Тест-драйв Skoda Rapid — Газета.Ru
Как и все бренды, Skoda гордится своими люксовыми автомобилями в комплектациях L&K и большими внедорожниками вроде Kodiaq, но «кассу» делают автомобили попроще. В случае с чешским брендом это, конечно, Rapid, который оказался на длительном тесте у «Газеты.Ru».
Rapid, как тьма на древний город, спустился с небес и упал пластиковым ключом в руки совершенно неожиданно: лифтбек кирпичного цвета (в официальной палитре цвет называется медным) быстро оказался под окнами. Все такой же максимально сдержанный и по-хорошему консервативный.
Рестайлинг со светодиодной подводкой в фарах и задних фонарях традиционно пошел модели на пользу, но чуда не произошло. За годы службы в таксопарках дизайн примелькался, особенно если учесть, что от дорестайлинговой Octavia автомобиль отличается примерно ничем. Но это тот случай, когда внешность – не главное.
В Кострому на блины
На последних мартовских выходных, когда зима еще не ушла, хочется оказаться где-нибудь в прекрасной русской глубинке, где самовары, медведи и танцы в кушаках. Но и слишком далеко ехать не хочется, время приключений ограничено парой дней.
Итак, утро, мелкий снегодождь, конечной точкой в навигаторе указана Кострома, стартуем двумя экипажами. Как-то так вышло, что вторая машина тоже Skoda – Octavia прошлого поколения со слабеньким 102-сильным двигателем.
close
100%
Дмитрий Катков/«Газета.Ru»
С Rapid все наоборот – королевская комплектация Style с россыпью опций и турбомотором 1,4 TSI — 125 л.c. и хваленый семиступенчатый автомат DSG c двумя сцеплениями.
И довольно быстро становится понятно, что второй экипаж можно догнать даже после пятиминутного отдыха. Да, с этим мотором Rapid действительно резво разгоняется и быстро едет, принося те самые полумифические драйверские ощущения.
Машина не только стабильно держит прямую на мокрой дороге, но и дает без дрожи в коленях проходить повороты на высокой скорости. Руль «острый», на команды реагирует мгновенно. Подвеска, пусть и немного жестковата, но уверенно отрабатывала все неровности даже на подъезде к Костроме, где шоссе внезапно превращается в месиво из ям и луж. В общем, в движении топовый Rapid вызывает некоторую оторопь — от скромного с виду автомобиля эконом-класса с аурой такси ожидаешь соответствующего поведения, а его нет.
close
100%
В музей-заповедник «Костромская слобода» на машине заехать нельзя, но тут и так неплохо
Татьяна Бочарова для «Газеты.Ru»Сочетание мотора с коробкой дает и хорошую экономию бензина — около 700 км на одном баке при среднем расходе в 6,8 литра и максимально неэкономичных темпах движения.
Впрочем, другие моторы тоже неплохи, хоть и поставляются без DSG. На выбор остается атмосферный двигатель объемом 1,6 л, доступный в двух вариациях – мощностью либо 90 л.с., либо 110. Для них – «автомат» только с шестью ступенями. В Европе предлагают еще и однолитровые варианты, но, к счастью, у нас их нет. И не надо.
close
100%
Дмитрий Катков/«Газета.Ru»
Внутри все в ажуре
В салоне все предсказуемо хорошо – продуманная до последней мелочи эргономика, аккуратная сборка, удобная посадка для всех, даже для обычно обделенных пассажиров сзади, достаточное количество емкостей и большой багажник, в котором можно жить. Тут действительно сложно к чему-то придраться, даже если захотеть.
Что несколько раздражало – незащищенная камера заднего вида, которая после контакта с российской морозной действительностью выводила на экран красивые разноцветные разводы, и очень жесткий пластик.
Жесткий, особенно если стучать по нему костяшками и вести многозначительные кухонные разговоры о пластике и тяжелых временах.
close
100%
Чем хвастает комплектация? Мульти-медиасистемой, которая дружит с телефоном настолько, что позволяет выводить на дисплей рабочий стол вашего гаджета. А еще системой стабилизации с функцией автоматического торможения в ходе ДТП, передним парктроником, системой Hill Hold Control, не дающей откатиться назад во время старта.
Нельзя не заметить два USB-слота, кнопку Start Stop и долгожданный центральный замок в базе, обогрев лобового стекла и всех сидений. Интересно, что USB-разъемы для задних пассажиров нельзя совместить с обогревом кресел. Придется выбирать: либо то, либо другое.
Багажник, как всегда у Skoda, монументален. Его объем минимум на 50 л больше, чем у корейских конкурентов.
Важно, что полка багажника складывается вдоль спинки дивана. Если вам нужно забить багажник до отказа, то не придется относить полку домой – это оценит любой дачник.
close
100%
Дмитрий Катков/«Газета.Ru»
У бюджетного Rapid в максимальной комплектации есть все, что присуще хорошему автомобилю. Стоит заметить, что топовые комплектации, в отличие от базовой версии, нет-нет, но подешевели по сравнению с ценами на дорестайлинговые автомобили.
Но не надо забывать, что в категории «за миллион с чем-то» большая конкуренция, да и о моде на кроссоверы забывать не стоит. Но все же продажи Rapid выросли. Skoda с этим мотором — универсальный, комфортный и динамичный автомобиль, который порой выбирают сердцем, а не разумом. И немного жаль, что из Чехии в Россию не везут Fabia в последнем кузове — юркому хэтчбеку этот двигатель и спортивные нотки в поведении подходят еще больше.
«ШКОДА Рапид» 2018 — обзор чешского лифтбека
«Рапид» 2018 в новом кузове — рекордсмен B-класса
Этот автомобиль примечателен тем, что рекомендовать к покупке его можно самым разным категориям автомобилистов. Подходит ли «ШКОДА Рапид» 2018 молодым и амбициозным? Да! Эффектные цветовые решения кузова, отменная управляемость и «умные» мультимедиасистемы точно придутся по вкусу молодежи.Сдержанная элегантность форм, практичность и великолепная эргономика нового лифтбека не оставят равнодушными людей среднего возраста. И, конечно же, новый «Рапид» 2018 станет незаменимым и надежным помощником для вашей семьи, а если точнее — полноправным ее членом.
Данный автомобиль обладает высокими параметрами пассивной и активной безопасности, что, разумеется, подтверждено независимыми тестированиями ассоциации EuroNCAP, по результатам которых Rapid удостоился максимальной оценки.
В списке достоинств новинки просторный салон, при проектировании которого инженеры уделили особое внимание комфорту пассажиров заднего ряда кресел, где могут с удобством разместиться люди высокого роста. Преимуществом нового «Рапида» 2018 в кузове лифтбек, помимо прочего, является невероятно вместительный багажный отсек объемом 530 литров — и это рекордный показатель в классе.
Стоит ли говорить о знаменитой функциональности салона, характерной для SKODA? Многочисленные аксессуары и бардачки для хранения вещей, зонтик в специальном отделении, держатель парковочных талонов, подстаканники и эргономичные подлокотники — все предусмотрено для легкости поддержания порядка и максимально удобного пользования автомобилем.
Двигатели и КПП «ШКОДА Рапид» 2018
Новый «Рапид» 2018 модельного года предлагается с тремя 4-цилиндровыми ДВС, разработанными автоконцерном Volkswagen. Моторы отличаются экономичным расходом бензина, легким запуском в российские морозы и значительным ресурсом, позволяющим использовать автомобили даже в стрессовом режиме такси.
Основной силовой агрегат для «ШКОДА Рапид» 2018 — это атмосферный 1.6 MPI с распределенным впрыском топлива, имеющий два варианта форсировки — 90 и 110 л. с. Конструкция данных аппаратов имеет некоторые особенности. Так, инженеры интегрировали выпускной коллектор в головку блока цилиндров.
Такое решение позволяет ДВС быть более тяговитым, быстрее входить в рабочий ритм, меньше расходовать горючее, и, что немаловажно для зимнего периода, салон авто прогревается практически сразу.
Силовые установки 1.6 MPI работают в паре с двумя типами трансмиссии. Для варианта с 90-сильным мотором предусмотрена только 5-скоростная механика, отличающаяся точными переключениями и оптимальными соотношениями передаточных чисел. Модели с двигателем 110 л. с. оснащаются также классической 6-диапазонной гидромеханической АКПП.
Вы предпочитаете максимально динамичный стиль вождения? Тогда вас заинтересует «ШКОДА Рапид» 2018 года со 125-сильным турбомотором 1.4 TSI, наделенным отличными параметрами крутящего момента — 200 Нм. Раскрыть максимум потенциала 1.4 TSI помогает роботизированная 7-скоростная коробка DSG с двумя сцеплениями.
Хотите узнать о новом лифтбеке больше и лично проверить его ходовые качества? Ждем вас в автосалоне официального дилера SKODA — «ВМ Сургут», расположенном по адресу: г. Сургут, ул. Профсоюзов, 49/1.
Мерседес gle 2018 г тест драйв видео
Видео тест-драйв нового Mercedes GLE 2017 на канале АВТО24
Видео тест Мерседес GLE 250d 2018 на канале InfoCar. ua
Новый Mercedes-Benz GLE 350d 4MATIC в программе «Большой тест-драйв»
Видео обзор нового Mercedes-Benz GLE 300 4MATIC 2016 от MegaRetr
Видео тест-драйв нового Mercedes GLE Coupe 2017 от Игоря Бурцева
Смотреть тест Мерседес-Бенц ГЛЕ купе 2016 на канале ODPriceRU
Видео сравнение Mercedes GLE Coupe с BMW X6 2018 на канале Test-drive TV
Видео обзор нового Mercedes-Benz GLE 450 AMG 4MATIC Coupe от MegaRetr
Раньше такое можно было увидеть только на тюнинг-шоу: новый Mercedes GLE благодаря гидропневматической подвеске танцует под музыку. Причем точно попадает в ритм и делает это очень изящно. В будущем на рынке могут появиться специальные прошивки, которые позволят включать «танец» и в гражданских режимах.
Спустя более чем два десятка лет многие уже забыли, что появление M-Class сопровождалось шквалом критики. Преимущественно европейские ценители марки критиковали ML за низкое качество материалов и плохую сборку. Но машина создавалась для американского рынка и на американском заводе, а в Новом Свете требования к качеству были заметно ниже. Американцы, наоборот, приняли новинку с энтузиазмом и приобрели более 43 тыс. автомобилей в 1998 году. М-Class даже получил титул North American Truck of the Year спустя всего год после появления.
Исправить основные недостатки удалось масштабным рестайлингом в 2001 г., а с появлением второго поколения (2005–2011 гг.) большинство претензий к качеству ушло в прошлое. В 2015 г. Mercedes изменил индекс для моделей всего кроссоверного семейства. Отныне все кроссоверы начинаются с приставки GL, а следующая буква означает класс автомобиля. Логично, что ML третьего поколения получил индекс GLE, что означает принадлежность к среднему по размеру E-классу.
Четвертое поколение кроссовера было представлено совсем недавно на Автосалоне в Париже, а его производство уже стартовало 5 октября на заводе в американском городе Таскалуса, штат Алабама. Для того чтобы познакомиться с машинами в динамике, я отправился в город Сан-Антонио, штат Техас, где проходила глобальная ездовая презентация нового GLE.
В основу четвертого поколения кроссовера легла платформа MHA (Modular High Architecture) с выросшей долей сверхвысокопрочных сталей, разработанная для крупных SUV и являющаяся доработанной версией платформы, на которой построены многие седаны марки. На первый взгляд новый GLE даже компактнее своего предшественника, но на бумаге уменьшилась только высота — на 24 мм (1772 мм). В остальном новый GLE только прибавил: в длину 105 мм (4924 мм), в ширину 12 мм (1947 мм). Коэффициент аэродинамического сопротивления и вовсе рекордно низкий в классе — 0,29.
После процедуры «сушки» новый GLE сбросил жировую массу, но сохранил мышечную. Общий подход к дизайну нового кроссовера стал более интеллигентным. Крутости в облике GLE поубавилось, что логично. Кстати, директор по продуктовой линейке SUV Mercedes-Benz Аксель Хейкс за ужином без особого смущения назвал новый GLE машиной для Soccer Mom (домохозяек).
Оно и не удивительно: во-первых, в США, в отличие от России, мужчина в семье часто выбирает компактную машину, потому что использует ее для поездок на работу, а женщине, которая занимается детьми, больше подходит вместительный кроссовер. Во-вторых, SUV и здесь откусывают долю рынка у минивэнов, которые, по мнению домохозяек, выглядят недостаточно круто. Впрочем, для GLE доступен AMG-пакет, который добавляет агрессии, или AMG-версия — она не только агрессивно выглядит, но и едет намного азартнее.
В облике нового GLE с характерным профилем задней стойки и формой остекления задней полусферы безошибочно угадываются фамильные черты M-Class. Если смотреть на корму точно сзади, то создается ощущение, что GLE сильно похудел «выше пояса», но этот эффект относится только к багажному отделению, которое все равно прибавило 135 л (825 л), а места «в плечах» для пассажиров стало даже больше. Кстати, благодаря увеличенному объему теперь впервые для GLE доступен опциональный третий ряд сидений.
Колесная база выросла на 80 мм (до 2995 мм), благодаря чему на втором ряду стало заметно комфортнее: расстояние между рядами сидений увеличено на 69 мм, вырос запас над головами задних седоков (+33 мм), появился электропривод задних сидений, который позволяет сдвигать боковые сиденья дивана на 100 мм, изменять наклон спинок и регулировать высоту подголовников.
Базовое шасси имеет пружины (клиренс до 205 мм), второй уровень — пневматическая подвеска Airmatic (клиренс до 260 мм), но главной фишкой этого GLE стала новая гидропневматическая подвеска E-Active Body Control, которая состоит из гидроаккумуляторов, установленных на каждой стойке, и мощных сервоприводов, которые постоянно регулируют степень сжатия и отбоя. Подвеска работает от 48-вольтовой электросети и способна управлять каждым колесом в отдельности, а главное — делать это достаточно быстро.
Кроме милых шалостей вроде танца на презентации, E-Active Body Control позволяет активно бороться с кренами, благодаря чему стало возможным полностью отказаться от стабилизаторов поперечной устойчивости. За это отвечает система Curve Control, которая противодействует кренам, наклоняя кузов не наружу, а внутрь виража, как это делает мотоциклист. На плохих дорогах или вне их система сканирует поверхность на расстоянии 15 м (Road Surface Scan) и выравнивает положение кузова, компенсируя все неровности заранее.
В салоне нового GLE — смесь хай-тека и классического стиля. «Мерседесу» удается сочетать ультрасовременные решения с традиционными материалами вроде качественной кожи или натурального дерева. Аналоговые приборы, увы, окончательно ушли в прошлое: вместо них уже знакомый по А-Class длинный монитор медиасистемы увеличенного размера (12,3 дюйма), который включает в себя и приборную панель, и сенсорный дисплей системы MBUX. Достаточно сказать «Эй, «Мерседес», чтобы система перешла в режим ожидания команды.
Кстати, управлять мультимедиасистемой можно аж тремя способами: на руле, с помощью касаний и с небольшого тачпада на центральной консоли. Быстродействие на высоком уровне, хотя без небольших лагов все-таки не обошлось. Что касается удобства, то, несмотря на наличие горячих клавиш вокруг тачпада, управление с сенсорного экрана кажется удобнее. Правда, тянуться до него достаточно далеко.
Комбинация приборов имеет четыре варианта оформления, в дополнение можно заказать проекционный дисплей, который стал больше и контрастнее, а вдобавок научился выводить на стекло много полезной информации. Также среди опций появилась функция Energizing Coach — она может успокоить или взбодрить водителя в зависимости от его состояния, используя салонное освещение, аудиосистему и массаж. Для этого автомобиль собирает данные с фитнес-браслета.
Лобовое стекло с подогревом не имеет раздражающей многих сетки, а использует специальный токопроводящий слой, способный нагревать всю поверхность стекла без «мертвых» зон. Среди прочих нововведений — система автоматической настройки сидения под рост водителя. Комфорт — понятие субъективное, поэтому с моим ростом 185 см система почти угадала, хотя донастраивать сиденья и руль все-таки пришлось, а водителям с меньшим ростом пришлось менять настройки полностью.
Навигационная система и порадовала, и разочаровала одновременно. Впечатлила функция «дополненной реальности», которая умеет рисовать подсказки навигатора прямо поверх изображения с видеокамеры. Особенно этого удобно, когда система рисует номера домов в дачном поселке. Однако сама навигация нерационально использует огромный дисплей. В итоге имеем маленькую стрелочку и тонкий ручеек текущего маршрута, в то время как 95% площади экрана занято бесполезной информацией вроде зеленого поля или облаков, которые постоянно мелькают перед глазами.
Отзывы владельцев об автомобилях Skoda Rapid (Шкода Рапид) на Авто.ру
Общая оценка
22 модели, 240 отзывов
Очень надёжная!
Skoda Rapid 1. 6 AT (110 л.с.)
6 лет душа в душу!
Замечательный автомобиль за свои деньги
Skoda Rapid 1.6 AT (110 л.с.)
Когда я пишу про деньги — имею ввиду ту сумму (без малого миллион) за которую я его покупал пару лет назад. Но полтора миллиона — это для него дорого. За время эксплуатации никаких серьёзных нареканий
Тест-драйв Авто.ру
Дружеский жест. Все плюсы и минусы Skoda Rapid: подробный тест
Отличный автомобиль за свои деньги
Skoda Rapid 1.6 AT (110 л.с.)
Прекрасный городской автомобиль покупал новый в салоне и автомобиль себя отлично зарекомендовал , за два года ни разу не обращался за гарантийным ремонтом, делал ТО и не знал никак проблем, очень над
Надёжный семейный экономичный авто
Skoda Rapid 1.6 AT (110 л.с.)
Отлично подходит для ежедневной езды и на дальние расстояния. Держит дорогу. как более дорогие авто. Единсвтенный минус — ощущается парусность при сильных боковых порывах ветра, но это большая редкост
Разбор Авто. ру
Skoda Rapid 2020 против Hyundai Solaris 2020: кто кого?
Строгий Чех из под Калуги
Skoda Rapid 1.6 MT (105 л.с.)
Всем приветы! Мне 34. За разными рулями с 12. Первая машина УАЗ Буханка. Владею рапидом с новья. Ждал почти 7 месяцев под заказ. Ambition +ксенон+maxi dot +кожаный мульти руль+хром. За это время на
Хорошая рабочая лошадка!
Skoda Rapid 1.6 AT (110 л.с.)
Комплектация «Хоккей Эдишен» с шестиступенчатым классическим японским автоматом и климат контролем! Покупал машину для себя! Нужна была экономичная, грузоподъемная и надежная «табуретка» с классически
moize.ms
Обновлён
9 августа 2017
Альтернатива каршерингу из точки А в точку Б
Skoda Rapid 1.6 AT (110 л.с.)
Сразу оговорюсь — данный отзыв не имеет своей целью развязать споры, обидеть кого-то, что-то кому-то доказать. Все совпадения случайны, факты и выводы применимы исключительно к моему личному опыту и о
Rapid 1.4 TSI, DSG7. Первый отзыв из России.
Skoda Rapid
Всем доброго времени суток! В середине июня 2014г стал обладателем данного автомобильчика, который меня удивил. Удивил в хорошем смысле! Лет мне не так и много — всего 26, но за эти годы успел п
Saddler
Обновлён
15 ноября 2018
Skoda Rapid 2015 — отзыв владельца
Skoda Rapid 1.6 MT (90 л.с.)
Шкода Рапид. Машина В+ класса. По габаритам салона — на уровне прошлой октавии и октавии Тур, по базе — даже превосходит, по колее — уступает. Комфорт на уровне октавии Тур, эдакого удешевленного вари
Спасибо за качественный Автомобиль!
Skoda Rapid 1.6 AT (110 л.с.)
Использую Данный автомобиль уже давно в качестве такси самый надежный и выносливый авто!Вместительный багажник был опыт погрузки четырех больших и двух средних чемоданов клиенты были в шоке от тго что
Всё о Skoda Rapid
Рейтинг модели — 4.6 / 5
Показать все — 23
Официальный дилер Шкода в Екатеринбурге. Модельный ряд Skoda, цены
Модельный ряд ШКОДА у официального дилера SKODA в Екатеринбурге
В продаже автосалонов «Автоплюс» в Екатеринбурге – официального дилера SKODA– представлен отмеченный наградами модельный ряд, включающий Karoq, Kodiaq, Octavia, Rapid, Superb и другие автомобили чешского бренда. На нашем сайте размещена информация о технических характеристиках, комплектациях и ценах Шкода, можно выбрать новую или подержанную модель из наличия, заказать нужную модификацию. Запишитесь на тест-драйв и протестируйте понравившийся автомобиль за рулем.
Модельный ряд SKODA у официального дилера в Екатеринбурге
Будучи чешским брендом, находящимся в составе Volkswagen Group с 1991 года, производитель в последние годы добивается успехов, чтобы конкурировать с ведущими игроками автомобильной промышленности.
Текущее динамичное развитие марки связано с принадлежностью к концерну Volkswagen, от которого бренд черпает новейшие технологические решения. Силовые агрегаты, трансмиссии, электронные системы безопасности, платформы, используемые SKODA, практически идентичны аналогам VW, но при этом их стоимость существенно ниже немецких моделей.
Чешские автомобили, созданные для комфортных повседневных поездок и захватывающих путешествий всей семьей, – синоним практичности, надежности и долговечности. Они отличаются комфортабельным просторным салоном, высочайшими стандартами функциональности, продуманным узнаваемым дизайном, отличным соотношением качества и цен на машины Шкода. К этому следует добавить ряд умных решений «Simply Clever», новых цифровых технологий безопасности, комфорта.
Плюсы покупки автомобилей у официального дилера SKODA в Екатеринбурге
Наши автосалоны выбирают, потому что мы:
- предлагаем профессиональные консультации при покупке новых и подержанных автомобилей;
- помогаем выбрать оптимальную форму финансирования – программы кредитования со сниженными процентными ставками, комфортными ежемесячными платежами или лизинг для корпоративных покупателей;
- предлагаем рекомендованные производителем цены на машины Шкода, привлекательные условия автострахования, выгоды по программе взаимозачета Трейд-ин;
- покупаем подержанные автомобили;
- оказываем комплексные услуги по ремонту, гарантийную поддержку, послегарантийное обслуживание;
- предоставляем скидки на сервисное обслуживание, автозапчасти и технический осмотр для постоянных клиентов;
- организуем бесплатный тест-драйв по предварительной записи.
Больше информации – по телефону 8 800 222-42-79.
Завод Volkswagen в Калуге начал выпуск Skoda Rapid
Завод «Фольксваген груп рус» в Калуге начал выпуск лифтбэков Skoda Rapid, сообщила «Skoda Auto Россия». Продажи Rapid в России начнутся в апреле 2014 г. Цены будут названы ближе к старту продаж, сообщила компания.
Rapid был представлен осенью 2012 г. на автосалоне в Париже. Построен на общей платформе с Volkswagen Polo и Polo Sedan, который выпускается в Калуге. Продается в Европе с конца 2012 г., занимая в модельном ряду чешской марки нишу между Fabia и Octavia, примерно на ценовом уровне минивэнов Roomster. На автосалоне во Франкфурте в сентябре 2013 г. была представлена модификация хетчбэк Rapid Spaceback, который на 180 мм короче лифтбэка.
Планируемый объем производства Rapid в Калуге не называется. Вскоре после премьеры модели «Интерфакс» со ссылкой на председателя правления Skoda Auto Винфринда Фаланда сообщал, что планируемый объем выпуска — до 50 000 штук в год (на этот уровень планируется выйти на третий год). В прошлом году общий объем производства завода VW в Калуге составил 160 000 автомобилей, говорится в сообщении Skoda. Ранее «Автостат» сообщал со ссылкой на пресс-службу «Фольксваген груп рус», что по итогам 2013 г. Volkswagen Group выпустила в России 188 000 автомобилей (на 4,5% больше, чем годом ранее), из которых на калужском заводе было изготовлено более 150 000 автомобилей (на 14% меньше, чем годом ранее). На контрактном производстве на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде в 2013 г. было выпущено около 38 000 автомобилей Skoda Yeti, Volkswagen Jetta и Skoda Octavia нового поколения.
Сборка ведется по технологии полного цикла. «Большая часть комплектующих для Rapid производится в России, например, штампованные детали поставляются с завода Gestamp в Калуге, остальные детали поставляются из 45 стран мира», — уточнили «Ведомостям» в компании. Уровень локализации не раскрывается.
В январе 2014 г. Skoda продала в мире 80 900 автомобилей, это на 16,5% превышает показатель первого месяца 2013 г. Тогда компания реализовала 69 500 автомобилей. Рост продаж во многом произошел благодаря новой Octavia (в России собирается по контракту на заводе ГАЗ). На нее пришлась почти половина от всего объема продаж — 34 400 автомобилей.
В России в январе производитель реализовал 4744 автомобиля — на 2,6% больше января 2013 г. (4623 шт.), из них 2439 шт. — Octavia A7 (в январе 2013 г. — 2819 Octavia предыдущего поколения A5).
Стратегическая цель Skoda — увеличить годовой объем продаж в мире до 1,5 млн автомобилей к 2018 г. В прошлом году Skoda продала 920 800 автомобилей, а самым успешным пока является 2012 г., когда объем продаж компании составил 939 000 автомобилей.
Skoda Rapid 2017 — первый тест-драйв — журнал За рулем
Чешская компания в этом году развила на удивление бурную деятельность. Новый Karoq, модернизированная Octavia, начало продаж Kodiaq — неплохо, правда? Но этим шкодовцы решили не ограничиваться и выкатили обновленный Rapid. И мы поездили на нем первыми.
2018 Skoda Rapid
Skoda Rapid 2018 модельного года внешне почти не отличается от дореформенной машиныSkoda Rapid 2018 модельного года внешне почти не отличается от дореформенной машины
Для чехов Rapid стал настоящим подарком — благодаря его появлению объем годового выпуска компании Skoda превысил миллионную отметку и продолжает расти. Может, поэтому модернизация, которой подвергся Рапид, несмотря на пятилетний возраст модели, оказалась довольно-таки поверхностной? Я совершенно не иронизирую по этому поводу. Даже хорошо, что дизайн обновился едва-едва. Вспоминая «четырехглазую» рестайлинговую Октавию, начинаешь ценить умеренность и консервативность. Да, изменения есть, но они настолько деликатны, что неподготовленный человек их вряд ли заметит.
2018 Skoda Rapid
Головная оптика получила биксеноновую начинку, но это — недешевая опция.Головная оптика получила биксеноновую начинку, но это — недешевая опция.
Итак, в переднем бампере появились новые противотуманки. Причем новые не только по форме, но и по содержанию — они светодиодные. Диодными стали и ходовые огни в головных фарах. Кроме того, в дорогих модификациях оптика обзавелась биксеноновой начинкой и функцией автоматического переключения с дальнего света на ближний. Боковые поворотники переселились с передних крыльев на наружные зеркала, а задние фонари получили все те же светодиоды.
2018 Skoda Rapid
Rapid — единственный лифтбек в своем сегменте. И это его важнейшее конкурентное преимущество.Rapid — единственный лифтбек в своем сегменте. И это его важнейшее конкурентное преимущество.
Открываю багажник — тут все по-прежнему. Rapid как был, так и остался чемпионом в сегменте по его объему: 550 литров! Чемодан и дорожная сумка в нем попросту потерялись.
Прежде чем сесть за руль, ныряю на второй ряд — убедиться в наличии на центральном туннеле пары силовых USB-разъемов (опция), которыми разжился модернизированный Rapid. Правда, эти разъемы нельзя совместить с обогревом заднего дивана — либо то, либо другое. Или вообще ничего. Странная логика. Зато просторно. Места вдосталь как вдоль, так и поперек. По сравнению с Рапидом Lada Vesta, Hyundai Solaris и соплатформенный Volkswagen Polo в проигрыше.
2018 Skoda RapidЛюк в спинке заднего сиденья позволяет без проблем перевозить дальномеры.Люк в спинке заднего сиденья позволяет без проблем перевозить дальномеры. | 2018 Skoda RapidУголками на липучках можно выделить в багажном пространстве «суверенную территорию».Уголками на липучках можно выделить в багажном пространстве «суверенную территорию». |
Перебираюсь на водительское место и обескураженно осматриваюсь: чехи утверждали, что внесли множество изменений в салоне, но я не вижу никаких новшеств! Да, здесь другой блок управления климат-контролем (он, как и прежде, однозонный), переоформленные дефлекторы, измененные декоративные накладки на дверях. Но проблема в том, что всего этого попросту не замечаешь. Такое ощущение, что перед дизайнерами стояла задача провести обновление, ничего не меняя.
2018 Skoda RapidПо простору на втором ряду Rapid — фаворит В-сегмента.По простору на втором ряду Rapid — фаворит В-сегмента. | |
2018 Skoda RapidДля задних пассажиров теперь предлагается пара USB-разъемов, позволяющих заряжать гаджеты.Для задних пассажиров теперь предлагается пара USB-разъемов, позволяющих заряжать гаджеты. | 2018 Skoda RapidНа дверях обновились декоративные накладки и ручки. Совсем другое дело!На дверях обновились декоративные накладки и ручки. Совсем другое дело! |
Я бы на месте разработчиков сконцентрировался не на этих микропеременах (все равно их никто не заметит), а на том, чтобы выветрить из интерьера дух бюджетности. Неужели трудно внедрить подсветку в козырьки, а потолочные ручки снабдить микролифтами? Руль красив и обшит кожей, но швы слишком грубые, пальцам некомфортно. Да и телефон пристроить негде.
Зато по части оснащения прогресс еще как заметен. Неопытные водители оценят появление переднего парктроника. Всем без исключения придется по вкусу флагманская мультимедиасистема, диагональ экрана которой увеличилась до 8 дюймов. Кроме того, она теперь поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto — в век смартфонов без этого никак. В Европе владельцы обновленных Рапидов получат точку доступа в интернет, но наши машины ее не получат. Не будет у нас и адаптивного круиз-контроля и системы автоматического торможения перед препятствием.
2018 Skoda RapidЧехи умудрились изменить салон таким образом, что новшества можно заметить лишь имея перед собой картинку старого интерьера.Чехи умудрились изменить салон таким образом, что новшества можно заметить лишь имея перед собой картинку старого интерьера. | |
2018 Skoda RapidНовая мультимедиасистема позволяет «зеркалить» рабочий стол своего смартфона.Новая мультимедиасистема позволяет «зеркалить» рабочий стол своего смартфона. | 2018 Skoda RapidПередний парктроник — еще одно приобретение рестайлингового Рапида.Передний парктроник — еще одно приобретение рестайлингового Рапида. |
Проблемы выбора тестовой машины передо мной не стояло — я попросил ключи от 1,4-литровой 125-сильной турбоверсии. Остальные модификации меня не интересовали — они у нас не представлены. Ну что сказать — едет такой Rapid бойко, оправдывая свое название (в переводе с английского — быстрый, скоростной). Мотор уверенно тянет в широком диапазоне оборотов, а 7-ступенчатый робот DSG c двумя сцеплениями, похоже, научили-таки переключаться без дерготни. Слаженный силовой агрегат.
Материалы по теме
А вот шасси оставило двоякое впечатление. По магистрали Rapid несется собранно, словно снайперская пуля. И в поворотах не тушуется — охотно встает на дугу и споро реагирует на нажатия педали акселератора. Жаль, подвеска чрезмерно жесткая. Даже на отличном немецком асфальте Skoda находит неровности, озадачивая тем самым экипаж. Cоплатформенный Volkswagen Polo на ходу комфортнее.
«Трясет? — удивляются шкодовские инженеры. — Мы считаем, что плавность хода находится в допустимой зоне». Лукавят. Но понять их можно. С учетом большей массы Рапида относительно того же Polo, а также удлиненной колесной базы пришлось сделать подвеску чуть жестче.
Тестовый круг закончился быстро. Меня просят освободить машину. Не желаешь опробовать базовую версию 1.0 TSI? Почему бы и нет!
Трехцилиндровый мотор оживает, наполняя салон гулом и вибрациями. Потом обороты стихли, но тремор на кресле все равно ощущается. Для бензиновой машины — нонсенс. Выезд с парковки направлен в гору, поэтому отдаю должное системе Hill Hold Control, препятствующей откату назад во время старта. Поехали! Впрочем, это громко сказано. Скорее — покатили. Динамика чахлая. Машина набирает ход подчеркнуто неохотно. Словно это не Рапид, а рахит. Не езда, а мучение. И ладно бы эти жертвы оправдывались высокой топливной экономичностью, так ведь нет. Мал мотор, да прожорлив: на сто верст пути кушает почти восемь литров. Работает он на пределе, отсюда и такой аппетит.
2018 Skoda Rapid
Подвеска Рапида чрезмерно жесткая — трясет даже на несерьезных с виду неровностях.Подвеска Рапида чрезмерно жесткая — трясет даже на несерьезных с виду неровностях.
Материалы по теме
В общем, хорошо, что в России этот двигатель не предлагается. Для нашего рынка линейка моторов осталась прежней: уже упомянутый 1.4 TSI и старый добрый 1,6-литровый атмосферник в двух вариантах форсировки (90 и 110 л.с.). Именно этот двигатель у нас выбирает подавляющее большинство покупателей, и не зря. Моторчик 1.6 во всех отношениях приятнее своих турбособратьев: тяговитый, сбалансированный. К тому же только этой версии в качестве альтернативы механике предлагается традиционный автомат. Все как мы любим.В салоны российских дилеров Rapid поступит в июле. Цены уже объявлены. Базовая модификация Entry и следующая за ней Active слегка подорожали. А вот оставшиеся три исполнения (Ambition, Style и Monte Carlo) стали немного доступнее.
Кстати, если вы не гонитесь за обновками, то у вас есть шанс купить дорестайлинговый Rapid со скидкой — в ожидании обновленных машин дилеры охотно идут на уступки.
2018 Skoda RapidЭто у нас Rapid предлагается исключительно в кузове лифтбек. На зарубежных рынках он доступен и в варианте Spaceback. Только пусть вас не обманывает это название — на самом деле речь идет не об универсале, а о более компактном хэтчбеке. Здесь же «грузовое» имя применено для красного словца.Это у нас Rapid предлагается исключительно в кузове лифтбек. На зарубежных рынках он доступен и в варианте Spaceback. Только пусть вас не обманывает это название — на самом деле речь идет не об универсале, а о более компактном хэтчбеке. Здесь же «грузовое» имя применено для красного словца. |
2018 Skoda RapidСами чехи тоже не прочь использовать бейджинжиниринг. Правда, не в Европе, а в Индии. Там выпускается Rapid, представляющий собой перелицованный седан Volkswagen Polo. Причем дебютировала эта машина еще до премьеры европейского Рапида — в 2011 году.Сами чехи тоже не прочь использовать бейджинжиниринг. Правда, не в Европе, а в Индии. Там выпускается Rapid, представляющий собой перелицованный седан Volkswagen Polo. Причем дебютировала эта машина еще до премьеры европейского Рапида — в 2011 году. | 2018 Skoda RapidЕсть у Рапида и испанский собрат — SEAT Toledo. По сути, перед нами продукт бейджинжиниринга. Это тот же самый Rapid, только с сеатовскими шильдиками и слегка измененной передней частью.Есть у Рапида и испанский собрат — SEAT Toledo. По сути, перед нами продукт бейджинжиниринга. Это тот же самый Rapid, только с сеатовскими шильдиками и слегка измененной передней частью. |
Skoda Rapid 1.0 TSI | Skoda Rapid 1.0 TSI | Skoda Rapid 1.0 TSI | Skoda Rapid 1.4 TSI |
| Длина / ширина / высота / база 4483 / 1706 / 1461 / 2602 мм | |||
| Объем багажника (VDA) 550–1490 л | |||
| Снаряженная масса | |||
| 1140 кг | 1190 кг | 1209 кг | 1236 кг |
| Двигатель | |||
| бензиновый, Р3 / 12, 999 см³, 70 кВт / 95 л.с. при 5000–5500 об/мин, 160 Н·м при 1500- | бензиновый, Р3 / 12, 999 см³, 81 кВт / 110 л.с. при 4000–5500 об/мин, 200 Н·м при 2000–3500 об/мин | бензиновый, Р3 / 12, 999 см³, 81 кВт / 110 л.с. при 4000–5500 об/мин, 200 Н·м при 2000–3500 об/мин | бензиновый, Р4 / 16, 1395 см³, 92 кВт / 125 л. с. при 5000–6000 об/мин, 200 Н·м при 1400–4000 об/мин |
| Время разгона 0–100 км/ч | |||
| 11,0 с | 9,8 с | 11,3 с | 9,0 c |
| Максимальная скорость | |||
| 187 км/ч | 200 км/ч | 189 км/ч | 208 км/ч |
| Топливо / запас топлива АИ-95 / 55 л | |||
| Средний расход топлива | |||
| 4,4 л/100 км | 4,5 л/100 км | 4,5 л/100 км | 4,8 л/100 км |
| Трансмиссия | |||
| передний привод, М5 | передний привод, М6 | передний привод, Р7 | передний привод, Р7 |
Фото: Юрий Тимкин и Skoda
ОбзорSkoda Rapid | Auto Express
Skoda всегда ассоциировалась с ценностью, и хотя цены на такие автомобили, как супермини Fabia, неуклонно растут, Rapid по-прежнему сочетает в себе универсальность с доступной ценой.
Благодаря продуманному дизайну в нем больше внутреннего пространства, чем в таких моделях, как Ford Focus и Volkswagen Golf, по гораздо более низкой цене — модели начального уровня начинаются с 15 000 фунтов стерлингов.
• Лучшие семейные автомобили
Однако Rapid довольно послушен в управлении, а его качество интерьера и комфорт езды не соответствуют высоким стандартам, установленным в Golf или Hyundai i30.
Несмотря на эти недостатки, Rapid обладает некоторыми замечательными качествами, такими как огромный багажник и хороший набор двигателей — все это в совокупности делает его разумным выбором для семей с ограниченным бюджетом.
Это имя из прошлого, но Skoda Rapid не имеет ничего общего со старыми моделями, которые также использовали его. Это совершенно обычный переднеприводный пятидверный хэтчбек, хотя издалека он и выглядит как небольшой седан. По размеру он находится между Fabia и Octavia в модельном ряду, и предлагается по цене, которая больше супермини, чем хэтчбек.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Под кожей Rapid использует платформу и двигатели, которые были взяты из других подразделений Volkswagen Group. Он идентичен SEAT Toledo (они также производятся на том же заводе в Чешской Республике), а платформа является развитием платформы VW Polo Mk5.
В обновлении Rapid в 2017 году были добавлены новые двигатели и обновленное оборудование.Существует две версии трехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом 1.0 TSI мощностью 95 и 110 л.с., мощностью 94 и 108 л.с. соответственно, в то время как четырехцилиндровый двигатель 1.4 TSI 125 л.с. также предлагается с мощностью 123 л.с. и семиступенчатым двойным сцеплением. Коробка передач DSG. Это единственный бензиновый автомобиль, который вы можете иметь в Rapid, потому что 1.0 TSI предлагается только с пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач в зависимости от того, какой вариант вы выберете.
Дизельные двигатели представлены двигателями 1,4 TDI 90 л.с. и 1,6 TDI 115 л.с., мощностью 89 и 113 л.с. соответственно.Оба они поставляются с пятиступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации, в то время как двигатель с меньшей мощностью может быть установлен с семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG.
Доступны четыре версии Rapid — S, SE, SE L и Sport. Стоит отметить, что вы не можете получить каждый двигатель в каждой комплектации, в то время как модель Sport, которая по характеристикам похожа на комплектацию Monte Carlo на Fabia, является единственной версией, которая получает шестиступенчатую механическую коробку передач, но она идет только в комплекте. с двигателем 1.0 TSI 115PS. Это неплохая вещь, поскольку это модель, к которой мы стремимся.
Помимо стандартного пятидверного хэтчбека, Skoda также предлагает Rapid Spaceback. Это еще один пятидверный хэтчбек, но его задняя часть выглядит немного аккуратнее благодаря полностью стеклянной задней двери, лишь немного меньше места в багажнике и более низкой цене.
При ценах от 15 500 до 20 300 фунтов стерлингов Rapid представляет собой модель, ориентированную на стоимость, поэтому его самые прямые конкуренты — в значительной степени идентичные SEAT Toledo, Fiat Tipo и даже большой супермини Suzuki Baleno. Он также может учитывать версии начального уровня Vauxhall Astra, Renault Megane и Ford Focus, среди других, в то время как Citroen C4 Cactus — еще одна альтернатива.
Название Rapid пришло из прошлого Skoda. Впервые он был использован на шестицилиндровой модели, которая предлагалась в 1930-х годах, но, пожалуй, более известна как спортивная версия седана 130 с задним расположением двигателя в восьмидесятых. Он приобрел культовый статус благодаря спортивному внешнему виду и управляемости, напоминающей Porsche 911, хотя и в гораздо более спокойном темпе.
2018 Skoda Rapid подробно, здесь в сентябре
Обновленный внешний вид, новые технологии, новые двигатели для маленького люка
Обновленный Skoda Rapid , представленный в феврале, был детально представлен для европейского рынка на этой неделе, предлагая пересмотренный дизайн, новые варианты двигателей и усовершенствованные технологии для небольших близнецов седана и хэтчбека.
Изменения в потолке обновленной модели включают в себя новые биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, измененный дизайн переднего бампера и противотуманных фар, новые легкосплавные диски, автономное экстренное торможение и новый 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель. бензиновый двигатель с турбонаддувом.
Внутри европейские версии теперь получают возможность модернизированной информационно-развлекательной системы с точкой доступа Wi-Fi, а также развлекательной системы для задних сидений, которая позволяет установить два планшета за передними подголовниками и управлять центральной информационно-развлекательной системой, а также два дополнительных порта USB. порты в задней части и опция подогрева задних сидений.
Также новинкой является то, что находится под капотом. Обновленная линейка Rapid добавляет опцию нового 1,0-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом Volkswagen Group мощностью 70 или 81 кВт.
Пятиступенчатая механическая коробка передач или семиступенчатая коробка передач DSG доступна с версией с меньшей мощностью, а версия мощностью 81 кВт доступна только с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Модели Spaceback также имеют более длинное заднее стекло для улучшения обзора.
Австралия
Обновленный Skoda Rapid Spaceback прибудет в Австралию в сентябре, а кузов седана снова не будет в местной линейке.
Пол Поттингер, генеральный менеджер по корпоративным коммуникациям Skoda Australia, подтвердил с помощью CarAdvice , что обновленный Rapid будет предлагать как существующие 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 92 кВт, соединенный с семиступенчатой коробкой передач DSG, так и более мощный двигатель мощностью 81 кВт. 1,0-литровый турбо-тройник исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач — последняя заменяет текущую 1,2-литровую модель начального уровня с механической коробкой передач.
Хотя окончательные цены и технические характеристики еще не подтверждены, Поттингер сказал, что мы можем ожидать аналогичного позиционирования с автомобилем, который в настоящее время продается, который начинается с 18 190 долларов США без учета дорожных расходов для 1.
Джонатан Крауч
Введение
Еще в 2012 году Skoda переориентировала себя на сегмент семейных хэтчбеков с этим Rapid, автомобилем, который был больше и дешевле, чем большинство его конкурентов размером с Golf и Astra. . Скорость, возможно, не является приоритетом для этого автомобиля, но с проверенной механикой и освежающим отсутствием уловок он призван привлечь уверенного покупателя, которому не нужно прятаться за значком, чтобы произвести впечатление на других. Другими словами, человеку, который традиционно покупает Skoda, наверняка очень понравится этот.Давайте посмотрим на это как на подержанную покупку.
Модели
Семейные люки 5dr — (1.0 TSI 95PS, 110PS / 1.2 90PS / 1.4 TSI 120PS / 1.4 TDI 90PS / 1.6 TDI 95PS, 105PS)
История
Еще в 1930-х годах Skoda Rapid помогала своему чешскому бренду стать одним из крупнейших производителей автомобилей в Восточной Европе. И поскольку история повторяется, как это часто бывает, этот автомобиль, еще один Skoda Rapid, стремился сделать то же самое при запуске в 2012 году. Разработанный вместе с практически идентичным Toledo SEAT, этот дизайн соответствовал основным ценностям Skoda и стоил покупателям немного меньше, но предлагая им немного больше, со стартовыми ценами, которые были чуть ниже нормы семейного хэтчбека, а пространство в салоне, особенно в багажнике, немного выше.
Эти ценности понравятся целевой аудитории, покупающей подержанные автомобили, более зрелым частным покупателям, которые ищут надежный пятидверный транспорт, доставляющий все, что им нужно, и ничего лишнего. Так что тот факт, что изысканность, скрытая под кожей, на дороге и внутри салона в основном была зарезервирована для более элитной Octavia Skoda, вероятно, не будет иметь большого значения. В 2013 году чешский бренд представил более традиционную модель Rapid Spaceback, которая будет продаваться вместе с этим Rapid. В 2019 году на смену обеим машинам пришла марочная модель Scala.
Что вы получите
Нам нужно сказать вам, что этот автомобиль был разработан тем же человеком, Юзефом Кабаном, который написал суперкар Bugatti Veyron за миллион фунтов стерлингов, поскольку это не то, о чем вы догадались при первом знакомстве с этим умным , чистая, но довольно условная форма. На самом деле, он совсем не обычный по стандартам класса, его длина составляет около 4,5 м, а ширина — менее 2 м, что значительно длиннее, но немного уже, чем у нормальных семейных хэтчбеков размера Focus.
С эстетической точки зрения, вероятно, наиболее примечательной особенностью является характерная передняя решетка, состоящая из 19 вертикальных планок, которые призваны расширить внешний вид автомобиля и завершены хромированной рамкой, окаймляющей выступающий значок Skoda, расположенный по центру на выступающей складке. от капота до основания ветрового стекла.Перемещение в сторону показывает четкую так называемую «линию торнадо», которая также используется на гораздо более дорогих Audi, чтобы подчеркнуть длину кузова и соединить передние и задние фонари, чтобы сформировать одну гармоничную форму. Задние фонари выполнены в традиционном для бренда С-образном дизайне и украшены такими же кристальными деталями, как и передние фонари.
Между ними вы поднимаете широко открывающуюся заднюю дверь, которая поднимается, открывая просто огромный багажник. Хотя опоры амортизаторов и колесные арки немного выступают с боков, все еще есть 550 литров со всеми сиденьями, так что это почти на 60% больше, чем багажник, который вы найдете на конкурирующем Ford Focus того периода.И это тоже универсальное пространство. За колесными арками вы найдете не только крючки для сумок и ящики для хранения, но и умный двухсторонний напольный ковер, который захочется почти всем владельцам. Вы переворачиваете его резиновой стороной вверх для грязных ботинок и переворачиваете обратно на ковер для чемоданов или сумок для покупок. Для перевозки более крупных предметов вы, конечно, можете сдвинуть вперед складывающееся заднее сиденье. К сожалению, это не создает полностью плоскую загрузочную платформу, но освобождает 1490 литров. Другими словами, вы смотрите здесь на то, какую грузоподъемность вы получите от типичного кузова универсал в этом сегменте.Вот почему, в отличие от конкурентов, линейка Rapid не нуждалась в такой комплектации.
Skoda и раньше доставляла нам автомобиль этого класса с огромным багажником — Octavia первого поколения — но в этом случае за огромный багажник пришлось заплатить ограниченным пространством для ног пассажиров на заднем сиденье. К счастью, здесь больше не было совершено этой ошибки. Задние двери широко открываются для удобного входа и выхода, а также есть удобное пространство для коленей и головы для двоих, если не на самом деле трех взрослых пассажиров. Хорошее место для ног. Один взрослый шестифутник легко может сесть за водителем такого же роста, чего нельзя сказать о большом количестве машин в этом сегменте.
За рулем знакомые с маркой будут чувствовать себя как дома. Как обычно у Skodas, дизайн чистый, функциональный, но не особенно захватывающий, многие поверхности довольно жесткие на ощупь, а такие вещи, как ящики для хранения без подкладки, наводят на мысль о бюджетных ценах бренда. Тем не менее, все красиво продумано и, казалось бы, построено на долгие годы, и есть много полезных укромных уголков и трещин, в том числе слот для ваших парковочных талонов и полезные сетки для хранения сбоку от спинки передних сидений, где вы можете легко добраться до них.Центральная консоль V-образной формы поднимается от пространства для ног к главной приборной панели и содержит элементы управления вентиляцией и стереосистемой. Через четырехспицевое колесо вы видите большой и четкий приборный дисплей с двумя нактоузами. Ничего особенного, что бросалось бы в глаза, но все идеально на своих местах.
Сколько вы платите
Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.
На что обратить внимание
В ходе нашего опроса владельцев собственности мы изо всех сил пытались найти много людей, которым не нравились их пороги.Нашли одного хозяина, который жаловался на заползание влаги в салон — проверьте это. И у него были проблемы с электрическими зеркалами. В противном случае просто необходимо остерегаться обычных проблем с семейным люком — сплавов с бордюром и свидетельств повреждения пластиком салона от непослушных детей. Очевидно, вам понадобится полностью отпечатанная история обслуживания.
Запасные части
(приблизительно на основе Rapid 1.2 2015 года без НДС) Пара передних тормозных колодок стоит от 18 до 59 фунтов стерлингов — в зависимости от марки. Подумайте о цене от 12 до 27 фунтов за комплект задних подушек. Пара передних тормозных дисков начинается примерно с 37-65 фунтов стерлингов — для задних дисков подумайте о 20-35 фунтов стерлингов. Воздушные фильтры помещаются в кронштейн от 8 до 10 фунтов стерлингов. Масляные фильтры стоят от 4 до 6 фунтов стерлингов. Топливный фильтр стоит около 18-25 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя стоит от 6 до 16 фунтов стерлингов. Радиатор стоит 83-87 фунтов стерлингов, термостат — около 59 фунтов стерлингов.
На дороге
В 2012 году в последний раз мы видели Skoda со значком Rapid в этой стране в начале восьмидесятых с заднемоторным бюджетным купе, которое хвалили как своего рода Porsche 911 для бедняков.Этот автомобиль, напротив, был смоделирован гораздо более точно на ценностях одноименной модели, выпущенной еще в тридцатых годах, которая была сильной, прочной, с двигателем 1,2 и 1,6 литра и настолько надежной, что в 1936 г. одна сторона Африки в другую и обратно без сучка и задоринки. Вы чувствуете, что Rapid сделает то же самое, его проверенные и испытанные механические части Volkswagen Group почти наверняка сохранят доминирующее положение Skoda в опросах удовлетворенности клиентов во всем мире.
Эти механические элементы не включают высокотехнологичный план этажа MQB, разработанный для всех других семейных хэтчбеков группы в этот период — SEAT Leon, Volkswagen Golf и Audi A3.Поскольку эти основы были зарезервированы во время запуска Rapid для Octavia Skoda размером с Mondeo, этот дизайн должен был вместо этого полагаться на сочетание и соответствие деталей подвески и шасси, позаимствованных почти из каждой щели корзины запчастей Вольфсбурга. Тем не менее, как этот чешский производитель уже доказал своей моделью кроссовера Yeti, такой подход может дать замечательно эффективный конечный результат.
А «эффективный» — это слово, к которому вы постоянно возвращаетесь после поездки в этой машине. Нет ничего особенно приятного в том, как он ведет свой бизнес, но, скорее всего, покупатели не ищут этого в доступном пятидверном семейном автомобиле.В любом случае, есть много других атрибутов, которые целевые клиенты, вероятно, оценят более высоко. Им может показаться, что поездка немного жестковата, но им очень понравится узкий корпус, который упрощает парковку и ограничения ширины дороги, чему способствует отличная круговая обзорность, легкие, последовательно взвешенные органы управления и простое распределительное устройство, которое, слава богу, оснащено обычным ручным тормозом.
А под капотом? Что ж, вы не можете ошибиться, если не выберете 75PS 1 начального уровня.2-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат. Это не совсем подходит для передвижения автомобиля такого размера, и он намного менее экономичен, чем четырехцилиндровый 1,2-литровый бензиновый двигатель TSI мощностью 86 л.с., который не намного дороже и действительно должен стать отправной точкой для линейки. -вверх. Отдых до 62 миль в час здесь занимает 11,8 секунды на пути к 118 миль в час, и если этого недостаточно, вы можете выбрать этот двигатель в форме с турбонаддувом мощностью 105 л.с., в которой показатели улучшены до 10,3 секунды и 121 миль в час.
Более опытные городские автомобилисты могли бы рассмотреть другой вариант бензина — двигатель 122PS 1.4-литровая производная TSI, чуть ли не единственный вариант в линейке, не ограничивающейся пятиступенчатой механической коробкой передач: покупатели 1.4 TSI Rapid получают только 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG. В противном случае у основного оставшегося варианта Rapid есть 1,6-литровый дизель TDI, который с мощностью 105 л.с. разгонит вас до 62 миль в час за 10,4 секунды на пути к 118 миль в час.
Эта силовая установка, безусловно, дает вам больше тягового усилия, но она и необходима благодаря дополнительной тяжести, которую блок TDI добавляет к снаряженной массе, которая на бензиновых моделях значительно легче, чем на других конкурентах семейства хэтчбеков.Что делает этот автомобиль действительно довольно маневренным в извилистых дорогах, если вам это действительно нужно. Вы просто не найдете оправданий, чтобы проверить это.
В целом
Skoda понимает своих клиентов. Простота владения, выгодная цена и надежная конструкция — все это приоритеты, и все они удовлетворены этим Rapid. То, что этот бренд может предложить больше изощренности, не вызывает сомнений — более крупная Octavia демонстрирует это. Но дело в том, что значительному количеству клиентов это просто не нужно.Люди становятся мишенью именно этой машины.
Он конкурирует со многими семейными хэтчбеками Focus-класса периода 2012–2018 годов, которые кажутся более сложными, более динамичными или имеют более технологичную отделку салона. Но почти все они меньше, менее универсальны и дороже. В конце концов, это зависит от того, чего вы хотите. Это не та машина, которая выскочит из глянцевой картинки на ваш мысленный подъезд, но тогда повседневная жизнь на самом деле не очень похожа на страницы глянцевой фотографии.Это пропитанный дождем, перегруженный поездками, безумная семейная вещь.
Через несколько дней, за рулем одного из них, вы можете быстро прийти к выводу, что, хотя взгляд Skoda на доступный семейный автомобиль, возможно, не то, о чем вы когда-то мечтали, на самом деле это может быть то, что вам нужно. Такова жизнь.
8 Skoda New Rapid Road Test Обзоры экспертов
Замена коробки передач DSG с двойным сцеплением на автоматический гидротрансформатор в седане, ориентированном на энтузиастов, могла быть не самым мудрым решением.Разве что новый автомат так же хорош… или лучше?
Мы были немного разочарованы, узнав, что Skoda уменьшала размер Rapid до 1,0-литрового бензинового двигателя в эпоху BS6. Затем мы поехали на нем…
Skoda впервые полностью обновила Rapid с тех пор, как эта модель была представлена здесь в 2011 году. Что нового? И как это соотносится с конкурентами? Узнаем.
Skoda Rapid — самый важный продукт в линейке автомобилей чешского автопроизводителя в Индии. Это продукт для Индии и крупный игрок для Skoda.Спустя полдесятилетия Rapid претерпевает свои первые серьезные изменения в дизайне и теряет лицо, унаследованное от Fabia. Мы отправились в путь с aesth
. Хотя с одной стороны, их Octavia продается намного быстрее, чем они могут заполнить книги заказов, Skoda India испытывает трудности с продажей своего продукта начального уровня, Rapid. Конкуренция усилилась, и Skoda пришлось прибавить в игре. Новый двигатель и коробка передач — вот как они решили бороться с
B
Bala Subramaniam
30 сентября 2014 г.
Давайте проясним одну вещь.Новый Skoda Rapid — это не рестайлинг, а обновление модельного года. Он не получил никаких обновлений дизайна как снаружи, так и внутри, но теперь он оснащен новым дизельным двигателем и новой 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Помимо обычных бензиновых и дизельных версий, Rapi
B
Bala Subramaniam
25 сентября 2014 г.
Когда мы прощаемся с Ford Fiesta, Skoda Rapid попадает в наш давний гараж. Rapid — это новый седан Skoda начального уровня, основанный на платформе Polo и доступный с бензиновым и дизельным двигателями.Мы выбрали дизельную версию Skoda Rapid из-за нашего интенсивного движения.
Путешествие Skoda в Индии было довольно волнистым со всеми взлетами и падениями на индийском рынке. Когда-то он имел большой успех со своим первым участником — Skoda Octavia еще в 2002 году, за ним последовал стильный седан Skoda Superb в 2004 году и роскошный Skoda Laura в 2006 году. Skoda выпустила свой первый SMA
Пользователи также просмотрели
Объявление
Дорожное испытаниена аналогичных автомобилях
Skoda Rapid Sport Spaceback 2018 — Обзор автомобиля — Обзор 360
Skoda становится все более популярным брендом в Новой Зеландии с Kodiaq, который мы рассмотрели в прошлом году, получив нашу награду 2017 года как лучший Автомобиль года по соотношению цена / качество.Мне было интересно посмотреть, что будет предлагать новый Skoda Rapid Sport Spaceback.
Диапазон
Skoda Rapid имеет несколько небольшой диапазон по сравнению с некоторыми другими брендами. В Новой Зеландии есть амбиции и спорт.
Ambition — это базовая модель Rapid по цене от 27 590 долларов. Он оснащен 1-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 70 кВт и крутящим моментом 160 Нм. Sport начинается с 29900 долларов и поставляется с 1.4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, мощностью 92 кВт и крутящим моментом 200 Нм — это тот же двигатель, что был в старом Mk7 Golf. Обе модели идут с 7-ступенчатой коробкой передач DSG и имеют передний привод.
Rapid предлагает широкий выбор цветов. Есть 3 белых, 2 серых, 2 коричневых, 2 красных, 3 синих, зеленый и черный. Ambition стандартно поставляется с 16-дюймовыми колесами, а Sport — с 17-дюймовыми.
Обе спецификации включают в себя переднюю шторку водителя и пассажира и боковые подушки безопасности, подготовку детского сиденья ISOFIX на задних сиденьях, контроль удержания на холме, индикатор спущенного колеса, центральный дверной замок с 1 складным ключом и 1 жесткий ключ и иммобилайзер, круиз-контроль с ограничитель скорости, кондиционер «Climatic» и задний парктроник в стандартной комплектации.
Ambition и Sport также оснащены сенсорным экраном Infotainment с возможностью подключения телефона по Bluetooth, камерой заднего вида, Android Auto и Apple Carplay.
Для сидения оба имеют тканевые сиденья, но в разных стилях и узорах, однако Sport поставляется со спортивными сиденьями.
Sport также поставляется с некоторыми дополнениями по сравнению с Ambition, такими как фиксированный панорамный люк на крыше, черные легкосплавные диски 17 дюймов, черные глянцевые зеркала заднего вида, затемненное заднее стекло со стеклом, выходящим на заднюю дверь, удлиненный задний спойлер на крыше, черные декоративные вставки для фортепиано , педали из алюминия, динамическая отделка сидений и удобные спортивные передние сиденья.
Skoda также предлагает ряд дополнительных опций, таких как кондиционер «Climatronic» за 1500 долларов, бесключевой доступ с кнопкой запуска / остановки двигателя за 800 долларов, а также передние и задние датчики парковки за 850 долларов. Полный список опций и цен вы можете найти на Skoda здесь.
Первые впечатления
Когда я увидел Skoda Rapid в цвете Race Blue Metallic, я подумал, что это великолепно выглядящий автомобиль. Сначала я не понимал, что получаю «спортивный» вариант Rapid, и когда узнал, то был немного разочарован внешним видом.Для автомобиля с sport в названии он выглядел немного мягко, ничто не выделялось мне как спорт, кроме, возможно, колес.
Мне очень нравится черная крыша, которая по своему стилю похожа на стиль других европейских автомобилей, и тот факт, что они расширили ее до задней части автомобиля, все это красиво связывает.
Заглянув внутрь, я увидел спортивные сиденья и снова подумал, может, в этой машине что-то есть.
The Inside
Открыв дверь, чтобы войти, меня снова встретили спортивные сиденья, но чего я раньше не заметил, так это ромбовидный узор, пришитый на тканевые сиденья.Это добавило немного роскоши, так как стеганые сиденья обычно встречаются в более дорогих автомобилях, я признаю, что они обычно кожаные, но все же приятно видеть.
Сидя на спортивных сиденьях, они также довольно удобны и обеспечивают небольшую поддержку по бокам, но это не то, что вы могли бы считать полностью спортивными ковшеобразными сиденьями. Эти сиденья также поставляются с фиксированным подголовником, который мне подходил, будучи ростом 6 футов 4 дюйма, но я подумал, может ли более низкий водитель не сочтет подголовник таким удобным.
Осматривая остальную часть салона, я вижу черную отделку рояля, черный кожаный подлокотник, черные сиденья и ковры, но понимаю, что даже со всеми темными поверхностями салон все равно кажется легким и просторным. Краем глаза я замечаю свет, идущий сверху, я смотрю вверх и вижу, что в основном вся эта крыша была заменена панорамным люком. Это оказывает огромное влияние, позволяя проникать такому количеству света, что он даже попадает обратно на задних пассажиров.
Оглядываясь назад, я замечаю, что то, что обычно было бы стойкой C между задними боковыми дверьми и багажником, было разделено пополам, и сюда поместили еще один кусок стекла.Это обеспечивало отличную видимость и в основном устраняло обычное слепое пятно, которое могло бы быть там, это было похоже на пребывание внутри стеклянного лифта Вилли Вонки.
Возвращая мое внимание на передний план, у вас есть довольно простая настройка, с кластером драйвера, который представляет собой счетчик скорости и тахометра, с экраном 3,5 дюйма посередине для получения дополнительной информации о драйвере.
На центральной консоли расположены элементы управления климатической установкой. И это все, это не климат-контроль, поэтому у вас есть скорость вентилятора, регулятор расхода воздуха и контроль температуры.Я считаю, что к настоящему времени следовало отказаться от этого стиля настройки. Моя машина 2005 года выпуска даже не имеет этих органов управления, они слишком неудобны в использовании, хочу ли я больше синего или больше красного, а посередине не совсем то. Мне казалось, что я постоянно настраиваю его, чтобы получить температуру, которая мне нравится, тогда как система, которая показывает температуру, которую я мог бы просто установить и забыть, была бы желанной.
Переходя к информационно-развлекательной системе, это обеспечивается 6-дюймовым сенсорным экраном Swing, который также поддерживает Android Auto и Apple Carplay.Это была интуитивно понятная и простая в использовании система, подключить мой телефон через Bluetooth было очень просто, а поиск радиостанций был таким же простым.
Позже, на моей неделе вождения Skoda, я сидел в машине и ждал, когда мой напарник выйдет с дела, поэтому я решил немного углубиться в меню. Я нашел под экраном информации о машине отдельный экран, показывающий, насколько я зеленым, на котором был лист, который тускнеет или светлеет в зависимости от того, насколько экономичным было мое вождение. Честно говоря, у меня, наверное, не было такого показа слишком часто.Большую часть времени я возвращался к картам в Android Auto.
Я также наткнулся на некоторые настройки звука и нашел настройку под названием Skoda Surround, но она была неактивной. Я задавался вопросом, позволит ли мне включить мой телефон и воспроизвести музыку через USB-кабель. Низкий, и вот, это не только это, но также открыло возможность для виртуального сабвуфера. Виртуальный или нет, это оживило музыку — ранее я отмечал, что звук был немного плоским и скучным для прослушивания, но это выглядело так, как будто это добавило в машину еще 5 или 6 динамиков, и теперь были значительные басы.Я был впечатлен, но также опечален тем, что он снова выключился, когда вы вернулись к радио.
Привод
Давайте поговорим о приводе, а начнем почти с самого начала: ручном тормозе. С самим ручником проблем нет, он делает то, что должен, но отпустить его оказалось довольно сложно. Это было связано с тем, что я не мог хорошо за нее ухватиться, потому что подлокотник закрывал почти 80% ручки.Вы можете подумать «да» / «что угодно», просто поднимите подлокотник и сделайте это. Но подлокотник не только имеет несколько настроек высоты, так что вам придется снова найти свой, но также, когда он полностью заполнен, он не совпадает с сиденьем, поэтому он в конечном итоге впился мне в ребра. Еще одна вещь, которую подлокотник затруднял сделать тем, кто крупнее, — это пристегнуть ремень безопасности, который, казалось, всегда мешал. Я удивлен, что ни один дизайн или тестирование юзабилити не обнаружили это.
Я перейду к собственному вождению, двигатель — 1.4-литровый турбомотор мощностью 92 кВт и крутящим моментом 200 Нм. Он был на удивление бодрым, давал вам приличное ускорение и достаточно ворчание, чтобы при загрузке с 4 взрослыми внутри вы не чувствовали, что вам нужно подниматься на следующий большой уклон. 7-ступенчатая коробка передач DSG, которой славится группа автомобилей VASK, как никогда мощна и обеспечивает плавное переключение передач.
Поездка на Rapid по городу была легкой мелочью, она достаточно мала, чтобы с легкостью поместиться даже на самых маленьких автостоянках, но при этом достаточно велика, чтобы вместить все, что вам нужно.Багажник Rapid составляет 415 литров, что является одним из самых больших багажников в своем классе, если не самым большим. И если этого было недостаточно, вы могли бы опустить задние сиденья, чтобы получить 1381 литр места, что является огромным показателем для рынка небольших семейных хэтчбеков.
Еще одна отличная вещь в багажнике — полноразмерная запаска. Не легкосплавные диски, а полноразмерные шины встречаются редко.
Одна проблема, с которой я столкнулся, это зеркало заднего вида.Он был довольно узким, что отлично подходило, если вы просто хотели видеть в заднее стекло, как оно почти совпадает. Но если у вас были дети и спина, за которой нужно было присмотреть, было довольно сложно. Вам пришлось бы приспосабливаться, чтобы покрывать обе области одновременно, что не очень хорошо.
Мне удалось проехать по порогу через холм Ремутака, чтобы навестить родителей, и это оказалось отличным как на автомагистрали, так и извилистые дороги. Подвеска была достаточно мягкой, чтобы выдерживать неровности автострады, но стабильной в поворотах — она делала поворот довольно ровным с небольшим креном кузова.
На автостраде я заметил кнопку на руле. По предыдущим машинам я бы узнал символ как некую радарную систему. Не зная, какую систему предлагает эта Skoda, я сразу же нажал на нее, чтобы посмотреть, что она делает. Ничего такого. Ну, не совсем ничего, на дисплее драйвера появилось сообщение о том, что функцию нельзя использовать. Хм? Зачем давать мне кнопку, которой я не могу пользоваться. Я не понял. Если в автомобиле нет функции уберите кнопку.
Просматривая руководство позже, оказалось, что это передний радар, который следит за автомобилем перед вами и предупреждает вас, если он обнаруживает надвигающуюся аварию.
На обратном пути я подумал, что пора выяснить, насколько экономичен этот автомобиль. Поездив на работу и с работы полнедели и несколько поездок в город, я израсходовал только из 55-литрового бензобака, согласно циферблату, прежде чем отправиться в нашу небольшую поездку. К тому времени, как я вернулся в город, он только что прошел половину отметки на шкале бензина. Я потягивал топливо, к концу недели мой расход топлива по бортовому компьютеру составлял 6,4 л / 100 км.Учитывая, что я водил машину, ничем не отличавшуюся от своей, бензин действительно эффективно использовался.
The Competition
| Марка / модель | Двигатель | Мощность / крутящий момент | Топливо, л / 100 км | Загрузочное пространство, л Цена от самой высокой до самой низкой | |||||||||
| Audi A3 Sportback | Бензиновый двигатель 1,4 л с турбонаддувом | 110 кВт / 250 Нм | 4.9 л / 100 км | 380 литров | $ 50 900 | ||||||||
| Mercedes A180 | 1,6 л с турбонаддувом | 90 кВт / 200 Нм | 5,8 л / 100 км | 340 литров | Бензиновый двигатель 1,4 л с турбонаддувом | 92 кВт / 200 Нм | 5,5 л / 100 км | 380 литров | $ 37 490 | ||||
| Seat Leon | Бензиновый двигатель 1,4 с турбонаддувом | 110 кВт / 250 Нм 4.9 л / 100 км | 380 литров | $ 35 900 | |||||||||
| Hyundai 1.6 Hatch | 1,6 л бензин | 94 кВт / 156 Нм | 6,8 л / 100 км | 395 литров | EcoBoost бензин | 132 кВт / 240 Нм | 6,7 л / 100 км | 316 литров | $ 35,340 | ||||
| Toyota Corolla Hatch Levin SX | 1,8 л бензин | 103 кВт / 173 кВт.1 л / 100 км | 360 литров | $ 33,990 | |||||||||
| Honda Civic SX Hatch | бензиновый двигатель 1,8 л | 104 кВт / 174 Нм | 6,4 л / 100 км | 400 литров | 9028 | 114 кВт / 200 Нм | 5,8 л / 100 км | 308 литров | $ 32,795 | ||||
| Holden Astra Hatch R | Бензин 1,4 л с турбонаддувом | 110 кВт / 100285 л. | 30990 долл. США | ||||||||||
| Skoda Rapid Sport Spaceback | 1.Бензиновый двигатель с турбонаддувом 4 л | 92 кВт / 200 Нм | 5,5 л / 100 км | 415 литров | $ 29,990 | ||||||||
| Suzuki Baleno GLX | 9028 5,4 Л / 100 км | 355 литров | $ 23 990 |
Плюсы и минусы
| Плюсы | Минусы 90 Once288 | |
|
Что мы думаем
В целом я действительно думал, что Skoda Rapid Sport Spaceback — пусть даже и скучный — был автомобилем с хорошим соотношением цены и качества. Вы получаете много за свои деньги, и это заставит ваше топливо пойти еще дальше.У меня есть небольшие проблемы с выбором дизайна (подлокотник), от которых я не могу отказаться.
Но кроме этого, это отличный семейный хэтчбек — и поэтому я ставлю ему 4 шеврона из 5.
Рейтинг — рейтинг Chevron (4 из 5)
2018 Skoda Rapid Sport Spaceback
| Тип автомобиля | Хэтчбек |
| Начальная цена | -дорожные расходы|
| Протестированная цена | 29 990 долларов плюс дорожные расходы |
| Двигатель | 1.4-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом |
| Мощность кВт / крутящий момент Нм | 92 кВт / 200 Нм |
| Трансмиссия | 7-ступенчатая DSG с двойным сцеплением |
| 9,0 | |
| Запасное колесо | Полноразмерный |
| Снаряженная масса, кг | 1231 |
| Длина x ширина x высота, мм 194076 4304 x 9028 | |
| Объем багажника, литров | 485 сидений вверх 1579 сложенных сидений |
| Топливный бак, литров | 55 |
| Топливная эффективность | — в сочетании — 5 Объявленная спецификация.5 л / 100 км Испытание в реальных условиях — комбинированный — 6,4 л / 100 км Низкое использование: 0-6 / среднее использование 6-12 / высокое использование 12+ |
| Буксировка | 610 кг без тормозов 1,200 кг с тормозом |
| Гарантия | 3 года / 100 000 км и обслуживание «долгий срок службы»: 2 года или до 30 000 км |
| Рейтинг ANCAP | 5 звезд |
2020 Skoda Обзор автоматического дорожного теста Rapid TSI
Кажется, что за последний год жизнь Skoda Rapid завершилась полным кругом.Несомненно, Rapid был самой продаваемой Skoda в Индии за девять лет своего существования, но на недавней памяти более новые конкуренты забрали большую часть ее славы. Большинство девятилетних автомобилей здесь обычно отмирают, но возрождение Rapid после BSVI было трогательным и увлекательным. Skoda India, похоже, нашла лучший баланс между стоимостью и интересом с обновленным Rapid. В этом году было продано больше этих автомобилей с одним, якобы нишевым, турбо-бензиновым двигателем с ручным управлением, чем в прошлом году, когда в продаже были еще и дизельные, и бензиновые варианты.
Но здесь мы движемся к тому, что может стать последним процветанием Rapid перед заменой в следующем году, автоматом, который призван еще больше расширить эту новообретенную привлекательность. Это хорошее представление о приверженности комбината Skoda-VW плану возрождения Индии 2.0. Skoda заменила свою коробку передач DCT — технологию, почти синонимичную VW Group — на шестиступенчатый гидротрансформатор. Чешский бренд заявляет, что это было сделано для снижения затрат и устранения предполагаемых проблем с обслуживанием, связанных с агрегатами с двойным сцеплением.
Наш тест от 0 до 100 км / ч показал, что автомат Rapid занимает 11 с, на 1,2 с больше, чем ручной, чтобы завершить этот пробег. Тогда немного послабее. Это кажется правдой, когда вы едете с коробкой передач в режиме D по умолчанию. Здесь он функционирует как совершенно приемлемый ящик для слякоти, почти незаметно переключающийся на повышенную передачу в остановочном потоке. Признак, который могут воспроизвести только самые лучшие DCT. Только когда дорога впереди немного открывается, вы понимаете, что коробка в этом режиме немного консервативна, почти как экономичный режим в других подобных коробках передач.Как правило, агрегат всегда находится на оптимальной передаче для экономии топлива, но добирается до него только после проскальзывания на несколько сотен оборотов в минуту. Это эффективно держит то, что в противном случае было бы энергичным двигателем, на довольно жесткой привязи. Если отбросить эту аномалию, вы будете неустанно продвигаться по городу или по шоссе, что тоже принесет некоторую выгоду. Rapid AT возвращает 11,3 км / ч по городу (на 1 км / ч больше, чем с ручным приводом) и аналогичные 16 км / ч по шоссе.
Нашим советом, особенно если вы не ставите перед собой задачу сократить последний запас хода своего автомобиля, было бы управлять этим AT исключительно в S-режиме.Это кажется гораздо более естественным для отношения Rapid к дороге. В этом более спортивном режиме почти нет пиковой мощности, которую вы иногда ассоциируете с такой настройкой коробки передач. Двигатель обычно остается на более высокой передаче, чем в режиме D, и те «кикдауны», которые нам не нравились, происходят спонтанно. Вы можете полностью использовать этот большой поток мощности, этот 1.0 turbo делает более 3000 оборотов в минуту. Здесь Rapid будет удерживать обороты вплоть до красной черты 6000 об / мин, и еще несколько сотен добавляются для хорошей меры, когда вы выбираете переключение вручную.Благодаря широкому диапазону мощности и хорошо разнесенным передаточным числам Rapid чувствует себя уверенно «быстрым» вплоть до скоростей на шоссе, намного больше, чем у конкурентов с механической коробкой передач или даже у некоторых конкурентов, оснащенных DCT, как показывает наше время включения передачи. Оказавшись здесь, он готов переключиться на две передачи с помощью педали акселератора, поэтому, проезжаете ли вы поезд с более медленными машинами или проезжаете ряд поворотов, Rapid всегда подходит для этой задачи.
Единственная особенность этой коробки передач, с которой мы не могли смириться, — это ее склонность к рывкам при переключении на пониженную передачу при торможении в любом режиме.Эти переключения на более низкую передачу рассчитаны достаточно хорошо, чтобы обеспечить хорошее торможение двигателем, но не кажутся синхронизированными с остановкой двигателя. Кроме того, прямо здесь мог бы уместиться набор подрулевых переключателей.
Остальной Rapid AT остается таким же звездным механически. В последнее время мы потратили много времени на управление меньшими турбобензиновыми двигателями, и этот 1,0-литровый агрегат TSI остается на вершине нашего списка. С 110 л.с. и 175 Нм большинство его конкурентов имеют численное преимущество, но, похоже, не могут сравниться с той чертой характера, которую имеет этот трехцилиндровый двигатель в своей мощности.Массово помогает тот факт, что Skoda, похоже, уменьшила часть резкости этого мотора, который нам не нравился раньше.
Динамический пакет седана Skoda — лучшее сочетание двигателя и коробки передач. Покажите ему ежедневную езду, и Rapid достаточно эластичен, чтобы поглотить практически все, кроме худшего, что могут предложить наши дороги. На скорости есть типично германская солидность, но в чем Rapid действительно сияет, так это на поворотах. Заядлым водителям понравится баланс в довольно мягкой подвеске, которая позволяет ей постепенно наклоняться в повороты, а устойчивость, которую трудно найти где-либо еще в этом сегменте,.
Rapid, который вы видите здесь, — это вариант стиля. Он обладает большинством удобств роскошного Монте-Карло, но упакован в более строгий костюм. Темные элементы кузова и легкосплавные диски заменены хромированной отделкой, более строгими цветами и однотонными колесами, по-прежнему довольно цепкими 195/55 R16 Goodyears. Мы думаем, что Монте-Карло лучше маскирует этот старый, но не устаревший дизайн. Внутри двухцветный пластик и обивка кажутся такими же хорошими, как и у любого конкурента, и лучше соединены вместе, но компоновка и упаковка выдают возраст Rapid.Вы получаете такие удобства, как климат-контроль, автоматические фары и дворники, круиз-контроль и до четырех подушек безопасности, но такие автомобили, как Verna и City, в этом отношении продвинулись на несколько ступеней.
Но мы не думаем, что многие купят Rapid из-за его списка функций. Теперь Rapid явно нацелен на ищущих цену и увлеченных водителей. Помимо огромного удобства, которое она добавляет, новая коробка передач, похоже, была создана с учетом обеих частей. Два его режима позволяют ему быть экономным или увлекательным по своей прихоти.
AT доступен из недавно представленного и разумно оснащенного варианта Rider Plus, по цене чуть более 11 лакх рупий на дороге и на 1,5 лакха больше, чем с ручным управлением. Это небольшой скачок, но он по-прежнему является самым доступным полноразмерным автоматическим седаном, который продается в Индии. Немногочисленные мелочи настройки, о которых мы говорили, быстро забываются по этой цене, учитывая, насколько сложным в остальном кажется Rapid AT. Хотя это огромное чувство ценности ослабляется, когда вы видите, что Style и Monte Carlo стоят намного больше 15 лакхов.Если оставить в стороне экономику, то, как ходят лебединые песни, Rapid кажется весьма мелодичным.
Также читается,
Сравнительный тест: Hyundai Verna и Skoda Rapid 1-литровый бензиновый турбо-бензин. Обзор
2020 Skoda Rapid TSI BSVI запущен в Индии по цене от 7,49 рупий
СравнениеSpec: Honda City 2020, Hyundai Verna 2020, Maruti Suzuki Ciaz, Skoda Rapid
Цена (Экс-Дели)
от 7 рупий.49 лакхов
Рабочий объем
999cc
Коробка передач
Автомат
Макс.мощность (л.с.)
110
Максимальный крутящий момент (Нм)
175
Пробег
18.97 км / ч
Цена (Экс-Дели)
от 10,9 рупий
Рабочий объем
1497cc
Трансмиссия
Механика
Макс.мощность (л.с.)
100
Максимальный крутящий момент (Нм)
145
Пробег
17.8 кмпл
Цена (Экс-Дели)
от 9,31 рупий
Рабочий объем
1493cc
Коробка передач
Автомат
Макс.мощность (л.с.)
115
Максимальный крутящий момент (Нм)
250
Пробег
-NA-
Цена (Экс-Дели)
от 8,2 лакха
Рабочий объем
1498cc
Трансмиссия
Механика
Макс.мощность (л.с.)
105
Максимальный крутящий момент (Нм)
225
Пробег
26.82 кмпл
Skoda Rapid Performance и тест-драйв — BigInt’Media
Skoda Rapid Обзор
Skoda Rapid появилась на свет в 2011 году, и с запуском автомобиль приобрел солидную сумму продаж в том сегменте, для которого он был предназначен. Это ответ Skoda таким представительским автомобилям в сегменте, как Hyundai Verna и Honda City. Автомобиль быстро превратился в лидера продаж в портфеле чешского автопроизводителя в Индии.Skoda Rapid, продаваемая в Индии, основана на платформе Volkswagen PQ25, в отличие от моделей Euro-spec, основанных на платформе MQB. Чек для калькулятора процентов по автокредиту
После 5 лет эксплуатации и стабильной работы Skoda снова представила обновленную версию автомобиля в 2016 году, но это не вызвало интереса у индийских покупателей автомобилей. Недавно Skoda выпустила специальный вариант, получивший название Rapid Edition, с конкурентоспособной ценой и дополнительными функциями.Новое издание 2018 года похоже на издание Монте-Карло, которое было выпущено в прошлом году и теперь снято с производства.
Skoda Rapid Look
Лицевая панель Rapid совершенно новая. Новая хромированная решетка радиатора и угловатые фары сближают его со своими старшими братьями, Octavia и Superb. Под решеткой находится обновленный бампер с большим нижним воздухозаборником с сотовой структурой, выступающей воздушной заслонкой и противотуманными фарами. В профиль Rapid совсем не изменился, и единственная доработка сзади — это слегка переработанный бампер и хромированная полоса на задней двери.Другие украшения в стиле модерн включают в себя проекторные фары с дневными ходовыми огнями «жемчужной тени», как их называет Skoda, и хромированные молдинги на дверных ручках. В целом чистые линии и острые края делают Rapid свежим, целеустремленным и современным.
Другие изменения включают новый дизельный двигатель мощностью 110 л.с. и некоторые обновления оборудования. Как и раньше, Rapid будет доступен в трех комплектациях — Active, Ambition и Style, с бензиновым и дизельным двигателем, с ручным и автоматическим опциями.
Шкода Рапид Комфорт
Внутри Rapid сиденья из ткани. Панель инструментов та же, что выглядит устаревшей. В интерьере не было никаких изменений, что не очень приятно. В нем также нет сенсорного экрана, который есть на большинстве автомобилей этого сегмента. Rapid Black Edition также имеет круиз-контроль. Это просторный автомобиль с очень хорошим пространством для ног, даже сзади. Сиденья высокие, с хорошей набивкой и поддержкой. Садиться и выходить из машины очень удобно.
Как и во всех Skodas, пространство багажника феноменально с одним недостатком, заключающимся в том, что багажник нельзя открыть снаружи, если пользователь не сделает это с помощью ключа. Багажник можно открыть одним нажатием кнопки изнутри, но нажатие кнопки разблокировки дверей не разблокирует багажник. Запасное колесо не полноразмерное и получает более узкую покрышку.
Skoda Rapid Коробка передач
; Передние колеса приводятся в действие от горящего масла объемом 1598 куб.Хотя вам не нужно гадать, откуда взялся этот двигатель, вы будете постоянно удивляться, насколько по-другому этот двигатель ощущается в Rapid. Выдвигая мощность 105 л.с. при 4400 об / мин и крутящий момент 250 Нм в диапазоне от 1500 до 2500 об / мин, Rapid настроен немного иначе, чем Vento. Хотя он немного более слышен, характеристики во всем диапазоне оборотов чрезвычайно линейны с четким откликом на газ. На самом деле, при езде по городу Rapid чувствует себя быстрее, чем его немецкий собрат.Однако цифры говорят о другом.
Flat Out 100 разгоняется за 12,03 секунды (11,16 секунды для Vento), что немного медленнее, чем Vento. Роликовые фигурки раскрывают похожую историю. Разгон 40-120 на четвертой передаче занимает 17,12 (16,29 секунды для Vento) секунды, что является очень хорошими показателями. Удерживая педаль газа под землей, мы разогнали Rapid до 182 км / ч. По производительности выбирать между чешским и немцем совершенно нечего. Торможение также является надежным делом с Rapid, оснащенным двухскоростным усилителем торможения вместе с ABS, который помогает быстро сбрасывать скорость.Проверьте Rapid в Icassp2003
Skoda Rapid Riding
Объезжая медленно движущийся транспорт и проезжая по полосам, мы очень оценили прямое и легкое вращение рулевого управления, которое упрощает маневрирование. Езда на низких скоростях абсорбирует, и дороги с выбоинами также были отклонены без каких-либо проблем. Но большие неровности дороги действительно дают о себе знать в салоне, поскольку подвеска прогибается сквозь них. На шоссе Rapid демонстрирует хорошую устойчивость, а удобная езда делает его отличным круизером.На волнистых поверхностях он имеет тенденцию немного подпрыгивать, и более плоская поездка приветствовалась бы. На извилистых участках Rapid чувствует себя готовым, а прямое рулевое управление, хороший контроль над телом и отличное сцепление с дорогой вселяют в вас уверенность. Тормоза тоже давали хорошую управляемость, и тормозная сила казалась более чем достаточной.
Skoda Rapid Безопасность
Говоря о безопасности, Skoda India предлагает ABS и двойные передние подушки безопасности в стандартной комплектации для всех комплектаций нового Rapid. Вы также получаете контроль удержания на холме и электронный контроль устойчивости с коробкой передач DSG.Когда дело доходит до послепродажного обслуживания, Skoda имеет плохую репутацию в Индии, но они прошли долгий путь, чтобы сделать процесс прозрачным и надежным. Они также предлагают 4-летнюю программу обслуживания автомобилей в стандартной комплектации с новым Rapid, которая включает 4 года гарантии, 4 года помощи на дороге и дополнительный 4-летний пакет обслуживания.
Skoda Rapid Цена в Хайдарабаде
ЦенаSkoda Rapid на дороге в Хайдарабаде колеблется от 9,57 878 до 17,03 355 для вариантов Rapid 1.6 MPI Active Petrol и Rapid 1.5 TDI AT Monte Carlo соответственно. Skoda Rapid доступен в 11 вариантах и 1 цвете. Ниже представлена подробная информация о ценах на варианты Skoda Rapid в Хайдарабаде. Проверьте цену Rapid в Хайдарабаде на Tryaldrive.
Skoda Rapid Bottomline
Обновление, безусловно, сделало Rapid намного более конкурентоспособным. Во-первых, он выглядит намного острее, чем раньше, имеет больше функций, а также ABS и подушки безопасности, которые входят в стандартную комплектацию всех вариантов.