Тюнинг автомобиля своими руками: Как сделать тюнинг автомобиля своими руками — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Фото тюнинга автомобилей | Смотреть фотографии переделки и улучшения авто своими руками

доводка, переделка, модернизация

Добро пожаловать в галерею тюнинговых, или тюнингованных автомобилей — это кому как удобней. В этом альбоме мы постараемся собрать фото и картинки не просто крутых и навороченных авто, а и расположить их по модельным (отечественные: ВАЗ, Москвич, ГАЗ и ЗАЗ и иностранных автомобилей) и тематическим категориям: переделка кузова (обвесы, спойлеры и другие элементы кузовного тюнинга), фотографии внутренних работ по улучшению салона, выполненные своими руками или профессиональными тюнингерами, а также картинки, связанные с «механическим» направлениями, такими как доводка двигателя, переделка подвески (уменьшение дорожного просвета в случае с легковыми автомобилями и лифтинг — увеличение клиренса в случае с тюнингом подвески джипов и других внедорожников, и другими направлениями по улучшению автомобилей, не имеющих отношения к внутреннему или внешнему стайлингу.

Также со временем будут наполняться узкотематические категории: АЭРОГРАФИЯ, ВИНИЛ, МУЗЫКА в автомобиле, НЕОН и прочее.
Надеемся, много полезного Вы сможете найти в разделе » Статьи про тюнинг автомобилей «. Приятного просмотра!

Категории фотоальбома:

Тюнингованные легковые автомобили

Тюнингованные автомобили — фотографии необычного и экстримального тюнинга, профессионально выполненного умелыми руками мастеров по переделке автомобилей отечественного и иностранного производства. А также самодельный тюнинг кузова, салона и двигателя. Аэродинамические обвесы, аэрография, тюнинговые колёса, дополнительное оборудование и другие элементы.
Перейти в раздел Тюнинг легковых автомобилей.

Внедорожный тюнинг

Подборка фотографий тюнинга джипов и внедорожников отечественного производства и автомобилей иностранного производства — тюнинг внедорожников иномарок. Фото внешних обвесов, защитных дуг и кенгурятников, дополнительных осветительных приборов и других элементов на автомобилях повышенной проходимости.

Иллюстрации, которые помогут тем, кто решил сделать тюнинг кузова или салона внедорожника своими руками или заказать переделку — переоборудование своего джипа специалистам-профессионалам.
Посмотреть фото в разделе Тюнинг внедорожников и джипов.

Отечественные автомобили после тюнинга

Фотографии и картинки тюнинга автомобилей отечественного производства. Подборка материалов интересного тюнинга отечественных автомобилей: классические и переднеприводные ВаЗ после тюнинга, переделка и доводка марки Москвич (АзЛК и ИЖ), тюнингованные Волги (Газ 21, 24, и современные) и Запорожцы (автомобили марки Заз, включая Таврию). Кроме того фотографии тюнинга отечественных внедорожнико: Нива, Уаз (от «бобика» до «буханки»), Газ 69 и др.
Перейти в раздел Тюнинг отечественных автомобилей.

Производители отечественного автопрома

Тюнинг автомобилей ВАЗ

Подборка фотографий и картинок тюнинга автомобилей марки ВАЗ. В этом разделе можно отдельно посмотреть по моделям фото тюнинг классических ВАЗ 01-07, переднеприводных моделей ВАЗ 08 — 099 (Самара), тюнинг полноприводных внедорожников семейства НИВА (NIVA) — нива 4х4 и Шевроле Нива, а также моделей Волжского автозавода последних поколений: — тюнинг ваз 2110 — 2113; — лада калина тюнинг; — тюнинг лада приора и Лада Гранта и Веста.
Перейти в раздел Ваз тюнинг фото.

Москвич фото тюнинг

Автомобили марки МОСКВИЧ, производства ИЖ и АЗЛК в тюнинге. Коллекция фото и картинок тюнинговых москвичей различных моделей и годов выпуска. Начиная от м-401 и заканчивая АЗЛК Москвич-2141. Материалы по тюнингу кузова и салона, подвески и двигателей. Аэрография и винил, обвесы и накладки, спойлеры и тюнинговые легкосплавные колёса на Москвичах, установленные своими руками (самодельный тюниниг) и тюнинг, выполненный специализированными мастерскими.
Перейти в раздел Москвич тюнинг фото.

Тюнинг автомобилей марки Газ

Автомобили производства Горьковского автозавода в тюнинге. Тюнинговые проекты Волги (ГАЗ 24, ГАЗ 3102, ГАЗ 21), а также легендарной «Победы» ГАЗ-20. Изготовление лимузинов и кабриолетов из серийных авто. Переделка и доводка культового Советского внедорожника ГАЗ 69 (замена двигателя, лифтинг подвески).
Фотографии уникальных экземпляров Вы сможете посмотреть в разделе Тюнинг Газ фото.

Тюнинговые авто ЗАЗ

Посмотреть доведённые и переделанные автомобили марки ЗАЗ. Тюнинговые работы, сделанные своими руками и руками профессионалов. Переделки кузова (включая изготовление кабриолета или лимузина) и салона (от бюджетных вариантов до VIP исполнения), замена двигателя и ходовой, установка автозвука и дополнительного оборудования. Тюнинг Заз в фотографиях и картинках — от 965 модели до Таврии, включая Славуту.
Перейти в раздел Заз тюнинг фото.

Фото тюнинга УАЗов

Уаз фото тюнинг: доводка двигателя, подвески (лифт), кузова (серийные тюнинговые комплекты и сделанные своими руками для УАЗов) и салона. Переделки Патриота; — Уаз 469; «Буханки» и «Головастика».
Перейти в раздел фотографий Уаз тюнинг фото.

Тюнинговые аксессуары и дополнительное оборудование

Видеорегистраторы, антирадары, автомобильные сигнализации, дополнительные приборы и другое дополнительное оборудование автомобилей. Обзоры, отзывы и обсуждения в комментариях. Инструкции (схемы и таблицы) по самостоятельной установке и подключению.
Перейти к просмотру материалов по теме Дополнинельное оборудование.

Тюнингуем по полному

Подборка фотографий красивого и оригинального тюнинга легковых и грузовых автомобилей сделаного своими руками и профессиональными студиями.
Перейти к просмотру материалов по теме Крутой тюнинг.

Автомобили-переделки

Раздел посвящён переделке автомобилей. Постройка своими руками кабриолетов, лимузинов, бигфутов, пикапов и т.д. из отечественных автомобилей и иномарок. Образцы самодельных проектов и работ профессиональных студий. Кабриолет или лимузин своими руками дома в гараже — это возможно.

Посмотреть на переделанные автомобили Вы можете перейдя по ссылке: Переделка автомобилей.

Виртуальный тюнинг 3D

Виртуальный тюнинг автомобилей, сделанный в 3D. Невероятный 3D тюнинг авто: от отечественных автомобилей до крутых суперкаров — иномарок. Виртуальный 3d тюнинг ВАЗ, Москвич, ГАЗ, ЗАЗ и тюнинг немецких, японских, американских, а также корейских и китайских автомобилей. В этом разделе не просто фотографии, или картинки реальных крутых тюнинговых автомобилей, а 3d модели в тюнинге. Иногда, повторить такое своими руками в РЕАЛЕ не возможно. Но для этого есть 3D, и теперь самый крутой тюнинг посмотреть в фотографиях вполне возможно.
Перейти к просмотру материалов по теме 3D тюнинг.

Фото невероятных автомобилей

Подборка фотографии эксклюзивных авто. Редкие и красивые даже без тюнинга экземпляры, а с тюнингом — вообще бомба. Посмотреть на крутые машины серийного производства и концепткары Вы можете перейдя по ссылке Не только тюнинг.

Возможно окажется интересным:

Тюнинг автомобиля своими руками

Тюнинг машины – это очень дорогое удовольствие. Решиться на это мероприятие может далеко не каждый водитель. Тем не менее, для тех, кто все же хочет улучшить свой автомобиль, есть множество методов дешевого тюнинга.

Виды тюнинга

Перед тем, как заняться своей машиной, необходимо учесть, что улучшения могут быть внутренними или внешними. Под внутренними подразумеваются изменения характеристик двигателя, подвески или трансмиссии. Внешние изменения коснутся только кузова или интерьера.

Если бюджет позволяет, то можно затронуть все части машины и сделать масштабные изменения, которые коснуться всех частей. В этом случае автомобиль изменится до неузнаваемости, и тогда заметить улучшения можно будет, даже не разбираясь в автомобилях.

Ограниченный финансовый запас позволяет сделать точечный тюнинг. Под ним подразумевается изменение какой-то конкретной характеристики или установка одной детали. К примеру, спойлер на багажник авто. В этом случае, внешний вид машины меняется не сильно, но уже заметно. То же самое можно сказать и об улучшении работы двигателя. Постараемся рассмотреть все способы, как можно подробнее.

Внешний тюнинг машины

Итак, пожалуй, самыми заметными изменениями можно назвать применение специальных накладок, которые меняют форму фар. К примеру, прямоугольные фары можно сделать круглыми или наоборот. Кроме того, существует большое количество аксессуаров, которые делают фары в виде капель или сужают.

Следующий этап – установка колпаков на колеса. Это пластиковые накладки, которые крепятся на штампованные диски. Создает иллюзию литых дисков за относительно небольшую стоимость. Кстати раньше колпаки были действительно модными, причем они были хромированными и закрывали только разболтовку машины. Однако стоимость хромированных деталей не такая уж и маленькая.

Наклейки – используются для тюнинга достаточно давно. Их можно приклеить куда угодно. Популярными являются те, что используются на лобовом стекле. Однако есть и такие элементы, которыми можно украсить целую деталь, например, капот. Является самой дешевой альтернативой аэрографии.

Обвес – может быть, как дешевым, так и дорогим. Под вторым подразумеваются специальные оригинальные детали, изготавливаемые на заказ. Первый вариант представлен пластиковыми деталями, которые уже давно штампуются на заводе в одном и том же виде. Это могут быть бампера, решетки радиатора, пороги или же накладки в виде спойлера на крышку багажника.

Чтобы украсить стекла, применяются не только наклейки, но и тонировка, которая популярна в нашей стране с 90-х. Помимо украшения, ее можно использовать для задержания солнечных лучей, чтобы в машине было не так жарко летом.

Теперь можно приступить к салону машины. Самое первое, что можно изменить – это поменять обивки дверей на элементы другого цвета, которые хорошо сочетаются с цветом машины. Многие вручную перетягивают обивки в какую-нибудь ткань. Это помогает удерживать теплый воздух в машине в зимнее время. Чехлы на сидения не являются дешевым тюнингом, поэтому рекомендуется перетягивать ткань вручную.

Панель приборов можно дополнить дополнительными опциями. К примеру, на автомобильном разборе можно недорого купить тахометр и поставить в свое авто, если такового не имеется. Панель или торпеду можно перекрасить в желаемый цвет. Для этого можно купить обычный баллончик, цена которого не слишком большая. Комбинируя два цвета: черный и белый, можно здорово преобразить салон машины.

Последний вариант – это реснички на фары, дворники и другие мелкие элементы автомобиля. Многие водители применяют для украшения мухобойку. Насколько это красиво – дело вкуса.

Внутренний тюнинг авто

Теперь самое время узнать, как улучшить скоростные характеристики автомобиля. Пожалуй, больше всего тут повезло владельцам карбюраторных авто. Во-первых, можно изменить жиклеры, которые очень сильно влияют на динамику авто. Продаются они по очень низкой цене, к тому же творчество к экспериментам тут не ограниченно. Чтобы повысить мощность, поставьте жиклеры большого размера. Систему холостого хода настройте по стандартным значениям.

Довольно бюджетным, но малоэффективным способом повышения мощности, считается фильтр нулевого сопротивления. Прирост мощности будет, примерно, на 3 процента. Однако тут вы получаете многолетнюю экономию на фильтрах, так как такой элемент не нуждается в замене, потому что его можно просто постирать и поставить снова.

Неплохой эффект дает настройка газораспределительного механизма. Настройте клапана и установите разрезную шестерню. Суть ее работы состоит в том, чтобы поменять фазы газораспределения, не проворачивая при этом сам вал. Регулируя фазы, можно добиться неплохих результатов. Однако, если есть возможность, настоятельно рекомендуется поставить специальный спортивный распредвал, который имеет большие размеры для удлинения времени, отведенного на открытие клапана.

Наравне с ГРМ, придется настраивать систему зажигания. Меняя угол опережения, можно добиться незначительного эффекта. Поставьте самые современные свечи зажигания. Многие владельцы карбюраторных авто применяют вместо трамблера, модуль, управляемый электронной схемой. Судя по отзывам, работа двигателя становится наиболее устойчивой.

Неплохими данными обладает термическая лента, которая наматывается на коллектор. Многие водители ее недооценивают, но не замечают такой вещи, что чем быстрее выхлопные газы выходят, тем эффективнее работает двигатель. Скорейший выпуск выхлопа зависит от температуры коллектора, и чем он больше удерживает тепла, тем лучше.

С инжекторными автомобилями все намного интереснее. Любители агрессивной езды могут поменять настройки программного обеспечения или загрузить новое. Заниматься этим стоит, только имея некоторые знания или в специальном сервисе. Машина станет более динамичной, она расход топлива станет выше – это плата за скорость.

Улучшить коробку передач без значительных вложений не получится, но залезть в подвеску действительно стоит. Прежде всего, необходимо избавиться от кренов, которые возникают на поворотах. В противном случае, вы можете запросто потерять управление. Для этого установите усиленные пружины или укоротите длину старых. Подвеска станет жесткой, но машина будет более адекватно вести себя на поворотах. Кроме того, имея навыки сварщика, можно приварить дополнительный стабилизатор поперечной устойчивости.

Последнее, что необходимо установить – соответствующие амортизаторы, которые обладают большей жесткостью. В дополнение не забудьте установить хорошие тормозные колодки, иначе остановить машину станет заметно сложнее.

виды, материалы и порядок выполнения работ. Улучшенная приборная панель

Салон каждого автомобиля является его индивидуальностью, так как тюнинг интерьера автомобиля отражает пристрастия его владельца. В данной рубрике «Тюнинг салона», мы предложим вам несколько статей по усовершенствованию опций и функциональности салона вашего автомобиля, которые вы в состоянии будете выполнить своими руками. Кроме того, тюнинг салона повлияет и на ваш комфорт, как во время остановки, так и во время поездки на вашей машине.

Езжу я на машине не так часто, но если выпадает межгород, то на 2 день в салоне уже чувствуется запах еды, пота, грязной одежды, других сторонних запахов не свойственных машине. В общем, не приятное амбре. Здесь два варианта, это вычистить салон, что и делаешь по приезду в точку назначения или просто перебить его, этот самый запах ароматизатором.
Ну, вроде все ясно и логично, а как же быть с теми, кто пользуется машиной каждый день и весь день. Тут уж чистки должны быть ежедневными и глобальными. А как же нехватки времени, обычная человеческая усталость, да мало ли еще какие факторы? В итоге салон машины может остаться без чистки на довольно длительное время, а значит применение ароматизаторов в этом случае будет оправдано.
Также бывают варианты, когда кому-то просто хочется приятного запаха вне зависимости от того, надо ли ему что-то перебивать или нет.

О покраске пластмассы салона мы уже рассказывали в одной из наших статей «Как покрасить панель приборов своими руками ». В этой же статье мы хотели рассказать более не о технологии покраски, и не о тонкостях данного процесса, а о возможном цветовом варианте. Чтобы вам стало понятно, покраска панели приборов может быть выполнена не только в одноцветной и многоцветной палитре, с правильными контурами, согласно разделению элементов панели приборов, но и смешанным образом, то есть один цвет краски поверх другого. Реализация задумки сводится к смыслу покраски панели под военную раскраску, можно назвать такой стиль Military.

Солнцезащитные очки спасают нас не только на жарком пляже курорта, но и в дороге. Кто ездил на солнце во время рассвета или заката, тот явно поймет нас. Здесь самым эффективным являются именно солнцезащитные очки, а не всевозможные козырьки. Очки ограничивают действие солнечных лучей на наши глаза, что позволяет видеть дорогу лучше. Прежде всего это будет отражаться на нашей безопасности, именно то, на чем ну никак нельзя экономить. А раз так, то солнцезащитные очки в машине должны быть. Если что-то в машине должно быть, то для него должно «свое» место. Так и для солнечных очков.
На самом деле во многих машинах есть стационарный футляр для очков, обычно он расположен на потолке между передними сидениями, но не у всех. Если у вас такового футляра нет, то его можно сделать самим. Именно об этом мы и поговорим в нашей статье.

Если начать вспоминать чем бизнес класс в автомобилях отличается от более низких комплектаций, то можно упомянуть и об отделке деталей в автомобиле. Зачастую пластиковые детали в салоне автомобиля бизнес класса сделаны под дерево. Кому-то это нравится, а кому то нет. Вопрос это спорный и не стоящий усилий потраченных на его изучение, так как у каждого вкус свой. Мы лишь можем сказать о том, что если отделка под дерево вам по нраву, то ее можно вполне реализовать, при минимальных затратах. В этой статье мы как раз и поведаем о том, как покрасить салонный пластик в автомобиле под дерево.

Нет пределу совершенству. Бесконечность не предел. Лучшее, враг хорошего … Говорить красивыми фразами можно сколь угодно долго, но истина при этом для каждого будет своя. Такая, какую он себе представляет. Так для кого-то незначительный тюнинг в виде оклейки деталей под карбон, обычной пленкой, будет вполне достойным вариантом, а кому-то подавай лишь настоящий карбон, а иначе и не надо. Мы не будем спорить и убеждать что тех, что других о том, что достойно, ну а что не заслуживает вашего внимания. Мы лишь предложим альтернативный отчет об оклейки деталей салона автомобиля пленкой под карбон, а уж решитесь ли вы на него или нет, это ваше право и ваш выбор.

Флокирование, термин хоть и не новый, но не столь популярный. По крайней мере, не каждый сможет довольно точно рассказать о том, с помощью чего и как делается покрытие флоком. Итак, что же это такое? Где применимо и как сделать это самое флокирование? Об этом мы постараемся поговорить, как говорят, раскрыть тему, дать какие-то общие советы и рекомендации. По крайней мере, если вы даже сами и не попробуете заняться флокированием, то будете знать, что это такое.

Автолюбители занимающиеся тюнигом своих машин или просто те кто хочет установить дополнительный прибор, который бы оказался в поле зрения, сталкиваются с проблемой приобретения и изготовления корпусов для таких информационных приборов. Фактически такие корпуса называют подиумами. Их устанавливаются в районе панели приборов или на передних стойках в салоне машины. Здесь есть два варианта пути решения насущной проблемы. Первый, купить подиумы в магазине или через интернет, а второй, сделать корпус для прибора самому. Именно о втором варианте, то есть об изготовлении подиума для прибора, мы и расскажем в нашей статье.

Кожаный руль, вернее руль обтянутый кожей, как правило, относится к автомобилям с дополнительными опциями, собственно говоря, он и является одной из них. Такой руль ставится на более дорогие комплектации машин.
У кожаного руля есть свои достоинства и недостатки. К достоинствам можно отнести природный, приятный на ощупь материал. Также качественно обтянутый кожей руль выглядит более презентабельно и дорого. Кожа в отличие от пластика «дышит», что в итоге сказывается на комфорте удержании руля во время длительных поездок, когда руки потеют. Влага не скапливается на руле. Особенно эффективным в этом случае является кожаный руль с перфорированной кожей.

Как правило, на машинах со значительным сроком эксплуатации потолок в салоне автомобиля начинает терять свой первоначальный вид. Тому виной может быть не осторожная эксплуатация, курение в автомобиле, да и просто обычная пыль и время. В некоторых случая дефектом потолка может быть отставание ткани от него.
Как правило цвет потолка в автомобилях имеет светлые оттенки, что еще более усугубляет наличие каких либо помарок, повреждений на нем. В этой статье мы хотели бы рассказать о восстановлении эстетического вида потолка, путем оклеивания его карпетом. Карпет один из самых распространенных и что важно, недорогих материалов применяемых для отделки салона автомобиля.

Со временем привычный образ авто становится скучным, и его хочется разнообразить. Часто, автовладельцы применяют тюнинг, кардинально меняя образ автомобиля. Но это бывает не только с внешним видом, существенную модернизацию могут претерпевать почти все комплектующие машины.

Прежде чем браться за усовершенствование техники, нужно посмотреть фото самодельного тюнинга машин, чтобы оценить свои силы, и бюджет.

Что дает тюнинг авто

Под тюнингом понимается процесс модернизации той, или иной части автомобиля. Он помогает улучшить качество езды, сделать этот процесс комфортнее, и придать более эстетичный внешний вид. Главное правило тюнинга – модернизация не должна ухудшать заводские параметры машины.

Все процессы модернизации не должны ухудшать ее ходовые и прочностные качества. В интернете можно встретить множество советов, как сделать тюнинг своими руками.

Отечественный тюнинг

Почти все пользователи отечественных марок автомобилей предпочитают делать ее модернизацию. Это обусловлено тем, что производитель, желая сделать технику доступной, выпускает ее в бюджетной комплектации. Поэтому многие вносят свои доработки.

Особенно популярным считается тюнинг старых моделей машин. Здесь подчас можно встретить удивительное внешнее преображение, и даже повышенные скоростные характеристики.

Лучшие способы тюнинга своими руками те, которые не нарушают ГОСТа, все остальное зависит от фантазии.

Необходимо ли проводить модернизацию?

Любое усовершенствование, даже мелочное, считается тюнингом. Это может быть тонировка стекол, или более качественные колесные диски, поэтому модернизацией занимается большинство автомобилистов. В некоторых случаях мелочные доработки необходимы. Все зависит от степени, и вида улучшений.

Виды тюнинга

Прежде чем браться за модернизацию, нужно рассмотреть идеи, какой тюнинг можно сделать в машине. Существует несколько его разновидностей:

Улучшение салона;
Визуальное преобразование;
Усовершенствование ходовых характеристик;

Часто владельцы улучшают качество салона. Если делать этот процесс самостоятельно, то не рекомендуется затрагивать какие-либо части кузовных элементов, иначе могут возникнуть трудности.

Тонировка стекол

Каждому новичку стоит знать, как можно сделать тюнинг машины своими руками. И начинать нужно со стекол. Тонировка считается самым простым вариантом улучшения автомобиля. Она придает ему привлекательность, и защищает внутреннее пространство от избытка солнечных лучей.

Затонированные стекла способны усилить звукоизоляцию салона, а так же увеличить его теплоизоляцию. Это особенно актуально для любителей кондиционера в машине. Пленка на стекле будет замедлять потерю охлажденного температурного режима.

Тонировка заводского типа является большим плюсом для их владельцев. Если есть желание затонировать автомобиль, то рекомендуется делать это на СТО.

Не стоит легкомысленно относиться к этому процессу, потому что при отсутствующем опыте можно только перевести материал и потратить впустую деньги. Лучше доверить дело специалистам.

Улучшенная приборная панель

Разнообразить приборную панель можно при помощи дополнительной подсветки. Для ее изготовления не нужны особые навыки. Понадобятся следующие инструменты:

Отвертка. Ее тип зависит от имеющихся болтиков;
Пассатижи;
Паяльный инструмент с припоем, и флюсом.

Далее начинается процесс снятия пластика. Под ним имеются заводские осветительные элементы. Их следует выкрутить, а к пустым патронам припаять проводники от светодиодной ленты. Ее нужно сделать необходимой длины, и приклеить в нужном месте.

Затем снова прикручивается пластиковая панель. Здесь важно правильно соблюсти плюс и минус светодиодной ленты. Процесс тюнинга закончился!

Улучшенные кресла

Замена кресел на более комфортабельный тип, не самый сложный процесс. Его вполне под силу провести самостоятельно. Для начала старые кресла нужно замерить по высоте, ширине спинке и сиденья. Так же важен тип его крепления.

ВАЖНО! Приобретать новые сиденья следует с полозьями. С их помощью можно регулировать расстояние кресла до руля.

Проводить тюнинг кузова и салона своими руками вряд ли получится. Для этого понадобятся дополнительные помощники, и специалисты, которые могут дать правильные советы.

Фото тюнинга своими руками

Эволюция конструкторской и дизайнерской мысли не просто не стоит на месте, а буквально летит на крыльях. На чьих — не понятно, но скорость хорошая. Если иностранный производитель всячески пытается сделать из обычного транспортного средства шедевр красоты и искусства, то отечественный почему-то упрямо склоняется к минимализму и открытой дешевизне. Это отчётливо видно как по внешним признакам, так и по внутренней отделке, где используются самые невзрачные материалы. Однако существует красивое понятие тюнинг. Именно тюнинг салона позволяет создать из… ну вы поняли — конфетку. Существуют профессиональные тюнинговые ателье, но это дорогое удовольствие и не всем по карману. Чтобы немного пощадить скромный карман, можно изловчиться и сделать тюнинг салона своими руками , тогда владельцу автомобиля практически гарантировано оживление внутреннего пространства, хотя сделать это самостоятельно не так то просто.

Идеальный пластик

Если вы отважились на самостоятельный тюнинг салона, доведения до ума некоторых деталей внутреннего убранства, то для начала ознакомьтесь со списком этих деталей.

Во-первых, использование в отечественных автомобилях дешёвого пластика, установленного на приборной панели и в обшивке дверей, часто повергает в ужас водителей и пассажиров. У людей с хорошим эстетическим вкусом появляется лёгкий шок. Чтобы избавиться от этого неприятного чувства, можно обклеить заводской пластик специальной карбоновой плёнкой, что придаст ему вид дорогого изделия. Такая процедура непроста и требует тщательных измерений всех параметров пластиковых деталей салона, набора инструментов и, собственно, выбора необходимой плёнки.

Дверные ручки

Во-вторых, большинство мелких деталей недорогих автомобилей бывает попросту трудно отыскать с первого раза. Причина заключается либо в их малых размерах, либо в слиянии по цвету и фактуре с остальными деталями обшивки. Нередко случается, что пассажир, перед выходом из автомобиля, спрашивает водителя о нахождении дверной ручки, например. На этот случай умельцы придумали другое решение, обозначив его красивым словом флокирование. Флокирование — это не тюнинг салона, а всего лишь его малая часть. Работа по нанесению флока не очень сложна, но требует специальных инструментов и навыков.

Зато, если сделать флокирование дверных ручек, кнопок или ручек привода стёкол, то ни водитель, ни пассажиры уже никогда не зададут вопрос об их местонахождении.

Потолок автомобиля

Большинство автомобилей выходят с конвейера с белой обшивкой потолка, но по ходу эксплуатации белизна теряет свою яркость, даже если в салоне никто ни разу не чиркнул спичкой, а если внутри машины курили, то от былой свежести очень скоро не останется и следа. В таком случае грамотный тюнинг салона предусматривает обтяжку потолка совершенно недорогим и распространённым материалом — карпетом. Процедура обтяжки потолка тоже непроста, требует внимания, и аккуратности. Последовательность обтяжки потолка начинается с тщательной очистки изношенного покрытия.

А вот с инструментами в этой работе всё гораздо проще. Нужен сам карпет, ножницы, канцелярский нож, клей, мягкая кисть для нанесения клея и несколько прищепок для фиксации.

А что у нас под ногами?

Практически все автомобили, кроме очень дорогих марок и моделей, комплектуют дешёвыми резиновыми ковриками. У них есть свои преимущества: дешевизна, быстрота и простота чистки. Но визуально такие резиновые изделия выглядят убогими. Если уж браться за тюнинг салона автомобиля, то делать нужно всё — от потолка до пола. Тогда салон гарантированно станет индивидуальным. Можно, конечно, заехать в какой-то магазин и купить готовые дорогие коврики, но это не избавит от его подгонки под пол конкретной модели авто и не позволит сэкономить ваши средства раз в 10, не меньше.

Идеальным решением в выборе материала станет ковролин с прорезиненным низом. Делается индивидуальный коврик просто. Со старого резинового по краям снимается лекало, а из прорезиненного ковролина вырезается новый и укладывается на пол.

В общем, тюнинг салона — это приятное занятие, требующее грамотного подхода и желания сделать свой автомобиль ярким, выделяющимся и комфортным. Поле для работы здесь большое, но результаты обычно того стоят.

И на сладкое.

На сегодняшний день актуальна и немаловажна такая тема, как тюнинг авто. Многие водители задумываются о различных изменениях в своей машине.

У кого мало денег на автомастерскую, тот модернизирует машину своими руками. Если вы серьезно задумались о преобразовании внешних качество вашего «железного коня», то придется коснуться и темы тюнинга салона, так как в машине нужен комфорт. Если вы хотите сэкономить, то придется реставрировать самому.

Материалы и инструмент для тютинга салона

В качестве материала для тюнинга авто широко применяются такие два материала, как автомобильная кожа и алькантара.

Алькантара, или же искусственная замша, является новым, необычным и пользующимся широкой известностью материалом, используемым для отделки стоек, задних полок и потолков.

Он способен великолепно сочетаться с кожей во время отделки дверей, сидений, торпед. Перетяжка алькантарой является отделкой прочным, долговечным материалом, имеющим хорошие эксплуатационные свойства, с легкостью поддаётся очистке, не выгорает на солнце.

Мягкая и бархатная искусственная замша полностью имитирует натуральный материал, добавляет в салон автомобиля тепло и уют.

Небольшой набор инструментов для тюнинга

Благодаря широкому выбору цветов алькантары можно использовать ее для реализации разнообразных дизайнерских идей. Возможно даже сделать заказ искусственной замши с разными вариантами перфорации.

К преимуществам алькантары относятся хорошие показатели износостойкости, устойчивость к агрессивным химическим веществам. Она не поддерживает горение, не боится температурных перепадов. К тому же, алькантара эластична, устойчива к разным механическим повреждениям.

Для повышения престижа авто используется перетяжка салона кожей. Это одна из дорогих процедур, но она имеет большую популярность у владельцев авто. Для перетяжки подходит далеко не каждая кожа.

Есть специально разработанная технология производства кожи для автомобиля, которая имеет повышенные показатели износостойкости, прочности, устойчивости к возгоранию. Еще, автокожа воздухопроницаема, обладает устойчивостью к воздействию агрессивных веществ, не боится воды. Салон авто, обтянутый кожей – это роскошь, престиж на долгие годы эксплуатации.

А также это прекрасная шумоизоляция, акустика, уменьшение разных скрипов и вибраций. Данные преимущества автокожи были оценены практически всеми производителями автомобилей, всё чаще использующих её в стандартной комплектации.

Тюнинг салона

Автомобиль Ока

В данном видео, владелец авто ОКА, расскажет, как он сделал тюнинг. Рекомендуем к просмотру!

Автомобиль Ока экономичен по сравнению с иными авто – при передвижении по городу требуется не много бензина. Но внешний вид его стоит изменить. Для этого желательно провести тюнинг салона. Очень важный элемент – обивка. Желательно ее заменить на новую.

Для этого используется много различных материалов. Это твид, велюр, кожа и карпет. Безусловно, кожа является более долговечным материалом, но и более дорогостоящим. Ко всему прочему, у нее нет такого цветового разнообразия, какой имеется в иных материалах.

Очень важно сделать подбор цветового сочетания. Обычно используются контрастные цвета, подходящие под цвет кузова. При тюнинге салона автомобиля Ока желательно заменить и чехлы.

Не нужно забывать и о ковриках. Так, виниловые уже устарели, в большом ассортименте коврики различных цветов. Можно заменять сидения на спортивные с улучшением боковой поддержки.

При тюнинге салона следует заменять или просто изменять внешний вид приборной панели. С этой целью удаляется старая панель, на её место устанавливается новая или же обивается каким-то специальным материалом.

Вполне возможно использование кожи. Тогда автомобиль будет иметь стильный вид. Материал аккуратным образом наклеивают на приборную панель, вырезают отверстия под приборы. После закрепления материала необходимо убрать все лишние элементы.

Приора

Тюнингованый салон Приоры

Тюнинг в Приоре – творческая мастерская, в которой можно воплотить самые неожиданные идеи. Одна из главных составляющих такого улучшения автомобиля – спортивные либо анатомические сидения. У таких сидений имеется ряд преимуществ.

С одной стороны такие сидения имеют развитую поддержку для бедер и спины. Встречаются модели, оснащенные специальными упорами для плеч. Преодоление больших расстояний намного проще, ведь анатомические сидения оказывают меньшую нагрузку на позвоночник водителя.

Часто в анатомические сидения для тюнинга салона встроены функции подогрева, или же массажа, что предоставляет возможность находиться в автомобиле много времени без признаков усталости.

Калина

В данном видео, вам покажут, как собирают Калину Форсаж. Приятного просмотра!

Модернизацию автомобиля Калина лучше производить с замены руля. Возможна установка спортивного руля, способного увеличивать удобство управления авто. А также такой руль улучшает внешний вид интерьера.

Большое внимание стоит уделить приборной панели. Лучше установить новую, можно обить материалом, например, кожей. Важный элемент тюнинга салона – обшивка салона.

Можно заменить и сидения. Спортивные сиденья – стильный и удобный вариант тюнинга салона авто Калина. В них имеется фиксированная посадка и 4-точечные ремни безопасности.

Некоторые конструкции обладают специальными упорами для плеч. При тюнинге салона обязательно нужно заменять штатные лампы на светодиодные. Это улучшает внешний вид, обеспечивает лучшую видимость. Используется светодиодная либо неоновая подсветка.

Можно еще установить дополнительную подсветку в дверях. Возможна замена и стереосистемы, установка бортового компьютера, замена стандартных ремней безопасности, установка металлических накладок на педали.

Тюнинг салона авто Соболь

Обновлённый салон автомобиля Соболь

Внутри следует обязательно позаботиться о комфорте пассажиров. В первую очередь нужна замена сидений и обивки. Желательно вмонтировать 3-местный диван в кожаном исполнении.

Такие изделия можно купить уже в готовом виде. Далее тюнинг Соболя сопровождает установка линолеума. Затем монтируется аудио- и видеопроигрыватель, устанавливается раскладной столик.

На природе за ним вполне можно и пообедать, почитать литературу, поставить ноутбук для удобства просмотра фильмов.

Также возможно обустройство водительского пространства. Сначала производится монтирование нового кресла с подлокотниками и кондиционера. Для большего эффекта устанавливается неоновая диодная подсветка.

Тюнинг салона Гранты

Обновлённый салон Лада Гранта

Украшение и улучшение внешнего вида салона внутри данного автомобиля производится так же, как и в других авто. Это заказ новых кресел в салон и их установка. Для улучшения стартовых характеристик Гранты возможно установка на педаль газа бустера либо усилителя сигнала, что позволяет исправить замедленную реакцию заслонки после нажатия.

Для любителей быстрой езды возможна перепрошивка программ бортового компьютера. Это улучшает реагирование авто на команды. В версии Гранты имеется много различных новшеств. К примеру, подогрев передних сидений, установка специальных незамерзающих зеркал с автоматической настройкой, противотуманных, ксеноновых фар, усовершенствованного руля.

Газель

Тюнинг салона Газель

Во время проведения работ по улучшению салона лучше заменить его обшивку. Немаловажна установка дополнительной шумоизоляции. Здесь потребуются следующие материалы: бомб, вибропласт, моделин.

Следует побеспокоиться и о подсветке. Часто применяется светодиодная подсветка. Возможна установка дополнительной подсветки на дверях или бардачке.

При тюнинге салона следует заменить или изменить приборную панель. Возможна замена стереосистемы, установка бортового компьютера. А также, скорее всего, потребуется замена стандартных ремней безопасности, установка металлических накладок на педали.

Для наибольшего комфорта возможна установка нового руля. Во время тюнинга салона устанавливаются спортивные сидения для обеспечения дополнительного комфорта.

Уровень шума – важный показатель комфорта автомобиля.

Для улучшения шумоизоляции можно устанавливать дополнительный барьер для шумов. Удобными материалами являются вибропласт или моделин. В самом начале салон нужно разобрать.

После демонтажа обшивки следует хорошо вычистить салон. На поверхность дверей, потолка нанести вибропласт. Поскольку на пол и щиток сложнее наносить, то лучше производить оклейку снизу. В сложно доступных местах удобно пользоваться моделином.

Лишь после окончательного высыхания возможна сборка салона.

При желании получить эксклюзивный салон, сделать это можно только с помощью тюнинга.

Только он позволит реализовать дизайнерские идеи, которые превращают авто в настоящее произведение искусства.

Какой автовладелец не желает улучшить свое транспортное средство, причем не только внутренне, но и внешне?! В последнее время, как основной способ такого улучшения, стал очень популярен тюнинг. Кстати, о нем можно услышать не только в автосалонах либо специализированных автомастерских, вы также можете получить мастер-класс от известных тюнинг-специалистов по интернет-видео либо специализированным программам. И, что самое привлекательное, чтобы улучшить своего железного друга и сделать поездки более комфортными, вам совсем необязательно платить немалую сумму денег за работу чужим людям, все можно сделать и самостоятельно.

Однако замечу, что если вы хотите качественно и «дорого» произвести тюнинг салона и своими руками, потратиться, все же, придется, хотя бы на расходники. Зато сэкономленные на наемных работниках средства позволят приобрести только хорошие материалы и выдержать салон в едином стиле, что очень важно во внутреннем тюнинге авто. Главное — постарайтесь не размениваться на ерунду и уж тем более не меняйте «шило на мыло». Тюнинг всегда должен быть оправдан, иначе в нем просто нет смысла.

Технология тюнинга салона автомобиля своими руками.

Итак, приступим непосредственно к тюнингу. Последовательность действий здесь должна быть следующая.

1. Начните с панели приборов. Первым делом доработке, как правило, подвергают сами приборы: заменяют шкалу либо оптимизируют подсветку. Многие и вовсе выбирают замену имеющейся панели более престижной или даже находят эксклюзив, сделанный на заказ. Но, сами понимаете, процесс этот дорогостоящий и трудоемкий, который, вполне возможно, потребует помощи квалифицированного специалиста.

2. Далее обратите внимание на гладкие поверхности, находящиеся в салоне. Наиболее привлекательным и престижным считается, если таковые заменяют замшевым, бархатным либо велюровым покрытием. Такой вид оформления салона называют флокирование: «тканевый эффект» достигается путем нанесения флока либо мелких волокон, которые располагаются в электрическом поле и за счет этого остаются перпендикулярными к гладкой основе, что в конечном итоге дает равномерное ворсистое покрытие.

Кстати, воспользовавшись флокированием, вы не только улучшите внешний вид салона, но и увеличите его тепло- и звукоизоляцию, а также поспособствуете препятствию появления конденсата, о том, как сделать флокирование салона автомобиля своими руками читайте по ссылке .

Кстати, под стать рулю на этом этапе работ можно преобразить (или же заменить) и рукоядку коробки передач.

4. Улучшите внешний вид педалей управления, украсив их специальными накладками.

5. После можете приступать к, пожалуй, самому заметному этапу работы – тюнингу кресел. Проще и бюджетнее будет, просто одеть на них новые чехлы (желательно, чтобы в их составе было как можно меньше синтетики). Однако многие автолюбители предпочитают более масштабно подходить к данному вопросу и полностью заменяют обивку сидений на новую. В качестве последней наиболее часто используется кожа или кожзам. А при наличии достаточного количества средств можно пойти и того дальше, заменив кресла целиком. Вот рекомендации по

как сделать, тюнинг, покраска, фото, видео

Тюнинг бампера является одной из наиболее популярных и востребованных процедур среди многих автолюбителей. Она даёт возможность кардинально преобразовать внешний вид машины, что обычный серийный автомобиль превращает в эксклюзивное средство передвижения. В нынешней экономической ситуации выполнить тюнинг у профессиональных дизайнеров является удовольствием не из дешёвых, поэтому многие автовладельцы самостоятельно переоборудуют собственные автомобили. В данной статье подробно рассмотрим, как изготовить бампер самостоятельно, а также поделимся главными секретами успешного выполнения таких работ.

Зачем делать тюнинг бампера

С тюнингованными автомобилями встречался каждый из нас, при этом наиболее ярким и показательным модернизациям подвластны исключительно бамперы. В то время когда эта часть авто для многих владельцев машин становится гордостью, для большинства рядовых пешеходов и автомобилистов она является поводом многих споров о нецелесообразной трате средств. На самом деле, переоборудование бампера имеет в себе чётко поставленную цель.

Знаете ли вы? Первый в мире автомобиль был создан в 1672 году в Китае фламандским учёным Фердинандом Вербистом. Агрегат работал на паровом двигателе, однако перевозить мог лишь собственный вес, поэтому использовался китайским императором Чжэн Цзин только как игрушка.

Наиболее часто тюнинг выполняется для:

придания машине индивидуальности — автомобилестроение представляет собой конвейерное производство, выпускающее тысячи одинаковых машин. В свою очередь, переоборудование даёт возможность создать индивидуальный образ машины, а также проявить свои художественные вкусы;
получения статусности — красивые и яркие машины всегда приносят своим владельцам огромную популярность. Такие транспортные средства никогда не остаются незамеченными, что часто помогает владельцам авто повысить свой авторитет и значимость в обществе;
улучшения аэродинамических способностей авто — необычная форма бампера довольно часто придаёт машине не только агрессивность, но и помогает уменьшить сопротивление воздуха во время набора скорости, поэтому для многих автолюбителей тюнинг становится способом улучшить скоростные характеристики авто, что достаточно важно для всех любителей скоростного движения;
ремонта — бамперы являются наиболее уязвимой точкой любого автотранспортного средства. Кроме механических повреждений, на них действуют постоянные колебания температур, а также вода и прочие агрессивные вещества. Со временем всё это приводит к разрушению материалов, что наиболее часто компенсируется при помощи тюнинга.

Преимущества

К основным преимуществам тюнингованного бампера можно отнести:

индивидуальный дизайн;
улучшенные аэродинамические способности;
повышенную прочность (относительно заводских).

Недостатки

Недостатков у таких модификаций немного, но они всё-таки существуют:

переоборудование авто требует огромного времени и немалых затрат;
видоизменённая форма кузова требует обязательной регистрации в правоохранительных органах;
при повреждении такие конструкции тяжело поддаются ремонту.

Знаете ли вы? Самым большим автомобилем в мире считается произведённый в Германии самосвал Liebherr T 282B. Общий вес пустого грузовика составляет около 220 тонн, при этом кузов может перевозить грузы общим весом до 360 тонн.

Изготовление бампера своими руками

Бампер, созданный по индивидуальному проекту, является распространённым требованием многих автомобилистов, поэтому вопрос о том, как его сделать и из чего, является достаточно обговариваемым на многих форумах. Благодаря современным технологиям создать его можно из наиболее распространённых строительных материалов из ближайшего хозяйственного магазина. При этом обязательно следует помнить о том, что решение таких задач не терпит ошибок, поэтому к работам нужно приступать со всей строгостью.

Материалы и инструменты

Для тюнинга понадобятся такие материалы:

пенопластовые листы марки ПСБ-35 — 1–2 листа;
монтажная пена — 2–3 баллона;
стекловолокно — 2 пачки;
эпоксидная смола — 1 кг;
клей на основе эпоксидной смолы — 100 мл;
малярный скотч — 2–5 шт. ;
наждачная бумага Р80 — 1 м;
монтажная рейка 50х50 мм — 1 шт.;
комплект сменных лезвий для канцелярского ножа — 1 уп.;
автомобильная шпатлёвка — 1–2 кг;
автомобильная грунтовка — 1 л;
растворитель или бензин — 1л.

Также в работе не обойтись и без следующих инструментов:

пистолет для монтажной пены — 1 шт.;
ножовка по дереву — 1 шт.;
канцелярский нож — 1шт.;
кисть для покраски 30 мм — 3 шт.;
шпатель 50 мм — 1 шт.;
чистые ёмкости (1–3 л) — 2 шт.

Пошаговая инструкция

Изготовления бампера с нуля является не только трудоёмким, но и достаточно сложным процессом. В заводских условиях такие детали производят при помощи специального оборудования, которое в свободной продаже практически не встречается.

Поэтому наиболее часто новый бампер в домашних условиях изготавливают на основе старого. Полученная конструкция отличается не только эффектным внешним видом, но и лёгкостью.

Важно! Перед началом работ обязательно нужно определиться с формой и размерами будущего изделия, это поможет избежать возможных дополнительных затрат на материалы в ходе рабочего процесса.

Основные этапы преобразования заводского бампера:

Тщательно очистите поверхность бампера от загрязнителей и обезжирьте растворителем.
Разрежьте монтажную рейку на ровные отрезки длиной в 10–15 см.
Полученные брусочки выложите на пол прямо под бампером. При этом они должны максимально точно повторять нижнюю часть будущего изделия.
Обклейте малярным скотчем поверхность бампера и монтажной рейки.
В промежутки между бампером и монтажной рейкой положите кусочки пенопласта.
Нанесите на бампер поверх малярного скотча монтажную пену в несколько слоёв. При этом полученная заготовка должна по максимуму напоминать желаемую форму будущего изделия. Если требуется нанести чрезмерно толстый слой пены, такие участки можно заполнить кусочками пенопласта.
После того как монтажная пена высохнет, при помощи канцелярского ножа придайте черновой заготовке желаемую форму и тщательно отшлифуйте её при помощи наждачной бумаги. Если обработка заготовки вызвала её чрезмерную деформацию, такие участки нужно заново заполнить монтажной пеной и обработать.
Тщательно обклейте полученное изделие малярным скотчем.
На полученную черновую форму нанесите эпоксидную смолу, а поверх устелить стекловолокно. При этом каждый разрез должен идти внахлёст не менее чем на 1–2 см.
Нанесите ещё несколько слоёв из стекловолокна, а финальный слой тщательно промажьте эпоксидной смолой.
Оставьте заготовку для застывания на несколько часов.
После того как эпоксидная смола полностью высохнет, аккуратно отделите стекловолокно с застывшей пеной, а затем полностью очистите полученную форму от монтажной пены и пенопласта.
Нанесите на заготовку из стекловолокна грунтовку и дайте ей высохнуть.
Выровняйте форму при помощи шпатлёвки, при этом количество слоёв этого материала может быть неограниченно.
Когда шпатлёвка высохнет, отшлифуйте наждачной бумагой форму.
Приклейте заготовку к бамперу при помощи эпоксидного клея. Теперь можно приступать к покраске.

Видео: основные этапы преобразования заводского бампера

Как аккуратно покрасить деталь

После того как старый бампер приобрёл новую форму, можно приступать к не менее важному этапу, нежели его создание, — к покраске. Для этого изделие нужно снять с автомобиля и закрепить на какой-нибудь устойчивой подставке.

Важно! Чтобы избежать оседания пыли на покрашенный бампер, пол и близлежащие предметы в зоне покраски нужно тщательно обработать слабоконцентрированным мыльным раствором.

Красят детали в специальном помещении, но если у вас его нет, провести процедуру можно и на открытом воздухе. Наиболее благоприятной для этого погодой считается тёплый солнечный день, так как чрезмерная влажность и низкие температуры губительно сказываются на конечном результате покраски.

Кроме того, обязательным условием качественного результата является отсутствие в зоне покраски:

насекомых;
домашних животных;
маленьких детей;
мелкого мусора.

Краску наносят несколькими слоями, в противном случае равномерного оттенка добиться будет тяжело. Основой для краски служит автомобильный грунт, который наносится на деталь за 1–2 дня до покраски, а финальным — специальный лак, укрепляющий поверхность. Для такой работы наиболее часто используют пульверизатор, оснащённый электрокомпрессором. Кисточкой покраску не проводят, так как это приведёт к неравномерному нанесению краски.

Если на деталь нужно нанести рисунок либо выполнить защитную линию, для этого пользуются малярным скотчем. Но иногда бывают ситуации, когда покраску проводят, не снимая бампер с автомобиля, в таком случае малярного скотча будет недостаточно. Чтобы избежать попадания краски на другие части кузова, машину укрывают тонкой полиэтиленовой плёнкой либо старыми газетами в 1–2 слоя.

Видео: покраска бампера своими руками

Дополнительные элементы тюнинга

Достаточно часто видоизменение формы бампера автомобиля является только лишь первой ступенью в переоборудовании этой зоны автомобиля. Чтобы повысить индивидуальность машины и улучшить её внешний вид, в неё часто монтируются всевозможные дополнительные аксессуары, которые играют как эстетическую, так и функциональную роль. Изготовить их можно самостоятельно, но лучше всего воспользоваться недорогими заводскими деталями.

Наиболее популярными из таких элементов можно назвать:

Тюнинг — это одна из наиболее важных и распространённых процедур среди автомобилистов любого поколения. Она даёт возможность улучшить внешний вид машины, а также придать ей новые аэродинамические возможности. Сегодня создать новый бампер можно при помощи недорогих материалов и подручных инструментов.

Однако такая работа требует не только чувства вкуса и высоких художественных способностей, но и внимания к деталям, а также терпения. В противном случае конечные затраты могут не оправдать желаемых результатов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

90 фото вариантов как своими руками усовершенствовать салон авто

Продать старый автомобиль и сразу же купить другую модель авто. Эта заманчивая идея отлично реализуется программой “Trade in” или услугой обмена авто “ключ в ключ”. Популярные в западных странах, процедуры одновременного выкупа старого в счет стоимости нового авто пока являются новинками на российском рынке. В чем же их преимущества? Поговорим об этом далее.

Содержимое обзора:

“Trade in” или меняем авто “ключ в ключ”

Услуга “Trade in” подразумевает продажу автомобиля с пробегом, вырученные средства с которой идут в счет оплаты новой модели. Таким способом владельцу остается заплатить фиксированную сумму для того, чтобы пересесть в новое транспортное средство.

Обмен автомобилей “ключ в ключ” отличается от предыдущей услуги тем, что владелец меняет свой автомобиль на подходящую б/у модель при условии соответствующей доплаты.

Эти два относительно новых способа покупки автомобилей исключают риск мошенничества, который распространен в случае, если авто продается “с рук” на рынке. Сделки оформляются ведущими авто компаниями в соответствии с действующим законодательством РФ.

Обмен авто в кратчайшие сроки

Если возникло желание сменить авто с пробегом путем обмена его новую модель или стать обладателем машины с улучшенной наружной или технической частями, то услуги компании Автоскупки — то, что надо.

Выкуп автомобилей производится в любом состоянии и в любое время. Экспертная оценка специалистов компании позволит сформировать наилучшую цену для конкретного автомобиля. Взамен клиенту будут предложены максимально подходящие модели машин с объективной доплатой.

Как выгодно обменять авто с пробегом

Чтобы гарантировать законность услуги обмена авто с пробегом и ее объективную стоимость, процесс купли-продажи стоит проводить в проверенном автоцентре. Здесь клиенту предложат:

Диагностику старой модели, на основании которой будет определена ее стоимость;
Выбор машин на обмен, абсолютно новых или обладающих чистой историей пробега: все автомобили проходят криминалистическую экспертизу, потому в автосалоне никогда не будут продавать автомобиль с “темным прошлым”;
Юридическое сопровождение сделки: клиент заключает нотариально заверенный договор и при необходимости может воспользоваться кредитными услугами банка-партнера автосалона;
Оперативность услуги: клиенту не нужно искать покупателей для своего ТС, он лишен необходимости улаживать вопросы с ГАИ или банком. Перечисленные функции — задача автоцентра.

Таким образом при минимальном наличии документов возможно купить автомобиль улучшенной комплектации в течение от одного до трех дней. Услуга обмена авто с пробегом дает возможность регулярно менять автопарк владельца, приобретая его лучшие модели.

Запчасти для починки автомобиля

Запасные части для иномарок. Вопрос: покупать или нет запасные части к своей иномарки возникает у владельца авто, как только его «ласточка» начинает хандрить. Ответ однозначный – да, покупать, однако, следует понимать в каких именно онлайн-магазинах можно это делать, и какие именно запасные части стоит приобретать.

Как покупать в Интернете запчасти для иномарки

Покупка запчастей для иномарок, к счастью, сегодня больше не напоминает захватывающий квест с бесконечным поиском нужного предмета. С этим делом сегодня всё просто: заходишь на сайт запчастей для иномарок, выбираешь нужную категорию, затем саму запчасть, пару-тройку кликов компьютерной мыши, процесс оплаты и ожидание доставки. Кажется, что проще не бывает, однако, есть в этом процессе кое-то, заслуживающее более пристального внимания.

Пожалуйста, сделайте репост;)

Тюнинг своими руками: как усовершенствовать и не навредить

Тюнинг своими руками – это когда жажда усовершенствований не совпадает с финансовыми возможностями владельца авто, но хоть немного соответствует его умению и навыкам работы с элементарным инструментом.

Как профессионалы и сторонники безопасной езды мы выступаем прежде всего за функциональный тюнинг – такой, из которого есть не только моральное удовольствие, но и определенная материальная польза.

Когда есть финансовые возможности, можно заказать тюнинг в специализированном ателье. Получится и стильно, и функционально, и безопасно. Но дорого.

Итак, смотрите список усовершенствований, которые действительно можно сделать своими руками – и без угрозы безопасности движения.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как улучшить свое авто: что можно установить на машину

Безопасный тюнинг своими руками это:

Колесные диски. Колеса сильно влияют на изменение внешности машины. Когда речь идет о колесах, почему-то в первую очередь примутся выбирать легкосплавные диски, хотя на самом деле можно подобрать интересные стальные, заодно поэкспериментировав с их окраской. Некоторые, кроме нового дизайна дисков, меняют размерность, что часто влечет за собой негативные последствия (хуже комфортность, износ подшипников и сокращение жизни шин). Теоретически, заменить диски можно самостоятельно, но проще будет обратиться к шиномонтажу.
Чип-тюнинг. Увеличивает мощность двигателя. Выполняется только в специализированных мастерских. Здесь важно не «переборщить», ведь чрезмерная мощность негативно влияет на коробку передач, подвеску и другие агрегаты.
Молдинги и пленки-самоклейки. Некоторые модели авто с помощью этого несложного средства серьезно меняются внешне. Зрительно расчленив объемы, можно изменить восприятие экстерьера. Но к положительному эффекту здесь желательно стремиться, привлекая для консультаций дизайнера – или подсмотреть схему оформления у коллег в интернете. Клеить пленку и молдинги можно самому, потренировавшись для начала в менее заметных местах.

Пленки продаются как в комплекте, так и “на метр”, для самостоятельного вырезания и творческих экспериментов.

Лампы фар. Официально изменения в светотехническом оборудовании автомобиля у нас под запретом, но совсем необязательно прибегать к таким радикальным шагам, как установление пресловутого ксенона или линз. Для улучшения освещения дороги часто бывает достаточно установить галогенки категории +50%, +100 % и тому подобное. Ведущие бренды предлагают даже лампы с изменением цвета луча, что имитирует тот самый ксенон – однако в отличие от него, без ущерба для освещения без ослепления других водителей. Еще один вариант – приобрести LED-лампы, предназначенные для установки в галогеновую оптику. Как заменить лампы своими руками, можно прочитать в заводской инструкции к машине.
Оснащение салона. В продаже существует немало мелких и крупных принадлежностей для повышения комфортности салона. Некоторые из них действительно достойны внимания: кожаный чехол на руль, подлокотник, держатель телефона, электронные гаджеты – дополнительные розетки 12 вольт и USB, модернизация освещения интерьера и тому подобное. Все эти устройства рассчитаны на самостоятельную установку.
Переобшивка салона. Здесь лучше справятся профессионалы, но самостоятельно можно перетянуть руль или отдельные элементы интерьера. Также можно наклеить стикеры, шильдики, накладки на пороги и т.д.

Читайте также: Тюнинг фар: только не ксенон

Аудиосистема. Когда-то на этой теме владельцы тюнинг-ателье зарабатывали капиталы, но сегодня кое-что можно сделать и самому. Например, заменить штатные динамики на акустику с лучшим, ярко окрашенным звучанием. Покупая новые громкоговорители, во-первых учтите такие параметры, как электрическое (омическое) сопротивление, мощность и габариты, а во-вторых, надежность изделия, ведь многие из нынешних динамиков откровенно одноразовые. И требуйте гарантию! Чтобы установить громкоговорители, вам понадобится простенький инструмент, возможно, толстая фанера и день-два рабочего времени, в зависимости от вашего мастерства.

У некоторых моделей авто можно подобрать высококачественную акустику в штатном размере, для некоторых придется готовить несложные адаптеры из прочной фанеры.

Не советуем

Кратко скажем о тех видах тюнинга своими руками, который мы бы не советовали вам делать. Не по причинам стиля и вкусов, а по причинам безопасности и элементарной целесообразности.

“Мухобойку” на капот. Это несколько странное устройство не столько защищает машину, сколько грозит другим водителям в случае отделения и свободного полета. А для надежного крепления придется собственноручно наносить вред капоту.
Спойлеры. Если вы хотите улучшить аэродинамику машины, вряд ли вам удастся превзойти дипломированных заводских конструкторов. А если хотите улучшить стилистику, имейте в виду – подобные вещи сейчас не в моде. И не забывайте о большом желании многих спойлеров отправиться в тот самый свободный полет.
Ксенон. Даже если вам безразлично на проблемы, которые ваш кустарный свет будет наносить другим водителям, учтите то, что на самом деле мало какой ксенон, утолщенный в галогеновые фары, улучшает освещение. Зачастую получается наоборот (почему так – тема отдельной статьи).
Тонировка окон. Этот моветон из бурных 90-х понемногу уходит в прошлое, хотя затемнить задние окна можно. А вот при техосмотре, который собираются ввести в ближайшее время, лишнюю тонировку придется снять.

Детали внешнего обвеса от всемирно известных производителей продувают в аэродинамической трубе и сертифицируют в авторитетных лабораториях.

Как сделать тюнинг салона автомобиля своими руками

На чтение 5 мин. Просмотров 16 Опубликовано 04.01.2021

Покупая серийный автомобиль, многие автовладельцы стремятся улучшить его комфортабельность. В связи с этим популярен тюнинг салона. Но если обращаться к специалистам, это может «влететь в копеечку». Поэтому умельцы делают тюнинг салона автомобиля своими руками.

Чаще всего улучшениям подвергаются отечественные авто или бюджетные иномарки, которые не могут похвастаться респектабельным и уютным заводским интерьером. Тюнинг салона предусматривает дополнительную шумоизоляцию, улучшение аудиосистемы, модернизацию сидений, изменение приборной панели, отделку потолка и гладких элементов, установку подсветки. Это позволяет людям чувствовать себя более комфортно в обновленном уютном салоне, который, кроме прочего, и выглядит презентабельно – не хуже дорогой иномарки.

Самостоятельный тюнинг салона транспортного средства может сделать любой автовладелец, имеющий желание, свободное время, терпение и навыки работы с инструментами. Это хорошая возможность преобразить интерьер своего «железного друга», при этом значительно сэкономив. Конечно, наличие большого числа конструктивных элементов осложняет апгрейд, но, помимо трудоемкости, эта работа может быть захватывающе интересной.

Шумоизоляция

Специалисты советуют начинать модернизацию салона авто с устройства шумоизоляции и виброизоляции. Тем более, что в некоторых машинах эти опции изначально не предусмотрены. Работу производим в несколько этапов:

Покупаем в авто- или строительном супермаркете листовую изоляцию.
Полностью разбираем салон, очищаем его от загрязнений и пыли.
Ликвидируем остатки старой обшивки.
Проклеиваем один-два слоя виброизоляционного материала для уменьшения степени вибрации во время езды.
Проклеиваем один-два слоя шумоизоляционного материала для снижения степени шума и скрипа.

Проклейку осуществляем по всем внутренним поверхностям интерьера (дверям, приборной панели, потолку, подкапотному пространству), включая труднодоступные места. Стараемся не нарушить проводку и не повредить крепежные детали. Эта работа достаточно длительная и трудоемкая – она требует аккуратности, но результат не заставит себя ожидать. На заключительном этапе проходимся по салону феном – это обеспечит термоусадку материалов. Во время сборки салона используем уплотнители, чтобы элементы обшивки лучше прилегали.

Отделка натуральной кожей

При замене текстильных элементов салона специальной автомобильной кожей тонкой выделки, прочной, износостойкой и устойчивой к возгоранию, автовладелец решает сразу несколько задач:

придает салону эстетичный и респектабельный внешний вид;
испытывает приятные тактильные ощущения при пользовании тюнингованными элементами;
обеспечивает продолжительный срок службы обивки.

Классикой жанра считается черный кожаный салон автомобиля. Не менее презентабельно и стильно выглядит обивка белой кожей, но она непрактична. Натуральной кожей обтягивают рулевое колесо, рычаг переключения скоростей, дверные панели, сиденья, приборную панель и другие аксессуары. Если отделка натуральной кожей – слишком дорогое удовольствие, можно использовать бюджетную экокожу или искусственную замшу (алькантару). Она выглядит так же красиво, но менее долговечна.

Апгрейд гладких поверхностей

Для изготовления внутренних гладких поверхностей бюджетных машин используется дешевый пластик, который выглядит несолидно. Модернизация торпеды, дверных карт, руля и прочих пластиковых элементов производится несколькими способами:

Дешевле и проще всего оклеить элементы самоклеящейся карбоновой пленкой или виниловой пленкой, имитирующей карбон или дерево. Она продается в разных цветовых вариантах, что позволяет полностью развернуться дизайнерской фантазии. Такую работу удобнее выполнять вдвоем. Для начала очищаем и обезжириваем поверхности. Затем наклеиваем пленку, в процессе расправляя ее от середины к краям шпателем с мягким наконечником. После этого проводим термическую обработку при помощи фена.
Можно заменить гладкие пластиковые поверхности кожей, металлом или редкими породами дерева. Конечно, такая отделка будет стоить дорого, зато салон сразу приобретет роскошный вид.
Самый распространенный способ апгрейда гладких поверхностей – флокирование, оформление химически обработанным текстилем. Для начала обезжириваем поверхности, покрываем их грунтом и прорабатываем мелкозернистой наждачкой. Затем равномерно наносим слой клея и отделываем поверхность флоком при помощи флокатора – специальной машинки. В конце сдуваем феном лишний материал. В течение нескольких часов обработанные поверхности должны просохнуть. В результате получаются довольно эстетичные элементы интерьера, которые не выгорают и придают автомобилю индивидуальность. Их можно подвергать влажной уборке.
Совсем бюджетным вариантом является покупка в автомагазине специальных наклеек с любыми рисунками и оформление ими гладких поверхностей салона авто. Можно заказать наклейки с индивидуальным рисунком в рекламном агентстве.

Тюнинг потолка

Обычно обшивка потолка в автомашине имеет белый цвет. Это непрактично, поскольку такая обивка быстро загрязняется, выгорает, тускнеет, становится рыжеватого оттенка. Поэтому тюнинг потолка весьма актуален.

Самым распространенным материалом для обновления потолка является недорогой карпет. Сначала аккуратно снимаем обшивку и делаем по ней лекало из карпета. Далее очищаем и обезжириваем потолок. Затем обрабатываем поверхность клеем и, используя штатные фиксаторы, закрепляем на потолке подготовленное лекало. Для придания потолку более солидного вида можно применить технику флокирования.

Тюнинг потолка включает и модернизацию подсветки. В дополнение к стандартному свету или вместо него можно установить светодиоды, заменить белые или желтые лампы на источники освещения другого цвета. В конце-концов, можно просто покрасить стекло светового элемента в какой-нибудь яркий оттенок.

Улучшение автозвука

Многие меломаны хотели бы в процессе тюнинга салона доработать автозвук. Звучание заводских мультимедийных систем фанатов звука не устраивает. Для любителей громкой музыки оптимальными вариантами будут установка в машину новой магнитолы, мультимедиа, колонок, усилителя или сабвуфера. Можно подобрать технику на любой вкус и кошелек. Следует учесть, что нештатное звуковое оборудование требует продуманного расположения и надежного крепления.

В статье представлен не полный перечень того, что можно модернизировать в салоне автомобиля. Но это основные, максимально востребованные и популярные варианты апгрейда. Не стоит забывать о том, что тюнинг следует производить по правилам дизайна – то есть, все элементы должны быть выполнены в одном стиле. Тогда салон вашего автомобиля будет выглядеть впечатляюще.

10 САМЫХ ДЕШЕВЫХ СОВЕТОВ ПО НАСТРОЙКЕ ДЛЯ СДЕЛАНОГО АВТОМОБИЛЯ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ БЫСТРЕЕ

Чтобы сделать машину быстрее, нужно не просто тратить на нее деньги, и вы можете существенно изменить цены со скидкой, немного подумав; и мы здесь, чтобы показать вам, как с помощью некоторых из лучших уловок, советов и приемов тюнинга автомобилей.

Все мы знаем, насколько дорого стоит это хобби с модифицированными автомобилями, и от этого никуда не деться, но это не значит, что вам нужно быть богатым, чтобы двигаться быстро.

Как и все в жизни, немного подумайте, чтобы получить максимальную отдачу за ваши деньги, и эта функция описывает некоторые из способов, которыми вы можете значительно улучшить характеристики вашего автомобиля за удивительно небольшие деньги.

Это руководство по настройке автомобилей не только поможет вам сделать вашу машину быстрее, но и, надеюсь, заставит ваш мозг крутиться, и вы в конечном итоге придумаете другие умные способы получить максимальную отдачу от затраченных средств!

1. Давление в шинах. Ориентировочная стоимость — От 20р!
Разница в управляемости и сцеплении вашего автомобиля, просто регулируя давление в шинах, может быть довольно невероятной, а иногда может иметь большее значение, чем гораздо более дорогие модификации подвески.

Для максимального сцепления, ну, это довольно просто, вы просто уменьшаете давление на ведомые колеса, чтобы максимально увеличить количество резины, касающейся асфальта, иногда менее 15 фунтов на квадратный дюйм на автомобилях с торможением и дрифтом, хотя мы не рекомендуем спускаться так низко на дороге. !

Что касается управляемости, ну, не чувствуете ли вы, что ваша машина слишком мало поворачивается? В таком случае установите давление спереди немного ниже, чем сзади. Чувствует себя слишком счастливым? Снижение давления сзади по сравнению с передним может помочь это компенсировать. Конечно, слишком низкое или слишком высокое движение приведет к странному или опасному управлению автомобилем, поэтому каждый раз регулируйте его всего на несколько фунтов на квадратный дюйм, но, учитывая стоимость воздуха для ваших шин, разница может быть огромной!

2.Геометрия подвески. Приблизительная стоимость — от 30 фунтов стерлингов
Если все ваши колеса направлены в правильном направлении, то, несмотря на то, что это довольно очевидно, когда вы думаете об этом, действительно упускают из виду, но даже если ваша геометрия находится на идеальных заводских настройках, это редко бывает идеальным для максимальной производительности.

Вы будете удивлены, насколько далеко может быть ваша подвеска, поскольку выбоины, небольшие удары по бордюрам или заменяемые детали подвески могут означать, что геометрия может оказаться за много миль, что действительно испортит ваш потенциал управляемости.

Даже если ваша геометрия идеально соответствует заводским настройкам, необходимо внести улучшения, поскольку стандартная геометрия больше предназначена для износа шин и защиты от идиотов, чем для получения максимальной отдачи от автомобиля. Чтобы добиться максимальной производительности, обратитесь к специалисту, который настроит его для работы на скоростной дороге или треке, и это изменит вашу управляемость и сцепление с дорогой. Хотя наличие регулируемых компонентов подвески позволит им вносить большие изменения в геометрию, большинство автомобилей все еще имеют некоторую регулировку с использованием заводских деталей, а некоторые автомобили, MX5 — хороший пример, полностью регулируемые спереди и сзади в стандартной комплектации, что позволяет специалисту по геометрии производительности сделать одна ручка, как у настоящего гусеничного оружия, без каких-либо проблем.

3. Ковшеобразное сиденье водителя — ориентировочная стоимость — от 100 фунтов стерлингов
Как вы думаете, какая модификация лучше всего поможет вам преодолевать повороты? Шикарные койловеры или дорогие шины? Неа. Ковшеобразное сиденье водителя. В это сложно поверить, если вы не испытали это на собственном опыте, но практически невозможно получить максимальную отдачу от управляемости автомобиля, даже если у вас есть автомобиль со спортивными сиденьями в стандартной комплектации.

Даже если вы не полностью упадете со своего места, вы подсознательно приложите много мышечных усилий, чтобы оставаться на месте, и любое усилие, которое вы делаете, означает меньше усилий на самом деле вождения.

С фиксированным гоночным ковшеобразным сиденьем вы не только можете вложить все свои усилия в вождение, так как буквально невозможно выпасть из него, как бы сильно вы ни поворачивали, но вы можете почувствовать, что делает автомобиль, намного легче. , и обычно значительно легче. Если вам нравятся крутые повороты или занос, плотно прилегающее ковшеобразное сиденье водителя — лучшее, что вы можете сделать за свои деньги.

4. Модифицированная стандартная установка воздушного фильтра — Ориентировочная стоимость — От 0 фунтов стерлингов!
Перенос дрели и шлифовального станка в стандартную воздушную камеру для увеличения потока воздуха был выгодной модификацией самодельной работы с незапамятных времен, когда люди превращали сторону предварительного фильтра воздушной камеры в швейцарский сыр, просверливая в нем сотни отверстий для увеличения поток воздуха.Это действительно работает и может быть очень эффективным на автомобилях с ограничительными воздушными коробками, но, немного подумав, вы можете получить еще лучшие результаты.

Причина, по которой может помочь сверление отверстий в воздушных коробках, заключается в том, что воздухозаборник часто слишком мал, особенно на модифицированных двигателях. Хотя сверление отверстий может решить эту проблему, в них часто может попадать горячий воздух моторного отсека, что далеко от идеала.

Идеальное решение — сделать входную трубку намного большего размера, подавать холодный воздух в воздушный короб из другого места через увеличенное отверстие в воздушном отсеке.Это довольно просто и может сильно повлиять на многие автомобили за очень небольшие деньги — даже большой алюминиевый воздуховод диаметром 4 дюйма может стоить менее 10 фунтов стерлингов в магазине DIY.

Наряду с вашей модифицированной воздушной камерой, послепродажный панельный фильтр поможет увеличить воздушный поток за небольшую часть стоимости полного индукционного комплекта, создав впечатляющую производительность при настройке воздухозаборника всего лишь на небольшую часть вашего тяжелого труда и с трудом заработанных денег.

5. Модернизированные тормозные колодки — Приблизительная стоимость — от 30 фунтов стерлингов
Несмотря на то, что красивые тормозные диски и суппорты впечатляют, главное эффективное обновление ваших тормозов, даже если у вас очень маленькие диски и суппорты, будет завышено. тормозные колодки.Просто установить и дешево купить, с правильными колодками вы можете получить серьезную тормозную способность даже от самых дрянных стандартных тормозов. Если вы серьезно относитесь к остановке, мы обычно пропускаем «быстрые дороги» и ищем серьезные гусеницы. Они могут производить больше тормозной пыли, иногда немного визжать, и сокращать срок службы ваших дисков, но улучшенная тормозная способность при невысокой стоимости оправдывает себя.

6. Турбонагнетатель с большим отверстием — Приблизительная стоимость — от 150 фунтов стерлингов.
Выхлопные системы не из дешевых, но если у вас есть автомобиль с турбонаддувом и вы не можете позволить себе полную систему, просто приобретите большую водосточную трубу; они имеют гораздо большее значение для турбомотора, чем все остальные выхлопы!

Большие водосточные трубы являются ключом к производительности двигателей с турбонаддувом, и, поскольку большинство стандартных имеет небольшой диаметр и часто дополнительно ограничивается каталитическими преобразователями, приличная водосточная труба на вторичном рынке не только часто увеличивает мощность, но и может быстрее запустить турбонагнетатель. Если у вас турбо-автомобиль, большая водосточная труба должна быть в верхней части вашего списка модификаций двигателя, вот и все.

7. Переназначенный ЭБУ — Приблизительная стоимость — От 150 фунтов стерлингов
Это не сделай сам, и обычно это действительно выгодная сделка только для двигателей с турбонаддувом, но переназначенный ЭБУ на двигателе с турбонаддувом часто является самым большим увеличением производительности за ваши деньги. является.

Благодаря современным технологиям, простой переназначенный ЭБУ на большинстве двигателей также занимает меньше часа, и почти каждый двигатель с турбонаддувом на планете, бензиновый и дизельный, после переназначения будет ощущаться совершенно другим животным.Если вам нужно больше мощности, просто сделайте это.

8. Колеса меньшего размера — приблизительная стоимость — от 300 фунтов стерлингов
Точно так же, как при изменении передаточного числа, о котором мы упоминали ранее в этой функции, установка колес меньшего размера изменяет вашу передачу, немного снижая максимальную скорость, но улучшая ускорение.

Есть и другие преимущества, так как колеса меньшего размера легче, и если вы выберете размер, распространенный в автоспорте, у вас часто будет гораздо более широкий ассортимент высокопроизводительных шин.В целом, 13, 15 и 17 дают вам лучший выбор шин, и 18 тоже не сильно отстают.

В автоспорте высокого класса все автомобили имеют такое маленькое колесо, которое может соответствовать их размеру тормозного диска, и если вы хотите максимальной производительности, вы должны это сделать!

9. Сменное верхнее крепление подвески — Приблизительная стоимость — от 50 фунтов стерлингов
Это умно, но если это применимо к вашему автомобилю, то очень эффективно. На некоторых автомобилях BMW и Subarus являются двумя типичными примерами: если вы поменяете местами определенные конструкции верхнего крепления передней подвески справа налево, а иногда также поверните их с предполагаемой ориентации, это даст автомобилю увеличенный развал и колеса, оба из которых хороши для обработки.

Например, на BMW E36 и E46 вы можете установить стандартные верхние крепления E36 M3 Evo на любую модель, что даст больший развал и кастор, чем у других моделей, но если вы также установите правое крепление на левое и левое. вправо, усиление развала и ролика еще выше, до уровня, который хотели бы иметь большинство дрифт и гусеничных автомобилей, но по гораздо более низкой цене, чем могут дать некоторые дополнительные верхние крепления с такой большой регулировкой. Победитель.

10. Аэродинамика и воздуховоды своими руками- Ориентировочная цена- От 0 £!
Аэродинамика — это не только огромные крылья и сложные формы, и вы можете внести очень эффективные изменения в аэродинамику своего автомобиля, которые почти ничего не стоят.

Неважные воздуховоды и ковши на переднем бампере и капоте могут быть заблокированы для улучшения аэродинамики и часто могут быть объединены с улучшенными воздуховодами к интеркулеру или радиатору, заставляя воздух поступать в эту важную область, а не через другие отверстия в кузове.

Воздух, поступающий в радиатор или интеркулер, также должен выходить из-под капота, поэтому, если вы проветриваете капот сразу за радиатором, что очень часто бывает, если вы посмотрите на гоночные автомобили с передним расположением двигателя, вы уменьшите подъемную силу, позволив воздуху выходите, не заходя под машину, а также повышайте эффективность охлаждения.

Самодельные передние сплиттеры из толстой резины или пластика могут быть изготовлены для предотвращения попадания большого количества воздуха под автомобиль и нежелательного подъема. Снятие заднего спойлера, при условии, что он не делает вашу машину нестабильной, также может быть бесплатным способом улучшить аэродинамику. Еще один распространенный бесплатный мод, особенно на драг-карах, — это либо проделать отверстия в заднем бампере, либо просто вырезать его, чтобы их было меньше, поскольку большой задний бампер часто работает как гигантский парашют на скорости, создавая большую аэродинамику. тащить.

Правда о Chip-Tuning (ОЧЕНЬ долго читал!): Cars

Во-первых, это статья из австрийского блога (MotorBlock).

Мне просто потребовалось некоторое время, чтобы перевести его на английский (насколько я мог)

Все заслуги Филиппа Стальцера из MotorBlock (статья на немецком языке!) Исходная статья

Я думаю, что многие здесь могут захотеть прочитать Здесь содержится масса интересной информации о том, почему чип-тюнинг скорее плохой, чем хороший.

У меня была мысль настроить свою будущую машину, но, прочитав это, я думаю, что пропущу это и оставлю это стоковым, поскольку я планирую ездить на нем несколько лет.

____________________________________________________________

Правда о чип-тюнинге, Филипп Стальцер

Часто обсуждаемая тема, практически без реальной технической подготовки или осязаемых деталей, чтобы принять решение, хотите ли вы возиться с электроникой вашего двигателя или нет. Текст, который появился в Интернете и с моим пониманием двигателей, он говорит нам: держитесь подальше от манипуляций с вашим ECU! К сожалению, этих знаний недостаточно, а это очень важно для конкретной отрасли. Много денег платится за «чип-тюнинг», который лучше было бы вложить в получение большего двигателя с самого начала.

Правда о чип-тюнинге: почти во всех случаях не делайте этого!

Конечно, этот текст применим не ко всем двигателям. Некоторые производители предполагают, что их клиенты хотят получить больше мощности от своих двигателей, например многие японские бренды. В то время, когда снижение затрат не было такой большой темой, инженеры иногда использовали в процессе детали «негабаритных».Ситуация изменилась с появлением «Автоматизированного производства» и растущего интереса к экономии денег при производстве автомобилей / двигателей.

Информация от BMW Engine-Technican

Несмотря на то, что производители не раскрывают этой темы, читателю этого блога потребовалось некоторое время, чтобы собрать довольно много заявлений инженера BWM, размещенных на различных форумах и т. суммировать. Укороченный, но технически очень информативный и подробный вариант этого текста, касающийся негативных последствий чип-тюнинга (на основе дизельных двигателей BMW), стоит прочитать всем, кто планирует чип своего двигателя:

(Эта часть содержит очень глубокие технические информация и очень конкретные имена, которые я не могу так хорошо перевести, поэтому я упростил эту часть, некоторые слова могут звучать странно, так как я не мог найти подходящие переводы, извините за это)

Я работаю около 20 лет в разработке дизельных двигателей BWM. Двигатели модельного ряда M47 / M57, а также их последователи N47 / M57 чем-то похожи на моих «детишек», около 3 патентов из них на мое имя.

Раньше можно было разработать собственный двигатель для каждой машины, а иногда и целые линейки для одной машины. Сегодня это невозможно. Сегодня вы полагаетесь на так называемые «равные части» — это единственный способ производить двигатели по разумной цене. BMW производит только 6-цилиндровые двигатели объемом 3 литра. Подводя итог, можно сказать, что все эти двигатели одинаковы только потому, что они имеют одинаковый рабочий объем, — это узкое мышление и, к сожалению, мышление тюнеров.

В 1993 году началась разработка современных дизельных двигателей с прямым впрыском. Для этого вы не строили целые двигатели, скорее был так называемый «главный цилиндр». Для всех дизелей BMW Common Rail это было 84 мм сверления и 90 мм хода. Четыре из них становятся 2-литровыми дизелями, шесть — 3-литровыми, а восемь — как вы уже догадались — получают V8, который использовался, например, в BMW 7-й серии.

На сегодняшний день существует 3 версии этого цилиндра: UL, OL и TOP.

UL означает более низкую производительность, поршень изготовлен из простого алюминиевого сплава, коленчатый вал изготовлен методом простой ковки и использует спеченный шатун.Он может охватывать до 25 кВт / 75 нм на цилиндр и используется в таких моделях, как x16d, x18d и x25d (кроме модели f10 после 2011 года).
OL обозначает верхнюю производительность, ход цилиндра отточен несколько раз, он Имеет кованые шатуны и подшипники шатунов и коленчатого вала с напыленными подшипниками. Он может охватывать до 35 кВт / 100 нм и используется в таких моделях, как x20d, x30d.
TOP предназначен для высоких рабочих характеристик, включая специальный обработанный коленчатый вал, а также обработанные лазером траектории цилиндров.Благодаря этому можно увеличить давление впрыска и номинальную скорость. Эти цилиндры используются в таких моделях, как x23d, 525d (после 2011 года) и x35d / x40d.

Двигатели имеют точные механические размеры, но разные материалы.

Например, поршень OL имеет большее количество меди и хрома. Более высокое количество меди лучше отводит тепло из камеры в систему охлаждения днища поршня. Хром делает поршень более стабильным при более высоком давлении сгорания внутри двигателя прямого действия.

Поскольку поршни точно такого же размера, вы можете использовать поршень OL или TOP в двигателе UL при ремонте. Это помогает еще больше сэкономить на расходах за счет сокращения запасов, а цены на запасные части являются более второстепенными.

Верно, что производители ограничивают выходную мощность через ЭБУ (например, в 25d), но они должны это делать, поскольку используемые компоненты не предназначены для более высоких выходов в л.с. / нм. Почти каждый дизельный двигатель с турбонаддувом способен генерировать больше тепловой энергии, чем он может обработать механически, и именно на это полагается чип-тюнинг.

Вот и тюнеры со своими чипами, потому что они могут получать данные / номера деталей из программ послепродажного обслуживания (в BMW вы можете получить к ним доступ без каких-либо дополнительных требований) и думают, что все двигатели 3L одинаковы. Это верно в отношении ремонта, но не в отношении новых автомобилей. Вы можете использовать поршень 535d в 316d, и он подойдет и будет работать идеально (того же размера), но действительно «превосходит» с точки зрения материалов. В этом конкретном случае это не будет проблемой, поскольку 316d выдает меньше энергии, чем 535d.

Чтобы понять, сколько денег можно сэкономить, используя главный цилиндр для всей линейки двигателей: если поршень «148» для максимальной производительности стоит 12 евро, M124 — всего 8 евро, что составляет около 24 евро за штуку. машина. Для производства 200 000 автомобилей 525 с 6 цилиндрами вы получите колоссальные 4,8 миллиона евро. И поршень — не единственное, на что можно сэкономить. Из-за этого покупатель платит меньше за 116d, чем за 123d, хотя у них обоих 2-литровый двигатель, который в основном построен одинаково.В 116-м только встроены менее термостойкие и более дешевые материалы.

Ни один производитель не ограничивает мощность только электроникой. Этот слух распространяют СМИ и особенно тюнинг-сцена. Сегодня разница не только в размере двигателя, но и в материалах и отдельных производственных процессах. Стратегия одинаковых деталей не означает, что детали точно такие же, а только одинаковые размеры и вес. Также разные тепловые характеристики.

Интересное из другой области: Bosch делает то же самое со своими машинами. У вас есть зеленая серия (для маленького разнорабочего дома) и синяя серия (профессиональная). Продукты выглядят одинаково (кроме цвета корпуса), но и здесь используются разные комплектующие. Сверлильный станок из синей серии имеет более надежную передачу, переключатели рассчитаны на гораздо большее количество циклов, защита от перегрузки выше, кабели толще.

Регулировка выходной мощности с помощью электроники служит тому, чтобы двигатель, изготовленный из простых материалов, не перегружался.Путем наддува вы можете дать двигателю любую мощность, но он не сможет с ней справиться. Итак, если вы думаете, что ваш 118i с его 170 л. с. мог бы сделать намного больше, но глупые люди в BMW просто ленивы, чтобы получить больше мощности от этого двигателя, позвольте мне сказать вам: 118i способен развивать мощность более 300 л.с., даже при сохранении всех выбросов в зеленая зона, но долго не продержится.

В основном в автомобильной промышленности можно сказать:

не все в порядке, кажется
если есть способ сэкономить €, это будет сделано
особенно в автомобильной индустрии много фактов из СМИ или журналы / книги неверны.

Утверждение «как долго мой двигатель прослужит после того, как я его откажу», нельзя выразить в милях / км, потому что двигатель не знает термин мили / км.Если M124 работает с потенциалом 30d, но вы никогда или очень редко запрашиваете полную мощность, продолжительность жизни не изменится вообще. Если вы будете много полировать и часто запрашивать полную мощность, это приведет к небольшим структурным изменениям. В зависимости от дальнейших обстоятельств ваш двигатель может выйти из строя через несколько минут или, может быть, через 1000 часов работы.

Сгорание внутри двигателя может достигать 2000 ° C, алюминий плавится при 660 °, так что он должен полностью расплавиться, верно? Не совсем так, поскольку пиковая температура сохраняется в течение очень короткого времени, а затем поршню требуется примерно в 10 раз больше времени для охлаждения.При температуре выше 400 ° C алюминий сильно теряет свою прочность, поэтому температура поршня должна всегда быть ниже 400 ° C. Насколько он нагреется, зависит от интенсивности горения. Он достигает пика при полной нагрузке и максимальном крутящем моменте, а с чип-тюнингом он становится намного выше. Чтобы компенсировать это, вы делаете следующее: вы увеличиваете количество меди и хрома в поршне, это дает ему лучшую прочность при 420 ° C. Таким образом, можно сказать, что в запасных двигателях большей мощности используются более качественные сплавы. Быстрая «настройка» через ЭБУ или подключение «гоночного чипа» не может этого сделать.Тепловая мощность двигателя исчерпана, поршень становится слабее, чем больше мощности вы даете ему в диапазоне перегрузки. В худшем случае верхняя земля ломается, и ваш двигатель готов.

Что касается повреждений, то в большинстве случаев они возникают спустя долгое время после настройки. Обычно после 50-80к км начинаются проблемы. Многие люди к тому времени уже не владеют автомобилями, и последующий владелец не знает о том, какой неприятный сюрприз может случиться. Если в ремонтной мастерской обнаруживают повреждение, часто просто меняют деталь и все.Часто никто не подозревает, что основной причиной является чип настройки (ну, тюнеры говорят: «Все в порядке!)

Также многие тюнеры (и другие) любят говорить, что повреждение происходит из-за изношенных деталей, например, турбокомпрессора. Но это все. не так! Турбины действительно повреждаются из-за настройки и неправильного обращения.

Я могу понять сторону клиента. Приходит кто-то и кладет в вашу машину какую-то мелочь, даже не такую дорогую, и вдруг у вас намного больше мощности и Вы не видите этого, но чувствуете это.С мыслью, что все двигатели одинаковые, думаешь, что ничего не может пойти не так. Настройщики вносят свой вклад в историю … почему они должны сообщать о любом ущербе, причиненном их настройкой, который разрушит их бизнес.

Chiptuning имеет несколько общих черт с курением. Производители сигарет не скажут вам, что курение вызывает рак легких. Курильщики утверждают, что знают людей, которые курили долгое время и которым исполнилось 80 лет. Это доказательство того, что курение вредно для здоровья? Также здесь: Бизнес в лечении болезней, связанных с курением, огромен.

Все эти утверждения должны быть справедливы почти для всех производителей автомобилей, я лично не знаю ни одной марки, которая не использует стратегию одинаковых деталей. Береженого Бог бережет.

____________________________________________________________

Надеюсь, вам понравилось, и извините, если есть ошибки в переводе или грамматике.

Безопасное вождение!

Основной механизм двигателя | ТЮНИНГ

ТЮНИНГ

Базовый механизм двигателя

Первый шаг настройки — понять, как работают двигатели

Машины не станут быстрыми, если просто бросить в них детали. Важно понимать свои собственные требования и затем настраиваться на них. Это также может быть применено для увеличения мощности двигателя. Есть много способов получения большей мощности, но в зависимости от того, нужна ли вам большая пиковая мощность или низкий крутящий момент двигателя для комфортной езды по улице, выбор деталей будет меняться вместе с порядком, в котором должен завершаться каждый процесс. Чтобы точно знать, каким курсом следовать, важно понимать, как работает двигатель и его компоненты.

Нажмите кнопку ниже, чтобы просмотреть подробную информацию о каждой детали двигателя.

Нажмите кнопку в правом нижнем углу, чтобы просмотреть подробную информацию о каждой детали двигателя.

Воздухоочиститель / фильтр
Расходомер воздуха
Турбокомпрессор
Интеркулер
Корпус дроссельной заслонки
Впускной коллектор
Распредвал
Клапан
Свеча зажигания
Цилиндр (камера сгорания)
Поршень
Шатун
Коленчатый вал
Выпускной коллектор
Каталитический преобразователь
Глушитель

Выберите элемент для получения подробной информации.

Машины не станут быстрыми, если просто бросить в них детали. Важно понимать свои собственные требования и затем настраиваться на них. Это также может быть применено для увеличения мощности двигателя. Есть много способов получения большей мощности, но в зависимости от того, нужна ли вам большая пиковая мощность или низкий крутящий момент двигателя для комфортной езды по улице, выбор деталей будет меняться вместе с порядком, в котором должен завершаться каждый процесс.Чтобы точно знать, каким курсом следовать, важно понимать, как работает двигатель и его компоненты.

10 лучших простых модификаций автомобилей своими руками

Давайте быстро вернемся в подростковые годы — вы только что купили свою первую машину и снова и снова убеждали себя, что вы будете младенцем до самой смерти. Несмотря на все безупречные индивидуальные сборки, которые вы видели в журналах и телешоу в детстве, вы твердо намерены поддерживать безупречную работу своего стандартного станка. Вы говорите себе, что для реализации проекта такого масштаба потребуются большие знания в области механики — было бы нелепо полагать, что мир настраиваемых автомобилей был вполне в пределах вашей досягаемости. Мы все были там — но ненадолго. И как бы мы ни хотели признать, что участвовали в этой мысли, на удивление трудно сохранять невозмутимый вид при этом.

Если вы хоть немного похожи на нас, вы с первого дня занимались мастерингом, ища самые доступные и доступные методы, чтобы сделать ваш любимый автомобиль еще более мощным.Несколько скачков в управляемости и производительности имеют огромное значение после того, как вы накопили множество различных обновлений, и если вы пристально следили за автомобильным сообществом большую часть своей жизни, вы знаете, что есть множество широко известных модов, которые вы можете использовать для улучшения вашей текущей платформы. Ниже мы опишем ряд наиболее заметных (и совершенно простых) модификаций для улучшения характеристик вашего автомобиля — так что пристегните ремни, снимите ногу со сцепления и не спускайте глаз с приза — пора крепить некоторая дополнительная мощность.

Рабочие шины

Наказать тротуар

Стандартные шины низкого качества могут стать одним из самых серьезных недостатков автомобиля. В зависимости от того, как они используются, новая пара специально настроенных рабочих шин значительно повысит управляемость вашего автомобиля или грузовика, повысит управляемость, улучшит внешний вид и эстетический вид. В качестве основного примера, шины Performance и R-Comp сделаны с использованием более мягкого состава, чем менее дорогие всесезонные предложения, но мягкая шина на вашем повседневном автомобиле — не лучшая идея из-за ухудшения расхода бензина и более быстрого износа. протектор, и еще денег из кармана на новый комплект.Пропорциональное уменьшение высоты боковины, увеличение диаметра колес и увеличение ширины, чтобы ваши более широкие шины сохраняли тот же диаметр, поможет нанести больше резины на асфальт и улучшить управляемость. Это выбор, который вам придется сделать, но будьте уверены, что более дорогие шины обычно означают лучшую конструкцию, лучшие характеристики и большую тактильную реакцию вашего автомобиля.

Что для этого нужно

Шины — одна из тех вещей, для ухода за которыми вам необходимо специальное оборудование — довольно сложно установить их на колесо без специальной машины, которая построена для установки шины, не повреждая прилегающую территорию.Быстрая поездка в любой местный магазин шин / автомобилей не займет больше пары часов вашего времени.

Continental ExtremeContact Sport

Шины ExtremeContact Sport

Continental — отличный выбор для водителей, поскольку они обеспечивают отзывчивую, быструю и надежную радиальную систему, разработанную для спортивных автомобилей и купе. В них используется фирменная технология SportPlus, в которой используется усовершенствованный состав с добавлением кремнезема, повышающий сцепление и срок службы протектора.

Покупка: 164 $

Dunlop SP Sport Maxx GT

Подобно шине ExtremeContact Sport от Continental, предложение SP Sport Maxx GT от Dunlop ориентировано на водителей спортивных автомобилей, спортивных купе и высокопроизводительных седанов, которые хотят получить от своего автомобиля немного больше. SP Sport Maxx GT, разработанный для обеспечения превосходной обратной связи с водителем и управляемости, отличается усовершенствованной технологией резиновой смеси протектора сажи, которая позволяет использовать асимметричный рисунок протектора и более крупные блоки, позволяя вашему автомобилю оставаться в контакте с дорогой для более точного управления. Гибридная бесшовная лента обернута в арамид, чтобы обеспечить исключительную долговечность при уменьшении веса, наряду с кожухом из вискозного корда, который был построен для повышения скоростных характеристик.

Покупка: $ 389

Отклик дроссельной заслонки

Почувствуй силу

Если вы когда-либо водили автомобиль, который реагирует на малейшее нажатие на педаль акселератора, вы знаете, что захватывающие ощущения крутящего момента и скорости являются основными составляющими автомобильного мира и заставляют кровь кровоточить.Ключом к такой отзывчивости является стабильность корпуса дроссельной заслонки и окружающих его компонентов. Хотя реакция дроссельной заслонки является важным показателем того, приятно ли водить автомобиль, способность двигателя автомобиля реагировать взаимно должна быть одним из ваших наивысших приоритетов. В старых автомобилях трос дроссельной заслонки создает физическое соединение между педалью дроссельной заслонки и корпусом дроссельной заслонки на двигателе, в то время как новые платформы полагаются на определенные алгоритмы настройки, используемые в электронном блоке управления (ЭБУ).В транспортных средствах, которые все еще содержат традиционный корпус дроссельной заслонки, износ со временем может привести к растяжению троса, что приведет к необходимости регулировки. К счастью, на большинстве автомобилей это легко исправить — все, что вам нужно, — это некоторые технические инструменты и пара минут вашего времени.

Что для этого нужно

Как мы уже говорили выше, вам понадобится всего лишь пара гаечных ключей и несколько свободных минут времени, чтобы отрегулировать провисание троса корпуса дроссельной заслонки. Многие руководства в Интернете покажут вам, что именно вам нужно делать, и если они не объясняют вещи полностью, не бойтесь обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения подробных инструкций.Если у вас есть современный автомобиль, в котором используется блок управления двигателем, исправить реакцию дроссельной заслонки еще проще — опять же, вы можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать о процедуре повторного изучения реакции дроссельной заслонки — и после этого все готово.

Корпус дроссельной заслонки Accufab

Модернизированные корпуса дроссельной заслонки

Accufab оснащены полностью корпусным валом из нержавеющей стали, 3-позиционным рычажным рычагом с резьбовой шариковой шпилькой и средствами контроля холостого хода, которые обеспечивают герметичность и устойчивость к утечкам воздуха до 100 фунтов на кв.Обработанная на станке с ЧПУ алюминиевая заготовка 6061-T6 отличается исключительным качеством сборки, улучшая управляемость и отзывчивость вашего автомобиля.

Покупка: 290 $ +

Корпус дроссельной заслонки BBK

В том же свете, что и Accufab, в модернизированном корпусе дроссельной заслонки BBK используется 75-миллиметровое отверстие корпуса дроссельной заслонки, изготовленное на станке с ЧПУ из прочного алюминиевого литья. Благодаря прямой замене и более сильному воздушному потоку, который обеспечивает более быструю реакцию дроссельной заслонки и лучшее ускорение. Более того, все индивидуальные предложения BBK разработаны и произведены в США, поэтому качество сборки не пострадает из-за некачественного массового производства.

Покупка: 450 $ +

Тормозная система

Stopping Power Reigns Supreme

Один из лучших и самых доступных модов, который вы можете использовать для улучшения характеристик и управляемости вашего автомобиля, — это переход к качественной настройке тормозных колодок. Хороший набор тормозов (и тормозных колодок) не только сокращает тормозной путь автомобиля, но и помогает устранить затухание в повторяющихся ситуациях резкого торможения, с которыми вы сталкиваетесь каждый день. Хотя обновление до ориентированной на производительность четырехзначной системы тормозов может быть немного дорогостоящим, можно предположить, что быстрая проверка и замена штатных тормозных колодок вашего автомобиля обеспечат вам лучшую производительность по гораздо более низкой цене.Несомненно, быстрая и легкая замена тормозных колодок — одно из самых простых действий, которое вы можете сделать для повышения производительности.

Что для этого нужно

Если у вас есть хоть немного знаний в области механики, замена тормозных колодок может быть такой же простой, как снятие колеса, откручивание суппорта / рамы, удерживающей текущую тормозную колодку, и установка нового комплекта. Тем не менее, может потребоваться дополнительная оснастка в зависимости от состояния вашего текущего ротора, корпуса тормоза или других компонентов, связанных с колесом, поэтому всегда полезно взять автомобиль в магазин, если вы этого не сделаете. иметь хорошее представление о том, что делать.Помимо знаний и труда, замена колодок на всех четырех колесах вашего автомобиля займет не более пары часов — и гораздо меньше времени, если у вас есть опыт.

EBC Тормозные колодки

Тормозные колодки Red Stuff

EBC — это решение с низким содержанием пыли, созданное для быстрой уличной езды и импорта высокой мощности, но они будут чувствовать себя как дома на любом европейском или американском маслкаре. Эти керамические колодки представляют собой износостойкие варианты, которые снижают количество пыли, выделяемой OEM-предложениями, до 80% и имеют нержавеющий внешний вид, который не даст вашему автомобилю визжать, защищая роторы и другие компоненты от долговременных повреждений. .

Покупка: 58 $

Тормоза Carbotech Performance

Во многом аналогично предложениям EBC, экосистема тормозных колодок Carbotech Performance придаст вашему автомобилю исключительную тормозную способность и улучшенную износостойкость. Хорошо продуманные колодки Carbotech «дружественны к роторам» и исключают блокировку и захват, которые характерны для большинства современных транспортных средств при резком торможении. Тормозной состав с высоким крутящим моментом, который был разработан для применения в автокроссе, помогает колодкам сохранять высокое сопротивление выцветанию, а также воспроизводимые характеристики в широком диапазоне рабочих температур.

Покупка: 250 $ +

Воздухозаборник

Вдох, выдох

Скорее всего, вы слышали, как кто-то из ваших ближайших друзей сказал, что улучшенный воздухозаборник (CAI) принесет вам приличную прибавку к мощности. Хотя это не совсем так, никогда не бывает плохо, если вашей машине станет легче дышать. В то время как заводские воздухозаборники на большинстве автомобилей спроектированы таким образом, чтобы двигатель оставался чистым и свободно дышал в любых условиях, послепродажная система воздухозаборника принесет пользу вашему автомобилю, открывая путь, который позволяет более холодному окружающему воздуху попадать в двигатель, производя больше мощности и продление срока службы двигателя.Это обновление относительно простое, и с полным переходом на новую систему впуска вы должны почувствовать небольшое увеличение производительности и реакции за рулем.

Что для этого нужно

Установить заборник холодного воздуха относительно просто — трудность связана с расчисткой пути для новой системы в моторном отсеке. Хотя мы не рекомендуем удалять и повторно оценивать предметы в отсеке, если вы не разбираетесь в механике, в теории этот процесс довольно прост.Удаление воздушной камеры из вашей исходной системы и установка новой CAI позволит вам обойти огромную коробку с поролоновым фильтром, поставляемую с вашим автомобилем. Как и в случае с большинством предметов в этом списке, замена CAI относительно доступна и не требует особых знаний, но мы все же рекомендуем взять свой автомобиль в магазин, если вы чувствуете, что задача слишком сложна.

Забор холодного воздуха серии Injen SP

Серия CAI SP серии

Injen была разработана для оптимизации эффективного диапазона мощности вашего автомобиля и обеспечивает лучшее сгорание за счет всасывания более холодного воздуха.Эти специально разработанные алюминиевые заготовки Т-6061 для аэрокосмической промышленности обеспечивают принудительную подачу обогащенного кислорода в цилиндры двигателя, повышая эффективность сгорания и коррозионную стойкость. Они отличаются чистым и эффективным дизайном, который, как было доказано на динамометрическом стенде, обеспечивает надежный прирост мощности и отзывчивость на дороге.

Покупка: 250 долларов

K&N FIPK Воздухозаборник

K&N — широко известное имя в области фильтрации и впуска воздуха, и их впускной комплект для холодного воздуха FIPK (Fuel Injection Performance Kit) является отличной альтернативой стандартному впуску.Система разрабатывается по индивидуальному заказу в зависимости от марки и модели автомобиля и оснащена впускной трубкой из нейлона с перекрестными связями, которая обеспечивает более прохладный воздух для вашего двигателя, чем традиционная металлическая трубка, используемая в большинстве предложений вторичного рынка. Хотя она варьируется в зависимости от транспортного средства и конкретных ингибиторов, система впуска FIPK может похвастаться приростом до 26 лошадиных сил для определенных платформ.

Покупка: 270 долларов

Электронный блок управления — один из наиболее важных аспектов вашего автомобиля. Интеллектуальная компьютерная система, которая присутствует почти в каждой новой модели автомобиля, выпущенной за последние два десятилетия, помогает оценивать и регулировать различные операционные системы вашего автомобиля.Обычно эти системы внедряются в процессе производства и поступают с завода с предварительно заданными параметрами, которые регулируют топливно-воздушную смесь в двигателе, обеспечивая максимальную эффективность и мощность. Обратной стороной этих предварительно запрограммированных систем является то, что производитель обычно устанавливает параметры ЭБУ далеко от истинных возможностей двигателя в качестве меры предосторожности. Уважаемый магазин должен иметь возможность вникнуть в систему вашего автомобиля для быстрого перепрограммирования, которое может привести к улучшению характеристик двигателя.

Что для этого нужно

Помимо приобретения нового блока управления двигателем и погружения с головой в кропотливый процесс замены текущей модели, гораздо проще отправить свой автомобиль в проверенный специализированный магазин автомобилей, ориентированный на тюнинг, и поговорить с ними о том, что потребуется для перепрограммирования вашего блока управления двигателем. Как и в случае с большинством модернизированных продуктов, это в значительной степени зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от параметров, установленных производителем для обеспечения оптимального рабочего диапазона для вашего автомобиля.Хотя это не тот шаг, который регулярно предпринимают люди, не входящие в сообщество тюнинга автомобилей, вполне возможно «разблокировать» ECU на вашем стандартном автомобиле, но обязательно проконсультируйтесь с экспертом относительно конкретных рекомендаций, которым вы должны следовать при этом. .

AEM Infinity 6 ЭБУ

ЭБУ AEM Infinity 6 был разработан для ценителей гоночных треков, обеспечивая заметные улучшения, такие как высокопроизводительная настройка VE на основе воздушного потока для управления впрыском топлива, Flex Fuel, контроль детонации, контроль зажигания, контроль наддува, контроль запуска, средства контроля тяги и защиты двигателя.Эти удобства помогают упростить процесс настройки и предоставить пользователям расширенный контроль над различными системами автомобиля, включая системы впрыска топлива и зажигания, что приводит к индивидуальным показателям производительности.

Покупка: 1,400 $ +

Haltech Elite 2500 ЭБУ

Haltech Elite 2500 T позволяет пользователям персонализировать и доводить свой автомобиль до высокопроизводительной машины, выводя калибровку двигателя на совершенно новый уровень. Он имеет экологически герметичный водонепроницаемый корпус, а также управление дроссельной заслонкой с помощью проводов, управление кулачками впуска и выпуска, краткосрочное и долгосрочное изучение карты и двухканальное управление детонацией.Haltech Elite также поставляется с программным обеспечением Elite Software Programmer (ESP) производителя, предоставляя пользователям более высокий уровень функциональности, который поддерживает автомобили с любым двигателем — от одно- до 12-цилиндрового.

Покупка: 3320 долларов +

Выхлопная система

Звуковое развитие

Выхлопные системы, как и воздухозаборники, — одна из тех модификаций, о которых вы никогда не перестанете слышать. Хотя совершенно понятно пренебречь выхлопной системой на вашем текущем автомобиле и полностью отказаться от модернизированной системы, стоит отметить, что, когда к автомобилю применяется забор холодного воздуха, неплохо также обновить существующую выхлопную систему.Помимо очевидного резонанса и улучшения звука, которые ваш автомобиль получит благодаря новому выхлопу, это позволит вашему двигателю работать более эффективно. Как показывает практика, автомобили обычно сообщают об улучшении расхода топлива на 5% после модернизации системы впуска и выпуска, что обеспечивает еще одно минимальное улучшение производительности, которого относительно легко достичь.

Что для этого нужно

Обновления выхлопной системы можно разделить на два лагеря: полностью реализованные системы, которые можно проследить вплоть до моторного отсека, и варианты «на болтах», которые не служат никакой цели, кроме эстетических и слышимых улучшений.В то время как системы с болтовым креплением на самом деле создают иллюзию полностью реализованной системы, многочисленные «контрольные точки» автомобиля от моторного отсека до выхлопной трубы по-прежнему будут задействованы, а это означает, что любая производительность или расход топлива принесет вам пользу. Надежда получиться будет незначительной. В конечном итоге полностью реализованная система — это правильный путь, и для этого вам нужно будет поставить свой автомобиль на набор блоков, которые позволят вам комфортно работать под автомобилем. Если в выбранной вами системе используется индивидуальная экосистема трубопроводов, адаптированная к вашему конкретному автомобилю, это так же просто, как отследить старую систему, удалить выхлопную трубу в головной части и заменить ее новой выхлопной системой вторичного рынка.Имейте в виду, что этот процесс может включать в себя некоторые механические навыки, такие как навыки сварки, общее понимание того, как работает система, и несколько других качеств мастера. Как и в случае со всеми улучшениями, которые мы рекомендовали выше — в случае сомнений отвезите свой автомобиль в ближайший магазин автомобилей или глушителей, который специализируется на таких вещах — хорошему механику потребуется от нескольких часов до дня, чтобы внедрить новый система в зависимости от наличия запчастей.

Выхлопная система Gibson

Выхлопная система

Gibson, произведенная в США, обеспечивает испытанное в динамике увеличение мощности и крутящего момента. В ней используются наконечники из коррозионно-стойкой нержавеющей стали T304, прямоточные глушители SuperFlow и износостойкая нержавеющая сталь 409L для обеспечения максимальной прочности выхлопных платформ.Эти системы печально известны своим звуком, похожим на звук выхлопных газов, используемых в NASCAR и супергрузовиках, обеспечивая неограниченный воздушный поток для тех, кто хочет умеренного увеличения производительности двигателя.

Покупка: 500 $ +

Выхлопная система MagnaFlow

Многочисленные выхлопные системы

MagnaFlow созданы для мгновенного увеличения мощности и крутящего момента и имеют уникальную конструкцию, которая снижает противодавление, снижает нагрев двигателя и улучшает очистку выхлопных газов для гораздо большей эффективности.Построенные из быстротекущих трубок из нержавеющей стали 409 без каких-либо ограничений, эти системы имеют сердечник из стальной сетки, который обеспечивает оптимальную температуру для движения выхлопных газов, звукопоглощающий материал, который сокращает неприятные слышимые звуки, и сварные швы с перекрытием, которые сохранят ваш выхлопная система в рабочем состоянии на долгие годы.

Покупка: 580 $ +

Распорка

Поддержание хорошей осанки

Подрамники

представляют собой усовершенствованные модификации стальных труб и усилителей, которые можно прикрепить болтами или приваривать к нижней части шасси для увеличения жесткости — в свою очередь, значительно повышается управляемость и эффективность ваших транспортных средств при поворотах, раскачивании и движении.Наряду с этими заметными улучшениями характеристик автомобиля, эти скобы помогают решить проблему гибкости тела в приложениях с высокими нагрузками, таких как трекинг, дрифтинг, запуски с высоким крутящим моментом и различные другие среды, вдохновленные гонками.

Что для этого нужно

Наука, лежащая в основе распорок, довольно проста: усиление ключевых точек подрамника и кузова вашего автомобиля для повышения производительности и защиты от множества побочных эффектов, вызванных напряжением. Хотя механически склонный человек легко прикручивает / приваривает к автомобилю различные поперечные элементы, распорки и усилители, нет никаких сомнений в том, что специалист, который понимает химию конструкции автомобиля, будет лучше всего их реализовать. меры.В результате на это усовершенствование уходит немного больше времени, поскольку количество человеко-часов и оплаты труда будет накапливаться в зависимости от количества (и сложности) подкрепления. Наряду с этими соображениями, также стоит отметить, что дополнительные распорки приведут к большему весу, что даст потенциальным получателям ценное предложение относительно текущего состояния их автомобиля. Если вы ищете способ уменьшить гибкость тела и защитить здоровье своего автомобиля в долгосрочной перспективе, то лучше всего использовать фиксацию, но будьте осторожны с дополнительным весом, если вы беспокоитесь о отслеживании или гонке за автомобилем постфактум. .

Спортивная верхняя распорка стойки DC

DC Sports стало хорошо известным именем в индустрии тюнинга, и их поперечные скобы шасси используются на более специализированных автомобилях, чем мы можем рассчитывать. Эта двойная распорка стойки амортизатора устанавливается в передней части моторного отсека вашего автомобиля и исключает изгиб кузова при напряженном вождении. Никаких модификаций для реализации не требуется — и благодаря порошковому покрытию титаново-серого цвета, это усиление верхней стойки сделает ваш моторный отсек немного красивее, чем раньше.

Покупка: 105 $ +

Ребро жесткости шасси

Распорка шасси

жесткости обеспечивает автомобили всем усилением, которое ищут водители, включая более надежное управление, наличие жесткой рамы и полноразмерные соединители подрамника. Черный внешний вид скобы с порошковым покрытием обеспечивает адекватную защиту от элементов и других неприятных вещей, которые обязательно выдержит шасси вашего автомобиля, в то время как первоклассные компоненты придают вашему шасси столь долгую жизнь.

Покупка: 300 $ +

Свечи зажигания

Зажигите свой автомобиль

Свечи зажигания

— одно из самых доступных обновлений, которые вы можете сделать для своего автомобиля, и, хотя они не улучшают общую производительность так, как вы ожидаете от периферийного устройства высокого класса, само собой разумеется, что они жизненно необходимы. часть экосистемы вашего автомобиля. Эти силовые вилки — это простая и доступная замена, которая может иметь решающее значение, когда вы надеетесь запустить все цилиндры.В конце концов, чем лучше качество искры, тем лучше сгорание, а это значит, что за этим обязательно последует улучшение характеристик вашего автомобиля.

Denso (4504) PK20TT Платина TT

Denso PK20TT Platinum TT использует технологию двойного наконечника, которая включает 11-миллиметровый платиновый центральный электрод и 11-миллиметровый усиленный титановый электрод заземления, который помогает улучшить топливную экономичность вашего автомобиля, обеспечивает лучшее ускорение и приводит к более быстрому запуску, чем у большинства других одинарных платиновых свечей.В них используется изолятор из очищенного порошка оксида алюминия, который обеспечивает исключительную диэлектрическую прочность и теплопроводность, что обеспечивает стабильность свечей в самых тяжелых условиях.

Покупка: 3 $ +

Autolite APP104 Двойная платина

Свечи APP104 Double Platinum от

Autolite оснащены механизмом зажигания платина-платина, который устраняет эрозию зазора, снижает количество пропусков зажигания и обеспечивает высочайший уровень долговечности свечи.Они работают над оптимизацией характеристик двигателя и обеспечивают гораздо более высокую экономию топлива, чем стандартные свечи, наряду с оригинальной конструкцией и полностью платиновыми наконечниками для снижения износа зазоров.
Уникальный процесс сварки платиновым шариком позволяет свечке сохранять постоянную точку контакта для улучшения адгезии и увеличения срока службы.

Покупка: 4 $ +

Подвесная система

Хорошо настроенная поездка на работу

Заводскую подвеску

легко упустить из виду на большинстве серийных автомобилей — в конце концов, большинство потребителей отказываются от мысли, что их минимально разработанные системы созданы с учетом широкого диапазона условий вождения и «оправдывают ожидания» во всех областях.Это означает, что большинство подвесных систем не предназначены для каких-либо конкретных задач и страдают от широкого спектра применений, для которых они не были созданы. Если водители стремятся к плавной и комфортной поездке, жесткость и управляемость часто ухудшаются, и наоборот. Чтобы бороться с этим, улучшенная система подвески, адаптированная к конкретному стилю вождения, устранит большинство неблагоприятных последствий, но не забудьте выбрать систему, наиболее подходящую для ваших нужд.

Что для этого нужно

Системы подвески

просты для понимания на базовом уровне, но с появлением более сложных систем, таких как койловеры, полнофункциональные подвески и предложения нишевых гоночных спецификаций, стало более обычным делом передавать свой автомобиль специалисту, который выполняет работы с подвеской. на профессиональном уровне. Хотя большинство склонных к механике людей могут установить новую регулируемую систему койловера в течение дня (благодаря помощи нескольких хороших друзей и небольшого количества крафтового пива), рекомендуется сократить полный рабочий день из своего расписания (или до 8 часов рабочего дня). свое время), чтобы правильно установить независимую систему.В большинстве систем подвески используются различные компоненты, которые необходимо закрепить, сжать и заменить, но для этого не требуется ничего, кроме традиционных автомобильных инструментов, таких как динамометрический ключ, головки и адаптеры, а также руководство, в котором описаны шаги, которые необходимо предпринять для полной установки.

кВт Вариант 3 Coilover

Койловер Variant 3

KW предоставляет водителям широкий спектр настраиваемых вариантов подвески, от настраиваемого опускания и улучшенной компенсации отскока, вплоть до композитного седла пружины и трапециевидной резьбы, которые обеспечивают надежное качество сборки при различных нагрузках.В амортизаторе Variant используется технология TVR-A и TVC-A, позволяющая регулировать отскок и сжатие, чтобы влиять на поведение рулевого управления, курсовую устойчивость и характеристики управляемости.

Покупка: 2055 $ +

Койловер Bilstein B16

Bilstein создал известный бренд, который специализируется на всем, что связано с подвеской, и их койловеры B16 являются свидетельством надежного опыта компании. Они имеют регулируемую систему быстрого демпфирования, корпус с резьбой, обеспечивающий возможность опускания от 30 до 50 мм, и легкую конструкцию, в которой используются пружинные седла и стопорные кольца из специального алюминиевого сплава.Поверхностное покрытие марки Triple-C-Technology обеспечивает долговечный устойчивый к коррозии силуэт, а технология газового давления BILSTEIN обеспечивает плавность хода в любых обстоятельствах.

Покупка: 2500 $ +

Режущий вес

Тонкий силуэт

После бесчисленных часов изучения нестандартных сборок, настроенных настроек и индивидуализированных интерьеров, мы уверены, что вы видели бесчисленное количество автомобилей с раздетым интерьером и одним ковшеобразным сиденьем. Хотя это может зайти слишком далеко для большинства обычных автомобилистов, это неоспоримый факт, что большинство гонщиков хотят сбрить как можно больше веса своих стальных коней.При этом в вашем автомобиле есть множество пластиковых, металлических и композитных деталей, которые влияют на его общий вес. Избавление от них часто является последним средством, когда вы надеетесь повысить производительность вашего автомобиля.

Что для этого нужно

Удаление ненужного веса с транспортного средства — это, пожалуй, самый «разрушительный» вариант в списке — после тщательного рассмотрения и широкого спектра исследований становится понятно, что любые дополнительные сиденья, громоздкие пластмассы, половицы, звуковые системы и дверные панели можно выбросить. в сторону без каких-либо негативных аспектов относительно производительности.Все, что для этого потребуется, — это тяжелая работа после обеда, несколько распространенных розеток, адаптеров, отверток, удобные для пластика инструменты для снятия со всего дома и установка на чистую безрассудство, и вы обнаружите, что на несколько фунтов меньше оригинального бордюра вашего автомобиля. масса.

Как правильно повернуть шины

Независимо от того, настраиваете ли вы свой проектный автомобиль для значительного повышения производительности или просто хотите получить немного дополнительной жизни от ежедневных поездок на работу, вам понадобится обслуживание здесь и там, чтобы колеса двигались.Так что расчистите гараж, возьмите домкрат и научитесь крутить шины как профессионал.

Как настроить автомобиль

Тюнинг может означать много разных вещей в мире автомобилей. Большинство из них хотели бы знать, как настроить автомобиль, чтобы внести изменения в работу двигателя для получения какой-то выгоды. Даже с этим более точным определением у нас все еще есть широкий диапазон того, что может быть настройка.

Обновление жестких деталей? Тюнинг. Задержка времени, чтобы вы могли безопасно работать с октановым числом 87 на своем турбомоторе? Тюнинг.Наклонить двигатель к рваной кромке при пиковом ускорении для максимальной мощности? Тюнинг. Дело в том, что настройка может достичь множества разных целей.

Первым шагом в настройке автомобиля будет определение этих целей. Затем вы можете начать свой путь, чтобы добраться до них. Для простоты и поскольку это, как правило, является наиболее распространенной целью, большая часть того, что здесь упоминается, будет сосредоточена на настройке движка с учетом цели производительности.

Теперь, когда вы поняли, что хотите делать, как на самом деле настроить двигатель? Во-первых, вам потребуется доскональное понимание компонентов, из которых состоит движок, и того, как они работают вместе, как эти компоненты контролируются и как управлять этим контролем.Давайте сделаем базовый обзор работы двигателя внутреннего сгорания, настройки ЭБУ и Accessport.

Цикл сгорания

Итак, если ваш повседневный водитель не является ездовой газонокосилкой (без обид, Бобби Баучер), вы, вероятно, работаете с 4-тактным двигателем как минимум с 4 цилиндрами. Четыре такта двигателя составляют полный цикл сгорания. Ниже приведена иллюстрация, охватывающая каждый штрих, и краткий обзор того, что происходит в процессе.

Впуск

Такт впуска — это место, где поршень опускается внутрь цилиндра.При опускании одновременно открывается впускной клапан. Опускание поршня (при закрытом выпускном клапане) создает разрежение и всасывает воздух через впускной клапан. Перед впускным клапаном находится топливная форсунка (по крайней мере, для автомобилей с левосторонним впрыском. Некоторые автомобили имеют двигатели с прямым впрыском топлива, при этом форсунка находится в камере сгорания). Эта топливная форсунка будет изменять количество подаваемого топлива в зависимости от количества воздуха, подаваемого в цилиндр.

Компрессия

Во время такта сжатия и впускной, и выпускной клапаны закрыты (во многих двигателях их больше 2, но дело в том, что все клапаны закрыты или почти закрыты во время этого хода), а коленчатый вал движется вверх, сжимая воздушно-топливную смесь при сгорании. камера.

Мощность

Далее идет мощность или такт сгорания. Когда поршень достигает верхней точки или верхней мертвой точки (ВМТ), свеча зажигания воспламеняет смесь сжатого воздуха и топлива, что приводит к сгоранию. Это заставляет поршень опускаться вниз, что заставляет коленчатый вал продолжать вращаться (в свою очередь, поворачивает все, к чему он подключен — например, вашу трансмиссию, которая связана с вашими колесами).

Выхлоп

Этот потраченный газ должен куда-то уходить. Enter — такт выпуска.Когда поршень достигает дна, открывается выпускной клапан. Впускной клапан остается закрытым, а поршень снова поднимается. Это вытесняет отработанную смесь из выпускного клапана и через остальную часть выхлопа.

Выше не показано, как все они связаны. Вот гифка, которая поможет наглядно представить цикл сгорания в действии.

Это также показывает нам, как коленчатый вал соединяется с ремнем или цепью ГРМ. Этот ремень соединен с кулачковой шестерней, которая соединена с распредвалом (-ами).Распределительный вал имеет выступы, которые заставляют клапаны открываться. Эти выступы расположены на распредвале под определенными углами в зависимости от положения коленчатого вала. Обратите внимание, что кривошип опускается и поднимается дважды при каждом открытии клапана (или при каждом повороте распределительного вала). На любом четырехтактном двигателе передаточное число между распределительным валом и коленчатым валом всегда будет 2: 1.

В нашем примере двигатель выше представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC) с четырьмя клапанами на цилиндр.Некоторые двигатели, такие как GM LS, имеют только один распределительный вал и два клапана на цилиндр. У некоторых есть четыре или более кулачков с 5 или более клапанами на цилиндр (были двигатели с более чем 5-ю клапанами, но это, кажется, больше проблем, чем оно того стоит). Существуют также различные компоновки двигателя, в которых цилиндры располагаются не в ряд, а в форме V, плоской или горизонтально противоположной компоновки или даже W-образной компоновки. Хотя эти разные компоновки или количество кулачков или клапанов могут предлагать разные возможности или ограничения, когда дело доходит до настройки, все они требуют одинаковых требований; топливо, воздух и искра.

Теперь, когда вы получили представление о цикле сгорания, давайте рассмотрим мельчайшие детали того, что им управляет; ЭБУ.

ЭБУ настройки

На современных автомобилях с электронным впрыском топлива имеется блок управления двигателем (ЭБУ), который управляет двигателем. Этот ЭБУ собирает данные с различных датчиков двигателя. Эти данные датчика интерпретируются и затем используются для отправки сигналов на различные выходы, такие как топливные форсунки и катушки зажигания. На основе входных сигналов ЭБУ определяет количество впрыскиваемого топлива и время зажигания свечи зажигания.

Существуют также ЭБУ вторичного рынка или «отдельный» ЭБУ, которые полностью устранят и заменят ваш заводской ЭБУ. Преимущество здесь — бесконечная настраиваемость, контроль и много места для пользовательских функций. Если вы используете автономный ЭБУ, вам нужно будет настроить все данные датчика, прежде чем начинать настройку двигателя. Однако большинства целей можно достичь, используя заводской блок управления двигателем. Преимущество стандартного ЭБУ в том, что архитектура уже готова. Вам просто нужно программное обеспечение для внесения необходимых изменений в настройку и оборудование для внесения этих изменений в ЭБУ.

ЭБУ включает несколько разных «таблиц». Таблицы состоят из разных ячеек, которые содержат значения, относящиеся к определенным входам. Эти входы обычно располагаются так, чтобы их минимальные и максимальные значения располагались по осям X и Y. Изменение этих значений — основа настройки ЭБУ вашего двигателя.

В некоторых ЭБУ есть тысячи таких таблиц. При настройке автомобиля нередко изменять сотни таблиц из этих таблиц для достижения желаемого результата. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее важных таблиц.

Топливная смесь

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без топлива и воздуха. Чтобы настроить автомобиль, вам необходимо досконально понимать их взаимоотношения и то, как ваш двигатель их использует. Для управления этой смесью используются разные стратегии. Здесь мы сосредоточимся на стратегии настройки плотности скорости, которая использует датчик абсолютного давления в коллекторе для измерения входящего воздушного потока. Автомобили, использующие датчик массового расхода воздуха, будут немного отличаться, но общая концепция аналогична.

Ниже приведена одна из самых важных таблиц, когда дело доходит до настройки двигателя вашего автомобиля. Эта таблица определит количество впрыскиваемого топлива на основе заданного расхода воздуха и числа оборотов в минуту.

Объемный КПД

Объемный КПД — это соотношение между фактическим объемом всасываемого воздуха, всасываемого в цилиндр / двигатель, и теоретическим объемом двигателя / цилиндра во время такта впуска. То есть объем, который он действительно может втянуть, и общий рабочий объем двигателя (общий объем полного хода между верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой).Например, у нас есть двигатель объемом 4 литра. Но этот двигатель всасывает только 3 литра воздуха из впускного коллектора в течение полного цикла сгорания для каждого цилиндра. Объемный КПД этого двигателя составит 75% (3/4).

Процент может резко измениться при различных оборотах и уровнях нагрузки. VE также будет меняться с изменением плотности воздуха. Изменения окружающей среды, такие как температура и высота над уровнем моря, могут сильно повлиять на объемный КПД. Вы также можете улучшить VE, облегчив прохождение воздуха.

Модернизированные воздухозаборники, впускные коллекторы, увеличенные корпуса дроссельных заслонок, портирование и полировка головок цилиндров, коллекторы и другие модификации — все они направлены на улучшение воздушного потока. Это одни из лучших модификаций, которые вы можете сделать. Эти моды могут не только сделать вашу машину быстрее, но и улучшить звук. Важно настроить топливную систему и систему зажигания, чтобы учесть эти изменения в VE. Если добавить к смеси принудительную индукцию (турбо / суперсистема), VE может увеличиться до более чем 100%, что дает возможность значительного увеличения мощности.В приведенном выше примере таблица для двигателя с турбонаддувом, и вы можете видеть области таблицы, где VE превышает 100.

В некоторых стратегиях ECU карта VE будет работать в сочетании с таблицей лямбда-целей (и некоторыми другими). Лямбда — это удельное соотношение воздух-топливо. В выхлопной системе за камерой сгорания находятся датчики кислорода (o2). Эти датчики могут измерять остаток кислорода в системе после сгорания. ЭБУ может сравнить это измерение с целевым значением лямбда и впрыснуть больше или меньше топлива на основе показаний датчика o2.

Теперь, когда мы обсудили расход воздуха и топливо, давайте перейдем к системе зажигания.

Искра / синхронизация

Подобно таблице VE, упомянутой выше, некоторые ЭБУ также используют таблицу, которая сообщает свечам зажигания, когда зажигать, на основе определенного количества воздушного потока и числа оборотов в минуту. В приведенном ниже примере таблицы значения таблицы будут выражены в градусах до верхней мертвой точки (ВМТ).

Карта зажигания

Это пример одной из нескольких таблиц синхронизации.Это минимальное время для достижения наилучшего крутящего момента двигателя, основанное на обширном моделировании и испытаниях на стенде двигателя. Эти значения достигаются для высокооктанового топлива, и их не следует использовать в качестве справочных для регулировки времени для стандартного газового насоса. В условиях низкой нагрузки эти таблицы будут усреднены и использованы для оптимизации сгорания.

градуса до верхней мертвой точки? Вы можете быть удивлены, узнав, что свеча зажигания загорается до того, как двигатель достигнет верхней мертвой точки. Принимая во внимание нашу анимацию выше, нелогично, что штекер срабатывает на рабочий ход до того, как заканчивается такт сжатия.Разве зажигание свечи, создающее направленную вниз силу, пока поршень все еще движется вверх, не вызовет проблемы?

Если еще рано, то конечно может. Однако, поскольку двигатель крутится так быстро, нам нужно быстро зажечь смесь. Для этого давление внутри цилиндра должно быть высоким. Мы можем вызвать резкое повышение давления в цилиндре, воспламеняя смесь до ВМТ. Чем больше давление воспламеняется, тем больше вырабатывается мощности. Если слишком рано, это может вызвать серьезную детонацию в двигателе и катастрофическую поломку.Вот почему мы хотим как можно лучше рассчитывать время. То есть минимальное количество градусов до верхней мертвой точки. Используя динометр, тюнеры могут регулировать опережение и измерять выходной крутящий момент. Они будут продолжать увеличивать угол опережения зажигания до тех пор, пока оно не начнет уменьшаться от своего пикового значения. Как только это произойдет, они найдут оптимальное время или минимальное лучшее время крутящего момента.

Углубленная настройка

Это был очень простой обзор этих двух важных концепций. Как упоминалось ранее, хотя общая концепция может быть похожей, точная стратегия и, следовательно, способ настройки этой стратегии могут быть разными.Если вы получили базовое представление о том, что изложено выше, и хотите узнать больше, ознакомьтесь с нашими руководствами по настройке для каждой конкретной платформы.

Эти руководства по настройке относятся к программному обеспечению Accesstuner для каждой поддерживаемой платформы COBB. Для получения более подробных инструкций по настройке, чем руководство по настройке, ознакомьтесь с курсом Accesstuner EFI University для платформы Accesstuner, которую вы хотите настроить. Нажмите кнопку «Получить Accesstuner» на странице своей платформы для получения более подробной информации.

Обладая практическими знаниями о настройке автомобиля, как вы на самом деле вносите эти изменения в блок управления двигателем? Вам потребуется программное обеспечение для внесения этих изменений и оборудование, чтобы внести эти изменения в ЭБУ.Проще всего это сделать с помощью программного обеспечения Accessport и Accesstuner. Если вы не чувствуете себя достаточно уверенно в своем мастерстве настройки, чтобы вносить эти изменения самостоятельно, вы все равно можете настроить автомобиль только с помощью Accessport! Accessport будет поставляться с картами, в которых уже есть соответствующие изменения для учета конкретных модификаций, которые безопасно увеличивают мощность. Теперь, когда у нас есть настройка, давайте рассмотрим процесс настройки электронного блока управления автомобиля.

Порт доступа

Accessport — самое продаваемое, самое гибкое и простое в использовании решение для обновления ECU в мире.Вы просто подключаете кабель Accessport к порту OBDII, выбираете карту, которую хотите прошить, и позволяете Accessport работать! Через несколько минут ваш автомобиль будет настроен. Это действительно так просто. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше об этом процессе.

Готовые карты

COBB Tuning предоставляет несколько готовых карт для каждого автомобиля, поддерживаемого Accessport. Эти карты предназначены для увеличения производительности как для полностью серийных автомобилей, так и для тех, которые имеют определенные модификации с болтовым креплением.Для большинства платформ также есть карты камердинера, эконом-класса или противоугонные карты. Чтобы увидеть, что все доступно для вашего автомобиля, а также требования к приросту мощности и модификации для каждой карты, перейдите в раздел калибровок и выберите свой автомобиль.

Тема «Как настроить автомобиль» может занять несколько книг. Возможно, вы еще не являетесь Protuner, но, надеюсь, теперь вы лучше понимаете, как настроить свой двигатель! Если вы еще не можете настроить автомобиль самостоятельно, вы можете воспользоваться преимуществами настройки с помощью Accessport и готовых карт.Вы также можете ознакомиться с нашей базой знаний на сайте cobbtuning.com/support, чтобы узнать больше обо всем, что касается COBB! Существует также целая серия видео под названием COBB U, которая поможет любому новому автолюбителю расширить свои знания в области автомобилей! Мы также здесь, чтобы получить советы по устранению неполадок, рекомендации по обновлению и ответить на любые другие вопросы по адресу [email protected] или позвоните нам по телефону 866-922-3059

Сделай сам с настройкой COBB — Настройка COBB

Наши офисы будут по-прежнему закрыты для клиентов, внешних поставщиков и посетителей в течение мая.Начиная с понедельника, 16 марта, наша команда поддержки клиентов отвечает на ваши звонки и электронные письма из дома. Важно, чтобы мы продолжали оказывать поддержку, подобную COBB, которую вы привыкли ожидать от нас.

С учетом всего вышесказанного, мы продолжаем обрабатывать и отправлять ваши заказы в обычном режиме. Это означает, что вы можете быть дома, заказав и установив несколько новых замечательных запчастей для своего автомобиля! Новичок в тюнинге? Начните работу с Accessport и оцените новые возможности с помощью наших готовых карт Stage 1! У вас уже есть Accessport, и вас интересует еще немного? Проверьте следующий шаг в нашем пути обновления вашего автомобиля! Наши определенные способы обновления чрезвычайно удобны для самостоятельного использования и избавляют от необходимости строить догадки при обновлении вашего автомобиля.

Тюнинг порта доступа

Accessport — это самое продаваемое, самое гибкое и простое в использовании решение для обновления ЭБУ вашего автомобиля. Установите Accessport за считанные минуты, не выходя из собственного гаража или подъездной дороги. Включенные Off The Shelf Maps разблокируют мощность и улучшают управляемость даже на стандартных автомобилях! Обновите навсегда с помощью стандартных калибровок (OTS) для большинства модификаций на болтах. Это последнее решение для управления двигателем, которое вам когда-либо понадобится.

Выберите свою любимую марку ниже, чтобы увидеть, что мы предлагаем!

Сценические блоки питания COBB

У вас уже есть порт доступа? Потрясающе, проверьте следующее обновление для своей машины!

Большинство компонентов наших сценических силовых агрегатов можно установить дома с помощью простых ручных инструментов. Наши инженеры тщательно тестируют жесткие детали, чтобы найти правильный порядок и комбинацию для наилучшего приращения мощности. Карты создаются и тестируются для настройки ECU, чтобы он поддерживал и использовал преимущества каждой части.Получив эти результаты, COBB может создать путь обновления поэтапных пакетов, в которых есть все необходимые детали для обновления вашего автомобиля.

Найдите силовые агрегаты Stage для вашего настроенного автомобиля здесь: COBB Stage Packages

Индивидуальная настройка с помощью Accesstuner Pro

Воспользовавшись этим временем, чтобы изменить свой автомобиль, выходящий за рамки имеющихся карт COBB OTS? Многие COBB Protuners все еще работают по альтернативному графику и также могут настраивать автомобили удаленно.Поищите в нашем каталоге дилеров, чтобы найти COBB Protuners, предлагающие услуги электронной настройки!

Поиск дилеров COBB

DIY Auto Tuner Cars — Лучшие спортивные компакты для домашних тюнеров

Отец мопса / Flickr

Для неспециалистов, что кто-то купит спортивный компактный автомобиль (определяемый как высокопроизводительная версия компактного автомобиля), который не является лучшим в линейке, должно быть ошеломляющим.Например, зачем покупать 150-сильный Mitsubishi Lancer, когда есть один, который почти вдвое больше: специальный выпуск, 300-сильный Lancer Evolution? Потому что речь идет об азарте сборки.

Вот как все обернулось для счастливого обладателя лимонно-зеленого Volkswagen GTi 1999 года выпуска. После колледжа я наконец получил свою первую настоящую работу, и настало время для моей первой новой машины. Сразу после входа в дилерский центр VW я увидел, как GTi крутится в центре выставочного зала, и разглядывал эти повороты со всех сторон.Была только одна проблема: наклейка за 25000 долларов на этом сердцееде с двигателем VR6 была немного больше, чем я мог себе позволить в то время. Но меня привлекла внешность, и я остановился на скромной 2,0-литровой версии, полагая, что меня вполне устроит падение мощности.

Это длилось недолго. В течение примерно пяти лет сочетание давления со стороны сверстников, растущих знаний о доступных апгрейдах вторичного рынка и большого количества тяжелой работы превратили мою маленькую зеленую машину в нестандартного монстра с турбонаддувом, ударившего по койловерам, колесам Porsche и усиленному подходу стандартный 8-клапанный, который мог ходить VR6 (и несколько V8), как будто они ехали задом наперед.И что самое лучшее? Я делал это в свободное время, добавляя новые вещи, насколько позволял мой кошелек.

Это ключ к успеху современного тюнингового рынка запчастей: чувство выполненного долга, когда вы действительно работали над тем, что у вас есть. Конечно, вы можете купить один из хорошо оборудованных «заводских» тюнинговых автомобилей, таких как Mitsubishi Lancer Evo или Subaru WRX STi — усиленные версии обычных дорожных автомобилей, которые автопроизводители выпускают самостоятельно, устанавливая планку возможностей менее дорогих автомобилей. дорогие версии.Но их истинная ценность может заключаться в том, что они дают надежду молодым покупателям, испытывающим нехватку денег, относительно того, что возможно. Эти мечты продолжают подпитывать рынок запчастей для спортивных компактных автомобилей, многомиллиардную отрасль, основанную на желании взять то, что у вас есть, и сделать его лучше и быстрее, а не торговать на более надежное предложение. Сотни тюнинговых домов и компаний продают простые усовершенствования впуска, комплекты нагнетателя с болтовым креплением и многое другое, чтобы превратить вашу разумную покупку в нечто неблагоразумное.

Но чем выше производительность, тем больше ответственность, и, конечно, есть широко разрекламированные истории тех, кто не управлял своими модернизированными машинами осторожно. Возьмем недавнюю историю о дрэг-рейсинге, который пошел наперекосяк: Mitsubishi Lancer и Dodge Neon взлетели на запад по автостраде Лонг-Айленд, превысив скорость 145 миль в час, прежде чем Neon врезался в бензоколонку, а его молодые пассажиры спаслись бегством от обломков и спаслись от сжигания простым секунд. Оба водителя были в тюнинговых автомобилях заводского производства: Mitsubishi был вышеупомянутым брендом Lancer Evolution, а Neon — версией под названием SRT-4 — 265-сильным четырехцилиндровым двигателем Dodge с принудительной подачей, втиснутым в 2900-фунтовый ковш.

Мало кто будет спорить с тем, что ребенку, едва достигшему достаточного возраста, чтобы проголосовать, нужна легкая машина с высокой мощностью. А когда вы отработали бесчисленное количество часов сверхурочно, чтобы позволить себе заменить двигатель, вы не будете водить машину так, как собираетесь в церковь. (Я бы, конечно, солгал, если бы сказал вам, что всегда использовал свою новоприобретенную мощность во благо.) Но большая часть тюнинга автомобиля самостоятельно, а не просто покупка высокопроизводительной машины, заключается в том, чтобы узнать его развивающиеся возможности на другом уровень, при этом развивая почти родительское желание лелеять и наслаждаться этим ответственно.

Компактные драйверы: не надувайтесь из-за низкой мощности вашей разумно запланированной покупки, прежде чем заглянуть в Интернет, чтобы узнать, какие обновления доступны.

В остальном: никогда не недооценивайте этот захлопнувшийся и оборудованный экобокс рядом с вами на светофоре. Возможно, это не совсем ваша чашка чая, но это воплощение чьей-то мечты — и много часов в гараже. И, вероятно, в нем больше возможностей, чем вы думаете.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Фото тюнинга автомобилей | Смотреть фотографии переделки и улучшения авто своими руками

Тюнингованные легковые автомобили

Внедорожный тюнинг

Отечественные автомобили после тюнинга

Тюнинг автомобилей ВАЗ

Москвич фото тюнинг

Тюнинг автомобилей марки Газ

Тюнинговые авто ЗАЗ

Фото тюнинга УАЗов

Тюнинговые аксессуары и дополнительное оборудование

Тюнингуем по полному

Автомобили-переделки

Виртуальный тюнинг 3D

Фото невероятных автомобилей

Тюнинг автомобиля своими руками

Виды тюнинга

Внешний тюнинг машины

Внутренний тюнинг авто

виды, материалы и порядок выполнения работ. Улучшенная приборная панель

Что дает тюнинг авто

Отечественный тюнинг

Необходимо ли проводить модернизацию?

Виды тюнинга

Тонировка стекол

Улучшенная приборная панель

Улучшенные кресла

Фото тюнинга своими руками

Идеальный пластик

Дверные ручки

Потолок автомобиля

А что у нас под ногами?

Материалы и инструмент для тютинга салона

Тюнинг салона

Автомобиль Ока

Приора

Калина

Тюнинг салона авто Соболь

Тюнинг салона Гранты

Газель

Технология тюнинга салона автомобиля своими руками.

как сделать, тюнинг, покраска, фото, видео

Зачем делать тюнинг бампера

Преимущества

Недостатки

Изготовление бампера своими руками

Материалы и инструменты

Пошаговая инструкция

Как аккуратно покрасить деталь

Дополнительные элементы тюнинга

90 фото вариантов как своими руками усовершенствовать салон авто

“Trade in” или меняем авто “ключ в ключ”

Обмен авто в кратчайшие сроки

Как выгодно обменять авто с пробегом

Запчасти для починки автомобиля

Как покупать в Интернете запчасти для иномарки

Тюнинг своими руками: как усовершенствовать и не навредить

Безопасный тюнинг своими руками это:

Не советуем

Рекомендация Авто24

Как сделать тюнинг салона автомобиля своими руками

Шумоизоляция

Отделка натуральной кожей

Апгрейд гладких поверхностей

Тюнинг потолка

Улучшение автозвука

10 САМЫХ ДЕШЕВЫХ СОВЕТОВ ПО НАСТРОЙКЕ ДЛЯ СДЕЛАНОГО АВТОМОБИЛЯ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ БЫСТРЕЕ

Правда о Chip-Tuning (ОЧЕНЬ долго читал!): Cars

Основной механизм двигателя | ТЮНИНГ

ТЮНИНГ

Базовый механизм двигателя

10 лучших простых модификаций автомобилей своими руками

Рабочие шины

Что для этого нужно

Continental ExtremeContact Sport

Dunlop SP Sport Maxx GT

Отклик дроссельной заслонки

Что для этого нужно

Корпус дроссельной заслонки Accufab

Корпус дроссельной заслонки BBK

Тормозная система