Зарядно разрядное устройство для аккумуляторов своими руками: Простое зарядно — разрядное устройство для автомобильного аккумулятора, схема и принцип работы

Содержание

Автомобильные зарядные устройства. Схемы. Принцип работы.

Обзор распространённых автомобильных зарядных устройств. Принципиальные схемы. Назначение. Устройство. Возможные неисправности.

Зима. Мороз. Двигатель запускается тяжело. Резко возрастает нагрузка на аккумулятор. А за состоянием аккумулятора нужно следить: проверять и вовремя его заряжать. Летом АКБ редко когда приходится заряжать, часто хватает зарядки от генератора автомобиля, а зима — это время частого использования автомобильных зарядных устройств.

Рассмотрим некоторые модели зарядных устройств промышленного производства, выпускаемых раньше и наиболее часто используемых автомобилистами.

 
УСТРОЙСТВО ЗАРЯДНО-ВЫПРЯМИТЕЛЬНОЕ БЫТОВОЕ ТИПА УЗС-П-12-6,3 УХЛ 3.1. «Электроника», «Электроника-М», «Электроника-И» 

Устройство зарядно-выпрямительные с плавным регулированием стабилизированного тока зарядки предназначена для зарядки и подзарядки стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей типа 6 СТ (12В.) и 3 СТ (6 В.) ёмкостью до 60 А-ч в автоматическом и ручном режимах.

Разрешается заряжать батареи емкостью более 60 А-ч, но при этом ток зарядки не должен превышать 6,3 А!

12-вольтовая батарея может заряжаться как автоматическом, так и в ручном режимах, а 6-вольтовая батарея заряжается только в ручном режиме. Можно заряжать последовательно соединенные две 6-вольтовые батареи.

С помощью зарядного устройства можно определить полярность аккумуляторных батарей.

Устройство зарядное имеет электронную защиту от короткого замыкания при подключении его к аккумуляторной батарее, а также при ошибочной переполюсовки.

Технические характеристики зарядного устройства
ТИПА УЗС-П-12-6,3 УХЛ 3.1. «Электроника», «Электроника-М», «Электроника-И»
  • Питание устройства осуществляется от сети переменного тока напряжением (220±22) В и частотой 50 и 60 Гц.
  • Максимальный ток зарядки — 6,3 А.
  • Диапазон регулирования стабилизированного тока зарядки от 0,2 до 6,3 А.
  • Номинальное напряжение заряжаемой батареи — 12 В.
Устройство

Органы управления и индикации устройства зарядного выведены на лицевую панель:

  • в  устройстве зарядном «Электроника» стрелочный индикатор предназначен для индикации величины тока зарядки.
  • в устройстве зарядном «Электроника–И» величина тока зарядки определяется по маркировке, нанесенной около светодиодного индикатора;
  • в устройстве зарядном «Электроника-М» величина тока зарядки определяется по нанесенной на панели маркировке;
  • регулятор предназначен для регулирования величины тока зарядки.
  • индикаторы предназначены для определения режима работы устройства зарядного.
  • кнопка КОНТРОЛЬ предназначена для контроля работоспособности и запуска устройства зарядного при подключении незаряженной емкостной нагрузки, а также слабозаряженной аккумуляторной батареи.

У зарядного устройства «Электроника–И» шаг индикации значения зарядного тока составляет :

  • 0,5А – у12 разрядного индикатора тока;
  • 1,0А – у 6 разрядного индикатора тока.
 
Порядок работы

Режим зарядки батарей согласно требованиям «Инструкции по эксплуатации» батарей аккумуляторных.

Устройство зарядное функционирует только с емкостной нагрузкой. Для запуска устройства зарядного, при подключении к устройству слабозаряженной аккумуляторной батареи или незаряженной емкостной нагрузки, необходимо нажимать кнопку КОНТРОЛЬ до включения устройства (до 1/3 секунд), что определяется включением индикатора.

В устройстве зарядном «Электроника – М» величина зарядного тока определяется по маркировке, нанесенной на панели, а также по яркости свечения индикатора. Отклонение величины тока зарядки от маркированного значения при номинальном значении напряжения питания не более ±0,5А. При зарядке аккумуляторной батареи с наличием сульфатации значение зарядного тока может отличаться от указанного.

Работа устройства зарядного при зарядке 12-вольтовой и 6-вольтовой аккумуляторных батарей в ручном режиме.

Установите ручку регулятора в левое крайнее положение, переключатель на режим работы РУЧ.

Подключите к устройству зарядному с помощью кабеля нагрузки аккумуляторную батарею. Зажим со знаком «+» подключите к клемме «+» аккумуляторной батареи, со знаком «-» к клемме «-».

Включите устройство зарядное в сеть: должен включиться (загореться) индикатор, установите регулятором тока необходимую величину тока зарядки, при этом должен включиться (загореться) индикатор, сигнализирующий о протекании зарядного тока. Признаком окончания процесса зарядки является обильное газовыделение, кипение во всех элементах батареи, а также постоянство плотности электролита и напряжения на батарее в течение 2-3 часов.

Порядок работы при зарядке 12-вольтовой аккумуляторной батареи в автоматическом режиме.
  • Установите ручку регулятора в левое – крайнее положение. Подключите к устройству зарядному с помощью кабеля нагрузки аккумуляторную батарею. Зажим со знаком «+» подключите к клемме «+» аккумуляторной батареи, со знаком «-» к клемме «-».
  • Включите устройство зарядное в сеть, при этом должен включиться индикатор.
  • Установите ручкой регулятора необходимую величину зарядного тока, включается индикатор, переключатель на режим работы «АВТ». Стрелочный индикатор в устройстве зарядном «Электроника» показывает величину тока зарядки, далее наступает бестоковая пауза, индикатор отключается, а стрелка индикатора на нулевой отметке. После бестоковой паузы начинается процесс зарядки аккумуляторной батареи: зарядка-пауза-зарядка-пауза. Длительность бестоковой паузы зависит от степени заряженности аккумуляторной батареи.
  • Признаками окончания процесса зарядки являются длительные без токовые паузы, обильное газовыделение, а также постоянство плотности электролита и напряжения на аккумуляторной батарее.
  • Для окончательной зарядки аккумуляторной батареи рекомендуем в конце процесса зарядки перейти на ручной режим.

 ВНИМАНИЕ!

Стабилизация тока зарядки устройства зарядного в режиме  «РУЧ» и в режиме «АВТ» не осуществляется при зарядке аккумуляторных батарей с наличием сульфатации электродной массы, с прорастанием сепараторов или их разрушением, с короблением электродов, с наличием вредных примесей в электролите. В большинстве случаев при этом происходит самопроизвольное неуправляемое снижение тока зарядки.

Порядок работы при определении состояния 12-вольтовой аккумуляторной батареи.
  1. Подключите к устройству зарядному с помощью кабеля нагрузки аккумуляторную батарею. Зажим со знаком
    «+»
    подключите к клемме «+» аккумуляторной батареи, со знаком «-» к клемме «-».
  2. Подключите устройство зарядное к сети. Установите ручкой регулятора необходимую величину тока зарядки, переключатель на режим работы «АВТ».
  3. Включается индикатор, а стрелочный индикатор в устройстве зарядном «Электроника» показывает величину тока зарядки, далее наступает бестоковая пауза, отключается индикатор, а стрелка индикатора на нулевой отметке. Проконтролируйте по индикаторам бестоковую паузу. Если бестоковая пауза длится (0,5-1) секунд, аккумуляторную батарею необходимо зарядить. Если бестоковая пауза длится (1-2) минуты, аккумуляторная батарея не требует зарядки.
  4. Описанный временной режим работы устройства может не совпадать при включении аккумуляторной батареи, отработавший свой гарантийный срок, а также при следующих отклонениях в аккумуляторной батарее:
  • коррозия токоотводов положительных электродов;
  • оплывание активной массы положительного электрода;
  • коробление электродов;
  • прорастание сепараторов или их разрушение;
  • короткое замыкание между электродами различной полярности;
  • необратимая сульфатация электродной массы, наличие вредных примесей в электролите.
Определение полярности аккумуляторных батарей при отсутствии на них маркировки.

Подключите зажимы зарядного устройства к клеммам аккумуляторной батареи, ручку регулятора тока установите в крайнее левое положение, переключатель на режим работы «РУЧ». Подключите устройство зарядное к сети. Поверните ручку регулятора тока по часовой стрелке. Если при этом включается индикатор, полярность клемм аккумулятора соответствует маркировке на зажимах кабеля нагрузки. Если индикатор не включается, поменяйте местами зажимы и произведите проверку повторно.

Ещё одна схема зарядного устройства «ЭЛЕКТРОНИКА»

Печатная плата зарядного устройства «ЭЛЕКТРОНИКА»

Схема пуско-зарядного устройства для автомобильного АКБ «ЭЛЕКТРОНИКА ЗП-01»

Другой вариант схемы «Электроника ЗП-01»:

Этот вариант, но перерисованый:

Устройство зарядное с автоматическим отключением УЗ-ПА-6/12-6,3-УХЛЗ.1

Устройство зарядное с автоматическим отключением УЗ-ПА-6/12-6,3-УХЛЗ-1 (в дальнейшем — устройство УЗ-ПА) предназначено для заряда 6 и 12-вольтовых стартерных аккумуляторных батарей, установленных на мотоциклах и автомобилях личного пользования. Перед началом эксплуатации устройства УЗ-ПА необходимо изучить руководство по эксплуатации, а также правила по уходу и эксплуатации аккумуляторной батареи. Устройство УЗ-ПА имеет плавную установку зарядного тока, электронную схему защиты, обеспечивающую сохранность аккумуляторной батареи при перегрузках, коротких замыканиях и неправильной полярности подключения выходных зажимов. При этом защита выполнена таким образом: что на выходе зарядный ток появляется только в случае, если к выходным зажимам подключен источник напряжения (аккумуляторная батарея).

Внимание. Данное устройство производит заряд при наличии напряжения на аккумуляторной батарее не менее 4-х вольт.

В устройстве отсутствует указанный на схеме переключатель SВ1 и кнопка   на лицевой панели. Обнуление счетчика таймера происходит автоматически при включении устройства в сеть.

Устройство УЗ-ПА рассчитано на эксплуатацию в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 10° С до плюс 40° С и относительной влажности до 98% при 25° С.

ТЕХНИЧЕСКИЕ   ДАННЫЕ
Напряжение питающей сети (220±22) В
Частота сети (50 ±0,5) Гц
Диапазон установки тока заряда от 0,5 до 6,3 А
Переменное напряжение для питания переносной автомобильной лампы (36 ±3) В
Автоматическое отключение от аккумуляторной батареи через (10,5±1) ч
Габаритные размеры, не более 240x175x85 мм
Масса, не более 4,2 кг
Потребляемая мощность, не более 145 Вт
Устройство УЗ-ПА-6/12-6,3 и принцип работы

Устройство УЗ-ПА представляет собой выпрямитель, с плавной установкой тока. С выводов 3,6 сетевого трансформатора TV1 напряжение поступает на 2-х-полупериодный управляемый выпрямитель, выполненный на тиристорах VS1 и VS2. Выпрямленное напряжение подается на аккумуляторную батарею через контакты XI («плюс») и Х2 («минус»).

Для контроля величины тока заряда служит индикатор тока РА1.

Для отключения цепи заряда от аккумулятора через (10,5 ±1) ч, управления работой тиристоров и установки необходимого тока заряда служит схема, собранная на транзисторах VT1, VT4, VТ8, VТ9, VТ10 и интегральной схеме (ДД1).

На транзисторе VТ1 выполнен формирователь импульсов с частотой 50 Гц, на интегральной схеме ДД1 — счетчик с импульсов, на транзисторах VТ8 и VТ10 — делитель частоты на 2, на транзисторе VТ6 — управляемый генератор (стабилизатор) тока.

При этом необходимый ток заряда устанавливается потенциометром RP1.

Генератор управляющих импульсов выполнен на транзисторах VТЗ, VТ7. Транзистор VТ2 является усилителем этих импульсов по мощности.

На диоде VД1 выполнена схема защиты от короткого замыкания и переполюсовки выводов.

Схема на транзисторах VТ4 и VТ5 служит для переключения устройства в режим уменьшенного тока (через 6 — 8 часов ток уменьшится в 1,3  — 2,5 раза).

На диодах VД7 и VД8 собран выпрямитель питания схемы формирователя импульсов и счетчика.

Диоды VД5 и VД6 запрещают подачу импульсов на управляющий электрод тиристора в момент, когда к тиристору приложено обратное напряжение.

Для индикации включения сети и конца заряда служат светодиоды VД2 и VД13.

С выводов 3 и 6 силового трансформатора снимается переменное напряжение 36 В.

Конструктивно устройство состоит из нижнего и верхнего корпуса, лицевой панели, радиатора, печатной платы с радиоэлементами и силового трансформатора.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Устройство зарядное просто и надежно в эксплуатации. Однако, в практике имеются случаи, когда потребители из-за неправильного использования не могут получить необходимый зарядный ток и ошибочно считают это неисправностью зарядного устройства. Некоторые неисправности приведены в таблице ниже. 

Перечень возможных неисправностей и методы их устранения

Наименование неисправностей, внешнее проявление и дополнительные признаки

Вероятная причина

Метод  устранения

Примечание

1. При подключении зарядного устройства к аккумуляторной батарее отсутствует показание зарядного тока 1. Ручка недостаточно    повернута по часовой    стрелке 1. Вращением    ручки установить необходимый ток
2. Плохой контакт между выходными зажимами «+» и «-» и выводами аккумуляторной батареи 2. Проверить состояние выводов. При необходимости зачистить их
3.  Перепутана  полярность при подключении зарядного      устройства к выводам аккумуляторной батареи 3. Проверить полярность и подключить согласно рис. 4
4. Выходные зажимы «+» и «-» замыкаются между собой 4.  Разомкнуть   зажимы
5. Короткое замыкание в аккумуляторной батарее или она чрезмерно  разряжена, напряжение на ней менее 4В) 5. Проверить аккумуляторную батарею, если устройство  исправно Проверить   устройство   следующим  образом:     подключить  к  выходным  зажимам соблюдая полярность («+» к «+», «-» к  «-») любой источник  постоянного напряжения не менее 4 В (заведомо исправную аккумуляторную батарею или батарею из сухих элементов): вращая ручку проверить   по     амперметру наличие тока. Если ток заряда есть, то устройство    исправно, неисправность следует искать  в  заряжаемой  аккумуляторной  батарее
2. При подключении зарядного устройства к аккумуляторной батарее стрелка амперметра зашкаливает 1.  Ручка выведена   вправо до конца 1. Установить ток вращением  ручки против  часовой стрелки
3. При включении зарядного   устройства    в сеть не горит светодиод СЕТЬ 1. Сгорел предохранитель 1. Заменить предохранитель

 Другой похожий вариант схемы устройства зарядного автоматического «ЭЛЕКТРОНИКА»

Отличие от предыдущей схемы — добавление транзистора VT11 КТ315Г, ограничивающий максимальный ток устройства.

Устройство зарядно-разрядное УЗР-П-12/6-6,3-УХЛ3,1

  На рисунке стрелками обозначены основные узлы схемы.

Назначение

Устройство зарядно-разрядное (УЗР) предназначено для заряда обычным и восстановительным режимом стартерных аккумуляторных батарей всех типов, применяемых в отечественных автомобилях, мотоциклах и мотороллерах, а также для питания низковольтной активной нагрузки.

В режиме восстановительного заряда УЗР обеспечивает восстановление структуры активных масс свинцового аккумулятора путем поляризации его электродов асимметричным током инфранизкой частоты, что позволяет снизить скорость коррозии решеток положительных пластин и увеличить срок службы аккумулятора на 20—40%.

Электронная схема зарядного устройства обеспечивает его защиту при несоответствии полярности подключаемых с аккумуляторной батарее зажимов, коротких замыканиях. А так же есть возможность плавно регулировать ток заряда от 0,1 до 6А, при входном напряжении 220 ±22 В.

Восстановительные заряды рекомендуется проводить:
  • один раз в 3—4 месяца при малоинтенсивной эксплуата­ции аккумулятора;
  • ежемесячно при длительной стоянке;
  • до и после длительного бездействия;
  • при введении в действие сухозаряженных аккумуля­торов с просроченным сроком хранения.
Технические характеристики
  • Номинальное напряжение питающей сети, В ~ 220;
  • Номинальное напряжение заряжаемой акку­муляторной батареи, 6-12;
  • Номинальный выпрямительный ток, А — 6,3;
  • Максимальная потребляемая мощность, Вт не более — 160.
  • Масса, кг, не более — 4,3 кг.
В восстановительном режиме работы:
  • время протекания тока в прямом направлении, режим заряда — от 90 до 160 с.;
  • время протекания тока в обратном направлении, режим разряда — от 9 до 24 с.

Устройство для автоматической зарядки и разрядки автомобильных аккумуляторов на таймере КР1006ВИ1

Принцип работы зарядно-разрядного устройства

Зарядно-разрядное устройство состоит из собственно зарядного устройства (ЗУ), обозначенного на схеме прямоугольником, и электронного узла управления. Питание узла управления осуществляется от аккумуляторной батареи. В качестве порогового элемента (компаратора), вырабатывающего сигнал при достижении напряжением на аккумуляторе значения свыше 14,2…14,5 В и при снижении до 10,5 В, используется интегральный таймер КР1006ВИ1 (микросхема DA1).

Ток зарядки устанавливают в соответствии с инструкцией по эксплуатации аккумуляторной батареи, т.е. равным 1/10 или 1/20 емкости батареи. Если зарядка идет без контроля оператора, следует обеспечить ограничение колебаний зарядного тока при возможных колебаниях сетевого напряжения.

Самый простой способ стабилизации тока — включение двух-трех параллельно соединенных автомобильных ламп мощностью 40… 50 Вт в разрыв одного из выходных проводов зарядного устройства. Такой же эффект может быть достигнут включением лампы напряжением 220 В и мощностью 200…300 Вт в разрыв одного из входных (сетевых) проводов ЗУ. Сопротивление вольфрамовой нити ламп накаливания возрастает с увеличением температуры, т.е. лампа обладает свойствами стабилизатора тока. Зарядный ток содержит дозированную разрядную составляющую, что благотворно сказывается на протекании электрохимических процессов в батарее. Разрядная составляющая тока протекает через резистор R 19 и транзистор VT3 и равна примерно 0,5 А.

В процессе зарядки напряжение на полюсных выводах аккумулятора плавно увеличивается. Известно, что напряжение полностью заряженной батареи составляет 14,2…14,5 В. Измерение этого напряжения следует производить в отсутствие зарядного тока, поскольку импульсы зарядного тока в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи увеличивают мгновенное значение напряжения на ее зажимах на 1…3 В по сравнению с режимом, когда ток зарядки не протекает. Для обеспечения такого режима измерения в устройстве использованы элементы U1, R4, VT2. В режиме зарядки транзистор VT2 открыт.

Подробнее о работе этого зарядно-разрядного устройства Вы можете прочитать скоро в следующей статье.

Ещё один вариант автоматического зарядного устройства на двух счётчиках К176ИЕ12 и К176ИЕ8

На транзисторе VT6 КТ503Б собран формирователь импульсов для работы счётчиков (100 Гц).

Запускается зарядное устройство кнопкой «Пуск» после чего счётчики сбрасываются и начинается отчёт времени. По истечении заданного числа импульсов с выв 3 МС К176ИЕ8  логич. 0 сначала закрывается полевой транзистор VT5 (КП103Б), тем самым ограничивая ток зарядки.  Затем после появления лог. 0 (сигнала закрытия) с выв.4 МС К176ИЕ8 закрывается VT4 (КП103Б), тем самым отключается зарядка АКБ. Через VT1, VT2, VT3 осуществляется регулировка управления тиристорами.

Зарядное устройство «КЕДР-АВТО»

Ниже приведены несколько схем зарядного устройства семейства «Кедр»

При написании статьи использовались руководства по эксплуатации вышеописанных устройств.

А. Зотов, Волгоградская обл. 



ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ

П О П У Л Я Р Н О Е:
  • Упрощенный авометр своими руками для начинающего радиолюбителя
  • Начинающим радиолюбителя можно рекомендовать изготовить не сложный прибор, наиболее часто используемым при ремонте или настройки радиотехнических устройств. Авометр объединяет в себе много­предельные амперметр и вольтметр по­стоянного и переменного тока, омметр, а иногда еще и испытатель маломощ­ных транзисторов.  Подробнее…

  • Индикатор контроля напряжения бортовой сети автомобиля
  • Аккумулятор — достаточно дорогая деталь автомобиля. Поэтому за ней нужен уход и контроль! Ниже рассмотрим индикатор, который предназначен для контроля за напряжением автомобильной аккумуляторной батареи. Он контролирует напряжение бортовой сети автомобиля и от неё же питается.

    Подробнее…

  • Зарядное устройство для аккумуляторов с таймером отключения на AN6780
  • Зарядное устройство для зарядки АКБ радиотелефонов, цифровых фотоаппаратов и др.

    В зарядных  устройствах для автоматического отключения аккумулятора по окончании зарядки часто используют таймеры, которые прекращают зарядку по истечении заданного времени.

    Такие схемы удобны простотой в эксплуатации,  если к моменту зарядки аккумулятор был полностью разряжен и известна его ёмкость, то установив зарядный ток на уровне 10% от его ёмкости производят зарядку в течении примерно 15 часов.

    Подробнее…


Популярность: 170 826 просм.

Самодельная зарядка для свинцовых аккумуляторов

Самодельная зарядка для свинцовых аккумуляторов

Бродя по интернету,наткнулся на схему несложного мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора .

Кода то статья была опубликовано в одном из журналов Радио,выпуск непомню.

Фотографию данного устройства вы видите на фото слева,для увеличения просто кликните на него.

Почти все используемые мной радиодетали, от старой бытовой техники, все собрано по схеме, из деталей которые тогда были у меня в наличии. Трансформатор ТС-180, транзистор П4Б заменил на П217В, диод Д305 заменил на Д243А, немного позже, на радиатор транзистора V5 для дополнительно охлаждения я установил вентилятор от старого компьютерного процессора, транзистор V4, тоже закрепил на небольшой радиатор. Все элементы расположены на металлическом шасси, скреплены винтами и пайкой с помощью навесного монтажа, все это вместе закрыто металлическим кожухом, который для демонстрации сейчас снят.

Схема устройства:

К сожалению схема неочень хорошо видна.Но основное видно пусть и нечетко, уточнить радиодетали какие используются легко можете в комментарии или на форуме

 

А вот часть статьи на ту схему из журнала:

В результате неправильной эксплуатации автомобильных батарей аккумуляторов пластины их сульфатируются и выходят из строя. Тем не менее известен способ восстановления таких батарей так называемым «асимметричным» зарядным током: при соотношении зарядной и разрядной составляющих 10 : 1 и отношении длительностей импульсов этих составляющих I : 2. Этот способ позволяет не только восстановить засульфатированные батареи аккумуляторов, но и проводить профилактическую обработку исправных.Ниже описано простое зарядное устройство, рассчитанное на работу с 12-вольтовыми батареями аккумуляторов и обеспечивающее параметры зарядного тока, близкие к указанным. Импульсный зарядный ток равен 5 А, разрядный — 0,5 А. Схема устройства показана на рисунке. Оно представляет собой регулятор тока, собранный на транзисторах V5 и V4. На стабилитронах V2 и V3 выполнен источник стабилизированного управляющего напряжения. Напряжение на вторичной обмотке трансформатора Т1 равно  21 В.(амплитудное значение 28 В). При номинальном зарядном токе напряжение на заряжаемом аккумуляторе изменяется в пределах 13…15 В (среднее значение— 14 В). Пока амплитуда выходного напряжения стабилизатора тока не превысит напряжения аккумулятора, зарядный ток равен нулю, т. е. происходит ограничение выходного импульса стабилизатора снизу на уровне 0,5 от амплитуды импульса. Угол отсечки равен 60°.

За время одного периода переменного напряжения формируется один импульс зарядного тока. В промежутке между зарядными формируются разрядные  импульсы  длительностью в два раза больше зарядных.Разрядный ток устанавливают подбором резистора R4, а зарядный — переменным резистором R1.

Через резистор R4 ток течет как во время импульса зарядного тока, так и разрядного, поэтому нужно учитывать, что суммарный ток от зарядного устройства равен 1,1 от тока зарядки. Амперметр РА1 будет показывать около одной трети от амплитуды импульса суммарного тока (т. е. 1,8 А). Шкала прибора рассчитана на максимальный ток 2,5 А. В устройстве использован трансформатор ТС-200 от телевизоров. Все вторичные обмотки с обеих катушек нужно снять и намотать новую проводом ПЭВ-2 1,5. Она состоит из 74 витков (по 37 витков на каждой катушке). Транзистор V5 устанавливают на радиатор с эффективной поверхностью около 200 см2

Так же на нашем сайте есть еще одна схема зарядки автомобильного акб

Двухканальное зарядно-разрядное устройство « схемопедия


Аккумуляторы в автомобилях используются в смешанном режиме эксплуатации : при заводке двигателя потребляется значительный стартовый ток, в поездке аккумулятор заряжается в буферном режиме небольшим током от генератора.

При неисправной автоматики автомобиля ток зарядки может быть недостаточным или привести к перезаряду – при повышенных значениях.

Кристаллизация пластин, повышенное напряжение заряда, преждевременный электролиз с обильным выделением сероводорода и недостаточная емкость в конце заряда сопровождают работу такого аккумулятора.

Восстановить нормальную работу аккумулятора непосредственно от автомобильного генератора невыполнимо, для этого используются зарядные устройства.

Ток разряда аккумулятора в течении 10-ти часов всегда равен ёмкости аккумулятора. Если напряжение при разряде упало до 1.92 вольта на элемент, раньше чем за десять часов, то и ёмкость во столько меньше.

В некоторых автомобилях используется по два аккумулятора общим напряжением 24 вольта. Разные токи разряда, из-за того, что на первый аккумулятор подключена вся нагрузка с напряжением 12 вольт (телевизор, радио, магнитофон …), которая питается от аккумулятора на стоянке и в пути, а второй нагружается только во время пуска стартера и разогрева свечи в дизельном двигателе. Регулятор напряжения не во всех автомобилях автоматически отслеживает напряжение заряда аккумулятора в зимнее и летнее время, что приводит к недозаряду или перезаряду аккумулятора.

Необходимо восстанавливать аккумуляторы отдельным зарядным устройством с возможностью регулирования тока заряда и разряда на каждом аккумуляторе.

Такая потребность натолкнула на создание зарядно- разрядного устройства на два канала с раздельной регулировкой тока заряда и тока разряда, это очень удобно и позволяет подобрать оптимальные режимы восстановления пластин аккумулятора исходя из их технического состояния.

Использование циклического режима восстановления приводит к значительному снижению выхода газов сероводорода и кислорода из-за их полного использования в химической реакции, ускоренно восстанавливается внутреннее сопротивление и ёмкость до рабочего состояния, отсутствует перегрев корпуса и коробление пластин.

Ток разряда при зарядке ассиметричным током должен составлять не более 1/5 тока заряда.

 В инструкциях заводов изготовителей перед зарядкой аккумулятора требуется произвести разрядку, то есть провести формовку пластин перед зарядом. Искать подходящую разрядную нагрузку нет необходимости, достаточно выполнить соответствующее переключение в устройстве.

 Контрольную разрядку желательно проводить током в 0,05С от ёмкости аккумулятора в течении 20 часов, к примеру при ёмкости аккумулятора в 50 А/час, ток разряда устанавливается в 2,5 ампера.

Предложенная схема позволяет провести формовку пластин двух аккумуляторов одновременно с раздельной установкой разрядного и зарядного тока,

Характеристики устройства:

Напряжение сети -220Вольт.

Вторичное напряжение 2 * 16 Вольт

Ток заряда 1-10 Ампер

Ток разряда 0,1-1 Ампер.

Форма тока заряда –однополупериодный выпрямитель.

Ёмкость аккумуляторов 10-100 А/час.

Напряжение аккумуляторов 3.6-12 Вольт.

Регуляторы тока представляют ключевые регуляторы на мощных полевых транзисторах VT1,VT2.

В цепях обратной связи установлены оптопары U1,U2, необходимые для защиты транзисторов от перегрузки. При больших токах заряда влияние конденсаторов C3,C4 минимальное и почти однополупериодный ток длительностью 5 мс с паузой в 5 мс ускоряет восстановление пластин аккумуляторов, за счёт паузы в цикле восстановления, не возникает перегрева пластин и электролиза, улучшается рекомбинация ионов электролита с полным использованием в химической реакции атомов водорода и кислорода.

Конденсаторы С2,С3 работая в режиме умножения напряжения, при переключении диодов VD1,VD2, создают дополнительный импульс для расплавления крупнокристаллической сульфатации и переводе окисла свинца в аморфный свинец.

Регуляторы тока обеих каналов R2, R5 питаются от параметрических стабилизаторов напряжения на стабилитронах VD3, VD4. Резисторы R7, R8 в цепях затворов полевых транзисторов VT1, VT2 ограничивают ток затвора до безопасной величины.

Транзисторы оптопар U1, U2 предназначены для шунтирования напряжения затвора полевых транзисторов при перегрузке зарядным или разрядным токами. Напряжение управления снимается с резисторов R13, R14 в цепях стока, через подстроечные резисторы R11, R12 и через ограничительные резисторы R9, R10 на светодиоды оптопар. При повышенном напряжении на резисторах R13, R14 транзисторы оптопар открываются и снижают напряжение управления на затворах полевых транзисторов, токи в цепи сток-исток понижаются.

Для визуального определения токов заряда или разряда, в цепях стока дополнительно установлены гальванические приборы – амперметры PA1, PA2 с внутренними шунтами на десять ампер.

Режим заряда устанавливается переключателями SA1, SA2 в верхнее положение, разряда в нижнее положение.

Аккумуляторы подключаются к зарядно-разрядному устройству многожильными проводами сечением 2,5- 4 мм в виниловой изоляции с зажимами типа «Крокодил».

Полевые транзисторы крепятся для охлаждения на отдельные радиаторы.

Силовой трансформатор T1 по мощности не критичен, в данном варианте используется трансформатор от старого лампового телевизора с перемоткой на два напряжения 16-18 вольт. Сечение провода выбрано не менее 4мм/кв.

Резисторы R13, R14 выполнены из отрезка провода из нихрома диаметром 1.8 мм длиной 10см, закреплённых на резисторе типа ПЭВ -50.

По возможности использовать силовые трансформаторы типа ТН59- ТН63,ТПП.

Светодиоды HL1, HL2 индицируют правильную полярность подсоединения аккумуляторов в зарядную цепь.

После подключения аккумулятора переключатель режима SA1или SA2 переводится в режим разряда. Регулятором тока, при включенной сети, устанавливается ток разряда в указанных выше пределах. После снижения тока разряда до нулевого значения через 6-10 часов переключатель режима переводится в верхнее положение – заряд, регулятором тока устанавливается рекомендуемое значение зарядного тока.

Через 6-10 часов заряда ток должен упасть до величины подзаряда.

Далее провести повторный разряд. При полной ёмкости 10 -ти часового разряда ( напряжение не ниже 1,9 Вольта на элемент ), провести повторный 10-ти часовой заряд.

Хорошее состояние аккумулятора позволяет провести восстановление характеристик за один цикл.

Проводить зарядно-разрядный цикл аккумулятора рекомендуется даже при отличном его состоянии, легче кристаллизацию устранить в начале эксплуатации и не ждать когда она перейдёт в «застарелую» сульфатацию с ухудшением всех параметров аккумулятора.

Схема устройства собрана и закреплена с трансформатором и силовыми диодами внутри корпуса, на лицевой стороне установлены регуляторы тока, переключатели и светодиоды, предохранитель и силовой провод закреплены на задней стенке корпуса. Транзисторы установлены на мощные радиаторы 100*50*25. Вариант внешнего вида двухканального зарядно-разрядного устройства показан на фотографии. Формовку пластин по указанной технологии обязательно проводить после длительного хранения аккумулятора в складе (предпродажная подготовка), длительной эксплуатации или в режиме общего напряжения питания электрооборудования автомобиля – 24 Вольта.

Литература:

1. В.Коновалов. А.Разгильдеев. Восстановление аккумуляторов. Радиомир 2005 №3 с.7.

2. В.Коновалов. А.Вантеев. Технология гальванопластики. Радиолюбитель №9.2008.

3. В.Коновалов. Пульсирующее зарядно-восстановительное устройство Радиолюбитель № 5 /2007г. стр.30.

4. В.Коновалов. Ключевое зарядное устройство. Радиомир №9/2007 с.13.

5. Д.А.Хрусталёв. Аккумуляторы.г. Москва. Изумруд.2003 г.

6. В.Коновалов. «Измерение R-вн АБ».«Радиомир» №8 2004 г. стр.14.

7. В.Коновалов. «Эффект памяти снимает вольтдобавка.» «Радиомир» №10.2005 г. стр. 13.

8. В.Коновалов. «Зарядно –восстановительное устройство для NI-Cd аккумуляторов.». «Радио» №3 2006 г. стр.53

9. В.Коновалов. «Регенератор АКБ». Радиомир 6/2008 стр14.

10. В.Коновалов. «Импульсная диагностика аккумулятора». Радиомир №7 2008г. стр.15.

11. В.Коновалов. «Диагностика аккумулятора сотовых телефонов». Радиомир 3/2009 11стр.

12. В.Коновалов. «Восстановление аккумуляторов переменным током» Радиолюбитель 07/2007 стр 42.

Авторы: Коновалов Владимир, Вантеев Александр (Творческая лаборатория «Автоматика и связь» ИРК ПО)

ПРОСТОЕ РЕГУЛИРУЕМОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ

Попалась в интернете схема двухканального зарядного устройства. Я не стал делать сразу на два канала, так как не было необходимости — собрал один. Схема вполне рабочая и заряжает прекрасно.

Схема ЗУ для автоаккумуляторов

Характеристики зарядного устройства

  • Напряжение сети 220 В.
  • Выходное напряжение 2 х 16 В.
  • Ток заряда 1 — 10 А.
  • Ток разряда 0,1 — 1 А.
  • Форма тока заряда – однополупериодный выпрямитель.
  • Ёмкость аккумуляторов 10 — 100 А/ч.
  • Напряжение заряжаемых аккумуляторов 3,6 — 12 В.

Описание работы: это зарядно-разрядное устройство на два канала с раздельной регулировкой тока заряда и тока разряда, что очень удобно и позволяет подобрать оптимальные режимы восстановления пластин аккумулятора исходя из их технического состояния. Использование циклического режима восстановления приводит к значительному снижению выхода газов сероводорода и кислорода из-за их полного использования в химической реакции, ускоренно восстанавливается внутреннее сопротивление и ёмкость до рабочего состояния, отсутствует перегрев корпуса и коробление пластин. 

Ток разряда при зарядке ассиметричным током должен составлять не более 1/5 тока заряда. В инструкциях заводов изготовителей перед зарядкой аккумулятора требуется произвести разрядку, то есть провести формовку пластин перед зарядом. Искать подходящую разрядную нагрузку нет необходимости, достаточно выполнить соответствующее переключение в устройстве. Контрольную разрядку желательно проводить током в 0,05С от ёмкости аккумулятора в течении 20 часов. Схема позволяет провести формовку пластин двух аккумуляторов одновременно с раздельной установкой разрядного и зарядного тока.
 
Регуляторы тока представляют ключевые регуляторы на мощных полевых транзисторах VT1,VT2.
В цепях обратной связи установлены оптопары, необходимые для защиты транзисторов от перегрузки. При больших токах заряда влияние конденсаторов C3,C4 минимальное и почти однополупериодный ток длительностью 5 мс с паузой в 5 мс ускоряет восстановление пластин аккумуляторов, за счёт паузы в цикле восстановления, не возникает перегрева пластин и электролиза, улучшается рекомбинация ионов электролита с полным использованием в химической реакции атомов водорода и кислорода.

Конденсаторы С2,С3 работая в режиме умножения напряжения, при переключении диодов VD1,VD2, создают дополнительный импульс для расплавления крупнокристаллической сульфатации и переводе окисла свинца в аморфный свинец. Регуляторы тока обеих каналов R2, R5 питаются от параметрических стабилизаторов напряжения на стабилитронах VD3, VD4. Резисторы R7, R8 в цепях затворов полевых транзисторов VT1, VT2 ограничивают ток затвора до безопасной величины.

Транзисторы оптопар U1, U2 предназначены для шунтирования напряжения затвора полевых транзисторов при перегрузке зарядным или разрядным токами. Напряжение управления снимается с резисторов R13, R14 в цепях стока, через подстроечные резисторы R11, R12 и через ограничительные резисторы R9, R10 на светодиоды оптопар. При повышенном напряжении на резисторах R13, R14 транзисторы оптопар открываются и снижают напряжение управления на затворах полевых транзисторов, токи в цепи сток-исток понижаются.

Режим заряда устанавливается переключателями SA1, SA2 в верхнее положение, разряда в нижнее положение. Полевые транзисторы крепятся для охлаждения на отдельные радиаторы. Светодиоды HL1, HL2 показывают правильную полярность подсоединения аккумуляторов в зарядную цепь.

После подключения аккумулятора переключатель режима SA1 или SA2 переводится в режим разряда. Регулятором тока, при включенной сети, устанавливается ток разряда в указанных выше пределах. После снижения тока разряда до нулевого значения через 6-10 часов переключатель режима переводится в верхнее положение – заряд, регулятором тока устанавливается рекомендуемое значение зарядного тока. Через 6-10 часов заряда ток должен упасть до величины подзаряда.

Далее провести повторный разряд. При полной ёмкости 10-ти часового разряда (напряжение не ниже 1,9 Вольта на элемент), провести повторный 10-ти часовой заряд. Проводить зарядно-разрядный цикл аккумулятора рекомендуется даже при отличном его состоянии, легче кристаллизацию устранить в начале эксплуатации и не ждать когда она перейдёт в «застарелую» сульфатацию с ухудшением всех параметров аккумулятора.

Сделал печатку под схему, надеюсь кому нибудь потребуется. На схеме есть опечатка, оптотрон не АОУ110Б (таких нет в природе), а АОТ110Б. В качестве диода VD1, применил КД213 и установил его на радиатор. Насчёт замены оптотрона, тут как мне кажется подойдут из современных 4N32, ну а симисторная оптопара MOC3062 не знаю. В принципе а почему бы и нет?! Если предварительно на макетке собирать, то можно многие оптопары «обкатать» на этой схеме.

Испытания уже проводил без корпуса. При токе зарядки 5 А, радиатор транзистора еле тёплый, радиатор диода КД213 немного сильнее нагрет. Аккумулятор автомобиля заряжался около часа, ток зарядки упал до номинального при достижении 14,8 вольт. Напряжение окончания зарядки выбрал с помощью резистора R11, резистор установил многооборотный, на переднюю панель не стал ставить R11, так как нет необходимости. Просто выставил напряжение окончания и всё. Да, сильно греется R13, на схеме он 10 Вт, может придётся установить ещё более мощный. На этом всё, с вами был Demo.

   Форум по ЗУ

   Форум по обсуждению материала ПРОСТОЕ РЕГУЛИРУЕМОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ

Заметки для мастера — Зарядные устройства для АКБ

        Компактное зарядное устройство на тиристоре

На рис.1 показана схема простого зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.

Рис.1
При достижении некоторого значения напряжения (задается цепью R2,V1,V2), зарядное уст-во на тринисторе отключает его от аккумулятора. Образцовое напряжение на аккумулятора сравнивается при каждом положительном полупериоде пока тиристор закрыт. Когда аккумулятор разряжен тиристор открывается в моменты каждого положительного полупериода с некоторой задержкой, но только как аккумулятор будет близок к полной зарядке тиристор будет открывать с большей задержкой и при достижении определенного значения когда аккумулятор полностью зарядится, тиристор перестанет открываться. Сравнение напряжений происходит в цепи управляющего электрода тиристора.
Напряжение на выходе тиристора зависит от его параметров, поэтому возможно подборка тиристора если напряжение 13,5В окажется немного заниженным.
Трансформатор любой на напряжение во вторичной обмотке 20В исходя из значения зарядного тока.

Борноволоков Э.П.,Флоров В.В. Радиолюбительские схемы — 3-е издание, перераб. и доп. — К.:Технiка, 1985

На рисунке 2, показана схема автоматического зарядного уст-ва, которое позволяет заряжать автомобильный аккумулятор при разряде и прекращать зарядку при полном заряде аккумулятора. Такое уст-во желательно использовать для аккумуляторов которые находятся при длительном хранении.

Переключение в режим заряда производится путем измерения напряжения на клеммах аккумулятора. Заряд начинается когда напряжение на клеммах аккумулятора становится ниже 11,5 В и прекращается при достижении 14 В.

ОУ в схеме служит как прецизионный компаратор напряжения, который контролирует уровень напряжения батареи. Его инвертирующий вход получает опорное напряжение 1,8 В, а на неинвертирующий вход через делитель подается напряжение аккумулятора около 2В (при полном заряде аккумулятора). В этом случае реле отключено, так как выход ОУ имеет высокий уровень напряжения. При падении напряжения на клеммах аккумулятора, напряжение на неинвертирующем входе ОУ становится 1,8 В, компаратор переключается, это приводит к включению реле, аккумулятор начинает заряжаться.


После сборки зарядного уст-ва его необходимо отрегулировать:

    1. Разрядите аккумулятор до напряжения 11,5 В
    2. Подключите зарядное уст-во к аккумулятору
    3. Отрегулируйте R6 до срабатывания реле
    4. При заряде аккумулятора проведите замеры напряжения на его клеммах, при достижении 14 В отрегулируйте потенциометр R5 до отключения реле
    При необходимости повторите процесс настройки

На основе стабилизатора LM317 можно сделать простое и эффективное зарядное уст-во. Предложенное уст-во предназначено для зарядки аккумуляторов 12 В. Максимальный ток зарядки 1,5А. Ток зарядки можно регулировать при помощи потенциометра R5. По мере зарядки аккумулятора зарядное уст-во снижает ток зарядки. Стабилизатор LM317 должен быть установлен на радиатор.

         Узел индикации тока заряда


        Если зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов не имеет амперметра, трудно гарантировать их надежную зарядку. Возможно ухудшение (пропадание) контакта на батареи, обнаружить которое достаточно трудно. Вместо амперметра на рис.4 предлагается простой индикатор. Он включается в разрыв «плюсового» провода от зарядного устройства к АКБ.


Рис.4

        Схема представляет собой транзисторный ключ VT1, включающий светодиод HL1, когда через R1 протекает зарядный ток. В этом случае падение напряжения на резисторе R1 (более 0,6В) достаточно для открывания транзистора VT1 для зажигания HL1. Для конкретного аккумулятора номинал R1 подбирается так, чтобы светодиод зажигался при требуемом зарядном токе. По яркости его свечения можно приблизительно оценить зарядный ток. Резистор R1 – проволочный, изготавливается из 6…12 витков обмоточного провода диаметром 1мм. Можно использовать проволоку с высоким удельным сопротивлением (нихром) или резистор промышленного изготовления, например, ПЭВР-10.  

 

          Зарядное устройство с автомобильным регулятором напряжения

 

        Простое зарядное устройство, показанное на рис.5, послужит для зарядки аккумулятора, и его долгосрочным хранением в рабочем состоянии.

 

Рис.5

        Со вторичной обмотки трансформатора Т1, ток в которой ограничен включением последовательно с первичной обмоткой балластного конденсатора (С1 или С1+С2), ток подается на диодно – тиристорный мост, нагрузкой которого является аккумуляторная батарея (GB1). В качестве регулирующего элемента применен автомобильный регулятор напряжения генератора (РНГ) на 14 В любого типа, предназначенный для генераторов с заземленной щеткой. Таким образом на аккумуляторной батарее поддерживается напряжение 14 В при зарядном токе, определяемом емкостью конденсатора С2, которая ориентировочно рассчитывается по формуле:

                    3200 .Iз .U2

С (мкФ) = ———————— ,

                           U1 2  

где Iз – зарядный ток (А), U2 – напряжение вторичной обмотки при «нормальном»включении трансформатора (В), U1 – напряжение сети.

        Настройки устройство практически не требует. Возможно, придется уточнить емкость конденсатора, контролируя ток амперметром. При этом необходимо замкнуть накоротко выводы 15 и 67 (Б, В и Ш).

 

Из ж.(РЛ 5-99)


 

          Реверсирующая приставка к зарядному устройству

 

        Эта приставка, схема которого показана на рис.6, выполнена на мощном составном транзисторе и предназначена для зарядки автомобильной аккумуляторной батареи напряжением 12В переменным асимметричным током. При этом обеспечивается автоматическая тренировка батареи, что уменьшает склонность ее к сульфатации и продляет срок службы. Приставка может работать совместно практически с любым двуполупериодным импульсным зарядным устройством, обеспечивающим необходимый ток зарядки.

 

Рис.6

        При соединении выхода приставки с батареей (зарядное устройство не подключено), когда конденсатор С1 еще разряжен, начинает течь начальный зарядный ток конденсатора через резистор R1, эмиттерный переход транзистора VT1 и резистор R2. Транзистор VT1 открывается, и через него протекает значительный разрядный ток батареи, быстро заряжающий конденсатор С1.С увеличением напряжения на конденсаторе ток разрядки батареи уменьшается практически до нуля.

        После подключения зарядного устройства к входу приставки появляется зарядный ток батареи, а также небольшой ток через резистор R1 и диод VD1. При этом транзистор VT1 закрыт, поскольку падения напряжения на открытом диоде VD1 недостаточно для открывания транзистора. Диод VD3 также закрыт, так как к нему через диод VD2 приложено обратное напряжение заряжаемого конденсатора С1.

        В начале полупериода выходное напряжение зарядного устройства складывается с напряжением на конденсаторе, и зарядка батареи происходит через диод VD2, что приводит к возврату энергии, накопленной конденсатором, в батарею. Далее конденсатор полностью разряжается и открывается диод VD3, через который теперь продолжается зарядка батареи. Снижение выходного напряжения зарядного устройства в конце полупериода до уровня ЭДС батареи и ниже приводит к смене полярности напряжения на диоде VD3, его закрыванию и прекращению зарядного тока.

        При этом вновь открывается транзистор VT1 и происходит новый импульс разрядки батареи и зарядки конденсатора. С началом нового полупериода выходного напряжения зарядного устройства начинается очередной цикл зарядки батареи.

        Амплитуда и длительность разрядного импульса батареи зависят от номиналов резистора R2 и конденсатора С1. Они выбраны в соответствии с рекомендациями.

        Транзистор и диоды размещают на отдельных теплоотводах площадью не менее 120 см2  каждый.

        Кроме указанного на схеме транзистора КТ827А, можно использовать КТ827Б, КТ827В. В приставке могут быть применены транзисторы КТ825Г – КТ825Е и диоды КД206А, но при этом полярность включения диодов, конденсатора, а также входных и выходных зажимов приставки нужно изменить на противоположную.

 

Фомин.В

г. Нижний Новгород 


 

          Простое автоматическое зарядное устройство

 

        Обычное зарядное устройство для зарядки стартерных батарей состоит из трансформатора, обмотка которого имеет отводы, диодного однополупериодного выпрямителя и амперметра, измеряющего зарядный ток. Такое зарядное устройство не может контролировать процесс зарядки и не умеет восстанавливать засульфатированные аккумуляторы.

 

Рис.7

        Если на выходе такого зарядного устройства включить узел, схема которого показана на рис.7, то устройство станет автоматическим и научится восстанавливать аккумуляторы тренировочным током.

        При подключении аккумулятора тиристор открывается только на положительных полупериодах пульсирующего напряжения. На отрицательных (когда выпрямительный диод ЗУ закрыт) тиристор закрыт и происходит тренировочная разрядка аккумулятора через резистор R3.

        В начале каждого полупериода, еще до открывания тиристора, происходит измерение напряжения на аккумуляторе. Если это напряжение полностью заряженного аккумулятора (13,5 В), то стабилитрон открывается и не дает открываться тиристору.

        По мере заряда батареи открывание тиристора происходит ближе к вершине пульсирующего напряжения. Закрывание тиристора происходит на спаде полуволны пульсирующего напряжения, когда это напряжение становится ниже напряжения на аккумуляторе.

 

Каравкин В.

Литература:

Васильев В.

«Зарядное устройство»

ж. Радио №3 1976 г.   


 

          Устройство дозарядки аккумулятора автомобиля

 

        В том случае, если автомобиль длительное время простаивает без движения, происходит постепенный разряд его аккумулятора. Особенно это ощущается при хранении автомобиля в неотапливаемых гаражах в зимнее время – при отрицательных температурах. Запуск двигателя сопряжен с поисками пускового устройства у знакомых автолюбителей или попыткой получить от них заряженный аккумулятор во временное пользование. Избежать эту проблему помогает устройство дозарядки аккумулятора автомобиля. Простота схемы и отсутствие дефицитных радиокомпонентов делают ее доступной для повторения.

        Общеизвестно, что все химические источники тока подвержены саморазряду. Степень саморазряда зависит от ряда причин. Причины обусловленные конструктивными особенностями аккумуляторов, в данной статье не рассматриваются – автомобилистам приходится эксплуатировать те аккумуляторы, которые имеются на их транспортных средствах. Технологическая (для автомобилей) причина разряда аккумулятора обусловлена условиями хранения аккумулятора. От этого будет зависеть как срок службы аккумулятора, так и степень его готовности к работе в электрооборудовании автомобиля.

        Ток саморазряда автомобильных аккумуляторов во многом зависит от «возраста» аккумулятора. Приблизительно можно считать, что ток саморазряда аккумулятора при хранении в неотапливаемом помещении или на открытом воздухе составляет до 180 мА. Приблизительно такой ток подзаряда аккумулятора обеспечит его постоянную готовность к работе.

        В схеме (рис.8) маломощный трансформатор TR1 понижает напряжение 220 В примерно до 12 В.

 

Рис.8

Переменное напряжение выпрямляется мостовым выпрямителем D1 и через резистор R3 подается на выход «OUT». Возможно использовать автомобильный штекер XR1, который можно вставить в гнездо прикуривателя автомобиля. При подаче питания на схему зажигается зеленый (GREEN) светодиод D2.

        При протекании тока подзаряда аккумулятора автомобиля на резисторе R3 создается падение напряжения. Будучи приложенным к базе транзистора Т1 через резистор R4 это напряжение вызывает насыщение транзистора и зажигание светодиода D3 (RED).

 

Яковлев Е.Л.

г. Ужгород

(«Радиоаматор» №12, 2009)


 

          Зарядное  устройство для АКБ

 

        При отсутствии полноценного зарядного устройства довольно простой выпрямитель можно изготовить по простой схеме на рис.9.

 

Рис.9

        Заменить полноценное зарядное устройство он не может, так как сила зарядного тока составляет всего 0,4 … 0,5 А, но вполне пригоден для того, чтобы, например, за 2…3 суток довести аккумуляторную батарею до того работоспособного состояния, которое было утрачено за месяцы зимнего бездействия. Выпрямитель собран на четырех кремниевых диодах. Последовательно с ними включена лампа на 220В мощностью 70…100 Вт, ограничивающая зарядный ток. В схеме могут быть использованы диоды, имеющие максимально допустимое обратное напряжение не менее 400 В и средний выпрямительный ток не менее 0,4 А. Подходят диоды Д7Ж, Д226, Д226Д, Д237Б, Д231, Д231Б, Д232 или другие с аналогичными характеристиками.

       При работе с выпрямителем следует соблюдать осторожность, так как все его детали через лампу соединены непосредственно с электросетью и поэтому прикосновение к ним опасно. Если выпрямитель подключен к сети, то не следует прикасаться даже к корпусу аккумуляторной батареи, так как он может быть покрыт тончайшей пленкой электролита – проводника электрического тока. При необходимости измерить напряжение или плотность электролита в аккумуляторной батарее выпрямитель обязательно следует отключить от сети.

 

Горнушкин Ю.

«Практические советы владельцу автомобиля»


 

          Простое подзарядное устройство

 

        Схема представляет собой простой безтрансформаторный источник питания, выдающий постоянное напряжение 14,4 В, при токе до 0,4 А. (рис.10)

 

Рис.10

        Конструкция простая и используется для подзарядки аккумуляторной батареи, которая хранилась длительное время.

       Как показывает практика для восстановления требуется небольшой ток, около 0,1- 0,3 А  (для 6СТ-55). Если хранящийся аккумулятор, периодически, примерно раз в месяц, ставить на такую подзарядку на 2-3 дня, то можно быть уверенным в том, что в любой момент будет готов к эксплуатации, даже через несколько лет такого хранения (проверенно практически).

       Источник построен по схеме параметрического стабилизатора с емкостным балластным сопротивлением. Напряжение от электросети поступает на мостовой выпрямитель VD1…VD4 через конденсатор C1. На выходе выпрямителя включен стабилитрон VD5 на 14,4 В. Конденсатор C1 гасит избыток напряжения  и ограничивает ток до величины не более 0,4 А. Конденсатор C2 сглаживает пульсации выпрямленного напряжения. Аккумуляторная батарея подключается параллельно VD5 .

        Устройство работает следующим образом. При саморазрядке батареи до напряжения ниже 14,4 В начинается её «мягкая» зарядка слабым током, причем величина этого тока находиться в обратной зависимости от напряжения на аккумуляторе. Но в любом случае (даже, при коротком замыкании) не привышает 0,4 А. При зарядке батареи до напряжения 14,4 В зарядный ток прекращается вовсе.

    В устройстве использованы: конденсатор C1 – бумажный БМТ или любой неполярный на 3…5 мкф и напряжение не ниже 300 В, С2 – К50-3 или любой электролитический на 100…500 мкф, на напряжение не ниже 25 В; диоды выпрямителя VD1…VD4 – Д226, КД105, КД208, КД209 и т.п.; стабитрон Д815Е или другие на напряжение 14 -14,5 В при токе не ниже 0,7 А. Смонтировать стабилитрон желательно на теплоотводящей пластине.

      При эксплуатации устройств подобного типа необходимо соблюдать правила безопасности при работе с электроустановками. 

Схемы простых зарядных для авто с регулировкой напряжения и тока

Главная » Разное » Схемы простых зарядных для авто с регулировкой напряжения и тока

Три простые схемы регулятора тока для зарядных устройств

Мы уже рассматривали много схем регуляторов напряжения для самых разных целей, сегодня же я вам покажу три простые схемы регуляторов постоянного тока, которые стоит взять на вооружение, так как они универсальны и могут быть использованы не только в зарядных устройствах, но и во многих самодельных конструкциях, включая и лабораторные блоки питания.

Регулятор тока по идее не многим отличается от регулятора напряжения, стоит заметить, что есть понятие стабилизатор тока.

В отличие от регулятора он поддерживает стабильный выходной ток независимо от напряжения на входе и выходной нагрузки.

Сегодня мы рассмотрим пару вариантов стабилизатора и один регулятор общего применения, стабилизатор тока неотъемлемая часть любого нормального лабораторного блока питания или зарядного устройства, предназначен он для ограничения тока подаваемого в нагрузку.

Важный момент… во всех трех вариантах в качестве датчика тока использованны шунты, по сути это низкоомные резисторы, для увеличения выходного тока любой из перечисленных схем нужно будет снизить сопротивление шунта экспериментальным образом.

Кстати ссылки на все печатные платы найдёте в конце статьи. Нужное значение тока выставляют вручную, как правило вращением переменного резистора.

Все три варианта которые мы сегодня рассмотрим работают в линейном режиме, а значит силовой элемент — транзистор. При больших нагрузках будет нагреваться и нуждается в охлаждении.

Постараюсь пояснить принцип работы схем максимально простыми словами…

Первая схема отличается максимальной простотой и доступностью компонентов, всего два транзистора, один из них управляющий, второй же является силовым, по которому протекает основной ток. Датчик тока или шунт представляет из себя низкоомный проволочный резистор, при подключении выходной нагрузки на этом резисторе образуется некоторое падение напряжения, чем мощнее нагрузка, тем больше падение.

Такого падения напряжения достаточно для срабатывания управляющего транзистора, чем больше падение, тем больше приоткрыт этот транзистор.

Резистор R1 задаёт напряжение смещения для силового транзистора, именно благодаря ему основной транзистор находится в открытом состоянии.

Ограничение тока происходит за счет того, что напряжение на базе силового транзистора, которое было образовано резистором R1, грубо говоря затухается или замыкается на плюс питания через открытый переход маломощного транзистора. Этим силовой транзистор будет закрываться, следовательно ток протекающий по нему уменьшается вплоть до полного нуля.

Резистор R2 по сути обычный делитель напряжения, которым мы можем задать как бы степень приоткрытости управляющего транзистора, а следовательно управлять и силовым транзистором, ограничивая ток протекающий по нему.Увеличить общий ток коммутации этой схемы, можно дополнительными силовыми транзисторами, подключенных параллельно. Так как характеристики даже одинаковых транзисторов будут отличаться, в их коллекторную цепь добавлены резисторы, они предназначены для выравнивания токов через транзисторы, чтобы последние были нагружены равномерно.

Вторая схема построена на базе операционного усилителя, её неоднократно использовал в зарядных устройствах для автомобильных аккумуляторов, в отличие от первого варианта эта схема является именно стабилизатором тока. Как и в первой схеме, тут также имеется датчик тока или шунт, операционный усилитель фиксирует падение напряжения на этом шунте, всё по уже знакомой нам схеме.

Усилитель сравнивает напряжение на шунте с опорным, которое задается стабилитроном. Переменным резистором мы искусственно меняем опорное напряжение, операционный усилитель в свою очередь постарается сбалансировать напряжение на входах, путём изменения выходного напряжения.

Выход операционного усилителя управляется мощным полевым транзистором.

То есть, принцип работы мало, чем отличается от первой схемы за исключением того, что тут имеется источник опорного напряжения в лице стабилитрона.

Эта схема также работает в линейном режиме и силовой транзистор при больших нагрузках будет сильно нагреваться и ему необходим радиатор, кстати возможно применение биполярных транзисторов.

Последняя схема построена на базе популярной интегральной микросхемы стабилизатора LM317, это линейный стабилизатор напряжения но имеется возможность использовать микросхему в качестве стабилизатора тока. Нужный ток задается переменным резистором. Недостатком схемы является то, что основной ток протекает именно по ранее указанному резистору и естественно тот нужен мощный, очень желательно использование проволочных резисторов.

Максимально допустимый ток для микросхема LM317 составляет около полтора ампера, увеличить его можно дополнительным силовым транзистором, в этом случае микросхема уже будет в качестве управляющей, следовательно нагреваться она не будет.

Взамен будет нагреваться транзистор и от этого никуда не денешься.

Архив к статье; скачать…

Автор; АКА Касьян

11 примеров: схемы на самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

Чтобы понять, обладаете ли вы необходимой информацией об аккумуляторах и зарядных устройствах для них, следует пройти небольшой тест:

  1. По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

  1. Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

  1. Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

  1. Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

  1. Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:
  1. А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
  2. А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
  3. А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
  4. А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
  5. А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

  1. Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
  2. Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
  3. Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
  4. По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
  5. Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

  1. Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
  2. Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
  3. Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

  1. Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
  2. Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт

ЗУ на 12 вольт

Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В.  Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

Необходимые компоненты:

  1. dc-dc понижающий преобразователь.
  2. Амперметр.
  3. Диодный мост КВРС 5010.
  4. Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
  5. трансформатор ТС 180-2.
  6. Предохранители.
  7. Вилка для подключения к сети.
  8. «Крокодилы» для подключения клемм.
  9. Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Схема ЗУ Рассвет 2

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ

Умное ЗУ

Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства. Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше. Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования. В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания  на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ

Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства

Инверторный вид

Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт. Ток используется с величиной С/20:  «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла. Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника

Схема Электроника

1 схема мощного ЗУ

Мощное ЗУ

Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость. Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт. Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.

2 схемы советского ЗУ

Советское ЗУ

Многие уже могли видеть советское зарядное устройство. Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так. Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить. Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

Электрон 3М

Схема Электрон 3М

За час: 2 принципиальные схемы зарядки своими руками

Простые схемы

1 самая простая схема на автоматическое ЗУ для авто АКБ

Простая схема

Топ 4 схем импульсных ЗУ

Импульсные ЗУ

1 схема на тиристорное ЗУ

Схема

1 упрощенная схема с сайта Паяльник

Схема

1 схема на интеллектуальное ЗУ

Интеллектуальное ЗУ

4 подробные схемы защиты для ЗУ

Защита

Новые схемы 2017 и 2018 года

Новые схемы

1 схема на китайское ЗУ

Схема

1 простая схема — как собрать ЗУ

Схема

Регулятор тока зарядного устройства

В конструкции самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора важной частью является узел стабилизации и ограничения тока. Такой узел дает возможность выставить любой угодный ток заряда, при этом будет делать это за счет повышения или понижения выходного напряжения.

Схема предложенная в статье может отлично работать в совместимости с любым зарядным устройством.

Вариант реализации такого блока до безобразия прост  и собран на одном элементе ОУ. Зарядное устройство должно отдавать напряжение 13,5-14,5 Вольт при токе до 10 Ампер.

Полевой транзистор – основной силовой элемент и весь ток проходит по нему, поэтому обязательно устанавливают на теплоотвод.

Можно использовать низковольтные полевые транзисторы с током от 20 , а еще лучше от 40 Ампер. Для наших целей отлично подойдут мощные N- канальные полевые транзисторы типа IRF3205, IRFZ44/46/48 iили аналогичные.

Силовой шунт в моем случая в виде низкоомного резистора, если кому лень искать, можете использовать шунт , который стоит в дешевых китайских мультиметрах, такие шунты можно использовать для довольно точных замеров при токах до 10-14Ампер.

Полевой транзистор при желании можно заменить на биполярный, но с учетом того, что последний должен иметь большой ток коллектора, к примеру КТ819ГМ или КТ8101 из наших , тоже устанавливают на теплоотвод.

ОУ в моем варианте задействован сдвоенный , типа ЛМ358, но можно использовать и одиночные операционные усилители, к примеру – TL071/081

Автор; АКА Касьян

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Зарядное устройство (ЗУ) для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно немало, а регулярные профилактические поездки в автосервис не выход. Обслуживание батареи в СТО требует времени и денег. Кроме того, на разряженном аккумуляторе до сервиса ещё нужно доехать. Собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником.

Немного теории об аккумуляторах

Любой аккумулятор (АКБ) — накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи. При подключении потребителя происходит противоположный процесс: обратное химическое изменение создаёт напряжение на клеммах устройства, через нагрузку течёт ток. Таким образом, чтобы получить от батареи напряжение, его сначала нужно «положить», т. е. зарядить аккумулятор.

Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при запущенном двигателе обеспечивает электроснабжение бортового оборудования и заряжает аккумулятор, пополняя энергию, потраченную на пуск мотора. Но в некоторых случаях (частый или тяжёлый запуск двигателя, короткие поездки и пр.) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, батарея постепенно разряжается. Выход из создавшегося положения один — зарядка внешним зарядным устройством.

Как узнать состояние батареи

Чтобы принимать решение о необходимости зарядки, нужно определить, в каком состоянии находится АКБ. Самый простой вариант — «крутит/не крутит» — в то же время является и неудачным. Если батарея «не крутит», к примеру, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутит» является критическим, а последствия для аккумулятора могут быть печальными.

Оптимальный и надёжный метод проверки состояния аккумуляторной батареи — измерение напряжения на ней обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключённой от нагрузки (!) батареи следующая:

  • 12.6…12.7 В — полностью заряжена;
  • 12.3…12.4 В — 75%;
  • 12.0…12.1 В — 50%;
  • 11.8…11.9 В — 25%;
  • 11.6…11.7 В — разряжена;
  • ниже 11.6 В — глубокий разряд.

Нужно отметить, что напряжение 10.6 вольт — критическое. Если оно опустится ниже, то «автомобильная батарейка» (особенно необслуживаемая) выйдет из строя.

Правильная зарядка

Существует два метода зарядки автомобильной батареи — постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:

  • Зарядка постоянным напряжением — годится для восстановления заряда не полностью разряженных батарей, напряжение на клеммах которых не ниже 12.3 В. Процесс заключается в следующем: к клеммам батареи подключают источник постоянного тока напряжением 14.2–14.7 В. Окончание процесса контролируют по току потребления: когда он упадёт до нуля, зарядка считается оконченной. Недостаток такого способа — возможно большой начальный зарядный ток; чем сильнее батарея разряжена, тем выше ток. Преимущества метода очевидны — вам не нужно постоянно регулировать ток зарядки, аккумулятору не грозит перезарядка, если вы про него забудете.
  • Зарядка постоянным током — самый распространённый и надёжный способ. В этом режиме ЗУ выдаёт постоянный ток, равный 1/10 ёмкости батареи. Окончание процесса зарядки определяется по напряжению на батарее — когда оно достигнет 14.7 В, заряжать батарею прекращают. Недостаток такого метода — батарею можно испортить, не сняв вовремя с зарядки.

Читайте также:  Как выбрать настольный электрический наждак с валом для дома

Самодельные зарядки для АКБ

Собрать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора реально и не особо сложно. Для этого нужно иметь начальные знания по электротехнике и уметь держать в руках паяльник.

Простое устройство на 6 и 12 В

Такая схема самая элементарная и бюджетная. При помощи этого ЗУ вы сможете качественно зарядить любой свинцовый аккумулятор с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч.

Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4. Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки.

К примеру, если необходим ток в 5 А, то понадобится включить тумблеры S4 и S2. Замкнутые S5, S3 и S2 дадут в сумме 11 А. Для контроля напряжения на АКБ служит вольтметр PU1, за зарядным током следят при помощи амперметра PА1.

В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А. На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242. Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 см. кв.

Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В. PA1 — амперметр того же типа с пределом измерения 30 А.

Схема проста, если собрать её из исправных деталей, то в налаживании не нуждается. Это устройство подойдёт и для зарядки шестивольтовых батарей, но «вес» каждого из переключателей S2-S5 будет иным. Поэтому ориентироваться в зарядных токах придётся по амперметру.

С плавной регулировкой тока

По этой схеме собрать зарядник для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

Читайте также:  Изготовление картофелесажалки для мотоблока и мини-трактора

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А. Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Налаживание устройства сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру.

Из компьютерного блока питания

Чтобы собрать это простое зарядное устройство своими руками, понадобится обычный блок питания от старого компьютера АТХ и знания по радиотехнике. Но зато и характеристики прибора получатся приличными. С его помощью заряжают батареи током до 10 А, регулируя ток и напряжение заряда. Единственное условие — БП желателен на контроллере TL494.

Для создания автомобильной зарядки своими руками из блока питания компьютера придётся собрать схему, приведённую на рисунке.

Пошагово необходимые для доработки операции будут выглядеть следующим образом:

  1. Откусить все провода шин питания, за исключением жёлтых и чёрных.
  2. Соединить между собой жёлтые и отдельно чёрные провода — это будут соответственно «+» и «-» ЗУ (см. схему).
  3. Перерезать все дорожки, ведущие к выводам 1, 14, 15 и 16 контроллера TL494.
  4. Установить на кожух БП переменные резисторы номиналом 10 и 4,4 кОм — это органы регулировки напряжения и тока зарядки соответственно.
  5. Навесным монтажом собрать схему, приведённую на рисунке выше.

Читайте также:  Описание ручных и стационарных электрических циркулярных пил

Если монтаж выполнен правильно, то доработку закончена. Осталось оснастить новое ЗУ вольтметром, амперметром и проводами с «крокодилами» для подключения к АКБ.

В конструкции возможно использовать любые переменные и постоянные резисторы, кроме токового (нижний по схеме номиналом 0.1 Ом). Его рассеиваемая мощность — не менее 10 Вт. Сделать такой резистор можно самостоятельно из нихромового или медного провода соответствующей длины, но реально найти и готовый, к примеру, шунт от китайского цифрового тестера на 10 А или резистор С5−16МВ. Ещё один вариант — два резистора 5WR2J, включённые параллельно. Такие резисторы есть в импульсных блоках питаниях ПК или телевизоров.

Что необходимо знать при зарядке АКБ

Заряжая автомобильный аккумулятор, важно соблюдать ряд правил. Это поможет вам продлить срок службы аккумулятора и сохранить своё здоровье:

  1. Все свинцовые аккумуляторы заряжают током не выше одной десятой от ёмкости батареи. Если у вас в авто стоит АКБ ёмкостью 60 А/ч, то расчёт зарядного тока выглядит так: 60/10=6 А.
  2. В процессе зарядки могут выделяться взрывоопасные газы. Особенно это касается обслуживаемых аккумуляторов. Достаточно одной искры, чтобы скопившийся в гараже или другом помещении водород взорвался. Поэтому заряжать аккумуляторы нужно в хорошо проветриваемом помещении или на балконе.
  3. Зарядка батареи сопровождается выделением тепла, поэтому постоянно контролируйте температуру корпуса АКБ на ощупь. Если батарея заметно нагрелась, то немедленно уменьшите зарядный ток или вообще прекратите зарядку.
  4. Если батарея обслуживаемая, постоянно контролируйте уровень электролита в банках и его плотность. В процессе заряда электролит «выкипает», а плотность повышается. Если пластины в банке оголились или плотность поднялась выше 1.29, а зарядка ещё не закончена, добавьте в электролит дистиллированной воды.
  5. Не допускайте перезарядки батареи. Максимальное напряжение на ней при подключённом ЗУ — 14.7 В.
  6. Не допускайте глубокой разрядки батареи, подзаряжайте её периодически. Если напряжение на батарее при отключённой нагрузке опустится ниже 10.7, АКБ придётся выбросить.

Вопрос о создании простого зарядного устройство для аккумулятора своими руками выяснен. Все достаточно просто, осталось запастись необходимым инструментом и можно смело приступать к работе.

Схема простого зарядного устройства для АКБ

Привет всем, я за свою практику делал множество схем зарядных устройств для самых разных аккумуляторов, но в последнее время заметил, что несмотря на огромную базу схем в интернете, люди хотят видеть простую схему зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов из очень доступных компонентов, поэтому я решил воплотить эту идею в жизнь.

Эта схема была снята из радиожурнала, которая стала очень популярной в последнее время, по сути это тиристорный регулятор напряжения, многие наверное будут осуждать мое решение об использовании именно этой схемы, ведь она не имеет узла контроля тока, защиты и многих других плюшек, которыми снабжены современные зарядные устройства.

Вы конечно правы, но именно эта схема была повторена радиолюбителями, в том числе и мною множество раз и зарекомендовала себя с лучшей стороны.

Итак, о схеме; она отличается от обычных линейных схем, обратите внимание на транзисторы Q1 и Q2, на их базе собран генератор импульсов, то есть аккумулятор по сути заряжается импульсами тока, в этом можно убедиться подключив осциллограф, такой режим работы имеет множество плюсов.

Первый из них заключается в том, что силовой элемент схемы работает не в линейном, а в ключевом режиме, следовательно, нагреваться будет меньше, и ещё импульсная зарядка может быть полезной для консульфатации аккумулятора, а значит такая зарядка в теории может восстанавливать АКБ.

Генератор импульсов собран на маломощной комплементарной паре, можно использовать буквально любые маломощные транзисторы, например наши КТ 361 и КТ 315. Выходной ток может доходить до 10 ампер, следовательно с ее помощью можно эффективно заряжать аккумуляторы с ёмкостью до 100 ампер\часов.

Диодный мост нужен с запасом, советую использовать диоды ампер на 15-20, я ставил готовую сборку на 30 ампер. Сетевой понижающий трансформатор должен обеспечивать выходное напряжение не менее 15 или 16 вольт и соответствующий ток.

Тут важно запомнить — эффективный ток заряда для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов составляет десятую часть от ёмкости аккумулятора,  например аккумулятор на 60 ампер\часов эффективный ток заряда должен быть в районе 6 ампер и т.д.

В моем варианте был использован готовый трансформатор от источника бесперебойного питания, по мне это хороший вариант. Мне повезло и обмотки трансформатора оказались медными, а не алюминиевыми как это бывает с бюджетными бесперебойниками.

Порывшись в старом хламе мне удалось найти только один тиристор, но к сожалению и тот оказался нерабочим, по идее можно собрать аналог тиристора, но я решил использовать обычный транзистор типа империи MJE13009 и всё прекрасно заработало.

переделал на транзистор

Печатная плата получилась довольно компактной, кстати исходный файл платы доступен для скачивания в конце статьи. Транзисторы и диодный мост устанавливают на радиатор, конструкцию также желательно дополнить кулером.  Индикаторы поставил стрелочные, амперметр на 1 ампер, но после замены шунта он стал отображать ток до 10 ампер, вольтметр на 15 вольт.

Хотел всё это дело собрать в корпусе от блока питания компьютера но на данный момент работаю над несколькими проектами и времени попросту нет, но в дальнейшем обязательно займусь изготовлением корпуса.

Выходное напряжение регулируется от чистого ноля. Процесс зарядки автомобильных аккумуляторов происходит следующим образом, включаем зарядное устройство в сеть и вращением переменного резистора добиваемся на выходе 14 и 14.4 вольт выходного напряжения.

Это напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора, дальше подключаем зарядку к аккумулятору не забывая соблюдать полярность, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу.

По мере заряда аккумуляторной батареи ток будет снижаться и в конце процесса значение будет близким к нулю, этим заряд можно считать завершенным.

Плохо то, что схема лишена защиты от коротких замыканий, может спасти только предохранитель, также отсутствует функция защиты от переполюсовки питания, но все это можно дополнить и позже, было бы желание))).

Плата в формате .lay; скачать…

Автор; АКА КАСЬЯН



▶▷▶▷ схема автоматическое разрядно-зарядное устройство для аккумуляторов

▶▷▶▷ схема автоматическое разрядно-зарядное устройство для аккумуляторов
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:09-03-2019

схема автоматическое разрядно-зарядное устройство для аккумуляторов — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Разрядно-зарядное устройство для аккумуляторных батарей cxemnet/pitanie/5-186php Cached Разрядно-зарядное устройство для аккумуляторных батарей Правильная эксплуатация аккумуляторов и аккумуляторных батарей различных типов во многом обеспечивает их долговечность и Схемы зарядных устройств для аккумуляторов и батарей radiostoragenet/73-zaryadnye-ustrojstva Cached Автоматическое зарядное устройство для кислотно-свинцовых батарей для аккумуляторов Схема Автоматическое Разрядно-зарядное Устройство Для Аккумуляторов — Image Results More Схема Автоматическое Разрядно-зарядное Устройство Для Аккумуляторов images » Автоматическое зарядное устройство автомобильного netlooksytesnet/2013/05/06/avtomaticheskoe-zaryadnoe Cached 25 апр 2013 схема автоматическое разрядно зарядное устройство зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на tl494 Автоматическое зарядное устройство для автомобильных Схемы зарядных устройств для аккумуляторов и батарей (Страница 3) radiostoragenet/73-zaryadnye-ustrojstva/3 Cached Зарядное устройство для никель-кадмиевых аккумуляторов (0,5 -1А/ч) Автоматическое зарядное устройство предназначено для зарядки 4 никель-кадмиевых аккумуляторов емкостью 500-1000 мА/ч Автоматическое разрядно-зарядное устройство radiomastercomua/9470-avtomaticheskoe Cached Автоматическое разрядно-зарядное устройство Схема : Правильная эксплуатация аккумуляторов и аккумуляторных батарей различных типов во многом обеспечивает их долговечность и надежность ИМПУЛЬСНОЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ РАЗРЯДНО-ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО kazusru/shemes/showpage/0/66/1html Cached Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов Автоматическое зарядное устройство Переговорное устройство (дуплексная связь) Автоматическое разрядно-зарядное устройство для wwwdiagramcomua/list/power/power430shtml Cached Автоматическое разрядно-зарядное устройство для аккумуляторных батарей Энциклопедия Автоматическое зарядное устройство для автомобильных cxemnet/pitanie/5-126php Cached Автоматическое зарядное устройство для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов Разрядно-зарядное устройство для аккумуляторных батарей АВТОМАТИЧЕСКОЕ РАЗРЯДНО-ЗАРЯДНОЕ | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР modelist-konstruktorcom/pribory_pomoshhniki/ Cached АВТОМАТИЧЕСКОЕ РАЗРЯДНО-ЗАРЯДНОЕ Устройство питается от аккумулятора и от бытовой Автоматическое разрядно- зарядное устройство для cxemamy1ru/publ/istochniki_pitanija/zarjadnye Cached Автоматическое разрядно- зарядное устройство для аккумуляторных батарей Правильная эксплуатация аккумуляторов и аккумуляторных батарей различных типов во многом обеспечивает их Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 962 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • то есть плюс к плюсу
  • то есть плюс к плюсу
  • 21 Контактная информация +7 (831) 215-88-28 пн-вс 8:00-20:00 Нижний Новгород Мощное зарядное устройство ЗУ -12/24-100/80 – Цены! Отзывы Доставка Наши проекты О компании solarcrownru › Мощное-зарядное-устр Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Гарантия Доставка Монтаж Купить Зарядное универсальное устройство / meleonru Товары для дома Кухонные гаджеты Необычные игрушки Все для смартфонов meleonru › Купить-Зарядное-унив Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Простой заказ в один клик Быстрая доставка без предоплаты Низкие цены на сайте Контактная информация 8 (800) 555-55-24 круглосуточно Магазин на Маркете м Волгоградский проспект Ищите результаты? – Прямо сейчас kensaqcom Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Добро Пожаловать на Kensaqcom Найти Невероятные результаты Сегодня! Вместе с « схема автоматическое разрядно-зарядное устройство для аккумуляторов » ищут: устройство зарядное автоматическое электроника схема автоматическое включение вентилятора охлаждения схема автоматическое зарядное устройство своими руками схема автоматическое зарядно -предпусковое устройство катунь 501 схема автоматическое зарядное устройство схема автоматическое включение светодиодной ленты в темноте схема lay автоматическое включение кулера по температуре схема автоматическое з у для автомобиль-х акку-ров схема автоматическое зарядное устройство на tl494 схема устройство зарядное автоматическое ту 16-93 виел 435111 схема 1 2 3 4 5 дальше Bing Google Mailru Схема автоматическое разрядно — зарядное устройство для аккумуляторов 89 предложений ЯндексМаркет Информация о сайте Реклама 1 699 Р Зарядное устройс 220 Вольт 3 410 Р Зарядное устройс Юлмарт 2 190 Р Зарядное устройс ОНЛАЙН ТРЕЙДРУ 2 002 Р Зарядное устройс KOLESATYTRU 1 600 Р Зарядное устройс Ситилинк 3 530 Р 0-18А

Схемы зарядных — читайте на портале Радиосхемы Режим зарядки — меню «Заряд» Для аккумуляторов емкостью от 7Ач до 12Ач по умолчанию задан алгоритм IUoU Это значит: — первый этап — зарядка стабильным током 01С до достижения напряжения146В — второй этап — зарядка стабильным напряжением 146В

затем включается режим измерения напряжения на АКБ Основные параметры зарядных алгоритмов можно настроить под конкретный аккумулятор

  • smarter
  • 5 -1А/ч) Автоматическое зарядное устройство предназначено для зарядки 4 никель-кадмиевых аккумуляторов емкостью 500-1000 мА/ч Автоматическое разрядно-зарядное устройство radiomastercomua/9470-avtomaticheskoe Cached Автоматическое разрядно-зарядное устройство Схема : Правильная эксплуатация аккумуляторов и аккумуляторных батарей различных типов во многом обеспечивает их долговечность и надежность ИМПУЛЬСНОЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ РАЗРЯДНО-ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО kazusru/shemes/showpage/0/66/1html Cached Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов Автоматическое зарядное устройство Переговорное устройство (дуплексная связь) Автоматическое разрядно-зарядное устройство для wwwdiagramcomua/list/power/power430shtml Cached Автоматическое разрядно-зарядное устройство для аккумуляторных батарей Энциклопедия Автоматическое зарядное устройство для автомобильных cxemnet/pitanie/5-126php Cached Автоматическое зарядное устройство для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов Разрядно-зарядное устройство для аккумуляторных батарей АВТОМАТИЧЕСКОЕ РАЗРЯДНО-ЗАРЯДНОЕ | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР modelist-konstruktorcom/pribory_pomoshhniki/ Cached АВТОМАТИЧЕСКОЕ РАЗРЯДНО-ЗАРЯДНОЕ Устройство питается от аккумулятора и от бытовой Автоматическое разрядно- зарядное устройство для cxemamy1ru/publ/istochniki_pitanija/zarjadnye Cached Автоматическое разрядно- зарядное устройство для аккумуляторных батарей Правильная эксплуатация аккумуляторов и аккумуляторных батарей различных типов во многом обеспечивает их Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster
  • 5 -1А/ч) Автоматическое зарядное устройство предназначено для зарядки 4 никель-кадмиевых аккумуляторов емкостью 500-1000 мА/ч Автоматическое разрядно-зарядное устройство radiomastercomua/9470-avtomaticheskoe Cached Автоматическое разрядно-зарядное устройство Схема : Правильная эксплуатация аккумуляторов и аккумуляторных батарей различных типов во многом обеспечивает их долговечность и надежность ИМПУЛЬСНОЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ РАЗРЯДНО-ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО kazusru/shemes/showpage/0/66/1html Cached Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов Автоматическое зарядное устройство Переговорное устройство (дуплексная связь) Автоматическое разрядно-зарядное устройство для wwwdiagramcomua/list/power/power430shtml Cached Автоматическое разрядно-зарядное устройство для аккумуляторных батарей Энциклопедия Автоматическое зарядное устройство для автомобильных cxemnet/pitanie/5-126php Cached Автоматическое зарядное устройство для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов Разрядно-зарядное устройство для аккумуляторных батарей АВТОМАТИЧЕСКОЕ РАЗРЯДНО-ЗАРЯДНОЕ | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР modelist-konstruktorcom/pribory_pomoshhniki/ Cached АВТОМАТИЧЕСКОЕ РАЗРЯДНО-ЗАРЯДНОЕ Устройство питается от аккумулятора и от бытовой Автоматическое разрядно- зарядное устройство для cxemamy1ru/publ/istochniki_pitanija/zarjadnye Cached Автоматическое разрядно- зарядное устройство для аккумуляторных батарей Правильная эксплуатация аккумуляторов и аккумуляторных батарей различных типов во многом обеспечивает их Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster

схема автоматическое разрядно-зарядное устройство для аккумуляторов — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Картинки Видео Новости Покупки Ещё Карты Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 111 000 (0,48 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Картинки по запросу схема автоматическое разрядно-зарядное устройство для аккумуляторов «id»:»UqGMigS8r2J09M:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:117,»oh»:546,»ou»:» «,»ow»:750,»pt»:»cxemnet/pitanie/5-186-1gif»,»rh»:»cxemnet»,»rid»:»C_POeIsbtSr6uM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Сайт Паяльник»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcTbuJM8bfOXk3utXC3XyF6dbHcjRhLMR7HwTU_E7hEDYVFitN-vA94jP0w»,»tw»:124 «id»:»12EIRNntrm6ppM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:117,»oh»:615,»ou»:» «,»ow»:1334,»pt»:»webgeowapmobi/uploads/posts/2009-12/1261134430_i»,»rh»:»webgeowapmobi»,»rid»:»-KPaTtHbQ-Cx1M»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Каталог схем и конструкций для радиолюбителя, лучшие электронные и «,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcSTHE01yyGVoRRLMWxIq3wqy86owPk89mEY0DI3q0GgOgDRrVZSYwRDGniP»,»tw»:195 «id»:»a9hDTaVyOJm0fM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:117,»oh»:924,»ou»:» «,»ow»:1377,»pt»:»kazusru/nuke/spaw/images/topics/image001gif»,»rh»:»kazusru»,»rid»:»w7JIYF7PzJUYiM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Kazusru»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcTr-iWdgSnRR0e38MzcVRinYmNdu_ivzV4ieqHXE5GcR8lBhUFXBGF5n-of»,»tw»:134 «cb»:3,»ct»:3,»id»:»PwEyRwWUzqrHeM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:117,»oh»:626,»ou»:» «,»ow»:1075,»pt»:»cxemamy1ru/_pu/33/50755572gif»,»rh»:»cxemamy1ru»,»rid»:»pWiXoFv0BbhthM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcTHWqs8CxhowZW6FfN2DWF_gXLxmBB5uIX54QvTL_5WOA87pvhENpVCGAZD»,»tw»:155 «id»:»CTJMZbjQsTxNuM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:116,»oh»:342,»ou»:» «,»ow»:1034,»pt»:»kazusru/nuke/spaw/images/topics/image003gif»,»rh»:»kazusru»,»rid»:»w7JIYF7PzJUYiM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Kazusru»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcTf7KIMJaJuxZEiEP-X8tVGTJaRnNZKLcSvk-LZ9vjnj7XOq5D7bu1112DH»,»tw»:272 Другие картинки по запросу «схема автоматическое разрядно-зарядное устройство для аккумуляторов» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Разрядно-зарядное устройство для аккумуляторных батарей cxemnet › Питание Сохраненная копия Похожие Схема автоматического разрядно — зарядного устройства для аккумуляторных Правильная эксплуатация аккумуляторов и аккумуляторных батарей импульсное автоматическое разрядно-зарядное устройство kazusru/shemes/showpage/0/66/1html Сохраненная копия Похожие Устройство питается от аккумулятора и от сети 180-250 вольт При показанном на схеме положении переключателя SA2 «заряд», контроль за Зарядные устройства в каталоге схем и документации на QRZRU › Схемы и документация › Источники питания Сохраненная копия Принципиальная электрическая схема зарядного устройства ALINCO EDC- 64 заряда и режим десульфатации батареи путем её зарядки током с разрядной Автоматическое зарядное устройство для кислотных аккумуляторов Автоматическое разрядно-зарядное устройство для аккумуляторов webgeowapmobi › Источники питания Сохраненная копия Похожие 18 дек 2009 г — Принципиальная схема автоматического разрядно — зарядного устройства показана на рис 1 После подключения аккумулятора (или Автоматическое импульсное зарядное устройство для radiostoragenet/3259-avtomaticheskoe-impulsnoe-zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-akkum Сохраненная копия Рейтинг: 1 — ‎2 голоса Автоматическое импульсное зарядное устройство для аккумуляторов 12В а затем зарядно — разрядным циклом довести напряжение на батарее до 14,2 — 14,5 При показанном на схеме положении переключателя SA3 «ЗАРЯД», Схемы зарядных устройств для аккумуляторов и батарей radiostoragenet/73-zaryadnye-ustrojstva/ Сохраненная копия Самодельные схемы зарядных устройств для зарядки , подзарядки и Автоматическое зарядное устройство для кислотно-свинцовых батарей Схемы зарядных устройств для аккумуляторов и батарей radiostoragenet/73-zaryadnye-ustrojstva/2/ Сохраненная копия Самодельные схемы зарядных устройств для зарядки , подзарядки и Автоматическое импульсное зарядное устройство для аккумуляторов 12В а затем зарядно — разрядным циклом довести напряжение на батарее до 14,2 — 14 автоматическое разрядно-зарядное — МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР Сохраненная копия 14 нояб 2017 г — АВТОМАТИЧЕСКОЕ РАЗРЯДНО — ЗАРЯДНОЕ Устройство питается от аккумулятора и от бытовой энергосети напряжением 180—250 В в положении ЗАРЯД (см принципиальную электрическую схему ), Автоматическое разрядно- зарядное устройство для cxemamy1ru › Все схемы › Источники питания Сохраненная копия Похожие 2 нояб 2010 г — Автоматическое разрядно — зарядное устройство для а также информацию по разделам: Усилители,Радио,Жучки, Схемы для начинающих Правильная эксплуатация аккумуляторов и аккумуляторных батарей Зарядно-разрядное устройство для разных типов аккумуляторов Сохраненная копия Зарядно — разрядное устройство для разных типов аккумуляторов Ниже будут приведены схемы довольно простых устройств для автоматического МЕГАРОН — разработка и производство радиотехники в Санкт wwwmegaronsu/component/option,com_search/22/indexphp?автоматическое Сохраненная копия АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНО — РАЗРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО АЗРУ трехступенчатая схема заряда аккумулятора автоматическое включение при Зарядно — восстановительное устройство для автомобильного meandrorg/archives/12331 Сохраненная копия Похожие 24 июн 2013 г — Блок- схема зарядно -восстановительного устройства показана на рисунке можно изменять зарядный ( разрядный ) ток аккумулятора Зарядные устройства — Радиосхемы радио схемы для shemuru/istocniki/zarydnoe/itemlist Сохраненная копия Автоматическое зарядное устройство — 38 out of 5 based on 6 votes Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов довольно Иными словами, меняет время зарядного импульса и разрядной паузы (или паузы Заметки для мастера — Зарядные устройства для АКБ kopilkasovetovucozru/index/zarjadnye_ustrojstva_dlja_akb/0-85 Сохраненная копия Похожие На рисунке 2, показана схема автоматического зарядного уст-ва, которое Если зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов не имеет и через него протекает значительный разрядный ток батареи, быстро РадиоКот :: Зарядные устройства Сохраненная копия Зарядное устройство для Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей Импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора akbinforu › Зарядка Сохраненная копия 16 апр 2017 г — Пример импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Далее рассмотрена схема и принцип работы импульсного ЗУ из до 14,2─14,5 вольта с помощью зарядно — разрядного цикла Разрядное устройство на ОУ с автоматическим отключением АКБ rustasteru/the-discharge-devicehtml Сохраненная копия 3 нояб 2016 г — Как работает схема разрядного устройства Полностью автоматическое зарядное устройство 6-12В 6А для мото и авто АКБ Зарядное устройство для самых разнообразных типов аккумуляторов 12-24В с АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНОЕ radioskotru › Схемы зарядных Сохраненная копия Похожие Схемы и радиоэлектроника: АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНОЕ, Схемы зарядных — читайте на портале Радиосхемы Для аккумуляторов емкостью от 7Ач до 12Ач по умолчанию задан алгоритм IUoU 5 секунд — заряд током 01С Зарядно — разрядный цикл продолжается, Схема Автоматическое зарядное устройство — Сайт Сохраненная копия Завод—изготовитель гарантирует ресурс аккумулятора (число циклов зарядка —разрядка) и Схема зарядного устройства показана на рисунке Требуемый разрядный ток устанавливают вращением движка резистора R17 Зарядные устройства сборник схем — RadioNet radionetcomru/shem/cat_shem7-1-2html Сохраненная копия Похожие 2, Автоматическое зарядное устройство для Ni-Cd- аккумуляторов АВТОМАТИЧЕСКОЕ РАЗРЯДНО — ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО , 2005-08-19, 58856 1110 Автоматическое зарядное устройство для автомобильных :6/ Сохраненная копия 2 мая 2014 г — Предлагаемая схема зарядного устройства , рисунок 10, позволяет контролировать напряжение 1111 Зарядное устройство для аккумуляторов Разрядный источник— на ОУ DA2 и транзисторах VT3, VT4 автоматическое разрядно-зарядное — Каталог радиолюбительских wwwirlsnarodru/bp/zar/zar65htm Сохраненная копия Похожие Каталог радиолюбительских схем АВТОМАТИЧЕСКОЕ РАЗРЯДНО — ЗАРЯДНОЕ Устройство питается от аккумулятора и от бытовой энергосети зарядные устройства irbisbigpibiyskru//cgiirbis_64exe?зарядные%20устройства Сохраненная копия Универсальные зарядные устройства / Сергей Асмаков // КомпьютерПресс Автоматическое разрядно — зарядное устройство для аккумуляторов / Ю Зарядные устройства — Radiopolyusru radiopolyusru/istochniki-pitaniya/36-zaryadnye-ustrojstva Сохраненная копия Похожие Зарядное устройство для пальчиковых аккумуляторов вещества аккумуляторов и повышается стабильность разрядного тока 1 приведена электрическая принципиальная схема автоматического зарядного устройства Схема Недорогое автоматическое зарядное устройство кислотных wwwcqhamru/pow26_11htm Сохраненная копия Похожие На рисунке 1 приведена схема автоматического зарядного устройства , По мере заряда аккумулятора , напряжение на нем увеличивается, что приводит любой ток, разумеется не превышающий максимальный разрядный КАК СДЕЛАТЬ — Простая схема зарядного устройства howmakeinua/avto-moto/prostaya-skhema-zaryadnogo-ustrojstvahtml Сохраненная копия Похожие Кроме методики десульфатации аккумулятора в ручном режиме при помощи Зарядно -восстановительное устройство схема Учитывая, что в полупериод заряда часть тока заряда (10%) протекает через разрядный резистор, Автономное устройство разрядки аккумулятора — Источники radio-hobbyorg/modules/news/articlephp?storyid=1219 Сохраненная копия Похожие 16 мая 2012 г — Схема автоматического разрядного устройства При установке разряжаемого аккумулятора G1 цепь питания устройства поэтому купил автоматическое разрядно — зарядное многорежимное устройство с Схема зарядного автоматического устройства для ni mh Сохраненная копия Автоматическое зарядно — разрядное устройство Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов Схема зарядного автоматического устройства для ni mh аккумуляторов Раздел «Источники Питания» журнала Радио wwwradioman-portalru/magazin/radio/categoryphp?id=70 Сохраненная копия 18, Автоматическое разрядно — зарядное устройство для аккумуляторных батарей 38, Алгоритм быстрой зарядки аккумуляторов , Григорьев Б Радио #8 за Дана схема регулятора мощности и светодинамической установки Зарядное устройство с индивидуальной разрядкой каждого wwwradioradarnet/radiofan/power/charger_individual_discharge_each_batteryht Сохраненная копия 13 нояб 2018 г — Зарядное устройство для аккумуляторов — описание устройства , было разработано автоматическое разряднозарядное устройство для четырёх Схема разрядного устройства с узлом определения окончания Автоматическое разрядное устройство для аккумуляторов АА r1zhru/discharge/dischargehtml Сохраненная копия Похожие Как известно, Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторы необходимо доразряжать до зарядки — это позволит значительно увеличить их срок эксплуатации в 09в , автоматическое его отключение от схемы после окончания разряда а также Как я разряжаю аккумуляторы Разрядное устройство 12-15в ▶ 5:57 9 янв 2016 г — Добавлено пользователем Cron Иваныч В этом видео я рассказываю как можно собрать простую схему автоматического устройства для разрядки аккумуляторов из недорогих, Схема разрядно-зарядного устройства s1firerunet/shema-razryadno-zaryadnogo-ustrojstva/ Сохраненная копия Импульсное автоматическое разрядно — зарядное устройство Схемы зарядных устройств для аккумуляторов и батарей Ступенчатое Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов Сохраненная копия Простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора , схема устройства для автомобиля своими руками, в том числе автоматического и через него протекает значительный разрядный ток батареи, быстро ▷ ▷ зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов Сохраненная копия 17 ч назад — зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов импульсная схема Аккумуляторов Импульсная Схема images Схемы зарядных автоматическое разрядно — зарядное устройство Навигация по Зарядные устройства — radioamatorru radioamatorru/istochniki-pitaniya/zaryadnye-ustrojstva Сохраненная копия Кроме того, сегодня можно приобрести заря дно- разрядное устройство на любой вкус Зарядное устройство для мобильного телефона от аккумуляторов и небольшой электронной схемы , собранной на микросхеме КР1006ВИ1 зарядный ток, автоматическое ограничение напряжения зарядки , Устройство для автоматической зарядки и разрядки — Железо wwwgelezocom › › Устройства бытового назначения Сохраненная копия Описываемое ниже зарядно — разрядное устройство предназначено для работы производить разрядку аккумулятора до напряжения 10,5 В; из собственно зарядного устройства (-У), обозначенного на схеме прямоугольником, Универсальное Зарядно Разрядное устройство для шуруповерта › Электроника › Блоки питания Сохраненная копия 17 янв 2018 г — Универсальное Зарядно Разрядное устройство для шуруповерта Khabibra Простые схемы для зарядки самых разных аккумуляторов Простое разрядное устройство для «пальчиковых» аккумуляторов beginesxemaru/?p=3132 Сохраненная копия 21 мая 2016 г — Как видно из схемы , для каждого аккумулятора своя нагрузка (резисторы R1 и Метки: аккумулятор , зарядное устройство , пальчиковый ЗАРЯДНО-РАЗРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА » Портал инженера Сохраненная копия 15 апр 2017 г — Кому-то хватит одного только зарядного устройства , другие же, смонтировав два блоков при необходимости осуществления автоматического Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов зарядные устройства, однако — PDF — DocPlayerru Сохраненная копия 3 Автоматическое зарядное устройство Устройство позволяет не только схема автоматически отключит аккумулятор от зарядного устройства Зарядный и разрядный токи можно регулировать независимо друг от друга ЗАРЯДНО-РАЗРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО el-shemaru/publ/pitanie/zarjadno_razrjadnoe_ustrojstvo/5-1-0-66 Сохраненная копия Похожие Схемы и ремонт : ЗАРЯДНО — РАЗРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО в разделе ПИТАНИЕ Причём разъёмы для подключения аккумулятора у большинства , были Самодельное зарядное устройство для аккумуляторов аа с samodelkainfo//samodelnoe-zaryadnoe-ustroystvo-dlya-akkumulyatorov-aa-shema Сохраненная копия Похожие Рейтинг: 4,4 — ‎9 голосов 24 мар 2013 г — Схема самодельного зарядно — разрядного устройства для самодельное зарядное для АА аккумуляторов 1-файл это виртуальная модель зарядного , 2-й файл печатная плата модуля автоматической разрядки [DOC] Схема автоматического зарядного устройства (на LM555) filesdomcxemru/infocenter/Электропитание/ЗУ%20дл%20АКБdoc Сохраненная копия Похожие Довольно простое автоматическое зарядное устройство для никель- кадмиевых Для настройки схемы вместо батареи аккумуляторов включаем ИМПУЛЬСНОЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ РАЗРЯДНО — ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО Устройство для автоматической подзарядки аккумуляторов в wwwradio-schemyru/supplyhtml?start=28 Сохраненная копия Автор использует в зарядном устройстве (ЗУ) силовой трансформатор от От себя предлагаю более мощную схему ЗУ с выходными параметрами: зарядного тока и небольшой разрядный ток в промежутках между ними Зарядные устройства для аккумуляторов автомобилей — Texnicru wwwtexnicru/konstr/avto/avto041/avtohtm Сохраненная копия Похожие В момент подключения аккумулятора к схеме ток зарядки , ограниченный При включении автоматического зарядного устройства тумблером SA1 загорается Зарядно — разрядное устройство состоит из собственно зарядного [PDF] Разработка структур схем зарядных устройств модельного ряда vestnikpsturu//ДН+Овсянников%2C+ВН+Осколков+РАЗРАБОТКА+СТРУКТ Сохраненная копия автор: ДН Овсянников — ‎2012 — ‎ Похожие статьи 6 сент 2012 г — Разрабоmаны сmрукmурные схемы зарядных усmройсmв для Емкость при этом определяется произведением разрядного тока на время разряда Современные зарядные устройства розничной торговли не имеют автоматического перехода заряженного аккумулятора в режим «ожиҮ 11 примеров: схемы на самодельное зарядное устройство для АКБ › Аккумуляторы Сохраненная копия 4 авг 2018 г — Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно — зарядного Зарядное автоматическое автомобильное зарядное устройство Сохраненная копия Перейти к разделу Схема зарядного автомата для 12В АКБ — Рисунок платы автоматического автомобильного ЗУ настроить под конкретный аккумулятор , для Зарядный и разрядный ток измеряются следующим образом Вместе с схема автоматическое разрядно-зарядное устройство для аккумуляторов часто ищут импульсное автоматическое разрядно зарядное устройство схемы автоматических зарядных устройств автоматическое зарядное устройство на ардуино зарядно разрядное устройство для малогабаритных аккумуляторов схемы автоматических зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов автомобильное зу с автоматическим отключением зарядно разрядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками схемы советских зарядных устройств Навигация по страницам 1 2 3 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

Яндекс Яндекс Найти Поиск Поиск Картинки Видео Карты Маркет Новости Эфир Коллекции Знатоки Музыка Переводчик Диск Почта Все Ещё 1 11 примеров: схемы на самодельное зарядное elektro220vru › akkumulyatory…shemy…zaryadnoehtml Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Самое простое зарядное устройство для АКБ Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного 1 самая простая схема на автоматическое ЗУ для авто АКБ Простая схема Топ 4 схем импульсных ЗУ Читать ещё Самое простое зарядное устройство для АКБ Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт ЗУ на 12 вольт Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Приспособление применяется для кислотных АКБ , имеющих высокую емкость Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор , имеющий емкость в 120 А Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно 1 самая простая схема на автоматическое ЗУ для авто АКБ Простая схема Топ 4 схем импульсных ЗУ Скрыть 2 Автоматическое зарядное устройство автомобильное radioskotru › publ/zu/avtomaticheskoe_zarjadnoe…635 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте Схемы и радиоэлектроника: АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНОЕ, Схемы зарядных Режим зарядки — меню «Заряд» Для аккумуляторов емкостью от 7Ач до 12Ач по умолчанию задан алгоритм IUoU Это значит: — первый этап — зарядка стабильным током 01С до Читать ещё Схемы и радиоэлектроника: АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНОЕ, Схемы зарядных — читайте на портале Радиосхемы Режим зарядки — меню «Заряд» Для аккумуляторов емкостью от 7Ач до 12Ач по умолчанию задан алгоритм IUoU Это значит: — первый этап — зарядка стабильным током 01С до достижения напряжения146В — второй этап — зарядка стабильным напряжением 146В, пока ток не упадет до 0,02С — третий этап — поддержание стабильного напряжения 138В, пока ток не упадет до 001С Здесь С — ёмкость батареи в Ач — четвёртый этап — дозарядка На этом этапе отслеживается напряжение на АКБ Если оно падает ниже 127В, включается заряд с самого начала Скрыть 3 Схема автоматическое разрядно — зарядное устройство для аккумуляторов — 89 предложений на Маркете ЯндексМаркет › Схема автоматическое разрядно-зарядное устройство для аккумуляторов Информация о сайте Подробнее о сайте 40 магазинов Выбор по параметрам Доставка из магазинов Нижнего Новгорода и других регионов Адреса магазинов в Нижнем Новгороде 4 Разрядное устройство для автомобильного аккумулятора firstelectroru › razryadhtml Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Устройство и схема автоматического разрядного устройства для определения остаточной емкости и восстановления аккумуляторов Для восстановления работоспособности автомобильных АКБ их подвергают одному-двум Читать ещё Устройство и схема автоматического разрядного устройства для определения остаточной емкости и восстановления аккумуляторов Для восстановления работоспособности автомобильных АКБ их подвергают одному-двум контрольно-тренировочным циклам полного разряда/заряда Нужно ли разряжать аккумулятор ? Чтобы автомобильный аккумулятор работал дольше, а также для определения остаточной емкости и восстановления, его надо периодически полностью разряжать Для восстановления работоспособности автомобильных АКБ их подвергают одному-двум контрольно-тренировочным циклам полного разряда/заряда Скрыть 5 Схемы зарядных устройств для аккумуляторов RadioStoragenet › Зарядные устройства › 2 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте Автоматическое импульсное зарядное устройство для аккумуляторов 12В Предлагаемое устройство позволяет перед зарядкой разрядить аккумулятор до напряжения 10,5 В током равным 1/20 его ёмкости, а затем зарядно — разрядным циклом довести напряжение на батарее до 14,2 — 14,5 В При Читать ещё Автоматическое импульсное зарядное устройство для аккумуляторов 12В Предлагаемое устройство позволяет перед зарядкой разрядить аккумулятор до напряжения 10,5 В током равным 1/20 его ёмкости, а затем зарядно — разрядным циклом довести напряжение на батарее до 14,2 — 14,5 В При соотношении зарядного и разрядного токов 10:1 и длительности импульсов заряд-разряд — 3:1 2 3350 0 Приставка-регулятор к зарядному устройству аккумулятора Описываемая ниже приставка предназначена для работы совместно с зарядными устройствами , обеспечивающими необходимый зарядный ток и имеющими на выходе пульсирующее за Скрыть 6 Самодельное зарядное устройство для пальчиковых generatorexpertsru › …zaryadnoe…akkumulyatorovhtml Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Зарядное устройство для пальчиковых аккумуляторов AAпредставляет собой прибор, генерирующий постоянный ток, заряжая мощностью до 3 А/ч При изготовлении использовалась самая обычная, даже классическая схема , которую вы видите ниже Основой, в данном случае, является транзистор VT1 Читать ещё Зарядное устройство для пальчиковых аккумуляторов AAпредставляет собой прибор, генерирующий постоянный ток, заряжая мощностью до 3 А/ч При изготовлении использовалась самая обычная, даже классическая схема , которую вы видите ниже Основой, в данном случае, является транзистор VT1 Напряжение на данном транзисторе обозначено с помощью светодиода красного цвета VD5, выполняющий роль индикатора, при включении прибора в сеть Скрыть 7 Разрядно — зарядное устройство для аккумуляторных cxemnet › pitanie/5-186php Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте Схема автоматического разрядно — зарядного устройства для аккумуляторных батарей Правильная эксплуатация аккумуляторов и аккумуляторных батарей различных типов во многом обеспечивает их долговечность и надежность Для частичного или полного восстановления емкости, а также устранения Читать ещё Схема автоматического разрядно — зарядного устройства для аккумуляторных батарей Правильная эксплуатация аккумуляторов и аккумуляторных батарей различных типов во многом обеспечивает их долговечность и надежность Для частичного или полного восстановления емкости, а также устранения «эффекта памяти» рекомендуется тренировка аккумуляторов проведением нескольких циклов разрядки-зарядки Предлагаемое устройство автоматизирует этот процесс Оно разработано для обслуживания Ni-Cd, Ni-Mh, но может быть использовано для аккумуляторов и других типов Скрыть Схема Автоматическое разрядно-зарядное устройство для аккумуляторов — смотрите картинки ЯндексКартинки › схема автоматическое разрядно-зарядное устройство Ещё картинки 8 Видео по запросу схема автоматическое ЯндексВидео › схема автоматическое разрядно-зарядное Пожаловаться Информация о сайте 11:56 11:56 Разрядно — Зарядное Устройство youtubecom 6:51 6:51 Автоматическое зарядное устройство youtubecom 8:18 FullHD 8:18 FullHD Компактное, легкое зарядное устройство youtubecom 1:35 HD 1:35 HD Зарядное устройство за 69р стоит ли покупать? youtubecom Playing Now : Зарядно — разрядное miniclipspk 19:56 HD 19:56 HD Самое дешевое автоматическое youtubecom Playing Now : Зарядное устройство для miniclipspk Зарядное устройство Hyundai HY 400 обзор oomovizcom 4:38 HD 4:38 HD ЗПУ Вымпел-50 Зарядное устройство НПП Орион youtubecom 5:49 5:49 Зарядное устройство для АКБ okru Ещё видео 9 Автоматическое разрядно — зарядное modelist-konstruktorcom › …razryadno-zaryadnoe Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Принципиальная электрическая схема импульсного автоматического разряднозарядного устройства На выв10 логического элемента DD13 во время заряда аккумулятора устанавливается лог1, блокируя транзистором VT3 высокий порог (14,2 В) компаратора DA2 Использование данного алгоритма Читать ещё Принципиальная электрическая схема импульсного автоматического разряднозарядного устройства На выв10 логического элемента DD13 во время заряда аккумулятора устанавливается лог1, блокируя транзистором VT3 высокий порог (14,2 В) компаратора DA2 Использование данного алгоритма обуславливается тем, что сравнение с поименованным выше порогом должно происходить только в режиме разряда, чтобы не допускать срабатывания компаратора с недозаряженным аккумулятором Тот же высокий уровень через оптрон VU2 и транзистор VT1 запускает преобразователь напряжения В момент разряда появляется на выв 10 DD Скрыть Схема простого зарядного устройства для АКБ 100-советоврф › sxema-prostogo-zaryadnogo…dlya-akb/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Процесс зарядки автомобильных аккумуляторов происходит следующим образом, включаем зарядное Полностью автоматическое зарядное устройство для аккумуляторов 33 thoughts on “ Схема простого зарядного устройства для АКБ ” Читать ещё Процесс зарядки автомобильных аккумуляторов происходит следующим образом, включаем зарядное устройство в сеть и вращением переменного резистора добиваемся на выходе 14 и 144 вольт выходного напряжения Это напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора , дальше подключаем зарядку к аккумулятору не забывая соблюдать полярность, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу Полностью автоматическое зарядное устройство для аккумуляторов Защита зарядного устройства от короткого замыкания и переполюсовки Мощное зарядное устройства для любых аккумуляторов 33 thoughts on “ Схема простого зарядного устройства для АКБ ” Иван Скрыть Устройство для разряда аккумуляторов elworu › index/86-814-5-3 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Схема устройства для разряда АКБ Для уменьшения влияния этого эффекта перед зарядкой аккумулятор рекомендуется разрядить до напряжения 1 В Многие дорогие автоматические зарядные устройства сначала разряжают, а только Читать ещё Схема устройства для разряда АКБ Известно, что если заряжать не полностью разряженные никель-кадмиевые аккумуляторы , то проявляется эффект «памяти» — снижение предельной емкости Для уменьшения влияния этого эффекта перед зарядкой аккумулятор рекомендуется разрядить до напряжения 1 В Многие дорогие автоматические зарядные устройства сначала разряжают, а только потом заряжают аккумулятор Но такой функции нет у простых зарядных устройств Данная конструкция и выполняет разрядку двух аккумуляторов типового размера АА или AAA В качестве нагрузочных элементов для аккумуляторов примене Скрыть Автоматическое умное зарядное устройство для 9zipru › home/smart_chargerhtm Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Схема и описание работы простого, но полноценного зарядного устройства для восстановления и заряда NiMH аккумуляторов 9zipru Радиотехника, электроника и схемы своими руками Автоматическое умное зарядное устройство для пальчиковых аккумуляторов АА Как нетрудно догадаться из Читать ещё Схема и описание работы простого, но полноценного зарядного устройства для восстановления и заряда NiMH аккумуляторов формата АА (пальчиковые) и ААА (мизинчиковые) 9zipru Радиотехника, электроника и схемы своими руками Автоматическое умное зарядное устройство для пальчиковых аккумуляторов АА Как нетрудно догадаться из названия, речь в этой статье пойдёт о простом, но полезном зарядном устройстве Несмотря на свою простоту, оно умеет делать то, что под силу лишь дорогим фирменным зарядкам и что неведомо дешёвым из магазинов А именно: восстановление ёмкости аккумуляторов , потерянной вследствие неправильной зарядки или эксплуатации Скрыть Разрядное устройство на ОУ с автоматическим rustasteru › Все своими руками Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Как работает схема разрядного устройства Подключаем разряжаемый АКБ Ток с Для безопасной, качественной и надежной зарядки любых типов аккумуляторов Полностью автоматическое зарядное устройство 12В 6А для мото и авто АКБ Читать ещё Как работает схема разрядного устройства Подключаем разряжаемый АКБ Ток с помощью R9 выставляем на ноль, для того что бы уменьшить искрение контактов на реле S1 во время подключения нагрузки Нажимаем кнопку Пуск и выставляем желаемый ток нагрузки Когда напряжение упадет до 10,8В, реле разомкнет контакты Для безопасной, качественной и надежной зарядки любых типов аккумуляторов , рекомендую универсальное зарядное устройство Не хочется вникать в рутины радиоэлектроники? Рекомендую обратить внимание на предложения наших китайских друзей Полностью автоматическое зарядное устройство 12В 6А для мото и авто АКБ Скрыть Схемы зарядных устройств для аккумуляторов serp1ru › схемы-зарядных-устройств-для-аккумул/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Зарядные устройства , аккумуляторы , батареи Сборник принципиальных электрических схем зарядных устройств для аккумуляторов , статьи по электричеству Автоматическое зарядное устройство для маломощных АКБ Автомобильный адаптер питания Зарядное для мобильного от Читать ещё Зарядные устройства , аккумуляторы , батареи Сборник принципиальных электрических схем зарядных устройств для аккумуляторов , статьи по электричеству Автоматическое зарядное устройство для маломощных АКБ Автомобильный адаптер питания Зарядное для мобильного от одной батарейки Скрыть Зарядно — разрядное устройство для акб ИБП mikhail2623ucoznet › …razrjadnoe_ustrojstvo…akb/1… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Также известен способ восстановления СА батарей асимметричным током (при соотношении зарядной и разрядной Я до сих пор веду работы по применению полученных знаний в автоматических зарядных устройствах для САЧто мной Читать ещё Также известен способ восстановления СА батарей асимметричным током (при соотношении зарядной и разрядной составляющих тока 10:1 и отношении длительностей импульсов этих составляющих 1:2 Но этот метод обычно делается на частотах 50Гц(сеть 220В) и я его не рекомендую — так как 50Гц это «сильно быстро» и будет лишний нагрев СА Хотя само соотношение » зарядка :нагрузка» в 10:1 (по току) я рекомендую применять для низких частот (05-1Гц) Второй способ — это собрать из подручных средств простую схему , в которой с частотой 05-1сек будет происходить переключение СА с зарядки на Я до сих пор веду работы по применению полученных знаний в автоматических зарядных устройствах для САЧто мной Скрыть Автоматическое зарядное устройство ! — Сообщество drive2ru › c/401905/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте Зарядно — разрядный цикл продолжается, пока напряжение на АКБ не поднимется до 146В Основные параметры зарядных алгоритмов можно настроить под конкретный аккумулятор , для этого в меню есть два настраиваемых профиля — П1 и П2 Настроенные параметры сохраняются в Читать ещё Зарядно — разрядный цикл продолжается, пока напряжение на АКБ не поднимется до 146В Далее — обычный заряд 3 Режим теста батареи Позволяет приблизительно оценить степень разряда АКБ Батарея нагружается током 0,01С на 15 секунд, затем включается режим измерения напряжения на АКБ Основные параметры зарядных алгоритмов можно настроить под конкретный аккумулятор , для этого в меню есть два настраиваемых профиля — П1 и П2 Настроенные параметры сохраняются в энергонезависимой памяти (EEPROM-е) Чтобы попасть в меню настроек нужно выбрать любой из профилей, нажать кнопку «выбор», выбрать «установки», «параметры профиля», профиль П1 или П2 Скрыть Принципиальные схемы зарядных устройств для dinistorinfo › ustrojstva…dlya…akkumulyatorov Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов Устройства для зарядки и обслуживания автомобильных аккумуляторов Пусковое устройство #2 09-03-17 Простое автоматическое зарядное устройство Читать ещё Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов Устройства для зарядки и обслуживания автомобильных аккумуляторов Пусковое устройство #2 09-03-17 Простое автоматическое зарядное устройство 08-03-17 Пусковое устройство Скрыть Аккумуляторный центр Флагман / yandexru yandexru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Россия, Нижний Новгород, проспект Ленина, 21 Контактная информация +7 (831) 215-88-28 пн-вс 8:00-20:00 Нижний Новгород Мощное зарядное устройство ЗУ -12/24-100/80 – Цены! Отзывы Доставка Наши проекты О компании solarcrownru › Мощное-зарядное-устр Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Гарантия Доставка Монтаж Купить Зарядное универсальное устройство / meleonru Товары для дома Кухонные гаджеты Необычные игрушки Все для смартфонов meleonru › Купить-Зарядное-унив Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Простой заказ в один клик Быстрая доставка без предоплаты Низкие цены на сайте Контактная информация 8 (800) 555-55-24 круглосуточно Магазин на Маркете м Волгоградский проспект Ищите результаты? – Прямо сейчас kensaqcom Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Добро Пожаловать на Kensaqcom Найти Невероятные результаты Сегодня! Вместе с « схема автоматическое разрядно-зарядное устройство для аккумуляторов » ищут: устройство зарядное автоматическое электроника схема автоматическое включение вентилятора охлаждения схема автоматическое зарядное устройство своими руками схема автоматическое зарядно -предпусковое устройство катунь 501 схема автоматическое зарядное устройство схема автоматическое включение светодиодной ленты в темноте схема lay автоматическое включение кулера по температуре схема автоматическое з у для автомобиль-х акку-ров схема автоматическое зарядное устройство на tl494 схема устройство зарядное автоматическое ту 16-93 виел 435111 схема 1 2 3 4 5 дальше Bing Google Mailru Схема автоматическое разрядно — зарядное устройство для аккумуляторов 89 предложений ЯндексМаркет Информация о сайте Реклама 1 699 Р Зарядное устройс 220 Вольт 3 410 Р Зарядное устройс Юлмарт 2 190 Р Зарядное устройс ОНЛАЙН ТРЕЙДРУ 2 002 Р Зарядное устройс KOLESATYTRU 1 600 Р Зарядное устройс Ситилинк 3 530 Р 0-18А, 0-12В, ЖК ампер Ценамнет Гипермаркет Низких Цен 18 990 Р Мобильный телефон Appl CВЯЗНОЙ ННовгород 2 177 Р интеллектуальное Чехолру 4 999 Р Оборудование ТД «СОРОКИН» Нашлось 102 млн результатов Дать объявление Показать все Регистрация Войти Войдите через соцcеть Спасибо, что помогаете делать Яндекс лучше! Эта реклама отправилась на дополнительную проверку ОК ЯндексДирект Попробовать ещё раз Москва Настройки Клавиатура Помощь Обратная связь Для бизнеса Директ Метрика Касса Телефония Для души Музыка Погода ТВ онлайн Коллекции Яндекс О компании Вакансии Блог Контакты Мобильный поиск © 1997–2019 ООО «Яндекс» Лицензия на поиск Статистика Поиск защищён технологией Protect Алиса в ЯндексБраузере Слушает и выполняет голосовые команды 0+ Скачать Будьте в Плюсе

Как сделать домашнее зарядное устройство на 12 В

Что такое зарядное устройство?

Зарядное устройство для аккумуляторов — это простое электронное устройство, которое используется для передачи энергии вторичному элементу или аккумулятору, проталкивая через него электрический ток. Они относительно недороги и их легко построить дома. Итак, в этой статье мы рассмотрим пошаговую инструкцию, как сделать зарядное устройство 12 В. Так что давайте перейдем к делу.

Это множество вариантов зарядных устройств, доступных на сегодняшнем рынке, таких как импульсные зарядные устройства, устройства непрерывной зарядки и быстрые зарядные устройства и т. Д.Но в целом все зарядные устройства имеют одинаковую принципиальную схему. Понижающий трансформатор вместе с конденсатором класса X, подключенным последовательно, чтобы понизить высокий входной переменный ток до полезного уровня, и мостовой выпрямитель, чтобы преобразовать сигнал переменного тока в пульсирующий постоянный ток. Вы также можете использовать сглаживающий конденсатор на выходе выпрямителя, чтобы избавиться от шума.

JLCPCB — ведущая компания по производству прототипов печатных плат в Китае, предоставляющая нам лучший сервис, который мы когда-либо испытывали (качество, цена, обслуживание и время).Мы настоятельно рекомендуем заказывать печатные платы в JLCPCB. Все, что вам нужно сделать, это просто загрузить файл Gerber и загрузить его на веб-сайт JLCPCB после создания учетной записи, как указано в видео выше, посетите их веб-сайт, чтобы узнать больше! .

Компоненты оборудования

Для сборки этого проекта вам понадобятся следующие детали

[inaritcle_1]

Свинцово-кислотный аккумулятор 12 В

Полезные шаги

Ниже приведены инструкции по изготовлению зарядного устройства на 12 В

.

1) Сделайте мостовой выпрямитель, подключив 4 диода 1N4007 в следующей конфигурации.

2) Припаяйте плюсовые и минусовые выводы мостового выпрямителя ко вторичной обмотке трансформатора без ТН

.

3) Обрежьте лишние выводы мостового выпрямителя.

4) Припаяйте один конец конденсатора X-класса к положительной клемме источника переменного тока, а другой конец — к первичной обмотке трансформатора. Припаяйте отрицательную клемму питания к первичной обмотке трансформатора.

5) Припаяйте зажимы типа «крокодил» к клеммам мостового выпрямителя.

6) Подключите выходные клеммы зарядного устройства к клеммам разъема питания постоянного тока и проверьте цепь.

Зарядка аккумулятора (с включенным предохранителем)

Аккумулятор не заряжается (предохранитель отключен)

[inaritcle_1]

Рабочее объяснение

Работа этой схемы довольно проста. Сигнал 220 В переменного тока действует как вход для схемы зарядного устройства. этот сигнал переменного тока проходит через конденсатор номиналом 1 мкФ X, напрямую подключенный к линии переменного тока под напряжением, чтобы снизить напряжение переменного тока. Выходной сигнал проходит через понижающий трансформатор без СТ.

Выходной сигнал переменного тока затем подается на схему мостового выпрямителя, выполненную с использованием четырех диодов 1N4007.Выход постоянного тока мостового выпрямителя затем используется для зарядки любой свинцово-кислотной батареи 12 В с помощью зажимов для батареи.

Приложения

  • Обычно используется для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В в качестве резервного источника питания.

См. Также: Контроллер двигателя DIY H-Bridge | Схема Joule Thief | Домашняя автоматизация с использованием NodeMCU ESP266 и Firebase

DIY 12V-24V Регулируемое зарядное устройство Держатель блока питания со светодиодной подсветкой для батареи 18650

Описание продукта

Спецификация:

Тип ячейки: батарея 18650

Материал: пластик

Размер: 110 * 80 * 22 мм

Вес: 150 г

Батарея: 4 литиевых аккумулятора 18650 (не входят в комплект)

Выход: 5V2A 7.4V3A

8-25 В (произвольная регулировка)

Индикация батареи: два зеленых светодиода — высокое количество электричества

Один зеленый свет — среднее количество электроэнергии

Красный свет — недостаток электроэнергии

Характеристики:

1 .. Поддержка замены литиевой батареи 18650. Простой в использовании и безопасный

2. Может также использоваться как зарядное устройство для аккумуляторов 18650

3.Plug and Play, выходная мощность через порт USB, подключите кабель для передачи данных для достижения портативности, готов к зарядке

4. Выходное напряжение составляет от 5 В до 24 В, диапазон адаптации очень широкий, а мощность большая.

Как пользоваться?

1. Когда вы включаете выключатель, по крайней мере, один свет будет гореть нормально.

2. Подключите порт 8,4 В постоянного тока для зарядки, он будет светить красным светом при зарядке, полный электричества, он будет светить зеленым светом.

3. Если вы хотите изменить напряжение, откройте батарейный отсек, используйте отвертку, чтобы повернуть прецизионный регулируемый резистор, если вы повернете его по часовой стрелке, оно уменьшится, и наоборот, оно повысится.

В упаковке:

1X батарейный отсек

Более подробные фотографии:









Дополнительная информация

При заказе от Alexnld.com, вы получите электронное письмо с подтверждением. Как только ваш заказ будет отправлен, вам будет отправлено электронное письмо с информацией об отслеживании доставки вашего заказа. Вы можете выбрать предпочтительный способ доставки на странице информации о заказе во время оформления заказа. Alexnld.com предлагает 3 различных метода международной доставки: авиапочтой, зарегистрированной авиапочтой и ускоренной доставкой. Время доставки:

.
Зарегистрированная авиапочта и авиапочта Площадь Время
США, Канада 10-25 рабочих дней
Австралия, Новая Зеландия, Сингапур 10-25 рабочих дней
Великобритания, Франция, Испания, Германия, Нидерланды, Япония, Бельгия, Дания, Финляндия, Ирландия, Норвегия, Португалия, Швеция, Швейцария 10-25 рабочих дней
Италия, Бразилия, Россия 10-45 рабочих дней
Другие страны 10-35 рабочих дней
Ускоренная доставка 7-15 рабочих дней по всему миру

Мы принимаем оплату через PayPal , и кредитную карту.

Оплата через PayPal / кредитную карту —

ПРИМЕЧАНИЕ. Ваш заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. Убедитесь, что вы выбрали или ввели правильный адрес доставки.

1) Войдите в свою учетную запись или воспользуйтесь кредитной картой Express.

2) Введите данные своей карты, и заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. и нажмите «Отправить».

3) Ваш платеж будет обработан, и квитанция будет отправлена ​​на ваш почтовый ящик.

Отказ от ответственности: это отзывы пользователей.Результаты могут отличаться от человека к человеку.

Как сделать зарядное устройство постоянного тока

Хотя большинство аккумуляторов заряжаются с использованием электричества постоянного тока, большинство зарядных устройств работают от источника переменного тока. Зарядное устройство, которое питается от сети переменного тока, затем преобразует мощность в источник постоянного тока с низким напряжением и малым током. Фактически, зарядное устройство для аккумуляторов, которое работает от источника постоянного тока, может преобразовывать ток в переменный, а затем обратно в постоянный, чтобы учесть изменение напряжения, необходимое для правильной зарядки аккумуляторов.Читайте советы о том, как сделать и использовать зарядное устройство постоянного тока.

Шаг 1. Определение напряжения источника питания постоянного тока и батареи

Первым шагом на пути к подзарядке аккумуляторов от источника постоянного тока является определение напряжения, необходимого для зарядки аккумулятора, а также напряжения, доступного на источник. Проверьте источник питания на наличие напряжения. Как правило, автомобили обеспечивают питание 12 вольт, а лодки — 24 вольт.В то же время проверьте аккумулятор на необходимое напряжение для зарядки. Это число может быть указано на самой батарее или может быть таким же, как выходное напряжение устройства с батарейным питанием, подключенного к батарее.

Шаг 2 — Приобретите инвертор постоянного / переменного тока

Инвертор постоянного / переменного тока преобразует электрическую мощность постоянного тока в мощность переменного тока того же напряжения, что и в стандартных настенных розетках. Это будет необходимо для того, чтобы преобразовать блок питания вашего зарядного устройства в нужный тип.

Шаг 3 — Создание зарядного устройства переменного тока

Используйте кремниевый диод, основание лампочки, изолированный провод 16 калибра и разъем к инвертору, чтобы создать зарядное устройство с питанием от переменного тока. Начните с разрезания проволоки на три части: две примерно по восемь дюймов и одна из 12 дюймов. Снимите изоляцию с концов каждого отрезка провода. Используя отвертку, соедините и оберните конец одного из проводов от кремниевого диода к одному из базовых разъемов цоколя лампочки.Присоедините один конец одного короткого провода к другому проводу диода.

Затем подключите другой короткий провод к инвертору на одном конце и к другому разъему в нижней части цоколя лампы на другом конце. Наконец, прикрепите один конец длинного провода к другому разъему инвертора. Возможно, вы захотите смонтировать всю проводку и основание лампочки на поверхности или в каком-либо корпусе, чтобы обеспечить большую портативность. Вкрутите лампочку в цоколь.

Подключив инвертор к источнику постоянного тока, подключите каждый из открытых проводов к одному концу заряжаемой батареи.Закрепите их на месте лентой. Подождите несколько часов, чтобы аккумулятор стандартного размера полностью зарядился, и остерегайтесь возможности перезарядки. Если у вас возникнут дополнительные вопросы, не стесняйтесь проконсультироваться со специалистом по электротехнике или в магазине бытовой техники.

Business & Industrial Зарядное устройство для литиевых батарей 5V Step Up DIY Bank 18650 Li-ion Li-Po USB Micro Module Электрооборудование и материалы Регуляторы и преобразователи мощности

Бизнес и промышленность Зарядное устройство для литиевых аккумуляторов 5V Step Up DIY Bank 18650 Li-ion Li-Po USB-микромодуль Электрооборудование и материалы Регуляторы и преобразователи мощности

Зарядное устройство для литиевых аккумуляторов 5V Step Up DIY Bank 18650 Li-ion Li-Po USB-микромодуль, 18650 Литий-ионный Li-Po USB-микромодуль 5V Зарядное устройство для литиевой батареи Увеличьте DIY банк, Li-ion Li-Po USB-микромодуль 5V литиевая батарея Зарядное устройство Step Up DIY Bank 18650, печатная плата будет гореть, Интерфейс зарядки: порт Micro USB, схема имеет высокий уровень интеграции; внешняя схема проста, поэтому она имеет высокую надежность, размер одной печатной платы: 1,8 2,2 1,1 см, не используйте выход для подключения устройств более 1200 мА; в противном случае качество и комфорт, горячие продажи товаров, изучите новейшие стильные товары..







неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. Зарядное устройство для литиевых аккумуляторов 5V Step Up DIY Bank 18650 Li-ion Li-Po USB Micro Module. Интерфейс зарядки: порт Micro USB. Схема имеет высокий уровень интеграции, внешняя схема проста, если товар не был упакован производителем в нерозничной упаковке. закрытый, поэтому имеет высокую надежность. Размер одноплатной платы: 1.8 2,2 1,1 см. Не используйте выход для подключения устройств с током более 1200 мА; в противном случае. неиспользованная, печатная плата сгорит .. Состояние: Новое: Совершенно новое, например, в коробке без надписи или в полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Бренд: : rvbzpwdecrn , MPN: : bwrhvephlgz , 。.

Зарядное устройство для литиевой батареи

5V Step Up DIY Bank 18650 Li-ion Li-Po USB Micro Module

Микро-модуль Зарядное устройство для литиевых аккумуляторов 5 В Повышение уровня DIY Банк 18650 Li-ion Li-Po USB, Зарядное устройство для литиевых аккумуляторов 5 В Повышение мощности Микро-модуль USB 18650 Li-ion Li-Po, Зарядное устройство для литиевых аккумуляторов 5 В Повышение уровня DIY Bank 18650 Li- ионный литий-полимерный USB-микромодуль.

Вот как я сделал свою собственную станцию ​​для зарядки аккумуляторов своими руками

Мне, как и многим из вас, надоели бесконечные зарядные устройства и кабели. Беспорядок из проводов, который всегда кажется запутанным, и в итоге он всегда выглядит как Медуза в день плохой прически.

Я пробовал разные вещи на протяжении многих лет, я пытался спрятать их в ящиках, пристегивать их на липучке к стене или под столом, это всегда приводило к одному и тому же беспорядку. Также они имеют тенденцию занимать много места.

Я не хочу сказать, что это лучшее решение, поскольку я уверен, что кто-то сделал что-то более аккуратное (и если у вас есть какие-либо идеи, прокомментируйте, пожалуйста, ниже), но для меня эта установка работает хорошо и не работает. стоит дорого.

В прошлом я видел различные установки пегборда и опробовал мини-версию перед тем, как использовать гитарный педалборд, но это первый раз, когда я добился успеха со всеми зарядными устройствами.

Основание должно было быть большим и прочным, вес не был проблемой, поэтому я купил стальную перфорированную доску Vonhaus на Amazon, она была в комплекте из трех штук, поэтому я отправил две другие друзьям, а не выбрасывал их. прочь.В конце концов, делиться заботой.

Я знал, что после некоторых измерений мне придется использовать более длинные кабельные стяжки; Я купил 300-миллиметровые стяжки, чтобы они подходили к более широким зарядным устройствам.

Я также заказал удлинитель на 8 групп с портами USB и выключателем (это позволяет выключить всю плату на плате, а не от сети, что намного удобнее)

Чтобы максимально использовать пространство на плате, я заказал несколько коротких кабелей IEC C7 (0,5 м), некоторые с прямыми концами, а некоторые с прямыми углами, чтобы зарядные устройства были ближе к силовому блоку.

После того, как они прибыли, нужно было разложить все на плоскости и придумать, как это сделать лучше всего. Я знал, что хочу повесить это на конце стеллажа, чтобы занимать наименьшую площадь (и область, которая не использовалась). Повесить его таким образом также означало, что я мог использовать полки для хранения больших батарей Profoto, когда они заряжались.

Разложив все это, я начал продевать стяжки и закреплять зарядные устройства, когда вы затягиваете их достаточно плотно, для большинства блоков требуется только одна стяжка, для более крупных зарядных устройств Profoto требовалось два, чтобы они не перекручивались.

Чтобы привести в порядок плату, я протолкнул лишний кабель питания через отверстия на плате и закрепил их более мелкими стяжками, чтобы затянуть лишний.

И вуаля, пара висящих винтов, и вот она, плата зарядного устройства, которую можно включать и выключать, занимая место, которое я никогда не использовал, и наконец взяло это змеиное гнездо под контроль!

А тем, кто спрашивает, как я с ним путешествую? Я не. Он слишком большой и слишком бесполезный, я использую несколько USB-зарядных устройств от Nitecore для всех своих камер и имею отдельные дорожные зарядные устройства для своего комплекта Profoto.

Путешествие этим путем означает, что я могу взять с собой зарядные устройства Profoto, биты Nitecore и концентратор Anker USB C, а не все кабели IEC и массивное удлинение. Это в конечном итоге становится немного дороже, но вес, который я экономлю, не таща много кабелей, более чем компенсирует это. Вот мои дорожные зарядные устройства для фотоаппаратов, как видите, они не намного больше, чем аккумулятор, и очень легкие.

Я использовал этот метод для путешествий в течение многих лет, так как легкость — это главное в игре!

Об авторе

Том Барнс — фотограф-самоучка из Лондона, Англия.Вы можете найти больше его работ на его веб-сайте и связаться с ним через Instagram, Twitter и Facebook

Как сделать самодельное зарядное устройство USB с батарейным питанием

Поскольку портативные устройства необходимы в повседневной жизни, они могут подвергаться чрезмерному использованию, неправильной зарядке или нормальному износу. Для тех людей, которые все время носят с собой смартфон или iPod, сколько раз вы были вне дома и собирались просто потерять портативное устройство?

Может, батарея уже не так хороша, как раньше.Возможно, вам не хотелось таскать с собой ноутбук просто как «запасной аккумулятор» для вашего устройства. Неважно. Вам нужен сок для вашего устройства, а у вас его нет. Сегодня Null Byte покажет вам крутой и в меру дешевый метод создания портативного зарядного устройства, которое будет работать даже на устройствах iOS.

Лучшая часть? Он питается от батареек.

Требования

Все материалы можно приобрести в удобном небольшом наборе для рукоделия от Adafruit. Вы также можете дешево покупать детали отдельно.Вот некоторые файлы, которые могут вам понадобиться, включая схемы.

Входит в комплект MintyBoost

  • 1 x IC1 MAX746 с разъемом
  • 2 x C2, C3 Конденсатор источника питания
  • 2 x C1, C4 байпасный конденсатор
  • 2 x R4, R5 10 кОм Резистор 0,25 Вт
  • 1 x D1 диод Шоттки
  • 1 x L1 Силовой индуктор
  • 1 x X1 USB-гнездо
  • 1 x Держатель батареи
  • 1 x PCB (печатная плата)

Вам также понадобится

  • Паяльник
  • Припой 60/40
  • 2 x AA батарейки
  • Кусачки

Шаг 1 Пайка деталей

Нагрейте паяльник и приготовьтесь разместить все на печатной плате, начиная с конденсатора.

На конденсаторах есть полоска, которая должна быть в том же направлении, что и полоска на печатной плате. Вы также можете следить за знаком + на доске. Более длинная нога конденсатора — положительная.

Проденьте все эти детали в соответствующие отверстия и немного согните провода вокруг задней части, чтобы они не выпали при переворачивании печатной платы.

Припаяйте их и отрежьте лишние концы.

Промойте и повторите.

Шаг 2 Пайка платы

Припаяйте порт USB на плате вверху туда, где написано «BERG».Используй здравый смысл. Подумайте «квадратный колышек в круглом отверстии», и вы получите это. Припаяйте гнездо IC и кабели питания. Вам будет хорошо идти!

И …

Шаг 3 Заставьте его работать с устройствами iOS

Если вы хотите иметь возможность заряжать новые устройства, такие как iPod, просто поменяйте местами резистор следующим образом:

Получайте удовольствие от своего мобильного устройства и продолжайте игры с вашим iPhone!

Хотите больше нулевых байтов?

Фото Джейка Сперлока

Через Как сделать самодельное зарядное устройство USB с питанием от батареи на нулевом байте.wonderhowto.com.

Прочтите больше сообщений на WonderHowTo »

Постройте ветровое зарядное устройство

Представьте, что вы используете ветер, чтобы вдохнуть новую жизнь в умирающего батареи. Большинству зарядных устройств требуется электричество. происходит от сжигания ископаемого топлива. Но что, если ты мог уловить силу ветра и превратить его в силу что можно сохранить на потом, когда оно вам понадобится? Разговаривать о самоокупаемости и переработке отходов в одном лице! Если вам нравятся мягкие энергетические пути и вы хотите сломать цикл «выбрасывания» батареи в вашем доме, вот проект для тебя ….

Немного предыстории

Идея использовать ветер для работы не нова. Наши предки часто использовали энергию ветра для перекачивания воды, пилы по дереву и шлифовали зерна. На самом деле дизайн и внедрение полезных ветряных мельниц восходит к сотням годы. При сжигании ископаемого и ядерного топлива доминирует в мировом производстве электроэнергии, заботы об окружающей среде побуждают теперь серьезно взглянуть на «зеленые» источники энергии.Ветер чистый, свободный и в изобилии. Так почему не просто заменить ветряную энергию? Эксперты в области энергетики быстро обратите внимание на тот факт, что наша современная мощность на одну семью потребление обычно намного больше, чем может предоставлять. Означает ли это, что энергия ветра не работает? Довольно наоборот. Скорее наша задача — «поймать, сохранить, и использовать «энергию из стольких различных источников, как возможный. Немного здесь и немного там экономят деньги, волнуйтесь, и Земля.

Здание Бризи

Следуя этим простым инструкциям, вы легко сможете смогу построить эту ветряную мельницу за один день и быть подзарядка ААА от батареек размера D к вечеру. Так соберите свои принадлежности (см. Список деталей в галерее изображений) и следуйте инструкциям. инструкции ниже.

Корпус Бризи состоит из 1 » диаметр, график 21 труба ПВХ. Выбрана пластиковая труба за его надежность, доступность и особенно за его стоимость.Вы можете заменить трубу ПВХ сортамента 40 на дополнительная прочность, но это не обязательно.

Труба ПВХ, обычно используемая для сантехники, легко режется и собрать. Начните с резки трубы из ПВХ диаметром 1 дюйм. на различные размеры, указанные в списке деталей. Вы можете отметьте нужную длину прямо на трубе знаком карандаш. (Избегайте ненужных отметок, которые вам придется почистить позже.) Разрезать трубу очень просто, и ее можно делается ножовкой или ножовкой; сделать разрезы как можно более прямыми насколько возможно.Вы можете использовать лак для ногтей средство для удаления или ацетон (в хорошо проветриваемом помещении), чтобы счистить маркировка чернилами из трубы. Материалы, необходимые для Бризи обычно доступны, но не стесняйтесь заменять материалы в наличии там, где это необходимо и применимо. Для Например, вы можете использовать ПВХ разных диаметров. трубка. Если это так, вам придется изменить размер арматура.

Также имейте в виду, что если вы уменьшите диаметр, необходимо уменьшить общий размер весь блок.Затем наждачной бумагой оба конца каждого ранее отрезать кусок трубы из ПВХ, чтобы обеспечить чистую посадку. Потом, следуя схеме, временно соберите предварительно отрезать отрезки трубы с соответствующими фитингами. Начинать с одной стороны и соберите элементы паруса. Не дави на отрезки труб полностью вошли в арматуру; вместо этого нежно вставьте каждую деталь частично в колено, тройник или торцевую крышку с возвратно-поступательным движением. Затем соберите участников и детали другого паруса.Обратите внимание на диаграмму что эта рама паруса ориентирована в противоположном направлении. Это очень важно для работы устройства, потому что Паруса Бризи работают, «ловя» ветерок, а затем позволяя ему «пролиться» на задний край паруса. С обоими каркасы парусов собраны, пора собрать центр вертикальный стержень и
верхняя и нижняя поперечины. (Обратитесь к Breezy Mechanical Подробно в галерее изображений).Просверлите отверстие в «тройнике», разделяющем верхние поперечины. Это отверстие должно быть X дюймов в диаметре, и может быть легко просверлен с помощью лопаточного сверла 3/4 дюйма (отдельно перед сверлением тройника из узла). тиски при сверлении столь большого отверстия; сверло может возьмите футболку из руки. Это отверстие 3/4 дюйма обеспечит устойчивость ротора за счет того, что мачта (стальной стержень) может выступать сквозь него. Точно отцентрируйте это отверстие, чтобы ветряная мельница не выйдет из равновесия.



Изготовление и сборка парусов

Паруса Бризи можно сделать из любых легких, но прочный материал. (Я пожертвовал листом ради своего.) Если вы купите новый материал, сначала постирайте, чтобы избежать усадки потом. Затем разрежьте его на две одинаковые части, шириной 40 дюймов x 38 дюймов в длину. Выверните одну из недавно вырезанных частей изнаночной стороной, и сложите его пополам, чтобы получилось 20 дюймов в ширину и 38 дюймов в длину.Сшейте два края (напротив сгиба) вместе, чтобы сформировать что-то вроде наволочки с открытыми концами. Этот шов должен проходить на f «от обрезанных краев. При обрезке шовной нитью, оставьте ее длиннее обычного (примерно шесть дюймы). Затем выверните материал лицевой стороной наружу и прострочите подол 1/2 дюйма (как у брюк) на обоих концах. кромки увеличат срок службы ваших парусов.

Повторите эту процедуру с другим куском материала.Теперь вы можете склеить различные части вместе. Первый, перепроверьте вашу предыдущую сборку на предмет правильной посадки и симметрии. Если доволен временной структурой, начни отключение тройник (с двух сторон), соединяющий верхнюю поперечину к верхним членам паруса. Это необходимо для скольжения устанавливается на вертикальные элементы паруса; если вы этого не сделаете, вы можете обнаружите, что у вас нет возможности прикрепить сшитый парус. Один раз паруса на месте, приступаем к разборке, склейке, сборка конструкции по частям.Используйте ПВХ Цемент, доступный в вашем местном хозяйственном магазине. Может капать при нанесении защитите рабочую поверхность газетой. Я протираю цемент внутри обода фитинга, а затем вставьте кусок трубы быстрым вращательным движением. Предварительно проверяйте выравнивание перед каждой вставкой . Когда закончите приклеивать сборку, отложите ее в сторону.

Зарядный механизм в сборе

Это часть Breezy, которая позволяет преобразовывать механическая энергия ветра в накопленную электрическую батарею власть.Бризи самозапускается, всегда поворачивает одинаково, и не заботится о том, с какой стороны дует ветер. Опять же, временно соберите механизм, чтобы проверить для правильной посадки. Возьмите отрезанные ранее куски трубы и соберите, как указано в механической детали. Держать в помните, что колено (кожух двигателя / корпус) должно быть обращено к крышке 4-дюймового ABS (шкив ротора) и быть ровным с Это.

Это значит, что резинка, действующая как ремень, может иметь один конец вокруг вала двигателя, а другой — вокруг 4-дюймовой крышки.Это простое расположение шкивов имеет повышающий эффект, который значительно увеличивает частоту вращения ротора (40: 1) и применяет ее к валу двигателя. Затем снимите обе заглушки и с помощью Лопаточным сверлом 3/4 дюйма просверлите отверстие в верхнем центре каждой из них. Используя лопаточную коронку 1 1/4 дюйма, просверлите отверстие в центре. 4-дюймовой крышки из АБС-пластика, а затем проверьте все три отверстия на предмет правильный зазор.

Две торцевые крышки легко скользят по главной мачте. (стальной стержень).Колпачок 4 дюйма должен точно подходить к 1-дюймовому ПВХ. трубка. Теперь вы можете начать склеивать части вместе, начиная с установки отрезка трубы в нижнюю часть четырехходовой фитинг. Затем сдвиньте колпачок 4 дюйма открытой стороной вниз, поверх этого приклеенного куска трубы. Нанесите кольцо клея вокруг просверленное отверстие в крышке из АБС-пластика, чтобы закрепить ее на дне из четырех путей. Следующая деталь должна быть стяжкой; приклеиваем и прикрепляем к низу (под колпачком) такой же кусок трубы.Придвинув соединительную муфту к 4-дюймовому крышка, вы закрепите различные части в прочном роторе шкивный механизм. Убедитесь, что колпачок 4 дюйма вращается вместе с сборка ветряка, не скользит. Закончить приклеиванием еще один 2-дюймовый кусок трубы в нижнюю часть муфты, и после этого с торцевой крышкой с предварительно просверленным 3/4 дюйма отверстие.

Лишь немногим оставшимся деталям понадобится ПВХ-цемент. в механическая деталь, изучите часть механизма просто под шкивом в сборе.Сначала приклеиваем тройник на место на 48-дюймовом куске трубы из ПВХ диаметром 1 дюйм. Этот кусок труба называется опорной мачтой и обеспечивает вертикальное поддержка всей сборки. Важно, чтобы корпус двигателя должен быть на одном уровне со шкивом ротора (крышка 4 «ABS), поэтому резиновая лента привода не будет перекоситься. Единственный участок , не требующий цемента — это двигатель ограждение (локоть). Наконец, прикрепите батарейный отсек, открываясь вверх. к отрезку трубы ПВХ 3/4 дюйма длиной 6 дюймов.(Это единственная часть сборки, для которой требуется ПВХ 3/4 дюйма). Я обнаружил, что пластиковая розетка (находится в электрическом отсеке ваш хозяйственный магазин) и крышка будет хорошо работать сделайте перезаряжаемые батареи водонепроницаемыми.

Если вы используете этот тип, проверьте размер проема в коробку и отрегулируйте 6-дюймовый кусок ПВХ в соответствии с диаметр, чтобы идеально соответствовать проему. Что касается подходящую обложку, если вы можете найти только одну с выключатель света или две вставные пластины, не волнуйтесь.Вы можете использовать диагональные фрезы для увеличения проема до 2,5 на 2,5 дюйма квадрат (приблизительные размеры), чтобы обеспечить легкий доступ к ваши батареи. Прикрепите крышку к коробке, чтобы она открылась вверх, обеспечивая лучшую защиту от дождя.

Преобразователь энергии ветра или «генератор» — это просто преобразователь постоянного тока. двигатель, который удерживается в верхней части 5-дюймовой трубы из ПВХ с помощью несколько намоток фрикционной ленты. Ветер на несколько дюймов лента вокруг нижней части корпуса двигателя, чтобы позволить двигателю выходить из конца трубы.Проверьте, поместите ли его в трубу, и продолжайте процесс, пока не убедитесь, что мотор оставайтесь в этом положении. Детализируйте колено корпуса двигателя (см. деталь) с горизонтальным разрезом длиной 3/4 дюйма с обеих сторон. горизонтального сегмента. Это позволит приводному ремню (резиновая лента) для выхода из корпуса двигателя без касаясь сторон, что сделало бы Бризи менее эффективный.

Вырежьте их ножовкой или на фрезере, чтобы они немного больше ширины резинки.Следующий идет резка и сверление подшипника. Большинство эффективный материал, который я нашел для этого приложения, UHMW (сверхвысокий молекулярный вес) пластик. Этот относительно новый пластик самосмазывающийся, износостойкий, и его не нужно смазывать или заменять, как шарикоподшипник бы. Подшипник должен быть отрезан от 2 дюймов. стержень из сверхвысокомолекулярного сверхвысокомолекулярного соединения толщиной 1 дюйм. отверстие необходимо просверлить через центр, чтобы оно могло двигаться свободно вокруг стального стержня или мачты.Это завершает основная механическая часть конструкции Breezy.

Электрическая цепь

Самая простая форма системы зарядки для Breezy могла бы быть формируется путем прямого подключения двигателя / генератора к аккумулятор через диод. В этой системе диод позволяет мощность, вырабатываемая двигателем / генератором, подается на аккумулятор, но блокирует любую попытку возврата из аккумулятор.Без диода аккумулятор быстро разрядился бы. разряжается обратно в двигатель в периоды низкого или безветренно. Однако

я не рекомендую эту систему зарядки. С соотношением 40: 1 повышающий механизм, прикрепленный к двигателю / генератору, напряжения в условиях сильного ветра может быть создано напряжение до 10 вольт. Такое высокое напряжение перезаряжает 1,5-вольтовые батареи. и может повредить их. Вместо этого вам нужно будет добавить пару других компонентов, чтобы ограничить количество мощность, доступная для батареи.Обратитесь к детали Breezy Mechanical в галерее изображений и обратите внимание, что двигатель / генератор подключен через 1 Диод N4007 и резистор 51 Ом, один ватт, к держатель батареи. Эти детали можно приобрести у местного Магазин Radio Shack. В помимо диода и резистора, особый тип транзистор (полевой транзистор) используется для ограничения количество мощности в цепи. Когда скорость ветра выше оптимального уровня, необходимого для зарядки, выходное напряжение двигателя / генератора увеличивается выше трех вольт

Полевой транзистор определяет это повышение напряжения. и начинает рассеивать лишнюю электрическую энергию как нагревать.Кроме того, резистор на 51 Ом ограничивает величину зарядного тока, приложенного к вашим батареям, чтобы сохранить их заряжается правильно. Если дует сильный ветер, транзистор продолжит зажимать зарядное напряжение все сильнее и сильнее, пока в конце концов резина не «проскользнет» приводная лента временно. Это действие не повредит устройству, а скорее действует в системе как управляющий. Светодиод (Светоизлучающий диод) — это опция, которую вы можете добавить к Breezy, который дает вам визуальную индикацию «ОК».Строительство схема проста. Используя небольшой паяльник, просто соедините различные части. Держите свою работу аккуратной и помните что вам нужно будет установить схему в батарее коробка позже. Не забудьте использовать красный провод с положительной стороны, а черный — с отрицательной. В противном случае вы можете разрядить аккумулятор и повредить Это. С помощью небольшого вольтметра проверьте полярность вашего двигатель / генератор. Когда дует ветер, вращается ротор, и двигатель / генератор, выдающий напряжение, определяют какой вывод или клемма положительный, а какой отрицательный.

Если вы не подключите положительный полюс к диоду, устройство не заряжается; перепроверьте это на вашем Breezy. Поздравляю, вы закончили с электрической частью также.

Окончательная сборка

Наконец-то Breezy готов к испытаниям. Обеспечить паруса, прежде чем отвезти свою ветряную мельницу на выбранное вами место. (Время от времени перемещайте Breezy, чтобы протестировать различные сайты. твое место.) Используйте 20-фунтовую леску, чтобы удерживать паруса. правильное положение. Эта сила лески обеспечивает механизм защиты от сильного ветра. Если ветер слишком сильный, леска разорвется и остановит вращение мельницы. К начните процесс окончательной сборки, просверлите четыре отверстия (W «в диаметр) через верхнюю и нижнюю торцевые заглушки. Найдите отверстия, по одному на верх и низ для обоих парусов. Эти дыры удерживает парус в правильном положении.Вам может понадобиться кто-то будет держать парус, пока вы его застегиваете.

С помощью иглы заправьте нить 20-фунтовой тестовой лески из выше, до низа верхней торцевой заглушки. Продолжать тросом вниз через внутреннюю часть паруса (по шов), через верхнее отверстие и через нижнее отверстие на нижняя крышка. Леска должна быть слегка свободны, чтобы позволить некоторым из них поддаться парусу, и должны быть завязаны узлом на верхней и нижней торцевых заглушках.Я завязал линию вокруг небольшая шайба, чтобы помочь удерживать его на месте.

Далее той же иглой проведите небольшой кусочек лески. через материал паруса и через верхнее колено по порядку держать парус на этом конце. Повторите процедуру, чтобы правильно расположите противоположный парус.

Использование Breezy

Отведи Бризи в рабочую площадку и начните с вбивания стержня X «в земли около 18 дюймов. Будьте осторожны, чтобы не повредить верхнюю часть стержень тоже плохо; узел несущего винта должен скользить по Топ.

Установив стержень на место, используйте плотницкий уровень, чтобы убедиться, что штанга идеально вертикальная; Бризи должен быть вертикальным, чтобы работают с максимальной эффективностью. Используя лестницу, сдвиньте поддержите сборку мачты над штангой и надавите на нее. в землю примерно на 4 дюйма. Опустите подшипник UHMW. на место на опорной мачте. Затем наденьте резину Оберните ленту вокруг шкива ротора и ослабьте основной ротор сборка поверх стержня.С ротором в сборе опираясь на опорную мачту и подшипник из сверхвысокомолекулярного полиэтилена, работайте резиновую приводную ленту на валу двигателя / генератора. Позиция локоть кожуха двигателя так, чтобы резиновая лента привода работает плавно. Парень (или устойчивый) Бризи использует веревку для белья и стойки для палаток на радиусе земли примерно восемь футов. Оттяжки должны удерживать надежно поддерживайте мачту и не позволяйте Бризи двигаться сбоку в сторону, когда он вращается.Мне нравится использовать три оттяжки, но вам может быть удобнее с четырьмя. Ну вот это просто выберите аккумулятор для зарядки. С легким ветерком мой Бриз требуется около восьми часов, чтобы полностью зарядить D-элемент, полностью выбежал. Батарейки меньшего размера C, AA и AAA подойдут. займет еще меньше времени. Поэкспериментируйте со своим устройством, чтобы определить что лучше всего работает в вашем районе. Удачи с твоим Бризи и поздравляю-вы сломали «одноразовую» батарею синдром и сделал мир лучше.

Примечание редактора: Келли Исаак — учитель средней школы и неонатуралист по прикладной биологии, химии, и физика.


Первоначально опубликовано: июнь / июль 1993 г.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *