Расширительные бачки ваз: Расширительные бачки ВАЗ, Хундай, Кия, Форд, Мазда, Тойота купить в Екатеринбурге

Содержание

замена, бурлит и выбрасывает тосол

Если на корпусе бачка или патрубках вы обнаружили трещины или подтеки, или уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) постоянно падает — это верные признаки необходимости заменить расширительный бачок ОЖ.

Оглавление

Замена
Если выбрасывает тосол
Бурлит тосол
Как проверить крышку

Замена

Необходимые инструменты:

напильник (чтоб спилить заусеницы). Вместо напильника можно воспользоваться рашпилем или крупнозернистой наждачкой;
ключи на «7», «10»;
плоскогубцы;
отвертка;
новый бачок охлаждающей жидкости.

Напильником снять заусеницы, затрудняющие прилегание шланга. После этого бачок готов к установке.

Ключом на «10» открутить 2 гайки, демонтировать адсорбер (там скапливаются пары топлива). Отложить деталь в сторону.

Чтоб упростить процесс, следует слить ОЖ. Можно обойтись без этого, если выполнять все аккуратно и не опускать патрубок.

Если выбрасывает тосол

Разобравшись с характеристиками и функциями антифриза, следует перейти непосредственно к проблеме. Что же способствует тому, что тосол стремительно вытекает из расширительного бачка? Причин подобной ситуации, в принципе, может быть несколько, но основной является естественный износ элементов системы охлаждения. Все дело в том, что все патрубки, а также соединительные шланги конструкции испытывают довольно высокое давление горячей жидкости. И, естественно, это никак не может отразиться на их состоянии благоприятным образом. Поэтому очень часто через длительное время эксплуатации целостность всех вышеперечисленных элементов нарушается, что и приводит к тому, что расширительный бак опустошается, так как тосол выбрасывает наружу.

Однако не стоит думать, что подобная проблема может встретиться только лишь у транспортных средств с пробегом, иногда неисправный расширительный бак, через который уходит антифриз, имеется и у новых автомобилей. В этом случае причиной является низкое качество комплектующих или же дефекты. Так, например, если на горловине расширительного бачка встречаются заусенцы, то крышка не будет достаточно плотно прилегать, как следствие, через этот зазор и выкидывает содержимое.

Кроме того, иногда может лопнуть и сам расширительный бачок. Причиной такого поворота события чаще всего служит недостаточно качественный пластик в совокупности с очень высоким давлением. Но это еще не все, иногда из расширительного бачка автомобиля уходит тосол и в связи с закипанием. Происходит это из-за неисправностей машины, приводящих к перегреву движка, например, может выйти из строя термостат или же проявиться некорректная работа радиатора системы охлаждения. Еще способствует подобной поломке неисправность водяного насоса или, как его еще называют, помпы. В общем, как видно, основная проблема заключается в недостаточно хорошем техническом состоянии транспортного средства.

Бурлит тосол

Думать долго не пришлось, в чем истинная причина этого. После выкручивания свечи зажигания из нерабочего цилиндра, было видно, что она имеет на электродах капли тосола. А это говорит только об одном — что охлаждающая жидкость попадает в двигатель и ее начинает выдавливать. Это происходит либо при прогорании прокладки ГБЦ, либо при перегретом двигателе, когда головка блока цилиндров поведена (на глаз это не определить).

В результате чего тосол попадает и в двигатель и в ГБЦ от давления в цилиндрах его начинает выдавливать во все доступные места. Он начинает уходить через прокладку, от избыточного давления начинает бурлить в расширительный бачок и в радиатор.

Если вы на своем автомобиле заметили подобную проблему, особенно если бурление присутствует на холодном двигателе даже из пробки радиатора, то можете готовиться к замене прокладки или даже шлифовке ГБЦ. Разумеется, необходимо уже на месте смотреть на истинную причину этой неисправности.

Как проверить крышку

Перед тем, как проверить крышку расширительного бачка, ее сначала надо осмотреть, чтобы убедиться, что она цела, и у нее отсутствуют механические повреждения в виде царапин, трещин и сильного износа, а также нет ржавчины, грязи, накипи и иных изъянов.

Затем следует проверить работоспособность ее клапанов. Несколько простых способов диагностики, позволяющих лишь примерно определить их исправность, приведено ниже.

Для предохранительного клапана. При работающем, прогретом двигателе окручиваем крышку. Должен раздаться шипящий звук выходящего из бачка сжатого воздуха. Значит, клапан держит давление. Но какое именно – не всякий профессионал определит.

Для вакуумного:

— Если патрубки СОД перед первым запуском мотора утром выглядят деформированными (сдавленными, плоскими) – клапан точно неисправен.

— Выкручиваем и снимаем крышку. Затем сильно сдавливаем один из патрубков СОД и, удерживая его так, ставим и закручиваем пробку обратно. Отпускаем патрубок. Если он начал принимать свою первоначальную форму – скорее всего, клапан исправен.

Более надежный способ проверить работу клапанов – использовать для этого насос с манометром. Также потребуется любой пустой расширительный бачок. К одному из его штуцеров подсоединяем, а затем фиксируем хомутом шланг насоса, у которого перед этим сняли наконечник под ниппель. Остальные выводы из бачка глушим какими-нибудь пробками. Затем закрываем бачок проверяемой крышкой.

Можно проверить и на бачке, установленном на своей машине, не сливая при этом ОЖ. Для этого, например, на ВАЗ 2109 отсоединяем от расширительной емкости патрубок, подходящий сверху и отводящий пар из СОД. Вместо него устанавливаем шланг насоса. В отсоединенный патрубок, чтобы его заглушить, вставляем что-нибудь круглого сечения и подходящего диаметра, например, сверло. Затем на этот шланг одеваем хомут и затягиваем его.

Включаем насос и, наблюдая за стрелкой его манометра, фиксируем момент появления щелчка, а следом – шипящего звука, выходящего из бачка через пробку воздуха. Если это произошло на отметке 1,1–1,5 кгс/см2, а дальнейшее накачивание приводит только к усилению шипения, но давление не повышается, значит, вакуумный клапан не травит, а предохранительный работает, как положено.

Расширительный бачок.

Частые проблемы? | ВАЗ: передний привод

Страницы: 1 2 3 … 6

#1  13.06.2012 14:40:32

макс35
Автолюбитель
Откуда: 35 RUS
Авто: ваз
Регистрация: 21.08.2011
Сообщений: 67

Поблагодарили 2 раза в 2 сообщениях

проблема в том, что после замены помпы начались чудеса с бачком, при прогреве машины он раздувается, а при остывании скукоживается и очень сильно, пробку на бачке менял и не одну, воздух из системы выгонял, не помогает. теряюсь в догадках что случилось, может у кого было?

#2  13.06.2012 14:45:43

chervonec
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

макс35:

проблема в том, что после замены помпы начались чудеса с бачком, при прогреве машины он раздувается, а при остывании скукоживается и очень сильно, пробку на бачке менял и не одну, воздух из системы выгонял, не помогает. теряюсь в догадках что случилось, может у кого было?

Вообще на десятых семействах обычно проблема начинают подтекать, мне меняли по гарантии, а вот а таком чуде первый раз слышу…

1 человек сказал cпасибо:
макс35

#3  13.06.2012 14:49:06

макс35
Автолюбитель
Откуда: 35 RUS
Авто: ваз
Регистрация: 21.08.2011
Сообщений: 67

Поблагодарили 2 раза в 2 сообщениях

подтекание было в прошлый раз, треснул бачок, заменил вместе с пробкой

#4  13.06.2012 14:51:23

chervonec
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

макс35:

подтекание было в прошлый раз, треснул бачок, заменил вместе с пробкой

может просто пластик такой, очень слабенький. ..раньше просто не видел…

#5  13.06.2012 15:00:38

макс35
Автолюбитель
Откуда: 35 RUS
Авто: ваз
Регистрация: 21.08.2011
Сообщений: 67

Поблагодарили 2 раза в 2 сообщениях

chervonec:

может просто пластик такой, очень слабенький…раньше просто не видел…

периодически под капот заглядываю, такое чудо впервые вижу

#6  13.06.2012 15:22:23

mihail
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Chery Tiggo 5
Регистрация: 08. 04.2010
Сообщений: 646

Поблагодарили 37 раз в 35 сообщениях

макс35:
chervonec:

может просто пластик такой, очень слабенький…раньше просто не видел…

периодически под капот заглядываю, такое чудо впервые вижу
А на радиаторе нет крышки?
Хотя странно, если на бачке исправная, то должна лишний воздух выгонять.

1 человек сказал cпасибо:
макс35

#7  13.06.2012 15:43:19

макс35
Автолюбитель
Откуда: 35 RUS
Авто: ваз
Регистрация: 21.08.2011
Сообщений: 67

Поблагодарили 2 раза в 2 сообщениях

на радиаторе нет крышки. заменена только помпа, бачок и крышка были теже, что и до замены, опять поменял крышку, чудеса продолжаются.

все патрубки горячие, тосол в норме

#8  13.06.2012 16:02:14

САШКА 35
Автолюбитель
Откуда: вологда
Авто: ваз 21104
Регистрация: 09.02.2010
Сообщений: 341

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

может на новой помпе на крыльчатке лопастей больше  слишком большое давление создает, а  клапан в пробке не успевает выпускать…

#9  13.06.2012 16:18:58

MadMax2112
Бригадир
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Scout
Регистрация: 01. 08.2003
Сообщений: 4509

Поблагодарили 274 раза в 224 сообщениях

А если попробовать крышку не до конца закрутить? Температура кипения снизится конечно, но для опробования можно.


Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги.


1 человек сказал cпасибо:
макс35

#10  13.06.2012 16:20:56

САШКА 35
Автолюбитель
Откуда: вологда
Авто: ваз 21104
Регистрация: 09.02.2010
Сообщений: 341

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

MadMax2112:

А если попробовать крышку не до конца закрутить? Температура кипения снизится конечно, но для опробования можно.

да либо  просверлить отверстие в крышке

#11  13.06.2012 16:24:02

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

MadMax2112:

Температура кипения снизится конечно, но для опробования можно.

зачем говорите глупости
если сделать так как вы говорите то в системе не будет давления соответсвенно жидкость закипит раньше
для поддержания нужного давления и сушествует крышка расширительного бачка с клапаном
поэтому скорей всего вариант с некачественным бачком и егго тонкими стенками

1 человек сказал cпасибо:
макс35

#12  13.

06.2012 16:39:25
MadMax2112
Бригадир
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Scout
Регистрация: 01.08.2003
Сообщений: 4509

Поблагодарили 274 раза в 224 сообщениях

прям таки сразу и закипит. 100 гр спокойно выдержит. На многих бачках с рождения фланец не ровный и крышка плотно не закрывается и ничего.
Я больше склоняюсь к тому, что неисправна крышка. Если клапан впускной исправен, то сжиматься не должен бачок, не зависимо от толщины.
Вот график кипения антифризов:


Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги.

#13  13.06.2012 16:57:06

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07. 09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

какой еше впускной клапан?
клапан там один который при превышении давления открывается и сбрасывает лишнее
устройство клапана думаю обьяснять не надо
вполне может быть что и клапан не испавер и держит ьольшее давление чем положено
но если до замены помпы был тот же клапан то ……….
давление поднимается не за счвет крыльчатки а за счет нагрева
при нагревании жидкость расширяется(расстояние между молекулами увеличивается)
отсюда и название расширительный бачек

Добавлено  13.06.2012 16:58:43:
еше посмотрите график температуры кипения в зависимости от давления
вода наприер при давлении 1,5 атм закипает при темп 110 гр
тосол и того позже

Добавлено  13.06.2012 17:01:30:
P                     tk,°C
кПа        ам
0,981     0,01     6,698
1,961     0,02     17,20
3,923     0,05     28,64
9,807     0,1     45,45
19,61     0,2     59,67
29,42     0,3     68,68
39,23     0,4     75,42
49,03     0,5     80,86
58,84     0,6     85,45
68,65     0,7     89,45
78,45     0,8     92,99
88,26     0,9     96,18
98,07     1,0     99,09
101,3     1,033     100,00
147,1     1,5     110,79
196,1     2,0     119,62
245,2     2,5     126,79
294,2     3,0     132,88
392,3     4,0     142,92
490,3     5,0     151,11
588,4     6,0     158,08
686,5     7,0     164,17
784,5     8,0     169,61
882,6     9,0     174,53
980,7     10,0     179,04
1961     20,0     211,38
2452     25,0     222,90
4903     50,0     262,70
9807     100,0     309,53

#14  13.

06.2012 17:06:03
MadMax2112
Бригадир
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Scout
Регистрация: 01.08.2003
Сообщений: 4509

Поблагодарили 274 раза в 224 сообщениях

Клапана в крышке 2. Можете разобрать для интереса. Иначе бы на всех авто сжимало бачок при охлаждении.

Если ездить на воде то закипит грубо при 100 гр при атмосферном давлении, на антифризе уже при 108. На большинстве авто вентилятор охлаждения включается при 98-105 гр, так что закипеть не так просто на антифризе со снятой крышкой.
Зато сразу проверить можно в клапанах ли дело.

Рис. 5. Пробка расширительного бачка автомобиля
ВАЗ-2108, 2109: 1 – уплотнительная прокладка; 2 –
резьбовая пробка с пазом; 3 – горловина бачка; 4 –
латунный блок клапана; 5 – выпускной клапан;
6 – пружина впускного клапана; 7 – впускной клапан;
8 – пружина выпускного клапана.


Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги.

#15  13.06.2012 17:29:04

макс35
Автолюбитель
Откуда: 35 RUS
Авто: ваз
Регистрация: 21.08.2011
Сообщений: 67

Поблагодарили 2 раза в 2 сообщениях

пробовал на горячей открыть и спустить газ, ждал пока остынет и закручивал, после прогрева и остывания опять скукоживается.
повторюсь, что кроме помпы ничего не менял, таких сюрпризов не было.
поспрашивал у кулибиных, не кто не может пояснить причину сего чуда.

#16  13.06.2012 17:35:21

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07. 09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

макс35:

после прогрева и остывания опять скукоживается.

он сжимается что ли
я думал раздувается…………………….
интересно бы посмотреть, я честно не видал еше сжавшийся бачек
раздувшихся видел, а вот наоборот еше тнет
тогда рискну предположить что просто мало жидкости, ну и естественно впускной клапан, хотя я их не видел в крышках

#17  13.06.2012 17:39:09

chervonec
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

макс35:

пробовал на горячей открыть и спустить газ, ждал пока остынет и закручивал, после прогрева и остывания опять скукоживается.
повторюсь, что кроме помпы ничего не менял, таких сюрпризов не было.
поспрашивал у кулибиных, не кто не может пояснить причину сего чуда.

Можно снять на видео и показать сие чудо…

#18  13.06.2012 17:40:53

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

а и вправду клапан есть впускной
может просто до замены помпы система была не полностью геметична(момпа чуть подкапывала ил шланчик какой пропускал, вот и не замечал что клапан не работает
а когда сист закрыл то клапан понадобился а он не работает
короче поменяй нах крышку………… ….

#19  13.06.2012 17:51:25

DENker
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Fabia
Регистрация: 16.07.2009
Сообщений: 2152

Поблагодарили 196 раз в 163 сообщениях

я на семерке только с третьего или четвертого раза крышку радиатора нормальную купил, все брак голимый попадался, не работали клапана как надо


1 человек сказал cпасибо:
макс35

#20  13.06.2012 17:55:37

макс35
Автолюбитель
Откуда: 35 RUS
Авто: ваз
Регистрация: 21. 08.2011
Сообщений: 67

Поблагодарили 2 раза в 2 сообщениях

крышка уже третья, тосол до поломки не уходил

Страница 1 из 6

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Проверяем радиатор охлаждения вместе

При проведении проверки радиатора теплая верхняя часть и непрогретый нижний шланг свидетельствуют о том, что радиатор засорили масло, ржавчина или накипь. Это приводит к снижению его теплоотдачи и перегреву двигателя.

Если из радиатора вытекает охлаждающая жидкость и место протечки не удается обнаружить, проверяют его герметичность – сняв радиатор или оставив его на автомобиле. При проверке непосредственно на месте радиатор наполняют водой, патрубки, закрыв заглушками. Один патрубок оставляют открытым и подают через него воздух (давление приблизительно 1 кгс/см2). Место появления воды указывает на место утечки.

Если есть необходимость в снятии радиатора, охлаждающую жидкость из него сливают. Чтобы сделать это, со шлангов снимают хомуты; соединительный шланг также снимают с отдельного расширительного бака, если таковой имеется. Затем отсоединяют шланг от патрубка головки блока цилиндров. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, с радиатора снимают масляные шланги, отсоединяют провода от вентилятора и термовыключателя, откручивают кронштейн радиатора, после чего вынимают его с кожухом вентилятора. Некоторые модели предусматривают предварительное его отсоединение.

Когда радиатор проверяют в снятом состоянии, также закрывают патрубки и заливную горловину; при этом один патрубок не заглушают и через него подают воздух. Радиатор опускают в сосуд, наполненный водой, и смотрят, откуда появляются пузырьки воздуха, указывающие место утечки.

При замене радиатора кожух вентилятора и термовыключатель переставляют на новый. Поврежденные кронштейны радиатора заменяют. Радиатор крепят к кронштейнам и производят сборку в обратной последовательности.

Наиболее часто встречающимися дефектами радиаторов являются пробоины, трещины, вмятины на бачках, трещины и повреждения на пластинах каркаса, дефекты трубок или охлаждающих пластин, разгерметизация мест пайки, накипь.

Если у радиатора повреждены трубки, их в большинстве случаев паяют, а если это невозможно, заглушают, запаяв концы. Однако подобным образом в радиаторе допустимо привести в порядок лишь три трубки. Если же поврежденных трубок больше, то их меняют на новые либо устанавливают новый радиатор.

Для нагревания при опаивании в трубки вставляют стальные стержни. На их место помещают новые или запаянные трубки. Их концы развальцовывают, а затем припаивают к опорным пластинкам сердцевины. При помощи газосварки устраняют трещины и поломки на пластинах крепления радиатора. После ремонта проверяют его герметичность и отсутствие перекосов.

У многих современных автомобилей радиаторы имеют сердцевины, выполненные из алюминиевого сплава, и пластмассовые бачки. При повреждении они подлежат замене, поскольку отремонтировать их невозможно.

Одна из причин выхода из строя системы охлаждения с радиатором из алюминиевого сплава и температурным датчиком включения вентилятора (находящимся под напряжением термовключателем) – это электролиз.

Электролизом называется реакция разложения раствора химических веществ, протекающая при пропускании через него электрического тока. Распознать появление электролиза можно по следующим признакам: засорению радиаторных трубок, белому налету около разгерметизированных мест, а также зеленоватым отложениям у термовключателя. Если таковые обнаружены, следует проверить состояние соединений электроприборов системы охлаждения.

Не стоит в алюминиевых радиаторах использовать в качестве охлаждающей жидкости воду: это провоцирует коррозию трубок радиатора. Целый ряд факторов: отсутствие герметичности в соединениях шлангов со штуцерами и патрубками, сливных пробках и кране отопителя, неплотное соединение фланцев патрубков, износ сальникового уплотнителя жидкостного насоса, дефекты шлангов, наличие трещин в сердцевине и бачках радиатора – приводят к утечке, подтеканию охлаждающей жидкости.

Жидкостным насосам устраивают проверку наличия протечек через нижнее контрольное отверстие. Регулярный осмотр и обслуживание помогают содержать жидкостный насос в исправном состоянии. Своевременное регулирование натяжения приводного ремня, смена при необходимости деталей уплотнения крыльчатки насоса и смазка шариковых подшипников – это перечень мероприятий, входящих в техобслуживание жидкостного насоса. Чтобы не сломать его корпус, в некоторых автомобилях требуется специальный съемник. Запрещается снимать крыльчатку насоса при помощи съемника, используемого для снятия приводных шкивов или ступиц. В противном случае из-за своей хрупкости она может выйти из строя.

Чтобы прекратить вытекание из жидкостного насоса охлаждающей жидкости, прибегают к замене текстолитовой шайбы и резиновых манжет или сальников. При производстве ремонта насоса меняют сальник насоса, прокладки, зубчатый ремень (если есть ременной привод) и ременной шкив. Разбирать и собирать насос, используя удары молотка, запрещается. На подшипники насоса наносят смазку до появления свежей смазки из контрольного отверстия. Излишки масла удаляются во избежание попадания на приводной ремень.

Если в картер двигателя попала вода из системы охлаждения, в первую очередь требуется поменять прокладку головки/ блока. Но иногда причиной попадания жидкости является не она, а трещина во внутренней стенке головки блока. Вода попадает после остановки двигателя через открытый клапан в цилиндр и затем в картер. Такую ситуацию исправляют заменой головки блока.

Шум, издаваемый жидкостным насосом, является поводом для проверки осевого люфта. Жидкостные насосы автомобилей, иногда становятся источником резкого, прерывистого скрипа, появляющегося на снижении оборотов двигателя. Причина этого – его износ.

Если требуется удалить немногочисленные и небольшие трещины на шве, соединяющем низ и верх расширительного бачка системы охлаждения, их просто заваривают при помощи паяльника, которым нагревают пластмассу бачка. Бачок придется поменять, если он увеличен или трещины длиннее 2 см. Вздуться он может по причине залипания выпускного клапана в его пробке, вызывающего увеличение давления в системе охлаждения.

Чтобы не допустить повреждения системы охлаждения двигателя, следует помнить, что в горячий двигатель не заливают холодную воду: из-за этого могут появиться трещины в рубашке охлаждения блока цилиндров. После того как слита охлаждающая жидкость, запуск двигателя даже на короткое время запрещен. Нарушение этого правила грозит разрушением уплотнительных резиновых колец гильз цилиндров, прогоранием прокладок, повреждением головок блоков цилиндров, выпадением седел клапанов.

Усилением образования коррозии и накипи чревата частая замена воды в системе охлаждения. Если сердцевина радиатора засорилась, ее чистят направленной со стороны вентилятора струей воды или сжатого воздуха. Накипь, ржавчина и др. удаляются из системы охлаждения промыванием. Если имеется незначительное отложение накипи, систему промывают чистой водой. Система охлаждения подлежит промыванию при сезонных техосмотрах, а также после обкатки нового автомобиля.

Тосол пацаны в расширительном бачке ВАЗ 2115. Зачем кипятить Тосол в расширительном бачке ВАЗ

Причины причин возникновения тосола или тосола.

Иногда бывает так: спокойно едешь по трассе, я никому не мешаю и вдруг из-под капота парочки валит. Причина всего закипевшего тоосола или антифриза. Такая ситуация далеко не редкость, и если она случилась, необходимо принять какие-то меры, а для этого нужно знать, почему закипает Тосол или антифриз.Однако в любом случае нужно знать, что игнорировать эту проблему и идти дальше невозможно, иначе никаким капремонтом машине не поможет. Но все же, из-за чего закипает теплоноситель? Причин несколько.

Низкий уровень жидкости:

Закипание происходит при низком уровне жидкости в системе охлаждения.

Не стоит сразу искать жесткие поломки, возможно, причина кроется совсем на поверхности. Например, в расширительном бачке осталось немного тоосола. Но если антифриз залил прямо перед уходом, и он практически сразу закончился, то эта проблема серьезнее.Скорее всего, охлаждающая жидкость куда-то течет. В этом случае нужно проверить резервуар и отходящую от него трубку. Если какой-то образец будет обнаружен, то закройте его чем-нибудь. Неважно что, просто добраться до ближайшей автомастерской или гаража.

Термостат:

Охлаждение системы кипячения из-за неисправности термостата.

Благодаря этому «кузов» в автомобиле обеспечивает циркуляцию тозола по большим и малым кругам. Иногда клапан срабатывает, и большой круг становится недоступным.Тогда охлаждающая жидкость проходит лишь небольшой круг и не успевает остыть. Чтобы проверить работоспособность термостата, необходимо найти выходящие из него форсунки. Обычно две трубы, а если та, что отходит от радиатора, имеет более высокую температуру, то все дело в термостате. Проверять температуру форсунок нужно внимательно, иначе можно обжечься. Решить проблему с термостатом несложно, если он сломался недалеко от города. Если он вышел из строя на трассе, его придется каждые 5 километров заливать в систему водяного охлаждения, и ждать, пока все остынет.Думая таким образом, в ближайшую автомастерскую следует поменять термостат.

Избыточное давление:

Из-за появления избыточного давления в системе охлаждения может возникнуть кипение жидкости.

Пробки охлаждающей жидкости из капота могут быть даже из-за того, что в системе охлаждения избыточное давление. В этом случае датчик покажет, что температура двигателя в норме, а хладагент закипает. Решить эту проблему несложно. Достаточно только вместо обычной заглушки поставить систему охлаждения с термодатчиком и вентилем.Когда давление увеличивается, клапан пропускает излишки тосола обратно в резервуар. Но это только тогда, когда двигатель работает нормально без перегрева, а тосол закипает.

Радиатор охлаждения:

По частой причине Причиной кипения может быть радиатор охлаждения.

Неисправный радиатор также может вызвать закипание тосола или антифриза. С радиатором связано несколько проблем. Один из них — заго от осадков антифриза и пыли. В этом Тосол не хватает охлаждения.Еще в форсунках могут образовываться царапины и всевозможные засоры. Все это приводит к закипанию теплоносителя. Проблемы с радиатором вобще не решает трасса, понадобится гараж или сотка.

Неисправность насоса охлаждающей жидкости:

Возникновение проблемы циркуляции жидкости из-за неисправной работы насоса.

Неисправность данного типа может стать неожиданной, с нарушением anti-tosol. Его заклинивание) в этих условиях появляется зародыш бустера системы охлаждения.

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, в которой основным охлаждающим элементом является антифриз. Эта система необходима для поддержания в двигателе постоянной температуры около 90 ° С. Что позволяет обеспечить стабильную и длительную работу двигателя при различных нагрузках, в условиях мороза зимой и жары летом.

Почему антифриз может закипать и парить из расширительного бачка

Рассмотрим наиболее частые причины закипания антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.

Недостаточный объем антифриза в системе охлаждения

Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации. Большинство производителей выпускают антифризы с температурой кипения 108 ° С и выше.

Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном объеме охлаждающей жидкости увеличивается нагрузка на передачу тепла от самой горячей зоны двигателя к радиатору. Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.

Восстановить нормальную систему охлаждения несложно: нужно заглушить двигатель, подождать, пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить его до уровня, указанного производителем.

Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза будет продолжать падать, скорее всего, в системе есть течь, которую нужно устранить, восстановив герметичность.


Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке — одна из причин неисправности двигателя

Термостат не работает

Термостат работает как клапан, и его функция заключается в регулировании движения антифриза. Пока двигатель не прогрелся — термостат в закрытом положении и антифриз течет внутрь двигателя и печки по малому кругу, давая мотору быстрее достичь рабочей температуры.Когда двигатель нагревается, термостат открывается и направляет движение антифриза по большому кругу через радиатор, позволяя отдавать чрезмерное тепло.

Если в результате проточки термостат вышить в закрытом положении, антифриз всегда будет циркулировать только внутри мотора, без охлаждающей жидкости через радиатор, что приведет к перегреву и закипанию.

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Если двигатель нагревается до 90 ° C, а термостат неисправен и остается закрытым, радиатор будет нагреваться только вверху, а в нижней части останется холодным или немного теплым.

Для устранения данной неисправности необходимо заменить термостат.

Вентилятор радиатора не работает

Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жаре и на небольшой скорости, особенно если машина стоит в пробке. В таких условиях радиатор обдувается небольшим количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электровентилятор, закрепленный на радиаторе, решает эту проблему. Кроме того, он значительно усиливает обдув радиатора и, таким образом, увеличивает интенсивность охлаждения.Включение и выключение вентилятора происходит автоматически при повышении температуры антифриза выше 90 ° C.

Как понять, что вентилятор не работает

Если у автомобиля есть признаки перегрева, температура двигателя достигла 100 ° С, радиатор горячий, из расширительного бачка идет пар, а вентилятор не вращается — значит, он в нем.

Для решения этой проблемы нужно проверить исправность вентилятора и автоматики управления.

Почему пенится антифриз, причины и решение проблемы

Антифриз — жидкость сложного химического состава.Помимо выполнения своей основной функции охлаждения двигателя, антифриз не должен замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и сохранять его свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, это может быть вызвано разными причинами.

Антифриз некачественный

От качества заливки антифриза в систему охлаждения во многом зависит обслуживание двигателя. Небольшое вспенивание антифриза допускается и регулируется международными стандартами, но наличие большого количества пены в системе охлаждения может говорить о том, что в ней нет некачественного антифриза.

Для предотвращения возможных негативных последствий Для мотора такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.


Так пена выглядит как антифриз

Нарушение герметичности прокладки ГБЦ

Прокладка GBC обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих от блока цилиндров в головку блока. Эти каналы необходимы для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости. А прокладка предотвращает прорыв газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.

Иногда бывает герметичность прокладки. Это может быть вызвано тем, что в результате перегрева деформируется головка блока цилиндров, либо произошло разрушение самой прокладки. При этом есть вероятность попадания газа из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз, и тогда в расширительном бачке может появиться пена и пузырьки.

Для диагностики данной неисправности нужно запустить двигатель со снятой крышкой с расширительного бачка.Если корпус в прокладке, то в баке, кроме пены, будут активно образовываться пузыри, и чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее будет антифриз.

Ремонт в этом случае должен быть серьезным, необходимо будет снять головку блока цилиндров, проверить ее на отсутствие деформации и трещин и заменить колодки gBC.


Разрушение прокладки GBC.

Возможные последствия закипания антифриза

Закипание антифриза — серьезный признак нарушения работы системы охлаждения автомобиля, в результате чего может произойти перегрев двигателя.Возможные последствия перегрева зависят от того, насколько сильно перегрелся двигатель и как долго он проработал в перегретом состоянии. Есть три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев

Если проблемы в работе системы охлаждения были обнаружены вовремя и двигатель был заморожен, не успел достичь критической температуры, возникновение в результате перегрева считается слабым. Двигатель после него, скорее всего, останется исправным.

Средний перегрев

Если температура двигателя на торпеде Он выехал в красную зону, парочка вышла из-под капота, но двигатель не успел заглушить, надо бы предположить, что перегрев средний.

В этом случае возможны более серьезные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, возникновение трещин и искривлений головки блока цилиндров.

Сильный перегрев

Если двигатель долго перегревался и сам вдруг заглох — скорее всего, перегрев был сильный или критический.

Последствия для мотора в такой ситуации могут быть самые разрушительные: поршни оплавляются и поджариваются, моторное масло Из-за перегрева, смазывающий эффект смазывает, оплавляются вкладыши на валу коленчатого вала.Иногда коленчатый вал Ходовой и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти. Ремонт двигателя с такими дефектами нецелесообразен и, возможно, потребуется его замена.

Перегрев двигателя — серьезная проблема, которая может быстро привести к поломке мотора. Чтобы этого не произошло, перед началом движения регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а во время поездки следите за указателем температуры двигателя. Если температура поднялась до 100 ° С и выше, нужно немедленно заглушить и заглушить двигатель.Продолжить можно только после того, как двигатель остынет и причина его перегрева будет устранена. Стоимость системы охлаждения — залог долговечной и надежной службы вашего автомобиля!

К сожалению, ситуация, в которой владелец машины во время поездки, оказывается из-под капота пары, не редкость.

Тосол кипит, парочка из-под капота, что делать?

Водитель съезжает с дороги, останавливается, заклинивает двигатель и выходит из машины.Поднимается капот, а там … В расширительном бачке кипит тосол (антифриз)! Что делать в такой ситуации?

Во-первых, с такой неисправностью ни в коем случае нельзя ехать, иначе значительную часть семейного бюджета придется потратить на капремонт своего железного друга.

Во-вторых, можно попробовать самостоятельно определить причину ситуации. Как показывает практика, причин, приводящих к неисправности в системе охлаждения, несколько.

Термостат поворотный

Терморегулятором называют устройство, задачей которого является поддержание установленной температуры теплоносителя.

Заклинивший термостат выглядит как

Чтобы убедиться в его неисправности, нужно прогреть двигатель, открыть капот и найти несколько шлангов — подачи и снятия тосола. Вы нашли, теперь надо аккуратно (, температура кипения Тосола 110 ° С — гореть можно! ) Возьмите шланг и сравните температуру. В нормальных условиях подающий шланг должен быть заметно горячим.

Если они оба примерно одинаковой температуры, поломка действительно связана с трещиной клапана в термостате, который гонит жидкость только по небольшому кругу и, как следствие, не дает ей остыть.В этом случае рекомендуется.

Повреждение и утечка шланга Tosol

Таким же образом можно определить отсутствие повреждений самих шлангов подачи и отвода тосола. В этом случае можно медленно и аккуратно (с упорами для охладителя жидкости) добраться до ближайшей станции техобслуживания. Со всеми остальными вариантами следует договориться с кем угодно, отбуксировать до ближайшего СПО или автосервиса.

Потеря свойств охлаждающей жидкости


Проверка качества охлаждающей жидкости (toosol)

Охлаждающая жидкость потеряла свои свойства в результате длительной эксплуатации.Вы можете проверить жидкость с помощью ареометра. При замене учтите, что на данный момент!

Радиатор охлаждения


Явные следы ухода тоосола, явные высоты

Следующая очень частая причина -. Это происходит из-за засорения его сердцевины грязью, появления накипи на внутренних стенках трубок или очень медленной циркуляции жидкости.

Нередки случаи засорения радиатора или появления протечек из-за использования герметиков системы охлаждения.

водяной насос


Расход насоса. Для поиска неисправности пришлось снять крышку ремня ГРМ

Не менее распространены случаи выхода из строя водяного насоса — насосов (см. «»). Как можно догадаться по функциональному назначению, это может происходить с созданием циркуляции жидкости в охлаждаемой системе. А закипание под капотом Тосола будет следствием.

Tosola уровень


Бывает, это происходит из-за проскальзывания зубьев указанного ремня, что снижает скорость циркуляции охлаждающей жидкости в системе в целом.И последняя причина, по которой может скатываться тоосол — его недостаточное количество в системе, он может появиться в первую очередь из-за протечки. Чтобы узнать, где может произойти утечка Тосолы, предлагаем вам ознакомиться с этой статьей.

выводы

Однако в любом случае стоит вызвать проверенных автомехаников и провести внеочередной осмотр автомобиля — поверьте, лишним не будет.

По каким причинам закипает ВАЗ 2107, а если точнее, жидкость в системе охлаждения двигателя? В этом мы постараемся разобраться, объяснив все максимально просто.Система охлаждения — самая «неприятная» часть автомобиля.

Она способна доставить массу хлопот автомобилисту. А избавиться от недостатков порой бывает очень сложно. И очень часто происходит так, что Тосола выкидывает из бака, или он просто закипает, а стрелка при этом неумолимо устремляется со скоростью марафона в красную зону.

Почему это происходит? На старых автомобилях, например, очень часто при замене одного узла оказывается, что необходимо перебрать практически всю систему.А если мотор закипел, вполне возможно, что ремонт придется проводить. Но если это случилось в летний жаркий день юбки, то, скорее всего, неисправен электровентилятор или датчик его включения.

Например, сломался термостат. Начали стрелять в него, обнаружили, что форсунки непригодны. А с ними и зажимы. И это только цветы, потому что неизвестно, что происходит внутри.

Возможно, Тосол закипает из-за того, что его движение чему-то мешает.Например, большое количество отложений на стенках блока цилиндров. А теперь более подробно о том, какие причины, почему закипает Тосол.

Проблема в приводе насоса


А (с усилием 10 кгс) = 10..15 мм; В (с тем же усилием) = 12..17 мм

Циркуляция теплоносителя в системе напрямую зависит от водяного насоса. Чем выше его производительность, тем лучше происходит процесс охлаждения. Для повышения производительности используйте «настроенные» насосы на крыльчатке с большим количеством лопастей.

Это разумно и правильно, особенно в тех случаях, когда двигатель подвергался переделкам и доработке. И если настроенный мотор не закипал при работе с родной системой охлаждения, то это что-то из ряда вон выходящее.

Если открыть капот ВАЗ 2107, то обязательно увидишь одну особенность — жидкостный насос и генератор приводятся в движение одной ремешком. Отсюда вывод — если он прорвался или произошло ослабление, то тоосол движется по всем каналам с меньшей скоростью, охлаждение в разы ухудшается.

Выход из этого положения — замена ремня или его натяжение. На автомобиле ВАЗ 2107, как и в большинстве других, это делается буквально в два движения. И на этом просто начнем рассматривать причины, по которым закипел двигатель. Интереснее.

Проблема в расширительном бачке?


Это также может быть неисправность. Обратите внимание на несколько моментов:

  1. На баке есть трещины?
  2. Пробка свободно пропускает воздух?
  3. Зажим надежно затянут?
  4. Уровень жидкости в допустимых пределах?

Только ответив на все эти вопросы, можно будет говорить о том, есть ли недостатки в расширительном бачке.Если есть трещины, Тосол будет через них засеян. Вот причины повышения температуры. Форсунка или карбюратор — не беда, расширительный бачок должен быть в идеальном состоянии.

Следствие — доливать нужно постоянно, т.к. в расширительном бачке уровень начнет падать. Капля-капля — это первый шаг к перегреву. Старайтесь держать его между отметками Max и MIN.

В таком случае Tosol будет нормально циркулировать в системе. Причины закипания часто кроются в мелочах.Например, двигатель закипел после того, как водитель не проследил за уровнем антифриза.

Вентилятор радиатора


Как вы понимаете, двигатель работает в разных режимах. Иногда он тащит машину по трассе с большой скоростью, а иногда в пробке. И в последнем случае скорость ниже, чем у пешеходов.

В чем разница? А в том, что на автомобиле ВАЗ 2107 радиатор обдувается в двух этих режимах разным воздухом.В первом случае потока достаточно для поддержания температурного баланса, а во втором — недостаточно. И неважно, форсунка или карбюратор, обдув радиатора происходил в штатном режиме.

Необходимо создать искусственный ручей с помощью электровентилятора. В более ранних автомобилях ВАЗ 2107 (да и вообще в «классической» серии) использовались крыльчатки, которые крепились на оси жидкостного насоса. С помощью этих механизмов радиатор подвергается продувке. Электровентилятор может не выполнять свои функции по таким причинам:

  1. Произошло разрушение крыльчатки.
  2. Датчику не удалось включить вентилятор.
  3. Обмотка двигателя перегорела.
  4. Нарушение электропроводки (обрыв, нарушение контактов, окисление).
  5. Неисправность реле, предохранителя, кнопок (если эти элементы присутствуют в конструкции).

Последний абзац относится большей частью к автомобилям ВАЗ 2107, в которых схема включения вентилятора доработана установкой кнопки в салоне. С его помощью водитель может принудительно запустить вентилятор.

Если не запускается даже с кнопки, необходимо выяснить причины.Для этого провод от вентилятора соединить с выводами аккумулятора. Если не заработало — происходит разрушение обмотки двигателя.

Примечание: Для лучшего обдува используйте диффузор! Это небольшой пластиковый элемент, который заставит поступать в радиатор больше воздуха. И если в вентиляторе нет поломки, то обязательно поставьте диффузор, радиатор будет вам благодарен.

Дело в пробках!


На системах охлаждения, которые используются в восьмом семействе ВАЗ и выше, применяется несколько иная конструкция.Адекватное формирование практически невозможно (но реально). А вот в ВАЗ 2107 пробка может появиться в любой момент. И причин этому может быть масса, но чаще всего это нарушение герметичности в системе.

Внимательно осмотрите все форсунки на предмет трещин и повреждений. Перейдите на «6» или «8». Проверьте затяжку всех зажимов. После этого осмотрите радиаторы (в том числе тот, что используется в обогревателе), нет ли повреждений ячеек. Если Тосол выкинет из бачка, то у вас самая неприятная поломка, об этом будет рассказано чуть позже.

Насосная система


На автомобилях ВАЗ 2107 и его аналогах (модели 2101-2106) пробка выталкивается очень просто. Достаточно снять форсунку, идущую на карбюратор, чтобы нагреть заслонку. Если установлена ​​форсунка, то снимаем форсунку, идущую на дроссельный узел.

Затем залейте в радиатор Тосол. И не забывайте, что кран печки необходимо открывать. Когда он наполнится, нужно обжать все форсунки (а точнее — верхнюю и нижнюю).Тосол должен уйти.

Добавьте недостающее число и запустите двигатель. Согрейте и внимательно следите за уровнем, иногда тосол тосол. Надо долить примерно три литра. И убедитесь, что жидкость из трубки соединяется с карбюратором.

Когда это произойдет, нужно установить его на место и затянуть хомут. Конечно, если на этом остановиться, от поломки не избавишься. Тосол еще кипит, температура растет. И почему это происходит? Сделайте еще несколько процедур и все придет в норму.

Наденьте перчатку и продолжайте медленно обжимать форсунки. В этом случае на радиатор нужно установить заглушку, а в расширительном бачке между двумя отметками должен быть золь. Все, воздуха нет, циркуляция происходит в штатном режиме.

Небольшой совет: при заправке системы рекомендуется ставить машину так, чтобы она была выше указанной. Это обеспечит полное заполнение системы. В итоге Тосол не кипит, не кипит, машина работает как часы.

Термостат всей головки


Не очень приятная поломка, особенно если она случается в дороге. А если двигатель закипел из-за неисправного термостата, то выход один на замену этого элемента системы. Правда, поначалу можно «реанимировать» слегка «реанимировать», для этого нужно нанести по его телу несколько резких ударов чем-нибудь тяжелым.

Но не всегда такое «грубое» решение может помочь. Гораздо больше неприятностей будет, если жидкость из бачка выкинет наружу.Термостат позволяет системе переключать циркуляцию жидкости между двумя кругами — большим и малым. Эти круги отличаются тем, что радиатор подключается в процессе охлаждения. А если не подключается, жидкость закипает.

На автомобилях ВАЗ 2107, да и на всех автомобилях этого производителя, выход из строя термостата происходит таким образом, что Тосол продолжит циркулировать по малому кругу. И даже если включить кнопку вентилятора радиатора, положение не спасет.

Машина по-прежнему плохо едет, тосол кипит, и сразу не понять, почему это происходит. И ответ очень прост — для увеличения срока службы термостата не допускайте попадания проточной воды в систему. Используйте любой антифриз, в частности тоосол. Вода оставляет большое количество накипи, которая препятствует перемещению элемента термостата.

Более серьезные поломки


Машина дорогое удовольствие И любая поломка идет на копейки.

Из «Дорогих» поломок Системы охлаждения можно выделить следующим образом:

  1. Засорение радиатора.
  2. Разрушение головной прокладки.

Причем вторая причина оказывается более существенной, намного хуже, когда из бачка выливается жидкость. Хотя забитый радиатор качественно промыть сложно. Но если вы вооружитесь опытом полицейских из США, вы найдете выход.

Налейте в него газированную воду черного цвета (рекламировать не будем), дайте постоять.И все внутри идеально чистые. А можно просто заменить радиатор. Гораздо хуже, если вы начали уведомлять о том, что в расширительном бачке кипит жидкость.

это явный признак поломки в каком-то месте прокладки. Менять нужно сразу, чтобы эта поломка не прогрессировала. Иначе ремонт может вылиться в копейки.

А почему жидкость кипит? Внимательно посмотрите на работу двигателя в этом режиме. Через трещину внутрь цилиндра просачивается Тосол.Причем он может попасть как в систему смазки, так и в камеру сгорания. Симптомы:

  1. Наличие белого дыма из выхлопной трубы.
  2. Следы Тосола в масле, повышение уровня.

Вот и вся неисправность, до безобразия просто. Тосол закипает, кипит, температура постоянно растет. И это вызывает массу проблем. Жидкость закипает из-за образования воздушного движения. Но Бурлит происходит потому, что воздух под высоким давлением поступает из камеры сгорания в систему охлаждения. Выход только один — заменить прокладку. А если закинуть в бак под сильным давлением жидкость, сразу нужно грешить на прокладку GBC.


Для хорошего i. Эффективная работа Двигатель внутреннего сгорания В автомобиле используется антифриз, который предназначен для охлаждения мотора. Антифриз или тосол в виде раствора имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания по сравнению с обычной водой, но в некоторых случаях эта жидкость без удерживающих нагрузок может кипеть непосредственно в системе охлаждения двигателя.

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу же хочет знать, почему тосол закипает в расширительном бачке. Причин может быть много.

Основные причины закипания антифриза

  • Самая простая и быстрая проблема — недостаточный объем охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При недостаточном объеме жидкость сильно перегревается и закипает. Устранить эту неполадку легко и просто долить жидкость до необходимого уровня, однако следует учитывать, почему именно в баке было мало антифриза — либо первая заливка не была осуществлена ​​полностью, либо в баке есть поломка, который следует немедленно пропатчить;
  • Результат терморегулятора.Это устройство необходимо для регулирования циркуляции антифриза по большому и малому кругу системы. При неработающем термостате не работает клапан, открывающий путь на большой круг, в результате в расширительный бачок налипает антифриз. Происходит это из-за того, что при прохождении малого круга жидкость не успевает остыть до необходимой температуры и тосол бурлит. Для того, чтобы диагностировать проблему, следует открыть капот, найти расширительный бачок для охлаждающей жидкости и найти две форсунки, которые должны выходить из него.Если один из них холодный, а другой горячий — тогда проблема ясна и понятна;
  • Избыточное давление в системе охлаждения. Любая жидкость, будь то вода или раствор, закипает при более высоких температурах и повышенном давлении. Определить неисправность достаточно просто, для этого следует обратить внимание на температурный показатель температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля, если он показывает норму, но видно закипание антифриза, значит, проблема именно в давлении. Устранить такую ​​неисправность можно с помощью установки специального датчика температуры, при превышении которого температура клапана уменьшит объем антифриза в системе;
  • Неисправности радиатора охлаждения, которые могут заключаться в его перегреве, чаще всего такое явление можно наблюдать жарким летним днем ​​в пробках, исключить закипание антифриза, в этом случае легко заглушить двигатель и дать машине остыть.Также проблема может исчезнуть при загрязнении внутренних элементов радиатора пылью, солями и другими веществами. В этом случае падает давление и, соответственно, скорость движения теплоносителя. В результате она закипает. Закипание антифриза может происходить из-за того, что шланги радиатора обладают низким коэффициентом теплопроводности, в результате чего избыточная температура не выходит за пределы системы. Все вышеперечисленные неисправности радиатора можно устранить вручную.


Действия, которые нужно предпринять при закипании антифриза

Таким образом, причин, из-за которых закипает антифриз или тоосол в расширительном бачке, много, диагностировать их несложно.Но каждый должен знать, что делать, если возникнет такая проблема.

Когда индикатор температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля показывает значение выше нормы во время движения, необходимо сразу выставить максимальную температуру и мощность на систему климат-контроля. В результате превышение температуры от охлаждающей жидкости переместится на обогрев автомобиля. После выполнения этого действия Вы должны плавно, без рывков дойти до ближайшей мастерской или стоянки.

Если во время движения загорается лампа перегрева двигателя, то знак следует остановить.экстренная остановка. Далее следует выключить двигатель, чтобы он остыл, движение не рекомендуется, лучше будет вызвать эвакуатор, чтобы он забрал машину в автосервис.

Если из-под мотора начинает выходить в клубы, то нужно остановиться и открыть капот для быстрого охлаждения, но ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка, температура там может достигать 200 ° С. 250 градусов.

При заговоре используйте антифриз той же марки, также можно использовать воду, но желательно, чтобы она была дистиллированной, производить заливку только тогда, когда антифриз перестанет кипеть.

Таким образом, причины закипания жидкости для охлаждения мотора автомобиля есть, решаются они разными способами. Их должен знать каждый автомобилист, ведь ни один автомобиль не застрахован от подобной проблемы.

возможных неисправностей и их устранение

Расширительный бачок — один из составных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль в том, что теплоноситель может без последствий увеличиваться в объеме при нагревании, а также в поддержании своего рабочего давления.

При проверке постоянных нагрузок расширительный бачок может со временем выйти из строя. О его неисправностях, а также методах их устранения мы и поговорим в этой статье.

Что такое расширительный бачок

Рассмотрим конструкцию расширительного бачка ВАЗ-2110. Его заводское здание выполнено из полупрозрачного мягкого пластика. Сверху два отверстия: заливная горловина и гнездо для датчика уровня охлаждающей жидкости.

Цистерна ВАЗ-2110 оснащена тремя насадками, к которым подсоединяются соответствующие шланги.К двум верхним «штуцерам» подключаются отводы пара основного и отопительного радиаторов. К нижнему штуцеру подсоединяется толстый заправочный шланг. Вот в принципе и весь дизайн.

Крышка с секретом

Крышка расширительного бачка ВАЗ-2110 является отдельным элементом системы не случайно. Именно она препятствует закипанию теплоносителя, поддерживая необходимое давление. Расширительный бачок ВАЗ-2110 снабжен крышкой, в конструкцию которой входит двухсторонний подпружиненный клапан.Он открывается и отводит пары, когда давление внутри бака достигает 1,1-1,5 кгс / см 2 . Его открытие в обратном направлении происходит при 0,03-0,15 кгс / см 2 (с охлаждающим двигателем).

Зачем держать давление в системе

И антифриз, и антифриз при нормальном (атмосферном) давлении закипают при нагревании до 100 0 С. Но как мы уже говорили, в системе охлаждения рабочее давление 1,1-1,5 кгс / см 2 . В таких условиях хладагент будет кипеть не менее 130 0 ° С.Он нужен для того, чтобы охлаждающая жидкость не перегрелась до включения вентилятора радиатора, и вам понадобится крышка с клапаном. Так что если ВАЗ-2110 закипит расширительный бачок при нормальной температуре двигателя, можете быть уверены: это ее вина. Естественно, если датчик температуры хладагента исправен.

Что может быть с танком

Танк ВАЗ-2110 не очень надежен, поэтому часто преподносит владельцам этих автомобилей неприятные сюрпризы. К наиболее частым неисправностям относятся:

  • повреждений самого танка;
  • износ резьбовых соединений горловины или гнезда датчика уровня охлаждающей жидкости;
  • выход из строя крышки.

Повреждение емкости цистерны

Самая популярная поломка цистерны — это ее повреждение. Сначала на его теле появляются микротрещины, а со временем он просто лопается, как воздушный шар. Причинами этого явления могут быть: промышленные отходы, естественное старение пластика и повышенное давление в системе. С браком все ясно — можно купить новое устройство, установить на авто, и через несколько дней он выйдет из строя. Все, что здесь можно сделать, это пойти купить новый танк, проклиная производителя.

Что касается старения пластика, то винить в нем некого. Материал со временем и под воздействием горячего хладагента не может потерять свои свойства. Повышенное давление в системе возникает по одной причине — выход из строя крышки, а точнее ее клапана. Об этом мы поговорим более подробно чуть позже.

Если бак треснул, не пытайтесь восстановить его приклеиванием. Лучше купить новое устройство, тем более что оно стоит совсем немного. Цена на пластиковый бак в среднем не превышает 200 рублей.Есть, конечно, более интересные предложения. Сейчас в продаже есть расширительные бачки ВАЗ-2110, изготовленные из алюминия. Они никогда не побегут и не лопнут. Правда, даже такие устройства дорогие — около 5500 руб.

Изношены резьбовые соединения

Если крышка прибора не скручивается или перекручивается, но не обеспечивает полной герметичности, можно попробовать намотать под нее любой герметик. Это касается резьбы, с помощью которой крепится датчик уровня охлаждающей жидкости. Естественно, такую ​​«настройку» можно рассматривать как временную меру.В дальнейшем потребуется замена бака.

Выявляем неисправность крышки

Заметив, что в вашем ВАЗ-2110 расширительный бачок кипит при нормальной температуре двигателя, сначала проверьте крышку. Сделать это можно автомобильным компрессором с манометром.

Сначала отсоедините от бака один из самых тонких шлангов. Его конец плотно закрывается загибом. Это нужно для того, чтобы охлаждающая жидкость не протекала при создании давления в баке. К освобожденному штуцеру подключаем шланг от помпы и начинаем качать.В этом случае крышку необходимо плотно затянуть. Когда давление достигнет 1,1 кгс / см 2 слушаем пробку. Он должен начать шипеть, что указывает на его работоспособность. Если давление достигнет 1,8 кгс / см 2 крышка не начала стравливать воздух, можно смело ее выбросить. Иначе в ближайшее время танк лопнет.

В том случае, если крышка, наоборот, начала пропускать воздух до того, как была закрыта, выбросить ее. Если в вашем ВАЗ-2110 кипит расширительный бачок, то это причина.

Разборка и замена бачка в «десятке»

Для замены прибора потребуется слить охлаждающую жидкость, если она еще не слита. Расширительный бачок ВАЗ-2110 разбирается следующим образом:

  1. Отсоединить минусовой провод АКБ от АКБ.
  2. Отсоединяем провод от датчика уровня хладагента.
  3. Отверткой с крестообразной насадкой откручиваем винты на хомутах всех шлангов, ослабляя их.
  4. Отсоединяем все шланги идущие к бачку.
  5. Отстегните резиновую ленту бака и снимите ее.

Установите новое устройство в обратном порядке. Не забывайте доливать охлаждающую жидкость!

Несколько полезных советов

Чтобы неисправность расширительного бачка не застала вас врасплох, следуйте этим рекомендациям:

  • Всегда обращайте внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости устройства. При обнаружении превышения допустимых значений немедленно переходите к диагностике или проводите самотестирование бака.
  • Не реже одного раза в месяц проверяйте расширительный бачок при горячем двигателе, чтобы убедиться, что он не поврежден.
  • Следите за уровнем хладагента. Обнаружив его падение, найдите и устраните причину утечки.
  • При кипячении хладагента в резервуаре не продолжайте движение — так вы повредите двигатель.
  • Собираясь заменить бак, покупайте продукцию проверенных производителей в специализированных магазинах.
p>

* Крышка расширительного бачка 2101-1311065 Лада Нива Лада 2101-2107 Автозапчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей roadislanddiner.com

* Крышка расширительного бачка 2101-1311065 Лада Нива Лада 2101-2107

Комплекты подшипников заднего колеса x 2 SKF 1249800416 для Mercedes W124 E320 87-95, черные накладные глушители 3-дюймовые выхлопные трубы для Harley Sportster 883 Термостойкие, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА ROKETA ATV ATV 02 04 09 ATV-02 ATV-04 ATV- 09 STOCK. 2x Blue RV H7 Задний фонарь передний фонарь 18 излучателей 5050 SMD LED PX27d h252, * Крышка расширительного бачка 2101-1311065 Лада Нива Лада 2101-2107 , Mazda 2 3 2011 Стекло зеркала заднего вида левой двери водителя левое OEM.Комплект подшипников и уплотнений коленчатого вала ~ 2004 Honda CRF450R Pro X 23.CBS14002. 2x h2 8000K 100W LED ICEBERG BLUE 20-SMD проектор Противотуманная лампа для вождения DRL. НОВАЯ Лопатка вентилятора охлаждения радиатора ADR ДЛЯ 95-05 TOYOTA TACOMA 20

. * Крышка расширительного бачка 2101-1311065 Лада Нива Лада 2101-2107 . 100% НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР ДЛЯ LEXUS SC300 3L 1992 1993 1994 100А * ОДИН ГОД ГАРАНТИИ *. PORSCHE Boxster Cayman Transmission Автоматическое уплотнение Дифференциал Выход OEM ZF.Evinrude 200hp ETEC / E-TEC HO Звезды и полосы Набор наклеек для подвесных двигателей, зубчатый ключ 3/8 «Привод 7/8» 6Pt SAE Socket 80360, * Крышка расширительного бачка 2101 -1311065 Лада Нива Лада 2101-2107 ,


* Крышка расширительного бачка 2101-1311065 Лада Нива Лада 2101-2107

* Крышка расширительного бачка 2101-1311065 Лада Нива Лада 2101-2107

Придайте интерьеру неповторимый вид.Дно с противовесом обеспечивает устойчивость, поэтому ваше полотенце будет несколько отличаться от изображения на фотографиях. С его гладкой отделкой и слегка скошенным силуэтом. Вязаный крючком дизайн ручной работы такой же, как у бабушки, его можно часто менять в зависимости от времени года или просто вашего настроения, домашнего декора или декора двора. Наши звезды сарая сделаны вручную из необработанной стали и естественным образом обветрены, что делает их единственными в своем роде. На каждом изделии проставлен товарный знак «RQC» и знак качества металла. B&L Lake Country Boutique Женские джинсы больших размеров Джинсовые нашивки Boyfriend Cut, KRASTAL Women Fascinators Hat Bowler из сетчатой ​​пряжи Британская шляпа в стиле ретро из конопли с козырьками-вуалью Шампанское в магазине женской одежды, УНИКАЛЬНЫЙ ПРИНТ КЛАПАНСКОГО КОСТЮМА Разноцветный.Не подвергайте химической чистке и не сушите в стиральной машине. Купите мужские однотонные эластичные повседневные хлопковые льняные брюки свободного покроя и другие повседневные брюки по адресу. Из самых ранних разговоров о дизайне, * Крышка расширительного бачка 2101-1311065 Лада Нива Лада 2101-2107 , ОСОБЕННОСТИ — Завязки на шее и талии регулируются с помощью ремней с липучкой. Бесплатная доставка подходящих товаров, ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ — В случае каких-либо изгибов. Купить Urban Trends 12516-UT Керамическая ваза Hammered Design Gloss. В случае перемещения дома / путешествия, Rikki Knight 8 ‘x 8’ Childe Hassam Сад на Лонг-Айленде Керамическая художественная плитка: Дом и кухня.Купить Jonathan Adler Vally Comforter Set Twin Blue: Comforter Sets — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Браслет изготовлен вручную из качественного эластичного шнурка. предварительно выстиранный (ткань больше не садится). Размеры могут варьироваться в зависимости от усадки ткани +/- 1 — Длина = / — 62 см / 24 — Круглый вырез горловины — На фото № 4, хаори в отличном состоянии. . ► Ваши особые инструкции должны быть добавлены в предоставленное поле персонализации. Это милая маленькая сумка для покупок.просто отправьте мне сообщение, и он будет изготовлен для вас желаемого размера * Крышка расширительного бачка 2101-1311065 Лада Нива Лада 2101-2107 , достаточно элегантная для официальной свадьбы. Металлическая отделка Milk Paint и Modern Masters, ♥ ♥ ♥ ДОСТАВКА ♥ ♥ ♥, винтажная датская кофейная кружка. Это большая кружка Royal Copenhagen 1984, 25 дюймов x 8 дюймов (цены остаются прежними), приподнятый металлический овал с логотипом: Androck Made в США. Это ТОЛЬКО для личного / некоммерческого использования, меняя его на приглашение на день рождения. Напишите мне, что вы хотите, и я сделаю это.Есть 5 небольших участков, где рубашка слегка растрескивается в шелке (незаметно при ношении. Я собираюсь уничтожить некоторые из моих лоскутных вещей. Этот список предназначен для 6 кусочков коры ягодного дерева. Уникальные винтажные эфемеры 1900-х годов -USA 3 и Canada 2 Набор. * Крышка расширительного бачка 2101-1311065 Lada Niva Lada 2101-2107 , около 3 дюймов в высоту и 5 дюймов в ширину в самом широком. (Пожалуйста, сообщите, если вам нужен другой размер. Сделано так же, как те, которые вы получите от профессионального дизайнера интерьеров — эти драпировки имеют чистую и простую складку в европейском стиле и готовы к установке с уже установленными штифтами для драпировки.Цветной фотоальбом для путешествий из кожи ручной работы PUERTO RICO, набор из 3 модных открытых передних слоев Flyaway. Инструкция по уходу: после стирки или намокания следует своевременно просушить; рекомендуется ручная стирка; Не подвергайте его долгому воздействию палящего солнца. Дата первого упоминания: 7 августа. Новый христианский подарок или подарок для изучения Библии, Жилетки с винтажным геометрическим принтом — женская теплая верхняя одежда с капюшоном с капюшоном и карманами, жилет, пальто, простота использования: просто положите набор практических советов на голень. ❤️❤ платье Пляжное платье с цветочным рисунком Платье А-силуэта Черное кружевное платье повседневное платье Мини-платье женские классические рубашки Традиционное африканское платье шифоновое платье женское платье для работы платье с длинным рукавом платья без рукавов Платье в полную длину Пляжное платье повседневные платья,: (2 шт. В упаковке) Byingo LED Лампочка для выращивания — 50 Вт (эквивалент 250 Вт), 380-780 нм, полный спектр солнечного света — алюминиевая оболочка с хорошим рассеиванием тепла — для комнатных растений. Посадка. * Крышка расширительного бачка 2101-1311065 Лада Нива Лада 2101-2107 , наши креативные дизайнеры выбирают из материалов высочайшего качества для обеспечения долговечности.: Nudge Printing Michigan State University MSU Spartans Corn Hole Bean Bag Toss Tailgate Game Набор виниловых наклеек (1 зеленый спартанский шлем / 1 зеленый блок S ‘/ 2 зеленые спортивные наклейки с шрифтом): Спорт и отдых. Он содержит удобное мягкое сиденье для велосипеда, бесплатную доставку и возврат по подходящим заказам. YSMOTO Мотоцикл Крышка цепи привода ГРМ хром для Honda GL1800 GOLD WING 01-17 F6B 13-16 GL1800 VALKYRIE 14-16 Мотоцикл: Автомобиль и мотоцикл.  Узнайте, какая деталь отсутствует. Бесплатная доставка и возврат для всех подходящих заказов. Модель 9 футов — 30 г Вес заброса Идеально подходит для забросов до 25 м. Высота: 7 штук различной высоты от 10 до 25 см.Достойное качество и толстая ткань, повышают уверенность в себе, наклеивая алмазную картину DIY. Norpro 1710 Grip-EZ Whisk и Quot Not Nylon Wisk для послепродажного обслуживания и использования продукта. * Крышка расширительного бачка 2101-1311065 Лада Нива Лада 2101-2107 , Специализируясь на предоставлении нашим клиентам новейшей модной женской обуви, желтый свет добавит уникальности вашим проектам.

В расширительном бачке ваз кипит антифриз. Почему закипает антифриз (тосол) и что делать? Причины закипания теплоносителя

Когда во время движения из-под капота автомобиля начинает выходить пар, паника охватывает как новичков, так и опытных водителей.Закипеть — скажет любой и впадет в полное недоумение, потому что знает, что уехал на совершенно нормальной машине.

Почему так бывает, что тосол и антифриз закипают в расширительном бачке? Причин может быть несколько, но эффект один — кулер не успевает остыть.

Рассмотрим причины, по которым может закипать антифриз.

1. Недостаточное количество жидкости в расширительном бачке

Это одна из самых очевидных причин.Достаточно открыть расширительный бачок и проверить уровень тосола или антифриза.

Водители часто с удивлением открывают капот и обнаруживают, что охлаждающей жидкости нет совсем. Затем необходимо осмотреть резервуар на предмет трещин и других повреждений, а также внимательно осмотреть его пробку, через которую также может вылиться кипящая жидкость.

Решение одно, — нужно срочно ехать на СТО, но чтобы туда добраться, нужно как угодно заделать течь и поставить новый кулер.Езда всухую противопоказана, так как тогда автомобилю может не помочь ни один капитальный ремонт. Обязательно возьмите с собой дополнительную или запасную банку антифриза или антифриза, особенно если вы планируете поездки за город.

2. Проблемы с термостатом

Термостат — очень важный элемент в системе автоохлаждения. Благодаря ему жидкость проходит «семь кругов ада», то есть циркулирует по системе.

При заклинивании клапана термостата кулер может вращаться только по малому кругу, так как агрегат не выпускает его на большой, соответственно охлаждающая жидкость просто не успевает остыть, доставляя водителю массу проблем при закипании машины.

Установите термостат на работу легко. Для этого необходимо проверить две трубы, выходящие из агрегата, но больше всего будет интересна выходящая из радиатора. Если патрубок радиатора имеет более высокую температуру, чем второй, значит, дело в термостате и его нужно быстро менять. Чтобы попасть в ремонтную мастерскую или автосалон, нужно иметь запас холодной воды, которую придется доливать каждые пять километров, а затем ждать, пока двигатель машины остынет.

3. Избыточное давление в системе охлаждения

Избыточное давление также может привести к образованию антифриза или паров антифриза, которые будут выходить из-под капота. Датчики при этой поломке будут в норме, а жидкость улетучится на глазах. Замена крышки расширительного бачка исправит этот вид поломки, но лучше покупать уже современные модели, которые оснащены усиленными выпускными клапанами и собственным датчиком давления.

4.Неисправность радиатора охлаждения

Неправильная работа радиатора охлаждения также может стать причиной закипания антифриза и антифриза в системе.

Самая частая проблема радиаторов — их засорение вязким компонентом, образованным из остатков антифриза или антифриза и уличной пыли. Также нередки случаи засорения патрубков радиатора накипью от охлаждающей жидкости и другими едкими отложениями.

Именно поэтому профилактику этого агрегата нужно делать хотя бы иногда.Устранить поломки такого характера можно на СТО, если радиатор пригоден к ремонту, а не одноразовой модели, и в этом случае покупка нового радиатора станет дешевле, чем реанимация старого.

5. Поломка насоса охлаждающей жидкости

Насос представляет собой циркуляционный агрегат, состоящий из вала, подшипников и крыльчатки с лопастями. Это своего рода вентилятор, который отвечает за полную перекачку теплоносителя по всей системе.

Чаще всего в насосах выходит из строя подшипник вращающегося вала, который подвержен заклиниванию.Точно так же часто изнашиваются лопасти рабочего колеса, которые часто теряют способность перенаправлять антифриз или антифриз по всей системе.

В любом случае нарушается циркуляция хладагента, что приводит к застою и закипанию антифриза или антифриза. Устранение проблемы — покупка и установка нового насоса, так как эта запчасть ремонту не подлежит.

24 октября 2017

Постоянное закипание жидкости в системе охлаждения автомобиля следует считать серьезной неисправностью, так как это грозит перегревом силового агрегата.Примечательно, что явление может возникнуть из-за мелких неисправностей, но привести к плачевным последствиям, если неисправность своевременно не устранить. Почему закипает антифриз в расширительном бачке авто и какие способы борьбы с неисправностью рассказывается в данной публикации.

Работа системы охлаждения

Без понимания принципа работы системы охлаждения сложно диагностировать причины проблем и произвести ремонт. Схема работает по следующему алгоритму:

  1. Пока двигатель не прогрет, антифриз (антифриз) циркулирует в небольшом охлаждающем круге, который включает водяную рубашку двигателя, плиту и термостат.Уровень жидкости (сокращенно охлаждающей жидкости) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
  2. По мере нагрева двигателя термостат открывает большой контур циркуляции — через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется, и его излишки попадают в бак. Увеличивающееся давление стравливается перепускным клапаном крышки.
  3. При достижении 95 ° C вся жидкость проходит через основной радиатор и расширяется до максимального объема. Его излишки отводятся через дополнительную верхнюю трубу радиатора, поэтому в баке кажется, что антифриз закипает.
  4. Охлаждение силового агрегата приводит к сжатию теплоносителя до первоначального объема и падению давления. Чтобы избежать разрежения, перепускной клапан заглушки расширительного бачка пропускает наружный воздух в систему.

Ссылка. В некоторых моделях автомобилей предусмотрено 2 сброса излишков антифриза в бак — из радиатора и отопителя салона.

В зависимости от конструкции системы охлаждения крышка с вентилем устанавливается на расширительный бачок или на горловину радиатора.Во втором случае слив жидкости начинается после превышения определенного давления, и резервуар постоянно сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.

Кипение из-за перегрева

Для начала следует разделить два понятия — закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и пузырение антифриза в расширительном бачке. Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115 ° С (при таком нагреве начинает закипать теплоноситель) и возникает по следующим причинам:

  • заслонка термостата заклинивает в приоткрытом положении, жидкость движется по небольшому контуру и не успевает остыть;
  • вышел из строя датчик включения электровентилятора;
  • сильно забиты соты основного радиатора;
  • в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции;
  • заклинило или сломано вал помпы, осыпалось крыльчатка помпы;
  • Антифриз
  • слишком разбавлен водой с температурой кипения 100 ° С.

Если охладитель закипает по одной из вышеперечисленных причин, двигатель перегревается и может выйти из строя в любой момент. Под воздействием высоких температур алюминиевые поршни увеличиваются в диаметре и вздуваются стальные гильзы цилиндров. Водитель, заметивший показания датчика температуры охлаждающей жидкости и не выключивший двигатель, рискует поменять поршневую группу с расточкой цилиндра, иногда вместе с коленчатым валом.

Заметив критический скачок стрелки термометра на приборной панели до температуры выше 110 ° С, немедленно заглушите двигатель и выясните причины закипания и перегрева.Преждевременный ремонт стоит недешево.

Насколько опасно бурение антифриза?

Это явление считается нормальным, когда двигатель прогрет до рабочей температуры 90–95 ° C, при условии отсутствия потерь охлаждающей жидкости, капель за пределы резервуара и других аномальных признаков. Часть циркулирующего по большому кругу антифриза сливается в расширительный бачок. Неопытному автолюбителю может показаться, что он кипит, хотя на самом деле идет интенсивный разряд.

Важный момент! Признак серьезной опасности для двигателя — повышение температуры охлаждающей жидкости. Если прибор этого не показывает, перегрев исключен.

Не все кипение безобидно. Если он возникает на холодном двигателе и сопровождается побочными симптомами, есть повод проверить состояние системы охлаждения. Как выглядят эти признаки и возможные неисправности:

  1. Антифриз внезапно закипает через 2–5 минут после остановки двигателя.Скорее всего проблема в неисправном клапане, встроенном в крышку радиатора. Когда циркуляция прекращается, жидкость в головке блока цилиндров быстро нагревается и расширяется. Поскольку вентиль радиатора открыт, он устремляется в резервуар через верхний напорный патрубок.
  2. Пузырьки и капли на корпусе расширительного бачка указывают на заедание пробкового клапана. Воздух и пар вырываются наружу в слабом месте — по пластиковой нити, но также могут «взорвать» емкость.
  3. Из выхлопной трубы идет большое количество белого дыма, на блоке цилиндров видны полосы.Причина — пробитая прокладка между блоком и ГБЦ. Давление газа, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения, в результате чего антифриз закипает и закипает в расширительном бачке.

Примечание. Часто трещина в прокладке совмещает водяной и масляный каналы. Тогда в емкости заметно пенистое вещество — взбитую помпой эмульсию.

Несложно догадаться, что поломка прокладки ГБЦ — критическая неисправность, которую необходимо немедленно устранять.Проблемы с крышками и встроенными клапанами не так фатальны, но приводят к большим потерям антифриза и тому же перегреву, о чем свидетельствует частая активация вентилятора.

Как решить проблему?

Когда антифриз в расширительном бачке закипает, а столбик термометра показывает 110 ° С и выше, нужно заглушить двигатель и проверить следующие моменты:

  1. Попробуйте нижнюю часть радиатора рукой. Если он остается холодным, проблема в термостате.Дайте двигателю остыть и медленно езжайте в гараж или на СТО. Неисправный термостат необходимо заменить; это не подлежит ремонту.
  2. Подключите электрический вентилятор, который не работает вовремя, непосредственно к аккумулятору и продолжайте движение к знакомому автоэлектрику, который сможет поставить точный диагноз.
  3. Определить степень засорения радиатора без разборки системы и демонтажа элемента нереально. Пожалуйста, проверьте эту версию последней.
  4. Заклинивание и разрушение насоса сопровождается резким скачком температуры антифриза и протечкой сальника водяного насоса. Деталь придется заменить, дальше ехать недопустимо.
  5. Признаки воздушной пробки идентичны признакам неисправного термостата. Другое дело, что он не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно залили систему антифризом.

Чтобы удалить воздушную пробку, снимите шланг в верхней части системы (обычно корпус дроссельной заслонки) и доливайте жидкость в контейнер, пока она не потечет из этой трубки.

Теперь, что делать с неисправным расширительным бачком или крышкой радиатора. Лучшее решение — поменять непригодный предмет, ремонт помогает ненадолго. Заодно проверьте состояние пластиковой тары на предмет трещин, которые могут появиться в результате давления жидкости и пара. Крайне нежелательно ездить с заклинившим перепускным клапаном.

Прокладка между головкой и блоком цилиндров меняют сразу … Смесь масла и антифриза доставит много хлопот, в том числе и разрушение стенок камеры сгорания в дизельном двигателе.Учтите, что пробой прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если вы случайно столкнулись с закипанием антифриза на дороге, проверьте элементы системы согласно приведенным выше инструкциям. Добраться до СТО самостоятельно не дадут три причины — поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ и полная потеря жидкости. В остальных случаях можно передвигаться, делая остановки, чтобы охладить силовой агрегат.Если антифриз протекает, временно добавьте в систему дистиллированную воду.

Антифриз необходим в системе охлаждения автомобиля для обеспечения правильной работы двигателя. Антифриз имеет более высокую температуру кипения, чем вода, но иногда не выдерживает нагрузки, закипая прямо в системе охлаждения автомобиля. Причины этого фурункула могут лежать в совершенно разных областях.

Почему закипает антифриз в расширительном бачке

Первым признаком закипания антифриза является выход пара из-под капота при движении автомобиля.

Ушел пар из-под капота — закипел антифриз

Каковы причины закипания антифриза:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Эта причина — один из самых благоприятных сценариев развития событий, поскольку его последствия не столь ужасны. Особенно, если машина давно залита охлаждающей жидкостью. В этом случае вам просто нужно долить антифриз до необходимого уровня. Ситуация усложняется, если тосол заливался, скажем, сравнительно недавно, а теперь его совсем нет в расширительном бачке.Это означает, что есть дыра и течь, которые необходимо немедленно устранить.
  • Неисправен термостат. Этот механизм нужен для правильной циркуляции теплоносителя по малому и большому кругу системы. При выходе из строя термостата клапан перестает пропускать жидкость в большой круг системы охлаждения. При таком положении вещей антифриз непрерывно циркулирует только по небольшому кругу и не успевает остыть, что, собственно, и приводит к процессу закипания.Чтобы проверить эту гипотезу, необходимо найти трубы, которые к ней подключены. Насадки должны быть представлены в количестве двух штук. Вам нужно сравнить температуру двух форсунок пальцами. Если один горячий, а другой холодный, то проблема в поломке термостата. При проверке труб будьте предельно осторожны, так как они могут быть горячими. Если неисправность обнаружена в городских условиях, то можно сразу поменять термостат или вызвать эвакуатор. Если поломка обнаружена где-то за городом, то рекомендуется ехать не более пяти километров за один раз, дождавшись полного остывания двигателя.Также залейте воду в систему охлаждения. Таким образом, вам необходимо добраться до ближайшего автосервиса и заменить термостат
  • Чрезмерное давление. Диагностировать эту проблему можно так: закипает антифриз, а датчик показывает оптимальную температуру. Устранение такой неисправности несложно: на систему охлаждения ставится крышка со специальным датчиком температуры. В случае избыточного давления специальный клапан выпустит антифриз обратно в бак
  • Проблемы с радиатором.Возможна закупорка из-за отложений антифриза. Пыль также может вызывать осадки. Из-за этого антифриз не успевает как следует остыть и закипает. Также вполне возможно образование осадка в трубах. Решить эту проблему своими руками довольно сложно, поэтому вполне можно обратиться в автомастерскую
  • Неисправен насос охлаждающей жидкости. Таким образом, антифриз перестает двигаться по системе охлаждения, что, в свою очередь, приводит к перегреву мотора.Это может произойти из-за выхода из строя лопастей рабочего колеса или поломки подшипника вала. Все эти неисправности вместе приводят к одному — закипает антифриз в расширительном бачке

Перечисленные выше поломки имеют разную степень сложности в ремонте, а также имеют разные конечные последствия для автомобиля в целом. Чтобы закипание антифриза не произошло в самый неподходящий момент, нужно принимать профилактические меры — периодически проходить техосмотр или самостоятельно следить за состоянием системы охлаждения автомобиля.

Что делать, если закипает антифриз в расширительном бачке

Среди автовладельцев существует миф, что при закипании антифриза открыть расширительный бачок и долить туда обычную воду, после чего можно продолжить движение. Эти действия абсолютно неправильны.


Закипает антифриз НЕ открывайте пробку расширительного бачка — можно получить ожоги

Если во время движения автомобиля было замечено, что температура антифриза поднимается выше нормы, то следует немедленно переставить печку на » разогреть до максимума и тем самым запустить свой вентилятор.Стекла рекомендуется сразу опустить, так как температура в салоне автомобиля начнет неуклонно повышаться. Эти действия могут обеспечить дополнительное охлаждение охлаждающей жидкости, пропуская ее через воздухоохладитель кабины. Далее следует плавно перейти в ближайшую автомастерскую, следя за показаниями температуры антифриза и не давая большой нагрузки двигателю с оборотами.

Если загорается лампа перегрева двигателя или стрелка температуры указывает на резкое повышение, следует немедленно произвести аварийный останов.Это важно сделать до того, как мотор закипит. После этого нужно вызвать помощь: либо эвакуатор, либо попросить кого-нибудь взять неисправную машину на буксир.


В том случае, если закипание двигателя все же происходит, то ни в коем случае нельзя открывать расширительный бачок. Дело в том, что есть риск получить очень сильные ожоги в результате разбрызгивания кипящей жидкости. Кроме того, в кипящий антифриз нельзя заливать воду. Дело в том, что перепад температур может привести к образованию трещин и дырок в ГБЦ.Это приведет к дорогостоящему ремонту. Следует помнить, что добавлять антифриз или воду можно только тогда, когда двигатель полностью остынет. Добавьте в расширительный бачок антифриз той же марки, иначе может произойти перемешивание, что приведет к новым неисправностям. Если в антифриз добавить воду, то, естественно, упадет концентрация последнего и снизятся охлаждающие свойства.

При закипании антифриза нужно остановить движение автомобиля, открыть капот и дождаться полного остывания двигателя.После этого рекомендуется буксировать транспортное средство либо эвакуатором, либо другим транспортным средством на тросе.

После устранения поломок в обязательном порядке произвести замену антифриза в системе охлаждения.

Каждый автовладелец должен знать, почему закипает антифриз и что делать в такой ситуации. Проблема, как правило, вызывается несколькими причинами, связанными с неисправностью того или иного транспортного средства. Результат в этом случае очевиден — перегрев двигателя, а в самых тяжелых случаях — его разрушение.

Исходя из физических свойств, антифриз должен кипеть при температуре 100 градусов Цельсия. На практике производители автомобилей повышают этот параметр до 108 градусов. Что касается обычных видов антифризов, то они тоже кипят при указанной температуре. Определить этот параметр с точностью до одного градуса невозможно, ведь это прерогатива каждого отдельного производителя.

При каких неисправностях закипает антифриз или антифриз

Неисправности могут быть связаны с несколькими компонентами автомобиля, каждый из которых будет рассмотрен ниже.

водяной насос

Причиной закипания антифриза может быть неэффективная работа водяного насоса системы охлаждения. Такая неисправность характерна для двигателей, в которых шкив помпы вращается с помощью отдельного ремня ГРМ. Во избежание проблем важно проверить натяжение ременного привода и, если оно ослабло, отрегулировать его. В другой ситуации антифриз движется по системе с меньшей скоростью и хуже отводит тепло от двигателя.

Радиатор охлаждения

Если в машине закипает антифриз, обратите внимание на еще один элемент — радиатор системы охлаждения.Он может выйти из строя по следующим причинам:

  • На внутренних стенках труб появилась накипь, которая значительно снижает теплопроводность труб. В результате антифриз не остывает достаточно быстро и плохо рассеивает тепло.
  • Внутренняя часть радиатора загрязнена мусором, который может присутствовать в охлаждающей жидкости. В результате снижается пропускная способность устройства, снижается эффективность системы в целом.
  • Автомобиль долго едет с небольшой скоростью.Эта проблема актуальна для больших городов, когда автовладелец застревает в пробке, или для езды по бездорожью. В результате автомобиль длительное время движется медленно, а воздушный поток, проходящий через радиатор, недостаточен для охлаждения. Если в такой ситуации закипает антифриз, стоит «грешить» на вентилятор, который не включился при повышении температуры.

Похоже на забитый радиатор

Термостат

Еще одна причина, которая может привести к закипанию антифриза, — это выход из строя устройства, контролирующего температуру (терморегулятора).При такой поломке клапаны остаются в фиксированном положении, а тосол все время проходит по небольшому кругу, то есть не захватывая радиатор. Ограниченная циркуляция приводит к быстрому перегреву теплоносителя в системе. Если антифриз закипает, следует осторожно открыть крышку расширительного бачка, чтобы из системы вышли посторонние пары.

Чтобы убедиться, что термостат работает или не работает, откройте вытяжку и найдите две трубы, которые подключены к устройству. Именно по этим трубам антифриз направляется к радиатору и от него.Коснитесь шланга, который подает антифриз к радиатору, и сравните его с выпускной трубкой. Если первый более горячий, чем второй, то термостат необходимо заменить.

Причиной закипания антифриза может быть его низкий уровень (проверяется по специальным отметкам в баке) или поломка вентилятора.

Что приводит к кипячению в

Многие автовладельцы недооценивают опасность для двигателя и продолжают ездить, даже если антифриз перегревается. Подобные действия могут привести к ряду неприятностей, в том числе к повреждению двигателя.

Специалисты выделяют три уровня перегрева мотора из-за закипания антифриза — слабый, средний и сильный. Рассмотрим каждый из них подробнее.

Слабый перегрев

Если с момента закипания антифриза прошло не более десяти минут, то проблемы исключены. В то же время можно констатировать, что автовладельцу повезло. Причиной неприятного явления может стать поломка термостата или вентилятора, установленного на радиаторе охлаждения.

Если сигнал датчика температуры на панели приборов показал факт перегрева, следует немедленно заглушить двигатель. В противном случае поршни мотора не выдержат и могут начать плавиться. Для новых автомобилей небольшой перегрев не опасен, поэтому не нужно паниковать и сразу же эвакуировать машину на СТО. Эта рекомендация актуальна даже тогда, когда дым выходит из-под капота.

Средний перегрев

Если с момента закипания антифриза прошло более двадцати минут, последствия могут быть более серьезными:

  • Трещины или деформация головки блока цилиндров.
  • Оплавление или подгорание прокладки, установленной между блоком цилиндров и головкой.
  • Повреждение перегородок между поршневыми кольцами.
  • Утечка масла в сальниках.

Рассмотренные выше стадии перегрева (низкий и средний) чаще всего возникают из-за некачественного обслуживания автомобиля.


В расширительном бачке кипит антифриз

Сильный перегрев

Эта проблема может повредить двигатель.Если антифриз закипает, а температура двигателя давно вышла за допустимый диапазон, то страдают практически все его детали. Но даже это не самое страшное. Если своевременно не принять меры по остановке двигателя, возможен взрыв последнего с непредсказуемыми последствиями для водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

К счастью, рассматриваемая ситуация случается редко, и в большинстве случаев автовладелец успевает принять первоочередные меры. Результатом сильного перегрева является развитие «волны разрушения», которая воздействует на различные элементы системы.Сначала горят и плавятся поршни. Далее капающий металл попадает на стенки цилиндра, что создает дополнительные препятствия для движения поршней. В результате они деформируются.

Если двигатель продолжает работать даже с деформированными поршнями, возникают проблемы в системе смазки. Масло в двигателе теряет смазывающие качества, из-за чего выходят из строя трущиеся элементы двигателя. На коленчатый вал попадают элементы оплавления, которые также затрудняют вращение.

Результатом описанных событий является выпадение седел клапанов и механическое воздействие поршней на коленчатый вал, после чего он разрушается.На заключительном этапе поршень пробивает стенку блока цилиндров, и двигатель выходит из строя.

Что делать, если тосол (антифриз) закипает?

Описанный выше сценарий чрезвычайно опасен, но в случае поломки можно избежать проблем с помощью правильных действий.

Если антифриз закипел, а стрелка датчика температуры на приборной панели перешла отметку 100 градусов Цельсия, нужно сделать так:

  1. Разгрузите двигатель, для чего переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и двигайтесь, пока автомобиль не остановится.На этом же этапе включите нагреватель и вентилятор, чтобы снизить температуру мотора.
  2. Как только автомобиль остановился, выключите двигатель, но оставьте плиту включенной. Это ускорит процесс охлаждения.
  3. Потяните за ручку открывания капота, выйдите из автомобиля и поднимите капот. В этом случае в перегретый агрегат поступает поток более холодного воздуха. Подожди немного. В этот период нельзя откручивать крышку расширительного бачка с антифризом, иначе горячая жидкость может выплеснуться и обжечь оголенные участки кожи.
  4. Через 30 минут найдите человека, который сможет добраться до ближайшей станции техобслуживания. В крайнем случае можно вызвать эвакуатор.

Откройте расширительный бачок (после того, как двигатель остынет) и осторожно долейте антифриз до необходимого уровня. Плиту необходимо включить. Обратите внимание на количество жидкости в резервуаре системы. Если антифриз закончился, не спешите заливать новую жидкость, ведь резкое изменение температуры в системе может привести к ряду проблем.

Во время движения держите под контролем рабочую температуру двигателя.Как только температура превысит 100 градусов по Цельсию, выключите двигатель и подождите, пока он остынет. Если ничего не предпринимать, тосол закипает, а затем разрушаются элементы основного блока автомобиля. Результатом может стать необходимость замены прокладки блока цилиндров или капитального ремонта двигателя.

Видео: ВАЗ 2110. Что делать, если антифриз закипает при 85 градусах?

Если видео не отображается, обновите страницу или

Почему закипает антифриз? Этим вопросом задаются многие автомобилисты, сталкивающиеся с этим явлением во время вождения.Однако существует множество причин, по которым он может закипеть, а также способов их устранения.

  • Причина 1 … Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Это происходит, если антифриз был залит в недостаточном количестве. Его уровень должен находиться между отметками «min» и «max» на корпусе резервуара. Однако не исключена утечка теплоносителя, которая может быть где угодно. После устранения течи просто залейте недостающее количество антифриза в бак.

Утечка из системы также может вызвать закипание, поскольку в системе охлаждения нет нормального давления.Поэтому обязательно устранение протечек и любых других повреждений системы охлаждения. Исключение составляет пробка расширительного бачка. Отверстия в нем предназначены для сброса избыточного давления, чтобы бак не лопнул.

Видео — Почему антифриз давит в расширительный бачок?

  • Причина 2 … Не работает вентилятор охлаждения двигателя. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оснащены электрическими вентиляторами охлаждения. Суть работы этого устройства предельно проста: при достижении антифризом определенной температуры срабатывает датчик температуры и замыкает цепь включения электровентилятора.По мере остывания температура падает, и датчик отключается, размыкая цепь вентилятора. Таким образом происходит автоматизация процесса охлаждения, нарушить которую могут два фактора: поломка электродвигателя вентилятора и выход из строя самого датчика.

Для диагностики данной неисправности можно провести следующую проверку: как только температура охлаждающей жидкости достигнет отметки, превышающей 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора. Если не работает, сначала проверьте. Для этого замкните оба провода, которые подключены к датчику вентилятора, и если вентилятор не начинает вращаться, значит, поломка коснулась электродвигателя.В этом случае можно заменить только двигатель или весь вентилятор.

Если вентилятор сработал, значит поломка кроется в датчике температуры. Слейте антифриз и замените датчик на новый.

  • Причина 3 … Воздушная пробка в системе охлаждения. Пузырек воздуха в системе охлаждения мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка — обычное явление и образуется после замены антифриза. Для его устранения, машину на бугре перед верхом откручиваем пробкой радиатора и заводим двигатель.Попросите помощника энергично нажать на педаль газа, а себя в это время надавить на патрубки системы охлаждения до тех пор, пока появившиеся в радиаторе пузырьки не исчезнут. После этого затяните пробку и долейте охлаждающую жидкость до штатных отметок.
  • Причина 4 … Некачественная охлаждающая жидкость. Это самая частая проблема водителей, которые «сэкономили» на антифризе. Дело в том, что некачественный антифриз, купленный у недобросовестного производителя по невысокой цене, разводится водой.А поскольку температура кипения воды ниже, чем у антифриза, это означает, что есть риск закипания. Особенно часто это происходит при остановленном двигателе.
  • Причина 5 … Прокладка ГБЦ. Перегоревшая прокладка также часто вызывает закипание антифриза, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить, неисправен ли он, можно запустить двигатель и попросить помощника медленно двигаться под нагрузкой. Если в баке появляются пузырьки воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить.В выхлопе автомобиля также может быть остаточная охлаждающая жидкость. При этом значительно снижается уровень антифриза.
  • Причина 6 … Другие проблемы с системой охлаждения. К ним можно отнести: водяной насос другого производителя, повышенное загрязнение радиатора и отсутствие нормального воздушного потока. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если такой вентилятор использовать без специального кожуха, то он будет обдувать горячий воздух, который собирается из моторного отсека.Поэтому использование чехла на такой вентилятор обязательно.

У водяного насоса другого производителя его лопасти могут быть заметно меньше нормы, из-за чего в системе отсутствует давление. Его просто необходимо заменить, однако диагностировать такую ​​неисправность довольно проблематично.

Если радиатор сильно загрязнен, промойте его струей воды под высоким давлением. Эта процедура заметно и положительно влияет на процесс охлаждения двигателя.

  • Причина 7 … Неисправный термостат. Термостат при температуре около 90 градусов открывает вентиль и «пропускает» теплоноситель на большой круг системы охлаждения. Бывает, что вентиль просто не открывается и жидкость движется только по небольшому кругу, что вызывает закипание. Диагностика такой неисправности производится путем измерения температуры труб большого круга. Если они холодные, значит, неисправность действительно задела термостат и его нужно заменить.
  • Причина 8 … Пора менять антифриз. Это самый безопасный повод для кипячения. Дело в том, что антифриз при длительной эксплуатации имеет свойство изменять свой химический состав, что непременно приведет к изменению его температуры кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае его просто необходимо заменить.

Изначально в первых автомобилях в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода. Температура кипения воды — 100 градусов по Цельсию.Причины решения отказаться от воды кроются в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки, и ее замерзании зимой. Действительно, при замерзании он превратился в лед, и его объем значительно увеличился. Подобные явления привели к тому, что блок цилиндров просто треснул и вышел из строя весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

Таких недостатков у антифриза нет. Дело в том, что антифриз имеет определенный химический состав, что позволяет ему выдерживать достаточно низкие температуры, что дает возможность автомобилю нормально работать зимой.Кроме того, температура кипения антифриза значительно выше, чем у воды, и составляет 125 градусов Цельсия.

Тем не менее такое значение, как температура, может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом теплоносителя, который, соответственно, меняет температуру кипения. Изменение состава делает производство антифриза более экономичным, цена на него падает, но при этом снижается и температура кипения. Поэтому при покупке антифриза не стоит уделять особого внимания экономии, так как от нее будет зависеть правильное охлаждение вашего двигателя.

Особенно осторожно следует относиться к антифризу несоответствующего качества. Обычно такая охлаждающая жидкость стоит совсем немного, что заманчиво для водителей. Однако температура кипения некоторых экземпляров составляет 85 градусов, что опасно для автомобильного двигателя. Поэтому будьте осторожны, чтобы не покупать охлаждающую жидкость низкого качества. Это сэкономит вам много нервов и денег.

Чтобы понять, что двигатель перегрелся, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остановиться на обочине дороги и заглушить двигатель, включить сигнализацию и установить знак аварийной остановки.Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжать работать после выключения зажигания. Этот режим является аварийным, поэтому быстро включите первую передачу, нажмите на тормоз и резко отпустите педаль сцепления. Такое действие негативно сказывается на диске сцепления, но убережет от поломки двигателя.

Откройте капот автомобиля, чтобы двигатель остыл намного быстрее. На этом первая помощь закипевшему двигателю заканчивается. Далее автомобилисты допускают грубые ошибки.

В первую очередь , ни в коем случае нельзя открывать крышку радиатора или расширительного бачка. Поскольку закипание происходит в блоке цилиндров, открытый бачок может спровоцировать довольно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неминуемо приведет к ожогам рук и лица.

Во-вторых, , не лейте холодную воду на горячий двигатель. Разница температур практически всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда не избежать дорогостоящего ремонта.

Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только тогда можно взять тряпку и осторожно открыть крышку расширительного бачка, сбросив при этом остаточное давление в системе. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь не попасть на блок цилиндров или его головку.

Запустите двигатель автомобиля и наблюдайте за изменением температуры охлаждающей жидкости. Если он поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение до СТО или гаража возможно только по тросу.Если он медленный, то до гаража или СТО можно добраться самостоятельно, при этом постарайтесь не делать больших оборотов и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти простые правила, вы сможете избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить свое здоровье при работе с горячими охлаждающими элементами. Удачи на дорогах!

Система охлаждения двигателя Двигатель ВАЗ 2115. Особенности конструкции системы охлаждения. Почему возникают пробки


2.75. Система охлаждения: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — переходной шланг радиатора; 6 — левый бачок радиатора; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердцевина радиатора; 12 — корпус электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестеренчатого насоса; 16 — Крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — трубка подкачивающая помпа; 20 — Выдвижной шланг радиатора; 21 — редукционный шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — выхлопная труба; 24 — заправочный шланг; 25 — Шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости

Система охлаждения, по сравнению с остальным автомобилем, требует наименьшего внимания.Уход за системой охлаждения сводится к периодической проверке уровня охлаждающей жидкости. Также необходимо периодически осматривать двигатель на наличие следов протечек холода и проверять состояние шлангов системы охлаждения и приводных ремней вентиляторов.

ВНИМАНИЕ

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять только в остывшем двигателе. Если снять Her Iron с горячего радиатора двигателя, то давление в системе охлаждения упадет, а температура охлаждающей жидкости в этот момент может быть выше ее температуры кипения при нормальном атмосферном давлении.Снять Her Items в этих условиях означает сбросить давление в системе охлаждения до атмосферного — в результате охлаждающая жидкость мгновенно закипит. Пары кипящей жидкости вырвутся из горловины радиатора, разбрызгиваясь во все стороны. Не только охлаждающая жидкость входит в состав охлаждающей жидкости, но и охлаждающая жидкость, нагретая до высокой температуры, вырвавшаяся из горловины радиатора, может привести к травмам и ожогам.

Замена охлаждающей жидкости производится периодически.

Система охлаждения вызывает большой интерес у автомобилистов.Машины модели 2115 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под действием механического насоса.

Принцип сборки многих российских автомобилей осуществляется достаточно не качественно, поэтому производительность многих механизмов, в том числе системы охлаждения, хуже лучших.

Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Воздушный шлюз

Если у вас двигатель объемом 1,6 литра, то первым делом снимаем пластиковую накладку на двигателе — откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем стягиваем всю накладку. Посажен на резиновые уплотнители. Сняв этот пластиковый экран, откручиваем масляную крышку обратно, чтобы грязь не попала в картер двигателя.

— Находим нагревательные жиклеры дроссельного узла (их 2), смотрите чертеж.Снимите любую трубку

— Начинаем обдувать бак жидкостью. Дую до тех пор, пока из шланга не выйдет весь воздух и Тосплан не выльется.

— Быстро оденьте телефон и затяните фиксатор, чтобы туда не попал воздух.

(Стоит отметить, что в зависимости от снятой трубки, Тосол может вытекать как из трубки, так и из штуцера, откуда трубка была удалена)

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращенный.Здесь ничего взрывать не нужно:

— Прогреть двигатель до рабочей температуры

— Прогрев, истощающий двигатель

— Пробку расширительного бачка откручивать не нужно.

— как и в первом способе откручиваем хомут охлаждающей жидкости на дроссельном узле.

— После снятия сопла обогрева дроссельного узла выпустить воздух, а после того, как он начнет вытекать тосол, сразу же поставить обратно в штуцер и хорошо закрепить хомутом.

Но будьте осторожны и осторожны! Не забываем, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

Существует также более простой, но менее эффективный способ устранения пробок:

1) Заходим по крутой горке так, чтобы крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.

2) Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.

3) Прогреем машину до рабочей температуры

4) затем несколько раз подайте газ и параллельно залейте охлаждающую жидкость в штангу.

Делаем до тех пор, пока пузыри больше не появятся.

Замена труб

В системе охлаждения используются 4 резиновые трубки:

— патрубок верхний НКТ — застойная охлаждающая жидкость от радиатора к двигателю;

— патрубок нижний отвод — отводит нагретую жидкость внизу двигателя к радиатору;

— Две короткие насадки, которые крепятся к системе водяного насоса и термостату.

При выходе из строя форсунки подлежат замене.Лучше всего приобретать силиконовые трубы.

Чтобы снять старые и установить новые силиконовые (резиновые) форсунки, у вас должен быть набор гаечных ключей, несколько отверток и силиконовая смазка.

Ремонт, связанный с заменой труб, необходимо проводить в такой последовательности:

1. Отсоедините и снимите аккумулятор;

2. слить всю охлаждающую смесь;

3. Снять вентилятор, шумоизоляционную обивку, обшивку и обшивку рамы с лобового стекла;

4.свободный доступ к воздухосборнику, для чего снимать элементы его крепления;

5. Снимите передний корпус и освободите зажимы, удерживающие форсунки;

6. Снимите форсунки с штуцеров и установите на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепите новые трубы хомутами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые трубы силиконовой смазкой. Также силиконовой смазкой желательно смазать винты хомутов. Впоследствии позволит легко их откручивать;

7.Установите все взятые детали на место, промойте систему и залейте в нее новую охлаждающую смесь.

Способ полоскания

Промывка системы охлаждения водой

Хотя водой и промыть систему можно, я бы категорически не рекомендовал это делать. Как я уже сказал, он содержит большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если другого выхода нет, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения дистиллированной водой:

— Залейте воду в соду.

— Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно полчаса.

— Потом перетасовал двигатель и слил воду из системы. Повторяйте процедуру, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как перед стиркой. К недостаткам этого метода можно отнести: образование накипи, невысокий КПД (кипяток не способен растворять и отмывать и другие отложения).

Промывка кислотной системой охлаждения кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой, это немного лучше, чем просто вода, потому что благодаря кислотам можно отмыть и произвести частичную очистку системы охлаждения.Чтобы промыть таким способом систему, приготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и немного, если можно отойти от пластиковых и резиновых деталей системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи необходимо 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. В конце вся жидкость сливается и заполняет дистиллят, что производит финишную промывку системы охлаждения.

Сода стиральная со специальной химией

Специалист.Фонды — самый эффективный и дорогой вариант. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. В составе чистящих средств есть специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органику и так далее.

Стирка спец. Средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Кислота и щелочь считаются наименее популярными, к тому же их практически невозможно найти. Объясняется это их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном пластмассовые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные средства очень популярны и пользуются большим спросом. Их двухкомпонентный раствор, состоящий из щелочи и кислоты, хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый компонент поочередно заливается в радиатор.

В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения отсутствуют агрессивные вещества, такие как кислоты или щелочи, и используются они исключительно в профилактических целях.

Система охлаждения двигателя — далеко не самый второстепенный элемент, отвечающий за нормальное функционирование автомобиля.Проблемы, связанные с нормальным охлаждением мотора, интересуют любого автовладельца. Вот об этом, а о том, как улучшить работу этого элемента автомобиля, мы поговорим в нашей статье.

Недостатки базовой системы охлаждения

Основная причина, по которой очень часто необходима доработка системы охлаждения ВАЗ 2114, — это неравномерная работа самой этой системы. Итак, при включении печки прогрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно это актуально для запуска машины после стоянки с выключенным мотором), но все же происходит.Но, достигнув системы 80 С, нагрев резко прекращается и происходит охлаждение.


Обратная ситуация возникает летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, а находиться в машине (если не установлен дополнительный кондиционер) — крайне затруднительно.

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, и как их исправить — мы расскажем ниже.

Необходимая модернизация

Следует сразу отметить, что переделка системы охлаждения ВАЗ 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Основная цель — добиться максимального комфорта в салоне автомобиля как в жаркую, так и в морозную погоду. Поможет избежать излишней жары или холода внутри автомобиля и убережет от резких перепадов температуры (характерно, кстати, и всем другим автомобилям от АвтоВАЗа — ведь у них система охлаждения по одному общему принципу).


Скорее всего причиной плохой работы системы многие считают радиатор, у которого действительно нет высокой пропускной способности, другие грешат на помпу (а в некоторых случаях это действительно случается).

Но, как показали серьезные исследования, основной причиной плохой работы системы охлаждения является ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за ровный нагрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

Избежать неприятностей типа включения термостата на схеме ниже поможет:

  1. Длительный обогрев салона после парковки.
  2. Гоночная температура во время движения.
  3. Плохое охлаждение в летнюю жару.
  4. Неравномерный обогрев салона.

Как произвести модернизацию системы

Самая простая схема доработки системы охлаждения ВАЗ 2114 — замена мест в форсунке, отходящей от печки, и форсунке, отходящей от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: В процессе работы мотор-мотор нагревает охлаждающую жидкость, которая затем попадает в термостат.

От термостата часть охлаждающей жидкости поступает в печку, а другая часть — в насос и оттуда в двигатель (маленький кружок проходит).Часть поступающей в плиту жидкости отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде попадает в термостат.


Термостат производит смешивание охлаждающей жидкости, поступающей от печки, с нагретой жидкостью, поступающей от двигателя. В результате общая температура жидкости снижается (из-за самого холодного теплоносителя от печки) и открытия клапана не происходит. Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся находящаяся в нем жидкость будет иметь температуру +85 С.

Как видите, циркуляция жидкости и ее температура в системе будут намного равномернее и не будут иметь резких перепадов, как при использовании «классической» схемы, установленной на заводе.

Для такой схемы необходимо установить термостат с 6 отверстиями («новый образец»). Если по каким-либо причинам это термостат с 5 отверстиями, его следует заменить на указанный.

Готовясь выполнить настройку системы охлаждения ВАЗ 2114 по приведенной выше схеме, следует помнить, что при замене форсунок местами их длина будет не подходящей — одна будет длиннее, а другая короче.Поэтому для выполнения необходимой процедуры вам потребуется приобрести новые трубы и отрегулировать их по длине или изготовить самостоятельно.

Для всей этой процедуры вам понадобится минимум инструментов:

  • крестовая отвертка;
  • плоскогубцы;

Перед тем, как демонтировать форсунки под ними, необходимо подложить тряпку во избежание пролива охлаждающей жидкости.


Крепление насадок с помощью хомутов, важно не прилагать чрезмерных усилий.Чрезмерная затяжка может вскоре привести к разрушению материала трубы.

Таким образом, за счет модернизации системы охлаждения можно добиться следующих результатов:

  1. Даже в самые сильные морозы в машине будет тепло (благодаря более равномерной циркуляции жидкости и увеличению КПД печки в среднем на 20%
  2. В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более чем в 2 раза).
  3. Работа мотора автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут характерные для вазовских (и других машин отечественного производства) «провалов».

Вдобавок ко всему этому индикаторы датчиков температуры теперь будут показывать истинную температуру, в точности соответствующую температуре в системе.

Как видите, очень простая и быстрая (саму замену можно произвести за несколько минут) процедура помогает решить сразу ряд серьезных проблем.Также следует отметить, что такой тюнинг можно выполнять не только на ВАЗ 2114, но и на других автомобилях ВАЗ.

Полезное видео

Подробнее по этому вопросу вы можете узнать из видео ниже:

Система охлаждения ВАЗ 2114 вызывает большой интерес у автолюбителей. Машины модели 2114 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под действием механического насоса.

Принцип сборки многих российских автомобилей выполняется не очень хорошо, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе системы охлаждения ВАЗ 2114, оставляет желать лучшего.

Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большие дефекты, т.к. требует постоянного контроля, частого обслуживания и проведения необходимого ремонта.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Схема охлаждения ВАЗ 2114 : 1 — элемент в виде трубки для расширительного бачка; 2 — бак расширения; 3 — шланг отвода жидкости от форсунки; 4 — шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5 — шланг снятия с радиатора; 6 — бачок с левом от радиатора; 7 — Алюминиевая трубка; 8 — заглушки; 9 — бачок справа от радиатора; 10 — заглушка; 11 — середина радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — пластиковые крылья электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив подкачивающий зубчатый; 16 — Крыльчатка насоса; 17 — приводной ремень распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — труба подкачивающая; 20 — шланг радиатора с подающей функцией; 21 — шланг радиатора отопителя с функцией снятия; 22 — шланг крепления охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — выхлопная труба; 24 — шланг для заправки; 25 — шланг радиатора отопителя с проточной функцией; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Принципы работы системы охлаждения 2114

Индикатор функционирования основан на внутреннем теплообмене, осуществляемом за счет воздействия охлаждающей смеси. Этот вариант наиболее эффективен.

Движение охлаждающей смеси осуществляется принудительно под действием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения заливается в систему через расширительный бачок. Зависит от объема мотора.

Электровентилятор устанавливается на валу двигателя, работа основывается на показаниях датчика, благодаря которым он начинает выполнять свои функции, либо останавливает их.

В автомобиле ВАЗ 2114 используется скрытая система охлаждения, работающая на основе специальной жидкости. Механический насос обеспечивает движение этой охлаждающей композиции по системе.

Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех систем охлаждения в целом оставляет желать лучшего, так как со временем может выйти из строя. Главный минус ОС (системы охлаждения) «четырнадцатой» модели — необходимость постоянного контроля, регулярного обслуживания и ремонта.

Решение этих вопросов усложняет то, что схема системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 достаточно сложная и включает 28 элементов.Познакомиться с ними удобнее всего по особому расписанию.

Система охлаждения в ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под действием охлаждающей жидкости. Он движется принудительно за счет насоса, который приводится в действие приводным ремнем. Смесь попадает в ОС через расширительный бачок.

Электровентилятор стоит на валу двигателя. В зависимости от показателей датчика он включается или отключается.Одним из основных элементов ОС является вентиль термостат с накопителем. , который чувствует изменение температуры воздуха.

Если температура жидкости около 87 градусов, включается главный клапан и запускает жидкость по большому контуру. При температуре 102 градуса клапан остановится на 8 мм.

Замена охлаждающей жидкости

Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 иногда бывает достаточно замены охлаждающей жидкости. Чтобы определить, когда нужно делать, следует знать некоторые нюансы:

  • Срок эффективной работы Тосола — 2 года, антифриза — 5 лет;
  • Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации;
  • Измененный цвет композиции указывает на то, что ее необходимо заменить.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкого антифриза Так как он имеет длительный срок службы и не так интенсивно изнашивает систему. В пользу tosola говорит только его доступная цена.

Перед заливкой новой жидкости систему следует промыть. Для этого:

  • Слейте всю имеющуюся охлаждающую жидкость из системы;
  • Плотно закрутите пробки;
  • Налить качественную дистиллированную воду по максимуму;
  • Привести двигатель в движение и довести до рабочей температуры;
  • Оборотов должно быть около 3 тысяч.Избегайте перегрева двигателя;
  • Заряжая мотор, машину оставляют примерно на 7 минут, после чего сливают воду. Если система сильно загрязнена, процедуру нужно повторять до тех пор, пока не начнется полностью чистый дистиллят.

Из-за чего не работает ОС

Система охлаждения чаще всего перестает работать из-за неправильной работы термостата. Ничего не поделаешь, кроме его замены.

Если вы не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбрать для ВАЗ 2114, посмотрите имеющийся.Купите аналог у производителя, либо возьмите устройство с наиболее близкими характеристиками.

На четвертую модель поставили алюминиевый радиатор с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора входит:

  • Радиатор;
  • Бак верхний с форсунками;
  • Бак нижний с форсунками.

Замена радиатора

При необходимости замены радиатора помните приоритетное золотое правило — перед демонтажем устройства двигатель должен быть холодным.Потому что если вы только что приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов. Еще лучше — оставь машину и приходи завтра.

Сама процедура замены следующая.

  1. Выкрутите пробку расширительного бачка и цилиндра и пробку радиатора.
  2. Слейте охлаждающую жидкость в большую емкость.
  3. Отсоедините систему вентиляции радиатора от аккумуляторной батареи.
  4. Снимите силиконовые трубопроводы системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бачка.
  5. Выверните болты крепления из кожуха.
  6. Удерживая радиатор, соберите обшивку и вентилятор вместе.
  7. Так вы полностью освободите радиатор, ведь без проблем замените его на новый.
  8. Сборка узла производится в обратной последовательности. По окончании замены радиатора запустите двигатель и проверьте работоспособность нового агрегата.

Ремонт радиатора

В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, потому что не нужно покупать новую запчасть.

Ремонтные работы предпочтительно проводить по устранению протечек, возникших в результате появления дефектов, трещин и проб.

Чаще всего жидкость попадает в стыки пластиковых и металлических деталей. При небольшой течи можно залить внутрь радиатора специальную жидкость с охлаждающей смесью. Благодаря особому составу этот инструмент окаймлен дефектами, вызвавшими протечку. При серьезной поломке ремонт ситуацию уже не спасет, радиатор все равно придется менять.

Проверить герметичность радиатора можно на несложном опыте в домашних условиях.

  1. Типа в ванную достаточно воды для погружения радиатора.
  2. Плотно закрыть все отверстия форсунок.
  3. Опустите радиатор под воду примерно на 30-50 сантиметров. Давление пресса 0,2 МПа.
  4. Смотрите, что произойдет. Если появились пузыри, система не герметична и требует ремонта или замены.

Даже не пытайтесь ремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при аварии.В таких ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие закрывающие жидкости вам уже не помогут.

Проблемы с термостатом

Датчик термостата отвечает за поддержание требуемой температуры. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутри радиатора до тех пор, пока двигатель не прогреется до оптимальной температуры. Это около 90 градусов по Цельсию.

Когда показатель температуры достигает 95 градусов Цельсия, жидкость начинает проходить через термостат.Благодаря работе данного агрегата, двигателю требуется минимум времени и ресурсов на нагрев. Термостат находится между радиатором и двигателем.

Чаще всего бывают неисправности двух типов.

  1. Клапан закрывается. Если двигатель не прогревается, обороты держатся с трудом. Он просто может споткнуться.
  2. Клапан открывается. В период морозов можно эксплуатировать машину, но необходимо включить подогрев на максимальные обороты. В противном случае силовой агрегат просто перегреется.

Если при ремонте термостата не удалось сместить вентиль, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это решит общую проблему.

При полной разборке термостата форсунки герметичны, что позволит предотвратить утечку охлаждающей жидкости. Только после этого можно приступать к работе.

В целом выбор между Тосолом и антифризом не должен стать для вас проблемой. Выбираем антифриз.Он хоть и стоит дороже, но служит дольше, но позволяет свести к минимуму возможные проблемы с износом системы охлаждения. Мнимая экономика за счет Тосола так не называется. В будущем вы заплатите гораздо больше за устранение тех повреждений, к которым привело применение Тосола.

Макс. 49% ВЫКЛ Шланги радиатора Верхний нижний термостат f Бак для воды расширительного комплекта

Макс. 49% ВЫКЛ Шланги радиатора Верхний нижний термостат f Расширительный бак для воды

Макс. , f, Радиатор, $ 69, Вода, / atmostea828319.html, imoveis.delvaz.com.br, Верхний, Шланги, Комплект, Бак, Автомобиль, Запасные части, Ремни, Шкивы Шлангов $ 69 Шланги радиатора Верхний Нижний Термостат Расширительный бак Комплект для воды f Запасные части для автомобилей Ремни, Шкивы Шлангов Макс 49% ВЫКЛ Радиатор Шланги Верхний нижний термостат f Расширительный бак для воды 69 долларов США Шланги радиатора Верхний нижний термостат Расширительный бак Комплект для воды f Автомобильные запасные части Ремни, шланги, шкивы термостата, нижний, расширительный, f, радиатор, 69 долларов, вода, / atmostea828319.html, imoveis.delvaz.com.br, Верхний, Шланги, Комплект, Бак, Авто, Запасные части, Ремни, Шкивы Шлангов

$ 69

Шланги радиатора Верхний нижний комплект для воды расширительного бачка термостата f

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Запасные части для тяжелых условий эксплуатации
  • Совершенно новый, как OEM
  • 11-53-1-436-406 11-53-1-436-409 11-53-1-436-410
  • 11-53-1-705-210 11-53-7-502-525 17-11-1-707-817
  • Быстрая и бесплатная доставка с дружелюбным обслуживанием клиентов
|||

Шланги радиатора Верхний нижний комплект для воды расширительного бачка термостата f

Честно говоря, мы предлагаем вам несколько причин присоединиться:

l

Ключом к улучшению VA-RC является чтение, и именно по этой причине мы предлагаем вам ежедневную помощь по чтению.

У вас есть один-единственный наставник на все время курса: Прашант Чадха

Мы доступны для наших студентов на различных носителях: Панель управления курса / Facebook / Whatsapp / электронная почта.

Подробная информация о курсе здесь

Как складываются планы?

Используйте код SPL30 для 30% скидки на курсы CAT-2021

Как складываются планы?

Подробная информация о курсе здесь

Как складываются планы?

Ознакомьтесь с подробностями курса здесь

Честно говоря, мы предлагаем вам несколько причин присоединиться:

Свяжитесь с нами в Facebook и Telegram

Наши результаты говорят сами за себя!

Просмотрите следующий список функций, и вы определенно собираетесь использовать Wordpandit:

R

Мы подготовили для вас более 1000 плакатов со словами.

R

Мы единственные, кто дает подробные рекомендации по чтению.

R

Мы предлагаем специальные планы подготовки к тестам, которые помогут вам в повседневной жизни.

R

Мы предоставляем ежедневные обновления GK, чтобы держать вас в курсе событий в мире.

R

Наши словарные карточки охватывают более 3000 слов. Что тебе еще надо?

R

Мы предлагаем множество блогов и статей по грамматике, использованию, математике и книгам.

Научитесь читать по одной статье за ​​раз:

Ежедневный тест текущих событий и ежедневное обновление фактов:

Содержание для QA, LR и DI:

Отопление

Отопление

Отопление

Многие современные автомобили оснащены пластиковыми элементами в своей конструкции. Были попытки производить кузова полностью на пластиковой основе, но из-за глобализации автопроизводители продолжают использовать эту основу в своем производстве. Если двигатель автомобиля не запускается, причиной этих последствий могут быть различные факторы.Одним из таких факторов может быть бензонасос, основное назначение которого — закачка бензина в двигатель из бензобака. На машине Подробнее Замена сетки ТНВД на Гранте Думаю не стоит лишний раз объяснять, что устройство ТНВД на машинах Калина и Гранта ничем не отличается. Именно поэтому весь процесс замены компонентов бензонасоса на вышеуказанных автомобилях проводился Подробнее Система отопления частного дома представляет собой сложное инженерное сооружение, состоящее из большого количества элементов, выполняющих разные функции, причем некоторые сразу.Такое устройство представляет собой расширительный бак для отопления закрытого типа, котел Подробнее Можно немного углубиться в историю, так как сейчас мы поговорим о том, почему на автомобиле ВАЗ 2107 не работает бензонасос. И разговор пойдет о карбюраторном двигателе. Поэтому топливный насос приводится в движение установленным штоком. Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке бензонасоса в сборе, в строке «Комментарий» укажите модель вашего автомобиля, год выпуска.Узел электрического топливного насоса, чаще всего заменяется на следующие термины: электрический топливный насос. Любая система требует контроля, в том числе обогрева. С этой задачей может справиться терморегулятор. Основная функция устройства — регулирование расхода теплоносителя. Он устанавливается прямо на входной линии аккумулятора. Термостат для нагрева Подробнее Вот какую забавную информацию я нашел об адсорбере, страшно испугаться: из-за борьбы за экологию у бака нет выхода в атмосферу.Пары бензина по трубопроводу поступают в ресивер угольного адсорбера, а оттуда через клапан попадают во впускной коллектор. Ситуация, когда глохнет двигатель и не качает бензонасос на ВАЗ 2110, может поставить начинающего автомобилиста в затруднительное положение. Особенно, если он новичок в системе подачи топлива и ее конфигурации, а также в перечне оборудования, которое требуется. Думаю, не стоит лишний раз объяснять, что устройство ТНВД на автомобилях Калина и Гранта ничем не отличается.Именно поэтому весь процесс замены комплектующих бензонасоса на вышеуказанных автомобилях будет таким же. Также стоит около Подробнее На дачных участках, не оборудованных центральным водопроводом, возникает необходимость подавать воду самостоятельно. Однако выкопать колодец или колодец и просто установить электронасос явно недостаточно по нескольким причинам: поддерживается давление воды. Да, действительно, отопление газовым котлом наиболее экономично и комфортно.Но что делать, если в вашем селе нет газа и магистрального газа не предвидится. И даже если это произойдет, сумма, которая потребуется для подключения, будет для вас просто неприемлема. Необходимость замены стояка канализации часто возникает не только в многоквартирном доме. Канализационные коммуникации такого типа часто встречаются в обычных домах, коттеджах, у которых больше одного этажа. Поэтому очень актуальна. Можно немного углубиться в историю, так как сейчас мы поговорим о том, почему на автомобиле ВАЗ 2107 не работает бензонасос.И разговор пойдет о карбюраторном двигателе. Поэтому топливный насос приводится в движение установленным штоком. Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке бензонасоса в сборе, в строке «Комментарий» укажите модель вашего автомобиля, год выпуска. Узел электрического топливного насоса, чаще всего заменяется на следующие термины: электрический топливный насос. © ридметал.ru — Сайт о сантехнике
Контакты
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *