Режим o d на автомате: Овердрайв на АКПП — что это и как пользоваться на коробке автомат — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Овердрайв на АКПП — что это и как пользоваться на коробке автомат

Автоматическая коробка передач стала уже не роскошью, а обычным элементом большого числа автомобилей. Новый способ переключения, требует от водителя других умений и навыков. Не все знают о такой функции КПП, как овердрайв (o/d). И вправду, разработчики современной трансмиссии оставили водителям массу поводов для размышлений. Сегодня вы узнаете все об овердрайв на АКПП – что это такое и как им пользоваться.

Что такое кнопка O/D на АКПП?

Овердрайвом называют специальную повышающую передачу в автоматической коробке передач, которая должна быть включена при движении на автомагистралях и прочих дорогах, где созданы все условия для высокой скорости передвижения. По своей сути, овердрайв является аналогом пятой передачи, которая есть в МКПП. Принцип действия данной функции заключается в том, что при включении этого режима, коробка переключается с 1-ой до 4-ой передачи последовательно, а при выключении, 4 передача блокируется и автомобиль движется на 3-ей передаче при максимальных оборотах.

Чтобы разобраться, для чего нужен овердрайв, необходимо разобрать следующий пример. Предположим, что автомобиль движется на спуске в плотном потоке транспортных средств, где диапазон скоростей меняется от 40 до 60 км/ч. При этом, режим O/D включен. При снижении скорости до 40 км/ч коробка не переключается с 4-ой на 3-ью, обороты падают, а скорость движения потока начинает возрастать. Начиная разгон, автомобилю очень сложно быстро набрать нужные обороты, к тому же, коробка передач начинает работать в режиме слишком больших нагрузок, что ведет к ее ускоренному износу. Чтобы переключиться на 3-ью, необходимо резко выжать педаль газа или снизить скорость движения нажатием на педаль тормоза, а это заставит машину вести себя неадекватно и ударные нагрузки на АКПП только возрастут.

Если выключить режим овердрайва, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче. То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

На первый взгляд покажется, что в этом случае имеется большая разница при потреблении топлива. Ведь если слишком долго ездить на высоких оборотах, то расход топлива увеличивается. В этом есть определенная доля правды. Но не стоит забывать, что на малых оборотах при движении на высшей передаче, расход топлива тоже увеличивается из-за того, что КПД двигателя резко падает. Поэтому если разница при потреблении топлива и есть, то только самая незначительная. Естественно, при движении по трассе, овердрайв должен быть включен, так как это уже будет реальная экономия топлива.

Включение овердрайва осуществляется при помощи специальной кнопки на рукоятке переключения режимов работы АКПП. При отключенном O/D на панели приборов загорается специальный сигнализатор с надписью «O/D off», а при включении, надпись пропадает, и при переходе на 4-ю передачу, происходит небольшой толчок, который и означает, что повышенная передача включена. Обороты, при этом немного падают. Многие водители ошибочно предполагают, что этот толчок означает включение 5-ой передачи, хотя на самом деле, так сопровождается элементарная блокировка гидравлического трансформатора.

Видео — Режимы работы АКПП

Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат?

На сегодняшний день нет четкого разъяснения, как нужно пользоваться данной функцией. Это связано с большим различием дорожных ситуаций и мощностью двигателей на разных автомобилях. Водители включают и отключают эту функцию, исходя из многолетнего опыта, но что же делать новичкам?

На этот вопрос могут ответить специалисты, которые дают следующие рекомендации по этому поводу. Вот следующие случаи, когда необходимо отключать O/D:

При движении на затяжных спусках или подъемах. Совершенно понятно, зачем это делать на подъемах, но для чего овердрайв отключают на спуске? При включении повышенной передачи, автомобиль лучше идет накатом, а это значит, что уменьшается эффективность торможения, что оказывает большое влияние на безопасность движения. Именно поэтому, на спусках овердрайв необходимо отключать.
При движении в плотном потоке транспортных средств, где скорость движения периодически меняется.
При обгоне на скорости не выше 90 км/ч. Хотя мнение с обгоном является спорным. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой – снимать руку с руля для нажатия кнопки уже не безопасно, хотя овердрайв можно отключить и резким нажатием педали газа до упора. Кроме того, если не знать свой автомобиль, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при уменьшении передачи, что ускорит его износ. Тут все будет зависеть от опыта управления данным автомобилем.

Спорным является вопрос и о применении этой функции в городе. Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения. Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор.

Где нужно применять овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно большая скорость движения.

Что такое «O/D» на коробке «Лады Гранты» автомат 🦈 AvtoShark.com

Третья передача на АКПП длинная, по передаточным числам представляет собой третью и четвертую на механике. А четвертая на автомате – это аналог пятой на механике. Но для экономии топлива, ресурса двигателя и трансмиссии появилась кнопка разблокировки АКПП «Гранты».

Консервативные водители, отъездившие много лет на классике и последующих переднеприводных «Ладах», впервые столкнулись с «Грантой» на японском четырехступенчатом автомате с непонятным режимом работы. Рассмотрим, как работает овердрайв «Гранта»-автомат, и для чего он нужен.

Овердрайв (кнопка O/D) на «Лада Гранта» автомат

Впервые кнопка O/D на «Гранте» автомат появилась с введением того самого японского автомата JATCO JF 414E. Некоторые уверены, что это спорт-режим, хотя это далеко не так. Рассмотрим, что означает O/D на коробке-автомат «Лада Гранта».

Что это

На классической трансмиссии МКПП 2180 и 2181 пять передач. На автомате JATCO JF 414E их четыре. По логике, водителю должно не хватать пятой передачи, но инженеры вышли из положения.

«Лада Гранта» автомат с функцией «Овердрайв»

Назначение и принцип работы

Автоматы часто едят немного больше топлива, чем механика. Они еще довольно «глупы», переключая передачу на более высокую в момент, когда водитель хочет ускориться. Добавив кнопку O/D на «Гранта»-автомат, производитель получил сразу два преимущества:

При городском режиме эксплуатации, где не требуется высокая передача и разгон, овердрайв «душит» автомобиль, уменьшая расход за счет низких оборотов двигателя. Но возрастает нагрузка на двигатель и трансмиссию, поскольку идет эксплуатация на слишком низких оборотах.

На трассе на высокой скорости, при обгонах или просто для того, чтобы «погонять», есть возможность выключить овердрайв, значительно увеличив динамику автомобиля и получив четвертую передачу для комфортной езды. На включенном овердрайве четвертая передача все-таки включится, но на высокой скорости и высоких оборотах.

Принцип работы очень простой. Со включенным Overdrive КПП автомобиль в обычном режиме не использует четвертую передачу, а переключения на повышенную передачу происходят практически сразу. Чтобы автомат вновь перешел на пониженную, надо нажать газ в пол. Четвертая скорость появляется на высоких оборотах. Овердрайв по сути меняет режим переключения передач за счет смещения момента перехода на повышенную передачу.

O/D OFF на приборном щитке «Гранты»-автомат значит, что автомобиль становится гораздо бодрее, но расход топлива увеличивается.

Зачем включать и выключать кнопку «овердрайв»

У большинства владельцев Lada Granta с автоматом кнопка overdrive вообще не используется. Если она вам так и не пригодилась за все время эксплуатации, то особо не расстраивайтесь. Режим овердрайва базовый для автомобиля и включен по умолчанию.

Где находится кнопка «Овердрайв»

Overdrive предназначен для использования на трассах. В обычном режиме момент переключения сильно смещен, потому четвертая передача подключается только при большем крутящем моменте. Японцы, которые изобрели этот автомат, изначально делали его под город, потому третья передача получилась длинной.

Как включение O/D влияет на расход топлива

При включенном режиме O/D расход топлива предсказуемо низкий. Связано это с работой двигателя на низких оборотах. Уменьшение расхода топлива – одна из причин, по которой этот режим был придуман. Автомобиль едет в спокойном режиме в черте города, потребляет мало топлива. Отечественные автомобили «Лада» всегда отличались низким расходом, этот критерий – один из важнейших при выборе машины к покупке.

Но двигатель «Гранты» не любит низкие обороты и от этого банально портится. Включенный овердрайв снижает моторесурс двигателя.

Как включение O/D влияет на динамику автомобиля

Включенный овердрайв душит динамику автомобиля, стараясь уменьшить расход топлива, сберечь ресурс двигателя и трансмиссии. В обычном режиме эксплуатации – город, трасса, грунтовки в поселках, легкое бездорожье – динамика автомобиля особо не важна. Тем более, что бюджетные автомобили не покупаются, чтобы гонять.

Автомобили с автоматической трансмиссией в принципе хуже разгоняются, их выбирают из-за комфорта в пробках. Частые владельцы «Грант» с автоматом – пожилые люди, девушки. Для любителей быстрого ускорения за ту же цену лучше присмотреться к б\у японским автомобилям. Они быстрее, надежнее, выглядят лучше.

Как пользоваться овердрайвом при обгонах

Чтобы выполнить обгон, овердрайв нужно предварительно выключить. Далее включить указатель левого поворота, выйти на встречную полосу, обогнать автомобиль, встроиться обратно в свою полосу и снова включить овердрайв.

Почему не работает кнопка «овердрайв»

Если при включении кнопки овердрайв не работает, могут быть следующие проблемы:

Механическая неисправность самой кнопки. Выход ее из строя. В таком случае можно купить новый переключатель и подсоединить его.
Неисправность контрольной лампы на приборной панели. То есть режим работает, а индикатор при включении не загорается.
Отошедший провод. Тут можно его просто присоединить обратно и чем-нибудь зафиксировать.
Обрыв провода. Потребуется его замена.
Неисправность в блоке управления, куда идет сигнал с кнопки.

Для диагностики потребуется снять кожух с коробки и все тщательно проверить. Потребуется мультиметр с режимом диодной прозвонки. Если есть навык в ремонте электронной техники – это несложно. В других случаях проще обратиться к автомобильному электрику.

Кнопка овердрайв на акпп — что это такое? Позиции и кнопка OD Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат

Что такое кнопка O/D на АКПП?

Овердрайвом называют специальную , которая должна быть включена при движении на автомагистралях и прочих дорогах, где созданы все условия для высокой скорости передвижения. По своей сути, овердрайв является аналогом пятой передачи, которая есть в МКПП. Принцип действия данной функции заключается в том, что при включении этого режима, коробка переключается с 1-ой до 4-ой передачи последовательно, а при выключении, 4 передача блокируется и автомобиль движется на 3-ей передаче при максимальных оборотах.

Если выключить режим овердрайва, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче. То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

Видео — Режимы работы АКПП

Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат?

При движении на затяжных спусках или подъемах . Совершенно понятно, зачем это делать на подъемах, но для чего овердрайв отключают на спуске? При включении повышенной передачи, автомобиль лучше идет накатом, а это значит, что уменьшается эффективность торможения, что оказывает большое влияние на безопасность движения. Именно поэтому, на спусках овердрайв необходимо отключать.
При движении в плотном потоке транспортных средств , где скорость движения периодически меняется.
При обгоне на скорости не выше 90 км/ч . Хотя мнение с обгоном является спорным. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой – снимать руку с руля для нажатия кнопки уже не безопасно, хотя овердрайв можно отключить и резким нажатием педали газа до упора. Кроме того, если не знать свой автомобиль, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при уменьшении передачи, что ускорит его износ. Тут все будет зависеть от опыта управления данным автомобилем.

Позиция «Р»

Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении рычага выбора диапазона в коробке выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован; движение автомобиля невозможно. Переводить рычаг в эту позицию допустимо только при полной остановке. Перевод рычага в позицию «Р» во время движения приведет к поломке коробки передач.

Позиция «R»

Задний ход. Переводить рычаг выбора диапазона в эту позицию можно только при неподвижном автомобиле. Перевод рычага в положение «R» во время движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии.

Позиция «N»

Соответствует нейтрали. В коробке передач выключены либо все элементы управления, либо включен только один, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно двигаться.

Позиция «D», «D4»

Основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с, первой по четвертую (иногда третью — в трехступенчатых АКП) передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его.

Кнопка «OD»

На некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертой (на некоторых автомобилях — пятой), повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки «OD». Если она находится в утопленном состоянии и рычаг выбора диапазона установлен в положение «D», то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора «O/D OFF». В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается. Этот режим используется при движении по скоростным дорогам. По возможности не применяйте этот режим в городе, особенно зимой — это исключает из работы повышающую передачу и позволяет эффективнее использовать режим торможения двигателем. Не включайте режим O/D при полной загрузке автомобиля. Если происходят частые переключения с 3-й на 4-ю передачу и обратно, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКП, выключайте режим O/D.

Обычно кнопка «O/D» расположена на рычаге выбора диапазона. На некоторых моделях кнопка «O/D» расположена либо на приборной панели, либо возле рычага выбора диапазона.

Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, рычаг выбора диапазона имеет, как правило, еще три положения движения вперед: «3», «2» и «1». В некоторых автомобилях диапазон «1» обозначен латинской буквой «L».

Позиция «3» или «D3»

Разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок (городская езда).

Позиция «2»

Разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать, например, на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. На этом диапазоне эффективно используется режим торможения двигателем.

Позиция «1» или «L»

Разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках, подъемах и бездорожье.

На некоторых автомобилях (например, Volvo 940) положение «L» аналогично «2».

Будьте осторожны, при движении с большой скоростью, не допускайте случайной установки рычага в положение «L». Резкое торможение двигателем может привести к заносу.

Пользователь из меня дрянь.Не знаю как ссылочку дать.На форуме Тойота Надя обуждалась эта тема и неплохая инструкия есть.Пробую скопировать Guest
post Apr 3 2006, 09:33 AM
Отправлено #12
Unregistered
Уже давненько нашел такой иануал (источник не помню)…..
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
(АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ).
ОБРАЗЦОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ДВИЖЕНИЕ В ОБЫЧНОМ РЕЖИМЕ
Запустите двигатель в соответствии с указанием в Инструкции по эксплуатации автомобиля. Рычаг переключения коробки передач должен находиться в положении «Р» или «N». Двигатель не запустится, если рычаг переключения передач будет находится в позиции «R», «D», «L» или «2», даже если ключ находится в замке зажигания и повернут.
Переведите переключатель овердрайва в позицию «Включено». В этом режиме работы во всех случаях обеспечивается экономия топлива, высокие комфортность и комфортабельность езды. (Смотрите приведенные ниже разделы «Торможение двигателем» и «Хорошая водительская практика»).
Отжав педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение «D». Отпустите ручной и ножной тормоз. Медленно нажмите на педаль акселератора, что обеспечит плавное трогание с места. Автомобиль будет трогаться с места на первой передаче, и автоматически переключаться на вторую, третью передачи и овёрдрайв в соответствии со скоростью своего движения. Следует помнить, что в случае, когда охлаждающая жидкость двигателя обладает низкой температурой, а автомобиль движется на малой скорости, коробка передач не будет переключаться в режим «Овердрайв» даже при включенном одноименном выключателе.
Для обеспечения быстрого разгона автомобиля нажмите педаль акселератора до пола. Коробку передач будет переключаться автоматически на третью, вторую или первую передачу в соответствии со скоростью автомобиля.
ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
Торможение двигателем, например, на затяжном спуске, обеспечивается нижеследующим образом.
Выключите овердрайв. При этом коробка передач переключится на третью передачу. Переключите переключатель в положение «2», когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на вторую передачу, что в конечном итоге и обеспечивает осуществление собственно торможения двигателем.
Переведите рычаг переключения передач в позицию «L» тогда, когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на первую передачу, что и обеспечит максимальный эффект торможения двигателем.
Регламентные уровни скорости (для карбюраторных двигателей) Позиция рычага переключения передач «2» — 92 км/час Позиция рычага переключения передач «L» — 54 км/час. Будьте осторожны при переключении на пониженную передачу на скользкой дороге. Резкие изменения скорости автомобиля могут быть причиной его заноса или скольжения колес.
ВНИМАНИЕ! Избегайте перегрузки двигателя, не переключайтесь на пониженную передачу, если передвигаетесь со скоростью, превышающей указанные выше значения для положений рычага переключения передач «2» и «L».
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОРОБКИ СКОРОСТЕЙ В ПОЗИЦИЯХ»L» И «2»
Рычаг переключения передач в позициях «L» и «2» используется для усиления тяги в дополнение к усиленному торможению двигателем, как это было указано выше. В данном случае автоматической трансмиссией используются пониженные передачи. В случае, когда рычаг переключения передач находится в позициях «2» или «L», движение автомобиля (трогание с места) можно осуществлять так же, как и в случае, когда рычаг находится в позиции «2», автомобиль будет стартовать с первой передачи и автоматически переключаться на вторую, однако не будет переключаться на третью передачу. Это обеспечивает усиленную тягу, например, на затяжном подъеме, когда рычаг переключения передач находится в позиции «L»,коробка передач задействована на первой передаче и не будет переключаться на более высокие. Это обеспечивает максимальное тяговое усилие, например, при тяжелой буксировке.
ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, не перегружайте двигатель. Следите за стрелкой тахометра, не допускайте ее попадания в красную зону (превышение рекомендуемой частоты вращения двигателя). Максимально допускаемая скорость для каждого положения рычага (для карбюраторных автомобилей, на усмотрение водителя):
Позиция «2» — 92 км/час,
Позиция «L» — 54 км/час.
ДВИЖЕНИЕ В ЗАДНЕМ НАПРАВЛЕНИИ (РЕВЕРС «R»)
Остановите автомобиль до полной остановки. Удерживая педаль ножного тормоза ногой, переключите рычаг переключения передач в положении «R».
ВНИМАНИЕ! Помните, что полная остановка является непременным и обязательным условием к переключению рычага на задний ход.
ПАРКОВКА (СТОЯНКА) АВТОМОБИЛЯ
Окончательно остановите движение автомобиля. Оттяните на себя рукоятку ручного (стояночного) тормоза до упора. Нажимая на педаль ножного тормоза, переключите рычаг переключения передач в положение «Р».
ВНИМАНИЕ! На ходу никогда не пытайтесь переводить рычаг в положение «Р» по любым причинам. Результатом этого могут быть серьезные механические повреждения и потеря контроля управления автомобилем.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если коробка передач повторно переключается с низшей передачи на высшую, и с высшей, — на низшую между третьей передачей и овердрайвом, на затяжном подъеме, предполагается, что выключатель овердрайва должен быть выключен. Разумеется, что после этого выключатель должен быть включен немедленно.
При буксировке прицепа (трейлера) не пользуйтесь овердрайвом для торможения двигателем и подзарядки аккумулятора.
ВНИМАНИЕ! При остановке работающего двигателя не снимайте ногу с педали тормоза. Это предохранит автомобиль от рывков.
Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педали акселератора, поскольку это может привести к перегреву коробки передач. Во всех случаях пользуйтесь педалью ножного тормоза или ручным тормозом.
ПАРКОВКА АВТОМОБИЛЯ
После полной остановки автомобиля, нажимая на педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в позицию «Р» и закрепите стояночный тормоз.
ВНИМАНИЕ! На стоянке без необходимости не переключайте двигатель на высокие обороты.. Если при парковке рычаг переключения передач не переведен в позицию «Р», существует опасность перемещения автомобиля, например, вследствие случайного удара или какого-либо другого силового воздействия.
ЧЕТЫРЕХСКОРОСТНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (АВТОМОБИЛЬ МОДЕЛИ 2000)
Значение символов на коробке четырехскоростной автоматической трансмиссии с электронным управлением:
Р — режим парковки (стоянки) и запуска двигателя;
R — задний ход;
N — нейтральная позиция. В этой позиции может осуществляться запуск двигателя, однако из соображений безопасности целесообразно запускать его в позиции Р;
D — привод;
S — торможение двигателем;
L — первая скорость. Используется при необходимости сильного торможения двигателем. Не рекомендуется использовать эту позицию при скорости свыше 50 км/ч.
Селекторный переключатель позволяет осуществлять выбор одного из трех видов режима движения: нормальный, экономичный и форсированный.

Производители изготавливают данный тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства для пользователя и универсальности. Одновременно с этим также стоит задача снизить расход горючего.

Как известно, самым распространенным на сегодняшний день остается простой четырехступенчатый автомат. Как правило, данные коробки передач имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.

Однако на многих АКПП, кроме базовых, также можно встретить дополнительные режимы. В этой статье мы поговорим о том, что такое overdrive на АКПП, как включается и выключается овердрайв на автомате, для чего нужен такой режим и когда он используется.

Читайте в этой статье

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче .

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка .

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:

Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ;
В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен .

Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.

Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т.д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Использование режима O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Представим, что машина разогналась до 60 км/ч, при этом включена 4 передача и обороты ДВС низкие. Если в определенный момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкого отклика на нажатие педали газа, так как включена четвертая передача, причем оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется. Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

Если же выключить овердрайв, под нагрузкой автомобиль будет двигаться максимум на 3 передаче, причем более отзывчиво реагирует на нажатие педали газа, обороты двигателя выше, без переключения «вниз» вполне хватает тяги для разгона.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
на затяжных спусках/подъемах;
если темп движения постоянно изменяется;
для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
при затяжном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».

Также включать/выключать режим О/Д приходится отдельной кнопкой, при этом крайне небезопасно отвлекаться от дороги на скорости и, тем более, во время обгонов. По этой причине не трассе при обгонах оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

Стоит ли деактивировать режим overdrive в городе?

На этот спорный вопрос есть два диаметрально противоположных убеждения, причем у каждого их приверженца есть свои аргументы.

Первые считают, что овердрайв в городе не нужен, поскольку невозможно продолжительное время двигаться с постоянной скоростью, в отличие от езды по трассе. Чтобы автомат не совершал большое количество переключений, режим повышающей передачи отключают, считая, что это также позволит снизить износ узлов и агрегатов АКПП и сэкономить бензин.

Другая часть владельцев машин на автомате полагает, что выключать режим, повышающий передаточное отношение коробки, не нужно.

Их логика такова: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на шоссе в любом случае — включен овердрайв или нет.

Что касается расхода топлива, то тут мнение таково: раз при одинаковой манере езды в городе расход выше, чем на трассе, то движение на повышающей передаче хотя бы незначительно, но сократит расход горючего.

На вопрос о целесообразности функции overdrive в городе однозначного ответа нет.

Все зависит от целого ряда обстоятельств:

приемистости двигателя;
опыта и манеры езды водителя;
конкретных условий движения и т.п.

Отключить овердрайв для удобства и экономии топлива однозначно следует при спуске по затяжному хребту или серпантину.

В этом случае вообще не нужно будет подтормаживать автомобиль нажатием на педаль тормоза, поскольку будет срабатывать торможение двигателем. В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

Почему не работает кнопка Овердрайв?

Не работать кнопка овердрайв может по ряду причин. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка overdrive на АКПП имеет свой ресурс, и может выйти из строя в процессе интенсивной эксплуатации, просто из-за физического износа (что на практике встречается крайне редко).

Самая распространенная причина выхода из строя кнопки O/D — обрыв проводов или плохой контакт на разъеме, идущему на кнопку. В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки.

Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целые, то проблема может быть куда серьезнее. В частности, следует проверить датчик overdrive и провести диагностику самой АКПП.

как правильно пользоваться коробкой «автомат»

В настоящее время трудно представить современный автомобиль, не оснащённый автоматической коробкой передач. Однако далеко не все современные водители знают, как правильно пользоваться этим агрегатом. Они не включают зимний режим АКПП в морозы и применяют другие режимы не в соответствии с потребностями автомобиля. Последствия этого весьма плачевны — коробка-автомат может сломаться.

Гидравлическая АКПП

АКПП обеспечивает автоматический выбор передаточного числа, которое соответствует условиям езды. За счёт этого водителю нет нужды делать лишние движения. Несмотря на простоту использования автоматической коробки, существуют некоторые важные нюансы её эксплуатации. О них должен знать каждый водитель. Для начала разберёмся в типах и режимах работы АКПП.

Виды АКПП

Автоматические коробки делятся на гидравлические и электронные (в зависимости от вида управления). Обратите внимание, что если на АКПП отсутствуют дополнительные кнопки (такие как PWR, SNOW, OD) — это обычная гидравлическая коробка. В ином случае вы имеете дело с электронно-гидравлической конструкцией.

В зависимости от числа передач агрегаты делятся на трёх- и четырёхступенчатые. У последних присутствует дополнительный режим под названием Over-drive. 4-ступенчатая коробка может применяться в качестве 3-ступенчатой, если отключить OD.

Режимы функционирования коробки-автомата

Существуют различные виды АКПП, которые отличаются друг от друга особенностями конструкции. Однако основные режимы работы АКПП присутствуют на всех подобных агрегатах. В зависимости от концерна-производителя их обозначения могут разниться, но суть одна. Основные режимы:

Парковка (P) — позволяет выполнить запуск двигателя (может использоваться только после остановки движения авто и включения ручного тормоза).
Движение (D) — активирует движение машины, автоматически подбирая необходимую передачу.
Задний ход (R) — активирует движение авто назад (можно включать только после остановки и при нажатии тормозной педали).
Нейтраль (N) — обеспечивает холостую работу двигателя (нельзя включать в процессе движения, применяется для прогревания мотора зимой).
D3 — используется для понижения передачи (должен запускаться на маленьких спусках или подъёмах).
D2 (L) — также применяется для понижения передачи (используется при тяжёлых дорожных условиях — на льду, горном серпантине и так далее).

Правила эксплуатации коробки передач в соответствии с используемыми режимами

Чтобы правильно применять АКПП, необходимо соблюдать определённые правила при использовании того или иного режима:

Парковка. Останавливаясь на крутых подъёмах или спусках, следует пользоваться «ручником», чтобы снизить нагрузку на элементы парковочного механизма. Затягивать ручник нужно перед установкой режима, а снимать — после переключения селектора в другое положение. Переключаться из «парковки» можно только в том случае, если нажата кнопка на рычаге и нажата педаль тормоза.
Задний ход. Нельзя переводить селектор в это положение в процессе движения вперёд. Иначе трансмиссия или её отдельные элементы могут сломаться. Включать задний ход можно только при нажатой кнопке рычага и выжатой тормозной педали. Выбрав этот режим, не начинайте движение сразу. Подождите секунду, пока не ощутите толчок коробки-автомата.
Нейтраль. Не стоит переводить селектор в «нейтральную» позицию, если автомобиль двигается по инерции. Нельзя включать нейтраль, если вы стоите на светофоре. Переводите авто в такой режим только в том случае, если вам необходимо его свободно перемещать, и чтобы он при этом работал. К примеру, нейтраль идеально подойдёт, если машина на ремонте.
D. При нормальных условиях движения следует использовать именно этот режим. Переходя на D из режима P/R, рекомендуется нажать на тормоз и кнопку рычага и подождать 1 секунду до момента включения коробки-автомата. Только после этого можно начинать движение. Максимальную скорость можно развивать только при положении рычага на кнопке D.
2. Режим рекомендуется использовать в процессе движения по дорогам плохого качества, а также по часто чередующимся спускам и подъёмам. При частом торможении применение такого режима позволяет экономить топливо. Не стоит включать «двойку», если автомобиль двигается на скорости более 80–100 километров в час (в зависимости от вида трансмиссии). Нельзя переходить в режим из положения D, если скорость езды составляет более 80–100 километров в час.
L. Можно использовать только при вытаскивании застрявшей машины, преодолении ступенек, заезде в гараж и так далее. Нельзя включить без нажатия кнопки рычага, при его запуске нельзя ехать на высокой скорости.

Видео о том, как водить автомобиль с АКПП:

Использование дополнительных режимов

Дополнительные режимы дают возможность более широко использовать возможности автоматической трансмиссии. Применяются в зависимости от дорожного покрытия, настроения автомобилиста, ситуации на дороге. Как правило, реализуются за счёт электроники, управляющей гидравлической системой агрегата.

Существует три основных дополнительных режима. Это NORM (или ECON), PWR (или SPORT), SNOW (или WINTER). Очень важно применять каждый из них по назначению.

NORM

Обеспечивает минимальный расход бензина при движении автомобиля. Переключение передач осуществляется при средних оборотах двигателя. При этом машина двигается спокойно и плавно.

PWR

Максимально использует мощность двигателя. В связи с этим переключение на более высокие передачи осуществляется при максимальных оборотах. За счёт этого машина разгоняется с высокими ускорениями. Режим «спорт» АКПП применяется при соответствующем стиле вождения.

SNOW

Предназначен для облегчения движения в зимний период. За счёт него трогание авто осуществляется со второй передачи. Кроме того, он позволяет легко двигаться по горкам с твёрдым грунтовым покрытием или по асфальтированным возвышениям. Эффективен при движении на мокрой траве. В морозы этот режим будет результативно работать только в том случае, если сочетать его с качественной зимней резиной.

Ручной режим

В основном ручной режим АКПП применяется при езде по бездорожью, в горах или при обгоне. При его запуске водитель самостоятельно переключает передачи. Для его работы необходимо, чтобы коробка-автомат была оснащена электронной системой управления.

На видео — использование АКПП в ручном режиме:

Ручное управление осуществляется за счёт электронных импульсов. В таком положении селектора коробка передач может «подстраиваться» под стиль вождения автомобилиста. Не все АКПП с ручным режимом оборудованы функцией SNOW.

Если трансмиссия работает в аварийном режиме

При некорректном использовании трансмиссии она может перейти в так называемый аварийный режим АКПП. Система самоконтроля автоматической коробки позволяет без вмешательства автомобилиста выявить нарушения её работы. О переходе на «аварийку» машина уведомит водителя при помощи специального индикатора на приборной панели.

Причинами неисправностей АКПП могут оказаться:

нарушения работы электроники;
несоответствие количества масла в коробке тому, которое требуется в инструкции;
проблемы с механикой.

Для того чтобы избежать поломок автоматической коробки передач, тщательно изучите режимы её работы. Научитесь правильно их использовать в зависимости от условий движения и дорожного покрытия. Тогда ваша АКПП прослужит долго и без сбоёв.

Поделитесь своим мнением о прочитанном!

Для чего нужна кнопка O/D на АКПП?

Nissan Tiida Club, клуб владельцев Ниссан Тиида

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат?

При движении на затяжных спусках или подъемах. Совершенно понятно, зачем это делать на подъемах, но для чего овердрайв отключают на спуске? При включении повышенной передачи, автомобиль лучше идет накатом, а это значит, что уменьшается эффективность торможения, что оказывает большое влияние на безопасность движения. Именно поэтому, на спусках овердрайв необходимо отключать.
При движении в плотном потоке транспортных средств, где скорость движения периодически меняется.
При обгоне на скорости не выше 90 км/ч. Хотя мнение с обгоном является спорным. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой – снимать руку с руля для нажатия кнопки уже не безопасно, хотя овердрайв можно отключить и резким нажатием педали газа до упора. Кроме того, если не знать свой автомобиль, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при уменьшении передачи, что ускорит его износ. Тут все будет зависеть от опыта управления данным автомобилем.

Когда необходимо выключать овердрайв

Этот режим АКПП рекомендуется выключить:

Совершая обгон на высокой скорости, если для этого нужно большое ускорение. В такой ситуации эффективнее будет воспользоваться режимом kick down.
Двигаясь по бездорожью.
Буксируя тяжелый автомобиль или прицеп.
Двигаясь на спуске, когда нужно притормозить двигателем.
На затяжном подъеме.
Двигаясь со скоростью не более 60 км/час.
Если дорожная обстановка требует постоянного изменения скорости движения.

Овердрайв в городе

Нужно ли выключать режим овердрайв в городе? На этот счет существует два диаметрально противоположных мнения, которые вместе с аргументацией той и другой стороны мы сейчас и приведем.

Мнение первое – в городе этот режим необходимо выключать. Объясняется это тем, что по городу в отличие от автострады невозможно длительное время двигаться с постоянной скоростью, поэтому коробка не сможет большую часть времени работать на повышающей передаче. Происходит это из-за большого количества других участников движения и светофоров. А так как автомобиль не может долго двигаться на повышающей передаче, его автомат совершает большое количество переключений скоростей и блокировок гидротрансформатора. Поэтому, во-первых, возрастает расход топлива, во-вторых, увеличивается износ деталей и узлов АКПП.

Мнение второе, как нетрудно догадаться, заключается в том, что режим, повышающий передаточное отношение АКПП, не нужно выключать. Аргумент водителей, использующих режим овердрайв в городе следующий. В городском цикле автомат совершает больше переключений, чем на трассе независимо от того, включен овердрайв или нет. Аналогично обстоят дела и с расходом топлива, который при одинаковом стиле езды в одно и то же время года по городу выше, чем на автостраде. Поэтому движение на повышающей передаче хоть немного да сократит расход топлива.

Работа коробки с включенной IV ступенью

Если овердрайв не выключен, то при разгоне автомобиля коробка последовательно переключает передачи с I до IV.

Во время работы повышающей ступени включается блокировка гидротрансформатора. В этот момент можно ощутить небольшой толчок, который некоторые автолюбители ассоциируют с переходом на повышающую передачу.

Хотя этот толчок и не является следствием перехода в овердрайв, его наличие косвенно подтверждает переключение коробки на повышающую ступень. Во время торможений происходит разблокировка гидротрансформатора и переключение на низшие передачи.

Зачем включать и выключать кнопку «овердрайв»

Где находится кнопка «Овердрайв»

Как включение O/D влияет на расход топлива

Обозначения на коробке автомат Киа Рио — Поехала!

Что означают буквы?

P — (Parcking) парковка, стоянка. Предназначена для длительной стоянки или остановки авто. Нельзя ставить этот режим, пока машина полностью не остановится. Если вы ставите машину под уклоном — поставьте сначала на ручник.

R — (Reverse) задняя передача. Этот режим включаем также, когда автомобиль полностью остановится.

N — (Neutral ) нейтралка. Предназначена для буксировки авто. Не нужно переключаться передачу на нейтралку, стоя в пробках, это не механика!

D или A — (Drive или Automate) движение автомобиля вперед. Этот режим используется для движения по городу, по ровным дорогам. Если нет никаких особых условий (снега, льда, уклонов) вы включаетет режим D и забываете о коробке на время всей поездки.

L или B (или: l , 1 , 1L ) — (Low или Bottom) первая передача. Используется на гололеде, на крутых спусках и подъемах

ВНИМАНИЕ: B (Block) может означать блокировку диффиренциала, во время движения не включать — читайте инструкцию.

2 или 2L — движение вперед, коробка не будет переключаться выше 2-я передачи. Используют при движении по горным, сильно петляющим горным дорогам.

3 или D3 — 3-я передача, коробка не будет переключаться выше 3-ей передачи. Его включают при движении по холмам, где есть частые спуски-подъемы, а также если приходится часто останавливаться и, если ваша средняя скорость не выше 80 км/ч.

4 или D4 — 4-я передача. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его, если ваша средняя скорость 100км/ч.

И есть кнопочки:

OD — (Over Drive) режим овердрайв. Кнопка находится сбоку на самом рычаге, включается вместе с режимом D3. Многие не знают для чего он нужен. Он отключает повышенную передачу, при этом на панели управления загорается OD-off. Например, вы едете на скорости 60-80 км/ч и машина постоянно переключается с 3-ей на 4-ую передачу. Чтобы этого не происходило, вы включаете режим over drive и спокойно едете на 3-ей передаче без постоянных переключений. Машине это не навредит и вас раздражать постоянные переключения не будут. Но не забывайте отключить OD, когда наберете скорость!

M — (Manual) ручное управление. Включив эту кнопку, вы просто на панеле управления выбираете передачу с помощью + и -.

S — (Sport) спортивный режим. Предназначен для движения на высоких скоростях.

W (*) или Snow— (Winter) зимний режим. Режим для движения по заснеженным дорогам — помогает автомобилю плавно трогаться на скользком покрытии

Внимание! Возможность постоянного использование этого режима нужно уточнить у завода-производителя, на многих автомобилях этот режим предназначен для редкого использования, и продолжительная езда в этом режиме может вывести АКПП из строя.

E — (Economic) экономичный режим, движение происходит более плавно по сравнению со спортивным режимом.

KickDown — «газ в пол». Режим включается во время движения при «утапливании» педали газа практически до ограничения в виде пола автомобиля. Происходит переход на одну-две передачи ниже, двигатель оказывается в области самых мощных оборотов. Этот режим используется для обгона.

Если вы не увидели на своей коробке каких-то букв, не пугайтесь, коробки-автомат бывают разные! Обязательно прочитайте инструкцию!

Как трогаемся?

1. Заводите машину в положении P (Parking).

2. Нажав на тормоз, переводите рычаг коробки в положение R (Reverse — задний ход), или D (Drive).

3. Дальше все как обычно: газ — машина ускоряется, скорости меняются автоматически; тормоз — машина замедляется (но помните, что не все автоматы поддерживают режим торможения двигателем, поэтому тормозной путь таких машин несколько длиннее!!!

4. При переключении рычага из одного положения в другое вы должны удерживать педаль тормоза в нажатом положении.

5. Заглушив машину (лучше перед этим) установите рычаг в положение P.

Правила езды с АКПП:

Не допускайте пробуксовки колес.
Не буксируйте другие автомобили, не прицепляйте прицеп.
Не заводите автомобиль с «толкача».
Не включайте нейтралку без серьёзных на то причин (например, буксировка).
Не нарушайте правил буксировки автомобиля с коробкой-автомат. Можно буксировать автомобиль на небольшие расстояния (до 20-50 км) с небольшой скоростью (до 20-30 км/ч).

Счастливого пути!!!

https://youtube.com/watch?v=XFP0PSC0vIc

Manu

Альтернативные названия: Hold, ETC Snow, Snow, включатель блокировки текущей передачи. При нажатии выбранная в данный момент передача блокируется от переключения на пониженную или повышенную, а на комбинации приборов загорается контрольная лампа.

Кнопка может использоваться в паре с режимом «D» и вручную выбранной передачей – значения 1, 2, 3, L на шкале режимов.

В первом случае автомобиль будет трогаться со 2-й передачи. Это позволит избежать пробуксовок на льду и снегу. Во втором случае – облегчает подъем/обгон и позволяет эффективно использовать торможение двигателем на крутых спусках, не допуская перегрева элементов тормозной системы и экономя их ресурс.

Как пользоваться овердрайвом при обгонах

Кнопка Overdrive перестала работать

В случае когда не работает режим «Овердрайв» на автоматической коробке, а ускоряющая передача не включается или не выключается при нажатии кнопки управления, следует провести простейшую диагностику. Возможно, просто окислились контакты кнопки включателя. Либо произошел обрыв проводов, идущих от системы управления автоматической коробки к кнопке. Такие неисправности легко устраняются своими силами.

Если же это не помогло, то придется ехать за определением причин неисправности кнопки или всей системы управления в автотехцентр. Причем не в первый попавшийся, а специализирующийся на ремонте и обслуживании автоматических трансмиссий

Важно учитывать хорошую репутацию автосалона у автомобилистов

АКПП – агрегат сложный, а недобросовестные сотрудники автосервиса могут выставить автовладельцу астрономический счет за простейшую рутинную операцию. А может случиться обратное: не разобравшись в ситуации, мастера не сочтут нарушение серьезной проблемой. После этого через какое-то время эксплуатации неисправному агрегату потребуется действительно дорогостоящий ремонт.

Стоит еще раз подробно рассмотреть, как водители правильно используют кнопку «Овердрайв» на автомате. Включение ступени «Overdrive» имеет смысл и поможет повысить комфорт поездки при движении от 60-65 км/ч и выше по трассе со свободным размеренным движением. Двигатель при этом, работая на малых и средних оборотах, довольно легко справляется с нагрузкой и позволяет автовладельцу сэкономить топливо, уменьшить угар моторного масла.

Однако существует целый перечень условий движения, при которых АКПП не в состоянии самостоятельно и вовремя отключить высшую передачу. В этих ситуациях человек в машине должен оперативно пользоваться и управлять режимами «Овердрайв» на АКПП. Ему следует активно вмешиваться в действия автомата, самостоятельно отключать режим ускоряющей передачи, оперируя при этом кнопкой «O/D» в следующих случаях:

«Рваный» городской ритм езды. Постоянные торможения и разгоны. Здесь высшая ступень не помогает, а мешает водителю и автомобилю. Двигаться следует на пониженных ступенях автоматической коробки.
Необходимость быстрого и динамичного обгона другого автомобиля на трассе по встречной полосе движения. Требуется отключить высшую скорость, а после обгона опять вернуться к ней.
Затяжной и крутой подъем в гору. «Овердрайв» будет стараться «загнать» двигатель на работу при низких оборотах, не давая ему развить большую мощность, требуемую для преодоления подъема.
Движение при большом сопротивлении покрытия дороги. Рыхлый снег, раскисший дачный проезд весной или осенью. Движение на «Overdrive» и здесь приведет к перегрузке двигателя.
Буксирование прицепа. Для АКПП такой режим сам по себе нежелателен, а на ускоряющей передаче вдвойне.
При движении на длинных спусках. Машина будет стремиться разогнаться. Сдерживать ее придется тормозами, что может привести к их перегреву и излишнему износу тормозных колодок.

В этих условиях движения обязательно нужно принудительно включить одну из низших передач.

Видео на тему

Похожие публикации

Что такое ТНВД в дизельном двигателе автомобиля
VVT-i: что это за система на Toyota
Какие амортизаторы лучше масляные, газовые или газомаслянные
EBD: что это такое в автомобиле

Оставить отзыв
Отменить ответ

O d off что означает

Что такое O/D OFF в машине?

У меня тойота королла спринтёр универсал 96года, на табло где показаны все передачи автомата горит красное табло (O/D OFF) что это такое, помогите пожалуйста люди!!!Буду благодарен Вам

Вячеслав

Система «овер-драйв», на автоматических коробках. о-д офф-значит, из 4 передач работают 3 (на обгонах для рывка кнопку нажимать можно) , в обычном же состоянии-лампочка эта гореть не должна, то есть-работают все 4 передачи. Нажмите кнопку на (она под той, которую для выбора режима нажимать надо, маленькая такая) -и переведете коробку в обычный режим (если ВСЕ исправно).

Винни пох…

ну и фигню тут понаписали.. . объясняю вкратце.. . овер-драйв — «повышающая передача» — передача (скорость) в КПП, когда обороты выходного вала больше оборотов входного вала на заднеприводных машинах — скорости 1-3 понижающие, 4 прямая (первичный и вторичный валы вращаются с одинаковой скоростью) , 5 и 6 повышающие на переднеприводных — примерно так же.. . на авто с АКПП есть функция отключения овер-драйва, для того чтобы при большой нагрузке (например едете Вы в гору) АКПП постоянно не переключало передачи с 4 на 5 и обратно на 4 (и так несколько раз по кругу) , О/Д отключается кнопкой или включателем.. . у Вас О/Д отключен, т. е. НЕ ВКЛЮЧИТСЯ высшая передача (5 или 4) — потому и горит красное табло.. . Вы либо сами не зная того отключили О/Д, либо это поломка АКПП.. . ишите включатель (кнопку) отключения О/Д, пощелкайте туда-сюда, посмотрите на ходу что получилось, если красное табло не погаснет — езжайте в хороший сервис чинить АКПП.. . поломка может быть как в самой АКПП, так и в электропроводке

В машине на табло горит o/d off — что это значит?

Я уже узнала, что o/d off — это overdrive.

Но хотелось бы узнать, что это значит, для чего оно нужно и …

. всё-таки, нужно или не нужно, чтобы горела эта надпись?

С с с р

Всё очень просто на самом деле.

O/D — это OverDrive, повышающая передача. Аналог пятой скорости на механической коробке передач.

Индикатор O/D OFF загорается тогда, когда соответствующей одноименной кнопкой на рычаге «автомата» Вы запрещаете коробке использование этой повышающей передачи.

Зачем это делать? Ну, например, если Вы катитесь с горки и хотите осуществить лёгкое подтормаживание двигателем — просто нажимаете кнопку, лампочка загорается и машина немного замедляет спуск с горы без лишнего истирания тормозных колодок и дисков.

Или наоборот, подымаясь в гору, если чуствуете, что машина начинает немного «не вытягивать» — выключаете овердрайв, происходит переключение с повышенной передачи на ступень ниже и машина въезжает на вершину холма легче. Перевалили холм, горизонтально дорога пошла или под небольшим уклоном вниз — снова жмём на кнопку, включаем овердрайв, чтобы повышенными оборотами не расходовать лишнего топлива.

И при обгоне, как тут уже сказал товарищ — можно «топнуть в пол», сделав так называемый кик-даун, чтобы коробка переключилась на ступень или две в низ и автомобиль получил резкое ускорение, а можно кнопочку O/D OFF нажать — если машина на повышенной ехала, тогда на ступень ниже, на «прямую» передачу перейдёт и ускорится. Если же и так на прямой ехала (или ниже — на первой, второй…) — никакого эффекта нажатие кнопки не произведёт.

Кстати, о надписи. Её оранжевый цвет говорит водителю, что постоянно гореть эта лампочка — не должна. Всё основное время ездим с O/D ON — лампа не горит. А многие водители вообще эту кнопку никогда не трогают, предоставив автоматической коробке полную самостоятельность в выборе передачи. И ничего, ездят.

bolshoyvopros.ru⁫>

Список источников

rallysale.ru

The following two tabs change content below.

admin1

Профессиональный специалист по подбору автомобилей с пробегом и новых. Опыт работы в крупной автомобильной компании более 12 лет . За время работы выкупил более 3000 автомобилей . Подберу для Вас хороший автомобиль

Latest posts by admin1

Перестала работать кнопка пассажирского стеклоподъёмника со стороны водителя — 22.10.2019
Диагностика и ремонт электронных систем Mitsubishi — 20.10.2019
Nissan X-Trail T-31. Снятие моторчика печки — 20.10.2019

By :

что это такое на коробке автомат? O/D

Автоматическая коробка передач отличается от механической тем, что переключение передач происходит автоматически. Электронный блок управления сам выбирает оптимальный режим движения для тех или иных условий. Водитель же просто нажимает на педали газа или тормоза, а вот выжимать сцепление и собственноручно выбирать нужный скоростной режим ему не нужно. В этом и состоит основной плюс езды на автомобилях с АКПП.

Если у вас именно такая машина, вы, наверное, замечали режимы Овердрайв и Кикдаун. Что такое Кикдаун, мы уже описывали на сайте Vodi.su, а в сегодняшней статье попробуем разобраться, что же такое овердрайв:

как он работает;
как пользоваться овердрайвом;
плюсы и минусы, как отображается на исправности АКПП.

Предназначение

Если Кикдаун является аналогом понижающих передач на механике, которые включаются, когда нужна максимальная мощность двигателя для резкого ускорения, к примеру, то овердрайв — это прямая противоположность. Данный режим является аналогом пятой повышающей передачи на МКПП.

Когда этот режим работает, на панели приборов загорается лампочка O/D ON, если же вы его выключаете, то загорается сигнал O/D OFF. Овердрайв можно включать самостоятельно с помощью соответствующей кнопки на рычаге селектора. Также он может включаться автоматически по мере того, как авто разгоняется на трассе и длительное время едет с одной постоянной скоростью.

Выключить его можно разными способами:

нажатием педали тормоза, коробка при этом переключается на 4-ю передачу;
нажатием кнопки на селекторе;
резким нажатием педали газа, когда нужно резко набрать скорость, при этом, как правило, начинает работать режим Кикдаун.

Ни в коем случае нельзя включать овердрайв, если едете по бездорожью или везете прицеп. Кроме того, выключение данного режима применяют при торможении двигателем, то есть происходит последовательно переключение с более высоких на более низкие режимы.

Таким образом Overdrive — это очень полезная функция автоматической коробки, так как позволяет переходить на более экономный режим работы двигателя.

Когда овердрайв нужно включать?

Прежде всего, следует сказать, что, в отличие от опции Кикдаун, овердрайв не обязательно включать регулярно. То есть, по идее, его можно вообще не включать никогда и это никак не отобразится негативно на АКПП и всем двигателе в целом.

Обратите внимание еще на один момент. Обычно считается, что при O/D ON расходуется значительно меньше топлива. Однако, это соответствует истине лишь в тех случаях, если вы едете на скоростях порядка 60-90 км/час. Если же вы путешествуете по скоростной магистрали на 100-130 км/час, то топливо будет расходоваться очень даже прилично.

Специалисты рекомендуют использовать этот режим в городе лишь при длительной езде на постоянной скорости. Если же складывается обычная ситуация: вы едете в плотном потоке по пологому подъему при средних скоростях порядка 40-60 км/час, то при активном ОД переход на ту или иную скорость будет происходить лишь при условии достижения двигателем необходимых оборотов. Это значит, что вы не сможете ни резко ускориться, ни, тем более, сбросить скорость. Таким образом, в данных условиях ОД лучше отключать, чтобы АКПП работала более плавно.

Новичкам не всегда легко разобраться с данной функцией на собственном опыте, но есть стандартные ситуации, когда ее рекомендуют применять:

во время путешествий за город в длительной поездке по трассе;
при езде на постоянной скорости;
при движении на 100-120 км/час по автобану.

ОД позволяет наслаждаться плавным ходом и комфортом во время вождения. А вот если вы отдаете предпочтение агрессивному стилю езды, резко разгоняетесь и тормозите, идете на обгон и так далее, то ОД применять не желательно, так как от этого коробка будет быстрее изнашиваться.

Когда овердрайв выключают?

Конкретных советов по данному вопросу нет, однако, сам производитель не рекомендует применять ОД в таких случаях:

движение на длительных подъемах и спусках, когда двигатель работает на полной мощности;
при обгоне на трассе — педаль газа в пол и автоматическое включение Кикдауна;
при движении по городу, если скорость не превышает 50-60 км/час (зависит от конкретной модели авто).

Если вы едете по трассе и вынуждены идти на обгон, то отключать ОД нужно лишь резким нажатием акселератора. Убирая же руку с руля и нажимая на кнопку на селекторе, вы рискуете потерять контроль над дорожной ситуацией, что чревато серьезными последствиями.

Плюсы и минусы

Преимущества состоят в следующем:

более плавная работа двигателя на низких оборотах;
экономное расходование бензина на скоростях от 60 до 100 км/час;
мотор и АКПП медленнее изнашиваются;
комфорт во время езды на длинные дистанции.

Минусов тоже достаточно:

в большинстве АКПП не предусмотрена опция отказа от ОД, то есть он будет самостоятельно включаться, даже если вы набираете необходимую скорость на непродолжительное время;
в городе при низких скоростях практически бесполезен;
при частом включении и отключении явно чувствуется толчок от блокировки гидротрансформатора, а это не есть хорошо;
усложняется процесс торможения двигателем, что необходимо, например, при езде по гололеду.

К счастью, ОД — это не штатный режим движения. Его можно никогда не использовать, но из-за этого вы также не сможете использовать весь функционал собственного автомобиля. Одним словом, при умном подходе любая функция оказывается полезной.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Овердрайв на коробке автомат

Всем привет))) Наткнулся на ещё одну интересную статью, связанную с работой АКПП. За год эксплуатации пару раз пользовался овердрайвом всего, но так до конца не поняв в чём его суть! А оказывается он полезен)) Читайте, друзья, может быть и Вам пригодится)))

Чтобы обеспечить экономичную и комфортную поездку по автомагистрали рекомендуют включать повышенную передачу, иногда называемую овердрайвом. Понимание что это такое и как пользоваться овердрайвом в поездке значительно облегчит жизнь водителя.

Overdrive (Овердрайв) это повышающая передача, которая имеется в автоматической коробке передач (АКПП), являющейся аналогом 5-й передачи в механической коробке передач (МКПП). Номинальным режимом является четвертая передача. Это означает, что отпуская педаль газа во время разгона, коробка переходит на повышенную передачу, если нажимается тормоз, то происходит переход на четвертую передачу. В следующий раз, когда вновь нажимается педаль газа, вновь происходит переключение на оптимальную передачу.

Если овердрайв отключен, то переключение на другую передачу происходит при более высоких оборотах двигателя, чем в обычном режиме. При торможении автомат держит текущую передачу, а переключение вниз происходит только при достижении определенной скорости и оборотов двигателя.

Рекомендуется отключать овердрайв при обгоне на шоссе при движении со скоростью 110-130 км/ч. После завершения обгона его надо вновь включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). При торможении может возникнуть ситуация, когда необходимо изменить обороты двигателя, вследствие чего овердрайв нужен для лучшего торможения двигателем.

Специалисты советуют выключать овердрайв в следующих случаях:

1)при обгоне на скорости более 100 км/ч, если необходимо резко ускориться;
2) при движении по бездорожью;
3) при буксировке тяжелого прицепа.
Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить.

Как работает овердрайв?

На рычаге переключения передач в автоматической коробке имеется кнопка, названная «O/D (on|off)», она и управляет режимом переключения овердрайва.
Нажатие кнопки OVERDRIVE (O/D) предоставляет возможность включать или выключать переключение АКПП на четвертую передачу. Что бы включить овердрайв, нужно просто нажать кнопку, при этом не включается никакой индикации. Выключенный овердрайв, когда кнопка отжата, сигнализирует светом желтой сигнальной лампочки с надписью «O/D off», расположенной на щитке приборов.

Тонкости работы овердрайва

Что означает включенный овердрайв? Это значит – при разгоне коробка передач последовательно переключаться с первой по четвертую передачу, а затем включает блокировку гидротрансформатора. Последний момент сопровождается небольшим толчком, что воспринимается некоторыми как переход на пятую передачу, хотя это и неверно.
При обратной последовательности происходит понижение передачи во время торможения.

Зачем включать и выключать овердрайв?

Вот наглядный пример, того, как пользоваться овердрайвом в городе. Автомобиль движется на длинном пологом подъеме при интенсивном движении и частой смене скорости потока автомобилей — 40 — 60 км/ч. Если включить овердрайв, можно почувствовать изменение в работе коробки передач. При разгоне последовательно переключились передачи 1-2-3-4, иногда и гидротрансформатор успевает заблокироваться. Автомобиль двигается при 60 км/ч, с минимальными оборотами двигателя, менее 2 тыс. Если скорость потока резко снизилась, нажимается тормоз, скорость, соответственно, падает.

Если в этот момент общая скорость потока возрастет и возникнет необходимость ускориться и самому, машина не сможет на это быстро отреагировать, поскольку останется включенной четвертая передача, а оборотов двигателя для нее явно недостаточно. Можно сильнее нажать газ и сработает переключение передач вниз. Результат будет достигнут и передача понизится, обороты двигателя возрастут.

Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь. Далее понятно, такое периодическое переключение надоедает, снижается комфорт от поездки, коробка передач при переключении скоростей изнашивается.

А если теперь выключить овердрайв, результат будет совсем другим. В таком интервале скоростей переключений нет. Движение стало более комфортным, автомобиль более адекватно реагирует на работу педали газа.

Как пользоваться овердрайвом эффективно

Конкретные рекомендации производители по этому вопросу не дают. Поэтому многочисленные рекомендации имеют сугубо частный характер. Однако многие водители выработали их исходя из собственного многолетнего опыта, и к ним следует прислушаться. Имея незначительный опыт вождения, советы профессионалов лучше соблюсти. Со временем, возросшая практика вождения может дать свои собственные изменения, в соответствии с индивидуальными предпочтениями и стилем вождения. Кому-то больше нравиться спокойная, без рывков и переключений передач езда, а кто-то обращает больше внимания на расход топлива. Пробовать можно все, а решать потом самому.

Разумно выключить овердрайв при:

1) затяжных спусках или подъемах;
2) «рваном», периодически изменяющемся темпе движения потока автомобилей в городских условиях;
3) для более комфортного движения при скорости меньше 50 км/ч.

Разумно включать овердрайв в следующей ситуации:

1) при поездке по трассе;
2) продолжительной езде на постоянной скорости;
3) при больших, свыше 120 км/ч, скоростях.
Как использовать овердрайв новичкам

Овердрайв вещь полезная и нужная, но ею нужно уметь пользоваться. Некоторые профессиональные водители считают эту маленькую кнопку вещью абсолютно незаменимой. С опытом приходит возможность прогнозировать ситуацию на дороге, с точки зрения нехитрых рекомендаций можно вовремя включать необходимый режим.

Заключение!
Если кто-то не хочет заморачиваться с использованием этого режима, можно посоветовать этого и не делать. Овердрайв, скорее служебный, нежели штатный, режим работы АКПП. И сам водитель, и его автомобиль мало что потеряют, если кнопка «O/D on|off» окажется так и никогда и не использованной.

На многих гидромеханических автоматических коробках передач (АКПП) имеется высшая ускоряющая ступень, называемая «Overdrive». Кнопка «Овердрайв» на автомате дает возможность пользователю наиболее оптимально эксплуатировать автомобиль с коробкой автомат.

Что такое Овердрайв на автомате

Дословный перевод термина на русский:

Когда эти слова используются совместно, они означают – ускоряющая передача или скорость.

Если низшие ступени коробок автомат имеют коэффициент изменения скорости вращения от ведущего вала к ведомому приблизительно 3,4-3,9 и до единицы, то высшая – 0,85-0,9. Таким образом, выходной вал при включении системы «Overdrive» вращается быстрее входного.

Для чего нужен Овердрайв на АКПП

После плавного разгона автомобиля на скорости 50-55 км/ч система управления трансмиссией производит включение ускоряющей ступени. При той же скорости движения машины двигатель снижает свои обороты и переходит на более экономичный вариант работы. Длительная поездка на высшей скорости КПП автомат дает возможность улучшить комфорт в салоне автомобиля за счет снижения шума мотора и ощутимо снизить расход горючего.

Как работает Овердрайв на АКПП

Подключение высшей передачи производит система управления коробки автомат, но вот отключение «Овердрайв» и переход на низшие ступени происходит лишь при значительном снижении скорости автомобиля до 25-35 км/ч, что не всегда приемлемо для текущего режима езды автомобиля.

Предположим, машина едет по свободному шоссе, ее скорость 90-100 км/ч и выше. Включена ускоряющая ступень автомата, обороты двигателя около 2- 2,5 тысячи. Расход топлива, приведенный к пройденному расстоянию, минимален.

Впереди появился небольшой затор, поток тормозится. Водитель отпускает педаль газа, машина плавно замедляет ход до 50-40 км/ч. Но вот препятствие позади, можно и нужно увеличить скорость и ехать быстрее. Шофер нажимает на педаль газа, однако, двигатель не спешит «раскручиваться», автомобиль разгоняется долго и нехотя. Причина в том, что коробка автомат не перешла на низшие ступени, по-прежнему включен «Овердрайв», мотор «завис» на малых оборотах, ему нелегко преодолеть нагрузку на валу. Здесь бы перейти на низшую передачу, третью или вторую. Двигатель смог бы увеличить обороты, его отдаваемая в трансмиссию мощность повысилась, тогда и разгон был бы более резвым и динамичным.

Впрочем, у водителя есть возможность выйти из неприятного положения. Ему достаточно резко нажать на педаль газа. При этом сработает система «Kikdown» («Газ-в-пол»). Автомат «перескочит» на ступень, а то и на две ниже, двигатель взревет, переходя на повышенные обороты, машина начнет быстро разгоняться и перестанет мешать потоку. Затем, после отпускания педали акселератора, опять включится «Overdrive».

Казалось бы, все хорошо, водитель подкорректировал работу автомата. Но вот, если опять впереди появится очередной затор, торможение потока машин, произойдет повторение описанных событий. Потом еще и еще.

Плохо в этом случае то, что АКПП не любит резких маневров и «ударных» переключений. Частое повторение энергичного нажатия педали газа – включение системы «Kikdown» снижает ресурс безотказной работы автоматической трансмиссии.

Для сохранения большей работоспособности автоматических коробок с функцией «Овердрайв» и обеспечения комфортного и безаварийного передвижения в различных дорожных условиях была создана возможность блокировки водителем включения высшей ступени.

В автомобилях с АКПП появилась кнопка управления ускоряющей передачей.

Как пользоваться кнопкой Овердрайв на коробке автомат

Эта кнопка находится на панели управления коробкой автомат (обведена синим).

Иногда кнопка встроена непосредственно в ручку селектора выбора режимов коробки автомата (под цифрой 2). Сокращенное название кнопки – «O/D».

Теперь у водителя появилась возможность легко и удобно вмешаться в функционирование АКПП и сделать алгоритм ее работы более «умным» и оптимальным, при этом оперируя только одной кнопкой «O/D».

При движении на скоростях 50-60 км/ч и выше АКПП сама включает ускоряющую передачу, позволяя двигателю работать в наилучшем для него режиме на низких и средних оборотах.

При однократном снижении темпа движения и последующем разгоне машины можно воспользоваться «Кикдауном». Если же впереди ждет загруженный участок дороги, то шофер, нажав на кнопку «O/D», может заблаговременно заблокировать включение «Overdrave».

Как отключить Овердрайв на коробке автомат

Следует помнить, что с момента запуска двигателя и до его выключения возможность автоматического переключения коробки на ускоряющую передачу присутствует по умолчанию. Для отключения «Overdrive» водителю необходимо нажать на одноименную кнопку. При этом на панели управления загорится индикатор «O/D OFF».

Теперь на все время «рваного», городского режима движения с частыми разгонами и торможениями автоматическая коробка не будет включать высшую скорость. Световой индикатор на панели управления будет напоминать об этом водителю. Двигатель, передавая крутящий момент через коробку с включенными низшими скоростями, будет динамично разгонять автомобиль, работая на средних или повышенных оборотах, выдавая при этом необходимую мощность. Машина в таких условиях не будет сдерживать движущийся по дороге поток.

После выезда на свободный участок дороги можно опять разрешить включение «Овердрайв», повторно нажав кнопку «O/D».

В некоторых моделях трансмиссий имеются два индикатора:

зеленый «O/D» – режим «Overdrive» включен;
оранжевая или красная кнопка «O/D off» – режим ускоряющей ступени выключен.

Автовладелец, заботящийся о своем автомобиле и экономящий время, должен уметь правильно пользоваться режимом «Овердрайв» на автомате.

Кнопка Overdrive перестала работать

«Рваный» городской ритм езды. Постоянные торможения и разгоны. Здесь высшая ступень не помогает, а мешает водителю и автомобилю. Двигаться следует на пониженных ступенях автоматической коробки.
Необходимость быстрого и динамичного обгона другого автомобиля на трассе по встречной полосе движения. Требуется отключить высшую скорость, а после обгона опять вернуться к ней.
Затяжной и крутой подъем в гору. «Овердрайв» будет стараться «загнать» двигатель на работу при низких оборотах, не давая ему развить большую мощность, требуемую для преодоления подъема.
Движение при большом сопротивлении покрытия дороги. Рыхлый снег, раскисший дачный проезд весной или осенью. Движение на «Overdrive» и здесь приведет к перегрузке двигателя.
Буксирование прицепа. Для АКПП такой режим сам по себе нежелателен, а на ускоряющей передаче вдвойне.
При движении на длинных спусках. Машина будет стремиться разогнаться. Сдерживать ее придется тормозами, что может привести к их перегреву и излишнему износу тормозных колодок.

В этих условиях движения обязательно нужно принудительно включить одну из низших передач.

Заключение

Грамотно используя своевременное отключение и включение режима «Овердрайв» на автомате, опытный шофер обеспечит комфортные и безопасные условия поездки для себя и пассажиров. Так можно достичь рационального расхода ресурса силового агрегата и автоматической трансмиссии, существенную экономию топлива и моторного масла.

Появление автоматической трансмиссии стало огромным шагом вперёд в деле повышения комфорта вождения. Но первые прототипы таких коробок были несовершенными, поэтому конструкторы постоянно работают над улучшением их рабочих характеристик, одновременно заботясь о снижении расхода горючего.

В настоящее время наиболее востребованной является четырёхступенчатая автоматическая коробка, поскольку она имеет ограниченное количество режимов работы, существенно упрощающей для новичков овладение навыками обращение с этим агрегатом.

Впрочем, наличие дополнительных к базовым режимов не является чем-то исключительным – практически все простые АКПП оснащаются нестандартными режимами, используемыми в соответствующих ситуациях. Режим Овердрайв трудно назвать стандартным, но он не относится и к экзотическим, поскольку присутствует на очень многих коробках.

Рассмотрим, для чего он нужен и в каких случаях используется.

Функции Овердрайва

Чтобы разобраться, что означает режим Овердрайв, необходимо уяснить, какие задачи ставили конструкторы при его создании. Не секрет, что коробка-автомат имеет гораздо более сложную конструкцию, чем её механический собрат. Поэтому в целом надёжность такой трансмиссии изначально ниже, даже чисто теоретически. А значит, перед разработчиками стоит важная задача снижения эксплуатационных нагрузок на этот агрегат. Одним из способов решить эту задачу является добавление щадящих режимов работы, позволяющих увеличить общий ресурс и трансмиссии, и силового агрегата. Режим Overdrive как раз и является таким средством.

Его основное предназначение – выбор наиболее оптимального режима передвижения с учётом текущей скорости ТС и величины крутящего момента коленвала. Задействование режима позволяет существенно уменьшить нагрузку на механические узлы трансмиссии, что теоретически должно также уменьшить расход горючего.

Типичная коробка-автомат оснащается четырьмя ступенями, при этом третья скорость считается прямой, поскольку её передаточное число равно единице. В механической коробке её аналогом можно назвать четвертую передачу.

Если в АКПП присутствует режим Овердрайв, то имеется и четвёртая скорость, обозначаемая символами O/D. В МКПП её аналогом является пятая передача с передаточным числом, меньшим единицы. Это означает, что данная передача является повышающей, то есть выходной вал трансмиссии вращается со скоростью, превышающей обороты коленвала.

На автомобилях, оснащённых механической КПП, оптимальный режим включения повышающей передачи – достижение скоростей порядка 80-90-100 км/час. При этом достигается экономия топлива за счёт увеличения выходного крутящего момента. В коробке-автомате водитель практически не влияет на процесс переключения передач, поэтому и появилась кнопка O/D, позволяющая использовать режим перехода на повышенную передачу.

Сама кнопка имеет два варианта месторасположения:

непосредственно на селекторе;
отдельно на панели или рулевой колонке (встречается достаточно редко).

При включённом режиме АКПП будет переключаться на 4-ю передачу при достижении автомобилем высоких скоростей, или при незначительном нажатии водителем педали акселератора. Как только повышенная передача включится, произойдёт блокировка гидротрансформатора.

Но поскольку коробка-автомат эксплуатируется в совершенно иных режимах, чем механика, в действительности переключение на четвёртую происходит на гораздо меньших скоростях, порядка 50 км/час.

В этой связи у многих автовладельцев возникает вопрос, насколько целесообразным будет использование кнопки Овердрайв на АКПП при езде преимущественно в городских условиях. Попробуем разобраться в этом вопросе.

Когда следует выключать Овердрайв

Поскольку водитель имеет возможность включать/выключать данный режим по собственному усмотрению, используя кнопку O/D on (включено)/off (выключено), расположенную обычно на рычаге селектора, ему нужно знать, как работает Овердрайв, когда от этого режима будет польза, а когда его использование бесполезно.

Отметим, что включать Overdrive всегда нужно только кнопкой, а вот выключение может происходить и в автоматическом режиме, если резко придавить педаль акселератора до упора. Такое действие включит режим Kick Down, заставляющий коробку-автомат перейти на более низкую передачу. В данном режиме Овердрайв будет заблокирован.

Многие водители испытывают затруднение с определением того, включен ли в данный момент Overdrive или он сейчас не используется, поскольку на рычаг селектора ориентироваться не имеет смысла. Но зато вполне можно узнать об этом по индикации на панели приборов. Так, надпись «O/D off» свидетельствует о том, что трансмиссия независимо от скоростного режима автомобиля использовать повышающую передачу не намерена.

Повторное нажатие кнопки отменит запрет на режим, при этом на дисплее загорится надпись «O/D on», а АКПП включит 4-ю передачу, как только для этого будут созданы подходящие условия (при достижении скорости в 50-55 км/час водитель немного сбавит обороты).

Рассмотрим, как правильно пользоваться кнопкой Овердрайв. Выключение данного режима рекомендовано в следующих ситуациях:

если вы, двигаясь на высокой скорости, нуждаетесь в совершении обгона с резким ускорением. В данном случае целесообразно использовать режим Kick Down;
при движении транспортного средства по бездорожью;
если автомобиль имеет прицеп или буксирует другое транспортное средство;
если машина спускается под гору и требуется применение приёма торможения двигателем;
во время затяжного подъёма;
если дорожные условия требуют езды со скоростью менее 55-60 км/час;
в случаях, когда режим движения требует частого или постоянного изменения скорости.

Overdrive в городе

Следует ли задействовать повышенную передачу при поездках в пределах города? Мнения специалистов здесь разделились, причём аргументация обеих сторон звучит вполне убедительно и обоснованно, так что решение придётся принимать самостоятельно.

Сторонники выключения данного режима объясняют свою позицию так: дорожные условия в современных городах таковы, что двигаться с равномерной и относительно высокой скоростью сколь-нибудь продолжительное время невозможно. Этому препятствует плотный трафик и наличие регулируемых светофоров, сильно влияющих на скоростной режим на определённых участках дороги. А значит, коробке приходится постоянно переключаться, и при включенном режиме это приведёт к частым блокировкам гидротрансформатора. А это – ускоренный износ этого узла и повышение расхода горючего, возникающее на ровном месте.

Адепты использования Overdrive считают, что последний аргумент их противников несостоятелен. Дело в том, что, независимо от включения или выключения кнопки O/D, автоматической трансмиссии всё равно придётся использовать частые переключения передач. А в этом случае расход горючего по любому вырастет по сравнению с движением по автостраде, независимо от времени года и предпочтительного стиля вождения автовладельца. Поэтому даже кратковременное включение повышенной передачи будет способствовать экономии топлива.

Как работает АКПП при включенной 4-й передаче

Если на дисплее горит надпись, свидетельствующая о включённом Овердрайве, автомобиль при разгоне будет последовательно переключаться с первой по четвёртую ступень. Но как только будет достигнута повышающая передача, гидротрансформатор окажется заблокированным. Этот момент хорошо ощутим благодаря лёгкому толчку – именно по нему большинство водителей определяет момент перехода машины на повышающую передачу.

Строго говоря, это не совсем правильное суждение, поскольку причина толчка – не переход в Овердрайв, однако на большой скорости блокировка гидротрансформатора может быть вызвана именно этой причиной. Разблокировка ГТ происходит при торможении автомобиля, вместе с переходом АКПП на низшие передачи.

Автопроизводители рекомендуют использовать в следующих ситуациях:

при движении по незагруженной автомагистрали;
если машине предстоит длительное время двигаться со стабильной скоростью;
если предполагается переход на высокоскоростной режим движения.

Режим Overdrive и расход топлива

Во время ознакомления с принципом работы Овердрайва мы утверждали, что его использование позволяет экономить горючее. Как показывает практика, данный эффект носит скорее демонстративный характер, свидетельствуя о том, что топлива расходуется действительно меньше.

То есть водитель при грамотном использовании режима, предполагающим своевременное его включение/выключение, может немного сэкономить, но рассчитывать на солидное уменьшение не стоит. Так что любые мифы о влиянии Овердрайва на расходование горючего следует воспринимать с немалой толикой скептицизма. Экономия есть, но незначительная.

Достоинства и недостатки режима Overdrive

Хотя повышающая передача в автоматических трансмиссиях появилась относительно давно, страсти по этому поводу бушуют по сей день. Одни считают это полезным приобретением, другие – против использования Овердрайва. Попробуем разложить всё по полочкам, и начнём с перечисления преимуществ наличия данного режима:

режим задействования повышающей передачи позволяет достигать более плавного функционирования силового агрегата на низких оборотах;
при длительном движении в скоростном диапазоне 60-100 км/час можно сэкономить немалое количество бензина;
автоматическая трансмиссия, а вместе с ней и двигатель, изнашиваются в меньшей степени;
при длительных поездках режим Овердрайв обеспечивает повышенный комфорт для водителя.

Но есть и немало минусов:

большое количество моделей АКПП не имеет кнопки отключения O/D, поэтому повышающая передача будет включаться всегда, даже когда движение с высокой скоростью длится недолго;
если автомобиль эксплуатируется преимущественно в черте крупного населённого пункта, Овердрайв будет практически бесполезной опцией;
частое включение/выключение 4-й ступени АКПП приводит к увеличению числа отключений гидротрансформатора, что трудно назвать положительным моментом;
включённый режим Overdrive усложняет управление машиной в сложных дорожных условиях (например, в гололёд) – торможение двигателем становится крайне затруднительным.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что применение ОД не всегда является благом. К счастью, этот режим трансмиссии не является штатным, поэтому водитель сам решает, когда его использовать, а когда – нет. В любом случае его отсутствие уменьшает функциональность автоматической коробки.

Но и без него, если быть до конца честным, вы потеряете совсем немного.

Аналог Овердрайва

Водителям с минимальным стажем использовать Овердрайв не следует – их опыта явно недостаточно для того, чтобы понять, в каких случаях следует нажать на кнопку, а когда этого делать не нужно. Для новичков любая дорожная обстановка является сложной, поэтому решения нужно принимать быстро, любая задержка чревата неприятностями. В том числе и связанная с включением режима ОД. Так что следует больше полагаться на автоматику, управляемую бортовым компьютером, чем на свои небольшие навыки.

То же самое касается и режима Kick Down, являющегося своеобразным антагонистом Овердрайва. Хотя как раз новичкам свойственно полагать, что это родственные режимы. На самом деле аналогов у этого режима нет, а пользоваться им нужно умеючи.

Означает O D на АКПП. Позиции и кнопка OD. Почему не работает кнопка Overdrive

Пользователь у меня — чушь. Не знаю как ссылку дать. На форуме Toyota Nadia развеяли эту тему и хороший инструмент. Я должен скопировать гостя
POST 3 APR 2006, 09:33 am
Sent # 12.
Unregistered.

Давно нашел такого Ивана (источник не помню) …..
АКПП
(АКПП).
Примерное руководство по эксплуатации

Движение в нормальном режиме
Запустите двигатель в соответствии с инструкциями в руководстве по эксплуатации.Рычаг переключения коробки передач должен находиться в положении «P» или «N». Двигатель не запустится, если рычаг переключения передач находится в положении «R», «D», «L» или «2», даже если ключ находится в замке зажигания и вращается.
Переведите переключатель ускоренной передачи в положение «Включено». В этом режиме работы во всех случаях обеспечивается экономия топлива, высокий комфорт и комфорт вождения. (См. Разделы «Грузовой двигатель» и «Хорошая водительская практика»).
Поставив педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение «D».Отпустите ручной и ножной тормоз. Медленно нажмите на педаль акселератора, чтобы обеспечить плавный старт со сцены. Автомобиль будет тронут с места на первой передаче и автоматически переключится на вторую, третью передачу и оверданс в соответствии со скоростью своего движения. Следует помнить, что в случае, когда охлаждающая жидкость двигателя имеет низкую температуру, а автомобиль движется с малой скоростью, коробка передач не перейдет в режим Overdrive даже при включении одноименного переключателя.
Для обеспечения быстрого разгона автомобиля нажмите педаль акселератора до пола. Коробка передач автоматически переключается на третью, вторую или первую передачу в зависимости от скорости автомобиля.

Тормоз двигателя
Торможение двигателя, например, на затяжном спуске обеспечивается следующим образом.
Выключите Overdrive. В этом случае коробка передач переключится на третью передачу. Переведите переключатель в положение «2», когда скорость автомобиля будет ниже следующей. Коробка передач переключится на вторую передачу, что в конечном итоге обеспечивает реализацию самого торможения двигателем.
Переведите рычаг переключения передач в положение «L», когда скорость автомобиля ниже следующей. Коробка передач переключится на первую передачу, что обеспечит максимальный эффект торможения двигателем.
Нормативные уровни скорости (для карбюраторных двигателей) Положение рычага переключения передач «2» — 92 км / ч. Положение рычага переключения передач «L» — 54 км / ч. Будьте осторожны при переключении на пониженную передачу на скользкой дороге. Резкие изменения скорости автомобиля могут быть причиной его заноса или пробуксовки колес.
ВНИМАНИЕ! Избегайте перегрузки двигателя, не переключайтесь на пониженную передачу, если вы двигаетесь со скоростью, превышающей указанные выше значения для положений рычага трансмиссии «2» и «L».

Использование коробки передач в положениях «L» и «2»
Рычаг переключения передач в положениях «L» и «2» используется для увеличения тяги в дополнение к усиленному торможению двигателем, как упомянуто выше. В этом случае используются пониженные передачи. В случае, когда рычаг переключения передач находится в положении «2» или «L», движение автомобиля (начиная с места) может осуществляться так же, как и в случае, когда рычаг находится в положении «2». , автомобиль запустится с первой передачи и автоматически переключится на вторую, но не перейдет на третью передачу.Обеспечивает повышенную тягу, например, на затяжном подъеме, когда рычаг переключения передач находится в положении «L», коробка передач задействована на первой передаче и не переключается на более высокую. Это обеспечивает максимальное тяговое усилие, например, при жесткой буксировке.
ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не перегрузить двигатель. Следуйте стрелке тахометра, не допускайте попадания в красную зону (превышение рекомендованных оборотов двигателя). Максимально допустимая скорость для каждого положения рычага (для карбюраторных автомобилей по усмотрению водителя):
Положение «2» — 92 км / ч,
Положение «L» — 54 км / ч.
Движение назад (реверс «Р»)
Остановить автомобиль до полной остановки. Удерживая педаль ножного тормоза ногой, переключите рычаг переключения передач в положение «R».
ВНИМАНИЕ! Помните, что полная остановка — необходимое условие переключения рычага на задний ход.

Автомобильная стоянка (парковка)
Наконец остановите движение автомобиля. Потяните за ручку ручного (стояночного) тормоза до упора. Нажав педаль ножного тормоза, переключите рычаг переключения передач в положение «P».
ВНИМАНИЕ! На ходу Ни в коем случае не пытайтесь перевести рычаг в положение «P». Результатом этого могут быть серьезные механические повреждения и потеря управляемости автомобилем.
Примечания
Если коробка передач переключается с самой низкой передачи на самую высокую, а с самой высокой — на самую низкую между третьей передачей и повышающей передачей, при длительном подъеме, предполагается, что переключатель повышающей передачи должен быть выключен. Конечно, после этого выключатель нужно сразу включить.
При буксировке прицепа (прицепа) не используйте повышающую передачу для торможения двигателем и подзарядки аккумуляторной батареи.
ВНИМАНИЕ! При остановке работающего двигателя не снимайте ногу с педали тормоза. Это убережет машину от рывков.
Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педали акселератора, так как это может привести к перегреву коробки передач. Во всех случаях используйте педаль ножного тормоза или ручной тормоз.

Стоянка автомобиля
После полной остановки автомобиля, нажав на педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение «P» и зафиксируйте стояночный тормоз.
ВНИМАНИЕ! На стоянке, без необходимости переключать двигатель на высокие обороты. Если рычаг переключателя коробки передач не переведен в положение «P», есть риск сдвинуть автомобиль, например, из-за случайного удара или любого другого другое силовое влияние.

Четырехступенчатая АКПП
С электронным управлением (модель автомобиля 2000)
Значение символа на четырехступенчатой АКПП Электронное управление:
P — режим парковки (парковка) и запуск двигателя;
Р — реверс;
N — нейтральное положение.В этом положении двигатель может быть запущен, но желательно запустить его в положении p;
Д — привод;
S — торможение двигателем;
л — первая скорость. Используется при необходимости сильного торможения двигателем. Не рекомендуется использовать это положение на скорости более 50 км / ч.
Селекторный переключатель позволяет выбрать один из трех типов режима движения: нормальный, экономичный и принудительный.

АКПП уже стала не роскошью, а обычным элементом. Большое количество автомобилей.Новый метод переключения требует от водителя других навыков и навыков. Не все знают о такой коробке передач, как Overdrive (O / D). И действительно, разработчики современной трансмиссии оставили водителям массу поводов для размышлений. Сегодня вы узнаете все о Overdrive на автоматической коробке передач — что это такое и как им пользоваться.

Что такое кнопка O / D на автоматической коробке передач?

Овердрайв называется особой, которая должна включаться при движении по шоссе и другим дорогам, где созданы все условия для высокой скорости движения.По сути, Overdrive — это аналог пятой передачи, которая есть в МКПП. Принцип работы данной функции заключается в том, что при включении этого режима коробка переключается с 1-й на 4-ю передачу последовательно, а при выключении блокируется 4-я передача и машина движется на 3-й передаче на максимальных оборотах. .

Чтобы понять, зачем нужен Overdrive, вам нужно разобрать следующий пример. Предположим, что автомобиль движется на спуске в плотном потоке транспортного средства, где диапазон скоростей варьируется от 40 до 60 км / ч.При этом включен режим O / D. При снижении скорости до 40 км / ч коробка не переключается с 4 на 3, обороты падают, а скорость потока начинает увеличиваться. Начиная разгон, автомобилю очень сложно быстро набрать нужную скорость, к тому же коробка передач начинает работать в режиме слишком больших нагрузок, что приводит к ее ускоренному износу. Для переключения на 3-ю необходимо резко нажать педаль газа или снизить скорость движения нажатием педали тормоза, а это будет неадекватно нагнетать машину и ударные нагрузки на АКПП будут только увеличиваться.

Если выключить режим Overdrive, блокируется 4 передача и автомобиль движется только на 3 передаче. То есть переключения не будет, машина бодро разгонится с 40 до 60 км / ч, а при снижении скорости будет иметь нужные обороты.

На первый взгляд может показаться, что в этом случае большая разница в расходе топлива. Ведь если слишком долго ездить на высоких оборотах, увеличивается расход топлива. Есть определенная доля правды.Но не забывайте, что на малых оборотах при движении на высшей передаче увеличивается еще и расход топлива из-за того, что КПД двигателя резко падает. Следовательно, если разница в расходе топлива есть, то только самая незначительная. Естественно, при движении по трассе обязательно нужно включать Overdrive, так как это уже будет реальная экономия топлива.

Включение овердрайва осуществляется специальной кнопкой на ручке переключения режимов АКПП.При отключении O / D на панели приборов загорается специальный сигнализатор с надписью O / D OFF, а при включении надпись пропадает, а при переключении на 4-ю передачу происходит небольшой толчок, а это значит, что включена повышенная передача. Поворачивает, при этом немного падает. Многие водители ошибочно предполагают, что этот толчок означает включение 5-й передачи, хотя на самом деле он сопровождается элементарной блокировкой гидротрансформатора.

Видео — режимы АКПП

Как использовать Overdrive на АКПП?

На сегодняшний день нет четкого объяснения, как вам нужно использовать эту функцию.Это связано с большой разницей дорожных ситуаций и мощностью двигателей на разных автомобилях. Драйверы включают и отключают эту функцию, исходя из многолетнего опыта, но что делать новичкам?

Ответят специалисты, которые дадут следующие рекомендации по данному вопросу. Вот следующие случаи, когда нужно выключить O / D:

При движении по затяжным спускам или трассе . Понятно, зачем это делать на подъемах, но почему на спуске Overdrive выключается? При включении повышенной передачи автомобиль в целом становится лучше, а значит, эффективность торможения снижается, что сильно влияет на безопасность движения.Поэтому на спусках необходимо отключать Overdrive.
При движении в плотном потоке автомобилей , где скорость движения периодически меняется.
При обгоне на скорости не выше 90 км / ч . Хотя мнение с обгонами неоднозначное. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой — убирать руку с руля и нажимать кнопку уже не безопасно, хотя Overdrive можно отключить резким нажатием на педаль газа до упора.Кроме того, если вы не знаете свою машину, вы можете вывести обороты двигателя в красную зону с уменьшением передачи, что ускорит ее износ. Здесь все будет зависеть от опыта управления этой машиной.

Вопрос по использованию данной функции в городе. Все зависит от подборщика двигателя и конкретных условий передвижения. Поэтому внятного объяснения этому до сих пор нет.

Где применить Overdrive? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно высокая скорость.

Многие водители, воссозданные с механики на Автомат, не могут сразу сообразить, зачем нужна кнопка овердрайва на АКПП И нужно ли вообще ее нажимать.

Эта статья поможет разобраться с принципом работы этого режима, подскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а в каких перегрузок приведет только к быстрому износу АКПП. Итак, обо всем по порядку.

В классических коробках переключения АКПП в большинстве случаев используется система 3-4-ступенчатого передаточного числа.

При этом вторая или третья ступень прямая, т.е. ее отношение равно единице. Третья-четвертая трансмиссия классического «автомата» имеет передаточное число меньше единицы и называется Overdrive (Овердрайв, O / D).

Вызов режимов ACAP:

«П» (Парковка) Парковочный режим;
НЕЙТРАЛЬНО. Нейтральный
«R» (задний ход). Задний ход;
«Д» (ПРИВОД). Прогресс;
«D3» или «O / D OFF» — только I, II и III передачи;
«2» или «с» — I, II передачи или только II-I п.«Зимний режим»;
только «1» или «l»; трансмиссия «СПОРТ» или «МОЩНОСТЬ» переключается только на высоких оборотах;
«Кикдаун» до остановки педали газа;
«НОРМА» — эконом. Перекл. по средней оборачиваемости;
«PWR» у Максима. революции;
«СНЕГ» — коснуться второй передачи;
«Ручной режим» «+» «-».

Повышающая передача — это увеличение шага, то есть, когда включен режим O / D, вторичный вал вращается быстрее, чем первичный.

Обычно коробка автомат переходит в режим Overdrive на скорости более 50 километров в час, как только водитель ослабит нажатие на педаль газа. Считается, что 4-5-я скорость экономит топливо и защищает двигатель от преждевременного износа.

Когда режим O / D выключен, коробка ни при каких обстоятельствах не переключится на уровень усиления. Включить или выключить режим «овердрайв» водитель может принудительно, для этого на рычаге селектора АКПП или рядом с ней имеется соответствующая кнопка с обозначением «O / D ON / OFF» .

Узнать, что режим повышающей передачи На данный момент световая индикация отключена — на приборной панели горит желтая надпись O / D OFF (световая индикация включенного овердрайва отсутствует). По логике вещей это означает, что должен быть включен овердрайв по умолчанию.

Переведите кнопку Overdrive в положение O / D OFF рекомендуется для следующих маневров и обстоятельств:

При обгоне на высокой скорости, когда требуется большое и резкое ускорение.Сразу после маневра при обгоне производителям АКПП рекомендуется снова вернуться в режим Overdrive;
При движении по бездорожью / снегу с небольшой скоростью;
При буксировке другого автомобиля или при движении с тяжелым прицепом;
На затяжном подъемнике;
При движении со скоростью до 60 километров в час;
При движении в сложных дорожных условиях, требующих постоянного снижения скорости.

Стоит ли отключать режим овердрайва в городе?

Есть два диаметрально противоположных убеждения по этому спорному вопросу, и у каждого из их сторонников есть свои аргументы.

Первые считают, что Overdrive не нужен в городе, так как невозможно длительное время двигаться с постоянной скоростью, в отличие от езды по трассе. Чтобы машина не выполняла большое количество переключений, отключают режим быстрой трансмиссии, считая, что это также снизит износ узлов и автоматических агрегатов и сэкономит бензин.

Другая часть владельцев машины на автомате считает, что отключать режим повышения передаточного числа коробки не нужно.

Их логика такая: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на трассе в любом случае — включен овердрайв или нет.

Что касается расхода топлива, то мнение такое: раз при одинаковой манере езды по городу расход выше, чем на трассе, то ходовое движение хоть немного, но снизит расход топлива.

На вопрос о возможности использования функции Overdrive в городе однозначный ответ.

Все зависит от ряда обстоятельств:

двигатель пикап;
опыта и манеры вождения водителя;
особые условия движения и др.

Отключение Overdrive для удобства и экономии топлива однозначно следует при спуске по затяжному гребню или серпантину.

В этом случае вообще не нужно будет замедлять автомобиль нажатием педали тормоза, потому что это вызовет торможение двигателем.В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

Почему не работает кнопка Overdrive?

Не работает кнопка Overdrive Может по ряду причин. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка OverDrive на АКПП имеет свой ресурс и может выйти из строя в процессе интенсивной эксплуатации просто из-за физического износа (что на практике встречается крайне редко).

Самая частая причина выхода из строя кнопки O / D — обрыв проводки или плохой контакт на разъеме, идущем на кнопку.В этом случае есть возможность устранить проблему, разобрать ручку переключения и восстановить целостность проводки.

Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целые, то проблема может быть гораздо серьезнее. В частности, следует проверить датчик OverDrive и диагностировать саму АКПП.

Позиция «R»

Выбрана длительная стоянка автомобиля. В этом положении рычаг выбора диапазона в коробке отключен от всех органов управления, а его выходной вал заблокирован; Движение автомобиля невозможно.Переводить рычаг в это положение допустимо только при полной остановке. Перевод рычага в положение «Р» приведет к поломке коробки передач.

Положение «R»

Реверс. Перевести диапазон селектора в это положение можно только на неподвижной машине. Перевод рычага в положение «R» при движении вперед может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии.

Позиция «n»

Соответствует нейтральному.В коробке передач либо выключены все органы управления, либо включено только одно, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного вала отключен, т.е. автомобиль может двигаться свободно.

Положение «Д», «Д4»

Основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение С первой на четвертую (иногда третью — у трехступенчатой АКП) трансмиссию. В нормальных условиях Движение рекомендуется использовать.

Кнопка «OD»

На некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертого (на некоторых автомобилях — пятого) увеличивается, передача осуществляется с помощью специальной кнопки «OD».Если он находится в утопленном состоянии и рычаг выбора диапазона установлен в положение «D», переключение на улучшенную трансмиссию разрешено. В противном случае включение четвертой прибавки запрещено. Состояние системы управления в этом случае отображается с помощью индикатора «O / D OFF». Если разрешить использование как усилить передачу, то индикатор не горит, а при привязке загорается. Этот режим используется при движении по скоростным дорогам. По возможности не используйте этот режим в городе, особенно зимой — это избавляет от необходимости улучшать трансмиссию и позволяет эффективно использовать режим торможения двигателем.Не включайте режим O / D при полной загрузке автомобиля. Если происходит частое переключение с 3-й на 4-ю и обратно, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКП, выключите режим O / D.

Обычно кнопка «O / D» находится на рычаге выбора диапазона. На некоторых моделях кнопка «O / D» расположена либо на приборной панели, либо рядом с рычагом выбора диапазона.

Для автомобилей с четырехступенчатой коробкой передач рычаг выбора диапазонов имеет, как правило, еще три положения вперед: «3», «2» и «1».В некоторых автомобилях диапазон «1» обозначается латинской буквой «L».

Положение «3» или «D3»

Движение на первых трех передачах разрешено. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок (городская езда).

Положение «2»

Допускается движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать, например, на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачу запрещено. На этом диапазоне эффективно используется режим торможения.

Положение «1» или «L»

Движение разрешено только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально использовать режим торможения двигателем. Рекомендуется при движении по крутым спускам, подъемам и бездорожью.

На некоторых автомобилях (например, Volvo 940) позиция «L» аналогична «2».

Будьте осторожны при движении на большой скорости, не допускайте произвольной установки рычага в положение «L». Резкое торможение двигателем может привести к заносу.

Что делает овердрайв? (и когда использовать)

Последнее обновление 24 ноября 2020 г.

Термин «повышающая передача» относится к самой высокой передаче, на которую вы можете переключиться в некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач.Почти все автомобили на дорогах сегодня имеют по крайней мере одну повышающую передачу в трансмиссии.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

В современных автомобилях повышающая передача во многих случаях выбирается автоматически, в то время как вам нужно будет вручную выбрать какой-то «экономичный режим» с помощью кнопки или настройки.

В более старых автомобилях необходимо вручную активировать кнопку или рычаг физического ускорения. Когда кнопка повышающей передачи установлена, двигатель будет работать на очень низких оборотах в минуту (RPM).

Это приведет к тому, что двигатель будет производить меньше шума при движении с постоянной скоростью по шоссе. Это также сделает ваш двигатель более экономичным, а это означает, что он будет максимально использовать мощность, которую он вырабатывает.

В результате частота вращения на выходе двигателя будет выше, чем частота вращения на входе. Всем, кто любит круиз-контроль на высокой скорости и хорошую топливную экономичность, будет полезна повышающая передача. Самым большим недостатком является то, что вы не достигнете максимальной скорости автомобиля на перегрузке.Но если вы не едете по автобану, вы все равно не можете этого сделать по закону.

Когда использовать повышающую передачу

Если в вашем автомобиле с автоматической коробкой передач есть переключаемая вручную повышающая передача, вам часто придется нажимать кнопку для активации. После нажатия этой кнопки трансмиссия переключается на максимально возможную передачу.

Эта кнопка предназначена для нажатия во время движения с постоянно высокой скоростью, поскольку она снимает нагрузку с двигателя за счет снижения его оборотов. По сути, повышающая передача позволяет мощности двигателя передаваться прямо на трансмиссию, блокируя гидротрансформатор.Это улучшит характеристики автомобиля и одновременно сэкономит деньги на топливе.

Чтобы дать вам пример хорошего времени для использования овердрайва, допустим, вы едете со скоростью более 60 миль в час по межгосударственному шоссе. На этой скорости обороты вашего двигателя будут увеличиваться в зависимости от передаточных чисел вашего автомобиля и количества передач. Более высокие скорости обычно увеличивают нагрузку на ваш двигатель.

Из-за большего напряжения потребуется больше топлива, чтобы удовлетворить требования, предъявляемые к нему.Если бы вы активировали режим повышенной передачи или экономичный, нагрузка на двигатель снизилась бы, поскольку его обороты были бы снижены. Тогда ваша экономия топлива будет улучшена.

Вы не хотите использовать ускоренную передачу, когда вы едете на более медленных скоростях, обычно менее 50 миль в час, или ожидаете, что вам нужно будет быстро разогнаться, например, когда вы обгоняете другой автомобиль.

Если бы вы активировали ускоренную передачу на более низкой скорости, как эта, это привело бы к тому, что скорость вашего автомобиля стала бы очень непостоянной и опасной.Это вдвойне актуально для людей, которые обычно ездят по городу или по улицам своего города.

Дополнительная повышающая передача

Если ваш старый автомобиль с автоматической трансмиссией не имеет повышающей передачи, можно присоединить дополнительную повышающую передачу к существующей трансмиссии, чтобы дать ей такую. Дальнобойщики называют такие надстройки «сплиттерами».

На самом деле это просто 2-скоростная трансмиссия меньшего размера, которая крепится болтами к задней части главной трансмиссии вашего автомобиля.С этим дополнением ваш автомобиль сможет путешествовать на более высоких скоростях с большей топливной экономичностью, как и любой другой автомобиль с повышающей передачей.

Термин «2-ступенчатая» на самом деле означает, что она удвоит скорость вашей существующей коробки передач. Итак, если у вас 3-ступенчатая коробка передач, то она превратится в 6-ступенчатую коробку передач. Если у вас 4-ступенчатая коробка передач, то она превратится в 8-ступенчатую коробку передач.

Но на самом деле вам не нужно беспокоиться об этом, потому что вы ощутите топливную экономичность независимо от того, на какой скорости находится ваша текущая автоматическая коробка передач.

Стоимость надстройки Overdrive

Если вы хотите приобрести дополнительный комплект Overdrive, вы найдете их по цене от 800 до 3000 долларов. К комплекту прилагаются инструкции, которые помогут вам его установить.

Однако, если у вас недостаточно механических навыков, чтобы установить его самостоятельно, вам обязательно стоит нанять профессионала. Это обойдется вам еще в 200–400 долларов на оплату труда.

HAUSER ™ h55 / H55 | Hardinge

Серия Hauser h55: расширяемый координатно-шлифовальный станок, от станка для шлифования отверстий и форм до полностью автоматической высокотехнологичной шлифовальной ячейки.

Серия Hauser ™ h55 / H55 — это расширяемый координатно-шлифовальный станок, от простого станка для шлифования отверстий и форм до полностью автоматической высокотехнологичной шлифовальной и твердой фрезерной ячейки. Теперь с новой кондукторной шлифовальной / твердофрезерной головкой Hauser, которая обеспечивает беспрецедентное разнообразие стратегий шлифования и фрезерования с конфигурациями Z, C и U.Благодаря высокой жесткости и жесткости, а также значительному увеличению скорости и частоты хода, это привело к удвоению производительности съема материала, сокращению времени цикла шлифования и сокращению времени искрообразования вдвое. Система подшипников шпинделя с гидростатическими направляющими обеспечивает круговую точность лучше 0,5 мкм при планетарном шлифовании, а беспрецедентная пропускная способность оси U до +47 мм увеличивает автономность шлифования. Автоматическое шлифование конусов доступно с интерполяцией оси Z U. Благодаря этой самой современной технологии шлифовальных головок сочетание высокоточного кондукторного шлифования с дополнительным твердым фрезерованием стало в центре внимания Хаузера.Полезная поверхность на h55 составляет 770 x 630 мм, допустимая нагрузка 500 кг, а на H55 полезная площадь составляет 1440 x 860 мм, допустимая нагрузка 800 кг / опционально 1500 кг.

проведите по экрану для просмотра полного меню

Технические данные

Хаузер h55

Рабочий диапазон

Диапазон регулировки X, Y 700 x 500 мм

Вертикальная регулировка шлифовальной головки (Вт) 500 мм

Зазор между поверхностью стола и несущей пластиной оси U для шлифовального двигателя 785 мм

Расстояние между стойками 750 мм

Диаметр, шлифованный в планетарном режиме, со шлифовальным кругом Ø 50 мм / 70S:

шлифовальный двигатель 70S в центральном положении по оси U, автоматический режим шлифования 144 мм (макс.)

шлифовальный двигатель 70S с удлинительными пластинами, полуавтоматический режим 360 мм (макс.)

Диаметр, шлифованный в планетарном режиме, со шлифовальным кругом Ø 100 мм / 40S:

шлифовальный двигатель 40S в центральном положении по оси U, автоматический режим шлифования 194 мм (макс.)

шлифовальный двигатель 40S с удлинительными пластинами, полуавтоматический режим 360 мм (макс.)

Конусное шлифование с включенным углом (расходящимся и сходящимся) 120 градусов макс.

Стол

Рабочая поверхность 770 x 630 мм

6/7 Т-образных пазов, ширина 14 мм

Допустимая нагрузка на стол 500 кг макс.

Корма

Стол и седло X, Y, W

Скорость обработки 0-2’000 мм / мин

Скорость перемещения 4’000 мм / мин

Шлифовальный шпиндель Z, C, U

Диаметр втулки шпинделя 125 мм

Базовый станок подготовлен для использования со следующими скоростями шлифовального шпинделя:

для электродвигателя шлифовального станка 40S, плавно регулируемый и программируемый 4’000-40’000 мин-1

для шлифовального электродвигателя 22S, плавно регулируемый и программируемый 4’500-22’500 мин-1

для шлифовального электродвигателя 45S, плавно регулируемый и программируемый 9’000-45’000 мин-1

для шлифовального электродвигателя 70S, плавно регулируемый и программируемый 9’000-70’000 мин-1

Система, позволяющая использовать измельчающую турбину T13 до 130’000 мин-1

Планетарный режим оси C:

Планетарный режим, плавно регулируемый и программируемый 5-350 мин-1

Режим слежения по оси C, сервопривод переменного тока до 10 мин-1

Ось Z в режиме переменного хода:

Z-переменный ход, плавная регулировка Vмин.0,500 мм / мин

Z-переменный ход, плавная регулировка Vмакс. 22000 мм / мин

Частота хода Z 8 Гц макс.

Длина Z-хода, плавная регулировка От 0,1 до 170 мм

Допустимое радиальное перемещение по оси U (в режиме ЧПУ) от –3 до +47 мм

Вся информация может быть отредактирована без уведомления проведите по экрану для просмотра полного меню
Если вы цените удобство программирования меню и настаиваете на преимуществах программирования ISO / DIN, тогда продукт HAUSER будет правильным выбором.Как правило, оси X, Y, C, U, Z и Waxes контролируются ЧПУ. На основе Fanuc 300i со встроенным ПК мы создали ЦИКЛЫ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ HAUSER, гарантирующие, что система управления полностью удовлетворит все специальные требования при шлифовании кондукторов.

HAUSER ™ h55 / H55 Брошюра по продукту

Alert Мы здесь для вас: важные обновления о коронавирусе

Overdrive vs.Искажение против фазза — Стиль жизни — Dunlop

Для всех жанров и поджанров, которые породили рок-н-ролл, искажение является одним из элементов, который связывает их с самого начала. Просто послушайте нечеткие звуки «Rocket 88» Айка Тернера и «Rock A While» Гори Картера, которые широко признаны первыми когда-либо записанными рок-песнями. Искажение представило совершенно новое отношение к музыкальному выражению, которое привлекло мятежников, свободных духов и вольнодумцев, нарушив при этом чувства тех, кто предпочитал легкое прослушивание.

Как и пенициллин, искажение было обнаружено случайно. Игрокам, вынужденным использовать неисправные, поврежденные или дешевые, плохо изготовленные усилители, понравилось то, что произошло, когда они подключились и увеличили громкость. Вскоре игроки пытались добиться звука намеренно, намеренно повреждая свое оборудование — Линк Рэй известен тем, что пробивал дыры в динамике своего усилителя карандашом, который он нашел в студии.

Сначала поговорим о гармониках. Когда вы играете ноту на гитаре, звук, который вы слышите, состоит из основной частоты — чистой ноты — и кратных ей частот, которые называются гармониками.Если вы подадите сигнал своего инструмента в любое устройство, которое определенным образом изменяет гармонический состав сигнала, вы получите звук, который мы называем искажением. Существует множество способов изменить гармоническое содержание вашего сигнала, но для наших целей нам нужно рассмотреть только три из них. Каждый изменяет гармонический состав, генерируя дополнительные частоты.

Первый и самый простой способ генерировать гармонические составляющие — направить сигнал вашего инструмента, то есть напряжение, генерируемое звукоснимателями вашей гитары, за пределы запаса мощности усилителя или педали.

Как звуковая волна, сигнал вашего инструмента находится между двумя границами, называемыми рельсами. Высота над головой — это пространство между рельсами. Если вы проворачиваете усилитель так, чтобы пики сигнала приходились на направляющие, эти пики начинают отсекаться от вашего сигнала. Так создается искажение лампового усилителя.

Педальные искажения обычно достигаются двумя другими методами: с помощью схемы для ограничения вашего сигнала до того, как он выйдет за пределы запаса, или с помощью транзисторов, которые генерируют дополнительные гармоники из-за своей несовершенной природы усилителя.

Каждый из этих методов создает искажение, зонтик, покрывающий овердрайв, дисторшн и фуз. Разница зависит от степени — насколько сильно вы ограничиваете свой сигнал?

Overdrive — это звук, который вы получаете, когда подключаете ламповый усилитель к этому богатому, твердому месту. Это немного обрезает ваш сигнал, но не слишком сильно. Педали Overdrive предназначены как для имитации, так и для дополнения звука перегруженного лампового усилителя.

Например, пропуская педаль OD через чистый усилитель, вы получите гладкую, мягкую зернистость, в то время как пропускание через слегка перегруженный ламповый усилитель суммирует усиление обоих и дает очень плотный и насыщенный звук, который ближе к искажению, но все же сохраняет ламповый тепло твоего усилка.
Педали
Overdrive обычно используют двухэтапный процесс. Во-первых, усилители высокого качества, называемые операционными усилителями, используются для усиления вашего сигнала. В определенный момент срабатывают диоды, чтобы мягко ограничивать усиленный сигнал, генерируя гармоническое содержание. Тип используемого диода может существенно повлиять на звучание педали — светодиод, который имеет широко открытый, прозрачный звук, и кремний, который более резкий с небольшой компрессией, является наиболее распространенным.

MXR ^® Double-Double ^™ Overdrive — прекрасный пример схемы овердрайва — и он имеет режимы Lo и Hi Gain для дополнительной универсальности.Давайте посмотрим, как сигнал для каждого выглядит на осциллографе.

Сигнал Lo Gain имеет довольно круглые пики, что указывает на довольно мягкое ограничение и более плавное звучание перегрузки.

При увеличении усиления пики становятся более резкими, а перегрузка — более агрессивным. Обратите внимание, однако, что пики все еще не повреждены. Мы еще не до конца ударили нашим сигналом о рельсы.

Искажение — это технический термин для всех различных звуков, которые вы получаете от клиппирования сигнала, но, в общем, он относится к среднему уровню — сигналу, который отсекается сильнее, чем овердрайв, и поэтому он гораздо более агрессивен, сохраняя при этом большую артикуляцию, чем фузз. .
Педали
Distortion производят гораздо большее усиление, чем большинство педалей овердрайва, поэтому игроки обычно используют их с чистым усилителем. Как и в случае с педалями овердрайва, педали дисторшна, как правило, используют операционные усилители и диоды для ограничения вашего сигнала. MXR Super Badass® Distortion — одна из таких педалей.

Обратите внимание, что пики только начинают сбриваться. Но мы еще не врезаемся в рельсы — нам нужно покрыть еще один вид грязи.

Fuzz был первым типом искажения, появившимся в форме педали, изначально предназначенным для звучания так, как будто ваш усилитель неисправен или ваш динамик был поврежден.На данный момент настройки усилителя не имеют большого значения — ваш сигнал полностью обрезается.

В отличие от педалей овердрайва и дисторшна, педали фузза используют транзисторы вместо операционных усилителей для усиления сигнала. Там, где операционные усилители являются Hi-Fi, транзисторы по своей природе очень низкочастотные — они добавляют тонну гармонических составляющих в ваш сигнал, как только начинают его усиливать. Тип транзистора, который использует схема фузза, может существенно повлиять на тон фузза. Вообще говоря, германиевые транзисторы производят более теплый и гладкий пух, в то время как кремниевые транзисторы производят более яркий и агрессивный пух.

MXR Super Badass Variac Fuzz использует кремниевые транзисторы, поэтому имеет приятный режущий тон. Тем не менее, что делает эту педаль уникальной среди других фаззеров Dunlop, так это ее регулятор Variac, который позволяет вам регулировать доступное напряжение и, следовательно, запас по высоте.

Вы можете отрегулировать регулятор Variac от 5 до 15 В. На этом изображении показано, как выглядит сигнал при настройке 5 В. Как видите, пики полностью обрезаны. Там не так много места, чтобы двигаться, пока ваш сигнал не ударится о рельсы, создав корявый шумный звук.

Повышение напряжения до значения по умолчанию ± 9 В немного сглаживает края, но пики по-прежнему сглаживаются относительно направляющих. На этом уровне Super Badass Variac Fuzz звучит как бензопила в грозу.

При напряжении 15 В у этой педали намного больше запаса хода, чем у большинства фаззеров. Это дает сверхгладкий и прозрачный сигнал, который больше похож на овердрайв, но это больше похоже на интерпретацию транзистором того, что комбинация операционного усилителя + диод производит в педали, такой как Double Double Overdrive.

Гармонический состав, генерируемый транзисторами, устраняет необходимость в диоде для ограничения сигнала, но это не означает, что вы не можете комбинировать транзисторы с диодами для получения совершенно другого уровня сверхжестко ограниченного насыщения. Например, The Way Huge® Russian-Pickle ™ Fuzz сочетает в себе кремниевые транзисторы с ограничением на кремниевых диодах для создания плотного и заводного звука с ярко выраженными средними частотами.

Наука об искажениях может показаться довольно загадочной, но, говоря простыми словами, мы можем видеть, что разница между овердрайвом, искажением и фуззом связана с тем, насколько сильно вы ограничиваете свой сигнал.В зависимости от оттенка искажения, который вы ищете, вы найдете усилители и педали, которые используют различные методы для перевода вашего сигнала в режим грязи.

SpectraMax iD3 и iD5 Гибридный многорежимный считыватель микропланшетов
Боскалид — широко используемый фунгицид в сельском хозяйстве и часто обнаруживается как в окружающей среде, так и в сельскохозяйственных продуктах. Однако данные о нейротоксическом действии боскалида немногочисленны. В этом исследовании рыбы данио служили моделью на животных для изучения токсических эффектов и механизмов боскалида на водных позвоночных или высших животных … Посмотреть ещё
Боскалид — широко используемый фунгицид в сельском хозяйстве и часто обнаруживается как в окружающей среде, так и в сельскохозяйственных продуктах.Однако данные о нейротоксическом действии боскалида немногочисленны. В этом исследовании рыбки данио служили животной моделью для изучения токсических эффектов и механизмов боскалида на водных позвоночных или высших животных. И мы выяснили, что боскалид вызывает дефекты развития, связанные с окислительным стрессом. Дефекты развития, включая деформацию головы, гипопигментацию, уменьшение количества новорожденных нейронов, структурные дефекты вокруг желудочка, увеличенное межклеточное пространство в головном мозге и ядерную концентрацию, наблюдались у эмбрионов рыбок данио после воздействия боскалида через 48 часов после оплодотворения.Интересно, что мы обнаружили, что боскалид может напрямую вызывать окислительный стресс и изменять активность АТФазы, что, в свою очередь, нарушает экспрессию генов, участвующих в развитии нервной системы и передаче сигналов, а также в дифференцировке меланоцитов и передаче сигналов синтеза меланина. В конечном итоге, дифференцировка нервных клеток и меланоцитов была нарушена, а синтез меланина был подавлен, что привело к морфологическим аномалиям. Кроме того, воздействие боскалида приводило к уменьшению количества движений и нарушению равновесия, а также к изменению двигательной активности личинок рыб.В совокупности наши результаты предоставляют новые доказательства для всесторонней оценки его токсичности и предупреждения о его остатках в окружающей среде и сельскохозяйственных продуктах.
Авторы: Honglei Wanga, Zhen Meng, FashengLiu, Liqun Zhou, MeileSu, Yunlong Meng, Shouhua Zhang, Xinjun Liao, Zigang Cao, Huiqiang Lu
Перейти к статье
OverDrive | Автоматизированное управление производством

Ultrix Acuity

Предварительный просмотр в реальном времени

QuickTurn

Аппаратное обеспечение QuickTurn Ingest «под ключ»

Шаблоны QuickCode

Возможность поддержки ввода / вывода метаданных для видеоклипов MOS

Улучшенные параметры
Улучшенная конфигурация
Улучшенная конфигурация UI

Улучшенная поддержка категорий / шоу для роботизированных камер

Улучшения производительности

Хотите больше информации?

Ultrix Acuity

Мощь флагманского видеомикшера Ross Video и революционный набор функций его гибкой гибридной платформы маршрутизации были объединены, чтобы создать законченное, ориентированное на будущее решение, которое действительно больше, чем сумма его частей.OverDrive может динамически управлять мощностью возможностей аудио, маршрутизации и коммутатора и создавать одно из самых компактных и эффективных решений для живого производства на рынке.

Предварительный просмотр

Взаимодействуйте и просматривайте источники в реальном времени, относящиеся к вашему текущему действию. Сократите время, затрачиваемое на поиск источников видео в мультивьювере.

Live Preview поддерживает потоки NDI.

Используйте любой источник NDI. Примеры:
— Предварительный просмотр с коммутатора
— Предварительный просмотр графики
— Выход маршрутизатора для удаленных проверок

Каждый клиент (включая CodingClient) может иметь свой собственный канал

Использовать любое устройство потоковой передачи / кодирования NDI

Аудиомониторинг: смотрите и слышите, над чем вы работаете, для полной уверенности.

Повышающая передача 20,2

QuickTurn

QuickTurn
OverDrive позволяет перепрофилировать контент для различных платформ. Новое в версии 20 позволяет легко записывать любой сегмент для использования в будущем. Где тут «быстрая» часть? OverDrive и Streamline работают вместе, чтобы заполнить медиа-заполнитель, который можно повторно использовать без редактирования или ручного вмешательства. Вы можете использовать QuickTurn для преобразования предварительно созданного сегмента для использования в вашем текущем производстве.Заранее запишите заголовок, интервью со знаменитостью или политическим деятелем в сжатые сроки.

OverDrive v20.0 и Caprica v7.0
(требуется оборудование QuickTurn Ingest. Спросите о совместимости сторонних MAM)

Оборудование QuickTurn Ingest под ключ

Это новый продукт и выделенный сервер для приема видеоконтента для веб-публикации и повторного использования вещания.

1RU Аппаратное обеспечение с программным обеспечением Ingest.

Выделенный 2-канальный кодировщик захвата

записей в веб-кодеках

Запись в кодеки с поддержкой вещания

легко интегрируется с решениями Streamline Media Asset Management и Evo Storage.

Шаблоны QuickCode

Мы расширили использование QuickCode для работы с шаблонами видеосервера. Это позволяет метаданным из NRCS определять, как клипы видеосервера используются в производстве. Клип, предназначенный для заголовков, озвучивания или декораций, может быть помечен как таковой, и OverDrive автоматически назначит правильный шаблон.

OverDrive версии 20.0

Возможность поддержки метаданных ввода / вывода для видеоклипов MOS

Добавлена поддержка воспроизведения частичных клипов с использованием метаданных из объектов MOS.Некоторые сторонние MAM и системы видеосерверов поддерживают возможность воспроизведения частичных видеоклипов, что позволяет производителям быстро редактировать и воспроизводить дополнительные видеоклипы во время последних новостей.

OverDrive v20.0 и Caprica v7.0

Улучшенные обновления таймера
Таймеры
NRCS теперь могут динамически обновляться во время выполнения. Это позволяет продюсеру изменять продолжительность интервью в NRCS, а таймеры OverDrive автоматически отражают изменения, чтобы вы не опаздывали.

OverDrive версии 20.0

Улучшенные параметры конфигурации

Мы добавили возможность давать названия устройствам, чтобы упростить поиск подходящего устройства для настройки или использования для создания макроса CustomControl.

Недавно при улучшенной очистке поверхностей управления мы наблюдали некорректное поведение боковых слайдов, поэтому у нас есть простой в использовании инструмент калибровки боковых слайдов для решения проблем, которые могут возникнуть после тщательной очистки.

Caprica v7.0

Улучшенный интерфейс

Мы добавили несколько новых элементов пользовательского интерфейса, чтобы помочь лучше идентифицировать ключевые слова QuickCode и QuickAudio в RundownControl. Мы также добавили некоторые особенности, чтобы пользователям было проще находить и решать проблемы, которые могут повлиять на производство.

OverDrive версии 20.0

Улучшенная поддержка категорий / шоу для роботизированных камер

Стремясь сократить количество шаблонов и снимков, необходимых для создания нескольких различных шоу, мы добавили возможность определять подстановочные знаки для снимков с камеры робота.Это позволяет повторно использовать шаблоны роботизированных камер в разных шоу, которые имеют разное расположение.

Caprica v7.0
(доступно для некоторых систем роботизированных камер)

Улучшения производительности

OverDrive еще быстрее! Улучшена загрузка, обработка и обновление текущих заказов из NRCS. Загрузка текущего заказа теперь может измеряться в миллисекундах по сравнению с секундами.

OverDrive версии 20.0

Хотите больше информации?

Мы добавили множество мелких функций и опций, запрошенных пользователем.Их слишком много, чтобы перечислять здесь. Если вам нужна дополнительная информация и вы хотите запланировать демонстрацию или обсуждение новых выпусков с командой разработчиков продукта, отправьте нам сообщение!

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации!

Бесконечных троп Од Нуа, уровень 13 — M53 | Pillars of Eternity — Pillars of Eternity: руководство по игре и решение
Далее Карты и квесты Бесконечные пути Од Нуа Уровень 14 — M54 Назад Карты и квесты Бесконечные пути Од Нуа Уровень 12 — M52
Ключевые точки Pillars of Eternity M53 — Endless Paths of Od Nua 13

Важные области на карте

Выходы из локаций

Запертые двери или сундуки

Ловушки

важных NPC (квестодателей, торговцев и т. Д.))

Новые потенциальные участники команды

Опасные враги (боссы, элитные монстры и т. Д.)

Разрушенная комната
Убейте 4 аниматов адры, поговорите с душой, которая появилась у главной двери (05).

Комната Адры
Возьмите блестящий фрагмент адры с маленького алтаря.

Станок сломан
Снимите часть станка с двигателем, обратите внимание на ловушки на полу.

Северная пещера
Убейте Кан Гвлу и аниматов, возьмите оболочку адры.

Дверь
Чтобы открыть дверь, нужно знать пароль. Победите монстров в разрушенной комнате (01) и в круглой комнате (06) и поговорите с духами в этих комнатах.
Вы должны сказать, разговаривая с дверью, что вы враг Од Нуа.

Круглая комната
Убейте всех врагов и спросите у духа пароль, чтобы открыть дверь (05). Вы также можете проверить, можете ли вы найти переключатель в центре комнаты, используя режим скрытности. Он сдвинет фрагмент стены.

Главный зал
Убейте Хранителя Од Нуа и 4 аниматов Адры.

M52 Лестница к бесконечным тропам Од Нуа — уровень 12.

M54 Лестница к бесконечным тропам Од Нуа — уровень 14.

13-й уровень Бесконечных троп Од Нуа — последний большой уровень в лабиринте. Здесь вы найдете преимущественно адра-аниматы и несколько оттенков. Они не такие сильные противники, как те, с которыми вы сталкивались на нескольких предыдущих уровнях, при условии, что вы придумаете соответствующую тактику борьбы с ними.

Важно — На этом уровне Бесконечных троп есть несколько дружественных призраков. Вы можете разговаривать с ними, только если вы уже знаете английский язык. Вы можете автоматически выучить этот язык во время выполнения основного квеста Undying Heritage в Defiance Bay. Рекомендуется посетить этот уровень подземелья (и два оставшихся этажа) после выполнения упомянутого выше квеста.

Важные места в Endless Paths of Od Nua (Уровень 13)

1.Разрушенная комната

В комнате четыре анимата адра, убейте их. После этого появляется призрак, с которым можно поговорить. Назовите пароль во время разговора с призраком. Это важный шаг на пути к открытию главной двери (M53,5) .

2. Комната с адрой

Возьмите сверкающий фрагмент адры с маленького алтаря. Это один из трех предметов, которые вам понадобятся для выполнения квеста «Инструменты мастера», порученного вам Чареком (M52,1) .

3. Станок сломан

Из сломанной машины возьмите часть машины Engwithan, берегитесь ловушек на полу. Благодаря этому вы получите следующие предметы, необходимые для выполнения квеста «Инструменты мастера», порученного вам Чареком (M52,1) .

4. Северная пещера

Убейте Кан Гвлу и аниматоров, соберите панцирь. Это последний из трех предметов, которые вам понадобятся для выполнения квеста «Инструменты мастера», порученного вам Чареком (M52,1) .

5. Дверь

Вы можете поговорить с дверью, но чтобы пройти, вам сначала нужно ввести правильный пароль. Разберитесь с адра-аниматами из разрушенной комнаты (M53,1) и с существами Кан Гвла из круглой комнаты (M53,6) . В каждой из этих локаций есть шанс поговорить с призраком, но только тогда, когда это безопасно.

При разговоре с дверью вы получите два новых варианта диалога. Когда вы говорите, что являетесь слугой Од Нуа, дверь остается закрытой, и вас ранит волна энергии.Если вы скажете, что вы враг Од Нуа, дверь откроется.

6. Круглый зал

Убейте существ Кан Гвла, найденных в этой комнате, и как только они уйдут, поговорите с призраком. Если вы решили поглотить дверь Maerwald на первом уровне Endless Paths (M53,5) , то вы можете попросить призрак пароль, необходимый для открытия двери (M53,5) . Вы также можете нажать на платформу в центре комнаты, чтобы переместить стену. Это откроет доступ к секретной комнате с двумя сундуками с сокровищами.

7. Основная камера

Убейте хранителя Од Нуа и 4 аниматов адры. Страж Од Нуа сильнее остальных аниматов, но у него нет уникальных атак, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с его победой. Не забудьте обыскать труп, потому что там вы найдете ценные предметы.

Типы монстров и противников в Endless Paths of Od Nua (Уровень 13)

Adra animat

Cean Gwla

Спектр

Страж Од Нуа — очень сильный анимат.У него много очков здоровья и высокая защита. Однако его атаки слабые. Ключ к победе — заблокировать его своими бойцами, чтобы не дать ему добраться до магов.

Другая важная информация в связи Бесконечные пути Од Нуа (уровень 13)

Остерегайтесь ловушек возле двери (M53,5). Их 4, и они очень сильные.

Аниматы Адры обычно бывают группами по 3-4 человека. Лучшая тактика для победы над ними — отправить вперед бойцов, которые блокируют их атаки.Остальные члены группы должны быть заняты нанесением им урона.

No related posts.

Технические данные
	Хаузер h55
Рабочий диапазон
Диапазон регулировки X, Y	700 x 500 мм
Вертикальная регулировка шлифовальной головки (Вт)	500 мм
Зазор между поверхностью стола и несущей пластиной оси U для шлифовального двигателя	785 мм
Расстояние между стойками	750 мм

Диаметр, шлифованный в планетарном режиме, со шлифовальным кругом Ø 50 мм / 70S:
шлифовальный двигатель 70S в центральном положении по оси U, автоматический режим шлифования	144 мм (макс.)
шлифовальный двигатель 70S с удлинительными пластинами, полуавтоматический режим	360 мм (макс.)
Диаметр, шлифованный в планетарном режиме, со шлифовальным кругом Ø 100 мм / 40S:
шлифовальный двигатель 40S в центральном положении по оси U, автоматический режим шлифования	194 мм (макс.)
шлифовальный двигатель 40S с удлинительными пластинами, полуавтоматический режим	360 мм (макс.)
Конусное шлифование с включенным углом (расходящимся и сходящимся)	120 градусов макс.
Стол
Рабочая поверхность	770 x 630 мм
6/7 Т-образных пазов, ширина	14 мм
Допустимая нагрузка на стол	500 кг макс.
Корма
Стол и седло X, Y, W
Скорость обработки	0-2’000 мм / мин
Скорость перемещения	4’000 мм / мин
Шлифовальный шпиндель Z, C, U
Диаметр втулки шпинделя	125 мм
Базовый станок подготовлен для использования со следующими скоростями шлифовального шпинделя:
для электродвигателя шлифовального станка 40S, плавно регулируемый и программируемый	4’000-40’000 мин-1
для шлифовального электродвигателя 22S, плавно регулируемый и программируемый	4’500-22’500 мин-1
для шлифовального электродвигателя 45S, плавно регулируемый и программируемый	9’000-45’000 мин-1
для шлифовального электродвигателя 70S, плавно регулируемый и программируемый	9’000-70’000 мин-1
Система, позволяющая использовать измельчающую турбину T13	до 130’000 мин-1
Планетарный режим оси C:
Планетарный режим, плавно регулируемый и программируемый	5-350 мин-1
Режим слежения по оси C, сервопривод переменного тока	до 10 мин-1
Ось Z в режиме переменного хода:
Z-переменный ход, плавная регулировка	Vмин.0,500 мм / мин
Z-переменный ход, плавная регулировка	Vмакс. 22000 мм / мин
Частота хода Z	8 Гц макс.
Длина Z-хода, плавная регулировка	От 0,1 до 170 мм
Допустимое радиальное перемещение по оси U (в режиме ЧПУ)	от –3 до +47 мм