Скорость буксировки: ПДД РФ, 20. Буксировка механических транспортных средств / КонсультантПлюс

Содержание

Пдд билет 38 вопрос 10

Ola (г.Таштагол) извините, опечатка пункт 10.4

Ola (г.Таштагол) Правильный ответ: 1 При буксировке скорость не должна превышать 50 км/ч, которая и является максимальной. (Пункт 10.3 ПДД).

Елена Юрьевна (г.Москва) Владимир, вопрос про механические транспортные средства. Попытайтесь не просто цитировать ПДД, а так сформулировать Ваши объяснения, чтобы они были привязаны к данному вопросу. Просветительскую деятельность для «многих водителей» проводите в Темах.

Елена Юрьевна (г.Москва) Владимир, если Вы и впредь будете переходить на личности, я буду вынуждена принять меры. Здесь обсуждаются не собеседники, а экзаменационные вопросы.

Владимир (г.г.Туймазы,РБ)

03 января 2015, 08:41 Е.А……….а что при чем?????…..многие водители не знают……что буксировка прицепа и буксировка механического транспортного средства……это разные понятия……может вы тоже не знаете@@@

Елена Юрьевна (г.Москва)

30 декабря 2014, 20:11 Владимир, не морочьте людям головы. Буксировка прицепа тут не при чем.

Владимир (г.г.Туймазы,РБ)

30 декабря 2014, 14:14 10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение: …… другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа… ….на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч; 10.4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч. Прице́п — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством.

Елена Юрьевна (г.

Москва) Павел, я проверила: за правильный выдается именно правильный ответ — 50 км/час. Может, это Вы ошиблись?

Павел (г.Уфа)

25 декабря 2014, 22:03 Правильный ответ выдает за неправильный

Garfish (г.Кострома) Vadim (г.

Krasnoyarsk) буксировка до 50 км/ч, езда с прицепом вне населенного пункта до 70 км/ч, езда с прицепом по автомагистрали до 90 км/ч

Vadim (г.Krasnoyarsk) Где тут «Конец зоны ограничения максимальной скорости» 50 если тут знак «Конец зоны ограничения максимальной скорости» 70???

Буксировка | Буксировка и эвакуация | Запуск двигателя и вождение | XC70 2015 Early

При буксировке одно транспортное средство тянется за другим транспортным средством на буксирном тросе.

Перед буксировкой узнайте, с какой скоростью согласно законодательству разрешается буксировать автомобиль.

Чтобы снять блокировку рулевого колеса, установите дистанционный ключ в замок зажигания и длительно нажмите на кнопку START/STOP ENGINE – активируется положение ключа II, дополнительную информацию о положениям ключа см. Положения ключа.

Во время буксировки дистанционный ключ должен постоянно находиться в замке запуска.

Когда буксирующий автомобиль снижает скорость, удерживайте буксировочный трос в натянутом состоянии, слегка нажимая на педаль тормоза – так вы избегаете ненужных рывков.

Будьте готовы к торможению в любой момент.

Предупреждение
  • Перед буксировкой проверьте, чтобы была снята блокировка замка рулевого колеса.
  • Дистанционный ключ должен находиться в положении II – в положении I все подушки безопасности отключены.
  • Запрещается извлекать ключ из замка запуска во время буксировки автомобиля.
Предупреждение

Сервоусиление тормозов и рулевого управления не действует, если двигатель не работает – в этом случае на педаль тормоза приходится давить прим. в 5 раз сильнее, а поворот руля требует гораздо большего усилия, чем обычно.

Ручная коробка передач

Перед буксировкой:

Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустите стояночный тормоз.

Автоматическая коробка передач Geartronic

Перед буксировкой:

Переместите селектор передач в положение N и отпустите стояночный тормоз.

Важно!
  • Автомобиль запрещается буксировать на скорости выше 80 км/ч и на расстояние более 80 км.
  • Помните, что колеса автомобиля при буксировке должны вращаться только вперед.

Автоматическая коробка передач Powershift

Модель с коробкой передач Powershift не пригодна для буксировки, так как для обеспечения достаточной смазки двигатель должен работать. Если буксировку все же необходимо выполнить, расстояние должно быть максимально коротким и скорость должна быть очень низкой.

Если вы не уверены, установлена ли на вашем автомобиле коробка передач Powershift, вы можете это проверить по обозначению в табличке для коробки передач, которая находится под капотом, см. Обозначения типа. Обозначение ”MPS6” указывает на то, что в автомобиле установлена коробка передач Powershift. Другое обозначение указывает на автоматическую коробку передач Geartronic.

Важно!

Избегайте буксировки автомобиля.

  • Для того, чтобы убрать автомобиль с опасного участка дороги, разрешается буксировка автомобиля на короткое расстояние на низкой скорости – не более чем на 10 км на скорости не выше 10 км/ч. Помните, что при буксировке колеса автомобиля должны вращаться вперед.
  • Для перемещения на расстояние более 10 км автомобиль следует эвакуировать таким образом, чтобы ведущие колеса не касались дороги – рекомендуется обратиться за помощью к специалистам.

Перед буксировкой:

Переместите селектор передач в положение N и отпустите стояночный тормоз.

Пуск от вспомогательного источника

Запрещается запускать двигатель буксировкой. Пользуйтесь вспомогательным аккумулятором в том случае, если аккумулятор вашего автомобиля разряжен так, что двигатель не запускается, см. Запуск двигателя от вспомогательного аккумулятора.

Важно!

При попытке запуска двигателя буксировкой вы можете повредить катализатор.

Статьи — Информация — AUTOSPACE.BY

Буксировка автомобиля считается одним из самых сложных элементов в технике вождения автомобиля. Но в жизни каждого водителя порой случаются моменты, когда ему приходится овладевать этой техникой.

В первую очередь, надо вспомнить, в каких случаях запрещена буксировка на гибкой сцепке? ПДД запрещают буксировать таким способом:

  • в гололед;
  • два и более транспортных средства;
  • мотоциклы без бокового прицепа;
  • транспортные средства с неисправным рулевым управлением или тормозной системой.

В последнем случае считаю возможным обратить внимание на союз «или», который говорит о том, что ПДД запрещает буксировать любое транспортное средство, имеющее хотя бы одну из указанных неисправностей.

Среди автолюбителей существуют свои негласные правила, одно из которых гласит, что необходимо обязательно остановиться, если увидел припаркованную у дороги машину с включенной «аварийкой». Не стоит жалеть нескольких потраченных на это минут, ведь и вам может понадобиться помощь в пути. Если же тому водителю требуется помощь, то необходимо его отбуксировать к месту ремонта.

Чаще всего это производится на гибкой сцепке. В сравнении с конструкцией жесткой сцепки, которая довольно массивна, гибкая сцепка не занимает много места и практически у каждого на всякий случай хранится в багажнике.

Итак, вы достали пресловутую сцепку из багажника. Что же делать дальше?

  1. Убедитесь в исправности буксировочного крюка автомобиля, который надо будет взять на буксир. А также в надежности крепления крюка или буксировочной серьги. Например, нет ли рядом с местами их крепления сквозных раковин ржавчины. Если по той или иной причине вам не понравится сам буксировочный крюк или вызовет сомнение надежность крепления крюка или серьги, не испытывайте судьбу, отгоните в сторону чувство ложного стеснения – откажитесь от буксировки и посоветуйте коллеге вызвать эвакуатор.
  2. По общему правилу буксировочный фал из багажника достает буксируемый. Но если вам по той или иной причине он не подходит (например, предлагаемый фал ранее уже был порван в нескольких местах, о чем красноречиво говорят затянутые на нем узлы, или его длина больше (меньше) рекомендуемых стандартов), опять же – не стесняйтесь, предложите свой. Коль речь зашла о длине фала, напомню, что он должен быть не короче четырех и не длиннее шести метров. Если гибкая сцепка короче, то в случае торможения значительно возрастает опасность, что у буксируемого автомобиля может не хватить тормозного пути и он «въедет» в заднюю часть вашей машины. Излишне длинный фал позволяет буксируемому автомобилю значительно отклоняться от траектории вашего движения. Соответственно, на повороте он может выскочить на обочину (от которой совсем недалеко до кювета) или на полосу встречного движения. И то, и другое при определенных обстоятельствах может спровоцировать аварийную ситуацию.
  3. Надежность крепления гибкой сцепки. Учитывая собственный опыт, считаю, что надежность крепления фала повышается, если его пропустить через крюк или серьгу буксируемого автомобиля, а буксировочный карабин закрепить на той части фала, которая уходит к буксирующей машине. При этом получившаяся петля должна быть плотно затянута на крюке или серьге.
  4. Не забудьте договориться с буксируемым о знаках оповещения. Например, если он часто «моргает» фарами, значит, у него возникли какие-то сложности и он просит остановиться. Если вы подняли правую руку, то скоро будете притормаживать. На всякий случай обменяйтесь номерами мобильных телефонов. Вполне возможно, что на прямом участке трассы кто-то из вас сможет использовать и этот способ экстренной связи.
  5. До начала движения не постесняйтесь спросить у коллеги, ходил ли он раньше на «галстуке», и, если у него этого опыта нет, предупредите, что при неработающем моторе гидравлика тормозной системы требует значительно большего усилия при нажатии на педаль тормоза. Убедитесь, что во избежание заклинивания руля ключ вставлен в замок зажигания буксируемого автомобиля и повернут в нём. В холодное время года или в дождливую погоду окно со стороны водителя в буксируемом автомобиле должно быть приоткрыто. В этом случае окна не будут запотевать изнутри и, соответственно, человек, находящийся за его рулем, не «ослепнет».
  6. Учтите, что печка в буксируемой машине не работает. Её водитель в холодное время года (или суток) должен одеться потеплее. Если у вас есть лишний свитер – отдайте его коллеге. Перчатки тоже лишними не будут. Договоритесь, что как только водитель буксируемого автомобиля станет замерзать, он вам об этом посигналит. Чтобы вы остановились и он немного отогрелся в вашей машине.
  7. Аварийное освещение должно быть включено на буксируемом автомобиле. У буксирующего оно работает в штатном режиме, чтобы и буксируемый, и все иные участники дорожного движения могли видеть, какой маневр вы собираетесь совершать (правый, левый поворот, торможение), и заблаговременно корректировали свои действия.
  8. Начало движения буксирующего автомобиля по возможности должно быть плавным, без рывков. Торможение – заблаговременным и не резким. Максимальная скорость движения – не более 50 км/ч (см ПДД). При этом неважно, где вы – на трассе или в населенном пункте. А при наличии ограничений – желательно ещё немного снизить скоростной режим. Километров на 5-10 по отношению к параметру, введенному соответствующим дорожным знаком. Чем меньше ваша скорость, тем больше времени у водителя буксируемой машины на то, чтобы оценить ситуацию, принять правильное решение и реализовать его.

Максимальная скорость при буксировке тс , неисправного автомобиля

Согласно действующему законодательству, для всех видов буксировки и всех видов ТС установлена одна и та же максимальная скорость буксировки автомобиля – 50 км/ч. Это значит, что даже при езде за городом, где порог разрешённой скорости повышается до 90 км/ч или по магистрали междугородней или международной, максимальная скорость буксировки будет оставаться прежней – 50 километров в час. На скорость не влияют ни вес буксируемого авто, ни его какие-либо другие характеристики. Даже буксируя мотоцикл можно двигаться не быстрее данного лимита.

В данном вопросе есть один нюанс: На данный момент буксировка автотранспортных средств по автомагистрали не запрещена законом. Но запрещены все автомобили и связанные с ними «конструкции», которые не могут развить совокупную скорость свыше 40 км/ч. То есть, если вы хотите буксировать какое-либо ТС по данному участку трассы, нужно двигаться в пределах скоростного диапазона от 40 до 50 км/ч.

Максимальная скорость при буксировке ТС никак не влияет на «силу» других дорожных знаков. Поэтому, если вы видите знак ограничения с цифрой 20 км/ч или же 5 км/ч, то двигаться нужно именно с такой скоростью. Иначе это будет нарушением ПДД.

Также хотелось бы добавить, что рекомендованная максимальная скорость при буксировке неисправного автомобиля не всегда безопасна, как для водителя, так и для самого авто. Транспортные средства, например, с АКПП не выдерживают продолжительной буксировки со скоростью выше 40 км/ч. Зато скорость при буксировке неисправного механического ТС вы можете выбирать сами. КПП здесь практически не страдает при включённой нейтральной передаче.

P.S. При плохих погодных условиях (слякоти, грязи, гололедице), вне зависимости от способа буксировки, водителям крайне не рекомендуется превышать скорость в 30 км/ч. Таким образом обеспечивается максимальная безопасность и страховка от непредвиденных ДТП.

Как буксировать автомобиль правильно, правила буксировки авто с механической и автоматической коробкой переключения передач (акпп и мкпп)

Большинство водителей подтвердят, что буксировке в автошколе их не учили. Так же они согласятся, что навыки буксировки никогда не будут лишними. В дороге все может случиться, и водитель вполне может оказаться в ситуации, когда они пригодятся.

При буксировке нужно соблюдать некоторые правила и основное, что нужно запомнить – тормозить должен буксируемый автомобиль, а буксировщик лишь подтормаживать.

Общаться водители обеих автомобилей могут с помощью сигналов, о которых нужно договориться заранее. Например, перед торможением (остановкой или замедлением движения) водитель буксировщика поднимает руку вверх, при этом водитель буксируемого автомобиля начинает тормозить, после чего начинает притормаживать и буксировщик. Таким знаком может служить и мигание стоп-сигналами. Буксируемый автомобиль может подать знак о необходимости остановиться звуковым сигналом или миганием фар. Такие сигналы нужны, для того, чтобы действия водителей не стали неожиданными друг для друга.

Начинать движение нужно максимально плавно, постепенно натягивая трос. Никогда не допускайте провисание буксирного троса, иначе при резких рывках возможен его обрыв, кроме того на провисший трос может наехать колесо буксируемого автомобиля, что крайне нежелательно. Чтобы такого не произошло, водитель буксировщика должен быстро и вовремя переключать передачи, не допуская падения скорости, а водитель буксируемого автомобиля должен постоянно немного притормаживать машину, тогда трос будет натянут. Тормозные колодки при таком притормаживании не перегреваются, ведь скорость при буксировке не должна быть более 50 кмч (а лучше ехать еще медленнее).

Если буксируемый автомобиль оборудован АКПП, то рычаг переключения переведите в положение «N». Нужно помнить, что такой автомобиль нельзя буксировать на расстояние более 50 км. Совершая различные маневры, водитель буксировщика всегда должен помнить о буксируемом автомобиле и об общей длине сцепленных машин.

Иногда к буксировке прибегают, чтобы завести автомобиль (помните, для автомобилей с АКПП это категорически противопоказано, прочтите правила эксплуатации авто с АКПП), в таком случае на заглохшем автомобиле рекомендуется включить сразу вторую передачу, выключить сцепление и плавно его отпустить, только тогда, когда машина наберет скорость.

Как правильно буксировать автомобиль?

Все требования к буксировке описаны в пункте 20 ПДД:

  • При буксировке за рулём буксируемого автомобиля должен находиться водитель. Исключе­ние делается только для жёсткой сцепки специаль­ной конструкции. Кроме того, к процессу буксировки не допускаются водители со стажем менее 2 лет.
  • Максимальная скорость движения при буксировке — 50 км/ч.
  • На автомобиле, который осуществляет буксировку, должен быть включён ближний свет фар, а на буксируемом — аварийная световая сигнали­зация. Включать «аварийку» на первом ТС нельзя, потому что он в процессе движения подаёт сигналы поворота для других участников движения.
  • Буксировочный трос должен быть длиной 4–6 метров. Гибкое связующее звено необходимо обозначить двумя полосатыми красно-белыми флажками размером 20х20 см, но его нельзя использовать в гололедицу или для буксировки авто без тормозов. А жёсткое буксирующее устройство должно соответ­ствовать ГОСТу 25907-89, так что из подручных средств его соорудить не получится.
  • Нельзя брать на буксир сразу две или больше машин.
  • Буксировка авто с неисправным рулевым управле­нием возможна исключи­тельно методом частичной погрузки.
  • В буксировке запрещено участвовать двухколёсным мотоциклам — и в качестве тягача, и в качестве «ведомого».

Кроме общих правил, надо знать технические нюансы собственного автомобиля. Их лучше изучить заранее в руководстве по экплуатации. Бывает, например, что машину нельзя использовать в качестве буксира из-за особенностей трансмиссии или шасси.

Если вы убедились, что буксировка вообще допустима, стоит заблаговременно приобрести качествен­ный буксиро­вочный канат и соедини­тельные элементы: крюки, карабины или петли, также не забудьте про полосатые флажки. Ни в коем случае не используйте стропы или тросы с поврежде­ниями, а также не предназначенные для буксировки средства — это опасно.

Для начала буксировки надо проверить, что тормоза функци­онируют, колёса поворачи­ваются, детали подвески, мосты, ступичные подшипники, трансмиссия, тормозные суппорты не мешают авто­мобилю ехать свободным накатом. Иначе вызывайте эвакуатор.

Договоритесь с водителем буксировщика, как будете обмениваться сигналами в ходе движения. Спланируйте маршрут, постарайтесь избежать пробок и сложных манёвров.

На буксируемом автомобиле надо включить зажигание, чтобы при выполнении манёвров не застопорился руль, но выключить все лишние потребители тока. Авто­мобили с механиче­ской коробкой передач надо буксировать на нейтральной передаче.

Будьте внимательны в поездке. Водитель буксируемого автомобиля должен постоянно следить за сцепкой. А водитель буксировщика не должен совершать резких движений, стараться трогаться с места и останаливаться плавно.

Буксировка автомобиля на гибкой и жесткой сцепке: правила и советы

Нередко на дороге можно видеть картину как один автомобиль буксирует второй неисправный на тросе. Причин, из-за которых машина не может передвигаться на своих «четырех, в основном две – неисправность или отсутствие горючего в баке автомобиля.

Вроде бы нехитрая процедура при детальном рассмотрении оказывается довольно ответственной операцией со своими правилами.

Кроме буксируемого автомобиля и того, что его тянет, никто не отменяет на дороге других участников движения. Для их информирования буксируемое транспортное средство должно включить «аварийку», а вперед идущее — ближний свет. Скорость движения сцепки не должна быть выше 50 км/час.

Видов буксировки существует два – на гибкой сцепке, с помощью буксировочного троса, и на жесткой. Но чтобы не получить штраф за буксировку автомобиля следует выполнить несколько требований не нарушающих ПДД.

Общие вопросы процедуры буксировки машины

Итак, что же потребуется для буксировки авто и какие правила существуют для правильного буксирования неисправного автомобиля?

Выбор троса для буксирования машины

Это наиболее широко применяемое буксирование транспортного средства. Начнем с того, что в багажнике каждой машины должен быть буксировочный трос, и вопрос его выбора — не последнее дело.

Критерием подбора буксировочного троса выступают не его эстетические качества, а надежность. Нагрузка на него должна, по крайней мере, на 20% превышать вес машины. Это значит что при весе транспортного средства в 1800 кг., трос для буксировки автомобиля должен быть рассчитан на нагрузку примерно в 2200 кг.

Среди рыночных предложений для легковых автомобилей предлагаются приспособления для буксировки машин весом до 3-х тонн. Кроме самых технических характеристик, при покупке буксировочного устройства нужно осмотреть карабины и то, как они прикреплены по краям.

Если растянуть трос даже просто руками он, хоть и немножко, но потянется и будет амортизировать. Карабин буксировочного троса состоит из крюка и серьги. Предпочтительнее кованные карабины, чем из легких сплавов. Их легко отличить друг от друга – первые тяжелые и весом около 500 грамм, а сделанные из сплавов – 100-150 грамм. Желательно, чтобы крюк имел подпружиненную собачку во избежание его выпадения из него при рывке.

Покупайте трос подороже и в фирменных магазинах. Некачественные подделки могут не выдержать нагрузки, и сцепное устройство ударит или по заднему стеклу буксировщика, или по переднему буксируемого авто. Неплохо при покупке посмотреть подойдет ли крюк к проушинам вашей машины.

Учитывайте, что промежуток между машинами при буксировке тросом допускается не больше 6 метров. Увеличенная длина сцепления мешает при маневрировании, особенно при прохождении поворотов – буксируемое транспортное средство легко может уйти с дороги.

Если же трос небольшой длины, то возможен и удар в буксировщика сзади. Еще в правилах прописано, что каждый метр троса или другого средства, в роли гибкого сцепления, должен быть отмечен флажками красного цвета или щитками 20Х20 см.

Если троса нет, а буксировать автомобиль надо — «используй то, что под рукой и не ищи себе другое» — веревку, связанные ремни безопасности, цепь и т.д. Крепят подручные средства буксировки самозатягивающимися узлами. Хотя, конечно, специализированный трос предпочтительнее. В этом случае буксировка легкового автомобиля будет более безопасной.

Крепление для буксировки автомобиля

Крепят тяговое приспособление к левой проушине буксирующего транспортного средства и правой — буксируемого. К слову, в правилах нигде не написано, что именно так правильно устанавливать приспособление, но на практике делают именно так. В таком случае водителю машины, которую тянут, удобно осматривать полосу встречного движения и автомобилям легко удается маневрировать.

Кроме проушины трос можно закрепить на фаркоп буксирующего транспортного средства. Однако в данном случае нужно уделить внимание надежному креплению карабина, чтобы в процессе движения он не сорвался. Бывает, что вообще не за что закрепить буксировочное приспособление, тогда его цепляют за рессору.

На буксируемое транспортное средство тоже карабин цепляют за проушины. Некоторые отечественные «рационализаторы» умудряются крепить трос за бампер, который потом отрывается в процессе движение. Причем не выдерживает нагрузки не только пластиковый современный, но и железный, устанавливаемых на старых машинах.

Основные правила буксировки авто

Если буксировать поломанный автомобиль нужно на большое расстояние не лишним будет сделать поверку уровня антифриза автомобиля-локомотива и натяжение ремней. Машина будет ехать с включенной пониженной передачей и еще с дополнительным грузом. Поэтому мотору нужно обеспечить эффективное охлаждение.

Транспортное средство, которое выступает в качестве «пассажира» тоже должно быть подготовлено. Сначала отключаем катушку зажигания – просто отсоединяем проводок низкого напряжение. Теперь можно будет использовать дворники, сигнал, сигнализация без опасности перегорания катушки.

Перед началом буксировки водители обеих машин должны оговорить между собой как они будут двигаться, предусмотреть подачу сигналов, маршрут движения. Если в заднем автомобиле есть пассажиры их необходимо либо пересадить в переднее авто, либо высадить – пассажиров перевозить в буксируемом авто нельзя!

Движение при буксировании автомобиля

В самой буксировке одним из самых сложных действий является трогание с места. Итак, водитель автомобиля-прицепа отключил стояночный тормоз, выключил передачу и ожидает движения.

Автомобиль, который буксирует, стартует на первой передаче очень плавно и медленно. Это нужно, чтобы натянуть буксировочную веревку и сдвинуть с места буксируемый автомобиль. Иначе можно оторвать крепления троса или еще хуже – повредить машины. Увидели, что трос максимально натянут – выжимайте сцепление во избежание рывка.

Как только машина сзади сдвинулась – включаем передачу и медленно набираем скорость. Во время движения нужно внимательно относиться к переключению передач. Набираем скорость и в максимальном темпе переключаемся во избежание рывка. Если мотор буксируемого транспортного средства исправен, то нужно его включить – легче будет тормозить.

При движении нужно стараться, чтобы буксировочный трос был постоянно в натянутом состоянии. Слежение за его напряжением ложиться на водителя автомобиля-прицепа. Он обязан вовремя притормозить, когда этого требует обстановка, например, приближаясь к повороту или на спуске. Если же сцепка ослабнет набор скорости осуществлять надо очень осторожно, иначе есть риск повредить оба автомобиля.

Когда буксировка машины происходит в холмистом ландшафте, то подъемы преодолеваются на одной передаче и в одинаковом ритме. Проводя обгон, помните, что вы не одни, а с «хвостом». Обгоняя автомобиль, учитывайте всю длину своей сцепки, чтобы не подрезать другого транспортного средства.

Буксировка автомобиля с АКПП и поврежденным рулевым управлением запрещена

Гибкая сцепка не подходит для буксировки авто оснащенного АКПП и машины с поврежденным управлением. Для авто с «автоматом» применяют жесткую сцепку, а со сломанным рулем – жесткую сцепку с треугольником. При этом машина с автоматической трансмиссией должна ехать с включенным мотором и ее переключатель передач должен быть установлен на отметке «N».

Скорость буксировки автомобиля не должна превышать 50 км/час и не больше чем на 50 км. А вообще машину с АКПП лучше перевозить на эвакуаторе — нет риска выхода из строя коробки передач.

Можно ли на автомате буксировать другую машину

Теперь рассмотрим ситуацию, когда буксирует машина с АКПП. Вообще-то буксировать на автомате другую машину крайне не желательно, опять же из-за коробки-автомата. Но если, как говориться, «жизнь заставила», то:

— автомобиль, который будет буксировать, не должен весить меньше буксируемого;

— буксировать при скорости превышающей 40 км/час нельзя;

— коробка передач должна включается в положение «L» или «2», но никогда в «D»;

— избегайте переключения на пониженные передачи во избежание перегрева масла в коробке;

— для машины с «автоматом» предпочтительной является буксирование жесткой сцепкой.

Буксировка автомобиля на жесткой сцепке

При этом виде буксировки связующим автомобили звеном выступает устройство, собранное из труб или металлических уголков. Проще говоря, это металлическая штанга или треугольник с приваренными проушинами.

Есть два вида буксирования с помощью жесткой сцепки: «карандашом», когда за рулем прицепленной машины должен сидеть водитель, и «треугольником» — буксировка неисправного автомобиля без присутствия шофера.

Правила буксировки автомобиля с формулой 4Х4

Их буксирование можно производить только с поднятым мостом — передним или задним. Для них вообще буксировка сцепкой не очень желательна. Лучше «доехать» на эвакуаторе.

Совет автомобилистам

Перед тем как принять решение о буксировке автомобиля с неработающим двигателем, внимательно прочитайте инструкцию о его эксплуатации. Современные машины оснащены компьютерами, программы которых категорически против буксировки с включенной передачей.

Заключение

Буксировка транспортного средства занятие сложное и ответственное. Конечно, желательно чтобы буксировку производил опытный водитель, знающий все нюансы процедуры. Однако в жизни бывает по-разному, и знать правила правильного буксирования автомобиля нужно всем. То же касается и наличия троса в багажнике автомобиля.

В Японии есть древняя поговорка: «если меч может пригодиться только раз в жизни его нужно носить с собой каждый день». Пусть и вам в дороге применение буксировочного троса не пригодится. Но если у Вас сломалась ступица или выбило амортизатор — вызывайте эвакуатор, других вариантов уже быть не может.

Поделитесь информацией с друзьями:


Насколько быстро можно безопасно двигаться при буксировке автофургона?

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Планируете отпуск на автофургоне и пытаетесь рассчитать время в пути? Хотите знать, как быстро вы можете двигаться, буксируя туристический прицеп или 5-е колесо?

Вождение большого автомобиля замедлит вас. Буксировка еще больше замедлит вас.

Максимальная скорость, на которой вы должны ехать в любой момент, вероятно, составляет 55 миль в час — и даже это может быть слишком быстро.Чтобы оставаться в безопасном месте, оцените скорость поездки в 45 миль в час.

Вот почему.

Как правило, при вождении или буксировке любого большого дома на колесах вы должны соблюдать ограничения скорости движения коммерческих грузовиков. В большинстве штатов это означает, что вы не должны ехать быстрее 55 миль в час.

Однако водители коммерческих грузовиков гораздо более осведомлены, чем большинство внедорожников, в том, что касается буксировки и буксировки. При любой буксировке, особенно при буксировке туристического прицепа или кемпера, вы должны еще больше снизить скорость, чтобы предотвратить раскачивание.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о том, когда замедление имеет решающее значение. Информация в этом посте может когда-нибудь спасти вам жизнь.

Буксирное устройство для жилого автофургона

Чаще всего за пикапом или полноразмерным внедорожником буксируются два типа прицепов: туристические прицепы или седельно-сцепные устройства.

Прицепы для путешествий — более легкие из двух. Они едут за вашим тягачом, будь то пикап или внедорожник.

Седельные колеса обычно тяжелее и крупнее туристических прицепов.Их буксируют пикапы, передняя часть 5-го колеса которых навешивается на грузовик —

.

Способ буксировки имеет значение для вашей скорости

Практическое правило — буксировать 5-е колеса проще. То, как 5-е колесо «сидит» на платформе грузовика, делает всю установку намного более устойчивой.

С туристическими прицепами у вас есть только узкое сцепное устройство, соединяющее две большие и тяжелые массы. Это много для того, чтобы та заминка могла справиться должным образом. Это делает туристические трейлеры гораздо более уязвимыми для буксировки всех домов на колесах: Sway.

Мы поговорим о влиянии чуть позже. А пока мы просто хотели объяснить, почему действительно важно буксировать ли вы 5-е колесо или туристический прицеп.

Как быстро вы можете управлять автофургоном?

Отложив на мгновение проблемы с раскачиванием и даже проблемы с буксировкой, мы подходим к вопросу:

Как быстро вы сможете управлять более стабильной версией дома на колесах, также известной как дом на колесах?

Какой у вас должен быть предел скорости — независимо от проблем с буксировкой?

Даже если вы ведете довольно крупный автомобиль, вам все равно необходимо соблюдать правила дорожного движения.Вы должны ехать в пределах установленной скорости. Вообще говоря, можно с уверенностью предположить, что вы принадлежите к тому же классу, что и полноразмерный грузовик или автобус. Итак, этот знак с ограничением скорости для грузовиков? Это для тебя.

И ограничения скорости меняются в зависимости от дороги, по которой вы едете, и штата / округа, в котором вы находитесь. Мы нашли это классное изображение в Википедии —

Очевидно, что некоторые состояния «быстрее», чем другие! А Техас повсюду, в зависимости от того, в каком округе вы находитесь.

Опять же, это ограничения скорости для обычных автомобилей — без буксировки. Ограничение скорости для грузовиков обычно на 5-10 миль в час меньше.

Если вы буксируете, возможно, стоит проверить закон штата, который вы планируете пересечь. Некоторые из них имеют особые ограничения на буксировку, которые могут включать определенные ограничения скорости.

Условия, при которых следует двигаться медленнее

Хотя соблюдение ограничений скорости является неотъемлемой частью безопасного вождения, в некоторых условиях вам следует снизить скорость еще больше.К ним относятся:

  • Выполнение поворотов: Будь то крутой, резкий или более широкий поворот, снижение скорости поможет вашему автомобилю безопасно двигаться без риска опрокидывания.
  • Вождение в темноте: Приспособление к вождению автодома или буксировке прицепа в темноте сопряжено с уникальным набором проблем. Независимо от того, какой стиль вождения вы едете, поначалу вам, возможно, захочется ехать помедленнее. Когда вы лучше освоитесь с вождением в ночное время, вы сможете двигаться с несколько большей скоростью.
  • Ветреные условия: Езда против ветра — один из способов потенциально опрокинуть свой дом на колесах или прицеп (подробнее об этом чуть позже). Работайте с ветром и снизьте среднюю скорость на несколько миль в час.
  • Плохие дорожные условия: Плохие дорожные условия представляют собой множество ситуаций. Это может быть дождь, снег или туман. Вокруг вас может идти строительство. Дорога могла внезапно превратиться в грязь или другую неровную поверхность. В этих условиях нужно расслабиться.Спешка могла привести к аварии.
  • Отсутствие опыта: Если вы все еще не совсем уверены в своих настройках вождения, ничего страшного. Вы приспособитесь и ознакомитесь со временем. Пока вы не доберетесь туда, вы можете ехать медленнее. Только не двигайтесь со скоростью улитки, чтобы подвергнуть опасности других автомобилистов.

Больше причин действовать медленно

Это справедливо для любого транспортного средства, но тем более для тяжелого жилого дома на колесах, вот еще несколько причин, чтобы не забывать о своей скорости:

  • В случае аварии вероятно больше повреждений: Никто никогда не хочет попасть в аварию, но они случаются каждый божий день.Чем быстрее вы едете в машине, тем больше повреждений вы причиняете. А теперь подумайте, что произойдет, если вы окажетесь за рулем автодома. Вы можете увеличить средний ущерб от аварии в десять раз.
  • Вы изнашиваете шины быстрее: Замена автомобильных шин может быть проблемой, но замена шин для автодомов — это испытание. Почему это нужно делать чаще, чем нужно? Чем быстрее и интенсивнее вы едете, тем больше изнашиваются шины и остальная часть снаряжения.
  • Время торможения не такое быстрое, как вы привыкли: Вы не можете ожидать, что вы нажмете на тормоз и остановитесь за секунды, управляя автодомом. Этого никогда не случится. Вы должны постоянно быть в курсе того, что вас окружает, чтобы при необходимости спланировать, когда нужно тормозить. Все это сводится к предотвращению и предотвращению несчастных случаев.

Что такое Sway

Чем быстрее вы буксируете, тем менее устойчивой становится ваша установка. Тогда вы сможете испытать так называемое раскачивание прицепа. Это когда ваш прицеп движется независимо от вашего пикапа или внедорожника. Он ловит хвосты, сворачивая на следующую полосу. Прицеп может легко столкнуться с металлическими перилами или другим транспортным средством на дороге.

Что вызывает раскачивание прицепа? Это основные причины:

Вы не удосужились проверить распределение веса вашего прицепа перед отъездом. Если вес одного из углов прицепа будет чрезмерным, эта область может раскрутиться и раскачиваться.

Сильный, сильный ветер — еще один фактор. Эти ветры не обязательно должны быть связаны с погодой. Искусственный ветер, такой как сквозняки от быстро движущихся автомобилистов, также может оставить покачивание вашего прицепа.

Снизьте скорость, чтобы снизить риск раскачивания

Все, что мы обсуждали до сих пор, применимо ко всем домам на колесах — автодома и буксирные установки.

Теперь мы подошли к власти.

В значительной степени раскачивание — это проблема буксировки. И это больше проблема туристических прицепов, чем пятых колес.

Покачивание — это когда трейлер, который вы буксируете за вами, оживает и начинает двигаться из стороны в сторону, по сути тянет за собой тягач. Вот как это выглядит —

Происходит то, что тягач теряет контроль над прицепом. Когда прицеп качается в одну сторону, водитель пытается «скорректировать» тягу, потянув в другую сторону.Это только усугубляет ситуацию.

Профессиональный водитель грузовика с полноразмерным прицепом знает, как справиться с раскачиванием, если это случится. Те из нас, кто не являются профессиональными водителями грузовиков, обычно не делают этого. Водители склонны усугублять ситуацию, когда прицеп опрокидывается и вместе с ним уносится тягач.

Решение состоит в том, чтобы предотвратить колебания с самого начала. Обязательно ознакомьтесь с нашим подробным руководством по предотвращению раскачивания прицепа, чтобы получить более полный обзор раскачивания прицепа и способов его предотвращения.А пока мы рассмотрим самую важную информацию, относящуюся к этому сообщению.

В контексте этого поста вам нужно двигаться медленнее.

Всегда, то есть даже когда вы пытаетесь захватить другой автомобиль. Если захват означает, что вам нужно разогнаться до точки, где вы можете потерять контроль над дорожным прицепом, то не делайте этого.

Вот несколько дополнительных тактик, чтобы попытаться избежать раскачивания прицепа:

Буксировка прицепа с правым грузовиком —

Подберите пикап или другой тягач по весу и размеру вашего буксируемого автомобиля. Помните, что важны высота, ширина и, в основном, длина вашего прицепа. Да, буксирная способность — это число, которое зависит от веса прицепа. Но длина тоже имеет значение. Если вы буксируете очень длинный прицеп, вам следует делать это с более мощным грузовиком, чем с более коротким прицепом такой же длины.

Буксировка под вашими пределами буксировки —

Чем тяжелее груз, тем выше риск раскачивания. Никогда не превышайте мощность буксировки. На всякий случай — сохраните некоторую «амортизацию» и уменьшите тяговое усилие на 10% или около того.

Используйте сцепку для распределения веса —

Они рекомендованы Национальной администрацией безопасности дорожного движения (НАБДД). Они сохраняют равномерное распределение веса, что предотвращает раскачивание прицепа. О проблемах с распределением веса мы говорили выше.

Перераспределить вес —

Если ваш груз, снаряжение и другое оборудование сложены с одной стороны прицепа, измените это. Кроме того, не кладите большую часть веса на заднюю часть прицепа. Чем ближе вес к сцепному устройству, тем лучше.Вот фантастическое короткое видео, демонстрирующее этот момент —

.

Избегайте сильных ветров

Сильный ветер, особенно боковой, может обречь ваш прицеп на гибель. Бокового ветра со скоростью 35 миль в час достаточно, чтобы ваш прицеп рискнул опрокинуть. Проверяйте прогноз и избегайте ветреных дней.

Помните — эти вещи складываются — скорость включена

Факторы, влияющие на риск раскачивания, складываются. Напомним, что следующие элементы увеличивают риск раскачки —

.
  • тяжеловесы
  • Проблемы с распределением веса
  • Длина прицепа
  • Тип сцепки
  • Ветер
  • Скорость

Скорость — это то, чем легче всего управлять в любой момент. Итак, чем выше нагрузка и чем меньше сбалансированность, тем медленнее вы должны двигаться.

Ветреные условия? Замедлять. Не ждите, пока начнется раскачивание — просто снизьте скорость постепенно и плавно (не нажимайте на тормоза!), Чтобы избежать раскачивания.

А если вас действительно беспокоит раскачивание — подумайте о переходе на 5-е колесо или дом на колесах.

Обгон других автомобилистов и перестроение

Что касается раскачивания прицепа и даже автодома (потому что да, это может случиться со всеми видами внедорожников), вы должны быть добрым и терпеливым водителем.Если вы из тех, кто всегда будет проезжать мимо машин, чтобы перестроиться на другую полосу движения на крупном шоссе, вам придется менять свой путь.

Выполнение этих маневров может быть слишком рискованным для трейлера или автодома. Вам придется значительно ускориться, чтобы справиться с этим. Вы одновременно переключаете полосу движения. Как изменение направления, так и увеличение скорости могут угрожать устойчивости вашего автомобиля. Вскоре вы могли бы раскачиваться или опрокидываться.

Рекомендуется менять полосу движения только в том случае, если по крайней мере две полосы движутся в одном направлении, без резких съездов или съездов впереди.Вы должны быть на скорости, близкой к скорости другого автомобилиста, чтобы вам не приходилось крутить педаль акселератора, чтобы набрать больше скорости.

Двигайтесь медленно — и безопасно!

Какие ограничения скорости действуют при буксировке каравана или прицепа?

Максимально допустимая скорость — 60 миль в час. Разгон на 10 миль в час медленнее, чем у всех других законопослушных водителей, может показаться раздражающим, но такая низкая максимальная скорость помогает сохранить устойчивость и безопасность автомобиля и каравана.

Помимо соблюдения лимита, есть еще одно правило, о котором следует помнить водителям буксировщика: если на автомагистрали три или более полосы движения, вам не разрешается выезжать на внешнюю полосу.Может быть неприятно, если один грузовик обгоняет другой почти без разницы в скорости между ними, но существует правило, чтобы облегчить поток движения и убедиться, что внешняя полоса движения не забита медленно движущимися транспортными средствами.

На двухполосном участке автомагистрали можно использовать внешнюю полосу для обгона во время буксировки, если вы вернетесь на внутреннюю полосу после завершения маневра, как и при движении без прицепа или прицепа. .

На двухполосной дороге

Здесь та же история, что и на автомагистрали.Или, по крайней мере, когда предел составляет 70 миль в час — при буксировке вы должны ехать на 10 миль в час медленнее.

Однако, если есть нижний предел, это также относится и к вам. Таким образом, если объявленный предел для проезжей части с двусторонним движением составляет 60 миль в час или менее, вам не нужно продолжать движение на 10 миль в час ниже скорости других транспортных средств. разрешено двигаться со скоростью 60 миль в час, ограничение для автомобиля, буксирующего караван или прицеп, составляет 50 миль в час.

Это может расстраивать, если вы чувствуете, что можете буксировать свой караван на скорости 60 миль в час и не задерживать движение позади вас, но чтобы оставаться на правильной стороне закона, вам нужно придерживаться скорости 50 миль в час.

Если вы видите очередь, формирующуюся в зеркалах во время буксировки, это хороший прием — остановиться и пропустить движение, когда это будет безопасно. На самом деле, дело не только в манерах — это в Правилах дорожного движения. Правило 169 гласит: «Не задерживайте длинную очередь в движении, особенно если вы управляете большим или тихоходным транспортным средством. Чаще проверяйте зеркала и, если необходимо, подъезжайте к безопасному месту и позволяйте транспортному потоку пройти ».

Как быстро я могу ехать с буксирной тележкой?

Насколько быстро слишком быстро?

Мы всегда видим указанное ограничение скорости на обочине дороги, но чаще всего легко слишком сильно нажимать на акселератор.Однако, если вы управляете фургоном или арендованным грузовиком с прикрепленной к нему буксирной тележкой, скорость по шоссе может быть не в ваших интересах.

Все, что превышает рекомендуемый предел скорости, является слишком быстрым для вашей буксирной тележки. Часто рекомендуется использовать буксирную тележку не менее чем на десять миль ниже установленного ограничения скорости. Однако при резких подъемах или холмах важно соответствующим образом отрегулировать скорость.

Лучше всего использовать буксировочную тележку на скорости, на которой вы чувствуете себя наиболее комфортно, но не превышайте 55 миль в час на обычных шоссе.

Почему я должен управлять буксирной тележкой медленно?

Иногда это может показаться слишком осторожным, но вождение буксирной тележки с нормальным или ниже рекомендуемым пределом скорости на самом деле очень полезно для вашей безопасности и безопасности окружающих.

Хотя тормозные системы буксирной тележки «EZE TOW» являются первоклассными, важно дать себе достаточно времени для торможения во время вождения. Управляя буксирной тележкой на более низких скоростях, вы достигнете двух целей: безопасности окружающих вас людей и сохраните качество жизни вашей автомобильной буксирной тележки.

Важно убедиться, что вы едете на более медленных рабочих скоростях, чтобы вы всегда могли обезопасить себя и других. В то время как страховочные цепи и ремни защищают ваши шины и колеса, ваш автомобиль может легко «раскачиваться», когда он слишком быстро движется по дороге. Это приводит к тому, что буксирная тележка перемещается из стороны в сторону по шоссе, что небезопасно для пассажиров и других людей.

Двигаясь с меньшей скоростью, вы всегда будете обеспечивать плавность движения по шоссе.Если вы столкнетесь с хлестом, вы сможете лучше управлять своим жилым автофургоном и буксирной тележкой, если будете двигаться с меньшей рабочей скоростью. Важно найти место, где можно остановиться раньше, чем позже, чтобы при необходимости можно было отрегулировать ремни.

Еще одна веская причина для того, чтобы управлять автомобилем на более медленной скорости, заключается в том, чтобы вы могли правильно сохранить и ухаживать за своей автомобильной буксирной тележкой. Хотя наша буксирная тележка «EZE TOW» оснащена оцинкованной тормозной системой, которая очень чувствительна к контроллеру тормозов автомобильной буксирной тележки, это не означает, что вы должны нажимать на тормоза во время движения. Вы можете не только повредить свой автомобиль — вы можете поставить под угрозу тормоза, ремни и долгосрочное качество буксировочной тележки.

Вместо того, чтобы сосредотачиваться на пункте назначения, сосредоточьтесь на осторожности. Важно водить машину безопасно и не забывать о других машинах на шоссе.

Скоростей буксировки Ванкувера — Скорости буксировки

Speeds Towing of Vancouver предлагает 24-часовую буксировку без повреждений, запуск от прыжка, разблокировку и замену шин на всей территории округа Грейтер-Кларк, штат Вашингтон.Мы открылись в Ванкувере, штат Вашингтон, в 2001 году. У нас есть четыре эвакуатора. Наши квалифицированные специалисты по эвакуации автомобилей используют самое современное оборудование, чтобы предоставить лучшие услуги буксировки, которые может предложить этот регион. Мы гарантируем круглосуточную буксировку без повреждений и гордимся высочайшим уровнем обслуживания клиентов.

Наши грузовики

В целях эвакуации компания Speeds Towing of Vancouver использует наш эвакуатор с подъемником стрелы / колес. К этим эвакуаторам прикреплены тросы длиной 100–150 футов, которые помогают нам поднимать лебедку и поднимать автомобили.Лебедка с регулируемой стрелой предназначена для подъема транспортных средств из канавы или насыпи. В зависимости от грузовика, сама стрела может поднимать от 10 до 14 тонн, что помогает нам поднимать автомобиль под некоторыми из самых сложных углов.

Процедура подъема колеса произошла от технологии крюка и цепи для производства большого металлического хомута. Колесный подъемник может поместиться под передние или задние колеса, чтобы удерживать их. Отрывайте переднюю или заднюю часть транспортного средства от земли с помощью пневматического или гидравлического подъемника.Это поднимает ведущие колеса автомобиля, касаясь только шин.

Наши самопогрузочные буксировщики со стрелой / колесным подъемником имеют органы управления оборудованием внутри кабины эвакуатора, чтобы сделать возможной быструю погрузку без неудобств, связанных с выходом из грузовика, чтобы подцепить транспортное средство.

Для транспортировки мы используем бортовые эвакуаторы с безбортовыми платформами. К этим эвакуаторам прикреплены кабели длиной 50 футов, которые помогают нам поднимать автомобили. Этот тип эвакуатора хорошо подходит для перевозки крупных предметов или предметов нестандартной формы.

Все заявки на услуги отправляются нашим диспетчерам. Мы общаемся с водителями эвакуатора через мобильное радио или беспроводное телефонное оборудование. Последние технологии включают использование GPS и бортового беспроводного оборудования для отправки водителей через приемник на ЖК-экране.

Застрял в канаве на обочине дороги? Дверь глубоко в грязной луже? Высокоцентрированный? В любой ситуации Speeds Towing может помочь. Наши услуги по лебедке и восстановлению быстрые, безопасные, эффективные и, что самое главное, доступные.

Мы нашли перевернутые машины, которые спускались с насыпей и обрывов, и даже в реку. Лебедка из снега, грязи и дождя — одна из многих особенностей, которые Speeds Towing of Vancouver может предложить в Ванкувере, штат Вашингтон. Суровая погода, поворот, чтобы избежать пешеходов или диких животных, или просто невезение могут привести к тому, что ваш автомобиль застрянет в опасном положении. Позвольте нашим специалистам по лебедке и эвакуации помочь вам спасти ваш автомобиль. Все вредители оснащены двухстрочными стрелами.

Каждый член команды Speed’s Towing of Vancouver живет поблизости. Если вы застряли на холмах или на обочине дороги. Мы быстро приедем и позаботимся о вашей ситуации.

Чтобы наши клиенты получали услуги высочайшего качества. Компания Speed’s Towing of Vancouver использует новейшее лебедочное и эвакуационное оборудование. Быть в курсе событий в этой отрасли помогает нам предоставлять вам безопасную, эффективную и эффективную буксировку и помощь на дороге по очень доступным ценам.

Буксировка прицепа? По левой полосе? Какой предел скорости? Патруль штата Вашингтон говорит: «Знай правила»

С приближением летнего сезона путешествий 2012 года патруль штата Вашингтон хочет напомнить водителям, которые буксируют туристический трейлер или лодку по шоссе, что им нужно держаться подальше от левой полосы и соблюдать установленные ограничения скорости.

Закон штата Вашингтон «Держаться справа» требует, чтобы все транспортные средства оставались справа, за исключением обгона, а левая полоса используется в основном как полоса для обгона, когда две или более полосы движутся в одном направлении.Всем транспортным средствам, буксирующим прицепы или транспортные средства весом более 10 000 фунтов, запрещается использовать левую полосу движения, если в одном направлении движутся три или более полос.

«Мы понимаем, что водителям может быть неприятно, когда другие автомобилисты разбивают лагерь на левой полосе», — сказал капитан WSP Рон Рупке, командующий округом 5. «Но это также не означает, что автомобилисты могут вести себя агрессивно или использовать левую полосу для ускорения».

Медленнее движущиеся автомобили, движущиеся по левой полосе, создают небезопасные условия, которые могут включать:

• Принуждение других водителей к опасным передачам с правой стороны.

• Разочарование водителями левой полосы движения, ведущее к агрессивному вождению.

• Более медленное время реакции для автомобилей службы экстренной помощи при столкновении или обращении в службу поддержки.

Левый переулок

Десантники часто останавливают водителей за то, что они постоянно едут по левой полосе, и водители часто заявляют: «Я не понимал, что это противоречит закону».

Обеспечение прохождения более быстро движущегося транспорта — всегда лучший выбор. Разочарованные водители, которые едут агрессивно, часто выбирают машину, которая движется «слишком медленно» по их стандартам.Помните, что, если водитель решает превысить ограничение скорости на левой полосе, солдатам намного проще остановить их за нарушение, если более медленно движущиеся машины не находятся в левой полосе, согласно пресс-релизу WSP.

Закон о движении по левой полосе (RCW 46.61.100 — Держитесь правой стороны, кроме обгона) гласит, что постоянное движение по левой полосе на многополосной дороге, когда это препятствует движению других транспортных средств, является нарушением правил дорожного движения. Левая полоса не включает полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV).Штраф за несоблюдение права, кроме прохождения, составляет 124 доллара.

Если в одном направлении движутся три или более полосы движения, дополнительные ограничения накладываются на все транспортные средства, буксирующие прицепы или транспортные средства весом более 10 000 фунтов. Этим транспортным средствам запрещено использовать левую полосу движения, кроме как для подготовки к левому повороту на перекрестке или съезде. Эти ограничения не применяются к транспортному средству, движущемуся по полосе движения HOV. Полоса HOV не считается левой полосой проезжей части. Штраф за незаконное использование левой полосы — 124 доллара.

На некоторых участках автомагистралей между штатами и автомагистралей штата установлены ограничения скорости для легковых и грузовых автомобилей. Слово «грузовики» на знаках, предупреждающих о максимальном ограничении скорости, означает транспортные средства весом более 10 000 фунтов и все транспортные средства вместе. Это ограничение распространяется на все транспортные средства, буксирующие прицеп, независимо от размера транспортного средства или прицепа (RCW 46.61.410).

Штрафы за превышение скорости основаны на превышении допустимой скорости в милях в час.

Для получения дополнительной информации см. Серию видеороликов патруля штата Вашингтон на YouTube «Полезно знать — держите правее».

лучших грузовиков для максимальной буксировки

Райан Олбрыш Автомобиль и водитель

Мы живем в эпоху личных роскошных пикапов. Сегодняшние грузовики, большие и маленькие, более роскошны, удобны и оснащены большим количеством приспособлений и причудливых технологий, чем когда-либо. Но все это на самом деле не имеет значения, когда есть работа, которую нужно выполнить.

Буксирная способность всегда была важной составляющей привлекательности пикапа. Это как максимальная скорость для суперкаров.Чем больше число, тем лучше. Так было всегда, и так будет всегда. Конечно, это означает, что владелец и производитель грузовика могут похвастаться своим правом, но это также моментальный снимок инженерной мысли и возможностей грузовика.

Вот наш список новых пикапов с самой высокой буксирной способностью. Их упорядочивают по буксируемой способности, начиная с наименьшей. Мы выделили здесь максимальные характеристики обычного буксировки, но при необходимости также упомянули гусиная шея или седельно-сцепное устройство.

История по теме: Audi показывает, как буксировка влияет на запас хода электромобиля

Ford Maverick | 4000 фунтов

Ford Maverick — один из двух автомобилей, представленных в недавно возрожденном сегменте компактных пикапов. Эти маленькие грузовики ориентированы на лучшую экономию топлива и более низкую стартовую цену, чем они буксируют. В стандартную комплектацию Maverick входит рядный четырехцилиндровый гибрид мощностью 191 л.с. и передний привод. Эта базовая трансмиссия может буксировать до 2000 фунтов.Передний или полноприводный Mavericks с 250-сильным рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом может буксировать до 4000 фунтов при оснащении пакетом 4K Tow за 745 долларов.

  • Базовая цена: 23320 долларов
  • Трансмиссия: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с., восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия
  • Макс.

    Hyundai Санта-Крус | 5000 фунтов

    Передняя решетка с подсветкой на Hyundai Santa Cruz выделяет его среди всех грузовиков в этом списке.Он не похож на другие предложения, но, несмотря на свой компактный размер, он соответствует более крупным грузовикам, по крайней мере, по некоторым параметрам. В стандартную комплектацию входит рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. То же самое с передним приводом, четырехдверным кузовом и кроватью длиной около четырех футов. Максимальная буксировка для этой модели составляет 3500 фунтов, что превышает базовый Ford Mavericks на 1500 фунтов и соответствует переднеприводной Honda Ridgeline. Чтобы буксировать больше всего, вам понадобится Santa Cruz с полным приводом и 281-сильный рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.Это также соответствует возможностям полноприводного Ridgeline при весе 5000 фунтов.

    • Базовая цена: 25 175 долларов
    • Трансмиссия: 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 281 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
    • Максимальное количество обычных буксировщиков: 5000 фунтов

      БОЛЬШЕ SANTA CRUZ SPECS

    Honda Ridgeline | 5000 фунтов

    Теперь во втором поколении Honda Ridgeline предлагает очарование пикапа среднего размера с ездой на кроссоверах и внедорожниках, с которыми он делит шасси, например, Honda Pilot.Ridgeline, который доступен только в четырехдверной конфигурации с четырехдверной кабиной, оснащен 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 280 лошадиных сил и крутящим моментом 262 фунт-фут при 4700 об / мин. В результате характеристики буксировки Ridgeline не поджигают мир. Honda Ridgelines 2021 года теперь будет только полноприводной, но раньше модели с приводом на два колеса тянули 3500 фунтов, а полноприводная Ridgeline — 5000 фунтов. И да, это те же самые рейтинги буксировки, которыми награжден Пилот.

    • Базовая цена: 37 260 долларов США
    • Силовой агрегат: 280 л.с. 3.5-литровый двигатель V-6, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач
    • Максимальное количество обычных буксировщиков: 5000 фунтов
      ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RIDGELINE

    Nissan Frontier | 6720 фунтов

    Nissan Frontier — это новое лицо с некоторыми знакомыми деталями внутри. Новый грузовик оснащен 3,8-литровым двигателем V-6 мощностью 310 л.с. и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, добавленной для прошлогодней модели Frontier. Он также использует ту же раму лестничного типа, но с более прочными точками крепления подвески, новыми отбойниками и гидравлическими креплениями кузова, которые лучше изолируют кабину от дорожного шума.Его единственная трансмиссия развивает крутящий момент 281 фунт-фут при 4400 об / мин, а самый дешевый Frontier — тот, который буксирует больше всего. Frontier S с расширенной кабиной и задним приводом может буксировать до 6720 фунтов, в то время как наименьшее количество, которое может потянуть новый Frontier, составляет 6270 фунтов в обличии PRO-4X. Это на 20 фунтов больше, чем максимальная тяговая способность Frontier последнего поколения.

    • Базовая цена: 28 990 долларов США
    • Трансмиссия: 3,8-литровый двигатель V-6 мощностью 310 л.с., девятиступенчатая автоматическая трансмиссия
    • Макс. Обычная буксировка: 6720 фунтов (RWD Frontier S King Cab)

      Toyota Tacoma | 6800 фунтов

      Не так давно Toyota Tacoma практически полностью владела рынком грузовиков среднего размера.Теперь есть новые конкуренты от Chevy, GMC, Ford и Jeep, и все они буксируют больше, чем Tacoma. Со своим стандартным четырехцилиндровым двигателем мощностью 159 лошадиных сил Toyota может тянуть только 3500 фунтов. Его 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 278 л.с. и крутящим моментом 265 фунт-фут значительно улучшает эти показатели до 6400–6800 фунтов, в зависимости от конфигурации грузовика. Access Cab 4×2 может максимально двигаться. Большинство моделей получают стандартную шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая так же устарела, как и стационарный телефон, но хорошая новость заключается в том, что Toyota по-прежнему предлагает V-6 с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в двух моделях.

      • Базовая цена: 29 430 долларов
      • Трансмиссия: 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 278 л.с., шестиступенчатая автоматическая трансмиссия
      • Макс.

        Ford Ranger | 7500 фунтов

        Ford Ranger среднего размера не предлагает турбодизель, как его конкуренты от Chevy и GMC. Самый маленький пикап Ford оснащен исключительно 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который сжигает бензин. Рассчитанный на 270 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, он довольно крепкий и работает в паре с той же 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что и более крупный F-150.Он не такой большой, как конкурирующие дизели, но и не сильно отстает. Каждый рейнджер, включая грузовики с 2-х и 4-х осевым приводом, имеет максимальную буксировочную способность 7500 фунтов. Это всего на 200 фунтов меньше, чем у дизелей в этом классе, но на 500 фунтов больше, чем у Chevy Colorado с двигателем V-6 и GMC Canyon.

        • Базовая цена: 37 710 долларов
        • Трансмиссия: 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 270 л.с., 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия
        • Макс.

          Джип Гладиатор | 7650 фунтов

          Jeep Gladiator был назван Североамериканским грузовиком года, и мы удостоили его места в нашем списке 10 лучших.Хотя теперь он предлагается с турбодизельным V-6, это не то место, где вы найдете наибольшую тяговую мощность. Вместо этого Gladiators, использующие 3,6-литровый безнаддувный двигатель V-6, который он разделяет с Wrangler, делают больше всего. Он выдает 285 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин, так что это не самая мощная машина в своем классе, однако он доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач не обязательна, и, как и Wrangler, каждый Gladiator имеет полный привод. С ручным управлением этот грузовик имеет максимальную буксировочную способность 4500 фунтов, но модель Gladiator Sport может тянуть до 7650 фунтов при оснащении автоматической коробкой передач.Эта цифра снижается до 7000 фунтов для модели Rubicon.

          • Базовая цена: 39 325 долларов
          • Силовая установка: 3,6-литровый двигатель V-6 мощностью 285 л.с., 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия
          • Макс.

            Chevrolet Colorado | 7700 фунтов

            Chevrolet Colorado доступен с четырехцилиндровым двигателем мощностью 200 л.с., V-6 мощностью 308 л.с. и 2,8-литровым турбодизелем Duramax inline-4 мощностью 181 л.с.С 2,5-литровым двигателем Colorado может буксировать максимум 3500 фунтов, но с V-6 это число возрастает до 7000. Съёмщик пакета — дизель мощностью 186 л.с., который развивает крутящий момент 369 фунт-фут. Масляная горелка доступна в четырехдверной кабине для экипажа с уровнем отделки салона LT с приводом на два или четыре колеса, Z71 с 4×4 или внедорожными моделями ZR2. Это добавляет дополнительные 5430 долларов к цене LT, около 4000 долларов к Z71 и 3500 долларов к ZR2, который предлагается в качестве кабины для экипажа или удлиненной кабины. К сожалению, Duramax работает только с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Механическая коробка передач или более современный восьмиступенчатый автомат Chevy не предлагаются.

            • Базовая цена: 41275 долларов
            • Трансмиссия: 2,8-литровый дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 186 л.с., шестиступенчатая автоматическая трансмиссия
            • Макс.

              GMC Canyon | 7700 фунтов

              GMC Canyon — это механический близнец Chevrolet Colorado. Два грузовика абсолютно одинакового размера и используют одинаковое шасси, подвеску, двигатели и трансмиссии.Как и следовало ожидать, их возможности такие же. Canyon доступен с тремя двигателями: 2,5-литровым четырехцилиндровым, 3,6-литровым V-6 и 2,8-литровым турбодизелем Duramax с четырехцилиндровым двигателем. И, как и Colorado, он лучше всего буксирует с дизельным двигателем мощностью 186 лошадиных сил, который развивает крутящий момент 369 фунт-фут. Дизель предлагается на моделях SLE, SLT, All-Terrain и Denali, но не на базовой комплектации SL. Только на двух вариантах кузова с двойной кабиной он работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это стоит около 5000 долларов дополнительно.

              • Базовая цена: 38900 долларов
              • Трансмиссия: 2,8-литровый дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 186 л.с. с турбонаддувом, шестиступенчатая автоматическая трансмиссия
              • Макс.

                Nissan Titan | 9370 фунтов

                В этом году Nissan также произвел некоторые механические обновления своего полноразмерного пикапа Titan. Это хорошо, поскольку это самый продаваемый грузовик в своем классе. Каждый Титан по-прежнему оснащен почтенной пятеркой Nissan.6-литровый V-8, но двигатель был перекалиброван для топлива премиум-класса с октановым числом 91. Это увеличило его максимальную мощность до 400 л.с. и 413 фунт-фут крутящего момента. Однако, если вы заполните бак менее дорогим 87-октановым бензином, мощность двигателя вернется к прошлогодним значениям, 390 л.с. и 394 фунт-фут крутящего момента. Nissan также отказался от семиступенчатой ​​автоматической коробки передач Titan в пользу девятиступенчатой ​​и радикально снизил передаточное число задней оси с 2,93 до 3,69: 1. Изменения немного повысили максимальную буксирную способность грузовика до 9370.Titan и Titan XD — единственные грузовики, которые предлагают стандартное сцепное устройство с гусиной шеей для всего, что выше базового уровня отделки салона, увеличивая максимальную буксировочную способность до 11 000 фунтов.

                • Базовая цена: 37 785 долларов
                • Трансмиссия: 5,6-литровый двигатель V-8 мощностью 400 л.с., 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия
                • Макс.

                  Тойота Тундра | 10 200 фунтов

                  Несмотря на то, что полноразмерный пикап Toyota вполне способен похвастаться, ему не хватает прав.Tundra превосходит Nissan Titan по продажам, но по продажам намного меньше, чем у других конкурентов. Его единственный двигатель, 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель, также постоянно уступает конкурентам грузовика, и даже Nissan выдает больше мощности. Мощность 381 лошадиных сил и 401 фунт-фут крутящего момента Toyota не так уж и сильно отстают, однако, к сожалению, ее шестиступенчатая автоматическая коробка передач просто устарела. Предлагаются двухместная кабина и более крупный кузов CrewMax в конфигурациях 4×2 или 4×4. Максимальные характеристики буксировки варьируются от 9800 фунтов для 4×4 CrewMax до 10 200 фунтов для двухместной кабины 4×2.Оба рейтинга значительно выше, чем у Nissan Titan. Наконец-то мы нашли то, чем могут похвастаться владельцы Тундры.

                  • Базовая цена: 35 170 долларов США
                  • Трансмиссия: 5,7-литровый двигатель V-8 мощностью 381 л.с., 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
                  • Макс.

                    Nissan Titan XD | 11070 фунтов

                    5,0-литровый дизельный вариант Cummins для Nissan Titan XD умер в 2020 году.Теперь каждый Titan XD оснащен тем же 5,6-литровым двигателем V-8, что и обычный Titan. Двигатель подвергается той же перекалибровке, которая увеличила его пиковую мощность до 400 л.с. и 413 фунт-фут крутящего момента. Nissan также заменил семиступенчатую автоматическую коробку Titan XD на девятиступенчатую и снизил передаточное число задней оси. Теперь предлагается только в виде кабины для экипажа 4×4 с кроватью шириной 6,5 футов, XD почти на 15 дюймов длиннее, с колесной базой 151,6 дюйма и на три дюйма выше, чем обычный Titan. И он может буксировать больше.

                    • Базовая цена: 46 175 долларов
                    • Трансмиссия: 5,6-литровый двигатель V-8 мощностью 400 л.с., 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия
                    • Макс.

                      GMC Sierra 1500 | 12100 фунтов

                      Когда-нибудь GMC может получить собственное оборудование, но до тех пор его полноразмерный полутонный Sierra 1500 делит связку с Chevy Silverado. Однако покупатели должны знать, что GMC имеет более низкие максимальные значения буксировки.С 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбодизелем Duramax мощностью 277 лошадиных сил, который развивает крутящий момент 460 фунт-фут всего при 1500 об / мин, Sierra может буксировать максимум 9100 фунтов. Это на 200 фунтов меньше возможностей Chevy. Как и Chevy, GMC буксирует больше, когда оснащен доступным 6,2-литровым двигателем V-8, который имеет мощность 420 лошадиных сил при 5600 оборотах в минуту и ​​те же 460 фунт-фут крутящего момента, но при более высоких 4100 оборотах в минуту. С этим двигателем максимальная буксировка составляет 12 100 фунтов. Silverado 1500 может буксировать до 13 400 фунтов с этой конфигурацией.

                      • Базовая цена: 56 090 долларов
                      • Трансмиссия: 420-сильный 6,2-литровый двигатель V-8, 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия
                      • Макс.

                        Ram 1500 | 12750 фунтов

                        В Рамвилле два из трех имеющихся двигателей полутонного грузовика превосходят его для буксировки. Во-первых, это совершенно новый двигатель V-6 EcoDiesel третьего поколения от Ram 1500, который используется совместно с Jeep Wrangler.3,0-литровый двигатель итальянского производства VM Motori имеет мощность 260 лошадиных сил при 3600 об / мин и максимальный крутящий момент 480 фунт-фут при 1600 об / мин. Это самый высокий крутящий момент среди всех полутонных дизелей. С этим двигателем Ram 1500 может тянуть до 12560 фунтов, что больше, чем у других полутонных дизелей. Но Ram может тянуть немного больше с менее дорогим 5,7-литровым Hemi V-8. Производя 395 лошадиных сил при 5600 оборотах в минуту и ​​410 фунт-фут крутящего момента при 3750 оборотах в минуту, Hemi еще раз доказывает, что нет замены для рабочего объема.Он увеличивает максимальную буксировочную способность Ram до 12750 фунтов.

                        • Базовая цена: 36 785 долларов
                        • Силовой агрегат: 5,7-литровый двигатель V-8 мощностью 395 л.с., 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия
                        • Максимальное количество обычных буксировщиков: 12750 фунтов
                          БОЛЬШЕ RAM 1500 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

                        Шевроле Сильверадо 1500 | 13 400 фунтов

                        Когда дело доходит до Chevy Silverado 1500, можно подумать, что его 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель Duramax мощностью 277 л.с.Неа. С дизельным двигателем Silverado может буксировать максимум 9300 фунтов. Silverado может тянуть значительно больший вес, если оснащен его доступным 420-сильным 6,2-литровым двигателем V-8 и тем же крутящим моментом 460 фунт-фут, но на более высоких оборотах. Как и дизель, он оснащен 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В этой конфигурации Silverado 1500 может буксировать до 13 400 фунтов.

                        • Базовая цена: 45 990 долларов
                        • Силовой агрегат: 420-сильный 6,2-литровый двигатель V-8, 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия
                        • Макс. Обычная буксировка: 13 400 фунтов
                          БОЛЬШЕ SILVERADO 1500 SPECS

                        Ford F-150 | 14000 фунтов

                        Самый продаваемый автомобиль в Америке, Ford F-150, предлагает длинный список двигателей, в том числе вариант с гибридным двигателем V-6.430-сильный 3,5-литровый гибрид PowerBoost Hybrid может буксировать до 12400 фунтов с полным приводом. Базовый 3,3-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 290 л.с. обеспечивает максимальный крутящий момент в 400 фунт-фут. Он работает в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и с этой комбинацией заднеприводная модель может буксировать до 8200 фунтов. Для заднеприводных 5,0-литровых моделей V-8 с колесной базой 141,5 дюйма это число подскакивает до 13 000 фунтов. F-150 может буксировать больше, если приводится в движение его 3,5-литровым двигателем V-6 с твин-турбонаддувом. Этот двигатель имеет мощность 400 лошадиных сил и крутящий момент 500 фунт-фут.Со всем этим крутящим моментом F-150 может тянуть 14 000 фунтов.

                        • Базовая цена: 38 310 долларов США
                        • Трансмиссия: 3,5-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом мощностью 400 л.с., 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия
                        • Макс.

                          Chevrolet Silverado 2500HD и 3500HD | 20000 фунтов

                          Совершенно новый для 2020 года пикап Chevy Silverado HD снова доступен с 6,6-литровым дизельным двигателем Duramax.V-8 с турбонаддувом, который развивает мощность 445 лошадиных сил и 910 фунт-фут крутящего момента, предлагается как для 2500, так и для 3500. С этим двигателем Chevys могут тянуть значительно больший вес, чем их 6,6-литровый двигатель без турбонаддува. -8. Газовый двигатель модели 2500 может буксировать максимум 14 500 фунтов. но это число возрастает до 18 500 фунтов с дизельным топливом. 3500 может выдержать до 16 800 фунтов с бензиновым двигателем и 20 000 фунтов с дизельным. Когда вы начинаете говорить о седельно-сцепных устройствах или прицепах на гибкой стойке, максимальная грузоподъемность 3500 составляет 35 500 фунтов.

                          • Базовая цена: 50 185 долларов
                          • Трансмиссия: 6,6-литровый дизельный двигатель V-8 с турбонаддувом мощностью 445 л.с., 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия
                          • Макс.

                            GMC Sierra 2500 и 3500 | 20000 фунтов

                            Большой грузовик для собак

                            GMC, Sierra HD, является новинкой 2020 года. Он также предлагается в конфигурациях 2500 и одной тонны 3500, оснащенных 6,6-литровым дизельным двигателем Duramax от GM.V-8 с турбонаддувом, мощностью 445 лошадиных сил и огромным крутящим моментом в 910 фунт-фут, оснащен 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison и может тянуть значительно больший вес, чем его 6,6-литровый безнаддувный V-8 мощностью 401 л.с. С этим двигателем модель 2500 может буксировать максимум 14 500 фунтов, но с дизельным двигателем это число возрастает до 18 500 фунтов. 3500 может выдержать до 16 800 фунтов с бензиновым двигателем и 20 000 фунтов с дизельным. Как и в случае с Chevy, цифры GMC растут, когда вы начинаете говорить о седельно-сцепных устройствах или прицепах с гибкой шеей, а максимальная грузоподъемность 3500 составляет 35 500 фунтов.

                            • Базовая цена: 51 210 долларов США
                            • Powetrain: 6,6-литровый дизельный двигатель V-8 с турбонаддувом мощностью 445 л.с., 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия
                            • Макс.

                              Ram 2500 и 3500 | 23000 фунтов

                              Пикапы

                              Ram весом три четверти и одну тонну уже три десятилетия используют дизельные двигатели, а Cummins — дизельные двигатели. Сегодня Ram предлагает два шестицилиндровых дизеля Cummins в своих больших установках.Версия 6,7-литрового двигателя Ram 2500HD с объемом двигателя в три четверти тонны 2021 выдает 370 лошадиных сил и внушительный крутящий момент 850 фунт-фут. В однотонном 3500HD предлагается вторая версия с 6,7-литровым двигателем High Output, мощность которого повышается до 400 лошадиных сил и невероятных 1075 фунт-фут крутящего момента. Из множества предлагаемых конфигураций, обычная кабина 3500 4×2 Regular Cab Tradesman с двигателем HO с восьмифутовым кузовом может тянуть обычный прицеп весом 23 000 фунтов. Это наивысшая оценка обычного буксировки в этом списке, и когда он оснащен сцепным устройством на гибкой стойке, он может буксировать до 37 100 фунтов.

                              • Базовая цена: 50 770 долларов
                              • Силовой агрегат: 6,7-литровый рядный 6-цилиндровый дизель с турбонаддувом мощностью 400 л.с. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
                              • Максимальное количество обычных буксировщиков: 23000 фунтов
                                БОЛЬШЕ RAM 2500 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

                              Ford F-250 и F-350 | 24 200 фунтов

                              Благодаря новой системе впрыска топлива мощностью 36 000 фунтов на кв. Дюйм, пикапы Ford F-серии Super Duty являются мировыми королями крутящего момента. Его дополнительный 6,7-литровый турбодизель V-8 Power Stroke теперь развивает крутящий момент 1050 фунт-фут.Таким образом, он намного опережает дизельный Duramax, предлагаемый Chevy и GMC, и только опережает Cummins HO в Ram, который составляет 1000 фунт-фут. В сочетании с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач двигатель Power Stroke V-8 мощностью 475 л.с. доступен на всех моделях F-250, F-350 и F-450 Super Duty и стоит на 10 495 долларов больше, чем газовый двигатель Ford V. -8с. Трансмиссия дает F-250 максимальную буксировочную способность 20 000 с полным приводом. В F-350 эти цифры увеличиваются до 24 200. Становится безумнее. Максимальная буксировка 2WD F-450 Gooseneck составляет 37000 фунтов.

                              • Базовая цена: 48 655 долларов
                              • Трансмиссия: 6,7-литровый дизельный двигатель V-8 с турбонаддувом мощностью 475 л.с., 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
                              • Макс.

                                Самые быстрые пикапы, которые мы когда-либо тестировали

                                Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

                                Скорость буксировки вейкбординга, длина веревки

                                Когда вы занимаетесь вейкбордингом, вы можете сразу приступить к трюкам, но прежде, чем вы начнете их отправлять, вам нужно начать с правильной настройки от длины веревки до скорости буксировки и распределения веса в самой лодке. Почему? От того, как вы взвешиваете лодку, зависит размер и форма вашего следа. Добавление балластных мешков или веса опускает вашу лодку в воду ниже, чтобы создать большее водоизмещение или, другими словами, больший след.А правильная скорость буксировки поможет вам безопасно учиться и прогрессировать. И, наконец, катание с верёвкой для вейкборда правильной длины поможет вам изучить новые трюки и получить максимальную отдачу от созданного вами потрясающего вейкборда. Читайте дальше, и мы подготовим вас к поездке.

                                Как взвесить лодку для катания на вейкборде

                                1. Начните с пассажиров, затем наберите балласт. Пассажиров передвигать легче, чем балластных мешков. Начните с перемещения пассажиров по лодке, прежде чем тратить время на наполнение и опорожнение балласта.Это поможет вам почувствовать лодку и эффекты, которые может иметь перемещение веса. Кроме того, со многими современными лодками вам может даже не понадобиться дополнительный балласт, особенно для начинающих вейкбордистов.
                                2. Равномерно взвесьте лодку от левого до правого борта. Сохранение веса и балласта даже из стороны в сторону на вашей лодке будет означать, что волна будет симметричной, позволяя как обычным, так и тупым гонщикам подходить к волне с обеих сторон. Если одна сторона размыта, попробуйте добавить вес или переместить пассажиров на эту сторону.
                                3. Найдите баланс кормы и носа. Баланс веса от носа до кормы будет варьироваться от лодки к лодке и очень важен для формирования вашего кильватерного следа. Добавление большего веса в носовую часть лодки, как правило, делает след менее крутым, поскольку корма лодки будет меньше погружаться в воду. Между тем, увеличение веса кормы сделает волну более крутой, так как задняя часть лодки будет глубже погружаться в воду. Примечание. Если ваша лодка «на колесах» находится в воде, это не приведет к созданию хорошего следа — начните с умеренного распределения.
                                4. Пробная версия и ошибка. Каждая модель лодки индивидуальна, поэтому потребуется некоторое время, чтобы найти идеальную лодку для катания на вейкборде. Запомните эти основные принципы и экспериментируйте самостоятельно. Весы лодки — это то, что вейкбордеры всегда настраивают, так что получайте удовольствие, экспериментируя и пробуя различные настройки.

                                Размер следа

                                Большинство людей думают, что чем крупнее кильватерный след, тем лучше на нем будет ездить. Хотя нет никаких сомнений в том, что хорошие райдеры сделают все, чтобы сделать свой след как можно больше, для новичков большой вейп может больше навредить, чем помочь.Когда вы учитесь прыгать, уже есть о чем подумать, но если вы сосредотачиваетесь только на огромном следе и на том, как высоко он вас отправит, скорее всего, вы что-то испортите на своем подходе. Мы всегда рекомендуем начинать с пустой лодки и прибавлять в весе только тогда, когда вы каждый раз комфортно и уверенно покидаете кильватер. Начинающим вейкбордистам не стоит беспокоиться о размере вейкбординга. Вместо этого сосредоточьтесь на том, чтобы узнать, как ваша доска ощущается и реагирует, когда вы режете и поворачиваетесь на воде.Важно изучить основы, прежде чем пытаться стать «большим».

                                Вес лодки и балластные мешки для вейкбординга

                                При принятии решения о том, как взвесить лодку и где поставить балласт (будь то базовый балласт или дополнительный груз) для вейкбординга, начните с пустой лодки и большого количества пассажиров. Начните с того, что все рассредоточатся и равномерно распределятся по лодке, и медленно попросите одного, затем двух, затем трех (и так далее) людей перейти на другое место в лодке.Пусть люди переключаются слева направо и спереди назад, пока не получится тот сверхчистый след, который вы ищете. Делать это с людьми намного быстрее, чем наполнять и опорожнять балластные мешки снова и снова. Как только вы поймете, где лучше всего распределить ваш вес, уберите людей и замените их балластными мешками. Затем, если вы хотите, чтобы след был еще больше, начните снова добавлять людей, как только ваши балласты будут заполнены.

                                Балласт бывает нескольких видов: от систем, встроенных в лодку, до балластных мешков, наполненных водой, и до старых спортивных грузов.Если ваша лодка оснащена внутренней балластной системой, это должно быть вашим первым шагом. Если этого веса недостаточно для получения желаемой формы и размера спутной струи, пора добавить дополнительный балласт. Балластные мешки можно легко наполнять и опорожнять до разной степени, чтобы получить идеальный след. Также можно использовать твердый вес, например, тренажерный зал или свинцовые гири. Они меньше по размеру, но могут повредить вашу лодку и могут быть неудобными при входе и выходе из воды.

                                Скорость буксировки для вейкбординга

                                Скорость буксировки вейкбордиста зависит от нескольких факторов, включая уровень навыков и лодку.Подходящая скорость для буксировки вейкбордиста обычно составляет от 15 до 25 миль в час.

                                Суть в том, что чем быстрее вы идете, тем чище и плотнее становится след, что делает его более простым и последовательным для райдеров, пытающихся прыгнуть или изучить новые трюки. На малых скоростях (ниже 21 мили в час) следы, как правило, мягкие (это белая вода, осыпающаяся там, где всадник попадает в след) и мягкие, и могут проглотить доску гонщика, а не действовать как пандус, когда они прыгают. .

                                Большинство людей приравнивают меньшую скорость к безопасности, и это верно. Ползание на медленной скорости может уберечь вас от травм, но также избавит вас от самой полезной части спорта: изучения новых трюков. Для настоящих новичков рекомендуется очень низкая скорость — ничто не может закончить будущее человека в вейкборде быстрее, чем ловля за носк в первый раз. Буксировка кого-то на очень низкой скорости, около 12-15 миль в час, в первые пару раз позволит водителю начать привыкать к своим краям и, по крайней мере, позволит им начать понимать концепцию поворота и избегать большинства болезненный способ разбиться.

                                Когда гонщик, по крайней мере, начинает чувствовать себя комфортно, пора начинать набирать скорость примерно до 18-19 миль в час. Это не обязательно должно происходить за один день на воде, но делайте сознательное усилие, чтобы сбрасывать скорость на 1 милю в час каждый раз, когда гонщик падает, пока вы не разгонитесь до 18-19 миль в час. Если всадник просит вас притормозить, послушайте его. Но как только они освоятся, начинайте увеличивать скорость еще на несколько оборотов, пока стрелка спидометра снова не начнет ползать вверх.

                                Вы поймете, что гонщик готов к немного большей скорости, как только он начнет делать несколько сокращений на волне и пытаться прыгнуть.Если они не будут сильно разбиваться каждый раз, вы должны начать медленно приближаться к скорости 21–23 миль в час.

                                Опытные водители обычно разгоняются до 23 миль в час (но не выше 25 миль в час). После того, как гонщик будет постоянно прыгать по кильватерной струе, он сможет сказать вам, с какой скоростью нужно двигаться, поскольку он сможет почувствовать, когда кильватерный след помогает ему получить больше воздуха, а не проглотить доску при взлете.

                                Еще одна важная вещь, которую следует помнить, это то, что все лодки разные. Одна лодка со скоростью 23 миль в час может показаться на другой как 21 миль в час.Как водитель, вы должны работать с гонщиком, чтобы определить оптимальную скорость для различных уровней навыков для вашей конкретной лодки.

                                Длина веревки для вейкбординга

                                При правильной длине веревки для вейкборда райдер будет находиться прямо перед точкой, где след превращается с чистого пандуса в мягкую поросшую воду, обычно от 65 до 85 футов в зависимости от способностей, скорости и размера вейка.

                                Если бы вы посмотрели на свой след сверху, вы бы заметили, что он выдувается из задней части лодки в виде буквы «V».Чем дальше вы от лодки, тем дальше вам нужно прыгнуть, чтобы очистить кильватерную струю. Точно так же, чем ближе вы будете к корме лодки, тем легче вам будет расчистить след. Длина веревки для новичков обычно составляет около 65 футов, для райдеров среднего уровня — 65-75 футов (чем длиннее вы можете управлять, тем лучше), а для продвинутых райдеров — обычно длина веревки 75-85 футов.

                                Общее правило прыжков состоит в том, что вы должны выполнять большинство своих трюков сразу после второй волны.Каждый раз, когда вы приземляетесь после этого (это называется приземлением на «квартиру»), это сказывается на ваших коленях и, вероятно, заставит вас подпрыгнуть при ударе о воду. Вы можете заметить, как сноубордист или мотокроссист каждый раз садится на спуск. Если бы они приземлились плашмя, они либо подпрыгнули бы при приземлении, либо их колени подогнулись. Используйте длину веревки, чтобы быть уверенным, что вы всегда приземляетесь на красивой, пологой обратной стороне следа.

                                В вейкборде вы можете использовать длину веревки в своих интересах, если хотите «обмануть» новые трюки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *