Ваз 2104 дизель технические характеристики: Технические характеристики автомобиля Lada (ВАЗ) 21045 (1984)

Содержание

Технические характеристики автомобиля Lada (ВАЗ) 21045 (1984)

Технические характеристики Lada (ВАЗ) 21045

Самый популярный отечественный универсал ВАЗ–2104 для многих участников остается наиболее приемлемым вариантом покупки. Складное заднее сиденье делает автомобиль более вместительным. Немаловажным аргументом в пользу ВАЗ-2104 является достаточно низкая погрузочная высота, что облегчает все операции по загрузке — выгрузке. Конструкция кузова позволяет разместить на крыше дополнительный багажник. С момента начала производства, ВАЗ-2104 оснащали карбюраторными двигателями рабочим объемом 1,3 л. и 1,5 л. На экспорт выпускалась модификация ВАЗ-21044 с инжекторным двигателем 1,7 л. В настоящее время выпускается только модификация с двигателем 1,5 л. Мелкими сериями в условиях опытно-промышленного производства выпускаются автомобили ВАЗ-21045 с дизельным двигателем. С 2001 г. была принята новая программа комплектации моделей, появились три вида исполнения: «стандарт», “норма”, “люкс”.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Lada (ВАЗ) 21045.

Продажа подержанных автомобилей Lada (ВАЗ) 2104

Отзывы владельцев автомобиля Lada (ВАЗ) 2104

  • 06.01.2009

    Муравей_06012009

    Оценка автора

    Объективность

    Имею четвертую «четверку» сыпаться начинает после 50000 км. Обслуживание по сравнению с «приличной» машиной ничего не стоит, обслуживает сосед — «дядя Вася» по сравнению с евроМастерами с нормочасами — даром, сравнительные цены на запчасти думаю приводить не стоит, к беспределу с качеством бензина мало чувствительна, ездит практически только по городу, так что по расходу бензина вряд ли много проигрываю. Противоугонные мероприятия — см. марку машины. За двадцать с лишним лет ни одна из всех четырех по большому счету ни разу не подвела., а на цену одной «приличной» машины я …

    подробнее
  • 01.11.2008

    Корнеев Евгений Анатольевич

    Оценка автора

    Объективность

    Постоянные проблемы с электрикой с момента покупки в автосалоне. Необходимо доработать оптикаемость передней части кузова. Двигатель как не регулируй меньше 10л жрать не будет. Слабое место сцепление и тормоза. Не понятно о чем думали при сборке машины на заводе: панель приборов от семерки, колеса на троешных дисках, двигатель троешный с контактной системой зажигания, карбюратор вообще не известно от какой модели.

    подробнее
  • 09.05.2009

    Николаве Андрей Сергеевич

    Оценка автора

    Объективность

    Машина куплена в роли моей первой «учебной». Для повседневной жизни конечно не подойдёт, но на дачу или на отдых ехать на ней прямо таки «красота». Я поддерживаю отечественного производителя, но собираюсь покупать какой нить иностранный джипик. 🙂

    подробнее

Сколько весит легковой автомобиль. Сколько весит легковой автомобиль Технические характеристики ваз 2104

В апреле 1985 года «четверка» полностью вытеснила с конвейера первый вазовский автомобиль с кузовом универсал 2102.

При этом от предшественника она получила несколько оригинальных деталей задней части.

В основе «четверки» лежит ВАЗ-2105 с кузовом седан. В те времена одной из главных задач конструктора при создании новой
модели была необходимость совместить максимальный потребительский эффект с минимальными затратами на производство. Комфорт здесь – понятие относительное. Например, стеклоочиститель и электрообогрев заднего стекла появились на стоковых ВАЗ-2104 только лишь в 1994 году. Помимо этого, с целью привлечения новых покупателей более поздние модификации четверки оснащали 5-ступенчатой коробкой передач. Изменения коснулись и внутренней части авто – в частности, на ВАЗ-2104 начали ставить анатомические передние сиденья от «семерки», считавшейся более престижным автомобилем, чем «пятерка».

Особо следует выделить дизельную модификацию «четверки». Ее выпуск был начат в 1999 году, в Тольятти. На автомобиль устанавливали дизельный двигатель отечественного производства объемом 1,52 литра. Выпускался данный силовой агрегат предприятием “Барнаултрансмаш”. Однако приобретение дизельной «четверки» было нецелесообразным с экономической точки зрения. Стоимость данной модификации была более высокой, по сравнению с бензиновыми аналогами при меньшей мощности. Соответственно, широкого распространения дизельная «четверка» так и не получила – автомобиль выпускался небольшими партиями, а в 2004 году эксперимент решили полностью прекратить, свернув производство.

Одним из несомненных плюсов ВАЗ-2104 стал приличный объем багажника

Один из главных параметров для автомобилей с кузовом универсал является их вместительность и грузоподъемность. «Четверка» здесь не является исключением из общих правил. Многие автолюбители были готовы согласиться с минимальным комфортом и, по сути, спартанскими условиями, лишь бы иметь возможность перевозить как можно больше груза.


Давайте рассмотрим конкретные цифры. У всех модификаций «четверки» объем багажного отделения составляет 375 литров.

Однако все, наверное, знают, что данный показатель можно увеличить, сложив задние сиденья. Несколько простых движений, и объем багажного отсека составляет уже 1 340 литров. Иными словами, туда без проблем можно поместить какой-то объемный груз. При этом спинка заднего сиденья, в отличие от иномарок, складывается полностью. Это не всегда очень удобно, однако такой вариант инженеры ВАЗа посчитали более целесообразным с экономической точки зрения. Получается, что удобство автовладельцев было принесено в жертву более низких затрат на производство – вполне типичный для советского автопрома подход.

Уже в 90-х годах ВАЗ-2104 уже морально устарел, явно проигрывая по многим параметрам своим зарубежным аналогам. Однако при этом «четверка» продолжала сходить с конвейера, вплоть до 2012 года. Объясняется все просто. «Четверка» привлекала покупателей двумя своими явными козырями – невысокой ценой и неприхотливостью. Данные факторы в сочетании с приличным объемом багажного отсека позволяли находить новых покупателей – в первую очередь в глубинке.

Большинство проблем вполне устраняется своими руками – были бы нужные запчасти. Ну а сам ремонт, по сравнению со многими другими моделями, особенно иномарками, обходится недорого. В этом, в принципе, и заключаются причины популярности ВАЗ-2104. Данную модель явно нельзя отнести к «бестселлерам автопрома», но свою нишу на рынке она занимала достаточно уверенно.

Для создания и разработки учитывались следующие принципы: минимальные затраты на выпуск, а также удовлетворение желаний потребителей. В результате небольших изменений корпус автомобиля удлинился, в нем появился более вместительный багажник, общая загрузка автомобиля стала равна 455кг, а со сложенными задними сиденьями еще больше. К тому же на крыше появилась возможность установить еще один длинный багажник для не очень тяжелых грузов. Все это и многие другие детали дали потребителям удостоверится в течение долгих лет, что ваз 2104 — хорошая машина.

Технические характеристики ваз 2104 (в том числе и ВАЗ 21043, и ВАЗ 2104 дизель) следующие: пятиместный универсал, объем двигателя 1,5 или 1,7 литра, четырехступенчатая механическая коробка передач.

Объем багажника 375 литров, со сложенными задними сиденьями 1340 литров.

Устройство и размеры ваз 2104: длина составляет 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.

Многочисленные отзывы об автомобиле, пусть и не всегда положительные подтверждают, что этот автомобиль — действительно народный и доступный. К тому же обслуживание и ремонт ваз 2104 можно производить самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ваз 2104 своими руками за годы его эксплуатации было продемонстрировано разными умельцами, начиная от модернизации двигателя, и заканчивая переделыванием кузова в кабриолет или лимузин.

А легкая эксплуатация автомобиля (бензин и дизель) дает возможность большого простора для экспериментов и повышения своих навыков.

Технические характеристики ВАЗ 2104

Двигатель 1.3л 1.2л 1.5л 1.7л 1.5л D 1.5л
Длина, мм 4115 4115 4115 4115 4115 4115
Ширина, мм 1620 1620 1620 1620 1620 1620
Высота, мм 1443 1443 1443 1443 1443 1443
Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424 2420 2424
Колея передняя, мм 1365 1365 1365 1365 1365 1365
Колея задняя, мм 1321 1321 1321 1321 1321 1321
Клиренс, мм 170 175 170 170 170 170
Объем багажника минимальный, л 345 345 1020 345 345 630
Объем багажника максимальный, л 1035 1035 1475 1035 1145 1230
Тип кузова/кол-во дверей Универсал/5
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3 1294 1198 1452 1690 1452 1450
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 4
Ход поршня, мм 66,8 80 80 84
Диаметр цилиндра, мм 76 82 76
Cтепень сжатия 8,5 8,5 9,3 23 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2
Система питания Карбю- ратор Карбю- ратор Карбю- ратор Моно- впрыск Дизель Карбю- ратор
Мощность, л. с./об. мин. 64/5600 58/5600 71/5600 79/5400 53/4800 71/5400
Крутящий момент 92/3400 84/3400 110/3400 127/3400 96/3000 104/3400
Тип топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92 АИ-92 Дизель АИ-92
Привод На задние колеса
Тип КПП / кол-во передач МКПП / 4 МКПП / 5
Передаточное отношение главной пары 4,1 3,9 4,1 3,91
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Неразъемная балка моста
Тип рулевого управления Червячный редуктор
Диаметр разворота, м 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9
Объем топливного бака, л 45 42 42 45 42 42
Максимальная скорость, км/ч 137 143 153 125 143
Снаряженная масса автомобиля, кг 1020 1020 1020 1050 1020 1020
Допустимая полная масса, кг 1475 1475 1475 1475 1475 1475
Шины 175/70 R13
Время разгона (0-100 км/ч), с 18,5 17 17 25 17
Расход топлива в городском цикле, л 10,1 10,3 9,5 9,8
Расход топлива в загородном цикле, л 5,7

фотография ВАЗ-2104 «Универсал»

ВАЗ 2104 — советский легковой автомобиль с типом кузова универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Модель разрабатывалась как замена устаревшему универсалу 2102. Некоторое время 2102 и 2104 выпускались на заводе параллельно. При создании новой модели на заводе пошли по пути наименьших затрат и использовали в качестве базовой модели ВАЗ 2105. Все запчасти подверглись максимальной унификации. Для придания жесткости, на крыше новой модели появились выштамповки. В отличие от модели 2102, на «четверку» в базовой комплектации устанавливался обогрев заднего стекла. С середины 1990-х в базовую комплектацию войдет задний стеклоочиститель. Базовая модель получила салон от модели 2105. Грузоподъемность универсала составила 455 кг, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъемность 2102. Модель унаследовала конструкцию задней двери от своего предшественника. Её кромка совпадала с уровнем пола, что облегчало погрузку и выгрузку багажа. Заднее сидение складывалось, образуя огромную погрузочную площадку.


фотография багажник ВАЗ-2104

Модификации ВАЗ-2104

Выпускались следующте модели: — 21041, 21043 и 21043-07, отличающиеся моторами 1,2 литра, 1,5 литра и «семерочным» салоном соответственно. В 1994 году ВАЗ-2104 с двигателем рабочим объемом 1,3 л снята с производства. Сегодня базовой моделью стала ВАЗ 21043 с двигателем рабочим объемом 1,5 л и пятиступенчатой механической коробкой передач, что делает AW томобиль ВАЗ 21043 более динамичным и приятным в управлении. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с атмосферным (безнадувным) дизелем производства «Барнаултрансмаш», объемом 1,52 литра.

ВАЗ-2104 двигатель ВАЗ-2105, 1,3 литра, карбюратор, с 4-КПП), базовая модель
ВАЗ-21041 двигатель ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюратор с 4-КПП. Серийно не выпускалась.
ВАЗ-21042 двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, правый руль
ВАЗ-21043 двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор с 4- или 5-КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107
ВАЗ-21044 двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, моновпрыск, 5-КПП, экспортная модель
ВАЗ-21045 двигатель ВАЗ-2107, 1,8 литра, моновпрыск, 5-КПП, экспортная модель. Серийно не выпускалась.
ВАЗ-21045Д двигатель ВАЗ-341, 1,5 литра, дизель, 5-КПП
ВАЗ-21047 двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор, 5-КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решёткой радиатора от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21048 двигатель ВАЗ-343, 1,8 литра, дизель, 5-КПП
ВАЗ-21041i двигатель ВАЗ-21067 1,6 литра инжектор, 5-КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107
Экспортные названия ВАЗ-2104
Lada Riva Великобритания и страны материковой Европы
Lada Nova Германия и страны материковой Европы
Lada 1500 или Lada Signet Канада
Lada Laika Бразилия

фотография ВАЗ-2104 вид сзади


фотография ВАЗ-2104

Дизайн салона и органов управления

В целом дизайн модели ВАЗ-2104 , как и всех классических моделей, аскетичный. Но внутренний салон автомобиля в зависимости от вашего желания может быть разным. Более экономный вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором включателей и контрольно — измерительных приборов, обивку салона и сидений со стандартными подголовниками искусственной кожей, резиновые коврики пола. Если Вы желаете большего комфорта, то Вам предлагается улучшенный салон, оригинальное рулевое колесо и панель приборов с дополнительной центральной консолью, которая располагет расширенным набором функциональных клавишей и контрольной аппаратуры. Улучшенный салон — это сидения с обивкой из ворсованного трикотажа (передние с высоко поднятой спинкой), двери с цельноформованными накладками, ворсованные коврики пола. Этот вариант «четвёрки» позволит Вам даже в дальней поездке чувствовать себя комфортно.


фотография салон ВАЗ-2104

Двигатель ВАЗ-2104 и его особенности

Двигатель 2104-1000260 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.
Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. В дальнейшем он был модифицирован под использование системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21.
Двигатель ВАЗ 2104 создан на основе предыдущей модели — ВАЗ 2103. В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.


фотография двигатель ВАЗ-2104

Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра — 76,00 мм. Приняты межремонтные размеры — 76,40 и 76,80. На двигатель устанавливается коленчатый вал 2103 или взаимозаменяемый вал модели 21213.
Для обеспечения работы системы впрыска, потребовалась установка узлов и деталей с других двигателей, которые изначально разрабатывались под инжекторную схему подачи топлива. Применяется новая крышка привода распределительного вала, на которой имеется место под установку датчика контролирующего положение коленчатого вала. Потребовалась установка головки цилиндров 2104-1003015, оригинальной конструкции, с увеличенными площадками под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку форсунок. Распределительный вал, клапана и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидроопор рычагов клапанов не предусмотрена.
Привод ГРМ осуществляется от двухрядной втулочно-роликовой цепи 2103-1006040 . Механизм натяжения цепи механический, аналогичный устройству на двигателе ВАЗ 2103.

На коленвал устанавливается шкив с демпфером и задающим диском 21214-1005058-11. Для привода генератора применяется ремень 2107-1308020(длина — 944мм). Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает в себя электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива, топливные магистрали, топливный фильтр топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, рукава подвода воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива. Для очистки поступающего в двигатель воздуха предусмотрена установка воздушного фильтра модели 2112. Вместе с впускным коллектором устанавливается ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Для регулировки объема поступающего воздуха установлен дроссельный патрубок 2112.
Модуль электробензонасоса 21073-1139009 устанавливается в бак и обеспечивает подачу топлива к топливной рампе и форсункам. Используется оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатого типа с регулятором давления и обратным сливным трубопроводом. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок попарно-параллельного действия. Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (чёрные, тонкие), SIEMENS VAZ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами.
Система зажигания включает в себя: модуль зажигания модели 2112, установленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и провода высокого напряжения. В состав модуля зажигания входит две катушки зажигания и два электронных устройства управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления, модуль зажигания формирует и подает высоковольтные импульсы на свечи зажигания.
Управление зажиганием возлагается на электронную систему управления двигателем. Данная система обеспечивает контроль количества воздуха и топлива, подающегося в цилиндры, контролирует работу топливного насоса, управляет подачей высоковольтных импульсов от катушки зажигания на свечи зажигания и корректирует угол опережения зажигания, регулирует частоту вращения коленвала на холостом ходу. Основным управляющим элементом системы служит электронный блок управления(ЭБУ)-контроллер.
Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.

Волжский автомобильный завод выпустил немало классических и рабочих моделей для частного использования. И если производство начиналось с седанов, то первым автомобилем в кузове универсал стала именно «четвёрка». Новый кузов и новые возможности модели сразу же привлекли внимание покупателей.

Обзор модели: ВАЗ 2104 без прикрас

Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четвёрка») носит ещё и иностранное название Lada Nova Break. Это пятиместный автомобиль в кузове универсал, который относят ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.

Первые модели вышли с завода в сентябре 1984 года и сменили тем самым универсал первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя ещё год (вплоть до 1985 года) Волжский автозавод производил обе модели одновременно.

Автомобили ВАЗ 2104 создавались на базе ВАЗ 2105, только имели существенные отличия:

  • удлинённая задняя часть;
  • складываемый задний диван;
  • увеличенный бензобак до 45 литров;
  • задние дворники с омывателем.

Надо сказать, что «четвёрка» активно экспортировалась в другие страны. Всего же было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.

Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась и его модификация — ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем 1.5 литра и пятиступенчатой КПП.

Видео: обзор «четвёрки»

Технические характеристики

Автомобиль в кузове универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «пятёрка» и «шестёрка» в кузове седан имеют больший вес — от 1025 кг). Размеры ВАЗ 2104 независимо от комплектации всегда одинаковы:

  • длина — 4115 мм;
  • ширина — 1620 мм;
  • высота — 1443 мм.

Благодаря складываемому заднему ряду объём багажника можно увеличить с 375 до 1340 литров, что позволило использовать автомобиль для частных перевозок, дачных работ и даже мелкого бизнеса. Однако спинка заднего дивана не складывается целиком (из-за специфики конструкции авто), поэтому перевозить длинномерный груз невозможно.

Однако длинные элементы легко зафиксировать на крыше машины, так как длина ВАЗ 2104 позволяет перевозить балки, лыжи, доски и прочие длинные изделия без риска создания опасных дорожных ситуаций. Но нельзя перегружать крышу автомобиля, так как расчётная жёсткость кузова универсала гораздо ниже, чем у седанов следующих поколений ВАЗ.

Полная нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, так как в противном случае возможны поломки в ходовой части.

«Четвёрка» комплектовалась двумя типами приводов:

  1. FR (задний привод) — основная комплектация ВАЗ 2104. Позволяет сделать автомобиль более мощным.
  2. FF (передний привод) — избранные модели оснащались передним приводом, так как он считается более безопасным; последующие версии ВАЗ стали выпускаться только в переднеприводном исполнении.

Как и другие представители «Лады», «четвёрка» имеет клиренс 170 мм. Даже по сегодняшнему дню это вполне разумная величина дорожного просвета, позволяющая преодолевать основные дорожные препятствия.

Характеристики двигателя

В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1.3, 1.5, 1.6 и 1.8 литра). В двух модификациях (21048D и 21045D) использовалось дизельное топливо, однако все остальные версии «четвёрки» потребляли бензин АИ-92.

В зависимости от мощности мотора различается и расход топлива.

Таблица: средний расход топлива на 100 км пути

Разгон до скорости в 100 км/час ВАЗ 2104 делает за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗ выпуска 1980–1990- гг). Максимальная скорость машины (согласно инструкции по эксплуатации) составляет 137 км/ч.

Таблица: параметры мотора «четвёрки»

Салон автомобиля

Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетическое оформление. Все приборы, детали и изделия призваны выполнять свои функции, нет украшательств или даже намёка на какое-либо дизайнерское решение. Задача конструкторов модели сводилась к тому, чтобы сделать рабочий автомобиль, пригодный для пассажирских и грузовых перевозок, без уклона на комфорт и красоту.

В салоне — минимально-необходимый набор приборов и средств управления автомобилем, типовая обивка салона износостойкой тканью и съёмные подголовники из искусственной кожи на сиденьях. Картину дополняют типовые же коврики из резины на полу.

Дизайн салона «четвёрки» был позаимствован у базовой модели, исключение составляет только задний диван, который впервые за всю историю моделей ВАЗ сделали складным.

Видео: обзор салона «четвёрки»

Автомобили ВАЗ 2104 были сняты с производства в 2012 году. Поэтому и сегодня можно встретить любителей, которые не меняют своих убеждений и используют только проверенные временем и дорогами отечественные автомобили.

Ваз 2104 технические характеристики по годам. Сколько весит легковой автомобиль. Передаточные числа коробки передач

фотография ВАЗ-2104 «Универсал»

ВАЗ 2104 — советский легковой автомобиль с типом кузова универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Модель разрабатывалась как замена устаревшему универсалу 2102. Некоторое время 2102 и 2104 выпускались на заводе параллельно. При создании новой модели на заводе пошли по пути наименьших затрат и использовали в качестве базовой модели ВАЗ 2105. Все запчасти подверглись максимальной унификации. Для придания жесткости, на крыше новой модели появились выштамповки. В отличие от модели 2102, на «четверку» в базовой комплектации устанавливался обогрев заднего стекла. С середины 1990-х в базовую комплектацию войдет задний стеклоочиститель. Базовая модель получила салон от модели 2105. Грузоподъемность универсала составила 455 кг, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъемность 2102. Модель унаследовала конструкцию задней двери от своего предшественника. Её кромка совпадала с уровнем пола, что облегчало погрузку и выгрузку багажа. Заднее сидение складывалось, образуя огромную погрузочную площадку.


фотография багажник ВАЗ-2104

Модификации ВАЗ-2104

Выпускались следующте модели: — 21041, 21043 и 21043-07, отличающиеся моторами 1,2 литра, 1,5 литра и «семерочным» салоном соответственно. В 1994 году ВАЗ-2104 с двигателем рабочим объемом 1,3 л снята с производства. Сегодня базовой моделью стала ВАЗ 21043 с двигателем рабочим объемом 1,5 л и пятиступенчатой механической коробкой передач, что делает AW томобиль ВАЗ 21043 более динамичным и приятным в управлении. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с атмосферным (безнадувным) дизелем производства «Барнаултрансмаш», объемом 1,52 литра.

ВАЗ-2104 двигатель ВАЗ-2105, 1,3 литра, карбюратор, с 4-КПП), базовая модель
ВАЗ-21041 двигатель ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюратор с 4-КПП. Серийно не выпускалась.
ВАЗ-21042 двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, правый руль
ВАЗ-21043 двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор с 4- или 5-КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107
ВАЗ-21044 двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, моновпрыск, 5-КПП, экспортная модель
ВАЗ-21045 двигатель ВАЗ-2107, 1,8 литра, моновпрыск, 5-КПП, экспортная модель. Серийно не выпускалась.
ВАЗ-21045Д двигатель ВАЗ-341, 1,5 литра, дизель, 5-КПП
ВАЗ-21047 двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор, 5-КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решёткой радиатора от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21048 двигатель ВАЗ-343, 1,8 литра, дизель, 5-КПП
ВАЗ-21041i двигатель ВАЗ-21067 1,6 литра инжектор, 5-КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107
Экспортные названия ВАЗ-2104
Lada Riva Великобритания и страны материковой Европы
Lada Nova Германия и страны материковой Европы
Lada 1500 или Lada Signet Канада
Lada Laika Бразилия

фотография ВАЗ-2104 вид сзади


фотография ВАЗ-2104

Дизайн салона и органов управления

В целом дизайн модели ВАЗ-2104 , как и всех классических моделей, аскетичный. Но внутренний салон автомобиля в зависимости от вашего желания может быть разным. Более экономный вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором включателей и контрольно — измерительных приборов, обивку салона и сидений со стандартными подголовниками искусственной кожей, резиновые коврики пола. Если Вы желаете большего комфорта, то Вам предлагается улучшенный салон, оригинальное рулевое колесо и панель приборов с дополнительной центральной консолью, которая располагет расширенным набором функциональных клавишей и контрольной аппаратуры. Улучшенный салон — это сидения с обивкой из ворсованного трикотажа (передние с высоко поднятой спинкой), двери с цельноформованными накладками, ворсованные коврики пола. Этот вариант «четвёрки» позволит Вам даже в дальней поездке чувствовать себя комфортно.


фотография салон ВАЗ-2104

Двигатель ВАЗ-2104 и его особенности

Двигатель 2104-1000260 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.
Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. В дальнейшем он был модифицирован под использование системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21.
Двигатель ВАЗ 2104 создан на основе предыдущей модели — ВАЗ 2103. В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.


фотография двигатель ВАЗ-2104

Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра — 76,00 мм. Приняты межремонтные размеры — 76,40 и 76,80. На двигатель устанавливается коленчатый вал 2103 или взаимозаменяемый вал модели 21213.
Для обеспечения работы системы впрыска, потребовалась установка узлов и деталей с других двигателей, которые изначально разрабатывались под инжекторную схему подачи топлива. Применяется новая крышка привода распределительного вала, на которой имеется место под установку датчика контролирующего положение коленчатого вала. Потребовалась установка головки цилиндров 2104-1003015, оригинальной конструкции, с увеличенными площадками под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку форсунок. Распределительный вал, клапана и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидроопор рычагов клапанов не предусмотрена.
Привод ГРМ осуществляется от двухрядной втулочно-роликовой цепи 2103-1006040 . Механизм натяжения цепи механический, аналогичный устройству на двигателе ВАЗ 2103.

На коленвал устанавливается шкив с демпфером и задающим диском 21214-1005058-11. Для привода генератора применяется ремень 2107-1308020(длина — 944мм). Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает в себя электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива, топливные магистрали, топливный фильтр топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, рукава подвода воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива. Для очистки поступающего в двигатель воздуха предусмотрена установка воздушного фильтра модели 2112. Вместе с впускным коллектором устанавливается ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Для регулировки объема поступающего воздуха установлен дроссельный патрубок 2112.
Модуль электробензонасоса 21073-1139009 устанавливается в бак и обеспечивает подачу топлива к топливной рампе и форсункам. Используется оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатого типа с регулятором давления и обратным сливным трубопроводом. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок попарно-параллельного действия. Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (чёрные, тонкие), SIEMENS VAZ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами.
Система зажигания включает в себя: модуль зажигания модели 2112, установленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и провода высокого напряжения. В состав модуля зажигания входит две катушки зажигания и два электронных устройства управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления, модуль зажигания формирует и подает высоковольтные импульсы на свечи зажигания.
Управление зажиганием возлагается на электронную систему управления двигателем. Данная система обеспечивает контроль количества воздуха и топлива, подающегося в цилиндры, контролирует работу топливного насоса, управляет подачей высоковольтных импульсов от катушки зажигания на свечи зажигания и корректирует угол опережения зажигания, регулирует частоту вращения коленвала на холостом ходу. Основным управляющим элементом системы служит электронный блок управления(ЭБУ)-контроллер.
Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость тоже напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей, за рубежом пришелся на 50-60 года прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине исполинские машины. Например, Кадиллак Эльдорадо модификации 8.2, весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужна соответствующая.

Но по прошествии времени стало ясно, что для дальнейшего развития и совершенствования наиболее важных характеристик автомобиля, необходимо прибегать к снижению его общего веса. И если сравнивать середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, углепластики, легкие металлы — все эти новшества позволили сделать вес легкового автомобиля значительно ниже.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили похожие на пароходы, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легковых автомобилей в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

Марка автомобиля Вес снаряженного автомобиля
Вес автомобиля Ока 1111, вес окушки 635 кг
Вес автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятки 2110 1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки 1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки 1049 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двенашки 1040 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четырки 985 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2115, вес пятнашки 1000 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Вес автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Chevrolet Niva) 1410 кг
Сколько весит ГАЗ (волга), вес волги 24 1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
Вес автомобиля Москвич 314 1045 кг
Вес Москвич 2140 1080 кг
Вес Москвич 2141 1055 кг
Вес автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит УАЗ буханка 1825 кг
Сколько весит УАЗ 469 1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот 2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер 1815 кг
Сколько весит Ниссан (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит Кашкай (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Ниссан Жук) 1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Ford Focus) 965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Ford Focus 2) 1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Ford Focus 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Ford Escort) 890-965 кг
Вес автомобиля Рено Логан (сколько весит renault Logan) 957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит renault Duster) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит renault Sandero) 941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Opel Mokka) 1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Opel Astra) 950-1105 кг
Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит mazda 3) 1245-1306 кг
Вес автомобиля Мазда CX-5 (сколько весит mazda CX-5) 2035 кг
Вес автомобиля Мазда 6 (сколько весит mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит volkswagen Tuareg) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Volkswagen Polo) 1173 кг
Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Тойтота Камри) 1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (вес Тойота Королла) 1215-1435 кг
Сколько весит Тойота Селика (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Ленд Крузер) 1896-2715 кг
Сколько весит Шкода Октавия (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Шкода Фабия (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Шкода Йети (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спортейдж (вес KIA Sportage ) 1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес KIA Ceed) 1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пикнто (вес KIA Picanto) 829-984 кг

Таким образом получается, что если брать, так сказать « в общем по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то весь уже смещается от 1,7 тонны до 2,5 тонн.

В сентябре 1984 года с конвейера ВАЗ сошли первые автомобили ВАЗ 2104. Автомобиль стал четвёртым решением в кузове «универсал» для внутреннего рынка СССР (после Москвича-427, ГАЗ-24-02 (Волга) и ВАЗ 2102 (Жигули или Lada). Впрочем, как и прочие Lada, ВАЗ 2104 успешно поставлялся и на экспорт, причём как в страны социалистического лагеря, так и в капстраны. Автомобили, доработанные на ВАЗе, оказались весьма востребованными, в особенности там, где, как и в СССР, были сложности и с автосервисами, и с качеством дорог. Долговечность и неприхотливость автомобилей ВАЗ сделала их популярным экспортным продуктом.

Характеристики двигателя

Двигатель автомобиля ВАЗ 2104, скрытый в дополнительно укреплённом кузове, — это верхневальный мотор объёмом в 1, 2 литра, мощностью в 64 лошадиные силы. Однако после распада СССР ВАЗ 2104 начали собирать, в том числе, и на Ижевском автомобильном заводе, где модель была модернизирована и оснащена инжекторным мотором, объёмом в 1,6 литров.

В 1998 году на предприятии Барнаултрансмаш была выпущена опытная партия универсалов – 50 автомобилей ВАЗ 2104, оснащённых дизельным вихрекамерным двигателем объёмом в 1,57 литра. А уже через четыре года дизельные двигатели на «четвёрки» начали ставить как в Барнауле, так и в Сызрани, где также проводилась сборка автомобилей ВАЗ. Тогда же на рынок вышла новая ВАЗ 21048, оснащённая дизельным мотором, объём которого вырос до 1,8 литров.

Трансмиссия автомобиля

Первые автомобили ВАЗ 2104 комплектовались типовыми 4-х-скоростными механическими коробками передач. Однако в новой версии того же Ижевского автомобильного завода ВАЗ 2104(1і) появились и первые машины с 5-скоростными механическими трансмиссиями.

Тормозная система и усилитель руля

Несмотря на значительную схожесть с оригиналом, произведённым на заводе Fiat, тормозная система у автомобилей семейства ВАЗ, в виду более жёстких условий эксплуатации, осталась барабанной (а не дисковой).

На версиях ВАЗ 2104, производимых на Ижевском автозаводе, всё большее значение приобретала электрика, тем более, что в новом веке потребителю было всё сложнее представить себе автомобиль без усилителя руля.

Размер шин

Размеры

Кузовной каркас ВАЗ 2104 унаследовала от своего собрата – , а вот заднюю часть и крышу – от ВАЗ 2102. По сравнению с ВАЗ 2102 увеличилась площадь заднего стекла, да к тому же оно получило собственный стеклоочиститель и систему обогрева. Изменилась также форма задней (пятой) двери. А вот интерьер ВАЗ 2104 практически полностью идентичен седанам ВАЗ 2105 и .

Следует также особо отметить, что на базе ВАЗ 2104 было освоено мелкосерийное производство пикапа ВАЗ 21043-33 грузоподъёмностью более 300 килограммов. Впоследствии модель была модернизирована, с увеличением грузоподъёмности до полутонны.

Динамика

Расход топлива

ВАЗ-2104 «Жигули», «четвёрка» — советский легковой автомобиль с типом кузова универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Запуск серийного выпуска автомобиля ВАЗ-2104, или как ещё её называли «четвёрка», был начат на Волжском автомобильном заводе со второй половине 1984 года. В то же время, параллельно с выходом новой модели, на заводе еще выпускали аналогичную по классу устаревшую модель ВАЗ-2102, хотя к апрелю 1985 года, она была уже полностью вытеснена с конвейера новой моделью.

Как и в старом автомобиле «доноре», в новенькой «четвёрке» использовался ряд оригинальных деталей, которые касались задней части авто. В создании этого автомобиля специалисты основывались на одном желании: создание новой модели для максимального потребительского эффекта, но с минимальными издержками, поэтому основой стал ВАЗ-2105. Когда удлинили крышу, появилась выштамповка, которая усиляла жёсткость, что позволило размещать на крыше длинный багажник, хотя перегружать его естественно не рекомендовалось, так как расчетная жесткость кузова универсала была значительно ниже, чем у седана.

ВАЗ-2104 получил новую заднюю дверь, открывающуюся вверх. Немаловажно, что для этой модели было применено абсолютно новое решение, такое как обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, хотя справедливо заметить, что таким устройством обладали только автомобили уходившие на экспорт, но уже с 1994 году эти агрегаты стали частью стандартной комплектации. Позже, на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21043-20, четырехступенчатая коробка была заменена на пятиступенчатою, добавили некоторое электрооборудование, а также оснастили салоном анатомическими передними сиденьями от ВАЗ-2107.

Несмотря на то, что уже в конце тысячелетия, «четвёрка» стала устаревшей в плане оснащения и безопасности, она пользовалась популярностью, благодаря более приспособленной к перевозке грузов, так как обслуживание и эксплуатация были абсолютно недорогими. Увеличенная нагрузка заднего моста ВАЗа-2104 обладала намного большей устойчивостью, в сравнении с другими родственными моделями, имеющими кузов седан.

ВАЗ-2104 выпускалась вплоть до 2012 года, а последние годы машину выпускали в Ижевске. Она получила множество модификаций. За всё время истории это модели с конвейера сошли 1 миллион 142 тысячи «четвёрок».

Технические характеристики ВАЗ 2104

Двигатель

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Колея передняя, мм

Колея задняя, мм

Клиренс, мм

Объем багажника минимальный, л

Объем багажника максимальный, л

Тип кузова/кол-во дверей

Универсал/5

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Объем двигателя, см3

Тип цилиндра

Количество цилиндров

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Cтепень сжатия

Количество клапанов на цилиндр

Система питания

Карбю- ратор

Карбю- ратор

Карбю- ратор

Моно- впрыск

Карбю- ратор

Мощность, л. с./об. мин.

Крутящий момент

Тип топлива

На задние колеса

Тип КПП / кол-во передач

Передаточное отношение главной пары

Тип передней подвески

Двойной поперечный рычаг

Тип задней подвески

Неразъемная балка моста

Тип рулевого управления

Червячный редуктор

Диаметр разворота, м

Объем топливного бака, л

Максимальная скорость, км/ч

Снаряженная масса автомобиля, кг

Допустимая полная масса, кг

Время разгона (0-100 км/ч), с

Расход топлива в городском цикле, л

Расход топлива в загородном цикле, л

Дизельная модификация

В 1999 в Тольятти мелкой серией стала выпускаться модификация ВАЗ-21045, с дизельным двигателем ВАЗ-341 производства «Барнаултрансмаш» объемом 1,52 литра, с топливным насосом высокого давления фирмы Bosch. С 2005 года предполагалась установка более мощной версией дизельного мотора объемом 1,8 л, однако эти планы остались нереализованными. Дизельная модификация отличалась значительно большей стоимостью и меньшей мощностью силовой установки, несмотря на то, что в данные года дизельное топливо стоило заметно дешевле бензина, экономическая целесообразность приобретения данной версии была под сомнением. В 2004 году производство ВАЗ-21045 было прекращено, и оставшиеся неустановленные дизельные двигатели, в количестве 500 штук, были укомплектованы в партию новой модификации ВАЗ-21055.

Основным отличием этих версий было то, что в дизельном варианте у КПП была заменена главная пара с 3.9 до 4.1, присутствовала дополнительная шумоизоляция моторного отсека, так как дизельный двигатель издавал больше шума при работе чем бензиновый вариант. Вследствие замены передних пружин было достигнуто усиление передней подвески. На приборной панели располагалась новая клавиша, отвечающая за подогрев топливного фильтра, а так же появился индикатор разогрева свечей накаливания.

ВАЗ-2104 Жигули/Lada Nova Break — пятиместный универсал классической компоновки, относящийся ко второму поколению «классики» Волжского автозавода.

С конца 1984 года этот пятиместный универсал второго поколения «классики» сменил на конвейере универсал «первого» поколения — ВАЗ-2102, но еще год их выпускали вместе.

Жигулёвский универсал ВАЗ-2104 остается самым популярным отечественным малолитражным грузопассажирским автомобилем. Он пользуется устойчивой репутацией семейно-дачной машины и развозного фургона для городской «палаточной торговли», так что, пожалуй, мода на него никогда не пройдет. Немаловажную роль в этом сыграли следующие факторы: доступность запчастей и сервиса, приличный грузовой объем салона, относительно современная конструкция (хотя и морально устаревшая, но для универсала это не самый большой недостаток) и относительно невысокая стоимость. В базовой комплектации отделка салона довольно аскетична, как и у базового седана ВАЗ-2105.

Модель ВАЗ-21043, выпускавшаяся параллельно с ВАЗ-2104, это более мощная модификация с двигателем ВАЗ-2103 рабочим объемом 1,5 л (карбюратор 2107) и пятиступенчатой механической коробкой передач ВАЗ-21074, полностью унифицированной с четырехступенчатой КП, что делает автомобиль более динамичным и приятным в управлении.

Часть автомобилей, начиная с 90-х годов, комплектуют приборной доской типа ВАЗ-2107. Стоимость в этом случае несколько выше. Еще дороже на рынке ценятся универсалы модификации ВАЗ-21047, оснащенные облицовкой радиатора, пятиступенчатой коробкой передач, электрооборудованием и салоном с ковшеобразными передними сиденьями от ВАЗ-2107. Фактически этот вариант можно считать модификацией «люксового» ВАЗ-2107 с кузовом универсал. Модернизации, коснувшиеся моделей ВАЗ-2105 или ВАЗ-2106, оставили в стороне «четверку-универсал», но тем не менее некоторые отличия электрики и системы питания возможны на моделях 1984, 1988 и 1990 годов.

Складной задний ряд сидений позволяет увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 л, и тогда можно перевозить даже двухкамерный холодильник в упаковке. Но спинка заднего сиденья складывается только целиком, из-за этого нельзя одновременно перевозить длинномерный груз и одного-двух пассажиров на заднем сидении. Конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, но перегружать его не рекомендуют: расчетная жесткость кузова универсала значительно ниже, чем у седанов ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 (поэтому на панели крыши есть выштамповки для усиления жесткости). Полная нагрузка автомобиля не должна превышать допустимые 455 кг, иначе во время движения из-за динамических нагрузок кузов и несущие части деформируются и нарушат геометрию подвески. Не стоит увлекаться также буксировкой тяжелых прицепов — может «повести» кузов. Кстати, из-за этого не стоит переплачивать за наличие фаркопа на подержанном экземпляре. Поэтому при покупке «вазовского» универсала двух-трехлетней давности опробуйте машину на ходу и внимательно (желательно пригласить специалиста) изучите места креплений амортизаторов подвески, рычагов и силовых элементов ходовой части.

Подъемную заднюю дверь на автомобилях до 1994 года оснащали стеклоочистителями только в экспортных исполнениях, среди которых в последнее время стали часто встречаться версии ВАЗ-21044 с 1,7-литровым двигателем, оснащенные системой центрального впрыска вместо карбюратора и каталитическим нейтрализатором. Компания «ВАЗинтерсервис» на базе универсала собирает малыми партиями пикап ВАЗ-21043-33 грузоподъемностью 450 кг. При покупке ВАЗ-2104 обратите внимание на состояние внутренней части ниши в багажнике, где лежит запасное колесо и топливный бак, а также состояние уплотнителя задней двери. Обычно старые, давно перекрашенные реэкспортные автомобили со «скрученными- спидометрами и внешним лоском выдают именно скрытые полости, до которых «не дошли руки» продавцов-обманщиков. У отработавших свой срок автомобилей встречаются переваренные участки кузова, а на лонжероне, проходящем над задним мостом, — трещины. Покупка таких машин — выброшенные на ветер деньги.

В зависимости от вашего желания ВАЗ-2104 изнутри может быть разным. Спартанский вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором включателей и контрольно — измерительных приборов, обивку салона и сидений со стандартными подголовниками искусственной кожей, резиновые коврики пола. Желание большего комфорта будет удовлетворено улучшенной обивкой сидений (передние — с высоко поднятой спинкой) из ворсованного трикотажа, цельноформованными накладками дверей, ворсованными ковриками пола. Подчеркнет это ощущение панель приборов с дополнительной центральной консолью, которые располагают расширенным набором функциональных клавишей и контрольной аппаратуры, оригинальное рулевое колесо. Но в обоих вариантах вас надежно защищают инерционные (передние и задние) ремни безопасности.

В 1994 году ВАЗ-2104 с двигателем рабочим объемом 1,3 л снята с производства. Сегодня базовой моделью стала ВАЗ-21043 с двигателем рабочим объемом 1,45 л, ВАЗ-21043-02 с 07 салоном и приборной панелью. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с дизельным двигателем производства «Барнаултрансмаш», объемом 1,52 литра, ВАЗ-21044-40 с центральным впрыском.

Автомобиль ВАЗ 2104 и его технические характеристики

Главная › Новости

Опубликовано: 27.08.2018

Ваз 2111 отзыв владельца (вся правда об авто)

    С 1984 года, параллельно с уже ранее выпускающимся автомобилем ВАЗ-2102, на Волжском автомобильном заводе налажен серийный выпуск новой машины – знаменитой «Четверки» (ВАЗ-2104). Примерно через 1 год выпуск машины ВАЗ-2102 был прекращен, производство автомобиля ВАЗ-2104 продолжало набирать обороты. Отечественный ВАЗ-2104 – представлял собой легковой автомобиль с кузовом типа «универсал». Он имел задний привод. При его создании конструкторы пользовались немаловажным критерием: обеспечить самые минимальные затраты на производство автомобиля при наиболее максимальном потребительском эффекте. Итак, за основу новой машины была взята модель автомобиля ВАЗ-2105, которая к тому времени весьма неплохо себя зарекомендовала. Кузов, по сравнению с прототипом, был значительно удлинен и доработан. Новая удлиненная крыша могла быть оборудована при желании багажником, но перегружать багажник категорически не рекомендовалось причине того, что жесткость кузова ВАЗ-2104 стала значительно ниже, чем у предшественника. У новой модели была открывающаяся вверх задняя дверь, оснащенная обогревателем стекла, что в те времена было весьма прогрессивным подходом. Однако, стеклоочистители стали устанавливаться на заднюю дверь отечественной машины только в 1994 году, а до того времени ими оснащались лишь экспортные модификации (ВАЗ-21043).


  Отличие модификации салона от базового состояло в применении складного заднего сиденья. Такое сиденье позволяло значительно увеличить объем багажника (с 375 до 1340 л), что позволило перевозить более массивные и габаритные грузы. Соответственно, была   увеличена полная нагрузка нового автомобиля до 450 кг. Комплектация салона предусматривалась двух типов: комфортная и базовая. Разумеется, базовая комплектация автомобиля имела довольно простой вид (была представлена стандартной панелью приборов в минимально необходимой количестве, резиновыми ковриками, сиденьями и подголовниками из искусственной кожи). А комфортная комплектация предлагала владельцам улучшенную обивку сидений, которая была выполнена из популярного ворсованного трикотажа. На дверях были цельноформованные накладки, а на полу ворсованные коврики. Ну а на панели приборов появилась центральная дополнительная консоль. Конечно же, в этом варианте у водителя появился расширенный набор различных функциональных клавиш, а также дополнительной контрольной аппаратуры. И, безусловно, главное внимание было уделено оригинальному оформлению рулевого колеса.


ВАЗ 2104 Севастополь

    Спустя небольшое время была выпущена модификация ВАЗ-21047. Этот автомобиль был оборудован надежной пятиступенчатой коробкой передач, а также новым электрооборудованием. Для значительного увеличения комфорта на этом автомобиле были поставлены удобные анатомические кресла от ВАЗ-2107. На протяжении довольно длительного периода (с 1999 до 2006 год) выпускалась еще одна модификация – автомобиль ВАЗ- 21045. У него появился новый дизельный двигатель производства       


ИЖ 27175 Каблук 2012. Обзор автомобиля

    «Барнаултрансмаш», имевший общий объем в 1,52 литра. Автомобиль «Четверка» до сих пор является очень надежным универсалом за относительно небольшие деньги.

   Существовали и другие модификации базовой модели ВАЗ-2104. Автомобиль ВАЗ-21041 не выпускался серийно, имел двигатель от ВАЗ-2101 объёмом в 1,2 литра, карбюратор,   с 4-х ступенчатой КПП. У машины ВАЗ-21042 руль располагался справа, а двигатель объёмом в 1,5 литра был от ВАЗ-2103. Автомобиль   ВАЗ-21043 также имел двигатель от ВАЗ-2103 объёмом в 1,5 литра, а также карбюратор с 4-ступенчатую КПП (а в ряде машин 5-ступенчатую). Существовали и другие варианты, например, с электрооборудованием от автомобиля ВАЗ-2107   и его салоном. Машина ВАЗ-21044 была экспортной моделью. Двигатель у нее был от ВАЗ-2107. Объём двигателя равнялся 1,7 л, предусматривалась система моно впрыска, устанавливалась   5-ступенчатая КПП. Автомобиль ВАЗ-21045 серийно не выпускался. В этой экспортной модели был применен двигатель от ВАЗ-2107, объёмом в 1,8 литра, была система моно впрыска и 5-ступенчатая КПП. На другой модификации   ВАЗ-21045Д использовался дизельный двигатель от автомобиля ВАЗ-341 (объёмом в 1,5 литра), имела место 5-ступенчатая КПП. Следующая модификация   ВАЗ-21047 предназначалась на экспорт. Она была оснащена решёткой радиатора от автомобиля ВАЗ-2107, а также имела двигатель от ВАЗ-2103 (объёмом в 1,5 литра). На экспортной модели устанавливался надежный карбюратор, 5-ступенчатая КПП. Салон модели представлял собой улучшенный вариант салона ВАЗ-2107. У другой модификации   ВАЗ-21048 был двигатель от машины ВАЗ-343, дизель, объём — 1,8 литра, 5-ступенчатая КПП. На ВАЗ-21041і установлен двигатель от ВАЗ-21067   объёмом в 1,6 литра, имеется инжектор, 5-ступенчатая КПП, а электрооборудованием и салон от модели ВАЗ- 2107. Автомобиль ВАЗ-21041 VF получил дизайн радиатора от ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103 (в 1,5 литра), имеет инжектор, 5-ступенчатую КПП,   электрооборудование и салон от ВАЗ-2107.

   Автомобиль ВАЗ-2104 обладает весьма солидными техническими характеристиками. Машина имеет кузов «универсал», 5 дверей, рассчитана на 5 мест. Способна достигать максимальной скорости в 149 км/ч, разгон до «сотни» за 18 с. Расход топлива по городу – 9,8 л; по трассе – 7,0 л; при смешанном варианте движения – 9,2 л. Объем двигателя – 1451 см3, топливо – бензин, цилиндров — 4 шт, применена система питания — распределенный впрыск, достигается максимальная мощность в 71 лошадиную силу. Максимальный крутящий момент достигает 110 Н*м при 3400 об/мин. Используется коробка передач механическая (4-ступенчатая, но чаще 5-ступенчатая). Авто имеет задний привод. Габариты: длина — 4115 мм, ширина – 1620 мм, высота — 1443 мм. Клиренс обычный — 170 мм (довольно низкий). Ширина передней колеи — 1365 мм, задней — 1321 мм. Колесная база составляет 2424 мм. Максимальный объем багажника — 630 л. Объем бака — 42 л. Снаряженная масса автомобиля составляет 1020 кг.

  Несмотря на то, что автомобиль «Четверка» считается несколько устаревшим в плане безопасности и оснащения, он пользуется устойчивым спросом среди отечественных автолюбителей благодаря своей весьма приспособленной к перевозке солидных грузов компоновке и довольно небольшой стоимости приобретения и эксплуатации.

Основные характеристики  
Тип кузова универсал
Число дверей 5
Число мест 5
Эксплуатационные показатели  
Максимальная скорость, км/ч 145
Разгон до 100 км/ч, с 17
Расход топлива (город / трасса / смешанный), л 9.9 / 7 / 9.2
Норма токсичности Euro: euro ii
Диаметр разворота, м: нет
Двигатель  
Объем двигателя, см3 1451
Тип топлива бензин
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров нет
Система питания двигателя распределенный впрыск
Расположение двигателя спереди продольно
Число клапанов на цилиндр 2
Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин 71
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 110 при 3400
Трансмиссия  
Тип коробки передач механическая
Количество передач 5
Тип привода задний
Размеры  
Длина, мм 4115
Ширина, мм 1620
Высота, мм 1443
Клиренс, мм 170
Ширина передней колеи, мм 1365
Ширина задней колеи, мм 1321
Колесная база, мм 2424
Объем багажника мин/макс, л 630
Объем топливного бака, л 42
Полная масса, кг нет
Снаряженная масса, кг 1020
Собственная масса, кг: нет
Подвеска  
Тип передней подвески нет
Тип задней подвески нет
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Безопасность  
Подушка безопасности водителя нет
Подушка безопасности пассажира нет
Подушки безопасности боковые нет
Шторки безопасности нет
Активные подголовники нет
ABS нет
ESP нет
Ксеноновые/Биксеноновые фары — / —
Комфорт  
Усилитель руля нет
Электростеклоподъемники передние/задние — / —
Электрозеркала/обогрев зеркал — / —
Кожаный салон нет
Кондиционер нет
Климат-контроль нет
Подогрев передних сидений нет
Регулируемое по высоте водительское сидение нет
Складывающееся заднее сидение нет
Подлокотник передний нет
Круиз-контроль нет
Люк нет
Бортовой компьютер нет
Спортивные сидения нет
Датчик дождя нет
Парктроник нет
Отделка кожей элементов интерьера нет
Деревяная отделка (отделка под дерево) элементов интерьера нет
Пульт на руле нет
Корректор фар да
Кнопка Start для запуска двигателя нет
Музыка  
Штатная аудиоподготовка нет
Штатная аудиосистема с CD нет
Защита от угона  
Центральный замок нет
Штатная сигнализация нет
Штатный иммобилайзер нет
   

  

Сколько весит легковой автомобиль.

Сколько весит легковой автомобиль Тех характеристика ваз 2104

В сентябре 1984 года с конвейера ВАЗ сошли первые автомобили ВАЗ 2104. Автомобиль стал четвёртым решением в кузове «универсал» для внутреннего рынка СССР (после Москвича-427, ГАЗ-24-02 (Волга) и ВАЗ 2102 (Жигули или Lada). Впрочем, как и прочие Lada, ВАЗ 2104 успешно поставлялся и на экспорт, причём как в страны социалистического лагеря, так и в капстраны. Автомобили, доработанные на ВАЗе, оказались весьма востребованными, в особенности там, где, как и в СССР, были сложности и с автосервисами, и с качеством дорог. Долговечность и неприхотливость автомобилей ВАЗ сделала их популярным экспортным продуктом.

Характеристики двигателя

Двигатель автомобиля ВАЗ 2104, скрытый в дополнительно укреплённом кузове, — это верхневальный мотор объёмом в 1, 2 литра, мощностью в 64 лошадиные силы. Однако после распада СССР ВАЗ 2104 начали собирать, в том числе, и на Ижевском автомобильном заводе, где модель была модернизирована и оснащена инжекторным мотором, объёмом в 1,6 литров.

В 1998 году на предприятии Барнаултрансмаш была выпущена опытная партия универсалов – 50 автомобилей ВАЗ 2104, оснащённых дизельным вихрекамерным двигателем объёмом в 1,57 литра. А уже через четыре года дизельные двигатели на «четвёрки» начали ставить как в Барнауле, так и в Сызрани, где также проводилась сборка автомобилей ВАЗ. Тогда же на рынок вышла новая ВАЗ 21048, оснащённая дизельным мотором, объём которого вырос до 1,8 литров.

Трансмиссия автомобиля

Первые автомобили ВАЗ 2104 комплектовались типовыми 4-х-скоростными механическими коробками передач. Однако в новой версии того же Ижевского автомобильного завода ВАЗ 2104(1і) появились и первые машины с 5-скоростными механическими трансмиссиями.

Тормозная система и усилитель руля

Несмотря на значительную схожесть с оригиналом, произведённым на заводе Fiat, тормозная система у автомобилей семейства ВАЗ, в виду более жёстких условий эксплуатации, осталась барабанной (а не дисковой).

На версиях ВАЗ 2104, производимых на Ижевском автозаводе, всё большее значение приобретала электрика, тем более, что в новом веке потребителю было всё сложнее представить себе автомобиль без усилителя руля.

Размер шин

Размеры

Кузовной каркас ВАЗ 2104 унаследовала от своего собрата – , а вот заднюю часть и крышу – от ВАЗ 2102. По сравнению с ВАЗ 2102 увеличилась площадь заднего стекла, да к тому же оно получило собственный стеклоочиститель и систему обогрева. Изменилась также форма задней (пятой) двери. А вот интерьер ВАЗ 2104 практически полностью идентичен седанам ВАЗ 2105 и .

Следует также особо отметить, что на базе ВАЗ 2104 было освоено мелкосерийное производство пикапа ВАЗ 21043-33 грузоподъёмностью более 300 килограммов. Впоследствии модель была модернизирована, с увеличением грузоподъёмности до полутонны.

Динамика

Расход топлива

ВАЗ-2104 Жигули/Lada Nova Break — пятиместный универсал классической компоновки, относящийся ко второму поколению «классики» Волжского автозавода.

С конца 1984 года этот пятиместный универсал второго поколения «классики» сменил на конвейере универсал «первого» поколения — ВАЗ-2102, но еще год их выпускали вместе.

Жигулёвский универсал ВАЗ-2104 остается самым популярным отечественным малолитражным грузопассажирским автомобилем. Он пользуется устойчивой репутацией семейно-дачной машины и развозного фургона для городской «палаточной торговли», так что, пожалуй, мода на него никогда не пройдет. Немаловажную роль в этом сыграли следующие факторы: доступность запчастей и сервиса, приличный грузовой объем салона, относительно современная конструкция (хотя и морально устаревшая, но для универсала это не самый большой недостаток) и относительно невысокая стоимость. В базовой комплектации отделка салона довольно аскетична, как и у базового седана ВАЗ-2105.

Модель ВАЗ-21043, выпускавшаяся параллельно с ВАЗ-2104, это более мощная модификация с двигателем ВАЗ-2103 рабочим объемом 1,5 л (карбюратор 2107) и пятиступенчатой механической коробкой передач ВАЗ-21074, полностью унифицированной с четырехступенчатой КП, что делает автомобиль более динамичным и приятным в управлении.

Часть автомобилей, начиная с 90-х годов, комплектуют приборной доской типа ВАЗ-2107. Стоимость в этом случае несколько выше. Еще дороже на рынке ценятся универсалы модификации ВАЗ-21047, оснащенные облицовкой радиатора, пятиступенчатой коробкой передач, электрооборудованием и салоном с ковшеобразными передними сиденьями от ВАЗ-2107. Фактически этот вариант можно считать модификацией «люксового» ВАЗ-2107 с кузовом универсал. Модернизации, коснувшиеся моделей ВАЗ-2105 или ВАЗ-2106, оставили в стороне «четверку-универсал», но тем не менее некоторые отличия электрики и системы питания возможны на моделях 1984, 1988 и 1990 годов.

Складной задний ряд сидений позволяет увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 л, и тогда можно перевозить даже двухкамерный холодильник в упаковке. Но спинка заднего сиденья складывается только целиком, из-за этого нельзя одновременно перевозить длинномерный груз и одного-двух пассажиров на заднем сидении. Конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, но перегружать его не рекомендуют: расчетная жесткость кузова универсала значительно ниже, чем у седанов ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 (поэтому на панели крыши есть выштамповки для усиления жесткости). Полная нагрузка автомобиля не должна превышать допустимые 455 кг, иначе во время движения из-за динамических нагрузок кузов и несущие части деформируются и нарушат геометрию подвески. Не стоит увлекаться также буксировкой тяжелых прицепов — может «повести» кузов. Кстати, из-за этого не стоит переплачивать за наличие фаркопа на подержанном экземпляре. Поэтому при покупке «вазовского» универсала двух-трехлетней давности опробуйте машину на ходу и внимательно (желательно пригласить специалиста) изучите места креплений амортизаторов подвески, рычагов и силовых элементов ходовой части.

Подъемную заднюю дверь на автомобилях до 1994 года оснащали стеклоочистителями только в экспортных исполнениях, среди которых в последнее время стали часто встречаться версии ВАЗ-21044 с 1,7-литровым двигателем, оснащенные системой центрального впрыска вместо карбюратора и каталитическим нейтрализатором. Компания «ВАЗинтерсервис» на базе универсала собирает малыми партиями пикап ВАЗ-21043-33 грузоподъемностью 450 кг. При покупке ВАЗ-2104 обратите внимание на состояние внутренней части ниши в багажнике, где лежит запасное колесо и топливный бак, а также состояние уплотнителя задней двери. Обычно старые, давно перекрашенные реэкспортные автомобили со «скрученными- спидометрами и внешним лоском выдают именно скрытые полости, до которых «не дошли руки» продавцов-обманщиков. У отработавших свой срок автомобилей встречаются переваренные участки кузова, а на лонжероне, проходящем над задним мостом, — трещины. Покупка таких машин — выброшенные на ветер деньги.

В зависимости от вашего желания ВАЗ-2104 изнутри может быть разным. Спартанский вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором включателей и контрольно — измерительных приборов, обивку салона и сидений со стандартными подголовниками искусственной кожей, резиновые коврики пола. Желание большего комфорта будет удовлетворено улучшенной обивкой сидений (передние — с высоко поднятой спинкой) из ворсованного трикотажа, цельноформованными накладками дверей, ворсованными ковриками пола. Подчеркнет это ощущение панель приборов с дополнительной центральной консолью, которые располагают расширенным набором функциональных клавишей и контрольной аппаратуры, оригинальное рулевое колесо. Но в обоих вариантах вас надежно защищают инерционные (передние и задние) ремни безопасности.

В 1994 году ВАЗ-2104 с двигателем рабочим объемом 1,3 л снята с производства. Сегодня базовой моделью стала ВАЗ-21043 с двигателем рабочим объемом 1,45 л, ВАЗ-21043-02 с 07 салоном и приборной панелью. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с дизельным двигателем производства «Барнаултрансмаш», объемом 1,52 литра, ВАЗ-21044-40 с центральным впрыском.

Для создания и разработки учитывались следующие принципы: минимальные затраты на выпуск, а также удовлетворение желаний потребителей. В результате небольших изменений корпус автомобиля удлинился, в нем появился более вместительный багажник, общая загрузка автомобиля стала равна 455кг, а со сложенными задними сиденьями еще больше. К тому же на крыше появилась возможность установить еще один длинный багажник для не очень тяжелых грузов. Все это и многие другие детали дали потребителям удостоверится в течение долгих лет, что ваз 2104 — хорошая машина.

Технические характеристики ваз 2104 (в том числе и ВАЗ 21043, и ВАЗ 2104 дизель) следующие: пятиместный универсал, объем двигателя 1,5 или 1,7 литра, четырехступенчатая механическая коробка передач. Объем багажника 375 литров, со сложенными задними сиденьями 1340 литров.

Устройство и размеры ваз 2104: длина составляет 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.

Многочисленные отзывы об автомобиле, пусть и не всегда положительные подтверждают, что этот автомобиль — действительно народный и доступный. К тому же обслуживание и ремонт ваз 2104 можно производить самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ваз 2104 своими руками за годы его эксплуатации было продемонстрировано разными умельцами, начиная от модернизации двигателя, и заканчивая переделыванием кузова в кабриолет или лимузин.

А легкая эксплуатация автомобиля (бензин и дизель) дает возможность большого простора для экспериментов и повышения своих навыков.

Технические характеристики ВАЗ 2104

Двигатель 1.3л 1.2л 1.5л 1.7л 1.5л D 1.5л
Длина, мм 4115 4115 4115 4115 4115 4115
Ширина, мм 1620 1620 1620 1620 1620 1620
Высота, мм 1443 1443 1443 1443 1443 1443
Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424 2420 2424
Колея передняя, мм 1365 1365 1365 1365 1365 1365
Колея задняя, мм 1321 1321 1321 1321 1321 1321
Клиренс, мм 170 175 170 170 170 170
Объем багажника минимальный, л 345 345 1020 345 345 630
Объем багажника максимальный, л 1035 1035 1475 1035 1145 1230
Тип кузова/кол-во дверей Универсал/5
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3 1294 1198 1452 1690 1452 1450
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 4
Ход поршня, мм 66,8 80 80 84
Диаметр цилиндра, мм 76 82 76
Cтепень сжатия 8,5 8,5 9,3 23 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2
Система питания Карбю- ратор Карбю- ратор Карбю- ратор Моно- впрыск Дизель Карбю- ратор
Мощность, л. с./об. мин. 64/5600 58/5600 71/5600 79/5400 53/4800 71/5400
Крутящий момент 92/3400 84/3400 110/3400 127/3400 96/3000 104/3400
Тип топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92 АИ-92 Дизель АИ-92
Привод На задние колеса
Тип КПП / кол-во передач МКПП / 4 МКПП / 5
Передаточное отношение главной пары 4,1 3,9 4,1 3,91
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Неразъемная балка моста
Тип рулевого управления Червячный редуктор
Диаметр разворота, м 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9
Объем топливного бака, л 45 42 42 45 42 42
Максимальная скорость, км/ч 137 143 153 125 143
Снаряженная масса автомобиля, кг 1020 1020 1020 1050 1020 1020
Допустимая полная масса, кг 1475 1475 1475 1475 1475 1475
Шины 175/70 R13
Время разгона (0-100 км/ч), с 18,5 17 17 25 17
Расход топлива в городском цикле, л 10,1 10,3 9,5 9,8
Расход топлива в загородном цикле, л 5,7

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость тоже напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей, за рубежом пришелся на 50-60 года прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине исполинские машины. Например, Кадиллак Эльдорадо модификации 8.2, весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужна соответствующая.

Но по прошествии времени стало ясно, что для дальнейшего развития и совершенствования наиболее важных характеристик автомобиля, необходимо прибегать к снижению его общего веса. И если сравнивать середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, углепластики, легкие металлы — все эти новшества позволили сделать вес легкового автомобиля значительно ниже.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили похожие на пароходы, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легковых автомобилей в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

Марка автомобиля Вес снаряженного автомобиля
Вес автомобиля Ока 1111, вес окушки 635 кг
Вес автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятки 2110 1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки 1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки 1049 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двенашки 1040 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четырки 985 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2115, вес пятнашки 1000 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Вес автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Chevrolet Niva) 1410 кг
Сколько весит ГАЗ (волга), вес волги 24 1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
Вес автомобиля Москвич 314 1045 кг
Вес Москвич 2140 1080 кг
Вес Москвич 2141 1055 кг
Вес автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит УАЗ буханка 1825 кг
Сколько весит УАЗ 469 1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот 2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер 1815 кг
Сколько весит Ниссан (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит Кашкай (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Ниссан Жук) 1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Ford Focus) 965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Ford Focus 2) 1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Ford Focus 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Ford Escort) 890-965 кг
Вес автомобиля Рено Логан (сколько весит renault Logan) 957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит renault Duster) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит renault Sandero) 941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Opel Mokka) 1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Opel Astra) 950-1105 кг
Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит mazda 3) 1245-1306 кг
Вес автомобиля Мазда CX-5 (сколько весит mazda CX-5) 2035 кг
Вес автомобиля Мазда 6 (сколько весит mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит volkswagen Tuareg) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Volkswagen Polo) 1173 кг
Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Тойтота Камри) 1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (вес Тойота Королла) 1215-1435 кг
Сколько весит Тойота Селика (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Ленд Крузер) 1896-2715 кг
Сколько весит Шкода Октавия (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Шкода Фабия (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Шкода Йети (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спортейдж (вес KIA Sportage ) 1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес KIA Ceed) 1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пикнто (вес KIA Picanto) 829-984 кг

Таким образом получается, что если брать, так сказать « в общем по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то весь уже смещается от 1,7 тонны до 2,5 тонн.

ВАЗ-2104 «Жигули», «четвёрка» — советский легковой автомобиль с типом кузова универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Запуск серийного выпуска автомобиля ВАЗ-2104, или как ещё её называли «четвёрка», был начат на Волжском автомобильном заводе со второй половине 1984 года. В то же время, параллельно с выходом новой модели, на заводе еще выпускали аналогичную по классу устаревшую модель ВАЗ-2102, хотя к апрелю 1985 года, она была уже полностью вытеснена с конвейера новой моделью.

Как и в старом автомобиле «доноре», в новенькой «четвёрке» использовался ряд оригинальных деталей, которые касались задней части авто. В создании этого автомобиля специалисты основывались на одном желании: создание новой модели для максимального потребительского эффекта, но с минимальными издержками, поэтому основой стал ВАЗ-2105. Когда удлинили крышу, появилась выштамповка, которая усиляла жёсткость, что позволило размещать на крыше длинный багажник, хотя перегружать его естественно не рекомендовалось, так как расчетная жесткость кузова универсала была значительно ниже, чем у седана.

ВАЗ-2104 получил новую заднюю дверь, открывающуюся вверх. Немаловажно, что для этой модели было применено абсолютно новое решение, такое как обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, хотя справедливо заметить, что таким устройством обладали только автомобили уходившие на экспорт, но уже с 1994 году эти агрегаты стали частью стандартной комплектации. Позже, на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21043-20, четырехступенчатая коробка была заменена на пятиступенчатою, добавили некоторое электрооборудование, а также оснастили салоном анатомическими передними сиденьями от ВАЗ-2107.

Несмотря на то, что уже в конце тысячелетия, «четвёрка» стала устаревшей в плане оснащения и безопасности, она пользовалась популярностью, благодаря более приспособленной к перевозке грузов, так как обслуживание и эксплуатация были абсолютно недорогими. Увеличенная нагрузка заднего моста ВАЗа-2104 обладала намного большей устойчивостью, в сравнении с другими родственными моделями, имеющими кузов седан.

ВАЗ-2104 выпускалась вплоть до 2012 года, а последние годы машину выпускали в Ижевске. Она получила множество модификаций. За всё время истории это модели с конвейера сошли 1 миллион 142 тысячи «четвёрок».

Технические характеристики ВАЗ 2104

Двигатель

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Колея передняя, мм

Колея задняя, мм

Клиренс, мм

Объем багажника минимальный, л

Объем багажника максимальный, л

Тип кузова/кол-во дверей

Универсал/5

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Объем двигателя, см3

Тип цилиндра

Количество цилиндров

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Cтепень сжатия

Количество клапанов на цилиндр

Система питания

Карбю- ратор

Карбю- ратор

Карбю- ратор

Моно- впрыск

Карбю- ратор

Мощность, л. с./об. мин.

Крутящий момент

Тип топлива

На задние колеса

Тип КПП / кол-во передач

Передаточное отношение главной пары

Тип передней подвески

Двойной поперечный рычаг

Тип задней подвески

Неразъемная балка моста

Тип рулевого управления

Червячный редуктор

Диаметр разворота, м

Объем топливного бака, л

Максимальная скорость, км/ч

Снаряженная масса автомобиля, кг

Допустимая полная масса, кг

Время разгона (0-100 км/ч), с

Расход топлива в городском цикле, л

Расход топлива в загородном цикле, л

Дизельная модификация

В 1999 в Тольятти мелкой серией стала выпускаться модификация ВАЗ-21045, с дизельным двигателем ВАЗ-341 производства «Барнаултрансмаш» объемом 1,52 литра, с топливным насосом высокого давления фирмы Bosch. С 2005 года предполагалась установка более мощной версией дизельного мотора объемом 1,8 л, однако эти планы остались нереализованными. Дизельная модификация отличалась значительно большей стоимостью и меньшей мощностью силовой установки, несмотря на то, что в данные года дизельное топливо стоило заметно дешевле бензина, экономическая целесообразность приобретения данной версии была под сомнением. В 2004 году производство ВАЗ-21045 было прекращено, и оставшиеся неустановленные дизельные двигатели, в количестве 500 штук, были укомплектованы в партию новой модификации ВАЗ-21055.

Основным отличием этих версий было то, что в дизельном варианте у КПП была заменена главная пара с 3.9 до 4.1, присутствовала дополнительная шумоизоляция моторного отсека, так как дизельный двигатель издавал больше шума при работе чем бензиновый вариант. Вследствие замены передних пружин было достигнуто усиление передней подвески. На приборной панели располагалась новая клавиша, отвечающая за подогрев топливного фильтра, а так же появился индикатор разогрева свечей накаливания.

2104 — это… Что такое ВАЗ-2104?

У этого термина существуют и другие значения, см. Четвёрка.

ВАЗ-2104 (до 2009 года), LADA 2104 (c 2010 года)

Общие данные

ВАЗ-2103
Производитель: АвтоВАЗ
Марка: ВАЗ-2103
Тип: бензиновый (АИ-92) карбюраторный
Объём: 1 458 см3
Максимальная мощность: 52.5 кВт (71 л.с.), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент: 104,0 Н·м, при 3400 об/мин
Конфигурация: рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров: 4
Клапанов: 8
Расход топлива при смешанном цикле: 9,9 л/100 км
Расход топлива при городском цикле: 9,8 л/100 км
Расход топлива на трассе: 7,0 л/100 км
Экологические нормы: Евро-2
Cтепень сжатия: 8,5
ВАЗ-21067
Производитель: АвтоВАЗ
Марка: ВАЗ-21067
Тип: бензиновый (АИ-92) распределённый впрыск
Объём: 1 564 см3
Максимальная мощность: 54. 8 кВт (75 л.с.), при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 116,0 Н·м, при 3400 об/мин
Конфигурация: рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров: 4
Клапанов: 8
Расход топлива при смешанном цикле: 8,5 л/100 км
Расход топлива при городском цикле: 11,3 л/100 км
Расход топлива на трассе: 6,9 л/100 км
Экологические нормы: Евро-2
Cтепень сжатия: 8,5
ВАЗ-21073
Производитель: АвтоВАЗ
Марка: ВАЗ-21073
Тип: бензиновый (АИ-92) центральный впрыск
Объём: 1 689 см3
Максимальная мощность: 61.8 кВт (84 л. с.), при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент: 137 Н·м, при 3200 об/мин
Конфигурация: рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров: 4
Клапанов: 8
Расход топлива при городском цикле: 9,5 л/100 км
Экологические нормы: Евро-2
Cтепень сжатия: 9,3
ВАЗ-341
Производитель: АвтоВАЗ
Марка: ВАЗ-341
Тип: дизельный
Объём: 1 524 см3
Максимальная мощность: 37 кВт (50 л.с.), при 4600 об/мин
Максимальный крутящий момент: 92,0 Н·м, при 2500 об/мин
Конфигурация: рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров: 4
Клапанов: 8
Расход топлива при городском цикле: 6,7 л/100 км
Расход топлива на трассе: 5,8 л/100 км
Cтепень сжатия: 23
механическая 4-ступ.
Тип: механическая
Число ступеней: 4-ступ.
Передаточные отношения:  
Главная передача: 4,1 или 3,9
1 передача: 3,67
2 передача: 2,1
3 передача: 1,36
4 передача: 1
Задняя передача: 3,53
механическая 5-ступ.
Тип: механическая
Число ступеней: 5-ступ.
Передаточные отношения:  
Главная передача: 4,1 или 3,9
1 передача: 3,636
2 передача: 1,95
3 передача: 1,357
4 передача: 0,941
5 передача: 0,784
Задняя передача: 3,53

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя: 1321 мм
Колея передняя: 1365 мм
Масса: 1020 (1475) кг[2]

Динамические

Разгон до 100 км/ч: 13 — 25 сек.
Макс. скорость: 125 км/ч — 150 км/ч

На рынке

Другое

Грузоподъёмность: 455 кг
Расход топлива: 4,0/6,5—7,5 л[3]
Объём бака: 42 л. (запас — 45 л.)

ВАЗ-2104, «четвёрка» — советский и российский заднеприводный легковой автомобиль с кузовом типа универсал. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Выпускался с 1984 года по 2012 год[4][5][6]. На экспорт ВАЗ-2104 шёл под названиями Lada Estate, Lada Riva Break, Lada Nova Combi.

История

Серийный выпуск автомобиля ВАЗ-2104 («четвёрки») был начат на Волжском автомобильном заводе во второй половине 1984 года. Параллельно с новой моделью выпускали аналогичный по классу автомобиль ВАЗ-2102 («двойка»), который к лету 1985 года был полностью вытеснен с конвейера.

При создании этой модели конструкторы руководствовались важной особенностью того времени: создание новой модели с минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. Поэтому за основу была взята модель ВАЗ-2105. После удлинения крыши появились выштамповки для усиления жёсткости. Такая конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, перегружать который не рекомендуется, так как расчётная жёсткость кузова универсала значительно ниже, чем у седана. На новой модели появилась задняя дверь, открывающаяся вверх, кроме того было применено абсолютно новое решение (обогрев заднего стекла и стеклоочиститель), которые позже вошли в стандартную комплектацию, так как до 1994 года оснащались только экспортные варианты и модификация ВАЗ-21043.

Салон

Салон для новой модели был позаимствован у базовой модели, за исключением заднего сидения. Складное заднее сидение позволяет увеличить объём багажного отсека с 375 до 1340 л, и тогда можно перевозить крупногабаритные грузы. Полная нагрузка автомобиля увеличилась до 455 кг. В базовой комплектации отделка салона довольно проста. Спартанский вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором приборов, обивку салона и сидений со стандартными съёмными подголовниками из искусственной кожи и резиновые коврики пола. Желание большего комфорта предложено удовлетворить улучшенной обивкой сидений из ворсованного трикотажа, цельноформованными накладками дверей, ворсованными ковриками пола, панелью приборов с дополнительной центральной консолью, которая располагает расширенным набором функциональных клавиш и контрольной аппаратуры, оригинальное рулевое колесо.

Поздние модификации

Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21047, оснащённый пятиступенчатой коробкой передач, электрооборудованием и салоном с анатомическими передними сидениями от ВАЗ-2107. С 1999 по 2006 годы выпускалась модификация ВАЗ 21045 с дизельным двигателем производства, «Барнаултрансмаш» объёмом 1,52 литра[7]

Популярность

Несмотря на то, что уже с конца XX века этот автомобиль стал устаревшим в плане оснащения и безопасности, он пользуется постоянным спросом благодаря более приспособленной к перевозке грузов компоновке и при этом относительно невысокой стоимости как приобретения, так и эксплуатации.

В кино

Автомобиль ВАЗ-2104 был снят в фильмах «Команда «А»», «Ищу друга жизни», «Превосходство Борна», «Чарли и Шоколадная Фабрика», «Дальнобойщики» (серия «Далеко от Москвы»), «Нина».

Модификации

  • ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1,3 литра, карбюратор, с 4-ступенчатой коробкой передач (КПП), базовая модель.
  • ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюратор с 4-ст. КПП. Серийно не выпускалась.
  • ВАЗ-21042 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, правый руль.
  • ВАЗ-21043 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор с 4- или 5-ст. КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21044 — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, моновпрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель.
  • ВАЗ-21045 — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 литра, моновпрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускалась.
  • ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1,5 литра, дизель, 5-ст. КПП.
  • ВАЗ-21047 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор, 5-ст. КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решёткой радиатора от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21048 — двигатель ВАЗ-343, 1,77 литра, дизель, 5-ст. КПП.
  • ВАЗ-21041i — двигатель ВАЗ-21067 1,6 литра инжектор, 5-ст КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107, передние сидения от ИЖ-2126.
  • ВАЗ-21041 VF — дизайн радиатора ВАЗ-2107, двигатель ВАЗ-2103 1,5 литра инжектор, 5-ст КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107, передние сидения от ИЖ-2126.

В игровой и сувенирной индустрии

В отличие от других моделей ВАЗ, масштабная модель ВАЗ-2104 в масштабе 1:43 на саратовском заводе «Тантал» не производилась. Однако есть немало конверсий на базе саратовской «пятёрки» скрещённая с крышей ВАЗ-2102 того же танталовского производства.

Модель была выпущена китайскими производителями в сериях Bauer и Автолегенды СССР.

Примечания

  1. До 2003 года выпускался на «АвтоВАЗе», затем производство было перенесено на конвейер «ИжАвто». Кроме этого, на предприятии «РосЛада» в Сызрани было начато производство ВАЗ-2104 с дизельным двигателем, однако оно было вскоре свёрнуто. На «ИжАвто» «четвёрку» в разных комплектациях выпускали с 2003 по 2009 год (источник журнал «Автолегенды СССР»), затем из-за финансовых трудностей производство было остановлено. Однако с сентября 2010 года завод возобновил выпуск LADA 2104. Производство на «ИжАвто» прекращено 17 сентября 2012 года.
  2. В скобках указана максимальная разрешенная масса, за скобками — значение снаряжённой массы.
  3. Минимальный с дизельным двигателем/В зависимости от двигателя, смешанный цикл.
  4. Технические характеристики автомобилей ВАЗ-2102
  5. ВАЗ-2102
  6. «ИжАвто» завершает производство Lada 2104
  7. www.rcforum.ru

Ссылки

См. также

«ВАЗ-3431»: турбодизель для Жигулей и Нивы | АвтоИстория

ВАЗ-343, это перспективный дизельный двигатель, который должен был поступить в производство еще в 2000-х. Но к сожалению по различным причинам этого так и не произошло.

Еще в конце 80-х годов, специалисты Волжского автозавода создали 1,5 литровый дизельный двигатель ВАЗ-341. На его основе завод принял решение создать целую линейку моторов различной мощности и объема. Так двигатель с увеличенным до 1,8 литра объемом получил индекс ВАЗ-343, а версия с турбокомпрессором ВАЗ-3431.

Базовый двигательВАЗ-341

ВАЗ-341

ВАЗ-341 представлял собой дизельный двигатель объемом 1,45 литра и мощностью всего 53 л.с. В 1988 году, мотор прошел приемочные испытания и был готов к производству. Но распад страны планам помешал и проект отложили, до лучших времен.

В 1995 году, мором заинтересовался завод Барнаултрансмаш. Там совместно с инженерами из Тольятти двигатель был слегка модернизирован. Специалисты увеличили до 1,52 литра рабочий объем, оптимизировали фазы газораспределения и настойки топливной аппаратуры. В 1999 году в Барнауле начинается мелкосерийное производство мотора.

ВАЗ-343 для Жигулей и Нивы

Предполагалось что в 2002 году, начнется выпуск двигателя ВАЗ-343. Он был основан на 341-ом моторе у которого за счет увеличения диаметра цилиндров до 82 мм, был увеличен рабочий объем. В остальном они были идентичны.

ВАЗ-341

ВАЗ-341

В результате мощность мотора увеличилась до 63 л.с., а крутящий момент составил 114 Н·м. Также путем установки турбокомпрессора НАМИ, мощность увеличилась до 75 л.с., и 147 Н·м крутящего момента. Немного позднее моторы должны были получить интеркулер, что увеличило бы их срок службы и характеристики.

Успешные испытания и перспективы

Испытания моторов показали их высокие характеристики. Для их проведения, в ВАЗ-2104 был установлен безнаддувный двигатель, а в ВАЗ-21315 Нива турбированный ВАЗ-3431.

Автомобили уверенно передвигались в потоке, особенно Нива. Благодаря турбокомпрессору который включался в работу уже с 1800 об/мин, она имела очень неплохую динамику. Вдобавок, моторы отличались умеренным аппетитом. К примеру, «четверка» расходовала не более 6 литров на 100 км, а Нива восьми. Но несмотря на это серийный выпуск так и не был налажен.

ВАЗ-2131 Нива

ВАЗ-2131 Нива

Причин было несколько. Во-первых, низкая заинтересованность Волжского автозавода. Менеджмент предприятия не предполагал высокого спроса на двигатель, потому вкладывать средства в производство считалось не целесообразным. Во-вторых, невысокая надежность моторов, особенно на первых порах.

В 2003 году Барнаултрансмаш выпустил последний двигатель ВАЗ-341, на чем программа по дизельным двигателям для легковых автомобилей ВАЗ была закрыта.

Технические характеристики двигателей

Технические характеристики двигателей

Оригинал стать доступен на сайте: autohs.ru

Очевидно, что эти двигатели пригодились бы Жигулям, а Ниве в особенности. Но как это обычно бывает, до серийного производства они так и не дошли.
Если вам понравилась статья поставьте палец вверх 👍 , поддержите автора. А также заходите на мой телеграм канал, там много интересных фотографий.

Читайте также: «Горький дизель»: история провала двигателя ГАЗ-560

ВАЗ

2003 Лада 2104 2105 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

ВАЗ Лада 2104 — это 5-дверный автомобиль в стиле универсал / универсал с передним расположением двигателя, приводящего в движение задние колеса. ВАЗ Лада 2104 относится к семейству моделей 2105 от ВАЗа. Четырехцилиндровый атмосферный двигатель с одним верхним распредвалом имеет 2 клапана на цилиндр и имеет объем 1,5 литра. Его мощность и крутящий момент составляют 70,3 л.с. (71 л.с. / 52 кВт) при 5600 об / мин и 110 Нм (81 фунт-фут / 11. 2 кгм) при 3400 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Утверждается, что он развивает максимальную скорость 145 км / ч (90 миль / ч), официальные данные о расходе топлива составляют 7,0 / 9,9 / 9,2 л / 100 км, 90 км / ч / 120 км / ч / город.

2003 ВАЗ Лада 2104 технические характеристики

Советы по автострахованию ВАЗ

Не забывайте всегда вовремя платить за страхование автомобиля. Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность подавать иски.

Основные факты

ВАЗ Лада 2104, 2003

г.в. 2105 21070 краткие сведения
Какой кузов? 5-дверный универсал / универсал с 4/5 местами
Как долго? 4115 мм
Какой размер двигателя? 1,5 литра, 1452 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 71 PS /70. 3 л.с. /52 кВт при 5600 об / мин
Сколько крутящего момента? 110 Нм /81 фут-фунт / 11,2 кгм при 3400 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 17 с
Как быстро? 145 км / ч , 90 миль / ч
Насколько экономично? 7,0 / 9,9 / 9,2 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
2003 ВАЗ Лада 2104 данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный универсал
Количество дверей 5
Дизайнер
Размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2424 мм 95. 4 дюймов
Колея / протектор (перед) 1365 мм 53,7 дюймов
Колея / протектор (задний) 1321 мм 52 дюймов
Длина 4115 мм 162 дюймы
Ширина 1620 мм 63.8 дюймов
Высота 1443 мм 56,8 дюймов
Дорожный просвет
длина: передаточная база 1,7
Снаряженная масса
Распределение веса
Емкость топливного бака
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя
Код двигателя 2103
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1. 5 литров
1452 куб.см
(88,606 у.е.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 76 × 80 мм
2,99 × 3,15 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,95
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность 71 PS (70.3 л.с. ) (52 кВт )
при 5600 об / мин
Удельная мощность 48,4 л. с. / литр
0,79 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 110 Нм (81 фут · фунт ) (11,2 кгм )
при 3400 об / мин
Удельный крутящий момент 75,76 Нм / литр
0,92 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия
Топливная система 1 карбюратор
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 952 кПа (138. 1 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 363 куб.см
Аспирация Нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 17 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 145 км / ч (90 миль / ч )
Удельная мощность
Отношение массы к мощности
расход топлива
Расход топлива 7. 0 / 9,9 / 9,2 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / в городе
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км 7,0 / 9,9 / 9,2 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
км / л 14,3 / 10,1 / 10,9 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
UK MPG 40,4 / 28,5 / 30,7 UK MPG 90 км / ч / 120 км / ч / городской
US MPG 33,6 / 23,8 / 25,6 US MPG 90 км / ч / 120 км / ч / городской
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя 175/70 р 13
Шина задняя 175/70 р 13
Тормоза F / R
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи 4. 10
общий
Carfolio.com ID 112574
Общий объем производства
Код модели 21070
Семейство моделей 2105
RAC рейтинг 14,3
Класс страхования Нет информации
Налоговый диапазон Нет информации
2003 ВАЗ Лада 2104 добавлен 2004-08-04.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio. com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

ВАЗ (Lada) 2104 2104 • 1.3 (64 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка ВАЗ
Модель 2104
Поколение 2104
Двигатель 1.3 (64 л.с.)
Двери 5
Мощность 64 HPW
Максимальная скорость 137 км / ч
Разгон с места до 100 кмч 18.5 сек
Объем топливного бака 45 литров
Год выпуска 1984 год
Год остановки производства 1992 г. год
Тип купе Комби
Количество мест 5
Длина 4115 ММ
Ширина 1620 ММ
Высота 1443 ММ
Колесная база 2424 ММ
Колея передняя 1365 ММ
Колея задняя 1321
Клиренс
Расход топлива (эконом) — в городе 10. 1 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в загородном доме
Расход топлива (экономичный) — смешанный цикл
Масса 1020 кг.
Максимальный вес 1475 кг.
Максимальный объем багажа 1035 литров
Минимальный объем багажа 345 литров
Нормы выбросов

Дизель ВАЗ: характеристики и отзывы

Одним из существенных упущений российского автопрома является отсутствие массового легкового дизеля.Поэтому отечественным производителям приходится использовать зарубежные аналоги. Разработка таких двигателей началась только во второй половине прошлого века, а массовая версия так и не появилась. Далее в автомобилях ВАЗ рассматриваются дизельные двигатели.

Предпосылки

Первые экспериментальные дизельные легковые автомобили появились в Европе в 30-е годы. Прошлый век. В СССР это произошло намного позже по нескольким причинам.

Во-первых, такие силовые агрегаты сложнее в производстве по сравнению с бензиновыми аналогами.

Во-вторых, дизели того времени значительно отставали от них по производительности.

В-третьих, двигатели на дизельном топливе обладали ярко выраженными отрицательными характеристиками: высокий уровень шума, проблемы с холодным запуском, низкая экологичность.

В-четвертых, в те времена бензин был очень дешевым, поэтому даже часть тяжелой техники оснащалась бензиновыми двигателями. По этим причинам дизельные двигатели в основном использовались на тяжелых транспортных средствах, где они были более актуальными, чем бензиновые, из-за жесткости.

Одним из первых советских автомобилей, получивших дизельный двигатель, был ГАЗ-21, а затем и его экспортный аналог: в 60-х годах. В Бельгии на машину устанавливали несколько вариантов атмосферных двигателей иностранного производства.

В 70-е гг. Началось активное распространение дизелей на машинах малого и среднего класса. Основной причиной этого стал энергетический кризис 1973 года. Легковые автомобили на дизельном топливе к тому времени получили значительное развитие. По экономичности и долговечности они превосходили бензиновые аналоги в 1,5-2 раза за счет большей прочности деталей.Производительность также повышается за счет использования турбин.

Первый дизель ВАЗ

На Волжском автозаводе разработка дизельных двигателей для легковых автомобилей началась в 80-х годах. При создании двигателя конструкторы решили использовать бензиновые детали, испытанные на проекте 2108. Перед ними возникла проблема нехватки топливной аппаратуры для легковых дизелей.

В итоге на базе блока 2103 построен атмосферный силовой агрегат ВАЗ-341 объемом 1,45 л и мощностью 55 л.из. Он отличается от конструкции форкамеры, подразумевая образование смеси не в зоне поршня, а в отдельной камере. Электроники не было. Распределение топлива по цилиндрам осуществлялось ТНВД. По конструкции дизельный ВАЗ похож на двигатели Ford и Volkswagen начала 80-х. Отмечается, что двигатель последнего был взят за образец при разработке.

По результатам испытаний было подтверждено недопустимость использования стандартных «бензиновых» запчастей.Дизельный ВАЗ, как и другие моторы этого типа, отличается высокими нагрузками из-за большей степени сжатия. Ввиду этого многим элементам не хватало прочности, особенно кривошипно-шатунному механизму и поршневой группе. Ситуация усугублялась низкой точностью изготовления.

На основании этого в 1984 году было решено создать дизельный двигатель объемом 1,7 литра на базе ВАЗ-2106 с использованием элементов 21083.

В 1986 году была построена турбоверсия 3411 мощностью 65 л.из. И 114 Нм выпустили и две оснащенные ими «Нивы» с индексом 21215. Однако вскоре они вышли из строя.

И все же ВАЗ-2105 с 341-м двигателем, получивший индекс 21055, прошел государственные испытания в 1986-1988 годах. Однако, несмотря на унификацию двигателя с бензиновым, машина не была запущена в производство. Это произошло по многим причинам. Одна из основных — отсутствие финансовой поддержки государства.

Серия дизельных двигателей

Очередной раз для разработки дизельных двигателей ВАЗ взял в 1996 году совместно с БарнаулТрансМаш.Условия сотрудничества предполагали, что второе предприятие будет производить силовые агрегаты для развития ВАЗа. Было создано семейство из трех двигателей.

Изначально был 341-й двигатель, увеличенный до 1,52 л объема. Более производительный двигатель 343 имел объем 1,8 л. Самый мощный вариант — такой же дизельный ВАЗ, оснащенный турбиной IHI, с индексом 3431. Двигатели получили топливную аппаратуру от Bosch.

В соответствии с этим был разработан ряд дизельных модификаций стандартных моделей.Такие двигатели планировалось использовать на утилитарных машинах. Так, универсалы 21045 и 21048 планировали оснастить безнаддувными вариантами 341 и 343 соответственно. На «Ниве» 21215-50 и 21215-70 планировалось установить 1,8 л атмосферных и газотурбинных двигателей соответственно, на ВАЗ-21315 — всего 3431.

К 2000 году Барнаульский завод освоил выпуск этих дизелей, а в рамках производства опытного завода дизель был установлен на ВАЗ-2104 и 2105.Эти автомобили выпускались небольшими сериями.

Несмотря на низкую производительность, мотор подошел к машинам. При скромных темпах бензинового силового агрегата снижение динамики было не особенно значительным для таких моделей, но экономия заметно выросла. У мотора же были те же проблемы, что и у первого 341 дизельного ВАЗа: из-за невысокой механической прочности поршневой группы он оказался очень недолговечным. Ресурс двигателя составлял 30-40 тыс. Км. При достижении такого пробега потребовался капитальный ремонт дизеля ВАЗ, заключающийся в замене блока цилиндров с поршневой группой.

Со временем было решено множество технологических проблем, в результате чего увеличился срок службы двигателей. Однако в 2003 году ВАЗ-21045 сняли с производства. Остальные 500 двигателей ВАЗ-341 были установлены на седаны, получившие индекс 21055. Всего за 3 года было выпущено около 6000 дизелей.

Причины выхода из строя

Массовое производство дизельных автомобилей не удалось наладить по нескольким причинам. Основная из них — нерентабельность выпуска таких двигателей ввиду существенно устаревшей конструкции.Двигатели имели ту же форкамерную схему, что и первый 341-й прототип, и сильно отставали от современных аналогов по характеристикам и экологичности. Для достижения приемлемых показателей потребовалось создать мотор другой конструкции. Самостоятельная разработка считалась невыгодной, а технических партнеров для этого не нашлось. К тому же продукция ВАЗа хорошо продавалась и без дизеля.

Заимствованные двигатели

Так как собственного легкового дизеля не было, ВАЗ неоднократно заимствовал двигатели сторонних производителей.

Так, в 1981 году рассматривалась возможность переделки бензинового двигателя ВАЗ-2121 в дизельный с участием Порче.

С 1987 по 1990 год производитель совместно с немецким импортером Deutsche Lada разрабатывал план по созданию экспортной версии «Нивы» с силовым агрегатом Volkswagen. Однако в этой компании отказались адаптировать свой 1,9-литровый двигатель под платформу «Нива».

В 1993 году по такому же принципу удалось наладить сотрудничество с Peugeot.По заказу французского импортера Жана Пока производитель адаптировал мотор XUD-9L объемом 1,9 л для установки на ВАЗ-2121. Лада-Экспорт занималась производством автомобилей. Были поставлены обычные «Нивы», а стандартный мотор заменен на французский. Всего было выпущено около 6000 таких автомобилей для Франции, Испании, Италии и других европейских рынков.

Кроме того, в Италии «Марторелли» оснащает «Ниву» двигателями ВМ и FNM.

Однако с введением экологических норм Евро-2 мелкосерийное производство дизелей «Нив» завершилось.

В 1998 году ВАЗ вместе с Peugeot и Martorelli пытался наладить выпуск Niv с двигателем Peugeot XUD-9SD. Однако работы также пришлось остановить из-за введения стандартов Евро-3.

Кроме того, с 1995 по 1997 год двигателем PSA TDU5 от Peugeot 106 и Citroen Saxo со сторонним навесным оборудованием и оригинальным креплением комплектовалась Самара для рынков Франции и стран Бенилюкса.

Последние эксперименты

В 2007 году на Шевроле Нива по индивидуальным заказам «Тема Плюс» установлен мотор FNM.

В 2014 году с Lada 4×4 экспериментировали с 1,3 литра на 75 литров. из. Fiat Multijet. В то же время он не был совместим ни с трансмиссией из-за ограничения крутящего момента, ни с аналоговой схемой подключения из-за шины CAN.

Super-auto изучил возможность установки на «Ладу» 4х4 1,5 литра дизеля от Renault Duster к 2015 году. Кроме того, был создан опытный автомобиль со 100-сильным двигателем объемом 1,8 литра.

Строительство дизелей

Первоначальный силовой агрегат серии был создан путем модернизации первого 341-го ВАЗовского двигателя: у дизеля увеличен ход поршня 4 мм (84 мм).За счет этого объем увеличился с 1,45 до 1,52 л. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия, направляющие втулки, седла клапанов — из легированного чугуна, вставка камер сгорания — из жаропрочного сплава. Газораспределительный механизм был позаимствован от ВАЗ-2108. Упрочнение рабочей поверхности клапанов проводилось методом электроплавки. Коленчатый вал — от 2103 с повышенными допусками жесткости на разброс ходов. Повышена жесткость конструкции отливки 2103.Установлены свечи накаливания. Мотор комплектовался стартером мощностью 1,7 кВт (1,9 ВАЗ-21055). Для этого требовалась батарея большой емкости (60 или 65 А. ч). Кроме того, установлены топливный насос Bosch и вакуумный насос для создания разрежения в усилителе тормозов.

Была деформированная модификация 3413, предназначенная для привода малогабаритного трактора и электрогенератора. От обычного 341-го мотора отличается ограничением максимальной скорости на 3000 вместо 4800.

1,8-литровые двигатели были созданы путем увеличения диаметра цилиндра с 76 до 82 мм.

Есть турбонаддувные варианты 1,45 л 341 двигателей (3411) и ВАЗ-343 (3431 с турбиной IHI)

Технические характеристики

Как уже отмечалось выше, из-за устаревшей конструкции ВАЗ-341 имеет низкие характеристики по сравнению с аналогами тех времен. Его емкость составляет 54 литра. из. При 4600 об / мин крутящий момент — 92 Нм при 2300 об / мин. То есть даже по второму показателю уступает бензиновому (103 Нм у ВАЗ-21043). Отличная тяга на малых оборотах обеспечивается другим графиком работы и пониженным передаточным числом.

Версия 3413 отложена до 32 литров. из. При 3000 об. / Мин.

Естественно, дизель ВАЗ 1,8 л производительнее: технические характеристики 65 л. из. При 4600 об / мин и 114 Нм при 2500 об / мин.

Турбо-версия развивает 80 л. из. При 4600 об / мин и 147 Нм при 2500 об / мин.

Автомобили с дизельным двигателем

Установка дизельного двигателя на ВАЗ-2104 производилась в Управлении эксплуатации и ремонта автомобилей ВАЗ. Опытное производство началось в 1998 году, выпустив партию из 50 машин с 341-м дизельным двигателем (21045).

Позже машина с 343-м двигателем (21048) приступила к испытаниям и его доработке (ресурс пытались довести до 150 000 км). Планировалось наладить производство к 2005 году, но это не удалось.

ВАЗ-21315 был подготовлен к выпуску в 2002 году, но также не запущен.

Характеристики

Дизельный универсал отличается некоторыми конструктивными особенностями от бензинового ВАЗ-2104. Дизель ввиду большей массы потребовалась установка усиленных рессор передней подвески.Основная пара была заменена с 4.1 на 3.9. Для компенсации повышенного уровня шума от дизельного двигателя в моторном отсеке была установлена ​​дополнительная шумоизоляция (на крышке капота и защите картера). Выхлопную трубу сделали петлей, чтобы избежать попадания сажи на правую лампу. На панели приборов появился индикатор подогрева свечей накаливания и кнопка подогрева топливного фильтра (без индикатора его включения).

Отзывы

Вскоре после появления журналистов «За рулем» испытал дизельный универсал.Обратная связь свидетельствует о более уверенной работе двигателя на низких оборотах. Так что даже с 5-й передачи можно стартовать, а с 30 км / ч даже тяга начинается. При быстрой езде, наоборот, переключаться приходится значительно чаще, чем на бензиновой машине, из-за укороченной главной пары. Однако в любом случае по динамике дизельный автомобиль сильно отстает. Только на небольшой скорости есть небольшое преимущество.

В разгоне до 100 км / ч бензиновый ВАЗ-2104 быстрее на 8 с.Кроме того, дизельный автомобиль развивает максимальную скорость 13 км / ч. При разгоне с курса от 20 до 90 км / ч отрыв меньше (около 3 с). Кроме того, согласно отзывам издания «Авторевю», дизель замедляет реакцию на педаль газа.

Что касается повышенного уровня шума, который обычно характерен для такого мотора, то дизельный ВАЗ на холостом ходу заметно громче (на 6-8 дБ (А)). С увеличением скорости разница уменьшается на 1-3 дБ (А), затем исчезает.

В результате тестов журналисты получили разницу в среднем расходе топлива в смешанных условиях на 10%. Однако финансовая выгода от использования дизельного двигателя с учетом цен на моторное топливо на момент испытаний составила 36%. Журналисты подсчитали, что за большую машину стоимостью 1300 долларов можно заплатить 180 тысяч миль.

По результатам испытаний ВАЗ-21048 оказался гораздо более сбалансированным и, благодаря большей тяговости, позволял переключаться гораздо реже.

С таким же мотором хорошо себя зарекомендовала «Нива», особенно на бездорожье.

ВАЗ-3411 оказался по характеру похожим на двигатель 2121. Как и бензиновый двигатель, он лучше работает на высоких оборотах. При этом на малых оборотах тяга ниже даже чем у ВАЗ-21213, то есть ярко выраженный турбореактивный двигатель.

Производительность

Из-за более тяжелого двигателя снаряженная масса ВАЗ-21045 увеличилась до 1,06 тонны (на 40 кг по сравнению с 21043), полная — до 1515.По заявлению производителя, разгон до 100 км / ч занимает 23 секунды (на 6 секунд больше), максимальная скорость — 125 км / ч (менее 18 км / ч). Расход топлива составляет 5,2 литра при 90 км / ч, 7,5 литра при 120 км / ч и 6,2 литра в городских условиях (7, 9,9, 9,8 литра у 21043 соответственно).

Автомобиль с 343-м двигателем по динамике ближе к бензиновому универсалу. 1,8-литровый дизель обеспечивает разгон до 100 км / ч за 19 секунд и максимальную скорость 133 км / ч.

Разгон ВАЗ-21215-50 до 100 км / ч занимает 25 секунд, максимальная скорость составляет 127 км / ч против 19 с и 137 км / ч у 21213.

ВАЗ-21215-70 по динамике разгона не уступает бензиновой «Ниве» и отстает на максимальной скорости 7 км / ч.

Дизель ВАЗ: характеристики и отзывы

Одним из существенных упущений российского автопрома является отсутствие массового легкового дизеля. В связи с этим местные производители вынуждены использовать зарубежные аналоги. Разработка таких двигателей началась только во второй половине прошлого века, а массовая версия еще не появилась.Далее рассматриваются дизели на автомобили ВАЗ.



Предпосылки

Первые экспериментальные дизельные автомобили появились в Европе в 30-е годы. прошлый век. В СССР это произошло намного позже по нескольким причинам.

Во-первых, такие силовые агрегаты сложнее в производстве по сравнению с бензиновыми аналогами.

Во-вторых, дизельные двигатели того времени значительно уступали им по характеристикам.

В-третьих, дизельные двигатели обладали ярко выраженными отрицательными эксплуатационными качествами: высоким уровнем шума, проблемами холодного пуска, низкой экологичностью.

В-четвертых, в те времена бензин был очень дешевым, поэтому даже часть тяжелой техники оснащалась бензиновыми двигателями. По этим причинам дизельные двигатели в основном использовались на тяжелых транспортных средствах, где они были более актуальными, чем бензиновые, из-за их высокого крутящего момента.

Одним из первых советских автомобилей, получивших дизельный двигатель, стал ГАЗ-21, а затем и его экспортный аналог: в 60-х годах. В Бельгии автомобиль оснащался несколькими вариантами атмосферных двигателей иностранного производства.


В 70-е гг.началось активное распространение дизельных двигателей на автомобили малого и среднего класса. Основной причиной этого стал энергетический кризис 1973 года. Легковые дизельные двигатели к тому времени получили значительное развитие. По эффективности и долговечности они превосходили бензиновые аналоги в 1,5-2 раза, за счет большей прочности деталей. Производительность также повысилась за счет использования турбин.

Первый вазовский дизель

На Волжском автозаводе разработка дизелей для легковых автомобилей началась в 80-х годах.При создании двигателя конструкторы решили использовать бензиновые детали, испытанные на проекте 2108. Перед ними возникла проблема отсутствия топливной аппаратуры для легковых дизелей.

В итоге на базе блока 2103 был создан атмосферный силовой агрегат ВАЗ-341 объемом 1,45 л и мощностью 55 л. из. Его отличает конструкция форкамеры, которая подразумевает образование смеси не в зоне поршня, а в отдельной камере. Электроники не было. Распределение топлива по цилиндрам осуществлялось ТНВД.По конструкции дизель ВАЗ похож на двигатели Ford и Volkswagen начала 80-х годов. Отмечается, что двигатель последнего был взят за образец при разработке.

По результатам испытаний подтверждена недопустимость использования стандартных «бензиновых» запчастей. Дизельный двигатель ВАЗ, как и другие двигатели этого типа, отличается повышенными нагрузками из-за большей степени сжатия. Ввиду этого многим элементам не хватало прочности, особенно кривошипно-шатунному механизму и поршневой группе.Ситуация усугублялась низкой точностью изготовления.


Исходя из этого, в 1984 году было принято решение создать на базе ВАЗ-2106 дизельный двигатель объемом 1,7 литра с использованием элементов 21083.

В 1986 году создали турбированный вариант 3411 мощностью 65 л. из. и 114 Нм и выпустили две оснащенные ими «Нивы» с индексом 21215. Однако вскоре они вышли из строя.

Тем не менее, ВАЗ-2105 с 341-м двигателем, получивший индекс 21055, в 1986-1988 годах прошел государственные испытания.Однако, несмотря на унификацию двигателя с бензиновым, машина не была запущена в производство. Это произошло по многим причинам. Одна из основных — отсутствие финансовой поддержки государства.

Дизель серии

В следующий раз ВАЗ занялся разработкой дизелей в 1996 году вместе с БарнаулТрансМаш. Условия сотрудничества предполагали, что второе предприятие будет производить силовые агрегаты для развития ВАЗа. Было создано семейство из трех двигателей.


341-й мотор увеличен до 1.Объем 52 литра. Более производительный двигатель 343 имел объем 1,8 л. Самый мощный вариант — тот же дизель ВАЗ, оснащенный турбиной IHI с индексом 3431. Моторы получили топливную аппаратуру Bosch.

В соответствии с этим был разработан ряд дизельных модификаций стандартных моделей. Такие двигатели планировалось использовать на утилитарных машинах. Так, универсалы 21045 и 21048 планировалось оборудовать безнаддувными версиями 341 и 343 соответственно. На Нива 21215-50 и 21215-70 предполагалось установить 1.8-литровый атмосферный и турбированный двигатели соответственно на ВАЗ-21315 — всего 3431.

К 2000 году Барнаульский завод освоил выпуск этих дизелей, а в рамках опытно-промышленной эксплуатации приступил к установке дизелей на ВАЗ-2. 2104 и 2105. Такие автомобили выпускались небольшими сериями.

Несмотря на невысокие характеристики, мотор подошел к машинам. При скромных характеристиках бензинового силового агрегата снижение динамики было не особо значительным для таких моделей, но экономия заметно выросла.При этом у двигателя были те же проблемы, что и у первого 341-го дизеля ВАЗа: из-за невысокой механической прочности поршневой группы он оказался очень недолговечным. Ресурс двигателя составлял 30-40 тыс. Км. При достижении такого пробега потребовался капитальный ремонт дизеля ВАЗ, который заключался в замене блока цилиндров вместе с поршневой группой.

Со временем были решены многие технологические проблемы, в результате чего увеличилась долговечность двигателей.Однако в 2003 году выпуск ВАЗ-21045 был прекращен. Остальные 500 двигателей ВАЗ-341 были установлены на седаны, получившие индекс 21055. Всего за 3 года было выпущено около 6000 дизельных автомобилей.



Причины отказа

Серийное производство дизельных легковых автомобилей не удалось наладить по нескольким причинам. Основная из них — нерентабельность производства таких моторов из-за существенно устаревшей конструкции. Двигатели имели ту же форкамерную конфигурацию, что и первый 341-й прототип, и значительно отставали от современных аналогов по характеристикам и экологичности.Для достижения приемлемых характеристик потребовалось создать мотор другой конструкции. Самостоятельная разработка считалась невыгодной, но технических партнеров для этого не было. К тому же продукция ВАЗа хорошо продавалась без дизеля.

Заимствованные двигатели

Так как собственного массового легкового дизеля не было, ВАЗ неоднократно заимствовал двигатели сторонних производителей.

Так, в 1981 году рассматривалась возможность переделки бензинового двигателя ВАЗ-2121 в дизельный с участием Porche.

С 1987 по 1990 год производитель совместно с немецким импортером Deutsche Lada разработал план по созданию экспортной версии Niva с силовым агрегатом Volkswagen. Однако в этой компании отказались адаптировать свой двигатель объемом 1,9 л под платформу «Нива».

В 1993 году удалось наладить сотрудничество по такой же схеме с Peugeot. По заказу французского импортера Жана А пока производитель адаптировал двигатель XUD-9L объемом 1,9 л для установки на ВАЗ-2121. Лада Экспорт занималась производством машин.Туда поставили обычную Ниву, а штатный мотор заменили на французский. Всего было выпущено около 6000 таких автомобилей для Франции, Испании, Италии и других европейских рынков.

Кроме того, в Италии компания Martorelli оборудовала «Ниву» двигателями VM и FNM.

Однако с введением экологических норм Евро-2 мелкосерийное производство дизельных Нивов было завершено.

В 1998 году ВАЗ вместе с Peugeot и Martorelli пытался наладить выпуск Niv с двигателем Peugeot XUD-9SD.Однако работы также пришлось остановить в связи с введением стандартов Евро-3.

Кроме того, с 1995 по 1997 год двигателем PSA TDU5 от Peugeot 106 и Citroen Saxo со сторонним навесным оборудованием и оригинальными креплениями оснащалась Самара для рынков Франции и стран Бенилюкса.

Последние эксперименты

В 2007 году на Шевроле Нива по индивидуальным заказам «Тема Плюс» установлен мотор FNM.

В 2014 году Лада 4х4 экспериментировала с 1,3 л на 75 л.из. Двигатель Fiat Multijet. В то же время он не был совместим ни с трансмиссией из-за ограничения крутящего момента, ни с аналоговой схемой подключения из-за шины CAN.

Суперкар исследовал возможность установки к 2015 году на Ладу 1,5-литрового дизельного двигателя 4х4 от Renault Duster. Кроме того, был создан опытный автомобиль со 100-сильным мотором 1,8 литра.

Дизельная конструкция

Первоначальный силовой агрегат серии был создан путем модернизации первого 341-го ВАЗовского двигателя: дизель получил увеличенный ход поршня на 4 мм (84 мм).Благодаря этому объем увеличился с 1,45 до 1,52 литра. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия, направляющие втулки, седла клапанов — из легированного чугуна, вкладыши камеры сгорания — из жаропрочного сплава. Механизм газораспределения был позаимствован от ВАЗ-2108. Упрочнение рабочей поверхности клапанов проводилось методом электроплавки. Коленчатый вал — от 2103 с повышенной жесткостью допусков на разброс ходов. Увеличили жесткость отливки 2103.Установлены свечи накаливания. Мотор комплектовался стартером мощностью 1,7 кВт (1,9 для ВАЗ-21055). Для этого требовалась батарея большой емкости (60 или 65 А. ч). Кроме того, установлены топливный насос Bosch и вакуумный насос для создания разрежения в усилителе тормозов.

Была деформированная модификация 3413, предназначенная для небольшого трактора и привода электрогенератора. Он отличается от обычного 341-го мотора тем, что ограничивает максимальную скорость до 3000 вместо 4800.

Двигатели

создавали 1,8 литра за счет увеличения диаметра цилиндра с 76 до 82 мм.

Существуют турбированные версии двигателей 1,45 л 341 (3411) и ВАЗ-343 (3431 с турбиной IHI)

Технические характеристики

Как уже отмечалось выше, из-за устаревшей конструкции ВАЗ-341 имеет низкие характеристики по сравнению с аналогами. тех времен. Его емкость составляет 54 литра. из. при 4600 об / мин крутящий момент 92 Нм при 2300 об / мин. То есть даже по второму показателю уступает бензиновому (103 Нм у ВАЗ-21043). Высокая тяга на низких скоростях обеспечивается другим графиком работы и пониженным передаточным числом.


Версия 3413 деформирована на 32 л. из. при 3000 об / мин


Естественно, дизель ВАЗ 1,8 л производительнее: технические характеристики 65 л. из. при 4600 об / мин и 114 Нм при 2500 об / мин.


Турбированная версия развивает 80 л. из. при 4600 об / мин и 147 Нм при 2500 об / мин.

Автомобили с дизельным двигателем

Установка дизельного двигателя на автомобиль ВАЗ-2104 производилась в ЦЭИ ВАЗ. Опытное производство началось в 1998 году, выпустив партию из 50 машин с 341-м дизелем (21045).


Позже начали испытания машины с 343-м двигателем (21048) и его доработкой (пытались увеличить ресурс до 150 тыс. Км). Планировалось наладить производство к 2005 году, но это не удалось.

ВАЗ-21315 готовился к выпуску в 2002 году, но так и не спущен на воду.



Характеристики

Дизельный универсал отличается некоторыми конструктивными особенностями от бензинового ВАЗ-2104. Из-за большей массы дизельный двигатель потребовал установки усиленных рессор передней подвески.Основная пара заменена с 4.1 на 3.9. Для компенсации повышенного уровня шума от дизельного двигателя в моторном отсеке была установлена ​​дополнительная шумоизоляция (на крышке капота и защите картера). Выхлопная труба была завернута в петлю, чтобы предотвратить загрязнение правой лампы сажей. На панели приборов появился индикатор подогрева свечей накаливания и кнопка подогрева топливного фильтра (индикатора включения нет).

Отзывы

Вскоре после появления журналистов «За рулем» опробовали универсал ВАЗ с дизельным двигателем.Отзывы свидетельствуют о более уверенном двигателе на малых оборотах. Значит, трогаться можно даже с 5-й передачи, а с 30 км / ч даже начинается тяга. При быстрой езде, наоборот, переключаться придется гораздо чаще, чем на бензиновой машине, из-за укороченной главной пары. При этом в любом случае по динамике дизельный автомобиль значительно отстает. Только на малых скоростях есть небольшое преимущество.

По разгону до 100 км / ч бензин ВАЗ-2104 быстрее на 8 с. К тому же дизельный автомобиль уступает по максимальной скорости на 13 км / ч.При разгоне с разбега с 20 до 90 км / ч отрыв меньше (около 3 с). Кроме того, согласно отзывам издания «Авторевю», дизель замедляет реакцию на педаль газа.

Что касается повышенного уровня шума, которым обычно характеризуется такой мотор, то дизель ВАЗ на холостом ходу значительно громче (6-8 дБ (А)). С увеличением скорости разница уменьшается на 1-3 дБ (А), затем исчезает.

В результате тестирования журналисты получили 10% разницу в среднем расходе топлива в смешанных условиях.Однако финансовая выгода от использования дизельного двигателя с учетом стоимости автомобильного топлива на момент испытаний составила 36%. Журналисты подсчитали, что большая машина стоимостью 1300 долларов окупается за 180 тысяч км.

По отзывам тех, кто тестировал ВАЗ-21048, он оказался гораздо более сбалансированным и, благодаря большему лобовому сопротивлению, позволял переключаться гораздо реже.

С таким же двигателем Нива хорошо себя показала, особенно на бездорожье.


ВАЗ-3411 оказался по характеру похожим на двигатель 2121.Как и бензиновый двигатель, он лучше работает на высоких оборотах. При этом на малых оборотах тяга ниже, даже чем у ВАЗ-21213, то есть турбояма ярко выражена.

Производительность

За счет более тяжелого двигателя снаряженная масса ВАЗ-21045 увеличилась до 1,06 тонны (40 кг по сравнению с 21043), полная — до 1,515. По заявлению производителя, разгон до 100 км / ч занимает 23 с (на 6 с больше), максимальная скорость составляет 125 км / ч (на 18 км / ч меньше). Расход топлива 5.2 литра при 90 км / ч, 7,5 литра при 120 км / ч и 6,2 литра в городских условиях (7, 9,9, 9,8 литра для 21043 соответственно).

Автомобиль с 343-м двигателем по динамике ближе к бензиновому универсалу ВАЗ. 1,8-литровый дизельный двигатель разгоняется до 100 км / ч за 19 с, а максимальная скорость составляет 133 км / ч.

Разгон ВАЗ-21215-50 до 100 км / ч занимает 25 с, максимальная скорость 127 км / ч против 19 с и 137 км / ч у 21213.

ВАЗ-21215-70 по динамике разгона равен бензиновой «Ниве» и отстает по максимальной скорости на 7 км / ч.

ВАЗ 2104 1 1.6 (74 л.с., бензин, 2000 г.)

Главная ›ВАЗ› ВАЗ 2104 1 1.6 (2000) — Технические характеристики

универсал (универсал, комби), 5 дверей, 5 мест, размеры: 4115.00 мм x 1620.00 мм x 1443.00 мм, масса: 1020 кг, объем двигателя: 1569 куб.см , 4 цилиндра, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 74 л.с. при 5600 об / мин, максимальный крутящий момент: 103 Нм при 3400 об / мин, ускорение (0-100): 17,00 с, максимальная скорость: 145 км / ч, передачи (ручная / автоматическая ): 5 / -, вид топлива: бензин, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): 9. 5 л / 6,9 л / 9,2 л

Производитель ВАЗ
Серия 2104
Модель 1 1,6
Первый год выпуска 2000
Прошлый год производства
Тип кузова универсал (универсал, комби)
Количество дверей 5 (пять)
Количество мест 5 (пять)
Колесная база 2424.00 мм (миллиметры)
7,95 футов (футов)
95,43 дюймов (дюймов)
2,4240 м (метров)
Колея передняя 1365,00 мм (миллиметры)
4,48 футов (футов)
53,74 дюйма (дюймов)
1,3650 м (метры)
Задняя колея 1321,00 мм (миллиметры)
4,33 фута (футов)
52,01 дюйма (дюймы)
1,3210 м (метры)
Длина 4115,00 мм (миллиметры)
13,50 футов (футы)
162. 01 in (дюймы)
4.1150 м (метры)
Ширина 1620,00 мм (миллиметры)
5,31 фут (фут)
63,78 дюйма (дюймы)
1,6200 м (метры)
Высота 1443,00 мм (миллиметры)
4,73 фута (футы)
56,81 дюйма (дюймы)
1,4430 м (метры)
Минимальный объем багажного отделения / багажного отделения 375,0 л (литров)
13,24 фута 3 (кубических футов)
0,38 м 3 (кубических футов) метров)
375000.00 куб. см (кубические сантиметры)
Максимальный объем багажника / багажного отделения 1340.0 л (литры)
47,32 фута 3 (кубических футов)
1,34 м 3 (кубических метров)
1340000,00 кубических сантиметров
Снаряженная масса 1020 кг (килограммы)
2248,72 фунтов (фунтов) )
Максимальный вес 1475 кг (килограммы)
3251,82 фунта (фунта)
Емкость топливного бака 42,0 л (литра)
9,24 британского галлона (британского галлона)
11,10 галлона США (США) галлонов)
Тип топлива бензин
Тип топливной системы карбюратор
Расположение двигателя продольное, переднее
Объем двигателя 1569 см3 (кубические сантиметры)
Тип механизма клапана
Тип аспирации без наддува
Степень сжатия
Расположение цилиндров рядный / прямой двигатель
Количество цилиндров 4 (четыре)
Клапанов на цилиндр 2 (два)
Диаметр цилиндра )
Ход поршня (длина хода поршня)
Максимальная мощность 74 л. с. (л.с.)
55.2 кВт (киловатт)
75,0 л.с. (метрическая мощность)
Максимальная мощность вырабатывается при 5600 об / мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент 103 Нм (ньютон-метр)
10,5 кгм (килограмм-метр )
76,0 фут-фунт (фут-фунт)
Максимальный крутящий момент достигается при 3400 об / мин (оборотов в минуту)
Ускорение от 0 до 100 км / ч 17,00 с (секунды)
Максимальная скорость 145 км / ч (километров в час)
90.10 миль в час (миль в час)
Расход топлива (городской) 9,5 л / 100 км (литров на 100 км)
2,09 галлонов Великобритании / 100 км (галлонов Великобритании на 100 км)
2,51 галлонов США / 100 км ( Галлонов США на 100 километров)
24,76 миль на галлон (миль на галлон)
6,54 миль на литр (миль на литр)
10,53 км / л (километров на литр)
Расход топлива (за городом) 6,9 л / 100 км (литров на 100 километров)
1,52 британских галлонов на 100 км (британских галлонов на 100 километров)
1. 82 галлона США на 100 км (галлонов США на 100 км)
34,09 миль на галлон (миль на галлон)
9,01 миль на литр (миль на литр)
14,49 км / л (километров на литр)
Расход топлива (в смешанном цикле) 9,2 л / 100 км (литров на 100 км)
2,02 галлонов Великобритании / 100 км (галлонов Великобритании на 100 км)
2,43 галлонов США / 100 км (галлонов США на 100 км)
25,57 миль на галлон (миль на галлон)
6,75 миль на литр (миль на литр) )
10,87 км / л (километров на литр)
Тип трансмиссии механическая
Количество механических передач 5 (пять)
Тип привода задний привод (задний привод) )
Тип рулевого управления червячно-шестеренчатый
Тип гидроусилителя
Диаметр поворота
Тип передней подвески — на двойных поперечных рычагах
Тип задней подвески — ведущий мост / неразрезной мост / балка
Тип передних тормозов диски
Тип задних тормозов барабанные
ABS (антиблокировочная тормозная система)
Колесная база — 9%
Колея передняя — 10%
Колея задняя — 12%
Длина — 8%
Ширина — 9%
Высота — 4%
Минимальная емкость багажника / багажника — 17%
Максимальное пространство багажника / багажника грузоподъемность — 3%
Снаряженная масса — 28%
Максимальный вес — 25%
Вместимость топливный бак — 32%
Объем двигателя — 30%
Максимальная мощность — 53%
Максимальный крутящий момент — 61%
Ускорение от 0 до 100 км / ч + 66%
Максимальная скорость — 28%
Расход топлива (городской) — 6%
Расход топлива (загородный) + 12%
Расход топлива (смешанный) + 24%

ВАЗ 2104 Описание модели.

Постмодернизм вытеснил классику Макет

Универсал всегда пользовался повышенным интересом у отечественных автомобилистов. Серьезной ценностью считалась возможность перевезти все недостатки на дачу вместе с салоном, а не на верхний багажник. Перевезенный на крыше саженец качнулся по дороге кустами и потерялся на Угабе, а в салоне все осталось целиком.

Место в модельном ряду

В силуэте популярного универсала ВАЗ 2104 легко читаются контуры его прототипов — отечественного ВАЗ 2102 и итальянского Fiat 124 Familiare.Это контуры скромные и лаконичные, но стильные и современные. Недаром «четверка» так плотно «обещала» рынку. В 1984 — 2012 годах она сошла с конвейеров семи компаний, в том числе АвтоВАЗа и Ижавто. Его отечественная предшественница «Четровка» снята с производства на год, а итальянская пережила два десятилетия.

Решив обновить заднеприводную модель первого поколения, конструкторы АвтоВАЗа не искали добра от добра. Кузов популярного седана ВАЗ 2105 сделали двухцелевым, дополнив его деталями от ВАЗ 2102.Получилась модель 2104. Модель выглядела свежо, сохранила все функциональные достоинства предшественников, такие как небольшая погрузочная высота и отсутствие задней стенки в багажном отделении.

Единственное возражение, которое рынок выразил, касается мощности двигателя. Езда с набитым грузовым отсеком. Большой объем требовал более мощного силового агрегата. «Четверки» часто использовались для грузопассажирских перевозок, в том числе и по бездорожью, и очень актуальным был вопрос о моторной мощности.

Ответом на этот рыночный вызов явилась модель ВАЗ 21043. На этот раз конструкторы тоже проявили особую мудрость. Универсал оснастили более мощным, отлично зарекомендовавшим себя с точки зрения возможности ремонта до ремонта карбюраторного типа ВАЗ 2103 с рабочим объемом 1,5 л.

Автомобиль оказался взглядом. Оптимальный по соотношению «функциональность / комфорт», он давал возможность взять супругу в сельмо и накормить для фермы. Уравновешенный соотношением «Мощность / Экономичность», машина уверенно разгоняется и маневрирует с полной нагрузкой.

Двигатель Универсальный

Двигатель Карбюраторный ВАЗ 21043 Старший Мотор его прототипа 2105. Так получилось, что доработанная «Четверка» стала по-настоящему популярной с устаревшим силовым агрегатом. К моменту установки на ВАЗ 2104 двигатель 2103 был сделан более 10 лет, а на модели 21043 он прослужил почти двадцать. Итого — рекордные три десятилетия на конвейере.

Карбюратор ВАЗ 21043 не является результатом модернизации или установки модели модели 2104. Его устройство является возвратом былых идей, хорошо опробованных на модели 2103. Двигатель 2104 имеет более современный привод. Механизм газораспределения от модели 2103. ремень, но мотор 21043 с цепным механизмом почти на десять лет пережил своего потомка.

Блок питания имеет объем 1452 куб. Увидеть ход поршня 80 мм, а в пятке мотора — 66 мм при таком же диаметре цилиндра на 76 мм. Такая геометрическая разница дает в 21043 большую отдачу. Этот двигатель развивает мощность 71,4 л. из. на 64 л. из. На пятке.

С точки зрения крутящего момента длинноходный двигатель 2103 хорошо показывает себя на малых и средних оборотах. Двигатель 2105 с защитой от короткого замыкания получает преимущество, когда стрелка тахометра перемещается на отметку 4000 об / мин. Для полугрузового фургона это преимущество не было решающим, и даже при меньшем уровне шума и повышенной ремонтопригодности ГРМ топовый мотор уступил место рынку более мощному трофею.Дополнительный аргумент — ремонт ВАЗ 2103, в том числе регулировка своими руками, затруднений не вызывает. ВАЗ 21043 стал самым массовым универсалом АвтоВАЗа в истории.

Технические характеристики автомобилей

Самыми заметными изменениями в ВАЗ 21043 стали характеристики, связанные с заменой двигателя, о чем свидетельствует инструкция по эксплуатации:

  • 2 км / ч, до 145 км / ч, скорость увеличена;
  • Расход топлива
  • немного вырос: в городском цикле 2104 на 100 км расходует 9. 9 литров бензина АИ-92, а 21043 — 10,2 литра топлива той же марки;
  • Разгон
  • до 100 км / ч не изменился.

Внешне 4-ю и 43-ю модификации практически не отличить. На стекле задней двери появился обогреватель и дворник, но специалист резонно возразит, что модели 2104 уже давно оснащались этими опциями в экспортной комплектации.

Часто на дорогах встречается автомобиль 21043, отличающийся «семичленным» салоном или передним радиатором.Бывает, установили другую панель приборов. В людях, стоящих за этой машиной, закрепилось название ВАЗ 21047, что неверно. Индекс 21047 означает модификацию с правым колесом, предназначенную для экспорта универсал с салоном от Somerki, имеет обозначение ВАЗ 21043-20.

Развитие идеи универсала в АвтоВАЗе

Запустив в серию ВАЗ-2104 в 1984 году, конструкторы АвтоВАЗа не стали снимать Ватманса с Кулмановым. Продолжили развитие идеи вагона, разработали вариации флагманской модификации ВАЗ 21043. За годы 43-й модели было проведено тестирование:

  • 21048 — Дизель ВАЗ-343, 1,77 литра;
  • 21041i — инжекторный двигатель ВАЗ-21067 на 1,6 л;
  • 21041 ВФ — Инжектор ВАЗ-2103 на 1,5 л.

Эти модификации массово не производились, но все эти годы поддерживались отечественными конструкторами в относительном виде.

Исчерпав за двадцать лет производственный потенциал кузова, а через тридцать лет — потенциал мотора, модификация 21043 сошла с конвейера.Но объективные преимущества универсала никуда не делись. Появляются новые группы приверженцев верстки. Это многодетные горожане и молодежь, которая ценит возможность перевозки габаритного спортивного инвентаря.

Универсалы укрепляют свои позиции на рынке. И АвтоВАЗ в этом лидирует. В последнее время популярным стал универсал Lada Largus. У этого автомобиля, как в свое время ВАЗ 2104, есть европейский прототип — модель Dacia Logan MCV производства Renaul-Nissan.Lada Largus выпускается как в 5-местном, так и в 7-местном варианте, что расширяет его возможности. Двигатели Ларгус проходят испытания на Рено Логан. И имеют разные характеристики. Запаска под днищем снижает дорожный просвет, но этого недостатка перспективная Lada Largus Cross лишена.

Отечественные наследники легендарного универсала ВАЗ 21043 по-прежнему лидируют на нашем рынке, конкурируя теперь не только с двухуровневым Москвичем-2141, но и с универсалами Kia Ceed и Ford Focus.

В начале 80-х годов, с целью замены ВАЗ-2102 на ВАЗ-2102 универсал, специалисты Волжского автозавода приступили к проектированию нового автомобиля. Перед дизайнерами стояла задача создать новый универсал с минимальной стоимостью и максимальным эффектом. За основу автомобиля был взят седан ВАЗ-2104, который предстояло переделать. В итоге во второй половине 1984 года на свет появился новый универсал «ВАЗ» с заводским индексом ВАЗ-2104 или в простой «четверке».

Универсал ВАЗ-2104 комплектуется различными двигателями, в том числе дизельным двигателем ВАЗ-341. Со временем после очередной модернизации автомобиль получил 5-ступенчатую коробку передач.

По сравнению с предыдущим универсалом ВАЗ-2104 имел ряд преимуществ и к 1985 году «Двойка» была полностью снята с производства, таким образом, следующие 15 лет автомобиль был единственным универсалом тольяттинского производства вплоть до появления ВАЗ- 2111. В 2003 году АвтоВАЗ прекратил выпуск универсалов ВАЗ-2105, но с этого же момента до 2012 года его производство продолжал Ижевский автомобильный завод.

Дизайн и дизайн

По сравнению с седаном ВАЗ-2105, на базе которого создавался ВАЗ-2104, универсал получил менее жесткий кузов.После удлинения крыши для повышения жесткости были проемы, но полученной жесткости оказалось недостаточно и, чтобы не мыть крышу, топить расположенный на ней багажник не рекомендовалось. В задней части автомобиля для доступа к багажнику открывается дверца дверцы, стекло которой, в отличие от предыдущего универсала, было с подогревом и стеклоочистителем.

Салон вагона ВАЗ-2104 был в точности таким же, как и у седана ВАЗ-2105, за исключением задних сидений, которые, как и положено универсальным, можно было складывать, увеличивая тем самым объем багажного отделения.Объем багажника по умолчанию составлял 375 литров, а при сложенных сиденьях он увеличился до 1340 литров, что позволило перевозить большие грузы массой до 455 килограммов. Из недостатков можно отметить, что штатным отопителем от седана было намного сложнее в холодное время года утеплить значительно увеличенный салон.

В качестве силового агрегата на универсал ВАЗ-2105 устанавливались точно такие же двигатели объемом от 1290 до 1689 см3 и мощностью от 64 до 84 лошадиных сил.Но, несмотря на то, что двигатели были такими же, скорость универсала была ниже (137 км / ч вместо 143) из-за менее обтекаемой формы спинки. С 1999 года в Мелкосорино модернизировали универсал с заводским индексом ВАЗ-21045Д, который комплектовался дизельным двигателем ВАЗ-341 объемом 1,52 литра и мощностью 50 лошадиных сил. Дизель-универсал был намного дороже, но если учесть, что в то время дизельное топливо стоило значительно дешевле бензина, то эксплуатация этой модификации была дешевле.

Модификации

ВАЗ-2104.

Базовая версия универсала, с карбюраторным двигателем от ВАЗ-2105, объемом 1,3 литра и мощностью 64 лошадиных силы. Оснащен 4-ступенчатой ​​коробкой передач.

ВАЗ-21041

Опытный универсальный образец, на нем установлен карбюраторный двигатель от ВАЗ-2101, объемом 1,2 литра и мощностью 62 л.с., а также базовая модель оснащена 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

ВАЗ-21042.

Судя по всему экспортный вариант, руль располагался справа.Также автомобиль получил карбюраторный двигатель от ВАЗ-2103, объемом 1,5 литра и мощностью 72 л.с.

.

ВАЗ-21043.

Автомобиль комплектовался электрикой и салоном от ВАЗ-2107, в некоторых экземплярах имелся салон ВАЗ-2106. Карбюраторный двигатель позаимствовали у ВАЗ-2103. Коробка передач была как 4-, так и 5-ступенчатой.

ВАЗ-21044.

Экспортная модель, оснащенная двигателем от ВАЗ-2107, объемом 1,7 литра с моноблоком, а также 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

ВАЗ-21045

Как и предыдущая экспортная модификация, но с двигателем 1,8 л, в серийное производство не попала.

ВАЗ-21045Д

Модификация, которую Мелкосорино выпускают с 1999 года, оснащалась дизельным двигателем ВАЗ-341, объемом 1,52 литра и мощностью 50 лошадиных сил. Коробка передач 5-ти ступенчатая.

ВАЗ-21047.

Усовершенствованная версия «четверки», оснащалась салоном от ВАЗ-2107 и карбюраторным двигателем ВАЗ-2103 объемом 1 литр.5 литров и мощностью 72 л.с. Коробка передач 5-ти ступенчатая. На экспортных модификациях Решетка радиатора устанавливалась от ВАЗ-2107.

ВАЗ-21048.

Универсал дизельный, с двигателем от ВАЗ-343 объемом 1,77 л. 5-ступенчатая коробка передач

ВАЗ-21041и

Автомобиль, оборудованный инжектором Двигатель ВАЗ-21067. Объем 1,6 л. Коробка передач 5-ти ступенчатая. Электрооборудование и салон от автомобиля ВАЗ-2107, а передние сиденья от Ижевска Хэтчбек Ил-2126.

ВАЗ-21041 ВФ

Салон

, электрика и передние сиденья как у предыдущей модификации, тоже позаимствованы у

Рынок сбыта: Россия.

Лада 2104 (ВАЗ-2104) — автомобиль заднеприводный с кузовом универсал. Первый выпуск Четверки состоялся в 1984 году, когда эта модель пришла на смену универсалу ВАЗ-2102, хотя до 1985 года обе модели выпускались параллельно. Если говорить о концепции создания «четверки», то за основу была взята модель седана ВАЗ-2105, с целью унификации и снижения затрат на производство. Поэтому «четверка» унаследовала практически все элементы и узлы от «пятерки», а для повышения жесткости кузова на удлиненной крыше там стояли пустые.Как и предшественник 2102, новый автомобиль стал очень популярным как вместительный грузопассажирский подвал для самой подходящей категории покупателей. Доступная цена, неприхотливость в эксплуатации, ремонтопригодность обеспечили ей очень долгую жизнь на конвейере.


Стандартная комплектация ВАЗ-2104 выглядит довольно скромно, как и базовая модель ВАЗ-2105. Однако по сравнению с 2102, которая была по сути «копейкой» в кузове универсал, некоторый прогресс все же был. Автомобиль получил оригинальные большие задние фары, удобную полку багажного отделения.На «четверку» с подогревом было установлено стандартное заднее стекло, а позже в базовую комплектацию вошел задний дворник. Хотя модель получила внутреннюю отделку от ВАЗ 2105, в некоторых модификациях были установлены панели приборов и сиденья от ВАЗ 2107 класса люкс. Одна из самых популярных модификаций — ВАЗ-21043 с двигателем 2103. Этот улучшенный вариант оснащен более современным электрооборудованием, удобным водителем. и пассажирские сиденья с учетом пожеланий покупателя автомобиль мог быть оборудован нестандартной приборной панелью, а в салоне использовалась качественная обивка салона из прочных материалов.

Автомобиль получил карбюраторный двигатель 2105 объемом 1,3 литра мощностью 64 л. с. в сочетании с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Но двигатели предлагались в большом разнообразии и в других вариантах. В целом следует отметить, что «Четверка» была очень богата модификациями с разными двигателями. Это могут быть самые маломощные ВАЗ-2101 (1,2 литра) и более мощные ВАЗ-2103 и ВАЗ-2107, в более современных версиях предлагается 5-ступенчатая коробка передач. Предлагалась «четверка» и с дизельным двигателем, причем в двух вариантах — версия 21045 (1.5 л., 53 л.с.) и 21048 (1,8 л., 63 л.с.), а также с инжекторными моторами.

Отличительной особенностью «Четверки» является усиленная задняя подвеска, благодаря которой грузоподъемность универсала составила 455 кг. Бэкдор «четверка» поднимается вверх, удобная жесткая полка может служить для перевозки легких предметов, в комплектацию автомобиля помимо складывающегося заднего сиденья входит откидывающееся заднее сиденье, что позволяет значительно увеличить объем багажника автомобиля — с 345 до 1230 литров. Большая платформа и дверной проем создают все удобства для удобного проживания. Кроме того, на базе автомобиля мелкими сериями выпускался пикап ВАЗ-21043-33 в варианте 450 кг.

По безопасности ВАЗ 2104 практически ничем не отличается от остальной ВАЗовской «классики». Из оборудования — только ремни безопасности. Конструкция заднего сиденья, петли подушки и спинки, а также механизм фиксации спинки спроектированы таким образом, чтобы выдерживать перегрузку при дорожно-транспортном происшествии. В целом пассивная безопасность Заднеприводных автомобилей ВАЗ, не исключая «четверку», по современным меркам находится на очень низком уровне.Это и понятно — разработка уходит корнями в 60-е годы прошлого века, когда не было таких жестких стандартов и требований, как сегодня.

Советский автопром не выпускал столько автомобилей, а универсалов еще меньше, хотя потребность в таком типе кузова была достаточно высока. Поэтому неудивительно, что ВАЗ 2104 снискал славу отличного семейного автомобиля в эпоху отсутствия серьезной конкуренции, когда пятидверные «Москвич» и Волга выпускались в гораздо меньших количествах, а Иж-Комби с двигателем. Кузов типа «Лифтбек» ​​вообще не стоял рядом с «четверкой» по качеству и комфорту.Только когда на внутреннем рынке появились иномарки, «Четверка» уже не выдерживала на Натиске, потому что она давно и безнадежно устарела. Универсалии новых поколений были во многом «универсальными».

Читать полностью

Выпуск автомобиля ВАЗ 2104 начат в 1984 году. Модель создана на базе ВАЗ 2105. При создании и развитии учитывались следующие принципы: минимальные затраты на выпуск, а также удовлетворение желаний потребителей.

В результате небольших изменений кузов машины удлинился, появился более вместительный багажник, общая нагрузка автомобиля составила 455кг, а со сложенными задними сиденьями — намного больше.Кроме того, на крыше появилась возможность установить еще один длинный багажник для не очень тяжелых грузов. Все это и многие другие детали давали потребителям на долгие годы убедиться в том, что ВАЗ 2104 — хорошая машина.

Технические характеристики ВАЗ 2104 (включая ВАЗ 21043 и ВАЗ 2104 дизельные) следующие: пятиместный универсал, объем двигателя 1,5 или 1,7 литра, четырехступенчатая механическая коробка передач. Объем багажника 375 литров, при сложенных задних сиденьях 1340 литров.

Устройство и габариты ВАЗ 2104: длина 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.

Многочисленные отзывы о машине, пусть и не всегда положительные, подтверждают, что эта машина действительно популярна и доступна по цене. К тому же обслуживание и ремонт ВАЗ 2104 можно произвести самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ВАЗ 2104 своими руками за годы его эксплуатации продемонстрировали разные мастера, начиная от модернизации двигателя, и заканчивая переделкой кузова в кабриолет или лимузин.

А легкое управление автомобилем дает большие пространства для экспериментов и повышения квалификации.

Похоже, лечившийся в далеком 1966 году вместе с Fiat Production народным автомобилем даже самые несдержанные софиты советской элиты не ожидали, что их затея переживет не только их самих, но и грозящее им государство. Однако это семейство заднеприводных автомобилей успело увидеть распад союза и даже наступление нового века, заслуженно получив прозвище «Классика». И теперь этой классики уже не будет: после 28 лет серийного производства перестали выпускаться ВАЗ-2104 — последняя из машин, спроектированных для Тольятти на базе FIAT-124.

Отказ от устаревшего семейства происходил постепенно. В 2006 году перестали собирать «шестерку», в 2010-м — пятерку, а в апреле этого года и его люксовую модификацию, некогда седан мечтает о ВАЗ-2107. «Четверка» продержалась всего на несколько месяцев дольше.

В хорошем смысле, отказаться от всего этого древнего выводка следовало очень давно, Пятнадцать лет назад. Ведь помимо, скажем так, не выданных стандартами задач нового тысячелетия эти машины чудовищно небезопасны и регулярно занимают последние места по результатам всех независимых краш-тестов.Но сначала это было не до мелочей: автопром вместе со всеми прочими «выпускными» после распада СССР находился в глубокой депрессии. Проснувшись, обнаружил, что спрос на «Жигули» никуда не денется: и покупают дешево, и ремонтируют, и постоянный ремонт компенсирует своей легкостью. Рынок есть рынок, и руководство ВАЗа решило не рубить курицу, несущую золотые яйца. Ее просто пересадили в другую нашу. Сборку «долгожителей», 2104 и 2107, установили в Ижавто.

Если бы не кризис и не сопровождающие его программы льготного кредитования и утилизации бонусов, возможно, заднеприводного «Тасикс» не было бы два года назад. Но государственные субсидии, призванные спасти отечественного производителя, сделали свое дело — ВАЗ-2104 вошел в пятерку самых продаваемых российских автомобилей. Сограждане стали «Жигулями», и завершение антикризисных программ закономерно привело к радикальному падению спроса.

Допустим, в этом году «Четверка» занимает лишь 18-е место в списке самых популярных моделей (по итогам первых восьми месяцев ее продажи упали на 71% по отношению к аналогичному периоду прошлого года).

ВАЗ

все понял и возвестил конец эпохи. Теперь, наконец, самыми доступными автомобилями станут автомобили, созданные на рубеже веков, или даже их сочетание. Те же тольяттины вместе с альянсом Renault-Nissan готовы заливать Россию современными «приорами» и «ларгусами». Не говоря уже о «Валине» — второе поколение этого автомобиля недавно было у Помпея в лице публики. Здесь будет хоть одна подушка безопасности (опционально до четырех) и даже — хотите верить, не хотите — автоматическая коробка передач Gear!

В общем, жили.Теперь даже на продукции АвтоВАЗа — некогда любимого объекта шуток автомобилистов — можно смотреть что-то не без улыбки, а хотя бы не закрываясь. А для истинных ценителей ретро-проектов, которым не хватит складских запасов «классики» (в ближайшие месяцы она еще будет продаваться), в ближайшие годы будет доступен обходной маневр — покупка машины в Египте. Там еще собирают машинку из коллекционеров на родном сердце ВАЗ-2107, да еще с кондиционером.Всего 48 тысяч египетских фунтов (около 227 тысяч рублей) плюс транспорт, растаможка и утилизационный сбор — и вы можете войти в историю как владелец поистине уникального реэкспортного автомобиля.

1:43 Hongwell Лада / ВАЗ — 2104

ВАЗ-2104 / Lada производился в Советском Союзе, а производство в России продолжалось после распада Советского Союза. Преемник АвтоВАЗа / Lada 2102. Производство автомобиля осуществлялось на следующих автозаводах: Волжский автомобильный завод — 1984 — 2003 гг .; РосЛада модификация ВАЗ-21045 с двигателем 1.52 литровый дизель) — 2002 — 2003 гг., И ИжАвто в Ижевске — с 2003 по 2012 гг. Автомобиль также собирали в Египте и на Украине. 2104 имел кузов универсал и был тесно связан с 2105, который был эквивалентным четырехдверным седаном.

Он широко экспортировался в страны блока СЭВ, а также в Великобританию, где он хорошо продавался и назывался Lada Riva, как и в Югославии. В Эквадоре она была известна как Lada Classic. В Канаде он был известен как Lada 1500, как и в Колумбии, но также был обозначен как Dennis — или Lada — Signet.Это была Lada Nova в Дании и Западной Германии, Lada Kalinka во Франции, Восточной Германии, Португалии и Испании. В Аргентине и Бразилии она была известна как Lada Laika. Наконец, на Кубе, куда многие экспортировались, он был известен как Lada Sputnik. Цех по изготовлению значков, должно быть, был одним из самых загруженных на заводе.

Количество произведенных и длительный 25-летний период производства этого универсального автомобиля объясняется его практичностью, низкой ценой и пригодностью для эксплуатации на неровной дороге и погодные условия в России и странах-сателлитах.Дорогие цены и ограниченное количество импортных конкурентов также сыграли свою роль. Всего было выпущено более миллиона автомобилей Lada 2104.

За 25 лет было произведено несколько модификаций, основными из которых были различные двигатели; бензин и дизель, которые использовались с течением времени, а также разные коробки передач. Косметические изменения часто происходили из-за более высоких требований к экспортным автомобилям.

Модель изготовлена ​​компанией Hongwell в масштабе 1:43. У него рабочая подвеска на всех 4-х колесах, открываются только двери спереди.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *