Топливный фильтр на ниву: 2121 2121 ! , 4×4 2121

Содержание

Шевроле Нива — замена топливного фильтра — журнал За рулем

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива замену топливного фильтра проводим через каждые 30 тыс. км пробега.

Внимание! Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности или при низком качестве топлива, замену фильтра необходимо проводить чаще, чем указано в регламенте.

Топливный фильтр установлен снизу автомобиля, перед правым задним колесом и закрыт пластмассовым кожухом.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Топливо в системе питания (при включенном зажигании и некоторое время после его выключения) находится под давлением. Поэтому, если замену фильтра выполняем сразу же после поездки или после включения зажигания, в системе питания необходимо сбросить давление топлива. Если же зажигание не включалось в течение суток и более — давление топлива в системе, как правило, отсутствует.

Шевроле Нива

Для сбрасывания давления в системе устанавливаем правую подушку заднего сиденья в вертикальное положение.

Для сбрасывания давления в системе устанавливаем правую подушку заднего сиденья в вертикальное положение.

Шевроле Нива

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления крышки лючка…

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления крышки лючка…

Шевроле Нива

…и снимаем крышку.

…и снимаем крышку.

Шевроле Нива

Отжав фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от топливного модуля.

Отжав фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от топливного модуля.

Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. Затем включаем стартер на 2–3 с. После этого давление в топливной системе будет сброшено.

Шевроле Нива

Головкой «на 10» отворачиваем болт и две гайки крепления кожуха.

Головкой «на 10» отворачиваем болт и две гайки крепления кожуха.

Шевроле Нива

Снимаем кожух топливного фильтра.

Снимаем кожух топливного фильтра.

Шевроле Нива

Сжав два фиксатора наконечника отводящей топливной трубки, снимаем наконечник со штуцера фильтра.

Сжав два фиксатора наконечника отводящей топливной трубки, снимаем наконечник со штуцера фильтра.

Шевроле Нива

Головкой «на 10» ослабляем затяжку болта хомута крепления фильтра.

Головкой «на 10» ослабляем затяжку болта хомута крепления фильтра.

Шевроле Нива

Сжав два фиксатора наконечника подводящей топливной трубки, сдвигаем фильтр, выводя его штуцер из наконечника трубки и вынимаем топливный фильтр из хомута.

Сжав два фиксатора наконечника подводящей топливной трубки, сдвигаем фильтр, выводя его штуцер из наконечника трубки и вынимаем топливный фильтр из хомута.

Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость.

Новый фильтр устанавливаем в обратной последовательности.

Шевроле Нива

Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива (к передней части автомобиля).

Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива (к передней части автомобиля).

Наконечники топливных трубок надеваем на штуцеры фильтра до защелкивания фиксаторов. После установки фильтра включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.

Где находится топливный фильтр нива 21214 инжектор


Замена топливного фильтра ваз 21214 инжектор нива

ГлавнаяВаз 2110Замена топливного фильтра ваз 21214 инжектор нива

Как часто менять топливный фильтр?- По регламенту замену нужно проводить каждые 30 тыс. км. пробега. Однако в случае если автомобиль эксплуатируется в пыльных условиях или используется некачественное топливо, то замену нужно производить чаще.

Где находится топливный фильтр?- Если фильтр под нормы токсичности Евро-2, то он установлен в моторном отсеке на левом переднем брызговике под запасным колесом. Если фильтр под нормы токсичности Евро-3, то он установлен под днищем автомобиля, в углублении, над дополнительным глушителем.

Работу проводим на непрогретом двигателе.

Имеёте ввиду, что топливо в системе питания (при включенном зажигании, а также некоторое время после) находится под давлением. Поэтому перед заменой топливного фильтра давление нужно сбросить. Если же зажигание автомобиля не включалось более 3-х часов, то давление в топливной системе как правило отсутствует. Проверить давление можно отвернув колпачок штуцера топливной рампы и нажав на стержень золотника. (см. тут)

Так же нужно иметь ввиду что фильтр расположен ниже уровня топливного бака и при его снятии топливо может вытекать из бака через отсоединенную от фильтра трубку. Поэтому нужно иметь ёмкость для сбора топлива.

Для сброса давления в системе снимаем облицовку левой передней боковины (см. тут) …

Разъединяем разъёмы соединения жгута проводов системы управления двигателем и заднего жгута проводов.Запускаем двигатель и даём ему поработать на холостом ходу пока не кончится топливо. Затем включаем стартер на 2-3 с. После этого давление в системе питания будет сброшено.

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Для снятия фильтра под днищем (Евро-3)

Для снятия фильтра под капотом (Евро-2)

Снимаем кронштейн опоры запасного колеса.

Удерживая ключом «на 19» фильтр, ключом «на 17» отворачиваем штуцер топливной трубки, постепенно стравливая бензин в подставленную емкость.

Отводим топливную трубку от фильтра. Аналогично отсоединяем штуцер второй трубки.

На каждой трубке надето резиновое уплотнительное кольцо, которое заменяем новым при повреждении.

Ключом «на 10» ослабляем стягивающий болт хомута…

…и вынимаем топливный фильтр.

Устанавливаем фильтр в обратной последовательности.

Стрелка на новом топливном фильтре должна быть направлена к задней части автомобиля (по направлению движения топлива).

Смонтировав новый фильтр, соединяем колодку соединения жгута проводов системы управления двигателем и заднего жгута проводов.Проверяем герметичность соединений при работающем двигателе.

lada-niva.ru

Где стоит и как делается замена топливного фильтра на Нива Шевроле

Топливная система Нивы Шевроле нуждается в систематическом обслуживании. Если этого не делать, водителя ждут неприятные сюрпризы: двигатель начинает работать рывками, после запуска в нём слышен какой-то шум, а расход топлива увеличивается в разы. Всё это признаки засорившегося топливного фильтра, нуждающегося в замене. О том, как заменить его своими руками мы и расскажем в этой статье.

Где стоит и зачем нужен топливный фильтр

До рестайлинга он располагался под капотом, после 2009 года — рядом с задним колесом

Назначение этого элемента понятно из его названия: он должен очищать топливо, которое подаётся в двигатель из бака по топливной магистрали. В любом, даже самом качественном топливе, присутствуют инородные частицы, вода и другие вещества. Всё это остаётся в фильтре тонкой очистки, который на Ниве Шевроле, выпущенной до 2009 года располагался под капотом, а на новых автомобилях, прошедших рестайлинг, этот фильтр находится под днищем, у правого заднего колеса, под защитным кожухом. В данной статье будет рассмотрена замена фильтра на новых машинах.

Стрелкой показан пластиковый кожух на днище машины, за которым и располагается фильтр тонкой очистки топлива

Какой расходник выбрать

Можно установить оригинальный фильтр тонкой очистки. (его номер в GM OEM — 21231117010). Однако многие автовладельцы предпочитают ставить импортные фильтры, например, Bosch 0450905273 или Hummel WK512. Такие фильтры стоят дороже оригинальных, но и служить будут дольше.

  1. Новый фильтр тонкой очистки топлива.
  2. Комплект рожковых ключей.
  3. Комплект торцовых головок с воротком.
  4. Отвёртка крестовая (средних размеров).
  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму.
  2. Открывается салон, правое заднее сиденье поднимается в вертикальное положение. Под ним находится слой звукоизоляционного материала. Он отгибается в сторону.

    Заднее сидение поднято, шумоизоляция убрана, доступ к крышке есть

  3. Открывается доступ к квадратной крышке топливного насоса, которая крепится к полу четырьмя саморезами. Эти саморезы откручиваются с помощью крестовой отвёртки.

    Крышка крепится на 4 саморезах, которые выкручиваются крестовой отвёрткой

  4. К насосу крепится колодка с проводами, которая удерживается металлическим фиксатором. Фиксатор поднимается, колодка отсоединяется.

    Колодка с проводами отсоединяется вручную, достаточно приподнять фиксатор

  5. После этого автомобиль заводится, и работает на холостом ходу до тех пор, пока двигатель самостоятельно не заглохнет. После этого стартер проворачивается ещё 3–4 раза, в результате чего давление топлива в системе сбрасывается.
  6. У правого заднего колеса, под днищем автомобиля, откручиваются 2 гайки и 1 болт, на которых держится пластиковый кожух. Делается это с помощью торцовой головки на 10. Кожух снимается, открывается доступ к фильтру тонкой очистки.

    Делать это удобно торцовой головкой на 10

  7. На концах фильтра есть 2 пластиковых штуцера. Они сжимаются пальцами и снимаются с трубок.

    Эти штуцеры достаточно просто сжать пальцами

  8. Ключом на 10 ослабляется болт на крепёжной скобе, удерживающей фильтр, и он аккуратно извлекается со штатного места.

    Для его извлечения следует ослабить болт на 10 на крепёжной скобе

  9. На его место устанавливается новый фильтр, после чего производится обратная сборка всех узлов.

Важные моменты
  • Любые работы с топливной системой должны производиться либо на открытом воздухе, либо в хорошо проветриваемом помещении, вдали от источников огня.
  • Извлекать старый фильтр нужно аккуратно, так как в нём практически всегда остаётся бензин, который может попасть в глаза человеку, находящемуся в смотровой яме.
  • Устанавливать новый фильтр нужно по ходу движения топлива. Для этого на каждом фильтре имеется стрелка, показывающая направление движения бензина.
  • Сжимая пластиковые штуцеры при снятии их с фильтра, не следует прилагать больших усилий. Несмотря на кажущуюся прочность, они очень хрупкие.
  • В инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуется менять фильтр через каждые 30 тыс. км пробега. Но с учётом качества отечественных дорог и бензина сотрудники автосервисов рекомендуют менять фильтр через каждые 15 тыс. км.

Замена фильтра тонкой очистки — задача, которая вполне по силам тому, кто хоть раз держал в руках отвёртку и торцовый ключ. Самое главное — не забыть сбросить давление в топливной системе, иначе неприятностей не избежать. И разумеется, нельзя забывать о технике безопасности. Все работы должны производиться вдали от источников огня, а работать следует только в перчатках и защитных очках.

Замена топливного фильтра на других моделях автомобилей:

Копирайтер с пятилетним стажем.

Оцените статью:

motorltd.ru

Устройство инжекторной системы питания Нива 2121, Нива 2131

НИВА
/
2121, 2131
/
ремонт
/
двигатель
/
инжекторная система
инжекторная система питания, ремонт, фото
. Ремонт инжекторной системы питания, порядок проверки и замены форсунок нива 2121, этапы снятия и установки элементов питания двигателя нива 2131, ваз 2121. Инжекторная система питания Ваз 2121, Нива 2131. Двигатель Ваз 2121, Нива 2131 Эксплуатация и обслуживание системы впрыска топлива, зажигания, выпуска отработавших газов нива 2121. Инжекторный двигатель, карбюраторный двигатель. Устройство карбюраторной и инжекторной системы питания нива 2131.
Устройство инжекторной системы питания Нива 2121, Нива 2131

Количество строк:   5101520253050100Все

  • Система питания впрыскового двигателя
  • Система питания впрыскового двигателя Нива 2121, Нива 2131 Схема системы питания двигателя с распределенным впрыском топлива 1 – форсунки; 2 – колпачок штуцера контроля давления топлива; 3 – регулятор давления топлива; 4 – топливная рампа; 5 – шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 6 – адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 – дроссельный узел; 8
  • Особенности инжекторной системы
  • Особенности инжекторной системы питания Нива 2121, Нива 2131 Запас топлива находится в баке, расположенном под задним сиденьем (он прикреплен к кузову болтами и закрыт пластиковой накладкой). Бак – штампованный из стального освинцованного листа, верхняя и нижняя его половины сварены между собой. Заливная горловина соединена с баком двумя резиновыми
  • Замена топливного фильтра
  • Снятие и установка топливного фильтра Нива 2121, Нива 2131 Работу проводим на непрогретом двигателе. Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. Снимаем кронштейн опоры запасного колеса ваз 2131 (см. Снятие трубы и опоры запасного колеса). Удерживая ключом «на 19» фильтр, ключом «на 17» отворачиваем штуцер топливной трубки, постепенно
  • Замена воздушного фильтра
  • Снятие и установка сменного элемента воздушного фильтра Нива 2121, Нива 2131 Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки корпуса. Осторожно, не натягивая проводку датчика ваз 2121 массового расхода воздуха, приподнимаем крышку… …и извлекаем сменный элемент нива 2121 воздушного фильтра. Очищаем полость корпуса фильтра и устанавливаем новый
  • Проверка давления в топливной системе
  • Проверка давления в топливной системе Нива 2121, Нива 2131 Работу проводим на холодном двигателе ваз 2121. Давление в топливной рампе проверяем обычным манометром (например, от шинного насоса). На резьбовой штуцер манометра надеваем маслобензостойкий шланг (с внутренним диаметром 12 мм) и закрепляем его хомутом. Отворачиваем защитный колпачок на заднем
  • Замена топливного бака
  • Снятие и установка топливного бака Нива 2121, Нива 2131 В баке должно быть минимальное количество топлива. Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. Снимаем крышку отсека топливного бака (см. Снятие электробензонасоса с датчиком уровня топлива). Снимаем правую обивку боковины (см. Снятие обивок салона). Отсоединяем
  • Замена бензонасоса и датчика топлива
  • Снятие и установка электробензонасоса с датчиком уровня топлива Нива 2121, Нива 2131 Бак должен быть наполнен топливом не более чем наполовину. Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. Люк в крышке отсека топливного бака не позволяет снять электробензонасос,… …поэтому необходимо демонтировать крышку отсека топливного бака нива 2131. Снимаем заднее сиденье
  • Замена регулятора давления топлива
  • Снятие и установка регулятора давления топлива Нива 2121, Нива 2131 Работу проводим на холодном двигателе ваз 2131. Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. Отсоединяем вакуумный шланг регулятора давления топлива от ресивера ваз 2131. Ключом «на 17» отворачиваем гайку сливной трубки, постепенно стравливая давление. Удерживаем штуцер шланга
  • Топливная рампа
  • Установка и снятие топливной рампы Нива 2121, Нива 2131 Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. Снимаем ресивер (см. Снятие ресивера впрыскового двигателя ваз 2121). Отсоединяем электрический разъем рампы. Отсоединяем сливную трубку от регулятора давления топлива нива 2121 (см. Снятие регулятора давления топлива). Ключом «на 17»,
  • Проверка форсунок
  • Проверка топливных форсунок Нива 2121, Нива 2131 Для проверки форсунок снимаем топливную рампу (см. Снятие топливной рампы нива 2121). Подсоединяем к рампе топливные трубки и соединяем ее электрический разъем. Расположив под форсунками прозрачные колбы, проворачиваем двигатель ваз 2131 стартером. Факелы распыла и количество впрыскиваемого в
  • Замена форсунок
  • Установка и снятие форсунок Нива 2121, Нива 2131 Снимаем топливную рампу с форсунками ваз 2121 (см. Снятие топливной рампы). Сжав пружинную скобу, отсоединяем электрический разъем форсунки. Отверткой сдвигаем фиксатор форсунки вдоль рампы. Покачивая форсунку, вынимаем ее из рампы нива 2131. Поддев тонкой отверткой, снимаем уплотнительные
  • Привод дроссельной заслонки
  • Снятие и установка троса и педали привода дроссельной заслонки Нива 2121, Нива 2131 Сдвигаем защитный силиконовый колпачок с наконечника оболочки троса. Двумя ключами «на 13» ослабляем гайки крепления оболочки троса привода заслонки нива 2121 к кронштейну. Отвернув гайку,… …выводим трос из прорези кронштейна. Сняв пружинный фиксатор,… …выводим наконечник троса из шкива
  • Замена дроссельного узла
  • Снятие и установка дроссельного узла Нива 2121, Нива 2131 Дроссельный узел снимаем для замены регулятора холостого хода или прокладки дроссельного узла ваз 2121. Отсоединяем «минусовой» провод» от аккумуляторной батареи. Частично сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости). Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления
  • Замена регулятора холостого хода
  • Снятие и установка регулятора холостого хода Нива 2121, Нива 2131 Регулятор холостого хода можно снять только после демонтажа дроссельного узла. Снимаем дроссельный узел ваз 2121 (см. Снятие дроссельного узла). Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора к дроссельному узлу. Снимаем регулятор холостого хода нива 2121. Соединение
  • Замена корпуса воздушного фильтра
  • Снятие и установка корпуса воздушного фильтра Нива 2121, Нива 2131 Отсоединяем воздушный шланг и электрический разъем от датчика массового расхода воздуха ваз 2121 (см. Снятие датчика массового расхода воздуха). Шлицевой отверткой поддеваем три резиновых опоры корпуса,… …опору воздухозаборника,… …и извлекаем опоры из отверстий кронштейнов.
  • Система улавливания паров топливной системы
  • Снятие и установка узлов системы улавливания топливных паров Нива 2121, Нива 2131 Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. Для снятия сепаратора, двухходового клапана бензобака, предохранительного и гравитационного клапанов снимаем правую обивку боковины (см. Снятие обивок салона). Перед снятием элементов помечаем штуцеры и шланги нива 2121. Крестообразной
    Ремонт двигателя Ваз 2121, Нива 2131
    • Разборка и сборка

      Устройство двигателя Нива 2121, Нива 2131, ремонт своими руками

    • Карбюраторный

      Устройство карбюраторного двигателя Нива 2121, Нива 2131, ремонт

    • Инжекторный

      Устройство иинжекторного двигателя Нива 2121, Нива 2131, ремонт

    • Система охлаждения

      Устройство системы охлаждения Нива 2121, Нива 2131, ремонт своими руками

    • Карбюраторная система

      Устройство карбюраторной системы питания Нива 2121, Нива 2131, ремонт

    • Инжекторная система

      Устройство инжекторной системы питания Нива 2121, Нива 2131

    • Карбюратор

      Устройство карбюратора Нива 2121, Нива 2131, ремонт своими руками

    • Система зажигания

      Устройство системы зажигания Нива 2121, Нива 2131, ремонт

    • Система впрыска

      Устройство системы впрыска топлива Нива 2121, Нива 2131, ремонт

    • Cистема выхлопа

      Устройство системы выпуска отработавших газов Нива 2121, Нива 2131

    vazclub.com

    Топливная система (впрыск) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

               

    (Система питания карбюраторного двигателя)

    Схема системы питания двигателя с распределенным впрыском топлива

    Запас топлива находится в баке, расположенном под задним сиденьем (он прикреплен к кузову болтами и закрыт пластиковой накладкой). Бак – штампованный из стального освинцованного листа, верхняя и нижняя его половины сварены между собой. Заливная горловина соединена с баком двумя резиновыми шлангами; нижний (толстый) шланг служит для заливки топлива, верхний (тонкий) – для отвода вытесняемого воздуха при заправке бака топливом. Шланги закреплены хомутами. Пробка бака герметична. Два штуцера в верхней части бака (слева и справа) служат для вентиляции бака, на них надеты пластиковые трубки, соединенные с сепаратором.

    Сепаратор закреплен саморезами в нише правой задней части кузова. Шлангами и трубопроводами он соединен с адсорбером в моторном отсеке. В разрезах шланга вблизи сепаратора установлены гравитационный и двухходовой клапаны, а также тройник, связанный со шлангом выпуска паров топлива. Последний выходит снаружи кузова возле заливной горловины, а в его разрезе установлен предохранительный клапан. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак.

    Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны и попадают в адсорбер. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.

        

    В адсорбере пары топлива поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий – с атмосферой. На выключенном двигателе последний перекрыт электромагнитным клапаном, и в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой.

    При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг и дроссельный узел в ресивер и далее – в цилиндры двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов, тем интенсивнее продувка.

        

    Топливный насос – электрический, погружной, роторный, конструктивно объединен с датчиками уровня топлива и его резервного остатка в баке. Он установлен на шпильках в верхней части топливного бака. Насос включается по команде контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле.

    От насоса по шлангам и трубопроводам, расположенным под днищем, топливо под давлением подается к фильтру тонкой очистки в моторном отсеке и далее – к топливной рампе.

    Фильтр тонкой очистки топлива – неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом, расположен в левой части моторного отсека. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

    Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускном коллекторе.

    Топливная рампа в сборе: 1 — регулятор давления топлива; 2 — форсунки; 3 — топливная рампа

    На ней находятся штуцер для контроля давления топлива (со стороны, обращенной к моторному щиту) и регулятор давления. Последний изменяет давление в топливной рампе в пределах от 2,8 до 3,2 бар (2,8–3,2 атм) в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад давления между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками.

    Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт. Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры – «топливную» и «воздушную». «Воздушная» соединена вакуумным шлангом с ресивером, а «топливная» – непосредственно с полостью рампы. При работе двигателя разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны на диафрагму давит топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак. При нажатии на педаль «газа» разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины прикрывает клапан, и давление топлива возрастает. Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимально, диафрагма сильнее оттягивает клапан – давление топлива снижается. Перепад давлений задается жесткостью пружины и размерами отверстия клапана, регулировке не подлежит. Регулятор давления – неразборный, при выходе из строя его заменяют.

    Форсунки представляют собой электромагнитные клапаны, пропускающие топливо при подаче напряжения и запирающиеся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускную трубу. Форсунки уплотнены в рампе резиновыми кольцами, их рекомендуется заменять при каждом демонтаже форсунки.

    Управляет форсунками контроллер системы впрыска. При обрыве или замыкании в обмотке форсунку следует заменить. При засорении форсунки можно промыть на специальном стенде СТО без их демонтажа.

    Пластмассовый корпус воздушного фильтра установлен в задней правой части моторного отсека на трех резиновых держателях. Фильтрующий элемент – бумажный.

    Элементы подвода воздуха к дроссельному узлу: 1 — воздушный фильтр; 2 — корпус датчика массового расхода воздуха; 3 — гофрированный резиновый рукав; 4 — воздухозаборник

    После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу.

    Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая на педаль «газа», водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси – ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу, и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода – дозирующий клапан, управляемый контроллером. Последний, изменяя количество подаваемого воздуха, поддерживает заданные обороты холостого хода. Регулятор – неразборный, при выходе из строя его заменяют.

    lada-niva.ru

    Замена топливного фильтра на автомобиле ВАЗ Нива (инжектор)

    В соответствии с регламентом технического обслуживания замену топливного фильтра проводим через каждые 30 тыс. км пробега.

    Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности или при низком качестве топлива, замену фильтра необходимо проводить чаще, чем указано в регламенте.

    Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

     

    Топливный фильтр установлен снизу автомобиля в углублении днища над дополнительным глушителем.

    Топливо в системе питания (привключенном зажигании и некоторое время после его выключения) находится под давлением. Поэтому, если замену фильтра выполняем сразу же после поездки или после включения зажигания, в системе питания необходимо сбросить давление топлива.

    Если же зажигание не включалось в течение суток и более, давление топлива в системе, как правило, отсутствует. Это можно проверить, отвернув колпачок штуцера топливной рампы и нажав на стержень золотника (см. «Система питания», с. 123).

    При замене фильтра нужно учитывать, что он расположен ниже топливного бака и при демонтаже фильтра топливо может самотеком вытекать из бака через отсоединенную трубку. Поэтому подставляем под фильтр емкость для сбора топлива.

     

    Нажав на два фиксатора, разъединяем колодку соединения жгутапроводов системы управления двигателем и заднего жгута проводов.

    Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. Затем включаем стартер на 2–3 с. После этого давление в системе питания будет сброшено.

     

    Ключом на 10 ослабляем затяжку болта хомута крепления топливного фильтра

     

    Придерживая ключом на 19 корпус топливного фильтра за шестигранник, ключом на 17 отворачиваем штуцер трубки подвода топлива к фильтру.

     

    Выводим наконечник трубки из фильтра во избежании утечки топлива из бака надеваем на наконечкик колпачок штуцера прокачки тормозного механизма.

     

    Аналогично отворачиваем штуцер наконечника трубки подвода топлива к рампе…

     

    … и выводим наконечник трубки из фильтра.

     

     Сдвигаем фильтр вперед и вынимаем его из хомута.

    Сливаем оставшееся в фильтре топливо в емкость. Новый фильтр устанавливаем в обратной последовательности.

     

    Стрелка на корпусе фильтра должна быть ориентирована по направлению движения топлива (к передней части автомобиля).

    Перед соединением топливных трубок с фильтром проверяем состояние…

     

    …уплотнительных резиновых колец, расположенных на наконечниках трубок.

    При повреждении кольца (разрывы, трещины, замятия) или потере им эластичных свойств заменяем кольцо.

    После установки фильтра соединяем колодку соединения жгута проводов системы управления двигателем и заднего жгута проводов. Включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.

    Заказать книгу по ремонту и эксплуатации

    Замена топливного фильтра Ваз-21214

    Замена топливного фильтра

     ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    Работу проводим на непрогретом двигателе.

    Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. Снимаем кронштейн опоры запасного колеса .

    Удерживая ключом «на 19» фильтр, ключом «на 17» отворачиваем штуцер топливной трубки, постепенно стравливая бензин в подставленную емкость.

    Отводим топливную трубку от фильтра. Аналогично отсоединяем штуцер второй трубки.

    На каждой трубке надето резиновое уплотнительное кольцо, которое заменяем новым при повреждении.

    Ключом «на 10» ослабляем стягивающий болт хомута…

    …и вынимаем топливный фильтр.

    Устанавливаем фильтр в обратной последовательности. Стрелка на новом топливном фильтре должна быть направлена к задней части автомобиля.

    Смонтировав новый фильтр, проверяем герметичность соединений при работающем двигателе.

    5.2.2. Замена топливного фильтра

    Работу проводим на непрогретом двигателе.

    Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. Снимаем кронштейн опоры запасного колеса (см. Снятие трубы и опоры запасного колеса).

    Удерживая ключом «на 19» фильтр, ключом «на 17» отворачиваем штуцер топливной трубки, постепенно стравливая бензин в подставленную емкость.

    Отводим топливную трубку от фильтра. Аналогично отсоединяем штуцер второй трубки.

    На каждой трубке надето резиновое уплотнительное кольцо, которое заменяем новым при повреждении.

    Ключом «на 10» ослабляем стягивающий болт хомута…

    …и вынимаем топливный фильтр.

    Устанавливаем фильтр в обратной последовательности. Стрелка на новом топливном фильтре должна быть направлена к задней части автомобиля.

    Смонтировав новый фильтр, проверяем герметичность соединений при работающем двигателе.

    

    Замена топливного фильтра Нива Шевроле


    Когда менять топливный фильтр?
    — Замена фильтра тонкой очистки топлива регламентирована – через каждые 30 000 км пробега. Однако его состояние зависит от качества бензина: чем грязнее бензин, тем фильтр засоряется быстрее. Рывки при движении автомобиля сначала на высоких, а затем и на пониженных скоростях с большой вероятностью свидетельствуют о засорении фильтра.

    Где находся топливный фильтр?
    — Расположение топливного фильтра зависит от даты выпуска автомобиля:

    На автомобиля до 2009 г.в. фильтр установлен в моторном отсеке на щите передка кузова с правой стороны.

    На автомобилях после 2009 г.в. фильтр установлен снизу автомобиля, перед правым задним колесом и закрыт пластмассовым кожухом.

    Для модификаций до 2009 г.

    Вам потребуется ключ «на 10».
    1. Снизьте давление в системе питания (см. тут).
    2.
    Ослабьте стяжной болт кронштейна крепления фильтра.

       ЗАМЕТКА
    Замена фильтра показана со снятым для наглядности адсорбером системы улавливания паров топлива.
    3. Отожмите пружинный фиксатор и…
    4. …снимите с патрубка фильтра наконечник топливного шланга.
    5. Аналогично отсоедините второй шланг и…
    6. …извлеките фильтр из кронштейна.
    7. Проверьте состояние уплотнительных колец в наконечниках шлангов. Порванные или потерявшие упругость кольца замените.
    8. Устанавливайте новый фильтр в порядке, обратном снятию. При этом стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по направлению потока топлива.

    Для модификаций после 2009 г.

    Снизьте давление в системе питания (см. тут).

    Ключом «на 10» отворачиваем болт и две гайки крепления кожуха.

    Снимаем кожух топливного фильтра.

    Сжав два фиксатора наконечника отводящей топливной трубки, снимаем наконечник со штуцера фильтра.

    Ключом «на 10» ослабляем затяжку болта хомута крепления фильтра.

    Сжав два фиксатора наконечника поводящей топливной трубки, сдвигаем фильтр, выводя его штуцер из наконечника трубки…
    …и вынимаем топливный фильтр из хомута.

    Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость.
    Новый фильтр устанавливаем в обратной последовательности.

    Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива (к передней части автомобиля).

    Наконечники топливных трубок надеваем на штуцеры фильтра до защелкивания фиксаторов. После установки фильтра включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.


    Видео (до 2009 г)

    После 2009 г.

    Топливный фильтр нива урбан — Все о Лада Гранта

    Замена топливного фильтра ваз 21214

    Движок ВАЗ 21214 может применяться для установки на авто ВАЗ «Нива»: 2121, 21213, 21214, 2131; «Надежда» 2120 и их модификациях.

    Базой для нового агрегата стала модель 21213. Многие конструктивные элементы мотора 21214 некординально отличаются от соответственных частей базисной модели. Внесение большинства конфигураций в конструкцию связано с переходом на систему впрыска, введением частей обеспечивающих выполнение экологических норм Евро 2 (3) и внедрением гидроопор рычагов клапанов. Установка на автомобиле ГУРа востребовала дополнительной доработки частей мотора.

    В собственном развитии движок перетерпел несколько модификаций. 1-ые модели оснащались централизованным впрыском. Модель 21214-20 имела уже попарно-параллельный впрыск горючего, контроллер Bosch MP7.0 и соответствовала требованиям Евро 2. Переход на Евро 3 и внедрение гидроопор рычагов клапанов конторы INA востребовал предстоящей доработки мотора. Сейчас серийно выпускаются движки последующих модификаций.

    21214-41 — модификация с насосом гур, со железным сварным коллектором,гидроопоры ЯЗТА, Евро 3.

    21214-34 — модификация без насоса гур, с металлическим коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.

    21214-33 — модификация с насосом гур, с металлическим коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.

    Смотрите:

    21214-32 — модификация с насосом гур, с металлическим коллектором,гидроопоры INA, топливные трубки под резвые разъемы,маховик под сцепление 215мм,Евро 3.

    21214-31 — модификация с насосом гур, со железным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.

    21214-30 — модификация без насоса гур, со железным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.

    Геометрические характеристики блока цилиндров 21214 совпадают с блоком 21213. Поменялась форма фронтальной крышки мотора – потребовалось место для установки датчика положения коленчатого вала. Дополнительно на блоке имеется отверстие под крепление кронштейна ( 21214-3407140)для установки насоса ГУР (глядеть «Блок цилиндров»).

    Шатунно-поршневая осталась без конфигураций от мотора 21213. Применяемый коленчатый вал 21213-1005015, обеспечивает ход поршня – 80мм. (радиус кривошипа – 40мм.). Шкив коленчатого вала дополнен задающим зубчатым диском. Зубцы диска позволяют сформировывать сигнал для датчика положения коленчатого вала. На последних моделях мотора устанавливается демпфирующий шкив (21214-1005058-10). Конструкция демпфера позволяет понизить крутильные колебания на валу и уменьшить шумность мотора. Маховик модели 21213, с поперечником рабочей поверхности 200 мм.

    Значимые конфигурации потребовались для головки. Новенькая головка цилиндров имеет индекс 21214-1003011-30(36). За базу принята конструкция головки 21213. В головке цилиндров(под Евро 3), со стороны звездочки, предусмотрены дополнительные отверстия для датчика фаз и его крепления. На головке появились отверстия под шпильки для крепления ресивера.

    Замена топливного фильтра нива 21214

    Замена ТОПЛИВНОГО фильтра на ВАЗ 2108,2109,2199,2113,2114 и 2115 инжектор.

    Замена ТОПЛИВНОГО фильтра на ВАЗ 2108,2109,2199,2113,2114 и 2115 инжектор

    Прокачка топливного фильтра на Ниве после его замены.

    Использование гидроопор потребовало изменений в конструкции головки. Для устранения зазоров в клапанном механизме, вместо регулировочных болтов были установлены гидроопоры рычагов клапанов. К каждой гидроопоре подается масло под давлением, которое подводится по отдельному трубопроводу. Головки имеют приливы и дополнительные крепежные отверстия для монтажа элементов гидроопоры. Головки, комплектовавшиеся отечественными гидроопорами имеют индекс 21214-1003015. Отличаются они диаметром резьбовых отверстий под гидроопоры, которые составляют М18?1,5. Внутри колодцев под гидроопоры отсутствуют дренажные отверстия. Головка блока 21214-1003015-30 рассчитана на установку гидроопор фирмы INA. Отверстия в таких головках с резьбой М24х1,5, а внутри колодцев имеются дренажные отверстия. Обозначение новой головки выполнено в литье.

    Конструктивно различаются рампы подвода масла к опорам. Новая рампа 21214-1007180-30 выполнена из нержавеющей стали и невзаимозаменяемая с вариантом 21214-1007180.

    Незначительно изменился рычаг клапана. По сравнению со старым рычагом мод. 2101-1007116, в новом уменьшена радиусная опорная площадка(11мм) контактирующая с кулачком распредвала. Код нового рычага 21214-1007116-30. Отличить его можно по дополнительной (уже второй) проточке на внешней стороне рычага со стороны гидроопоры. Новый рычаг 21214-1007116-30 может без ущерба устанавливаться вместо старого.

    Значительные изменения затронули привод распределительного вала. Двухрядная цепь заменена на однорядную втулочно-роликовую цепь (21214-1006040-03). Поэтому на двигателе все приводные звездочки заменены на однорядные от двигателя 2123. Звездочка масляного насоса имеет меньший размер (30 зубьев). Это позволило повысить производительность масляного насоса и обеспечить надежную работу гидронатяжителя и гидротолкателей. Применена пружинно-гидравлическая система натяжения цепи. Подвод масла к гидронатяжителю осуществляется по специальной трубке. В механизме привода используются новые успокоитель цепи и башмак натяжителя. Обе детали изготовлены с использованием износостойкого пластика. Башмак натяжителя 21214 длиннее башмака мод. 21213.

    Смотрите:

    На двигателе применен оригинальный распределительный вал 21214-1006010. Применение гидроопор повлекло изменение профиля кулачков распределительного вала. Он не взаимозаменяем с валом 21213.

    На двигателе применен генератор на 80А. По своим характеристикам он не отличается от генератора модели 2112. На генераторе установлен новый шкив с наружным диаметром 80,0мм., поэтому генератор получил новый индекс 21214. Для привода применяется ремень 2107-1308020(длина — 944мм).

    Двигатель может комплектоваться чугунным выпускным коллектором или сварным коллектором из нержавеющей стали (для комплектации Евро-3). Переход на сварные конструкции позволяет снизить массу коллектора. Это способствует ускоренному прогреву нейтрализатора и создание оптимальных температурных условий для его нормальной работы. Выпускной коллектор для инжекторных модификаций имеет отверстие для установки датчика. На двигатель может устанавливаться коллектор модели 2123.

    В системе питания устанавливается ресивер от модели 2123.

    Топливная рампа 2123-1144010-11. Форсунка топливная «SIEMENS» VAZ20734 (желтые). На старых модификациях могут устанавливаться форсунки «BOSCH» 0280 158 110.

    Модуль зажигания заимствован у ВАЗ-2112. Управление двигателем осуществляется контроллером BOSCH MP 7.9.7. или ЯНВАРЬ 7.2 Для модификации под Евро-2 применяется система попарно-параллельного впрыска топлива. Для моторов под Евро-3 применяется система фазированного впрыска топлива. Фазированный впрыск позволяет осуществлять индивидуальную подачу топлива на каждый цилиндр и повысить точность дозирования топлива.

    Под новый проект модернизации автомобиля LADA 4×4 21214M, в двигатель были внесены некоторые изменения. Двигатель стал комплектоваться маховиком 2123 (с диаметром рабочей поверхности 215 мм).

    В системе охлаждения применены прокладки с эластичным полимерным валиком, исключающим течь. На водяной насос установлен сальник с повышенным ресурсом производства группы Freudenberg (Фройденберг). В топливной системе изменения произошли в конструкции топливных магистралей. Для соединения топливопроводов используются быстроразьемные муфты. Топливный фильтр перемещен из моторного отсека ближе к топливному баку.

    Имя: Валера
    Рег.: 09.11.2016
    Сообщений: 59
    Откуда: Рязань
    Возраст: 46
    Авто: ВАЗ 21214 2012год

    Рег.: 19.05.2007
    Сообщений: 1073
    Откуда: Санкт-Петербург
    Возраст: 72
    Авто: ВАЗ 212140 (Е-газ, Е-тормоз, Е-сцепление)) 13.12.2011 г. МЕ17.9.7. 49999 км.,

    Рег.: 10.10.2012
    Тем / Сообщений: 17 / 2751
    Откуда: Москва
    Возраст: 55
    Авто: 213100М 2011г Е-газ

    Рег.: 26.12.2011
    Тем / Сообщений: 1 / 634
    Откуда: Рязанская область
    Возраст: 44
    Авто: ВАЗ-2131 2011г., Bosch ME 17.9.7, Multitronics TC 50UPL, 27.135МГц.

    Рег.: 23.12.2004
    Тем / Сообщений: 55 / 4071
    Откуда: Белово, Кемеровская область
    Возраст: 42
    Авто: ВАЗ 21214М, январь 2011 г.в., Е-газ. БК Multitronics VG1031UPL

    Рег.: 10.10.2012
    Тем / Сообщений: 17 / 2751
    Откуда: Москва
    Возраст: 55
    Авто: 213100М 2011г Е-газ

    Рег.: 23.12.2004
    Тем / Сообщений: 55 / 4071
    Откуда: Белово, Кемеровская область
    Возраст: 42
    Авто: ВАЗ 21214М, январь 2011 г.в., Е-газ. БК Multitronics VG1031UPL

    Рег.: 26.12.2011
    Тем / Сообщений: 1 / 634
    Откуда: Рязанская область
    Возраст: 44
    Авто: ВАЗ-2131 2011г., Bosch ME 17.9.7, Multitronics TC 50UPL, 27.135МГц.

    Рег.: 20.11.2011
    Тем / Сообщений: 6 / 352
    Откуда: Россия Нижний Новгород
    Возраст: 51
    Авто: ВАЗ 21310 2017 г/р

    Рег.: 06.12.2004
    Тем / Сообщений: 4031 / 23190
    Откуда: Москва
    Возраст: 65
    Авто: 21214M, 2013 гв.

    Алексей aka ALER.

    Рег.: 30.07.2009
    Сообщений: 382
    Откуда: Вологда
    Возраст: 45
    Авто: ваз 21214М 2013г.в.

    Рег.: 26.02.2011
    Сообщений: 816
    Откуда: Moscow, SAO
    Возраст: 45
    Авто: Lada 4×4 2131`2011&KiaRio JB`2009

    Имя: Виталий
    Рег.: 02.02.2018
    Сообщений: 105
    Откуда: Ростовская обл. Чертковский р-он
    Возраст: 48
    Авто: 21214,2014г.в.

    Рег.: 30.03.2008
    Тем / Сообщений: 9 / 2346
    Откуда: Сургут
    Возраст: 33
    Авто: ВАЗ 21310i 2012г октябрь

    Lada 4х4 (ВАЗ-21214) : Снятие и разборка топливного модуля

    Работу проводим для очистки сетчатого фильтра, замены датчика указателя уровня топлива, топливного насоса и топливного модуля в сборе. Сбрасываем давление топлива (см. «Замена топливного фильтра», с. 32). Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем заднее сиденье (см. «Снятие заднего сиденья», с. 299).

    Ключом или головкой «на 7» отворачиваем с двух сторон саморезы крепления обивки боковин.

    .. .извлекаем топливный модуль из топливного бака, стараясь не пов редить датчик указателя уровня топлива.

    Сливаем оставшееся в модуле топливо в заранее подготовленную емкость.

    . и снимаем стопорную шайбу.

    Для снятия датчика указателя уровня топлива.

    С помощью отвертки отжимаем внутрь фиксатор и, одновременно сдвигая его в сторону крышки.

    Вынимаем из корпуса топливного насоса резиновый центрирующий стакан.

    Сборку и установку топливного модуля проводим в обратной последовательности.

    При установке сетчатого фильтра обратите внимание на состояние стопорной шайбы. Если она деформирована, ее необходимо заменить. Одноразовые хомуты необходимо заменить новыми.

    Наконечники шлангов нагнетательной и сливной магистралей надеваем в соответствии с метками на трубки крышки топливного модуля до щелчков фиксаторов. Перед установкой крышки отсека топливного бака необходимо убедиться в герметичности соединений топливного модуля. Для этого подсоединяем клемму

    провода к «минусовому» выводу аккумуляторной батареи и включаем зажигание.

    225 сообщений на предыдущих страницах

    Замена топливного фильтра lada 2131 (ваз 2131)

    Как часто менять топливный фильтр?— По регламенту замену нужно проводить каждые 30 тыс. км. пробега. Однако в случае если автомобиль эксплуатируется в пыльных условиях или используется некачественное топливо, то замену нужно производить чаще.

    Где находится топливный фильтр?— Если фильтр под нормы токсичности Евро-2, то он установлен в моторном отсеке на левом переднем брызговике под запасным колесом. Если фильтр под нормы токсичности Евро-3, то он установлен под днищем автомобиля, в углублении, над дополнительным глушителем.

    Работу проводим на непрогретом двигателе.

    Имеёте ввиду, что топливо в системе питания (при включенном зажигании, а также некоторое время после) находится под давлением. Поэтому перед заменой топливного фильтра давление нужно сбросить. Если же зажигание автомобиля не включалось более 3-х часов, то давление в топливной системе как правило отсутствует. Проверить давление можно отвернув колпачок штуцера топливной рампы и нажав на стержень золотника. (см. тут )

    Так же нужно иметь ввиду что фильтр расположен ниже уровня топливного бака и при его снятии топливо может вытекать из бака через отсоединенную от фильтра трубку. Поэтому нужно иметь ёмкость для сбора топлива.

    Для сброса давления в системе снимаем облицовку левой передней боковины (см. тут ).

    Разъединяем разъёмы соединения жгута проводов системы управления двигателем и заднего жгута проводов. Запускаем двигатель и даём ему поработать на холостом ходу пока не кончится топливо. Затем включаем стартер на 2-3 с. После этого давление в системе питания будет сброшено.

    Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

    Для снятия фильтра под днищем (Евро-3)

    Для снятия фильтра под капотом (Евро-2)

    Снимаем кронштейн опоры запасного колеса.

    Удерживая ключом «на 19» фильтр, ключом «на 17» отворачиваем штуцер топливной трубки, постепенно стравливая бензин в подставленную емкость.

    Отводим топливную трубку от фильтра. Аналогично отсоединяем штуцер второй трубки.

    На каждой трубке надето резиновое уплотнительное кольцо, которое заменяем новым при повреждении.

    Ключом «на 10» ослабляем стягивающий болт хомута.

    и вынимаем топливный фильтр.

    Устанавливаем фильтр в обратной последовательности.

    Стрелка на новом топливном фильтре должна быть направлена к задней части автомобиля (по направлению движения топлива).

    Смонтировав новый фильтр, соединяем колодку соединения жгута проводов системы управления двигателем и заднего жгута проводов. Проверяем герметичность соединений при работающем двигателе.

    Источники: http://lada-niva.ru/niva/5-2-2.html

    Топливный фильтр на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 с инжекторным двигателем снимают для его замены на новый в случае, когда он засоряется. Основной признак, указывающий на неисправность фильтра — появление перебоев в работе двигателя на разных режимах его работы. Подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

    • Обесточьте автомобиль, отключив клемму минус от аккумуляторной батареи. Далее снимаем запаску, после чего снимаем кронштейн ее опоры, чтобы обеспечить свободный доступ к фильтру.
    • Далее подготовьте пустую емкость, в которую будет стравливаться топливо при отсоединение топливных трубок.
    • После чего ключом на девятнадцать удерживаем фильтр от проворачивания, а ключом на семнадцать медленно ослабляем гайку крепления штуцера подводящей трубки и постепенно ее откручивая, стравливаем топливо и соответственно давление.
    • Аналогично откручиваем вторую трубку и отводим их в сторону. На стыке трубок установлены медные уплотнительные кольца.
    • Далее торцовой головкой ослабляем затяжку болта стяжного хомута, удерживающего фильтр и вынимаем его.
    • Установку нового производим в обратной последовательности, при этом стрелка на его корпусе должна быть направлена к задней части автомобиля.

    На этом ремонтные работы по снятию и замене топливного фильтра на инжекторном двигателе Ваз 2121 и Нива 2131 завершены.

    Топливный фильтр инжекторного двигателя на автомобиле Нива 2121 и 2131 снимаем для его замены на новый. Подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

    • Обесточьте автомобиль, для этого отсоедините клемму минус от аккумуляторной батареи.
    • Далее для удобства проведения работ снимите кронштейн опоры запасного колеса.
    • Отсоединяем от фильтра топливную трубку. Для этого ключом на девятнадцать удерживаем сам корпус фильтра, а ключом на семнадцать откручиваем гайку крепления трубки. Откручивать необходимо постепенно, стравливая давление и сливая топливо в заранее подготовленную емкость.
    • Аналогично откручиваем и отсоединяем вторую трубку.
    • На стыке трубок будут расположены резиновые уплотнительные кольца, замените их в случае повреждения, если резина рассохлась.
    • Ключом на десять откручиваем болт стяжного хомута крепления фильтра и снимаем его.
    • Произведите замену, после чего установку выполните в обратной последовательности. Обратите внимание, что стрелка на корпусе нового фильтра должна быть направлена к задней части автомобиля.

    На этом ремонтные работы по замене топливного фильтра Нива 2121 и 2131 с инжекторным двигателем завершены.

    Источники

    Меняем топливный фильтр на Ниве Шевроле

    Основными видами энергии, с помощью которых и приводится внедорожник Нива Шевроле в движение, являются нефтепродукты, а, точнее, бензин. Но перед тем, как попасть в бак агрегата, топливо преодолевает длинный путь, на котором в состав нефтепродукта попадают частицы инородных тел, воды и т.п. Но и это еще не все, герметичность бака не говорит о том, что в нем не образуется конденсат. Если топливо будет поступать в мотор в неочищенном виде, то – это приведет к ускоренному износу частей и механизмов автомобиля. Чтобы по максимуму увеличить эффективность работы двигателя, было изобретено такое устройство, как топливный фильтр.

    Данный материал будет очень полезным для тех, кто желает самостоятельно заменить топливный фильтр на внедорожнике. Рассмотрим основное назначение топливного фильтра, а также порядок его замены для рестайлинговых моделей кроссовера Нива Шевроле.

    Назначение и признаки необходимости замены

    Основным назначением топливного фильтра является очищение топлива, поступающего из бака автомобиля по топливным магистралям. Любое топливо, сколько бы оно ни стоило, содержит в своем составе множество инородных частиц, пыли, грязи, воды и прочих веществ. Чтобы эти вещества не попали в цилиндр, на пути устанавливается специальный фильтр очистки.

    С целью улучшения качества очищения различных примесей в топливе было основано два вида изделий: тонкой и грубой очистки. Для чего они предназначены, рассмотрим далее.

    Изделие грубой очистки предназначен для улавливания частиц, размер которых составляет до 0,1 мм. Данное изделие имеет форму сеточки, которая изготавливается из латунного материала. Устройство грубой очистки на внедорожнике Нива Шевроле устанавливается непосредственно в бензонасосе.

    Устройство тонкой очистки служит для очищения топлива от примесей размером до 0,001 мм. Представляет он собой цилиндрическое основание, внутри которого имеется сеточка с мелкими фракциями (ячейками). Размещается такое изделие в топливной системе автомобиля между рампой и бензонасосом. В случае его засорения требуется осуществить замену. Изделие грубой очистки подлежит промыванию, поэтому не нуждается в периодичной замене.

    Стоит также заметить, что в моделях внедорожника Нива Шевроле до 2009 года топливный фильтр тонкой очистки размещается под капотом в моторном отсеке. Более новые (рестайлинговые) модели Шевроле Нив, получившие новый дизайн от Bertone, имеют в комплектации изделие, располагающееся под днищем. Рассмотрим процесс замены фильтра для автомобилей Нива Шевроле с 2009 года выпуска. Замена изделия для моделей до 2009 года осуществляется аналогичным образом.

    Откручиваем защитный экран

    Сигналом для того, что требуется замена изделия, являются следующие характерные признаки:

    1. При движении вверх ощущается затрудненная работа мотора;
    2. Наличие посторонних шумов при прогревании мотора;
    3. Замечается увеличение расхода горючего.
    4. Не запускается или запускается с трудом мотор автомобиля.
    5. Агрегат работает с рывками.

    Снимаем защитный кожух

    При обнаружении таковых факторов следует произвести замену топливоочистительного устройства. Еще одним признаком, который указывает на необходимость замены изделия, является километраж. Примерно каждые 10-15 тыс. км нужно осуществлять замену топливоочистителя.

    Замена устройства для рестайлинговых моделей

    На внедорожнике Нива Шевроле с 2009 года топливный фильтр размещается под днищем, а, точнее, под правым задним колесом, который закрывается кожухом. На основании этого проводить ремонтные работы следует на смотровой яме или эстакаде.

    Перед проведением работ убедитесь, что топливная система не имеет давления. Давление снижается автоматически по истечении 5-8 часов после последнего включения зажигания.

    Освобождаем фильтр от крепления

    Проверить наличие давления в системе можно путем отворачивания колпачка штуцера топливной рампы и нажать на стержень золотника. Если необходимо сбросить давление, тогда выполняются следующие действия:

    • В салоне автомобиля необходимо установить подушку заднего сидения в вертикальное положение. Под подушкой находится шумоизоляция, которую следует также отвернуть.
    • Под бесшумкой находится крышка, которая зафиксирована двумя саморезами. Эти саморезы нужно вывинтить и извлечь крышку.
    • Под крышкой расположены колодки с проводами от топливного модуля. Чтобы стравить давление в системе необходимо фиксаторы колодок отсоединить и завести мотор. Двигатель оставляем работать до момента, пока он сам не заглохнет. Теперь в системе отсутствует давление и можно приступать к замене фильтра.

    Отсоединяем топливные трубки

    Приступаем к процессу замены:

    1. Опускаемся в смотровую яму и с помощью ключа на «10» производим отвинчивание креплений защитного кожуха. Кожух извлекается.
    2. Снимается наконечник со штуцера фильтра путем сжатия двух фиксаторов отводящей трубки.
    3. Ключом на «10» осуществляется ослабление стяжки хомута, который крепит фильтр.
    4. Фиксаторы на проводящей трубке необходимо сжать и сдвинуть фильтр до момента выведения его из закрепления хомутом.
    5. В устройстве содержится некоторое количество топлива, которое осторожно сливается в емкость.

    На дорестайлинговых Шнивах замена осуществляется также, только фильтр находится под капотом, со стороны пассажира. Для его замены необходимо выполнить те же действия для замены, за исключением снятия защитного кожуха – который там отсутствует.

    Теперь новый фильтр тонкой очистки устанавливается в последовательности обратной снятию. Не забудьте о правильности направления стрелок на устройстве. На основании всего вышесказанного, следует заметить, что замена данного изделия не требует особых навыков и осуществляется на протяжении 20-30 минут, что делает процесс еще более приятным.

    Замена топливного фильтра на Нива Шевроле

    Чтобы привести внедорожник Шевроле Ниву в движение необходимо, чтобы в двигатель попадало качественное топливо. Но перед тем как попасть в бензобак автомобиля, топливо проделывает длинный путь от нефтеперерабатывающих заводов до автозаправок, по пути перемещаясь в бензовозах, трубопроводах. Потом оно храниться в подземной емкости, дожидаясь своего часа. На этом пути есть большой риск попадания в него различного мелкого мусора, воды и прочих частиц. Так же со временем возможно образование конденсата в бензобаке. Если все это попадет в работающий двигатель, то существует большая вероятность усиленного износа деталей и механизмов. Поэтому устанавливается такая необходимая деталь как топливный фильтр Нива Шевроле, чтобы можно было регулировать качество смеси.

    Замена топливного фильтра на Шевроле Нива довольно простая процедура, которая может быть выполнена самостоятельно. Рассмотрим более подробно назначение данной детали и основные предпосылки к его замене.

    Расположение фильтра

    Этот элемент встраивается в топливную магистраль между баком и форсунками. Он необходим чтобы частицы мусора, пыли, ржавчины и прочее не попадали в камеру сгорания.

    Чтобы обеспечивать максимальную очистку, при этом не было необходимости в частой замене компонентов в автомобили двухфакторную систему, состоящую из фильтра грубой и тонкой очистки.

    • Грубая очистка – нужна для того чтобы задерживать частицы размером от 0,1 мм. Представляет собой мелкозернистую сеточку, которая изготовляется в основном из латуни. Устройство располагается в близи бензобака. У Шевроле Нива он встроен в бензонасос. Такое изделие можно очистить промывкой, поэтому нет необходимости в частой замене.
    • Тонкая очистка – предназначена для очищения от пыли и примесей размером до 0,001 миллиметра. Это устройство цилиндрической формы, внутри которого размещается материал с мелкими фракциями. Устанавливается между насосом и топливной рампой. Обычно он чаще выходит из строя, но замена осуществляется довольно просто.

    Признаки неисправности

    1. Появление затруднений при движении в гору
    2. посторонние шумы во время работы двигателя
    3. повышенный расход топлива
    4. затрудненный пуск двигателя
    5. движение рывками

    Так же следует придерживаться рекомендаций по замене. Согласно техническому регламенту, менять топливный фильтр на Нива Шевроле нужно каждые 15000 километров.

    Снижение давления в системе

    Замена топливного фильтра на Нива Шевроле проводиться на яме или эстакаде, поскольку он располагается под днищем автомобиля. Предварительно нужно снизить давление в системе. Оно падает через 5-8 часов после выключения зажигания. Другой способ – завести двигатель, отключить клеммы питания топливного насоса и подождать когда он не израсходует запасы в топливном шланге.

    Рассмотрим подробнее порядок действий для снижения давления в системе:

    • Поднимаем подушку заднего сидения. Отворачиваем слой шумоизоляции, который находится под ней.
    • Находим крышку, которая закрывает бензонасос. Она крепиться на двух саморезах, которые нужно выкрутить.
    • Под крышкой находитсья проводка с колодками. Нужно их рассоединить и завести мотор, чтобы стравить давление. Ждем, когда двигатель не заглохнет и приступаем к ремонту.

    Замена насоса.

    Спускаемся в смотровую яму, где производиться замена топливного фильтра на Нива Шевроле:

    • При помощи ключа на 10 снимаем крепления кожуха
    • Отсоединяем наконечник штуцера, снимаем фиксаторы с 2 концов отводящей трубки
    • Ослабляем хомут ключом на 10
    • Сжимаем фиксаторы на трубке и сдвигаем фильтр, чтобы вывести его из хомута
    • Сливаем оставшееся в фильтре количество топлива в емкость.

    На дорестайлинговых автомобилях работа производиться таким же способом. Но сама деталь находиться под капотом, со стороны пассажира, поэтому поменять ее проще и не требуется устанавливать автомобиль на смотровую яму.

    После этого производиться сборка в обратном порядке. При наличии всех необходимых инструментов, вся работа займет 20-30 минут.

    что делать. Проверка системы питания карбюраторного двигателя

    5.1.1. Двигатель не заводится

    Да: см. Пункт 5

    Проверка системы питания карбюраторного двигателя

    Предупреждение

    При проверке энергосистемы не курите и не используйте открытое пламя!

    4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка до катушки. Чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание на систему зажигания. Для этого соедините клемму «+ B» катушки зажигания и клемму «+» аккумуляторной батареи дополнительным проводом.Надежно затяните провода. Учтите, что теперь, чтобы выключить двигатель, вам нужно будет отсоединить дополнительный провод от «+» аккумуляторной батареи.

    Предупреждение

    Если при подключении к «+» клемме АКБ замечено сильное искрение, от этого способа придется отказаться — скорее всего, проводка замыкается «на массу».

    5. Снимите центральный провод с крышки распределителя зажигания.Вставьте запасную свечу в конец провода и прижмите ее металлической частью к массе автомобиля. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или изолированные плоскогубцы.

    Предупреждения

    Никогда не проверяйте систему зажигания на наличие «искры» между наконечником провода и массой, так как это может вызвать серьезное повреждение переключателя.

    Не снимайте клеммы аккумулятора и разъем с переключателя при работающем двигателе.

    Нет ли искры между электродами свечи?

    Да: см. Пункт 7

    6. Возможная неисправность выключателя, датчика Холла в трамблере или катушки зажигания.

    7. Снимите крышку распределителя, открутив два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и изнутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения угольного контакта внутри крышки).

    Есть повреждения?

    №: см. Поз. 9

    8. Установите крышку.

    9. Проверить, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда выходит из строя сопротивление шумоподавления в роторе. Также известны случаи выхода из строя корпуса ротора на землю.

    Одновременно провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

    Предупреждение

    Если ротор распределителя не вращается при проворачивании двигателя стартером, обратитесь в автосервис.Ремень ГРМ может оборваться или сломаться привод распределителя.

    У вас есть сомнения? Заменить ротор.

    Сопротивление можно временно заменить пружиной от шариковой ручки.

    10. Еще раз, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуй завести двигатель.

    Двигатель работает?

    №: см. Пункт 12

    11. Удачной поездки!

    12. Проверить свечи зажигания на наличие искры. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания. Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической деталью к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или изолированные плоскогубцы. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

    Есть искра?

    №: см. Поз. 14

    13. Заменить свечи зажигания новыми. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный, как говорится, с исправной машины.

    14. Заменить высоковольтные провода на новые. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный, «с работающей машины».

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на «10» и ослабив пружинные зажимы.

    Снимите воздушный фильтр. Открутите четыре гайки ключом на «8», отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимите корпус воздушного фильтра.

    2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный , и полностью открыт, если двигатель теплый или горячий … В первом случае откройте воздушную заслонку. Надавите рукой на привод дроссельной заслонки карбюратора.

    Тонкая струйка бензина из опрыскивателя ускорительного насоса?

    №: см. Поз. 4

    3. Возможно, в карбюраторе есть газ. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и запустите двигатель.

    4. Чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо открутить пять винтов крепления верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна оболочки троса управления воздушной заслонкой и снять провод с электромагнитный клапан холостого хода.

    Очень осторожно поднимите крышку карбюратора, избегая бокового смещения.

    5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже разъема на крышке и корпусе карбюратора.

    Уровень нормальный?

    №: см. Поз.7

    6. Заменить крышку карбюратора и прижать по диагонали 2-3 винтами. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и запустите двигатель.

    7. Установите крышку карбюратора, не закрепляя ее. Осторожно вставьте отвертку в разъем на крышке и корпусе. Попробуйте вручную подкачать бензин. Если нет, слегка проверните коленчатый вал стартером и попробуйте еще раз. Если карбюратор начинает интенсивно заправляться бензином, установите крышку карбюратора и прижмите ее 2-3 винтами по диагонали. Попробуй завести двигатель. Если двигатель заводится, обратитесь в автосервис — игольчатый клапан карбюратора зависает.

    8. Если вы не можете перекачивать бензин вручную, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте зажим резинового шланга, по которому бензин подается в карбюратор. Поворачивая шланг из стороны в сторону, снимите его с штуцера карбюратора. Опустите конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином. Нажать рычаг ручной заправки топливом топливного насоса. Слегка провернуть вал двигателя стартером и повторить попытку.

    Бензин идет из шланга?

    №: см. Поз.10

    9. Выкрутить держатель фильтра тонкой очистки карбюратора ключом на «13».

    Осторожно, стараясь не повредить, снимите фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора.

    Предупреждение

    Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

    Внимательно осмотрите фильтр. Если он забился грязью, замените его или, в крайнем случае, попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом.

    10. Возможны три причины:
    а) не работает бензонасос;
    б) неисправность привода топливного насоса;
    в) нет топлива из бензобака, забита грязью или замерзла (зимой) газопровод от топливного бака.
    Для устранения неполадок обратитесь в автосервис .

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

    Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ для старта». и … Какого черта … Еще раз. Более …Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

    Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазавшись галстуком маслянистой грязью, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист.Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

    Диагностику нужно проводить спокойно.

    Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину ..») , или беда с аккумулятором — отключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — этаким на 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование.Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните зажимы клемм на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя завести машину с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос).Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом это бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

    Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором.Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

    Искра загорится …

    Итак, нам нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей.Первая часть — низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания. Часть третья — высокое напряжение (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

    Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Кончик провода нужно вынуть из крышки распределителя, поднести ближе к любой части, которая имеет хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы зазор 5–7 мм остается между наконечником и выбранной деталью.

    Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долго жить.По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

    Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    Первым делом снимаем крышку распределителя.Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, протрите и высушите. При этом чистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Наиболее предвзято проверить провода идущие от трамблера к свечам зажигания.Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — в своих попытках запустить двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, можно достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, собрать свечи в жгут, как морковки, и намотать оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» нет искры. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

    На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение либо подается на катушку, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще всего наблюдается плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

    Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

    Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся дальнейшие трудности.

    При появлении натяжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами. Если не заводится, но даже чихает, выключите свечи и …

    Не давить на пол — не поможет

    Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор патрубков и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первым делом нужно убедиться, что газ идет в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или вы можете сами резко потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере. Его нет из-за заедания иглы клапана или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты.

    Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, вы можете попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но здесь столько вариантов и универсального совета нет.Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин идет не из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы можете в полной мере продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к бачку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например, корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и блок питания исправны, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня были срезаны зубы — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

    О причинах атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, это наша вина.Как часто вы пользуетесь канистрой для заправки бензобака? Если это так, вероятность засорения газопровода и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка не имеет сетки. На канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если внутри канистру красить, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточных емкостей будет использовано на пути бензина от ТРК до цистерны, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке в баках в удельном соотношении меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок — не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один аферист сгорел, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

    Меньше халявщиков

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность батареи в течение длительного времени. Не увлекайтесь загрузкой машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры.К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

    На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

    Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума включения бензонасоса. … Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

    Доброго времени суток, Сергей. О причинах выхода из строя ТНВД мы расскажем ниже.

    Почему не работает насос?

    Итак, в чем может быть причина неработоспособности элемента:

    1. В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей. Откройте коробку и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу бензонасоса. Если элемент вышел из строя, его необходимо заменить.
    2. Неисправен мотор самого устройства. В этом случае остается только заменить весь насос.
    3. Нет контакта. Нужно подойти к устройству и проверить исправность всех контактов — есть ли обрыв, все ли жгуты проводов подключены.
    4. Низкий вес машины. Иногда случается, что заземляющие провода окислились и не могут передавать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости почистить. Если есть проблема с массой, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина опустится на приборной панели.

    Теперь что касается стартера, почему он отказывается крутиться:

    1. Самое простое — разряженный аккумулятор.Возможно, вы первый, но об этом надо предупредить. Попробуйте или «покурите» из другой машины.
    2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие аларма. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды на блок сигнализации, обрыва проводов и т. Д. Но результат один — при замыкании блока сигнализации не будет бензонасоса. Проблема решается ремонтом платы или заменой, хотя поиск может занять некоторое время.
    3. Отказ электромагнитного реле.В этом случае стартер будет либо молчать, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
    4. Обрыв бендикса. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
    5. Изношенные втулки. Единственный выход — заменить их.
    6. Износ обмоток прибора. Это связано с тем, что элемент уже отработал свой срок службы.Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.

    Видео «Как найти причину поломки насоса»

    Подробнее о поиске причины поломки бензонасоса смотрите в видео (автор — Сергей Л).

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

    Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ для старта». и … Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

    Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазавшись галстуком маслянистой грязью, пытаться поставить диагноз.Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист. Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

    Диагностику нужно проводить спокойно.

    Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину ..») , или беда с аккумулятором — отключил или сел.Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — этаким на 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните зажимы клемм на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти.Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя завести машину с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос). Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом это бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

    Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше.Особенно в сырую погоду.

    Искра загорится …

    Итак, нам нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания.Часть третья — высокое напряжение (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

    Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Кончик провода нужно вынуть из крышки распределителя, поднести ближе к любой части, которая имеет хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы зазор 5–7 мм остается между наконечником и выбранной деталью.

    Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

    Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности.Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, протрите и высушите. При этом чистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Наиболее предвзято проверить провода идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — в своих попытках запустить двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, можно достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, собрать свечи в жгут, как морковки, и намотать оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» нет искры. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

    На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение либо подается на катушку, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще всего наблюдается плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

    Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

    Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся дальнейшие трудности.

    При появлении натяжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами. Если не заводится, но даже чихает, выключите свечи и …

    Не давить на пол — не поможет

    Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор патрубков и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первым делом нужно убедиться, что газ идет в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или вы можете сами резко потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере. Его нет из-за заедания иглы клапана или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты.

    Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, вы можете попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но здесь столько вариантов и универсального совета нет.Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин идет не из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы можете в полной мере продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к бачку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например, корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и блок питания исправны, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня были срезаны зубы — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

    О причинах атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, это наша вина.Как часто вы пользуетесь канистрой для заправки бензобака? Если это так, вероятность засорения газопровода и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка не имеет сетки. На канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если внутри канистру красить, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточных емкостей будет использовано на пути бензина от ТРК до цистерны, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке в баках в удельном соотношении меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок — не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один аферист сгорел, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

    Меньше халявщиков

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность батареи в течение длительного времени. Не увлекайтесь загрузкой машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры.К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

    На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

    Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ для старта». и … Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

    Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазавшись галстуком маслянистой грязью, пытаться поставить диагноз.Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист. Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

    Диагностику нужно проводить спокойно.

    Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину ..») , или беда с аккумулятором — отключил или сел.Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — этаким на 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните зажимы клемм на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти.Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя завести машину с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос). Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом это бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

    Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше.Особенно в сырую погоду.

    Искра загорится …

    Итак, нам нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания.Часть третья — высокое напряжение (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

    Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Кончик провода нужно вынуть из крышки распределителя, поднести ближе к любой части, которая имеет хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы зазор 5–7 мм остается между наконечником и выбранной деталью.

    Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

    Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности.Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, протрите и высушите. При этом чистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Наиболее предвзято проверить провода идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — в своих попытках запустить двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, можно достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, собрать свечи в жгут, как морковки, и намотать оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» нет искры. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

    На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение либо подается на катушку, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще всего наблюдается плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

    Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

    Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся дальнейшие трудности.

    При появлении натяжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами. Если не заводится, но даже чихает, выключите свечи и …

    Не давить на пол — не поможет

    Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор патрубков и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первым делом нужно убедиться, что газ идет в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или вы можете сами резко потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере. Его нет из-за заедания иглы клапана или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты.

    Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, вы можете попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но здесь столько вариантов и универсального совета нет.Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин идет не из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы можете в полной мере продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к бачку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например, корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и блок питания исправны, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня были срезаны зубы — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

    О причинах атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, это наша вина.Как часто вы пользуетесь канистрой для заправки бензобака? Если это так, вероятность засорения газопровода и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка не имеет сетки. На канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если внутри канистру красить, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточных емкостей будет использовано на пути бензина от ТРК до цистерны, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке в баках в удельном соотношении меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок — не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один аферист сгорел, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

    Меньше халявщиков

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность батареи в течение длительного времени. Не увлекайтесь загрузкой машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры.К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

    На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

    Почему не заводится нива карбюратора. Нива не заводится: что делать

    Многим владельцам Нивы знакома такая ситуация: при повороте ключа зажигания не запускается двигатель или даже слышна тишина или какие-то странные щелчки.Я расскажу, что делать и как решить проблему, ниже. Сначала опишу неисправности, а потом способы их возможного устранения.

    Коленвал Нивы не проворачивается стартером.

    Причин может быть несколько:

    1. Перегорел предохранитель.
    2. Плохой контакт между выводами АКБ.
    3. Полная разрядка аккумулятора.
    4. Неисправность реле втягивающего устройства стартера.
    5. Отказ промежуточного реле, переключающего цепь стартера.

    В первую очередь стоит обратить внимание на приборную панель. При включении зажигания или главной электрической цепи в двигателе должны загореться лампы на приборной панели или информация на бортовом компьютере, если речь идет о Шевроле Нива.

    Если этого не происходит, то причина следует . Загляните в блок предохранителей и контакты аккумулятора. Во время работы на этих контактах могут образовываться оксиды, которые увеличивают сопротивление. Плохие контакты могут вызвать искрение и ожоги.

    При отсутствии перегоревших предохранителей проверить надежность контактов «+» АКБ с центральным проводом и «-» с «массой» автомобиля.

    Для устранения неисправности обязательно замените предохранители и почистите контакты. Нелишним будет обзавестись даже самым дешевым тестером, чтобы быстро проверить наличие напряжения в электрических цепях автомобиля.

    Щелчки при попытке запуска двигателя

    Если все контакты и предохранители Нивы в норме, следует поставить ключ зажигания в положение «старт» и прислушаться: нет ли щелчков реле.Если щелчки слышны, проблема может быть в реле напряжения стартера, реле отдачи или в цепи катушки стартера.

    В автосервисах «мужик» исправность втягивающего реле обычно проверяют замыканием его контактов большой отверткой до тех пор, пока стартер не начнет вращаться. По соображениям безопасности этого никогда не следует делать.

    Если речь идет о промежуточном реле , то на Ниве заменить его довольно просто. Достаточно вставить новый релейный блок в клеммную колодку, соблюдая последовательность и полярность подключения.

    Для проверки исправности электромагнитного реле необходимо снять стартер. После этого, удерживая стартер, подключить его к аккумуляторной батарее и подать напряжение на контакт электромагнитного реле. Если щелчок отчетливо слышен, значит, соленоидное реле исправно.

    Возможно, причина неисправности в окислении и сгоревших димах контактов стартера … Для их проверки разберите соленоидное реле и очистите контактную группу. Иногда соленоидное реле является неразъемным и подлежит замене вместе с контактной группой.

    Если втягивающее реле срабатывает, но ротор стартера не вращается, необходимо проверить состояние его щеток, которые могли износиться настолько, что потеряли контакт с обмоткой. В этом случае ремонт стартера обходится «кровью».

    Если заклинило ротор или выгорела его обмотка, рекомендуется заменять стартер в сборе.

    Ротор стартера крутится, но коленчатый вал двигателя не крутит

    В некоторых случаях стартер включается, но вместо запуска двигателя Нива слышен свист или дребезжание.Возможные причины неисправности в этом случае — выход из строя механизма обгонной муфты («бендикс») или заклинивание тяги реле втягивания.

    В первом случае необходимо заменить или отремонтировать муфту свободного хода, а во втором — очистить шток втягивающего реле и смазать его смазкой, рекомендованной производителем. Для этого подойдет любая смазка типа «Литол».

    Двигатель заводится, но вскоре глохнет

    Самая частая причина такого поведения двигателя Нива — наличие какого-либо препятствия (воздушная пробка, забитый фильтр или вышедший из строя топливный насос) на пути топлива или его полное отсутствие.Посмотрите на датчик уровня топлива. Возможно, вы просто забыли заправить свой внедорожник, или топливо вышло из бака против вашей воли (утечка или утечка злоумышленниками).

    В этом случае обязательно проверьте целостность поверхности бака, всех шлангов и запорного устройства наливной горловины.

    Для проверки исправности ТНВД на бензиновых карбюраторных двигателях достаточно снять шланг с впуска карбюратора и опустить его в заранее подготовленную емкость.

    После этого в течение 15-20 секунд коленчатый вал двигателя провернуть стартером или подкачать топливо вручную. В этом случае из шланга должна появиться пульсирующая струя топлива, если этого не произошло, необходимо заменить топливный фильтр, а также отремонтировать или заменить топливный насос.

    В жаркую погоду, когда автомобиль долгое время простаивает на солнце, может случиться еще одна неприятность: паровая пробка в газовой магистрали. Для его снятия следует использовать обычный шинный насос, надев его шланг на штуцер подачи топлива к бензобаку и несколько раз покачивая насос.Как правило, этого вполне достаточно для запуска двигателя Нивы.

    В Шевроле Нива с электронным впрыском топлива для определения исправности топливного насоса необходимо включить зажигание и прислушаться. При исправном электронасосе всегда слышно тихое жужжание. Если при включении зажигания ничего не происходит, а при снятии шланга бензин не находится под давлением, необходимо проверить электрическую цепь топливного насоса, заменив неисправные детали.

    Еще одна характерная неисправность, при которой двигатель глохнет — обломан кронштейн датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).В этом случае полезно проверить его крепление, а также состояние проводов и разъемов.

    Стартер проворачивает двигатель, но двигатель не запускается

    Широчайший спектр неисправностей Нивы, иногда комбинированных (сразу несколько неисправностей, мешающих запуску и работе двигателя), встречается гораздо чаще других. При описании таких случаев мы не учитываем двигатели с неисправной или нерегулируемой системой газораспределения, нерегулируемой системой зажигания и подачи топлива.

    В морозную погоду двигатель может не запуститься из-за недостаточного заряда аккумулятора. В этом случае целесообразнее снять его с автомобиля, отнести в теплое помещение, разморозить, вытереть насухо для удаления конденсата и зарядить до максимального значения напряжения.

    Если необходимо срочно запустить двигатель, отверните свечи зажигания, очистите их от наледи или конденсата, затем прикрутите их на место и попробуйте снова запустить двигатель.

    В некоторых случаях можно использовать аварийный метод … Закипятите воду, снимите пластиковую крышку и залейте во впускной коллектор кипяток. Затем попробуйте начать заново.

    Ни в коем случае не запускает холодный двигатель Нива «с толкача» или с буксира. Существует опасность серьезного повреждения.

    Неисправна система зажигания

    Еще одним основным препятствием для запуска бензинового двигателя ВАЗ 2121 является система зажигания. Неисправности в системе накала дизельного двигателя также могут существенно усложнить, а в холодную погоду сделать его запуск совершенно невозможным.

    Если Газовый двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить высокое напряжение на центральном проводе или на свечах зажигания с отдельной системой зажигания без распределителя.

    Если на автомобиле установлена ​​контактная (аккумуляторная) система зажигания, следует проверить зазор между контактами, состояние кулачка, а также конденсатора. Если зазор между контактами не соответствует требуемому или конденсатор закорочен на массу — найдена причина !

    В остальных случаях обязательно проверьте провода, крышку распределителя (трамблера), изоляторы свечей зажигания на предмет утечек высокого напряжения.Если на поверхности этих деталей видны полосы или трещины сажи, их необходимо заменить.

    Бесконтактный тестируется таким же образом. система зажигания Нива. Обратите особое внимание на свечи зажигания. На поверхности их электродов не должно быть следов нагара, сажи, масляных отложений. Допускается только наличие серого или коричневато-красного налета, который появляется в результате сгорания различных присадок в бензине.

    Также следует обратить внимание на зазоры между центральным и боковыми электродами.Обычно зазор не должен превышать 0,7 — 0,8 мм. Прочие детали, такие как демпфирующие резисторы и силиконовые провода, не должны иметь сопротивление выше 15-20 кОм. При выявлении причины также обращайте внимание на состояние всех контактов, на наличие влаги и конденсата.

    Основная сложность при запуске дизеля с исправной системой подачи топлива — неисправные свечи накаливания. Чтобы их проверить, достаточно включить на них подачу напряжения на 10-15 секунд, а затем попробовать запустить дизель.Свечи накаливания с перегоревшей катушкой сложно отличить от исправных, поэтому их необходимо идентифицировать по их электрическому сопротивлению. Если сопротивление свечи слишком низкое (1 — 5 Ом) или стремится к бесконечности (несколько МОм), такую ​​свечу необходимо заменить.

    Нет подачи топлива

    Часто двигатель не запускается при неисправной или неправильно отрегулированной системе подачи топлива … Попытки запустить такой двигатель обычно сопровождаются хлопками, выстрелами в глушитель, появлением черного дыма дым и резкий запах бензина из выхлопной трубы… Неисправность в карбюраторном двигателе обычно определяется визуально.

    Достаточно посветить фонариком в первичную и вторичную камеры. Если на стенках остались следы бензина, а топливо не разбрызгивается из форсунки ускорительного насоса, а вытекает тонкой струйкой, необходимо срочно выявить и устранить неисправность. Для точного определения неисправности инжекторного двигателя необходимо специальное оборудование, подключенное к диагностическому разъему автомобиля, способное считывать коды ошибок и неисправностей .

    Для определения исправности форсунок отключите их от рампы, а затем попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если при этом из форсунки густой струйкой вытекает бензин, либо не вытекает вовсе, такую ​​форсунку следует промыть в ультразвуковой ванне или заменить.

    Во избежание различных неожиданностей в пути всегда рекомендуется перед выездом проверить все системы двигателя, устраняя мелкие неисправности. Например, ослабление контакта, наличие трения проводов и шлангов о различные выступы, капель масла и других жидкостей и т. Д.

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если никто не знает, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

    Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к старту» а также … Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

    Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист.Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

    Диагностику нужно проводить спокойно.

    Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину ..»), либо беда с аккумулятором — он отключился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер какой-то на 300 — найти несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование.Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните зажимы клемм на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, есть варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя завести машину с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос).Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом это бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

    Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором.Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

    Искра загорится …

    Итак, нам нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или каким-то комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей.Часть первая — низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания. Третья часть — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

    Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долго жить.По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

    Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    Первым делом снимаем крышку распределителя.Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, протрите и высушите. При этом чистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Наиболее предвзято проверить провода идущие от трамблера к свечам зажигания.Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — в своих попытках запустить двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, можно достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и намотайте оголенный мягкий провод прямо на их резьбовую часть. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

    На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение либо подается на катушку, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, по которой течет искра, неизвестно где.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

    Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

    Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся дальнейшие трудности.

    При появлении натяжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами. Если не заводится, но даже чихает, выключите свечи и …

    Не давить на пол — не поможет

    Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

    Если у вас машина впрыска (подача в систему впрыска) топлива — не трогайте ее (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг — убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита достаточно мощная струя бензина, все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор регулярно подается бензин, но он почему-то в него не попадает.Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр и попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно самому резко потянуть за приводной трос. дроссельная заслонка … При этом посмотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковая камера. Его нет, потому что игла клапана застряла или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой… Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты.

    Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя.Если эта автоматика работает, вы можете попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но здесь столько вариантов и универсального совета нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин идет не из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к бачку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

    С фильтром тонкой очистки топливо просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр запустит двигатель, но не позволит вам нормально двигаться. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — вы можете увидеть, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили кучу времени на то, чтобы убедиться, что зажигание и мощность в порядке, а машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня срезаны зубья — ремни, как и люди, от старости теряют зубы. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

    О причинах атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, это наша вина.Как часто вы пользуетесь канистрой для заправки бензобака? Если это так, вероятность засорения газопровода и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка не имеет сетки. На канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если внутри канистру красить, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточных емкостей будет использовано на пути бензина от ТРК до цистерны, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке в баках в удельном соотношении меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок — не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один аферист сгорел, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

    Меньше халявщиков

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность батареи в течение длительного времени. Не увлекайтесь загрузкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры.К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

    На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

    5.1.1. Двигатель не заводится

    Да: см. Пункт 5

    Проверка системы питания карбюраторного двигателя

    Предупреждение

    При проверке энергосистемы не курите и не используйте открытое пламя!

    4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка до катушки. Чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание на систему зажигания.Для этого соедините клемму «+ B» катушки зажигания и клемму «+» аккумуляторной батареи дополнительным проводом. Надежно затяните провода. Учтите, что теперь, чтобы выключить двигатель, вам нужно будет отсоединить дополнительный провод от «+» аккумуляторной батареи.

    Предупреждение

    Если при подключении к «+» клемме АКБ замечено сильное искрение, от этого способа придется отказаться — скорее всего, проводка замыкается «на массу».

    5. Снимите центральный провод с крышки распределителя зажигания. Вставьте запасную свечу в конец провода и прижмите ее металлической частью к массе автомобиля. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или изолированные плоскогубцы.

    Предупреждения

    Никогда не проверяйте систему зажигания на наличие «искры» между наконечником провода и массой, так как это может вызвать серьезное повреждение переключателя.

    Не снимайте клеммы аккумулятора и разъем с переключателя при работающем двигателе.

    Нет ли искры между электродами свечи?

    Да: см. Пункт 7

    6. Возможная неисправность выключателя, датчика Холла в трамблере или катушки зажигания.

    7. Снимите крышку распределителя, открутив два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и изнутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения угольного контакта внутри крышки).

    Есть повреждения?

    №: см. Поз. 9

    8. Заменить крышку.

    9. Проверить, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда выходит из строя сопротивление шумоподавления в роторе. Также известны случаи выхода из строя корпуса ротора на землю.

    Одновременно провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

    Предупреждение

    Если ротор распределителя не вращается при проворачивании двигателя стартером, обратитесь в автосервис. Ремень ГРМ может оборваться или сломаться привод распределителя.

    У вас есть сомнения? Заменить ротор.

    Сопротивление можно временно заменить пружиной от шариковой ручки.

    10. Еще раз, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуй завести двигатель.

    Двигатель работает?

    №: см. Пункт 12

    11. Удачной поездки!

    12. Проверить свечи зажигания на наличие искры. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания. Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической деталью к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или изолированные плоскогубцы.Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

    Есть искра?

    №: см. Поз. 14

    13. Заменить свечи зажигания новыми. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный, как говорится, с исправной машины.

    14. Заменить высоковольтные провода на новые. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный, «с работающей машины».

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на «10» и ослабив пружинные зажимы.

    Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на «8», отверткой ослабьте зажим шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимите корпус воздушного фильтра.

    2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный , и полностью открыт, если двигатель теплый или горячий … В первом случае откройте воздушную заслонку. Надавите рукой на привод дроссельной заслонки карбюратора.

    Есть струйка бензина из опрыскивателя акселераторного насоса?

    №: см. Поз. 4

    3. Возможно, в карбюраторе есть газ. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и запустите двигатель.

    4. Чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо открутить пять винтов крепления верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна оболочки троса управления воздушной заслонкой и снять провод с электромагнитный клапан холостого хода.

    Очень осторожно поднимите крышку карбюратора, избегая бокового смещения.

    5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже разъема на крышке и корпусе карбюратора.

    Уровень нормальный?

    №: см. Поз.7

    6. Заменить крышку карбюратора и прижать по диагонали 2-3 винтами. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и запустите двигатель.

    7. Установите крышку карбюратора, не закрепляя ее. Осторожно вставьте отвертку в разъем на крышке и корпусе. Попробуйте вручную подкачать бензин. Если нет, слегка проверните коленчатый вал стартером и попробуйте еще раз. Если карбюратор начинает интенсивно заправляться бензином, установите крышку карбюратора и прижмите ее 2-3 винтами по диагонали. Попробуй завести двигатель. Если двигатель заводится, обратитесь в автосервис — игольчатый клапан карбюратора зависает.

    8. Если вы не можете перекачивать бензин вручную, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте зажим резинового шланга, по которому бензин подается в карбюратор. Поворачивая шланг из стороны в сторону, снимите его с штуцера карбюратора. Опустите конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином. Нажать рычаг ручной заправки топливом топливного насоса. Слегка провернуть вал двигателя стартером и повторить попытку.

    Бензин идет из шланга?

    №: см. Поз.10

    9. Выкрутить держатель фильтра тонкой очистки карбюратора ключом на «13».

    Осторожно, стараясь не повредить, снимите фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора.

    Предупреждение

    Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

    Внимательно осмотрите фильтр. Если он забит грязью, замените или, в крайнем случае, попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом.

    10. Возможны три причины:
    а) не работает бензонасос;
    б) неисправность привода топливного насоса;
    в) нет топлива из бензобака, забита грязью или замерзла (зимой) газопровод от топливного бака.
    Для устранения неполадок обратитесь в автосервис .

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни того, ни другого. Если никто не знает, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

    Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к старту» и … Какого черта … Еще раз. Более … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

    Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист.Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

    Диагностику нужно проводить спокойно.

    Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину ..») , или беда с аккумулятором — отключил или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер какой-то на 300 — найти несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование.Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните зажимы клемм на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, есть варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя завести машину с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос).Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом это бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

    Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором.Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

    Искра загорится …

    Итак, нам нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей.Часть первая — низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания. Третья часть — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

    Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долго жить.По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

    Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    Первым делом снимаем крышку распределителя.Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, протрите и высушите. При этом чистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Наиболее предвзято проверить провода идущие от трамблера к свечам зажигания.Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — в своих попытках запустить двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, можно достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, собрать свечи в жгут, как морковки, и намотать оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

    На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение либо подается на катушку, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, по которой течет искра, неизвестно где.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

    Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

    Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся дальнейшие трудности.

    При появлении натяжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами. Если не заводится, но даже чихает, выключите свечи и …

    Не давить на пол — не поможет

    Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор патрубков и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг — убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита достаточно мощная струя бензина, все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор регулярно подается бензин, но он почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или вы можете сами резко потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере. Его нет из-за заедания иглы клапана или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты.

    Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, вы можете попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но здесь столько вариантов и универсального совета нет.Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин идет не из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к бачку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — вы можете увидеть, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и мощность в порядке, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня срезаны зубья — ремни, как и люди, от старости теряют зубы. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

    О причинах атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, это наша вина.Как часто вы пользуетесь канистрой для заправки бензобака? Если это так, вероятность засорения газопровода и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка не имеет сетки. На канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если внутри канистру красить, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточных емкостей будет использовано на пути бензина от ТРК до цистерны, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке в баках в удельном соотношении меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок — не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один аферист сгорел, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

    Меньше халявщиков

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность батареи в течение длительного времени. Не увлекайтесь загрузкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры.К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

    На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

    Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума включения бензонасоса. … Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

    Доброго времени суток, Сергей. О причинах выхода из строя ТНВД мы расскажем ниже.

    Почему не работает насос?

    Итак, в чем может быть причина неработоспособности элемента:

    1. В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей. Откройте коробку и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу бензонасоса. Если элемент вышел из строя, его необходимо заменить.
    2. Неисправен мотор самого устройства. В этом случае остается только заменить весь насос.
    3. Нет контакта. Нужно подойти к устройству и проверить исправность всех контактов — есть ли обрыв, все ли жгуты проводов подключены.
    4. Низкий вес машины. Иногда случается, что заземляющие провода окислились и не могут передавать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости почистить. Если есть проблема с массой, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина опустится на приборной панели.

    Теперь что касается стартера, почему он отказывается крутиться:

    1. Самое простое — разряженный аккумулятор.Возможно, вы первый, но об этом надо предупредить. Попробуйте или «покурите» из другой машины.
    2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие аларма. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды на блок сигнализации, обрыва проводов и т. Д. Но результат один — при замыкании блока сигнализации не будет бензонасоса. Проблема решается ремонтом платы или заменой, хотя поиск может занять некоторое время.
    3. Отказ электромагнитного реле.В этом случае стартер будет либо молчать, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
    4. Обрыв бендикса. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
    5. Изношенные втулки. Единственный выход — заменить их.
    6. Износ обмоток прибора. Это связано с тем, что элемент уже отработал свой срок службы.Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.

    Видео «Как найти причину поломки насоса»

    Подробнее о поиске причины поломки бензонасоса смотрите в видео (автор — Сергей Л).

    Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума включения бензонасоса. … Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

    Доброго времени суток, Сергей.О причинах выхода из строя ТНВД мы расскажем ниже.

    [Скрыть]

    Почему не работает насос?

    Итак, в чем может быть причина неработоспособности элемента:

    1. В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей. Откройте коробку и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу бензонасоса. Если элемент вышел из строя, его необходимо заменить.
    2. Неисправен мотор самого устройства.В этом случае остается только заменить весь насос.
    3. Нет контакта. Нужно подойти к устройству и проверить исправность всех контактов — есть ли обрыв, все ли жгуты проводов подключены.
    4. Низкий вес машины. Иногда случается, что заземляющие провода окислились и не могут передавать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости почистить. Если есть проблема с массой, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина опустится на приборной панели.

    Теперь по поводу стартера, почему он отказывается включаться:

    1. Самое простое — разряженный аккумулятор. Возможно, вы первый, но об этом надо предупредить. Попробуй или «засветись» от другой машины.
    2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие аларма. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды на блок сигнализации, обрыва проводов и т. Д. Но результат один — при замыкании блока сигнализации не будет бензонасоса.Проблема решается ремонтом платы или заменой, хотя поиск может занять некоторое время.
    3. Отказ электромагнитного реле. В этом случае стартер будет либо молчать, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
    4. Поломка бендикса. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
    5. Изношенные втулки.Единственный выход — заменить их.
    6. Износ обмоток устройства. Это связано с тем, что элемент уже отработал свой срок службы. Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.

    Видео «Как найти причину поломки насоса»

    Подробнее о поиске причины поломки бензонасоса смотрите в видео (автор Сергей Л).

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни того, ни другого. Если никто не знает, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

    Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к старту» и … Какого черта … Еще раз. Более … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

    Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист.Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

    Диагностику нужно проводить спокойно.

    Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину ..») , или беда с аккумулятором — отключил или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер какой-то на 300 — найти несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование.Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните зажимы клемм на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, есть варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя завести машину с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос).Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом это бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

    Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором.Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

    Искра загорится …

    Итак, нам нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей.Часть первая — низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания. Третья часть — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

    Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долго жить.По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

    Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    Первым делом снимаем крышку распределителя.Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, протрите и высушите. При этом чистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Наиболее предвзято проверить провода идущие от трамблера к свечам зажигания.Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — в своих попытках запустить двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, можно достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, собрать свечи в жгут, как морковки, и намотать оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

    На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение либо подается на катушку, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, по которой течет искра, неизвестно где.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

    Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

    Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся дальнейшие трудности.

    При появлении натяжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами. Если не заводится, но даже чихает, выключите свечи и …

    Не давить на пол — не поможет

    Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор патрубков и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг — убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита достаточно мощная струя бензина, все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор регулярно подается бензин, но он почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или вы можете сами резко потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере. Его нет из-за заедания иглы клапана или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты.

    Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, вы можете попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но здесь столько вариантов и универсального совета нет.Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин идет не из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к бачку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — вы можете увидеть, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и мощность в порядке, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня срезаны зубья — ремни, как и люди, от старости теряют зубы. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

    О причинах атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, это наша вина.Как часто вы пользуетесь канистрой для заправки бензобака? Если это так, вероятность засорения газопровода и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка не имеет сетки. На канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если внутри канистру красить, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточных емкостей будет использовано на пути бензина от ТРК до цистерны, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке в баках в удельном соотношении меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок — не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один аферист сгорел, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

    Меньше халявщиков

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность батареи в течение длительного времени. Не увлекайтесь загрузкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры.К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

    На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

    Заглушки Крышки сапуна и фильтра Ford Racing Breather Cap M-6766-FRNVBK re-sure.com

    Крышка сапуна Ford Racing M-6766-FRNVBK

    Proferred S16004 Метрическая головка 1/4 дюйма, 5 мм, стандартная 6-гранная. Cometic C7974VC Высокопроизводительная прокладка / уплотнение для квадроциклов, KeyGuardz Keyless Entry Remote Car Key Fob Внешняя крышка корпуса Резиновый защитный чехол для Subaru Impreza Legacy Outback, зеленый STARK 5-контактный светодиодный кулисный переключатель с лазерной гравировкой Dual Light HALO LIGHTS 20A 12V ON / OFF, Крышка сапуна Ford Racing M-6766-FRNVBK , iFJF FD4616 Замена топливного фильтра нижнего подъемного насоса и верхнего фильтра топливного бака для 6.0L V8 Super Duty F250 F350 F450 F550 2003-2007 Экскурсия 2003-2005 Заменяет 3C3Z9N184CB. Samco Kit 5-частей Охлаждение. 16 футов 8AN AN8 1/2 Шланг топливной линии Плетеный топливный шланг из нержавеющей стали для масла и газа CPE Синтетический каучук, серебристый. Ротор дискового тормоза Magneti Marelli от Mopar 1AMVR20173. Крышка сапуна Ford Racing M-6766-FRNVBK . Bonamici BMW S1000RR Bonamici Racing Италия BON-CP006 08-16 HP4 Case Savers 3-компонентный комплект ползунков крышки двигателя, МЕХАНИЗМ 80494 3/8 привода 12-гранная стандартная метрическая головка 18 мм, черная.Подлинный Hyundai 25100-37102 насос охлаждающей жидкости в сборе, комплект прокладок Athena Parts P400170850120. Ford Racing Breather Cap M-6766-FRNVBK , желтые крышки суппортов для модели Y 2017 2018 2019 2020 2021 19/20/21 дюймовые автомобильные суппорты Weishine. Оригинальные запчасти Toyota 88590-42021 Вентилятор конденсатора.


    Крышка сапуна Ford Racing M-6766-FRNVBK

    Крышка сапуна Ford Racing M-6766-FRNVBK

    Размеры вала приблизительно not_applicable от арки, Дата первого упоминания: 2 ноября.Форма и характеристики оригинального оборудования обеспечивают наилучшую посадку и защиту от примесей от компонентов синхронизации. Decoware Vanilla Bean 3-wick Candle 13, наш натянутый холст создан только в соответствии с высочайшими стандартами, [Нескользящая с обеих сторон] — Помогите вам остаться на месте и сосредоточьтесь на позах и балансе; 72 x 27 дюймов, у HYIRI есть множество красивых сумок, из которых вы можете выбрать. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Спортивные манжеты в резинку 1×1 и пояс со спандексом; Двухигольная строчка.♥ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ: он имеет регулируемый плечевой ремень и ручку, чтобы предложить несколько вариантов переноски, Дата первого упоминания: 24 марта, Купить 2019 Весна Лето Хлопок Льняной Войлок Винтажная Шапка Женщины Мужчины Береты Плоская Кепка Берет Homme Z-6837. Крышка сапуна Ford Racing M-6766-FRNVBK , из оловянного литья. Вот почему мы создали стакан из нержавеющей стали с изоляцией Twopii на 30 унций, Семейный разговор: карточные игры — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Купите красную одноядерную стеклянную бусину Chrmadillo Jewelry для европейского браслета-шарма Модные украшения для женщин Мужчина: бусина — ✓ БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, комплектации 5-дюймовых моделей Tesla и Tesla Pro.тем менее ярким и красочным вы его видите, 2 серебряных уплотнительных кольца под бюстом. это очень нежное старинное украшение; коллекционный. Я не вижу ни пятен, ни дырок. Они были куплены у моего отца, Custom Personalize Birthday Gift With Name, Confederate Jasmine на протяжении веков одним из самых любимых ландшафтных растений на Юге, Ford Racing Breather Cap M-6766-FRNVBK . Этот ветрозащитный экран из закаленного стекла подходит для версии Boulder Fire Pit как для природного газа, так и для жидкого пропана, сохраняя вашу костровую яму и ваших близких в безопасности, или вырезать файлы, чтобы сделать свои собственные виниловые наклейки, поставляется с кожаным шнуром с серебряными застежками.➤ Все мои куртки доступны в следующих размерах: это полезный компаньон, благодаря которому перемены приносят силу и настойчивость. Набор свадебных подвязок для офицеров полиции Thin Blue Line цвета королевского синего цвета, допускающий машинную стирку (от слабого до теплого) и безопасный для сушки (при низкой температуре). Этот чехол изготовлен из 100% хлопчатобумажной ткани. кофеварка / эспрессо от Bodum. Изображение шнурков на туфлях является иллюстрацией того, как шнурки будут выглядеть на туфлях. Этот список предназначен для мятной пачки. Этот список предназначен только для кожаной части. Ford Racing Breather Cap M-6766-FRNVBK , роскошные подушечки Soft Touch на вид и на ощупь напоминают пух и являются одними из наших бестселлеров среди мастеров и дизайнеров дома, леденцов и других материалов для создания ювелирных изделий или идей для выпечки и т. Д. ОБЗОР : Улучшите характеристики и долговечность вашего радиоуправляемого автомобиля с помощью нашего обновленного комплекта амортизаторов, камеры 3M / 960P обеспечивают идеальный баланс между качеством изображения и размером файла, — Поверхность имеет функцию предотвращения скольжения.с заготовками и компонентами, разработанными для управления разнообразным и всеобъемлющим набором современных тактик. Spartacus — зарегистрированная торговая марка Power Tool Center LTD (ptctools). даже дети могут быстро научиться водить машину. В отдельных случаях: идеально подходит для любой комнаты (спальни. Эта повязка для живота для беременных поддерживает беременных женщин, которые ищут облегчение от болей в бедре и тазу и других распространенных болей при растяжении во время беременности. Будьте смелыми, чтобы погрузиться в красивую сказку в своем сердце. Отлично подходит для хранения Ваш рабочий стол и канцелярские принадлежности e, Крышка сапуна Ford Racing M-6766-FRNVBK .ОБЯЗАТЕЛЬСТВО ПО КАЧЕСТВУ: Политика бесплатного возврата в течение 45 дней. Регулируемый кронштейн и прочное основание позволяют легко перемещать и размещать лампу на выбранной вами высоте.

    Molinaro запускает кампанию в Конгресс — POLITICO

    Руководитель округа Датчесс Марк Молинаро во вторник вышел из кукурузного поля на ферме недалеко от Рейнбека, чтобы приветствовать, похвалить и громко блеять коз.

    «Это рай?» он спросил около 100 сторонников и местных представителей Республиканской партии, собравшихся для его официального запуска кампании в Конгресс в 2022 году солнечным сентябрьским днем.

    Если так, то идиллическая загробная жизнь вряд ли будет вечной. Республиканец бросил свою шляпу на ринг за 19-й округ, место, которое занимает член Демократической партии Антонио Дельгадо на втором сроке. Округ является одним из немногих в центре Нью-Йорка , который регулярно держит обе партии в напряжении , и в следующем году его можно рассматривать как потенциальный подъём для республиканцев в их попытке вернуть себе Палату представителей. Так что да, колючки нет.

    Во время своего выступления Молинаро предпринял редкую для него прямую атаку (но добавил, что лично он не недолюбливает Дельгадо) и связал действующего президента с опальным бывшим губернатором.

    «Он больше заинтересован в овладении вашингтонским двуступенчатым движением, танцем с спонсорами, PAC, миллиардерами и особыми интересами, собрав миллионы долларов — точно так же, как это сделал Эндрю Куомо — чем заниматься тяжелой атлетикой. мужественная защита и ежедневная работа по умелому изменению ситуации дома », — сказал Молинаро.

    Молинаро, 45, был исполнительным директором округа с 2012 года и занимал выборные должности с подросткового возраста, когда стал самым молодым мэром страны в 1995 году.У него есть Rolodex, чтобы доказать, что он годами занимается политикой, и имеет опыт работы в разных партиях, что хорошо играет в округе.

    Его кампания уже привлекла внимание Демократического комитета по кампании Конгресса, а официальный представитель Абель Ираола в понедельник выступил с заявлением, в котором Молинаро был изображен «еще одним коррумпированным политиком, оплачивающим деньги за игру» за предоставление округов контрактов спонсорам кампании.

    Но, возможно, другой выпуск может прервать пасторальный рай, которым Молинаро наслаждался во вторник.Нью-Йорк потеряет один из своих избирательных округов в 2022 году, а границы 19-го остаются открытым вопросом, поскольку комитет по изменению границ еще не согласовал проект предложения . Стучать в двери сезона кампании становится намного сложнее, когда вам нужно угадать, за какие двери можно проголосовать.

    СРЕДА. Есть советы, предложения или мысли? Сообщите нам … По электронной почте: [электронная почта защищена] и [электронная почта защищена] или в Twitter: @erinmdurkin и @annagronewold

    ГДЕ КЭТИ? В Льюистоне и Рочестере объявляют о зеленой энергии и экономическом развитии.

    ГДЕ БРАЙАН? В Олбани, выступая с основным докладом на ежегодной конференции Ассоциации доступного жилья штата Нью-Йорк, в одном из своих первых выступлений в столице в качестве LG.

    ГДЕ СЧЕТ? Проведение медиа-доступности.

    «Райкерс-Айленд должен закрыть, скажем, 4 демократов из Нью-Йорка», Ассошиэйтед Пресс. Мишель Л. Цена: «Четыре члена Конгресса из Нью-Йорка потребовали освобождения сокамерников и закрытия проблемной тюрьмы Райкерс-Айленд в Нью-Йорке. комплекс после того, как еще один заключенный был объявлен мертвым в учреждении.Представители Демократической партии Александрия Окасио-Кортес, Джерри Надлер, Джамаал Боуман и Нидия Веласкес назвали условия в тюрьме «плачевными и не более чем гуманитарным кризисом» в письме во вторник губернатору Нью-Йорка Кэти Хочул и мэру Нью-Йорка Биллу де Блазио. Спрос последовал за 11-й смертью, зарегистрированной на острове Рикерс в этом году. Городское управление исправительных учреждений сообщило, что в воскресенье в тюрьме скончался заключенный, после того, как он сообщил, что плохо себя чувствует, и был доставлен в лазарет ».

    — «Адвокаты просят федерального судью предоставить экстренную помощь в условиях продолжающегося кризиса в Райкерсе», Глория Пазмино из NY1: «Поскольку на острове Райкерс по-прежнему беспорядки, юристы готовятся попросить федерального судью рассмотреть возможность оказания чрезвычайной помощи для смягчения последствий. условия на острове.Чрезвычайная помощь может включать приказ об освобождении людей из тревожного тюремного комплекса города. Толчок исходит от истцов в так называемом урегулировании в Нуньезе, которое привело к выдающемуся постановлению о согласии и установлению федерального наблюдателя за Райкерсом ».

    — Де Блазио пообещал нанять частных охранников , чтобы заполнить пробелы, оставленные нехваткой сотрудников исправительных учреждений, хотя городской закон может сделать такой шаг незаконным.

    — Офицеры исправительных учреждений , работающие в 3 смены , теперь будут получать бонусы .

    «Кертис Слива спрашивает соседей, действительно ли Эрик Адамс живет в Нью-Джерси», авторы New York Post Джорджетт Робертс и Джулия Марш: «Кандидат в мэры Республиканской партии Кертис Слива ухватился за обновленные сообщения о том, что его соперник от Демократической партии Эрик Адамс может не проживать в Бруклинский коричневый камень он называет своим домом — но на самом деле живет в квартире в Нью-Джерси, которой он владеет вместе с девушкой — во вторник, посетив кооператив своего оппонента в Форт-Ли. «Где прячется Адамс?» — спросила вывеска, которую нес на себе Слива, когда он шел по мосту Джорджа Вашингтона от Манхэттена к собственности Адамса Гарден Стейт.Слива, основатель ангела-хранителя, который хорошо известен своими рекламными трюками, также нес пакет молока с лицом Адамса на коробке, что свидетельствует о пропаже уходящего президента района Бруклина ».

    — Слива ел в Carmine’s и выразил поддержку ресторану, который вызвал споры после сообщения о том, что туристы напали на хозяйку в споре о вакцинах.

    «Пока Нью-Йорк боролся за возобновление работы Совета, спикер Кори Джонсон ушел в самоволку на лето», — Нолан Хикс из New York Post. : «Когда« Большое Яблоко »отбилось от пандемии, внедрило растущие требования к вакцинам, вновь открыло школы, перенесло эпические наводнения и боролся с кризисом в тюрьме на острове Рикерс — городской совет объявил о своем наименее продуктивном лето за два десятилетия, показывает анализ Post.Совет и его комитеты собирались или должны были собраться всего 61 раз в период с июля по конец сентября, что является наименьшим количеством слушаний и встреч с 2003 года, когда он провел 57 ».

    «Совет отодвигает дату возвращения на работу на фоне борьбы де Блазио за возвращение муниципальных служащих», — говорит Аманда Айзенберг из POLITICO: Мэр Билл де Блазио приказал всем городским служащим вернуться в свои офисы на полную ставку через 18 месяцев. разрешения удаленной работы — но главный законодательный орган города устанавливает свою собственную политику, которая расходится с политикой мэра.Спикер городского совета Кори Джонсон разрешает примерно 300 центральным сотрудникам, находящимся в его ведении, работать из дома все, кроме одного дня в неделю, начиная с 18 октября — это задержка по сравнению с первоначальной датой возвращения 4 октября, согласно электронному письму от временного директора Чарльза Дэвида. административных услуг. Сотрудники Совета имеют право работать из дома, за исключением некоторых личных слушаний, и им необходимо разрешение начальника штаба Джонсона и сержанта Совета по оружию, чтобы войти в правительственное здание рядом с мэрией.

    «Новый закон штата требует, чтобы школы Нью-Йорка в крупных городах с высоким уровнем передачи COVID-19 предлагали удаленный вариант», — Алехандра О’Коннелл-Доменек из amNY: «На прошлой неделе два сенатора штата Нью-Йорк представили законопроект, который потенциально может вынудить школы этой осенью предложить удаленный вариант. Законопроект, спонсируемый сенатором штата Квинс Джоном Лю и сенатором штата Манхэттен Робертом Джексоном, предлагает потребовать от любой государственной школы, расположенной в городе с населением не менее одного миллиона человек, предлагать учащимся удаленный вариант, если Центры по контролю и профилактике заболеваний рассматривают COVID. -19 Скорость передачи окружающего округа «существенная» или «высокий уровень».«… Согласно текущим данным CDC, каждый округ в Нью-Йорке — это красная зона».

    «Хочул урезает деньги на юридические счета помощников Куомо, что это может означать для расследования Ассамблеи», Ник Рейсман из Spectrum News: «Бывшие сотрудники бывшего правительства. Эндрю Куомо ранее в этом месяце сказал новый главный советник в администрации губернатора Кэти Хочул, что их юридические счета больше не будут покрываться государством, согласно электронному письму, рассмотренному Spectrum News 1. Электронное письмо, отправленное адвокатом Hochul Элизабет Файн на Сентябрь2 юридическим фирмам, представляющим бывших помощников Куомо, заявил, что офис губернатора пересматривает правовую основу для утверждения выплаты прошлых гонораров адвокатам. В то же время администрация губернатора не будет утверждать новые законопроекты после 2 сентября, пишет Файн ».

    «Хочул хочет, чтобы объем экологических облигаций вырос до 4 миллиардов долларов», — Рик Карлин из Times Union: «Gov. Кэти Хочул, по-видимому, стремилась сделать своего предшественника лучше, увеличив предложение по закону об экологических облигациях на 3 миллиарда долларов до 4 миллиардов долларов, поскольку этот вопрос должен быть рассмотрен избирателями в ноябре 2022 года.«Для меня это небольшая цена», — сказала Хочул о своем решении увеличить финансирование за более тщательное восстановление окружающей среды и повышение устойчивости. Она также хочет переименовать меру. Бывший губернатор Эндрю М. Куомо назвал его Законом о восстановлении матери-природы, но Хочул предлагает его как Закон о экологических облигациях за чистый воздух и воду для зеленых рабочих мест от 2022 года. на фоне неопределенности по поводу пандемии COVID-19 ».

    — Хочул объявил о 120 новых пунктах вакцинации по всему штату в надежде повысить уровень вакцинации среди подростков.

    «Хочул перед бизнес-лидерами Нью-Йорка», Ник Рейсман из Spectum News: «Gov. Кэти Хочул в пятницу намерена выступить перед Деловым советом штата Нью-Йорк на ежегодном выездном мероприятии организации в Болтон-Лендинг на озере Джордж, подтвердили во вторник группа. Это первый раз, когда Хочул обращается к организации в качестве губернатора, поскольку лидеры бизнеса в Нью-Йорке собираются встретиться в течение следующих трех дней, чтобы обсудить восстановление после пандемии COVID-19. «Мы рады принять губернатора Хохула на нашем ежегодном собрании, на котором некоторые из крупнейших работодателей штата извлекут выгоду из того, что услышит наш новый губернатор и ее видение бизнеса в Нью-Йорке», — сказала Хизер Бриччетти, президент и главный исполнительный директор The Business Council. штата Нью-Йорк.

    «Вызывающая удивление защита чиновника выборов Нью-Йорка о найме политических соратников», авторы New York Post Бернадетт Хоган и Карл Кампанил: «Высокопоставленный чиновник из давней борьбы Нью-йоркской избирательной комиссии защищал наем политических соратников. по системе отбора на основе заслуг во время слушаний в Сенате штата во вторник в Олбани. «Патронаж, если вы хотите это называть — я не думаю, что у вас будут государственные служащие, работающие по 12 часов в день, семь дней в неделю», — заместитель директора NYCBOE Дон Сандоу — продукт системы, давний давнишний Бронкс. Назначенник от республиканской партии, — сказал депутат в сенатском комитете по выборам штата, подняв брови, поскольку комментарии были получены без всякой подсказки.Сандоу свидетельствовал на слушании вместе с исполнительным директором BOE Майклом Райаном, который отсутствовал с марта из-за диагноза рака 4 стадии, и во время дачи показаний она часто вмешивалась, прерывая его, чтобы высказать свое мнение о том, что произошло за последний год, когда она возглавил агентство на своем месте ».

    — Сенат взвешивает изменения в системе управления выборами, Билл Махони из POLITICO: Избирательный комитет Сената штата завершил серию слушаний в пяти городах о том, как можно улучшить управление выборами в Нью-Йорке.Пока не ясно, насколько агрессивно законодательное собрание штата может попытаться пересмотреть двухпартийную структуру советов по выборам — теме, которая привлекла повышенное внимание после бурного подсчета голосов на гонке депутата Клаудии Тенни в прошлом году и публикации правлением Нью-Йорка неверных предварительных результатов. от праймериз мэра от Демократической партии в начале этого лета. Но председатель Зеллнор Мири (D-Brooklyn) пообещал, что этот вопрос не исчезнет из поля зрения. … Мири планирует выпустить отчет, «надеюсь, в ноябре», в котором будет изложено то, что мы услышали… и представлены некоторые рекомендации как по законодательным, так и по незаконодательным решениям.

    #UpstateAmerica: Подросток из Вебстера показал Келли Кларксон и Джону Ледженду, на что способен Северный штат, с обложкой «Дома восходящего солнца» на канале NBC The Voice.

    — Мальчик-подросток признал себя виновным в убийстве студента Барнард-колледжа в Морнингсайд-парке в 2019 году.

    — Более 28 000 сотрудников Департамента образования, включая 10 000 классных учителей, все еще не вакцинированы до сентября.27 срок.

    — Уровень занятости по штату сильно различается по последним данным .

    — Ниагарский водопад думает о передаче девятнадцати участков девелоперам.

    — Два известных местных чиновника могут дать показания в Брайтоне по делу об убийстве топором .

    — Двухпартийная злоба над закрытой канадской границей достигла нового уровня .

    — Поддержка Hochul двух новых линий электропередачи для обеспечения возобновляемой энергии в городе вселяет надежду противников предлагаемой электростанции на ископаемом топливе в Куинсе.

    — непривитый президент Бразилии Жаир Болсонару ел свою пиццу на улице , находясь в городе на Генеральной Ассамблее ООН …. и … Министр здравоохранения Бразилии Марсело Кейрога дал положительный результат на Covid-19 вскоре после посещения Генеральная Ассамблея ООН.

    — Студент Нью-Йоркского университета был ранен шальной пулей недалеко от кампуса школы в Бруклине во вторник днем.

    С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ: Джеффри Голдберг … CNN Глория Боргер и Джейми Кроуфорд Эми Чозик Карл Кэмерон — 6-0… TJ Ducklo00050005… TJ Ducklo000 Sulphur … Кэролайн Каролина . — это 7-0… Джеральд Уотсон … Эдельман Келси Коэн Сандра Смит из Fox News… Хелена Зей Крис Карлсон

    MEDIAWATCH — Zinhle Essamuah в качестве репортера NBC 5 Новости СЕЙЧАС. Ранее она вела вечернюю новостную программу NowThis «KnowThis» на Facebook Watch.

    ПЕРЕДАЕТ — Бретт МакСвини присоединился к Болтон-Стрит. Джонс в качестве управляющего директора. Она бывший президент Eleanor’s Legacy.

    ЧТО ЧИТАЕТ УОЛЛ-СТРИТ — ДЭВИД МАКОРМИК и ДЖАРЕД КОЭН по национальным делам: «Федерализм и американская власть»

    «Google купит офисное здание в Нью-Йорке за 2,1 миллиарда долларов», Конрад Путциер из The Wall Street Journal: « Google заявила, что покупает офисное здание на Манхэттене за 2,1 миллиарда долларов, что является одним из самых явных сигналов для крупных технологических компаний». растет аппетит к офисным помещениям, даже несмотря на то, что эти фирмы предпочитают удаленную работу.Сделка по новому зданию на Вест-Сайде Манхэттена является самой дорогой продажей офисного здания в США с начала пандемии и одной из самых дорогих в истории США, согласно данным компании Real Capital Analytics. Google уже арендует здание на набережной площадью 1,3 миллиона квадратных футов, бывший грузовой терминал, получивший название Терминал Святого Иоанна, в районе Гудзон-сквер. У компании есть опцион на покупку, который, по ее словам, она планирует реализовать в первом квартале 2022 года.»

    « Выкупите нас »: домовладельцев Квинса затопила Ида, говорят, что переезд может быть их единственным решением», Элизабет Ким из Gothamist: «Через три недели после того, как остатки урагана Ида обрушились на проливные дожди, разрушившие части их домов, группа домовладельцев Квинса обвиняет город в том, что он не рассмотрит давние жалобы на наводнения, которые сделали их собственность бесполезной. Во вторник около 20 домовладельцев, которые живут в трех кварталах в низменном районе Холлис, собрали акцию протеста перед зданием района Квинс.»

    « Жильцы Джексон Хайтс подали в суд, чтобы вернуть свое сгоревшее здание — и вернуться в него », Кристин Чанг из The City: « Более 60 из сотен жильцов покинули свои дома после сильного пожара в многоквартирном доме в Джексон Хайтс. в апреле судятся с собственниками и менеджментом объекта недвижимости, а также с городскими агентствами. Они требуют, чтобы владельцы дома отремонтировали свои дома, чтобы они могли вернуться, и впустили их в ближайшее время, чтобы забрать имущество из все еще сильно поврежденного и недоступного блочного комплекса.Здание по-прежнему окружено строительными лесами и предупредительной лентой, многие окна заколочены. Пламя с восемью тревогами разрушило потолки и внутренние стены, обнажив вместо них деревянные балки.

    Кукурузные поля помогают очистить и защитить окружающую среду

    Примечание редактора: эта статья из архива MSU Crop Advisory Team Alerts . Проверьте этикетку любого упомянутого пестицида, чтобы убедиться, что вы его используете.

    Сообщения об изменении климата, глобальном потеплении и выбросах парниковых газов в последнее время были во всех новостях. При чем здесь сельское хозяйство? После многих десятилетий, когда на него указывали как на источник экологических проблем, полевое земледелие рассматривается как одно из решений глобального изменения климата. В основе этого воздействия на окружающую среду лежит огромный потенциал кукурузы и других культур по удалению из атмосферы двуокиси углерода (CO2), основного парникового газа.Фактически, фермеры из Мичигана теперь могут получать плату за хранение углерода в почве через торговлю квотами на выбросы углерода в частном секторе, управляемую Чикагской климатической биржей.

    Сколько углекислого газа поглощает акр кукурузы штата Мичиган за вегетационный период? Это вопрос, который задают часто, и ответ может удивить многих. Наши расчеты показывают, что это число превышает 36 000 фунтов. углекислого газа на акр! Конечно, большая часть этого углерода в конечном итоге возвращается в атмосферу, когда остатки урожая кукурузы разлагаются или зерно используется в качестве корма или сжигается в качестве биотоплива, но фермеры могут поддерживать значительное количество углерода в почве при правильном управлении, включая сокращение или системы нулевой обработки почвы.В настоящее время Climate Exchange основывает платежи за выбросы углерода в штате Мичиган примерно из 0,4–0,6 тонн эквивалента углекислого газа на акр в год в зависимости от вашего местоположения и применяемых конкретных методов управления. Цена, уплачиваемая за единицу углерода, ежегодно основывается на текущих рыночных ценах.

    При использовании в качестве возобновляемого источника топлива, такого как этанол, кукуруза также вытесняет бензин на нефтяной основе, который вносит значительный вклад в атмосферу двуокиси углерода. Каждый сожженный галлон бензина выделяет 19 единиц.4 фунта углекислого газа (5,3 фунта C) в атмосферу. Фактически, по оценкам USEPA, средний автомобиль в Соединенных Штатах ежегодно выбрасывает в атмосферу около 6 тонн углекислого газа. По текущим оценкам, потребление бензина в США составляет около 140 миллионов галлонов в год и продолжает расти. Углерод, выделяемый из бензина, является новым дополнительным углеродом в атмосфере — углеродом, который раньше был погребен глубоко под земной поверхностью. И наоборот, сжигание возобновляемых видов топлива, таких как кукурузный этанол, потенциально может быть углеродно нейтральным, поскольку выбросы будут в основном рециркулируемым углеродом.

    Наконец, помимо преимущества связывания углерода для окружающей среды, существуют также экологические / агрономические преимущества на суше. Повышенный уровень углерода в почве обеспечивает лучшую инфильтрацию воды, улучшает круговорот питательных веществ, помогает уменьшить уплотнение и уменьшить поверхностный сток.

    Чтобы узнать больше о торговле квотами на выбросы углерода, посетите веб-страницу Michigan Conservation and Climate Initiative.

    Вы нашли эту статью полезной?