Вес газ 53: Технические характеристики автомобиля ГАЗ-53

Содержание

Автомобиль ГАЗ-53 и его основные параметры

______________________________________________________________________________

Автомобиль ГАЗ-53 и его основные параметры

Автомобиль ГАЗ-53 грузоподъемностью 4 тонны с приводом на заднюю ось (задний мост) предназначен для перевозки различных материалов и грузов по всем видам дорог.

Основные компоненты автомобилей ГАЗ-53 (двигатель, сцепление, коробка передач, карданная передача, тормоза и др.), агрегаты электрооборудования, узлы и детали унифицированы.

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-53

Грузоподъемность, кг — 4000
Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом, кг. — 4000
Вес автомобиля в снаряженном состоянии, кг — 3250

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-53, мм:
— длина — 6395
— ширина — 2380
— высота (по кабине без нагрузки) — 2220
База, мм — 3700
Колея передних колес (по грунту) — 1630
Колея задних колес — 1690
Низшие точки (с полной нагрузкой):
— картеры ведущих мостов — 265

— передняя ось — 347

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м — 8
Наибольшая скорость автомобиля ГАЗ-53 с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием),км/ч — 80—86
Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля ГАЗ-53, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 30—40 км/ч, л / 100 км — 24

Двигатель ГАЗ-53
Число цилиндров и их расположение — 8, V-образное
Диаметр цилиндра, мм — 92
Ход поршня, мм — 80
Рабочий объем цилиндров, л — 4,25
Степень сжатия (среднее значение) — 6,7
Максимальная мощность (ограничена регулятором) при 3200 об/мин, л.

с. — 115
Максимальный крутящий момент при 2000 — 2500 об/мин, кг/см — 29
Порядок работы цилиндров — 1—5—4—2—6—3—7—8

Трансмиссия машины ГАЗ-53

Сцепление ГАЗ-53 — Однодисковое, сухое

Коробка передач КПП ГАЗ-53 — Трехходовая, с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах.

Раздаточная коробка — Имеет две передачи: прямую н понижающую с передаточным числом 1,982

Карданная передача ГАЗ-53 — Открытого типа, имеет карданы с игольчатыми подшипниками.

Главная передача ведущих мостов — Коническая, гипоидного типа, передаточное число 6,83

Дифференциал — Шестеренчатый, Кулачковый, конический, повышенного трения
Поворотные цапфы — Фланцевые, со ШРУС

Ходовая часть ГАЗ-53

Рессоры — Четыре продольные полуэллиптические, концы заделаны в резиновые опоры.

Задняя подвеска ГАЗ-53- имеет дополнительные рессоры.

Амортизаторы — Гидравлические, телескопические двустороннего действия. Установлены на передней оси и обоих мостах.

Рулевое управление ГАЗ-53

Тип рулевого механизма — Глобоидальный червяк с трех-гребневым роликом. Передаточное отношение — 20,5 (среднее)
Усилитель рулевого управления (ГУР) ГАЗ-53 — Гидравлический.

Тормозная система машины ГАЗ-53

Ножные тормоза — Колодочные на четыре колеса.
Привод ножных тормозов — Гидравлический с гидровакуумным усилителем.

Ручной тормоз — Центральный барабанного типа.
Местоположение: На ведомом валу коробки передач.

Электрооборудование машины ГАЗ-53

Система проводки — Однопроводная с соединением минусовой клеммы с массой
Напряжение в сети, 6
Генератор — Г130-Г, мощностью 350 Вт
Реле-регулятор — РР130

Аккумуляторная батарея — 6-СТ-68-ЭМ
Стартер — СТ130-Б с дистанционным включением
Катушка зажигания — Б13 дополнительным сопротивлением
Прерыватель-распределитель — Р13-В
Свечи зажигания — А11-У

Кабина ГАЗ-53 — Металлическая, двухместная, двухдверная.

Размеры платформы ГАЗ-53, мм:

— длина — 3 740
— ширина — 2170

— высота бортов — 680
Компрессор — Одноцилиндровый с воздушным охлаждением

Регулировочные данные машины ГАЗ-53

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15—20°С), мм — 0,25—0,30

Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных первого и восьмого, выпускных четвертого и пятого цилиндров) устанавливать зазор, мм — 0,15—0,20

Зазор между электродами свечей, мм — 0,8—0,9

Зазор в прерывателе, мм — 0,3—0,4

Свободный ход педали сцепления, мм — 32—42/35—45

Свободный ход педали тормоза, мм — 8—13

Заправочные емкости и объемы машины ГАЗ-53 (л)

Топливные баки (емкость) — 200
Картер коробки передач — 3,0
Картер коробки передач с коробкой отбора мощности — 4,2
Картер раздаточной коробки — 1,5
Картер заднего моста — 8,2
Картер переднего моста — 7,7

Картер рулевого механизма — 0,5
Амортизаторы (каждый в отдельности) — 0,41
Картер редуктора лебедки — 0,8
Гидроусилитель рулевого управления — 1,8
Система гидравлического привода ножных тормозов — 0,76

 

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Сколько весят автомобили ГАЗ на металлолом

При длительной эксплуатации транспортного средства оно приходит в негодность.

То же самое случается и с машинами ГАЗ, которые так популярны на территории России. Вопрос о том, сколько весит ГАЗ 3110 на металлолом, становится очевидным и уместным в наше время. Интерес также распространяется и на другие автомобили этой же марки.

Средний вес автомобилей ГАЗ

Прежде чем проходить данную процедуру утилизации, необходимо ознакомиться с ее правилами. Обычно компании и пункты переработки отнимают от общего веса машины 30% на неметаллические детали и загрязнения. Например, автомобиль ГАЗ 3110 весит 1500 кг, а оплатят владельцу машины только 1050 кг.

Во времена Советского Союза были востребованы и другие модели марки ГАЗ. Именно поэтому получить информацию о том, сколько весит ГАЗ 31029 на металлолом, желает большое количество людей. Его масса – 1400 кг.

Конечно же, количество денег, полученных с переработки, напрямую зависит от количества металлолома. Однако не стоит забывать, что владелец в состоянии самостоятельно регулировать цену утилизации. Для этого он может разобрать свой автомобиль, отсортировать металл на черный и цветной, а затем продать детали и получить выгоду. Если детали остались в хорошем состоянии, то их можно сбыть путем продажи другому хозяину ГАЗ.

Утилизация автомобилей

Интерес по поводу, сколько весит ГАЗ 3307 на бортовой на металлолом, не такой уж и редкий на территории России.

Как правило, точный вес отдельных деталей автомобиля можно узнать, если вычесть оттуда процентное соотношение всех неметаллических включений. К ним могут относиться пластик, стекла, ткань, резина и прочие элементы. Специалист на приемном пункте обычно оценивает долю содержания неметаллических деталей на глаз, то есть приблизительно.

Также чтобы избежать различных недоразумений, стоит помнить, что разные компании предлагают разную цену за один килограмм металлолома. Прежде чем решаться на утилизацию, необходимо узнать среднюю стоимость металлолома на территории региона.

Чтобы утилизировать ненужный автомобиль, достаточно обладать информацией, сколько весит ГАЗ 53 на металлолом или любая другая марка транспортного средства. Вычисление приблизительной стоимости утилизации осуществляется по следующему алгоритму:

  • Установить общий вес транспортного средства.
  • Установить отдельные значения массы разных деталей.
  • Определить вид металла.
  • Рассчитать стоимость утилизации, руководствуясь прайсом компании по переработке.

Сколько весит ГАЗ 52 на металлолом? Его масса составляет около 1800 кг.

Сколько весит ГАЗ 53 самосвал на металлолом? Он весит около 2500 кг, но масса чистого металла равняется 1800 кг.

Следует отметить, что если хозяин транспортного средства любой марки совершенно в них не разбирается, не знает, где продавать отдельные детали, их ценность и стоимость, то настоятельно не рекомендуется заниматься самостоятельной разборкой автомобиля. Лучше всего обратиться в специальную компанию или организацию, где все сделают качественно и экологично.

Оценка: 4.8. Проголосовало: 60.

Грузовик ГАЗ 53, модификации и вес спецмодели


Технические характеристики ГАЗ-53

Прежде чем изучить технические характеристики двигателя ГАЗ 53, целесообразно более подробно ознакомиться с особенностями модели. Она представляется одним из популярных машин, поскольку в период с 1961 по 1993 годы было выпущено свыше 4 млн единиц транспортных средств.

С момента выпуска первой серии специалисты Горьковского автомобильного завода постоянно совершенствовали фургон, модернизируя его с целью улучшениях технических показателей. Кузов ГАЗ 53 цельнометаллический, что делает его прочным и надежным.


ГАЗ 53 широко применялся в различных сферах

Рабочие показатели ГАЗ 53 А напрямую зависят от рассматриваемой модификации. Для большинства из них характерные стандартные значения:

  • компоновка — переднемоторный грузовой автомобиль с задним приводом;
  • разновидность двигателя — ЗМЗ-53;
  • тип охлаждения — жидкостное;
  • коробка передач — МКПП с 4 ступенями + задняя передача;
  • вес — 3,2 тонны;
  • максимальная грузоподъемность — 4,5 тонны;
  • размер шин — 24-50,08 см;
  • размер колес — 8,25-20 дюймов;
  • объем топливного бака — 90 литров;
  • тип топлива — бензин А-76;
  • максимальная скорость движения — 90 км/ч на трассе;
  • расход топлива — 24-30 л/100 км.

Благодаря большому дорожному просвету, который равен 26,5 см, данная модель может успешно эксплуатироваться в условиях дорожного покрытия плохого качества. Это характерно для большинства популярных в СССР грузовых автомобилей.

Отзывы водителей и владельцев ГАЗ-53

Кстати, что говорят люди, которым довелось работать на основном среднетоннажном грузовике союзных республик и стран социализма? Какие достоинства и недостатки они выделят в этой машине?

Из плюсов на первом месте – простота в конструкции и непосредственной эксплуатации машины. На втором – удивительная ремонтопригодность. Для устранения любой мелкой или крупной поломки не требуется наличия каких-то специальных приспособлений, оборудования и инструментов; не нужно быть квалифицированным специалистом. Чтобы полностью перебрать двигатель и КПП, достаточно будет пары дней.

Другой несомненный плюс – стойкость машины при её «убойной» эксплуатации в экстремальных условиях. Чрезвычайно крепкая ходовая часть: всё вокруг может «сгнить» и рассыпаться от старости, а ГАЗоновские ступицы и мосты останутся.

«Задний мост – деталь, которая вообще никогда не подвергалась ремонту, и масла там никто и никогда не менял с 1984-го года, – делится впечатлениями владелец ГАЗ-53, который и по сей день использует его (уже переведённого на газ) в своём хозяйстве, – коррозии практически нет, всё целое».

Действительно, о качестве металла ГАЗонов, выпущенных в 80-х годах, можно говорить только в превосходной степени. На грузовиках следующего поколения металл был уже намного хуже, гораздо более подверженный воздействию коррозии и менее долговечный.

Вообще, средний срок активной эксплуатации грузовика мог быть различным – в зависимости от условий, в которых ему приходилось работать и общего пробега. В колхозах, где «служила», возможно, самая значительная часть 53-х, грузовик работал до своего списания в среднем 12 лет.

Возможности двигателя ГАЗ-53 были весьма ограниченными, и больше положенных по паспорту 4-4,5 тонн он действительно не мог нормально везти. Хотя перегружать его, естественно, пытались часто, везде и повсеместно.

Например, с наращенными бортами грузили зерно с комбайна до семи тонн за раз (вместо четырёх с половиной). Но мощности мотора с великим трудом хватало для того, чтобы справиться с высокой нагрузкой. Гружёный «по полной» или «с припуском» ГАЗон тянет очень плохо, даже в не очень крутую горку нужно «карабкаться» на первой передаче, также мотор начинает перегреваться.

В условиях нещадной эксплуатации двигатели ГАЗ-53 работали всего по 100-150 тысяч километров до первого капитального ремонта; там, где условия были более благоприятные – и по 400 тысяч. Капремонт мотора можно было делать не менее трёх раз.

Слабое место в конструкции ГАЗона – диск сцепления, шлицов хватает всего на один сезон интенсивной работы. Опорный подшипник в коленчатом вале также больше сезона не всегда выдерживал; отмечают и проблемы с выжимным подшипником.

Рулевое управление – механическое, тугое, иногда «бьющее по рукам». Но ни о каких усилителях в те времена ещё и речи не было. Другой минус – большой расход топлива – в советскую эпоху также был несущественным.

Сейчас это уже трудно представить, но тогда бензин стоил дешевле минералки: в 70-х годах 6-8 копеек за литр; в 80-х уже дороже, однако и тогда абсолютный максимум стоимости бензина составлял 30 копеек за литр. Поэтому ГАЗ-53, переведённые с бензина на газ стали уже «детищем перестройки».

Габариты автомобиля

На момент выпуска машина ГАЗ 53 соответствовала тенденциям в плане дизайна экстерьера и интерьера, что проявлялось в качественной облицовке радиатора. Рама изделия отличается высокой прочностью. Это позволяет использовать автомобиль даже в условиях небольшой перегруженности.

Длина транспортного средства составляет 6,4 м, а ширина — 2,4. Высота модели, если измерять её исключительно по кабине в незагруженном состоянии, составляет 2,2 м. Объем кузова позволяет перевозить даже крупные грузы, благодаря чему изделие считается универсальным средством для их транспортировки.

Габариты изделия также зависят от модификации. Например, размеры кузова самосвал несколько превышают аналогичные показатели стандартной версии.

Экспортные и модернизированные варианты

Грузоподъемность машины ГАЗ-53, идущей на экспорт, достигала 4,5 тонны. На реализацию за рубеж шли модификации серий 53-50 и 53-70. Востребованы автомобили были в Бельгии, Финляндии, социалистических странах. На Кубе и в Болгарии имелись производственные мощности для сборки машин из комплектов, получаемых от Горьковского автозавода.

Модернизированные и экспортные серии позднего выпуска оснащались триплексом переднего обзора, бесконтактным блоком зажигания, современными светотехническими элементами, аварийными датчиками, гидровакуумным усилителем, распределителем давления при торможении по всем осям.

Например, грузоподъемность ГАЗ-53 (самосвал) с индексом 02 составила более 4-х тонн с вместимостью цельнометаллической самоопрокидывающейся платформы кузова в пять метров кубических груза. Самосвал широко использовался в промышленности и сельском хозяйстве. Благодаря конструкционным особенностям выгрузка производилась на удобную рабочую сторону.

Кабина ГАЗ-53

Особого упоминания заслуживает интерьер кабины, поскольку на момент выпуска она считалась удобной и эргономичной. На сегодняшний день она явно морально устарела, что проявляется не только в дизайне, но и эксплуатационных характеристиках. В сравнении с предшественником ГАЗ-51 кабина стала значительно просторнее.

Кроме того она обладает неплохой теплоизоляцией, особенно модификации, предназначенные для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. Сиденья изготовлены из искусственной немаркой кожи, что значительно облегчает уход за кабиной. Их размер позволяет разместиться в кабине 1 водителю и 2 пассажирам.


Схема грузовика

ГАЗ-53 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака

Грузовику «ГАЗ-53» суждено было стать самой массовой «рабочей лошадкой» в Советском Союзе. радиатора этого трудяги – один из самых узнаваемых «брендов» советской эпохи. Что совсем не удивительно: ведь за годы своего серийного производства, с 1961-го по 1993-й, пятьдесят третий ГАЗон был растиражирован в количестве более четырёх миллионов единиц. И разъехался по всему свету, от Кубы до Камчатки, от Крайнего Севера до джунглей Лаоса и Вьетнама. Далее поговорим о технических характеристиках данного грузовика, выслушаем живые мнения водителей, проработавших на «ГАЗ-53» долгие годы.

Устройство авто

Конструкция данного агрегата отличается простотой и надежностью, благодаря чему ГАЗ-53 повсеместно используется в качестве недорого грузового автомобиля, неприхотливого в обслуживании. Изучая его конструкцию, можно выделить сразу несколько ключевых узлов, заслуживающих отдельного рассмотрения:

  • силовой агрегат;
  • дополнительные системы и механизмы, необходимые для работы авто;
  • электрооборудование.

Также следует отметит карданный вал, важным элементом которого является крестовина в количестве 3-х штук.

Двигатель ГАЗ-53

Силовой агрегат данной модели считается одним из самых долговечных, поскольку он сравнительно редко требует проведения серьезных ремонтных работ. Его идентификационный номер ЗМЗ-53, он имеет рабочий объем 4,25 л, а также мощность в 115 л.с. Мотор работает на бензине, относится к V-образному типу, оснащен 8 цилиндрами.

Они изготовлены из специального сорта алюминия, причем не только корпус цилиндров, но и их головные части. Диаметр каждого составляет 9,2 см, принцип работы — 4х тактный. Его мощности вполне достаточно для движения по трассе с превышением заявленной производителем максимальной скорости, однако лишь при условии отсутствия груза.

Несмотря на то, что согласно документации, поставляемой вместе с автомобилем, его расход топлива составляет 24 л на 100 км, подобная цифра может не соответствовать реальным показателям. Расход существенно возрастает при загрузке авто, а также движении по неровным дорогам, при дожде или снеге.

Системы и механизмы

Коробка передач модели оснащена 5 ступенями, 4 из которых являются полноценными скоростями движения, а 1 — задней передачей. 53 модификация была оснащена синхронизаторами, что существенно облегчает их переключение.

Сцепление относится к сухому типу, оснащено одним диском. Рессоры отличаются большим ресурсом, являются полуэллиптическими, установлены в количестве 4 штук. Перегруз автомобиля существенно снижает срок службы данных компонентов, приводит к их быстрой поломке.

Стандартные ножные тормоза относятся к колодочному типу, в то время как ручник — к барабанному. Рулевое управление в модели реализовано с посредством глобоидального червячного механизма со специальным роликом, оснащенным 3-мя гребнями. Гидро-цилиндр подъема кузова используется в самосвальных модификациях.


Электрооборудование

Рассматриваемый бортовой грузовик имеет простейшую систему электрооборудования, что обусловлено отсутствием многих опций, характерных для более современных аналогов. Проводка представляет собой схему с 1 проводом, номинальное напряжение в ней составляет 6v.

В конструкции используется раритетный аккумулятор 6-СТ-68-ЭМ, устанавливаемый на момент выпуска, а также генератор мощностью 350Вт. Ремень генератора отличается малым сроком службы и часто требует замены. Электрооборудование включает катушку зажигания, распределитель и стартер.

Серии 53 и 53А

Период с 1964 по 1983 год ознаменовался выпуском моделей ГАЗ-53 и 53А. Эти модификации оснащались более мощной силовой установкой ЗМЗ-53 на 115 литров. Конструкция обеспечивала увеличение скорости до 85 км/ч при расходе горючего (л/км) – 25/100. Для расширения функционала грузовика было предусмотрено обустройство самосвальной платформы, крытого кузова, приспособление снятия мощности для гидравлического насоса.

Грузоподъемность ГАЗ-53 была ниже на 0,5 тонны (3,5 и 4,0), чем у модели 53А. Кроме того, вторая вариация имела следующие преимущества:

  • Более мощную среднюю ось.
  • Конструктивно обновленный кардан.
  • Проработанный рулевой механизм.
  • Обновленную радиаторную защиту.
  • Дублирующие поворотники на крыше.
  • Новое отопление кабины и стеклоочистители на электроприводе.

Рассматриваемая модель советского грузовика была отмечена Государственным знаком качества СССР.

Линейка автомобилей ГАЗ-53

Поскольку конструкция машины оказалась крайне удачной, инженеры ГАЗ её активно модифицировали для большего соответствия конкретным задачам. Среди модификаций, получивших наибольшее распространение среди потребителей, целесообразно упомянуть следующие версии:

  • Ф — модификация, оснащенная форсированным двигателем;
  • А — модернизированная версия с грузоподъемностью 4 тонны;
  • Н — военная разновидность, оснащенная дополнительными элементами и топливным баком увеличенной емкости;
  • 53-19 — версия, работающая на сжиженном газе.

Также заслуживает упоминания ГАЗ53 Б самосвального типа, а также ассенизаторская машина на основе модели. При этом существует и множество других, менее распространенных модификаций, которые имеют узкую специализацию либо выпускались небольшим тиражом.

Плюсы и минусы всей серии

Отечественный грузовой автомобиль ГАЗ-53, грузоподъемность которого была достаточной для выполнения различных хозяйственных заданий, имеет объективные преимущества и недостатки. К плюсам авто можно отнести следующее:

  • Простоту и надежность в обслуживании.
  • Легкость в управлении.
  • Недорогое и доступное обслуживание, а также проведение мелкого ремонта практически в любых условиях.
  • При своевременной замене масла и фильтров ресурс силового агрегата до капитального ремонта достигает 400 тысяч километров и более.

Среди недостатков выделяют такие проблемы:

  • Невысокий ресурс работы тормозов и узла сцепления.
  • Приличный расход горючего.
  • Ненадежность соединения элементов кардана, распределителя и вариатора.
  • Протекание сальника заднего коренного подшипника мотора.

Невзирая на все недостатки, рассматриваемый грузовик можно встретить и сегодня на отечественных дорогах, что дополнительно подтверждает его популярность, особенно в сельской местности.

Газ 53 вес на металлолом | | Что это такое

Пользователи также искали:

какой, вес газ, металлолом, газ, газ 53, газ 53 вес, металл, вес, лом, металлолома, вес металлолома, газ 53н, веса, весом, 53а, весу, газ 53 цистерна технические характеристики, сколько весит кузов газ самосвал, сколько весит газ 53 на металлолом, газ 53 вес на металлолом, гидробак газ 53, сколько весит кузов газ 53 самосвал, газ 53 расход топлива, газ 53 хлебовозка, устройство газ 53,

устройство, технические характеристики, фото и видео

Бензовозы на основе ГАЗ-53 – это заслужившие в советское время известную популярность среди отечественных потребителей автомашины, имеющие на базе грузовика ГАЗ цистерну (бочку) для кратковременного хранения и дальних перевозок светлых нефтепродуктов (бензина и др. ).

Бензовоз ГАЗ-53

Главная особенность этих автоцистерн – шасси производства Горьковского автозавода с маркировкой ГАЗ-53, выпускавшиеся в серийном варианте с 1961-го до 1993-го года. Они представляют собой среднетоннажные автомобили третьего поколения из модельного ряда ГАЗ аналогичной грузоподъемности, за годы выпуска превысившие общим числом более 4-х миллионов единиц. Став самым массовым советским грузовиком, эта машина имела множество модификаций – самосвалы, седельные тягачи, пожарные автомобили, молоковозы, бензовозы и др.

Преимущества применения основы ГАЗ для транспортировки бензопродуктов исходят из следующих факторов:

  • Надежности самой машины;
  • Простоты устройства и, как следствие, доступности текущего ремонта;
  • Длительного ресурса двигателя – до 400 тысяч километров;
  • Возможности размещения в кабине до 3-х человек, что позволяет персоналу меняться в управлении и участвовать в совместных действиях при возникновении экстренной ситуации;
  • Цельнометаллическим конструкциям, обеспечивающим безопасность обслуживания;
  • Дешевизны используемых в ремонтных работах запчастей.

На базовое шасси устанавливается цистерна эллиптического сечения, дающая машине наибольшую компактность и маневренность в движении по городской местности. При этом машина адаптирована к условиям российского климата и дорог, как в отношении грузовой основы, так и для цистерновой емкости.

Фото бензовоза на базе ГАЗ 53

Устройство

Внешне бензовозы на базе ГАЗ-53 выделяются характерными для торговой марки и конкретной модели особенностями – небольшого объема кабиной с длинным капотом и выступающими крыльями, а также овальной бочкой с насосом. Эти агрегаты предлагают пользователю ряд возможностей, полностью зависящих от технической комплектации устройства:

  • Установленный двигатель марки ЗМЗ-53 (карбюраторный, 4-хтактный, с 8-ю рабочими цилиндрами) дает сравнительно высокую для среднетоннажника мощность – 125 л.с.
  • КПП рассчитана на 5 скоростей – 4 передних передачи и одна задняя.
  • Ходовая представлена 2-мя осями с формулой колес 4*2 и зависимой рессорной подвеской, оснащенной для придания машине более плавного хода телескопическими амортизаторами.
  • Трансмиссионный механизм – механический 4-ступенчатый.
  • Рулевая без гидроусилителя, что несколько усложняет управление, но значительно упрощает конструкцию.
  • Тормозная система – барабанного типа.
  • Цистерна (бочка) – овальной формы, сваренная из высокопрочной листовой стали, горизонтально расположенная, имеющая внутренние ребра жесткости для увеличения ее прочности и безопасности использования (волнорезы исключают повреждения бочки как из-за внешних механических воздействий, так и вследствие внутренних гидроударов).
  • Насос, которым снабжена цистерна, используется лопастного центробежного типа, имеет привод к двигателю грузовика через ВОМ.
Габариты бензовоза ГАЗ-53

ВНИМАНИЕ! Карбюраторный двигатель «трудяги» требует приличное количество горючего, поэтому в целях экономии некоторые модели оснащаются дизельными агрегатами ММЗ Д-245.

Технические характеристики

Технические характеристики бензовоза ГАЗ-53:

Характеристики Показатели
Масса, кг:
— общая для всего агрегата 7157
— базового шасси 3470
Габариты, мм:
— длина 6190
— ширина 2380
— высота 2590
Длина автомобильной базы, мм 3700
Дорожный просвет, мм 245-265
Параметры двигателя, л. с., марка / мощность ЗМЗ-53/125
Объемы двигателя, см3 4254
Расход горючего на 100 км, л 25-28
Скорость макс., км/ч 85
Цистерна марка 806 (АЦ-4,2-53А), 808 (АЦ-4,2-53А)
Емкость (объем) бочки, л 4200-4800
Наибольшая допустимая плотность перевозимых нефтепродуктов, г/см3 0,86

Видео обзор бензовоза ГАЗ-53:

Техническая характеристика автомобилей ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307

4.1. Общие данные


Модель автомобиля ГАЗ-3309 (с двигателем Д-245.7 ЕЗ)   ГАЗ-3307
(с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля Двухосный, грузовой, с приводом на заднюю ось
Грузоподъемность автомобиля, кг
 — с платформой без тента   4500  
 — с платформой и с тентом   4350  
Полная масса автомобиля, кг 8180   7850
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг:
 — с платформой без тента 3530   3200
 — с платформой и тентом 3680   3350
Габаритные размеры, мм:      
 — длина 6436   6330
 — ширина (по зеркалам)   2700  
 — высота (по кабине без нагрузки)   2350  
 — высота (по тенту без нагрузки)   2905  
База, мм   3770  
Колея передних колес, мм   1630  
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм   1690  
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм   265  
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м   8  
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч 95   90
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
 — 60 км/ч 14,5   19,6
 — 80 км/ч 19,3   26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град. :
 — передний   38  
 — задний   25  
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (град.) 25 (14)    
Погрузочная высота платформы, мм 1365    

* Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля.

4.2. Двигатель и его системы


Модель Д-245.7 у3 ЗМЗ-5231
Тип Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров 4, вертикальное в ряд 8, V-образное
Порядок рaботы цилиндров 1–3–4–2 1–5–4–2–6–3–7–8
Направление вращения коленчатого вала Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 110×125 92×88
Рабочий объем, л 4,75 4,67
Степень сжатия 17 7,6
Номинальная мощность нетто, кВт (л. с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1 87,5 (119)
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1 83 (113)
Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300–1600 мин-1 413 (42)
при частоте вращения коленчатого вала 2000–2500 мин-1 294,3 (30)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 800 600
Система вентиляции Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД) СРЗ (CRS-Bosch) или рядный 4-плунжерный 833. 1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом
Топливоподкачивающий насос Плунжерного типа для ручной (с ТНВД «833“)* и автоматической подкачки топлива  

* Для двигателей ТНВД СРЗ.З применяется фильтр со встроенным насосом ручной подкачки.

Форсунки В 445 121 481 (CRS-Bosch),
455.1112010–73 (ЯЗДА) (форс.), 355–1112110–121 (ЯЗДА) (расп.) или 455.1112010–74 (ЯЗДА) (форс.), DLLA 140P-(Bosch) (расп.).
Давление начала впрыска:
СРЗ.З — переменное, запрограммировано в электронном блоке управления
833.1111005.01 — 27,0+1,2 МПа
 
Карбюратор К-135МУ, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения Пневмоцентробежного типа
Подогрев рабочей смеси Жидкостный
Топливные фильтры:    
 — грубой очистки Фильтр-отстойник* с сетчатым фильтрующим элементом Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом
 — тонкой очистки Со сменным бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим адамантом, сигнализатором предельной засоренности Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом
Система смазки Комбинированная; под давлением и разбрызгиванием
Масляный радиатор Встроен в двигатель Неполнопоточный, отключаемый
Масляный фильтр Неразборный с бумажным фильтрующим элементом Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком

* Для двигателей с ТНВД СРЗ. З применяется фильтр PRELINE 270 со встроенным насосом ручной подкачки.

Антитоксичные системы:   С управлением по разрежению от карбюратора через термовакуумный включатель
 — система рециркуляции отработавших газов С управлением от электронного блока (для двигателей с ТНВД ЯЗДА «833»)  
 — система вентиляции масляного картера Закрытая Закрытая с принуди тельным отсосом картерных газов
Система наддува Газотурбинная, с одним трубокомпрессором С14–179–01 или ТКР 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа  
Свечи накаливания 11720720 ф. АЕТ, Словения или СН-07–23 Уфа

4.

3. Трансмиссия
Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
Сцепление Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
  С диафрагменной нажимной пружиной С периферийными нажимными пружинами
Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная
 — передаточные числа
I передача 6,55
II передача 3,933
III передача 2,376
IV передача 1,442
V передача 1,000
Задний ход 5,735
Карданная передача Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главнаяпередача Коническая, гипоидного типа
 — передаточное число 4,556 6,17
Дифференциал Конический, шестеренчатый
Полуоси Полностью разгруженные

4.

4. Ходовая часть
Рама Штампованная, клепаная
Колеса Дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом
Шины Пневматические, радиальные, размером 8,25 R20 (240R508)
Параметры установки передних колес:
 — угол развала колес
 — угол бокового наклона шкворня
 — угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2°30′
 — схождение колес 0—3 мм
Рессоры Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске
Амортизаторы Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси
автомобиля

4.

5. Рулевое управление
Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
Тип рулевого механизма Винт-шариковая гайка Глобоидный червяк с трехгребневым роликом
 — передаточное число 23,09) (и среднем положении) 21,3 (в среднем положении)
Усилитель рулевого привода Гидравлический с раздельным расположением силового цилиндра и распределителя. Насос гидроусилителя руля — шестеренчатый, с переливным клапаном

4.6. Тормозное управление


Рабочая тормозная система С пневмогидравлическим приводом. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа с автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном
Запасная тормозная система Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам

4.

7. Электрооборудование
Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
Система проводки Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В 24 12
Генератор Переменного тока, со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком, с регулировкой «Зима -Лето» Переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком
 — марка 51.3701–01 или ГГ273В1–3 Г287
Регулятор напряжения 2702.3702
(с тремя уровнями «Зима—Лето—Норма»)
Аккумуляторная батарея Четыре (6СТ-55А или 6СТ-55АЗ) Одна (6СТ-75) или две (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
Стартер 7402. 3708 или AZJ/3381 «Искра» СТ230-А1
Свечи накаливания 11720720
Фары 62.3711–19 62.3711–18
Указатели поворота 511.3726–10 51.3726–10
Передние фонари ПФ130АБ—01 ПФ130А—01
Передние габаритные фонари 264.3712 265.3712
Задние фонари 355.3716—левый 357.3716—левый
  354.3716—правый 356.3716—правый
Задние габаритные фонари 441.3712 44.3712
Задний противотумапный фонарь 2462.3716 2452.3716
Фонарь боковой габаритный 4802. 3731–03 4802.3731–02
Фонарь заднего хода ФП135–3716-Г или 2112.3711–02 ФП135–3716-В или 2102.3711–02
Электромеханический корректор фар ЭМКФ04–01 ЭМКФ04
Выключатель приборов и стартера 1902.3704000 или 2101–3704000–11
Стеклоочиститель 711.5205100 20.5205 или 71.5205
Стеклоомыватель 123.5208000 122.5208000
Блок управления двигателем МИКАС 11V8
Датчик абсолютною давления 45.3829 или ЛГФИ.406231.004
Реле 85.3747 или 90.3747–10 или 113.3747010–10
Датчик кислорода 25. 368889
Блок управления двигателем (система управлениия ф. «Bosch») 0281В04121  

4.8. Кабина и платформа


Кабина Металлическая, двухместная, двухдверная
Отопитель Жидкостный, с радиатором, включенным в систему охлаждения двигателя
Сиденья Раздельные — водителя и пассажира
Оперение Металлическое, с капотом аллигаторного типа
Платформа С металлическими бортами, задний и оба боковые — откидные, с деревометаллическим основанием
Размеры платформы (внутренние), мм:
 — длина 3490
 — ширина 2170
 — высота бортов 510

4.

9. Основные данные для регулировок и контроля
Модель автомобиля ГАЗ-3309   ГАЗ-3307
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
 — впускных 0,25+0,05-0,10   0,20—0,30 (0,15–0,20)*
 — выпускных 0,45+0,05-0,10   0,20—0,30 (0,15–0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80—85°С), КПа (кгс/см2):
 — при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1; 250–350 (2,5–3,5)    
 — при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч;   250–350 (2,11 8,6)
 — на минимальных оборотах холостого хода 80 (0,8)   90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С   80–90  
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1 800   600
Зазор между электродами свечей, мм   0,85–1,0
Номинальное напряжение генератора, В 28   14
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 12–17   10–15
Свободный ход педали сцепления, мм ю-зо   40–55
Полный ход педали сцепления, мм   190–200  
Свободный ход педали тормоза, мм   3–13  

* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).

** Для контроля, регулировке не подлежит.

Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе — для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более 10   10
Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см2)
 — передних колес   380–400 (3,9–4,1)  
 — задних колес   610–630 (6,2–6,4)  
Перемещение рычага привода стояночного тормоза при приложении усилия 55–60 даН (55–60 кгс)   15–20 зубьев  

Техническая характеристика автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-53

Автомобиль ГА3-66  — двухосный грузовой автомобиль, грузоподъемностью 2 т, повышенной проходимости с приводом на обе оси. Он призван заменить выпускающийся заводом однотипный автомобиль ГАЗ-63.

Автомобиль ГАЗ-66 имеет модификации:

ГАЗ-66-01 — автомобиль с системой регулирования давления воздуха в шинах;

ГАЗ-66-02 — автомобиль с лебедкой и системой регулирования давления воздуха в шинах;

ГАЗ-66-04 — автомобиль с системой регулирования давления воздуха в шинах и экранированным электрооборудованием;

ГАЗ-66-05 — автомобиль с лебедкой системой регулирования давления воздуха в шинах и экранированным электрооборудованием.

При создании автомобиля ГАЗ-66 особое внимание было уделено получению высокой проходимости и устойчивости при движении.

для получения рационального распределения нагрузки по осям на автомобиле ГАЗ-66 кабина располагается над двигателем.

Автомобиль ГАЗ -53А грузоподъемностью 4 т. с приводом на заднюю ось предназначен для перевозки различных грузов по всем видам дорог. Основные узлы автомобилей взаимозаменяемы.

ГАЗ-53

Грузоподъемность, кг 4000

Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом, кг 4000

Вес автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования) 3250 кг

Вес автомобиля, оборудованного лебедкой, составляет 3640 кг.                                    

Габаритные размеры автомобиля, мм:

Длина 6395

Ширина 2380

Высота (по кабине без нагрузки) 2220

База автомобиля 3700 мм

Колея передних колес (по грунту) 1630 мм

Колея задних колес (по грунту) 1690 мм

Низшие точки автомобиля (с полной нагрузкой), мм:

Картеры ведущих мостов 265

Передняя ось 347

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса 8 м

Наибольшая скорость автомобиля с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием) 80-86 км/ч

Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 30—40 км/ч по сухой ровной дороге с усовершенствованным покрытием и короткими подъемами, не превышающими 1,5% (1˚), л/100 км 24

ГАЗ-66

Грузоподъемность 2000 кг

Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом 2000 кг

Вес автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования) 3440* кг

Вес автомобиля, оборудованного лебедкой, составляет 3640 кг.

Габаритные размеры автомобиля, мм:

Длина 5655

Ширина 2342

высота (по кабине без нагрузки) 2440

высота (по тенту без нагрузки) 2520

База автомобиля 3300 мм

Колея передних колес (по грунту) 1800 мм

Колея задних колес (по грунту) 1750 мм

Низшие точки автомобиля (с полной нагрузкой), мм:

картеры ведущих мостов 310 

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса 9,5 м.

Наибольшая скорость автомобиля с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием) 90-95 км/ч

Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 30—40 км/ч по сухой ровной дороге с усовершенствованным покрытием и короткими подъемами, не превышающими 1,5% (1˚), л/100 км      24

Двигатель

Число цилиндров и их расположение 8, V-образное

Диаметр цилиндра 92 мм

Ход поршня 80 мм

Рабочий объем цилиндров, л 4,25

Степень сжатия (среднее значение) 6,7

Максимальная мощность (ограничена регулятором) при З200 об/мин, л. с 115

Максимальный крутящий момент при 2000 — 2500 об/мин, кГм 29

Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8

Блок цилиндров — Отлит из алюминиевого сплава заодно с верхней частью картера, снабжен мокрыми легкосъемными гильзами, которые в верхней части имеют вставку

из антикоррозийного чугуна

Головки цилиндров — Съемные из алюминиевого сплава, общие для четырех цилиндров каждого ряда

Поршни — Из алюминиевого сплава, луженые, с плоским днищем

Поршневые кольца  Чугунные, два компрессионных и одно маслосъемное; верхнее компрессионное кольцо хромированное, остальные луженые

Поршневые пальцы — Плавающего типа, стальные, пустотелые

Шатуны — Стальные, кованые, двутаврового сечения, с втулкой в верхней головке и стальными вкладышами, с антифрикционным слоем в нижней

Коленчатый вал — Литой из высокопрочного чугуна, четырехколенный. В шатунных шейках имеются грязеуловители

Коренные подшипники — Тонкостенные, триметаллические вкладыши, одинаковые для каждой из пяти опор

Распределительный вал — Стальной, кованый, на пяти опорах, снабженных свертными втулками с антифрикционным слоем

Привод распределительного вала — Пара шестерен с винтовым зубом

Клапаны — Расположены в головке цилиндров в ряд. Выпускные клапаны имеют натриевое охлаждение

Толкатели — плунжерного типа

Привод клапанов — Толкатели, штанги и коромысла

Фазы газораспределения (при зазоре между клапанами и коромыслами 0,35 мм)

впускные клапаны:

открытие 24° до в. м. т.,

закрытие 64° после н. м. т.

выпускные клапаны:

открытие 50° до н. м. т.,

закрытие 22° после в. м. т.

Впускной и выпускной трубопроводы — Впускной трубопровод отлит из алюминиевого сплава с жидкостным подогревом смеси;

выпускные трубопроводы (правый и левый) — литые чугунные

Система смазки — Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием

Масляный насос — Шестеренчатого типа, двухсекционный.

Из верхней секции масло поступает для смазки двигателя, нижняя секция подает масло в фильтр центробежной очистки масла

Масляный фильтр — Центробежный

Вентиляция картера — Открытого типа

Охлаждение двигателя — Жидкостное, принудительное, с центробежным насосом

В системе охлаждения имеется термостат, установленный в выпускном патрубке

Вентилятор — Шестилопастный, приводится во вращение клиновидным ремнем от коленчатого вала

Топливный насос — Диафрагменный с дополнительным ручным приводом

Топливный фильтр тонкой очистки — Керамический или сетчатый

Карбюратор — К-126Б, двухкамерный, сбалансированный, с падающим потоком

Ограничитель числа оборотов — Пневмоцентробежного типа

Воздушный фильтр  — Инерционно-масляный с контактным фильтрующим элементом

Трансмиссия

Сцепление — Однодисковое, сухое

Коробка передач — Трехходовая, с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах

Передаточные числа:

первая передача 6,48

вторая 3,09

третья 1,71

четвертая 1,0

задний ход 7,9

Раздаточная коробка — Имеет две передачи: прямую и понижающую с передаточным числом 1,982

Карданная передача ГАЗ -53 имеет два вала и три кардана, снабжена промежуточной опорой, ГАЗ 66 имеет три вала и

шесть карданов

Главная передача ведущих мостов — Коническая, гипоидного типа, передаточное число 6,83

Дифференциал:                      

ГАЗ-53 — Шестеренчатый конический;

ГАЗ-66 — Кулачковый, повышенного трения

Поворотные цапфы:

ГАЗ-53 фланцевые, шкворневые

ГАЗ-66 Имеют карданы равных угловых скоростей

Ходовая часть

ГАЗ-53 шины — Низкого давления 8,25—20 или типа Р

ГАЗ-66 шины – Сверхнизкого давления 12,00—18

Углы установки передних колес:

угол развала колес

ГАЗ-53 1˚

ГАЗ-66 0˚45′

угол бокового наклона шкворня

ГАЗ-53 8°

ГАЗ-66 9˚

угол наклона нижнего конца шкворня вперед

ГАЗ-53 2°30′

ГАЗ-66 3˚30′

схождение колес

ГАЗ-53 1,5—3 мм

ГАЗ-66 2—5 мм

Рессоры — Четыре продольные полуэллиптические, концы заделаны в резиновые опоры

Амортизаторы — Гидравлические, телескопические двустороннего действия

Автомобиля ГАЗ-53 — Установлены на передней оси

Автомобиля ГАЗ-66 — Установлены на обоих мостах

Рулевое управление

Тип рулевого механизма — Глобоидальный червяк с трехгребневым роликом

Передаточное отношение — 20,5 (среднее)

Усилитель рулевого управления — гидравлический

Продольная рулевая тяга —  Трубчатая. Соединения тяги с рулевой сошкой и рычагом поворотной цапфы имеют шаровые пальцы и пружины, затяжку которых регулируют

Поперечная рулевая тяга ГАЗ -53 — Трубчатая, соединена с рычагами посредством шарниров нерегулируемой конструкции      

Поперечная рулевая тяга ГАЗ -66 — Стержневая, соединена с рычагами поворотных цапф посредством шаровых пальцев

Тормоза

Ножные тормоза — Колодочные на четыре колеса

Привод ножных тормозов — Гидравлический с гидровакуумным усилителем

Ручной тормоз ГАЗ- 53 — Центральный барабанного типа на ведомом валу коробки передач

Ручной тормоз ГАЗ- 66 — Центральный барабанного типа на ведомом валу раздаточной коробки

Электрооборудование

Система проводки

Однопроводная с соединением минусовой клеммы с массой

Напряжение в сети, В

12

Генератор

Г130-Г, мощностью 350 вт

Г130-В или Г130-Э, мощностью 350 вт

Реле-регулятор

РР 130

РР 130 или РР111

Аккумулятор

6-СТ-66-ЭМ

Стартер

СТ130-Б с дистанционным включением

Катушка зажигания

Б-13

Б13 или Б5-А с

дополнительным

сопротивлением СЭ102

Прерыватель-распределитель

Р13-В

Р13-В или Р105

Свечи зажигания

А11-У

А11-У или А15-Б

Кабина и платформа

кабина

Металлическая, двухместная, двухдверная.

Кабина оборудована отопителем,

двумя стеклоочистителями, устройством

для обмыва стекла, противосолнечными козырьками,

мягкими сиденьями, ковриками для пола.

Имеется съемное подвесное спальное место.

Платформа

деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — задний и оба боковых

Металлическая.

Имеет три продольные скамейки и мягкий съемный тент.

Откидной борт задний

Размеры платформы, мм:

длина

ширина

высота бортов

 

3740

2170

680

 

3330

2050

890

Специальное оборудование

лебедка

Максимальное усилие на тросе 3500 кг. длина троса 50 м.

Привод карданными валами от коробки отбора мощности

Коробка отбора мощности

Имеет две передачи: для

наматывания и разматывания троса

компрессор

Одноцилиндровый с воздушным охлаждением

Регулировочные данные

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура

15—20°С), мм

0,25 – 0,30

Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных первого и восьмого, выпускных четвертого и пятого цилиндров) устанавливать зазор, мм

0,15 — 0,20

Зазор между электродами свечей, мм

0,8 — 0,9

Зазор в прерывателе, мм

0,3 — 0,4

Свободный ход педали сцепления, мм

32—42

35—45

Свободный ход педали тормоза, мм

8 — 13

Давление воздуха в шинах, кГ/см2:

Передних колес

задних колес

2,8*

4,3

* При установке шин типа Р давление в них должно быть:

на передних колесах — 5 кг/см2,

на задних — 6 кГ/см2.

 

2,8

2,8

Заправочные емкости и нормы

Топливные баки (емкость), л

90

210 в два бака

Система охлаждения двигателя, л:

с пусковым подогревателем

без пускового подогревателя

 

23

21,5

Система смазки двигателя (включая

фильтр центробежной очистки), л

8,0

Воздушный фильтр, л

0,55

Картер коробки передач, л

Картер коробки передач с коробкой отбора мощности, л

3,0

4,2

Картер раздаточной коробки, л

1,5

Картер заднего моста, л

8,2

6,4

Картер переднего моста, л

7,7

Картер рулевого механизма

0,5

амортизатор

0,41

Картер редуктора лебедки, л

0,8

Гидроусилитель рулевого управления, л

1,8

Поворотные цапфы переднего моста, кг

1,0

Ступицы передних колес, кг

0,25

Система привода тормозов, л

0,76

 

Поиск молекулярной массы

Примечание: Этот поиск ведется по молекулярной массе на основе атомных масс одного (наиболее распространенного) изотопа. Эти веса могут значительно отличаться от молекулярных. веса основаны на средних атомных массах. Молекулярный веса, указанные в других местах на этом сайте, основаны на средние атомные массы.

Пожалуйста, следуйте инструкциям ниже, чтобы проведите поиск (Помощь):


Справка по поиску молекулярной массы

Параметры поиска (шаг 1)

(Вернуться к поиску)

Вы можете искать виды на основе молекулярной массы значения двумя способами:

  • Задайте одно значение; система будет искать значения в пределах 0.5 единиц этой стоимости.
  • Укажите диапазон. Пределы диапазона должны быть разделенными запятой.

Правила ограничения формулы (шаг 2)

(Вернуться к поиску)

Можно ввести химическую формулу, чтобы ограничить поиск виды, соответствующие формуле. Способ, которым формула интерпретируется контролируется двумя флажками ниже поле ввода формулы:

Разрешить элементы, не указанные в формуле
Если отмечено, эта опция указывает, что вид содержащие элементы, не указанные в формуле также будут сопоставлены. Например, поиск C2 будет соответствовать всем видам, которые содержат ровно два атома углерода и любое количество другие атомы.
Этот параметр указывает на то, что виды, содержащие больше атомов, чем указано в данном элементе, будут сопоставлены. Например, поиск HC только с эта опция будет соответствовать только углеводородам.

Правила для типов данных (шаг 4)

(Вернуться к поиску)
  • Если один или несколько типов данных проверены, поиск будет ограничен видами, которые содержат хотя бы один из указанных типов данных.
  • Если ни один из типов данных не проверен, там не будет ограничений на поиск.

Управляйте расходом топлива вашего полуприцепа с помощью этих советов

Если вы водитель полуприцепа или управляете парком грузовиков, вы можете сэкономить много денег за счет минимизации затрат на топливо. Затраты на бензин и дизельное топливо, как правило, возрастают в отрасли, где требуется много пикапов, доставок и времени в пути.

Поскольку полуприцепы очень тяжелые, они не являются самыми экономичными автомобилями на рынке.В среднем грузовики с полуприцепом проезжают всего 6,5 миль на галлон. Их эффективность колеблется от 3 миль на галлон на подъеме до более 23 миль на галлон при спуске. Но даже если бы можно было спланировать целые маршруты только с спусками, это не самый эффективный метод повышения топливной эффективности.

Вместо этого давайте сосредоточимся на том, как водители могут помочь снизить расходы на топливо. Следуйте этим простым советам, чтобы сэкономить топливо и деньги одновременно.

Не переполняйте резервуар

Когда бак заполнен до отказа, он может расшириться и переполниться при нагревании топлива.Солнце может нагреть бак, либо топливо может быть нагрето двигателем и вызвать переполнение, когда оно возвращается в бак. Перелив является расточительным и опасным для других водителей на дороге. Дополнительное топливо также может увеличить вес, что замедляет автомобиль.

Будьте умеренными с торможением

Когда ваш грузовик полностью останавливается, ему требуется больше топлива, чтобы набрать скорость. Хотя все транспортные средства должны полностью останавливаться на знаках остановки и светофоре и соблюдать все другие правила дорожного движения, водители могут использовать методы торможения, чтобы свести к минимуму ненужные полные остановки.

Регулируйте скорость

Поддерживая постоянную скорость, вы сохраняете постоянный расход топлива. Когда вы ускоряетесь, вы сжигаете больше топлива. Если вы ускоряетесь быстрее, вы сжигаете больше топлива. Вот почему так важно поддерживать скорость на пределе скорости. Для грузовиков ограничение скорости обычно не превышает 65 миль в час.

Регулярно накачивайте шины

Если ваши шины накачаны правильно, вы улучшите свою топливную экономичность. На каждые 1 фунт / кв.дюйм падения давления в ваших шинах, недостаточно накачанные шины могут снизить расход бензина. 3%. Когда ваши шины накачаны, они имеют более длительный срок службы и безопаснее для дороги.

Оставайтесь на более высокой передаче

Вместо запуска и остановки попробуйте постепенно увеличивать и уменьшать скорость. Вам нужно будет делать меньше переключений передач, чтобы увеличить или уменьшить скорость, а более высокие передачи позволяют экономить топливо.

Избегайте холостого хода грузовика

Многие водители оставляют свои грузовики на холостом ходу, когда они бегают по быстрым делам. Или они оставляют грузовик на холостом ходу, чтобы поддерживать температуру в холодный или жаркий день.Они могут даже захотеть избежать перезапуска автомобиля. Однако ни в коем случае нельзя позволять полуприцепу простаивать дольше пяти минут. Один час холостого хода сжигает галлон бензина. Выключите грузовик, если вам нужно оставить его на некоторое время, это, вероятно, самый простой способ сэкономить топливо.

Используй свой импульс

Когда вы ведете тяжелый грузовик, вы получаете большой импульс. Даже когда вы едете с постоянной скоростью, вы набираете обороты, которые могут пронести вас через светофор, если вы не остановитесь вовремя.Однако на холмах вы можете использовать свой импульс в своих интересах. Соберите импульс, прежде чем подниматься на холм, чтобы вы могли использовать энергию, чтобы добраться до вершины холма. Достигнув вершины холма, вы можете использовать собранный импульс, чтобы кататься по склону, не нажимая педаль газа. Когда вы приближаетесь к остановке или выходу, начинайте замедляться задолго до того, как вы достигнете фактической остановки. Минимально используйте тормоза, поскольку они тратят вашу инерцию и снижают топливную экономичность.

Часы Slippery Roads

Шинам сложнее сцепляться с дорогой, когда они скользкие из-за льда, дождя или масла.Даже гравийные покрытия затрудняют ускорение. Большие полуфабрикаты должны медленно ускоряться после остановки, чтобы избежать аварий и сэкономить топливо.

Почини дефлекторы

Если у вашего грузовика есть воздушные дефлекторы на крыше, вы можете отрегулировать их так, чтобы воздух проходил через самую высокую часть трейлера. Если у вас неравномерная высота груза, это должно быть в передней части прицепа.

Сохраняйте низкую высоту груза

Если ваш груз распределен неравномерно, это может повлиять на то, сколько усилий нужно приложить вашему грузовику, чтобы начать движение.Старайтесь поддерживать как можно меньшую нагрузку, чтобы снизить расход топлива.

Хорошее отношение к водителю

Самый важный аспект максимальной экономии топлива — это хорошее настроение. Когда вы или ваши водители всегда помните об экономии топлива, вы с большей вероятностью воспользуетесь этими простыми приемами для снижения расхода топлива. Даже самые лучшие планы по повышению топливной эффективности бесполезны, если водители не хотят их реализовывать.

Начни сегодня

Расход топлива не обязательно должен быть статическим.Даже несмотря на колебания цен на бензин и дизельное топливо, вы можете повысить топливную экономичность вашего полуприцепа и начать экономить деньги уже сегодня.

Компания

Hexagon получила первый заказ на новый модуль транспортировки газа TITAN®53 Mobile Pipeline®, в котором используются самые большие в мире композитные баллоны.

Компания Hexagon Lincoln, дочерняя компания Hexagon Composites, получила крупный заказ на новые транспортные модули TITAN® 53 от Xpress Natural Gas LLC (XNG) — ведущий поставщик полного спектра услуг для CNG Mobile Pipeline®, общей стоимостью 10 долларов США.6 миллионов (приблизительно 86 миллионов норвежских крон). Модули Mobile Pipeline® большой емкости будут обслуживать проекты виртуальных межсетевых соединений в США, соединяя населенные пункты и объекты с газовой сетью.

TITAN®53 длиной 53 фута был представлен на Всемирной газовой конференции в Вашингтоне в конце июня 2018 года и является самым последним примером того, как Hexagon адаптирует свою ведущую технологию композитных сосудов под давлением для широкого спектра применений для сжатого природный газ, водород и промышленные газы. TITAN®53 обеспечивает почти на 40% большую полезную нагрузку, чем первые модули TITAN®, сохраняя при этом все преимущества платформы Hexagon Mobile Pipeline®, обеспечивающие более низкую стоимость владения. TITAN®53 идеально подходит для рынка США и может соответствовать требованиям GVWR (полная масса автомобиля) во всех 50 штатах. Он нацелен на энергоемкие отрасли, желающие перейти на экологически чистый и экономичный природный газ, виртуальные межсоединения, газовые острова, заправку автомобилей и транспортировку промышленных газов.

«XNG была пионером в области мобильных трубопроводов CNG Mobile Pipeline®. Нашими первыми транспортными модулями были TITAN®4 от Hexagon, и они были рабочей лошадкой нашего флота. По мере роста отрасли нам необходимо было стать более конкурентоспособными а это означает инвестирование в современное состояние. Мы рады быть первыми на рынке с TITAN®53; более высокая емкость и весовая эффективность в продукте, с которым мы хорошо знакомы, — это именно то, что мы искали », сказал Джон Нахилл, президент и соучредитель Xpress Natural Gas. «Мы также ценим сервисную команду Hexagon. Их поддержка позволила нам максимально повысить надежность доставки. Это стало ключевым фактором в нашем решении стать лидером с TITAN®53».

«Hexagon наращивает обороты для более чистого энергетического будущего, представив новый газотранспортный модуль TITAN®53, в котором используются самые большие композитные баллонные резервуары в мире. После почти десятилетнего успеха продуктов TITAN® клиенты нуждаются в возможность перемещать большие объемы сжатых газов », — сказал Мигель Раймао, вице-президент Mobile Pipeline® компании Hexagon Lincoln.

Министерство транспорта США недавно предоставило Hexagon Lincoln специальное разрешение на использование TITAN®53.

Планируется, что поставки модулей TITAN®53 начнутся в четвертом квартале 2018 года и продолжатся до первого квартала 2019 года.

Для получения дополнительной информации:
Мигель Раймао, вице-президент, Mobile Pipeline® Americas, Hexagon Lincoln LLC
Телефон: +1 719-761-5797 | miguel. [email protected]

Сольвейг Д. Сэтер, менеджер по коммуникациям, Hexagon Composites ASA
Телефон: +47 906 34 977 | решить[email protected]

О компании XNG
Xpress Natural Gas (XNG) обеспечивает быструю и надежную доставку сжиженного природного газа (СПГ) и сжатого природного газа (КПГ) клиентам по всей территории США и Канадских морских портов через свою сеть виртуальных трубопроводов. XNG является крупнейшим частным дистрибьютором КПГ в США, с контрактом на сумму более 70 миллионов галлонов бензина (GGE) по контракту на 2017 год, помогая предприятиям, учреждениям и коммунальным предприятиям снизить затраты на электроэнергию и снизить их воздействие на окружающую среду.Для получения дополнительной информации о Xpress Natural Gas: www.xng.com

О Hexagon Composites ASA
Hexagon Composites предлагает безопасные и инновационные решения для более чистой энергетики будущего. Мы адаптируем нашу ведущую технологию композитных сосудов под давлением для широкого спектра приложений, связанных с мобильностью и хранением.

Для получения дополнительной информации посетите www.hexagon.no

Следите за нами в Twitter: @HexagonASA

Эта информация подлежит раскрытию в соответствии с разделами 5-12 Норвежского закона о торговле ценными бумагами.

ASTM A53 Технические характеристики труб | Компания American Piping Products

A / SA53
NPS 1/8 ″ — 26 ″
Таблицы с 10 по 160, STD, XH и XXH

Труба ASTM A53 (также называемая трубой ASME SA53) предназначена для механических применений и применений под давлением, а также подходит для обычного использования в линиях пара, воды, газа и воздуха. Он подходит для сварки и для операций формования, включая намотку, гибку и отбортовку, при условии соблюдения определенных требований.

Компания American Piping Products предлагает полный ассортимент труб A53 (трубы SA53) в количестве:

  • Марка Б
  • NPS диаметром от 1/8 дюйма до 26 дюймов
  • Таблицы с 10 по 160, STD, XH и XXH

Область применения

Трубопроводы ASTM A53 Бесшовные и сварные, черные и горячеоцинкованные трубы с номинальной (средней) стенкой для намотки, гибки, отбортовки и других специальных целей и подходят для сварки. Труба цельносварная не предназначена для отбортовки. Назначение трубы должно быть указано в заказе.

Ищете конкретные услуги постпродакшна? Смотрите наш полный список.

Материалы и производство

Сталь как для бесшовных, так и для сварных труб должна изготавливаться одним или несколькими из следующих процессов: мартеновским, электропечным или кислородно-кислородным. Сварной шов трубы, полученной контактной сваркой сопротивлением, марки В должен подвергаться термообработке после сварки.


Требования к химическим веществам

Скачать диаграмму

Тип S
(бесшовные)
Тип E Тип F
(электрический —
сварной сопротивлением)
(печь —
сварная труба)
класс А Марка B класс А Марка B класс А
Карбон макс. % 0,25 0,30 * 0,25 0,30 * 0,3
Марганец% 0,95 1,2 0,95 1,2 1,2
Фосфор, макс. % 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
Сера, макс. % 0,045 0.045 0,045 0,045 0,045
Медь, макс. % 0,40 0,40 0,40 0,40 0,4
Никель, макс. % 0,40 0,40 0,40 0,40 0,4
Хром, макс. % 0,40 0,40 0,40 0.40 0,4
Молибден, макс. % 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15
Ванадий, макс. % 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08
* Для каждого уменьшения содержания углерода ниже 0,01% ниже указанного максимального значения допускается увеличение содержания марганца на 0,06% выше указанного максимума до максимального значения 1.65% (не относится к SA53).

Допустимые отклонения толщины стенки

Минимальная толщина стенки в любой точке не должна быть более чем на 12,5% ниже указанной номинальной толщины стенки.


Допустимые отклонения веса на фут

Плюс-минус 10%


Допустимые отклонения внешнего диаметра

Внешний диаметр в любой точке не должен отличаться от указанного стандарта более чем на:

Для NPS 1 1/2 и меньших размеров Для размеров NPS 2 и более
1/64 ″ более 1/64 ″ под 1% больше 1% меньше

Загрузите полный каталог продукции.


Требования к растяжению

Бесшовные и электросварные Непрерывная сварка
класс А Марка B
Предел прочности при растяжении, мин., Фунт / кв. Дюйм 48 000 60 000 45 000
Предел текучести, мин., Psi 30 000 35 000 25 000

Гидростатические испытания

Указаны испытательные давления гидростатического контроля для труб с гладким концом, труб с резьбой и муфт. Гидростатическое давление должно поддерживаться не менее 5 секунд для всех размеров бесшовных и электросварных труб.


Установлены механические испытания

Испытание на растяжение — Требуется поперечный разрез на ВПВ для размеров от 8 дюймов и более.

Степень изгиба Диаметр оправки
Для нормального использования A53 90 12 x ном. Диам. трубы
Для закрытой намотки 180 8 x ном. Диам.трубы

Испытание на сплющивание — NPS 2 и более XM и более светлые стены.


Длина

Стандартный вес
Single Random — 16 ‘- 22’. 5% могут быть фуганками. Если концы гладкие — 5% может быть 12 ′ — 16 ′.
Double Random — наименьшая длина 22 ‘, минимальное среднее значение для порядка 35’.
Сверхпрочный и двойной Сверхпрочный
, одиночный случайный — 12 ‘-22’.5% могут составлять 6 ‘- 12’.
Double Random (XS и меньше) — наименьшая длина 22 ‘, минимальное среднее значение для заказа 35’.
Длина более длинная, чем одна случайная, с толщиной стенки больше, чем XS, подлежит согласованию.

Обязательная маркировка на каждой длине

(на бирках, прикрепленных к каждой связке в случае связанной трубы)

Прокат, штамповка или трафарет (опция производителя)
Наименование производителя
Тип трубы, то есть, непрерывная сварка, электросварная контактная A, электросварная контактная сварка B, бесшовная A, бесшовная B, XS для особо прочной, XXS для двойной сверхпрочной.
ASTM 53
Длина трубы

Общая информация

Муфты — Прикладное обращение с трудом. Муфты, 2 дюйма и меньше с прямой резьбой, другие размеры с конической резьбой.
Защита резьбы — применяется к трубе 4 ″ и больше.
Конечная отделка (если не указано иное) —
STD или XS, или с толщиной стенки менее 0.500 дюймов (кроме XXS): гладкая и скошенная
Все размеры XXS и толщиной стенки более 0,500 дюйма: квадратная резка с гладким концом.

Щелкните здесь, чтобы запросить ценовое предложение на трубу A 53.

Американский

Специальные классы толщины

Это особые классы толщины, как показано в AWWA C150 и C151. AMERICAN может предоставить любую толщину между этими специальными толщинами, если это будет сочтено желательным для крупных проектов.

Специальные классы наиболее целесообразно использовать для некоторых труб с резьбой, пазами, шаровых и раструбных соединений или для необычных расчетных условий, и они, как правило, менее доступны, чем трубы стандартного класса давления.

Информацию о номинальном давлении и максимальной глубине покрытия для специальных классов толщины уточняйте в AMERICAN. Эти возможности могут быть оценены путем сравнения толщины металла и характеристик классов давления или рассчитаны с использованием расчетных формул, приведенных в AWWA C150.

Номинальная толщина стенок для специальных классов толщины

ANSI / AWWA C150 / A21.50

ANSI / AWWA C151 / A21.51

Размер (дюймы) снаружи
Диаметр
(дюймы)
Специальные классы толщины — Толщина стенки (дюйм. ) 1
50 51 52 53 54 55 56
4 4,80 0,26 0,29 0,32 0,35 0,38 0.41
6 6,90 0,25 0,28 0,31 0,34 0,37 0,40 0,43
8 9,05 0,27 0,30 0,33 0,36 0,39 0.42 0,45
10 11,10 0,29 0,32 0,35 0,38 0,41 0,44 0,47
12 13,20 0,31 0,34 0,37 0. 40 0,43 0,46 0,49
14 15.30 0,33 0,36 0,39 0,42 0,45 0,48 0,51
16 17,40 0,34 0.37 0,40 0,43 0,46 0,49 0,52
18 19,50 0,35 0,38 0,41 0,44 0,47 0,50 0,53
20 21.60 0,36 0,39 0,42 0,45 0,48 0,51 0,54
24 25,80 0,38 0,41 0,44 0,47 0,50 0,53 0,56
30 32. 00 0,39 0,43 0,47 0,51 0,55 0,59 0,63

Толщина и масса стенок

Специальные классы толщины ANSI / AWWA C151 / A21.51

Размер дюйм. Класс толщины Толщина стенки, дюйм Вес в фунтах
на ножку, гладкую Per Foot Inc. Bell По номиналу 2 Длина
4 51 0,26 11,3 11,7 213
4 52 0.29 12,6 13 236
4 53 0,32 13,8 14,2 257
4 54 0,35 15 15,4 279
4 55 0. 38 16,1 16,5 300
4 56 0,41 17,3 17,7 321
6 50 0,25 16 16,7 335
6 51 0.28 17,8 18,5 370
6 52 0,31 19,6 20,3 410
6 53 0,34 21,4 22,1 445
6 54 0.37 23,2 23,9 480
6 55 0,4 25 25,7 515
6 56 0,43 26,7 27,4 550
8 50 0. 27 22,8 23,8 480
8 51 0,3 25,2 26,2 525
8 52 0,33 27,7 28,7 575
8 53 0.36 30,1 31,1 625
8 54 0,39 32,5 33,5 675
8 55 0,42 34,8 35,8 720
8 56 0.45 37,2 38,3 770
10 50 0,29 30,1 31,4 630
10 51 0,32 33,2 34,5 695
10 52 0. 35 36,2 37,5 755
10 53 0,38 39,2 40,5 815
10 54 0,41 42,1 43,5 875
10 55 0.44 45,1 46,5 935
10 56 0,47 48 49,3 990
12 50 0,31 38,4 40 805
12 51 0.34 42 43,6 875
12 52 0,37 45,6 47,2 950
12 53 0,4 49,2 50,8 1020
12 54 0. 43 52,8 54,3 1090
12 55 0,46 56,3 57,9 1165
12 56 0,49 59,9 61,5 1235
14 50 0.33 47,5 50,3 1010
14 51 0,36 51,7 54,6 1095
14 52 0,39 55,9 58,7 1175
14 53 0.42 60,1 62,9 1260
14 54 0,45 64,2 67 1345
14 55 0,48 68,4 71,3 1430
14 56 0. 51 72,5 75,3 1510
16 50 0,34 55,8 59 1180
16 51 0,37 60,6 63,8 1280
16 52 0.4 65,4 68,6 1375
16 53 0,43 70,1 73,3 1470
16 54 0,46 74,9 78,1 1565
16 55 0.49 79,7 82,9 1660
16 56 0,52 84,4 87,6 1755
18 50 0,35 64,4 68 1365
18 51 0. 38 69,8 73,4 1470
18 52 0,41 75,2 78,8 1580
18 53 0,44 80,6 84,2 1690
18 54 0.47 86 89,6 1795
18 55 0,5 91,3 95 1905
18 56 0,53 96,7 100,3 2010
20 50 0.36 73,5 77,5 1555
20 51 0,39 79,5 83,5 1675
20 52 0,42 85,5 89,5 1795
20 53 0. 45 91,5 95,5 1915
20 54 0,48 97,5 101,5 2035
20 55 0,51 103,4 107,5 2155
20 56 0.54 109,3 113,3 2270
24 50 0,38 92,9 97,7 1960
24 51 0,41 100,1 104,9 2100
24 52 0.44 107,3 ​​ 112,1 2245
24 53 0,47 114,4 119,2 2390
24 54 0,5 121,6 126,4 2535
24 55 0. 53 128,8 133,5 2675
24 56 0,56 135,9 140,7 2820
30 50 0,39 118,5 126,7 2540
30 51 0.43 130,5 138,7 2780
30 52 0,47 142,5 150,7 3020
30 53 0,51 154,4 162,6 3260
30 54 0.55 166,3 174,5 3495
30 55 0,59 178,2 186,4 3735
30 56 0,63 190 198,2 3970

Примечание: размеры, длина, вес и т. Д., могут быть изменены по нашему усмотрению.

1.) Это особые классы толщины, как показано в AWA C150 и C151. Ранее они были обозначены стандартными классами толщины. AMERICAN может предоставить любую толщину между этими специальными толщинами, если это будет сочтено экономичным для крупных проектов.

2.) 4-дюймовый Fastite поставляется с номинальной длиной 18 футов — веса для всех других размеров предназначены для номинальной длины 20 футов.

Обзор нефтегазовой отрасли

Обзор нефтегазовой отрасли

В зависимости от цели измерения — и от региональных или национальных предпочтений — нефть, газ, сжиженные газы и их продукты могут быть измерены в единицах объема , веса или тепловой энергии . Например:

  • Инженеры-нефтяники, особенно те, кто работает в Западном полушарии, измеряют объемов нефти и газа, чтобы ответить на такие вопросы, как: «Сколько нефти или газа у меня в коллекторе? Сколько можно добыть в течение всего срока эксплуатации месторождения? Какова суточная производительность? »
  • Напротив, судовладельцы хотели бы, чтобы грузы нефти измерялись по весу , чтобы избежать перегрузки танкеров.
  • С другой стороны, маркетологи
  • заинтересованы в ценности продукции для своих клиентов. Когда они продают нефтегазовые продукты в качестве топлива, они взимают плату на основе тепловых единиц энергии , а не объема или веса.

Измерение сырой нефти

Сырая нефть, как показано на рис. 15 , измеряется в единицах объема, веса и тепловой энергии.

Стандартная единица измерения объема сырой нефти, 42 галлона барреля баррелей »), восходит к 1860-м годам, когда производители в Пенсильвании фактически хранили и транспортировали нефть в деревянных бочках.До сих пор вы можете услышать, как инженер-нефтяник говорит: «Это месторождение имеет запасы в 1 миллиард баррелей, и мы рассчитываем добывать его в течение 20 лет при проектной скорости 150 000 баррелей в день». В странах, которые используют систему СИ или «метрическую» систему, объемы нефти могут измеряться в метрических тоннах .

В Европе и особенно в бывшем Советском Союзе сырая нефть измеряется по весу и выражается в метрических тоннах метрических тонн »), где одна тонна равна 2204 фунтам. Хотя сырая нефть различается по плотности, хорошо » среднее «преобразование объема в вес» равно 7.33 баррелей / мт. Исходя из этого коэффициента пересчета, российский инженер назвал бы добычу не как 150 000 баррелей в сутки, а как 20 464 т / сутки.

Содержание тепловой энергии или теплотворная способность сырой нефти зависит от ее состава, но обычно составляет около 6 миллионов БТЕ на баррель, где БТЕ (британская тепловая единица) — это количество энергии, необходимое для повышения температуры нефти. фунт воды на 1 ° F. Таким образом, баррель нефти, продаваемый за 48 долларов, будет обеспечивать энергию по эквивалентной стоимости:

.

(48 долларов за баррель) ÷ (6 миллионов БТЕ) = 8 долларов за миллион БТЕ (за баррель нефти).
(Для тех, кто знаком с единицей энергии в системе СИ: килоджоуль (кДж) , 1 БТЕ = 1,055 кДж.)

Рисунок 15: Баррель сырой нефти и единицы его измерения в единицах объема, веса и тепловой энергии.

Качество масла: плотность по API

Плотность сырой нефти является важным показателем ее общего качества. Это связано с тем, что более легкие масла, как правило, легче производить и очищать, чем тяжелые, и, следовательно, имеют более высокую ценность.

Плотность нефти иногда выражается через ее удельный вес , но чаще дается как удельный вес в API .

  • Удельный вес (S.G.) жидкости определяется как плотность этой жидкости, деленная на плотность пресной воды. Пресная вода имеет плотность 62,4 фунта на кубический фут. Нефть с плотностью 53 фунта на кубический фут, следовательно, будет иметь удельный вес (53 / 62,4) или 0,85. Пресная вода по определению имеет удельный вес 1,0.
  • Американский институт нефти (API) разработал специальную меру, которая выражает плотность нефти в единицах плотности в градусах API, или ºAPI. Это связано с удельным весом следующим образом:

S.G. = 141,5 / (131,5 + ºAPI)

или

ºAPI = (141,5 / S.G.) — 131,5

Исходя из этих соотношений, мы можем определить, что пресная вода с удельным весом 1,0 имеет плотность в градусах API 10 градусов, в то время как указанное выше масло с твердостью 0,85 имеет плотность в градусах API 35 градусов; почти вся сырая нефть легче воды, поэтому она будет иметь более высокую плотность по API. На рис. 16 показана корреляция между удельным весом и плотностью в градусах API для различных проб сырой нефти и конденсата.

Рисунок 16: Корреляция между конкретными плотность и градус API. Обратите внимание на удельный вес по API сырой нефти из разных месторождения, включая Лагунильяс (Венесуэла), Прудхо-Бэй (Аляска), Гавар (Саудовская Аравия). Аравия), Ниниан (оффшор Великобритании) и очень легкий конденсат, добываемый на Арун Филд (Индонезия).

Измерение природного газа

Природный газ обычно измеряется в терминах его объема на поверхности и в единицах тепловой энергии.Его измеряют по весу, только когда он находится в жидком состоянии (СПГ).

Поскольку газ сжимаем, его объем значительно изменяется при изменении температуры и давления. Чтобы измерения объема газа имели какое-либо значение, они должны иметь некую стандартную систему отсчета. По этой причине в отрасли установлено стандартных условий для всех объемов газа (, таблица 2, ).

Единица измерения объема газа Стандартные условия Область общего пользования
Стандартный кубический фут (SCF) 14.696 фунтов на кв. Дюйм (1 атмосфера) и 60 ° F США, Латинская Америка, Африка, Ближний Восток.
Стандартный кубический метр (Sm 3 ) 100 кПа (0,987 атмосферы) и 15 ° C Европа, Канада, Россия.
Преобразования: 1 м 3 = 35,315 футов 3 ; 1 фут 3 = 0,0283 м 3

Таблица 2: Стандартные единицы и условия для измерения объемов газа.

Стандартный кубический фут и стандартный кубический метр являются наиболее широко используемыми (1 м 3 = 35,31 SCF). В некоторых европейских странах используются условия, называемые «нормальными», которые соответствуют давлению 760 мм рт. Ст. (14,696 фунтов на кв. Дюйм или 1 атмосфера) и температуре 0 ° C. Важно, чтобы эти условия были четко определены при подписании любого газового контракта.

Рисунок 17 демонстрирует сжимаемость природного газа. Объем газа в пласте составляет 1 единицу ( 3 футов или 3 м) при давлении 4000 фунтов на квадратный дюйм.Когда он производится на поверхности при температуре и давлении, он расширяется до 238 единиц, а когда он сжимается в трубопроводе высокого давления при давлении 1000 фунтов на квадратный дюйм, он становится 3 единиц. Во всех трех условиях инженер будет называть объем газа 238 стандартными единицами (футы 3 или м 3 ).

Рисунок 17: Сжимаемость природного газа. На этом рисунке показано влияние давления и температуры на объемы природного газа в резервуаре, трубопроводе и на поверхности.

Поскольку кубический фут и кубический метр слишком малы для практического использования, промышленность использует большие стандартные количества с соответствующими символами (Таблица 3). Таким образом, вместо того, чтобы говорить, что добыча из газовой скважины составляет 10 000 000 стандартных кубических футов в день, мы говорим, что добыча из скважины составляет 10 миллионов кубических футов в день.

Шт. Кол-во Символ фут 3 Обозначение м 3 Приложение
тыс. 1000 MCF мм 3 Основная единица продажи
миллионов 1 000 000 MMCF ммм 3 Суточная добыча из скважин
миллиардов 1 000 000 000 BCF BM 3 Годовая добыча на месторождении
трлн 1 000 000 000 000 TCF тм 3 Запасы месторождения
Если объем газа измеряется в m 3 , просто замените CF на m 3 внутри вышеуказанных символов. Некоторые компании используют K, M °, Giga («G») и Тера («Т») вместо тысячи, миллиона, миллиарда и триллиона.

Таблица 3:
Общие практические единицы измерение газа.

Теплотворная способность природного газа зависит от его состава. Чистый метан имеет теплотворную способность 1010 БТЕ / куб. Фут [35 663 БТЕ / м 3 ], а пропан имеет теплотворную способность 2516 БТЕ / куб. Фут. Газ, содержащий 50% метана и 50% пропана, будет иметь теплотворную способность между 1010 и 2516 БТЕ / куб. Фут.

Измерение жидкостей и нефтепродуктов

СПГ (сжиженный природный газ) обычно измеряется в метрических тоннах или кубических метрах. Нормальный перевод в единицы объема в жидком состоянии таков: 1 м равно 2,12 м 3 или 79,5 футов 3 . Когда 1 тонна СПГ испаряется в природный газ, она расширяется примерно в 625 раз и составляет 1380 м 3 или 48 700 футов 3 в атмосферных условиях.

СУГ и нефтепродукты обычно измеряются в галлонах, в США и некоторых других странах Западного полушария, и килолитрах, или метрических тоннах, в Канаде, а также в Европе и других странах Восточного полушария. Их преобразование из объема в вес будет зависеть от плотности продукта. Таким образом, одна метрическая тонна пропана равна 521 галлону или 1,97 килолитра, а одна метрическая тонна жидкого топлива равна 281 галлону или 1.064 килолитра.

Сжиженный нефтяной газ должен храниться при повышенном давлении или в холодильнике, чтобы оставаться в жидком состоянии, и поэтому он измеряется в условиях высокого давления и / или низкой температуры, а не в «атмосферных» условиях ( Рисунок 18 ).

Как и в случае нефти и природного газа, теплотворная способность нефтепродукта зависит от его состава. Например, теплотворная способность пропана составляет 91 500 БТЕ / галлон, а теплотворная способность мазута — 150 000 БТЕ / галлон. Однако, поскольку каждый продукт имеет стандартную, относительно узкую промышленную спецификацию, их индивидуальная теплотворная способность не будет существенно отличаться, и поэтому они обычно продаются на основе веса (например, $ / т) или объема (например, $ / галлон).

Рис. 18: Пропан необходимо хранить при давлении 200 фунтов на квадратный дюйм или охлаждать до -44 ° F (-42 ° C), чтобы он оставался в жидком состоянии. На этой фотографии показан уличный гриль с резервуаром для хранения, в котором жидкий пропан поддерживается под давлением 200 фунтов на квадратный дюйм и может подвергаться воздействию температуры до 100 ° F (38 ° C) и по-прежнему оставаться жидкостью.

Энергосодержание и эквивалент

С точки зрения удовлетворения потребностей в отоплении, что лучше: тонна сырой нефти, тонна угля или тонна СПГ?

Чтобы ответить на этот вопрос, мы можем взглянуть на теплотворную способность нефти, газа и нефтепродуктов, как показано в Таблица 4 :

Эквивалент
Топливо Кол-во БТЕ (приблизительный)
Сырая нефть 1 баррель 6 миллионов БТЕ
Сырая нефть 1 тонна 44 миллиона БТЕ
Природный газ (СПГ) 1 тонна 49. 2 миллиона БТЕ (48700 футов 3 x 1010 БТЕ / фут 3 )
Уголь 1 тонна 24 миллиона БТЕ

Таблица 4: БТЕ эквивалента углеводородного топлива.

Эквивалент тепловой энергии:

Используя зависимости тепловой энергии из таблицы 4, мы можем связать значение любого углеводорода до общей меры, основанной на эквивалентности тепловой энергии. В нормальной единицей является либо барреля нефтяного эквивалента (BOE) , либо тонны нефтяного эквивалента (т н.э.) .

Пример : В прошлом году Колумбия произвела 551 000 баррелей / сутки сырой нефти, 619 млн футов 3 / сутки природный газ и 65,6 млн тонн угля. Выразите свой годовой объем производства в баррелей нефтяного эквивалента и тонн нефти эквивалент.

Раствор: баррели нефтяного эквивалента

Годовая добыча нефти:
551000 баррелей в сутки x 365 дней
= 201. 1 миллион баррелей нефтяного эквивалента

Годовая добыча газа:
619000 MCF x 365 дней x (1 млн БТЕ / куб. футов) / (6 млн БТЕ / барр.)
= 37,7 млн ​​баррелей нефти эквивалент

Годовая добыча угля:
65,6 млн тонн x (24 млн БТЕ / тонна) / (6 млн БТЕ / барр.)
= 262,3 млн баррелей нефти эквивалент

BOE = 201,1 + 37,7 + 262,3 = 501,1 млн

Решение: в тоннах нефтяного эквивалента

Мы используем соотношение, согласно которому 1 тонна = 7.33 баррелей.

Тонны нефтяного эквивалента = (501,1) / 7,33 = 68,4 млн т н.э.

Эквивалент цены на углеводороды:

Мы также можем соотнести цену различных углеводородов на основе их эквивалента тепловой энергии.

Пример: Если цена на нефть 48 долларов за баррель, какие эквивалентные цены за единицу природного газа и угля?

Решение

Цена на нефть = (48 долларов за баррель) / (6 миллионов БТЕ / баррель) = 8 долларов за миллион БТЕ

Единица продажи тепловой энергии природного газа = 1 MCF = 1000 футов 3 x 1000 BTU / ft 3 = 1 миллион BTU / MCF

Цена природного газа, эквивалентная цене на нефть = 1 миллион BTU / MCF x 8 долларов США / миллион BTU = 8 долларов США / MCF

Единица реализации тепловой энергии угля = 1 метрическая тонна = 24 миллиона БТЕ

Цена угольного эквивалента = (24 миллиона БТЕ / тонна) x (8 долларов / миллион БТЕ) = 192 доллара за тонну

На самом деле, как показано на Рисунок 19a и Рисунок 19b , каждый из этих углеводородов имеет свои собственные региональные или международные рыночные цены. В основных странах-потребителях цена на газ приближается к ценам нефтяного эквивалента, но в таких странах, как Катар, которые имеют большие изолированные запасы газа, цены на газ намного ниже, чем на нефть. Из-за большого избытка предложения цены на уголь были намного ниже, чем цена нефтяного эквивалента, показанная выше — порядка 35 долларов за тонну в течение многих лет, — но в последние годы выросли, особенно на спотовых рынках. Промышленные компании могут легко переключать концы горелок своих котлов вперед и назад, чтобы сжигать природный газ или мазут, чтобы воспользоваться разницей в региональных ценах.Бытовые, коммерческие потребители и потребители электроэнергии обычно не обладают такой гибкостью.

Вам необходимо обновить Flash Player

Рисунок 19a: На этом рисунке показаны исторические данные о ежедневном уровне потребления сырой нефти и среднегодовой оптовой цене на нефть для двух основных рыночных цен: Brent и West Texas Intermediate. ( Источник: Статистический обзор мировой энергетики BP, июнь 2014 г. . Текущие цены и годовое потребление (2014 г.) рассчитаны на основе публикаций EIA и IEA)

Интерактивная диаграмма :
Наведите курсор на график, чтобы увидеть индивидуальные ценности.Включите или выключите линии, щелкнув метки под графический. Щелкните и перетащите, чтобы увеличить диаграмму.

Вам необходимо обновить Flash Player

Рисунок 19b. На этом рисунке показаны среднегодовые цены на природный газ в трех регионах (СПГ, поставляемый в Японию, UK Heren Index и цена Henry Hub в США) и эквивалентную цену в британских тепловых единицах на сырую нефть (цена на нефть марки Brent, деленная на 6) ( Источник : Статистический обзор мировой энергетики BP, июнь 2014 г. Текущие цены (2014 г.) рассчитаны на основе публикаций EIA и IEA)

Интерактивная диаграмма :
Наведите курсор на график, чтобы увидеть индивидуальные ценности. Включите или выключите линии, щелкнув метки под графический. Щелкните и перетащите, чтобы увеличить диаграмму.

Таблица преобразования и электронный калькулятор

В таблице 5 ниже перечислены некоторые из наиболее широко используемых коэффициентов для преобразования сырой нефти. нефть, нефтепродукты и природный газ в их различных эквивалентах. Сделать для быстрого преобразования единиц измерения вы можете использовать преобразователь IHRDC Oil & Gas Unit .

Таблица 5: Таблица преобразования для сырой нефти, природного газа и газовых жидкостей.(Источник: Коэффициенты конверсии BP).

Конвертер единиц нефти и газа: Таблица преобразования для сырой нефти, природного газа и сжиженного газа. (Источник: Коэффициенты конверсии BP).

Интерактивное приложение :
Нажмите на категории слева, введите значение, которое вы хотите преобразовать, и в последний раз щелкните метки От и До, чтобы изменить единицы преобразования.

Необъяснимая потеря веса: определение, причины и диагностика

Некоторые люди могут приветствовать необъяснимую или непреднамеренную потерю веса, но чрезвычайно важно спросить о возможных причинах.Непреднамеренная потеря веса может иметь основные причины, начиная от проблем с щитовидной железой и заканчивая инфекциями и раком, и всегда требует расследования.

При медицинском обследовании у 74% людей, неожиданно теряющих вес, выявляется основное заболевание. Что именно определяет этот тип потери веса, каковы потенциальные причины. и чего вы можете ожидать, когда вы и ваш врач будете пытаться определить причину?

Определение непреднамеренной потери веса

Необъяснимая потеря веса — , определяемая как непреднамеренная потеря не менее 10 фунтов или 5% массы тела за период от 6 до 12 месяцев . Это было бы эквивалентно тому, как мужчина весом 200 фунтов теряет 10 фунтов или женщина весом 130 фунтов теряет от 6 до 7 фунтов.

Снижение веса происходит без намерения похудеть, например при сознательном изменении потребляемых калорий или начале программы упражнений.

Потеря веса может происходить из-за того, что вы меньше едите или из-за того, что ваш организм по-разному использует питательные вещества из-за изменения вашего метаболизма или роста опухоли.

Когда обращаться к врачу

Если вы худеете, не пытаясь, важно записаться на прием к врачу, , даже если вы думаете, что есть объяснение вашей потере веса .Важно быть собственным защитником и продолжать задавать вопрос «почему», если вы не чувствуете, что у вас есть адекватное объяснение. При необходимости спросите второе мнение.

Многие из состояний, которые могут привести к непреднамеренной потере веса, трудно диагностировать на ранних стадиях, и иногда требуется ряд анализов крови или визуализационных исследований, чтобы определить причину.

Причины

Есть много причин для необъяснимой потери веса, некоторые серьезные, а некоторые неприятные. У пожилых людей (старше 65 лет) наиболее частой причиной является рак, за которым следуют желудочно-кишечные и психические заболевания.

Около 40% больных раком заявляют, что они потеряли вес на момент постановки диагноза. Исследование 2018 года показало, что непреднамеренная потеря веса была вторым по величине предиктором некоторых типов рака.

Обзор некоторых причин включает:

  • Эндокринные состояния : такие состояния, как гипертиреоз (гиперактивность щитовидной железы), гипотиреоз (пониженная активность щитовидной железы), диабет и болезнь Аддисона.
  • Инфекции : Инфекции, вызванные вирусами, бактериями и паразитами, не редкость и включают такие инфекции, как ВИЧ / СПИД, туберкулез и эндокардит (инфекция сердечных клапанов).
  • Рак : потеря веса может быть первым признаком связанных с кровью раковых заболеваний, таких как лейкемии и лимфомы, или солидных опухолей, таких как рак легких (особенно аденокарцинома легкого), рак толстой кишки, рак яичников и рак поджелудочной железы. Потеря веса также может происходить при рецидиве опухоли на ранней стадии (например, рака груди).
  • Проблемы с кишечником : К ним относятся язвенная болезнь, целиакия, болезнь Крона, язвенный колит и панкреатит.
  • Сердечная недостаточность
  • Почечная недостаточность
  • Хроническая обструктивная болезнь легких (ХОБЛ): ХОБЛ включает такие состояния, как эмфизема, бронхоэктазы и хронический бронхит.
  • Устные проблемы : К ним относятся болезни десен, кариес, язвы во рту или брекеты.
  • Курение
  • Расстройства пищевого поведения : И нервная анорексия, и булимия могут вызывать потерю веса, и люди, которые справляются с этими состояниями, могут не осознавать важность своей потери веса.
  • Плохое питание : Это может быть из-за неправильного выбора продуктов питания или финансовых ограничений, которые ограничивают покупку продуктов (голод).
  • Психологические состояния : К ним относятся депрессия и тревога.
  • Лекарства : Потеря веса может быть побочным эффектом почти любого лекарства.Лекарства могут напрямую вызывать потерю веса или вызывать тошноту и потерю аппетита, что приводит к потере веса.
  • Злоупотребление наркотиками : Можно злоупотреблять не только уличными наркотиками, такими как метамфетамин, но и рецептурными лекарствами, такими как Adderall, и лекарствами, отпускаемыми без рецепта, такими как слабительные.
  • Неврологические состояния : К ним относятся болезнь Паркинсона и болезнь Альцгеймера.

Диагностика

Если у вас произошла непреднамеренная потеря веса, ваш врач сначала тщательно изучит анамнез, найдет факторы риска для многих заболеваний, а затем проведет физический осмотр.В зависимости от своих выводов она может порекомендовать дальнейшие тесты и радиологические исследования.

Вопросы, которые может задать врач

Будьте готовы ответить на эти вопросы:

  • Когда вы впервые заметили, что худеете?
  • Как быстро вы худеете?
  • Изменили ли вы свой рацион или график упражнений?
  • Вы когда-нибудь теряли такой вес?
  • Насколько вас огорчает похудание?
  • У вас есть другие симптомы, такие как сердцебиение, одышка, желтуха (желтоватое изменение цвета кожи), постоянный кашель, охриплость, жажда или чувствительность к холоду или теплу?
  • Как бы вы описали свое общее состояние здоровья по сравнению, скажем, год назад?
  • Были ли у вас рекомендованы скрининговые тесты для людей вашего возраста, такие как маммография или колоноскопия, и каковы были результаты?
  • Были ли у вас тошнота или рвота? Вы когда-нибудь вызывали рвоту?
  • Были ли у вас запоры или диарея?
  • Чувствовали ли вы в последнее время депрессию или стресс?
  • Есть ли у вас проблемы с зубами, из-за которых трудно принимать пищу?
  • Есть ли в вашей семье какие-либо болезни?

Тесты и лаборатории

Анализы крови, которые назначит вам врач, будут зависеть от многих факторов, включая любые симптомы, которые у вас есть. Обычно выполняемые тесты включают:

  • Полный анализ крови (CBC): CBC может выявить признаки инфекций, анемии (которая может быть вызвана многими состояниями, которые приводят к непреднамеренной потере веса) и т. Д.
  • Панель щитовидной железы
  • Тесты функции печени
  • Тесты функции почек
  • Уровень сахара в крови (глюкоза)
  • Общий анализ мочи
  • Тесты на воспаление: неспецифические тесты могут включать в себя уровень седативного воздействия и / или C-реактивный белок.
  • Электролиты: натрий, калий, кальций могут указать на основную проблему.

Процедуры

Эндоскопические процедуры, такие как эндоскопия верхних отделов ЖКТ или колоноскопия, могут найти доказательства желудочно-кишечных причин потери веса.

Эхокардиограмму можно рассматривать как ультразвуковое исследование сердца, она помогает диагностировать многие состояния, включая инфекции сердечных клапанов (инфекционный эндокардит).

Визуальные исследования

Визуализирующие тесты, которые могут быть полезны, включают:

  • Рентген грудной клетки (важно отметить, что простой рентген грудной клетки может пропустить такие состояния, как рак легких)
  • Компьютерная томография (КТ) грудной клетки или брюшной полости.
  • Магнитно-резонансная томография (МРТ)
  • Позитронно-эмиссионная томография (ПЭТ) позволяет найти доказательства метастазов рака.

Значение

Непреднамеренная потеря веса важна не только для поиска первопричины, но и из-за того, что она означает для здоровья. Раковая кахексия — это состояние непреднамеренной потери веса в сочетании с некоторыми другими проблемами, и на него напрямую приходится около 20% смертей от рака.

Было обнаружено, что даже при ишемической болезни сердца результаты были на 62% хуже у людей, которые испытывали непреднамеренную потерю веса.Взаимодействие с другими людьми

Непреднамеренная потеря веса связана с более высокой заболеваемостью (развитием болезней), более высокой смертностью (более высокой смертностью) и более низким качеством жизни людей, страдающих многими заболеваниями.

Лечение

Непреднамеренное лечение потери веса будет зависеть от основной причины или причин. Учитывая высокую вероятность первопричины потери веса, любой, кто испытал потерю веса без всяких попыток, должен пройти тщательный анамнез и пройти физическое обследование в дополнение к другим необходимым исследованиям.

Некоторые из причин непреднамеренной потери веса довольно редки, и для определения причины может потребоваться несколько посещений.

Независимо от причины необходимо принять меры для лечения потери веса. Когда причина установлена, сама потеря веса иногда отодвигается на второй план. Если это вы, обязательно поговорите со своим врачом о том, как лечить этот симптом.

Тем, у кого диагностирован рак, следует рассмотреть возможность консультации по паллиативной помощи.Бригады паллиативной помощи отлично справляются с проблемами, не связанными напрямую с раком (например, химиотерапией или лучевой терапией), такими как непреднамеренная потеря веса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.