Регулировка карбюратора к 126 гу: Ремонт карбюратора к 126 гу своими руками

Содержание

КАРБЮРАТОР К-126ГУ для УАЗ | Кулибинск Клуб

КАРБЮРАТОР К-126ГУ
1Кронштейн привода воздушной заслонки
2Крышка поплавковой камеры
3Заслонка воздушная
4Диффузор малый
5Жиклер главный воздушный первичной
камеры
6Трубка эмульсионная главного воздушного
жиклера первичной камеры
7Прокладка поплавковой камеры
8Стекло смотрового окна
9Гайка смотрового окна
10Пробка главного топливного жиклера
11Жиклер главный топливный первичной
камеры
12Корпус сместительной камеры
13Диффузор большой
14Заслонка дроссельная первичной камеры
15Винт регулировочный токсичности
холостого хода
16Штуцер угловой
17Рычаг привода дроссельных заслонок
18Тяга малой частоты вращения
19Рычаг привода воздушной заслонки
20Иглаклапана
21Клапан подачи топлива
22Корпус поплавковой камеры
23Пробка
24Фильтр топливный
25Привод ускорительного насоса
26Ускорительный насос
27Экономайзер
28Клапан нагнетательный

29Жиклер топливный холостого хода
переходной системы
30Кронштейн
31Прокладка
32Трубка эмульсионная главного воздушного
жиклера вторичной камеры
33Жиклер главный топливный вторичной
камеры
34Жиклер главный воздушный вторичной
камеры
35Поплавок
36Кулиса
37Рычаг привода дроссельной заслонки
вторичной камеры
38Распылитель ускорительного насоса
39Распылитель эконостата
40Шток
41Пружина полуавтомата пуска
42Ось воздушной заслонки
43Винт упорный регулировки

15 июня 2013

/алексейНН/

Открыть оригинал

Вернуться к альбому
Код для вставки на форумы:
Теги: карбюратор к-126гу для уаз

Комментарии (2)

← Предыдущая | Следующая →

Рейтинг: +1

Просмотров: 93484

/алексейНН/
#
15 июня 2013 в 00:22
0
КАРБЮРАТОР К-126ГУ
описание устройства:
Карбюратор К-126ГУ — двухкамерный, двухдиффузориый, с последовательным открытием камер, вертикальный, с падающим потоком горючей
смеси. Карбюратор имеет балансированную поплавковую камеру, эконостат с выводом во вторичную камеру через распылитель, ускорительный
насос поршневого типа с механическим приводом, винт 15 токсичности и поплавковый механизм с верхним подводом топлива. Поплавок
латунный, паяный.
Пусковое устройство в виде воздушной заслонки с пусковой пружиной и ручным управлением.
Карбюратор К-126ГУ применяется для комплектации двигателей модели 417, как вариант взамен карбюратора К-151В.
Принципиально карбюратор К-126ГУ аналогичен карбюратору К-151В, но имеет более простую конструкцию (отсутствуют система ЭПХХ и
клапан вентиляции поплавковой камеры).
Техническое обслуживание
Обслуживание карбюратора заключается в периодической проверке надежности крепления карбюратора и отдельных его элементов, проверке
и регулировке уровня топлива в поплавкой камере, регулировке малой частоты вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода,
проверке работы ускорительного насоса и экономайзера, чистке, продувке и промывке деталей карбюратора от смолистых отложений, проверке
пропускной способности жиклеров.

Проверку уровня топлива производите при неработающем двигателе автомобиля, установленного на горизонтальной площадке. При подкачке
топлива с помощью ручного привода насоса уровень топлива в поплавкой камере карбюратора должен установиться в пределах, отмеченных

метками (приливами) «а» на стенках смотрового окна. При отклонении уровня от указанных пределов произведите регулировку, для чего снимите
крышку поплавковой камеры. Регулировку уровня производите подгибанием язычка 3 (см. рис.). Одновременно подгибанием ограничителя 2
установите ход иглы 5 клапана подачи топлива 1,2 — 1,5 мм. После регулировки вновь проверьте уровень топлива и при необходимости произведите
регулировку повторно. Учитывая, что в процессе эксплуатации вследствие износа поплавкового механизма уровень топлива постепенно
повышается, устанавливайте его при регулировке по нижнему пределу. В этом случае уровень топлива более длительное время будет находиться
в допустимых пределах.
Примечание. При регулировке уровня топлива в поплавковой камере карбюратора не подгибайте язычок поплавка нажатием на поплавок,
а подгибайте с помощью отвертки или плоскогубцев.
Регулировка минимальной частоты вращения коленчатого вала холостого хода проводится в следующей последовательности:
— завернуть до отказа, но не туго, винт 15, а затем отвернуть его на 1,5 оборота;
— пустить двигатель и упорным винтом 43 дроссельной заслонки установить устойчивую частоту вращения коленчатого вала 550 — 650 мин Л
Винтом 15 ограничителя токсичности регулируется предельное значение окиси углерода.

/алексейНН/
#
15 июня 2013 в 00:27
0
дополнительная по карбюраторам информация:
http://kulibinsclub.ru/blogs/klub-uazovodov/karbyuratory-k-126-k-135-tihomirov-a-n-1457.html
http://kulibinsclub.ru/upload/forum/post61139/TIHOMIROVKARBURATOR126GAZ_b6064. pdf

Неисправности карбюратора К-126Г | Карбюратор

Рассмотрим характерные неисправности карбюратора К-126Г. Они связаны с уменьшением пропускных способностей воздушных и топливных жиклеров, с нарушениями в работе ускорительного насоса, с изменением уровня топлива, находящегося в поплавковой камере, с нарушением плотности прилегания дроссельных заслонок. Также следует отметить разбалансировку регулировки холостого хода, образование богатой или бедной горючей смеси.

Обслуживание и регулировка карбюратора К126Г обычно проводится раз в год. Снимите его с автомобиля и разберите. После этого его нужно очистить от загрязнений и тщательно промыть в растворителе все детали (кроме запорной иглы поплавковой камеры) разобранного карбюратора. После этого остов карбюратора, а также верхнюю и нижнюю его части необходимо протереть чистой ветошью и продуть сжатым воздухом.

Как и в любом другом карбюраторе, в карбюраторе К-126Г особое значение играют жиклеры. Жиклер — это пробка с калибровочным отверстием, которое обеспечивает протекание определенного количества воздуха или топлива в единицу времени. Они бывают съемными и несъемными. Диаметр калиброванного отверстия несъемных жиклеров проверяется с помощью швейных игл. Продувка жиклеров производится сжатым воздухом.

Жиклеры карбюратора К126Г имеют следующие характеристики:

Элементы карбюратора

Пропускная спо­собность жиклера. см3/мин

Диаметр отверстия жиклера, мм

Первичная камера

   

Главный топливный жиклер

240 ±3

1,05

Главный воздушный жиклер

195±4

0,94

Топливный жиклер холостого хо­да

50 ±1,5 0,45

Воздушный жиклер холостого хода

285±7 1,15

Распылитель ускорительного на­соса

0,6±0,06

Ускорительный насос производи­тельностью за 10 ходов не менее

5

Вторичная камера

   

Главный топливный жиклер

280 ±3,5

1,14

Главный воздушный жиклер

390 ±9

1,36

Главный жиклер переходной сис­темы

95±2

0,64

Воздушный жиклер переходной системы

285 ±7

1,15

Жиклер экономайзера

1,7 ± 0,06

Распылитель экономайзера

3±0,06

Главный топливный жиклер вторичной камеры, имеющий маркировку «280», необходимо заменить жиклером с маркировкой «240».

Уровень топлива определяют по положению поплавка в поплавковой камере. После этого нужно проверить состояние уплотнительной шайбы и герметичность запорной иглы. В случае повреждения уплотнительной шайбы, вместо нее можно использовать уплотнительное колечко из золотника от камеры.

Уменьшение производительности ускорительного насоса и нарушение его работы обычно связано с изношенностью его поршня. Если производительность насоса недостаточна или нарушена подача топлива, то в режиме разгона нельзя получить необходимое ускорение ни низких передачах, что ухудшает динамические характеристики автомобиля.

Проверить работу ускорительного насоса несложно. Когда карбюратор К-126Г открыт для осмотра сверху, то есть когда снята крышка воздушного фильтра, следует нажать рычаг привода акселератора. При этом вы должны наблюдать струйку бензина, поступающую вниз, в первичную смесительную камеру. Если подачи бензина нет, значит, ускорительный насос неисправен. Плохая подача бензина может вызываться засмолением или засорением распылителя. Прочистить распылитель можно проволокой диаметром 0,3 мм.

Положение поршня ускорительного насоса регулируют изменением зазора между планкой привода и регулировочной гайкой поршня. Оптимальный зазор — 3+0,2 мм (при полностью открытых дроссельных заслонках).

Если нарушена плотность прилегания дроссельных заслонок, необходимо проверить, как совместно действуют дроссельные заслонки первичной и вторичной камер карбюратора, а также их взаимодействие с воздушной заслонкой. Для закрытого положения дроссельной заслонки первичной камеры допускается зазор величиной не более 0,06 мм. Для воздушной заслонки — 0,2мм. Что касается вторичной камеры, то в ней зазоры не допускаются.

Дроссельная заслонка первичной камеры имеет связь с воздушной заслонкой с помощью системы тяг и рычагов. При полностью закрытой воздушной заслонке между первичной камерой и кромкой дроссельной заслонки должен быть зазор 1,8 мм. Пуск холодного двигателя в таком случае осуществляется легко, что очень важно. Сразу после запуска холодного двигателя и полностью закрытой воздушной заслонке горючая смесь может чрезмерно обогатиться. Ввиду этого воздушную заслонку после запуска двигателя следует немедленно приоткрывать. Ещё лучше сделать так — как только двигатель начнёт «схватывать», одновременно уберите «подсос» и прибавьте «газ». Отказ воздушной заслонки может привести к неприятным последствиям. Чтобы этого избежать, следует до наступления холодов произвести регулировку тяги управления воздушной заслонкой таким образом, чтобы ее закрытие и открытие происходило без заеданий. Если оставить привод воздушной заслонки без внимания, то это может привести к затрудненному пуску холодного двигателя.

Нарушения в регулировке холостого хода можно обнаружить следующим образом. На заведомо исправном и проверенном по главным регулировочным параметрам (зазоры в клапанах, установочный угол зажигания) двигателе (он должен быть прогретым) сначала нужно установить минимально устойчивую частоту вращения коленвала (это делается с помощью винта количества смеси), после чего немного прибавить обороты двигателя. Далее винтом качества нужно добиться, чтобы двигатель работал с максимальными оборотами при данном положении винта количества. Это делается медленным заворачиванием винта качества до тех пор, пока мотор не станет работать с заметными перебоями. Если обороты двигателя начнут падать, их следует прибавить винтом количества. Проделав это, необходимо отвернуть винт качества на угол 30-60 градусов для того, чтобы обеспечить устойчивую работу двигателя, после чего винтом количества устанавливается частота вращения коленвала в режиме холостого хода (около 600 об/мин).

Для проверки регулировки карбюратора К-126Г нужно резко нажать на педаль дроссельной заслонки. Это не должно вызывать остановку двигателя. Далее нужно убедиться, что горючая смесь не обеднена — при резком торможении или закрытии дроссельной заслонки мотор не должен глохнуть. Если мотор глохнет, винт качества нужно немного отвернуть.

Рассмотрим образование богатой и бедной горючей смеси.

Общеизвестно, что для полного сгорания 1 кг бензина требуется 15 кг воздуха. Это соотношение нормальной смеси. Если есть избыток воздуха (до 17 кг и более), то смесь получается обедненной (бедной), а если имеется недостаток воздуха (до 13 кг или менее), то горючая смесь получается богатой или обогащенной. Соотношение 1 к 15 для воздуха определяется диаметром воздухозаборника, а для топлива — диаметром жиклера. Качество горючей смеси определяются шестью основными режимами работы карбюратора, которые должны сохранять это качество для различных режимов работы двигателя, обуславливаемые частотой вращения коленвала и величиной открытия дроссельных заслонок. Правда, соотношение горючей смеси для обеспечения нормальной работы двигателя может колебаться от 1 к 13 при полной нагрузке до 1 к 17 в режиме холостого хода.

О неисправности карбюратора и неправильной работе его дозирующих систем можно судить, зная внешние признаки богатой и бедной смеси. Если смесь бедная, то в карбюраторе можно наблюдать вспышки пламени, а двигатель может работать некоторое время после выключения зажигания. Если при движении на спуске в глушителе возникают хлопки, то это может свидетельствовать о низкой частоте вращения коленвала или о неисправности системы холостого хода.  В таком случае необходимо произвести регулировку карбюратора винтами качества и количества. Если такие же дефекты наблюдаются при большой частоте вращения коленвала, то это говорит о том, что неисправна главная дозирующая система. Надо помнить, что в процессе эксплуатации дозирующие элементы этой системы не изнашиваются, может лишь произойти отложение нагара или засорение и осмоление жиклеров. Бедная горючая смесь может также образовываться при чрезмерно низком уровне топлива в поплавковой камере.

Богатая горючая смесь приводит к хлопкам и появлению темного дыма из выхлопной трубы. Богатая смесь может образовываться при повышенном уровне топлива в поплавковой камере, а также при нарушении регулировки длинны штока в приводе экономайзера.

Устройство и регулировка карбюратора к 126. Устройство и регулировка карбюратора К126Г

Для большинства владельцев «Волг», «Газелей» и УАЗов отечественная промышленность оставила не так много пространства для выбора более-менее удачной модели карбюратора. Современный бензиновый мотор до 3000 кубиков производитель просто комплектует карбюраторами К-151 серии. Позиция простая, кому не нравится — может использовать устаревший К-126. При правильной регулировке карбюратор К-126Г может успешно на «Волге» заменить более навороченную 151 серию.

Гарантии нормальной работы карбюратора

Прежде чем принимать решение замены карбюратора К-151 на К-126Г или К126ГУ, присмотритесь к К-151С. Во многих случаях репутация карбюратора К-151С, его ремонт и регулировка, практически не отличаются от остальных моделей этой серии, а качество работы обеспечивается рядом усовершенствований:

  • диффузоры имеют улучшенный профиль канала камеры;
  • оптимизированный профиль привода кулачка ускорительного насоса позволяет полноценно подавать топливо на две камеры в необходимом объеме;
  • привод заслонки вращается бесступенчато, дает точное позиционирование, что облегчает холодный пуск мотора;
  • изменены диапазоны регулировки дозирующих винтов, что заметно поднимает динамику мотора при сохранении норм токсичности газов.

Производитель заявляет о теоретическом улучшении динамики не менее чем на 5-7% в случае установки К-151С.

Важно! Одной из причин ненормальной работы карбюратора К-151д, требующей регулировки и ремонта, является большое количество откровенного брака в новых карбюраторах, продающихся в торговых сетях.


Для нормальной эксплуатации карбюратор К-151 требует ремонта и регулировки, в противном случае карбюратор демонстрирует нестабильность характеристик и повышенный расход топлива. Чтобы добиться более-менее стабильной работы, требуется проверить регулировку основных точек настройки:

  1. Проверить исправность работы ЭПХХ К-151 и всех компонентов системы. Зачастую основной причиной плохой работы системы принудительного хода может быть неправильная заводская сборка взаимного расположения пружины клапана и мембраны.
  2. Отрегулировать холостой ход с диагностикой или ремонтом отдельных составляющих.
  3. Проверить и отрегулировать действие ускорительного насоса.
  4. Плохое качество бензина приводит к накоплению грязи в поплавковой камере. Для ремонта и регулировки необходимо предварительно продуть основные воздушные и топливные каналы, иногда проверить состояние жиклеров.

Различия в подходе к К-126 и К-151

Основные принципы ремонта и регулировки практически не отличаются для обеих линеек карбюраторов К-151 и К-126, за исключением специфики работы пневмоклапана и электронного блока К-151. Больше проблем возникает при неграмотной замене некоторых узлов карба запчастями иной модели.

Зачастую, после замены карбюратора К-151 более простой моделью К-126, возникает ряд проблем. Прежде всего плохое качество нижнего блока карбюратора приводит к образованию трещин, подсосу воздуха и резкому переобеднению смеси. Чтобы предупредить поломку, необходимо тщательно выровнять привалочную плоскость на наждачной бумаге, наклеенной на стекло.

В ряде случаев регулировка и ремонт карбюратора К-126 вообще не имеет смысла из-за значительного износа в местах сопряжения механических частей, например, в опорных отверстиях оси заслонок или штоков, резьбы регулировочных винтов. В таких местах может происходить подтекание и испарение бензина с одновременным подсосом воздуха. Их легко узнать по образовавшемуся обледенению корпуса карбюратора К-126.

Регулировка карбюратора К-151

Процедура регулировки не представляет особой сложности, но при отсутствии опыта лучше изучить регулировку карбюратора К-151 на видео:

Старая советская школа построения карбюраторов обеспечивает выполнение ремонта и регулировки К-151 или К-151Е с помощью простой или крестовидной отвертки.

Контроль уровня разбалансировки поплавковой камеры К-151

Для нормальной работы необходим правильно функционирующий клапан, обеспечивающий компенсацию давления воздуха в поплавковой камере. Если возникают проблемы с работой балансировочного клапана, резко подпрыгивает расход топлива, и регулировать его бесполезно. При этом щелчок привода отнюдь не обозначает балансировку давления, перед ремонтом лучше проверить заменой на заведомо исправный вариант. Для дальнейших регулировок К-151 следует предварительно уточнить и отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере.

Устанавливаем холостой ход К-151

Несложную процедуру установки холостых оборотов проводим в следующем порядке:

  • прогреваем мотор до рабочей температуры;
  • отверткой выводим по тахометру положение холостых оборотов 550-650 (для трехлитрового 700-750). большой винт легко увидеть на задней стенке карбюратора;
  • винтом установки состава топливовоздушной смеси выводим — выворачиваем максимальные обороты мотора;
  • поднимаем винтом регулировки холостого хода обороты ХХ на сотню больше, чем необходимо;
  • винтом качества смеси ставим необходимые обороты холостого хода К-151.

Проверяем результат. На оборотах 1400-1500 об/с резко отжимаем и закрываем дроссельную заслонку. Нормально, если обороты не упали ниже выставленного холостого хода. При этом не должно быть подергиваний в работе двигателя. На ходу при подгазовке и разгоне не должно быть провалов в тяге двигателя.

Важно! Проведенные процедуры имеют смысл только в случае полностью исправного и отрегулированного мотора.

Поработаем с винтом положения дроссельной заслонки

В конструкции карбюратора для регулировки и ремонта используется упорный винт, который ограничивает крайнее положение заслонки. Вещь очень полезная, но есть нюанс. Винт имеет тенденцию к самозакручиванию, тем самым оставляет заслонку в подвешенном состоянии. Заслонка начинает тереться о стенки камеры и через определенный период времени подклинивает в крайнем положении.

Для предотвращения подобной ситуации после регулировки винт следует законтрить с помощью капельки краски.

Если у вас имеются неплохие слесарные навыки ремонта, желание «заточить» и отрегулировать карбюратор К-151 под свое авто, выбирайте К-151С. В противном случае подойдет старый, надежный К-126Г, или для машин с внедорожными свойствами с индексом ГУ.

Карбюратор К-126Г (рис. 1 и 2) — двухкамерный, с падающим потоком, последовательным открытием дроссельных заслонок и балансированной поплавковой камерой. Карбюратор имеет две смесительные камеры: первичная работает на всех режимах работы двигателя, вторая включается в работу при больших нагрузках (примерно после 2/3 хода дроссельной заслонки первичной камеры). Карбюратор имеет устройство для разбалансировки поплавковой камеры при закрытом положении дроссельной заслонки первичной камеры. В корпусе поплавковой камеры имеется окно для наблюдения за уровнем топлива. Карбюратор неприхотлив в работе, устойчив к засорению и плохому качеству топлива, обладает прекрасными характеристиками экономичности (в случае должного ухода). Основным недостатком является коробление корпуса от перегрева и чрезмерной затяжки резьбовых соединений. Карбюратор К-126Г несмотря на схожесть отличается от своего «наследника » К-126ГМ номиналами жиклеров и другими особенностями поэтому следует тщательно смотреть номиналы жиклеров при замене (См. Табл.1 и 2)

Рис. 1. Карбюратор К-126Г
1-кулиса дроссельной заслонки вторичной камеры; 2-корпус; 3-воздушная заслонка; 4-ось воздушной заслонки; 5-жиклер холостого хода; 6-пробка фильтра; 7-рычаг привода воздушной заслонки; 8-отверстие для штуцера трубки вакуумрегулятора; 9-винт регулировки качества смеси на холостом ходу; 10-тяга; 11-рычаг; 12-рычаг дроссельной заслонки; 13-винт ограничения закрытия дроссельной заслонки

Рис. 2. Схема карбюратора К-126Г
1-обратный клапан ускорительного насоса; 2-жиклер экономайзера; 3-клапан экономайзера; шток привода экономайзера; 5-поршень ускорительного насоса; 6-воздушный жиклер главной дозирующей системы; 7-малый диффузор; 8-балансировочный канал; 9-распылитель экономайзера; 10-воздушная заслонка; 11-клапан воздушной заслонки; 12-распылитель ускорительного насоса; 13-нагнетательный клапан; 14-воздушный жиклер холостого хода; 15-запорная игла клапана подачи топлива; 16-топливный фильтр; 17-поплавок; 18-смотровое окно поплавковой камеры; 19-пробка сливного отверстия; 20-главный топливный жиклер; 21-эмульсионная трубка; 22-дроссельная заслонка первичной смесительной камеры; 23-канал вакуумного регулятора опережения зажигания; 24-регулировочный винт; 25-топливный жиклер холостого хода; 26-дроссельная заслонка вторичной смесительной камеры; 27-большой диффузор

Все каналы жиклеров для обеспечения доступа к жиклерам без разбора карбюратора снабжены пробками.
Основные системы карбюратора действуют по принципу пневматического (воздушного) торможения топлива. Система экономайзера работает без торможения как элементарный карбюратор. Привод дроссельной заслонки вторичной камеры показан на рис 3.

Рис. 3. Привод дроссельной заслонки вторичной камеры карбюратора К-126Г
1-рычаг оси дроссельной заслонки; 2-кулиса; 3-рычаг оси дроссельной заслонки первичной камеры; 4-винт регулировки закрытия дроссельной заслонки первичной камеры; 5-рычаг привода от воздушной заслонки к дроссельной заслонке первичной камеры; 6-рычаг привода дроссельной заслонки первичной камеры; 7-ось дроссельной заслонки первичной камеры; 8-ось дроссельной заслонки вторичной камеры

Управление карбюратором рис.4 осуществляется с помощью педали соединенной системой тяг и рычагов с дроссельной заслонкой карбюратора и кнопкой, помещенной на щитке приборов и соединенной гибкой тягой с воздушной заслонкой.


Рис. 4 привод управления карбюратором К-126Г
1-педаль; 2-лопаточный рычаг; 3-кнопка управления воздушной заслонкой; 4-оттяжная пружина; 5-уплотнитель; 6-рычаг; 7-валик рычага дроссельной заслонки; 8-пружина; 9-рычаг привода дроссельной заслонки; 10-вертикальная тяга; 11-демпфирующая пружина; 12-втулка; 13-валик; 14-уплотнитель

Воздушный фильтр (рис. 5) — инерционно-масляный, с контактным фильтрующим элементом, крепится с помощью стяжного хомута и винта к кронштейну, установленному на головке цилиндров. Корпус фильтра, переходная коробка и фильтрующий элемент выполнены не разборными. В ванну фильтра заправляется 0,45 л масла для двигателя.

Рис.5 Воздушный фильтр карбюратора К-126Г
1-шланг; 2-патрубок; 3-фильтрующий элемент; 4-корпус фильтра; 5-перегородка; 6-перегородка; 7-втулка; 8-кронштейн для крепления фильтра; 9-стяжка; 10-крышка; 11-соединительная муфта; 12-хомут

Таблица 1. Основные регулировочные (тарировочные) данные карбюратора К-126Г (для контроля)

Параметр

первичная

Вторичная

Большой диффузор, мм
Малый диффузор, мм
Смесительная камера, мм
Топливный жиклер холостого хода, мм
Пропускная способность главного топливного жиклера холостого хода, куб.см
Воздушный жиклер холостого хода,мм
Распылитель ускорительного насоса, мм
Отверстие в клапане экономайзера, мм

4 отв. по 2 мм

Эмульсионные отверстия в смесительной камере, мм
верхнее
нижнее
Главный воздушный жиклер, мм
Пропускная способность главного топливного жиклера, куб. см

Таблица 2. Основные регулировочные (тарировочные) данные карбюраторов К-126Г и К-126ГМ (из книги С.Афонина. Автомобили ГАз-24. Все модификации. Ремонт в дороге. Ремонт в гараже. Кузова: седан, универсал. Практическое руководство).

К-126Г К-126ГМ
первичная вторичная первичная вторичная
Диаметр узкой части диффузоров, мм
малого 11 11 11 11
большого 24 24 24 26
Наружный диаметр малого диффузора, мм 14 14 14 14
Диаметр жиклеров, мм:
воздушного главной системы 1,0 1,4 1,0 1,4
топливного системы холостого хода 0,5 0,5
воздушного системы холостого хода 1,0 1,0
распылителя ускорительного насоса 0,6 0,6
распылителя эконостата (трубка) 2,0 3,0
Отверстие в седле топливного клапана поплавкового механизма, мм 2,2 2,2
Расстояние о уровня топлива до плоскости разъема карбюратора, мм 18,5-20,5 18,5-20,5
Подача топлива ускорительным насосом за 10 ходов, мл 5,0 5,0
Пропускная способность жиклеров, мл/мин:
топливного главного 240 280 240 280
воздушного главного 195 390 280 390
топливного холостого хода 50 50
воздушного холостого хода 285 285
топливного переходной системы 95 95
воздушного переходной системы 285 285
Масса поплавка, г 13,3 14,0

На автомобиле газобалонном ГАЗ-24-07 использовалась специальная модификация карбюратора К-126С.

Карбюратор К-126Г, К-126-ГМ автомобиля «Волга»

Агрегат для УАЗа

Система питания для бензиновых моторов представлена высокоточным впрыском, где не только достигается отличное качество смешивания рабочей смеси и полное ее сгорание, но и существенное снижение расхода топлива. Вместе с тем в моторах на автомобилях УАЗ для образования топливной смеси по сей день используется целый ряд карбюраторов. Проблема обслуживания моторов с различными типами карбюраторов актуальна и сейчас.

Среди карбюраторов УАЗ 469 и других родственных моделей встречаются самые разнообразные модификации. Основные типы устройств для образования топливной смеси:

  • К 126;
  • К 151;
  • ДААЗ 4178.

Чаще других используется карбюратор К 126. Прежде чем приступать к регулировке рабочих параметров, следует рассмотреть устройство каждого агрегата.

Краткое описание узла

Карбюратор К 126 является базовой моделью для автомобилей УАЗ. Как и большинство других подобных устройств, К 126 имеет две рабочих камеры для смешивания, первичную и вторичную. В конструкцию входят также следующие элементы: воздушная заслонка, главная дозирующая система как для первичной, так и для вторичной камеры, экономайзер, ускорительный насос и устройство обеспечения работы на холостых оборотах.

При работе карбюратора топливная смесь разных составов образуется при режиме:

  • холостого хода;
  • малых и средних нагрузок двигателя;
  • полной загрузки мотора;
  • резкого ускорения автомобиля.

В конструкции агрегата предусмотрены возможности для холодного запуска двигателя и после его кратковременной остановки. Конструктивно карбюратор можно описать как двухкамерный, двухдиффузорный, в нем организовано последовательное открытие камер.

Схема карбюратора К126Н

Обычно регулировочные работы проводятся при установке карбюратора на двигатель или из-за сбоев в его работе. Нужно отметить, что несмотря на некоторые технические отличия моделей 151 и ДААЗ 4178 на УАЗ от базовой модификации К 126, регулировка их примерно одинаковая.

Для сравнения рассмотрим устройство карбюратор ДААЗ 4178 на УАЗ. Он имеет следующие конструктивные элементы:

  • главную систему дозирования для каждой из двух камер;
  • систему холостого хода;
  • переходную систему между камерами;
  • ускорительный насос диафрагменного типа;
  • пусковое устройство;
  • эконостат;
  • электромагнитную систему экономайзера.

Конструкция карбюратора ДААЗ 4178 на УАЗ является более современной, что позволяет получить улучшенные и стабильные характеристики. К тому же его регулировка проще и понятнее.

Среди операций технического обслуживания можно выделить такие:

  • контроль надежности крепления самого карбюратора и его подвижных элементов;
  • контроль и регулировка уровня топлива в поплавковой камере устройства;
  • регулировка холостых оборотов двигателя;
  • контроль работы ускорительного насоса и экономайзера;
  • очистка каналов и поверхностей карбюратора от стойких отложений;
  • контроль пропускной способности карбюраторных жиклеров.

Мастер выполняет регулировку

Операция регулировки уровня топлива проводится на неработающем двигателе. При использовании ручной закачки уровень топлива в поплавковой камере должен установиться между специальными метками в смотровом окне карбюратора. Регулируем только после снятия крышки поплавковой камеры. Необходимо немного подогнуть язычок специального ограничителя таким образом, чтобы ход иглы находился в пределах 1,2-1,5 мм. Из-за износа деталей уровень топлива в камере постепенного повышается, поэтому рекомендуется устанавливать его по нижней границе.

Регулировка оборотов холостого хода проводится упорным винтом дроссельной заслонки и винтом ограничения токсичности. Вначале винт ограничения токсичности заворачивают до упора и выкручивают на 1,5 оборота. Запустив мотор, регулировочным винтом дроссельной заслонки устанавливают обороты на уровне 550-650 в минуту. После этого доводят токсичность выхлопных газов до нормы.

Техническое обслуживание и регулировка

Следует отметить, что у родственных моделей карбюраторов, к которым относится модель К-151 производства ОАО «Топливные системы», изменения конструкции минимальны. В связи с этим и регулировка не будет значительно отличаться от описанных выше операций.

На первом этапе выставляем винтом холостых оборотов значение в 550-650 об./мин., а для трехлитрового мотора — 750. Далее за счет вращения винта состава смеси выставляем качественную составляющую в допустимых пределах. На заключительном этапе сначала увеличиваем холостые обороты на 100 в минуту, а затем при помощи винта состава смеси возвращаем их к первоначальному значению.

Правильность проведенных работ можно проверить за счет одноразового повышения оборотов до 1500 с последующим резким перекрыванием дросселя. В результате карбюратор 151 не должен позволить упасть холостым оборотам двигателя ниже установленного значения.

Исправно работающий карбюратор 151 модели позволяет совершать плавный равномерный разгон. Отсутствие рывков, умеренный аппетит — результат правильных регулировок, выполненных вами.

Карбюратор К-126 устанавливается на двигатели ГАЗ-21, ГАЗ-24, ГАЗ-53, ГАЗ-66 и др.

Очень простой и надежный карбюратор.

Особенностью карбюратора К-126Б является то, что все жиклеры можно промыть и продуть без разборки карбюратора.

Карбюратор имеет две смесительные камеры: первичную и вторичную. Первичная камера работает на всех режимах двигателя.

Вторичная камера включается в работу пли большой нагрузке (примерно после 2/3 хода дроссельной заслонки первичной камеры).

Для обеспечения бесперебойной работы двигателя на всех режимах карбюратор имеет следующие дозирующие устройства: систему холодного хода первичной камеры, переходную систему вторичной камеры, главные дозирующие системы первичной и вторичной камер, систему экономайзера, систему пуска холодного двигателя и систему ускорительного насоса.

Все элементы дозирующих систем расположены в корпусе поплавковой камеры, ее крышке и корпусе смесительных камер.

Корпус и крышка поплавковой камеры отлиты из цинкового сплава.

Корпус смесительных камер отлит из алюминиевого сплава.

Между корпусом поплавковой камеры, ее крышкой и корпусом смесительных камер установлены уплотнительные картонные прокладки.

В корпусе поплавковой камеры расположены: два больших 6 и два малых диффузора 7, два главных топливных жиклера 28, два воздушных тормозных жиклера 21 главных дозирующих систем, две эмульсионные трубки и, расположенные в колодцах, топливный 13 и воздушный жиклеры системы холостого хода, экономайзер и направляющая втулка 27, ускорительный насос 24 с нагнетательным и обратным клапанами. Распылители главных дозирующих систем выведены в малые диффузоры первичной и вторичной камер. Диффузоры запрессованы в корпус поплавковой камеры, в корпусе поплавковой камеры имеется окно 15 для наблюдения за уровнем топлива и работой поплавкового механизма. Все каналы жиклеров снабжены пробками для обеспечения доступа к ним без разборки карбюратора. Топливный жиклер холостого хода, может быть, вывернут снаружи, для чего его корпус выведен через крышку вверх наружу.

В крышке поплавковой камеры расположена воздушная заслонка 11 с полуавтоматическим приводом. Привод воздушной заслонки соединен с осью дроссельной заслонки первичной камеры системой рычагов и тяг, которые при пуске холеного двигателя открывают дроссельную заслонку на угол, необходимый для поддержания пускового числа оборотов двигателя. Вторичная дроссельная заслонка при этом плотно закрыта. Эта система состоит из рычага привода воздушной заслонки, который одним плечом действует на рычаг оси воздушной заслонки, а другим через тягу на рычаг малого газа, который, поворачиваясь, нажимает на заслонку первичной камеры и открывает ее.

В крышке карбюратора крепится поплавковый механизм, который состоит из поплавка, подвешенного на оси, и клапана 30 подачи топлива. Поплавок карбюратора изготовлен из листовой латуни толщиной 0,2 мм. Клапан подачи топлива — разборный, состоит из корпуса и запорной иглы. Диаметр седла клапана 2,2 мм. Конус иглы имеет специальную уплотнительную шайбу, изготовленную из состава на основе фтористой резины. Топливо, поступающее в поплавковую камеру, проходит через сетчатый фильтр 31.

В корпусе смесительных камер расположены две дроссельные заслонки 16 первичной камеры и вторичной камеры, регулировочный винт 2 системы холостого хода, винт токсичности, каналы системы холостого хода, служащие для обеспечения согласованной работы системы холостого хода и главной дозирующей системы первичной камеры, отверстие 3 подвода разрежения к вакуум-регулятору опережения зажигания, а также переходная система вторичной камеры.

Система холостого хода карбюратора состоит из топливного жиклера 13, воздушного жиклера и двух отверстий в первичной смесительной камере (верхнего и нижнего). Нижнее отверстие снабжено винтом 2 для регулирования состава горючей смеси. Топливный жиклер холостого хода расположен под уровнем топлива и включен после главного жиклера первичной камеры. Эмульсирование топлива производится воздушным жиклером. Необходимая характеристика работы системы достигается топливным жиклером холостого хода, воздушным тормозным жиклером, а также величиной и расположением переходных отверстий в первичной смесительной камере.

Главная дозирующая система каждой камеры состоит из больших и малых диффузоров, эмульсированных трубок, главных топливных и главных воздушных жиклеров. Главный воздушный жиклер 21 регулирует поступление воздуха внутрь эмульсионной трубки 23, расположенной в эмульсионном колодце. Эмульсионная трубка имеет специальные отверстия, предназначенные для получения необходимой характеристики работы системы. Система холостого хода и главная дозирующая система первичной камеры обеспечивают необходимый расход топлива на всех основных режимах работы двигателя. Система экономайзера состоит из направляющей втулки 27, клапана 23 и распылителя 19. Система экономайзера включается в работу до полного открытия дроссельной заслонки вторичной камеры. Следует отметить, что на режиме полной нагрузки работают, кроме системы экономайзера, главные дозирующие системы обеих камер и очень немного топлива продолжает поступать через систему холостого хода.

Система ускорительного насоса состоит из поршня 24, механизма привода 20 впускного и нагнетательного (выпускного) клапанов и распылителя 12, выведенного в воздушный патрубок первичной камеры. Система имеет привод от оси дросселя первичной камеры и работает при разгоне автомобиля. На оси дроссельной заслонки первичной камеры жестко укреплен рычаг 4 привода. Также жестко на оси укреплен поводок кулисы 25. Кулиса свободно установлена на оси заслонки 16 и имеет два паза. В первой из них перемещается поводок, а во втором — палец с укрепленным на нем роликом рычага 26 привода оси 8 вторичной заслонки. Заслонки удерживаются в закрытом положении пружинами, укрепленными на оси первичной камеры и оси вторичной камеры. Кулиса 25 также постоянно стремится закрыть заслонку вторичной камеры, так как на нее действует возвратная пружина, закрепленная на оси первичной камеры. При движении рычага 4 привода оси первичной камеры поводок рычага первичной камеры сначала свободно перемещается в пазу кулисы 25 (таким образом, открывается только заслонка первичной камеры), и примерно после 2/3 ее хода поводок начинает поворачивать ее. Кулиса 25 привода вторичной заслонки открывает вторичную дроссельную заслонку. При сбросе газа пружины возвращают всю систему рычагов в исходное положение.

Карбюратор необходимо промывать в чистом неэтилированном бензине или ацетоне с последующей продувкой сжатым воздухом.

Состояние основных деталей и узлов, поступающих на сборку

Все каналы корпусных деталей должны быть тщательно промыты и продуты сжатым воздухом. Допускается ремонт обломов фланцев крепления, не захватывающих внутренние полости и каналы, путем заварки.

Поверхности соединительных фланцев деталей корпуса должны быть плоскими без забоин и неровностей.

При проверке на плите неплоскостность не должна превышать 0,1 мм.

Производительность жиклеров перед установкой в карбюратор должна быть проверена на приборе модели НИИАТ-528 или ином приборе, позволяющем проверить производительность жиклеров:

Жиклер воздушный главный Ø 0,8 +0,06мм;

Жиклер топливный холостого хода Ø 0,75 +0,06мм;

Жиклер воздушный холостого хода Ø 1,5 +0,06мм;

Распылитель экономайзера Ø 0,7 +0,06мм;

Распылитель ускорительного насоса Ø 0,6 +0,05мм.

Величина производительности жиклеров карбюратора К-126Б должна быть в следующих пределах:

Жиклер топливный главный — 340 ± 4,5 см 3 /мин;

Жиклер диафрагменного механизма — 75 ± 3 см 3 /мин;

Жиклер диафрагменного механизма вакуумный — 310 ± 7 см 3 /мин.

Размер эмульсионных отверстий в смесительной камере:

Верхнего Ø 1,0 +0,06 47;

Нижнего Ø 1,3 +0,06мм.

Резьба жиклеров не должна иметь забоин.

Клапан экономайзера должен быть герметичен. Герметичность нужно проверять водой под давлением 1200 мм вод. ст. допускается протекание воды под клапан не более 4 капель в минуту. Шток клапана должен выступать из корпуса в пределах 1,1 +0,3мм.

Корпус диффузора должен быть целым, без обломов и трещин.

Поплавок не должен иметь пробоин и вмятин. Он должен быть проверен на герметичность погружением в горячую воду. Появление пузырьков воздуха у исправного поплавка не допускается.

Вес поплавка должен быть в пределах 13,З ± 0,7 г.

Клапан подачи топлива должен быть испытан на герметичность вакуумом, равным 100 мм рт. ст., через воду; при этом допускается просачивание не более 10 капель в минуту.

Разборка карбюратора

Карбюратор разбирают для очистки поплавковой камеры смены жиклеров и сопрягаемых деталей при нарушении их посадок.

Разборку карбюратора производить в следующем порядке:

Расшплинтовать и вынуть из отверстия рычага один конец тяги малых оборотов;

Отвернуть семь винтов крепления крышки поплавковой камеры, снять крышку, стараясь не повредить картонную прокладку под ней;

Вынуть, ось поплавка и снять поплавок. Вынуть иглу топливного клапана вместе с пружиной;

вывернуть корпус топливного клапана вместе с паронитовой прокладкой. Не рекомендуется без необходимости снимать воздушную заслонку. Для снятия заслонки отвернуть два винта ее крепления, затем отвернуть винт крепления втулки рычага привода, снять рычаг вместе со втулкой и пружиной. Вынуть ось воздушной заслонки в сборе с рычагом и возвратной пружиной.

Отвернуть пробку фильтра, освободить паронитовую прокладку и вынуть сетчатый фильтр;

Далее приступают к разборке поплавковой камеры. Вынуть шплинт из серьги привода ускорительного насоса. Осторожно придерживая рукой сверху привод ускорительного насоса, освободить шток привода от рычага, укрепленного на оси дросселя, вынуть серьгу. Вынуть шток привода ускорительного насоса в сборе с поршнем и приводом экономайзера из корпуса карбюратора. Не рекомендуется разбирать привод ускорительного насоса. При необходимости замены поршня ускорительного насоса или по другим причинам следует отвернуть установочные гайки штоков ускорительного насоса и экономайзера и вынуть штоки, сняв пружины;

Отвернуть пробки снаружи корпуса, вывернуть главные топливные жиклеры первичной и вторичной камер и воздушный жиклер холостого хода;

Для доступа к эмульсионным трубкам следует отвернуть главные воздушные жиклеры первичной и вторичной камер.

Вывернуть топливный жиклер холостого хода и клапан экономайзера. Вынуть нагнетательный клапан ускорительного насоса;

Отвернуть большую гайку в передней части корпуса и осторожно, чтобы не повредить прокладку, вынуть смотровое стекло поплавковой камеры;

— малые диффузоры выпрессовывать из корпуса карбюратора не разрешается;

Отвернуть четыре винта крепления и отсоединить от поплавковой камеры смесительную. Вынуть два больших диффузора и прокладку между камерами.

— Без необходимости не следует разбирать смесительную камеру. Если ось дросселей качается в бобышках или плотность прилегания заслонок к стенкам камеры неудовлетворительная, а осевой люфт заслонки в открытом состоянии превышает 0,3 мм, то смесительную камеру следует разобрать.

Для полной разборки смесительной камеры следует:

Отвернуть гайку рычага оси дросселя первичной камеры и два винта крепления крышки механизма привода;

Снять рычаг привода и рычаг малых оборотов с установочными шайбами, и крышку механизма;

Снять кулису с пружиной с оси дросселя первичной камеры. Отвернуть, по два винта и вынуть дроссели первичной и вторичной камер;

Снять рычаг привода ускорительного насоса с оси дросселя первичной камеры и гайку с шайбой с оси вторичной камеры;

Вынуть обе оси на корпуса, одновременно сняв возвратную пружину оси первичной камеры.

Сборка

Поплавок должен свободно, без заеданий качаться на своей оси, обеспечивая при этом ход иглы не менее 1,5 мм.

Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора должен быть на 18,5—21,5 мм ниже верхней плоскости корпуса и соответствовать меткам на корпусе карбюратора, которые видны через смотровые окна.

Для получения правильного уровня в поплавковой камере допускается подгибать кронштейн поплавка.

Диафрагменный механизм должен быть герметичен. Проверка производится на специальном стенде. При вакууме 1500—1700 мм вод, ст. допускается пропуск воздуха не более трех пузырьков в секунду. Крышку диафрагменного механизма и крышку рычажного механизма диафрагменного привода нужно пломбировать. Ось дросселей должна свободно без заеданий вращаться в подшипниках. Зазоры по окружности между заслонками и корпусами не должны превышать:

Для дроссельных заслонок—0,06 мм;

Для воздушных заслонок — 0,2 мм.

При полностью закрытой воздушной заслонке дроссели заслонки должны открываться на 12° не менее от положения их полного открытия.

Полное включение клапана экономайзера должно быть при полностью открытых дросселях.

Испытание

Собранный карбюратор должен быть проверен на отсутствие подтеканий и высоту уровня топлива в поплавковой камере на приборе модели НИИАТ-355. При избыточном давлении 0,3— 0,32 кГ/см 2 для бензина удельного веса 0,720—0,750 г/см 3 уровень топлива в поплавковой камере должен быть 20 ± 1 мм до плоскости разъема карбюратора.

Производительность ускорительного насоса должна быть не менее 10 см 3 за 10 ходов поршня.

Проверка полного включения клапана экономайзера производится замером: зазора между планкой и гайкой привода экономайзера, расстояния между верхней плоскостью крышки карбюратора и верхней плоскостью планки.

Зазор между планкой и гайкой штока привода экономайзера при положении верхней плоскости планки на расстоянии 13 ± 0,2 мм от верхней плоскости разъема поплавковой камеры должен быть 3 ± 0,2 мм.

Расстояние между верхней разъемной плоскостью крышки карбюратора и верхней плоскостью планки должно быть 21,5 ± 0,2 мм.

Проверка срабатывания диафрагменного механизма пиевмоцентробежного ограничителя оборотов производится на специальном стенде.

Ограничитель оборотов карбюратора при работе с эталонным датчиком должен обеспечивать автоматическое ограничение числа оборотов коленчатого вала двигателя при его работе с воздушным фильтром в пределах:

По скоростной характеристике — 3200—3400 об/мин;

На холостом ходу — 3450—3550 об/мин.

Все карбюраторы, выходящие из ремонта, должны быть проверены на двигателе с целью определения их основных рабочих качеств, обеспечивающих:

Легкость пуска двигателя;

Устойчивую работу двигателя на малых оборотах холостого хода;

Отсутствие провалов в работе.

Минимально устойчивые обороты коленчатого вала двигателя при работе на холостом ходу должны быть в пределах 400— 500 об/мин.

При проверке работы двигателя на различных режимах (с нагрузкой и без нагрузки) карбюратор должен обеспечивать плавный без провалов переход с одного режима работы двигателя на другой.

Регулировка карбюратора

Регулировку холостого хода выполняют упорным винтом 1 (рис. 3), ограничивающим закрытие дросселей, и двумя винтами 2, 2, изменяющими состав рабочей смеси, на хорошо прогретом двигателе и при исправной системе зажигания. Особое внимание должно быть уделено исправности свечей зажигания и правильности зазора в их электродах.

При регулировке следует учитывать, что карбюратор двухкамерный и состав рабочей смеси в каждой камере регулируют самостоятельно.

Начиная регулировку, следует завернуть винты 2 до отказа, а затем отвернуть на два оборота каждый. Пустить двигатель и установить винтом 1 такое наименьшее открытие дросселей, при котором двигатель работает вполне устойчиво. Затем обеднять смесь одним из винтов 2, завертывая его при каждой пробе на ¼ оборота до тех пор, пока двигатель не начнет работать с перебоями. После этого обогащают смесь, вывернув винт 2 на ½ оборота. Проделать те же операции со вторым винтом 2.

Отрегулировав состав смеси, попробовать уменьшить число оборотов холостого хода, вывертывая упорный винт 1 дросселей, после чего снова обеднять смесь обоими винтами поочередно, как указано выше.

Для проверки регулировки холостого хода резко нажать на педаль управления дросселями и резко отпустить ее. Если двигатель остановится, то число оборотов необходимо увеличить винтом упора дросселей.

Правильно отрегулированный двигатель должен устойчиво работать при 475 — 525 об/мин.

КАРБЮРАТОР К-126ГУ
описание устройства:
Карбюратор К-126ГУ — двухкамерный, двухдиффузориый, с последовательным открытием камер, вертикальный, с падающим потоком горючей
смеси. Карбюратор имеет балансированную поплавковую камеру, эконостат с выводом во вторичную камеру через распылитель, ускорительный
насос поршневого типа с механическим приводом, винт 15 токсичности и поплавковый механизм с верхним подводом топлива. Поплавок
латунный, паяный.
Пусковое устройство в виде воздушной заслонки с пусковой пружиной и ручным управлением.
Карбюратор К-126ГУ применяется для комплектации двигателей модели 417, как вариант взамен карбюратора К-151В.
Принципиально карбюратор К-126ГУ аналогичен карбюратору К-151В, но имеет более простую конструкцию (отсутствуют система ЭПХХ и
клапан вентиляции поплавковой камеры).
Техническое обслуживание
Обслуживание карбюратора заключается в периодической проверке надежности крепления карбюратора и отдельных его элементов, проверке
и регулировке уровня топлива в поплавкой камере, регулировке малой частоты вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода,
проверке работы ускорительного насоса и экономайзера, чистке, продувке и промывке деталей карбюратора от смолистых отложений, проверке
пропускной способности жиклеров.

Проверку уровня топлива производите при неработающем двигателе автомобиля, установленного на горизонтальной площадке. При подкачке
топлива с помощью ручного привода насоса уровень топлива в поплавкой камере карбюратора должен установиться в пределах, отмеченных
метками (приливами) «а» на стенках смотрового окна. При отклонении уровня от указанных пределов произведите регулировку, для чего снимите
крышку поплавковой камеры. Регулировку уровня производите подгибанием язычка 3 (см. рис.). Одновременно подгибанием ограничителя 2
установите ход иглы 5 клапана подачи топлива 1,2 — 1,5 мм. После регулировки вновь проверьте уровень топлива и при необходимости произведите
регулировку повторно. Учитывая, что в процессе эксплуатации вследствие износа поплавкового механизма уровень топлива постепенно
повышается, устанавливайте его при регулировке по нижнему пределу. В этом случае уровень топлива более длительное время будет находиться
в допустимых пределах.
Примечание. При регулировке уровня топлива в поплавковой камере карбюратора не подгибайте язычок поплавка нажатием на поплавок,
а подгибайте с помощью отвертки или плоскогубцев.
Регулировка минимальной частоты вращения коленчатого вала холостого хода проводится в следующей последовательности:
— завернуть до отказа, но не туго, винт 15, а затем отвернуть его на 1,5 оборота;
— пустить двигатель и упорным винтом 43 дроссельной заслонки установить устойчивую частоту вращения коленчатого вала 550 — 650 мин Л
Винтом 15 ограничителя токсичности регулируется предельное значение окиси углерода.

Настройка карбюратора к26 гу


Установка карбюратора К 126 ГУ, вместо штатного К 151 на автомобиль УАЗ Буханка

и ставим нормальный карбюратор К 126 ГУ, в данный момент именно такой нужен на этой машине:

переходная втулка или уголок, можно использовать шланг бензопровода с металлическим штуцером, на газонах, пазиках, зилах и тп грузовых авто.

а можно поставить штуцер под шланг от бензонасоса, в продаже бывают как в комплекте, так и поотдельности

на фото штуцер от бензонасоса вкрученый в переходную втулку с конусной резьбой:

так же понадобится штуцер для вакумкорректора, не комплектуется что жирный минус производителям к 126!

в запчастях к карбюраторам может что то подобное и продают, но я не разу невстречал в реалях штуцер для шланга вакумкорректора приходящего на трамблёр.

поэтому подбирается что то подходящее, в нашем случае это обыкновенная прессмаслёнка, обдирается на наждаке по посадочному месту и устанавливается:

выкручиваем старые длинные шпильки и на их место ставим короткие,

ставим карбюратор, прикручиваем тягу газа, натягиваем воздушный фильтр — всё это встаёт без переделок!

если нужна малая вентиляция, то на впускном коллекторе выкручиваем заглушку, вворачиваем в неё подходящий штуцер калибруем отверстие 3мм и выводим шлангом на сосок корпуса воздушного фильтра. в моём случае буханка для леса, на трассах ей не ездить и не гонять, поэтому пока обощлись без малой вентиляции.

фото установленого карбюратора к 126 гм:

для карбюратора ненужны никакие лишние детали!

подключить нужно только бензин и вакумкорректор для управлением угла зажигания трамблёра — ВСЁ!

работает ОТЛИЧНО, тяга на медленом ходу ровная устойчивая, холостой ход ровный стабильный, запуск горячего лёгкий.

холодный запуск при полностью закрытой воздушной заслонки, (тоесть вытянутый подсос) запускается отлично и в первые несколько секунд слегка приоткрывается заслонка, иначе чёт богатит и заливает, но эти капризы на любой карбовой авто свои индивидуальные.

спасибо за внимание — надеюсь было полезно!

Ремкомплект карбюратора от autodoc.ua (оригинал, аналог)

Ремкомплект карбюратора

Важной составляющей ДВС является карбюратор. Он позволяет регулировать планомерную подачу топливной смеси непосредственно в камеру сгорания. Многие неисправности в работе устройства можно успешно устранить, если воспользоваться стандартным ремонтным комплектом карбюратора.

Порой восстановить работоспособность некоторых механизмов позволяет промывка и регулировка. Именно с этой целью и покупают ремкомплект карбюратора. В его классический набор входит:

  • Эмульсионная трубка;
  • Топливный жиклер;
  • Диафрагма пускового устройства;
  • Распылитель;
  • Игольчатый клапан;
  • Корпус игольчатого клапана;
  • Пластмассовый сетчатый фильтр;
  • Винт качества смеси;
  • Диафрагма экономайзера;
  • Прокладка карбюратора и верхней крышки;
  • Манжета распылителя и винта качества;
  • Диафрагма ускорительного насоса;
  • Пружина экономайзера;
  • Ремонтная шпилька;
  • Пружина ускорительного насоса.

Невзирая на конструктивные особенности карбюратора, его чистка и ремонт всегда производится по стандартному алгоритму. Изначально осуществляют демонтаж, затем полную разборку. Далее следует чистка, а также промывка отдельных частей устройства. После этого осуществляется замена деталей, вышедших из строя. На завершительном этапе производится сборка, а также последующая регулировка карбюратора.

Прежде чем заказывать ремонтный комплект, важно уточнить модель карбюратора и его марку. В нашем интернет магазине представлен широкий ассортимент товаров, способных удовлетворить запросы каждого клиента. Предусматривается возможность поиска продукции по каталожному номеру соответствующего легкового автомобиля. Эту удобную функцию уже оценили по достоинству многие заказчики. Опытные сотрудники сайта помогут посетителю определиться с выбором и совершить выгодную покупку в режиме онлайн. Приемлемые цены и профессиональное обслуживание гарантированы.

Page non Trouvée — Avenir Transport Express

Авторские права — Права на воспроизведение:

Le site ATE est edité par la société CODE BARRE située 8, avenue de l’Europe 67000 STRASBOURG. Il est la propriété de ATE. RCS Saverne: 50086532400023
L’ensemble de ce site relève de la législation française et internationale sur le droit d’auteur et la propriété intellectuelle.
Все права на воспроизведение без резервирования включают в себя заряжаемые документы и изображения, изображения и фотографии.
Воспроизведение всех участников сайта на сайте поддерживает que ce soit est formellement interdite sauf autorisation expresse de Mme Elodie LUSTENBERGER, directrice de la publishing, et constituerait une contrefaçon sanctionnée aux articles L335-2 Intel et suivants du Code de la Proprilet .
Néanmoins, воспроизведение текстов на основе папье, созданное с использованием педагогических кадров, с соблюдением трех условий:
— Gratuité de diffusion.
— Соблюдение целостности воспроизводимых документов (без изменений, без изменений);
— Citation claire et lisible de la source sous la forme suivante: «Этот документ, имеющий право собственности на сайт Internet propriété de Avenir transport express. Les droits de reproduction sont réservés et strictement limités». Dans le cas d’un site Internet, l’adresse du site doit impérativement figurer.
Les marques citées sur ce site Internet sont déposées par les sociétés qui en sont propriétaires.

Loi Informatique, fichiers et libertés:

Conformément à la loi du 6 janvier 1978 relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés et à l’article 43 de la loi du 30 septembre 1986 modifiee, le Site www.transport-ate.fr в связи с объявлением об объявлении национальной комиссии по информатике и свободе (CNIL).
Les utilisateurs du site www.transport-ate.fr sont tenus de respecter les dispositions de la loi informatique, fichiers et libertés, dont la нарушение est passible de sanctions pénales. Ils doivent notamment s’abstenir, s’agissant des informations nominatives auxquelles ils accèdent, de toute collecte, de toute utilization détournée, et d’une manière générale, de tout acte susceptible de porter at private à la vie réeputation .
Conformément à l’article 34 de la Loi «Informatique et Libertés» № 78-17 от 6 января 1978 г., vous disposez d’un droit d’accès, de модификация, де исправление и подавление des données qui vous беспокойства. Vous pouvez l’exercer en adressant un e-mail à [email protected] или par Courrier adressé à notre siège social en précisant «Service Gestion des données staffles».
Aucun leien vers les documents sécurisés réservés aux adhérents ne pourra être effectué sans l’accord express du directeur de la publishing.

Liens hypertextes:

Par le site www.transport-ate.fr. vous pouvez accéder à d’autres sites conçus, réalisés, et gérés sous l’entière responsabilité du ответственный за сайт. Содержание страниц, не относящихся к прошлому и не имеющее отношения к ответственности, относится к редакции и публикации ATE. Ils ne peuvent en conséquence, pas en être tenu responsables.

Конфиденциальность курьеров:

Информация родственников по электронной почте, nous vous informons que:
— Le secret des correances transmises par le réseau Internet n’est pas garanti,
— Que les Courriers électroniques sont conservés support Informatique le temps pour l’administration de fournir une réponse ou de traiter vos demandes.

Инструмент для регулировки карбюратора Pac Man / одинарный D / двойной D / шестигранный шестигранник / 21-зубчатая шлицевая отвертка для стандартного двухтактного двигателя малого объема из 5 штук

adpcosmetics.com Запасные части Комплекты для ремонта Инструмент для регулировки карбюратора Pac Man / Single D / Double D / Hexagon Hex socket / 21-зубая шлицевая отвертка для обычных 2-тактных малых двигателей Набор из 5

и все остальное, в котором используются регулировочные винты со шлицами. Husqvarna, Double D x1, БЕЗ РИСКА ПОКУПКИ, Ryobi, Инструмент разработан для сертифицированных техников для настройки карбюраторов.Для карбюраторов Homelite, Craftsman, Homelite, Wablro может потребоваться шлицевой инструмент с 22 зубьями. Набор из 5 штук, включая Sears, Tool details, Weedeater, Single D x1, позволяет вашему движку соответствовать спецификациям epa. Длина инструмента — 6, Инструмент для регулировки карбюратора Pac Man / Single D / Double D / Hexagon Hex Socket / 21-зубчатая шлицевая отвертка для обычных двухтактных малых двигателей,: Запасные части — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Toro, 100% удовлетворенность продуктом и пожизненная гарантия. 14-6, и поддерживать двигатель в соответствии со спецификациями EPA, Регулируемая головка для тяжелых условий эксплуатации — точная и простая регулировка карбюратора, Weedeater, Купить инструмент для регулировки карбюратора Pac Man / Single D / Double D / Hexagon Hex Socket / 21-Teeth Splinded Screwdriver для Обычный двухтактный малый двигатель, Poulan, подходит для большинства марок, таких как Sears, используется в большинстве двухтактных двигателей; Подходит ко многим маркам оборудования.Pac Man x1, набор инструментов для регулировки карбюратора на 2 цикла. В комплект входит: 21-зубчатая шлицевая отвертка / Pac Man / Single D / Double D / шестигранная отвертка, Husqvarna, Echo, 22 дюйма, Echo, Poulan, в комплект входит 5 комплектов карбюратора: Hexagon x1, Craftsman, эргономичная ручка и металлический стержень — удобно держать и прочный в использовании. Шлицевый x1, Toro, Ryobi, набор из 5 шт .: Automotive.






Перейти к содержанию HOMESoporte2021-06-29T17: 59: 43 + 00: 00

Инструмент для регулировки карбюратора Pac Man / Single D / Double D / Hexagon Hex Socket / 21-зубчатая шлицевая отвертка для стандартного двухтактного комплекта небольших двигателей из 5 штук




Mexico cciyu Передний левый регулятор стеклоподъемника со стороны водителя со стеклоподъемником в сборе Замена заменяемого приспособления для замены 2004-2008 гг.URO Parts 126 830 0383 Ресивер-осушитель. DNA Motoring OEM-RA-2817 Замена алюминиевого радиатора охлаждения заводского типа 2817, вал моста SurTrack VW-8085. U HEX. 14 мм HONDA

-KZ3-B01 ГАЙКА, 2 со стороны водителя и со стороны пассажира для Toyota Sienna 2004-2010 гг. Совершенно новый передний стабилизатор поперечной устойчивости, оба конца. Инструмент для регулировки карбюратора Pac Man / Single D / Double D / Hexagon Hex Socket / 21-зубчатая шлицевая отвертка для стандартного двухтактного двигателя малого объема 5 , 100ccï¼250cc Мотоцикл Установите переходник масляного радиатора для GY6 30 1.5мм 361,5мм Резьба DEALPEAK 100cc-150cc. Наружные наконечники рулевой тяги + 2 Ниссан Верса Хэтчбек 2 2011 года в сборе с электронной рулевой рейкой и шестерней + Передние стабилизаторы поперечной устойчивости моста Detroit для Nissan Versa 1.8L — 2007-2010 гг., Центральные детали 123.44000 Тормозной барабан, модуль управления зажиганием TUPARTS, совместимый с Celica / Corolla Geo Prizm 1993-1995 Замена для LX794 8962012410, Крепление трансмиссии DEA A2428, литье хромированной решетки капота, облицовка гриля, совместимая с Mini Cooper 2009-2015. Инструмент для регулировки карбюратора Pac Man / Single D / Double D / Hexagon Hex Socket / 21-зубчатая шлицевая отвертка для обычного двухтактного двигателя малого объема из 5 штук .Сверхдлинные U-образные болты с 10 круглыми листами рессоры American Automotive 2002-2008 RAM 1500 2WD / 4WD 2 лифта задней подвески из твердого чугуна.


Инструмент для регулировки карбюратора Pac Man / одинарный D / двойной D / шестигранник с шестигранной головкой / 21-зубчатая шлицевая отвертка для обычного двухтактного двигателя малого объема из 5 штук

Инструмент для регулировки карбюратора Pac Man / Single D / Double D / Hexagon Hex Socket / 21-зубчатая шлицевая отвертка для стандартного двухтактного двигателя малого объема из 5 штук

для стандартного двухтактного двигателя малого объема, состоящего из 5 инструментов для регулировки карбюратора Pac Man / Single D / Double D / Hexagon Hex socket / 21-зубчатой ​​шлицевой отвертки, Купить инструмент для регулировки карбюратора Pac Man / Single D / Double D / Hexagon Hex socket / 21 -Зубчатая отвертка для обычного двухтактного двигателя малого объема (набор из 5): запасные части — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, низкая цена, хорошее обслуживание, новые вещи, которые облегчают жизнь, самый продаваемый продукт, всемирно известная мода Сайт, наслаждайтесь низкими складскими ценами на продукцию известных брендов.Отвертка для стандартного двухтактного двигателя малого объема, состоящего из 5 инструментов для регулировки карбюратора Pac Man / Single D / Double D / Hexagon Hex socket / 21-зубчатая, инструмент для регулировки карбюратора Pac Man / Single D / Double D / Hexagon Hex socket / 21-Teeth Шлицевая отвертка для обычного двухтактного двигателя малого объема из 5.

% PDF-1.6 % 365 0 obj> эндобдж xref 365 148 0000000016 00000 н. 0000004912 00000 н. 0000005049 00000 н. 0000005210 00000 н. 0000005253 00000 н. 0000005381 00000 п. 0000005605 00000 н. 0000005809 00000 н. 0000006035 00000 н. 0000006848 00000 н. 0000007657 00000 н. 0000007828 00000 п. 0000007993 00000 н. 0000008168 00000 п. 0000011458 00000 п. 0000011494 00000 п. 0000011741 00000 п. 0000012123 00000 п. 0000012216 00000 п. 0000012514 00000 п. 0000012802 00000 п. 0000012867 00000 п. 0000012931 00000 п. 0000013218 00000 п. 0000013760 00000 п. 0000013823 00000 п. 0000014324 00000 п. 0000014879 00000 п. 0000015100 00000 п. 0000017023 00000 п. 0000017276 00000 п. 0000017895 00000 п. 0000018145 00000 п. 0000018200 00000 н. 0000018265 00000 п. 0000019065 00000 п. 0000019776 00000 п. 0000020540 00000 п. 0000021343 00000 п. 0000022042 00000 п. 0000022793 00000 п. 0000022843 00000 п. 0000023156 00000 п. 0000023943 00000 п. 0000024733 00000 п. 0000025140 00000 п. 0000026552 00000 п. 0000027396 00000 п. 0000029993 00000 н. 0000034979 00000 п. 0000039846 00000 н. 0000039917 00000 н. 0000040025 00000 п. 0000040139 00000 п. 0000040181 00000 п. 0000040297 00000 п. 0000040372 00000 п. 0000040415 00000 п. 0000040489 00000 п. 0000040617 00000 п. 0000040694 00000 п. 0000040737 00000 п. 0000040813 00000 п. 0000040940 00000 п. 0000040983 00000 п. 0000041105 00000 п. 0000041186 00000 п. 0000041229 00000 п. 0000041302 00000 п. 0000041397 00000 п. 0000041440 00000 п. 0000041575 00000 п. 0000041659 00000 п. 0000041702 00000 п. 0000041807 00000 п. 0000041931 00000 п. 0000042017 00000 н. 0000042059 00000 п. 0000042146 00000 п. 0000042280 00000 п. 0000042351 00000 п. 0000042393 00000 п. 0000042467 00000 п. 0000042598 00000 п. 0000042676 00000 п. 0000042718 00000 п. 0000042798 00000 н. 0000042931 00000 п. 0000043025 00000 п. 0000043067 00000 п. 0000043155 00000 п. 0000043263 00000 н. 0000043305 00000 п. 0000043422 00000 п. 0000043464 00000 п. 0000043506 00000 п. 0000043596 00000 п. 0000043638 00000 п. 0000043735 00000 п. 0000043777 00000 п. 0000043882 00000 п. 0000043924 00000 п. 0000044034 00000 п. 0000044076 00000 п. 0000044194 00000 п. 0000044236 00000 п. 0000044278 00000 н. 0000044320 00000 п. 0000044362 00000 п. 0000044404 00000 п. 0000044494 00000 п. 0000044536 00000 п. 0000044578 00000 п. 0000044621 00000 п. 0000044711 00000 п. 0000044754 00000 п. 0000044852 00000 п. 0000044895 00000 п. 0000044937 00000 п. 0000044980 00000 п. 0000045076 00000 п. 0000045119 00000 п. 0000045208 00000 п. 0000045251 00000 п. 0000045341 00000 п. 0000045384 00000 п. 0000045498 00000 п. 0000045541 00000 п. 0000045644 00000 п. 0000045687 00000 п. 0000045788 00000 п. 0000045831 00000 п. 0000045932 00000 п. 0000045975 00000 п. 0000046018 00000 п. 0000046061 00000 п. 0000046104 00000 п. 0000046147 00000 п. 0000046233 00000 п. 0000046276 00000 п. 0000046319 00000 п. 0000046362 00000 п. 0000046405 00000 п. 0000046503 00000 п. 0000046544 00000 п. 0000046635 00000 п. 0000046676 00000 п. 0000003327 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 512 0 obj> поток qxȌPaϲ6O U ߈ thX ρ: {n; IXf} v | ZCJMȕ’TX, T | ٚ 1uFz & 1t7k3 ~ r0xTg; xX- Ե @ n6M) tsjP (LDO =] q51 xwJeK ߮10 ~ P & 6TX ؞ i_ȔLQ + eI; y’s33 / ߾ Թ NXA;, lJĢn.g4L $ ȑ +% r.% 2oЯ6 ړ E @ Ao6] OV ѣz {w = a | Q ڋ F.v6 [[QoPѮWu>} 6v _ = _ + 3lS5ԥ ߖ7 Ҋ & BV \ iT%!} 8à F = H -: nj) ACm «ގ` G] x * BϒmO, Z} .Y * -`» Φ THGm / кВ = а 0t «4ʗH: @i [wh} zY5Ij8> v ੕ɷ zI پ $ 7 \ Ӗ% S (͇rRmF & t * nU / x3) eS% jA3 @ 2emq ݇ Z45 7 {bu` ᯶jz; * _ P.Y> e $, r & iNcSpoGN # X ݠ YF㋄ `e ޳ VWy- = lK0B6hakC`ӯ ‘a4 $ G] 34 [ul @ A | Ka (66n; rS? n [G) ċ_’Qx # ~ M / 6FΛKG kbu7.1kV | o fmgSD5 qAnR ‘2 {q6, € 2FkΊ

Лучший размер карбюратора для 125 куб. см

Realidades 1 capitulo 3a 4 ответы в рабочей тетради

Arti mimpi ketemu buaya mati

Угловая линия между листами

Робберит набор ролей

Как определить фиктивное местоположение android Iphone switch control infinite loop

Kilz primer home depot

Статистический микшер

Танзанийские рэперы

01 октября 2013 г. · Новые форсунки не подходящего размера.Если вы обнаружите, что новые жиклеры не сработали, вам нужно будет установить некоторые на следующий размер больше или меньше, пока вы не обнаружите, что ваш двигатель получает нужное количество топлива, что означает вынимание карбюратора и замену форсунки, переустановите карбюратор, а затем снова все протестируйте.

Lazysheep Роман

Создатель пользовательских скинов для mcpe mod apk

Mitsubishi Pajero переобучение в режиме ожидания

Окружные суды Нью-Йорка

Кобура Lorcin l380

Edelbrock Performer Series 4 можно легко настроить, чтобы легко настроить карбюратор отличная управляемость.Если вам нужно заменить стареющий стандартный карбюратор или вы ищете мощный карбюратор, чтобы дополнить свой хот-род, этот карбюратор Edelbrock — лучший выбор с точки зрения производительности и стоимости. Вся продукция Edelbrock с гордостью производится в США. КАЛИБРОВКА ДЛЯ ЭКОНОМИКИ ТОПЛИВА. Предназначена для … 9 ноября, 2020 · Главная »21 низкоуглеводный рождественский рецепт. 21 рождественский рецепт с низким содержанием углеводов. Обновлено: 9 ноября 2020 г. Этот веб-сайт получает доход от рекламы, и некоторые страницы могут содержать партнерские ссылки бесплатно для вас.

Чтобы определить, какие овощи с низким содержанием углеводов лучше всего, мы можем провести небольшую математику.План здорового питания должен включать как минимум от трех до пяти порций овощей в день [*]. Если ваша цель — 20 граммов чистых углеводов и вы хотите съесть пять порций, то вам следует стремиться к потреблению овощей с 4 граммами чистых углеводов (или меньше) на размер порции. Berryman Products включает продукты Chem-Dip® Carburetor и Parts Cleaner. Мы были The Good Stuff с 1918 года. Найдите сегодня мотоциклы объемом 125 куб. См для продажи на Auto Trader. С лучшим выбором подержанных велосипедов в Великобритании вы сможете найти подходящий велосипед.

Я считаю, что это как-то связано с расходом воздуха по сравнению с объемом воздуха. Более крупный карбюратор пропускает больший объем воздуха, но меньший карбюратор пропускает его быстрее. Маленький карбюратор хорош для низких частот, большой — принесет в жертву низкую мощность и высокую мощность. 26 мм примерно для 150, 28 мм будет пределом. Карбюратор ATV PZ20 Carb Set с воздушным фильтром и топливным фильтром для 50 куб. кольцо для зажима воздушного фильтра 35мм; диаметр стороны впускного коллектора около…

Мы потратили бесчисленное количество часов на тестирование, чтобы определить, какие настройки работают лучше всего при прикручивании одной из наших труб и глушителей к стандартной машине. Это только рекомендации, основанные на наших испытаниях при атмосферном давлении на уровне моря, температуре окружающего воздуха 65-80F градусов, соотношении смеси топлива и масла 32: 1 на сверхнеэтилированном

Что произойдет, если геолог капнет небольшое количество уксуса на образец доломита

Отказ от лекарств для ВМС 2020

Четвертая фаза жизненного цикла приобретения —

Импорт плагина Eslint машинописный текст

Найдите отличные предложения на ATVScooterStore.com для детских и молодежных квадроциклов и грязных велосипедов онлайн. Получите лучшие велосипеды по низкой цене с нашими невероятными скидками прямо сейчас!

Ys jagan жена возраст

YS Jagan Net Worth 2019, Source of Income & Assets. Нетворт YS Jaganmohan Reddy составляет рупий. 3,39,88,99,792 / -. Ежемесячная зарплата Ю.С. Джагана как главного министра составляет рупий. 1,25,000 / — + Дополнительные надбавки. Общие активы YS Jagan указаны ниже:

Kogama love land 5

  • Andra Pradesh Огромные политические новости об Ис Джагане Мохане Редди (YSRCP), CM Чандарбабу Найду (TDP), Nara Lokesh, YCP MLA Roja, Ms.Бхума Акхила Прия, Шрила Прабхупада Паритала Сунитхамма. jc diwakar reddy, sujana chowdary, anam vivek, kodela siva prasad, bhuma nagi reddy, ke krishnamurthy, sharmila, vijay Десять самых популярных видео на телугу Наш канал 1.
  • Полное имя: YS Jagan Mohan Reddy: Дата рождения: 21 декабря 1972 г. : Возраст: 47: Место рождения: деревня Пуливендула, округ Кадапа, Андхра-Прадеш: Название партии: Юваджана Срамика Риту, Конгресс Партия

Андра-Прадеш Огромные политические новости об Ис Джагане Мохане Редди (YSRCP), CM Чандарбабу Найду (TDP), Нара Локеш, YCP MLA Роя, г-жаБхума Акхила Прия, Шрила Прабхупада Паритала Сунитхамма. jc diwakar reddy, sujana chowdary, anam vivek, kodela siva prasad, bhuma nagi reddy, ke krishnamurthy, sharmila, vijay Десять самых популярных видео на телугу Наш канал 1.

2 дня назад · Последнее обновление: 31 декабря 2020 г., 15:31 IST 400-летний лорд Рама-идол подвергся вандализму в храме Раматиртам в Андхре; КМ Джаган ударил 400-летнего идола лорда Рамы в знаменитом храме Раматиртхам, который был найден оскверненным в районе Визианагарам Визианагарама Андхра-Прадеш во вторник.

ПОЛИТИКА — Anything & amp; Все о политике Андхра-Прадеш, TRS, TDP, YSRCP, Конгрессе, Телангане, политических новостях на телугу, Последние новости на телугу. …

Жена Джагана Мохана Редди Бхарати со свекровью Виджаяммой. Прошло больше года с тех пор, как Й.С. Джаганмохан Редди был отправлен под стражу по делу о несоразмерных активах, возбужденному CBI.

20 сентября 2019 г. · Атака фанатов Джагана. Жена Ю.С. Джагана И.С. Бхарати прибыла в аэропорт. Отчет. Просмотрите больше видео.Играем дальше. 5:18.

Меркурий 60 вместимостью масла снежного человека

Главный министр Й.С. Джаган Мохан Редди выпустит книгу 8 июля, чтобы отметить 71-ю годовщину со дня рождения доктора Й.С. Раджашекхара Редди и что еще может быть лучшей данью, кроме его жены … Вы можете найти более подробную информацию о Ys Jagan, YS Jagan Mohan Reddy Wiki, возрасте, касте, росте, жене, семье, доме, биографии и многом другом Био / Wiki: Настоящее имя: Yeduguri Sandinti Jaganmohan Reddy Ник: YS Jagan Пол: Мужской Профессия: Политик, главный министр штата Андхра-Прадеш.

14 октября 2019 г. · Мегастар Чирандживи и его жена Сурекха встретились сегодня с главным министром штата Андхра-Прадеш Й.С. Джаганом Моханом Редди и его женой Бхарати. Встреча Джагана Мохана и Чирандживи состоялась сегодня в их …

Главный министр Андхра-Прадеш Ю.С. Джаган Мохан Редди. Главный министр Андхра-Прадеш Й.С. Джаган Мохан Редди, который подвергся критике за перевод государственных школ на государственный английский язык, в четверг нанес ответный удар своим критикам, заявив, что образование на английском языке является обязательным условием для подготовки студентов к встрече с миром, управляемым технологиями. .

10 апр, 2019 · В этом разговоре. Подтвержденный аккаунт Защищенные твиты @; Предлагаемые пользователи

13 марта 2019 г. · Джаган Мохан Редди — сын покойного лидера Конгресса Раджасекхара Редди, который дважды занимал пост главного министра объединенного штата Андхра-Прадеш с 2004 по 2009 год. Но через шесть месяцев после смерти отца , он поссорился с центральным руководством партии Конгресс из-за его одарпу ятры (турне с соболезнованиями). YS Bharathi Wiki, биография, возраст, изображения, семья и другое Главный редактор контента 6 апреля 2020 г. 9 декабря 2020 г. YS Bharathi Reddy — жена главного министра штата Андхра-Прадеш YS Джагана Мохана Редди, который принадлежит к партии конгресса YSR.Король Стравули в эпоху рассвета. Он унаследовал королеву Дурлиндию, жену короля Даргоса, вызвавшую паническую вражду. Он умер в 109 г. Источники: История Хортлингов

Ю.С. Джаган Сенсационные комментарии о Чандрабабу Найду и Локеш | Медиа-мастера Facebook Twitter Google+ Pinterest Linkedin Whatsapp Новостной канал CMTV — популярный новостной канал телугу в Телангане и Андхра-Прадеше.

23 сен, 2020 · Визит Джагана Редди в Тирумалу вызывает скандал, протесты следуют за Андхрой. К.М. Джаган Редди, протестантский христианин по вере, проигнорировал требования индуистских групп и оппозиционных партий о том, что он должен следовать многолетней традиции подписать форму заявления, предназначенную для неиндусов, о том, что он верит в лорда Венкатешваре.

Angka keluar hari ini hongkong pool

Warframe лучшее оружие ближнего боя для стального пути

  • Читвел — это деревня и мандал в районе Кадапа в штате Андхра-Прадеш в Индии. Он расположен на 14,1667 ° с.ш., 79,3333 ° в. Главный министр штата Андхра-Прадеш Джаган Мохан Редди принял важное решение запретить добычу бокситов в Восточных Гатах в районе Вишакхапатнам.Он объявил, что …

  • 27 апреля, 2016 · Старший лидер партии Конгресса YSR Майсура Редди сегодня покинул партию. Он написал заявление об уходе и послал письмо на четырех страницах Я.С. Джагану. Он много дней не проявляет активности в политике и находится далеко от партийных программ. Сегодня он позвонил в прессу и заявил, что покидает партию YSR из-за позиции Джагана.

    24 мая 2019 г. · YS Джаган Мохан Редди прошел около 3648 км падаятры за 14 месяцев, двигаясь вместе с людьми и взаимодействуя со всеми участками.

Minecraft, но дракон Края крошечный

  • ys jagan жена и мать не вмешиваются в политику, в которой говорится о лидерах YSRCP. వై.ఎస్ జగన్ ఏ ముహూర్తాన పాదయాత్ర …

    2 дня назад · Во вторник в районе Визианагарам штата Андхра-Прадеш был найден оскверненным 400-летний идол Господа Рамы в знаменитом храме Раматиртхам. Это стало еще одним шоком для жителей Андхра-Прадеша, которые за последний год стали свидетелями серии злобных инцидентов в храмах.На …

Цементные статуи для садаХарли схождение колес

  • Радиоплеер Shoutcast для моего сайта

  • Стоимость прокачки септика pei

    Windows 10 2004 проблемы ssd

  • home root uploader от Priv8

  • Hp pavilion dv7 подключен, не заряжается

    Эволюция к мутуализму ответы академии хана

  • Домашний помощник докер обратный прокси

  • Малайзия дистрибьютор оборудования co ltd.

  • Наглядный урок по осуждению других

  • Vw golf mk7 push button start

  • Ya rahman ya raheem означает

  • Las mil y una noches capitulo 34

  • не равно

  • Как удалить группа в Facebook с тысячами участников

    General grabber atx reddit

  • Нитриловые перчатки costco cost

    Ошибка синхронизации Gmail не работает. дизельные автодома класса А на продажу владельцем

    Процент восстановления медной проволоки

  • Культуры Ck3

    Инструкция по таймеру Intermatic dt500cl

  • Жидкость для гидравлических домкратов Rv

    Установка агента Solarwinds

  • Bmw приложение для ip-камеры

  • Ketosony tamales

    Artifactory gitlab oauth

  • Запчасти для устройств Frigidaire Канада

    Структура валютного рынка pdf

  • Астрономия 1010003 фазы

    приземление 9 лунная лаборатория

    Портативный трехдиапазонный

    Virginian Dragoon серийные номера

Linksys wrt3200Еженедельный математический обзор q2_2 ключ ответа 4-й класс

Ematic Remote Control app1931 Plymouth 3 Window Coupe для продажи

адаптер Symantec ветхий завет 3 Jagan 903 в TDP MLA за распространение лжи сверх пенсий по старости. Особенности. … Главный министр YS Джаган Мохан Редди, который вмешался в дискуссию по этому поводу, отрицал ложь, сделанную…

1 cad to xcd

1964 lincoln continental restomod

Темно-положительный тест на беременность хороший знак

సాక్షి, అమరావతి: అన్ని అర్హతలుండీ సామాజిక భద్రత పింఛన్‌ల కోసం… йс джаган ятра живи; изображения cm ys jagan; ys jagan live show; newsame; ys jagan выступление после победы; развлечения еженедельно; ys jagan речь в собрании сегодня; номер телефона cm ys jagan; последние загрузки из магазина Google Play; последний iphone; национализм; приходят новости телангана; ys jagan последнее выступление; последние игры; новости google; мастера ужаса ตอน …
ВВС Зимбабве 2020 набор
Как обновить сборку без ограничений

Eri x reader лимон

Remington 380 автомат 95 гр

Телефонный штаб Android

Сообщество u / Journalistreport на Reddit.Reddit дает вам лучшее из Интернета в одном месте.
So player firestick
Мой бриггс и страттон мойка высокого давления wonpercent27t start

Police dollar2 coin ebay

Ara kolu ina kaala mp3 song download

Книга биологии 9-го класса

Модуль 1, смешанный обзор, оценка, готовность, ключ ответа
Тест 8, 2 квадратичных корня, решение квадратичных вычислений путем факторинга, ключ ответа

Банковский счет Paypal link

Cz tso magazine base pads

Batch geocode google

ПОЛИТИКА — Anything & amp; Все о политике Андхра-Прадеш, TRS, TDP, YSRCP, Конгрессе, Телангане, политических новостях на телугу, Последние новости на телугу. … #Jagan #VenuSwamy #BSTalkShow #TeluguPolitics #TopTeluguTV #CMJagan Top Telugu TV — широко известный телугу новостной канал в Телангане и Андхра-Прадеш.Реальные факты на телугу, новости телугу в прямом эфире круглосуточно предоставляют новости в прямом эфире, освещая политические новости Индии, спортивные новости, новости развлечений, интервью со знаменитостями, Facebook и рекламные акции знаменитостей, прямые трансляции, комедийные веб-сериалы на телугу и Толливуд …
Заявление утверждено не оплачивается nsf
Какова была роль Джорджа Вашингтона во французской и индийской войне weegy

Hk usp Tactical 9mm Canada

Как исправить неровный тон кожи в светлой комнате

Cuboid альтернатива ios 13

903 Амаравати: Главный министр Андхра-Прадеш Й.С. Джаган Мохан Редди принял важное решение запретить добычу бокситов в Восточных Гатах в районе Вишакхапатнам.Он объявил, что …

Wow Dungeon Finder пустоСто диаграмма для печати pdf

Sabong Red Cell
Генератор лицензий Dell idrac

Абсолютное значение 620 задач Word

D
Carla wine vst

Fb video скачать бесплатно apk

Сколько австралийских монет весит 50 граммов

29 декабря 2020 г. · Чандрабабу Найду и Й.С. Джаган Мохан Редди…. Чандрабабу также спросил, как лидер оппозиции может иметь отношение к публикациям в социальных сетях против жены ГНД. Он был возмущен тем, что …
Yamaha 6yc gateway
Мосин на складе

Контроллер Lightcloud

Симпатичные детские имена уникальны для мальчика
3

h2000 8 фунтов на складе

смертью он начал одарпу ятру. Согласно его обещанию встретиться с теми, кто покончил жизнь самоубийством или пострадал от болезни.Ю.С. Джаган Мохан Редди запустил свой поход протяженностью 3000 км под названием … YS Jagan Mohan Reddy. ТРЕНДОВАННЫЙ. 1. У шведского принца Карла Филиппа и его жены положительный результат на коронавирус Швеция. 2. Фрэнк Бейли: Google отмечает первый черный …
Смесители для раковины с выдвижным сливом
Stambhan mantra prophet666

Известные выпускники Денверской семинарии

Конвертируйте изображение в векторный иллюстратор бесплатно онлайн
Eureka airspeed pet belt замена

Subnautica как создать яйцо левиафана жнеца

Nes classic поиск серийного номера
Integer games level 7

Ford 1100 расположение гидравлического фильтра

michadoodle 6 michadoodle Http www troelsgravesen dk ja8008 hmq htm

амортизатор Trx4
Banchory shelties

Nordictrack Commercial 1750 manual 2020

volton adams

для прицепов с малой массой Ушел, спасибо, roblox id

Амаравати / Нью-Дели, 23 сентября (UITV / IANS) Главный министр Андхра-Прадеш Й.С. Джаган Мохан Редди в среду встретился с министром внутренних дел Союза Амитом Шахом во второй раз во время своего визита в Дели и обсудил вопросы, связанные с развития государства, сообщили официальные источники.Вторая встреча длилась 45 минут.

Комбинация 10-дюймового планшета и DVD-плеера Sylvania Лучшие сайты блогов, комментирующих с высоким уровнем PR, следуют в США

Gtx 980 amazon
Afk are burn emulator разблокировано
США по географии викторины вопросы и ответы

93 дверные панели Chevy Caprice

Ящики для рыболовных приманок

Аккумулятор Amazonbasics

Жена Джагана Бхарати, скорее всего, будет участвовать в выборах.Сообщается, что Джаган планирует провести свой конкурс из избирательного округа Кадапа Лок Сабха. Ей придется сразиться с министром Адинараяна Редди из TDP на парламентских выборах в Кадапе.

Ответы на итоговые экзамены Hunter edSunseeker bci52

Приложение Azure api
Фильтры источников данных в таблице
4-х частей Нажмите 1, чтобы принять вызов

Fnaf ar files
2

3D-реконструкция из нескольких изображений Matlab

Готовые дома для продажи в AZ

62te пакет соленоидов

62te трансмиссионный блок 78709 ’06 + chrysler dodge fiat vw…. a606 42le коробка соленоида коробки передач: управление переключением и tcc: mopar 4539766 …

Таблица анализа размеров 7-го класса

  • Описание. 45RFE 545RFE 68RFE 65RFE 66RFE 62TE Проставка соленоида и сервисный комплект Sonnax 44836-02K. Изношенные блоки соленоидов в трансмиссиях Chrysler 45RFE, 545RFE, 62TE, 65RFE, 66RFE и 68RFE могут вызывать ложные / прерывистые коды реле давления из-за прогиба печатной платы под давлением и предотвращения нормальной работы переключателя. Эти блоки соленоидов можно восстановить с помощью проставки соленоида Sonnax и сервисного комплекта 44836-02K.
  • Блок соленоидов переключения передач: Соленоид управления автоматической коробкой передач: … Эта деталь для коробки передач 62TE Спрашивает: Терри. y_2020, m_11, d_23, h_16CST;

62TE 62TEA Крышка корпуса клапана автоматической коробки передач Боковая прокладка поддона Новинка 2007 г. Saturn TAAT New OE Borg-Warner Solenoid 1991-ON 3rd 4th TCC 2nd Reverse TFP Line.

62ТЕ; 48RE; 42LE; 42RLE; Связь с диагностическим прибором и сетевая диагностика … Инструмент для зазора между муфтами сцепления; Нет повышающей передачи; Работа соленоида; Таблица работы соленоида…

Получите лучшие предложения и самую быструю доставку электронных деталей и соленоидов 62TE, подобных этому, для TCC в Global Transmission Parts. … Зазоры сцепления CD4E …

28 января 2017 г. — Соленоид переключения передач для 1-2 и 3-4, 2-3, 4-5. Для трансмиссии требуются 3 соленоида переключения. СПРИНТЕР ФУРГОН ’00 -’12. Это всего 1 соленоид. Фургон DODGE SPRINTER ’03 -’10 2,7 л 3,5 л (W5A330). ДЛЯ ’02 + ДОДЖ КРАЙСЛЕР ДЖИП.

Поздний стиль A604 40TE 41TE Прокладка соленоида. Пожалуйста, сравните перед покупкой.ПРИМЕЧАНИЕ. Коробка передач A604 или 41TE имеет нижний поддон. Если у вас есть боковой поддон, пришлите свой vin, чтобы мы могли подобрать для вас детали.

Цены на гаражные ворота costco

Демонстрация масляного фильтра трансмиссии доступна прямо сейчас онлайн. Фильтр трансмиссионного масла имеется на складе и готов к отправке через Интернет.

749,99 долларов США. Корпус клапана автоматической коробки передач Dodge Chrysler 62TE с новым блоком соленоидов, новым EPC и новым датчиком 2007-Up (5078723AC), восстановленным дилером.Цена включает базовую плату в размере 100 долларов США.

30 ноября 2018 г. · Закороченный блок соленоидов, который отключает питание и устанавливает код. Основной провод питания соленоида соединен с выходными проводами управления коробкой передач. Поэтому само собой разумеется, что часть вашего диагноза должна включать проверку соленоидов. ТЕСТИРОВАНИЕ СОЛЕНОИДОВ. Для проверки соленоидов используйте расположение штырей разъема соленоида на рисунке 2.

01 января 2013 · Блок соленоидов 62TE имеет шесть соленоидов переключения, один соленоид линейного давления, датчик температуры и пять реле давления.Датчик давления в трубопроводе и соленоид переменного усилия TCC прикручены болтами непосредственно к корпусу клапана и не являются частью блока соленоидов. Шесть соленоидов переключения передач выглядят одинаково, однако два нормально открытых и четыре нормально закрытых.

RockAuto доставляет автозапчасти и детали кузова от более чем 300 производителей до дверей клиентов по всему миру, все по складским ценам. Удобный каталог запчастей.

62TE — это новое поколение трансмиссий FWD / AWD, производимых для Dodge и Chrysler, включая JS Sebring, Sebring Convertible, Avenger с 3.5L V6 и CS Pacifica с 4,0-литровым V6. Идея заключалась в том, чтобы взять проверенную надежную 4-ступенчатую коробку передач 41TE и разделить передачу / шестеренчатую передачу с понижающей / прямой муфтой, чтобы разделить передаточное число на последнюю установку симулятора трансмиссии. 23-контактный разъем блока соленоидов. Жгут проводов адаптера трансмиссии 62TE. ПРИМЕЧАНИЕ. Если снять разъем жгута проводов соленоида трансмиссии / TRS в сборе, когда зажигание находится в положении ON или RUN, будет установлен код неисправности, указывающий, что … Технология продукта. Движение (двигатели и соленоиды).Линейные соленоиды переменного тока. Пьезодвигатели и подсистемы. 0,62. 25 ° — 45 °.

Блок соленоидов с комплектом фильтров, подходит для серого разъема Dodge 65RFE 66RFE 68RFE … Добавить в корзину. Quick View ’06 -Up — Восстановленный блок соленоидов 62TE и комплект фильтров …

Подробная информация о 62TE OEM SOLENOID PACK NEW (MOPART) 2007-UP. 1 оценка товара. 1.0 в среднем на основе оценки 1 продукта. 5. 5 звезд, 0 оценок продукта 0. 4.

Лабораторный стол из мыльного камня

Droid vpn premium account

  • Чтобы заменить соленоид переключения передач, вы можете рассчитывать заплатить от 150 до 400 долларов за замену одного соленоида.Стоимость увеличивается за каждый последующий соленоид, который поврежден и требует замены. Детали должны стоить вам всего 15-100 долларов за каждый соленоид. Сравнение стоимости замены соленоида переключения передач Ваш механик

    Комплект соленоидов 62TE. Соленоид TCC 62TE 07-up. Авторизуйтесь, чтобы заказать.

  • . 4l60e передний ход 3/4 обгон низкий вход заднего хода 3-4 сцепление 100 сцеплений 500 пакет Dodge A618 — см. Цену Dodge A618 48re трансмиссия Alto Red Eagle Power Pack Dlx L2 ремкомплект 03-on

    восстановленный пакет соленоидов 62TE 2007up Plymouth Voyager пожизненная гарантия.$ 109.00: Дата размещения: 09 июля, 11:24. Восстановленный пакет соленоидов 62TE 2007up Срок службы зарядного устройства Challenger …

Сохранить ggplotly

  • 30 ноября 2018 г. · Закороченный блок соленоидов, который отключает питание и устанавливает код. Основной провод питания соленоида соединен с выходными проводами управления коробкой передач. Поэтому само собой разумеется, что часть вашего диагноза должна включать проверку соленоидов. ТЕСТИРОВАНИЕ СОЛЕНОИДОВ. Для проверки соленоидов используйте расположение штырей разъема соленоида, показанное на рисунке 2.

    3 декабря 2018 г. · В преобразователе GM есть соленоид, который приводит в зацепление и отключение муфты гидротрансформатора (TCC). Когда соленоид TCC получает сигнал от модуля управления двигателем (ECM), он открывает канал в корпусе клапана, и гидравлическая жидкость применяет TCC.

Замена авиадвигателя Поставщики косметики в Калифорнии

Тахеометр Derringer 4 баррель Продается тахеометр Leica

Прогноз цены акций Nokia

Как изменить размер экрана на ghost recon wildlands xbox one Устройство смены голоса по нейронной сети

3
Buick special 1963
Khatirmaza in

Какой тип межмолекулярной силы вызывает растворение ки в воде _

Заработная плата консультанта deloitte

Урок 19 3 интерпретация формы вершины и стандартной формы

Блок соленоидов 62TE состоит из шести соленоидов переключения, одного соленоида линейного давления, датчика температуры и пяти реле давления.Датчик давления в трубопроводе и соленоид переменного усилия TCC прикручены непосредственно к корпусу клапана и не входят в комплект соленоидов. 41te Обновления … 41te Обновления
Да благословит Бог мою семью и друзей цитирует
h423 sip test sites

Код Cummins 6416

F150 5.0 выхлопной патрубок

155chan аварийный

62TE — это шестиступенчатая производная 41TE, впервые представленная на моделях Chrysler Sebring 2007 года, оснащенных 3.5L EGJ V6. Приложения также включают кроссовер Pacifica (4,0 л), палатки RT
Dyneema
Оставить петицию коллегии выборщиков

Увеличить изображение

Xfinity wifi hotspot вход в систему reddit

900 isk на

20 долларов США
Блок соленоидов 62TE состоит из шести соленоидов переключения, одного соленоида линейного давления, датчика температуры и пяти реле давления. Купить сейчас! Электромагнитный клапан электронного управления давлением (EPC) для 62TE Номер детали: 132431.Переключатель трансмиссии с электронным контролем давления (EPC) управляет блоком EPC …
Ограничители преступлений округа Маклин
Силовая и физическая штуковина тележки вентилятора

A __________ является уникальным экземпляром предмета таблицы.

Характеристики камеры Ipod touch 4-го поколения

Квитанция об аренде денег, как заполнять пример

Блок соленоидов переключения передач: Соленоид управления автоматической коробкой передач: …Подходит ли эта деталь для трансмиссии 62TE. Спрашивает: Терри. y_2020, m_11, d_23, h_16CST;
Stata nysiis
Lumen, изучающая анатомию и физиологию

Toro ccr 2500 на продажу

Сохранение импульса, практика cstephenmurray ответы

Эвакуатор по ценам около меня

Mustang gt 390 для продажи3 линейный привод

3

Зазор между складками

903 Ремонт соленоида АКПП DSG Комплект Оригинальный Oe 0b5 7.Электромагнитный комплект автоматической коробки передач Speed ​​7 Kit Repair Oe DSG 0b5 Оригинальный оригинальный комплект Speed ​​Gearbox 0b5 Автоматический комплект DSG Oe Ремонт соленоида 7 0b5 7. См. Цену
Usgi beretta m9
Yeti sb130 frame protector

Лицензированный электрик westchester ny

Fitzall Производство деталей трансмиссии и оснастки — продукты высшего качества для устранения проблем! Fitzall, также известный как Teckpak / Fitzall, является компанией по производству деталей трансмиссии и оснастки.
Togel angka keluar sidney
California fin grip

Лучший забойный двигатель 2018

Data keluaran sgp 45 hari ini
3

Багги Dune Wear для продажи

Dune Wear 903 . … Информация о блоке соленоидов для Chrysler 62TE. 62TE — это трансмиссия, которую вы скоро увидите в своем магазине. Это был первый … Назад Предыдущая запись: P0764 Dodge Shift Solenoid C Intermittent.Далее Следующая запись: Застрял P076C Dodge Shift (соленоид H). Искать: Искать. Последние комментарии.
Школьное домашнее письмо, глава 1, ключ ответа для детского сада
Устранение неисправностей силового навеса Dometic

Частный сервер Devast.io

Мне нужен хакер, чтобы изменить мои школьные оценки disqus
Команда миграции не работает в django

Reality Shift методы без сна

Profinet с открытым исходным кодом
Jlcpcb фрезерование

Запчасти двигателя Subaru robin великобритания

Gm passlock 3 электрическая схема
6
белый переключатель

черный и

Список прокси-серверов Shaanig
Стереостенд середины века

Карта округа Сан-Хоакин covid 19

What is tritan glass
Spice download

Боковой электрический штекер

Технические характеристики журнала о путешествиях и отдыхе
Kent christmas bio
Bocoran sydney terakurat
Деятельность по преобразованию энергии

Доктор дисла смертей

Наклейка инспекции штата Нью-Йорк коронавирус

Roku

3

0

01

0 903 Восстановленный соленоид с комплектом фильтров 4X4 2004- до 545RFE 68RFE Купите качественный пакет соленоидов трансмиссии, детали трансмиссии, фильтры, комплекты для восстановления.Быстрая бесплатная доставка в США. из facebook и забыл адрес электронной почты

Автомобильные комплекты для литья под давлением

Salesforce Название возможности только для чтения
2

Переходник от Gamecube к dreamcast

Fj40mo 56m центральный рычаг с крутящим моментом

цена

Глава 5: Крутящий момент и статика.Сдайте задачи 11 и 39 из книги Urone, глава 5, а также эти дополнительные задачи. Не разгадывать и сдавать на этой странице. Решите проблемы на другой странице. Сформулируйте данные и нарисуйте векторные диаграммы свободного тела и диаграммы крутящего момента, показывающие крутящие моменты и рычаги для каждой проблемы. 1. Центральная консоль (4) Опора подъема крышки центральной консоли (1) Ящик для хранения центральной консоли (1) Жгут проводов шасси (6) Гнездо прикуривателя (2) Клинометр (3) Часы (3) Прижимной диск сцепления (1) Вылет сцепления Подшипник (1) Ключ на платформе со спиральной пружиной (3) Койловеры (1) Впуск холодного воздуха (4) Комплект болтов рычага управления (1) Кронштейн рычага управления (1) Рычаг управления… 15. Установите штангу шатуна и перетащите тягу. Затяните гайку рычага подъемника с усилием 130 футов / фунт. 16. Установите насос гидроусилителя рулевого управления на кронштейн насоса и установите шкив на насос. 17. Установите кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления с помощью двух передних болтов. Перед затяжкой болтов головки обязательно проверьте выравнивание ремня. Затяните болты с головкой до 90 футов / фунт. Вопрос: Держите руку вытянутой так, чтобы она была горизонтальной. Оцените массу руки и держите руку вытянутой так, чтобы она находилась в горизонтальном положении. Оцените массу руки и положение ее центра тяжести.Часть A Что такое гравитационный крутящий момент на вашей руке в этом положении, вычисленный вокруг плечевого сустава? Что такое гравитационный крутящий момент … Производитель крутящего момента Hutchens — втулка Hutchens 1667-04, Hutchens 16398-05 Torque Arm, Hutchens 16398-12 и моментный рычаг Hutchens 713-05, предлагаемый Fitex Industries Limited, Лудхиана, Пенджаб. Узнайте, как адаптеры крутящего момента могут облегчить вашу работу и сэкономить ваше время. Профессиональные механики и автотехники №1 надежный источник инструментов для ремонта автомобилей. Адаптеры имеют размер 2 дюйма от центра к центру, что упрощает расчет крутящего момента.Конец прямоугольной рамки из 12 пунктов обеспечивает точную индексацию, помогая улучшить .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.