Уаз патриот с дизелем ивеко отзывы владельцев: 2011, 2.3 , F1a Iveco 116 .., 3163, , 10-13, 4WD,

Содержание

Отзыв владельца автомобиля УАЗ Patriot 2009 года ( I ): 31631 2.3d MT (116 л.с.) 4WD

Мой пост посвящён тем, кто присматривается к данному автомобилю. Сомневается: брать или не брать?

             Не хочу никого обидеть, но данное «произведение искусства» оставило у меня неизгладимое впечатление. И если бы меня спросили: «Захотел бы я второй раз владеть Патриотом?» Ответ категоричный: «Нет!».

             Машину приобрёл в марте 2009 г. Эксплуатация с конца апреля 2009г. по май 2010г. Пробег 21000 км. Общий срок владения 1 год 2 месяца. Патриот дизель за 653 т.р. цвет: черный, комплектация: лимитед. Без всяких очередей и «допов». «Купился» на дизель, а также на то, что большой, вместительный, недорогой, новый автомобиль. Без 5 минут экспедиционник. Увидел сразу  небольшие просчёты в эргономике: регулировка водительского кресла возможна при открытой двери (какая-то белиберда) или невозможность без дополнительного изменения салона сделать спальное место. Но в остальном, полная эйфория.

             К дизелю Iveco претензий никаких, в отличие от самого автомобиля.

             Сначала, где-то до июля месяца, машина не преподносила ни каких сюрпизов, за исключением клапана EGR (отвечающего за экологию). На заводе установщики неправильно устанавливают вакуумные трубки (всего-то надо поменять местами) и не дотягивают хомуты (в труднодоступных местах) патрубков интеркулера. Соответственно «жёлтый глаз» EGR постоянно напоминает, что что-то ни то…

            Затем понеслось… Список болячек для нового Патра довольно внушителен. Перечислю с которыми столкнулся:

            1. Поменял прокладку топливоприёмника левого бака. Аккурат под водительским сидением текло топливо и по всему салону стоял запах соляры. «Пороховая бочка» прям.

             2. Сразу выкинул Подольский аккумулятор – тёк.  По гарантии  не меняют. Отправляют на завод-изготовитель. Заменил на Bosch. 

            3. Шины с завода не балансируются. Качество равно 0. Резину поставил BFG АТ. 

            4.Расширительный бачок с пробкой. Его раздувает так, того и гляди рванёт. Сначала поменял пробку, отечественную. Не помогло. Затем купил пробку от «фольсвагена». Синего цвета. На форумах, посвященных Патриоту, вычитал. Но бачок всё равно рванул. Поменял.

            Небольшое отступление – кто всё-таки захочет иметь этот автомобиль, всю информацию лучше брать именно там, на форумах. Особенно касается дизельных машин. 

            После замены уже второго бачка стал искать альтернативу. На форуме подсказали что подходит от форда. О какого не сказали. Подобрал уже сам от Ford Focus II. 

            5. «Шарик» рулевого вала начал скрипеть. Заменил.

            6. При проезде неровностей, на скорости, где-то за 60км/ч., стал проявляться стук. Стук исходил от соприкосновения КПП с поперечиной рамы. Пришлось подкладывать шайбы между траверсой КПП и рамой. Стук исчез.

            7. Подвесной подшипник. Развалился на девятой тысяче. Банально - не было смазки. См. фото. Поставил японский Koyo. 

            8. ГЦС потёк. Методом проб, аж 4 раза, (пробовал  и Газелевские) и ошибок, нашел и поставил от 469. Попутно заменил и РЦС. Кстати, на Патриот ГЦС стоит 1350р. На 469 - 350р. А разница у них только в длине штока. 

ГЦС от Дэу хотел уже ставить, «задолбала» эта текучесть тормозухи (из Одессы форумчанин написал что себе поставил), но это другая тема. 

            9. Крестовины кардана заднего. При шприцевании обе пресс-маслёнки сломались. Заменил. Кстати: сами валы плохо отбалансированы. Балансировкой не успел заняться.

           10. Патрубки, не только системы охлаждения, но и интеркуллера.  Сделаны из г… Это не резина. Хомуты её начисто перерезают. В «Планете Железяка» пришлось отовариваться, опять спасибо форуму. Поменял.

            11. Загорелся «СHECК…». Вообще-то он часто загорается. Долго искал причину. Нашел, в месте соединения патрубков интеркуллера и сапуна пластмассовый переходник скрутило так… См. фото. Две недели пришлось ждать «копеечной» детали из Ульяновска.             

            12. Шкворни сразу поменял на подшипниковые, с изменением кастора. Загодя. Не стал дожидаться когда они «накроются». 

            13. Сцепление (на заводе «ставят» «Luck»), начало пробуксовывать на 17т.км., после первой же вылазки по снегу. Соответственно пришлось менять. Поставил металлокерамику «Sparco».

            14. Заменил пробки бензобаков. Поставил от Портера закрывающиеся на ключ.

             И много ещё чего по мелочи приходилось доделывать (делать) для нормальной эксплуатации автомобиля: антенну, задний опрыскиватель, сапуны, калитку заднего колеса и т.д.

И мне, можно сказать ещё повезло. «Болячки» на моём Патре не самые скверные.  Например: у одного знакомого на Патре уже поменян радиатор и редуктор заднего моста. Машина старше моей на 3 месяца.

            Можно поломки перечислять долго. Только проблема от этого не уйдёт. А проблема одна - автомобиль ненадёжен. Это не его вина. А сборщиков, поставщиков з/ч и т.д. И соответственно Соллерса, который выпускает такую не кондицию. Да ещё умудряется «впаривать», нам, покупателям, этот автомобиль под лозунгом: «Верный. Надёжный. Друг.». Да за такие деньги. Прямо издевательство какое-то.

             В машину вложился "хорошо" за всё время не считая топлива, около 180 т.р. Основные статьи расходов: шины 8 шт., диски 4 шт., лебёдка, шкворня, сцепление и остальное з/ч. Работы по устранению "косяков", ТО проводил сам, за исключением: замены шкворней с изменением кастора и установки нового сцепления.

            Но, этому автомобилю нет альтернативы. По соотношению: цена – большой внедорожник. И для многих это главный аргумент. Так же было и со мной. Денег на иномарку не хватает, а попробую, а вдруг… Чуда не случилось. А хочется просто ездить. И если возиться с машиной, то по собственной инициативе. Делать своими руками тот же ТО или  ремонт, усовершенствования (тюнинг), чтобы это было в радость...

            За этим же автомобилем надо постоянно следить - причем ежедневно, если не ежечасно. На сервис лучше не надеяться. Очень дорогое обслуживание и не самое лучшее, а гарантия просто никакая. Желательно чтобы у вас была яма (подъёмник) и умение всё ремонтировать самому. Но к сожалению даже это не гарантирует, что у вас в любой момент не может что-то лопнуть, потечь или развалиться. И как обычно всё это происходит в самую не подходящую минуту, когда надо быть уже где-то... 

             И может быть мой опыт подскажет вам. Нужен ли этот автомобиль или нет. В своё время такого отзыва я не прочитал.

          

             P.S. Про безопасность.

             Испытаний сам не проводил, но судя по последним краш-тестам газеты "Авторевю", положение удручающее. Хотя журналисты могли и приукрасить. Но в целом их статьи про Патриот кажутся горькой правдой.

Уаз Патриот с двигателем Ивеко

Внедорожник УАЗ Патриот оборудуется итальянским дизельным двигателем Ивеко. Попытки объединить его с дизель ЗМЗ и Андория не увенчались успехом. Конструктивно современный дизель Ивеко отлично подходит для моторного отсека отечественного авто. Радиатор охлаждения движка производится на российском заводе.

На УАЗ Патриот гидроусилитель руля оборудован колонкой, обладающей безопасностью против травм. Гидроусилитель и система кондиционирования поставляются американской компанией Delphi. Компания из Германии Continental Teves изготавливает тормозной цилиндр и вакуумный усилитель.

Преимущества УАЗ Патриот с двигателем Ивеко

УАЗ Патриот дизель обладает не только увеличенной мощностью и улучшенной экономичностью, он ещё и более безопасен, в сравнении с ЗМЗ-514 и машинами ВАЗ. Его с успехом используют, как на городских магистралях с напряжённым трафиком передвижения, так и в экстремальных условиях бездорожья.

Наряду с безопасностью и экономичностью, дизельный двигатель имеет комфортабельный вместительный салон, где при необходимости размещается 9 человек вместе с водителем.

Технические характеристики

Выпуск первых образцов УАЗ Патриот в комплекте с дизельным мотором Ивеко начался в 2008 году. Этот движок устанавливается как в фургонах Fiat Ducato, так и в коммерческих автомобилях Iveco Daily. Конструкция современного силового агрегата не обладает изысками.

Характеристики УАЗ Патриот и ЗМЗ-514:

  1. Каждый цилиндр имеет по 4 клапана.
  2. Топливная система с турбонаддувом и общей рампой.
  3. Объем турбодизеля равен 2,3 литра, бензинового — 2,7 л.
  4. Развиваемая мощность дизеля — 116 лошадиных сил, бензинового двигателя — 128 л. с.
  5. Обороты дизельного двигателя — 3900 об/мин.
  6. Крутящий момент дизеля — 270 Нм, бензинового — 217 соответственно.

Без существенных изменений остались как пятиступенчатая механическая коробка передач, так и топливная система с двумя баками. Из новинок можно отметить появление фильтра грубой очистки и подогрева для фильтра тонкой очистки.

Оформление салона УАЗ патриот

Салон современного Патриота выгодно отличается от старых машин. Теперь здесь светло и просторно. Кресла очень удобные, благодаря широким стёклам, обеспечена отличная обзорность. Лаконичная панель приборов получила красивый дизайн. Многочисленные полочки, карманы и бардачки готовы принять разные мелочи на хранение.

Если откинуть сидения второго ряда вперёд, то в багажнике освобождается очень большое пространство. Для сравнения, сюда помещается даже большой современный холодильник в кухню.

Некоторые водители при большом желании умудряются разместить в автомобиле до восьми пассажиров, используя в багажнике дополнительно две откидные скамейки. Некоторые модели (например, Limited) имеют откидные скамейки в своей базовой комплектации.

Торпеда авто поставляется иранской фирмой AIDCO, приборы приходят из Латвии от компании RAR, кресла являются отечественной продукцией, хотя лицензия и технология их изготовления разработаны в Корее группой Daewon. Сидения имеют комфортный профиль, подушки оснащены микролифтом, подпором поясничным. В зависимости от комплектации, отделаны дерматином, велюром или специальными тканями.

Положение рулевой колонки может регулироваться по любому углу наклона, фиксация производится в трёх точках.

К некоторым минусам салона можно отнести следующие моменты:

  • недостаточная длина рычага КПП;
  • отсутствие сигнализатора малого количества жидкости в ёмкости стеклоомывателя;
  • тугой ход рычажков переключателя поворотников и регулировок руля;
  • неудобная форма ручек решёток воздуховодов;
  • слишком плотное прилегание дворников к стеклу вызывает неприятные звуки;
  • ненадёжная фиксация скоб дверных замков.

Конструктивные особенности авто УАЗ Патриот

Патриот Ивеко отличается уменьшенным потреблением дизельного топлива (9 литров/на 100 км). Заволжские бензиновые движки расходуют более 13 л соответственно.

Основные особенности:

  1. Увеличение общего веса дизельного мотора Ивеко (225 кг).
  2. Усиление передних пружин подвески.
  3. Оснащение двигателя системой турбонаддува и рециркуляцией отработавших газов.
  4. При работе на минимальных холостых оборотах наблюдается частое проникновение моторного масла в топливную систему.
  5. Коробка переключения передач — механическая.
  6. Двигатель УАЗ оборудован специальным распределительным механическим насосом, подкачивающим топливо.
  7. Жидкостная система охлаждения оснащена принудительной рециркуляцией.

Благодаря работе турбокомпрессора, отработавшие газы отводятся быстрее.

Советы опытных автовладельцев

Солярка для дизельных силовых агрегатов резко меняет свои технические параметры при снижении температуры окружающей среды. Владельцам новых дизельных кроссоверов УАЗ Патриот необходимо ознакомиться с некоторыми нюансами их эксплуатации.

При снижении атмосферной температуры ниже 0°С нежелательно сразу запускать дизельный двигатель внутреннего сгорания. Рекомендуется:

  • установить ключ зажигания в замке в первое положение;
  • выдержать паузу в 2-3 минуты;
  • продолжить запуск.

Данные действия необходимы для предварительного прогрева топливного фильтра, размещённого перед топливной системой.

Новенький Патриот, приобретённый в автосалоне, нуждается в тщательной начальной обкатке. В период обкатки передвижение необходимо осуществлять только на средних режимах (щадящих).

Какой период обкатки? Длительность процедуры обкатки составляет не менее 2500 км. На данном этапе не рекомендуется создавать машине экстремальные условия, режимы и нагрузки должны быть минимальными.

Эксплуатационный срок дизельного силового агрегата намного больше бензиновых аналогов. Однако, для увеличения ресурса, нужно соблюдать определённые режимы работы, характер вождения также играет немаловажную роль.

При постоянных максимальных нагрузках автомобильный двигатель перегревается, что приводит к ускоренному износу и преждевременному выходу из строя, как отдельных деталей и узлов, так и всего мотора. При такой эксплуатации дизельный мотор будет часто нуждаться в капитальном ремонте или полной его замене.

Дизельные двигатели УАЗ Ивеко Патриот заправляются только качественным горючим, отвечающим требованиям серии Евро.

В картер двигателя заливается высококачественное моторное масло в соответствии с рекомендациями от автопроизводителей конкретного автомобиля. Обязательной процедурой во время технического обслуживания является регулярная полная замена смазочного материала.

Сервисные сроки замены масла указаны в сопроводительной документации на авто — каждые 8 000 км. Обновление смазочных жидкостей производится на продукцию той же фирмы, которая использовалась ранее.

Своевременная замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) также является обязательным мероприятием. Во избежание серьёзных поломок в дизельном двигателе внутреннего сгорания, после каждых 60 000 — 100 000 км пробега ремень ГРМ меняется на новый образец в комплекте с натяжным роликом.

расход топлива на 100 км, отзывы владельцев

Содержание статьи

Внедорожник УАЗ Патриот под маркировкой 3163 был представлен в 2005 году. Он стал продолжением линейки внедорожников Ульяновского автозавода, но выгодно отличался от предшественников комфортом, современным дизайном и экстерьером. Еще одним преимуществом стал относительно низкий показатель расхода топлива на УАЗ Патриот. Универсальность автомобиля обеспечивается его техническими достоинствами:

  1. Рамная конструкция с цельнометаллическим кузовом обеспечивает высокую прочность.
  2. Надежный и мощный двигатель отлично подходит для движения по трассе и бездорожье.
  3. Качественная подвеска, проглатывающая любые неровности, рассчитанная на длительный пробег.
  4. Полный привод, отличающийся простотой конструкции и повышенной надежностью.
  5. Большой выбор модификаций.
  6. Комфортный и эргономичный салон.

Первая версия УАЗ-3163 2005 года

Первая модификация автомобиля комплектовалась линейкой из двух двигателей – дизеля и бензинового силового агрегата. Машина была оборудована пятиступенчатой полноприводной трансмиссией. Была предложена спортивная версия с укороченной базой.

Для комплектации дизельной версии был выбран мотор итальянской компании Iveco объемом 2.2 на 116 лошадиных сил и крутящим моментом 270 Н·м. Он обеспечивает разгон до первой сотни за 22 с и скорости в 135 км/ч.

Применение 16-ти клапанной конструкции и системы непосредственного впрыска топлива установленной на эту версию УАЗ Патриот дало возможность снизить расход топлива на 100 километров:

  • городской режим 12,5 л;
  • смешанный режим 11,4 л;
  • по трассе 9,5 л.

Бензиновый мотор ЗМЗ-40905 объемом 2.7 с инжекотором выдает 128 сил, с крутящим моментом 218 Н·м разгоняет автомобиль до 150 км/ч, а до первой сотни – за 20 секунд. Этот двигатель соответствует экологической норме Евро 3, а его расход составляет:

  • на городских дорогах 14 л;
  • средний расход 13,2 л;
  • трасса 10,4 л.

Реальный расход

  • Петр, Брянск. Брал УАЗ Патриот в 2009 году с движком Ивеко 2.2 на 116 лошадок. Меня абсолютно все устраивает, можно смело ехать не рыбалку или охоту, с семьей на дачу, даже в городе машина чувствует себя уверенно. Радует расход – по кругу около 12 литров, бензиновые версии жрут гораздо больше.
  • Эльдар, Набережные Челны. Покупал УАЗ Патриот, преодолевая сопротивление жены, которая считала его грузовиком, особенно с дизелем 2.2. Должен сказать, что мнение она поменяла – за небольшие деньги в семье появился рамный внедорожник, да еще с экономичным дизелем, на трассе можно уложиться в 9 литров, в среднем получается около 11 л солярки.
  • Славик, Петрозаводск. УАЗ Патриот 2006 с дизелем 2.2. Считаю, что мощности 116 коней мало, отсюда и непристойные показатели расхода. У меня получается в районе 14 л на сотню по пересеченной местности, что для дизелька много. В остальном машина адекватная – неплохо держит трассу, на бездорожье двигается очень уверенно, салон – умерено комфортный, а по сравнению с предыдущими версиями вообще – огонь.
  • Ярослав, Киев. Я свой УАЗ Патриот не покупал – мне отдал его отец, который купил его в 2007 специально для поездок на рыбалку и охоту, поэтому накатал всего 65 тыс. км. С этого времени я проехал еще 120 тыс., поскольку использую машину в работе. Мотор очень надежен, но слабовато тянет и расход велик – по городу выходит до 16 л, на бездорожье та же проблема, на трассе берет около 12 литров АИ-92.
  • Денис, Феодосия. Для поездок по горам выбрал УАЗ Патриот с бензиновым движком 2.7 на 128 сил и не пожалел. Для отечественного авто салон достаточно комфортен, машина ремонтопригодна, запчасти доступны. Экстремальная езда не проходит даром, менял ходовую, были небольшие проблемы с коробкой, а вот движок надежен, менял только масло. Расход по горным серпантинам и городу до 16 л по обычной дороге – около 13 л.
  • Александр, Москва. Машина покупалась в 2008 году для выезда на рыбалку. По городу – это трэш, неудобно, дорого, сложно. Зато не бездорожье мой УАЗ Patriot просто бесценен. Я всегда уверен, что доберусь куда нужно, причем с полной загрузкой. Бензиновый движок 2.7 очень надежен. Пока выезжаю из города, машина берет 20 литров, по трассе можно уложиться в 12 л, легкое бездорожье 15-16 литров АИ-92. Думая, как снизить расход топлива, решил установить ГБО, должно стать дешевле.

Рестайлинг 2012 года

Первое обновление модели произошло в 2012, при этом оно не коснулось технической части, на машину все так же устанавливалось два двигателя – один дизельный, другой бензиновый. При этом экстерьер и интерьер автомобиля несколько переработали – они стали более современными, красивыми и практичными. Панель приборов стала более современной и читаемой, комфорта прибавила новая штатная магнитола. Все характеристики автомобиля, в том числе расход топлива остались на прежнем уровне.

Отзывы автовладельцев

  • Алексей, Тула. Брал машину в 2012 с бензиновым двигателем, говорили, что благодаря допиливанию движок 2.7 на 128 сил реально меньше жрет. Соврали, бензина уходит до 20 литров в городе, зимой еще больше. Решил установить ГБО, показатель расхода газа на УАЗ Патриот выше на 30%, но по деньгам значительно дешевле обходится. В остальном претензий нет – минимальный комфорт присутствует, проходимость очень приличная, по трассе тоже можно ехать.
  • Сергей, Хабаровск. Для нашего климата, посчитал лучше отказаться от дизеля, и взял бензиновый УАЗ Патриот с движком 2.7. К расходу топлива в 13-13,5 литра по кругу я был готов, но рестайлинговая версия преподнесла другой сюрприз – скрипучий салон, особенно зимой, постоянные проблемы со стеклоподъемниками, система охлаждения в жару не справляется.
  • Иван, Саратов. Стоило только сесть в салон УАЗ Патриот, я сразу понял – мой вариант. Посадка удобная, обзор отличный, комфорт за свои деньги вполне достойный. Выбрал версию с движком 2.7, как более надежный и приспособленный к отечественному климату. Расход ожидаемо солидный, по трассе в районе 11 литров, в городе и на офф-роуде до 18 л 92-го бензина.
  • Валерий, Таганрог. Брал УАЗ Патриот в 2013 году, по совету знакомых остановился на дизельной версии 2.2 литра на 116 лошадок. Главный аргумент был – эта версия более экономична. Не знаю, может это моя вина, но по трассе машина берет до 12 л, как и бензиновая версия. В городе аппетит ограничивается 16 литрами.
  • Станислав, Херсон. Давно хотел внедорожник с нуля, но денег хватало только на УАЗ Патриот, тут решил выбрать версию с дизельным итальянским мотором. За свои деньги вполне адекватный автомобиль, салон средненький, надежность трансмиссии вызывает вопросы, но зато все можно дешево отремонтировать. Относительно расхода, могу сказать, что у меня по кругу получается 11 литров.
  • Александр, Воронежская область. Покупал УАЗ Патриот, чтобы ездить на поля, попалась версия с дизелем Ивеко. Мотор, как и положено, хорошо тянет по бездорожью, на трассе машина не такая резвая, как хотелось бы. В остальном – средненький вариант, который стоит своих денег. За день могу накатать до 100 км по бездорожью и грунтовкам, машина ни разу не подводила, расход при этом не превышает 13 л.

Рестайлинг 2014 года

Решив модернизировать автомобиль, в 2014 году, производитель снова доработал внешность и салон. Была улучшена оптика, бампера, сидения стали прочнее и комфортнее. Опционно устанавливалась камера заднего вида, современная мультимедийная система и навигация.

На этот раз изменения коснулись и технической части. Появились электронные раздаточные коробки корейского производства, машина получила стабилизатор поперечной устойчивости. Карданные валы теперь не требуют обслуживания весь срок эксплуатации авто.

На машине начал устанавливаться новый дизель отечественного производства ЗМЗ-51432. Он получил с уменьшенную до 114 сил мощность с моментом сил 270 Н∙м, разгоняя машину до 135 км/ч, и до первой сотни за 22 секунды, в чем не уступал итальянскому дизелю. А вот расход топлива у него оказался даже немного ниже:

  • в режиме городского движения 12 л;
  • средний показатель 11,2 л;
  • на шоссе 9,5 л.

Бензиновый двигатель 2.7 был доработан и стал выдавать 135 лошадиных сил, разгоняя авто до тех же 150 км/ч. Автомобиль стал надежнее, а расход топлива остался как у 128-сильной версии от 14 л по городу до 10,4 на трассе. Чтобы снизить стоимость эксплуатации, многие владельцы устанавливают ГБО. При этом нужно знать, что расход газа на УАЗ Патриоте больше, чем бензина

Расход топлива по нашим дорогам

  • Матвей, Иваново. Брал УАЗ-3163 в 2012, с обновленным бензиновым мотором 2.7 на 135 лошадок. Не знаю, почему так люто критикуют этот автомобиль – считаю, он полностью отвечает деньгам, которые за него просят. Машина проходимая, надежная, для поездок на охоту и рыбалку сложно найти более подходящий вариант. Прекрасно работает на любом бензине, легко заводится в морозы, на трассе берет 11 литров, на бездорожье и в городе 16-17 литров.
  • Анатолий, Нальчик. Люблю отдыхать на природе, поэтому для выездов взял УАЗ Патриот. Хотел дизель, но не попался, поэтому приобрел 2.7 бензиновый автомобиль. Получил универсальную машину, на которой можно к морю, в горы и лес. Неприхотливый, надежный автомобиль потреблял около 14 л бензина, после установки газобаллонного оборудования 4 поколения эксплуатация удешевилась в разы.
  • Дмитрий, Уфа. УАЗ Патриот отдал мне отец, машина 2013 года выпуска, с мотором 2.7 и пробегом всего 12 тыс. км. Это машина для бездорожья, в городе на ней делать нечего, поэтому не стоит удивляться большому расходу. По кругу у меня получается 15 литров бензина, но я не экономлю, считаю, что это вполне адекватный расход для рамного внедорожника.
  • Николай, Рязань. Я хоть и живу в городе, имею дачу, родственников в деревне, люблю рыбалку и охоту, поэтому купил УАЗ Патриот 2013 года выпуска с турбированным дизелем 2.2. Считаю, неплохой вариант, салон комфортный и вместительный, по сравнению с предыдущими моделями. Подвеска надежная, полный привод вытягивает из любой грязи. Средний расход установился на показателе 11 литров, чем я вполне доволен.
  • Станислав, Гатчина. Очень неплохой автомобиль, особенно, в комплектации с отечественным дизелем 2.2. Мой УАЗ Патриот одинаково хорошо чувствует себя на асфальте, проселке, в лесу или полном бездорожье. Сразу видно, автомобиль настроен на тягу, полный привод уверенно тянет по грязи и глубокому снегу, клиренса хватает для преодоления большинства препятствий. В среднем машина потребляет 11-12 литров, в зависимости от сезона.
  • Константин, Москва. УАЗ Патриот это второй автомобиль в семье, покупался для загородных поездок на отдых, охоту, рыбалку. С поставленными задачами справляется хорошо, не боюсь заезжать в любое болото – подспустил колесе и можно ехать. Выбрал дизель 2.2 ЗМЗ, не жалею, надежный тяговитый моторчик с расходом около 11 литров, на бездорожье и в городе получается до 13.

Рестайлинг 2017 года

В 2017 году производитель предложил обновленную модель УАЗ Патриот с осовремененным дизайном и еще более комфортабельным салоном. Впервые появился регулируемый руль, единый топливный бак, который раньше состоял из двух емкостей. В качестве опции предлагается система стабилизации динамического движения.

Внешне изменилась радиаторная решетка на которой появился крупный фирменный шильдик. В этом же году появилась еще более продвинутая версия автомобиля УАЗ Карго. Техническая часть осталась без изменений, но было решено отказаться от дизелей, оставив только 2.7-литровый бензиновый мотор на 135 л.с., с теми же, что у предыдущей версии показателями расхода топлива.

Отзывы владельцев

  • Владимир, Сыктывкар. Часто по работе езжу за город, поэтому купил УАЗ Патриот – недорогой и надежный внедорожник. Отмечу, что не ошибся в выборе, это именно то, что нужно для наших направлений. Надежный, простой, ремонтопригодный автомобиль. Мощности 135-сильного мотора хватает, чтобы вытянуть машину из любой грязи, расход составляет около 15 литров АИ-92.
  • Сергей, Липецк. От нового УАЗ Патриот ожидал большего, особенно удивляет качество сборки – пора бы уже научиться подгонять пластмассовые детали, чтобы они не гремели при езде, пора задуматься о коробке автомате. Что касается расхода – он ожидаемо составляет 13 литров, так что я не жалуюсь. Задумываюсь о том, чтобы поставить ГБО 4 поколения, что должно снизить затраты на топлива приблизительно вдвое.
  • Андрей, Магнитогорск. В 2017 поменял своего Хантера на Патриота. Новый УАЗ оказался намного лучше, это касается комфорта, динамики, а вот по проходимости между автомобилями можно ставить знак равенства. Машина неплохо рулится, отлично чувствует себя на бездорожье. Бензиновый движок 2.7 отлично заводится в любую погоду, поэтому зимой нередко выезжаю на нем в город, любые сугробы, ямы, переметы меня не останавливают. Но платить за это приходится высоким расходом – 15-16 литров по городу, на трассе можно уложиться в 10-11.
  • Николай, Смоленск. Купил УАЗ Патриот в 2018 году в кузове Пикап, поскольку приходится перевозить габаритные грузы, но большой автомобиль для этого мне не подходит. Отмечу, что машина обладает всеми преимуществами и недостатками отечественного автопрома. Она адаптирована для наших дорог, грузоподъемна, ремонтопригодна. Но качество сборки – это просто туши свет, сразу после покупки пришлось все обтягивать, о пластике в салоне можно легенды слагать, особенно когда он начинает греметь зимой. Поскольку ездить мне приходится много, а расход по кругу около 14 л АИ-92, задумался об установке метана, тем более, что в кузове место есть.

Как сократить расход топлива на УАЗ Патриот

Отзывы реальных владельцев УАЗ Патриот зачастую говорят о том, что расход топлива у этого автомобиля существенно отличается от паспортного, причем в большую сторону. Здесь есть доля истины, поскольку замеры на заводах и в конструкторских бюро производятся в идеальных условиях, чего нельзя добиться на обычной дороге.

К примеру, норма расхода топлива бензинового мотора 2.7 по трассе составляет 10,4 л на сотню, но это на скорости 90 км/ч по идеально ровной дороге. Очевидно, что при езде в режиме 110-130 км/ч, расход возрастает и составляет 14-15 литров.

Очень важный фактор – отслеживание давления в шинах, при выезде на бездорожье их приходится немного спускать, чтобы увеличить площадь соприкосновения с поверхностью, но на трассе недобор 0,1 бар от паспортного показателя приводит к увеличению расхода на 0,5 л.

Чтобы снизить эксплуатационные затраты на УАЗ Патриот, нужно прислушаться к простым рекомендациям:

  • Дизельные модификации автомобиля более экономичны, особенно в городском режиме движения.
  • При покупке машины с бензиновым мотором, лучше, чтобы на ней был установлен инжектор, непосредственный впрыск увеличивает мощность, что приводит к снижению расхода.
  • Нужно следить за качеством топлива. Плохой бензин или дизель приводит не только к увеличению расхода, но и снижает ресурс двигателя.
  • На бензиновых версиях с успехом устанавливается ГБО, что позволяет в два раза снизить расходы на топливо.
  • Нужно помнить, что дополнительные накладки, бампера, багажники и другие элементы ухудшают аэродинамику, что при выезде на трассу и скоростях свыше 60 км/ч приводит к повышению расхода.

Важно помнить, что УАЗ Патриот не создавался для быстрой езды по трассе, поэтому не нужно устраивать на нем гонок. Это приведет к перерасходу топлива, перегрузке двигателя и трансмиссии. Этот автомобиль любит спокойное вождение, при выезде на бездорожье не нужно перегазовывать. При блокировке мостов в условиях бездорожья расход может возрасти до 20 л, при этом нельзя ехать на скорости свыше 40 км/ч.

Тем не менее, популярность УАЗ-3163 остается высокой, поскольку это одно из лучших предложений на отечественном авторынке по соотношению цены и качества.

Чип-тюнинг УАЗ Патриот — цены и отзывы владельцев

Вот прошло 2 недели после прошивки, первая неделя была не особо показательная — езда по городу в день по 10км, но все равно разница со стоком была заметна.

Прошивался по собственной инициативе у себя в городе (Электросталь) в сервисе М-Сервис (chiptuning-electrostal.ru) Прошивка от АДАКТ, «Однорежимная», ЕВРО3.

Пару слов о сервисе — сервис на мой взгляд очень достойный. Оборудование фирменное. На диагностику и «чиповку» бывает даже очередь. Мастер мне понравился, рассказал что да как, объяснил пару интересующих меня моментов. После «чиповки» вместе ездили тестировали в разных режимах.

Что получилось в итоге:
— начал уверенно разгоняться с 1000 об., раньше начинал тянуть после 1700-1800 и то иногда с провалами.
— очень ощутимая тяга с 1500-4000об., раньше было с 2000об. и где-то до 3500об.
— пару раз раскручивал до 4500 тяга не терялась, на штате так не экспериментировал.
— педаль газа стала очень чувствительная, отзыв движка на педаль моментальная, раньше время между нажатием и ощущением что двигатель «увидел» изменение положения педали проходило время.
— двигатель стал как то тише и ровнее работать (кроме одно единственное момента о чем попозже)
— прошел дребезг ручки РК на холостых при прогретом движке и на холостых при включенном кондиционере.
— расход немного уменьшился в городе, если раньше на короткие пробеги без прогрева за одну и туже поездку БК показывал 17-18 литров, то сейчас больше 15 еще не разу не показал.
— в городе стал спокойно ездить на 4-й передаче и даже при совсем монотонной дороге можно спокойно ездить и на 5-й, раньше основная была 3-я передача и изредка 4-я (там где сейчас езжу на 5-й).
— на трассе расход изменился следующим образом:
90-100 км/ч: стало 10л, было 11
100-110 км/ч: стало 11,5л, было 11,5
110-120 км/ч: стало 12л. раньше на таких скоростях долго не ездил так как в таком режиме ощущалась «тупизна» движка.
120-130 км/ч: стало 13л. раньше на такую скорость вообще не выходил, было ощущение что у движка придел в 120км/ч.
— на трассе 5-я передача стала «ходовая», ее я выключал за всю поездку пару раз, только когда скорость была ниже 70км/ч, Раньше для обгона всегда переходил на 4-ю, сейчас 5-й хватает за глаза. Любые горки/подъемы 5-я вытягивает без напряжения и под педалью еще много тяги причем на разных скоростях начиная с 70км/ч.

Iveco F1A (двигатель Ивеко УАЗ Патриот): мощный и надежный

10.07.2018 6751

Двигатель Iveco F1A – представитель семейства коммерческих двигателей. Он используется в коммерческих автомобилях Iveco Daily, Bremach T-Rex, Fiat Ducato. Также возможна установка двигателя Ивеко УАЗ Патриот.

Характеристики двигателя Iveco F1A

Основные свойства, которые отличают этот двигатель — это:

  • Большой вес;
  • Большая высота;
  • Уникальная конструкция;
  • Высокий ресурс;
  • Хорошая ремонтопригодность;
  • Топливная экономичность.
  • Urania Daily,
  • Urana LD 5,
  • SAE 15W40,
  • 5W 30.

Iveco F1A – это четырехтактный четырёхцилиндровый двигатель с турбонадувом, системой подачи топлива CommonRail, с промежуточным охлаждением воздуха, рециркуляцией отработанных газов. Система охлаждения жидкостная закрытого типа. Система смазки работает разбрызгиванием и под давлением. Блок цилиндров изготавливается из чугуна и имеет утолщенный вид.

Обслуживание Iveco F1A

Регулярное обслуживание двигателя – залог его бесперебойной работы. В двигателе Iveco F1A необходимо осуществлять замену масла каждые 40000км на автомобилях Ивеко Дейли, Фиат Дукато и каждые 20000 км на УАЗ Патриот.

Каждые 80000 км пробега необходима замена воздушного фильтра.

В компании Автомагистраль вы можете не только приобрести данные детали, но и заказать обслуживание. Наши специалисты – профессионалы своего дела. Они сделают все, как надо, и двигатель будет работать долго и эффективно. По вопросам приобретения двигателей и запчастей, а также ремонта Ивеко обращайтесь по телефону 8-800-333-17-27.

Дизельный мотор от концерна Fiat

У нас Вы так же можете купить четырехцилиндровый дизельный мотор с четырьмя клапанами и электронным механизмом впрыска и специальным оборудованием 12V. Производством такого агрегата занимается концерн Fiat. Двигатели данного типа монтируются на малогабаритных транспортных средствах исключительно коммерческого назначения. В линейке моделей, производимых на Ульяновском автозаводе, есть так же двигатель Ивеко УАЗ Патриот.

Особенности конструкции двигателя Ивеко УАЗ Патриот

Двигатель Ивеко УАЗ Патриот продолговатый и весьма увесистый. Внизу установлен стальной масляный поддон, который одновременно фиксируется на постели коленвала. Благодаря такому решению, конструкция обретает большую жесткость. Таким образом обеспечивается достаточно высокая прочность при высоких нагрузках.

Для изготовления блока цилиндров производитель использует чугун. Конструкция головки блока цилиндров является весьма оригинальной. Каждый вал выносится в отдельный блок, установленный в собственном корпусе. Головку блока можно не менять полностью, если распределительный вал сильно изношен или больше не пригоден к эксплуатации. Благодаря таким особенностям конструкции, двигатель «Ивеко» «УАЗ Патриот» обретает достаточно высокий показатель ремонтопригодности и эксплуатационный ресурс. Конструкция коммерческого двигателя обязательно требует возможности упрощенного выполнения всех ремонтных работ.

Перечислим основные особенности конструкции:

  • Большая масса;
  • Оригинальная конструкция;
  • Высокая ремонтопригодность;
  • Достаточно высокий эксплуатационный ресурс;
  • Экономия топлива;
  • Большая высота.

Мотор укомплектован закрытой системой охлаждения с принудительной циркуляцией специальной жидкости. Общий коленчатый вал проворачивается, благодаря симметричному перемещению поршней и цилиндров. Смазочный механизм действует в смешанном режиме. Для разработки блока цилиндров применяется чугун.

Обслуживание

Систематическое обслуживание мотора является залогом его нормальной работы. В подобных двигателях рекомендуется выполнять процедуру замены смазочных средств приблизительно через каждые 40 000 км. Это относится как к модели УАЗ Патриот, так и к зарубежным экземплярам «Фиат Дукато», «Ивеко Дейли». Новый воздушный фильтр рекомендуется устанавливать через каждые 80 000 км пробега.

Учитывая данные 2011 года, компания обслуживает такие марки машин:

  • Fiat Ducato;
  • UAZ Patriot;
  • Iveco Daily;
  • Bremach T-Rex.

Чип-тюнинг UAZ Patriot 2.3 Iveco

Специалистами компании «Лаборатория Скорости» выполняются работы чип-тюнинга УАЗ Патриот с дизельным турбированным двигателем производства компании Iveco. Доработка программы управления двигателем может выполняться для решения следующих задач: увеличение мощности двигателя и отключение ЕГР

Двигатель Iveco на UAZ Patriot 2.3 управляется электронным блоком Bosch EDC16+

Данный ЭБУ на этом автомобиле можно перепрограммировать только с подключением непосредственно к контактной группе его платы. Блок располагается под капотом около правого крыла автомобиля (по ходу движения)

Прирост к мощности и к крутящему моменту — около 20%

При удалении ЕГР из программы происходит полное отключение его управления и контроля. Разъем с электроклапана можно просто снять

Перепрограммирование осуществляется на профессиональном оборудовании KTAG от итальянской компании Alientech

Время чиповки ЭБУ двигателя UAZ Patriot 2.3 — около 2-3х часов

 

 

Записаться через сайт

Укажите Ваши данные, мы обязательно с Вами свяжемся

Проверить прошивку

Владелец

UAZ Patriot 2.7, чип тюнинг от LoS

После новогодних праздников наконец-то решился ощутить так сказать все великолепие от прошитого «раздушенного» мотора. Нашел у нас в городе интелскан сервис. Почитал инфу на сайте. — Приезжайте — говорят. Приехал, оставил машину. Сказали, что будет готова часов через пять. Также сказали, что патриота уже прошивали и все будет нормально…увеличится мощность, упадет расход и двигатель станет работать ровно. Через три часа забрал машину, отдал деньги. Что изменилось? Да нихрена кроме ровного холостого хода. Никакой разницы. В процессе эксплуатации обратил внимание что при подъеме на ул.Лазо (кто местный — меня поймет). при трогании и подаче газа сначала секундная пауза, потом мотор как…

Владелец

UAZ Patriot 2.7, чип тюнинг от LoS

После новогодних праздников наконец-то решился ощутить так сказать все великолепие от прошитого «раздушенного» мотора. Нашел у нас в городе интелскан сервис. Почитал инфу на сайте. — Приезжайте — говорят. Приехал, оставил машину. Сказали, что будет готова часов через пять. Также сказали, что патриота уже прошивали и все будет нормально…увеличится мощность, упадет расход и двигатель станет работать ровно. Через три часа забрал машину, отдал деньги. Что изменилось? Да нихрена кроме ровного холостого хода. Никакой разницы. В процессе эксплуатации обратил внимание что при подъеме на ул.Лазо (кто местный — меня поймет). при трогании и подаче газа сначала секундная пауза, потом мотор как…

29.04.2020

Наш ответ вирусу!

Рассказываем о скидках в поддержку своих клиентов на период эпидемии COVID-19

УАЗ Патриот 2.2, 2.3, 2.7 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

УАЗ Патриот – российский внедорожник среднего класса, находится на конвейере с 2005 года. Автомобиль является глубокой модернизацией ранних моделей «Симбир» (1997 – 2002) и УАЗ-3160. «Патриот» – самая флагманская и дорогая модель ульяновского производителя. Машина, не смотря на устаревшую конструкцию, до сих пор выпускается. Спрос удается поддержать за счет многочисленных модернизаций. Например, «Патриот» 2017 модельного года получил совершенно новую переднюю панель с подушками безопасности пассажира и водителя. В целом, салон стал более современным, однако управляемость и поведение на дороге особо не изменились по сравнению с моделью 2005 года. В 2017 году «Патриот» получит более мощный двигатель.

УАЗ Патриот двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

  • 2,7, 128 л. с., механика, полный, 19 сек до 100 км/час, 14/10,4 л на 100 км
  • 2,7, 135 л. с., механика, полный

Дизельные:

  • 2,3, 116 л. с., механика, полный, 22 сек до 100 км/час, 12,5/9,5 л на 100 км
  • 2.2, 113 л.с.

УАЗ Патриот отзывы владельцев

С двигателем 2.7 128 л. с.

  • Максим, Ставропольский край. Мой Патриот – в базовой комплектации, без всяких там блокировок и дифференциалов. Машина имеет мощную рамную конструкцию, снабжена защитным стальным листом под днищем, и за счет этого надежно защищена от различных неровностей. Двигатель 2.7 потребляет в среднем 13-15 литров бензина на 100 км.
  • Владимир, Николаев. У меня самая топовая комплектация Патриота в кузове 2012 года. Тогда машина выглядела мужественно, брутально и более агрессивно. Конечно, есть поломки, куда уж без них. Но машина меня устраивает, надо только вовремя заезжать в сервис. Расход 15 литров бензина/100 км.
  • Толик, Екатеринославль. Если вам нужен полноценный внедорожник, советую брать. Я так и поступил. Машину редко использую на трассе и в городе, в основном эксплуатирую на бездорожье. Там Патрик показывает себя во всей красе. Расход 15-17 литров.
  • Антон, Тольятти. Универсальная машина радует своими безграничными возможностями. Только вот быстро на Патриоте ехать не получиться. Эта машина адаптирована сугубо для бездорожья, ну разве в городе можно полчасика скоротать на скорости не больше 60 км/час. Расход 14-16 литров/100 км.
  • Инна, Ярославль. Тачка понравилась, с ней я чувствую себя защищенно. Наслышана о поломках, и за 50 тысяч км ни разу с ними не сталкивалась. СТО никогда не пропускаю, расход 15 литров.
  • Игорь, Краснодарский край. Автомобиль не понравился, часто ломается и не умеет тормозить. Сейчас пробег 50 тысяч км, собираюсь менять на поддержанный Ленд Круиз. Сейчас Патрик пылится в гараже, расход у него от 12 до 15 литров.
  • Александр, Москва. Я как счастливый покупатель забрал свой заказ в феврале 2017 года. Выбрал версию с черным кузовом, 2,7-литровым мотором и механической КПП. Есть подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, сенсорный экран, мощная стереосистема, люк в крыше и прочие опции. Тачкой доволен, эдакий Ленд Крузер бюджетного класса. Расход топлива 15 литров бензина марки А95.
  • Федор, Нижегородская область. Машиной доволен, прекрасный авто на все случаи жизни. С ним можно рвануть куда глаза глядят. Оснащен 2.7-литровым мотором и работает с КПП. Кстати, механика на полную раскрывает потенциал движка, и наверное по этому у Патрика до сих пор не появился «автомат». Потребление бензина в городе составляет 14 литров на 100 км.
  • Олег, Питер. Автомобиль своих денег стоит, тем более за такие то деньги. Кушает в среднем 15 литров на сотню. Динамика приличная, но не более того. В Патрике гораздо важнее комфорт и способность преодолевать овраги.
  • Светлана, Архангельск. Патриот мне подарил муж, думала не осилю эту мужественную машину. У этой махины даже двери надо открывать с силой. Тугой педальный узел, руль тоже тугой. Но все так мне казалось поначалу, а через недельки две я привыкла, и теперь езжу-не жалуюсь. Машина надежная, даже не ожидала. Автомобиль с мотором 2.7 и МКПП потребляет в среднем 14 -15 литров.
  • Сергей, Красноярск. Купил себе Патриот, и я сделал осознанный выбор. Машина эксплуатируется 70 тысяч км, полет нормальный, ремонтирую в сервисе. Добрые люди, подарили мне хороший комплект инструментов, так что отдыхать не приходится даже в выходной день.
  • Хельга, Новосибирск. Машиной доволен, Патрик дарит мне удовольствие от вождения, особенно после долгого рабочего дня. Машина понравилась, особенно на бездорожье. Расходует тачка примерно 15 литров на 100 км.
  • Алексей, Воркута. Прекрасный автомобиль для суровых российских условий. Его достоинство заключается в том, что хоть он и ломается, все равно в эксплуатации обходится намного дешевле иномарок типа Toyota Land Cruiser. Все благодаря дешевым запчастям. К тому же, любую деталь можно найти на разборке. И не важно, что все равно будет сыпаться, потом опять поменяю. Вот так и живем. У меня Патрик с бензиновым мотором 2.7, средний расход бензина 15 литров на 100 км.
  • Олег, а Новосибирск. Машина понравилась, очень комфортный внедорожник. На трассе ведет себя достойно, если не превышать скорость. Ехать комфортно можно при 100 км/час, не больше. Автомобиль настраивает на спокойную езду, и вообще он больше нравится моим пассажирам – жене и детям. 128 сил машина достаточно, тем более что ехать быстро она все равно не может. Расход бензина на сотню – 14-15 литров.
  • Василий, Свердловск. Плюсы автомобиля – высокая проходимость, много места в салоне, гигантский багажник, есть полноразмерная запаска, большие колеса и полный привод. Минусов немало, но за такие деньги можно и помолчать. В городе тачка потребляет 15 литров бензина, иногда даже больше. Я поставил ГБО и не жалуюсь. Теперь у меня экологичный внедорожник, способный преодолевать буераки.
  • Даниил, Пермь. Весьма бойкий внедорожник, в городе на нем можно ехать быстро, ну по крайней мере держаться в городском потоке. Комфортная скорость – не более 100 км/час, а потом Патрик начинает рыскать по трассе. 130-сильный мотор потребляет 14 литров.
  • Светлана, Таганрог. Автомобиль меня впечатлил, даже не ожидал от его такой надежности. Мощная рамная конструкция, можно ехать по самым разным дорогам, ничего не отвалится. Расход 14 литров с мотором 2.7.
  • Тарас, Ростов. Внедорожник 2016 года, покупал на новый год. У меня самая топовая комплектация Лимитед, со всеми опциями. Вполне современный авто, с предсказуемой управлямостью. Потребляет в среднем 13 – 15 литров/100 км.
  • Дмитрий, Тверь. UAZ Patriot – весьма надежный авто, и пусть там говорят что хотят. И 128 сил считаю вполне достаточно, тем более у меня тачка используется в основном на бездорожье. В таких условиях Патрик раскрывает все свои плюсы и ни одного минуса. Расход 14 литров.
  • Борис, Тамбов. Машина понравилась, но это мое личное мнение. Патриот подойдет не всем, даже если его хотеть. Мол, он весь такой большой и самый дешевый, настоящий проходимец. Это конечно хорошо, но этими плюсами надо правильно пользоваться, чтобы Патрик окончательно не развалился. Двигатель стоит 2.7 литра, по расходу стараюсь уложиться в 15 литров.

С двигателем 2.7 135 л. с.

  • Ярослав, Одесса. Заказал Патриот в Ростове, забрал и поехал домой. Как раз обкатал машину как следует. Тачка новая, 2017 года, сейчас прохожу обкатку. Понравился бодренький 135-сильный двигатель, коробка МКП работает четко. Средний расход 13 литров.
  • Митяй, Днепропетровск. Машину купил в конце 2016 года, как раз под новый год. Пока что доволен, на одометре 38 тысяч пробега. Езжу и не жалуюсь, в городе все пропускают и уважают. Укладываюсь в 14 литров/100 км.
  • Игорь, Донецк. Очень хотел этот авто, и ради этого поехал за ним в Ростов. Автомобиль стоящий, брать можно. Пока что одни достоинства, ни одной поломки. В этом году зима у нас была снежная, а Патрик ни разу не захлебнулся. Отличный авто, расход 15 литров.
  • Екатерина, Белгород. Купила себе Патриот, чтобы никогда не застревать на плохих дорогах, в снегу или на льду. После 50 тысяч пробега ничего не сломалось, машина ест 13 л/100 км.
  • Александр, Москва. Купил обновленный УАЗ Патриот 2017 года, с модернизированным 2,7-литровым мотором. Теперь он выдает 135 лошадиных сил, вместо былых 128. Улучшение динамики не ощущается, зато расход топлива не изменился – машина все такая же прожорливая, потребляет в среднем 15 литров на сотню. Разгон до сотни занимает 17-18 секунд, но за эти деньги можно многое простить. Но насколько я понимаю, это самый дорогой автомобиль в истории России.
  • Дмитрий, Тамбов. Автомобилем доволен, взял обновленную модель 2017 года. Понравилась оформление передней панели в салоне. Пластик довольно жесткий, словно дешева пластмасса. Но выглядит достойно и современно, к тому же в центре установлен большой сенсорный дисплей с множеством функций. 135-сильный агрегат потребляет 15 литров/100 км. Но я поставил ГБО и не жалуюсь. Сейчас пробег 38 тысяч км, полет нормальный, поломок нет.
  • Константин, Свердловск. Надежный и комфортный внедорожник, на одометре сейчас 49 тысяч км. Часто езжу по трассе, заезжаю во многие российские города – занимаюсь курьерской доставкой по всей стране. Машина понравилась, за эти деньги я считаю лучше не найти. Расход бензина максимум 14-15 литров.
  • Ольга, Житомир. Прекрасный авто, стоит потраченных денег. Взял самую топовую версию за миллион с лишним. Пока Патриот кружляет по нашим дорогам, он в своей стихии. Кушает не больше 15 литров на сотню, по моему это норма для авто такого уровня.
  • Владимир, Пенза. Поначалу думал взять поддержанный Патрик, но в итоге мне посоветовали взять новый, чтобы познать все достоинства этой патриотической машины. 135-сильный мотор расходует 12-15 литров. Пока что обкатываю, проблем нет.
  • Василий, Петрозаводск. Автомобиль 2017 года выпуска, с мотором 135 сил. Машина в целом надежная, и ее все пропускают и уважают. Вот что значит слово Патриот! Расход 15-16 литров.

С двигателем 2.3 116 л. с.

  • Руслан, Санкт-Петербург. Хороший автомобиль, пожалуй лучший среди конкурентов. Соперники у него – в основном китайцы, я имею ввиду стоимость. УАЗ Патриот чувствуется как более родной и предсказуемый что ли. Для этой машины много запчастей, причем оригинальные детали относительно недорогие. Эксплуатация Патриота приносит немало сюрпризов, но в любом случае в обслуживании машина обходится намного дешевле более надежных иномарок (китайцы не в счет). Мой Патриот оснащен полным приводом и 2,3-литровым мотором, мощность 116 лошадей. Двигатель звезд с неба не хватает, но для города динамики достаточно. Расход топлива 12-14 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Екатеринославль. Машиной доволен, прекрасная тачка на каждый день по городу. Дело в том, что мой брутальный вездеход на дороге уважают и пропускают, поэтому габариты моей машины в каком-то смысле – это достоинство. Патриот сам по себе не такой уж большой – в длину всего 4,6 метра, но зато в ширину великанский – около 2000 мм. Меня автомобиль устраивает, с двигателем 2.3 литра расход в городе составляет 13 литров на сотню.
  • Олег, Николаев. Машина понравилась, пробег сейчас 88 тысяч км, полет нормальный. Обслуживаю пока в сервисе, по гарантии. Расход топлива 13 литров. Весьма надежная и комфортная тачка.
  • Екатерина, Киев. Автомобиль достался от мужа, но я сама напросилась. Уж очень хотела внедорожник. Собирать долго, и вот мне подвернулся Патриот. Муж как раз был не против. Автомобиль потребляет 13 литров на сотню. В городе Патрик выглядит внушительно на фоне крохотных малолитражек.
  • Игорь, Нижегородская область. УАЗ Патриот – настоящий внедорожник, использую машину на бездорожье по полной программе, и ни капли не жалею потраченных денег. Если что-то сломается, помнется и ли треснет, заменить деталь будет не проблема – стоит относительно недорого. Особенно эти пластиковые бампера – самое уязвимое место в Патриоте на бездорожье. Машина потребляет 13-14 литров/100 км.
  • Александр, Пенза. Купил Патриот на вторичке, с пробегом 68 тысяч км. Машина в неплохом состоянии, есть небольшие недочеты по подвеске и в работе коробки передач. Я посчитал, можно отремонтировать за копейки. По крайней мере, по сравнению с моим бывшим Ленд Крузером. Крузак старый, но обходится очень дорого. Патриот оснащен 2,3-литровым мотором и потребляет в среднем 13 литров на сотню.

С двигателем 2.2 113 л. с.

  • Максим, Питер. Автомобиль на все случаи жизни. Хорошо, что взял дизельную версию. Она экономичнее и больше подходит полноценному внедорожнику, такому как УАЗ Патриот. Мягкая подвеска с большими ходами, надежная рамная конструкция, внятная управляемость. В общем, для города машина более менее подходит, но из-за большой ширины кузова неудобно парковаться. 113 лошадей достаточно для старта со светофоров, да и в городском потоке Патрик держится молодцом. Расход топлива 12 литров на сотню.
  • Ринат, Чечня. У нас в Чечне любят такие тачки – большие и с патриотичными названиями. Патриот – бойцовская машина, для рукастых парней. Дизельный мотор – тяговитый и мощный, расходует в среднем 12-13 литров. Машина пока устраивает, у меня есть свой гараж, ремонтирую самостоятельно.
  • Андрей, Липецк. Такой авто больше подходит для сельской местности и бездорожья. В городских условиях ему тесно, к тому же машина не очень современная и расходует много топлива, не смотря на дизель. Средний расход составляет 12 литров, и это минимум.
  • Владислав, Уфа. Машина покупалась для эксплуатации на бездорожье, для доставки грузов по труднопроходимой местности. С выбором не прогадал, Патрик идеально годится для такой работы. Тем более, он дизельный, с хорошим запасом крутящего момента. Тяги хватает на низах, к тому же можно трогаться на второй а то и на третьей передаче. У меня топовая комплектация, со всеми опциями. Есть панорамная крыша, хотя я ей редко пользуюсь. Расход топлива 13 литров в смешанном цикле.
  • Олег, Нижний Новгород. Тачка вызывает восторг, особенно когда едет по бездорожью. Кажется, никакие препятствия ей не страшны. При этом машина достаточно комфортна, и обладает неплохой динамикой для 113 дизельных сил. В городе потребляет 12-13 литров на сотню. На бездорожье получается не больше 16 литров на сотню.
  • Виталий, Санкт-Петербург. Комфортный авто, идеальный вариант на каждый день. По динамике автомобиль не уступает легковушкам – проверял сам. Все дело в мощном дизеле, который при своих 113 силах вытягивает не мощностью, а хорошим запасом тяги. И благодаря этому едет, словно легкая легковушка. Средний расход всего 12 литров в городском цикле.

Какой ДВС стоит на УАЗ Патриот. Двигатель УАЗ Патриот

С появлением новых внедорожников от УАЗ ассортимент отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (к тому же двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других — дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4.Один из двигателей — иностранного производства (позаимствован у Fiat Ducato, производитель — Iveco).

Эти двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, выбирая пикап, вы можете встретить три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Какой из них выбрать — дело личное. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, какие они есть в отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот


Силовой агрегат произведен на Заволжском заводе (ЗМЗ), расположенном в Нижнем Новгороде.Имеет систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень легко (и многие люди, покупая машину, смотрят на это чуть ли не в первую очередь).

При объеме двигателя 2,7 литра расход топлива в городском режиме составляет 14,5 литра, а при движении по трассе — на четыре литра меньше.Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об / мин — 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распредвала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля — уверенно ездить по труднопроходимой местности. Нагрузка на двигатель УАЗа намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатые и распредвалы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗ


Дизельные двигатели бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российская модель соответствует экологическим нормам Евро-3, а двигатель Iveco — только Евро-2.Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядный, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 л. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об / мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет трудностей в ремонте и обслуживании.

автомобилей Fiat, от которых заимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Поэтому особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет.К тому же УАЗ с таким двигателем имеет неплохой запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель помимо своей основной функции выполняет еще и вспомогательные: это привод гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Даже при особо тяжелых нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля — отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет несколько меньшие характеристики, чем двигатель Iveco.Мощность двигателя — 113 лошадиных сил при 3500 об / мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км / ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемый вариант — дизельный двигатель. Но если требуется УАЗ Патриот с максимальной мощностью, а цена на топливо стоит на последнем месте, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

УАЗ Патриот новый двигатель для внедорожника 2017 теперь соответствует экологическим нормам EURO 5.По сути, это уже знакомый 2,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат. Очередная модификация ЗМЗ 409. На этот раз под капот Патриота установлена ​​новая версия ЗМЗ-40906. Двигатель стал не только экологичнее, но и мощнее. Инженерам Заволжского моторного завода удалось поднять мощность до 135 л.с., а крутящий момент увеличился до 217 Нм.

Кстати, дизель УАЗ временно забросили в Ульяновске. Продажи УАЗ Патриот с таким двигателем не превышали нескольких процентов.Несмотря на топливную жадность, большинство покупателей выбирают бензиновую версию.

Характеристики нового двигателя УАЗ Патриот 2.7

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с. ( кВт) — 135 (99) при 4600 об / мин
  • Крутящий момент — 217 Нм при 3900 об / мин
  • Тип привода ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / цепь
  • Марка топлива — бензин AI 92
  • Экологический класс — Евро-5
  • Максимальная скорость — 150 км / ч
  • Расход топлива по городу — 14 литров
  • Комбинированный расход топлива — 13 литров
  • Расход топлива по трассе — 11.5 литров

Устройство нового двигателя Патриот

В основе силового агрегата на ПАТРИОТ 2017 модельного года лежит чугунный блок, рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением двух распредвалов имеет гидрокомпенсаторы. Головка блока естественно сделана из 16-клапанного алюминиевого сплава.

Электронный впрыск бензина даже после оптимизации всех процессов не порадует экономику. Что неудивительно, учитывая довольно большой объем камер сгорания.Правда, в этом есть плюс, можно смело использовать бензин АИ-92. Этот двигатель неплохо переносит перевод на газовое топливо. Если брать во внимание реальный расход топлива, который в городе (а тем более на бездорожье) запросто может превышать 20 литров, то установка ГБО довольно быстро окупится.

ГРМ Патриот 2,7 литра

Газораспределительный механизм на новом двигателе Патриот, как и прежде, имеет цепной привод. Казалось бы, цепь достаточно надежная и прочная.Однако в конструкции этого мотора цепь представляет собой сложный набор из нескольких цепей промежуточного вала, демпферов и натяжителей. Механизм довольно сложный и запутанный.

Производитель постоянно работает над надежностью этого узла. Ведь у двигателей первых поколений был ряд недостатков, связанных именно с ГРМ. Одни гидронатяжители (постоянно выходящие из строя) чего-то стоят. Сам цепной механизм прикрыт алюминиевой крышкой.Состояние узла можно оценить как визуально, так и по характерному хрюканью.

Сегодня ЗМЗ работает над новым поколением бензиновых двигателей для УАЗ Патриот, это будут бензиновые турбодвигатели объемом 2,3 литра мощностью от 150 до 170 лошадиных сил (с крутящим моментом от 300 до 350 Нм). Помимо уменьшения объема и введения турбонаддува, новые двигатели Patriot получат систему изменения фаз газораспределения. Правда, точных сроков появления новых двигателей никто не называет.

Основным элементом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тракторы просто не могут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому двигателю уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. К тому же это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт практически всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника еще важнее надежность и техническое состояние двигателя.Ведь поломка двигателя в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первый УАЗ Патриот сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный по сравнению с предыдущими моделями. Производитель позиционировал этот автомобиль как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. И если не смотреть на предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый Патриот.Он получил задний стабилизатор поперечной устойчивости, сенсорный дисплей, клееные стекла, более привлекательный внешний вид, а к кузову теперь прикреплены бамперы. Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный вид. Общая безопасность и звукоизоляция внедорожника улучшились. Наконец, машина избавилась от двух топливных баков, которые мучили всех владельцев.

Какие двигатели есть на УАЗ «Патриот»?

В первом поколении постоянный 2.Был установлен 7-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили 2,3-литровый дизель мощностью 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Он был установлен при производстве автомобилей Fiat Ducato в России. Позже этот мотор сняли. С 2012 года устанавливается турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов. Так, доработанный двигатель UAZ Patriot получил индекс 2.2d. Такой же мотор остался после обновления в 2014 году.Но бензиновый двигатель претерпел некоторые изменения. В итоге его официальная мощность составила 135 л. из. На новейшем УАЗе «Патриот» тяжеловозных двигателей не найти. От дизельного двигателя отказались. Бензиновый двигатель оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко F1A» был хоть и дорогим, но действительно надежным двигателем. Кроме того, это позволило снизить аппетит Патриота до двенадцати литров на сотню километров пробега по городу. Спокойный водитель мог получить расход топлива и десять литров по городу.Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность, по сравнению с бензиновым двигателем, это сделало машину намного быстрее. Бензиновая версия проиграла после 80 км / ч, а турбодизель легко разогнался до 120 км / ч. Это связано с крутящим моментом, который был равен 270 Н * м против 218 «бензиновых ньютонов». Дизель также показал себя намного лучше на бездорожье. Помогло избавиться от турбо лага. Тяги всегда хватало.

В 2012 году произведена замена дизельного двигателя УАЗ «Патриот» итальянского производителя.Заменен на пресловутый ЗМЗ-514. Он был разработан еще в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, которые сказывались на надежности. Трещины в ГБЦ, попадание тарелки клапана в цилиндр, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор снятся владельцам дизельных «Патриотов» в своих кошмарах.

По словам инженеров, большинство проблем уже решено. Поменяли поставщиков некачественных комплектующих, доработали двигатель вместе с Bosch.Так получился очень надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот». Отзывы подтверждают это. С середины 2012 года, когда была установлена ​​система Common Rail, мотор особых проблем у владельцев не доставлял. Причем по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ Патриот с дизельным двигателем ЗМЗ практически полностью совпадал с турбодизелем от Fiat Ducato. Несмотря на это, производитель прекратил выпуск дизельного двигателя с октября 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может, этот двигатель был слишком дорог для завода, но купить новый дизельный «Патриот» уже невозможно.

Бензиновый двигатель

Патриот первого поколения получил 2,7-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность увеличилась до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал на один Н * м, с 218 до 17 Н * м. Однако при тестировании на динамометрическом стенде заводские машины 2015 года показали более 140 сил. Этот двигатель достался УАЗу от другой Волги 24, правда, с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда дешевле в автосалоне и на рынке подержанных автомобилей.К достоинствам можно отнести относительную надежность силовой установки. Двигатель на УАЗ «Патриот» отличается хорошей ремонтопригодностью, а запчасти к нему почти ничего не стоят. Это всегда покоряло людей, выбирающих российский внедорожник, ведь ремонт дизеля обходится намного дороже. Но на бензине точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню по городу просто нереально для бензинового «Патриота». Если вы стоите в пробках, старайтесь активно разгоняться, тогда расход 20-22 литра на сотню километров обеспечен.А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км / ч за 19 секунд), то вам придется этот двигатель крутить.

Проблемы с бензиновым двигателем

Детские аппетиты от 2,7-литрового двигателя УАЗ «Патриот» — не единственная его проблема. Обрыв цепи преследовал многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика, пока неизвестно, решит ли это проблему.

Заключение

Какой двигатель идеален для Патриота? Дизель от Ивеко.500000 километров пешком без проблем. В ремонте дешевле дизельного ЗМЗ. Вы покупаете новую машину? Выбора просто нет. Бензиновый двигатель очень надежен, нужно только следить за цепью.

С 2008 года УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух вариантах исполнения с бензиновым и дизельным двигателями. Изначально производитель использовал двигатель, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позже на УАЗ Патриот установили двигатель ЗМЗ-51432 Евро-4. К этому времени сборка модели в этой конструкции была завершена.Но производитель обещает вскоре возобновить производство модели с дизельным двигателем.

Дизельный двигатель отличается от бензинового не только разницей в расходе нефтепродуктов, но и параметрами мощности, экономичностью и экологичностью. Позже инженер решил оснастить эту российскую машину отечественным дизельным двигателем, установив в ней 4-цилиндровые дизельные агрегаты серий ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

Внешний вид дизельного УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, чего нельзя сказать о запасе хода двигателей.Если бензиновый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность 128 лошадей, то на дизеле их количество сократилось до 113. Но на проходимость внедорожника этот фактор не повлиял, а наоборот, благодаря увеличенной крутящий момент, УАЗ Патриот ведет себя намного лучше как на дороге. поверхность и бездорожье. В этой статье мы рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и узнаем, что лучше, бензин или дизель?

Конструктивные особенности дизельного двигателя УАЗ Патриот

Стоит отметить еще одну важную особенность дизельного двигателя — уменьшенный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, тогда как бензиновый двигатель Заволжского потребляет не менее 13 литров на 100 км.Дизельный внедорожник имеет следующие характеристики:

  • Вес дизеля, будь то Iveco или ЗМЗ-514, намного больше, чем ЗМЗ-409.
  • Из-за более тяжелого дизеля на внедорожнике пришлось усилить передние рессоры.
  • Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 происходит на минимальных оборотах холостого хода, то это может привести к негативным последствиям, а точнее к попаданию масла в систему.

УАЗ Патриот с двигателем Iveco F1A и ЗМЗ-514 — это не только мощность и экономичность, но и безопасность.Этот автомобиль отлично подходит для городского движения, а также для преодоления препятствий в любых условиях бездорожья. Помимо экономичности и безопасности стоит отметить комфорт салона. В салоне Патриота могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным местам в багажном отделении это количество пассажиров может быть увеличено до 9 человек. Итак, давайте подробнее рассмотрим особенности внедорожника UAZ Patriot с дизельным двигателем.

Дизельный или бензиновый двигатель УАЗ Патриот — что лучше

Особой разницы между бензиновой и дизельной версиями Патриота нет.Мощность первого мотора — 128 л.с. объемом 2,7 л. Несмотря на то, что у дизеля немного меньшая отдача, это нивелируется повышенным крутящим моментом. Если у бензинового двигателя максимальное значение этого показателя достигает 217 Н / м, то для тяжелого топливного агрегата оно составляет 270 Н / м. Эта разница становится особенно заметной, когда машина едет по бездорожью.
Также стоит обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями устраняется в течение 2-3 лет после активного использования автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость до 150 км / ч.


У дизельной версии этот показатель ограничен 135 км / ч. В связи с тем, что оба двигателя имеют между собой конструктивные отличия, моторный отсек для каждой версии выполнен по-разному.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует особых правил. Это связано с тем, что этот вид топлива очень чувствителен к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и увеличения срока его службы необходимо выполнить следующие действия:

  1. При низких температурах сразу запустить двигатель нельзя.Вместо этого поверните ключ зажигания в первое положение и подождите около трех минут. По истечении указанного срока можно запустить двигатель. Эта процедура выполняется для прогрева топливного фильтра.
  2. Автомобиль должен пройти предварительную обкатку. Первые 2,5 тыс. Км пробега внедорожник рекомендуется эксплуатировать в щадящих режимах, снижая уровень нагрузки до минимума.
  3. Используйте только качественное дизельное топливо не ниже класса Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше, чем бензиновые.Однако при экстремальной езде резко сокращается срок службы силовой установки из-за частых перегревов.

Видео: Дизельный двигатель УАЗ Патриот Iveco — особенности конструкции

Технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Двигатель ЗМЗ-514 имеет рабочий объем 2,2 литра, при этом расход не превышает 9 литров при смешанном движении. Двигатель оборудован системой рециркуляции выхлопных газов, а также турбонагнетателем.Кроме того, для такого отечественного дизеля ЗМЗ-514 характерны следующие параметры:

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Поршень ход — 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об / мин
  • Степень сжатия — 19
  • Тип привода ГРМ / привод ГРМ — DOHC / цепь
  • Марка топлива — дизель
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 135 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч — н / д
  • Расход топлива по городу — н / д
  • Комбинированный расход топлива — 9.5 литров
  • Расход топлива по трассе — н / д

Реальный расход топлива в городских условиях, по словам владельцев, не превышает 12 литров дизеля при спокойной езде. Это значительно меньше, чем у бензиновой версии Патриота, которая запросто может съесть до 20 литров бензина. По трассе на скорости 80-90 км / ч дизель УАЗ Патриот расходует всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если в вашем случае важную роль играет расход топлива, то выбирайте дизельную версию УАЗ

.

Также важно отметить, что система подачи топлива представляет собой распределитель с механическим регулятором насоса.

Как улучшить технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Конструктивные особенности дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его исходные характеристики. Чип-тюнинг данного двигателя предусматривает следующие процедуры:

  1. Модернизация программы управления двигателем. За счет такой процедуры можно добиться улучшения «холодного» запуска, режимов холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
  2. Установка дополнительной турбины. Увеличивает общую мощность двигателя. Эта процедура предполагает дополнительную доработку стандартного программного обеспечения.

Остальная часть чип-тюнинга УАЗ Патриот заключается в проведении работ, затрагивающих другие составляющие конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, повышающими шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Важные нюансы обслуживания дизельного двигателя УАЗ Патриот

Всем известно, что дизельное топливо очень чувствительно к холоду.При этом существует масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.
Когда температура воздуха опускается до 0 градусов и ниже, важно помнить, что сразу запускать двигатель не рекомендуется. Для этого сначала поверните ключ в замке зажигания в первое положение, подождите 2-3 минуты, а затем попробуйте завести. Для чего это? Это делается для того, чтобы предварительно прогреть топливный фильтр, из которого топливо поступает в систему.

Еще один важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, — это своевременная замена ремня ГРМ.Данную процедуру рекомендуется проводить через 60 тысяч километров пробега. Несоблюдение этой рекомендации увеличивает вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки блока цилиндров, распределительного вала и коромысла.

Любой двигатель, в том числе и дизельные модификации, требует своевременного обслуживания. Эта процедура, в первую очередь, предусматривает замену масла каждые 8 ​​тысяч километров. Это действие исключает старение конструкции силовой установки.Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло той же марки.

Срок службы дизельного двигателя намного выше, чем у бензинового, но все зависит от характера вождения и соблюдения тех или иных режимов работы. Если двигатель постоянно испытывает максимальные нагрузки, что приведет к его перегреву, то такой агрегат придется отремонтировать, а в худшем случае — полностью заменить.Для дизельного двигателя ЗМЗ-514 или Iveco UAZ Patriot нужно заправлять действительно качественное топливо. В этом случае рекомендуется заправлять дизель евросерии.

Каждые 8 ​​тысяч километров нужно менять топливный фильтр. А если используется некачественное топливо, то эту процедуру рекомендуется проводить чаще.
Со временем в топливных баках появляется осадок (в Патриоте используются 2 емкости объемом 40 литров). Дизельный двигатель следует промывать каждые два года, чтобы избежать засорения.

Установка и снятие дизельного двигателя УАЗ Патриот пошаговая инструкция

Установка двигателя Iveco или ЗМЗ-514 может потребоваться, если он ранее демонтировался с целью капремонта. Кратко рассмотрим, что такое снятие и установка дизеля на внедорожник УАЗ Патриот.

  1. Снимите капот. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
  2. Отсоедините линии подачи топлива и слива топлива.Ослабьте зажим и снимите выпускной шланг адсорбера с штуцера ресивера.
  3. Снять брызговик двигателя. Слейте воду из системы охлаждения двигателя. Слейте масло из картера двигателя. Снимаем радиатор системы охлаждения.
  4. Отсоединить разъем датчика фазы от жгута проводов.
  5. Отсоедините колодки от датчиков температуры двигателя 1 и указателя температуры охлаждающей жидкости 2.
  6. Отсоедините колодки жгута от датчика положения дроссельной заслонки.
  7. Отсоедините колодки жгута проводов датчика массового расхода воздуха.
  8. Ослабьте крепление хомута, снимите патрубок и отведите в сторону.
  9. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
  10. Ослабьте фиксатор внешнего кожуха троса дроссельной заслонки.
  11. Отведите трос в сторону.
  12. Ослабьте зажим шланга вакуумного усилителя.
  13. Отсоедините шланг вакуумного усилителя.
  14. Ослабьте хомут и снимите выпускной шланг адсорбера с штуцера ресивера.
  15. Отвинтите переднюю и заднюю крепежные гайки ресивера и снимите провода «массы» жгута двигателя со шпилек.
  16. Отсоединить колодки жгута проводов от регулятора холостого хода.
  17. Отсоединить разъем жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
  18. Отсоединить разъемы катушки зажигания.
  19. Отсоединить провода от стартера
  20. Отсоединить провода от генератора
  21. Отсоединить колодку жгута от датчика детонации
  22. Ослабив затяжку хомутов, отсоединить отводной 2 и питающий 1 шланги отопителя салона.
  23. Открутите гайку и отсоедините шланг подачи масла к маслоохладителю от крана.
  24. Отверните гайку сливного шланга маслоохладителя и отсоедините шланг от штуцера масляного картера. Отсоедините держатели шланга и жгута проводов и отодвиньте их в сторону.
  25. Снимите приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления. Отверните болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отодвиньте насос от двигателя, не отсоединяя шланги.
  26. Присоедините подъемные крюки к проушинам на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
  27. Снимите болт крепления передней трубы к кронштейну на коробке передач и отодвиньте переднюю трубу от выпускного коллектора.
  28. Выверните болт и отсоедините провод «массы»
  29. Снимите болты крепления подушек к кронштейну рамы на каждая сторона.
  30. Убедитесь, что все шланги и проводка отсоединены от двигателя.
  31. Осторожно тяните двигатель вверх. Установите двигатель в обратном порядке.

Видео: Снятие и замена дизельного двигателя УАЗ Патриот

УАЗ Патриот — российский внедорожник среднего класса, который стоит на конвейере с 2005 года. Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию ранних моделей Симбир (1997-2002 гг.) И УАЗ-3160. «Патриот» — самая флагманская и дорогая модель ульяновского производителя.Машина, несмотря на устаревшую конструкцию, до сих пор выпускается. Спрос поддерживается многочисленными обновлениями. Например, Патриот 2017 года получил совершенно новую приборную панель с подушками безопасности пассажира и водителя. В целом интерьер более современный, но управляемость и поведение на дороге не сильно изменились по сравнению с моделью 2005 года. В 2017 году Патриот получит более мощный двигатель.

Навигация

Двигатели УАЗ Патриот. Официальный расход топлива на 100 км.

Бензин:

  • 2.7, 128 л. сек, механика, полная, 19 сек до 100 км / ч, 14 / 10,4 л на 100 км
  • 2.7, 135 л. в., механика, полный

Дизель:

  • 2,3, 116 л. сек, механика, полная, 22 сек до 100 км / ч, 12,5 / 9,5 л на 100 км
  • 2.2, 113 л.с.

УАЗ Патриот отзывы владельцев

С двигателем 2,7 128 л.с. из.

  • Максим, Ставропольский край. Мой Патриот в базовой комплектации, без всяких блокировок и дифференциалов.Станок имеет прочную рамную конструкцию, снабженную защитным стальным листом под днищем, благодаря чему он надежно защищен от различных неровностей. Двигатель 2,7 потребляет в среднем 13-15 литров бензина на 100 км.
  • Владимир, Николаев. У меня самая топовая комплектация Патриота в кузове 2012 года. Тогда машина выглядела смелее, брутальнее и агрессивнее. Конечно, бывают поломки, которые без них могут быть. Но машина меня устраивает, нужно только вовремя звонить в сервис.Расход бензина 15 литров / 100 км.
  • Толик, Екатеринославль. Если нужен полноценный внедорожник, советую брать. Я так и сделал. На трассе и в городе пользуюсь машиной редко, в основном бездорожье. Здесь Патрик показывает себя во всей красе. Расход 15-17 литров.
  • Антон, Тольятти. Универсальный станок радует безграничными возможностями. Но на Патриоте быстро ехать нельзя. Этот автомобиль адаптирован чисто для бездорожья, ну разве что в городе можно скоротать полчаса на скорости не более 60 км / ч.Расход 14-16 л / 100 км.
  • Инна, Ярославль. Машина понравилась, с ней чувствую себя спокойно. Слышал о поломках, и за 50 тыс км ни разу с ними не сталкивался. На СТО не скучаю, расход 15 литров.
  • Игорь, Краснодарский край. Машина не понравилась, часто ломается и тормозить не умеет. Сейчас пробег 50 тыс. Км, собираюсь поменять на поддерживаемый Ленд Круз. Сейчас Патрик пылится в гараже, расход у него от 12 до 15 литров.
  • Александр, Москва. Как счастливый покупатель, я принял свой заказ в феврале 2017 года. Я выбрал версию с черным кузовом, двигателем 2,7 л и механической коробкой передач. Есть подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, сенсорный экран, мощная стереосистема, люк и другие опции. Тачкой доволен, этакий ленд крузер бюджетного класса. Расход топлива 15 литров бензина А95.
  • Федор, Нижегородская область. Машиной доволен, замечательный автомобиль на все случаи жизни.С ним можно дергаться, куда ни глянь. Оснащен 2,7-литровым двигателем и работает с коробкой передач. Кстати, механика полностью раскрывает потенциал двигателя, и, вероятно, для этого у Патрика до сих пор нет «автомата». Расход бензина по городу 14 литров на 100 км.
  • Олег, Петр. Автомобиль стоит своих денег, особенно за такие деньги. Кушает в среднем 15 литров на сотню. Динамика приличная, но не более того. В Патрике гораздо важнее комфорт и умение преодолевать овраги.
  • Светлана, Архангельск. Патриот мне подарил муж, я думала, что не справлюсь с этой мужественной машиной. Даже двери этого колосса нужно открыть с силой. Педальный узел тугой, руль тоже тугой. Но сначала мне все так показалось, но через две недели я привык, а теперь хожу, не жалуюсь. Машина надежная, даже не ожидал. Автомобиль с двигателем 2,7 и МКПП потребляет в среднем 14-15 литров.
  • Сергей, Красноярск.Я купил себе Патриот и сделал осознанный выбор. Машина в эксплуатации 70 тыс км, полет нормальный, ремонтирую в сервисе. Добрые люди, мне дали хороший набор инструментов, так что даже на выходных отдыхать не приходится.
  • Хельга, Новосибирск. Машиной доволен, Патрик доставляет удовольствие от вождения, особенно после долгого рабочего дня. Машина понравилась, особенно внедорожная. Автомобиль потребляет около 15 литров на 100 км.
  • Алексей, Воркута. Отличный автомобиль для суровых российских условий.Его преимущество заключается в том, что он хоть и выходит из строя, но в эксплуатации все равно намного дешевле иномарок, таких как Toyota Land Cruiser. Все благодаря дешевым запчастям. К тому же любую деталь можно найти на разборке. И неважно, что он все равно упадет, тогда еще раз поменяю. Вот так и живем. У меня Патрик с бензиновым мотором 2,7, средний расход бензина 15 литров на 100 км.
  • Олег, и Новосибирск. Машина понравилась, очень комфортный внедорожник.На трассе ведет себя достойно, если не превышать скорость. Можно комфортно ездить со скоростью 100 км / ч, не более. Машина настраивается на спокойную езду и в целом больше нравится моим пассажирам — жене и детям. 128 сил машине достаточно, тем более что она все равно не может ехать быстро. Расход бензина на сотню — 14-15 литров.
  • Василий, Свердловск. Достоинства машины — высокая проходимость, много места в салоне, гигантский багажник, есть полноразмерная запаска, большие колеса и полный привод.Минусов много, но за такие деньги можно промолчать. В городе машина потребляет 15 литров бензина, а иногда и больше. Установил ГБО и не жалуюсь. Теперь у меня есть экологичный внедорожник, способный преодолевать овраги.
  • Даниил, Пермь. Очень резвый внедорожник, в городе на нем можно быстро погонять, ну хоть в городском потоке держаться. Комфортная скорость — не более 100 км / ч, и тут Патрик начинает рыскать по трассе. 130-сильный мотор потребляет 14 литров.
  • Светлана, Таганрог. Автомобиль меня впечатлил, я даже не ожидал, что он будет настолько надежным. Мощная рамная конструкция, можно ездить по самым разным дорогам, ничего не отвалится. Расход 14 литров с мотором 2.7.
  • г. Тарас, г. Ростов. Внедорожник 2016 года, куплен на новый год. У меня самая топовая комплектация Limited, со всеми опциями. Довольно современный автомобиль, с предсказуемой управляемостью. Расходует в среднем 13-15 л / 100 км.
  • Дмитрий, Тверь. УАЗ Патриот — очень надежная машина, и пусть говорят, что хотят.И 128 сил считаю вполне достаточно, тем более что моя машина используется в основном для бездорожья. В таких условиях Патрик раскрывает все свои плюсы и ни одного минуса. Расход 14 литров.
  • Борис, Тамбов. Машина понравилась, но это мое личное мнение. Патриот не для всех, даже если он вам нужен. Мол, он такой большой и дешевый, настоящий мошенник. Это, конечно, хорошо, но эти преимущества нужно использовать правильно, чтобы Патрик не рухнул полностью. Двигатель стоит 2.7 литров, по расходу стараюсь уложиться в 15 литров.

С двигателем 2,7 135 л.с. из.

  • Ярослав, Одесса. Заказал Патриот в Ростове, забрал и поехал домой. Просто беги в машине как надо. Машина новая, 2017 года, сейчас прохожу обкатку. Бодрый 135-сильный мотор понравился, механическая коробка передач работает хорошо. Средний расход 13 литров.
  • Митяй, Днепропетровск. Машину купил в конце 2016 года, незадолго до нового года.Пока что доволен, пробег на спидометре 38 тыс. Езжу и не жалуюсь, в городе всех пускают и уважают. Уложился в 14 литров / 100 км.
  • Игорь, Донецк. Я очень хотел эту машину, и для этого я поехал за ним в Ростов. Машина стоит, можешь брать. Пока одни плюсы, ни одной поломки. В этом году у нас была снежная зима, и Патрик ни разу не утонул. Отличная машина, расход 15 литров.
  • Екатерина, Белгород. Купил себе Патриот, чтобы никогда не застревать на плохих дорогах, в снегу или на льду.После 50 тысяч пробегов ничего не ломалось, машина кушает 13 л / 100 км.
  • Александр, Москва. Купил обновленный УАЗ Патриот 2017 года с модернизированным двигателем 2,7 л. Теперь он выдает 135 лошадиных сил, вместо прежних 128. Улучшения в динамике не ощущается, но расход топлива не изменился — машина по-прежнему прожорлива, потребляя в среднем 15 литров на сотню. Разгон до сотни занимает 17-18 секунд, но за деньги можно многое простить. Но насколько я понимаю, это самая дорогая машина в истории России.
  • Дмитрий, Тамбов. Машиной доволен, брал обновленную модель 2017 года. Дизайн передней панели в салоне понравился. Пластик довольно жесткий, как дешевый пластик. Но выглядит он достойно и современно, к тому же по центру установлен большой тачскрин с множеством функций. 135-сильный агрегат потребляет 15 л / 100 км. Но я поставил ГБО и не жалуюсь. Сейчас пробег 38 тыс. Км, полет нормальный, поломок нет.
  • Константин, Свердловск.Надежный и комфортный внедорожник, сейчас на спидометре 49 тыс. Км. Я часто езжу по трассе, езжу во многие города России — занимаюсь курьерской доставкой по стране. Машина понравилась, за свои деньги думаю лучше не найти. Расход бензина максимальный 14-15 литров.
  • Ольга, Житомир. Отличная машина, стоит потраченных денег. Взял топовую версию за миллион. Пока Патриот кружит по нашим дорогам, он в своей стихии. Кушает не больше 15 литров на сотню, на мой взгляд это норма для авто такого уровня.
  • Владимир, Пенза. Сначала думал взять поддерживаемого Патрика, но в итоге посоветовали взять нового, чтобы изучить все достоинства этой патриотической машины. 135-сильный мотор потребляет 12-15 л. Пока что обкатываюсь, проблем нет.
  • Василий, Петрозаводск. Автомобиль 2017 года выпуска, с мотором 135 сил. Автомобиль в целом надежный, и все его не замечают и уважают. Вот что означает слово Патриот! Расход 15-16 литров.

С двигателем 2.3 116 л.с. с.

  • Руслан, Санкт-Петербург. Хорошая машина, пожалуй, лучшая среди конкурентов. Его соперники в основном китайцы, я имею в виду стоимость. УАЗ Патриот кажется более знакомым и предсказуемым, что ли. Запчастей к этой машине много, а оригинальные запчасти относительно недорогие. Эксплуатация Патриота преподносит массу сюрпризов, но в любом случае в обслуживании машина намного дешевле, чем более надежные иномарки (китайцы не в счет).Мой Патриот оснащен полным приводом и двигателем объемом 2,3 литра, мощностью 116 лошадей. Двигателя звезд с неба маловато, а вот динамики для города хватает. Расход топлива 12-14 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Екатеринославль. Машиной доволен, замечательный автомобиль на каждый день в городе. Дело в том, что мой брутальный вездеход уважают и проходят по бездорожью, поэтому габариты моей машины в определенном смысле являются преимуществом. Сам Патриот не такой уж и большой — всего 4 штуки.6 метров в длину, а ширина великана около 2000 мм. Машина меня устраивает, с двигателем 2.3 литра расход по городу 13 литров на сотню.
  • Олег, Николаев. Машина понравилась, пробег сейчас 88 тыс км, полет нормальный. Обслуживаю пока в сервисе, по гарантии. Расход топлива 13 литров. Очень надежная и комфортная машина.
  • Екатерина, Киев. Машина досталась от мужа, но я сама просила. Очень хотел внедорожник. Собирал долго, и тут мне подвернулся Патриот.Муж просто не возражал. Автомобиль потребляет 13 литров на сотню. В городе Патрик эффектно смотрится на фоне крохотных малолитражек.
  • Игорь, Нижегородская область. УАЗ Патриот — настоящий внедорожник, внедорожник использую в полной мере, и не жалею о потраченных деньгах. Если что-то сломается, сморщится или потрескается, заменить деталь не составит труда — это относительно недорого. Особенно эти пластиковые бамперы — самое уязвимое место на Патриоте на бездорожье.Автомобиль потребляет 13-14 литров на 100 км.
  • Александр, Пенза. Купил Патриот на вторичке, с пробегом 68 тыс км. Автомобиль в хорошем состоянии, есть небольшие дефекты подвески и коробки передач. Я подумал, что его можно отремонтировать за копейки. По крайней мере, по сравнению с моим бывшим Ленд Крузером. Крузак старый, но очень дорогой. Патриот оснащен двигателем объемом 2,3 литра и потребляет в среднем 13 литров на сотню.

С двигателем 2.2 мощностью 113 л.с.из.

  • Максим, Питер. Автомобиль на все случаи жизни. Хорошо, что взял дизельную версию. Он экономичнее и больше подходит для полноценного внедорожника, такого как УАЗ Патриот. Мягкая подвеска с большим ходом, надежная рамная конструкция, отличная управляемость. В целом машина более-менее подходит для города, но из-за большой ширины кузова парковаться неудобно. 113 лошадей достаточно, чтобы стартовать со светофора, и Патрик неплохо справляется в городском потоке.Расход топлива 12 литров на сотню.
  • Ринат, Чечня. Мы в Чечне любим такие машины — большие и с патриотическими названиями. Патриот — боевая машина для умелых ребят. Дизель тяговитый и мощный, потребляет в среднем 12-13 л. Машина еще в порядке, есть свой гараж, ремонтирую сам.
  • Андрей, Липецк. Этот автомобиль больше подходит для сельской местности и бездорожья. В городских условиях тесновато, к тому же машина не очень современная и потребляет много топлива, несмотря на дизель.Средний расход 12 литров, и это минимум.
  • Владислав, г. Уфа. Автомобиль покупался для эксплуатации по бездорожью, для доставки грузов по труднопроходимой местности. При правильном выборе Патрик идеально подходит для такой работы. К тому же он дизельный, с хорошим запасом крутящего момента. На низах достаточно тяги, к тому же трогаться можно и на второй, и даже на третьей передаче. У меня топовая комплектация, со всеми опциями. Есть панорамная крыша, правда, пользуюсь редко.Расход топлива 13 литров в смешанном цикле.
  • Олег, Нижний Новгород. Автомобиль вызывает восторг, особенно при езде по бездорожью. Кажется, ее не пугают никакие препятствия. При этом машина достаточно комфортная, имеет неплохую динамику на 113 дизельных сил. По городу потребляет 12-13 литров на сотню. По бездорожью получается не больше 16 литров на сотню.
  • Виталий, Санкт-Петербург. Комфортная машина, идеальная на каждый день. По динамике машина не уступает легковым машинам — проверял сам.Все дело в мощном дизельном двигателе, который своими 113 силами тянет не мощностью, а хорошим запасом тяги. И благодаря этому едет как легковой автомобиль. Средний расход всего 12 литров в городском цикле.

Таковы характеристики УАЗ Патриот дизельный Iveco. УАЗ Патриот

УАЗ «Патриот» (заводской индекс модели «УАЗ-3163») — довольно крупный (хотя по международной классификации «среднегабаритный») рамный внедорожник, являющийся ключевой моделью для Ульяновского автозавода — это действительно так. не только «держал компанию на плаву», но и стал решающим для ее дальнейшего развития… Примечательно, что именно эта пятидверка стала первым отечественным автомобилем, получившим систему ABS (от Bosch), а «в рамках завода» эта модель была во многом «пионером» — впервые Ульяновская «обкатка»: кондиционер, подушки безопасности, мультимедийная система, единый топливный бак и прочие «блага цивилизации».

Итак, этот внедорожник «родился» в 2005 году — он стал развитием модели УАЗ-3162 Симбир (выпускался с 2000 по 2005 год) … С тех пор автомобиль «прошел» множество модернизаций, переходя от от «утилитарного вездехода» до вполне «цивилизованной машины».«

В 2006 году был представлен концептуальный «Патриот», задняя часть которого почти полностью повторяла Range Rover Sport. Это был один из нереализованных вариантов рестайлинга.

Этот автомобиль стал первой серийной моделью Ульяновского автозавода, которая получила: кондиционер, мультимедийную систему и навигацию.

УАЗ Патриот Клуб Участники Уральского автоклуба провели «пробу на грузоподъемность» — в машину поместилось «всего» 23 человека. Конечно, не «мировой рекорд», но неожиданно.

У ульяновского покорителя бездорожья самый большой багажный отсек среди прямых конкурентов — 1200 литров.в стандартном положении (по данным 2014 г.).

Характеристики

Особенности настройки подвески. Подвеска «Патриота» плотная и ориентирована на езду по бездорожью, поэтому при движении на большой скорости в кабину передаются вибрации. Жесткость шасси влияет на управляемость автомобиля, заставляя постоянно двигаться по трассе из-за низкой курсовой устойчивости. К тому же этот внедорожник не склонен к резкому маневрированию и поворотам на высокой скорости из-за большой боковой раскачки кузова.

Недостатки конструкции. К отрицательным сторонам дизайна внедорожника Патриот относятся:

  • Низкое расположение моста,
  • отсутствие постоянного полного привода,
  • компоновка моторного отсека,
  • малый угол открывания двери,
  • низкая эргономика салона
  • слабая штатная радиоантенна
  • неудобная регулировка печки,
  • плохая звукоизоляция
  • Несоответствие показаний спидометра данным бортового компьютера.
  • На рестайлинговой версии внедорожника основным недостатком конструкции можно назвать низкое расположение электрического механизма управления раздаточной коробкой, что потребует установки дополнительной защиты, приводящей к уменьшению клиренса в месте установки раздаточной коробки.

Нестабильная работа двигателя. Если двигатель работает нестабильно или глохнет на холостом ходу, то, скорее всего, регулятор работает некорректно на холостом ходу или утечки воздуха из-за утечек в шлангах вентиляции картера или в шланге, соединяющем усилитель тормозов с впускной трубой.Для решения проблемы необходимо проверить целостность шлангов и надежность их крепления; если проблема не исчезнет, ​​следует заменить регулятор холостого хода.
Кроме того, причиной нестабильной работы мотора может быть изменение сопротивления на концах высоковольтных проводов из-за перегорания резистора шумоподавления. В этом случае замените провода BB. В качестве временного решения можно использовать замену перегоревшего резистора предохранителем на 8А.

Двигатель не запускается при работающей системе зажигания. Причиной этой проблемы, как правило, является засорение топливного фильтра и топливных магистралей или выход из строя регулятора давления топлива. Необходимо заменить топливный фильтр, промыть топливопроводы и проверить работу регулятора давления.
Кроме того, причиной отказа при запуске двигателя может быть отказ топливного насоса.

Падение мощности двигателя Отсутствие отклика дроссельной заслонки.Эта проблема часто возникает из-за загрязнения воздушного фильтра или неправильной работы дроссельного узла. Для устранения симптомов необходимо заменить воздушный фильтр, проверить регулировку привода дроссельной заслонки и заменить датчик его положения.

Детонация при запуске двигателя увеличивается с увеличением скорости. Если после прогрева двигателя стук пропадает, то, скорее всего, ослаблен шкив коленчатого вала. Чтобы устранить проблему, затяните шкив.
Если на прогретом двигателе на холостом ходу сохраняется стук мотора, то необходимо заменить приводной ремень дополнительных агрегатов.

Нечеткое переключение передач или Самопроизвольное выключение передачи . Причина этих проблем наиболее часто является пробой синхронизатора пружины, износ запорного кольца или ослабление фиксирующих пружин, в сопровождении износа стержня розеток. Для решения проблемы необходимо заменить изношенные детали.

Затрудненное переключение передач . Возможная причина проблемы — заклинивание сферического шарнира рычага ПП из-за загрязнения его поверхности и окружающих деталей.Чтобы устранить проблему, необходимо очистить петлю и сопрягаемые детали от механического мусора, а затем нанести смазку.

Повышенный шум переднего моста при разгоне или торможении. Причина появления повышенного шума — неправильная регулировка зазора в подшипниках или их износ. Для решения проблемы необходимо отрегулировать зазоры или заменить изношенные подшипники.

Стук в переднем мосту в начале движения.Появление стуков в момент начала движения спровоцировано износом оси сателлитов дифференциального механизма. Чтобы решить проблему, замените изношенную ось.

Посторонний шум в подвеске при поворотах. Как правило, причиной посторонних шумов является износ ШРУСа. Для решения проблемы необходимо произвести замену шарнира равных угловых скоростей и проверить надежность крепления всех компонентов подвески, а также наличие смазки в ее подвижных элементах.

Центральный замок «щелкает» при полностью открытой передней двери. Проявление данных симптомов вызвано малой длиной жгута проводов, из-за чего провода трутся о край отверстия в двери с последующим их закрытием. Для лечения необходимо изолировать поврежденные участки и установить поверх пучка защитную гофру, которую используют автоэлектрики при прокладке проводки.

Некорректная работа тахометра, датчиков температуры и уровня топлива. Если указанные устройства показывают завышенные значения или не возвращаются полностью в исходное положение после выключения зажигания, необходимо произвести сброс разделительной панели. Для этого при выключенном зажигании нажмите и удерживайте кнопку переключателя часов, затем включите зажигание, подождите 5-7 секунд и отпустите кнопку переключателя часов.

Предел окисления двери . Самая распространенная «детская болезнь» УАЗ Патриот, к сожалению, лечится только заменой «родных» концевых выключателей на аналоги с необходимой доработкой формы и длины.Для сохранения работоспособности «родных» прицепов специалисты рекомендуют регулярно обрабатывать их смазкой WD-40 с первого дня эксплуатации автомобиля.

Влага и ветер проникают внутрь через уплотнитель двери. Если данный симптом проявляется на новом автомобиле, то причина кроется в чрезмерном сужении дверных петель, которое создает зазоры. Чтобы решить проблему, необходимо отрегулировать посадку двери.
Если симптомы появляются на подержанном автомобиле, то необходимо отрегулировать посадку двери и заменить изношенный уплотнитель.

Скрип двери при открывании / закрывании. Причина этих скрипов — ржавчина на дверных петлях. Для устранения необходимо очистить петли от пыли, мусора и ржавчины, а затем нанести силиконовую смазку. Также может скрипеть уплотнитель двери, поэтому его также рекомендуется обработать силиконовой смазкой.

Обзоры автомобилей УАЗ Патриот с фотографиями. Указаны технические характеристики каждой модификации этой машины (габариты и клиренс, грузоподъемность и грузоподъемность, двигатели (дизель / бензин), коробка и трансмиссия, расход топлива, максимальная скорость и динамика…). Комплектация и ориентировочные цены на новые «Патриоты» (в официальных дилерских центрах УАЗа).

Новый UAZ Patriot Sport реализован на платформе классической версии UAZ Patriot. Однако многие считают, что приставка Sport имеет скорее рекламное или символическое значение, и называют UAZ Patriot Sport укороченной версией гражданской модели UAZ Patriot. Итак, рассмотрим, какими геометрическими и техническими характеристиками обладает новинка.

Размеры автомобиля

Длина нового УАЗ Патриот Спорт составляет 4340 мм, что на 360 мм меньше, чем у оригинальной версии УАЗ Патриот, при ширине 1900 (с зеркалами 2100) и высоте 1910 мм.Уменьшение габаритов в свою очередь привело к уменьшению салона на 700 литров. Хотя объем багажника даже с укороченным салоном впечатляет — 960 литров. В этом случае машина может принять на борт более полутонны груза. И это не считая пассажиров.

Снаряженная масса самой спортивной модели УАЗ составляет 2020 кг, что на 50 кг легче базовой модели. При этом клиренс составляет 210 мм, а ширина колесной базы — 2400 мм. Уменьшение этих параметров автомобиля привело к тому, что радиус поворота стал намного меньше и равнялся 5.88 м.

Кстати, такое уменьшение габаритов автомобиля позволяет ему работать в различных дорожных и внедорожных условиях.


Технические характеристики

Новый УАЗ Патриот Спорт имеет следующие технические характеристики: оснащается одним из двух бензиновых двигателей:

.
  • Бензиновый двигатель объемом 2,7 л на 112 л.с. с крутящим моментом 208 Н / м работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон автомобиля с таким двигателем до 100 км / ч составит 20 секунд.Максимальная скорость 140 км / ч. Комбинированный расход топлива 10 литров.
  • Бензиновый двигатель
  • объемом 2,7 л на 128 л.с. с крутящим моментом 217 Н / м также агрегатируется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон от 0 до 100 км / ч составит 18 секунд. Максимальная скорость 155 км / ч. Расход топлива в смешанном режиме — 11 литров.

Также стоит отметить, что полюбившийся поклонникам оригинального УАЗ Патриот итальянский дизельный двигатель Iveco ставить на спортивную версию не будет.


Опции

УАЗ Патриот Спорт будет доступен сразу в трех комплектациях: Classic, Comfort, Limited. Рассмотрим каждую комплектацию отдельно.

УАЗ Патриот Спорт Классик будет оснащаться двигателем мощностью 112 л.с. и будет иметь:

  • Тканевая обивка,
  • Стальные диски 16 дюймов,
  • Центральный замок.

Минимальная цена, по которой можно будет приобрести данную модель, будет от 420 тысяч рублей.

УАЗ Патриот Спорт Комфорт — двигатель будет такой же, как и на предыдущей модификации (112 л.с.). Но есть некоторые отличия по конфигурации. Эта модель предлагается с:

  • Тканевая обивка высшего качества,
  • Литые диски,
  • Противотуманные фары
  • Электрические боковые зеркала заднего вида и передние окна,
  • Боковые зеркала с подогревом,
  • Центральный замок
  • Сигнализация
  • CD-Mp3-плеер с двумя динамиками.

УАЗ Патриот Спорт Комфорт будет стоить на 20 тысяч дороже Классика.

UAZ Patriot Sport Limited — будет самой мощной модификацией автомобиля, так как у него будет двигатель мощностью 128 л.с., он будет иметь такое же оборудование, как и на версии Comfort, но здесь также предлагается кондиционер. За эту машину производитель попросит от 505 тысяч рублей.

Кроме того, стоит отметить, что ни в одной комплектации нет единой подушки безопасности и антиблокировочной системы тормозов, что, конечно, немного разочаровывает.


Отечественные внедорожники, произведенные в Ульяновске, оказались единственными автомобилями, не потерявшими динамики продаж среди легковых автомобилей.Хотя наш авторынок серьезно сжимается из-за сложной экономической ситуации в стране, а неприятности ложатся на сам завод, УАЗ Патриот остается популярным не только в нашей стране, но и в странах СНГ, принося компании стабильную прибыль. Производство глубоко модернизированного внедорожника очень важно для УАЗа, ведь от того, как воспримет автомобиль общественность, зависит дальнейшее развитие завода.


Официальные дилеры УАЗа

начали прием заказов на обновленный автомобиль в октябре прошлого года.Продажи начались через месяц.
Естественно, завод должен был учитывать негативную экономическую ситуацию, поэтому никаких прорывных решений ожидать не стоило. Рестайлинг задумывался как набор точечных доработок и доработок отдельных узлов автомобиля, где были претензии к качеству или функциональности. Также было решено обновить явно устаревшую конструкцию автомобиля. Забегая вперед, отметим, что команда УАЗа проделала большую работу, и новая машина действительно сделала шаг вперед по сравнению с предшественником.Но об этом ниже.

Внешний вид

Обновление внешнего вида, несомненно, досталось «Патриоту» в пользу. Большая и широкая машина заметно «похорошела» и перестала казаться параллелепипедом на колесах. Отдельные части экстерьера придают автомобилю лоск, и теперь он вполне органично смотрится в городе, а не только на бездорожье. Судя по всему, создавая новый экстерьер, создатели автомобиля постарались привлечь не только традиционную для УАЗов аудиторию, но и тех покупателей, которые отдают предпочтение всевозможным представителям кроссоверного сегмента.



Если внимательно осмотреть «Патриот» со всех сторон, то в первую очередь бросится в глаза новая решетка радиатора. Он имеет очень необычную форму, как и фары. Их объединяют резкие ломаные линии. И то, и другое удачно вписалось во внешний вид автомобилей, отнюдь не похожих на инопланетные стихии. Возвращаясь к фарам, следует сказать, что они заслуживают отдельного разговора. В их состав входят 2 прожектора (для дальнего и ближнего света), указатели поворота и самое главное нововведение — цепочка светодиодов в качестве ходовых огней.Это очень удобно, так как экономит ресурс ламп ближнего света.
Большие зеркала заднего вида теперь можно складывать, что особенно важно, когда машина стоит на стоянке — раньше большие «лопухи» подвергались значительному риску поломки. Интегрированные под дверями ступеньки значительно облегчают доступ к автомобилю, но в то же время не ухудшают внедорожные качества автомобиля.

С самого начала производства Патриота его бампера прикручивались непосредственно к раме.Конечно, такое решение значительно повысило прочность их крепления. Обратная сторона медали — огромная щель между бампером и корпусом, в которую взрослый мужчина легко мог просунуть палец. На обновленной машине бамперы, как и на всех легковых, крепятся к кузову. Экстерьер от этого только выиграл.
Переходим к задней части внедорожника. Как сейчас модно, новые задние фонари теперь немного удлинены вверху и переходят на крылья. Запасное колесо, как и раньше, расположено на задней двери, но теперь оно может похвастаться новой пластиковой крышкой.Задний бампер оставляет двоякое впечатление. С одной стороны, для такой машины он кажется маловатым. С другой стороны, увеличение его размера могло плохо сказаться на угле въезда. Поэтому у нас не было однозначного мнения на его счет.



Качество сборки самого корпуса можно оценить на сильную «четверку». Да, зазоров стало меньше. Но все равно они неровные — и это видно даже невооруженным глазом. В то же время, как окрашена машина, мы остались очень довольны.Прогресс в этом направлении очевиден — можно с уверенностью сказать, что скоро на кузове появится ржавчина. Основная заслуга здесь в новом покрасочном оборудовании, которое недавно приобрел УАЗ. Отрадно, что большие средства, выделенные на эти цели, были потрачены по назначению.
Кузов изменился не только внешне. На рестайлинговую модель поставили другие опоры кузова. Они более жесткие по сравнению со старыми, что позволяет им более эффективно поглощать колебания тела.Стекла теперь оклеены, благодаря чему выиграл не только внешний вид внедорожника, но и его пассажиры, ведь на порядок повысилась тепло- и шумоизоляция салона.
Что касается габаритных размеров автомобиля, то на них модернизация практически не повлияла. Длина все еще 4,75 метров, колесная база — 2,76 метров, ширина «Патриота» достигает ровно 1,9. метров, а в высоту — 1,91 метр.Дорожный просвет внедорожника (клиренс) — внушительный 21 см ., Если измерять до картера заднего моста. С снаряженной массой все неоднозначно, ведь она сильно зависит от двигателя. Вариант 2: или 2,125 т ., Или 2,165 т .

УАЗ Патриот

2015 фото салона

Впервые сев в салон модернизированного автомобиля, сначала сложно заметить хоть какое-то отличие от интерьеров предшественника. Но стоит присмотреться, и становится очевидно, что они все еще есть.Первое, что бросается в глаза — это обновленная «приборка» с экраном бортового компьютера.


Сбоку, на центральной консоли, основным и наиболее заметным элементом является 7-дюймовый дисплей. Относится к мультимедийной системе со встроенным навигатором. Под дисплеем находится несколько кнопок, управляющих различными функциями.


Под кнопками находятся 3 ручки, с помощью каждой из которых вы можете управлять вентиляцией, системой отопления салона и кондиционером.Благодаря 4 большим дефлекторам и нагрев, и охлаждение воздуха в огромной кабине не занимают много времени. Освещение салона выполнено в соответствии с современными тенденциями в этой сфере — с помощью светодиодов.


Старый Патриот оснащался передними сиденьями южнокорейского производителя. Не всем водителям удавалось в них освоиться. Поэтому в обновленном внедорожнике их заменяют на отечественные, у которых увеличен диапазон регулировок и есть поясничная поддержка.



Задние сиденья теперь расположены аж на 8 см.Ближе к багажнику, и все это пространство досталось пассажирам. Кроме того, задний диван теперь можно раскладывать без образования ступеньки. Если передние сиденья тоже сложить, то на образовавшемся ровном пространстве могут растянуться в полный рост 2 взрослых человека.
Полезный объем багажника не изменился ни на йоту и составляет 700 литров. В его недрах находится розетка на 12 В, которая может пригодиться во время отдыха на природе или в путешествиях.

Технические характеристики УАЗ Патриот 2015 г.

Есть агрегаты, которые остались неизменными в обновленном УАЗ Патриот.Дело в двигателях. Они как бы 2 штуки, бензин и дизель, оба четырехцилиндровые и производятся они в России. Первый из них — ЗМЗ-40905.

Газовый двигатель УАЗ Патриот: Рабочий объем этого мотора составляет 2.7 л ., А максимальная мощность — 128 л.с. достигается при 4600 оборотах в минуту. Крутящий момент достигает максимального значения 210 Нм при 2500 об / мин.


УАЗ патриот с дизельным двигателем: Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 уступает бензиновому по всем важнейшим параметрам.Его рабочий объем на пол-литра меньше — 2,2 л . Несмотря на наличие турбонагнетателя, максимальная мощность для такого объема, мягко говоря, скромная ( 114 л.с., л.с.). Мотор развивает максимальный крутящий момент 270 Нм на отметке 1800 об / мин, и этот показатель сохраняется до 2800 об / мин.


Естественно, с такими силовыми установками ни о какой приемлемой динамике говорить нельзя. Разгон до 100 км / ч у внедорожника с бензиновым двигателем занимает целых 20 секунд.Максимальная скорость 150 км / ч. Дизельный автомобиль демонстрирует еще более удручающие характеристики. Разгон до «сотни» занимает на 2 секунды больше по сравнению с бензиновым агрегатом, а максимальная скорость еще ниже — всего 135 км / ч, что по современным меркам просто ничтожно. Оба мотора работают вместе с одной коробкой передач — механической, с 5 передачами. Соотношение главной пары для бензиновых и дизельных двигателей сделали разными, чтобы выжать максимум из слабых моторов.



Подвеска внедорожника изменилась незначительно.Новый «Патриот» унаследовал от старых рессор на задней оси и зависимой рессорной подвески на передней. Однако теперь есть 2 стабилизатора поперечной устойчивости. Хотя это плохо сказалось на проходимости (стабилизаторы приводят к ухудшению характеристик диагональной подвески), это значительно улучшило управляемость, уменьшив крены на поворотах.
Обновление не коснулось системы полного привода — она ​​точно такая же, какой оснащался старый внедорожник с 2013 года.Это раздаточная коробка корейской компании Hyundai-Dymos. У нее электронное управление с шайбой селектора на центральном тоннеле и повышенным передаточным числом понижающей передачи.

УАЗ патриот достоинства и недостатки

Пора подвести итоги. Плюсы нового УАЗа в том, что он сохранил свои основные качества: отличную проходимость и надежность в сочетании с неприхотливостью в обслуживании. К тому же машина наконец-то приобрела красивый, относительно современный экстерьер, а внутреннее убранство салона теперь без излишеств можно назвать удобным.И еще хочется отметить общее улучшение качества сборки, покраски и материалов в салоне.
Есть 2 серьезных недостатка: это ужасные характеристики силовых установок и странная ценовая политика УАЗа, которая то и дело поднимает цены, хотя некоторые автомобильные компании на российском рынке, выпускающие более качественную продукцию, их снижают (например, Renault и Форд).

В итоге УАЗ «Патриот» уверенно заслуживает удовлетворительной оценки по совокупности своих качеств.

Классических внедорожников на сегодняшний день мало что осталось на рынке. Одно из очень привлекательных предложений — УАЗ «Патриот». С одной стороны, это самый бюджетный автомобиль такого класса и габаритов, а с другой — самый дорогой, самый большой и оснащенный среди массовых российских легковых автомобилей и внедорожников. Далее в статье рассматриваются технические характеристики (УАЗ «Патриот»), история модели, ее место на рынке.

История

УАЗ-3163 выпускается с 2005 года.Он является потомком модели 3162 «Симбир» и технически является его глубоко модернизированной версией. Автомобиль стал комфортнее, но унаследовал конструкцию кузова, ходовой части, двигателей.

В процессе производства автомобиль претерпел несколько модернизаций, как крупных, так и менее значительных, затронувших техническую часть, как дизайн, так и интерьер.

Кузов

Рассматриваемая модель имеет классическую для внедорожников конструкцию рамы. Основной кузов — тоже традиционный для таких автомобилей пятидверный универсал.Его длина составляет 4,75 м, ширина — 1,9 м, высота — 1,91 м, колесная база — 2,76 м. Масса автомобиля — 2,125 тонны. Кроме того, есть варианты: 4-дверный пикап и 2-дверный фургон.

Двигатели

За весь период производства было доступно четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных.

Трансмиссия

Все модификации автомобиля комплектуются исключительно 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, они полноприводные. Система полного привода организована по принципу Part-Time.То есть постоянно ведущим является задний мост, а передние колеса при необходимости жестко подключаются. Для этого используют 2-х скоростной электромеханический с электроприводом и понижающей передачей.

Шасси

Обе подвески зависимые. Спереди — пружина, со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади установлен мост на полуэллиптических полуэллиптических продольных рессорах.

Тормоза передние дисковые, задние — барабанные механизмы.

Доступны колеса 16 и 18 дюймов.

Интерьер

Отделка салона и оснащение модели УАЗ «Патриот» очень простое, но приемлемое для такой стоимости.Самыми скромными были интерьеры более ранних версий, но все же они были очень современными по тем временам для русских автомобилей. Например, для изготовления лицевой панели использовался мягкий пластик (до 2016 года), что для них непривычно и сейчас. В настоящее время в наличии кожаный салон, климат-контроль и др.

Модернизация

В 2006 году АБС была включена в базовую комплектацию и была изменена обивка сидений.

В 2008 году усовершенствовали систему охлаждения двигателя, а также системы климата и вентиляции салона.Автомобиль доведен до экологических норм Евро-3.

С 2009 года в качестве дополнительного оборудования стали предлагать кожаный салон, люк с электроприводом и сетку в багажнике.

Рестайлинг 2012 года сделал интерьер более современным. Итак, мы обновили приборную панель, заменили рулевое колесо, сняли травматическую ручку переднего пассажира и установили новую магнитолу 2DIN с разъемом USB.

Некоторые обновления интерьера были сделаны в 2013 году.В связи с изменением конструкции системы полного привода рычаг раздаточной коробки раздаточной коробки заменили шайбой. Модернизирована конструкция ручного тормоза. и зеркала перенесены на водительскую дверь. Поменяли обивку потолка, пассажирских ручек и зеркала заднего вида. Наконец, добавлен в качестве опции «зимний пакет», включающий обогрев задних сидений, лобового стекла и индивидуальный обогреватель для задних пассажиров.

С обновлением 2014 года модернизировали как дизайн, так и интерьер модели УАЗ Патриот.Новый кузов получил другие бамперы и светотехнику. В салоне был изменен дизайн сидений, а в качестве дополнительного оборудования стали предлагать мультимедийную систему с навигацией и камерой заднего вида. Техническим обновлением стали добавление и модернизация карданных валов.

УАЗ Патриот 2016 снова получил другую переднюю панель, а также регулировку рулевой колонки, другой рычаг КПП, ремни с преднатяжителями. В качестве опции стали предлагать фронтальные подушки безопасности, передний парктроник, круиз и климат-контроль, охлаждаемый перчаточный ящик.Улучшенная шумо- и виброизоляция. Из технических новшеств добавили имитацию межколесных блокировок, а в дополнительное оборудование включили блокировку дифференциала заднего моста. Двойной бак заменили на одинарный, улучшили антикоррозийное покрытие, изменили конструкцию рулевой колонки, добавили ESP. Внешне изменилась только решетка радиатора.

Ходовые качества

Автомобиль оснащался двигателями очень скромных характеристик, что и определяет его технические характеристики (УАЗ «Патриот»).Расход топлива из-за того же.

Турбодизель может разогнать машину всего до 135 км / ч. При этом потребляет 9,5 л дизельного топлива на 100 км в сельской местности и 11,5 л — в смешанном. Газовый двигатель исходной версии обеспечивает максимальную скорость на уровне 150 км / ч.

На дороге автомобиль ведет себя хорошо благодаря хорошей геометрии и большим ходам подвески. В сложных условиях помогает переключение на пониженную передачу, но мощности двигателя часто бывает недостаточно. В версии 2016 года проходимость увеличена за счет оснащения замками.

Стоимость

Рассматриваемый автомобиль является самым дорогим среди российских, а также одним из самых оснащенных, особенно на момент выхода на рынок. Близкие по оснащению модели ВАЗ появились значительно позже УАЗ Патриот. Комплектация и цены соответствуют высшему уровню бюджетных автомобилей. Ценовой диапазон колеблется от 0,779 до 1,03 млн руб.

Рыночная площадь

Этот внедорожник является очень привлекательным предложением на местном рынке, что связано с довольно высокой популярностью модели УАЗ «Патриот».Комплектация и цены соответствуют некоторым компактным кроссоверам, но они меньше по размеру и значительно уступают по проходимости. Есть и более дешевые модели классической тяги, но они и более компактные. То есть классических внедорожников аналогичных размеров при такой невысокой стоимости на рынке практически нет. Технические характеристики (УАЗ «Патриот»), расход топлива и стоимость близки только к одной китайской модели: Great Wall Hover h4.

В настоящее время автомобиль доступен только с одним двигателем и одной коробкой передач.В перспективе ожидается появление двигателя с турбонаддувом, автоматической трансмиссии, а также системы постоянного полного привода. Производитель подтвердил эту перспективу. КПП УАЗ «Патриот» планируют оборудовать сторонней компанией, а трансмиссию и двигатель разрабатывают самостоятельно.

УАЗ Патриот был переработан достаточно раз, чтобы улучшить различные характеристики этого внедорожника. Последняя такая доработка была произведена Патриотом в 2014 году, хотя в приставке к названию автомобиля фигурирует 2015 год.Поэтому рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года, а для начала расскажем, какие особенности в дизайне экстерьера и интерьера присущи обновленному внедорожнику.

Изменения экстерьера и интерьера

Автомобиль получил несколько подретушированный внешний вид. Появилась новая решетка радиатора, сделавшая внешний вид немного веселее. Полностью заменил фары, поменял их так же и светотехнику, и добавил светодиодных «ходовиков». Заменил передний бампер, а вместе с ним и противотуманные фары.

Теперь внедорожник может оснащаться электроприводом складывания зеркал, а на сами зеркала устанавливаются дублирующие поворотники, в том числе светодиодные.

Легкость приземления теперь обеспечивается ступеньками, которые уже есть в базе. Задняя часть машины тоже изменилась в лучшую сторону.

По ходу доработок не прошел мимо и интерьер автомобиля. Переделал переднюю панель в более современный стиль. Изменилось и ее оборудование. Теперь вы можете заказать автомобиль в комплекте с современной мультимедийной навигационной системой с сенсорным экраном.




Технические характеристики

А вот технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года не изменились. Обновленный внедорожник оборудован технически идентичным предыдущей модели.

Патриот предлагается покупателям с двумя силовыми агрегатами, оба — серийные ЗМЗ, 4-х цилиндровые, рядные.

Первая электростанция работает на бензине. Общий объем камер сгорания цилиндров этого двигателя — 2.7 литров. Системой питания этого мотора выступает инжектор по классификации Евро-4.


Показатель мощности этого агрегата — 128 л.с., что достигается при 4,6 тыс. Оборотов. Максимальный показатель крутящего момента достигается при 2,5 тысячах оборотов и составляет 209,7 Нм.

Второй двигатель, который устанавливается на Патриот, — это дизель объемом 2,2 литра. В этом агрегате используется система питания Common Rail, разработанная Bosh. Его классификация также соответствует Евро 4.

Дизельный двигатель уступает по мощности бензиновому. Развивает дизель мощностью 113 л.с. при скорости 3,5 тыс. Зато крутящий момент выше — 270 Нм, достигается в диапазоне 1,8–2,8 тысячи оборотов.


У Патриота одна трансмиссия, и он идет с обоими моторами в комплекте. 5-ступенчатая коробка передач механическая коробка передач. У внедорожника также есть раздаточная коробка с двумя ступенями. Управление приводом раздаткой — электрическое.

УАЗ Патриот оснащен приводом на обе оси.Причем только задний мост имеет постоянный привод, передний — подключаемый, передний мост подключается жестко.

Из изменений в конструкции трансмиссии обновленного Патриота можно отметить только появление новых карданных валов с необслуживаемой конструкцией.


Динамические показатели и скоростные показатели УАЗ Патриот особо не выдаются. Хотя стихия этого внедорожника — внедорожник, поэтому эти показатели не особо важны.Все технические индикаторы ниже:

1) 2,7 л. бензин

  • максимальная скорость — 150 км / ч;
  • расход топлива — 11,5 л / 100 км.

2) 2,2 л. дизель

  • максимальная скорость — 135 км / ч;
  • расход топлива — 9,5 л / 100 км.

Обновление этого внедорожника коснулось и подвески, правда, только задней. Передняя подвеска осталась прежней — зависимой, на пружинах и стабилизаторе поперечной устойчивости.


Задняя зависимая подвеска тоже применяется, но уже рессорная.Обновление принесло установку стабилизатора поперечной устойчивости на заднюю подвеску.

Есть информация, что в будущем силовые установки UAZ Patriot будут переработаны. Также известно, что в будущем этот внедорожник обзаведется автоматической коробкой передач, но когда именно это произойдет, неизвестно.

Лучший двигатель УАЗ «Патриот»

.

Главный агрегат любой машины — двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тракторы просто не смогут выполнять свои прямые обязанности без двигателя.Именно поэтому двигателю уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. К тому же это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт практически всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника еще важнее надежность и техническое состояние двигателя. После поломки в лесу, поле, вдали от дорог и людей может быть очень грустно.

Немного истории

Первый УАЗ «Патриот» сошел с конвейера в 2005 году.Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный по сравнению с прошлыми моделями. Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. А если не смотреть на предыдущие модели Ульяновского автозавода, то дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года появился новый «Патриот». Он получил задний стабилизатор, тачскрин, оклеенное стекло, более привлекательный экстерьер, а бампер теперь крепился к кузову. Однако были большие проблемы с безопасностью.Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил передние подушки безопасности, еще более привлекательный и современный вид. Повышена общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец, машина избавилась от двух топливных баков, которые так мучили всех владельцев.

Какие двигатели есть на УАЗ «Патриот»?

На протяжении всего первого поколения устанавливался постоянный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра, мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры также добавили 2.3-литровый дизель, мощность которого составляла 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Его устанавливали при производстве в России автомобиля Fiat Ducato. Позже этот мотор сняли. С 2012 года устанавливается турбодизель «ЗМЗ-514». Из-за этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубиков. Так, доработанный двигатель УАЗ «Патриот» получил индекс 2.2d. Такой же двигатель сохранился и после модернизации в 2014 году. Но бензиновый двигатель претерпел некоторые изменения.В итоге его официальная емкость составила 135 литров. из. На новейшем УАЗе «Патриот» двигателей, работающих на тяжелом топливе, не найти. От дизеля отказались. Бензиновый двигатель оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко F1A» был не менее дорогим, но действительно надежным мотором. Кроме того, это позволило снизить аппетит «Патриота» до двенадцати литров на сотню километров по городу. Спокойный водитель мог получить расход и десять литров по городу.Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность, по сравнению с бензиновым двигателем, это сделало машину намного быстрее. Бензиновый вариант проиграл после 80 км / ч, а турбодизель легко разогнался до 120 км / ч. Это связано с крутящим моментом, который был равен 270 Н * м против 218 «бензиновых ньютонов». Гораздо лучше себя показал и внедорожный дизель. От турбореактивного двигателя помог избавиться пониженная передача. Тяги всегда хватало.

В 2012 году произведена замена дизельного двигателя УАЗ «Патриот» итальянского производителя.Заменить пресловутый «ЗМЗ-514». Он был разработан еще в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, что сказалось на надежности. Трещины в ГБЦ, клапанная тарелка в цилиндре, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор мечтают владельцы дизельных «Патриотов».

По словам инженеров, большинство проблем было решено. Меняли поставщиков некачественных комплектующих, дорабатывали мотор совместно с Bosch. Так получился такой же надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот».Отзыв подтвержден. С середины 2012 года, когда начали устанавливать систему Common Rail, мотор не доставлял проблем хозяевам. Причем по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ «Патриот» на дизеле «ЗМЗ» практически полностью совпадал с турбодизелем от «Фиат Дукато». Несмотря на это, производитель отказался от дизельного двигателя в октябре 2016 года. Возможно, был невысокий спрос, а может, этот двигатель обошелся заводу слишком дорого, но новый дизельный Патриот купить нельзя.

Бензиновый двигатель

«Патриот» первого поколения получил бензиновый мотор объемом 2,7 л. Его мощность составляла 128 сил. После реновации в 2014 году официальная мощность выросла до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал на один Н * м, с 218 до 17 Нм. Однако при испытаниях на динамометрическом стенде заводские автомобили 2015 года показали более 140 сил. Этот мотор достался УАЗу от 24 «Волги», правда, с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с таким двигателем всегда был дешевле в салоне и на рынке подержанных автомобилей.К плюсам можно отнести относительную надежность силовой установки. Двигатель на УАЗ Патриот отличается хорошей ремонтопригодностью, а запчасти к нему практически никому не нужны. Это всегда подкупало людей, выбирающих себе российский внедорожник, ведь ремонт дизеля в разы дороже. Но точно на бензине экономить нельзя. Меньше 15 литров на сотню по городу для бензинового «Патриота» просто нереально. Если стоишь в пробках, стараешься активно разгоняться, тогда расход 20-22 литра на сотню километров обеспечен.А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км / ч за 19 секунд), то вам придется крутить этот двигатель.

Проблемы с бензиновым двигателем

Не детский аппетит 2,7-литровый двигатель УАЗ «Патриот» — не единственная его проблема. Обрыв цепи замучил многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика натяжителей цепей. Пока неизвестно, решит ли это проблему.

Заключение

Какой двигатель идеален для Патриота? Дизель от Ивеко.Без проблем едет 500000 км. Затраты на ремонт дешевле, чем у дизельного «ЗМЗ». Вы покупаете новую машину? Выбора просто нет. Бензиновый двигатель очень надежен, стоит следовать только по цепи.

p>

Лучшая цена high iveco — отличные предложения на high iveco от мировых продавцов high iveco

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для high iveco. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топовый iveco в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили высокий iveco на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в высоком iveco и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести high iveco по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Обзор, характеристики, описание и отзывы

Патриот — среднеразмерный внедорожник, серийно выпускаемый на заводе УАЗ с 2005 года. На тот момент модель была достаточно сырой, поэтому каждый год постоянно обновлялась. На сегодняшний день существует множество модификаций этого внедорожника, в том числе Патриот (дизель, ЗМЗ-51432).Примечательно, что первые дизели поставлялись с Iveco. Однако из-за множества технических недостатков они были сняты с производства. На данный момент основным дизелем для Патриота является именно ЗМЗ-51432. Обзоры, технические характеристики, а также обзор УАЗа — далее в нашей статье.

Интересные факты

Стоит отметить, что предшественником знаменитого «Патриота» является УАЗ «Симбир», имевший номерной индекс 3162. Машина выпускалась с 2000 по 2005 год. Интересно, что «Патриот» был первым. первый автомобиль УАЗ, оснащенный кондиционером, подушками безопасности, мультимедийной системой, АБС и прочими «благами цивилизации».Кстати, именно на «Патриоте» впервые была применена система единого топливного бака (раньше было два отдельных — не самая продуманная конструкция).

Дизайн

Внешний вид ульяновского внедорожника отличается динамичным и агрессивным силуэтом. Машину узнают издалека по характерным рубленым формам и хрустальной «глазастой» оптике.



Массивные колесные арки добавляют внедорожнику брутальности. Нет, это не кроссовер, а настоящий мужской рамный джип с полным приводом и блокировками (а не электронными, как у «заморских» конкурентов).На 2017 год машина выглядит очень достойно.


По габаритным размерам они практически не отличаются от предшественника «Симбир». Так, длина внедорожника УАЗ ЗМЗ-51432 Patriot составляет 4,78 метра, ширина — 1,9 метра без учета зеркал (с ними — на 21 см больше), высота — 2 метра. Заводской клиренс Патриота — 21 см. Но это далеко не предел. Уже в продаже готовые комплекты для подвесных подъемников. Так вот, 33-дюймовые грязевые шины спокойно вписываются в арки. Но со стандартным клиренсом и стоковыми колесами машина хорошо себя ведет на бездорожье.По проходимости он не уступает знаменитой «козочке».

Салон

Заглянем внутрь ульяновского «Патриота». Дизайн интерьера заслуживает внимания. В салоне современная панель, центральная консоль и мультимедийное рулевое колесо. Этот УАЗ еще не использовался. По центру большой мультимедийный дисплей. Однако он доступен только в максимальной комплектации. Внутри появились хромированные и алюминиевые вставки (точнее пластик «под алюминий»). В машине достаточно большие зеркала заднего вида.


Из-за высокой посадки отзывы отмечают хорошую обзорность. Зеркала и приборная панель очень информативны. Между передними сиденьями появился подлокотник. Кстати, сами кресла отделаны натуральной кожей. Но опять же, в базовой комплектации он заменен тканевым. В салоне был однозонный климат-контроль. На дверных картах удобные кнопки управления стеклоподъемниками (здесь они на электроприводе). Что ж, с дизайном ульяновская команда отлично поработала.Однако отзывы владельцев отмечают предыдущий жесткий пластик. Все-таки звукоизоляция требует доработки.



Технические характеристики — что было раньше?

Как мы уже отмечали ранее, первые дизельные модификации УАЗ оснащались турбодизельным двигателем IVECO F1A. Он развивал мощность в 116 лошадиных сил и выдавал 270 Нм крутящего момента. Примечательно, что такой же двигатель ставили на малотоннажные грузовики Fiat Ducato. Но на УАЗе этот двигатель не прижился — ни по несовременным характеристикам, ни по некачественной сборке.Владельцы отзывались об этом моторе довольно плохо.

Что теперь?

На данный момент двигатель IVECO F1A на УАЗ Патриот не устанавливается. Взамен ульяновский завод наладил поставку силового агрегата 51432 ЗМЗ. Двигатель с объемом цилиндра 2,3 литра развивает мощность 114 лошадиных сил. Однако, в отличие от «Ивековского», здесь используется более современная система впрыска. На 51432 ЗМЗ внедрена топливная система «Common Rail». Это позволило снизить расход топлива и повысить тягово-эксплуатационные характеристики.


Дизель ЗМЗ-51432 имеет алюминиевый блок и головку, а также верхний распредвал. Агрегат соответствует нормам выбросов Евро-4. В двигателе используется цепной привод ГРМ. На клапанах установлены гидравлические компенсаторы зазора. Давление на форсунках просто колоссальное — 1450 бар. Также на двигателе 51432 ЗМЗ применена турбина, позволяющая получить значительно более высокий КПД.

Насколько экономичен?

Все автомобилисты знают, что дизельный двигатель, каким бы он ни был, будет намного экономичнее бензинового.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 не стал исключением. Отзывы говорят, что в городе расход топлива до 12 литров (хотя по паспортным данным машина входит в «десятку»). Но все же он намного меньше, чем у бензина. На моторах УМЗ Патриот был невероятно прожорливым. В городе он «съел» до двадцати литров бензина. Что касается ЗМЗ 51432, то его минимальный расход в реальных условиях составляет 8,5 л (80 км / ч на крейсерском маршруте). Отзывы владельцев говорят о том, что если ваш приоритет — экономия, обязательно стоит обратить внимание на дизельную модификацию Патриота.

Как дела?

Еще до того, как дизельная версия вышла на рынок, отзывы автомобилистов отмечали плохие характеристики бензиновых двигателей. И все, даже трехлитровое. Машине явно не хватало мощности, пришлось крутить ее до четырех-пяти тысяч. Как ведет себя на дороге машина с агрегатом ЗМЗ-51432? «Патриот» отличается более резвой динамикой разгона. Крутящий момент доступен почти снизу, а вверху — турбина набирает обороты. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне двух тысяч оборотов.Если в этот момент нажать на педаль акселератора, можно почувствовать резкий подхват. Однако после 80 пропадает тяга. Автомобиль очень медленно разгоняется в пределах 80-100. Кстати, максимальная скорость автомобиля составляет 135 километров в час.


Правда, для скорости Патриота это совсем не комфортно. Во-первых, машину набрать очень сложно. Во-вторых, жесткий пластик в салоне дает о себе знать. Плюс к этому характерный рев дизельного двигателя, который сложно убрать даже с несколькими слоями шумоизоляции.Отзывы владельцев говорят о том, что машина явно не на шестой передаче. На 90 километрах в час мотор уже набирает 3 тысячи оборотов (а для дизеля это красная линия). Кстати, коробка передач здесь используется от бензинового двигателя (не самое технологичное решение). Поэтому не исключено, что УАЗ получит дальнейшее развитие.

Внедорожный дизель

Пожалуй, это его главное преимущество. В отличие от бензиновых двигателей ЗМЗ 51432 лучше работает при бездорожье.Там, где требовался большой момент, пусть этот агрегат потянул, но уверенно вытащил машину из ловушки. На бензиновых моторах часто приходилось «люфтить» сцеплением, и тяга пропадала очень быстро. Владельцы говорят, что внедорожный дизель — это то, что нужно.

Конструктивные недостатки Патриота

К минусам конструкции драйверов «Патриота» можно отнести низкое расположение мостов.


А если на 469-м проблема решалась установкой военных мостов, то здесь такая схема не пойдет.Также на «Патриоте» была проблема с дверьми — слишком маленький угол открывания. Эта проблема, наверное, преследует УАЗ еще с советских времен, когда появился такой же «козлик». Также не улучшилось качество звукоизоляции. С момента покупки вам необходимо самостоятельно оклеить интерьер.

Цены и комплектации

Новый УАЗ «Партиот» будет доступен в нескольких комплектациях:

  • «Стандарт».
  • «Комфорт».
  • «Привилегия».
  • «Стиль».

За базовый придется заплатить 809 тыс. Руб. Сюда входят подушка безопасности, 16-дюймовые штампованные колеса, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и ABS. Топовое оборудование доступно за 1 миллион 30 тысяч рублей.


В эту цену входят 18-дюймовые легкосплавные диски, полноценная аудиосистема с 7-дюймовым мультимедийным экраном и шестью динамиками, камера заднего вида, система ESP, передний и задний парктроник, подогрев сидений, климат-контроль и даже подогрев руля.Что сказать, у Патриота очень хороший уровень оснащения. Вопрос только в цене. Действительно, на вторичном рынке есть масса хороших экземпляров по более низкой цене.

Заключение

Итак, какие отзывы и технические характеристики есть у дизельного УАЗ «Патриот». Как видите, силовой агрегат показал себя с очень хорошей стороны. Мотор экономичный, хорошо тянет и неприхотлив в обслуживании. Пожалуй, это лучший агрегат для авто такого типа.

Технические характеристики УАЗ «Патриот»: расход топлива, двигатель, комплектующие

.

Внедорожники классического дизайна на сегодняшний день на рынке мало что осталось.Одно из самых привлекательных предложений — УАЗ Патриот. С одной стороны, это самый бюджетный автомобиль такого класса и габаритов, а с другой — самый дорогой, большой и оснащенный среди массовых российских автомобилей и внедорожников. Далее в статье рассматриваются технические характеристики (УАЗ «Патриот»), расход топлива, история модели, ее место на рынке.

История

УАЗ-3163 выпускается с 2005 года. Он является потомком модели 3162 «Симбир» и технически представляет собой его глубоко модернизированный вариант.Автомобиль стал комфортнее, но унаследовал кузов, ходовую часть, двигатели.

За время производства автомобиль претерпел несколько модернизаций, как крупных, так и менее значительных, затронувших как техническую часть, так и дизайн, и интерьер.

Кузов

Рассматриваемая модель имеет рамную конструкцию классического внедорожника. Основной кузов также является традиционным для этих автомобилей пятидверным универсалом. Его длина составляет 4,75 м, ширина — 1,9 м, высота — 1,91 м, колесная база — 2.76 мес. Вес автомобиля равен 2,125 тонны. Кроме того, есть варианты: 4-дверный пикап и 2-дверный фургон.

Двигатели

За весь период производства было доступно четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных.

  • ЗМЗ-40905. Это бензиновый 4-цилиндровый силовой агрегат объемом 2,7 литра, изначально представляющий собой базовый двигатель (УАЗ «Патриот»). Его мощность составляет 128 л. с., крутящий момент — 210 Нм.
  • IVECO F1A. Данным турбодизельным двигателем оснащались автомобили с 2008 по 2012 год.Его емкость составляет 116 л. с., крутящий момент — 270 Нм.
  • ЗМЗ-51432. Этот силовой агрегат был заменен на рассмотренный выше дизельный двигатель. Он имеет аналогичную конструкцию и развивает близкие показатели производительности: 113 л. из. мощность и 270 Нм крутящего момента. В ходе рестайлинга 2016 года этот двигатель (УАЗ «Патриот») был исключен из гаммы.
  • ЗМЗ-40906. Это модернизированная версия бензинового мотора, пришедшая ему на замену также с обновлением 2016 года.При такой же конструкции показатели мощности и крутящего момента увеличены на 7 единиц. Как видите, это немного повлияло на технические характеристики (УАЗ «Патриот»). Расход топлива также практически не изменился.

Трансмиссия

Все версии автомобиля оснащены исключительно 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. К тому же они полноприводные. Система полного привода организована по принципу Part-Time. То есть задняя ось всегда ведущая, а передние колеса при необходимости зашиты.Для этого используется двухступенчатая электромеханическая раздаточная коробка с электроприводом и понижающей передачей.

Шасси

Обе подвески зависимые. Спереди — пружинный, со стабилизатором поперечной устойчивости. За мостом мост на малых полуэллиптических продольных рессорах.

Тормоза передние дисковые, задние — барабанные механизмы.

Доступны диски 16 и 18 дюймов.

Интерьер

Отделка салона и оснащение модели УАЗ Патриот очень простая, но приемлемая для такой стоимости.Самыми скромными были интерьеры более ранних версий, но все же они были очень современными по тем временам для русских автомобилей. Например, для лицевой панели (до 2016 года) использовался мягкий пластик, что для них непривычно и сейчас. На данный момент в наличии кожаный салон, мультимедийная система, климат-контроль и др.

Модернизация

В 2006 году в стандартную комплектацию был включен АБС и изменена обивка сидений.

В 2008 году усовершенствована система охлаждения двигателя, а также системы климата и вентиляции салона.Автомобиль доведен до экологических норм «Евро-3».

С 2009 года в качестве дополнительного оборудования стали предлагать кожаный салон, электрический люк и сетку в багажнике.

Рестайлинг 2012 года сделал интерьер более современным. Итак, обновили приборную панель, заменили руль, сняли травмирующую ручку переднего пассажира, установили новую магнитолу 2DIN с разъемом USB.

В 2013 году произведены некоторые обновления интерьера. В связи с изменением конструкции системы полного привода рычаг раздаточной коробки заменен на шайбу.Модернизирован дизайн ручника. Блок управления стеклопакетами и зеркалами перенесен на дверь водителя. Поменяли обивку потолка, пассажирских ручек и зеркала заднего вида. Наконец, в качестве опции добавлен «зимний пакет», который включает обогрев задних сидений, лобового стекла и индивидуальный обогреватель для задних пассажиров.

При обновлении 2014 Модернизирован дизайн и интерьер модели УАЗ Патриот. Новый кузов получил другие бамперы и осветительные приборы.В салоне изменили дизайн сидений, а в качестве дополнительного оборудования стали предлагать мультимедийную систему с навигацией и камерой заднего вида. Техническое обновление заключалось в добавлении стабилизатора поперечной устойчивости и модернизации карданных валов.

УАЗ Патриот 2016 снова получил другую переднюю панель, а также регулировку рулевой колонки, другой рычаг КПП, ремни с преднатяжителями. В качестве опции стали предлагать передние подушки безопасности, передний парктроник, круиз и климат контроль, охлаждаемый бардачок.Улучшенная шумо- и виброизоляция. Из технических новшеств добавлена ​​имитация межколесных блокировок, а в дополнительное оборудование включена блокировка заднего дифференциала. Двойной бак заменили на одинарный, улучшили антикоррозионное покрытие, изменили конструкцию рулевой колонки, добавили ESP. Внешне изменилась только решетка радиатора.

Ходовые качества

Автомобиль был оснащен очень скромными по характеристикам двигателями, что определяет его технические характеристики (УАЗ «Патриот»).Расход топлива за счет того же.

Турбодизель может разогнать машину только до 135км / ч. При этом потребляет 9,5 л дизтоплива на 100 км в загородных условиях и 11,5 л в смешанном. Оригинальный вариант бензинового двигателя обеспечивает максимальную скорость 150 км / ч.

Внедорожник хорошо показывает себя благодаря хорошей геометрии и большим ходам подвески. В тяжелых условиях помогает переключение на пониженную передачу, но производительность двигателя часто оказывается недостаточной. В версии 2016 года проходимость увеличена за счет использования замков.

Стоимость

Рассматриваемый автомобиль является самым дорогим среди российских, а также одним из самых оснащенных, особенно на момент выхода на рынок. Ближайшие по оснащению модели ВАЗ появились значительно позже автомобиля УАЗ «Патриот». Пакеты и цены соответствуют верхнему уровню бюджетных автомобилей. Ценовой диапазон колеблется от 0,779 до 1,03 млн руб.

Место на рынке

Этот внедорожник является очень привлекательным предложением на местном рынке, чем объясняется довольно высокая популярность модели УАЗ «Патриот».Комплектация и цена соответствуют некоторым компактным кроссоверам, но они меньше по размеру и намного уступают по проходимости. Есть и более дешевые модели классической лошади, но они и более компактные. То есть на рынке практически нет классических внедорожников аналогичных размеров по такой невысокой стоимости. Технические характеристики (УАЗ «Патриот»), расход топлива и стоимость близки только к одной китайской модели: Great Wall Hover h4.

В настоящее время автомобиль доступен только с одним двигателем и одной коробкой передач.В перспективе ожидается появление двигателя с турбонаддувом, автоматической трансмиссии, а также системы постоянного полного привода. Производитель подтвердил эту перспективу. УАЗ «Патриот» планирует оборудовать КПП сторонней компании, а трансмиссия и двигатель разрабатываются самостоятельно.

Автомобиль УАЗ «Патриот»

(дизель, 51432 ЗМЗ): обзор, характеристики, описание и отзывы

Патриот — среднеразмерный внедорожник, серийно выпускаемый на заводе УАЗ с 2005 года.На тот момент модель была достаточно сырой, а потому каждый год постоянно дорабатывалась. На сегодняшний день существует множество модификаций внедорожника, в том числе «Патриот» (дизель, ЗМЗ-51432). Примечательно, что первые дизельные двигатели были сделаны с Iveco. Однако из-за множества технических недостатков они были сняты с производства. На данный момент основным дизельным агрегатом для Патриота является ЗМЗ-51432. Отзывы, характеристики, а также обзор УАЗа — далее в нашей статье.

Интересные факты

Стоит отметить, что предшественником всем известного «Патриота» является УАЗ «Симбир», имевший индекс 3162.Автомобиль выпускался с 2000 по 2005 год. Что интересно, Патриот стал первым автомобилем на УАЗе, который был оснащен кондиционером, подушками безопасности, мультимедийной системой, АБС и прочими «благами цивилизации». Кстати, на Патриоте впервые была применена система единого топливного бака (раньше было два отдельных — не самая продуманная конструкция).

Дизайн

Экстерьер ульяновского внедорожника отличается динамичным и агрессивным силуэтом. Автомобиль узнаваем издалека по характерным рубленым формам и хрустальной «глазастой» оптике.

Массивные колесные арки придают внедорожнику брутальности. Нет, это не кроссовер, а настоящий мужской рамный джип с полным приводом и блокировками (а не электронными, как у «заморских» конкурентов). На 2017 год машина выглядит очень достойно.

По габаритным размерам они практически не отличаются от предшественника «Симбир». Так, длина внедорожника УАЗ ЗМЗ-51432 «Патриот» составляет 4,78 метра, ширина — 1,9 метра без учета зеркал (с ними — на 21 сантиметр больше), высота — 2 метра.Дорожный просвет заводского «Патриота» составляет 21 см. Но это далеко не предел. Сейчас продаются готовые комплекты подъемника подвески. Так вот, 33-дюймовые грязевые шины спокойно вписываются в арки. Но со стандартным клиренсом и стоковыми колесами машина хорошо себя ведет на бездорожье. Он не уступает знаменитому «козленку» по характеристикам проходимости.

Салон

Заглянем внутрь «Ульяновского Патриота». Дизайн интерьера заслуживает внимания. В салоне современная панель, центральная консоль и мультимедийное рулевое колесо.На УАЗе такого нет. В центре — большой мультимедийный дисплей. Однако он доступен только в максимальной комплектации. Внутри были хромированные и алюминиевые вставки (точнее пластиковые, сделанные «под алюминий»). В машине довольно большие зеркала заднего вида.

Из-за высокой посадки отзывы свидетельствуют о хорошей видимости. Зеркала и приборная панель очень информативны. Между передними сиденьями появился подлокотник. Кстати, сами кресла обиты натуральной кожей.Но опять же, в базовой комплектации он заменен тканевым. В салоне появился однозонный климат-контроль. На дверных картах — удобные кнопки управления стеклоподъемниками (здесь они электрически). Что ж, с дизайном «Ульяновск» заметно постарался. Однако отзывы владельцев отмечают старый жесткий пластик. Тем не менее, изоляция требует некоторой доработки.

Технические характеристики

— что было раньше?

Как мы уже отмечали ранее, первые дизельные версии УАЗа оснащались турбодизелем IVECO F1A.Он развивал мощность 116 лошадиных сил и выдавал 270 Нм крутящего момента. Примечательно, что такой же двигатель ставили на малотоннажные грузовики Fiat Ducato. Но в УАЗе этот двигатель так и не прижился — ни по несовременным характеристикам, ни из некачественной сборки. Об этом моторе отзывались достаточно плохо.

Что теперь?

На данный момент двигатель IVECO F1A на УАЗ «Патриот» не устанавливается. Взамен ульяновский завод наладил поставку силового агрегата 51432 ЗМЗ.Двигатель с объемом цилиндра 2,3 литра развивает 114 лошадиных сил. Однако, в отличие от «Ивековского», здесь используется более современная система впрыска. На 51432 ЗМЗ реализована подача топлива Common Rail. Это позволило снизить расход топлива и повысить тягово-эксплуатационные характеристики.

Дизель ЗМЗ-51432 имеет алюминиевый блок и головку, а также верхний распредвал. Агрегат соответствует нормам выхлопа Евро-4. В двигателе используется механизм газораспределения с цепной передачей. На клапанах есть подъемники зазора.Давление на форсунках просто колоссальное — 1450 Бар. Также на двигателе 51432 ЗМЗ применена турбина, позволяющая получить значительно более высокий КПД.

Насколько экономичен?

Все автомобилисты знают, что дизельный двигатель, каким бы он ни был, будет намного экономичнее бензинового. Не стал исключением и дизельный ЗМЗ-51432. Отзывы говорят, что в городе расход топлива до 12 литров (хотя по паспортным данным машина входит в «десятку»).Но все же он намного меньше, чем у бензина. На УМП-шных моторах «Патриот» оказался невероятно прожорливым. По городу «съел» до двадцати литров бензина. Что касается агрегата 51432 ЗМЗ, то его минимальный расход в реальных условиях составляет 8,5 л (по трассе для крейсерских режимов — 80 км / ч). Отзывы владельцев говорят о том, что если вы в приоритете экономичность, обязательно стоит обратить внимание на дизельную модификацию Патриота.

Как дела?

Еще до того, как дизельная версия вышла на рынок, отзывы автомобилистов отмечали плохие характеристики бензиновых двигателей.И все, даже трехлитровое. Машине явно не хватало мощности, пришлось крутить до четырех-пяти тысяч. Как машина с агрегатом ЗМЗ-51432 ведет себя на дороге? «Патриот» отличается более резвой динамикой разгона. Крутящий момент доступен практически снизу, а вверху — подхватывает турбина. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне двух тысяч оборотов. Если в этот момент вы нажмете педаль акселератора, вы почувствуете резкий подхват. Однако после 80 пропадает тяга. Автомобиль очень медленно разгоняется в пределах 80-100.Кстати, максимальная скорость автомобиля составляет 135 километров в час.

Правда, для скорости «Патриота» это совсем не комфортно. Во-первых, машину получить очень сложно. Во-вторых, жесткий пластик в салоне дает о себе знать. Плюс характерный для дизеля гул, который сложно убрать даже с несколькими слоями шумоизоляции. Отзывы владельцев говорят, что машине явно не хватает шестой передачи. На скорости 90 километров в час двигатель уже набирает 3000 оборотов (а для дизеля это красная линия).Кстати, коробка передач здесь применена от бензинового двигателя (не самое технологичное решение). Поэтому не исключено, что УАЗ получит дальнейшее развитие.

Внедорожный дизель

Пожалуй, здесь главное его преимущество. В отличие от бензиновых двигателей, 51432 ЗМЗ лучше показывает себя при отсутствии дорог. Там, где требовался большой момент, пусть этот агрегат будет натянут, но обязательно вытащить машину из ловушки. На бензиновых двигателях приходилось часто «играть» со сцеплением, и тяга пропадала очень быстро.Внедорожный дизель — как раз то, что нужно, отмечают отзывы владельцев.

Конструктивные недостатки «Патриота»

К минусам конструкции «Патриота» водители относят низкое расположение мостов.

А если бы на 469-м проблема решалась установкой военных мостов, то такая схема не работала бы. Также на «Патриоте» проблема с дверьми — слишком маленький угол открывания. Эта проблема, пожалуй, преследует УАЗ с советских времен, когда появился тот самый «козел».Также не улучшилось качество звукоизоляции. Уже с момента покупки вам необходимо самостоятельно оклеить интерьер.

Цены и комплектация

Новый УАЗ Partiot будет доступен в нескольких комплектациях:

.
  • «Стандарт».
  • «Комфорт».
  • «Привилегия».
  • «Стиль».

За базу придется заплатить 809 тыс. Руб. Сюда входят подушки безопасности, 16-дюймовые прессованные диски, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и ABS.Высший сорт доступен за 1 миллион 30 тысяч рублей.

В эту цену входят 18-дюймовые легкосплавные диски, полноценная аудиосистема с 7-дюймовым мультимедийным экраном и шестью динамиками, камера заднего вида, система ESP, передний и задний парктроник, подогрев сидений, климат-контроль. и даже руль с подогревом. Что сказать, очень хороший уровень оснащения у «Патриота». Вопрос только в цене. Ведь на вторичном рынке есть масса хороших экземпляров по более низкой цене.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие отзывы и технические характеристики дизельного УАЗ «Патриот».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *