Режим s на акпп: Что означает режим «S» на автоматической коробке передач?

Содержание

Что означает режим «S» на автоматической коробке передач?

Загрузка…

Управлять автоматической трансмиссией достаточно просто — включил режим D (драйв) и поехал. Естественно есть режимы: R (задний ход), P (паркинг) и N (нейтраль) для непродолжительного технического передвижения автомобиля. Но у многих современных автоматов существует и режим S. Давайте разберемся, что это такое, для чего он нужен и как влияет на работу двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления?

Сначала о назначении. Режим S на автоматической коробке передач нужен для того, чтобы автомобиль вел себя более динамично, т.е. быстро стартовал, быстро ускорялся и быстрее совершал обгон на высоких скоростях. По сему выходит, что режим S — это спортивный режим АКПП, когда машина выдает свои максимальные технические возможности.

Частые ошибки при переключении режимов АКПП

Теперь о том, как это работает. Спортивный режим меняет саму коробку, точнее количество передач и передаточные числа, позволяя двигателю набирать максимальные обороты и, соответственно, выдавать большую мощность.

Но это ещё не все. При включении режима S, в работу включается бортовой компьютер, который делает подвеску жестче, а рулевое управление более четким, спортивным, автомобиль резче реагирует на движения руля.

Как правильно эксплуатировать автоматическую коробку передач

Конечно, многое зависит от модели и класса, да и каждый производитель устанавливает этот режим по-своему. К примеру, в бюджетных машинах настройке подвергается только двигатель или коробка, иногда и то и другое.

А вот в автомобилях бизнес-класса, заряженных или более дорогих моделях, при включении режима S, изменяются настройки всех узлов и агрегатов, отвечающих за движение, в том числе тормозной системы.

О чем говорят индикаторы на приборной панели

Но для автомобиля спортивный режим это экстремальные условия, когда действует огромная нагрузка на двигатель, трансмиссию, кузов и даже на резину. Поэтому долго использовать режим S нельзя.

В первую очередь, может перегреться гидротрансформатор, что впоследствии обернется дорогостоящим ремонтом коробки передач. И конечно, в этом режиме нереально большой расход топлива, который в разы отличается от заявленного производителем.

Загорелся индикатор Check Engine: причины и способы решения проблемы

Но это технические особенности. Что касается ощущений, то в первый раз испытать спортивный режим лучше на свободной трассе, отличия заметите сразу. Режим S применим и в городе, и на трассе, но только на сухом асфальте. Даже о легком бездорожье можно забыть. Чаще всего, он необходим, чтобы безопасно закончить маневр, например, при обгоне длинных фур или автобусов.

Опция спортивного режима «S» сегодня присутствует практически на всех видах автоматической трансмиссии: и на полноценном автомате, и на вариаторе, и на роботе DSG. Но есть одна особенность. При использовании режима S рекомендуется отключать курсовую стабилизацию, потому что она «душит» возможности двигателя. Не забудьте про это!

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

Положение «S» на АКПП: назначение режима, особенности использования

Активное развитие автомобилестроения сегодня продолжается благодаря внедрению новейших технологий в данной отрасли. В современные автомобили производитель вкладывает большой запас по динамическим и мощностным характеристикам, совершенствует уровень оснащения, безопасности и т.д.

При этом от качества реализации того или иного технического решения может зависеть многое, в том числе жизнь и здоровье  водителя, пассажиров, других участников движения.

Отметим, что с учетом большой популярности АКПП, в полной мере ощутить «драйв» от управления автомобилем призван режим «S» (Sport). Также указанный режим способен помочь водителю в сложной ситуации. В этой статье мы рассмотрим, что такое «S» передача на автомате, для чего необходим этот режим и как им пользоваться.

Содержание статьи

Режимы АКПП

Начнем с того, что автоматическая коробка переключения передач имеет ряд основных и несколько понижающих режимов работы. К основным и понижающим режимам относятся:

  • Драйв «D» (движение) — движение автомобиля, коробка автоматически подбирает необходимую передачу.
  • Реверс «R» (задний ход) — движение автомобиля назад.
  • Паркинг «P» (парковка) — блокировка выходного вала и, соответственно, ведущих колес (переводить селектор можно только после полной остановки движения автомобиля, не забывая при этом включить ручной тормоз).
  • Нейтраль «N» — холостая работа двигателя (режим рекомендуется включать только при длительных остановках).

К понижающим режимам относятся:

  • «3» — коробка автомат работает только на первых трех передачах.
  • «2» — коробка автомат работает только на первых двух передачах.
  • «1» или «L» — движение  автомобиля только на первой передаче.

Добавим, что еще совсем недавно большинство водителей относилось к автомобилям, оборудованным АКПП, крайне скептически. Многие считали и считают до сих пор, что  автомат не позволяет в полной мере контролировать процесс управления автомобилем.

Именно для того, чтобы изменить алгоритм работы ДВС в связке с автоматической трансмиссией и сделать его более резким, скоростным, приемистым  и т.д., производители начали активно использовать режим Типтроник, добавили  функцию «Спорт» (S, спортрежим АКПП).

Режим «S» на автомате: что значит и для чего нужен

В современных АКПП кроме основных и понижающих режимов работы есть и дополнительные, применение которых зависит от условий эксплуатации автомобиля, стиля вождения  и т. д. Режимы включаются посредствам программных команд, прописанных в электронном блоке управления АКПП.

Одним из таких режимов является режим «S», «Power» или «PWR» (спортивный). Положение S на АКПП может быть разное – в одном случае это решение реализовано посредством кнопки, в другом случае посредством дополнительного положения селектора АКПП.

При спортивном режиме переключение на более высокие передачи осуществляется на максимальных оборотах ДВС. По сравнению с обычной ездой, при включении режима «S» водитель сможет почувствовать разницу, автомобиль  начинает быстрее реагировать на нажатие педали акселератора, более интенсивно набирает скорость, на многих авто рулевое управление становится «острым».

Максимальный эффект при езде в спортивном режиме  обеспечивает система контроля  курсовой устойчивости (ESP). Она допускает минимальный контролируемый занос оси автомобиля, позволяющий  водителю почувствовать себя за рулем спортивного авто.

При этом система курсовой устойчивости хоть и позволяет более агрессивно управлять автомобилем, но не более того. Другими словами, полную безопасностью водителя и транспортного средства никакая электроника обеспечить не способна.

Некоторые производители, максимально упрощая езду на автомобиле, устанавливают адаптивную систему, которая подстраивается под водителя.  Система распознает до десяти спрогнозированных ситуаций:

  • равномерное движение по магистрали,
  • разгон, ускорение или торможение на вираже и т.п.;

В зависимости от сложившейся ситуации, если водитель вовремя не внес корректировки в алгоритм работы ЭБУ, система автоматически включит или выключит спорт — режим.

 Где и когда используется «S» передача на автомате

Спортивный режим особенно незаменим за городом  при активной смене скоростного режима. Иногда его применяют и во время движения в городском потоке.

  • При обгоне тихоходного автомобиля обычный автомат переключается с ощутимой задержкой, что ощутимо сокращает временной интервал . В режиме S передача понижается на одну или две ступени, обороты двигателя повышаются до электронного ограничителя, после чего включается следующая передача. Происходит динамичный разгон, позволяющий с запасом времени совершить обгон и вернуться в свой ряд.  
  • Опытные водители используют режим «S» при спуске с горы, так как можно намного эффективнее тормозить двигателем.
  • Иногда спорт- режим используют во время активного движения по городу, при резком перестроении в потоке и т.д. 

Подведем итоги

Наличие режима « S» (спорт) в автомобилях, оборудованных АКПП, позволят многочисленным поклонникам активного драйва перевести свои взгляды с  механической трансмиссии на автоматическую. В данном случае  владелец получает двойную выгоду.

Первое, это простота управления транспортным средством с АКПП в повседневных режимах, а второе  —  возможность получить максимальную отдачу от мотора и коробки при такой необходимости, а также испытать удовольствие от экстремального вождения.

Читайте также

  • Особенности коробки CVT Х Tronic

    Вариатор CVT: принцип работы и типы вариаторов, плюсы и минусы вариаторных КПП. Коробка CVT Х Tronic Renault-Nissan, особенности вариатора данного типа.

с D на N, S, в ручной режим

Автовладельцы, которые недавно приобрели транспортное средство, ищут ответы у экспертов, опытных автолюбителей среди своих друзей, можно ли переключать АКПП на ходу. Много мнений высказывают люди. Но производители автомобилей запрещают передвижение ручки селектора в определенные положения на полном ходу. Это может привести к поломке механизма.

Принцип работы АКПП

Запрещается переключать АКПП потому, что автомат не способен сделать переключение быстро, как, например, поступают владельцы механических коробок. Все дело в принципе работы АКПП.

  1. При запуске двигателя начинает вращаться насосное колесо и турбина. Они толкают смазывающее средство, которое здесь выполняет не только пассивную роль смазки, но и участвует в качестве регулятор давления. Эта работа происходит под действием центробежной силы.
  2. Масло отлетает обратно, попадая на лопасти реактора. А оттуда с более высокой силой ударяет по насосному колесу, увеличивая обороты вращения ДВС.
  3. Гидромуфта заставляет работать планетарный редуктор.
  4. А им уже управляет гидроблок, который вместе с электронным блоком управления является главным «мозгом» всей системы АКПП.
  5. Он запускает алгоритм фиксирования комплектующих планетарного редуктора, заставляет автоматически переключать передачи в коробке.

Автомат не позволяет двигателю работать на всей мощности, благодаря чему сохраняет его здоровье и увеличивает срок службы.

Внимание! На транспортных средствах с АКПП нельзя резко стартовать с места, начинать движение с непрогретой коробкой в холодное время года. Это приведет к быстрому износу комплектующих автомата и приблизит сроки капитального ремонта или даже восстановления коробки.

Правильный метод управления автоматом следующий:

  1. Включить зажигание. Дать автомобилю прогреться до рабочей температуры в течение трех минут.
  2. Нажать на педаль тормоза. Переключить ручку селектора АКПП в положение «Движение вперед» или «Движение назад».
  3. Отпустить тормоз и нажать на газ без резких движений. Не разгоняться со старта.

В зимнее время обязательно прогревать автомат в течение пяти минут. Можно по переключать ручку селектора во время нажатия педали тормоза до того, как автовладелец тронется с места. Это даст маслу попасть во все узлы АКПП и смазать их перед началом движения.

Переключение селектора АКПП на ходу

Часть автовладельцев не следует рекомендациям производителей и нагружает коробку. Поэтому многие новички задаются вопросом о том, можно ли переключать коробку автомат на ходу. И будут ли проблемы с ней в будущем.

Существует несколько режимов, в которые нельзя переключать АКПП без остановки автомобиля.

Переключение с D на N

Новички интересуются можно ли переключать с положения «D» на «Нейтраль» во время езды. Такое действие запрещается. Так как при данном переключении АКПП потеряет связь с колесами машины. А этот процесс может привести к аварийной ситуации на дороге.

 

В положении «Нейтраль» двигатель отсоединяется от автомата, но машина не притормаживается. Если постоянно переключать «D» в «N» – это приведет к выходу из строя аппарата.

Поэтому самым лучшим вариантом будет следующая процедура переключения АКПП:

  1. Нажать на педаль тормоза. Подождать пока машина притормозит.
  2. Переключить АКПП на положение «Нейтраль».

В автошколах запрещается подъезжать накатом к светофору на «N». В этом случае учащийся может не сдать экзамены.

В этом положении можно лишь буксировать транспортное средство, если оно неисправно, но не переключать на него. Эту процедуру не рекомендуется затягивать. Через каждые 100 километров нужно делать перерывы, если километраж буксировки более ста километров. Сам процесс должен происходит на скорости не более 40 км\ч.

Переключение с «D» на «S»

«S» – это спортивный режим автомата. Переключать АКПП можно кнопкой, расположенной на селекторе. В нем переключения на повышающие скорости при движении происходят на более высоких оборотах. Для движения по автобану рекомендуется переключать автомат в это положение.

Новичкам также интересно, можно ли переключать АКПП на ходу с «D» на «S». Так как это всего лишь программа для автомата, то в самой коробке во время включения ничего не изменяется. Поэтому при положении ручки селектора в положении «Движение вперед» разрешается переключаться на спортивный режим.

Позиция «D» или «Драйв» позволяет коробке передач автоматически переключаться с первой по четвертую или шестую передачу без участия в этом человека.

Переключение с «D» в ручной режим

Отвечая на вопрос, можно ли переключать АКПП на ходу в ручной режим, следует сказать, что он имеет три положения ручки. И для каждого есть определенные правила.

  1. Первый режим под цифрой «1» или «L». Рекомендуется переключать АКПП на него во время старта, при заезде в гараж, движению по грязи или снежному участку. Максимальная скорость, при которой можно переключить АКПП в этот ручной режим, составляет 25 километров в час. При скорости, превышающей это число, автомат может выйти из строя.
  2.  На режим под цифрой «2» рекомендуется переключать АКПП при движении транспортного средства со скоростью не более 50 км\ч. Автовладелец может ездить в этом режиме по заболоченным местностям или опасным грунтовым дорогам. Эксперты запрещают выход из «Движения вперед» в положение «2» на скорости, которая превышает 80 километров в час.
  3. «3» – движение на третьей передаче. На это положение опытными автовладельцами рекомендуется переключать АКПП для движения с пробками и светофорами в городе. В этом режиме происходит автоматическое переключение передачей до третьей. В это положение нельзя переключаться сразу со скорости свыше 120 км/ч.

На автоматах с типтроником есть специальный режим под названием «М» от английского «Manual» или ручной. Он позволяет водителю точно управлять автомобилем и быстрее развивать скорость. В это положение автовладелец может переключать ручку селектора в любое время и на любой скорости.

На транспортных средствах с типтроником можно переключать пониженные и повышенные передачи. Они помечены знаками «плюс» и «минус» соответственно. На таких автомашинах также разрешено тормозить посредством пониженной передачи, если на селекторе выставлен ручной режим.

Заключение

Переключение АКПП на ходу не рекомендовано ни производителем, ни экспертами, которые работают с этими трансмиссиями долгие годы и знают их болезни и особенности. Поэтому нужно придерживаться советов опытных механиков, если автовладелец желает ездить на автомобиле, не испытывая проблем долгие годы. А также регулярная профилактика и ежегодное техническое обслуживание позволяет увеличить срок АКПП до капитального ремонта на 300 тысяч километров пробега как минимум.

Что означают буквы на коробке автомат (P, D, N, R и M)

Данное пособие может быть полезно тем, кто всю жизнь ездил на механике и впервые увидел панель управления коробкой-автомат, не имея представления о том, что означают буквы или другие символы в определенных положениях рычага-селектора. Стандартным набором режимов работы для всех автоматов являются: P (Parking) — парковка, D (Drive) — движение, N (Neutral) — нейтральная передача и R (Reverse) — задний ход.

У современных автомобилей с автоматической трансмиссией на приборной панели горят индикаторы положения селектора, а также отображается нумерация рабочей передачи (1, 2, 3 и далее). В некоторых случаях обозначения одного и того же режима могут различаться, иногда встречаются дополнительные режимы. Рассмотрим все более или менее распространенные варианты. Также отметим, что у всех типов автоматических коробок, будь то классический гидромеханический агрегат, робот или вариатор, основные режимы работы имеют одинаковые обозначения: P, D, N, R.

Положение селектора в P (Parking) включает режим парковки, то есть длительной стоянки, во время которого коробка блокирует движение автомобиля. В этом режиме разрешен запуск двигателя. При парковке автомобиля на уклоне необходимо сперва задействовать стояночный тормоз.

Положение D (Drive) — также очень редко встречается обозначение A (Automate) — является основным режимом движения автомобиля вперед с автоматическим переключением передач в нормальных условиях. Этот же режим остается включенным и при непродолжительных остановках, когда нет необходимости глушить двигатель, например у светофора.

R (Reverse) включает режим движения задним ходом.

Так называемая «нейтралка» N (Neutral) у автомата предназначена в основном для буксировки автомобиля, либо подобной сервисной транспортировки, когда появляется необходимость полностью отсоединить двигатель от колес. В этом положении выходной вал коробки разблокирован, и автомобиль не управляется трансмиссией, то есть может свободно перемещаться. В данном режиме разрешен запуск двигателя, нейтралку также можно включить на время парковки с активированным ручником, хотя в этом случае все же удобнее задействовать режим P (Parking). На практике же нейтральная передача очень редко используется на автомобилях с автоматической коробкой, в основном для технической транспортировки.

На современных автоматах также часто встречается режим M (Manual) — то есть ручное переключение, который имитирует работу механической коробки с принудительным последовательным повышением или понижением передач посредством движения рычага в положения + и , либо подрулевых лепестков. Данный режим нужен для самостоятельного управления переключением передач в тех моментах, когда автомобилю требуется повышенная стабильность, например на затяжном спуске, крутом подъеме, горных серпантинах, на скользкой поверхности или бездорожье, то есть, чтобы коробка не переходила на повышенную передачу при увеличении оборотов, или когда необходимо задействовать так называемое торможение двигателем путем сбрасывания передачи на пониженную.

На старых автоматах ручного режима может не быть, поэтому когда требуется передать на ведущие колеса максимальную тягу двигателя (опять-таки при движении по гололеду, на крутых подъемах и спусках), в таких коробках задействуется пониженная передача L или B (Low или Bottom), также имеющая варианты обозначения l, 1, 1L. У полноприводных автомобилей литера B может означать (Block) — блокировка дифференциала.

Аналогичными в плане функционала пониженной передаче у автомата также могут присутствовать следующие режимы:

2 или 2L — движение вперед в режиме переключения коробки не выше второй передачи. Используется при езде на извилистых горных дорогах или холмистой местности.

3 или D3 — переключение не выше третьей передачи. Используется в основном при езде с частыми остановками и на скорости не выше 80 км/ч.

4 или D4 — не выше четвертой передачи. Соответствует обычному режиму движения в нормальных условиях со средней скоростью в 100 км/ч.


Часто на самом рычаге встречается кнопка O/D (Over Drive) — повышенная передача, имеющая передаточное число меньше единицы, обычно всегда включенная по умолчанию. Суть данного режима в том, что коробка переключится на повышенную передачу уже при относительно невысокой скорости (примерно 50 км/ч) и слабонажатой педали газа, то есть во время спокойного движения будет значительно экономить топливо и меньше нагружать двигатель. При выключенном «овердрайве» повышенная передача блокируется, переключение скоростей будет происходить на более высоких оборотах двигателя, что способствует наилучшей динамике разгона и торможения.

Спортивный режим S (Sport) позволяет наиболее эффективно использовать мощность силового агрегата. Переключения передач происходят в момент развития максимального крутящего момента двигателя, для обеспечения наилучшего ускорения автомобиля. Для такого режима может использоваться обозначение DS (Drive Sport) в качестве дополнительного пояснения, что «спорт» включен в режиме автоматического переключения передач, или MS (Manual Sport) — соответственно возможность переключаться вручную.

В экономичном режиме E (Economic) в противоположность спортивному коробка-автомат обеспечивает плавное ускорение с максимальной экономией топлива, поскольку переключения происходят на относительно низких оборотах двигателя.

Зимний режим W (Winter) подразумевает трогание с места не с первой, а со второй передачи в целях предотвращения проскальзывания колес на скользком покрытии. Для активации этого режима в основном используется отдельная кнопка или переключатель, которые также могут иметь обозначения WINTER, HOLD или значок снежинки.

Режим KickDown в автоматической коробке служит для интенсивного ускорения автомобиля при резком нажатии педали газа до упора, когда в коробка скидывает одну или две передачи вниз, а двигатель в это время набирает высокие обороты. Данный режим бывает полезен при обгоне и прочих быстрых маневрах. На современных автомобилях «кикдаун» активируется бортовой электроникой, реагирующей на резкое нажатие на акселератор; ранее этот «обгонный режим» включался специальной кнопкой, расположенной под педалью акселератора.

Ну и напоследок для наглядного усвоения информации предлагаем посмотреть любительский видео-ролик, автор которого объясняет значение букв на панели селектора режимов автоматической коробки передач в автомобиле Chevrolet Aveo.

Режим «S» Спорт-режим [Архив] — Пежо 408 клуб


Просмотр полной версии : Режим «S» Спорт-режим



Можно ли при движении автомобиля включать/отключать режим Спорт? Если возможно то как правильно это делать?

Пример: Довольно длинный подъем, впереди фура забитая огурцами и помидорами, возможно ли включить S при обгоне и выключить при завершении.


я включаю, и отключаю, проблем не было:)


Зарин

08.08.2014, 12:13

Кнопка S это всего лишь примитивная программа держать высоки обороты, меняется только алгоритм переключения передач и все, жми когда хочешь, тут страшнее на 7 тыс/об кататься )


Travmatolog

08.08.2014, 12:33

Как хочешь, так и нажимай. А вообще-то, если идешь через перевал, или по серпантину, то лучше перейди на ручной режим переключения.


Как хочешь, так и нажимай. А вообще-то, если идешь через перевал, или по серпантину, то лучше перейди на ручной режим переключения.

также во время движения?


Travmatolog

08.08.2014, 12:50

Можно и во время движения.


Easy Rider

08.08.2014, 13:29

RTFM!
А на серпантинах спорт-режим прекрасно справляется, смысла дергать ручку не вижу вообще, тем более алгоритм неправильный, неудобно.


Кнопка S это всего лишь примитивная программа держать высоки обороты, меняется только алгоритм переключения передач и все, жми когда хочешь, тут страшнее на 7 тыс/об кататься )
…ограничитель оборотов не даст раскрутить так движок. На ЕР6 ограничитель отрубает подачу топлива на 6200(по крайней мере у меня так было)…..


Пример: Довольно длинный подъем, впереди фура забитая огурцами и помидорами, возможно ли включить S при обгоне и выключить при завершении.
Можно. Но иногда эффективнее в ручной и передачу(или 2) в низ. Например ситуация: Узкая дорога по полосе в 1 сторону, вереница фур, идешь на обгон в ручном режиме, обгоняешь 1 и встраиваешься за 2 ожидая возможности для обгона и не повышая передачу(держа около 4000-4500об/мин) и при появлении места для обгона, нажимаешь газ и уходишь без задержек на переключение вниз и раскрутку мотора. После обгона возвращаешь селектор в драйв.

…ограничитель оборотов не даст раскрутить так движок. На ЕР6 ограничитель отрубает подачу топлива на 6200(по крайней мере у меня так было)…..
Все правильно, перекрутить современный мотор можно только торможением двигателем с больших скоростей. И то только на механике.

тут страшнее на 7 тыс/об кататься
А что в этом страшного?


Yureckiy

10.08.2014, 13:12

я включаю, и отключаю, проблем не было:)

+1 включаю и выключаю на ходу когда надо….


Включаю, но редко — движок орет, расход топлива растет. В принципе D — вполне хватает 😀


Если чесно, никогда не пользовался кнопкой s.после 50 км/ч этой машине хватает ума набирать скорость насколько ей позволяет двигатель(газ до упора, но не продавливаю кнопку кикдаун и машину подхватывает маленькое ускорение с набором оборотов). Ума ей не хватает если при развороте надо резко дать газу. Поэтому в этот момент дабы избежать провалов в скорости переходу на механику. А дальше на драйв. Так что использую только режим драйв и иногда, очень редко механику. Скажу сразу никогда не было коробки автомат. Предыдущая машина была механика астра н 1.8. И чесно скажу у Пежо в плане динамики движок не плох.


Специально уточнял в салоне при покупке, да и в сервисной книжке тоже ограничений по нажиманию этих кнопок нет. Так что пользуйтесь )) Хотя мне, например, и обычного режима вполне хватает — турбинка делает свое дело как отличница-первокурсница. Кикдаун даже ни разу не задействовал.


а если в ручном режиме ехать, допустим на 3… и тормозить до остановки, она переключится на первую?


Yureckiy

01.10.2014, 15:12

Wypuk, Да. И тронется с первой


а если в ручном режиме ехать, допустим на 3… и тормозить до остановки, она переключится на первую?
Ахахаха ))) Вот и меня тот же вопрос мучает. Месяц езжу уже на нем, а все руки не доходят ручной режим попробовать. Лень вперед меня родилась видимо! )))


Ромарио51

02.10.2014, 16:45

В ручном режиме вниз при торможении скидывает сама до 1-й передачи. Вверх надо самому поднимать.


iam_alex

02.10.2014, 21:25

Ромарио51, мало того, мне кажется что и на длительных оборотах до упора коробка сама повысит передачу


Ромарио51, мало того, мне кажется что и на длительных оборотах до упора коробка сама повысит передачу

Вряд ли. Думаю в отсечку упрется и все. У меня до этого Мерс был на автомате, так я специально зимой когда буксовал включал первую и выезжал, а то коробка сума сходит когда не понимает че от нее хотят — колеса то крутятся. а машина не едет.


АндрейР

03.10.2014, 18:07

Коробка не повысит однозначно на ручном режиме скорость, проверено не раз 🙂 но спалить коробку очень даже легко можно что я и сделал разок


teckhnarik

03.10.2014, 19:25

Коробка не повысит однозначно на ручном режиме скорость
При достижении критических оборотов(до отсечки) коробка автоматически переключает передачу на ступень выше(в ручном режиме)
,проверено не раз. Это просто защита от дурака.


Raintime

03.10.2014, 22:18

Я,лично, не заметил разницы в режиме спорт ! просто более шумно становится в машине и больше дёрганья и всё))


О как.. а на механике тоже режим спорт есть?! Или я пропустил что?


Heisenberg

04.10.2014, 03:30

Я,лично, не заметил разницы в режиме спорт ! просто более шумно становится в машине и больше дёрганья и всё))

Raintime, я всегда подозревал, что что-то с вами не чисто)) Какой еще режим спорт на вашем дизеле???


Yureckiy

05.10.2014, 11:00

Коробка не повысит однозначно на ручном режиме скорость, проверено не раз 🙂 но спалить коробку очень даже легко можно что я и сделал разокПоподробней можно?! Это как? Касательно АТ и как почувствовали?


rgolovin

05.10.2014, 17:16

Коробка не повысит однозначно на ручном режиме скорость, проверено не раз
Лично я камасутру со своей АКПП не производил, но… может стоит для начала инструкцию прочитать?

18858


Raintime, я всегда подозревал, что что-то с вами не чисто)) Какой еще режим спорт на вашем дизеле???
троль спалился 🙂


arkad441

07.10.2014, 16:56

троль спалился 🙂

Парни у него просто сейчас подменный авто,вот и пробует как на автомате можно кататься:)


Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Режимы в Камри — какие бывают

На примере Камри XV70

Камри 2018 года оснащают 3 вариантами двигателя, 2.0, 2.5, 3.5 литра. С двигателями 2.0 и 2.5 устанавливают 6-ти ступенчатый АКПП. Коробка старого образца, но с измененным алгоритмом переключения и настройками гидротрансформатора. Для двигателя 2.5 предусмотрен вариант установки вариатора. Он имитирует работу 6 ступенчатой КПП. Флагманская версия камри с двигателем 3.5 компонуется 8-ми ступенчатой автоматической коробкой.

В новой Камри предусмотрены разные режимы работы коробки и двигателя. Разберем чем владелец сможет воспользоваться в разных модификациях.

Автомобили 2.0, 2.5. 6 ступенчатая АКПП

Автоматическая коробка, селектор переключает коробку между положениями P R N D S. Классические положения, не требующие особого пояснения.

  • P – Паковочный режим. 
  • R – Движение задним ходом.
  • N – Нейтральная передача. На этой передаче можно буксировать автомобиль. 
  • D – Движение вперед. Выбор передач не ограничен. Передачу подбирает блок управления.
  • S – Положение, требующее разбора.

S режим

Некоторые воспринимают перевод рычага в положение S как спорт-режим или ручное переключение. Но это не совсем так.  S – Это секвентальный режим коробки передач. Он предусмотрен для ограничения переключения передачи. При включении на панели загорается индикатор, буква S и цифра передачи, например S3. В режиме S3 коробка работает только на 3 ступени. 

Секвентальным режимом инженеры toyota заменили предыдущие модификации АКПП. Такие функции, как OverDrive, D1,2,3, режим зимней езды. Теперь всё это выполняется один движением. Достаточно перевести рычаг в положение S. Компьютер ограничит переключение на любой удобной передаче. 

Для чего это нужно:

  • Динамика разгона.
  • Коробка не переключает передачи вверх, это позволяет разгонять автомобиль во всем диапазоне оборотов. Удобно использовать при крутых подъемах и буксировке тяжелых прицепов.

  • Торможение двигателем.
  • АКПП ограничивает переключение передачи, что позволяет совершать торможение двигателем. Это помогает работе тормозов при затяжных спусках.

  • Движение по снегу или гололеду

Режим S своего рода обходчик коробки на зимний режим. В современных моделях камри нет переключения коробки специально для езды по снегу. Это частично компенсируется противобуксовочными системами. Тем не менее на льду необходимо ограничить переключение коробки первой или второй передачей.

При слишком высоких оборотах двигателя коробка включает следующую передачу. Это предусмотрено электронной защитой автомобиля от перегрева и чрезмерной нагрузки.

Двигатель 2,5 и вариатор

Вариатор имитирует 6-ти ступенчатую коробку. В таких автомобилях предусмотрен спортивный режим. Это необходимо, так как вариатор известен плавностью хода. Спорт режим придает динамики и резкости автомобилю.

Двигатели 2.0 и 2.5 имеют индикатор ECO. Индикатор загорается при экономичной езде. Обычно на шоссе, при скорости 80-90 км в час. Эко – означает экологичный режим. В автомобиле это тоже самое, что экономичный. Компьютер уменьшает впрыск топлива в камеры сгорания, немного сокращая потребление топлива и выброс углекислого газа.

Двигатель 3,5 и 8 ступенчатая коробка

Коробка так же имеет режим S. Помимо этого автомобиль может работать в трех режимах. Eco mode, normal, sport. Перевести автомобиль в другой режим можно нажатием кнопки. Они расположены у селектора передач.

  • Eco mode – принудительный экологичный стиль вождения. При включении падают обороты двигателя и обороты отопителя. Настройки направлены на уменьшение вредя для окружающей среды.
  • При вождении чувствуется вялость автомобиля, реакция на акселератор замедляется. Расход топлива становится меньше. Хорошо подходит для спокойной, неспешной езды. Например, для плотного движения по автостраде или городским пробкам.

  • Normal – стандартная езды.
  • Sport – спортивный режим. Реакция на педаль газа намного живее, автомобиль быстрее разгоняется и позже переключает передачи. Расход топлива становиться больше.

Режим хорошо подходит для однополосных шоссе, когда время на обгон совсем немного. Для горных дорог с постоянными подъемами и поворотами.

Все версии тойота камри получили АКПП с секвентальным режимом, что позволяет объединить в одну коробку многочисленные функции старых АКПП. Флагманская модель получила разные режимы работы двигателя, что позволит экономить топливо или максимально использовать потенциал 3,5 литрового мотора.

Автоматическая коробка передач — Powershift* | Коробка передач | Запуск двигателя и вождение | XC60 2014

D: Положения передач в автоматическом режиме. +S–: Положения передач в ручном режиме. S: Режим Sport*.

Автоматическая коробка передач Powershift передает тяговое усилие от двигателя на ведущие колеса с помощью двойных механических фрикционных дисков в отличие от Geartronic, в которой для этого используется гидравлический преобразователь крутящего момента.

Принцип действия, функции и органы управления коробки передач Powershift аналогичны автоматической коробке Geartronic. Исключением для Geartronic является зимний режим, см. раздел «Geartronic — зимний режим». Powershift облегчает троганье с места на скользкой дороге, если вручную включать 2-ую передачу вместо 3-ей передачи (Geartronic).

Powershift или Geartronic

Модель с коробкой передач Powershift не пригодна для буксировки, так как для обеспечения достаточной смазки двигатель должен работать. Если буксировку все же необходимо выполнить, расстояние должно быть максимально коротким и скорость должна быть очень низкой.

Если вы не уверены, установлена ли на вашем автомобиле коробка передач Powershift, вы можете это проверить по обозначению в табличке для коробки передач, которая находится под капотом – см. Обозначения типа. Обозначение ”MPS6” указывает на то, что в автомобиле установлена коробка передач Powershift. Другое обозначение указывает на автоматическую коробку передач Geartronic.

Не забывайте

На двойном сцеплении коробки передач установлена защита от перегрузки, которая активируется в случае перегрева коробки передач, например, если автомобиль длительное время удерживается неподвижно на подъеме при помощи педали газа.

Если коробка передач перегрета, ощущаются потряхивания и вибрация автомобиля, включается предупреждающий символ и в комбинированном приборе появляется сообщение. Коробка передач может перегреваться даже при медленном движении (10 км/ч или ниже) на подъеме или с прицепом. Коробка передач остывает, когда автомобиль неподвижен, педаль тормоза выжата и двигатель работает на холостых оборотах.

Перегрева при медленном движении в «пробках» можно избежать, если двигаться поэтапно:

  • Оставайтесь на месте, держа ногу на педали тормоза до тех пор, пока перед вами не образуется достаточный отрезок дороги. Переместитесь на этот отрезок, остановитесь, и вновь подождите, не убирая ногу с педали тормоза.
Важно!

Чтобы удерживать автомобиль неподвижно пользуйтесь ножным тормозом – не используйте для этого педаль газа. В этом случае коробка передач может перегреться.

Важная информация о буксировке автомобиля с коробкой передач Powershift см. Буксировка.

Текстовые сообщения и меры по устранению

В некоторых ситуациях в комбинированном приборе одновременно с символом может появляться текстовое сообщение.

Символ

Сообщение

Динамические характеристики

Меры по устранению

Перегрев КПП затормозить

Трудно двигаться с равномерной скоростью при постоянных оборотах двигателя.

Коробка передач перегрета. Удерживайте автомобиль неподвижно с помощью рабочего тормоза.

Перегрев КПП остановиться

Движение автомобиля вперед резкими рывками.

Коробка передач перегрета. Без промедления остановите автомобиль, соблюдая меры безопасности.

Охлажд.трансмис. Не глушить двиг.

Автомобиль не двигается, так как перегрета коробка передач.

Коробка передач перегрета. Для быстрого охлаждения: Дайте двигателю поработать на холостых оборотах, когда рычаг переключения передач находится в положении N— или P, до исчезновения сообщения.

В таблице по возрастающей приводятся примеры трех степеней опасности при перегреве коробки передач. Параллельно с текстовым сообщением электроника автомобиля привлекает внимание водителя временным изменением динамических характеристик автомобиля. В таком случае выполняйте рекомендации, указанные в текстовом сообщении.

Примечание

Пример в таблице не является индикацией того, что автомобиль неисправен, но лишь показывает, что функция безопасности включена для того, чтобы предотвратить повреждение металлических компонентов автомобиля.

Предупреждение

Если игнорировать предупреждающий символ, появляющийся вместе с текстом Перегрев КПП остановиться, то перегрев коробки передач может привести к тому, что передача усилия между двигателем и коробкой передач временно прерывается, защищая сцепление от выхода из строя. В этом случае автомобиль теряет ход и остается неподвижным до тех пор, пока температура в коробке передач не упадет до приемлемого значения.

Другие возможные текстовые сообщения относительно автоматической коробки передач и возможные пути устранения, см. Сообщения.

Текстовое сообщение гаснет автоматически после выполнения необходимых мер или нажатия кнопки OK на рычаге указателей поворотов.

Что означает буква «S» на переключателе передач?

Что означает буква S в автомобиле?

В отличие от автомобилей с механической коробкой передач, автомобили с автоматической коробкой передач имеют буквы на переключателях вместо цифр. По большей части эти буквы или режимы обычно включают P, R, N, D и S, с некоторыми автомобилями с автоматической коробкой передач, включая B или L.

Режим S означает спорт. Он обеспечивает более динамичное вождение, поскольку режим S изменяет чувствительность отклика дроссельной заслонки вашего автомобиля.В результате вы почувствуете, что обороты вашего автомобиля будут расти быстрее, чем обычно, поскольку в цилиндры впрыскивается больше топлива, чем при использовании режима D или Drive.

Попробуйте режим S или спортивный режим вашего автомобиля

>>> По теме: Различия между традиционной автоматикой, вариаторами и DCT

Еще одна цель режима S — он остается на передаче дольше, чем обычно. Это означает, что ваш автомобиль достигнет более высоких оборотов, прежде чем автоматически переключится на передачу.Как правило, чем выше частота вращения, тем быстрее ускоряется.

Режим S не только поможет вам достичь более высоких скоростей, но также включит громкие грохочущие звуки вашего двигателя, что в конечном итоге приведет к более спортивному ощущению от вождения.

Что означают буквы на переключателе передач-2 минуты вождения

Идеально подходит для использования в режиме S на открытых шоссе, где вам нужна мощность, чтобы обогнать идущую впереди машину. Использование режима S будет удерживать определенную передачу в зависимости от вашего газа.

Блок управления двигателем (ЭБУ) вашего автомобиля попытается определить, как вам нравится водить машину, и автоматически переключится на передачу, которая лучше всего подходит для данной ситуации.

Некоторые производители по-разному маркируют свои трансмиссии

Некоторые автомобили поставляются с подрулевыми переключателями, которые лучше всего использовать, когда вы переводите свой автомобиль AT в режим S или Sport. Подрулевые переключатели расположены за рулевым колесом и используются для переключения на пониженную или повышенную передачу.Некоторые автомобили AT вместо этого устанавливаются с ручными переключателями на селекторе передач, аналогичными переключателям в гоночных аркадных играх.

Однако есть и недостатки при переходе в режим S или Sport. Ваш автомобиль пострадает с точки зрения топливной экономичности, так как ему потребуется больше топлива для удержания передачи и достижения высоких оборотов. Если вы решили сэкономить на топливе, то рекомендуется не выходить из режима S и перейти в режим D.

Как использовать передачу S в автомобилях с автоматической коробкой передач?

Теперь вы знаете, что делает передача или режим S, вы можете попробовать и убедиться в этом сами.Обратите внимание, насколько различаются реакция дроссельной заслонки и автоматическое переключение передач в режимах S и D. Для начала вот шаги по использованию S-режима в автомобилях.

  1. Во избежание резких ускорений следует использовать режим S на открытых шоссе, а не в местах с интенсивным движением или когда ваш автомобиль припаркован.
  2. Начните с перехода в режим D. Это поможет вам управлять автомобилем с максимальной экономией топлива. Сначала найдите дорогу, где скоростные трассы менее опасны.
  3. Чтобы переключиться в режим S, вам нужно нажать кнопку на селекторе передач, а затем перевести его в режим S.Это та же кнопка, которую вы используете для переключения с P на D.
  4. Еще одна вещь, на которую вы должны обратить внимание, это то, что вам не следует нажимать кнопку на селекторе передач, если вы возвращаетесь в режим N или D. Просто верните его на место после использования режима S. Это поможет вам предотвратить переключение на нежелательные передачи, такие как R и P, которые могут повредить вашу трансмиссию.

Будьте осторожны, чтобы не переключиться обратно в режим R или P, пока машина движется вперед

Как насчет других букв на переключателе передач?

1.Режим парковки (P)

Вы используете режим P, когда закончили пользоваться автомобилем, а не когда вы сидите в пробке. В таких ситуациях вам следует использовать режим N. Режим P заблокирует трансмиссию вашего автомобиля, поместив стержень между зубьями трансмиссии вашего автомобиля. В результате ваша машина не двинется с места. Всегда используйте режим P при включенном стояночном тормозе, чтобы добиться максимальной мощности торможения, особенно на наклонных участках.

2. Обратный режим (R)

Как следует из названия, в режиме R ваш автомобиль движется назад.Когда вы находитесь в режиме N или D, вы не можете просто вернуть селектор передач в режим R из соображений безопасности. Перед переключением обратно в режим R или P необходимо нажать кнопку на селекторе передач.

3. Нейтральный режим (N)

В нейтральном режиме ваши передачи не связаны с двигателем. Таким образом, ваши колеса не будут приводиться в движение. Режим N аналогичен режиму P. Основное различие между двумя передачами заключается в том, что в режиме P задействован стержень, который блокирует шестерни трансмиссии, а в режиме N — нет.

4. Режим движения (D)

В режиме D передаточные числа передаются на двигатель, поэтому колеса могут вращаться. В автоматической коробке передач ЭБУ автомобиля определяет, какую передачу следует использовать, в зависимости от вашего газа и скорости автомобиля. Этот режим подходит для большинства повседневных условий вождения.

>>> По теме: Что означает D3 в автоматах?

5. Режим торможения (B) или режим пониженной передачи (L)

Некоторые автомобили маркируют свои автомобили режимом L или режимом пониженной передачи вместо режима B.Оба они одинаковы, но различаются в зависимости от производителя. В режиме B пониженная передача сохраняется по разным причинам. Низкая передача обеспечивает больший крутящий момент, но меньшую скорость. Вам потребуется высокий крутящий момент при движении в гору или буксировке. Вы также можете использовать режим B или L для торможения двигателем при спуске с горы.

>>> По теме: Вот несколько причин, по которым ваш автомобиль не переключается на передачу

Современные автомобили оснащены электронным стояночным тормозом

Часто задаваемые вопросы о режиме S на автомобиле

В: Что означает буква S в автоматической коробке передач?

Режим S означает спортивный режим, обеспечивающий более энергичное вождение.

Q: Что означает режим N?

Режим N означает нейтраль, которая отключает передачи от двигателя.

В: Подходит ли S-режим моей машине?

Использование режима S не повредит вашей машине. Однако при частом использовании это повлияет на топливную экономичность вашего автомобиля.

Q: Что означает режим D?

Режим D означает движение, которое помогает вашей машине двигаться вперед.

Q: Как использовать спортивный режим в автомобилях AT?

Нажмите кнопку на селекторе передач и переведите ее в режим S.

Здесь, на сайте Philkotse.com , мы ценим ваш интерес к автомобильной промышленности. Посетите наш сайт, чтобы узнать больше.

Действительно ли «спортивный режим» что-нибудь делает?

Если вы купили новый автомобиль в последнее десятилетие, то вы могли заметить, что один из кнопки на центральной консоли или приборной панели говорят «спорт» или «спорт Режим.» Заметив это, вы можете впоследствии задаться вопросом, что это за кнопка даже делает. Это делает машину быстрее? Это убивает топливо в машине? экономия? Давайте внимательнее посмотрим на эту загадочную кнопку и узнаем, что такое «спорт режим »на самом деле делает.

Кнопка всех сделок

В большинство автомобилей, будь то нажатие кнопки или настройка, которые вам нужно включается через меню, спортивный режим меняет настройки автомобиля в количестве разных способов.

Как правило, в спортивном режиме регулируется реакция дроссельной заслонки автомобиля, реакция рулевого управления и точки переключения передач. Если автомобиль автоматический, то при переводе его в спортивный режим трансмиссия переключается позже в диапазоне оборотов, чтобы использовать всю мощность автомобиля.

На некоторых автомобилях использование спортивного режима может значительно усложнить подвеска, что делает ее веселее на извилистых проселочных дорогах.

Мягкий гибрид Land Rover Range Rover Sport P400 HST 2020 года Land Rover

Более резкий отклик дроссельной заслонки

В отличие от тросовых рычагов дроссельной заслонки прошлого, дроссели на сегодняшних автомобилях теперь управляются электронно и установлены разные режимы на вашем автомобиле можно открывать дроссельную заслонку медленнее или быстрее.

Например, если в вашем автомобиле установлен «ЭКО-режим», педаль газа будет казаться демпфированной, когда вы ее нажмете, и дроссельная заслонка будет открываться медленнее, тем самым пропуская меньше воздуха и топлива в двигатель и делая его более экономичным. .

Спорт режим делает наоборот; это сделает педаль газа более отзывчивой и открывайте дроссельную заслонку быстрее, чтобы двигатель чувствовал себя более отзывчивым. Однако это можно быстрее расходовать топливо.

Меняет точки смены

Если у вас автомат, то вы наверняка знаете, что это смещается в определенные моменты автоматически. В нормальных условиях ваша машина будет переключитесь в наиболее оптимальную для топливной экономичности и ускорения точку.

Однако, когда вы переведете его в спортивный режим, автомобиль будет переключение передач на более высоких оборотах или полностью на красной линии для лучшего ускорения и скорость, когда вы «полете» педалью газа.

Ужесточает руль

В настоящее время в большинстве автомобилей используется рулевое управление с электроусилителем, а не гидравлический насос. Благодаря электрическому усилителю рулевого управления ощущение рулевого управления можно изменить на лету, а спортивный режим обычно включает его.

Спортивный режим добавит больше сопротивления рулевому управлению, это более спортивное и более тяжелое ощущение.Вроде как гоночная машина.

Более четкое обращение

Регулируемые амортизаторы обычно встречаются на дорогих роскошных и спортивных автомобилях, однако со временем вы можете найти их на более доступных автомобилях. В любом случае, использование спортивного режима фактически отрегулирует уровни демпфирования в амортизаторах автомобиля, чтобы сделать поездку более жесткой для меньшего крена кузова и более спортивного ощущения.

Дисплей водителя Porsche Taycan 2020 | Мэтью Скварчек

Не все спортивные режимы одинаковы

В зависимости от того, какой у вас автомобиль, спортивный режим или кнопка «спорт» могут обеспечить вождение «днем и ночью» или вообще ничего не делать.

Например, если вы водите Mini Cooper, то вы можете заметить, что нажатие кнопки «спорт» не только сделает автомобиль более отзывчивым и быстрым, но и будет двигаться немного более плавно, поскольку изменит карту газа.

Однако в Hyundai Equus использование спортивного режима может вообще ничего не делать. Возможно, потому, что это большая тяжелая роскошная машина, которая изначально не предназначена для того, чтобы выглядеть спортивной.

В любом случае, мы советуем просто нажать кнопку или установить машина в спортивном режиме и посмотрим, что она делает.Это может просто заставить тебя полюбить твою машину даже больше.

Что именно происходит, когда я нажимаю «СПОРТ» в машине?

Breadcrumb Trail Links

  1. Feature Story

Это одно простое нажатие кнопки, но оно может задействовать функции, которые заставят ваш автомобиль выглядеть совершенно иначе

Автор статьи:

Джастин Притчард Кнопка спортивного режима на Nissan Maxima 2016 г. Фото Nissan

Содержание статьи

Сегодня многие новые автомобили имеют выбираемые водителем режимы, которые можно переключать одним нажатием кнопки, чтобы изменить внешний вид, ощущение и индивидуальность автомобиля.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Одним из самых популярных из этих режимов является режим СПОРТ, который обычно обещает повышенную мощность и реакцию после активации, что дает водителю более захватывающую поездку.

Упрощенный режим SPORT

В простейшем случае включение режима SPORT делает дроссельную заслонку автомобиля более чувствительной для реакции на срабатывание триггера. Автоматическая трансмиссия может реагировать аналогичным образом: раньше переключаться на пониженную передачу и дольше удерживать высокие обороты, чтобы мощность двигателя оставалась в пределах досягаемости.

Наконец, режим СПОРТ обычно вызывает более тяжелое и быстрое ощущение от системы рулевого управления для ощущения, которое больше похоже на картинг.

Это самый простой режим СПОРТ. Включите его, и ваша машина станет еще ярче. Выключите его, и он вернется к более «универсальному» режиму.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Давайте посмотрим на некоторые из более продвинутых функций режима СПОРТ, которые вы найдете в сегодняшних высокопроизводительных поездках.

Подвеска в режиме СПОРТ

В дополнение к более спортивному ощущению от трансмиссии и дроссельной заслонки автомобиля, подвеска автомобиля также может участвовать, когда активирован режим СПОРТ.

Большинство автомобилей имеют фиксированную подвеску с единственной настройкой, разработанной для равномерного баланса того, что, по мнению ее создателей, является лучшим сочетанием маневренности и комфорта езды. Эти два атрибута обычно являются врагами, хотя различные технологии адаптивной подвески могут позволить им мирно сосуществовать.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Магнитная система управления ходом Cadillac уже давно является одним из моих любимых применений технологии адаптивной подвески. Одним нажатием кнопки водители могут начать мягкую и гладкую поездку по шоссе; или что-то более резкое и отзывчивое. Благодаря возможности электронного управления поведением подвески автомобиля с точностью до миллисекунды, такие системы, как Magnetic Ride Control, могут сделать поездку на самых спортивных автомобилях более комфортной; и сделать так, чтобы максимально удобные машины управлялись как что-то гораздо меньшее и более спортивное.

Используйте режим вождения TOUR при поездке по шоссе и режим TRACK для притирки на выходных, практически ничего не теряя между ними.

В режиме СПОРТ кузов автомобиля чаще всего кажется опущенным на колеса, даже во время интенсивной езды на высоких скоростях по трассе. Это улучшает устойчивость автомобиля, снижает нагрузку на водителя и делает процесс толкания или толкания автомобиля более расслабленным и собранным.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Наблюдательные водители заметят, что система работает, чтобы кузов автомобиля оставался на удивление ровным и устойчивым на колесах.

«Cadillac предлагает самую быструю в мире систему активной подвески Magnetic Ride Control последнего поколения (также называемую Continuous Damping Control CDC), стандартную для моделей серии V и доступную для спортивных моделей для определенных мировых рынков», — поясняет Ошава. Гарри К. Нг из Онтарио, менеджер по продукции Cadillac.

«Эта система обеспечивает точное управление движением тела,« считывая »дорогу каждую миллисекунду. Это в 10 раз быстрее, чем мгновение ока. Он может изменить отклик демпфирования всего за 10 миллисекунд ».

Проще говоря? Эта технология позволяет индивидуальным амортизаторам с молниеносной скоростью оптимизировать ходовые качества и управляемость по сравнению с предпочтительным режимом движения. С места водителя? Он усиливает характеристики, ожидаемые водителем в каждом доступном режиме вождения.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Кроме того, с возможностью значительных корректировок подвески за доли секунды, система также использует такие функции, как уменьшение выбоин и контроль высоты тона, чтобы помочь сгладить езду в некоторых ситуациях.

  1. Новые технологии означают, что полный привод в современных автомобилях умнее, чем когда-либо

  2. Как это работает: амортизаторы

СПОРТИВНЫЙ режим AWD

Использование режима СПОРТ может также изменить поведение полного привода автомобиля система.В моделях с этой функцией большая мощность обычно быстрее передается на задние колеса во время тяжелого вождения, помогая поворачивать более точное ощущение управляемости и позволяя водителям более эффективно толкать автомобиль за повороты с помощью дроссельной заслонки во время энергичного вождения.

«Распределение крутящего момента между передними и задними колесами, а также с левого на правое колесо можно изменить, чтобы улучшить спортивные характеристики управляемости автомобиля», — добавляет Нг.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Звуковые эффекты режима СПОРТ

Водители также могут слышать более динамичный звук двигателя в режиме СПОРТ. В некоторых автомобилях используется синтезированный звук двигателя, который подается через динамики автомобиля, чтобы усилить слышимость при разгоне при полном газе. В режиме СПОРТ этот эффект можно усилить.

В других автомобилях используются механические заслонки или воздуховоды в системе впуска воздуха или выхлопной системе, которые открываются и закрываются для создания более мускулистого и угрожающего звука при включении режима СПОРТ.

SPORT Mode Turbocharger Pre-Spool

В других местах мы видим больше моделей, которые могут даже предварительно запускать свой турбокомпрессор (ы) на холостом ходу, когда включен режим SPORT. В таких транспортных средствах, как Porsche 911 или Mercedes E53 AMG, использование более эффективных режимов движения вызывает электронные изменения в системе управления двигателем, которые позволяют компрессору создавать положительный наддув даже при работе двигателя на холостом ходу. Это упреждающе устраняет задержку наддува, которая обычно возникает при первом включении дроссельной заслонки.Результат? Более легкий доступ к максимально быстрому запуску в автономном режиме.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Дополнительные возможности режима SPORT

Некоторые модели, включая более производительные машины Lexus и Audi, могут даже запускать изменения стиля, цвета и анимации их комбинации приборов, немедленно отображая показания, вдохновленные гоночными автомобилями, в режиме SPORT выбрано.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Другие функции режима СПОРТ, имеющиеся в некоторых моделях, включают возможность «подтянуть» усиление сиденья водителя с электроприводом, опустить регулируемую по высоте подвеску автомобиля, если таковая имеется, и даже снизить пороги вмешательства системы стабилизации, чтобы подготовить автомобиль к более динамичный опыт вождения.

Некоторые модели даже предлагают специальные настройки «TRACK», «COMPETITION» или «SPORT +», повышая уровень производительности за счет специализированных калибровок системы, которые не предназначены для использования на дорогах общего пользования.


СЛУШАТЬ: Прошло 10 лет с тех пор, как Nissan Leaf вышел на мировую арену, и с тех пор было продано почти полмиллиона полностью электрических пятидверных хэтчбеков. Франсуа Лефевр из Nissan отвечает за большинство вещей Leaf в Канаде, и он присоединяется к нам, чтобы рассказать о первых годах продажи и маркетинга электромобилей в этой стране, извлеченных уроках и о совершенно новом и скоро появившемся японском электромобиле. автопроизводитель.

Подключен доступен в Apple Podcasts, Spotify, Stitcher и Google Podcasts.

Плеер не работает? Кликните сюда.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем.Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Кнопка «Спортивный режим» большую часть времени дерьмо

Кнопка «Спортивный режим»: бесполезна или фантастична? В нашу эпоху, когда каждая функция вашего автомобиля регулируется компьютером, они стали почти повсеместным присутствием во всем, от скромных экономичных автомобилей до элитных роскошных и спортивных автомобилей.Но действительно ли они что-нибудь добавляют в машину?

«Уловка» лучше всего определяется как особая функция, которая добавляет продукту новизны и интересности, но на самом деле может оказаться не очень полезной в реальных приложениях. Новые автомобили могут быть быстрее, безопаснее, эффективнее и лучше, чем когда-либо прежде, но они имеют множество уловок.

Мгновенные показания MPG — это уловка, потому что я уже знаю, когда использую много газа; Механические коробки передач с согласованием оборотов — это уловки, потому что, если я куплю автомобиль с механической коробкой передач, я, клянусь Богом, сам буду переключаться между ног и ног, спасибо вам большое.

Но где во всем этом стоят кнопки спортивного режима — точнее, сам спортивный режим, который можно активировать либо кнопкой, либо рыбалкой через меню на экране информационно-развлекательной системы? Это просто уловки или долгожданное дополнение к современным автомобилям?

Возможность изменять настройки автомобиля «на лету» вряд ли является чем-то новым. Некоторые версии E30 M3 имели, например, электронные переключатели управления демпфированием в кабинах, а спортивные режимы, которые регулируют общее поведение автомобиля, присутствовали на роскошных автомобилях с 1990-х годов.Просто сейчас они встречаются гораздо чаще, чем раньше.

G / O Media может получить комиссию

Во-первых, полезно определить, что спортивный режим работает на большинстве автомобилей. Обычно он регулирует различные параметры двигателя, трансмиссии и даже подвески. В «спортивном режиме» часто усиливается рулевое управление, усиливается реакция дроссельной заслонки, увеличивается количество точек переключения или более длительное удержание передач на автоматических трансмиссиях.

Он также может регулировать подвеску, чтобы обеспечить более жесткую езду, и, если это вообще стоит особого внимания, снижает тягу и контроль устойчивости, чтобы вы могли получать больше удовольствия на трассе или особенно на извилистой и сложной трассе. свободная проселочная дорога.

Я водил машины, которые делают только некоторые из этих вещей, и машины, которые делают все это и многое другое. Они сильно различаются от машины к машине. Иногда я обнаруживал, что много использую спортивный режим, а иногда мне совершенно не нравилось, как машина ведет себя в этой обстановке.

Но в большинстве случаев я думаю, что спортивный режим — это повод не сделать автомобиль сбалансированным.

Мне кажется, спортивные режимы есть на многих машинах, которым они вообще не нужны. Видишь это там наверху? Это кнопка спортивного режима на Audi R8 V10.Разве спортивный драйв не был бы присущ R8? Неужели для придания спортивности нужна кнопка?

Трэвис недавно управлял новым Lamborghini Huracan, и он написал, что, как и у Gallardo и Aventador до него, у него есть три режима вождения: Strada, Sport и Corsa. (Это улица, спорт и курс или гонка, если вы не говорите по-итальянски.)

Разве для Lamborghini не глупо иметь разные режимы? Я имею в виду, если вы покупаете Lambo, разве вы не ожидаете, что он будет все время дурачиться? Разве не поэтому вы купили его вместо Lexus? Вы не можете даже полностью переключиться на ручную коробку передач, если она не находится в режиме Corsa.

Разве не было бы лучше просто иметь один режим, который сочетает в себе лучшие атрибуты всех трех режимов для сбалансированного опыта, а затем позволить водителю переключаться на ручное или автоматическое переключение передач или настройки контроля тяги по своему усмотрению?

Но P.G., , можно сказать, спортивный режим раскрывает полную производительность автомобиля на треке! Но есть ли? Так много спортивных режимов — слишком много, готов поспорить — «обостряют» реакцию дроссельной заслонки до такой степени, что они не являются линейными и плавными.Это то, что вам нужно на трассе. Кроме того, сколько водителей действительно используют эти разные режимы?

Я не могу судить Huracan, потому что я еще не ездил на нем, но я могу судить о спортивных режимах других автомобилей, на которых ездил. И результаты вроде бы повсюду. Вот несколько недавних, о которых я могу вспомнить:

Mini Cooper S: Это мой ежедневный водитель, и большую часть времени бедный ублюдок просто застрял в бесконечном движении в Вашингтоне, округ Колумбия. В нормальном режиме Cooper S — это энергичная, энергичная маленькая машинка, которая быстро нажимает на педаль газа и готова участвовать в махинациях.Вот почему я почти не использую его спортивный режим. Это делает отклик дроссельной заслонки слишком резким, чтобы его можно было удобно использовать в повседневном вождении, а разница в рулевом управлении незначительна. Иногда я использую его при вождении по проселочной дороге, но для меня это никогда не было чем-то большим, чем уловка.

Fiat 500 Abarth : Для автомобиля, который так похож на мой собственный, его спортивный режим очень отличался от него. Спортивный режим здесь дает вам доступ к полной мощности и крутящему моменту автомобиля, поэтому он заметно быстрее и мощнее.Я держал его в спортивном режиме большую часть времени, но в то же время он настолько усиливает рулевое управление, что его почти слишком много, скажем, на стоянке. Почему бы просто не дать мне полную мощность и более нейтральное рулевое управление?

Mercedes-Benz CLA45 AMG : Центральным элементом CLA45 является его сумасшедший двигатель мощностью 355 лошадиных сил (его интерьер, черт возьми, нет), который является самой мощной турбированной четверкой, которая сейчас выпускается серийно. В неспортивном режиме Комфорт / Эко автомобиль кажется слишком сдержанным.Вы можете использовать весь источник безумия только в спортивном режиме. Вы купили AMG. Когда вы действительно захотите, чтобы это было ограничено?

Porsche Cayman S : Cayman S предлагает три режима с опциональным пакетом Sport Chrono. Рулевое управление у всех трех автомобилей остается неизменным. В нормальном режиме Кайман чувствует себя как бы кастрированным, сдержанным; в спортивном режиме это намного приятнее. Есть режим Sport Plus «только для треков», но в нем есть функция согласования оборотов, которую нельзя отключить, так что это немного раздражает.Спортивный режим должен быть единственной предлагаемой здесь настройкой.

Hyundai Equus : Спортивный режим здесь ни черта не делает. Это, конечно же, не делает машину быстрее, лучше управляется или вообще не делает ее более спортивной.

Mazda Miata MX-5 : В Miata нет спортивного режима, потому что он не нужен. Он идеален как есть.

Чтобы завершить эту бессвязную стяжку, я бы предпочел увидеть больше автомобилей с одним режимом, сбалансированным для улицы и трассы, а не с кучей разных режимов, которые мало полезны и имеют слишком много компромиссов.

И даже не заставляйте меня переходить в экономичный режим. Это напыщенная речь на другой день.

Вождение в спортивном режиме, каковы плюсы и минусы?

Многие современные автомобили оснащены спортивным режимом. Это не ограничивается только спортивными автомобилями , даже седаны и внедорожники могут иметь эту функцию. Спортивный режим обычно активируется с помощью переключателя или кнопочного переключателя, и, как и круиз-контроль, его можно активировать во время движения по шоссе. Однако, конечно, гораздо веселее и разумнее ездить по извилистой дороге или треку, когда включен спортивный режим.

Обновлено в марте 2021 года: если вы когда-нибудь задумывались, что делает кнопка спортивного режима, или если ее использование может повредить автомобиль, мы обновили этот список, чтобы объяснить, как именно она работает, простым и понятным образом.

СВЯЗАННЫЕ: 5 самых дешевых спортивных автомобилей в 5 самых дорогих, ранжированных

Но что такое спортивный режим и для чего он нужен? Повредит ли это транспортное средство, если оно будет постоянно находиться в движении? И действительно ли это имеет какое-либо заметное влияние на впечатления от вождения? Давайте углубимся в этот вопрос и проверим некоторую собранную нами ценную информацию о плюсах и минусах использования спортивного режима, чтобы помочь вам лучше понять, что это такое и что он может предложить.

8 Плюсы: увеличенный крутящий момент и мощность

через Motor1

Даже те, кто владеет самыми быстрыми и мощными спортивными автомобилями, хотят большей мощности.И что еще лучше, это бесплатная энергия одним нажатием кнопки. Спортивный режим часто, но не всегда, включает увеличение доступного крутящего момента и мощности, что приводит к более быстрому ускорению и более высокой максимальной скорости.

Конечно, это также обычно означает повышенный расход топлива, что является одной из причин, по которой было бы неплохо выключить спортивный режим, когда он не нужен.

7 Плюс: повышенное ускорение

Через: Infiniti Canada

Мы уже упоминали, что спортивный режим может увеличить мощность и крутящий момент, и чем больше крутящий момент, создаваемый двигателем вашего автомобиля, тем быстрее он может набирать скорость.Проще говоря, время разгона улучшится.

Если вы сидите в машине, которая не движется, а затем нажмите на педаль газа, машина начнет ускоряться.Однако, если у автомобиля включен спортивный режим, он будет иметь более высокую скорость разгона, что позволит ему соскочить с траектории немного быстрее, чем идентичный автомобиль без включенного спортивного режима.

6 Плюсы: более жесткая подвеска

Через: Драйв

Обычно подвеска автомобиля обеспечивает максимально плавную езду.Некоторые автомобили и внедорожники оснащены регулируемой подвеской, которая позволяет изменять дорожный просвет и дорожный просвет.

При включении спортивного режима подвеска становится жестче, а иногда и ниже.Это сделано для уменьшения крена кузова и более низкого центра тяжести, что позволяет автомобилю маневрировать в поворотах с большей скоростью. Конечно, при включении спортивного режима комфортом придется несколько пожертвовать.

5 Con: Расход топлива

Через: Torque News

Внезапное изменение ускорения, времени отклика, крутящего момента и мощности транспортного средства не происходит без последствий.Самый большой недостаток активации спортивного режима (или постоянного выхода из автомобиля в этом режиме) заключается в том, что ваши мили на галлон пострадают. Потребуется дополнительное топливо, чтобы справиться с внезапными потребностями в мощности, и хотя вначале это может показаться незначительной разницей, со временем она может увеличиться.

СВЯЗАННЫЕ: 10 альтернативных источников топлива, которые следует учитывать для двигателя вашего автомобиля

Вот почему многие производители автомобилей добавили спортивный режим с помощью кнопки переключения.Позволяя вам включать и выключать спортивный режим по своему желанию, вы можете добиться максимальной производительности от вашего автомобиля, не вкладывая лишние деньги в насос каждую неделю. Хотя спортивный режим действительно может снизить расход топлива, в основном это баланс.

4 Плюс: более жесткое рулевое управление

Через: Guide Auto

Мы уже упоминали, как изменяется подвеска при включении спортивного режима для улучшения характеристик управляемости.Однако это было бы довольно бессмысленно и потенциально опасно, если бы обратная связь рулевого управления также не была улучшена.

Спортивный режим ужесточает рулевое управление, давая водителю лучшую обратную связь о том, что делают колеса, а также делает его более отзывчивым на команды рулевого колеса.Это действительно удобно при быстрой езде по извилистой горной дороге или при резком движении по трассе. Спортивный режим может изменить управляемость, чтобы автомобиль ощущался как отличный автомобиль для водителей.

3 Плюс: лучший отклик дроссельной заслонки

Через: Lexus

Не только рулевое управление становится более отзывчивым, даже ощущение и отклик дроссельной заслонки меняется — иногда резко — при включении спортивного режима.Даже крошечное нажатие на педаль газа даст немедленные результаты.

СВЯЗАННЫЙ: Слушайте, как Aston Martin Valkyrie Hit Open Throttle

Повышенная чувствительность дроссельной заслонки творит чудеса, находитесь ли вы на шоссе или при обгоне на двухполосной дороге.Комбинация увеличения мощности, крутящего момента и отклика заставит вас прыгнуть вперед и обогнать любого в гораздо более быстром темпе.

2 Плюс: переключение на более высокие обороты

через Nissan

Многие люди покупают автомобиль с механической коробкой передач только для того, чтобы иметь полный контроль над тем, когда автомобиль тронется с места.Большинство легковых и грузовых автомобилей с автоматической коробкой передач переключаются на более низких оборотах, что снижает общие рабочие характеристики автомобиля. Спортивный режим исправляет это, отменяя традиционные настройки автоматической коробки передач и переключая передачи на гораздо более высоких оборотах.

Это означает, что вы получаете максимальную отдачу от затраченных средств, когда дело доходит до производительности, и вы сможете ускоряться все дальше и быстрее, прежде чем автомобиль переключит передачи.

1 Против: Срок службы двигателя

Через: Робб Отчет

К этой последней записи следует отнестись с недоверием, потому что большинство производителей автомобилей будут знать о желании своих клиентов использовать спортивный режим как можно чаще.Современные двигатели созданы для того, чтобы выдерживать большое количество злоупотреблений, особенно в более спортивных автомобилях, но все же важно отметить, что активация спортивного режима приведет к большей нагрузке на ваш двигатель.

Конечно, это не имеет значения в краткосрочной перспективе, но чрезмерное использование этого режима в течение длительного периода времени может привести к изнашиванию вашего двигателя быстрее, чем в автомобиле, в котором не используется спортивный режим.Это определенно то, о чем нужно помнить.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 дешевых спортивных автомобилей, которые заставят вас почувствовать себя на миллион долларов

Yamaha DT-1 — это скремблер 60-х, который нам нужен прямо сейчас

DT-1 стал пионером в новой категории, названной «трейловыми» велосипедами, и вызвал у Yamaha «внедорожную манию» в США.

Читать далее

Об авторе Расс Босвелл (Опубликовано 16 статей) Более От Расса Босуэлла

Вы когда-нибудь задумывались, какой спортивный режим в вашей машине работает на самом деле?

Добро пожаловать в Additional Details , повторяющуюся колонку, в которой мы исследуем, какой цели на самом деле служит часто упускаемый из виду элемент продукта.На этой неделе: маленькая спортивная кнопка в твоей машине.

Если у вас есть автомобиль, который был построен в последнее десятилетие или около того, есть неплохой шанс, что где-то в пределах легкой досягаемости от сиденья водителя есть кнопка, ручка или переключатель с надписью Sport . Если вы никогда не использовали его, вы можете спросить: что такое спортивный режим? Это плохо для моей машины? Если вы осмелились толкнуть его, вы могли бы обнаружить, что это заставляет вашу машину казаться быстрее, когда вы катаетесь по городу, как если бы ваша поездка нашла несколько лишних пони в загоне.

Что ж, эта кнопка Sport не выжимает из вашего двигателя больше лошадиных сил, но она может заставить вас подумать, что это .

История педали газа

Видите ли, когда-то педаль акселератора автомобиля была связана с дроссельной заслонкой напрямую механическими средствами, обычно через кабель. Это означало, что существует фиксированная взаимосвязь между ходом педали газа и открытием дроссельной заслонки, которая позволяет топливу течь в двигатель, открываясь. В простейшем случае это была почти прямая корреляция: нажмите педаль газа на 20 процентов, и дроссельная заслонка откроется на 20 процентов, насколько это возможно, и т. Д.

Однако, манипулируя рычагами и кулачками, инженеры могли изменить это так, чтобы автомобиль давал пропорционально больше газа в двигатель в начале хода педали, то есть нажатие педали на 10 процентов открывало дроссельную заслонку на 20 процентов. при нажатии на 50 процентов дроссельная заслонка открывается на 90 процентов. (Эта взаимосвязь между положением педали и дроссельной заслонки известна как карта дроссельной заслонки .)

Это, по сути, сделало автомобиль более энергичным, чем линейная карта дроссельной заслонки, поскольку для запуска двигателя требовалось меньше усилий на педаль газа. до (или, по крайней мере, ближе к) максимальной мощности.Большинство двигателей внутреннего сгорания развивают максимальную мощность при высоких оборотах; За счет настройки педали газа так, чтобы ее ход был фактически загружен спереди, это означало, что автомобиль будет ускоряться быстрее при любом значении, меньшем, чем половина дроссельной заслонки или около того — зоне движения педали, где настоящие водители проводят большую часть своего времени.

(Обратной стороной, конечно же, является то, что нажатие педали глубже в ее ход производит на меньше эффекта, чем в противном случае, — но для многих людей единственный раз, когда они нажимают на половину дроссельной заслонки, — это сбрасывать газ, и что по-прежнему дает тот же результат.)

Тем не менее, взаимосвязь между ходом педали газа и открытием дроссельной заслонки всегда была фиксированной: определенное давление правой ногой всегда приводило к одному и тому же. Однако, начиная с 1980-х годов, автопроизводители начали переходить на с электронным управлением дроссельной заслонкой , иногда известное как с приводом по проводам в связи с системами управления двигателем, используемыми в самолетах. В автомобиле, использующем ETC, нет механической связи между педалью газа и двигателем; вместо этого компьютеры определяют, насколько сильно нажат акселератор, и используют электродвигатель, чтобы открыть дроссельную заслонку и впустить топливо в камеры сгорания.

Что ж, не прошло много времени, как некоторые умные инженеры поняли, что эта компьютеризированная взаимосвязь означает, что вы можете играть с взаимосвязью акселератор / дроссель так, как не могли раньше. В частности, поскольку это было всего лишь компьютерное программирование, вы могли предложить более одной программы . Именно это и есть спортивный режим на многих автомобилях: вторая, более агрессивная карта газа.

Вот что делает спортивный режим:

Нажатие этой кнопки просто указывает компьютеру, управляющему двигателем, подавать больше газа в двигатель раньше при перемещении педали газа.При нормальных условиях эксплуатации, например, карта дроссельной заслонки вашего автомобиля может указывать на то, что нажатие педали газа на 20 процентов вниз означает, что дроссельная заслонка должна открыться на 30 процентов; в спорте, однако, карта дроссельной заслонки может измениться на такую, где нажатие педали газа на 20 процентов означает, что дроссельная заслонка открывается на 50 процентов. Тот же толчок газа, но выжимает из двигателя больше мощности.

В некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач активация спортивного режима также может изменить логику переключения трансмиссии, активируя вторую программу, которая сообщает автомобилю, что нужно более быстро переключаться на пониженную передачу и дольше удерживать передачи.Обычно автоматика запрограммирована на максимально быстрое переключение передач для лучшей экономии топлива, но хороший расход бензина почти всегда достигается за счет мощности, поэтому большинство автомобилей относительно безразличны при низких оборотах двигателя, которые пытаются найти слякотные коробки. Программирование в спортивном режиме указывает коробке передач на более высокие обороты, чтобы двигатель оставался ближе к диапазону мощности — диапазону оборотов, в котором он обеспечивает максимальную мощность и крутящий момент.

Конечно, в некоторых автомобилях, особенно в моделях, ориентированных на производительность, есть кнопки Sport, которые делают больше.Автомобили с активной подвеской, которая может изменять жесткость своих амортизаторов, часто становятся более жесткими при включении спортивного режима, в результате чего кузов меньше перекатывается и отскакивает. Некоторые автомобили изменят объем помощи со стороны системы рулевого управления с усилителем в Sport, сделав рулевое колесо тяжелее, а автомобиль более реальным — или даже изменит передаточное отношение рулевого управления, чтобы каждый градус поворота имел больший эффект. А некоторые автомобили с системой электронного торможения, такие как BMW M8, могут даже изменить отображение педали тормоза, чтобы тормоза сильнее зажали на раннем этапе хода педали.

Тем не менее, для большинства из нас изменение работы педали газа — это все, что делает маленькая кнопка Sport. Не выжимает из двигателя лишнюю мощность; это никоим образом не повредит. Это просто делает машину более быстрой в повседневной езде.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Что означают буквы S и B в автомобиле?

Глядя на машину со множеством аббревиатур, понимаете ли вы их значение? Например, на шестерне написано несколько букв: , что такое шестерня S ? Или , что такое буква B на переключателе передач ? Вот и ответ!

Что означают буквы S и B в автомобиле?

1. Что означает S?

Посмотрите на шасси автомобиля, вы увидите список сокращений, и S — одно из них.Вы можете спросить , что означает S на переключателе передач . И многие думают, что S на переключателе передач означает скорость, но на самом деле S означает спорт. Поскольку коробка передач CVT имеет практически бесконечные передаточные числа, в режиме S ECM автомобиля регулирует трансмиссию, чтобы обеспечить наилучшее ускорение при сильном нажатии на дроссельную заслонку. Поэтому автомобиль может удерживать передачи дольше, чем в положении D, для большей мощности. Если вы чувствуете себя немного спортивнее, поставьте свою машину в положение S и посмотрите, как она реагирует на дроссель и переключение передач.Но обратите внимание, что вы снизите расход топлива.

Многие думают, что буква S на переключателе передач означает скорость, но на самом деле буква S означает спорт. (Источник: грани)

2. Что означает буква «Б» в машине?

S означает скорость, а как насчет B? Буква B означает тормоз или моторный тормоз при переключении передач. Когда вы едете по наклонной дороге, рекомендуется переключить автомобиль в режим B. Он включает торможение двигателем, и ваша машина не будет свободно падать со склонов и увеличивать полное сопротивление.Режим B также помогает предотвратить перегрузку автомобильных тормозов, поскольку он снимает с них большую нагрузку, помогая автомобилю снизить скорость с помощью передаточных чисел. Если вы едете в гору, режим торможения поможет вам сделать это легко. Это гарантирует, что машина не начнет ползти назад. Так что не стесняйтесь использовать тормоз, когда идете вверх или вниз. Но вы можете обнаружить, что на вашей машине нет буквы B на переключении передач, потому что вы владеете автомобилями Toyota. Будет написано L вместо B.

Буква B означает тормоз или моторный тормоз при переключении передач.(Источник: quora)

ПОДРОБНЕЕ:

Как насчет других букв о переключении передач?

1. Буква P на переключателе передач

Буква «P» на автоматической коробке передач означает настройку PARK. Когда рычаг переключения передач находится в состоянии стоянки, «шестерни» трансмиссии заблокированы, что не позволяет колесам вращаться вперед или назад. Режим парковки или P механически блокирует трансмиссию, тем самым ограничивая движение автомобиля в любом направлении. В режиме Drive трансмиссия автоматически переключает все передачи.В режиме 2-й передачи (2 или L2) трансмиссия переключается только с пониженной на вторую передачу.

2. Буква R на рычаге переключения передач

Буква «R» означает задний ход или передачу, выбранную для движения назад. Задний ход обозначен на рычаге переключения передач буквой «R». Он может находиться в другом положении в зависимости от модели автомобиля, на котором вы едете. Когда вы переключаете рычаг переключения передач с P на R, включается задняя передача автоматической коробки передач. Он вращает приводной вал назад, позволяя ведущим колесам вращаться «в обратном направлении».

3. Буква N на переключателе передач

N обозначает нейтраль. В некоторых автомобилях вам необходимо переключиться в нейтральный режим с прогретым двигателем, чтобы получить точные показания уровня жидкости в трансмиссии. Еще одно применение N: когда автомобиль не заводится на стоянке, переведите его в нейтральное положение, чтобы проверить, не проблема ли в переключателе безопасности парковки / нейтрали.

В некоторых автомобилях вам необходимо переключиться в нейтральный режим с прогретым двигателем, чтобы получить точные показания уровня жидкости в трансмиссии.(Источник: Carput)

Общий вопрос о режимах S и B в автомобиле

1. Почему на моей машине P, R, N, D, 4, 3, 2, 1 вместо P, N, D, S, L, R?

Это потому, что у вас есть машина новой модели. Когда было доступно только три передачи, D означало, что трансмиссия будет переключать все передние передачи в зависимости от скорости, нагрузки и т. Д. S означало, что трансмиссия будет переключаться только через первую и вторую переднюю передачу в зависимости от скорости, нагрузки и т. Д. L означало трансмиссия заблокируется первой.

2. Можно ли переключиться с передачи на L (B) в автоматической коробке передач во время движения?

Режим торможения заставляет вашу коробку передач использовать более низкую передачу. Если ваша коробка передач находится на более высокой передаче, она переключится на более низкую. Если ваша коробка передач находится на более низкой передаче, переключение на L предотвратит использование коробкой передач более высоких передач. Двигатель выше оборотов. Разгоняется лучше. Когда вы убираете ногу с педали, эффект торможения двигателем усиливается — автомобиль замедляется.

3. Будет ли использование «спортивного» режима моей машины большую часть времени приводить к преждевременному износу двигателя или автоматической коробки передач?

Вообще говоря, чем сильнее вы водите машину, тем быстрее изнашиваются ее детали.Однако все относительно. Если вы используете спортивный режим, в котором это имеет смысл, и не нажимаете на педаль газа, а затем пытаетесь протолкнуть тормоз через пол, это не повлияет на износ автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *