Разболтовка колесных дисков таблица: Разболтовка дисков, таблица разболтовки колесных дисков

Содержание

Разболтовка колесных дисков ниссан таблица совместимости

Главная » Разное » Разболтовка колесных дисков ниссан таблица совместимости

Таблица совместимости разболтовки колесных дисков

Автор: Олег Северин

Таблица совместимости разболтовки колесных дисков позволяет определить основные параметры оборудования и подобрать наиболее подходящие колеса в случае необходимости? Что такое разболтовка и как самостоятельно узнать размеры колеса и крепежных отверстий, читайте далее.

Что это такое

Разболтовка колесных дисков– это перечень всех параметров колеса, которые необходимо знать для подбора нового оборудования.

В данный перечень входят:

  • количество отверстий, предназначенных для крепежных элементов (маркируется буквами LZ). В большинстве случаев легковое автотранспортное средство имеет по 3 – 6 крепежных отверстий для фиксации колеса, а грузовой транспорт – от 12 до 15 штук. Четное количество шпилек (4 штуки) имеется практически на всех автомобилях ВАЗ, за исключением нивы и всех моделях среднего класса
  • расстояние между крепежными отверстиями
  • PCD или диаметр окружности, по которой располагаются отверстия под крепежи
  • диаметр ступичного (центрального) окна (маркировка – DIA)
  • степень вылета колесного диска (ET).
    Вылет – это расстояние между плоскостью соприкосновения колесного диска со ступицей и плоскостью, проходящей через центр поперечного сечения диска. В зависимости от направления отклонения вылет может быть положительным или отрицательным

В чём опасность

Использование шин, не соответствующих по размеру конструкции автомашины, может привести:

  • к образованию погрешностей в измерениях таких приборов, как спидометр и одометр. Закономерность измерения данных приборов следующая: чем больше ширина колеса, установленного на транспортном средстве, тем больше максимальная скорость автомашины и меньше динамика его разгона и наоборот
  • к возникновению поломок. Колеса большего размера могут привести к выходу из строя рулевого управления и некоторых узлов подвести. Разбитая подвеска или проблемы с рулем так же могут стать причиной дорожного происшествия
  • к потере колеса при езде, что может причинить вред не только собственному автомобилю, но и иным участникам дорожного движения
  • к снижению/увеличению клиренса. Установка колесных дисков меньшего диаметра может стать причиной повреждения автотранспортного средства в результате постоянного взаимодействия с бордюрами. Увеличенный клиренс становится причиной дополнительного расхода топлива

Таким образом, использование колесных дисков большего или меньшего размера приведут к снижению общего уровня безопасности при эксплуатации транспортного средства и снижению срока службы техники.

Где посмотреть маркировку дисков и что она обозначает

Маркировка колесного диска наносится непосредственно на колесо и может располагаться:

  • на лицевой стороне
  • на оборотной стороне
  • на ободе (крайне редко)

Преимущественное место расположения маркировки – оборотная сторона диска, так как дополнительные символы не портят внешний вид.

Место расположения маркировки

Маркировка наносится в соответствии с едиными стандартами Евросоюза UN/ECE 124.

Например, маркировка имеет следующие параметры: 7,5J х 15 h4 5х100 ЕТ 40 DIA 54,1. Это обозначает, что:

  1. Ширина обода (расстояние между краями обода) диска составляет 7,5 дюймов. Данный параметр учитывается при выборе покрышки.
  2. Форма закраины обода J. Параметр определяется в соответствии с радиусом закругления обода, формой контура, высотой и углом наклона полок. На иных транспортных средствах могут встречаться и иные модификации:
  • Р
  • D
  • B
  • K
  • JK
  • JJ и так далее
  1. Монтажный диаметр (в примере 15 дюймов) определяет радиус диска. Данный параметр должен полностью соответствовать диаметру покрышки.
  2. С двух сторон обода располагаются кольцевые выступы (Н2). На иных автомобилях могут быть:
  • один выступ (Н)
  • выступы плоской формы (FH)
  • ассиметричные выступы (АН) и так далее
  1. Колесо крепится при помощи 5 болтов, расположенных на окружности диаметром 100 мм.
  2. Величина вылета – 40 мм.
  3. Диаметр ступичного окна составляет 54,1 мм.

Определение разболтовки самостоятельно

Если маркировка на диске отсутствует (повреждена, затерта и так далее), то необходимые для подбора параметры можно измерить самостоятельно. Для проведения работы потребуются линейка или штангенциркуль.

Универсальный способ измерения следующий:

  1. Визуально определяется количество крепежных отверстий.
  2. В зависимости от количества крепежей подбирается поправочный коэффициент для дальнейших расчетов.

Количество отверстий для крепежа колеса

Значение коэффициента

3

1,155
4

1,414

5

1,701
6

2

10

3,326

  1. Мерительным инструментом определяется расстояние между соседними крепежными отверстиями.
  2. Чтобы определить диаметр окружности, на которой расположены крепежи необходимо полученное расстояние умножить на поправочный коэффициент.
  1. Диаметр ступичного окна и размер вылета определяются мерительным инструментом.

Можно ли ставить колёса с неподходящей разболтовкой

Любое транспортное средство можно оборудовать колесными дисками разных размеров. Современные мастера могут выполнить частичное переоборудование автомобиля в короткие сроки.

Однако перед принятием решения о выборе больших или меньших размеров требуется учитывать все факторы, в том числе и риск повреждения автомобиля, а так же снижение уровня безопасности.

К каким последствиям может привести использование колес нестандартных размеров, рассказано выше.

Таблица совместимости

Вычисления по приведенным ранее схемам используются автолюбителями и специалистами крайне редко, так как разработаны специальные таблицы совместимости, позволяющие определить необходимые параметры.

Наиболее популярные разболтовки имеют следующие марки автомобилей:

Параметры разболтовки

Рисунок

Марки автомашин

4×98

Alfa Romeo 33, 155, 164,  FIAT 124, 126, Brava, Cinquecento, Croma, Multipla, Palio, Panda, Punto, Seicento, Tempra, Tipo, Uno, Lancia Delta, Lada

4×100

Старые модели Audi, Mini, BMW 3, Daewoo Espero, Lanos, Nexia, Daihatsu Charade, Cuore, Grand Move, Honda CRX, Civic, Accord, Integra, Jazz, Kia Spectra / Sephia, Mazda 121, 323, MX5, Mitsubishi Carisma, Colt, Lancer, Nissan Micra, Sunny, Opel Ascona, Astra, Calibra, Corsa, Kadett, Vectra, Zafira, Renault Clio, Espace, Kangoo, Megane, Twingo, Seat Ibiza, Toledo, Skoda Felicia, Suzuki Baleno,  Toyota Corolla, Yaris, Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Polo, Volvo 440

4×108

Audi 80, 100, Citroen BX, ZX, Berlingo, Visa, Xantia, Xsara, Ford Escort, Fiesta, Ka, Mondeo, Peugeot 106, 205, 206, 306, 307, 405, 406, Partner, Saab 900, 9000, Volvo 850

4×114,3

Daewoo Matiz, Honda Civic VTEC, Accord, Prelude, Hyundai Accent, Sonata, Mitsubishi Carisma, Colt, Galant, Lancer, Space Wagon, Nissan Almera, Primera, Suzuki Alto, Swift, Volvo S40, V40

5×100

Audi A3, TT, Skoda Octavia, Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback, Toyota Avensis, Carina, Celica, Volkswagen New Beetle

5×108

Citroen XM, Jumper, Ferrari, Ford Focus, Mondeo, Volvo 740, 760, 780

5×112

Audi 100 CS, Quattro, Audi A4, S2, S4, A6, A8, Ford Galaxy, Mercedes Benz 280SL, 600SL, SLK, A, Vito, Volkswagen T1, T4

5×114,3

Американские автомобили, Daihatsu Terios, Honda Odysee, CRV, Lexus, старые модели Mazda, Toyota RAV4

5×120

Range Rover, Rolls Royce

5×139,7

Lada 4×4, Chevrolet Niva, УАЗ

Справочное руководство по размерам автомобильных колес и шин, таким как размер, вылет, PCD

  • 3D-конфигуратор колес и шин для вашего автомобиля

    См. Приложение Amazing 3D Car Configurator, доступное для iOS и Android нашим партнером FormaCar. Вы можете проверить ограниченную веб-версию на нашем сайте.

  • Wheel-size.com запускает приложение Wheel Size для iOS

    Наше приложение «Размер колес» теперь доступно в App Store! Подбор колес для любого автомобиля, история поиска, новости о профессиональных тестах шин — все в одном приложении

  • Размер колес.com для запуска приложения Wheel Size для платформы Android

    Мы невероятно рады сообщить, что новое приложение Wheel Size теперь доступно в магазине Google Play! Подбор колес для любого автомобиля, история поиска, новости о профессиональных тестах шин — все в одном приложении

  • Добавьте виджет размера колеса на свой веб-сайт

    Используйте нашу базу данных с ежедневными обновлениями на вашем сайте. Виджет прост в использовании, у него удобный интерфейс и мощный Widget API! Пожалуйста, взгляните на демоверсию, чтобы увидеть ее в действии.

  • .

    Узор крепления колеса

    от: Alittle1, Cobalt327, Jon
    (Щелкните здесь, чтобы отредактировать эту страницу анонимно или зарегистрируйте имя пользователя, которое будет указано для вашей работы.)

    [править] Измерение разболтовки или окружности болтов

    Диаметр шаговой окружности (PCD) или диаметр окружности болта означает диаметр воображаемой окружности, проходящей через центр каждого из отверстий под болт колеса. Болты колесных шпилек крепятся либо к тормозному барабану, либо к ротору дискового тормоза и выступают через колесо, когда оно установлено на барабан или ротор (есть несколько автомобилей, в которых вместо фиксированных шпилек и гаек используются колесные болты, старый MOPAR и VW — два.

    Таблица преобразования
    Дюймы мм
    4 x 3,93 4 x 100
    4 x 4,25 4 x 107,95
    4 x 4,33 4 x 110
    4 x 4,50 4 x 114,3
    4 x 5,12 4 x 130
    4 x 5,51 4 x 140
    5 x 4. 00 5 x 100
    5 x 4,25 5 x 107,95
    5 x 4,50 5 x 114,3
    5 x 4,53 5 x 115
    5 x 4,72 5 x 120
    5 x 4,75 5 x 120,65
    5 x 5,12 5 x 130
    6 x 5,5 6 x 139,7

    PCD может быть выражено в мм или дюймы.PCD можно найти на любом колесе с 5 ушками, измеряя расстояние от центра колеса (осевое отверстие) до центра колеса

    .

    Минутку …

    Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

    Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) »

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+! ! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (

    .

    Таблица преобразования схемы расположения болтов (мм в дюймы)

    Таблица разболтовки (также известная как P.C.D. или диаметр продольной окружности) автомобиля может быть указана в стандартной или метрической системе, и обычно год и тип автомобиля определяют, как следует ссылаться на схему расположения болтов. В большинстве старых автомобилей разболтовка указана в стандарте «Пять на четыре с половиной» (или 5 × 4,5), в отличие от модели автомобиля, обозначенной в метрике «Пять на один, четырнадцать и третья точка» (или 5 × 114,3). Оба верны, но иногда это может сбивать с толку, поскольку мы слышали, как люди говорят: «Нет, моя машина не 5 × 114.3 это 5 × 4,5 !! ». Вот удобная справка по тем временам:

    ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ОБРАЗЦА БОЛТА (мм в дюймы)

    ОБЩАЯ ССЫЛКА МИЛЛИМЕТРОВ ПРЕОБРАЗОВАЕТСЯ В ДЮЙМОВ
    Три на одном Двенадцать 3 × 112 ПРЕОБРАЗОВАЕТСЯ В 3 × 4,41
    ОБЩАЯ ССЫЛКА МИЛЛИМЕТРОВ ПРЕОБРАЗОВАЕТСЯ В ДЮЙМОВ
    Четыре на девяносто восьми 4 × 98 ПРЕОБРАЗОВАНА В 4 × 3. 9
    Четыре на сто 4 × 100 ПРЕОБРАЗОВАНА В 4 × 3,94
    Четыре на четыре 4 × 101,6 ПРЕОБРАЗОВАНА В 4 × 4
    Четыре на один «O» Восемь
    — или —
    Четыре на четыре и четверть
    4 × 108 ПРЕОБРАЗОВАНА В 4 × 4,25 или 4 × 4 1/4
    Четыре на один десять 4 × 110 ПРЕОБРАЗОВАНА В 4х4.33
    Четыре на один, четырнадцать десятых долей
    — или —
    Четыре на четыре с половиной
    4 × 114,3 ПРЕОБРАЗОВАНА В 4 × 4,5 или 4 × 4 1/2
    ОБЩАЯ ССЫЛКА МИЛЛИМЕТРОВ ПРЕОБРАЗОВАЕТСЯ В ДЮЙМОВ
    Пять на сто 5 × 100 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 3,94
    Пять на четыре 5 × 101,6 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 4
    Пять на одном «О» Восемь
    — или —
    Пять на четыре и четверть
    5 × 108 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5х4. 25 или 5 × 4 1/4
    пять на один десять 5 × 110 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 4,33
    Пять на одном Двенадцать 5 × 112 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 4,41
    Пять на одном, четырнадцать целых трех десятков
    — или —
    Пятеро на четыре с половиной
    5 × 114,3 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 4,5 или 5 × 4 1/2
    Пять на одном Пятнадцать 5 × 115 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5х4.52
    Five on One Twenty 5 × 120 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 4,72
    Пять на четыре и три четверти 5 × 120,7 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 4,75 или 5 × 4 3/4
    Пять на пять
    — или —
    Пять на один Twenty Seven
    5 × 127 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 5
    Пять на один тридцать 5 × 130 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 5. 12
    Пять на один тридцать пять 5 × 135 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 5,3
    Пять на пять с половиной
    — или —
    Пять на один тридцать девять
    5 × 139,7 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 5,5 или 5 × 5 1/2
    Five on One Fifty 5 × 150 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 5,9
    ОБЩАЯ ССЫЛКА МИЛЛИМЕТРОВ ПРЕОБРАЗОВАЕТСЯ В ДЮЙМОВ
    Шесть на одном, четырнадцать
    — или —
    Шесть на четыре с половиной
    6 × 114.3 ПРЕОБРАЗОВАНА В 6 × 4,5 или 6 × 4 1/2
    Шесть на один Twenty Seven
    — или —
    Шесть на пять
    6 × 127 ПРЕОБРАЗОВАНА В 6 × 5
    Шесть на один Тридцать 6 × 130 ПРЕОБРАЗОВАНА В 6 × 5,1
    Шесть на одном тридцать два 6 × 132 ПРЕОБРАЗОВАНА В 6 × 5,2
    Шесть на один тридцать пять 6 × 135 ПРЕОБРАЗОВАНА В 6 × 5. 3
    Шесть на пять с половиной
    — или —
    Шесть на один тридцать девять
    6 × 139,7 ПРЕОБРАЗОВАНА В 6 × 5,5 6 × 5 1/2
    ОБЩАЯ ССЫЛКА МИЛЛИМЕТРОВ ПРЕОБРАЗОВАЕТСЯ В ДЮЙМОВ
    Семь на One Fifty 7 × 150 ПРЕОБРАЗОВАНА В 7 × 5,9
    ОБЩАЯ ССЫЛКА МИЛЛИМЕТРОВ ПРЕОБРАЗОВАЕТСЯ В ДЮЙМОВ
    восемь на шесть с половиной 8 × 165.1 ПРЕОБРАЗОВАНА В 8 × 6.5 или 8 × 6 1/2
    91988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958195719561955195419531952195119501949194819471946

    Загрузка. ..

    Поиск колес и шин по автомобилю:

    Год:

    Выберите Year2019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119
    .

    Разболтовка колесных дисков — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

    Точно многие автомобилисты подмечали, как эффектнее выглядит авто, на котором установлены колесные диски с необыкновенным уникальным дизайном. Внутренний голос сходу отправляет сигнал: «Нужно бы и тебе такие прикупить!». Само собой разумеется, здорово, в то время, когда у человека имеется рвение модернизировать внешний вид собственного автомобиля.

    Основное, дабы это было не в ущерб технической части и безопасности.

    Исходя из этого «крутизну» диска мы можем учесть лишь по окончании того, как убедимся в его соответствии отечественным характеристикам. Главным из параметров есть разболтовка колесных дисков. К ней мы в обязательном порядке возвратимся, в то время, когда разберем его маркировку.

    Маркировка колесных дисков

    Маркировка всех колесных дисков стандартна в соответствии с параметрами. Эти стандарты однообразны как для литых, так и для штампованных дисков.

    Разглядим на примере такую расшифровку маркировки колесного диска: 5,5Jx16h3 ET30 PCD: 5/112 d 66.6

    В данном примере:

    • 5.5 — ширина диска, указанная в дюймах (B)
    • 16 — его диаметр в дюймах (D)
    • 5/112 — данный параметр и имеется разболтовка диска. Он показывает количество крепёжных болтов (в этом случае их 5), и диаметр окружности их размещения. Данный диаметр по западному стандарту именуется «Pitch Circle Diameter«, исходя из этого обозначается сокращением PCD. В отечественном примере он равен 112 мм.
    • ET 30 — «вылет» либо «вынос» диска в миллиметрах. Он равен тридцати миллиметрам в отечественном примере. Это зазор между плоскостью, которой диск прижимается к ступице (привалочной плоскостью) и центром ширины диска. В то время, когда эти плоскости совпадают, вылет считается нулевым. В то время, когда первая плоскость не переходит за вторую — вылет хороший. Отрицательный вылет, соответственно, в случае если привалочная плоскость пересекает пределы мнимой плоскости центра ширины диска. Германские производители обозначают вылет ET. В отечественном примере его величина хорошая и обозначается ЕТ30. При отрицательного вылета, он обозначился бы ET-30. DEPORT — обозначение вылета у французских производителей. В других государствах применяют британское OFFSET.

    Вылет диска (ET)

    Вылет колеса, кроме этого как и разболтовка колесных дисков, весомый фактор, что нужно учитывать при установке. При отрицательном его значении, большинство диска, выступая наружу, может упираться в колесную арку на повороте. При хорошем вылете диск в основном в.

    Исходя из этого, если вы подобрали диск без соответствия с вылетом, вы просто не сумеете его установить, потому, что подробности подвески не допустят этого.

    Видео — из-за чего при покупке дисков направляться контролировать как разболтовку колесных дисков, так и их вылет ET (вынос / смещение):

    Видео — для коррекции вылета колесных дисков смогут быть использованы колесные проставки:

    Разболтовка колесных дисков, таблица совместимости

    Частенько перед автолюбителями поднимается задача независимого определения разболтовки колесных дисков. В случае если первый параметр, т.е. количество крепежных болтов, вы легко выясните невооруженным глазом, то диаметр окружности их размещения (PCD) выяснить будет мало сложнее. Среди массовых автолюбительских расчетов, мы предпочли один метод, что есть самым понятным на отечественный взор.

    Для наглядности разглядим рисунок. Вам необходимо выяснить величину А, сделав замер штангенциркулем между стенками соседних отверстий и, прибавив к взятой величине диаметр самого крепёжного отверстия. Так, вы приобретаете расстояние между центрами соседних отверстий.

    В зависимости от количества отверстий на диске, используете первую, вторую либо третью формулу. Конечная величина В и имеется ваш PCD.

    Разболтовка колесных дисков — это фактор, прямо либо косвенно воздействующий на безопасность перемещения, исходя из этого не следует им пренебрегать. В случае если отклоняться от полного соответствия с ним, колесо будет неточно установлено по оси, и мы не возьмём нужного момента затяжки. Наряду с этим, визуально вы имеете возможность не подметить отклонений от нормы, но на протяжении езды такое колесо будет иметь повышенное биение.

    Это, со временем, повредит подробности рулевого и подвески механизма. Вероятно кроме этого и полное откручивание колеса на протяжении езды.

    Кое-какие автомобилисты подгоняют собственную разболтовку под диски, у которых диаметр (PCD) мало более исходного. Применяют для установки особые центровочные кольца. У этого способа имеется как собственные приверженцы, так и соперники. Мы думаем, что в случае если вывод не единогласно в вопросах, которые связаны с безопасностью перемещения, то экспериментировать не следует.

    В итоге, никакой «шик» внешнего вида не окупит утрат при неудачи.

    Ко всему вышесказанному хочется добавить, что колесные диски должны быть легкими и прочными, поскольку они принимают переменные нагрузки. Они должны быть достаточно твёрдыми, поскольку несут нагрузку от массы автомобиля. Нужная балансировка — ответственный поручитель для избежания их биения в движении.

    Приводим таблицы совместимости (PCD, ET  и DIA) дисков для некоторых марок машин. Эти сведенья возможно применять только для неспециализированной информации. Перед приобретением колесных дисков уточняйте данные у продавцов и специалистов.

    Ауди

    БМВ

    Daewoo

    Форд

    Hyndai

    Для продукции отечественного автопрома

    По методу изготовления диски делятся на металлические, литые и кованные. Металлические диски пользуются громадной популярностью. Это связано с их относительно низкой ценой, и с возможностью рихтовки. Такую возможность снабжает их стойкость к ударам, на протяжении которых они не лопаются. Литые диски достаточно легки. В этом их преимущество.

    Но имеется и весомый недочёт. Это подверженность коррозии. Кроме того особые покрытия чуть ли спасут вас от данной напасти. Кованые диски очень твёрдые и прочные. Они не лопаются, не нуждаются средствах дополнительной защиты.

    При деформации их возможно отремонтировать.

    Мы от всей души желаем захотеть вам удачи в деле разработки собственного неповторимого автомобиля. Хотим вам отыскать собственный стиль при подборе дисков. Сохраняем надежду, что эта статья во многом окажет помощь вам, но желаем напомнить, что, на «чаше весов», верная разболтовка колёсных дисков, обеспечивающая безопасность для вас и ваших родных, весомее, чем классный дизайн с её нарушениями.

    Любой решает сам: имеет ли суть ремонтировать колесные диски либо лучше сходу приобрести новые.

    Как расшифровать индексы шин возможно прочесть тут. направляться подчернуть, что от верного подбора шин, кроме этого как и дисков, зависит безопасность управления автомобилем.

    Как верно поменять колесо на автомобиле — http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/voditelyam-novichkam/kak-pravilno-pomenyat-также—avtomobile.html

    Видео — как верно подобрать колесные диски для автомобиля:

    В обязательном порядке к прочтению:

    Размер литых дисков — Основная дорога.


    Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:
    • Как подобрать колесные диски по автомобилю?

      Любой автовладелец хочет, дабы его машина постоянно выглядела безупречно и создавала хорошее впечатление на всех окружающих. Как раз по данной несложной причине кое-какие автолюбители…

    • Покраска колесных дисков собственными руками. Последовательность работ

      Собственными руками На внешний вид любого автомобиля воздействует не только состояние кузова авто и его внешних элементов. В значительной мере на презентабельность авто воздействуют и колесные диски . Наличие…

    • Как верно выбрать колесные диски

      Довольно часто на дорогах мы видим машины, каковые были поменяны до таковой степени, что выглядят весьма негармонично. Обновление разных частей автомобиля, ввиду тех либо иных обстоятельств, частенько…

    • Что нужно знать о ремонте автомобильных дисков

      ям и Большое количество выбоин на отечественных дорогах приводит в негодность колесные диски, значит, актуальным в данных условиях есть ремонт автомобильных дисков. Большая часть автолюбителей…

    • Преимущества и недочёты литых колесных дисков

      уход и Обслуживание за автомобилем Колёсные диски сейчас пестрят разнообразием. Тут и литые, и кованые, и штампованные, металлические, алюминиевые, титановые. Какому диску дать предпочтение?…

    Разболтовка дисков Mazda 3

    Стоит обратить внимание, что разболтовка и сверловка — одно и то же. В технической документации используется другое обозначение — PCD, посадочный размер. Mazda 3 имеет одинаковые сверловку с первого поколения и до последнего на сегодняшний день — 5×114.3, в некоторых моделях отличается только размер шины (см. таблицу). Такая сверловка читается так: диск закреплен болтами 5 шт., расположенных вдоль окружности, диаметр которой составляет 114,3 миллиметров.

    Оригинальный диск Mazda 3, I поколение, кузов BK

    Разболтовка Mazda 3 2003 — 2013 г.в., кузовы BK и BL, I и I поколение

    Диаметр, RСверловка (PCD, посадочный размер)Ширина диска, JДопустимый вылет диска, ETРазмер шин (оптимальный)Размер шин (альтернатива)
    R155×114. 36
    6.5
    7.0
    45-55195/65/15195/70/15
    R165×114.36.5
    7
    7.5
    40-55
    40-55
    42-55
    205/55/16205/50/16, 215/50/16
    R175×114.37
    7.5
    8
    42-55
    45-55
    48-52
    205/50/17
    215/45/17
    225/45/17
    215/45/17
    205/50/17, 225/45/17
    215/45/17
    R185×114.37
    7.5
    8
    42-55
    42-55
    45-52
    215/45/18
    225/40/18
    215/40/18
    215/40/18,225/40/18
    215/40/18,225/40/18
    235/40/18
    R195×114.37.5
    8
    45-55
    48-52
    225/35/19
    225/35/19
    235/35/19
    235/35/19
    R205×114.37.545-48225/35/20

    Размерность колес для Mazda 3 первого и второго поколения идентичная. Отличается только тем, что во втором кузове (BL) арки немного больше и есть возможность установить колеса с шириной 8 и вылетом 35.  Штатный размер диска 16 и 17 дюймов, диаметр 6,5.

    Оригинальные диски Mazda 3 2013 — н.в., третье поколение BM

    Разболтовка и размер шин Mazda 3 2013 —  и по настоящее время (> 2017), кузов BM, III поколение

    Диаметр, RСверловка (PCD, посадочный размер)Ширина диска, JДопустимый вылет диска, ETРазмер шин (оптимальный)Размер шин (альтернатива)
    R165×114.36..550205/60/16
    R175×114.37, 7.552.5205/50/17215/50/17
    R185×114.37, 7.550215/45/18
    R195×114.3850215/35/19225/35/19
    R205×114.38.545235/30/20245/30/20

    Стандартный диаметр дисков для Mazda 3 седан и хэтчбек 2013-2017 г. в. и далее — 16, 18 дюймов, зависит от комплектации. Шины: 205/60R16 и 215/45R18.

    Давление воздуха в шинах на Mazda 3

    Для шин R16 рекомендуемое давление в шинах при нагрузке до 3-х человек: передние и задние шины — 2,5 бар; при полной нагрузке: перед — 2,8 бар, задняя часть — 3,2 бар. Для более крупного размера шин, R18, и при нагрузке до 3-х человек рекомендуемое давление 2,4 бар перед и 2,3 задние шины; при полной нагрузке — 2, 8 и 3,0 бар соответственно. Данные взяты из документации Mazda 3 (III поколение).

    Как самому определить разболтовку

    Бывают ситуации, когда нужно определить значения разболтовки конкретного диски. Это может понадобиться, когда перед вами неизвестные диски, сверловку которых нужно установить. Вы подумаете, что это сложно, но нет. Есть метод, который можно назвать простым. Итак, начинаем.

    1. Количество болтов можно определить простым подсчетом отверстий. Например, в Mazda 3 их пять.
    2. Чтобы определить диаметр, нужно измерить расстояние между крайними внутренними стенками крепежных отверстий, после чего к этому значению прибавить диаметр самого отверстия.

    Например, подсчитав количество болтов диска Мазда 3 и определив диаметр, мы получим следующее значение — 5×114.3.

    Вдохновение: какие устанавливают колеса на Mazda 3

    Павел Аверин

    27 лет, высшее техническое образование. Владею Mazda 3 2012 г.в. на протяжении почти пяти лет. Один из авторов блога Mazdagid.ru

    Разболтовка колесных дисков рено логан. Какая разболтовка на рено логан Разболтовка колесных дисков таблица совместимости рено логан

    В середине весны и конце осени у водителей начинается самый важный и ответственный период — подготовка автомобиля к новому сезону. Помимо привычной замены масла, охлаждающей жидкости и щёток стеклоочистителя, нередко приходится сталкиваться с покупкой новой резины, а вместе с ней — колёсных дисков. Последние различаются по множеству параметров, основной из них — разболтовка. О её роли при покупке дисков на Рено Логан мы сегодня и расскажем.

    Нелегкий выбор

    За окном начинает идти лёгкий снег, новостные каналы пугают появлением гололёда на дорогах, а количество ДТП из-за водителей, не сменивших вовремя резину, возрастает в несколько раз. Именно в этот момент у автовладельцев встаёт острый вопрос выбора комплектующих. Процесс непростой — велико число параметров резины, типов и материалов изготовления диска, и без специальных знаний тут не обойтись.

    Одним из основных параметров является разболтовка. У Рено Логан она составляет 4х100 и одинакова во всех моделях первого и второго поколения, вне зависимости от комплектации, типа двигателя и коробки передач.

    Тому, кто впервые сталкивается с необходимостью подбора колёс, указанные цифры ни о чём не говорит. Однако на практике от разболтовки зависит не только ответ на вопрос, насколько подходит приобретённая деталь тому или иному автомобилю, но и безопасность передвижения: известно множество случаев, когда из-за неверно подобранных параметров и «колхозного» тюнинга происходили серьёзные ДТП.

    Подходящая разболтовка колёс зависит от отметок в руководстве пользователя и рекомендаций производителя. Так или иначе, всегда необходимо понимать смысл цифр, указанных в описании модели «литья» и «штамповки», и оградить себя от неверного выбора.

    В пример уже был приведён параметр, рекомендуемый на Renault Logan — 4х100. Первая цифра 4 указывает на количество отверстий под болты. Производители аналогов нередко пытаются выдать за оригинал деталь с пятью крепёжными отверстиями, как на большинстве современных иномарок.

    Второй параметр — диаметр окружности, по которой рассверлены сами отверстия. Чтобы убедиться в правильности выбора, следует замерить штангенциркулем расстояние от осевого центра до крепёжного отверстия. Если длина составила ровно 100 мм, то повода для беспокойства нет.

    Ищем выходы

    Итак, всё необходимое уже приобретено и установлено. Автомобиль двигается на нормальных 60–80 километров в час и внезапно начинает вибрировать. С набором скорости дрожь лишь усиливается, а машина то и дело норовит сорваться в неуправляемый снос и сбиться с положенной траектории. В чём же дело?

    Проблема кроется в неверно подобранных параметрах. Например, владелец или монтажник при установке заметил: болты не подходят и с трудом входят в штатные места, поэтому применил немного силы. Болты, вставая по косой траектории, сбили центровку, и деталь сместилась относительно собственной оси.

    Таким образом, вибрация давала понять — установка произведена неверно.

    Переживать, что деньги потрачены зря, не стоит. Автопроизводители со всего мира уже давно поняли, что подобная ситуация возникает нередко, и придумали приспособления, способные изменить параметры колеса и восстановить центровку.

    Говоря официальным языком, такие детали называются центровочными кольцами. По сути, запчасть и правда представляет собой кольцо, выполненное из металла. Его внутренний диаметр строго совпадает с центральным стержнем ступицы, а рёбра скошены и имеют форму конуса.


    Форма подобрана неспроста: варьируемый диаметр, достигаемый за счёт скошенного ребра, позволяет точно подогнать колесо под центр оси и надёжно его зафиксировать. Правда, производитель всё же настаивает на применении оригинальных комплектующих взамен столь сомнительного выхода из затруднительного положения: метод считается недостаточно надёжным.

    Резюме

    От правильного выбора дисков зависит не только комфорт, но и безопасность автомобиля. Неверный подбор параметров приводит к авариям, серьёзным поломкам и дорогостоящему ремонту. Чтобы избежать подобных проблем, следует тщательно подойти к выбору комплектующих, и тогда эксплуатация Рено Логан будет приносить лишь удовольствие.

    В середине весны и конце осени у водителей начинается самый важный и ответственный период — подготовка автомобиля к новому сезону. Помимо привычной замены масла, охлаждающей жидкости и щёток стеклоочистителя, нередко приходится сталкиваться с покупкой новой резины, а вместе с ней — колёсных дисков. Последние различаются по множеству параметров, основной из них — разболтовка. О её роли при покупке дисков на Рено Логан мы сегодня и расскажем.

    Нелегкий выбор

    За окном начинает идти лёгкий снег, новостные каналы пугают появлением гололёда на дорогах, а количество ДТП из-за водителей, не сменивших вовремя резину, возрастает в несколько раз.

    Именно в этот момент у автовладельцев встаёт острый вопрос выбора комплектующих. Процесс непростой — велико число параметров резины, типов и материалов изготовления диска, и без специальных знаний тут не обойтись.

    Одним из основных параметров является разболтовка. У Рено Логан она составляет 4х100 и одинакова во всех моделях первого и второго поколения, вне зависимости от комплектации, типа двигателя и коробки передач.

    Тому, кто впервые сталкивается с необходимостью подбора колёс, указанные цифры ни о чём не говорит. Однако на практике от разболтовки зависит не только ответ на вопрос, насколько подходит приобретённая деталь тому или иному автомобилю, но и безопасность передвижения: известно множество случаев, когда из-за неверно подобранных параметров и «колхозного» тюнинга происходили серьёзные ДТП.

    Подходящая разболтовка колёс зависит от отметок в руководстве пользователя и рекомендаций производителя. Так или иначе, всегда необходимо понимать смысл цифр, указанных в описании модели «литья» и «штамповки», и оградить себя от неверного выбора.

    В пример уже был приведён параметр, рекомендуемый на Renault Logan — 4х100. Первая цифра 4 указывает на количество отверстий под болты. Производители аналогов нередко пытаются выдать за оригинал деталь с пятью крепёжными отверстиями, как на большинстве современных иномарок.

    Второй параметр — диаметр окружности, по которой рассверлены сами отверстия. Чтобы убедиться в правильности выбора, следует замерить штангенциркулем расстояние от осевого центра до крепёжного отверстия. Если длина составила ровно 100 мм, то повода для беспокойства нет.

    Ищем выходы

    Итак, всё необходимое уже приобретено и установлено. Автомобиль двигается на нормальных 60–80 километров в час и внезапно начинает вибрировать. С набором скорости дрожь лишь усиливается, а машина то и дело норовит сорваться в неуправляемый снос и сбиться с положенной траектории. В чём же дело?

    Проблема кроется в неверно подобранных параметрах. Например, владелец или монтажник при установке заметил: болты не подходят и с трудом входят в штатные места, поэтому применил немного силы. Болты, вставая по косой траектории, сбили центровку, и деталь сместилась относительно собственной оси.

    Таким образом, вибрация давала понять — установка произведена неверно.

    Переживать, что деньги потрачены зря, не стоит. Автопроизводители со всего мира уже давно поняли, что подобная ситуация возникает нередко, и придумали приспособления, способные изменить параметры колеса и восстановить центровку.

    Говоря официальным языком, такие детали называются центровочными кольцами. По сути, запчасть и правда представляет собой кольцо, выполненное из металла. Его внутренний диаметр строго совпадает с центральным стержнем ступицы, а рёбра скошены и имеют форму конуса.

    От правильного выбора дисков зависит не только комфорт, но и безопасность автомобиля. Неверный подбор параметров приводит к авариям, серьёзным поломкам и дорогостоящему ремонту.

    Чтобы избежать подобных проблем, следует тщательно подойти к выбору комплектующих, и тогда эксплуатация Рено Логан будет приносить лишь удовольствие.

    Посмотрите интересное видео по этой теме

    Середина весны и закат осени вносят в жизнь владельца Рено Логан определенные коррективы. Это обусловлено необходимостью подготовки авто к переходу в новый сезон. Кроме обыденных замен масел, фильтров, щеток на стеклоочистителях, жидкостей во вспомогательных системах, появляется необходимость в приобретении новых шин, иногда с дисками.

    Диски характеризуются несколькими параметрами, в числе которых присутствует разболтовка, о которой здесь пойдет речь применительно к модели Renault Logan. Расскажем, какая разболтовка наиболее оптимальная.

    Трудность выбора

    Резкая смена погодных условий обостряет вопрос замены резины и дисков у владельцев Renault Logan, не успевших выполнить эту необходимую процедуру заранее. Мероприятие не отличается простотой, поскольку эти детали характеризуются множеством отличий своих параметров, незнание некоторых (применительно к конкретной модели автомобиля) может привести к ошибочному выбору.

    Здесь в числе первостепенных критериев присутствует разболтовка колесных дисков. У модели Рено Логан данный параметр имеет значение 4*100 и является идентичным для модификаций первой и второй генераций, вне зависимости от уровня их комплектации, типов моторов или трансмиссионных агрегатов. Это необходимо учитывать, когда осуществляется разболтовка. Многие не знаю, какая разболтовка требуется.

    Для владельцев Рено Логан, сталкивающихся впервые с потребностью выбора колес, это нюанс мало, о чем свидетельствует. В реальности данный аспект не только является определяющим параметром, позволяющим подобрать требуемую модель для конкретной модификации автомобиля, но и способен обеспечить безопасное передвижение. Подтверждением этих слов могут быть множественные факты аварийных ситуаций, произошедших в результате некорректного выбора колесных дисков или «колхозного» их тюнинга, неизвестно какая разболтовка была проведена.

    Какие нюансы, когда проводится разболтовка, должны быть учтены? Они отображаются в руководстве, предоставляемом производителем. Особое внимание следует уделять маркированному цифровому коду, касающемуся модификации литья или штамповки. Такая бдительность позволит избежать возможности неверного выбора дисков.

    Примером, касающимся модели Рено Логан, может выступить конкретный код, рекомендуемый производителем. Первой цифрой обозначается количество отверстий в диске, предназначенных для его крепления к ступице ходовой части. На этот параметр следует обращать повышенное внимание, поскольку некоторые производители аналогов предлагают диски с пятью отверстиями и позиционируют эту продукцию в качестве оригинальной. В таком случае потребуется разболтовка.

    Вторым важным показателем является диаметр окружности, по чьей линии позиционированы отверстия. Для полной нивелировки сомнений в корректности выбора следует произвести контрольный замер (штангенциркулем) расстояния между осевым центром и отверстием под крепеж. Если показание соответствует 100мм, то повод для волнения отсутствует.

    Какие могут быть неприятные ситуации и способы выйти из них?

    Иногда возникают следующие случаи. Комплект дисков и шин приобретен и установлен на автомобиль Рено Логан. Начинается движение и при достижении скорости 70-80 км в час возникает заметная вибрация. Прослеживается тенденция, когда параллельно набору скорости происходит постепенный рост вибрации. Автомобиль Renault Logan в такой ситуации легко провоцируется на занос и стремится отклониться от заданной траектории. В данном случае требуется разболтовка.

    Что произошло? И какая разболтовка требуется? Наиболее вероятной причиной послужил неправильный подбор рассматриваемых здесь параметров. Возможно, при монтаже диска монтажник увидел, что болты крепления диска к ступице не подходят, то есть с трудом становятся на свои посадочные места. Хотя должна была быть произведена разболтовка колесных дисков. Несмотря на это, он, применив большее усилие, вкрутил и затянул их, как и предписывается.

    На самом деле произошло следующее. Болты, ввинчиваясь по косой траектории, сместились, нарушив центровку диска, который занял несимметричное положение по отношению к своей оси. Вибрация, как результат некорректного монтажа, дала водителю понимание данной ситуации. И требуется разболтовка колесных дисков.

    Такие моменты давно перестали быть редкостью, ввиду множества представленных на рынке моделей дисков-аналогов с иными параметрами. Производители давно знакомы с данной проблемой и предлагают ее решение, позволяющее центровке восстановиться. В виде решения позиционируются центровочные кольца. Детали выполнены из металлического сплава. Внутренний диаметр изделия строго соответствует наружному диаметру центрального прилива на ступице автомобиля. Ребра кольца имеют скосы наподобие конуса. Именно конусность ребра позволяет оптимально отцентрировать колесо.

    Резюмируем

    Правильный выбор дисков позволяет не только насладиться комфортной ездой, но и обезопасить себя в автомобиле. Некорректно подобранные параметры таких изделий могут привести к аварии или серьезным неисправностям, и в последствии к затратному ремонту. Во избежание проблемных ситуаций рекомендуется ответственно подойти к вопросу выбора дисков, тогда ваш Рено Логан будет радовать комфортом еще многие километры пути.

    Самые популярные размеры колесных дисков для бестселлера российского автомобильного рынка Рено Логан являются традиционно r14 и r15. Перед автолюбителем всегда встают сложные вопросы: какие параметры подходят для данного автомобиля, какая разболтовка соответствует заводским параметрам, какой размер колесного диска лучше установить.

    Типы дисков, которые подходят для Рено Логан

    Данный элемент служит не столько эстетическим выражением автовладельца, сколько защитной частью шасси и неотъемлемой частью конструкции автомобиля. При их выборе автовладельцу необходимо проявлять внимание и руководствоваться рекомендациями производителя, так как данный элемент играет немаловажную роль в безопасности автомобиля и его долговечности.

    Для автовладельца важно, какие качества преподнесет деталь во время эксплуатации и какие неприятности могут случится с ним в будущем.

    Типичными видами диска для Рено Логан выступают изделия размерами 14 и 15 дюймов в диаметре.

    1. Меньший износ ходовой части. При установке деталей большего радиуса происходит преждевременное разрушение многих элементов шасси, вызванное увеличением механической нагрузки, такие поломки не подлежат гарантийному ремонту. То есть официальный дилер имеет полное право отказать в обслуживании ввиду использования нештатных изделий. Поэтому установка деталей размером 14 или 15 дюймов выгодна не только с точки зрения рекомендаций, но и со стороны повышения надежности и ресурса шасси, а также экономии денежных средств.
    2. Детали меньшего размера просто невозможно установить ввиду особенностей конструкции. 12-дюймовые изделия не станут на посадочные места из-за конструкции тормозных механизмов.
    3. Больший размер деталей повлечет, помимо высокого износа конструкции шасси, повреждение элементов подкрылка.
    4. Также изделия другого диаметра могут не подойти под стандартные параметры модели (это может коснуться неправильного выбора разболтовки).

    Многие автопроизводители выпускают такие модели, в том числе и для Рено Логан.

    Классические типы дисков различаются по следующим параметрам:

    1. Кованые детали. Достаточно редкий тип деталей, всего несколько производителей в мире выпускают данные модели для автомобилей. Учитывая легкий вес и высокую прочность, данные детали считаются одними из лучших среди всех типов. Однако отрицательной чертой является высокая стоимость и дорогое обслуживание. Всего несколько типов от именитых брендов подойдут для установки на Рено Логан.
    2. Стальные детали. Самые распространенные виды деталей. По своей стоимости стальные считаются самыми экономичными и недорогими как в производстве, так и в обслуживании. Также детали отличаются высокой прочностью к различного рода деформациям, но при этом обладают большой массой, что негативным образом сказывается на динамических характеристиках Рено Логан, а также повышает расход топлива. Стальные элементы считаются самыми экономичными по стоимости. Такие элементы больше всего подходят рациональным и практичным автовладельцам.
    3. Легкосплавные детали. Данный тип производится из легкого сплава стали и имеет разнообразные конструкции и формы узора. Данный тип считается промежуточным и самым распространенным на рынке. Они легче, чем стальные детали, но тяжелее кованых и по прочности уступают обеим конфигурациям. В стоимости они также занимают промежуточное положение так называемой «золотой середины». Несомненным плюсом является обилие моделей по форме узора и количеству представленных брендов. Эти элементы подходят владельцам, радеющим за внешний вид и дизайн автомобиля.

    Разболтовка элемента на Рено Логан

    Также немаловажным фактором является разболтовка детали. У Рено Логан данный показатель составляет 4/100.

    Первая цифра, в данном случае это четыре, показывает количество отверстий для крепления колесного элемента к ступице. Вторая цифра 100 означает расстояние между двумя промежуточными отверстиями. Официальный производитель рекомендует именно такой параметр специально для модели Рено Логан. В случае подбора неправильной конфигурации автолюбителя ждет множество негативных последствий, среди которых:

    • страдает для шасси при неправильном выборе разболтовки: на протяжении длительного времени при выборе неправильной конфигурации колесный элемент будет подвергать деформации ступицу колеса, что чревато повреждением шасси;
    • влияние на безопасность движения: при негативном влиянии на шасси опасности подвергается вся подвеска автомобиля, и размеры элемента, будь то 14 или 15 диаметр, не имеют в данном случае большого значения;
    • официальный производитель указывает в таблицах совместимости параметры других колесных элементов 14 или 15 диаметра: автовладелец при приобретении деталей отличающихся параметров должен руководствоваться данными таблицами, иначе вероятно возникновение негативных последствий в виде проблем с шасси.

    Также немаловажным фактором является вылет диска. У французской модели данный показатель вылета составляет 35 – 50 миллиметров.

    В данном случае, показатель зависит от длины базы, чем больше диаметр (обычно больше штатных разболтовок r14 или r15), тем больше вылет в миллиметрах. Такими данными пользуются для проведения модернизации модели при установке нестандартных заводских элементов (отличающихся диаметром от штатных 14 или 15 дюймовых в большую сторону).

    Средняя стоимость элементов для модели

    В связи с повсеместным повышением стоимости материалов, покупка деталей для французской модели становится все более накладной. Естественно, что элементы большего диаметра разболтовки (r15 радиус по сравнению с r14) отличаются большей стоимостью, практически вне зависимости от типа материала, из которого они изготовлены. Также многое зависит от бренда производителя. Многие автокомпании выпускают элементы с параметрами, подходящими именно этой модели для определенных условий эксплуатации.

    При выборе разболтовки дисковых деталей автолюбитель должен, прежде всего, руководствоваться рекомендациями производителя и установленными характеристиками модели. Так как на рынке присутствует множество брендов, зачастую выбор диска на Логан представляет сложность, независимо от их диаметра 14 или 15.

    Выбор диаметра диска (разболтовки 14 или 15 дюймов) полностью зависит от автовладельца, его задач и условий эксплуатации. Меньший размер придаст автомобилю еще большую плавность хода, снизит нагрузку на шасси и более экономичен с точки зрения финансовых вложений. Больший же эстетически приятен, использование данного размера может положительно сказаться на управляемости, но негативно сказаться на топливной экономичности.

    Подведем итоги

    В итоге, выбор диска r14 и r15, разболтовки для французской модели огромен. Многие именитые производители предлагают их специально для данной модели, их характеристики полностью соответствуют рекомендуемым производителем. Также выпуском собственной продукции занимается и сама автокомпания Renault, что может являться для многих автолюбителей самым оптимальным вариантом для покупки, так как оригинальная деталь всегда является более качественной. А какой размер выбрать 14 или 15, это каждый решает сам.


    При выборе разболтовки дисковых деталей автолюбитель должен, прежде всего, руководствоваться рекомендациями производителя и установленными разболтовка колеса рено логан модели. Нелегкий выбор За окном начинает идти лёгкий снег, новостные каналы пугают появлением гололёда на дорогах, а количество ДТП из-за водителей, не сменивших вовремя резину, возрастает в несколько. Чтобы убедиться в правильности выбора, следует замерить штангенциркулем расстояние от осевого центра до крепёжного отверстия.

    Колесные диски для автомобиля Рено Логан. Типы дисков, подходящих для данного авто, характеристика пригодных деталей,…

    Всего несколько типов от именитых брендов подойдут для установки на Рено Логан. Для владельцев Рено Логан, сталкивающихся впервые с потребностью выбора колес, это нюанс мало, о чем свидетельствует. Вторым важным показателем является диаметр окружности, по чьей линии позиционированы отверстия.

    Первой цифрой обозначается количество отверстий в диске, предназначенных для его крепления к ступице ходовой части. Это необходимо учитывать, когда осуществляется разболтовка.

    Здесь в числе первостепенных критериев присутствует разболтовка колесных дисков. Это необходимо учитывать, когда осуществляется разболтовка. Многие не знаю, какая разболтовка требуется.

    Для владельцев Рено Логан, сталкивающихся впервые с потребностью выбора колес, это нюанс мало, о чем свидетельствует. В реальности данный аспект не только является определяющим параметром, позволяющим подобрать требуемую модель для конкретной модификации автомобиля, но и способен обеспечить безопасное передвижение.

    Какие нюансы, когда проводится разболтовка, должны быть учтены?

    Популярные статьи

    Они отображаются в руководстве, предоставляемом производителем. Особое внимание следует уделять маркированному цифровому коду, касающемуся модификации литья или штамповки.

    Такая бдительность позволит избежать возможности неверного выбора дисков. Также изделия другого диаметра могут не подойти под стандартные параметры модели это может коснуться неправильного выбора разболтовки. Многие автопроизводители выпускают такие модели, в том числе и для Рено Логан.

    Классические типы дисков различаются по следующим параметрам: Достаточно редкий тип деталей, всего несколько производителей в мире выпускают данные модели для автомобилей.

    Учитывая легкий вес и высокую прочность, данные детали считаются одними из лучших среди всех типов. Однако отрицательной чертой является высокая стоимость и дорогое обслуживание. Всего несколько типов от именитых брендов подойдут для установки на Рено Логан.

    Разболтовка дисков Рено Логан

    Самые распространенные виды деталей. По своей стоимости стальные считаются самыми экономичными и недорогими как в производстве, так и в обслуживании.

    Также детали отличаются высокой прочностью к различного рода деформациям, но при этом обладают большой массой, что негативным образом сказывается на динамических характеристиках Рено Логан, а также повышает расход топлива. Стальные элементы считаются самыми экономичными по стоимости.

    Такие элементы больше всего подходят рациональным и практичным автовладельцам.

    Данный тип производится из легкого сплава стали и имеет разнообразные конструкции и формы узора. Данный тип считается промежуточным и самым распространенным на рынке. Они легче, чем стальные детали, но тяжелее кованых и по прочности уступают обеим конфигурациям.

    Несомненным плюсом является обилие моделей по форме узора и количеству представленных брендов. Эти элементы подходят владельцам, радеющим за внешний вид и дизайн автомобиля.

    Последние различаются по множеству параметров, основной из них — разболтовка. О её роли при покупке дисков на Рено Логан мы сегодня и расскажем.

    Нелегкий выбор За окном начинает идти лёгкий снег, новостные каналы пугают появлением гололёда на дорогах, а количество ДТП из-за водителей, не сменивших вовремя резину, возрастает в несколько раз. Именно в этот момент у автовладельцев встаёт острый вопрос выбора комплектующих.

    Покупка в Колеса даром,диски Trebl для Renault Sandero Stepway

    Процесс непростой — велико число параметров резины, типов и материалов изготовления диска, и без специальных знаний тут не обойтись. Одним из основных параметров является разболтовка.

    Ответы (2)

    У Рено Логан она составляет 4х и одинакова во всех моделях первого и второго поколения, вне зависимости от комплектации, типа двигателя и коробки передач. Тому, кто впервые сталкивается с необходимостью подбора колёс, указанные цифры ни о чём не говорит.

    Однако на практике от разболтовки зависит не только ответ на вопрос, насколько подходит приобретённая деталь тому или иному автомобилю, но и безопасность передвижения: Подходящая разболтовка колёс зависит от отметок в руководстве пользователя и рекомендаций производителя. В пример уже был приведён параметр, рекомендуемый на Renault Logan — 4х

    Наука о креплении колес: пришло время освежить свои знания в этой серьезной теме | 2007-01-01

    Получение базовых знаний о крепежах колес имеет решающее значение для правильной установки колес. К сожалению, этот вопрос слишком часто воспринимается как должное. В конце концов, если колеса неправильно прикреплены к транспортному средству, последствия могут варьироваться от повреждения колеса или крепежа до катастрофического отказа.

    В этой статье кратко обсуждаются стили крепежа, размер и шаг резьбы, а также рекомендации по установке.

    Обратите внимание, что не для всех колесных креплений используются колесные гайки (или, используя общепринятый жаргонный термин, гайки с проушинами ). В некоторых транспортных средствах требуется использование колесных болтов, ступицы которых имеют отверстия с внутренней резьбой. Итак, если говорить в общих чертах, правильно будет ссылаться на крепеж колес , поскольку этот термин охватывает все типы.

    Размеры крепежа

    Размер любого резьбового крепежа зависит от нескольких размеров, включая диаметр, шаг резьбы и длину.Ниже приведены основы.

    Диаметр резьбы означает диаметр резьбового участка крепежного элемента (внешний диаметр стержня болта или шпильки). Например, если вы измеряете диаметр резьбы шпильки 1/2 дюйма с помощью штангенциркуля, диаметр, измеренный на вершинах резьбы, будет составлять почти 1/2 дюйма (обычно точное измерение будет составлять 0,005-0,008 дюйма или около того. меньше, чем ровно 1/2 дюйма). Крепежи для колес существуют как в дюймовом, так и в метрическом формате. Обычные крепления для колес дюймового формата включают 7/16 дюйма, 1/2 дюйма и 9/16 дюйма.Обычные крепежи для колес метрического формата включают 10 мм, 12 мм и 14 мм.

    [PAGEBREAK]

    Шаг резьбы означает количество витков резьбы или расстояние между витками резьбы.

    В дюймовом формате под шагом понимается количество витков резьбы в пределах одного дюйма длины резьбового участка. Например, крепеж 1/2 дюйма x 20 имеет диаметр 1/2 дюйма с 20 витками резьбы на дюйм длины резьбового участка. Шаг 20 обычно называют «тонкой» резьбой по сравнению с размером 1/2 дюйма x 13, который будет иметь только 13 витков на дюйм — обычно называемую «крупной» резьбой. Термины грубый или мелкий являются относительными терминами в зависимости от диаметра резьбы. Например, болт диаметром 1/4 дюйма с шагом резьбы 20 считается грубым, а шаг резьбы 28 — мелким. Для болта большего диаметра, такого как болт 1/2 дюйма, шаг 20 — мелкий, а шаг 13 — крупный.

    В метрическом формате шаг резьбы означает расстояние между резьбами. Например, шаг резьбы 1,25 означает, что расстояние между двумя соседними резьбами составляет 1,25 мм. Если шаг резьбы равен 1.50, расстояние между нитками 1,5 мм. В метрическом формате, чем выше число, тем «крупнее» шаг резьбы. Например, шаг 1,0 — это «очень мелкий», шаг 1,25 — «средний мелкий», шаг 1,5 — «средний», а шаг 1,75 — «грубый».

    Поначалу это может показаться запутанным, но как только вы поймете подход к измерению, будет легко определить размеры резьбы.

    Что касается крепежа колес, то резьба всегда «тонкая». По сравнению с крупной резьбой это обеспечивает повышенную прочность болта и потенциальную зажимную нагрузку. Если крепеж колеса имеет диаметр 7/16 дюйма, шаг резьбы будет равен 20. Если диаметр 1/2 дюйма, шаг резьбы будет 20. Если диаметр 9/16 дюйма, шаг резьбы будет равен 18. Метрическое колесо. Крепежные детали будут иметь шаг резьбы 1,25 или 1,5, независимо от диаметра резьбы.

    Длина резьбового зацепления имеет решающее значение. Как минимум, длина зацепления резьбы должна быть равна или больше диаметра застежки. Другими словами, если диаметр шпильки составляет 1/2 дюйма, гайка должна заходить на шпильку не менее чем на 1/2 дюйма.В противном случае необходимо использовать более длинный штифт или более длинную гайку. Если требуется более длинная гайка, она должна выступать дальше через отверстие колеса, чтобы встретиться со шпилькой.

    Использование более длинных гаек возможно, если гайка имеет удлиненный хвостовик, обеспечивающий большую длину резьбы. Это будет зависеть от типа ореха. Если это невозможно, следует использовать более длинную шпильку.

    При использовании колесных болтов или гаек с колпачками необходимо следить за тем, чтобы болт или гайка не попали в нижнюю часть. Например, если длина шпильки составляет один дюйм для зацепления с гайкой, но глубина резьбового отверстия в гайке составляет всего 3/4 дюйма, гайка выйдет на шпильку снизу и не будет зажимать колесо. центр.Обратите внимание на длину, вместо того, чтобы слепо завинчивать гайки, которые могут оказаться под рукой.

    [PAGEBREAK]

    Тип привода крепежа

    Обычные типы привода крепежа колеса включают шестигранник с наружной или внутренней резьбой или шлицевой привод, который имеет ряд канавок или шлицев.

    Для шлицевого привода требуется специальная шлицевая головка, а для гаек или болтов с шестигранной головкой требуется шестигранная головка. Крепежные детали с шлицевым приводом малого диаметра обычно встречаются на многих колесах тюнерского типа, чтобы приспособиться к небольшим участкам ступицы.Точно так же гайка или болт с внутренним шестигранником позволяет использовать крепежные детали с меньшим внешним диаметром там, где пространство ограничено. Они требуют использования шестигранной биты (на сленге это часто называют гаечным ключом «шестигранник», термин, который не всегда верен, поскольку термин «шестигранник» на самом деле обозначает конкретную марку инструмента).

    Короче говоря, если вы планируете обслуживать сегодняшние нестандартные колеса, важно понимать, что вам понадобится более широкий набор инструментов, помимо базового набора гаечных ключей с шестигранной головкой с внутренней резьбой.

    Еще один момент, о котором стоит упомянуть, касается толщины стенок розетки. Во многих случаях зазор между крепежным элементом и входной полостью отверстия под болт колеса очень мал, что требует использования тонкостенных головок, чтобы избежать образования царапин на поверхности колеса. Это то, что многие магазины склонны игнорировать, пока не придет время устанавливать или снимать колесо.

    Нашим предложением было бы иметь на складе небольшой запас тонкостенных головок с глубоким углублением на 1/2 дюйма (для обслуживания колесных гаек или болтов с шестигранной головкой), которые предназначены только для для обслуживания колес по индивидуальному заказу.Еще одно преимущество этого подхода, если вы не используете эти розетки для обычных ремонтных работ, заключается в том, что розетки останутся «здоровыми» (чистыми, с минимальным износом и заусенцами, которые могут повредить хромированные крепежные детали).

    Типы сидений колеса

    «Седло» означает фактическую площадь контакта между головкой крепежа и колесом.

    Очень важно понимать, что тип застежки на сиденье должен соответствовать стилю сиденья на колесе.Если использовать сиденье неправильного типа, колесо просто не будет правильно прикреплено к ступице. Если тип крепления сиденья не соответствует типу крепления колеса, вы, вероятно, повредите отделку колеса, и, что более важно, колесо в конечном итоге расшатается и будет качаться при движении по отношению к ступице. Вскоре любой люфт между колесом и крепежными деталями приведет к разрушению отверстий для крепежа колеса, что приведет либо к серьезному повреждению колеса, либо к полной потере шины / колеса в сборе.

    Чаще всего встречаются такие стили седла, как радиусное, коническое и плоское («mag»).Эти термины относятся к форме сиденья (где застежка контактирует с входом в отверстие для крепежа в колесе).

    [PAGEBREAK]

    Радиус

    Радиусные седла также называются «шариковыми», поскольку основание гайки (или основание головки на колесном болте) имеет форму шара, которая входит в гнездо колеса. закругленный шаровидный вырез в отверстии для крепления колеса.

    Conical

    Часто называемые «коническими» седлами, конические седла имеют наклонную стенку сиденья (форму «конуса»).Застежка будет иметь гнездо с охватываемым конусом, а колесо будет иметь входное отверстие с внутренним конусом. Самый распространенный угол конуса — 60 градусов.

    Mag

    Колесная гайка «mag» имеет плоское пятно контакта с колесом (гайка обычно имеет толстую плоскую шайбу). Гайка магнитного типа может также иметь гладкий хвостовик с внешними стенками, который помогает центрировать колесо в люгцентрической конструкции, поскольку хвостовик входит в отверстие под болт колеса и служит направляющим штифтом для центрирования отверстия колеса над шпилькой колеса.

    При использовании гайки с колпачком (где отверстие с внутренней резьбой не проходит через гайку) важно обращать внимание на длину зацепления резьбы. По крайней мере, гайка должна заходить на шпильку на глубину, равную диаметру шпильки.

    Например, если диаметр шпильки составляет 12 мм, гайка должна навинчиваться на шпильку на глубину не менее 12 мм. Также убедитесь, что шпилька не попадает внутрь гайки. Если штифт выйдет наружу, будет невозможно достичь полной зажимной нагрузки.

    Момент затяжки крепежа

    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой любого колеса проверьте состояние резьбы системы крепления (гаек и шпилек или болтов и резьбы ступицы). Вся резьба должна быть чистой, без грязи, жира, песка и т. Д. При обнаружении заусенцев или плоских пятен замените застежку.

    Поскольку резьбовые крепления колеса являются единственным средством крепления шины / колеса в сборе на транспортном средстве, при установке следует соблюдать особую осторожность. Это означает, что нужно обращать внимание как на степень затяжки, так и на характер затяжки.

    Все резьбовые соединения предназначены для небольшого растяжения при полной затяжке в соответствии со спецификацией. Это создает правильный предварительный натяг , необходимый для фиксации колеса.

    Если крепления колеса недостаточно затянуты, они со временем ослабнут, что приведет к повреждению колеса или отделению от автомобиля. Если крепежные детали затянуты слишком сильно, шпилька или болт колеса могут необратимо растянуться (утомление за пределами расчетного диапазона упругости). Чрезмерная затяжка может привести к выходу из строя крепежа или, по крайней мере, к большим трудностям при удалении в будущем.Особенно при работе с современными легкосплавными дисками, а иногда и с легкими (и тонкими) колпаками ротора, сильные вибрации колес при торможении могут возникать, если колеса затянуты неправильно или неравномерно.

    [PAGEBREAK]

    Только способ обеспечить правильную зажимную нагрузку — использовать динамометрический ключ. В идеальном мире крепеж всех колес должен быть затянут с помощью калиброванного динамометрического ключа. В реальном мире вам, по крайней мере, нужно провести черту в отношении нестандартных колес. Каждое нестандартное колесо следует устанавливать, затягивая крепеж с помощью динамометрического ключа. Никаких исключений. Да, использование динамометрического ключа требует больше времени, чем использование ударного пистолета, но когда кто-то покупает набор нестандартных колес, они ожидают (и это справедливо), что установка будет выполнена правильно.

    Всегда соблюдайте требования к крутящему моменту производителя транспортного средства или производителя колес. Просто помните, что более плотный не обязательно лучше .

    Никогда не используйте ударный пистолет для затяжки нестандартных креплений колес.Подозрительным будет не только уровень затяжки, но и использование ударного инструмента может легко повредить крепеж или прилегающую поверхность колеса с косметической точки зрения.

    СОВЕТ ПО УСТАНОВКЕ: Поскольку разнородные металлы (алюминиевое колесо, соединенное со стальной ступицей) могут привести к электролизу (коррозия, вызывающая прилипание колеса к ступице), перед установкой колеса нанесите очень тонкий слой противозадирной пасты на поверхность ступицы, где колесо соприкасается. Избегайте нанесения излишков состава, так как любой излишек может вылететь под действием центробежной силы и может загрязнить поверхность колеса или тормозные поверхности.Тонкое покрытие этого состава позволит легко снимать колеса в будущем.

    По числам: Дюймовый и метрический форматы различаются

    В дюймовом формате, чем выше номер шага, тем мельче резьба.

    В метрическом формате чем меньше число, тем мельче резьба.

    [PAGEBREAK]

    Сделайте правильный идентификатор крепежа: не путайте размер резьбы с размером гаечного ключа

    Распространенной ошибкой является неправильная идентификация крепежа на основе размера гаечного ключа, необходимого для обслуживания гайки или болта.

    Например, поскольку для обслуживания гайки 1/2 дюйма может потребоваться торцевой ключ на 3/4 дюйма, кто-то может называть гайку гайкой 3/4 дюйма, даже если диаметр резьбы равен 1 / 2 дюйма. Размер шестигранника гайки или болта не имеет ничего общего с фактическим диаметром резьбы!

    Размер резьбы всегда зависит от диаметра резьбовой части. Всегда обращайтесь к размеру любого крепежа в соответствии с диаметром резьбы, а не , а не размером необходимого инструмента.

    Используя доступные измерительные инструменты, легко точно определить диаметр резьбы, шаг и длину любого крепежа колеса.

    Эти инструменты включают комбинированную карту размеров болта / гайки (обычно сделанную из пластика, с одной картой, предлагающей измерения как для дюймовых, так и для метрических размеров) и два датчика шага резьбы (один для дюйма и один для метрической).

    Направляющая для колесного адаптера | Расположение колесных болтов и центрическая направляющая ступицы

    Этот справочник по расположению болтов используется для поиска разболтовки колес, размеров шпилек / шага резьбы и диаметров ступиц практически для всех легковых автомобилей, кроссоверов, грузовиков и внедорожников. Путеводитель в некоторых случаях охватывает большинство автомобилей 1940-х годов.Вы можете использовать это как руководство по переходнику для колеса, чтобы найти или изготовить переходник для колеса или проставку, которая подходит именно вам. Это руководство также используется для определения диаметров ступицы для колец с центрированной ступицей. В противном случае придется проводить измерения вручную. Заказчики ДОЛЖНЫ предоставить размеры тележек для гольфа, квадроциклов UTV и бок о бок. Мы не несем никакой информации об этих типах транспортных средств из-за ограниченности надежных источников.

    • Щелкните ссылку или изображение ниже, чтобы открыть руководство:

    (обновлено на 2019 год)

    • Щелкните ссылку или изображение выше, чтобы открыть руководство:
    • Нажмите (Ctrl + F) для быстрого поиска.
    • После того, как вы найдете свой автомобиль, вы можете создать индивидуальный заказ, используя информацию, предоставленную в руководстве по типу болта.

    Это руководство включает:

    • Транспортные средства по годам, маркам и моделям
    • точки расположения болтов
    • Размер шпильки / шаг резьбы
    • Диаметр ступицы
    Как измерить разболтовку?

    Используйте изображения ниже, чтобы вручную измерить разболтовку.

    4 проушины | Руководство по расположению болтов (продолжение)

    Направляющая переходника колеса

    Измерьте расстояние от середины двух шпилек друг напротив друга.

    5 проушин

    Направляющая переходника колеса

    Измерьте расстояние от самой дальней стороны одной стойки до центра стойки в двух местах по часовой стрелке от нее.

    6 проушин

    направляющая переходника колеса.

    Измерьте расстояние от самой дальней стороны одной стойки до центра стойки в двух местах по часовой стрелке от нее.

    Руководство по расположению болтов с 8 проушинами | Направляющая колесного адаптера

    Измерьте расстояние от середины двух шпилек друг напротив друга.Техники также используют это руководство, чтобы найти 10 шаблонов болтов с проушинами.

    Использование колесного адаптера Страниц специального заказа:

    Сторона автомобиля | Направляющая колесного адаптера

    1. Автомобиль точки расположения болтов . Сначала введите разболтовку автомобиля.
    2. Выберите размер шпильки . Этот выбор определяет зажимные гайки, поставляемые с адаптерами.
    3. Автомобиль Диаметр ступицы. Введите здесь диаметр ступицы автомобиля: этот размер следует брать из направляющей ИЛИ измерять микрометрами или штангенциркулем.Следовательно, измерения ЛЕНТЫ НЕ достаточно точны для обработки.

    Сторона колеса | Направляющая колесного адаптера

    4. Болты крепления колеса . Выберите разболтовку колес для установки.
    5. Размер шпильки для колеса. Выберите размер шпильки, на которую должны поместиться колеса. Большинство клиентов хотят, чтобы внутреннее и внешнее оборудование соответствовало друг другу. Это означает, что размер шпильки автомобиля и размер шпильки колеса будут совпадать.
    6. Диаметр центрального отверстия колеса. Введите диаметр отверстия в центре колеса. Его можно получить у производителя колеса, ИЛИ измерить штангенциркулем или микрометром. Местные механические мастерские вокруг вас используют эти инструменты каждый день. Это означает, что они также могут измерять центральные отверстия.

    Толщина
    7. Наконец, выберите толщину. Самый тонкий из возможных адаптеров для ступицы колеса, который мы создаем для безопасности, имеет толщину 1 дюйм. Адаптеры можно сделать толще, чтобы учесть смещение.Таким образом, более толстый адаптер будет выталкивать колеса дальше. Толщина не влияет на прочность или качество колесных адаптеров.


    Зацените нас на Facebook.com/uswheeladapters Обсудите с экспертами, поставьте нам лайк!

    Запись в блоге — Расположение болтов — Bolt-pattern.com/blog

    Крепление колесных болтов!

    Итак, мы встречаемся снова, на этот раз, чтобы поговорить о разболтовке. Это измерение имеет много разных названий в Интернете, поэтому неплохо было бы знать некоторые из них, а именно: расположение болтов, (конечно), , окружность болта, расположение выступов, расположение шпилек, pcd, диаметр делительной окружности (как pcd) , и т. д.Таким образом, это разные имена для одного и того же объекта.

    Теперь, когда вы знаете названия, что такое разболтовка? Схема расположения болтов определяется двумя факторами: количеством болтов или гаек, которые используются для крепления колеса к автомобилю, и положением отверстий, а именно диаметром делительной окружности, который представляет собой диаметр всех отверстий. (центр отверстий) .

    Расположение болтов = количество болтов, используемых для крепления колеса, и диаметр делительной окружности отверстий.

    Давайте посмотрим на разболтовку с внешней / видимой стороны колеса, в данном случае у нас есть пример Volvo.

    Крепление болтов к колесу / ободу Volvo.

    Теперь мы переходим к внутренней части колеса, это монтажная поверхность, которая крепится к ступице колеса автомобиля (набор болтов — это пять отверстий вокруг центрального отверстия обода, другими словами, большое отверстие в середина колеса, в данном случае около 70 мм в диаметре) .

    Расположение болтов с внутренней стороны колеса.

    Для того, чтобы колесо подходило к автомобилю, разболтовка должна иметь правильные размеры, но обратите внимание, что МНОЖЕСТВО других вещей должно быть согласованным, чтобы колесо подходило, например, смещение колеса / ET, центр отверстия, ширины обода, диаметра обода, размера шины и т. д., но сегодня этого нет в меню.

    Измерьте расположение болтов

    Итак, как измерить разболтовку? Допустим, вы уже знаете схему расположения болтов в вашем автомобиле, возможно, из нашего руководства по расположению болтов (www.bolt-pattern.com) или другую таблицу, и вы спекулируете на хороших ободах, но не уверены, что рисунок выступов правильный, даже если об этом говорится в объявлении. Тогда неплохо было бы измерить его вручную (если он не проштампован на внутренней стороне колеса / одной из спиц!) .

    Чтобы измерить разболтовку, сначала измерьте диаметр центрального отверстия, иначе. большая дыра посередине.

    Измерение диаметра центрального отверстия обода.

    Как видно выше, в центре он проходил прибл.70 мм (точное измерение 71,6 мм, лучше использовать штангенциркуль, а не рулетку, мы просто хотели проиллюстрировать основную идею того, как это сделать) .

    Второе, что нужно измерить, — это расстояние между краем центрального отверстия и краем одного из отверстий под болт, которое в нашем случае составляет около 14 мм (опять же, это должно быть точно, мы использовали только измерительную ленту, чтобы Продемонстрируйте!) .

    Измерение расстояния между краем центрального отверстия и краем отверстия под болт.

    Третье и последнее, что нужно измерить, это диаметр отверстия под болт, у нас он примерно на 15 мм.

    Измерение диаметра отверстия под болт.

    Теперь, когда у нас есть три измерения, мы собираемся сложить их, а также умножить расстояние «от края до края» на два, что дает нам разболтовку, просто или как? Итак, это выглядит так: диаметр центрального отверстия + расстояние от края до края + расстояние от края до края + диаметр отверстия под болт = расположение под болт ! Этот расчет будет дополнительно пояснен с помощью иллюстраций ниже.

    Если мы сложим наши измерения, мы получим 71,6 мм + 14 мм + 14 мм + 15 мм = 114,6 мм, но помните, что мы не были так точны в нашей демонстрации, расположение болтов на самом деле составляет 5×114,3 и не 5х114,6 (машина Додж) . Обратите внимание, что вы должны быть очень точными при измерении, использовать штангенциркуль или что-то подобное! Когда мы уже говорим о точных размерах, разболтовка всегда должна совпадать с точностью до десятых долей миллиметра, не используйте разболтовку 115 мм, если у автомобиля разболтовка 114,3!

    иллюстрации

    Вот несколько изображений из нашего раздела по разболтовке на сайте Bolt-pattern.com, начиная с анимации в формате gif, чтобы объяснить, как измерить образец выступа.

    Как измерить выкройку колесных болтов, анимированный gif.

    Мы продолжаем с двух неанимированных изображений, описывающих, как измеряется разболтовка.

    Как измерить разболтовку с четным количеством отверстий для ушек. Как измерить схему расположения болтов с четным или нечетным количеством отверстий для ушек.

    Это все фотографии в этом сообщении в блоге, но прокрутите вниз и прочтите еще несколько фотографий, поскольку мы еще не закончили.

    Место расположения болтов в метрических или дюймах

    Схема расположения болтов может быть как в метрической, так и в дюймах, что чаще всего зависит от того, где вы живете, например в США в магазинах дисков и дисков принято писать в дюймах. Итак, как вы обращаете друг друга? Все просто, вам просто нужно знать, что 1 дюйм — это то же самое, что 25,4 миллиметра.

    В качестве примера возьмем разболтовку 5×114,3 и преобразуем ее в дюймы. Все, что вам нужно сделать, это разделить метрический диаметр делительной окружности, 114,3 мм, на 25,4 мм, вот расчет: 114,3 мм / 25,4 мм = 4,5 дюйма, что дает разболтовку 5×4, 5 дюймов.

    Та же самая идея используется для преобразования разболтовки в дюймах в миллиметры, но тогда мы должны сделать обратное, а именно умножить разболтовку в дюймах на 25,4. Пример: у нас есть разболтовка в дюймах, равная 5×5, затем возьмите 5 и умножьте на 25,4 = 127 мм. Итак, разболтовка 5х5 аналогична разболтовке 5х127 и так далее.

    ОБНОВЛЕНИЕ! Мы написали новый пост в блоге, который включает в себя простую таблицу преобразования размеров в метрическую систему, преобразованную в дюймы, проверьте ее здесь!

    Надеюсь, вы кое-что узнали из этого сообщения в блоге, увидимся позже!

    Колесный болт, черный, стандартной длины, Rein

    Стандартный черный колесный болт BMW OEM для почти всех моделей BMW, начиная с 2012 г. (за некоторыми исключениями).BMW использовала этот болт с коническим сиденьем M14x1,25, начиная с E70 X5 и всех моделей шасси F. Это штатный колесный болт с черным сатинированным покрытием и 17-миллиметровой головкой с выемкой. Для получения полной информации по установке BMW или для получения помощи от одного из наших экспертов BMW мы рекомендуем позвонить нам по телефону 877-639-9648.

    Продается за болт.

    Детали BMW:

    2 серии
    F22 / F23 (2014+)> 228i
    F22 / F23 (2014+)> 228i xDrive
    F22 / F23 (2014+)> 230i
    F22 / F23 (2014) +)> 230i xDrive
    F22 / F23 (2014+)> M235i
    F22 / F23 (2014+)> M235i xDrive
    F22 / F23 (2014+)> M240i
    F22 / F23 (2014+)> M240i xDrive
    2 Серия
    F87 (2016+)> M2 Competition S55 (2019+)
    F87 (2016+)> M2 N55 (2016-2018)
    3 Серия
    F30 / F31 / F34 (2012-2019)> 320i
    F30 / F31 / F34 (2012-2019)> 320i xDrive
    F30 / F31 / F34 (2012-2019)> 328d
    F30 / F31 / F34 (2012-2019)> 328d xDrive
    F30 / F31 / F34 (2012-2019) > 328i
    F30 / F31 / F34 (2012-2019)> 328i xDrive
    F30 / F31 / F34 (2012-2019)> 330i
    F30 / F31 / F34 (2012-2019)> 330i xDrive
    F30 / F31 / F34 ( 2012-2019)> 335i
    F30 / F31 / F34 (2012-2019)> 335i xDrive
    F30 / F31 / F34 (2012-2019)> 340i
    F30 / F31 / F34 (2012-2019)> 340i xDrive
    F30 / F31 / F34 (2012-2019)> Гибрид 3
    3 серии
    F80 (2015-2018)> M3 (2015-2018)
    3 серии
    G20 (2019+)> 330i
    G20 (2019+)> 330i xDrive
    G20 (2019+)> M340i
    G20 (2019+)> M340i xDrive
    3 серии
    G80 (2021-)> M3 (2021-)
    4 серии
    F32 / F33 / F36 (14-20)> 428i
    F32 / F33 / F36 (14-20)> 428i xDrive
    F32 / F33 / F36 (14-20)> 430i
    F32 / F33 / F36 (14-20)> 430i xDrive
    F32 / F33 / F36 (14-20)> 435i
    F32 / F33 / F36 (14-20)> 435i xDrive
    F32 / F33 / F36 (14-20)> 440i
    F32 / F33 / F36 (14-20)> 440i xDrive
    4 серии
    F82 / F83 (2015-2020)> M4 (2015-2020)
    4 серии
    G82 / G83 (2021-)> M4 ( 2021-)
    5 серии
    F10 / F11 (11-16)> 528i N20 (2012-2016)
    F10 / F11 (11-16)> 528i N52 (2011)
    F10 / F11 (11-16)> 528i xDri ve N20 (2012-2016)
    F10 / F11 (11-16)> 535d xDrive
    F10 / F11 (11-16)> 535i
    F10 / F11 (11-16)> 535i xDrive
    F10 / F11 (11-16 )> 550i
    F10 / F11 (11-16)> 550i xDrive
    F10 / F11 (11-16)> Гибрид 5
    F10 / F11 (11-16)> M5 (2013-2016)
    5 Серия
    G30 (2017-)> 530i
    G30 (2017-)> 530i xDrive
    G30 (2017-)> 540i
    G30 (2017-)> 540i xDrive
    G30 (2017-)> M550i xDrive
    6 Series
    F12 / F13 (12-18)> 640i
    F12 / F13 (12-18)> 650i
    F12 / F13 (12-18)> 650i xDrive
    F12 / F13 (12-18)> M6
    7 Серия
    F01 / F02 (2009-2015)> 740Li
    F01 / F02 (2009-2015)> 740i
    F01 / F02 (2009-2015)> 750Li
    F01 / F02 (2009-2015)> 750Li xDrive
    F01 / F02 (2009-2015) > 750i
    F01 / F02 (2009-2015)> 760Li
    7 Серия
    G12 (2016+)> 740i
    G12 (2016+)> 740i xDrive
    G12 (2016+)> 750i
    G12 (2016+)> 750i полный привод 90 274 X1 серии
    F48 X1 (2016+)> X1 28i
    F48 X1 (2016+)> X1 28i xDrive
    X3 Series
    F25 X3 (2011-2017)> X3 sDrive28i
    F25 X3 (2011-2017) > X3 xDrive28d Дизель
    F25 X3 (2011-2017)> X3 xDrive28i
    F25 X3 (2011-2017)> X3 xDrive35i
    X4 Series
    F26 X4 (2015-2018)> X4 28i xDrive
    F26 X4 (2015-2018) )> X4 35i xDrive
    F26 X4 (2015-2018)> X4 M40i xDrive
    Серия X5
    E70 X5 (07-13)> X5 3.0si
    E70 X5 (07-13)> X5 4.8i
    E70 X5 (07-13)> X5 M
    E70 X5 (07-13)> X5 xDrive35d
    E70 X5 (07-13)> X5 xDrive35i
    E70 X5 ( 07-13)> X5 xDrive50i
    X5 серии
    F15 X5 (2014-2018)> X5 sDrive35i
    F15 X5 (2014-2018)> X5 xDrive35d
    F15 X5 (2014-2018)> X5 xDrive35i
    F15 X5 (2014 -2018)> X5 xDrive50i
    X5 серии
    F85 X5 M (2015-2018)> X5 M
    X6 Series
    E71 X6 (2008-2014)> X6 M
    E71 X6 (2008-2014)> X6 xDrive35i
    E71 X6 (2008-2014)> X6 xDrive50i
    X6 серии
    F16 X6 (2015-2019)> X6 sDrive35i
    F16 X6 (2015-2019)> X6 xDrive35i
    F16 X6 (2015-2019)> X6 xDrive50i
    X6 Series
    F86 X6 M (2015-2019)> X6 M
    Z Series
    G29 Z4 (2019+)> Z4 M40i
    G29 Z4 (2019+)> Z4 sDrive30i
    i Series
    I01 i3 ( 2014+)> i3 60Ah
    I01 i3 (2014+)> i3 60Ah Rex
    I01 i3 (2014+)> i3 94 Ah
    I01 i3 (2014+)> i3 94Ah Rex
    i Series
    I12 i8 (2015+)> i8 Coupe

    ТАБЛИЦА шпилек и гаек колес прицепа

    Номер детали Описание Диаметр / резьба Длина Плечо KNURL
    56-GDC35I Пресс для шпильки ступицы холостого хода Rd Hd Global на 1/2 «- 20 1,70 « 0.62 « 0,55 ‘
    56-007-246-00 Rd Hd Dexter New BT Hub Press On Stud (для ступиц 008-259 и 008-091) 1/2 «- 20 1,80 « 0,55 « 0,545 «
    56-УБ-043 Устарело заменено на 56-007-246-00
    56-TM4758 Rd Hd Off Shore Stud Press On (Idler BT) 1/2 «- 20 1.75 « 0,600 « 0,540 «
    56-7-122 Пресс для шпилек Rd Hd Dexter 1/2 «- 20 1.85 « 0,75 дюйма 0,62 дюйма
    56-122-00 Rd Hd Stud Press On, класс 8, желтый цинк, 3.5-7K 1/2 «- 20 1.85 « 0,75 дюйма 0,617 «
    56-363907 Пресс-шпилька на ступице 10 дюймов и барабане AL-KO (Hayes # 9251525) 1/2 «- 20 1,90 « 0,56 « 0.54 «
    56-TM4759-20 Rd Hd Off Shore Stud Press On (TT Hub) 1/2 «- 20 2 « 0,600 « 0,540 «
    56-007-150-00 Rd Hd Dexter Stud Press On Grade 8 Zinc (для ступицы 008-231-09, стандарт 008-231-21) 1/2 «- 20 2.09 « 0,72 « 0,615 «
    56-007-262-00 Rd Hd Dexter Stud Press On (заменяет 56-7-122, декабрь 2003 г.) 1/2 «- 20 2,50 « 1,30 дюйма 0,545 «
    56-363909

    Прессование шпилек на ступице 12 дюймов и барабане AL-KO (Устарело, заменено на 56-007-262-00)

    1/2 «- 20 2.50 « 0,72 « 0,545 «
    56-007-223-00 Rd Hd Dexter Stud Press On Grade 8 Zinc (для оси до 7.2K) 9/16 « 2,01 « 0,70 « 0,69 дюйма
    56-007-132-00 Rd Hd Dexter Stud Press On Grade 8 Zinc (для всех ступиц под осями 9K) 9/16 «- 18 2.30 « 1,00 « 0,69 дюйма
    56-132-01 Rd Hd Dexter Stud Press On Grade 8 Zinc (для ступиц 7K) 9/16 «- 18 2.30 « 0,625 « 0,613 «
    56-007-257-00 Rd Hd Dexter Stud Press On Grade 8 Zinc (для всех ступиц под осями 9K) 9/16 «- 18 2.50 « 1,03 « 0,69 дюйма
    56-007-232-00 Rd Hd Dexter Stud Press On Grade 8 Zinc (для 8K и ниже) 5/8 «- 18 2,75 дюйма 1,25 дюйма 0,69 дюйма
    56-007-115-00 Rd Hd Dexter Stud Press On Grade 8, цинк (подходит для ступиц 9K-12K) 5/8 «- 18 3.16 « 1,24 дюйма 0,69 дюйма
    56-9251513 Шпилька (для оси 8K Hayes) Устарело ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 56-007-115-00
    5/8 «- 18 3,25 дюйма 1,40 « 0,67 дюйма
    56-007-195-00 Метрическая шпилька для 15K M22 x 1.5 4,79 дюйма 1 « 0,375 «

    Chevrolet Bolt Размер рулевого колеса

    «Как партнер Amazon мы зарабатываем комиссию от подходящих покупок, по которым щелкнули на этой странице ».

    Обзор размеров рулевого колеса с болтом для Шевроле

    С 2017 по 2021 год Chevrolet Bolt имеет размер рулевого колеса 14 1/2 «X 4 1/2» .

    Таблица размеров рулевого колеса для болтов Chevrolet

    (Ссылки идут на защитные чехлы на руль на Amazon)
    Год Размер рулевого колеса Диаметр колеса Окружность захвата Классификация по размеру
    с 2017 по 2021 год

    14 1/2 «X 4 1/2»

    14 1/2 « 4 1/2 « н / д

    Прокрутите вниз, чтобы увидеть подробную информацию о вашем для конкретного модельного года .

    Проверьте размеры рулевого колеса других марок и моделей.

    Любопытно, как Сильно ли обесценивается Chevrolet Bolt? Нажмите здесь, чтобы увидеть наши Прогноз амортизации. (откроется в новом окне)

    Быстрый переход к модельному году — размеры рулевого колеса Chevrolet Bolt

    Размер рулевого колеса Chevrolet Bolt 2021

    2021 Chevrolet Bolt имеет рулевое колесо 14 1/2 «X 4 1/2» (платное звено) размером (диаметр колеса 14 1/2 «и окружность захвата 4 1/2») .

    Год / Марка / Модель Размер рулевого колеса Диаметр колеса Окружность захвата Защитные чехлы на руль от Amazon Классификация по размеру
    2021 Шевроле Болт 14 1/2 «X 4 1/2» 14 1/2 « 4 1/2 « Обычный или Sparkly (платные ссылки) н / д

    2020 Размер рулевого колеса болта Шевроле

    Chevrolet Bolt 2020 имеет рулевое колесо 14 1/2 «X 4 1/2» (платное соединение) размером (диаметр колеса 14 1/2 «и окружность захвата 4 1/2») .

    Год / Марка / Модель Размер рулевого колеса Диаметр колеса Окружность захвата Защитные чехлы на руль от Amazon Классификация по размеру
    2020 Chevrolet Bolt 14 1/2 «X 4 1/2» 14 1/2 « 4 1/2 « Обычный или Sparkly (платные ссылки) н / д

    Размер рулевого колеса болта Шевроле 2019

    Модель Chevrolet Bolt 2019 года оснащена рулевым колесом 14 1/2 «X 4 1/2» (платная ссылка) размером (диаметр колеса 14 1/2 «и окружность захвата 4 1/2») .

    Год / Марка / Модель Размер рулевого колеса Диаметр колеса Окружность захвата Защитные чехлы на руль от Amazon Классификация по размеру
    2019 Chevrolet Bolt 14 1/2 «X 4 1/2» 14 1/2 « 4 1/2 « Обычный или Sparkly (платные ссылки) н / д

    Размер рулевого колеса болта Шевроле 2018

    Модель Chevrolet Bolt 2018 имеет размер рулевого колеса 14 1/2 «X 4 1/2» (платная ссылка) (диаметр колеса 14 1/2 «и окружность захвата 4 1/2») .

    Год / Марка / Модель Размер рулевого колеса Диаметр колеса Окружность захвата Защитные чехлы на руль от Amazon Классификация по размеру
    2018 Шевроле Болт 14 1/2 «X 4 1/2» 14 1/2 « 4 1/2 « Обычный или Sparkly (платные ссылки) н / д

    2017 Размер рулевого колеса болта Шевроле

    Модель 2017 Chevrolet Bolt оснащена рулевым колесом 14 1/2 «X 4 1/2» (платная ссылка) размером (диаметр колеса 14 1/2 «и окружность захвата 4 1/2») .

    Год / Марка / Модель Размер рулевого колеса Диаметр колеса Окружность захвата Защитные чехлы на руль от Amazon Классификация по размеру
    2017 Шевроле Болт 14 1/2 «X 4 1/2» 14 1/2 « 4 1/2 « Обычный или Sparkly (платные ссылки) н / д

    Часто задаваемые вопросы

    Как защитить рулевое колесо на болте Chevrolet?

    Со временем ваше рулевое колесо изнашивается из-за масел и движений ваших рук.Это может резко снизить стоимость вашего автомобиля при перепродаже, и покупать его довольно некрасиво.

    Защитите рулевое колесо специальным чехлом. Они недорогие и сохранят внешний вид вашего руля. как новый.

    Что такое система классификации размеров рулевого колеса?

    Классификация размеров Диаметр рулевого колеса Окружность захвата
    A 15 1/2 « 3 «
    AX 15 « 3 1/2 «
    AXX 15 « 3 3/4 дюйма
    B 16 3/4 дюйма 3 «
    BX 16 1/2 « 3 1/2 «
    С 15 « 4 «

    Как измерить рулевое колесо?

    Рулевые колеса имеют два основных размера.Отлично подойдет гибкая лента для швеи.

    • Внешний диаметр — измеряется по горизонтали от одной стороны рулевого колеса до другой.
    • Окружность рукоятки — измеряется путем наматывания рулетки на рукоятку рулевого колеса.

    Колесные шпильки и объяснение колесных болтов

    Большинство уличных автомобилей поставляется с завода либо с колесными шпильками, либо с колесными болтами. (Есть также колеса с центральным замком, но они обычно предназначены для гоночных автомобилей высшего уровня и уличных автомобилей высокого класса.) Так в чем именно разница? Эксперт Team O’Neil Rally School Вятт Нокс (Wyatt Knox) ​​составил краткое поясняющее видео, показывающее преимущества и недостатки использования болтов или шпилек, независимо от того, участвуете ли вы в гонках на своей машине или просто едете на ней ежедневно.

    Колесные болты входят в стандартную комплектацию многих автомобилей немецкого производства. В них используется шток с резьбой, прикрепленный к конической головке, которая соответствует вставке колеса. Болт идет от колеса через шляпку тормозного ротора прямо в ступицу, фиксируя все на месте.Сложность с болтами заключается в том, что тормозные диски могут свободно вращаться, когда колесо снято, поскольку нет шпильки, удерживающей их на месте. Это означает, что вам нужно заново выровнять ротор со вставками ступицы (вместе с колесом), когда вы собираете все вместе.

    Шпильки и выступы колес отличаются тем, что вместо использования одной детали, которая ввинчивается в ступицу, шпильки устанавливаются в ступице и выступают за шляпку тормозного ротора. Колеса крепятся с помощью проушин, которые навинчиваются на шпильку.Это упрощает установку шин, не беспокоясь о том, чтобы все выровнять. Однако Knox предупреждает, что слишком длинные шпильки могут вызвать проблемы, если одна из них погнется или сломается.

    Но это простое объяснение. Пусть Нокс объяснит все различия между колесными болтами и шпильками в своем последнем видео прямо здесь.

    Этот контент импортирован с YouTube.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.