Туманки диодные: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Светодиодные противотуманные фары Газель60 Вт | Диодные противотуманки Gazel

Иновационные светодиодные противотуманные фары на полусферических линзах — это не просто туманки, это реальная помощь ближнему свету.
В основе оптики данных туманок лежат полусферические линзы из поликарбоната.
Наша версия туманок 60W работает на реальной мощности 44 Ватта — это на 80% выше чем китайский аналог данныйх противотуманных фар!
Это стало возможно за счет увеличения площади радиатора более чем в 2 раза, в итоге наши туманки работают и светят на 80% ярче чем версии других китайских производителей представленных на рынке.

За счет увеличения площади радиатора более чем в 2 раза, наши туманки работают и светят на 50% ярче чем ТОПовые версии других производителей представленных на рынке. 

Плюсы данных туманок:
— Четкая светотеневая граница, туманки абсолютно не слепят встречные авто, яркость засветки выше СТГ на расстоянии 4 метра составляет <1 Lux, это ниже значения которые показывают головные фары с галогеном 1 Lux и с ксеноном 2 Lux (тесты проводились при условии идеального состояния стекол).


— Яркость горячего пятна в топовой линии на расстоянии 4 метра от прибора составляет 1500 Люкс, это всего лишь на 30% меньше чем у новых оригинальных фар Lada Priora, что позволяет использовать данные противотуманные фары, не только как помощь, но и реальную замену ближнего света.
— Вертикальная протяженность горячего пятна (смотрите допольнительные сравнительные фото) составляет 4 градуса, это в 3 раза больше чем ТОПовая версия у других производителей, соответсвенно яркая засветка на дороге будет в 3 раза протяженней.
— Правильное распределение пучка за счет использования полусферических линз: минимальная яркость ближе к авто, максимальная в самой дальней точке светотеневой границы. В итоге свет получается равномерным и без провала в дальней от авто проблемной зоне.

Смотрите честный детальный обзор данных туманок и других моделей представленных на рынке:

В данном конкретном случает, мы не занимаемся перепродажей китайских продуктов, данные ПТФ исключительно наша индивидуальная разработка и принадлежим компании Крилайн: проектирование, подбор электроники, выбор геометрии и материала оптики все подобрано со знанием специфики светодиодного автомобильного освещения, которым мы занимаемся с 2014 года.

Если вы хотите купить данный товар оптом, напишите нашему менеджеру в WhatsApp (скидки оптовикам до 50%).

Специальное предложение!
При покупке данных противотуманных фар в комплекте со легендарными светодиодными лампами Criline UpBright CSP H7, которые пересвечивают оригинальные лампы Philips, вы получите дополнительную скидку 15% на весь комплект ПТФ+LED лампы.

Светодиодные туманки для авто


Правильные светодиодные ПТФ. Самостоятельный апгрейд — Сообщество «Светодиодный Тюнинг» на DRIVE2

Всем добрейшего дня. Начну запись с того, что оговорюсь сразу: идея не моя, идея принадлежит генератору идей Сергею (www.drive2.ru/o/HiPerLights/blog). Я не смог пройти мимо потому что:— мне уже почти 50 и меня напрягает ездить в ночное время по трассе. В городе все идеально, улицы освещены и все прекрасно видно.— я уже очень давно думаю о том, что же установить на автомобиль в качестве дополнительного света и при этом — никого не слепить. Рассматривались варианты – Вариант №1: заменить родной ксенон на 100 Вт галогеновые лампочки. (Перебрав в магазинах кучу ламп при помощи амперметра выяснил, что все якобы сто-ваттные лампочки потребляют от 4,5 до 5 А и от этой идеи отказался) Вариант № 2 – заменить в противотуманках родные h31 на более мощные Н9 ( при этом принцип никого не слепить не соблюдается, так как у ламп H9 не закрашен торец стеклянной колбы.) Вариант № 3 установить LED балку, но так как все они безумно громоздкие — от этой идеи отказался.И тут на мою удачу примерно месяц назад Сергей пишет в блоге (статья называется Проект FireBall), о том, что купил недорогие правильные (с правильной линзой и можно сказать идеальной СТГ) светодиодные ПТФ, которые в умелых руках можно превратить в шикарный дополнительный свет по освещенности не уступающий ближнему ксенону. Прочитав запись Сергея естественно я для себя решил – вот именно то, что нужно мне и таким как я водителям, которых не устраивает свет фар.

В Новосибирском интернет магазине avto-lamp. ru/ я нашел и приобрел нужные мне светодиодные противотуманные фары DLAA.

Выглядят они вот так, диаметр у них – 90 мм, и они подходят на очень очень большой список автомобилей. Митсубиши правда в этом списке почему нет (но при этом есть Рено) и пораскинув мозгами я понял что они должны подойти и на мою машину тоже. Оплатил заказ, отправили в день оплаты, 2000 километров, 4 дня в пути и вот они у меня в руках.

Вот краткий перечень автомобилей, куда эти ADL подходят, (список — неполный)

Пока ПТФки были в пути, также заказал светодиоды Cree XPL. Почему именно XPL? Наверное надо спросить у автора идеи Сергея. Вероятнее всего потому что во-первых они такого же размера как и установленные родные светодиоды 3,45 х3,45 мм а во вторых – у них довольно таки неплохие характеристики – 716 Люмен на токе 2 А и аж 966 Люмен на токе 3000мА . А если умножить на три светодиода? 2100 Люмен на токе 2000 мА – достойно.

Так как ПТФки пришли в понедельник (день как известно тяжелый), в понедельник вся рутина и началась. Для начала нам требовалось о-очень аккуратно не поцарапав пластиковое стекло вскрыть фару. Делал я это впервые и поэтому на первую фару убил уйму времени – почти 4 часа. А всего-то требовалось – во избежание царапин заклеить стекло скотчем и немного отжав один край стекла разрезать по периметру стекла герметик.

Причем надо умудриться просунуть режущий инструмент (лезвие должно быть гибким) как бы вовнутрь — в щель между внутренней стенкой алюминиевого корпуса и выступающим буртиком также с внутренней стороны на стекле.

Ну вот фара вскрыта и мы достаем оттуда уникальную линзу с двумя полосками – световодами а-ля габарит, и плату которая нам нужна лишь для того, чтобы очень точно снять с неё размеры для изготовления новой платы.

Размеры – сняты. Включаем компьютер и запускаем Компас, для того, чтобы плату заэскизировать. Когда чертеж готов – все линии убираем, на нём оставляем только заливку, иначе принтер будет пытаться прорисовать и линии тоже

Чертеж готов. Распечатываем на глянцевой бумаге и переносим на фольгированный алюминий.

Травим, лудим, сверлим центровочные (для правильного позиционирования) и крепежные отверстия.

Примеряем по ПТФ – все отлично. Все 4 отверстия идеально совпали. Компас как никак – любые отрезки, расстояния, дорожки, зазоры можно задавать с точностью до миллионных долей миллиметра.

Затем готовимся к пайке самих светодиодов. Берем паяльную пасту, заполненную в шприц и через тончайшую иглу наносим паяльную пасту на дорожки и площадки под светодиод.

После того как паяльная паста нанесена, располагаем на пасте наши светодиоды (основной свет – 3 штуки Cree XPL и под полоски-габариты — 2 штуки Cree XPG-2. Как то закрепляем вверх подошвой старый утюг ( для лучшей передачи тепла на плату – можно нанести на подошву утюга немного теплопередающей пасты. Нагреваем утюг до температуры чуть выше чем температура плавления паяльной пасты. (Температуру контролировать обязательно. Я пользуюсь мультиметром, умеющим измерять температуру – Ресанта DT-838) Плату со светодиодами помещаем на утюг буквально на 8-10 секунд.

Этого достаточно для того, чтобы паяльная паста оплавилась и силой поверхностного натяжения расплавленного припоя притянула и и ровно в ряд расположила все наши светодиоды.

Далее в обратном порядке собираем ПТФ – на термопасту прикручиваем плату, устанавливаем обратно линзу и стекло.

ПТФ специально менял ночью – остановившись в 4-5 метрах от стены. Фотоаппарат в авторежиме так и норовил задрать вверх баланс белого, поэтому может показаться что галоген h31 светил не хуже. Уверяю вас – При включенном ближнем, включение галогеновых ПТФ добавляло света незначительно – иногда даже не было понятно включены ПТФ или нет.

Освещением от ПТФ adl rn 098 LED со светодиодами Cree XPL – я шокирован. Ехал от дома на стоянку и не мог нарадоваться тому количеству света, которое действительно освещает дорогу.

Можно ли ставить светодиодные лампы в противотуманные фары

Ну что, вы уже заметили, что светодиодные источники света почти наполовину вытиснули обычные лампы накаливания, галогенные и даже ксеноновые лампы? По сути, мы с вами в начале 21 века стали свидетелями очередной революции в мире источников освещения.

Неудивительно, что в итоге светодиоды пришли массово и в автопромышленность. С каждым годом все больше новых автомобилей оснащаются LED-лампами. Например, сегодня многие модели автомобилей оснащаются не только светодиодными лампами, установленными в задней оптике или в передней в качестве дневных ходовых огней. Так, за последние годы на рынок вышла масса автомобилей с передней оптикой, в которой LED-лампы установлены в качестве ближнего света. 

Также многие современные авто стали оснащаться противотуманками с LED-лампочками. Неудивительно, что многие автовладельцы, увидев подобные источники яркого и красивого освещения на новых автомобилях, захотели установить такие же и на свои транспортные средства. Но, к сожалению, некоторые автолюбители напрочь забыли, что устанавливать не предусмотренные автопроизводителем светодиодные лампочки в фары ближнего света вместо обычных ламп накаливания или галогенных ламп категорически нельзя.

Это также как нельзя устанавливать вместо обычных галогенных источников освещения газоразрядные лампы (ксеноновые лампы), не поменяв фары, в которые должны быть установлены специальные линзы под ксенон, а также автокорректор и омыватель фар.

Вспомните, как еще недавно по дорогам России ездило большое количество автомобилей с «колхозным» ксеноном, который в большинстве случаев только ослеплял встречных водителей. Но после того как за «колхозный» ксенон начали лишать прав, водителей, которые вместо обычных ламп устанавливали в фары с отражателями ксеноновые источники освещения, заметно поубавилось.

 

К сожалению, рай на дороге длился недолго. Совсем недавно на рынке России появилось множество дешевых китайских автомобильных светодиодных ламп, которые легко можно установить взамен обычных галогенных лампочек с цоколем h3, h5 и H7. В итоге некоторые водители, позабыв о прямом запрете установки не заводских источников освещения в ближний свет передних фар, начали оснащать свои автомобили LED-лампами, многие из которых по яркости освещения даже превосходят ксеноновые лампы.

Но, увы, чудес не бывает. Для эффективной работы светодиодных ламп требуется специальная линза. Естественно, ни о каком отражателе речи даже не может быть. В фарах с отражателями смысла использования LED-ламп нет, поскольку светодиодные лампы дают лишь направленный пучок света. В случае же с отражателями LED-лампы ближнего света будут только ослеплять встречных водителей. 

Правда, подобный «колхозный» тюнинг сегодня успешно пресекается сотрудниками ГИБДД, которые теперь стали охотиться на тех автовладельцев, которые подумали, что раз ксеноновые лампы вне закона, то, значит, вместо обычных ламп в передних фарах можно устанавливать светодиодные. 

Но нет. Закон суров и в отношении LED-ламп. Вот наш подробный обзор о том, почему, если в вашей машине изначально не предусмотрены заводские светодиодные источники света в передних фарах, вас может ждать вполне законная административная ответственность по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ. Для тех, кто не помнит, вот как она звучит:

3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

Обратите внимание на слова в тексте: на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации

Простыми словами, все, что не предусмотрено заводом-изготовителем, устанавливать на передней части машины незаконно. То есть если ваш автомобиль в другой комплектации не поставляется на рынок без LED-лампочек ближнего света, то устанавливать светодиоды в фары своей машины вам нельзя. 

Но если даже ваша машина в какой-то другой комплектации выпускается с ксеноновой или светодиодной передней оптикой, вы все равно не имеете права без установки новых фар использовать на своей машине в качестве ламп ближнего света LED-лампы. 

Получается, чтобы не нарушать закон и чтобы ваше транспортное средство соответствовало требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, для установки светодиодов в передние фары вам необходимо купить новые фары, чья конструкция позволяет эффективно направлять источники светодиодного света на дорогу без риска ослепления водителей встречных машин. Также не стоит забывать, что после установки таких новых фар, в принципе, вы должны оформить подобное переоборудование машины в ГИБДД, внеся изменения в конструкцию авто, пройдя также тесты в специальной лаборатории. 

Правда, если модель вашей машины в какой-то более дорогой комплектации выходит с завода с LED-фарами, то, если вы купите другие передние LED-фары вместо своих штатных галогенных или ксеноновых, сотрудники ДПС вряд ли привлекут вас на дороге к административной ответственности, поскольку не смогут доказать, что ваша машина не выходила с завода со светодиодным ближним светом. В этом случае вам главное поменять сами фары, купив именно ту оптику, которая устанавливается на более дорогую комплектацию.

Конечно, если вы установите LED-фары в автомобиль, который никогда не выходил с завода со светодиодными передними фарами, то без процедуры внесения изменений в конструкцию ТС вам не обойтись. Ведь любой сотрудник Госавтоинспекции теоретически может вас остановить и привлечь по статье 12. 5 к ответственности, которая, не забывайте, грозит лишением прав на срок от 6 до 12 месяцев!!!

Поэтому не советуем владельцам старых машин (особенно любителей старых ВАЗов) проводить эксперименты, тюнингуя передние фары светодиодными лампочками ближнего света. Иначе вы рискуете лишиться водительских прав.

Можно ли лишиться прав за установку в противотуманку светодиодных ламп?

 

Кстати, это касается и тех, кто думает, что установка LED-ламп в передние противотуманные фары вполне законна, поскольку этот вид источников света не относится к передней оптике. Но это не так. Почитайте внимательно 3 часть статьи 12.5 КоАП РФ и вы увидите, что ответственность предусмотрена и за использование любых не заводских ламп, не соответствующих безопасности транспортных средств на передней части автомобиля.

Соответственно, если вы установите LED-лампы в передние противотуманки и не пройдете процедуру оформления внесенных в конструкцию автомобиля изменений в специальной лаборатории и ГИБДД, внеся изменения в регистрационные документы на ТС, а также получив специальное свидетельство, то за использование незаконных лампочек на передней части машины вы можете просто-напросто лишиться прав.  

Готовы ли вы жертвовать красотой ваших противотуманок? Или вы считаете, что красота требует жертв? На самом деле неважно, как вы считаете. Закон есть закон. Раз запрещено устанавливать на переднюю часть машины не заводские лампы (в том числе и в противотуманки), значит, нельзя этого делать.

Почему? Все дело в том, что, установив яркие LED-лампы в противотуманные фары, в которых, как правило, используются отражатели и галогенные источники освещения, вы, по сути, можете сильно ослеплять водителей встречных автомобилей, поскольку светодиодный свет будет сильно рассеиваться впереди вашего автомобиля. Помните, что для использования LED-ламп в передней части все осветительные приборы должны иметь специальную конструкцию для правильного пучка светодиодного света. Никаких отражателей и рассеивателей. Только специальная линза. 

Правда, стоит отметить, что сотруднику ДПС на дороге намного сложнее выявить на вашей машине незаконно установленные в противотуманки LED-лампы. Дело в том, что если у сотрудников ГИБДД отсутствует специальный прибор, замеряющий яркость света источников освещения, то они стараются выявлять несоответствие ламп по маркировке фар. Ведь все автомобильные фары имеют специальную маркировку, которая указывает, какой тип ламп должен использоваться в той или иной оптике.

Кстати, не все фары в современных автомобилях имеют на поверхности подобную маркировку. Но это не значит, что вы можете радоваться и бежать сразу в магазин за покупкой красивых, но опасных LED-ламп. Как правило, в большинстве современных автомобилей маркировку фар можно обнаружить на корпусе в подкапотном пространстве. Так что сотруднику ДПС не составит труда попросить вас открыть капот. В таком случае вы уже не докажете, что ваш автомобиль комплектуется такими фарами с завода. 

 

Что касаемо противотуманных фар, то сотрудникам ГИБДД будет тяжелее доказать, что в ваших противотуманках стоят «колхозные» яркие светодиоы и что они не соответствуют требованиям безопасности. Да, конечно, если использовать специальный прибор, то выяснить это можно за минуту. Но таких приборов не много (то есть не у всех экипажей ДПС).

А чтобы на глаз выявить, что в противотуманках используются незаконные лампы, сотруднику ГИБДД нужно каким-то образом подлезть под бампер, чтобы прочитать внутреннюю маркировку противотуманок, которая нанесена на их корпус. Вряд ли каждый гаишник будет готов на подобные испытания, если, конечно, вы его не разозлите чем-то. В этом случае могут реально пойти на принцип. Поэтому если вы все-таки нарушили действующее законодательство и установили в противотуманные фары LED-лампы, то ни в коем случае не включайте их в городе (в особенности проезжая мимо постов ДПС).

Также не включайте яркие противотуманки в ночное время на загородном шоссе, если навстречу вам движется поток автомобилей. Если вы едете в гордом одиночестве, то можете включить свои модные противотуманки вместе с дальним светом. Будет красиво. Но как только вдалеке заметите встречную машину, выключайте противотуманки и дальний свет, чтобы не ослепить водителя. 

Но лучше, конечно, все-таки будет убрать незаконные светодиоды из противотуманок и вернуть на место обычные галогенки. 

И напоследок вот вам исчерпывающий перечень неисправностей автомобилей, которые нельзя эксплуатировать на дорогах общего пользования. 

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

3. Внешние световые приборы

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Примечание: На транспортных средствах, снятых с производства,  допускается установка внешних световых приборов от транспортных автосредств других марок и моделей.

  3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.

3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.

3.6. Спереди транспортного средства установлены световые приборы с огнями красного света или световозвращатели красного света, а сзади – белого цвета, кроме фонарей заднего хода и освещения регистрационного знака, световозвращающих регистрационного, отличительного и опознавательного знаков.

Правильные светодиодные ПТФ — DRIVE2

Другой аспект использования готовых светодиодных лампочек — установка их в ПТФ.

Как уже было расписано ранее просто заменить нить накаливания в галогеновой фаре не получится — фара будет светить куда угодно, не формируя правильную свето-теневую границу.

Еще раз приведу расшифровку ПТФ для тех кто не знает — противотуманные фары. Ключевое слово я выделил. Это не ДХО, не декоративные огни, они имеют совершенно понятное основное предназначение — светить в туман. Посему их не устанавливают на крыши, а конструктивно размещают максимально близко к дороге.

И так если установить подобную готовую китайскую лампочку в ПТФ в лучшем случае получится ярчайший габарит, а в худшем хороший ослепительный прибор. Примеры приводить не буду (почему-то большинство установщиков готовых лампочек считает что надо фотографировать машину с огоньками, а не результат света).

Слава яйцам производители начинают устанавливать специально спроектированные ПТФ на основе светодиодов. Одной из первых весточек были ПТФ ZKW у американского BMW X5 в кузове F15. Давайте взглянем на них подробнее. Итак они идут парой:

LED ПТФ ZKW для BMW X5 F15

Пара ПТФ светодиодных от X5

Как видно конструктивно в одной ПТФ два светодиода и два отражателя. Каждая половинка отвечает за разный сектор освещения. На стене вот такие интересные ступеньки:

Свет от LED ПТФ ZKW для X5

Если отъехать подальше — два сектора одной ПТФ сливаются в единую картину:

Свет одной ПТФ ZKW для BMW X5

По сравнению со штатными туманками свет светодиодных интенсивнее:

Сравнение света LED ПТФ X5 и штатных

На дороге эти ПТФ создают отличную равномерную поляну света.

Свет только от светодиодных ПТФ от BMW X5 F15

С хорошо освещёнными обочинами.

Свет от ПТФ ZKW

Конструктивно заметно данные туманки совсем даже не plug-n-play — они предназначены для установки на конкретный автомобиль.

Примем эти ПТФ за эталон и посмотрим что другое нормальное предлагается в продаже, благо на данный момент появились светодиодные ПТФ для замены 90мм Valeo, устанавливающиеся в штатные места очень многих автомобилей.

На данный момент это серия Osram LEDriving,В модели 101 с ДХО — два чипа на сам отражатель туманки.

Osram LEDriving F101

В модели 201 — один чип аналогичный как в ПТФ от BMW X5. Пример сравнения одночиповой версии с туманками из X5:

Сравнение светодиодных ПТФ ZKW для BMW и Osram

Установку и сравнения можно свободно найти на драйве, к примеру:www.drive2.ru/c/1418073/ — сравнение 101 и 201www.drive2.ru/l/4980657/ — 201-ые туманки.

Из действительно стоящих порекомендую обратить взор на ПТФ Morimoto XB (есть с косым стеклом для тойот и прямые для остальных автомобилей).

Светодиодные ПТФ Morimoto XB

Они дотягивают до уровня птф от X5, светят так же широко полосой.

Свет от Morimoto XB LED

Добавляйте на ваш взгляд стоящие варианты замены или установки светодиодных ПТФ в штатные места. К примеру еще в моей копилке имеются Rostra/Nolden 90mm LED Fogs, светят на уровне Morimoto XB, но имеют чип Osram.

PS: Данная тема о ПТФ, а не о дневных ходовых огнях на место туманок, поэтому прошу вас не упоминать об оных в суе.

Светодиодные противотуманные фары

6871 просмотров

Многие автовладельцы задумываются об установке светодиодов на свое авто. Светодиодные противотуманные фары являются отличной альтернативой организации световых элементов на машине. Они используются не только в противотуманках, но и в качестве дневных ходовых огней. Светодиодные туманки не светят вверх, их световой поток идет почти параллельно поверхности дорожного полотна, а конструктивные особенности качественных моделей подразумевают еще и регулировку самого элемента относительно положения фары, ведь они вращаются вокруг своей оси.

Светодиоды для ПТФ

Выбор светодиодных ламп в противотуманные фары огромен. По большому счету разнообразие товаров этой категории варьируется в зависимости от количества установленных диодов, начиная от 5 и заканчивая 30 единицами. Устанавливаются светоэлементы по технологии СОВ, которые еще больше могут ввести в заблуждение потенциальных потребителей по предлагаемой мощности противотуманок.

Средние габариты наиболее продаваемых образцов составляют 1,9х5,0 см по металлической части, которая способна отводить тепловую энергию в процессе работы изделия.

Купить светодиодные противотуманные фары можно в любом специализированном магазине или заказать на торговых онлайн-площадках, как делают многие автомобилисты. Это быстро, удобно и выгодно.

Огорчает тот факт, что многие отечественные производители подобных товаров завышают характеристики своей продукции. Еще печальнее то, что большинство автомобилистов не разбираются, какими показателями должны обладать диодные лампы, чтоб обеспечивать качественное освещение проезжей части. И именно этим и пользуются производители, завышая вместе с эксплуатационными характеристиками и стоимость товаров.

Не попасться на такую обманную удочку просто: необходимо изучить характеристики светодиодных ламп в ПТФ и знать, по какому принципу они работают.

Выбираем правильные диоды

Как было сказано в предыдущем материале, качественные светодиодные противотуманные фары для автомобиля должны оснащаться радиатором для охлаждения светоэлементов. Но главная причина в том, что штатные места не предполагают установку осветительных приборов вместе с громоздкой охладительной системой. Тут уже придется импровизировать и находить варианты реализации поставленной задачи.

Линзованные LED противотуманные

Многие эксперты не рекомендуют оснащать светодиодные лампы в ПТФ активной системой охлаждения, подразумевающей использование вентилирующих устройств. Это обусловлено тем, что подобные устройства не только требуют большого количества энергии, но и не всегда уместны, поскольку большая часть современной оптики не нагревается и, соответственно, не нагревает пластик.

Лучше отдавать предпочтение охладительным системам, состоящим из радиатора, которые заполняют все свободное место в подкапотном пространстве. Правда, здесь нужно следить за тем, чтоб он не касался двигателя и прочих деталей авто, ведь это может привести к короткому замыканию.

На качественных светодиодах в противотуманки должна быть указана фирма производитель, причем это не какие-нибудь «No name». Кроме этого, наличие фирмы позволяет потенциальному потребителю просмотреть весь модельный ряд товаров идентичной функциональности, что дает возможность подобрать именно тот образец, который отвечает потребностям автовладельца.

Если вы хотите поставить светодиодные в противотуманки на штатные места, то самым верным решением будет подбор идентичной по типоразмеру с фарой диодной лампы.

Универсальные светодиодные противотуманные фары 90 мм

Также стоит отметить, что правильные светодиоды в противотуманки должны состоять из монолитного модуля, со встроенными диодами и охладительной радиаторной системой. По хорошему счету, они должны иметь блок управления, с помощью которого возможно реализовать правильность подсоединения лампочек в систему автоматики транспортного средства.

Обзор лучших противотуманок с рефлекторными отражателями

По мнению экспертов, к самым качественным светодиодным противотуманным фарам для автомобиля относятся следующие образцы:

Светодиодная противотуманная фара Hella Comet FF 450

Комплект противотуманных фар Hella Comet FF 450

Классические светодиодные туманки, которые имеют прямоугольную форму. Наличие рефлекторного отражателя делает работу светоэлементов более качественной. Эта модель светодиодных противотуманок формирует широкое (угол 90°) пятно и пучок света с четкими границами. К основным преимуществам относятся следующие характеристики:

  • высокие коэффициент энергоэффективности;
  • высококачественная сборка;
  • долговечность.
Светодиодная противотуманная фара PIAA 50XT

LED противотуманные фары PIAA 50XT

Дорогостоящая модель светодиодных противотуманок. Фара имеет классическую прямоугольную форму. Прекрасно освещают дорогу (на 95°) на расстояние до 20 метров. Основные достоинства:

  • обеспечение хорошего освещения;
  • отсутствие эффекта ослепления движущихся навстречу машин;
  • простота обслуживания;
  • наличие защитного колпака.
Светодиодная противотуманная фара Valeo 088358

Противотуманные фары Valeo 088358

Французский бюджетный вариант противотуманок. Такие светоэлементы чаще всего используются в качестве штатного освещения таких авто как Рено, Форд, Нисан, Опель и пр. Световой пучок симметричный, захватывает до 75°, граница четкая. Среди недостатков только то, что корпусная часть этой модели выполнена не совсем из качественных и прочных материалов. К основным положительным характеристикам относятся следующие моменты:

  • хорошее освещение;
  • наличие отражателя;
  • четкая светотеневая граница.
Лучшие светодиодные ПТФ

В этой категории у нас следующие образцы:

Светодиодная противотуманная фара Morimoto

New Morimoto XB LED Fog Light Retrofit (TYPE S)

Самые популярные и часто покупаемые изделия в своей ценовой категории. Устанавливаются в бампер и без дополнительных доработок могут заменить штатную 90-миллимитровую оптику. Благодаря наличию линз из ударопрочного поликарбоната надежно защищены от внешнего механического воздействия. Минусы – отсутствие возможности замены отдельных кристаллов. Плюсы:

  • высокие светотехнические показатели;
  • герметичность корпуса;
  • универсальность.
Светодиодная противотуманная фара PIAA LP530

ПТФ PIAA LP530 (комплект)

У этой светодиодки лампочки в фаре сперва светят назад, а потом, ударяясь от мультиотражатель, рассеиваются впереди транспортного средства. При этом обеспечивается качественная фокусировка светового потока. Угол захвата световой границы – 70°. Недостатки – дороговизна и отсутствие возможности замены перегоревших кристаллов. Плюсы:

  • минимальное потребление энергии при хороших светотехнических характеристиках;
  • хорошие показатели светопередачи;
  • качественные комплектующие и сборка;
  • долговечность.
Светодиодная противотуманная фара Osram LEDriving FOG 101

Osram LEDriving FOG 101

Образец предназначен для замены круглой галогенки ПТФ. Благодаря конструктивным особенностям в этой модели противотуманки совмещены 3 устройства: ПТФ, ДХО и дополнительная секция для подсветки угла поворота. Среди недостатков низкая мощность и отсутствие возможности замены отдельных светоэлементов. Преимущества:

  • универсальность;
  • энергоэффективность;
  • высокий уровень пыле- и влагозащиты.

Зная, как должна выглядеть качественная светодиодная противотуманная фара и какими характеристиками она должна обладать, можно оборудовать свое авто хорошим освещающим устройством.

ВИДЕО: Почему не стоит ставить диодные LED лампы P6-55W в туманки

Двухцветные светодиодные ДХО + ПТФ

Новые неоновые ночники

Новые неоновые ночники

Мы хорошо потрудились и сделали новую линейку неоновых ночников ручной работы. Если не знаете что подарить — подарите такой ночник. Это будет необычно и в прямом смысле слова — ярко!

Наш неон засветился в клипе!

Наш неон засветился в клипе!

Всегда приятно увидеть результаты своей работы в жизни. В такие минуты понимаешь, что это все «не просто торговля». Ты помогаешь, консультируешь, находишь товарам новые способы применения и благодаря им гости магазина могут реализовать свои фантазии. 

Рисуем в черном блокноте!

Рисуем в черном блокноте!

Рисунок в блокноте с черными страницами смотрится совсем иначе, и порой даже самый простой скетч воспринимается как маленький шедевр. 

Блокноты из фетра, дерева, с черными страницами и другие новинки

Блокноты из фетра, дерева, с черными страницами и другие новинки

К нам приехал новый завоз блокнотов. Модели из фетра (на ощупь, как валенки), тетради с черными страницами, в деревянной обложке и другие интересности. Встречаем!

Фонари для свечей Часть 2

Фонари для свечей Часть 2

Вторая часть видео-презентации нового завоза фонарей для свечей. Модели из дерева, металла, стекла и витражей.

Фонари для свечей Часть 1

Фонари для свечей Часть 1

К нам приехали фонари для свечей! От разноообразия дизайнов разбегаются глаза, поэтому мы разбили видео-презентацию на две части. Представляем Вашему вниманию первую часть.

Еще одна композиция во флорариуме

Еще одна композиция во флорариуме

Интернет пока не позволяет пощупать изделие, однако мы стараемся снимать так, чтобы была видна каждая деталь. Перед вами несколько моделей флорариуммов для цветов и небольшой пример использования.

Свеча на аккумуляторах из нашей мастерской

Свеча на аккумуляторах из нашей мастерской

Свеча, в которой не нужно менять батарейки, которая не испортит интерьер своим китайским видом, была разаботана в нашей мастеркой. Подробнее в этом видео.

История одного рюкзака

История одного рюкзака

Жил-был рюкзак. Он очень любил своего хозяина. И однажды они вместе решили насладиться красивым видом и выпить чашку чая в приятном одиночестве.

Мастер-класс по флорариумам от Тани Вербы

Мастер-класс по флорариумам от Тани Вербы

Как и обещали, выкладываем полный мастер-класс по флорариумам от Тани Вербы. В нем мы расскажем, как сделать красивую композицию из растений, а так же, как использовать флорариум в качестве шкатулки для колец.

Флорариумы для колец и растений

Флорариумы для колец и растений

К нам приехали очаровательные флорариумы для колец и растений. Мы сразу попытались сделать из них нечто интересное. Представляем Вашему вниманию, что у нас уполучилось! p.s. Очень скоро на нашем канале выйдет полноценный видео-урок по флорариумам.

Блокноты из натуральной кожи

Блокноты из натуральной кожи

Коллекция крутых блокнотов из натуральной кожи, дерева, крафтовой бумаги.

Светящаяся буква из гирлянды своими руками

Светящаяся буква из гирлянды своими руками

Сегодня мы расскажем как сделать своими руками красивую светящуюся букву на основе гирлянды. Данный метод идеален, когда вы хотите с минимальными затратами сделать светящуюся объемную конструкцию.

Коллекция подставок для вина

Коллекция подставок для вина

Несколько подставок для вина ручной работы. В ближайшее время обещаем расширение ассортимента:)

Полигональные модели из бумаги

Полигональные модели из бумаги

Новый выпуск lights-market.TV посвящен полигональным моделям из картона, которые можно собрирать самостоятельно. Важная черта данных наборов — в результате получается далеко не поделка, а настоящий шедевр — стильный и современный.

Светящиеся камушки! Приветствуем новинку)

Светящиеся камушки! Приветствуем новинку)

Красивые светящиеся камушки, которые можно использовать для дизайна участка, аквариумов, цветочных горшков и т. д.

Неоновые таблички ручной работы

Неоновые таблички ручной работы

Крутые неоновые таблички ручной работы, которые сделали наши друзья. Приветствуем)

Новые вывески из нашей мастерской

Новые вывески из нашей мастерской

За месяц поднобралось несколько новых проектов. Рады их представить) Делается с помощью обычного неона, который можно приобрести на нашем сайте.

Наша мастерская выпустила новые коробочки

Наша мастерская выпустила новые коробочки

Урррра) Представляем Вашему вниманию новую коллекцию крафтовых деревянных коробок для цветов, бутылок, орехов — чего угодно! Сделано в России!

Маркерные штендеры для кафе

Маркерные штендеры для кафе

На склад поступила новая разновидность досок для кафе — маркерные штендеры. Для рисования на них используются специальные маркеры, такие же как и для LED досок. Изображение получается очень ярким и насыщенным.

ПТФ Светодиодные (LED) 30Вт увеличенной яркости (противотуманные фары). Однорежимные, белый свет для Лада Веста, SW, CROSS, Лада Х Рей, Лада Гранта FL, Рено Дастер, Логан 2

********************************************** **********************************************

Противотуманные фары (ПТФ) для Лада Веста, SW, CROSS, Лада Х Рей, Лада Гранта FL, Рено Дастер, Логан 2
30 Вт увеличенной яркости — еще ярче и мощнее!
Однорежимные ПТФ (белый свет)
Комплект — 2 шт.

Металлический корпус для хорошего теплоотвода, отличное качество!

Гарантия 1 год!


Отличия 30 Вт (стандарт) и 30 Вт (увеличенной яркости) :

30 ВТ — 3 линзы, в одной линзе — 3 диода = 9 диодов (небольшие), индекс на диодах : B1, B2, B4 и т. д
В 30 Вт птф используются светодиоды CREE

30 ВТ (увеличенная яркость) — 3 линзы, в одной линзе — 1 диод = 3 диода (большие), индекс на диодах : LED13
В 30 Вт (увеличенная яркость) птф используются светодиоды СОВ CMD x3.
И там, и там потребление входное немного занижено для улучшения долговечности светодиодов (на 30 Вт (увеличенная яркость) занижено сильнее для долговечности, но более ярких светодиодов это не отменяет, что видно на замерах в Люменах в первом видео, таймкод с 3 до 5 минут).
У самих светодиодов потребление 15 вт в 30-ваттном (увеличенная яркость)

Для двухрежимных ПТФ тест люксометром показал:
Белый по границе до 2000, желтый до 1700
По основному световому пятну
по белому 1000-1100
по желтому 1100-1200

 

Общие характеристики
Автомобиль Lada Vesta,Lada Vesta SW,Lada Vesta CROSS,Lada Vesta седан,Lada Vesta SW CROSS,Lada Xray,Lada Granta,Renault Logan,Renault Duster,Renault Sandero
Тип товара Автосвет и Оптика,Светодиоды,Освещение,Электрика,Электрический элемент
Материал Металл,Пластик
Расположение Кузов,Фары-Фонари,Бампер передний

Светодиоды в противотуманки своими руками

Светодиоды в противотуманки – отменное решение для тех, кто привык ездить по бездорожью. Грамотная замена штатного освещения поможет существенно расширить его функционал, улучшить основные качества. Фары не только станут более практичными, но и выглядеть при этом будут заметно лучше. Основное внимание стоит уделить именно выбору светодиода, так как от его характеристик буду зависеть конструкция и возможности новой противотуманной фары.

Что стоит учитывать?

Монтаж светодиодов в туманки – занятие не очень сложное, но следует заранее рассмотреть все детали, чтобы в дальнейшем избежать проблем с эксплуатацией.

  1. Характеристики светодиода.Цветовая температура устройств, их мощность и свойства потока должны отвечать нормам, установленным для противотуманных фар. В идеале нужно найти оптимальное решение, чтобы машина выделялась на дорожной полосе, но огни при этом не мешали встречным авто.
  2. Охлаждение.Для поддержания требуемого температурного режима можно использовать не только радиаторы различной конструкции, но также тепловые трубки (используются в ноутбуках). При этом размер системы охлаждения не должен превышать габариты самой фары.
  3. Питание светодиодов.Использование драйверов поможет контролировать показатели силы тока и напряжения.

Можно подбирать не только готовые светодиоды с соответствующим цоколем, но также собирать противотуманные фары самостоятельно.

Набор инструментов и последовательность действий

Не только возможности, но и конструкция новых фар во многом зависит от того, какие светодиоды были выбраны для монтажа. Обсуждать схемотехнику вряд ли имеет смысл, она может существенно отличаться в каждом конкретном случае. Можно лишь приблизительно составить алгоритм, согласно которому предстоит собирать противотуманные фары своими руками.

Потребуется:

  • штатные фары;
  • паяльник, наждачная бумага;
  • краска, клей, эпоксидная смола или небольшие саморезы;
  • светодиоды и провода.

Идея заключается в том, чтобы очистить старые фары от содержимого, подогнав размеры под конкретные светодиоды. Далее собрать охлаждающую систему и при необходимости – драйвер. Радиаторы можно попытаться сделать самостоятельно из листов или кусков металла небольшой толщины 2-5 мм. После этого закрепляются сами светодиоды, соединяются проводами с остальными составляющими схемы.

Если правильно подбирать светодиоды, противотуманные фары можно использовать и в качестве дневного освещения. Производители предоставляют множество готовых вариантов, но подобрать эффективные лампы по приемлемой цене бывает довольно непросто, то существенно повышает популярность светового тюнинга своими руками.

Туннельные диоды — TekWiki

Туннельные диоды используются в различных схемах в ПРА Tektronix, изготовленных с начала 1960-х до 1980-х годов.

Приложения

Туннельные диоды использовались там, где они были желательно иметь быстрое и чистое переключение между двумя состояниями. Они использовались в

  • триггерных цепей как триггеров Шмитта,
  • схемы развертки и синхронизации как триггеры,
  • генераторы импульсов для преобразования сигналов с медленным нарастанием в импульсы с быстрым нарастанием,
  • цепей обратного отсчета / синхронизации

Проблемы смещения и сбоя

Характеристики туннельного диода (пиковые и минимальные напряжения и токи) имеют тенденцию к дрейфу.Обычно с этим можно справиться путем регулировки окружающего контура. Иногда полностью выходят из строя туннельные диоды. Замена обычно включает удаление подобного туннельного диода из другого устройства. В сообществе Tek есть люди, у которых могут быть туннельные диоды, которые они могут продать. Германиевые туннельные диоды чрезвычайно чувствительны к перегреву, особенно при паяльных работах. Помните и используйте легкоплавкий припой и соответствующий инструмент для защиты корпуса от перегрева!

Соответствующие отличительные параметры

Было изготовлено много различных типов туннельных диодов. Первичный параметр, который описывает один, — это пиковый ток, который представляет собой ток на вершине холма на кривой ВАХ. Два других важных электрических параметра — это емкость диода и то, сделан ли он из GaAs или Ge. В некоторых схемах другую модель туннельного диода можно заменить с незначительными изменениями в окружающей цепи. Стэн Гриффитс описывает такую ​​модификацию здесь:

Эмуляция с использованием общих частей

Распространенный вопрос заключается в том, можно ли сделать электрический эквивалент туннельного диода из современных, доступные части.Имитировать ВАХ несложно, но нет известной схемы, которая могла бы быть сделана из доступных частей с правильной ВАХ и высокой скоростью переключения реального диода.

Тестирование туннельного диода

Прежде чем сделать вывод о том, что туннельный диод неисправен, важно убедиться, что он был правильно измерен. Высокое сопротивление цифрового мультиметра указывает на неисправность диода. Низкое сопротивление на цифровом мультиметре и низкое напряжение на тестере диодов являются нормальными при измерении туннельного диода. Более тщательный тест туннельного диода заключается в пропускании его через резистор с источником линейного напряжения, наблюдая за напряжением на туннельном диоде. Резистор должен быть рассчитан так, чтобы пиковый ток просто превышал пиковый ток, на который рассчитан туннельный диод. Конечно, если доступен измеритель кривой, он отлично подходит для измерения ВАХ диода (обратите внимание, что часть кривой с отрицательным сопротивлением может не отображаться из-за быстрого прохождения).

Короткая статья в Service Scope 49, апрель 1968 г. описывает установку быстрой проверки, которая аппроксимирует трассировщик кривой с использованием выходного сигнала пилообразной формы X осциллографа (см. Раздел фотографий ниже).

Индикатор кривой Tektronix 571 с туннельным диодом 10 мА. Туннельный диод 10 мА, установленный в приспособлении для измерения кривой Tektronix 571.

Моделирование

Быстрое переключение туннельного диода можно понять, смоделировав его как нелинейный источник тока, управляемый напряжением (VCCS), параллельно с небольшим паразитным конденсатором. Нелинейный VCCS управляется напряжением на выводах диода и отвечает за S-образную кривую ВАХ. (В качестве альтернативы и эквивалентно его можно смоделировать как нелинейное сопротивление.Однако нелинейная модель VCCS может быть предпочтительнее, поскольку она позволяет избежать сбивающее с толку понятие отрицательного сопротивления.) Рассмотрим туннельный диод, смещенный источником постоянного тока, который медленно повышается от нуля до тока, всего на несколько микроампер меньше, чем пиковый ток диода. Напряжение покоя будет чуть меньше пикового напряжения. Обратите внимание, что в этой точке ВАХ почти горизонтальна, и, следовательно, инкрементное сопротивление диода в этой точке очень велико. Для простоты мы можем предположить, что в этой точке покоя инкрементное сопротивление бесконечно.

Оценка скорости переключения

Теперь, когда мы установили начальные условия смещения, давайте посмотрим на событие, когда туннельный диод переключается в состояние. Предположим, что сигнал запуска подается на туннельный диод через резистор. Ток через резистор добавляется к току от источника постоянного тока. Поскольку мы предполагаем, что инкрементное сопротивление диода бесконечно в начальной точке смещения, весь ток, связанный с сигналом запуска, течет в емкость диода и из нее.Если добавлен достаточный заряд, мгновенное напряжение на диоде будет во второй области, где наклон функции VCCS отрицательный.

Когда диод входит во вторую область, увеличение напряжения на диоде вызывает уменьшение тока диода. Применяя закон Кирхгофа по току в узле, где диод встречается с источником постоянного тока, мы можем видеть, что ток, входящий в паразитный конденсатор в любой момент, представляет собой разницу между источником постоянного тока и нелинейным током VCCS при данном мгновенном напряжении.Мы можем использовать этот факт для оценки времени переключения туннельного диода. (Форма перехода также может быть оценена.)

В качестве примера возьмем случай туннельного диода с пиковым током 10 мА и емкостью 5 пФ. Первоначальную оценку времени переключения можно сделать, предположив, что для перехода от От V 1 до V 2 необходимо добавить определенное количество заряда к паразитной емкости диода.

Из Q = C * V мы знаем, что ∆ Q = C * ∆ V, что составляет ∆ Q = C * (V 2 — V 1 )
С V 1 = 65 мВ и V 2 = 465 мВ, ∆ Q = 5 * 10 -12 F * 0.4 В = 2 пикокулоны.

Теперь смело предполагаем, что зарядный ток во время перехода постоянен и составляет половину пикового тока. 5 мА — это 5 милликулонов в секунду.

t = (2 * 10 -12 C) / (5 * 10 -3 A) = 0,4 нс

Туннельные диоды, используемые в Tektronix Instruments

  • STD615 (152-01-02-00) — Ge, 10 мА, 28 пФ
  • TD1081 (152-0099-00) — Ge, 50 мА, 6 пФ
  • TD253 (152-0154-00) — Ge, 10 мА, 9 пФ
  • TD3A (152-0125-xx) — Ge, 4.7 мА, 18 пФ
  • 1N3129 — Ge, 20 мА, 20 пФ
  • 1N3130 — Ge, 50 мА, 6 пФ
  • 1N3712 — Ge, 1 мА ± 10%, 10 пФ
  • 1N3713 — Ge, 1 мА ± 2,5%, 5 пФ
  • 1N3714 — Ge, 2,2 мА ± 10%, 25 пФ
  • 1N3715 — Ge, 2,2 мА ± 2,5%, 10 пФ
  • 1N3716 — Ge, 4,7 мА ± 5%, 50 пФ
  • 1N3717 — Ge, 4,7 мА ± 2,5%, 25 пФ
  • 1N3718 / TD4 — Ge, 10 мА ± 10%, 90 пФ
  • 1N3719 — Ge, 10 мА ± 2,5%, 25 пФ
  • 1N3720 — Ge, 22 мА ± 10%, 150 пФ
  • 1N3721 — Ge, 22 мА ± 2.5%, 100 пФ
  • 152-0140-01 — Ge (?), 10 мА, 8 пФ
  • 152-0177-00 / -01 / -02 — Ge, 10 мА, 4,7 пФ
  • 152-0181-00 — Ge (?), 1 мА, 5 пФ
  • 152-0182-00 — Ge (?), 10 мА, 50 пФ
  • 152-0254-01 — Ge, 100 мА, 6 пФ
  • 152-0329-00 — Ge (?), 19 мА, 1,5 пФ
  • 152-0379-00 — Ge (?), 20 мА, 10 пФ
  • 152-0383-00 — 50 мА, t r 31 пс
  • 152-0386-00 — Ge (?), 10 мА, 25 пФ
  • 152-0402-00 — 2,2 мА 25 пФ
  • 152-0489-00 — Ge (?), 21 мА, 1.5 пФ
  • 153-0040-00 — 50 мА малой емкости
  • 153-0400-00 — 50 мА малой емкости

Чтение

Учебники и справочники

Перекрестная ссылка

General Electric

RCA

Другие производители

Изображения

  • Проверка туннельного диода на 575

  • Проверка туннельного диода со звуковым генератором и 7D20 в режиме X-Y

  • Пример быстрой проверки туннельного диода с использованием метода из Service Scope 49, апрель 1968 г.Правый луч масштабируется с задержкой по времени, чтобы показать скорость шага.

  • Устройство трассировки кривых Tektronix 571, вольт-амперная характеристика германиевого туннельного диода 10 мА

  • TD 253 Туннельный диод от Tek 547

  • Туннельные диоды TD253 и TD3A в секции запуска и развертки Tek 547)

  • Туннельный диод

    1D2 (2,2 мА) в датчике задержки Tek 547

Тест-драйв Mitsubishi Outlander Sport.Технические характеристики Outlander

5 февраля 2009 г. → Пробег 52000 км

Mitsubishi Outlander — любить японцев

год отъезда на Outlander 2.4, потом еще два года на том же только в максимальной комплектации (люк, кожа).

При покупке выбирал первый Аутлендер среди одноклассников. Выбирал, исходя из внешнего вида. При покупке второго (в общем-то такого же) за ориентир рассматривал более дорогие варианты кроссоверов (Nissan Murano, Lexus RX350).XL тогда еще был только в проекте, но я бы взял его, конечно. Из соображений экономии — нужно было вложиться в новый бизнес, ограничившись сменой модификации. Основные отличия в цвете и комплектации. Кожаный салон появился, кстати, перфорированная кожа была полностью приятной на ощупь и удобной. Представил наличие люков. От потолка съедено вроде мало, а ощущение простора и освещенности сильно усиливается. Даже бесполезный фиксированный люк за спиной кивнул — жена ходит с ребенком на заднем сиденье, нравится.Прекрасно работает омыватель фар. Эффективно и достаточно экономично, т.к. включается отдельно от омывателя стекла.

Приятным сюрпризом стала пара небольших улучшений. Например, все приводы очков теперь автоматические (закрываются от одного нажатия). Раньше автоматизировалась только водительская дверь. Что-то изменилось в электрической схеме. Теперь окно можно открыть, чтобы закрыть еще пару минут после выключения зажигания. Раньше сразу отключалась «сеть».

Общее резюме: Красивая и технически простая машина для более-менее быстрого передвижения по городу, а еще лучше между городами. Комфорт отдан в жертву управляемости, машина жестковата. Хороший обзор вперед-назад, удобная посадка, очень хорошие сиденья. По трассе можно ездить сравнительно быстро (с автоматом около 180 км / ч), но после 140 разгоняется без особой охоты. В машине кегли шустрее 🙂 Комфортная скорость 140-150. Можно обогнать и обогнать и Honda CR-V, и Toyota RAV 4.Но по отзывам пассажиров по сравнению с таким же РАВ автомобиль намного жестче. Везде в дизайне подчеркнута спортивность, хотя, конечно, настоящего спорта не так много.

Расход топлива на двигателе 2.4 варьируется в широком диапазоне. Минимум при очень спокойной езде по трассе уложен в 10 литров. Но для этого нужно очень постараться. В среднем есть 13 литров. По городу 14-15 литров на 100 км. При очень энергичной езде можно сжечь и 18 литров!

Технически станок с 2.4 и двигатель ACP полностью сбалансирован. Ни к двигателю, ни к коробке, ни к рулю серьезных претензий нет. Все на нормальном среднем уровне. Однако текущие финансовые проблемы Mitsubishi выглядят напрасно и повсюду. Например, стоит автомат устаревшего 4-х ступенчатого. Четыре скорости ни одна, четвертая подходит только для экономии топлива. Откручиваешь двигатель на третьем (в ручном режиме), переключаешься на четвертый и сбой в динамике. Есть дальняя передача. В итоге при интенсивном движении по 4-й трассе можно не включать.

Зато сама машина в ручной режим не переключается, ручной режим резвый, коробка подстраивается под стиль вождения. Тормоза работают хорошо (не BMW, но все же), ABC работает исправно и лишний раз не напрягает. Сырости не чувствуется, все вроде как должно быть. Общие итоги: хорошие инженеры при отсутствии достаточных финансов (на машине такого уровня не было 5-ступенчатого автомата или там система курсовой устойчивости) крутили как могли.Сейчас, конечно, не кулер.

По салону мнения наблюдателей расходятся. Большинство кажется простоватым — мало кнопок, нет штатной музыки, нет дисплея на центральной консоли. При этом, на мой взгляд, есть выразительность и стильность. Да и разобраться со всем легко. Ставил DVD и вроде уже весело.

Приятных мелочей:

1. Запаска полноразмерная на литом диске. Как оказалось, вовсе не лишнее.

2.2-х уровневые исправные сиденья с подогревом.

3. Обогрев зеркал и лобового стекла в области щеток.

4. Пластиковый обвес (довольно прочный и упругий), рейлинги.

5. Оплачивая машину, вам практически не нужно больше ничего платить. Так как в комплектации, исправлено и по японским обычаям, основные приятности включают: подогрев, стеклоподъемники (жаль только один автомат), регулировка зеркал, антенна и т.д.

1. Отсутствует сигнализация сглаженной жидкости.Хотя объемный бак (5 литров) частично компенсирует этот недостаток.

2. Неудобный (по управлению и отображению информации) и маломощный бортовой компьютер. По нему можно узнать общий средний расход топлива, пробег, температуру и запас хода в топливе. Для японца как-то будет мало.

3. Наслаждайтесь термометром (зимой он дает на 2-3 градуса выше реальной температуры). Назначение на сервисе не помогает.

4. После остановки и перезапуска двигателя градусник минут 7-10 после начала движения показывает нереальную температуру (датчик нагревается).В движении все приходит в норму.

5. Никакой штатной музыки, надо искать что-то подходящее по стилю к интерьеру. Новую машину поставили на новую JVC с DVD и интегрировали в панель экрана одну акустику. Вставил сабуфер в запаску. Дорогое решение, но багажник остался неприкосновенным.

6. Не во всех режимах (по направлению движения воздуха) климат-контроль работает корректно. Это проявляется в неравномерном обогреве салона зимой. С охлаждением проблем с охлаждением нет.

7. Воздушный фильтр быстро забивается и при включении кондиционера время от времени он собирает пыль. Во многих обзорах читал о такой проблеме, видимо какой-то дефект системы вентиляции.

8. Велич угол разворота.

9. В салоне довольно много перчаток и удобных ниш для мелочей. Одна из ниш на центральной консоли совсем не удобна и практически не пригодна для использования.

10. Без подсветки окон пассажирских дверей.

11. Прерывистый режим работы заднего лобового стекла не регулируется, на трассе с плохой погодой не удобно.

12. Руль регулируется только по высоте. Регулировка подушки водительского сиденья есть, но очень маленькая.

Предлагаемые моменты:

1. Размещение в багажнике сильно съело полезный объем. Хотя без полноценной блесны на низкопрофильной резине не может.

2. Низкопрофильная резина на 17 дисках дает о себе знать в пробках на дороге, а родной Yokohama Geolander найти нереально.Дилер отказывается вести одно колесо, заказывать комплект за 900 долларов — дорого.

3. Качество пластика в салоне и многочисленные общие с лансером кнопки «Ом» не внушают.

4. Не внушает доверия система фиксации капота в открытом состоянии. Можно было внести какую-то газовую ароматизатор.

Взаимодействие с другими людьми

Совет автора покупателям Mitsubishi Outlander Sport 2.4 4WD 2006

Теперь есть смысл брать только б / у Outlander. Машину собираются снять с конвейера.

Автомобиль для тех, кто хочет азарта и управляемости. Очень близко к понятию «кроссовер с легковыми привычками». Обязательно пробегите на тест-драйв, проверьте жесткость подвески и свои ощущения от нее. Поставил ксенон.

Дополнительные советы

Достоинства:

  • Привлекательный (на мой взгляд) внешний вид. Лучшее, наверное, может официально предложить Mitsubishi Motors в России. Автомобиль
    кажется немного большим, чем на самом деле, за счет небольшой площади остекления.Хорошо смотрится спереди сбоку. Вид сзади — ничего особенного
  • Комфортные, в меру жесткие передние сиденья, с хорошими регулировками. Ни водитель, ни пассажир не устают. Можно проехать 500 км и не устать
  • Места на передних и задних сиденьях неожиданно много, потолок не прописываешь. Пересмотрел свое мнение по версии с люком. Пару сантиметров высоты пропало, но на голове потолок все равно не лежит
  • Динамика приемлемая для полного привода, приличная, правда и только 4-ступенчатый автомат
  • Управляемость для кроссовера.Но, судя по всему, не в предельных режимах. Я видел видео с собачьим тестом — жутко крутил машинку

Митсубиси проблемы с нынешней линейкой авто. Если вы не ищете лансер, выбор ограничен седаном среднего размера Galant и кроссоверами Endeavour и Outlander. На данный момент Galant производит Harakiri, а Endeavour не «переиздан» с самой первой модели, выпущенной в 2003 году. Однако Outlander имеет то, что вы можете предложить. Он вмещает семь пассажиров, получил звание самого безопасного автомобиля по мнению Института безопасности на дорогах и может похвастаться 8.По трассе 4 литра на 100 км.

Mitsubishi знает, что недостаточно иметь только два конкурентоспособных автомобиля, чтобы бороться за покупателей на автомобильном рынке, и, похоже, компания сосредоточилась на улучшении своих двух ярких моментов в этом отношении. Lancer породил множество вариантов, последний из которых Lancer Sportback. А Outlander тем временем породил небольшой Mitsubishi Outlander Sport 2011 года — кроссовер, вмещающий пять пассажиров, жаждущих вступить в борьбу за каждого автолюбителя.

Если у Mitsubishi Outlander Sport 2011 года была любимая песня, то это была песня группы Sister Sledge «We Are Family» («Мы семья»).Большой «рот» и мускулистые «бедра», без сомнения, говорят о том, что Outlander Sport — это результат любви Lancer Evo и большого чужеземца. И несмотря на то, что этот автомобиль носит то же имя, что и его старший брат Outlander Sport, Outlander — это независимая машина, компактный кроссовер, отличающийся размерами, формой и нравом.

Например, перед носом боец ​​вроде «стоит» в агрессивной наклоненной вперед позе. Острые фары впиваются в «морду» Outlander Sport, а линия крыши откатывается вдоль 429,5-сантиметрового кузова.Это почти на 38 см меньше Outlander, несмотря на то, что оба кроссовера имеют одинаковую колесную базу и практически одинаковую ширину. Подобная пластическая операция должна проводиться четко, иначе можно испортить внешний вид автомобиля. К счастью, лицо Mitsubishi пережило пересадку без единого шрама. 18-дюймовые легкосплавные диски Шины Goodyear Eagle 225 55r / 18 также аккуратно сидят под слегка приоткрытыми брызговиками.

Inside Outlander Sport предпочитает сдержанные тона: черный пластик и черные сиденья — единственный доступный вариант цветовой гаммы.Благо кнопки управления представляют собой простую схему, а три традиционные кнопки соответствуют системе климат-контроля, а не тачскрину. Тачскрин оставлен музыке и навигации, и экран работает отлично, и графика алана. Вы также можете видеть, что происходит на заднем сиденье вашего автомобиля, так как на мониторе есть камера заднего вида с навигационной системой за 2000 долларов.

К сожалению, мерцание зеленого цвета 2000 для навигации, вам также придется купить премиальный комплект за 1800 долларов, который включает панорамный люк, ж / к подсветке, звуковые системы Rockford-Fosgate, спутниковое радио Sirius и CD-плеер на шесть человек. диски.В результате добавьте к стоимости 4000 долларов, если вы хотите, чтобы Outlander Sport указывал вам, куда идти.

Что радует, это уровень комфорта, который предлагают передние сиденья. Внутренний рост тоже не проблема, а обзор просто отличный, куда ни глянь. Салон довольно простой, если не считать тачскрина, но он также оказал Outlander Sport неплохой сервис.

Если выбрать основную модель ES с полным приводом, то цена Outlander Sport начинается от 19 275 долларов.Вариант с полным приводом обойдется вам в 22 995 долларов, а благодаря вышеупомянутым прубамам цена может вырасти до 28 570 долларов. Однако базовая цена Outlander Sport AWD SE ниже, чем у тех же Honda CR-V EX-L, Hyundai Tucson Limited и Kia Sportage EX. Если бы Kia и Hyundai были так хорошо оснащены, то они достигли бы 30 тысяч. Так что стоимость нового Outlander Sport кажется не такой уж пугающей, если сравнивать с конкурентами, к тому же вы еще не знаете, что у нее под капотом!

Поднимите капюшон, и вы увидите знакомое улыбающееся лицо 4b11.Этот 2-литровый четырехцилиндровый двигатель, используемый во всей линейке автомобилей Mitsubishi, выдает 148 л.с. Может, кажется и не так много, но при весе 1480 кг машина оказывается намного быстрее, чем ожидалось.

Outlander Sport не самая быстрая машина, но четырехцилиндровый мотор отлично справляется со своими делами, давая 9,8 л / 100км по городу и 8,11 по трассе. Модели с приводом на два колеса пошли еще дальше — 9,41 по городу и 7,59 по трассе.

И не только вес помогает Mitsubishi Outlander Sport экономить топливо.К этому 2-литровому двигателю подключена устойчивая трансмиссия, скорость которой можно «переключать» вручную с помощью пары кнопок на рулевом колесе. Это довольно шумные бычки, и кнопки на Outlander Sport — не исключение. Если честно, без этих дополнений комбинация двигателя и трансмиссии была бы довольно скучной.

Outlander Sport имеет кареточную пару в рукаве. На высокой машине управлять ими довольно легко. Тормоза реагируют мгновенно, однако на кузовах плотная подвеска lancer one дает сбой по шумности и резкости.В салоне слышно легкое дребезжание.

Однако даже эти проблемы не дадут забыть о спортивном менеджменте, соответствующем салоне и отличной стоимости нового Mitsubishi Outlander Sport SE AWC 2011 года. Станет ли он третьим «светлым пятном» Mitsubishi после Lancer и Outlander? В прошлом месяце было продано 1290 машин. Это ничто по сравнению с Honda CR-V, сэкономленной тиражом в 19000 экземпляров, но это почти пятая часть всех продаж автопроизводителя. Довольно неплохо для модели, которая всего в нескольких месяцах от семьи.Это говорит о том, что Mitsubishi дает своим клиентам именно то, что им нужно.

Мы уже привыкли к ситуации, когда есть некая машина, у которой есть какое-то название, а есть другая машина, у которой тоже есть слово «Спорт», и это действительно две совершенно разные машины. За примерами далеко ходить не надо: пожалуйста, Паджеро и Паджеро Спорт. Они тоже разные, и дизайн у них другой …

Но в случае Outlander Sport эта логика не работает, потому что отличить версию Sport от любого другого варианта модели можно только по скромной вывеске V6 на переднем крыле и на хромированном молдинге ходовой части. вдоль строки подкарты.Других отличий ни во внешнем виде, ни во внутреннем оформлении самого мощного и дорогого оборудования Outlander (естественно, по сравнению с оборудованием InStyle и Ultimate) нет.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Outlander Sport также солиден и наполнен семейными ценностями. Новый дизайн передней части с хромированными «ульями» добавил брутальности, которой раньше так не хватало автомобилю.Спокойные чистые линии, аккуратное сопряжение поверхностей, пропорции больше напоминают солидный универсал, чем классический внедорожник. Автомобиль не пытается остановить ни олимпийский чемпион, ни этакий индеец Джонс.

1 / 2

2 / 2

Кстати, это только мое имя Dynamic Shield («Динамический щит») вызывает кодовое название ассоциации основных учений или военных операций? Видимо, бурное военное прошлое Mitsubishi, в котором танки «Ха-го» и «Чи-ха», Mesil Male Caterpillars в джунглях Бирмы и Малайзии, а небо над Тихим океаном тащили истребители A6M и бомбардировщики B4M, так просто не вычеркивайте.Так что есть такие названия, как «Jet Fighter Style» или Dynamic Shield … Но кое-что мы отвлекли.

Теорема о трех углах

Если поставить в ряд всех конкурентов Outlander из класса среднеразмерных кроссоверов, то сразу станет ясно, что детище Mitsubishi выглядит как самый длинный в сложенном виде. И это не оптический обман: из всей этой когорты Outlander действительно самый длинный кузов. Но колесная база примерно такая же, как у всех, а значит, у него чуть больше.Но кузов спроектирован так, что все углы геометрической пассивности (въезд, съезд и съезд) у Outlander полностью одинаковы и составляют 21 градус.

И это очень правильно, потому что если передняя часть автомобиля прошла через препятствие, то отрыв заднего бампера или приземление на брюхо вам больше не грозит. В сочетании с солидным дорожным просветом (215 мм, вполне приличный показатель даже для классического внедорожника) все это вселяет уверенность в том, что до любимого Picnic Place вы доберетесь без проблем.

И почти вся разница в длине кузова пошла на увеличение пространства в салоне (у Outlander багажник приличный, но не чемпионский, объем 477 литров). Это больше, чем багажное отделение Toyota RAV4 (410 л) или VW Tiguan (430 л), но меньше, чем предлагает Honda CR-V (556 л), Nissan X-Trail (603 л) или KIA Sportage (564 л). .

1 / 3

2 / 3

3 / 3

А еще мне понравилось, что в багажнике Outlander под фальшполом есть два контейнера-органайзера для всякой мелочи.Выступающие в багажнике Колесные арки венчают подстаканники, за исключением известной семерки версии, которая нам не поставляется. Ну да ладно, все-таки третий ряд в машинах такого габарита можно считать «условно жителями». Зато пассажиры заднего дивана могут наслаждаться пространством, как в седанах представительского класса.

Строго, но не софторн

В целом стилист салона Outlander полностью гармонирует со своим внешним видом: светлый верх, темный низ — словом, строго, но не чопорно.Понятно, что на машины в топовой комплектации влияют кресла, обтянутые качественной перфорированной кожей, кожаный руль и электроприводы (правда, только ездовые).

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Диапазон регулировок вполне достаточный, и подбирать его до конца в 182 см при моем росте не пришлось. Передняя панель из мягкого пластика, покрытая кожным козырьком над комбинацией приборов, четырехзвенный информационный дисплей между аналоговым спидометром и тахометром и большой сенсорный экран системы Mitsubishi Connect с навигацией венчают центральную консоль.Единственная претензия — кнопка, отвечающая за вывод информации на небольшой информационный дисплей. Она спряталась за переключателем на рулевом колесе и не видна с места водителя.

Чем еще порадует Outlander Sport? Сервопривод ствола и люка входят в комплект сверху. Собственно, не это главное. Основные преимущества этого автомобиля узнаются на ходу.

Лети и ползай

Важным козлом Outlander Sport является 230-сильный бензиновый V6.Подобного двигателя в линейке кроссоверов конкурирующих брендов сегодня нет. В какой-то степени с конкурентом может конкурировать только Subaru Forester XT с его 240-сильным турбонаддувом, но V6 — это V6. Шесть цилиндров и три литра объема — это не только мощность, но и высокая эластичность, и низкая вибрационная нагрузка … ну звук, конечно.

А Outlander Sport — единственная версия, которая оснащена вариатором, но классический гидромеханический шестиступенчатый «автомат». И работает этот «автомат» практически безупречно, без рывков и серьезных задержек.Ну а для желающих выжать из машины максимальный разгон и экспериментировать с механическими коробками передач есть покорные лепестки. Только у меня такого желания как-то не было такого желания: даже во время обгона постоянно чувствуешь, что педаль газа имеет более приличный ход, а силовой потенциал используется не полностью.

Однако житель большого города должен уметь не только быстро летать, но и хорошо ползать. И я имею в виду не ползать по лугам, лесам и т. Д., и езда по пробкам. Ведь как часто бывает: машина нормально разгоняется, но на малых скоростях держаться в потоке получается только постоянными движениями от педали газа к педали тормоза и обратно. Что ж, к Outlander Sport это не относится — машина отлично «едет на педаль» на любой скорости.

Но и Offroud Outlander Sport вполне себе прощай (естественно, в рамках имеющихся у кроссовера). Для таких упражнений следует переключить коробку в режим L, и она будет оставаться на пониженной передаче при любых оборотах.

Чем хуже, тем лучше

И все же Sport — это не просто Outlander с самым мощным двигателем в линейке. Еще одним важным достижением является усовершенствованная система полного привода S-AWC Super All-Wheel Control, разработанная для побед в ралли и ралли-рейдах. Обычная муфта для автоматически подключаемого полного привода дополнена активным передним дифференциалом, а также электронным управлением тормозными механизмами каждого из четырех колес и рулевым управлением. В результате водитель получает значительно лучший контроль над ускорением, управляемостью и торможением в любых условиях.


К счастью, штурман повел меня в тестовую поездку по не слишком популярной и загруженной извилистой дороге, ведущей по Москве-реке от станции Кубинка до села Аниково. Здесь у меня есть возможность в полной мере оценить работу S-AWC. Все происходит так: вы входите в поворот, и система замедляет внутреннее переднее колесо, чтобы создать точку разворачивания.

На апексе, когда вы добавляете газ, электроника начинает увеличивать долю мощности, блокируемой на задней оси, что дает более эффективное распределение тяги на все четыре колеса.Наконец, выпускное отверстие увеличивает момент на внешнем переднем колесе, парируя скольжение автомобиля вне вращения. Таким образом, вы проходите поворот с максимально возможной скоростью, а снос начинается гораздо позже, чем в случае с переднеприводным автомобилем или более простой системой привода.

И чем сложнее была ситуация, в которой машина упала, тем отчетливее работа системы. Например, даже когда в повороте вы все равно развалились и правые колеса оказались на подложке с совершенно другим коэффициентом сцепления, машина сохраняет полную устойчивость и управляемость.

Снег на песке

Система имеет четыре режима, которые переключаются кнопкой на тоннеле возле селектора АКПП. Режим «ECO» подразумевает движение в основном с приводом только на переднюю ось и заточен на максимальную топливную экономичность. Задние колеса включаются в работу только в критических ситуациях. «Нормальный» — основной и достаточно универсальный режим, но для сложных условий предназначены режимы «СНЕГ» (что хорошо не только для льда и снега, но и для любых покрытий с недостаточным сцеплением с колесами, например, для песка. , глина или мокрая трава) И «Замок», обеспечивающий максимальную тягу.

Ощущения от машин неоднозначны. Автомобиль большой, места много, внутри и снаружи, симпатичный дизайн. Водительское сиденье организовано комфортно. Есть, конечно, косяки, но не критичные.

Сиденье переднее удобное, но езда почему-то с электроприводом почему-то. Чиновники заявили, что эта особенность конструкции и в будущем не нарушится. Посмотрим. Руль выглядит красиво и, что немаловажно, очень удобно в использовании.

В целом по салону такое ощущение, что на всем сэкономили. Шумка неплохая, мягкий пластик в плюс. Но нельзя было сделать подсветку кнопок окон ?! Несет ужасно! В багажнике нет голоса и розеток. Этого недостаточно.

Стаканы нужно держать либо закрытыми, либо полностью открытыми, т.к. открывать стекло на ходу довольно безбожно. Багажник удобный и большой, трансформация тоже 5. Правда пятая дверь с электроприводом открывается очень медленно.

Климат работает хорошо, нареканий нет. Правда, на счет двухзонности — больше похоже на маркетинговый ход. Но зачем делать подогрев лобовухи, который включается только при температуре за бортом +5 и ниже не совсем понятно.

Сверчков в салоне появилось около тысячи на пятом. Один в торпеде, в районе спидометров, один в багажнике, причем очень гадкий (скрип какой-то или скрежет при неровностях движения).

Сильный шум в глушителе.Сначала понравилось, а теперь начинает немного утомлять. Такое ощущение, что здесь сохранилось.

Теперь о шасси. Mitsubishi Outlander Sport рулит очень хорошо. Полный привод по технике и для работы на 5с +. Имею комплектацию с передним активным дифференциалом и управляемым вектором тяги. Она чувствовала себя и во льду, и на легком бездорожье — все очень надежно и вселяет уверенность.

Подвеска оставляет весьма противоречивые ощущения. На хорошей дороге все работает на 5.Тихо, культурно. Авто держит дорогу отменено. Крейсерская скорость по трассе 130 — 140. Очень комфортно и надежно.

Кино начинается на разбитом асфальте. На плохой дороге в первых рядах что-то тает и все это перекладывается на руль. Поэтому все эти ощущения сразу побеждают охоту идти быстро. То же самое и с грунтовками. Диагноз чиновника ничего не выявил.

Да вот еще одна особенность, это может быть только моя машина. Несколько раз он летел по правой стороне холода и каждый раз обрушивался.Машину начали тянуть вправо. Что интересно, на чужеземце был Hyundai IX35. Значит, он должен был залететь в ямы и прочее, но с обрушением проблем не было.

В целом по энергоемкости подвеска не добавляет уверенности по сравнению с тем же IX35. Она, видимо, делалась под хорошими дорогами. Хотя, может быть, у меня большая частота запросов. Просто чтобы было с чем сравнивать.

С самой первой тысячи заметил, что во время прохождения лежат милиционеры, что-то жаль.Оказалось, она есть не только на моей машине, но и у других владельцев. На форумах говорят, что эту резинку заднего стабилизатора надо поменять на резинки от XL и проблема исчезнет. Проверять.

Пока что общее впечатление от работы кулона на плохой дороге можно выразить так: едешь как на большой телеге: что-то что-то преследует, что-то что-то создает, но ничего не разваливается и все работает.

Теперь о двигателе и коробке. Где-то читал отзыв увлеченного клиента, что трехлитровый Outlander 3 — это ракета! Скажу так: мотора всегда хватает, но ракетой здесь не пахнет.Коробка все портит. Не знаю, как она работает на других дорогах, но в Крыму в горных районах она ужасно тупит.

При обгоне в заносе даешь газ и ничего, машина еле разгоняется. Спасибо сильнее и ничего тоже. Дадите в пол, а тут этот агрегат начинает понимать, чего хотят и прыгает на 2, а потом на 3 ступени вниз обороты летят под 5 тысяч, двигатель начинает орать как глухонемой, пинают под зад и машина начинает ехать.

Но если во время этого действия немного рыхлый газ, то коробка сразу прыгает на 2 — 3 ступени вверх (видимо, для экономии топлива), а почему-то почему-то останавливается, перестает ехать и куда-то пропадают 230 кобыл .

Такой алгоритм работы очень утомляет, а иногда и очень безопасен. Видимо прошивка коробки заточена под экономию топлива, но зачем тогда называть эту конфигурацию Sport? Теперь я буду чешским мышлением и ищу решение этого неудобства.Чувствую, что двигателя хватает, но коробка все портит.

Музыка в машину на любителя. Я не очень люблю такую ​​музыку, поэтому она была ароматной. Поставил усилок, саб в багажник и поменял переднюю акустику. Он не трогал голову, она полностью устраивает. В процессе замены акустики, дверей и багажника, воткнул розетку в багажник, а также поставил видеорегистратор на две камеры.

Диодный средний свет и диод Туманки супер. Доволен очень.Но в колхозе пришлось поменять фары, чтобы убрать это желтое пятно на дороге ночью перед машиной. Сейчас далеко светит неплохо. Конечно, не светодиоды, но по цвету я практически упал, да и подсветка улучшилась в разы.

Теперь о расходе бензина. Получаю средний для компа по городу 11 — 15 литров. По трассе 9 — 14 литров. В принципе, с учетом наших горных дорог устраивает. На равнине думаю расход меньше. Как-то подлил 160 — расход показал 17 литров.Заправляюсь 95 м. Пробовал залить премиум и 98-ую, но ни по расходам разницы ни в динамике разницы не почувствовал.

Итог

Подводя итоги, скажу, что автомобиль, наверное, стоит того, учитывая его размеры и технику. Надеюсь надежность будет на уровне. Но, видимо, это мой последний паркет, в следующем кадре будет. Так как надежда на улучшение качества покрытия наших дорог уже почти растаяла, и мне почему-то хочется комфорта все больше и больше комфорта.

Hvordan устанавливает диодную лампу на переднюю панель h5.Годе LED h5 CREE frontlykter

Vil bare ta hensyn til innlegget i flere år! Kineserne står ikke på stedet og det er allrede mye mer kraftige lamper: med en stor lang avstand, og selv med en STG (tick) klar! Derfor er innlegget mitt bare som en демонстрация fordelene ved dis lamaer over halogenet, og xenon noen ganger til og med (spesielt i regnet). I tillegg til denne oppføringen indikerer gode utsikter og en lys fremtid for diodelamper)))

Diodelamper i frontlysene:

Som jeg skrev i et av innleggene, kjøpte jeg diodelamper h5 to kraftige 12 W dioder i hver (nær og langt).

Jeg mottok pakken i ca 25-30 dager.

Her er de kjekke:

Pakket ut, prøvde raskt — arbeid:


Siddende i frontlysene:


Нормальный галоген OSRAM Silver Light 2

Мужчины новые диоделамперны, комплекты Logans elske elektriker, и ga en feil og slår på den fjerne konstanten:

Det samme vil skje hvis du kobler getge lamper fra terminaler!

Vi måtte gå allerede, men проблема er ikke løst.Ja, og festet alt til samvittigheten allerede.
Ut av posisjon, trekker spergetråden fjernlysog gikk på en konstant nabo)))

Her dagen:


Mens han dro med en venn på sin virksomhet, begynte det å regne … 9027 скиннер!

Han lente seg mot veggen — det er ingen merker, nå ovalerne))) Мужчины анализируют овалер эр икке блинде — ТЕСТЕТ, сидят и двигаются! Og i lang tid har ingen aldri fjernet at jeg er blind:


På gården, i regnet, med den medfølgende tumanki:


Jeg kjørte inn i garasjene, vågården forts…

Голые туманки:


Туманки и набо:


Я садится в эксперимент.
Jeg innså at den innebygde datamaskinen ikke fordøyer for lite motstand av diodene.
Jeg prøvde først å sette et halogen til venstre — den høyre dioden fungerer som den burde (nær langt, det er ingen feil på panelet):


Tvert imot er alt greit også:

igjen konstant langt ((((


En venn beregnet hvilken motstand mot å legge til:


Men radiooforretninger kommer ikke over, så er det ingen motstander i dem!Og gå til Chip og Глубоко лень)))

Så langt bestemte jeg meg for å gjøre dette:
1. Kjøpt Clem под h5.
2. Kjøpt den billigste h5-lampen.
3. Клипп и жир под лампой из фляги.
Итого: 100р.

Skyv lampen innvendig:


Jeg koblet den parallelt med den høyre terminalen og isolerte den og kastet tappen ved siden av støtten org festet den med en altning:

Nåtten

!
Og kjører nær / langt.Nå igjen kan jeg høre på voyatlam!)))

fordi i dette innlegget stiger bilder ikke lenger)))

Den fjerneste blinker veldig pent og interessant med frontlysene slått av — nærdioden en den littet … Stropper, en tunnel (det er umulig å overføre det i videoen, увы — optikken ikke klarer det)))))

Her en liten video av sitt arbeid … igjen, det er vanskelig for optikk å fange lyset til dioden og fokusere riktig. Men det som skjedde, skjedde det.
Ее видео:

Og på forespørsel Montajor en annen:

PS! Jeg vil legge til om DPS. Jeg har allerede klart å senke flere ganger под vanlige xenon-raid. Og hver gang det samme:
DPS: Hei, hvorfor gå med en fbudt xenon?
Мэг: О детте эр икке ксенон. Er det blind?
DPS: Икке слепой, мужчины для лиз для галогена.
Мэг: Огромный галоген.
DPS: …
DPS: Um Hva er det da?
Jeg: Диодер.
ДПС: Så lyst? Диодер? Slå av frontlykter.
Jeg: Vennligst.
ДПС: (Ser inn i frontlysene) Кричит til partneren din: «Семеныч / Михалыч / Петрович, ком ударил снарт. Se hvordan det finnes dioder! ..
Jeg: Um, jeg ville gå.
DPS: Beklager, vennligst vent ( pa broderlig). Fortell meg hvor du skal kjøpedise? Har du h5? Har du H7? Og hvor er dis bestilt? Og vent lenge? Er det mulig uten å Vente, er de i MSC? og en flurry av spørsmål.
2DPS : Nifiga! Dioder! Og slå på! Opa! Begynner å stille spørsmål tezhe, men 1DPS oppfordrer ham.
ДПС -> 2ДПС: Спакуха! Jeg har allerede lært alt. I morgen skal vi kjøpe!
Я: Диодер эр икке бабудт, икке сант? Jeg kan ri med dem — er det ikke xenon?
DPS: Ja, selvfølgelig! Под бамбудет мужской голый ксенон.
DPS и 2ДПС: Тильги и скольжение вельди, культуру и работу. Og i to tilfeller, selv blokkere bevegelsen, så jeg imponerende igjen og klarte å akselerere litt.

… Bilister er rastløse og de fleste vil alltid velge noe. Og hvis du allerede har plukket den, plukker de den enda lenger.
Ofte er miss tinkeringene knyttet til hodelyktene.
Mange er ikke fornøyd med sine egne halogenlyslykter basert på отражатель, и народные прорывные инструменты на форсированном материале, или после того, как они были написаны, чтобы найти …

Detva er stiene til?

1. Лампа повышенной мощности.

Стандартный 55 Вт. Народный сеттер на 100 и более бутылочек на крышке с капюшоном … Детер инженерный мир. Стандарт Selv 55 Вт хуже, чем раньше.Tror du at en 110 W lampe skinner 2 ganger bedre? Nei, det er dobbelt så varmt.

2. Лампа с навненом XenonEffect, XenonPower, + 100% lys, + 100.500% lys, BlueEffect от Philips, OSRAM, MTF и т. Д. — Альтернативная съемка на балалайке, такая же съемная машина, как eller verre enn bestanden. Enhver avsetning av blå eller blå på kolben forårsaker en nedgang i lysstyrke og et skift i fargetemperatur til en kald nyanse, noe som reduserer øynligheten av øynene til dette spektret. Derfor blinde i regnet.

Et relativt godt alternativ som ikke dreper ledningen og skinner godt, er «Osram» 64217 (коден avhenger av basen) с запасом на 65 ватт, установленный Дима. Mange har allerede hørt Positive vurderinger om dem.

4. LED-лампа , som vi vil diskutere mer detaljert и denne artikkelen.

Det start alt, dette rotet med «mais»

Kineserne innså at det Stoppet chafing or detfaktum at det ikke skinner org bestemte seg for å gjøre det på kraftigere COB-brett

Fremgantilnger sgstr. .Все elskede CREE!


Og til slutt, kronen av aliexpress utvikling nedbrytning, dette er ETI


Og nå leser vi hvorfor det ikke er noe for noen lysdioder å gjøre i рефлектор-type.

Overskrider de planlagte verdiene for lysutgang.

-Галогенлампа 1200-1600 лм (vanligvis mindre).
-Лампутладнингилампены ксеноновые 3000-3200 лм.
— светодиодная гейлампа arbeid med hevdet 3600 lm. Ikke bekymre deg, dette er en standard kinesisk overdrivelse.Dette er normalt. Фактически это детально и так на 2500 лм и световых лучей.

Табличные данные для поиска лиздиодера для обработки.

Bruk enkel matematikk til å bevise overskudd av regulariske verdier med 2 ganger?
Mange vil tro and overgang av Regulariske Verdier med 2 ganger på veien er bra, sier de, det skinner bedre. Vel, ja. Men de rutinemessige verdiene for belysning ved punktet B50L (ZONE III) blir også multiplisert med to.

Jeg Husker Plasseringen av Dette Punktet (et annet navn for Dette Punktet er øynene til den motgående driveren)


Vi ser på den brennende spiralen i halogenlampen, på lysbuen lysbuen iden xen.Hvordan ser de på jobb i samme skala?

Åpenbart vil alt som er bredere enn halogenpiralen være i defokusering. Og alt som er ute av fokus, så i øynene til den motgående.
Дополнительные детали для светодиодных светильников hvis, установленных в галогенных лампах. Det skjer slik:


Selgeren sammenlignet lampen, «type brenningsone på samme akse», men glemte det faktum и monta det på forskjellige steder …)))

Igjen vil jeg merke at setninger s jeg ikke blinder meg «, эр maktesløse mot fysikkens lover.

Некоторые разработчики лиздиодеров в биллере STATE.

I hvilken som helst bil hvor lysdioder brukes normalt i hodelykt (i hodet, ikke DRL), er det SÆRLIGE LENSER .

Det ser ut til at mote for kollektive gården xenon, sombruker øynene, har gått, men i dag LED, ikke-rebudt artilleri, går inn i slaget. Et logisk spørsmål oppstår: er pærene av standardhodetoptikk så ille at du må lete etter et alternativ, eller er det andre alternativer?

Kulibiner i Russland vil ikke bli overført, uansett hvilke statlige standarder eller TU som kan påmine dem, uansett bøter for å forstyrre bilens utforming eller skremme dem.Og grunnen her er ikke i det hele tatt i kløen av oppfinnelsen. De fleste sivilisasjonsstandarder slutter bak bypassveiene i større byer.

Spenningen rundt LED- eller LED-pærer harblitt oppvarmet av kinesiske lysprodusenter, or har kastet et al. Kvalitet eller ikke så mye er en annen sak, men kjøperen, som de sier, ble brann.

Регулятор разливов

Фактический канальный лиздиодер Betjene opptil førti år, de er ufølsomme overfor ekstreme temperaturer, og viktigst av alt, til vibrasjoner og støt.Og ved første øyekast er lysutgangen betydelig — опп до 30–60 лм / Вт и световой поток 10–17 лм / Вт и светильник, а также другие устройства, использующие технологии от år til år.

Детальная обувь для обуви и обуви для обуви с короткими рукавами. Дизайн — mange: med en eller flere lysdioder, med en liten fokuseringslinse eller uten den … Selgere lover et fantastisk lys, men dessverre ligger de på sine blå øyne.

Men hva med reglene i UNECE nr.112, på grunnlag av hvilke nasjonale standarder for bilbelysning er opprettet, spesielt GOST R 41.112-2005? Tross alt stav de klart at hovedlysene merket C — dyppet, R — langt, CR — dobbeltmodus (lavt og høyt), или de erment å enten virke med glødelamper eller i tilfelle HC, HR og HCR merking, tilsvarende bare for halogenprer. HID-авладере, ксеноновая лампа eller, dets standarder для frontlykt — Регулятор UNECE номер 98 eller ГОСТ Р 41.98-99. Alle er på den offisielle nettsiden til Economic Commission for Europe.

Для светодиодных форликтеров (ikke forveksles med standardisert for i dag løpelykter!) Ensartede regler er fortsatt under utvikling, dvs. GOST Skinner bare for dem, noe som gir opphav til et stort antall eksperimenter av bileiere.

Fokustrick

Dessverre er den erfarne måten åppnå resultatet ikke alltid den beste og korteste, org prøver åppnå perfeksjon Volkswagen, Opel eller Audi, некоторые светодиодные фонари евро в A8 и R8-модельные аксессуары. гарантия ikke å fungere.Å nå nivået Peugeot eller Kia er også usannsynlig å lykkes — og alt er ikke lett der.

Det er ikke bare «fuglen» som vi all så på fokuseringsstativet — hoved parameteren for riktig innstilling av frontlysene. Noe lignende kan fås med lysdioder, og lyspunktet vil være tålelig i form.

Детальная установка при температуре окружающей среды (4500–5000 K), световозвращающей лампе (световой поток 3000 лм) со средой и прочностью на 20–30 Вт.Og poenget er ikke bare i lyskilden til lyskilden, men også i dets geometriske egenskaper. På mange måter er det vi ser i frontlysene avhengig av formen, størrelsen og orienteringen av wolframfilamentet.

Для удлинителя, длина которого составляет 4,1 мм, для крепления на лампе, основания H7 и без покрытия. Посмотрите, как это делается на основании до основания, до бункера диаметром 25 мм! Под этим детально установлена ​​и система для распределения и фокусировки на сайте и в магазине флерталлет и биллер: enten et søkelys — med tradisjonell utforming av отражатель и диффузор, eller i enkle ord, en linse — en projektor.Men ikke under de glødende rutene, rektangler og ovaler av lysdioder.

Для LED-strålkastardesigner brukes spesielle projeksjonsfokuseringsordninger, некоторых основных элементов с галогеновыми покрытиями и ксеноновыми покрытиями. Матрица-конфигурация по строкам и стилям, сом кремовый комплекс бережнинговых и тильггсэлектронных систем, блочные конструкции на премиум-сегментах.

Selv den enkleste lED-lamper krever pulserte, stabiliserte kraft- и kjølesystemer — grunnlaget for riktig, lang og uavbrutt drift av enheten.Для ikke å nevne de nevnte fokuseringsstrukturer som ikke er gjort på knet.

Ja, det er selskaper som har mestret produksjonen av LED-lyskaster. Для eksempel i den tyske Herth + Buss-serien er det en Versjon для vår «Niva». Sannt, settet vil koste så mye som 44 tusen rubler! Igjen, den germanske Hella, den amerikanske J.W. Høyttaler og andre selskaper har etablert utgivelsen av projektorfokuserende LED-moduler, som er montert i visse typer forlykter. Men alt dette har ingenting å gjøre med masseproduksjon enda.

Før du lurker med frontlysene, er det nyttig å referere til skolens lærebok for fysikk for 7. klasse. Les om belysning, lysstyrke, reflectionjonskoeffisienter på ulike overflater. Du kan endelig bli kjent med den elektroniske ressursen, som presenterer noen av de patenterte designlysene.

Lys på enden av tunnelen?

Så har vi ingen sjanse til å få en god frontlykter til en rimelig pris? Hvis vi snakker om LED nær og langt, så er det i dag. Inntil en enhetlig utforming av frontlysene under LED-lampene kommer til syne, vil gleden enten være dårlig dyr eller notffektiv.

Men det er fortsatt en vei ut, selv med de beryktede halogenene. En velfungerende, Effektiv og regulert forlygte, selv med en 55 watt pære, vil i de fleste tilfeller gi sikker belysning. Naturligvis, Hvis Glasset på frontlampen ikke er dekket av smuss, skinner refktoren ikke ut, og spenningen i bilnettet er minst 12 V.

Hvis du under all forhold er oppfylt, er du ikke fornøyd med arbeidek prøveter. sette motparter fra альтернативный производитель, hvis det er noen.Sannt, hvis du liker tuning Lysene med en modifisert fylling, gjør deg klar for det faktum и de sannsynligvis vil være kinesisk eller taiwansk. Для eiere av VAZ produkter — innenlands.

Den omtrentlige Prisen to Frontlykter for Popular Bilmodeller in Russland, gni.

Билет оригинальный Депо (Тайвань) Хелла (Германия) Direkte deler (Kina) Magneti Marelli (Италия) Алкар (Испания)
Hyundai Solaris 8340 4800
Рено Дастер 5209 2994 4059
Рено Логан 4441 1955 2409
VW Polo седан 9841 5037 10 775 7952
Лада Гранта 4900
Шкода Октавия 9190 10 012
Шевроле Круз 16390 4194 9336
Nissan Qashqai 10924 7480 9190
Kia cee’d 29 430
Nissan almera 13120 5810

LED-осветительные приборы, осветительные приборы и осветительные приборы, осветительные приборы и установки для осветительных приборов.Prisene for dem «bite», men livet til slike produkter er virkelig huge, og hvis du tar hensyn til deres lange levetid, så nytte på ansiktet. Детальная информация об установке и установке дополнительных устройств на «мираклет» содержит информацию об объектах, предназначенных для установки и установки DRLer.

Kinesiske produsenter oppvarmer også sin interesse. Вы можете использовать стандартные компоненты с современными диодными модулями. På internett er det et stort antall tilbud om å kjøpe LED-fjernlyslykter для en bil som ikke er dårligere enn deres halogen- og xenon-bradre, så la oss prøve å finne ut om diodene er like universelle som produsentene.

Fordeler med LED-frontlykter

Det er ingen mening å nekte and LED-billysene har sine egne fordeler. Для увеличения мощности до 50 000 таймеров, мощности и мощности (3,5 Вт), мощности и мощности для галогеноксена (50 Вт). Максимальный объем воды составляет 17 мл / Вт. Лиздиодемодуль не более 17 мл / Вт. .


Hvis vi snakker om lovligheten av problem, so inneholder GOST ingen krav som forbyder installasjon av LED-dybdelykter for en bil.

Ifølge all dets egenskaper er moderne lyselementer, som er tilgjengelige med H7, h5, h2 og mange andre baser, nesten en ideell erstatning для стандартных hodelys, om ikke для en rekke vanskeligheter.

Hvorfor LED-frontlykter kan ikke brukes to hodelykt

Det serut til at LED-lamp har alt du trenger for a ta plass i hodelyset.Men ikke alt er så enkelt. La oss begynne med det faktum and selv de enkleste «lysdiodene» trenger et pulserende, strømforsynings- og kjølesystem. Slike element gjør automatisk pærer av denne type omfangsrik.

Nyttig! Для светодиодной лампы skal fungere normalt ved en temperatur på +40 grader, er det nødvendig med ca. 100 см2 радиаторная лампа мощностью 5 Вт для термического эффекта.

I tillegg, takket være det samme kjølesystemet, viliss pærene ikke varme opp om vinteren, og derfor vil strålelysene hele tiden bli dekket av is.


Нравится viktig er lyset av LED-frontlykter. Dessverre, den verdsatte «тик» дю икке для фора, ог lysstrålen vil bli sløret. glans fjernlys slike lamper vil være ganske middelmådige. Årsaken til dette er de geometriske egenskapene til lyselementene, eller heller form, størrelse og ориентируясь на wolframfilamentet. Dessverre har LED-lampene ennå ikke utviklet et spesielt system for spredning or fokusering. Selvfølgelig, for noen premiumbiler er det en spesiell matrisekonfigurasjon av strålekontrollens dannelse, men denne teknologien krever fortsatt for komplekse beregninger, og kostnaden for slike element vil overstige 40.000 рубль.

Basert på dette, konkluderer konklusjonen and det er absolutt irrasjonelt og generelt ubrukelig å bruke dioder for hodelys. Мужчины hvis vi snakker om ekstra LED-lys, er situasjonen annerledes.

LED-lys, один из элементов, установленных на белом фоне

Часто задаваемый элемент питания на внедорожнике и биллере для дорожного полотна и тротуара на полу. Детер мой mer lønnsomt å bruke «LED» является дополнительным элементом enn å installere andre typer lyselementer. Faktisk, я детте tilfellet trenger du ikke en «tick» eller en smalt regissert lysstråle.


Ytterligere LED-frontlykter med lav og høy stråleøkonomisk, miljøvennlig og krever ikke and flere enheter kobles til. Derfor er de mer populære enn gassutladningskilder. Я отключил «светодиодный» шлем.

Blant de ekstra frontlysene, самый популярный светодиодный светильник, один из установщиков на белом фоне.

Hvordan velge ekstra LED-lys (bjelker)

LED-bjelker bjelker brukt til byggarbeid når dekket store områder.Senere begynte produkter utstyrt med en rekke dioder å brukes til SUVer når de kjører i svakt opplyste områder. Hvis du er en fan av terreng, så vil slike lette element falle til din smak.


Подставка для иттерлигера LED-Lysene на fjernlyset «Stokrat», на высоте более 800 метров. På grunn av dette ser sjåføren veien på senga nesten som dag. Til sammenligning vil vanlige halogener skinne maksimalt 400 метров.

Hvis du kjøper en mindre bjelke for taket på en SUV, vil rekkevidden av slik belysning også overskride forlyktene i ytelsen, men in avstand på 200 метров vil lysstyrken fra lysdiodene bli lavere.Basert på dette, er små bjelker best brukt som langdistanselys.

Noen bileiere frykter и для крафтового белькера vil blinke og lyse opp på frontruten. Для задней части дома и детского сада, на котором можно найти стекло, застеклённое и застеклённое. Hvis du merker en blending, голая юбка длиной 20 сантиметров, и проблема vil bli løst.

Nyttig! Если ГОСТ, можно использовать все, что нужно для установки ytterligere belysningselementer, более чем на frontlysene.

Som konklusjon

Moderne avanserte halvlyslyskaster LED og fjerne lyselementer viser seg godt når de brukes sammen med hodelykt.Мужчины «LED» kan ikke erstatte halonegki, uansett hvordan du ikke er overbevist av produsentene. Все на одной стойке на 100 метров от светодиодной подсветки «gi opp» и на голой слепой стене с двигателем.

pojednostavljeno na 2 načina LIGHTTHOUSE 2H

Ta je priča započela kad sam od mene zatražio da sastavim bljeskalicu. Rekao je da ću i pomisliti, jer vrijeme u to vrijeme mi je ponestalo. Nekako se nekoliko slobodnih sati pojavilo na poslu i sjetio sam se tog zahtjeva.Након это сам себе мало огрбао по главам, почео сам сртати временске карты. Potom je pogledao što imam od elemenata i odlučeno je napraviti to na šalteru (mikrokontroler tada nije bio pri ruci). Шема се у принципу показала единым и некомплицираном.

Moj zadatak je bio ovaj. «Treperi svjetlo» treba raditi u dva načina: 1. način rada — jedno treptanje lijevog or desnog prednjeg svjetla; 2. način rada — dvostruko treptanje lijevog или desnog prednjeg svjetla. Također, zadatak je bio takav da bi «bljeskalica» trebala osigurati izlaz na 2 kanala (na primjer, na udaljena svjetla i tumanki), a svaki je kanal bio uključen i isključen odvojeno.Istodobno se trebao use minimalni broj kontrola treptaja. U Principu nije bilo problem s prvim dijelom zadatka (ako ne uzmete u obzir pogreške instalacije). Али začudo, с другим dijelom проблема imao sam malih проблема. Prošao sam kroz puno opcija prebacivanja (iscrpio sam otisak 5-6 puta). Нет, како себе испоставило, све е гениально единично. Rješenje je bilo koristiti кобель кобель preklopne sklopke s 6 kontakata (u krugu SA3, SA4).

Па, завршим с предговором и предложенным на опис рада урень.
Prvo, za rad ovog uređaja potreban nam je generator koji će nam dati impulse željene frekvencije. Генератор у овом кругу и мультивибратора, коджи и сставлен на микро кругу LP2 (требуется će нам и овай микро круг у будучности) у кругу као D1.1 и D1.2. Частота поставки двух элементов: отпорник R1 и конденсатор C1. Приближенная формула для определения частоты вращения мультивибатора: f = 1 / R1 * C1. Zašto je približan? Dakle, jer se ne sjećam formule za LP2. Али frekvencija se razlikuje od izračunate samo po small vrijednosti.Ради lakšeg izračuna, stavio sam kondenzator kapaciteta 1 mikrofarada. Nadalje, prema formuli, odabir otpornika nije проблема (za to je potrebna frekvencija). Мой отпорник кота око 80кОм (бэрем мне убейте, не сьечам с точне врйедности, иер сам након завршне монтаже мало приложени частоты). Я тако курил схватили.

Slijedi izbor brojača. Potreban nam je brojač sa pomakom i njegova bitna dubina mora biti najmanje 8 (ovo je potrebno za 2. način rada ovog uređaja. U ruci su bili IE8, koji je upravo odgovarao tim zahtjevima.Neću vam puno opisivati ​​Principal rada ovog čipa (odjednom netko -naželjeni su other načini rada).

Slika 2 prikazuje izlazne vremenske dijagrame IE8. Главни и почтовые броски с мультивибратором. Она находится на терминале 14 IE8. Nadalje, brojač započinje generirati impulse na terminalima Q1-Q10. Ovi zaključci trebaju nam za odabir načina rada.
Za 2. način rada uzeo sam izlazni brojač Q2, Q4 и Q6, Q8. Zašto je to tako parno, bit će jasno na sloi 3 (ko može povoljno uzimati izlaze Q1, Q3 i Q5, Q7).
Zatim trebate spojiti svaki par impulsa. За называнием Треба LP2 čip. Gledamo sliku 3 i vidimo that can dobiti na izlazu LP2. Ovo je samo other način rada (двоструко «трептанье», затим лиево, па десно предне светло)

Слично томе и први начин рада. Tamo je sve puno lakše. Узимамо само два излаза другого броя, у мамы случаю к je Q2 i Q3.
Važno je napomenuti da brojači izlaza nisu zaštićeni, tj. Ако на izlazu brojača damo razinu zapisa. Jedinice, tada je gotovo 100% vjerovatno da će ovaj izlazni brojač ispasti i tijekom rada neće uspjeti.Имам brojač izlaznih krugova D3 spojen na izlaze LP2 (s čipom LP2 sločna situacija). Стога потребно ставит диод, као это назначено на диаграмму. У принципа, могу быть улучшен белый диод, струйе тамо низу велик, напон не прелести 15В. Имам 1N4007 диод.

Svrha zaključaka 13 i 15 brojača IE8. 13. zaključak je dopuštenje za račun. Kad je na 13. izlazu, postoji razina zapisa. «1» dajemo zabranu računa, tj brojač se zaustavlja, a izlazi ostaju konstantne vrijednosti koje su bile trenutak prije zabrane računa.Яйца «функция» брояча ние потребна, тако да «посадимо» ову иглу на кучиште.
15. izlaz je dopuštenje za rad brojača i Resetiranje brojača. Da bi se brojač Resetirao na D2, 15. pin je zatvoren s 9., a na D3 15. pin je zatvoren sa 7. pin. Također, 15. zaključci tih mikro krugova kroz sklopku su kratko spojeni na napajanje. То же потребно как би се наш брояч «угасио», tj. na njezinim je izlazima uspostavljen zapisnik. «0».

Далье ставлямо отпорнике R4-R5 номинальной мощности 1 кОм, так да транзисторы не оптеречую микро круг.Транзистори VT1 ​​и VT2, которые используются на объектах KT315. Отпорники R2-R3 с осьеном 1-2кОм.

Nadalje, prema shemi, postoje upravo oni preklopnici o kojima sam govorio na početku ovog članka.

Я иду это сам морао купити су польские транзисторы с эфектом VT3-VT6. Rabljeni IRF4905. Сваки транзистор кошта 50 рубля. Nisam više ulagao. Ovo su prilično moćni tranzistori od 200 W!
Struja do 74A. У мамы случаю ти транзистори «вуку» било кодзи тереть. Kada se koriste s naponom manjim od 100 W za svaki tranzistor, u Principu hlađenje za njih nije potrebno (osim ako je temperatura okoline u normalnim granicama) ako je opterećenje veće, tada h proporučujem podeenja.

А моя главная погрешка при саставляю овог у реляя белая е та это сам ове транзисторе ставио на заеднички радиатор, као и увиек било е предыдущее лийно гледати список с подацима на 2 секунде. Tako me pola dana mučilo zašto tranzistori ne rade onako kako bi trebali, kao što sam uvijek shvatio svoju grešku kad sam se popeo na cijelu ploču u potrazi za nedostatkom, tako da rade! Сваки транзистор има свой радиатор. Можете, наравно, и на uobičajenom radijatoru, tada morate proći kroz sljub i staviti brtvu na montažni vijak.
Излази транзистора спожени су на «+» контакты светильки (диода).

U Principu je sve, čim sam otklonio svoje glupe pogreške, odmah funkcioniralo. Nažalost, nisam snimio video. Lijepo djeluje.

Ovaj se krug može koristiti, na primjer, za laganu glazbu (naravno, neće se puno poboljšati), za različita treptaja, bljeskajuća svjetla na LED i, u Principu, na automotive bilo kojojvilski. Sastavili su sločnu shemu i stavili LED traku u Obliku emotikona na stražnje staklo automotive kada se vozi — zauzvrat (postojala je i mogućnost ručnog upravljanja), razni emotikoni svijetle (smijemnooši najjetle (smijemnooši).

Za takve su emotikone dobili još jednu narudžbu. Mislim da ću to učiniti na mikrokontroleru, pričekaj i vidi

PS Na fotografiji je krug sastavljen sa 9V стабилизатор, ali on će raditi bez njega. Показывает, что это означает, что это непристойно, nije bilo vremena za ljepotu izvedbe, jer to je učinjeno na poslu u moje slobodno vrijeme

Приложены данные:

oznake:

Vai ir atļauts izmantot LED tuvās gaismas lukturus? Vietējā tuvās gaismas gaisma vai tomēr LED

LED var uzskatīt par lētu un izturīgu gaismas avotu.Ilgu laiku gaismas diožu izmantošana automotivebiļu rūpniecībā bija ierobežota: šāds avots nevarēja radīt pietiekami daudz lūmenu, lai gan tas patērēja maz enerģijas. Līdz ar spilgtu, kā arī īpaši spilgtu pusvadītāju izstarotāju parādīšanos situācija ir mainījusies. Tagad daudzi uzņēmumi, galvenokārt no īnas, cenšas ražot komplektus, kas ļauj aizstāt standarta lampu ar LED lampu (gaismas diožu masīvs). Mēs centīsimies salīdzināt tuvās gaismas efektivitāti, kas saņemta no standarta halogēna lampas un no diodes mezgliem.Visi eksperimenti tiks veikti ar reālu esošo automašīnu, mēģinot apgaismot gājēju, kurš valkā parasto atstarojošo vesti.

Testa rezultāti liek vilties

Jūs varat pilnībā atbrīvoties no kvēlspuldzēm automašīnā, turklāt mēs pat nerunājam par «ksenona» izmantošanu. Galvenais gaismas avots var būt lāzers, kas apgaismo dienasgaismas ekrānu. Pēc tam atlikušās lampas jāaizstāj ar gaismas diodēm, un kas no tā notiks, mēs apsvērsim tālāk.

Visu savu augstprātību NONAME zīmola LED optikas ražotāji labi zina, ka neviens neizmantos viņu lampas kā tālās gaismas avotu.Dienas gaitas optika, «migla» un varbūt tuvās ierīces — tās ir galvenās LED tehnoloģijas piemērošanas jomas mūsdienās. Bet izskatās, ka nopirkts veikalā lED optika efektivitātes ziņā tas ne vienmēr sasniedz parasto «halogēnu». Jūs pats varat redzēt.

Ir viegli redzēt, ka 10–15 m attālumā LED tehnoloģija nodrošina gandrīz nevainojamu redzamību. Gaisma, kas nāk no «halogēna», izskatās šaurāka, bet plankums — no led spuldzes kas atrodas tuvāk automašīnai. Rezultātā 20 m attālumā, lietojot gaismas diodes, var atšķirt tikai atstarojošās detaļas, kuras nedaudz izceļas uz vispārējā fona.Ставка «halogēna» 20 метров — tālu no robežas. No attāluma, kas pārsniedz 20-30 m, atstarojošā veste kopumā kļūst neatšķirama, ja mēs runājam par LED optiku. Mēs neizslēdzam, ka zīmola uzņēmumiem var būt vislabākais sniegums. возглавил lukturikuru projektēs automašīnas ražotājs. Bet, lai gan šādus lēmumus var novērot tikai koncepcijās un superauto.

Meklējam kļūdu mūsu pētījumā

Kad LED lampas ir savienotas ar sprieguma avotu, tās nežēlīgi spīd — tās vienkārši aizver acis. Bet lukturu mirdzuma kvalitāte ir atkarīga arī no tā, cik Precīzi ir noregulēta visa optiskā sistēma: lukturis, atstarotājs, objektīvs vai difuzors.Mainot virziena optikas iestatījumus, kurā ir uzstādīti diodes mezgli, nav īpaši iespējams virzīt gaismas punktu uz priekšu. Isskatās, ka LED lampai ir nepieciešams īpašs atstarotājs un diffuzors, kas paredzēts tam.

Mūsdienās ir izplatīti LED gaismekļi, kas sastāv no divām diodēm, kuras ir uzstādītas dažādās vienas plaknes pusēs. Pēc formas šāda lampa atgādina regāri lietojamo halogēnu. Ņemiet vērā, ka tieši šādas lampas tika izmantotas eksperimentā. Tikai tagad ārējā līdzība un palielināts spilgtums — šķiet, joprojām nav visi faktori, kas nodrošina labu apgaismojumu.Starojums halogēna lampā nāk no pavediena, bet šeit mums ir plakne. Kurš vēlas, aujiet viņam noformēt atstarotāju, bet mums secinājums ir acīmredzams: stingri aizliegts ir vienkārši nomainīt «halogēnu» uz cita veida avotu.

  • Lauztu priekšējo lukturu ēna būs jānoņem ilgu laiku, un Pati LED optika ir diezgan neuzticama;
  • Pēc rūpnīcas garantijas beigām jums jāsagatavojas fenomenālai nomaiņai;
  • LED bloki ir uzkarsēti un netīri, kopumā viss ir kā ar vissliktākajiem «halogēniem» 90.гадос!

Varbūt, zinot par šiem faktoriem, profesionālās tūninga studijas nesteidzas pāriet uz gaismas diožu izmantošanu (vismaz vēl nesen tas tā bija). Autoražotāja izstrādātajai optikai nav nepieciešami uzlabojumi. Tas ir, gandrīz nav iespējams to būtiski uzlabot Principā (un vēl jo vairāk, vienkārši mainot lukturus).

Mēs saņēmām sava veida pesimistisku pārskatu … Faktiski viss iepriekš minētais šeit neparādījās, lai atturētu kādu no ilgi gaidītā pirkuma.Galvenais ir zināt, ko pirkt un no kā, kā arī kāpēc tieši tas viss ir vajadzīgs.

Kopumā 4. pārbaudē vajadzēja būt par lukturiem ar elastīgu radiatoru (kurus sauc par G5), taču lukturi ir diezgan blāvi un nav piemēroti tuvās gaismas lukturiem. Un tikko saņēmu lūgumu rakstīt par citiem, tāpēc vispirms rakstu par h21 LED lampām ar nosaukumu P6.
Связанные версии диванов: 45 Вт с современной подсветкой LUXEON Z ES, мощность 55 Вт с подсветкой LUXEON MZ LED.Man bija jaudīgāki, bet domāju, ka vēlāk varēšu pārbaudīt citus.

1. Izskats šāds:

Kastītē ir 2 lukturi, 2 draiveri, Instrukcijas stilā «noņemiet veco lukturi un ievietojiet jaunu» un sešstūris, lai pielāgotu fokusa attālumu. Автовадитаджи нав смаги, ари лампас. Viss ir kārtīgi un iedvesmo pārliecību.


Vadītājs ir savienots ar tiem pašiem savienotājiem kā iepriekšējie lukturi, pēc tam vāciņš ir pieskrūvēts uz augšu un tiek iegūts ūdensīdensnecaurlaurlaurla.


Adaptera pamatni var noņemt un aizstāt ar citu. Витнес сакума варат салябот вачишу, варат пивилкт, лидз тас апстаджас. Šajā gadījumā gaismas diodes atradīsies vai nu tuvāk galvenā luktura priekšējai malai, vai arī tālāk uz tā. Gaismas diožu novietojuma atšķirība ir aptuveni 5 мм. Es domāju, ka tam vajadzētu ievērojami ietekmēt luktura un STG fokusu.

Es neveicu eksperimentus, jo to darīt tirdzniecības centra stāvlaukumā bija neērti un netīri.Es vienkārši pieskatīju pamatni tādā pašā attālumā no gaismas diodēm kā halogēna līdz kvēlspuldzei. Bet es domāju, ka tos, kuri vēlas, var sajaukt un kaut kā pielāgot apgaismojumu savām vajadzībām (piemēram, paaugstināt augstāk).

Вентиляторы Lampām ir. Tas nav oti skaļš, bet ne tik kluss kā T3 lampas. Viņš, pirmkārt, nolika blokus zem pārsega, ko dabūja, uzvilka skavas. Es domāju, ka jūs varat atrast vietu un prom, no redzesloka, bet man tas nav vajadzīgs.

2. Наконечники с диодными наконечниками для люминесцентных ламп Lumileds Luxeon MZ.Katrā šo gaismas diožu lukturī ir 4 gab. Диоды Gaismas atrodas gar lampu, nevis šķērsām, kā LMZ lampa no otrā testa. Acīmredzot ķīnieši saprata, ка halogēna kvēlspuldze нав izstiepta pāri lukturim, ставка ган гар, ип л loģiski izvietot Гайсмас диоды Тада PASA veidā 🙂 Dīvaini, ка VINI к uzreiz nesaprata ип ilgu laiku kniedēja Lampas ар horizontālām Гайсмас diodēm ваи ваи trīsstūriem kvadrātiem.


Pieprasītais gaismas plūsma 5200 Lm. Tas ir vairāk nekā 3 reizes vairāk nekā halogēns.Ksenons arī atpūšas. Spriežot pēc specificikācijas, šāda veida gaismas diodes Principā var radīt jaudu līdz 1290 Lm. Tas ir, manuprāt, kad maksimālā strāvaieteicis ražotājs, lukturis var izstarot 1290 * 4 = 5160 Лм. Īniešiem ir nedaudz noapaļota 🙂 Varbūt lukturim nav 5200Lm, ставка 4000-4500 Lm plūsma no vienas lampas ir diezgan reāla. Туваджай ваи таладжай гаишмаи тас ир вайрак нека пиееками. Faktiski lampa patiešām ir oti spilgta.


3. Ražotājs deklarēja lampas jaudu 55 vati.Tas pats, kas parastais halogēns … Tas ir, jūs varat aizmirst par enerģijas ietaupījumiem. Bet atkal automašīnām nebūs problēmu ar lukturu pārbaudi, jo ir tikai viena jauda ,tad borta dators, iespējams, nepazudīs pie šādām lampām. Un man nav Mazda čeku, par ko esmu ļoti priecīgs! Недаудз велак узракстишу прецизу лампас яуду, айзмирсу измерит пашрейзейо …

4. Эс мера спилгтуму 1 метр атталума. Luksometrā skaitļi peld uz augšu un uz leju diapazonā no 16000-17000 Lx (es atceros, ka standarta halogēnam bija 8200 Lx) Zem 16000 spilgtums nesamazinājās, tas ir, spilgtums pastāvīžielzājājās, tas ir, spilgtums pastāvīžielzānājās, un da lielkādzānā dāAcīmredzot vadītājs kaut ko pielāgo reālā laikā, un spilgtums nedaudz mainās. Braucot tas nav redzams.

5. Foto pie sienas: manuprāt, viss ir diezgan pienācīgi.

Sveiki visiem)
Es jums pastāstīšu par šodienu lED spuldzes tuvās gaismas. Ideja uzstādīt šīs spuldzes radās jau sen, un tad nāca gadījums, ka viena lampia tuvumā izdegās, un tāpēc es nolēmu atrast tām cienīgu alternatīvu. Es braucu uz tirgiem, skatījos, kas ir kas un kāpēc. Известии человек lukturus, galvenais kritērijs bija tas, vai tas iederas priekšējos lukturos un vāks bija aizvērts, un, protams, ka tas vismaz kaut kādā mērā atbilda nogrieztajām malām.Bet es tirgū tādas lampas neatradu) Tās visas bija ar blokiem, ekars papildu vadu, kas man nemaz nebija vajadzīgs. Nu, es uzkāpu uz sava mīļotā Aliexpress, es atradu atsauksmes, kas ir spuldzes cienīgas par tik mazu nelielu summu — 1700 руб.) YouTube vietnē ir pārskats par tām pašām spuldzēm, tikaui ) Paši darbā, kolēģi jau sen ar kaimiņiem brauc ar līdzīgām spuldzēm (kopš pirmās diodes nodzisa), viņiem tās oti patīk, apbrīno, iesaka.
Эс izdarīju pasūtījumu, грудными nedaudz Мазак Kā mēneša VINI NACA пирог Манис) Seit tā л Ilgi gaidītā Kaste)

Seit ИК диоды spuldze ар parasto salīdzinājumā

Instalējot, нав nekādu problēmu, диоды spuldze iekļuva lukturī Kā nodota))

Pat vāks aizvērts, bet ar nelielu niansi. Ja atstājat to tādu, kāds tas ir, tad diodes dzesētāja augšējā daļa pieskaras vāciņam, un tāpēc priekšējie lukturi spīd zem komplekta. Es atradu sev izeju) Es paņēmu vāku, iegravēju visas vāka iekšpuses, kas pieķērās pie radiatora, un tas izrādījās šāds.

Bet tagad tas neko neķer, un vāks mierīgi aizveras, un priekšējie lukturi spīd tā, kā vajadzētu)
Nu, tagad vispārējs skatījums uz to, kā tas izskatās no malas. Diožu gaisma ir kristālbalta ar nelielu vēsu nokrāsu.

Nu, tagad visinteresantākais ir tas, kā viņi spīd biznesā. Es sagatavoju nelielu fotoreportāžu aptuveni vienādos apstākļos un dažādos laika apstākļos. Es sastādīju ziņojumu par tuvo gaismu, neuzsācu tālo gaismu, es to daudz nelietoju)) Jā, un vienkārši par to aizmirsu)
Tā spīd parastie halogēni

Diodeslabjāl.Var redzēt, ka ir atzīme, bet tās spīd vairākas reizes spilgtāk

Tieši tagad daudzi sāks teikt, ka visu šo muļķību un nekādas robežas viņi akls un citas muļķības.
Speciāli braucu uz darbu, paņēmu Regēšanas ierīci un pārbaudīju, kā tās spīd bez pielāgojumiem, muļķīgi mainot spuldzi no normālas uz diode

STG ir gandrīzo nārālāss, kātāsā nājā nākā спид дажадос чена апстакшос.
Vispopulārākā lieta, kad daudziem mainīju spuldzes, ir nofotografēt, kā tās spīd uz sniega vai sausa asfalta))
Nu, es nebiju izņēmums)) Spīdēt sniegā tésilas, sausa t kā viņi spīd uz netīra asfalta

Vidū + tumanki

Nu, viena fotogrāfija kustībā no telefona uz netīra asfalta


Nu, uz slapja seguma, kamēr 9000 paris 9000, kamēr kaimi 9000, kamēr kaimi 9000, kamēr kaim 9000, kamēr kaimi 9000 personīgajiem iespaidiem.Es tos lietoju jau trešo mēnesi. Es godīgi cerēju no sīpoliem par tādu summu, kas ir daudz mazāka, nekā viņi patiesībā spēj. Pirms Tam бидж Osram СВЕН 5500k, tāpēc связывают salīdzinājumā ар Tam спид Daudz Labak, ceļš tiešām kļuva Labak pamanāms jebkuros Лайка apstākļ, Sausa ваи sniegotā laikā л PRIEKS braukt, lietainā laikā redzamība биджа pārsteidzoši palielinājusies, ES nezinu Kā izskaidrot, Так šādos apstākļos UZ CELA tika zaudēta halogēna gaisma, un pagrieziena laikā diodes kļuva labāk redzamas), turklāt tās nesilda priekšējos lukturus un nav jāmazgā tik bieži kā ar halogēna)
Bet tie āmazgā tik bieži kā ar halogēna)
Bet tie ājājū nekā halogēns.

Attiecībā uz šīs instalācijas leģitimitāti es neesmu pārliecināts, ka visi tam nepiekrīt, taču to nevar arī saukt par nelikumīgu, nekas nav tekumiste par nelikumīgu, nekas nav tekumis. Панта 1. дана. To darbības traucējumu saraksts, kuros transportlīdzekļa darbība ir aizliegta (lukturis neatbilst priekšējo lukturu vai refktora tipam, nozīmē brīdinājumu vai naudas sodu 500.5, nevisērā).дана ка специальные сигналы.
Bet ir jau kāds, ar kuru jūs sastrīdējaties.

Waa kuwee waa ka wanaagsan in ay ku riday Xenon? rakibidda ксенон

Helitaanka agagaarka baabuur по mugdi ах ваа чакабад халис ах шитаа вадаяаша хибрад лех. маамулка аммаанка сидхан тахай кодобо бадан, лаакиин дверка угу вейн воскаа ла чияарай тайада налалка луг. Ияда оо агаа гааска-дхикаан (карисай) лаамбадахидии воскай леэйихийн фурсад у дховаанин шаладаха вадишта хабеенки кулус ку дхавад маалин каста.Laakiin halkan baxdo su’aal macquul ах oo ку саабсан сида ugu wanaagsan ee ay u saaray Xenon, maxaa yeelay, vacaa jira noocyo badan oo ka mid ах.

Ku socda, sidaas u socda? Mise Waxaad u Badbaadin?

All jira unugyo ka suuroggalaan waayo, laambadahayagii xenon loo qaybin karaa laba qaybood:
1 Factory aasaasay rakibnay (Мацусита, Който / Денсо, Хелла, Алабама).
2. Блоки oo ka mid ah корейский iyo воск soo saarka dalka Shiinaha, kaas oo vacaa lagu gadaa dukaamo.

Hubaal badan oo hore u lahaa waayo-aragnimo xagga waayo-aragnimo shakhsi ah in sida unit warshad iyo vaca was abuur ah Chinese. тайо Low unugyada корейско-китайский ma bixin karaan Nuur caadiga ах ее вадада, ийо нолоша адиег ваа дхур джир ка яр в ее варшада. Inkasta oo блокирует asalka iyo waa badan ka qaalisan, laakiin ugu danbeyn ay ka jaban tahay qiimo jaban dhigooda Asian ka leexiyaan.

Price iyo qiimaha

fikradaha darradaas la mid ah sida qiimaha iyo qiimaha, ay leeyihiin qiimaha gebi ahaanba kala duwan, oo ay tani tahay gaar ahaan cad marka ay jirto kahibaato, бетатон хибаато.

Цена — тааси ваа лакаг ах в аад исла маркииба биксин, лаакиин кимаха — кувани ваа лакаг ах таас оо ай маамулаан ка бадан инта ка хартей. milkiilayaasha baabuurta dhawr tirin on kharashka dayactirka qaybaha baabuurta tayo liita-ka, maxaa yeelay vaca ay u muuqataa в 200-300 рублей бил ай — лачаг ма аад у бадан. Si kastaba ha ahaatee, laba sano Chinese cheapo awoodaan in ay jebiyaan galay miisaaniyada god weyn. Автор: ла барбардхиго, ксенон ширкадаха, таас оо си вейн у ка бадан йахай циимаха уу нокон дуно хараш-оол ах ка бадан аяа, т.е.Si aad. У си даачад ах угу адеегаан в ка бадан хал сано авудаан.

Кала дуван угу вейн ее ксеноновые блоки

Сида хоре у су шигнай, ее аналоги азиатские ка дуван губаха варшадда тайада восккабад ийо воск соо саарка ифтинка йо ноолаа. ксенон Шакалаха (савир — макалка) ифтиимай дареми дхалал (20-30%) йо ваа ла хели караа оо келия D1R налалка, D1S, D2R, D2S, D4R, D4S, ийо хееркулка мидабхана из 4300х га лаамбадханис. xisaabiyaa si hufan ay rakibaadda, sidaas oo kaliya ku baddallo ee laydhkaaga ah, haddii ay taasi ma an samayn karo.

Ku xiridda muunad joogto ah xenon baahnaan doonaa optics Rework dhamaystiran. godka laambad Оригинальный socon D muddo ka badan afar sano и isticmaalka xoogan maalin kasta. Haddii si fiican u dhigay, xubno indhaha for nalalka xenon aan la yaabtid doonaa darawaliinta socota, taas oo si weyn u hagaajin doontaa ammaanka gaadiidka.

ксенон Kuuriya iyo Shiinaha lagu sameeyey nooc kasta oo cap iyo noocyo kala duwan oo heerkulka midabka laga bilaabo 3000 K iyo dhamaanayey 12000 K.Nolosha adeegga ugu badan ee laambadaheeda waa 1.5 sano, laakiin inta badan iyagu ma ay shaqeeyaan muddo laba bilood ah ka dib, markii isagoo markii, this sidoo kale kharribaad iftiinta nalka hore ee gaari ee.

Faa’iidooyinka xenon joogto ah

— waqtiga Kicinta nalalka xenon ku tilmaamay — 3-4 ilbiriqsi.
— дхалаалка высокий сабаб у ах тайада воск соо саарка йо худуудахиду фикан лугама дортай (хабабка сууроггалаан хасилинта вуд).
— Nolosha adeeg dheer.
— Округ Гелитаанка ilaalinta gaaban-wareeg iyo sii qalabka circuit korontada.Хаддии лаамбад ваа из си ама ма самайн, куубйо ка сууроггалаан джугто ах ма губи, ка дуван дхигуда Шиинаха.

Серийный номер

si joogto ah «soo socota» xuduudaha korontada laambadda, in Waxay isu beddesho muddo kadib. Ка диб марки ксенон (лаамбад) воскаа дхерга, восковые блоки taageero xoog deggan ilaa 35 Вт, йо куваас оо воскаа лугу талагалай. Haddii hadda ama danab waa из dulqaad, warsaa soo baxday off laambadda. Ка диб марки джестай ифиная маркии каар ка мид ах ка диб маркии лагу гагадин дунаа нафтаада, воска ай нокон дуонтаа калаамад у тахай в ияду аяа у адееги дзирин ияда дхир, ийо ваа в ла беделай.

Xusuusnow in laambad Xenon waa in has iyo jeer la bedelay si looga fogaado laba kala duwan ee midabka ah ee iftiinka, A. Iyadoo waqtiga ay «buluug noqdaan» iyo iftiinka qalab cusub uu noqon doono duno. Йо калаб ла мид ах, лаакиин ка яалла оо кала дуван, воскей йилан караан кала дуванааншо яр ее мидабка.

Qasaaraha Корейский iyo dhigooda Shiinaha

• waqti dheer ka suuroggalaan налалка (20 секунд — .. 3 мин).
• нолоша адиег яряр (1 млрд -.1.5 сано).
• asalka laambad Osram iyo Philips mararka qaarkood ma ku haboon Корейский, китайский iyo блокирует ay sabab u tahay sifooyinka kale ee hadda-danab.
• таарарка неэкранированный высокий воскаа кайб ахаан ку яалла меэль ка баксан гурё ку налка хоре ее гаари (двигатель кола), таас оо кини кара фарагелинта коронтада ийо калабка коронтада хавачйара нокау да ауа.
• Защищенный ка дханка ах ма нал в блоке сууроггалаан ку макан йахай, сидаас дартиед васкаа ла гулуубка (губашо воспламенитель) ку дхако.

Dhibaatada ugu weyn ee dhan H godka laambad xenon waa in nalka ku xiran darina by yahay ee xabagta Silicone ama farcan. Марка лоу кулулайн джирай воскса ка бакса оо лагу шубо он сику, ифтинта мураайад ийо гудаха галаас ее фумка из хуурада анфак бадан, таас оо «диаа» ифиная муддо дхур билуд ах, сабалитау кауаин ахаки кауарайа кауаин ах, сабалийа кауаин ах, сабалийа кауаин ахаки , сидаас оо кале кулейл ад у сарийя. sababaha kululaado gubanayo lakabka xamuurada ilaaliya ka dibna muraayad laftiisa.налалка Kuwani dhawaan восковой yeelan doontaa в ла bedelo, iyo «hirgaliyo» nidaamka waa marar badan ka qaalisan iibsan set joogto ах.

laambadihii xenon Rakibaadda nooca D lahaansho kala duwan oo ammaan ах. Ay sibraar qalabaysan faashad bir in uu haystaa qalabka ammaan ee godka of caag ah. дизайн Тани воскай xaqiijineysaa waafaqsan nidaam sax ах kaamerada laambadda nidaamka indhaha. Dhab ahaantii ma lagula talinayaa in ay bedeli alaabtii xenon galogenki joogto ah la saftay H ama nalalka halogeenka awoodda kordhay, t.Si aad. Ku dhawaad ​​мар walba loo су afjaro в tijaabo sida u baahan tahay си аад у iibsato nalalka cusub. bedelo waa in canaasiirta indhaha ku dhex si loo soo qadimo, т.е. E. Calan siku.

From ku qorani waa inay noqdaan mid gabagabo: xenon ugu fiican — shaqaalaha. Си кастаба ха ахатее, молокиилайаша баабуурта бадан йо факуда аад ааминсантахай. О, воска шуруудаха ваа ин ла дутай фудуд в аад гаарига, ла хадал дальше.

Биксенон ама ксенон?

Haddii lagu rusheeyey oo loox weyn ee u dhiganta hal laambad, vacaad u baahan tahay biksenon, iyo haddii kala duwan, xenon.В maquufin hore ee nalka laga daaro fog dhacdaa iyo qeybsanaan ku xigeenka by dhaqaaqin sibraar ama dhaqaaqin shutter ах.

Laambad Cap

Cap — qayb biraha laambadda, taas oo ku xiran taararka gaariga a. Si aad u dooran optics xenon midig, vacaa lagama maarmaan ah in la ogaado sida ay u noqon waa. Warbixin ку саабсан восксаа лага хели караа бууг ку адеега ама си фудуд у eegaya ilayska «hooyo».

heerkulka laambad

Yaabban восковая ку саабсан ноока ксенон fiican saaray, darawallada macnaheedu iyo kaahid midabka.Habkaani ku xiran tahay heerkulka xenon:

• 3000 К абуура кадо ах хурди. туманки Тани ксенон.
• К 4300 году — сиясад дахаб ах. laambadihii Waxaa loo isticmaalaa в baabuurta la xenon caadiga ах. Waxay leeyihiin heerka ugu sareeya socodka.
• К 5000 — iftiin cad dhaqanka.
• 6000 К — кадо кад-булууг.
• 8000 К — сиясад булууг.
• 10,000 K — xiriirisa laba midabo — iyo buluug марганец.
• 12000 К — лилово-лиловый ифтин.

Xusuusnow в sida hawlgal iftiinka xenon ka beddeli doonaa si tartiib tartiib ah u wareegaayo in ay cado buluug ah.

Mabda’a hawlgala ee xenon

Habboon Xenon qariyey (аббр SOMA .., Macneheedu warsa weeyi «dheecaan xoojinta sare»)
bixiyaan heer sare ah raaxada iyo amaanka markii baidabuur-. Иша угу fudud laambadood oo kale waa laambadihii dheecaan. Лахасэ воскаа ка бууксамай иску дар ах ее гаасаска шараф кала дуван, оо ай ку джиран ксенон джуго. Валакшда ионизированный саамиэа данаб саре (даур вольт кун.), Таасоо кентай в арк дхикаан. Си кастаба ха ахатее, шида ла ог йахай, батарига баабуурка сиин караан калия 12 вольт, йо единица сууроггалаан ах, сидоо кале ло якаан «воспламенитель гарача ваднаха», аяду хадда лагама маармаанка у ах дхалин.qalab Tani waa nooc ka mid ах bilow ах си ай у bilaabaan laambadda, iyo adabtarada 12 badasha dhowr kun oo ватт.

Faa’iidada ugu weyn ee xenon tahay awooddiisa si ay u bixiyaan xitaa Nuur la barbardhigo weyn oo dogob iftiin xoog badan. Свет ксеноновые фары ка бадан аад у даран ка бадан лабанлааб марка ла барбардхиго налалка халогинка, си каста оо чакабад на вадада ама дадка лугайная ку дул сокда дхинака вадада, даравалка арагто караа ка хор.

Waxa intaa dheer в iftiinka madaxa, vacaa la dhigayaa sida laambadihii ceeryaanta xenon.

rakibaadda Xenon ka mid ah qalabka, oo ay ku jiraan unugyada laambad bilaabi-ka suuroggalaan, iyaga qamaar, iyo fiilooyin высокого напряжения.

Faa’iidooyinka xenon iftiiminta

• saarka iftiin High (xoog daadanayo iska Ifto Yuuna ka badan 2-3 jeer isticmaalka awoodda).
• nolosha adeeg Long (ilaa afar sano ka laambadihii asalka ах).
• саарка ифтин джугто ах, мадакс банаан оо исбеддел ах ее данаб ку дхаксе.
• tamarta High (35W bedelay 60-100 laambadihii watt).

Ma sharci baa in gelin laambadihii ceeryaanta xenon?

В ла фахмо воскса лаамбадда лагу ракиби лага яабаа в цериан ах, мар воскаа лагама маармаан ах в ла дхегьяди из PTF naftooda ка qabtaan.

nalalka ceeryaanta yihiin nalalka isku dibadda ee unit gaariga, iyo sidoo kale aasaasiga ах, inkastoo xaqiiqda ах в ай ка ciyaaraan дверь ее налалка oo dheeraad ах. Sidaas awgeed, la heli karo iyo nooca ah laambadihii isticmaalo. Tusaale ahaan, haddii soo qayb galay xarafka «H», taas oo macnaheedu yahay in noocaan ah shirka waa in kaliya loo isticmaali laambadihii halogeen.В joogitaanka D milkiilaha warqad gaariga waa in ay ogaadaan in ay jiraan ayaa la siiyaa gaaska lagu shido, т.е. ксенон лаамбадихии.

Sayidka, iyo laambadahoodii yaryaraa xenon ceeryaanta in vacaa loogu talagalay в ay isticmaalaan laambadihii halogeen, si sharci darro ah loo dhigay. беспорядок Тани воскай кини картаа в ригур ах лаалиста хукукда муддо ликс билуд ах ама ка бадан. Ваана мид ка, хиркан воскаа сидоо кале хусейсаа лаамбад ах.

Si kastaba ха ahaatee, Кува Milkiilayaasha baabuurta kuwaas oo ку qalabaysan аад PTF гаарига си гаар ах loogu talagalay Xenon ама iibsaday baabuurta Laydhka Сид Велвелин каро.

nalalka ceeryaanta, kuwaas oo ку qalabaysan baabuur ajnabiga ah ee warshadda, warsaa iska leh fasalka D. ah farqiga waa maqnaanshaha iftiinta iyo isagoo gelis gaar ah oo soo urtiheinkishi oo soo urtiurishi o Dogob.

xeerarka rakibo xenon

laambadihii xenon habka rakibo si dhib leh ka duwan galogenok sii kordhaya. Faraqa kaliya ee waa в «quudiyo» на la soo dhaafay si toos ah uga soo gaari network-Fi. В Xenon awoodda ilayska warsaa loo bixiyey iyada oo qaybta ka suuroggalaan ах.

Dhibaatada ugu weyn ee la rakibo xenon waa в xujeesan, fiilooyin высоковольтной крышке dhex danbe ee фары ах. Si arrintan loo sameeyo, waa in aad qodo god ku jira, taas oo caddadka ay u dhigmaan doonaa в размере ее пыльника ах, soo socda dhamaystiran la laambad. Ияда оо — это фуритаанка хогаанка. Markaasaa vacaa u xirtey hoos ku, kaas oo xajiya nalalka cidhiidhi.

Talooyin Doorashada ксенон

Marka aad dooranayso aad baabuur nalalka cusub, mar walba xusuusan xeerka dahabka ah, «haraysa laba jeer bixisa», sidaa darteed ha la isu siri by qiimaha hooseeyo, baakadaha dhalaanayo riduin uhusuyo taloo .Первый из дхана, weydii soo saaraha, caddaymaha soo saarka faahfaahsan, iyo sidoo kale в ай тахай воскса дамаанад ийо хадди ай тахай воскса лага хели караа оо дхан воск су саарка, кувас оо.

Waxaa intaa dheer, fadlan ogow in qiimaha a xenon runtii adag noqon doono weyn u ka badan yahay was abuur ah. Тусаале ахаан, воск soo saarka oo tayo sare leh Philips naanaysay caan adduunka oo dhan, laakiin kuwani waa qaar ka mid ah soo saarayaasha damiir midkood be-abuurka ah qalabka brand. кхараш яр, воск су саарка сакс макмалай, баакадаха тайо лиита ама эрейада ку джира — Waxyaalahan оо дхамму ваа калаамадаха ксенон был абуур ах.

2vnt / pora 30w led 4 colių baltos apvalios rūko žibintai objektyvas projektorius 4 «priešrūkinis žibintas offroad jeep wrangler» dodge «,» chrysler pirkti internetu

2vnt / Pora 30w led 4 colių Baltos Apvalios rūko žibintai objektyvas Projektorius 4 «Priešrūkinis Žibintas Offroad Jeep Wrangler» Dodge «,» Chrysler

Савибес:

100% visiškai naujas, aukščiausios kokybės.

-Super šviesus ir labai veiksminga.

-Patvarus, ilgas tarnavimo laikas, optimus heatsink dizainas.

Atsparus vandeniui, dulkėms, антиспрогимо.

-Profesionalus montavimas rekomenduojama.

Спецификация:

Дарбине įtampa: DC 10-30 V

Srovė: DC A 0,75

Галия: 30 Вт

Šviesos srautas: 1440LM * 2

Atsparus vandeniui: IP65

Светодиодные люстры: LED Lustas

Температура воздуха: 6500k

Меджяга: Aliuminio + Toughed Stiklas + Plastikas

Gyvenimo trukmė: daugiau kaip 30000hrs

Įmontuoti:

Уж 07-13 Jeep Wrangler 2 Durų

Už 07-13 Jeep Wrangler Unlimited 4 Durų

Уж 11-13 Jeep Grand Cherokee

Уж 09-13 Додж Келионес

Уж 11-13 Додж Экровиклис

Уж 05-08 Додж Магнум

Крайслер 300

2005 года выпуска

Уж 06-10 ПТ Крейсер «

Pakuotės Turinys:

2vnt x 4 colių 30w LED Rūko Žibintai

1.VISAME PASAULYJE LAIVYBOS. (Išskyrus tuos atvejus, kai kuriose šalyse ir APO / FPO)

2. Užsakymai tvarkomi laiku, kai mokėjimo tikrinimo.

3. Mes tik laivas patvirtino, kad adresai. Savo užsakym adresas TURI SUTAPTI su jūsų pristatymo adresą.

4. Vaizdai rodomi ne faktinio prekės ir jūsų nuoroda tik.

5. PASLAUG TRANZITO LAIKAS teikia vežėjas, ir išskiria savaitgaliais ir švenčių dienomis. Tranzito laikas gali skys, ypač per atostogų sezoną.

6. Jei negavote jūsų siunta per Numatomą dienų nuo mokėjimo, prašome susisiekti su mumis. Mes sekti siuntą ir gauti backto jums kuo greičiau atsakyti. Мусу тикслас ура клиенту паситенкинимас!

7. Dėl išteklių būklę ir laiko skibumų, mes pasirinkti, kad laivas jūsų prekė iš mūsų pirmą sandėlio greitas pristatymas.

1. Ribota Garantija dėl nekokybiškų daiktų (išskyrus sugadintų daiktų ir / ar netinkamą jų gavusi). Приедай, атейна су гарантия.

2.Sugedę daiktai TURI BŪTI nurodyti ir grąžintos per garantijos terminą (ir originalioje pakuotėje, jei įmanoma). Jūs turite mums pasakyti, ką defktus ir pateikti mums savo užsakymo numerio. MES NE REMONTUOTI ARBA PAKEISTI ELEMENTUS, KURIŲ GARANTINIS LAIKAS PASIBAIGĘS ,.

Jūs sutinkate, kad visus pirmiau išvardytus politikos po užsakymo dėl Melali.news!

1. Visos grąžinamos prekės TURI BŪTI originalioje pakuotėje ir turėsite PATEIKTI mums laivybos sekimo numerį, konkrečios priežasties grįžti, ir jūsų go

2.Mes gržinsime VISĄ SAVO LAIMĖJUSIO PASIŪLYMO SUMĄ, gavęs prekę į savo pradinę būklę ir pakuotės su visais komponentas pridedami priedai, PO TIEK Pirkėjas ir Pardavėjas atšaukti Melcali. ARBA, galite pasirinkti, kad pakeisti.

3.Mes padengti visas siuntimo išlaidas, jei prekė (- s) (yra) ne taip, kaip reklamuojama.

Jei Jus Tenkina Mūsų produktus, Prašome Palikti Visą-žvaigždės ir Gerų Atsiliepimų Už mus. Автобус Jūs Atsiliepimai Skatina mus DARYTI tai Geriau ir Toliau.Ачу!

  • Wrangler Metų : Du tūkstančiai septyni
  • Medžiagos Tipas : metalo
  • Šviesos Šaltinis : LED
  • Led Šviesos Šaltinis :
  • Led Šviesos : 9: 9: 9: 9: 9: 9: 9: 9, 9: 9 Wrangler
  • Metų : 2001–2016
  • Objektyvo : Įtrauktas
  • Spalvos Temperatūra : 6000K
  • Specialios Funkcijos : Atsparus1410 9amvio2 : Atsparus1410 9amvio2 902 » colių Ruko žibintas
  • Išorės Bandymų, Sertifikavimo : taškas
  • Spinduliuojantis Spalva : Balta
  • Automobilio Modelis : Už «Jeep Wrangler JK Dodge
  • Elemento Tipas : Ruko Žibintai
  • prekės Skersmuo : 4 дюйма
  • Už Transporto Priemonių Prekių Ženklai / Modelis : Džipas
  • Prekės Svoris : 1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *