Радиатор печки калина какой лучше: Оригинальный радиатор печки на ладу Калину

Содержание

Отопитель «Калины» — СиличЪ

Способ 1.

«Никогда не куплю себе Калину только из-за этой процедуры» (с) Игорь09, сайт Е1.ру

Ссылки: система охлаждения, контроллер печки, теплоизоляция моторного отсека, замена радиатора на 2110, отопитель на УАЗе, ремонт генератора.

Ну вот и фотки:

Откручиваем:

три самореза крепления радиатора и три гайки под ключ на 10 крепления педали газа

Всем владельцам Калин! ЭБУ лучше сразу вытащить из штатного места и разместить хоть где, на сколько позволят провода, но только не под корпусом печки

Два болтика крепят накладку, она на липучке, отдирать смело и вы будете приятно удивлены колличеством гаечек и саморезов под ней 🙂

Эти болты откручивать не надо

Далее откручивайте всё что откручивается и всё что видите

Это всё оторвать или вырвать, свалить горкой в угол

Чтоб открутить саморез тоннеля надо сначало ослабить один болт крепления ручника и один совсем выкрутить

Вот этот болт крепления корпуса печки не надо откручивать пока не снимере панель торпеды

Потом он будет гораздо доступнее

Эту планку тоже откручиваем после снятия торпеды

Продолжаем всё откручивать

Вынимаем панель торпеды

Вот теперь можно отодвигать корпус печки и вынимать радиатор

Болтики и винтики складываем акуратно, чтоб потом не забыть, какой откуда открутили и куда его потом вкручивать при сборке

У нас НЕ хватило три самореза и две гаечки 🙂 Пришлось доставать из запасов

Кстати, чтоб развернуть корпус печки надо сначало достать воздуховод от мотора до корпуса печки

Перед этим располовинив корпус мотора

Удачи!

Способ 2

robinzon66, сайт Е1.

ру

добавляю фотки более правильного, по мануалу, способа замены радиатора печки у Калины.
Вытаскиваем сёдла, отвинчиваем ЭУР с релевым валом от панели и отодвигаем всю панель

Способ 3

Zufa_66.narod.ru

Один способ для вытаскивания радиатора печки подразумевает снятие обоих передних сидений, тоннеля, рулевой колонки с электроусилителем и вытаскивании на себя всей передней панели.

Второй способ, описанный мной, подразумевает демонтаж облицовки панели и вытаскивании на себя корпуса печки.

Оба способа достаточно сложные, дорогостоящие и влекут последующие вероятные неисправности проводки и некоторых узлов т.к. много чего необходимо отключать и отвинчивать.

Третий способ, который я предлагаю для обсуждения, выделяется тем, что снимается минимум узлов и разъемов, тратится в разы меньше времени, но требует некоторой доработки радиатора и патрубков. Ну и само-собой если меньше времени истрачено на ремонт, то и меньше его цена .

Итак, погнали:
Имеем Калину с кондиционером и с протекающим радиатором печки. Кстати, плюс этого способа в том что я даже не представляю во что выльется снимать всю панель если ещё есть трубки и испаритель кондиционера(!) Тут панель НЕ снимаем.

Ножовкой отпиливаем обе трубки. Длинну стоит выбрать по буртику-утолщению толстой трубки.

Отпиленные торцы нагреваем зажигалкой…

..и уперев во что нибуть прочное и холодное делаем новые буртики, чтоб патрубок печки не сползал, когда в системе охлаждения будет давление

Далее, отвинчиваем 4 болта крепления водительского сиденья и вынимаем его

Откручивание и демонтаж рулевой колонки с электроусилителем, педали газа и педального узла тормоза и сцепления я подробно описывать не буду, там не на столько сложно, но всё же будьте предельно аккуратны

И вот у нас очистилось пространство для буйства

Следующим действием надо отпилить патрубки старого радиатора, открутить прикрывающую пластиковую и металлическую пластины и радиатор свободно можно вынуть

Вид отверстия для патрубков из моторного отсека

Заранее нужно купить два патрубка от термостата до краника печки от девятки.

Один по длине подходит идеально, а второй надо укоротить по месту, НО с учетом того, что часть патрубков радиатора вы уже отпилили.

Далее без комментариев, и так всё понятно

Вставляем наш новый кастрированный радиатор одеваем патрубки и затягиваем хомутами

Закрываем крышечками, пластинками, вставляем на место шумовое-тепловое уплотнение

Готово

Радиатор печки (отопителя) алюминиевый с уплотнителем в сборе на Калина

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке радиатора отопителя, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска и если есть климатическая система кондиционирования, то какая («HALLA» или «Panasonic»).

 

Радиатор отопителя ВАЗ, чаще всего заменяется следующими терминами: радиатор отопления, радиатор печки. Поэтому, если вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же. Разные наименования данного узла имеют равнозначное право на использование.

Например, «радиатор отопления» и «печка» происходит от функции данного теплообменника, «радиатор отопителя» и «радиатор печки» – от места установки.

 

Радиатор отопителя – это теплообменник, который использует выработанное двигателем тепло для обогрева салона автомобиля. Он позволяет поддерживать комфортную температуру и исключает запотевание стекол в автомобиле.

 

Радиатор отопителя ВАЗ 1118 представляет из себя: алюминиевый, сборный, трубчато-пластинчатый. Состоит из алюминиевых пластин, сквозь которые проходят алюминиевые трубки, внутри которых бежит охлаждающая жидкость. Бачки на таких радиаторах изготавливаются из пластика.

 

Радиаторы отопителя такого типа используются для отопления салонов небольшого размера – в связи с ограниченной теплоотдачей; имеют наилучшую жесткость и малый вес, а также наименьшую цену.

 

Технические характеристики радиатора отопителя ВАЗ 11180 — 8101050-00:

— Размер сердцевины: 200*193*42;

— Расход воды (м3/час) – 1;

— Гидравлическое сопротивление, кПа, не более — 12,6;

— При расходе воздуха (кг/час) — 540 :

аэродинамическое сопротивление, Па, не более — 163;

теплоотдача (кВт/К) — 0,142;

— При расходе воздуха (кг/час) — 480 :

аэродинамическое сопротивление, Па, не более — 140;

теплоотдача (кВт/К) — 0,133.

— При расходе воздуха (кг/час) — 435 :

аэродинамическое сопротивление, Па, не более — 127;

теплоотдача (кВт/К) — 0,126.

— При расходе воздуха (кг/час) — 360 :

аэродинамическое сопротивление, Па, не более — 98;

теплоотдача (кВт/К) — 0,117.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: LRh 0118, 11180 — 8101060-00.

ВАЗ 11173, ВАЗ 11183, ВАЗ 11193.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить радиатор отопителя на автомобиле семейства Лада Калина.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели

Как известно, от качества и эффективности работы отопителя (печки) в салоне автомобиля напрямую зависит комфорт, безопасность, а также здоровье водителя и пассажиров. Более того, важным составным элементом системы отопления салона является радиатор печки, который фактически интегрирован в систему охлаждения двигателя.

Это значит, что если указанный радиатор вышел из строя, тогда печка не будет работать нормально. В случаях, когда течет радиатор печки, это может привести к утечкам ОЖ из системы охлаждения, что может стать причиной перегрева двигателя. Так или иначе, зачастую радиатор печки нужно ремонтировать или менять.

При этом доступ к данному элементу на многих авто сильно затруднен. Если рассматривать популярную модель Лада Калина, радиатор отопителя Калина также расположен в труднодоступном месте. Далее мы рассмотрим, где стоит радиатор печки Калина, а также как снять печку на Калине. 

Содержание статьи

Замена печки Лада Калина: тонкости и нюансы

Итак, сразу отметим, что замена печки на Калине сопряжена с определенными сложностями. Причина заключается в том, что на практике такая деталь меняется не часто. По этой причине конструкторы расположили радиатор фактически внутри приборной панели. В результате замена радиатора отопителя на Лада Калина своими руками превращается в достаточно сложную и трудоемкую задачу.

Другими словами, если вышла из строя печка, Калина не является тем автомобилем, где замена радиатора может быть выполнена быстро и легко без специальных навыков и знаний. На практике, нужно знать, как поменять печку на Калине, а также учитывать ряд особенностей.

Если вы не уверены в своих силах, лучше доверить выполнение данной процедуры опытным специалистам в автосервисе. Если же замена печки Калина выполняется самостоятельно, тогда рекомендуем ознакомиться с приведенным ниже материалом. 

Важно понимать, чтобы добраться до отопителя, нужно снимать приборную панель. Однако, благодаря наработанным на практике методам также возможна замена радиатора печки без снятия торпеды (приборной панели). Получается, есть два способа замены радиатора печки на ВАЗ Калина, каждый из которых имеет как плюсы, так и минусы.  

  • Прежде всего, на Калина замена радиатора печки без снятия панели выглядит более привлекательным решением по ряду причин. Сразу отметим, способ действительно простой, однако нужно быть предельно аккуратным и осторожным. Дело в том, что при таком способе есть иск попадания тосола или антифриза на ЭБУ. Причина в том, что блок управления стоит в не самом подходящем и удобном месте.

Замена печки на Калина со снятием панели (замена радиатора отопителя) является «классическим» и более сложным способом, так как сначала нужно произвести снятие большого количества деталей и затем реализовать обратную сборку.

При этом риски залить ЭБУ намного меньше, а также отсутствуют другие неприятные моменты, которых не избежать при выборе первого способа. Давайте рассмотрим указанные способы более подробно.

Печка Лада Калина: замена радиатора отопителя со снятием панели

Вполне очевидно, что для замены нужно будет снять панель приборов на Калине. Другими словами, чтобы ничего не пилить, а также плотно посадить радиатор печки на место, нужен полный разбор панели приборов.

  • Чтобы поменять радиатор печки со снятием торпедо на Калине, сначала снимается минусовая клемма с аккумулятора, а также декоративное жабо (находится под капотом). Далее снимается корпус воздушного фильтра и АКБ, освободив доступ к патрубкам радиатора.
  • После отсоединяются шланги, сливается антифриз. Теперь нужно отсоединить шланги на печку, выкрутить болт фиксации радиатора к моторному щиту.
  • Затем в салоне нужно приступить к выкручиванию саморезов с двух сторон передней панели.
  • Далее убирается декоративная накладка перед лобовым стеклом, снимаются дефлекторы воздуховодов, магнитола, ручки управления климатом.
  • Затем нужно снять блок управления климатом, отсоединяя провода и тяги. По окончании нужно вывернуть 2 шурупа, так как они держат панель.
  • После можно снимать декоративный кожух рулевой колонки, подрулевые переключатели, замок зажигания. Чтобы снять саму панель, выкручиваются девять болтов. Затем с осторожностью (чтобы не оборвать проводку) панель извлекается из салона.
  • Теперь открыт доступ к блоку отопителя (прикручен к вертикальным ребрам жесткости) Нужно отсоединить крепежи и вытащить элемент, выполнить ремонт и замену вышедших из строя деталей.

    По окончании радиатор ставится на место, при этом между радиатором отопителя и стенкой корпуса не допускается наличие зазоров и щелей. Далее можно выполнять обратную сборку.

  • Важно учитывать, что при установке передней панели Калина все электрические разъемы должны быть подключены, проводка разложена по местам. Важно добиться легкого и плотного прилегания торпедо к моторному щиту, все крепежные отверстия должны совпасть.
  • Завершающим этапом становится установка на места элементов декора и подключение патрубков под капотом. Остается залить тосол, завести двигатель, прогреть мотор и проверить работоспособность печки.

Обратите внимание, при разборке и сборке  панели ЭБУ нужно отвести в сторону. Также отключать и подключать все электрические разъемы нужно аккуратно, чтобы не повредить защелки.

Печка на Калине: замена радиатора без снятия панели

После первого варианта  рассмотрим способ замены радиатор печки Калина без снятия панели. Часть действий похожа, однако есть и отличия.

  • Если коротко, сначала нужно снять минусовую клемму с АКБ, выполнить демонтаж кожуха руля, выкрутив болты крепления.
  • После снимаются накладки педалей, руль и педальный узел. При снятии последнего педаль газа нужно выжать до конца, далее откручивается крепление тормоза.
  • Сняв крепление тормоза на Калина, можно демонтировать патрубки радиатора отопителя.
  • Теперь потребуется отпилить нижнюю часть панели. Выпиливаем столько, сколько нужно, чтобы снять крепления и достать радиатор печки.
  • Затем нужно извлечь радиатор. Задача сложная, следует подобрать положение, чтобы радиатор печки удалось достать.

    Кстати, можно распилить старый радиатор перед извлечением на две половины, однако в этом случае никак не избежать того, что ОЖ прольется в салон.

  • Достав старый отопитель, перед установкой нового патрубки немного укорачивают (на 1.5-2 см). Это позволяет облегчить последующую установку. Далее с разных сторон надеваются шланги (обратите внимание, шланги отличаются по диаметру).
  • Надев шланги, сборку можно произвести в обратном порядке. Поставив и закрепив радиатор, остается  приклеить отпиленную часть  панели. Для этого хорошо подойдет эпоксидный клей.

Как видно, радиатор отопителя на Калина без снятия панели можно поменять достаточно просто и быстро. Главный недостаток – необходимость пилить панель, что является неприемлемым для многих владельцев. В таком случае следует рассмотреть способ замены радиатора печки Lada Kalina со снятием панели приборов.

Выбор радиатора печки Калина

На практике, если рассматривать отопитель Калина, печка не самая лучшая и не особо надежная. Как правило, если не менять антифриз и не промывать систему, радиатор отопителя служит 4-5 лет, после чего начинаются проблемы.

Также к выходу из строя приводит загрязнение основного радиатора, рост давления и, как следствие, пробой трубки радиатора печки. По этой причине важно регулярно обслуживать систему охлаждения, убирать воздушные пробки, а также подбирать радиатор печки правильно, чтобы не повторять процедуру его замены по причине установки элемента низкого качества каждые 2-3 года.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему печка ВАЗ 2110 не греет или не работает. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым отопитель ВАЗ 2110 может работать некорректно или полностью выйти из строя, а также о способах диагностики и ремонта печки ВАЗ 2110.

Зачастую, для замены многие приобретают оригинальную деталь. При этом также вполне можно подобрать вариант из аналогов. Каталожные номера радиатора отопителя на Калину 1118-8101060 (артикул оригинального радиатора отопителя).

Оригинальный радиатор легко устанавливается, без доработок и переделок. Что касается аналогов, можно взять Pekar 1118-8101060 или Fenox RO0001O7,  а также Luzar LRH 0118. Еще можно выбрать радиатор печки Крафт для замены. В некоторых случаях владельцы отмечают, что аналог по качеству может быт лучше оригинала.

   

Что в итоге

Как видно, печка Калины не является сложной в плане устройства, однако доступ к радиатору печки затруднен. Отметим, что замена радиатора отопителя на Калине, в среднем, требуется каждые 3-4 года. По этой причине для замены рекомендуется подбирать или оригинальную деталь, или качественный аналог. 

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется ремонт печки ВАЗ 2107. Из этой статьи вы узнаете об устройстве печки 2107, принципах работы, частых неполадках и основных неисправностях, а также способах доработки и/или ремонта данного узла.

Напоследок отметим, что процедуру замены радиатора со снятием панели лучше совместить с шумоизоляцией  и другими работами, которые требуют разборки салона автомобиля.

Это позволит как заменить радиатор печки рекомендуемым  самим заводом-изготовителем способом, так и выполнить другие работы, в рамках которых торпедо на Калине нужно снимать.

Читайте также

диагностика своими силами — журнал За рулем

Эксперты «За рулем» объясняют, как оценить характер неисправности — это оградит от лишних трат при ремонте.

Материалы по теме

Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в опре­деленные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Материалы по теме

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Не нагревается воздух

Материалы по теме

Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда. Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы ­отопления.

4. Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостояте­льно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

  • 6 ошибок водителя, из-за которых ломается кондиционер, мы проанализировали тут.

Ремонт печки отопителя автомобиля в Уфе

Поиск…

 

РЕМОНТ ПЕЧКИ ОТОПИТЕЛЯ 

Печка является важным элементов автомобиля, функциональность которого должна всегда стоять на первом месте. В летний период она может и не нужна, но в зимний без нее не обойтись, потому что из-за запотевших окон с наледью будет явно дискомфортно передвигаться на авто, что может привести к нежелательным последствиям.  

Поэтому если потребовался ремонт моторчика печки отопителя или иной детали системы обогрева, лучше сразу решить проблему, чтобы потом она не оказалась критической, тем более без нее видимость практически нулевая, а в салоне и вовсе находиться невозможно. 

Устройство печек отопителя  

Прежде чем выполнять ремонт или какое-либо обслуживание системы отопления автомобиля, необходимо изучить конструкцию этого функционального узла. В различных марках автомобилей она может несколько отличаться, но в общем она состоит из следующих компонентов: 

  • Большого контура циркуляции охлаждающей жидкости двигателя, ведь печка связана с ним именно этой частью.   
  • Клапана регулирующего или просто запорного в зависимости от модели авто. Например, на ВАЗ 2110 он представляет собой регулируемый кран, который механическим путем связан с рычагом на панели. При его вращении кран открывается или закрывается, тем самым, регулируя интенсивность потока нагретой жидкости. В других автомобилях, например, Шевроле Круз, используется аналоговый управляемый клапан. 
  • Системы патрубков, которые подводят жидкость и распределяют ее по всему контуру.  
  • Радиатор, через который антифриз циркулирует и отдает свое тепло в салон. 

Кроме перечисленных деталей в конструкции системы отопления имеется вентилятор с крыльчаткой, который прогоняет сквозь радиатор воздух, направляя его в салон. Также применяется электронный регулятор скорости вращения вентилятора, собранный на составном транзисторе или ином компоненте. Наличие такого устройства позволяет более точно выполнить настройку режима обогрева салона авто Лада Калина или тот же Ниссан-Х-Трейл. 

 

Возможные поломки в системе отопления  

Основными неполадками в системах отопления салона практически всех автомобилей, независимо от марки, года выпуска и модификации являются: 

  • Неисправность двигателя. В таком случае, вероятно, потребуется ремонт моторчика печки отопителя. Причина его поломки заключается в износе щеток и втулок. Для восстановления работоспособности устройства необходимо заменить щетки, втулки, помыть якорь от графита, смазать качественной силиконовой смазкой детали вращения.  
  • Нередко требуется ремонт радиатора печки отопителя на ВАЗ 2114 или том же Рено Меган. Причина поломки обычно заключается в засоре, который образуется в узких каналах изделия.  

Важно! Чтобы подобных проблем не возникало, рекомендуется во время проведения ТО выполнить замену и антифриза, потому что со временем в нем образуется осадок, который оседает на стенки в виде твердого налета. Также крайне нежелательно закипание жидкости, что приводит к образованию накипи.  

  • Одной из причин поломки является неисправность регулятора скорости вращения вентилятора. Для ремонта обычно необходимо заменить активный компонент, которым является транзистор. 

Отопители больших автомобилей  

Система обогрева салона имеется не только на ВАЗ 2112, Ховер 5, ВАЗ 2107, Дэу Нексия. Она также применяется и на общественных видах транспорта, например, на автобусах или микроавтобусах. Но для обогрева большого салона в длительное время простоя достаточно проблематичное дело.   

Для этого был придуман дизельный отопитель Планар на 3 кВт и большую мощность. Его неполадки также могут быть устранены нашими специалистами. Чтобы ознакомиться с условиями нашей работы и узнать стоимость ремонт отопителя в автотехцентре «XL», звоните консультанту по телефону или оставляйте заявку на обратный звонок.  

 

Радиатор медный ВАЗ Kalina, повышенной производительности (2х рядный)

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Замена радиатора отопителя Лада Калина без снятия панели (без разбора)

Неопытному автолюбителю может показаться, что замена радиатора печки сопряжена с рядом трудностей. Однако в действительности эту процедуру можно выполнить своими руками. Есть даже поговорка:

поменял отопитель печки, прошёл посвящение в КАЛИНОводы.

Где находится радиатор

Расположение радиатора отопителя отмечено стрелочкой.

Вблизи.

Замена без снятия панели

Самый простой вариант замены радиатора не предполагает снятия центральной консоли. Алгоритм действий следующий:

  1. Работы следует проводить после того, как двигатель полностью остынет.
  2. Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора.
  3. Откручиваем пробку, расположенную в нижней части радиатора и сливаем антифриз.

    Подставляем снизу емкость и откручиваем сливную пробку.

  4. Снимаем корпус воздушного фильтра и патрубка подачи воздуха.

    Демонтировали патрубок подачи воздуха.

  5. Вот место где выходят патрубки отопителя под капот. .

    Рабочее место под капотом – снят фильтр и патрубок.

  6. Теперь вы получаете доступ к креплению радиатора печки. Со стороны капота откручиваем гайку и снимаем патрубки отвода и подачи охладителя.

    Патрубки сняты – переходим в салон автомобиля.

  7. Продолжаем демонтаж из салона авто. Снимаем педаль газа, предварительно отсоединив ее от тросика управления. Демонтируем декоративные накладки, установленные на рулевой колонке. Снимаем элементы управления поворотниками, дворниками.

    После снятия педали газа видна декоративная накладка отопителя.

  8. Производим демонтаж колонки. Она закреплена на четырех гайках, расположенных в районе электроусилителя руля. Также потребуется открутить болт крепления карданчика, расположенный на рулевой рейке.
  9. Теперь вам открывается доступ к самому радиатору. Откручиваем декоративную накладку радиатора, закрепленную на трех болтах.

    Винты декоративной накладки радиатора отопителя.

  10. Берем ножовку и спиливаем боковую часть пластикового корпуса отопительной системы. Впоследствии ее придется приклеить обратно.

    Размечаем место выреза.

    Высверливаем либо вырезаем пластик.

    Готово – можно снимать радиатор.

  11. После того, как часть кожуха будет выпилена, неисправный радиатор извлекается.

    Так выглядит отсек после демонтажа радиатора.

На последнем этапе необходимо установить новую деталь. Далее монтируем снятые узлы в обратной последовательности.

Устанавливаем новый радиатор.

Закрепляем вырезанную деталь с помощью термопистолета.

Демонтированный радиатор отопителя на пробеге 46 000 км. Явных следов подтёков не было, но воняло в салоне очень сильно.

Удаляем воздушную пробку

После замены отопителя в системе появится воздушная пробка. Это ПЛОХО! Плохо и для охлаждения, и радиатор не будет полностью прогреваться и будет холодно в салоне.

Этот способ подходит для всех обладателей Лада Калина. И с электронной педалью и без неё.

  1. Заливаем антифриз по нижнюю риску бачка ОЖ.

    Нижняя риска бачка. Заливать по сюда.

  2. Заводим двигатель.
  3. Откручиваем (ослабляем) датчик температуры.

    Датчик температуры отмечен стрелочкой. На фото редакционная Калина, здесь стоит двигатель от Приоры.

  4. Ждём когда выйдет воздух и пойдёт охлаждающая жидкость. При необходимости доливаем до нижней риски антифриз.
  5. Закручиваем датчик температуры.
  6. Даём прогреться двигателю до рабочей температуры, включаем печку и проверяем «идёт ли тепло в салон».

Артикулы

Оригинальный артикул — LADA 11180-8101060-00.

Новый радиатор приобретают и меняют вместе с резиновыми патрубками.

Аналоги

Снизу проверенные временем аналоги. На самом деле их достаточно больше.

  • PEKAR 11188101060
  • LUZAR LRh 0118
  • KRAFT KT104017
  • ДААЗ 1118. 8101060

Опасность поломки

Течь из радиатора отопителя может стать причиной серьезных неприятностей.

Дело в том, что этот элемент установлен как раз над блоком управления (ЭБУ). Поэтому несвоевременная замена чревата заменой ЭБУ, его зальёт охлаждающей жидкостью и он выйдет из строя.

Как вовремя распознать

Причины частой замены

Радиаторы печки именно в Калине славятся своей недолговечностью. А все это потому, что алюминиевый корпус данной детали не выдерживает длительного контакта с агрессивными антифризами.

Поэтому при замене мы рекомендуем медные радиаторы, их можно запаять и они в целом более долговечны.

Почему алюминий с завода

Родной радиатор отопителя ДААЗ (алюминий).

Он дешевле, и лучше отдаёт тепло.

С завода залит G12+ Felix Carbox-40.

Хотя тут вызывает вопросы выбор типа антифриза. Он плохо реагирует на алюминий, поэтому многие владельцы Калин осуществляют полную замену антифриза.

Видео о том, как бывает по-другому или Седьмой способ замены радиатора отопителя

Как промыть радиатор печки на калине. Средство для мытья радиатора печки в машине: какое выбрать

Выбирая средство для мытья радиатора печки автомобиля, необходимо учитывать, что засоры неоднородны. Некоторые вещества лучше растворяются с щелочью, другие с кислотой. Приобрести готовую жидкость для промывки радиатора отопителя можно в автомагазине.

Производители химии для промывки радиаторов печки предлагают рецептуры различных типов активных веществ, которые можно разделить на три группы:

Рекомендуется использовать либо нейтральные, либо чередующиеся в кислотном и щелочном процессе.
Какие бы вещества вы ни использовали, будьте осторожны, особенно берегите глаза и не вдыхайте пары. Не будут лишними прочные резиновые перчатки — любое из составов, особенно при попадании в рану, вызывает боль и может вызвать воспаление.


Как промыть радиатор печки автомобиля

Радиатор печки лучше снять для обеспечения желаемого результата, но учтите объем работ — на современных станках демонтаж печки очень трудоемкий задача, требующая хорошего знания автомобиля.На всякий случай знайте, что отсоединить колодки, имеющие ярко-желтый цвет, можно только при снятии клеммы аккумулятора — иначе вы рискуете активировать воспламенитель подушки безопасности.
Снятие радиатора даст следующие преимущества:

  • Вы можете проверить работу вентилятора, при необходимости снять и заменить крыльчатку мотора печки или сам мотор;
  • радиатор можно будет промыть и почистить радиатор печки снаружи.На машинах без фильтра в воздухозаборнике он забивается мусором и пылью, особенно вреден тополевый пух — он как бы спекается, образуя на ячейках корку. Забитый снаружи теплообменник хуже обдувается и отдает тепло;
  • основной радиатор и другие элементы системы охлаждения (включая каналы в головке блока цилиндров) не будут подвергаться чрезмерному воздействию агрессивных веществ;
  • Вы сможете оценить состояние труб, ячеек радиатора, а также проверить, насколько плотно закрыты заслонки воздуховодов.На ВАЗ 2108-2109-2115 именно привод заслонок (плохая фиксация тросов) и зазоры при их закрытии между ними и корпусом отопителя часто вызывают попадание воздуха с улицы, минуя радиатор. В таких случаях даже его замена не поспособствует «потеплению». Впрочем, такое бывает и на дорогих автомобилях — может «выйти из строя» электронная система климат-контроля. Его ремонт доступен только специалисту по электротехнике и электронике.

Если вам предстоит промыть алюминиевый радиатор печки, помните, что его ремонт в случае поломки может быть сопоставим по стоимости с ценой нового.Промывать медный радиатор печки не так опасно — во всяком случае, он удачно герметичен.

«Народное» средство для мытья радиаторов


Народное средство для мытья радиатора печки

Мытье радиатора печки своими руками превратить в творческое задание. До того, как на окнах было обилие автохимии, автомобилисты пытались решить проблему самостоятельно. Некоторые методы прошли проверку временем. С учетом того, что в основе состава покупных и «народных» средств лежат схожие компоненты, по эффективности «домашние рецепты» зачастую не уступают покупным.Давайте рассмотрим некоторые.

Кислый

Медные радиаторы обогревателя лучше промыть 15% раствором серной кислоты — сильные щелочи (каустическая сода, содержащаяся в Кроте) могут их повредить. Для приготовления раствора понадобится электролит для аккумулятора и дистиллированная вода. Концентрацию можно проверить ареометром. Плотность 1,1 грамма на кубический сантиметр (плотность электролита 1,28) соответствует 15% раствору.

Промывка радиатора печки электролитом требует контроля — серная кислота очень агрессивна.

Для промывки радиатора печки лимонной кислотой пропорция примерно следующая: 100 грамм порошка на объем воды размером с ведро (7 — 10 литров).
Также можно промыть радиатор плиты 9% уксусом.

«Кока-кола» промывайте плиту только в крайних случаях и как можно тщательнее удаляйте водой остатки грязи. Сахар, содержащийся в этом напитке, может превратиться в карамель, что приведет к повреждению других элементов системы охлаждения двигателя.Лучше не экспериментировать, несмотря на рассказы об успешных результатах.

Щелочные продукты


Промывка и очистка печки автомобиля

Промывка радиатора печки «Кротом» возможна, так как его действующее вещество — едкий натр — сильная щелочь. Но не используйте его так, как предписывает инструкция — не «замачивайте» продукт «Крот», так как загрязнения могут соскользнуть, слипнуться и плотно забить трубки радиатора — их внутренний диаметр намного меньше размера канализационных труб. .

Можно использовать нагреватель Тирет для промывки нагревателя, но он хуже растворяет загрязнения, но «осторожнее» по отношению к металлу труб.

Если хотите промыть радиатор отопителя «Белизной» или, скажем, унитазом «Утенок» — можно попробовать. Не делайте ничего слепо. То есть определить тип состава — кислотный или щелочной и проверить его действие на экспериментальных образцах металлов. Чтобы проверить тип действующего вещества (если он не указан на этикетке), используйте обычную соду, которая при контакте с кислотой даст бурную реакцию.Приятно знать, что для того, чтобы произвести промывку обоими видами средств — усилия, затраченные на демонтаж печки, не должны остаться без положительного результата.

Используйте дистиллированную воду для приготовления промывочного раствора.

Для приготовления раствора для промывания нужно использовать дистиллированную воду. Дело в том, что действующее вещество вступит в реакцию с частицами, присутствующими в грязной воде, и «выдохнется». По этой же причине не лишним будет и запас промывочного средства.

Насос промывки радиатора отопителя


Насос промывки радиатора отопителя

Итак, вы определились с выбором жидкости для промывки радиатора печки, теперь необходимо обеспечить циркуляцию раствора во избежание засорения трубок с загрязнениями за их стенками.
Необходимо приготовить:

  • насос
  • шланги (можно соединить разного диаметра с помощью металлических трубок и хомутов)
  • сетчатый фильтр для очищающей жидкости на выходе из радиатора
  • емкость
  • , если нет подходящей объем — не менее двух ведер (цистерна, бочка и т. д.).)

Насос используется, как правило, любой в наличии. Опции:

  • стиральная машина откачивается, но для нее требуется чистая жидкость, так как ее винт легко заклинивает мелкими предметами. Но вряд ли он рассчитан на длительный рабочий цикл;
  • Насос погружной «Дачный». Не боится грязи, но очень шумно;
  • дополнительный «топочный» насос — лучший вариант. Фитинг подходящего диаметра, безопасный во влажных условиях, питание 12 вольт, длительная эксплуатация.

Вы можете самостоятельно установить режим стирки.Желательно изменить как направление циркуляции, так и тип промывочной жидкости. Можно чередовать активные циклы стирки с кратковременным «замачиванием».
О том, насколько эффективно идет процесс, можно определить по количеству грязи на фильтре, отводящей жидкость из радиатора.
Если сомневаетесь, помогает ли мытье радиатора печки, спросите у автовладельцев со стажем, у многих наверняка есть положительный опыт.

Промывку радиатора отопителя от герметика желательно совмещать с продувкой сжатым воздухом.

И еще — система охлаждения, например ВАЗ 2110, рассчитана на рабочее давление 1,2 атмосферы, при 1,5 атм клапан в крышке расширительного бачка срабатывает. Эта информация поможет вам «на глаз» оценить и отрегулировать расход раствора (при продувке — давление воздуха) и не повредить радиатор.

Промывка радиатора печки такая.


Если не работает печка, то поможет промывание радиатора печки лимонной кислотой.Когда в салоне холодно, и при включенном вентиляторе отопителя не поступает теплый воздух, то, скорее всего, забился радиатор печки. Это, пожалуй, самая частая проблема, связанная с плитой. Конечно, есть и другие причины, по которым печка не греется, но в первую очередь всегда стоит обращать внимание на радиатор.

Промывка радиатора печки лимонной кислотой, в большинстве случаев, может решить проблему с простудой в салоне, потому что радиатор отопителя с каждым годом все больше забивается, вплоть до того, что полностью перестает пропускать жидкость через это.Сложность диагностики этой проблемы состоит в том, что кроме дуновения теплого воздуха нет никаких симптомов. Система охлаждения может безупречно работать в штатном режиме, но плита может забиться грязью или накипью.

Полоскание лимонной кислотой — самый дешевый вариант, в его эффективности никто не сомневается. Конечно, на прилавках можно найти много красивых средств для мытья радиатора, которые порой стоят дорого, но нет гарантии качественного результата. Промыть радиатор печки лимонной кислотой можно тремя способами: при снятом радиаторе, не снимая его и промывая всю систему охлаждения.Рассмотрим более подробно все варианты, чтобы понять преимущества и недостатки каждого из них, и решить, какой способ лучше использовать.


Промывка радиатора печки со снятием

Для такой промывки необходимо полностью разобрать радиатор отопителя салона. Если на нем есть видимые загрязнения, их необходимо удалить с помощью аппарата высокого давления.

Для мойки нам понадобятся:

  • Дополнительные шланги, с таким же внутренним диаметром, как и шланги отопителя, два шланга длиной около 1 метра;
  • Электрический водяной насос.Идеальная помпа с ГАЗелью;
  • Хомуты для шлангов;
  • Кислота лимонная, из расчета 20 г на 1 л воды;
  • Ведро металлическое с простой водой;
  • Плита электрическая для подогрева ведра воды. Также подойдет вариант с газовой плитой или паяльной лампой;
  • Небольшой отрезок медицинской повязки для фильтрации поступающей воды;
  • Автомобильный аккумулятор и провода для подключения электронасоса.


Процесс промывки следующий:

  • Ставим ведро с водой на нагрев.Когда вода станет теплой, необходимо растворить в ней лимонную кислоту;
  • Установите радиатор рядом с ведром, чтобы он не упал. Подключаем к радиатору два шланга, один для входа и один для выхода. Шланги фиксируются хомутами;
  • Вставьте сливной шланг в ведро с водой и зафиксируйте, чтобы он не выпал;
  • В участок наливного шланга подключаем электронасос. Закрепляем соединения хомутами;
  • На конец наливного шланга прикрепляем бинт, сложенный в несколько слоев, фиксируем хомутом.Конец наливного шланга вставляется в ведро и закрепляется;
  • Когда вода почти закипит, включите насос. Начинается промывание;
  • 5 минут на промывку радиатора хватит. Вода должна быть на грани закипания. Если вода закипит, продолжать процесс будет неудобно;
  • После 5-минутного ополаскивания вода в ведре станет грязной. Залить грязную воду и собрать в ведро с простой чистой водой;
  • Для удаления остатков грязи в радиаторе включить насос «промыть» радиатор чистой водой.На этом процесс мытья плиты завершен. Можно приступить к его обратной установке.


Этот способ мытья очень эффективен, так как печь очищается как внутри, так и снаружи. Но, в нем есть несколько недостатков: во-первых, демонтаж радиатора отопителя — всегда непростой процесс, а во-вторых, нужно много дополнительных приспособлений, таких как помпа, шланги, хомуты и т. Д.

Промывка без снятия отопителя радиатор

Этот метод очень похож на предыдущий.Для его реализации необходимы такие же устройства. Единственное отличие в том, что радиатор печки не снимается с автомобиля, а шланги для входа и выхода охлаждающей жидкости только отсоединяются от него.

Разобрав переднюю панель, доходя до радиатора печки, снимите с нее шланги, прежде чем слить охлаждающую жидкость. Подключаем к радиатору наши промывочные шланги и фиксируем их хомутами. Шланги для промывки нужно будет взять длиннее, чтобы их длины хватило от ведра с водой до салона.Ковш будет рядом с машиной.

Далее мы выполняем точно такой же процесс, который описан в первом варианте осуществления. После мойки автомобильные шланги снова подключаются к радиатору и собирается передняя панель. Недостатки этого метода точно такие же, как и у предыдущего, но у этого метода есть один важный плюс — не нужно снимать радиатор.


Промывка всей системы охлаждения лимонной кислотой

Система охлаждения в автомобиле промывалась лимонной кислотой несколько лет.Если на патрубках системы охлаждения нет трещин и подтеков, то этот способ будет совершенно безопасным. При промывке всей системы промывается и радиатор печки. Противники этого метода говорят, что после такой промывки система быстрее вылетает.

Достоинства этого метода в том, что не нужно ничего разбирать и снимать, достаточно просто слить антифриз, кроме того, грязь будет убрана не только с печки, но и с основного радиатора и каналов в крышка цилиндра.Также вам не понадобятся никакие дополнительные устройства, только емкость для слитого антифриза, которую не проблема найти в любом гараже.

Процесс промывки всей системы выглядит так:

  • Сливаем всю охлаждающую жидкость в бачок и закручиваем сливные пробки обратно;
  • Открываем кран печки, чтобы вода циркулировала через радиатор отопителя;
  • Заливаем систему охлаждения и запускаем двигатель;
  • В маленькой баночке растворяем лимонную кислоту нужной концентрации и сливаем в расширительный бачок.Не перекручивайте крышку бака;
  • Ждем, пока температура дойдет до кипения. Как именно начинается кипение, заглушите двигатель. Когда вода немного остынет, начать заново и довести до кипения;
  • Когда вода остынет, ее необходимо слить. Не закручивая сливные пробки, вставить шланг с проточной водой и промыть систему от остатков грязи;
  • После промывки системы ждем, пока слита вся вода, доливаем антифриз.Промывка закончена.

Здравствуйте! С наступлением холодов заметил, что в машине стало прохладнее, чем раньше, подумал, можно термостат, так как машина долго грелась. Купил оригинальный термостат, погнал поменял, заодно поменял и антифриз. Машина прогревается намного быстрее, но в салоне все равно холодно. Ездили в сервисе сказали можно попробовать промыть радиатор печки — это где-то 2500-3500 рублей не снимая, ни заменяя радиатор.Посидев подумав, решил поискать радиатор печки — 1200 рублей договор, разбирать салон не хочу)))) решил погуглить и узнать как помыть радиатор самому …
Для этого нужно:
1. Тирет — 1 банка — 200 руб.
2. Лимонная кислота — 300гр — 100р
3. Помпа — была какая-то Bosch
4. 2-х шланговые шланги по 1м и 1-н. — 2-х метровая
5. Котел 2,0 кВт — 120р
6. Фильтр — отрезанная полторашка и чулок
7. Друг — бесценно)) (Димас огромное спасибо за помощь!)
8.Да и ведра железа пока нет.
Замерил температуру до стирки на первой скорости вентилятора и после стирки на той же скорости есть разница. Было много неглубокой грязи и мутной воды (кстати было израсходовано 50 литров воды))), немного крупной грязи …
Сам процесс: сначала смыть остатки антифриза, потом булыжить всю банку Тирета в ведре с водой кипятить и гонять 15 минут в обе стороны на радиаторе печки, дважды.По истечении первых получаса дать настояться в радике минут пять. Потом все это дело сливаем, грязная мыльная вода от Veldra нах … наливаем новую, добавляем все 300г лимона, снова кипяти и гоняем 20 минут в обе стороны есессссно дважды))) Смотрим как вода краснеет) )) гоняем все, сливаем — залить чистой водой, смыть (на полоскание ушло 30 литров) и все готово … собираем все на место, добавляем антифриз, прокачиваем систему и наслаждаемся …










Бывает, что с наступлением очередной зимы в машине становится холоднее, чем прошлой зимой, и к тому же далеко от погоды! Однако это не так уж и плохо. Хуже, когда к тому же не исчезает промерзание окон, а это уже нарушение обзора и опасность вождения автомобиля.

К сожалению, когда это происходит, в первую очередь приходится «грешить» на отопитель салона. Засорение его радиаторного элемента — довольно частый случай в эксплуатации современных автомобилей.

А тут нужно помыть радиатор печки, не снимая его с машины. Но почему без удаления? Да потому, что во многих популярных сейчас автомобилях этот агрегат встроен в систему, поэтому демонтировать его с машины очень сложно.

Главное сначала определить, действительно ли операция нужна. Сделать это несложно: достаточно понять, что с другими рабочими органами нагрев малоэффективен. Точнее: с шумным вентилятором, исправным краном отопителя, исправным термостатом системы охлаждения, достаточным уровнем антифриза в расширительном бачке и отсутствием воздушных пробок.

Если все это наблюдается, значит, имеется засор внутри решетчатого блока контура отопления салона. А завалы, кстати, бывают, в том числе из-за банальных нарушений при эксплуатации авто. Какие из них указаны в части списка ниже:

  • несвоевременная замена антифриза;
  • плохой антифриз;
  • просто долгая жизнь агрегата.

Читайте также про и.

Но все это не беда! Есть несколько способов промыть радиатор печки, и не снимая его с автомобиля. При этом известные кухонные изделия можно использовать в качестве жидкостей для приготовления «банных процедур» сборки:

  • доместос;
  • моль;
  • раствор едкого натра;
  • лимонная кислота.

В самом общем случае ответ на вопрос, как промыть радиатор печки автомобиля без снятия, звучит так.

  1. Необходимо отсоединить впускной и выпускной патрубки нагревателя.
  2. Залейте моющее средство в узел через выпускной шланг.
  3. Промыть, слить.
  4. Налейте лимонную кислоту, чтобы смыть оксиды.
  5. Подождите полчаса, процедите.
  6. Тщательно вылейте весь элемент для ополаскивания чистой водой.
  7. Подключите все заново.

Однако существует еще более щадящий способ очистки описанного органа автомобиля. Это его продувка компрессором. В этом методе шланг компрессора подсоединяется к выводу элемента сетки нагревателя. Вся грязь после включения компрессора выдувается. Этот метод можно комбинировать с жидким очистителем.

Ниже мы более подробно расскажем, как промыть радиатор печки, а главное, как промыть радиатор отопителя автомобиля, не снимая его.

Как обойтись без вывода

Итак, рассмотрим способ, позволяющий промыть радиатор печки автомобиля, не снимая его. Учтите, что в этом случае материал промытого узла не алюминий, а медь или латунь!


Нам пригодятся:

  • чистящее средство «Крот»;
  • лимонная кислота;
  • емкость для слива;
  • резиновые шланги подходящего диаметра, зажимы к ним;
  • Лента
  • фум.

Начало работы.

  1. В моторном отсеке находим патрубки для подачи и слива антифриза из отопителя салона. Подставив тару, отсоедините их.
  2. Удлиняем эти трубы своими шлангами, затягивая стыки хомутами. Также стоит заклеить соединения сантехнической лентой ФУМ.
  3. Присоединяем выход компрессора к выходному шлангу очищаемой машины.
  4. Продуваем компрессор остатки антифриза и крупную грязь, выключаем компрессор.
  5. Налейте очищающее средство через ту же трубку, например «Крот» или «Доместос». Ждем полчаса.
  6. Сливаем продукт, при этом по его состоянию определяем степень промывки агрегата. (Есть еще один кустарный способ. Вы можете прикрепить большие пластиковые бутылки к концам наших шлангов, один с чистящим раствором, а другой пустой. Теперь можно легко перекачивать жидкость вперед и назад, сжимая и разжимая пустую бутылку руками. ).
  7. Затем залейте очищенный заполнитель раствором лимонной кислоты.Мы тоже ждем тридцать минут.
  8. Опустошите установку.
  9. Ополаскиваем решетку под давлением чистой водой. Давление можно создать, подсоединив шланг к обычному водопроводу и приоткрыв кран.
  10. Повторите шаги 3 и 4 еще раз.
  11. Отсоединяем наши удлинители шлангов, собираем, то есть устанавливаем все как было изначально.
  12. Проверить работу системы.


Вот такой простой процесс. Главное — при реализации этой технологии проявлять особую осторожность и аккуратность.

Не забывайте о безопасности. Все виды моющих щелочей при попадании на кожу рук вызывают неприятные раздражения. Кожа кажется очень гладкой, позже трескается. Так что обязательно надевайте резиновые перчатки!

Что делать с алюминиевым узлом

Теперь рассмотрим случай, когда у нас есть решетчатый элемент обогревателя для внутреннего пространства из алюминия. Дело в том, что этот материал «боится» воздействия щелочей. И тут сразу возникает вопрос, как промыть такой алюминиевый радиатор в печке автомобиля?

Практически все обычные щелочи способны разъедать алюминиевые стенки, поэтому от таких «банных процедур» алюминиевый теплообменник может прийти окончательно! «Крот» тоже относится к щелочам.


Алюминий более устойчив к кислотам. Так что есть вариант, как промыть алюминиевый радиатор автомобильного отопителя — это этакий водный раствор кислоты, скажем, той же лимонной кислоты. Или, например, можно использовать раствор фосфорной кислоты.

Эта кислота содержится в небольших количествах в газированной воде Coca-Cola. Да-да, для мытья алюминия подходит пресловутая кола! Что ж, вывод такой: алюминиевый радиатор можно мыть лимонной кислотой, или, как ни парадоксально, обычной колой.

Как самостоятельно заменить радиатор отопления на ладовую калину. Несколько способов замены радиатора печки Лада Калина Как поменять радиатор печки на Калину

Мощная печка в Калине позволяет с комфортом переносить суровые российские зимы. Со временем его эффективность снижается, в салоне появляется запах антифриза, а на окнах — жирная пленка. Хуже, когда на полу обнаружена лужа антифриза, а расширительный бачок пустой. На «Калину» замена радиатора печки произведена целиком. Проблема в том, что конструкция отопителя отличается от предыдущих моделей ВАЗ и для его замены необходимо разбирать переднюю панель. На разбор и замену радиатора в сервисе уйдет от 6000 рублей, поэтому многие автовладельцы предпочитают менять его самостоятельно.

Устройство печного радиатора

Печка автомобильная состоит из корпуса с заслонками и металлического радиатора с патрубками. Устанавливаются двух типов: медные и алюминиевые. У каждого есть свои преимущества:

  • Медные обогреватели имеют меньшую теплопроводность, они медленнее нагреваются, а также выделяют тепло.Их надежность и ремонтопригодность выше, радиатор всегда можно паять.
  • Алюминий ценится за быстрый прогрев и хорошую теплоотдачу, невысокую цену и малый вес. Но в случае течи ремонту не подлежит.

Свежераспакованный радиатор печки на Лада Калина

Важно! В хороший радиатор печки устанавливаются пластиковые завихрители или турбулизаторы, они увеличивают КПД на 20-25%.

Частые выходы из строя узлов:

  • ухудшается нагрев из-за засорения трубок и сот;
  • течь антифриза;
  • мокрый туман в салоне из-за протечек в стыках;
  • трещины в подающих трубах.

Данные неисправности сопровождаются падением уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля, повышением температуры двигателя. Чаще всего течь проявляется зимой при резких перепадах температур. Пары этиленгликоля токсичны, поэтому откладывать ремонт нельзя.

Найти печку на Калине несложно — она ​​находится сразу за центральной консолью, чуть ниже магнитолы. Размер радиатора 24 на 20 см, толщина 5 см.Сразу под ним находится ЭБУ двигателя, который часто заливают антифризом в случае серьезной утечки.

Причины выхода из строя радиатора:

  • некачественный антифриз, образование в нем накипи и твердых отложений, засорение трубок печки;
  • дешевые виды антифризов агрессивны по отношению к алюминию, вызывают коррозию и растрескивание;
  • некачественная продукция или подделка известных брендов;
  • пользование водой зимой;
  • разрушение в результате длительной эксплуатации.

Готовится к замене ТЭН

  • хороший набор отверток и ключей;
  • комплект головок на 7,8,10,13;
  • плоскогубцы;
  • ножовка по металлу;
  • острый нож;
  • болгарский;
  • шланги армированные диаметром 20 мм;
  • емкость и шланг для слива охлаждающей жидкости;
  • новый радиатор.

Рабочее место должно иметь хорошее освещение, а все мелкие детали при разборке удобно будет складывать в отдельные ящики.После того, как двигатель немного остынет, начинают замену радиатора печки. Это возможно двумя способами: со снятием всей панели и с частичной разборкой и отрезанием стенки корпуса каменки.

Внимание! Заливать в систему охлаждения специальные герметики не нужно. Вместе с небольшой протечкой они могут засорить узкие каналы радиатора печки.

Способ снятия торпеды на «Калине»

  1. Начинаем демонтаж с отсоединения минусовой клеммы АКБ и снятия декоративной накладки под капотом. Вместе с ним снимаем корпус воздушного фильтра и сам аккумулятор, освобождая доступ к патрубкам радиатора отопления.

    Снимаем оборку под капотом автомобиля

  2. Сливаем антифриз в подготовленную тару. Теперь можно отсоединить шланги, идущие к печке, и открутить болт крепления отопителя к моторному щиту.

    Отсоединяем шланги от печки

  3. Идем в салон и приступаем к выкручиванию саморезов с двух сторон передней панели.
  4. Снимаем декоративную накладку перед лобовым стеклом, дефлекторы воздуховодов, магнитолу, ручки климат-контроля.
  5. Снимите блок климат-контроля, осторожно отсоединив все провода и стержни. Снизу есть два винта, которые необходимо удалить, поскольку они удерживают панель на месте.
  6. Демонтируем декоративный кожух вокруг рулевой колонки, под ним снимаем подрулевые переключатели и замок зажигания.
  7. Чтобы снять всю панель, открутите 9 гаек и осторожно, не обрывая проводов, вытащите ее из автомобиля.

  8. Перед нами открывается блок отопителя, который прикручен к вертикальным ребрам жесткости. Отсоедините все крепления и выньте корпус целиком.
  9. Разбираем и заменяем неисправную деталь. Между радиатором отопителя и стенкой корпуса не должно быть зазоров. Сборка производится в обратной последовательности.
  10. Ставя на место переднюю панель, подключаем все электрические разъемы и на место ставим проводку. Панель приборов должна легко и без усилий прилегать к моторному щиту, а монтажные отверстия должны совпадать.
  11. Собираем мелкие декоративные элементы и подключаем шланги под капотом авто. Залить антифриз, запустить двигатель, проверить работоспособность отремонтированного отопителя.

Процедуру замены радиатора с полной разборкой удобно совмещать со звукоизоляцией автомобиля или другими подобными работами, когда необходимо разобрать салон.

Способ без снятия панели приборов

Замена радиатора печки на Лада Калина без снятия панели стала популярной благодаря быстроте и необходимости демонтажа минимального количества узлов. Алгоритм имеет некоторые отличия от классического.

  1. Сливаем охлаждающую жидкость и убираем все лишнее под капотом, откручиваем хомуты, фиксирующие шланги на входе и выходе печки.
  2. В салоне начинаем разбирать рулевую колонку — демонтируем защитный кожух, подрулевые переключатели, всю проводку к ним. Освобождаем доступ к рулевой колонке и педальному узлу.
  3. Снятая рулевая колонка в месте крепления электроусилителя.Он удерживается 4 болтами и отсоединяется от кардана.

    Для отсоединения рулевой колонки необходимо открутить четыре болта.

  4. Педаль газа (3 болта) демонтирована из салона, отсоединен трос газа. Педаль тормоза не мешает снятию радиатора, но если ее снять, работать будет намного удобнее.
  5. Боковая стенка обогревателя теперь доступна и ее можно вынуть. Для этого снимаем декоративную крышку обогревателя, открутив 3 винта.

    Декоративная крышка обогревателя удерживается на месте тремя винтами

  6. Становится ясно, что весь радиатор не войдет в отверстие. Чтобы расширить отверстие, используйте ножовку, лобзик, небольшую болгарку, чтобы вырезать корпус. Выпил целиком. После замены печки ее нужно будет приклеить на место. Трубы можно отрезать — они больше не нужны.
  7. Вытаскиваем печку в сторону педального узла. В нем еще останется охлаждающая жидкость.

  8. Новый радиатор примеряем на месте. Для удобства монтажа трубы укорачивают на 1-2 см. По периметру приклеиваем антивибрационные полосы и уплотнитель.
  9. Натягиваем шланги на штуцеры, фиксируем хомутами, плотно фиксируем печку в корпусе каменки и закрываем декоративной крышкой. Установите вырезанный кусок пластика на герметик или клей.
  10. Остальные узлы собираем в обратном порядке, заливаем антифриз и проверяем работоспособность всей системы.

Преимущества этого метода очевидны: не требуется трудоемкая разборка и отключение множества разъемов. Сверчки не появятся на передней панели после сборки, а в дальнейшем разборка и замена радиатора отопителя намного проще. КПД печки от этого не снижается.

Видео: Лада Калина — замена радиатора печки (без снятия панели)

Как показывает опыт эксплуатации нового радиатора, его хватает на 3-5 лет эксплуатации, после чего неизбежно начинаются проблемы.Водитель решает, как его отремонтировать. Для самостоятельной замены в гараже будет достаточно наличия простейших навыков обслуживания автомобиля. В противном случае вам следует обратиться в сервис. «Калина» с кондиционером имеет более сложную климатическую систему с двумя радиаторами, а замена отопителя салона осуществляется с разборкой всей передней панели.

Здравствуйте уважаемые читатели блога сайт . Замена печки на Калину — это задача не из легких, но именно о ней мы и поговорим в этой статье.Печка Калина — это одно из главных ее достоинств. Он хорошо греет, и даже в сильный мороз довольно быстро прогревается салон. Пока Калина новая — все идет хорошо, но скоро Калина может разочаровать своего хозяина. Если начнет течь радиатор печки , то на коврах в салоне появятся лужи антифриза, а в худшем случае антифриз может даже перелить электронный блок управления двигателем.

Замена радиатора отопителя без снятия панели

Итак, если в районе радиатора печки Вы обнаружили маслянистую жидкость — значит пора завершить замену радиатора печи Вашей калины и желательно сделать это как можно быстрее, пока течь не усилится. Радиатор печки на Калине расположен в центральной консоли, чуть ниже отсека магнитолы, чуть правее и над педалью газа.

Сняв пластиковую крышку, можно увидеть поверхность радиатора и визуально оценить его состояние. Взгляните на мою Калину после восьмой зимы радиатор печки выглядел так:

Установлен радиатор отопителя Калиновский из спиртовых материалов: пластика и алюминия.Зимой он испытывает большие перепады температур, поэтому радиатор начинает течь, обычно в холодное время года. На своей калине радиатор печки я начал копаться уже на третьем году жизни, но происходило это так медленно, что я ничего не заметил.

Антифриз проник внутрь ЭБУ и окислил плату, она закоротила, и машина перестала заводиться. Установив новый ЭБУ (цена 5000 руб.), Я завернул его в полиэтилен (для другой новой машины пришлось это делать).Прошло еще 5 лет, окислы на конце радиатора становились все заметнее, а прошлой зимой на коврик со стороны водителя упали первые капли антифриза:

Мне кажется, все это время антифриз очень медленно протекал из радиатора в воздуховод, откуда успевал испариться с потоком воздуха. Позже вынув родной радиатор печки Калина, я обнаружил под ним лужу зелени:

Итак, увидев капли антифриза, я понял, что откладывать ремонт печки больше нет.На весну я запланировал обязательную замену радиатора печки Калина и с нетерпением начал рыться в интернете в поисках информации.

Калина печка. Замена печки на Калину

Половина интернета обрыв, понял, что информации по этому поводу мало. Достоверно удалось выяснить только то, что замена радиатора печки на Калину задача не из легких. Наши уважаемые конструкторы спроектировали машину таким образом, что для замены радиатора печки необходимо разобрать почти половину салона, автомобиль:

Потом позвонил в автосервис и выяснил, что за процедуру замены печки Калины придется заплатить 5-7 т. р.Сумма меня насторожила, но самым неприятным мне показалась необходимость демонтажа многих элементов интерьера, в том числе передней панели. Как-то не хотелось в результате не заводской сборки получить новые сверчки или поломку имеющихся агрегатов, поэтому стал настойчиво искать альтернативные варианты с заменой радиатора без снятия передней панели автомобиля .

Долго изучал информацию в Интернете и в результате выяснил, что:

    • Для установки нового радиатора нужно снять старый (это понятно), но это можно сделать и не снимая приборную панель, от старого радиатора можно только отломать его длинные штуцеры, торчащие из пассажира отсек в моторный отсек
    • А вот установить новый радиатор без демонтажа панели приборов невозможно.Устанавливать новый радиатор затрудняет его длинная фурнитура. На новом радиаторе их укорачивать нельзя — тогда не получится надеть на них шланги из бокового подкапотного пространства … Смотрите, штуцеры не слишком сильно выступают в моторный отсек, особенно нижний:

Сравните, слева новый радиатор (с фитингами), а справа старый (уже без фитингов):

Размеры штатного радиатора печки Лада Калина

Итак, габариты радиатора печки Калина : 240 х 195 х 50 мм

Также вам могут пригодиться размеры ниши, в которой устанавливается радиатор отопителя Калина: 54х198 мм. Однако если вы собираетесь ставить печку адиатор от другой машины, то учтите, что края этой ниши сильно закруглены:

Способы замены радиатора печки на Калину

А теперь, уважаемые читатели, опишу способы замены радиатора печки , которые мне удалось найти в интернете. Мне удалось придумать четыре способа установки радиатора печки на Калину , из которых я выбрал последний (тогда он мне показался оптимальным).

    • Снятие панели приборов
    • Резка воздуховодов
    • Газель печка

Давайте рассмотрим каждый из способов замены печки Калины и разберем плюсы и минусы каждого из них.

Снятие панели приборов

Данный способ замены радиатора печки Калина официально рекомендован производителем. По этой методике, по задумке наших конструкторов, для замены радиатора отопителя необходимо снять приборную панель — переднюю панель автомобиля. Этот вариант был мной сразу отклонен как минимум по двум причинам.

    • На первых порах не хочу разбирать «полмашину» для замены печки, так как при сборке что-то может быть неправильно собрано, что-то скрипеть, а что-то вообще перестать работать
    • Во-вторых , не хочу никому делать самостоятельно, но в сервисе стоит около 5-7 тысяч рублей. — довольно дорого и без гарантий))

Вы найдете подробное описание этой варварской процедуры.

Резка воздуховодов

Второй способ замены печки на Калину вырезана часть воздуховода,

затем вставляется новый радиатор отопителя,

и отпиленная стенка воздуховода клеевым методом возвращается на место:

Отказался от этого способа, потому что он мне показался наиболее варварским и колхозным (после разборки панели, конечно). Зато есть свои плюсы:

    • Металлическую пластину с резинкой снимать не нужно
    • педаль тормоза разбирать не нужно
    • используются родные патрубки и радиатор (все подходит идеально)

Этот метод может быть достаточно эффективным при условии восстановления герметичности пропиленных воздуховодов.

Укорочение патрубков радиатора

Третий способ — укоротить штуцеры на штатном калиновском радиаторе печки. Теоретически можно укоротить штуцер родного радиатора Калиновского до такой длины, чтобы появилась возможность установить его в нише. Тогда нужно использовать более длинные шланги (например, от печки 2108), а на укороченные штуцеры надеть их прямо в машине.

В тот момент единственное упоминание об успешном применении этой техники показалось мне неубедительным, и других свидетельств я найти не мог.Когда я представлял себе, как буду собирать все это в районе узла падальщика, этот способ мне показался НЕ очень перспективным, однако сейчас, изучив расположение узлов, думаю, что в следующий раз я должен попробовать установить штатный радиатор таким способом.

Обратите внимание, что штатный резиновый уплотнитель вместе с металлической пластиной, скорее всего, использовать нельзя , следовательно, герметичность кабины снижается и это главный недостаток этим методом, не считая неудобства сборки патрубков на радиаторе.

Печка от Газели или от Волги

Название метода говорит само за себя — речь идет о замене штатного радиатора на радиатор печки от другой машины, например от Волги или Газели. Забегая вперед, скажу: этот метод для вас НЕ рекомендую , почему вы поймете чуть позже.

Смысл данного способа замены радиатора печки в том, что вместо штатного можно поставить в Калину радиатор печки от Газели или Волги (он должен подходить по размеру), но на его арматуре есть разная комплектация, поэтому их нужно выносить вправо — со стороны пассажира.

Для того, чтобы снять штуцер справа, нужно проделать отверстия в пластиковой стенке под бардачком, а сверху пропустить шланги — за приборной панелью места достаточно. Отверстия в стене можно проделать паяльником, но не беспокойтесь об эстетике — шланги видно только с высоты сиденья.

Преимущество данной схемы в том, что для замены радиатора нет необходимости ничего не разбирать под капотом, достаточно слить излишки антифриза, а остальная работа выполняется в машине.

На мой взгляд, конструкторам «Калины» следовало применить именно такую ​​схему: расположить фитинги радиатора печки справа и сделать ее съемной в сторону пассажира, а слева, наоборот, плотно закрыть отсек. В этом случае для замены радиатора со стороны пассажира не придется разбирать две педали, а под капотом нужно будет только слить лишний антифриз.

Нашел подробный положительный отчет о том, насколько волговский радиатор идеально подходит для замены штатного на Калине.

Отзывы о медном радиаторе были только положительные, поэтому я решил поставить себе такой и начал искать радиатор. Однако найти это медное чудо мне не удалось. Вместо этого мне постоянно попадались такие радиаторы, высота которых превышает допустимую более чем на сантиметр. Кстати, цена такого медного радиатора около 2 тысяч рублей.

Так и не найдя медный радиатор подходящего размера, купил за 650 руб.радиатор газель сделал из пластика и алюминия и поставил на калину. Подробно описывать процесс установки я не буду, потому что этот путь развития оказался тупиковым. Приведу только фото для сравнения размеров:

Обратите внимание: радиатор печки газель (на фото справа) на сантиметр меньше по ширине, а фурнитура у него тонкая — всего 16 мм, а у калиновских 18 и 20 мм. К тому же фурнитура мне показалась слишком длинной, поэтому я ее укоротил.Как оказалось, этого сделать не удалось.

Я использовал неразъемные шланги от двигателя до радиатора, по 1,5 метра каждый, чтобы не создавать лишнего сопротивления. Диаметр соединений на двигателе составляет 20 мм. 18-й шланг на них не поместился, поэтому использовал армированный шланг диаметром 20 мм.

И вот спустя неделю после установки радиатора Газель, из-под шлангов на радиаторе печки начал капать тосол. Затянув хомуты, я обнаружил, что течь только усилилась.Потом снял шланги и понял, что эти штуцеры настолько хлипкие, что просто загибались внутрь под давлением хомутов.

Пришлось купить еще один радиатор Газель, но уже с более мощной арматурой диаметром 18 мм. Странно, но этот радиатор стоил меньше — всего 600 рублей.

Второй экземпляр выглядел посерьезнее, выглядел надежнее, солиднее, на коробке была надпись «Сделано в Германии», но и по ширине уступала Калиновскому примерно на сантиметр.Летом я зря не придавал этому значения, но с приходом зимы стало ясно: плотность посадки радиатора играет ключевую роль в эффективности печки.

При установке второго радиатора от газели арматуру не разрезал, надел на них шланги, идущие к двигателю (два армированных шланга диаметром 20 мм, длиной 1,5) и закрепил каждый шланг двумя хомутами. Впоследствии за полгода эксплуатации утечек здесь не возникло:

Итак, со вторым радиатором я ездил с июня по декабрь и с наступлением морозов понял, что моя печка практически не нагревается.Теперь понимаю, что у меня плохо уплотнен радиатор печки Поэтому холодный воздух под давлением от вентилятора вместо того, чтобы проходить через ребра радиатора, устремился мимо, в образовавшуюся из-за недостаточной ширины радиатора щель.

Также при установке радиатора печки от газели, я недостаточно заклеил радиатор поролоном. Посмотрите, как у меня был уплотнен радиатор печки от газели. Это пример того, как этого не делать, но как заклеить радиатор печки вы увидите чуть позже.

А если перевернуть штатный радиатор?

Итак, друзья, с наступлением холодов заметил, что печка греется довольно слабо, а при температуре за пределами -10 ° C окна таяли только через 30-40 минут интенсивного движения. Так ездить было невозможно, и в следующую оттепель я решил приступить к третьей (надеюсь последней) замене радиатора печки .

К этому времени я понял, что экспериментов будет достаточно и мне еще нужно поставить свой радиатор печки от Калины идеальный по размерам и форме.Причем перед его установкой его нужно тщательно заклеить поролоном, чтобы воздух от вентилятора проходил через ребра радиатора, а не мимо них.

На тот момент я еще не знал, как буду устанавливать штатный радиатор, но вырезать воздуховоды или разбирать приборную панель еще не собирался. Мне показалось, что должен быть какой-то более простой и логичный способ установки штатного радиатора. Заранее купив новые патрубки и радиатор на печку от Калины (650 руб.), Я снял установленный радиатор с газели и попытался поставить на его место штатный радиатор.Как и ожидалось, фурнитура упиралась в переборку моторного отсека, поэтому штатный радиатор не удавалось засунуть в нишу даже на половину ее длины.

После демонтажа радиатора от газели стал задумываться, как установить штатный радиатор, ничего не ломая. Я крутил, переворачивал радиатор, ставил так и так, и вдруг мне в голову пришла идея: а что, если перевернуть штуцеры радиатора отопителя не на мотор, а на сторону водителя?

Идея была хоть и смелой, но жизнеспособной, поэтому через 4 часа из дефлекторов системы обогрева уже дул горячий воздух.Теперь давайте посмотрим на весь процесс от начала до конца. замена печки на Калину с заменой радиатора … Начнем с составления списка всего необходимого.

Инструменты и материалы для ремонта печки Калина

Требуется:
    • Две отвертки: крестовая и плоская (для откручивания хомутов)
    • Ключ с храповым механизмом
    • Головки 7 и 8 (для отвинчивания хомутов)
    • Головки 10, 13
    • Длинная головка 10 (длина 5 см)
    • Ключи на 10, 13
    • Плоскогубцы или плоскогубцы (для разрушения старых деталей радиатора)
    • Напильник по металлу (аккуратно отпилил штуцер нового радиатора)
    • Острый нож (для резки поролона)
    • Штатный радиатор печки Калина 11183
    • Армированный шланг 3 метра, внутренний диаметр 20 мм
    • Два уголка трубок (D = 18-20 мм, размер 50х50 мм)
    • Поролон толщиной 5 и 15 мм
Желательно:
    • Освещение: переносная лампа или фонарь
    • Отрезок сливного шланга охлаждающей жидкости + переходник
    • Клещи (для ослабления труднодоступных зажимов)

Обращаю ваше внимание, уважаемые читатели, что для ремонта совершенно необходимы два трубчатых уголка диаметром 18-20 мм (по диаметру шланга) размером 50х50 мм , которые будут отворачивать поток жидкости из штуцеров вверх (на фото они справа):

Можно попробовать обойтись без этих углов , но в этом случае шланги будут сильно гнуться, а возможно, , антифриз не сможет свободно циркулировать по ним. Кроме того, в местах перегибов неизбежно увеличивается нагрузка, следовательно, возрастает риск протечек, которые в салоне автомобиля крайне нежелательны.

Уголок купил за 50 руб. в магазине запчастей для ГАЗ. Заодно прихватил кучу струбцин подходящего размера

.

Замена печки на Калину с реверсом радиатора

Итак, приступим. Ставим машину так, чтобы можно было открыть ее на левой водительской двери и провести работы в районе педального узла.Открываем капот, снимаем воздушный фильтр и воздуховод .

Рекомендуется закрыть отверстия в воздушном фильтре и дроссельной заслонке чистой тканью, чтобы пыль, грязь и посторонние предметы не попали внутрь во время работы, что может привести к дальнейшему повреждению двигателя.

Снимите аккумулятор и площадку под ним (ключи на 10, 13, храповик с головкой на 13).

Для полного снятия платформы отверните труднодоступную гайку с головкой 10, которая крепит два трубопровода к платформе. Эти шланги нужно откручивать каждый раз при снятии платформы под аккумулятором, поэтому я соединил их вместе и больше не привинчиваю к платформе, потому что они никуда не денутся

Как слить антифриз на Калине?

Во избежание ожогов работайте с охлаждающей жидкостью только на остывшем двигателе. Когда двигатель прогрет, антифриз в системе находится под давлением, поэтому не снимайте трубы и не открывайте крышку бачка с охлаждающей жидкостью, пока двигатель не остынет.

Антифриз можно слить двумя способами:

  • 1) Можно открутить сливную пробку с правой нижней стороны радиатора охлаждения двигателя и открыть крышку расширительного бачка. При сливе классическим способом рекомендую заменить стандартную пробку радиатора именно на такой тюнинговый вариант, который продается в магазине за 15 руб. Прорези под отвертку на стандартном штекере (на фото — слева) быстро ломаются, искать придется наощупь — он не выступает из радиатора, а штекер для тюнинга (на фото — справа) ) хорошо виден и легко откручивается вручную. Всем Каловодов рекомендую поставить такую ​​заглушку!

  • 2) Второй способ слива антифриза — это слить только ту часть антифриза, которая находится в радиаторе печки (1-2 литра). В этом случае вся слитая охлаждающая жидкость будет собрана в канистру и не пролится ни капли, а остальная жидкость останется на своем месте в системе.

Техника следующая: снимаем шланг подогрева дроссельного узла:

Охлаждающая жидкость будет стекать из этого шланга, поэтому ее нужно накапливать с другим шлангом , а свободный конец положить в канистру, где будет собираться слитый антифриз.В качестве переходника я использую высокий напор на 10, так как в нем сквозное отверстие, и, по сути, это трубка.

Далее зажать пальцем штуцер подогрева дроссельной заслонки (с которого снимается шланг) и дуть в расширительный бачок … Давление в системе поднимается и антифриз устремляется по шлангу прямо в канистру. Когда из шланга выходит воздух, значит, основная часть антифриза уже ушла из печки.

Дуть в расширительный бачок — занятие на любителя, поэтому кто-то предпочел бы слить охлаждающую жидкость через крышку радиатора, но я сделал для себя простейшее приспособление позволяющее закачивать воздух в систему с помощью компрессора. Разобрав старую заглушку с расширительного бачка, просверлил в ней отверстие и вставил изнутри штуцер от автомобильной камеры:

Теперь накачиваем бак насосом или компрессором и охлаждающая жидкость сливается сама.

Демонтаж старого радиатора печки Лада Калина

Итак, когда тосол слился, снимаем с двигателя верхнюю и нижнюю штуцеры патрубки питающие печку.

Нижний и верхний диаметры патрубки со стороны двигателя 20 мм.

Диаметр обоих фитингов без боковых сторон тоже 20 мм.

Если обратить внимание на колонки на штуцерах сторон, становится понятно, почему на них очень сложно надеть армированный шланг диаметром 18 мм . .. Во всяком случае, я этого не сделал. А вот шланг 20, подходит идеально, поэтому рекомендую использовать шланг диаметром 20 мм и .

Забегая вперед, скажу, что армированный шланг я купил в обычном строительном магазине по цене 60 руб / метр. Двух штук по 1,5 метра хватит с запасом даже на установку радиатора отопителя от Газели, а для установки перевернутого штатного радиатора хватит по 1 метру в каждую сторону.Лучше купите шланг диаметром 20 мм (на фото он справа), потому что на дроссель проще поставить со стороны двигателя.

У меня 20-й шланг был установлен с радиатором от Газели, но при замене на штатный радиатор эти шланги списали, а их место занял шланг диаметром 18 мм (так как был в стоке). Однако для подключения к мотору я сделал переходники, но об этом ниже.

Далее нам нужно добраться до штуцеров радиатора отопителя и снять с них старые патрубки.Сделать это непросто — штуцер стоят в труднодоступном месте , поэтому я открутил левую тягу от рулевой рейки (на фото она лежит сверху рулевой рейки), хотя, пожалуй, можно обойтись и без этой операции. Хомуты на фурнитуре сильно окислили , а места для работы ключом попросту нет, поэтому мне удалось открутить хомуты только длинными тонкогубцами :

Когда шланги сняты, откручиваем гайку, которая находится на длинной шпильке, слева от штуцера радиатора печки :

Забегая вперед, скажу, что эта шпилька крепится к панели двигателя стальной пластиной , на которую наклеивается резиновое уплотнение , обеспечивающее герметичность салона.Вот ее фото со стороны педалей:

Нижний зажим часть трубы откручивается проще:

Трубы сняты. Верхний шланг длиннее (на фото ниже)

Теперь переходим в салон и откручиваем три винта крепления крышки радиатора печки а так же блестящую стальную пластину :

Заодно сразу выдвинем педаль тормоза — это даст нам достаточно места, чтобы вынуть радиатор из своей ниши. Разобрать педаль тормоза необходимо, если вы предпочитаете легко достать старый радиатор, не распиливая его ножовкой, как это делается. Для этого снимаем стопорную пластину и вынимаем шплинт , который педаль прикреплен к стержню :

подсказка : если обозначить маркером место на резьбе, где была гайка, то при сборке установка стоп-сигнала займет у вас гораздо меньше времени.

Когда педаль отсоединена, отсоединена, а датчик ступни снята, педаль свободно перемещается в продольном направлении.Выводим педаль назад (на себя) и влево. Помешать этому будет упор на педали , в которые ранее упирался демонтированный датчик. Упор может даже немного погнуться — это не проблема (при сборке вернем его в исходное положение), теперь главное потянуть педаль на себя.

Снимаем кронштейн, отворачиваем лишний шум в сторону и можно попробовать вынуть радиатор печки из гнезда. Если получилось, то вся эта статья написана зря, потому что таким же образом можно поставить новый радиатор на место)). Если чуда не произошло, и вам помешали вытащить радиатор , дроссель торчащий в подкапотное пространство, то берите какие-то клещи и откусываете дроссель под основание. Старайтесь не повредить герметик , прикрепленный к стальной пластине — он нам еще понадобится.

Когда внешняя арматура отломится — снимите с арматуры стальную пластину с уплотнением … Если фитинги все еще мешают, сломайте их под основанием.

Далее легким движением достаем из гнезда старый радиатор. Теперь вы можете приступить к установке нового. Если вы попытаетесь поставить радиатор как есть, постарайтесь не защемить края — алюминиевые пластины очень тонкие и легко повредить.

Установка перевернутого радиатора печки на Калину

Итак, рассмотрим, как поставить радиатор вверх дном — патрубками не к мотору, а к драйверу:

Если ниппель не разрезан, значит, места для шлангов очень мало. Теоретически можно поставить сначала шланги , а поставить радиатор уже в сборе со шлангами, но я пошел другим путем. У меня было два трубчатых уголка , я соединил их со шлангами, затем установил радиатор и в конце соединил углы с радиатором. Нарезал фурнитуру на радиатор до минимума, оставив 30 и 50 мм.

Длина 30 мм. была выбрана исходя из того, что это позволит при необходимости установить на верхний штуцер второй хомут.Добавив еще 20 мм (диаметр шланга), я получил длину нижнего фитинга 50 мм .

Сейчас проверил — антифриз не течет, поэтому второй хомут на каждой дроссельной заслонке не нужен. Для установки одного зажима можно уменьшить длину фурнитуры еще на 15 мм , поэтому рекомендую вам, уважаемые читатели, в целях экономии места ограничить длину арматуры размерами 15 и 35 мм.

После установки уголков на радиатор, у меня получилось примерно такое.

Установив радиатор печки в сиденье, я понял, что эти углы подходят по длине вплотную. Поэтому еще раз рекомендую сделать фитинг на 10-15 мм короче.

Потом я оставил хомуты на своих местах, а уголки снял для удобства установки. Вспомнив неудачный опыт установки радиатора ГАЗель, решил хорошенько загерметизировать радиатор и наклеил его поверх поролона по следующей схеме.

Вся дальняя стена оклеена поролоном толщиной 15 мм, плюс со стороны фурнитуры приклеены две полосы квадратного сечения 15х15, верхняя и нижняя. Благодаря этим двум полосам вообще отсутствует дуть из-под радиатора, ни сверху (холодный воздух), ни снизу (теплый). Поэтому рекомендую вам, уважаемые читатели, поступить так же, ведь благодаря правильной герметизации поток от вентилятора будет проходить через радиатор печки , а значит, он будет лучше нагреваться.

Справа и слева толстый поролон не клеил, чтобы при установке не отклеивался. Мне показалось, что поролона толщиной 5 мм хватит, и надо сказать, радиатор достаточно плотно вошел в свою нишу.

Когда обклеиваем радиатор поролоном, оставляем хорошо просохнуть и в это время устанавливаем на место шланги … Металлическую пластину пришлось доработать … Изначально это выглядело так:

Выступающую стенку пришлось отломать, так как это не позволяло установить радиатор и шланги одновременно. После доработки деталь приобрела следующий вид:

Затем вставляем шланги в уплотнительную резинку … Шланги, особенно диаметром 20 мм, будут достаточно плотно сидеть в резиновой ленте, поэтому они должны быть вставлены в резиновую ленту до установки резиновой пластины на теле.

Установить на их место металлическую пластину и герметик . Следует подчеркнуть, что наличие штатного герметика положительно сказывается на герметичности салона и звукоизоляции , поэтому желательно его сохранить.

Глубокая головка 10 , не забывая установить шайбу, подтягиваем пластину к моторному щиту:

Когда пластина навинчена, протолкните шланги из салона в моторный отсек и наденьте их на фитинги двигателя.С этим проблем возникнуть не должно, ведь вы будете использовать шланг диаметром 20 мм, а мне пришлось из подручных средств сделать переходники с 18 шланга на 20-й.

Часть переходников со стороны двигателя я сделал из штатной трубы от печки Калина, диаметром 20 мм, которую планировал использовать и поэтому купил в магазине вместе с радиатором:

В качестве переходников я использовал трубки диаметром 18-20 мм, которые давно купил в магазине автозапчастей ГАЗ.

Теперь, когда шланги смонтированы, завершил установку радиатора печки в нишу в комплекте с уплотнениями:

После этого вставляем уголки в шланги, стягиваем хомуты, а лишнюю часть шлангов убираем вверх, за вентиляционный короб.

И последний шаг — соединение уголков от радиатора … Не знаю, влияет ли это, но я соединил нижний шланг от двигателя к нижнему штуцеру радиатора и верхний шланг к верхнему.

Неплохо было бы прикрутить радиатор к вентиляционному коробу тремя винтами, которые для этого предназначены, но я этого еще не делал, потому что радиатор и без него сидит очень плотно, обдува нет под нее, да к тому же возиться с креплением особого желания пока идет зима)).

Справа следы установки печки от газели — отверстия проделаны паяльником.Поролон их плотно закрыл, но летом планирую оклеить эпоксидной смолой, так герметичность восстановится полностью. Теперь точно знаю, что с печкой Газель зря был. Стоит поставить штатный радиатор печки от Калины , точка!

А теперь в обратном порядке перечислим все, что нужно вернуть на место.

Сборка

Возвращаем на свое место педаль тормоза . .. При этом будет мешать упор , а значит его нужно отвести в сторону и это позволит вернуть педаль на законное место.Если упор загнулся вперед, то после возвращения педали на место расправьте упор плоскогубцами .

При подключении педали к ложу не забудьте установить стопорную пластину .

Также не забудьте установить, подключить и обязательно настроить датчик педали тормоза :

Не забудьте подключить и настроить датчик педали тормоза. Стоп-сигналы должны загораться даже при слабом нажатии на педаль.

Кроме того, мы помещаем в месте педали газа кронштейна и на себя педали , который является обязательным затруднительными на кронштейн фиксирующей пластине .

Пожалуй, все в салоне, теперь перейдем к моторному отсеку. Не забудьте поставить на место рулевую тягу и прикрутить на место термозащита (если откручивали):

Ставим на место воздушный фильтр , воздуховод потом АКБ колодка и себе АКБ .

Итак, все собрано, осталось залить антифриз и выкинуть шлюз из печки. Перед заливкой антифриза убедитесь, что все шланги на месте и все хомуты на них затянуты, в том числе шланг обогрева дроссельного узла .

Честно говоря, антифриз добавили и после проверки системы охлаждения я сначала немного огорчился, что печка опять не греет … В отчаянии увеличил газ и заметил, что на высоких оборотах воздух из печка идет намного горячее.Тут меня осенило: в системе шлюз … Воздух скапливается в самой высокой точке (у меня он в шлангах) и не дает антифризу нормально циркулировать по печке.

Я вытеснил воздух из системы так же, как это делал уже 7 лет. Достаточно просто ехать на высоких оборотах (3-4 тысячи об / мин) и поток антифриза сам разорвет шлюз на пузырьки, а затем выведет их в расширительный бачок … Следите за антифризом уровня и убедитесь в расширении пробка бака колодец запускает воздух внутрь , а там шлюз Вам не страшно.

Вот, пожалуй, и все, уважаемые читатели! Искренне надеюсь, что эта статья поможет вам заменить радиатор отопителя и у вас больше не будет проблем с этим агрегатом. Желаю, чтобы в вашей машине печка работала идеально, ни разу не протекала, и даже если даже в сильный мороз в вашей машине будет тепло и комфортно!

Радиатор штатный по реверсивной схеме поставлен 5 декабря 2015 года … Езжу с ним почти месяц, на носу Новый год, печкой очень доволен))

ПС декабрь 2016 г.
С радиатором печки, установленным по реверсивной схеме проехал до мая 2016 г. , после чего Калина была отполирована до блеска и перешла во владение второму хозяину.За эти полгода проблем с радиатором печки не выявил, но, обобщая накопленный опыт «борьбы» с радиатором печки, полагаю, что в следующий раз поставлю радиатор по обычной схеме.
а как это сделать не снимая панели? — ты спрашиваешь. Вот так:
Один хороший человек мне подсказал, что радиатор печки Калина можно установить патрубками вперед, немного отрезав штуцеры и надев на них удлиненные шланги от ВАЗ-2108, вытолкнутые из подкапотного пространства. Затягивать хомуты на фурнитуре в подкапотном пространстве не надо, а в салоне, и тут придется повозиться. Этот способ мне подсказал грамотный специалист в одном хорошем автосервисе, за что выражаю ему огромную благодарность от всего сообщества Калиновод.

Уважаемые читатели! Если у вас тоже есть успешный опыт замены радиатора печки без разборки панели, расскажите об этом в комментариях.

По регламенту завода-изготовителя замена радиатора печки на Калине производится снятием торпеды.Но так как радиаторы печки на этой машине довольно слабое место, народные кулибины нашли массу решений по замене радиатора печки на Калине без снятия панели.

Изучив интернет, выбрал для себя один, на первый взгляд, из самых интересных и достойных вариантов замены ТЭНа без вырезания элементов корпуса печки. Он заключается в повороте радиатора в обратную сторону.

Но, с небольшим дополнением.

Я выбрал переходной шланг между форсунками и металлическим уголком того же диаметра, но с изгибом на 90 градусов, поэтому петля от длинного шланга должна быть меньше.

Также, не найдя латунного уголка диаметром 18, купил пластиковый.

Все было готово к предстоящим работам: шланги, уголки, новый радиатор на печку Калина. Но, покопавшись в интернете, я пришел к окончательному выводу, что для безопасности ног водителя концы радиатора должны уходить под пространство под капот, а добиться этого можно только сняв торпеду или распилив корпус отопителя.

Как человек разумный я, конечно, решил «вырезать».

Машина стоит в гараже, приступаем к работе. Начнем с моторного отсека.

Снимаем аккумулятор, воздуховод.

На следующем этапе нужно снять аккумуляторную площадку, но сначала открутить скобу сложной скобы, удерживающей топливные трубки. Он в свою очередь крепко держится на площадке, точнее слева под ней. Освободив трубки, снимаем платформу.

Далее сливаем антифриз.Откручиваем хомут с обратной на расширительном бачке хомут дроссельной заслонки шланга отопления . .. Шланг заслонки вставляем в канистру, затыкаем обратный шланг пальцем. А в бак через обратный штуцер с помощью компрессора нагнетаем воздух. В этом случае крышка расширительного бачка должна быть плотно закрыта. И дуем до тех пор, пока в канистру не выйдет воздух.

Теперь снимаем шланги с двигателя и сливаем оставшуюся в радиаторе печки под автомобилем охлаждающую жидкость, желательно в подготовленную для этого емкость.

С антифризом разобрались, переходим к сантехническим работам.

Берем длинную головку на десятку, кардан и удлинитель с трещоткой. Откручиваем гайку кронштейна радиатора.

Шпилька, на которую накручивается гайка, довольно длинная, и находится она в очень неудобном месте.

Некоторые, разобрав кронштейн, укорачивать этот штифт я не стал.

Открутив гайку, переходим в салон автомобиля.

Все действия будут происходить со стороны водителя.Снимаем боковую обшивку центральной консоли под торпедой.

Демонтируем педаль газа, которая держится тремя гайками на десять, и отсоединяем трос газа.

Теперь нужно отсоединить педаль тормоза от главного штока тормозного цилиндра … Снимите удерживающий кронштейн и снимите палец. Откручиваем так называемую «лягушку», концевой выключатель стоп-сигнала, тянем педаль на себя и сдвигаем шток главного тормозного цилиндра в сторону и сразу же опускаем педаль.Теперь педаль тормоза можно опустить до самого ковра.

Освободив рабочее пространство от педалей, приступаем к столярным работам, а именно: распиловке. Забираем, отгибаем кронштейн радиатора в сторону, чтобы удобно было разрезать его трубы.

Можно взять обычный металлический лист, а я воспользуюсь хитрым инструментом, который у меня есть.

Отпилите эти трубочки под корень. Пойдет остаток антифриза, но его было бы больше, если бы мы не сняли шланги.Пилы со шлангами можно вытащить из-под капота, чтобы они не мешали.

Теперь нужно сделать разрез сбоку в корпусе печки, чтобы вытащить старый радиатор печки.

Вытаскиваем педаль тормоза, и радиатор вылезает в свет без особых усилий.

Внимание! Мое желание как можно меньше навредить корпусу печки ни к чему хорошему в будущем не привело.При установке нового радиатора образовавшийся угол сильно заклинило соты.

Так что мне пришлось срезать этот угол. Может быть, чьи-то соты радиатора будут неактуальны, поэтому можно вырезать тонкое отверстие. А если новый радиатор все же жалко, лучше сразу сделать разрез снизу, по красной линии.

Но даже в такой проем новый радиатор лезет неохотно. Педаль сцепления мешает. Поэтому нажимаем одной рукой на педаль тормоза и сцепления.Другой рукой вкручиваем заднюю часть радиатора в проем и затем вдавливаем в проем до упора. Вставляем трубки в отверстие в корпусе, проталкивая трубки вперед, проталкиваем радиатор до конца. Не забудьте поставить на трубки скобу с уплотнением. Да, новый радиатор поролоном не был. Поэтому, чтобы исключить прохождение воздуха мимо радиатора, я заклеил его сам.

Внимание! Не приклеивайте очень толстый слой поролона с тыльной стороны радиатора от труб.Радиатор очень плотно входит в сиденье в противоположной стене.

Итак, новый радиатор на месте, вырезанные отверстия можно ремонтировать. Устанавливаем пластиковые детали на законные места, а образовавшиеся в результате разреза трещины приклеиваем горячим клеем. Хочу сказать, что получилось довольно сильно.

Собираем педаль тормоза и газа в исходное состояние. Установите декоративную панель.

Теперь переходим под капот.

Накручиваем гайку на шпильку и затягиваем. Не тяните сильно, скоба, притягиваясь к корпусу, тянет за собой радиатор. Швы корпуса печки могут разойтись.

После закручивания гайки надеваем шланги печки. Мои шланги были в плачевном состоянии, поэтому я решил заменить их на обычные армированные шланги, купленные ранее по другой схеме замены радиатора печки.

Очень неудобно затягивать хомуты, следите, чтобы они были на трубке радиатора после утолщения, иначе при работе шланги могут слететь.Установив шланги печки, надеваем обратные патрубки и заливаем тосол. Выпускаем воздух через шланг заслонки. Залить в расширительный бачок антифриза чуть больше максимума. Собираем все остальные ранее разобранные детали и запускаем двигатель автомобиля Калина. Прогреваем, пока не заработает вентилятор радиатора. Не лишним будет прогнать, чтобы выгнать из системы охлаждения лишний воздух.

Проверяем на герметичность соединения.Если они есть, то устраняем их, затягивая хомуты. Если нет, можно закрыть капот.

Спасибо за внимание. Комфортная атмосфера в вашей машине в холодное время года.

Печка в салоне создает комфортные условия для водителя и пассажиров. Иногда это устройство выходит из строя из-за проблемы с радиатором. Это устройство — важнейший конструктивный элемент любого обогревателя. Именно по этой причине важно знать, как заменяют радиатор печки на Лада Калина и другие отечественные автомобили.

Отопитель в Лада Калина — одно из главных достоинств авто. Однако со временем автовладельцы могут заметить различные отклонения в работе печки. Наличие антифриза на ковриках в салоне — основная причина начать устранение течи печки. Затягивать с этим не стоит, потому что антифриз может залить электронный блок управления, что в конечном итоге приведет к более серьезным проблемам.

Распространенные неисправности радиатора печки на Лада Калина

С радиатором Лада Калина чаще всего возникают следующие проблемы:

  • Забиты каналы, что вызвало повышение давления в системе и, как следствие, пробой трубки;
  • Износ труб при эксплуатации автомобиля;
  • Воздушная пробка в системе.

Наличие маслянистой жидкости в области устройства — первый признак того, что его необходимо заменить. Замена печки в Лада Калина осложняется тем, что она спроектирована достаточно сложно и недружелюбно по отношению к ремонту и замене деталей. Чтобы добраться до радиатора, который находится в центральной консоли, необходимо проделать довольно большой объем работ по демонтажу различных элементов. Как провести все работы, не снимая панели?

Один из самых аккуратных и доступных способов замены печки на Лада Калина — это вырезание патрубков или корпуса обогревателя.Это второй вариант для многих автовладельцев, который предпочтительнее, так как достаточно один раз провести работы и забыть о проблемах демонтажа в будущем при возникновении подобных неисправностей.

Демонтаж ТЭНа без снятия панели

Чтобы вырезать корпус печки, лучше всего вооружиться паяльником или дровяным инструментом. Первым делом снимаем «минусовую клемму» и демонтируем крышку руля. Для удобства выполнения всех работ также желательно переместить регулятор в холодное положение на панели управления отопителем, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к радиатору.Далее необходимо придерживаться следующей процедуры:

  1. Отвинтите три гайки педали акселератора и снимите ее внутри для удобства в дальнейшем.
  2. Демонтировать воздуховод с воздушным фильтром.
  3. Снимите трубы, ведущие к радиатору.
  4. Вырежьте как можно большее отверстие в нижней части панели.
  5. Демонтировать радиатор.

Однако не всегда можно без проблем вытащить сломанный аппарат у владельцев Лады Калины.Надо постараться снять весь радиатор одновременно с кронштейном и уплотнением через вырезанное отверстие. Иногда возникают сложности — новый радиатор не работает. Приходится укоротить трубы на 1-1,5 см. Но если вам удалось без проблем разобрать старое устройство, то вполне вероятно, что вам удастся без проблем установить новое. После этого необходимо произвести повторную сборку в обратном порядке и приклеить часть вырезанной панели.

Процедура замены радиатора печки Калина настолько трудоемка, что мастера СТО просят за нее большие деньги.В свою очередь знающие автолюбители характеризуют эту работу емкой фразой: чтобы добраться до печки Лада Калина, нужно разобрать половину автомобиля. Поэтому есть смысл подумать, как поменять эту автомобильную запчасть попроще, и сделать это самому, сэкономив деньги.

Когда следует устанавливать новую деталь?

В советское время все радиаторы ВАЗ, в том числе и отопитель, были медными, а значит, были прочными и ремонтопригодными. Только время от времени их нужно было очищать от накипи.

С начала 90-х годов появились более дешевые алюминиевые теплообменники, которыми производитель до сих пор оснащает автомобиль Lada Kalina 2. В результате перед владельцем данной модели возникают следующие проблемы:

  1. Алюминиевый радиатор печки на Калине недолговечен и часто начинает течь через 2-3 года эксплуатации. В этом случае невозможно надежно загерметизировать утечку из алюминиевой трубки.
  2. Вредные пары антифриза, сублимированные вентилятором, распространяются по салону, вызывая неприятный запах и жирную пленку на стеклах.
  3. Контроллер находится под тем местом, где стоит радиатор отопителя Калина. Если внутрь попадает антифриз, выходит из строя контроллер, и его тоже нужно заменить.
  4. Добраться до печки этого представителя семейства ВАЗ очень сложно даже с целью очистки элемента от грязи.

Одна из причин, по которой довольно быстро выходит из строя радиатор печки Калина, — это использование в системе охлаждения дешевых жидкостей, а среди них часто встречаются подделки.Поддельные антифризы могут содержать различные вещества, которые могут повредить алюминий и вызвать утечки.

Иногда небольшую утечку можно устранить с помощью герметика, растворимого в охлаждающей жидкости. Но этот способ не всегда помогает, поэтому лучше не ждать выхода контроллера из строя и заменить радиатор отопителя Калина.

Многие в один голос говорят о том, какой из них лучше заменить старый элемент. Первое место уверенно занимает радиатор ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод).Только на втором месте медные детали, за ними следуют изделия всех остальных марок.

Подготовка и предварительная разборка

Для замены радиатора печки Калина необходимо подготовить следующие инструменты:

  • стандартный слесарный набор, в который входят накидные и рожковые ключи, плоскогубцы и отвертки;
  • ручная пила по металлу с выдвижным полотном;
  • емкость и шланг для слива антифриза из системы;
  • Силиконовый герметик
  • или другой пластиковый клей;
  • тряпок.

При снятии внутреннего отопителя на автомобиле Лада Калина 2 рекомендуется также поменять патрубки, ведущие от него в моторный отсек … У старых уже могут быть микротрещины, которые потом дадут о себе знать. Затем, чтобы поменять их на новые, вам нужно будет снова все разобрать и снять радиатор. Для этого хорошо подходят мягкие силиконовые трубы, и их проще установить.

Первый этап — слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, что осуществляется путем откручивания пробки основного радиатора, предварительно подставив подходящую емкость.Когда жидкость уже сливается, откручиваем и снимаем крышку расширительного бачка.

Пока система опорожняется, необходимо снять воздушный фильтр вместе с патрубком и аккумулятором, чтобы добраться до патрубков печки. Перед их отключением сдвиньте емкость с антифризом, потому что после снятия труб из них все равно будет вытекать около литра жидкости.

Рядом с соплами находится гайка, удерживающая внутри металлическую пластину. Впоследствии эта пластина будет мешать демонтажу теплообменника и ее нужно будет снять.Чтобы освободить пластину, ослабьте и открутите гайку из моторного отсека. Делается это после того, как из шлангов слился весь антифриз.

Переместившись внутрь салона, нужно снять трос акселератора и открутить саму педаль, которая держится на 3-х болтах. Далее снимается декоративная защита радиатора, представляющая собой пластиковую панель справа от педали газа.

Также педаль тормоза будет мешать демонтажу отопителя, но снимать ее нельзя.Вам просто нужно снять шток, на котором крутится педаль, а потом при замене радиатора печки Калина поднять выше. На этом предварительная разборка завершена.

Основная сцена

Заменить ТЭН на Калине можно двумя способами:

  1. Традиционный. Придется разбирать всю переднюю панель, начиная с ручного тормоза … Затем деталь можно будет снять через проем спереди.
  2. Быстро, не снимая панели. Элемент вытягивается в боковом направлении, так же, как вставляется новый. В этом случае пластиковая рамка радиатора надрезается с целью увеличения технологического проема.

Второй способ займет минимум времени и труда и при желании не оставит следов вырезания части пластика, о нем пойдет речь далее. Некоторые автомобилисты советуют перед снятием старого радиатора сделать проем.

Но технологическое отверстие лучше вырезать перед установкой новой детали, чтобы отверстие было аккуратным и нужного размера, не более.

Для того, чтобы спокойно вытащить неисправный элемент в сторону педали газа, необходимо сначала открутить боковую пластиковую крышку и сдвинуть ранее освобожденную металлическую пластину, закрывающую штуцеры радиатора.

Их следует обрезать выступающей частью полотна ножовки по металлу, иначе фурнитура не даст ей сдвинуться вбок. Теперь, подняв педаль тормоза, можно смело вытаскивать всю деталь.



Тем, кому сложно вытащить шток педали тормоза, желательно вынуть и разрезать радиатор на части ножовкой. В результате снятия остается целая пластиковая рамка радиатора, которую необходимо распилить той же ножовкой. Размер проема позволяет беспрепятственно установить и закрепить новый обогреватель.




Осталось только собрать и залить жидкость в систему.

Недостатком такого способа замены радиатора является испорченный внешний вид панелей. Но это можно исправить, вернув разрезанный пластик на место с помощью герметика или клея. Чтобы скрыть недостатки, эту деталь оклеивают черной армированной лентой.

Лучшие дровяные печи — 8 лучших

Тот, кто заплатил за отопление дома зимой, знает чувство шока от наклеек. Отопление дома обходится дорого — до 45% среднего бюджета домохозяйства. Вот почему многие счастливые домовладельцы обратились к одному из старейших, самых надежных и наименее дорогих видов тепла: к дровам. Сегодняшние дровяные печи прошли долгий путь от вонючих, грязных и часто загрязняющих животных пузатых монстров прошлого. Это новое поколение дровяных печей мощнее, эффективнее и чище, чем старые дровяные горелки.F

При выборе дровяной печи важно подобрать модель, подходящую для помещения. Печи большего или меньшего размера не так эффективны, расходуют топливо и способствуют загрязнению воздуха. Мощность обогрева измеряется в британских тепловых единицах (БТЕ) ​​и дает вам хорошее представление о том, сколько сока вам понадобится для обогрева дома. Например, 60000 БТЕ может обогреть дом площадью 2000 квадратных футов, в то время как плита мощностью 42000 БТЕ может обогреть пространство площадью 1300 квадратных футов.

Дровяные печи доступны в стилях от традиционного до современного и изготовлены из чугуна, листовой стали, листового металла, мыльного камня, плитки или комбинации этих материалов.Многие новые модели могут похвастаться большими прозрачными самоочищающимися стеклянными дверцами, которые позволяют наслаждаться светом камина, не тратя слишком много времени на то, чтобы окно оставалось чистым. Другие современные удобства, которые входят в стандартную комплектацию многих современных моделей, включают съемные зольники, изолированные дверные ручки, термостаты и циркуляторы воздуха или воздуходувки.

Еще один момент, который следует учитывать при покупке дровяной печи, — это вентиляция. Если в вашем доме уже есть дымоход, вам может потребоваться переоборудовать его внутреннюю часть с помощью трубы из нержавеющей стали, чтобы дымоход был совместим с новой высокоэффективной печью.Если вам нужно добавить дымоход, вы можете использовать сборный металлический дымоход; убедитесь, что размер дымохода соответствует выходному отверстию печи. Независимо от того, какие варианты установки вы выберете, вы также захотите установить в своем доме огнетушитель, детектор дыма и детектор угарного газа, чтобы обеспечить разумную пожарную безопасность.

Читайте дальше, чтобы узнать, какие из лучших обозревателей и покупателей дровяных печей нравятся больше всего, и начните свой поиск с правильного пути.

istockphoto.com

Свист ремня генератора на калину.Причины и способы устранения свиста из-под капота

Автомобильная печка используется очень часто, зимой обогреваем салон, а летом охлаждаем (холодный воздух из кондиционера). После долгого пробега, который обычно составляет 80 — 100 000 километров, начинает слышаться раздражающий свист, когда дует гнать, наверное, многие сталкивались. После выключения вентилятора свист исчезает. Становится понятно, что свистит плита, но не сама плита, а элемент для ее продувания.Что делать, как исправить, ведь водить реально неудобно! Выход есть и в 70% случаев все можно сделать самому …

Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут о своих конкретных моделях, а это именно Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята, сегодня я не буду анализировать какую-то конкретную модель, все потому, что болезнь лечится практически одинаково. Я постараюсь дать вам над чем подумать, как и что делать, и думаю, вы можете удалить вентилятор самостоятельно, просто зайдите на форумы, используя свои модели.

Как работает воздушный поток?

Устройство очень простое — в салоне, под панелью, стоит радиатор печки (возможно, рядом кондиционер), который обдувается специальным мощным вентилятором. У него, как правило, есть несколько режимов обдува, обычно делятся от «1» до «4», чем больше включено, тем сильнее будет поток воздуха. Как выясняется, зимой для обогрева салона используется радиатор печки, зимой для охлаждения используется радиатор кондиционера.

На новых иномарках не шумит (в первом и втором положениях практически не слышно), точнее слышен сильный набегающий поток воздуха, но сторонних звуков нет.Это указывает на то, что вентилятор работает нормально, и вся система работает нормально.

Если при включении вентилятора слышен свист или треск, значит, здесь что-то не так, нужно разобрать панель и снять вентилятор. Радиаторы тут ни при чем.

Основные неисправности

Свист — это уже неисправность — их в этом узле не так уж и много. Надо сказать «обогреватель» — работает он или нет. Если печка вообще не дует, значит, заклинило электродвигатель, либо изношены щетки.Если вы еще как-то ехали на ура, а потом в один прекрасный момент он пропал, и перестала работать печка, значит двигатель точно встал, скорее всего проблема в подшипнике или втулках.

Однако свист еще не означает, что электродвигатель вышел из строя, возможно, там просто скопилась грязь (от длительного использования) и ее необходимо очистить.

Поэтому в 70% случаев действительно помогает смазка, однако, если вы долгое время ехали с шумом, возможно, подшипник уже изношен.Поэтому как только появляется треск и так далее, разбираем печку и чистим. Что еще хотелось бы отметить на нашем ВАЗе, особенно на «классике» вместо подшипников использовались втулки, после их разработки требовалось заменить, однако многие мастера все же устанавливают подшипники на отопитель ВАЗ — как мне кажется, это верно!

Разбор — чистка вентилятора

Как я уже писал сверху, в каждой машине снятие этого устройства происходит по-разному, но суть всегда одна, у нас либо полностью снят вентилятор, либо есть прямой доступ к нему, чтобы элементы можно было смазать.

Я ХОЧУ предупредить — перед тем, как снять электродвигатель — автомобиль, чтобы избежать ненужных коротких замыканий.

Вентилятор почти всегда имеет одинаковую конструкцию — это электродвигатель и цилиндрический гребешок (лопасти) вверху, качающий воздух. Вот небольшой пример.

Свисток исходит от самого мотора, в нем один или два подшипника удерживают вал вращения. При выходе из строя подшипников или их засорении (ежегодной) грязью возникают непонятные звуки — свист, треск, гудение и т. Д.Возможны два варианта развития событий:

  • Только чистка … Диагностика проста, попробуйте покрутить снятый мотор — если крутится иногда сложно даже со знакомыми звуками, то пропылесосьте двигатель, смажьте подшипники — другие вращающиеся элементы (можно любую силиконовую смазку, иногда можно использовать WD -40), очистите вал от грязи.

Обычно этого хватает в 70% случаев, электродвигатель начинает работать тихо, легко, без лишних звуков. Достаточно на очень долгое время бесшумной работы.

  • Ремонт и замена подшипников вала … Диагностика — вал вообще не вращается. Тут дело обстоит сложнее, нужно будет разобрать сам двигатель — «загляни внутрь». При длительной неправильной эксплуатации подшипники могут заклинивать, они просто ломаются, шарики в них «заклинивают». Многие теперь могут сказать — зачем, нужно просто купить новый двигатель! Возможно, это более справедливое наблюдение, но стоимость вентилятора отопителя (а он, как правило, идет в сборе) не очень мала.Например, для рядового он будет варьироваться от 5000 до 10 000 рублей, это очень много! А если у вас машина более высокого класса, то цены растут геометрически. Так что замена подшипников очень оправдана, стоят копейки.

СО : Отключаем лопасти, они либо пластиковые, либо металлические (часто алюминиевые). Посередине будет гайка, которую нужно закрутить, если можно было открутить, но лопасти не снимаются, ставим, НО НЕ ВЕСЬ двигатель — в горячую воду, а не в кипяток, но не в теплой (60 — 65 градусов), их можно дополнительно закрепить на кипятке, клей немного размягчит, пластик расширится и вы будете медленно снимать лопасти.

Далее разбираем сам электродвигатель, обычно два-три болта (гайки), которые легко откручиваются. «Половину» мотора нужно делать осторожно, чтобы не потерять все мелкие детали. После снятия крышки у вас будет что-то вроде этого.

Далее снимаем подшипники, повторюсь еще раз — часто бывает два, после чего меняем. Один аспект, как правило, вы не сможете найти точно такие, какие установлены на вашем.Однако сняв параметры вала, или взяв старую версию — идем в специальный магазин, коих у нас в городе много — покупаем подходящий вариант.

Просто подбираем по размеру, берем обычный шарикоподшипник, можно даже наш отечественный — дольше будут ходить. Одеваем их на вал, собираем мотор и радуемся.

Думаю, что многие автовладельцы сталкивались с такой проблемой, когда свистит ремень генератора. Происходит это из-за ослабления натяжителя, особенно явно в сырую погоду, когда из-под капота появляется не очень приятный свист.Натяжение довольно простое и не занимает много времени, и требуется совсем немного инструмента:

  1. Также подойдут гаечный ключ с 8-ю кольцами, рожковый ключ или храповая головка.
  2. Ключ на 19

Регулировка ремня генератора на Калине

Первое, что нам нужно сделать, это ослабить стопорную гайку стержня натяжителя, слегка отвинтив ее против часовой стрелки:

А потом откручиваем шток натяжителя, и тем самым ремень будет натянут. Чтобы при натяжении не пришлось прикладывать много усилий, необходимо рукой надавить на корпус натяжителя и в это время открутить, как показано на фото ниже:

После затяжки ремня затяните стопорную гайку и проверьте, не слышен ли больше свистящий звук при работающем двигателе.Чтобы в этом убедиться, необходимо на работающем двигателе включить как можно больше электроприборов: дальний свет, печка на высоких оборотах, заднее стекло обогрева и т. Д. Если после выполнения этой процедуры ремень не свистит, значит, он нормально натягивается.

Но при этом следует учитывать, что перетяжка тоже не пойдет на пользу устройству. Во-первых, изнашивается сам ремень. Во-вторых, подшипник не выдержит большой нагрузки, довольно непродолжительное время будет гудеть и даже заклинивать. Однажды на прошлой машине случился печальный опыт, я ее слишком сильно натянул и через неделю езды подшипник ушел под замену. Так что не переусердствуйте при выполнении такого рода услуг с вашей Калиной.

Если, наоборот, необходимо ослабить, то шток необходимо будет повернуть по часовой стрелке. Затем затяните контргайку. Похоже, это все рекомендации, которые вам нужно знать при выполнении этой простой процедуры. Если у вас есть вопросы или есть комментарии к подготовленному мною материалу, отпишемся в комментариях.

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Владельцы автомобилей ВАЗ часто сталкиваются с ситуацией, когда при запуске двигателя слышен свист ремня генератора.

В такой ситуации большинство новичков видят только один выход — заменить якобы изношенный элемент. На самом деле не стоит принимать поспешных решений.

Сюита может быть вызвана рядом причин, которые можно устранить своими руками и с минимальными затратами.

Особенности и возможные причины свиста ремня генератора

Основное назначение генератора — питание электрооборудования автомобиля. Но как обеспечить постоянное вращение ротора?

На коленчатом валу двигатель и вал генератора имеют специальные шкивы, на которых натягивается ремень. После запуска двигателя коленчатый вал начинает вращаться, приводя в движение ротор генератора.

Появление писка вызвано повышенным трением ремня о шкив генератора (коленчатый вал) или нормальным проскальзыванием.

В этом случае на практике причины писка и свиста могут быть следующие:

  • Повышенный износ ремня.Иногда даже дополнительное напряжение не помогает.
  • Контакт со шкивом генератора (коленчатым валом) или непосредственно ремнем различных жидкостей (антифриз, масло и т. Д.).
  • Ремень некачественный.
  • Износ подшипников в генераторе.

Данная неисправность чаще всего проявляется при повышенных нагрузках. Подшипник может свистеть или дребезжать. В такой ситуации выручить может только замена своими руками или на СТО.

Диагностика и устранение свиста ремня генератора

Свистит ли в автомобиле ремень генератора? — Не паникуй. Первое, что нужно сделать, это провести небольшую диагностику. Осмотрите ремень на предмет очевидных повреждений.

Проверить, хорошо ли он натянут, нет ли явного смещения линии шкива. Обратите особое внимание на поверхность ремня — на ней не должно быть жидкости.

После осмотра вы сможете сделать предварительные выводы и принять решение о дальнейшем ремонте:

Если ремень визуально поврежден, на поверхности есть серьезные трещины, а края потрепаны, то без замены ремня не обойтись.При этом покупайте только оригинальные запчасти для своей модели ВАЗ.

Иначе через пару тысяч километров вы снова столкнетесь с этой проблемой. Кстати, некачественные китайские подделки часто «свистят» сразу после установки.

На ремне явные загрязнения (масло, антифриз)? — Тщательно очистите ремень от лишней грязи (по возможности). Если в изделие въелась грязь и чистка не дает видимых результатов, то ремень генератора лучше заменить.

Если внешне проблем не обнаружено, переходим к механической части. Проверить натяжение. Для этого нажмите на ремень посередине между шкивами коленчатого вала и генератора.

Оптимальный уровень прогиба 6-8 мм. Если этот параметр более-менее, без регулировки не обойтись.

Сразу отметим, что для каждой модели ВАЗ процесс настройки может немного отличаться. Рассмотрим общий случай.

Приготовьте рукоятку с храповым механизмом, накидной ключ на «19», глубокую головку на «17», а также запаситесь 15-20 минутами личного времени.

Последовательность затяжки ремня генератора

С помощью ключа «17» слегка отверните верхнюю фиксирующую гайку, соединяющую генератор с кронштейном.

Ослабьте крепежную гайку внизу (просто открутите на несколько оборотов).

Если нужно ослабить ремень, возьмитесь за генератор и потяните его на себя (если нужно натянуть ремень — от себя). Затем необходимо подтянуть гайки и проверить работу генератора.

Перед запуском двигателя включите несколько основных потребителей, например печку, дальний свет и отопление. Если свист пропал, а уровень заряда остался на нормальном уровне, то работу можно считать успешной.

При этом помните, что чрезмерная затяжка также недопустима (это может привести к повышенному износу шкивов и ремня).

Бывают ситуации, когда ремень генератора время от времени свистит, например, при понижении температуры или повышении влажности на улице.

В этом случае можно использовать специальные добавки (продаются в стандартных банках).Способ нанесения очень простой.

Распылите на внутреннюю часть ремня и шкивов. Стоимость такой продукции от 500 до 1500 рублей.

Если на вашей машине пищит ремень генератора, то не стоит сразу спешить на СТО и делать дорогостоящий ремонт.

В большинстве случаев проблема решается намного проще и занимает несколько минут. И теперь вы знаете, как это делать. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.

Автомобильная печка очень активно эксплуатируется, особенно в морозы.Очень часто после длительного пробега при включении ТЭН раздается назойливый свист, который пропадает после выключения вентилятора, поэтому становится понятно, что дело не в самой плите, а только в вентиляторе.

О том, что делать, если свистят на Ладе Калине, вы узнаете из нашей статьи. В большинстве случаев при появлении свиста поломку можно исправить и более чем в половине случаев сделать это самостоятельно.

Суть проблемы

Устройство отопителя достаточно простое: на радиатор дует специальный мощный вентилятор, имеющий несколько режимов работы.Если появляется свист или шум, значит, радиатор отопителя тут ни при чем, скорее всего, придется снимать вентилятор.

Основные поломки

Шум и свист — это уже поломка, стоит заметить, печка либо работает, либо нет. Если от него совсем нет воздушного потока, то, скорее всего, заклинило мотор или изношены щетки. А если появился шум, а потом в какой-то момент пропал и нагреватель вообще перестал работать, это значит, что мотор остановился и нужно проверить подшипник или втулки.

  • Затем удалите весь мусор из монтажного паза, чтобы он не упал вам на голову при снятии вентилятора.
  • Для дальнейших действий вам придется снять переднее пассажирское сиденье, иначе вам нужно будет принять акробатическую позу внутри салона «Калины».
  • Салазки вентилятора удерживаются четырьмя гайками, которые необходимо снять. Затем откройте бардачок и освободите его от содержимого, открутите четыре самореза на его задней стенке и не забудьте еще об одном снаружи, под решеткой обдува.
  • Снимите декоративную накладку с передней правой стойки; под ним есть еще два самореза, которыми крепится пластиковая панель и блок нагнетателя. Их нужно открутить, снять нагнетательный блок и приподнять пластиковую панель, которая застегивается на липучку. Под ним вы найдете две гайки, их нужно будет ослабить торцевым ключом. Затем отодвиньте торпеду как можно дальше и зафиксируйте ее в этом положении.
  • Сядьте на пол Lada Kalina и снимите, отсоединив при этом электрический разъем.Вам нужно будет переставить его турбину на новый мотор или отремонтировать старый и поставить обратно. Затем установите блок на место и соберите все в обратном порядке.

Порядок реанимации электродвигателя вентилятора печки Лада Калина

  • Перед снятием держателя отметьте положение крыльчатки по отношению к валу, демонтируйте крыльчатку.
  • После того, как вы получите доступ к двум болтам, нужно их открутить и открыть мотор.
  • Вверху отцепите фиксатор анкера, снимите шайбы и вытащите анкер.
  • Таким образом, вы открываете себе доступ к втулкам.
  • Очистите и смажьте детали.
  • У анкера протрите контактные пластины и отшлифуйте их самым мелким зерном.
  • Также необходимо очистить и протереть зажимные блоки.
  • Ни в коем случае не смазывайте контактные поверхности! Все должно быть стерильным, чистым и блестящим.
  • Смазывать только сильно трущиеся поверхности графитовой смазкой. Но ни в коем случае не используйте для этих целей масло или смазку, так как в будущем они будут протекать.

Важно! Не сверлить отверстия и не заливать масло на вал и не распылять WD при снятии охлаждающего шланга. Это не рекомендуется, хотя в Интернете есть много рекомендаций по этому поводу. Подобные действия опасны для мотора, могут привести к его выходу из строя.

  • Соберите двигатель в обратной последовательности. Теперь он начнет крутиться без скрипов и шумов.
  • Соберите все остальные детали в обратном порядке.

Как видите, действия довольно простые, главное при сборке не запутаться, к чему прикрутить.Если возникают проблемы с шумом вентилятора отопителя, постарайтесь максимально решить проблему самостоятельно. Если ремонт проблемной детали невозможен, то замените ее на новую, а если вы все еще сомневаетесь в своих силах, обратитесь за помощью к специалистам.

Многие неисправности в автомобиле можно определить по звуку. Когда слышны посторонние шумы в виде дребезжания, воя или свиста, это может сигнализировать о поломке одного из агрегатов автомобиля. Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде надоедливых и неприятных звуков.Но есть определенные признаки поломок, которые появляются чаще всего. Чаще всего при запуске двигателя раздается свист, который может быть вызван рядом факторов. При этом такие неприятные звуки могут быть даже при уже работающем моторе. Далее мы поговорим о причинах таких явлений и способах их устранения.

Свист двигателя при запуске и работе

Всегда приятно знать, что ваш автомобиль полностью исправен и не доставит неудобств в самый неподходящий момент.Однако это не всегда так, и многие автовладельцы сталкиваются с рядом проявлений выхода из строя некоторых частей автомобиля. Это заставляет усомниться в своем «железном коне», а положительных эмоций такая машина явно не прибавит. Самый частый сигнал о поломке — свист при запуске двигателя. Причем с этим сталкиваются не только владельцы старых автомобилей, но и практически новых, недавно отъехавших.

Причиной того, что слышен свист при работающем двигателе, может быть ряд различных неисправностей в двигателе автомобиля.Обычно это не такой опасный знак, как раздражающий. Хотя если двигатель стал издавать такие посторонние звуки и двигатель все больше и больше свистит, то затягивать устранение этой проблемы явно нельзя. Некоторые неучтенные неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и множеству проблем.

Ремни

Одна из основных причин свиста при запуске двигателя — это ремни всевозможных приводов в подкапотном пространстве автомобиля. Плохое натяжение и износ приводит к появлению того очень раздражающего свиста, который может усиливаться с увеличением оборотов двигателя.А может наоборот пропадать при нажатии на педаль газа. В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышен и не заметить его невозможно.


Когда появляется свист, первым делом нужно проверить натяжение приводных ремней.

Первым шагом является проверка натяжения всех приводных ремней. Если какой-либо из них ослаблен, то возможно проскальзывание, что приводит к свисту при работающем двигателе. В этом случае необходимо натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить его с нормальным люфтом.Грязь и масло на ремнях также могут вызвать проскальзывание ремня. В этом случае его необходимо тщательно очистить, а лучше всего заменить на новый.

Самая распространенная проблема, связанная с излучаемым шумом, — это ремень генератора. Свист появляется при запуске двигателя и исчезает при увеличении оборотов двигателя, так как ремень имеет ту же амплитуду, что и ролики и шкивы. Это может грозить недостаточным зарядом аккумулятора и всеми вытекающими отсюда проблемами. Также бывает, что двигатель свистит, а потом вдруг перестает издавать этот звук.При этом никаких изменений сразу не наблюдается. А причиной этого может быть обрыв ремня генератора. После его обрыва прекращается зарядка аккумулятора при работающем двигателе. Обычно об этом сигнализирует специальная лампочка на панели приборов, но не все водители замечают это и придают этому значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-нибудь в безлюдном месте с севшим аккумулятором.

Еще одна наиболее частая причина свиста из моторного отсека автомобиля.Здесь последствия игнорирования проблемы могут быть гораздо серьезнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но на это обязательно стоит обратить внимание. Обрыв ремня ГРМ может сопровождаться капитальным ремонтом двигателя из-за изгиба клапанов, что стоит больших денег. Поэтому необходимо своевременно реагировать на разного рода свистки при работе двигателя и не доводить ситуацию до крайностей. Это касается не всех типов двигателей, но эта проблема широко распространена.

В большинстве случаев свист в двигателе на холодном вызывают одни и те же ремни. Если он пропадает при прогреве двигателя, то причина точно в них. В холодное время года есть вероятность, что смазка в подшипнике ремня генератора может сильно загустеть и ремень не сможет вращать шкив генератора, просто проскальзывая. Решением этой проблемы может быть замена этой смазки и натяжение ремня генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще раскручивается сам по себе и не заклинивает.Поэтому, как видите, свист на холодном двигателе устранить довольно просто.

Если вы слышите какой-то свист при запуске двигателя и впоследствии при его работе, то прежде всего обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние. Не исключено, что некоторые из них потребуют натяжения или замены.

Ролики и подшипники

Другими элементами автомобильного двигателя, которые могут издавать неприятный шум, являются всевозможные подшипники и ролики, которые присутствуют во многих агрегатах двигателя.Часто при неисправности издают звуки, немного отличающиеся от обычного свиста — низкий пронзительный вой. Этот звук появляется, когда двигатель работает даже на холостом ходу, но усиливается с увеличением скорости и сразу исчезает или становится намного тише. Если вы определили, что двигатель свистит именно из-за этих элементов, то вы можете «вылечить» это, заменив вышедшие из строя детали.

Неисправности системы впуска

Если при работающем двигателе слышен свист, и вы уже убедились, что причина не в другом, то, скорее всего, во впускной системе двигателя появилась какая-то неисправность. Это может быть либо дроссельная заслонка, которая периодически заклинивает и создает определенную турбулентность воздуха, либо впускной клапан PCV, отвечающий за рециркуляцию картерных газов.

В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой. Но чтобы его хорошо очистить от грязи, необходимо полностью снять этот агрегат, о чем не стоит забывать.

Во втором случае проблема в засорении впускного клапана PCV.Горячий воздух из картера не может нормально циркулировать из-за этого, что приводит к выдавливанию масла через сальники из-за чрезмерно высокого давления и появлению самого свиста при работающем двигателе. Настоящая проблема «излечивается» обычной очисткой этого клапана. Для этого нужно демонтировать клапан, который находится либо на клапанной крышке, либо рядом с воздушным фильтром на патрубке вентиляции картера. Если клапан металлический, то отлично подойдут все чистящие средства, которые не поцарапают поверхность.В том случае, если он пластиковый, то следует избегать слишком агрессивных аэрозолей и жидкостей. После этого просто верните клапан на место, и свист прекратится.

Неисправности турбины

Многие современные автомобили оснащены турбокомпрессорами, которые значительно увеличивают их мощность и ходовые качества … Но это еще один узел в двигателе, который может сигнализировать о его неисправности характерным и громким свистом. Это может быть вызвано утечкой воздуха на стыке двигателя и турбокомпрессора.Обычно такие звуки говорят о скорой «гибели» этой важной детали. Чаще всего такая неисправность возникает на автомобилях, потребляющих дизельное топливо. Поэтому владельцы таких автомобилей знают, что свист турбинного дизеля ни к чему хорошему не приводит.

Что делать при свистке из-под капота?

Мы перечислили все возможные неисправности, при которых двигатель и его компоненты могут свистеть при запуске двигателя или при его работе.Для устранения большинства из них автовладельцу не нужно обладать какими-либо специальными профессиональными навыками. С заменой многих ремней и роликов, с их натяжкой, а также с очисткой системы впуска элементов вы можете справиться самостоятельно. Но если вы не уверены, что справитесь с такими проблемами, то с ними лучше не затягивать, а обратиться в автосервис к мастерам своего дела и тогда вы сможете избежать гораздо более дорогостоящего ремонта и множества лишних хлопот. это может застать вас врасплох.

Всасывание

Регулятор давления воздуха под паз 32054

2020-05-11 10:34:20

В 2002 году Павловский автобусный завод вошел в состав холдинга, который сегодня носит название «Группа ГАЗ». Новая ассоциация стремилась укрепить свои позиции на рынке в связи с…

Всасывание

Гелий: свойства, характеристики, применение

2020-01-02 20:48:10

Гелий — элемент второго порядка периодической системы химических элементов Д. И. Менделеева, с атомным номером 2. Находится в основной подгруппе восьмой группы, первого периода …

Зажигание

Несколько способов замены радиатора отопителя Лада Калина

2019-12-20 05:49:03

Пришло время пройти посвящение в Калиноводы.Как говорится, настоящий Калиновод хоть раз в жизни должен поменять радиатор печки. Итак, приступаем к этому обряду. Купил …

Свеча зажигания

Ремонт Kia в Автосервисе «АвтоМиг».

2020-06-21 15:27:48

Заранее извиняюсь за грамматические ошибки, в 3 часа ночи с каллиграфией тесновато =) Итак: Kia Soul car 2011 г.в., 1.6 бензин, цепь ГРМ. Личных автомобилей, второй по счету …

Всасывание

Какие детали нуждаются в ремонте

2020-06-21 15:27:48

Промытый и очищенный блок цилиндров устанавливается на подставку, а недостающие шпильки заворачиваются.Смазывают цилиндры, поршни, сальники, вкладыши подшипников и …

Вялый

Как работает заслонка печки на калине.

Отопление и вентиляция салона ладами калина

Каждый автовладелец знает, насколько важна работа системы отопления, особенно в условиях зимних холода. При выходе из строя печки это, как минимум, принесет значительные неудобства водителю и пассажирам, поэтому работоспособность данного агрегата должна быть на высшем уровне.Подробнее о том, как заменить печку на Калине и в каких случаях это требуется, вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Возможные неисправности отопителя и способы их устранения

Если печка дует очень слабо или в текущем режиме принципиально отказывается дуть воздух, то может быть несколько неисправностей, а также способы устранения:

  1. Шланги изношена система отопления. Как правило, если печь не нагревается, это может быть связано с износом труб.Чтобы решить эту проблему, необходимо провести тщательную диагностику каждой из форсунок. Охлаждающая жидкость может вытечь через трещины, а также другие повреждения.
  2. Не в порядке. При поломке клапана управления краном об этом могут говорить следы протечки расходников в салоне.
  3. Есть сбои в работе блока управления. Если проблема кроется в агрегате, то в первую очередь необходимо проверить качество его подключения к бортовой сети.Если он подключен правильно, то скорее всего проблема именно в нем. Ремонт блока лучше доверить специалистам.
  4. Неисправность проводки. Возможно, агрегат не включает систему отопления из-за отсутствия контакта с бортовой сетью. В этом случае проблема решается проворачиванием цепи, чтобы найти сломанный участок.
  5. Сломался дополнительный резистор. Это устройство используется для управления вентилятором отопителя, поэтому, если печка на Калине не греет, также необходимо проверить работоспособность этого элемента.Если не получится, то его нужно будет поменять.
  6. Не работает регулятор печки Калина, расположенный в салоне. Если отопитель дует только горячим, а при переключении с горячего на холодный воздух вообще не реагирует, то, скорее всего, вышел из строя регулятор, установленный на центральной консоли.
  7. Сломался радиатор отопительного агрегата. Эта проблема считается одной из самых распространенных на отечественных автомобилях, особенно она актуальна для Калины. Вы можете попробовать отремонтировать это устройство или поменять самостоятельно.Подробнее о том, как снимать и как заменить устройство, мы расскажем ниже (автор — канал Интересное видео).

Инструкция по замене печки

Перед тем, как снимать с Калины все необходимые детали, тросы и прочие комплектующие, подготовьте новый радиатор, патрубки и хомуты. Трубы потребуются на тот случай, если старые изношены или за годы эксплуатации ни разу не меняли. Как показывает практика, большинство шлангов подвержены износу при изменении температуры, поэтому в любом случае их нужно время от времени менять.

Инструкция по замене радиатора представлена ​​ниже:

  1. Процедуру замены начинаем в подкапотном пространстве. Для начала следует подставить емкость под сливное отверстие и слить все расходники с радиатора. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость уже старая и исчерпала срок службы, что можно понять по ее цвету и отложениям, то антифриз тоже лучше поменять.
  2. Необходимо обеспечить максимально удобный доступ ко всем патрубкам и шлангам радиаторного узла в подкапотном пространстве.Для этого демонтируйте корпус воздушного фильтра силового агрегата, аккумулятор, а также его платформу. Далее необходимо отключить всю сеть от радиаторного устройства в подкапотном пространстве. Сделав это, при помощи гаечного ключа можно открутить гайку, фиксирующую металлический кожух на моторном щите. Эта гайка находится рядом с патрубками, входящими в салон Калины.
  3. Далее переходим к салону автомобиля. Нужно разобрать педаль газа, для этого открутить три гайки.Что касается педали тормоза, то разобрать ее не получится, поэтому просто отнесите ее в сторону как можно дольше.
  4. Теперь вам нужно надрезать стальной кожух, как показано на фото, а затем разрезать трубки радиатора в сборе. Сделав это, вы можете демонтировать устройство с педалей, но для этого вам также потребуется открутить болты, которые его фиксируют.
  5. Перед установкой нового радиаторного устройства необходимо будет тщательно зачистить его трубки. Учтите, что они должны быть максимально ровными.После того, как все поверхности готовы, на верхнюю трубу надевается ствол с разложенным концом, а на нижний — с более узким концом. Остальные выводы необходимо подключить в подкапотном пространстве вместо старых. Также учтите, что со стороны салона Калины место выхода магистралей в моторный отсек желательно обработать звукоизоляционным материалом.

Цена вопроса

Ассортимент радиаторных элементов на Калину не очень большой. В среднем цены на радиаторы такие.

Справочные данные

Основные данные для контроля, настройки и обслуживания

Таблица 15.1.1

Описание конструкции

Система вентиляции и обогрева салона автомобиля приточно-вытяжная, а температура жидкости, нагретой от системы охлаждения двигателя свыше 90 ° C, используется для обогрева салона.
При закрытых дверных окнах воздух в салон подается с помощью электровентилятора. Интенсивность подачи воздуха регулируется скоростью вращения крыльчатки электровентилятора.Электродвигатель вентилятора имеет четыре режима скорости (пониженную скорость обеспечивает дополнительный резистор с двумя обмотками). Забор воздуха осуществляется через воздухозаборник, установленный под рамой лобового стекла. Для очистки воздуха, поступающего в салон, на воздухозаборнике отопителя установлен фильтрующий элемент из нетканого синтетического материала.
Капот осуществляется за счет разрежения, возникающего в задней части кузова при движении автомобиля. Выхлопные отверстия интегрированы в панели кузова под задним бампером.
Салон отапливается отопителем, установленным под панелью приборов. При работающем двигателе нагретая жидкость из системы охлаждения циркулирует по радиатору отопителя, нагревая проходящий через него воздух. Количество воздуха, проходящего через радиатор и обходящего его, задается центральной заслонкой отопителя в зависимости от положения ручки регулировки температуры, установленной на панели приборов. Распределение воздуха в салоне можно регулировать поворотом ручки управления заслонками распределения воздуха, а также поворотом заслонок и направляющих лопаток вентиляционных решеток панели приборов.

: 1 — корпус фильтра системы вентиляции и отопления; 2 — фильтрующий элемент; 3, 4, 5, б, 7 — воздуховоды; 8 — кожух радиатора и воздухораспределитель отопителя; 9 — радиатор отопителя; 10 — кожух тепловентилятора; 11 — электровентилятор отопителя

АвтоВАЗ рассказал о запуске новых версий LADA Priora, которые отличаются другим набором опций. В первую очередь отмечается наличие боковых подушек безопасности. Уже в апреле 2013 года было выпущено около 300 первых автомобилей, оснащенных этой опцией.Они вошли в стартовую партию.

Воздушная печка Лада Калина считается одной из лучших по теплоте в семействе ВАЗ, но далеко не самой надежной в эксплуатации. Проблемы начинаются практически в автосалоне, о чем говорят многие автомобилисты. Но большинство проблем решаемы полностью, причем зачастую даже без привлечения специалистов автосервиса.

Общие неисправности

Сама печка на Калине задумана не плохо, но из-за некачественного изготовления элементов и деталей с ней постоянно случаются разные неприятности.Даже самые последние модели с климат-контролем имеют разные «болезни». Список наиболее частых неисправностей выглядит так:

  • течь радиатора отопителя;
  • заклинило или не полностью открыла створку печки;
  • отказ вентилятора или блока управления;
  • поломка мотор-редуктора;
  • вышел из строя датчик температуры или резистор нагревателя;
  • забит салонный фильтр.

Чтобы узнать, где находится тот или иной элемент системы отопления, стоит заглянуть в инструкцию по эксплуатации, всегда есть соответствующая схема.

Устройство печки Калина без климат-контроля таково, что всасываемый вентилятором воздух проходит через воздушный фильтр и попадает в радиатор отопителя. Там он нагревается и через регулируемые решетки и отверстия подается в разные зоны кабины. Управляйте заслонками и изменяйте скорость вращения вентилятора вручную. Такая система обогрева более надежна, так как в ней нет электроники.

На Лада Калина с климат-контролем вращение заслонок регулируется мотор-редуктором по команде электронного блока.Последний принимает сигналы от датчика температуры, расположенного внутри автомобиля, и соответственно реагирует на изменение микроклимата. Контроллер взаимодействует как с обогревателем, так и с кондиционером.

Диагностика и устранение неисправностей

Самый простой способ решить вопрос с салонным фильтром. В первый раз будет достаточно тщательной продувки элемента, но потом лучше заменить. Настоящая беда — течь радиатора или поломка вентилятора, здесь не избежать дорогостоящей замены агрегата.Столь же высокую цену придется заплатить за новый блок управления.

Установка нового датчика температуры, мотор-редуктора или резистора отопителя на Калину будет несколько дешевле. Более того, неисправность еще нужно правильно диагностировать, что бывает довольно сложно. Перегоревший резистор обнаруживается легко — вентилятор работает только на максимальной скорости. Сложнее проверить датчик, скрытый на свету. Симптом — из одной или нескольких решеток идет горячая или холодная струя, независимо от положения ручки регулятора.

Сложнее определить, насколько хорошо работает механический регулятор печки. Для этого к нему нужно добраться, разобрав часть передней панели. Таким же образом определяется исправность воздушных заслонок.

Для диагностики лучше начать поиск проблем с наиболее доступных элементов, а уже потом приступать к разборке.

Как поменять радиатор

Операция очень трудоемкая, за что с вас возьмут кругленькую сумму за автосервис.Но есть другой, немного варварский, но быстрый и широко применяемый метод. Схема исполнения следующая:

  1. Слить антифриз, отсоединить и вынуть аккумулятор, после чего отсоединить шланги от жиклеров печки.
  2. Открутите гайку, расположенную возле штуцеров в моторном отсеке. Она держит стальную пластину, которая будет мешать демонтажу ТЭНа.
  3. Снимите педаль акселератора и вытащите стальную ось педали тормоза.Откручиваем декоративную, а затем пластиковую панель, закрывающую радиатор печки.
  4. Чтобы его снять, вырежьте в пластиковой рамке отверстие, которое позволяет выдвинуть радиатор в сторону водителя.
  5. Установить новый элемент и собрать в обратном порядке. Вырезанный проем можно отремонтировать пластиком и декорировать любым подходящим способом.

Выполняя операцию, стоит перенести контроллер, расположенный непосредственно под плитой, в другое место.Капание антифриза может повредить чувствительную электронику. Также при снятом радиаторе легко заменить неисправный кран отопителя или мотор-редуктор, ведь доступ к ним откроется. Коробка передач представляет собой единый блок с датчиком положения заслонки и тоже полностью переключается.

Замена вентилятора

Добраться до агрегата удобнее всего с пассажирского сиденья, которое придется разобрать, чтобы вам не приходилось заниматься акробатикой внутри салона. Полозья кресла держатся 4 гайками размером 13 мм, открутить их не составит труда.Дальнейшие работы по замене вентилятора ведутся в следующей последовательности:

  1. Снимите салонный фильтр, удалите грязь и пыль из отверстия.
  2. Откручиваем 4 самореза, расположенные на задней стенке бардачка, и еще один под правой решеткой отопителя.
  3. Снимите пластиковую крышку со стойки и открутите 2 винта, которыми крепится панель и узел вентилятора.
  4. Снимите блок вентилятора, поднимите пластиковую панель и ослабьте 2 гайки вентилятора, которые находятся под ней.
  5. Отодвиньте приборную панель как можно дальше назад и закрепите. Турбину необходимо снимать снизу, из положения лежа.

Не спешите менять вентилятор, если он работает только на 1 скорости, а переключатель печки на максимуме. Это верный признак того, что вышел из строя резистор, расположенный под бардачком. Деталь представляет собой небольшую пластиковую панель зеленого цвета с разъемом для подключения. Замена резистора печки осуществляется без разборки, нужно лишь отсоединить разъем и открутить 2 винта, которые крепят его к корпусу.

В основном поиск неисправности печки Калины — дело несложное, но очень трудоемкое. Чтобы изменить небольшую деталь, нужно потратить время на ее разборку, чтобы добраться до нее.

В избранное

Тест для водителей автомобилей: какой вы водитель? Автомобильный тест для девочек — ты и машина Кто важнее, ты или твоя машина?

«Я никогда не куплю себе Калину только из-за этой процедуры» (с) Igor09, сайт E1.ru

три самореза для крепления радиатора и три гайки под ключ на 10 крепления педали газа

Всем владельцам Калин! Лучше сразу снять компьютер с исходного места и разместить его хотя бы там, где позволяют провода, а не под печку

Накладка крепится двумя болтами, она липучка, смело отрывайте и количество гаек и винтов под ней приятно удивите 🙂

Эти болты не нужно откручивать

Все порвано или порвано, в углу упасть

Для откручивания самореза туннеля сначала нужно ослабить один болт стояночного тормоза и полностью открутить один

Этот болт крепления корпуса печки не нужно откручивать, пока не снимете панель торпеды

Тогда будет намного доступнее.

Так же откручиваем эту планку после снятия торпеды

Продолжаем все откручивать

Вынуть приборную панель

Теперь можно сдвинуть корпус печки и вынуть радиатор

Болты и винтики аккуратно складываем, чтобы при сборке

не забыть, с какого они откручивались и куда вкручивать

У нас НЕ было трех винтов и двух гаек 🙂 Пришлось достать

Кстати, чтобы развернуть корпус печки, нужно сначала достать воздуховод от мотора к корпусу печки

Перед этим делим вдвое корпус мотора

robinzon66, E1.ru сайт

Добавляю фотки более правильного, по мануалу, способа замены радиатора печки на Калине.

Вытаскиваем седла, откручиваем ЭУР с соответствующим валом от панели и перемещаем всю панель

Один из способов вытащить радиатор печки — это снять оба передних сиденья, туннель, рулевую колонку с электроусилителем и вытащить всю переднюю панель.

Второй способ, описанный мной, предполагает демонтаж облицовки панели и вытаскивание корпуса печки.

Оба метода довольно сложны, дороги и влекут за собой последующие вероятные неисправности проводки и некоторых узлов, поскольку многие вещи необходимо отсоединить и отвинтить.

Третий способ, который я предлагаю для обсуждения, отличается тем, что снимается минимум узлов и разъемов, тратится в разы меньше времени, но требует некоторой доработки радиатора и патрубков. Ну само собой, если на ремонт тратится меньше времени, то и цена его меньше.

У нас Калина с кондиционером и подтекающим радиатором печки. Кстати, преимущество этого метода в том, что я даже представить себе не могу, что потребуется для снятия всей панели, если остались трубки и испаритель кондиционера (!). Здесь мы НЕ снимаем панель.

Отпилить обе трубы ножовкой. Длину следует выбирать по толщине воротника толстой трубки.

Спиленные концы нагревают зажигалкой.

А опираясь на что-то крепкое и холодное делаем новые плечи, чтобы труба печки не скользила при давлении в системе охлаждения

Отвинчивание и разборка гидроусилителя рулевой колонки, педали газа и педали тормоза и сцепления в сборе подробно описывать не буду, там это не так сложно, но все же будьте предельно осторожны

И вот мы расчистили пространство для насилия

Следующий шаг — отпилить трубы старого радиатора, открутить пластиковые и металлические накладки, и радиатор можно будет свободно снимать.

Вид на отверстие под патрубки из моторного отсека

Заранее нужно купить две трубы от терморегулятора до крана печки от девяти.Один по длине подходит идеально, а второй следует укоротить на месте, НО с учетом того, что вы уже отпилили часть патрубков радиатора.

Вставляем наш новый кастрированный радиатор, зачищаем трубы и стягиваем хомутами

Закрываем крышками, пластинами, ставим шумо-термическую пломбу

Каждый автовладелец знает, насколько важна работа системы отопления, особенно в условиях зимних холода. При выходе из строя печки это, как минимум, принесет значительные неудобства водителю и пассажирам, поэтому работоспособность данного агрегата должна быть на высшем уровне. Подробнее о том, как заменить печку на Калине и в каких случаях это требуется, вы можете узнать из этого материала.

Если печка дует очень слабо или в текущем режиме принципиально отказывается дуть воздух, то неисправностей может быть несколько, а также способы устранения:

  1. Изношены шланги системы отопления.Как правило, если течет антифриз или печка не греется, это может быть связано с износом форсунок. Чтобы решить эту проблему, необходимо провести тщательную диагностику каждой из форсунок. Охлаждающая жидкость может вытечь через трещины, а также другие повреждения.
  2. Неисправен клапан подогревателя. При поломке клапана управления краном об этом могут говорить следы протечки расходников в салоне.
  3. Есть сбои в работе блока управления. Если проблема кроется в агрегате, то в первую очередь необходимо проверить качество его подключения к бортовой сети. Если он подключен правильно, то скорее всего проблема именно в нем. Ремонт блока лучше доверить специалистам.
  4. Неисправность проводки. Возможно, агрегат не включает систему отопления из-за отсутствия контакта с бортовой сетью. В этом случае проблема решается проворачиванием цепи, чтобы найти сломанный участок.
  5. Сломался дополнительный резистор. Это устройство используется для управления вентилятором отопителя, поэтому, если печка на Калине не греет, также необходимо проверить работоспособность этого элемента.Если не получится, то его нужно будет поменять.
  6. Не работает регулятор печки Калина, расположенный в салоне. Если отопитель дует только горячим, а при переключении с горячего на холодный воздух вообще не реагирует, то, скорее всего, вышел из строя регулятор, установленный на центральной консоли.
  7. Сломался радиатор отопительного агрегата. Эта проблема считается одной из самых распространенных на отечественных автомобилях, особенно она актуальна для Калины. Вы можете попробовать отремонтировать это устройство или поменять самостоятельно.Подробнее о том, как снимать и как заменить устройство, мы расскажем ниже (автор — канал Интересное видео).

Перед тем, как снимать с Калины все необходимые детали, тросы и прочие комплектующие, подготовьте новый радиатор, патрубки и хомуты. Трубы потребуются на тот случай, если старые изношены или за годы эксплуатации ни разу не меняли. Как показывает практика, большинство шлангов подвержены износу при изменении температуры, поэтому в любом случае их нужно время от времени менять.

Инструкции по замене радиатора представлены ниже:

  1. Начинаем процедуру замены в подкапотном пространстве. Для начала следует подставить емкость под сливное отверстие и слить все расходники с радиатора. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость уже старая и исчерпала срок службы, что можно понять по ее цвету и отложениям, то антифриз тоже лучше поменять.
  2. Необходимо обеспечить максимально удобный доступ ко всем патрубкам и шлангам радиаторного узла в подкапотном пространстве. Для этого демонтируйте корпус воздушного фильтра силового агрегата, аккумулятор, а также его платформу. Далее необходимо отключить всю сеть от радиаторного устройства в подкапотном пространстве. Сделав это, при помощи гаечного ключа можно открутить гайку, фиксирующую металлический кожух на моторном щите. Эта гайка находится рядом с патрубками, входящими в салон Калины.
  3. Далее переходим в салон автомобиля. Нужно разобрать педаль газа, для этого открутить три гайки.Что касается педали тормоза, то разобрать ее не получится, поэтому просто отнесите ее в сторону как можно дольше.
  4. Теперь вам нужно надрезать стальной кожух, как показано на фото, а затем разрезать трубки радиатора в сборе. Сделав это, вы можете демонтировать устройство с педалей, но для этого вам также потребуется открутить болты, которые его фиксируют.
  5. Перед установкой нового радиаторного устройства необходимо будет тщательно зачистить его трубки. Учтите, что они должны быть максимально ровными. После того, как все поверхности готовы, на верхнюю трубу надевается ствол с разложенным концом, а на нижний — с более узким концом. Остальные выводы необходимо подключить в подкапотном пространстве вместо старых. Также учтите, что со стороны салона Калины место выхода магистралей в моторный отсек желательно обработать звукоизоляционным материалом.

Цена вопроса

Ассортимент радиаторных комплектующих для Калины не очень большой. В среднем цены на радиаторы:

Как отремонтировать агрегат в домашних условиях — подробная технологическая инструкция представлена ​​на видео ниже (автор — SergSerg).

Иван Иванович Баранов

Стаж работы на СТО:

Посмотреть все ответы

Avtozam.com — ваш помощник в ремонте и обслуживании автомобилей

Использование вами этого веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

С наступлением холодов каждый автомобилист старается создать в салоне своей машины комфортные и теплые условия проживания, ведь никто не хочет замерзать. Но если теплый воздух не попадает, следует определить, с чем это может быть связано.В этой статье мы рассмотрим ремонт управления печкой Лада Калина.

Принцип работы печи приточно-вытяжной. Воздушные массы в автомобиле нагреваются с помощью специальной жидкости, одновременно охлаждающей двигатель.

Принцип работы отопителя заключается в том, что жидкость нагревает радиатор, в котором происходит теплообмен, а нагретый воздух поступает в салон через воздуховоды.

Устройство печки Лада Калина

  • Боковой левый вывод ручьев — 1.
  • Воздуховод левый — 2.
  • Обогрев бокового стекла — 3.
  • Разделитель воздушного потока — 4.
  • Плита — 5.
  • Воздуховод правый — 6.
  • Боковой правый выход потоков — 7.
  • Канал отопления нижний — 8.
  • Воздуховод внутренний — 9.
  • Центральный выход вентиляционных потоков 10.

Где печка на Калине

На Калине переключатели печки расположены на центральной панели приборов. Блок управления отопителем находится в консоли панели приборов.

Как работает управление печкой Калина

Механизмы управления печью следующие:

  • Ручка управления распределителем воздушного потока.
  • Регулятор режимов работы вентилятора.
  • Регулятор температурного режима печи.
  • Рычаг переключения заслонки рециркуляции.

Терморегулятор переключается с холодного на горячий и наоборот. Подача воздуха регулируется переключателем, имеющим четыре режима работы электровентилятора.Скорость вентилятора увеличивается при повороте ручки вправо.

Инструменты, принадлежности, приспособления

Для снятия блока управления потребуются крестообразные и шлицевые отвертки.

Как снять блок управления на Калине

Заказ на работы:


Как найти неисправность

Если от плиты дует холодный воздух и не идет тепло, рассмотрим основные причины таких неисправностей:


Как отремонтировать регулятор печки Калина

Невозможное или затрудненное переключение терморегулятора может быть связано с поломкой самого переключателя. Заменить переключатель печки на Калине достаточно просто (при условии, что демонтаж механизма управления печкой уже завершен). На задней консоли панели управления открутите четыре крепежных винта блока переключателей. Снимите кабельные зажимы и отсоедините кабели от привода. Заменить сломанный переключатель. Сборка производится в обратной последовательности. При выполнении этих операций отметьте положение тросов на блоке рычагов маркером. Это необходимо для правильной установки штанг при сборке.

Основными причинами выхода из строя терморегулятора печки могут быть: поломка термистора или отсоединение соединительного провода. Подобные неисправности устраняют заменой сломанного элемента и пайкой провода. Также контроллер печки может перестать работать из-за выхода из строя датчика температуры, что бывает довольно редко. Этот датчик находится внутри абажура в салоне автомобиля.

Как поменять блок управления отопителем

Заказ на работы:

  1. Снимите накладку с консоли.
  2. Откручиваем четыре винта, которыми блок управления крепится к каркасу панели приборов.
  3. Демонтируем кабельные хомуты, которые задействованы в управлении ТЭНом.
  4. Снимаем тросы с приводных механизмов. Рисуем положение тросов на элементах блока, чтобы при сборке вернуть все на исходные места. Самое сложное — это надеть тросы и закрепить защелку.
  5. Снять блок управления печки с кондиционером.
  6. Ставим на машину новый блок.
  7. Собираем элементы узла в обратном порядке и кладем накладку консоли панели приборов.

Теперь осталось только проверить печку на работоспособность. Заводим машину, проверяем работу клапанов в различных положениях и режимах работы вентилятора печки. Далее прогреваем мотор до рабочей температуры и убеждаемся, что печка прогревается нормально.

Воздушная печка Лада Калина считается одной из лучших по теплоте в семействе ВАЗ, но далеко не самой надежной в эксплуатации.Проблемы начинаются практически в автосалоне, о чем говорят многие автомобилисты. Но большинство проблем решаемы полностью, причем зачастую даже без привлечения специалистов автосервиса.

Общие неисправности

Сама печка на Калине задумана не плохо, но из-за некачественного изготовления элементов и деталей с ней постоянно случаются разные неприятности. Даже самые последние модели с климат-контролем имеют разные «болезни».

Список наиболее частых неисправностей выглядит так:

  • течь радиатора отопителя;
  • заклинило или не полностью открыла створку печки;
  • отказ вентилятора или блока управления;
  • поломка мотор-редуктора;
  • вышел из строя датчик температуры или резистор нагревателя;
  • забит салонный фильтр.

Чтобы узнать, где находится тот или иной элемент системы отопления, стоит заглянуть в инструкцию по эксплуатации, всегда есть соответствующая схема.

Устройство печки Калина без климат-контроля таково, что всасываемый вентилятором воздух проходит через воздушный фильтр и попадает в радиатор отопителя. Там он нагревается и через регулируемые решетки и отверстия подается в разные зоны кабины. Управляйте заслонками и изменяйте скорость вращения вентилятора вручную.Такая система обогрева более надежна, так как в ней нет электроники.

На Лада Калина с климат-контролем вращение заслонок регулируется мотор-редуктором по команде электронного блока. Последний принимает сигналы от датчика температуры, расположенного внутри автомобиля, и соответственно реагирует на изменение микроклимата. Контроллер взаимодействует как с обогревателем, так и с кондиционером.

Диагностика и устранение неисправностей

Самый простой способ решить вопрос с салонным фильтром.В первый раз будет достаточно тщательной продувки элемента, но потом лучше заменить. Настоящая беда — течь радиатора или поломка вентилятора, здесь не избежать дорогостоящей замены агрегата. Столь же высокую цену придется заплатить за новый блок управления.

Установка нового датчика температуры, мотор-редуктора или резистора отопителя на Калину будет несколько дешевле. Более того, неисправность еще нужно правильно диагностировать, что бывает довольно сложно.Перегоревший резистор обнаруживается легко — вентилятор работает только на максимальной скорости.

Датчик, скрытый в свету, проверить сложнее. Симптом — из одной или нескольких решеток идет горячая или холодная струя, независимо от положения ручки регулятора.

Сложнее определить, насколько хорошо работает механический регулятор печки. Для этого к нему нужно добраться, разобрав часть передней панели. Таким же образом определяется исправность воздушных заслонок.

Для диагностики лучше начать поиск проблем с наиболее доступных элементов, а уже потом приступать к разборке.

Как поменять радиатор

Операция очень трудоемкая, за что с вас возьмут кругленькую сумму за автосервис. Но есть другой, немного варварский, но быстрый и широко применяемый метод. Схема исполнения следующая:

  1. Слить антифриз, отсоединить и вынуть аккумулятор, после чего отсоединить шланги от жиклеров печки.
  2. Открутите гайку, расположенную возле штуцеров в моторном отсеке. Она держит стальную пластину, которая будет мешать демонтажу ТЭНа.
  3. Снимите педаль акселератора и вытащите стальную ось педали тормоза. Откручиваем декоративную, а затем пластиковую панель, закрывающую радиатор печки.
  4. Чтобы его снять, вырежьте в пластиковой рамке отверстие, которое позволяет выдвинуть радиатор в сторону водителя.
  5. Установить новый элемент и собрать в обратном порядке.Вырезанный проем можно отремонтировать пластиком и декорировать любым подходящим способом.

Выполняя операцию, стоит перенести контроллер, расположенный непосредственно под плитой, в другое место. Капание антифриза может повредить чувствительную электронику. Также при снятом радиаторе легко заменить неисправный кран отопителя или мотор-редуктор, ведь доступ к ним откроется. Коробка передач представляет собой единый блок с датчиком положения заслонки и тоже полностью переключается.

Замена вентилятора

Добраться до агрегата удобнее всего с пассажирского сиденья, которое придется разобрать, чтобы вам не приходилось заниматься акробатикой внутри салона. Полозья кресла держатся 4 гайками размером 13 мм, открутить их не составит труда. Дальнейшие работы по замене вентилятора ведутся в следующей последовательности:

  1. Снимите салонный фильтр, удалите грязь и пыль из отверстия.
  2. Откручиваем 4 самореза, расположенные на задней стенке бардачка, и еще один под правой решеткой отопителя.
  3. Снимите пластиковую крышку со стойки и открутите 2 винта, которыми крепится панель и узел вентилятора.
  4. Снимите блок вентилятора, поднимите пластиковую панель и ослабьте 2 гайки вентилятора, которые находятся под ней.
  5. Отодвиньте приборную панель как можно дальше назад и закрепите. Турбину необходимо снимать снизу, из положения лежа.

Не спешите менять вентилятор, если он работает только на 1 скорости, а переключатель печки на максимуме. Это верный признак того, что вышел из строя резистор, расположенный под бардачком.Деталь представляет собой небольшую пластиковую панель зеленого цвета с разъемом для подключения. Замена резистора печки осуществляется без разборки, нужно лишь отсоединить разъем и открутить 2 винта, которые крепят его к корпусу.

В основном поиск неисправности печки Калины — дело несложное, но очень кропотливое. Чтобы изменить небольшую деталь, нужно потратить время на ее разборку, чтобы добраться до нее.

Отопление: одна печь на весь дом

Решения для обогрева всего дома с помощью одной печи

Проще представить печь как систему отопления, которая поддерживает традиционный котел даже в холодные дни или весной и осенью, когда включение всей системы будет слишком дорогостоящим.

Однако есть моделей печей, способных заменить котел во всех отношениях, так как они могут обогреть весь дом самостоятельно . Это канальные печи и гидропечи — продукты, которые становятся все более популярными, потому что вы можете максимально использовать преимущества пеллет с максимальной экономией.

Канальные печи: теплый воздух во всем доме

«Канальные» печи подключаются к стеновым трубам, по которым теплый воздух выводится в несколько помещений.Существуют вентиляторы, которые в некоторых случаях «толкают», а в других случаях «вытягивают» тепло, производимое внутри печи, а затем выпускают его через диффузоры или вентиляционные отверстия. В различных помещениях, через которые проходит воздух, пользователь может контролировать и программировать как желаемую температуру, так и вентиляцию.

Система воздуховодов Comfort Air® запатентована MCZ и доступна для более чем 40 моделей печей и каминов, как на пеллетах, так и на дровах. Comfort Air® представляет собой инновационное техническое решение: горячий воздух не выталкивается наружу, а втягивается и распространяется естественной конвекцией.Это обеспечивает более эффективное и равномерное распространение тепла, а также более тихую работу .

Диффузоры , разработанные MCZ для системы Comfort Air®, являются единственными на рынке, которые также обеспечивают функцию освещения и ароматерапии . Сдержанные и элегантные, вы можете разместить их где угодно, даже возле пола. Теплый воздух постоянно выходит с температурой 80 ° C и может достигать 8 метров без потерь тепла. .

Гидроплиты: горячая вода для всех радиаторов

Гидравлические печи вырабатывают горячую воду, которая используется для подпитки системы отопления (радиаторы или теплые полы).Самые мощные модели от 20 кВт могут также производить горячую воду для всех нужд вашего дома.

В сочетании с гидроплитами мы иногда рекомендуем установить пуффер или систему хранения . В случае только обогрева он накапливает излишки горячей воды, производимой печью, и при необходимости направляет ее в радиаторы, что обеспечивает экономичный результат отопления дома даже при выключенной плите. Пуховки настоятельно рекомендуются также в случае производства горячей воды для бытового потребления, так как это означает, что всегда есть большое количество горячей воды, доступной мгновенно и в любое время, даже когда плита выключена.

Гидравлическая система MCZ разработана для обеспечения максимальной эффективности. За несколько минут он обеспечивает горячей водой все радиаторы отопления или теплые полы.

MCZ недавно выпустила на рынок свои гидроплит нового поколения Hydromatic (Suite, Club, Musa) , которые обеспечивают большую универсальность использования по сравнению с обычными гидроплитами. Ведь помимо эффективного теплообмена с водой в системе эти модели также обеспечивают достаточно мощную вентиляцию.Вентиляция полезна для быстрого обогрева помещения, в котором установлена ​​печь, или для обогрева весной и осенью только одного помещения, а не всей системы.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *