Головка блока цилиндров ВАЗ 2107: ремонт, демонтаж, установка, устройство
Двигатель «семерки» имеет рабочий объем в 1500 см 3, что обеспечивает автомобилю хорошие технические характеристики. Интенсивная и длительная эксплуатация автомобиля ВАЗ 2107 приводит к износу цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма. Средний и капитальный ремонт подразумевает снятие неисправной головки и демонтажа многих деталей с блока цилиндров. Потребуется также замена многих частей, среди которых прокладка, маслосъемные колпачки и направляющие клапанов.
Для проведения ремонтных работ на двигателе ВАЗ 2107 понадобятся следующие инструменты и принадлежности:
- Микрометр для выполнения измерений и дефектации деталей.
- Оправки для демонтажа и установки новых направляющих клапанов и маслоотражательных колпачков.
- Динамометрический ключ.
- Плитка с закрытой спиралью.
- Приспособление для сжатия пружин клапанов.
Ремонтным работам на ГБЦ предшествует снятие ее с блока цилиндров, очистка от загрязнений и последующая замена неисправных элементов.
Демонтаж узла и подготовка к ремонту
Выполнение работ такого рода требует достаточно высокой квалификации и специального оборудования. Снятие ГБЦ осуществляется в такой последовательности:
- Автомобиль устанавливается в гаражном боксе, отключается аккумулятор.
- С двигателя демонтируются следующие элементы: корпус воздушного фильтра, карбюратор и крышка головки.
- Верхняя звездочка привода ГРМ откручивается от распредвала и снимается.
- При помощи головки и мощного воротка выворачиваются болты крепления головки.
- После этого узел аккуратно снимается с блока цилиндров.
- На поверхности остается прокладка точнее ее остатки, их необходимо удалить при этом используется неметаллический инструмент, чтобы избежать повреждений.
На двигателях ВАЗ 2107 применяются прокладки, изготовленные из огнестойкого состава. После демонтажа головки в процессе ремонта с блока цилиндров необходимо перенести ее на верстак для осмотра и ремонта. Начинать необходимо с тщательного осмотра и проверки всех узлов для выявления деталей со значительными отклонениями от номинальных значений. Для всех таких деталей понадобится замена запасными частями.
Головка блока ВАЗ 2107 устанавливается на деревянной подставке на рабочем столе. Она играет роль приспособления фиксирующего клапана при их разборке. Дефектные детали снимаются, и производится их замена, подлежат обновлению также все уплотнительные прокладки. На данном этапе подготовку к ремонту подготовку можно считать завершенной.
Головка блока – восстановление рабочих параметров
ГБЦ автомобиля ВАЗ 2107 изготовлена из алюминия, что позволило упростить обработку деталей и уменьшить общую массу силового агрегата. Головка для ремонта снимается с блока цилиндров и размещается на рабочем столе. При помощи с нее демонтируется коленчатый вал в корпусе с подшипниками скольжения.
Следующим этапом восстановительных работ на узлах двигателя ВАЗ 2107 проводится снятие клапанов и замена направляющих втулок. Для этого используется приспособления для сжатия пружин и пинцет для вынимания сухарей. Клапана вынимаются из гнезд, и проводится измерения диаметра стебля при помощи микрометра. При значительных отклонениях от номинала они меняются вместе и направляющими. С привалочной поверхности удаляются остатки старой прокладки при помощи скребка из мягкого материала. Следует помнить, что алюминий достаточно мягкий и головка может быть легко повреждена.
Сборка ГБЦ начинается с установки новых направляющих и сборки клапанных механизмов. Затем производится установка новой прокладки на поверхность блока цилиндров. На нее устанавливается собранная и проверенная головка, которая крепится при помощи болтов. Затяжка производится динамометрическим ключом в установленном порядке. Последним этапом осуществляется замена уплотнительной прокладки крышки клапанной коробки.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Ремонт головки блока цилиндров
Все это параметры напрямую влияют на работу двигателя. Таким образом, по результатам дефектации головки блока цилиндров, мы получаем полное представление о головке блока, вплоть до того, как она ремонтировалась в «прошлой жизни» (о чем хозяин автомобиля часто даже не подозревает), и можем предложить оптимальную схему ремонта головки блока. К сожалению, не все производители предоставляют информацию о допустимых значениях необходимых для ремонта головок блока. Поэтому на основании более чем 10-летнего опыта мы создали свою базу данных по ремонту ГБЦ.
Помимо стандартного комплекса работ по ремонту ГБЦ (замена маслосъемных колпачков, замена направляющих втулок клапанов, притирка клапанов, правка фасок) объективно необходимо проводить опресовку ГБЦ. Опресовка ГБЦ производится на специальном оборудовании, путем перекрытия каналов охлаждения головки и подачи воздуха под давлением. Головка блока погружается в специальную ванну наполненную водой температурой примерно 80-90 градусов, имитирующей рабочую среду, и производится контроль утечек воздуха. Если таковых не имеется, то производится стандартный, оговоренный с заказчиком комплекс работ по ремонту ГБЦ, если найдены утечки, то обговаривается с клиентом дальнейшая судьба такой головки: ремонт сваркой с полным восстановлением или замена таковой.
Особое внимание при ремонте ГБЦ следует уделить плоскости головки блока. Даже если головка «ровная», то самостоятельно очистить ГБЦ от старой прокладки без повреждений и царапин практически невозможно. В таких случаях мы рекомендуем включить в комплекс работ обработку плоскости «как чисто». Величина съема минимальна (порядка 0,03мм) и на выходе Вы получаете ИДЕАЛЬНО чистую плоскость ГБЦ. Если приходится снимать больше (искривление плоскости после перегревов, например), то необходимо учесть величину съема для подбора ремонтной прокладки ГБЦ.
Участок по ремонту головок блока компании «Центр «МОТОР» оснащен современным оборудованием компаний AZ (Италия), Kick-Way (США), Carmec (Словения). Также выполняются сложные работы по сварке трещин головок блока с применением современной установки аргонно-дуговой сварки.
| Наименование работ | Тип автомобиля | Стоимость (руб) |
|---|---|---|
| Опрессовка ГБЦ: | ВАЗ, ГАЗ, Ока, Таврия | 580 |
| иномарки | 404 (за цилиндр) | |
| Дефектация ГБЦ (стоимость за клапан): | отечественные автомобили | 17 |
| иномарки | 18 | |
| Обработка плоскости головки блока: | отечественные автомобили | 830 |
| иномарки | от 302 (за цилиндр) | |
| Ремонт ГБЦ, полная программа: | ВАЗ 2101-21083, Таврия | 3 100 |
| ГАЗ 406, ВАЗ 2112 | 6 200 | |
| Рассухарить клапана (стоимость за клапан): | ВАЗ, ГАЗ, Ока, Таврия | 27 |
| иномарки | 46 | |
| Засухарить клапана(стоимость за клапан): | ВАЗ, ГАЗ, Ока, Таврия | 27 |
| иномарки | 53 | |
| Замена маслосъемного колпачка (стоимость за клапан): | ВАЗ, ГАЗ, Ока, Таврия | 27 |
| иномарки | 64 | |
| Замена направляющих втулок: | ВАЗ, ГАЗ , Ока, Таврия | 100 (за одну) |
| иномарки |
|
|
| Замена направляющих втулок с изготовлением втулок: | 788 (за одну) | |
|
Правка седла и фаски клапана («притирка»): |
ВАЗ, ГАЗ, Ока, Таврия | 168 (за одну пару «седло-клапан) |
| иномарки | 289 (за одну пару «седло-клапан) | |
| Замена седла с изготовлением седла: | ВАЗ, ГАЗ, Ока, Таврия | 660 |
| иномарки | 1 271 | |
| При выполнении штучной работы | +20% | |
ВАЗ 2105 | Ремонт головки блока цилиндров
2.21. Ремонт головки блока цилиндров
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Очистка направляющих втулок клапанов
|
|
Проверка плоскостности поверхности прилегания головки блока цилиндров
|
|
Измерение высоты головки блока цилиндров
|
А = 96 ± 0,25 мм |
Предупреждение
Перед демонтажем головки блока цилиндров и механизма газораспределения измерить компрессию в цилиндрах и записать результаты. При разборке механизма газорас пределения необходимо сохранить комплекта цию деталей в отдельных группах и при сборке установить их строго на те же места, которые они занимали до разборки. В противном случае будет нарушена приработка деталей.
Разобрать
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||
|
Проверить
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |
|
Очистить
Предупреждение
При использовании механизированной металлической щетки следует надевать защитные очки во избежание травмирования глаз.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||
|
Проверить
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||||
|
Установить или присоединить
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||
|
замена ГБЦ, ремень ГРМ, регулировка клапанов, замена масла в двигателе, капитальный ремонт с расточкой и хонинговкой, запчасти в двигатель в Кпп Сервисе
Стоимость работы в зависимости от модели:
Работа по ремонту головки блоков цилиндров на ВАЗ 2108-2114 с запчастями
* Точная стоимость зависит от кол-ва и качества запчастей, время выполнения работы 2 дня.
Срочный заказ — 1 день +25% к стоимости работы.
Работа по ремонту головки блоков цилиндров на ВАЗ 2110-2112
* Точная стоимость зависит от кол-ва и качества запчастей, время выполнения работы 2 дня.
Срочный заказ — 1 день +25% к стоимости работы.
Работа по ремонту головки блоков цилиндров на ВАЗ 1117-1119
* Точная стоимость зависит от кол-ва и качества запчастей, время выполнения работы 2 дня.
Срочный заказ — 1 день +25% к стоимости работы.
Работа по ремонту головки блоков цилиндров на ВАЗ 2170-2190
* Точная стоимость зависит от кол-ва и качества запчастей, время выполнения работы 2 дня.
Срочный заказ — 1 день +25% к стоимости работы.
Работа по ремонту головки блоков цилиндров на ВАЗ 2101-2107
* Точная стоимость зависит от кол-ва и качества запчастей, время выполнения работы 2 дня.
Срочный заказ — 1 день +25% к стоимости работы.
Работа по ремонту головки блоков цилиндров на Lada Largus
цены на корректировке….
для уточнения стоимости работ вы можете связаться с мастером по тел: +7 926 209-02-02
Работа по ремонту головки блоков цилиндров на ВАЗ 2121, 2131 Нива
Работа по ремонту головки блоков цилиндров на ВАЗ 1111 ОКА с запчастями
* Точная стоимость зависит от кол-ва и качества запчастей, время выполнения работы 2 дня.
Срочный заказ — 1 день +25% к стоимости работы.
Работа по ремонту головки блоков цилиндров на ГАЗель, Соболь, без запчастей
*— время работы 2 дня.
— 1 день +25% к стоимости работ
наполнение сайта после редизайна проходит постепенно, доп. информация появится чуть позже…
Ремонт ГБЦ на ВАЗ
Качественный ремонт головки блока цилиндров (сокращенно ГБЦ) — залог плавной и бесперебойной работы двигателя в любых условиях. От того, насколько качественно выполнен ремонт, будет зависеть будущий уровень расхода топлива, тяга двигателя, его мощность и динамика. В этой статье мы рассмотрим, как отремонтировать ГБЦ ВАЗ 2110-1113 своими руками.
Процесс снятия деталей с автомобиля
Каждая запчасть перед ремонтом предварительно разбирается.И ремонт ГБЦ не исключение. Итак, процесс поэтапный:- Слить антифриз (охлаждающую жидкость) из двигателя.
- Демонтируем карбюратор, предварительно отсоединив от него все шланги провода.
- Снимите воздушный фильтр.
После демонтажа всех этих деталей снимите крышку головки блока цилиндров и совместите все метки на шкиве коленчатого вала с меткой, которая находится на крышке распределительного вала.
Как отремонтировать головку блока цилиндров?
Ремонт ВАЗ-2112 и всех остальных моделей «десятого» семейства проходит в несколько этапов, каждый из которых требует определенных навыков и знаний.А если что-то сделаешь не так, вся работа пойдет к черту. Поэтому, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу профессиональным мастерам. Ниже вы найдете этапы, соблюдая которые можно произвести качественный ремонт:
- Для начала все трещины, которые должны появиться в процессе эксплуатации ГБЦ. Делать это нужно с помощью аргонной сварки. Если помимо стружки деформируется ГБЦ, то ее конструкцию следует выровнять с помощью фрезерного или шлифовального станка.
- Далее нужно заменить втулки направляющих клапанов.
- После этого замените клапаны и установите новые маслосъемные колпачки.
- При обнаружении неисправности толкателей, коромысел или распредвала необходимо их полностью заменить.
Как видите, этот процесс состоит из очень серьезной работы, поэтому до и во время этого процесса следует внимательно следить за последовательностью своих действий и не нарушать этот алгоритм.
Почему начальник агрегата нуждается в ремонте?
Основная причина преждевременного выхода из строя ГБЦ — частый перегрев двигателя.Летом на обочине нередко можно встретить перегретые «Жигули» или «ГАЗель». А чтобы этого не произошло, рекомендуется устанавливать радиатор с большим количеством секций и не выжимать из двигателя всю мощность. Если перегрев мотора случается несколько раз, то в этом случае ГБЦ не только покрывается сколами и трещинами, но и деформируется. Последний вид поломок очень сложно устранить самостоятельно, да и в СТО дело не лучше — ремонт ГБЦ не обойдется ни в одну тысячу рублей.Поэтому бережно относитесь к своему автомобилю и старайтесь не перегревать его летом, а также не превышать предельно допустимую скорость, иначе преждевременный выход из строя ГБЦ будет неизбежен.
Ремонт ГБЦ на ВАЗ
Качественный ремонт ГБЦ (сокращенно ГБЦ) — залог слаженной и бесперебойной работы двигателя в любых условиях. От того, насколько качественно были выполнены ремонтные работы, будет зависеть будущий уровень расхода топлива, тяги двигателя, его мощность и динамические показатели.В этой статье мы рассмотрим, как сделать качественный ремонт ГБЦ ВАЗ 2110-1113 своими руками.
Процесс снятия запчастей с автомобиля
Каждая запчасть перед ремонтом предварительно разбирается. И ремонт ГБЦ не исключение. Итак, пошаговый процесс:
- Слить антифриз (охлаждающую жидкость) из двигателя.
- Демонтируем карбюратор, предварительно отсоединив от него все тросовые шланги.
- Снимите воздушный фильтр.
После демонтажа всех этих деталей снимите крышку головки блока цилиндров и совместите все отметки на шкиве коленчатого вала с отметкой, которая находится на крышке распредвала.
Как проводится ремонт ГБЦ?
Ремонт ВАЗ-2112 и всех остальных моделей «десятого» семейства проходит в несколько этапов, каждый из которых требует определенных навыков и знаний. А если что-то сделаете не так, вся работа пойдет насмарку. Поэтому, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу профессиональным мастерам.Ниже приведены этапы, следуя которым можно произвести качественный ремонт:
-
Для начала необходимо отремонтировать все трещины, возникшие в процессе эксплуатации ГБЦ. Делать это нужно с помощью аргонной сварки. Если помимо стружки деформируется еще и ГБЦ, то ее конструкцию следует выровнять с помощью фрезерного или шлифовального станка. - Далее замените втулки направляющей клапана.
- После этого замените клапаны и установите новые уплотнения стержней клапанов.
- Если обнаружена неисправность толкателей, коромысла или распределительного вала, их необходимо полностью заменить.
Как видите, этот процесс состоит из очень серьезной работы, поэтому перед запуском и во время этого процесса следует внимательно следить за последовательностью своих действий и не нарушать этот алгоритм.
Почему начальник подразделения нуждается в ремонте?
Основная причина преждевременного выхода из строя ГБЦ — частый перегрев двигателя.Летом на обочине не раз можно увидеть перегретые «Жигули» или «ГАЗели». А чтобы этого не случилось, рекомендуется устанавливать радиатор с большим количеством секций и не выжимать из двигателя всю мощность. Если мотор несколько раз перегревается, то ГБЦ не только покрывается сколами и трещинами, но и деформируется. Последний вид поломки очень сложно устранить самостоятельно, да и на СТО не лучше — ремонт ГБЦ обойдется более чем в тысячу рублей.Поэтому бережно относитесь к своему автомобилю и старайтесь не перегревать его летом, а также не превышать предельно допустимую скорость, иначе преждевременный выход из строя ГБЦ будет неизбежен.
Головка блока ВАЗ 2108. Установка головки на место
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Головка блока цилиндров заменяется целыми корпусами подшипников, поскольку они обрабатываются вместе.
1. Снимите ГБЦ с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (см. «Замена прокладки ГБЦ»).
2. Открутите крепежный винт и отсоедините нагревательный ниппель от карбюратора. Если винт не может быть ослаблен, ослабьте зажим и снимите шланг с фитинга.
3. Снимите четыре гайки крепления карбюратора (две с противоположной стороны).
4. Снимите карбюратор с впускной трубы.
5. Осторожно снимите прокладки карбюратора.
6. Снимите две гайки, крепящие теплозащитный экран карбюратора.
7. Ослабьте гайку на штуцере.
8. Снимите тепловой экран карбюратора.
9. Снимите две гайки, крепящие заборник теплого воздуха.
10. Отвинтите гайку подъемной проушины.
11. Снимите проушину и воздухозаборник.
12. Снимите девять гаек, крепящих впускную трубу и выпускной коллектор.
13. Снимите выпускной коллектор.
14.Снимите впускной патрубок.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
После снятия выпускного коллектора и впускной трубы поместите деревянные прокладки под головку блока цилиндров, чтобы не повредить клапаны, выступающие из головки блока цилиндров.
15. Снимите две прокладки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Осторожно снимите прокладки. Если выпускной коллектор и прокладки впускной трубы не повреждены и не слишком затянуты, их можно использовать повторно.Осторожно отделите пригоревшие прокладки выпускного коллектора и впускного патрубка отверткой.
16. Снимите свечи зажигания с головки блока цилиндров.
17. Выкрутите датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
18. Выкрутите датчик контрольной лампы аварийного давления масла.
19. Снимите десять гаек, крепящих оба корпуса подшипников распределительного вала.
20. Снимите оба корпуса подшипников распределительного вала с головки блока цилиндров.
21. Снимите распределительный вал.
22. Снимите сальник с переднего конца распределительного вала.
23. Снимите гайку натяжного ролика.
24. Снимите натяжной шкив и упорную шайбу, расположенную под натяжным шкивом.
25. Снимите подъемники клапана вместе с прокладками.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вынув следующий толкатель клапана, пометьте его и регулировочную шайбу серийным номером, чтобы их можно было установить на место при сборке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Привод клапана состоит из следующих частей: 1, 2 — клапаны; 3 — внешняя пружина; 4 — внутренняя пружина; 5 — пластина верхняя; б — бисквит; 7 — нижняя пластина.
Все эти детали необходимо снять с головки блока цилиндров.
26. Пометьте клапаны номером цилиндра, чтобы собрать клапаны. Разметку можно сделать пробойником как можно ближе к центру клапана: клапаны первого цилиндра — одна точка, второго — две и т. Д.
27. Установите подходящий упор под снимаемый клапан.
28. Установите компрессор клапанной пружины на головку блока цилиндров. Сожмите им пружины клапанов и удалите сухари. Постепенно ослабляя давление на ручку устройства, полностью растяните пружину клапана и снимите устройство с головки.
29. Снимите внешнюю пружину клапана с тарельчатым клапаном.
30. Снимите внутреннюю пружину клапана.
31. Снимите клапан с головки блока цилиндров.
32. Осторожно снимите колпачок штока клапана, не повредив направляющую клапана.
33. Снимите опорную шайбу пружины клапана (тарелку). Таким же образом снимите остальные клапаны.
34. Промойте в бензине детали головки блока, протрите и просушите.
35. Очистить камеры сгорания от нагара. Осмотрите головку блока цилиндров. Если на головке блока есть трещины или следы перегорания в камерах сгорания, заменить головку блока цилиндров.
36. Проверьте ровность поверхности, прилегающей к блоку цилиндров. Для этого поместите металлическую линейку острием на поверхность головки блока цилиндров по центру вдоль, а затем по диагонали и измерьте зазор между плоскостью головки блока и линейкой с помощью щупа. Замените головку блока цилиндров, если зазор превышает 0,1 мм.
37. Очистите клапаны от нагара. Сделать это можно подходящим металлическим инструментом.
38.Осмотрите клапаны. Заменить клапаны при следующих дефектах: глубокие отметины и царапины на рабочей фаске, трещины, деформация штока клапана, коробление тарелки клапана, следы прогорания. Небольшие отметины и царапины на рабочей фаске можно удалить притиркой клапанов (см. Притирка клапанов).
ПРИМЕЧАНИЕ
Рис. 4.5. Размер лотка клапана
Повреждение рабочей фаски клапанов, которое не может быть удалено притиркой, можно устранить шлифовкой на специальной машине.При шлифовании необходимо выдерживать размеры, указанные на рис. 4.5. В скобках указаны различающиеся габариты двигателя ВАЗ 21083.
39. Проверьте состояние пружин клапана. Замените изогнутые, сломанные или треснувшие пружины клапана. Проверить эластичность пружин клапана. Для этого измерьте высоту пружин в свободном состоянии, а затем при двух разных нагрузках. Если пружина клапана не соответствует спецификации, замените пружину.
ПРИМЕЧАНИЕ
Параметры пружин клапана для определения их упругости:
внешняя пружина клапана:
свободная высота…………… 45,2 мм;
высота под нагрузкой (26,0 + 1,7) кгс … 33,7 мм;
высота под нагрузкой (46,2 + 2,4) кгс ……. 24,7 мм;
внутренняя пружина:
свободная высота ………….. 34,1 мм;
высота под нагрузкой (9,0 + 0,8) кгс …….. 29,7 мм;
высота под нагрузкой (27,5 + 1,5) кгс …… 20,7 мм.
40. Проверьте состояние седел клапанов. Фаски седла клапана не должны иметь следов износа, точечной коррозии и коррозии. Незначительные повреждения (мелкие царапины, царапины и т. Д.).) можно удалить притиркой клапанов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Более значительные дефекты седла клапана устраняются шлифовкой.
Рис. 4.6. Размеры седла клапана: а — седло впускного клапана; б — седло выпускного клапана; I — седло новое; II — седло после ремонта
При шлифовании соблюдать размеры, указанные на рис. 4.6. Сначала шлифуется фаска 20 °, затем фаска 45 °. После шлифовки седел клапаны необходимо притереть, затем тщательно очистить и продуть через головку блока сжатым воздухом, чтобы в каналах и камерах сгорания не осталось абразивных частиц.В скобках указаны различающиеся габариты двигателя ВАЗ 21083.
41. Проверьте зазор между направляющими втулками и клапанами (рис. 4.7).
ПРИМЕЧАНИЕ
Рис. 4.7. Размеры клапанов и их направляющих
Зазор между клапаном и направляющей втулкой, мм:
условное для впускных клапанов ……………. 0,022-0,055;
рассчитан на выпускные клапаны …………… 0,029-0,062;
максимально допустимый зазор для впускных и выпускных клапанов… 0.3.
Зазор рассчитывается как разница между диаметром отверстия втулки и диаметром стержня клапана. Если зазор меньше максимально допустимого, попробуйте заменить клапан. Если зазор превышает максимально допустимый, замените направляющую втулку.
42. Выдавить дефектную направляющую втулку клапана со стороны камеры сгорания специальной оправкой.
43. Вставьте новую направляющую клапана в специальный стержень.
ПРИМЕЧАНИЯ
Направляющие клапана со стопорными кольцами доступны в качестве запасных частей. Направляющие клапана имеют увеличенный на 0,2 мм внешний диаметр и уменьшенный диаметр отверстия клапана.
44. С помощью оправки вдавите направляющую втулку клапана со стороны распределительного вала до упора стопорного кольца в головке блока цилиндров.
45. Расширить отверстие в направляющей клапана с помощью расширителя до 8,022–8,040 мм для впускных клапанов и 8.029-8,047 мм для выпускных клапанов. Затем отшлифуйте седла клапана, как описано выше, центрируя инструмент над отверстием во втулке.
46. Осмотрите подъемники клапана. Если на рабочей поверхности толкателя клапана есть царапины, царапины или другие повреждения, замените толкатели клапана.
47. Осмотрите регулировочные шайбы толкателя клапана. На их рабочих поверхностях не должно быть задиров, вмятин, царапин, следов ступенчатого или неравномерного износа, трения металла. В случае появления таких дефектов шайбы подлежат замене.На шайбах допускаются концентрические приработки кулачков распредвала.
48. Измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров, так как повторная затяжка приведет к вытягиванию болтов головки блока цилиндров. Если длина болтов крепления головки блока цилиндров превышает 135,5 мм, замените болты.
49. Для проверки герметичности ГБЦ заткнуть отверстие в патрубке рубашки охлаждения на заднем конце головки блока, повернуть ГБЦ камерами сгорания вверх и залить керосин в каналы рубашки охлаждения. .Если появляются утечки керосина, это означает, что головка блока цилиндров не затянута и головку блока цилиндров необходимо заменить.
50. При установке старого клапана удалите заусенцы из отверстий трещин. После этого необходимо притереть клапан до седла (см. «Притирка клапанов»).
51. Установить клапаны в головку блока в соответствии с ранее сделанной разметкой, предварительно смазав стержни клапанов моторным маслом.
52. Установите нижние пружинные пластины клапана.
53. Установите уплотнения штока клапана (см. «Замена уплотнений штока клапана»).
54. Замените распределительный вал, если на шейках распредвала и кулачках есть следы износа, задиров и глубокие риски. В мастерских, оснащенных специальными инструментами и приспособлениями, можно проверить радиальное биение шейки распределительного вала (радиальное биение шейки не должно превышать 0,02 мм) и зазор между отверстиями подшипников и шейками распределительных валов, который должен не превышает 0.2 мм (зазор для новых деталей 0,069 -0,11 мм).
55. Установите распределительный вал и корпуса подшипников (см. «Замена уплотнений штока клапана»).
56. Установите прокладки, выпускной коллектор и впускной патрубок.
57. Установите головку на блок цилиндров (см. «Замена прокладки ГБЦ»), проверьте зазоры в приводе клапана и при необходимости отрегулируйте их (см. «Регулировка зазоров в приводе клапана»).
Головка блока цилиндров ВАЗ 2109 (ГБЦ) закрывает блок цилиндров от негативных воздействий.Головка блока цилиндров на ВАЗ 2109 представляет собой деталь сложной формы, изготовленную из специального алюминиевого сплава методом точного литья. После изготовления отливки она подвергается механической обработке. Головка крепится к блоку цилиндров десятью болтами.
Конструкция ГБЦ ВАЗ 2109
Конструкция ГБЦ ВАЗ 2109 состоит из следующих частей:
- блок-картер с камерой сгорания, в которой воспламеняется топливовоздушная смесь и расположены все головки блока цилиндров;
- газораспределительный механизм (ГРМ), включающий клапаны, установленные под углом 7 ° 30 ‘к оси цилиндра, и привод ГРМ с распределительным валом;
- штуцеров для свечей зажигания и форсунок;
- самолетов для посадки впускных и выпускных коллекторов;
- прокладка, которая отделяет головку блока цилиндров от самого блока цилиндров.
Вал ГРМ ВАЗ-2109 отлит из чугуна и имеет пять опор, имеет восемь кулачков для открытия клапанов. Он приводится в движение от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем. Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. На внутренней стороне втулок имеются канавки для подачи смазки; сверху вводы закрываются маслоотражающими колпачками.
Клапаны стальные, головка впускного клапана — из жаропрочной стали. Впускной клапан больше выпускного.Зазоры между клапанами и кулачками распределительных валов регулируются с помощью специальных шайб с повышенной износостойкостью. Толкатели клапанов представляют собой металлические чашки, которые перемещаются в отверстиях головки блока цилиндров. Для повышения износостойкости их поверхность цементируют.
Головка блока цилиндров (ГБЦ) ВАЗ 2109 соединяется с блоком цилиндров через специальную прокладку. Прокладка должна обеспечивать герметичность каналов системы охлаждения, маслопровода и камеры сгорания. Чтобы выдерживать высокие температуры и высокое давление, его часто делают из армированного металла.
Прокладка одноразовая, ремонту не подлежит, при выходе из строя необходимо заменить. Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 вполне может производиться своими руками.
Причины ремонта ГБЦ
В подавляющем большинстве случаев ремонт ГБЦ проводится не по причине поломки самой головки, а при конструктивном выходе из строя элементов, связанных с головкой. Это может быть выход из строя самой главной в двигателе прокладки между головкой и блоком.Он разделяет системы смазки и охлаждения, камеру сгорания и атмосферный воздух в моторном отсеке. Прогорание может произойти на границе любых систем с прокладкой:
- система охлаждения и атмосферный воздух;
- система смазки и атмосферный воздух;
- система охлаждения и смазки;
- система охлаждения и камера сгорания.
Каждая из этих неисправностей имеет свой набор симптомов. При попадании охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в систему смазки в расширительном бачке системы охлаждения появляется масляная пленка.О попадании охлаждающей жидкости в систему смазки свидетельствует появление на масляном щупе темно-коричневой водно-масляной эмульсии.
Следы охлаждающей жидкости в моторном отсеке могут указывать на повреждение прокладки. Но если это не так, вам нужно будет заменить заглушку блока цилиндров. Выгорание в атмосферу сразу определяется по характерному звуку, отчетливо слышному при работающем двигателе. О попадании антифриза в камеру сгорания сигнализирует белый дым из выхлопной трубы.Демонтаж головки блока и замена прокладки являются обязательными при многих ремонтных действиях в отношении узлов и агрегатов ГБЦ, таких как притирка клапанов, ревизия ГБЦ ВАЗ, расточка блока цилиндров ВАЗ 2109.
Каждый раз при ремонте головки блока цилиндров необходимо заменять прокладку головки блока цилиндров.
Снятие головки блока цилиндров с блока цилиндров
Вам понадобятся инструменты, чтобы снять головку блока цилиндров с блока цилиндров.Некоторые из них можно найти практически в каждом гараже (отвертки, ключи), что-то можно сделать из подручных материалов (ручка рычага), купить или взять напрокат. У вас должен быть динамометрический ключ, чтобы гарантировать, что болты и гайки затянуты с заданным моментом. До тех пор, пока момент сопротивления болта затяжке не превышает заданное значение, ключ работает, а как только сопротивление достигает заданного значения, инструмент начинает проскальзывать через храповик.
Для снятия ГБЦ с блока необходимо освободить двигатель от мешающей насадки.Порядок действий следующий:
- снимите воздушный фильтр;
- , если двигатель карбюраторный, отсоединить карбюратор; если двигатель инжекторный, отсоедините инжектор;
- отсоединить штаны от коллектора;
- снимаем трамблер;
- откручиваем крышку ГБЦ;
- снимаем карбюратор и коллекторы.
Теперь приступим к демонтажу ГБЦ. Начинаем откручивать болты. Используйте рычаг гаечного ключа, так как болты затягиваются с большим усилием, а также заклинивают под действием термических и механических нагрузок.Наденьте рычаг-усилитель на ручку и снимите болты. Снимаем рычаг с ключа и откручиваем все 10 болтов. Осторожно поднимите голову и снимите ее с блока.
Прокладка может остаться прилипшей к блоку или к головке, не боритесь за ее целостность, т.к. она заменяется. Боритесь за сохранность соприкасающихся поверхностей головки и блока. В сложных случаях пропитайте приставшие фрагменты специальным составом.
После полного удаления всех фрагментов прокладки обезжирить поверхности блока и головки бензином.
Ремонт ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в снятии головки с блока цилиндров для последующей разборки, с целью замены вышедших из строя элементов. Эти ремонтные работы можно выполнить в домашних условиях своими руками, не прибегая к помощи профессионалов. Для проведения ремонтных работ вам понадобится стандартный набор инструментов. Пошаговый процесс снятия и разборки выглядит следующим образом:
- Обесточиваем машину отключением «минусовой» клеммы от АКБ.
- Отсоединяем от головки блока все насадки, которые будут мешать снятию ГБЦ.
- Снимаем головку блока с двигателя и ставим на чистый верстак для последующей разборки, предварительно тщательно промыв и просушив.
- В первую очередь избавляемся от карбюратора двигателя. Откручиваем винт крепления штуцера подогрева топливной смеси. Если винт не откручивается, просто ослабьте хомут и снимите сам шланг.
- Далее откручиваем гайки крепления карбюратора к впускному коллектору и снимаем его.
- Между карбюратором и впускной трубой будут две прокладки, одна тонкая, а другая толстая. Убираем их.
- Теперь нам нужно снять теплоизоляционный экран, расположенный под карбюратором, открутив два винта его крепления.
- Далее ослабляем гайку на штуцере шланга подачи охлаждающей жидкости к впускному коллектору.
- Снимаем теплоизоляционный экран. Далее откручиваем гайки крепления патрубка забора теплого воздуха.
- Откручиваем гайки крепления проушины и снимаем вместе с патрубком забора теплого воздуха.
- Следующий этап ремонта — снятие впускного и выпускного коллекторов. Для этого откручиваем гайки их крепления к блоку двигателя головкой с удлинителем и снимаем сначала выпускной коллектор, а затем впускной патрубок.
- Теперь, когда коллекторы сняты, подкладываем под головку блока со стороны камер сгорания деревянные бруски так, чтобы головка лежала на них. В противном случае есть риск повреждения головок клапанов, выступающих из камеры сгорания.
- Снять прокладки впускного и выпускного коллектора.
- Вывинтить все свечи зажигания. Откручиваем датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Далее нам нужно снять датчик аварийного давления масла в системе.Затем откручиваем гайки крепления корпусов подшипников распредвала и снимаем их.
- Теперь вы можете снять распределительный вал и снять сальник с переднего конца вала.
- С переднего конца головки, открутив гайку крепления, снимаем натяжитель ремня ГРМ.
- Далее снимаем толкатели клапана с регулировочными шайбами. Перед их снятием подготовьте обычный маркер, так как нам нужно промаркировать толкатели шайбами, чтобы при последующей сборке все было поставлено на свои места.
- И на завершающем этапе разборки ГБЦ осталось снять клапан. Перед их снятием отметьте каждый из клапанов относительно их места, чтобы не перепутать их при сборке. Для снятия используется специальное приспособление.
- Установите приспособление и поместите подкладку под снимаемую головку клапана.
- Просушите клапан, снимите внешнюю и внутреннюю пружины с помощью чашки.
- Снимите клапан с седла.
- Снимите уплотнения штока клапана с помощью плоскогубцев, взявшись за край.
- Снимите внутреннюю опорную шайбу пружины клапана.
Таким же образом снимите остальные клапаны. На этом процесс завершен.
Прогорание прокладки под ГБЦ на автомобилях ВАЗ 2109-2108 — самая частая причина, по которой приходится снимать головку с двигателя, и соответственно с дальнейшим ремонтом, а точнее заменой прокладки.Если вовремя не заметить эту проблему, то это может привести к довольно печальным последствиям, так как двигатель может перегреться и даже заклинить.
Сама процедура снятия ГБЦ и замены ее прокладки не сложна, но в то же время требует определенных технических навыков и небольшого количества инструментов, список которых приведен ниже:
- Шестигранный ключ или аналогичная бита с адаптером для использования с кривошипом
- Динамометрический ключ — в данном случае я использовал модель Ombra с диапазоном от 10 до 110 Нм, чего достаточно
- Отвертка плоская
- Добавочный номер
- Съемник прокладок
Порядок снятия ГБЦ на ВАЗ 2108-2109
Конечно, сначала необходимо будет провести некоторые подготовительные процедуры, без которых удалить голову будет невозможно.
- Для начала нужно снять корпус воздушного фильтра
- Затем отсоедините все топливные шланги и провода питания от карбюратора или форсунки (в зависимости от типа двигателя)
- , хотя это не обязательное условие — достаточно будет отсоединить высоковольтные провода
В общем, нужно освободить голову от всего лишнего, чтобы при разборке не возникло лишних проблем. Конечно, если вы решили полностью заменить его или отремонтировать, то вам придется проделать больше операций, а также снять карбюратор и коллекторы.Что ж, если это всего лишь прокладка, то можно обойтись минимумом действий.
Для откручивания ГБЦ на ВАЗ 2109-2108 необходимо использовать мощную ручку и шестигранник, так как болты крепления ее к блоку цилиндров заворачиваются с большим крутящим моментом. Всего вам придется открутить 10 болтов, которые показаны на фото ниже:
В качестве рычага можно использовать насадку в виде обычной металлической трубы:
Затем вы можете снять болты вместе с шайбами, как показано на картинке:
А теперь можно аккуратно приподнять головку блока цилиндров ВАЗ 2109-2108 вверх, сняв ее с блока двигателя:
Тогда нам открывается следующая картинка:
Порядок замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109-2108
Прокладка может оставаться как на поверхности головки, так и прилегать к самому блоку.Вы можете попробовать удалить его вручную, не используя никаких инструментов, а если он не работает, вы можете аккуратно поддеть его плоской отверткой, не повредив поверхность детали.
Внимательно осмотрите поверхность ГБЦ и при наличии на ней ярко выраженных следов коррозии, особенно в непосредственной близости от каналов охлаждающей жидкости, в этом случае необходимо отремонтировать: фрезерование, шлифовка и т. Д. Если все в норме , затем удаляем следы старой прокладки спецсредством:
Ждем несколько минут пока все дело выключится и удаляем не поддающиеся химии остатки, если таковые имеются, лезвием бритвы.Потом все протираем насухо и можно даже обезжирить, чтобы на поверхности не осталось посторонних следов:
Блок двигателя также необходимо очистить, а затем заменить на новую прокладку. Важно, чтобы отверстия в прокладке совпадали с направляющими, которые расположены по углам блока:
Замена головки
Теперь можно аккуратно установить головку блока цилиндров на место, следя за тем, чтобы в этот момент прокладка не выдвигалась и не сдвигалась в сторону.Конечно, гиды это исправят, но все равно нужно быть предельно осторожным.
Далее нам понадобится динамометрический ключ, так как болты нужно будет затягивать с определенным моментом силы. Также следует учитывать, что необходимо соблюдать порядок затяжки. На схеме ниже показано, в какой последовательности крутить:
Теперь по поводу силы, с которой надо затягивать болты. Это нужно сделать в 4 шага:
- Первый с крутящим моментом 20 Нм
- Второй прием с крутящим моментом 75-85 Нм
- Затяните каждый болт еще на 90 градусов.
- Наконец, заворачиваем на 90 градусов.
Осталось после этого установить все снятое с автомобиля оборудование, залить охлаждающую жидкость, подключить все датчики, провода и шланги и проверить проделанную работу. Обычно все становится видно сразу после заливки антифриза. Если на стыке головы и колодки появились мокрые следы, то можно все убрать обратно и проделать всю работу заново! Но я надеюсь, что в вашей практике такого не будет! Удачного ремонта!
Чтобы автомобиль всегда работал правильно, все его компоненты должны исправно работать.Особенно это касается силового агрегата. Если вы хотите узнать, как затягиваются болты цилиндров ВАЗ 2108, зачем это нужно и что для этого нужно? Наш ресурс поможет вам разобраться в этих вопросах.
[Скрыть]
Когда вам нужна затяжка?
Большинство отечественных водителей не понимают, с какой целью нужно выполнять эту процедуру, в каком порядке соблюдать и какой должен быть момент затяжки. Однако каждый водитель должен знать, что неправильные действия во время этого процесса могут повредить блок цилиндров.Соответственно, к этой процедуре следует относиться осторожно и ответственно.
Еще несколько лет назад производители автомобилей требовали, чтобы болты головки блока цилиндров затягивались при первом обслуживании машины. Но сейчас эта необходимость отпала и полностью легла на плечи водителей. Если вы являетесь владельцем ВАЗ 2108, то время от времени вам стоит проводить такую процедуру. Когда это нужно:
- При появлении масляного пятна в месте соединения ГБЦ с самим блоком.Это свидетельствует об утечке расходной жидкости, которая может быть результатом как износа самой прокладки, так и ослабления штифтов.
- Если вы ремонтировали двигатель. Иногда такие ошибки допускают даже квалифицированные специалисты. Поэтому владельцу ВАЗ 2108 эта информация может оказаться полезной.
- Для проверки. Опытные автомобилисты рекомендуют подтягивать болты не реже, чем через каждые 2 тысячи километров. На практике известны случаи, когда в процессе эксплуатации ВАЗ 2108 шпильки расшатываются сами по себе.
Таким образом, если вы заметили утечку моторной жидкости в месте соединения головки с блоком цилиндров, первым делом необходимо проверить момент затяжки штифтов.
Порядок действий и схема
Мы советуем вам затянуть винт моментом, если вы когда-либо сталкивались с подобным процессом. Далее будет описан общий порядок действий для Лады 2108, но следует учитывать, что у каждого двигателя есть свои нюансы в эксплуатации, которые необходимо учитывать.
Необходимые инструменты
Для этой процедуры вам понадобится динамометрический ключ. Этот инструмент особенно необходим для затяжки винтов и определения крутящего момента. Его можно купить в любом специализированном магазине, а его цена колеблется в районе 1300 рублей (около 400 гривен).
Иногда так называемые «мастера» говорят, что для этой процедуры не нужно использовать динамометрический ключ. Мол, подойдет и обычный гаечный ключ, да и вообще винты можно закручивать «на глаз».Естественно, можно будет закрутить винты, но это будет неправильно, и в дальнейшем это может вызвать другие проблемы.
Карлос Ваз | МДС Оксфорд Конгресс 2022
СПИСОК ПРОГРАММЫ
Карлос Ваз, доктор общей хирургии
ЛИЧНЫЕ ДАННЫЕ Имя: CARLOS VAZ Дата рождения: 6 декабря 1966 г. Семейное положение: женат Контакты: [email protected]
НАСТОЯЩАЯ СИТУАЦИЯ
Название компании БОЛЬНИЦА CUF INFANTE SANTO — ЛИССАБОН — ПОРТУГАЛИЯ CUF ONCOLOGY INSTITUTE
Текущее положение
— Заведующий отделением роботизированной хирургии — Заведующий отделением колоректального рака в Институте онкологии CUF — Заведующий Центром лечения ожирения и метаболических заболеваний
ОПЫТ
-2007 — апрель 2016: Главный хирург-консультант больницы Да-Луш — Лиссабон, где у него было
следующие позиции:
▪ Соруководство отделения общей хирургии (2007 — 2014)
▪ Заведующий Центром колоректальных заболеваний (2007 г. — апрель 2016 г.)
▪ Заведующий отделением колоректального рака (октябрь 2015 г. — апрель 2016 г.)
▪ Заведующий Центром малоинвазивной хирургии (2007 — 2011)
▪ Заведующий Центром роботизированной и минимальной хирургии общей хирургии (2011 г. — апрель 2016 г.)
▪ Член Комиссии по питанию (2007 — 2014) — 2007 — апрель 2016: Главный хирург больницы Hospital da Luz — Clínica de Oeiras — 2005 — 2006: Главный хирург AZ Sint-Blasius, в Дендермонде / Бельгия
(Директор: проф.Жак Химпенс) — 2002 — 2004: Главный хирург больницы Сан-Франциско Ксавье, Госпиталь дос
.SAMS и больница CUF Descobertas, все в Лиссабоне / Португалия
ОБРАЗОВАНИЕ
— 1996 — 2001: ординатура по общей хирургии в больнице Сан-Франциско Ксавье, Лиссабон — 1993 — 1995: ординатура по общей хирургии в больнице де Ста. Мария, Лиссабон — 1991 — 1992: Общее обучение в больнице Сан-Жуан, Порту — 1984 — 1990: Врач в Faculdade de Medicina da Universidade do Porto, Порту
ОБЛАСТИ ОСОБЫХ ИНТЕРЕСОВ
Роботизированная и малоинвазивная хирургия
— Выполняет на регулярной основе, с начала 2000-х годов, большинство общих хирургических процедур с использованием лапароскопии, включая продвинутые процедуры, такие как адреналэктомия, пластика грыжи пищеводного отверстия диафрагмы, пластика паховой грыжи, бариатрическая хирургия и колоректальная хирургия. Хирургия в Португалии — Выполнено первое на Пиренейском полуострове роботизированное шунтирование желудка — Осуществлено наблюдение за первой роботизированной бариатрической операцией в Соединенном Королевстве (Имперский колледж, Лондон) — Направляется и выполняется самая масштабная программа роботизированной бариатрической и метаболической хирургии в Европе — В целом выполнено больше более 3000 операций лапароскопической или роботизированной хирургии
Бариатрическая и метаболическая хирургия
— С начала 2000-х годов вместе с проф.Жак Химпенс, пионер некоторых бариатрических процедур — с 2005 г. присоединился к профессору Жаку Химпенсу (директору) в Дендермонде, Бельгия; этот центр с командой из двух хирургов был в то время самым загруженным центром хирургического лечения ожирения в Европе. — Вернувшись в Португалию в 2007 году, основал Центр лечения ожирения в больнице Да-Луш (2007 год) и Центр лечения ожирения и метаболических заболеваний в больнице CUF Infante Santo (2016 год), используя минимально инвазивный подход. всемирно признанные операции по лечению ожирения и диабета — обходной желудочный анастомоз по Ру, рукавная гастрэктомия, переключение двенадцатиперстной кишки, операция Скопинаро и подвздошная интерпозиция — Выполнено более 2000 этих операций, в том числе около 1200 лапароскопических и 300
роботизированных обходных желудочных анастомозов Roux-en-Y.
Колоректальная хирургия
— Посещал аспирантуру по колоректальной хирургии в больнице Св. Марка, Лондон,
1999 г., на три месяца. — Создание отделения колопроктологии в больнице Сан-Франциско Ксавье в Лиссабоне — Создание Института толстой кишки в Лиссабоне — Открытие амбулаторной клиники колопроктологии в больнице Да-Луз — Выполнено более 300 операций по поводу рака толстой кишки минимально инвазивным (лапароскопическим)
и роботизированные) средства.
КАРЬЕРА — АКАДЕМИЧЕСКАЯ И НАУЧНАЯ
— Приглашенный преподаватель в качестве лектора или модератора на нескольких национальных и международных симпозиумах и
съезда. — Приглашен для проведения живых операций на нескольких международных симпозиумах и конгрессах. Он выполнил живое роботизированное шунтирование желудка во время Конгресса Всемирной федерации хирургии ожирения и метаболических заболеваний (IFSO), состоявшегося в Стамбуле в 2013 году.Жак Химпенс)
международный симпозиум BEST — Тенденции бариатрической эндоскопической хирургии в 2010 г. в Лиссабоне. — Организовал и руководил (с доктором Китом Кимом и профессором Жаком Химпенсом) международный
симпозиум ПЕРЕРЫВ ВПЕРЕД 2014 — Роботизированная и минимально инвазивная хирургия, Лиссабон. — Организовал и руководил (с профессором Сон-Хан Ким) Встречей по раку прямой кишки, Лиссабон, 2015
— 1-е международное издание, в больнице Да-Луш в Лиссабоне. — Несколько статей опубликованы как автор и соавтор в международных журналах.- Официальный международный инспектор Intuitive Surgical Inc. по роботизированной общей хирургии. — Преподаватели мастер-класса Covidien / Medtronic в Эланкуре. — Руководил и проводил международный курс Covidien / Medtronic Clinical Immersion в больнице da
.Луз, Лиссабон, для бариатрической и метаболической хирургии. — Руководство и проведение международного курса Covidien / Medtronic Clinical Immersion в больнице CUF Infante Santo, Лиссабон, по бариатрической и метаболической хирургии и хирургии колоректального рака.- Консультант компании Cambridge Medical Robotics по проекту Versius (система роботизированной хирургии). — Организовал и руководил (с доктором Нилтоном Кавахарой) международный симпозиум BEST —
Тенденции бариатрической эндоскопической хирургии в 2017 г., Лиссабон.
Как заменить внешний ШРУС на ВАЗ 2109. Вам будет интересно. Инструмент для работы.
Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), или, как его называют в простонародье, граната, появился в то время, когда на рынок начали выходить переднеприводные автомобили, и его основная задача — передача команды от редуктор к ведущему колесу.Если вы помните, то в заднеприводных автомобилях эту функцию выполняет карданная передача … Для переднеприводного автомобиля такой механизм приведет к увеличению его габаритов, и, соответственно, вместе с ним будет расти и цена.
Что касается ВАЗ-2109, то у этой модели два ШРУСа: внешний и внутренний.
И сегодня мы поговорим о том, как заменить внешний пыльник на эту машину, так как именно он чаще всего деформируется и ломается.
Причины выхода из строя ШРУСа
В отличие от других автомобилей, ВАЗ-2109 особенно сложно поддерживать длительное время в рабочем состоянии гранатомет.Основными причинами его выхода из строя, в первую очередь, могут быть неблагоприятные климатические и внешние факторы. В результате на деталях образуются трещины, и дальнейшая его эксплуатация будет невозможна. Через порванный механизм внутрь петли попадает пыль и грязь, из-за чего детали гранаты изнашиваются. Выявить это несложно: при движении и поворотах машина издает «четкий» звук, и это уже первый сигнал.
Если после того, как вы услышали подозрительный хруст в своем ВАЗ-2109, вы приехали в гараж и обнаружили на шарнире следы смазки, то необходимо немедленно произвести полную замену ШРУСа вместе с пыльником, так как детали этот механизм нельзя поменять местами.
Инструкции
Перед тем, как приступить к любому виду ремонта, необходимо подготовить все, что пригодится в процессе работы. Итак, для того, чтобы снять гранату с ВАЗ-2109 нам понадобится головка на 30 (требуется для снятия гайки ступицы) и 13 (для снятия шариковой гайки), а также молоток и отвертка для хомутов.
Приступим?
Внимание! Гайку ступицы не нужно затягивать с большим усилием. После установки колес затяните болты, не прилагая больших физических усилий.
- Снимаем машину с домкрата, а под переднее колесо кладем кирпич и плотно закручиваем гайки.
- Ну а теперь залейте масло в коробку передач.
Автомобиль ВАЗ 2109, в отличие от предшественников, имеет передний привод … В его конструкции для передачи крутящего момента от КПП на колеса вместо заднего моста КПП служит так называемый ШРУС (в просторечии народ «Гранат»). Поскольку этот механизм постоянно находится в движении, его компоненты быстро нагреваются.Поэтому, чтобы снять температуру в «гранате», используйте специальную смазку. А чтобы на деталь не попадала пыль, а смазка быстро не забивалась, используют специальные пыльники — чехлы, защищающие «гранату» от загрязнения.
Конструктивно автомобиль имеет два ШРУСа и два пыльника — внешний и внутренний. Наружные устанавливаются на ступицу, а внутренние — в механизм коробки передач. В целом эта деталь рассчитана на довольно длительную эксплуатацию, но, как и все детали и механизмы автомобиля, может потребовать ремонта или замены.Как сделать замену своими руками, читайте дальше.
Симптомы и причины поломки
Для того, чтобы без диагностики определить, сломалась «граната», достаточно просто послушать машину. Если в процессе езды, особенно при прохождении поворотов, из переднего колеса слышен характерный шум или стук, то вашу «гранату» необходимо заменить. Причем проводить его нужно как можно быстрее, иначе последствия могут быть катастрофическими.
Чтобы убедиться, что «диагностика» верна, можно проверить люфт на приводном валу.Попробуйте немного потрясти его рукой, и сразу будет заметен люфт. С проверкой пыльника все намного проще. Поверните переднее колесо в любом направлении до упора и проверьте его на наличие трещин или полос. Если они есть, то необходимо заменить оба пыльника.
Интерьер
Замена внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109 осуществляется при наличии следующих деталей и инструмента:
- Тиски;
- Набор ключей;
- Молоток;
- Джек.
Прежде всего снимите с автомобиля весь привод и закрепите его в тисках. Для снятия пыльника потребуется демонтировать фиксаторы шруса. После того, как эта процедура будет проделана, можно приступать к снятию самой детали. С помощью молотка нанесите несколько сильных ударов по детали, чтобы она вышла из крепления. В конце этой части есть пластиковый наконечник. Его необходимо аккуратно снять для последующей установки на новую «гранату».
Перед заменой все крепежные детали и сам ШРУС необходимо смазать специальной смазкой.Далее аккуратно наденьте новую деталь обратно на привод. Для этого воспользуйтесь молотком и деревянным бруском, чтобы не повредить деталь.
Внешний
Замена внешнего ШРУСа ВАЗ 2109 проводится в основном без снятия привода. Для этого необходимо поддомкратить передние колеса и установить переднюю часть автомобиля на специальные опоры. Колеса должны быть подвешены, чтобы привод мог свободно вращаться.
Затем открутите винты, крепящие колесо, снимите его и поверните колесо до упора в любую сторону.Отсоедините шкворень от шлицевого конца «гранаты». Откручиваем гайки пыльника и снимаем его. Осторожно выбейте внутренний шрус из коробки передач, а затем внешний шрус. Привод должен оставаться на месте и закреплен.
Теперь можно заменить ШРУС или провести профилактическое обслуживание, промыв его бензином. Если на нем видны повреждения, то замена просто необходима. При замене внутренней гранаты вставьте временную заглушку в отверстие в коробке передач, но не закрепляйте ее.После завершения замены выньте внутреннюю «гранату» и замените на ее место внешнюю. Соберите полностью и вставьте шрус обратно.
После того, как все будет на месте, поставьте колесо на место и перед началом движения проверьте работу рулевого колеса. Если руль поворачивается нормально, до упора и не сопровождается хрустом, значит, вы все сделали правильно.
В процессе эксплуатации автомобиля необходимо периодически контролировать состояние пыльников ШРУСов.ШРУС — ШРУС, обеспечивающий передачу крутящего момента от КПП ВАЗ 2108 2109 21099 на передние колеса.
Очень часто сталкиваешься с тем, что под понятием ШРУС люди понимают несколько разные вещи. Некоторые называют весь механизм трансмиссии ШРУСом, некоторые разделяют эти понятия на внутренние и внешние ШРУСы. Если немного подумать, то понятно, что в простонародье ШРУС называют всем механизмом целиком. Однако в руководствах по эксплуатации ШРУС делится на внутренний и внешний, а также карданный вал.Внутренний ШРУС вставляется в коробку передач, внешний ШРУС вставляется в ступицу, ведущий вал соединяет оба ШРУСа.
А теперь вернемся к пыльникам. Пыльник предотвращает попадание грязи и влаги внутрь ШРУС. Поэтому, если порванный пыльник не менять, то его смазка вымывается, пыль попадет внутрь. ШРУС при поворотах начнет хрустеть и со временем может заклинить и развалиться. Порванный пыльник легко определить по типу смазки на его поверхности, или часто бывает, что он ломается пополам.
Перед заменой нужно сходить в автосалон и приобрести новый пыльник ШРУСа, цена 3 доллара. Также понадобится смазка для ШРУСов, цена около 1 доллара. Также необходимо обратить внимание на то, на что Хомуты порванный пыльник стянут, при необходимости купите новые обжимные хомуты.
Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2108 2109 21099:
Наружный пыльник ломается чаще, чем внутренний ШРУС. Это потому, что в процессе эксплуатации он деформируется сильнее и чаще.Из инструмента нужно подготовить:
— Головка 30 для откручивания гайки ступицы.
— Головка на 13 для выкручивания шара.
— Молоток.
— Монтировка и отрезки тонких трубок.
— Отвертка для хомутов.
1) Самое первое, что нужно сделать перед заменой пыльника ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099 — это слить с КПП. Как это сделать, подробно описано в разделе. Масло сливают, потому что придется снимать весь ШРУС, включая его внутреннюю часть, вставленную в коробку передач. Соответственно, если масло не слить, то после снятия ШРУС оно выльется на землю.
2) Ослабьте гайку ступицы перед подъемом машины.
Подгоняем кирпич под задние колеса, гайку ступицы проворачиваем, потом на нее надеваем головку на 30 и пробуем открутить. Гайка ступицы затягивается с большим усилием, поэтому для ее откручивания нужен хороший рычаг. Обычно в этом помогает кусок трубы длиной около полуметра. Ни в коем случае не пытайтесь ослабить гайку ступицы на шестерне и на домкрате — можно повредить дифференциал коробки передач.
3) После того, как вы оторвали и немного ослабили гайку ступицы, вам нужно поднять машину.И только потом откручиваем гайку ступицы и снимаем ее шайбу. Снимите колесо со ступицы.
4) Затем головкой на 13 откручиваем два болта крепления шара к ступице.
После этого появляется возможность перемещать ступицу вместе с передней стойкой. Перемещая ступицу, вынимаем из ступицы внешний ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099.
5) Теперь нужно выбить внутренний ШРУС из КПП.Это делается ударом молотка по креплению, прикрепленному к внутреннему ШРУСу.
Если у вас нет монтировки, вы можете использовать кусок трубы.
6) Вытаскиваем ШРУС из КПП и несем в тиски, в которых зажимаем его вал.
7) Теперь нужно снять зажимы с порванного пыльника. Затем загибаем пыльник обратно к голенищу, или просто ножом разрезаем и снимаем.
Кстати, внутренние и внешние ШРУСы часто называют гранатами.Это потому, что когда их нет на древке, они выглядят как гранаты. В интернете можно найти статьи «Замена внешнего гранатомета Ваз 2109» или что-то подобное.
8) Сняв пыльник, молотком сбиваем внешнюю гранату.
Бить надо по самому краю, чтобы не повредить. Необходимо удалить старую смазку со сбитой гранатомета ВАЗ 2108 2109 21099, так как она уже в песке и пыли.
Затем нужно обмыть гранату в бензине или керосине и еще раз хорошенько потереть, удаляя старую смазку.
9) Надеваем новый пыльник на карданный вал и загибаем обратно. С помощью молотка забиваем внешнюю гранату на место. А теперь тщательно смажьте внутренности гранаты, каждый шарик, обоймы, внутренности пыльника смазкой для ШРУСов.
Затем надеваем на гранату пыльник и стягиваем большим хомутом.
10) Теперь осталось только установить весь ШРУС в сборе обратно на ВАЗ 2108 2109 21099.Сначала, конечно, вставляем в коробку передач. Перед этим не забудьте протереть сальник от пыли. И снова забиваем ШРУС в коробку передач молотком.
11) Ставим ШРУС в ступицу и прикручиваем шаровую на место. Затягиваем гайку ступицы, не забывая про шайбу, но не затягиваем с большим усилием.
12) Установите колесо и слегка затяните болты.
Опускаем машину с домкрата, кладем под переднее колесо кирпич и с усилием затягиваем гайку ступицы.Буртик на гайке должен находиться на том же месте, где вы изначально откручивали колесо.
Накручиваем гайку, исключая ее самопроизвольное откручивание.
13) Осталось залить масло в коробку передач и все, замена пыльника наружного ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099 успешно завершена.
Конечно, если ваша коробка передач не требует обслуживания, то вам придется немного помучиться с заливкой масла в коробку передач. Всегда заливаю масло через отверстие, до него намного легче добраться.
Если вы делаете эту работу впервые, обратите внимание на следующие моменты:
— Не забудьте слить трансмиссионное масло.
— Ослабьте гайку ступицы на земле (не на домкрате).
— Подготовьте кусок трубы, гайка ступицы крутится и крутится с большим усилием.
— Не надо бояться выбивать ШРУС, когда делаешь это впервые, кажется, что молотком сломаешь. После того, как вы пару раз поменяли пыльники, вы вспомните свой первый опыт со смехом.
Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109 осуществляется достаточно просто, даже разгрузка слесаря не требуется. Даже полная замена внешней гранаты не составит труда, если за машиной ухаживать. Проблема может быть создана, только открутив гайку ступицы. А то есть небольшие тонкости этой процедуры, о которых и пойдет речь ниже. При эксплуатации автомобиля необходимо следить за состоянием пыльников, иначе гранаты будут разрушены в результате попадания внутрь пыли, грязи, воды.
Безумный скрежет и стук со стороны колес, особенно при запуске с повернутым в сторону рулем. Это первый признак того, что гранаты вышли из строя. Срок службы ШРУСов достаточно большой, но на него влияет множество факторов:
- Стиль вождения автомобилиста. Чем резче начинается, тем короче срок службы петли. Точно так же и с торможением.
- Уход за пыльником. Если есть даже небольшая трещина, необходимо полностью разобрать привод, промыть гранату в растворителе или керосине, просушить, смазать и установить новый пыльник.
- Качество товара на момент покупки. Некоторые производители делают петли из низкосортной стали, и это недопустимо, так как механическое воздействие очень велико по величине.
Обратите внимание на состояние пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109. От этого также зависит удобство управления автомобилем. Но с заменой намного сложнее. Цена одного комплекта внешних ШРУСов не менее 950 руб. Причем стоимость может отличаться, все зависит от региона и жадности продавцов.Состоит из набора:
- Прямо на петлях.
- Два зажима.
- Пыльник.
- Пакет со смазкой.
- Кольца стопорные.
Но цена пыльника колеблется в пределах 150-200 руб, плюс новые хомуты — не более 50 руб. Разница ощутимая, поэтому заменить пыльник дешевле, чем ремонтировать накопитель.
Снятие внешнего ШРУСа ВАЗ 2109
Все работы можно проводить без смотровой ямы и эстакады, достаточно иметь хороший домкрат и опору.Порядок разборки следующий:
- Установите упоры под задние колеса.
- Снимите колпак переднего колеса.
- Разблокируйте гайку острым зубилом и молотком.
- Отломите гайку с помощью головки «30» и длинного рычага.
- Оторвать четыре болта крепления колеса к ступице.
- Подставьте домкрат под ремонтируемую сторону и поднимите его.
- Снимите колесо. Под кузовом желательно установить опору.
- Вытащите шплинт из концевого пальца рулевой тяги и отверните гайку.
- Съемником вытащите палец из поворотного кулака.
- Выкрутите два болта крепления шаровой опоры. Это будет проще, чем выбить палец съемником из ступицы.
- По стойке хаб теперь «гуляет» свободно. Лично я выбиваю внутренний ШРУС небольшой зубилом и молотком. Буквально 2–3 резких и точных удара при выходе из коробки. Но обязательно слейте 2/3 масла из КПП, иначе потеряете.
- Вы выбиваете внешнюю гранату из ступицы.
Можно не снимать привод полностью, но это не очень удобно. Гораздо приятнее работать с гранатами, если они есть и их можно зажать в тисках, чем гнуться на троих под машиной. Перед заменой пыльника внешней гранаты оцените состояние всего привода, нет ли повреждений или дефектов. Ведь может оказаться, что потребуется не частичный ремонт, а полный.
Замена пыльника своими руками
Порядок замены:
- Снимите два зажима.
- Если вы не планируете нигде использовать старый башмак, то можете разрезать его ножом.
- С помощью молотка и деревянной проставки выбить наружный ШРУС. Постарайтесь не повредить его, ведущий вал желательно зафиксировать в тисках.
- Желательно заменить пыльник и внутреннюю гранату, чтобы в случае чего больше не проделывать работу.
- Смываете старую смазку и грязь гранатой.
- Установить новые пыльники и поставить ШРУС на внутренний ВАЗ 2109.
- Залейте смазку под пыльник. Лучше, если вы положите туда больше смазки, чем в сумку, которая идет в комплекте.
- Закрепите зажимами.
- Установите привод в обратном порядке.
Ремонт левой и правой стороны одинаковый, хотя приводные валы разные. Внимательно осмотрите все компоненты, чтобы своевременно произвести замену.В особенности обращайте внимание на состояние рулевых наконечников, пыльников реек, амортизаторов, шаровых опор.
Видео о замене пыльника ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109:
Вам будет интересно:
С разработкой и внедрением в производство переднеприводных автомобилей встал вопрос о создании шарнира равных угловых скоростей — ШРУСа, который передавал бы крутящий момент от коробки передач на ведущее колесо. В заднеприводных автомобилях такой момент передает карданная передача, имеющая в конструкции крестовину и четыре игольчатых подшипника.
Применение аналогичного агрегата в переднеприводном автомобиле приводит к увеличению его габаритов, а значит, цена товара становится выше. Кроме того, передача крутящего момента сопровождается вибрацией, чем больше угол между валами — ведущим и ведомым, тем сильнее вибрация.
На автомобиль ВАЗ 2109 устанавливаются ШРУСы двух типов:
- Шрус наружный — входит в зацепление со ступицей колеса.
- — передает крутящий момент на вал от трансмиссии.
В данной статье будет рассмотрен вопрос о замене внешнего пыльника ШРУС ВАЗ 2109.
Конструкция наружной петли ВАЗ 2109
На фото показаны основные элементы узла:
Здесь позиции: 1 — корпус гранаты, 2 — сепаратор, 3 — обойма, 4 — шары, 5 и 9 — зажимы, 8 — пыльник.
При разработке ШРУСов предполагалось, что их ресурс будет аналогичен ресурсу всего автомобиля, но при эксплуатации выявлены отклонения.Особенно сложно его сохранить на длительный период использования в автомобиле ВАЗ 2109.
Использование гибкого влаго- и морозостойкого материала при его изготовлении позволило несколько повысить стойкость изделия. Но, под воздействием неблагоприятных внешних факторов: влаги, абразивных частиц, деформации элементов, на деталях могут появиться трещины, неприемлемые для его дальнейшей эксплуатации.
Это связано с тем, что через порванный пыльник на шарнир попадает пыль и грязь, что приводит к износу внутренних деталей ШРУСа. Как правило, это можно определить по появлению хруста при повороте машины.
Поэтому нужно постоянно следить за тем, чтобы пыльник наружного ШРУС ВАЗ 2109 был своевременно заменен.
Как заменить пыльник наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109
Нарушение целостности пыльника можно определить по следам смазки на шарнире. Все детали ШРУСов не взаимозаменяемы.
Поэтому оптимальным вариантом для надежной работы агрегата будет комплект с пыльником.Но, если все же возникла необходимость поменять только пыльник, необходимо снимать ШРУС вместе с полуосями.
В инструкции указано, что для этого вам необходимо:
- Установите ручной тормоз на автомобиль.
- Зафиксируйте задние колеса, поставив под них упоры.
- Ослабьте гайку крепления ШРУСа в ступице колеса.
- Установите переднюю часть машины на подставки.
- Затем колесо снимается.
- Рулевая тяга отсоединена.
- Шариковый палец выдавлен.
- Нижняя шаровая опора отсоединена от поворотного кулака.
- Поворотный кулак вместе со стойкой отводится назад, и внешний ШРУС отсоединяется от ступицы.
- Внутренний ШРУС вытащен из коробки.
- Приводной вал закреплен в тисках.
- Хомуты, удерживающие пыльник, сняты.
- Если необходимо провести ревизию всех деталей агрегата, то даже если хомуты и пыльники целы, лучше их заменить на новые.
- Петли выбиты выколоткой из бронзы.
- Пыльники съемные.
- Все детали отмыты в бензине.
- Сборка своими руками выполняется в обратной последовательности.
- На валу установлен пыльник.
- Наложен внутренний ШРУС.
- Установлено новое стопорное кольцо.
- Шрус наружный в сборе.
- Внутренний и внешний ШРУС соединяются.
- На гранату надевается пыльник, предварительно заливается смазкой.
- Хомуты затягиваются на валу, затем на гранате.
Совет: Перед затяжкой болтов нужно выпустить «лишний» воздух из крышки. Для этого ремень безопасности чехла стягивается с приводного вала отверткой.
- В зоне затяжки и фиксации хомутов необходимо проверить наличие трещин, деформаций, следов контакта хомутов с дорожным покрытием. В противном случае их необходимо заменить.
- Перед заправкой карданного вала в коробку передач на его конец устанавливается пластиковая заглушка.
Совет: Чтобы обеспечить полную посадку в дифференциале ведущего вала, нужно слегка постучать по нему.
- Шлицы дифференциала и вала соединены.
- Хвостовик внешнего шарнира вставлен в ступицу. Для этого стойка оттягивается и закругляется кулаком, а затем заправляются шлицы.
- Установлена и затянута новая крепежная гайка.
Совет: окончательную затяжку гайки следует производить после установки колеса и снятия домкрата.
Как проводится замена внешних пыльников ШРУС ВАЗ 2109 хорошо видно на видео.
Сделал ремонт ГБЦ ВАЗ-2110 в любое время. Inspeksyon, paglilinis и pag-aalis ng deekto
Выполнение работ, ремонт головки блока цилиндров, выполнение этой задачи очень важно.Регулирующие клапаны или крышки скребка могут быть изготовлены без двигателя в сборе, хампы, закрытые втулки, рукава и т.д.
Симуляция операций по ремонту головки блока цилиндров ВАЗ-2110, полное устранение неисправностей в камерах сгорания. Вы можете использовать различные автомобильные чистящие средства и инструменты. Для того, чтобы наш сайт был очень красивым, он был удобен для DIY.Теперь хинди в любом случае является хинди, который может использовать механические методы, чтобы научиться работать с другими и красивыми газами.
Шлифовка камеры сгорания набрана, позволяет сделать так, чтобы детали были выгораны. Если естественные депеки будут рассказаны, это будет первая рекомендация, которую нужно сделать. Теперь, когда вы слышите, вы можете сохранить свои силы — используйте аргон. В течение многих сидений, это уже хорошо.
Сознание на хакбанг — это блокировка катабинга эроплана и силиндро. Для этой операции лучше всего. Это можно установить по любым диагоналям и по любым диагоналям. Узнайте больше о том, как слушать много людей и удивляться всему миру. Эта лампа имеет диаметр 0,1 мм, головку блока цилиндров не видно.
Kapag tiningnan from silindro ulo stado ay dapat din Suriin the pagsuporta ibabaw sa ilalim ng baras sa ulo and nadadala hs.Если вы хотите носить любую удобную одежду, носить одежду и хулиганы, то все, что вам нужно, это карта. С помощью визуального контроля более высокого уровня.
Pagkatapos является nang direkta sa silindro ulo pagkumpuni. Чтобы управлять этим, проследите за тем, чтобы его слушали. Это позволяет использовать каналы промывки. Это регулярный бензин, который питает сасакян. Вертикальный канал работает без звука на цилиндрах 3 и 4.Откройте для себя бензин на любом канале. Выберите этот вариант, чтобы сделать это для всех минут. На этом все, что вам нужно, отпустить. Создание естественной модели, которая помогает улучшить работу трубки с топливом, подключать вилку и воду для мытья посуды и других каналов.
В настоящее время используются обратные клапаны для работы. Чтобы сделать это, можно использовать керосин. Когда вы купите несколько минут на любимом хинди, вы сможете это сделать.Кунг-хинди человек, знающий, как это сделать или палитру.
Ремонт цилиндров и извлечение клапанов, установка шарнирных крышек штоков и больших пластинчатых пружин. Откройте для себя это, все песни, которые вы используете, являются доступными. Клапан Valve имеет большие возможности, газ, газ, давление, выгорание и выгорание, делает все возможное. Махалага поможет вам узнать больше и толкать толкателей.На хинди можно найти одежду, которую можно носить и носить. Сделайте кольцо, чтобы получить баллон с пружинными источниками и его действие. Насира, basag o bingkong ay dapat na pinalitan.
Sa ganitong Самостоятельный ремонт головки блока цилиндров Higit sa. Сборка уло делается на обратном пути.
Hon. Дэрил Ваз М.П. — MEGJC
Hon. Дэрил Ваз М.П.,
Министр без портфеля по земле, окружающей среде, изменению климата и инвестициям
Достопочтенный Дэрил Ваз — министр без портфеля в Министерстве экономического роста и создания рабочих мест, отвечающий за портфели земель, окружающей среды, изменения климата и инвестиций.Министр Ваш служил на Ямайке в нескольких направлениях.
Он бывший министр без портфеля в канцелярии премьер-министра, отвечающий за информацию и телекоммуникации. Он также занимал пост государственного министра в канцелярии премьер-министра, отвечая за реализацию проектов и предоставление услуг. Он также был официальным представителем оппозиции по вопросам земли и окружающей среды, а также ИКТ и развития цифрового общества.
Министр Ваз — действующий член парламента Западного Портленда, место, которое он занимает с 2007 года.Среди его достижений в Западном Портленде — завершение строительства многофункционального комплекса Fruitful Vale. Этот межучрежденческий проект был реализован в сотрудничестве с Фондом социальных инвестиций Ямайки, CHASE и Фондом развития спорта, его стоимость составила около 26 миллионов ямайских долларов. Этот проект включал ремонт общественного центра, создание игровой площадки и многоцелевого корта с твердым покрытием.
Через Фонд Digicel министр Ваз также создал общественное предприятие под названием Fruitful Vale Life Improvement Project, которое в настоящее время обеспечивает занятость на неполный рабочий день для множества людей в округе, обеспечивая при этом мясо птицы по доступной цене для образовательных учреждений и малых местных предприятий. .Под его наблюдением в качестве члена парламента произошло резкое улучшение инфраструктуры в округе, особенно в том, что касается дорожной сети. Следует отметить главную дорогу от залива Хоуп до Куперс-Хилла, а также от шоссе Бафф-Бей до Холлиуэлла, которое также является альтернативным маршрутом в Кингстон. Проекты по улучшению водоснабжения, предпринятые в округе, включают проект водоснабжения Шрусбери, который был реализован стоимостью около пятидесяти пяти миллионов долларов (55 млн долларов) в пользу жителей тринадцати (13) округов округа.Водоснабжение Блэк-Хилл и Оранжевый залив также является крупными проектами, реализуемыми министром Вазом. Другие достижения включают создание четырех (4) современных компьютерных комплексов, стратегически расположенных в заливах Хоуп, Бафф-Бэй, Сент-Маргарет-Бей и Фрутфул-Вейл. Эти объекты были построены в сотрудничестве с Фондом универсального обслуживания и обошлись примерно в тридцать миллионов долларов (30 миллионов долларов). Компьютеры также были розданы в тридцать (30) школ округа.