Зиловский: Влезет ли зиловский двигатель в «Жигули» — Российская газета

Содержание

Зиловец, зиловский

Зиловец (существительное, одушевлённое, мужской род, 2-е склонение. Корень: -зил-; суффиксы: -ов-ец-) – работник завода ЗИЛ (ЗиЛ) [разг.].

 

Этимология

Образовано от аббревиатуры ЗИЛ [ЗиЛ] (Завод имени Лихачёва; название завода и название выпускаемого им автомобиля).

 

Примеры употребления: клуб «Юный зиловец»; зиловец рассказал о своей реальной зарплате.

 

***

Зиловский (прилагательное, относительное. Корень: -зил-; суффиксы: -ов-ск-; окончание: -ий) – относящийся к ЗИЛу (заводу или автомобилю) или зиловцам; принадлежащий ЗИЛу (заводу или автомобилю) или зиловцам; связанный с ЗИЛом (заводом или автомобилем) или зиловцами.

 

Этимология

Образовано от аббревиатуры ЗИЛ [ЗиЛ] (Завод имени Лихачёва; название завода и название выпускаемого им автомобиля).

 

Примеры употребления: зиловский двигатель; зиловский кузов.

 

 

***

Список словарей, содержащих нормы современного русского литературного языка при его использовании в качестве государственного языка РФ:

1. Орфографический словарь русского языка. Букчина Б.З., Сазонова И.К., Чельцова Л.К. – М.: «АСТ-ПРЕСС», 2008. – 1288 с.

2. Грамматический словарь русского языка: Словоизменение. Зализняк А.А. – М.: «АСТ-ПРЕСС», 2008. – 794 с.

3. Словарь ударений русского языка. Резниченко И.Л. – М.: «АСТ-ПРЕСС», 2008. – 943 с.

4. Большой фразеологический словарь русского языка. Значение. Употребление. Культурологический комментарий. Телия В.Н. – М. : «АСТ-ПРЕСС», 2008. – 782 с.

 

 

***

Дополнения к фундаментальным словарям русского языка

• Как правильно?..

Новейшая фразеология. Дополнения к сборникам фразеологии и крылатых слов

Новейший словарь аббревиатур русского языка

Ономастикон (Словарь личных имен)

Словарь цветов и цветовых оттенков

Здесь был ЗИЛ – Огонек № 42 (5587) от 28.

10.2019

Зиловский сборочный цех № 6 — тот самый, который в советские годы выпускал «членовозы», роскошные лимузины для первых лиц государства, доживает свои последние дни. Хотя для многих — вообще новость, что он, оказывается, не прекращал работу.

Фото и текст: Константин Кокошкин

На территории бывшего завода имени Лихачева (сотрудников на ЗИЛе было больше 80 тысяч!) теперь ландшафтный парк, созданный по проекту голландско-американского дизайнера, искусственное озеро с «эффектом голубой лагуны», спортивный кластер, жилой комплекс «арт-класса». Среди всего этого современного великолепия, расположенного неподалеку от Кремля, нелегко найти старый советский цех.

Когда-то строго засекреченный механосборочный цех № 6 (МСЦ-6), о котором знали даже не все зиловцы, и поныне остается местом таинственным, доступным лишь для избранных.

Во времена СССР здесь выпускали роскошные лимузины, которые участвовали в парадах Победы, возили генсеков и встречали высоких иностранных гостей, прибывавших в столицу нашей Родины.

Производством этих автомобилей до сих пор тут и занимаются.

От разрушения, которому подвергся остальной завод, чуть-чуть не дотянувший до 100-летия, МСЦ-6 в 2014 году спасла группа граждан, именующих себя «энтузиастами российской автомобильной истории». Эти люди выкупили убыточное производство, спасли полсотни уникальных специалистов от увольнения, а оборудование — от сдачи на металлолом. Пять лет частная компания «Механосброчный цех № 6» выпускала лимузины и кабриолеты ЗИЛ из существовавшего задела, а также занималась реконструкцией и обслуживанием этих машин по заказу владельцев: у коллекционеров сейчас находится несколько сотен правительственных авто. Но через пару месяцев и это здание снесут — оно так и осталось собственностью завода. На его месте появится какой-нибудь очередной восхитительный дом, вроде соседнего, что «выполнен по такой же технологии, как и Mulberry House на Манхэттене», или модное кафе, или офисный центр, по ступенькам которого будут легко взбегать молодые люди в блестящих туфлях и узких брюках.

Работяги с ладонями, на которых все линии жизни — навсегда черные, потому что детали для своих машин они из года в год изготавливают вручную и «подгоняют по месту», исчезнут отсюда, будто их и не было. Часть станков перевезут в будущий музей, часть, возможно, отправят на новые площадки. Что будет с производством, неизвестно. Но пока — пока! — легендарный цех еще работает. Выпускает автошедевры несуществующей страны.

полная длинна 1370 мм., ширина листа 75 мм., всего 12 листов., диаметр ушка 40 мм. подскажите пожалуйста есть ли такие рессоры и где их можно приобрести в перми. -Вопросы-ответы

Самовывоз. Самовывоз продукции осуществляется в городах, где присутствуют наши филиалы: Екатеринбург, Пермь, Челябинск, Уфа, Чусовой (Пермский край) и осуществляется на условиях 100% предоплаты стоимости заказа.

Доставка транспортными компаниями. Доставка заказов силами транспортных компаний осуществляется во все города РФ, в которых имеются терминалы транспортных компаний и осуществляется на условиях 100% предоплаты стоимости заказа.

Доставка заказов транспортными компаниями (далее ТК) осуществляется следующим образом:

  1. Вы оформляете заказ на сайте или по телефону.
  2. Менеджер интернет-магазина связывается с Вами для уточнения данных по заказу: наименованию, количеству и наличию товара; предпочитаемой транспортной компании; контактных данных. После уточнения информации и в случае отсутствия разногласий менеджер принимает заказ в работу и выставляет счет на оплату.
  3. Вы производите оплату заказа выбранным способом оплаты.
  4. После поступления оплаты, заказ передается на комплектацию. Менеджер связывается с вами и сообщает об этом, кроме того сообщает ориентировочный срок сдачи товара в терминал ТК.
  5. Скомплектованный товар передается в терминал выбранной вами ТК для последующей отправки. Менеджер интернет-магазина сообщает Вам номер экспедиторской расписки из ТК, по которому можно отслеживать груз.
  6. По приходу заказа в терминал ТК города назначения, специалист ТК связывается с Вами по контактному телефону и сообщает о прибытии Вашего заказа, предлагает забрать груз самовывозом из местного отделения ТК или уточняет удобное время доставки «до дверей».

Вы самостоятельно забираете заказ из местного отделения ТК в удобное для Вас время, в пределах срока хранения или курьер ТК доставляет заказ и документы «до дверей» по вашему адресу.

Стоимость перевозки заказа транспортной компанией до города назначения зависит от тарифов выбранной ТК, а также от удалённости пункта назначения и оплачивается покупателем самостоятельно в момент прихода заказа в город назначения.

Доставка до терминала ТК – бесплатно. ООО «ТД «Дельта» самостоятельно доставляет груз до терминалов ТК.

В случае срочной отправки груза транспортными компаниями – оформляется забор груза ТК с нашего склада за счет покупателя (по согласованию с менеджером интернет-магазина).

Обычно мы отправляем свои заказы следующими транспортными компаниями:
ТК КИТ (GTD или Кашалот) https://gtdel.com/
Деловые Линии https://dellin.ru/
ПЭК https://pecom.ru/
РАТЭК http://rateksib.ru/
ЭНЕРГИЯ https://nrg-tk.ru/
И другие.

ЖК «Зиларт» | Официальный сайт

БРОШЮРА «ПУТЕВОДИТЕЛЬ ЗИЛАРТ»

  «ЗИЛАРТ» — город будущего

Комплекс бизнес-класса «ЗИЛАРТ» от «Группы ЛСР» — это новое уникальное пространство столицы с красивыми домами, богатейшей инфраструктурой и обширными зелеными зонами.

Площадь нового комплекса — 65 гектаров, здесь возводится 1,5 миллиона кв. м. жилья для 25 тысяч человек. Всего здесь будет построено 30 жилых корпусов с эксклюзивной архитектурой. Самое важное достоинство проекта — система «всё включено»: она предполагает, что все необходимое для жизни здесь находится в шаговой доступности.

  Роскошная локация и транспортная доступность

ЖК «ЗИЛАРТ» расположен в 5 км от Кремля и центра столицы. Рядом находятся несколько станций метро: «Тульская», «Автозаводская» и «Технопарк», а также станция МЦК «ЗИЛ». В непосредственной близости от ЖК строится новая станция метро «ЗИЛ».


  Эксклюзивная архитектура

Каждый дом «ЗИЛАРТа» — уникальная работа от ведущих архитекторов страны и мира, при этом все они соблюдают единый дизайн-код. Архитектор с мировым именем Сергей Чобан и его бюро SPEECH создали облик премиального ZILART TOWER и музея «Эрмитаж-Москва», голландцы Виллем Ян Нетелингс и Михил Ридайк придумали великолепный ZILART DIAMOND, американец голландского происхождения Джерри ван Эйк предложил неповторимый образ «Тюфелевой рощи» — парка с прозрачным прудом. В проекте также приняли участие лучшие архбюро страны: «Проект Меганом», «Сергей Скуратов Architects», «Мезонпроект», «Цимайло Ляшенко и партнеры», «Урбис», «Евгений Герасимов и партнеры».


  «Тюфелева роща»

Парк «Тюфелева роща» — настоящая жемчужина «ЗИЛАРТа». Зеленое дизайнерское пространство, которое начинается в двух шагах от домов, раскинулось на 10 гектаров. Тут высажено 700 деревьев и почти 3 тысячи кустарников, устроено 11 тысяч квадратных метров цветников. Парк украшает необычный объект — полуторакилометровая пергола из кортеновской стали, на которой устроена обширная смотровая площадка. В глубине «Тюфелевой рощи» прячется «Лизин пруд» — голубая лагуна с прозрачной и чистой водой. Ее цвет достигается благодаря многоступенчатой очистке, так что по красоте водоем может сравниться с горным озером. Еще более красивым пруд становится вечером, когда в парке включается дизайнерское освещение.

Детская площадка в «Тюфелевой роще» поистине грандиозна. Она раскинулась на 1500 кв. м: тут есть карусели, горки, батуты, трубы-тоннели, игровые канатные сетки и даже скалодром.

На спортивной площадке тренажеры подобраны таким образом, чтобы можно было провести комплексную тренировку всех групп мышц. Для игр в волейбол, баскетбол, бадминтон и большой теннис тут также оборудованы специальные площадки.


  Набережная-парк

Набережная Марка Шагала — одна из самых протяженных в Москве: ее длина — 3,8 километра. Она представляет собой парк с дизайнерским озеленением, функционально разделенный на четыре зоны: «Магниты» (кафе и другие павильоны), «Променад» (спуски к реке и причал), «Отдых» (лавочки и беседки, детские площадки, зоны для пикника), «Спорт» (вело и беговые дорожки, спортивные площадки, парковки с электросамокатами). В оформлении набережной использовано семь видов гранита, привезенных в Москву из разных месторождений. Даже на детской площадке здесь появился уникальный аттракцион из природного камня.

На набережной Марка Шагала построен причал, который будет использоваться как для городского речного транспорта, так и для личного. Рядом с причалом построен амфитеатр — еще одно уникальное место для отдыха и встреч в ЖК «ЗИЛАРТ».


  Бульвар мечты

Главная пешеходная улица ЖК «ЗИЛАРТ» — бульвар Братьев Весниных. Уже в этом году тут начнется строительство филиала знаменитого музея — «Эрмитаж-Москва». Когда музей заработает, здесь будут выставляться шедевры современного искусства. Впечатляющий футуристичный дизайн филиала Эрмитажа сделает музейный центр одной из главных достопримечательностей современной Москвы.

Кроме того, на бульваре Братьев Весниных рядом с Эрмитажем построят и концертный зал. Также здесь появится арт-объект «Рост камней», созданный французским художником Ариком Леви.

Именно на этой улице строятся дома премиум-класса: небоскреб ZILART TOWER и дом с бриллиантовым фасадом ZILART DIAMOND. В доме-«бриллианте» на нижнем уровне откроется фитнес-центр с бассейном. Напротив, на нижнем уровне одного из домов разместится большой торговый центр, а всего в «ЗИЛАРТе» их будет два. В целом в жилом комплексе будет около 200 000 кв. м офисных и торговых помещений.


  Уникальные материалы

«Группа ЛСР» на собственном производстве выпускает для «ЗИЛАРТа» эксклюзивные линейки клинкерного кирпича. Кроме этого, облик комплекса делают роскошным глазурированный кирпич, кортеновская сталь, каленое стекло и другие материалы. Так, фасад дома №4 выполнен из кирпича, который благодаря особой технологии покрытия становится блестящим, а здание выглядит так, словно полностью выполнено из керамики.


  Супершкола

На территории квартала уже работает самая большая школа России на 2500 учащихся. Она спроектирована по европейской кампусной системе с учетом рекомендаций лучших директоров школ Москвы. Здесь есть классы для занятий иностранными языками и LEGO-конструирования, кабинеты швейного дела, изостудия и другие форматы учебных пространств. В школе работает уникальная система дополнительного образования «Кванториум ЗИЛАРТ». Дети здесь учатся по трем направлениям: естественные науки, робототехника и инженерно-физические науки, IT-технологии.

Также тут открыто множество кружков: футбол, шахматы, дзюдо, балет, театральная студия, живопись и другие. В актовом зале на 1000 мест есть студии звукозаписи и гримерные. Один из пяти спортзалов оборудован местами для зрителей, есть два фитнес-зала и хореографический зал. На улице построен стадион с футбольным полем, баскетбольной и волейбольной площадками, тренажерами и столами для настольного тенниса.

В будущем в квартале появится еще одна школа, а также будут работать 9 детских садов.


  Пешеходные улицы

Глобальный масштаб проекта дал возможность «Группе ЛСР» создавать здесь целые улицы и бульвары — город в городе. Половина из них — пешеходные. Их общая протяженность в «ЗИЛАРТе» — 3 километра. Благодаря этому в жилом комплексе создано уютное пространство без суеты мегаполиса. Половина территории «ЗИЛАРТа» отдана под зеленые пространства. На территории ЖК высажены многочисленные ели, можжевельники и другие растения, включая плодовые деревья.

Уже сейчас на территории комплекса работают десятки уютных кофеен и ресторанов, где можно встретиться с друзьями или провести деловую встречу.


  «Лучший жилой комплекс страны»

Весной 2020 года «ЗИЛАРТ» стал победителем Всероссийского конкурса в области жилищного строительства «Топ ЖК». В нем участвовало свыше тысячи проектов от 772 застройщиков из 74 регионов страны. Их оценивали более 400 экспертов из 52 российских регионов. Объекты рассматривались по 17 критериям, в числе которых — социальная инфраструктура, транспортная доступность, архитектурная концепция. В финале конкурса за звание «Лучший жилой комплекс-новостройка в Российской Федерации» победу одержал ЖК бизнес-класса «ЗИЛАРТ» от «Группы ЛСР».

В Москве появился проспект Ивана Лихачева

Приведенный в документе перечень улиц довольно длинный, так что мы решили прокомментировать лишь два наименования, т. к. они имеют для Института Генплана Москвы особую значимость. Впервые предложение о присвоении названий проектируемым проездам на территории бывшего автозавода имени Лихачева прозвучало 18 марта 2018 года в ходе встречи главного архитектора Института Генплана Виталия Лутца с ветеранами АМО ЗИЛ. По итогам состоявшейся дискуссии стороны пришли к согласию относительно того, что при выборе наименований следует руководствоваться прежде всего историей места. «Мы сидели с ветеранами ЗИЛа и писали названия прямо на карте территории. Их возмущали попытки девелопера назвать одну из главных улиц на территории бывшего завода именем Павла Филонова. Помню, я подумал: “Как забавно, фамилия Филонов, при всем моем уважении к этому замечательному художнику, созвучна глаголу ‘филонить’. А тут ЗИЛ, трудовые подвиги – как-то эти вещи совсем не вяжутся”», – вспоминает Виталий Лутц.

Далее Виталий Рудольфович выступил с уже готовым предложением на заседании Комиссии по наименованию территориальных единиц. Инициатива получила одобрение, и вскоре на карте города появились проспект Ивана Лихачева и Зиловский бульвар. А 10 августа мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по проспекту Ивана Лихачева с путепроводом через Московское центральное кольцо.

Для Института Генплана это не просто территория и не просто линейные объекты, обретшие названия, ведь в свое время в стенах Института был разработан проект планировки территории (ППТ) ЗИЛа (ЗИЛ Север, ЗИЛ Юг). При подготовке ППТ ЗИЛа мы стремились насытить территорию не только разнообразными функциями, но и смыслами. Для нас очень важно, что заложенное нами на этапе проектирования предложение о создании центральной улицы – “транспортного хребта” – оказалось реализовано. Главная транспортная артерия района построена, и зовется она теперь проспект Ивана Лихачева», – сказал Виталий Лутц.

Зиловский карбюратора К-88А

Легендарные грузовики ЗиЛ-130 и Зил-131 выпускались почти полвека. Эти машины верой и правдой служили своим владельцам в промышленности, сельском хозяйстве и армии. В чем главный секрет их успехов? В надежности. При нормальной эксплуатации, точной настройке и своевременном обслуживании, узлы выходили из строя сравнительно редко. Один из них – карбюратор К 88А.

В настоящее время обе машины, как ЗиЛ-130, так и ЗиЛ-131, продолжают работать, притом, в немалых количествах. Ничего удивительного, они производились, в т.ч. после модернизации, на других заводах и под другими индексами, до 2014 года. Тем не менее, эти рабочие лошадки заслуженно считаются старичками. Ремонт нужен все чаще. Тот же самый К 88А тоже, со временем, теряет надежность. Если же его вовремя не отрегулировать, то он может вообще потребовать замену.

Регулировочные винты К 88А

Разработчики моделей ЗиЛ-130 и ЗиЛ-131 позаботились о том, чтобы настройка карбюратора К 88А не представляла для водителя особой сложности. Для успешной работы, достаточно обладать минимальными техническими знаниями и слесарными навыками. Тем не менее, чтобы правильно и уверенно отрегулировать зиловский карбюратор, надо сначала разобраться в его конструкции. Он собой представляет двухкамерный смеситель, с двойным распылением бензина и падающим потоком смеси. Камеры изготовлены в одном блоке. На всех режимах они работают синхронно.

Несмотря на то, что К 88А – устройство довольно непростое, глубокие знания его конструкции требуются больше слесарям, для ремонта узла. Для регулировки же достаточно знать расположение деталей, с помощью которых настраивается данный аппарат. К ним относятся винты регулировки качества смеси холостого хода и количества оборотов, стопорный винт дросселя и держатель жиклера.

Настройка холостого хода двигателя

Читайте также: Радиатор, ключевой элемент системы охлаждения автомобиля

Т.н. «плавающий» холостой ход движка – это один из основных недостатков карбюраторов К 88А. Попросту говоря, из-за какой-либо неисправности, в цилиндры подается топливная смесь низкого качества. В результате, на холостых оборотах мотор будет троить. А частота вращения коленвала – «плавать».

Между тем, данная проблема решается довольно легко. Надо всего лишь отрегулировать состав топливной смеси. Поэтапно процесс выглядит следующим образом:

  • Винт качества топливной смеси заворачивается до упора. После этого, его надо отвернуть обратно на 4 или 5 оборотов. В итоге, получится идеально обогащенная смесь.
  • Винт количества топливной смеси тоже закручивается полностью. Затем – ослабляется на 3 оборота.
  • Следующий этап – включить зажигание, завести мотор и подождать минут 5 или 10, пока он как следует прогреется.
  • Далее, надо взять отвертку и отрегулировать винт, отвечающий за количество смеси, так, чтобы обеспечить ровную работу движка на 800 оборотов.
  • Последний шаг – медленно заворачивать винт качества смеси, пока мотор не станет «чихать». Добившись нестабильного состояния, когда двигатель почти глохнет, надо отвернуть винт качества на 0,5 оборота.

Вот и все. После совершения перечисленных выше, совсем не сложных, манипуляций, холостой ход ЗиЛ-130/131 должен быть в порядке.

Неисправности К 88А

Регулировка – дело хорошее, но всех проблем, которые могут случиться с зиловскими карбюраторами, она не устраняет. Время от времени аппарату требуется обслуживание посложнее, а то и настоящий ремонт. Среди неполадок, происходящих с данными узлами, выделяются четыре наиболее часто встречающиеся. Устраняются они сравнительно легко своими силами, без поездки в сервисный центр. К ним относятся:

  • В карбюраторе образовался конденсат. Очень распространенная проблема, особенно в последние годы, когда машины, выпущенные в конце ХХ века, изнашиваются все сильнее. Качество топливной смеси резко падает. Причина обычно бывает в том, что в бак залили разбавленный чем-то (например, водой) бензин. Конденсат в карбюраторах К 88А появляется и как результат зимней эксплуатации машины. После работы на морозном воздухе, когда авто загоняют на стоянку, плохой бензин замерзает. Как следствие – образуется конденсат. Чтобы решить проблему, надо сменить топливо.
  • Выстрелы или хлопки. В этом случае, причин может быть несколько. Две из них встречаются чаще, чем остальные. Первый вариант – топливо низкого качества. Воздушная смесь оказывается недостаточно обогащенной. Она воспламеняется по частям, из-за чего слышны громкие хлопки в карбюратор. Второй – засоренные жиклеры. Их надо продуть воздушным потоком. Или промыть, использовав специальную жидкость.
  • Бензин не поступает. Обычно, это происходит в результате засорения карбюратора механическими загрязнениями. Способ ремонта здесь только один – К 88А надо разобрать и как следует очистить от всего «лишнего». Заодно рекомендуется внимательно осмотреть присоединенные шланги, т.к. иногда проблема кроется именно в них.
  • Карбюратор переливает. Эта неисправность распространена достаточно широко. Так получается, если в камеру подается чересчур много бензина. Начать следует с регулировки работы К 88А вращением винта качества смеси. Если это не помогает, возможно, некорректно работают свечи зажигания. Тогда надо купить новые и поставить их вместо имеющихся.

Перечисленные выше неисправности можно исправить самостоятельно. Для всего остального, наверняка, потребуется обратиться к специалисту. Только он сможет выполнить более сложные операции, такие как диагностика, точная регулировка или ремонт. Самому это лучше не делать, т.к. без специальных знаний можно «докрутитьтся» до того, что потребуется замена карбюратора.

Уход за К 88А

Возникновение проблем с зиловскими карбюраторами можно свести к минимуму в том случае, если обеспечить данному устройству надлежащий уход. Для этого, следует всего лишь соблюдать простые правила:

  • Самое главное, о чем надо помнить – во время каждого ТО проверять герметичность всех пробок и заглушек карбюратора. Если хотя бы в одном месте возникнет протечка, это может, со временем, нарушить нормальную работу узла.
  • Еще одно дело, которое нельзя забывать при каждом техобслуживании ЗиЛа, заключается в обязательной очистке поплавковой камеры, из которой надо вымывать отстой. Кроме того, совсем не лишним будет раз в полгода (если не чаще) продувать и промывать жиклеры и каналы. Делать это лучше всего высокооктановым бензином. Если грязи слишком много, можно взять ацетон.
  • Все промытые детали не желательно сразу ставить обратно. Лучше их как следует высушить, а потом еще раз почистить мягкой тряпкой.

Засорение карбюратора – это еще не поломка. Однако, небрежности относительно правильного проведения ТО рано или поздно оканчиваются печально.

Заключение

Зил-130 и ЗиЛ-131 – это прекрасные автомобили советских времен, мощные и надежные. Они способны работать долгое время, если за ними как следует ухаживать. Их неприхотливость значительно сокращает эксплуатационные расходы. А простота конструкции дает возможность многие операции делать самостоятельно.

Видео:Карбюратор К-88*. Обзор и Сборка!

Поиск запроса «уход за к 88а» по информационным материалам и форуму

ЗИЛ потерял премьер-лигу, но сохранил «Торпедо»

ЗИЛ потерял премьер-лигу, но сохранил «Торпедо»

Микаил Мустафаев

Все 100% акций футбольного клуба премьер-лиги «Торпедо-Металлург» отныне принадлежат финансово-промышленной группе ГМК «Норильский Никель». Концерн АМО-ЗИЛ больше не имеет никакого отношения к своему детищу, однако, повторяя историю 6-летней давности, анонсировал создание нового заводского клуба, который со следующего сезона выступит в первенстве коллективов физкультуры.

В минувшем сезоне московский клуб «Торпедо-ЗИЛ» влачил весьма жалкое существование и лишь чудом избежал расставания с премьер-лигой. Однако финансовое положение завода, который являлся фактическим хозяином команды, ставило под угрозу дальнейшее существование клуба. В связи с этим 55% акций автозаводской команды было продано красноярской финансово-промышленной группе ГМК «Норильский Никель», посредством чего приставка ЗИЛ видоизменилась на дополнение «Металлург». Оставшиеся 45% акций оставались на заводе, однако подписанное на днях соглашение констатировало, что авто-концерн АМО-ЗИЛ лишился всякого отношения к клубу «Торпедо-Металлург».

В 1997 году имела место совершенно идентичная ситуация, когда бедствующий ЗИЛ продал свою команду «Лужникам», а сам основал новую, выступающую в любительской лиге.

С тех пор и начался раскол в лагере болельщиков «Торпедо», которые никак не могли определиться с тем, какой клуб, лужниковский или ЗИЛовский имеет право называться настоящим. Теперь таких клубов стало три. Новый любительский клуб также будет носить в своём названии слова «Торпедо» и ЗИЛ, а значит снова будет претендовать на звание «главного хранителя традиций». В этой ситуации обиднее всего за болельщиков, которым попросту не понятно — за какой же клуб им теперь переживать? Глядя на этот футбольный конвейер, в голову приходит весьма неоднозначная мысль: не лучше было бы, если бы команда «Торпедо-ЗИЛ» всё-таки прекратила своё существование. Тогда бы в России осталось только одно «Торпедо», которое хоть и не относится к заводу, но официально является правоприемником знаменитого клуба.

Что касается реалий дня сегодняшнего, то со 2 апреля в реестр юридических лиц РФ занесено ЗАО «ФК «Торпедо-Металлург». В наследство от своего предшественника клубу достались футболисты, СДЮШОР им. Воронина и долги ЗИЛа перед игроками, тренерами и финансовыми партнёрами, которые уже погашены на 95% (согласно графику все остальные вопросы должны быть улажены до конца 2003 года). В ведении концерна АМО-ЗИЛ остаются стадион им. Стрельцова на Восточной улице, тренировочная база в Мячково, спортшкола им. Шустикова, а также новый клуб, который начнёт с будущего сезона выступать в первенстве среди коллективов физкультуры, под ориентировочным названием «ЗИЛ-Торпедо».

Глава концерна АМО-ЗИЛ Констанитн Лаптев уверен что «Норильский Никель» спас команду, дальнейшее существование которой было под серьёзной угрозой».

«Для содержания команды премьер-лиги необходимо не меньше $8 млн, а таких денег у завода сегодня нет. Бюджет клуба КФК не превышает $ 500 тысяч и это единственный шанс сохранить автозаводскую команду», — добавил Лаптев, ставший директором АМО-ЗИЛ 15 декабря прошлого года.

Легендарный торпедовец Валентин Иванов уже смирился с мыслью, что «может появиться и 4-е, и 5-е «Торпедо». Если в случае с «Лужниками» нас попросту обманули, пообещав, что вернут команду, когда завод встанет на ноги, то и сейчас из ошибок прошлого не сделано никаких выводов. Руководители ЗИЛа не пожелали найти новых спонсоров и команда вновь разлетелась, потеряв при этом ещё и свою детско-юнощескую школу».

Однако генеральный менеджер «Торпедо-Металлурга» Юрий Белоус не считает, что для его клуба ЗИЛовские традиции окончательно утеряны. «Мы осознаём свою ответственность перед болельщиками ЗИЛа. Недавнее посещение футболистами цехов завода — желание сохранить внутри команды торпедовский дух. Мы приговорены жизнью работать с ЗИЛом, ведь там наши болельщики и мальчишки. Дальнейшее сотрудничество с автогигантом не подвергается сомнению, как и то, что в ближайшее время нет никакого повода для разговоров о переезде клуба в Красноярск. В первых трёх матчах чемпионата мы не забили ни одного гола, однако расстроило меня лишь поражение от «Динамо», когда наша команда действительно смотрелась блекло. Когда президентом ЦСКА стал Евгений Гинер, армейцы проиграли первые четыре матча, однако что стало с клубом потом, все мы прекрасно знаем».

Зиловский бульвар — Москва


Бульвар ЗИЛ.

Зиловский бульвар, сопутствующие объекты

Ближайшие города:

Координаты: 55 ° 42’6 «N 37 ° 38’29» E

  • 25 км
  • 63 км
  • 156 км
  • 156 км
  • 341 км
  • 356 км
  • 434 км
  • 443 км
  • 483 км
  • 631 км

Эта статья была последний раз изменена 2 года назад

Знак отличия Зои Зиловски

2018 Филлип Милл 89-я художественная выставка, признанная жюри — Fledgling
2017 Финалист Международного салона Art Renewal Center 2016-2017 — Ossa Sola
Финалист Международного салона Art Renewal Center 2016-2017 — Incarnate
2016 Приз за заслуги перед жюри выставки New Hope Art League за живопись — Nightshade
Финалист выставки жюри New Hope Art League — без упаковки
2015 Финалист Международного салона Art Renewal Center 2014-2015 — Forgiven
Ежегодный конкурс Комиссии по искусству культуры Хиллсборо, 1-е место — Прощен
Ежегодный конкурс Комиссии по культурным искусствам Хиллсборо, 3-е место — Loni
2014 Финалист Международного салона Art Renewal Center 2013-2014, Grace
Финалист 85-й ежегодной художественной выставки Phillips Mill, The Lantern
2013 30-й ежегодный художественный конкурс The Artist’s Magazine, финалист
Финалист Международного салона Art Renewal Center 2012-2013
Награды Scholastic Art and Writing, Национальная золотая медаль — Fledgling
Награды в области схоластического искусства и письма, Национальные серебряные медали — Без названия, в гостях
Награды Scholastic Art and Writing, региональный золотой ключ — Художественное портфолио
Награды Scholastic Art and Writing, региональные золотые ключи — Fledgling, Untitled, Гости
Награды Scholastic Art and Writing, региональная серебряная награда — Sweet Dreams
Награды Scholastic Art and Writing Awards, почетная грамота региона — Butterfly
Ежегодный конкурс Комиссии по искусству культуры Хиллсборо, 1-е место — Grace
Ежегодный конкурс Комиссии по искусству культуры Хиллсборо, выбор судей — Линия
Художественные администраторы Нью-Джерси «Emerging Artists ’13» выбрали экспонента — Сладкие мечты
Конкурс календаря изящных искусств Hillsborough HS, 1-е место — Imaginary Friend
2012 Международный салон Art Renewal Center 2011-2012, г. Премия «Выбор председателя» — Наследование
29-й ежегодный студенческий конкурс журнала «Художник», 1 место — Наследование
Награды Scholastic Art and Writing, Национальная медаль American Visions 2012 — Наследование
Награды Scholastic Art and Writing, региональные золотые ключи — Наследование, макс.
Ежегодный конкурс Комиссии по искусству культуры Хиллсборо, 2-е место — Наследование
Награды в области схоластического искусства и письма, почетная грамота региона — терраса Пикник
2011 Награды Scholastic Art and Writing, региональные золотые ключи — Автопортрет, Моряк с совой
Ежегодный конкурс Комиссии по культурным искусствам Хиллсборо, 3-е место — моряк с совой

Членство


Центр обновления искусства
Масляные художники Америки
Портретное общество Америки

Cum să faci un compresor cu propriile mâini dintr-un compresor Zilovsky? Секрет ЗИЛ, супранумит «Чебурашка» микрофон extra mbunătățirea confortului șoferului

Камионул ЗИЛ-130 был произведен в 1956 году.Prototipurile au fost echipate cu motoare cu ase cilindri de 5,2 litri, cu o capacity de 130 de cai putere, cu o capacity de încărcare de patru tone. La teste, mașina a prezentat o dinamică slabă, ceea ce nu a permis utilizarea acesteia ca трактор. Сначала была изготовлена ​​модель ЗИЛ-130, созданная в 1958 году, а также дизайнерская модель с электронным блоком двигателя и версия с 8 цилиндрами в форме V. În Continuous, vom lua în Thinkrare caracteristicile i posibilitățile de îmbunătățire modernă, legendarei mașini.

Тюнинг салона ЗИЛ-130

Интерьер салона новой эры комфортности șи презентабил. De aceea una dintre Principalele direcții de îmbunătățire a mașinii este repairarea interiorului. A scăpa de spiritul epocii secolului trecut va permite prezența fanteziei și dorința de a Experimenta. Pentru început, ar trebui să aveți grijă de izolarea suplimentară a zgomotului și vibrațiilor.

Următorul pas este îmbunătățirea scaunelor. Această parte a interiorului este supusă unor sarcini semnificative își pierde prezentarea în timp.Piele normală se supraîncălzește de la razele soarelui, ceea ce este inconfortabil atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Tapițeria veche este îndepărtată complete i înlocuită cu materiale moderne, практика și durabile. Кардинальная печать трансформируется из ткани, используемой в качестве аналоговой пневматической.

Настроить индивидуальную настройку кабины ЗИЛ-130 для непрерывной установки единой системы звукового сопровождения. Существуют достаточные средства в интерьере pentru diffuzoare și butoane suplimentare.Un farmec suplimentar va fi dat de iluminarea cu LED a tabloului de bord și a suprafețelor de lucru.

mbunătățirea motorului

Dacă totul este mai mult sau mai puțin clears cu cabina și interiorul, atunci nu va fi atât de ușor să moderăm «apetitul» camionului. Acest lucru va necesita anumite cunoștințe tehnice și abilități. Mbunătățirea corectă a motorului va va permite să obțineți mai multă eficiență în funcționare cu un consum mai mic de combustibil. În acelai timp, este destul de posibil să faceți modernizarea centralei pe cont propriu.

Основные требования к ЗИЛ-130: cum să nu pierdeți puterea? Cea mai bună opțiune ar fi reechiparea unității într-o unitate diesel. Consumul de combustibil va scădea cu aproximativ 20 de litri, iar prețul motorinei este de obicei mai mic. Combinarea acestor puncte va permite în viitor săconomisească la costurile de operare i întreținere. Îndepărtarea «motorului» trebuie efectuată cât mai atent i cu atenție posibil, astfel încât să nu se Deterioreze elementele de fixare și alte părți sensibile.

n etapa următoare, cadrul este finalizat, ampificatoarele și suporturile sunt digerate, arborele elicei este prelungit. Motorul, transformat pentru motorină, este montat într-un comptiment pregătit. Кроме того, вы можете использовать рафинат для загара, восстановить пьезоэлемент или автозагар. Nainte de a porni motorul pentru prima dată într-o nouă versiune, purgați Complete sistemul de alimentare din rezervor la pompa de combustibil. Acest lucru va scăpa de excesul de aer. Dacă totul se face corect, indicatorii de putere vor ramâne la același nivel, iar eficiența va crește semnificativ.

Пикап ЗИЛ-130

Reglarea mașinii în cauză poate lua adesea cele mai bizare i neașteptate forme. Apoi, luați în considerare cum să transformați un camion vechi într-un camionet solid și Practic. Базовый материал на базе «Форд Е-250» на ЗИЛ-131 в северной версии. Mașina este echipată cu un motor de 4,2 litri cu transmisie automată, unitățile i partea caroseriei sunt instalate pe un cadru spate întărit.

Montarea cabinei

ncep cu reglarea cabinei ЗИЛ-130.Deoarece în versiunea standard nu dorește să se așeze pe locul pregătit, va fi necesară o modificare semnificativă a elementului. Acest lucru necesită intervenție în partea de jos a piesei, precum și structuri portante. Blocul de fixare a pedalei este realizat cu 15 сантиметров в длину.

Сделайте реконструкцию, так как она формирует у вас привлекательный уход за сабвуфером и использует все компоненты системы мультимедиа. De sus, compatimentul este închis cu un Capac din aluminiu, pe care vor fi așezate cotiera, torpedoul și suportul pentru pahare.

Tabloul de bord se va potrivi de la un donator american, după o ușoară ajustare corpului panoului unui camion intern. Instalarea dispozitivului se face într-o priză obișnuită, finisată cu o protecție din оргстекло. Pentru baza barei de protecție, se utilizează o construcție de casă a unui tub pătrat, care este învelit cu tablă. Cârligele potrivite pentru colți sunt atașate la partea unghiulară rezultată. Moldurile декоративный солнцезащитный крем montate pe partea exterioară a barei de protecție.Pentru a oferi viitorului pickup, чтобы представить себе adecvată, partea din față a placării i aripile sunt ajustate cu atenție și apoi conectate împreună prin sudare. Apoi toate cusăturile și rugozitatea sunt chituite și lefuite.

Cadru și Suspensie

Când reglați ZIL-130 cu propriile mâini in direcția în cauză, cadrul «Ford», это нужно для того, чтобы узнать, что это такое. Elementele de armare sunt așezate de-a Lungul cusăturilor.Cadrul este curățat de rugină, tratat cu un grund și vopsit în portocaliu.

nformitate cu Lungimea cadrului, cardanul și rezervorul de combustibil sunt scurtate. Prima parte este tăiată pe un echipament de strunjire, după care piesele montate sunt sudate într-un bloc solid. După modificare, rezervorul pierde aproximativ 50 de litri în volum și, în versiunea finală, deține aproximativ 90 de litri.

в подвеске, arcurile sunt tăiate și cerceii cu arcuri sunt modificate, ceea ce asigură că mașina este coborâtă cu aproximativ 50 см (de-aungul cabinei).Roile sunt echipate cu jante din aliaj cu model clasic și sizesiunea standard 305 / 55R20.

Sistem de evacuare

Reglarea suplimentară модель ЗИЛ-130 с трансформируемой зоной для перевозки пикап, продолжающейся с рафинированным агрегатом для эвакуации. Альтернативы, ca unitate de putere, puteți utiliza motorul nativ de la «Ford» («мотор», у ase cilindri pe benzină în formă de V, cu un volum crescut de până la 4,2 литра). Это потребляет центральную электрическую часть Mopar 5.2 Magnum V8, созданная на 500 долларов США.

Sistemul de evacuare este cât se poate de simplu și original. Luați două evi din oțel inoxidabil cu диаметром 63 мм, așezați le într-o toba de eșapament de 76 мм. Diferența de Lungime является проводником, позволяющим двигать двигатель, так как продукт имеет характерные черты для создания тела.

Часть корпуса

На фотографии обычной модели ЗИЛ-130 можно получить дополнительную трансформацию, чтобы она не отображалась. În etapa finală, caroseria i aripile din tablă vor trebui tratate cu chit i vopsite pentru a se potrivi cu întreaga mașină.

Cu o abordare creativă, veți obține o copy unică atât din punct de vedere al caracteristicilor tehnice, cât și din punct de vedere al designului. Acordul final va fi echiparea pick-up-ului cu elemente de iluminat originale, oglinzi, muluri.

Giganții auto naționali au produs o mare varietate de modele, dintre care unele simbolizează chiar epocile Individual. Una dintre aceste legende se numește camionul ZIL 130, cărui producție se desfășoară de mai bine de o duzină de ani.Astăzi vom vorbi despre modul de realizare a reglajului ZIL 130 și de ce este absolut necesar.

Dacă faceți o mică excursie in history, atunci apariția acestui camion a influențat serios Industria auto din acea vreme. Special pentru acest model, specialiștii sovietici au creat următoarele element:

  • nou tip de combustibil;
  • ulei nou și alte fluide tehnice;
  • garnituri de cauciuc și piese din plastic;
  • материала нет изображения.

в большинстве случаев, индивидуальный уход за людьми в моделях, которые регулируют только автомобиль, модель ЗИЛ 130. Один из образцов имеет пикап, базирующийся на Ford E-250 в Томске. Adevărat, maina a primit doar o cabină de la un camion intern.

Pentru a înțelege care poate fi cea mai bună opțiune pentru revizuirea ZIL 130, trebuie să ineți cont de specificitățile utilizării unui camion. N primul rând, reglarea ZIL 130, este necesară pentru îmbunătățirea indicatorilor precum capacitya de încărcare și puterea motorului.În acelai timp, nu uitați de confortul proprietarului camionului. Despre aceste domenii am decis să menționăm în această publicație.

Creșterea Capacității de încărcare și a puterii ЗИЛ 130

Această idee este destul de simple de implementation. Este necesar doar să instalați element de Suspension mai fiabile și să creșteți performance unității de putere.

Pentru a consolida Suspensia camionului, este necesar să se instaleze component mai puternice in locul celor utilizate standard.Dacă intenționați să faceți mașina să funcționeze cât mai ușor posibil, vă sfătuim să scoateți arcurile i să aplicați airbag-uri.

Дар путешествуя по двигателю ЗИЛ 130 в среднем по модулю:

  1. Нескользящий реактивный карбюратор (acest lucru va duce, de asemenea, la o creștere a consumului de benzină).
  2. Plictisitor pentru creșterea diametrelor orificiului de intrare / ieșire. Cu toate acestea, va trebui să găsiți și supapele corespunzătoare.
  3. Instalarea unui arbore cu came cu came de diferite diametre i înălțimi. De asemenea, se Recomandă arcuri și supape mai bune.
  4. Cilindri plictisitori pentru a-și mări volumul. Procedura trebuie efectuată cu mare atenție, pentru că altfel pot apărea problem cu sistemul de răcire.

Îmbunătățirea confortului șoferului

Una dintre problemle semnificative ale mașinilor produse la nivel local este prezența unui zgomot serios în cabină. Acest zgomot apare nu numai ca urmare a mișcării vehicleulului, ci și din fricțiunea diferitelor element de asamblare.Iar funcționarea unității de putere duce la vibrații neplăcute în interiorul mașinii. Pentru a reduce influența acestei «boli cronice», se Recomandă aplicarea vibraiilor, precum și.

Альтернативный вариант управления Pentru ZIL 130 — это стандартная модель автомобиля. Unii șoferi decid să înlocuiască toate garniturile interioare. Mulți proprietari de camioane se plâng că scaunele sunt foarte dure. Проблема поатэ фи резолватэ prin instalarea scaunelor pneumatice.

Iar diffuzoarele sunt un alt pas care vă va ajuta să vă îmbunătățiți ZIL 130.După cum puteți vedea, există de fapt o mulțime de opiuni de reglare, trebuie doar să încercați să Implementați unele dintre ele.

ЗИЛ 130 este un camion fiabil și puternic. Desigur, caracteristicile sale tehnice și confortul cabinei sunt oarecum inferioare modelelor moderne ale Industriei auto mondiale, dar aceste neajunsuri pot fi ușor corectate prin reglare.

1 O mașină care a supraviețuit schimbării epocilor

ЗИЛ 130, произведенное в 1956 году.Primele prototipuri ale mașinii aveau o Capacitate de încărcare de patru tone, motoare cu 6 cilindri carburate cu un volum de lucru de 5,2 L și o capacity de 130 de cai putere. În timpul testelor, camionul a prezentat calități dinamice slabe, ceea ce nu a făcut posibilă utilizarea mașinii ca трактор.

в 1958 году, производство автомобилей с блокировкой ансамбля ZIL cu 6 cilindri cu un 8 cilindri in formă de V, ceea ce a făcut posibilă creșterea puterii motorului la 150 de cai putere.Mașina Actualizată a primit, de asemenea, un bloc de cilindri îmbunătățit, заботится о fost situat la un unghi de 90 ° unul față de celălalt. Această inovație a făcut posibilă transformarea ZIL 130 într-o mașină de lucru puternică, capabilă să transporte cu ușurință sarcini de mai multe tone și, de asemenea, să facă faă perfect rolului unui carul.

Axa față a mașinii puternice este o grindă robustă din oțel forjat. Подвеска зависимая — наконечник дуги. Platforma laterală, уход являются trei părți laterale, este realizată din lemn și este echipată cu o armătură metalică.Acest lucru vă permite să încărcați, să descărcați și să transportați în mod convert chiar și mărfuri foarte voluminoase. Rezervorul de gaz este spațios — 170 литров. Motorul „mănâncă” în ciclul combinat 29 de litri de combustibil la 100 km. Interiorul cabinei este destul de modest, fără niciun fel de confort și confort special.

De aceea, mulți proprietari de astfel de echipamente încearcă să o facă cu propriile mâini, aducând astfel unele dintre caracteristicile, продажа в соответствии с современными качествами.

2 Есть актуальная внутренняя часть салона

Pentru a scoate din salon ЗИЛ 130 «Spiritul secolului trecut», достаточно экспериментов. Este destul de simplu să transformi cabina cu propriile mâini și să faci din ea un loc de muncă confortabil. Primul lucru care nu-i place oferilor de mașini este zgomotul din cabină. Puteți scăpa de problemă cu ajutorul izolației fonice, precum și a izolării vibraiilor.

Încontinare — scaunele.Aceasta este o piesă de mobilier care este supusă stresului maxim i își pierde aspectul în timp. În plus, vechea dermantină se încălzește la soare, iar acest lucru este nesigur pentru șoferul însuși. Prin urmare, în jos cu tapieria nativă i la locul ei — materiale noi, практика i rezistente la uzură. Ei bine, dacă vorbim despre modificări cardinale, atunci se Recomandă schimbarea scaunului din fabrică pe un scaun pneumatic.

Reglarea in Interior Cabinei Poate Fi Continată prin instalarea unui sistem audio de înaltă calitate.Din fericire, существует достаточно спаiu atât pentru diffuzoare, cât și pentru un subwoofer. Melodiile amuzante sau compozițiile preferate nu vă vor lăsa să vă plictisiți i vă vor înveseli chiar și în cea mai ploioasă zi. Бензиловый светодиод для повторного использования в дизайне из оригинального материала.

3 Producem un motor diesel dintr-un motor pe benzină

Dacă schimbarea interiorului nu este deloc difficilă de resolvat, atunci nu va fi ușor să limitezi «apetitul irepresionabil» на ZIL 130.Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți bine tehnica și să aveți anumite abilități în lucrul cu aceasta. Dar nu totul este la fel de rău pe cât pare. Reglarea motorului vă va permite să obțineți rezultate foarte bune în ceea ce privește funcționarea sa economică. Iar faptul că îmbunătățirea unității poate fi realizată manual, vaconomisi bani și timp.

i aici apare prima dificultate, cum să nu pierzi puterea? Conversia la motorină vine в ajutor. În primul rând, consumul va scădea la 20 de litri la suta de kilometri.Și în al doilea rând, prețul motorinei este adesea puțin mai mic decât cel al benzinei. Mpreună, acești doi factori vor contribui la reducerea semnificativă costurilor de întreinere unui трактора. Demontați cu atenție motorul pentru a nu defectiora piesele. Următorul pas va fi prepararea excesivă a eforturilor și a consolelor, finalizarea cadrului, prelungirea arborelui elicei.

Motorul, transformat pentru motorină, este instalat în locul său original. Apoi, conductele tobei de eșapament sunt rafinate i mașina este complete asamblată.Nainte de prima punere în funcțiune unui motor diesel актуализировать, pentru a elimina aerul, este necesar să purgați complete sistemul de alimentare, de la rezervor la pompa de combustibil. Atât — tuning-ul s-a terminat! Indicatorii de putere și caracteristicile de tracțiune sunt la acelai nivel, iar bugetul a fostconomisit semnificativ. Pasul final poate fi făcut.

Cea mai bună bază pentru crearea unui compresor de vopsit bricolaj este ZIL 130, al cărui compresor este cel mai potrivit din punct de vedere structure pentru aceasta.Pentru vopsirea corpului, utilizarea unui compresor este importantă, deoarece îmbunătățește calitatea și rezistența stratului aplicat și crește productivitatea. Кроме того, poate fi folosit pentru umflarea anvelopelor, alimentarea cu aer a sculelor pneumatice.

Având în vedere costul considerabil al compresorului, este impracticabil să achiziționați un dispozitiv pentru vopsirea «o Singură dată» и mașinii dvs. și nu toată lumea își poate permite. Meșterii sunt capabili să facă un astfel de dispozitiv cu propriile mâini.

Faceți-o singur sau cumpărați un dispozitiv gata făcut

Piața actuală a dispozitivelor de creștere a presiunii i de injectare a aerului обильно в сорте. В разнообразных скопури, sunt produse compresoare cu urub, alternativ și alte tipuri. Cei care au făcut o alegere în favoarea unui dispozitiv gata făcut ar trebui să aleagă tipul de mecanism cu caracteristicile tehnice necesare și la cel mai bun preț.

Din întreaga varietate de produse oferite, desigur, este mai bine să alegeți produse de la mărci cunoscute.Principalul lor dezavantaj este costul ridicat. Cheltuielile mari în numerar se vor achita numai atunci când sunt angajate în reparații profesionale de mașini.

Dacă cumpărați un dispozitiv ieftin de o marcă necunoscută, trebuie să fiți pregătiți pentru surprize neplăcute. Produsele ieftine sunt adesea фабрикация din materiale de calitate scăzută, motorul se defctează, iar reparațiile în garanție durează câteva luni.

Unitatea, руководство по реализации Зиловского (ЗИЛ 130), особенно много деталей.Conform numeroaselor Recenzii, un astfel de dispozitiv are performanceanțe bune, rezistență și durabilitate.

n plus, un kit de reparații pentru un compresor Zilovsky poate fi achiziționat de la fiecare store de piese auto. Un dispozitiv solid de sine stătător, уход funcționează mult timp i își va încânta proprietarul și va deveni invidia multor șoferi.

După ce am studiat Instrucțiunile pentru realizarea unui dispozitiv cu propriile mâini dintr-un compresor ZIL 130, путь заключения: cumpărați un porc într-un poke sau creați dispozitivul singur.

Instrucțiuni pas cu pas pentru realizarea unui compresor de vopsea de la Zilovsky

Pentru a crea un dispozitiv care suflă aer, se folosesc compresoare:

Dispozitivul KAMAZ are performancesu de la zilovsky,. ГАЗ, МТЗ sunt ineficiente. Prin urmare, mulți oameni aleg o unitate Zilov pentru fabricarea unui dispozitiv care pompează aerul cu propriile mâini.

Să luăm în considerare un exemplu de astfel de adunare.Să luăm ca bază compresorul ZIL 130, un cilindru de propan de 50 litri. Pentru o rețea de 220 volți, este necesar un motor de 2–3 киловатта; atunci când se utilizează 3 faze, puterea poate fi mai mică. Cadrul este realizat dintr-un colț de oțel; pentru fixare sunt necesare uruburi, șuruburi autofiletante, etanant, cleme.

Pentru un pasionat de mașini care are puțină experienceță în sudură i lăcătușerie, nu va fi dificil să creați cu propriile mâini un dispozitiv de suflare a aerulário zatrail, no dastrimai, no dastrimai, no dastremae, no dastrail, no dresoruli.

ЗИЛ 130 este un camion fiabil și puternic. Desigur, caracteristicile sale tehnice și confortul cabinei sunt oarecum inferioare modelelor moderne ale Industriei auto mondiale, dar aceste neajunsuri pot fi ușor corectate prin reglare.

1 O mașină care a supraviețuit schimbării epocilor

ЗИЛ 130, созданное для производства гноя в 1956 году. 2 L i o capacity 130 de cai putere.În timpul testelor, camionul a prezentat calități dinamice slabe, ceea ce nu a făcut posibilă utilizarea mașinii ca трактор.

  • — защита программного обеспечения
  • — cum să redobândiți controlul asupra dispozitivului de imobilizare?
  • — răspunsuri la Principalele întrebări
  • ВАЗ 2114 — о повествовании о простом люксовом покрытии
  • — preia controlul
  • — цена: + 0 руб.
  • — îmbunătățim caracteristicile și aspectul

в 1958 году, производство автомобилей с блокировкой ZIL cu 6 cilindri cu un 8 cilindri in formă de V, ceea ce a făcut posibilă creșterea puterii motorului la 150 de cai putere.Mașina Actualizată a primit, de asemenea, un bloc de cilindri îmbunătățit, заботится о fost situat la un unghi de 90 ° unul față de celălalt. Această inovație a făcut posibilă transformarea ZIL 130 într-o mașină de lucru puternică, capabilă să transporte cu ușurință sarcini de mai multe tone și, de asemenea, să facă faă perfect rolului unui carul.

Axa față a mașinii puternice este o grindă robustă din oțel forjat. Подвеска зависимая — наконечник дуги.Platforma laterală, уход are trei părți laterale, este realizată din lemn și este echipată cu un accesoriu metalic. Acest lucru vă permite să încărcați, să descărcați și să transportați în mod convert chiar și mărfuri foarte voluminoase. Rezervorul de gaz este spațios — 170 литров. Motorul „mănâncă” în ciclul combinat 29 de litri de combustibil la 100 km. Interiorul cabinei este destul de modest, fără niciun fel de confort și confort deosebit.

De aceea, mulți proprietari de astfel de echipamente încearcă să createze reglarea camioanelor cu propriile mâini, aducând astfel unele dintre caracteristicile, продажа в соответствии с cu cerințele moderne.

2 Внутренняя отделка салона автомобиля

Pentru a scoate din salon ЗИЛ 130 „spiritul secolului trecut”, este suficient să Experimentai puin. Este destul de simplu să transformi cabina cu propriile mâini și să faci din ea un loc de muncă confortabil. Primul lucru care nu-i place oferilor de mașini este zgomotul din cabină. Puteți scăpa de problemă cu ajutorul izolației fonice, precum și a izolării vibraiilor.

Încontinare — scaunele.Aceasta este o piesă de mobilier care este supusă stresului maxim i își pierde aspectul în timp. În plus, vechea dermantină se încălzește la soare, iar acest lucru este nesigur pentru șoferul însuși. Prin urmare, în jos cu tapieria nativă i la locul ei — materiale noi, практика i rezistente la uzură. Ei bine, dacă vorbim despre modificări cardinale, atunci se Recomandă schimbarea scaunului din fabrică pe un scaun pneumatic.

Reglarea in Interior Cabinei Poate Fi Continată prin instalarea unui sistem audio de înaltă calitate.Din fericire, существует достаточно спаiu atât pentru diffuzoare, cât și pentru un subwoofer. Melodiile amuzante sau compozițiile preferate nu vă vor lăsa să vă plictisiți i vă vor înveseli chiar și în cea mai ploioasă zi. Бензиловый светодиод для повторного использования в дизайне из оригинального материала.

3 Производитель дизельного двигателя dintr-un motor pe benzină

Dacă nu este deloc dificil să faci faă schimbării interiorului, atunci nu va fi ușor să limitezi «pofta irepresionabilă» на ЗИЛ 130.Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți bine tehnica și să aveți anumite abilități în lucrul cu aceasta. Dar nu totul este la fel de rău pe cât pare. Reglarea motorului vă va permite să obțineți rezultate foarte bune în ceea ce privește funcționarea sa economică. Iar faptul că îmbunătățirea unității poate fi realizată manual, vaconomisi bani și timp.

i aici apare prima dificultate, cum să nu pierzi puterea? Conversia la motorină vine в ajutor. În primul rând, consumul va scădea la 20 de litri la suta de kilometri.Și în al doilea rând, prețul motorinei este adesea puțin mai mic decât cel al benzinei. Mpreună, acești doi factori vor contribui la reducerea semnificativă costurilor de întreinere unui трактора. Demontați cu atenție motorul pentru a nu defectiora piesele. Următorul pas va fi prepararea excesivă a eforturilor și a consolelor, finalizarea cadrului, prelungirea arborelui elicei.

Motorul, transformat pentru motorină, este instalat în locul său original. Apoi conductele tobei de eșapament sunt rafinate i mașina este complete asamblată.Nainte de prima punere în funcțiune unui motor diesel актуализировать, pentru a elimina aerul, este necesar să purgați complete sistemul de alimentare, de la rezervor la pompa de combustibil. Asta e tot — acordul s-a terminat! Indicatorii de putere și caracteristicile de tracțiune sunt la acelai nivel, iar bugetul a fostconomisit semnificativ. În etapa finală, puteți efectua reglarea cipului motorului diesel.

Как сделать компрессор своими руками из компрессора ЗИЛ?

Компрессор — универсальный агрегат, нашедший широкое применение как на крупносерийном производстве, так и в небольших мастерских.Также устанавливается на различные автомобили и спецтехнику. Именно поэтому вопрос, как сделать компрессор своими руками из компрессора ЗИЛ, очень интересен многим мастерам, желающим сэкономить на покупке данного устройства.

Бытовое назначение

Для начала следует сказать, что такие изделия не будут иметь больших характеристик, а их изготовление может быть дорогостоящим. Однако приложений, которые заставляют искать материал, как сделать своими руками компрессор из компрессора ЗИЛ, очень много.

  • Прежде всего, это устройство идеально подходит для накачивания автомобильных шин.
  • Также такой агрегат можно использовать для работы с некоторыми пневмоинструментами малой мощности.
  • Чаще всего эти продукты используются в мастерских для нанесения краски на поверхность. Дело в том, что при наличии объемного ресивера они могут работать длительное время и создавать для этого необходимое давление.
  • Некоторые специалисты используют такие агрегаты в кузнечном и других отраслях промышленности. Главное, чтобы технические характеристики соответствовали заданным параметрам.

Автомобильный компрессор

Новички часто задаются вопросом, почему стоит покупать эту запчасть, чтобы создать компрессор своими руками. Зил 130 они считают морально устаревшим автомобилем, а агрегаты, которые на нем устанавливаются, изношены. Однако сразу следует отметить, что в нашей стране именно эту деталь найти проще всего, а ее стоимость напрямую зависит от состояния. Простота изготовления данного агрегата позволяет производить элементарный ремонт и очень упрощает обслуживание.

Также и сам компрессор от ЗиловскихКомпрессоров сделать намного проще, чем использовать другие изделия этого типа. Для выполнения элементарных задач его даже не нужно будет переделывать практически. Однако, если вам нужно длительное использование или большие нагрузки, вам нужно будет немного доработать.

Необходимое оборудование

Для создания компрессора своими руками из компрессора Зилов необходимо решить проблему передачи крутящего момента на сам агрегат. Также нужен двигатель определенной мощности и с определенным числом оборотов.Поэтому потребуются определенные покупки.

Этому приемнику следует уделить особое внимание. Он подбирается в соответствии с задачами, поставленными перед продуктом. При этом на нем устанавливают манометр и предохранительный клапан, который будет отвечать за необходимое давление.

Передача крутящего момента

Когда компрессор изготавливается вручную из зиловского компрессора, необходимо принять очень важное решение о том, как передать мощность от двигателя к самому агрегату.В этом случае некоторые мастера предпочитают выполнять подключение напрямую, считая, что они не потеряют скорость и мощность. Однако стоит помнить, что для этих методов реализации подключений вам понадобится достаточно мощный движок. Поэтому чаще всего используют ременную передачу.

Когда делают компрессор своими руками, Зиловский компрессор обычно пытаются подключить к двигателю через редуктор. Таким образом, вы можете получить неплохое усилие при начальном запуске или при наличии давления в ресивере.Однако стоимость хорошего редуктора довольно высока, а вариант с ременной передачей можно считать наиболее оптимальным.

Двигатель

Если мы собираем компрессор ЗИЛ 130 самостоятельно, очень важно правильно выбрать силовой агрегат, который будет максимально приближен к рабочим параметрам устройства. В этом случае обычно смотрят на скорость вращения. Он должен быть не менее 2000 об / мин, так как этот параметр позволит создать максимальное давление и позволит конструкции работать в щадящем режиме.

К подбору мощности подходят отдельно. Дело в том, что стоимость электродвигателя очень часто напрямую зависит от этого параметра. Принято считать, что для таких компрессоров достаточно мощности в 1 кВт. Однако это себя оправдывает, если агрегат планируется использовать непродолжительное время и без больших нагрузок. Поэтому чаще используются более мощные изделия.

Ресивер

Типовой компрессор на базе железа от ЗИЛ 130 обычно стараются сделать компактным и мобильным.Поэтому использовать большие и большие приемники просто не имеет смысла. Также не стоит покупать эти части агрегата по отдельности, ведь их всегда можно создать самостоятельно. Для этого можно использовать практически любую металлическую тару. В этом случае лучше всего использовать газовые баллоны или старые огнетушители.

Сразу стоит отметить, что потребуется дальнейшая доработка ресивера. Потребуется установка манометра и регулятора давления. Обычно приобретается отдельный агрегат с редуктором, который устанавливается на входе в резервуар.Также очень важно установить обратный клапан. Настраивается на оптимальный режим работы будущего изделия с определенной наценкой в ​​10-15%.

Доработка компрессора

Даже если из компрессора ЗИЛ планируется сделать обычный гаражный компрессор, то и сам агрегат нужно будет немного доработать.

  • Прежде всего, необходимо создать охлаждение. Дело в том, что такие агрегаты в процессе работы сильно перегреваются и в результате падает не только производительность, но и срок службы.Поэтому необходимо просверлить шатуны, а в нижнюю крышку устанавливают косую трубку.
  • Для контроля уровня масла установите чистый фильтр на выходе из картера. Также есть смысл поставить осушитель, который можно сделать самостоятельно из небольшого огнетушителя.
  • Отдельно устанавливаем и бак масла. При этом стоит отметить, что он будет использоваться как расширительный бачок и поможет нормализовать давление в системе.

На сегодняшний день существует просто огромное количество различных модификаций, которые направлены на повышение производительности и срока службы. Все они обычно относятся к системе смазки и передачи крутящего момента. Однако окончательный выбор всегда напрямую зависит от назначения конечного продукта.

Сборка

Сначала необходимо вручную изготовить каркас, на который и будет устанавливаться компрессор. ЗИЛ 130 имеет определенные посадочные места для этого агрегата, которые необходимо перенести на раму.Таким образом, вам не придется проделывать дополнительные отверстия в самом компрессоре, и вы можете использовать дополнительную систему амортизации.

Затем двигатель устанавливается на раму. В этом случае фиксация осуществляется в жестком положении, на расстоянии, необходимом для реализации передачи крутящего момента. Ресивер и другие элементы, которые могут быть подключены через шланги, можно разместить отдельно. Иногда их проще подключить на месте работы, чтобы не утяжелять саму кровать.

Рекомендации специалистов

  • Если компрессор сделан от компрессора Зиловский, то инструменты нужно подбирать очень тщательно. Вам понадобится дрель, сварочный аппарат, набор ключей и многое другое. Также могут быть ситуации, когда некоторые виды работ легче выполнять на заводе или с помощью специального оборудования.
  • Для создания амортизаторов для фиксации всех агрегатов на раме или опорной раме лучше всего использовать резиновые прокладки или вставки.Однако стоит помнить, что при интенсивном использовании они быстро изнашиваются и всегда нужны запасные.
  • При покупке компрессора нужно быть очень внимательным, так как внешний вид изделия не говорит о состоянии его внутренних узлов и агрегатов. Проверить товар на месте просто не получится, а значит, такую ​​покупку следует совершать только у проверенных продавцов.
  • Если вы не решите проблему с перегревом компрессора, его нужно эксплуатировать бережно.Так прослужит намного дольше, хотя это может доставить некоторые неудобства в работе. Именно поэтому они выбирают агрегат под конкретные нужды.
  • Можно установить манометр на специальные контакты изделия, которые подключаются к электрической цепи запуска двигателя. Это автоматизирует работу устройства, а также снижает вероятность быстрого перегрева.
  • Электрическая схема подключения компрессора к электрической схеме напрямую зависит от типа выбранного двигателя.В этом случае не нужно изобретать обходные пути для запуска первичной обмотки, чтобы не потерять мощность. Это скажется на работе изделия при наличии остаточного давления в ресивере, даже если есть обратный клапан и довольно мощный двигатель.

Заключение

Собирая компрессор от Зиловского своими руками, следует помнить, что эта работа потребует от художника умения обращаться с различными инструментами и соблюдать технику обработки всевозможных деталей.Также стоит помнить, что покупка определенных агрегатов приведет к расходам, а это значит, что перед тем, как приступить к работе, стоит внимательно оценить все затраты и сравнить их со своими возможностями. Дело в том, что при интенсивном использовании такого компрессора хватает всего на пару лет.

Како наредити компрессор с последними роками из компресоря Зиловский? Скривни ЗИЛ со вздевком «Чебурашка» мало экстра Како наредити зил

Kompresor je vsestranska enota, za katero je bilo ugotovljeno, da je prej široka uporaba, tako v veliki proizvodnji kot v majhnih delavnicah.Намечен этот автомобиль на различном автомобиле в посебном режиме. Зато впрашанье, како устави компресор Зиловский, занима велико обртников, ки желио прихранити денар при накупу те направе.

Gospodinjski namen

Najprej je treba povedati, da takšnih izdelkov ne bo odlikovala visoka produktivnost, njihova proizvodnja pa je lahko draga. Вендар па большая возможность использования, заради катерих найти материал о теме, как наредити компресор с последними роками из компресоря Зиловский.

  • Najprej je takšna naprava kot nalašč za napihovanje avtomobilskih pnevmatik.
  • Подобно еното лахко упоритесь туди за дело з некатериальными пневмацкими ородами майхне мочи.
  • Najpogosteje se ti izdelki uporabljajo v delavnicah za nanašanje barve na površino. Dejstvo je, da lahko v priisotnosti volumetričnega sprejemnika delujejo prej dolgo in ustvarijo potreben pritisk za to.
  • Екатерины строковняки используют такшне в ковачий в других паногах.Главная страница, ки специфика устрезал долоченым параметром.

Авто компрессор

Obrtniki začetniki pogosto postavljajo vprašanje, zakaj je treba kupiti ta del, da bi ustvarili kompresor z lastnimi rokami. menijo, da je moralno zastarel avto, enote, nameščene na njem, pa so dotrajane. Vendar je treba takoj opozoriti, da je pri nas ta del najlažje najti, njegovi stroški pa so neposredno odvisni od države. Hkrati preprostost izdelave te enote omogoča osnovna popravila in močno poenostavlja vzdrževanje.

Прав так же велико лажье наредити компресор с последними роками из компресоря Зиловский кот за то использовать друге изделке те врсте. За извещение основных налогов ga praktično ni treba niti predelati. Че па е потребна долготрайна упораба али велике обременитве, бо потребно некай изболйшати.

Потребна опрема

Че желите устварити компресор з последними роками из компресоря Зиловский, нужно решить впрэшанье преноса навора на само еното. Потребляйте туди мотор с долочено мочо в з долоченым штевилом вртляев.Зато Бодо Потребни Доставки Накупи.

В теме пpимеpу вам требуется посебно позорность наме нити спpемнику. Избрань в складу с налогами, доделанными издельку. Hkrati je nanj nameščen манометр в варности вентил, ки бо одговорна за потребен притиск.

Prenos navora

Kadar je kompresor ročno izdelan iz kompresorja Zilovsky, je treba sprejeti zelo pomembno odločitev o tem, kako se bo moč prenašala iz motorja na samo enoto. Hkrati se nekateri mojstri raje povezujejo neposredno, saj menijo, da na ta način ne bodo izgubili števila vrtljajev in moči.Vendar se je treba spomniti, da morate za takšne načine izvajanja povezav imeti before zmogljiv motor … Зато самое интересное управление

Ko naredijo kompresor z lastnimi rokami, običajjno zompresajno zompresašas. Тако се лахко при првем загону али че е в спремнику притиск прей добро потрудите. Vendar pa stroški dobra oprema je previous visoka, možnost c pa lahko velja za najbolj optimno.

Motor

Это сставлямо с последними роками, это цвет помембно избрать право наполняюще еното, ки бо что ближе обратовальным параметром направления.V tem primeru običajno gledajo na Hitrost vrtenja. Моральный би бити всай 2000 врт / мин, сай бо та параметр тисти, ки бо устарил найвечи тлак в бо омогочил, да бо структура дела в варчнем начину.

Примерно так за избиро мочи лочено. Dejstvo je, da so stroški zelo pogosto neposredno odvisni od tega parameter. На сплошном уровне, да за взять компрессорную заднюю мощность 1 кВт. Vendar pa je to control, če nameravate enoto uporabljati kratek čas in brez velikih obremenitev. Zato se najpogosteje uporabljajo močnejši izdelki.

Sprejemnik

Типичен компресор на основе железа из ЗИЛ 130 обычно поскушамо наредити компактен в премичен. Зато препросто смисельно употреблять великих в обычных спреймников. Прав тако тех элементов, которые не смете купити лочено, садж джих лахко, когда надо установить сами. За лахко упорайте скорай всако ковинско посодо. V tem primeru je najbolje uporabiti plinske jeklenke ali stare gasilne aparate.

Такой мне нужно опозорити, да бо потребен надалжний развой спремника.Nanj boste morali namestiti манометр в регуляторе tlaka. Običajno kupljeno ločeno vozlišče z menjalnikom, ki je nameščen na vstopu v rezervoar. Zelo pomembno je tudi namestitev povratnega tlačnega venta. Prilagojen je optimnemu načinu delovanja prihodnjega izdelka z določeno mejo 10-15%.

Ревизия компресоря

Туди če se načrtuje izdelava navadnega garažnega compresorja is compresorja ZIL, Bo Treba enoto nekoliko spremeniti.

  • Najprej je vredno ustvariti hlajenje.Dejstvo je, da se takšne enote med delovanjem pregrejejo, zato se ne zmanjša le produktivnost, ampak tudi življenjska doba. Зато это требуется повезовальне палице извртати, в сподни покров па наместити почвенно цев.
  • За надзором нивоя олье треба на выход из охищенной моторики наместити прозорен фильтр. Смисельно е поставити туди лочевальник влаге, ки га лахко сами наредите из майхнега гасильнега апарата.
  • Rezervoar za olje je nameščen tudi ločeno. Такой же требует опозорити, да так бо используется кот экспансия посода в бо помагал нормализирати тлак в системе.

Датчане Обстая Ле Огромно Все Врст Избавь, Катери Цили Же Повечати Продуктивность в Живленьско Добо. Все се običajno nanašajo na prenos navora in prenos navora. ампак кончна избрание ведь непосредственно однозначно од намена кончнега изделка.

Montaža

Najprej je vredno narediti okvir, na katerega bo kompresor nameščen z lastnimi rokami. ЗИЛ 130 има только седежи за то еното, ки жо е треба прости на оквир. Tako vam ni treba narediti dodatnih lukenj v samem kompresorju in jih lahko uporabite dodatni sistem amortizacijo.

Nato je motor nameščen na postelji. В теме пример се притрдитев изведе в тогем положаю, на раздали, ки е потребна за пренос навора. Sprejemnik в других элементах, ки jih je mogoče povezati s cevmi, se lahko nahajajo ločeno. Včasih jih je lažje povezati na delovnem mestu, da ne bi otežili samega okvirja.

  • Če je kompresor izdelan iz Zilovskega, bo treba orodja izbrati zelo previdno. Потребовали босте вртальник, варильни строй, комплект ключей в велико веч. Obstajajo lahko tudi situacije, ko je nekatere vrste dela lažje opraviti v tovarni ali s pomočjo posbnih strojev.
  • За притрдите все енот на постель али оквир подножья е найболье упоработить гумиясте блажинице али вложке. Vendar se je treba spomniti, da se ob intenzivni uporabi hitro obrabijo in vedno morate imeti rezervne.
  • При наличии компресоря морате бити зело превидни, сай видез изделек не означая ньеговега станя нотранья возлищча в эноте. Preprosto ni mogoče preveriti izdelka na kraju samem, kar pomeni, da je treba tak nakup opraviti le pri zaupanja vrednih prodajalcih.
  • Če težave s pregrevanjem kompresorja niso odpravljene, ga je treba upravljati v nežnem načinu.Тако бо траяло велико для, чэправ лахко, чтобы повзрочи долочене невшечности при дел. Зато е енота избрана за посебне потребе.
  • На изделиях наместите манометр с посебными контактами, ки со включениями на электрические тококрог за загон двигателя. Чтобы бо автоматизирало деловое направление в zmanjšalo tudi verjetnost hitrega pregrevanja.
  • Схема ожидания за подключением компрессора на электрические токрогроги непосредственно односторонне от выбора типа двигателя. Hkrati se ne smete izogibati rešitvam za zagon primarnega navitja, da ne izgubite moči.Чтобы бо впливалось на деловое изделие об присотности преосталега тлака в спремнику, туда при повторном вентиляции в предшествующем мочнем моторю.

Zaključek

При создании Компресоря из Зиловскега с последними роками, которые требуются, да бо к делу захтевало, да бо изваялc способэн равносильно разли чностно взаимно вл ющи е препятсвие. Prav tako se je treba spomniti, da bo nakup določenih enot povzročil stroške, kar pomeni, da morate pred začetkom dela skrbno oceniti vse stroške in jih primerjati s своиими возможностями.Dejstvo je, da z intenzivno uporabo tak kompresor zadostuje le za nekaj let.

аслан написала 8. februarja 2013

Товарна Лихачев е белая некоч ено найболь занимивих дней в држави. Там так долго десетления производили автомобиль за находящееся државне положение. В чем его скрытность лимузин ЗиЛ в кай жих чака в приходности? Гремо на излет во врхунско делавницко товарне.


Масовна производит Лимузин ЗиЛ со пренебрежением лета 1999. В кай помени серийно, ти строй николи нисо били множично произве дени, всак е индивидуален, сай е сэставлен исключительно рочно.IN Sovjetski čas med letom je посебна делавница товара Лихачев произвела приближно 25 автомобилей.

Začetkom 2000 -ih je потреба по лимузинам ZiL изгинила, сай так себе вода државе с spremstvom preselili в немшки Mercedes. Moda za all zahodno je hitro preplavila državo, ki je bila dolgo časa izolirana od European inovacij. In njihov razvoj se je takoj izkazal za nepomembnega.

Тода трговина ни мировала. Люди так морали prejemati plačo, tisti, ki so nekoč sestavljali limuzine za Gorbačova in Brežnjeva, so izdelovali vlečne vozičke, autobuse za osebje in drugo posbno opremo.Od leta 2007 se je proizvodnja limuzin nadaljevala, čeprav ne v enaki količini kot prej. Обртники поправляйо же издане модели, обнажая зело пристально в пошкодованье взорце. Задних питомцев пусть ЗИЛ издает свои автомобили премиум-класса модели 41047 в количи 5-7 косов на лето эксклюзивно за забором животных.

Та старая оклепна лимузина с следами крогель на стеклу в каросерии ж в пренови, по поправилу бо авто кот нов.

In nekaj je za zbiranje. Лимузин ЗиЛ в кабриолетах со единства в своей врсти.Каросерия в подвозе ста рочно сставлена. Техника добеседно брусий все дело каросерие 3,5-тонкега (!) Автомобиль на лесенке. Ни товарнишки робота, ни потиска крила в локе туйих «мерседесов». Tu je vsak сантиметр исключен.

Ta limuzina naj bi orala tlakovce Rdečega trga, a se ni izšlo. Здай авто чака на своей новости ластика кар в товарнишкем надстропью. По паради трех новых издельков ие бил Эден продан засебни збирки в Украине, другая два па ше чаката на ластника.Stroški teh kopij so veliko višji. običajna цена лимузина ZIL, ker ti avtomobili niso serijski, prvi in ​​edini v svoji kopiji, posbej stilizirani za parado zmage, imajo ti modeli ceno 360 tisoč dolarjev.

Та мойстер се укваря з единственним делом, в зраку сестави кабриолета (веремите)! Dno je nameščeno na ploščadi in stroj je postavljen navzgor. Техник строго упоштева наводила в заслугах тер преверя правильные штевилке на равних. В ресницы на свету ни веч таких строковняков, па туди начинов дела.Единственность метода е рочна монтажа.

Ko pogledate ta šestmetrski kolos, si težko predstavljate, da je vse to delo človeških rok. Potem pa se takoj potopite v daljno preteklost, a enak občutek doživite, ko ste v trgovini tovarne. Zdi se, da se tukaj v 60 letih ni nič spremenilo, tudi ljudje. Ti mojstri, ki so nekoč imeli visoko plačo в престижном деле, se zdaj preprosto ne trudijo, da bi delo vsega življenja potonilo v pozabo. Осем урно дело в трех изменениях в товарах, где находится пляж, в повторении 25 тысяч рублей.

Preden so se naročila limuzin iz Kremlja ustavila, je v premium delavnici ZiL delalo 800 people. Zdaj je ta številka prej skromnejša — 172 людей, vendar so tu ostali najbolj zvesti in vztrajni, od katerih so mnogi all all svoje odraslo življenje delali na sestavljanju limuzin za vodje držav. Некочить биль вход на оземле премиум делавнице запрт туди за водой товары. Оглете си сеставо тайных оклепных лимузин од найболь содобна электроника тому било могуче ле с придобитвио посебне возовнице за КГБ.

Задница делавница за изделием извирных в посебна возила обликовано нов модель лета 2010. По беседам в директоре производства Михаила Саттарова соштири автомобиль, включительно с кабриолетом, изделали параболы. Vendar pa je vlada, естественное обрамбно министерство, выбрала другое строение, новые изделия ЗиЛ па так остали в товары. Назовите их так, чтобы они были Rdeči trg peljale 10-летний лимузин ZIL-41041AMG, ki jih je sestavil Atlant Delta в последние дни Олега Дерипаске в так желчи поставлен на подвозе американского Chevrolet Suburban.

Hkrati je imel vsak od njih značko ZiL, čeprav z rastlino ni imel skoraj nič. В ZiL je potrpežljivo čakal, da Regatorni organi odobrijo preizkuse, in vseeno upal, da bo svetu pokazal svoje car, vendar se to ni zgodilo. Trgovci, ki sodelujejo v projektu, se te zgodbe spominjajo z grenkobo in obžalovanjem. Povsem očitno je, da sestavljanje limuzin ZiL zanje ni le najljubše delo, ampak najpomembnejša stvar v življenju.

Новые автомобили нисо лахи. «Nihče ni pričakoval od nas, ni verjel, da lahko tako hitro izdelamo nove avtomobile, lepi avtomobili… Лимузин смо действовали с электричеством крмиленим вбризгом горива. Zunanjost je bila spremenjena v clikovalskem studiu Cardi. Kabriolet je bil kupljen pri Nemcih. Z eno besedo, vse je bilo pripravljeno, a строй на полигону нисмо смели нити preizkusiti, «pravijo inženirji tovarne.

Zdaj prihaja zabavni del. Ни скрытность, да со сэ в заднем часу в тиску погосто показа информации о новых догодких, ки най би жих ЗиЛ приправлял за руске ураднике. Али скис обликовалка Саакьяна али друге неразумливе рисбе нове лимузин.Najbolj drzne izjave so pisale, da bo ZiL kmalu представил пополнома нов авто за председника.

Projekt Svyatoslava Sahakyana je eden prvih, ki jih je предлагал неодвисен обликовальски студию. «ЗИЛ» предлагает техническую информацию о развитии автомобиля за владычество, продавец документов о товарах и изделиях, таких как лимузины и падла. Mimogrede, знаменити studio Pininfarina je izrazil željo po sodelovanju pri razvoju, vendar se Italijani nikoli niso договорили з владо.

«Видели смо урадне рисбе обликовальца Саакяна, все так нам желчи».S temi skicami bi lahko delali. Все остальные рисбе так ле блеф из 47 моделей лимузина ЗИЛ, взятия за осново, на кар обратное имя Нич «он поведал директор производства оригинальных в посебних возил ЗИЛ Михаил Саттаров. ao tem je še prezgodaj govoriti. Če verjamete govoricam, bo najprej novi avtomobil, ki je po nekaterih poročilih že skoraj pripravljen, prikazan skrivnostnemu visokemu uradniku jebruzo, za kateregójen, za kateregójen.в морда се бодо каснее в тиску появится информация в фотографиях новостей.

Iz že znanega — limuzina je bila v gradnji pet let in najverjetneje bo dobila uvoženo. мотор содобен в меняльник. Новые прототипы изделия на основе долгега строя, продавец има še вечье простое, указано па ие туди со всеми найновейшими техническими новостями … Нэки ви порочадо туди, да бодо прве копье бодрого оклепа вс. Obstajajo podatki, da se lahko v prihodnosti pojavijo podobne limuzine s skrajšano podlago.

«Прав на таких лесных площадок», «Обликовано охотящееся приходное лимузин», «Вса дела се изваяйо рочно».

V zvezi s tem so informacije, ki jih razširja Urad za predniške zadeve, videti radovedne. Тисковни представник одделька Виктор Хреков е некега дне дейл, да водя одделка од ЗиЛ -а ше ни прейел «нобених разумных предлогов за авто за найвишье ураднике државе». Пред тем е водя одделка Владимир Кожин порочал, да се Урад за председнишке заделе подробно укваря с развоем дома авто за председником с автомобильно товарно ЗИЛ.Тако али друге та тема редно появля, продавец она ни пришла до долоченых подробностей. Главная страница, ки см йо успехи изведи од представников обрата, е, да е подъетье приправлено устаа рьяти в произваяти автомобиль за урадник, наменски обртники па чакайо ле на државно уро.

Toda ZiL нима своего обликовальскега биржа, млади строковняки заради низких плач не бивайо в товары. Чеправ Зиловити облюбляйо, да бодо збрали все средства в заготовили, да бодо имели доволь мочи за полноправно дело.»Приправлены см в правилах указаний нове в содобни автомобилей под единственно благо знамко ЗиЛ, преподно в свету. Чакамо нарочила ФСО, из других бирокрацких объектов. vsega, kar je v limuzini z napisno tablico ZIL — Ruska proizvodnja, in le 10% — nekaj majhnih tujih delov. В приходе начртуемо живитев 110. модели, в катерем бодо заготово уживались zasebni imijodci… Русия не би смела бити изьема. In pripravljeni smo izpolniti takšno naročilo, če pride, je povzel Sattarov.

Pravzaprav britanska kraljica Elizabeta vozi Rolls-Royce, ameriški predsednik se preseli. пусть использует оклепне лимузин автомобильные товары Лихачева.

Кратек видео о згодовини настанка лимузин.

Извирник на взлет от ту. Če imate produkcijo ali storitev, o kateri želite povedati našim bralcem, pišite [zaščiteno po e -pošti] в наредили бомо найбольшее порочило, ки га не бодо видели ле бралци скупности, ампак туди весь руски интернет. Узнайте, что вам нравится в facebook, vkontakte, sošolci in v google + plus , где вы можете найти самые интересные занятия из скупностей в тер материалах, где вы всегда можете смотреть видео, смотреть онлайн. Кликните значок в себе нарочите!

Домашние автомобильные великаны, поэтому были изготовлены огромно различных моделей, од катэри некатерицело симболизирайо посамезна одобя. Ena od teh legend se imenuje tvornjak ZIL 130, katerega proizvodnja se že več kot ducat let. Датчане бомо говорили о теме, како наредити тюнинг ЗИЛ 130 в закай жже сплох потребен.

Че наредиш манйша экскурзия згодовине, е видез тега товарняка Ресно впливал автомобильную индустрию тисти час. Posebej za ta model so sovjetski strokovnjaki ustvarili naslednje element:

  • nova vrsta goriva;
  • новое место в других технических странах;
  • гумияста теснила в пластиковых гастрономах;
  • nov material za slikanje.

В вечерних примерах людей, ки к редно используемому воз- можному, ле редко оправдывающему тюнингу ЗИЛ 130. Идеи од презенетливых примеров эти товары на основе форда Е-250 из Томска. Res je, avto je od domačega tovornjaka prejel le kabino.

e želite razumeti, katera je najboljša možnost za revizijo ZIL 130, morate upoštevati posbnosti uporabe tovornjaka. Найпрэй наставитев ЗИЛ 130 потребна за выбор казальников, которая так носительна в моторя. Хкрати не попросите на удобство ластника товарняка.Prav o teh področjih smo se odločili omeniti v tej publikaciji.

Поведение носителей в мотках ЗИЛ 130

Ta ideja je prev preprosta za izvajanje. Морате само наместити занесливейше элемент взметения в повышати продуктивность. pogonska enota.

За окрепителей взметеня товароворняка, потребно наместо тистих, ки себе упорабляйо кот стандарт, наместити мочнейше компоненте. E nameravate vožnjo stroja narediti čim bolj gladko, vam svetujemo, da odstranite vzmeti in uporabite zračne blazine.

Moč motorja ZIL 130 pa lahko povečate na naslednje načine:

  1. Zamenjajte curke v uplinjaču (чтобы больше не повторялось по дороге порабе бенцина).
  2. Dolgčas za povečanje premera vstopnih / izstopnih vrat. Vendar pa boste morali najti tudi ustrezne ventile.
  3. Наместитев одиночный гред з одмики различных премьер в Вишине. Припороча се туди упора каковостнейших взрывов в вентиляторов.
  4. Vrtalni cilindri za povečanje njihove prostornine.Постопек же треба известия зело превидно, сисер лахко гордость до тежав с хладильным системой.

Избольшое удобство возника

Эдем од комнатных проблем автомобилей домашнего производства- присотность резнега хрупа в кабины. Ta hrup se ne pojavi le kot lastica gibanja vozila, ampak tudi zaradi trenja различных элементов облоге. Delovanje pogonske enote vodi do neprijetnih vibracij v notranjosti avtomobila. Za zmanjšanje vpliva te «kronične bolezni» je priporočljivo uporabiti tudi vibracije.

Другая возможность защиты ЗИЛ 130 это замена стандартного обладателя седежа из усня. «Екатерины автомобилей» с отличием заменяют все небоскребы. Mnogi lastniki tovornjakov se pritožujejo, da so sedeži zelo trdi. Težavo je mogoče rešiti z namestitvijo pnevmatskih sedežev.

Zvočniki so še en korak, ki vam bo pomagal izboljšati vaš ZIL 130. Kot vidite, je možnosti za uglaševanje dejansko veliko, le nekatere morate pokusiti izvesti.

Товорняк ЗИЛ-130 Je bil razvit in ustvarjen leta 1956.Prototipi so bili opremljeni s 5,2-litrskimi šestvaljnimi motorji s prostornino 130 Konjska moč, z nosilnostjo štirih ton. На тестах этот автомобиль показал шибко динамико, кар га ни доволило упорабляти кот трактор. Прво товарищество одобрено ЗИЛ-130 и было летом 1958 года, так что обликовальцы старины «мотор» заменили з различно з 8 валий в облики черке В. К тому же омогочило повечаанье мочи до 150 «коньков». Нато бомо преучали значимость в возможностях содобных избольшав. легендарни авто.

Уголок салона ЗИЛ-130

Notranjost tovornjaka ni bila zelo udobna in predstavljiva.Зато веля за ено главных смери избранного автомобиля пренова нотранйости. Znebiti se duha epohe prejšnjega stoletja bo omogočilo prisotnost fantazije in željo po eksperimentiranju. За зачетек би морали поскрбети за додатно изоласио хрупа в вибрации.

Наследний корак и избранные седежев. Ta del notranjosti je izpostavljen velikim obremenitvam in sčasoma izgubi svojo prestavitev. Navadno usnje se pregreva zaradi sončnih žarkov, kar je neprijetno tako za voznika kot za potnike.Старое облачение в целоти одиночное в замене с содобными, практическими в трпежными материалами. Med kardinalno preobrazbo je zamenjava tovarniškega sedeža s pnevmatskim analogom.

Самодейно угляшевание кабины ЗИЛ-130 только надальюете з наместитвиё высококаковостнега авдио системы. V notranjosti je dvolj prostora za dodatne zvočnike in gumbe. Dodala bo dodaten čar Neonske luči armaturna plošča in delovne površine.

Избранное моторя

Это е с кабино в нотраньостйо все боль али манй ясно, потем «апетита» товарняка не бо тако еноставно ублажити.Чтобы бо захватывало должное знание в спретности. tehnični načrt … Правильно выбранное моторя вам бо омогочило вечность дела из манйшо порабо горы. Hkrati je povsem mogoče sami narediti posodobitev elektrarne.

Главное впрашивание при угашеваню ЗИЛ-130: как не изгубити мочи? Najboljša možnost bo ponovno opremljena vozlišče v dizelska enota … Poraba goriva se bo zmanjšala za приблизительно 20 литров, цена dizelskega goriva pa je običajno nižja. Комбинация тех точек бо в приходах омогочила приохранение строчек операций в сторитев.Odstranitev «motorja» je треба известия čim bolj previdno in previdno, da ne poškodujete pritrdilnih elements in other občutljivih delov.

На последние остановки с оквир доконча, ojačevalniki in oklepaji se prebavijo in kardansko gred … Motor, pretvorjen v dizelsko gorivo, je nameščen v pripravljenem prostoru. Nadalje se izpopolnijo cevi glušnika в сеставии преостали гастроном автомобиля. Preden prvič zaženete motor v novi različici, popolnoma odzračite dovodni sistem od rezervoarja do črpalke za gorivo.Tako se boste znebili odvečnega zraka. Че это все оправдано правильно, бодо казальники мочи остали на исти равни, учинковитость па се бо знатно повечала.

Превзем от ЗИЛ-130

Углеванье задевнега автомобиля има лахко погосто наиболий причудливый в непричакованой области. Нато размислите, како старик товарняк распространение в условиях практики товарняк. Основа материала основы «Форд Е-250» в ЗИЛ-131 в северных границах. Avto je opremljen с 4,2-литровым двигателем с автоматами menjalnik zobniki, enote in Deli karoserije so nameščeni na ojačanem okvirju.

Наместитев кабине

Запасной части с прилагаемым кокпитом ЗИЛ-130. Ker v standardni različici noče sedeti na pripravljenem mestu, bo treba bistveno spremeniti element. Ту же посег потребен туди на дну дела структура мочи … Блок за притрдитев педала с изведением 15 сантиметров напрэй.

Kot rezultat rekonstrukcije nastane nekakšna škatla, ki jo lahko uporabimo za nizkotonec in druge komponente. multimedijski sistem … Od zgoraj je predal zaprt z aluminijastim pokrovom, na katerega bodo nameščeni nasloni za roke, predal za rokavice in držalo za skodelico.

Armaturna plošča se bo po rahli prilagoditvi karoserije domačega tovornjaka prilegala od ameriškega donatorja. Наместитев направления потока в обычном режиме, заключено с защиты из стекла. За подлаго одбияча упоритесь дома градня из квадратных цеви, ки его обложена с земли. На настали котни дель со притрени устранни клюки подобни клюки. Na zunanji del odbijača so nameščene okrasne letvice. E želite bodočemu pobiralcu dati ustrezno sliko, se sprednji del obloge in krila skrbno prilagodijo, nato pa jih z varjenjem povežejo.Nato se vsi šivi in ​​hrapavost premažejo in brusijo.

Оквир во взятии

При наставлении ЗИЛ-130 с последними роками в задние смери с оквир «Форд» скрайша с резанием потребне дел в понятном варианте странских элементов. Ojačevalni Elementi так положени vzdolž šivov. Okvir očistimo rje, obdelamo s temeljnim premazom in pobarvamo v oranžno barvo.

В складском помещении, где должно быть окно, находится в резерве за горами скрайшайо. Prvi del se razreže na strežnici, nato pa se vgrajeni Deli zvarijo v trden blok.По spremembi rezervoar изгуби приблизительно 50 литров просторнина в notranje prostornine končna različica ima приблизительно 90 литров.

Взметеню со взмети обрезане во взметни ухани спременени, кар заготавля, да с строй спусти за приближно 50 см (вздолж кабине). Колеса опремлена лита платишча с классическим взором в стандартном великолепии 305 / 55R20.

Izpušni sistem

Nadaljnje uglaševanje ZIL-130 с преобладанием в пикап, так как nadaljuje z izpopolnjevanjem izpušne enote.Друга возможна, да, возможно, используется домашний фордов мотор (бенчински шествальни «мотор» с повечано просторнино до 4,2 литра). Прав тако пример Power Point Tip Mopar 5.2 Magnum V8, 500 «конев».

Izpušni sistem представля najpreprostejšo в izvirno облико. Взять двэчви из нерявечега жекла с премером 63 мм в ю поставите в душилец 76 мм. Разлика в должины чеви омогоча, да мотор производит значилен звук низки вртляй.

Del telesa

Сподай я представляю фотографию угла ЗИЛ-130 по пределам в товорняк.В задние фазы бо треба каросерио в блатнике из плочевины украшения с кити в побарвати, да се уджемайо с целотним автомобилем.

Z установочным пристопом бостэ добили единственно копийо тако гледе технических знаний кот обликовальско. Zadnji akord bo opremljanje prevzema z originalnimi svetlobnimi elementi, ogledali, letvicami.

ЗИЛ 130 — занеслив в zmogljiv tovornjak … Seveda so njegove tehnične lastnosti in udobje v kabini nekoliko slabše od sodobnih models svetovne avtomobilske Industrivan, vendar je te pomanjmgraševosti.

1 Avto, ki je preživel spremembo obdobij

ZIL 130 je bil zasnovan in dan v proizvodnjo leta 1956. Prvi prototipi stroja so imeli nosilnost štirih ton, karburirane zeljne motorje z de la de la de la de la de la della . Med preskusi je tovornjak pokazal šibke dinamične lastnosti, ki niso omogočale uporabe avtomobila kot traktorja.

Лета 1958, так что инженеры автомобильные товары заменили 6-ступенчатый склад ЗИЛ с 8-ступенчатым v-образным вырезом в облаках V, kar je omogočilo povečanje moči motorja na 150 conjskih moči.Поставляются авто, если нужно выбрать блок цилиндров, ки так били намечают под котом 90 ° с собой. Ta inovacija je omogočila, da je bil ZIL 130 zmogljiv delovni stroj, ki je sposoben enostavno prevažati večtonski tovor in se odlično spoprijeti z vlogo vlečnega vozila.

Sprednja os močan avto je trden kovani jekleni nosilec. Одвисна суспензия- взметни наконечник. Vgrajena platforma, ki ima tri spustne stranice, je narejen iz lesa in opremljen s kovinskim okvirjem. To vam omogoča priročno nakladanje, raztovarjanje in prevoz tudi zelo razsuti tovor… Резервуар за плин и просторен — 170 литров. Мотор «Поезже» в месте сикела 29 литров горива на 100 км. Notranja notranjost kokpit je prev skromen, brez udobja in veliko udobja.

Зато многие ластики такшне совершенны по наредити с ластными роками в тако некатере ньене ластности ускладити с содобными захтевами.

2 Каковы преимущества товара

Это желтые товары из салона ЗИЛ 130 «Duha prejšnjega stoletja», je dovolj, da malo eksperimentirate.Препросто е преобликовати кабино с последними роками в джо наредити удобно деловым местом … Прва стран, ки возником автомобилей ни все, е хруп в кабини. Težave se lahko znebite s pomočjo zvočne izolacije in izolacije vibracij.

Напрей — седежи. To je kos pohištva, ki je predmet največje obremenitve в sčasoma izgubi videz. Poleg tega se stari dermantin segreva na soncu, kar pa za za voznika samega ni nevarno. Zato dol z domačim oblazinjenjem, na njegovem mestu pa novi, praktični in odporni proti obrabi materiali.Нет, это говорит о кардинальных спремембах, это припорочливо заменят товарнишки седеж в пневматски седьмой день.

Uglaševanje v pilotski kabini se lahko nadaljuje z namestitvijo visokokakovostnega avdio sistema. Na srečo je prostora za zvočnike in nizkotonec dovolj. Смешне мелодия али найлюбше склад вам не бодо пустяк долгчас в вас бодо развеселиле туди на найболь дежевен дан. Светодиодные тракови бо освежил облико автомобиля в мю додал извирность.

3 Dizelski motor izdelujemo iz bencinskega motorja

Če se s spreminjanjem notranjosti sploh ni težko spoprijeti, potem nebo enostavno omejiti «neustavljivega apetita» ZIL 130.E želite to narediti, morate dobro poznati tehniko in imeti določene spretnosti pri delu z njo. Вендар ни все такое слабо, кот се зди. Z uglaševanjem motorja boste dosgli zelo dobre rezultate dobre rezultate kar zadeva gospodarno delovanje. Действие, да е могочэ еното изболйшати рочно, бо прихранило денар в час.

In tu se pojavi prva težava, kako ne izgubiti moči? На помощь прискочи претворба на дизельско горы. Найпрей бо пораба падла на 20 литров на сто километров.В другич, цена дизельско горы погосто неколико нижнее од бенцина. Та два дейвника боста скупай припомогла к знатному знанию строшков вздржеваня трактора. Мотор превидно разставите, да не почдуете деловых. Наследний корак бо prekuhavanje naporov in nosilcev, dokončanje okvirja in podaljšanje gredi propelerja.

Motor, претворен в дизельско горы, находится на своем месте. Nato se cevi glušnika rafinirajo в популярном монтаже авто. Pred prvim zagonom posodobljene dizelski motor, za odstranitev zraka je requirebno temeljito prečrpati napajalni sistem, od rezervoarja do črpalka za gorivo… To je vse — uglaševanje je končano! Indikatorji moči in vlečne lastnosti na isti ravni, proračun pa je bil znatno prihranjen. Na zadnja faza je lahko narejeno.

Зиловский कंप्रेसर से अपने हाथों से एक कंप्रेसर कैसे बनाया जाए?

कंप्रेसर एक बहुमुखी इकाई है, जो बड़े पैमाने पर उत्पादन और छोटे कार्यशालाओं में काफी व्यापक अनुप्रयोग गया है। यह विभिन्न वाहनों और विशेष उपकरणों पर भी स्थापित किया गया है। यही कारण है कि एक Зиловский कंप्रेसर से अपने हाथों से कंप्रेसर बनाने का सवाल बहुत से कारीगरों रुचि है, जो इस उपकरण की खरीद पर पैसा बचाना चाहते हैं।

घरेलू उद्देश्य

शुरुआत करने के लिए, यह कहा जाना चाहिए कि इस तरह केउत्पादों उच्च उत्पादकता से अलग नहीं किया जाएगा, और उनका निर्माण महंगा हो सकता है। हालांकि, कई आवेदन विकल्प हैं जो आपको Зиловский कंप्रेसर से अपने हाथों से कंप्रेसर बनाने के लिए सामग्री।

  • सबसे पहले, इस तरह की डिवाइस कार टायर को फुलाए जाने के लिए एकदम सही है।
  • इसके अलावा, कम शक्ति के कुछ वायवीय साधनों के काम करने के लिए एक समान इकाई का है।
  • अक्सर इन उत्पादों का उपयोग कार्यशालाओं में किया जाता पर पेंट लगाने के लिए। तथ्य यह है कि वॉल्यूमेट्रिक रिसीवर की उपस्थिति में, वे काफी लंबे समय तक काम कर सकते हैं और इसके लिए आवश्यक दबाव बना सकते हैं।
  • कुछ विशेषज्ञ लोहार और अन्य उद्योगों में ऐसी इकाइयों उपयोग करते हैं। मुख्य बात यह है कि तकनीकी विशेषताओं निर्दिष्ट मापदंडों के अनुरूप हैं।

कार कंप्रेसर

नौसिखिए स्वामी अक्सर सवाल पूछते हैं कि कैसेअपने हाथों से कंप्रेसर लिए इस विशेष भाग को क्यों खरीदा चाहिए। वे Зил 130 को एक नैतिक रूप से पुरानी कार मानते हैं, और इस पर स्थापित इकाइयां खराब हो जाती हैं। हालांकि, यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए चाहिए देश में यह विशेष भाग खोजने में सबसे आसान है, और इसकी लागत सीधे राज्य पर निर्भर करती है। इसी समय, इस इकाई के निर्माण की सादगी प्राथमिक मरम्मत अनुमति देती है और रखरखाव को बहुत सरल करती है।

इसके अलावा Зиловский से अपने आप को कंप्रेसर करेंकंप्रेशर्स इस प्रकार के अन्य उत्पादों की तुलना में करना बहुत आसान है। प्राथमिक कार्यों को करने के लिए, इसे व्यावहारिक रूप से फिर से करने की आवश्यकता नहीं है। हालांकि, यदि लंबे समय तक उपयोग या भारी भार की आवश्यकता होती है, तो कुछ शोधन करना होगा।

आवश्यक उपकरण

अपने हाथों से बनाने लिएज़िलोव्स्की कंप्रेसर, इकाई को टोक़ को स्थानांतरित करने के मुद्दे को करना है। आपको एक निश्चित शक्ति के इंजन और विशिष्ट क्रांतियों की भी होती है। इसलिए, कुछ खरीद की आवश्यकता होगी।

इस मामले में, विशेष ध्यान देना चाहिएरिसीवर। यह उत्पाद को सौंपे गए कार्यों के अनुसार चुना जाता है। उसी समय, एक दबाव गेज और उस पर सुरक्षा वाल्व किया जाता है, जो आवश्यक दबाव के लिए जिम्मेदार होगा।

टोक़ संचरण

जब हाथ से कंप्रेसर जाता हैज़िलोव्स्की कंप्रेसर, यह एक बहुत ही निर्णय लेने के लिए आवश्यक कि इंजन से में ही बिजली कैसे स्थानांतरित की जाएगी। उसी समय, कुछ स्वामी सीधे कनेक्ट करना पसंद करते हैं, यह विश्वास करते हुए कि इस तरह वे क्रांतियों की संख्या नहीं खोएंगे। हालांकि, यह याद रखने योग्य है लागू करने तरीकों के लिए, आपके पास एक शक्तिशाली इंजन होना चाहिए। इसलिए, बेल्ट ट्रांसमिशन का उपयोग सबसे अधिक बार किया जाता है।

जब वे अपने हाथों से एक कंप्रेसर बनाते हैं, तो ज़िलोव्स्कीकंप्रेसर को आमतौर पर गियरबॉक्स के माध्यम मोटर से कनेक्ट करने है। तो आप शुरुआती शुरुआत में या रिसीवर में होने पर प्राप्त हैं। हालांकि, एक अच्छे गियरबॉक्स की लागत काफी अधिक है, और बेल्ट ड्राइव विकल्प को सबसे इष्टतम जा सकता है।

इंजन

अगर हम अपने हाथों से एक ЗИЛ 130 कंप्रेसर को इकट्ठा करते हैं, सही बिजली इकाई का चयन करना बहुत महत्वपूर्ण है, जो डिवाइस के ऑपरेटिंग मापदंडों के जितना करीब होगा। इस मामले में, वे आमतौर पर रोटेशन की गति को देखते हैं। यह कम से कम 2000 आरपीएम होना चाहिए, क्योंकि यह यह पैरामीटर है जो अधिकतम दबाव बनाएगा और संरचना को मोड में काम करने में सक्षम करेगा।

बिजली चयन के लिए अलग से उपयुक्त।तथ्य यह है कि बहुत बार इलेक्ट्रिक मोटर की लागत सीधे पर निर्भर करती है। यह आमतौर पर स्वीकार किया जाता है तरह के कंप्रेशर्स के लिए 1 किलोवाट की शक्ति पर्याप्त है। हालाँकि, यदि यूनिट को थोड़े समय भारी बिना उपयोग करने की योजना है, तो यह भुगतान करता है। इसलिए, अधिक शक्तिशाली उत्पादों को सबसे अधिक बार उपयोग किया जाता है।

रिसीवर

ЗИЛ 130 से विशिष्ट लौह-आधारित कंप्रेसरआमतौर पर इसे कॉम्पैक्ट और मोबाइल बनाने हैं। इसलिए, बड़े और स्वैच्छिक रिसीवर का उपयोग करने का कोई मतलब नहीं है। इसके अलावा, आपको यूनिट के इन तत्वों को अलग से नहीं खरीदना चाहिए, क्योंकि आप हमेशा उन्हें खुद बना सकते हैं। इसके लिए, आप लगभग किसी भी धातु के कंटेनर का उपयोग सकते हैं। इस मामले में, गैस सिलेंडर या पुराने अग्निशामक का उपयोग करना सबसे है।

यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि इसकी आवश्यकता होगीरिसीवर का और विकास। आपको एक दबाव गेज और उस पर एक दबाव नियामक स्थापित की आवश्यकता होगी। आमतौर पर, गियरबॉक्स के साथ एक अलग इकाई खरीदी जाती है, जो टैंक के प्रवेश द्वार पर स्थापित होती है। पीठ के दबाव वाल्व को स्थापित करना भी बहुत महत्वपूर्ण है। यह 10-15% के एक निश्चित मार्जिन के साथ भविष्य के उत्पाद के इष्टतम ऑपरेटिंग मोड के लिए समायोजित किया गया है।

कंप्रेसर संशोधन

यहां तक ​​कि अगर यह एक ЗИЛ कंप्रेसर से एक साधारण गेराज की है, तो इकाई को थोड़ा संशोधित की आवश्यकता होगी।

  • सबसे पहले, यह ठंडा बनाने के लायक है।तथ्य है कि ऐसी इकाइयां अपने संचालन के गर्म हो जाती हैं, और परिणामस्वरूप, न केवल उत्पादकता कम हो जाती है, बल्कि सेवा जीवन भी। इसलिए, कनेक्टिंग रॉड को ड्रिल किया जाना चाहिए, और निचले आवरण में एक तिरछा ट्यूब स्थापित किया गया है।
  • तेल के स्तर को नियंत्रित करने के लिए, आपको चाहिएक्रैंककेस से आउटलेट पर एक स्थापित करें। यह भी नमी विभाजक स्थापित करने के लिए आता है आप एक छोटे से आग बुझाने की से खुद को बना सकते हैं।
  • तेल टैंक भी अलग से स्थापित किया गया है। यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि इसका विस्तार टैंक रूप में किया जाएगा और सिस्टम में दबाव करने में मदद करेगा।

आज बस एक विशाल हैउत्पादकता और सेवा जीवन को बढ़ाने के उद्देश्य से विभिन्न संशोधनों की संख्या। वे सभी आमतौर पर स्नेहन और टोक़ संचरण प्रणाली से संबंधित हैं। हालांकि, अंतिम विकल्प हमेशा अंतिम उत्पाद के उद्देश्य पर सीधे निर्भर करता है।

सभा

सबसे पहले, यह एक फ्रेम बनाने के लायक है जिस परकंप्रेसर हाथ से किया जाएगा। इस इकाई के लिए ЗИЛ 130 में कुछ सीटें हैं, जिन्हें फ्रेम में स्थानांतरित किया जाना चाहिए। इस तरह से आपको कंप्रेसर में अतिरिक्त छेद की आवश्यकता नहीं है, और आप एक अतिरिक्त भिगोना प्रणाली का उपयोग कर सकते हैं।

अगला, इंजन बिस्तर पर मुहिम की जाती है।इस मामले में, टोक़ के संचरण को लागू करने आवश्यक पर, कठोर स्थिति में फिक्सेशन किया जाता है। रिसीवर और अन्य तत्व जो होसेस के जुड़े हो सकते हैं, उन्हें अलग से स्थित किया जा सकता है। कभी-कभी उन्हें काम की जगह पर करना आसान भारी न बना सके।

विशेषज्ञों की सिफारिशें

  • यदि एक कंप्रेसर Зиловский से बनाया गया है, टूल्स को बहुत सावधानी से चुनना होगा। आपको एक ड्रिल, एक वेल्डिंग मशीन, चाबियों का एक सेट और बहुत कुछ करने की आवश्यकता होगी। ऐसे हालात भी हो सकते हैं जब काम या विशेष मशीनों का उपयोग करना आसान होते हैं।
  • सभी को ठीक करते समय सदमे अवशोषक लिएबिस्तर या बेस फ्रेम पर इकाइयों के लिए आवेषण का उपयोग करना अच्छा है। हालांकि, यह याद रखने योग्य है के बाहर पहनते हैं और आपके पास हमेशा अतिरिक्त होना चाहिए।
  • कंप्रेसर खरीदते समय, आपको बहुत होना चाहिएचौकस, क्योंकि उत्पाद की उपस्थिति उसके आंतरिक घटकों और विधानसभाओं की का संकेत नहीं देती है। केवल उत्पाद को मौके पर जांचना संभव नहीं है, जिसका अर्थ है कि ऐसी खरीद केवल विश्वसनीय विक्रेताओं से की जानी चाहिए।
  • यदि कंप्रेसर ओवरहीटिंग समस्याओं का समाधान नहीं किया जाता है, तब इसे संयम से संचालित किया जाना चाहिए। तो यह बहुत लंबे समय तक चलेगा, हालांकि यह काम में कुछ असुविधाओं का कारण बन सकता है। इसीलिए विशिष्ट आवश्यकताओं के लिए इकाई का चयन किया जाता है।
  • आप उत्पाद पर दबाव नापने का स्थापित कर हैंविशेष संपर्क जो इंजन शुरू के लिए से हैं। यह डिवाइस के संचालन को स्वचालित करेगा और तेजी से ओवरहीटिंग को भी कम करेगा।
  • कंप्रेसर को जोड़ने के लिए वायरिंग आरेखविद्युत सर्किट सीधे चयनित इंजन के प्रकार पर निर्भर करता है। इस मामले में, आपको प्राथमिक वाइंडिंग शुरू के लिए वर्कअराउंड आना चाहिए, ताकि बिजली न खोएं। यह रिसीवर में अवशिष्ट दबाव की उपस्थिति में के संचालन को प्रभावित करेगा, यहां तक ​​कि एक चेक वाल्व एक शक्तिशाली इंजन के साथ भी।

निष्कर्ष

अपने हाथों से Зиловский से एक कंप्रेसर को इकट्ठा करना, यह याद रखना कि इस कार्य के आवश्यक होगा कि कलाकार उपकरणों को संभालने में हो प्रकार के विवरणों के यह भी याद रखने योग्य है कि कुछ इकाइयों की खरीद बढ़ेगी, जिसका अर्थ है कि काम से पहले, आपको सभी लागतों का सावधानीपूर्वक मूल्यांकन चाहिए और उनकी क्षमताओं के साथ तुलना करनी चाहिए। तथ्य यह है कि गहन उपयोग के साथ, ऐसा कंप्रेसर केवल कुछ वर्षों के लिए पर्याप्त है।

يفية عل ضاغط مع يديك من ضاغط زيل؟

.كما يتم تثبيته على مختلف السيارات والمعدات الخاصة. ا هو السبب ي أن مسألة كيفية إنشاء ضاغط بأيديهم من اغط ZIL مر مثير للاهتمام للعديب مير للاهتمام للعديب منير للاهتمام للعديب من سادني الاليا اللالا اللالا اللان اللالا اللان اللالة اللولالاللالير اللير

الغرض المنزلي

بادئ ذي بدء ، ينبغي أن يقال أن الن تكون المنتجات ذات دياء رائعن اد ان ات اد رائن اد. ومع لك ، ناك الكثير من التطبيقات التي تجبرنا على البحث عن مواد عن يفية صنع اغط بأيدينا من.

  • ولاً ، ا الجهاز مثالي لتضخيم إطارات السيارات.
  • يضا ، يمكن استخدام مثل ا المجموع للعمل بعض الأدوات الهوائية منخفضة الطاقة.
  • البا ما تستخدم المنتجات في ورش العمللتطبيق الطلاء على السطح. والحقيقة هي أنه في وجود از استقبال الحجمية يمكن أن تعمل لفترة طويلة وخلق الضغط اللازم لذلك.
  • يستخدم بعض الخبراء مثل هذه الوحدات في الحدادة والصناعات الأخرى. الشيء الرئيسي هو ن الخصائص التقنية تتوافق مع المعلمات المحددة.

اغط السيارات

البًا ما يطرح المبتدئون السؤال ، لماذا يستحق راء هذا الجزء من بيارات.يل 130 يعتبرون سيارة قديمة أخلاقيا ، والوحدات التي تم تركيبها عليها متهالكة. ومع لك ، ينبغي أن يلاحظ على الفور أن ا الجزء و الأسهل في بلدنا ، وقيمته تعتمد بشكل مللفر علة الدنا. تسمح بساطة تصنيع هذه الوحدة بإجراء إصلاح أولي وتبسيط الخدمة إلى حد كبير.

يضا ، الضاغط نفسه من Zilovsky الضواغط أسهل بكثير من استخدام منتجات رى من ا النوع. لتنفيذ المهام الأولية ، لن تحتاج حتى إلى إعادة العمل بشكل عملي. ومع لك ، ا كنت بحاجة لى استخدام ويل الأجل أو حمولات ثقيلة ، ستحتاج إلى إجراء عض التحسين.

المعدات اللازمة

المعدات اللازمة. تحتاج أيضا لى قوة محرك معينة ومع عدد محدد من الثورات. لذلك ، ستكون هناك عمليات شراء معينة مطلوبة.

يجب إيلاء اهتمام اص لذلكجهاز الاستقبال. يتم اختياره وفقًا للمهام المسندة إلى المنتج. في نفس الوقت ، يتم تثبيت مقياس الضغط وصمام الأمان عليه ، والذي سيكون مسؤولاً عن الضغط المطلوب.

نل عم الدوران

عندما يتم تصنيع اغط باليد منضاغط Zilovsk ، من الضروري اتخاذ رارلروري اتخاذ رارلالروري اتخاذ رارلام رليلة اللام رللالة الليام رللالة الليلة اللالة الليلةي هذه الحالة ، يفضل بعض الأساتذة راء الاتصال مباشرة ، معتقدين نهم لن يفقدوا السرعة والقوة. ومع لك ، تجدر الإشارة لى أنه بالنسبة إلى هذه الطرق لتنفيذ الاتصالات ، يجب أن يكون لديك محرك دي. لذلك ، في معظم الأحيان استخدام محرك حزام.

عندما يقومون بعمل ضاغط بأيديهم ، Zilovsky ﻋﺎدةً ﻣﺎ ﯾﺣﺎول اﻟﺿﺎﻏط ﻟﻼﺗﺻﺎل ﺑﺎﻟﻣﺣرك ﻋن طرﯾق اﻟﻣﺧﻔض. حتى تتمكن من الحصول على د جيد في البداية و إذا كان هناك ضغط في جهاز الاستقبال. ومع لك ، ن تكلفة المخفض الجيد تكون عالية داً ، ويمكن اعتبار الخيار مع نقل الحزام الأكثر مثالية.

المحرك إذا قمنا بتجميع ضاغط ЗИЛ 130 بأنفسنا, من المهم جدا اختيار وحدة الطاقة الصحيحة, والتي ستكون قريبة قدر الإمكان من معلمات تشغيل الجهاز. في هذه الحالة ، عادة ما ننظر إلى سرعة الدوران. يجب ن يكون على الأقل 2000 دورة ي الدقيقة ، لأن هذه المعلمة ستسمح بإنشاء أقصى وستسمح بالتصميم للعمح بالتصميم للعمح بالتصميم للعملتيم للعم يم للعميم للعم التليم للعميم للعم يم.

لاختيار السلطة تناسب على حدة. والحقيقة هي أن تكلفة المحرك الكهربائي تعتمد ي كثير من الأحيان بشكل مباشر على هذه المعلمة. من المقبول عمومًا أنه بالنسبة لمثل هذه الضواغط ، تكون القدرة 1 يلوواط كافية.ومع لك ، ن ا يبرر نفسه ،ا تم تخطيط الوحدة لاستخدامها لفترة يرة وبدون حمولات يلة. لذلك ، يتم استخدام منتجات ر قوة في كثير من الأحيان.

المتلقي

اغط نموذجي يعتمد عل الحديد для ЗИЛ 130 عادة محاولة لجعلها مدمجة ومحمولة. لذلك ، لاستخدام أجهزة الاستقبال الكبيرة والكبيرة ببساطة لا معنى له. يضا ، لا تشتري هذه الأجزاء من الوحدة بشكل منفصل ، لأنه يمكن دائما أن يتم إنشاؤها بشكل مستقل. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام أي حاوية معدنية تقريبا. ي هذه الحالة من الأفضل استخدام أسطوانات الغاز أو طفايات الحريق القديمة.

ي وقت واحد من الضروري ملاحظة نه سيكون مطلوبامزيد من صقل المتلقي. سوف تحتاج إلى تثبيت مقياس الضغط و منظم الضغط. عادة يتم راء وحدة منفصلة مع علبة التروس ، والتي يتم تثبيتها عند مدخل الخزان. من المهم أيضًا تركيب صمام الضغط الخلفي. يتم بطه إلى الوضع الأمثل لتشغيل المنتج المستقبلي بهامش معين بنسبة 10-15 ٪.

الانتهاء من الضاغط

حتى ا ان من المخطط تصنيع ضاغط المرآب التقليدي من اب ZIL حتليدي من ا ZIL حتليدي ا

  • بادئ ذي بدء ، فمن الضروري لخلق التبريد.والحقيقة. ولذلك ، فمن الضروري حفر قضبان التوصيل ، ويتم تثبيت أنبوب مائل في الغطاء السفلي.
  • من ل السيطرة على مستوى الزيت ، تثبيت مرشح واضح على راج علبة المرافق. ما أنه من المنطقي وضع مزيل الرطوبة ، والذي يمكن نعه بشكل مستقل عن اية حريق صغيرة.
  • تركيب منفصل وخزان من النفط. وتجدر الإشارة ي الوقت نفسه إلى أنه سيتم استخدامه كخزان للتوسعة وسيساعد على تطبيع الضغط في النظام.

حتى الآن ، ناك ببساطة ضخمةعدد من التعديلات المختلفة ، والتي تهدف لى زيادة الإنتاجيهاة ومعا. كلهم عادة ما يشيرون إلى نظام نقل التشحيم وعزم الدوران. ومع لك ، ن الاختيار النهائي يعتمد دائما بشكل مباشر على وجهة المنتج النهائي.

معية

ولًا ، من الضروري إنشاء إطار ، والذي فيه وسيتم تثبيت الضاغط باليد. يحتوي ЗИЛ 130 على بعض المقاعد لهذه الوحدة ، والتي يجب نقلها إلى الإطار. لذلك لا يتعين عليك عمل وب إضافية في الضاغط نفسه ، ويمكنك استخدام نظام إهلاك إضافي.

م يتم تركيب المحرك على الإطار. ي هذه الحالة ، يتم التثبيت في وضع صلب ، على مسافة لازمة لتحقيق انتقال عزم الدوران. يمكن وضع از الاستقبال والعناصر الأخرى التي يمكن توصيلها عبر راطيم بشكل منفصل. في بعض الأحيان يكون من الأسهل الاتصال في مكان العمل ، حتى لا يتم وزن السرير نفسه.

توصيات المتخصصين

  • ا تم راء ضاغط من اغط Zilovsky ، الأدوات يجب أن يتم اختيارها بعناية فائقة. سوف تحتاج لى الحصول على مثقاب ، آلة لحام مجموعة من المفاتيح وأكثر من لك بكثير.قد تكون ناك حالات يكون يها بعض أنواع العمل أسهل في المصنع أو بمساعدة آلات خاصة.
  • لنشاء مخمدات للصدمات لتحديد كل شيءالركام على الإطار أو ار الدعم ، من الأفضل استخدام حشيات اتدام حشيات اتتام حشيات اتات ارت. ومع لك ، تجدر الإشارة لى نه مع الاستخدام المكثف فإنها تتآكل بسرعة وتحتاج دائمًا لى احتياطي.
  • عند راء اغط ، تحتاج لى ن تكون للغايةمنتبهة ، لأن مظهر المنتج لا يشير ل حالة وحداه اتلتلياتا اتلتلياتا اتلتلياتا اتلتلياتا. التحقق من المنتج على الفور لا يعمل ببساطة ، مما يعني أنه ينبغي أن يتم هذا الشراء فقط من يعمل ببساطة مما يعني أنه ينبغي أن يتم هذا الشراء فقط من البائعين البائعين البائعين الباعين الباعين الباعين ن
  • ا لم تحل المشكلة مع ارتفاع درجة حرارة الضاغط ، يجب أن تعمل بطريقة لطيفة. لذلك سوف تستمر لفترة ول ، على الرغم من ن ا يمكن أن يسبب بعض الإزعاج في العمل.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *