Замена крестовин кардана: Как заменить крестовину карданного вала? Пошаговая инструкция!

Содержание

Как заменить крестовину карданного вала? Пошаговая инструкция!

Конструкция состоит из нескольких деталей: вал, крепеж, крестовина, подшипник. Карданный вал передает крутящий момент с помощью шарнирных соединений. Вращательная энергия передается от карданного вала на ведущий мост, или на несколько мостов, в зависимости от марки автомобиля. Шарниры – это крестовины, которые и передают крутящий момент.

Крестовины довольно часто выходят из строя. Если угол изгиба шарнира больше 20 градусов, то необходима замена крестовины. Эта деталь очень нагружена и быстро изнашивается. В итоге карданный вал начинает стучать, появляется вибрация.

Выполнить замену крестовины не сложно, так как карданный вал является наиболее ремонтопригодным механизмом в автомобиле. Он легко снимается. Весь ремонт состоит в снятии и установке новых деталей.

Из инструментов понадобится:

  • Набор гаечных ключей.
  • Зубило.
  • Молоток.
  • Торцевые ключи.
  • Несколько отверток.
  • Специальные круглогубцы для снятия стопорных колец.
  • Щетка.
  • Плоскогубцы.
  • Новые болты и гайки.
  • Консистентная смазка.

Порядок действий по замене крестовины

Работу лучше проводить на эстакаде, подъемнике или яме. Работа включает несколько этапов:

  1. Подготовительные работы. Покупка крестовины и всего необходимого для замены. Посмотреть наш ассортимент карданных валов можно на этой странице, а крестовин — здесь, 
  2. Снятие вала. Его можно снять несколькими способами. Можно сначала отсоединить заднюю часть, далее удалить болты промежуточной опоры, муфту. Другим способом можно использовать отвертку, отогнув усики фиксации кожуха на манжете. Вал легко снимается из фланца.
  3. Снятие крестовины. Сначала нужно снять стопорные кольца, далее повернуть карданный вал таким образом, чтобы деталь было видно сверху. В таком положении ее удобнее снимать.
    Для этого лучше воспользоваться молотком и оправкой. Нужно выбить не сильными ударами чашу крестовины, аккуратно постукивая молотком. Когда чаша начнет шевелиться, то необходимо взять плоскогубцы и вытащить ее. В таком же порядке повторить снятие второй чаши. Нельзя забывать про очистку кардана от смазки и грязи. А также необходимо очистить канавки для стопорных колец. Теперь старая крестовина не нужна, она является неремонтопригодной деталью.
  4. Установка новой крестовины карданного вала. Эту работу необходимо начинать с демонтажа манжеты с одного шипа, и так далее. Действовать нужно осторожно, аккуратно, не повредив детали. Каждая деталь подлежит обильной смазке. Старые детали крепежа рекомендуется заменить на новые. Во время установки нельзя допускать перекосов, во избежание дополнительными расходами денег и времени.

Как смазывать шарниры карданного вала

Вопрос выбора смазочного материала для кардана является важным моментом. Профессиональные авторемонтники советуют применять для таких целей специальную смазку, предназначенную именно для карданных шарниров. Разные конструкции механизмов карданных шарниров устроены по-разному.

Некоторые конструкции имеют специальную масленку (тавотницу) для закачки смазки с помощью шприца. Крестовина кардана должна быть обильно смазана, иначе ее срок службы сильно сократится. Чтобы кардан работал долго и без неисправностей, рекомендуется также смазывать подвижное шлицевое соединение.

При выборе крестовины карданного вала легко нарваться на поддельный товар, недобросовестных продавцов, либо на заводской брак. Поэтому во время приобретения внимательно осматривайте деталь. Также изучите нашу статью о том, как выбирать крестовину карданного вала.

Камский завод Автоагрегат изготавливает только качественные карданные валы и крестовины для грузовых автомобилей. Осуществляется доставка по всей России несколькими транспортными компаниями. По возникшим вопросам и приобретению обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 800 500-87-61.

Как заменить крестовину карданного вала

Одним из относительно простых видов ремонта на любом автомобиле может считаться замена крестовины карданного вала. Выполняется данная процедура не только при крайней необходимости, но также в рамках планового техобслуживания. При желании, каждый водитель может сделать подобную замену у себя в гараже. Далее мы поговорим о том, как самому определить необходимость ремонта, какие инструменты понадобятся, а также в каком порядке действовать в процессе замены крестовины кардана или вала рулевого управления.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить бензонасос. Из этой статьи вы узнаете об основных нюансах во время снятия и обратной установки электробензонасоса, а также о том, как правильно подключать электрические разъемы и топливные магистрали.

Содержание статьи

Общие сведения о карданном вале и крестовине

Карданный вал соединяет коробку передач автомобиля с передним или задним мостом. Он передает мостам вращение от двигателя. Имеется только у задне- и полноприводных авто. Существует также карданный вал в рулевом управлении, но о нем будет сказано ниже.  С мостами и коробкой передач кардан соединяется при помощи шарнира, основной частью которого является крестовина.

Уже из самого названия понятно, что эта деталь изготовлена в виде креста. На каждый из концов надета чашка, внутри которой расположен игольчатый подшипник. Между подшипником и корпусом крестовины имеется пластиковое или резиновое уплотнительное кольцо – сальник или манжет. Размеры крестовин кардана разнятся между собой в зависимости от модели и марки машины.

Когда и по какой причине нужно менять крестовину кардана

Крестовина – это деталь сама по себе очень прочная и долговечная. Теоретически она способна служить на протяжении пятисот тысяч километров пробега авто. Однако, на практике ресурс значительно сокращается. Он зависит от условий эксплуатации автомобиля, а также от качества изготовления (а точнее, от качества материалов) самой детали. Чаще всего, менять или ремонтировать крестовину кардана приходится при прохождении нескольких десятков тысяч километров.

Наиболее распространенной причиной, по которой потребуется заменить крестовину карданного вала, считается люфт в самом шарнирном соединении. О том, что он предположительно возник, будут сигнализировать различные посторонние звуки при вращении кардана: скрип, стук или металлический звон, а также характерная вибрация в определенных скоростных режимах или во время трогания с места.

Отметим, что в салоне все это хорошо слышно, поэтому водитель быстро поймет, что что-то не так и пора проводить диагностику. В данном случае диагностика – это очень простая операция. Правда, для ее проведения нужна смотровая яма, эстакада или подъемник. Далее нужно включить нейтральную передачу и спуститься вниз, то есть под автомобиль. Затем, удерживая одной рукой крестовину кардана, другой нужно попытаться вращать карданный вал. Если люфт имеется – он сразу будет заметен.

Причин возникновения люфта, как правило, две: износ игольчатого подшипника или износ самой крестовины. В свою очередь, износ происходит из-за вытекания или высыхания смазки в подшипнике, воздействия влаги и пыли, попавшей туда из-за того, что сносился или вообще вылетел сальник.

На его состояние необходимо обращать внимание во время покупки и установки крестовины. А также не будет лишним уделять элементу внимание во время любого планового осмотра авто.

Иногда явного люфта может и не быть тогда, когда износ подшипника не слишком велик. Кстати, эта неисправность характеризуется специфическими скрипами и писками во время вращения. В этом случае, возможно, не придется сразу менять всю деталь, а будет достаточно лишь заменить смазку. Как это делается, будет рассказано чуть позже.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить направляющие втулки клапанов. Из этой статьи вы узнаете о том, как самому менять втулки клапанов, а также на что обратить внимание во время процедуры замены втулок клапанов при ремонте ГБЦ.

Не стоит забывать и о том, сколько крестовин в кардане. Их две: передняя и задняя. Осматривать во время диагностики нужно обе. Обратите внимание, как показывает практика, сильнее и чаще изнашивается именно задняя крестовина. Дело в том, что она испытывает большие нагрузки и на нее сильнее воздействуют грязь и вода.

Как проводится замена крестовины

Менять эту делать удобнее всего при снятом карданном валу. Хотя, если величина дорожного просвета авто позволяет и нет возможности загнать его на яму или эстакаду, то можно сделать это и так, особенно в случае с грузовыми авто. Снимать вал тоже можно без ямы. Хотя времени, сил и нервов на ремонт уйдет несравнимо больше. В первом случае порядок действий будет такой:

  1. Соблюдая технику безопасности, нужно заблокировать колеса авто. После этого нужно включить любую передачу (чтобы карданный вал не вращался).
  2. Пометить расположение всех деталей, которые будут сниматься, относительно друг друга.
  3. Открутить карданные болты (крепят вал к фланцу моста). Их четыре штуки.
  4. Открутить крепление подвесного подшипника (две гайки).
  5. Вытащить карданный вал из коробки передач (там шлицевое соединение).

После того, как вал будет извлечен, можно будет снять крестовину кардана. Для этого потребуются круглогубцы, мощная плоская отвертка, молоток и круглая наставка (стержень, трубка). Диаметр ее должен быть чуть меньше диаметра проушин, в которых закреплены концы крестовины. Будет намного удобнее работать, если зажимать вал в тисках.

Далее потребуется выполнить следующее:

  • необходимо вынуть фиксирующие кольца, удерживающие концы крестовины в проушинах. Для этой операции нужны круглогубцы. Если кольца слишком зажаты, то стоит постучать по ним молотком через наставку, чтобы чашки на концах крестовины немного просели;
  • после извлечения колец нужно выбить чашки из проушин. Делается это при помощи все той же наставки и молотка. Важно помнить, что наносить удары по самому кардану не рекомендуется. В процессе такого снятия крестовины чашка, по которой наносятся удары, будет просаживаться внутрь, а с другой стороны вилки чашка будет выходить наружу до определенного предела. В некоторых случаях чашки могут выпасть сами, но часто их нужно вытаскивать, используя различные подходящие инструменты: клещи, газовый ключ и так далее. Таким же образом вынимаются все четыре чашки;
  • когда крестовина будет извлечена, желательно очистить проушины и саму вилку от грязи при помощи металлической щетки.
    По внутренним поверхностям рекомендуется пройтись наждачкой, очистить канавки стопорных колец и хорошо вытереть все от пыли.

Следует отдельно добавить, что существуют специальные съемники для крестовин. Однако, на практике они используются крайне редко даже в условиях ремонта на крупных СТО. Добавим, что никакого специнструмента не потребуется и во время замены крестовины, так как установка новой детали также не представляет ничего сложного.

  1. Легко руками снимаются две противоположные чашки. Действовать нужно осторожно, чтобы не рассыпался игольчатый подшипник. Важно обратить внимание на наличие смазки под чашкой.
  2. Крестовина помещается между проушинами на вилке вала, после чего надеваются чашки. На этом этапе они легко утапливаются пальцами, насколько возможно, а потом при помощи молотка и наставки опускаются так, чтобы открылись канавки стопорных колец.
  3. Устанавливаются стопорные кольца.
  4. Проделывается та же операция с другими концами крестовины.
  5. Замена крестовины кардана закончена. Теперь можно его устанавливать назад.

Как уже говорилось, проводить такой вид ремонта авто обязательно не всегда. Иногда достаточно произвести смазку. Без съема это возможно сделать в том случае, когда установлена крестовина с масленкой – специальным отверстием для ввода смазки. В том, как смазывать крестовины кардана, нет ничего особенного. Для этой процедуры понадобится только специальный инструмент – шприц. Заправить его можно либо специальной смазкой для крестовин, либо использовать обычный литол.

Как заменить крестовину на рулевом кардане самому

В системе рулевого управления тоже есть карданный вал (среди автолюбителей часто называется рулевой карданчик). На большинстве современных авто он соединяет вал рулевой колонки с механизмом рулевого управления, являясь так называемым промежуточным (соединительным) валом в устройстве всей системы. Также возможен вариант, когда для замены потребуется демонтировать вал с разбором колонки.

Через кардан рулевого вала передается вращательный момент от руля на рулевой механизм (например, рулевую рейку). Соединение обоих узлов выполнено посредством все того же крестообразного шарнирного соединения, которое подвержено воздействию грязи, влаги и вибраций, под воздействием которых изнашиваются игольчатые подшипники.

Это значит, что со временем потребуется замена крестовины рулевого кардана. О ее износе свидетельствуют такие признаки, как скрипы, заедания, стуки во время поворотов рулевого колеса, вибрация на руле во время езды по различным неровностям. ­­В ремонте этого узла нет ничего особо сложного. Для осуществления поставленной задачи потребуется:

  1. Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду для доступа к рулевому кардану, после чего снять данную деталь (отвернуть фиксирующие болты и снять кардан со шлицов).
  2. Вынуть крестовину из проушин. Для этого понадобится две наставки: одна меньшего диаметра, чем внутренний у проушин, а вторая – чуть большего. Фиксируются стаканы крестовины, как правило, не кольцами, а кернением. Используя наставки, стаканы лучше и проще выдавить в тисках, чем выбивать молотком.
  3. После извлечения старой детали, проушины нужно очистить от грязи и зачистить имеющиеся заусенцы при помощи напильников, чтобы стаканы новой крестовины входили легко.
  4. Снять стаканы с новой крестовины рулевого кардана, при необходимости внести в них специальную смазку. Действовать нужно аккуратно, чтобы не выпали ролики из подшипника.
  5. Установить крестовину в проушины и поочередно запрессовать стаканы, после чего закрепить их кернением.

После этого можно устанавливать отремонтированный узел на свое место, закрепить и проверить работоспособность. Напоследок добавим, что во время процедуры замены крестовины кардана или рулевого вала, скорее всего, понадобится помощь еще одного человека.

Как заменить крестовины карданного вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Если решили крестовины менять то и подвесной подшипник тоже рекомендуем отправить под замену, при его покупки смотрите за тем чтобы резина была у него эластичная (Не в коем случае не берите подшипник с твёрдой резиной), чтобы подшипник вращался без заеданий и без зацепов, если такой подшипник найдёте то его и приобретайте, как его поменять, читайте в статье под названием: «Замена подвесного подшипника на автомобиле»!

1. Сперва снять сам вал придётся с автомобиля, снять его не составит никакого труда но вот только перед тем как это сделать, обязательно промаркируйте его положение относительно редуктора и относительно коробки, потому что при обратной установке вала, он должен будет встать точно так же как и был установлен ранее, в противном случае балансировка у вала нарушится и когда машина заведется, будет сильная вибрация передаваться на кузов и будет происходить повышенный износ деталей карданного вала (А о том как его снять, было подробно описано в статье под названием: «Замена карданного вала на автомобиле»).

2. После того как карданный вал снят с машины, возьмите маркер или же кёрнер или с помощью них сделайте метки на вилках карданных шарниров (Если ранее они не были сделаны), теперь подденьте при помощи спец. щипцов все четыре стопорных кольца (см. фото ниже, рекомендуем перед тем как их поддевать запомнить хоть немного как кольца стояли, или ещё лучше сделать метки как это на маленьком фото показано, во время установки новых колец, их нужно будет установить примерно так же) и приступайте к снятию крестовины.

3. Для снятия Вам понадобятся головки или же спец. оправки для выпрессовывания подшипников крестовин и молоток, подложив что то под нижнюю часть (Чтобы вилки карданного вала на весу были) выбейте крестовину вместе с подшипником вниз и наклонив её, вытащите из отверстия в вилке, тем самым вилки разъединятся и вам останется выбить крестовину из последней вилки.

4. Из последней вилки выбить её будет сложнее, так же приложив головку и подложив что ни будь под низ (Чтобы вилка на весу была, смотрите фото ниже), попытайтесь её выбить сверху и наклонив крестовину, выньте её из нижнего отверстия как это на маленькой фотографии показано.

Примечание!
Другая крестовина которая располагается в том месте где кардан к редуктору цепляется, снимается точно так же, снимать крестовины вообще не бойтесь, они под замену, поэтому с ними можно делать что хочешь, выбивать, пилить и так далее, главное вилки не повредите карданных валов и тогда всё нормально будет!

5. Установка крестовин начинается с того, что с них нужно будет снять по две чашки и тогда крестовина станет намного компактней и с лёгкостью её можно будет засунуть в вилку, после засовывания эти чашки устанавливаются на своё место при помощи молотка из мягкого металла и прокладки, забивать чашки нужно до того, пока канавка не будет хорошо видна в которую стопорное кольцо устанавливается, когда всё завершите, то же самое проделайте с другими двумя чашками и установите ещё одну вилку (Главное всё по меткам сориентируйте) и кстати, при установке чашек и их снятии будьте аккуратны, потому что внутри них находятся шарики, которые нельзя рассыпать, так как их очень сложно будет засунуть обратно (см. маленькое фото).

Примечание!
Во время проведения всей работы, могут возникнуть такого рода проблемы: Не снимаются крестовины из-за того что они закисли (Заржавели), бороться с этим можно при помощи керосина, просто смочите им детали или чем то наподобие такой жидкости и потрите металлической щёткой это поможет и кстати, когда крестовины будут сняты, их посадочные места с помощью щётки зачистите, особенно те места куда стопорные кольца устанавливаются, это обязательно!

Дополнительный видео-ролик:
Наглядная инструкция по замене крестовин карданного вала, показана в видео-ролике который расположен чуть ниже:

Перед установкой новой крестовины карданного вала необходимо зачистить проушины вилки и фланца от грязи и ржавчины. Карданные крестовины Вилюй заправлены смазкой, но лучше немного добавить её в подшипник (рекомендуем использовать ФИОЛ-2У или Литол 24). Шипы крестовины карданного вала смазывать НЕ нужно. В противном случае образуется воздушная подушка при сборке.

Строго соблюдайте технологию при сборке карданного шарнира. При запрессовке подшипников, особое внимание уделите тому, чтобы не закусило иглы и не было перекосов. Иначе придётся заново разбирать и переустанавливать карданную крестовину. Запрессовывать лучше тисками. Нельзя бить молотком – иглы подшипника могут покоситься, что приведёт к быстрому выходу крестовины карданного вала из строя.

Следите за тем, чтобы все метки о взаимном расположении деталей совпадали. После сборки проверьте, чтобы вилки перемещались без люфтов, но при этом двигались достаточно свободно. Установите кардан на место, предварительно смазав шлицевые соединения и, опять же, обратив внимание на метки.

После замены крестовины карданного вала, рекомендуется провести его балансировку.

Назад в библиотеку>>

Замена крестовин кардана на УАЗ Патриот

УАЗ Патриот – полноприводный внедорожник, поэтому кардан является неотъемлемой частью его конструкции. Этот элемент передает крутящий момент от раздаточной коробки к редуктору моста. Карданный вал – это механизм, который соединяется с указанными деталями с помощью крестовин. В комплектации нового УАЗ Патриот присутствуют два кардана, выполненные из легированной стали. Они соединяются посредством 4 или 5 крестовин, которые периодически требуют обслуживания, а иногда и полной замены.

Почему крестовины выходят из строя?

Крестовина представляет собой шарнир, гарантирующий постоянную подвижность вращающихся элементов. Деталь выполняется в форме креста и имеет четыре конца, на которые прикрепляются ведомая и ведущая вилки с игольчатыми подшипниками. Крестовина объединяет два вала с переменными осями и позволяет им работать в паре, передавая крутящий момент на колесо автомобиля. Одновременно эта деталь гасит динамические деформации карданного соединения. При увеличении угла между валами вращение теряет равномерность, что ускоряет износ крестовины.

Узнать о том, что деталь вышла из строя, можно по люфту карданного вала. Для этого автомобиль загоняют на эстакаду или смотровую яму и пошатывают кардан. Если при этом обнаруживается люфт, то крестовины износились и их пора заменить.

Процесс замены

Любой магазин запчастей УАЗ в Москве предлагает оригинальные крестовины, поэтому приобрести детали не составляет труда. Также понадобятся молоток, ключ, отвертка и другие стандартные инструменты. Замена крестовин относится к несложным работам и может выполняться без привлечения специалистов. Всего нужно пройти 5 этапов:

Далее кардан устанавливается на место и производится проверка на люфт. Если его нет – монтаж выполнен правильно.

Весь процесс занимает немного времени и весьма экономичен по стоимости, но очень важно выполнить его вовремя. Неисправные крестовины приводят к повреждению моста и раздаточной коробки, а их ремонт стоит намного дороже.

Вернуться к списку статей

Замена крестовины кардана. Ремонт автомобилей

Большинству автолюбителей эта деталь автомобиля известна как карданный вал. Именно благодаря карданной передаче колеса могут вращаться. Если говорить правильнее, это механизм, который служит передатчиком крутящего момента от силового агрегата к коробке передач на передней или задней оси. Устройство приводного вала очень простое, если не сказать примитивное. Конструкция этого элемента не менялась около 100 лет. Ремонт кардана также выполняется по такой же схеме.

Как механизм?

Механизм состоит из нескольких частей. Итак, это непосредственно сам вал, крепежные детали, а также крестовина, подвесной подшипник и другие элементы, в зависимости от того, для какой машины он предназначен.

Может состоять из двух, трех и более секций. Геометрические характеристики зависят от модели автомобиля.

Принцип работы

Очень и очень просто. Вся работа вала по передаче крутящего момента выполняется с помощью шарнирных соединений.Таким образом, энергия вращения может передаваться от вала коробки передач к осям, если валы находятся в разных плоскостях. Петли крестовины. Именно благодаря им происходит вращение на переменные углы. Эта деталь часто выходит из строя и требует ремонта. Замена карданных валов необходима, если угол поворота больше 20 градусов. Деталь подвергается огромным нагрузкам и очень быстро изнашивается. В результате вал теряет равновесие, стучит и вибрирует.

Операция замены довольно проста, а сам вал является одним из самых ремонтопригодных механизмов в автомобиле.Снять эту конструкцию очень просто. Ремонт заключается в установке новых компонентов.

Замена карданных валов: как понять сколько времени?

Этот компонент считается одной из основных частей конструкции. Ему отводится основная роль в передаче вращательной энергии от источника к рабочему механизму мостов. Если крестовина изношена лишь незначительно, то вал больше не сможет эффективно решать свои проблемы.

В такой ситуации существует серьезная опасность поломки и других узлов автомобиля.Также сломанная деталь значительно снижает безопасность передвижения в таком автомобиле.

Итак, замена карданных валов требуется, если из-под днища автомобиля слышны характерные звонкие стуки металла, различные стуки, ощутимые колебания в системах подвески. Вы также можете провести диагностику по прерывистым свистящим звукам при работе двигателя на низких оборотах. Если вести машину по эстакаде, поднимать лифтом, можно заметить заметный люфт. Если вы слышите стук при нажатии или отпускании педали акселератора, это тоже сигнал об экстренной замене.

Простые решения

Часто операция восстановления выполняется очень быстро. Например, если при трогании с места, переключении передач, превышении скорости слышны посторонние стуки, то, скорее всего, нужно просто подтянуть резьбовые соединения в месте соединения фланца с муфтой универсального привода.

Отремонтировать кардан в этом случае — это натягивание резьбы. Часто этого более чем достаточно. Если стуки все еще слышны, причина в другом. Один из вариантов — это зазор в шлицевом шарнире вала или в игольчатом подшипнике крестовины.Если в первом варианте достаточно произвести замену поврежденных элементов, то во втором все решается установкой нового механизма.

Замена карданных валов не вызовет трудностей даже у начинающих автолюбителей. Весь инструмент для этой операции есть в гараже каждого.

Необходимый набор инструментов

Вся работа состоит из нескольких этапов. Также понадобится набор гаечных ключей, молоток и зубило подходящего размера, торцевые головки в зависимости от модели автомобиля, набор отверток, инструмент для снятия стопорных колец, щетка для чистки металлических изделий, плоскогубцы, шприц и смазка для кардана и крестовины.

Когда все будет в наличии, купите ремонтный комплект для вала. В него уже будут входить необходимые детали.

Это сами кресты, «бочаты» и большое количество стопорных колец. Вам также следует приобрести подходящие болты и гайки.

Все эти работы лучше делать в яме, эстакаде. Но можно и без всего этого, но лежать под машиной не слишком удобно. Не лишним будет пригласить помощника. Так что все получится намного быстрее.

Процесс замены

Итак, первый этап — подготовительные работы. Вы к этому моменту должны уже все собрать и купить.

Итак, крестовина кардана (цена на модели ВАЗ) в любом автомагазине будет стоить всего 500 рублей. Далее — разборка. Здесь снимаются сам вал и крестовины.

Перед тем, как приступить к демонтажу, следует отметить, где именно расположены вилы. Для этого вы подготовили молоток с зубилом. Эти действия значительно упростят вам задачу на этапе сборки.Если не делать эти метки, то возможна неточная установка. Это грозит появлением биений и вибраций. Конечно, это случается довольно редко, но чтобы в дальнейшем не возникало проблем, примите во внимание вышеприведенные советы.

Снимите вал

Вы можете снять вал несколькими способами. Итак, вы можете отсоединить заднюю часть рожковым ключом, а затем открутить болты, удерживающие промежуточную опору и эластичную муфту. Теперь вы можете легко снять вал.

Второй вариант еще проще. Для этого используются отвертки. С помощью инструмента отогните усики, которыми крышка крепится к защитной манжете. Тогда вал можно будет легко и удобно вытащить из фланца.

Как снять крестик?

Вот и кардан и выстрел. Теперь удалите паука. Для начала снимаются стопорные кольца, затем кардан поворачивается так, чтобы деталь оказалась наверху. Так его удобнее разбирать. Вам помогут оправка и молоток.Выбейте чашу крестовинами, но не сильно. Постучите осторожно. Как только чаша начнет двигаться, вы можете вытащить ее с помощью щипцов.

Выполните ту же операцию для второй чаши. Обязательно очистите кардан от грязи и жира. Также рекомендуется очистить пространство для стопорных колец. Все старые детали можно выбросить. Ремонт карданных валов не предусмотрен.

Установка

Этот процесс рекомендуется начинать с снятия манжеты с одного шипа и более.Работайте очень аккуратно и аккуратно. Каждую деталь нужно обильно смазать. Желательно заменить старый крепеж на новый. При установке убедитесь, что нет перекосов. Это чревато дополнительными затратами финансов и сил.

Как ухаживать за механизмом: смазка для крестовин и кардана

Что касается смазочных материалов, то профессионалы советуют использовать для этих целей смазку № 158 или любой доступный аналог этого продукта. Раньше механизмы оснащались масленками для смазки.Возможно, они есть и в новинках. В крестовинах смазка должна быть в большом количестве.

Также для долгой и надежной работы рекомендуется распушить щелевой подвижный шарнир.

Замена кардана ВАЗ. Как выбрать качественный товар?

Эти автомобили переднеприводные, но процесс разборки, замены и последующей сборки ничем не отличается от приведенной выше схемы.

При покупке данной детали можно столкнуться с недобросовестными продавцами или производственным браком.

Зеркало поможет Вам в выборе. Положите его на твердую и ровную поверхность и поставьте крестик сверху. Удерживая пальцы за противоположные концы детали, качайте ее. Если люфта не обнаружено, то проверьте другую сторону. Товар 100% качества.

U-образных соединений: идентификация, выбор и замена

«U-образный шарнир» или универсальный шарнир — это муфта, которая соединяет два вала, которые расположены под разными углами друг к другу, таким образом, чтобы оба вала могли свободно вращаться без излишков. трение.По сути, U-образное соединение состоит из нескольких частей, некоторые из которых постоянно прикреплены к концам самих валов. Карданы могут располагаться вдоль карданные валы, валы раздаточной коробки 4WD и даже полуоси. Карданные шарниры отличаются по конструкции от шарниров равных угловых скоростей и иногда называются карданными шарнирами или карданными шарнирами. Соединения Spicer.

Поскольку карданные шарниры подвергаются высоким нагрузкам и трению, они могут изнашиваться и выходить из строя из-за неправильной смазки или ненормальных рабочих условий, таких как перегрузка или неправильная работа. рабочие углы.Заметными предупреждающими знаками о том, что отказ может быть неизбежен, являются заедание, лязг и скрип приводного вала, а также все более грубые вибрации. Когда Карданный шарнир полностью выходит из строя, один конец карданного вала упадет на тротуар, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении и вам понадобится буксировка.

Сменный комплект карданного шарнира GMB. Профессиональный комплект карданного шарнира AC Delco.

Если пришло время заменить карданный шарнир, расслабьтесь — вы пришли в нужное место. В этой статье мы поможем вам расшифровать термины, с которыми вы столкнетесь, предоставим важные советы по выбору и краткий обзор процесса установки.Начнем с того, что все, что мы продаем в Раздел «Универсальные соединения и компоненты» нашего веб-сайта относится к конкретному автомобилю, а это означает, что все детали были разработаны с точными размерами, прочностью и формой, необходимыми для работы с вашим конкретным автомобилем.

Как только вы Если вы указали год, марку и модель, все, что вы видите в поле «Параметры продукта», будет применимо к вашему автомобилю. Мы рекомендуем ознакомиться с условиями ниже, потому что они дадут вам хорошее представление о том, что такое U-образный шарнир и как он работает.Обращайтесь к ним так часто, как вам нужно, потому что с некоторыми из них вы можете столкнуться при создании продукта. выбор.

Условия для элементов, относящихся к U-образным шарнирам

На задний мост

Описательный термин для карданного шарнира, который соединяет заднюю часть карданного вала с задним дифференциалом автомобиля.

При передаче

Описательный термин для карданного шарнира, который соединяет переднюю часть карданного вала с выходным валом трансмиссии автомобиля.

Крышка подшипника (или чашка подшипника)

Они подходят к концам каждой крестообразной крестовины в U-образном соединении и фиксируются стопорными кольцами по их внешнему краю.См. Пункт 6 на иллюстрации выше. Внутри колпачков находятся небольшие уплотнения, роликовые подшипники и детали шайб. Колпачки заполнены консистентной смазкой для предотвращения перегрева и выхода деталей из строя.

Измерение диаметра крышки подшипника

Диаметр крышки подшипника, обозначенный на этом рисунке буквой «D», измеряется через внешнюю центральную точку детали крышки. В поле «Параметры продукта» вам может быть предложено выберите один из нескольких размеров OEM, если существует несколько размеров для вашей марки и модели автомобиля.

Крестовина

Это центральная часть универсального шарнира с четырьмя зубцами. На этом рисунке показаны поперечины без крышек подшипников или стопорных колец.

ШРУС (соединение постоянной скорости)

Тип универсального шарнира, используемый в основном на полуосях автомобилей с независимой подвеской, где диапазон перемещения колес вверх и вниз больше. В конце Полуось представляет собой шарообразную деталь, а на конце вала, соединенного с колесом, находится деталь чашеобразной формы.Между двумя частями находятся шариковые подшипники, которые обеспечивают более свободный диапазон поворот с меньшим скоплением, чем традиционные универсальные шарниры. Эти две детали соединены вместе с шарикоподшипниками между ними.

ШРУСы чаще всего встречаются на переднеприводных автомобилях. транспортных средств, потому что они могут лучше всего приспособиться к изменению угла поворота рулевого колеса в дополнение к перемещению колес вверх и вниз. В отличие от традиционных УФ-шарниров, ШРУСы полностью покрыты резиной. во избежание вытекания консистентной смазки, в которую они погружены.Многие современные заднеприводные автомобили с независимыми настройками задней подвески используют ШРУСы на концы полуосей заднего моста, а также карданные валы.

Приводной вал

Жесткий металлический вал, который передает вращательное усилие от источника энергии на ведущие колеса транспортного средства или на / от раздаточной коробки, которая управляет ведущими колесами. Также описано как карданный вал. Приводные валы могут иметь 2 или 3 карданных шарнира в зависимости от конструкции (см. Определения ниже).

Приводной вал (2-шарнир)

Приводной вал с карданным шарниром на обоих концах. В отличие от трехшарнирного карданного вала, двухшарнирный карданный вал сплошной по всей длине без центрального карданного шарнира.

Приводной вал (3-шарнирный)

Приводной вал с карданным шарниром на каждом конце и по одному посередине.

Ухо

Закругленные вершины краев кокетки. В них будут круглые отверстия для поперечины.

Пресс-масленка

Маленькая круглая металлическая ниппель с односторонним отверстием в центре. Это отверстие используется для закачки свежей консистентной смазки внутрь поперечины. У некоторых крестовин они есть (левое фото), а некоторые нет. Коромысла приводного вала и другие детали также могут быть оснащены пресс-масленками (рис справа). Иногда их называют фитингами Церка.

Измерение внешней / внутренней блокировки

Это мера того, насколько далеко друг от друга находятся уши вашего ярма.Внешний фиксатор (левый рисунок) означает расстояние между внешними краями проушин кокетки, в то время как внутренний фиксатор (рисунок справа) обозначает расстояние между внутренними краями ушей. Эти измерения могут быть полезны при определении длины выступов на поперечине карданного шарнира. должны быть.

Карданный вал (см. Приводной вал)

Стопорные кольца

Это крепежные детали, которые удерживают крышки подшипников на выступах поперечины за счет установки в паз.После установки открытая часть стопорного кольца действует как плечо, удерживающее крышку подшипника. Для U-образных соединений используются внутренние стопорные кольца и внешние стопорные кольца (см. Определения ниже).

Стопорные кольца (внутренние)

Стопорные кольца иногда располагаются на внутренней стороне крышки подшипника. На этом типе установки ушки кокетки будут гладкими, без каких-либо бороздок (левый рисунок). Картина справа показано установленное внутреннее стопорное кольцо.

Стопорные кольца (снаружи)

Если стопорные кольца расположены на внешней стороне вилки, на поверхности отверстий вилки будет вырезана канавка, как показано на левом рисунке.Картинка справа показывает используемое внешнее стопорное кольцо.

Вкладка

В некоторых карданных шарнирах вместо стопорных колец используются язычки (левый рисунок). Если на вилке шестерни нет выступов или стопорных колец, отверстие будет обработано ровно и будет использоваться внутренние стопорные кольца.

U-образный болт

U-образные болты представляют собой U-образные детали кронштейна, используемые для крепления поперечины к вилке карданного вала. Они надеваются на крышки подшипников и привинчиваются к вилке.U-образные болты отличаются от Ремни U-образного шарнира, но выполняют аналогичную функцию.

Карданный шарнир

Сокращенно от универсального шарнира, U-образный шарнир — это муфта, которая соединяет два вала, когда их оси находятся под углом друг к другу, таким образом, чтобы оба могли свободно вращаться без излишков. трение. Карданный шарнир образуется, когда поперечины одной вилки карданного вала соединяются с поперечинами другой вилки вала. Карданные шарниры могут располагаться вдоль карданных валов, передача 4WD картерные валы, и даже полуоси.Карданные шарниры отличаются по конструкции от шарниров равных угловых скоростей. Также называется карданным шарниром или шарниром Spicer.

U-образный хомут

Ремни карданного шарнира — это тип кронштейна, используемый для крепления поперечины к вилке карданного вала. Они надеваются на крышки подшипников и привинчиваются к вилке. Ремешки отличаются от U-образные болты, но выполняют аналогичную функцию.

Хомут

Ярмо устанавливается на конце каждого вращающегося вала и обычно имеет две проушины (круглые отверстия) для поперечины, в которые можно вставить поперечину.Два разных вращающихся вала могут быть соединены с U-образный шарнир с двумя из четырех выступов поперечины, вставленными в вилку каждого вала.

Фитинг Zerk — см. Пресс-масленку

Перед заказом нового сменного карданного шарнира

Во время процесса заказа на нашем веб-сайте вам может быть предложено ввести определенные размеры компонентов вашего автомобиля. В большинстве случаев в этом нет необходимости, но в некоторых случаях если производитель транспортного средства внес изменения в период производства вашей модели, вам необходимо будет знать диаметр крышки подшипника и размер за пределами блокировки (см. выше глоссарий для дальнейшего объяснения).

Если вы не можете получить необходимую информацию о своем автомобиле, вам может потребоваться снять карданный вал для проведения измерений. перед заказом. Раздел ниже поможет вам в процессе удаления и установки.

Запасной карданный шарнир Опции продукта

Также важно отметить, что пресс-масленки (Zerk) не устанавливаются на все заменяемые карданные шарниры для каждой марки и модели автомобиля, даже если слова «Zerk Fitting» присутствуют в основном название продукта.После того, как вы укажете марку, модель и год, на странице параметров продукта будет предложен один или несколько вариантов на выбор. Если в одном из этих вариантов четко указано «Фитинг Zerk» или «Пресс-масленка» в его подзаголовке, то часть, которая прибывает в ваш дом, будет оборудована таким образом.

Если варианты «Передний» и «Задний» U-образные шарниры появляются в Опциях продукта, это означает, что тот, который установлен ближе к передней части автомобиля, имеет размер, отличный от размера сзади, и следует выбирать в соответствии с тем, что вам нужно.Автомобили с карданными валами с 3-мя шарнирами могут также иметь предложенный карданный шарнир «Center». Если передний, задний или центральный не указаны, то оба конца карданного вала взять карданный шарнир одинакового размера (это так в большинстве случаев).

Замена карданного шарнира

Шаг 1. Снимите ведущий вал

Подняв автомобиль с земли с помощью домкрата, домкрат и противооткатные упоры, вам нужно будет снять карданный вал с автомобиля, открутив его с обоих концов.В зависимости от в приложении для автомобиля вы можете столкнуться с одной или обеими настройками, показанными на изображении выше. На левом рисунке показано ослабление U-образных болтов или гаек U-образных хомутов.

ПРИМЕЧАНИЕ! Перед снятием отметьте взаимное расположение вала и вилки, чтобы их можно было повторно установить в той же «фазе».

Используя отвертку для тяжелых условий эксплуатации или небольшую монтировку, подденьте вал вперед (или назад), пока он не освободится от другой вилки, не прикрепленной к приводному валу, затем вытащите ее.

Шаг 2 — Снимите зажимы стопорного кольца с крышек подшипников старого карданного шарнира

После того, как вы сняли карданный вал с автомобиля, вам нужно будет снять зажимы с пружинным стопорным кольцом, которые удерживают поперечину карданного шарнира на вилке. Вы найдете специализированные Инструменты для снятия c-образных зажимов для внутренних стопорных колец (левый рис.) и плоскогубцы для наружных стопорных колец (фото справа) в разделе плоскогубцы на нашем сайте. Снимите стопорные кольца, сжав концы вместе приспособлением для снятия.Если они сильно корродированы и их трудно освободить, смочите U-образный стык небольшим количеством жидкого пенетранта.

Шаг 3 — Выдавите старую крестовину карданного шарнира из ушка коромысла

Следующим шагом будет выбить старую крестовину карданного шарнира из ушка вилки, в которую она вставлена. А Торговые тиски — это эффективный инструмент для удержания конца ярма — как только вы прочно закрепите его, используйте подходящие по размеру дырокол (или даже розетка) и молотком, чтобы проткнуть соединение достаточно глубоко, чтобы поперечина выпала.

Шаг 4 — Снимите старые крышки подшипников с концов крестовины

После того, как вы проткнули шарнир через проушину вилки, снимите чашку подшипника, чтобы полностью удалить незакрепленную часть шарнира.

Шаг 5 — Установите новую деталь карданного шарнира

Заполните новые крышки подшипников (входящие в комплект) консистентной смазкой для U-образных шарниров, затем установите их на выступы новой поперечины. В зависимости от конструкции вашего автомобиля вилка, вы можете надевать чашки подшипников до или после того, как новая поперечина вставлена ​​в вилку.Смажьте все соприкасающиеся друг с другом детали консистентной смазкой. также. Установите новые зажимы так же, как вы сняли старые. Теперь у вас установлен новый универсальный шарнир, так что переустановите карданный вал.

Все сменные карданные шарниры, которые мы продаем, поставляются с новыми поперечинами, крышками подшипников и держателями пружинных зажимов. У нас есть большой выбор сменных карданных шарниров для широкого спектра американских и импортных автомобилей 1940-х годов производства AC Delco и GMB.Для полноприводных автомобилей Hyundai, Kia и General Motors Daewoo обратите внимание на универсальный шарнир Auto 7. А если у вас есть Jeep, у нас есть замена Omix-Ada U-образное соединение и Комплект U-образных болтов для Wrangler и CJ с 1946 года. Запчасти URO ‘ Карданный шарнир с фитингом Zerk предназначен для автомобилей Land Rover, Range Rover, Jaguar, Volvo и Dorman. Ремкомплект приводного вала предназначен для некоторых моделей Honda 4wd, выпущенных в 1997 году.

Комплект U-образных болтов универсального шарнира GMB. Комплект ремня универсального шарнира Dorman.

В большинстве случаев U-образные болты и хомуты карданного шарнира на вилке карданного вала вашего автомобиля можно использовать повторно. Однако, если предпочтительнее новые, у нас также есть замены для широкого спектра отечественных и иномарок. Для U-образного соединения ремни, у нас есть качественные комплекты от GMB и Дорман просто назовет пару. У нас также есть выбор комплекты u-образных болтов, масленки, и уплотнители пылезащитных колпачков, если они вам тоже понадобятся.

Замена изношенных карданных шарниров новыми деталями сделает вашу поездку более плавной и безопасной.Мы рекомендуем закончить работу раньше, чем позже, так как ожидание полного отказа просто приведет к удалению большего количества деталей, что сделает ремонт намного дороже.

Пункты, обсуждаемые в статье

Ремонт и эксплуатация автомобиля TOYOTA 4-RUNNER

1. Снимите карданный вал.
2. На части автомобилей установлены петли типа «двойной кардан», не подлежащие ремонту.В этом случае карданный вал в сборе меняется.
3. Зажмите вал в тисках, обозначьте положение вилок шарнира и достаньте стопорные кольца.

Профилактика

Стопорные кольца подшипников шарниров могут быть расположены во внешней или внутренней части игольчатого подшипника крестовины. В первом случае кольцо извлекается пассатижами, во втором — путем выбивания канавки в опоре стакана.


4. Выпрессуйте подшипник стёкол. Для этого установите крестовину в тиски через втулку с одной стороны и через оправку с другой. Сжимайте тиски до тех пор, пока стекло подшипника не окажется на краю вилки.
5. Гаечным ключом из крокодиловой кожи или плоскогубцами достаньте опорное стекло.
6. Переставьте оправку и втулку и выпрессуйте противоположное стекло.
7. Тщательно очистите вилку.
8. Установите крестовину и вставьте стакан в вилку. Сориентируйте крестовину так, чтобы направление масленки совпадало с направлением масленки на противоположном конце стержня (если есть масленки).
9. Вставьте крестовину в подшипник, вставьте противоположный подшипник. Осторожно, не повредив сальники, спрессуйте подшипники, совместив их с шейками крестовины.
10. Установите кольца. При необходимости убейте сильным ударом по вилке, чтобы кольца стали на своем месте. Если кольца не входят в канавки, то демонтируйте шарнир и проверьте свободу вращения подшипников на шейках крестовин.
11. Установите вал. Смажьте крестовины (если есть масленки).

croisillons de cardan — Английский перевод — Linguee

Lorsque les tube profils sont emmanchs l’un dans l’autre, ils ne doivent pas

[…] cogner contre l e s croisillons de cardan .

et.amazone.de

Когда трубы специального профиля плотно вставлены друг в друга, они не должны

[…] стук ag ainst th e cardan c ros spiec es .

et.amazone.de

Vrifier priodiquement qu’il n’y a pas de jeu dans les mchoires et l e s croisillons de cardan e n f le aisant tour un sens puis dans l’autre.

mouvex.com

Периодически проверяйте отсутствие люфта в кулачках и поперечинах ВОМ, проворачивая th e universal j oi nt вручную в одном направлении, а затем в другом.

mouvex.com

Lorsque les tube profils sont emmanchs l’un dans l’autre, ils ne doivent pas

[…] cogner contre l e s croisillons de cardan .

et.amazone.de

В самом коротком положении корпуса карданного вала не должны ударяться.

[…] против th e yok es из th e универсальный j oi nts.

et.amazone.de

Вытяжки, трубки для передачи без пропускной способности

[…] связаться с avec l e s croisillons de cardan .

et.amazone.de

Во вставленном положении трубы карданного вала не могут быть

[…] touch t he хомут s of t he универсальный j oi nt.

et.amazone.de

Гарниссез l e s croisillons de l a t ransmissi на 9034 9033 9033 9033 9033 9033 9034 902 9034 902 9034 902 9034 902 9034 902 9034 902 9034 902 9034 902 9034 902 9034 902 9034 902 9034 902 9034 902 9034 902 de la graisse […]

et, dans le cas d’une priode de remisage prolonge, lubrifiez les tube profils.

et.amazone.de

Смажьте t he универсальный jo i nt s of t he карданный вал и нанесите смазку e на t he profile […]

пробирки перед длительным хранением.

et.amazone.de

Raccordez l e s croisillons d e s transmissio ns 9034 9034 19.24 / 2 или рис. 19.24 / 3) au botier slecteur 3 vitesses (рис. 19.24 / 1) […]

в порядке иска.

et.amazone.de

Присоедините th e universal j oi nts валов отбора мощности (рис. 19.24 / 2 и рис. 19.24 / 3) к t he threespeed sh ift главной коробке передач (рис. 19.24 / 1 ) […]

следующим образом

et.amazone.de

De c e tt e manire l e s круазильоны d 902 902 902 n 902 34 902 902 902 34 902 34 902 кардан s o nt коррекция […]

позиций и недавних эндомагов за ответ на Cultimix.

et.amazone.de

Это гарантирует правильные p os itio n из t универсальные шарниры из валы pt o, чтобы […]

они не будут повреждены при складывании роторного культиватора.

et.amazone.de

Une fois la largeur

[…] d’assise dfinie, elle ne peut tre change que difficilement: Il faudrait changer l e s croisillons , l a de d o ss ier (sur les dossiers standard) et parfois les repose-pieds.

kueschall.ch

После того, как SB указан, это очень сложно.

kueschall.ch

De p l us un ct a d e s croisillons h 902 m34 o di

антенны.biz

Дополнительно один s ide имеет hor iz ontal c ro ss b eams из тот же d iameter.

антенны.biz

L’ensemble

[…] des pices de ce niveau est clair par de larges fentres meneaux qui ont retrouv, lors de la repair, l eu r s croisillons de v ter .

patrice-besse.com

Все комнаты на этом этаже освещены через большие оконные рамы, которые были отреставрированы и им возвращены r тонированные g поперечные перекладины.

patrice-besse.co.uk

L’utilisa ti o n de croisillons e s t Consuill […]

для соблюдения размеров суставов.

colorker.com

Используйте кресты или звездочка s of t he ap pr opriate size […]

в соответствии с г до t соединение, чтобы сохранить ортогональность настройки.

colorker.com

La base est garnie

[…] d’un travail de marqueterie qui forme un de ss i n de croisillons d o ub les en palissandre de buis.

mwnf.net

Основание декорировано маркетри в виде двух крестовин с использованием палисандра и самшита.

mwnf.net

La Fourche en acier, amlior par des traitements spciaux antifriction, a t conue pour guider la chane avec prcision d’un engrenage l’autre, mme pendant

[…]

l’effort, permettant en outre d’exploiter

[…] au максимум л e s croisillons de l a c hane et […]

par consquent les 11 vitesses размещение.

campagnolo.com

Стальная вилка, улучшенная специальным антифрикционным покрытием

[…]

процедур, предназначен для точного направления

[…] c га от e чейнрин g до t he other, […]

даже под напряжением и полностью использует

[…]

цепи крестовины и все 11 имеющихся передач.

campagnolo.com

La prsence d’un limiteur de couple

[…] […] ou d’une roue libre n’est autorise, pour la трансмиссия p a r cardan , q ue du c de s o n attelage la machine rceptrice.

eur-lex.europa.eu

Ограничители крутящего момента или муфты свободного хода могут устанавливаться на карданные передачи только на стороне, прилегающей к ведомой машине.

eur-lex.europa.eu

Veillez toujours ce que la posé et le

[…] verrouil la g e de l a t ransmissi on 902 902 902 902 902 902 902 902 902 кардан effectus […]

исправление!

et.amazone.de

Всегда будьте осторожны t га t th e кардан d заклепка i s установлен и заблокирован […]

правильно!

et.amazone.de

Caisse en acajou charnires et poignes

[…] […] en laiton, bote et Suspensi on cardan e n l aiton, cadran en mtal argent avec petits cadrans des deures et des minutes 9034 s de c e lu i des seconddes, chappement dt en t e Эрншоу.

swatchgroup.com

Ящик из красного дерева с латунными петлями и ручками; латунный кардан и чаша; посеребренный металлический циферблат с небольшими дополнительными циферблатами, показывающими часы и минуты abov e s econds dial, фиксирующий спуск Earnshaw.

swatchgroup.com

Nettoyer au pralable l’arbre d’entre de botier et Introduction

[…] toujours l’arb re кардан g a r n i de s 902 l’arbre […]

d’entre.

et.amazone.de

Предварительно очистить вал, входящий в обсадную колонну и

[…] Всегда надевайте gre as ed cardan sh af t на входной вал.

et.amazone.de

Все распоряжения ti f s de s cu r it , cardan 9033 d234 902 902 902 902 isposi ti f s de c o mm ande sont […]

товара.

Poettinger.ca

Все saf ety оборудование , dr ive вал и op erati ng devi ces at

Poettinger.ca

( croisillons de p l ac e) sont использует […]

для dclarer la range.

p-dd.com

(квадратные скобки) a re используется до декларирует re массив.

p-dd.com

Grce cette feuille de contrle, les an gl e s de h o nag e d es als ag e s de c y li ndres en fonte grise peuvent tre facilement […]

vrifis.

ms-motor-service.de

Эту тестовую пленку можно использовать в качестве удобного метода проверки угла хонингования s на h сквозных (шлифованных) отверстиях цилиндров из серого чугуна.

ms-motor-service.com

Un dais form d’une

[…] coquille centr al e , de croisillons , de v o lu tes et de […]

chutes de fleurs sur ses cts, abrite une charmante scne champtre.

marcmaison.fr

Навес, образованный

[…] a centr al shell , lattice work , v olute s and tumbling […]

цветов по бокам создают очаровательную деревенскую сцену.

marcmaison.com

Pour accrotre la profondeur d’ass is e , de n o uvea u x croisons 902 ne nouvelle toile d’assise ajuste et, selon la profondeur d’assise, […] […]

шасси в стиле модерн с новыми треками.

kueschall.ch

По en large ST, новые поперечные стойки, новый чехол сиденья подходящего размера и, в зависимости от ST, должна быть установлена ​​новая рама.

kueschall.ch

Une bretelle (праща) doit tre

[…] поза au u r de l arb r e 6 пакетов девант дю джой nt кардан .

автодромedelweiss.com

Стропа карданного вала должна располагаться с -го на 6 дюймах на карданном шарнире на узлах.

autodromeedelweiss.com

Модельная позер, опора

[…] для монтажа s u r кардан d i sp onible en option — pour maintenir le ni ve a de u u l a c uisinire […]

част. Темп.

waeco.com

Отдельно стоящая г модель s опционально vaila bl e с карданом — для поддержания уровня плиты во всех […]

погоды

waeco.com

Предоставление права доступа TRACTELEC к действию на соответствующем уровне r l e cardan de l i ai force son du price de.

leroy-somer.com

В идеале TRACTELEC следует поставить на землю, приподняв его настолько, чтобы совместить тягу карданного шарнира с валом отбора мощности трактора.

leroy-somer.com

Le su rn o m de « W al king Beam» — litteralem en t м bu lant «- prov ie n t de l a r mcan de r o ta tion du barillet avec les cardans d’entranement […] […]

des roues aubes des bateaux vapeur de l’poque.

littlegun.be

Прозвище «Шагающая балка» — это d ue до th e похожий ce of th e Механизм вращения цилиндра с балками парового двигателя на паровых лодках того времени.

littlegun.be

Des variables peuvent tre dfinies

[…] au dbut d’un bloc (entre l e s croisillons { e t} ), Habituellement ceci est au dbut d’un c or p. s de f o nc tion, mais il peut galement […]

tre au dbut d’un autre type de bloc.

p-dd.com

Переменные могут быть определены в начале

[…] блок ( на twee n th e раскосы { и} ), u su ally это на st art art of un ction body, но также может быть на s ta rt ot her type […]

блока

p-dd.com

Lorsque l’action des vees ou la turbulence sont

[…]

расходных материалов, расстояние

[…] entre le flot te u r de s u RF ace et la drogue doit tre augmente (voir la drog ue av ec une hampe plus longue, рисунок 3.2) afin que la partie supri eu r e de l a d rogue ne sorte p a s s s s s l ea u et soit […]

Влияние пар.

ec.gc.ca

При значительном волновом действии или

[…]

турбулентности, затем

[…] расстояние между поверхностным поплавком и тормозом должно быть увеличено на d (см. «cr os s drogue» wi th longe r вал на рисунке 3.2), чтобы гарантировать, что верхний e dg e of t he якорь не переворачивается ut dg th e вода и подвергается влиянию […]

силами ветра.

ec.gc.ca

Замена рулевой рейки своими руками.Замена, ремонт рулевой рейки Тойота Снятие рулевой рейки Тойота

На неисправность рулевого управления указывают характерные стуки, которые сопровождаются неприятным подергиванием руля на неровной дороге. Выхода два — замена рулевой рейки своими руками или ремонт старой рейки.

Первый вариант более надежен, ниже мы поговорим о том, как это сделать.

Что нужно для работы

WD40

  1. Набор ключей гаечных, торцовых и трещоточных.
  2. Съемник наконечников.
  3. Молоток и тонкая отвертка.
  4. Жидкий ключ.
  5. Тряпки.
  6. Стойка деревянная.

Порядок проведения подготовительных работ

  1. Перед началом работы ставим машину на ровное место и блокируем стояночный тормоз … Подставляем под задние колеса кирпичи. Починив машину, идите вперед.
  2. Выставляем руль в нейтральное положение.
  3. Поочередно ослабьте колесные гайки.

Когда все работы выполнены, поднимаем домкратом одну сторону машины, снимаем колесо и, установив опоры, опускаем машину. То же делаем и с другой стороны. Это освобождает доступ к рулевым наконечникам, что упрощает снятие рулевой рейки.

Перед тем, как открутить рулевые наконечники, очистить крепежные болты от грязи металлической щеткой и залить раствором WD (жидкий гаечный ключ).

Пока жидкость еще разъедает ржавчину, перебираемся в моторный отсек и освобождаем доступ к рулевой рейке.

Бесплатному удалению помешают газовый адсорбер и сигнальная сирена (при наличии). Осторожно откручиваем клеммы и убираем их в сторону.

Удаление наконечников

Если менять наконечники вместе с рулевыми, то при демонтаже старых можно выбить их молотком, если нет, то лучше съемником.

С помощью плоскогубцев вытащите ключ из крепежной гайки и открутите его. Вставьте крепление вилки под резиновый компрессор и наденьте верхнюю часть пальца на наконечник болта.Затягиваем гайку съемника до упора и ударом молотка выбиваем наконечник из крепления стойки.

Последовательность работ по снятию рейки

  • Ослабляем крепления креста. Этот разъем находится внутри салона под педалью тормоза. Уберите резиновый коврик и приподнимите обшивку, чтобы ничто не мешало вам. Внутреннее крепление выполнено в виде зажима с небольшими прорезями, и для его освобождения нужно будет открутить всего одну гайку.
  • Возвращаемся под капот и откручиваем гайки крепления рулевых фиксаторов.
  • Рейка свободна, осталось только снять. Взяв корпус обеими руками, начните, расслабляя, тяните его на себя. Если не получается снять, значит в салоне залипло шлицевое соединение. Возьмите молоток и слегка постучите по нему.
  • Когда вы полностью отсоедините все крепления, осторожно вытяните рулевую рейку через отверстие в арочном пространстве колеса. Чтобы его беспрепятственно снять, нужно повернуть вправо или влево, чтобы шлицевой вал вошел в паз.В какую сторону повернуть, ориентируйтесь по месту.

Снимите рулевое колесо очень осторожно, чтобы не повредить топливный шланг или электропроводку. Лучше, если вы будете выполнять все работы с помощником. .

Рейка снята — убираем в сторону и начинаем подготовку к установке новой.

Инструкции по установке

  • Очистить сиденья щеткой и наждачной бумагой… Смажьте посадочные штифты консистентной или графитовой смазкой.
  • Перед установкой новой рейки необходимо открыть заглушки и заполнить отверстия литолом.
  • Теперь вставляем рейку в моторный отсек. Это делается в порядке, обратном снятию. Осторожно вращайте его вокруг оси, чтобы не повредить механизмы и проводку.
  • Надеваем рейку на шпильки, надеваем хомуты и приклеиваем гайки.

При соединении шлицевой части с рулевым «червяком» понадобится помощник.Один направляет снаружи, второй соединяется с зажимом в салоне. Главное, чтобы паз на пазах совпадал с отверстием зажима. В противном случае вы не сможете вставить крепежный болт.

  • На последнем этапе нужно подтянуть гайки шпилек. Делать это нужно последовательно, сначала немного их скручивая, а затем затягивая до предела.
  • Рельс установлен, надеваем наконечники, заворачиваем и устанавливаем колеса.

Обязательно отрегулируйте схождение после установки.

Видео

Перед началом работ посмотрите видео, как самостоятельно снять рулевую рейку:

Toyota Camry Оснащен гидроусилителем рулевого управления, который значительно снижает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса. По сравнению с широко распространенными в последнее время электроусилителями, гидроусилитель руля обеспечивает больше информации и плавное управление, но его сложнее обслуживать и ремонтировать.В результате неизбежного износа механизма со временем требуется замена рулевой рейки на Toyota Camry , которая является основной частью всей системы управления автомобилем.

Гидравлический усилитель состоит из следующих частей:

  • Насос гидроусилителя рулевого управления с приводом от двигателя автомобиля;
  • расширительный бачок гидроусилителя руля;
  • рулевая рейка.

В качестве рабочей жидкости используется гидравлическое масло, характеризующееся низкой степенью вязкости.В зависимости от производителя используются разные типы смазочной жидкости, в некоторых случаях используется ATF-2 или ATF-3, которые также заливаются в автоматическую трансмиссию.

Вращение рулевого колеса передается на рейку посредством рулевого вала (кардана), с двух сторон которого установлены крестовины. Благодаря им есть возможность регулировать положение руля.

Важно! Езда на неуравновешенных колесах создает высокие вибрационные нагрузки на рулевое управление, что приводит к появлению выработки на кардане и крестовинах, и в будущем может потребоваться замена рулевого вала на Камри 40 в кузове .

Вкратце работа гидроусилителя руля осуществляется следующим образом:

  • при работающем двигателе насос гидроусилителя создает в системе высокое давление, достигающее 8-9 МПа;
  • при повороте рулевого колеса рабочая жидкость под давлением закачивается в гидроцилиндры рейки, умножая силы, передаваемые на рулевые тяги.

На рейке установлен специальный клапан, который позволяет гидравлическому маслу поступать в рабочие цилиндры при повороте рулевого колеса.Когда он находится в центральном положении, клапан полностью закрыт, и рабочая жидкость свободно циркулирует по системе.

Как устранить проблему с рулевым управлением

Основным видом работ, часто выполняемых в автосервисе, является замена крестовины рулевого вала на Toyota Camry 40 … Наши дороги далеки от идеала, и, учитывая конструкцию управления У данной модели автомобиля большая часть нагрузок приходится на поперечины.

Их неисправность выражается в виде характерного стука, возникающего при движении по мелким неровностям или повороте руля.При сильной выработке на крестовинах возникает люфт руля, что негативно сказывается на управляемости автомобиля и часто вызывает аварии.

При появлении посторонних звуков, сопровождающих поворот рулевого колеса, люфт, обнаружение утечки гидравлической жидкости или «кусание» рулевого колеса, необходимо незамедлительно провести диагностику и последующий ремонт. Сделать это можно как в автосервисе, так и самостоятельно.

Порядок замены вала и крестовины

Замена крестовины рулевого вала на Тойота Камри осуществляется следующим образом:

  1. Колеса автомобиля и рулевое колесо устанавливаются в среднее положение, после чего рулевое управление колесо тщательно закреплено.Дело в том, что установленная в рулевом колесе петля, предназначенная для подключения подушки безопасности, сигнальных и многофункциональных кнопок, имеет ограничение в 2,5 оборота. Если при замене крестовины случайно повернуть руль, может оборваться трос, стоимость которого довольно высока.
  2. Болты на нижней крестовине, находящейся под капотом непосредственно возле рейки, откручиваются головкой на 10. Потом сверху, в салоне возле педали тормоза. Стоит отметить, что нижняя крестовина обычно выходит из строя, но если попутно необходимо провести замену кардана рулевого управления на Toyota Camry 40 , то снимать нужно и то, и другое.
  3. Между нижней поперечиной и рейкой вставляется монтажная пластина, и кардан осторожными движениями вынимается из гнезда. Со стороны салона крест сбивают молотком. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить шлицы кардана.

Потом на кардан устанавливаются новые крестовины, либо все меняется в сборе. Все идет в обратном порядке.

Если после установки новых крестовин стуки и люфт руля не исчезли, то причина неисправности может заключаться в износе механизма рулевой рейки.Производитель предусматривает возможность регулировки: рядом с точкой входа кардана находится болт с шестигранной головкой. Поворот по часовой стрелке обеспечивает более плотную посадку деталей в стоечном механизме, но этот вид ремонта носит временный характер и имеет свои недостатки. Дело в том, что при затяжке регулировочного болта рулевое управление заметно «тяжелее», вплоть до заклинивания руля в крайних положениях.

Следовательно, при неисправности рейки лучшим вариантом станет замена рулевого механизма на Toyota Camry … Делается это так:

  1. Машину заезжают на яму или эстакаду, в крайнем случае ее переднюю часть поддомкрачивают и вывешивают.
  2. Шланги высокого давления откручены. Заранее подготовьте емкость для слива рабочей жидкости. Не рекомендуется заливать отработанное гидравлическое масло обратно в систему после ремонта — лучше купить новое.
  3. Рулевые наконечники отвернуты от ступицы переднего колеса. Откручивать их от тяг, расположенных на рейке, не рекомендуется — иначе потребуется регулировка развала передних колес.
  4. Для облегчения доступа к болтам крепления направляющей стабилизатор откручивается и убирается.
  5. Отвинчена нижняя крестовина кардана. Если до этого замена крестовины рулевого вала на Камри 40 не производилась, то сейчас самое время это сделать.
  6. Откручены 2 болта рейки. Поскольку для поворота ключа в местах расположения болтов мало места, эта операция может занять много времени.
  7. Рейка снимается и сдается в ремонт, либо вместо нее устанавливается новая.
  8. Все собирается в обратной последовательности, через бачок наливается жидкость в ГУР.

В среднем замена рулевого механизма занимает не более одного дня. Ремонт Рейки обычно занимает гораздо больше времени и должен выполняться только специалистами.

Приступаем к разборке рейки.

1
2

3

Надеюсь, отчет будет кому-то полезен.

Приступаем к разборке рейки.

1 ключом на 12 откручиваем обратные трубки, при установке необходимо менять уплотнительную резинку (любой тракторный магазин цена вопроса 50 руб.)
2 тем же ключом на 12 открутите корпус этого механизма и снимите его (при необходимости замены тефлоновых колец есть стопорное кольцо, снимите и поменяйте, есть еще и уплотнительное резиновое кольцо)

3 для вытаскивания распредвала необходимо отвернуть защитный колпачок ключом на 24 (необходимо высверлить заводской стержень (крепление), затем ключом на 17 нижнюю гайку распредвала и откручивая ее против часовой стрелки, вытаскиваем
И тут выяснилась причина «тугого руля» не поставил на место сальник.При установке корпуса обратно, не вынимая распредвал из рейки, сальник не садится примерно на 2-3 мм на место и шлам неправильного давления и т. Д. Плюс вместе со смазкой на червячной паре, была обнаружена суспензия гура, и ее там не должно быть.
заклеиваем прокладку или что от нее осталось и собираем в обратном порядке … Прокачиваем систему и радуемся. После установки на место сальника у меня проблемы исчезли, значит, это была причина «тугого рулевого управления».Большое вам спасибо за то, что вы прочитали так много писем, пожалуйста, не переборщите с этим первым отчетом. Прошу прощения, что разбил его на две части, но больше 12 вложений получить не могу.
Надеюсь, отчет будет кому-то полезен.

Рулевая рейка Тойота Камри — гидроусилитель, механизм, необходимый для уменьшения усилия рулевого управления автомобиля. Другая вспомогательная часть — это специальная жидкость, которая под высоким давлением направляется в цилиндр рулевой части. Вся жидкость в цилиндре перекачивается благодаря специальному разделительному клапану, который в зависимости от степени вращения регулирует уровень давления в механизме.

Принцип работы рулевой рейки

Распределитель впрыскивает залитую жидкость при повороте руля; в нормальном положении он направляется насосом обратно в резервуар. Примечательно, что в этом случае давление падает до нуля. Насос движется благодаря ремню на шкиве коленчатого вала двигателя.

Поломка рулевой рейки — частая проблема японских автомобилей. Владельцы Toyota Camry часто жалуются на постукивание по рулю или протечку рулевой рейки.Ни одна из проблем не приносит счастья, машина требует срочного ремонта рулевой рейки. Обслуживание требует обращения в техническую службу, многие проблемы можно устранить самостоятельно.

Замена рулевой рейки

Рулевую рейку на 30 удобнее снимать на эстакаде или на подъемнике. Сама деталь фиксируется двумя болтами, добраться до которых без специального оборудования сложно. Рулевые наконечники вытаскиваются из ступиц, затем переходят к самой рейке.

Маленький совет! Чтобы ничего не мешало и вы могли отремонтировать деталь, снимите стабилизатор. Открутить его довольно сложно (находится в трудном месте). Вся проблема в болте, который установлен вплотную к корпусу, а значит, придется его немного покрутить. После отсоединения стабилизатора от остальной части стабилизатора доступ к крепежным болтам открыт (обычно с ними проблем нет).

  1. Болты сразу откручивать не нужно, чтобы потом было легче снять кардан со стойки и снять шланги высокого давления.Берем ключ на двенадцать и переезжаем в моторный отсек.
  2. Там нужно найти и открутить кардан, затем открутить два болта в салоне (тоже 12, находится у ног водителя).
  3. Теперь элемент перемещается по шлицам и может быть отсоединен.
  4. Важно, чтобы руль был зафиксирован в одном положении и не двигался.

  5. Снимаем шланги высокого давления (нужно заранее подставить какую-то емкость для слива жидкости) и болты.
  6. Затем нужно проверить, что рейка ничего не держит, и вытащить. Лучше всего снимать вместе.
  7. Сборка Toyota 30, 40 осуществляется в обратной последовательности. Видео по сборке можно найти в Интернете.
  8. Когда все агрегаты собраны, нужно до упора залить жидкость в гидроусилитель руля и повернуть руль в разные стороны, при этом при необходимости долить бачок.
  9. Затем прикрепляем колеса и отпускаем машину на землю (должна быть под нагрузкой).
  10. Теперь повторяем те же действия, крутим руль и при необходимости доливаем жидкость. Остальная часть проверки выполняется во время движения.
  11. Совет! Утром перед запуском автомобиля проверьте уровень жидкости в бачке.

    Стоит покупать полный комплект запчастей и жидкость ГУР.

    Диагностика и ремонт

    Бывает, что рулевую рейку на, 40 можно не полностью поменять, а просто отремонтировать.

    1. Машину нужно загнать на эстакаду, либо на подъемник (подойдет и обычная яма).Для начала нужно провести визуальный осмотр на предмет протечек (придется разбирать).
    2. Снимаем рулевую рейку и разбираем на части (видео ремонта Toyota 30, 40 легко найти в интернете).
    3. Детали необходимо очистить от грязи, повредить и заменить.
    4. Также рекомендуется заменить прокладки и уплотнения.
    5. Далее собираем рейку, тягу и устанавливаем обратно на машину.

Полный цикл от диагностики до комплексного ремонта в одном месте с гарантией.
  • Снятие установка от 4000 руб.
  • *
    Юридическим лицам скидка при заключении договора от 10%

    Рулевая рейка — самая сложная деталь, поэтому большинство сервисных центров в первую очередь предлагают ее замену. Однако восстановление деталей с экстремальным износом обходится автовладельцу намного дешевле. А возможность изготовления на собственном производстве еще больше снижает стоимость ремонта.


    Стоимость ремонта рулевой рейки Тойота

    Модель автомобиля Стоимость ремонта Снятие / установка Диагностика
    Тойота 4Runner (N130) 1993-1996 9500руб 4500руб 1000 рублей
    Toyota 4Runner 1996-2002 годы 10000руб 4500руб 1000 рублей
    Toyota 4Runner 2002- 11000руб 4000руб 1000 рублей
    Тойота Альфард 2008- 8500руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Auris (_ZE15_, _RE15_) 2006- механика 7500 руб. 3000 руб. 1000 рублей
    Тойота Авалон 1996-2001 9000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Тойота Авалон 2001-2006 гг. 9500руб 3000 руб. 1000 рублей
    Тойота Авалон 2006- 9000руб 4500руб 1000 рублей
    Тойота Авенсис (Т22) 1997-2003 гг. 8000руб 3500руб 1000 рублей
    Тойота Авенсис (Т25) 2003- 8000руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Avensis (T25) 2003- руководство 9000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Тойота Авенсис (Т27) 2008- 9000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Toyota Avensis Verso (AC) 2001- 8000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Toyota Aygo (B10, WNB10) 2005- руководство 5500руб 2000 рублей 1000 рублей
    Тойота Камри (ACV40, GSV40) 2006- 9000руб 4000руб 1000 рублей
    Тойота Камри (CV2, XV2) 1996-2001 8000руб 3500руб 1000 рублей
    Тойота Камри (V10) 1991-1996 9000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Тойота Камри (V30) 2001-2006 8500руб 4000руб 1000 рублей
    Тойота Камри (V50) 2011- 9000руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Carina E (_T19_) 1992-1997 гг. 8500руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Celica (T20) 1993-1999 8000руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Celica (ZZT23_) 1999-08 гг.2002 11000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Toyota Corolla (E10) 1993-1997 гг. 9500руб 3000 руб. 1000 рублей
    Toyota Corolla (E10) 1993-1997 МКПП 7000руб 2500 рублей 1000 рублей
    Тойота Королла (E11) 1997-2002 гг. 8000руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Corolla E120 (E12U, E12J) / Corolla Verso 2002-2006 руководство 8000руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Corolla E120 (E12U, E12J) / Verso 2002-2006 9000руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Corolla E120 (E12U, E12J) / Verso 2006- 8000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Тойота Королла E150 2006- 8000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Toyota FJ Cruiser 2006-2010 11000руб 5000руб 1000 рублей
    Toyota FJ Cruiser 2010- 12000руб 5000руб 1000 рублей
    Toyota Hiace (H50) 1989-1995 гг. 9500руб 4000руб 1000 рублей
    Toyota Hiace IV 1995-2006 гг. 12000руб 4000руб 1000 рублей
    Toyota Hiace V 2006- 12000руб 4000руб 1000 рублей
    Toyota Highlander 2003- 14000руб 4000руб 1000 рублей
    Тойота Хайлендер 2007- 9500руб 3500руб 1000 рублей
    Тойота Хиллюкс 2005- 11000руб 4000руб 1000 рублей
    Toyota IQ (_GJ1_, AJ1) 1999- руководство 8000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Toyota Land Cruiser 100 (J10) 1998-2002 годы 10000руб 5000руб 1000 рублей
    Тойота Ленд Крузер 200 (J20) 2008- 12000руб 9000руб 1000 рублей
    Тойота Ленд Крузер J90 1996-2003 10000руб 4000руб 1000 рублей
    Toyota Land Cruiser Prado 120 (J12_, KDJ12_, GRJ12_) 2003-2010 10000руб 5000руб 1000 рублей
    Тойота Ленд Крузер Прадо 150 2009- 10000руб 5500руб 1000 рублей
    Тойота Ленд Крузер Прадо 90/95 (J9) 10000руб 4000руб 1000 рублей
    Toyota Matrix (AZE141, ZRE142) 2008- 9000руб 4000руб 1000 рублей
    Тойота Матрикс 2003-2008 9000руб 3500руб 1000 рублей
    Тойота Пикник (XM10, SXM10) 1996-1999 9500руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Previa (CLR3_, ACR3_) 2000- 10500руб 3000 руб. 1000 рублей
    Toyota Previa (TCR1_, TCR2_) 1990-2000 9500руб 4000руб 1000 рублей
    Toyota Prius (NHW10) 1997-2000 электро 9500руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Prius (NHW11) 2000-2003 электро 9500руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Prius (NHW20) 2003-2009 руководство 8000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Toyota Prius 2009- механика 8000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Toyota RAV4 I (SXA1_) 1994-2000 9500руб 4000руб 1000 рублей
    Toyota RAV4 II (XA2, CLA2_, ZCA2_, ACA2_) 2001- 10000руб 4000руб 1000 рублей
    Toyota RAV4 III (ZSA_, ACA_, ACE_, ALA_, GSA3_) 2005- механика 9000руб 3500руб 1000 рублей
    Тойота Секвойя / Тундра 2000-2007 гг. 10000руб 5000руб 1000 рублей
    Тойота Такома 1995-2004 10000руб 5000руб 1000 рублей
    Тойота Тундра 2007-2012 12000руб 6000 рублей 1000 рублей
    Toyota venza 2008- механика 10000руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Yaris (_P1_) 1999- 9000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Toyota Yaris Verso (NC / LP2_) 1999- 9000руб 3000 руб. 1000 рублей

    Промывка гидроусилителя рулевого управления

    Профильная работа

    Основные виды неисправностей рулевой рейки
    • Стук в рулевой рейке
    • Негерметичная рулевая рейка
    • Люфт рулевой рейки
    Стоимость ремонта (регулировка рулевой рейки) от 1500 руб.

    В рулевой рейке возникает стук, передающий вибрацию на рулевое колесо при движении по неровной дороге. Стук особенно заметен, когда рулевое колесо находится в центральном положении, и становится тише при повороте рулевого колеса в крайнее положение.

    Стоимость ремонта (замена сальников, втулок, фольги) от 7000 руб. .

    главная »Тюнинг» Замена рулевой рейки своими руками.Замена, ремонт рулевой рейки Тойота Снятие рулевой рейки Тойота

    Infiniti qx56

    мотор троит без ошибок. Неисправности бензонасоса и причины их возникновения Какие проблемы с двигателем infiniti qx56

    Навигация по статье:

    Infiniti QX56 Z62 Общие проблемы и болезни


    Насколько проблематичен Infiniti с пробегом?

    Первое и главное, чем полны все отзывы владельцев — повышенный износ цепей ГРМ … По сути, эта проблема связана не с какими-то просчетами инженеров в двигателе, а с банальным результатом поставки бракованных цепей на завод производителя.

    Этот дефект признан представителем Infiniti как серьезный, и цепи ГРМ заменяются бесплатно в рамках отзываемой кампании. Другими словами, неисправные цепи ГРМ с быстрым растяжением на QX56 НЕ являются проблемой. Вы можете узнать, подходит ли определенный Infiniti QX56 или QX80 для замены цепи, позвонив в любой Infiniti OD.

    При осмотре Infiniti QX56 перед покупкой с помощью компьютерной диагностики необходимо выяснить углы распредвалов впускных и выпускных клапанов в нагрузке и простом — это позволит узнать степень вытянутости цепи ГРМ и необходимость замени это. Также стоит потрудиться спросить у продавца (если он собственник) документы на замену цепи, если она проводилась. Нет смысла доверять продавцам без документов, как и перекупам.

    Мы подчеркиваем, что замена цепи привода ГРМ у Официального дилера — бесплатна, вы не обязаны соглашаться на замену каких-либо других деталей, которые дилер «рекомендует» заменить. Обычно OD пытаются обмануть клиентов на дополнительных работах по замене колец штока клапана и уплотнений. В дополнение к цепям проводится отзывная кампания по замене задних рычагов и указателя уровня топлива на QX56 и QX80.

    Важно! Только «гоночная» работа с натянутой цепью приводит к пропуску цепи и дальнейшему внутреннему повреждению.

    Вторая широко обсуждаемая проблема Infiniti Qx56 — это расход масла и масляное голодание. На этот счет существует масса неподтвержденных и вымышленных случаев. Прежде всего, нужно сказать, что отходы масла для двигателей ВК56ВД — это норма. Средний расход масла на 100 тысяч километров реального пробега автомобиля Infiniti Qx56 — 1-1,5 литра масла на 10 000 км.

    Из-за чего происходит масляное голодание QX56 Z62 (VK56VD)? Infiniti QX56 и QX80 не имеют электронной системы контроля уровня моторного масла, т.е.е. нет электронного щупа , поэтому нередки случаи, когда владельцы или аутбуры ездят перед продажей на Infiniti QX56 с большими пробегами, не следят за уровнем масла и не интересуются им в принципе. В результате можно получить задиры рабочих поверхностей цилиндров или станины ПБ или гильз КБ.

    Низкий уровень масла и / или постоянная агрессивная работа приводит к локальному перегреву двигателя … Перегрев очень неприятен для этого мотора.Помимо обычных неприятностей и повышенного износа страдают непосредственный впрыск и катализаторы. Чтобы перед покупкой проверить наличие симптомов перегретого двигателя, потребуется длительный тест-драйв, а также осмотр внутренностей двигателя эндоскопом через маслозаливную горловину.

    Проблемы катализаторов QX56 / QX80 Z62


    Керамическая стружка в цилиндрах и задиры

    Заедает ли двигатель ВК56ВД ? Несмотря на алюмосиликатное покрытие стенок цилиндров головки блока из алюминия, этот чугунный двигатель имеет мало потертостей и связан с большим пробегом и перегревом, а не с износом катализаторов.

    Имеются многочисленные отзывы владельцев Infiniti Qx56 с пробегом, указывающие на более частую гибели катализаторов на этом автомобиле, чем на остальном модельном ряду марки. Учитывая, что материал катализатора идентичен, а производитель не менялся, такая ситуация может показаться крайне странной.

    На самом деле все намного проще — дело в том, что для двигателей ВК56ВД с непосредственным впрыском (QX56, QX80, M56, Q70S) установлен более совершенный и умный ЭБУ двигателя.Алгоритмы нового ЭБУ позволяют раньше определять снижение эффективности катализаторов по сравнению со старыми версиями (например, VK56DE для предыдущего QX56 или всех FX35 FX37).

    В результате более раннего срабатывания алгоритма конечные пользователи автомобиля думают о меньшей надежности катализаторов, тогда как на самом деле на других автомобилях система самодиагностики просто не знает о состоянии элементов выхлопной тракт.

    В большинстве случаев, если возникает ошибка с низкой эффективностью катализаторов, нет прямой необходимости их заменять или выкорчевывать с перепрошивкой на Euro2.Необходим демонтаж фрезы и их визуальная оценка. Обычно достаточно приварить сетку внутри катализатора точечной сваркой на месте, чтобы катализатор не имел некоторой степени свободы внутри металлического корпуса.

    Если ваши катализаторы действительно начали портиться или плавиться, вы не можете просто перейти на EURO2, чтобы погасить ошибку. Разлагающиеся катализаторы необходимо вырезать или заменить, иначе может начаться разрушение верхних катализаторов и последующее заполнение цилиндров керамической пылью.

    Неужели настолько ужасны проблемы Infiniti QX56 с двигателем и катализаторами? Точно нет. Случаи разрушения покрытия цилиндров из-за разрушенных катализаторов — менее 0,5%. Основная причина разрушения глиноземного покрытия цилиндров ВК56ВД — масляное голодание и перегрев. Поэтому мы не рекомендуем заранее что-либо вырезать или менять.

    Диагностическая лаборатория —

    Выбор автомобилей
    премиум сегмента в Москве

    Если вы хотите проехать на машине, не изучите свой потенциал Проблемы

    Почему стоит обратиться к нам для проверки автомобиля
    перед покупкой или выбора автомобиля Полная конструкция?

    Подбор автомобилей от Диагностической лаборатории — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова с помощью толщиномера: мы выполняем весь комплекс необходимых проверок больших и дорогих узлов в ремонте, чтобы вы не ремонтирую в принципе.

    Infiniti Qx56 и Nissan Patrol не любят долгого изматывающего бездорожья. Несмотря на наличие рамы и пониженной передачи, раздаточная коробка этих автомобилей довольно быстро перегревается при пробуксовке. Обязательно проверить все внедорожные режимы на тест-драйве. Об ошибках в системе полного привода в этом случае ни о чем не говорится.

    Какая подвеска у Infiniti QX56 / QX80?


    Разбираемся в винегрете пневмо и гидравлической подвески Z62

    Платформа Z62 имеет очень продуманную гидропневматическую подвеску.Начнем с того, что пневма есть только на Infiniti QX и отсутствует на соплатформенном Nissan patrol, также необходимо подчеркнуть, что пневма Infiniti доступна только на задней оси.

    Пневматика неактивна и служит только для комфорта задних пассажиров и контроля уровня тела. Случаи неисправности подушек или компрессора редки. Впереди НЕТ пневмы, и невозможно вручную увеличить или уменьшить уровень зазора.

    Стоимость компрессора пневмоподвески для Infiniti QX56 составляет от 25 до 50 тысяч рублей в зависимости от города и типа торговой сети.Пневмоподушки заднего моста проходят в среднем 200 тыс. Км, но чаще всего значительно дольше. Причиной их замены обычно является негерметичная арматура, в результате чего машина отключается во время ночного простоя.

    Амортизаторы Infiniti QX56 / QX80 не обычные, а с гидробаками, подключенными к общему гидравлическому контуру с насосами и двумя гидроаккумуляторами. По сути, эта система является аналогом гидравлической подвески ABC (Active Body Control) от Mercedes, с той лишь разницей, что в Infiniti клиренс не регулируется давлением в гидравлических стойках, потому что гидроопоры сделаны немного иначе. .

    Гидравлическая подвеска Z62 действует как амортизатор и одновременно стабилизирует крен кузова. В части изменения жесткости и дорожного просвета система пассивна и не имеет диапазона изменений / регулировки. Механизм подавления крена, с другой стороны, также срабатывает при повороте с задержкой, но пытается контролировать крен и раскачивание кузова. Изменить жесткость системы невозможно, система не управляется водителем.

    Несмотря на техническую сложность гидравлической подвески, Infiniti практически не имеет проблем с целостностью гидравлического контура, гидроаккумуляторов или насосов.


    В чем разница между QX56 и QX80?

    Чем Infiniti QX56 отличается от Nissan Patrol?

    Основное отличие техники — разные тормоза и разные диаметры тормозных и колесных дисков.

    QX56 имеет плавающие суппорты для большего диаметра диска, чем Patrol, который имеет стандартные тормоза Akebono, установленные на FX37 и других автомобилях.

    Диски на Infiniti QX56 / QX80 по умолчанию устанавливались только R22.

    На Nissan Patrol нет задней пассивной пневмоподвески, но гидравлическая подвеска точно такая же.

    Диагностическая лаборатория —

    Выбор автомобилей
    премиум сегмента в Москве

    Если вы хотите покататься на на машине, не изучите свой потенциал Проблемы — обращайтесь в нашу компанию, мы подберем для вас наиболее исправный автомобиль. Мы хорошо разбираемся в проблемах этих автомобилей и умеем определять износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственных базовых знаний.

    ПОДВЕСКА

    Компрессор подвески и стойки амортизатора задних

    Период появления

    Разрушение штуцеров дроссельной заслонки, как и выход из строя компрессора, происходит примерно к 80-130 тыс. Км. эксплуатации.

    Со временем выходит из строя компрессор задней подвески … Проблема решается заменой на новый компрессор, аналогов к сожалению нет. Но перед заменой компрессора рекомендуется провести полную диагностику подключения компрессора — трубопровода к амортизаторам — арматуры амортизатора — амортизаторов.Довольно часто проблема в работе с задней подвеской кроется именно в пресловутой фурнитуре, соединения которой с амортизаторами загнивают и трубопровод начинает травить воздух, а при занижении машины грязь попадает в компрессор вместе с воздухом, что быстро приводит его в негодность.

    Фитинги отдельно не производятся, поэтому панацея — заменить трубки и амортизаторы или приварить фитинги. Кроме того, сбои в правильной работе задней подвески могут быть связаны с выходом из строя датчика положения кузова.В любом случае при возникновении неисправностей в подвеске, в первую очередь, поможет комплексная диагностика в автосервисе.

    Ориентировочная цена вопроса

    Компрессор задней подвески: 25000-29000 руб. (оригинал Nissan (Infiniti)

    Датчик положения кузова: 8000-10 000 руб. (оригинал Nissan (Infiniti)

    Трубки компрессора-амортизатора: 1500-2800 руб. Шт. (оригинальный Nissan (Infiniti)

    Амортизаторы задние: 9800-11.800 руб за шт. (оригинальный Nissan (Infiniti)

    РУЛЕВОЕ

    Трубки и шланги гидроусилителя

    Период появления

    80-130 тыс. Км.

    Проблемы, методы диагностики и решения

    Одна из проблем, с которой сталкиваются все владельцы QX56 JA60, — течи в системе гидроусилителя руля. Первичная диагностика достаточно тривиальна и доступна каждому автовладельцу — это заглянуть под машину утром.Вы видели масляные пятна на асфальте? Первый звоночек — протекает трубопровод гидроусилителя руля. Как правило, он может начать течь из одного места, но, как показывает опыт, весь трубопровод изнашивается равномерно, и его необходимо полностью менять. Если надолго затянуть с решением проблемы, то отсутствие жидкости ГУР чревато выходом из строя насоса ГУР, который стоит намного дороже.

    Ориентировочная цена вопроса

    Трубопровод (шланги, трубки, хомут) ГУР в сборе Оригинальный Nissan (Infiniti) 14000-17000 руб.

    ТРАНСМИССИЯ

    Трубопровод АКПП

    Период возникновения

    Проблемы, методы диагностики и решения

    Одной из причин выхода из строя АКПП на Infiniti QX56 может быть критический износ трубок АКПП.Масло начинает вытекать (выдавливаться) из патрубков, уровень в коробке падает и АКПП быстро приходит в негодность. Своевременная диагностика и замена изношенных трубок поможет избежать такой проблемы.

    Ориентировочная цена вопроса

    Редукторы передний и задний, потеря приводов (ШРУС)

    Период возникновения

    Проблема обычно возникает при длительной эксплуатации.

    Проблемы, методы диагностики и решения

    Передний и задний приводы (коробки передач, ШРУСы) Infiniti QX56: Выпадение полуоси и разрушение коробки передач переднего моста, вероятно, из-за движения в режиме 4H по асфальту или при резком трогании с места с перевернутыми колесами.

    Ориентировочная цена вопроса

    Бюджет ремонта определяется сервисом по результатам диагностики.

    Карданный вал

    Период появления

    Выход из строя крестовины кардана происходит примерно раз в 2-3 года или 40-60 тыс. Км.

    Проблемы, методы диагностики и решения

    Как и другие модели Infiniti, у QX56 есть проблема, связанная с разрушением карданных валов (чаще передних, реже задних).На ранних этапах появляются характерные «лязгающие» щелчки при переключении селектора АКПП с «R» на «D». При движении происходит разрушение передней поперечины карданного вала, при этом возникает характерный металлический стук и скрежет в области ног переднего пассажира. Загораются лампы VDC, SLIP. Возможно разрушение корпуса передней шестерни, а также корпусов раздаточной коробки, стоимость которых в несколько раз превышает стоимость карданного вала.

    Диагностировать износ крестовин карданного вала на подъемнике лучше всего в сервисе, там точно измерить люфт и вынести вердикт.На карданных валах QX56 в отличие от собратьев по модельному ряду заменены оригинальные передние крестовины на обоих валах, как для заднеприводной (2WD), так и для полноприводной (4WD, AWD) версии автомобиля. При повреждении крестовин заднего кардана лучший вариант Решение проблемы — установка новых оригинальных карданных валов Nissan (Infiniti).

    Ориентировочная цена вопроса

    Карданный вал передний оригинал Nissan (Infiniti): 35,000-40,000 руб.

    Карданный вал задний оригинальный Nissan (Infiniti): 40000-45000 руб.

    Крестовина кардана передняя оригинальная Nissan (Infiniti): 1800-2600 руб.

    Крестовина заднего кардана оригинал Nissan (Infiniti): 6500-8500 руб.

    ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

    Передняя и задняя тормозные системы

    Период возникновения

    К сожалению, проблема может возникнуть в любой момент 🙁

    Проблемы, методы диагностики и решения

    Модели QX56 JA60 2004-2007 гг. Изначально оснащались довольно плохими передними тормозами.Более поздние модели Infiniti QX56 с 2008 года в кузове JA60 стали оснащаться тормозами увеличенного размера, которых, тем не менее, многим все еще недостаточно, чтобы полностью использовать запас хода триста-сильного двигателя и остановить тяжелую машину. единица веса. Тормозные диски перегреваются и деформируются из-за недостаточного диаметра. При торможении слышно биение руля.

    Решение:

    Самые бюджетные, но наименее эффективные — пазовые тормозные диски … При большем бюджете рекомендуется заменить штатные тормоза на усиленные перфорированные тормозные диски с металлокерамическими тормозными колодками… Эта система отчасти помогает решить проблему, однако для особо активных владельцев QX56 и тех, кто любит агрессивный стиль вождения, установка многопоршневых спортивных тормозных систем, таких как AP-Racing, StopTech с тормозом большего диаметра. диски. Эти тормозные системы довольно дороги, но вы полностью забудете о проблеме тормозов.

    Следует отметить, что распределение тормозных нагрузок делится 70% на 30% в пользу передней оси, так что в большинстве случаев можно ограничить замену тормозов только передней осью.Кроме того, совет тем, кто умеет считать деньги: после замены не спешите выбрасывать старые тормоза. Когда вы решили расстаться с автомобилем, просто поставьте старые тормоза, а продавайте новые, как правило, они всегда востребованы.

    Ориентировочная цена вопроса

    Тормозная система от Infiniti FX50 Nissan (Инфинити): 70 000-80 000 руб передний мост, 60.000-70.000 руб … задний мост.

    Тормоза AP Racing, Brembo, JBT: 130000-300000 руб. передний мост.

    ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

    Dashboard

    Период возникновения

    Со временем, в процессе эксплуатации.

    Проблемы, методы диагностики и решения

    Многие водители сталкиваются с тем, что выходят из строя отдельные элементы и устройства приборной панели. Решить проблему можно либо посетив подручного электрика, либо купив новую приборную панель, но цены на нее достаточно высокие, а в России их обычно нет, срок доставки из-за границы от 3-4 недель.

    Ориентировочная цена вопроса

    Оригинальная приборная панель Nissan (Инфинити): 33000-55000 руб шт.

    Замок крышки багажника и проводка к нему

    Период возникновения

    Со временем он чаще встречается в крупных городах.

    Проблемы, методы диагностики и решения

    Отказ электропроводки и замков крышки багажника из-за взаимодействия с антиобледенительными средствами — одна из проблем, которая особенно остро стоит в крупных городах. Решение — заменить замок, проводку или и то, и другое.Вердикт выносит мастер по диагностике.

    Ориентировочная цена вопроса

    Стоимость ремонта: от 10 000 руб. до 30 000 руб. … в зависимости от приговора

    Замки дверные

    Период появления

    50-120 тыс. Км. В зависимости от климатических условий.

    Проблемы, методы диагностики и решения

    На автомобилях QX56 в кузове JA60, как и на всех его младших собратьях, есть проблема с промерзанием замков дверей зимой.Лекарство от этой болезни — предварительная смазка. Кроме того, может произойти более печальное событие — обрыв троса замка. В этом случае панацея одна — замена замка на новый оригинальный Nissan (Инфинити). К сожалению, проблема затрагивает все четыре замка. После покупки нового замка рекомендуется смазать тросы во избежание проблем.

    Ориентировочная цена вопроса

    Оригинальный дверной замок Nissan (Инфинити): 8000-12.000 руб шт.

    ДВИГАТЕЛЬ, СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И ВЫПУСКА, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

    Катализаторы

    Период появления

    80-150 тыс. Км в зависимости от качества бензина и условий эксплуатации

    Проблемы, методы диагностики и решения

    Из-за использования некачественного бензина при работе выходят из строя катализаторы.Невнимание к этой проблеме чревато попаданием керамических элементов разрушенного катализатора в двигатель и, как следствие, повреждением и постепенным разрушением. Одним из признаков разрушенного катализатора является то, что машина «не тянет», со стороны двигателя слышен стук, дребезжащий звук, скорость плавающая, «Check Engine», Ошибки в работе лямбда-зондов (датчиков кислорода (датчик кислорода)).

    Есть несколько способов реанимировать пациента. Первый, наиболее затратный с финансовой точки зрения, — это поставка новых катализаторов.Второй вариант более бюджетный, установить пламегасители с обманками, или катализаторами низкого сопротивления. Также можно реализовать свою давнюю мечту и установить тюнингованную выхлопную систему без катализаторов, например, Стиллен, по цене она будет сопоставима с ценой новых оригинальных.

    Ориентировочная цена вопроса

    Новый оригинальный Ниссан (Инфинити) катализатор: 50 000-110 000 руб. Шт.

    Топливный насос

    Период появления

    Насос выходит из строя примерно на после 100 тыс. Км.Пробег , но срок очень сильно зависит от условий эксплуатации и качества используемого бензина.

    Проблемы, методы диагностики и решения

    Достаточно частая проблема- выход из строя ТНВД … Основные причины: недостаточное охлаждение из-за небольшого количества топлива в бензобаке, некачественный бензин забивает топливный фильтр на входе в помпу (входит в комплект с помпой), заводской брак. При выходе из строя топливного насоса сначала появляются «провалы» при активном разгоне, затем постепенно снижается общая мощность на средних и высоких оборотах двигателя — машина «не едет».При этом заводится и нормально работает на холостом ходу … Проблема решается покупкой нового бензонасоса.

    Ориентировочная цена вопроса

    Насос топливный оригинальный Nissan (Инфинити): 19.000-25.000 руб шт.

    Радиатор и мотор вентилятора

    Период появления

    Радиатор может выйти из строя через год эксплуатации при неправильном обслуживании.

    Проблемы, методы диагностики и решения

    На моделях QX56 JA60 начала 2004-2005 гг. Имеется проблема с электродвигателем вентилятора, который может заклинивать, что может вызвать перегрев двигателя и даже возгорание.Проблема решается заменой мотора на новый. Также распространенной проблемой является загрязнение радиатора, которое может привести к выходу из строя. Посмотреть состояние радиатора охлаждения двигателя снаружи мешает конденсатор кондиционера, ячейки которого крупнее — по ним легко проходят грязь и пух, оседая на сотах радиатора охлаждения.

    В принципе грязи изнутри (со стороны двигателя) меньше, к тому же вентилятор охлаждения, как пылесос, очищает внутреннюю поверхность.Видно только то, что радиатор «забит» при частичной разборке. Панацеей может стать периодическая (не реже одного раза в год) чистка радиатора, помимо чистки керхером (Karcher), а также установка специальной защитной сетки.

    Ориентировочная цена вопроса

    Радиатор охлаждения двигателя оригинальный Nissan (Infiniti): 41.000-48.000 неоригинальные (Китай): 8000-14.000

    Расширения для Joomla

    V8 QX80 был переработан с использованием неутвержденного масла.Пробег 78т.км. Обслуживается только у дилера.

    1. Металлический звук. Неисправность — цепь привода ГРМ. Причина — износ приводных цепей в результате нормального износа или несвоевременного обслуживания (работа ДВС при недостаточном уровне масла, перегрев двигателя, использование некачественных или несоответствующих масел). Ремонт — Замена цепей и неисправных узлов ГРМ.
    2. Звонкий рокочущий звук. Неисправность механизма ГРМ. Причина — критический износ цепей и элементов привода ГРМ из-за невнимания к причинам и симптомам, описанным в пункте 1.Ремонт — к сожалению, это дорогое мероприятие, но это РЕМОНТ, а не капремонт, гильза, расточка! Полная разборка — сборочная единица. Замена механизма ГРМ, шатунных подшипников, комплекта поршневых колец, прокладок и других деталей одноразовой установки … Очистка всех масляных каналов и охлаждающих каналов. Стоимость около 230-250 тысяч рублей (включая стоимость запчастей и расходных материалов).

    Падение мощности (вибрация двигателя, рывки при переключении АКПП с 1-2-3).Причина в клапанном механизме, из-за использования некачественного масла и / или недостаточного уровня масла, а также конструктивных особенностей двигателя. Вам потребуется очистить клапанный механизм по технологии TUNAP и специальной программе для Consalt III +. Примечание: в основном впускные каналы механизма (седла клапанов) в большей степени закоксовываются.

    1. Падение мощности (вибрация двигателя, рывки при переключении АКПП с 1-2-3, плохой запуск). Причина — выход из стоячих форсунок высокого давления или нескольких.Требуется замена неисправных форсунок (к сожалению, в отличие от обычных, их невозможно восстановить на стенде)
    2. Не заводится (трогается и глохнет, не набирает обороты). Неисправность — ТНВД (забит канал подачи масла к толкателю). Причина — работа ДВС при недостаточном уровне масла, перегрев двигателя, использование некачественных или несоответствующих масел. В большинстве случаев ремонт невозможен; потребуется замена сборки.
    3. Block Throttle — это редкая удача для производителя, не доставит проблем владельцу QX56, в отличие от других моделей двигателей Infiniti.

    Коробка автомат

    Рывок. Неисправности, сбои программного обеспечения, вызванные падением напряжения в бортовой сети или неисправностью электрического / электронного оборудования. Ремонт заключается в устранении причины и переустановке программного обеспечения.

    Рывки. Неисправность — засорился; Масляные каналы АКПП, каналы ее системы охлаждения, радиаторы охлаждения.Причина, перегрев рабочей жидкости АКПП. Ремонт заключается в последовательном устранении причин и последствий перегрева.

    TRANSFER (раздаточная коробка)

    1. Режимы раздаточной коробки не переключаются. Неисправность, отсутствие сигнала с датчиков. Причина — коррозия. Ремонт — устранение причин и замена датчиков.
    2. Гул раздаточных материалов. Износ цепи автоматического режима из-за использования масел, не одобренных (или имеющих, но не соответствующих режиму работы), и их несвоевременная замена.Ремонт — замена агрегата.

    ПОДВЕСКА И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

    1. Рулон машины, рулон. Вызвано падением давления в гидроаккумуляторе подвески из-за утечки. Ремонт, устранение причин и дальнейшее пошаговое восстановление и адаптация системы.
    2. Писк при торможении. Причина в суппорте (недоработка конструкции). Ремонт потребуется только при более серьезных последствиях, например, заклинивании суппортов. Требуются механизмы регулярного обслуживания, желательно в рамках ТО.

    Нет показаний давления в шинах. Причина — окончание срока службы блока питания, встроенного в датчик давления в шинах, или, в большинстве случаев, его механическое повреждение при проведении шиномонтажа на оборудовании, не предназначенном для колес большого радиуса и низкого профиля. А еще чаще это просто некомпетентность непрофильных сервисных работников.

    КОНДИЦИОНЕР (Климат-контроль)

    Повышенный рабочий шум. Компрессор изнашивается мусором из системы из-за несоблюдения технологии заправки.Ремонт — замена осушителя кондиционера (обязательно при каждой заправке системы) и последующая заправка с предварительным вакуумированием системы.

    1. Не работает на задней части автомобиля. Коррозия задней трубы. Ремонт заключается в выявлении течи, ее устранении и заправке системы.

    ЭЛЕКТРОНИКА (ЭЛЕКТРОНИКА)

    1. Камеры окружающего звука не работают. Заводской брак. Требуется замена блока.
    2. Не работает автоматический режим подъема передних стекол.Заводской брак. Замена механизма.

    (при простом отключении питания их просто нужно тренировать)

    1. Коррозия в местах контакта хромированных элементов с краской. Причина, недоработка производителя, детали можно только перекрашивать, но в будущем или до появления очагов ржавчины проблема решается наклеиванием пленки, исключающей соприкосновение деталей.

    Прочитал «пятикопеечные» обзоры и офигел, если честно.
    Как люди могут публиковать на таких машинах, включая меня !?
    Автомобиль у меня больше года, скажу сразу не новый. У меня не было никаких проблем и поломок за год владения и почти 20т.км пробега. Судя по заказу нарядов, которые он мне подарил с машиной, у предыдущего хозяина ее тоже не было. Были стандартные как у всех: моторчик стеклоподъемника, отзывная программа для цепи ГРМ и задних рычагов (на которых стоит стойка) и все.А потом, по словам хозяина, поменял их, потому что предлагали поменять, а не потому, что что-то сломалось.
    В целом от себя хочу добавить, что машина очень большая, удобная и вместительная. У меня 7 мест, думал, что с капитанскими креслами будет не очень комфортно, но никакого дискомфорта от этого не испытываю, так как в машине редко бывает больше 3х человек, а если и бывает, то взрослый спокойно сяду в третий ряд. Звукоизоляция очень и очень хорошая, даже зимой на шипах.Двигатель очень мощный и динамичный. Легко разгоняет машину как с места, так и на ходу даже после 140, когда нужно быстро маневрировать, обгонять и т.д.

    Недостатки …
    Машину нельзя назвать мягкой и импозантной. Подвеска короткая и сбитая. Неровности чувствительны, шокируют. Но для этого нет бокового поворота задней части машины как у 200-го. И машина стоит на дороге как перчатка. Дело в том, что пневмоподвеска работает как на выравнивание автомобиля под нагрузкой на ось, так и на жесткость и ход подвески в зависимости от стиля и скорости автомобиля.Делает это автоматически, регулировок как у Лексуса нет. Ну и конечно, если вы идете по трассе со скоростью 120 и внезапно врезаетесь в землю или ремонтируемую дорогу, подвеска работает усиленно и отрабатывает все неровности. Когда начинаешь ездить по грунтовой и неровной дороге, машина движется совершенно по-другому и на скорости до 100 км / ч едет приемлемо без особых тряски и невыносимого преодоления и езды по такой дороге. Большой свес переднего бампера, всегда побуждает водителя быть осторожным, выезжать с дорог общего пользования и парковаться на высоких бордюрах.Машина большая, клиренс хороший, но такой бампер, конечно, раздражает. Машину ест умеренно, до 120 по трассе 13,5, по городу без гонок 18-20. Если навалом то предела нет …

    Неисправностей нет. Пробег 60т.км и пока только плановое ТО. Совет тем, кто хочет купить себе такую ​​машину: берите машины с прозрачной историей и проверенным пробегом. И не от перекупов с пробегом якобы 50т.км, фактически с пробегом до 200т.км и проблем у вас не будет. Мои знакомые ездят на патрулях (по сути, одна и та же машина), а они пробегали до 200 тысяч и ничего особенного в плане вложений не сделали. Посмотрев на них, я купил себе, но только на мой взгляд брутальнее и красивее на вид, чем тот же патрульный.

    По теме:
    Infiniti QX56 Проблемы с двигателем:
    Выход из строя передних катализаторов из-за некачественного бензина влечет за собой серьезные затраты на ремонт или даже замену двигателя.Механизм смесеобразования предполагает, что все клапаны — как впускной, так и выпускной — остаются открытыми в течение короткого периода во время такта впуска воздуха. Эта фаза необходима для лучшего заполнения цилиндров воздухом за счет выхлопных газов, а также для дожигания смеси с целью снижения вредных выбросов. Разрушенный первый катализатор превращается в керамическую пыль, которую можно удалить из выхлопной системы, второй катализатор ей мешает. Таким образом, керамическая пыль из катализатора постепенно всасывается в цилиндры двигателя, разрушает (стачивает) поршневые кольца, попадает в масляную систему и разносится по двигателю, что приводит к ускоренному износу деталей двигателя.Ремонт двигателя осложняется невозможностью полного удаления пыли даже полной промывкой после разборки. Изучаемый нами двигатель имел следы пыли катализатора, в том числе во впускном коллекторе.
    Решения:
    При возникновении ошибок в лямбда-зондах немедленно замените катализаторы на новые или установите выхлопную систему Stillen без катализаторов, с корректорами лямбда-зондов.

    Проблемы с системой смазки двигателя Infiniti QX56:
    Регулярных проблем с системой смазки двигателя VK56DE замечено не было, за исключением редких случаев некорректной работы клапана регулятора давления масла.Двигатель заметно «ест» масло только при высоких нагрузках, что связано с его техническими особенностями.

    Infiniti QX56 Проблемы с системой охлаждения двигателя:
    Модели начала 2004-5 гг. Могут иметь некачественный вентилятор охлаждения электрического кондиционера. Двигатель может заклинить, что приведет к его перегреву или возгоранию.
    Отказ радиатора охлаждения двигателя из-за загрязнения.
    Посмотреть состояние радиатора охлаждения двигателя снаружи мешает конденсатор кондиционера, ячейки которого крупнее — по ним легко проходят грязь и пух, оседая на сотах радиатора охлаждения.
    В принципе грязи изнутри (со стороны двигателя) меньше, к тому же вентилятор охлаждения, как пылесос, очищает внутреннюю поверхность. Видно только то, что радиатор «забит» при частичной разборке.
    Раствор:
    Радиатор необходимо мыть не реже одного раза в год с помощью специального оборудования. Нельзя мыть радиатор с помощью таких систем, как Karcher.

    Проблемы с системой управления двигателем Infiniti QX56:
    Отказ контактов и электропроводки из-за взаимодействия с антиобледенительными реагентами.
    Решение:
    Ремонт проводки двигателя при обнаружении ЭБУ ошибок.

    Проблемы с топливной системой:
    Частым явлением является выход из строя топливного насоса. Предположительные причины: недостаточное охлаждение из-за небольшого количества топлива в бензобаке, некачественный бензин забивает топливный фильтр на входе в помпу (входит в комплект с помпой), заводской брак. При выходе из строя топливного насоса сначала появляются «провалы» при активном разгоне, затем постепенно общая мощность снижается на средних и высоких оборотах двигателя — машина «не едет».При этом заводится и нормально работает на холостом ходу.
    Решение:
    Замена топливного насоса.

    Проблемы АКПП Infiniti QX56:
    Выход из строя некачественных или старых шлангов охлаждения АКПП приводит к выдавливанию жидкости и выходу АКПП из строя.
    Решение:
    Своевременная диагностика.

    Проблемы с раздаточной коробкой Infiniti QX56:
    Типичных проблем нет.

    Infiniti QX56 карданные передачи:
    Крестовины переднего, иногда заднего карданного вала выходят из строя при активной городской езде, примерно раз в два года.При переключении селектора АКПП с «R» на «D» наблюдаются характерные «лязгающие» щелчки.
    Проблемы передних и задних приводов (редукторы, ШРУСы) Infiniti QX56:
    Выпадение полуоси и разрушение редуктора переднего моста, вероятно, в результате езды в режиме 4H по асфальту или при резких троганиях с перевернутыми колесами.
    Решение:
    Прочтите инструкции. Ремонт или замена коробки передач.

    Типичные неисправности и недостатки подвески:
    Отказ (быстрый износ) резиновых втулок переднего стабилизатора, связанный с большой массой автомобиля и высоким центром тяжести.Благо втулки недорогие.
    К неприятной особенности автомобиля также можно отнести несбалансированность подвески, в результате чего автомобиль подвержен заносу оси в поворотах при наезде на неровности. Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости Infiniti Parts помогает приручить плохого персонажа. поперечная устойчивость … В целом машина жестче не станет, но порадует заметно лучшей устойчивостью на поворотах. Не будет необходимости в активном «рулевом управлении» при наезде на выбоины одним колесом на средних и высоких скоростях.
    В целом подвеска и ходовая часть очень надежные.

    Проблемы с тормозами Infiniti QX56:
    У моделей начала 2004-2007 годов были чрезвычайно плохие передние тормоза. Позже Infiniti QX56 2008- оснастили тормозами увеличенного размера, которых, однако, не хватило для полного использования запаса хода трёхсотого двигателя. Тормозные диски перегреваются и деформируются из-за недостаточного диаметра. При торможении слышно биение руля.
    Решение:
    Замена усиленных перфорированных тормозных дисков на металлокерамические тормозные колодки частично помогает решить проблему, однако активные владельцы Infiniti Parts рекомендуют установку многопоршневых спортивных тормозных систем, таких как AP-Racing, StopTech с тормозной системой. увеличенный диаметр тормозных дисков.

    Infiniti QX56 Проблемы с рулевым управлением:
    В целом к ​​рулевому управлению претензий нет, за исключением некачественных шлангов ГУР. Вероятно, неисправность связана с поворотом рулевого колеса хозяином «на месте» (без движения автомобиля), что не рекомендуется ни на одном автомобиле.
    Решение:
    Регулярная диагностика и замена шлангов гидроусилителя руля по мере необходимости. Поворачивая колеса, старайтесь держать машину в движении.

    Проблемы систем управления кузовом (замки, стекла, люк, приборы) Infiniti QX56:
    Отказ электропроводки и замков двери багажника из-за взаимодействия с противогололедными средствами.
    Обмерзают тросы замков дверей на морозе — двери не открываются.
    На панели приборов выходят из строя отдельные элементы и устройства.
    Решение:
    Ремонт при возникновении неисправностей.

    Infiniti QX56 Проблемы с кондиционером / отоплением:
    Неприятные сюрпризы включают задние трубки кондиционера, которые разрушаются при взаимодействии с реагентами для борьбы с обледенением.
    Решение:
    Замена алюминиевых трубок на специальные шланги.

    Эта статья посвящена именно проблемам Infiniti QX56.Цель не состоит в том, чтобы представить этот замечательный и очень надежный в целом автомобиль как некачественный продукт, состоящий из изъянов и поломок. Большинство проблем связано с обслуживанием в автосервисах, не имеющих достаточных знаний и опыта ремонта Infiniti, неумелым управлением автомобилем, пресловутыми антигололедными реагентами и некачественным бензином.
    Важной отличительной чертой Infiniti, исходя из собственного опыта, считаю «профилактический характер» поломок. Перед тем как полностью выйти из строя, Инфинити неоднократно (звуки, стуки, лампочки) дает понять владельцу, что пора посетить техцентр и только невнимательный хозяин или неграмотный ремонтник, как правило, доводит дело до полного разрушения. узлов и агрегатов автомобиля.
    Infinity Parts, на всякий случай, напоминает о том, что мы предоставляем грамотный, качественный сервис и профессиональный ремонт Infiniti QX56 по разумным ценам.

    🏁 Стоимость обслуживания Pajero Sport 3,0 млн т

    Перечень запчастей и работ Выполненные работы и стоимость запчастей (грн)
    Сервис после, км 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000

    100000
    1 Масло моторное Mobil 5W50 6,8 л 1700,00 грн 1700,00 грн 1700,00 грн 1700,00 грн 1700,00 грн 1700,00 грн 1700,00 грн 1700,00 грн 1700,00 грн 1700,00 грн
    2 Фильтр масляный 300,00 грн 300,00 грн 300,00 грн 300,00 грн 300,00 грн 300,00 грн 300,00 грн 300,00 грн 300,00 грн 300,00 грн
    3 Замена масла и масляного фильтра 150,00 грн 150,00 грн 150,00 грн 150,00 грн 150,00 грн 150,00 грн 150,00 грн 150,00 грн 150,00 грн 150,00 грн
    4 Фильтр топливный 450,00 грн 450,00 грн 450,00 грн 450,00 грн 450,00 грн
    5 Замена топливного фильтра 150,00 грн 150,00 грн 150,00 грн 150,00 грн 150,00 грн
    6 Фильтр воздушный 250,00 грн 250,00 грн 250,00 грн 250,00 грн 250,00 грн
    7 Замена воздушного фильтра 20,00 грн 20,00 грн 20,00 грн 20,00 грн 20,00 грн
    8 Фильтр салонный (угольный) 250,00 грн 250,00 грн 250,00 грн 250,00 грн 250,00 грн
    9 Замена салонного фильтра 30,00 грн 30,00 грн 30,00 грн 30,00 грн 30,00 грн
    10 Ленточный ремень 1300,00 грн
    11 Ролик натяжной ремня ГРМ 850,00 грн
    12 Ремень ГРМ 500,00 грн
    13 Натяжитель ремня балансира 650,00 грн
    14 Крепление ремня 800,00 грн
    15 Комплексная замена ремня ГРМ 900,00 грн
    16 Карданный вал и крестовины подвески впрыска 100,00 грн 100,00 грн 100,00 грн 100,00 грн 100,00 грн 100,00 грн 100,00 грн 100,00 грн 100,00 грн 100,00 грн
    17 Жидкость ГУР ATF II 1 л 180,00 грн 180,00 грн
    18 Замена жидкости ГУР 80,00 грн 80,00 грн
    19 Охлаждающая жидкость 6 л 350,00 грн 350,00 грн
    20 Замена охлаждающей жидкости 100,00 грн 100,00 грн
    21 Жидкость тормозная DOT4 1 л 150,00 грн 150,00 грн
    22 Замена тормозной жидкости 150,00 грн 150,00 грн
    23 Масло трансмиссионное 3л + редуктор 1л + раздаточная коробка 2.5 л + ось 1 л 75W90 1875,00 грн 1875,00 грн
    24 Замена масла раздаточной коробки 100 грн + редуктор 100 + раздаточная коробка 100 + ось 100 400,00 грн 400,00 грн
    25 Диагностика ходовой части 150,00 грн 150,00 грн 150,00 грн 150,00 грн 150,00 грн 150,00 грн 150,00 грн 150,00 грн 150,00 грн 150,00 грн
    Всего запчастей и работ 2400,00 грн 3550,00 грн 2400,00 грн 6835,00 грн 2400,00 грн 3550,00 грн 2400,00 грн 11835,00 грн 2400,00 грн 3550,00 грн
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *