Значение букв на коробке автомат: Коробка автомат: обозначения передач и режимов

Коробка автомат: обозначения передач и режимов

Автоматическая трансмиссия является достаточно распространенной и популярной  благодаря тому, что данный агрегат значительно упрощает процесс управления транспортным средством.

Более того, сегодня можно получить отдельные права на коробку автомат, то есть данное водительское удостоверение предполагает, что водитель получает право управлять автомобилями, которые оборудованы исключительно АКПП.

При этом достаточно часто возникает ситуация, когда за рулем машины с автоматом оказывается новичок или же водитель, который до этого ездил только на механике (МКПП) и не имеет навыков обращения с коробкой автомат.

В этой статье мы рассмотрим, какие режимы имеет автоматическая коробка передач, обозначения букв АКПП, а также как эксплуатировать указанный тип трансмиссии и какие нюансы нужно учитывать.

Содержание статьи

Обозначение передач на автомате (режимы АКПП)

Начнем с того, что хотя существуют различные типы и виды АКПП, обозначения на них практически одинаковые. Дело в том, что производители стремятся максимально упростить процесс взаимодействия с агрегатом.

Это сделано для того, чтобы водитель не испытывал каких-либо затруднений и сложностей, пересаживаясь из автомобиля, например, с «классическим» гидромеханическим автоматом на машину с вариатором CVT или роботом.

Даже если учесть, что селектор АКПП на разных авто может отличаться,  буквы и цифры на коробке автомат, которые обозначают  основные и дополнительные режимы, будут практически одинаковыми.

Итак, с учетом того, что на разных АКПП обозначения будут обязательно присутствовать, нужна правильная расшифровка коробки передач автомат и различных режимов того или иного агрегата. Другими словами, понимание, для чего нужен отдельный режим позволяет не только более комфортно эксплуатировать автомобиль в зависимости от условий,  но также избежать поломок автоматической трансмиссии и т.д. 

Как правило, независимо от того, какая именно стоит автоматическая коробка передач, обозначения букв и цифр будут схожими на АКПП, вариаторе, роботе типа АМТ, DSG, Powershift и т. п.  В большинстве случаев  в салоне имеется рычаг,  напоминающий рычаг МКПП, рядом нанесены буквы и цифры.

• «P» означает рarcking (режим парковки, постановки автомобиля на стоянку).  Режим рассчитан на длительный простой ТС. В этом режиме также нужно запускать двигатель на АКПП, причем машина не покатится вперед или назад, так как автоматически срабатывает особый блокировочный механизм. 

Единственное, включать режим «паркинг» запрещено до полной остановки автомобиля. Также если машина стоит под уклоном, нужно дополнительно пользоваться стояночным тормозом (ручником), причем сначала затягивается ручник, после чего включается режим «P». Это позволит снять нагрузку и увеличить срок службы блокировочного механизма.  

• «R» означает reverse или режим заднего хода (задняя передача). Режим также нужно включать только после полной остановки автомобиля.

Если машина стоит под уклоном, необходимо удерживать автомобиль педалью тормоза, после чего перевести рычаг АКПП в режим «R». Обратите внимание, если включить режим заднего хода во время движения авто, это может привести к серьезным поломкам коробки передач.

• «N» означает neutral (нейтраль) аналогично  нейтральной передаче на МКПП.  Для простоты понимания, режим сервисный, предназначен для буксировки авто.  Двигатель также можно заводить в режиме «N», при этом нужно учитывать, что машина может покатиться, если не нажать на тормоз или не затянуть ручник.

Еще добавим, что на большинстве АКПП (кроме однодисковых роботов АМТ) не нужно переключаться на нейтралку при кратковременном простое на светофоре, в пробке и т.п. Если же машина стоит без движения 10 мин. и более, однако двигатель работает, тогда можно перевести рычаг в положение P или N. В случае с «нейтралкой» в обязательном порядке нужно пользоваться ручником или держать нажатой педаль тормоза.

• «D» (drive, драйв) или «A» (automate, автомат) является режимом для движения автомобиля вперед, при этом передачи будут переключаться автоматически.

Это основной режим, используется для езды по городу и по трассе во всех случаях, кроме тяжелых условий  (снег и гололед,  большие уклоны, затяжные подъемы). Простыми словами, водитель после включения режима «D» больше не отвлекается на коробку передач на протяжении всей поездки.

• «M» (manual) обозначает возможность ручного управления (режим Типтроник), когда водитель получает возможность управлять переключением передач самостоятельно (есть не на всех АКПП).

Такой режим полуавтоматический,  для повышения передачи нужно сдвигать селектор в сторону отметки «+», для понижения в строну отметки «-». Также на некторых авто возможно переключение при помощи подрулевых переключателей (лепестков) или же путем нажатия на отдельную кнопку-качельку, которая находится на рычаге селектора.

• «L» (low, пониженная), «B» (bottom, вниз), а также  обозначения 1L, l, L1 или просто цифра 1 означает включение первой передачи без возможности дальнейшего переключения коробки на повышенные (2, 3, 4 и т. д.)

Режим необходимо задействовать в том случае, если автомобиль движется по крутому спуску или подъему (проявляется дополнительный эффект торможения двигателем),  трогается с груженым прицепом, движется по льду или снегу. Как правило, включать такой режим в движении со скоростью выше 20-30 км/ч  настоятельно не рекомендуется. Сначала нужно остановиться, после чего перевести коробку в режим пониженной передачи.

Обратите внимание, на некоторых  моделях авто (как правило, речь идет о кроссоверах с АКПП и внедорожниках)  литера «B» может означать  включение блокировки дифференциала.  

В этом случае включать режим в движении запрещено,  также нельзя двигаться в таком режиме со скоростью выше 20-30 км/ч и т.д. Чтобы избежать поломок трансмиссии, необходимо отдельно изучить мануал по конкретной модели.

• L2, 2L или просто 2 означает движение вперед, причем коробка не переключится выше 2-й передачи. Такой режим подходит для езды с небольшой скоростью (30-40 км/ч) по дорогам, где преобладают частые спуски и подъемы, возникли плохие дорожные условия и т. д.  

D3 или цифра 3 является  режимом, который похож на предыдущий, при этом коробка автомат не переключится выше 3 передачи. Режим задействуется в том случае, если необходим выраженный эффект торможения двигателем, машина движется  со скоростью до 80 км/ч по дорогам с частыми спусками и подъемами, в случае постоянных разгонов до средних скоростей и последующих частых остановок (например, движение в городском цикле). Также улучшается динамика разгона на скоростях 40-80 км/ч.   

• D4 или 4 (обычно такой режим встречается на 4-х ступенчатых АКПП и аналогичен режиму «D») означает, что будут включаться все 4 передачи (с 1-й по 4-ю), то есть коробка использует весь диапазон и работает в штатном автоматическом режиме.

Если условия движения нормальные (езда по ровным дорогам, без лишних нагрузок, со средней скоростью  80-100 км/ч), тогда такой режим является оптимальным и наиболее экономичным в плане расхода топлива.

• Режим OD (оver drive, овердрайв) является аналогом режима D3. Овердрайв АКПП нужен для того, чтобы отключить повышенную передачу (4, 5 и т.д.) В этом случае  на панели приборов  горит O/D off. Включение и выключение обычно осуществляется отдельной кнопкой, которая расположена рядом с рычагом коробки.

Указанный режим нужен в том случае, если скорость движения средняя, при этом постоянно меняется (например, 50-70 км/ч). На скорости 60 км/ч уже происходит переключение на 4 передачу, однако затем скорость снижается и снова включается 3-я.

Такие постоянные переключения приводят к повышенному износу АКПП, тяга при переходе на 4 передачу также ухудшается, так как это повышающая передача. По это причине рекомендуется использовать  overdrive  в загруженных городах,  при необходимости обгона, а также на затяжных подъемах.  Главное, после набора скорости выше 80 км/ч отключить OD. 

• Среди дополнительных режимов следует выделить режим «S» (sport, спортивный), который позволяет коробке задерживать момент переключений. Другими словами, на каждой передаче двигатель будет раскручиваться до высоких оборотов, что необходимо для активной езды, обгонов, резких ускорений с места и т.
  д.

Полной противоположностью  является  режим «E» (еconomic, экономичный), который рассчитан на спокойную и плавную езду. Передачи переключаются как можно раньше, чтобы не раскручивать ДВС, так как основной задачей является максимальная топливная экономичность.  

«W» (winter, зима, еще обозначается в виде снежинки *) или snow является зимним режимом. Такой  режим позволяет автомобилю с АКПП плавно трогаться, избегая пробуксовок в снегу или на льду. Как правило,  на некоторых АКПП старт начинается сразу со второй передачи, на других автоматах электроника распределяет крутящий момент так, чтобы колеса не буксовали.

Следует отдельно изучить мануал к автомобилю, чтобы понять, как именно можно пользоваться данным режимом. В ряде случаев многими производителями длительное использование зимнего режима не рекомендуется, запрещено двигаться со скоростью выше 20-30 км/ ч и т.п.

Также можно выделить режим кик-даун (kick down, удар в пол). Указанный режим включается  тогда, когда водитель нажимает педаль газа до упора. В этом случае коробка немедленно понижает передачу на 2-3 ступени ниже, раскручивая двигатель до максимума. Как правило, такой режим нужен для обгонов.

Советы и рекомендации

Как видно, основные режимы на всех АКПП практически одинаковые. С учетом того, что педалей только две (газ и тормоз), чтобы начать поездку, необходимо завести двигатель в режиме P, затем нажать на педаль тормоза и перевести рычаг коробки в положение D (движение вперед) или R (движение назад).

Затем педаль тормоза можно отпустить, также опустить ручник (если он был задействован) и плавно нажать на педаль газа. При этом после начала движения важно помнить, что автоматы зачастую имеют  достаточно слабо выраженный эффект торможения двигателем по сравнению с МКПП,  то есть нужно активнее пользоваться тормозами.

Чтобы переключать основные режимы АКПП, необходимо удерживать нажатой педаль тормоза. Если на тормоз не нажать, срабатывает блокировка рычага, которая является защитой от случайных включений. Также на рычаге многих АКПП дополнительно имеется отдельная кнопка, которую нужно нажимать, чтобы включить отдельные режимы (например, D2, L1 и т.п.)

После остановки (например, на светофоре), на большинстве автоматов не нужно переводить коробку из режима D в режим N. Достаточно удерживать автомобиль педалью тормоза. При этом нужно помнить, если тормоз отпустить и не нажимать на газ, машина все равно начнет медленно двигаться вперед  на ровной дороге (подобно МКПП с включенной первой передачей на холостом ходу).

После того, как поездка окончена, следует остановить автомобиль, удерживая нажатой педаль тормоза перевести рычаг  из положения D в положение P, затем затянуть ручник и после этого заглушить двигатель. Зимой ручником можно не пользоваться (так как в режиме P срабатывает отдельная блокировка), однако в этом случае нужно ставить машину на ровной площадке.  

Напоследок отметим, что во время езды на машине с автоматом нужно избегать резких стартов, пробуксовок, буксировки прицепа и других авто. Также не рекомендуется пытаться завести автомобиль с коробкой автомат «с толкача», буксировать машину с АКПП на большие расстояния с высокой скоростью в случае неисправности без вывешивания ведущих колес.

Еще в движении не следует включать пониженные передачи в том случае, если скорость высокая и явно не соответствует выбранному режиму. Помните, игнорирование данных правил зачастую является причиной серьезных поломок АКПП или полного выхода дорогостоящей автоматической трансмиссии из строя.

Читайте также

Обозначения на коробке автомат Киа Рио — Поехала!

Статья посвящена тем, кто всегда ездил на механике или учился на ней, и первый раз сел за руль авто с АКПП, увидел непонятные буквы и не знает, как ехать. Не волнуйтесь, сложного ничего нет! И, даже, наоборот. Машина будет переключаться практически за вас. Итак, по порядку. Вы видите рычаг, похожий на рычаг механической коробки, только красивее (мне так кажется) и рядом написаны буквы.

Что означают буквы?

P — (Parcking) парковка, стоянка. Предназначена для длительной стоянки или остановки авто. Нельзя ставить этот режим, пока машина полностью не остановится. Если вы ставите машину под уклоном — поставьте сначала на ручник.

R — (Reverse) задняя передача. Этот режим включаем также, когда автомобиль полностью остановится.

N — (Neutral ) нейтралка. Предназначена для буксировки авто. Не нужно переключаться передачу на нейтралку, стоя в пробках, это не механика!

D или A — (Drive или Automate) движение автомобиля вперед. Этот режим используется для движения по городу, по ровным дорогам. Если нет никаких особых условий (снега, льда, уклонов) вы включаетет режим D и забываете о коробке на время всей поездки.

L или B (или: l , 1 , 1L ) — (Low или Bottom) первая передача. Используется на гололеде, на крутых спусках и подъемах. ВНИМАНИЕ: B (Block) может означать блокировку диффиренциала, во время движения не включать — читайте инструкцию.

2 или 2L — движение вперед, коробка не будет переключаться выше 2-я передачи. Используют при движении по горным, сильно петляющим горным дорогам.

3 или D3 — 3-я передача, коробка не будет переключаться выше 3-ей передачи. Его включают при движении по холмам, где есть частые спуски-подъемы, а также если приходится часто останавливаться и, если ваша средняя скорость не выше 80 км/ч.

4 или D4 — 4-я передача. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его, если ваша средняя скорость 100км/ч.

И есть кнопочки:

OD — (Over Drive) режим овердрайв. Кнопка находится сбоку на самом рычаге, включается вместе с режимом D3. Многие не знают для чего он нужен. Он отключает повышенную передачу, при этом на панели управления загорается OD-off. Например, вы едете на скорости 60-80 км/ч и машина постоянно переключается с 3-ей на 4-ую передачу. Чтобы этого не происходило, вы включаете режим over drive и спокойно едете на 3-ей передаче без постоянных переключений. Машине это не навредит и вас раздражать постоянные переключения не будут. Но не забывайте отключить OD, когда наберете скорость!

M — (Manual) ручное управление. Включив эту кнопку, вы просто на панеле управления выбираете передачу с помощью + и -.

S — (Sport) спортивный режим. Предназначен для движения на высоких скоростях.

W (*) или Snow— (Winter) зимний режим. Режим для движения по заснеженным дорогам — помогает автомобилю плавно трогаться на скользком покрытии. Внимание! Возможность постоянного использование этого режима нужно уточнить у завода-производителя, на многих автомобилях этот режим предназначен для редкого использования, и продолжительная езда в этом режиме может вывести АКПП из строя.

E — (Economic) экономичный режим, движение происходит более плавно по сравнению со спортивным режимом.

KickDown — «газ в пол». Режим включается во время движения при «утапливании» педали газа практически до ограничения в виде пола автомобиля. Происходит переход на одну-две передачи ниже, двигатель оказывается в области самых мощных оборотов. Этот режим используется для обгона.

Если вы не увидели на своей коробке каких-то букв, не пугайтесь, коробки-автомат бывают разные! Обязательно прочитайте инструкцию!

Как трогаемся?

1. Заводите машину в положении P (Parking).

2. Нажав на тормоз, переводите рычаг коробки в положение R (Reverse — задний ход), или D (Drive).

3. Дальше все как обычно: газ — машина ускоряется, скорости меняются автоматически; тормоз — машина замедляется (но помните, что не все автоматы поддерживают режим торможения двигателем, поэтому тормозной путь таких машин несколько длиннее!!!

4. При переключении рычага из одного положения в другое вы должны удерживать педаль тормоза в нажатом положении.

5. Заглушив машину (лучше перед этим) установите рычаг в положение P.

Правила езды с АКПП:

• Не допускайте пробуксовки колес.
• Не буксируйте другие автомобили, не прицепляйте прицеп.
• Не заводите автомобиль с «толкача».
• Не включайте нейтралку без серьёзных на то причин (например, буксировка).
• Не нарушайте правил буксировки автомобиля с коробкой-автомат. Можно буксировать автомобиль на небольшие расстояния (до 20-50 км) с небольшой скоростью (до 20-30 км/ч).

Счастливого пути!!!

Фото коробка автомат

Как правильно пользоваться АКПП

Статья о том, как правильно пользоваться коробкой «автомат» — символы на панели АКПП, запуск мотора, движение и остановка, возможные ошибки. В конце статьи — видео об использовании автоматической коробки.Содержание статьи:Сегодня по статистике большинство автомобилей выпускается с коробкой «автомат». Технически это значит, что в машине установлена трансмиссия, в которой переключение скоростей происходит с помощью электроники.

На данный момент различают три вида автоматических трансмиссий: «классическая», с «бесступенчатым вариатором», с «роботизированной механикой». В зависимости от модификации и производителя указанные виды трансмиссий могут незначительно отличаться (разное число передач, немного другой ход рычага – прямой или зигзагообразный, обозначения и др.), но основные функции будут одинаковы для всех.

Растущая популярность АКПП вполне объяснима – она более удобна в эксплуатации (чем «механика» — МКПП) особенно для новичков, надежна и предохраняет двигатель от перегрузок. Вроде бы все просто! Однако ошибки водители все же допускают, и даже самый надежный механизм может выйти из строя, если его неправильно эксплуатировать. Далее мы рассмотрим, как правильно пользоваться АКПП и как грамотно ее эксплуатировать.

Чтобы научиться правильно пользоваться «автоматом», сначала нужно разобраться, что же означают буквенные символы (английские буквы) и цифры на панели АКПП с рукояткой переключения передач. Сразу отметим, что в зависимости от марки машины цифры и буквы могут различаться.

• «P» – «паркинг». Включается при парковке автомобиля на стоянке. Некий аналог стояночного тормоза, только с блокировкой вала, а не с прижатием тормозных колодок.
• «R» – «реверс». Включается для движения назад. Обычно его называют – «задняя скорость».
• «N» – «нейтральный». Нейтральная передача. Часто называют – «нейтралка». В отличие от режима паркинга «P», в нейтральном режиме «N» колеса разблокированы, поэтому машина может двигаться накатом. Соответственно, машина также может самопроизвольно покатиться под уклон на парковке, если колеса не зафиксированы ручным тормозом.
• «D» – «драйв». Режим движения вперед.
• «A» – «автомат». Автоматический режим (практически, то же самое, что и режим «D»).
• «L» – «лоу» (низкий). Режим пониженной передачи.
• «B» – Такой же режим, как и «L».
• «2» – режим движения не выше второй передачи.
• «3» – режим движения не выше третьей передачи.
• «M» – «мануал». Режим ручного управления с повышением/понижением передачи через знаки «+» и «–». Данный режим имитирует механический режим переключения с МКПП, только в более простом варианте.
• «S» – «спорт». Спортивный режим движения.
• «OD» – «овердрайв». Повышение передачи (ускоренный режим).
• «W» – «винтер». Режим движения для зимнего периода, при котором трогание с места начинается со второй передачи.
• «E» – «экономик». Движение в экономичном режиме.
• «HOLD» – «удержание». Используется совместно с «D», «L», «S», как правило, на машинах марки «Мазда». (Читать руководство).

При эксплуатации АКПП особое внимание следует уделить изучению руководства по эксплуатации конкретного автомобиля, так как некоторые обозначения могут функционально отличаться.

Например, в руководстве некоторых автомобилей буква «B» означает «Block» (блокировка) – режим блокировки дифференциала, который нельзя включать во время движения.

А если в полноприводном автомобиле присутствуют обозначения «1» и «L», то буква «L» может означать не «Low» (понижение), а «Lock» (замок) – что также обозначает блокировку дифференциала.Запуск двигателя с автоматической коробкой имеет следующие особенности:

1. В машине с АКПП всего две педали: «тормоз» и «газ». Поэтому левая нога водителя практически не используется. При запуске двигателя педаль «газа» не нажимается, а вот педаль тормоза в некоторых марках автомобилей нажимать обязательно, иначе двигатель не заведется (читать руководство по эксплуатации).Однако инструкторы по вождению советуют взять за правило – перед запуском двигателя с АКПП нажимать педаль тормоза всегда. Это предотвратит самопроизвольное движение машины при нейтральном режиме «N», а также позволит быстро перейти в режимы движения «D» или «R». (Без нажатия тормозной педали переключиться в указанные режимы и тронуться с места не получится).
2. В автомобилях с АКПП предусмотрена защита – автоматическая блокировка запуска двигателя при неправильном положении рычага переключения передач. Это значит, что двигатель с АКПП можно завести только при условии, что рычаг переключения передач находится в одном из двух положений: или «P» (паркинг), или «N» (нейтралка). Если рычаг ПП будет находиться в любом другом положении, предназначенном для движения, будет срабатывать блокировочная защита от неправильного запуска.Данная защитная функция очень полезна, особенно для новичков, и особенно в городах с большой «автомобильной плотностью», где на парковках и в потоках автомобили стоят плотно друг к другу. Ведь даже опытные водители иногда забывают «снять автомобиль со скорости» перед запуском двигателя, в результате чего при запуске машина сразу начинает ехать и врезается в ближайшее авто или препятствие.Запускать двигатель с АКПП можно как в режиме «P» (паркинг), так и в режиме «N» (нейтральный), однако производители рекомендуют использовать только режим «P». Поэтому лучше установить для себя еще одно правило – парковаться и запускать двигатель только в режиме «паркинг».
3. После поворота ключа в замке зажигания перед запуском стартера рекомендуется подождать несколько секунд, чтобы дать время включиться бензонасосу и подкачать компрессию.

Следует помнить, что на некоторых марках автомобилей с АКПП переключение передач невозможно без вставки и поворота ключа в замке зажигания (разблокировки коробки передач). Также, на некоторых марках невозможно вытащить ключ из замка зажигания, если рычаг ПП находится в положении «D». (Читайте руководство по эксплуатации). Большинство водителей, которые пересаживаются с «механики» на «автомат», первое время машинально выполняют действия, которые они привыкли многократно выполнять при езде на автомобиле с механической коробкой передач. Поэтому таким водителям, прежде чем начинать ездить с АКПП по дороге в общем автомобильном потоке, рекомендуется предварительно потренироваться в одиночестве.

Итак, стандартный порядок действий для трогания с места на автомобиле с АКПП выглядит следующим образом:

• Вставить ключ в замок зажигания.
• Выжать педаль тормоза правой ногой (левая нога при езде с АКПП не задействуется).
• Проверить положение рычага переключения передач — он должен находиться в положении «P» – «паркинг».
• Запустить двигатель (при нажатой педали тормоза).
• Также при нажатой педали тормоза переключить рычаг ПП в положение «D» – «драйв» (движение вперед).
• Полностью отпустить педаль тормоза, после чего автомобиль тронется с места и начнет движение вперед с небольшой скоростью — около 5 км/час.
• Для увеличения скорости движения нужно нажать на педаль «газа». Чем сильнее вы будете нажимать на педаль «газа», тем выше будут передачи и скорость.
• Для остановки автомобиля нужно убрать правую ногу с педали «газа» и выжать (ей же) педаль тормоза. Автомобиль остановится.
• Если вы планируете покинуть автомобиль после остановки, то при нажатой педали тормоза переместите рычаг переключения передач в режим «P» – «паркинг». Если же остановка потребовалась в пробке, у светофора или пешеходного перехода, то, естественно, рычаг ПП переключать в «паркинг» не нужно. После того, как вы решите опять продолжить движение, отпустите педаль тормоза и нажмите на педаль «газа» для увеличения скорости.

Многие современные АКПП имеют имитацию механического режима переключения передач «M» (как на МКПП) для повышения/понижения передач с помощью кнопок «+» и «–» на рычаге ПП. То есть, водителю предоставляется возможность самому вручную повышать или понижать передачи, забирая эту функцию у «автомата». При этом переход на механический режим переключения передач может производиться в движении, когда машина уже едет в режиме «D».

Для предотвращения повреждения двигателя при переходе в ручной режим «M» на ходу у всех АКПП предусмотрена специальная защита. Переход на ручное управление «M» актуален в следующих ситуациях:

• При движении по бездорожью на пониженной передаче, чтобы избежать пробуксовки.
• При движении накатом с горки, с торможением двигателем. Использовать для движения накатом нейтральный режим «N» не рекомендуется, так как он вреден для АКПП. А накат в режиме «D» не совсем удобен, так как происходит постепенное снижение скорости.
• Для удобного прохождения поворотов и других маневров, в том числе и для резкого ускорения при обгоне.

1. Самой распространенной ошибкой, приводящей к поломке АКПП, является включение режима «D» — «драйв» (движение вперед) без полной остановки при движении задним ходом. И, то же самое, только наоборот – включение режима «R» (задний ход) без полной остановки при движении вперед.
2. Вторая распространенная ошибка (скорее, заблуждение) связана с режимом «N» (нейтралка). Дело в том, что данный режим является экстренным, чтобы разблокировать колеса для кратковременной буксировки или перестановки машины в случае какой-либо неисправности. И только для этого!

   Но многие неопытные водители используют нейтральный режим «N» в пробках при кратковременных остановках, что приводит к гидравлическому удару и преждевременному износу АКПП. В пробках при частых остановках нужно использовать режим «D» вместе с педалью тормоза. Если нужно остановиться – нажимается педаль тормоза, если нужно медленно продвинуться вперед – педаль тормоза просто отпускается, и машина медленно катится вперед. И так можно ездить целый день.

3. Третья ошибка – переход в нейтральный режим «N» из режима «D» на ходу, в движении по трассе. Это опасно (особенно на большой скорости), так как может заглохнуть двигатель, в результате чего отключится гидроусиление руля и усиление тормозов, и автомобиль станет почти неуправляемым.
4. Еще одна ошибка – буксировка машины с АКПП на расстояние больше 40 км и на скорости более 50 км/час. В коробке «автомат», в отличие от МКПП, система подачи масла работает под давлением, но при буксировке она не работает. Соответственно, детали «автомата» вращаются «на сухую», без смазки, в результате чего происходит их очень быстрый износ.
5. Нередкой ошибкой является попытка завести машину с АКПП «с толкача». И хотя такие попытки часто приводят к желаемому результату (двигатель запускается), все равно на механизм АКПП это действует разрушающе, и при такой частой эксплуатации «автомат» может не выработать и половины заложенного ресурса.

Вполне возможно, что для кого-то АКПП покажется сложным и привередливым механизмом, несмотря на простоту и удобство его использования. Но это только на первый взгляд. На самом деле «автоматы» зарекомендовали себя как вполне надежные агрегаты, но, конечно же, при условии их правильной и грамотной эксплуатации. Особенно удобно пользоваться АКПП в больших городах, где часто приходится стоять в пробках.

Видео о том, как пользоваться «автоматом»:

Теги

Советы автомобилистам Статья о том, как правильно пользоваться коробкой «автомат» — символы на панели АКПП, запуск мотора, движение и остановка, возможные ошибки. В конце статьи — видео об использовании автоматической коробки.

Интересные статьи:

Как устроена коробка-автомат с гидротрансформатором — ДРАЙВ

Достоинство гидротрансформаторной трансмиссии заключается, конечно же, в удобстве управления тягой автомобиля. В упрёк таким трансмиссиям можно поставить медлительность, невысокий КПД и относительно небольшой ресурс. Хотя надо отдать им должное — современные коробки отличаются завидной «скорострельностью».

Не падайте в обморок, ничего сложного здесь нет. Сейчас всё растолкуем. Но сначала давайте определимся с терминологией. Дело в том, что многие по ошибке автоматической коробкой передач называют два агрегата, соединённых воедино: собственно саму коробку и гидротрансформатор.

Гидротрансформатор состоит из двух лопастных машин — центробежного насоса и центростремительной турбины. Между ними расположен направляющий аппарат — реактор. Насосное колесо жёстко связано с коленчатым валом двигателя, турбинное — с валом коробки передач. Реактор же, в зависимости от режима работы, может свободно вращаться, а может быть заблокирован при помощи обгонной муфты.

Полезная энергия в гидротрансформаторной трансмиссии расходуется на перелопачивание (и нагрев) масла гидротрансформатором. Также немало энергии «жрёт» насос, который создаёт рабочее давление в управляющих магистралях. Отсюда более низкий КПД. Именно по этой причине механические роботизированные коробки и вариаторы более предпочтительны.

Гидротрансформатор является идеальным демпфером крутильных колебаний и способен гасить сильные толчки, которые передаются от двигателя на трансмиссию и наоборот. Это, кстати, очень благоприятно сказывается на ресурсе двигателя, трансмиссии и ходовой части. Но хлопот гидротрансформатор тоже может принести массу. Например, он не позволяет завести автомобиль с «толкача».

Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач осуществляется потоками рабочей жидкости (масла), которая отбрасывается лопатками насосного колеса на лопасти колеса турбинного. Между насосным колесом и турбиной обеспечены минимальные зазоры, а их лопастям придана специальная геометрия, которая формирует непрерывный круг циркуляции рабочей жидкости. Так что получается, что жёсткая связь между двигателем и трансмиссией отсутствует. Это обеспечивает работу двигателя и остановку автомобиля с включённой передачей, а также способствует плавности передачи тягового усилия.

Схема устройства гидротрансформатора

Масло в гидротрансформаторе двигается по такой вот замысловатой траектории. Чтобы увеличить скорость и повысить крутящий момент на турбинном колесе, реактор блокируется. Правда, при этом КПД передачи несколько снижается.

Надо сказать, что по описанной выше схеме работает гидромуфта, которая просто передаёт крутящий момент, не трансформируя его величину. Чтобы изменять момент, в конструкцию гидротрансформатора введён реактор. Это такое же колесо с лопатками, но оно, имея связь с картером (корпусом) коробки передач, не вращается (заметим, до определённого момента). Лопатки реактора расположены на пути, по которому масло возвращается из турбины в насос, и они имеют особый профиль. Когда реактор неподвижен (гидротрансформаторный режим), он увеличивает скорость потока рабочей жидкости, циркулирующей между колёсами. Чем выше скорость движения масла, тем выше его кинетическая энергия, тем она большее оказывает воздействие на турбинное колесо. Благодаря этому эффекту момент, развиваемый на валу турбинного колеса, удаётся значительно поднять.

Гидротрансформатор ZF и многодисковое сцепление Sachs, блокирующее насосное и турбинное колёса.

Представьте себе стандартную ситуацию — передача в коробке уже включена, а мы стоим на месте и жмём себе на педаль тормоза! Что происходит в этом случае? Турбинное колесо находится в неподвижном состоянии, а момент на нём в полтора-два раза выше (в зависимости от конструкции) того, что развивает двигатель на этих оборотах. Кстати, момент на выходном валу гидротрансформатора будет тем больше, чем будут выше обороты двигателя. Стоит отпустить педаль тормоза, и автомобиль тронется. Разгон будет продолжаться до тех пор, пока момент на колёсах не сравняется с моментом сопротивления движению машины.

Алюминиевый селектор управления автоматической трансмиссией BMW X5.

Когда турбинное колесо приближается по оборотам к скорости вращения насосного колеса, реакторное колесо освобождается и начинает вращаться вместе с двумя «напарниками». В этом случае говорят, что гидротрансформатор перешёл в режим гидромуфты. Так снижаются потери, и увеличивается КПД гидротрансформатора.

А поскольку в некоторых случаях надобность в преобразовании крутящего момента и скорости отпадает, в определённые моменты гидротрансформатор и вовсе может быть заблокирован при помощи фрикционного сцепления. Этот режим помогает довести КПД передачи практически до единицы, проскальзывание между лопаточными колёсами в этом случае исключено по определению.

Но представьте себе такую ситуацию. Вы едете по прямой с постоянной скоростью и вдруг начинаете подниматься в горку. Скорость автомобиля начнёт падать, а нагрузка на ведущие колёса увеличится. На это изменение тут же отреагирует гидротрансформатор. Как только станет уменьшаться частота вращения турбины, реакторное колесо начнёт автоматически затормаживаться, в результате скорость циркуляции рабочей жидкости возрастёт, что автоматически приведёт к увеличению крутящего момента, который будет передаваться на вал от турбинного колеса (читай на колёса). В некоторых случаях увеличившегося момента хватит для того, чтобы преодолеть подъём без перехода на низшую передачу.

Поскольку гидротрансформатор не может преобразовывать скорость вращения и передаваемый крутящий момент в широких пределах, к нему присоединяют многоступенчатую коробку передач, которая, вдобавок ко всему, способна обеспечить и реверсивное вращение (иными словами — задний ход). Те коробки, которые работают в паре с гидротрансформаторами, обычно включают в себя ряд планетарных передач и имеют много общего с привычными нам «ручными» коробками.

Когда передача работает в режиме повышения частоты, двигатель вращает водило. Выходной вал передачи при этом соединён с солнечной шестернёй, в это время кольцевая шестерня зафиксирована.Если кольцевую шестерню отпустить и в это время при помощи фрикциона её зафиксировать относительно водила, передача получится прямой.Передача получается понижающей в том случае, когда движок приводит в действие солнечную шестерню, и при этом водило зафиксировано. Мощность при этом снимается с кольцевой шестерни.

В механической коробке шестерни находятся в постоянном зацеплении, при этом ведомые — свободно вращаются на вторичном валу. Включая какую-либо передачу, мы механически блокируем соответствующую шестерню на ведомом валу. Работа автоматической коробки передач построена на таком же принципе. Но планетарные передачи (или редукторы) имеют некоторые интересные особенности. Они включают в себя несколько элементов: водило, сателлиты, солнечную и кольцевую шестерни.

Приводя во вращение одни элементы и фиксируя другие, такие редукторы позволяют менять передаточные отношения, то есть скорость вращения и передаваемое через планетарную передачу усилие. Приводятся планетарные передачи от выходного вала гидротрансформатора, а их соответствующие элементы фиксируются при помощи фрикционных лент или фрикционных пакетов (в механической коробке эту роль играют синхронизаторы и блокирующие муфты).

Планетарные передачи. Водило (1), сателлиты (2), шлицы солнечной шестерни (3).

Включается передача следующим образом. На фрикцион давит гидравлический толкатель, который в свою очередь приводится в действие давлением рабочей жидкости, той самой, что используется в гидротрансформаторе. Давление это создаётся специальным насосом, а распределяется оно между соответствующими фрикционами передач под неусыпным контролем электроники при помощи специальной системы электромагнитных клапанов — соленоидов в соответствии с алгоритмом работы коробки.

Пакеты фрикционов состоят из нескольких колец — неподвижных и подвижных. Они свободно вращаются друг относительно друга до тех пор, пока не возникнет необходимость включить передачу. Гидравлический толкатель зажмёт фрикционы тогда, когда в соответствующей магистрали будет создано рабочее давление. Подвижные элементы фрикциона, жёстко связанные, например, с водилом планетарной передачи, будут застопорены, водило остановится, передача включится.

Существенное отличие АКПП от обычных механических коробок заключается в том, что передачи в них переключаются практически без разрыва потока мощности. Одна выключилась, другая почти в тот же момент включилась. Сильные рывки при переключениях практически исключены, поскольку их гасит уже упомянутый выше гидротрансформатор. Хотя, надо отметить, современные коробки со спортивной настройкой не могут похвастать плавной работой. Толчки при их работе обусловлены более быстрой сменой передач: такой расклад позволяет отыграть некоторое количество времени при разгоне, но приводит к ускоренному износу фрикционов. На трансмиссии и ходовой части в целом это тоже сказывается не лучшим образом.

Автоматическая трансмиссия Audi Q7

В автоматических трансмиссиях первого поколения системы управления были целиком гидравлическими. В дальнейшем гидравлику оставили только в качестве исполнительной части системы управления, задавать же алгоритм работы стала электроника. Благодаря ей возможно реализовывать различные алгоритмы работы коробки — режим резкого ускорения, спортивный, экономичный, зимний…

Одна из последних разработок компании ZF — восьмиступенчатая гидромеханическая коробка передач. Как сообщают сами создатели, коробка позволяет экономить до 6% топлива по сравнению с аналогичными шестиступенчатым «автоматом» и 14% по сравнению с пятиступенчатым. Всё логично, большое количество передач позволяет увеличить время, при котором двигатель работает в наиболее «эффективном» режиме и удельный расход топлива минимален. Теряется время на лишние переключения? Совсем немного.

В спортивном режиме, например, тяга двигателя используется на все сто процентов. Включение каждой последующей передачи происходит при частотах коленчатого вала, близких к частотам, на которых развивается максимальный крутящий момент. При дальнейшем ускорении частота вращения коленчатого вала доводится до максимальных значений, при которых двигатель развивает максимальную мощность. И так далее. Автомобиль в этом случае развивает значительно большие ускорения по сравнению с теми, что осуществляются при работе «экономичной» или «нормальной» программ.

Управляющие клапаны гидравлического блока управления.

На большинстве современных автомобилей с автоматической трансмиссией те или иные алгоритмы управления активизируются в зависимости от манеры вождения. Электроника адаптирует работу тандема двигатель-трансмиссия самостоятельно. Компьютер, анализируя информацию от многочисленных датчиков, принимает решение о переключении передач в те или иные моменты, в зависимости от требуемого характера переключений. Если манера движения размеренная и плавная, контроллер делает соответствующие поправки, при которых двигатель не выводится на мощностные режимы работы, что положительно сказывается на расходе топлива. Как только водитель «занервничал» и начал чаще и резче нажимать на педаль газа, искусственный интеллект тут же понимает, что ускорения и разгоны нужно производить резвее, и силовой агрегат сразу же начнёт работать по «спортивной» программе. Если же водитель станет педалировать плавно, «умная» электроника переведёт коробку и двигатель в штатный режим работы.

Шестиступенчатая трансмиссия полноприводной Audi A8

Всё большее количество автомобилей оснащается коробками, в которых наряду с автоматическим предусмотрен и полуавтоматический режим управления. Здесь команды на переключение передач даёт водитель, а сами переключения обеспечивает система управления. Но это совсем не означает, что электроника позволит вам сильно разгуляться. Часто скорость перехода с одной передачи на другую в этом режиме увеличивают, но многие производители, заботясь о ресурсе силового агрегата, время переключений оставляют таким же, как в автоматическом режиме. Машиностроители называют эти системы по-разному — Autostick, Steptronic, Tiptronic.

Американцы любят устанавливать селектор автоматической трансмиссии на рулевую колонку. Европейцы и японцы ставят их на центральный тоннель.

Кстати, с недавних пор некоторые АКПП можно тюнинговать. А возможно это стало благодаря перепрограммированию блоков управления двигателем и коробки. В угоду скорости разгона в программе управления АКПП меняют моменты перехода с передачи на передачу и существенно сокращают время переключений.

На новом Mitsubishi Lancer управлять коробкой в ручном режиме можно и при помощи селектора, и посредством удобных магниевых подрулевых переключателей.

Электроника из года в год становится всё умнее. Компьютеры научили анализировать степень износа фрикционов и генерировать соответствующее давление, необходимое для включения каждой муфты. Регистрируя давление, можно прогнозировать степень износа фрикционных дисков, а следовательно, и коробки в целом. Блок управления постоянно контролирует исправность системы, записывая в свою память коды неисправностей тех элементов, в которых происходили сбои в процессе работы.

Четырёхступенчатая коробка и гидротрансформатор Hydra-Matic 2002 4T65-E (M76) концерна GM в составе силового агрегата устанавливаются на автомобиле поперечно.

В некоторых форс-мажорных случаях блок управления начинает работать по обходной программе. Обычно в аварийном режиме в коробке передач запрещаются все переключения, и включается какая-либо одна передача, как правило, — вторая или третья. Эксплуатировать, в этом случае автомобиль не рекомендуется (да и не получится), но доехать своим ходом до мастерской программа поможет. Все типы коробок способны доставлять радость владельцам автомобилей своей службой при пробеге в 200 тысяч километров с лишним. Но есть одно «но» — безотказная работа возможна при правильной эксплуатации и регулярном квалифицированном ТО.

Режимы автоматической трансмиссии

«P» — parking. В этом режиме все передачи выключены, выходной вал КПП и «ветка» трансмиссии, связанная с ведущими колёсами, заторможены блокирующим механизмом коробки. При работающем двигателе ограничитель частоты вращения коленчатого вала срабатывает гораздо раньше, чем при разгоне. Такая «защита от дурака» не позволяет «перекручивать» мотор и без толку перелопачивать трансмиссионную жидкость.

«R» — reverse, по-русски — задний ход.

«N» — нейтраль. В этом режиме двигатель и ведущие колёса не связаны. Автомобиль может двигаться накатом, его можно также буксировать без вывешивания ведущей оси.

Режим «D» или «Drive» разрешает движение. В этом режиме смена передач осуществляется автоматически.

«S», «Sport», «PWR», «Power» или «Shift» — спортивный режим. Самый динамичный и самый расточительный. При разгонах двигатель «загоняется» в режим максимальной мощности. Скорость перехода с одной передачи на другую (в зависимости от конструкции и программы) может быть увеличена. Двигатель в этом случае всегда находится в тонусе, как правило, работая на оборотах, которые не ниже тех, на которых развивается максимальный крутящий момент. Забудьте об экономичности.

«Kick-down» — режим, в котором осуществляется переход на пониженную передачу для осуществления интенсивного ускорения, например, при обгоне. Резкий подхват происходит за счёт того что двигатель выводится в режим максимальной отдачи, и за счёт большего передаточного отношения понижающей передачи. Чтобы трансмиссия перешла в этот режим, по педали газа нужно хорошенько топнуть. В трансмиссиях более старшего поколения для срабатывания «кикдауна» нужно было обязательно нажать педаль газа, что называется, «в пол» до характерного щелчка.

При работе в режиме «Overdrive» или «O/D» повышающая передача будет включаться чаще, переводя двигатель на пониженные обороты. «Овердрайв» обеспечивает экономичное передвижение, но его активация может привести к существенной потере в динамике.

«Norm» реализует наиболее сбалансированный режим движения. Переключения на повышающие передачи, как правило, происходят по достижении средних оборотов и на оборотах несколько выше средних.

Если поставить селектор напротив «1» (L, Low), «2» или «3», ваша коробка не будет переходить выше выбранной передачи. Режимы востребованы в тяжёлых дорожных условиях, например, при движении по горным дорогам, при буксировке прицепа или другого автомобиля. В этом случае двигатель может работать в области средних и высоких нагрузок без перехода на повышающую передачу.

«W», «Winter», «Snow» — так называемый «зимний» режим работы АКПП. В целях предотвращения пробуксовки ведущих колёс трогание с места осуществляется со второй передачи. Дабы не спровоцировать лишние проскальзывания, переход с одной передачи на другую в этом случае тоже может осуществляться более мягко и при более низких оборотах. Разгон при этом может быть не слишком динамичным.

Наличие значков «+» и «-» определяет совсем не полюсность, а возможность ручного переключения передач. Разные производители «перемешивать» передачи позволяют по-разному: селектором управления АКПП, кнопками на руле или подрулевыми переключателями… В этом режиме электроника не позволит перейти на те передачи, которые, по её мнению, неуместны в данный момент. При работе со знаками «сложения» и «вычитания» скорость смены ступеней не будет выше той, что определена программой в режиме «Sport». Достоинство ручного режима — возможность действовать на опережение.

Советы по правильной эксплуатации АКПП

К большому сожалению, многие автолюбители, в особенности начинающие, не представляют как правильно пользоваться автоматической коробкой передач. Данная статья будет полезна и опытным водителям и тем, кто лишь думает пересесть на авто с АКПП.

Рычаг переключения коробки скоростей

Многие не знают, что такое коробка автомат, как пользоваться правильно ей, но научиться этому совсем несложно. Запустив двигатель необходимо выжать педаль тормоза, а затем переключить рычаг в необходимый вам режим (традиционно – «D»). После отпустите тормоз и не спеша жмите педаль газа, ваш автомобиль сам тронется с места.

Для того чтобы начать торможение достаточно всего лишь отпустить газ, а для экстренного торможения или же остановки – выжать педаль тормоза. Необходимо знать, что автомобили с автоматической КПП потребляют горючего больше, нежели автомобили с МКПП, но ездить на таком автомобиле значительно легче.

Как переключаются передачи в АКПП?

Схема переключения скоростей АКПП

Как управлять автоматической коробкой передач:

• Р — означает режим парковка. В данном положении работает тормоз, удерживающий автомобиль при стоянке. Мотор функционирует на холостых и этого достаточно для стоянки на ровном месте.
• R — означает задний ход. Включать можно лишь когда авто стоит, в противном случае коробка может быть выведена со строя.
• N — нейтральная передача. Тут все ясно: обороты от мотора не передаются к ведущим колесам и в случае, если автомобиль не на тормозе, то он запросто покатится. В этом положении так же, как и в положении рычага Р, можно запускать мотор. При движении авто переключение на нейтраль не советуется. Однако, если это все же случилось нужно сбросить газ и лишь тогда, когда упадут обороты, переключите на нужную передачу.
• D — означает движение, то есть положение специально для езды. Это наилучший режим работы мотора авто в обычных условиях.
• S (или же 3) — пониженная передача, предназначена чтобы ездить по дорогам с незначительными подъемами или же спусками.
• L (или 2) — 2-ой диапазон пониженных передач. В этом режиме хорошо ездить в трудных условиях, к примеру, в горах.

Правила правильной эксплуатации

Автоматическая коробка передач в разрезе

Каждому обладателю авто с автоматом нужно знать как правильно эксплуатировать АКПП:

1. Главный совет вождения на автоматической коробке — АКПП исключительно не терпит всевозможные пробуксовки колёс. Данное правило в особенности актуально в зимнее время, когда вокруг много снега или гололед, в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Это же правило касается и водителей — гонщиков, которые любят ездить с пробуксовками даже на сухом асфальте. Сегодняшние авто часто оборудуются различными системами антипробуксовки и это очень нужно для АКПП. Но иногда эту систему необходимо отключать (к примеру, когда ваш авто застрял). Абсолютно отключить систему пробуксовки колёс нельзя, однако можно свести её воздействие на минимум.
2. При езде на коробке автомат нельзя включать нейтральную передачу без основательных на то причин. Злоупотреблять данным режимом на АКПП нельзя. Этот режим принято считать «сервисным» и нужен чтобы ездить без включения двигателя.
3. Не нужно брать на буксир автотранспорта с АКПП прицеп или иной авто. Автомат к этому просто не приспособлен. Безусловно у любой коробки имеется некий резерв прочности и сразу ваша машина не сломается, однако, систематическая езда с большими нагрузками будет бесконечно приближать серьёзную неисправность АКПП. В случае если собираетесь очень часто пользоваться прицепом на авто с коробкой автоматом, выбирайте автомобиль, в котором с самого начала предусмотрен значительный запас прочности. Например, мощный джип. Коробка подобного авто рассчитана на солидный вес непосредственно самого джипа, вследствие этого вес самого прицепа будет иметь незначительное влияние на АКПП.
4. Не заводите машину с «толкача». Отдельные водители, естественно, иногда заводят автомобили с автоматической коробкой с толкача, однако это со временем приведет к поломке коробки.
5. Автомобиль с АКПП нельзя ни в коем случае буксировать на привязи. Это самое плохое, что может быть сделано для коробки с АКПП. Сопряжено оно с тем, что в коробке во время движения должна непрерывно циркулировать трансмиссионная жидкость. В случае если мотор авто заглушен, то подобающей смазки АКПП не происходит и это безусловно нанесет ей вред. В практическом руководстве по эксплуатации коробки передач указывается, что буксировка возможна на короткие расстояния, до двадцати-пятидесяти километров,на скорости не более 20-30 км/ч. Однако на практике, в случае если СТО находится далее 3-5 км, предпочтительно воспользоваться услугам эвакуатора. Оплата услуг за эвакуатор будет не очень высокой, а вот тяжких последствий для АКПП вполне можно избежать.

Не считая этого, нужно не забывать, что АКПП — исключительно сложное устройство, которое нуждается в своевременном обслуживании и замены трансмиссионной жидкости. Сервис должен проводиться в срок, а в условиях вождения на наших дорогах до его наступления. Если вы учтете все наши рекомендации, то коробка вам будет служить долго и надежно.

Особенности пользования зимой

Парни толкают пробуксовующие авто

Для авто, на которых установлена автоматическая коробка передач, правила пользования в зимнее время очень существенны и в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Потому что купив автомобиль с АКПП водитель, как правило, не утруждает себя детальным изучением всех подробностей вождения и специфик эксплуатации автоматической коробки, а напрасно. Первые осложнения, обычно, появляются зимой и неоднократные попытки выбраться из маленького сугроба – лишь цветочки. Предлагаемые нами рекомендации, несомненно, помогут вам осознать, что такое правильная эксплуатация АКПП в зимнее время. Для этого обязательно ознакомтесь с приведенной ниже инструкцией:

1. В случае если вам нужно войти в скользкий поворот, старайтесь делать это на пониженной передаче. Перед переключением изначально снизив скорость.
2. Зимой перед поездкой нужно прогреть свой авто до рабочей температуры охлаждающей жидкости. В данном случае трансмиссионное масло в автоматической коробке успеет прогреться и приобрести нужную вязкость.
3. В случае срочного выезда надлежит прогреть автомобиль хотя бы до 40С, а затем стараться ехать не выше 40 км/час, при этом избегать резких ускорений.
4. После того как запустите мотор и прогреете его, 2-3 раза переведите рычаг во все положения, останавливаясь во всех положении на 2-5 сек.
5. Машину при этом сдерживайте при помощи тормоза. Далее, погоняйте коробку вашего автомобиля в каком-нибудь из режимов работы.
6. Зимой, в том числе если машина хорошо прогрета, первые километры надлежит передвигаться в щадящем режиме.
7. Зимой во время вождения часто случается так, что у владельца автомобиля появляется желание завести автомобиль с буксира или же оттянуть буксиром транспорт на ремонт. Все эти действия обязательно приведут к различным неисправностям во время эксплуатация АКПП.

Видео «Как переключать скорости в АКПП»

В этом видео рассказывается какие есть скорости в АКПП и как правильно их переключать.

Если у вас все еще остались вопросы касающиеся эксплуатации автоматической трансмиссии, то задайте их оставив свой комментарий.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Коробка передач автомат значение букв

11 Апр

Сегодняшний наш пост посвятим такой актуальной теме как коробка передач автомат значение букв, особенно она актуальна для тех, кто пересаживается с коробки механики на коробку автомат. Такой водитель видит рычаг скорости с абсолютно незнакомыми значениями и цифрами. И первым ощущением у него будет – ничего не понятно, родная механика ближе к сердцу и понятна. Но на самом деле все очень просто, буквально после недельной езды на автоматической КПП новоиспеченный так сказать «автоматчик» уже без какого-либо труда будет устанавливать ручку управления скоростями автомобиля в нужное ему положение, даже не задумываясь об этом.

Вот, к примеру, обычные фото некоторых видов автоматических трансмиссий автомобильных КПП. Для многих приверженцев механики эти символы ничего не говорят, а лишь только больше их запутывают и отдаляют от АКПП.

Поэтому давайте попробуем развеять туман сомнений и незнания, путем разъяснения значений каждого символа на АКПП:

1. Р – на английском переводится как Parcking, парковка или стоянка. В этот режим автомобиль переводится только лишь после полной остановки. Если вы стоите с бугра, то рекомендуется сначала установить автомобиль на ручник и лишь потом перевести рычаг в положение Parcking, после чего уже можно покидать авто и уходить по своим делам
2. R – дословно Reverse, обратно, назад —  то есть обычная задняя передача, включаете в том случае когда есть необходимость ехать задним ходом
3. N – переводится как Neutral то есть нейтраль, нейтральная скорость, в основном её применяют для буксировки автомобиля, обычно когда стоят в пробке рекомендуется удерживать педаль тормоза не переводя автомобиль в положение нейтралки – так как это не механическая коробка, но тем не менее многие владельцы АКПП при стоянки особенно в пробках переводят рычаг в положение N, ведь согласитесь что держать ногу на педали по 20-30 минут ну совсем уж как то не комфортно
4. D или A – можно встретить оба этих обозначения Drive или Automate что по сути то же самое, то есть в это положение вы переключаетесь когда вам необходимо ехать, выжали тормоз, поставили рычаг скорости в положение D или A и просто нажимаете педаль газа плавно отпуская педаль тормоза и все движение начато, теперь нет нужды переключать ручкой, просто регулируете скорость вашего движение усилием нажатия ногой на педаль газа в вашем автомобиле
5. L или B (l , 1 , 1L ) – некоторые виды АКПП оснащаются и дополнительными функциями (Low или Bottom) что дословно можно перевести как медленно или первая передача. Используется, как правило, на гололеде, очень крутых спусках или подъёмах в горку или для торможения двигателем
6.  B  или попросту Block зачастую обозначает блокировку дифференциалов, как правило на джипах или полноприводных авто, в каких случаях включается лучше прочитать в мануале именно к вашей модели автомобиля
7. 2 или 2L, 3 или D3, 4 или D4 – означает ограничение переключение скорости коробкой, то есть поставили на 2 – значит коробка не переключится выше второй передачи как сильно бы вы не давили на газ, поставили в режим 3 – выше третей передачи коробка не переключится что бы вы не делали с педалью акселератора, так же и 4 – выше четвертой скорости переключение происходить не будет, например у вас 6 ступеней в коробке, вы установили в режим 4 – значит автомобиль сам переключится с 1 по 4 передачу, авто на 5-и 6 уже переключаться не будет

Такие кнопки могут быть как на самой ручке переключения, так и около неё:

• OD – или известный как (Over Drive) схож с режимом 3 или D3 – сделан для того чтоб при езде например на скорости 60-80 км/ч у вас коробка постоянно щелкает переключаясь с 3 на 4 и наоборот с 4 на 3 передачу, чтоб этого не происходило включают режим OD по сути этот режим автоматически активирует режим 3 значит вы будете двигаться на 3 передаче
• M – переводится как Manual то есть ручное управление, вы сможете сами выбирать когда включаться и какой скорости включаться в вашем авто, делается это как правило кнопочками + и – либо на рычаге скорости либо на руле либо лепестками за рулем или под рулем
• S – или по другому (Sport)оснащается им не все коробки, режим спорот, подразумевает более активное движение и набор скорости, что, конечно же, скажется на расходе топлива
• W  или Snow бывает ещё рисуют снежинку– что означает (Winter) по нашему зимний режим, переводит коробку в режим очень плавного трогания с места чтоб не подгреби под себя снег и не сесть на пузо
• E – можно перевести (Economic) как экономный, машина не будет слишком резвой, но топливо будет при этом расходоваться значительно меньше
• KickDown – или же «газ в пол» многие, наверное, слышали это выражение, существует для того что при утапливании педали газа резко и до конца в пол, коробка переключилась на одну две передачи ниже для очень быстрого набора скорости, используется при обгонах или, когда не успеваешь завешать обгон

Небольшая заметка как начать движение на автоматической коробке передач

• Поставили рычаг в положение Р или паркинг
• Поворачиваете ключ в зажигании и производите завод двигателя автомобиля
• Выжимаете тормоз и и удерживая его в нажатом положении ставите рычаг положение D драйв
• Отпускаете плавно тормоз и добавляете газа и начинаете своё движение
• Помните, что при изменении любого положения рычага скорости вы должны выжимать педаль тормоза
• Так же на коробке автомат очень не рекомендуется кого либо буксировать или тягать за собой прицеп – вы слишком перегружаете этим АКПП что приведет к её быстрому износу или вообще выходу из строя непосредственно в момент буксировки
• С коробкой автомат буксировка заглохшего авто осуществляется в режиме рычага N нейтраль, а саму буксировку можно производить на расстоянии не боле 50км при скорости не выше 30км.

Если у вас возник вопрос, что лучше автомат или механика то читайте здесь, а наша статья под названием — коробка передач автомат значение букв и цифр подошла к концу, тут мы рассмотрели наиболее распространённые обозначения на АКПП автомобилей, если у вас есть что добавить или спросить у братьев автомобилистов отразите это в комментариях под этой статьёй.

Так же рекомендуем посмотреть видео что означают буквы на коробке автомат

Значение букв и цифр автоматического переключения передач

Вы когда-нибудь задумывались, что означают эти буквы на переключателе коробки передач с автоматической коробкой передач? Что ж, вы не одиноки. Только в Соединенных Штатах ежегодно продается более 10 миллионов автомобилей с автоматической коробкой передач. Автоматическая трансмиссия — это надежная система с гидравлическим приводом, которая передает мощность от двигателя на ведущие колеса. Каждая буква или цифра, указанная на переключателе передач трансмиссии, представляет собой уникальную настройку или задачу для трансмиссии.Давайте углубимся в значение автоматического переключения передач, чтобы вы понимали, что означает каждая буква или цифра.

Представляем PRINDLE

На большинстве американских и импортных автомобилей с автоматической коробкой передач есть ряд букв, обозначающих P — R — N — D — L. Когда вы их озвучиваете, это фонетически называется «Prindle». Фактически, это то, что большинство инженеров называют автоматическим переключением передач, так что это технический термин. Каждая буква обозначает индивидуальную настройку автоматической коробки передач.В зависимости от типа автомобиля, которым вы владеете, также возможно, что вы увидите букву «M» или серию цифр — вероятно, от 1 до 3. Для упрощения мы разберем каждую букву, указанную на большинстве автоматических трансмиссий.

Что означает буква P на автоматической коробке передач?

Буквы на автоматической коробке передач часто описываются как индивидуальная «передача», но это немного вводит в заблуждение. На самом деле это настройка активации. Шестерни внутри автоматической коробки передач переключаются гидравлически и могут варьироваться от трех до девяти скоростей при включении передней «передачи».

Буква «P» на автоматической коробке передач означает настройку PARK. Когда рычаг переключения передач находится в состоянии стоянки, «шестерни» трансмиссии заблокированы, что не позволяет колесам вращаться вперед или назад. Многие люди используют парковочную настройку в качестве тормоза, что является основной целью этой настройки трансмиссии. Однако для большинства автомобилей также требуется, чтобы двигатель заводился, когда трансмиссия находится в положении «ПАРКОВКА» в целях безопасности.

Что означает R на автоматической коробке передач?

Буква «R» означает REVERSE или передачу, выбранную для движения назад.Когда вы переключаете рычаг переключения передач с P на R, включается задняя передача автоматической коробки передач, которая раскручивает ведущий вал в обратном направлении, позволяя ведущим колесам вращаться «в обратном направлении». Невозможно завести машину задним ходом, так как это было бы очень небезопасно.

Что означает буква N на автоматической коробке передач?

Буква «N» означает, что ваша автоматическая коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ режиме или в режиме свободного вращения. Эта настройка освобождает передачу (и) (переднюю и заднюю) и позволяет шинам свободно вращаться.Большинство людей не используют настройку N, если двигатель их автомобиля не запускается, и им нужно нажать на него или буксировать автомобиль.

Что означает буква D на автоматической коробке передач?

Буква D означает ПРИВОД. Это когда включается «передача» автоматической коробки передач. Когда вы ускоряетесь, ведущая шестерня передает мощность на колеса и постепенно переключается на более высокие «передачи» по мере того, как частота вращения двигателя достигает желаемого уровня. Когда автомобиль начинает замедляться, автоматическая ведущая шестерня переключается на более низкую передачу.Букву «D» также часто называют «овердрайв». Это высшая ступень автоматической коробки передач. Эта передача используется на автомагистралях или когда автомобиль движется с одинаковой частотой вращения для длительных поездок.

Если ваша автоматическая трансмиссия имеет ряд цифр после буквы «D», это настройки ручной передачи для работы переднего хода: 1 — самая низкая передача, а большие числа — более высокие передачи. Это может быть, если ваша обычная передача D не работает, а также при подъеме и спуске по крутым склонам, чтобы усилить торможение двигателем.

• D1: Увеличивает крутящий момент для труднопроходимой местности, такой как грязь или песок.
• D2: Помогает автомобилю преодолевать подъемы, например, на холмистой дороге, или обеспечивает быстрый наддув двигателя, аналогичный его функции на механических коробках передач.
• D3: Иногда вместо этого отображается кнопка OD (перегрузка), D3 увеличивает обороты двигателя для эффективного обгона. Передаточное отношение повышающей передачи заставляет шины двигаться быстрее, чем вращается двигатель.

Что означает буква L на автоматической коробке передач?

Последняя распространенная буква на автоматической коробке передач — «L», что означает, что трансмиссия находится на пониженной передаче.Иногда букву «L» заменяют буквой M, что означает, что коробка передач работает с ручным переключением передач. Эта настройка позволяет водителю вручную переключать трансмиссию с помощью подрулевых переключателей, расположенных на рулевом колесе, или другим действием (обычно слева или справа от рычага автоматической коробки передач). Для тех, у кого есть L, это настройка, используемая для подъема по холмам или попыток преодолеть плохие дорожные условия, например, застрять в снегу или грязи.

Поскольку каждый автомобиль с автоматической коробкой передач уникален, на рычаге переключения передач на некоторых из них будут указаны разные буквы или цифры.Рекомендуется прочитать и просмотреть руководство по эксплуатации транспортного средства (обычно оно находится в перчаточном ящике), чтобы убедиться, что вы используете правильную настройку передачи для правильного применения.

Автоматическая коробка передач: что в рычаге переключения передач?

Объяснение: От схемы PRNDS до подрулевого переключателя на рулевом колесе.

С автоматической коробкой передач управлять автомобилем стало проще, но рычаг переключения передач остается там, где он был довольно долгое время, — между передними сиденьями. Однако, если вы управляли новыми автомобилями Mercedes-Benz, вы бы заметили, что вам не нужно убирать левую руку с рулевого колеса, чтобы использовать рычаг переключения передач — это делают пальцы правой руки.Традиционный автоматический рычаг переключения передач имеет схему PRNDS — P для парковки, R для заднего хода, N для нейтрали, D для движения и S для спортивного режима. Некоторые рычаги переключения передач имеют настройку L (низкая), которая поддерживает низкую скорость автомобиля и высокую частоту вращения двигателя для увеличения тягового усилия. У рычага переключения передач с автоматической механической коробкой передач (AMT) нет настройки P — вместо этого вы должны использовать стояночный тормоз. Большинство из них имеют ручной режим — либо в виде (+) или (-) на рычаге переключения передач, либо в виде подрулевых переключателей на рулевом колесе.

В большинстве автомобилей Jaguar Land Rover расположение PRNDS обычно сверху вниз и по часовой стрелке.Итак, какой из этих макетов наиболее удобен и имеет наибольший смысл?

PRNDS сверху вниз
Это самое популярное место в Индии. Он прост в использовании — естественное движение левой руки вперед и назад облегчает управление. Однако рычаг переключения передач PRNDS занимает место на консоли между передними сиденьями, которое можно было бы использовать для дополнительного хранения. Кроме того, хотя рычаг переключения передач имеет покрытие для защиты, особенно от жидкостей, что, если вы пролили на него, скажем, кофе? Это может быть беспорядок.

PRNDS по часовой стрелке
Встречается в новых автомобилях Jaguar Land Rover. Хотя это может показаться сбивающим с толку — круглая ручка погружается в центральную консоль при выключенном двигателе, — управлять ею легко. Вместо движения руки вперед-назад для PRNDS сверху вниз, здесь вы просто вращаете ручку по часовой стрелке или против часовой стрелки.

Кнопки PRNDS
У нового Honda CR-V нет ручки, а кнопки расположены в верхней части центральной консоли. Хотя это действительно освобождает пространство между передними сиденьями, небольшой недостаток заключается в том, что вам нужно оторвать взгляд от дороги, чтобы переключиться, скажем, с режимов P на R.К этому нужно только привыкнуть.

Подрулевой переключатель на рулевом колесе
Mercedes-Benz переместил селектор автоматической коробки передач в качестве подрулевой ручки с правой стороны рулевого колеса. Он имеет простую схему — отжимание для «заднего хода» и вниз для «нейтральной» или «ведущей» передач. Кнопка на конце подрулевого переключателя переводит коробку передач в режим «парковки». Управлять им удобнее, чем рычагом переключения передач PRNDS, потому что вам не нужно снимать руку с рулевого колеса. Это также освобождает драгоценное пространство на центральной консоли.В целях безопасности, всякий раз, когда дверь открывается, коробка передач автоматически переходит в режим «парк».

Почему переключаются переключатели передач?
Раньше рычаг переключения передач механически соединялся с трансмиссией, которая обычно проходит под кузовом автомобиля между передними сиденьями. Но теперь все органы управления являются электронными, поэтому физический переключатель больше не нужен. При нажатии кнопки или сдвиге стопки на трансмиссию поступает сигнал о переключении передач. Это дает разработчикам автомобилей много места, чтобы разместить рычаг переключения передач, где бы они ни находились, или даже отказаться от него, а вместо этого внедрить новые гаджеты в кабину.

(Эта статья основана на опыте автора вождения на нескольких автомобилях с автоматической коробкой передач.)

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее эффективными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Ввод, импорт или автоматическая вставка текста

Хотя документы, как правило, содержат больше визуальных элементов, чем текст, вам, вероятно, понадобится небольшой текст, чтобы добавить в документ заголовки, маркеры или другой текст.

В LayOut вы используете инструмент «Текст» () для ввода текста в ограниченное или неограниченное текстовое поле. Или вы можете импортировать текст из файла .txt или .rtf . LayOut 2014 представил Auto-Text, который может добавлять название вашей компании, текущую дату или другой предопределенный текст везде, где вы вставляете тег Auto-Text.

В следующих разделах вы узнаете, как работают все эти параметры текста.

Совет. В LayOut также есть инструмент «Метка» и инструменты размеров для добавления меток со стрелками и размерами.И метки, и размеры могут автоматически получать детали из объектов модели SketchUp.

Ввод в ограниченное или неограниченное текстовое поле

Вы можете ввести любой текст прямо в документ. В LayOut инструмент «Текст» может создавать ограниченное или неограниченное текстовое поле:

• Ограниченное текстовое поле остается того же размера, независимо от того, сколько текста вы вводите, но текст автоматически переносится, когда текст достигает конца поля. Если вы пишете короткую новеллу или текст просто превышает размер поля, часть текста скрывается, а в нижнем левом углу текстового поля появляется красная стрелка, как показано на следующем рисунке.Чтобы увидеть весь скрытый текст, выберите текстовое поле и растяните сторону или угол, пока весь текст не появится внутри ограниченного поля.

  Примечание: Можно переключить отображение стрелок предупреждения об обрезанном тексте, чтобы они были скрыты. Выберите «Просмотр»> «Предупреждающие символы»> «Обрезанный текст» . Когда предупреждения об обрезанном тексте скрыты, галочка рядом с параметром «Обрезанный текст» в меню не отображается.

• Неограниченное текстовое поле увеличивается, чтобы вместить весь вводимый вами текст.Однако текст не переносится по мере ввода; вам нужно нажать Введите , чтобы начать новую строку. В противном случае текст просто выходит за край области рисования, как показано на следующем рисунке.

Чтобы начать создавать текстовые поля, просто выполните следующие действия:

1. Выберите инструмент Текст () на панели инструментов по умолчанию или выбрав Инструменты > Текст .
2. Чтобы создать ограниченное текстовое поле, щелкните и перетащите, чтобы нарисовать размер поля, а затем отпустите кнопку мыши.Чтобы создать неограниченное текстовое поле, просто щелкните в том месте, где вы хотите начать вводить текст.
3. Введите текст.
4. Щелкните за пределами текстового поля, когда закончите вводить текст.

Совет: Вы можете нажать Esc в любое время, чтобы выйти из текстового поля и начать заново. Чтобы исправить любые опечатки, выберите инструмент Select (), дважды щелкните текстовое поле или выберите его и нажмите Enter, и появится текстовый курсор, позволяющий редактировать текст.

Когда вы рисуете ограниченное текстовое поле, вы также можете установить вертикальное и горизонтальное выравнивание текста.В следующей таблице представлены возможные варианты. Вы также можете форматировать текст позже, используя панель «Стиль текста», как описано в разделе «Форматирование текста».

Чтобы выровнять текст вот так…	Вот как нарисовать ограниченное текстовое поле
По верхнему и левому краям	Перетащите сверху слева направо вниз.
По верхнему и правому краю	Перетащите сверху справа налево вниз.
По нижнему и левому краю	Перетащите снизу слева направо вверх.
По нижнему краю и по правому краю	Перетащите снизу справа вверх слева.
По центру	Удерживайте нажатой Ctrl (Microsoft Windows) или Option (Mac OS X) при перетаскивании из центра.

Импорт текста в LayOut

Ввод текста прямо в документ — не всегда хорошая идея, особенно если текст уже набран, вычитан и готов для вставки в документ. Зачем переделывать всю эту работу?

LayOut позволяет импортировать текст в формате RTF (файл .rtf ) или в текстовом формате (файл .txt ). Если ваш текст имеет другой формат, большинство текстовых редакторов позволяют сохранить файл в любом из этих форматов.

Когда ваш текст будет готов к импорту, выполните следующие действия:

1. Выберите Файл> Вставить . Появится диалоговое окно «Открыть».
2. Перейдите к текстовому файлу, который вы хотите импортировать.

   Совет: В Microsoft Windows, чтобы просматривать только те текстовые файлы, которые совместимы с LayOut, вы можете выбрать Plain Text или RTF Text в раскрывающемся меню справа от поля «Имя файла».В Mac OS X несовместимые файлы отображаются серым цветом в диалоговом окне «Открыть».

3. Выберите файл .rtf или .txt и нажмите Открыть . Текст вашего документа появится в области документа, как показано на следующем рисунке.

Вставка тегов автотекста

Функция Auto-Text

LayOut позволяет вставлять текст, например дату, номер страницы или пользовательский текст, который вы определяете.

Совет: Используйте теги Auto-Text, чтобы повысить точность и сэкономить немного повторяющейся работы.

Чтобы воспользоваться преимуществами автотекста, вставьте тег автотекста, который соответствует тексту, который вы хотите отобразить в документе. Просто выполните следующие действия:

1. Выберите инструмент Текст на панели инструментов по умолчанию или выбрав Инструменты > Текст в строке меню.
2. В области документа щелкните то место, куда вы хотите вставить тег автотекста.
3. В строке меню выберите Текст> Вставить автотекст , а затем выберите тег в появившемся подменю.Выбранный вами тег будет вставлен в область документа. Кроме того, вы можете ввести имя тега, например , и нажать Введите .
4. Щелкните за пределами текстовой области, и тег Auto-Text отобразит текст, который ваша аудитория увидит в области документа.

Настройка тегов автотекста

Вы можете настроить предустановленные теги или создать свои собственные теги автотекста в диалоговом окне «Настройка документа». Например, вы можете настроить тег с названием вашей компании или создать собственный тег для конкретного проекта.

Чтобы настроить предустановленный тег автотекста, выполните следующие действия:

1. Выберите Файл> Настройка документа или Текст> Настроить автотекст в строке меню. Любая команда открывает диалоговое окно «Настройка документа».
2. В диалоговом окне «Параметры документа» убедитесь, что на боковой панели слева выбрано Авто-текст .
3. В списке тегов вверху выберите тег, который хотите настроить.
4. В области Настройки для: Имя тега в нижней части диалогового окна выполните одно из следующих действий, в зависимости от типа выбранного тега:
   • Введите текст, который должен отображаться везде, где вы вставляете выбранный ярлык.
   • Выберите стиль номера страницы и начальную страницу.
   • Замените код даты в поле «Формат даты» своими настройками. Для этого выберите существующий код даты, нажмите кнопку «+» (то есть знак «плюс») рядом с полем «Формат даты» и выберите параметр в появившемся меню. Вставьте столько кодов дат, сколько хотите, и при необходимости введите запятую или другой разделитель. В меню показаны примеры того, что означает каждый код даты.
5. Когда все будет готово, нажмите кнопку Закрыть .

Чтобы создать новый тег автотекста, выполните следующие действия:

1. Нажмите кнопку + (знак плюса) под списком тегов в диалоговом окне «Настройка документа» и в появившемся меню выберите тип тега, который вы хотите добавить. См. Следующий список для получения подробной информации о ваших вариантах. После выбора параметра новый тег выделяется в списке тегов в верхней части панели автотекста настройки документа.
2. Введите имя для нового тега, например ProjectName , и нажмите Введите .По умолчанию тег называется или что-то подобное, но это не поможет вам запомнить, какой текст вставляет тег, хотя в столбце автотекста рядом с именем тега отображается предварительный просмотр.
3. В области «Настройки для: TagName » используйте элементы управления для выбранного вами типа тега, чтобы задать текст, который вставляется тегом Auto-Text.

При создании нового тега вы можете выбрать один из следующих типов тегов:

• Имя файла: Вставляет текущее имя файла.
• Имя страницы: Использует имена страниц, которые отображаются на панели «Страницы». (Подробную информацию о панели «Страницы» см. В разделе «Управление страницами и навигация по ним».)
• Номер страницы: Использует текущий номер страницы, управляемый на панели «Страницы».
• Пользовательский текст: Этот текстовый тег может отображать любой текст по вашему выбору. Текст в документе LayOut обновляется, если вы измените определение автотекста в диалоговом окне «Настройка документа».
• Текущая дата: Отображает сегодняшнюю дату.Этот тег обновляется ежедневно.
• Дата создания: Вставляет дату первого создания файла. Это значение изменится, только если вы выберете «Файл»> «Сохранить как» и сохраните файл под новым именем.
• Дата изменения: Вставляет дату последнего сохранения. Этот тег обновляется всякий раз, когда вы сохраняете документ.
• Дата публикации: Вставляет дату последнего экспорта или печати документа LayOut. Если документ не был экспортирован или напечатан, этот тег отображает в вашей презентации Неопубликованные .

Совет: Чтобы дублировать тег, выберите его из списка тегов и нажмите кнопку Дублировать выбранный тег . Шаги по настройке дублированного тега аналогичны шагам по созданию нового тега. Чтобы удалить тег, выберите его из списка тегов и нажмите кнопку — (знак минус). Просто помните, что вы не можете воскресить тег после того, как удалите его.

1-1.3 Штемпели

1-1.3 штемпеля Штемпель — это официальный оттиск Почтовой службы ™, наносимый черными чернилами на адресную сторону почтового отправления с маркой. Штемпель указывает местонахождение и дату принятия почтовой службой почтового отправления на хранение и отменяет проставленные почтовые расходы. С 1979 года в Руководстве по почтовым операциям Почтовой службы (POM) почтовой службы содержатся стандарты для почтовых марок, применяемых к штучным почтовым отправлениям первого класса ® . Письма и квартиры, на которые необходимо нанести почтовый штемпель, поступают из приемных, сборных ящиков, розничных стоек или почтовых ящиков в вестибюле.Почтовые штемпели не требуются для почтовых отправлений с разрешением, счетчиком или предварительно погашенным штампом для почтовых отправлений, а также для отправлений с отметками, нанесенными различными системами подтверждения почтовой оплаты. В процессе почтового штемпеля используются следующие три основных метода впечатывания: Автоматизировано: Усовершенствованные системы отмены фасовки, используемые центрами обработки и распределения, быстро отменяют письма. Эти машины оснащены системами обнаружения биологической опасности, поэтому для писем, помеченных автоматизацией, применяются дополнительные меры безопасности. Механизированный: Множество старых устройств наносят почтовые штемпели на плоские почтовые отправления и филателистические отправления. Руководство: Устройства ручной штамповки используются сотрудниками Почтовой службы для отмены бронирования на месте или для выполнения филателистических запросов. «Местный» почтовый штемпель показывает полное название почтового отделения, двухбуквенное сокращение штата, почтовый индекс ™ и дату отправки. Поскольку Почтовая служба чувствительна к важности, которую некоторые клиенты придают этим почтовым маркам, каждое почтовое отделение обязано предоставить местный почтовый штемпель.Для этой цели следует предусмотреть спуск в вестибюле с четкими указателями, указывающими на его использование.

Как остановить слова от разбиения на конце строки в Microsoft Word

Стоп-слова от разбиения на строки или страницы в Microsoft Word

от Avantix Learning Team | Обновлено 14 марта 2021 г. (

)

Применимо к: Microsoft ^® Word ^® 2010, 2013, 2016, 2019 и 365 (Windows)

В Microsoft Word есть много способов предотвратить разделение слов на строки.Если Word вставляет дефис в слово, которое вы не хотите переносить между строками, вы можете отключить автоматическую расстановку переносов для абзаца. Вы также можете хранить слова или символы (цифры или буквы) вместе в Microsoft Word, используя неразрывные пробелы или неразрывные дефисы.

Для просмотра неразрывных пробелов, неразрывных дефисов и знаков абзацев:

1. Щелкните вкладку «Главная» на ленте.
2. Щелкните значок «Показать / скрыть» ¶ в группе «Абзац».

Вы можете отключить символы, нажав на ту же кнопку.

Рекомендуемая статья: 14 быстрых клавиш выделения Microsoft Word для быстрого выделения текста

Хотите узнать больше о Microsoft Word? Посетите наш виртуальный или живой класс Курсы Word>

Отключение автоматической расстановки переносов

В Microsoft Word автоматическая расстановка переносов включена по умолчанию для обычных абзацев (с использованием стиля «Обычный»), поэтому Word может вставлять переносы и переносить слова между строками.

Чтобы слова не разделялись на строки в абзаце или абзацах, отключив автоматическую расстановку переносов:

1. Выберите абзац или абзацы.
2. Щелкните вкладку «Главная» на ленте.
3. Щелкните средство запуска диалогового окна в правом нижнем углу группы «Абзац». Откроется диалоговое окно «Абзац».
4. Щелкните «Разрывы строк и страниц».
5. Установите или отметьте «Не переносить».
6. Нажмите ОК.

Ниже находится диалоговое окно «Абзац» с возможностью отключения расстановки переносов:

Вы также можете отключить автоматическую расстановку переносов для нескольких абзацев, изменив стиль для этих абзацев (например, стандартный стиль).

Отключение автоматической расстановки переносов для всех новых документов

Если вы предпочитаете отключать автоматическую расстановку переносов для новых документов, вы можете изменить настройки по умолчанию.

Чтобы отключить автоматическую расстановку переносов для новых документов на основе стандартного шаблона по умолчанию:

1. Создайте новый пустой документ (он должен быть основан на шаблоне Normal).
2. Щелкните вкладку «Главная» на ленте.
3. Щелкните средство запуска диалогового окна в правом нижнем углу группы «Абзац».Откроется диалоговое окно «Абзац».
4. Щелкните «Разрывы строк и страниц».
5. Установите или отметьте «Не переносить».
6. Щелкните «По умолчанию». Появится диалоговое окно.
7. Выберите Все документы на основе шаблона Normal.dotm. Обратите внимание, что вы можете выбрать только текущий документ.
8. Дважды нажмите «ОК».

Запретить перевод слов через строки с использованием неразрывных пробелов

Если вы хотите, чтобы слова или символы оставались вместе в одной строке, вы можете использовать неразрывные пробелы вместо стандартных.

Например, маловероятно, что вы захотите, чтобы следующее разбивалось по строкам или страницам:

416 736 2288

3 м

Чтобы вставить неразрывный пробел между двумя словами или символами с помощью сочетания клавиш:

1. Поместите курсор между двумя словами или символами, которые вы хотите сохранить вместе (между этими символами не должно быть пробелов).
2. Нажмите Ctrl + Shift + Пробел. Word вставляет неразрывный пробел.

Чтобы вставить неразрывный пробел между двумя словами или буквами с помощью диалогового окна «Вставить символ»:

1. Поместите курсор между двумя словами или символами, которые вы хотите сохранить вместе (между этими символами не должно быть пробелов).
2. Щелкните вкладку «Вставка» на ленте.
3. Нажмите «Вставить символ», а затем в раскрывающемся меню выберите «Другие символы». Появится диалоговое окно.
4. Выберите вкладку «Специальные символы».
5. Выберите «Неразрывный пробел» и нажмите «Вставить».
6. Нажмите «Закрыть». Word вставляет неразрывный пробел.

В диалоговом окне «Вставить символ» есть две вкладки (вкладка для символов и вкладка для специальных символов):

Остановить разрыв слов через строки с помощью неразрывных дефисов или тире

Вы также можете использовать неразрывные дефисы или дефисы, чтобы соединять слова или символы.

Например, маловероятно, что вы захотите, чтобы следующее разбивалось по строкам или страницам:

координатор

416-736-9943

Чтобы вставить неразрывный дефис между двумя словами или символами с помощью сочетания клавиш:

1. Поместите курсор между двумя словами или символами, которые вы хотите сохранить вместе (между этими символами не должно быть пробелов).
2. Нажмите Ctrl + Shift + подчеркивание (_). Слово вставляет неразрывный дефис.

Чтобы вставить неразрывный дефис между двумя словами или символами с помощью диалогового окна «Вставить символ»:

1. Поместите курсор между двумя словами или символами, которые вы хотите сохранить вместе (между этими символами не должно быть пробелов).
2. Щелкните вкладку «Вставка» на ленте.
3. Нажмите «Вставить символ», а затем в раскрывающемся меню выберите «Другие символы». Появится диалоговое окно.
4. Выберите вкладку «Специальные символы».
5. Выберите Неразрывный дефис и нажмите Вставить.
6. Нажмите «Закрыть». Слово вставляет неразрывный дефис.

Неразрывные пробелы и дефисы обычно используются для объединения слов или символов в Microsoft Word и в документах в других программах.

Подпишитесь, чтобы получать больше подобных статей

Вы нашли эту статью полезной? Если вы хотите получать новые статьи, присоединяйтесь к нашему списку рассылки.

Дополнительные ресурсы

Уловки Microsoft Word, чтобы сохранить текст вместе (абзацы, строки или слова)

Как поставить галочку или галочку в Word (5 способов)

Как вставить Em или En Dash в Microsoft Word

Связанные курсы

Microsoft Word: средний / продвинутый

Microsoft Excel: средний / продвинутый

Microsoft PowerPoint: средний / продвинутый

Microsoft Visio: введение

ПРОСМОТРЕТЬ ДРУГИЕ КУРСЫ>

Настройка букв Alma — Центр знаний Ex Libris

Analytics Letter	Содержит аналитический отчет, который отправляется подписчикам отчета.Для получения дополнительной информации см. Подписка на запланированные отчеты.	Электронная почта	№
Заимствовано письмом	Отправляется постоянным посетителям, указывая, что прокси-пользователь одолжил предмет от их имени. Подробнее о работе с прокси-пользователями см. Управление прокси-пользователями.	Электронная почта	Есть
Письмо о претензии заемщика по электронной почте	Для одноранговых партнеров письмо отправляется, когда поле Automatic Claim включено в запросе на заимствование и достигается значение Time to Claim (days) .См. Раздел «Партнеры по совместному использованию ресурсов».	Электронная почта	Есть
Письмо о просрочке платежа заемщику	Отправляется кредитным учреждением партнеру-заемщику, когда ресурс просрочен. При отправке по протоколу ISO запрос на стороне заемщика автоматически помечается как просроченный.	Электронная почта	Есть
Письмо о получении заемщика по электронной почте	Отправляется в кредитную организацию после получения предмета кредита в кредитном учреждении.	Электронная почта	Есть
Обратное письмо заемщика по электронной почте	Отправляется в кредитную организацию, когда кредитная организация вернула ссуду.	Электронная почта	Есть
Письмо о заимствовании	Отправлено посетителям с активностью; содержит список ссуд клиента, просроченных товаров и активных штрафов. Если у покровителя более 100 активных займов, в письмо включаются только первые 100, и к XML добавляется флаг — true .Отправляется либо заданием (Уведомления — Отправка периодического отчета о выполнении), либо запросом, например, действиями «Продлить выбранное» и «Продлить все» на вкладке «Ссуды» на странице «Услуги покровителя». Для получения дополнительной информации о настройке отчета об активности заимствования см. Настройка заданий выполнения. Эту букву можно активировать, чтобы активировать функцию веб-перехватчика. См. Webhooks.	Электронная почта SMS Вебхук	Электронная почта — Да SMS — Да Webhook — №
Письмо-запрос об отмене	SMS-сообщение, отправленное посетителям с указанием причины отмены запроса.Для получения дополнительной информации см. Формат электронного письма для письма с запросом на отмену. Если дата, до которой требуется запрос, прошла, это письмо больше не отправляется.	SMS	Есть
Письмо об изменении условий запроса Rapido	Для будущего использования	Электронная почта	Есть
Письмо, созданное пользователем Cloud IdP	Для будущего использования	Электронная почта	Есть
Письмо о инкассо	Отправляется пользователям в качестве первоначального ответа на вклад в Зону сообщества.Для получения подробной информации см. Внесение локальных электронных коллекций в зону сообщества.	Электронная почта	№
Письмо о статусе обновления взносов в коллекцию	Отправлено пользователям после внесения вклада в Зону сообщества.	Электронная почта	№
Разговорное письмо	Используется для связи с поставщиками.См. Связь с поставщиками. Параметр клиента: chat_send_from_logged_in_user_address позволяет настроить письма разговора как отправленные с электронной почты вошедшего в систему пользователя (как адрес «От») или из библиотеки. См. Таблицу сопоставления параметров клиентов.	Электронная почта	№
Благодарственное письмо	Посылается покровителям на ночные работы; содержит список ссуд патрона, срок погашения которых наступает в ближайшее время.Генерируется, когда выполняется задание Уведомления — Отправка уведомлений о вежливости и Обработка продления ссуды и происходит одно из следующих событий: Для коротких ссуд, если установлен параметр short_loan_courtesy_reminder, это письмо запускается на основе времени срока платежа, за вычетом значения параметра. Письмо будет отправлено, если элемент не был возвращен, не находится в статусе «Утерян» или «Требовать возврата», и время текущего срока совпадает со временем срока платежа, которое было на элементе при срабатывании напоминания.Срок погашения кредита может измениться из-за продления, отзыва или ручного изменения срока погашения. В дополнение к индикатору короткой ссуды, который доступен в исходном XML, это письмо имеет настраиваемую метку в кодовой таблице. Чтобы увидеть эту метку, вы должны использовать файл XSL в стандартном нестандартном формате. Если вы настроили файл XSL, метка короткой ссуды недоступна.	Электронная почта SMS	Есть
Письмо о депозитных действиях	Указывает состояние активных депозитов.Для получения подробной информации см. Настройка задания отчета об активности депозита.	Электронная почта	Есть
Письмо с обновлением статуса депозита	Отправляется вкладчикам, когда их депозит представлен, одобрен, отклонен, возвращен или снят. См. Раздел Настройка шаблонов депозитов покровителя.	Электронная почта	Есть
Письмо с уведомлением о доставке документов	Когда посетитель запросил цифровой материал и метод отправки запроса — Прикрепить документы — Ссылка, это уведомление отправляется посетителям для предоставления ссылок на файл.См. «Прикрепление оцифрованных элементов для отправки клиенту».
@@ имя_списка_ чтения @@:
@ @ citation_id @@:
@@ request_creator @@:
Электронная почта	Есть
(новинка октября!) Скачать файлы Job Letter	Отправляется после выполнения задания «Загрузить файлы» для загрузки файлов цифрового заголовка в zip-файл (см. Раздел «Загрузка файлов»).Это письмо информирует вас о том, что работа завершена.	Электронная почта	Есть
Письмо с записями электронной почты	Отправляется пользователям вручную для записей, выбранных в Primo VE.	Электронная почта	Есть
Экспортное письмо пользователя	Способ передачи файлов через FTP (механизм приема писем FTP), используемый заданиями информационной системы учащихся (SIS).Не содержит полей. Для получения информации о вакансиях см. Информационные системы для учащихся.	Электронная почта	№
Внешнее электронное письмо	Отправлено покровителям; содержит URL-адрес запрошенной статьи, полученный через службу CCC GetItNow. См. Добавление запроса на ресурс CCC GetItNow.	Электронная почта	Есть
Квитанция об уплате штрафа	Отправлено покровителям; указывает на то, что платеж получен. См. Просмотр штрафов и сборов и получение платежей.	Электронная почта	Есть
Отчет о штрафах и сборах	Отчет об операциях по выплате штрафов и комиссий, совершенных за период от 1 до 7 дней. Дополнительные сведения о настройке отчета о штрафах и сборах см. В разделе Создание отчетов о штрафах и сборах.	Электронная почта	Есть
Полное информационное письмо о заимствовании	Отправлено покровителям; указывает, был ли успешно продлен заемный элемент совместного использования ресурсов. См. Раздел «Управление запросами на заимствование совместного использования ресурсов».	Электронная почта	Есть
Письмо об отмене полной отмены	Указывает, что запрос на совместное использование ресурсов был отменен. Отправляется партнерам автоматически, когда запрос на заимствование совместного использования ресурсов отправляется партнеру, тип которого = Email. См. Раздел «Управление запросами на заимствование совместного использования ресурсов».	Электронная почта	Есть
Письмо с просьбой об отмене полной отмены	Отправлено покровителям; указывает, что запрос был отменен, и причину отмены. См. Раздел «Управление активными элементами удержания на полке и получение с полки». Эту букву можно активировать, чтобы активировать функцию веб-перехватчика. См. Webhooks. Это письмо не будет отправлено, если срок подачи запроса истек.	Электронная почта Вебхук	Электронная почта — Да Webhook — №
Полное письмо с цитированием	Бланк, распечатанный сотрудниками библиотеки с цитатой из списка для чтения, чтобы этот предмет можно было достать с полки.Подробнее о цитировании списков чтения см. Управление цитатами. Вы можете разместить на этом письме изображение штрих-кода для печати.	Электронная почта	№
Сопроводительное письмо с полным цитированием	Листок, который распечатывается сотрудниками библиотеки с цитатами из всех списков литературы по курсу, чтобы предметы можно было достать с полки. Подробнее о цитировании списков чтения см. Управление цитатами.	Электронная почта	№
Письмо по электронной почте о полном повреждении	Отправляется партнеру-кредитору, чтобы уведомить его о повреждении элемента совместного использования ресурсов.См. Раздел «Управление запросами на заимствование совместного использования ресурсов».	Электронная почта	№
Письмо с уведомлением о полной оцифровке	Отправлено посетителю, который попросил оцифровать материал с помощью метода отправки «Прикрепить документы — вложение». Письмо информирует пользователя о том, что запрос на оцифровку выполнен, и информирует пользователя о том, где можно просмотреть цифровой материал. Дополнительные сведения о настройке отделов оцифровки для обработки запросов на оцифровку см. В разделе Настройка отделов оцифровки. Если Alma автоматически попыталась добавить файл в цитату, в электронном письме также будет указан статус этой попытки. Если запрос оцифровки предназначен для цитирования в списке для чтения, библиотекарь, назначенный для этого списка, также уведомляется. Если вы внедряете Leganto, библиотекарь, настроенный для assign_to, также получает уведомление. См. Настройка процедур Leganto, связанных с авторскими правами.
@@ имя_списка_ чтения @@:
@ @ citation_id @@:
@@ request_creator @@:
Электронная почта	Есть
Письмо с уведомлением о штрафах и сборах	Отправляется постоянным посетителям с работы, чтобы сообщить им о штрафах или сборах, которые они должны. См. Настройка уведомлений о штрафах / сборах.	Электронная почта SMS	Электронная почта — Да SMS — №
Письмо с запросом на полку с полным креплением	Когда этот параметр включен, письмо печатается на принтере тиражного стола, когда товар помещается на полку хранения, независимо от того, была ли уже напечатана отборочная квитанция.Если печать не удалась, элемент по-прежнему помещается на полку для хранения, но пользователь получает предупреждающее сообщение о том, что печать не удалась. Таким образом, можно настроить квитанцию ​​для использования для удерживаемых предметов на полке, которая отличается от квитанции, которая используется для выбора предмета с полки. По умолчанию письмо имеет те же атрибуты, что и письмо отчета о приеме на печать, но его можно настроить по мере необходимости. Письмо вызывается при сканировании элемента и помещении его на полку для хранения, а также при выборе функции «Активировать следующий» на странице полки с истекшим сроком хранения.	Электронная почта	№
Полное входящее письмо	Квитанция, которая распечатывается сотрудниками библиотеки из Списка задач запросов на совместное использование ресурсов, когда им нужно получить предмет с полки для отправки заемщику (см. Описание распечатки в разделе Получение физических материалов). Вы можете разместить на этом письме изображение штрих-кода для печати.	Электронная почта	№
Полное утерянное электронное письмо	Отправляется партнеру-кредитору, чтобы уведомить его о потере элемента совместного использования ресурсов.См. Раздел «Управление запросами на заимствование совместного использования ресурсов».	Электронная почта	№
Письмо о полной потере кредита	Счет-фактура (на замену комиссии), отправляемая клиенту-заемщику, когда ссуда просрочена и объект объявлен утерянным, в соответствии с критериями, описанными в разделе «Добавление профиля просроченной и утерянной ссуды». Каждая сгенерированная буква предназначена для одного элемента. Письмо отправляется при ручном изменении ссуды на потерянную.Кроме того, если для параметра switch_to_overdue_and_lost_loan_new_job установлено значение false (см. Раздел «Настройка других параметров»), задание «Ссуды — просроченные и утерянные предметы» также сгенерирует это письмо. Однако, если для параметра switch_to_overdue_and_lost_loan_new_job задано значение true, задание вместо этого отправляет письмо о полном просроченном и потерянном письме (см. Ниже).	Электронная почта SMS	Электронная почта — Да SMS — Да
Уведомление о полной потере ссуды	Предупреждение, отправляемое клиентам, когда ссуда просрочена, до того, как объект будет объявлен потерянным, в соответствии с критериями, описанными в разделе «Добавление уведомления о просроченной и утерянной ссуде».Отправлено заданием «Ссуды — Просроченные и потерянные предметы», когда для параметра switch_to_overdue_and_lost_loan_new_job установлено значение false (см. Раздел «Настройка других параметров»).	Электронная почта SMS	Электронная почта — Да SMS — Да
Письмо о ссуде с оплатой комиссии за полный возврат средств	Отправляется клиентам при обнаружении ссуды, которая была объявлена ​​потерянной.Включает возврат, если применимо.	Электронная почта	Есть
Ful Исходящее электронное письмо	Запрос на заимствование, отправленный партнеру с типом профиля Электронная почта.	Электронная почта	Есть
Письмо о полной просроченной и утерянной ссуде	Счет-фактура (на замену комиссии), отправляемая клиенту-заемщику, в котором перечислены все просроченные ссуды, которые были объявлены потерянными, в соответствии с критериями, описанными в разделе «Добавление профиля просроченной и утерянной ссуды».Он отправляется посетителям заданием «Ссуды — Просроченные и потерянные предметы», когда для параметра switch_to_overdue_and_lost_loan_new_job установлено значение true (см. Раздел «Настройка других параметров»).	Электронная почта SMS	Электронная почта — Да SMS — Да
Уведомление о полной просроченной и утерянной ссуде	Предупреждение, отправляемое посетителям со списком всех просроченных ссуд до того, как предметы будут объявлены потерянными, в соответствии с критериями, описанными в разделе «Добавление уведомления о просроченной и утерянной ссуде».Отправлено заданием «Ссуды — Просроченные и потерянные предметы», когда для параметра switch_to_overdue_and_lost_loan_new_job установлено значение true (см. Раздел «Настройка других параметров»). Для коротких ссуд установлен параметр short_loan_overdue_reminder, это письмо запускается на основе времени срока платежа плюс значение параметра для нескольких позиций. Письмо будет отправлено, если элементы не были возвращены, не находятся в статусе «Утерян» или «Требовать возврата», а текущее время срока оплаты для каждого элемента такое же, как и время срока платежа, которое было для каждого элемента при срабатывании напоминания.Срок погашения кредита может измениться из-за продления, отзыва или ручного изменения срока погашения.	Электронная почта SMS	Электронная почта — Да SMS — Да
Полное письмо о личной доставке	Отправляется покупателю, когда товар сканируется для личной доставки из пункта обращения, поддерживающего личную доставку.	Электронная почта	Есть
Письмо-отчет для печати квитанции с полным подбором документов	Отправлено пользователям. Содержит подробный список ресурсов, которые нужно подобрать.	Электронная почта	Есть
Письмо о полном обновлении по электронной почте	Указывает, что запрос на совместное использование ресурсов был возобновлен. Отправляется партнерам автоматически, когда запрос на заимствование совместного использования ресурсов отправляется партнеру, тип которого = Email.	Электронная почта	Есть
Письмо с отчетом о полных запросах	Отчет посетителя, в котором перечислены все элементы запроса с разбивкой по категориям «Неактивно», «В процессе» и «На полке ожидания». Подробные сведения о создании отчета для одного посетителя см. В разделе «Управление услугами покровителя». Дополнительные сведения о запуске отчета по расписанию см. В разделе Настройка заданий выполнения.	Электронная почта	Есть
Полное письмо с запросом ресурсов	Бланк, который распечатывают сотрудники библиотеки со страницы «Забрать запрошенные ресурсы», когда им нужно получить предмет с полки.Подробные сведения о получении предметов с полки см. В разделе «Получение с полки». Вы можете разместить на этом письме изображение штрих-кода для печати. Это письмо также печатается, когда возвращается элемент, для которого был задан запрос на удержание.	Электронная почта	№
Полное транзитное письмо	Отправлено заданием «Создание запросов на перемещение физических элементов», если для параметра «Печать транзитного письма» задано значение «Да». Вы можете разместить на этом письме изображение штрих-кода для печати. Это письмо также распечатывается сотрудниками библиотеки и добавляется к элементу, когда его пересылают из одного места в другое.	Электронная почта	№
Общее назначение на письмо	Используется, когда штатный пользователь назначает запись другому штатному пользователю и выбирает параметр «Отправить по электронной почте». Возможные примеры этого: , когда штатный пользователь назначает запись каталогизации другому пользователю , когда штатный пользователь назначает задачу активации электронного ресурса.	Электронная почта	№
Общее сообщение по электронной почте	Электронное письмо, отправленное партнеру по совместному использованию ресурсов, чтобы предупредить его о новом общем сообщении, введенном по запросу.	Электронная почта	Есть
ILL Электронная почта пользователю	Отправлено вручную со страницы сведений о пользователе.	Электронная почта	№
Письмо заинтересовало	Сообщает кому-то, кто зарегистрирован как «заинтересованный», об изменении статуса линии на поставку.Подробные сведения о заинтересованных пользователях см. В описании в разделе «Поиск строк заказа на поставку для получения полей при получении физического материала».	Электронная почта	Есть
Заинтересованные пользователи в письме	Перечисляет заинтересованных пользователей, когда на странице «Получение нового материала» выбрано «Распечатать список заинтересованных пользователей». Для получения дополнительной информации см. Получение материала.	Электронная почта	№
Письмо об оплате счета	Для задания финансового экспорта необходимо активировать письмо об оплате счета.	Представление	№
Письмо о дате платежа по изменению позиции	SMS-сообщение, отправляемое посетителям с указанием изменения срока платежа. Дополнительные сведения об управлении действиями покровителей см. В разделе «Управление услугами покровителей». Для получения дополнительной информации о письме см. Формат электронного письма для письма о дате изменения позиции. Версия этого письма по электронной почте см. В разделе «Уведомление о статусе ссуды».	SMS	Есть
Письмо с ежегодными квитанциями об обязательном депозите	Отправляется поставщикам с годовым отчетом о серийных депозитах юридических лиц. Для получения дополнительной информации см. Работа с юридическими депозитами.	Электронная почта	№
Письмо с требованием об обязательном депозите	Отправлено поставщикам, чтобы напомнить им о предыдущем запросе копии товара в соответствии с требованиями закона. Для получения дополнительной информации см. Работа с юридическими депозитами.	Электронная почта	№
Распоряжение об обязательном депонировании	Отправлено поставщикам для запроса копии товара в соответствии с требованиями закона. Для получения дополнительной информации см. Работа с юридическими депозитами.	Электронная почта	№
Расписка о депозите	Отправлено поставщикам для подтверждения получения копии запрошенного товара в соответствии с требованиями закона. Для получения дополнительной информации см. Работа с юридическими депозитами.	Электронная почта	№
Письмо с подробными уведомлениями Leganto	Отправляется инструкторам, когда их ждут уведомления в Леганто.Он объединяет ожидающие уведомления по списку для данного курса в одно письмо. Отображается, только если в вашем учреждении включен Leganto	Электронная почта	Есть
Письмо с уведомлениями Leganto	Отправляется инструкторам, когда их ждут уведомления в Леганто. Для получения дополнительной информации см. Просмотр запланированных заданий. Отображается, только если в вашем учреждении включен Leganto.	Электронная почта	Есть
Уведомления о предстоящих сроках выполнения Leganto Письмо по электронной почте	Отправлено студентам за девять дней до наступления срока родов.Отправляется, только если для параметра email_notifications_group установлено значение ALL.	Электронная почта	Есть
Электронное письмо кредитора о регистрации заезда	Отправляется партнеру-заемщику, когда товар был зарегистрирован в кредитном учреждении.	Электронная почта	Есть
Письмо об отказе кредитора	Отправляется партнеру-заемщику, когда партнер-заемщик отклонил запрос на заем.	Электронная почта	Есть
Ответное письмо кредитора о продлении срока действия	Отправляется партнеру-заемщику, когда партнер-заемщик отвечает на запрос на продление.	Электронная почта	Есть
Письмо от кредитора об отправке по электронной почте	Отправляется партнеру-заемщику, чтобы указать, что запрошенный товар был отгружен.	Электронная почта	Есть
Кредитор отправит письмо по электронной почте	Отправляется партнеру-заемщику, когда статус запроса на совместное использование ресурсов меняется на Will Supply.	Электронная почта	Есть
Письмо об отзыве кредита	Отправляется партнеру-заемщику, когда товар отозван и должен быть возвращен. См. Добавление типа рабочего задания.	Электронная почта	Есть
Письмо с отчетом о запросах на кредитование	Квитанция, которая распечатывается сотрудниками библиотеки для выбранных запросов в списке задач по предоставлению взаймы, в котором указывается доступность элементов, чтобы их можно было снять с полки и отправить заказчику. Для получения дополнительной информации см. Управление запросами на предоставление займа для совместного использования ресурсов.	Электронная почта	Есть
Распечатка лицензии	Используется при распечатке лицензии. См. Лицензии на печать или изменения.	Электронная почта	№
Письмо о получении займа	Отправляется постоянным посетителям после того, как предметы переданы в аренду из кассы. Любое изменение, внесенное в ссуду пользователя, генерирует квитанцию ​​о ссуде (в дополнение к любому другому «назначенному» письму, которое будет отправлено) — например, изменение срока погашения ссуды вызовет уведомление о статусе ссуды, после чего нажмите «Готово». инициировать получение ссуды для обновленной ссуды. Для получения подробной информации о заимствовании статей из пункта обращения, см. Статьи ссуды.	Электронная почта	Есть
Уведомление о статусе кредита	Отправлено покровителям; указывает изменения в статусе кредита или сроке погашения, включая такие изменения, как: Срок платежа изменяется независимо от того, был ли произведен отзыв. Отзыв оформлен, но срок платежа не изменился. Версия этого письма для SMS см. В разделе «Письмо о дате изменения позиции». Подробнее об управлении действиями клиентов см. В разделе «Управление услугами клиентов». Эту букву можно активировать, чтобы активировать функцию веб-перехватчика. См. Webhooks.	Электронная почта Вебхук	Электронная почта — Да Webhook — №
Вход с использованием письма одноразового токена	Электронное письмо, отправляемое клиенту для одноразового входа в Primo.См. «Вход в Primo с помощью электронной почты».	Электронная почта	Есть
Новые результаты исследований добавлены в письмо профиля	Эта буква актуальна только при включенном Esploro. Он отправляется исследователю для обновления его / ее результатов новых исследований, которые были добавлены в его / ее профиль исследователя.	Электронная почта	Есть
Уведомить о необходимости электронной активации письмо	Отправлено заданием «Уведомить о сроке выполнения задания по электронной активации» назначенному оператору по истечении срока выполнения задания по электронной активации.Для получения дополнительной информации о сроке электронной активации см. Разделы «Создание линии на поставку вручную», «Управление активацией электронных ресурсов» и «Настройка других параметров».	Электронная почта	№
Уведомить о продлении письма	Отправляется пользователю, когда непрерывная строка заказа на поставку с запасами отправляется на обновление вручную. Для получения дополнительной информации см. Шаг 10 в разделе «Редактирование информации о строке заказа на поставку — Продление».	Электронная почта	№
Письмо о хранении на полке	Отправлено покровителям; указывает на то, что товар готов к выдаче на полке.Подробные сведения о получении предметов с полки для хранения см. В разделе «Управление полкой для хранения». Эту букву можно активировать, чтобы активировать функцию веб-перехватчика. См. Webhooks. Для получения информации о настройке письма на удерживаемой полке для отображения примечаний, которые могут повлиять на строку ссуды только в том случае, если на патроне есть блокировка, см. Настройка шаблонов писем.	Электронная почта SMS Вебхук	Электронная почта — Да SMS — Да Webhook — №
Письмо с напоминанием о хранении на полке	Отправляется клиенту через заданное количество дней.Письмо отправляется заданием Отправить напоминания о задержанных полках. Можно настроить, через сколько дней после помещения на удерживаемую полку будет отправляться напоминание, и будет ли напоминание продолжать отправляться с настроенным интервалом до истечения срока удержания полки.	Электронная почта	Есть
Письмо со списком заказов	Отправлено поставщикам; содержит список заказанных товаров. См. Утверждение и отправка заказов на покупку. Это письмо не используется, если заказ оформлен с использованием EDI или другой автоматической системы.	Электронная почта	№
Заказать письмо	Отправляется штатному пользователю, который выбирает «Заказать сейчас», который инициирует немедленный заказ, минуя обычную процедуру. Буква указывает, успешен ли заказ. См. Раздел «Создание строки заказа на поставку вручную», «Просмотр строк заказа на поставку» и «Упаковка строк заказа на поставку в заказ на поставку».	Электронная почта	№
Письмо с уведомлением о просрочке	Отправлено покровителям; содержит список всех ссуд патрона со сроком погашения в этот день.Отправлено в ночное время (Уведомления — Отправка напоминаний о сроках выполнения). См. Настройка профилей просроченной и утерянной ссуды. Детали предмета в этом письме представляют предмет на момент ссуды.	Электронная почта SMS	Электронная почта — Да SMS — Да
Письмо об анализе совмещения и инкассо	Отправлено штатному пользователю, выполняющему задание анализа наложения и сбора.Письмо означает, что работа по анализу перекрытия и сбора завершена. Для получения дополнительной информации об анализе перекрытия и сбора см. Работа с анализом перекрытия и сбора.	Электронная почта	№
Письмо владельца о подписке	Отправляется преподавателю при добавлении в качестве владельца списка для чтения. Дополнительные сведения см. В разделе «Управление владельцами списков чтения и соавторами».	Электронная почта	№
Приветственное письмо патрона	Это письмо отправляется при добавлении роли покровителя пользователю вручную, через задание или через SIS.Письмо не отправляется, когда роль покровителя добавляется посредством слияния или миграции. Если вы не хотите отправлять письмо, если роль покровителя была добавлена ​​связанной учетной записью, вы можете сделать это, добавив условие в файл XSL, которое в этом случае предотвратит отправку письма. XML для письма включает индикатор того, была ли роль добавлена ​​связанной учетной записью. Это указание может быть использовано для остановки письма от отправки документа. Как настроить письмо, чтобы оно не отправлялось при определенных обстоятельствах, показывает пример того, как это можно сделать.	Электронная почта	Есть
КПК Threshold Letter	Отправляется диспетчеру КПК (контактному лицу КПК), когда использование КПК достигает порога предупреждения. См. Приобретения, управляемые патронами.	Электронная почта	№
Письмо о создании PIN-кода	Отправляется постоянным посетителям, когда PIN-код установлен на страницах управления пользователями.Подробнее о настройке сведений о пользователях см. Добавление пользователей.	Электронная почта	Есть
Письмо об отказе от телефонной линии	Отправлено поставщикам с просьбой отменить заказ. Для получения подробной информации об отмене строки заказа на поставку см. Отмена строк заказа на поставку.	Электронная почта	№
Письмо-претензия на заказ на поставку	Отправляется поставщикам, когда заказ не поступает к ожидаемой дате (см. Обработка претензий). Поля для темы доступны в поле new_subject. Поле устанавливается путем ввода текста в + имя поля. Формат следующий: title poline_reference_number item_description Ниже приведены поля, которые можно использовать в поле темы: название poline_reference_number item_description — только для типа Physical Continuous identifier_type и item_identifier	Электронная почта	№
Письмо о продлении линии на поставку	Отправлено поставщикам с просьбой продлить подписку.Для получения подробной информации о продлении строк заказа на поставку см. Продление. Дополнительные сведения о настройке автоматического продления строки заказа на поставку см. В разделе Настройка заданий выполнения.	Электронная почта	№
Письмо об окончании экспорта нагрудного номера процесса	Отправлено штатному пользователю, указывая, что библиографический экспорт завершен. Дополнительные сведения об экспорте библиографических записей см. В разделе Экспорт библиографических записей в разделе «Выполнение ручных заданий для определенных наборов».	Электронная почта	№
Создание процесса	Отправляется после успешного планирования некоторых заданий, отправленных пользователем — например, заданий, выполняемых на странице «Выполнить задание» (см. «Выполнение заданий вручную для определенных наборов»).	Электронная почта	№
Письмо о статусе запроса на закупку	Отправляется запрашивающей стороне запроса на покупку, когда запрос получен, утвержден или отклонен.Для получения дополнительной информации см. Запросы на покупку.	Электронная почта	Есть
Письмо о работе системы Pz	Отчет, отправленный на адрес электронной почты, указанный в запросе API, суммирует информацию от загрузчика портфеля и заданий импорта MD, которые были инициированы с помощью задания зоны поставщика.	Электронная почта	№
Письмо с просьбой к покровителю	Отправляется постоянным посетителям, когда пользователь выбирает «Отправить запрос посетителям» в запросе на совместное использование ресурсов.См. Раздел «Одноранговое совместное использование ресурсов». Это письмо используется только тогда, когда учреждение использует типы запросов покровителей; см. Настройка запросов клиентов. Чтобы настроить, см. Пример настройки письма: запрос к письму покровителя.	Электронная почта	Есть
Письмо запрашивающему	Отправляется заказчику запроса на покупку, когда библиотекарь запрашивает у него или нее дополнительную информацию.Для получения дополнительной информации см. Запросы на покупку.	Электронная почта	Есть
Получение квитанции	Бланк, который распечатывается сотрудниками библиотеки с информацией об элементе, которая помещается в новый элемент, когда он поступает в библиотеку. Вы можете разместить на этом письме изображение штрих-кода для печати. Подробнее о получении материала см. Получение физического материала.	Электронная почта	№
Письмо о действиях по исследовательскому депозиту	Эта буква актуальна только при включенном Esploro.Он отправляется исследователю, чтобы сообщить ему об изменении статуса своего депозита. Например, когда они отправляют депозит в репозиторий или когда менеджер репозитория одобрил их депозит. Письмо автоматически распечатывается, когда исследователь отправляет депозит, когда менеджер хранилища возвращает депозит исследователю или когда депозит утверждается.	Электронная почта	№
Письмо о статистике использования ресурсов исследователя	Эта буква актуальна только при включенном Esploro.Он отправляется аффилированным исследователям с результатами, которые были просмотрены или загружены за последний месяц. Для получения дополнительной информации см. Просмотр запланированных заданий. Авторы, отказавшиеся от участия, не будут получать уведомления по электронной почте.	Электронная почта	№
Исследовательское письмо ETD Usage Statistics Letter	Эта буква актуальна только при включенном Esploro. Он отправляется авторам ETD с результатом, который был просмотрен или загружен за последний месяц.Для получения дополнительной информации см. Просмотр запланированных заданий. Авторы, отказавшиеся от участия, не будут получать уведомления по электронной почте.	Электронная почта	№
Повторно отправить письмо с уведомлением	Отправляется клиенту вручную, если клиент не получил вложения. Для получения дополнительной информации см. Пользовательские вложения.	Электронная почта	Есть
Письмо для сброса пароля	Отправлено из различных рабочих процессов и включает ссылку на страницу, которая позволяет получателю изменить (или создать) свой пароль.	Электронная почта	Есть
Письмо-квитанция о совместном использовании ресурсов	Бланк, который печатается автоматически, когда в разделе «Получение элементов» выбран параметр «Автоматическая печать бланка». Вы можете разместить на этом письме изображение штрих-кода для печати.	Электронная почта	Есть
Письмо с уведомлением о совместном использовании ресурсов	Для печати при возврате предмета взаймы кредитору.Вы можете разместить на этом письме изображение штрих-кода для печати. Печать письма состоится, если: Письмо не актуально для транзакций NCIP.	Электронная почта	Есть
Отгрузочное письмо о совместном использовании ресурсов	Отправляется пользователю, когда пользователь выбирает ссылку «Отгрузить товар» для запроса на предоставление кредита, а затем выбирает «Автоматически распечатать квитанцию» = Да на странице «Отправка товаров».Вы можете разместить на этом письме изображение штрих-кода для печати.	Электронная почта	№
IP-письмо с ограниченным входом	Отправляется менеджерам при попытке входа в систему с ограниченного IP-адреса. Для получения дополнительной информации см. Безопасность.	Электронная почта	№
Письмо-уведомление о возврате	Отправляется посетителям после того, как товары возвращены в кассу.Подробнее о возврате товаров в пункт обращения см. Возврат товаров.	Электронная почта	Есть
Письмо с уведомлением об истечении срока действия сертификата SAML	Отправляется пользователям с ролью общего системного администратора, чтобы напомнить им, что их сертификат SAML истекает, и рекомендовать им проконсультироваться со своим ИТ-отделом относительно потенциальной необходимости его замены. Отправлено примерно за 60 дней и 30 дней до истечения срока. См. Замена подписанного сертификата.	Электронная почта	№
Письмо о сохраненных результатах поиска	Это письмо еженедельно запускается запланированным заданием Saved Searches Alerts, которое отправляет клиенту новые результаты сохраненных поисковых запросов Primo VE.	Электронная почта	№
Письмо о краткосрочной ссуде	Отправляется клиенту при предоставлении предмета взаймы на короткий период (количество часов) с уведомлением клиента о сроке оплаты и политике штрафов.Для получения подробной информации о статьях ссуды см. Статьи ссуды. Это письмо может быть разрешено для некоторых клиентов.	Электронная почта	Есть
Письмо об сокращении срока платежа	Отправляется клиентам, чтобы уведомить их о сокращении срока погашения кредита. Это происходит во время ссуды или продления. Однако во время продления письмо срабатывает только в том случае, если продление выполняется персоналом со страницы «Управление услугами патрона».Если продление осуществляется клиентом в Primo, сокращенный срок платежа отображается клиенту немедленно. Письменные данные содержат объект ссуды и сообщение. Возможные сообщения: Обратите внимание, что срок оплаты был сокращен, так как товар отозван Обратите внимание, что срок платежа был сокращен, поскольку срок действия карты клиента истек раньше установленного срока Обратите внимание, что срок погашения был сокращен, поскольку ссуда противоречит запросу на бронирование. Информацию о настройке параметра shorted_due_date_notifications см. В разделе «Настройка других параметров».	Электронная почта SMS	Электронная почта — Да SMS — Да
Прикрепленное письмо для входа в социальную сеть	Отправляется после присоединения учетной записи пользователя к поставщику социальной логики. Для сотрудников библиотеки электронное письмо содержит ссылку, по которой можно быстро войти в Alma.	Электронная почта	Есть
Пригласительное письмо для входа в социальную сеть	Электронное письмо, отправленное штатным пользователям, с предложением использовать учетные записи в социальных сетях вместо стандартного входа в Alma.Для получения дополнительной информации см. Вход в социальные сети и по электронной почте.	Электронная почта	Есть
Письмо о вакансии в системе	Отправляется, когда задания, инициированные в Alma, начинаются и завершаются (письмо отправляется пользователю, который инициировал задание). Дополнительные сведения о настройке заданий (процессов) Alma см. В разделе «Управление заданиями».	Электронная почта	№
title.Author_Matching_Report_Letter	Это письмо используется Esploro для отчета о сопоставлении авторов.	Электронная почта	Есть
Заголовок.Reply_To_Researcher_Letter	Это письмо используется Esploro, чтобы сообщить администратору о назначении актива.	Электронная почта	Есть
title.Research_Assign_To_Letter	Это письмо используется Esploro для отправки актива по электронной почте с портала.	Электронная почта	Есть
Пробное письмо	Содержит запрос на оценку электронного ресурса.Дополнительные сведения об оценке ресурсов см. В разделе «Рабочий процесс оценки».	Электронная почта	Есть
Обновление письма о взносе	Отправляется пользователям после того, как они обновят коллекцию и повторно внесут ее в Зону сообщества. Для получения дополнительной информации см. Внесение локальных электронных коллекций в зону сообщества.	Электронная почта	№
Письмо об удалении пользователя	Отправляется покровителю до его удаления. Содержит подробную информацию об активных штрафах и сборах покровителя.См. Удаление пользователей.	Электронная почта	Есть
Письмо с уведомлениями для пользователей	Отправлено пользователям с помощью задания «Обновить / уведомить пользователей». Для получения дополнительной информации см. Настройка типов уведомлений пользователей.	Электронная почта	Есть
Письмо о регистрации пользователя	Не используется	Электронная почта	№
Письмо об отказе Webhook	Отправляется всем контактам электронной почты, определенным в профиле интеграции веб-перехватчика, если сообщение веб-перехватчика не было успешно отправлено после 4 попыток (в течение 10 часов) при получении ответа HTTP 5XX.Для получения дополнительной информации о механизме повтора см. Developer Network.	Электронная почта	№

Форматирование списков в Keynote на Mac

Вы можете создать стиль списка для любого типа иерархического списка, от простого, включающего всего два уровня иерархии, до сложного, в котором используется множество стилей цифр и букв для определения. несколько уровней.

После форматирования уровня иерархии вы обновляете (переопределяете) стиль списка, чтобы включить этот уровень.Например, если в вашем списке пять уровней иерархии, вам необходимо обновить начальный стиль пять раз, чтобы полностью определить стиль. В результате создается единый стиль, который автоматически форматирует список с тем же количеством уровней, которые вы определили. Затем вы можете использовать этот стиль для других списков в своей презентации.

1. Щелкните в том месте, где вы хотите начать список.

2. На боковой панели «Формат» щелкните вкладку «Текст», затем нажмите кнопку «Стиль» в верхней части боковой панели.

3. Щелкните всплывающее меню справа от «Маркеры и списки», затем щелкните вверху всплывающего меню «Стили списка».

4. Введите имя нового стиля во всплывающем меню «Стили списка», затем нажмите Return.

5. Введите первый элемент в списке.

6. Используйте элементы управления в разделе «Маркеры и списки», чтобы выбрать номер или стиль маркера для этого уровня иерархии.

   Звездочка появляется рядом с именем стиля во всплывающем окне, чтобы указать, что вы внесли изменения в стиль.

7. Щелкните всплывающее меню рядом с маркерами и списками, затем нажмите кнопку «Обновить».

   При нажатии кнопки «Обновить» изменяется формат всех существующих элементов списка на том же уровне иерархии.

8. Нажмите Return, чтобы перейти к следующей строке, затем нажмите Tab, чтобы сделать отступ.

   Если список находится в ячейке таблицы, нажатие клавиши Tab перемещает к следующей ячейке. Вместо этого на боковой панели настройте значение отступа для числа.

   No related posts.