Залегли кольца: Залегание поршневых колец. Причины, последствия, ремонт или замена | SUPROTEC

Содержание

Залегание поршневых колец. Причины, последствия, ремонт или замена | SUPROTEC

Выражение «залегли кольца», это что?

Для начала разберемся, как устроена цилиндропоршневая группа. Во время работы двигателя поршень совершает возвратно-поступательные движения внутри цилиндра. Между этими деталями обязательно должен быть зазор, чтобы трение не мешало движению.

В то же время контакт деталей поршень/цилиндр должен быть по возможности герметичным, чтобы:

  • максимально использовать энергию расширяющихся газов;
  • не пропускать продукты сгорания в картер;
  • при движении вниз снимать смазку, попавшую на внутреннюю стенку цилиндра.

Чтобы выполнить эти условия, на каждый поршень в большинстве случаев легковых автомобилей установлены три кольца: два компрессионных и одно маслосъемное. Компрессионные кольца обычно «сплошные» в сечении, а маслосъемные имеют прорезь, в которой устанавливается пружина, снаружи у них кромка для съема и разрезы для удаления масла. Благодаря такой конструкции кольца пружинят и плотно прилегают к стенкам цилиндра.

Поршень имеет три канавки, ширина которых на сотые доли миллиметра больше толщины поршневых колец. Поэтому кольца всегда зафиксированы и имеют свободу движения, плотно закрывая зазор.

Когда в поршневых канавках скапливается нагар или кокс, он играет роль клея. Кольца просто приклеиваются к канавкам, теряют подвижность и не могут упруго прижиматься к стенкам цилиндра, происходит нарушение плотности сопряжения пары поршень/цилиндр. Это явление называется залеганием или закоксовкой. Почему залегают кольца, разобрались, теперь узнаем, как это все диагностировать.

Признаки залегших колец

Ранее выяснили, что, когда залегли кольца в двигателе, нарушается герметичность прилегания поршня к цилиндру. Из этого следует, что газы из камеры сгорания частично «пролетают» в образовавшийся зазор, не выполняя полезной работы, попадают в картер.

Симптомы, что залегли кольца, обуславливаются главным образом падением компрессии в камере сгорания из-за зазоров между поршневым стаканом и стенкой гильзы. Проблемы начинаются с ухудшения динамических характеристик автомобиля. Двигатель плохо реагирует на работу с педалью газа. Это основной признак.

Если залегли маслосъемные кольца, пленка смазки остается на внутренней поверхности цилиндра (кстати, компрессионные кольца залегают гораздо реже). Во время рабочего хода поршня, когда воспламеняются пары горючего, смазывающая жидкость сгорает. Масло расходуется на угар, а из выхлопной трубы идет дым синеватого цвета. Это второй признак.

Затрудненный запуск двигателя в любую погоду – еще один признак залегших колец. Коленвал с противовесами имеет большую массу, чтобы его провернуть нужно значительное усилие. К тому же масло стекло в поддон картера, на первых оборотах сила трения также препятствует движению поршня. Если один или несколько цилиндров не работают, пуск затруднен.

Увеличенный расход топлива также может быть признаком, что в двигателе залегли кольца. Из-за зазора между поршнем и цилиндром энергия горючего не используется полностью: компрессия недостаточна. Поэтому бортовой компьютер завышает обогащение топливовоздушной смеси, чтобы компенсировать недостаток тяги. Это приводит к перерасходу горючего.

Чем опасна ситуация, когда залегли кольца в двигателе

Главная опасность в том, что когда залегли поршневые кольца, двигатель функционирует в нештатном режиме:

  • неполное сгорание топлива, образование нагара;
  • сбой работы отдельных цилиндров;
  • выхлопные газы проникают в картер, деструкция масла;
  • масло сгорает, образовывая лаки и нагар.

Эти, кажущиеся незначительными, неисправности приводят к серьезным проблемам и дорогому ремонту.

Попадая в поддон картера, агрессивные выхлопные газы вступают в реакцию с маслом. Химический состав смазывающей жидкости изменяется, оно не может выполнять свои функции. В результате ускоряется износ трущихся деталей, ухудшается отвод тепла.

Масло, не убранное залегшим маслосъемным кольцом, сгорает, провоцируя локальный перегрев деталей. При длительной эксплуатации в таком режиме появятся задиры на гильзе и юбке поршня. Сгорая, масло оставляет нагар, из-за которого часто возникает детонация, возможен прогар поршня.

Что делать, если залегли кольца в двигателе

Ответ на данный вопрос банален: если довели двигатель своего «железного скакуна» до такого состояния, что залегли кольца, надо их раскоксовать — скажут на любом форуме. Для этого необходимо удалить нагар из поршневых канавок. Раскоксовку можно делать тремя способами:

  • механическим очищением нагара,
  • химическим растворением кокса,
  • при помощи специальных присадок в топливо.

Рассмотрим каждую процедуру подробнее. «Народные способы», связанные с риском повредить прокладки и сальники современного автомобильного мотора, упоминать не будем.

Механическая раскоксовка

Этот способ подразумевает частичную или полную разборку двигателя, потому что поршни, на которых залегли кольца, необходимо извлечь. Очищать детали нужно вручную, используя мягкие щетки, ветошь и растворитель, керосин или ацетон.

Места, до которых трудно добраться щеткой, необходимо тщательно прочистить с помощью небольших кусочков ваты или ветоши смоченных в растворителе. Мастера часто используют пинцеты и другие приспособления, чтобы удалить весь нагар. Только в этом случае раскоксовка считается качественной.

Данный способ требует хорошего знания устройства авто, и силового агрегата в частности. Нужно ведь не только разобрать, но и потом правильно собрать мотор. Это причина, почему лучше доверить такую работу профессиональным автослесарям, хоть это и немалостоящее удовольствие.

Химическая раскоксовка

Этот способ поможет, если залегли маслосъемные кольца, а что делать не знаете – нет ни навыков, ни инструментов, чтобы разбирать двигатель, и нет возможности обратиться в автосервис. Чтобы раскоксовать мотор с помощью химии, нужно только уметь выкручивать свечи зажигания.

Алгоритм химической раскоксовки залегших колец:

  1. Прогреть двигатель до 80-90 °C.
  2. Отсоединить провода питания, вывернув свечи.
  3. Вывесить ведущий мост.
  4. Рычаг КПП установить на максимальную скорость.
  5. Провернуть коленвал так, чтобы все поршни встали в среднее положение.
  6. Залить в цилиндры по 40 мл средства, завернуть свечи.
  7. Подождать 60 минут, временами поворачивая вперед-назад ведущие колеса.
  8. Убедившись, что вся жидкость просочилась вниз, запустить мотор на час в режиме ХХ.
  9. Заменить масло и масляный фильтр.
  10. Проехать 20-30 км с нагрузкой около 3000 оборотов.

Главные недостатки этого способа:

  1. Нет возможности надежно проконтролировать, насколько хорошо удален кокс.
  2. Агрессивная химия может повредить уплотнители и сальники двигателя.

Раскоксовка с помощью присадок

Это наиболее простой и безопасный вариант чистки двигателя, если залегли кольца, а что делать вы не знаете. Достаточно добавить в топливо или моторное масло специальную присадку – не нужно ничего выкручивать-закручивать, вывешивать и ждать. Просто и удобно. Сегодня на рынке представлены средства импортного и отечественного производства. Бренды из стран ЕС и США традиционно пользуются авторитетом, но относительно дороги. Продукция отечественных производителей дешевле, и часто не уступает западным аналогам.

Например, российская компания «Супротек» разработала линейку триботехнических составов, которые позволяют комплексно очистить мотор автомобиля. Промывки быстро удаляют самые стойкие загрязнения, а присадки в бензин и моторное масло поддерживают эффект «чистого двигателя» на протяжении длительного времени. «Очиститель топливной системы» Suprotec комплексно промывает камеру сгорания и топливную систему бензиновых моторов. Промывка добавляется в топливный бак. Ввиду высокой химической активности рекомендуется для разовой очистки, когда заметили симптомы, что залегли кольца в двигателе. Средство эффективно удаляет все виды нагаров из камеры сгорания, устраняя связанные с ними проблемы.

Чтобы закрепить эффект от «Очистителя топливной системы», рекомендуется использовать «Долговременную промывку двигателя» от «Супротек». Состав заливается в маслозаливную горловину. Это средство работает медленнее, но способно удалить самые стойкие отложения, к тому же оно абсолютно безопасно для резиновых и полимерных деталей. Из-за постепенного характера действия промывку необходимо добавлять в масло приблизительно за 200 километров до плановой замены масла.

Отличные результаты в профилактике такого явления как залегание поршневых колец показал триботехнический состав Suprotec Active. Эта присадка для добавления в моторное масло борется с корнем проблемы – она оптимизирует зазоры в узле кольцо-канавка-гильза. Это улучшает съем смазки со стенок цилиндра, препятствуя образованию нагара.

Конечно, совсем «убитый» двигатель никакая химия не спасет. Но если не запускать состояние автомобиля, в общем, и силового агрегата, в частности – вполне можно обойтись регулярным добавлением присадок в топливный бак или масляную систему. Это дешевле, чем ремонтировать мотор, когда залегли кольца или образовались задиры в ЦПГ.

Советы по профилактике

Основные причины закоксовки двигателя известны, она возможна, если:

  • автомобиль несколько месяцев простоял без движения, а потом его начали эксплуатировать,
  • постоянно совершаются только короткие поездки, когда мотор не успевает полностью прогреться;
  • используется некачественное моторное масло, либо регулярно превышается интервал замены.

Значит, чтобы снизить риск залегания поршневых колец, нужно придерживаться несложных правил:

  1. Если машина долго простояла без движения, замените масло, прежде чем начнете на ней ездить.
  2. Время от времени совершайте длительные поездки, чтобы мотор прогрелся, и отложения полностью выгорели.
  3. Заливайте только рекомендованные производителем автомобиля сорта моторных масел.

Помните, что любую проблему легче предупредить, чем потом с ней бороться.

Признаки, причины и решения, если залегли кольца

Варианты решений расположены в порядке возрастания сложности выполнения. Если не помогает первый вариант, значит, проблема слишком серьезная.

Признаки проблемы

Причина

Решение

Падение компрессии.

Газы «пролетают» в зазор между поршнем и гильзой.

1. Использовать «Очиститель топливной системы» Suprotec, или «Долговременную промывку двигателя».

2. Выполнить химическую или механическую раскоксовку.

Из выхлопной трубы идет сизый дым.

Масло остается на стенках цилиндра и сгорает с топливом.

Затруднен пуск двигателя.

Мотор троит, недостаточная сила, чтобы провернуть коленвал.

Расход горючего увеличился.

Из-за троения ЭБУ повышает обогащение топливовоздушной смеси.

Залегли кольца в двигателе: особенности, процедуры, неисправности

Достойный уход способствует значительному повышению срока безотказной эксплуатации автомобиля. Его же гарантирует регулярное техническое обслуживание, неусыпный контроль над состоянием расходных элементов и своевременная замена изношенных или деформированных деталей, грозящих приближающимся выходом из строя.

Независимо от времени использования силового агрегата, пробег более 150 тыс.км обычно отражается на его работоспособности, вызывая существенные проблемы. В их числе можно отметить неприятную ситуацию с залеганием поршневых колец.

Своевременное обнаружение и незамедлительное устранение подобной неисправности способно уберечь кошелек владельца автомобиля от ощутимых затрат на незапланированный капитальный ремонт мотора.

Как поступать водителю, если залегли кольца в двигателе? Что делать в первую очередь в такой ситуации

Конструкция силового агрегата устроена таким образом, что внутренние стенки цилиндров и поршни разделяет некоторый зазор. Для его компенсации предусмотрены специальные поршневые кольца. Благодаря этим деталям обеспечивается достаточно надежная герметизация камеры сгорания.

Поршневые кольца являются своего рода уплотнителями, устраняющими ненужный промежуток между элементами. Поэтому столь важно не допускать или своевременно устранять их залегание.

Устройство рассматриваемых деталей предполагает наличие специальной прорези-замка. За счет этого поршневые кольца приобретают способность сохранять некоторую подвижность, сжимаясь и разжимаясь при определенных обстоятельствах. Такое полезное качество создает возможность для постоянного надежного прилегания детали к стенке цилиндра.

Предназначение поршневых колец

Среди основных ключевых элементов, составляющих конструкцию силовых агрегатов, далеко не последнее место отводится поршням. Для долговременного сохранения их работоспособного состояния необходимо поддерживать качественную смазку деталей. При этом следует постоянно оберегать камеру сгорания от проникновения внутрь масла.

Попадание смазки в систему приводит к образованию нагара, негативно отражаясь на функциональности моторов. Также отрицательное влияние на работоспособность мотора оказывают газы, поступающие в картер из камеры сгорания.

Надеваемые на поршень незамкнутые кольца имеют две разновидности: компрессионные и маслосъемные. Их различие заключается в выполняемых функциях:

  1. основным предназначением компрессионных колец считается защита картера силовой установки от проникновения газов из камеры сгорания. Сжимаясь и разжимаясь в пределах, предусмотренных конструкторами, они поддерживают требуемое давление в системе. Компрессионные кольца двигателя обычно используют парами. При этом разрывы незамкнутых элементов располагают относительно друг друга на 180
    0
    . Такой метод размещения способствует лучшему уплотнению;
  2. в конструкции современных моторов присутствует еще одно кольцо, маслосъемное. В его функции входит защита камеры сгорания от проникновения масла.

Отдельно отметим, что для установки колец на поршнях предусмотрены специальные канавки. Такое приспособление заложено изготовителями в конструкции агрегата, обеспечивая достаточно надежную фиксацию деталей.

Предпосылки залегания колец

При долговременной эксплуатации двигателя на его элементах образуется большой слой нагара. Именно это считается главной причиной, вызывающей залегание колец. А основными предпосылками образования чрезмерного количества нагара являются:

  • непродолжительная езда на недостаточно прогретом двигателе. Особенно опасными считаются небольшие расстояния в 5-10 км;
  • различные повреждения маслосъемных колпачков, вплоть до полного выхода из строя;
  • смазочные вещества недостаточно высокого качества, заливаемые в силовой агрегат. Следует отметить, что масло, обладающее свойствами должного уровня, не выгорает в моторе, сохраняя заданные первоначальные характеристики;
  • последней причиной чрезмерного нагарообразования является несвоевременная замена смазки. Следует тщательно соблюдать рекомендации производителя, ограничивающего срок использования нефтепродукта. Также не стоит забывать регулярно и вовремя менять масляный фильтр.

Каждая из перечисленных предпосылок способна вызвать нежелательное нагарообразование. А это, в свою очередь, приводит к залеганию колец. Коксование канавок отрицательно сказывается на качестве уплотнения, ограничивая требуемую подвижность элементов.

Симптомы залегания поршневых колец

Прежде всего, необходимо отметить, что чаще всего отмечается первоочередное залегание маслосъемных колец, тогда как компрессионные гораздо дольше способны сохранять подвижность, не поддаваясь коксованию. Основными признаками, свидетельствующими о начале нежелательного процесса, считаются:

  1. необоснованное повышение потребления силовой установкой моторного масла. Увеличение расхода объясняется частичным проникновением смазки в камеру сгорания, где происходит ее использование на угар;
  2. эксплуатация двигателя сопровождается выделением из моторного отсека синего дыма. Обоснованием данного процесса является сгорание масла, попавшего в камеру. Замечено, что особенно заметными становятся клубы сизого дыма при увеличении оборотов коленчатого вала под определенной нагрузкой или после прогревания двигателя;
  3. затруднения при запуске силового агрегата на холодную;
  4. появление заметного понижения компрессии в цилиндрах;
  5. уменьшение отдачи мотора. Двигатель оказывается неспособным достичь требуемой мощности.

Заметим, что объяснением трех последних симптомов является понижение в цилиндрах степени сжатия топливно-воздушной смеси из-за недостаточно качественного уплотнения, вызванного залеганием поршневых колец. В особо запущенных случаях в салоне явственно ощущается запах гари. При таких сложных ситуациях не обойтись без замены рассматриваемых элементов.

Появление любого из перечисленных признаков требует незамедлительного вмешательства. Необходимо срочно принимать меры по раскоксованию колец, чтобы не допустить возникновения более значимых неполадок в силовом агрегате.

Раскоксовка колец

Итак, распознав вышеперечисленные симптомы, вы обнаружили, что в двигателе залегли компрессионные или маслосъемные кольца и задумываетесь над вопросом, что надлежит делать в первую очередь. Как можно разрешить ситуацию с наименьшим ущербом для пострадавшего агрегата? Постараемся разобраться совместными усилиями!

Если залегли кольца, вовсе не обязательно мчаться в ближайшую мастерскую или срочно вызывать специалиста, чьи услуги обойдутся недешево. Проблема легко устраняется собственными силами.

Для этого потребуется осуществить так называемую раскоксовку колец, основанную на удалении из внутреннего пространства камеры сгорания разнообразных отложений, наподобие кокса и нагара. Именно образование указанных веществ вызывает залипание поршневых уплотнителей, ограничивая необходимую подвижность.

Рассмотрим наиболее доступный способ, как раскоксовать кольца собственноручно, не снимая двигатель. Он заключается в очистке камеры сгорания специальными составами. Чтобы впоследствии не пришлось ломать голову, как заменить поршневые кольца, рекомендуем воспользоваться данным методом.

На автомобильном рынке в достаточно широком ассортименте представлены такие средства. Среди многообразия продукции, предлагаемой заботливым владельцам личного транспорта химической промышленностью, повышенным спросом пользуется состав под названием Lavr.

Однако отечественные автолюбители не привыкли пользоваться готовыми средствами, предпочитая, в целях экономии, все делать своими руками из подручных материалов.

Рекомендации по самостоятельному устранению проблемы с залеганием поршневых колец

Предприимчивые российские владельцы личного транспорта придумали собственное чистящее средство для удаления отложений из внутреннего пространства цилиндров. Далее предлагается пошаговая инструкция по очистке камеры сгорания смесью ацетона с керосином:

  1. перед тем как освободить от налета и отложений кольца, не разбирая при этом весь силовой агрегат, необходимо предварительно отсоединить все провода и снять свечи зажигания;
  2. следует учитывать, что правильная очистка камеры возможна лишь при полном отсутствии масла в системе. Поэтому прежде чем начинать раскоксование поршневых колец, смазочный нефтепродукт из мотора сливают;
  3. далее одновременно рабочее пространство всех цилиндров заполняют приготовленным заблаговременно составом из керосина пополам с ацетоном;
  4. после этого свечи вкручивают на место и предоставляют чистящему средству выполнять положенные функции. Обычно процесс длится на протяжении 10-12 часов. Рекомендуется разнообразить период ожидания регулярным прокручиванием коленчатого вала на несколько градусов;
  5. затем снова снимаются свечи и чистящая жидкость сливается. Для того, чтобы полностью освободить движок от смеси, мотор прокручивают стартером;
  6. возвращают на место слитую смазку. Это необходимо для проведения предварительной проверки качества очистки двигателя от отложений в камере сгорания. Если после некоторого времени эксплуатации силового агрегата симптомы залегания не проявляются, цель считается достигнутой;
  7. на завершающем этапе остается лишь поменять масло. При этом не следует игнорировать рекомендации производителя и заливать несоответствующую данной модели двигателя смазку. Надлежит также учитывать сезонность нефтепродукта. При обновлении смазки обязательно устанавливают замененные масляные фильтры.

Следует отметить, что вместо упомянутой выше смеси вполне пригодным в качестве очистителя является керосин. Разве что время его воздействия на отложения в камере несколько продлевается.

Заключение

Установлено опытными водителями, что эксплуатационные характеристики силового агрегата зависят от множества факторов. Далеко не последнее место в их числе принадлежит функциональным способностям камеры сгорания. Поэтому после осуществления раскоксовки поршневых колец необходимо стараться не допускать их повторного залегания. Знай только меняй своевременно смазку!

Залегание поршневых колец: признаки, причины и как устранить

Хороший автомобиль может без нареканий пройти сотни тысяч километров, если за ним следить, регулярно меняя расходные элементы и вовремя ремонтируя близкие к выходу из строя детали. У двигателя нет конкретного срока службы, но после 150 000 километров у большинства моторов возникают различные серьезные проблемы. Одной из таких проблем является залегание поршневых колец. Если ее вовремя заметить и устранить, можно спасти двигатель от необходимости капитального ремонта.


Оглавление: 
1. Зачем нужны поршневые кольца
2. Почему происходит залегание поршневых колец
3.  Признаки залегания поршневых колец
4. Как избавиться от залегания поршневых колец

Зачем нужны поршневые кольца

Поршни являются ключевыми элементами в двигателях внутреннего сгорания. Чтобы они могли работать в нормальном режиме, чрезмерно не перегреваясь и не затираясь, их необходимо держать в смазанном состоянии. При этом масло не должно попадать в камеру сгорания, иначе возникнет нагар, который приведет к ухудшению работы двигателя.

Поршневые кольца являются незамкнутыми. Они надеваются на поршень и бывают двух видов – компрессионные и маслосъемные. На современных поршнях чаще всего распределение колец идет следующим образом: 2 компрессионных и 1 маслосъемное.

Задачей компрессионных колец является создание давления в камере сгорания. Между поршнями и цилиндрами имеется небольшой зазор, из-за которого нет возможности создать в камере сгорания нужное давление. Если бы не было колец, через зазор газы из камеры сгорания уходили бы в картер. Кольца выполняются незамкнутыми, чтобы они могли сжиматься и разжиматься в определенных заранее конструкторами пределах, поддерживая необходимое давление.

При этом само наличие компрессионных колец не позволяет полностью избавиться от проблемы с проникновением отработавших газов в картер. Чтобы этого избежать, конструкторы используют ряд других ухищрений, как минимум, разрывы незамкнутых компрессионных колец располагают таким образом, чтобы они находились на 180 градусов относительно друг друга.

Почему происходит залегание поршневых колец

Главная причина залегания поршневых колец – это образование большого количества нагара на элементах мотора. Можно выделить 4 основные причины, которые к этому приводят:

Чтобы избежать залегания поршневых колец, нужно максимально исключить образование нагара на элементах двигателя.

Признаки залегания поршневых колец

Симптомы залегания компрессионных и маслосъемных колец следующие:

В особо запущенных ситуациях может в салоне чувствовать запах гари при работе двигателя.

Как избавиться от залегания поршневых колец

Рекомендуем прочитать:
Раскоксовка двигателя: инструкция, рекомендации, выбор средства для раскоксовки

Чтобы устранить залегание поршневых колец, нужно выполнить раскоксовку двигателя. Данная процедура способна помочь, если проблема не запущена, и образовавшийся нагар не привел к повреждению поршня или камеры сгорания. По сути, процедура раскоксовки позволяет удалить образовавшийся нагар с элементов двигателя, в том числе с поршневых колец.

Выполняется раскоксовка двигателя следующим образом:

  1. Необходимо снять высоковольтные, низковольтные провода и открутить свечи зажигания;
  2. Далее из двигателя сливается масло;
  3. В цилиндры заливается средство для раскоксовки двигателя. Важно: Проводить процедуру рекомендуется одновременно во всех цилиндрах;
  4. После этого закручиваются свечи и «чистящее средство» остается в цилиндрах на 6-12 часов;
  5. Далее выкручиваются свечи, жидкость сливается;
  6. Следом заливается ранее слитое масло, и автомобиль эксплуатируется в течение 10-15 минут;
  7. Завершающим этапом является полная замена масла и масляного фильтра.

Раскоксовка позволит удалить образовавшийся нагар и устранить залегание поршневых колец. Для раскоксовки можно использовать как специализированные средства, так и «народные» варианты, такие как керосин и смесь керосина с ацетоном.

Стоит отметить, что если имеются малейшие подозрения на залегание поршневых колец, нужно как можно скорее выполнить процедуру раскоксовки, иначе может возникнуть более серьезная проблема с мотором.

Загрузка…

Маслосъемные кольца и повышенный расход масла

Одними из наиболее важных и ответственных деталей автомобильного двигателя являются поршневые компрессионные и маслосъемные кольца. От их состояния в значительной степени зависят такие эксплуатационные показатели как разгонная динамика автомобиля, расход топлива и моторного масла, пусковые свойства двигателя, а также токсичность отработавших газов.

Многие автолюбители интересуются, как своевременно определить проблему с поршневыми кольцами и какие основные признаки неисправности этих деталей. Для того чтобы разобраться в этом вопросе необходимо четко понимать назначение компрессионных и маслосъемных колец двигателя, особенности их конструкции и условий работы.

Особенности конструкции и назначение поршневых колец двигателя.

Поршневые кольца автомобильного двигателя выполняют 3 основные задачи:

  1. Предотвращение прорыва газов из камеры сгорания в картер.
  2. Отведение теплоты от нагретого отработавшими газами поршня в стенки цилиндров.
  3. Обеспечение смазки деталей цилиндропоршневой группы и предотвращение (или хотя бы минимизация) попадания масла с картера в камеру сгорания и как следствие повышенного расхода масла.

В большинстве современных двигателей эти функции выполняют три поршневых кольца:

  1. верхнее компрессионное;
  2. среднее компрессионно-маслосъемное;
  3. нижнее маслосъемное кольцо.

Верхнее компрессионное кольцо отвечает за герметизацию камеры сгорания и испытывает очень большие нагрузки, так как воспринимает большую часть давления отработавших газов при сгорании. К тому же кольца работают в условиях повышенных температур, что сказывается на условиях их смазки и износа, что в итоге приводит к повышенному расходу масла. Для обеспечения противостояния большим температурным и силовым нагрузкам верхние кольца изготавливают из высокопрочного чугуна, легированного молибденом, никелем и хромом.

Среднее компрессионно-маслосъемное кольцо кроме функции уплотнения выполняет еще управление смазкой деталей и предотвращает повышенный расход масла. Во время хода поршня от верхней мертвой точки к нижней кольцо снимает масло со стенок цилиндра. Для обеспечения выполнения этой функции средние кольца имеют специальную форму, которая позволяет снимать масло со стенок при ходе поршня вниз и пропускать его при ходе вверх, что предотвращает попадание масла в камеру сгорания. Так как эти кольца менее нагружены чем компрессионные, то их, как правило, изготавливают из менее прочного материала — серого легированного чугуна с пластинчатым графитом.

Как можно догадаться из самого названия, главной задачей нижнего маслосъемного кольца является снятие масла с поверхности цилиндра и через отверстия или пазы в канавке поршня сбрасывание его в картер. Так как функции этого кольца отличаются от тех, что выполняют компрессионные кольца, то и его конструкция существенно отличается.

В настоящее время наибольшее распространение получили 2 типа маслосъемных колец:

  1. коробчатое с эспандерной пружиной;
  2. наборное, которое состоит из двух дисков и двухфункционального расширителя.

Основными требованиями к этим кольцам являются хорошая приработка к стенкам цилиндра и высокое давление на них, что обеспечивает эффективное снятие смазочного материала и предотвращение повышенного расхода масла. В зависимости от типа маслосъемные кольца изготавливают из серого легированного чугуна или из углеродистой стали. Для эффективной работы в паре с чугунной гильзой их поверхность хромируют.


Основные признаки износа поршневых колец

При износе верхних компрессионных колец, как правило, снижается компрессия в двигателе, что проявляется в ухудшении разгонной динамики автомобиля, а в случае если изношены кольца не у всех цилиндрах, то такой двигатель работает неравномерно. Для того чтобы определить в каком цилиндре изношены кольца необходимо замерить компрессию. В исправном бензиновом двигателе она должна составлять 11 – 13 бар, в дизеле – от 23 до 40 бар.

Когда изношены маслосъемные кольца

Износ или неисправность маслосъемных колец проявляется в повышенном расходе масла при нормальных условиях эксплуатации. Также признаком износа колец служит наличие черного дыма из системы выпуска и системы вентиляции картера (сапуна). Причиной этого является выгорание попавшего в камеру сгорания моторного масла.

Одним из возможных признаков, что может свидетельствовать о износе маслосъемных колец, служит загрязнение свечей маслом, но такое бывает и в случае если изношены масляные колпачки клапанов. Для точного определения причины неисправности потребуется разборка двигателя.

В большинстве случаев у современных двигателях внутреннего сгорания срок службы маслосъемных колец составляет 150-200 тысяч километров пробега, а в некоторых моторах даже от 300 до 500 тыс. Однако если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях или его владелец своевременно не меняет масло, то их замена будет необходима уже через 50 тыс. километров. В связи с этим, принимая решение о замене компрессионных и маслосъемных колец, не стоит ориентироваться только по пробегу автомобиля.

Что делать при износе колец?

Для того чтобы выбрать путь решения проблемы необходимо выяснить, по какой причине она возникла. Возникновение вышеуказанных симптомов может быть вызвано износом или поломкой компрессионных и маслосъемных колец или же в случае если они закоксовались и залегли.

В первом случае нужно будет обязательно разбирать двигатель, и устанавливать новые детали вместо поврежденных. При этом следует тщательно осмотреть все сопряженные детали, так как при поломке колец возможно возникновение задиров, что можно устранить только путем проведения капитального ремонта.

В случае если есть предположение, что поршневые и маслосъемные кольца залегли, то можно добавить в масло специальную присадку. Но такой способ применяется, как правило, в профилактических целях.

Связанные с поршневыми кольцами неисправности возникают в практике довольно часто. Поэтому для того чтобы предотвратить возникновение серьезных последствий и, как результат, больших расходов на ремонт, необходимо вовремя распознавать первые их симптомы и принимать соответствующие меры.

 Евгений Шуба, к.т.н., преподаватель кафедры двигателей и теплотехники Национального транспортного университета

Залегли кольца в двигателе: что делать, не разбирая двигатель? — Sarterminal.

ru

Залегли кольца в двигателе: что делать, не разбирая двигатель?

Нередко можно услышать фразу, что двигатель является сердцем автомобиля. Это действительно так. Главная характеристика, определяющая надежность двигателя – это ресурс. Исходя из этого можно судить, надежен ли автомобиль в целом или нет. Ведь ремонт двигателя – это всегда сложная и дорогостоящая операция. Нередко автовладельцы сталкиваются с таким явлением, как залегание колец в двигателе. Что делать в такой ситуации, в чем причина неисправности? Обо всем этом и не только – далее в статье.

Признаки проблемы

Залегание колец в двигателе напрямую связано с компрессией. Если говорить о бензиновых моторах, нормальный показатель компрессии будет составлять от 9 до 13 атм. Дизельные двигатели имеют несколько иное строение. Поэтому нормальной для них считается компрессия в 28-35 атм. При этом не должно быть существенного разбега между цилиндрами.

Сторонние симптомы

Таким образом, определить, что залегли кольца в двигателе (что делать, не разбирая двигатель, рассмотрим немного позже), можно по компрессии. Однако есть и сторонние признаки, говорящие о данной проблеме:

  • Высокий расход масла. В идеале, двигатель и вовсе не должен расходовать масло. Но как это часто бывает (особенно на турбированных двигателях), старый двигатель начинает съедать от 100 грамм масла на каждую тысячу километров. Если нужно доливать около литра, это уже говорит о проблеме. Такой расход масла является ненормальным, и нужно срочно что-то с этим делать. Данная проблема связана с возникновением зазора между стенками цилиндров и кольцами.
  • Характерный цвет дыма. Особенно на этот момент нужно обратить внимание при покупке поддержанного авто, так как некоторые продавцы дают недостоверную информацию о расходе масла. Если газы из выхлопной трубы приобрели синий цвет, это говорит о повышенном расходе масла. Также при повышении оборотов либо под нагрузкой клубы дыма заметно увеличиваются. На исправном двигателе выхлоп должен быть бесцветным.
  • Плохой запуск двигателя «на холодную». Такое явление возникает как при минусовой температуре, так и летом.
  • Снижение мощности двигателя. Автомобилю трудно преодолевать затяжной подъем, идти на обгон. При этом растет расход топлива. Он может увеличиваться от нормы вплоть до двух раз.

Все это говорит о том, что залегли кольца в двигателе «Приоры» и других авто. Важно не игнорировать проблему, а срочно приступать к ее решению.

Чтобы разобраться в причинах, нужно вспомнить работу колец. Они расположены в канавках поршня двигателя. Данные канавки довольно широкие, что позволяет обеспечить кольцам определенный ход. Они не прилегают вплотную к поршню. При этом кольца за счет разжимающей силы плотно прилегают к стенкам цилиндра. Это и позволяет обеспечить высокое давление в камере сгорания в конце такта сжатия.

Со временем, отложения продуктов сгорания забивают данные канавки. Это препятствует свободному ходу колец. Они застревают в канавках и не так плотно прилегают к стенкам цилиндров. Поэтому в камере сгорания уже не создается необходимое для полезной работы поршня давление.

Это также влечет за собой ряд других проблем, которые были описаны выше. Это высокий расход масла, топлива, падение мощности и синий дым. Почему залегают кольца на двигателе? Специалисты выделяют несколько факторов:

  • Длительный простой автомобиля. Виной тому вовсе не первый запуск после простоя. Да, за это время практически все масло оседает в поддоне, но масляный насос быстро нагнетает нужное давление. Причина в другом. Это эксплуатация авто на застоявшемся масле. Если машина долгое время стояла без движения (полгода и более), рекомендуется заменить смазочную жидкость. Она со временем густеет и превращается в нечто подобие клея.
  • Эксплуатация авто на короткие расстояния без предварительного прогрева. Прогревать машину на ходу можно, но только если поездка будет более пяти километров. В противном случае, в цилиндрах будет образовываться нагар. Он не успеет полностью выгореть из-за малого времени работы ДВС.
  • Некачественное масло. Нужно остерегаться подделок и не приобретать продукты по слишком низкой цене.

Если залегли кольца в двигателе, что делать, не разбирая мотор? Далее рассмотрим несколько вариантов решения проблемы.

Частичная очистка

В чем заключается суть этого способа? Для работы нам нужна жидкость для очистки, на которой следует проехать порядка двухсот километров. При этом нельзя существенно нагружать двигатель. Это связано с изменением вязкости масла. Оно становится более жидким после добавления промывочной смеси.

Где приобрести данную жидкость? Сегодня нетрудно найти подобные средства в автомобильных магазинах. Достаточно уточнить параметры двигателя, а затем использовать промывку согласно инструкции. Добавляется она через маслоналивную горловину.

Недостаток метода

Сразу отметим минус данного способа. Нагар здесь будет счищаться только с маслосъемных колец, а потому метод называется частичным. Однако он является и самым простым. Также отметим, что после промывки такое масло нужно слить. Поэтому лучше всего делать эту операцию перед заменой масла.

Полная очистка двигателя

Если залегли кольца в двигателе ВАЗ-2115, что делать? Можно прибегнуть к полной очистке силового агрегата. Эта операция называется раскоксовка. Этот способ более трудный, но эффективный. Как проводится операция:

  • Двигатель прогревают до рабочей температуры.
  • Выкручивают все свечи. Если залегли кольца в двигателе дизель, что делать? В таком случае выкручиваются форсунки.
  • Проворачивается коленчатый вал. Это нужно для того, чтобы выставить поршни в среднее положение. Так промывочная жидкость сможет попасть во все полости.
  • Для залива жидкости нужно применить шприц. Можно использовать медицинский, одноразовый (желательно объемом около 20 миллилитров).
  • Свечи устанавливают на место.
  • Выжидается время, указанное в инструкции к промывочной жидкости. Обычно на это требуется не более суток.
  • Чтобы смесь равномерно распределилась, периодически проворачивают коленчатый вал в обе стороны на 10 градусов.
  • Закрывают свечные кольца тряпкой.
  • Прокручивают коленвал, чтобы жидкость полностью удалилась.
  • Устанавливаются на место свечи. Далее нужно запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на холостых.

Если залегли кольца в двигателе оппозит, что делать, не разбирая двигатель? Данный метод не предполагает разборки двигателя, а потому каждый может прочистить кольца самостоятельно.

Обратите внимание

Для промывки нужно использовать специально предназначенные для этого жидкости. Не рекомендуется использовать ацетон, керосин и прочие жидкости. Таким способом пользовались советские водители в случае, когда залегли кольца в двигателе ВАЗ-2106. Что делать может ацетон с мотором в таком случае? После промывки, с цилиндров полностью вымывается масло. При запуске двигатель некоторое время работает «на сухую», что может повлечь образование задиров. Специализированные промывочные жидкости не вредят так, поэтому их можно использовать без опасений.

Используем присадки в топливо

Если залегли кольца в двигателе, что делать? Можно пойти и другим путем – приобрести присадку в топливо. Сегодня этот метод пользуется большой популярностью. Этот способ простой, однако требует больше времени. Суть проста – в бак заливается некоторое количество промывки, а далее вещество попадает в камеру сгорания, где и смывает нагар. Среди преимуществ данного метода отзывы отмечают такие моменты:

  • Отсутствие необходимости даже частичной разборки двигателя.
  • Можно не оставлять двигатель на сутки. Промывка работает при движении. При этом допускается ездить на высоких оборотах (напротив, это даже ускорит очистку поршней).
  • Не нужно выполнять замену масла, поскольку с ним промывка не взаимодействует.

Что делать, если залегли кольца в двигателе основательно? Нужно понимать, что такой метод не столь эффективен, как предыдущий. Поэтому полностью нагар удалить не получится. Если кольца залегли существенно, присадка в топливо не поможет решить данный вопрос.

Профилактика

Теперь мы знаем, почему залегли кольца в двигателе и что делать с этим. Но чтобы не сталкиваться с такой проблемой, лучше знать меры профилактики. Они довольно просты и понятны:

  • Необходимо следить за состоянием маслосъемных колпачков. Об их неисправности сообщит высокий расход масла. Медлить с заменой данных колпачков не стоит.
  • Заливать только проверенное масло. Также оно должно соответствовать всем допускам. Качественный продукт не должен выгорать в моторе. Если мотор начал его подъедать, заливка масла с более высокой вязкостью не решит проблему.
  • Обслуживать двигатель согласно регламенту. Более того, в наших условиях рекомендуется сокращать интервал замены масла до 10 тысяч километров. Регулярная замена предотвратит подобные ситуации, поскольку свежий продукт имеет стойкие присадки и не выгорает, оставляя нагар.

Если пробег автомобиля более трехсот тысяч, кольца уже могут износиться. Это естественный процесс, поэтому на старых моторах в случае масложора рекомендуется сразу выполнить ремонт ЦПГ. Но начать, конечно же, лучше с маслосъемных колпачков (тем более, если проблема только в расходе масла, а мощность и остальные характеристики остались прежними).

Источник:
http://fb.ru/article/464086/zalegli-koltsa-v-dvigatele-chto-delat-ne-razbiraya-dvigatel

Залегание поршневых колец. Причины, последствия, ремонт или замена

Содержание

Выражение «залегли кольца», это что?

Для начала разберемся, как устроена цилиндропоршневая группа. Во время работы двигателя поршень совершает возвратно-поступательные движения внутри цилиндра. Между этими деталями обязательно должен быть зазор, чтобы трение не мешало движению.

В то же время контакт деталей поршень/цилиндр должен быть по возможности герметичным, чтобы:

  • максимально использовать энергию расширяющихся газов;
  • не пропускать продукты сгорания в картер;
  • при движении вниз снимать смазку, попавшую на внутреннюю стенку цилиндра.

Чтобы выполнить эти условия, на каждый поршень в большинстве случаев легковых автомобилей установлены три кольца: два компрессионных и одно маслосъемное. Компрессионные кольца обычно «сплошные» в сечении, а маслосъемные имеют прорезь, в которой устанавливается пружина, снаружи у них кромка для съема и разрезы для удаления масла. Благодаря такой конструкции кольца пружинят и плотно прилегают к стенкам цилиндра.

Поршень имеет три канавки, ширина которых на сотые доли миллиметра больше толщины поршневых колец. Поэтому кольца всегда зафиксированы и имеют свободу движения, плотно закрывая зазор.

Когда в поршневых канавках скапливается нагар или кокс, он играет роль клея. Кольца просто приклеиваются к канавкам, теряют подвижность и не могут упруго прижиматься к стенкам цилиндра, происходит нарушение плотности сопряжения пары поршень/цилиндр. Это явление называется залеганием или закоксовкой. Почему залегают кольца, разобрались, теперь узнаем, как это все диагностировать.

Присадка в моторное масло. Супротек Актив Стандарт

Триботехнический состав (или присадка) для восстановления и продления ресурса нефорсированных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра, поддержания рабочих характеристик: компрессии, мощности, приемистости, эффективного расхода топлива.

Признаки залегших колец

Ранее выяснили, что, когда залегли кольца в двигателе, нарушается герметичность прилегания поршня к цилиндру. Из этого следует, что газы из камеры сгорания частично «пролетают» в образовавшийся зазор, не выполняя полезной работы, попадают в картер.

Симптомы, что залегли кольца, обуславливаются главным образом падением компрессии в камере сгорания из-за зазоров между поршневым стаканом и стенкой гильзы. Проблемы начинаются с ухудшения динамических характеристик автомобиля. Двигатель плохо реагирует на работу с педалью газа. Это основной признак.

Если залегли маслосъемные кольца, пленка смазки остается на внутренней поверхности цилиндра (кстати, компрессионные кольца залегают гораздо реже). Во время рабочего хода поршня, когда воспламеняются пары горючего, смазывающая жидкость сгорает. Масло расходуется на угар, а из выхлопной трубы идет дым синеватого цвета. Это второй признак.

Затрудненный запуск двигателя в любую погоду – еще один признак залегших колец. Коленвал с противовесами имеет большую массу, чтобы его провернуть нужно значительное усилие. К тому же масло стекло в поддон картера, на первых оборотах сила трения также препятствует движению поршня. Если один или несколько цилиндров не работают, пуск затруднен.

Увеличенный расход топлива также может быть признаком, что в двигателе залегли кольца. Из-за зазора между поршнем и цилиндром энергия горючего не используется полностью: компрессия недостаточна. Поэтому бортовой компьютер завышает обогащение топливовоздушной смеси, чтобы компенсировать недостаток тяги. Это приводит к перерасходу горючего.

Чем опасна ситуация, когда залегли кольца в двигателе

Главная опасность в том, что когда залегли поршневые кольца, двигатель функционирует в нештатном режиме:

  • неполное сгорание топлива, образование нагара;
  • сбой работы отдельных цилиндров;
  • выхлопные газы проникают в картер, деструкция масла;
  • масло сгорает, образовывая лаки и нагар.

Мягкая промывка двигателя Супротек Апрохим

Для долговременной (до 200 км) мягкой промывки ДВС любого типа.

Эти, кажущиеся незначительными, неисправности приводят к серьезным проблемам и дорогому ремонту.

Попадая в поддон картера, агрессивные выхлопные газы вступают в реакцию с маслом. Химический состав смазывающей жидкости изменяется, оно не может выполнять свои функции. В результате ускоряется износ трущихся деталей, ухудшается отвод тепла.

Масло, не убранное залегшим маслосъемным кольцом, сгорает, провоцируя локальный перегрев деталей. При длительной эксплуатации в таком режиме появятся задиры на гильзе и юбке поршня. Сгорая, масло оставляет нагар, из-за которого часто возникает детонация, возможен прогар поршня.

Что делать, если залегли кольца в двигателе

Ответ на данный вопрос банален: если довели двигатель своего «железного скакуна» до такого состояния, что залегли кольца, надо их раскоксовать — скажут на любом форуме. Для этого необходимо удалить нагар из поршневых канавок. Раскоксовку можно делать тремя способами:

  • механическим очищением нагара,
  • химическим растворением кокса,
  • при помощи специальных присадок в топливо.

Присадка Супротек Актив Плюс в масло двигателя

Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.

Рассмотрим каждую процедуру подробнее. «Народные способы», связанные с риском повредить прокладки и сальники современного автомобильного мотора, упоминать не будем.

Механическая раскоксовка

Этот способ подразумевает частичную или полную разборку двигателя, потому что поршни, на которых залегли кольца, необходимо извлечь. Очищать детали нужно вручную, используя мягкие щетки, ветошь и растворитель, керосин или ацетон.

Места, до которых трудно добраться щеткой, необходимо тщательно прочистить с помощью небольших кусочков ваты или ветоши смоченных в растворителе. Мастера часто используют пинцеты и другие приспособления, чтобы удалить весь нагар. Только в этом случае раскоксовка считается качественной.

Данный способ требует хорошего знания устройства авто, и силового агрегата в частности. Нужно ведь не только разобрать, но и потом правильно собрать мотор. Это причина, почему лучше доверить такую работу профессиональным автослесарям, хоть это и немалостоящее удовольствие.

Химическая раскоксовка

Этот способ поможет, если залегли маслосъемные кольца, а что делать не знаете – нет ни навыков, ни инструментов, чтобы разбирать двигатель, и нет возможности обратиться в автосервис. Чтобы раскоксовать мотор с помощью химии, нужно только уметь выкручивать свечи зажигания.

Алгоритм химической раскоксовки залегших колец:

  1. Прогреть двигатель до 80-90 °C.
  2. Отсоединить провода питания, вывернув свечи.
  3. Вывесить ведущий мост.
  4. Рычаг КПП установить на максимальную скорость.
  5. Провернуть коленвал так, чтобы все поршни встали в среднее положение.
  6. Залить в цилиндры по 40 мл средства, завернуть свечи.
  7. Подождать 60 минут, временами поворачивая вперед-назад ведущие колеса.
  8. Убедившись, что вся жидкость просочилась вниз, запустить мотор на час в режиме ХХ.
  9. Заменить масло и масляный фильтр.
  10. Проехать 20-30 км с нагрузкой около 3000 оборотов.

Главные недостатки этого способа:

  1. Нет возможности надежно проконтролировать, насколько хорошо удален кокс.
  2. Агрессивная химия может повредить уплотнители и сальники двигателя.

Раскоксовка с помощью присадок

Это наиболее простой и безопасный вариант чистки двигателя, если залегли кольца, а что делать вы не знаете. Достаточно добавить в топливо или моторное масло специальную присадку – не нужно ничего выкручивать-закручивать, вывешивать и ждать. Просто и удобно. Сегодня на рынке представлены средства импортного и отечественного производства. Бренды из стран ЕС и США традиционно пользуются авторитетом, но относительно дороги. Продукция отечественных производителей дешевле, и часто не уступает западным аналогам.

Например, российская компания «Супротек» разработала линейку триботехнических составов, которые позволяют комплексно очистить мотор автомобиля. Промывки быстро удаляют самые стойкие загрязнения, а присадки в бензин и моторное масло поддерживают эффект «чистого двигателя» на протяжении длительного времени. «Очиститель топливной системы» Suprotec комплексно промывает камеру сгорания и топливную систему бензиновых моторов. Промывка добавляется в топливный бак. Ввиду высокой химической активности рекомендуется для разовой очистки, когда заметили симптомы, что залегли кольца в двигателе. Средство эффективно удаляет все виды нагаров из камеры сгорания, устраняя связанные с ними проблемы.

Источник:
http://suprotec.ru/suprotek-stati/zaleganie-kolec/

Залегли маслосъемные кольца: чем это грозит, эффективные способы их очистки

Снижение компрессии мотора, дымление из выхлопной трубы и возрастание расхода горючего — прямые признаки того, что залегли маслосъемные кольца. Иногда на проблемы с кольцами указывает троение мотора: запуск его затрудняется при любой погоде. Но, похожие проблемы создают клапана, которые не закрываются вовремя или совсем не закрываются. Как выяснить причину неисправностей и понять почему залегают кольца, рассказываем в статье.

Принцип работы колец

Кольца служат для уплотнения зазоров между цилиндром (гильзой) и поршнем, бывают компрессионные и маслосъемные. Обе разновидности присутствуют на поршнях одновременно и выполняют свои задачи, которые отражены в таблице:

Кольца сидят в специальных канавках, прорезанных на поршне и постоянно, упруго прижимаются к стенкам цилиндра.

Залегание маслосъемных колец, вызывает появление черного дыма, потому что масла в цилиндрах остается много, оно сгорает и дает много сажи (копоти). На стенках цилиндра появляется нагар, этим нагаром постепенно забиваются канавки компрессионных колец, потому что в процессе работы, они этот нагар соскребают. В результате происходит залегание и компрессионных колец. Они застревают в канавках и более не прижимаются к гильзе, что вызывает прорыв газов в картер, и вследствие этого, снижение компрессии.

Чем это грозит

Большинство водителей предпочитает игнорировать первые признаки неприятностей. Машина на ходу — это главное. Не понимая, что проблема усугубляется с каждой минутой работы мотора:

  1. Газы, прорвавшиеся внутрь картера, изменяют химический состав масла, происходит реакция и насыщение его продуктами сгорания топлива. Масло постепенно теряет смазывающие и охлаждающие свойства, отчего износ всех смазываемых им деталей двигателя повышается.
  2. Кроме того, топливо начинает частично попадать в масло, разжижая его, снижая смазывающую способность.
  3. Сгорающее в цилиндрах масло, которое не собирается маслосъемными кольцами, дает нагар, вызывающий залегание остальных колец, повреждение поршней и гильз (появляются царапины и задиры), их износ растет, а охлаждение снижается.
  4. Далее идет прогорание поршня или его заклинивание, после которого последует дорогой и долгий ремонт, почти равносильный замене мотора. Так как большинство деталей будут уже не пригодны к использованию. А после заклинивания поршня, как правило, происходит обрыв шатуна и разрушение блока.

Результат игнорирования признаков поломки

Прежде чем грешить при падении компрессии на кольца, произведите простой, безвредный для мотора и элементарный тест. Замерьте компрессию в цилиндре, с помощью компрессометра. Затем, через отверстие свечи, залейте в цилиндр 5 кубиков моторного масла, которое вы используете в своем двигателе. После этого снова замерьте компрессию:

  1. Если она возросла – значит всему виной кольца, и далее переходим к методам очистки, которые описаны ниже.
  2. Если, после добавления масла, компрессия не растет, значит кольца не при чем, ищите причину в клапанах и механизме газораспределения. Вреда от этого мотору этого ничуть не меньше, поэтому найдите и устраните причину.

Исправляем ситуацию

Если проблема выявлена своевременно, и до разрушения поршней с гильзами еще не дошло, тогда нужно очистить от нагара кольца, одним из трех предложенных способов – механическим, химическим или присадками.

Механический

Самый надежный способ – механический, он требует частичной разборки мотора (снятие головки и поддона, вынимание поршней с шатунами). Очистку колец и поршней выполняют вручную, с использованием ацетона или керосина и мягкой щетки или ветоши. Труднодоступные места прочищают кусочками ветоши или ваты, пропитанными растворителем. Используются пинцеты и специальные мягкие проволоки.

Залитый маслом поршень и поршневые кольца

Этот способ требует от вас знания устройства мотора, и правил его сборки и разборки. Без этих знаний, лучше заплатить за ремонт специалистам на СТО.

Химический

Этот способ годится, когда времени и денег на механический способ нет, и разобрать мотор самостоятельно вы не можете. Тогда покупаете химию для очистки, прогреваете мотор, отсоединяете бронепровода и выкручиваете все свечи. Вывешиваете на домкратах или подъемнике ведущий мост машины. Рычаг на коробке передач переключите на самую большую скорость.

Нужно провернуть коленчатый вал, чтобы поршни заняли средние положения в цилиндрах. После этого заливаете в каждый цилиндр по 40 мл химической промывки. Так машина должна простоять час, каждые 10 минут слегка поворачиваете ведущие колеса вперед-назад. Через час, когда жидкость уйдет из цилиндров, запускаете двигатель на час, на холостых оборотах. После этого замените масло в моторе и масляный фильтр.

Недостатками способа будет невозможность проконтролировать, насколько качественно произошла очистка и возможное повреждение химией сальников и уплотнителей мотора.

Присадками

Этот способ более простой и безопасный для мотора. Вам достаточно просто добавить в топливный бак, если присадка топливная (или в масло заливную горловину, если присадка для масла) нужное количество и все. Нет нужды что – либо выкручивать или разбирать. Есть дорогие импортные присадки, где требования к качеству жесткие, и эффект гарантирован. Однако на нашем рынке появился товар, не уступающий импортному в качестве – «Супротек».

Она не только удаляет уже возникшие отложения, но и продолжительно не дает образовываться новым. Добавляется топливный «Супротек» в бак, при первых симптомах залегания колец. Однако, для более качественного и длительного эффекта рекомендуется масляная присадка этой же фирмы. Преимущество – безвредность для сальников и уплотнителей мотора, а так же других деталей. После применения масляной промывки, следует сменить масло через 200 км пробега.

Подводим итоги

Любую проблему проще предотвратить, поэтому лучший вариант, пользоваться присадками при первых признаках залегания колец. Полностью закоксованый мотор спасет только капитальный ремонт. Однако, еще есть способы, чтобы снизить зарастание грязью канавок колец:

  • не пропускать замены масла, выполнять их строго по регламенту, прописанному в руководстве к автомобилю;
  • прогревать мотор, даже если вы ездите в магазин за хлебом и обратно, это сжигает отложения;
  • пользоваться только фирменным качественным маслом, избегать подделок;
  • использовать только рекомендованные масла для вашего мотора;
  • после долгого стояния автомобиля в гараже или на улице (например всю зиму), лучше поменять смазку перед тем, как снова на нем кататься.

Как раскоксовать поршневые кольца смотрите в видео:

Источник:
http://bibiauto.club/remont/zalegli-maslosemnye-kolcza.html

Почему залегли поршневые кольца, симптомы залегания

Эксплуатационные характеристики двигателя внутреннего сгорания напрямую зависят от компрессии в цилиндрах. Нередко автовладельцы жалуются, что мотор стал не таким резвым, как раньше, машина хуже разгоняется, неохотно заводится, и при этом расходует больше горючего и масла. В совокупности эти признаки указывают на падение компрессии, причиной которого, в свою очередь, довольно часто оказывается залегание поршневых колец.

Окончательно убедиться в падении компрессии можно при помощи манометра. Необходимо замерить давление в каждом цилиндре и сравнить показания с теми, которые должны быть, согласно технической документации. Кроме того, следует обратить внимание, имеются ли различия в показаниях манометра для каждого цилиндра. Если мотор исправен, расхождения должны оставаться в пределах плюс-минус 0,5 атм.

Признаки залегания колец

Давление в цилиндрах бензиновых двигателей обычно находится в пределах 9,5–13 атм. У дизелей, где воспламенение рабочей смеси происходит за счет ее сжатия, этот показатель в несколько раз выше и может достигать значения 40 атм. Если компрессия немного снижена, это свидетельствует об износе всей цилиндро-поршневой группы. По мере эксплуатации трущиеся детали понемногу истираются, и зазоры между ними увеличиваются. «Лечится» это только капитальным ремонтом.

О том, что залегли поршневые кольца, свидетельствует сильное падение компрессии в нескольких или, чаще всего, во всех цилиндрах. Чтобы подтвердить это предположение, нужно залить немного моторного масла в цилиндры и замерить компрессию еще раз. Если в ее падении виноваты кольца, после добавления масла давление в цилиндрах возрастет. В противном случае причиной могут быть маслосъемные колпачки или клапана.

Почему залегают кольца

Чтобы разобраться с причинами залегания, следует вспомнить, как они работают. Поршневые кольца располагаются в канавках поршня. Сами канавки достаточно широки, чтобы кольца могли достаточно свободно двигаться. Надетые на поршень кольца не прилегают к нему вплотную, а наоборот, разжимаются. Таким образом, разжимающая сила заставляет их плотно прилегать к стенкам цилиндра, обеспечивая высокое давление внутри камеры сгорания в конце такта сжатия.

Залегание вызывается отложениями продуктов сгорания, которые забивают поршневые канавки, препятствуя свободному движению колец. Последние, в свою очередь, застревают в канавках и перестают прилегать к стенкам цилиндров, в результате чего в камере сгорания не создается нужное давление.

Это влечет за собой все обозначенные в начале статьи симптомы: затрудненный запуск двигателя, особенно в мороз и падение мощности из-за залегания компрессионных колец, а также повышенный расход масла и топлива и густой синий дым из выхлопной трубы, в чем виноваты маслосъемные кольца.

Причин появления отложений в канавках несколько:

  • автомобиль очень долгое время не эксплуатируется, в результате чего моторное масло теряет свои свойства, густеет и начинает играть роль клея;
  • на машине часто совершаются короткие поездки, в течение которых двигатель не успевает полностью прогреться. В этом случае в цилиндрах образуется большое количество нагара, который не успевает полностью выгорать по причине слишком малого времени работы мотора;
  • некачественное моторное масло, которое выгорает намного интенсивнее, чем смазка высокого качества.

Предупреждение и борьба с залеганием колец

Если залегли поршневые кольца, вовсе не обязательно ехать в автосервис и платить за ремонт двигателя. Существует довольно действенный способ вернуть им подвижность самостоятельно. Необходимо смешать в равных пропорциях керосин и ацетон, залить полученную смесь в цилиндры и оставить на несколько часов (как вариант – на ночь). Отложения за это время отмокнут. Затем остается только вкрутить свечи, завести двигатель и проехать километров 10-15 на пониженной передаче с высокими оборотами.


Желательно, чтобы стрелка тахометра держалась в районе 5,5–6 тысяч оборотов в минуту. За время поездки цилиндро-поршневая группа должна полностью самоочиститься. Это станет понятно по возросшей тяге силового агрегата. Если же симптомы залегания не исчезли, можно повторить процедуру отмачивания еще раз. Вместо керосино-ацетоновой смеси в автомагазине можно приобрести специальные средства. После того как проблема устранена, нужно сменить моторное масло и масляный фильтр, поскольку и то, и другое непригодно для дальнейшей эксплуатации.

Если, несмотря на все усилия, проблема осталась, значит, кольца не залегли, а износились физически, в этом случае неизбежен капремонт.

Предотвратить проблему проще, чем решать ее, поэтому во избежание залегания колец нужно хотя бы раз в месяц совершать достаточно длительные поездки на автомобиле (минимум километров 50). Во время поездок следует иногда давать мотору поработать на высоких оборотах (порядка 4 тыс. об./мин) в течение одной — двух минут. За это время нагар, если он и был, успеет полностью прогореть.
» alt=»»>

Источник:
http://znanieavto.ru/dvs/zaleganie-porshnevyx-kolec-priznaki-i-prichiny.html

Что делать, если залегли кольца в двигателе? Три метода как раскоксовать

20 ноября 2016 Категория: Обслуживание и ремонт

Любой владелец автомобиля, который имеет большой стаж езды за рулем, сталкивался с декомпрессией двигателя. Или задавался вопросом: что делать, если залегли кольца в двигателе?

На СТО, чаще всего, вам будут предлагать провести полную диагностику и ремонт. Но что бы провести такую процедуру потребуются большие материальные затраты, к тому же она не всегда будет на столько необходима. Чаще всего этот вопрос решается в «домашних условиях», собственноручно.

Какую опасность несут залегшие кольца в двигателе?

Во время использования машины на нее влияет множество факторов, которые негативно сказываются на ее состоянии. Например, продолжительная работа мотора на низких оборотах влечет за собой появление углеродного нагара на стенках цилиндра, поршне и клапанах. Также на появление слоя нагара напрямую влияет качество применяемого в автомобиле топлива или масла, езда на не прогретом двигателе и другие факторы, которые возникают во время эксплуатации автомобиля.

В свою очередь этот нагар возникает на деталях двигателя из-за неполного сгорания топлива и усугубляется попаданием на первый слой нагара углеродистых частиц, содержащихся в выхлопных газах. Появление такого нагара и называется закоксовыванием, что ведет за собой массу негативных последствий, в том числе залегание колец в двигателе.

Перед тем как рассказать, что делать, если залегли кольца в двигателе, нужно разобраться, чем же грозит закоксованность для автомобиля.

  • Из-за появившегося слоя нагара стенки цилиндров утолщаются, что ведет к быстрому перегреву двигателя.
  • При попадании нагара под клапан, когда тот перестает плотно прилегать к седлу, он может полностью прогореть и выйти из строя.

  • Появление нагара приводит к уменьшению люфта между стенками цилиндров и поршнем, что ведет к проблемам с компрессией в двигателе и поломке поршневых колец.
  • Увеличение расхода масла в двигателе.
  • Резкая смена давления внутри камеры сгорания приводит к детонационным процессам, из-за которых движок в скором времени приходит в неисправное состояние.

Все эти факторы в скором времени могут вывести силовой агрегат из строя, что в итоге выльется для водителя дорогостоящим капитальным ремонтом автомобиля.

Как раскоксовать кольца в двигателе?

Основными признаками проблем с двигателем могут являться такие симптомы, как:

  • Изменение цвета выхлопа;
  • Уменьшение мощности движка;
  • Увеличение объема расходуемого горючего или масла.

Большая часть мастеров на СТО будут настаивать на полном капитальном ремонте. Помимо автосервисов, от проблемы закоксованности двигателя, можно избавиться более простым способом. Счистить с двигателя слой нагара вполне возможно и в домашних условиях.

В первую очередь нужно разобраться, какие конкретные операции вам потребуется провести, и как лучше всего это сделать. Ранее пользовалась популярностью «жесткая» раскоксовка. Этот способ очистки от нагара достаточно прост, в цилиндры заливается специальная чистящая смесь и через определенное время сливается. На данный момент существует большое количество других методов очистки, даже без разбора силового агрегата.

Частичная очистка маслосъемных колец в двигателе от нагара

Суть данного метода заключается в том, что в машинное масло добавляется специальная жидкость для очистки. На такой смеси, нужно проехать от 100 до 200 километров. При этом большая нагрузка на движок во время частичной очистки не допускается.

Минусом данного метода является то, что нагар счищается лишь с маслосъемных колец, именно поэтому очистка и называется частичной. Но, несмотря на это, данный метод достаточно прост и доступен. Чаще всего такую процедуру рекомендуют проводить перед заменой масла в профилактических целях.

Важно понимать тот факт, что получившееся смесь из масла и очистительной жидкости по своей консистенции более редкая в сравнении с чистым маслом. Поэтому езда на высоких оборотах негативно скажется на состоянии движка.

Полная очистка силового агрегата

Для проведения полной раскоксовки придется приложить большие усилия и потратить куда больше времени. Но только после проведения этой операции нагар полностью уберется. Для начала необходимо прогреть автомобиль до оптимальной рабочей температуры.

Далее нужно выкрутить все свечи или убрать форсунки. После чего провернуть коленчатый вал при помощи отвертки, чтобы выставить все поршни в среднее положение. Это нужно для того, чтобы жидкость смогла просочиться во все щели, так как именно в среднем положении открываются все нужные зазоры – это избавит нас от лишнего расхода очистительной жидкости.

Для того чтобы залить специальную смесь, лучше всего использовать шприц. После введения смеси в блок цилиндров, ставим свечи на место, и выжидаем время, указанное в инструкции.

Зачастую ждать приходится не дольше суток. Но есть и уникальные раскоксовочные препараты, которые следует заливать на время, от нескольких дней до пары недель. При проведении быстрой очистки, по времени не превышающей пару часов, настоятельно рекомендуется периодически проворачивать коленчатый вал в обе стороны на 5–10 градусов. Это требуется для того, чтобы очистительная жидкость равномерно распределилась внутри цилиндра.

После того как пройдет время, написанное в инструкции, закрываем колодцы для свеч тряпкой или специальными пробками, чтобы не испачкать. Дальше необходимо прокручивать коленчатый вал до тех пор, пока чистящая жидкость полностью не удалится. Ставим свечи на свои места и заводим автомобиль. Первый час после очистки автомобиль должен проработать на холостом ходу.

Таким образом, от нагара на двигателе избавлялись еще в советском союзе. Но тогда, из-за отсутствия специальных чистящих средств, автолюбители смешивали керосин и ацетон, после этого масло полностью вымывалось с цилиндров, и первый запуск двигателя после раскоксовки приходилось делать на «сухую». Что часто приводило к быстрому износу поршневых колец и появлению задиров.

Присадки в топливо

Также стоит упомянуть еще один довольно популярный способ очистки колец в двигателе. В сравнении с двумя предыдущими, этот метод является самым простым, но и самым долгим. Все что вам понадобится, это специальное средство, которое заливается прямо в топливный бак, где и происходит его смешивание и последующее попадание в камеру сгорания.

Попав в цилиндры двигателя вместе с топливной смесью, очистительное средство внедряется в слой нагара и постепенно выгорает, выходя вместе с отработавшими газами. Плюсы этого метода весьма очевидны:

  • Нет необходимости демонтировать двигатель для очистки, а также не нужно оставлять его в нерабочем состоянии на длительный срок.
  • Повышенные обороты двигателя в этом случае пойдут ему на пользу и только ускорят процесс раскоксовки поршневых колец.
  • Замену масла после очистки также проводить не нужно, так как средство при сравнении с предыдущим методом не попадает в масло.

Подведем итоги

Для автомобилей не давнего года выпуска процедура очистки поможет избавиться от проблем с компрессией, падением мощности двигателя и темным выхлопом дыма из глушителя авто, ну или в особо тяжелых случаях покажет, что без капремонта не обойтись.

В любом случае мы советуем вам, перед поездкой в автосервис для проведения капитального ремонта, попытаться раскоксовать маслосъемные кольца в двигателе своими силами, воспользовавшись любым из описанных выше способов. Таким образом, вы сможете сохранить свои денежные средства и время.

Также многие автомобилисты заметили тот факт, что после очистки силового агрегата от нагара, значительно снижается расход бензина и масла. В любом случае профилактическая чистка цилиндров перед заменой масла никогда не помешает. Надеемся, что после прочтения нашей статьи у вас больше не возникнет вопроса, что делать, если залегли кольца в двигателе. Желаем удачи и успехов на дороге!

Источник:
http://auto-pos.ru/96-chto-delat-esli-zalegli-koltsa-v-dvigatele.html

Залегание поршневых колец: признаки, симптомы и ремонт

Поршневые кольца — кольца незамкнутого типа, которые устанавливаются в специальные канавки на поршне двигателя внутреннего сгорания и компенсируют зазор между поршнем и стенками цилиндра. Во время движения поршня в цилиндре именно поршневые кольца создают необходимое уплотнение, благодаря чему удается добиться герметизации камеры сгорания.

Поршневые кольца конструктивно имеют специальную прорезь-замок. По этой причине кольцо может немного разжиматься и сжиматься, то есть сохраняется подвижность. Такая подвижность обеспечивает постоянное и качественное прилегание кольца к стенке цилиндра. Благодаря такому решению поршневые кольца эффективно препятствуют попаданию отработавших газов в картер двигателя, а также моторного масла в камеру сгорания. В зависимости от прямого назначения поршневые кольца делятся на компрессионные и маслосъемные.

Почему залегают поршневые кольца

Продолжительная эксплуатация ДВС, несвоевременная замена масла, использование смазочных материалов низкого качества, а также определенные неполадки двигателя могут привести к частой и распространенной проблеме — залеганию поршневых колец. Основной причиной залегания колец является активное нагарообразование и коксование в камере сгорания двигателя.

Параллельно с образованием нагара происходит закоксовка канавок поршневых колец, в результате чего указанные кольца теряют свою подвижность и не способны обеспечить должного уплотнения. Зачастую коксование камеры сгорания исправного двигателя, в результате чего поршневые кольца залегают без других видимых причин, происходит в таких случаях:

  • если автомобиль постоянно эксплуатируется без предварительного прогрева двигателя в тяжелых условиях. К таковым можно отнести кратковременные городские поездки на низких оборотах, двигатель не успевает выйти на рабочие температуры и быстро коксуется.
  • в мотор заливается отличное от рекомендуемого по допускам или низкосортное масло, а также постоянно продлевается интервал его рекомендуемой замены и т.д.

В первом случае неподходящая по свойствам или низкокачественная смазка обильно попадает в камеры сгорания, сильно расходуется на угар и вызывает закоксовку двигателя. Во втором случае рекомендуемое к использованию в данном типе двигателя масло просто теряет свои свойства от продолжительного использования. Далее мы рассмотрим основные признаки, по которым можно определить залегание поршневых колец, а также поговорим о доступных способах устранения подобной неисправности своими руками.

Как понять, что поршневые кольца залегли

Начнем с того, что чаще всего первыми залегают маслосъемные кольца, а уже потом компрессионные. В списке основных признаков залегания поршневых колец отмечены:

Увеличение расхода моторного масла и дымление позволяет с высокой долей вероятности определить, что залегли кольца. Это связано с тем, что часть смазки во время работы двигателя проникает через неплотности между кольцами и стенкой в камеру сгорания, где масло затем сильно расходуется на угар. Двигатель в этом случае дымит синим выхлопом. Синий дым двигателя особенно заметен после прогрева, а также с ростом оборотов под нагрузкой.

Раскоксовка поршневых колец

Под понятием раскоксовки поршневых колец следует понимать удаление нагара, кокса и других отложений из камеры сгорания. Самостоятельно устранить залегание поршневых колец можно при помощи способа, в основе которого лежит подача в камеру сгорания двигателя специальных жидкостей для очистки.

  • Наиболее простым и доступным решением является смешивание керосина и ацетона в пропорции 1:1, после чего данная смесь заливается в цилиндры двигателя через свечные колодцы. Также можно использовать для раскоксовки поршневых колец только керосин. Автомобиль оставляется с залитым очистителем на несколько часов. Во время откисания рекомендуется периодически производить несколько проворотов коленвала на 5-15 градусов.
  • Окончанием процедуры очистки является прокрутка стартером двигателя с выкрученными свечами. Это позволяет удалить остатки очистителя из камеры сгорания. Далее можно закручивать свечи и запускать ДВС. После необходимо дать мотору поработать на холостых, а затем совершить пробную поездку на несколько километров, постепенно нагружая силовой агрегат и поднимая обороты до 2/3 и более от максимальных.
  • Далее в обязательном порядке необходимо сменить моторное масло и масляный фильтр, так как часть состава и смытые при раскоксовке отложения неизбежно попадают в систему смазки двигателя.

Добавим, что указанный способ борьбы с залипанием поршневых колец пользуется скептическим отношением со стороны опытных водителей и автомехаников, особенно в отношении изношенных двигателей. Дело в том, что достаточно часто после раскоксовки колец начинают течь резиновые уплотнители и сальники, падает компрессия, мотор не заводится. В таких случаях потребуется произвести не только замену поршневых колец, но и целый ряд других ремонтных работ.

Советы и рекомендации

Для защиты поршневых колец и противодействия коксованию камеры сгорания необходимо:

  • своевременно менять моторное масло;
  • использовать качественные ГСМ;
  • прогревать двигатель перед поездкой;

Также можно воспользоваться присадками для двигателя (рассмотрены на примере дизельного ДВС):

  • в масло, которые способствуют «мягкой» раскоксовке поршневых колец;
  • в топливо, что является еще одним способом деликатной очистки камеры сгорания от нагара;

Данные решения представлены различными производителями и рекомендованы к использованию в профилактических целях, так как эффективно удалить толстые слои отложений они не способны.

Использование противоизносных, противодымных и других присадок для уменьшения расхода масла. Плюсы и минусы после применения присадки в двигатель.

На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему образуется нагар того или иного цвета. Как очистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

Должен ли двигатель расходовать масло и какой расход масла является нормой для мотора. Повышенный расход смазки, основные причины, частые неисправности.

Нагарообразование и последствия закоксовки двигателя. Залегание поршневых колец, появление отложений и лака на деталях. Как самостоятельно удалить нагар.

Низкая комрессия в цилиднрах двигателя: главные причины. Как поднять компрессию в двигателе без ремонта мотора, доступные способы. Советы и рекомендации.

Постепенное или резкое увеличение расхода масла дизельного двигателя. Потенциальные неисправности, диагностика и способы их устранения.

Источник:
http://krutimotor.ru/zalegli-porshnevye-kolca/

Перегрев двигателя (залегли кольца в двигателе)

Перегрев двигателя — достаточно серьезная проблема, которая может привести двигатель в негодность. Если общую температуру двигателя водитель может без проблем контролировать при помощи датчиков, то локальный перегрев двигателя контролировать очень сложно. Последствия локального перегрева могут быть самые серьезные, вплоть до заклинивания поршня в цилиндре. При перегреве двигателя в маслосистеме активно образовываются загрязнения, которые оказывают негативное влияние на работу двигателя.

Причины перегрева двигателя

Давайте рассмотрим основные причины перегрева двигателя.

Снижение уровня охлаждающей жидкости (антифриза)

Причинами утечек антифриза могут быть: растрескивание соединительных шлангов, повреждение уплотняющих прокладок, трещины или свищи в радиаторе. Обнаружить утечку охлаждающей жидкости достаточно легко: необходимо после длительной стоянки заглянуть под автомобиль, под ним не должно быть никаких подтёков. При обнаружении лужи антифриза необходимо найти источник течи и устранить его. А что делать, если антифриз начал подтекать на загородной трассе, и доливом воды/антифриза проблему решить не получается? В этом случае рекомендуем вам держать при себе на всякий случай и, при необходимости, воспользоваться:

Применение этих препаратов позволяет устранить трещины и повреждения размером до 0,9 мм.

Неисправность водяного насоса.

Обрыв приводного ремня водяного насоса (помпы) — еще одна причина перегрева двигателя. Если при обрыве приводного ремня ГУР или генератора можно эксплуатировать автомобиль, то при неработающей помпе далеко не уедешь. Конечно, если ремень порвался, то восстановить работу системы охлаждения можно только установив новый ремень. Как известно, профилактика заболевания намного дешевле, чем его лечение. Поэтому не стоит пренебрегать техническими осмотрами автомобиля — это позволит вовремя выявить проблему. Слабое натяжение приводного ремня вентилятора или помпы также может быть причиной перегрева двигателя.

Основной причиной выхода из строя помпы системы охлаждения, является износ подшипника и уплотнительной манжеты, из-за чего появляется течь антифриза. Продлить ресурс подшипника можно, используя антифризы XADO: Blue, Green, Red 12+, Red 12++. Антифризы в составе содержат атомарный ревитализант, который защищает подшипник помпы от износа.

Нарушение теплоотдачи радиатора.

Загрязнение радиатора системы охлаждения снижает его теплопроводность. Причем загрязнения могут накапливаться как на внешней поверхности радиатора, так и внутри него. Наружная поверхность радиатора загрязняется пылью, тополиным пухом и т.д., а на внутренней поверхности образуются отложения, которые забивают соты радиатора, нарушая циркуляцию охлаждающей жидкости.

Если загрязнения с внешней стороны радиатора легко выявить и устранить, то выявить отложения внутри радиатора намного сложнее. Но бороться с отложениями можно и нужно. Во-первых, используйте только качественные антифризы и не превышайте интервалы их замены. Во-вторых, при каждой замене антифриза рекомендуем использовать «Промывка системы охлаждения Radiator Flush». И в-третьих, рекомендуем при разбавлении концентрата антифриза использовать дистиллированную воду, это позволит снизить вероятность образования накипи.

Загрязнение двигателя.

Загрязнение внешней поверхности двигателя препятствует отводу тепла и нарушают нормальный тепловой режим работы двигателя. Поверхность двигателя загрязняется намного активнее, если на её поверхности присутствуют следы масла. Для очистки двигателя используйте средство «Verylube Очиститель поверхности двигателя».

Неисправности системы зажигания.

Неправильная регулировка системы зажигания или системы впрыска топлива, могут приводить к повышению температуры двигателя. Недогоревшая топливная смесь попадает в выпускной коллектор, где продолжает гореть, и активно нагревает головку блока цилиндров. Антифриз закипает, и в системе охлаждения образовываются воздушные пузыри и воздушные пробки, которые препятствуют нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

Низкое качество топлива.

Длительная работа бензинового двигателя в условиях детонации, из-за плохого качества топлива и загрязненности форсунок, приводит к увеличению отложений в камере сгорания. Работа двигателя в условиях детонации приводит к резкому росту степени износа двигателя. Как защитить двигатель от влияния некачественного топлива читайте здесь (Заправка некачественным топливом).

Последствия перегрева двигателя

 

При длительном или значительном перегреве двигателя может произойти тепловая деформация деталей двигателя: поршней, клапанов, головки блока цилиндров. Это приводит к капитальному ремонту двигателя и двигатель даже может стать не пригодным к ремонту.

Незначительный перегрев менее опасен для двигателя, но все равно может доставить немало хлопот автовладельцу. При перегреве двигателя масло, попадая на разогретые детали, сгорает, при этом образуются различного рода отложения: лаки, смолы, шлак. Отложения оседают на поршнях, поршневых кольцах, клапанах, и это приводит к общему загрязнению маслосистемы. Применение моторного масла с высоким значением параметра «температура вспышки» позволяет снизить его расход на угар. Рекомендуем применять моторные масла с температурой вспышки от 205º С.

Залегшие поршневые кольца приводят к ускоренному износу ЦПГ. Бороться с загрязнением маслосистемы и залеганием поршневых колец можно при помощи выполнения регулярной промывки маслосистемы. Подробнее, как и чем выполнять промывку маслосистемы, читайте здесь (Промывка маслосистемы двигателя).

В запущенных случаях, для удаления отложений в бензиновых и дизельных двигателях, рекомендуем использовать специальные препараты «Verylube Раскоксовка», «Verylube Антикокс». Эти высокоэффективные средства позволяют быстро устранить залегание поршневых колец, при этом нет необходимости разбирать двигатель. Состав вносится непосредственно в цилиндры двигателя через отверстия для установки свечей зажигания (топливных форсунок или свечей накаливания в дизельных двигателях).

 

В случае если из-за специфики конструкции двигателя внести составы в цилиндры затруднительно, то средство Verylube Антикокс может использоваться для промывки маслосистемы двигателя. Для этого средство специально выпускается в тубах 10 мл и вносится непосредственно в маслосистему двигателя. При выполнении промывки маслосистемы средством «Verylube Антикокс» необходимо строго соблюдать дозировку и длительность промывки (предварительно необходимо связаться с техническим специалистом производителя препарата и получить индивидуальные рекомендации по применению в таких случаях). После выполнения раскоксовки необходимо выполнить замену моторного масла и масляного фильтра.

Вследствие перегрева двигателя – на рабочей поверхности цилиндров двигателя могут образоваться задиры и царапины, такому двигателю вскоре понадобиться ремонт. Чтобы устранить последствия кратковременного перегрева рекомендую выполнить обработку двигателя гелями-ревитализантами XADO. Подобнее о методике обработки двигателя и дозировке препарате читайте в нашей статье здесь. (Ремонт деталей цилиндропоршневой группы).

Что такое залегание поршневых колец и его признаки: описание, фото и видео

В нашей стране автомобили зачастую эксплуатирую более пятнадцати лет, иногда после капремонта более двадцати и даже дольше. Вазовские копейки, выпущенные в начале семидесятых годов прошлого столетия на наших дорогах можно встретить очень часто. Одной из самых больших неисправностей можно назвать залегание поршневых колец — признаки и способы устранения, которых мы опишем в данной статье.

В случае надлежащего ухода и своевременного сервиса автомобиль любой марки может прослужить долгие годы при этом для этого не нужно обладать знаниями механика экстракласса.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое поршневые кольца?

Поршневыми называются незамкнутые кольца, находящиеся в канавках в поверхностях поршней силовых установок.

Поршневая система

При проектировании мотора конструкторам постоянно приходится решать одну и ту же проблему — диаметр дна поршня и цилиндра должным быть разных размеров. И при этом смазка никоим образом не должна оказаться в камере, где происходит сгорание топлива. Применение тяжелого поршня может привести к заклиниванию его в цилиндре, невзирая даже на то, что его диаметр будет немного меньше. Но применение узкого гибкого кольца, которое располагает подвижным замком, позволит ему свободно двигаться. Этот вариант и до сих пор считается лучшим.

Кольца делятся на два типа – компрессионные и маслосъемные. Основное предназначение первых это создания давления в камере.

Поршневые кольца двух типов

В конструкции мотора имеется маленький зазор меж цилиндрами и поршнями, не дающий возможности создавать в камере нужное давление. Газы при расширении непременно проникали бы в картер силовой установки. Решить эту проблему получилось только установкой дополнительных компрессионных колец, которые представляют собой тонкие кольца с разрезом. Разрез это замок, который дает возможность тугому кольцу сжиматься и разжиматься в заданных пределах, при этом не позволяя, соскочить с поршня. Для того чтобы кольца имели возможность свободного сжатия, на наружной поверхности корпуса цилиндра имеются канавки.

Кольца делаются из стали особой марки и являются в своем роде пружиной, находящейся в слегка сжатом состоянии, что позволяет ей плотно прилегать к стенкам цилиндра. Во время работы они постепенно стачиваются, но плотность их прилегания остается прежней, до того момента пока их износ, не достигнет критического уровня.

Особенность конструкции современных поршней 3 кольца. Компрессионных — пара, маслосъемное — одно.

Применение компрессионных колец, не решает полностью проблему прорыва газов. Решается она самыми разными способами, к примеру, во время монтажа колец их располагают таким образом, чтобы замки не располагались друг над другом. Наилучшее их расположение — это 180 градусов, таким образом, чтобы они находились в противоположных сторонах. На это обязательно нужно обращать внимание и во время капремонта мотора.

Причины залегания

Большая часть автовладельцев даже не предполагает, отчего происходит залегание и как устранить эту проблему на ранней стадии. В реальности все гораздо проще, чем это может показаться на первый взгляд. Основной виновник залегания колец это образующийся нагар в силовой установке. Моторная смазка отчасти сгорает в моторе, при этом забиваются канавки колец.

Нагар от сгорания масла

Результат — ухудшение уплотнения между поршнями и цилиндрами мотора транспортного средства. В итоге образуется нагар, который приводящий к залипанию колец.

Признаки и симптомы залегания колец:

  • Понижение компрессии мотора. Определить это можно не лишь диагностикой, но и по уменьшению мощности двигателя. Залегший поршень не может гарантировать требуемый уровень сжатия смеси. В особенности это заметно при запуске в холодное время года.
  • Если возрос расход смазки.
  • Ощущается запах гари. Из выхлопной трубы идет синеватый дым.

К залеганию колец приводит эксплуатация автомобиля без предварительного полноценного прогрева мотора. Отрицательно на двигатель влияют короткие поездки до пяти — семи километров. Этого времени явно недостаточно, чтобы двигатель успел прогреться до положенной рабочей температуры.

Применение низкокачественного масла, выгорающего при высоких температурах непосредственно в двигателе.

Способы устранения

Обнаружив первые симптомы с залеганием колец, все автолюбители борются ними по-разному, но основных способов три.

  1. Самый распространенный способ заключаются в использовании смеси из керосина и ацетона (в равных пропорциях). Свечи необходимо выкрутить и залить смесь во все камеры сгорания. Далее мотор нужно оставить часов на 8-12, должно произойти откисание в камерах. Затем свечи ставятся обратно. Двигатель заводится и нужно проехать по ровной трассе на максимальных оборотах километров пятнадцать. Обычно этот способ позволяет решить проблему залегания колец и не прибегать к дорогому ремонту. Далее нужно заменить фильтры и масло.
  2. Следующий способ практически идентичен предыдущему с той лишь разницей, что заливается обычный керосин. Другие условия, поездка по ровной трассе и смена смазывающей смеси и фильтра должны быть соблюдены.

    Емкость с керосином

  3. Еще один метод это приобретение специализированных средств, которые специально разрабатываются для подобных целей. Отлично зарекомендовали себя такие марки как, LAVR и RVS. Пользоваться ими так же просто как и вышеприведенными средствами. Выкручиваются свечи из мотора, заливается положенный объем состава в цилиндры и нужно подождать время, указанное в инструкции. Обычно хватает около 70 грамм этого средства. И основное — обязательно немного проверните коленвал в обе стороны примерно на 10 градусов. Далее перед установкой свечей необходимо продуть цилиндры для того, чтобы и вытолкнуть посредством выпускного тракта частички средства. Масло также должно быть заменено в обязательном порядке.
Комплект для раскоксовывания

Если предложенные нами процедуры не дали нужного эффекта и если нет никаких положительных сдвигов, то остается лишь единственный выход это замена колец.

При этом не забываете, что наилучший метод защиты — это предупреждение возникновения неисправности. Для того чтобы предотвратить залипание колец, нужно придерживаться двух элементарных рекомендаций:

  • Прогревайте силовой агрегат своего автомобиля до рабочей температуры, по крайней мере, один раза в неделю.
  • Пользуйтесь лишь качественными моторными маслами.

Экономить здесь не стоит иначе это может повлечь за собой большие затраты. Залегание колец — это не «критичный» диагноз, а только лишь предпосылка к тому, что надвигаются намного более серьезные проблемы.

В случае если вовремя выявить неисправность и ликвидировать ее одним из предлагаемых способов, то можно предохранить мотор своего автомобиля от дорогостоящего ремонта.

 Загрузка …

Видео «Раскоксовка колец»

В этом видео показано, что нужно делать если закосовались поршневые кольца. Какие лучше использовать средства и как их правильно применять.

Frodo Laid a Geas (и другая невидимая магия)

mikkeneko:

mikkeneko:

mikkeneko:

mikkeneko:

Когда я понял, что это было очевидно, большинство людей упустили это. это потому, что магия в стиле D&D лишена чувствительности с немедленным, явно яркие эффекты, а не более тонкие и невидимые силы магии. Когда Голлум нападает на Фродо на склонах Роковой горы, Фродо имеет шанс убить его, но нет.Вместо этого он говорит:

Фродо : Вперед! И если ты когда-нибудь снова возложишь на меня руки, ты сам будешь брошен в огонь!

Фродо здесь не просто говно болтает. Он буквально, волшебным образом накладывает проклятие . Он держит Единое Кольцо в руках, когда говорит это; даже Сэм, не имея собственных магических сил, может почувствовать, что какой-то могущественный Моджо закладывается. Фродо наложил проклятие на Голлума: если вы попытаетесь возьми Кольцо снова, ты будешь брошен в Огонь.

Пятью страницами спустя Голлум снова пытается забрать Кольцо. И это именно то, что происходит . Заклинание Фродо вступает в силу, и Голлум ест лаву.

При дальнейшем размышлении:

Все остальные участники франшизы, которым было предложено Кольцо, отказались брать его, потому что они были достаточно мудры, чтобы знать, что если они воспользуются его силой, то давление будет слишком велико. — они будут подвержены его коррупции.

Фродо использует силу Кольца, чтобы заложить геаз, а через пять минут на краю вулкана поддается его разрушению.Кольцо досталось ему, и он больше не может отказаться от него. Потому что он использовал свою силу.

О дальнейших размышлениях: мне пришлось бы прочитать этот раздел еще раз, но я помню, что после того, как сбросил Голлума и заложил гейз, Сэм замечает, что Фродо, кажется, внезапно снова наполняется энергией, когда раньше он был близок мертвый от усталости. Он поднимается в гору так быстро, что оставляет Сэма позади — и, кажется, даже не замечает, что он оставил его позади.

Мог ли он использовать силу Кольца в этот момент истории? На данном этапе истории мы полагаемся на повествование Сэма, а Сэм не знает, что происходит в голове Фродо, поэтому трудно сказать наверняка.После того, как вы использовали его один раз, после того, как так долго сопротивлялись ему, была ли это брешь в дамбе?

Это означает, что момент, когда Фродо поддается искушению, не является моментом у вулкана — к тому времени было уже слишком поздно. Момент, когда его охватило искушение, было, когда он использовал силу Кольца, чтобы отразить Голлума.

Если так, то это четко согласуется с обсуждениями, которые я видел о том, как Толкин придерживается взглядов «ни разу» на добро и зло — что во многих других произведениях допустимо творить маленькое зло на благо большего. хорошо, но в «Властелине колец» этот всегда дает сбой .

Перечитал «Братство колец», и я добрался до этого отрывка в Лориене:

«Я хотел бы спросить кое-что, прежде чем мы уйдем, — сказал Фродо, — о чем я часто хотел спросить Гэндальфа в Ривенделле. . Мне разрешено носить Единое Кольцо: почему я не могу видеть всех остальных и знать мысли тех, кто их носит? »

« Вы не пробовали », — сказала [Галадриэль]. «Только трижды ты надевал Кольцо на свой палец с тех пор, как знал, что у тебя есть. Не пытайся! Это уничтожит вас.Разве Гэндальф не сказал вам, что кольца дают силу в зависимости от меры каждого владельца? Прежде чем вы сможете использовать эту силу, вам нужно будет стать сильнее и тренировать свою волю к господству над другими ».

Другими словами:

Фродо спрашивает Галадриэль, которая сама несет Кольцо Силы:« Могу я, гипотетически, использовать силу Единого Кольца, чтобы творить что-то волшебное, помимо того, чтобы стать невидимым? » и Галадриэль отвечает: «Да, гипотетически, вы вполне могли бы, если предположить, что магия, которую вы хотите сотворить, включает наложения принуждения на других, , но я настоятельно не рекомендую этого, потому что это испортит вам мозг.

Это было в первой книге. В конце третьей книги Фродо использует Кольцо, чтобы трахнуть Голлума, вынуждая его броситься в лаву , если он не подчиняется командам Фродо.

Разговор о чеховском ружье.

Дошел до этого момента в моем перечитанном и эээ. Это был лот менее тонкий, чем я его помнил.

«Вниз, вниз!» — выдохнул [Фродо], прижимая руку к груди, так что под покровом кожаной рубашки он зажал Кольцо.«Вниз, крадущаяся тварь, и убирайся с моей дороги! Ваше время подошло к концу. Ты не можешь убить меня или предать меня сейчас ».

Затем внезапно Сэм увидел этих двух соперников другим видением. Пригнувшаяся фигура, едва ли более чем тень живого существа, существо, теперь полностью разрушенное и побежденное, но наполненное отвратительной похотью и гневом; и перед ним стояла суровая, теперь неприкасаемая жалостью фигура в белом, но на груди она держала огненное колесо. Из огня раздался командный голос .

«Иди и не беспокой меня больше! Если ты когда-нибудь прикоснешься ко мне снова, ты будешь брошен в Пламя Рока. ‘

Затем видение прошло, и Сэм увидел стоящего Фродо, положив руку на грудь, его дыхание вырывалось изо всех сил, и Голлума у ​​его ног опираясь на колени, положив широко раскинутые руки на землю.

Ага.

Анатомия дерева на arborday.org

Внутренняя история

  1. Внешняя кора — это защита дерева от внешнего мира.Постоянно обновляемый изнутри, он помогает удерживать влагу во время дождя и предотвращает потерю влаги деревом, когда воздух сухой. Он изолирует от холода и жары и защищает от насекомых.
  2. Внутренняя кора , или «флоэма», представляет собой трубопровод, по которому пища передается к остальной части дерева. Он живет недолго, затем умирает и превращается в пробку, чтобы стать частью защитной внешней коры.
  3. Слой клеток камбия является растущей частью ствола.Он ежегодно производит новую кору и новую древесину в ответ на гормоны, которые проходят через флоэму с пищей из листьев. Эти гормоны, называемые «ауксинами», стимулируют рост клеток. Ауксины продуцируются листовыми почками на концах ветвей, как только они начинают расти весной.
  4. Заболонь — это трубопровод дерева, по которому вода движется вверх к листьям. Заболонь — это новая древесина. По мере того, как закладываются новые кольца заболони, внутренние клетки теряют свою жизнеспособность и превращаются в сердцевину.
  5. Сердцевина — это центральная опора дерева. Несмотря на то, что он мертв, он не разлагается и не теряет прочности, пока не повреждены внешние слои. Он состоит из полых игольчатых волокон целлюлозы, связанных друг с другом химическим клеем, называемым лигнином, и во многих отношениях прочен, как сталь. Кусок длиной 12 дюймов и размером 1 на 2 дюйма, установленный вертикально, может выдержать вес в двадцать тонн!

Листья — пища для дерева

И это многое говорит нам об их формах.Например, узкие иглы дугласфира могут подвергать воздействию солнца до трех акров поверхности хлорофилла.

Лопасти, листочки и зазубренные края многих широких листьев тоже имеют свое применение. Они помогают испарять воду, используемую в производстве продуктов питания, снижают сопротивление ветру — даже обеспечивают «капельные наконечники», чтобы пролить дождь, который, оставшись стоять, может привести к гниению листьев.


Семя укореняется


На временной шкале показано, как сосновая шишка проливает семя и становится деревом.

стихов — песня Бильбо об Эарендиле в «Братстве кольца»

Этот ответ оказался слишком длинным для одного сообщения, поэтому я разделил его на две части, с историей и анализом в этой части и подробными примечаниями к строке в другой части.

Сводка

Поэма Бильбо пересказывает миф о герое-полуэльфе Эарендиле, который жил очень давно, в Первую эпоху Средиземья. Он был моряком, который путешествовал по западным морям в поисках земли богов (Валинор), чтобы попросить их помощи в войне против темного лорда Моргота.Его жена Эльвинг подарила ему Сильмарил, волшебный камень, и с помощью его света он нашел путь в Валинор и исполнил свою просьбу. Боги подняли Эарендила и его корабль в небо, и свет Сильмарила стал планетой Венерой (вечерней и утренней звездой).

Роль в

Властелин колец

Это стихотворение озадачило многих читателей! Даже если очертания истории ясны, она полна имен, упоминаний и загадочных деталей.Читатели, которые уделяли пристальное внимание, вспомнят имя «Эльберет» из песни Гилдора в книге I, главе 3, и имена «Эарендил», «Эльвинг» и «Сильмарил» из рассказа Арагорна о сказке о Тинувиэле:

«Ибо Берен и Лютиэн родился наследником Диора Тингола; и о нем Эльвинг Белом, на котором женился Эарендиль, тот, что выплыл на своем корабле из туманов мира в моря небесные с Сильмарилом на лбу. От Эарендила произошли короли Нуменора, то есть Западной.’

Дж. Р. Р. Толкин (1954). Братство кольца , книга I, глава 11. Лондон: Аллен и Анвин.

Но это самые незначительные ссылки, а другие имена в стихотворении неясны. Где «Арверниен», «Тарменель» и «Тирион»? Почему Элвинг «летит», когда она приходит к нему? Кто такой «старший король»? Кто такие «они», которые учат его мелодиям и строят ему новый корабль? В романе нет возможности понять эти вещи, даже с помощью приложений.

Однако это именно то, чего вы ожидаете, если отправитесь в далекую страну: у людей там будет история, полная людей, мест и событий, о которых вы никогда не слышали. Таким образом, эффект этих необъяснимых ссылок — придать обстановке ощущение глубины и богатства, предположить, что мир простирается за пределы страниц романа.

Стихи и рассказы в «Властелин колец » также раскрывают кое-что о характере людей, которые их рассказывают.Причина, по которой рассказ о Тинувиэле так важен для Арагорна, заключается в том, что он видит отражение своей собственной ситуации в ситуации Берена. Точно так же мы можем спросить, почему персонаж Эарендила привлекает Бильбо. Возможно, это потому, что Бильбо всегда привлекали приключения и исследования, даже если такая склонность не совсем прилична для хоббитов:

Когда [гномы] пели, хоббит почувствовал любовь к прекрасным вещам, созданным руками, хитростью и магией, проходящую через него, жестокую и ревнивую любовь, желание сердец гномов.Затем внутри него проснулось что-то туковское, и он захотел пойти и посмотреть на великие горы, и услышать сосны и водопады, и исследовать пещеры, и носить меч вместо трости. Он выглянул в окно. В темном небе над деревьями светились звезды. Он подумал о драгоценностях гномов, сияющих в темных пещерах.

Дж. Р. Р. Толкин (1937). Хоббит , глава 1. Лондон: Аллен и Анвин.

По мере продвижения «Властелин колец » мы встречаем все больше отсылок к персонажам и событиям этих историй, укрепляя впечатление сплоченного мира, в котором фигуры из легенд могут появляться в настоящем повествования, давая им возможность мифическое величие.Например, вскоре после того, как Бильбо читает свое стихотворение, Элронд раскрывает свою связь с этой историей:

«Эарендил был моим отцом, который родился в Гондолине до его падения; а моей матерью была Эльвинг, дочь Диора, сына Лютиэн из Дориата.

Братство кольца , книга II, глава 2.

(Это объясняет, почему Арагорн сказал Бильбо, что «сочинять стихи об Эарендиле в доме Эльронда — это« щепетильно ».)

И намного позже, в момент большой опасности, Сэм свяжет свою собственную историю с историями Берена, Лютиэн и Эарендила и будет воодушевлен:

«Берен, он никогда не думал, что получит этот Сильмарил у Железной Короны в Тангородриме, и все же он это сделал, и это было худшее место и более опасная опасность, чем у нас.Но это, конечно, долгая история, и она продолжается мимо счастья и печали и далее — и Сильмариль пошел дальше и пришел в Эарендил. И почему, сэр, я никогда раньше не думал об этом! У нас есть … у вас есть немного света в том звездном стакане, который вам дала Леди! Подумать только, мы все еще в одной сказке! Это происходит. Разве великие сказки никогда не заканчиваются? »

Дж. Р. Р. Толкин (1955). Возвращение короля , книга V, глава 8. Лондон: Аллен и Анвин.

Эарендил

Имя «Эарендил» имеет особое значение в мифологии Толкина, потому что оно вдохновило его на осуществление всего проекта. В 1913 году Толкин учился в Оксфорде, изучая древнеанглийский язык и литературу, и его поразили следующие строки аллитерационного стиха:

Eala earendel, engla beorhtast,
ofer middangeard monnum,
ond soðfæsta sunnan leoma,
torht ofer tunglas, u tida gehwane
ofer sylfum þe symle inlihtes!

Приветствую сияющий свет, ярчайший из ангелов, †
Над Средиземьем, посланным людям,
И истинный свет солнца,
Ярче звезд, ты всегда просветишь от себя
Все времена года.

Анон (ок. 800). Крист .

† «engla» также означает «английский».

Биограф Толкина описал влияние этих строк на молодого человека:

Earendel трактуется англо-саксонским словарем как «сияющий свет, луч», но здесь он явно имеет особое значение. Сам Толкин интерпретировал это как относящееся к Иоанну Крестителю, но он полагал, что «Эарендель» изначально было названием звезды, предвещающей рассвет, то есть Венеры.Его странно тронуло его появление в репортажах о киневульфе. «Я испытал странное возбуждение, — писал он спустя долгое время, — как будто что-то шевельнулось во мне, наполовину проснувшемся. В этих словах, если я мог понять, было что-то очень далекое, странное и прекрасное, далеко за пределами древнеанглийского ».

Хамфри Карпентер (1977). Толкин: биография , стр. 72. Бостон: Houghton Mifflin.

Crist ранее приписывался Киневульфу, поскольку сохранившаяся рукопись была связана со стихами Киневульфа, но больше не считается, что они принадлежат одному и тому же писателю.

[В сентябре 1914 г.] он написал стихотворение. Он возглавлял линию от Cynewulf Crist , которая так его очаровала: Eala Earendel engla beorhtast! Его название было «Путешествие Эаренделя, Вечерней звезды», и начиналось оно следующим образом:

Эарендель возникла из чаши Океана
Во мраке края Срединного мира;
От дверей Ночи, как луч света
Перепрыгнул через сумеречный край,
И запустил свой лай, как серебряная искра
От увядающего золотистого песка
По солнечному дыханию огненной Смерти Дня
Он умчался из Вестерланда.

Следующие стихи описывают путешествие звездного корабля по небосводу, продвижение, которое продолжается до тех пор, пока утренний свет не скроет все из виду.

Это представление о звездном мореплавателе, чей корабль прыгает в небо, выросло из упоминания «Эарендель» в строках Киневульфа. Но созданная им поэма была полностью оригинальной. Фактически, это было началом собственной мифологии Толкина.

Плотник, стр. 79.

‡ Карпентер ошибается, когда пишет «полностью оригинально»: стихотворение представляет собой стилизацию «Аретузы» Перси Биши Шелли (1820 г.), которая начинается словами «Аретуза поднялась / Из своего ложа снега».

Начиная с зимы 1914 года Толкин написал еще три стихотворения об Эаренделе, добавив топонимы и другие мифологические детали:

К западу от Солнца, к востоку от Луны †
Лежит пристанище звезды,
Белый город Странника
И скалы Эгламара.
Там укрывается Вингелот.
Пока Эарендель смотрит вдаль.
В темноте вод.
Между отсюда и Эгламаром —
Снаружи, за Таникветилом
В Валиноре вдалеке.

Дж. Р. Р. Толкин (около 1915–1920 гг.). Отрывок из «Берега фей». У Кристофера Толкина (1984), The Book of Lost Tales 2 , p. 272.

† Намек на норвежскую сказку «К востоку от Солнца и к западу от Луны».

Толкин взял название «Вингелот» для корабля Эаренделя от «Гингелот» — названия лодки, принадлежащей мифологическому персонажу Уэйду. Очевидно, история лодки Уэйда когда-то была знакомым отрывком из английского фольклора, поскольку Чосер упоминает «Сказку о Уэйде» в Троил и Крисайд и намекает на «Лодку Уэйда» в Кентерберийские рассказы , но история утеряна. .Остальные имена принадлежат Толкину, и кажется, что он уже работал над проектом по созданию мифологического полотна, чтобы объяснить фон своих стихов Эаренделя.

Идея возникла в его стремлении изобретать языки. Он обнаружил, что для осуществления таких изобретений любой степени сложности он должен создать для языков «историю», в которой они могли бы развиваться. Уже в ранних стихах Эаренделя он начал зарисовывать кое-что из этой истории; теперь он хотел записать это полностью.[…] И третий элемент играл роль: его желание создать мифологию для Англии . Он намекнул на это еще в студенческие годы, когда писал о финской Kalevala : «Я бы хотел, чтобы у нас осталось больше — что-то в том же роде, что принадлежало англичанам». Эта идея росла, пока не достигла грандиозных размеров. .

Плотник, стр. 97.

Толкин начал как минимум одиннадцать версий истории Эарендила.

  1. «Путешествие Эаренделя, Вечерней звезды» (стихотворение, 1914–1915), в Книга утраченных сказок 2 (1984).
  2. «Сказание об Эаренделе» (три связанных стихотворения, 1914–1915), в «Книга утерянных сказок 2» (1984).
  3. «Повесть об Эренделе» (набросок, около 1917 г.), в «Книга утерянных сказок 2» (1984).
  4. «Песнь об Эренделе» (незаконченное стихотворение, ок. 1920 г.), в «Песнь о Белерианде» (1985).
  5. «Очерк мифологии» (краткое изложение прозы, ок. 1926 г.), в «Формирование Средиземья» (1986).
  6. The Quenta Noldorinwa (краткое изложение прозаики, ок.1930), в Формирование Средиземья (1986).
  7. «Затерянная дорога» (краткий рассказ в рассказе, около 1937 г.), в «Затерянная дорога» (1987).
  8. «Заключение Квенты Сильмариллион» (фрагмент рассказа, ок. 1937), в Затерянная дорога (1987).
  9. «Анналы Белерианда» (летописный очерк, около 1937 г.), в «Затерянная дорога» (1987).
  10. «Песнь Бильбо об Эарендиле» (стихотворение, ок. 1940), в «Братство кольца» (1954).
  11. «Повесть лет» (летописный очерк, ок. 1951), в «Война драгоценностей» (1994).

Поскольку история Эарендила была самой ранней из работ Толкина о Средиземье, и он возвращался к ней так много раз, то это своего рода загадка, что он так и не завершил версию в прозе. Когда после успеха «Властелин колец », Толкин отредактировал «Сильмариллион » для публикации, он дошел до «Скитаний Хурина» (который стал первой частью главы «Руины Дориата» в завершенный Сильмариллион ), а затем оборвался.Его сын Кристофер написал:

Здесь мы подходим к самой дальней точке повествования о Древних Днях, которой он достиг в своей работе над Сильмариллион (в самом широком смысле) после Второй войны и завершением Властелина Колец . Есть кусочки информации о последующих частях — немного — но нет дальнейшего нового или пересмотренного повествования; и обещание, данное в его словах «Ссылка на Ожерелье Гномов, Сигил Элу-наэт , Ожерелье Горя Тингола», так и не было выполнено.Это как если бы мы подошли к краю огромной скалы и смотрим вниз с возвышенности, поднявшейся в более поздние времена, на древнюю равнину далеко внизу. Для рассказа о Наугламирах и разрушении Дориата, падении Гондолина, нападении на Гавани † мы должны вернуться через более чем четверть века к Квента Нолдоринва или дальше.

Кристофер Толкин (1994). Война драгоценностей , стр. 297–298. Лондон: HarperCollins.

† Часть истории Эарендила.

В другом месте я предположил, что это могло быть психологической трудностью — история падения Гондолина была написана в 1916–1917 годах, когда Толкин находился в отпуске по болезни с Западного фронта, и, возможно, воспоминания того времени были слишком трудными для восприятия. пересмотреть. Но еще один возможный источник затруднений — это меняющееся понимание Толкиена природы мифологии. Идея о том, что планета Венера является апофеозом мореплавателя Эарендила, принадлежит к донаучной мифологии, и это принципиально несовместимо с рациональным и детализированным «суб-творением», представленным «Властелином колец» и последующим Толкином. развития мифологии:

[Мой отец] пришел к выводу, что […] что космос старого мифа больше не действителен; и в то же время он был вынужден попытаться построить более надежную «теоретическую» или «систематическую» основу для элементов легендариума, которые нельзя было вытеснять.

Кристофер Толкин (1993). Кольцо Моргота . Лондон: HarperCollins

Странствующий

Песня Бильбо об Эарендиле имеет еще один источник — поэму Толкина «Заблудшие». Он прошел через множество версий, но самая ранняя рукопись начинается так:

Был веселый пассажир,
посыльный, бродяга;
он взял крошечную миску
и апельсины в качестве корма;

Дж. Р. Р. Толкин (ок. 1930 г.). «Заблудшие», строки 1–4.У Кристофера Толкина (1989). Измена Изенгарда . Лондон: HarperCollins.

Поэтическая форма была оригинальной для Толкина:

Это одна вещь в метре, которую я изобрел (в зависимости от трехсложных ассонансов или почти ассонансов, что настолько сложно, что за исключением этого одного примера, я никогда не смог использовать его снова — он просто взорвался одним импульсом) .

Дж. Р. Р. Толкин (22 июня 1952 г.). Письмо Рейнеру Анвину. Номер 133 в Хамфри Карпентере, изд.(1981). Письма Дж. Р. Р. Толкина . Лондон: Джордж Аллен и Анвин.

Утверждение Толкина о том, что «я никогда не смогу снова пользоваться [счетчиком]», может показаться довольно удивительным в свете того факта, что «Эрранти» имеет тот же ритм (тетраметр ямба) и схему рифм, что и песня Бильбо. Но позже мы увидим, что «Errantry» и песня Бильбо — это на самом деле две версии одного произведения.

Это, конечно, словесная акробатика и метрическая шутка; и был предназначен для чтения с большими вариациями скорости.Ему нужен чтец или певец, способный произносить слова с большой ясностью, но местами с большой скоростью. […]

У этого произведения любопытная история. Это было начато очень много лет назад, в попытке продолжить модель, которая пришла мне в голову непрошеным образом: первые шесть строк, в которых, как я полагаю, была роль «D’ye ken the rhyme to porringer».

Дж. Р. Р. Толкин (1967). Письмо Дональду Суонну. У Кристофера Толкина (1989). Измена Изенгарда .Лондон: HarperCollins.

Стих, на которые Толкин ссылается здесь, — это кусок якобитского дурака:

О, что за рифма для миски?
Обратил ли ты рифму к песочнице?
У короля Иакова Седьмого * была ae dochter, †
И он отдал ее Оранжеру.
Кен, как он отплатил ему?
Кен вы, как он отплатил ему?
Парень пришел в Англию,
И получил корону, несмотря на него.

Аноним (1828). Якобитский менестрель , стр. 28. Глазго: Р. Гриффин.

* Джеймс VII и II † Мария II ‡ Вильгельм Оранский.

«Errantry» был опубликован в The Oxford Magazine в 1933 году. В этой версии первые строки были:

Был веселый пассажир,
посыльный, моряк:
он построил позолоченную гондолу
, чтобы в ней бродить, и в ней
был груз желтых апельсинов
и каши в качестве корма;
он ароматизировал ее майораном
, кардамоном и лавандой.

Дж. Р. Р. Толкин (1933). «Заблудшие», строки 1-8. В The Oxford Magazine , 52: 5, 9 ноября 1933 г.

На этом этапе стихотворение не имело никакого отношения к мифологии: это было причудливое метрическое изобретение, чьи «рыцари Фейри» мало или совсем не похожи на эльфов Средиземья. Но он продолжал редактировать стихотворение («рукописных и машинописных текстов не менее пятнадцати»), и «веселым пассажиром» стал моряк Эарендил.Позже Толкин гениально выдумал свои собственные исправления стихотворения в исправления, предположительно сделанные Бильбо:

№ 3 [Заблудшие] — пример другого рода, который, кажется, развлекал хоббитов: рифма или история, которая возвращается к своему началу и может повторяться до тех пор, пока слушатели не восстанут. Некоторые экземпляры занесены в Красную книгу, но другие простые и грубые. № 3 — самый длинный и самый сложный. Очевидно, это сделал Бильбо. На это указывает его очевидная связь с длинным стихотворением, прочитанным Бильбо как его собственное сочинение в доме Эльронда.По своему происхождению это «бессмысленная рифма», но в версии Ривенделла оно было преобразовано и несколько нелепо применено к легендам высших эльфов и нуменорцев об Эарендиле. Вероятно, потому, что Бильбо изобрел свои метрические устройства и гордился ими. Они не фигурируют в других произведениях Красной книги. Приведенная здесь более старая форма должна относиться к первым дням после возвращения Бильбо из своего путешествия. Хотя влияние эльфийских традиций заметно, к ним серьезно не относятся, а используемые имена (Деррилин, Теллами, Белмари, Эйри) — просто изобретения в эльфийском стиле и на самом деле вовсе не эльфийские.

Дж. Р. Р. Толкин (1962). Приключения Тома Бомбадила . Лондон: Аллен и Анвин.

История текста

Одна из загадок, которую я отметил в начале этого ответа, заключается в том, почему Эльвинг «летает», когда встречает Эарендила? Это вызывает большее недоумение, чем предполагал Толкин: он изменил эту часть стихотворения, чтобы включить больше контекста и деталей, но исправленная рукопись была потеряна, а более ранняя версия была отправлена ​​издателям.

Но история этого, пожалуй, самого разного по масштабу из всех произведений моего отца на этом не заканчивается. На самом деле это заканчивается самым необычным образом.

Этот текст С был не последним, хотя опубликованная форма стихотворения в нем реализована. Другой машинописный текст (D) был сделан, несомненно, в то же время, что и C, и получил название «Краткое повествование об Эренделе». † В нем в начале четвертой строфы появился новый элемент (Там летящий Эльвинг явился к нему. ): нападение четырех выживших сыновей Феанора на Гавани Сириона, бросок Эльвинг в море с Сильмарилем и ее превращение в морскую птицу, в которой она полетела навстречу возвращающемуся Эренделу.[…]

Что произошло на самом деле, можно только догадываться. Я считаю, что наиболее вероятным объяснением является то, что тексты D, E, F были потеряны, и что в решающий момент версия, представленная C, была отправлена ​​издателям, а этого не должно было происходить. Похоже также, что эти утерянные тексты не появлялись снова, пока не прошло много лет, и к тому времени мой отец уже не помнил историю.

Кристофер Толкин (1989). Измена Изенгарда . Лондон: HarperCollins.

длинное «Слово» — это аллитеративная поэма, начатая в 1920 году и так и не завершенная.

В версии F начинается четвертая строфа:

В могуществе феанорианцы
, поклявшиеся клятвой незабвенной
, принесли войну в Арверниен
с огнем и сокрушенной верой;
и Эльвинг из ее тусклой устойчивости
затем бросили ее в воды широко,
но, как мяуканье, быстро понесли,
подняли над ревущим приливом.
Через безнадежную ночь она пришла к нему,
и пламя осветило в темноте,
ярче, чем свет алмаза,
огонь на ее каркасе.

Дж. Р. Р. Толкин (ок. 1940). У Кристофера Толкина (1989). Измена Изенгарда . Лондон: HarperCollins.

† Чайка

Daniel 6:17 Принесли камень и положили его на устье рва, и царь запечатал его своим перстнем с печаткой и перстнями своих вельмож, так что ничего, касающееся Даниила, нельзя было изменить.

New International Version
Был принесен камень и положен на устье логова, и царь запечатал его своим перстнем с печаткой и кольцами своей знати, чтобы положение Даниила не могло измениться. New Living Translation
A принесли камень и положили его на устье логова. Король запечатал камень своей королевской печатью и печатями своей знати, чтобы никто не смог спасти Даниила. English Standard Version
И принесли камень и положили на устье логова, и царь запечатал его своим собственной печати и с печатью его господ, чтобы ничего не изменилось в отношении Даниила.Berean Study Bible
Принесли камень и поместили его над входом в ров, и царь запечатал его своим перстнем с печаткой и кольцами своей знати, так что ничего, касающееся Даниила, нельзя было изменить. принесли камень и положили на устье берлоги; и король запечатал его своей печатью и печатью своих господ; дабы не было изменено намерение Даниила. New King James Version
Затем принесли камень и положили на устье рва, и царь запечатал его своим перстнем и печатками своих господ, чтобы цель относительно Даниила не может быть изменено.Новая американская стандартная Библия
И принесли камень и положили на устье берлоги; и царь запечатал его своим перстнем с печаткой и перстнями с печаткой своей знати, чтобы ничего не изменилось в отношении Даниила. NASB 1995
Принесли камень и положили на устье логова; и царь запечатал его своим перстнем с печаткой и перстнями с печаткой своей знати, чтобы ничего не изменилось в отношении Даниила.NASB 1977
И принесли камень и положили на устье рва; и царь запечатал его своим перстнем с печаткой и перстнями своей знати, чтобы ничего не изменилось в отношении Даниила.Расширенная Библия
Принесли камень и положили на устье рва; и царь запечатал его своим перстнем с печаткой и перстнями своей знати, чтобы ничего не изменилось в отношении Даниила. Христианская стандартная библия
Принесли камень и положили его на устье логова. Король запечатал его своим перстнем с печаткой и перстнями своей знати, чтобы ничего нельзя было изменить в отношении Даниила. Христианская стандартная библия Холмана,
. Был принесен камень и положен на вход в логово.Царь запечатал его своим перстнем-печаткой и перстнями-печатками своей знати, так что ничего в отношении Даниила нельзя было изменить. Американский стандартный вариант:
И принесли камень и положили на устье берлоги; и король запечатал его своей печатью и печатью своих господ; чтобы ничего не изменилось в отношении Даниила. Brenton Septuagint Translation
И принесли камень и возложили им на устье рва; и запечатал царь и своим перстнем и перстнем своих вельмож; что случай не может быть изменен в отношении Даниила.Современная английская версия
Камень перевалил через яму, и она была запечатана. Затем Дарий и его чиновники поставили печать, чтобы показать, что никто не должен выпускать Даниила. Библия Дуэ-Реймса,
И принесли камень и положили на устье рва, которое царь запечатал своим перстнем и перстнем своих вельмож, чтобы ничего не было сделано против Даниила. English Revised Version
И принесли камень и положили на устье берлоги; и король запечатал его своей печатью и печатью своих господ; чтобы ничего не изменилось в отношении Даниила.Перевод Good News
Камень был положен на устье ямы, и царь поместил на камень свою царскую печать и печати своих вельмож, чтобы никто не смог спасти Даниила. GOD’S WORD® Translation
Был принесен камень и положен над входом в логово. Король поставил свою печать на камне, используя свое кольцо и кольца своей знати, так что положение Даниила не могло быть изменено. Международная стандартная версия
Принесен камень и положен на отверстие в яме, и король прикрепил запечатайте его своим личным перстнем и перстнями своих официальных лиц, чтобы никто не вмешивался в ситуацию Даниэля.JPS Tanakh 1917
И принесли камень и положили на устье рва; и король запечатал его своей печатью и печатью своих господ; дабы ничего не могло быть изменено относительно Даниила.Literal Standard Version
И принесли камень и поместили у входа в ров, и царь запечатал его своей печатью и печатью своих великих людей, что цель заключается в том, чтобы не изменилось относительно Daniel.NET Библия
Затем принесли камень и положили над входом в логово.Король запечатал его своим перстнем с печаткой и перстнями своей знати, чтобы ничего нельзя было изменить в отношении Даниила. New Heart English Bible
Принесли камень и положили на отверстие в берлоге; и король запечатал его своей печатью и печатью своих господ; чтобы ничего не изменилось в отношении Даниила. World English Bible
Камень принесли и положили на устье рва; и король запечатал его своей печатью и печатью своих господ; чтобы ничего не изменилось в отношении Даниила.Дословный перевод Янга,
И принесли камень и поместили у входа в ров, и царь запечатал его своей печатью и печатью своих вельмож, чтобы не изменилось намерение относительно Даниила. Дополнительные переводы. ..

Серые гавани — Кольца: Что случилось с кольцами и кто их держал?

Серые гавани — Кольца: что случилось с кольцами и кто их держал?




Что случилось с кольцами и кто их держал?

От: Эрик Трейси

В течение короткого времени все Кольца Сил предположительно носили и использовали в Эрегионе между время, когда Саурон покинул эльфов после того, как кольца были сделаны (1590 SA) и когда Саурон выковал Одно кольцо (1600 SA).Но как только Саурон надел Единое Кольцо, эльфы сняли все свои кольца, потому что они наконец разглядели обман Саурона и поняли, что их творения будет только испорчен и использован во зло:

    «Но эльфов было нелегко поймать. Как только Саурон надел Единое Кольцо на свое пальцем они знали о нем; и они знали его, и понимали, что он будет господином над ними, и всего, что они сотворили. Затем в гневе и страхе они сняли кольца.«
    [Сильмариллион].
Некоторые советовали уничтожить их кольца, но эльфы не могли заставить себя уничтожить Кольца — и так они были спрятаны. Семь и Девять разделились. Из трех, Келебримбор отдал одну, Нению, Галадриэль, а две другие, Виле и Нарью, Гиль-галаду. В В свою очередь, Гиль-галад сохранил Вилию и отдал Нарью Кирдану из Серых Гаваней. An альтернатива этой версии гласит, что во время первого Собора Второй Эпохи считалось Мудрый, чтобы Эльронд получил кольцо, Вилья и Гиль-галад хранили Нарью до тех пор, пока не уйдут на войну в Последний союз.

Возмущенный тем, что его план был раскрыт и провалился, Саурон вступил в войну с эльфами, чтобы забрать Кольца. без его помощи они не смогли бы этого сделать. Он опустошил Эрегион и разграбил эльфийский город. Ост-ин-эдхил. Затем он схватил и замучил Келебримбора, чтобы он показал, где находятся Кольца. скрытый:

    «Там Саурон взял Девять Колец и другие меньшие произведения Мирдайн; но Семь и Трое он не мог найти. Затем Келебримбор был подвергнут мучениям, и Саурон узнал от ему, где были дарованы Семеро.Этот Келебримбор раскрыт, потому что ни Семерка, ни Девять он ценил так же, как ценил Трое: Семь и Девять были созданы с помощью Саурона, тогда как Три были созданы одним Келебримбором, с другой силой и целью ».
    [Незаконченные сказки]
Используя тело Келебримбора как боевой штандарт на шесте, Саурон вернулся с войной и захватил весь Эриадор в поисках Трех Эльфийских Колец. Но он их так и не нашел и только подозревал где они прятались.С помощью нуменорцев Саурон был наконец изгнан из Эриадора c. 1701 Вторая Эпоха, и долгое время царил мир.

Сила Саурона была позже оспорена нуменорцами, и он был возвращен заключенный, где с помощью Единого Кольца он развратил их и подстрекал к восстанию. против валаров. Затем был призван Илуватар, и мир изменился и Нуменор утонул в океане. Саурон тоже упал, но его дух сбежал (с Ring) обратно в Средиземье.Когда он снова обрел форму, он увидел, как нуменорцы набирали силу там, где возникали их новые королевства. Он решил вести войну и гнать их до того, как они стали слишком сильными. Затем между эльфами и людьми был сформирован Последний союз. чтобы сразиться с Сауроном. Там, перед Черной Башней, Барад-дур, Саурон был сброшен и побежден в 3441 году Второй Эпохи.

Но после некоторой передышки дух Саурона снова явился в Третьей Эпохе и стал угрожать свободным люди в Средиземье.Примерно в 1000 году Третьей Эпохи Истари, или Волшебники, пришли в Средиземье поможет в борьбе с Сауроном. Последними пришли Гэндальф и Кирдан. был перемещен, чтобы передать Нарью Гэндальфу, так как он видел, что это будет лучше использовать:

    «Возьми теперь это Кольцо, — сказал он, — ибо твои труды и твои заботы будут тяжелыми, но во всем поддержи тебя и защити от усталости. Ибо это Огненное Кольцо, и при этом, может быть, Ты возродишь сердца к доблести старины в холодеющем мире.«
    [Сильмариллион]
Итак, во время повествования о Властелине колец Три Эльфийских Кольца находились в руках Мудрый; Гэндальф, Эльронд и Галадриэль, девять владений Саурона, а также четыре из семи (остальные трое были поглощены драконами), а Единый был в руках Хоббита Фродо.


На этой странице вы можете найти все о Rings of Power.

Этот сайт поддерживается и защищен авторским правом (c) 1996-2002, Cirdan.
Все права защищены. Хозяин cro.net.

Можно ли отложить обручальные кольца?

Помолвка — это радостное событие, но стоимость кольца может снизить ваше волнение. Хотя каждый розничный торговец придерживается разных правил, есть много магазинов, предлагающих скидки на ювелирные изделия, включая обручальные кольца.

Как выглядит Layaway

Сборы и процессы для планов, по которым вы платите с течением времени, варьируются от магазина к магазину.В тарифном плане магазин обычно сохраняет выбранное вами кольцо, пока вы регулярно вносите платежи в счет окончательной стоимости. Как только вы заплатите за кольцо, вы заберете его домой.

Похожие статьи

Процедура отказа от контракта

В общем, план сдачи обручального кольца на хранение выглядит примерно так:

  1. Выберите кольцо, которое хотите приобрести.
  2. Докажите, что вам исполнилось 18 лет. Обычно проверка кредитоспособности не требуется.
  3. Согласитесь с условиями отсрочки и внесите первоначальный взнос, который может составлять до 25 процентов от стоимости кольца.
  4. Следуйте изложенному графику платежей.
  5. Возьмите свое кольцо, когда оно будет полностью оплачено.

Платы за просрочку платежа

Хотя вы не будете платить проценты с большинством планов отсрочки погашения, вы можете платить сборы, специфичные для каждого продавца. Плата за обслуживание варьируется от 5 до 10 долларов и является наиболее распространенной платой, связанной с этими планами. Если вы по какой-либо причине не можете выполнить свой план отсрочки погашения, большинство магазинов берут плату за отмену или возврат, а затем возвращают оставшуюся часть ваших денег наличными или в качестве кредита магазина.

Плюсы и минусы

Планы

Layaway позволяют людям со временем расплачиваться за дорогие обручальные кольца. План с рассрочкой платежа может быть для вас правильным выбором, если:

  • У вас плохая кредитная история
  • У вас высокие процентные ставки по кредитам
  • У вас нет сбережений
  • Кольцо, которое вы хотите, пользуется большим спросом или единственное в своем роде

Последствия невыполнения обязательств по отсрочке план менее радикален, чем если бы вы не выполняли платежи по кредитной карте.Несмотря на то, что вы заплатите за кольцо немного больше из-за комиссионных, это лучшая альтернатива, чем нести большие процентные платежи или неспособность оплатить большой счет по кредитной карте. Если вас беспокоит бюджет, лучшим вариантом может быть отсрочка обручального кольца.

Магазины с разложением обручального кольца

Многие популярные магазины ювелирных изделий из кирпича и раствора предлагают покупателям услуги по рассрочке. Правила могут отличаться в зависимости от местоположения, поэтому всегда лучше узнать подробности у менеджера магазина.

Кей Ювелиры

Планы

Layaway в Kay Jewelers предназначены только для покупок в магазине. Клиенты откладывают 20 процентов, а затем регулярно вносят ежемесячные платежи, исходя из покупной цены кольца. Вы можете отменить план в любое время и получить полный возврат средств, включая первоначальный взнос. Планы различаются в зависимости от магазина и кольца. Для получения более подробной информации об условиях обратитесь в местный магазин Kay.

Залес

Местные магазины

Zales предлагают план Ten for Ten Layaway Plan, который недоступен для покупок в Интернете.Покупатели сначала кладут 10% от покупной цены. Оттуда вы платите десять равных ежемесячных платежей на оставшуюся часть стоимости. Дополнительные сведения можно получить, только обратившись в местный магазин.

Бриллианты Helzberg

Уникальная программа Price Lock Layaway

Helzberg позволяет вам фиксировать стоимость вашего обручального кольца во время подписки на план. Этот план доступен только в магазинах, но не в Интернете, и требует 10-процентного первоначального взноса от общей суммы продажи.Вы выбираете любой период времени до десяти месяцев для выплаты вашего кольца. Вы также сами определяете размер ежемесячного платежа. Когда он будет оплачен полностью, вы заберете кольцо домой.

Для оплаты вы отнесете каждого в магазин, где хранится ваше кольцо. Если вам нужно отменить по какой-либо причине, они полностью вернут деньги. Если вы пропустите ежемесячный платеж, магазин может отменить вашу отсрочку, но все равно вернет вам полную сумму. Плата за использование этого тарифного плана не взимается.

Джаред Галерея ювелирных изделий

Jared’s предлагает клиентам тариф только в магазине.Этот тарифный план требует 20-процентного первоначального взноса. Отсюда вы ежемесячно вносите платежи в зависимости от стоимости вашего кольца. Поскольку планы индивидуальны для каждого магазина и каждого кольца, вам необходимо связаться с вашим местным магазином Jared для получения более подробной информации. Во всех тарифных планах с отсрочкой платежа предусмотрена возможность отмены в любое время, при которой вы получаете полный возврат всего, что вы заплатили, до момента отмены.

Интернет-магазины с Layaway

Некоторые ювелирные магазины работают только в Интернете, без физических магазинов.Поскольку эти розничные торговцы прогрессивны по своей природе, они с большей вероятностью будут предлагать различные варианты оплаты.

Кольца My Trio

Этот интернет-магазин предлагает план без отсрочки платежей, в котором вы можете выбирать между еженедельными, двухнедельными или ежемесячными планами оплаты. В My Trio Rings у вас также есть возможность внести первоначальный взнос в размере 10, 25 или 50 процентов. Для начала вам нужно выбрать кольцо онлайн, а затем оформить заказ. Во время оформления заказа в разделе выставления счетов вы выбираете «Layaway Plan», а затем устанавливаете условия до завершения транзакции.

Этот план платежей может быть изменен в любое время в течение вашего отсрочки платежа, но не может превышать шесть месяцев. С вашей кредитной или дебетовой карты автоматически списываются средства в соответствии с выбранными вами условиями. После оплаты кольцо отправляется через несколько дней после приема последней оплаты. В случае отмены клиентом взимается 25-процентная плата за отмену, но вам вернут оставшуюся часть денег.

25karats.com

Интернет-магазин 25karats.com предлагает простой тарифный план на обручальные кольца американского производства.Начните свой план с 15-процентного первоначального взноса, затем вносите равные ежемесячные платежи в течение шести месяцев для колец до $ 2500 или за десять месяцев для колец по более высокой цене. За отмену в течение 30 дней не взимается штраф, но за отмену после первых 30 дней взимается комиссия в размере 15 процентов. После того, как они получат ваш последний платеж, кольцо будет отправлено вам.

Склад обручальных колец

Чтобы воспользоваться услугой рассрочки на складе Wedding Ring Depot, вам потребуется учетная запись Paypal. Вы платите безвозвратную комиссию за обработку в размере 6,5%, а затем выбираете план оплаты на срок до шести месяцев.Ежемесячные платежи распределяются поровну по выбранному вами периоду времени. Счета отправляются на ваш счет Paypal, а затем вы производите платежи оттуда. После оплаты кольцо будет отправлено в течение 48 часов с момента последней оплаты. Вы можете отменить свой тарифный план в любое время и получить полный возврат средств за вычетом комиссии за обработку.

С 1910 года

В отличие от других тарифных планов с отсрочкой платежа. С 1910 года рассрочка предлагается только для покупок на сумму более 1000 долларов. После того, как вы внесете 25-процентный депозит, ваш план будет установлен с максимальным сроком в шесть месяцев для его полной выплаты.Вы можете использовать дебетовую карту, кредитную карту, учетную запись Google или Paypal для оформления заказа и совершения платежей. Поскольку эти кольца изготавливаются на заказ или на заказ, вы, как правило, не можете отменить тарифный план, но продавец будет работать с покупателями на индивидуальной основе, чтобы узнать, есть ли альтернативные варианты.

Сделайте ваши мечты реальностью

Обручальное кольцо служит символом вашей любви и ваших отношений, которые продлятся все время, проведенное вместе. Такие варианты, как рассрочка, предлагают каждому, независимо от дохода, возможность купить кольцо своей мечты.

15 лучших песен и стихов из Средиземья

Этот пост содержит партнерские ссылки. Когда вы покупаете по этим ссылкам, Book Riot может получать комиссию.

Я люблю истории Средиземья всем сердцем и душой, и мне нравится, что песня и стихи играют такую ​​большую роль в этих историях. Вот мои любимые песни и стихи из Хоббит, и Властелин колец.

1. Далеко за холодными туманными горами

Далеко за туманными горами холодно
В глубокие подземелья и старые пещеры
Мы должны уйти до рассвета
Искать бледное зачарованное золото.

Гномы прошлого творили могущественные заклинания,
Молоты падали, как звон колокольчиков
В глубоких местах, где спят темные существа,
В полых залах под холмами.

Для древнего короля и эльфийского лорда

Информационный бюллетень «Проверьте свою полку»

Подпишитесь, чтобы получать новости, списки книг и многое другое от Библиотекаря «Проверьте свою полку».

Спасибо за регистрацию! Следите за своим почтовым ящиком.

Регистрируясь, вы соглашаетесь с нашими условиями использования
Там много сверкающих золотых кладов.
Они сформировали и обработали, и свет поймали.
Чтобы спрятать в драгоценных камнях на рукояти меча.

На серебряных ожерельях нанизали
Цветущие звезды, на короны они вешали
Дракон-огонь в витой проволоке
Они соединили свет луны и солнца.

Далеко за туманными горами холодно
В глубокие подземелья и старые пещеры
Мы должны уйти до рассвета,
Чтобы забрать наше давно забытое золото.

Они вырезали там себе кубков
И арфы золотые; где никто не копает
Там лежали они долго, и многие песни
Пели не слышно ни люди, ни эльфы.

Сосны шумели на высоте,
Ветры стонали в ночи.
Огонь был красный, пламя распространялось;
Деревья, как факелы, горели светом.

Колокола звенели в долине
И смотрели люди с бледными лицами;
Гнев дракона яростнее огня
Снизили свои башни и хрупкие дома.

Гора дымилась под луной;
Гномы услышали топот судьбы.
Они покинули свой зал, чтобы умереть.
Под его ногами, под луной.

Далеко за мрачными туманными горами
В глубокие подземелья и темные пещеры
Мы должны уйти, до рассвета,
Чтобы выиграть у него наши арфы и золото!

Вот великолепное сокращенное исполнение карликовым составом сериала «Хоббит».

2. Ветер дул на иссохшей пустоши

Ветер дул на иссохшей пустоши,
но в лесу не шевелился лист:
днем ​​и ночью лежали тени,
и темные твари тихо ползли внизу.

Ветер пришел с гор холодный,
и, как прилив, он ревел и катился;
стонали ветви, стонал лес,
и листья ложились на плесень.

Ветер дул с запада на восток;
все движение в лесу прекратилось,
но пронзительно и резко по болоту
раздались его свистящие голоса.

Трава шипела, кисточки изгибались,
грохотали камыши — по ней шел
сотрясенная лужа под прохладным небом
, где скачущие облака рвались и разрывались.

Он миновал одинокую Гору голой
и пронесся над логовом дракона:
там лежали черные и темные валуны, резко
и в воздухе витал дым.

Он покинул мир и совершил полет
над широким морем ночи.
Луна отплыла от шторма,
и звезды развеялись веером в прыгающий свет.

Это стихотворение было положено на музыку Адель Макаллистер в прекрасном исполнении.

3. Царь под горами

Король под горами,
Король резного камня,
Властелин серебряных фонтанов
Вступит в свои права!

Его корона должна быть поддержана,
Его арфа должна быть восстановлена,
Его залы будут эхом золотым
Песням, которые были заново спеты.

Лес будет волновать горы
И трава под солнцем;
Его богатство потечет в источниках
И реки золотые текут.

Ручьи потекут в радости,
Озера будут сиять и гореть,
Вся печаль кончается и печаль
При возвращении Горного царя!

Отрывок из этого стихотворения цитируется в «Пустошь Смауга».

4. Дорога продолжается вечно

Вечно идущие дороги,
По скалам и под деревьями,
По пещерам, где никогда не светило солнце,
По ручьям, которые никогда не находят моря;
По снегу засеянным зимой,
И сквозь веселые цветы июня,
По траве и по камню,
И под горами луны.

Вечно идут дороги
Под облаками и под звездой
И все же ступни, которые блуждают, прошли
Наконец поверните к дому далеко.
Глаза, которые видели огонь и меч
И ужас в каменных залах
Взгляните, наконец, на зеленые луга
И деревья и холмы, которые они давно знали.

Вот версия из мюзикла Властелин колец .

5. Кольцо Стих

Три кольца для эльфийских королей под небом,
Семь для повелителей гномов в их каменных залах,
Девять для смертных людей, обреченных на смерть,
Одно для Темного Лорда в его темноте трон
В Земле Мордора, где лежат Тени.
Одно Кольцо, чтобы править ими всеми, Одно Кольцо, чтобы найти их,
Одно Кольцо, чтобы привести их всех, и связать их в темноте,
В Стране Мордора, где лежат Тени.

Этот стих произносится Гэндальфом в адаптации Питера Джексона « Братство кольца».

6. Загадка Страйдера

Все, что золото, не блестит,
Не все блуждающие потеряны;
Старое, что крепкое, не вянет,
Морозы не доходят до глубоких корней.

Из пепла пробудится огонь,
Из теней возникнет свет;
Возобновится лезвие, которое было сломано,
Некоронованный снова будет королем.

Вторая строфа этого стиха произносится Арвен в адаптации Питера Джексона « Возвращение короля».

7. Сижу у огня и думаю

Я сижу у огня и думаю
обо всем, что я видел
луговых цветов и бабочек
летом, которые были;

Желтых листьев и паутинки
той осенью,
с утренним туманом и серебряным солнцем
и ветром на моих волосах.

Я сижу у огня и думаю
о том, каким будет мир
когда придет зима без весны
, которую я когда-либо увижу.

Ибо все еще есть так много вещей
, которых я никогда не видел:
в каждом лесу каждую весну
есть другой зеленый цвет.

Я сижу у огня и думаю о
людях давно
и людях, которые увидят мир
, которого я никогда не узнаю.

Но все время сижу и думаю
раз было раньше,
Я прислушиваюсь к возвращающимся ногам
и голосам в дверях.

Адель Макаллистер тоже поставила эту музыку на музыку.

8. Песнь Нимродели

Эльфийская горничная там была издревле,
Сияющая звезда днем:
Ее белая мантия была подшита золотом,
Ее туфли серебристо-серые.

Звезда была привязана к ее бровям,
Свет был на ее волосах
Как солнце на золотых ветвях
В Лориене ярмарка.

Ее волосы были длинными, конечности белые,
И она была прекрасна и свободна;
И по ветру шла, как свет
Как липа.

Рядом с водопадом Нимродель,
По чистой и прохладной воде,
Ее голос, как падающее серебро, упал
В сияющую лужу.

Где теперь она блуждает, сказать не может,
На солнце или в тени;
Исчезнувший был Нимродель
И в горах заблудился.

Эльфийский корабль в серой гавани
Под горой
Ожидал ее много дней
Рядом с ревущим морем.

Ветер ночью в северных землях
Поднялся и громко закричал,
И погнал корабль с эльфийских берегов
По течению прилива.

Когда наступил сумрак, земля была потеряна,
Горы стали серыми
За вздымающимися волнами, которые швыряли
Их шлейфы ослепляющих брызг.

Амрот увидел уходящий берег
Теперь низко за волной,
И проклял неверный корабль, который нес
Его далеко от Нимродела.

Издавна он был королем эльфов,
Владыкой деревьев и долин,
Когда золотыми были ветви весной
В прекрасном Лотлориэне.

От штурвала к морю они видели, как он прыгнул,
Как стрела с веревки,
И нырнул в воду глубоко,
Как мяукнул на крыло.

Ветер был в его распущенных волосах,
Пена вокруг него светилась;
Вдалеке они увидели его сильным и прекрасным
Иди верхом, как лебедь.

Но с Запада не пришло ни слова,
И на дальнем берегу
Никаких вестей Эльфийский народ не слышал
Об Амроте всегда.

Ансамбль Толкина исполнил эту песню в своем альбоме Complete Songs and Poems .

9. Вечер в Шире был серым

Когда вечер в Шире был серым,
были слышны его шаги на Холме;
до рассвета он ушел
в долгое путешествие, не сказав ни слова.

От пустыни до западного берега,
от северных пустошей до южного холма,
через логово дракона и потайную дверь
и темные леса он шел по своему желанию.

С гномом и хоббитом, эльфами и людьми,
со смертным и бессмертным народом,
с птицей на ветке и зверем в берлоге,
на их собственных тайных языках, которые он говорил.

Смертельный меч, исцеляющая рука,
спина, согнувшаяся под его носком;
трубный голос, пылающее клеймо,
усталый странник на дороге.

На троне восседал владыка мудрости,
быстр в гневе, смеялся;
старик в потрепанной шляпе.
опирался на колючий посох.

Он стоял на мосту один.
и Огонь и Тень сопротивлялись;
его посох был разбит о камень,
в Хазад-Думе его мудрость умерла.

Это стихотворение было прочитано Яном Холмом, сыгравшим Бильбо в сериале «Властелин колец», в инсценировке на радио BBC сериала «Властелин колец». Забавный факт: Ян Холм сыграл Фродо!

10. Песнь Эльдамара Галадриэль

Я пел о листьях, о листьях золотых, и листьях золотых росли:
О ветре Я пел, ветер дул, и в ветвях дул.
За Солнцем, за Луной пена была на Море,
А на берегу Ильмарина росло золотое Дерево.
Под звездами Вечной Евы в Эльдамаре он сиял,
В Эльдамаре, у стен Эльфийского Тириона.
Там давно выросли золотые листья за годы ветвления,
И здесь, за Разделяющимися Морями, теперь падают Эльфийские слезы.
О Лориен! Наступает зима, голый и безлистный День;
Листья падают в ручей, река утекает.
О Лориен! Слишком долго я жил на этом Побережье Дальнего
И в увядающей короне сплел золотую эланор.
Но если бы я сейчас спел о кораблях, какой корабль пришел бы ко мне,
Какой корабль перенес бы меня обратно через такое широкое море?

Вот интерпретация этого стиха ансамблем Толкина.

11. Энт и энтовая жена

Ent:

Когда весна раскрывается, листья бука и сок в ветке,
Когда свет на ручье дикого леса, а ветер дует в лоб,
Когда шаг длинный, а дыхание глубокое, и проницательный горный воздух,
Вернись ко мне! Вернись ко мне и скажи, что моя земля прекрасна!

Entwife:

Когда весна приходит в сад и поле, и кукуруза в лезвии,
Когда цветет, как сияющий снег, на уложенном фруктовом саду,
Когда солнце и душ над землей благоухают, наполняют воздух,
Я задержусь здесь и не приду, потому что моя земля прекрасна!

Ent:

Когда лето окутывает мир, и в золотой полдень
Под крышей из спящих листьев разворачиваются сны о деревьях,
Когда лесные залы зеленые и прохладные, а ветер дует с запада,
Вернись ко мне! Вернись ко мне и скажи, что моя земля самая лучшая!

Entwife:

Когда лето согревает висящие фрукты и поджигает ягоды до коричневого цвета;
Когда солома золотая, и колос белый, и урожай приходит в город;
Когда разольется мед и раздувается яблоко, хотя ветер дует с запада,
Я останусь здесь под Солнцем, потому что моя земля лучше всех!

Ent:

Когда придет зима, дикая зима, что холм и лес убьют;
Когда упадут деревья и беззвездная ночь пожрет бессолнечный день;
Когда ветер смертоносный на Востоке, тогда под сильным дождем
Я буду искать тебя и звать тебя; Я снова к тебе приду!

Entwife:

Когда приходит зима и кончается пение; когда наконец наступает тьма;
Когда сломана бесплодная сучья, прошлое свет и труд;
Я буду искать тебя и ждать, пока мы снова не встретимся:
Вместе мы пойдем дорогой под проливным дождем!

Оба:

Вместе мы пойдем по дороге, ведущей на Запад,
И далеко найдем землю, где оба наши сердца могут отдохнуть.

Вот версия ансамбля Толкина.

12. Плач по Рохирриму

Где теперь лошадь и всадник? Где трубил рог?
Где шлем и кольчуга, и развевающиеся светлые волосы?
Где рука на струне арфы и пылает красный огонь?
Где весна, урожай и высокая кукуруза?
Они прошли, как дождь по горе, как ветер на лугу;
Дни на Западе за холмами ушли в тень.
Кто соберет дым от горящих мертвых дров,
Или узрит, текущие годы из моря возвращаются?

Часть этого стихотворения произносится Теоденом в «Две башни».

13. На очаге красный огонь

На очаге огонь красный,
Под крышей кровать;
Но еще не устали ноги,
Еще за углом мы можем встретить
Внезапное дерево или стоящий камень
Этого никто не видел, кроме нас.
Дерево, цветы, листья и трава,
Пусть проходят! Пусть проходят!
Холм и вода под небом,
Пройдите мимо! Пройдите мимо!

Еще за углом может подождать
Новая дорога или секретные ворота,
И хотя мы проезжаем их сегодня,
Завтра мы можем пройти этим путем
И пойти по скрытым тропам, которые бегут
К Луне или Солнцу.
Яблоко, шип, орех и терн,
Отпустите их! Отпусти их!
Песок и камень, бассейн и лощина,
Удачи! Удачи!

Дом позади, мир впереди,
И есть много путей, по которым можно идти
Сквозь тени к краю ночи,
Пока все звезды не зажгутся.
Тогда мир позади и дом впереди,
Мы пойдем домой и спим.
Туман и сумерки, облако и тень,
Прочь исчезнет! Прочь исчезнет!
Огонь и лампа, и мясо и хлеб,
А потом спать! А потом в постель!

Пиппин поет часть этой песни для Денетора в адаптации Питера Джексона « Возвращение короля».

https://www.youtube.com/watch?v=6ltiVOUmo9o

14. Песнь Берена и Лютиэн

Листья длинные, трава зеленая,
Тсуги высокие и светлые,
А на поляне светился
Звезд в тени мерцали.
Тинувиэль танцевала там
Под музыку невидимой свирели,
И свет звезд был в ее волосах,
И в ее одежде мерцали.

Туда пришел Берен с гор холодный,
И заблудился он скитался под листьями,
И там, где текла Эльфийская река
Он шел один и в печали.
Он заглянул между листьями болиголова
И увидел чудесные золотые цветы
На ее мантии и рукавах,
И ее волосы, как тень, следовали.

Чары исцелили его усталые ноги
То, что по холмам было обречено бродить;
И он поспешил, сильный и стремительный,
И ухватился за сияющие лунные лучи.
Сквозь плетеный лес в Эльфийском доме
Она легко убежала на танцующих ногах,
И оставила его одиноко бродить
В тихом лесу слушая.

Он часто слышал там летящий звук.
От ног, легких, как липовые листья,
Или музыки, звучащей под землей,
В трясущихся скрытых дуплах.
Теперь засохли снопы болиголова,
И один за другим со вздохом
Шепотом упали буковые листья
В зимнем лесу колыхались.

Он искал ее вечно, блуждая далеко
Где листья лет были густо усыпаны,
В свете луны и луча звезды
В морозных небесах тряслись.
Ее мантия сияла в луне,
Как на вершине холма высоко и далеко
Она танцевала, и у ее ног был разбросан
Дрожащий серебряный туман.

Когда прошла зима, она пришла снова,
И ее песня выпустила внезапную весну,
Как восходящий жаворонок и падающий дождь,
И кипение талой воды.
Он увидел источник эльфийских цветов
Около ее ног и снова исцелил
Он жаждал с ней танцевать и петь
На траве, не беспокоясь.

Опять она убежала, но он быстро пришел.
Tinúviel! Тинувиэль!
Он назвал ее эльфийским именем
И там она перестала слушать.
Одно мгновение стояла она, и заклинание
Его голос наложил на нее: Берен пришел,
И гибель упала на Тинувиэль
То, что в его руках блестело.

Как Берен смотрел ей в глаза
В тени ее волос
Дрожащий звездный свет в небе
Он увидел там зеркальное мерцание.
Тинувиэль, эльфийская красавица,
Бессмертная дева, мудрая эльфийка,
Вокруг него отбрасываются ее темные волосы
И руки, как мерцающие серебром.

Долго шла их судьба,
О’эр, холодные и серые каменные горы,
Сквозь железные залы и двери темноты,
И леса пасленовых не завтра.
Между ними лежали Расколотые моря,
И все же, наконец, они встретились еще раз,
И давно они скончались
В лесу поет без печали.

Интересный факт: Берен и Лютиэн основаны на Толкине и его жене Эдит. Вот исполнение ансамбля Толкина.

15.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.