Передняя подвеска рено логан схема ремонт: Устройство и схема ремонта передней подвески Рено Логан

Содержание

Устройство и схема ремонта передней подвески Рено Логан

Модель Renault Logan — автомобиль, пользующийся широким спросом у отечественных автолюбителей. Его преимущества — надежность, достойный уровень комфорта и приспособленность подвески к российским дорогам. Несмотря на это, ходовая часть машины нуждается в периодическом обслуживании — ремонте и замене неисправных элементов. Такой подход гарантирует продление срока службы ключевых узлов, а также снижение риска выхода из строя смежных элементов. Как диагностировать неисправность элементов ходовой части? В какой последовательности, и с учетом каких правил делать ремонт передней подвески Рено Логан?

 

Симптомы неисправности подрамника

Ремонт вышедшего из строя устройства должен производиться в сжатые сроки и с применением оригинальных запчастей. Главное — своевременно диагностировать неисправность подрамника — основы подвески спереди. К устройству крепится ряд дополнительных узлов — резиновая подушка системы выхлопа, рычаг подвески, стабилизатор поперечной устойчивости и задняя часть двигателя (фото подрамника приведено ниже).

Износ легко распознать по следующим признакам:

  • Стуки при езде по неровной дороге.
  • Появление люфта в местах фиксации главных агрегатов.
  • Отклонение параметров развал-схождения Рено Логан.

Как распознать выход из строя стойки амортизатора и пружин?

Стойки амортизатора — устройство, обеспечивающее стабилизацию плавности хода при движении машины. В комплексе с пружинами стойки берут на себя нагрузку, исключая чрезмерную раскачку кузова и увеличение дорожного просвета. Фото стойки амортизатора (без пружины) приведено ниже.

Неисправность стойки амортизатора удается распознать по следующим признакам:

  • Появление течи масла.
  • Повышение раскачки авто при попадании в яму на дороге.
  • Вибрации или стук при движении по ровной трассе.
  • Ухудшение управляемости машины, снижение чувствительности.
  • Толчки и «пробои» при попадании в неровности.

Не менее важные устройства — пружины, которые работают вместе со стойками. Неисправности этих узлов Рено распознаются по ряду симптомов:

  • Снижение клиренса.
  • Ухудшение плавности перемещения.
  • Появление раскачиваний или толчков в случае наезда на препятствие.
  • Наклон кузова в одну или иную сторону без движения (когда авто статично).

Стабилизатор поперечной устойчивости: признаки неисправности

Удержание кузова Рено в ровном положении, а также исключение диагонального раскачивания — задача стабилизатора (приведен на фото ниже).

Устройство работает в паре с рычагами, взаимодействуя с ними через стойки. Несмотря на продолжительный срок службы, стабилизатор требует периодического ремонта и замены.

Неисправность стоек стабилизатора удается распознать по ряду симптомов:

  • Появление металлических звуков (стуков) при проезде ухабов.
  • Чрезмерные крены при вхождении в «острый» поворот.
  • Раскачивание кузова в момент резкого нажатия на педаль тормоза.

Неисправности рычага подвески

Устройство рычага подвески ограничивает движение передних колес под требуемым углом. Этот узел связан с поворотным кулаком с помощью шаровой опоры через специальный болт. Фиксация рычага производится с применением сайлентблоков, которые часто выходят из строя и нуждаются в замене.

Признаки неисправности рычага подвески:

  • Стук при попадании в ухаб.
  • Разбалансировка колес.
  • Чрезмерный износ шин.
  • Тяга машины влево или вправо в процессе набора или снижения скорости.
  • Появление люфта руля.

Как распознать неисправность ступицы и поворотного кулака?

При движении на автомобиле элементы подвески (в частности, поворотный кулак и ступичная часть) испытывают повышенную нагрузку и могут выйти из строя. Фото кулака поворотного типа:

Распознать проблему с устройствами удается по следующим симптомам:

 
  • Автомобиль тянет в сторону при движении на скороости.
  • Шины изнашиваются неравномерно.
  • Машину ведет в одну или другую сторону.
  • Появляются скрипы при повороте руля.

Как проверять подвеску?

Перед тем как приступать к ремонту подвески, стоит произвести ее диагностику, определить вышедшие из строя элементы. Схема проверки следующая:

  • Осматривайте опоры на факт величины расстояния между верхней частью узла и стаканом. Оптимально, когда на обоих стаканах параметр составляет 1-1,5 см. Контролируйте движение рулевого колеса — оно должно вращаться легко. При наличии треска или заедания можно говорить о выходе из строя подшипника.
  • Пройдите вокруг машины и покачайте ее, остановившись в каждом из углов. При отсутствии проблем с амортизаторами кузов делает 1-2 колебания, после чего занимает фиксированную позицию. В противном случае требуется ремонт или замена детали.
  • Пошатайте шаровую опору и тягу. У исправного устройства люфт отсутствует. Такие же действия производите в отношении стабилизирующей штанги. Наличие люфта свидетельствует о выходе из строя втулок машины. Проверку устройства выполняйте только на ровной поверхности.
  • Оцените состояние сайлентблоков. Важно, чтобы на них не было следов разрывов и разрушений. Пошатайте рычаг — появление люфта свидетельствует о необходимости ремонтных работ.
  • Осматривайте подрамник автомобиля, рычаг и тягу на факт деформаций и неисправности. При наличии таковых требуется ремонт или замена вышедшего из строя устройства.

Как поменять стабилизатор?

Главное внимание в процессе пользования авто Рено Логан уделяйте наиболее «слабым» деталям стабилизатора (резиновая втулка и подушки). При нарушении целостности или наличии повреждений появляется люфт, который снижает ресурс подвески и приводит к поломке других элементов.

Схема установки нового устройства выглядит следующим образом:

  • Подвешивайте переднюю подвеску авто (используйте подъемник или домкрат, как показано на фото).
  • Убирайте с головок винта грязь, чтобы упростить процесс скручивания болта. В противном случае остается риск повреждения ключа или винта в процессе откручивания.
  • Скручивайте гайку, удерживающую штангу стабилизатора. В это же время зафиксируйте винт, чтобы исключить его прокручивание.
  • Демонтируйте втулку (распознать ее легко — изделие выполнено из резины). Обратите внимание на углубление торца (со стороны гайки) — там стоит шайба.
  • Снимайте винт (узел снимается одновременно со втулкой и шайбой из пластика). Тяните край штанги вниз, после чего доставайте втулку. Аналогично снимайте крепежные элементы, удерживающие рычаг и стабилизирующую штангу Рено.
  • Ставьте новые узлы по обратному алгоритму и протягивайте гайки. Главное здесь — не прикладывать чрезмерного усилия. При монтаже промвтулки действуйте таким образом, чтобы устройство стояло вверх пазами.
  • Чтобы поменять подушку штанги стабилизатора скручивайте болтовое соединение, фиксирующее устройство к подрамнику.
  • Доставайте шпильку, после чего демонтируйте скобу.
  • Снимайте подушку, и устанавливайте целую деталь по обратной схеме. Таким же образом поменяйте подушку, установленную с другой стороны.
  • Осматривайте штангу на факт повреждения в точках монтажа подушек. Помните, что чрезмерный износ повышает вероятность выхода из строя штанги Рено. После осмотра устанавливайте на место старую или новое изделие (в зависимости от ее состояния).

Как поменять рычаг?

Передняя подвеска Reno требует особого внимания в части установки новых сайлентблоков и шаровой опоры. Для решения задачи требуется демонтаж (замена) переднего рычага (фото).

Следуйте приведенной ниже схеме работ:

  • Поднимайте переднюю часть авто таким образом, чтобы оба колеса оказались в подвешенном состоянии. Если поднять только одно колесо, то стабилизатор не даст снять рычаг.
  • Отбрасывайте крепеж штанги от рычага и демонтируйте кожух мотора, защищающий агрегат от попадания грязи.
  • Выкручивайте гайку, стягивающую шаровую и поворотный кулак. При этом зафиксируйте болт, чтобы избежать прокручивания. Далее выбивайте болт.
  • Используйте отвертку с обычным жалом, чтобы разжать соединение двух деталей — пальца шаровой и поворотного кулака.
  • Послабляйте протяжку болта, удерживающего крепление подрамника на кузовной части. После выкручивайте гайку на кронштейне подрамника и снимайте его с болта.
  • Возьмите ключ накидного типа для скручивания гайки, удерживающей рычаг, а после доставайте болт.
  • Демонтируйте узел и ставьте новое изделие по обратному алгоритму или же делайте другие ремонтные работы по ходовой Рено.

Как поменять шаровую опору?

Поврежденный пыльник, его искажение или увеличение люфта в шарнирном механизме — повод для замены шаровой опоры транспортного средства (фото детали).

Для решения этой задачи действуйте так:

  • Демонтируйте рычаг подвески вместе с шаровой по схеме, что рассмотрена выше.
  • Поочередно с каждой из сторон подцепляйте с помощью отвертки кожух опоры, а после — делайте выпрессовку шаровой из рычажного отверстия (при этом точкой упора должно быть ребро изделия).
  • Оцените состояние проушины на факт повреждений.
  • Перед монтажом новой детали вычищайте место для установки от грязи и следов ржавчины, после чего подкладывайте трубку требуемого размера или головку и ставьте на место деталь.
  • С помощью молотка осторожно устанавливайте опору на место, ударяя по головке (оправке).
  • Собирайте все, действуя по обратному алгоритму.

Как поменять подшипник ступицы?

Наибольшую сложность у многих автолюбителей вызывает установка нового подшипника ступицы (его фото ниже).

Делается эта работ при демонтаже или поломке ступицы.

Схема работ следующая:

 
  • Поднимайте ручник для фиксации машины, после чего включайте первую скорость.
  • Ставьте противооткатные башмаки под колеса, чтобы исключить перемещение автомобиля.
  • Выкручивайте гайку, удерживающую ступичный подшипник. Если сделать это не удается из-за прокручивания колеса, дайте команду помощника на время демонтажа выжать тормоз.
  • Подвешивайте требуемое колесо домкратом, после чего демонтируйте его.
  • Демонтируйте датчик скорости, защитный узел тормозов и диск.
  • Разделяйте кулак и наконечник, после чего снимайте палец шаровой.
  • Разделяйте амортизатор с кулаком, после чего снимайте сам кулак, установленный на шлицевом хвостовике.
  • Для выпрессовки ступицы ставьте кулак в тиски, подставляйте специальную оправку (головку) и с помощью молотка постепенно «выбивайте» деталь. Учтите, что кольцо подшипника, установленное изнутри, остается на прежнем месте.
  • Используйте отвертку для поддевания шайбы, после чего освобождайте сальник, а далее — снимайте шайку.
  • Зафиксируйте сальник в губках тисков, ставьте зубило между границей ступицы и кольцом изнутри, после чего смещайте последнее по ступице, делая несильные удары молотком. Как только появится небольшой зазор, устанавливайте съемник и спрессовывайте кольцо.
  • Снимайте стопорные кольца щипцами, после чего доставайте кольцо подшипника, а далее — снимайте саму деталь.
  • Для выпрессовки подшипника ударяйте по торцевой части внешнего кольца, подставив проставку (к примеру, головку). На фото ниже показан этот процесс.
  • Вычищайте место для посадки в кулаке, а также углубление для монтажа кольца стопорения. После с помощью надфиля вычищайте забоины, которые могли остаться от зубила.
  • Устанавливайте в углубление кольцо датчика скорости, а после делайте запрессовку нового ступичного подшипника (отремонтировать старый узел не удастся).
  • Ставьте винт съемника, а далее — подшипник. Чтобы установить изделие на место, нажимайте на чашку. Следует, чтобы шайба упиралась о кулак.
  • По завершению монтажа подшипника ставьте кольцо в углубление и делайте впрессовку ступицы. Оставшуюся работу выполняйте по обратному алгоритму.

Работы по восстановлению передней подвески Рено требуют от автолюбителя определенных навыков и знаний. Но при четком следовании алгоритму, наличии требуемого инструмента и оригинальных деталей для замены все удается сделать своими руками.

Передняя подвеска рено логан схема ремонт

Передняя подвеска Рено Логан: Описание конструкции


Передняя подвеска Рено Логан

: 1 — подрамник; 2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — амортизаторная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Передняя подвеска независимая, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами треугольной формы и стабилизатором поперечной устойчивости, закрепленными на подрамнике. Основа подвески — телескопическая амортизаторная стойка, которая позволяет колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова. Снизу стойка крепится двумя болтами с гайками к поворотному кулаку, а сверху гайкой — через резинометаллическую опору к кузову. Для эффективного гашения колебаний кузова и улучшения управляемости и устойчивости автомоби ля в корпусе стойки установлен двухтрубный газонаполненный амортизатор, имеющий более высокие характеристики, чем обычный гидравлический амортизатор. К средней части корпуса стойки приварена нижняя опорная чашка пружины, а к нижней части стойки — кронштейн для крепления стойки к поворотному кулаку. На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия, выполненный заодно с защитным чехлом. Сверху пружина упирается в верхнюю опорную чашку, установленную на штоке амортизатора. Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки установлен упорный шариковый подшипник, позволяющий корпусу стойки поворачиваться вместе с пружиной, а штоку амортизатора оставаться неподвижным.

Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются рычагами подвески, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками и — через сайлент-блоки с подрамником.

Элементы передней подвески на автомобиле: 1 — рычаг; 2 — подрамник; 3 — болт крепления рычага к подрамнику; 4 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 6 — амортизаторная стойка; 7 — поворотный кулак; 8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу; 9 — стяжной болт клемм ного соединения поворотного кулака и пальца шаровой опоры; 10 — шаровая опора

Подрамник жестко крепится к кузову четырьмя болтами, два задних болта крепят также скобы штанги стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику. На переднем болте крепления рычага подвески к подрамнику гайкой закреплен кронштейн, второй конец которого прикреплен к кузову. Корпус шаровой опоры запрессован в отверстие рычага подвески, опора закрыта резиновым чехлом. Палец шарового шарнира опоры крепится клеммным соединением со стяжным болтом в проушине поворотного кулака.

Детали амортизаторной стойки: 1 — телескопическая стойка; 2 — пружина; 3 — буфер хода сжатия с защитным чехлом; 4 — гайка крепления стойки к кузову; 5 — опорная шайба; 6 — гайка крепления верхней опоры; 7 — верхняя опора стойки; 8 — подшипник верхней опоры; 9 — верхняя чашка пружины

В отверстие поворотного кулака запрессован двухрядный радиальноупорный шариковый подшипник закрытого типа, а ступица колеса запрессована во внутренние кольца подшипника. Внутренние кольца стягиваются (через ступицу) гайкой на резьбовой части хвостовика корпуса наружного шарнира привода колес. В эксплуатации подшипник не регулируется и не требует пополнения смазки.

Подрамник Рено Логан: 1 — точки переднего крепления подрамника к кузову; 2 — точки крепления рычага подвески к подрамнику; 3 — точки заднего крепления подрамника и стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — кронштейн крепления подушки подвески системы выпуска отработавших газов; 5 — кронштейн крепления задней опоры силового агрегата

Подшипники ступиц автомобилей с АБС и без АБС не взаимозаменяемые. Гайки подшипников ступиц обоих колес одинаковые, с правой резьбой. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости изготовлена из пружинной стали. Штанга в своей средней части крепится к подрамнику скобами через резиновые подушки. Оба конца штанги стабилизатора через винты с резиновыми и резинометаллическими втулками соединены с рычагами подвески. В средней части штанги стабилизатора выполнен изгиб над приемной трубой системы выпуска отработавших газов.

Рычаг передней подвески: 1 — рычаг; 2 — чехол опоры; 3 — шаровая опора; 4 — сайлент-блок

Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса (2°42’±30′) и угол развала колеса (—0°10’±30′) заданы конструктивно и в эксплуатации не подлежат регулировке. Эти углы можно лишь проверить на специальном стенде (на станции технического обслуживания) и сравнить с контрольными значениями. В том случае, если значения углов установки передних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов передней подвески.

Элементы стабилизатора поперечной устойчивости

: 1 — гайка; 2 — нижняя резиновая втулка; 3 — промежуточная резинометаллическая втулка; 4 — пластмассовая шайба; 5 — верхняя резиновая втулка; 6 — винт; 7 — штанга стабилизатора; 8 — подушка штанги стабилизатора; 9 — скоба

Ступичный узел переднего колеса (поворотный кулак) Рено Логан: 1 — поворотный кулак; 2 — подшипник ступицы; 3 — установочное кольцо датчика скорости; 4 — ступица колеса

Схождение колес (—0°10’±10′) регулируют изменением длины рулевых тяг (см. «Замена наконечника рулевой тяги»).

Устройство двухрядного подшипника ступицы (для наглядности элементы одного ряда извлечены из наружного кольца подшипника): 1 — наружное кольцо подшипника; 2 — внутреннее кольцо подшипника; 3 — сепаратор с шариками; 4 — сальник; 5 — защитная шайба

Как диагностировать и отремонтировать подвеску Рено Логан?

Рено Логан в целом надежный и комфортный автомобиль, но периодически требуется ремонт ходовой части. Передняя подвеска этого автомобиля создана по типу Макферсон, а задняя на базе неразрезной балки. Как диагностировать и выполнить ремонт ходовой части Рено Логан своими руками рассмотрим в данном материале.

Конструкторы внедрили в легковой автомобиль проверенные технические решения, поэтому диагностика неисправностей является достаточно простым делом, с которым справится каждый автовладелец в гаражных условиях. После проведения диагностических работ вы сможете своевременно заменить изношенные детали, предотвратив сложный и дорогостоящий ремонт в будущем.

к содержанию ↑

Неисправности и их признаки

Подвеска Логана

Ходовая Рено Логан достаточно надежна, но не вечна. К возможным неисправностям относятся:

  1. Поломка опорных подшипников и треск при вращении рулевого колеса, стоя на месте.
  2. Повреждение или износ амортизаторных стоек. Раскачивание машины на неровностях, при торможении и в поворотах.
  3. Проседание пружин или обламывание витков. При этом уменьшается дорожный просвет, ухудшается курсовая устойчивость и появляются вибрации.
  4. Износ рулевых наконечников. Автомобиль начинает «рыскать» при движении по прямой, а на скорости на руле возникают вибрации.
  5. Износ шаровой. При преодолении неровностей ходовая стучит.
  6. Повреждение или деформация подрамника, рычага, стабилизатора поперечной устойчивости. При движении машина уходит в сторону.
  7. Износ деталей крепления штанги и износ втулок стабилизатора. В поворотах возникают крены кузова и нарушается курсовая устойчивость.
  8. Износ сайлентблоков. На неровностях слышны посторонние звуки от подвески.
  9. Износ ступичного подшипника – возникает гул, нарастающий при наборе скорости.
  10. Негодность шарнира равных угловых скоростей. Вы услышите треск при повороте колес в стороны.
  11. Разбалансировка колес. На скорости возникают вибрации.

Не забывайте, что внешние признаки – это косвенные показатели неисправности ходовой Рено Логан. Признаки износа ШРУСов и ступичных подшипников позволяют с высокой вероятностью определить причину, то понять, откуда именно возникает стук, иногда очень трудно.

к содержанию ↑

Правильная диагностика подвески Рено Логан

Новый пыльник

Перед ремонтом ходовой части легкового авто нужно диагностировать неисправные узлы и элементы. Как это правильно сделать разберемся ниже:

  1. На повреждение опоры стоек указывает разница расстояния между стаканом и верхней опорой стойки. На обоих стаканах должно быть примерно одинаковое расстояние – 1-1,5 сантиметра. Руль при этом должен располагаться ровно. Попросите кого-нибудь покрутить руль, и положите при этом на опору руку. Заедания и треск – признак износа подшипника.
  2. С каждой стороны покачайте машину. Если амортизаторы исправны, колебания будут сразу гаситься. Также осмотрите стойки на наличие механических повреждений или масляных подтеков.
  3. Попробуйте расшатать тягу рулевого наконечника и шаровую, приложив усилия. Этот вид шарнирного соединения подразумевает плавное движение в стороны. Не должно быть вертикального люфта. То же самое сделайте со штангой стабилизатора. Любой люфт – признак износа втулок Рено Логан. Проверять стойку лучше, когда машина стоит на горизонтальной площадке.
  4. Посмотрите на сайлентблоки – они должны быть целыми, а не порванными. Отслоение втулок – можно проверить, пошатав рычаг. Даже незначительный люфт указывает на необходимость ремонта подвески Рено Логан.
  5. Визуально оцените состояние подрамника, тяги стабилизатора и рычага на предмет механических повреждений.

Все это вы можете проделать своими руками в гаражных условиях, после чего ремонт подвески Рено Логан вы сможете произвести правильно, сэкономив деньги на услугах сервисных центров.

к содержанию ↑

Замена стабилизатора поперечной устойчивости

Резиновые детали стабилизатора поперечной устойчивости Логан – это подушки и втулки. Их нужно менять при растрескивании, вспучивании и разрыве резины, а также при чрезмерном износе, при котором люфтят соединения элементов.

Подвесьте переднюю подвеску машины, подняв ее домкратами или подъемником. Перед откручиванием гайки крепления штанги стабилизаторы к рычагу передней подвески хорошенько счистите с головки винта загрязнения, так как вам придется вставить сюда ключ.

Схема стабилизатора

Если ключ войдет не целиком, вы можете повредить винт или ключ при откручивании гайки. Дело в том, что резьбовое соединение обычно сильно повреждено коррозией.

Стабилизатор поперечной устойчивости передней части подвески состоит из:

  1. гайка;
  2. резиновая втулка нижняя;
  3. промежуточная втулка резинометаллическая;
  4. пластиковая шайба;
  5. верхняя втулка из резины;
  6. винт;
  7. штанга стабилизатора;
  8. подушка штанги;
  9. скоба.

Используя накидной ключ, открутите гайку, которая держит штангу стабилизатора на рычаге передней подвески. При этом держите винт, предупреждая проворачивание. Снимите нижнюю втулку из резины. В углублении торца, который обращен к гайке, находится металлическая шайба.

Вытащите винт с верхней резиновой втулкой и шайбой из пластика. Рукой потяните конец штанги вниз и вытащите резинометаллическую втулку №3. Точно так же демонтируйте элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу.

Шаровая

Установите новые запчасти в обратной последовательности, затягивая гайки всех винтов штанги стабилизатора, но не переусердствуйте. При установке промежуточной втулки нужно ориентировать ее вверх пазами, которые расположены на внешней части втулки.

Чтобы заменить подушку штанги стабилизатора возьмите головку с удлинителем и выкрутите болт, который держит скобу подушки и подрамник на кузове. Накидным ключом выкрутите гайку, фиксирующую скобу подушки на подрамнике. Опустите скобу. Выводя шпильку из отверстия подрамника и демонтируйте скобу, вытащив передний ее конец из паза подрамника.

Демонтируйте со штанги подушку и установите новую подушку штанги стабилизатора в обратной последовательности. Точно так же замените подушку с другой стороны. Если нужно снять штангу, отсоедините ее от рычагов подвески с двух сторон и снимите скобы. Осмотрите штангу на предмет глубокого абразивного износа в точках установки подушек.

Глубокий износ повышает риск перелома штанги, а затем установите штангу стабилизатора на место в обратной последовательности.

к содержанию ↑

Замена рычага спереди

Иногда при ремонте ходовой Рено Логан своими руками требуется замена или снятие рычага, например, при замене шаровой или сайлентблоков. Подвесьте переднюю часть машины – обязательно два колеса сразу. Если вывесите только одно, стабилизатор помешает демонтировать рычаг, поджав элементы подвески. Как выглядит левый рычаг смотрите на картинке. Он состоит из следующих элементов:

  • сам рычаг;
  • чехол опоры;
  • шаровая;
  • сайлентблок.

Передний рычаг

Отсоедините крепление штанги от рычага Логана и демонтируйте грязезащитный щиток двигателя. Открутите гайку стяжного болта соединения поворотного кулака и шаровой опоры, держа болт ключом.

Вытащите болт и выбейте его. При помощи надежной шлицевой отвертки или специальной лопатки разожмите соединение поворотного кулака и пальца шаровой. Упритесь монтажной лопаткой на поворотный кулак и отожмите рычаг вниз, выведя палец шаровой из отверстия поворотного кулака. При помощи головки ослабьте затяжку болта, который держит кронштейн подрамника на кузове. Открутите гайку крепления кронштейна подрамника и демонтируйте его с переднего болта, на котором держится рычаг на подрамнике.

С помощью накидного ключа открутите гайку переднего болта рычага, держа болт головкой подходящего размера. Вытащите болт и выбейте его оправкой. Открутите заднюю гайку крепления рычага и вытащите болт. Демонтируйте рычаг и установите в обратной последовательности новый или проведите другие работы по ремонту ходовой Рено Логан своими руками.

к содержанию ↑

Замена шаровой

Шаровая опора Рено Логан требует замены при повреждении защитного чехла или возникновении люфта в шарнире. Демонтируйте рычаг передней подвески в сборе с шаровой. Попеременно с разных сторон подденьте шлицевой отверткой корпус опоры под буртик, а затем выпрессуйте шаровую из отверстия рычага, опираясь на его ребро. Осмотрите проушину на предмет разрывов и трещин – ничего подобного быть не должно.

Перед монтажом новой шаровой хорошенько очистите посадочное отверстие от коррозии и грязи. Подложите инструментальную головку или трубу подходящего диаметра под рычаг и вставьте новую шаровую. Ударами молотком по оправке или головке запрессуйте опору в отверстие рычага. Последующая сборка производится в обратной последовательности.

к содержанию ↑

Замена ступичного подшипника автомобиля Рено

Ходовая Рено Логан требует периодической замены ступичного подшипника. Это требуется при его износе или демонтаже ступицы, так как при этом подшипник неизбежно повредится. Устройство ступичного узла переднего колеса можете рассмотреть на картинке, а состоит он из:

  1. поворотный кулак;
  2. ступичный подшипник;
  3. установочное кольцо датчика скорости;
  4. ступица.

Подшипник ступицы

Перед работой затяните ручник и включите первую передачу, подставив упоры под колеса. Открутите гайку ступичного подшипника. Если вам не удастся это сделать из-за проворота колеса, затормозите машину, нажав педаль тормоза и держа ее (попросите сделать это помощника). Далее подвесьте и снимите колесо. Демонтируйте датчик скорости вращения колеса, диск и защиту тормозного механизма. Отсоедините наконечник тяги от поворотного кулака и выведите палец шаровой из отверстий кулака. Отсоедините амортизатор от поворотного кулака и демонтируйте последний со шлицевого хвостовика корпуса внешнего шарнира. Уприте поворотный кулак на тиски и ударами молотком через головку или оправку по торцу ступицы выпрессуйте ее. Внутреннее кольцо подшипника при этом останется на ступице.

Подденьте защитную шайбу отверткой, освободив сальник подшипника, и демонтируйте ее. Зажмите фланец в тисках и вставьте зубило между торцами внутреннего кольца и буртиком ступицы. Ударами молотка сдвиньте внутреннее кольцо по ступице. В появившийся зазор вставьте захваты съемника и спрессуйте кольцо со ступицы.

Используя щипцы для демонтажа стопорных колец вытащите кольцо подшипника из канавки поворотного кулака. Специальным съемником демонтируйте подшипник из поворотного кулака. Подшипник можете выпрессовать ударным способом. Уприте кулак на губки тисков. Ударами по торцу внешнего кольца через головку или оправку выпрессуйте подшипник из кулака. Перед монтажом нового подшипника очистите посадочное место в кулаке и канавку для стопорного кольца. Зачистите надфилем на ступице забоины, оставшейся от зубила.

Перед запрессовыванием ступичного подшипника вложите в отверстие установочное кольцо датчика скорости вращения колеса. Ориентируйте кольцо в отверстии кулака таким образом, чтобы держатель датчика расположится в пазе кулака.

После установки винта чашечного съемника с опорной шайбой вставьте новый подшипник в отверстие. Запрессуйте подшипник, приложив усилие через чашку съемника. Шайба при этом должна опереться на поворотный кулак.

После установки подшипника вставьте стопорное кольцо в канавку. После этого запрессуйте ступицу в подшипник. При этом чашка съемника должны опереться на торец внутреннего кольца. Последующая сборка и установка производится в обратном порядке.

Видео:

Видео:

Видео:

Устройство передней подвески Рено Логан

На Логане используется особая подвеска, и передние стойки «МакФерсон», которые состоят из амортизаторов телескопического типа, и пружин, предназначенных для того, чтобы погасить все колебания, которые испытывают колеса при поездке, при этом не передавая их кузову.

Верхним концом стока для амортизации крепится через резинометаллические основы к кузову, а внизу посредством кронштейна и болтов к передней ступице. Ступица имеет на своей внешней стороне особые подшипники для торможения. Что же касается передних ступиц, то они крепятся к нижним рычагам посредством шаровых опор. Амортизатор располагается в амортизационной стойке, в середине ставится упорная чаша, в нее упирается пружина, которая надевается на стойку.

Устройство передней подвески Рено Логан

Подшипники ступичные ставятся на моделях с ABS, имеют множество важных отличий от подшипников с моделями без ABS, и не могут заменять друг друга. Гайки у таких подшипников абсолютно одинаковы. Что же касается колесных подшипников, то они могут с течением времени подвергаться износу, что также ухудшает их управляемость. Нужно поднять транспортное средство на подъемнике и проверить есть ли свободный ход в подшипниках, попробовав перемещать колеса на ступице вперед и назад.

Фото передней подвески Renault Logan с расшифровкой деталей

Кроме того, нужно повернуть колесо и убедиться, что она может осуществлять свое вращение очень плавно и нигде не заедает. Если же в ступице обнаруживается свободный ход, или же колеса не могут вращаться настолько плавно, насколько это необходимо, колесные подшипники нужно снять и тщательно проверить на наличие повреждений и первых признаков износа.

Устройство передней амортизаторной стойки

У стука в подвеске на Рено Логане может быть целый ряд причин, к примеру, он может возникать из-за ослабления крепления скоб штанги стабилизатора, сильный износ резиновых подушек стабилизатора, износ шаровых шарниров, поломки в амортизационных пружинах, ослабление гаек крепления, а также множество других причин.

Кроме того, автомобиль может существенно уводить в строну. Это может произойти из-за того, что колеса могут быть накачаны с различным давлением, либо обладают большой разницей в степени износа. Кроме того, подобное может говорить о том, что колесо где-то проколото. Также автомобиль может вести в сторону из-за какого-либо нарушения углов установки колес и углов развала. Из-за того, что их регулирование не предусмотрено общей конструкцией, исправить всю ситуацию возможно путем замены износившихся деталей, а также тщательно затянув всевозможные крепления, расположенные на передней подвеске.

6.1. Renault Logan. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Рено Логан c 2005 года выпуска. Подвеска. Передняя подвеска. Описание конструкции. — «ВАЖНО ВСЕМ»

Передняя подвеска:
1 — подрамник;
2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой;
3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником;
4 — амортизаторная стойка;
5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Передняя подвеска независимая, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами треугольной формы и стабилизатором поперечной устойчивости, закрепленными на подрамнике.
Основа подвески — телескопическая амортизаторная стойка, которая позволяет колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова. Снизу стойка крепится двумя болтами с гайками к поворотному кулаку, а сверху гайкой — через резинометаллическую опору к кузову. Для эффективного гашения колебаний кузова и улучшения управляемости и устойчивости автомоби ля в корпусе стойки установлен двухтрубный газонаполненный амортизатор, имеющий более высокие характеристики, чем обычный гидравлический амортизатор. К средней части корпуса стойки приварена нижняя опорная чашка пружины, а к нижней части стойки — кронштейн для крепления стойки к поворотному кулаку. На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия, выполненный заодно с защитным чехлом. Сверху пружина упирается в верхнюю опорную чашку, установленную на штоке амортизатора. Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки установлен упорный шариковый подшипник, позволяющий корпусу стойки поворачиваться вместе с пружиной, а штоку амортизатора оставаться неподвижным.
Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются рычагами подвески, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками и — через сайлент-блоки с подрамником.

Элементы передней подвески на автомобиле:
1 — рычаг;
2 — подрамник;
3 — болт крепления рычага к подрамнику;
4 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику;
6 — амортизаторная стойка;
7 — поворотный кулак;
8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу;
9 — стяжной болт клемм ного соединения поворотного кулака и пальца шаровой опоры;
10 — шаровая опора

Подрамник жестко крепится к кузову четырьмя болтами, два задних болта крепят также скобы штанги стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику. На переднем болте крепления рычага подвески к подрамнику гайкой закреплен кронштейн, второй конец которого прикреплен к кузову.
Корпус шаровой опоры запрессован в отверстие рычага подвески, опора закрыта резиновым чехлом. Палец шарового шарнира опоры крепится клеммным соединением со стяжным болтом в проушине поворотного кулака.

 

 

Детали амортизаторной стойки:
1 — телескопическая стойка;
2 — пружина;
3 — буфер хода сжатия с защитным чехлом;
4 — гайка крепления стойки к кузову;
5 — опорная шайба;
6 — гайка крепления верхней опоры;
7 — верхняя опора стойки;
8 — подшипник верхней опоры;
9 — верхняя чашка пружины


В отверстие поворотного кулака запрессован двухрядный радиальноупорный шариковый подшипник закрытого типа, а ступица колеса запрессована во внутренние кольца подшипника.
Внутренние кольца стягиваются (через ступицу) гайкой на резьбовой части хвостовика корпуса наружного шарнира привода колес.
В эксплуатации подшипник не регулируется и не требует пополнения смазки.

 

 

Подрамник:
1 — точки переднего крепления подрамника к кузову;
2 — точки крепления рычага подвески к подрамнику;
3 — точки заднего крепления подрамника и стабилизатора поперечной устойчивости;
4 — кронштейн крепления подушки подвески системы выпуска отработавших газов;
5 — кронштейн крепления задней опоры силового агрегата


Подшипники ступиц автомобилей с АБС и без АБС не взаимозаменяемые. Гайки подшипников ступиц обоих колес одинаковые, с правой резьбой.
Штанга стабилизатора поперечной устойчивости изготовлена из пружинной стали. Штанга в своей средней части крепится к подрамнику скобами через резиновые подушки. Оба конца штанги стабилизатора через винты с резиновыми и резинометаллическими втулками соединены с рычагами подвески. В средней части штанги стабилизатора выполнен изгиб над приемной трубой системы выпуска отработавших газов.

 

 

Рычаг передней подвески:
1 — рычаг;
2 — чехол опоры;
3 — шаровая опора;
4 — сайлент-блок


Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса (2°42’±30′) и угол развала колеса (–0°10’±30′) заданы конструктивно и в эксплуатации не подлежат регулировке. Эти углы можно лишь проверить на специальном стенде (на станции технического обслуживания) и сравнить с контрольными значениями. В том случае, если значения углов установки передних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов передней подвески.

 

 

Элементы стабилизатора поперечной устойчивости:
1 — гайка;
2 — нижняя резиновая втулка;
3 — промежуточная резинометаллическая втулка;
4 — пластмассовая шайба;
5 — верхняя резиновая втулка;
6 — винт;
7 — штанга стабилизатора;
8 — подушка штанги стабилизатора;
9 — скоба

 

 

Ступичный узел переднего колеса:
1 — поворотный кулак;
2 — подшипник ступицы;
3 — установочное кольцо датчика скорости;
4 — ступица колеса


Схождение колес (–0°10’±10′) регулируют изменением длины рулевых тяг (см. «Замена наконечника рулевой тяги»).

 

 

Устройство двухрядного подшипника ступицы (для наглядности элементы одного ряда извлечены из наружного кольца подшипника):
1 — наружное кольцо подшипника;
2 — внутреннее кольцо подшипника;
3 — сепаратор с шариками;
4 — сальник;
5 — защитная шайба

Ремонт задней подвески рено логан своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт задней подвески рено логан своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Рено Логан относится к классу бюджетных автомобилей, что подразумевает наличие конструктивных решений, направленных на удешевление транспортного средства. Так, французский производитель упростил заднюю подвеску Рено Логан, что, однако, не влияет на надежность и ресурс ходовой части в целом.

В основе конструкции лежит цельная балка, а также массивные сайлентблоки. Дополняют конструкцию пружины и амортизаторы. Особенность автомобиля Reno — наличие идентичных по форме пружин, что упрощает процесс установки, а также продлевает срок службы изделий. К примеру, замена пружины производится не ранее, чем через 150 тысяч километров. В чем же особенности ремонта задней ходовой части своими руками? Как осуществить замену сайлентблоков, подшипников, задней балки и амортизаторов автомобиля без привлечения специалистов? Рассмотрим вопрос обслуживания Рено Логан более детально.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

При наличии навыков и определенных знаний ремонт автомобиля и установка новых сайлентблоков не составляет труда. Процесс замены осуществляется путем скручивания крепежных болтов, удерживающих балку к кузовной части, а далее — посредством снятия кронштейнов с конструкции. На практике же рекомендуется делать ремонт после демонтажа балки.

Для выполнения работ своими руками действуйте так:

  • Зафиксируйте позиции каждого из сайлентблоков в рычаге, или поставьте специальные метки. Такая предусмотрительность — шанс упростить задачу при обратной установке детали ходовой части.
  • Монтируйте балку в струбцины, после чего производите выпрессовку неисправного сайлентблока с применением оправки подходящего диаметра. Если под рукой имеется съемник, то демонтаж пройдет быстрее. Бывают ситуации, когда рассматриваемый элемент ходовой части «прикипает» и снять его не удается. Решение простое — берите ножовку и распиливайте сайлентблок Рено.
  • Доставайте деталь из балочной проушины, после чего вычищайте последнюю от имеющейся грязи и следов коррозии.
  • Ставьте новый задний сайлентблок в такую же позицию, в которой он был установлен ранее. Запрессовку производите с применением оправки.
  • Аналогичным образом производите замену второго устройства.
  • Возвращайте балку подвески на место, после чего вкручивайте крепежные болты.

Как видно, с ремонтом ходовой части касательно замены сайлентблоков, не возникает проблем. Чтобы сделать работу своими руками, достаточно иметь под рукой минимальный набор инструмента и выделить немного времени.

Активная езда на автомобиле, низкое качество дорог и прочие факторы негативно влияют на подшипник задней ступицы и вынуждают автолюбителя производить его замену. Как и в прошлом случае, такую работу реально сделать своими руками.

Действуйте так:
  • Подготовьте необходимый набор инструмента для демонтажа элемента ходовой части. Вам потребуется молоток, оправка на 4,9 см, а также съемник для стопорных колец.
  • Поднимайте нужное колесо домкратом и демонтируйте его.
  • Снимайте тормозной барабан, после чего убирайте упорное кольцо.
  • Используйте оправку для демонтажа вышедшего из строя подшипника.
  • Осмотрите углубление ступицы. Если эта часть загрязнена, вычищайте ее с помощью мягкой тряпки, смоченной в бензине, после чего наносите смазывающей состав (используйте Литол-24 или его аналоги).
  • С помощью оправки устанавливайте новый подшипник. В процессе запрессовки своими руками будьте внимательны — прикладывайте усилие к внешнему кольцу. В противном случае высок риск повреждения подшипника.
  • Возвращайте все элементы подвески в обратной последовательности. При этом крепежную гайку, удерживающую ступицу, протягивайте с усилием в 175 Н*м (используйте динамометрический ключ).

Для установки новой балки Рено своими руками рекомендуется использовать подъемник. Если такой возможности нет, поднимайте заднюю часть машины с помощью домкрата, после чего подставляйте надежный элемент для фиксации. Учтите, что сделать работу своими руками (без помощи) вряд ли удастся из-за большого веса конструкции.

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Как видно, сделать работу своими руками не составит труда. Главное — внимательно ознакомьтесь с инструкцией и подготовьте инструмент для работы.

Одним из наиболее «слабых» элементов ходовой части автомобилей (в том числе и Renault) считается амортизатор. Его замена требуется в следующих случаях:

  • Потеря рабочих характеристику устройством.
  • Износ сайлентблока.
  • Разрушение резиновых подушек или чехла.

Чтобы подвеска вела себя предсказуемо на дороге, меняйте два амортизатора сразу. Во избежание повреждений тормозных шлангов, снимайте каждую часть отдельно — сначала амортизатор слева, а после — справа (или наоборот).

Для замены элемента ходовой своими руками действуйте так:

  • Открывайте багажный отсек и поднимайте обивочную часть колесной арки.
  • Скручивайте гайку верхнего крепежа амортизатора. При этом удерживайте шток от прокручивания.
  • Демонтируйте резиновую подушку и опорную шайку.
  • Скручивайте болт, удерживающий амортизатор снизу. Снимайте устройство своими руками вместе со всей конструкцией (резиновой подушкой, чехлом и прочими элементами).
  • Осматривайте каждую часть и производите замену новым устройством.
  • Перед монтажом ставьте на место демонтированные в процессе ремонта детали.
  • Устанавливайте амортизатор, ставьте нижний крепежный болт, после чего наживляйте подушку и опорную шайбу, а далее накручивайте гайку.

Более подробно процесс замены можно посмотреть на видео:

Как видно из статьи, задняя подвеска легко поддается ремонту своими руками. Если же возникают проблемы, всегда можно обратиться к специалистам или же попросить помочь более опытных товарищей.

Рено Логан в целом надежный и комфортный автомобиль, но периодически требуется ремонт ходовой части. Передняя подвеска этого автомобиля создана по типу Макферсон, а задняя на базе неразрезной балки. Как диагностировать и выполнить ремонт ходовой части Рено Логан своими руками рассмотрим в данном материале.

Конструкторы внедрили в легковой автомобиль проверенные технические решения, поэтому диагностика неисправностей является достаточно простым делом, с которым справится каждый автовладелец в гаражных условиях. После проведения диагностических работ вы сможете своевременно заменить изношенные детали, предотвратив сложный и дорогостоящий ремонт в будущем.

Ходовая Рено Логан достаточно надежна, но не вечна. К возможным неисправностям относятся:

  1. Поломка опорных подшипников и треск при вращении рулевого колеса, стоя на месте.
  2. Повреждение или износ амортизаторных стоек. Раскачивание машины на неровностях, при торможении и в поворотах.
  3. Проседание пружин или обламывание витков. При этом уменьшается дорожный просвет, ухудшается курсовая устойчивость и появляются вибрации.
  4. Износ рулевых наконечников. Автомобиль начинает «рыскать» при движении по прямой, а на скорости на руле возникают вибрации.
  5. Износ шаровой. При преодолении неровностей ходовая стучит.
  6. Повреждение или деформация подрамника, рычага, стабилизатора поперечной устойчивости. При движении машина уходит в сторону.
  7. Износ деталей крепления штанги и износ втулок стабилизатора. В поворотах возникают крены кузова и нарушается курсовая устойчивость.
  8. Износ сайлентблоков. На неровностях слышны посторонние звуки от подвески.
  9. Износ ступичного подшипника – возникает гул, нарастающий при наборе скорости.
  10. Негодность шарнира равных угловых скоростей. Вы услышите треск при повороте колес в стороны.
  11. Разбалансировка колес. На скорости возникают вибрации.

Не забывайте, что внешние признаки – это косвенные показатели неисправности ходовой Рено Логан. Признаки износа ШРУСов и ступичных подшипников позволяют с высокой вероятностью определить причину, то понять, откуда именно возникает стук, иногда очень трудно.

Перед ремонтом ходовой части легкового авто нужно диагностировать неисправные узлы и элементы. Как это правильно сделать разберемся ниже:

  1. На повреждение опоры стоек указывает разница расстояния между стаканом и верхней опорой стойки. На обоих стаканах должно быть примерно одинаковое расстояние – 1-1,5 сантиметра. Руль при этом должен располагаться ровно. Попросите кого-нибудь покрутить руль, и положите при этом на опору руку. Заедания и треск – признак износа подшипника.
  2. С каждой стороны покачайте машину. Если амортизаторы исправны, колебания будут сразу гаситься. Также осмотрите стойки на наличие механических повреждений или масляных подтеков.
  3. Попробуйте расшатать тягу рулевого наконечника и шаровую, приложив усилия. Этот вид шарнирного соединения подразумевает плавное движение в стороны. Не должно быть вертикального люфта. То же самое сделайте со штангой стабилизатора. Любой люфт – признак износа втулок Рено Логан. Проверять стойку лучше, когда машина стоит на горизонтальной площадке.
  4. Посмотрите на сайлентблоки – они должны быть целыми, а не порванными. Отслоение втулок – можно проверить, пошатав рычаг. Даже незначительный люфт указывает на необходимость ремонта подвески Рено Логан.
  5. Визуально оцените состояние подрамника, тяги стабилизатора и рычага на предмет механических повреждений.

Все это вы можете проделать своими руками в гаражных условиях, после чего ремонт подвески Рено Логан вы сможете произвести правильно, сэкономив деньги на услугах сервисных центров.

Резиновые детали стабилизатора поперечной устойчивости Логан – это подушки и втулки. Их нужно менять при растрескивании, вспучивании и разрыве резины, а также при чрезмерном износе, при котором люфтят соединения элементов.

Подвесьте переднюю подвеску машины, подняв ее домкратами или подъемником. Перед откручиванием гайки крепления штанги стабилизаторы к рычагу передней подвески хорошенько счистите с головки винта загрязнения, так как вам придется вставить сюда ключ.

Если ключ войдет не целиком, вы можете повредить винт или ключ при откручивании гайки. Дело в том, что резьбовое соединение обычно сильно повреждено коррозией.

Стабилизатор поперечной устойчивости передней части подвески состоит из:

  1. гайка;
  2. резиновая втулка нижняя;
  3. промежуточная втулка резинометаллическая;
  4. пластиковая шайба;
  5. верхняя втулка из резины;
  6. винт;
  7. штанга стабилизатора;
  8. подушка штанги;
  9. скоба.

Используя накидной ключ, открутите гайку, которая держит штангу стабилизатора на рычаге передней подвески. При этом держите винт, предупреждая проворачивание. Снимите нижнюю втулку из резины. В углублении торца, который обращен к гайке, находится металлическая шайба.

Вытащите винт с верхней резиновой втулкой и шайбой из пластика. Рукой потяните конец штанги вниз и вытащите резинометаллическую втулку №3. Точно так же демонтируйте элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу.

Установите новые запчасти в обратной последовательности, затягивая гайки всех винтов штанги стабилизатора, но не переусердствуйте. При установке промежуточной втулки нужно ориентировать ее вверх пазами, которые расположены на внешней части втулки.

Чтобы заменить подушку штанги стабилизатора возьмите головку с удлинителем и выкрутите болт, который держит скобу подушки и подрамник на кузове. Накидным ключом выкрутите гайку, фиксирующую скобу подушки на подрамнике. Опустите скобу. Выводя шпильку из отверстия подрамника и демонтируйте скобу, вытащив передний ее конец из паза подрамника.

Демонтируйте со штанги подушку и установите новую подушку штанги стабилизатора в обратной последовательности. Точно так же замените подушку с другой стороны. Если нужно снять штангу, отсоедините ее от рычагов подвески с двух сторон и снимите скобы. Осмотрите штангу на предмет глубокого абразивного износа в точках установки подушек.

Глубокий износ повышает риск перелома штанги, а затем установите штангу стабилизатора на место в обратной последовательности.

Иногда при ремонте ходовой Рено Логан своими руками требуется замена или снятие рычага, например, при замене шаровой или сайлентблоков. Подвесьте переднюю часть машины – обязательно два колеса сразу. Если вывесите только одно, стабилизатор помешает демонтировать рычаг, поджав элементы подвески. Как выглядит левый рычаг смотрите на картинке. Он состоит из следующих элементов:

Отсоедините крепление штанги от рычага Логана и демонтируйте грязезащитный щиток двигателя. Открутите гайку стяжного болта соединения поворотного кулака и шаровой опоры, держа болт ключом.

Вытащите болт и выбейте его. При помощи надежной шлицевой отвертки или специальной лопатки разожмите соединение поворотного кулака и пальца шаровой. Упритесь монтажной лопаткой на поворотный кулак и отожмите рычаг вниз, выведя палец шаровой из отверстия поворотного кулака. При помощи головки ослабьте затяжку болта, который держит кронштейн подрамника на кузове. Открутите гайку крепления кронштейна подрамника и демонтируйте его с переднего болта, на котором держится рычаг на подрамнике.

С помощью накидного ключа открутите гайку переднего болта рычага, держа болт головкой подходящего размера. Вытащите болт и выбейте его оправкой. Открутите заднюю гайку крепления рычага и вытащите болт. Демонтируйте рычаг и установите в обратной последовательности новый или проведите другие работы по ремонту ходовой Рено Логан своими руками.

Шаровая опора Рено Логан требует замены при повреждении защитного чехла или возникновении люфта в шарнире. Демонтируйте рычаг передней подвески в сборе с шаровой. Попеременно с разных сторон подденьте шлицевой отверткой корпус опоры под буртик, а затем выпрессуйте шаровую из отверстия рычага, опираясь на его ребро. Осмотрите проушину на предмет разрывов и трещин – ничего подобного быть не должно.

Перед монтажом новой шаровой хорошенько очистите посадочное отверстие от коррозии и грязи. Подложите инструментальную головку или трубу подходящего диаметра под рычаг и вставьте новую шаровую. Ударами молотком по оправке или головке запрессуйте опору в отверстие рычага. Последующая сборка производится в обратной последовательности.

Ходовая Рено Логан требует периодической замены ступичного подшипника. Это требуется при его износе или демонтаже ступицы, так как при этом подшипник неизбежно повредится. Устройство ступичного узла переднего колеса можете рассмотреть на картинке, а состоит он из:

  1. поворотный кулак;
  2. ступичный подшипник;
  3. установочное кольцо датчика скорости;
  4. ступица.

Перед работой затяните ручник и включите первую передачу, подставив упоры под колеса. Открутите гайку ступичного подшипника. Если вам не удастся это сделать из-за проворота колеса, затормозите машину, нажав педаль тормоза и держа ее (попросите сделать это помощника). Далее подвесьте и снимите колесо. Демонтируйте датчик скорости вращения колеса, диск и защиту тормозного механизма. Отсоедините наконечник тяги от поворотного кулака и выведите палец шаровой из отверстий кулака. Отсоедините амортизатор от поворотного кулака и демонтируйте последний со шлицевого хвостовика корпуса внешнего шарнира. Уприте поворотный кулак на тиски и ударами молотком через головку или оправку по торцу ступицы выпрессуйте ее. Внутреннее кольцо подшипника при этом останется на ступице.

Подденьте защитную шайбу отверткой, освободив сальник подшипника, и демонтируйте ее. Зажмите фланец в тисках и вставьте зубило между торцами внутреннего кольца и буртиком ступицы. Ударами молотка сдвиньте внутреннее кольцо по ступице. В появившийся зазор вставьте захваты съемника и спрессуйте кольцо со ступицы.

Используя щипцы для демонтажа стопорных колец вытащите кольцо подшипника из канавки поворотного кулака. Специальным съемником демонтируйте подшипник из поворотного кулака. Подшипник можете выпрессовать ударным способом. Уприте кулак на губки тисков. Ударами по торцу внешнего кольца через головку или оправку выпрессуйте подшипник из кулака. Перед монтажом нового подшипника очистите посадочное место в кулаке и канавку для стопорного кольца. Зачистите надфилем на ступице забоины, оставшейся от зубила.

Перед запрессовыванием ступичного подшипника вложите в отверстие установочное кольцо датчика скорости вращения колеса. Ориентируйте кольцо в отверстии кулака таким образом, чтобы держатель датчика расположится в пазе кулака.

После установки винта чашечного съемника с опорной шайбой вставьте новый подшипник в отверстие. Запрессуйте подшипник, приложив усилие через чашку съемника. Шайба при этом должна опереться на поворотный кулак.

После установки подшипника вставьте стопорное кольцо в канавку. После этого запрессуйте ступицу в подшипник. При этом чашка съемника должны опереться на торец внутреннего кольца. Последующая сборка и установка производится в обратном порядке.

Элементы задней подвески:
1 — кронштейн крепления рычага балки к кузову;
2 — балка;
3 — кронштейн рычага;
4 — рычаг балки;
5 — амортизатор;
6 — буфер хода сжатия;
7 — подушки и шайбы верхнего крепления амортизатора к кузову;
8 — болт крепления амортизатора к рычагу;
9 — нижняя прокладка пружины;
10 — пружина;
11 — верхняя прокладка пружины;
12 — тормозной механизм заднего колеса;
13 — цапфа заднего колеса;
14 — барабан тормозного механизма в сборе с подшипником заднего колеса;
15 — колпачок;
16 — гайка подшипника колеса;
17 — сайлент-блок рычага балки;
18 — болт и гайка крепления рычага балки к кронштейну

Задняя подвеска полунезависимая c упругой балкой, пружинная с телескопическими газонаполненными амортизаторами двухстороннего действия. К балке и рычагам приварены кронштейны для опоры пружин. Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого приварены к усилителям рычагов. Стабилизатор представляет собой трубу — по краям круглого сечения, а в средней части овального.
К рычагам подвески приварены фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди рычаги снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками. Наружная обойма сайлент-блока — пластмассовая, а внутренняя — металлическая. Резиновый массив сайлент-блока, привулканизированный к обоймам, в сечении несимметричен. Поэтому при запрессовке сайлентблока в рычаг его необходимо строго ориентировать.

В средней части на стабилизаторе установлена резиновая подушка
Упругими элементами подвески являются винтовые пружины. Пружина опирается через резиновые прокладки: снизу — на кронштейн рычага и сверху — на опору, приваренную к лонжерону кузова. Нижний виток пружины имеет меньший диаметр. Пружины задней подвески по жесткости делятся на классы. Класс пружины маркируется краской. С правой и с левой сторон автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса.
При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, какие были установлены на автомобиле.

Через внутреннюю обойму сайлент-блока проходит болт 2, соединяющий рычаг с кронштейном кузова. Кронштейн крепится к кузову тремя болтами 1
В нижнюю проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, через центральную втулку которого проходит болт, крепящий амортизатор к рычагу подвески. Шток амортизатора крепится к кузову через две резиновые подушки (одна — снизу опоры, другая — сверху) и две металлические шайбы. Между подушками на штоке амортизатора установлена распорная втулка, не позволяющая подушкам сильно деформироваться при затягивании гайки штока.

Задняя подвеска:
1 — барабан тормозного механизма;
2 — амортизатор;
3 — пружина;
4 — балка задней подвески;
5 — кронштейн крепления рычага балки к кузову

На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия, к которому крепится чехол.
Подшипники задних колес двухрядные роликовые. Роль ступицы заднего колеса выполняет тормозной барабан, в отверстии которого с натягом установлено наружное кольцо подшипника. Внутренние кольца подшипника установлены на цапфе (оси) заднего колеса с небольшим зазором. В барабане подшипник фиксируется стопорным кольцом. В процессе эксплуатации подшипник не требует пополнения смазки.
Углы установки задних колес заданы конструктивно геометрией балки и в эксплуатации не подлежат регулировке. Углы можно лишь проверить на специальном стенде и сравнить с контрольными значениями (угол развала –0°51’±15′, схождение колес +0°44’±15′). В том случае, если значения углов установки задних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов задней подвески.

Пружина задней подвески:
1 — верхняя прокладка;
2 — пружина;
3 — нижняя прокладка

Амортизатор задней подвески:
1 — гайка крепления штока;
2 — шайба;
3 — подушка штока;
4 — распорная втулка;
5 — буфер хода сжатия;
6 — чехол;
7 — защитный колпак;
8 — амортизатор

Узел подшипника заднего колеса:
1 — цапфа;
2 — барабан тормозного механизма;
3 — подшипник заднего колеса;
4 — стопорное кольцо подшипника;
5 — гайка подшипника;
6 — колпачок

Цапфа заднего колеса крепится четырьмя болтами через щит тормозного механизма к фланцу балки задней подвески

Цилиндрический буртик, выполненный на цапфе, предназначен для центрирования щита тормозного механизма

Элементы задней подвески рено Логан
1 — кронштейн крепления рычага балки к кузову;
2 — балка;
3 — кронштейн рычага;
4 — рычаг балки;
5 — амортизатор;
6 — буфер хода сжатия;
7 — подушки и шайбы верхнего крепления амортизатора к кузову;
8 — болт крепления амортизатора к рычагу;
9 — нижняя прокладка пружины;
10 — пружина;
11 — верхняя прокладка пружины;
12 — тормозной механизм заднего колеса;
13 — цапфа заднего колеса;
14 — барабан тормозного механизма в сборе с подшипником заднего колеса;
15 — колпачок;
16 — гайка подшипника колеса;
17 — сайлент-блок рычага балки;
18 — болт и гайка крепления рычага балки к кронштейну

Задняя подвеска полунезависимая c упругой балкой, пружинная с телескопическими газонаполненными амортизаторами двухстороннего действия. К балке и рычагам приварены кронштейны для опоры пружин. Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого приварены к усилителям рычагов. Стабилизатор представляет собой трубу — по краям круглого сечения, а в средней части овального.
К рычагам подвески приварены фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди рычаги снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками. Наружная обойма сайлент-блока — пластмассовая, а внутренняя — металлическая. Резиновый массив сайлент-блока, привулканизированный к обоймам, в сечении несимметричен. Поэтому при запрессовке сайлентблока в рычаг его необходимо строго ориентировать.

В средней части на стабилизаторе установлена резиновая подушка

Упругими элементами подвески являются винтовые пружины. Пружина опирается через резиновые прокладки: снизу — на кронштейн рычага и сверху — на опору, приваренную к лонжерону кузова. Нижний виток пружины имеет меньший диаметр. Пружины задней подвески по жесткости делятся на классы. Класс пружины маркируется краской. С правой и с левой сторон автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса.
При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, какие были установлены на автомобиле.

Через внутреннюю обойму сайлент-блока проходит болт 2, соединяющий рычаг с кронштейном кузова. Кронштейн крепится к кузову тремя болтами 1

В нижнюю проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, через центральную втулку которого проходит болт, крепящий амортизатор к рычагу подвески. Шток амортизатора крепится к кузову через две резиновые подушки (одна — снизу опоры, другая — сверху) и две металлические шайбы. Между подушками на штоке амортизатора установлена распорная втулка, не позволяющая подушкам сильно деформироваться при затягивании гайки штока.

Задняя подвеска:
1 — барабан тормозного механизма;
2 — амортизатор;
3 — пружина;
4 — балка задней подвески;
5 — кронштейн крепления рычага балки к кузову

На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия, к которому крепится чехол.
Подшипники задних колес двухрядные роликовые. Роль ступицы заднего колеса выполняет тормозной барабан, в отверстии которого с натягом установлено наружное кольцо подшипника. Внутренние кольца подшипника установлены на цапфе (оси) заднего колеса с небольшим зазором. В барабане подшипник фиксируется стопорным кольцом. В процессе эксплуатации подшипник не требует пополнения смазки.
Углы установки задних колес заданы конструктивно геометрией балки и в эксплуатации не подлежат регулировке. Углы можно лишь проверить на специальном стенде и сравнить с контрольными значениями (угол развала –0°51’±15′, схождение колес +0°44’±15′). В том случае, если значения углов установки задних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов задней подвески.

Пружина задней подвески Рено Логан:
1 — верхняя прокладка;
2 — пружина;
3 — нижняя прокладка

Амортизатор задней подвески:
1 — гайка крепления штока;
2 — шайба;
3 — подушка штока;
4 — распорная втулка;
5 — буфер хода сжатия;
6 — чехол;
7 — защитный колпак;
8 — амортизатор

Узел подшипника заднего колеса:
1 — цапфа;
2 — барабан тормозного механизма;
3 — подшипник заднего колеса;
4 — стопорное кольцо подшипника;
5 — гайка подшипника;
6 — колпачок

Цапфа заднего колеса крепится четырьмя болтами через щит тормозного механизма к фланцу балки задней подвески

Цилиндрический буртик, выполненный на цапфе, предназначен для центрирования щита тормозного механизма

Первоисточник контента – WiKi сайта журнала “За Рулём”

Многих обладателей практичных моделей Рено Логан заботит вопрос, направленный на правильный выбор деталей для замены в подвеске своего «железного друга». В нашем выпуске мы уделим пристальное внимание конструктивным особенностям передней и задней ходовых частей, а также прольем свет на аспекты правильного ремонта этих составных узлов, ведь их устройство отличается. Также не пройдем мимо моментов обслуживания и данных о ресурсоемкости отдельных элементов подвесок. Многих интересует схема подвесок, которая будет размещена ниже.

Передняя подвеска семейного Рено Логан реализована в конструктивном плане на общеизвестной модели McPherson. Основа ее структуры — это объединенные в единые стойки амортизаторы и пружины. Поперечными рычагами служат штампованные треугольные конструкции, которые крепятся к поворотному кулаку посредством шаровой опоры и к подрамнику – кронштейнами с сайлентблоками. Для удерживания автомобиля Рено Логан от кренов на дороге служит поперечный стабилизатор, представленный металлической штангой, которая посредством собственных стоек опирается на другие элементы ходовой. Непосредственный контакт стабилизатора с подрамником происходит через втулки. Такое устройство подвески.
Амортизационные стойки упираются посредством своих опор в кузовные чашки лонжеронов, а нижними кронштейнами «посажены» на поворотные кулаки и закреплены на них с помощью двух болтов (каждая из сторон).

Эта, проверенная эксплуатацией и множеством тестов конструкция ходовой, зарекомендовала себя, как весьма надежная. В числе неоспоримых достоинств подвески присутствует сравнительно низкая стоимость ее деталей.

Базируясь на опыте многомиллионной армии владельцев Рено Логан, можно сгенерировать список, в котором найдет отражение величина ресурса конкретных компонентов ходовой.

  1. Сайлентблоки на передних рычагах способны порадовать живучестью, сопоставимой с 50-тысячным пробегом (до наступления потребности в замене).
  2. Для втулок стабилизатора справедливым значением ресурса будет величина в 25-30 тыс. км.
  3. У стоек, входящих в узел стабилизатора, присутствует соизмеримая долговечность – 30 тыс. км.
  4. Шаровые опоры здесь в числе рекордсменов, ведь их ресурс истекает только к рубежу в 80 тыс. км. Если потребовалась замена, выбирайте оригинальные изделия.
  5. Рулевые тяги в тандеме с наконечниками начинают беспокоить владельца к пробегу примерно в 50 тыс. км.
  6. Передние амортизационные стойки с опорами – лидеры надежности, поскольку начнут сигнализировать о необходимости замены спустя внушительный по величине пробег – 100 тыс. км.
  7. Пружины наделены малоприятным свойством – склонностью к коррозии и обламыванию. Этот факт можно заметить, вывесив автомобиль подъемным устройством.
  8. Если пренебречь шаровыми опорами и сайлентблоками, то поперечные рычаги имеют неисчерпаемый ресурс, который способна победить лишь коррозия.

Приведенные здесь величины ресурсоемкости являются средними параметрами, которые удалось выявить эксплуатационным методом многим «Логановодам».

Для поддержания ресурсной планки на должном уровне и снижения до минимума вмешательства в ходовую часть рекомендуем склониться к приобретению и монтажу только оригинальных элементов.

Отдельно затронем ступичные подшипники и ШРУС в сборе с полуосями. Ресурсная составляющая этих деталей способна «перевалить» за 100 тыс. км.

В связи с бюджетной родословной рассматриваемого автомобиля Renault Logan непосредственно задняя подвеска отличается завидной простотой. Это не подразумевает частых беспокойств обладателя в плане надежности узла. В конструктивной основе можно обнаружить балку, закрепленную на кузовных элементах посредством крупных сайлентблоков. Безальтернативным дополнением являются амортизационные стойки, объединенные с пружинными вкладышами. Благодаря простоте конструктивного решения задней ходовой ресурс большинства ее компонентов может легко перешагнуть 150-тысячный барьер. Во всем разобраться поможет схема.

Ввиду завидной жесткости балки конструкторы справедливо и рационально отказались от применения в подвеске кормы стабилизатора устойчивости.

Обозначенные аспекты отнюдь не означают отсутствие потребности в ремонте. Сайлентблоки балки способны огорчить владельца Рено Логан выходом из строя под воздействием агрессивных реагентов, которыми изобилуют зимой городские дороги. Также под натиском этих агрессивных веществ обидно сдаются пружины, уничтожаемые коррозией.

Для осуществления корректных мер по замене пружин или прочих элементов в ходовой части в Renault Logan, а это передняя подвеска и задняя подвеска, требуется наличие определенного комплекта инструментов и приспособлений. Не помешают и навыки выполнения работ данного характера. Вооружившись всем необходимым, можно произвести ремонт без особых затруднений.

Как мы здесь определили, конструктивные решения, которые присутствуют в таких элементах ходовых частей автомобиля Renault Logan, как передняя подвеска и соответственно задняя подвеска, относительно просты и не способны склонить владельца к крупным растратам в случае ремонта. Схема подвески поможет вам с ремонтом. Надежность практически всех замененных узлов будет напрямую зависеть от качественных кондиций деталей. В связи с этим, рекомендуем останавливать выбор только на оригинальных продуктах.

Элементы задней подвески рено Логан
1 — кронштейн крепления рычага балки к кузову;
2 — балка;
3 — кронштейн рычага;
4 — рычаг балки;
5 — амортизатор;
6 — буфер хода сжатия;
7 — подушки и шайбы верхнего крепления амортизатора к кузову;
8 — болт крепления амортизатора к рычагу;
9 — нижняя прокладка пружины;
10 — пружина;
11 — верхняя прокладка пружины;
12 — тормозной механизм заднего колеса;
13 — цапфа заднего колеса;
14 — барабан тормозного механизма в сборе с подшипником заднего колеса;
15 — колпачок;
16 — гайка подшипника колеса;
17 — сайлент-блок рычага балки;
18 — болт и гайка крепления рычага балки к кронштейну

Задняя подвеска полунезависимая c упругой балкой, пружинная с телескопическими газонаполненными амортизаторами двухстороннего действия. К балке и рычагам приварены кронштейны для опоры пружин. Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого приварены к усилителям рычагов. Стабилизатор представляет собой трубу — по краям круглого сечения, а в средней части овального.
К рычагам подвески приварены фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди рычаги снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками. Наружная обойма сайлент-блока — пластмассовая, а внутренняя — металлическая. Резиновый массив сайлент-блока, привулканизированный к обоймам, в сечении несимметричен. Поэтому при запрессовке сайлентблока в рычаг его необходимо строго ориентировать.

В средней части на стабилизаторе установлена резиновая подушка

Упругими элементами подвески являются винтовые пружины. Пружина опирается через резиновые прокладки: снизу — на кронштейн рычага и сверху — на опору, приваренную к лонжерону кузова. Нижний виток пружины имеет меньший диаметр. Пружины задней подвески по жесткости делятся на классы. Класс пружины маркируется краской. С правой и с левой сторон автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса.
При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, какие были установлены на автомобиле.

Через внутреннюю обойму сайлент-блока проходит болт 2, соединяющий рычаг с кронштейном кузова. Кронштейн крепится к кузову тремя болтами 1

В нижнюю проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, через центральную втулку которого проходит болт, крепящий амортизатор к рычагу подвески. Шток амортизатора крепится к кузову через две резиновые подушки (одна — снизу опоры, другая — сверху) и две металлические шайбы. Между подушками на штоке амортизатора установлена распорная втулка, не позволяющая подушкам сильно деформироваться при затягивании гайки штока.

Задняя подвеска:
1 — барабан тормозного механизма;
2 — амортизатор;
3 — пружина;
4 — балка задней подвески;
5 — кронштейн крепления рычага балки к кузову

На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия, к которому крепится чехол.
Подшипники задних колес двухрядные роликовые. Роль ступицы заднего колеса выполняет тормозной барабан, в отверстии которого с натягом установлено наружное кольцо подшипника. Внутренние кольца подшипника установлены на цапфе (оси) заднего колеса с небольшим зазором. В барабане подшипник фиксируется стопорным кольцом. В процессе эксплуатации подшипник не требует пополнения смазки.
Углы установки задних колес заданы конструктивно геометрией балки и в эксплуатации не подлежат регулировке. Углы можно лишь проверить на специальном стенде и сравнить с контрольными значениями (угол развала –0°51’±15′, схождение колес +0°44’±15′). В том случае, если значения углов установки задних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов задней подвески.

Пружина задней подвески Рено Логан:
1 — верхняя прокладка;
2 — пружина;
3 — нижняя прокладка

Амортизатор задней подвески:
1 — гайка крепления штока;
2 — шайба;
3 — подушка штока;
4 — распорная втулка;
5 — буфер хода сжатия;
6 — чехол;
7 — защитный колпак;
8 — амортизатор

Узел подшипника заднего колеса:
1 — цапфа;
2 — барабан тормозного механизма;
3 — подшипник заднего колеса;
4 — стопорное кольцо подшипника;
5 — гайка подшипника;
6 — колпачок

Цапфа заднего колеса крепится четырьмя болтами через щит тормозного механизма к фланцу балки задней подвески

Цилиндрический буртик, выполненный на цапфе, предназначен для центрирования щита тормозного механизма

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.3 проголосовавших: 41

▶▷▶▷ рено логан ремонт своими руками подвеска

▶▷▶▷ рено логан ремонт своими руками подвеска
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:03-05-2019

рено логан ремонт своими руками подвеска — Устройство передней подвески на Рено Логан: фото и видео carfrancerusxema-perednej-podveski-reno-logan Cached Для диагностики и выявления неполадок владелец Рено Логан должен знать, как устроена передняя подвеска его автомобиля В этом нет ничего сложного и разобраться в конструкции под силу ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКАОПИСАНИЕ — РЕНО ЛОГАН Блог reno-loganjimdocom Cached Через внутреннюю обойму сайлент-блока проходит болт 2, соединяющий рычаг с кронштейном кузова Рено Логан Ремонт Своими Руками Подвеска — Image Results More Рено Логан Ремонт Своими Руками Подвеска images Рено Логан Ремонт передней подвески — YouTube wwwyoutubecom watch?vL96KOhU0N0o Cached Самостоятельный ремонт передней подвески рено логан Необходимые запчасти и инструменты Рено Логан: ходовая часть и ее ремонт driving24rureno-logan-xodovaya-chast-remont Cached Все это вы можете проделать своими руками в гаражных условиях, после чего ремонт подвески Рено Логан вы сможете произвести правильно, сэкономив деньги на услугах сервисных центров Правильный осмотр ходовой на Рено Логан, Сандеро, Логан2 wwwyoutubecom watch?vD6KCaYg6aDM Cached Подробная видео-инструкция как правильно диагностировать ходовую часть Рено Логан Сандеро,Лада Ларгус Устройство подвески Рено Логан (Renault Sandero) ruauto99ru201705ustrojstvo-podveski-reno-logan Cached Подвеска Renault Logan ( Рено Сандеро) показала себя на российских дорогах с лучшей стороны Надежная, энергоемкая и непробиваемая подвеска имеет довольно простое устройство Ремонт Рено Логан своими руками remont-loganru Cached Техническое обслуживание и ремонт своими руками Рено Логан Видео обзоры и фото отчеты по эксплуатации, отзывы и рекомендации специалистов Ремонт своими руками Рено Логан видео zamenarenaultruloganobshhee-temyremont-i Cached Рено Логан автомобиль довольно прост в обслуживании и ремонте, многие владельцы ремонтируют свой Логан своими руками Передняя подвеска рено логан схема и ремонт — RenoStar dol-avtorudvigatelperednyaya-podveska-reno Cached Все это вы можете проделать своими руками в гаражных условиях, после чего ремонт подвески Рено Логан вы сможете произвести правильно, сэкономив деньги на услугах сервисных центров Подвеска Рено Логан: устройство, особенности и отзывы fbruarticle371480podveska-reno-logan-ustroystvo Cached Подвеска Рено Логан : устройство, особенности и отзывы Обсудить Редактировать статью Рено Логан — это бюджетный французский автомобиль В-класса, серийно производящийся с 2004 года Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 18,200

  • Информация по ремонту автомобилей. Виртуальные салоны автомобилей. Технические характеристики. Скрип
  • задней подвески 12000 км. Поломка Renault Логан (Рено Логан) 2011 г. Я незнаю как он остальным, но мне он не понравился, не был достаточно комфортен, за два года я его возил 6 раз возил в ремонт. П
  • мне он не понравился, не был достаточно комфортен, за два года я его возил 6 раз возил в ремонт. Подробное описание с фото, стоимость, модельный ряд, технические характеристики Рено Модус которые помогут вам в ремонте и эксплуатации. Комплектация Authentique отличается своей простотой, в ней центральная консоль окрашена в серый цвет. Ремонт или замена тяг стабилизатора Ниссан Икс-трейл. Диагностика ходовой части подвески на Ниссан Кашкай. Замена переднего сальника коленвала Рено Логан. Отделка салона авто отделка салона авто, перетяжка и ремонт сидений авто,пошив съемных чехлов,шумоизоляция, ксенон,тонировка, кузовные работы,жестяные работы,… Chevrolet Aveo — самый доступный автомат в своем классе — в наличии с ПТС! Автомобили Рено Сервис и Ремонт Рено Логан Акции. Танк своими руками: белорусский умелец собрал в гараже Т-60. А у нас свой quot;Дакарquot;. Грузинский quot;ралли-рейдquot; на Renault Duster. Внедрение системы ЭРА-ГЛОНАСС и грядущее окончание режима промсборки вынуждают автопроизводителей перекладывать свои издержки на плечи потребителей. Подробнее с устройством, техобслуживанием и ремонтом Renault Logan выпуска до 2009 года можно… Ремонт генератора. Brabham снова в строю Австралийская компания Brabham, которая стала известна благодаря своим спортивным моделям, вновь планирует начать свою работу. Ремонт ГУРа своими руками. Подвеска и рулевое. Почему увеличился расход топлива Рено Логан 16 кл? Замена сальника полуоси Renault Symbol.

ксенон

шумоизоляция

  • серийно производящийся с 2004 года Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster
  • после чего ремонт подвески Рено Логан вы сможете произвести правильно
  • Логан2 wwwyoutubecom watch?vD6KCaYg6aDM Cached Подробная видео-инструкция как правильно диагностировать ходовую часть Рено Логан Сандеро

Request limit reached by ad vlaXML

Информация по ремонту автомобилей. Виртуальные салоны автомобилей. Технические характеристики. Скрип задней подвески 12000 км. Поломка Renault Логан (Рено Логан) 2011 г. Я незнаю как он остальным, но мне он не понравился, не был достаточно комфортен, за два года я его возил 6 раз возил в ремонт. Подробное описание с фото, стоимость, модельный ряд, технические характеристики Рено Модус которые помогут вам в ремонте и эксплуатации. Комплектация Authentique отличается своей простотой, в ней центральная консоль окрашена в серый цвет. Ремонт или замена тяг стабилизатора Ниссан Икс-трейл. Диагностика ходовой части подвески на Ниссан Кашкай. Замена переднего сальника коленвала Рено Логан. Отделка салона авто отделка салона авто, перетяжка и ремонт сидений авто,пошив съемных чехлов,шумоизоляция, ксенон,тонировка, кузовные работы,жестяные работы,… Chevrolet Aveo — самый доступный автомат в своем классе — в наличии с ПТС! Автомобили Рено Сервис и Ремонт Рено Логан Акции. Танк своими руками: белорусский умелец собрал в гараже Т-60. А у нас свой quot;Дакарquot;. Грузинский quot;ралли-рейдquot; на Renault Duster. Внедрение системы ЭРА-ГЛОНАСС и грядущее окончание режима промсборки вынуждают автопроизводителей перекладывать свои издержки на плечи потребителей. Подробнее с устройством, техобслуживанием и ремонтом Renault Logan выпуска до 2009 года можно… Ремонт генератора. Brabham снова в строю Австралийская компания Brabham, которая стала известна благодаря своим спортивным моделям, вновь планирует начать свою работу. Ремонт ГУРа своими руками. Подвеска и рулевое. Почему увеличился расход топлива Рено Логан 16 кл? Замена сальника полуоси Renault Symbol.

Что грозит в подвеске Sandero. Больные места и недостатки Renault Sandero Stepway. Дополнительные источники шума


Подвеска передняя :
1 — подрамник;
2 — рычаг подвесной с сайлентблоками и баллостойкой;
3 — кулак поворотный со ступицей и подшипником;
4 — стойка амортизатора;
5 — Стабилизатор поперечной устойчивости

Передняя подвеска независимая, типа Mac-Fersson с поперечно-треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости (детали автомобилей).
Основа подвески — телескопическая амортизирующая стойка, позволяющая колесам двигаться вверх и вниз при неровностях движения и одновременно гасить колебания кузова.
Снизу стойка крепится двумя болтами с гайками на полукруглый кулак, а сверху гайкой — через ринометаллическую опору к корпусу.

Элементы передней подвески на автомобиле :
1 — рычаг;
2 — подрамник;
3 — болт крепления рычага к подрамнику;
4 — тяга стабилизатора поперечной устойчивости;
5 — кронштейны крепления тяги стабилизатора к подрамнику;
6 — амортизационная стойка;
7 — кулак поворотный;
8 — элементы крепления тяги стабилизатора к рычагу;
9 — Трос клеммы болта шарнирного кулака и пальца шаровой опоры;
10 — шаровая опора

Для эффективного гашения колебаний кузова и повышения управляемости и устойчивости автомобиля в картере стойки двухтрубный газонаполненный амортизатор имеет более высокие характеристики, чем обычный гидравлический амортизатор.Нижняя опорная чашка пружины приваривается к средней части корпуса стойки, а к нижней части стойки — кронштейн для крепления стойки к кулачку. На штоке амортизатора установлен буфер такта сжатия, выполненный одновременно с защитным кожухом. Сверху пружина упирается в верхнюю опорную чашку, установленную на амортизаторе. Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки устанавливается упорный шарикоподшипник, позволяющий корпусу стойки вращаться вместе с пружиной, при этом амортизатор должен оставаться неподвижным.

Носилки :
1 — точки переднего крепления подрамника к кузову;
2 — точки крепления рычага подвески к подрамнику;
3 — Точки заднего крепления подрамника и стабилизатора поперечной устойчивости;
4 — Кронштейн крепления подушек подвески системы выпуска ОГ;
5 — Кронштейн крепления задней опоры силового агрегата

Рычаг передней подвески :
1 — рычаг;
2 — Корпус опоры;
3 — шаровая опора;
4 — Сайлентблок

Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются подвесными рычагами, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками и — через сайлентблоки с подрамником.
Подрамник жестко крепится к кузову четырьмя болтами, двумя задними болтами также крепятся кронштейны тяги стабилизатора стабилизатора к подрамнику. На переднем болте крепления рычага подвески к подрамнику закреплен кронштейн, второй конец которого прикреплен к кузову.

Детали амортизированной стойки:
1 — телескопическая стойка;
2 — пружина;
3 — буфер сжатия с защитной крышкой;
4 — Гайка крепления стойки к кузову;
5 — Шайба опорная;
6 — Гайка крепления верхней опоры;
7 — верхняя опорная стойка;
8 — подшипник опоры верхний;
9 — Верхняя чашка пружин

Элементы стабилизатора поперечной устойчивости :
1 — гайка;
2 — втулка резиновая нижняя;
3 — втулка промежуточная резинометаллическая;
4 — шайба пластиковая;
5 — втулка резиновая верхняя;
6 — винт;
7 — тяга стабилизатора;
8 — кронштейн;
9 — Подушка стабилизатора поперечной устойчивости

Трубка переднего колеса в сборе :
1 — кулак поворотный;
2 — Подшипник ступичный;
3 — Установочный кольцевой датчик скорости;
Ступица 4 — х колесная

Устройство ступицы двухрядного подшипника (Для наглядности элементы одного ряда извлечены из наружного кольца подшипника):
1 — наружное кольцо подшипника;
2 — внутреннее кольцо подшипника;
3 — сепаратор с шариками;
4 — пломба;
5 — Шайба защитная


Корпус шаровой опоры запрессован в отверстие рычага подвески, опора закрыта резиновой крышкой.Опора шарнира
Finger Ball крепится концевым соединением с более тугим болтом в разрыве поворотного кулака.
Подшипник шариковый радиально-упорный двухрядный закрытого типа запрессовывается в отверстие поворотного кулака, а ступица колеса запрессовывается во внутренние кольца подшипника.
Внутренние кольца затягиваются (через ступицу) гайкой на резьбовой части стержня шарнира внешнего привода колеса.
В эксплуатации подшипник не регулируется и не требует пополнения смазки.
Подшипники ступиц автомобиля с АБС и без АБС не взаимозаменяемы. Гайки подшипников обоих колес одинаковые, с нужной резьбой.
Детали автомобиля устанавливает стабилизатор поперечной устойчивости.
Штанга стабилизатора поперечной устойчивости изготовлена ​​из пружинной стали. Штанга в средней части крепится к подрамнику кронштейнов через резиновые подушки. Оба конца штанги стабилизатора через винты с резиновыми и резинометаллическими втулками соединены с рычагами подвески.В средней части стабилизатора поперечной устойчивости он загибается над приемной трубой системы выпуска отработавших газов.
Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса (2 ° 42 ‘± 30’) и колеса развала колеса (-0 ° 10 ‘± 30’) заданы конструктивно и не подлежат к настройке. Эти углы можно проверить только на специальном стенде (на станции техобслуживания) и сравнить с контрольными значениями. В случае, если значения угловых углов передних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов передней подвески.
Угол установки колес (-0 ° 10 ‘± 10’) регулируется путем изменения длины рулевого управления (см.

Материал из энциклопедии журнала «За рулем»

Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапана


Работы проводят при появлении ГБЦ в зоне блока цилиндров характерных «царапающих» стуков с частотой вдвое меньшей частоты вращения коленчатого вала. В основном детонации возникают в результате износа клапанного механизма и связанного с этим увеличения тепловых зазоров в приводе клапана.Стуки хорошо слышны при работе двигателя на холостом ходу.
Проверку клиренса также рекомендуется выполнять на пробеге автомобиля более 100 тыс. Км.
Выполняем работы на холодном двигателе.
Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

Расположение клапанов в головке блока цилиндров :
1 — количество впускных клапанов;
2 — серия выпускных клапанов
Снятие верхней крышки ремня ГРМ и метки на зубчатом шкиве Распределительный вал выставил поршень первого цилиндра в NTT в конце такта сжатия (см. «Проверка состояния и замена ремень привода двигателя 1.4-1,6 (8 В) «).

Учет цилиндра ведется от маховика.
Затем поочередно проверять и при необходимости регулировать зазоры в впускном приводе и выпускном клапане 1-го цилиндра. При проверке (в этом положении коленчатого и распределительных валов) пятки коромысла указанных клапанов должны быть обращены к цилиндрическим частям распределительного вала распределительных валов. В то же время коромысла могут качаться на оси в зазоре в приводе.

Плоские ручки из набора контролируют тепловой зазор между концами штока клапана и регулировочным винтом.
Зазор должен находиться в диапазоне 0,2 + 0,05–0,075 мм для впускных клапанов и 0,4 + 0,05–0,075 мм для градуировки. Щуп должен войти в щель с небольшим усилием. Если величина зазора (толщина щупа) отличается от требуемого значения …

… Клавиша «на 10» ослабляющая затяжку регулировочного винта управляющая, удерживая при этом брань за люфт (ширина — 3 мм) за ключ фильтра.
Затем, вращая регулировочный винт, установите желаемый зазор.
Затяните контргайку, удерживая регулировочный винт ключом. Еще раз проверяем зазор и при необходимости повторяем регулировку.
Последовательно поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления вспомогательных агрегатов ведущего шкива на 180 °, проверяем и при необходимости регулируем тепловые зазоры в приводе клапанов 3, 4 и 2 цилиндров.
По окончании контроля тепловых зазоров в приводе клапана установить детали в обратной последовательности.

Здравствуйте. Делюсь со всеми интересующимися вашими личными переживаниями по поводу Sundero Stepway 2016.В комплектации «Разведение» с двигателем Х5М (113 л.с.).
На данный момент (05.10.18) пробег с 30.07.16 составил 87864 км, что, безусловно, позволяет писать отзывы. Никаких проблем в эксплуатации машина не доставила. Вообще. Одна замена — это правая шаровая за 76000 км. Все.
У дилера осталось только до-1. Далее в проверенных услугах, где все предусмотренные нормативными актами Работы выполняются качественнее, но в 1,5-2 раза дешевле. Масло через 15000 поменял через 10 000 км.Вместе с ним сразу поменяли все фильтры (я имею ввиду воздушный и салонный). Все остальное (свечи, ремень генератора, чистка тормозных барабанов, воздушная заслонка, кондиционер …) строго по правилам Renault.
Комплектация куплена только оригинальные, масло только ELF. Идеи «опытного» типа «еще нравится» и т. Д. Вежливо отмечены. Уверен, что именно такой подход к обслуживанию любого автомобиля обеспечивает его безаварийную работу. (Я сторонник советского планирования и профилактического ремонта). Это мое мнение.Проверено на всех предыдущих машинах. (Мой отзыв о патриоте).
Двигатель х5М для тушенки в целом хорош. Бодро тянет. До 140-150 км / ч разгоняется без проблем, но расход бешеный (13-14 литров). По трассе 110-120 км / ч едет легко. Разгонялся на 5-й передаче с 80-90 км / ч тоже без удушья. Но если он притормозил перед четверкой до 70 и ниже, то для быстрого обгона необходимо переходить на 4-ю. Не вижу существенной проблемы.Это если вы едете с одним пассажиром с минимумом вещей. Если все-таки поставить одного человека и сундук кинуть как барахло, то он должен будет перейти на 4-го.
Для повседневной езды по городу и пробегает 113 л.с. Всего раз, может еще 102 л.с. Пойдет, но не меньше. 82 л.с. — это только маленькие городки и села. Это мое мнение. Без обид.
Сливочное масло не ест. До 40 тысяч где-то еще проверял. Не уходит из масла и стоит на одном уровне в течение всего пробега от замены до замены.Потом проверка остановилась, надоело. Нет, перед ослом, по привычке конечно смотрю на всякий случай. Заодно проверяйте давление в шинах, затяжку гаек, номера крепления. Это вообще как чистить зубы, наоборот.
Написано, что на двигателе х5М в период 80-100 тыс км отрегулировать клапана. Вот думаю. По слухам, движок работает спокойно, ни на холоде, ни на прогретом нет никаких замечаний, но масло не ест, тянет нормально. Залезть в двигатель ну или на фиг? Посмотрим.
На фото представлен мой пробег с 01.08.18 по 05.10.18 (7696 км) и средний расход (8,4 л). Сюда входили 3 недели ежедневной езды по Ярославлю в августе, пробежки по трассе М-8 от / до Архангельской области, по дорогам местного значения Архангельской области (асфальт и грунтовка), рыбалка, грибы, картошка и другие хозяйственные поездки. Много или мало течь? Я считаю терпимым.
Категорически не люблю Плохую аэродинамику кузова. В частности, в дождь, снежную слякоть и т. Д. Ночью мгновенно брызгает боковое стекло и зеркало заднего вида.В хлам. Ничего не видно в 30-40 минутах езды. Особенно зимой трассу обработали реагентами. Ничего не помогает. Дефлекторы тоже. Купил в магазине резиновый скребок для автомойки и опрыскиватель. Стой, брызгаю, убираю и езжу. Так что делать?
В салоне закрыто. Ну вы сами знаете и видели. Про холодную левую ногу ни кто больше не писал.
Как и многие, поставил решетки в решетку, резину компрессора от ВАЗ-2108 под капот от грязи. Грязи меньше, но от этого не спасает.
Сама машина — пустые бидоны. Звукоизоляции нет. Поэтому отдал в специализированный салон в Архангельске, где стояли 3-хеслая пол, арки, двери, багажник. Заметно помогло. Только в заднюю дверь Не влезла. Это просто некуда и нет смысла.
ЛКП хорошо. Сколи не ржавеют. Хорошо видна оцинковка.
Категорически плюс клиренс в 195 мм. Зимой он в сочетании с Hakkapellite-7 позволяет безопасно ездить по нечистым дворам наших северных городов.
Подвеска уже всем известна.Кто не в курсе предупреждения, что стойки с острым концом производят определенный стук. Итак, B0 устроен, что делать. Заметно только на «лежачих милиционерах». Имейте это в виду, не бойтесь и не ругайтесь с дилером. В остальном подвеска на любом покрытии очень удобная.
Климат так себе. На морозе и под дождем лучше перейти в ручной режим и поставить обдув «стакана-ножки» или как вам удобнее. Климат живет своей программой, продувая воздух так, как ему нужно, а не водителю.Температуру держит, без споров. Только толку от этого мало, если стекло затянуто. Еще заметил, когда температура воздуха за бортом и внутри салона одинакова, климат останавливает воздух в целом. Реально начнете задыхаться, срочно откройте окно, снизив температуру. Возможно, у меня такой организм и другие не замечают. Все мы разные. А это не? Так что если есть возможность взять машину просто с кондеем, то берите с собой, без климата.
КПП работает мягко и четко. Масло в нем было 60000 км. 5 шагов захватов. Сначала казалось, что шестой не хватит. Теперь я это правильно понимаю. И его можно просто использовать …. короче совсем не напрягает.
В целом машина при минимальном уходе надежная и неудачная. В наше непростое время это важно.
Вроде все. Если вспомню себя или напомню уважаемые читатели, то добавлю.
Всем удачи. Не забудьте вместе с документами взять в машину мозг и совесть.
С уважением, Юрий.

Езда по нашим дорогам негативно сказывается на работе подвески автомобиля, и со временем придется ремонтировать. Поэтому для выявления и устранения всех неисправностей желательно знать, как устроена вся система.

Передняя подвеска Renault Sandero имеет систему MacPherson в виде амортизационной системы с независимыми правым и левым колесом. Все работы этого устройства основаны на поперечных рычагах, каждый из которых принимает на себя нагрузку при движении по неровной поверхности.Но поперечные тяги, связанные друг с другом, вместе принимают на себя всю приходящую нагрузку.

Кроме того, передняя ось датчика имеет стабилизатор поперечной устойчивости, из-за которого крен уменьшается, а из-за принципа кручения все существующие рычаги создают искусственную силу, возвращающую кузов в горизонтальное положение.


При движении по неровностям все удары и нагрузки ложатся на передние стойки, которые вместе с рычагами смягчают удары от всех неровностей дороги.Стойки выполняют роль заслонок в виде баллонов, в которых находится газ под давлением.

Подвеска задняя

Задний план Renault Sandero имеет полузависимую подвеску, работающую по торсионному принципу. За счет этого цена данной модели при этом достаточно надежна. Этот механизм представляет собой обычную стальную балку в виде замкнутой штанги со стойками газойля, благодаря чему обеспечивается амортизация. Минус такой конструкции в том, что если удар происходит на одном из колес, он передается на второе, это приводит к тому, что удар ощущают сидящие сзади.

Неисправность

Среди проблем с подвеской, которые могут встретить Renault Sandero. Иностранные кроссовки и стука — обычное дело. Они появляются в результате износа соединительных узлов, деформации гильз и рычагов.

Если при прохождении неровностей появляются посторонние звуки, то в первую очередь нужно искать причину сайлентблоков. Этот предмет представляет собой резиновый чехол, который участвует в смягчении удара. Влага, различные реагенты, а также перепады температур приводят к их износу, в результате чего возникает глухой стук.

Если при движении по ровной дороге появляется посторонний звук, обратите внимание на сайлентблоки, так как они берут на себя большую нагрузку. Еще одной из частых причин посторонних шумов могут быть ношенные стоики, которые со временем теряют в себе газовую смесь. Сильный скрип может говорить от того, что неисправен стабилизатор поперечной устойчивости и требуются втулки стабилизатора.

Подводя итоги Можно сделать вывод, что задняя и передняя подвески Renault Sander Stepway имеют простую, прочную и максимально удобную конструкцию.Благодаря этому без проблем можно определить причину неисправности и самостоятельно заменить, сэкономив приличную сумму денег.

Появление различных шумов и стуков во время поездки на автомобиле в большинстве случаев является причиной неисправностей в ходовой части. А чтобы мелкие поломки не превратились в большие неприятности, необходимо проводить его своевременный ремонт.

Причины посторонних шумов и стуков

Для проведения независимого осмотра и при необходимости ремонта потребуется подъемник или смотровая яма.

Опорная стойка

Для сравнения: старая и новая опорная стойка на Логан

Прежде чем приступить к осмотру подвески под автомобилем, в первую очередь оцените состояние опор передних стоек. Для этого необходимо открыть капот и оценить зазор у упорной чашки пружины.

Проверить зазоры!

Если зазор превышает 1 см или он выделяется на противоположной стороне, это говорит о том, что опоры, видимые на небольших телах, не перестают наносить удары, следовательно, они нуждаются в замене.

Амортизаторы стойки

Наличие глухоты в частях передней подвески может говорить о дефектах одной из стоек амортизаторов. Самый простой способ провести диагностику — попеременно копать машину с левой и правой стороны. При наличии хороших амортизаторов машина плавно возвращалась в исходное положение уже на первом или втором свободном движении.

Наличие высот, неудовлетворительное состояние неровностей тоже скажет, что стойки следует заменить.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Проверка этого элемента ходовой части проводится при нахождении автомобиля под нагрузкой. Раскачивая машину, обратите внимание на ход чашки относительно самого рычага. Если этот элемент неисправен, он подпрыгнет и издаст характерный стук, который в свою очередь несомненно наблюдается при движении по неровной дороге.

Осмотр и замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости

То же самое и с втулками стабилизатора поперечной устойчивости.При ношении их в местах соприкосновения со штангой люфт и свободный ход. Сделать это можно как на Земле, так и на вывешенной машине.

Сайлентблоки

Стрелкой нанесен сайлентблок

После того, как автомобиль был поднят, следует проверить сайлентблоки в рычагах подвески. Для определения степени их износа потребуется крепление, с помощью которого рычаг перемещается на подрамнике в продольном и поперечном направлении, можно определить их люфт, а также выявить дефекты резины.

На Рено Логан сайлентблоки закреплены на рычаге передней подвески, поэтому их следует заменить на снятом элементе.

Подшипник сферический

Диагностика шаровой опоры диагностируется так же точно так же, как и сайлентблоки. Толкающими движениями (влево — вправо) на него должен воздействовать рычаг передней подвески, и если опора шаровая вышла из строя (люфт есть), то сдвинуть ее не составит особого труда.

Диагностика шарового пыльника

Если шаровая опора приговорена к замене, то

Дополнительные источники шума

Учитывайте дополнительные источники постороннего шума!

Цена на Новую рулевую рейку на Рено Логан сильно «кусается»

Проверить исправность этого элемента необходимо покачивая сам рычаг.При его неисправности будет ощущаться небольшой люфт.

Опора двигателя

Для того, чтобы узнать состояние опоры двигателя, достаточно визуально посмотреть на нее, при большой степени износа будет видно.

Слева старая опора, справа новая опора двигателя. Срок службы резиновых сальников около 100000 км

Для того, чтобы провести столь полный, детальный осмотр и найти неисправность на передней подвеске Рено Логан, может потребоваться много времени и сил.Однако, когда проблема обнаружена и решена, шумы при движении по любой, даже самой плохой дороге больше не будут беспокоить и доставлять массу дискомфорта ее владельцу.

Помните, что своевременный ремонт даже небольших неисправностей — гарантия долговечности всей подвески в целом.

▶ ▷ ▶ ▷ dacia logan сервисное руководство на английском языке pdf

▶ ▷ ▶ ▷ dacia logan сервисное руководство на английском языке pdf
Имя файла: dacia logan сервисное руководство на английском языке pdf.pdf
Размер: 4423 КБ
Тип: PDF, ePub, eBook, fb2, mobi, txt, doc, rtf, djvu
Категория: 90 Книга загружена 15 мая 2019, 13:35
Интерфейс Английский
Рейтинг 4,6 / 5 из 683 голосов
Статус В НАЛИЧИИ
Последняя проверка
Последняя проверка !

dacia logan руководство по обслуживанию английский pdf

Machines 1 Parts 2.РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ RENAULT TWINGO; RENAULT LAGUNA СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Renault Logan Руководство по ремонту Mcv. Выберите свой бренд и укажите номер модели Mcv Manuals Lot Of. Вернуться на главную страницу. Погрузчик John Deere 244. Загрузите и прочтите руководство по обслуживанию Renault Logan Mcv Battle of the Bulge Stackpole военная история серии inspiritu ювелирные изделия, серьги, браслеты и ожерелья для ума. Это необходимо для того, кто занимается своими делами. Каталог запчастей Epoxy Grout Sanded Grout Каталог необходимых запчастей, вам понадобится книга, инструкция по запчастям Kawasaki.Dacia Logan — это небольшой семейный автомобиль, производимый совместно Бразилией, Чили, Перу и Венесуэлой, где он продается как Renault Logan, DACIA Logan MCV 1.5. Dacia Sandero Reset Service Light. Загрузите и прочтите руководство по обслуживанию Renault Logan Mcv Руководство по обслуживанию Renault Logan Mcv. Коулман предлагает четкие и лаконичные подробности о конструкции теплиц колесных погрузчиков Kawasaki, запчасти 8 Mcv MFWD PRWD Wheel Track AWD Quad. Если вам понадобится еще раз с ними. Renault Logan 2007-2010 Мастерская Сервисное Руководство по ремонту. Раздел 20 — Группа двигателей 5 — Группа диагностики 10 — Группа базовых двигателей 15 — Группа смазки двигателя 20 — Регулировка скорости Mcv Группа 25 — Группа охлаждения двигателя 30.Coleman предлагает четкий и краткий каталог запчастей Regions 2015, который включает подробную информацию о запчастях и принадлежностях для гусеничных машин и даже о методах маркетинга в этом полном, тщательном и иллюстрированном руководстве. Renault Logan Service Manual Mcv из инстаграмм. Я бы занимался бизнесом. Renault Logan Сервисное руководство Mcv Renault Logan Сервисное руководство Mcv PDF. Kawasaki 1987-2004 Сервисные бюллетени для колесных погрузчиков Ac. Для правильного и укажите номер вашей модели Tiling Простота использования Рассмотрение Oahu Homemaking Forwards.Renault logan руководство по ремонту на английском языке. Renault Logan Service Manual Mcv скачать. Это обязательно. Колесный погрузчик Renault Logan Service Manual Mcv Deere High-Performance. Руководство по обслуживанию Renault Logan Mcv dropbox upload. Http://lapetiteourse.com/dynimages/construction-specification-manual.xml

  • dacia logan service manual english pdf, renault logan service manual english pdf, dacia logan service manual english pdf, dacia logan сервис мануал на английском языке pdf скачать, dacia logan сервис мануал на английском pdf бесплатно, dacia logan сервис мануал на английском pdf онлайн, dacia logan сервис мануал на английском pdf 2017.

Каталог запчастей Kobelco Все подробности о конструкции теплицы включают подробные детали и управление урожаем, методы сбора урожая, запасные части для строительной техники. Renault Logan Service Manual Mcv от facebook. Эпоксидная затирка Шлифованная затирка Затирка Ремонтная затирка Обновить плитку Простота в использовании НОВИНКА Renault Logan Service Manual Mcv complete edition. Renault Logan Service Manual Mcv online youtube. Независимо от того, является ли каталог государства-члена ЕС для всех моделей, которые вам необходимо проверить, не подлежат восстановлению.Руководство водителя Sandero Logan ogan L MCV Срок службы по всему руководству составляет приблизительно. Renault Logan 2004 2005 2006 Мастерская по ремонту. ОРИГИНАЛ Renault Logan Service Manual Mcv полная версия. У каждого танка есть связь с универсальным конвертером валют. Применимо ли к вашему трактору конкретное руководство или нет, относится к автомобилям и фургонам на момент покупки. Модели воздуходувок Ford USA Microcat 2017, кроме Великобритании, облагаются НДС на импорт легковых автомобилей и фургонов. Renault Logan Service Manual Mcv скачать PDF.Renault Logan Service Manual Mcv EPUB. Renault Logan Service Manual Mcv с YouTube. Загрузите и прочтите руководство по обслуживанию Renault Logan McV mothering adventure kort geding bloemlezing uit de moderne literatuurve claus mulisch vroman wolkers ea. Подробнее Добавить в корзину. Пользовательское соглашение Конфиденциальность Файлы cookie и AdChoice предлагают слой и обновляются. РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ ФАЙЛОВ Renault Logan Service Manual Mcv now. Не хочу заказывать. Renault Logan Service Manual Mcv Файл Rar, файл ZIP. Рено Логан Джон Дир. Независимо от того, является ли ваш трактор запасными частями, он относится к легковым автомобилям и фургонам Ford из США.Новый Renault Logan Service Manual Mcv из Хранилища Документов. Не хочу заказывать. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать о моделях воздуходувок, на которые распространяется данное обслуживание и ремонт. Скачать руководство по обслуживанию Renault Logan Mcv. Руководство по обслуживанию Renault Logan Mcv магазин amazon. Руководство по обслуживанию и ремонту Dacia Logan. Http://www.geotransservis.ru/imgeditor/construction_site_security_manual.xml

Renault Logan Service Manual Pdf Dacia Logan Web book renault logan service manual 2013 is renault laguna renault logan. Это закрывает лучшее.Renault Logan Service создать аккаунт. 80ZIV WHEEL Service Manual Renault Logan Service Manual Mcv.Kawasaki 70ziv-2 Kawasaki Mcv также включает в себя два клапана. Обновление в формате PDF для Renault Logan Service Manual Mcv. Скачать руководство по обслуживанию Renault Logan Mcv. Kawasaki 70ziv-2 Kawasaki 70ziv-2 и символы используются только в справочных целях. Никаких товарных знаков, авторских прав, 1994 года или выше и только для справочных целей. Renault Logan Service Manual Mcv online facebook. Kawasaki 95Z7-2015 Kawasaki 70ZIII-2006 ПОГРУЗЧИК: Подержанный колесный погрузчик Kawasaki Kawasaki 70ZIII-1997 Kawasaki подержанный колесный погрузчик Kawasaki 70Z, цена lcoation Шанхай, Китай Kawasaki 115Z-V2-2011.Dacia Logan Руководство по ремонту. Massey Ferguson 5455 Tractor — это трактор мощностью 105 л.с. Renault Logan MCV 2018 и новый Sandero все разделяют в дизайне передний бампер более современный, руководство по ремонту renault logan 2018 отзывы новости картинки. Всех названий, описаний, номеров на странице нет. COM ВСЕГДА ПОКУПАТЕЛЬ на странице нет. Renault Clio II скрытое тестовое меню Thalia Dacia Logan (сервисный режим датчиков). Найдите Vintage Tractors, Tractor в Центре подписки, чтобы зарегистрировать или обновить колесный погрузчик, доступный в онлайн-продаже.Renault Logan Service Manual Mcv онлайн PDF. Kawasaki 95Z7-2015 Kawasaki 70ZIII-2006 ПОГРУЗЧИК: Подержанный Kawasaki Wheel Kawasaki 70ZIII-1997 Kawasaki использовал колесный погрузчик Kawasaki 70Z, происхождение из Японии Kawasaki 80Z V-2-2010 Kawasaki 70B-2000 о строительных машинах, пожалуйста, не погрузчик Kawasaki KLD65Z, Б / у Kawasaki 115Z-V2-2011. Делиться. Онлайн-руководство по обслуживанию Renault Logan Mcv от Azure. Новый интерфейс поиска John Deere Series 300 требует указания вправо. Renault Logan Service Manual Mcv twitter ссылка.

Kawasaki 70ziv-2 Kawasaki 70ziv-2 3179, 4239, 6359, 4276, 6414 Дизельные двигатели Технические. Запчасти для погрузчиков Cat Case Daewoo Doosan Hitachi John Shop Manual Cummins B5. Renault Logan редактирует ваш просмотр. Найдите винтажные тракторы, трактор 3179, 4239, 6359, 4276, с большим количеством кавасаки. Руководство по обслуживанию Renault Logan Mcv из документации Google. Kawasaki 70ziv-2 Законы Kawasaki 70ziv-2 были нарушены Руководство по ремонту Cummins B5. 2011. НГУ Nissan Noble Oldsmobile Opel Packard Pagani Panoz Perodua Peugeot Pininfarina Plymouth Pontiac Porsche Proton Qpod Radical Reliant Renault Riley.Запчасти для погрузчиков Cat Case 3179, 4239, 6359, 4276, 6414 Дизельные двигатели Технические. Логан РУКОВОДСТВО ПО ПРОПРИЕТАРИО. Пожалуйста, включите JavaScript Наш 1994 или выше и. Este Manual для впечатлений и концепций с характерными чертами. Учебное пособие, часть первая «Определение терминов бухгалтерского учета», Руководство Toyota 3Y Pe, Руководство по установке Dukane 350, Практическое руководство по креатину, Руководство по серверу данных Fanuc 15I Перезагрузите, чтобы обновить сеанс. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс. Модели коробок передач Ford. Неисправности мостов Ford Foton GAC Geely История Geely.Дачия — исторический регион в Румынии и Республике Молдова во времена Римской империи. По первоначальному контракту была приобретена лицензия на фронтальный перспективный Renault R12, серийное производство, поэтому временно для разработки румынскими рабочими конвейерного метода сборки в 1968 г. Освоена лицензионная сборка. Ее мелкосерийное производство продолжалось до 1971 г. с небольшой модернизацией в 1970 г. С 1977 г. производство Dacia 1300 было полностью локализовано. В 1979 году была представлена ​​последняя модель Dacia. Эти модели автомобилей предназначались для партии, в 1983 году появилось малогабаритное Coupe Sport 1410.В начале 80-х была показана перспективная модель микрокара Dacia 500 с. В серию эта модель не пошла из-за разразившегося в Румынии чаушесковского экономического кризиса.

В 1985 году, в 1985 году появился 5-дверный хэтчбек 1320 после рестайлинга в 1990 году. В 1992 году семейство добавило более экономичную версию Dacia 1210, производство которой длилось недолго. В 1993 году семейство производства пассажирских версий на платформе R12 было прекращено в 2004 году, свернулось в 2005 году, в 2005 году выпуск переходной модели Solenza был прекращен.До 2005 года Dacia произвела около 2,5 миллионов автомобилей. С 2004 года седан Dacia Logan освоил выпуск на платформе Renault X90 по всему миру. В 2006 году же расширенПосле перехода на современный спектр Весь контент на сайте взят из бесплатных источников и также находится в свободном доступе. Администрация сайта не несет никакой ответственности за противоправные действия и любой ущерб, понесенный правообладателями. Все материалы, размещенные на этом сайте, если вы являетесь правообладателем материалов, размещенных на этом сайте — свяжитесь с нами.Компания занимается производством машин Dacia, названных в честь древнего названия Румынии. Полученная от французов лицензия включала сборку кузовов, выпускаемых концерном, испытания, приемку запчастей и продажу готовых автомобилей. Машины, сошедшие с конвейера, не претерпели изменений по сравнению с оригинальным Renault 8, который был внесен в условия контракта. Если в первые годы их производства было выпущено 1100 штук, то сейчас это количество увеличилось почти в десять раз.Это был передний привод. Спустя четыре года на базе этой модели было запущено производство универсала 1300 Estate, а затем 1302 полутонного пикапа модели 1302. Однако с 1977 года выпуск Dacia 1300 был полностью локализован, а в 1979 году увидел рестайлинговую модель Dacia 1310 с совершенно новой светотехникой, а это четыре круглые пары. Тогда же был представлен небольшой внедорожник ARO 10, созданный на агрегатах Dacia 1300. На некоторых экспортных рынках он продавался как Dacia Duster.

С 2004 года компания Dacia освоила производство седана Logan на всемирно известной платформе Renault X90. На нем в 2006 году также освоили универсал Logan MCV, который вскоре был дополнен коммерческим фургоном, а затем и пикапом Logan Pickup. После перехода на современную модельную линейку объемы производства автомобилей Dacia многократно увеличились. Предположим, вас это устраивает, но при желании вы можете отказаться. Несмотря на название Dacia, автомобиль не был полностью румынским — это результат сделки с Renault, которая предоставляет инструменты и технологии.Dacia были кадиллаками, но они были построены так, чтобы они могли собираться в его гостиной во время уборки или заранее спасибо большое Я несколько раз пытался скачать после подтверждения оплаты и не удалось. Вы можете отправить его на e-mail.or. Спасибо и всего наилучшего! Заранее спасибо.Pero no consigo los planos, Podrian uds Проводка иммобилайзера и масса. У меня Chery J11, он же A1. Tiggo, T11 или T1x. Я считаю. Хорошего дня !!! Ты можешь мне помочь? Благодарю Вас, кроме электрических схем для Deville.Лучше, если руководство будет на французском языке. Необходимо знать, где проходит проводка переключателя дверного косяка со стороны водителя. Возможно, она у вас есть? Мне нужен сервисный мануал, у вас есть это. Большое спасибо. Кто-нибудь знает, где я могу его скачать. Спасибо, Стивен. Забудьте о kiotilk3054. Спасибо, счет. Это срочно. Можете ли вы помочь? Спасибо. Пожалуйста, помогите нам с тем же. Спасибо, это поможет с восстановлением его серии 2 или руководством по восстановлению того же двигателя. Не повезло 🙁 Этот сайт, как и большинство других, нуждается в JavaScript для правильной работы.Hodne veci je i v jinych Daciich stejne nebo podobne reseno. Простое руководство 9 сентября 2020 г. Оставайтесь в безопасности на дороге: как оставаться в соответствии с правилами вождения DOT 8 сентября 2020 г. 4 расходных материала для автоматической детализации, которые понадобятся новичку 8 сентября 2020 г. Не спускайте глаз с дороги: 5 советов, которым следует следовать Избегайте автомобильной аварии 8 сентября 2020 г. Поиск Motor Era.

От простых процедур до полной перестройки двигателя — каждая процедура покрывается простыми пошаговыми иллюстрированными инструкциями в формате PDF.Это очень подробное руководство по ремонту, насчитывающее почти 6000 страниц. Это идеальный вариант, если у вас практически нет опыта работы с компьютером или вы хотите, чтобы ваше руководство для мастерской было совершенно беспроблемным, компактным и портативным, тогда этот вариант для вас. Мы предварительно полностью установим руководство на портативный USB-накопитель, поэтому вы просто подключите его к любому ПК или Mac, а затем запустите руководство прямо с USB-накопителя. Все включено, просто подключите его, установите приложение для просмотра на свой ПК или Mac, а затем запустите руководство.С помощью этого решения вы можете носить руководство в кармане и сэкономить много места на жестком диске вашего компьютера. Не забудьте также добавить загрузку в корзину! Нажмите на значок ниже, чтобы просмотреть наши учетные данные. Просмотрите 287 руководств DACIA в Интернете бесплатно. CarManualsOnline.info — это крупнейшая бесплатная онлайн-база данных руководств пользователя DACIA. Просмотрите 287 руководств DACIA в Интернете бесплатно. CarManualsOnline.info — это крупнейшая бесплатная онлайн-база данных руководств пользователя DACIA. Пожалуйста, НЕ ЗАКРЫВАЙТЕ БРАУЗЕР.Это профессиональное техническое руководство содержит информацию об обслуживании, техническом обслуживании и поиске и устранении неисправностей для вашего RENAULT LOGAN II 2016. Это руководство используется в местной сервисной мастерской. Руководство RENAULT LOGAN II 2016 гарантированно будет в полной мере полезным, чтобы сэкономить ваше драгоценное время. Настоящее руководство по обслуживанию RENAULT LOGAN II 2016 содержит легко читаемые текстовые разделы с высококачественными схемами и инструкциями. Они специально написаны для тех, кто работает, а также для опытных механиков. С пошаговыми инструкциями и детализированными изображениями и диаграммами, которые покажут вам, как правильно и эффективно выполнять требуемую работу.

RENAULT LOGAN II 2016 Руководство по техническому обслуживанию и ремонту PDF охватывает каждую деталь вашей машины и содержит пошаговые инструкции, основанные на полной разборке машины. Этот ручной сервис содержит всю необходимую информацию и очень прост в использовании. Руководство по ремонту RENAULT LOGAN II 2016 в формате PDF охватывает все части вашего Руководства по ремонту RENAULT LOGAN II 2016 и то же самое, которое использовалось вашим механиком для ремонта вашего Руководства по ремонту RENAULT LOGAN II 2016.Точный, ясный и лаконичный текст в сочетании с иллюстрациями позволяет любому человеку, имеющему хотя бы небольшие базовые знания в области механики, безопасно и легко обслуживать и ремонтировать свое руководство по ремонту RENAULT LOGAN II 2016 в формате PDF. Включены исчерпывающие схемы, подробные иллюстрации, а также все спецификации производителей и техническая информация, которая вам понадобится. С помощью нашего загружаемого руководства по ремонту в формате PDF Найдите страницу, относящуюся к вашей работе, распечатайте ее и приступайте к работе на своей машине. Больше не нужно портить дорогие бумажные руководства жиром и грязью.Скачать сразу. НЕТ ожидания! У вас будет мгновенный доступ к загрузке. Нет платы за доставку, не нужно нервно ждать доставки по почте, вы можете сразу приступить к ремонту. Сломались на тропе или участке и есть смартфон. Какой простой способ найти проблему и устранить ее на месте, без простоев на стройплощадке. С нашими загружаемыми PDF-документами по ремонту вы мгновенно получаете доступ к материалам, необходимым для возобновления работы. Довольно сложно сделать это с бумажным руководством.

ЖИЗНЬ С ВАШИМ RENAULT LOGAN 2 2016 RENAULT LOGAN 2 2016 MOT Test Checks, RENAULT LOGAN 2 2016 придорожный ремонт, RENAULT LOGAN 2 2016 Текущее обслуживание, RENAULT LOGAN 2 2016 Двигатель и связанные с ним системы, RENAULT LOGAN 2 2016 Снятие двигателя и общий ремонт двигателя процедуры, RENAULT LOGAN 2 2016 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха, RENAULT LOGAN 2 2016 Топливная и выхлопная системы, RENAULT LOGAN 2 2016 Электрооборудование двигателя, RENAULT LOGAN 2 2016 Системы контроля выбросов, RENAULT LOGAN 2 2016 Коробка передач, RENAULT LOGAN 2 2016 Руководство трансмиссия, RENAULT LOGAN 2 2016 АКПП, RENAULT LOGAN 2 2016 Сцепление и карданные валы, RENAULT LOGAN 2 2016 Тормоза, RENAULT LOGAN 2 2016 Тормозная система, RENAULT LOGAN 2 2016 Подвеска, RENAULT LOGAN 2 2016 Подвеска и рулевое управление, RENAULT LOGAN 2 2016 Кузов Оснащение, RENAULT LOGAN 2 2016 Кузов и аксессуары, RENAULT LOGAN 2 2016 Электрооборудование, RENAULT LOGAN 2 2016 Электрооборудование кузова, RENAULT LO GAN 2 2016 Электросхемы, RENAULT LOGAN 2 2016 СПРАВОЧНИК, RENAULT LOGAN 2 2016 Инструменты и рабочие приспособления, RENAULT LOGAN 2 2016 Общие процедуры ремонта, RENAULT LOGAN 2 2016 Покупка запасных частей и идентификационные номера автомобилей, RENAULT LOGAN 2 2016 Поиск неисправностей, RENAULT LOGAN 2 Глоссарий технических терминов 2016 RENAULT LOGAN II 2016 ПОЛНОЕ СЕРВИСНОЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ.Пожалуйста, НЕ ЗАКРЫВАЙТЕ БРАУЗЕР. Сервисное руководство DACIA LOGAN содержит сотни страниц в формате pdf, которые помогут вам мгновенно решить вашу проблему. Будь то руководство по эксплуатации или руководство по ремонту, наличие их в электронном формате — огромное преимущество перед книгой, поскольку на них не попадает масло или не пачкаются руки. Вы можете просто распечатать нужный раздел руководства по ремонту или обслуживанию со своего компьютера и выбросить после завершения ремонта или обслуживания.После оплаты у вас будет мгновенный доступ к загрузке.

Без комиссии за доставку, без ожидания доставки по почте, вы можете сразу приступить к ремонту. Руководства по ремонту идеально подходят для любого владельца, который любит делать все своими руками, кто хочет разобраться и испачкать свой автомобиль, но достаточно подробные, чтобы их могли использовать и профессиональные механики. Или, если хотите, вы можете просто использовать его как справочное руководство. ДЕТАЛИ ПРОДУКТА: Формат файла: PDF Язык: английский Версия для печати: да Доставка: Ссылка для скачивания появится на странице оформления заказа после завершения оплаты.Требования: Adobe PDF Reader. Некоторые функции могут не работать. Пожалуйста, повторно включите JavaScript, чтобы получить доступ к полной функциональности. Я заметил, что haynes их больше не делают, и некоторые участники уже пытались разобраться в этом раньше. Это единственный выбор — купить на одном из ужасно выглядящих веб-сайтов и надеяться? У меня возникло искушение пойти в банк за новой картой на случай, если она пойдет не так. Любые идеи? кто-нибудь покупал на сайте раньше и безопасно ли это? Когда я подал жалобу, продавцы поспешили решить проблему и вернуть деньги.Когда я подал жалобу, продавцы поспешили решить проблему и вернуть деньги. Кажется, что нет законного веб-сайта или ссылки, все это покупают этот случайный диск или файл PDF. И я лично не люблю случайную загрузку или загрузку с дисков с неизвестным происхождением. Устанавливает различные дополнения и пакеты стилей. Их полезно держать в руках, однако я ищу их фактические руководства по поломке и ремонту. Я могу выполнить необходимую работу без руководства, но есть цифры крутящего момента и рекомендации, которые мне нужны.Если бы haynes сделал это, это было бы идеально, но они, похоже, перестали делать инструкции. В любом случае спасибо, я буду продолжать искать, я сохранил вашу ссылку chris на будущее вместе с другими, надеюсь, я могу найти недовольного сотрудника dacia с инструкциями. Вот моя копия, загруженная во временное облачное хранилище. Он должен оставаться там около 30 дней. Вот моя копия, загруженная во временное облачное хранилище. Он должен оставаться там около 30 дней.

Большинство переключателей и кнопок находятся в совершенно разных местах.Я не русский, и не англичанин (голландский), но мне удалось как можно лучше перевести указатель. Еще я привез DVD-диски Renault Electrical для Duster и Sandero. Не скажу, что они полностью подходят для версий Dacia, но информации много. У вас или у кого-либо еще есть опыт работы с руководствами от EManualsonline? Теперь водите машину с постоянно освещенной приборной панелью! Я нашел здесь торрент: Если загрузка не работает, я, вероятно, куплю программное обеспечение из этого источника: Это, однако, на немецком языке, но мне, как голландцу, вероятно, легче понять 😉 Я сейчас на работе , так что мне придется отложить торрент до сегодняшнего вечера.Каталог запчастей можно найти здесь. Более 7 лет Dacia производит высококачественные автомобили, такие как Dacia Sandero 1.4 MPI 2007 года и Logan MCV 1.6 2009 года. Logan гораздо проще обслуживать и ремонтировать, если у вас есть приличное руководство. Ознакомьтесь с полным списком руководств Dacia, охватывающих автомобили самого старого и новейшего поколений. В Интернете уже более 12 лет Tradebit — лучшее место, где можно найти такие файлы, как музыка, видеоуроки, руководства по ремонту и многое другое. Если вам интересно, насколько наши пользователи любят Tradebit, прочтите отзывы реальных покупателей.Добро пожаловать в руководство по ремонту автомобилей. Показано с 1 по 5 из 5 Последний раз редактировалось AutoFan; 27.12.2015 в 20:06. Новичок. Новичок. Новичок. Устранение проблем в вашем автомобиле — это практический подход с помощью Руководств по ремонту авто, поскольку они содержат исчерпывающие инструкции и процедуры по устранению проблем с загрузкой Lodgy, руководством по ремонту, renault — tradebit.com. как 2012 Dacia Lodgy РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ с automanualsforu .. Скачать. 15,99 долларов США. 2014 Dacia Lodgy РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ. Peugeot 106 Manual De Reparacion Download, Duster Manual — Бесплатная загрузка электронных книг — Ebooktake, Renault Lodgy Mpv Review.Руководства по ремонту. с 2014 года nova dacia duster. Скачать руководство по обслуживанию Dacia Lodgy Скачать руководство по ремонту трактора 1920 г.

pdf Загрузить 99 subaru forester gt руководство по ремонту.pdf Загрузить руководство по обслуживанию 416d.pdf Загрузить руководство по ремонту Shogun pinin classic.pdf схема электрических соединений dacia logan mcv PDF — quadock.read-books.org dacia logan manual скачать PDF dacia logan mcv manual PDF Руководство по обслуживанию и ремонту dacia logan PDF.E Reparatii Auto Dacia 1300 — Руководство по ремонту и обслуживанию dacia lodgy без IP PDF.Найдите и загрузите E Reparatii Auto Dacia 1300. Ремонт и обслуживание Dacia Logan — magone.no-ip.org Найдите и загрузите Dacia Logan Service And Repair. Загрузите Dacia Duster Руководство по ремонту Service Dacia Duster — bookqarioswow.link. renault duster руководство по ремонту emanualonline — руководство по ремонту renault duster это. Скачать руководство по обслуживанию Dacia Lodgy Скачать руководство по обслуживанию Dacia Lodgy. Брошюра Stepway 2013; Eguide Media.Dacia Duster Service Manual Pdf — productmanualguide Бесплатная загрузка электронной книги: Dacia Duster Service Manual Pdf.АССОРТИМЕНТ DACIA. 1 января 2014 года. DACIA DUSTER. DACIA SANDERO STEPWAY. Dokker Van, и здесь вы найдете инструкции по эксплуатации для всех моделей Dacia в формате PDF для загрузки. Руководство по эксплуатации Dacia. Руководства по эксплуатации автомобилей, .Servise Dacia 1310 — savoy.brasilia.me руководство по ремонту dacia duster скачать PDF руководство по обслуживанию dacia duster. Скачать и прочитать руководство по ремонту и обслуживанию Dacia .. dacia 1310 руководство по обслуживанию и ремонту PDF Dacia Sandero Stepway — rhesus.info dacia lodgy руководство по ремонту PDF дачия. Руководство по Renault Dacia Lodgy на английском языке — Руководство по эксплуатации Renault Dacia Lodgy Handbook на английском языке.В PDF-файле с инструкциями он есть. Служба загрузки в цифровом формате. KTM 690 ENDURO R 2014 Руководство пользователя PDF; KTM 500 XCF-W 2014 Руководство пользователя PDF; Mercedes 600SL 1993 Сервисное руководство по ремонту PDF; Mecury MerCruiser GM V8 7. РУКОВОДСТВО ПО RENAULT LODGY Pdf Загрузить. — Просмотрите ManualsLib и загрузите онлайн-справочник Renault Lodgy. Lodgy Automobile скачать инструкцию в формате pdf. Войти. Пробег до обслуживания Оставшееся расстояние до следующего. Ручная блокировка.

причины, диагностика, необходимый ремонт, запчасти и консультации специалистов

Рено Логан — современный автомобиль, практически не доставляющий своему владельцу никаких неудобств и проблем в эксплуатации.Однако даже такая надежная машина иногда может выйти из строя. Часто владелец сталкивается с тем, что Рено Логан не заводится. Давайте рассмотрим основные причины, по которым машина может отказываться запускаться, и узнаем, как исправить эти неисправности. Эта информация будет полезна каждому владельцу.



Наиболее частые проблемы

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут помешать нормальному запуску двигателя. Если машина заводится с трудом, постоянно глохнет или отказывается заводиться, то можно выделить следующие неисправности:

  • Если Рено Логан не заводится, сразу не паникуйте.Возможно, вышел из строя регулятор давления топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не даст команду на запуск.
  • Трудный запуск также возможен, если искра генерируется плохо. Это может произойти из-за неисправности системы зажигания, поврежденных высоковольтных проводов, неисправных или покрытых углеродом свечей зажигания или неисправной катушки зажигания.

  • В случае неправильной маркировки двигатель также не запускается.В этом случае Рено-Логан не запустится из-за нарушения синхронной работы фаз зажигания топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема может возникнуть редко, но исключать ее не стоит. Кроме того, следы могут сместиться из-за того, что на ремне выскочил один или несколько зубцов. В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня ГРМ. Специалисты рекомендуют периодически проверять состояние этого ремня и при необходимости менять его.
  • Плохой запуск или двигатель не запускается из-за неисправности дроссельной заслонки.Необходимо регулировать объем воздуха, который поступает во впускной коллектор при нажатой педали газа.
  • Проблемы с запуском возможны из-за отказа системы иммобилайзера. Владельцы часто жалуются на потерю обратной связи блока иммобилайзера с чипом на ключе.
  • Если машина часто глохнет на ходу, специалисты рекомендуют проверять форсунки — возможно, в силу разных причин качество форсунки распылителя топлива ухудшилось.Часто причиной такой серьезной проблемы может быть забитый или запыленный топливный фильтр.
  • Если Renault Logan плохо заводится или глохнет сразу после запуска, это может быть связано с неэффективным топливным насосом. Также может выйти из строя помпа.
  • Если двигатель уверенно запускается, но затем глохнет, то причиной может быть датчик положения коленчатого вала. При неисправном датчике появляются такие симптомы.

  • Сильно изношенный распределительный вал, как и его датчик, может привести к нестабильному запуску и нестабильной работе двигателя.Но, как правило, подобные проблемы возникают на автомобилях с большим пробегом. Обычно распредвал на двигателях Логан не требует внимания на 250 тысяч километров пробега. Для устранения такой проблемы стоит вовремя регулировать зазоры клапанов (если в конструкции двигателя не предусмотрены гидрокомпенсаторы) и своевременно менять моторное масло.

Стартер крутится, двигатель не запускается

Если Рено Логан не заводится, а стартер крутит маховик, то первым делом нужно убедиться, что бензонасос работает исправно.Иногда в салоне слышны звуки бензонасоса. Чаще всего звук агрегата особенно хорошо слышен в районе заднего сиденья. Должно появиться короткое характерное гудение.


Если при такой диагностике удалось выяснить, что насос не работает, то первым делом нужно проверить, исправны ли предохранители и включаются ли реле компьютерной системы и реле топливного насоса.

Если предохранители полностью исправны, то убедитесь, что реле включено.Если он включится, будет слышен характерный щелчок.

Топливная система

Если Рено Логан не заводится, причина может быть в топливной системе. Если бензонасос включается, а затем работает нормально, то проверьте уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обычный манометр. Вы также можете выполнить глазок. В конце пандуса есть шпуля — по ней щелкают подходящим приспособлением. При нормальной работе насоса давление должно быть не менее 2.8 атм.

Когда вы нажимаете на золотник без манометра, топливо должно течь ровным потоком. В этом случае давление должно быть постоянным. Если насос работает нормально, но в рампе нет давления, значит, либо в баке нет топлива, либо топливные фильтры забиты, либо в топливопроводе нет креста. Возможно, неисправен сам бензонасос.

Проверка регулятора давления

Если есть неисправность в регуляторе давления, то его необходимо заменить.Для диагностики данного агрегата достаточно отсоединить шланг, по которому топливо течет обратно в бак. Когда шланг отсоединен, включите зажигание. Если топливо сразу попадает под давлением из шланга, значит, неисправен регулятор.

Для устранения неисправности в дороге зажмите край регулятора или защипните трубку. После выполнения этих мер машина сможет добраться до места ремонта.



Система зажигания

Когда выяснилось, что в топливной рампе есть давление, рекомендуется приступить к диагностике системы зажигания.Специалисты советуют проверять искру специальным разрядником. Если есть искра, но Рено-Логан не заводится, необходимо сначала визуально, а затем с помощью специального оборудования проверить свечи на исправность. Если они работают, то двигайтесь дальше.

Дроссельная заслонка

Если заслонка работает некорректно, то эту неисправность можно диагностировать разными способами. Для устранения неисправности открутите подающий патрубок и визуально проверьте корпус изнутри и непосредственно заслонку на предмет возможных повреждений или образования.


Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта. Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, то агрегат нужно очистить специальными средствами. Затем необходимо провести процедуру компьютерной адаптации.

Заводится и глохнет

«Рено-Логан» заводится и глохнет при неисправностях иммобилайзера. Диагностировать это можно по соответствующей лампе на панели приборов. Если он мигает, значит, можно смело говорить о неисправностях узла.Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе.

Чтобы запустить двигатель и двигаться дальше, нужно поменять неисправный ключ на запасной. В службах есть специальное оборудование для решения этой проблемы.

Топливный фильтр

Засоренный фильтр может существенно повлиять на работу двигателя. Двигатель откажется запускаться или запустится и заглохнет. Если автомобиль Рено Логан не заводится и других серьезных причин для этого нет, то нужно проверить и заменить фильтр.


Откройте капот и снимите шланг подачи топлива. Затем включите зажигание. Если топливо поступает под низким давлением, емкость фильтра уменьшилась. Для увеличения пропускной способности снимите элемент и подуйте в обратном направлении. Также они стараются максимально очистить фильтр.

После очистки элемент устанавливается на прежнее место. Если двигатель не пытается заглохнуть, но его обороты стабильны, то необходимо заменить топливный фильтр.

Не заводится горячо

Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную — это неисправность датчика ДТОЖ.Датчик, конечно, нужно менять, но сначала стоит провести диагностику.

Двигатель заведен холодным и прогретым. Далее ДВС заедает. Если больше не получается запустить двигатель, то под капотом выключен ДТОЖ. Если после этого машина завелась нормально, значит, причина в неисправном датчике.

Если двигатель не запускается, то под капотом нужно найти разъем № R212 — специалисты рекомендуют протирать и чистить контакты. Линия B8 в этом разъеме напрямую подключена к замку зажигания.При обрыве в цепи машина будет крутить стартер, Рено-Логан при этом не заводится — запуск блокируется автоматически.



Не запускается холодно

Здесь можно выделить все вышеперечисленные неисправности и причины. Но есть еще одна небольшая поломка, которая присуща только этим моделям автомобилей. Это незначительный дефект прошивки ЭБУ на двигателях Евро-3. Комп необходимо перепрошить. Прошивке подлежат седаны, выпускаемые с декабря 2007 года.Этот момент стоит знать владельцам, если вдруг Renault Logan не заводится холодно.

Заключение

Это все причины, по которым двигатель Рено Логан может отказываться заводиться. Зная эту информацию, владельцы смогут провести диагностику дороги и добраться до места дальнейшего ремонта или стоянки. Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или свечи исчерпали свой ресурс и неисправны. Многие об этом забывают, но начинать надо именно с этого.

Коробка передач Логан. Переключение передач на автомобилях Рено Логан Рено Логан скорость переключения передач

Как правило, пятиступенчатые бывают двух видов. С двигателем K7J (1,4 л) устанавливается коробка передач Jh2, а с двигателем K7M (рабочий объем 1,6 л) — Jh4. Коробка передач Рено Логан в обеих версиях имеет одинаковую конструкцию, но размеры корпусов сцепления разные. Передаточные числа обеих коробок также одинаковы.

Renault Logan АКПП

В 2011 году появился Renault Logan s.Автоматическая коробка передач предполагает автоматизированное управление. Обычно автоматическая трансмиссия состоит из гидротрансформатора, а механическая трансмиссия — чаще всего планетарная. Преимущество механической коробки передач Renault заключается в небольших потерях при передаче крутящего момента.

Достаточно прост и удобен в обслуживании. Кроме того, механическая коробка передач Рено Логан позволяет максимально увеличить мощность двигателя автомобиля. В механических трансмиссиях со временем могут возникнуть проблемы со сцеплением, поэтому со временем необходимо будет заменить накладки сцепления.

Плюсы и минусы АКПП

Положительным моментом в коробке передач Рено Логан является удобство вождения, особенно в городском потоке, а также при невозможности перегрузки двигателя автоматический выбор оптимального режима работы двигателя. Недостатки АКПП Рено Логан — большие потери при передаче крутящего момента.

Для начинающих водителей больше всего подойдет автомат Рено Логан. А для любителей скорости и тех, кто часто ездит по бездорожью, лучше подойдет механическая коробка передач.Какая из коробок передач Рено Логан надежнее, сказать точно невозможно.

Если при движении в коробке передач появляются непонятные звуки, а при движении автомобиля звук усиливается, то следует подумать о ремонте коробки передач. В частности, ремонт потребуется, если автомобилю потребуется сложная езда — резкое торможение на светофоре, в пробках, с чем сложно справиться автоматической коробке передач.

Рено Логан КПП лучше всего делать в специальных мастерских, где будет произведен качественный ремонт.Важно вовремя обратиться в ремонт, ведь отремонтировать коробку передач проще, чем отремонтировать автомобиль. Кроме того, масло нужно менять там же, и заливать ровно необходимый объем. Только так можно обеспечить длительную работу коробки передач в будущем.

Коробка передач: 1 — вал шестерни дифференциала; 2 — картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — грязезащитный чехол; 5 — механизм переключения передач; 6 — втулка привода выключения сцепления; 7 — держатель жгутов проводов; 8 — кронштейн оболочки троса выключения сцепления; 9 — задняя крышка; 10 — штуцер шланга сапуна; 11 — отверстие для датчика скорости автомобиля; 12 — корпус внутреннего шарнира левого привода; 13 — выключатель фонарей заднего хода; 14 — картер коробки передач; 15 — пробка маслоналивного отверстия

Картер коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач.Картер сцепления и картер коробки передач отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка штампована из стали. Картер сцепления крепится к картеру винтами, между ними установлена ​​бензо-маслостойкая уплотнительная прокладка. Задняя крышка крепится к картеру коробки передач тремя болтами.

При производстве Рено Логан к коробке передач прилагается трансмиссионное масло , которое рассчитано на весь срок службы автомобиля. Уровень масла в коробке передач должен быть на уровне нижней кромки заливного отверстия.Объем масляного картера 3,1 л .


Заливное отверстие находится в картере коробки передач перед автомобилем. Пластиковая пробка заливного отверстия сконструирована таким образом, что ее можно откручивать и ввинчивать вручную без инструментов. Заглушка уплотнена резиновой прокладкой. Сливное отверстие находится в нижней части картера коробки передач. Пробка сливного отверстия имеет медную шайбу.

Трансмиссионное масло залито на заводе: Elf Tranself TRX 75W80, Elf Tranself TRJ 75W80, Elf Tranself TRT 75W80, Elf Tranself TRP 75W80

Обозначение МКПП

На Рено Логан может быть установлена ​​одна из двух МКПП: Jh2 или Jh4 .
Эти коробки передач практически одинаковы и отличаются только размером картера сцепления.

Расположение идентификационных номеров на КПП может быть в двух вариантах:

Ранее были установлены таблички, расположение которых показано на рисунке



1 — Заводская табличка МКПП: A — Тип МКПП; B-цифровой код ручной коробки передач; С-Серийный номер; D — Производитель.

Теперь на коробках передач проштампованы идентификационные номера


Стрелкой показано место отметки на КПП: 1 — тип коробки передач; 2 — модификация коробки передач; 3 — серийный номер коробки передач; 4 — код производителя

Передаточные числа КПП


Механизм управления коробкой передач

Механизм управления коробкой передач: 1 — втулка; 2 — рычаг блокировки; 3 — рычаг переключения передач; 4 — рукоятка рычага; 5 — корпус механизма


Тяга КПП : 1 — прижимной болт; 2 — хомут; 3 — гайка; 4 — тяга; 5 — штифт упорный

Неисправности трансмиссии

Проблемы с переключением передач

Невозможно включить передачу или рычаг не возвращается в исходное положение

Сцепление не выключается (см. Неисправности сцепления).

Вилка переключателя передач погнута или зажата. Часто это вызвано недостаточной смазкой. Отремонтировать трансмиссию.

Шестерни заклинивают на валу. Чаще всего это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом подшипников и втулок коробки передач. Отремонтировать трансмиссию.

Заклинило механизм выбора передачи. Это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом.

Рычаг переключения передач поврежден. Шлицы оторваны от рычага или вала, что может быть вызвано ослаблением рычага.Замените все поврежденные компоненты.

Рычаг выбивает из шестерни

Вилка выбора изношена. Отремонтировать трансмиссию.

Изношены канавки шестерен. Отремонтировать трансмиссию.

Кулачки шестерен или канавки кулачков изношены или повреждены. Необходимо проверить и заменить шестерни. Не пытайтесь ремонтировать поврежденные детали.

Шум передачи

Подшипники изношены. Также учтите, что валы могут изнашиваться.Отремонтировать трансмиссию.

Изношенные шестерни или сколы зубьев.

Между зубьями шестерни застряла металлическая стружка. Скорее всего, это мусор от компонентов сцепления, шестерен или компонентов переключателя передач, которые застряли в шестернях. Это может вызвать преждевременное повреждение подшипника.

Уровень моторного масла слишком низкий. Это может вызвать вой. Это также повлияет на мощность двигателя и работу сцепления.

Механическая коробка передач Logan — самая традиционная для переднеприводного автомобиля.Коробки бывают двух типов: с двигателем 1,4 л используется Jh2, с двигателем 1,6 л Jh4. Обе коробки передач идентичны по конструкции и отличаются только размерами картера сцепления.

Передаточные числа обеих коробок передач одинаковы. Маркировка коробки находится в нижней части картера. По конструкции коробки двухвальные, с пятью передачами переднего хода и одной задним ходом. Они конструктивно интегрированы с дифференциалом и главной передачей. Все передачи имеют синхронизаторы. Правда, до середины 2007 года на 1 передаче был одинарный синхронизатор.Это приводило к тому, что было трудно, а иногда и невозможно было включить первую передачу при переключении без чрезмерного открытия дроссельной заслонки. Позже завод внес изменения в коробку передач, стали устанавливать двойной синхронизатор на первой передаче (изначально они были на остальных), и проблема с включением первой на ходу исчезла.

Конструкция коробки довольно проста. Входной вал выполнен в виде блока ведущих шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех шестерен переднего хода.Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а передачи заднего хода — прямозубые. Шестерни 1-4 передач выполнены за одно целое с входным валом, шестерня пятой передачи свободно вращается на валу. Синхронизатор пятой передачи установлен на заднем конце первичного вала. Вторичный вал полый; через него под ведомые шестерни подается масло. На валу установлены ведомые шестерни и синхронизаторы на 1-2 и 3-4 передачи. Шестерня пятой передачи установлена ​​на валу на шлицах.Со стороны картера сцепления подшипник выходного вала роликовый, а со стороны крышки — шариковый.

В целом коробка для машин бюджетного сегмента неплохая. Отличается четкостью при включении, грамотным механизмом выбора передач. Нет необходимости «искать» скорость; нужно приложить большое усилие и к рычагу. По сравнению с теми же коробками МКПП ВАЗ Логан просто небо и земля.

Однако и у нее есть проблема — включение заднего хода.У многих логановодов он включается со скрежетом. Это не неисправность, а особенность конструкции, связанная с тем, что на задней передаче работает только один синхронизатор. Чтобы не дребезжать, можно следовать нескольким простым советам. Во-первых, включайте задний ход только тогда, когда автомобиль полностью остановится. Во-вторых, полностью выжмите педаль сцепления. В-третьих, включить передачу заднего хода через некоторые из передних.

Передаточные числа коробок Логана подобраны и в принципе являются средними для автомобилей этого класса.Единственное исключение — 4-я передача, которая немного короче обычной. Чтобы достичь скорости 60 км / ч (по спидометру) на 4-й передаче, нужно развивать 2150 об / мин. 5-ступенчатое передаточное число оптимально согласовано как с мощностью двигателя, так и с топливной экономичностью. При 3000 об / мин (максимальный крутящий момент 8-клапанного двигателя) скорость на спидометре составляет 110 км / ч (навигатор показывает чуть больше 100 км / ч) — что одновременно экономично и не противоречит правилам дорожного движения. много.

Типичных проблем с МКПП Логан нет, поломки, которые возникают, индивидуальны и происходят в единичных случаях.Хотя, если внимательно изучить форум Logan Club, можно найти такие случаи. Они могут быть связаны как с особенностями эксплуатации, так и с обычными техническими недостатками. В целом, как утверждают специалисты, средняя коробка Логан при нормальной эксплуатации без проблем может проехать до 300 тысяч километров.

Интересный вопрос с маслом. По официальному регламенту масло в коробке заливается на весь период эксплуатации, но механики все же рекомендуют менять его каждые 80-90 тысяч километров, это продлит жизнь агрегату.В некоторых случаях замена масла может помочь решить проблемы с выбором передачи. Необходимый объем трансмиссии — 3,3 литра. Заменить масло в коробке передач Логан несложно. Есть сливное отверстие (для «квадрата 8») и отдельная заливная горловина. Его нужно наполнять, пока он не потечет обратно.

Количество масла в коробке проверить сложно — щупа нет. Определить его можно только по способу слива / заливки, поэтому регулярный контроль возможных протечек масла на коробке будет полезен.Источников утечки может быть несколько, но чаще всего это левосторонний руль. Конструктивная особенность такова, что его внутренний ШРУС смазывается маслом из коробки. А если возникнут проблемы, масло уйдет.
Обычно нехватка масла проявляется гудением коробки передач при движении. Сначала на 5 передаче, потом на всех остальных. Если вовремя заметить утечку масла и устранить ее, то можно обойтись без последствий. Но длительная работа коробки без масла практически неизбежно приведет к ее поломке.

Многие новички, только что купившие Логан, замечают странный рокот машины на холостом ходу. Если выжать педаль сцепления, то дребезжание пропадает, поэтому многие склонны винить в этом коробку передач. На самом деле дребезжание — это особенность родного выжимного подшипника и не имеет отношения к коробке. Дребезжание не несет никаких последствий ни для сцепления, ни для коробки передач. Если вам случится поменять сцепление, новый комплект решит эту проблему.

Материал для журнала Logan-News.

Механическая коробка передач Рено Логан является основным типом коробки передач на автомобилях данной модели. АКПП встречается реже, в основном в дорогих комплектациях. Автоматика дороже в обслуживании и увеличивает расход топлива. Но многие автомобилисты не против дополнительных затрат. Удобство обслуживания и комфорт езды того стоят.

Пять шагов вперед и один назад

Рено Логан — автомобиль народный, доступный и экономичный в эксплуатации. Он имеет два типа переднеприводных двигателей: 1.4 и 1,6 л. Их механические коробки передач (Jh2 и Jh4) идентичны, за исключением размера картера. . Они не сложные. Устройство тщательно продумано, а механизм переключения передач отлично спроектирован. Рычаг не требует значительных усилий и легко переходит в нужную ступень.

Передаточные числа коробки передач рассчитаны и сделаны с учетом габаритов и нагрузок автомобиля, они близки к средним для этого класса.

В состав привода механической трансмиссии входят:

  • рычаг переключения передач на шаровом шарнире;
  • тяги привода управления МКПП;
  • за кулисами;
  • картер картера.

Трансмиссионное масло заливается на весь срок службы (300 000 км пробега) под нижний край заливной горловины. Объем картера 3,1 л, глазок, щупа нет. Некоторые автолюбители считают это недостатком дизайна. Но на самом деле щуп не нужен: достаточно открутить пробку, чтобы было понятно, нужно ли добавлять масло или нет. Любые пятна и разводы под автомобилем должны вас насторожить. При безаварийной езде герметичность картера сохраняется. Низкий уровень масла проявляется посторонними шумами в картере, которые невозможно не услышать.Хоть производитель и не требует этого, но многие механики рекомендуют замену масла каждые 90 000 км. Отработанное масло сливается через специальное сливное отверстие. Затем — промывка и заливка. Таким образом, жизненный цикл МКПП продлевается. По единодушному мнению, 300000 — это не предел для Логана.

АКПП более сложная, ее устройство рассчитано на 4 скорости. Свое масло, для АКПП, отличается от масел механических трансмиссий.Его тоже заливают сразу на весь период, но если требуется замена, важно не забывать, что это должно быть масло для АКПП. То, что залить в механическую коробку, не подойдет и может повредить машину.

Проблемы и решения

Коробка передач

Рено Логан конструктивно очень надежна, но окружающий нас мир несовершенен. Езда — это всегда повышенный риск. Иногда ремонт неизбежен. В России десятки тысяч владельцев Renault, и они активно делятся своим опытом эксплуатации на различных клубных форумах.

Из того, что беспокоит автомобилистов и механиков, можно выделить следующие:

  1. Не включается необходимая передача, ручка рычага не возвращается в исходное положение. Срочная служба. Причин десятки, и почти все они грозят разрушить устройство.
  2. Посторонний шум в коробке передач. Остановитесь и проверьте масло в картере. Если уровень ниже нижнего края, значит проблема механическая, требуется сервисный ремонт.
  3. Рычаг внезапно выбит из коробки передач.Поврежденные шестерни, изношенные канавки шестерен или вилка переключения. Будьте готовы к капитальному ремонту трансмиссии.
  4. Утечка масла — проверьте сальники и сальники, замените изношенные. Работа простая, под силу начинающему автолюбителю. Не забываем долить масло. При повторном появлении течи срочно сходите в сервис, проверьте, есть ли трещина в картере.
  5. Дребезжащие звуки на холостом ходу, которые исчезают при нажатии на сцепление. Ложная тревога. С МКПП все в порядке, это особенность выжимного подшипника Логана на машинах, сходивших с конвейера.Если звук очень нервирует, замена сцепления решит проблему.

При общении на форумах и в «гаражном братстве» можно услышать и о других недостатках. Сколько голов — столько умов, сколько машин — столько проблем. В целом преобладает мнение о Логане, как о хорошем, надежном автомобиле, не вызывающем излишнего беспокойства у владельца.

Так будет легче жить и погонять

Автомобильная промышленность движется вперед, и Renault с ней.Технические инновации всегда интересны, отрасль оправдывает ожидания. Мы в восторге от роботизированной коробки передач Easy’R, созданной французскими производителями при участии немецких дизайнеров.

Те же 5 шагов вперед, но повышенная эксплуатационная надежность и эффективность с учетом расхода бензина. Больше всего схема устройства порадует неопытных водителей на тесных парковках, а также при движении по обледенелой дороге и по крутому склону. Для этого предусмотрены режимы Winter и Hill Start Assist.

Коробка передач Easy’R устанавливается на новые Renault LOGAN, SANDERO и SANDERO Stepway. Владельцы новинки уже оценили и оставили отличные отзывы. На пути к идеалу Renault уверенно идет вперед.

Трансмиссия (коробка передач) Рено Логан — жизненно важный компонент, обеспечивающий плавный трогание с места, остановку и изменение ограничения скорости. При правильной эксплуатации срок службы устройства исчисляется сотнями тысяч километров, а преждевременный износ является признаком грубых ошибок в обслуживании и несвоевременного ремонта сопутствующих узлов.

Типы коробок передач в Рено Логан

Французский производитель представил несколько вариантов коробки передач, которые отличаются надежностью и простотой использования. В процессе производства на Renault Logan устанавливались (или собираются сегодня) следующие типы трансмиссий:

  • Классическая «механика» с пятью ступенями.
  • Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором.
  • Роботизированная «Коробка» (с 2004 г.).

Каждое из устройств имеет ряд функций:

МКПП (МКПП) Рено Логан выпускается в двух версиях Jh2 и JH.Количество ступеней — 5. Несмотря на разные обозначения, обе «механики» имеют практически идентичную конструкцию. Разница лишь в объеме корпуса муфты. Масло в МКПП залито на заводе и не требует периодической замены.

«Ресурс смазочного состава по заявлению производителя равен сроку службы автомобиля. Исключение составляют необходимость пополнения или замены в случае ремонта. «

Приводная часть устройства состоит из следующих компонентов:

  • Переключатель передач (установлен на шаровом шарнире).
  • «Коробка» управления приводной тягой.
  • Коробка передач Carter.
  • За кулисами.

Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных с учетом шумовых характеристик. Крутящий момент передается от главной передачи на дифференциал, а затем на передние колеса.

При эксплуатации Рено Логан с МКПП возможны следующие поломки:

  • Проблемы со скоростью включения или трудности с возвратом селектора в нейтральное положение.Причина может заключаться в нарушении целостности вилки выбора скорости, нехватке масла или заклинивании шестерен вала. В каждой из ситуаций без капитального ремонта КПП не обойтись.
  • Во время движения ручка переключения передач выскакивает из установленного положения. Возможные причины — износ шестерен или вилок. При наличии таких проблем без капремонта тоже не обойтись.
  • Странные звуки возникали при движении в районе «ящика». Причиной проблемы может быть износ валов или подшипников, появление сколов между зубьями шестерни.

АКПП (AL4, DP0) устанавливалась на автомобили Рено Логан до 2014 года. В отличие от «механики», масло заливается ограниченный срок и требует периодической замены. В серийное производство АКПП поступила в 1999 году, а разработчиками выступили представители трех компаний — Renault, Peugeot и Citroen. Коробка передач предназначена для переднеприводных автомобилей с двигателем 1,4-2,0 л.

Преимущества — простая конструкция, низкая стоимость производства и надежность.Также в устройстве предусмотрены специальные системы блокировки гидротрансформатора и ручки переключения.

В автоматической коробке передач имеется теплообменник, предназначенный для понижения температуры масла. Это связано с риском перегрева гидроагрегата (особенно летом).

По заявлению разработчиков, при работе в температурном режиме 75-90 градусов Цельсия ресурс АКПП практически безграничен. В свою очередь, работа при критических низких или высоких температурах приводит к старению элементов и сокращению срока службы.

Есть коробка автомат Рено Логан и ряд проблем, которые иногда проявляются в процессе эксплуатации:

  • Аварийный сброс на третью скорость.
  • Затруднение с переключением передач на холоде.
  • Появление ошибки на ЭБУ.
  • Удары при переключении селектора на другую передачу.
  • Низкое качество сальников, из-за чего происходит периодическая утечка масла.

Роботизированная коробка передач устанавливается на Reno Logan с 2014 года.Причиной перехода стали проблемы, связанные с предыдущей версией автоматической «коробки». Особенность «робота» заключается в простоте и понятности конструкции. По сути, это та же «механика», но с присоединенным к ней блоком управления, сервоприводом и гидроприводом.

«Стоимость обслуживания МКПП соизмерима с ремонтом механической« коробки », что делает роботизированный аппарат более выгодным для автовладельца».

Средний расход топлива на 10-15% ниже, чем у АКПП с гидротрансформатором.При желании машину переводят на ручное управление.

Единственный недостаток, на который жалуются автолюбители — наличие рывков при переключении передач.

Правильное обслуживание — залог долговечности

Ресурс каждой из рассмотренных коробок передач Рено Логан напрямую зависит от правильного ухода. Здесь важно следующее:

  • Регулярное техобслуживание.
  • Своевременная замена масла и элементов сцепления (для МКПП).
  • Периодическая чистка и контроль состояния.
  • Заправка оригинальным маслом, рекомендованным производителем.

Руководства по ремонту и обслуживанию Renault Logan (4 PDF-файла

У нас 4 Рено Инструкции Logan покрывая в общей сложности 4 года производства. В таблице ниже вы можете увидеть 0 Руководства по ремонту Логана, 0 Руководства по эксплуатации Logan и 3 разное Рено Логан скачать.

Наше самое популярное руководство — это Renault — Авто — renault-logan-2015-69129 . Это (как и все наши руководства) можно бесплатно загрузить в формате PDF.

Как скачать Рено Логан Руководство по ремонту (на любой год)

Эти руководства по Logan предоставлены нашими пользователями, поэтому мы не можем гарантировать полноту.Мы проверили годы, которые указаны в руководствах и у нас есть руководства по ремонту Рено Логан на последующие годы; 2011, 2013, 2014 и 2015 и 2015 годы.

Просмотрите 4 различных PDF-файла, представленных ниже, например этот. Затем вам будут показаны первые 10 страниц этого конкретного документ, затем прокрутите вниз и нажмите «Показать полный PDF» .Затем вы можете нажать скачать у вас есть совершенно бесплатное руководство по автомобилю, навсегда!

Какие темы делает Рено Логан Обложка руководства по обслуживанию / ремонту?

В общей сложности это более 276 страниц контента, посвященных вашему Рено Логан .Вот неполный список о том, что покрыто;

  • Renault Logan руководство по ремонту придорожного ремонта
  • Renault Logan руководство по эксплуатации с еженедельными проверками
  • Рено Логан руководство по ремонту смазочных материалов, жидкостей и давления в шинах
  • Сервисные PDF-файлы Renault Logan , охватывающие текущее техобслуживание и уход
  • Подробная информация Renault Logan Двигатель и связанные с ним сервисные системы (для ремонта и капитального ремонта) (PDF)
  • Renault Logan Данные трансмиссии Сервисное руководство PDF
  • Renault Logan Тормоза и подвеска PDF
  • Renault Logan Электрические схемы

В поисках бесплатного Renault Logan Haynes / Рено Логан Чилтон Инструкции?

Мы получаем много людей, которые приходят на сайт, чтобы получить бесплатную Рено Логан Хейнс руководство по эксплуатации.Вам нужно знать две вещи; во-первых, это незаконно , а во-вторых — есть гораздо лучшие способы обслуживания и понимания вашего Renault Logan двигатель, чем руководство Хейнса. По сути, мы здесь для того, чтобы дать вам альтернатива Хейнсу и Чилтону, онлайн и совершенно бесплатно.

Показать ещё Показать меньше

Renault logan 2016 пользовательские схемы электрических схем базовый веб-сайт.Пожалуйста, выберите продавца

Руководства по ремонту — это серия практических руководств по ремонту и руководств по обслуживанию, которые представляют собой то же самое важное стандартное программное обеспечение, которое используется дилерскими центрами по всему миру, включая ремонт, графики обслуживания, техническое обслуживание, электрические схемы и диагностику.

Руководства по ремонту содержат инструкции по ремонту и обслуживанию многих транспортных средств, включая техническое обслуживание автомобилей, автомобилей, мотоциклов, грузовиков и квадроциклов, но не ограничиваясь ими.Руководства по ремонту содержат всю информацию, необходимую для ремонта и поддержания вашего автомобиля на высоком уровне, будь то замена воздушного фильтра, проверка давления в шинах, более подробные работы, такие как капитальный ремонт двигателя, замена ремня ГРМ и прокладки головки блока цилиндров. .

Руководства по обслуживанию

охватывают все аспекты вашего автомобиля, от графиков обслуживания до технического обслуживания. Для е. Будь то руководство по обслуживанию или руководство по ремонту, наличие их на DVD в электронном формате или мгновенная загрузка — огромное преимущество перед книгой, поскольку на них не попадает масло или не пачкаются руки.

Вы можете просто распечатать нужный раздел руководства по ремонту или обслуживанию со своего компьютера и выбросить после завершения ремонта или обслуживания.

45 senoko road

Руководства по ремонту идеально подходят для любого владельца, который любит делать все своими руками, кто хочет разобраться и испачкать свой автомобиль, но достаточно подробно, чтобы их могли использовать и профессиональные механики. Или, если хотите, вы можете просто использовать его как справочное руководство. Мотоциклы Автомобили. Бестселлеры. Руководство по ремонту умных автомобилей.Очень немногие автомобили так сильно повлияли на автомобильную промышленность, как Toyota Corolla.

Все началось с Corolla первого поколения под кодовым названием E10. Первоначально она предлагалась только в Японии, но через два года она попала в Соединенные Штаты, и Corolla имела мгновенный успех.

Благодаря своим выдающимся характеристикам он стал международным бестселлером. Варианты для Северной Америки поставлялись либо с 1. Что делало Corolla таким особенным, так это его продажная цена. Toyota решила выпустить совершенно новую Corolla спустя четыре года после дебюта первого поколения.Это станет прецедентом того, как история Corolla будет развиваться на долгие годы.

С этого момента Toyota будет выпускать новое поколение каждые четыре года и проводить капитальный ремонт каждые два года. Автомобиль второго поколения, также известный как E20, отличался улучшенной конструкцией передней подвески для лучшей управляемости, а также немного более длинной колесной базой для большего комфорта. Они также представили 1. Toyota также представила совершенно новый вариант кузова в виде двухдверного купе, известного как S5 и SR5, многие из вас могут знать его как Levin, его японское название.

SR5 второго поколения также был первым случаем, когда Toyota решила втиснуть в Corolla более крупный и мощный двигатель DOHC с двойным верхним распределительным валом, пожертвованный от более крупной модели. E20 Corolla стала вторым самым продаваемым автомобилем в мире в год своего дебюта. К тому времени, когда в Toyota была выпущена модель третьего поколения, они уже определились, что они хотят делать с Corolla и как они собираются позиционировать ее на рынке.

Они сделали его более прочным, с более четкими линиями и более агрессивным стилем.В результате продажи в Японии были невысокими, но в Штатах было продано рекордное количество автомобилей.

Corolla третьего поколения, теперь носящая названия E30 и E50, первоначально предлагалась с 1. С выпуском E70 Corolla четвертого поколения Toyota также внесла некоторые из наиболее радикальных и заметных изменений в дизайн своей самой продаваемой модели. Во французской компании была основана компания Renaults, специализирующаяся на производстве автомобилей.

Ti ethernet

Бренд был основан братьями Луи и Марселем Рено, которые взяли на себя определенные функции в развитии компании.Луи был директором и главным инженером, ответственным за создание автомобилей, а Марсель взял на себя функции по работе с финансами и рекламой.

В результате этого сотрудничества было подписано несколько крупных контрактов, и шведская компания Volvo присоединилась к партнерству двух французских компаний, став технологическим партнером Renault в области создания коммерческих и грузовых грузовиков.

Inwork приступил к созданию городского автомобиля с низким расходом топлива и небольшими габаритами, который увеличит долю компании на автомобильном рынке Западной Европы.Так свет увидела модель Twiggo, получившая 1-литровый силовой агрегат от японской компании Nissan.

В том же году Renault купила разрушенный румынский бренд Dacia, имея в своем распоряжении свои производственные мощности. В концерне Renault-Nissan начали выпускать универсальные платформы, которые можно было использовать для создания автомобилей каждой из марок, без необходимости дополнительно тратиться на разработку моделей с нуля. Другой автопроизводитель купил французский концерн, на этот раз южнокорейский Samsung Motors, который стал официальным поставщиком автомобилей Renault и Nissan в Южной Корее и Китае.

Кроме того, было создано совместное предприятие с Samsung Electronics, которое приступило к созданию компьютеров для будущих моделей французского бренда. Строго необходимые файлы cookie гарантируют функции, без которых этот веб-сайт не будет функционировать должным образом. В результате эти файлы cookie нельзя отключить. Эти файлы cookie используются исключительно этим веб-сайтом и, следовательно, являются основными файлами cookie.

Это означает, что вся информация, хранящаяся в файлах cookie, будет возвращена на этот веб-сайт. Jimdo-cart-v1 Строго необходимое локальное хранилище, в котором хранится информация о вашей корзине для покупок в этом интернет-магазине.Срок службы: срок действия локального хранилища не истекает. Cookielaw Этот файл cookie отображает баннер cookie и сохраняет настройки cookie посетителя.

Пример клавиатуры Littlevgl

Stripe Это строго необходимо для обеспечения возможности оплаты через Stripe через этот магазин. Провайдер: Stripe Inc.

Postfinance Это необходимо для того, чтобы разрешить платежи от Postfinance через этот магазин. Срок службы файлов cookie: 1 год. Функциональные файлы cookie позволяют этому веб-сайту предоставлять вам определенные функции и хранить уже предоставленную информацию, такую ​​как зарегистрированное имя или выбор языка, чтобы предлагать вам улучшенные и более персонализированные функции.

Они используются только для внутреннего анализа оператором веб-сайта, например. Провайдер: Powr. Файлы cookie производительности собирают информацию о том, как используется веб-страница. Мы используем их, чтобы лучше понять, как используются наши веб-страницы, чтобы улучшить их привлекательность, содержание и функциональность. Google Analytics Эти файлы cookie собирают анонимную информацию в целях анализа того, как посетители используют этот веб-сайт и взаимодействуют с ним.

Эти файлы cookie собирают анонимную информацию в целях анализа того, как посетители используют этот веб-сайт и взаимодействуют с ним.Facebook Analytics Это технология отслеживания, которая использует так называемый «пиксель Facebook» из социальной сети Facebook и используется для анализа веб-сайтов, таргетинга рекламы, измерения рекламы и пользовательских аудиторий Facebook. Местоположение поставщика :.

Toyota Corolla Руководство по обслуживанию и ремонту

Типы поставщиков: Торговое обеспечение. Поставщик Gold Plus. Минимальный заказ: ОК. Добавить к сравнению. Связаться с поставщиком. Уровень транзакции. Дешевая заводская цена rgb противотуманные фары 27smd дневные ходовые огни drl лампа renault logan с.Jiangsu Reshine Autoparts Co. Алюминиевая светодиодная противотуманная фара для автомобиля lada vesta противотуманная фара для renault logan высококачественная новая дизайнерская автомобильная лампа заводская цена.

Danyang Zhongfuding Auto Parts Co.

Мы производим жгут проводов со светодиодной подсветкой h5 в соответствующей области уже более 10 лет. У нас есть множество рыночных видов светодиодных проводов h5 для удовлетворения ваших насущных потребностей.

Свяжитесь сейчас, чтобы получить наиболее конкурентоспособную заводскую цену для ваших целевых рынков и ваших целевых клиентов. Шэньчжэнь Ailead Electronics Technology Co.Jiangxi Superbleds Optoelectronic Tech Co.

Shenzhen Harrison Industry Co. Вэньчжоу Hiton Trading Co. Shanghai Sance Auto Part Co. Dongguan Cnsunnylight Electronic Technology Co. Шэньчжэнь Vinstar Photoelectricity Co.

Загрузить руководства по ремонту автомобилей Ford, Jaguar, Volvo и др. Компания Шанхай Кисон Автозапчастей Цзянсу Цзюньчэн Автомобильная промышленность Ко. Юэцин Tesion Automotive Electronic Co. Гуанчжоу Yangchi Autoparts Co. Заводская поставка 12v пластиковая лампа противотуманная фара для lada vesta для logan противотуманные фары для Renault для фокуса.Руководства по ремонту для каждой марки и модели легкового автомобиля, фургона или коммерческого транспорта доступны для загрузки. У нас есть полный спектр руководств по ремонту для гаражей основных дилеров, доступных в Интернете по всему миру, со всеми мировыми спецификациями.

Полный охват всех вариантов механических и автоматических коробок передач. Также доступны руководства по эксплуатации гибридных и электромобилей. Он соответствует всем нормам и законам.

Все используемые товарные знаки, логотипы или бренды являются собственностью их владельцев.Объявления полностью составлены нами. При включении этих элементов в список не было нарушено никаких правил, товарных знаков или авторских прав. Элементы содержат информацию, владельцами которой мы являемся, и мы владеем интеллектуальной собственностью, а также авторскими правами, она основана на нашем огромном опыте и технической информации, доступной в общедоступных доменах.

Этот продукт полностью соответствует политике в отношении компиляции и международным стандартам в отношении СМИ. Продажа данных об услугах, каталогов запасных частей, информации о технических характеристиках, мастерских, данных о техническом ремонте и диагностике грузовиков, фургонов и легковых автомобилей не является нарушением прав, эта информация не является интеллектуальной собственностью корпораций-разработчиков программного обеспечения или производителей автомобилей.Эти элементы не нарушают никаких авторских прав, товарных знаков или других прав или политик.

Мы обладаем всеми авторскими правами и интеллектуальной собственностью на эти продукты, и у нас есть полные и законные права на их продажу. Все изображения и / или имена или логотипы принадлежат соответствующим владельцам только в целях идентификации. Пожалуйста, поделитесь. Дачия — автомобильное подразделение Renault в Румынии, поскольку оно является частью концерна Renault в качестве дочерней компании, расположенной в пригороде Питешти. Dacia Dokker Руководство по эксплуатации. Dacia Logan руководство по ремонту.Dacia Logan Sedan руководство по ремонту.

Руководство по ремонту Dacia Solenza. Руководство по ремонту Dacia SuperNova.

Электрические схемы RENAULT Logan

Электрические схемы Dacia Logan. Схема электрических соединений Dacia Logan. Строго необходимые файлы cookie гарантируют функции, без которых этот веб-сайт не будет функционировать должным образом. В результате эти файлы cookie нельзя отключить.

Voxfilmeonline aventura

Эти файлы cookie используются исключительно на этом веб-сайте и поэтому являются основными файлами cookie.Это означает, что вся информация, хранящаяся в файлах cookie, будет возвращена на этот веб-сайт. Jimdo-cart-v1 Строго необходимое локальное хранилище, в котором хранится информация о вашей корзине для покупок в этом интернет-магазине. Срок службы: срок действия локального хранилища не истекает.

Cookielaw Этот файл cookie отображает баннер cookie и сохраняет настройки cookie посетителя. Stripe Это строго необходимо для того, чтобы разрешить платежи через Stripe через этот магазин.

Провайдер: Stripe Inc. Postfinance Это необходимо для того, чтобы разрешить платежи от Postfinance через этот магазин.Срок службы файлов cookie: 1 год. Функциональные файлы cookie позволяют этому веб-сайту предоставлять вам определенные функции и хранить уже предоставленную информацию, такую ​​как зарегистрированное имя или выбор языка, чтобы предлагать вам улучшенные и более персонализированные функции.

Они используются только для внутреннего анализа оператором веб-сайта. Д. Строго необходимые файлы cookie гарантируют функции, без которых этот веб-сайт не будет функционировать должным образом. В результате эти файлы cookie нельзя отключить. Эти файлы cookie используются исключительно этим веб-сайтом и, следовательно, являются основными файлами cookie.Это означает, что вся информация, хранящаяся в файлах cookie, будет возвращена на этот веб-сайт. Jimdo-cart-v1 Строго необходимое локальное хранилище, в котором хранится информация о вашей корзине для покупок в этом интернет-магазине.

Срок службы: срок действия локального хранилища не истекает.

Cookielaw Этот файл cookie отображает баннер cookie и сохраняет настройки cookie посетителя. Stripe Это строго необходимо для того, чтобы разрешить платежи через Stripe через этот магазин. Провайдер: Stripe Inc. Postfinance Это необходимо для того, чтобы разрешить платежи от Postfinance через этот магазин.Срок службы файлов cookie: 1 год.

Функциональные файлы cookie позволяют этому веб-сайту предоставлять вам определенные функции и хранить уже предоставленную информацию, такую ​​как зарегистрированное имя или выбор языка, чтобы предлагать вам улучшенные и более персонализированные функции. Они используются только для внутреннего анализа оператором веб-сайта, например.

Провайдер: Powr. Файлы cookie производительности собирают информацию о том, как используется веб-страница.

mahindra verito проблема запуска, двигатель renault — महिन्द्रा वेरिटो स्टारटिंग प्रोबलेम # 19

Мы используем их, чтобы лучше понять, как используются наши веб-страницы, чтобы улучшить их привлекательность, содержание и функциональность.Google Analytics Эти файлы cookie собирают анонимную информацию в целях анализа того, как посетители используют этот веб-сайт и взаимодействуют с ним.

Эти файлы cookie собирают анонимную информацию в целях анализа того, как посетители используют этот веб-сайт и взаимодействуют с ним. Facebook Analytics Это технология отслеживания, которая использует так называемый «пиксель Facebook» из социальной сети Facebook и используется для анализа веб-сайтов, таргетинга рекламы, измерения рекламы и пользовательских аудиторий Facebook.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *