Ступица на колесе: Что такое ступицы автомобиля: значение, принцип работы ступицы

Содержание

СТУПИЦА КОЛЕСА — это… Что такое СТУПИЦА КОЛЕСА?

СТУПИЦА КОЛЕСА
СТУПИЦА КОЛЕСА

центральная утолщенная полая часть колеса, от к-рой отходят спицы или диск, служащая для укрепления колеса на оси, впрессовываемой в С. к.

Технический железнодорожный словарь. — М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство. Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. 1941.

.

  • СТУПЕНЧАТЫЙ ОТПУСК ТОРМОЗОВ
  • СТЫК

Смотреть что такое «СТУПИЦА КОЛЕСА» в других словарях:

  • ступица колеса — ступица колеса: Часть колесного центра или цельного колеса с отверстием для установки его на оси и выступом (удлиненная ступица) для установки на нем зубчатого колеса (и других деталей).

    Источник: ГОСТ 11018 2000: Тяговый подвижной состав… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • ступица колеса — – вращающаяся деталь подвески, на которую крепятся колеса и передние/задние тормоза. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

  • ступица колеса (колесного центра) — 3.5 ступица колеса (колесного центра): Утолщенная часть колеса (колесного центра) с отверстием, в которое устанавливается ось колесной пары. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Ступица — колеса …   Википедия

  • СТУПИЦА — центральная, обычно утолщенная часть колеса, маховика и т. п. деталей. Имеет отверстие для оси или вала, соединена с ободом колеса спицами или диском …   Большой Энциклопедический словарь

  • СТУПИЦА — СТУПИЦА, ступицы, жен. Центральная часть колеса, металлическая или деревянная болванка, на которой укрепляются спицы и в середине которой имеет отверстие для насаживания колеса на ось. Телега вязла в грязи по ступицу. Толковый словарь Ушакова.… …   Толковый словарь Ушакова

  • СТУПИЦА — СТУПИЦА, ы, жен. Центральная часть колеса с отверстием для насадки на ось или вал, соединённая с ободом спицами или диском. | прил. ступичный, ая, ое. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

  • СТУПИЦА — центр. часть колеса с гнездами для спиц по периметру и втулкой для насадки на ось …   Справочник по коневодству

  • СТУПИЦА — центральная часть колеса, шестерни, шкива, маховика и т. п., имеющая в середине отверстие для посадки на ось или вал; соединяется с ободом спицами или диском …   Большая политехническая энциклопедия

  • Ступица рабочего колеса гидравлической турбины — 25. Ступица рабочего колеса гидравлической турбины Ступица рабочего колеса Ндп. Верхний обод рабочего колеса гидравлической турбины D. Laufradnabe der Wasserturbine E. Runner crown F. Moyeu de roue de turbine hydraulique Элемент рабочего колеса… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

ступица колеса

Ступица колеса автомобиля, мотоцикла, или другого транспортного средства несомненно является одной из важных деталей, задача которой заключается в креплении колёс, возможности их вращения вокруг своей оси и вообще ступица — это деталь, связывающая колесо с подвеской и со всем транспортным средством. В этой статье, рассчитанной больше на новичков, будет подробно описано всё, что связано со ступицей, а так же будут даны ссылки на другие полезные статьи, в которых так же описана колёсная ступица, её ремонт, или обслуживание.

Ступица колеса — назначение.

Говоря простым языком, ступица колеса — это подшипниковый узел, соединяющий колесо с деталями рулевого управления и подвески автомобиля или мотоцикла.

Колёсная ступица предназначена для:

  • крепления колеса через колёсные болты (или шпильки и гайки).
  • крепления тормозного диска (или барабана).
  • запрессовки ступичного подшипника.
  • крепления колеса к оси поворотного кулака (через ступицу).
  • вращения колеса.
  • крепления датчика АБС, или импульсного перфорированного диска (на некоторых автомобилях — он показан на фото ниже.).
  • Кроме некоторых важных задач, описанных выше, для которых предназначена ступица колеса, следует отметить ещё одну не менее важную — это передача огромного крутящего момента от механизма трансмиссии, на ведущие колёса и таким образом осуществление вращения колёс для движения транспортного средства.

Передача большого крутящего момента на автомобилях осуществляется через полуоси на ступицу и колесо (колёса), а на мотоцикле через звёздочку или задний мост, которые как и полуоси автомобилей крепятся к ступице ведущего колеса (через шлицы или болты).

А теперь более подробно об устройстве и назначении частей ступицы колеса.

Ступица колеса (как видно на фото чуть выше и рисунка ниже) представляет собой цилиндрическую деталь с плоской наружной поверхностью, выполненную из стали, в которой высверлены несколько отверстий.

Колёсная ступица изготавливается из прочной легированной стали и сама по себе довольно прочная деталь, которая практически не выходит из строя долгие годы. Конечно же если машина не попадала в ДТП и не испытывала сильный удар в районе колеса.

Ступица колеса с перфорированным диском под импульсный датчик АБС

При обычных условиях эксплуатации без аварий, ступица подлежит замене лишь в случае, когда посадочное гнездо ступичного подшипника прослаблено и наружная наружная обойма подшипника проворачивается.

Но и тут спешить не стоит и отправлять вашу ступицу в металлолом не следует, так как посадочное отверстие в ступице вполне возможно восстановить, а как это сделать подробно читаем здесь. Если же ступица значительно испорчена, например после аварии, то как заменить её я подробно написал в этой статье.

Также не следует спешить производить замену при износе резьбовых отверстий колёсных болтов или шпилек. Ведь резьбу всегда можно восстановить, если нарезать её на номер больше и хотя при этом придётся купить комплект болтов (или шпилек) чуть большего диаметра, но это будет гораздо дешевле, чем покупать новую ступицу. К тому же лучше купить секретные спецболты (о них подробнее вот тут).

Ну и после восстановления резьбы, отверстия для болтов в колёсном диске придётся немного рассверлить. Зато такой ремонт добавит прочности, ведь чем больше диаметр болтов или шпилек (и больше диаметр их резьбы) тем прочнее будет крепление вашего колеса.

Как видно из фото и рисунков и фотографий, у колёсной ступицы автомобиля имеется наружная идеально ровная плоскость, в которой имеются резьбовые отверстия (4, 6, ну или 8 на больших автомобилях, а на грузовиках может быть и более). Резьбовые отверстия предназначены для ввинчивания шпилек или болтов, которые прижимают диск колеса к наружной плоскости ступицы и удерживают колесо.

ступица колеса — устройство ступицы и сопрягаемых с ней деталей автомобиля: 1 пыльник, 2 — двухрядный не обслуживаемый подшипник, 3 — сама ступица колеса, 4 — шайба, 5 — гайка,  6 — кольцо, 7 — крышка, 8 стопорное кольцо подшипника, 9 — поворотный кулак с осью.

Так же на наружной плоскости ступицы как правило запрессованы два направляющих штифта, которые существенно облегчают монтаж колеса, так же для облегчения монтажа колеса в центре наружной части ступицы имеется кольцевой конический выступ, служащий для плотной посадки центрального отверстия в диске колеса.

Ещё стоит отметить, что внутреннее посадочное отверстие в центре ступицы является посадочным местом для запрессовки подшипника колеса (ступичного подшипника), который является основой для успешного вращения колеса. На более современных автомобилях и мотоциклах устанавливают ступичные нерегулируемые роликовые подшипники закрытого типа, а на более старых машинах устанавливали роликовые конические регулируемые подшипники (подробно о ступичном подшипнике и его замене читаем тут).

Но переделать ступицу, под более современные не обслуживаемые двухрядные подшипники (взамен конических регулируемых однорядных) вполне возможно, а как это сделать я подробно написал вот в этой статье.

ступица колеса устройство с диском и барабаном

Как видно из рисунка слева, ступица предназначенная для дискового тормоза мало чем отличается от ступицы предназначенной для крепления тормозного барабана, а не тормозного диска.

Так же в центре ступицы колеса имеется шлицевое отверстие в которое вставляется полуось шарнира равных угловых скоростей (ШРУСА) на ведущих колёсах переднеприводных автомобилей.

А также шлицевое отверстие (для более длинной полуоси) имеется в ступице задних колёс заднеприводных автомобилей — у них полуось связывает задний мост с ведущими  задними колёсами, опять же через шлицевое отверстие в ступицах задних колес.

Отличие ступицы колеса автомобиля, от ступицы мотоцикла заключается в том, что автомобильная ступица соединяется с ободом через колёсный диск, а на мотоцикле ступица соединяется с ободом через мотоциклетные спицы. Хотя на более современных мотоциклах (с литыми колёсами) на колёсах классические спицы отсутствуют и колесо мало чем отличается от колеса автомобиля, ну только лишь более лёгким весом и креплением для ведомой звёздочки (для мото-цепи).

Ну и мотоциклетная ступица имеет конечно же более лёгкий вес, особенно ступица предназначенная для классического спицованного мотоциклетного колеса. На многих современных мотоциклах (даже со спицами, например на Ямахе Драг Стар) ступицы изготовлены из лёгких сплавов и имеют очень малый вес, но достаточную прочность.  А на мотоциклах с карданным приводом в ступице (как и в ступице автомобиля) в центральном отверстии так же имеются шлицы, для соединения с приводным шлицевым валом, выходящим из заднего моста.

Ступицы колеса спортивных машин.

В прошлые годы в конструкции колёсных ступиц спортивных автомобилей и мотоциклов использовали сначала сталь, затем магниевые сплавы, которые обладали не самой лучшей прочностью и жесткостью, а чуть позже начали использовать обработанный титан, ну или более дорогие литиево-алюминиевые сплавы. Но всё же по прочности титан стоит на первом месте, хотя он и более тяжелее, чем алюминиевые сплавы.

Быстросъёмная система снятия колеса для автомобилей формулы 1

В отличии от обычных автомобилей, у некоторых спортивных машин (в том числе и у болидов формулы 1) в подшипнике вращается сама ось, выточенная из титана или из прочной легированной стали. На оси крепится шлицевой конус, к которому далее закрепляется тормозной диск, изготовленный из углепластика. А через шлицевой конус тормозное усилие передается на ось.

На конце оси нарезана специальная резьба, для накручивания одной единственной колёсной гайки. Ну а привод колеса передаётся через специальные прочные штифты, которые крепят к оси и которые при быстрой установке колеса (на пит-стопе) заходят в специально предназначенные для штифтов отверстия в колесе. На некоторых машинах штифты наоборот крепятся на самом колёсном диске и при установке колеса штифты входят в предназначенные для них отверстия во фланце оси.

Такая система позволяет на пит-стопе заменять колесо затрачивая чуть более двух секунд, и описанная выше конструкция не позволять совершать механикам даже малейших ошибок и терять время. При этом колесо автомобиля должно сразу садиться на ось, а центральная гайка колеса должна закручиваться мгновенно.

ступица колеса

Сама резьба гайки достаточно мощная и имеет диаметр до 75 мм, а современные гайки колеса имеют не шестиугольную, а многоугольную зубчатую форму (см. фото слева) и при зажатии гайки после быстрой замены колеса эти зубцы легко вставляются в специальные пазы в головке мощного гайковерта, показанного на фото справа.

Так же в системе крепления колеса спортивных автомобилей и мотоциклов предусмотрены специальные предохраняющие устройства, которые препятствуют соскальзыванию колеса с оси, если вдруг колёсная гайка открутится во время гонки. Но предохраняющие устройства работают не всегда и конструкция их до сих пор постоянно совершенствуется.

Вот вроде бы и всё, что связано со ступицей колеса и надеюсь эта статья будет полезна новичкам, успехов всем.

Элементы конструкции колеса — ободья, ступицы и соединители.


Ободья, ступицы и соединители колес




Обод колеса

Обод служит для установки пневматической шины. По профилю обод может быть глубоким неразборным (рис. 1), который применяется на легковых автомобилях, и плоским, разборным (рис. 2), который устанавливается на большинстве грузовых автомобилей средней грузоподъемности (например, марок ЗиЛ, ГАЗ и т. п.).

Для облегчения монтажа и демонтажа шины в средней части глубокого обода выполняется выемка В. По обеим сторонам обода расположены конические посадочные полки, на которые монтируют борта шин. Наклоны посадочных полок на угол примерно обеспечивает плотную посадку шины на ободе.

Обод для бескамерной шины должен иметь на своих посадочных полках специальные кольцевые выступы 4 (рис. 1) тороидальной формы («хэмпы»), предотвращающие самопроизвольное соскальзывание бортов шины (саморазбортовку) в случае критической ситуации во время движения.

Среди разборных ободьев наиболее распространен обод с конической посадочной полкой (рис. 2). Этот обод характеризуется сравнительной простотой монтажа и демонтажа шин грузовых автомобилей, которые имеют большие массы, размеры и жесткость. Бортовое кольцо 1 имеет коническую посадочную полку, которая прижимается к борту шины. Пружинное распорное кольцо 2 устанавливается между ободом и бортовым кольцом, фиксируя последнее.

Шины широкопрофильные, арочные и с регулируемым давлением имеют разборные ободья с распорными кольцами. Распорное кольцо устанавливается по центру плоского обода и обеспечивает надежное зажатие бортов шины между ним и закраинами обода, что исключает проворачивание шины на ободе при снижении давления в ней.

***

Ступица колеса

Ступица конструктивно объединена с мостом автомобиля, но традиционно считается элементом колеса. Она служит для установки колеса на балке моста и обеспечения его вращения. Ступица устанавливается на мосту посредством конических роликовых или шариковых (на некоторых легковых автомобилях) подшипников. К ней также крепятся тормозные барабаны и фланцы полуосей ведущих мостов грузовых автомобилей.

Ступица передних колес, показанная на рисунке 3, установлена в поворотном кулаке 10 на двух конических роликовых подшипниках 1. Наружные кольца (обоймы) подшипников запрессованы в ступицу, а внутренние установлены в цапфу 5. Регулировочная гайка 3 через шайбу 4 обеспечивает нормативный зазор в подшипниках. Подшипники смазываются при сборке, а для защиты их от пыли и грязи с внутренней стороны в ступицу запрессовывается уплотнительная манжета, а с наружной стороны устанавливается защитный колпак 2.

Ступица передних колес переднеприводного легкового автомобиля установлена в поворотном кулаке на двухрядном шариковом подшипнике закрытого типа. Подшипник фиксируется в поворотном кулаке стопорными кольцами.
Ступица с помощью внутренних шлицов соединена с хвостовиком корпуса наружного шарнира привода передних колес и крепится на нем гайкой, которая закрывается пластмассовым колпаком.
К ступице крепится направляющими штифтами тормозной диск. Штифты центрируют относительно ступицы колесо, которое крепится к ней сферическими болтами. Этими же болтами к ступице крепится тормозной диск.

Ступица задних колес у заднеприводных легковых автомобилей обычно отсутствует. Ее заменяет фланец полуоси, которая устанавливается на подшипниках в балке моста.

***



Соединитель колеса

Соединитель колеса обычно выполняется в виде диска. Такие колеса называются дисковыми. Стальной штампованный диск 1 (рис. 1) для увеличения жесткости выполняется выгнутым с выемками В или отверстиями Б. Вырезы и отверстия облегчают колесо и улучшают охлаждение тормозных механизмов. Отверстия А для крепления колеса имеют сферические фаски. Крепление производится с помощью сферических болтов или сферических гаек.

Бездисковые колеса имеют соединитель, изготовленный совместно со ступицей. Они могут быть разъемными в продольной и поперечной плоскостях. Бездисковое колесо (рис. 4) с разъемом в поперечной плоскости состоит из трех секторов 1, которые соединены в единое кольцо с помощью специальных вырезов (скосов), выполненных на торцах секторов 1. При монтаже секторы колеса устанавливаются в определенной последовательности в лежащую шину, а затем вместе с шиной прикрепляются к ступице 2 специальными прижимами 3, шпильками 4 и гайками 5. Такие колеса устанавливаются на грузовые автомобили и автобусы.

По технологии изготовления колеса легковых автомобилей могут быть обычными стальными сварными (из прокатного обода и штампованного диска), литыми и кованными.

Литые колеса изготовляют из сплава алюминия с кремнием путем обтачивания посадочных поверхностей отливок и сверления в них отверстий. Основное преимущество литых колес – их небольшая масса. Малая масса колеса положительно влияет на плавность хода автомобиля и облегчает его обслуживание. Кроме того, применение литых колес позволяет эффективнее охлаждать колесные тормозные механизмы.
Недостатками литых колес являются чрезмерно толстые стенки, возможность появления скрытых пор и раковин, недостаточная прочность при ударной нагрузке и сложность восстановления при повреждении.

Кованые колеса выполняют методом ковки с последующей обработкой. При ковке (или объемной штамповке) из заготовки выковывают поковку, которая затем обрабатывается на токарном станке. Такая технология сложна и дорога, однако кованые диски прочнее и легче литых. Например, 13-дюймовое кованое колесо весит примерно 4,5 кг, а литое колесо такого же размера – почти 6 кг. При этом толщина стенок у кованого колеса составляет 3 мм, а у литого – 5,5 мм. Немаловажным преимуществом кованых колес является большая стойкость к ударным нагрузкам.

Основные размеры обода колес: посадочный диаметр под покрышку и ширина. Например, обычное дисковое колесо для автомобиля ВАЗ-2109 обозначается как 114J-330 (в миллиметрах) или 4 1/2J-13 (в дюймах). Первые цифры обозначают ширину обода, буква J – форму профиля обода, а последние цифры – монтажный диаметр колеса.

Легкосплавные литые или кованые диски обычно имеют дюймовое обозначение. Например, колесо автомобиля ВАЗ-2110 обозначается 5 1/2J13Н2, где дополнительная маркировка Н2 означает наличие на ободе «хэмпов» определенного профиля.

Так как колеса и шины изготовляются со значительными допусками, колесо в сборе может обладать значительной неуравновешенностью (дисбалансом), приводящей к осевому и радиальному биению при вращении колеса. В результате возрастает вибрация, сокращается срок службы шин, амортизаторов, рулевого управления, снижается комфортность езды и т. п.
Для устранения неуравновешенности колес их подвергают балансировке на специальных балансировочных стендах, закрепляя в определенных местах балансировочные грузики. Особенно это актуально для автомобилей, передвигающихся с большими скоростями, поскольку инерционные нагрузки дисбаланса возрастают в квадратичной зависимости от частоты вращения колес.

***

Балансировка колес


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Замена ступицы

 

Что такое колёсная ступица 

Элементы ступицы

Зачем производить замену ступицы

Как узнать, что требуется замена ступицы переднего и заднего колеса 

Процесс замены ступицы 

Ремонт ступиц


ВАЖНО!

  1. При поломке вращающего элемента в одной из ступиц нужно менять обе на одноосных колесах.
  2. Гайка, удерживающая ступицу затянута очень сильно, чтобы открутить ее воспользуйтесь монтировкой, закрепленной на ступице между гаек крепления колеса, оперев ее о землю.
  3. При затруднении удаления ступицы с хвостовика следует осторожно, чтобы не повредить резьбу, сбить ее через деревяшку молотком.
  4. При повреждении грязезащитного щитка, обязательно замените его.
  5. После ремонта обязательно проведите регулировку развал/схождения колес , лучше это сделать на СТО где есть необходимое оборудование.
  6. Замену ступицы рекомендуется производить совместно с заменой ступичного подшипника для обеспечения безопасности при эксплуатации.


ЧТО ТАКОЕ КОЛЁСНАЯ СТУПИЦА

Ступица – это центральный стальной неразборный диск, прикрепленный к поворотному кулаку. В центральной части ступицы колеса имеется отверстие для ведущего вала или оси на заднеприводных машинах. На ступицу монтируется колесо, и благодаря этому креплению происходить его вращение. Таким образом, данный узел выполняет следующие задачи:

  • крепко и с большой надежностью держит колесный диск;
  • удерживает на себе детали тормозной системы;
  • предоставляет колесу возможность вращаться;
  • удерживает все элементы на полуоси;
  • передает вращательные функции от полуоси к колесу автомобиля;
  • держит на себе систему АВС .

Ввиду значительных нагрузок на узел ступица изготовлена на токарно-фрезерном станке из цельной металлической болванки, в виде округлого наружного ободка с отверстиями и внутреннего элемента сложной формы.


ЭЛЕМЕНТЫ СТУПИЦЫ

Предназначение деталей ступицы:

  • на наружном круге расположены гнезда для вкручивания направляющих шпилек служащих для удержания гайками колес;
  • внутренний элемент применен как гнездо для запрессовки ступичных вращающих элементов;
  • отверстия с имеющимися внутри шлицами предназначены для монтажа ШРУСа;
  • на автомобилях  с АВС имеются гнезда для установки деталей особого импульсного диска или специального датчика.

Во время передвижения транспорта узел ступицы получает значительные температурные и динамические нагрузки. Безопасность при езде и длительность работы обеспечены вращающим элементом узла, при изнашивании которого появляются характерные шумы, в случае заклинивания деформируется внутреннее отверстие ступицы. Зачастую поломка узла возможна из-за неграмотного съема узла, при приложении больших усилий при закручивания колеса , неправильной регулировки ручного тормоза и других факторов.


 

 

 


ЗАЧЕМ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ СТУПИЦЫ

Производится замена ступицы в автомобиле для обеспечения надежности крепления колес и безопасного передвижения по дорогам. В случае выхода из строя данной детали езда на транспортном средстве чревата плохими последствиями. Колесо закреплено на ступице и в случае ее неисправности оно утрачивает правильное вращение и через некоторое время может заклинить. Подобная проблема может создать аварийную ситуацию во время езды и подвергнуть опасности водителя и пассажиров . Поэтому при обнаружении неисправностей рекомендуется произвести самостоятельную замену передней ступицы или обратиться в автосервис.


КАК УЗНАТЬ, ЧТО ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Это не составить труда даже для неопытного автолюбителя. Сначала вы начнете слышать нарастающий гул внутри машины, изредка даже напоминающий шум реактивного самолета. Далее после прохождения диагностики будет определено, в каком месте произошла поломка. Производить замену ступицы колеса нужно вместе с подшипником, чтобы избежать быстрого выхода из строя узла.

Факторы, при которых необходимо менять ступицу:

  • большой люфт при подвешенном колесе;
  • стук при езде по неровной дороге;
  • неравномерный износ шин ;
  • колесо подклинивает и притормаживает;
  • определенный гул в узле;
  • увод в сторону колес транспортного средства во время передвижения.

Отмеченные факторы могут быть вызваны и прочими неисправностями подвески , для точного определения следует обратиться в автосервис к профессиональным автомеханикам. Также замена задней ступицы необходима если, к примеру:

  • провернулся вращающий элемент в посадочном отверстии;
  • износились, разболтались шлицы в которые входит полуось;
  • произошла деформация резьбы в отверстиях для крепежа колеса;
  • нарушена внутренняя поверхность ступицы ;
  • найдены дефекты, допущенные на заводе.

Прямым следствием появления подобных неисправностей может быть несвоевременный ремонт ступицы  и мелких дефектов, о которых сигнализировали узлы транспортного средства:

  • посторонние звуки при прокручивании приподнятого колеса;
  • частый перегрев узла при эксплуатации;
  • затруднённое вращение колеса;
  • возникновение радиального зазора при правильно отрегулированной детали вращения;
  • подтеки смазочного состава из-под сальника.


Нередко большую часть этих поломок можно ликвидировать при замене ступицы колеса , подшипников, сальников, смазочного состава. В принципе, эти узлы на любом транспорте рассчитаны на весь срок эксплуатации техники, но только не у нерадивых водителей, которые не соблюдают сроков техосмотра.

Для продления срока работы ступицы колеса  нужно при первом появлении гула в подшипниках как можно быстрее заменять их новыми. Также, если у вас авто старой модели и установлены конические элементы вращения, их можно отрегулировать. При проворачивании подшипника в посадочном отверстии узла, чтобы не покупать новую деталь, можно восстановить старую, отдав на реставрацию в автосервис.

Для нормального вращения колес в ступице устанавливаются разные элементы вращения: обычно это детали с роликами закрытого вида или с конусными цилиндрами разборного типа. Ступицы, установленные в старых моделях машин на передние колеса, смонтированы на осях поворотных цапф через два подшипника на конических роликах. Наружная часть элемента вращения запрессована в узел, а внутренние обоймы надеваются с микроскопическим зазором на ось цапфы. От проникновения пыли, песка и прочей грязи узел защищен изнутри специальным сальником, снаружи — особым колпачком.

Регулировку конических подшипников следует проводить после прохождения определенного пробега, езды по бездорожью, о чем указано в инструкции к машине . Самостоятельно узнать о том, что пора регулировать подшипник можно по повышению шума детали в ступице.


ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ СТУПИЦЫ

Прежде чем начать процесс и поменять ступицу изначально требуется демонтировать старую деталь. Для этой цели нужную сторону машины приподнимают и снимают колесо, потом отгибают примятую пластину на гайке, держат тормоз нажатым и откручиваю ее. Попытка открутить гайку не разгибая стопорящей пластины приведет к порче резьбы на оси.

Далее производится снятие суппорта , демонтаж шаровой опоры. Применяя медный или резиновый молоток, мягкую выколотку, производят снятие приводного вала, осторожно, чтобы не повредить защитное обрамление, вынимают его из ступицы. Напоследок отсоединяется крепеж снимаемых элементов с поворотного кулака — и деталь демонтирована.

Теперь можно без особого труда производить замену переднего тормозного диска . Окончательной операцией являются сборочные работы узла. В новую или отремонтированную ступицу запрессовывают ступичный подшипник, а остальные элементы монтируют в обратном порядке.

Задние и передние ступицы меняются практически одинаково, за исключением того, что у передних нужно еще производить снятие приводной оси и шаровой опоры. Когда сзади смонтированы дисковые тормоза, следует заменить ремонтный комплект суппорта.



РЕМОНТ СТУПИЦ

Сама ступица – это очень прочная и крепкая деталь, которая ломается в редких случаях. Возможно искривление или деформация при достаточно сильном ударе во время дорожно-транспортного происшествия. При грамотном и нормальном обращении деталь заменяют только когда подшипник невозможно вытащить или гнездо вращающего элемента значительно ослаблено, а внешняя обойма болтается в гнезде. Если на ступице устанавливаются съемные подшипники, то время ее эксплуатации практически не ограничено. В инструкции к автомобилю  не указан срок службы данного узла, подобные решения принимаются для каждой отдельно взятой модели после проведения ремонтных работ или планового сервисного обслуживания.

Не следует забывать – что самостоятельная замена ступицы  не очень сложная процедура. Но если вы не имеете определенных навыков и знаний в автомеханике, то нежелательно проводить ремонтные работы своими руками, наилучший вариант – обратиться на станцию техобслуживания, где работу качественно выполнять профессионалы.

Ступица Колеса коды ТН ВЭД (2020): 8708709901, 8708709109, 8482200009

Подшипники ступиц колес, 8482200009
Ступица переднего колеса 8708709909
Подшипники ступиц колес 8708709109
Компоненты транспортных средств: подшипники ступиц колес, 8482200009
Подшипники ступиц колес под торговой маркой FERSA 8482109008
Подшипники конические ступицы колеса для обслуживания и ремонта грузовых автомобилей, моделей: BT1-0561 (6-7610A), ВТ1-0682 (6-7613А), BT1-0679 (6-7815А), BT1-0546 (6-7517A), ВТ1-0660 (6У-7307А), ВТ1-0654 (6-7509А), ВТ1-06 8482200009
Компоненты транспортных средств: ступицы колес 8413910008
Компоненты автотранспортных средств: ступицы колес, 8716909000
Колпаки декоративные ступиц: колпаки автомобильные декоративные для колес, 8708709909
Компоненты транспортных средств: ступица колеса, 8708309109
Компоненты, поставляемые в качестве сменных (запасных) частей для послепродажного технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств: Ступицы колес, 8482109008
Компоненты транспортных средств: подшипники ступиц колес 8482109008
Компоненты транспортных средств: ступицы колес, 8708709109
Ступицы колес 8708709909
Компоненты автотранспортных средств: ступица колеса для полуприцепа, 8716909000
Компоненты транспортных средств: подшипники ступиц колес, арт. : MI4146, S228, N4700310, N4700514, N4700515, N4700516, N4700911, N4700912, N4700913, N4702045, N4703022, N4703023, N4703024, N4710312, N4710313, N4710531, N471 8482109008
Ступицы колес. 8708709909
компоненты колесных транспортных средств типа: подшипники ступиц колес 8482101009
Компоненты колесных транспортных средств типа: колпаки ступиц колес 8708709909
Компоненты колесных транспортных средств типа: подшипники ступиц колес, подшипники муфт выключения сцепления, ступицы колес в сборе с подшипником, подшипники опор, подшипник полуоси колес, муфты выключения сцеплений с подш 8482101009
Компоненты транспортных средств: подшипники ступиц колес (с цилиндрическими роликами) 8482500009
Компоненты автотранспортных средств: подшипники роликовые конические ступицы колеса 8482200009
компоненты колесных транспортных средств: подшипники ступиц колес 8482109008
Компоненты автотранспортных средств: ступица колеса 8716909000
Вентиляторы радиальные, мод. F: FUK, FUA, FS, FD, FA, FSA, FTA, FSB, FTEV. Комплектующие к вентиляторам мод. F: Рабочее колесо к вентилятору со ступицей мод. РК, Рабочее колесо к вентилятору с двигателем и крепежной тарелк 8414594000

Что такое ступица колеса?

Ступицы колес — это литые или обработанные металлические детали, расположенные между подвеской транспортного средства и колесом. Ступицы соединяют ось с колесом и позволяют колесу плавно вращаться с помощью подшипника.

Ступица имеет на одном конце фланец колеса для крепления тормозного ротора или тормозного барабана и колеса. С другой стороны, ступица имеет внутри или над ступицей ступичный подшипник. Монтажный фланец будет неподвижно прикреплен к поворотному кулаку.

На некоторых ступицах колес ведущий мост может поместиться в центре.Другие автомобили могут иметь тормозной ротор или барабан со ступицей колеса.

Ступица в сборе с датчиками АБС

Ступица вращается с той же скоростью, что и колесо. Его скорость измеряется датчиком ABS.

Производители разработали датчики ABS несколькими способами. На некоторых ступицах или осях будет установлено звуковое кольцо для измерения скорости вращения колес. Когда звуковое кольцо вращается, датчик будет подсчитывать количество прошедших зубцов.

В других конструкциях датчик имплантирован внутри ступицы колеса, поэтому при выходе из строя датчика необходимо будет заменить весь узел ступицы.

Если у вас есть грузовик с неразрезной осью, конец полуоси будет действовать как ступица. Подшипник неразрезных мостов установлен на полуось, что позволяет заменять подшипник отдельно в случае его выхода из строя.

Отказ и замена ступицы колеса Поскольку ступицы и подшипники поставляются в сборе на многих автомобилях сегодня, ступица обычно заменяется, когда подшипник изнашивается.

Ступицы колес редко выходят из строя сами по себе, но вышедший из строя ступичный подшипник может привести к износу ступицы, а подшипники обычно выходят из строя со временем.

Есть некоторые автомобили (например, некоторые Honda или Toyotas), у которых есть отдельные ступичные подшипники и ступицы. В таком случае иногда лучше заменить оба подшипника, если подшипник выходит из строя, особенно если ступица старая и ржавая.

Если у вас неисправная ступица колеса, которая ухудшается при повороте или ускорении, или если подшипник скрипит или щелкает, или если датчик ABS сломан, замена этой детали в ближайшее время может предотвратить аварию в будущем.

Просмотрите наши высококачественные ступицы в сборе и замените свои с помощью наших видеороликов с практическими рекомендациями.

фото: Викимедиа

Как проверить ступицы колеса в сборе (ступичные подшипники) на наличие признаков повреждения

Обеспечение работоспособности узлов ступицы колеса вашего автомобиля

Некоторые люди говорили, что автомобиль — это совокупность тысяч тщательно продуманных деталей, для обслуживания которых необходимо их внимание. Когда дело доходит до узлов ступицы колеса, вам определенно нужно набраться терпения и приложить дополнительные усилия, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем рабочем состоянии; эти компоненты жизненно важны для обеспечения безопасности и эффективности вашего автомобиля.

Почему повреждение концентраторов опасно

Хотя современные ступицы в сборе (также известные как ступичные подшипники) рассчитаны на то, чтобы служить столько же, сколько и ваш автомобиль, они подвергаются такой огромной нагрузке, что повреждение ступицы является довольно распространенным явлением. Большинству водителей на каком-то этапе эксплуатации автомобиля придется иметь дело с поврежденной ступицей в сборе.

Поврежденные ступичные узлы колеса могут катастрофически выйти из строя, что приведет к потере контроля над автомобилем. Это наихудший сценарий, и от него мало кто страдает.Однако поврежденная сборка по-прежнему мешает нормальному функционированию вашего автомобиля! Это может увеличить износ других жизненно важных компонентов, включая тормоза и шины. Снижая эффективность этих деталей, поврежденный ступичный подшипник может поставить под угрозу вашу безопасность во время движения.

Признаки повреждения ступицы при нормальном вождении

Существует множество различных признаков, с которыми вы можете столкнуться во время повседневной езды, которые могут указывать на проблему с одной или несколькими ступицами в сборе на вашем автомобиле.Скрежет, рев, стук или треск ваших колес могут указывать на плохой подшипник. Они могут быть постоянными или заметными только при повороте; они обычно не слышны, если вы не двигаетесь со скоростью более 30 миль в час.

В долгосрочной перспективе вам необходимо проверить ступицы в сборе, если вы заметили неравномерный или ненормальный износ шин или компонентов тормозов (роторов, колодок и дисков). Если вы позволите профессиональному механику управлять вращением ваших шин и обслуживанием тормозов, он должен выполнять обычные проверки сборки ступицы, пока они выполняют эти задачи. Однако, если вам нравится проводить техническое обслуживание самостоятельно, особенно важно убедиться, что ваши подшипники находятся в хорошем рабочем состоянии.

Вот список признаков того, что у вас есть ступица в сборе, которая может нуждаться в замене:

  • Щелчки, щелчки или щелчки при поворотах или крутых поворотах
  • Скрежет при движении автомобиля
  • Ощущение стука или лязгания от транспортного средства
  • Вибрация и / или раскачивание колеса
  • Плохое рулевое управление
  • Дрожание, шимминг или вибрация при постоянной скорости
  • Автомобиль тянет в сторону, независимо от применяемых тормозов
  • Неравномерный износ ротора или тормозных колодок
  • Ненормальный или неравномерный износ шин
  • На работу АБС может повлиять или даже отказать из-за повреждения датчиков скорости вращения колес
  • Жужжание, урчание или рычание.Шум или вибрация усиливаются при небольшом повороте рулевого колеса влево или вправо. Обычно сторона, противоположная шуму или вибрации, является дефектной стороной.

Самостоятельная проверка сборки ступицы

К счастью, поврежденную ступицу легко обнаружить, если ваши колеса оторваны от земли. Если возможно, проверяйте свои колеса по два за раз — оба передних колеса или оба задних. Часто сломанный ступичный подшипник можно обнаружить, просто сравнив поведение двух колес после одновременного вращения.Если один из них вздрагивает, замедляется или останавливается раньше другого, скорее всего, он плохо ориентируется.

Для проверки отдельных ступичных узлов в сборе нужно искать «люфт». «Люфт» — это любое ослабление соединения колеса с осью, когда оно полностью прикручено. Вы можете проверить наличие люфта, взяв колесо за его верхнюю и нижнюю части и толкая одну сторону, потянув за другую. У вас не должно быть возможности сильно поворачивать колесо таким образом; если можете, то колесо имеет опасный люфт.

При обнаружении поврежденной ступицы в сборе убедитесь, что она заменена либо оригинальными деталями от вашего производителя, либо качественными запасными частями, такими как WJB, которые соответствуют тем же стандартам. Убедиться, что ваш автомобиль работает на исправных колесных ступицах, является жизненно важной частью обеспечения безопасности ваших автомобилей — и вас — на дороге.

ступицы колеса | Подшипники, узлы, уплотнения, комплекты — CARiD.com

Ступицы — это опоры для колес вашего автомобиля, а подшипники внутри ступиц позволяют им свободно вращаться.Состояние колесных подшипников имеет решающее значение как для производительности, так и для безопасности. Ослабленные и изношенные подшипники могут вызвать шум и вибрацию, а сильно поврежденные подшипники могут даже привести к потере колеса. Если вы чувствуете вибрацию или слышите скрежет, гудение, грохот или рычание, необходимо проверить ступичные подшипники.

Имеется 3 конфигурации ступицы и подшипника. Наиболее распространенным сегодня является узел или встроенный узел ступицы и подшипника, который часто включает в себя датчик ABS. Они не подлежат разборке и заменяются как единое целое.Некоторые подшипники ступичного узла на автомобилях с передним приводом требуют снятия поворотного кулака, после чего подшипник и ступица прижимаются друг к другу и снова вместе. Наконец, существуют ступицы неведущих мостов с противоположными сменными коническими роликоподшипниками.

.

Проверка подшипников агрегата требует прослушивания, осязания и измерения. Если вибрация и шум, которые вы слышите при движении по прямой, становятся громче при повороте рулевого колеса вправо или влево, скорее всего, на стороне, противоположной шуму, неисправны подшипники.Подняв и надежно поддерживая автомобиль, вращайте колесо, вдвигая и выдвигая его, и нащупайте неровности. Снимите тормозной суппорт и ротор, возьмитесь за ступицу и выполните такую ​​же проверку. Наконец, установите циферблатный индикатор, расположив наконечник напротив ступицы. Проверьте на наличие люфта и сравните со спецификациями производителя.

Сменные конические роликоподшипники можно проверить на шероховатость после устранения люфта, но для наиболее точной проверки необходимо снять ступицу, очистить подшипники и затем визуально осмотреть.Проверьте ролики и дорожки (чашки) на наличие признаков задиров, сколов, расслоения, отслаивания, коррозии, ослабления и любых других признаков повреждений. Если требуется замена, необходимо установить новые кольца в ступицу, а подшипники и полость ступицы тщательно заполнить качественной высокотемпературной противозадирной смазкой для ступичных подшипников. При повторной установке необходимо отрегулировать осевой люфт подшипника в соответствии со спецификацией.

Независимо от типа подшипников на вашем легковом или грузовом автомобиле или повреждений, у нас есть запасные ступица и подшипниковые узлы, ремонтные комплекты ступицы колеса, а также отдельные подшипники и уплотнения для восстановления безопасной работы.У нас также есть большой выбор сопутствующих компонентов, таких как болты и шпильки колес, поэтому вы можете выполнить полный ремонт. Все детали производятся в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства или даже превосходят их, поэтому вы можете быть уверены в точной установке, безупречной производительности и долговечности.

Как обслуживать велосипедные ступицы | видеоруководство и пошаговое руководство

Если колеса при вращении кажутся шершавыми, пора отремонтировать ступицы велосипеда.

Обычно проблема возникает из-за износа подшипников или попадания воды и грязи.Колесные подшипники также со временем изнашиваются, что вызывает люфт в ступице, позволяя колесу качаться из стороны в сторону на своей оси.

В ступицах обычно используются два типа подшипников — герметичные (картриджные) подшипники и негерметичные (чашечные и конические или свободные).

Регулярное обслуживание может продлить срок их службы, хотя со временем они изнашиваются до такой степени, что их нужно будет заменить.

Как обслуживать велосипедные ступицы

Как обслуживать незакрепленную чашку шара и втулку конуса

Вам понадобится:

Инструменты, необходимые для обслуживания стандартной ступицы. BikeRadar

  • Гаечные ключи конические — обычно 15 и 17 мм
  • Смазка
  • Отвертка с магнитной шестигранной головкой или резец
  • Инструмент для снятия звездочки и кассеты
  • Разводной ключ
  • Обезжириватель
  • Бумажная ткань или чистые тряпки
Шаг 1: Снимите контргайки

Отверните контргайки на неприводной стороне. BikeRadar

Мы используем заднее колесо, но процедура такая же для переднего.

Для задней части сначала извлеките кассету из корпуса ступицы.

Отверните стопорную гайку на неприводной стороне, используя конический гаечный ключ для удержания конуса и другой гаечный ключ для откручивания гайки. Снимите стопорную гайку и распорную втулку вручную.

Рекомендуется запомнить порядок снятия стопорной гайки и всех прокладок, чтобы облегчить повторную сборку позже — мы рекомендуем сделать снимок на свой телефон.

Удерживая стопорную гайку со стороны привода одним гаечным ключом, другим отверните конус со стороны привода и открутите его вручную. Теперь вы можете снять ось со ступицы.

Шаг 2: Снимите и очистите подшипники

Снимите подшипники и очистите их обезжиривающим средством и бумажной салфеткой. BikeRadar

Осторожно снимите подшипники с обоймы — наконечник магнитной отвертки поможет вам поднять подшипники.

Теперь вам нужно очистить подшипники. Используйте обезжириватель и немного бумажной ткани, прежде чем продолжить, убедитесь, что вы полностью удалили всю старую смазку.

Внимательно осмотрите подшипники, чашки (которые вдавлены в ступицу) и конусы. Если на них есть признаки износа, их необходимо заменить.

Примечание: Чашки Shimano и многих других клонированных втулок не подлежат замене. Если они износились, вам придется установить новую ступицу в колесо. Чашки Campagnolo сменные.

Шаг 3. Повторно смажьте ступицу

Нанесите смазку на кольцо подшипника, затем верните подшипники в ступицу. BikeRadar

Возьмите немного смазки и нанесите здоровую дозу на кольцо подшипника в ступице.

Теперь вы можете поместить подшипники в смазку, которая поможет им удерживать их на месте. Опять же, магнитная отвертка значительно упрощает эту работу.

Когда все подшипники будут на своих местах, вы можете снова установить ось и осторожно повернуть ее, чтобы убедиться, что они установлены правильно. Снимите ось, затем повторите процесс с другой стороны.

Шаг 4: Установите ось на место

Установите ось в ступицу. BikeRadar

Теперь верните ось на сторону ступицы. Прижмите его к подшипникам и поверните, чтобы проверить правильность посадки. Установите конус на неприводную сторону оси и затяните его до контакта с подшипниками. Необязательно, чтобы он был очень тугим — подойдет затяжка от руки.

Затем вы можете повернуть ось, чтобы убедиться, что она вращается чисто. Немного покачните ось, чтобы исключить люфт.

Возможно, вам придется отрегулировать плотность конуса, чтобы предотвратить люфт или сопротивление — если он будет слишком тугим, ступица не будет вращаться свободно. И наоборот, если он слишком ослаблен, в оси будет люфт.

Этот шаг требует небольшого количества проб и ошибок, но не торопитесь, так как плохо настроенный концентратор может вызвать проблемы в будущем.

Верните остальные гайки, распорки и уплотнения на неприводную сторону оси, сверяясь с вашими примечаниями, в каком порядке они были сняты.

Затем, удерживая конус на месте, другим гаечным ключом затяните его до стопорной гайки. Важно убедиться, что ось все еще вращается свободно в этот момент, так как во время этой процедуры очень легко затянуть конус.

Шаг 5: Установите кассету на место

Наконец, установите кассету на корпус ступицы, замените быстросъемную шпажку и верните на велосипед.

Как обслуживать ступицы герметичных картриджных подшипников

Необходимые инструменты
  • Ключи гаечные конические универсальные: 13, 14, 15 и 16 мм
  • Гаечный ключ рожковый на 15 мм
  • Шестигранный ключ на 5 мм
  • Цельный задний мост
  • Молоток нейлоновый
  • Маленькая отвертка
  • Смазка для подшипников
  • Специальный инструмент или трубка из сплава для запрессовки подшипников
Шаг 1.
Снимите пылезащитные колпачки ступицы

Для снятия пылезащитных колпачков может потребоваться изрядное усилие, поэтому всегда используйте шестигранный ключ с новой головкой. BikeRadar

Ось вашей ступицы, скорее всего, будет иметь по крайней мере один конец со съемной направляющей или контргайкой, которую вам нужно будет снять.

В большинстве случаев это можно сделать, вставив шестигранный ключ на 5 мм с обоих концов и повернув его против часовой стрелки. Возможно, вам придется вложить в него немного мышц, поэтому используйте для этого небольшой читерский стержень или длинный шестигранный ключ.

Следите за шайбами ​​и их положением между проставками и осью. Серебряная прокладка служит одновременно и пылезащитным колпачком, и декоративным элементом в большинстве ступиц.Чтобы оторвать ее, может потребоваться некоторая сила, поскольку она, скорее всего, будет удерживаться резиновым уплотнительным кольцом между ним и канавкой на оси.

В качестве альтернативы, некоторые ступицы (например, Mavic) имеют резьбовой колпачок для регулировки подшипника, поэтому сначала просто открутите их. Другие, такие как Hope, просто используют колпачок с натягом. Обратитесь к производителю за точными инструкциями.

Шаг 2: Снимите старые подшипники

Всегда поддерживайте ступицу при снятии подшипников. BikeRadar

Чтобы снять подшипники, сначала необходимо поддержать ступицу таким образом, чтобы не повредить ее.Например, вы можете использовать тюбик с делрином, который вы можете купить (по очень разумной цене) в магазине Hope.

Старая цельная ось отлично подходит для выколотки подшипников. BikeRadar

Чтобы вынуть подшипники, нужно нанести несколько резких ударов, поэтому резиновый молоток, вероятно, не подойдет; молоток из смолы или брусок из твердой древесины с кусковым молотком намного лучше создают силу, необходимую для его выбивания.

Шаг 3: Снимите другой подшипник

Следующая операция удаляет оставшийся подшипник.Переверните колесо и установите ступицу подшипником вниз. Убедитесь, что ступица достаточно поддерживается фланцем и есть место для выхода подшипника.

Осторожно установите либо ось, либо подходящий инструмент для выколотки (подойдет алюминиевая труба или даже старая цельная ось с частично нарезанным конусом или гайкой) и выбейте подшипник несколькими резкими ударами. Имейте в виду, что вам, возможно, придется сильно ударить по нему, если он плотно прилегает.

Очистите всю ступицу подходящим обезжиривателем и ветошью, включая фланцы ступицы вокруг точек крепления спиц — вы не хотите, чтобы мусор попал в гнездо подшипника при установке.

Осмотрите фланцы ступиц, особенно вокруг отверстий под спицы, на предмет трещин или коррозии. Если будут обнаружены трещины, вам понадобится новая ступица или колесо.

Шаг 4: Запрессуйте новые подшипники

Нанесите тонкий слой смазки на внешнюю и внутреннюю поверхность новых подшипников, на внутреннюю часть корпуса ступицы и на ось. Если смазка будет слишком густой между подшипником и ступицей, это может помешать его полной посадке.

Некоторые ступицы могут предложить вам использовать фиксирующий состав, такой как Loctite 641, или вообще ничего — как всегда, обратитесь к производителю за правильным советом.

Для подобных работ стоит инвестировать в небольшой пресс для подшипников BikeRadar

Новый подшипник следует приводить в движение только с использованием внешнего кольца подшипника, поскольку удар по внутреннему кольцу может вызвать повреждение маленьких шарикоподшипников внутри картриджа.

Для установки нового подшипника используйте старый подшипник или гнездо точно такого же диаметра. Помните, что дорожки подшипника изготовлены из закаленной стали и поэтому потенциально хрупкие.Наденьте защитные очки и убедитесь, что площадь контакта между кромкой выколотки и кромкой внешнего кольца максимальна за счет точного совмещения. Вы узнаете, что подшипник сидит, когда удары внезапно усиливаются.

Пресс для подшипников — безусловно, лучшее решение для этой работы, и в него стоит вложить деньги.

Установите ось на место, установите второй подшипник и затем вбейте его несколькими ударами.

Не допускайте перекоса подшипника, так как попытка с силой вставить его, если он сильно смещен, приведет к его заклиниванию и затруднит установку. Также существует вероятность образования гребней, которые могут помешать правильной установке или даже повредить ступицу, не подлежащую ремонту.

Снова наденьте пылезащитные колпачки с небольшим количеством масла, затем пощупайте заслуженную маслянистую гладкость.

Ступица велосипедного колеса: Продажа передней и задней ступицы велосипедного колеса

Велосипедные втулки

В вашем велосипеде есть один компонент, который никогда не перестает работать. Собственно, два велосипедных хаба идут попарно. Будь то крутой подъем со скоростью 5 миль в час или крутой спуск со скоростью 55 миль в час, ступицы играют ключевую роль в вашем движении как можно более плавно и эффективно.Мы предлагаем широкий выбор ступиц как для шоссейных, так и для горных велосипедов, чтобы вы могли получить максимальную отдачу от колес и своего велосипеда.

Ступицы велосипеда — это центральная часть колеса, соединяющая спицы и обода с двумя осями и позволяющая вашим колесам вращаться на своих подшипниках. Каждая пара ступиц содержит переднюю и заднюю ступицы, поскольку они выполняют разные обязанности. Передняя ступица обеспечивает свободное вращение колеса, но задняя ступица фактически является частью трансмиссии. Задняя часть оснащена кассетой или звездочками, которые приводят в движение заднее колесо через цепь, а также позволяют двигаться «на выбеге» или накатом (если вы не едете на фиксированной передаче).

При покупке втулки следует учитывать размер и стиль оси (сквозная ось или быстросъемная), количество спиц на ободах и, в случае дисковых тормозов, крепления ротора (с шестигранной головкой или центральным замком). ). Вы также хотите убедиться, что ваша текущая кассета и трансмиссия будут работать с новой задней ступицей. Разобравшись с проблемами совместимости, можно подумать о производительности. Герметичные картриджные подшипники защищают внутренние части ступицы от грязи и воды. Большинство качественных ступиц изготавливаются из легкого алюминия, а некоторые более дорогие модели имеют корпуса из углеродного волокна. Среди других высококлассных обновлений — керамические подшипники и сверхлегкие быстросъемные рычаги.

У нас есть полный выбор ступиц для шоссейных и горных велосипедов от ведущих производителей, таких как Chris King, DT Swiss, Hope Technology, Industry Nine, Mavic, Shimano и SRAM. Если вы хотите заменить ступицу или построить новое колесо, позвоните одному из наших консультантов по снаряжению сегодня по телефону 888-880-3811, чтобы помочь вам найти идеальную настройку для вашего велосипеда и стиля езды.

Ступицы и комплекты ступиц для прицепов в супермаркете запчастей для прицепов

Ступицы и комплекты ступиц колес для прицепов

Запасные части для прицепов Superstore® продает стандартные комплекты ступиц натяжных колес, сменные комплекты ступиц колес прицепа с заводской предварительной смазкой (литиево-комплексная морская смазка) и ступицы DEXTER 9k-10k Oil Lube.
Большинство комплектов включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение, пылезащитный колпачок, шплинт, гайки или болты.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить шаблон для измерения окружности круга с 5 проушинами

Технический совет по деталям прицепа: Информация о ступице колеса

# 5421002
Включает: 1 ступицу, метрические подшипники 25 мм, уплотнение, пылезащитный колпачок, шайбу, плоскую шайбу и гайки.Предварительно смазанная ступица готова к использованию сразу после упаковки. Venture использует этот комплект ступиц с метрическими подшипниками на моделях прицепов VB-1000, 1300 и VW-1200, начиная с 2007 года.

Stock # 7125008
Включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение, пылезащитный колпачок, штифт и гайки. Предварительно смазанная ступица готова к использованию сразу после упаковки. Ступица из чугуна рассчитана на 1250 фунтов. емкость каждый.

Запас # 7115023
Комплект ступицы CARRY-ON с 4 выступами включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение для смазки, пылезащитный колпачок и гайки.Ступица из чугуна рассчитана на нагрузку 1250 фунтов.

Stock # 7125060
Включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение, крышку супер-смазки, штифт и гайки. Нержавеющая ступица премиум-класса с покрытием GalvX. Предварительно смазанная ступица готова к использованию сразу после упаковки.1250 фунтов. емкость каждый.

Stock # 7125009
Включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение, пылезащитный колпачок, штифт и гайки. Предварительно смазанная ступица готова к использованию сразу после упаковки. Ступица из чугуна рассчитана на 1250 фунтов. емкость каждый.

# 7115024
Комплект ступицы с 5 ушками для ручной клади включает в себя: 1 ступицу, подшипники, уплотнение для смазки, пылезащитный колпачок и гайки. Ступица из чугуна рассчитана на нагрузку 1250 фунтов.

Stock # 7125038
Включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение, пылезащитный колпачок, штифт и гайки.Нержавеющая ступица премиум-класса с покрытием GalvX. Предварительно смазанная ступица готова к использованию сразу после упаковки. 1250 фунтов. емкость каждый.

Stock # 7125061
Включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение, крышку супер смазки, штифт и гайки.Нержавеющая ступица премиум-класса с покрытием GalvX. Предварительно смазанная ступица готова к использованию сразу после упаковки. 1250 фунтов. емкость каждый.

Stock # 1041334
Комплект короткой ступицы LOADRITE включает: ступицу со шпильками и дорожками, гайками, уплотнением (внутренний диаметр 1-1 / 4 дюйма) и подшипниками 1-1 / 16 дюйма.Длина шейки ступицы составляет 3-1 / 2 дюйма через центр от задней кромки отливки до передней кромки. (Грузоподъемность 1350 фунтов)

Запас # 5500037
«Короткая втулка» имеет длину шейки ступицы, которая составляет 3-1 / 2 дюйма через центр от задней литой кромки до передней литой кромки.Ступица имеет 5 болтов на 4-1 / 2 «окружности только со шпильками и обоймами. Короткая ступица подходит для шпинделей 1» или 1-1 / 16 «с дополнительными комплектами подшипников.

Stock # 5291213
Полный комплект ступицы EZ-LOADER с 5 отверстиями для масляной ванны для осей с короткими ступицами включает ступицу с дорожками, подшипники, уплотнение, шайбы, гайку, стопорную гайку и шплинт, винт на протектор подшипника и гайки.Длина шейки ступицы составляет 3-1 / 2 дюйма через центр от задней кромки отливки до передней кромки отливки.

Запас # 5331199
Включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение для смазки, пылезащитный колпачок и болты с проушинами 1/2 «x 20. Ступица из чугуна рассчитана на оси 2K.

Номер запаса 5331200
Включает: одну чугунную ступицу, рассчитанную на 2 оси, два подшипника 1/16 дюйма, одно уплотнение для консистентной смазки, одну пылезащитную крышку и четыре гайки.

Запас # 5446251
Включает: одну чугунную ступицу, рассчитанную на 2 оси, два подшипника 1/16 дюйма, одно уплотнение для консистентной смазки, одну пылезащитную крышку и четыре гайки с проушинами.

# 7115020
Комплект ступицы CARRY-ON с 4 выступами включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение для смазки, пылезащитный колпачок и гайки. Ступица из чугуна рассчитана на нагрузку 1250 фунтов.

Stock # 7125012
Включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение, пылезащитный колпачок, штифт и гайки.Предварительно смазанная ступица готова к использованию сразу после упаковки. Чугунная ступица рассчитана на 1350 фунтов. емкость каждый.

Stock # 5439228
Включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение, (5) 1/2 дюйма, запрессованные шпильки. Предварительно смазанная ступица готова к использованию прямо из упаковки.Ступица из чугуна рассчитана на 1100 фунтов. емкость на концентратор.

Stock # 7125011
Включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение, пылезащитный колпачок, штифт и болты с проушинами. Предварительно смазанная ступица готова к использованию сразу после упаковки. Чугунная ступица рассчитана на 1350 фунтов.емкость каждый.

Stock # 7115025
Комплект ступицы CARRY-ON с 5 ушками включает в себя: 1 ступицу, подшипники, 2 уплотнения для смазки, пылезащитный колпачок и гайки. Ступица из чугуна рассчитана на нагрузку 1250 фунтов.

# 7125013
Включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение, пылезащитный колпачок, штифт и гайки.Предварительно смазанная ступица готова к использованию сразу после упаковки. Чугунная ступица рассчитана на 1350 фунтов. емкость на концентратор.

Stock # 5419322
Включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение, пылезащитный колпачок, штифт и гайки. Предварительно смазанная ступица готова к использованию сразу после упаковки.Чугунная ступица рассчитана на 1350 фунтов. емкость на концентратор.

Stock # 7125256
Ступицы Vortex представляют собой предварительно смазанную бесконтактную систему смазки с использованием сверхтяжелой смазки Lucas, которая не требует обслуживания до 100 000 миль или 6 лет.В комплект входят: 1 ступица, подшипники, тройное подпружиненное уплотнение для консистентной смазки, резьбовой пылезащитный колпачок с уплотнительным кольцом, внешний зерк, шплинт и гайки.

Stock # 7125039
Включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение, пылезащитный колпачок, штифт и гайки.Нержавеющая ступица премиум-класса с покрытием GalvX. Предварительно смазанная ступица готова к использованию сразу после упаковки. 1350 фунтов. емкость каждый.

Stock # 7125062
Включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение, крышку супер-смазки, штифт и гайки.Нержавеющая ступица премиум-класса с покрытием GalvX. Предварительно смазанная ступица готова к использованию сразу после упаковки. 1350 фунтов. емкость каждый.

Stock # 7107233
Включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение, крышку супер-смазки, штифт и гайки.Ступица премиум-класса с гальваническим покрытием и антикоррозийным покрытием. Предварительно смазанная ступица готова к использованию сразу после упаковки. 1250 фунтов. емкость каждый.

Запас # 5446253
Включает: одну чугунную ступицу, рассчитанную на 2 оси, два подшипника 1-1 / 16, уплотнение консистентной смазки, пылезащитный колпачок и гайки.
Для использования только с колесами от 8 до 12 дюймов

Запас № 5331202
Включает: одну чугунную ступицу, рассчитанную на 2 оси, два подшипника 1-1 / 16, уплотнение консистентной смазки, пылезащитный колпачок и гайки.
Для использования только с колесами от 8 до 12 дюймов.

Запас # 5446252
Включает: одну чугунную ступицу, рассчитанную на 2 оси, два подшипника 1-1 / 16, уплотнение консистентной смазки, пылезащитный колпачок и гайки.
Для использования только с колесами от 13 до 15 дюймов.

Запас # 5331201
Включает: одну чугунную ступицу, рассчитанную на 2 оси, два подшипника 1-1 / 16, уплотнение консистентной смазки, пылезащитный колпачок и гайки.
Для использования только с колесами от 13 до 15 дюймов.

Запас # 7107010
Включает 1 ступицу, подшипники, двухкромочное уплотнение для консистентной смазки, крышку для смазки, заглушку крышки для смазки, гайки наконечника, шайбу шпинделя, шайбу хвостовика, шплинт и гайку шпинделя.Эта втулка Big Tex предназначена для установки на большинство осей 2k.

Stock # 1041422
LOADRITE Оцинкованный AutoFlex — ступица Knott имеет подшипники 1-1 / 16 «x 1-1 / 16» и будет работать с любым стандартным шпинделем со съемными подшипниками.5 Проушина с диаграммой направленности болтов 4,5 дюйма и поставляется с гайками, пылезащитным колпачком Knott, шайбой, шплинтом, корончатой ​​гайкой и уплотнением для консистентной смазки.

Stock # 7125254
Ступицы Vortex представляют собой предварительно смазанную бесконтактную систему смазки с использованием сверхтяжелой смазки Lucas, которая не требует обслуживания в течение 100 000 миль или 6 лет.В комплект входят: 1 ступица GalvXL, подшипники, тройное подпружиненное уплотнение для консистентной смазки, резьбовой пылезащитный колпачок с уплотнительным кольцом, внешний зерк-фитинг, шплинт и гайки.

Stock # 1041475
LOADRITE оцинкованный AutoFlex — ступица Knott имеет подшипники 1-3 / 8 «x 1-1 / 16» и будет работать с любым стандартным шпинделем со съемными подшипниками.5 Проушина с диаграммой направленности болтов 4,5 дюйма и поставляется с гайками, пылезащитным колпачком Knott, шайбой, шплинтом, корончатой ​​гайкой и уплотнением для консистентной смазки.

# 5439229
Включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение, (5) 1/2 дюйма, запрессованные в шпильки.Предварительно смазанная ступица готова к использованию сразу после упаковки. Ступица из чугуна рассчитана на 1750 фунтов. емкость на концентратор.

# 7115083
Комплект ступицы с 5 ушками для ручной клади включает в себя: 1 ступицу, подшипники, уплотнение для смазки, пылезащитный колпачок и гайки.Ступица из чугуна рассчитана на нагрузку 1750 фунтов.

Stock # 7125014
Включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение, штифт пылезащитной крышки и гайки. Предварительно смазанная ступица готова к использованию сразу после упаковки. Ступица из чугуна рассчитана на 1750 фунтов.емкость каждый.

Stock # 7125037
Включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение, штифт пылезащитной крышки и гайки. Нержавеющая ступица премиум-класса с покрытием GalvX. Предварительно смазанная ступица готова к использованию сразу после упаковки. 1750 фунтов.емкость каждый.

Stock # 7125063
Включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение, крышку супер смазки, штифт и гайки. Нержавеющая ступица премиум-класса с покрытием GalvX. Предварительно смазанная ступица готова к использованию сразу после упаковки.1750 фунтов. емкость каждый.

Stock # 7125056
Ступицы Vortex представляют собой предварительно смазанную бесконтактную систему смазки с использованием сверхтяжелой смазки Lucas, которая не требует обслуживания в течение 100 000 миль или 6 лет.В комплект входят: 1 ступица, подшипники, тройное подпружиненное уплотнение для консистентной смазки, резьбовой пылезащитный колпачок с уплотнительным кольцом, внешний зерк, шплинт и гайки.

Stock # 7125089
Ступицы Vortex представляют собой предварительно смазанную бесконтактную систему смазки с использованием сверхтяжелой смазки Lucas, которая не требует обслуживания до 100 000 миль или 6 лет.В комплект входят: 1 ступица GalvXL, подшипники, тройное подпружиненное уплотнение для консистентной смазки, резьбовой пылезащитный колпачок с уплотнительным кольцом, внешний зерк-фитинг, шплинт и гайки.

Запас # 7107234
Включает: 1 ступицу, подшипники, уплотнение, крышку супер-смазки, штифт и гайки.Ступица премиум-класса с гальваническим покрытием и антикоррозийным покрытием. Предварительно смазанная ступица готова к использованию сразу после упаковки. 1750 фунтов. емкость каждый.

# 1561048
В комплект входит: Одна ступица из нержавеющей стали с запрессованными оцинкованными шпильками и запрессованными в обоймах.

Склад # 5291157
Комплект ступиц EZ-LOADER с 5 отверстиями в масляной ванне (с 2005 г. по настоящее время) для осей с коническими шпинделями включает ступицу с дорожками, подшипники, уплотнение, шайбы, гайку, стопорную гайку и шплинт, винт на протектор подшипника и гайки.

Запас # 7107011
Включает 1 ступицу, подшипники, двухкромочное уплотнение для консистентной смазки, крышку для смазки, заглушку крышки для смазки, гайки наконечника, шайбу шпинделя, шайбу хвостовика, шплинт и гайку шпинделя. Эта втулка Big Tex предназначена для установки на большинство 3.Оси 5к.

Запас # 7107012
Включает 1 ступицу, подшипники, двухкромочное уплотнение для консистентной смазки, крышку для смазки, заглушку крышки для смазки, гайки наконечника, шайбу шпинделя, шайбу хвостовика, шплинт и гайку шпинделя. Эта втулка Big Tex предназначена для установки на большинство 3.Оси 5к.

Запас # 7129199
Включает: одну чугунную ступицу, рассчитанную на 3,5 тыс. Осей, подшипники, уплотнение для смазки 1,718, стандартный пылезащитный колпачок и гайки.
Окружность болтов: 5 на 4,5 «

Запас # 5331203
Включает: Одна чугунная ступица, рассчитанная на 3.Оси 5K, подшипники, сальник 1.718, стандартный пылезащитный колпачок и гайки.
Окружность болтов: 5 на 4,5 «

Запас # 5446254
Одна чугунная ступица, рассчитанная на 3,5 тыс. Осей, подшипники, сальниковое уплотнение 1,718, стандартный пылезащитный колпачок и гайки.
Окружность болтов: 5 на 4,5 «

Stock # 5331205
Одна чугунная ступица, рассчитанная на 3,5 тыс. Осей, подшипники, уплотнение для консистентной смазки с внутренним диаметром 1,718 дюйма, смазочный колпачок E-Z с резиновой заглушкой, гайками с проушинами и стопором гайки шпинделя. Диаметр болта: 5 на 4,5 «

Запас # 5415139
Неокрашенная ступица UFP только со шпильками и дорожками, подходит для конического шпинделя 1-3 / 8 «x 1-1 / 16». 5 на окружности болтов 4-1 / 2 «.

Фондовая № 5419321
Караван О.Ступица E.M., подшипники, уплотнение, пылезащитный колпачок, пальцы и гайки. Предварительно смазанная ступица готова к использованию сразу после упаковки. Ступица из чугуна рассчитана на 1750 фунтов. емкость каждый.

Номер запаса 5331204
Включает: Одна чугунная ступица рассчитана на 3.Оси 5K, подшипники, сальник 1.718, стандартный пылезащитный колпачок и гайки.
Окружность болтов: 5 на 4,75 дюйма

Запас # 5331207
Включает: одну чугунную ступицу, рассчитанную на 3,5 тыс. Осей, подшипники, уплотнение консистентной смазки с внутренним диаметром 1,718 дюйма, стандартный пылезащитный колпачок и гайки. Диаметр болта: 5 на 5,5 «

Запас № 5331206
Включает: одну чугунную ступицу, рассчитанную на 3,5 тыс. Осей, подшипники, уплотнение с внутренним диаметром 1,718 дюйма, стандартный пылезащитный колпачок и гайки.
Окружность болтов: 6 на 5.50 «

Stock # 1001014EMKIT
Предварительно собранный комплект ступицы Vault от Eastern Marine включает ступицу с 5 выступами 1-3 / 8 «x 1-1 / 16», подшипники 1-3 / 8 «x 1-1 / 16», 2,56 дюйма x 1,68 дюйма масляное уплотнение свода, 5 штук в упаковке гайки с проушинами 1/2 дюйма, 14 унций.Tube Hybrid Vault Oil, 1,98-дюймовое уплотнительное кольцо и 1,98-дюймовая крышка для прицепа Vault.

Запас # 5415032
Неокрашенная ступица UFP только со шпильками и дорожками, подходит для прямого шпинделя 1-3 / 8 «. 5 на 4-1 / 2» окружности болтов.

# 5415047
Неокрашенная ступица с масляной ванной UFP только со штифтами и обоймами, подходит для прямого шпинделя 1-3 / 8 «.5 на окружности болтов 4-1 / 2 «.

Stock # 1001013EMKIT
Предварительно собранный комплект ступицы Vault компании Eastern Marine включает ступицу с 5 выступами 1-3 / 8 «x 1-3 / 8», подшипники 1-3 / 8 «, масляное уплотнение Vault 2,56» x 1,68 «, 5 упаковок гаек 1/2 «, 14 унций.Tube Hybrid Vault Oil и кепка для прицепа Vault диаметром 2,328 дюйма.

# 1001012EMKIT
Предварительно собранный комплект ступицы Ranger Eastern Marine поставляется в комплекте с ступицей с масляной ванной, 5 выступов размером 1-3 / 8 «x 1-3 / 8», подшипниками 1-3 / 8 «, 2.Масляное уплотнение 56 «x 1,68», 5 штук в упаковке с проушинами 1/2 «и маслосъемная крышка 2,328».

Stock # 7125088
Ступицы Vortex представляют собой предварительно смазанную бесконтактную систему смазки с использованием сверхтяжелой смазки Lucas, которая не требует обслуживания в течение 100 000 миль или 6 лет.В комплект входят: 1 ступица GalvXL, подшипники, тройное подпружиненное уплотнение для консистентной смазки, резьбовой пылезащитный колпачок с уплотнительным кольцом, внешний зерк-фитинг, шплинт и гайки.

Запас # 7125098
Включает: 1 ступицу из оцинкованной стали, подшипники, уплотнение, стандартный пылезащитный колпачок, шплинт и гайки.Предварительно смазанная ступица готова к использованию сразу после упаковки. Ступица из чугуна рассчитана на 3000 фунтов. емкость каждый.

Запас # 5237056
Включает обоймы, подшипники, внутреннее уплотнение 2-1 / 4 «, гайки и пылезащитный колпачок, 5,5» окружность болтов

# 5291158
Этот комплект заменяет ступицы для смазки на 15, 16 и 16.5-дюймовые колеса с 6 отверстиями. Полный комплект ступицы в масляной ванне для осей с коническими шпинделями включает ступицу с дорожками, подшипники, уплотнение, шайбы, гайку, стопорную гайку и шплинт, винт на протектор подшипника и гайки с проушинами.
ПРИМЕЧАНИЕ. не будет работать с проточными осями EZ Loader Sure-Lube (произведенными с 1990 по 2001 гг.)

Stock # 7107015
Втулка Big Tex с 6 шпильками на 5.5 дюймов. Включает предварительно смазанные ступичные подшипники 1-1 / 4 дюйма (15123) x 1-3 / 4 дюйма (25580), двухкромочное уплотнение для консистентной смазки (внутренний диаметр = 2,25 дюйма), проушины, гайку шпинделя, шплинт, хвостовик шайба, шайба шпинделя, масленка и заглушка.

Stock # 7107235
Оцинкованная втулка Big Tex с 6 шпильками на 5.5 дюймов. Включает предварительно смазанные ступичные подшипники 1-1 / 4 дюйма (15123) x 1-3 / 4 дюйма (25580), двухкромочное уплотнение для консистентной смазки (внутренний диаметр = 2,25 дюйма), проушины, гайку шпинделя, шплинт, хвостовик шайба, шайба шпинделя, масленка и заглушка.

# 1561049
В комплект входит: Одна ступица из нержавеющей стали с запрессованными оцинкованными шпильками и запрессованными в обоймах.

# 1561059
В комплект входит: Одна ступица из нержавеющей стали с 8 выступами, с запрессованными оцинкованными шпильками и запрессованными в обоймах.

# 5331208
6 шпильки на 5.Диаметр болта 5 дюймов. Включает подшипники 1-3 / 4 дюйма (25580) x 1-1 / 4 дюйма (LM67048), внутреннее уплотнение 2,125 дюйма, стандартную крышку для смазки и гайки.

# 5331414
Шпилька GAL-DEX 8 на 6-1 / 2-дюймовом колесе прицепа с болтовым кругом Ступица холостого хода, разработанная для осей 7k.Включает прессованные шпильки 1/2 «x 20.

Запас # 5331116
8 шпильки на окружности болта 6,5 дюйма. Включает подшипники 1-3 / 4 дюйма (25580) x 1-1 / 4 дюйма (14125A), уплотнение внутреннего диаметра 2,25 дюйма, колпачок EZ-Lube и гайки крепления.

# 5331210
8 шпилька на 6.Диаметр болта 5 дюймов. Включает подшипники 1-3 / 4 дюйма (25580) x 1-1 / 4 дюйма (02475), внутреннее уплотнение 2,25 дюйма, стандартную крышку для смазки и гайки. DEXTER Номер детали K08-287-9A

Запас # 5331211
8 шпилька на окружности болта 6,5 дюйма. Включает подшипники 1-3 / 4 дюйма (25580) x 1-1 / 4 дюйма (02475), 2.Уплотнение внутреннего диаметра 25 дюймов, крышка EZ-Lube и гайки крепления.

Запас # 5331324
Масляная ступица с 8 шпильками на окружности болтов 6-1 / 2 «, спроектирована для барабанов 9k и 10k, построенных после июля 2009 года. Включает ступичные подшипники 2-1 / 4» (387A) x 1-3 / 4 «( 25580), сальник (I.D. = 2,875 дюйма), прессованные шпильки 5/8 дюйма x 18 и масляная крышка с уплотнительным кольцом и заглушкой.

# 5331105
8 шпилька на окружности болта 6,5 дюйма. Включает подшипники 2-1 / 4 дюйма (387A) x 1-3 / 4 дюйма (25580), сальник, масляный колпачок с резиновой пробкой, уплотнительное кольцо, Конические гайки 90 ° и зажимное кольцо.DEXTER Номер детали K08-288-91

Stock # 5419126
Ступица колеса AUTOFLEX-KNOTT имеет узел подшипника уплотнения внутри и будет работать только с осями AutoFlex-Knott, обычно встречающимися на легких прицепах KARAVAN. 5 проушин с 4.5 «Расположение болтов и отверстие 2,53». Ступица поставляется с гайками, пылезащитным колпачком, уплотнительным кольцом, фланцевой гайкой и уплотнением для консистентной смазки.

Запас # 1651039
5 шпилек на 4-1 / 2-дюймовой окружности болтов, рассчитанной на 1750 фунтов. Включает предварительно набитые ступичные подшипники, смазочное уплотнение, прессованные шпильки 7/16 «x 20.

Запас # 1651033
5 шпилек на 5-1 / 2-дюймовом сельскохозяйственном оконечном агрегате с кругом болтов, рассчитанном на 1750 фунтов. Включает предварительно набитые колесные подшипники, уплотнение для консистентной смазки, прессованные шпильки 1/2 «x 20. Это герметичный узел, и подшипник не подлежит замене.

Запас # 5500110
5 штифтов на окружности болтов 5,5 дюйма. Включает подшипники 1-3 / 8 дюймов (LM48548) x 1-1 / 4 дюйма (LM67048), внутреннее уплотнение 1,75 дюйма, пылезащитный колпачок и гайки.

Запас # 5500111
Шпилька 6 на круге болта 6 дюймов.Включает подшипники 1,4961 дюйма или 38 мм (JL69349) x 1,25 дюйма (LM67048), внутреннее уплотнение 1,625 дюйма, пылезащитный колпачок и болты с проушинами.

Запас # 7107221
5 шпилек на ступице колеса сельскохозяйственного назначения с кругом болтов 5-1 / 2 дюйма, рассчитанной на 2500 фунтов. Включает подшипники ступицы 1-3 / 8 дюйма (LM48548) x 1-1 / 4 дюйма (LM67048), уплотнение для смазки ( Я.D. = 1,75 дюйма), прессованные шпильки 1/2 дюйма x 20, проушины и пылезащитный колпачок диаметром 2,446 дюйма.

Запас # 7108537
4 шпильки на 5-дюймовой ступице сельскохозяйственного колеса с круговым болтом, рассчитанной на 1500 фунтов. Включает ступичные подшипники 1,25 дюйма (LM-67048) x.75 дюймов (LM11949), уплотнение для смазки (внутренний диаметр = 1,5 дюйма), резьбовые отверстия под проушины 1/2 дюйма x 20, штуцер Зерка и пылезащитный колпачок.
SUPPLIES LIMITED

Запас # 7108548
Ступица колеса сельскохозяйственного назначения с кругом болтов 6 на 6 и 6 дюймов включает в себя ступичные подшипники 1.50 дюймов (LM29749) x 1,25 дюйма (LM67048), уплотнение для консистентной смазки (внутренний диаметр = 2,69 дюйма), резьбовые отверстия для проушин 1/2 дюйма x 20, штуцер Зерка и пылезащитный колпачок.
SUPPLIES LIMITED

Специальная цена 52,50 долл. США было 69,00 долл. США

Запас # 7108559
Ступица колеса сельскохозяйственных колес 8 на 8 «с болтовым кругом, рассчитанная на 4500 фунтов.Включает колесные подшипники 1,78 дюйма (LM-603049) x 1,25 дюйма (LM-67048), уплотнение консистентной смазки (внутренний диаметр = 2,25 дюйма), резьбовые шпильки 1/2 дюйма x 20, гайку с проушиной, фитинг Зерка и пылезащитный колпачок.
SUPPLIES LIMITED

Специальная цена 58,50 долл. США было 84,56 $

Запас # 7108549
Ступица колеса сельскохозяйственного назначения с круговым болтом 6 на 6 дюймов, рассчитанная на 4910 фунтов.Включает колесные подшипники 1,79 дюйма (25590) x 1,375 дюйма (25877), уплотнение для консистентной смазки (внутренний диаметр = 2 дюйма), резьбовые отверстия для выступов 1/2 дюйма x 20, фитинг Зерка и пылезащитный колпачок.
SUPPLIES LIMITED

Специальная цена 72,50 долл. США было 99,00 долл. США

Запас # 7108557
Ступица колеса сельскохозяйственного назначения 8 на 8 «с болтовым кругом рассчитана на 4910 фунтов.Включает колесные подшипники 1,79 дюйма (25590) x 1,375 дюйма (25877), уплотнение для консистентной смазки (внутренний диаметр = 2 дюйма), резьбовые отверстия для выступов 1/2 дюйма x 20, фитинг Зерка и пылезащитный колпачок.
SUPPLIES LIMITED

Специальная цена 84,50 $ было $ 119,00

Запас # 7108560
Ступица колеса для сельскохозяйственных культур 8 на 8 «с болтовым кругом, рассчитанная на 4910 фунтов.Включает колесные подшипники 1,79 дюйма (25590) x 1,375 дюйма (25877), уплотнение консистентной смазки (внутренний диаметр = 2 дюйма), резьбовые шпильки 1/2 дюйма x 20, гайку с проушиной, фитинг Зерка и пылезащитный колпачок.
SUPPLIES LIMITED

Специальная цена 79,00 долл. США было 112,24 $

Запас # 7108564
Ступица колеса для сельскохозяйственных культур 8 на 8 «с болтовым кругом, рассчитанная на 8000 фунтов.Включает ступичные подшипники 2,165 дюйма (JLM-506849) x 1,925 дюйма (LM-501349), уплотнение консистентной смазки (внутренний диаметр = 2,75 дюйма), резьбовые шпильки 1/2 дюйма x 20, гайку с проушиной, фитинг Зерка и пылезащитный колпачок.
SUPPLIES LIMITED

Специальная цена 94,50 долл. США было 125,00 долларов США

Запас # 7107222
6 шпилек на 6-дюймовой ступице сельскохозяйственного колеса с болтовым кольцом, рассчитанной на 3500 фунтов.Включает ступичные подшипники 1-1 / 4 дюйма (LM67048) x 41,275 мм (LM501310), сальниковое уплотнение (внутренний диаметр = 2 дюйма), прессованные шпильки 9/16 дюймов x 18, гайки с проушинами и пылезащитный колпачок диаметром 2,44 дюйма.
SUPPLIES LIMITED

Специальная цена 49,99 долл. США было 88,00 долл. США

Запас # 7107223
8 шпилек на 8-дюймовой ступице сельскохозяйственного колеса с болтовым кругом, рассчитанной на 4500 фунтов.Включает ступичные подшипники 1,7812 дюйма (LM603049) x 1,25 дюйма (LM67048), уплотнение консистентной смазки (внутренний диаметр = 2,25 дюйма), прессованные шпильки 9/16 дюймов x 18, гайки и пылезащитный колпачок диаметром 2,44 дюйма.
SUPPLIES LIMITED

Специальная цена 85,99 долл. США было 122,00 $

Запас # 7107224
8 шпилек на 8-дюймовой ступице сельскохозяйственного колеса с болтовым кругом, рассчитанной на 6000 фунтов.Включает ступичные подшипники 41,275 мм (LM501310) x 55 мм (JLM506849), уплотнение консистентной смазки (внутренний диаметр = 2,75 дюйма), прессованные шпильки 5/8 дюйма x 18, гайки с проушинами и пылезащитный колпачок диаметром 3,125 дюйма.
SUPPLIES LIMITED

Специальная цена 89,99 $ было 148,00 $

Ступица велосипедного колеса онлайн по лучшей цене

Когда вы собираетесь выбрать ступицу для покупки, вы должны принять во внимание определенные аспекты, такие как положение и тип ступицы, которая вам нужна в зависимости от установки.Отсюда цена и характеристики будут варьироваться в зависимости от марки и модели. В Santafixie представлены хабы разных производителей и моделей, поэтому вы можете выбрать ту, которая лучше всего соответствует вашим потребностям.

Ступица колеса велосипеда — это элемент, который поддерживает и вращает ось. Они соединяют раму самого велосипеда и его колеса.

Ступица может выполнять более простую функцию, если она представляет собой металлический цилиндрический элемент, который просто поддерживает, или более сложную функцию, если она представляет собой деталь, изготовленную из различных компонентов, образующих точку соединения.

Типы ступиц колес по положению

Ступица на колесах велосипеда является ключевым элементом, гарантирующим безопасность во время езды, благодаря ее системе вращения и ее способности выдерживать давление, создаваемое самим колесом, в зависимости от конструкции спиц.

Есть два типа ступиц для велосипедных колес, если вы посмотрите на положение, которое они собираются принять: передние ступицы и задние ступицы.

Передние ступицы велосипедов, как следует из их названия, устанавливаются на переднее колесо и выделяются тем, что не выглядят так же, как задние ступицы.Например, здесь нет обгонной муфты, которая вместе со ступицей удерживает звездочку. Вы можете найти ступицы передних колес таких компаний, как BLB или Novatec.

Задние ступицы велосипедов прикреплены к заднему колесу и, в отличие от ступиц, установленных на переднем колесе, они соединены с кассетами велосипеда. Мы можем выделить такие варианты, как те, что входят в состав Gurpil и Paul Components.

Типы ступиц в зависимости от их установки

Мы также можем найти разные типы ступиц колес в зависимости от их установки.

Этот вариант установки ступицы с фиксированной шестерней подходит для людей, которые уже имеют опыт работы с велосипедами, потому что педали продолжают вращаться, даже когда вы не крутите педали, а торможение будет зависеть от блокировки колеса ногами и / или помощи тормозов. .

Втулки для шлепков отличаются тем, что они закреплены с одной стороны и свободны с другой, и позволяют изменять положение колеса. Этот тип ступицы также известен как двухсторонняя ступица и на практике почти означает наличие двух велосипедов, одного фиксированного и одного в свободном режиме.

С односкоростной опцией вы получите велосипед без передач. Эта возможность идеальна, если вы больше используете свой велосипед в городских условиях, чтобы избежать пробок, но менее рекомендуется, если вы думаете о поездке по более сложным трассам.

Ступица каботажного судна, в отличие от фиксированного варианта, позволяет заднему колесу свободно вращаться. Ступица каботажного судна делает возможным плавное торможение колес, поскольку вращения педалей назад будет достаточно для постепенного снижения скорости.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *