Замена помпы на дэу нексия – возможные неисправности, как поменять + видео » АвтоНоватор

Помпа Ravon Nexia — устройство, диагностика и ремонт самостоятельно

В системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания любого автомобиля установлена водяная помпа. Ее задача обеспечивать бесперебойное движение антифриза. Это необходимо для поддержания температуры двигателя на определенном уровне.

Исправность водяного насоса важна, так же как и исправность любой другой детали или системы авто.

В случае неправильного функционировании насоса двигатель «закипает», что грозит поломкой машины. Периодический осмотр мотора и внимательное отношение к собственному автотранспорту продлит его срок службы и лишит владельца Daewoo излишних проблем.

Принцип работы всей системы продуман до мелочей: чем больше нагрузка двигателя, тем эффективней работает система. На Ravon Nexia в систему охлаждения входят: рубашка охлаждения ДВС, радиатор, бачок расширителя, вентилятор, термостат в корпусе, помпа с ГРМ. Каждая деталь выполняет предназначенную для нее работу

Водяная помпа

Что касается насоса, его задача – забрать охлаждающую жидкость из радиатора и направить ее в рубашку охлаждения. Делая круг, жидкость возвращается в радиатор, где охлаждается.

Строение насоса выглядит так: корпус, вал с колесом в виде лопасти и с зубчатым колесом привода ГРМ. Сам насос ремонту не подлежит и при поломке проводится его полная замена.

Взгляд изнутри

Принцип строения Равон Нексии не отличается от строения других автомобилей. Все узлы и детали, используемые в машинах, устроены практически одинаково. И расположение водяного насоса в автомобиле заранее определено – возле радиатора.

Рабочий режим приводится в действие посредством ремня ГРМ. Через него, а также через приводной шкив передается энергия вращения двигателя. Внешне вся конструкция выглядит так: на вал, прикрепленный к крышке, насажена крыльчатка, которая движется за счет циркуляции жидкости. А в действие крыльчатку приводит вал. В процессе эксплуатации сальник, находящийся между корпусом и крыльчаткой, изнашивается. Охлаждающая жидкость начинает подтекать и смывает смазку подшипников. В итоге – помпа заклинивает. Причиной поломки может стать не только сальник, но и несоответствующее качество насоса или ранее проведенный «кустарный ремонт».

Хотя конструкция насоса довольно проста, поломки случаются. Например, крыльчатка теряет устойчивость на валу или заклинивает подшипник, подтекает антифриз. Владельцы Ravon Nexia ответственно относящиеся к обслуживанию автомобиля, способны вовремя заметить и устранить неисправность.

Взгляд изнутри на помпу

Замена, вышедшей из строя, помпы

Следя за техническим состоянием автомобиля, каждый владелец рано или поздно меняет ту или иную деталь ввиду ее износа. Обслуживая Нексию, каждые 50 000 км необходимо менять ГРМ. Также вследствие попадания антифриза или моторного масла на ремень, требуется его замена, чтобы предотвратить обрыв. Каждая вторая замена газораспределительного механизма должна сопровождаться и сменой помпы. В случае подтекания охлаждающей жидкости или шума подшипника такие работы надо провести незамедлительно.

Замена – плановая или вынужденная – трудоемкая работа. Можно провести ее самостоятельно или обратиться на СТО.

Инструменты, необходимые в процессе работы: домкрат, ключи от 12 до 15, головки торцового ключа (10-19), 5 мм шестигранник, ключ на 41.

  1. Прежде всего, открутить ключом на 17 мм шкив распредвала.
  2. Далее, открутить по два болта сверху и снизу. Таким образом, открылся доступ к ремню ГРМ. Перед тем как ослабить ролик натяжителя ремня, необходимо выставить метки, чтобы при обратной сборке не возникло осложнений. Предварительно приготовить емкость для слива жидкости с радиатора и цилиндров.
  3. Открутить три болта, удерживающих водяной насос.
  4. После слива охлаждающей жидкости тщательно протереть окружающую поверхность.
  5. Новое уплотнительное кольцо смазать герметиком и установить на новый водяной насос.
  6. Следующий шаг – обратная сборка. Поставить все детали на свои места (при этом болты до конца не закручивать), выставить ремень по меткам.
  7. Затем произвести вращение помпы до совпадения зубцов на ролике и ремне. Также провернуть шкив. Убедившись в правильности установки закрутить болты до упора.
  8. По окончании работы залить новую охлаждающую жидкость. Следующий шаг – запустить двигатель и дождаться пока заработает вентилятор.
  9. Последнее действие – отключить двигатель и проверить уровень антифриза.

Старая и новая помпа

Неисправности водяного насоса

Для продления срока службы водяного насоса необходимо каждые 40 000 км пробега Nexia менять антифриз (или другую используемую охлаждающую жидкость). В среднем получается замена два раза в год. Выбирая антифриз или тосол, желательно пользоваться всегда одной и той же маркой. Бесперебойная работа помпы – отличная работа двигателя Nexia.

В процессе эксплуатации встречаются следующие неполадки:

  1. Износ подшипника. Причина – посторонний предмет в системе охлаждения или замерзание неверно выбранной охлаждающей жидкости.
  2. Поломка крыльчатки. Причина – коррозия, перегрев охлаждающей жидкости, попадание воздуха в систему.
  3. Износ уплотнений и прокладок, разрушение корпуса насоса. Причина – некачественная жидкость.

В свете вышеизложенного можно сделать вывод:

использование качественной охлаждающей жидкости, соблюдение сроков замены деталей системы увеличит срок службы автомобиля Daewoo Nexia.

ravon2.ru

Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя

Замену ремня грм на шестнадцатиклапанном двигателе Daewoo Nexia положено делать каждые 60 тыс. км или каждые 4 года. В тяжелых условиях эксплуатации пробег, при котором производится замена, можно сократить до 50-40 тыс. км, так как преждевременный обрыв ремня грозит серьезным ремонтом всего двигателя. Для самостоятельной замены ремня потребуется набор гаечных ключей, торцевых головок и отверток. Все изображения в инструкции кликабельны.
Расположение меток грм можно посмотреть на схеме ниже.

Для облегчения доступа к ремню грм снимите воздушный патрубок и корпус воздушного фильтра.

Ослабьте три болта на 12 крепления шкива насоса гидроусилителя руля. Открутите верхний болт крепления генератора, ослабьте натяжение ремня генератора и снимите его. Для того чтобы снять шкив насоса гура, нужно двигатель немного отклонить в сторону с подушек.

Открутите 3 болта на 10 и снимите верхнюю часть крышки ремня грм.

Теперь перейдем к нижней части двигателя. Поднимите домкратом автомобиль и снимите правое переднее колесо. Рекомендую подставить надежную опору под порог для безопасности.

Снимите воздушный резонатор и открутите пластиковую защиту сбоку двигателя.

Если установлен кондиционер, то ослабьте крепление натяжного ролика и снимите ремень кондиционера.
Болт крепления шкива коленвала затянут усилием 155 Нм. Открутить его можно ударным гайковертом или с помощью помощника. Для этого последний включает 4ю передачу и удерживает с усилием педаль тормоза. Коленчатый вал при этом зафиксируется и болт можно будет выкрутить с помощью хорошего воротка с удлинителем и торцевой головкой.

Перед снятием ремня грм установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку, так чтобы метка на шкиве коленчатого вала смотрела на вырез в металлическом кожухе. Как уж узбеки собирают эти двигатели, но зачастую при правильной установке ремня стрелка на шкиве смотрит не точно на вырез, а немного в сторону по часовой стрелке. Будьте внимательны при снятии, тогда будет меньше проблем при установке. Если ошибиться с метками даже на 1 зуб, то увеличится расход топлива, автомобиль будет «тупить» на некоторых режимах.
Открутив болты на 10 снимите нижнюю часть крышки ремня грм.

Метки на распредвалах должны смотреть строго друг напротив друга.

Открутите 2 болта на 12 крепления насоса гура.

Открутите ролики три болта натяжного ролика и снимите его. Паразитный ролик крепится одним болтом на 14.
На фото одна маленькая неувязочка, кто заметил — пишите в комментариях.

Снимите старый ремень грм. Вокруг насоса гура он протаскивается с трудом.

Новый комплект ремня грм и роликов.

Установка ремня производится в обратной последовательности. Перед установкой нового ремня, проконтролируйте помпу системы охлаждения на наличие люфта, шума подшипников или течи охлаждающей жидкости. Если есть малейшие подозрения, лучше поменять её.
Установка нового ремня. Перед монтажом зубчатого ремня необходимо проверить правильность взаимной установки распределительных валов и коленчатого вала двигателя по меткам. Натяжение ремня грм регулируется поворотом помпы специальным ключом.

Допустим у вас помпа не меняется и нет спецключа для натяжения ремня. В таком случае новый ремень очень сложно установить на место по меткам. Но здесь есть одна маленькая хитрость. Ключом на 17 ослабляем болт выпускного распредвала, но полностью его не выкручиваем. Затем установите новый ремень по меткам, подходящим инструментом отведите язычок натяжного ролика вверх и посадите шкив распредвала на место. Может быть не с первого раза, но должно получится.

Сделайте 2 оборота коленчатого вала и проконтролируйте совпадение меток на шкивах. Язычок натяжного ролика должен совпасть с выступом на площадке. Если это не так, тогда натяжение придется все же отрегулировать поворотом помпы.

Установите снятые детали в обратной последовательности.

Апдатед.
Для замены помпы потребуется дополнительно демонтировать насос ГУРа. Верхняя трубка (нагнетающая ветка) откручивается ключом на 16, нижняя просто зафиксирована хомутом на шланге. Далее снять шкивы распредвалов (болты с головкой на 17) и коленвала (просто поддеть двумя плоскими отвертками), открутить 3 болта крепления внутреннего кожуха ремня ГРМ и еще 1 болт на 8, крепящий кронштейн для пластиковой крышки. На всякий случай шкивы распредвалов лучше подписать, какой откуда. Хотя на них имеются метки — I (intake или inlet т.е. впуск) и Е (exhaust — выпуск). Вот так это выглядит без шкивов.

И вот она искомая помпа. Крепится тремя болтами с внутренним шестигранником.

Далее потребуется слить охлаждающую жидкость. Сливная пробка радиатора очень часто ломается при попытке её открутить. Выручит обыкновенный болт М12. Резьба пробки имеет шаг меньше метрической, но можно её перенарезать или подобрать болт с меньшим шагом резьбы.

Также жидкость можно слить, сняв нижний патрубок с радиатора. Заранее приготовьте побольше емкостей, так как тосол имеет свойство разбрызгиваться во все стороны. При откручивании помпы сливается еще около 1 литра жидкости.
Собирается все в обратной последовательности.

P.S. Если сами не справитесь, буду рад помочь!скачать dle 10.6фильмы бесплатно

www.motorhelp.ru

Daewoo Nexia | Проверка состояния и замена водяного насоса

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.


Если установленная на автомобиле стереосистема
оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею
удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией
для ввода аудиосистемы в действие!

2. Опорожните систему охлаждения (см. Главу
Настройки
и текущее обслуживание
). Если замена охлаждающей жидкости производилась
недавно, сохраните для дальнейшего использования (см. предупреждение
в Разделе
Антифриз — общие сведения).

3. Снимите приводные ремни (см. Главу
Настройки
и текущее обслуживание
).



4. На двигателях SOHC заблокируйте шкив водяного
насоса от проворачивания при помощи ленточного ключа и отдайте
четыре крепежных болта. Снимите шкив и крышки газораспределительного
ремня.

5. На двигателях DOHC снимите кронштейн промежуточного ролика приводного
ремня и сборку правой опоры подвески силового агрегата со своими
кронштейнами. Также снимите крышку натяжителя главной газораспределительной
цепи с передней крышки привода ГРМ. Отожмите внутрь поршень натяжителя
цепи и проденьте штифт подходящего диаметра в блокировочное отверстие
натяжителя. Проверните коленчатый вал на 20
против часовой стрелки
с целью ослабления цепи на звездочки водяного насоса.

6. Выверните крепежные болты и снимите насос с двигателя. Проверьте
лопасти крыльчатки с обратной стороны ротора на наличие признаков
коррозии и разрушения.




7. Прочистите резьбу крепежных болтов и болтовых отверстий, полностью
удалив следы коррозии и старого герметика и восстановив поврежденные
витки.

8. Удостоверьтесь в идентичности типоразмерных характеристик нового
и старого насосов.

9. Соскоблите остатки старого герметика с сопрягаемой поверхности
блока двигателя.

10. Тщательно протрите сопрягаемые поверхности нового насоса смоченной
в ацетоне ветошью.

11. На двигателях SOHC нанесите на сопрягаемую поверхность нового
насоса тонкий слой герметика RTV, затем аккуратно прижмите новую
уплотнительную прокладку. На двигателях DOHC установите на насос
новое уплотнительное кольцо, затем слегка смажьте его густой смазкой
с целью облегчения посадки сборки в блок двигателя.

12. Аккуратно посадите насос на свое штатное место, вверните крепежные
болты и затяните их от руки.


Перед вворачиванием болтов смажьте их резьбовую
часть герметиком RTV. Проследите, чтобы все предусмотренные
направляющие штифты находились на своих местах.

13. В несколько приемов (по 1/4 оборота за подход) затяните крепеж
с требуемым усилием. Помните, что чрезмерно сильное обтягивание
болтов может привести к повреждению насоса. На двигателях DOHC проверните
коленчатый вал на 20
по часовой стрелке с целью обтягивания главной
цепи на звездочке насоса, извлеките стопорный штифт из натяжителя
и установите на место крышки доступа к натяжителю и к насосу.


Крышки следует сажать на герметик RTV.

14. Установите все прочие снимавшиеся с целью обеспечения доступа
компоненты.

15. Заправьте систему охлаждения и удалите из нее воздушные пробки
(см. Главу
Настройки и текущее обслуживание).
Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков утечек
охлаждающей жидкости.


На двигателях DOHC в первое время, до полного
удаления воздуха из камеры высокого давления, может иметь
место повышенный уровень шума, издаваемого газораспределительной
цепью. Для устранения шума дайте двигателю некоторое время
поработать с частотой 3000 об/мин.

automn.ru

Замена ремня ГРМ, натяжного ролика, и водяного насоса (помпы) на автомобилях Daewoo Lanos, (Деу Ланос), Nexia, (Нексия), Chevrolet Lanos, (Шевролет Ланос), Chevrolet Aveo, (Шевролет Авео), с обьемом двигателя 1.5, своими руками.

Несколько слов о причинах замены ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ). Первая и самая распространенная причина замены, это банальный износ из-за окончания срока службы. Далее, интересней: при попадании на ремень охлаждающей жидкости или моторного масла, его необходимо заменять без оговорок, так как выдержка по времени, приведет к обрыву оного.

Износ ремня может проявляться по-разному: например, расслоение, появление ниток каркаса ремня, срезанные зубья, трещины на поверхности. Это все признаки того, что скоро возникнет острое желание в поездке на СТО. Тем, кто не желает тратить кровно-заработанные, посвящена данная статья.

Замена водяного насоса (он же помпа) необходима в случае утечек охлаждающей жидкости через него.

Для замены ремня ГРМ, помпы и ролика натяжителя понадобится следующий инструмент: домкрат, набор головок торцового ключа (от 10 до 19), обычные накидные ключи (12, 13, 14, 15), шестигранник на 5 мм и специальный ключ на 41.

Примечание

Учитывая, что не у каждого в гараже имеется подъемник, хочется оставить небольшую ремарку: работы все же проводите на автомобиле, установленном над смотровой канавой.

Внимание

Если изначально возникла необходимость в замене вместе с ремнем ГРМ и водяного насоса, предварительно, слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров.

Теперь все по порядку:

1. Открываем капот. Отпускаем хомут крепления гофрированного воздуховода и отсоединяем его от корпуса воздушного фильтра (1).

Затем, выкручиваем болты крепления и снимаем корпус воздушного фильтра в сборе (2).

2. Откручиваем болты крепления верхней крышки кожуха ремня привода ГРМ (3),

снимаем крышку. Отпускаем гайку крепления генератора к монтажному кронштейну (4).

Перемещаем генератор в крайнее положение и снимаем ремень его привода.

3. Выкручиваем болты крепления шкива привода насоса гидравлического усилителя рулевого управления (5),

 

снимаем шкив. Отворачиваем два болта крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к блоку цилиндров (5а).

Отворачиваем гайку крепления ролика натяжителя ремня привода насоса системы кондиционирования (6),

затем выкручиваем болт регулировки натяжения приводного ремня (7).

Демонтируем натяжной ролик вместе с приводным ремнем.

4. Теперь начинается самое интересное. Просим помощника, чтобы тот незамедлительно пошел в салон автомобиля, сел на водительское место и, включив первую (или заднюю) передачу, со всей силы надавил на педаль тормоза и удерживал ее в таком положении до команды «отбой!». Пока помощник с неистовым рвением помогает вам блокировать от вращения коленчатый вал, вы в это время должны попытаться выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала (8).

5. Выкручиваем болты крепления и снимаем нижнюю часть кожуха ремня привода ГРМ (9).

 Теперь нам необходимо совместить установочные метки на зубчатых колесах распределительного вала и коленчатого вала. Для этого, надеваем одно колесо на место, от руки закручиваем болты крепления, включаем 5 передачу и начинаем вращать колесо в направлении прямолинейного движения, одновременно с этим следим за метками. Метки, показанные на фотографиях (10) и (11) должны совпасть.

 

6. Далее рассмотрим два варианта развития событий: без замены ролика натяжителя и с его заменой.

Вариант №1. Берем подходящий инструмент и, с усилием достаточным для перемещения ролика натяжителя, смещаем его с места до совпадения отверстий в подвижной и неподвижной частях корпуса. После чего вставляем подходящий стопор (его роль может исполнить винт подходящего диаметра) (12)

в отверстия.

Вариант №2. Отворачиваем болт крепления ролика натяжителя (13)

и снимаем его.

7. Снимаем ремень привода ГРМ. Здесь хочется сказать, что эта операция может вызвать небольшие затруднения, так как придется протискивать ремень через зазор между насосом гидроусилителя и блоком цилиндров. Но трудно, не значит невыполнимо. Потому, смело снимаем ремень с двигателя.

Внимание

Перед установкой нового ремня привода ГРМ, необходимо проверить техническое состояние водяного насоса системы охлаждения. Если обнаружатся какие-либо подтеки охлаждающей жидкости, необходимо выкрутить болты крепления (14)

и снять старый насос. Очистить сопрягаемые поверхности подходящим скребком или ножом (15).

Затем установить на корпус насоса уплотнительное кольцо (16),

после чего установить новый насос на блок цилиндров (17)

и затянуть шестигранным ключом болты его крепления. Но, небольшое замечание. Очень редко удается установить водяной насос и натяжитель должным образом, а именно: так, чтобы указатель на ролике встал напротив выборки, как показано на рисунке (18).

Для того, чтобы установить ролик должным образом, необходима регулировка водяного насоса, вот как раз для этого, при установке нового насоса не стоит сразу затягивать болты его крепления с необходимым моментом затяжки.

8. Перемещаем до совпадения отверстий ролик и фиксируем его подходящим винтом (19).

Затем устанавливаем ролик на блок и затягиваем болт его крепления. Устанавливаем ремень привод ГРМ. Упрощающий жизнь водителю усилитель рулевого управления, в данном случае только прибавляет работы, так как ремень придется протягивать все через тот же зазор между насосом ГУРа и блоком, через который мы его изымали.

9. Ремень установили, метки шкивов коленвала и распредвала на месте. Значит, вытаскиваем винт, которым стопорили ролик. Смотрим на положение ролика и (как писал выше в большинстве случаев) убеждаемся в том, что придется регулировать водяной насос (помпу), так как установлен он, как показано на рисунке ниже (20).

Если устанавливали новый водяной насос и прислушались к рекомендации описанной выше, то болты крепления помпы не затягивали до конца. Берем подходящий ключ или специальный инструмент и проворачиваем помпу до совпадения меток ролика натяжителя. Все, отрегулировали! Теперь затягиваем болты крепления водяного насоса (мучаемся с одним из болтов, спасибо конструкторам) с необходимым моментом затяжки.

10. В завершение «хождения по мукам», снова устанавливаем, если снимали, переднее колесо, наживляем болты его крепления и проворачиваем коленчатый вал на два полных оборота. Проверяем и убеждаемся в том, что установочные метки на шкивах совпадают, радуемся, и производим установку всего, что сняли в последовательности обратной снятию.

Примечание

После всего, необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в системе и, при необходимости, довести до требуемого.

isauto.info

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о