Установка проставок на ступицу: Толщина колесных проставок – как сделать правильный выбор.

Содержание

Толщина колесных проставок – как сделать правильный выбор.

Главная → Статьи → Толщина колесных проставок – как сделать правильный выбор.

Толщина колесных проставок – как сделать правильный выбор

Первый вопрос, который обычно возникает при выборе колесных проставок,  это вопрос  об их толщине. В этой статье мы детально остановимся на этом вопросе и поможем выяснить, как определить необходимую толщину колесных проставок и какие моменты следует учитывать при выборе.

Толщина проставок в первую очередь зависит от цели их приобретения. Рассмотрим первый и один из самых распространенных вариантов – приобретенные колесные диски, соответствующие вроде бы по вылету, не садятся до конца на ступицу, упираясь в тормозной суппорт. Проблема распространенная, особенно при покупке дисков в интернет-магазинах, когда отсутствует возможность примерки.  Колеса собраны, диски имеют следы монтажа и возврату, соответственно, не подлежат.  И единственный способ установить их на автомобиль – это использовать  проставки.   Как правило, для решения такого рода проблем  используются самые тонкие проставки – толщиной 3-6 мм. Но при их установке необходимо обязательно учитывать несколько важных моментов.  Первый. Поскольку проставки небольшой толщины не имеют центровочного выступа, колесный диск  должен центроваться по ступице, которая и после установки проставки  в большинстве случаев выступает достаточно, чтобы обеспечить необходимую центровку.  При 3 мм проставках, как правило, этот момент всегда соблюдается. Но при 5-6 мм возможны исключения.  Пример – BMW E60, диск оригинал, но от другого кузова, немного касается суппорта. Человек приобрел  5 мм проставки,  вроде бы проблема решена, ничего нигде не задевает. Но очень скоро выяснилось, что на скорости начинается сильная вибрация колес, бьет руль и ездить невозможно..Причина оказалась проста – ненамного выступающая после установки проставки ступица и достаточно большая фаска на посадочном месте колесного диска –

не позволили  колесному диску отцентроваться и он держался только на болтах,  что недопустимо.

Решение проблемы – установка следующего по толщине варианта проставок для данного кузова, модели http://www.prostavka.ru/sp80c.html . Понятно, что обошлось все немного дороже, но по другому в данной ситуации было никак не поступить.

Аналогичная проблема практически со стопроцентной вероятностью будет иметь место при установке 5 мм на большинство моделей Mercedes.  Диаметр ступицы переднего колеса после установки проставки становится уже не 66,6, а немного меньше, из-за чего после установки штатного мерседесовского диска  между ним и ступицей возникает небольшой зазор, почти незаметный при установке, но сразу же дающий о себе знать неприятной вибрацией при движении на скорости. 

При использовании 5 мм проставок на автомобилях японского автопрома, а также прочих, имеющих колесный крепеж в виде гаек, проблем с биением, как правило, не возникает. Но зачастую имеют место такие случаи, как отсутствие центровки диска по ступице просто из-за того, что 5 мм проставка как бы съедает ступицу и диск висит только на шпильках.

Типичный пример – Honda Accord VIII, передняя ступица едва выступает после установки 5 мм проставки и диск, естественно, не центруется. В данном случае это не всегда ведет к ощутимому биению, но недопустимо из соображений безопасности.

Подводя итог вышесказанному, обращаем внимание всех, кто планирует установку тонких проставок, не имеющих центровочного выступа – в обязательно порядке обращайте внимание на то, чтобы диск центровался по ступице, в противном случае неизбежны описанные выше проблемы. Решением проблемы при отсутствии центровки является приобретение минимального по толщине варианта проставок с центровочным выступом. Как правило, эти модели начинаются от 12 мм.  И разумеется, всегда надо контролировать количество оборотов болта или гайки при креплении диска после установки проставок, оно должно должно быть не меньше указанного в таблице.

 

М12х1,25

мин. 8 оборотов

10 мм длины резьбы

М12х1,5

мин. 6,5 оборотов

10 мм длины резьбы

М12х1,75

мин.6,5 оборотов

12 мм длины резьбы

М14х1,25

мин. 9 оборотов

12 мм длины резьбы

М14х1,5

мин. 7,5 оборотов

11 мм длины резьбы

1/2′ UNF

мин. 8 оборотов

11 мм длины резьбы

 

В случае, если длины резьбы не хватает, в обязательном порядке необходимо использование удлинненного колесного крепежа.

  

Второй вариант – когда приобретение проставок обусловлено желанием человека поставить на свой автомобиль диски, подходящие по ступицуеи PCD, но отличающиеся по вылету, то есть просто выровнять с оригинальными параметрам. Здесь все просто – вылет диска (ЕТ)измеряется в миллиметрах и, допустим, если штатный вылет диска на автомобиле должен быть 20, а диск, который необходимо поставить, имеет вылет 40, то при одинаковой ширине дисков необходима проставка 20 мм, чтоб вернуть вылет к оригинальным параметрам.  Типичный пример – на обычную задненприводную BMW E60   (ЕТ 20) человек хочет поставить диски от такой же BMW, только полноприводной (ЕТ 43). Соответственно , необходимая толщина проставки составляет 23 мм. Ну и так далее.

Вариант третий – “ хочу , чтобы лучше смотрелось!”

Пожалуй, самый распространенный из всех. Очень часто людям просто хочется улучшить внешний вид своего автомобиля, добавив  агрессивности и спортивности с помощью проставок.  Тут в целом все достаточно субъективно, но во многих случаях  имеются некоторые наработки. Нередки случаи, когда  людей не устраивает небольшая  утопленность стоковых колес  на новых автомобилях . Допустим, на Toyota LC200 и Lexus 570 именно под  штатные колеса немецким призводителем Hofmann делается  модель http://www.prostavka.ru/spv005tv8.html, после установки которых колеса встают четко под  арки и все смотрится очень гармонично. Другой пример — Audi A5/S5 на оригинальных 18 колесах, 15 мм http://www.prostavka.ru/sp100a.html на переднюю ось и 20 мм http://www.prostavka.ru/sp100.html значительно улучшают внешний вид и добавляют спортивности.

Также очень часто люди обращаются за проставками после сезонной смены летних колес на зимние. Типичный пример – BMW X5 Е70 с расширителями арок, после разношироких летних колес  20  радиуса зимние колеса с размером, к примеру, 255/50-19 смотрятся очень глубоко утопленными, особенно задние. В данном конкретном случае установка  15 мм http://www.prostavka.ru/sp85e.html  на переднюю ось и 30 мм и 30 мм http://www.prostavka.ru/h&rtrak_dra60757404. html  на заднюю в значительной  мере улучшают ситуацию.

Ну и так далее, примеров можно приводить много, но повторимся, что в данном конкретном случае выбор толщины проставок – вопрос достаточно субъективный, кому –то хочется буквально немного “ выдвинуть” колеса, чуть добавив агрессивности, кто-то хочет, чтоб колеса выступали из арок..желания у всех разные. Но в основном, конечно, люди хотят выдвинуть колеса максимально, но  так, чтоб они были в арках, за их пределы не выступали и не терли по крыльям. Поэтому существует  простейшая стандартная рекомендация по определению  толщины проставок. Длинный плоский предмет необходимо прислонить к наружней поверхности колеса  и с помощью линейки измерить минимальное  расстояние от этого предмета до внутренней кромки крыла

Это расстояние и будет той величиной, на которую можно вынести колесо, избежав проблемы с трением  шины  о внутреннюю кромку крыла, которая очень часто возникает на заниженных и спортивных автомобилях при переборе с  толщиной проставки.

Более детально данный процесс  показан  на данном видео –

Ну и, наконец, последний вариант – когда установка проставок является частью общего тюнинга автомобиля  — обвес, расширенные арки и и так далее, когда колеса просто теряются где-то очень глубоко и без проставок не обойтись.  В большинстве случаев сами тюнинг-ателье рекомендуют под свои обвесы определенные варианты проставок. Например Audi Q7 в обвесе ABT Sportsline —  30 мм на переднюю ось и 40 мм на заднюю, соответственно, Hofmann делает модель http://www.prostavka.ru/spv005-tc3040.html именно под эти автомобили. На Porsche Cayenne при установке аэродинамического обвеса типа TechArt MAGNUM рекомендуется установка 40 и 45 мм проставок на переднюю и заднюю оси соответственно. H&R предлагает модели http://www.prostavka.ru/h&rtrak_dra80957160-1.html и http://www.prostavka.ru/h&rtrak_dra90957160-1.

html . И так далее. При подборе проставок под неоригинальные обвесы и расширители используйте способ, описанный выше. 

Надеемся, что наша статья поможет вам определиться с  толщиной  проставок при покупке  и избежать проблем при неправильном выборе. В любом случае, звоните +7(495) 762-02-50, наши менеджеры всегда помогут с выбором и проконсультируют по любым вопросам.

Удачи на дорогах!

Как правильно выбрать проставки для вашего автомобиля? / Новости / Starleks

25.08.2017

Какую толщину проставок надо выбрать Вам? Как грамотно и верно определить модификацию спейсеров или проставок для Вашего конкретного случая? Необходимость в установке проставок на автомобиль появляется в нескольких случаях, а также самый важный вопрос в выборе или определении толщины проставки. Давайте детально разберёмся во всём и обсудим возникающие трудности и проблемы.


 

ВАРИАНТ ПЕРВЫЙ: 

Вы приобрели колесные диски! Все параметры соответствуют вашим оригинальным! Однако, после установки на ступицу  вы столкнулись с ситуацией когда шина или сам диск задевает амортизаторную стойку автомобиля или элементы суппорта! Свободного вращения колёса нет! Такой эффект может быть при замене колодок, а также при монтаже на диск шин с другими параметрами. В наше время люди дистанционно приобретают колесные диски и частенько получают аналогичный эффект! Что же при этом делать? Как выходить из этой ситуации?

 


На помощь приходят проставки!
Есть  огромный выбор изделий для успешного решения этой проблемы! Частенько вопрос решается установкой проставок толщиной 3 мм, 5 мм, 6мм без центрирующего выступа! При этом надо иметь ввиду следующие подводные камни! Устанавливая проставки таких толщин, мы уменьшаем длину центрирующей части ступицы автомобиля. При этом возможна ситуация, при которой колесный диск не зацентрируется на ступице. Внимательно смотрите на величину фаски центрального отверстия колесного диска, устанавливая его, вслед за проставкой на ступицу. Убедитесь, что колесный диск сел на ступичный выступ ступицы! Проверка простая — поставили, все смонтировали, но при движении почувствовали вибрацию, а при торможении услышали биение? Тогда  проставку снимайте: надо применять другой вариант. Ещё раз повторим ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ ПРАВИЛО — надо добиться, чтобы колесный диск был зацентрирован на станице автомобиля! Болты или гайки,которые прижимают диск к ступице несут второстепенную нагрузку – не более 30 %! Основную нагрузку, имеющую переменную составляющую, несёт именно ступица! Мы надеемся,что Вы понимаете как это важно. Что же делать если установка 3мм, 5мм не дала положительного результата? Надо устанавливать проставки с центрирующим выступом, имитирующим ступицу! Например, можно использовать толщины 10, 13, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 60, 70, 80, 100 мм! Другого правильного варианта нет. Конечно, при этом надо использовать другие крепежные элементы, если колесные диски крепятся болтами, то использовать болты длиннее на толщину проставок, если гайками, то использовать длинные шпильки или спецгайки! Также мы рекомендуем использовать проставки с забитыми шпильками, прикручивая их на родные шпильки ступицы!

ВАРИАНТ ВТОРОЙ:
 


Установка на автомобиль колесных дисков, отличающихся по вылету от оригинала: это когда все параметры колесного диска совпадают, а вот параметр вылет диска (далее по тексту ЕТ) другой. Чем меньше вылет, тем больше диск будет выступать снаружи автомобиля. И наоборот, чем больше значение вылета, тем глубже будет диск утоплен внутрь колесных арок автомобиля. На рисунке выше наглядно изображён ЕТ. Отметим, что эта характеристика или параметр колесного диска измеряется в миллиметрах. К примеру, ситуация такова: оригинальный ЕТ должен быть 20 мм, а диск, который планируем поставить имеет ЕТ 40 мм. Чтобы вернуть ситуацию в оригинал устанавливаем проставку толщиной 20 мм! Если есть желание, или необходимость поставить проставку толще, можно сделать и это. Таким образом переходим к третьему чисто эстетическому варианту.

 

ВАРИАНТ ТРЕТИЙ:

Колёса автомобиля некрасиво расположены относительно кузова автомобиля и владелец хочет иметь другой вид. В этом варианте возможны самые разнообразные ситуации и конструктивные решения! Часто бывают весьма непростые! Только опытные компании профессионально решает эти вопросы и оказывают квалифицированную и качественную помощь! Каждый такой вариант субъективен и оригинален! Самый распространенный вариант это углубленность дисков в арки. Уже имеются готовые решения для этого. Например, на TOYOTA LC200, LEXUS 570 идеально подходят модели проставок:

На переднюю ось
30SP5150-110.1(STUD14x1.5) 
25SP5150-110.1(STUD) Step

На заднюю ось
30SP5150-110.1(STUD14x1.5) 
35SP5150-110.1(STUD14x1.5)

Совсем идеальный вариант установка на обоих осях
30SP 5*150-110,1(Studs14x1,4)Step

Эти модели проставок  весьма гармонично смотрятся на автомобилях TOYOTA LAND CRUISER 200, TUNDRA, LEXUS 570/470 и других имеющих такую ступицу! При этом достигнут эффект, когда колёса автомобилей смотрятся идеально и находятся внутри арок!

А вот другой пример: AUDI A5 или AUDI S5 – оригинальные диски 18! На переднюю ось ставим 15SP5112-66.6 , на заднюю ось ставим 5SP5112-66.6 и получаем великолепный эффект — сразу появляется спортивная осанка автомобиля! Абсолютно другой, агрессивный вид! Из рисунка ниже понятно, что можно использовать линейку и прислонить к наружной поверхности колёса, затем измерить расстояние до внутренней кромки поверхности крыла. Этот размер и будет той величиной, на которую можно вынести колесный диск без проблем с трением шины о крыло.

 

 

ВАРИАНТ ЧЕТВЁРТЫЙ:

Серьёзный тюнинг автомобиля с расширением арок, с заменой суппортов установки другого оборудования на ступицы автомобилей также приводит к установке проставок. Например, при установке обвеса на Q7 ABT Sportline обычно устанавливается проставка 30SP5130-71.6(FUT14x1.5)  на переднюю ось и 40SP5130-71.6(STUD) на заднюю ось, а вот при установке на Porsche Cayeune обвеса типа TechArt Magnum.

 

Статью для вас подготовила команда компании-производителя автомобильных аксессуаров Starleks.
Подобрать детали по параметрам можно на странице каталога, перейдя по ссылке:
 ПРОСТАВКИ

 

 

Колесные проставки для изменения вылета – нужны или нет

Проставки для колесных дисков сегодня стали модным элементом автомобильного тюнинга. Настолько – что многие ставят их, не задумываясь о последствиях. Мол, у всех есть, дай-ка и себе поставлю. Между тем это деталь имеет вполне конкретную цель и по-хорошему должна использоваться только тогда, когда в ней есть необходимость, а не по умолчанию, потому как от проставок может быть не только польза, но и вполне конкретный вред. В этом материале мы разобрали в каких случаях проставки использовать можно и нужно, а в каких это чревато появлением проблем.

Проставки для изменения вылета диска с болтами

Используем

1. Другие колесные диски. Готовы поспорить, что авторы проставок придумали их для того, чтобы использовать для установки колесных дисков, которые штатно не подходят к автомобилю. У любого диска есть строгие параметры по вылету, а главное по количеству и местам расположения крепежных болтов. Другой диск не поставишь, он физически не встанет, вот тут и приходят на помощь проставки. А иногда очень хочется установить нештатные диски, например, очень нравится какая-то модель дисков, но для конкретного типа авто она не выпускается. Или еще более прозаично – колеса остались с прошлого автомобиля, хочется сэкономить и не покупать еще раз на новые комплекты дисков и резины. Вот тут и могут помочь проставки.

Установленная на ступицу проставка

Они не только скорректируют вылет до заводского, но и поменяют разболтовку. Многие проставки крепятся в штатные места, и позволяют прикручивать колеса уже в свои отверстия. Получается некий хот-дог, в котором роль проставки схожа с участью сосиски, но это вполне безопасная конструкция. Сложность только в подборе нужной проставки, чтобы она, во-первых, по креплению подходила к ступице, во-вторых, совпадала с крепежными размерами новых дисков, в-третьих, компенсировала разницу в вылете. Соблюсти все параметры не так уж и просто. Зачастую найти подходящие проставки невозможно, приходится обращаться к токарю для их изготовления. Но это уже другие деньги и сомнительная надежность. Однако если проставки с нужными характеристиками удалось найти, то пользоваться ими можно без опасений.

Схема диска

2. Расширение колеи. Проставки с увеличенным вылетом позволяют поставить колеса шире, чем они располагались раньше, что вполне логично увеличивает колею. В теории это позволяет автомобилю увеличить устойчивость на дороге, уменьшить вероятность опрокидывания, может немного улучшить проходимость в некоторых ситуациях. Иногда говорится об улучшении управляемости, но тут вопрос спорный – изменение колеи может сказаться как позитивно, так и негативно, проблема в том, что никто не тестировал и не проверял автомобиль с измененными значениями. Штатный вариант тщательно протестирован заводом-изготовителем, а вот что получится у «самоделкинов» предугадать сложно. Если вы точно знаете зачем вам нужно увеличить колею, то пойти на такой шаг можно, но делать это без конкретных причин мы бы не советовали.

Слева — Skoda Octavia A7 с проставками, справа — стандартная. Кроме того, на белой Октавии установлены укороченные пружины.

3. Улучшение внешнего вида. Дизайн автомобиля вещь сугубо индивидуальная, но большим количеством автолюбителей считается, что колесные диски, выпирающие из арок, это красиво. Комментировать не будем, ибо сколько людей столько и мнений. Но если вам хочется увеличить вылет колес, то проставки это самый простой и дешевый способ для такой операции. Именно потому проставки так популярны в теме автотюнинга – это в первую очередь дешево, а уж сердито или нет волнует не всех.

Слева без проставок, справа с проставками

Не используем

1. Сокращение ресурса подвески. Только в одной ситуации проставки никак не будут влиять на подвеску – это когда на авто используются нестандартные диски, а проставки подобраны таким образом, чтобы в сумме с диском давать параметры, которые были у штатных колес машины. Собственно, в такой ситуации ничего для распределения нагрузки в подвеске не меняется. Но такое бывает нечасто – как мы уже писали выше, пойди найди проставку идеально подходящую по параметрам. Чаще всего вылет от использования проставок меняется и от этого подвеске становится плохо.

Тут даже далекие от физики люди поймут – рычаг увеличился, а значит возросли все нагрузки в подвеске, не рассчитанной на новую геометрию. Чемпионы по сокращению ресурса при использовании неправильных проставок – это ступичные подшипники. Они ломаются на вынесенных за арку дисках с завидной регулярностью, но не сладко приходится и другим элементам – рычагам, рулевым наконечникам, шаровым, их ресурс хоть и не так стремительно, но тоже сокращается. Тем, кто устанавливает проставки «для красоты», стоит отдавать себе отчет, что за эту красоту придется платить ремонтом подвески.

2. Пескоструй с колес. Обычно установка колес в арке инженерами просчитывается так, чтобы грязь и песок с них не летели на кузов, потому что это очень негативно влияет на коррозионную стойкость. Увы, но даже инженеры умудряются ошибаться в расчётах этого вопроса (привет разработчикам Renault Duster), тогда как установка проставок, увеличивающих вылет дисков, неминуемо приводит к такой проблеме. Пескоструй будет до голого металла зачищать краску с порогов, образовывать очаги коррозии и оставлять сколы от камней по всей боковине кузова.

После установки проставок закидывает грязью

Согласимся, что с негативными последствиями отчасти можно бороться установкой расширителей арок или нештатных брызговиков, но это, во-первых, дополнительные траты и усилия, а во-вторых, далеко не всегда помогает.

3. Изменение поведения авто. Мы уже писали выше, что про управляемость с использованием проставок сложно говорить заранее, но почти наверняка некоторые параметры ухудшаться, а именно почти неминуемо возрастет усилие на руле и радиус разворота. Первый фактор может быть критичен для автомобилей, которые не оснащены усилителем руля, второй негативен для тех, кому приходится часто маневрировать на узких улочках или дворах. Да, наверное, ухудшение будет не катастрофичным, но все равно в копилочку негатива этот фактор тоже добавляется.

Mercedes-Benz C-Class с проставками

4. Надежность проставки. Помимо всего прочего, стоит также помнить про то, что проставка это дополнительный компонент подвески, с которым тоже могут быть проблемы – обычный закон физики: чем больше элементов в механизме, тем выше вероятность поломки. Что в проставке может сломаться, когда это фактически блин из металла? И сама она может лопнуть, и резьба разрушиться, и посадочные отверстия «порваться», да мало ли, ведь на рынке много дешевых изделий из Китая или самостоятельных«поделок»в кустарных условиях и не неподходящем оборудовании. Вероятность того, что с проставкой может что-то случиться в дороге, конечно, не велика, но все же она не нулевая, подобные негативные случаи известны.

В целом, мы не очень понимаем возросшей популярности автомобильных проставок. Чисто технически они выполняют весьма специфическую и не самую распространенную функцию – установку нестандартных дисков с сохранением параметров штатного колеса и в этом смысле хороши и удобны. А вот использование проставок для тюнинга при сомнительном выигрыше во внешнем виде влечет за собой ряд вполне конкретных проблем – снижение надежности, комфортности и управляемости автомобиля. Стоит ли это «понтов» и иллюзорного улучшения стайлинга? В такой постановке вопрос нам кажется риторическим.

Skoda Octavia A7 с установленными проставками и заниженной подвеской. Фото — drive2

Проставки для увеличения вылета диска, виды и функции

Проставкой для колесных дисков называют деталь, которая устанавливается на транспортное средство с целью перемещения колеса относительно ступицы. За счет нее расширяется колея, снижается центр крена подвески. Благодаря установке проставок поперечная устойчивость машины повышается и управление автомобилем упрощается.

Сама деталь представляет собой небольшой диск, сделанный из металлического сплава с отверстиями. Некоторые автомобилисты отправляют свое транспортное средство на процедуру по установке проставок, чтобы вид машины стал более надежным. Проставки для увеличения вылета диска дают «зеленый свет» установке более мощной тормозной системы, так как появляется больше свободного пространства.

Применение проставок

Одной из самых распространенных причин, по которым возникает необходимость покупки проставок – это приобретение новых дисков. Оригинальные детали позволяют обычной машине выделиться среди других. У дисков для колес существует много параметров:

  • диаметр;
  • ширина;
  • размер центрального отверстия;
  • вылет.

С последним часто возникают сложности при эксплуатации авто.

Функции проставок

  • повышение динамики вождения;
  • увеличение размера базы колес;
  • расширение колеи машины;
  • улучшение экстерьера;
  • приобретение дисков с нестандартными параметрами.

Завод-изготовитель четко регламентирует допустимый диапазон вылета, который оказывает влияние на центральную дисковую ось и ее расположение касательно ступицы. Чем больше этот параметр, тем меньше будет ширина колеи за счет глубины, с которой насаживается колесо на ступицу. Установка проставок необходима, если вылет диска больше, чем установленный производителем. В таком случает диск остановится тормозным суппортом и перестанет вращаться. При установке детали следует учитывать, насколько глубоко болты будут входить в ступицу. В большинстве случаев длина болтов стандартных размеров меньше, чем нужно.

Если транспортное средство имеет ступицы со шпильками, нужно будет устанавливать проставки с оснащением. В этом случает деталь сначала прикрепляют к стандартным шпилькам при помощи гаек, а затем устанавливают колесо.

При необходимости установить колеса с вылетом меньше заводского проставки не помогут. Сильно вынесенные вперед колеса значительно увеличат давление на подвеску.

Проставки подойдут, если автолюбитель хочет установить аэродинамический обвес и расширители арок. Диски в этой ситуации нужны для того, чтобы колеса выглядели шире.

Если владельцем автомобиля было принято решение приподнять свое транспортное средство над дорожным покрытием, следует знать, насколько увеличится клиренс после процедуры установки адаптеров. Это зависит от нескольких параметров:

  • веса автомобиля – чем выше масса авто, тем меньше подъем;
  • высоты проставок;
  • состояния стоек амортизации – чем они новее, тем выше будет авто;
  • типа подвески.

Последний параметр по-разному влияет на высоту клиренса.

Виды проставок

Адаптеры производятся в разных конфигурациях и размерах. Кроме того, специалисты учитывают расположение отверстий на деталях. Материал, из которого сделаны проставки, также немаловажный элемент выбора. Все перечисленные параметры осуществляют нагрузку на подвеску, что может привести к ее поломке и увеличению риска аварии. Чтобы максимально обезопасить автомобиль, при выборе адаптеров нужно учитывать параметры транспортного средства.

Основные разновидности проставок:

  1. Детали, имеющие сквозные отверстия для креплений ступицы. Для установки адаптеров скорее всего потребуется заменить штатные болты. Они должны быть достаточно длинными, чтобы подходить под новые комплектующие. Стандартно толщина данных проставок составляет не более 10 мм.
  2. Проставки, имеющие не только отверстия для болтов, но и для резьбы крепежа. Это позволяет прикрепить деталь к ступице, а на нее прикрутить диск. Для центрирования колеса проставки этого вида снабжены выпуклостью.

По толщине изделия делятся на следующие виды:

  • 0 – 10 мм. Небольшая толщина позволяет задействовать диски, у которых характеристики не подходят под конкретный автомобиль. Они предотвращают трение с суппортом авто. Такие проставки чаще всего рекомендуют устанавливать на спортивные машины.
  • 12 – 25 мм. При использовании проставок средней толщины база колес заметно увеличивается, что является улучшением дизайна. Также адаптеры мешают утоплению колес после установки обвесов или арочных расширителей.
  • 25-50 мм. Данный тип проставок идеально подойдет для джипов или авто, имеющих гаечное соединение колес. В комплекте могут идти болты для соединения ступицы и конструкции.

Влияние проставок на ресурс ходовой части

Перед установкой проставок у автолюбителя вполне резонно возникает вопрос по поводу ресурса работы подшипника ступицы. Если применять проставки только с целью обеспечения адаптации новых дисков под стандартные размеры, то это никак не повлияет на работоспособность и срок эксплуатации ходовой части. Если же проставки были установлены для улучшения внешности авто, и при этом вылет изменился и стал отрицательным, то подшипник будет служить меньше.

Чтобы избежать проблем, недостаточно просто установить проставки, требуется адаптировать к новым деталям ходовую часть транспортного средства, рулевую систему, подвеску и тормоза. Без этих действий устойчивость машины снизится.

Проставки улучшают внешний вид транспортного средства и положительно влияют на управляемость. Благодаря им машина сохраняет устойчивость на трассе благодаря увеличению колей и более плавно входит в повороты.

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

какие бывают и зачем нужны

Колёсные проставки представляют собой кольца из металла размером не больше 10 миллиметров в толщину, с высотой своего профиля, составляющей около 5 см. У них имеются отверстия для шпилек, за счёт которых колесо держится на ступице. Проставки колёсных дисков нужны для регулировки вылета колеса до нужного размера. Ставятся они между диском и ступицей, а изготавливаются в большинстве из легкосплавных видов металлов, для того чтобы минимизировать увеличение веса ступицы.

Разновидность проставок на ступицы

Перед использованием проставки между ступицей и диском обязательно нужно учитывать, какая длина у ступичных болтов либо шпилек, так как при установке этой детали количество витков резьбы шпильки будет сильно уменьшено, следовательно у крепления колеса будет распределена неправильно нагрузка. Если после монтажа запчасти болты имеют количество витков менее восьми проходов, рекомендуется их заменить другими. В таком случае болты нужно выбирать, чтобы они были длиннее старых как раз на размер проставки на ступицу.

Различают два вида подобных изделий:

  1. Первый вид монтируется прямо на болты ступицы. У этих деталей есть отверстия, которые совпадают с отверстиями дисков и шпильками ступицы по количеству, а также размеру.
  2. Второй вид деталей отличается тем, что имеет несколько дополнительных отверстий, в которых имеется резьба. Проставки на ступицу для дисков этого вида могут применяться с деталями, у которых отверстия со шпильками ступицы не совпадают. Но, применяя эти детали, нужно уделить огромное внимание качеству посадки на ступицу колеса и центровке самого диска.

Применение проставок

Ни для кого не секрет, что изменение вылета диска или применение проставок ведёт как к изменению управляемости в целом, так и к значительному уменьшению ресурса деталей подвески.

Заводской вылет у автомобилей бывает трёх видов:

  • положительный;
  • нейтральный;
  • отрицательный.

Проставки увеличивают вынос диска наружу, то есть изменяют параметры относительно ширины колеи. Из этого следуют отрицательные последствия, влияющие как на управляемость автомобиля, так и на ресурс самих подшипников, имеющих, естественно, возрастающую нагрузку. Сила её возрастания зависит от разницы между заводскими значениями вылета и полученными в результате изменений. Незначительное изменение выноса, буквально на пару-тройку миллиметров, некритично, а вот более высокие показатели не рекомендованы. Конечно, в автоспорте ступичные проставки применяются постоянно, причём увеличивается с их помощью колея далеко не в миллиметрах. Там счёт идёт на сантиметры. Но не надо забывать, что настройка гоночных болидов идёт по различным параметрам, среди которых находится и подвеска. На самих гонках ресурсу ступичного подшипника уделяется далеко не первое место, а то и одно из последних.

Для обычного негоночного автомобиля увеличение колеи, кроме красивого вида, ничего не даст. Если, конечно, не останавливаться на этом и не доводить все остальные детали подвески под новое значение вылета. Ведь не зря же производитель выпускает автомобиль с одними параметрами. Значит, их изменение приведёт к дисбалансу всех систем, если, конечно, не принять меры, компенсирующие вмешательство в одну из характеристик.

Автомобиль с проставками смотрится эффектно

Однако нужно помнить, при увеличении вылета колёса имеют свойства выходить за пределы кузова автомобиля. Вот она — дорожная пескоструйка всей боковой части кузова. В первую очередь сильно страдают пороги, ну и конечно нижняя часть дверей. А если ездить не только по асфальту, то можно через каждый сезон загонять авто на покраску. Естественно, это можно вылечить, просто поставив более широкие брызговики или установив расширители арок. С другой стороны, торчащие по сторонам, как четыре паруса, брызговики вряд ли добавят эстетики, а расширители арок есть не под каждую марку автомобиля. Конечно, есть универсальные варианты, но как они встанут? Опять же желательно их красить в цвет кузова, но тут у каждого свои предпочтения. Естественно, в задней оси, особенно при езде по кочкам, у любителей низких пружин колёса будут непосредственно контактировать с задней аркой.

Конечно, есть случаи, когда подобное изменение целесообразно. Допустим, когда имеются нестандартные диски с очень большим вылетом. А чем вылет больше, тем глубже он будет сидеть на ступице. Вот тогда может понадобиться проставка для ступицы, установив которую можно вернуть параметр вылета к максимально приближенному заводскому значению. Но ни в коем случае не стоит забывать про шпильки, ведь если оставить старые, то тогда колёсные диски будут слабо прикручены, в результате чего можно будет потерять колесо, а это уже далеко не шутки.

При установке проставок желательно заменить шпильки

Подведя итоги, можно выделить две основных причины для установки колёсных проставок.

Первое, это когда автомобиль является гоночным, в нём изменены все узлы, а также детали подвески. И переделаны они именно под какие-либо конкретные параметры. Конечно же, техобслуживание и проверка всех деталей, узлов, агрегатов гоночных машин происходит значительно чаще, чем у дорожных версий.

Вторая причина кроется в том, что на обычный автомобиль были приобретены диски с большим вылетом или диски со сверловкой либо количеством отверстий, отличным от сверловки ступицы. Тогда проставки сослужат хорошую службу. Главное, не стоит забывать о замене шпилек, чтобы избежать негативных последствий.

Ну и самое главное, у обычной машины не стоит выносить диски, то есть расширять колею, более чем на несколько миллиметров, а то придётся заниматься ещё и кузовными работами, так как весь красивый вид от вынесенных колёс безнадёжно испортится брызговиками либо обшарпанным кузовом по бокам автомобиля. А вы как думаете?

Как избавиться от эффекта биения колес — видео — журнал За рулем

Часто даже отбалансированные колеса являются источником неприятных вибраций при движении. Такое происходит, если диаметр центрального отверстия колесного диска больше, чем диаметр посадочного пояска на ступице. Пластиковые центрирующие кольца-проставки помогут избавиться от ненужного зазора. ЗР протестировал одно из таких изделий.

Проблема несоответствия

Новые колесные диски точно освежат внешний вид машины, неправильно подобранные или установленные — заставят поволноваться, вызвав биение колес. Если вы уверены, что покрышки не деформированы, диски ровные и на шиномонтаже колеса были правильно собраны и отбалансированы, значит, проблема в неточной посадке дисков.

Подбирая диски, всегда обращайте внимание на диаметр их центрального отверстия: в идеале он должен совпадать с диаметром посадочного пояска на ступице. Если центральное отверстие меньше, установить диски просто не получится, если больше — для установки понадобятся центровочные кольца, или проставки.

Сила колец

Материалы по теме

Сегодня можно найти проставки разных размеров, под любые модификации дисков. Самые простые — пластиковые. Но их изготавливают также и из различных сплавов на основе алюминия (из силумина или дюраля). Несмотря на то, что нагрузка на центровочные кольца небольшая, они рано или поздно изнашиваются или деформируются, а значит их необходимо периодически менять.

Ездить без проставок, если диаметры отверстия в диске и посадочного пояска на ступице не совпадают, нельзя. Иначе неправильная установка колесного диска даст большую нагрузку на подвеску и может привести к серьезным поломкам, вплоть до разрушения отдельных деталей подвески.

Смотри в оба

Предлагаем один раз все увидеть. Сначала покажем, когда центровочное кольцо не нужно. Ставим диск на ступицу и смотрим, как он плотно садится: диаметр ступицы соответствует центральному отверстию диска, зазор между ними практически отсутствует.

А теперь смотрите, что произойдет, когда мы установим на ступицу диск, центральное отверстие которого больше ее диаметра. Между посадочным пояском и отверстием в диске есть зазор, и довольно большой. Именно это становится причиной неправильной установки диска и вызывает биение. Значит, здесь не обойтись без проставки.

  • Как разбортировать колесо своими руками, показано тут.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на [email protected]

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Фото: depositphotos.com

Проставки для выноса колес

У автомобилистов часто возникает ситуация, когда понравившийся им диск, отвечая всем пожеланиям (диаметр, отверстие для центровки, ширина, расстояния между болтами), не обладает необходимой величиной вылета. Чтобы уменьшить этот показатель, необходимы проставки. Такой способ пользования корректен при условии, что изделие снизит показатель строго до величины, которая предусмотрена фирмой-производителем. Хотя некоторые владельцы автомобилей полагают, будто металлические блины между диском и ступицей используются как элемент улучшения внешнего вида, они ошибаются. Владельцы авто не всегда знают, как вылет повлияет на степень безопасности автомобиля, водителя и характеристики подвески.

Основные функции проставок таковы:

  • увеличение колеи авто (выноса диска)
  • возможность установления нештатных дисков, если они вам полностью подходят;
  • увеличение устойчивости авто в поворотах
  • тюнинг внешнего вида (автомобиль примет более презентабельный и спортивный экстерьер).

Проставки для изменения вылета колёсных дисков

Разновидности проставок для устранения увеличения вылета:

  1. Если сквозные отверстия для ступичных креплений засверлены, то скорей всего вам потребуется замена штатных болтов на более длинные (чтобы длина увеличилась точно на величину, равную ширине комплектующей). Толщина таких моделей — не более 10 миллиметров.
  2. Если отверстия просверлены и предназначены для болтов, имеются отдельные дырки под резьбу для крепежа, вы сможете прикрепить комплектующую к ступице, прикрутив колесный диск. Так вы уменьшите показатель и смените количества болтов, а следовательно, и расстояние между ними. Такие изделия обычно снабжены выпуклостью, центрующей колесо.

Проставки колесных дисков со сквозными отверстиями для ступичных креплений

Изделия бывают такой толщины:

  • до 10 миллиметров. Колесные диски с такой незначительной толщиной используются в случае необходимости установки диска с неподходящими для автомобиля характеристиками с целью предотвращения его касания с суппортом машины. Больше всего подходят для шин спортивных автомобилей;
  • 12—25 миллиметров. Имеют ступицу, заметно увеличивающую базу колес, поэтому часто используются, как элемент декора авто. К тому же такие элементы противодействуют утоплению колес, часто наблюдающимся при установке арочных расширителей или обвесов;
  • 25—50 миллиметров. Часто снабжены шпильками или болтами, которые соединяют конструкцию со ступицей. Шпильки больше подойдут джипам и машинам, имеющим гаечное крепление колес (в этом случае отпадает потребность покупки дополнительных длинных шпилек).

В зависимости от предназначения, комплектующие для колес делятся на типы:

  1. Корректирующие вылет. К негативным последствиям их установки относится несущественное увеличение дисбаланса колес.
  2. Корректирующие диаметр отверстия в центре колеса. Используются, если диаметр отверстия диска выше, чем штатный показатель.
  3. Смешанные модели изготовляются редко и сочетают в себе обе функции.

Как следует выбирать и устанавливать

Каждый механик знает, что проставками для колес разумно пользоваться, если имеет место увеличение вылета (когда фактический показатель выше штатного). Следует учесть, что качество комплектующей – основной показатель. Если размеры и расположения отверстий не соответствуют, или в связи с неоднородностью материала изделие бьёт по подвеске авто, это способно спровоцировать ее быстрое изнашивание и повлечь деформацию ходовой прямо во время вождения. Из-за этой причины решительно запрещается пользоваться проставками, которые изготовлены собственноручно или же неизвестными фирмами. Советы новичкам, выбирающим этот компонент для базы колес:

  • не гонитесь за толстыми изделиями — увеличение границ вылета способно привести к риску для жизни владельца автомобиля;
  • выбирайте модели с различной толщиной и длиной на передних и задних осях;
  • обязательно обращайте внимание на материал: его однородность, шлифовку и проч.

На колеса любой машины не устанавливается более одного изделия, поскольку это вызывает повышение давления на ступицу и подшипник выйдет из строя в течение нескольких месяцев. Таким же образом нагружаются тяги, рычаги и подвесочные узлы.

Для установки проставок, сначала необходимо наживить расположенные друг напротив друга болты, закрутив их до упора, а затем крест-накрест затянуть при помощи динамометрического ключа. Автомобилисты уточняют силу затягивания болтов в автомобильном паспорте. После установки крепежные элементы рекомендуется затягивать повторно, через каждые 100 километров пробега.

Мифы о проставках

Прежде чем выбрать изделие, каждый автовладелец должен избавиться от нескольких мифов:

  1. Российские дисковые проставки являются дешевыми и качественными. Прежде всего, вы должны знать: единственный производитель этих комплектующих в РФ – компания «ПРОМА», которая производит еще и тормозные комплексы. Продукция этой компании недорогая, но и выбор невелик. Вы не найдёте в каталоге моделей, которые имеют резьбовые втулки или шпильки. Все остальные компании (чья продукция имеется на российском рынке), реализуют комплектующие, производимые в КНР.
  2. Проставки и переходники из КНР не отличаются качеством от европейских аналогов, но зато их цена более низкая. Это не так, поскольку низкие китайские цены достигаются не столько благодаря низкооплачиваемой рабочей силе, сколько за счёт экономии на материалах. Вот почему запрессованные в готовой продукции шпильки проворачиваются и ломаются, а футурки выдавливаются. Еще одной проблемой является неточность оборудования, из-за которой на изделиях часто образуются большие зазоры. Экономия китайских производителей на анодировании изделий оказывает влияние на их устойчивость к разрушению.
  3. Все аксессуары мировых брендов производятся в Китае. Это не соответствует действительности: изучив сертификаты известных компаний у официальных дилеров, увидите настоящую страну происхождения продукции.

Как правильно измерять вылет диска

Прежде чем подбирать проставки, после уточнения ВД (вылета диска) убедитесь в том, что они вам действительно нужны.

  • домкрат для демонтирования колеса;
  • рейка с размером, соответствующим дисковому радиусу;
  • измерительный инструмент – например, рулетка или линейка;
  • подкаты;
  • ключ для отвинчивания секретных болтов.

Вылет колесного диска

Сначала измерьте тыловой отступ – обозначим его буквой А. Сняв колесо, положите его вниз лицевой частью. На внутренней стороне разместите рейку таким образом, чтобы ее концы соприкасались не с резиной, а с ободом диска. После этого измеряем величину от привалочной дисковой плоскости до нижнего края. Полученные результаты необходимо записывать в миллиметрах.

Затем измеряем фронтальный отступ Б, перевернув колесо так, чтобы края рейки соприкасались с ободом (но не с другими комплектующими). Измерьте расстояние от нижнего края до привалочной дисковой плоскости.

Произведите расчет по формуле: ВД = (A+Б)/2-Б, например: ВД = (143+43)/2 — 43 = 50 миллиметров.

Следует помнить: производя монтаж колес на ступицу, следует контролировать число гаечных оборотов при полном затягивании.

Всем Доброго времени суток Друзья!

На днях пошарил в закромах нашёл вот такие проставки

Решился только сегодня их установить и посмотреть как будут смотреться колёса на авто и управляемость

Толщина проставок составляет 3-6 мм, наиболее распространенным вариантом являются проставкина ВАЗ 2108-2115 толщиной 5 мм!но можно и больше толщиной поставить от 10мм до 20мм

Эти проставки изготовлены без ступицы для колесного диска, поскольку их небольшая толщина позволяет диску центроваться по штатной ступице автомобиля. В большинстве случаев для установки этого варианта проставок достаточно длины штатных колесных болтов или шпилек. Использование этих проставок для дисков практически не дает визуального эффекта расширения колесной базы, но позволяет установить, например, колесные диски с неоригинальным вылетом, которые при установке без проставок задевают тормозные суппорта автомобиля, а также более широкие спортивные покрышки.

Установка не занила мого времени, для этого надо домкрат, балоный ключ (нужного размера)
12мм ключ торцевой или 8мм смотря у кого какие направляющие стоят …И конечно руки =)))))

всё очень просто снимаем колесо отворачиваем направляющие

Проставку установил, встала без проблем

Потом замерил с проставкой вылет.

На фото видно что визуально нет никакого отличия с лева нет проставки а с права стоит проставка

а с проставкой отсилы пол пальца пролазиет

После установки всех 4-х проставок по кругу решил проверить

Колесные проставки предназначены для изменения вылета колесных дисков и расширения колеи автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения, устойчивость и управляемость автомобиля.

Проставки колесных дисков часто необходимы при установке тюнингового обвеса кузова автомобиля или спортивной подвески. В первом случае, проставки для дисков позволяют улучшить внешний вид автомобиля за счет визуального увеличения выноса колес, во втором — позволят избежать задевания колесных дисков или шин о неподвижные детали подвески.

Кроме этого, с помощью проставок на ступицу возможна установка на автомобиль более широких шин и колесных дисков, отличающихся по вылету от оригинальных параметров.

Некоторые зададут или мучает вопрос — Как проставки влияют на ресурс ходовой части автомобиля!

При применение проставок также встает всегда вопрос о изменении ресурса работоспособности ступичного подшипника. Здесь можно сказать следующее, если вы использовали проставки лишь для того чтобы обеспечить адаптацию дисков под их штатные размеры, то здесь проставки никак не повлияют на ресурс подшипника.
Если проставки были использованы для изменения внешнего вида автомобиля, при этом вылет диска стал отрицательным на несколько сантиметров, то срок службы подшипника однозначно уменьшиться. Здесь действую законы физики (для наглядности взгляните на рисунок ниже)

При увеличении плеча (L), увеличивается и крутящий момент (М). Так в качестве примера возьмем например нагрузку на колесо (F) = 250 кг. Так при смещении за счет проставки относительно штатного вылета например на 5 см, крутящий момент (0,05 м*250 кг= 12,5 кг*м) будет составлять 12,5 кг и это без учет пиковых нагрузок и явления удара, что часто встречается на наших дорогах.
Это означает что ваше колесо, кто то постоянно будет стараться повернуть вокруг подшипника, за наружный край шины вверх с усилием порядка 52,5 кг. (Расчет: если на плече 1 метр усилие действует с силой 12,5 кг, то эквивалентная нагрузка на меньшем плече 0,2 м шина+проствка будет в 5 раз выше, так как расстояние в 5 раз меньше 12,5*5 =52,5 кг). Это если машина просто стоит, в движении эта сила значительно подрастет. Говорить о четких цифрах очень сложно, так как это наверно больше относится к эмпирической зависимости (вычисляемой экспериментальным путем), здесь стоит принимать во внимание дорогу, стиль вождения, качество изготовления подшипника. Ясно одно — ресурс работоспособности ступичного подшипника уменьшиться.
исследовании взяты со сайтаwww.autosecret.net/tuning…uvelichenija-vyleta-diska

Итак подведём итог: проверки как влияют на управляемость автомобиля после установки 4-х проставок .Машина стала лучше держать устойчивость на дорогге за счёт увеличения колей и на поворотах входит равномерно . Таким образом управление машиной облегчается .По крайне мере мне понравилось =)))))
Но можно в любой момент проставки снять и сделать как и было =)))
Результатом доволен, не зря потратил небольшое время на их установку!=))))

ВСЕМ Спасибо за внимание!
Удачи на дорогах!
ВСЕМ МИР!

виды проставок

Колесные проставки устанавливаются между ступицей автомобиля и колесным диском и предназначены для изменения вылета (ЕТ) диска. В завистимости от цели, которую преследует установка проставок под диски, наш магазин предлагает несколько видов проставок, отличающихся конструкцией, толщиной и вариантами крепления к ступице автомобиля.

система DR

Толщина проставок составляет 3-6 мм, наиболее распространенным вариантом являются проставки толщиной 5 мм. Эти проставки изготовлены без ступицы для колесного диска, поскольку их небольшая толщина позволяет диску центроваться по штатной ступице автомобиля. В большинстве случаев для установки этого варианта проставок достаточно длины штатных колесных болтов или шпилек. Использование этих проставок для дисков практически не дает визуального эффекта расширения колесной базы, но позволяет установить, например, колесные диски с неоригинальным вылетом, которые при установке без проставок задевают тормозные суппорта автомобиля, а также более широкие спортивные покрышки.

система DR

Толщина проставок составляет 12-25 мм. Конструкция этих проставок включает в себя наличие ступицы для центровки колесного диска, что исключает дисбаланс при движении автомобиля. После установки колесных проставок этого варианта становится достаточно заметным расширение колесной базы и увеличение колеи автомобиля. Как правило,эти проставки устанавливаются именно для достижения визуального эффекта выноса колес и придания более агрессивного вида автомобилю, а также чтобы избежать «утопленности» колес при установке споривного обвеса кузова и расширителей колесных арок. При установке этого варианта проставок крепление колес осуществляется с помощью удлинненных колесных болтов или шпилек.

система DRM

Толщина проставок от 20 мм. Особенностью этого варианта является наличие в конструкции проставки впрессованных колесных шпилек. При установке проставка вначале крепится на штатные шпильки автомобиля специальными гайками, а затем колесный диск крепится непосредственно к проставке с помощью штатных колесных гаек. Данная конструкция значительно упрощает установку колесных проставок на те автомобили, крепление колес у которых осуществляется при помощи гаек, поскольку отпадает необходимость в замене штатных колесных шпилек на удлинненные. Кроме этого, данный вариант часто используется в качестве адаптеров для изменения сверловки при переходах с 4 на 4 , 5 на 5 и 6 на 6 шпилек.

система DRA

Толщина проставок от 25 мм. Проставки этого типа крепятся к ступице автомобиля болтами, после чего колесный диск крепится к проставке с помощью своих штатных болтов. Именно колесные проставки такого типа являются наиболее оптимальным вариантом для установки на тех автомобилях, где колесные диски крепятся болтами, в случае, если необходимая толщина проставок превышает 25 мм. Как и проставки системы DRM, данный вариант также часто использется в качестве переходников для изменения разболтовки при одинаковом количестве крепежных отверстий.

Переходники

Толщина от 20 мм. Данные адаптеры служат для перехода с 4 болтовой разболтовки на 5 болтовую. Особеннностью конструктива данной модели служит использование для его крепления к ступице спецболтов или гаек с узкой шляпкой под внутренний ключ, а также специальных эксцентриков, применяемых в местах пересечения сверловок. На выходе данная модель имеет 5 шпилек, к которым и крепится диск с 5 болтовой сверловкой.

При установке колеса на ступицу автомобиля необходимо проконтролировать число оборотов гайки или болта при полной затяжке. Оно не должно быть менее указанного в таблице:

М12х1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2′ UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

Кроме этого, необходимо осуществить контроль затяжки колесных болтов или гаек посредством динамометрического ключа после 100 -150 км пробега. Момент затяжки соответствует указанному в данных завода — изготовителя для крепления колес

Инструкция по установке проставок системы DR

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется.

5. Сравните удлиненные болты, предназначенные для установки проставок вместе с диском, с оригинальными колесными болтами.

Пожалуйста, обратите внимание на следующие моменты:

  • Длина резьбовой части удлиненных болтов всегда должна быть больше, чем у оригинальных болтов, на величину, соответствующую толщине проставки.
  • Посадочное место удлиненных колесных болтов (конус или сфера) должно в точности соответствовать посадочному месту оригинальных болтов.
  • При использовании оригинальных колесных болтов с подвижной конической или сферической прижимной частью, должны использоваться удлиненные колесные болты, которые также имеют аналогичную подвижную прижимную часть.

6. Прикрепите колесную проставку к ступице вместе с колесом удлиненным болтом, предварительно выровняв крепежные отверстия на проставке, колесном диске и автомобиле.

7. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

8. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

М12х1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2» UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков с проставками соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

12. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DR

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется.

5. Сравните удлиненные болты, предназначенные для установки проставок вместе с диском, с оригинальными колесными болтами.

Пожалуйста, обратите внимание на следующие моменты:

  • Длина резьбовой части удлиненных болтов всегда должна быть больше, чем у оригинальных болтов, на величину, соответствующую толщине проставки.
  • Посадочное место удлиненных колесных болтов (конус или сфера) должно в точности соответствовать посадочному месту оригинальных болтов.
  • При использовании оригинальных колесных болтов с подвижной конической или сферической прижимной частью, должны использоваться удлиненные колесные болты, которые также имеют аналогичную подвижную прижимную часть.

6. Прикрепите колесную проставку к ступице вместе с колесом удлиненным болтом, предварительно выровняв крепежные отверстия на проставке, колесном диске и автомобиле.

7. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

8. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

М12х1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2» UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков с проставками соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

12. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DRM

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется

5. Прикрепите проставку к ступице автомобиля с помощью имеющихся в комплекте гаек. Необходимо проконтролировать минимальное количество полных витков при закручивании:

М12х1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2» UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

6. Действительные моменты затяжки для крепления колесных проставок к автомобилю соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля для крепления колес.

7. После установки проставки на ступицу убедитесь, что оригинальные шпильки не выступают за плоскость поверхности проставки. Если это происходит, то допустимо испльзовать только колесные диски, имеющие на привалочной плоскости между крепежными отверстиями соответствующие выемки. Эти выемки должны быть достаточно глубокими, чтобы вместить выступающие за поверхность проставки штатные шпильки и/или гайки крепления проставок. В противном случае элементы крепления могут лопнуть и привести к отрыву колесного диска.

8. Удалите загрязнения на резьбе штатных колесных гаек. Замените поврежденные гайки. Установите колесный диск на колесную проставку и закрепите штатными гайками. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания гаек:

М12х1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2» UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков к проставкам соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру две гайки, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

12. Все колесные гайки следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DRA

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется

5. Прикрепите проставку к ступице автомобиля с помощью имеющихся в комплекте болтов. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

М12х1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2» UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

6. Действительные моменты затяжки для крепления колесных проставок к автомобилю соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля для крепления колес

7. Головки болтов, крепящих проставку, не должны выступать за плоскость поверхности проставки.

8. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

9. Вставьте штатный колесный болт в колесный диск и проверьте, чтобы длина выступающей из диска части болта была меньше толщины установленной колесной проставки. Если это не так, необходимо заменить или укоротить колесный болт.

10. Выступающая из диска часть колесного болта должна иметь сплошную резьбу. Если это не так, необходимо заменить штатные болты на болты со сплошной резьбой.

11. Удалите загрязнения на резьбе штатных колесных болтов. Замените поврежденные болты. Установите колесный диск на колесную проставку и закрепите штатными болтами.

Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов:

М12х1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин. 6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2» UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

12. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков к проставкам соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

13. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

14. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

15. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

16. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Как установить проставки на болтах — полное руководство

Колесные проставки с болтовым креплением следует использовать, когда вылет колеса не идеален для вашей шины. Они являются идеальным решением для улучшения осанки и более агрессивного внешнего вида, улучшения расстояния между колесами и шинами, устранения проблем с зазором тормозных суппортов, а также зазора между крылом и подвеской.

Ищете проставки для колес с болтовым креплением?

Просмотрите наш сайт и купите новые колесные проставки с болтовым креплением от Driven Products.

Перед тем, как начать

Настоятельно рекомендуется установка профессиональным техником. Эти инструкции служат в качестве общего руководства по установке проставки на болтах и ​​не относятся к вашему автомобилю. Установка любого компонента или системы должна выполняться только лицами, имеющими соответствующую подготовку и опыт.

01 Контрольный список для установки проставок на болтах

Перед установкой новых проставок убедитесь, что следующие характеристики соответствуют вашему автомобилю и колесу.Слева направо: (1) расположение болтов автомобиля, (2) расположение болтов колес, (3) размер резьбы, (4) толщина проставки и (5) центральное отверстие.

Нужна помощь в проверке соответствия? Обратитесь к специалисту по установке Driven Products за помощью в проверке правильности установки перед установкой.

02 Удалить колеса

Поднимите и установите автомобиль на чистой, твердой и ровной поверхности с помощью подходящих инструментов. Обязательно используйте домкраты, включите стояночный тормоз, заблокируйте колеса и наденьте соответствующие средства защиты.Затем снимите колесные гайки / болты и колесо. Этот шаг должен выполняться квалифицированным специалистом в соответствии с инструкциями производителя транспортного средства.

03 Подготовка к установке проставки колеса

Очистите поверхность, на которой будет установлена ​​проставка колеса. Затем очистите заднюю часть колеса. Если это применимо к вашему конкретному автомобилю, снимите фиксаторы ротора / барабана. Обязательно удалите всю ржавчину и ржавчину металлической щеткой. Все поверхности должны быть чистыми, чтобы проставка колеса идеально ровно сидела на монтажной поверхности автомобиля. Если поверхность не чистая, произойдет вибрация колеса.

04 Место колесной проставки

Поместите проставку колеса на ступицу автомобиля (где было прикреплено колесо), убедившись, что проставка плотно прилегает к монтажной поверхности ступицы автомобиля. Установите проставку, затягивая первыми пальцами прилагаемые гайки с открытым концом по схеме «звезда» или «крест-накрест» до тех пор, пока вы не сможете больше затянуть вручную. Обратитесь к таблице последовательности крутящего момента колес , чтобы определить правильный образец и последовательность для вашей установки. Не используйте на этом этапе никакие инструменты. Если проушины невозможно повернуть вручную, прекратите установку и свяжитесь с нами.

05 Безопасная колесная проставка

См. Таблицу минимального зацепления резьбы . После того, как все проушины затянуты для обеспечения минимального зацепления резьбы и ваша колесная распорка прилегает заподлицо с сопрягаемой поверхностью, используйте откалиброванный динамометрический ключ, чтобы затянуть проушины в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства по схеме звезды или крест-накрест.

06 Место колеса

Установите колесо на проставку колеса.Совместите диаметр болта колеса с диаметром проставки колеса. Колесо должно полностью контактировать с сопрягаемой поверхностью проставки колеса. Установите проушины и затягивайте рукой по схеме «звезда» или «крест-накрест» до тех пор, пока вы не сможете больше затягивать вручную. Не нажимайте на проушины гаечным ключом. Если их невозможно повернуть вручную, прекратите установку и свяжитесь с нами.

07 Безопасное колесо

После того, как все проушины будут затянуты в соответствии с минимальным зацеплением резьбы и ваше колесо будет прилегать вплотную к сопрягаемой поверхности, осторожно опустите автомобиль на землю и затяните все проушины с надлежащим крутящим моментом, указанным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Для этого шага требуется откалиброванный динамометрический ключ. Равномерно прикладывайте крутящий момент, повторяя схему «звезда» или «крест-накрест», пока не будет достигнут желаемый крутящий момент.

08 Проверка крутящего момента проставки

После завершения установки проехать 10 миль на автомобиле, затем снять колеса (см. Шаг 2). Проверьте проушины проставки колеса, затянув их в соответствии со спецификациями производителя автомобиля (см. Шаг 5). Если проушины проставки колес вообще сдвинутся при затягивании в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства, этот шаг необходимо будет выполнить снова после еще 10 миль езды.Сделайте это столько раз, сколько необходимо для правильной посадки колес и колесных проставок. Еще раз проверьте крутящий момент на 100 миль. Несоблюдение этого шага может привести к повреждению проставки колеса и / или шпильки колеса.

Pro Совет. Если проушины проставки колес требуют повторной затяжки более одного раза, вероятно, установка была выполнена неправильно. В этом случае мы рекомендуем удалить проставки для колес и убедиться, что все сопрягаемые поверхности должным образом очищены (см. Шаг 3).

09 Контрольный список для проверки после установки

После установки необходимо заполнить следующий контрольный список безопасности. Этот контрольный список не предназначен для замены приведенного выше руководства по установке. Вместо этого мы включили этот контрольный список, чтобы убедиться, что основные моменты безопасности были проверены до, во время и после процесса установки. Если какой-либо элемент не был выполнен в контрольном списке, проконсультируйтесь с установщиком или обратитесь в компанию Driven Products.

  1. Колесные проставки с болтовым креплением проверены на предмет соответствия вашему автомобилю и области применения колес, включая диаграмму расположения болтов автомобиля, конфигурацию колесных болтов, размер резьбы проставки, толщину проставки и центральное отверстие.
  2. Проушины, используемые для установки, соответствуют минимальному резьбовому зацеплению.
  3. Вся резьба, шпильки и монтажные поверхности не имеют ржавчины, коррозии, трещин, смазки и т. Д.
  4. Пневматические гайковерты не использовались для установки проушин.
  5. Все проушины затянуты с надлежащим крутящим моментом с помощью калиброванного динамометрического ключа.
  6. Все проушины были повторно затянуты после первых 10 миль движения.
  7. Все проушины были повторно затянуты после первых 100 миль движения.



Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Безопасны ли проставки для колес?

Да, если установка правильная и они установлены правильно. Настоятельно рекомендуется установка профессиональным техником.

Каковы преимущества колесных проставок?

Установка колесных проставок дает много преимуществ. К наиболее популярным преимуществам относятся: (1) улучшенная управляемость, (2) лучшая стойка, (3) более агрессивный вид, (4) улучшенное расстояние между колесами и шинами, (5) исправленные проблемы с зазором тормозных суппортов и (6) фиксированное внутреннее крыло. и вопросы разрешения подвески.

Следует ли использовать противозадирные прокладки колес?

Можно нанести тонкий слой антипригарного покрытия на сопрягаемые поверхности. В основном на лицевой стороне ступицы и вокруг ступицы. Однако нельзя наносить противозадирную или какую-либо смазку на проушины или шпильки. На самом деле это очень опасно. Противозадирная смазка будет служить в качестве смазки, значительно снижая трение между резьбой проушины и шпильки, в результате чего усилие зажима будет намного выше, чем детали, которые были спроектированы для выдерживания, в результате неточных показаний крутящего момента.Это может привести к растяжению или поломке шпилек.

Короче говоря, никогда и никогда не используйте смазку любого типа на проушинах или шпильках.

Sixity Auto Как: автоматическая установка проставок для колес

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Колеса, шины и проставки / адаптеры для колес являются критически важной частью безопасности вашего автомобиля. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ устанавливать, обслуживать или заменять колеса, шины или колесные проставки / адаптеры, если вы не являетесь квалифицированным механиком. Эти инструкции являются общими и не относятся к вашему автомобилю.Всегда следуйте инструкциям производителя транспортного средства по установке. ПРОВЕРЬТЕ и ПРОВЕРЬТЕ правильность центровки и функционирования ваших колес и шин перед поездкой. ПРОВЕРЬТЕ работоспособность своих колес, шин и колесных проставок / адаптеров в контролируемой среде перед поездкой. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ автомобиль, если колеса, шины или колесные проставки / адаптеры повреждены или изношены.

ВАМ НУЖНО:

  • Перчатки (по желанию)
  • Автомобильный домкрат
  • Подставка для домкрата (дополнительно)
  • Шиномонтаж или отбойный молоток с головками
  • Динамометрический ключ
  • Проволочная щетка
  • Обезжириватель
  • Магазин Тряпки

КАК УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЕ РАСПОРЫ КОЛЕС

  1. Всегда проверяйте, что вы устанавливаете проставки / адаптеры, предназначенные для вашего автомобиля. Никогда не используйте колесные проставки / адаптеры, которые не подходят должным образом. Загрузите 5-Bolt или загрузите 4, 6, 8-Bolt Sixity Auto Wheel Spacer.
  2. Припаркуйте автомобиль на твердой ровной поверхности. Ослабьте, но НЕ СНИМАЙТЕ зажимные гайки, которыми колесо крепится к ступице с помощью шиномонтажного инструмента или бруса, ПРЕЖДЕ чем поднимать автомобиль.
  3. Вставьте автомобильный домкрат под автомобиль в подходящей точке подъема и поднимите автомобиль так, чтобы одна шина полностью оторвалась от земли.Разместите домкрат под автомобилем и опустите его на него. Никогда не работайте на автомобиле или под ним, который поднимается только с помощью автомобильного домкрата, поскольку он может легко упасть или опрокинуться, что может стать причиной травмы или смерти.
  4. Завершите снятие гаек с поднятой шины. Снимите колесо со ступицы и отложите его в сторону. Распылите обезжириватель на шпильки проушин и протрите их тряпкой. Если ступица загрязнена, заржавела или изъедена ямками, очистите поверхность металлической щеткой. Протрите всю поверхность ступицы, убедившись, что она чистая и гладкая.
  5. Если вы используете Loctite для фиксации проставки / адаптера, нанесите каплю локтита на каждую шпильку колеса. Поместите проставку колеса / адаптер на ступицу, совместив отверстия в проставке со шпильками колеса, убедившись, что проставка колеса плотно прилегает к ступице. Прикрепите проставку колеса к ступице с помощью прилагаемых болтов. Затяните гайки, которые удерживают распорную втулку на месте, с соответствующим крутящим моментом, используя динамометрический ключ. Не затягивайте гайки слишком сильно или недостаточно сильно.Если у вас возникают трудности с затяжкой гаек из-за того, что ступицы вращаются, попросите помощника осторожно нажать на педаль тормоза, чтобы ступица не проворачивалась.
  6. Наденьте колесо на шпильки, выступающие из проставки / адаптера колеса, так, чтобы оно плотно прижалось к проставке / адаптеру. Установите оригинальные гайки и затяните их с соответствующим крутящим моментом. Затяните болты по схеме «звезда», чтобы обеспечить правильную посадку колеса на проставку. Поднимите автомобиль с помощью автомобильного домкрата, снимите опору домкрата и опустите автомобиль на только что установленное колесо.
  7. Повторите шаги 3-6 для каждого колеса.
  8. С помощью правильно откалиброванного динамометрического ключа дважды проверьте, что все гайки затянуты в соответствии со спецификацией производителя в соответствии со спецификацией производителя в крестообразном порядке. По нашему опыту, затягивание до требуемого крутящего момента производителя может иногда повредить / сломать / ослабить шпильки на проставке колеса. Однако всегда рекомендуется регулярно проверять затяжку гаек, особенно вскоре после установки.

— Окончание процедуры —


Вернуться ко всем руководствам по ремонту и установке

Sixity How To: Установка проставки колеса ATV

Зачем устанавливать колесные проставки на квадроцикл

Колесные проставки — отличный способ улучшить устойчивость и управляемость вашего квадроцикла. Проставки прикручиваются к ступицам колес, существенно расширяя колею вашего мотовездехода. Это означает, что крутящие силы распределяются по более широкой области, что приводит к более устойчивой платформе и более отзывчивому управлению.

Конечно, нужно учитывать еще один «крутой» фактор. Проставки обычно бывают различной ширины, вплоть до 2 «, что означает, что ваша гусеница может быть увеличена на 4». Ваш квадроцикл Head on займет более широкую и агрессивную позицию, что увеличит его рейтинг «крутизны» в пять раз.

Вещи, которые вам понадобятся:

  • Правильные распорки для квадроцикла
  • Домкрат напольный
  • Ключ гаечный
  • Динамометрический ключ

Препарат

Первое, что вам нужно сделать, это определить, какой ширины вы хотите, чтобы ваша гусеница была, и хотите ли вы расширить как переднюю, так и заднюю, только переднюю или только заднюю.Это дело личного вкуса, но помните о рисках установки проставок на задние колеса. По сути, вы удлинили ось без добавления каких-либо элементов жесткости, что означает, что ось более восприимчива к нагрузкам.

Следующее решение — приобрести универсальные проставки или проставки, разработанные для вашей конкретной марки и модели. Неудивительно, что «универсальные» проставки дешевле, но есть риск не совсем идеальной посадки. Если вы едете по этому маршруту, рекомендуется вытащить колеса и проверить их на затяжку после поездки на них 15 или 20 миль.

Прокладки, изготовленные для конкретной модели, — это больше, чем просто металлические прокладки. Они разработаны, чтобы стать неотъемлемой частью машины и, как правило, обеспечивают более длительный срок службы, чем универсальные проставки.

Как установить проставку колеса квадроцикла

  1. Используя гаечный ключ, ослабьте гайки на колесе, над которым вы работаете, крест-накрест.
  2. Используйте напольный домкрат, чтобы поднять колесо.
  3. Завершите откручивание гаек и снимите колесо со ступицы.
  4. Установите проставку на шпильки ступицы колеса. В комплект проставок входят гайки, которые можно использовать для крепления проставки к ступице. Ознакомьтесь с инструкциями, а затем затяните эти сети в соответствии с требованиями.
  5. Установите шину на смещенные шпильки проставки и плотно затяните гайки.
  6. Опустите квадроцикл.
  7. Закончите затяжку гаек крепления крест-накрест.

На этом установка одного колеса завершена. Повторите тот же процесс для противоположного колеса, а затем совершите тестовую поездку, чтобы привыкнуть к новой поездке и управляемости.

— Окончание процедуры —

Вернуться ко всем руководствам по ремонту и установке

Инструкция по установке колесных проставок

Infiniti G37 Ссылки

G37 купе

G37 Седан

G37 кабриолет

Infiniti Performance Line

Техническая информация

Практическая информация

Вернуться на домашнюю страницу G37


Интересные сайты

InfinitiUSA. com

Форумы Infiniti G37

Рекламные объявления Nissan

Nissan Концепты


Недавние обсуждения

 25 
 https: // форумы.nicoclub.com/viewtopic.php?t=330264 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628102 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=627617 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=627617 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=627617 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic .php? t = 628230 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628230 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628216 
 https: // форумы.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628201 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628201 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=618061 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=618061 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628148 
 https://forums. nicoclub.com/viewtopic .php? t = 627844 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=627844 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=627844 
 https: // форумы.nicoclub.com/viewtopic.php?t=627844 
 Массив
(
    [0] => https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=330264
    [1] => https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628102
    [2] => https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=627617
    [3] => https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628230
    [4] => https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628216
    [5] => https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628201
    [6] => https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=618061
    [7] => https: // форумы.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628148
    [8] => https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=627844
)
 
 25 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=627207 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628449 
 https://forums.nicoclub . com / viewtopic.php? t = 628449 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628391 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628391 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628391 
 https: // форумы.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628391 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628391 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628391 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628391 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628391 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic .php? t = 628391 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628391 
 https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628391 
 Массив
(
    [0] => https: // форумы.nicoclub.com/viewtopic.php?t=627207
    [1] => https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628449
    [2] => https://forums.nicoclub.com/viewtopic.php?t=628391
)
 

Преимущества колесных проставок и адаптеров

Колесные проставки и колесные адаптеры неоценимы при установке нестандартных колес и шин, но что такое колесные проставки и адаптеры, и каковы преимущества колесных проставок и адаптеров?

Колесные проставки

Обычно используемые для установки шин большего размера, проставки колес — это приспособления, которые устанавливаются поверх удерживающего кронштейна транспортного средства для создания дополнительного зазора между колесом и ступицей в сборе. Другими словами, проставки колеса увеличивают смещение или расстояние между колесом и узлом ступицы колеса. Колесные проставки подобраны к разболтовке автомобиля и устанавливаются на существующие шпильки, что позволяет нормально установить колесо. Без проставок некоторые нестандартные колеса сидели бы слишком близко к существующим компонентам автомобиля, таким как внутренняя колесная арка. Помимо очевидного преимущества, заключающегося в том, что на автомобиль можно установить шины большего размера, проставки для колес также могут улучшить характеристики автомобиля и сделать его более уникальным.Многие люди используют проставки для колес, чтобы улучшить управляемость своего автомобиля, а именно его тягу. Чем дальше колесо установлено от узла ступицы, тем лучше его сцепление с дорогой или сцепление на поворотах. А поскольку при использовании проставок колеса располагаются дальше от узла ступицы, сцепление с автомобилем на поворотах улучшается. Колесные проставки также используются просто для того, чтобы выдвинуть колеса наружу от автомобиля, чтобы придать ему более интересный вид.

Колесные адаптеры

Колесные адаптеры, с другой стороны, представляют собой диски, которые могут быть установлены на ступицу колеса транспортного средства для изменения существующей схемы расположения болтов; например, переходник правого колеса может изменить схему расположения болтов на автомобиле с 4 на 6.Очевидным преимуществом использования колесных адаптеров является то, что они позволяют людям устанавливать нестандартные колеса на свой автомобиль независимо от расположения болтов. Использование колесных адаптеров также увеличивает вылет колес транспортного средства, что, в свою очередь, может повысить управляемость транспортного средства, как и проставки для колес. Кроме того, поскольку люди не ограничены использованием одного определенного набора болтов для своего автомобиля, они часто могут выбирать шины и колеса, которые больше, меньше или явно лучше соответствуют внешнему виду автомобиля.

Если вы планируете установить проставки для колес и адаптеры на свой автомобиль, часто бывает полезно также установить более длинные болты или шпильки, чтобы можно было правильно затянуть гайки на колесе. При установке колес всегда рекомендуется следить за тем, чтобы все гайки были надежно закреплены, особенно при использовании проставок для колес или переходников. Многие преимущества колесных проставок и адаптеров мало что значат, если ваши шины установлены правильно.

Фото Эрика Йома
Источник: eHow 1 & 2

Как установить проставки для колес H&R

На прошлой неделе я написал о том, как разбираются в проставках для колес заднеприводных Volvo.В случае, если вам может быть интересно, нет, я не планирую присоединяться к автомобильному клубу hellaflush stanced, а вместо этого просто изменяю смещение моей машины, чтобы разрешить установку нового набора колес.

Чтобы установить свой комплект 16-дюймовых колес Volvo OEM Meteor, я взял комплект колесных проставок H&R Trak + 25 мм. Я решил подумать о хороших вещах, чтобы развеять мысли о том, что колесо упало посреди шоссе.

Хубцентрический спейсер от H&R

Убедитесь, что ваши детали подходят

Перед установкой распорок убедитесь, что все совпадает. Возможно, ваше смещение может отличаться от ожидаемого или размер отверстия не совпадает. В любом случае всегда проверяйте, подходят ли ваши распорки, чтобы знать, чего ожидать.

Шаг 1. Убедитесь, что ваши детали подходят

Очистить поверхности колес и ступиц от ржавчины

С помощью проволочного колеса удалите всю ржавчину, скопившуюся как на поверхности обода, где она встречается со ступицей, так и на самой ступице. Из-за большого количества ржавчины ваши колеса могут не сидеть должным образом и, таким образом, полностью сбросить вещи.

Шаг 2: Очистите все поверхности от ржавчины

Нанесите противозадирный состав на сопрягаемые поверхности

Вы должны нанести тонкий слой противозадирного средства на все сопрягаемые поверхности. В основном лицевая сторона ступицы и вокруг ступицы. Это поможет в дальнейшем удалении. Не нужно наносить толстый слой, так как, когда вы затягиваете прокладку, паста растекается.

Примечание. Я видел много онлайн-руководств, в которых рекомендуют наносить противозадирный состав на резьбу шпилек гайки в месте крепления проставок.Я не только не могу этого рекомендовать, это совершенно ОПАСНО. Anti-seize действует как смазка, значительно снижая трение между резьбой гайки и шпильки. Даже затягивание наконечников по спецификации ничего не даст. Со временем эти гайки ослабнут, по меньшей мере, вызывая вибрацию в ваших колесах, но в худшем случае это приведет к серьезным повреждениям вашей проставки и ее разделению. Поскольку эти выступы спрятаны под вашим колесом, вы никогда не сможете определить, когда они начали ослабляться сами по себе, пока не станет слишком поздно.

Шаг 3: Нанесите Anti-seize. Достаточно легкого пальто

Шаг 4: Установите распорку

Установка проставки ничем не отличается от установки колеса. Вы будете использовать тот же крутящий момент, что и для обычных колес. В моем случае требуемый крутящий момент составлял 63 фунт-фут крутящего момента.

Интересно, что при установке проставок моя надежная ударная головка 21 мм не подошла.В этом случае, чтобы затянуть проушины, нужно использовать старый крестообразный ключ. Я использовал свою мышечную память, чтобы идеально затянуть ушки до крутящего момента 63 фунт-сила-футов. Это было не оптимально, но достаточно близко к моему удовлетворению.

Набор тонкостенных розеток под колеса будет оптимальным, если у вас есть к ним доступ.

Здесь нет ударных розеток …

Возвращаюсь к старой закалке и использую крестовой ключ для затяжки распорок.

Прокладки установлены на ступицу

Шаг 5: Установите колеса

Возьмите колеса и установите их так, чтобы они плотно прилегали к ступице.Затяните гайки до упора, чтобы визуально отметить зазоры между подвеской и тормозами.

Сделайте шаг назад, сделайте несколько снимков и наслаждайтесь плодами своего труда. Пасхальные выходные не могли прийти в лучшее время!

Установлены колеса Meteor 16 дюймов. Фотографии не передают этого.

Безопасны ли проставки для колес? | Полезное руководство, чтобы сделать правильный выбор

Вокруг колесных проставок ведется много споров.Они в безопасности? Есть ли лучшие способы получить то, что я ищу? Они разрушат мои ступичные подшипники за 3 недели ??? В сети нет недостатка в мнениях по поводу колесных проставок. Но мы рассмотрим некоторые из различных преимуществ и способов их использования, чтобы помочь вам решить, подходят ли они для вашей внедорожной сборки.

Для чего используются колесные проставки?

Во многих сборках проставки для колес используются исключительно в эстетических целях. Люди используют их, чтобы создать агрессивный вид, выталкивая колесо за крылья.Однако для тех из нас, кто хочет поднять наш Subaru, они могут сыграть важную роль в установке шин большего размера.

Если у вас есть ранняя модель Subaru, вы, возможно, заметили, что задняя пружина сильно ограничивает вашу способность устанавливать шину большего размера. Там у вас закончится зазор еще до того, как вы приблизитесь к крыльям. Таким образом, в этой ситуации прокладка может позволить вам вставить дополнительные 1-2 дюйма шины в колесную арку.

«Я слышал, что колесные проставки помогают при торможении.Это правда?»

Нет, но мы объясним, чем они действительно помогают. Для тех из нас, кто пользуется шинами большего размера, резкое торможение на стоковой установке осталось в прошлом. Так что вы можете перейти на тормозной комплект большего размера. Однако ваши нынешние колеса могут не позволить вам установить суппорт большего размера. В некоторых случаях проставка может помочь безопасно отвести колесо от тормозных компонентов и дать вам достаточно места для безопасной установки более мощного набора колодок, роторов и суппортов.

Насколько они безопасны?

Да.Правильно установленные, качественные колесные проставки совершенно безопасны в использовании. Обратите внимание на правильную установку и высокое качество. Никогда не устанавливайте дешевые проставки для колес на свой автомобиль, и никогда не устанавливайте их, не затянув их должным образом и не убедившись, что они прилегают к ступице. Если вы не знаете, как безопасно установить проставки, обратитесь к профессионалу или обратитесь к производителю, чтобы узнать, как правильно их установить. Вам также следует часто выполнять проверку крутящего момента.Всякий раз, когда вы меняете шины, просто быстро проверьте их, чтобы обеспечить оптимальную безопасность и производительность.

Но что значит высокое качество? Существуют разные типы проставок, но мы рекомендуем искать уважаемый бренд, который производит хорошие алюминиевые проставки со ступицей. Высококачественный алюминий более чем достаточно прочен и легок. Для применений более 20 мм мы предлагаем конструкцию с болтовым креплением.

Разрушат ли проставки мои ступичные подшипники?

Если правильно установленная колесная проставка правильно установлена ​​на вашем автомобиле, у вас не должно возникнуть никаких проблем. Убедитесь, что центральное отверстие совпадает и все выступы затянуты правильно. Опять же, мы рекомендуем профессиональную установку, поскольку это важная часть вашего автомобиля.

Теперь здесь есть серьезный нюанс. Если ваш Subaru поднят и на нем установлены шины большего размера, вы вполне можете увидеть уменьшение срока службы ваших подшипников. Я использовал 30-дюймовые шины и метод MR502 на моей машине с 1-дюймовой проставкой. Он довольно быстро начал разъедать подшипники со всеми злоупотреблениями, которым я подвергал его.Просто имейте в виду, что вы можете использовать проставку для колеса только тогда, когда это необходимо для зазора. В противном случае это может просто добавить ненужного напряжения.

Какие колесные проставки мне купить?

Проставка правого колеса у всех будет разная. Вам нужно будет снять мерки и убедиться, что вы покупаете нужный размер. Вы также должны убедиться, что покупаете правильную схему расположения болтов.

Вот несколько вариантов, которые мы рекомендуем:

Perrin:

Они уже много лет создают надежные запчасти для вторичного рынка. Вы не ошибетесь с набором проставок Perrin.

Прокладки Perrin 5 × 100 25 мм (одна пара)

Прокладки Perrin 5 × 114,3 25 мм (одна пара)

ECCP (My Pick For Best Budget Spacer):

Это менее известный бренд, который распространены на Amazon. Обычно мне неудобно рекомендовать более дешевые продукты, у которых нет давней репутации. Тем не менее, я эксплуатирую эти проставки уже около 6 месяцев без каких-либо проблем.Моя единственная жалоба заключается в том, что отверстия для болтов могут быть примерно на 5 мм шире для облегчения доступа к гайкам проставки к ступице. Если вам нужен хороший набор прокладок, но вы не можете позволить себе много денег, посмотрите их и посмотрите, подойдут ли они вам.

Проставки ECCP 5 × 100 25 мм (Полный набор)

Всегда исследуйте свои варианты

Перед принятием окончательного решения обязательно проконсультируйтесь с проверенным профессионалом и прочтите обзоры любых колесных проставок, которые вы можете рассмотреть.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *