Замена масла ваз 2112 16 клапанов: Замена масла в двигателе ВАЗ 2112 16 клапанов

Содержание

Сколько масла заливается в 16-ти клапанный двигатель ВАЗ-2112

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Абрамов Виктор.
Суть вопроса: Сколько масла необходимо для полной замены в двигателе ВАЗ-2112?


Здравствуйте, помогите мне с таким вопросом! У меня 16-ти клапанный ВАЗ-2112, 2004 года выпуска. Купил я эту машину недавно, и она у меня первая! Хочу перед зимой подготовить её и заменить масло, хочу поменять его сам, вот только не знаю сколько его надо заливать в систему. Подскажите, пожалуйста!


О замене масла

Как правило, при покупке поддержанного ВАЗ-2112, в салоне можно найти специальный мануал, который помогает большинству автомобилистов при производстве того или иного ремонта.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Это касается и всех основных параметров жидкости, заливаемой в тот или иной узел системы. Однако если такой инструкции нет, то наша статья будет как раз в помощь. О том, какое количество масла необходимо заливать в двигатель ВАЗ-2112 читайте ниже.

Объём масла в ВАЗ-2112 по паспорту

Со времён старых ВАЗ-2108 и их моделей карбюраторных и инжекторных двигателей, ничего серьёзно не изменилось, а, следовательно, и объём заливаемого масла остался прежним. Если обращать внимание даже на то, что есть существенное отличие в головке блока цилиндров, которая на «двенашке» чаще всего шестнадцатиклапанная (одна из модификаций двигателя 21124 – прим.), но блок цилиндров всё тот же, следовательно, и поддон полностью идентичный с ёмкостью в 3,5 литра.

Масло на ВАЗ-2112 легко заменить самому.

Интересен тот факт, что объём в 3,5 литра имеет в виду собой общую составляющую считая те 300 мл, которые заливаются в масляный фильтр.

Сюда влезет ещё 300 мл

Таким образом можно понять, что чистый объём, который заливается сразу в горловину, равен примерно 3,2 литра.

В любом случае, когда вы собственными руками будете заливать масло в двигатель, его количество будет контролироваться при помощи масляного щупа, где отметки MIN и MAX должны и служить вам ориентиром.

Уровень масла на минимуме.

Замена масла и масляного фильтра в двигателе ВАЗ 2110 2111 2112

Просмотров: 40225

Производить замену масла в двигателе

 рекомендуется после пробега порядка 8000-10000 км. Но в зависимости от условий эксплуатации (продолжительная работа на холостом ходу — зимний период) рекомендуется замена масла при меньшем пробеге. Как правило о замене масла будет сигнализировать темный цвет масла, это указывает на включения продуктов горения в масле и соответственно будет отрицательно сказываться на эксплутационных свойствах масла (смазка, передача и отвод тепла, вымывание продуктов механического износа и горения)

Масло сливайте после поездки, пока двигатель не остыл. Если двигатель холодный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры (80 °С по указателю температуры охлаждающей жидкости). Это необходимо сделать для понижения вязкости масла для максимально полного сливании его из картера двигателя.

Заливайте масло той же марки, что было в двигателе. В случае желания заменить его на другое необходимо подобрать допустимое для данного двигателя. Различные виды масел и их характеристики и эксплутационные своиства можно посмотреть в разделе Моторные масла.

Для двигателей автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 2170 2171 2172 производителем рекомендованы смазочные материалы согласно раздела Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости. Так как в некоторых случая при смешивании масел разных наименований и производителей возможно его вспенивание и соответственно потеря основных эксплутационных качеств (смазка, отвод, тепла продуктов горения и износа).
 Если вы все же решили заменить марку масла, то промойте систему смазки двигателя промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться.  Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней отметки указателя уровня масла. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можете залить новое масло до требуемого уровня (2/3 от нижней метки отрезка допустимого уровня масла на щупе). В случае если на щупе будет минимальный уровень это грозит недостаточной смазкой и давлением масла а также возможным перегревом. При максимальном уровне масла возможно выдыаливание сальников и возникновение течи через них.

Существует два способа поменять масло:

— замена масла с промывкой двигателя
после сливания старого масла вливается промывочное и машина работает порядка 10 минут после промывочное масло сливается и заливается новое моторное масло (минус в том что отстаются остатки промывочного масла которые в итоге могут отрицательно влиять на работу двигателя) Так как впоследствии промывочное масло будет смешано с рабочим маслом, а задачи и свойства у данных масел разные что соответтсвенно скажется на эксплутационных характеристиках не в лучшую сторону.


— замена масла без промывки двигателя

после сливания масла сразу заливается новое моторное масло (минус остатки старого моторного масла с продуктами горения смешиваются с новым маслом тем самым сокращяя ресурс работы масла)

Далее приведен  процесс замены масла с конкретными иллюстрациями выполнения определенных опраций:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Масло меняем на полностью прогретом двигателе. Работу желательно проводить на подъемнике или смотровой канаве. Выкручиваем пробку с заливной горловины. Это предотвратит возниконвения вакуума в верхней части двигателя и обеспечит наилучшую стекаемость масла.

(на картинке приведен 16 клапанный двигатель)

 

картинка для 8-клапанного двигателя
картинка для 8-клапанного двигателя

 

Ключом «на 17» отворачиваем пробку поддона картера и сливаем масло в емкость объемом не менее 4 л. Выполняйте данную опреацию аккуратно так как масло может обжечь кожу рук. Лучше всего выкручивание выполнять ключом с рукояткой (накидным или рожковым) и позволить выкрутившейся пробке упасть в емкость для сливаемого масла и в последствии при остывании выловить пробку. Продолжительность слива масла не менее 10 мин или до окончания стекания масла из картера.
Отворачиваем съемником масляный фильтр (для наглядности операция выполнена при разборке двигателя).
 
В случае, если нет съемника для маслянного фильтра возможно применение отвертки или шила. Корпус фильтра пробивается перпендикулярно штуцеру в фильтре в удобном месте и выкручивается посредством вращения за рукоятку применяемого девайса. Также даем маслу полностью стечь с штуцера двигателя.
Перед установкой нового масляного фильтра залейте в него новое моторное масло приблизительно до половины его объема и смажьте уплотнительное кольцо фильтра моторным маслом. Это предотвратит завоздушивание системы смазки при запуске двигателя после замены масла.
После чего закручиваем сливную пробку на картере двигателя — ключом. Пробка имеет коническую самоуплотняющуюся резьбу и не нуждается в установке каких либо дополнительных уплотнительных прокладок.

 

 …и маслянный фильтр от руки без помощи инструмента.
Заливаем остальное масло. Для контроля количества заливаемого масла используем указатель уровня масла («щуп»). Уровень масла должен быть 2/3 от нижней метки отрезка допустимого уровня масла на щупе. Масло заливаем медленно для предотвращения перелива, постоянно контролируя уровень так как в следствие высокой вязкости уровень масла будет подниматься медленно.
После заливки масла закручиваем заливную масляную пробку и устанавливаем на место щуп.

Запускаем двигатель. После того как на панели приборов погаснет контрольная лампа давления масла, останавливаем двигатель. Еще раз проверяем уровень масла. При необходимости доливаем.

Дополнительно: Также отдельно хотелось выделить вариант экспресс замены масла в двигателе автомобиля, более подробную информацию о технологии операций и особенностях такой замены, вы можете найти в статье «Экспресс замена масла в двигателе»

Экологическая безопасность

При замене масла просим уделить внимание недопущению попадания масла и маслопродуктов на открытые участки земли, так как это отрицательно сказывается на экологии и жизнедеятельности человека и симбиозе организмов и растений.

Замена масла в двигателе 2110. Замена масляного фильтра

  • Не рекомендуется производить замену масла на полностью остывшем двигателе. Лучше это сделать после поездки, когда температура двигателя достаточно высокая(не менее 80гр.) Масло следует заливать той же марки, что и было залито до этого. При смене марки на другую рекомендуем производить замену с предварительной промывкой системы с использованием для этого специального промывочного масла. Для промывки залейте промывочное масло и пустите двигатель. Дайте поработать ему на холостых оборотах не менее 10 минут, после чего слейте масло. После того как сольете масло, можно сменить масляный фильтр и залить новое масло.

Ход выполнения работы

  1. Установите автомобиль на горизонтальную ровную площадку.
  2. Отверните пробку сливного отверстия на картере двигателя, предварительно подставив под нее емкость, и слейте отработанное масло. Заверните пробку. 
  3. Отверните масляный фильтр специальным ключом. Если такого ключа нет, а фильтр не удается отвернуть руками… 
  4. …пробейте корпус фильтра отверткой и, используя ее как рычаг, отверните фильтр. Фильтр пробивайте ближе к его донышку, чтобы не повредить штуцер на двигателе. 
  5. Перед установкой нового масляного фильтра залейте в него новое моторное масло приблизительно до половины его объема и смажьте уплотнительное кольцо фильтра моторным маслом. 
  6. Заверните новый фильтр руками без помощи инструмента. 
  7. Снимите крышку маслоналивной горловины, повернув ее на 90° против часовой стрелки, и залейте требуемое количество нового масла,… 
  8. ..контролируя его уровень по указателю. Уровень масла в картере двигателя должен находиться около отметки MAX (но не выше ее). Перед тем как вынимать указатель, подождите 2–3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер. После тогокак уровень масла достигнет требуемого, закройте крышку горловины, повернув ее по часовой стрелке на 90°. 
  9. Пустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу. Остановите двигатель, проверьте уровень масла и при необходимости долейте до требуемого.

 

Регулировка тепловых зазоров клапанов на ВАЗ 2110 и Богдан Замена уплотнителей двигателя ВАЗ 2110, 2111

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Цены на ремонт легкового авто

Двигатель Модель автомобиля
ВАЗ 2101-2107 ВАЗ 2108-2115 ВАЗ 2110-2112 16 кл Гранта Иномарки легковые Джип
Замена масла в ДВС 600 р. 600 р. 600 р. 600 р. 600 р.
С/У защиты ДВС 250 р. 250 р. 250 р. 250 р. 250 р.
Замена масла с промывкой 750 р. 750 р. 750 р. 750 р. 750 р.
Замена сальника к/вала переднего 1500 р. ГРМ снят 400 р. ГРМ снят 400 р. ГРМ снят 500 р. ГРМ снят 500 р.
Замена сальника к/вала заднего Маховик снят 300 р. Сцепление снято 400 р. Сцепление снято 400 р. Сцепление снято 500 р. Сцепление снято 500 р.
Замена сальника распред. Вала (ГРМ снят) 300 р. 300 р. 500 р. 500 р.
Замена сальника балансировочного вала (ГРМ снят) 500 р. 500 р.
Замена црокладки клапанной крышки 650 р. 450 р. 0т 800 р. от 1000 р.
Замена прокладки поддона 1500 р. 1200 р. 1200 р. от 2000 р. от 2000 р.
Замена прокладки впускного коллектора 3000 р. 3000 р. 3500 р. от 2500 р. от 3000 р.
Замена прокладки выпускного коллектора 3000 р. 3000 р. 3500 р. от 3000 р.
Замена прокладки передней крышки Двс 3000 р.
Замена натяжителя цепи 500 р.
Замена успокоителя цепи (клапанная крышка снята) 500 р.
Замена цепи ГРМ Карбюр. 4000 р. Инжект. 4500 р. от 12000 р. от 15000 р.
Замена ремня ГРМ 1500 р. 2000 р./4000 р. от 4500 р. от 6000 р.
Регулировка клапанов 1500 р. 1500 р.
3агогена гидрокомпенсаторов 4500 р. от 8000 р. от 10000 р.
Замена прокладки ГБЦ Карб. 6000 р. Инжект. 7000 р. 6500 р. 8500 р. от 10000 р. от 10000 р.
Разборка ГБЦ под шлифовку 1000 р. 2000 р. 2000 р. от 2000 р. от 2000 р.
замена ДВС (с/у) 8500 р. 10000 р. 10000 р. от 15000 р. от 15000 р.
Замена поршневых колец + ремонт ГБЦ 12000 р. 12000 р. 15000 р. от 20000 р. от 20000 р.
Капитальный ремонт ДВС 20000 р. 20000 р. 25000 р. от 30000 р. от 30000 р.
Замена маслосъемных колпачков 4500 р. 4500 р. 10000 р. от 6000 р. от 6000 р.
Разборка-сборка ГБЦ под фрезеровку 2000 р.
Замена клапана 1 шт (Гбц снята) 300 р. 300 р. 300 р. 300 р. 300 р.
Замена р/вала с регулировкой клапанов 3000 р. 3000 р. 4500 р. от 5000 р. от 7000 р.
Замена масляного насоса 1750 р. 3500 р. 5000 р. от 5000 р. от 5000 р.
Замена опоры ДВС 500 р. 500 р. 500 р. от 600 р. от 800 р.
Замена опоры ДВС (передн., задн). 500 р. 500 р. от 600 р. от 800 р.
Замена опоры ДВС (боковой) 600 р. 700 р. от 600 р. от 800 р.
Замена ремня генератора 400 р. / 700 р. 400 р. от 400 р. 0т 600 р. от 800 р.
Замена привода трамблера 700 р. 1000 р.
Замер компрессии в цилиндрах 500 р. 500 р. 800 р. от 700 р. от 700 р.
Проверка меток ГРМ 800 р. 600 р. от 1000 р. от 1000 р. от 1000 р.
Замена свечей 400 р. 400 р. 500 р. от 600 р. от 600 р.

Замена масла в двигателе LADA Priora

Автомобилист, который отдаёт предпочтение отечественным транспортным средствам, зачастую старается самостоятельно обслуживать своё авто. Простой и доступной считается процедура по смене расходников, в частности, масла и фильтра. В нижеприведённом материале рассмотрим принцип замены этих составляющих на примере отечественного автомобиля «LADA Priora».

Перед заменой масла в двигателе LADA Priora необходимо измерить уровень смазки.

Последовательность действий

Если вы владелец автомобиля «Приора», моторное масло, согласно рекомендациям производителя, придётся сменить после того, как машина пройдёт около 15 тыс. км. Однако следует учитывать, что этот параметр сильно завышен, и его придерживаться стоит только в том случае, если машина эксплуатируется практически в идеальных условиях. Однако если автомобилю регулярно приходится ездить по трассе, в условиях города регулярно простаивать в пробках, частота замены расходников сокращается вдвое. Любые агрессивные условия заставят автомобилиста преждевременно сменить масло и масляный фильтр, чтобы не навредить силовому агрегату «Лады Приоры». Если периодичность смены масла знакома автомобилисту, он должен периодически проверять уровень жидкости. В отечественной «Приоре» данный показатель должен варьироваться в пределах 3,5 – 3,7 л.

Чтобы приступить к замене расходников, автомобилисту понадобятся необходимые инструменты. В частности, заранее следует приобрести специальный ключ (благодаря ему открутить масляный фильтр будет проще), ключ на «17» и ёмкость для слива отработанного масла. Пустая канистра должна иметь объём порядка 5 л., что упростит задачу вмещения отработки. Кроме всего перечисленного, в процессе пригодятся сухая ветошь, новые расходники. Автомобилист должен заранее купить новое масло и фильтр.

Как правило, приступать к замене смазочной жидкости, располагающейся в силовом агрегате, следует только после того, как машина будет хорошо прогрета. Если до этого автомобиль стоял, придётся завести движок, дав ему поработать порядка 1 часа. Это необходимо для того, чтобы мотор прогрелся до рабочей температуры, смазочный материал приобрёл большую текучесть, и отработка могла быстрее выйти из ёмкости в пустую канистру.

Итак, замена масла в двигателе «Лады Приоры», которую владелец планирует осуществить своими руками, должна начаться с установки транспортного средства на яме или эстакаде, что упростит процесс и облегчит момент сбора отработанного вещества. Как только автомобилист расположится под днищем авто, ему пригодится пустая канистра. Прежде чем снять крышку с бака, ёмкость для сбора отработки должна уже быть под сливным отверстием. Кстати, делая всё своими руками, следует учитывать момент безопасности. Отработанное масло может быть горячим, в этом случае целесообразно предварительно надеть перчатки, что поможет сберечь кожу рук.

Инструкция по замене моторного масла

Замена масла в двигателе на 16 клапанов требует наличия необходимых инструментов. Ключ на «17» помогает демонтировать сливную пробку, расположенную в поддоне силового агрегата. На то, чтобы вся смазка покинула резервуар, необходимо некоторое время.

Как только выйдет не только основная масса, но и стекут остатки, нужно закрутить очищенную пробку, продолжив замену смазки. Перед тем как налить смазочное вещество в силовой агрегат, придётся поменять масляный фильтр. Предварительно прежний элемент системы необходимо открутить, для чего пригодится специальный ключ. При его отсутствии фильтр нужно будет снимать руками, пробив корпус отвёрткой и, пользуясь ею, как рычагом, убрать деталь.

Как только демонтирован старый фильтр, можно приступать к установке нового фильтра, который нужно наполнить маслом, дополнительно смазав жидкостью резиновую прокладку. Новая смазка заливается в фильтр только для того, чтобы воспрепятствовать масляному голоданию. Иначе движку придётся работать «в сухую», пока фильтр самостоятельно не наберёт в себя смазку. После этого новый фильтр закручивается, и можно приступать к смене смазочного вещества. Меняя моторное масло, следует на время убрать заливную горловину, находящуюся под капотом.

Движок «Лады Приоры» нуждается в 3,5 л. масла. Как только жидкость поступит в агрегат, следует проверить её уровень посредством щупа. При этом уровень смазочной жидкости должен располагаться между низшей и высшей точкой, превышая отметку «min» и не доходя до черты «max». После установки на положенное место пробки маслоналивной горловины следует активировать силовой агрегат. Как только он проработает вхолостую 10 минут, погаснет лампочка давления масла. По окончании процесса важно убедиться в отсутствии подтёков, осмотреть все места соединения, с которыми взаимодействовал автомобилист. После выключения силового агрегата масло стечёт в резервуар, и снова нужно проверить уровень смазки и при необходимости долить в движок смазку.

Заключение

После выполнения всех описанных действий замена масла в «Ладе Приоре» будет считаться завершённой. Останется только проверить работоспособность всей системы. Заменить смазку в двигателе автомобиля сможет каждый, кто захочет самостоятельно разобраться в устройстве агрегата.

Ваз 2112: как делается замена гидрокомпенсаторов

Установка гидрокомпенсаторов в автомобиле ВАЗ 2112

В автомобиле гидрокомпенсаторы обеспечивают плотное соединение рычагов клапанов и кулачков распредвала при любом числе оборотов двигателя.
Принцип работы устройства состоит в следующем:

  • Из системы для смазки двигателя посредством одностороннего шарикового клапана, гидрокомпенсатор набирает в себя масло.
  • Под воздействием этого масла происходит выдвижение поршней одного из другого, при этом увеличивается высота устройства.
  • Имеющийся зазор выбирается за счет расположения гидрокомпенсатора между торцами клапана и толкателя. Это происходит до тех пор, пока зазор полностью не исчезнет.

При появлении стука в двигателе одним из путей решения проблемы является замена гидрокомпенсатора ВАЗ 2112.

Как устранить стук в гидрокомпенсаторах

Недостаточное давление масла в системе смазки – основная причина стука гидрокомпенсаторов.
Помимо этого может быть:

  • Пришло в негодность масло.
  • Засорился масляный фильтр.
  • Сломался или забился мусором маслоприемник.
  • Каналы для течи масла стали непроходимыми.
  • Мусор попал в гидрокомпенсаторы.
  • Система смазки засорилась.

Устранение причин нужно начинать с проверки давления масла:

  • Если при замене масла и фильтра стук не исчез, необходимо проверить маслоприемник. В этом случае сливается смазочная жидкость и снимается картер.

Совет: Если масло хорошего качества его нужно сливать в чистую посуду, а затем после замены маслоприемника или его чистке жидкость заливается обратно.

  • При преждевременной замене масла, которую предусматривает инструкция, из-за того, что масло чернеет и приходит в негодность может возникнуть пониженное давление в системе и компенсаторы начинают стучать.
  • Первым признаком загрязнения системы смазки является то, что масло быстро темнеет. В этом случае систему нужно промыть, поменять фильтр и осмотреть маслоприемник.
  • Узнать, забиты ли масляные каналы, можно потрогав компенсаторы руками, предварительно сняв ГБЦ. Если все или некоторые – сухие, необходимо прочистить каналы. Для этого:
  1. датчик масла меняется на штуцер;
  2. под давлением в устройство подается масло, более жидкое – инструментальное;
  3. смазывающая жидкость меняется.
  • Причиной стука может быть замена масла одного типа на другой, более жидкий, без промывки системы.

Совет: Для создания нужного давления для гидрокомпенсаторов смазочную жидкость нужно заливать более густую.

Если предпринятые действия не помогли, нужна замена гидрокомпенсаторов ваз 2112, своими, силами это будет дешевле.

Совет: Менять гидрокомпенсаторы нужно все сразу, невзирая на то, что не все сломаны. Объясняется это тем, что со временем устройства сломаются, а продаются они в комплекте.
При замене всех сразу, цена ремонта в будущем будет меньше.

Замена гидрокомпесаторов в авто ВАЗ 2112

При неадекватности в работе гидрокомпенсаторов (появлении стука) нужна замена гидрокомпенсатора на ВАЗ 2112, всего комплекта.
Но необходимо убедиться, что стук именно от нерабочего ГК. Выполняется это фонендоскопом, в котором слышен характерный звук.
Устранить стук одного элемента можно попытаться, выполнив такие действия:

  • Проворачивается коленвал до момента, когда приоткроется клапан, который соответствует стучащему ГК.
  • На небольшой угол провернуть пружину с клапаном. Это даст возможность уйти с места сопрягаемым деталям, где возникла критическая выработка поверхностей.
  • Запустить двигатель и снова провести диагностику проблемного элемента. Если стук остался нужна замена гидрокомпенсаторов.

Порядок выполнения работ:

  • Меняется масло.
  • Промывается система.
  • Меняется масляный фильтр.
  • Чистится канал поступления масла в ГК, с помощью сжатого воздуха.
  • Замена гидрокомпенсаторов на авто ВАЗ 2112 своими руками выполняется не раньше, когда от отключения двигателя пройдет не менее 30 минут. Это нужно для снижения давления в ГК.
  • Перед установкой новых элементов смазывается посадочное отверстие.
  • В первоначальный момент может возникнуть стук из-за неполного заполнения ГК маслом. Но он прекратится после наполнения механизма жидкостью.

Действия, которые помогут гидравлике начать работать без шума в штатном режиме:

  • Дать двигателю поработать пять минут на оборотах 2500 об/мин.
  • Затем в течение 30 секунд на холостых оборотах.
  • Шумы в гидрокомпенсаторах исчезнут. Это означает выход воздуха из системы. При продолжении стука цикл повторяется несколько раз, обычно 1-3 цикла.

Как заменить гидротолкатели клапанов авто ВАЗ 2112

Замена гидрокомпенсатора клапана ВАЗ 2112 выполняется при выходе из строя одного или нескольких элементов.
Итак:

  • Снимается пластиковая крышка.
  • Удаляется ресивер. Закрывается крышкой отверстие впускного коллектора.
  • Снимается модуль зажигания.
  • Отсоединяется с патрубка, установленного на крышке головки цилиндров, шланг вентиляции картера.
  • Отворачивается ключом на «10» болт, фиксирующий кронштейн разъема жгута проводов для форсунок.
  • Освобождается от фиксации и снимается крышка головки цилиндров.
  • Проверяется гидрокомпенсатор путем нажатия на него выколотки, изготовленной из мягкого металла. В этом случае кулачок распредвала должен «затылком» быть обращен к толкателю.
  • Гидротолкатель в нормальном состоянии должен прижиматься с усилием. В противном случае его нужно заменить.
  •  Для этого снимаются зубчатые шкивы распредваов.
  • Удаляется провод с датчика давления масла.
  • Откручиваются болты фиксирующие корпус подшипников распредвалов.
  • Отворачивается и вытаскивается болт фиксирующий штангу к кронштейну силового агрегата, его задней опоры.
  • Снимается кронштейн задней опоры.

Снятие кронштейна задней опоры

  • Снимается корпус подшипников распредвалов.
  • Из корпуса вынимаются направляющие трубы для свечей зажигания.
  • Впускной распредвал от выпускного отличается наличием пояска возле первой шейки вала.
  • Вынимаются распределительные валы вместе с сальниками.
  • Снимаются задние заглушки, установленные на головке цилиндров и корпусе подшипников распредвалов.
  • Гидрокомпенсатор извлекается из головки цилиндров. Для этого прикладывается к торцу элемента магнит, как показано на фото.

Гидрокомпенсатор вытаскивается из головки цилиндра

  • При необходимости выполняется замена гидрокомпенсаторов клапанов ваз 2112 новыми элементами.
  • Убираются остатки старого масла и герметика.
  • Моторным маслом смазываются кулачки и опорные шейки распредвалов.
  • Валы укладываются в опоры на головке блока цилиндров.
  • На плоскость сопряжения корпуса подшипников валов и головки блока цилиндров наносится жгутиком, 2 миллиметра толщиной, герметик Локтайт №574.
  • Устанавливается корпус подшипников, равномерно затягиваются фиксирующие болты.
  • Моторным маслом смазываются уплотнительные кольца.
  • Устанавливаются трубы в корпуса подшипников и отверстия головки цилиндров.
  • Запрессовываются новые сальники распредвалов.
  • Запрессовываются с противоположной стороны блока цилиндров заглушки(см.Замена заглушек ВАЗ: как делать правильно).
  • Окончательная сборка выполняется в обратной последовательности разборке.

Как выполняется замена гидрокомпенсаторов на ВАЗ 2112 16 клапанов хорошо видно на видео.После правильной замены ГК на автомобиле ВАЗ 2112 двигатель будет работать бесшумно продолжительное время, что увеличивает его ресурс.

Замена масла в двигателе ВАЗ-2110, 2111 и ВАЗ-2112, замена масляного фильтра

Сегодня мы вам расскажем как самостоятельно поменять масло в двигателе ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 и заменить масляный фильтр. Процесс достаточно не сложный, в идеале иметь под рукой эстакаду или смотровую яму, это значительно упростит процесс слива отработки. Так же обязательно приготовьте емкость, в которую планируете слить отработанное масло. По поводу смены масла с промывкой двигателя — каждый решает для себя сам нужно это ему или нет, мы к примеру не используем. Теперь мы попытамся вам рассказать с иллюстрациями, как собственно проходит весь процесс по замене масла. Итак, поехали:

В идеале эту процедуру делать на прогретом двигателе. Масло стечет значительно быстрее.

Итак, общий вид на двигатель:

 Выкручиваем пробку с заливной горловины. 

Ключиком на 17 откручиваем пробочку сливную на картере двигателя, заранее готовим емкость куда планируем сливать масло, объем 4 литра и больше.

Дальше съемником (при его наличии) откручиваем масляный фильтр с блока двигателя:

Если съемника в арсенале нет, то не беда, можно просто продырявить фильтр старой отверткой и воспользоваться ей кк рычагом:

Перед тем, как прикручивать новый фильтр, обязательно залейте в него масло и смажьте маслом резиновую прокладку.

Не забудьте перед заливкой нового моторного масла закрутить и затянуть сливную пробку на картере, были случаи «сквозной» проливки масла через двигатель )))

Фильтр закручивайте от руки с усилием но без использования дополнительного инструмента.

После того как зальете новое масло в двигатель через маслозаливную горловину, подождите не менее 10 минут пока масло стечет и проконтролируйте уровень масла щупом, масло должно быть по середине между отметками минимум и максимум.

Ну вот и все, поздравляем, вы самостоятельно поменяли масло в двигателе вашей машины. Если на каком либо из этапов у вас возникли сложности или вы просто хотите пообщаться с коллегами — владельцами десяток и двенашек, ждем вас у нас в Клубе ВАЗ-2110, 2111 и 2112!

что лить? Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах Инструменты для смены

Мало кто знает какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2110.

Автомобили российского производства Lada производят в Тольятти, городе на Волге. Первый автомобиль ВАЗ 2110 сошел с конвейера в 1995 году, но был задуман и разработан еще в 1983 году. Во время кризиса у этой машины просто не было шансов на производство, и даже распад СССР случился в 1991 году. Как это обычно бывает со всеми новыми моделями, прототипы сначала выпускаются для тест-драйвов, демонстрации потенциальным покупателям.Итак, такой образец ВАЗ 2110 впервые был выпущен в 1989 году.

Обычно двигатель, устанавливаемый на любую модификацию ВАЗ 2110, имеет 8 клапанов, работает в основном на бензине АИ-92, но если в двигателе 16 клапанов, то лучше заливать АИ-95. Смазка таких двигателей осуществляется комбинированным способом: масло разбрызгивается, а также подается в него под давлением. Точнее, под давлением им смазываются все вращающиеся и движущиеся части, а на все остальные части он распыляется.

Выбор масла для автомобиля

Каждый двигатель любого автомобиля требует особого внимания со стороны владельца транспортного средства, ведь от его эксплуатации зависит долговечность и надежность автомобиля. При заливке качественного продукта автовладелец может быть уверен в своей безупречной работе, а значит, и в работе всего автомобиля в целом. Из всего многообразия моторных масел выбрать наиболее подходящее моторное масло для ВАЗ 2110 довольно сложно. Поэтому стоит лучше изучить инструкцию по эксплуатации. Но поскольку эти автомобили выпускались еще в 90-х годах прошлого века, то сегодня масел на рынке просто не было.

Однозначно, лучше выбирать масла известных марок, так как вы можете быть уверены в качестве продукта.Далее необходимо изучить технические характеристики двигателя, и это лучше сделать у специалиста автосервиса. Какой бы ни была старая машина, ему все равно необходимо качественное и надежное моторное масло, в каком бы состоянии машина ни находилась. Лучше покупать моторное масло у официальных дилеров ведущих компаний, таких как Mobil (Esso), Liquid Molly, Shell Helix, Elf и так далее. .

Если автовладелец отдает предпочтение продукции отечественного производителя, то лучше Лукойла просто не найти. Цены на оригинальный товар, конечно, выше, чем на контрафакт, но на этом не стоит экономить… Ведь его разливают примерно раз в 3-5 месяцев, а эффект от хорошего продукта просто колоссальный. Моторное масло помогает поддерживать двигатель автомобиля в исправном состоянии, смазывает все его вращающиеся и движущиеся части, очищает всю поверхность деталей от копоти, копоти, пыли, грязи и других веществ. Перед покупкой товара можно и нужно попросить у продавца сертификат качества этого образца, чтобы быть на 100 процентов уверенным, что это оригинальный товар, а не подделка.

После заливки нужно еженедельно проверять уровень в двигателе, при необходимости можно долить.Опытные автовладельцы говорят, что из всех известных масел те, которые можно заливать в железные бидоны, менее кованые, так как сама канистра имеет высокую себестоимость.

Поэтому, если вам нужно срочно залить недостающее количество товара или заменить его вовсе, но нет доверия к продавцу, лучше выбирать моторное масло в канистре из железа, оно почти всегда оригинального производства. Можно залить самостоятельно, а можно в автосервисе.

От чего зависит выбор товара

Выбор товара напрямую зависит от климата, в котором живет автовладелец и где он намерен эксплуатировать машину.Ведь если человек живет в обычных городских условиях, ездит по асфальтированным дорогам и климат в его регионе умеренный, то заливать можно практически любой продукт. Другое дело, поедет ли машина на крайний север, где вечная мерзлота, или, наоборот, в условиях сильной жары и влажности. Тогда к выбору изделия нужно подойти с особой тщательностью. Объем заливаемого продукта должен соответствовать объему двигателя.

Обычно на автомобиль ВАЗ 2110 устанавливаются двигатели, масло в которых необходимо менять не реже двух раз в год.Летом целесообразнее заливать летом, а зимой зимой для улучшения эксплуатационных свойств масла. Если сделать наоборот, либо залить одинаково для обоих сезонов, то зимой машина заведется с большим трудом или вообще не заработает. Перед каждой заменой, чтобы оценить его качество, необходимо измерять объем залитого масла. Если он соответствует норме, но он уже темный, почти черного цвета, то его все равно нужно заменить. Иначе после такой кропотливой работы двигатель быстро придет в негодность.

Какое масло заливать в ВАЗ 2110

Чтобы сделать правильный выбор, вам необходимо ответить себе на ряд вопросов. Во-первых, какой климат в регионе проживания? Во-вторых, как долго длится жизнь автомобиля и какова его интенсивность? В-третьих, каково состояние двигателя в машине? Исходя из этих параметров, можно сделать выбор моторного масла.

  1. Когда автомобиль не эксплуатируется ежедневно, часто простаивает без движения, имеет небольшой пробег, имеет смысл выбрать универсальное всесезонное синтетическое масло известных марок Mobil (Esso), Liquid Molly, Shell Helix, Elf или других. , на которую у продавца есть сертификат качества.Заливая такое масло в двигатель, можно быть уверенным, что и летом, и зимой автомобиль будет одинаково хорошо заводиться и последующая замена масла будет происходить по графику при достижении желаемого пробега.
  2. Масла
  3. ZIC обладают отличными характеристиками, и отзывы покупателей о них практически все хорошие. А широкий их ассортимент, как минеральных, так и синтетических и полусинтетических масел, позволяет выбирать его по оценке цены и качества. По мнению автолюбителей, если в двигатель ВАЗ 2110 залить ZIC, то можно с уверенностью сказать, что выбор сделан правильно.При наличии этого масла в двигателе оно работает в тихом режиме, нет отходов, моющие свойства на высоте, так как на деталях двигателя не наблюдается отложений и нагара.
  4. Согласно множеству исследований, а также отзывам автовладельцев, в ВАЗ 2110 лучше всего работают синтетические масла … Да, они примерно на треть дороже минеральных, но польза очевидна. Во-первых, специалист автосервиса может подсказать, сколько масла нужно заливать в двигатель, а во-вторых, синтетические масла содержат компоненты, позволяющие использовать их дольше и эффективнее минеральных масел.Кроме того, в автомобиле ВАЗ 2110 инжектор, который устанавливается вместо карбюраторов, позволяет быстро завести машину в холодную погоду, а значит, экономит топливо. Синтетический продукт также помогает экономить топливо. Заправка синтетическим маслом в двигатель ВАЗ 2110 позволяет сохранить надежность и долговечность самого двигателя.

Итак, от того, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, зависит его надежность и срок службы. Рекомендуется заливать масло той же марки, которое было в нем, особенно если оно просто доливается при замере его уровня.Если масло, которое было залито в ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, по каким-то причинам не устраивает автовладельца или его просто сейчас нет на витрине, то перед заливкой другой марки продукта необходимо произвести промывку двигателя.

Ни в коем случае нельзя смешивать масла, иначе все их эксплуатационные свойства будут потеряны, и тогда износ двигателя обеспечен.

При заливке нового продукта нужно проверить его уровень и при необходимости поправить. Если у вас нет возможности или желания заправить товар самостоятельно, то вы можете позвонить на станцию ​​техобслуживания, и они вам помогут это сделать.Обычно там рекомендуют масла класса «Супер» любой марки или марки, имеющие сертификат качества на двигатели ВАЗ 2110.

Даже если автомобиль ВАЗ 2110 вызывает у некоторых улыбку, не стоит расстраиваться. Иногда лучше ехать медленно, чем быстро идти.

http://maslomotors.ru

Автомобиль ВАЗ 2110, известный как седан Лада, начали разрабатывать на Волжском заводе в 1980 году. Серийное производство началось в 1996 году. Приобретая такую ​​модель, автомобилисты часто задаются вопросом, какое масло лучше использовать для ВАЗ 2110.В первую очередь стоит отметить тот факт, что выбор напрямую зависит от условий эксплуатации транспортного средства. В десятку лидеров входят различные двигатели с 8 и 16 клапанами. Это также играет важную роль при выборе автомобильного масла.

Выбор моторного масла

Любая замена моторного масла предполагает установку нового масляного фильтра. Поэтому останавливаясь на выборе той или иной жидкости, особое внимание следует уделить замене фильтра. Моторные масла для всех типов автомобилей можно разделить на три группы: синтетические, минеральные или полусинтетические базовые.

Делая выбор в пользу того или иного масла, следует учитывать некоторые показатели автомобиля. Если система двигателя в идеальном состоянии, при работе используется небольшое количество масла, то рекомендуется заливать синтетику. Замена проводится согласно регламенту, при этом давление в баллонах должно быть стабильным. В противном случае придется выбирать смазку другого типа.

Если двигатель на Лада седан 2110 имеет небольшой пробег, то можно запросто использовать составы на полусинтетической или минеральной основе.Поскольку они отличаются вязкостью и не так быстро расходуются при работе ДВС.

Оригинальное масло от компании TOTAL

Высококачественная смазка TOTAL 9000 изготовлена ​​на основе искусственных веществ. Это отличный выбор для внесезонной эксплуатации мотора в сложных климатических условиях. Также подходит для нормальной езды по городу с обычными пробками, когда двигатель работает на холостом ходу и сильно изнашивается. Масло также можно использовать для быстрой езды.Используемые присадки предотвращают образование отложений, что надежно защищает основные детали мотора.

Автомобильное масло TOTAL обладает антиоксидантными свойствами, что обеспечивает его стабильную работу даже при движении на большие расстояния. Благодаря хорошей текучести двигатель запускается даже в сильный мороз. Поэтому TOTAL рекомендует эту марку. автомобильная смазка для жигулей.

TOTAL 700 10W40

Высококачественный продукт от бренда TOTAL. Масло, изготовленное на основе искусственных веществ, соответствует мировым стандартам качества.Отлично защищает двигатель от сильного износа при нормальной эксплуатации автомобиля. Благодаря своим эффективным диспергирующим свойствам двигатель содержится в чистоте и порядке.

Высокая вязкость обеспечивает устойчивость к окислению. Поэтому моторная смазка TOTAL QUARTZ 7000 особенно популярна в линейке автомобилей Lada 2110 с 8 и 16 клапанами в двигателе.

Основные компоненты, необходимые для замены масла

Для выполнения основных работ по замене вам потребуются следующие инструменты: гаечные ключи

  • ;
  • салфетки или тряпки обыкновенные;
  • небольшой резервуар для слива горных работ;
  • специальный ключ для снятия фильтра.

Слив отработанный

Перед заменой масла необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Аналогичная работа проводится в боксе или на эстакаде. Осушение карьера осуществляется по следующему принципу:

  1. откручивание сливной пробки, тем самым предотвращая образование вакуума в двигателе и обеспечивая лучший слив масла;
  2. Подготовленную емкость помещаем под отверстие для слива;
  3. откручивая пробку сливного отверстия гаечным ключом.

Даже если вдруг пробка случайно упадет в бачок, вы легко ее вытащите. Отработанная жидкость стекает примерно через 15 минут.

Промывка двигателя и основных деталей

Специалисты рекомендуют периодически промывать основные детали двигателя. В конце горного слива на место вкручивается пробка. Затем в жидкость для промывки мотора Лада наливается небольшое количество, до минимальной отметки.

После этого нужно завести машину и оставить в рабочем состоянии на 15-20 минут.На следующем этапе шахта сливается и фильтр откручивается гаечным ключом. Когда оно полностью стечет, можно смело начинать заливать свежее автомобильное масло.

Заливка нового масла в автомобиль Лада 2110

Заливка моторного масла в Лада седан 2110 — завершающий этап работ. Сначала следует тщательно протереть место, где масляный фильтр и другие важные элементы могли испачкаться после слива жидкости. Новую жидкость наливают в фильтр примерно наполовину. Затем ввинчивается заглушка и аккуратно затягивается гаечным ключом.

Для заливки масла обычно используется специальная воронка. В конце закручивается заглушка на стволе и двигатель запускается на малых оборотах. Когда лампочки на приборе погаснут, это будет означать, что уровень масла в норме.

Теперь каждый автолюбитель будет знать, какое масло выбрать для оптимальной работы двигателя и как выполнять основные работы по замене отработанной жидкости.

Очень часто особенно начинающих автолюбителей интересуют такие вопросы: какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2110, синтетическую иминералку, ZIC или Shell, Mobil или Castrol…. и однозначного ответа быть не может. Но вы все равно можете привести убедительные аргументы в пользу некоторых типов масел. И об этом мы поговорим ниже.

Синтетика, полусинтетика или минеральная вода?

Сейчас на рынке моторных масел огромный выбор, и, конечно же, все во многом зависит от вашего желания и способности платить ту или иную цену за банку моторного масла. Например, самая дешевая минеральная вода стоит около 400 рублей за 4 литра, полусинтетика — от 500-600 за ту же канистру, а хваленая синтетика и та — от 1500 рублей и выше.

Так что же выбрать для двигателя ВАЗ 2110? И есть ли отличия между 8-ми клапанными и 16-ти клапанными маслами. Собственно, единственный плюс минерального масла — это его дешевизна. Больше, к сожалению, этот вид ГСМ похвастаться не может. Что касается синтетических масел, у них есть ряд преимуществ:

  • Повышенные смазывающие свойства
  • Моющие свойства намного выше
  • Возможность работы в широком диапазоне температур
  • Зимой проблем с запуском нет (не замерзает)
  • Увеличенный ресурс двигателя за счет всего вышеперечисленного

К недостаткам можно отнести только дороговизну.Что касается сказок о протечке сальников при заправке синтетики в двигатель, то это сказки, в которые, к счастью, с каждым днем ​​верит все меньше людей.

Личный опыт: на примере своего двигателя могу сказать, что пробег уже более 60 000 километров, причем половина из них на синтетике. Внутри под клапанной крышкой идеальная чистота, без налета и других отложений. Глядя на некоторые двигатели с меньшим пробегом на дешевом масле, вы вздрагиваете от увиденного.

Выбор производителя масла для двигателя ВАЗ 2110-2112

Ну, тут, конечно, выбор достаточно огромный, и если честно, то качество любого синтетического масла от известного производителя для двигателя ВАЗ будет намного лучше самой хваленой минеральной воды. Так что лучше с компанией особо не заморачиваться. Неплохим вариантом могут стать и Mobil или ZIC, и Shell или Лукойл например.

Но лично я заправляю свой мотор ZIC полной синтетикой.До этого заливал так же, только половину. Расход масла на отходы отсутствует, смазывающие свойства отличные, а в домашних условиях оценить этот фактор вряд ли возможно. А вот что касается моющих свойств — тут выше всяких похвал, распредвал и корпус в идеальной чистоте, как будто все только что с завода.

Что касается зимних запусков на синтетике ZIC, то опять же лично у меня проблем не было. Двигатель запускается без проблем, если вы соблюдаете все необходимые моменты в определенное время года (нажатие сцепления, полностью заряженный аккумулятор и т. Д.).

Если у вас есть достаточно большой опыт эксплуатации с любым из моторных масел, то вы можете поделиться им ниже в комментариях к этой статье, думаю, что информация будет очень полезна многим владельцам ВАЗ 2110-2112.

Как известно, моторное масло играет очень важную роль в работе и нормальном функционировании двигателя. Итак, некачественная смазка может привести к повышенному износу деталей. Не многие владельцы 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 знают, какое масло подходит для их «железных коней».

Mobil Super 3000 — очень популярный вариант среди двух владельцев.

Теперь, когда все факторы учтены, можно переходить к списку масла, которое можно заливать в 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112. Согласно рекомендации производителя, а также сервис-мануалам в моторы Лада необходимо заливать смазку следующих производителей:

Торговая марка Вязкость Класс качества API
LIQUI MOLY OPTIMAL 10W40 SL / CF
ЛУКОЙЛ-СУПЕР 5W40, 10W40, 15W40 SG / CD
LADA SUPER 5W40, 10W40, 15W40 SG / CD
ESSO ULTRA 10W40 SL, SJ / CF
MOBIL SUPER S 10W40 SL, SJ / CF
SHELL HELIX PLUS 10W40 SL / CF
HAVOLINE EXTRA 10W40 SL / CF
ZIC A PLUS 5W30, 10W30, 10W40 SL
MANNOL RACING 15W40 SL / CF
НОВОЙЛ-СИНТ 5W30, 5W40 SG / CD
NEWOIL-SUPER 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W50 SG / CD
ЮТЕК НАВИГАТОР 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40 SG / CD
MANNOL ELITE 5W40 SL / CF
ESSO UNIFLO 10W40, 15W40 SL, SJ / CF
ТНК СУПЕР 5W40, 10W40, 15W40 SL, SJ / CF
SHELL HELIX SUPER 5W40, 10W40 SL / CF
MOBIL 1 0W40 SL, SJ / CF
MOBIL SUPER M 10W40, 15W40 SL, SJ / CF
КЛАПАН DURABLEND 10W40 SL / CF
MANNOL CLASSIC 10W40 SL / CF
VISCO 2000/3000/5000 10W40 или 15W40 или 5W40 SL / CF
ЛУКОЙЛ-ЛЮКС 5W40, 10W40, 15W40 SJ / CD
MANNOL EXTREME 5W40 SL / CF

Стоит отметить, что в последнее время на рынке автомобильного топлива наблюдается тенденция к увеличению количества подделок. Поэтому при выборе масла стоит проверять наличие знаков качества и сертификатов.

Свойства масла

Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению выбора масла в двигателе, необходимо рассмотреть свойства жидкости, а также период, в течение которого она их сохраняет. Так, у 16-клапанных двигателей срок хранения полезных качеств немного больше по сравнению с 8-клапанными двигателями. Об основных свойствах моторных масел можно прочитать на самой упаковке или на сайте производителя, но мы рассмотрим этот вопрос более подробно.

Физические свойства

Состав масла должен охлаждать нагретые детали двигателя. В составе присутствуют вещества, способствующие этому процессу. Но, при длительной эксплуатации и регулярном обогреве и охлаждении это свойство нарушается.

Также этому способствует скопление металлической стружки, возникающее из-за износа деталей.

Масло BP Visco 3000. Меняю каждые 12000 км. Пробег двигателя 175000 км.Судите сами!

Совокупность этих факторов приводит к тому, что после 10 000–12 000 жидкость перестает полностью охлаждать детали, такие как — коленчатый вал, гильзы и стенки поршня. Именно из-за этого происходит увеличение износа деталей.

Химические свойства

По своим химическим свойствам масло должно хорошо смазывать детали, но после пробега 11-12 тыс. Км — эти свойства теряются , и теряется максимальный смазывающий эффект.

Вот как масло выглядит после 10 000 км пробега. Масло от 16-ти клапанного 124 двигателя. Грязный и уже без добавок.

Когда это происходит, детали двигателя начинают работать с ускорением, что приводит к повышенному износу, в первую очередь коленчатого вала.

Технические характеристики

Помимо вышеперечисленных свойств, технические обеспечивают нормальную работу всего силового агрегата в целом. Значит, силовой агрегат тоже нужно защищать изнутри от негативных факторов. Именно масло создает барьер между рабочими воздействиями деталей и тела.

Сколько времени нужно для замены масла в 16-клапанном двигателе?

По нормам производителя моторное масло нужно менять каждые 12-15 тысяч километров. Но, как показывает практика, менять смазку рекомендуется каждые 10 000 — 11 000 км.

Это связано с тем, что качество масла, производимого в СНГ, не соответствует нормативным стандартам, принятым «Международной конвенцией автопроизводителей» 1 декабря 2005 года.

Масло и масляный фильтр под замену (ТО)

Второй фактор, влияющий на столь краткосрочное освоение нефтяного ресурса, остатки бензина, а также срок службы автомобиля. Чем старше автомобиль, тем чаще необходимо менять масло для достижения двигателем полного срока службы.

выводов

Выбор и замена масла зависит от многих факторов. Итак, есть перечень рекомендуемых смазочных жидкостей для заливки в 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112.К выбору масла нужно подходить внимательно, ведь от него зависит, насколько хорошо двигатель будет работать качественно и долгое время.

Лучшее моторное масло для отечественных автомобилей. Сразу стоит отметить, что детали двигателя в нормальном состоянии совершенно не трутся друг о друга. Конечно, происходит контакт металла с металлом, но это происходит только при перегрузках двигателя, а также при запуске двигателя.

Чтобы снизить нагрузку на все металлические части двигателя, в машину заливают моторное масло — оно полностью исключает оползание поверхностей друг на друга.Отметим особую прочность микрометровой пленки — она ​​выдерживает даже те нагрузки, которые иногда измеряются тоннами.

Вернемся к исходной теме статьи. Перед нами стоит непростая задача выбрать лучшее моторное масло для ВАЗ 2110/2112 на лето. Для теплого времени года лучше всего выбирать синтетические масла, вязкость которых 5w40 . Как определить лучшее соотношение цены и качества?

Самые популярные компании-производители:

  1. Всего
  2. Mobil
  3. Кастрол
  4. Ракушка

Выбираем по продвигаемой классификации

Говоря о моторных маслах, нельзя не сказать, что классификация SAE по праву считается наиболее широко продвигаемой сегодня — фактически, она используется во всем мире для классификации вязкости составов.

Небольшая ликбез для автомобилистов. Первая часть индекса (это 5w) — это вязкость, которая возникает при низких температурах … И чем ниже вязкость, тем быстрее заводится машина.

Цифра 40 (из нашего индекса 5w40) характеризует вязкость заливаемого в машину продукта при рабочей температуре … Собственно, именно на этой цифре отображается несущая способность масляных пленок. И чем он выше, тем, конечно, лучше. И чем больше разница между обоими этими числами (первой и последней частью кода), тем более универсальным будет продукт.

Классификация API и ACEA

Американский институт нефти ввел собственную классификацию — API. Этот показатель отражает совокупность качеств, а также вязкость нефтепродукта. Выбирая масло для своего ВАЗ по этой классификации, помните, что чем старше в алфавитном порядке вторая буква, тем лучше будет продукт. Если масло относится к категории SM, это высший уровень качества.

ACEA — это европейская классификация.Он строже, но принцип остается неизменным — чем больше цифра в индексе, тем соответственно лучше.

Конкурентоспособные автопроизводители подвергают множество моторных масел специальным испытаниям в соответствии со своими программами. Однако это не означает, что такие составы могут использоваться только в тех двигателях, сертификаты которых они имеют. Отечественный АвтоВАЗ вообще не получал зарубежных сертификатов, но это нисколько не мешает автовладельцам пользоваться популярными марками.

Давайте конкретизируем

Однако мы сильно отвлекаемся от первоначальной темы разговора.Какое масло нужно заливать летом в ВАЗ 2110 и 2112? Представляем вашему вниманию популярные товары, заслужившие признание автомобилистов по всей стране.

Моторное масло

Korean — исключительно качественный продукт, который можно использовать не только летом, но и всесезонно. Все физико-химические параметры полностью соответствуют современным стандартам класса вязкости. ZIC XQ демонстрирует отличные кислотные числа, а также стабильность.

MOBIL Synt S

Все обладатели «классики» активно используют бельгийский продукт бельгийского происхождения.По всем параметрам это масло подходит под существующие стандарты, но, как говорят специалисты, по полимерному загустителю возникает много вопросов.

Русская машина — Русское масло. SPECTROL Galax

Даже несмотря на то, что результат теста SPECTROL Galax был удовлетворительным, специалисты отмечают наличие здесь довольно крупных частиц (продуктов окисления), а также очень и очень высокие показатели отклика. Если вы используете SPECTROL Galax все время летом — при замене масла тщательно промойте двигатель, чтобы удалить все возможные отложения.

Родом из Бельгии — MANNOL Elite

Использовать это масло для отечественного ВАЗа рекомендуется только в крайнем случае — очень высокая скорость отклика полимерных загустителей. Однако термоокислительная стабильность стабильна.

Русская машина — это русский продукт! SELECT Lubricants Supreme

Новое масло, недавно появившееся на современном рынке. Однако, как показывают испытания, это масло действительно заслуживает внимания каждого современного потребителя.Стабильность и отличное соотношение цены и качества —
SELECT Lubricants Supreme лучше всего заливать в ВАЗ!

Есть вопросы? AGA 027MS

И вопросы есть, даже несмотря на то, что старый отечественный продукт AGA 027MS показал отличные физико-химические характеристики. Как показали испытания моторных масел, по характеристикам холодного пуска этому продукту нет равных! Однако это преимущество меркнет на фоне довольно быстрого старения масла при использовании.

Родом из Франции — ИТОГО Quartz 9000

Это масло показало нам отличные результаты! Также специалисты отмечают стабильность всех добавок, входящих в комплект. TOTAL Quartz 9000 можно использовать в течение всего сезона без необходимости замены.

Другой русский — CONSOL Ultima

Высочайшая стабильность, а также способность противостоять текущим термоокислительным процессам — это CONSOL Ultima.В качестве бюджетного решения это идеальный вариант. Также специалисты рекомендуют использовать это масло для летнего сезона на всех ВАЗах.

Ни рыба, ни мясо — VALVOLINE SynPower

Здесь физико-химические показатели соответствуют всем заявленным нормам, и при эксплуатации этого масла можно выдерживать значительный интервал замены. Но вот незадача — VALVOLINE SynPower дает очень ощутимые добавки, что не является плюсом.

Для тех, кто любит свою машину — SHELL Helix Ultra

Лучшее моторное масло из нашего своеобразного рейтинга — SHELL Helix Ultra… Современные специалисты рекомендуют его для длительного использования на всех моделях ВАЗ — в том числе 2110 и 2112.

Замена радиатора отопления ваз 2112 16 клапанов. Какие из запчастей и инструментов понадобятся


Последовательность ваших действий в этом случае следующая:

  1. Первым делом из соображений безопасности отключите минусовую клемму АКБ. Сливаем остывший тосол или тосол, для начала нужно открыть крышку расширителя. Для слива жидкости вам понадобится емкость 4-5 литров.
  2. Теперь, открутив две гайки, снимаем дворники с автомобиля.
  3. Затем демонтируем освободившуюся защитную пластиковую накладку под лобовым стеклом, закрепленную на 2-х гайках и 4-х саморезах.
  4. Для доступа к печке снимаем накидку автомобиля, открутив 5 саморезов, 1 винт и 2 гайки, расположенные снизу, посередине накладки, в районе рулевой рейки.
  5. Для того, чтобы снять печку, снимите желтую поперечную распорку, если она есть, а также изогнутую гофру воздушного фильтра.
  6. Закручиваем дроссели с патрубков радиатора.
  7. Затем отсоедините все электрические провода от клемм печки.
  8. На рулевой рейке откручиваем 2 гайки крепления печки, 1 гайку крепления печки к кузову.
  9. Заворачиваем 3 самореза, соединяющих две половинки печки.
  10. Вынимаем, качнув правую часть печки, предварительно сдвинув ее вправо.
  11. Радиатор в снятой половине печки крепится 3-мя винтами.Вынимаем и меняем на новый, не забывая надеть поролоновый уплотнитель. Проверяем работоспособность вентилятора, при необходимости ремонтируем или заменяем на новый.
  12. Перед сборкой желательно промыть шланги охлаждающей жидкости проточной водой.
  13. Сборка производится в обратной последовательности.

Система охлаждения старого образца

Такие обогреватели устанавливались на модели 21120 первых лет выпуска. Определить модификацию системы можно по ее внешнему виду, предварительно сняв оборку автомобиля.


Для замены радиатора необходимо:

  1. Выполните шаги 1, 4-7 по снятию системы охлаждения нового образца.
  2. Демонтировать расширительный бачок системы охлаждения.
  3. Снимаем вакуумный усилитель открутив 2 гайки на 17 и осторожно (не повредив трубки тормозной системы) отводим главный тормозной цилиндр в сторону. Снимите трубку вакуумного усилителя.
  4. В салоне откручиваем 4 гайки со шпилек педали тормоза и вместе с педалью снимаем автомобильный усилитель.
  5. Таким образом, мы получили доступ к радиатору отопителя, который крепится с помощью трех винтов. Его замену и сборку всей системы проводим в обратной последовательности.

Проверка установки

Теперь в систему можно добавлять антифриз или антифриз. Прогреваем мотор, пока не включится вентилятор печки. Проверяем температуру в салоне при разных режимах отопителя, работу различного электрооборудования и приборной панели.

Для поддержания нужной температуры в салоне предусмотрена печка или обогреватель.Встроенная система автоматического управления контролирует необходимый нагрев воздуха с отклонениями температуры не более двух градусов Цельсия.
Воздушный радиатор с подогревом. После того, как воздух проходит через дефлекторы устройства, он распределяется по автомобилю в зависимости от положения ручки, контролирующей его потоки.
При протекании антифриза чаще всего нужно менять радиатор печки на ВАЗ 2112. В данной статье рассказывается, как выполнить эту работу самому.

Система отопления автомобиля ВАЗ 2112

Невозможно создать уют и комфорт в салоне автомобиля в холодное время года без работающей системы отопления, а плита в ней незаменимый прибор.В салоне автомобиля ВАЗ 2112 приточно-вытяжная вентиляция.
Воздух в него попадает через специальные отверстия, расположенные в подушках для. Воздух нагнетается вентилятором обогревателя или самопроизвольно.
Между дверными панелями имеются прорези, через которые воздух выходит из салона. Для этих же целей предусмотрены отверстия в торцах дверей.
Встроенные в них клапаны позволяют воздуху выходить наружу и задерживают его проникновение внутрь. Это улучшает теплоизоляцию салона.
Для обогрева воздуха на печке применяется радиатор ВАЗ 2112, который перед входом в салон делает нужную температуру воздуха.
Особенности устройства авто ВАЗ 2112:

  • Автомобиль ВАЗ 2112 находится в пластиковом кожухе, расположенном горизонтально под приборной панелью.
  • Конструкция состоит из двух рядов из алюминия, трубок, на которые прижаты две пластмассовые емкости. На левом бачке имеется два штуцера: через один сливается, а в другой подаётся теплоноситель.
  • Для регулировки количества поступающего воздуха в систему отопления монтируются заслонки.Основная часть проходит мимо радиатора.
    Когда заслонки находятся в крайних положениях, в кабину нет потока воздуха.
  • В системе нет крана, который перекрывал бы поток охлаждающей жидкости. Поэтому при работающем двигателе обеспечивается постоянный прогрев радиатора печки, что обеспечивает быстрый прогрев кабины, а уменьшение стыков в системе улучшает ее герметичность.

Как заменить радиатор печки старой модели автомобиля ВАЗ 2112

Поток тосола в автомобиле ВАЗ 2112 — причина, по которой нужно заменить радиатор печки.Без разборки моторного щита определить, почему вытекает антифриз, не представляется возможным, поэтому на ВАЗ 2112 лучше сразу установить радиатор печки новой модели.
На автомобили выпуска до 2003 года отопители салона устанавливаются в старом образце. , после сентября того же года в вагоны устанавливаются новые устройства. Замена радиатора печки новой модели ВАЗ 2112 проводится с некоторыми отличиями от старых конструкций.
Перед установкой нового блока необходимо произвести снятие радиатора печки старого образца на ВАЗ 2112.
Для этого:

  • Антифриз сливается. Слить его можно из блока цилиндров в емкость или через расширительный бачок, установленный под капотом.
    Крышка расширительного бачка откручивается, что сбрасывает давление в системе. Затем снимается сливная пробка; перед этим необходимо сначала открутить и убрать модуль зажигания в сторону.

При сливе антифриза через расширительный бачок с печки снимается шланг, затем резиновая трубка, имеющая Г-образный профиль.

Совет: Если слитый антифриз чистый, то можно, то слейте обратно.

  • Удаляется резиновое уплотнение капота или ветровая накладка, расположенная рядом с оборкой.
  • Ослаблен крепежный винт жабо, расположенный под ним.
  • Ослаблены четыре винта верхнего крепления на правой стороне накладки.
  • Отсоединены хомуты, удерживающие провода и шланги на оборке.
  • Отрицательный провод и положительный вывод вентилятора отсоединены от корпуса.
  • Слева в оборке откручивается 2 винта, деталь выдвинута немного вперед.

Совет: Жабо не нужно удалять полностью.

  • После откручивания пяти винтов и снятия двух гаек снимается пластиковая накладка на лобовое стекло.
  • Отсоединяется клемма датчика уровня антифриза, если есть, и снимается шланг для отвода пара из расширительного бачка.
  • Шланг омывателя лобового стекла отсоединен от крепления.
  • Откручиваются четыре винта, как показано на фото.

  • Дворники сняты, накладка лобового стекла снята.
  • Вентилятор и зажимы, удерживающие корпус нагревателя, удалены.
  • Ослаблены винты на кожухе передней части вентилятора.
  • Вместе с вентилятором демонтируется передняя часть кожуха вентилятора печки.

  • Корпус фильтра салона снят.
  • Снимается задняя часть корпуса вентилятора.
  • Ослаблены хомуты и сняты шланги для подачи антифриза и пара.
  • Снимут радиатор отопителя старого образца на автомобиле ВАЗ 2112, пришедший в негодность.
  • Ниша радиатора очищена от грязи и мусора, сборка узла по старой конструкции производится в обратной последовательности.

Совет: При установке пластикового футляра нужно следить за тем, чтобы педаль вошла в нужный паз, в нем нет лишних креплений, все плоскости должны плотно прилегать друг к другу.В противном случае микромотор не сможет сдвинуть заслонку печки, а значит, обогрев салона в машине будет затруднен или вообще отсутствовать.

Как заменить радиатор печки нового типа на автомобиле ВАЗ 2112

Замена радиатора печки ВАЗ 2112 нового образца проводится с разборкой устройства. Подогреватель новой конструкции крепится к корпусу одним винтом, который находится около середины нижнего торца лобового стекла, над выпускным коллектором — двумя гайками, около фильтра в левом углу — одной гайкой.
Если есть бачок омывающей жидкости, предназначенный для заднего стекла, его необходимо демонтировать.
Необходимо:

  • Выверните винты и снимите воздушный фильтр.
  • Откручены большой винт и два поменьше, расположенные снаружи нагревателя.
  • Печь разделена на две части — правую и левую. Первую нужно отвести как можно правее, а левую убрать.
    Для этого нужно взять его в левую руку за левый бок, а другой рукой за правый бок, слегка повернув от себя вверх.
  • Отображается сначала справа, а затем удаляется вся левая часть устройства.
  • Правая часть снимается довольно легко.
  • Снимается шланг, отводящий пар через отверстие, расположенное с правой стороны шумоизоляции передней панели.
  • Правая часть печки новой модели для автомобиля ВАЗ 2112 состоит из двух частей. Они соединены между собой железными скобами. Между ними стоит печать. Отсоединив две части, вы можете получить доступ к ставне.

Совет: При замене ставни лучше установить клееную ставню из алюминия. В любом случае будет элемент из пластика или алюминия; его нужно отрегулировать на месте для свободного передвижения.

  • После установки новой заслонки необходимо вручную установить ее в положение, при котором будет подаваться холодный воздух, в этом случае радиатор отопителя закрывается заслонкой.
  • Датчик температуры установлен на «мин.«
  • Включается зажигание. В этом случае датчик переключается в нужное положение и его легче поставить на место, демпфер и редуктор находятся в положении «мин.» Позиция.

Совет: Чтобы облегчить демонтаж, а затем установку ветровой облицовки, поможет приобретенная двойная трубка на шланге омывателя.

Для снижения цены на последующий ремонт, лучше параллельно выполнять другие работы, при которых нужно разобрать отопитель: заменить салонный фильтр, сделать шумоизоляцию.
Итак:

  • По окончании сборки печки добавляется тосол. Проверяет исправность устройства.
  • Причиной того, что форсунки радиатора печки могут не нагреваться, может быть воздушная пробка, возникшая в системе охлаждения двигателя.

Есть видеоинструкция на ВАЗ 2112 — как правильно снять радиатор печки. Придерживаясь этих правил, вы сможете сократить потери денег и времени при замене радиатора печки.
Для снижения расхода тепла при обогреве салона можно утеплить короб и кожух с внутренней стороны печки автомобиля ВАЗ 2112. Как прогреть радиатор печки?
Заделайте все трещины вокруг радиатора изоляционным материалом или другим материалом, заизолируйте шланги, по которым охлаждающая жидкость подается к радиатору отопителя. При своевременной замене радиатора печки автомобиля ВАЗ 2112 в салоне зимой водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно и уютно.

Самая кропотливая работа, связанная с системой отопления салона на автомобилях ВАЗ 2110-2112, — это замена радиатора печки, то есть отопителя, называйте как хотите. Конечно, на машинах десятого семейства этот ремонт не так прост и особого удовольствия от него не доставляет, но сделать это может каждый. Главное — терпение и, конечно же, наличие нужного инструмента.

Необходимый инструмент для замены радиатора отопителя

Чтобы справиться с этой проблемой максимально комфортно и провести ремонт с минимальными трудозатратами, желательно иметь под рукой следующий перечень инструментов:

  1. Трещотка большая и маленькая
  2. Головка 13 глубина и 10 подобных
  3. добавочный номер
  4. Отвертка крестовая с крестообразным шлицем
  5. Отвертки короткие: плоские и крестовые
  6. Магнитная ручка

Так как радиатор печки расположен в довольно труднодоступном месте, вам предварительно придется выполнить некоторые подготовительные пункты, а именно:

  • Избавимся от всех пластиковых накладок на лобовое стекло, оборки, утеплитель и шумоизоляцию

И только после этого можно переходить непосредственно к процессу.

Видео по замене радиатора печки на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Уже в привычном для всех стиле, сначала выкладываю свой видеообзор по ремонту, а потом несколько слов по замене этой детали.

Обратите внимание, что для большей простоты и удобства при выполнении данного ремонта ВАЗ 2110 лучше сначала открутить главный тормозной цилиндр, а также вакуумный усилитель тормозов. И все эти детали отодвинуть немного в сторону, чтобы они не мешали снятию радиатора печки.

Тормозные магистрали откручивать, конечно, не обязательно, достаточно просто открутить две гайки крепления цилиндра к вакуумной коробке, а потом убрать всю сборку в сторону. Что касается усилителя, то со стороны пассажира под рулевым валом есть 4 гайки, которые нужно открутить. А после этого можно немного отодвинуть эту часть в сторону.

Также не забудьте поставить зажимы — металлические пружинные зажимы-скобы, особенно на нижней стороне внутреннего корпуса электродвигателя отопителя.Если этого не сделать, корпус может не плотно прилегать, и при циркуляции воздуха будет потеряно тепло.

При установке нового радиатора отопителя на ВАЗ 2110-2112 следите за тем, чтобы патрубки, которые вы надеваете на патрубки, были гибкими и без повреждений. Конечно, некоторые автовладельцы прибегают в этом случае к помощи герметика, но лучше просто заменить трубы на новые. Хомуты затягиваются винтами с усилием выше среднего, чтобы тосол или антифриз никуда не протек.

В итоге устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности и радуемся исправной системе обогрева. Новый радиатор печки на ВАЗ 2110-2112 можно купить по цене от 600 до 1000 рублей.

Самая частая причина замены радиатора отопителя ВАЗ 2110 — протекание охлаждающей жидкости (тосола). Конечно, причиной такой ситуации может быть не только проколотый или негерметичный радиатор, но и неплотное соединение шланга.

Однако, поскольку без анализа моторного щита определить ни ту, ни вторую проблему не удастся, радиатор отопления лучше в любом случае заменить.Причем сделать это может каждый, главное не отклоняться от правильной последовательности действий, достаточно подробно описанной в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112. Теперь разберем эту последовательность. Но сразу хочу обратить ваше внимание на то, что:

  • в салоне, никаких действий предпринимать не придется, все делается в подкапотном пространстве;
  • Сами по себе «десятки» радиаторов отопления
  • могут относиться к старым моделям (выпущенным до сентября 2003 г.) и новым (выпущенным после сентября 2003 г.), которые монтируются немного иначе, а это значит, что процесс их замены будет иметь некоторые особенности.

Какие детали и инструменты вам нужны?

  • Отвертка крестовая.
  • Зажимы, 4 шт. или больше.
  • Пинцет.
  • Емкость для слива тосола.
  • Непосредственно радиатор.

Пошаговая инструкция.

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110 старого образца.

1. Слить заранее подготовленную часть охлаждающей жидкости в системе. Сделать это можно через расширительный бачок (где-то вылезет примерно 1 литр) или через сливное отверстие в блоке двигателя (выйдет примерно 4 литра).

2. Снимите уплотнитель лобового стекла, а затем и саму накладку (оборку): сначала открутите винт его крепления под главным тормозным цилиндром, затем 4 верхних зажима его правой стороны, затем отсоедините 2 зажима, удерживающие шланги и провода, в том числе и минусовой провод вентилятора, идущий от корпуса, а также плюсовую клемму, ну последним действием откручиваем 2 винта крепления левой стороны жабо, но так, чтобы последний только двигался, но делал не оторваться.

3. Снимите облицовку лобового стекла, открутив 2 гайки и 5 винтов.

4. Отсоедините клемму датчика уровня антифриза в системе и снимите сливной шланг с расширительного бачка.

5. Отсоедините шланг омывателя лобового стекла. Открутите перед собой 4 винта и снимите дворники, накладку лобового стекла, фиксаторы (частично) корпуса отопителя, вентилятор.

6. Выверните винты, которыми крепится салонный фильтр и передняя часть вентилятора (обязательно запомните расположение четырех самых длинных из них). Последний снимаем с помощью вентилятора.

9. Снимите корпус фильтра салона, вентилятор (задний), подающий, выпускной шланги и шланги охлаждающей жидкости.

10. С небольшим усилием снимите протекший радиатор отопления. Установите на его место новую, а затем верните на нужные места все снятые детали, только в обратном порядке. В этом случае обратите особое внимание на правильную установку пластикового корпуса вентилятора печки — педаль должна находиться в нужном пазу, а также на то, чтобы после сборки у вас не осталось никаких «лишних» болтов, т.к. плотная посадка всех систем отопления, ваша печка просто не будет работать (греться).

Видео (старый образец).

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110 нового образца.

1. Отвинтите 1 винт посередине в нижней части лобового стекла, 2 гайки над впускным коллектором и 1 гайку в левом углу, рядом с воздушным фильтром.

2. Снимите бачок омывателя заднего стекла (если есть) и воздушный фильтр, предварительно открутив 4 самореза, удерживающих пластиковую крышку, прижимающую ее к отопителю.

3. Просмотрите шланг подачи воздуха (он находится с буквой «G»), найдите большой саморез и 2 винта поменьше, соединяющих 2 части (нагревателей нового типа столько же), и открутите. их.

4. Сдвиньте правую часть обогревателя как можно дальше вправо, а с левой действуйте следующим образом: удерживая левую часть в левой руке, а правую часть в правой, поверните последнюю часть немного подальше от ты и выше. Сначала распечатайте всю правую сторону, а затем оставшуюся часть.

5. Снимите правую сторону. Через свободное пространство с правой стороны звукоизоляции щита снимаем пароотводящий шланг.

6. Снимите железные скобы, крепящие 2 стороны правой стороны радиатора.Как только у вас появится доступ к заслонке, также замените ее на новую.

7. Устанавливаем все в обратном порядке.

Видео (новый образец).

Замена печки ВАЗ 2112 своими руками — это вид работ, который является наиболее популярным ремонтом с приходом холодов. Все дело в том, что в теплый период может изнашиваться радиатор, который еще называют печкой, но из-за того, что он не работает, заметить это практически невозможно, а вот при первом запуске отопителя, когда антифриз начинает проливаться, все становится ясно.

Если вы впервые столкнулись с такой проблемой, то, скорее всего, вам понадобится инструкция по замене радиатора, которую мы представим в рамках данной публикации. Вы должны понимать, что ВАЗ 2112 выпускался с подогревателями двух исполнений , поэтому для полной замены вам придется обращать внимание на год выпуска вашего автомобиля. Автомобили ВАЗ 2112, выпущенные до 2003 года, оснащены отопителем старого образца, а те, что выпускались в более позднее время, уже оснащались системой отопления нового образца.

Как заменить отопитель старого образца на ВАЗ 2112?

Для начала разберем вопрос, как поменять печку ВАЗ 2112, на автомобилях выпуска до 2003 года. Чтобы вам было легче понять процесс, мы представим инструкции в виде пошагового руководства.

1. В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость из системы отопления автомобиля. Для этого следует открутить крышку расширительного бачка и сбросить давление в системе.После этого отсоедините резиновую трубку, а также шланг печки. Переместитесь под машину и снимите сливную пробку, слейте антифриз в емкость, которая должна быть достаточно большой — не менее 6 литров.

2. Теперь нужно демонтировать резиновую прокладку капота, которая находится рядом с оборкой.

3. Далее начинаем отпускать оборку. Для этого откручиваем винт, который находится чуть ниже главного тормозного цилиндра, а также четыре крепежных винта, которые расположены с правой стороны накладки.После этого следует ослабить хомуты, которыми крепятся провода и шланги к жабице, отсоединить отрицательную клемму и открутить еще два винта, которые расположены с левой стороны жабо. Теперь вы можете сдвинуть оборку вверх, снимать ее полностью совершенно необязательно.

5. Теперь нужно отключить питание датчика, отвечающего за уровень антифриза, а также шланга отвода пара из расширительного бачка и шланга, которым мыть окна.

7. Теперь вы можете снять корпус фильтра салона и корпус вентилятора, а затем перейти к зажимам и шлангам, которыми крепится радиатор.

8. Вытащите старый радиатор, очистите место его посадки от пыли и грязи, установите новый радиатор и соберите конструкцию в обратном порядке.
Как видите, решение проблемы неработоспособности печки ВАЗ 2112 старого образца — процедура достаточно простая и не требует сложного оборудования, хотя и займет у вас много времени.Главное — быть внимательными и последовательными.

Меняем радиатор отопителя ВАЗ 2112 нового образца

Как мы уже говорили выше, автомобили ВАЗ 12-й серии, выпущенные позже 2003 года, оборудованы и оснащены системами отопления нового типа. Замена радиатора в них производится несколько иначе, чем описано в предыдущем разделе этой статьи, поэтому мы представим для них отдельную подробную пошаговую инструкцию, которая должна вам пригодиться.

1. Сначала необходимо слить охлаждающую жидкость из системы отопления. Это делается аналогично процессу, описанному в предыдущем разделе этой статьи.

2. Ослабьте винты, удерживающие воздушный фильтр, и снимите его.

4. Снимите пароотводной шланг, который находится с правой стороны шумоизоляционного экрана.

5. Теперь вам нужно получить доступ к шторке. Для этого отсоедините кронштейны, соединяющие две половинки правой части печки, снимите уплотнитель и разъедините их.

6. Снимите демпфер и замените вышедший из строя радиатор, затем установите новый демпфер. Замена демпфера связана с тем, что в отопителе нового образца частая причина того, что не работает печка ВАЗ 2112

7. Чтобы собрать разобранную конструкцию, достаточно проделать все действия в обратном порядке.

Как видите, отремонтировать печку ВАЗ 2112 нового типа даже проще, чем отремонтировать отопительную систему ВАЗ 2112, выпущенную до 2003 года. Но, при этом не следует забывать об осторожности и аккуратности в процессе работы, так как с минимальная погрешность, можно получить химический ожог от пролитого на кожу антифриза.

В заключение хочу отметить, что мы рекомендуем вам ознакомиться со статьей, которую мы опубликовали чуть ранее. От него вы получите массу дополнительной информации, которая поможет вам предотвратить и устранить многие проблемы отопителя ВАЗ 2112, которые не были рассмотрены в этой статье.

Падение оборотов АКПП и двигателя: что делать и как исправить | Атомиум Европа

Одной из проблем, с которыми сталкиваются современные автовладельцы, является падение на оборотов двигателя при использовании АКПП .Эта неисправность заключается в внезапном кратковременном падении двигателя при переключении передач. На секунду вам может показаться, что у вас закончилось топливо. Подобная проблема обычно проявляется в автоматических коробках передач после 200000 и более километров пробега. Но есть исключения, когда могут выйти из строя даже «младшие» компоненты.

ПРИЧИНЫ ПЕРЕПАДА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЗАМЕНЕ ПЕРЕДАЧ

Автоматическая коробка передач — это сложный технический узел, каждый компонент которого выполняет свою определенную функцию. Состояние трансмиссии в целом зависит от функциональной точности каждого узла. Падение оборотов двигателя при переключении автоматической коробки передач может быть вызвано многими причинами, которые могут быть связаны, а могут и не быть связаны с самой коробкой передач.

Чтобы выяснить точную причину падения оборотов двигателя при переключении передач на автомобиле ВАЗ или любом другом автомобиле, требуется профессиональная процедура диагностики. Эта процедура выполняется в мастерских, специализирующихся на ремонте автоматических коробок передач. Еще лучше, если в мастерской есть штатный специалист, специализирующийся на автоматических коробках передач вашего типа (т.е. бренд). Любые попытки отремонтировать трансмиссию самостоятельно могут только усугубить ситуацию.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

В некоторых случаях падение оборотов двигателя при переключении на вторую или третью передачу связано с электрическими проблемами. Неисправность может быть вызвана плохим контактом или обрывом провода. В этом случае сигнал электронного блока управления (ЭБУ) не достигает коробки передач. Также может быть неисправен один из проводов свечи зажигания.

Если проблема в проводах соленоида, то падение оборотов двигателя при переключении АКПП объясняется отклонениями от режима жидкостного движения.Сцепления или другие компоненты коробки передач могут быть повреждены. Для смягчения негативных последствий неисправности рекомендуется заменить трансмиссионное масло и добавить в него триботехнический состав AT фирмы Atomium. Компаунд устраняет небольшие поверхностные повреждения муфт и планетарных шестерен и улучшает характеристики пар трения.

НЕПРАВИЛЬНАЯ ПРОГРАММА

Возьмем для примера российские автомобили. Иногда падение оборотов двигателя при переключении автоматической коробки передач связано с прошивкой ЭБУ.Эта неисправность часто встречается на автомобилях ВАЗ с прошивкой I203EK34, A203EK34, (Lada 2111 с 8-клапанным двигателем 1500 см3), I205DO54 A205DO54, A205DO57 (Lada 2112 с 16-клапанным двигателем 1600 см3).

Регулировка настроек бортового компьютера устраняет проблему. Модификация калибровки прошивки должна выполняться только опытным специалистом с опытом работы в этой области. Непрофессиональное вмешательство может принести больше вреда, чем пользы для передачи.

FAILED TPS

Падение оборотов двигателя при переключении передач часто вызвано отказом датчика положения дроссельной заслонки (TPS).При использовании конус TPS накапливает сажу, которая мешает правильному перемещению штока. При ненормальной работе ДТС топливовоздушная смесь не будет соответствовать требованиям.

Для устранения падения оборотов двигателя при переключении передач на автомобилях ВАЗ или других автомобилях очистите дроссельную заслонку. Если это не дало ожидаемого эффекта, требуется замена датчика положения дроссельной заслонки.

МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ НЕ В порядке

Иногда падение оборотов двигателя при переключении автоматической коробки передач вызвано неправильным углом опережения зажигания.В случае преждевременного воспламенения топливовоздушная смесь воспламеняется, когда поршень все еще движется вверх. Расширенные газы затрудняют движение поршня и всего коленчатого вала. В этой ситуации расход топлива бесполезен. В случае задержки воспламенения топливовоздушная смесь воспламеняется, когда поршень уже прошел ВМТ и движется вниз. Газы удаляются без какого-либо полезного эффекта.

Установить угол опережения зажигания достаточно просто. Если у вас есть опыт, вы можете попробовать сделать это самостоятельно на российской машине.Другие современные автомобили более совершенные, поэтому лучше настроить параметры в автосервисе.

FAILED FUEL PUMP

Это еще одна причина падения оборотов двигателя при переключении АКПП . Все просто. Во время переключения на повышенную передачу двигателю требуется больше топлива, но топливный насос по какой-то причине не может обеспечить необходимый расход. Недолив и переполнение одинаково плохо сказываются на ходовых качествах. В первом случае не хватает топлива; в последнем случае топливо плохо диспергируется и не полностью сгорает в цилиндре.

Распространенной проблемой, которая приводит к падению оборотов двигателя при переключении на повышенную передачу , является засорение фильтра топливного насоса. Если очистка сетчатого фильтра не помогла устранить падение оборотов, замените топливный насос.

ДЕФЕКТЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ (FMU)

Если FMU находится в неисправном состоянии, падение оборотов двигателя при переключении передач вызвано в основном теми же причинами, что и отказавший топливный насос. Повышенная нагрузка требует большего количества топлива, но вышедший из строя FMU не может обеспечить необходимое давление в форсунках.

В FMU часто выходит из строя мембрана. Вы можете обнаружить это визуально, так как на FMU будут утечки топлива. Если целостность мембраны нарушена, падение оборотов двигателя на при переключении автоматической коробки передач определенно будет проблемой. В этом случае замените мембрану или FMU в сборе.

ЗАГРУЗКА КАНАЛА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА

Эта неисправность приводит к задержке переключения передач. Некоторое время коробка передач работает одновременно на двух передачах, что вызывает падение оборотов двигателя при переключении автоматической коробки передач .В этом случае очистите гидроагрегат и проверьте соленоиды.

Если дело не слишком тяжелое, вы исправите его с небольшими потерями. Заменить жидкость ATF и добавить в нее триботехнический состав AT фирмы Atomium. Замена масла поможет удалить грязь из каналов «гидравлического мозга»; а состав на основе наночастиц оптимизирует работу масляного насоса, а также пар трения и трения.

ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ

В таблице перечислены наиболее частые причины и способы устранения падения оборотов двигателя при переключении автоматической коробки передач .Некоторые процедуры можно выполнять только в мастерских. Они требуют навыков и специального оборудования.

ПРИЧИНЫ ПЕРЕПАДА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ

СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ


Неисправный кабель гидравлического блока

Замените масло повреждать.

Обрыв проводов свечей зажигания

Заменить провода, проверить свечи зажигания, при необходимости заменить.

Ошибки в прошивке ЭБУ

Откалибруйте настройки бортового компьютера в мастерской.

Failed TPS

Очистите дроссельную заслонку; при необходимости замените датчик положения дроссельной заслонки.

Неправильная регулировка модуля зажигания

Установите зажигание в пределах от -1 до +1 градуса, чтобы получить оптимальную работу автоматической коробки передач.

Неисправный топливный насос или FMU

Замените топливный насос или FMU.

Засорение канала гидравлического блока


Заменить ATF, добавить компаунд ATF от Atomium. Возможно, потребуется разобрать гидроагрегат и очистить каналы.

Некачественное топливо


Заменить топливо. Добавьте в ATF компаунд ATF от Atomium, чтобы уменьшить возможное повреждение коробки передач.

ВАЗ 2110 — это объем масла в двигателе. Как поменять моторное масло в десятке

Сегодня мы расскажем, как самостоятельно заменить масло в двигателе ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 и заменить масляный фильтр . Процесс не достаточно сложный, в идеале наличие эстакады или смотровой ямы значительно упростит процесс осушения горных выработок. Также обязательно подготовьте емкость, в которую планируете слить отработанное масло.Что касается замены масла с промывкой двигателя — каждый решает сам, нужно ему это или нет, например, мы не используем. Сейчас мы постараемся с иллюстрациями рассказать, как на самом деле проходит весь процесс замены масла. Итак, поехали:

В идеале эту процедуру следует проводить на прогретом двигателе. Масло стекает намного быстрее.

Итак, общий вид двигателя:

Откручиваем пробку с заливной горловины.

Ключом на 17 откручиваем сливную пробку на картере двигателя, заранее готовим емкость, куда планируем слить масло, объемом 4 литра и более.

Если в арсенале нет съемника, то не беда, можно просто старой отверткой проделать отверстие в фильтре и воспользоваться рычагом кк:

Перед тем, как навинтить новый фильтр, обязательно заполните его маслом и смажьте резиновую прокладку.

Не забудьте перед заливкой нового моторного масла завинтить и затянуть сливную пробку на картере; были случаи «сквозного» пролива масла через двигатель)))

Вверните фильтр вручную с усилием, но без использования дополнительных инструментов.

После заливки нового масла в двигатель через маслозаливную горловину подождите не менее 10 минут, пока масло не стечет, и проверьте уровень масла щупом, масло должно быть посередине между отметками минимума и максимума.

Ну вот и все, поздравляю, ты сам поменял масло в двигателе своей машины. Если на каком-либо из этапов у вас возникнут трудности или вы просто хотите пообщаться с коллегами — обладателями десятков и двенашек, ждем вас у нас!

В базовой инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110, которую публикует производитель, написано, что каждые 8-10 тысяч километров нужно менять.Процесс замены несложный и под силу даже начинающему водителю. Кроме того, нам не нужны никакие дополнительные инструменты и оборудование. В автосервис, конечно, можно пойти, но это будет непрактично, так как на такую ​​процедуру берут большие деньги, а сделать это можно самому, потратив всего 30 минут времени.

То есть информацию, которую нам предоставила инструкция, конечно можно считать правдивой. Дело в том, что большинство водителей эксплуатируют автомобиль в сложных условиях, в которых этот показатель снижается.

Что можно отнести к тяжелым условиям :

  • Городские пробки, из-за которых двигатель большую часть времени простаивает.
  • Суровый климат с низкой температурой, при котором плотность масла увеличивается и вызывает дополнительную нагрузку.
  • Движение по проселочным и проселочным дорогам без покрытия, с большим количеством пыли и песка.
  • В зимних условиях при частом прогреве или простоях в двигателях образуется конденсат, который меняет концентрацию масла в картере.

Очень важным признаком, стопроцентно доказывающим необходимость замены, является потемнение смазки, свидетельствующее о наличии примесей сгоревшего топлива.

Подготовка к замене

Чтобы процесс прошел правильно необходимо придерживаться некоторых рекомендаций :

  • Слейте использованную смазку, когда двигатель еще не полностью остыл. Теплая смазка обладает высокой текучестью, поэтому на стенках картера она практически останется.
  • Если поездка не состоялась и двигатель полностью холодный, желательно прогреть его до 80 градусов, опять же по причине из первого абзаца.
  • Не покупайте и не заливайте масло другой марки.

Какое количество масла будет оптимальным?

При прямой замене у многих водителей возникает вопрос о количестве заливаемой жидкости. Дать здесь точный ответ практически невозможно, т. К. Сколько драйверов, столько и мнений.Кто-то предпочитает заполнять по максимуму, а кто-то считает, что лучше заполнять меньше. Как бы то ни было, средний рекомендуемый объем колеблется в пределах 3,5 — 3,8 литра. Канистры объемом 4 литра точно будет достаточно.

Как выбрать масло?

Еще один очень важный момент — при замене масла необходимо заменить масляный фильтр. Поэтому о его приобретении стоит позаботиться заранее. Лучше взять ту же модель, которая была установлена ​​раньше.

Итак, все масла, которые можно увидеть, делятся на 3 типа :

  • Минеральные
  • Полусинтетическое;
  • Синтетический;

Какое масло подходит для вашего двигателя?

  • Если с вашей машиной все в порядке и двигатель не потребляет масло, поддерживает необходимое давление, то можно смело использовать синтетику и, соответственно, также заменить ее на синтетику.
  • Полусинтетическое и минеральное масло следует заливать, когда двигатель сильно изношен, съедает масло и не держит необходимое давление.

После определения типа масла его следует идентифицировать по его марке. Их на рынке огромное количество и большинство из них качественные. Поэтому модель следует выбирать исходя из ее возможностей, ориентироваться на цену и качество. При замене масла ваз 2110 нельзя использовать смазочную жидкость с вязкостью ниже 10W-40.

Также стоит остерегаться подделок и покупать модели только в проверенных официальных магазинах, дорожащих своей репутацией. Статистика показывает, что на рынке процент поддельной продукции превышает 40%.Конечно, чаще всего это касается известных компаний, завоевавших доверие потребителей. Конечно, стоимость настоящего брендового масла будет намного выше, чем поддельного, но высокое качество и наличие необходимых характеристик будет гарантировано.

Подготовка и проведение процедуры

Перед заменой масла в двигателе ВАЗ 2110, как уже было сказано, следует прогреть или охладить двигатель до температуры 80 градусов. Для этого после поездки нужно дать ему постоять минут 10 или, если машина была подключена к сети, за это же время прогреться.

Инструменты бывшие в употреблении

  • Набор гаечных ключей разных размеров;
  • Воронка;
  • Специальный ключ для снятия масляного фильтра;
  • Подготовленная емкость для слива 5 литров отработанной смазки;
  • Салфетки для уборки.

Как проходит процесс слива?

Первым делом открутите масляную пробку. Это позволяет нормализовать давление в картере и обеспечивает свободный поток жидкости.

  1. Подставить подготовленную емкость под сливное отверстие.
  2. Выкрутите пробку сливного отверстия. Следует отметить, что масло в картере очень горячее и после откручивания необходимо как можно быстрее убрать руки.
  3. Процесс слива масла начинается сам по себе.
  4. Ждем 10 минут — именно за это время масло практически полностью выйдет из стенок картера и деталей двигателя.

Промывка двигателя

Конечно, частицы горной породы остались в двигателе, и чтобы избежать смешивания, необходимо выполнить промывку.Для этого делаем следующее:

  1. Закручиваем сливную пробку, извлеченную на первом этапе.
  2. Заливаем состав для промывки картера до минимальной отметки.
  3. Запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу около 10 минут.
  4. Сливаем промывочную жидкость, а также масло на первом этапе.
  5. Специальным ключом откручиваем фильтр и ждем, пока масло не вытечет полностью.

Напрямую залить

  1. В первую очередь необходимо протереть тряпкой место вкручивания фильтра.
  2. Затем заливаем масло в новый, приобретенный ранее фильтр, наполовину и протираем резиновое уплотнительное кольцо на фильтре консистентной смазкой.
  3. Закручиваем сливную пробку ключом.
  4. Осторожно повернув фильтр, установите его на место
  5. С помощью воронки залейте новое масло в необходимом объеме. В процессе заливки проверяйте уровень масла щупом и убедитесь, что уровень находится между минимальной и максимальной отметками.
  6. Закручиваем заливную пробку и заменяем щуп.
  7. Заводим двигатель и даем ему поработать, пока не погаснет лампочка давления масла.
  8. Заглушаем двигатель.
  9. Еще раз проверяем уровень масла и если оно сломано, доливаем смазку до необходимого уровня.

Процесс закончен и теперь о замене можно забыть надолго. Ни в коем случае не бросайте добычу полезных ископаемых в окружающую среду, так как это негативно сказывается на почве и нарушает экологию. Жидкость лучше утилизировать, к тому же многие автосервисы берут и сдают на переработку.

На автомобильном сайте www.pro-avto.su написано, что расход топлива ВАЗ всегда приемлемый. Разработчики всерьез задумались о снижении расхода топлива для разных марок ВАЗ.

автомобилей ВАЗ — отечественные. ВАЗ — Волжский автомобильный завод, он расположен в Самарской области в городе Тольятти. Автомобили ВАЗ отличаются умеренным расходом топлива и доступной ценой. Данные расхода топлива ВАЗ
приведены ниже в таблице расхода топлива ВАЗ. Автомобили ВАЗ — это не только средство передвижения, но и неотъемлемая часть повседневной жизни человека.
ВАЗ расход топлива — зависит от его модификации (марки), стиля вождения и сезона. В таблице ниже приведен средний расход топлива для марок семейства ВАЗ 2107, 2114, 2110, 2106, 2112, 2109, 2115.
Таблица затрат на топливо для марок ВАЗ.
В таблице приведены средние затраты для разных марок ВАЗ. Расход топлива представлен в трех типах — городской расход, расход по трассе и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по расходу топлива — с завода производителя автомобилей ВАЗ.Практически у всех марок автомобилей ВАЗ расход топлива не превышает 10 литров на 100 километров, за исключением карбюратора Нива.

Марка ВАЗ
Мощность
Средний расход топлива ВАЗлитер / 100 км
Город
Трасса
ВАЗ 2101 (1,2, карбюратор)

10,5
11
90 км / ч = 7,5120 км / ч = 10
ВАЗ 2102, 2103 (1,5, Карбюратор)
71
11
11,5
90 км / ч = 7,2120 км / ч = 9,8
2106 (1.57, карбюратор, четырехступенчатая коробка передач)
76,4
9,5
10,5
8,5
2106 (двигатель 1,45, карбюратор, четырехступенчатая коробка передач)
73,5
9,9
10,8
9,0
2106 (двигатель 1,6, инжектор)

8,4
9,8
7
2105 (1,3, карбюратор)
64
9,1
10,2
8,1
2105 (1,5, карбюратор, четырехступенчатая коробка передач)
71,1
8,8
9,5
8,0
2107 (1,6, инжектор)

7,8-9,8
9-11,5
6,7-8,2
2107 (1.6, карбюратор)

8,9
10,2
7,5
2107 (1,5, карбюратор)

8,3
9,6
7,0
2108, 2109, 21099 (1,5, карбюратор)
72
9,1
10,1
8,2
21083, 21093 , (1,5, инжектор)
72
7,6
8,5
6,7
2110, 2111, 2112 (1,5, карбюратор)
67,7
9,5
10,5
8,4
2110, 2111, 21124 (1,5, инжектор)
72
7,9
8,7
7,0
2113, 2114, 2115 (1,5, инжектор)
72
7,6
8.5
6,7
Лада Грант (8 клапанов)
80
7,0
8,3
5,8
Лада Грант (8 клапанов)
90
7,7
9,3
6,1
Лада Грант (16 клапанов)
98, 106, 120
8,1-10,1
9,2-11,2
7-9
Лада Калина 21117, 21118, 21119 (двигатель 1,4)

6,9
7,8
6,0
Лада Калина 21118, 21119 (двигатель 1,6)

7,2
8,1
6,3
Лада Приора ( 1,6)
90
7,6
8,8
6,5
Лада Приора (1,6, 16 клапанов)
106
8.6
9,5
7,7
Лада Веста 21179 (1,8, 16 клапанов)
123
8,5-10,5
9,5-11,5
7,5-9,5
Лада Веста 21129 (1,6, 16 клапанов)
106
8-10
9,0-11,0
7.0-9.0
Lada x-Ray (рентген, 1.6, 16 клапанов)
110
7.9
8.8
7.0
Lada x-Ray (рентген, 1.8, 16 клапанов)
122
8.1
9.1
7.2
Лада Ларгус (1,6, 8 клапанов)
90
8,6
9,5
7,7
Лада Ларгус (1,6, 16 клапанов)
105
8,2
9.0
7,5
ВАЗ 21213 (Нива, 1,7, карбюратор)

11,5
13,0
10,0
ВАЗ 21214 (Нива, 1,7, инжектор)

9,8
11,0
8,5
ВАЗ 2131 (Нива, 1,8, инжектор)

11,1
12,8
9,5
Источник: http://www.pro-avto.su/Rashod_topliva_u_VAZ.html

Теги: Сколько масла в двигателе ВАЗ 2110 1.6 16 клап.

Видеообзор — замена масла в двигателе с промывкой двигателя, например ВАЗ 2110 16В.другие видео канала.

Сколько масла в литрах нужно залить в двигатель ВАЗ 2110? | | | Автор темы: Зинаида

Поменял масло вчера. Слил старый, слил давно. Залил новый. Но в новой вмещается всего 2,2 литра, а отметка на щупе находится между мин и макс. Подскажите, кто что знает, сколько масла нужно долить, чтобы мотор работал нормально? Двигатель 1.6 8-ми клапанный.

Саша ну тогда 4 литра надо. Вы уверены, что все слили?

Виктор 3.5 литров.

Тамара на щупе …

Виталий 3,5 — 3,6 литров не более

Инна 3,5 литра. масло все не сливается, еще часть осталась

Антонина 3.75 в каталоге. Зимой можно чуть меньше. А сколько слил и почему так долго? Вы меняли масляный фильтр? Ощущение такое, что что-то не так: (((

Евгений покупает канистру 4 литра, заливает 3,5-3,6 литра, а остальное доливается

Вадим Где-то 3.7 одновременно с фильтром. Но на моей 9-ке поддон очень хорошо гнулся — наливаю 2,7 литра, а максимум на щупе)))

Руслан не слушай этих ослов не влезет 3,7 литра

Олег нужно залить щуп на минимальной отметке.

Faith По этому поводу мнения расходятся, так как не все масло сливается из системы, и одни автомобилисты доливают смазку до максимальной отметки, а другие немного ниже. Кроме того, на ВАЗ 2110 устанавливаются различные двигатели — с 8 и 16 клапанами.Несмотря на все факторы, в среднем для заливки вам понадобится объем моторного масла в ВАЗ 2110 от 2,2 до 3,5 литров.

Начинающим владельцам ВАЗ 2110 или 2111 (12) рано или поздно придется менять масло в двигателе и тут возникает вопрос, «как заменить масло». Тоже столкнулся с такой проблемой, раньше у меня была «семерка» (ВАЗ 2107), на ней много раз менял масло. Года 2 назад купил ВАЗ 2110, о чем не пожалел. Так вот сначала пришлось повозиться с заменой.

Периодичность замены масла на ВАЗ 2110

Первая замена масла на новом автомобиле или автомобиле после капремонта должна производиться через 2000–3000 км, через каждые 10000–15000 км (в зависимости от используемого масла). Заливаю полусинтетику и меняю через 8000-10000 км, сразу залил Mobil, но что-то не понравилось, поменял на Catrol — двигатель стал работать ровнее, но сейчас не об этом, я О выборе масла поговорим в другой статье.

Для его замены необходимо 3.5 литров масла, поэтому лучше купить канистру на 4 литра, чтобы осталось немного для доливки.

Необходимо на горячем двигателе менять масло, чтобы оно было полностью стеклянным; поэтому перед заменой масла необходимо хорошо прогреть двигатель. Обычно я переодеваюсь после некоторой поездки.

Для замены масла необходимо загонить машину в смотровую яму или эстакаду, съемник масляного фильтра (на случай, если фильтр слишком плотный или заклинило), широкую емкость не менее 4 литров и ключ на 17 мм. также требуются.

Прогресс:

Установка нового масляного фильтра и заливка нового масла.

Затягивайте фильтр осторожно, чтобы не повредить уплотнительное кольцо, и только вручную.

Разработка Lada 110 (ВАЗ 2110 или в народе «Десятка») началась еще в 80-х, но первый прототип дошел до конвейера только в 1992 году. Причиной столь долгого ожидания стал экономический кризис и выпуск высший приоритет Самара. Серийное производство началось в 1995 году. ВАЗ 2110 — переднеприводный седан, созданный на платформе ВАЗ 2108.Модель отличалась от остальных автомобилей производителя современным дизайном, комфортом вождения и линейкой неприхотливых 8- и 16-клапанных систем.

На старте продаж Десятка получила 1,5-литровый двигатель мощностью 69 л.с. — Стандартный унифицированный блок прост в обслуживании и эксплуатации. Однако базовый двигатель составлял 79 л.с. с таким же объемом и системой распределенного впрыска. Достаточная мощность вкупе с умеренным топливным аппетитом помогли модели быстро завоевать популярность на рынке. Максимальный разгон — 170 км / ч, первая сотня была достигнута за 14 секунд.Чуть позже Lada стали оснащать инжекторными агрегатами объёмом 1,6 л мощностью 81 и 89 л.с. и 1,5-литровые двигатели на 73, 79 и 93 л.с. Какое масло и сколько в них заливается, указано ниже. Все двигатели работают в паре только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Автомобиль выпускался в 4-х вариациях кузова: купе, универсал, хэтчбек и седан. Он быстро стал бестселлером и наглядно продемонстрировал, что отечественный автопром может выпускать вполне бюджетные и надежные автомобили.На выбор покупателя было 3 комплектаций: Люкс Максимум, Норм и Стандарт минимальный. Десятки имели огромный потенциал продаж, но его массовое производство совпало с ростом в России вторичного рынка подержанных автомобилей из-за рубежа. В итоге то, что ВАЗ 2110 был самым престижным отечественным автомобилем, оценили только консервативные водители.

Поколение 1 (1995-настоящее время):

Двигатель ВАЗ 21083 и 21102 1.5л. 8 клапанов 73 и 79 л.с.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 8 клапанов 1.6л 81 лс

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км .: до 50 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Какие свечи лучше на ВАЗ? Как выбрать свечи зажигания Свечи зажигания для двигателей, работающих на газе.

Согласно техрегламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тысяч километров пробега.На самом деле этот срок можно продлить в полтора раза, если речь идет об щадящей операции. Но не стоит этого делать, если машина находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Предположим, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих компаний: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

  • ОАО ЗАЗС (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
  • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
  • ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
  • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
  • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
  • BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
  • BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа — для. Вы можете заметить, что свечи с тонким электродом, иридием и т. Д. Здесь не указаны. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об / мин и более), но срабатывает отсечка для двигателей ВАЗ выше 6000 об / мин. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но, как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того.Прочность иридиевых свечей примерно соответствует значению «срока службы» свечи с медным электродом стандартного сечения. Оставляем выбор за владельцем.

Появился керамический налет — немедленно замените свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных элементов практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказываемые на различных форумах и т. Д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или некоторые другие характеристики.Но установив такие свечи в двигатель 21126, о гарантии на коробку, скорее всего, придется забыть. С технологиями всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим достичь в результате.

Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

  • Если на конусе изолятора и электродах присутствует черная сажа («замша»), можно выполнить очистку или замену. Уборка осуществляется, в том числе путем обогрева.При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением накала, чем было раньше;
  • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то вилку необходимо заменить. В этом случае образуется стекловидная глазурь. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи достаточно нагреваются, и самоочистки не происходит. Это может произойти, когда автомобиль используется для коротких поездок на малых скоростях, частых стартов и остановок.Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендованной заменой будет свеча с более низким тепловыделением, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать установить свечи A14DVRM вместо A17DVRM в 8-клапанный двигатель и так далее. Только сейчас такую ​​замену нужно обсудить с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными марками

Одно из интернет-изданий провело сравнительное испытание свечей зажигания, разработанных для двигателя ВАЗ-21116.Были протестированы аналоги свечи А17ДВРМ следующих фирм:

  • APS, Bosch, Brisk — российское производство;
  • Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
  • NGK, Denso — Япония;
  • Эйкем — Франция;
  • Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

Отметим, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.


Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний показан на фото в виде графиков. Как видите, еще есть смысл покупать импортные: использование свечей Bosch, а также продукции брендов Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь не нужны.

Для форсированных двигателей характерна повышенная степень сжатия, и двигатели ВАЗ.С установленными свечами зажигания Brisk вам не нужно беспокоиться об искрах при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Оказывается, лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, хотя подделки под этим брендом появились в последнее время. А «римейк», похоже, сейчас идет из Франции, о которой рассказывается в фильме.


  • Калина 2 после 100 тыс. Км. пробег. Стоит …

Свечи зажигания Champion.

Свечи зажигания Champion RC9YC, разработанные в ЕС, обладают низким номинальным напряжением V, высокой стабильностью в работе и повышенной мощностью при высоких оборотах двигателя.

NGK

Свечи зажигания NGK.

Японские свечи nGK BCPR6ES-11 являются одними из самых доступных в данной ценовой категории на рынке.

Двигатель с такими свечами зажигания работает очень стабильно, а при открытом дросселе вполне способен развивать мощность на 4,5% больше, чем со стандартными свечами зажигания.При проверке на стенде показывает результат по расходу топлива, что на 3,9% меньше показателя «сток».

Denso

Свечи зажигания Denso.

DENSO Q20TT имеет тонкий электрод из недрагоценных металлов, что в первую очередь благоприятно сказывается на его стоимости. Благодаря такой форме свечи двигатель ощущает стабильный прирост мощности, оживление разгона и динамики, а также снижение расхода топлива.

Многие владельцы ВАЗ-2112 отмечают наиболее ровную и стабильную работу двигателя на холостом ходу.

Бодрый

Свеча зажигания от Brisk

Brisk DR15YC производства Чехии, имеет медный сердечник и удлиненный изолятор центрального электрода. Последний позволяет быстро переключаться в режим самоочистки, поэтому эта вилка хорошо подходит для автомобилей, эксплуатируемых в городских условиях. Интервал замены свечей зажигания напрямую зависит от типа и качества используемого топлива.

Bosch

Свеча зажигания от Bosch.

Bosch FR7DCU имеет в своей конструкции медный сердечник, помещенный в хромоникелевую оболочку, которая повышает устойчивость электрода к коррозии и эрозии.Никелирование предотвращает залипание резьбы и защищает корпус вилки от вредного воздействия агрессивных сред. Свеча этой компании показала стабильную и динамичную динамику при разгоне.

Финвэйл

Свеча зажигания от FINWHALE.

Корпус свечи Finwhale F516 гальванизирован и изготовлен из высокопластичной стали, снабжен высокой электроизоляцией, за счет чего повышается тепло, проводимость и механическая прочность за счет высокого содержания глинозема на изоляторе.Чтобы уменьшить выгорание электродов, они изготовлены из никелевого сплава.

Внимательно прочитав эту статью, вы легко сможете выбрать для себя свечи, которые подходят именно вам, исходя из ваших потребностей, возможностей и назначения.

Свечи зажигания — неотъемлемый атрибут любого автомобиля с бензиновым двигателем … Русская зима — настоящее испытание для этих деталей. Именно в этот период года свечи все чаще выходят из строя и водители начинают более тщательно задумываться, какие свечи лучше для ВАЗа.Именно на эту тему мы сегодня поговорим более подробно.

Сегодня свечи на ВАЗ 2107, которые обычно устанавливают автовладельцы, производят в Европе и Японии. К свечам отечественного производителя, к сожалению, водители мало доверяют. В этом обзоре мы опишем несколько широко доступных на нашем рынке свечей.

Обзор свечей для ВАЗ

  • Трехэлектродные японские свечи NGK BUR6ET — очень распространенный вариант. Стендовые испытания показали хорошую устойчивость двигателя и хороший прирост мощности — 4.4% (все вышеперечисленные параметры указаны в сравнении с «родными» ВАЗовыми свечами EZ A17DVRM). Также они экономичны по расходу топлива (3,9%). Вот лучшие свечи для ВАЗ2114.
  • Французские свечи Beru Ultra-X 79 (4 электрода) наименее токсичны из всех свечей, прошедших стендовые испытания и описанных в этой статье. Кроме того, эти свечи зажигания показали самую высокую экономию топлива (4,2%). Однако они несколько уступают своим японским собратьям по стабильности и приросту мощности (всего 3.7%).
  • Самыми стабильными оказались чешские трехэлектродные вилки Brisk Extra. Помимо стабильности, они обеспечили значительный прирост мощности двигателя — на целых 4,8%. Однако серьезным их недостатком была незначительная экономия бензина. Решая, какие свечи лучше всего подойдут для Калины, многие останавливаются на этом варианте в силу его надежности.
  • Наилучшим показателем прироста мощности (> 6%) среди испытанных образцов обладают одноэлектродные свечи Finwhale. При этом по устойчивости они немного отличаются от Brisk Extra и по этому параметру сравниваются с японскими свечами NGK.При этом их показатели эффективности и токсичности даже хуже, чем у Бриск Экстра.
  • Свечи зажигания German Champion имеют комбинированный КПД (4,2%, как Beru Ultra-X 79) и хороший прирост мощности (5,6%). У них такая же средняя стойкость, как у Beru Ultra-X 79, уступающая всем остальным образцам.

Решая, какие свечи выбрать, нужно учитывать, что вы от них хотите. Если для вас приоритетом является надежность, тогда ваш выбор — Brisk Premium, Finwhale или NGK BUR6ET.Если вас беспокоит экономия топлива, возьмите Champion, Beru Ultra-X 79 или NGK. Вилки Finwhale обеспечат максимальную производительность (что снижает экономию) и Champion (мощность будет немного ниже, но экономичность намного выше). В общем, лучшие свечи — это оригинальные, то есть настоящие. К сожалению, сегодня, не зная об этом, можно купить множество подделок, что порой разочаровывает водителей в продукции. хорошие фирмы.

Кроме того, при обслуживании ВАЗ 2110, какие свечи лучше, Техник вам подскажет, потому что это не такая серьезная проблема, как частота, с которой вам нужно их менять.Делать это нужно каждые 15-20 тысяч км.

Для стабильной работы силового агрегата на классические модели «Жигули» принято ставить японские свечи НГК ВАЗ 2106, а также качественную продукцию других зарубежных производителей. «Родные» детали серии А17, как правило, ненадежны в эксплуатации и имеют небольшой срок службы. Но для установки импортных свечей зажигания нужно знать, какие из них подходят «шестерке» по параметрам.

Причины замены элементов

Свеча зажигания в любом автомобиле должна работать в сложных условиях, решая следующие задачи:

  • своевременно воспламенить сжатую в цилиндре топливовоздушную смесь;
  • обеспечивает ровный и мощный искровой разряд на своих контактах;
  • искра не должна ухудшаться ни при каких режимах работы двигателя.

Для несведущих автомобилистов проверка свечей зажигания сводится к проверке искры. Отсюда возникает ошибочное утверждение: если при подключении к источнику между контактами проскакивает искра, значит, элемент полностью исправен.

Но условия внутри камеры сгорания отличаются от обычных атмосферных, так как там высокое давление (более 10 бар), а вместо воздуха топливо плюс высокая температура. Часто свеча, дающая уверенный искровой разряд на воздухе, работает с зазорами в цилиндре или вообще не искрит.

Определить работоспособность элементов можно только на стенде с подачей высокого напряжения и созданием давления в камере. Такая проверка недоступна большинству рядовых автолюбителей, единственный выход — вовремя заменить свечи зажигания ВАЗ 2106, приобретая качественную продукцию известных производителей. К ним относятся известные бренды NGK, Bosch, Beru и Brisk.

Русские свечи серии А17 не могут похвастаться долгим сроком службы и выходят из строя через 15-20 тысяч километров пробега, о чем свидетельствуют следующие признаки:

  1. Двигатель «троит».Более того, иногда невозможно понять, какой из цилиндров выходит из строя, так как все 4 свечи зажигания пропускают циклы зажигания.
  2. Автомобиль плохо заводится «в холодную» и работает неустойчиво до прогрева.
  3. При большом расходе топлива наблюдается падение мощности.
  4. Особенно запущен случай, когда горит лампа давления масла. Это результат долгой езды на неиспользуемых свечах зажигания, когда топливо, которое не горит в цилиндрах, перетекает в картер и разжижает масло, что приводит к падению его давления.

Каждый автомобилист должен помнить, что при неисправностях в силовом агрегате первым делом нужно открутить свечи и визуально проверить их состояние.

Цвет и толщина нагара на контактах могут многое сказать понимающему автомобилисту:

  • отложения сажи на контактах говорят о том, что топливо в камере сгорает не полностью, возможно, вышла из строя свеча;
  • белый налет на электродах свидетельствует о плохой топливовоздушной смеси, свеча исправна;
  • красная сажа свидетельствует о наличии в топливе вредных присадок, скорее всего, исправна свеча;
  • толстых «пушистых» нагара являются результатом сгорания масла, попадающего в камеру через сальники или поршневую группу.

Обычный цвет электродов — все оттенки коричневого с минимальной толщиной налета.

Какие части выбрать?

При выборе свечей зажигания для автомобиля ВАЗ 2106 необходимо руководствоваться числовым значением, указанным на маркировке. Обозначает число накала элемента, которое характеризует способность свечи отводить тепло и самоочищаться от нагара в процессе эксплуатации. По российской классификации элементы делятся на следующие группы:

  1. Число плавок от 11 до 16 — «горячая» свеча.Они предназначены для двигателей с низкой степенью сжатия и малой мощностью.
  2. То же, с 17 до 19. Самые распространенные свечи, в том числе на автомобилях ВАЗ 2101-07.
  3. То же, от 20 до 26 — «холодные» свечи, устанавливаемые на мощных двигателях с высокой степенью сжатия и температурой в камере сгорания.

Если поставить на автомобиль ВАЗ 2106 слишком «горячие» или «холодные» свечи, то двигатель не сможет работать в штатном режиме с максимальным КПД.Буквенные индексы на этикетке обозначают менее важные параметры, но их тоже нужно учитывать. Например, изделие с обозначением A17DV подходит для двигателей, где установлен карбюратор и система зажигания с механическими контактами, а A17DVRM подходит для силовых агрегатов с инжектором.

Беда в том, что классификация импортных свечей отличается от российских, и единой системы измерений не существует, у каждого производителя своя. Поэтому перед покупкой надежных товаров японской компании NGK или другой марки на ВАЗ 2106 рекомендуется изучить таблицу.

По таблице можно выбрать элементы от некоторых зарубежных брендов для классических моделей «Жигули» с разными способами подачи топлива и типами искровых систем.

Прежде чем приступить к замене свечей зажигания ВАЗ 2106, нужно убедиться, что зазор между электродами в новых деталях составляет 0,7-0,8 мм для кулачковых систем зажигания и 0,8-0,9 мм для электронных. Зазор измеряется плоским щупом, в свечах с несколькими боковыми электродами — круглым.

Алгоритм замены следующий:

  1. Выключите зажигание и снимите высоковольтные провода со свечей, удерживая их за наконечники.
  2. Открутите старые детали и очистите седла щеткой.
  3. Ввернуть новые свечи зажигания и затянуть со средним усилием.
  4. Подсоедините провода и запустите двигатель.

При подключении высоковольтных проводов важно не перепутать их местами, поэтому нужно руководствоваться маркировкой на крышке распределителя.

Рекомендуемые свечи для Приоры / Калины / Гранта … Производитель рекомендует использовать свечи зажигания А17ДВРМ и А15ДВРМ отечественного производства или их импортные аналоги… В зависимости от модели двигателя используются разные свечи зажигания. Например, свечи на Приору на 16 клапанов: АУ17ДВРМ, а на 8 клапанов: А17ДВРМ. Таблица совместимости свечей зажигания для всех автомобилей ВАЗ:


Каталожные номера свечей зажигания ВАЗ .

  • Лада Приора: 21120-3707010-00, 21120-3707010-01.
  • Лада Калина: 21110-3707010-00, 21110-3707010-01.
  • Lada Granta: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
  • Лада Калина 2: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
Цена на свечу зажигания зависит от производителя и региона. Примерная стоимость 200-500 рублей. за комплект.

Типы свечей зажигания … Свечи могут различаться по количеству электродов: одноэлектродные (стандартные), многоэлектродные. А также по типу: Обычный (стандартный), иридиевый, платиновый. Производитель рекомендует использовать обычные одноэлектродные свечи зажигания для ВАЗ.

Срок службы свечи зажигания зависит от условий эксплуатации. В соответствии с регламентом технического обслуживания. На автомобилях Lada Priora, Kalina и Granta замена свечей зажигания производится каждые 30 000 км.Однако в некоторых случаях (например, при запуске двигателя в сильный мороз) новые свечи зажигания могут быть повреждены при заливке в них бензина. Совет: не выбрасывайте старые свечи, а используйте их в таких случаях.

Кстати, владельцы десятого семейства ВАЗ в опросе «

»

Двигатель не заводится на ВАЗ 2112

Залог удачного ремонта — спокойствие и здравый смысл. Никогда не паникуйте, а найдите истинную причину проблемы. Если ВАЗ-2112 не заводится, нужна концентрация и хладнокровие.

Что нужно знать о диагностике

Простой совет: не нужно брать машину на сканирование. В связи с тем, что ноутбуки сейчас есть практически в каждом доме, существует масса недобросовестных заведений, где можно пройти такое испытание. Когда программа не замечает ошибок, они говорят вам, что с вашей машиной все в порядке. По большому счету эту диагностику можно назвать простой выкачиванием денег.

Хорошая диагностика должна быть следующей:

Сначала считываются ошибки.

Проверяются сигналы, поступающие от датчиков форсунки.

Давление, создаваемое топливом, измеряется.

В самом конце вы должны получить правильный ответ о том, что произошло и что вам нужно делать с машиной в будущем.

Если у автолюбителя есть инженерная жилка, он может попробовать найти причину, по которой ВАЗ-2112 не заводится. В этом случае вы сможете устранить проблему своими руками, сэкономив на сервисных услугах.

Проверка приборов

Когда было замечено, что ВАЗ-2112 не заводится, необходимо включить зажигание и внимательно посмотреть на приборную панель.Должен отображаться аварийный сигнал в виде включенных ламп:

Низкое давление масла.

Сигнал нормального заряда аккумулятора.

Проверить сигнал двигателя.

Если панель приборов не реагирует и не светится при включении, следует поискать причины, по которым не подается питание. Для этого проверьте крепление клемм на АКБ. Также обратите внимание на предохранители. Когда приборная панель исправна, ремонт ВАЗ-2112 должен продолжаться следующим образом.Обратите внимание на лампу Check Engine.

Эта сигнальная лампа загорается, когда двигатель не работает, и информирует о том, что ЭБУ находится в хорошем состоянии и на него подано питание. Если индикатор «Check Engine» не горит, следует приступить к проверке всех предохранителей ЭБУ. Они расположены справа от водителя, рядом с сиденьем переднего пассажира (под бардачком).

В этом месте и вместе с ними находится так называемая планка, на которой расположены три реле и блок безопасности.Первое реле отвечает за ЭБУ. Устройство №2 — запуск вентилятора. А реле под третьим номером работает совместно с топливным насосом. При повороте ключа в замке зажигания должны щелкнуть устройства номер один и три — это подача электроэнергии на топливный насос и блок управления. Нет необходимости продолжать ремонт ВАЗ-2112, пока лампочка Check Engine не исправна.

Если идеи по ремонту закончились, попробуйте подключить исправный ЭБУ и таким образом проверьте.Это определит, проблема в этом или нет. Если сигнальная лампа «Check Engine» по-прежнему не работает, скорее всего, неисправен ЭБУ. Без него машина не заводится. Говоря о цене ЭБУ, стоит отметить, что это вещь не из дешевых. Стоит он около 100 долларов. Некоторые запчасти к ВАЗ-2112 довольно дорогие. — один из них. По сравнению с тем, что цена на сам автомобиль ВАЗ-2112 от 150 тысяч рублей, вряд ли кто-то купит запчасть.

Проверка работы топливного насоса

При повороте ключа в механизме зажигания должен быть слышен отчетливый звук в районе задних сидений.Этот гул создается работающим насосом, перекачивающим топливо. При отсутствии звука нужно проверить реле, отвечающее за топливный насос, и соответствующие предохранители. Если проблема не в них и они работают без сбоев, следует измерить напряжение, которое проходит через клеммы насоса.

Если нет напряжения, ищите проблему в соответствующей проводке.

Проверка стартера

Чтобы проверить работу стартера, поверните ключ зажигания.Когда ваш ВАЗ-2112 не реагирует на поворот ключа, следует проверить заряд аккумулятора. Если напряжение АКБ достаточное, необходимо проверить качество подключения клемм к стартеру и исправность. Если стартер работает исправно, переходите к следующему пункту ремонта.

Проверка искры

Когда горит контрольная лампа Check Engine, топливный насос работает исправно и стартер работает, следующая контрольная точка — искра. Чтобы проверить это, нужно открутить свечу, прижать к массе и запустить стартер.

Проверка происходит по очереди на всех цилиндрах. Подобные проблемы возникают на многих инжекторных автомобилях ВАЗ-2112. Цена нового стартера, кстати, 2-3 тысячи рублей.

Варианты развития ситуаций

Искра присутствует на свечах зажигания всех цилиндров. Это уже хороший знак. Переходим к следующему шагу.

Искра проходит на первом и четвертом цилиндрах, на остальных отсутствует. Вывод: катушка зажигания 2112 не работает.

Искра проходит на втором и третьем цилиндрах, на остальных отсутствует. Вывод такой же, как и в предыдущем абзаце. Его тоже следует заменить. Когда после замены этого элемента проблема сохраняется, неисправность заключается в неисправности вывода ключей на модуль зажигания от электронного блока управления. Ремонт агрегата решит эту проблему.

Когда искры совсем отсутствуют, то наиболее вероятной причиной может быть поломка датчика положения коленвала, от которого идут команды на его образование.

Визуальный осмотр

Для визуального осмотра свечей их необходимо отвинтить от цилиндра. После демонтажа проводится визуальный осмотр. Необходимо оценить, мокрые они или нет. Когда все элементы сухие, форсунки, скорее всего, неправильно распыляют топливо. В этом случае нужно проверить топливную рампу, а точнее давление в ней. Сбоку можно найти болт, после откручивания которого на освободившееся место устанавливается манометр для проверки.Когда элемент стоит на месте, необходимо включить насос, качающий топливо, и прибор зафиксирует давление в рейке. Если вы не можете найти манометр, просто оставьте отверстие для болта открытым. При включенном насосе из него должна вытекать струя топлива. Если нет давления, проверьте топливный фильтр. Также осмотрите трассу, ведущую к пандусу от цистерны. Если проблема в фильтре, замените его. Запчасти на ВАЗ-2112 этого типа недорогие — до 200 руб.

Если мокрые

Если обнаружены мокрые свечи, их необходимо вынуть и просушить.

Затем они должны быть установлены на свое место. Если после такой работы машина все равно не заводится, а свечи залиты бензином, следующим шагом будет проверка меток газораспределительного механизма. Для этого снимаем пластиковый кожух, проверяем метки на распредвале, его шестерне; не забываем про отметку на шестерне коленчатого вала. Если они находятся в неправильном положении, произошло нарушение времени. Также стоит проверить ключ, в тесной связке с которым работает ДПКВ.Вторая причина, по которой свечи зажигания могут заливать, — это засорение форсунок. В этом случае их необходимо очистить.

Заключение

Это, собственно, все наиболее частые причины, влияющие на запуск двигателя. Как видите, если ВАЗ-2112 не заводится, проблему можно решить самостоятельно.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 и 2115 не запускаются? Список причин и последовательность действий

Иногда владельцев отечественных авто интересует вопрос, почему стартер крутит , а вот ВАЗ 2110, 2112 , 2114 не запускается.Такой неприятный момент может наступить внезапно, в течение всего года, вдали от сервисных центров в других ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться со списком возможных неисправностей. Это иногда позволит вам самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию станка.

Стартер крутится, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводятся ? Чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и обслуживания автомобиля, это может произойти в любой момент.В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие проблемы могут возникнуть как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Трудности с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

  • Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
  • Проблемы в электрооборудовании станка.
Стартер крутит машину, ВАЗ 2107 не заводится.

Следует учитывать, что запуск мотора в холодную погоду существенно отличается от проведения данной операции при положительных температурах. Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

Читайте также:

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обе системы осуществляется бензонасосом. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приведет к отказу при попытке запустить двигатель.

ВАЗ 2110 не заводится

стартер но не заводится

Ваз не заводится 2110 16 клапанная форсунка, поворачивает стартер , а не заводится .

Читайте также:

Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его выводах. В этой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванные провода. Проблемы могут возникнуть из-за неисправности карбюратора, забитые форсунки не дадут завести двигатель. Но большинство проблем в топливной системе заложено в форсунках.

Автомобиль не заводится, стартер не крутит Тойоту.

В таких системах имеется несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Такие проблемы могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Невозможно исключить от организаторов плохой запуск инжектора двигателя.

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь подгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.Не бывает, чтобы все устройства выходили из строя одновременно, поэтому их стоит обсуждать отдельно.

Будем считать, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или ползуна, выхода из строя датчика Холла. Однако чаще всего причина — плохой контакт в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение и не образуют искру на свечах зажигания.

Читайте также:

Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1-го и 4-го цилиндров, а второй 2-х и 3-х цилиндров. В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который генерирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно, только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Форд не включает стартер, машина не заводится.

Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения, она не генерирует напряжение, которое может вызвать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить его работу можно, открутив свечу зажигания от цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечив ее контакт с массой двигателя. В это время нужно прокрутить стартером и посмотреть на свечу. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их эксплуатации металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя становится затруднительным, а то и невозможным. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать.

Еще можно продолжить рассмотрение ситуаций когда стартер крутит , но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 не запускается.Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но чтобы избежать таких ситуаций, своевременно проводите плановое обслуживание машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

В идеале проблему следует искать диагностическим сканером. Но можно и по старинке, как было сказано выше: проверить наличие искры и подачу топлива. При включении зажигания работает топливный насос, есть ли гудение под задним сиденьем? Если нет, проверьте предохранитель и разъем топливного насоса.Предохранитель топливного насоса находится в блоке за центральной консолью; для доступа к нему нужно снять крышку в ногах переднего пассажира. Вам понадобится предохранитель с цифрой 3 (топливный насос, форсунки). Кроме него стоит проверить предохранитель 1 (контроллер), а также реле 5 (топливный насос) и реле 6 (основное). Также стоит проверить разъем топливного насоса, проблема в плохом контакте на разъеме. Открутив свечу, можно проверить наличие искры, надев на нее свечной колпачок, прислонив свечу к корпусу и повернув ее стартером.При этом по вывернутой пробке будет видно, попало ли топливо или пробка осталась сухой. Часто бывает, что он не запускается из-за неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала, определяющего момент подачи топлива и искры зажигания. Расположение датчика на четвертом фото. Не лишним будет снять кожух и заглянуть в привод ГРМ — ремень мог порваться. Что ж, убедитесь, что в баке достаточно бензина, ведь указатель уровня топлива может врать.


Неисправность автомобиля — неприятность для владельца, особенно если машина внезапно по неизвестной причине перестала заводиться. Если ВАЗ 2112 не заводится, проблема может заключаться в разных частях автомобиля. Многие поломки легко устранить своими руками, поэтому перед обращением в мастерскую мы стараемся самостоятельно найти и устранить причину отказа двигателя. Чаще всего двигатель не запускается из-за выхода из строя одного из элементов, отвечающих за запуск, зажигание или питание.

Проверка пусковой системы

Неисправность пусковой системы в основном связана с неработающим стартером. Если при включении зажигания не слышно звука работы стартера, в первую очередь проверяем соединительные контакты на целостность. После этого убеждаемся, что в цепи, отвечающей за включение стартера, не было обрыва или короткого замыкания. Неисправность этой детали может быть вызвана выходом из строя тягового реле. Если при включенном стартере слышен звук в виде многократных щелчков, неисправность вызвана перегоревшей обмоткой тягового реле, недостаточно заряженным аккумулятором, слабыми контактами в цепи подключения стартера.Если стартер работает, но не крутится или вращается недостаточно быстро, ВАЗ 2112 не запустится из-за разряженного аккумулятора, сгоревших контактов на реле метки, изношенных щеток стартера, грязного коллектора, короткого замыкания в обмотках или оборванные контакты.

Если стартер вращается, но маховик остается в исходном положении, рекомендуется проверить, не поврежден ли крепежный контакт картера сцепления к стартеру. В этом случае причиной поломки может стать износ зубьев маховика или ведущих шестерен.Если после пуска двигателя стартер не начинает работать, проверяем обгонную муфту и контакты тягового реле. При обнаружении одной из перечисленных неисправностей важно немедленно остановить двигатель.

Диагностика системы зажигания

Если ВАЗ 2112 не заводится, а со стартером все в порядке, приступайте к диагностике системы зажигания. Устанавливаем машину на нейтральную передачу и стояночный тормоз. Включив зажигание, проверьте, нет ли повреждений или ослабленных контактов на высоковольтных проводах, ведущих к свечам зажигания и модулю зажигания.После этого осматриваем соединения и целостность низковольтных проводов системы зажигания. Если проводка в хорошем состоянии, убедитесь, что на свечах есть искра. Если искры нет, придется прокладывать новые высоковольтные провода. Чтобы убедиться, что причина выхода из строя двигателя ВАЗ 2112 именно эта проблема, можно взять провода от исправной машины и проверить, не будет ли искра. Если искры нет, заменить модуль зажигания. Если есть искра, заменяем свечи.Причина неисправности зажигания может заключаться в поломке системы управления двигателем.

Проверка системы питания на ВАЗ 2112

Исключив вышеперечисленные поломки, приступаем к проверке системы питания на ВАЗ 2112. Если ВАЗ 2112 не заводится, необходимо убедиться, что давление топлива в топливная рампа находится на необходимом уровне. Бывает, что двигатель автомобиля не запускается из-за грязного воздушного фильтра, обрыва электрических контактов, ведущих к колодкам системы впрыска топлива.Неисправен топливный насос или регулятор давления топлива. Если после включения зажигания звук от работы бензонасоса не слышен, то причина отказа двигателя в запуске — выход из строя этой детали. Проверив все системы, но не обнаружив причину поломки, рекомендуется обратиться в сервисный центр для дальнейшей диагностики.

Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти недостаток, нужны трезвые, спокойные мозги.Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером. Теперь, когда ноут, на каждой встречной-поперечной много недобросовестных диагностов. Их диагноз заключается в том, что они подключаются к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все нормально. Это не диагноз, это сбор денег. Обычная диагностика: считывание ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, измерение давления в топливной рампе и в конце четкий ответ, что делать с автомобилем для запуска.Вы всегда можете попробовать самостоятельно разобраться в неисправности и данная статья вам в этом поможет.

Ваз 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включите зажигание и посмотрите на приборную панель. На нем должны гореть следующие лампы: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа «Check Engine». Если панель не загорается при включении зажигания, нужно поискать, почему на нее не поступает питание, надежность клемм АКБ, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine». Этот индикатор горит, когда двигатель не работает, и указывает на то, что на ЭБУ подается питание и он работает правильно. Если «Check Engine» не загорается, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится со стороны пассажира под бардачком слева. Есть сам электронный блок управления, а также штанга с тремя реле и предохранителями. Первое реле — это реле ЭБУ, второе — для включения вентилятора, третье — для топливного насоса.При повороте ключа зажигания должно щелкнуть первое и третье реле: питание подается на ЭБУ ВАЗ 2112 и топливный насос.
Не переходите к следующим пунктам, пока мы не добьемся того, чтобы загорелся индикатор «Check Engine». В крайнем случае можно кинуть заведомо исправный ЭБУ, и проверить, так ли это. Если индикатор «Check Engine» не горит, то ЭБУ не работает и автомобиль не заводится. Кстати, ЭБУ — вещь дорогая, его цена порядка 100 долларов. И перед покупкой нужно быть на 100% уверенным в его неисправности.В некоторых случаях, например, при перегорании выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания должен быть слышен звук топливного насоса в районе заднего сиденья. Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле бензонасоса. Если они в хорошем состоянии, то снимите заднее сиденье и измерьте напряжение на выводах бензонасоса. Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем, крутится ли стартер при повороте ключа зажигания.Если не закручивается, проверяем, заряжен ли аккумулятор, все ли клеммы подключены к стартеру, исправно ли работает втягивающее реле. Если стартер крутится, переходите к шагу 4.
4) Если включен «Check Engine», подкачивает топливный насос, крутится стартер, то нужно проверить искру. Чтобы проверить искру, открутите свечу, прижмите ее к массе и поверните стартер. Проверяем искры на всех четырех цилиндрах двигателя по очереди.
Возможны следующие ситуации:
— Искра на всех четырех цилиндрах.Так что все нормально, переходите к шагу 5.
— Есть искра на 1 и 4 цилиндрах, нет искры на 2 и 3. Неисправна катушка 2 и 3 цилиндров в модуле зажигания.
— Есть искра на цилиндрах 2 и 3, искры нет на 1 и 4. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания. Необходимо заменить модуль зажигания. Если замена модуля зажигания не помогла, значит выходные ключи к модулю зажигания от ЭБУ неисправны. Нужен ремонт ЭБУ.
— Ни на одном цилиндре нет искры.Самая частая причина в этом случае — ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленчатого вала двигателя. По сигналу от этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания сформировать искру. Также очень часто они выпадают, от разъема ДПКВ гниют жилки. Также ДПКВ может быть исправным, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с колесом генератора.
Многие очень опасаются того, что у инжектора ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ.Если ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) неисправен, то ЭБУ будет работать по TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Если ДТП неисправен, то ЭБУ рассчитает горючую смесь по ДМРВ. Это аварийная операция, но двигатель запустится. Он может утроиться, заглохнет, машина заведется. При неисправной лямбде, фазовом датчике, датчике детонации ВАЗ 2112 также заводится.
5) Отвинтите свечу от баллона и посмотрите, мокрая она или нет. Если свечи сухие, значит вилки не разбрызгивают топливо.Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку на топливной рампе есть специальный болт, который откручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить насос — из отверстия под манометром должна вытекать хорошая струя топлива.
Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить, не забит ли топливопровод от бака к топливной рампе.
6) Если свеча мокрая, необходимо выкрутить все свечи Ваз 2112 и просушить. Положить на место. Если машина снова не заводится и свечи залиты бензином, проверьте метки ГРМ. Снимите крышку ремня газораспределительного механизма и проверьте метку на шестерне распределительного вала и отметку на шестерне коленчатого вала. Если метки не совпадают, значит, нарушены фазы газораспределения и машина не заводится.

Колесо коленчатого вала, на котором натянут ремень ГРМ, соединено ключом с шестерней, от которой работает ДПКВ.Проверьте, на месте ли этот ключ.
Если шестерня болтается сама по себе, искра не будет подавать должным образом и двигатель не запустится.
Также свечи можно заливать, если форсунки забиты и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходимо прочистить форсунки. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится.

Загрязнение форсунок дает о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя требуется дозаправка смеси, которая легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не запускается.
Это все основные причины, по которым ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности — это 99 процентов случаев, когда автомобиль отказывается заводиться. Бывают более глубокие и трудно диагностируемые случаи, но это скорее исключение, чем правило. Проверить эти вещи не составит труда даже водителям с небольшим опытом и сэкономить деньги на ремонте. А потом может
не раз выручит в ситуации, когда машина не заводится.

У какого 16 клапанного двигателя не гнет клапана.Почему гнет клапан. Как проверить, не погнулся ли клапан

Многие автовладельцы слышали о такой неисправности двигателя, как обрыв ремня ГРМ. Эта тема — своего рода страшилка для начинающих автовладельцев, и порождает вокруг себя множество слухов, порой не относящихся к реальности.

Газораспределительный механизм двигателя приводится в движение шестерней коленчатого вала. Изначально для этой цели использовались цепи, а ремни ГРМ, которые начали широко применяться около двадцати лет назад, вызвали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной являются простая конструкция, малый вес и низкий уровень шума. Однако он не лишен недостатков, главный из которых — относительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Цепной привод имеет очень долгий срок службы. Если мотор не насиловать, цепь вполне может прослужить более 200 тысяч километров. По мере износа он растягивается и начинает дребезжать, сигнализируя о необходимости замены. Между тем качественный ремень проработает в среднем 60 тысяч километров, после чего его нужно заменить, даже если он выглядит целым.Если это не сделать вовремя, ремень может порваться.

Что происходит при перерыве

Последствия обрыва ремня ГРМ полностью зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить, что будет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются из одной мертвой точки в другую. Во время такта впуска поршень движется вниз, а впускной клапан открывается, во время такта выпуска открывается выпускной клапан, в то время как поршень движется вверх.В момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты.

При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться и клапаны останавливаются в одном положении. При этом коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются в сторону открытых клапанов.

В некоторых двигателях, например, 8-клапанной ВАЗ-2111, на поршнях есть специальные проточки, чтобы избежать контакта с клапанами в случае их поломки. В этом случае никаких последствий не будет, разве что машина не сможет самостоятельно добраться до гаража или мастерской.

Современные многоклапанные моторы сконструированы таким образом, чтобы получить максимальную мощность при небольшом объеме, поэтому поршни не имеют таких выемок, либо они недостаточно глубокие. Для таких двигателей обрыв ремня ГРМ означает неизбежную встречу поршней с клапанами, из-за чего последние прогибаются.

При обрыве ремня на холостом ходу, как правило, прогибается лишь несколько клапанов, если машина ехала на передаче, а обороты были высокими — скорее всего, на замену пойдет весь комплект.

Мастера автосервиса, как правило, справедливо советуют в любом случае поменять весь комплект клапанов.

Чем выше обороты коленчатого вала в момент поломки, тем тяжелее последствия. Помимо изгиба клапанов, их направляющие втулки могут лопнуть, что в свою очередь грозит ремонтом или заменой ГБЦ или самого блока. Кроме того, поршни могут разрушиться от удара.

Известны даже случаи, когда поломка происходила на большой скорости, и от удара гнулись все клапаны, головка блока получала повреждения «несовместимые с жизнью», лопались направляющие втулки, а их осколки пробивали поршни насквозь.Эти моторы очень дороги в ремонте. По статистике, у двухвальных (DOHC) двигателей японских производителей больше шансов получить такое повреждение.

Однако, по сравнению с дизельными двигателями, последствия обрыва ремня ГРМ для бензиновых двигателей довольно мягкие. Из-за особенностей конструкции клапаны почти не имеют люфта, когда поршень находится в ВМТ. В результате поломки разрушение принимает характер домино:

  • клапаны коленчатые;
  • распредвал и его подшипники разрушены;
  • Головка блока
  • ;
  • шатуны и толкатели погнуты.

Поломка на высоких оборотах также может привести к разрушению поршней и повреждению блока цилиндров.

Причины обрыва ремня ГРМ

Самые частые причины поломки связаны с невнимательностью автовладельца. Главный из них — несвоевременная замена изношенного ремня. Как правило, автопроизводители устанавливают интервалы между его заменами в 60 тысяч километров (реальный ресурс качественного ремня превышает интервал замены на 5-10 тысяч километров).Если впервые его меняют при плановом ТО, то в дальнейшем автовладельцы часто об этом забывают.

Установив вместо оригинальной запчасти недорогой аналог китайского производства, следует быть готовым к тому, что она сломается задолго до того, как «улетит» ее 60 тысяч. Такая экономия грозит гораздо большими расходами, поэтому желательно приобретать либо обычные запчасти, либо качественные аналоги, которые иногда стоят дороже.

Кроме того, ремень приходит в негодность из-за систематического попадания грязи и масла, поэтому следует следить за состоянием защитного кожуха и обращать внимание на появление протечек масла из двигателя.Попадание постороннего предмета между ремнем и зубчатым колесом также может привести к поломке или срезанию его зубьев.

Помимо этих, наиболее распространенных, могут быть и другие причины обрыва ремня ГРМ, такие как заклинивание или самопроизвольное высвобождение натяжного ролика, клина насоса, а также заклинивание распредвала или коленчатого вала. Обрыв может быть вызван резкими нагрузками на ремень, например, если автомобиль часто заводится «с толкателя».

Признаки обрыва ремня ГРМ

Основные признаки обрыва ремня ГРМ следующие:

  1. мотор внезапно заглох;
  2. вы не можете запустить его снова;
  3. при работе стартера возможен металлический стук в верхней части двигателя (поршни ударяются о клапаны).

Чтобы точно установить, действительно ли обрывался ремень, достаточно заглянуть под капот. Скорее всего, это будет сам ремень и поврежден его кожух.

Клапаны являются одной из важных частей газораспределительного механизма и при обрыве ремня ГРМ чаще всего подвергаются значительным деформациям. А в итоге обеспечивает дорогостоящих ремонтов, автовладельцев.

В данной статье описаны принципы работы газораспределительной системы, причины, по которым гнет клапан, последствия обрыва ремня ГРМ для двигателя, а также описано, на каких моторах гнет или не гнет клапан при обрыве ремня.

Можно выделить следующие основные причины:

  • Состояние ремня ГРМ (трещины, износ зубьев, перетягивание или ослабление ремня)
  • Несоблюдение сроков замены ремня (большой пробег автомобиля).
  • Попадание инородного тела (убедитесь, что защитная крышка установлена ​​правильно)

Что происходит в двигателе при обрыве ремня

Сегодня двигатели с 8 и 16 кл. Чаще всего используются. Они отвечают за сжатие цилиндров и выпуск выхлопных газов.Они двигаются из-за распредвала, который раскручивается и давит на клапан.
Рабочий цикл двигателя — это периодически повторяющаяся серия последовательных процессов, которые происходят в каждом цилиндре двигателя.
Рабочий цикл двигателя происходит при 4 тактах или 2 оборотах коленчатого вала двигателя. (такие двигатели называются четырехтактными, есть еще двухтактные, но сейчас в автомобилях не используются).
Итак, вы:

  • Впуск
  • Сжатие
  • Расширение
  • Версия

Клапаны открываются и закрываются в нужное время.Привод осуществляется кулачками, расположенными на распредвале. При вращении кулачков его выступающая часть давит на клапан, в результате чего он открывается. Cl. пружина закрывает его.

Кулачковый распредвал (водители называют его распредвалом). Распредвал имеет цапфы и кулачки. Крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу передается через цепь или ремень ГРМ.

Если при работающем двигателе обрыв приводного ремня b, то распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом.Причем он может произвольно останавливаться в таком положении, при котором любой из клапанов будет полностью открыт. В этом случае поршень при движении вверх может столкнуться с клапаном, который в этом случае изгибается. И как следствие, двигателю грозит серьезный ремонт. Мотор подлежит разборке, необходима замена клапанов, а в некоторых случаях может быть повреждена и «головка» блока, и поэтому потребуется ее полная замена.

На каких станках гнет клапан

На большинстве автомобилей при обрыве ремня ГРМ возникает проблема сгибания клапанов.Даже неважно, работает двигатель на холостом ходу или на трассе. Они еще могут выгнуться. Важно, на сколько именно проворачивалась шестерня при обрыве ремня. Изгиб может происходить в 8, 16 и 20 ячейках. моторы, дизельные и бензиновые двигатели, малолитражные автомобили и автомобили с большим рабочим объемом. поэтому очень важна своевременная замена ремня грм. Но разрыв времени не всегда приводит к изгибу.

На каких машинах не гнет клапана

Некоторые двигатели имеют небольшую защиту — бороздки, которые представляют собой небольшие углубления.Эти канавки расположены так, что на высоких оборотах поршень не догоняет запорный клапан. Но при обрыве ремня ГРМ они тоже помогают снизить негативные последствия, а в некоторых случаях вообще не гнут клапан.

Иногда автовладельцы стачивают их самостоятельно, но это не всегда правильно. Поскольку наличие этих углублений приводит к снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива и содержания оксидов азота в выхлопных газах … Многие автокомпании уже отказались от такой защиты.

Самый надежный метод борьбы с изгибом клапана — своевременная замена ремня.

Что делать, чтобы клапан не погнулся при обрыве ремня ГРМ

Чтобы клапан не прогибался необходимо следить за состоянием ремня ГРМ . Заменить необходимо согласно срокам, указанным в сервисной книжке (примерно 60-70 тыс. Км.). Но также необходимо периодически производить визуальный осмотр ремня , даже если срок замены не наступил.Нередко обрыв ремня происходит сразу после установки через 1000–2000 км. Это происходит, если работа по его замене была выполнена плохо.

Периодически снимайте крышку и проверяйте ремень. Осмотрите его снаружи, проверьте ребра ремня и наличие микротрещин. А также не должен быть сильно зажат. Время от времени проводите такие проверки. Как только вы заметите признаки износа на ремне, пора его заменить.

Как понять, что клапан гнут

При обрыве ремня вероятность повреждения двигателя мала.Перед снятием ГБЦ необходимо измерить компрессию в цилиндрах на случай, если коленчатый вал можно проворачивать. Если клапаны повреждены, компрессия будет недостаточной. При ремонте двигателя всегда отключайте аккумуляторную батарею. Свечи зажигания бензинового двигателя или свечи накаливания дизельного двигателя должны быть сняты, чтобы облегчить вращение коленчатого вала.

Коленчатый вал можно вращать только в нормальном положении (обычно по часовой стрелке).

Стоимость ремонта гнутой арматуры

Ремонт такого типа обычно обходится автовладельцу довольно дорого, не менее 15 тысяч рублей, а в случае повреждения головы сумма может значительно увеличиться.В случае сильного повреждения может потребоваться даже новая головка, а повторная сборка не имеет смысла.

Изогнутые клапаны нельзя загибать назад! Некоторые недобросовестные автосервисы говорят, что у них в наличии есть запчасти к вашей машине, но на самом деле гнут их обратно, что недопустимо. Обязательно попросите показать деформированные детали после ремонта.

Чтобы не погнуть клапаны на автомобиле, необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ на автомобилях, а также помнить, что стоимость замены ремня ГРМ составляет 10% от стоимости ремонтных работ в случае, если его поломки.

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Опытные автомобилисты знают, что обрыв ремня ГРМ может привести к плачевным последствиям. В частности, велик риск «встретить» уже вышедшие из седел клапаны и подняться по инерции поршни.

Результат — деформация жизненно важных элементов мотора, а также необходимость срочно посетить СТО и провести капитальный ремонт. Но всегда ли изгибается клапан при обрыве ремня ГРМ? Стоит ли этого бояться?

Немного истории

На новых «десятках» 8-клапанных двигателей объемом 1 шт.Сразу были установлены 5 и 1,6 литра. Первые силовые агрегаты (с точки зрения описываемой нами проблемы) были идеальными, а клапаны не гнулись. Хотя на более ранних моделях восьмерки, девятки с объемом 1.3 такая проблема была. Причина заключалась в том, что поршень конструктивно не мог «встречаться» с клапанами.

Со временем в семействе «дюжины» появилась более современная модель ВАЗ 2112, оснащенная двигателем на полтора литра, с 16-клапанным двигателем. Именно с этого момента начались проблемы.Многие автолюбители и специалисты не могли понять, почему гнет клапан.

На самом деле причина была в конструкции силового агрегата. С одной стороны, появление 16-клапанной головки позволило увеличить мощность автомобиля до 92 «лошадей», а с другой — обрыв ремня ГРМ неизменно приводил к столкновению поршней и клапанов, а также к деформации. последнего.

После этого пришлось ехать на СТО и сдавать машину в дорогой ремонт. Конструктивная ошибка заключалась в самих поршнях, в которых отсутствовала необходимая выемка.В результате обрыв ремня ГРМ всегда заканчивался одинаково.

Обновленный двигатель автомобиля

Аналогичная оплошность была принята на вооружение и на новые автомобили ВАЗ 2112 были установлены более совершенные 16-клапанные двигатели объемом 1,6 л. Конструктивно силовые агрегаты особо не отличались, но одна особенность все же присутствовала. В новом двигателе поршни имели определенные насечки, поэтому описанная выше проблема была устранена.

В последующие годы автомобилисты стали забывать о гнутых клапанах и привыкли к надежности новых 16-клапанных моторов… А вот обновленная модель Приора с силовым агрегатом 1,6 л. Неприятно удивила — гнулись клапана и при обрыве ГРМ.

При этом капитальный ремонт стоил намного дороже. С другой стороны, разработчики сделали пояс максимально широким, чтобы минимизировать вероятность его обрыва. Не повезло только тем автомобилистам, у которых появился неисправный ремень, или тем, кто не следил за своим «железным конем».

К сожалению, даже на новых 1,4-литровых двигателях Kalina с 16 клапанами не избежать ремонта при обрыве ремня в движении.Поэтому мониторинг состояния этого узла является обязательным.

На каких двигателях ВАЗ гнет клапан, а на каких нет

Сделаем промежуточные выводы, а также выделим наиболее «опасные» и «безопасные» модели с точки зрения вероятной деформации клапанов при повреждении ремня:

1. Какой загиб клапанов двигателя? В эту категорию входят моторы автомобилей следующего модельного ряда — 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Какой двигатель ВАЗ не гнет клапана? Надежнее моторы таких моделей ВАЗ как 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (гнул до 2013 года, но не сейчас), 21128.

Нынешняя проблема вызвала много споров среди автомобилистов. Многие владельцы «проблемных» ВАЗов интересуются, что делать, чтобы клапан не гнулся. На самом деле рекомендаций несколько.

Это следующие:

1. Сначала попробуйте периодически оценивать состояние ремня ГРМ и заменять его при первых признаках повреждения. Трещины, удары моторного масла о поверхность, чрезмерное растяжение, отслоение краев — все это повод установить новый ремень ГРМ и не ждать обрыва.

2. Во-вторых, если предполагается ремонт двигателя, можно поменять поршни, а в некоторых случаях и коленчатый вал. Кроме того, некоторые специалисты рекомендуют (как выход) установку нового распредвала.

Но здесь, конечно, без консультации специалистов не обойтись. После этого может потребоваться перепрошивка и удаление катализатора.

Если вам попалась машина на которой гнет клапана, то не отчаивайтесь раньше времени. Идеальным решением будет максимальное внимание к двигателю и более частая замена ремня ГРМ… Даже этого будет достаточно, чтобы свести риски к минимуму.

Что касается замены комплектующих и дорогостоящего ремонта, то эти затраты, как правило, не оправдывают себя. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.

Перед покупкой автомобиля многие владельцы еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и гнут их. Это проблема не только отечественных автомобилей, но и современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом.Эта беда была еще со старыми моделями «Жигулей», но сейчас нас интересуют современные двигатели, и именно их мы будем рассматривать. А слева на картинке показаны последствия этой неприятности, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь, как говорится, от этого никто не застрахован.

Коленчатые клапаны на следующих двигателях

  1. 16-клапанный двигатель объемом 1,5 л. Хотя на автомобили он больше не устанавливается, в свое время на десятом семействе их было довольно много.Именно тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза гнулись клапана. И в обоих случаях даже 10 000 км не прошло после замены ремня ГРМ.
  2. Модель 21126, которая сейчас устанавливается как на Калину, так и на Приору и Гранту. Как вы уже знаете, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунах.
  3. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранту, и на Калину совсем недавно. Хотя этот агрегат sia 8-клапанный и не сильно изменился, он доставит много хлопот, когда поршни и клапаны встретятся. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе легкая, поэтому в поршнях нет места для выемок — соответственно, клапана погнуты.
  4. 1.4 16-кл. Впервые двигатель поставили на Калину и тоже небезопасно, хотя и довольно экономично.
  5. ВАЗ 21127, которая будет установлена ​​на Lada Kalina впервые. Он имеет объем 1,6 литра с аналогичным дизайном своему предшественнику от Приоры, но немного большей мощности. Он также принадлежит к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не прогибается на двигателях типа:

  • 1,5 8-кл. И 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранних версиях автомобилей. И 1.6 для поздних, включая Калину тоже. Здесь все нормально и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как в поршнях есть глубокие выемки для клапанов, которых вполне хватает, чтобы избежать столкновения.
  • 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот двигатель одно время устанавливался на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно популярным спросом, так как был и мощным, и надежным в этом плане.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осмотрите его на наличие шва, а если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые тоже должны быть качественными.

Когда я писал о двигателях «ПРИОРА», меня спросили — «», читайте очень информативно. В этой статье я обещал рассказать о самом принципе, почему на одних двигателях это происходит, а на других нет. В общем, о самом процессе поломки, сегодня попробую все по полочкам разобрать, просто для вас «новички». Не буду медлить, поехали …

Так клапан часть r азорасп r отдельный м автомобильный механизм (ГРМ). Следует отметить, что деталь достаточно важная, без них не было бы выхода выхлопных газов, а также не создавалось бы сжатие в цилиндрах при впрыске и зажигании топлива.В современных двигателях их количество варьируется от 8 до 32. Но большинство из них используют варианты с, они самые распространенные из всех.

Принцип действия

«Заставляет» их работать на открытие и закрытие распредвала, который находится сверху, в головке блока.

Он раскручивается и, благодаря специальным овалам, давит на клапан — открывает или отпускает — закрывается. В свою очередь распределительный вал приводится в движение ременной или цепной передачей от коленчатого вала.

Распределение и коленчатый вал обязательно синхронизированы так, чтобы открытие клапанов и движение поршня совпадали в определенной последовательности — при опускании поршня клапана открываются («тонут» в камеру), при подъеме поршня вверх, они закрываются (поднимаются), создавая давление в камере сгорания, затем свечи зажигают смесь и поршень опускается под давлением.Этот цикл повторяется много раз. Вот небольшой видеоролик с работами для понимания.

Это прекрасно работающая схема, при должном уходе (своевременной замене) все проедет многие тысячи километров.

Причина изгиба клапана

Хочу отметить, что это может быть как на 8-ми так и на 16-ти клапанных моторах. Причина проста — это обрыв ремня ГРМ или цепи. Справедливости ради стоит отметить, что «цепочка» очень редко обрывается, она в основном тянется и звезды «крючка» начинают прыгать, что тоже может быть причиной.

При обрыве распредвал резко останавливается, но коленчатый вал продолжает толкать поршни. Таким образом, клапаны опускаются и «утопаются» в камеру сгорания, поршень тоже поднимается — чего не должно быть при нормальной работе. Они встречаются в «высокой точке», и поршень, обладая высокой энергией, просто сгибает или ломает клапан. Как видите, все довольно банально.

Такая поломка стоит очень дорого — нужно «половину» мотора и вытаскивать гнутые элементы, иногда страдает даже сама головка блока (но редко), так что менять тоже нужно будет.Также можно найти поломку поршней (клапан ломает), но тут еще серьезнее, придется снимать распредвал и поршни с «шатунами».

Почему рвется ремень и как от этого уберечься

1) Наиболее частая причина — просто несоблюдение инструкций производителя по замене ремня. Как правило, если ваш автомобиль находится на гарантии, то замена будет по гарантии, но если вы обслуживаете его самостоятельно, то многие забывают или экономят на замене.Он «выходит» боком.

2) Ремень некачественный, сейчас подделок просто много, особенно для нашего ВАЗа. На самом деле они даже 5000 километров не проходят (несколько раз были в служебной машине), поэтому берите лучшие проверенные варианты. Или перейти на СТО с гарантией.

3) Насос выходит из строя. В некоторых моделях автомобилей он также находится в зацеплении ремня, и если он выйдет из строя, то он просто заклинит, протерет ремень за считанные часы.

4) Сам распредвал изнашивается.Он металлический и видно, что через какое-то время он изнашивается (может заклинивать), хотя должно пройти очень долгое время (большой пробег).

5) Выходят из строя натяжные ролики системы газораспределения. Они могут отвалиться, могут заклинивать — в любом случае ремень либо порвется, либо слетит — есть один конец, клапан погнется.

Ребята только здесь охраняются. Своевременно меняйте ремень, а также натяжные ролики и другие элементы этой системы, которые закреплены за вами согласно регламенту.Берите «расходники» в официальных или проверенных магазинах, ведь подделки продаются намного реже оригиналов, здесь рискуете каждой тысячей километров, в общем, ремень — не та запчасть, на которой стоит экономить.

Есть варианты, которые не гнутся?

Конечно есть, но сейчас они очень редки. Еще раз советую — есть модели моторов, которые раньше не «гнулись». Однако, к сожалению, сейчас таких людей практически нет. Поэтому многие и занимаются — тюнингом таких силовых агрегатов.

Суть здесь тоже банальная, простая — ставят вместо обычных поршней. Тогда даже в случае поломки клапаны просто упадут в эти ямы и ничего страшного не произойдет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *