Урал 375д: Урал 375 технические характеристики, устройство, двигатель, цена, фото, видео

Урал-375 с дизелем воздушного охлаждения: mexanizm — LiveJournal

С началом поставок  чешских самосвалов «Татра» в СССР, которые оснащались дизельным  двигателем воздушного охлаждения, преимущества мотора были по  достоинству оценены в северных регионах страны.  

Впоследствии начались  поставки «Магирусов» из ФРГ, на которых так же устанавливались дизели  воздушного охлаждения. Грузовики прекрасно зарекомендовали себя на  тяжелых работах в суровых северных условиях, в том числе и благодаря  лёгкому запуску мотора при минусовой температуре.  

Урал 375 с мотором F8L413. Фото из общедоступных источников

В  СССР двигатели такого типа е производились, если не брать во внимание  бензиновый мотор «Запорожца», который хоть и не отличался надежностью,  но в зимнее время обладал большим преимуществом – отсутствием воды в  системе охлаждения. Вопрос оснащения советских грузовиков дизелем  воздушного охлаждения вызвал не праздный интерес, а был, можно сказать,  насущной жизненной необходимостью. 

Еще до заключения  «проекта Дельта», в рамках которого «Магирусы» поставлялись в СССР, наши  инженеры совместно со специалистами из ФРГ питались адаптировать  «дойтцевский» двигатель F8L413 для грузовика УРАЛ-375.  

Урал 375 с мотором F8L413. Фото из общедоступных источников

Испытания машина  проходила в 1970 году. В ходе испытаний «Уралов» с моторами «Deutz» было  установлено, что машины работают эффективнее, чем с родным, бензиновым  мотором. В особенности отмечалось, что они легче преодолевают затяжные  подъемы и участки с вязким глинистым грунтом.  

Урал 375 с мотором F8L413. Фото из общедоступных источников

Хорошо зарекомендовали  себя немецкие моторы и в жарком климате. Всего, в ходе испытаний машины  прошли до 15 тыс. километров в разных климатических зонах, в том числе и  в горах, высотой над уровнем моря до 4700 метров. Серьёзных недостатков  установлено не было. 

Урал 375 с мотором F8L413. Фото из общедоступных источников

Помимо «Уралов»,  двигатели «Deutz» в качестве эксперимента устанавливали на различные  грузовики, ГАЗ-66, ЗИЛ-130 и 131, МАЗ-500 и даже на ГАЗ-53.  

ГАЗ-66 с мотором F6L912. Фото из общедоступных источников ГАЗ-66 с мотором F6L912. Фото из общедоступных источников

ГАЗ-66 оснастили мотором  «Deutz» F6L912. Решетка радиатора грузовика изменилась, на ней  появилась характерная эмблема Magirus-Deutz.  

ГАЗ-66 с мотором F6L912. Фото из общедоступных источников

Возможность оснащать  отечественные грузовики дизелями воздушного охлаждения интересовала и  покорителей Сибири, и в жарких странах Средней Азии такую машину ждали, и  военные ею интересовались.  

Отсутствие жидкостной  системы охлаждения упрощало конструкцию и увеличивало живучесть машины в  тяжелых условиях, это для военных был особенно важный параметр. 

Урал 375 с мотором F8L413. Фото из общедоступных источников

Слишком долго запрягали… 

Надёжность и  выносливость дизелей «Deutz» была дополнительно доказана работой  «Магирусов» на сибирских стройках, в том числе «БАМа». В конце концов,  было принято решение начать выпуск лицензионных двигателей F8L413 под  маркой «Урал-744» в Казахстане, на Костанайском дизельном заводе,  который еще предстояло построить.  

Строительство началось в  1982 году и продолжалось почти 10 лет. К моменту пусконаладочных работ и  выпуску первой пробной партии моторов, СССР распался, да и вопрос  потерял актуальность, так как с 1977 года в серию пошел «Урал-4320» с  дизелем ЯМЗ, он хоть и был жидкостного охлаждения, но параметры машины  значительно улучшил.  

Урал 375 с мотором F8L413. Фото из общедоступных источников

В 90-х на КДЗ были  попытки наладить производство дизелей «Урал-744», но успехом они не  увенчались, время безвозвратно ушло, да и сам мотор, уходивший своими  корнями в разработки 1940-х годов, сильно устарел.   

Урал 55224. Фото из общедоступных источников

Возможно, если бы завод  достроили и запустили к концу 1980-х, то у него еще была бы возможность  наладить выпуск «Урал-744», так как в начале 90-х Уральский автозавод  выпустил партию грузовиков «Урал 55224» с «воздушником» F8L413 от  «Deutz».  

Урал-375 6х6 бортовой грузовик с мягкой складной крышей кабины и металлическим кузовом со скамейками — Каталог К.В.Х.

Имя и автора источник не сохранились. Извините.

 Предшественниками автомобилей Урал-375 в модельном ряде завода были грузовики УралЗиС-355 и УралЗиС-355М, выпускавшиеся предприятием с конца 40-х до 1965 года. В середине 50-х годов конструкторам поставили задачу: разработать и запустить в серийное производство грузовой автомобиль повышенной грузоподъёмности и проходимости на уровне вездеходной. Первые два образца нового, пока ещё не серийного, грузового внедорожника, получившие индекс «Урал-375», жители Миасса увидели на первомайской демонстрации 1958-го года. После устранения выявленных недостатков уже обретающий знакомые всем нам черты Урал-375 был отправлен на заводской конвейер. Его начали собирать в цехах завода осенью 1960-го года, а официальный запуск нового грузовика в серию состоялся 31 января 1961 г.    Вездеход оборудовался централизованной системой регулирования воздуха в шинах (СРДШ) с внутренним подводом воздуха к шинам колёс, с управлением с помощью крана управления давлением и блока шинных кранов. Блок шинных кранов, унифицированный с аналогичным узлом ЗиЛ-157, состоял из шести кранов, каждый из которых был предназначен для отдельной независимой подкачки определённого колеса грузовика. Автомобиль по заказу комплектовался лебёдкой с максимальным тяговым усилием 7 тс, смонтированной в задней части рамы, с приводом от коробки дополнительного отбора мощности (КДОМ), установленной на раздаточной коробке, с рычажным включением из кабины, обеспечивавшей отбор мощности до 40% максимальной мощности двигателя (70 л.с.). Привод редуктора осуществлялся с помощью трёх карданных валов с четырьмя шарнирами: переднего и заднего со скользящими шлицевыми соединениями, и промежуточного с двумя опорами. Все карданные шарниры, а также фланцы и опоры промежуточного вала были унифицированы с аналогичными узлами и деталями грузовика ГАЗ-51. Для преодоления глубоких бродов была предусмотрена герметизация узлов и механизмов вездехода.

 Первоначально грузовики Урал-375 выпускались с кабинами, имеющими съёмный брезентовый верх и плоское лобовое стекло, складывающееся до уровня капота. А с 1964 года кабина на «Уралах» стала цельнометаллической. Серьёзным недостатком бензинового двигателя для Уралов-375 был очень большой, даже для советских времён, расход топлива. По данным завода-производителя, он составляет 48 литров на 100 километров. В 1977 году уральские грузовики стали оснащаться уже не бензиновыми, а дизельными двигателями серии КамАЗ-740, мощностью в 210 лошадиных сил, гораздо более экономичными. Выпуск новой серии грузовиков, получивших индекс Урал-4320, с дизельными моторами, постепенно наращивался, а производство бензинового Урал-375 – наоборот, сворачивалось. К 1982 году Советская Армия полностью перешла с комплектования Уралами-375 на Уралы-4320.

 

Модификации

 Урал-375

Трехосный грузовой автомобиль типа 6×6 (с кабиной, имеющей мягкий верх) выпускаются Уральским автозаводом (г. Миасс) с 1961 г. Предназначался для нужд армии и народного хозяйства. Последующие модификации:
Урал-375Т — с цельнометаллической кабиной и деревянной платформой с тремя открывающимися бортами, предназначенная для народного хозяйства. Существовали только опытные экземпляры, созданные в 1961-1962 г. На базе Урал-375Т в дальнейшем была создана серийная модель «Урал-375Н».

Урал-375Б шасси предназначалось для монтажа различных специализированных установок, таких как фургоны и автоцистерны. Также, как и бортовой Урал-375, этот автомобиль в базовой комплектации оборудовался вертикальным держателем запасного колеса с гидравлическим подъёмником, дополнительным топливным баком объёмом 90 л, коробкой дополнительного отбора мощности и лебёдкой, устанавливавшейся в задней части машины.

Урал-375С Седельный тягач на базе автомобиля Урал-375, предназначенный для буксирования специальных полуприцепов выпускается с 1961 г. С цельнометаллической кабиной Урал-375С-К1 с 1964 г.

Урал-375Д Трехосный грузовой автомобиль типа 6х6 (с цельнометаллической кабиной) выпускается с 1964 г.
Урал-377 трехосный грузовой автомобиль типа 6х4 выпускается с 1965 г., предназначен для перевозки грузов по грунтовым дорогам и по дорогам с усовершенствованным покрытием.

Урал-377С Седельный тягач (на базе автомобиля Урал-377), предназначенный для буксирования полуприцепов выпускается с 1965 г.

Урал-375А – шасси с удлинённой рамой шасси предназначенное для установки кузова-фургона К-375. В отличие от базового автомобиля шасси Урал-375А имеет удлиненную на 335 мм раму и держатель запасного колеса измененной конструкции, перенесенный на задний конец левого лонжерона. Дополнительный топливный бак не устанавливается, а горловина основного бака выведена на его передний торец. Выводная труба глушителя расположена между колес задней тележки и дополнительно крепится к кузову после его установки. Лебедка с приводом, коробка отбора мощности и дополнительная коробка отбора мощности не устанавливаются.

Урал-375Е – универсальное шасси для установки различного оборудования и дополнительных надстроек.

Урал-375К – специально для эксплуатации в условиях Крайнего Севера.

Урал-375Н – народно-хозяйственный автомобиль. Внешними отличиями от Урал-375Д являются отсутствие трубы воздухозаборника, кузов – деревянная платформа с тремя открывающимися бортами, колёса без централизованного регулирования давления в шинах, размер шин — 1100×400-533. Выпускался в 1974-82 годах.

По просьбе потребителя автомобили Урал-375 или Урал-375Д могут выпускаться без платформы. В этом случае на шасси этих автомобилей может быть установлен держатель запасного колеса как вертикального, так и горизонтального расположения.

Чем отличался модернизированный Урал-375Д от ранних версий | Все о грузовиках – Trucksplanet

В 1964 года на смену Урал-375 пришла модернизированная модель Урал-375Д. Её главными отличиями стала новая цельнометаллическая кабина, заимствованная от Урал-377, который тогда готовился к производству, и более производительный отопитель кабины. Урал-375Д получил постоянный привод, в то время как передний мост Урал-375 был отключаемым. А вот двигатель остался прежний — прожорливый V-образный 8-цилиндровый карбюраторный ЗИЛ-375.

В сентябре 1969 года Урал-375Д, демонстрировавшийся на международной Лейпцигской ярмарке (ГДР), был награжден золотой медалью и дипломом I степени. В 1972 году этому автомобилю была присвоена высшая категория качества, а в 1973 году — государственный Знак качества — символ технического совершенства того времени.

Экспортная модификация, выпускавшаяся с 1979 года, имела обозначение Урал-375ДЭ (после модернизации 1982 года получила обозначение Урал-375ДМЭ). В 1982 году завод начал выпуск модернизированной модели Урал-375ДМ.

К этому времени были пройдены все три этапа освоения в производстве Урал-4320 и конструкции этих двух машин были унифицированы, благодаря чему Урал-375Д и получил дополнительную букву «М» в индексе. Эта модель оставалась на конвейере до самого снятия 375-го семейства в 1991 году. Внешне от предшественника этот автомобиль отличался неразъёмными ободами колёс, новой светотехникой, надставными бортами из 3 досок.

Когда в 1993 году на заводе двигателей КамАЗа произошёл крупный пожар, фактически уничтоживший завод, из-за чего поставки дизелей КамАЗ-740 прекратились, производство карбюраторных Урал-375ДМ было на некоторое время возобновлено. Автомобили, как карбюраторные, так и дизельные (после начала поставок дизелей с Ярославского моторного завода) выпускались уже только с оперением Урал-4320.

Возможно, модификация с ярославским двигателем имела обозначение Урал-375ДЯ. Впоследствии, после налаживания достаточных объемов поставки дизелей ЯМЗ, карбюраторное семейство повторно, на этот раз уже окончательно, было снято с конвейера.

Урал 375Д труба прямая В8

Урал 375Д прямая труба V8

Хотите узнать больше о модах MudRunner MR Sounds? Тогда это ваш счастливый момент, потому что на нашем сайте вы найдете различные моды Spintires: MudRunner, которые помогут вам в разработке вашей игры. Каждый конкретный мод MudRunner предоставит вам множество новых решений. Поэтому не медлите ни секунды и скачайте Урал 375Д V8 прямой прямо сейчас! Вы сможете обновлять свою игру Spintires: MudRunner без каких-либо ограничений так, как вы всегда хотели.Вы ничего не можете потерять — никакие риски не гарантированы. Вот почему мы рекомендуем вам скачать MudRunner MR Sounds без какой-либо оплаты — просто нажмите кнопку и получите все бесплатно! Стоит упомянуть одну вещь — если вы хотите каким-либо образом модернизировать или модифицировать Урал 375Д V8 с прямой трубой, было бы здорово, если бы вам потребовалось разрешение автора. Со Spintires Mods вы почувствуете, что маддинг никогда не был лучше! Изучите новые возможности и преодолейте все границы — это лучшее время для достижения ваших самых важных целей!


Кредиты: на дирандер (G80)
Загрузка…

Этот контент был загружен посетителями веб-сайта. Если вы заметили ошибку, сообщите нам об этом.


Не можете понять, почему Spintires: MudRunner Mods такие особенные? Что ж, тогда вы попали в нужное место — мы объясним все, что вы, вероятно, хотите знать. Итак, начнем: Spintires: MudRunner Mods — это дополнительные файлы, которые расширяют ваши возможности и предоставляют вам новые возможности. Каждый мод Spintires: MudRunner разработан для решения определенных проблем и помогает повысить ваши шансы на преодоление границ.Если вы не можете двигаться вперед и кажется, что вы все перепробовали, Spintires: MudRunner Mod может предложить вам невидимые функции, которые заставят вас преодолевать всевозможные препятствия. Это причина, по которой бесплатные файлы Spintires: MudRunner Mod так популярны во всем мире — они помогают игроку и делают все решаемым. Если вы оказались в ситуации, из которой вам не спастись, взгляните на предлагаемые нами файлы и выберите необходимое обновление. Завершение Spintires: MudRunner Mod скачать очень просто и быстро, так что трудностей не возникнет.Если это звучит отлично, не ждите больше ни секунды, это прекрасный шанс получить значительное преимущество перед конкурентами, не тратя много времени и денег. Пора начать играть с умом и использовать все доступные варианты. Не стойте в конце линии и не удивляйте всех своих противников. Станьте ведущим игроком и достигайте целей, о которых вы даже не мечтали. Звучит даже слишком хорошо? Вы никогда не узнаете, если не испытаете это на собственном опыте. Это определенно стоит попробовать — дерзайте прямо сейчас!


1:43 УРАЛ-375Д Грузовая платформа военного назначения | Интернет-магазин хобби моделей железных дорог, литье под давлением, модельные наборы

ИНФОРМАЦИЯ
Отгрузка и доставка

Мы отправляем по всему миру, включая Европу, США, Азию и Австралию.Все пакеты отправляются с первоклассной авиапочтой и информацией об отслеживании.

Стоимость доставки для всех товаров зависит от веса товара, адреса доставки и предлагаемых цен.

евро евро евро евро
// Зона 1 Зона 2 Зона 3 World w.
0,0 — 0,5 кг
7.75 евро 7,75 евро 8,75 евро 9,75 евро
0,5 — 1,0 кг 10,20 евро 10,20 евро 11,70 евро 13.690 евро
1,0 — 2,0 кг
15,50 евро 15,50 евро 19.90 евро 22,00
2,0 — 3,0 кг 16,72 * 25,25 евро 30,35 евро 34,75 евро
3,0 — 4,0 кг 21,72 * 29,90 евро 36,10 евро 43,70 евро
4.0 — 5,0 кг 21,72 * 32,50 евро 39,75 евро 50,60 евро

* — искл. налог

Зона 1: Германия, Австрия, Польша, Чехия, Швеция, Нидерланды, Люксембург.

Зона 2: Остальная часть ЕС.

Зона 3: США, Великобритания, Россия, Норвегия, Швейцария, Канада, Япония, Израиль, Китай и т. Д.

По всему миру: остальной мир.


Способы оплаты

Мы с радостью принимаем следующие способы оплаты:

  • Банковский перевод SEPA (ЕС) с IBAN
  • Paypal — www.paypal.com
  • Кредитная карта

Грузовики Урал-375 для серии SF2 — Модификации наземных объектов

31 декабря 2011 г.

Версия 1.02

преобразовал MAX в LOD с помощью Suicide и Spectre 8750

Дополнительная модель и исправления скинов от Spectre8750

Оригинальная модель неизвестного

Поставлено:

У375_ЗПУ-2 Пушка ЗПУ-2 стационарная

Урал-375Д вариант с крытой кроватью и

Урал-375Д-Ц Ящики загружены

Урал-375Д-У Открытая кровать

Урал375wT с войсками

————————————————- ————————————————— ———-

Обновлено 31 декабря 2011 г .:

Неподвижная машина не отображается в миссиях.Спасибо Crusader.

Обновлено 30 октября 2010 г .:

Добавлены Tan Skins

Добавлен файл Low Poly Distance для каждого Truck

Исправлена ​​орфографическая ошибка

Спасибо christian59 и Wrench

————————————————- ————————————————— ———-

Грузовик Урал-375 / Советский основной грузовик вместо ЗИЛа выпуска 1964-1979 гг.

Автомобиль Урал-4320 Затем стал основным грузовиком, выпускаемым с 1976 года.И было

Очень похоже. Главное заметное отличие — передняя решетка.

Разновидности

Урал-375Д выпускался в различных модификациях:

Урал-375 имеет открытую крышу кабины, которая может быть закрыта брезентом, то есть кабина с откидным верхом, а не с жесткой крышей.

Урал-375А имел полностью закрытую цельностальную кабину, представлял собой шасси для кузова типа фургон, грузоподъемность 12 787 фунтов (5800 кг), рама укорочена до 13,2 ‘

Урал-375Д Всего произведено 375 штук.

Урал-375С представлял собой тягач-тягач с укороченной до 5,3 фута рамой.

Спецификация

Урал-375Д имеет такое же оборудование, как ГАЗ-66 и ЗИЛ-131.

Капот, 3-местная кабина.

Полезная нагрузка: 9920 фунтов (плюс прицеп: 22050 фунтов)

Полная масса: (внедорожник — 11020 фунтов)

Погрузочная высота: 4’7.9 «

Подвеска: неразрезные мосты, листовые рессоры, задние колеса на балансирной тележке.

Двигатель: 180 л.с. (130 кВт) бензиновый (карбюраторный) двигатель ЗИЛ-375Я V8 с толкателем.

Коробка передач: 5×2 ступени,

Макс. Скорость 47 миль / ч (76 км / ч).

Тормоза: барабанные, с пневмоуправлением.

Тормозной путь с 20 миль / ч (32 км / ч) — 36 футов.

Размеры: ДхШхВ = 24 фута 1 дюйм x 8 футов 10 дюймов x 8 футов 9,5 дюйма, колесная база 13 футов 9,4 дюйма. Колея 6 футов 7 дюймов (2,01 м)

Маневренность: диаметр поворота 69 ‘,

Дорожный просвет: 15,7 дюйма, преодолеваемый брод: 4 фута 11 дюймов (1,50 м) Снаряженная масса: 18 520 фунтов (8400 кг).

Шины: 14-20 «, давление 0,3-2 п.л.я. (контролируется).

Топливный бак: 79 + 16 гал. Экономия топлива: 4,9 миль на галлон (при 19-25 миль в час), 2,94 миль на галлон (городской цикл).

————————————————- ————————————————— ———-

Установить:

Drop Sounds in the Sounds Реж.

Поместите содержимое GroundObject в каталог GroundObject.

Перетащите файлы из папки скинов в каждую папку грузовика.

Это сделано для экономии места под релиз.

И добавить эти записи в ??? Types.INI в Terrain

По вашему выбору и измените последовательность TargetTypexxx соответственно:

[TargetTypexxx]

Имя = Урал-375Д

FullName = Грузовик Урал-375Д

TargetType = ТРАНСПОРТ

Активный год = 1964

TargetValue = 50

UseGroundObject = TRUE

GroundObjectType = Урал-375Д

RepairRate = 0,555

StartDetectChance = 50

StartIdentifiedChance = 50

IncreaseDetectChanceKey = 30

MaxVisibleDist = 20000.0

DestroyedEffect = VehicleFireEffect

SecondaryEffect = MediumExplosionEffect

SecondaryChance = 50

[TargetTypexxx]

Наименование = Урал-375Д-У

FullName = Урал-375Д UC Truck

TargetType = ТРАНСПОРТ

Активный год = 1964

TargetValue = 50

UseGroundObject = TRUE

GroundObjectType = Урал-375Д-У

RepairRate = 0,555

StartDetectChance = 50

StartIdentifiedChance = 50

IncreaseDetectChanceKey = 30

MaxVisibleDist = 20000.0

DestroyedEffect = VehicleFireEffect

SecondaryEffect = MediumExplosionEffect

SecondaryChance = 50

[TargetTypexxx]

Имя = Урал-375Д-С

FullName = Урал-375Д с грузовым автомобилем

TargetType = ТРАНСПОРТ

Активный год = 1964

TargetValue = 100

UseGroundObject = TRUE

GroundObjectType = Урал-375Д-С

RepairRate = 0,555

StartDetectChance = 50

StartIdentifiedChance = 50

IncreaseDetectChanceKey = 30

MaxVisibleDist = 20000.0

DestroyedEffect = VehicleFireEffect

SecondaryEffect = MediumExplosionEffect

SecondaryChance = 50

[TargetTypexxx]

Имя = Ural375wT

FullName = Урал-375Д с грузовиком

TargetType = ТРАНСПОРТ

Активный год = 1964

TargetValue = 100

UseGroundObject = TRUE

GroundObjectType = Ural375wT

RepairRate = 0,555

StartDetectChance = 50

StartIdentifiedChance = 50

IncreaseDetectChanceKey = 30

MaxVisibleDist = 20000.0

DestroyedEffect = VehicleFireEffect

SecondaryEffect = MediumExplosionEffect

SecondaryChance = 50

[TargetTypexxx]

Имя = U375_ZPU-2

FullName = U375 ZPU-2 AAA

TargetType = AAA

Активный год = 1964

TargetValue = 100

UseGroundObject = TRUE

GroundObjectType = U375_ZPU-2

RepairRate = 0,155

StartDetectChance = 80

StartIdentifiedChance = 80

IncreaseDetectChanceKey = 20

MaxVisibleDist = 20000.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.