Регулировка штока вакуумного усилителя тормозов ваз 2110: Регулировка штока вакуумного усилителя тормозов ваз 2110

Содержание

Регулировка штока вакуумного усилителя тормозов ваз 2110

проверка и регулировка тормозов на автомобилях ваз 2110 | ваз 2111 | ваз 2112

Проверка трубопроводов и соединений Для предупреждения внезапного отказа тормозной системы ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 тщательно проверьте состояние всех трубопроводов и соединений, обращая внимание на следующее:
металлические трубопроводы не должны иметь забоин, царапин, задиров, активных очагов коррозии и должны быть расположены вдали от острых кромок, которые могут их повредить;
тормозные шланги не должны иметь видимых невооруженным глазом трещин на наружной оболочке и следов перетирания;
на них не должны попадать минеральные масла и смазки, растворяющие резину;
сильным нажатием на педаль тормоза проверьте, не появятся ли на шлангах вздутия, свидетельствующие об их разрушении;
все скобы крепления трубопроводов должны быть целыми и хорошо закреплены;
ослабление крепления или разрушение скоб приводит к вибрации трубопроводов, вызывающей их поломки;
не допускается утечка жидкости из соединений главного цилиндра с бачком и трубопроводами, при необходимости замените втулки бачка и затяните гайки, не подвергая трубопроводы деформации. При затягивании гаек трубопроводов пользуйтесь ключом 67.7812.9525. Обнаруженные неисправности устраните, заменяя поврежденные детали новыми. Гибкие шланги, независимо от их состояния, заменяйте новыми после 125 тыс. км пробега или после пяти лет эксплуатации автомобиля ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112, чтобы предупредить внезапные разрывы вследствие старения.

Проверка работоспособности вакуумного усилителя ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 Нажмите 5-6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы создать в полостях А и В (см. рис. 6-2) одинаковое давление, близкое к атмосферному. Одновременно по усилию, прикладываемому к педали, убедитесь в отсутствии заедания корпуса клапана. Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, запустите двигатель. При исправном вакуумном усилителе ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112, педаль тормоза после запуска двигателя должна «уйти вперед». Если педаль тормоза не «уходит вперед», проверьте крепление наконечника шланга, состояние и крепление фланца наконечника в усилителе, шланга к наконечнику и штуцеру впускной трубы двигателя, так как ослабление крепления или их повреждение резко снижает разрежение в полости А и эффективность работы усилителя. Регулировка штока вакуумного усилителя тормозов ваз 2110

рис. 6-2. Вакуумный усилитель:
1 — корпус вакуумного усилителя; 2 — чашка корпуса усилителя; 3 — шток; 4 — регулировочный болт; 5 — уплотнитель штока; 6 — уплотнительное кольцо фланца главного цилиндр 7 — возвратная пружина диафрагмы; 8 — шпилька усилителя; 9 — фланец крепления наконечника; 10 — клапан; 11 — наконечник шланга; 12 — диафрагма; 13 — крышка корпуса усилителя; 14 — уплотнительный чехол; 15 — поршень; 16 — защитный чехол корпуса клапана; 17 — воздушный фильтр; 18 — толкатель; 19 — возвратная пружина толкателя; 20 — пружина клапана; 21 — клапан; 22 — втулка корпуса клапана; 23 — буфер штока; 24 — корпус клапана; А — вакуумная камера; В -атмосферная камера; С, D — каналы
Регулировка привода тормозов ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3-5 мм. Регулировку осуществляют перемещением выключателя 7 (рис. 6-11) стоп-сигнала при отпущенной гайке 6. Выключатель установите так, чтобы его буфер упирался в упор педали, а свободный ход педали равнялся 3-5 мм. В этом положении выключателя затяните гайку 6. Регулировка штока вакуумного усилителя тормозов ваз 2110 рис. 6-11. Привод тормозов:
1 — главный цилиндр; 2 — бачок; 3 — вакуумный усилитель; 4 — кронштейн педали тормоза;
5 — буфер выключателя стоп-сигнала; 6 — гайка крепления стоп-сигнала;
7 — выключатель стоп-сигнале; 8 — педаль тормоза
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Свободный ход педали тормоза регулируйте при неработающем двигателе автомобиля ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112. Если выключатель стоп-сигнала излишне приближен к педали, то она не возвращается в исходное положение. При этом клапан 21 (см. рис. 6-2), прижимаясь к корпусу 24, разобщает полости А и В, что открывает доступ воздуха в камеру В, и происходит неполное растормаживание колес при отпущенной педали.

Если перемещением выключателем стоп-сигнала не удается устранить неполное растормаживание тормозных механизмов, то отсоедините от вакуумного усилителя главный цилиндр привода тормозов и проверьте выступание регулировочного болта 4 относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра (размер 1,25-0,2 мм). Этот размер можно установить, придерживая специальным ключом конец штока, а другим ключом, завертывая или отвертывая болт 4.

Регулировка стояночной тормозной системы ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 Если стояночная тормозная система не удерживает автомобиль ваз 2110 — 2112 на уклоне 25% при перемещении рычага на 2-8 зубца сектора, отрегулируйте систему в следующем порядке: ослабьте контргайку 7 (см. рис. 6-9) натяжного устройства и, завертывая регулировочную гайку 6. натяните трос; проверьте полный ход рычага 2, который должен быть 2-4 зуба по сектору, затем затяните контргайку. Выполнив несколько торможений, убедитесь, что ход рычага не изменился, а колеса вращаются свободно, без прихватывания при полностью опущенном рычаге 2. Регулировка штока вакуумного усилителя тормозов ваз 2110

рис. 6-9. Привод стояночной тормозной системы:
1 — кнопка фиксации рычага; 2 — рычаг привода стояночного тормоза; 3 — защитный чехол;
4 — тяга; 5 — уравнитель троса; 6 — регулировочная гайка; 7 — контргайка; 8 — трос; 9 — оболочка троса
Проверка работоспособности регулятора давления на автомобилях семейства ваз 2110

  • Спасибо
  • Не нравится

Nighttrain 22 Ноя 2010

Если нет проблем с тормозами тогда лучше не лезть.

картина такая, поменял все кроме суппортов и задних колодок! сначала есть небольшой свободный ход при котором чуть схватывает, потом сразу же резко хватает очень хорошо, а дальше педаль встает ей некуда идти (ход в сантиметрах не могу сказать, не мерил, по ощущениям сантиметров на 8 ход у педали есть), (хотя на старом ВУТе она вроде ход больше имела) и дальше неожиданно будто перегрев или что то в этом вроде очень хорошо чувствуется на скорости 50-60 км.ч когда катишься с горочки и впереди тебя идет машина понимаешь что остановиться очень сложно? на прямой такая же ерунда! щас вот притираются передние колодки поменял только вчера! когда менял ГТЦ систему прокачал да и не особо похоже на воздух. диски греются(предположения о суппортах было тоже), но как они должны нагреваться я так и не понял (если просто прокатится и не особо оттормаживаться, а просто притормаживать поездить так минут 5-10, то приложив к диску палец, обжигаешь) цилиндры затолкал обратно с большим усилием, когда снимал колодки, очень туго, но плавно входили обратно, сам цилиндр не разбирал, погода голимая, щас особо не поковыряешься на улице!

  • Спасибо
  • Не нравится

Nighttrain 22 Ноя 2010

вообщем полазил я по форумам почитал че к чему! народ пишет что Торгмаш работает так что пол хода педали — свободный ход и вторая половина хода машина встает как вкопанная, вроде все так и есть, предполагаю что просто в Торгмаше общий ход педали уменьшен по сравнению со штатом, но дело в том что у меня она так и работает только в второй половине есть разница, хватает, но держит не долго возможно что из за перегрева, а это не факт что шток нужно регулировать, возможно что на это влияют и задние колодки которые внешне новые, а на самом деле уже прошли порядком! но я так понимаю что перегрев происходит либо из за заклинивания цилиндра суппорта либо все таки шток регулировать! но получается если его регулировать то по логике нужно уменьшать т.е. закручивать, но тут сразу момент закручивая его по логике я увеличиваю свободный ход педали (при этом общий ход педали не изменится ведь никуда) и увеличив этот самый ход я уменьшаю ход торможения (схватывания) уже больше чем на половину + время реакции и я получаю по сути машину вапще без тормозов.

  • Спасибо
  • Не нравится

DK73 23 Ноя 2010

Сам ВУТ НИКАКИМ ОБРАЗОМ НА ХОД ПЕДАЛИ НЕ ВЛИЯЕТ !!!!
Там всё с завода выставлено быть должно. шток должен выступать на 1.25мм выше плоскости ВУ.
Да собственно и как описываете Вы работу тормозов, скорее ужж на самопал похоже.
ВУ ТоргМаш = сколько нажал, настолько и затормозил, без всяких там и «как вкопаных».

  • Спасибо
  • Не нравится

Nighttrain 23 Ноя 2010

Сам ВУТ НИКАКИМ ОБРАЗОМ НА ХОД ПЕДАЛИ НЕ ВЛИЯЕТ !!!!
Там всё с завода выставлено быть должно. шток должен выступать на 1.25мм выше плоскости ВУ.
Да собственно и как описываете Вы работу тормозов, скорее ужж на самопал похоже.
ВУ ТоргМаш = сколько нажал, настолько и затормозил, без всяких там и «как вкопаных».

я по форумам почитал у многих так! чем измерить эти 1.25мм, на глаз точно не получится? и что такое 1,25-0,2 мм что означает 0,2 это допуск или что.

  • Спасибо
  • Не нравится

DK73 23 Ноя 2010

я по форумам почитал у многих так! чем измерить эти 1.25мм, на глаз точно не получится? и что такое 1,25-0,2 мм что означает 0,2 это допуск или что.

Ну если попростому: снимаешь ГТЦ, отводишь в сторону, ребром линейку ложишь поперёк ВУ рядом со штоком и смотришь насколько шток ВУ выше линейки.
В зависимости от результата, доводишь данную величину до 1.25 мм (выдёргваешь шток из вакуумника, ключ на 7 и пассатижы).
Вообще сам шток, если его весь вынуть из ВУ, должен иметь в дину 71мм.
Где покупали кстати ВУТ?

  • Спасибо
  • Не нравится

Nighttrain 23 Ноя 2010

Ну если попростому: снимаешь ГТЦ, отводишь в сторону, ребром линейку ложишь поперёк ВУ рядом со штоком и смотришь насколько шток ВУ выше линейки.

В зависимости от результата, доводишь данную величину до 1.25 мм (выдёргваешь шток из вакуумника, ключ на 7 и пассатижы).
Вообще сам шток, если его весь вынуть из ВУ, должен иметь в дину 71мм.
Где покупали кстати ВУТ?

да ты же спрашивал уже )) на южке покупал, еще летом до сих пор развлекаюсь с тормозами, уже зима как то без тормозов не хочется в нее входить!

  • Спасибо
  • Не нравится

DK73 23 Ноя 2010

да ты же спрашивал уже )) на южке покупал, еще летом до сих пор развлекаюсь с тормозами, уже зима как то без тормозов не хочется в нее входить!

Южка большая )))
А чтож тогда не обменяли-то, если так плохо всё. ажж с лета )))

  • Спасибо
  • Не нравится

Nighttrain 23 Ноя 2010

Южка большая )))
А чтож тогда не обменяли-то, если так плохо всё. ажж с лета )))

ну дык он же работает. три качка встала колом, завел — провалилась
на южке вряд ли кто мне ее поменял бы она уже установлена и типа стоять с ними там спорить и доказывать что это деталь не рабочая я конечно могу, но и они тоже могут гнуть свою, я как то там рычаги покупал передней подвески дык один рычаг был кривой, я с ним там полчаса стоял общался чтоб он деньги вернул (чеков то они не дают) в итоге добился своего (но тут дело другое палец не лез в отверстие и деталь даже на машине не стояла, а он мне начал утверждать что она толькол что снята с машины, в итоге когда он принес палец шаровой действительно не в лез туда они постояли с корешом покурили и попытавшись засунуть туда еще пару шаровых отдали деньги, а тут я даже и не представляю как им доказать то что он работает не так.
Южка всмысле Южный порт в Москве — рынок запчастей ))
если о чем то скажет 31 павильон
вот тут

http://tuningsport.ru/contacts.php

  • Спасибо
  • Не нравится

DK73 23 Ноя 2010

Nighttrain ну так сними хоть ГТЦ тогда, отрегулируй шток, проверь как суппорта, не клинят ли колодки, чего ленивый-то такой. без тормозов он ажж всё лето )))
ВУ как и писал уже, на ход педали не влияет, будь он хоть трижды неисправен!
И ужж тем более на то, что клинят тормоза.

  • Спасибо
  • Не нравится

Nighttrain 23 Ноя 2010

Nighttrain ну так сними хоть ГТЦ тогда, отрегулируй шток, проверь как суппорта, не клинят ли колодки, чего ленивый-то такой. без тормозов он ажж всё лето )))
ВУ как и писал уже, на ход педали не влияет, будь он хоть трижды неисправен!
И ужж тем более на то, что клинят тормоза.

блин да уже все поменял (колодки перед и зад ATE новые, ГТЦ ATE, задние цилиндры не текут, барабаны выроботки нет, передние тормозные диски ATE прошли только 22 тысячи как новые, колдун тоже новый) и щас по такой погоди с суппортами холодно возиться, когда колодки ставил цилиндр вдавливал очень туго, но плавно входил обратно, с обоих сторон! ленивый ))

  • Спасибо
  • Не нравится

DK73 23 Ноя 2010

блин да уже все поменял (колодки перед и зад ATE новые, ГТЦ ATE, задние цилиндры не текут, барабаны выроботки нет, передние тормозные диски ATE прошли только 22 тысячи как новые, колдун тоже новый) и щас по такой погоди с суппортами холодно возиться, когда колодки ставил цилиндр вдавливал очень туго, но плавно входил обратно, с обоих сторон! ленивый ))

Если с колодкими и суппортами номально всё, скинь ГТЦ и проверь шток. как именно чуть выше написал.
Там нечему по факту больше клинить, либо шток ВУТа, либо колодки-суппорта, проверь регулировку у лягушки. на этом всё возможные причины перечислены.

  • Спасибо
  • Не нравится

Nighttrain 23 Ноя 2010

Если с колодкими и суппортами номально всё, скинь ГТЦ и проверь шток. как именно чуть выше написал.
Там нечему по факту больше клинить, либо шток ВУТа, либо колодки-суппорта, проверь регулировку у лягушки. на этом всё возможные причины перечислены.

а как лягушка влиять может?

  • Спасибо
  • Не нравится

DK73 23 Ноя 2010

а как лягушка влиять может?

См регулировку, педаль должна свободно возвращаться, до конца. если лягушка выкручена лишнего, педаль всегда в слегка нажатом положении получиться. отсюда собственно и перегрев колодок-дисков может быть.

  • Спасибо
  • Не нравится

Nighttrain 23 Ноя 2010

См регулировку, педаль должна свободно возвращаться, до конца. если лягушка выкручена лишнего, педаль всегда в слегка нажатом положении получиться. отсюда собственно и перегрев колодок-дисков может быть.

я так понимаю это случай кода лягушка сильно закручена, но тогда по идеи должны гореть стопы

  • Спасибо
  • Не нравится

DK73 23 Ноя 2010

я так понимаю это случай кода лягушка сильно закручена, но тогда по идеи должны гореть стопы

Не поленись, залезь и посмотри, как там устроено в реале всё, тогда и глупые вопросы «по идее» не придётся задавать.

  • Спасибо
  • Не нравится

Nighttrain 23 Ноя 2010

Не поленись, залезь и посмотри, как там устроено в реале всё, тогда и глупые вопросы «по идее» не придётся задавать.

да лазил я туда как то )) просто не могу понять как она может влиять на ней ведь только кнопка которая замыкается и размыкается, я не думаю что она так сиьно будет мешать нажатию педали.

  • Спасибо
  • Не нравится

DK73 23 Ноя 2010

да лазил я туда как то )) просто не могу понять как она может влиять на ней ведь только кнопка которая замыкается и размыкается, я не думаю что она так сиьно будет мешать нажатию педали.

Хреново лазил значит )))
Какая нахрен кнопка, она-то здесь вообще никаким боком, см САМУ РЕЗЬБУ НА КОРПУСЕ ЛЯГУШКИ, её можно перекрутить зажав конкретно ВУТ, о чём писал чуть выше.
Короче, надеюсь всё же не поленишься и многие вопросы отпадут само собой )))))

  • Спасибо
  • Не нравится

Nighttrain 23 Ноя 2010

Хреново лазил значит )))
Какая нахрен кнопка, она-то здесь вообще никаким боком, см САМУ РЕЗЬБУ НА КОРПУСЕ ЛЯГУШКИ, её можно перекрутить зажав конкретно ВУТ, о чём писал чуть выше.
Короче, надеюсь всё же не поленишься и многие вопросы отпадут само собой )))))

а ВУТ как она зажать может? я когда ВУТ менял я вапще лягушку не трогал!

Устройство и регулировка тормозной системы Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 своими руками

Регулировка тормозной системы Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Снятие и установка вакуумного усилителя и педального узла Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, Лада Десятка

Снимаем обивку моторного отсека, облицовку и накладки ветрового окна ваз 2110 (см. Снятие облицовки и накладки ветрового окна). Чтобы воздух не попал в гидросистему тормозов, тормозные трубки от главного цилиндра не отсоединяем.

Ключом «на 17» отворачиваем две гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю.

Снимаем главный цилиндр ваз 2111 со шпилек и отводим вперед, осторожно изгибая тормозные трубки.

Отсоединяем шланг от штуцера усилителя.

В салоне отсоединяем провода от выключателя стоп-сигнала.

Ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления кронштейна педали тормоза к кузову. Для наглядности рулевая колонка снята.

Вынимаем вакуумный усилитель в сборе с кронштейном и тормозной педалью ваз 2112.

Для снятия выключателя стоп-сигнала двумя ключами «на 17» отворачиваем контргайку.

Ключом «на 17» отворачиваем буфер выключателя стоп-сигнала.

Выключатель и буфер стоп-сигнала

Отверткой снимаем стопорную скобу ваз 2110 пальца толкателя…

…и вынимаем палец.

Ключом «на 17» отворачиваем две гайки крепления усилителя к кронштейну…

…и отсоединяем вакуумный усилитель ваз 2112.

Сборку производим в обратной последовательности.

При неработающем двигателе свободный ход педали тормоза ваз 2111 должен быть равен 3-5 мм.
Регулируем свободный ход перемещением выключателя стоп-сигнала при отпущенной гайке его крепления. Выключатель стоп-сигнала устанавливается так, чтобы его буфер упирался в упор педали ваз 2110 при свободном ходе педали тормоза 3-5 мм.
В этом положении затягиваем гайку крепления выключателя стоп-сигнала.

Источники: http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-car-brake-4.html, http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=54722, http://www.vazclub.com/vaz/2110-2111-2112/remont/tormoznaya-sistema/regulirovka/vakuumnii-usilitel-tormozov-avtomobilya.html

ВАЗ 2110 регулировка штока вакуумного усилителя тормозов

Косенков Тормозные системы.doc.

14.1.3 Регулировка стояночного тормоза УАЗ 3151.

Регулировка приводов тормозов.

Проблема педали тормоза устранена.

Регулировал только шток который к педали крепится.

Москвич 412 — тормоза (тормозная система) .

10. Прокачайте гидропривод тормозов.

Утопание штока от привалочной плоскости «вакуума» должно составля…

Устройство вакуумного усилителя тормоза.

20.7. Снятие вакуумного усилителя тормозов и регулировка свободного хода пе…

Рис.2.Вакуумный усилитель: 1 -шток; 2 — уплотнительное кольцо фланца главно…

УАЗ_31519 Замена_вакуумного_усилителя_тормозов Хантер ФОТО #18.

Тормозная система, комплектация для ГАЗ 69 «Барс» .

а шток… http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-…silitelya.html.

19.7 Снятие вакуумного усилителя тормозов и регулировка свободного хода пед…

Установка ВУТ и ГТЦ на ваз 2101.

Лямбда зонд ваз…

Вакуумный усилитель Ваз 2115 Лада.

снимаешь шток ВУТ ВАЗ 2110.

На фото — Вакумный усилитель тормозов.

Тормозная система на калине вакуумный усилитель Автомобильный мир.

Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3…

В случае нажатия на педаль тормоза толкатель начинает двигаться влевую стор…

Перед установкой необходимо проверить состояние резиновой прокладки, на кот…

Замена вакуумного усилителя на ваз 2115.

Замена вакуумного усилителя.

Регулировка вакуумного усилителя тормозов ваз 2110

проверка и регулировка тормозов на автомобилях ваз 2110 | ваз 2111 | ваз 2112

Проверка трубопроводов и соединений Для предупреждения внезапного отказа тормозной системы ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 тщательно проверьте состояние всех трубопроводов и соединений, обращая внимание на следующее:
металлические трубопроводы не должны иметь забоин, царапин, задиров, активных очагов коррозии и должны быть расположены вдали от острых кромок, которые могут их повредить;
тормозные шланги не должны иметь видимых невооруженным глазом трещин на наружной оболочке и следов перетирания;
на них не должны попадать минеральные масла и смазки, растворяющие резину;
сильным нажатием на педаль тормоза проверьте, не появятся ли на шлангах вздутия, свидетельствующие об их разрушении;
все скобы крепления трубопроводов должны быть целыми и хорошо закреплены;
ослабление крепления или разрушение скоб приводит к вибрации трубопроводов, вызывающей их поломки;
не допускается утечка жидкости из соединений главного цилиндра с бачком и трубопроводами, при необходимости замените втулки бачка и затяните гайки, не подвергая трубопроводы деформации. При затягивании гаек трубопроводов пользуйтесь ключом 67.7812.9525. Обнаруженные неисправности устраните, заменяя поврежденные детали новыми. Гибкие шланги, независимо от их состояния, заменяйте новыми после 125 тыс. км пробега или после пяти лет эксплуатации автомобиля ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112, чтобы предупредить внезапные разрывы вследствие старения.

Проверка работоспособности вакуумного усилителя ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 Нажмите 5-6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы создать в полостях А и В (см. рис. 6-2) одинаковое давление, близкое к атмосферному. Одновременно по усилию, прикладываемому к педали, убедитесь в отсутствии заедания корпуса клапана. Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, запустите двигатель. При исправном вакуумном усилителе ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112, педаль тормоза после запуска двигателя должна «уйти вперед». Если педаль тормоза не «уходит вперед», проверьте крепление наконечника шланга, состояние и крепление фланца наконечника в усилителе, шланга к наконечнику и штуцеру впускной трубы двигателя, так как ослабление крепления или их повреждение резко снижает разрежение в полости А и эффективность работы усилителя. Регулировка вакуумного усилителя тормозов ваз 2110 рис. 6-2. Вакуумный усилитель:
1 — корпус вакуумного усилителя; 2 — чашка корпуса усилителя; 3 — шток; 4 — регулировочный болт; 5 — уплотнитель штока; 6 — уплотнительное кольцо фланца главного цилиндр 7 — возвратная пружина диафрагмы; 8 — шпилька усилителя; 9 — фланец крепления наконечника; 10 — клапан; 11 — наконечник шланга; 12 — диафрагма; 13 — крышка корпуса усилителя; 14 — уплотнительный чехол; 15 — поршень; 16 — защитный чехол корпуса клапана; 17 — воздушный фильтр; 18 — толкатель; 19 — возвратная пружина толкателя; 20 — пружина клапана; 21 — клапан; 22 — втулка корпуса клапана; 23 — буфер штока; 24 — корпус клапана; А — вакуумная камера; В -атмосферная камера; С, D — каналы
Регулировка привода тормозов ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3-5 мм. Регулировку осуществляют перемещением выключателя 7 (рис. 6-11) стоп-сигнала при отпущенной гайке 6. Выключатель установите так, чтобы его буфер упирался в упор педали, а свободный ход педали равнялся 3-5 мм. В этом положении выключателя затяните гайку 6. Регулировка вакуумного усилителя тормозов ваз 2110 рис. 6-11. Привод тормозов:
1 — главный цилиндр; 2 — бачок; 3 — вакуумный усилитель; 4 — кронштейн педали тормоза;
5 — буфер выключателя стоп-сигнала; 6 — гайка крепления стоп-сигнала;
7 — выключатель стоп-сигнале; 8 — педаль тормоза
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Свободный ход педали тормоза регулируйте при неработающем двигателе автомобиля ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112. Если выключатель стоп-сигнала излишне приближен к педали, то она не возвращается в исходное положение. При этом клапан 21 (см. рис. 6-2), прижимаясь к корпусу 24, разобщает полости А и В, что открывает доступ воздуха в камеру В, и происходит неполное растормаживание колес при отпущенной педали.

Если перемещением выключателем стоп-сигнала не удается устранить неполное растормаживание тормозных механизмов, то отсоедините от вакуумного усилителя главный цилиндр привода тормозов и проверьте выступание регулировочного болта 4 относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра (размер 1,25-0,2 мм). Этот размер можно установить, придерживая специальным ключом конец штока, а другим ключом, завертывая или отвертывая болт 4.

Регулировка стояночной тормозной системы ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 Если стояночная тормозная система не удерживает автомобиль ваз 2110 — 2112 на уклоне 25% при перемещении рычага на 2-8 зубца сектора, отрегулируйте систему в следующем порядке: ослабьте контргайку 7 (см. рис. 6-9) натяжного устройства и, завертывая регулировочную гайку 6. натяните трос; проверьте полный ход рычага 2, который должен быть 2-4 зуба по сектору, затем затяните контргайку. Выполнив несколько торможений, убедитесь, что ход рычага не изменился, а колеса вращаются свободно, без прихватывания при полностью опущенном рычаге 2. Регулировка вакуумного усилителя тормозов ваз 2110 рис. 6-9. Привод стояночной тормозной системы:
1 — кнопка фиксации рычага; 2 — рычаг привода стояночного тормоза; 3 — защитный чехол;
4 — тяга; 5 — уравнитель троса; 6 — регулировочная гайка; 7 — контргайка; 8 — трос; 9 — оболочка троса
Проверка работоспособности регулятора давления на автомобилях семейства ваз 2110

  • Что такое смазочные композиции для мотора Suprotec и мнения автолюбителей Что такое смазочные композиции для мотора Suprotec и мнения автолюбителей

Как работают присадки для двигателя марки

  • Как регистрировать замену силового агрегата автомобиля в этом году? Как регистрировать замену силового агрегата автомобиля в этом году?

    Порядок действий по бумажной волоките.

  • Как выполнить корректировку клапанного механизма на двигателе автомобиля ГАЗ 3110 «Волга»? Как выполнить корректировку клапанного механизма на двигателе автомобиля ГАЗ 3110 «Волга»?

    Для чего нужна регулировка клапанов на двигателе

  • Наладка клапанного механизма ЯМЗ 238 Наладка клапанного механизма ЯМЗ 238

    Точная регулировка клапанов на дизельных ЯМЗ 238:

  • Схема организации смены стеклоподъемника передней двери на «семерке» Схема организации смены стеклоподъемника передней двери на «семерке»

    Конструкция и процедура замены стеклоподъемника

  • Отопительная система Chevrolet-Niva: смена теплообменника обогревателя салона Отопительная система Chevrolet-Niva: смена теплообменника обогревателя салона

    Рекомендации по замене радиатора салонной печки

  • Нормативы использования ГСМ в распоряжении Минтранса РФ Нормативы использования ГСМ в распоряжении Минтранса РФ

    Какие базовые нормы топлива предлагает Минтранс

  • Заводской и действительный расход горючего на Lada Priora, причины перерасхода Заводской и действительный расход горючего на Lada Priora, причины перерасхода

    Заявленный и измеренный расход топлива на

    Короче тормозной путь — безопаснее езда. На ВАЗе-2110 станет ездить спокойнее

    Регулировка вакуумного усилителя тормозов ваз 2110 Российские дороги имеют дурную славу во всем мире. Конечно, авария может произойти в любой стране, но качество дорожного покрытия, а точнее, его отсутствие, создает дополнительную опасность для водителей и пешеходов. Потому тормоза должны быть в порядке в любом случае, а если еще учесть и габариты таких автомобилей как ВАЗ, этот аспект нужно контролировать очень тщательно.

    Одним из способов улучшить сцепление с дорогой, сократить тормозной путь, а, значит, обезопасить себя и окружающих, является вакуумный усилитель тормозов ваз 2110. В нашей статье мы подробно рассмотрим это устройство.

    Что это, зачем, как работает

    ВУТ для ВАЗов – это устройство, которое отвечает за торможение автомобиля. За счет разряжения оно способствует созданию дополнительного усилия на педали тормоза. Таким образом, оно упрощает работу системы торможения – машина изнашивается меньше, останавливается быстрее, водителю нужно прикладывать меньше усилий за рулем.

    Но не все так просто. На машинах Ваз 2110 усилители торможения влияют на работу двигателя, потому к их исправности нужно прислушиваться, присматриваться куда больше, чем к «барахлению» других деталей. На холостом ходу впрыск на данном автомобиле равен на 3-4,5 миллисекунды от 7 до 12 кг воздуха. При малейшем нарушении соотношения смеси (воздух, топливо и испарения) двигатель перестанет работать равномерно, начнет троить. Появятся пропуски по цилиндрам, из-за чего из строя могут выйти уже свечи, повысится коэффициент износа, что, в свою очередь, увеличит расход топлива и денежные затраты на содержание машины. И все эти проблемы – от подсоса воздуха неисправным вакуумным усилителем тормозов ваз 2110 .

    На автомобилях серии Ваз 2110 применяется тормозная система на основе диагонального разделения контуров. Работает она по следующей схеме:

    • Первый гидропривод контуром обеспечивает эффективную работу левого переднего и правого заднего колеса;
    • Второй тормозной контур отвечает за работу правого переднего и левого заднего колес.

    Таким образом, если один из контуров откажет (даже во время движения по трассе), второй справится с безопасной остановкой – автомобиль не будет крутить, что существенно снижает опасность повреждения как самого транспорта, так и пассажиров, находящихся в нем.

    Как проверить вакуумный усилитель тормозов для ваз 2110 на работоспособность

    Чтобы обезопасить себя от возможных эксцессов на дороге, нужно регулярно проверять усилители торможения на предмет неисправностей. Делается это очень просто:

    1. Выключаем двигатель.
    2. Нажимаем несколько раз на педаль тормоза (это нужно для проверки на одинаковость давления в полостях). Если все в порядке, корпус самого клапана заедать не должен.
    3. Все еще удерживая ногу на педали, включаем двигатель. Если вакуумные усилители тормозов исправны на нашем ваз 2110, то педаль подастся вперед вместе с ногой.

    Если же этого не происходит, удостоверьтесь, что причина именно в нем (проблема может быть еще с креплением наконечников шлангов, неудовлетворительное состояние фланца наконечника, который, кстати, тоже может отходить). Также педаль может плохо поддаваться из-за плохого соединения штуцера впускной трубы на двигателе со шлангом и наконечником. Все эти показатели негативно сказываются на работе усилителей и их эффективности.

    Как отрегулировать тормозную систему на Ваз 2110

    По идее, стояночная система должна быть в состоянии удерживать Ваз 2110 при наклоне поверхности до 25%. Если она не справляется, не спешите в автомастерскую, где придется выкладывать круглую сумму – первую помощь своей машине вы сможете оказать и сами:

    1. Контргайку натяжного устройства нужно ослабить.
    2. Затем натягиваем трос.
    3. Проверяем полный ход рычага (он должен составлять 2-4 зубчика по сектору).
    4. Затягиваем контргайку потуже.
    5. Для перестраховки выполняем несколько торможений, проверяя при этом, не изменился ли ход рычага.

    Вот таким нехитрым способом можно проверить, насколько хорошо вакуумный усилитель тормозов справляется на Ваз 2110.

    Колеса при этом должны вращаться без усилия, при полностью опущенном рычаге.

    Устройство и регулировка тормозной системы Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 своими руками

    Регулировка тормозной системы Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

    Снятие и установка вакуумного усилителя и педального узла Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, Лада Десятка

    Снимаем обивку моторного отсека, облицовку и накладки ветрового окна ваз 2110 (см. Снятие облицовки и накладки ветрового окна). Чтобы воздух не попал в гидросистему тормозов, тормозные трубки от главного цилиндра не отсоединяем.

    Ключом «на 17» отворачиваем две гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю.

    Снимаем главный цилиндр ваз 2111 со шпилек и отводим вперед, осторожно изгибая тормозные трубки.

    Отсоединяем шланг от штуцера усилителя.

    В салоне отсоединяем провода от выключателя стоп-сигнала.

    Ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления кронштейна педали тормоза к кузову. Для наглядности рулевая колонка снята.

    Вынимаем вакуумный усилитель в сборе с кронштейном и тормозной педалью ваз 2112.

    Для снятия выключателя стоп-сигнала двумя ключами «на 17» отворачиваем контргайку.

    Ключом «на 17» отворачиваем буфер выключателя стоп-сигнала.

    Выключатель и буфер стоп-сигнала

    Отверткой снимаем стопорную скобу ваз 2110 пальца толкателя…

    …и вынимаем палец.

    Ключом «на 17» отворачиваем две гайки крепления усилителя к кронштейну…

    …и отсоединяем вакуумный усилитель ваз 2112.

    Сборку производим в обратной последовательности.

    При неработающем двигателе свободный ход педали тормоза ваз 2111 должен быть равен 3-5 мм.
    Регулируем свободный ход перемещением выключателя стоп-сигнала при отпущенной гайке его крепления. Выключатель стоп-сигнала устанавливается так, чтобы его буфер упирался в упор педали ваз 2110 при свободном ходе педали тормоза 3-5 мм.
    В этом положении затягиваем гайку крепления выключателя стоп-сигнала.

    Источники: http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-car-brake-4.html, http://mashinapro.ru/315-vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2110.html, http://www.vazclub.com/vaz/2110-2111-2112/remont/tormoznaya-sistema/regulirovka/vakuumnii-usilitel-tormozov-avtomobilya.html

  • Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2110. Диагностика и ремонт

    Не верьте тем, кто говорит, что тормоза придумали трусы. Их придумали очень умные и долгоживущие люди, а вакуумный усилитель тормозов придумали к тому же и очень ленивые. Для того чтобы проверить необходимость наличия ВУТ на автомобиле, попробуйте остановить его нажатием на педаль тормоза с выключенным двигателем на небольшой скорости. Скорее всего, для полной остановки придётся так сильно жать на тормозную педаль, что вам потребуется даже немного привставать на сиденье. А представляете, если вас будет ожидать такой сюрприз во время интенсивного движения в потоке автомобилей, да и ещё и на спуске? Поэтому к данному вопросу просто необходимо отнестись со всей серьёзностью и полнотой ответственности за свою и чужую безопасность. Итак, разберёмся, как делается ремонт ВУТа и замена его составных частей.

    Общее устройство тормозной системы ВАЗ 2110

    Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ-2110 находится в подкапотном пространстве автомобиля между главным тормозным цилиндром и педалью тормоза.

    Тормозная система ВАЗ-2110Тормозная система ВАЗ-2110

    Схема расположения ВУТ

    Принцип работы вакуумного усилителя тормозов вкратце рассмотрим на следующем рисунке:

    Вакуумный усилитель тормозовВакуумный усилитель тормозов

    Принцип работы

    В исходном состоянии обе полости посредством следящего клапана (на рисунке отсутствует) соединены с атмосферой. При нажатии на педаль тормоза шток перемещает диафрагму влево, следящий клапан разъединяет полости и в полости «А» создаётся разряжение. А так как полость «Б» всё так же находится под атмосферным давлением, то оба эти условия (разряжение + атмосферное давление) в совокупности придают торможению дополнительное усилие.

    Подробно рассмотреть работу всей тормозной системы автомобиля в совокупности вы можете в следующем видеоуроке.

    Как работает (на видео)

    Диагностика вакуумного усилителя своими руками

    Прежде всего необходимо сказать, что неполадки в работе и выход из строя вакуумного усилителя не носит фатального характера. Происходит лишь характерное затруднение при торможении автомобиля и в ряде случаев нарушение стабильной работы двигателя. В любом случае перед поездкой вы можете самостоятельно провести достаточно эффективную и не требующую специальных навыков проверку работы вакуумного усилителя тормозов, для этого:

    1. При не заведённом двигателе нажимаем несколько раз на полный ход тормозную педаль;
    2. Удерживаем её в нажатом состоянии;
    3. Заводим двигатель.

    Если же при этом педаль немного «ушла» в пол, значит, с вашим вакуумным усилителем всё в порядке, если же нет, то продолжаем дальнейшую диагностику системы.

    Основные признаки неисправностей ВУТ (таблица)

    ПризнакиДиагностикаЗаключениеМетод устранения
    Шипение
    при торможении
    Двигатель работает, нажимаем на педаль тормоза и одновременно фиксируем шипящий звук в районе педалиНарушена целостность диафрагмыЗамена диафрагмы, всего ВУТ
    Шипение при работающем двигателеДвигатель работает, в подкапотном пространстве прослушивается шипение.
    Двигатель работает нестабильно, при нажатии на педаль тормоза обороты незначительно кратковременно повышаются
    Нарушена целостность патрубка, соединяющего ВУТ и впускной коллекторПоиск подсоса воздуха, устранение, замена патрубка
    Мягкая «ватная» педаль тормозаПри нажатии на педаль она стабильно, безостановочно «уходит» до пола. При торможении нет ощущения стабильного сопротивления усилию нажатияРазгерметизация гидравлической системы, попадание воздухаПоиск подтёков, проверка уровня жидкости, прокачка тормозов.
    Автомобиль не «дотормаживает»При нажатии на педаль торможение запаздывает, хода педали не хватает для блокировки колёсБольшой свободный ход штокаОтрегулировать холостой ход

    Как отремонтировать или заменить детали

    Шипит при торможении (с видеопримером)

    На следующем видео можно услышать этот характерный звук:

    К слову, штатный «вакуумник» ВАЗ-2110 по инструкции не подлежит ремонту, только замене, но мы и «сами с руками». Да и судя по количеству различных инструкций по самостоятельному ремонту автомобилей, выложенных в сети, можно утверждать, что любому отечественному автолюбителю со стажем более пяти лет можно смело присваивать звание инженера-конструктора заочно. Поэтому рассмотрим процедуру ремонта, тем более что разница в стоимости между ремкомплектом и самим вакуумным усилителем несоизмерима высока.

    В любом случае вначале нам придётся демонтировать ВУТ, для этого нам понадобится минимум подручных средств.

    Инструменты
    • Рожковые и торцевые ключи размерами «10», «13», «17»;
    • Мощная плоская отвёртка;
    • Ремкомплект или ВУТ в сборе;
    • Герметик и немного желания всё сделать своими руками.
    Демонтаж

    На данном этапе у нас есть выбор: или сделать всё так, как гласит инструкция завода-изготовителя (отсоединить главный тормозной цилиндр от ВУТ, откручивая от него все тормозные трубки, с последующей его прокачкой) или же чуть проще и малой кровью (просто отодвинув его в сторону).

    В любом случае выбор за вами, я же пойду по лёгкому пути:

    1. Отсоединяем от тормозной педали шток-толкатель:Соединение штока-толкателя и тормозной педалиСоединение штока-толкателя и тормозной педали

      Снимаем защёлку, вытаскиваем палец

    2. Отсоединяем от датчика уровня тормозной жидкости колодку с проводами:Датчик уровня тормозной жидкостиДатчик уровня тормозной жидкости

      Отсоединяем колодку

    3. В моторном отсеке откручиваем две гайки, крепящие главный тормозной цилиндр к «вакуумнику»:

      Главный тормозной цилиндрГлавный тормозной цилиндр

      Две гайки на «17»

    4. Удерживая обратный клапан, снимаем с него вакуумный патрубок:Обратный клапан ВУТОбратный клапан ВУТ

      Демонтаж вакуумного патрубка

    5. Как раз в этом месте все «мануалы» требуют отсоединения тормозных трубок от ГТЦ, я же предлагаю открутить всего одну гайку крепления тормозных магистралей к салону и просто убрать ГТЦ в сторону:

      Крепление тормозных магистралейКрепление тормозных магистралей

      Гайка на «10»

    6. В салоне, под панелью приборов открутите четыре гайки, крепящие кронштейн педали тормоза:

      Кронштейн тормозной педалиКронштейн тормозной педали

      Гайки на «13»

    7. Демонтируем вакуумный усилитель вместе с кронштейном:Подкапотное пространствоПодкапотное пространство

      Демонтаж ВУТ

    8. Открутив две гайки крепления кронштейна педали и поддев его отвёрткой, отсоединяем его от «вакуумника»:Крепление кронштейна к ВУТКрепление кронштейна к ВУТ

      Гайки на «17»Ремонт

    9. Приобретаем в магазине ремкомплект ВАЗ — 2108/2109:

      Ремкоплект ВУТРемкоплект ВУТ

      Содержимое ремкомплекта

    10. Аккуратно развальцовываем мощной отвёрткой и молоточком корпус вакуумного усилителя:Корпус ВУТКорпус ВУТ

      Развальцовка

    11. Так как внутри находится возвратная пружина, для предотвращения «выстрела» свободной половинки закручиваем на шпильки открученные ранее гайки. Вот такая картина нам открылась:Виновница «торжества»Виновница «торжества»

      Деффект диафрагмы

    12. Далее разобрать диафрагму не получится, так как шпильки, крепящие её к корпусу, заклёпаны. Просто снимаем её манжету с корпуса относительно лёгким движением руки:Замена манжеты диафрагмыЗамена манжеты диафрагмы

      Демонтаж

    13. Можете убедиться сами, каталожный номер «родной» и приобретённой манжеты совпадает!Манжета диафрагмыМанжета диафрагмы

      Каталожный номер

    14. Устанавливаем манжету в корпус диафрагмы, при этом аккуратно помогаем отвёрткой попасть её краю во внутренний паз:Монтаж манжетыМонтаж манжеты

      Внутренний паз диафрагмы

    15. Далее смазываем герметиком посадочное место шайбы на шпильке с гофрой…Шпилька с гофройШпилька с гофрой

      Смазка герметиком

    16. …и место стыка кронштейна педали с корпусом вакуумного усилителя:Место установки ВУТ на кронштейнМесто установки ВУТ на кронштейн

      Герметизация

    17. На этом ремонт вакуумного усилителя можно считать законченным, остаётся лишь аккуратно завальцевать места крепления ранее развальцованных половинок. Установка «вакуумника» происходит строго в обратной последовательности.

    Шипение при работающем двигателе+ видео по диагностике и замене

    Данная неполадка возникает при подсосе воздуха в вакуумном патрубке усилителя тормозов. Необходимо проверить на наличие подсосов как сам патрубок, так и места его соединений со впускным коллектором и ВУТ. Так как при данной неисправности происходит разгерметизация впускной системы двигателя, то в третьем и четвёртом цилиндре происходит обеднение воздушной смеси и двигатель начинает «троить». Более подробно о диагностике данной неисправности можете узнать в этой видеоинструкции.

    Мягкая, «ватная» педаль тормоза

    Как правило, в этом случае происходит подсос воздуха в гидравлическую часть тормозной системы вследствие её разгерметизации. Выявляется визуальным осмотром и контролем за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке. Если же утечки не выявлены, а уровень жидкости в бачке продолжает убывать, то необходимо проверить целостность внутренней манжеты главного тормозного цилиндра со стороны ВУТ.

    Корпус ВУТКорпус ВУТ

    Последствия утечки через внутреннюю манжету ГТЦ

    После того как утечка найдена, тормоза необходимо прокачать.

    Автомобиль не «дотормаживает»

    Эта неисправность встречается крайне редко и проявляет себя обычно после снятия/установки вакуумного усилителя с последующим его ремонтом. Для предотвращения этого «конфуза» необходимо проверять длину выходящего из корпуса ВУТ штока, в противном случае его может просто не хватить для полного хода поршней в главном тормозном цилиндре.

    Шток-толкатель ВУТШток-толкатель ВУТ

    Регулировочный болт находится по номером 4

    С помощью регулировочного болта (№4) необходимо сделать так, чтобы шток-толкатель был выше плоскости корпуса вакуумного усилителя на 1,25 миллиметров. Как правило, данную регулировку производит завод-изготовитель и каких-либо нареканий к вновь приобретённым ВУТ не возникает.

    Рассмотренные в данной статье вопросы устройства, работы и ремонта вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110 актуальны для всех типов отечественных автомобилей, могут лишь иметь место незначительные различия во внешнем виде ВУТ и его монтажных креплений.

    Как вы сами смогли убедиться, несмотря на то, что вакуумный усилитель тормозов играет очень значимую роль в тормозной системе автомобиля, выявление его неисправностей и ремонт не требуют от вас каких-то необычайных навыков и знаний. Как говорится, «не боги горшки обжигают». Удачи!

    Олег ВавиловОлег Вавилов• Мне 38 лет, стаж копирайтера 5 лет; Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Как отрегулировать усилитель тормозов

    Крис Стивенсон

    Jupiterimages / Comstock / Getty Images

    Усилитель тормозов, также называемый усилителем тормозов, работает за счет вакуума во впускном коллекторе для сжатия внутренней диафрагмы. Когда вы нажимаете педаль тормоза, мембрана усилителя приводит в действие толкатель, который толкает поршень главного тормозного цилиндра внутрь, выталкивая тормозную жидкость по магистралям с высоким давлением. Усилитель увеличивает давление в ногах, заставляя тормозную жидкость поступать в суппорты и колесные цилиндры, которые, в свою очередь, разрушают тормозные колодки или расширяют колодки.Зазор между штоком усилителя тормозов и поршнем главного цилиндра можно регулировать. Если не отрегулировать должным образом, это может привести к буксировке тормозов или низкому нажатию педали.

    Step 1

    Установите автомобиль на стоянку или нейтраль в зависимости от типа трансмиссии. Включите сейчас аварийный тормоз. Поднимите капот и отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи с помощью розетки. Возьмите стальную линейку и поместите ее на половицу прямо под педалью тормоза. Совместите линейку с краем тормозной колодки в вертикальном положении.

    Шаг 2

    Осторожно нажмите на педаль тормоза и отметьте, как далеко проехала педаль тормоза, прежде чем она встретит сопротивление. Длина хода представляет собой свободный ход вашей педали тормоза. Запомните расстояние или запишите его. Комфортное расстояние для проезда будет около 1 1/2 дюйма или около того, или в соответствии с вашими спецификациями в руководстве по ремонту — проверьте свое руководство.

    Шаг 3

    Поднимите капот и найдите главный тормозной цилиндр, который болтами прикреплен к большой канистре на брандмауэре.Большая канистра обозначает усилитель тормозов. Используйте торцевой ключ и гаечный ключ, чтобы ослабить и снять два болта, которыми главный цилиндр крепится к усилителю тормозов.

    Step 4

    Осторожно потяните главный цилиндр назад и попросите помощника помочь вам временно закрепить его на месте с помощью эластичных шнуров. Будьте осторожны, чтобы не погнуть тормозные магистрали на главном цилиндре. Это даст вам место для регулировки штока, выступающего из усилителя тормозов.

    Шаг 5

    Попросите помощника осторожно нажать на тормоза, чтобы вытолкнуть шток толкателя из усилителя, чтобы вы могли видеть регулировочную гайку.Запомните длину свободного хода педали тормоза. Если он измеряется более чем на два дюйма, вам необходимо увеличить длину толкателя.

    Шаг 6

    Используйте плоскогубцы, чтобы удерживать толкатель, и торцевой гаечный ключ, чтобы ослабить регулировочную гайку толкателя. Поверните шток наружу (против часовой стрелки) всего на несколько оборотов, затем затяните контргайку. Это уменьшит свободный ход.

    Шаг 7

    Поверните стержень внутрь, чтобы увеличить люфт педали тормоза. Затем затяните контргайку.Установите главный цилиндр обратно на усилитель и вручную затяните гайки. Затяните гайки с помощью торца и гаечного ключа.

    С помощью линейки еще раз проверьте расстояние свободного хода педали тормоза. Если в пределах спецификации, держите его там. Если все еще не в пределах спецификации, снимите главный цилиндр еще раз и повторите процесс регулировки. Когда закончите, снимите эластичные шнуры и снова подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи к розетке.

    Предупреждение
    • Помните, что вы можете отрегулировать выключатель тормоза (под приборной панелью), чтобы педаль тормоза касалась выключателя стоп-сигнала для включения и выключения.Регулировку можно выполнить, ослабив крепежные болты переключателя и переместив переключатель вперед или назад, против или от рычага педали, а затем затянув крепежные болты.
    Предметы, которые вам понадобятся
    • Руководство по ремонту
    • Стальная линейка
    • Набор торцевых головок
    • Ключ с храповым механизмом
    • Эксцентриковые шнуры
    • Помощник
    • Концевые ключи
    • Плоскогубцы
    Другие статьи
    .Вакуумный усилитель

    , ОЭМ 2110-3510010 усилителя тормозов 7 дюймов для Лады 2110

    Вакуумный усилитель, тормозной усилитель OEM 2110-3510010 7 «для LADA 2110

    Описание продукта

    Номер детали: VBP002
    Условия: Совершенно новый
    Размер: 7″

    OEM:

    2110-3510010

    Сертификат качества: ISO / TS16949
    гарантия: ОДИН ГОД

    Преимущества бустеров RPI:
    1.Характеристики Высококачественные уплотнения
    2. Диафрагмы и обратные клапаны для производительности и надежности
    3.100% онлайн-проверка
    4. Качество на том же уровне, что и оригинальные детали.


    Применимость:
    LADA 2110

    Информация о компании

    Свяжитесь с нами:

    Skype: Jimmy25041

    Телефон: 0086-510-8591 0908

    Mobile / WhatsApp: +86 91430001 914128000 : 752428746

    Эл. Почта: jeremy (a) lk-china.cn

    .

    Китай Высокое качество 12 месяцев гарантии ВАЗ 2110,2112 2110-3510010 Daun Brand

    1. Китайская высококачественная 12-месячная гарантия на вакуумный усилитель ВАЗ 2110, 2112 2110-3510010 DAUN Марка
    2. Однослойный
    3.ISO9001: 2008 и TS16949
    4.100% ТЕСТ
    Гарантия 5,12000182

    Как правило, мы можем поставить марку DAUN или нейтральную упаковку, мы также можем сделать посылку по вашему запросу.

    DAUN Brake Booster поставка OEM / ODM сервис.

    Почему стоит выбрать усилитель тормозов DAUN?

    1. Hangzhou Baisheng auto parts Co LTD — крупнейший производитель тормозных усилителей в Китае, построенный в 2004 году. У нас более 10 лет опыта в экспорте OEM тормозных усилителей
    2. Наши тормозные усилители марки DAUN высшего уровня качества. в Китае. Мы удостоены сертификата ISO9001 TS16949.
    3. Мы производим все виды стандартных усилителей тормозов и специальных усилителей тормозов: японские автомобили, корейские автомобили, китайские автомобили, российские автомобили, американские автомобили, европейские автомобили и так далее.

    Усилитель тормозов Daun принимает EXW, FOB, CIF и другие обычные правила международной торговли.

    Усилитель тормозов Даун Т / Т и др. Нормальный вид оплаты.

    ЕСЛИ общая сумма заказа меньше 1000 долларов США, мы можем принять оплату через Paypal, Western Union, Moneygram и другие способы быстрой оплаты.

    Q: Какая гарантия?
    ГАРАНТИЯ 12 МЕСЯЦЕВ
    * Более подробную информацию можно найти на нашем официальном сайте www.bsbooster.com
    .

    Замена усилителя тормозов | AxleAddict

    Если ваш вакуумный усилитель тормозов вышел из строя, скорее всего, вам придется заменить его новым или восстановленным. В зависимости от конкретного типа бустера, установленного на вашем автомобиле, вы можете восстановить блок самостоятельно (ремонтный комплект будет содержать диафрагму, клапаны, некоторые резиновые детали и другие компоненты). Однако необходимо заменить большинство усилителей тормозов. В любом случае вам нужно будет снять и переустановить устройство, если вы хотите произвести ремонт самостоятельно.

    Вы можете установить замену усилителя тормозов дома, используя несколько обычных инструментов, в субботу утром дома. Это не сложная задача, и вы можете сэкономить в процессе. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля ожидайте, что вы заплатите от 200 до 900 долларов за восстановленный или новый усилитель тормозов и, возможно, около 100 долларов или больше за дополнительные детали в некоторых случаях. Тем не менее, вы сэкономите около 250 долларов или больше на оплате труда.

    В этом руководстве показано, какие шаги необходимо предпринять, чтобы заменить устройство дома.Для многих моделей это руководство — все, что вам нужно; но, если вам все еще нужна конкретная помощь для работы с некоторыми компонентами, вы можете обратиться к руководству по ремонту для вашей конкретной марки и модели автомобиля. Если у вас нет собственного экземпляра, вы можете купить недорогое руководство по послепродажному ремонту в большинстве магазинов автозапчастей или в Интернете.

    Сначала мы рассмотрим шаги, необходимые для снятия главного тормозного цилиндра, чтобы вы могли заменить новый усилитель тормозов.

    Как заменить главный тормозной цилиндр

    1. Снимите старый главный тормозной цилиндр.
    2. Снять усилитель тормозов.
    3. Установить усилитель тормозов.
    4. Установить главный тормозной цилиндр.

    Каждый из этих шагов полностью описан ниже.

    Снятие главного тормозного цилиндра

    Перед началом работы имейте в виду, что на некоторых моделях автомобилей вам не нужно снимать главный тормозной цилиндр из моторного отсека. Все, что вам нужно сделать, это отвинтить гайки крепления цилиндра, которыми он крепится к усилителю тормозов.

    Таким образом, вы можете вытащить цилиндр, когда вы будете готовы снять усилитель тормозов с автомобиля, но будьте осторожны, чтобы не согнуть и не повредить тормозные магистрали, соединенные с главным цилиндром.Однако, если вам нужен больший зазор для снятия усилителя, вам нужно снять главный цилиндр с двигателя. Следующая процедура поможет вам в любом случае.

    ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых моделях автомобилей вам может потребоваться снять воздушный фильтр в сборе, центр питания (предохранитель, блок реле) или некоторые другие компоненты, чтобы освободить пространство вокруг главного тормозного цилиндра и усилителя тормозов для ремонта. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

    1. Сначала отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и закрепите клемму кабеля подальше от аккумуляторной батареи.
    2. Отсоединить электрический разъем датчика от главного тормозного цилиндра.
    3. С помощью линейного ключа отсоедините тормозные магистрали от главного цилиндра.
    4. Затем по очереди отсоедините тормозные магистрали.
    5. Закройте выпускные отверстия на главном тормозном цилиндре, используя чистый кусок пластикового листа, и заглушите концы тормозной магистрали, используя чистый кусок пластикового листа, и закрепите лист резиновой лентой. Это предотвращает загрязнение тормозных магистралей.
    6. Ослабьте гайки (2 или 4, в зависимости от вашего применения), которые крепят главный цилиндр к усилителю тормозов, и осторожно снимите главный цилиндр с автомобиля.
    7. Поместите главный цилиндр в чистый пластиковый пакет, чтобы предотвратить загрязнение, и уберите его в безопасное место, пока вы не будете готовы его установить на место.

    Выйдя из автомобиля, внимательно осмотрите главный цилиндр. Если цилиндр начинает протекать или это старый блок (8 или более лет), рассмотрите возможность восстановления блока или установки нового, чтобы избежать повреждения нового усилителя тормозов. Вы сэкономите деньги на ремонте позже.

    Установка главного тормозного цилиндра

    Перед установкой главного тормозного цилиндра при необходимости долейте новую тормозную жидкость в бачок.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы повторно устанавливаете тот же главный тормозной цилиндр, вам не нужно удалять воздух из устройства перед установкой, если вы закрыли выпускные отверстия при отсоединении тормозных магистралей. Но убедитесь, что ваш главный тормозной цилиндр не протекает, иначе это испортит ваш новый усилитель.

    1. Если вы устанавливаете новый главный цилиндр, перед установкой выполните процедуру удаления воздуха, описанную в инструкциях по установке, прилагаемых к новому блоку.
    2. Установите главный цилиндр на шпильки крепления усилителя тормозов и вручную затяните крепежные гайки.
    3. Затем затяните гайки с усилием 13-25 фунт-футов. (18-33 Нм) с помощью динамометрического ключа.
    4. Работая с одной тормозной магистралью, снимите заглушки с выпускного отверстия главного цилиндра и соответствующей тормозной магистрали и вручную затяните трубопровод к главному цилиндру. Затяните леску с помощью линейного ключа.
    5. Установить вторую тормозную магистраль.
    6. Чтобы выпустить воздух из главного цилиндра:
      • При необходимости накройте крыло куском ткани или пластика со стороны водителя, чтобы не испортить краску кузова тормозной жидкостью.И подложите под главный цилиндр тряпки или газету.
      • Попросите помощника нажать на педаль тормоза и удерживать ее нажатой.
      • Затем раскройте (примерно 3/4 дюйма) линию, ближайшую к передней части автомобиля, с помощью линейного ключа.
      • Дайте выйти воздуху и тормозной жидкости и снова затяните трубопровод.
      • Затем отпустите педаль тормоза и подождите пять секунд.
      • Повторяйте предыдущие шаги, пока не увидите, как тормозная жидкость без пузырьков течет через выпускное отверстие. Не позволяйте тормозной жидкости опускаться ниже отметки MIN на бачке, при необходимости доливайте новую жидкость.
    7. Повторите процедуру удаления воздуха на другой (ых) линии (ах).
    8. Подключить электрический разъем к главному тормозному цилиндру.
    9. При необходимости долейте жидкость в бачок главного цилиндра до отметки MAX.
    10. Уберите тряпку или газеты из-под главного цилиндра и при необходимости смойте остатки тормозной жидкости из моторного отсека.
    11. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    12. И еще кое-что: если вам пришлось снять главный тормозной цилиндр с автомобиля, выпустите воздух из тормозных магистралей, чтобы предотвратить проблемы с работой тормозов.

    ОК. Пришло время испытать свой автомобиль на улице со слабым движением. Убедитесь, что стоп-сигналы работают (при необходимости, отрегулируйте выключатель стоп-сигналов) и убедитесь, что вы устранили проблему с тормозом. Если вам нужны визуальные подсказки, в следующем видео представлен обзор процесса замены усилителя тормозов.

    .

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о