Рабочая температура охлаждающей жидкости: Температура двигателя: рабочая, высокая и низкая — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Ответы на вопросы про охлаждающую жидкость

Ответы на вопросы про охлаждающую жидкость2h>

Какой должна быть охлаждающая жидкость для двигателя?

Антифризы иностранного производства определяются стандартом AST Mили SAE, регламентирующими свойства антифризов и концентратов и условий по их эксплуатации. Назначение жидкостей:

ASTM D 3306 и ASTM D 4656 — для малых грузовиков и легковых автомобилей
ASTM D 4985 и ASTM D 5345 — для внедорожной техники, больших грузовиков
ASTM D 3306 используют для легковых автомобилей отечественного производства

Некоторые производители автомобилей могут предъявлять дополнительные требования. К примеру, General Motors имеет собственный стандарт GM 6038-М, GM1899-M, а норма G концерна Volkswagen запрещает использовать ингибиторы коррозии с содержанием нитритов, нитратов, аминов, фосфатов в антифризе.

Охлаждающие жидкости не подлежат обязательной сертификации.

Какие могут быть последствия, если охлаждающая жидкость больше уровня?

Уровень ОЖ в расширительном бачке должен проверяться регулярно и оставаться между отметинами LOW и FULL, которые нанесены на стеке резервуара. Объем, а значит и уровень ОЖ изменяется в зависимости от ее температуры, поэтому при прогретом двигателе он должен быть на уровне отметки FULL, а в холодном состоянии — лишь немного выше отметки LOW.

Если ранее нормальный уровень резко возрос, значит, появилось избыточное давление, вытеснившее антифриз в бачок. Наиболее частой причиной этого является попадание в систему воздуха или, если крышка радиатора не держит давления. Газы в ОЖ препятствуют ее нормальной циркуляции по системе охлаждения. Что может привести к перегреву двигателя. Впоследствии перегретый мотор может затребовать довольно значительного ремонта.

Какая максимальная температура охлаждающей жидкости для автомобилей?

Датчик контроля температуры антифриза выявляет изменения температуры двигателя и сигнализирует на Электронный блок управления (ЭБУ) о текущем состоянии двигателя. Температура кипения ОЖ-40 при атмосферном давлении не меньше 108°С. Охлаждающая жидкость ОЖ-65 кипит при атмосферном давлении при температуре более 110°С. Перед кипением уже происходит образование паровых пробок, нарушающих нормальную работу системы охлаждения. Это может привести к перегреву двигателя. При эксплуатации машины в условиях городских пробок, песчаных дорог, грязи, снега желательно антифриз с более высокой температурой кипения.

Расширительный бачок имеет два клапана (впускной и выпускной). Выпускной клапан при давлении 120 кПа открывается и предупреждает интенсивное парообразование. Охлажденная жидкость уменьшается в объеме и в системе происходит разряжение. Впускной клапан открывается при давлении 3 кПа. Исправные клапаны пробки важны для обеспечения нормальной работы всей системы охлаждения. Неисправность выпускного клапана чревата снижением температуры закипания ОЖ, а заклинивший в закрытом состоянии может вызвать аварийное повышение давления и повреждения шлангов и радиатора.

Сколько градусов должна быть охлаждающая жидкость?

Нормальная температура работающего двигателя — 80-90°С. При достижении температуры 100°С — жидкость начинает закипать. В этом случае сразу нужно заглушить двигатель и остановить автомобиль. Иначе возможно повреждение мотора и ему потребуется капитальный ремонт.

Во время пуска двигателя, когда он еще не прогрелся, термостат закрыт полностью, жидкость циркулирует только по малому кругу. По мере повышения температуры двигателя термостат приоткрывается, часть жидкости идет по большому кругу, остальная продолжает двигаться по малому кругу. При достижении охлаждающей жидкостью температуры 80-90°С, термостат открывается полностью, и вся ОЖ переходит на большой круг.

Если в процессе работы двигатель переохладится, термостат снова полностью или частично закрывается, перенаправляя жидкость или ее часть на малый круг. Таким образом, поддерживается нормальная температура работы двигателя.

Наш магазин предоставляет широкий выбор производителей охлаждающих жидкостей. Купить охлаждающую жидкость для иномарок в Липецке Вы можете в любом нашем магазине.

Мы ценим каждого клиента, по этому предоставляем возможность купить качественные детали в Липецке для каждого автолюбителя.

Специалисты магазина «Руль» всегда подскажут, какую купить автозапчасть.

Будем рады видеть Вас в нашем магазине!

С почтением, Магазин «Руль»

Контактный телефон: 25-05-06

Какая рабочая температура двигателя оптимальна

На приборной панели двигателя расположено достаточное количество измерительных приборов, которые, так или иначе, несут всегда самую важную информацию для водителя. Одним из таких приборов является датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Рабочая температура двигателя – это нормированная величина, которая должна придерживаться определенных рамок. Постараемся разобраться, как она влияет на работу мотора, какая температура является оптимальной и каковы последствия переохлаждения или перегрева двигателя?

Почему важно знать рабочую температуру двигателя

Все двигатели внутреннего сгорания склонны к перегревам. Это связано с тем, что их работа связана с высоким температурным режимом.

Дело в том, что для того, чтобы опустить поршень в нижнюю мертвую точку, нужна очень большая энергия, которая не может происходить без отдачи большого количества теплоты. Как известно металл – это материал, который очень чувствителен к широкому диапазону температурных изменений. При нагревании металла, происходит его расширение, соответственно в двигателе происходит деформация тех участков, в которых соблюдение точных размеров является залогом успешной работы силовой установки.

Для того, чтобы не нарушать работу мотора предусмотрена система охлаждения, цель которой обеспечить наиболее оптимальную рабочую температуру двигателя, при которой не происходит деформация важных частей.

Оптимальная рабочая температура для инжекторного, карбюраторного и дизельного двигателя

Все водители знают, что рабочая температура карбюраторного и инжекторного двигателя составляет порядка 90 градусов Цельсия. Для дизельного мотора эта величина может варьироваться от 80 до 90 градусов Цельсия.

После запуска двигателя и в процессе дальнейшей эксплуатации автомобиля очень важно все время контролировать рабочую температуру двигателя по датчику. Водитель должен знать, что в процессе работы мотора она должна находиться на строго заданном уровне и не иметь отклонений. Любые отклонения от нормы могут рассказать вам о неисправности какой-либо системы (в основном, охлаждения).

Последствия перегрева и переохлаждения ДВС

Для начала постараемся рассказать о том, чем опасен перегрев мотора. Прежде всего, повышение температуры ведет к интенсивному кипению и испарению охлаждающей жидкости. Как только жидкость полностью выйдет из системы, охлаждение прекратится и тогда температура двигателя станет расти намного быстрее. Перегрев двигателя приводит к изменению свойств металла и к его расширению. Детали начинают деформироваться и менять свои нормальные размеры. Все это приводит к их заклиниванию и, в конечном счете, оживить мотор без дорогостоящего ремонта станет невозможным.

В настоящий момен все автомобили с бензиновым двигателем имеют опасную температуру двигателя, которая составляет 130 градусов Цельсия. При достижении температуры этой отметки как раз и происходит заклинивание двигателя.

Предельно допустимые температуры ограничиваются свойствами охлаждающей жидкости. Если температура кипения воды составляет 100 градусов, то температура кипения тосола может варьироваться от 108 до 138 градусов Цельсия. Поэтому, есть ряд двигателей, которые допустимо эксплуатировать и при 120 градусах.

К чему приводит перегрев мотора

Переохлаждение

Как бы это странно ни звучало, но переохлаждение двигателя тоже может быть. Речь идет об автомобилях, эксплуатируемых в районах крайнего севера, где минусовая погода является повседневностью. Переохлаждение двигателя происходит, в основном, во время движения автомобиля, когда поток холодного воздуха со стремительной скоростью обдувает радиатор и сам мотор. Прежде всего, очень быстро достигает низкой температуры охлаждающая жидкость, которая со стремительной скоростью остужает мотор даже во время работы при больших нагрузках.

Пониженная температура двигателя может привести к следующим неприятностям:

Для карбюраторного двигателя – замерзание системы питания двигателя. В этом случае, жиклер, через который должен поступать воздух очень быстро покрывается льдом, и свечи автомобиля попросту заливает. В этом случае, продолжить движение, пока свечи не высохнут — невозможно. Решают такую проблему установкой специальной гофры на воздушном фильтре, которая набирает поток теплого воздуха возле выпускного коллектора двигателя.
Замерзание охлаждающей жидкости. В основном такая проблема касается автомобилей, эксплуатируемых на воде. Дело в том, что при нормальном режиме работы в холодный период, температура падает до таких значений, что термостат закрывает допуск воды к радиатору. Соответственно, при движении вода в радиаторе замерзает и при выходе двигателя на повышенные нагрузки, даже с открытым термостатом, не циркулирует по радиатору, соответственно двигатель начинает перегреваться. Вот так переохлаждение может привести к перегреву. Чтобы этого не допускать, на решетку радиатора подвешивают перегородку из плотной ткани или жалюзи.
Переохлаждение может привести к плохой работе системы отопления салона, которая так важна для обеспечения нормальной жизнедеятельности человека в машине. Так как охлаждающая жидкость остывает, остывает и воздух, попадающий в салон автомобиля, соответственно, управление автомобилем начинает нести определенный дискомфорт.

Вот так рабочая температура двигателя отвечает за многие процессы, протекаемые в различных системах двигателя внутреннего сгорания. Старайтесь как можно чаще уделять этому параметру повышенное внимание, так как от него зависит жизнь вашего мотора.

Температура двигателя внутреннего сгорания: особенности и виды

Главным фактором правильной эксплуатации любого автомобиля, является контроль температуры двигателя. Во избежание поломок ДВС, ведущих за собой дорогостоящий ремонт, стоит уделять внимание температуре силовой установки, и знать все нюансы, связанные с ней.

В данной статье подробно описано, какая рабочая температура у двигателя, что следует делать при повышенной температуре. Как проверить и как посмотреть температуру двигателя, при какой температуре двигателя следует принимать соответствующие меры, и многое другое, обеспечивающее работу мотора в правильном режиме!

Цель слежения за температурой

В каждом двигателе внутреннего сгорания находятся поршни, при направлении поршня в нижнюю мертвую точку затрачивается очень много энергии, которая, в свою очередь, отдает большое количество тепла, имеющее высокую температуру. Как все знают, двигатель состоит из металлического материала, а металл считается очень чувствительным к температуре, материалом.

При высоких температурах металл имеет свойство расширения, что влечет за собой деформацию участков, для которых необходимо иметь точные размеры, обеспечивающие идеальную работу мотора.

В каждом автомобиле находится специальная система охлаждения двигателя, обеспечивающая оптимальную температуру для работы, избегая деформации необходимых частей.

Как проверить температуру двигателя

Как узнать температуру двигателя? Температура бензинового двигателя определяется по датчику, который находится на панели приборов. На датчике находится шкала с отметками, обозначающими значение градусов, а также цветовая шкала, показывающая степень нагрева — чем ближе к красному, тем температура выше.

Если имеются неполадки в его работе, лучше сразу обратиться к специалистам, потому как проверить и отремонтировать у них устройство получится быстрее и качественнее.

Если проверенный ранее датчик температуры по какой-то причине перестал функционировать, то можно воспользоваться специальным тестером, имеющим датчик температуры. Такой инструмент легко найти в магазине электротоваров.

Для определения температуры двигателя тестером, необходимо прикрепить датчик тестера силиконом к датчику, установленному на двигателе, и подождать несколько минут, дисплей тестера выявит и покажет температуру. Так и происходит измерение температуры двигателя.

А как проверить температуру тосола? Для определения температуры охлаждающей жидкости, датчик тестера прикрепляем к шлангу системы охлаждения, также используя силикон.

Рабочая температура

Рабочая температура двигателя зависит от охлаждающей системы. Целью системы является — обеспечение благотворных условий работы двигателя, и их поддерживания. Во время сгорания топливной смеси достигается температура ближе к 2000 градусов.

Система охлаждения максимально снижает данный показатель, поддерживая температуру в районе 80 — 90 градусов. Такая температура и является оптимально рабочей.

Чем опасна высокая температура

Повышенная температура в двигателе приводит к кипению и испарению тосола. После выхода жидкости из системы, температура резко вырастает, что приводит к перегреву и деформации двигателя, детали ДВС начинают расширяться и изменяться. В конечном итоге происходит заклинивание двигателя, что чревато выходом его из строя. В таком случае двигатель сложно оживить и стоить это будет дорого.

Допустимая температура в автомобиле зависит от свойств охлаждающей жидкости. При заливании воды, предельная температура 100 градусов. Тосол выдерживает в районе 110 — 140 градусов по Цельсию, следовательно, эксплуатация разрешена не более чем при 110 градусах.

Как восстановить нормальную температуру ДВС

Как же восстанавливается рабочая температура двигателя? В первую очередь, при высокой температуре стоит проверить количество тосола в системе, если же ее там мало или нет совсем, необходимо залить. При отсутствии бачка для охлаждающей жидкости, ее стоит заливать в радиатор.

При заливке напрямую в радиатор, необходимо соблюдать осторожность, во избежание ожогов тела, из-за попадания горячей жидкости. Следующим шагом стоит проверить систему на наличие протечек. Не станет лишним и проверка радиатора. Если произошел сильный перегрев двигателя, то необходимо провести его диагностику.

Для соблюдения постоянной температуры, стоит контролировать уровень жидкости в бачке, вовремя ее доливая, а также проверять датчик температуры на исправность.

При какой температуре стоит начать движение

Рабочая температура двигателя составляет 80 −90 градусов зимой. При положительной температуре окружающей среды, можно начинать движение при температуре 70 — 80 градусов. Так как летом двигатель не подвергается внешнему охлаждению, его работоспособность увеличивается, и поэтому до начала движения не стоит его прогревать до высоких температур.

Нормальная температура двигателя зимой

Оптимальная температура двигателя в зимнее время должна достигать 80 — 90 градусов, что обеспечит нормальную работоспособность механизмам. При какой температуре замерзает вода в моторе? Обычно это случается при температуре ниже −3 градусов. Прогревать автомобиль стоит не более семи минут на высоких оборотах, и не более пяти минут на низких.

Прогрев ДВС

Процесс прогрева двигателя очень прост и не требует потери времени. После запуска двигателя, ему необходимо работать на холостом ходу около пяти — семи минут, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет +40 — +50 градусов. Время прогрева зависит от уличной температуры.

В большинстве случаев этого вполне достаточно для нормальной работы двигателя. При очень низких температурах прогрев ДВС осуществляют с помощью специальных приборов, которые сначала прогреют картер, для согрева масла, а затем уже заводят мотор, держа его на высоких оборотах.

Утепление двигателя

Для ускоренного прогрева двигателя в зимнее время и для поддержания оптимальной температуры стоит его утеплить. Существует несколько способ утепления:

Авто одеяло — представляет собой покрывало, с наполнением из специальной ваты, используемой в огнеупорных щитах и в утеплении газо- и нефтепровода. Такое одеяло можно купить, или при наличии материала, сделать самим. Польза одеяла заключается в том, что его состав выдерживает высокую температуру и обладает маленькой теплопроводностью.
Электропрогреватель — считается продвинутым вариантом прогрева. Минус такого способа заключается в том, что для его использования требуется питание в 220 вольт, что заставляет владельца, держать авто рядом с розеткой. Также для электропрогрева требуется 20-30 минут, чтобы полностью прогреть двигатель.
Автономный прогреватель — самый лучший способ прогрева перед запуском, но и самый дорогой. Такой прогреватель представляет собой систему запуска двигателя, когда он остыл, и отключать его, при достижении определенной температуры. Как правило, автономный прогреватель настраивается по времени, или по определенной температуре.

Замерзание двигателя

Если в системе охлаждения отсутствует тосол или антифриз, но вместо них используется вода, это не страшно, если вовремя поддерживать уровень. Но не страшно это только в теплое время года. Зимой, вода, вместо антифриза может навредить двигателю максимально серьезно.

Вода может замерзнуть при температуре ноль градусов, что при любом похолодании плохо скажется не только на системе охлаждения, но и на самом двигателе.

Максимально, двигатель останется целым, с залитой водой, при температуре −3 градуса. При наличии воды в радиаторе и системе охлаждения, при очень низкой температуре, присутствует шанс раскола двигателя, восстановление которого, в данном случае считается нереальным.

Высокая температура охлаждающей жидкости — причины, ремонт

Система охлаждения предназначена для защиты двигателя от перегрева и поддержания оптимальной рабочей температуры во время работы двигателя. Слишком высокая температура охлаждающей жидкости может привести к перегреву и поломке двигателя. Что может вызвать слишком высокую температуру охлаждающей жидкости? Что необходимо сделать для решения этой проблемы?

Современные автомобили используют системы охлаждения, использующие хладагент в качестве рабочей среды. Владелец автомобиля может выбрать тип рабочей жидкости, используемой в его автомобиле. Это может быть универсальная охлаждающая жидкость, рекомендованный производителем автомобиля концентрат охлаждающей жидкости, смешанный в соответствующих пропорциях с водой или другим концентратом. К сожалению, водители также используют только воду, что является источником многих проблем.

Средняя температура охлаждающей жидкости в стандартном двигателе составляет 85-95 C°. В некоторых двигателях с электронным контролем температуры охлаждающей жидкости температура может достигать 120 C°.

Чем опасна высокая температура охлаждающей жидкости двигателя

Слишком высокая температура охлаждающей жидкости вызывает ряд проблем. Иногда можно провести ремонт автомобиля своими руками. Самое худшее из них — повышение температуры моторного масла, которое начинает терять свои смазочные и защитные свойства. Это приводит к ускоренному износу и даже заклиниванию рабочих элементов двигателя. Слишком высокая температура охлаждающей жидкости также уменьшает эффективность насоса. Это, в свою очередь, снижает давление в системе и дополнительно снижает эффективность отвода тепла.

Почему повышается температура охлаждающей жидкости?

Первая причина может заключаться в том, что в системе слишком мало охлаждающей жидкости. Утечка хладагента может произойти в результате коррозии в радиаторе, протечек в насосе охлаждающей жидкости или повреждения трубопроводов охлаждения. Трубы могут быть механически повреждены, изношены и треснуты, или слишком слабо затянуты хомутами.

При обнаружении утечки необходимо определить ее место и проверить, что является причиной неисправности. Если утечки не обнаружены, необходимо использовать метод давления и специальную люминесцентную жидкость.

Вторая причина проблем со слишком высокой температурой охлаждающей жидкости может заключаться в неисправности насоса. Возможно, он изношен и нуждается в замене. Кроме того, причиной проблемы может быть неправильно натянутый ремень (виноват натяжитель).

При замене водяного насоса на новый необходимо также установить ремень, и проверить состояние натяжителя и шкива.

Третья причина — засорение радиатора. Это относится как к старым автомобилям, так и к тем, которые использовали воду в системе.

Радиатор, а также водяной насос и другие компоненты системы охлаждения заменяются новыми. В настоящее время элементы системы не ремонтируются.

Если температура охлаждающей жидкости опасно повышается при холостом ходу двигателя, при движении в пробке или на низкой скорости, вентилятор может оказаться под угрозой. Это может привести к его полному выходу из строя.

Последняя причина опасного повышения температуры — термостат. Его отказ заключается в блокировке, и циркуляции охлаждающей жидкости по так называемому малому контуру, минуя радиатор. Это предотвращает ее охлаждение.

К счастью, термостат не дорогой. При его замене, как и при замене насоса, необходимо использовать новую охлаждающую жидкость.

Система охлаждения настолько проста, что в большинстве случаев ее можно отремонтировать самостоятельно. Ремонт у профессиональных механиков не должен повредить бумажнику.

Рабочая температура двигателя Лада Калина 8 клапанов: данные

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Just-man.
Суть вопроса: какая оптимальная температура двигателя на Лада Калина?

Стал замечать что когда сильный мороз, то температура больше риски 70-75 градусов не поднимается. А когда пробка тогда на риске 90 °С как вкопанная стоит. По расходу топлива особо не изменилось ничего. Может быть 1-1.5 литра на сотню, зависит от времени прогрева утром (от температуры).

Подскажите, это сильно губительно для двигателя. Машину хочу продавать, но вкладывать в ремонт не хочется. Я надеюсь, что когда зима пройдёт, то всё вернётся как и было.

Автомобиль прогрет до рабочей температуры.

Оптимальная «рабочая» температура двигателя на Лада Калина с 8-ми клапанным двигателем = 90° C. Подробнее читайте ниже.

The following two tabs change content below.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Рабочая температура 8-ми клапанника

Нормальная рабочая температуры у восьмиклапанных двигателей на Калинах и Грантах – ровно 90 ºC. Но владельцы жалуются, что порой она с трудом достигает отметки 80 градусов даже в теплую погоду. Причина кроется в термостате – он полностью открывается при температуре 85 градусов. Причем допустимое отклонение от этого значения очень большое – (85±8,3) ºС.

Другими словами, разбег 77..93ºС.

Но ведь топливная смесь сможет нормально воспламеняться лишь при условии, что температура мотора будет около 90 градусов. Именно это значение заложено в электронном блоке управления. При слишком низкой температуре смесь оказывается обогащенной (увеличивается количество бензина). Это основная проблема, которая возникает при понижении температуры. А еще зимой отопитель работает хуже.

Ваш случай

Схема температур. Нормальная рабочая температура находится на отметке в 90 на панели приборов.

В вашем случае термостат скорее всего заклинило, обычно клинит на середине. В этом случае поможет или ремонт или замена термостата.

Заклинивание клапана термостата – типичная неисправность системы охлаждения двигателя.

То есть ещё не прогретая жидкость подаётся на радиатор охлаждения, и обдувается сильным потоком ветра. Действительно, при увеличении температуры воздуха проблема отчасти уйдёт. Именно поэтому раньше подкладывали картонки и ездили так годами. Но мы не рекомендуем так делать.

Решение проблемы

Устранить проблему низкой температуры системы охлаждения двигателя можно, установив термостат, у которого открытие осуществляется при 92ºС. Отлично показывает себя элемент WAHLER 3091.92D.

Оригинальная упаковка термостата wahler 3091.92d.

Сам элемент – температура открывания выбита на корпусе.

Только придется разобрать его и внутреннюю часть перенести в родной термостат Калины.

Отпиливаем пластину, отгибаем корпус и вытаскиваем термоэлемент.

Подтачиваем пружину, чтобы место прижима стало более плоским.

Для сравнения – термоэлементы wahler 3091.92d и родной.

Есть минус, летом температура будет выше, и есть риск закипеть в пробке. Если говорить более точно, то этот риск с установкой термостата с поздним временем открытия- выше!

Обязательно используйте новые прокладки и смазывайте их небольшим количеством герметика – это позволит избежать возникновения утечек охлаждающей жидкости.

Высокая температура

Если температура двигателя слишком высокая, то нужно искать причину поломки. Могут плохо работать:

термостат,
помпа,
вентилятор обдува,
забивается радиатор,
появляются утечки ОЖ.

Езда на постоянно греющемся двигателе еще опаснее, чем на недостаточно прогретом. Поэтому все причины перегрева нужно устранять своевременно.

Термостат

Задача термостата — блокировать поток охлаждающей жидкости — антифриза в радиатор, пока двигатель не прогрелся. Когда двигатель холодный, поток охлаждающей жидкости не проходит через радиатор охлаждения, поток идет по малому кругу. Когда двигатель достигнет рабочей температуры 95-105 градусов, термостат открывается. Он позволяет двигателю прогреться быстрее, тем самым уменьшая износ двигателя и вредные выхлопы.

Основным узлом термостата является механический клапан: он приводится в действие простым и точным механизмом. В герметичном корпусе находится термочувствительный искусственный воск, который при расплавлении увеличивается в объеме и сжимает резиновую камеру, выталкивающую металлический хромированный шток, который и приводит в действие клапаны. В этом и заключается принцип работы термостата. На некоторых современных автомобилях начали устанавливать термостат с электронным управлением, который обеспечивает разные температурные режимы для разных режимов работы двигателя. Конструктивно это обычный термостат, в термоэлемент которого добавлено нагревательное сопротивление. Управление нагревом сопротивления осуществляется блоком управления двигателем. Данная конструкция термостата позволяет реализовать температурный режим 95-110°С при частичной нагрузке двигателя и 85-95°С при полной нагрузке. Эффект от применения электронного термостата заключается в снижении расхода топлива, а также некоторого увеличения мощности за счет более интенсивного охлаждения всасываемого воздуха.

Типичные симптомы отказа автомобильного термостата

Термостат находится в системе охлаждения двигателя и регулирует поток охлаждающей жидкости, проходящий через радиатор. Отказ в работе термостата может вызвать различные проблемы в работе двигателя. Плохой термостат может вызвать целый ряд поломок в двигателе автомобиля.

Перегрев двигателя

Плохой термостат может привести к перегреву двигателя. Заклинивший в закрытом положении термостат не пропускает поток охлаждающей жидкости по большому кругу (через радиатор охлаждения), охлаждающая жидкость не остывает, и двигатель перегревается. Перегрев двигателя чреват серьезной поломкой и дорогостоящим ремонтом. Перед началом летнего сезона обязательно надо проверить работу системы охлаждения двигателя.

Низкая рабочая температура

Термостат застрял в открытом положении, поток охлаждающей жидкости течет постоянно через радиатор охлаждения. Температура охлаждающей жидкости ниже оптимальной, температура двигателя ниже оптимальной рабочей температуры. Как правило, термостат открывается только тогда, когда двигатель достигает определенной рабочей температуры. Если термостат застрял в открытом положении, охлаждающая жидкость поступает из радиатора в двигатель, прежде чем он достигнет нормальной рабочей температуры. В результате двигатель работает при температуре ниже оптимальной. Чаще всего такую проблему обнаруживают зимой. При включении отопителя, температура в салоне автомобиля не доходит до комфортной. При движении на большой скорости, радиатор охлаждается встречным воздухом, температура охлаждающей жидкости падает, и соответственно радиатор отопителя тоже имеет низкую температуру. При работе двигателя на низких температурах, увеличивается расход топлива, ухудшаются рабочие характеристики двигателя.

Температурные колебания

Плохой термостат может открываться и закрываться в случайные моменты времени в процессе работы двигателя. Когда это происходит, температура двигателя будет сильно колебаться. Двигатель будет работать не при рабочих характеристиках. Увеличивается расход топлива, падают экологические характеристики. При высоких температурах повышается нагрузка на цилиндропоршневую группу.

Система охлаждения двигателя Лада Калина 8-клапанов: схема

Автомобиль прогрет до рабочей температуры.

Оптимальная «рабочая» температура двигателя на Лада Калина с 8-ми клапанным двигателем = 90° C . Подробнее читайте ниже.

Рабочая температура 8-ми клапанника

Другими словами, разбег 77..93ºС .

Ваш случай

Схема температур. Нормальная рабочая температура находится на отметке в 90 на панели приборов.

В вашем случае термостат скорее всего заклинило, обычно клинит на середине. В этом случае поможет или ремонт или замена термостата.

Заклинивание клапана термостата – типичная неисправность системы охлаждения двигателя.

Решение проблемы

Только придется разобрать его и внутреннюю часть перенести в родной термостат Калины.

Есть минус, летом температура будет выше, и есть риск закипеть в пробке. Если говорить более точно, то этот риск с установкой термостата с поздним временем открытия- выше!

Высокая температура

Если температура двигателя слишком высокая, то нужно искать причину поломки. Могут плохо работать:

термостат,
помпа,
вентилятор обдува,
забивается радиатор,
появляются утечки ОЖ.

Многие автолюбители знают, что автомобиль оснащён системой охлаждения, которая не даёт двигателю перегреться. Так, Лада Калина имеет стандартную, закрытую систему охлаждения, которая ничем не отличается от других, такого же характера устройств.

Немного теории

Система охлаждения двигателя Калина 8 клапанов обеспечивает охлаждение силового агрегата. Так, рабочая температура мотора составляет 87-103 градуса Цельсия.

Если данный показатель поднимается, то мотор может перегреться, а соответственно автомобилиста ждут достаточно неприятные последствия, такие как прогиб головки или ещё хуже — гидроудар.

Силовой агрегат моет перегревать, если один из элементов охлаждения вышел со строя. Сначала наступит лёгкая стадия, при которой мотор попросту закипит. Но, здесь могут быть и тяжёлые последствия, такие как прогиб и деформация головки блока цилиндров. На данном этапе, ситуацию можно исправить обычной шлифовкой поверхности головки блока.

При средней стадии — элементы двигателя могут деформироваться. Сюда можно отнести клапанный механизм. Впоследствии головке блока потребуется капитальный ремонт, а это вылезет в немалую копейку владельцу транспортного средства.

Тяжёлая стадия — это когда разрушается поршневая группа от сильного воздействия тепла. Но, и это не самое худшее, что может произойти, поскольку если охлаждающая жидкость попадёт в цилиндры автомобиля, то двигателя настигнет гидроудар, при котором не всегда и капитальный ремонт спасает.

Схема охлаждения

Схема охлаждения Лада Калина 8 клапанов достаточно простая. Вся система состоит из нескольких принципиальных элементов, которые между собой взаимосвязаны. У силового агрегата Лада Калина, система охлаждения имеет два круга — малый и большой. Первый предназначен для прогрева мотора, а вот второй — для обеспечения охлаждения.

Система охлаждения двигателя Лада Калина имеет следующую схему.

Элементы системы охлаждения

Система охлаждения Лада Калина имеет следующие элементы: водяной насос, термостат, радиатор, электровентилятор, патрубки, расширительный бачок водяную рубашку и датчик температуры.

Чтобы полностью понять схему циркуляции и работы охлаждающих элементов стоит рассмотреть их по отдельности.

Радиатор

Один из основных элементов системы охлаждения, который обеспечивает непосредственно охлаждения жидкости, которая проходит через элемент. Охлаждение детали проводится при помощи встречного потока воздуха и электровентилятора, который размещается позади радиатора. На Ладу Калину устанавливаются 3-х рядные радиаторы, которые обеспечивают максимально охлаждение жидкости.

Неисправность данного элемента может быть связанная с засорённостью. Поэтому, периодически необходимо проводить чистку детали. Наиболее распространённый метод среди автомобилистов становится — чистка при помощи, автомобильной химия. Но, наиболее эффективным остаётся демонтаж радиатора и чистка паром или специальной жидкостью под давлением.

Электровентилятор

Вентилятор системы охлаждения обеспечивает дополнительное охлаждение радиатора, когда не хватает встречного потока воздуха. Наиболее частой неисправностью связанной с вентилятором становится выход со строя предохранителя и датчика температуры охлаждающей жидкости.

Датчик температуры

Этот элемент обеспечивает своевременное включение электровентилятора. Принцип работы датчика очень простой — анализирую температуру охлаждающей жидкости, он подаёт импульсы в электронный блок управления, который проанализировав полученные данные, решает, необходимо ли задействовать электровентилятор. Неисправность измерителя может привести к перегреву и даже большим проблемам, связанным с деформацией головки блока.

Термостат

Один из самых важных элементов охлаждения Лада Калина и любого другого автомобиля. При нагреве автомобиля, термостат в закрытом состоянии, чем пускает охлаждающую жидкость только по малому кругу. После того, как двигатель нагрелся до 60-70 градусов Цельсия, термостат открывает на большой круг и жидкость начинает циркулировать через радиатор.

Неисправность данного элемента, часто приводит к большим проблемам, а именно — силовой агрегат перегревается или не нагревается до необходимой температуры. Обычно, проблема связана с заклиниванием клапана.

Водяной насос

Водяной насос обеспечивает циркуляцию «охлаждайки» по всей системе. Если элемент неисправен, то жидкость греется внутри водяной рубашки, двигателя не проходя радиатор, что вызывает сильный нагрев мотора и разрушение конструктивных элементов. Зачастую, до такого не доходит, поскольку на помпе идёт выработка, и насос попросту течёт. Провести замену элемента достаточно просто своими руками, что и делает большинство автоюбителей.

Расширительный бачок и пробка

Расширительный бачок служит своеобразным индикатором охлаждающей жидкости в системе. Так, на нем есть пометку минимум и максимум, которые указывают, что ОЖ должна быть в этих приделах. Также, через расширительный бачок выдавливает «охлаждайку» в случае перегрева.

Пробка расширительного бачка — элемент системы охлаждения, через который собственно и происходит выброс горячей охлаждающей жидкости в системе и сброс давления. Также, через данный элемент происходит сброс газов системы охлаждения.

Патрубки

Патрубки системы охлаждения — элементы, которые служат связующим звеном между разными деталями конструкции. Именно через них проходит циркуляция ОЖ от двигателя к радиатору и наоборот. Неисправность данных элементов может привести к утечке жидкости, из-за чего двигатель будет греться.

Так, многие автолюбители устанавливают силиконовые трубки, которые намного лучше переносят перепады температуры и не боятся холода, в отличие от стандартных.

Водяная рубашка

Водяная рубашка — это элемент двигателя и системы охлаждения, которая обеспечивает теплопоглощение мотора охлаждающей жидкости для последующего отвода и охлаждения. Эта система располагается в головке блока и блоке цилиндров. При проведении капитального ремонта, зачастую обнаруживается, что данный элемент подвергся коррозии, если транспортное средство эксплуатируется на воде.

Вывод

Система охлаждения Лада Калина 8 клапанов имеет достаточно простую конструкцию и стандартный набор узлов. Так, неисправность одного или нескольких элементов может привести к негативным последствиям, которые значительно ударят по карману автолюбителя.

Немного теории

Если данный показатель поднимается, то мотор может перегреться, а соответственно автомобилиста ждут достаточно неприятные последствия, такие как прогиб головки или ещё хуже — гидроудар.

Схема охлаждения

Система охлаждения двигателя Лада Калина имеет следующую схему.

Элементы системы охлаждения

Чтобы полностью понять схему циркуляции и работы охлаждающих элементов стоит рассмотреть их по отдельности.

Радиатор

Электровентилятор

Датчик температуры

Термостат

Неисправность данного элемента, часто приводит к большим проблемам, а именно — силовой агрегат перегревается или не нагревается до необходимой температуры. Обычно, проблема связана с заклиниванием клапана.

Водяной насос

Расширительный бачок и пробка

Патрубки

Так, многие автолюбители устанавливают силиконовые трубки, которые намного лучше переносят перепады температуры и не боятся холода, в отличие от стандартных.

Водяная рубашка

Вывод

Рабочая температура двигателя на автомобиле Лада Гранта должна быть 90 градусов, но большинство владельцев жалуются на то, что температура не поднимается выше 80-градусов. Даже несмотря на плюсовую температуру за бортом.

Видимо АвтоВаз решил себя дополнительно обезопасить установкой термостата, который открывается уже при 85°. Самое интересное в том, что допуски по температуре открытия термостата АвтоВаз определяет как: (85±8,3) ºС, т.е. от 77 до 93 ºС. Вот это разброс, не правда ли?

Рабочая температура двигателя должна быть не менее 90ºС.

О том как узнать температуру двигателя, когда Ваш автомобиль не оснащён указателем температуры на панели приборов, читайте в материале: как посмотреть температуру двигателя.

Недостатки низкой рабочей температуры двигателя

Двигатель, который не достигает свой рабочей температуры работает в неправильных для него режимах.

Самая основная проблема — это повышенный расход топлива (как уменьшить расход топлива на Лада Гранта читайте здесь).
Также существует риск поломки.
Ну и салон автомобиля будет не так хорошо прогреваться.

Способы устранения

Поможет только замена термостата на модель, у которой температура открытия не менее 92 градусов. Грантоводы приобретают термостат WAHLER 3091.92D, высовывают из него внутренности, и вставляют в старый термостат.

Чтобы не разбирать раньше времени родной термостат, можно приобрести термостат для Лады Гранты, и в него засунуть внутренности от неродной замены.

Это термостат родной Luzar

Информационное письмо АвтоВаз (выдержка)

Выдержка из «Информационного письма дилерам АвтоВаз».

4.3 Владельцы автомобилей семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) констатируют факт: средняя температура ОЖ на их нынешних автомобилях на 7– 10 градусов ниже, чем на прежних моделях Приора, Самара и Калина. По причине субъективной «непривычности» этот факт возведен потребителями и персоналом СТО в ранг несоответствия (дефекта) под названием «недогрев» двигателя.

4.4 Поддержание на автомобилях семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) температуры ОЖ в диапазоне температур ниже «привычных» на прежних моделях автомобилей Приора, Самара и Калина не приводит к повышению расхода топлива, повышенному износу деталей двигателя и никаким другим негативным последствиям. Соответственно, при отсутствии негативных последствий и отсутствии норматива температуры ОЖ, «недогрев» двигателя по п.4.3 несоответствием (дефектом) не является.

4.5 Претензия потребителя по несоответствию (дефекту) «недогрев»двигателя не должна приниматься персоналом СТО, если она не сопровождается жалобой потребителя на какое-либо дополнительное сопутствующее негативное проявление. При отклонении необоснованной претензии потребителю должно быть разъяснены особенности системы охлаждения двигателей автомобилей семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194).

Вот и смысл всей гарантии! Клепай автомобили изначально с браком, и шли всех лесом! Объясняя это тем, что это особенность конструкции системы охлаждения автомобиля.

У меня такая же ерунда

Температура не повышается выше 80-ти, хоть в городе, хоть на трассе. Я даже картонку в радиатор подкладывал, я так понял, что так не только у меня?

Да у меня была температура двигателя на калине 85 87 из начально.Пришло время заменили термостат теперь температура выше 80 неподнимается.Вроде бы сказать всё хорошо но мне кажется теперь стало брать масло.Непотомули что температура стала ниже.

Я слышал, что температуру опустили специально чтобы убрать детонацию.

У меня нет указателя температуры, но из сопел идёт тёплый воздух, поэтому считаю, что все в норме..

В Приоре товарища стрелка указателя температуры все время чуть выше середины, расход 8 литров, так что думаю, что проблемы в этом нет.

Знаю, что это рабочая температура, но когда вижу 80 градусов при листании бортового, то пугаюсь всегда.

У меня на 11186 по трассе 84-86 градусов летом, авто апреля 2016 года пробег 1700 км

А у меня наоборот зашкаливает до 102 и срабатывает вентиляция

У меня гранта 2013 года вентилятор включается на 100 градусах

А у меня наоборот зашкаливает до 102 и срабатывает вентиляция

температура на термостат а не срабатывания вентилятора

Такая же хрень 100-103 и включается вентилятор. Это норм вобше или поехать поёрзать дилеру?

103 стандартно !изучайте глубже когда и зачем такая тем начала применяться это для того чтобы сместить уоз а соответственно и экологичность и бенз др лить ну и т.д

Все эти изменения позволили получить автомобилям нового поколения ряд преимуществ:

за счет снятия большего количества тепла с радиатора отопителя удалось улучшить производительность печки;
удалось достичь более точного регулирования температуры двигателя;
уменьшился расход топлива и улучшилась динамика автомобиля, достичь это получилось за счет увеличения углов опережения зажигания.

Конечно будет в салоне тепло если на улице 15 , а вот в 30 уже тепла нет.

Только есть различия в моторе вот например седла клапанов стоят с типо металс керамикой намешан они дольше не проседают на гранате датсуне может и с шоршками что нибудь намутили надо у спецов пошукать или кто што знать про что-то подумал!☺☺☺☺

Горшками а не шоршками !))))

Чек*** у всех светиться? Отвечаю, в 12 взял «норму», кстати кто за сколько успел притарить в 12 году?, так до сих пор горит, в мае 5 уже стукнет! и с…ка х..й ведь перегорела)! Качество мать его.

На трассе 86 в городе до 105 поднималась.

Уменя ключаеть вентоляторь 102 градуса лада гранта как его снизиить

купить бортовой компьютер для лады гранты с помощью которого можно отрегулировать температуру включения электровентилятора. Цена компьютера от 1500 и больше.

Установи бортовик штат и придай хоть до 50-ти☺

Она у меня включенным кондеем зашкаливает аж до 109, это нормально вообще.

На моей гранте: рабочая температура — 85 (6) градусов, в пробке (когда долго стоишь) — доходит до 103 и сразу включается вентилятор, остужает до 98 и вентилятор вырубается.

Единственный минус снижения рабочей температуры охлаждающей жидкости в указанных пределах — это работа печки при очень низких температурах. Повышение температуры приводит к возможности обеднить смесь. Казалось бы можно съэкономить на топливе. Но зона детонации при этом расширяется и двигатель вынужден работать при оборотах (приблизительно до 3000 об/мин) либо с детонацией, теряя до 7% крутящего момента, либо с более поздними углами опережения, теряя те же проценты. Дело в том, что самый оптимальный режим давления над поршнем это когда максимум этого давления приходится на 10-12 градусов поворота коленвала после ВМТ. Весь смысл характеристики опережения зажигания заточен именно на этом. Совокупность зависимости угла опережения зажигания от оборотов, когда выполняется это условие, называется оптимальной кривой опережения зажигания к которой стремится конструктор. Но ниже 3000 об/мин (может и чуть меньше в зависимости от конструкции двигателя и его настройки) эта теоретическая кривая входит в зону детонации. Поэтому в этой зоне оборотов любой бензиновый двигатель работает с поздними по отношению к оптимуму углами опережения. Это видно по подхвату после 3000 оборотов, где система регулирования выводит углы опережения на оптимум. Таким образом, снизив температуру, конструктор уменьшил зону детонации и увеличил углы опережения зажигания, чуть обогатив при этом смесь, и ближе подошёл к оптимальной характеристике. А это подъём крутящего момента в зоне до 3000 об/мин. Вот и получается, что подняв температуру вы теряете момент и мощность в самой рабочей зоне ( до 3000 об/мин) по срабатыванию датчика детонации. А опустив получаете чуть обогащённую смесь, но используете её более полно за счёт более оптимальных углов. Т.е.по нулям. Но лично я предпочитаю, чтобы датчик детонации срабатывал как можно меньше. И свои 84 градуса жидкости поднимать не буду и не советую. Каждый решает сам для себя.

Подскажите плиз а для двигателя F4R с термостатом на 89 гр. и степенью сжатия 11,1 это тоже должно распространяться так как он очень требователен к качеству топлива а в России оно не как в Европе.

Добавлю. Теоретическая часть освещённая мною верна и актуальна для современных систем впрыска где автоматически идёт адаптация обогащения смеси по температуре ОЖ и входящего воздуха, и коррекция угла опережения по сигналу датчика детонации.

Молодец! Самый грамотный ответ.

Ребят кто нибудь может подсказать,4 дня назад взял гранту в салоне,через 3 дня заметил что у меня набралась температура двигателя без включенной печки до 115 градусов,но при этом вентилятор не сработал,открыл капот и заметил что от вентилятора фишка не была защелкнута,все подсоединил теперь при 102 градусах вентилятор работает!и такой вопрос будут ли какие нибудь последствия точ-то была температура 115 градусов или нет?

недолгий перегрев скорее всего пройдёт без последствий, если не глушили. У меня машина (не гранта) 5 -6 часов на холостых молотила без вентилятора… Двигатель под замену.

115 градусов не есть хорошо. У меня как-то в сервисе официалы забыли масляный щуп воткнуть обратно (он на щитке так и пролежал), проехал 50км и другие официалы увидели. Я на всякий случай на видео записал-немного масла было под капотом и взял письменное свидетельство с «заметивших» о том что сей факт имел место быть. Поэтому как ошибки горе-мастеров аукнутся в будущем никто не знает

(КРУН)-IV-10 К-112 10, Ктп комплектные трансформаторные подстанции москва, Производство ктп москва и другое Вы найдете на нашем специализированном сайте: — Это то, что Вам нужно!https://vk.com/club111724259

А вот у меня из за недогрева масло начало пенится и выгоняет жёлтую пену в щуп и патрубок до клапанной крышки масло кикс 5в30 сейчас попробовал залить роснефть может кикс не предназначен для 83 градусов и ему этого мало

Что такое нормальная температура охлаждающей жидкости двигателя?

Температура охлаждающей жидкости двигателя

Нормальная температура охлаждающей жидкости двигателя зависит от множества факторов. Прежде чем мы перейдем к тому, каковы нормальные температуры охлаждающей жидкости двигателя, лучший вопрос, который вы, возможно, должны задать: при какой температуре действительно работает ваш двигатель?

Есть ли в вашей машине датчик температуры? Вы действительно можете этому доверять? Многие автомобили, которые продаются сегодня, имеют просто синий индикатор на приборной панели с термометром, который выключается, когда ваша машина нагревается, и красный индикатор на приборной панели с термометром, который включается, если ваша машина становится слишком горячей.Даже в руководстве пользователя, вероятно, не указано, при какой температуре включаются и выключаются эти фонари.

На одном автомобиле, на котором мы тестировали, был проведен более тщательный осмотр датчика температуры, датчик оставался по центру, даже несмотря на то, что фактическая температура охлаждающей жидкости автомобиля колебалась от 140 до 230 градусов!

Итак, как можно быть уверенным в температуре охлаждающей жидкости двигателя?

Если ваш автомобиль был построен до 1996 года, установите механический датчик температуры охлаждающей жидкости от уважаемой компании.
Если ваш автомобиль старше 1996 года, он будет иметь порт OBDII.Подключите устройство к этому порту, чтобы считывать температуру охлаждающей жидкости. Один из наших фаворитов сделан Foseal, и его можно связать с приложением на вашем телефоне, например Torque, которое позволит вам видеть значение различных датчиков в двигателе вашего автомобиля.

Теперь, когда вы знаете, какая на самом деле температура охлаждающей жидкости двигателя вашего автомобиля, понаблюдайте за ней в течение нескольких дней в различных дорожных ситуациях. Если у вас есть сканер OBDII, вы даже можете графически отображать температуру охлаждающей жидкости в своем приложении и отслеживать ее таким образом.

Лучшее место для начала сравнения нормальной температуры охлаждающей жидкости двигателя вашего автомобиля, чтобы убедиться, что она правильная, с настройкой термостата. Если вы позвоните в местный магазин автозапчастей, как один из наших партнеров, указанных ниже, они смогут сказать вам, при какой температуре термостат вашего двигателя должен начать открываться. Это, вероятно, будет где-то в диапазоне от 160 до 190 градусов в зависимости от того, что вы едете.

Еще одна вещь, которую следует учитывать при наблюдении за температурой охлаждающей жидкости двигателя, — это то, на что настроены вентиляторы охлаждения двигателя.Если вы едете медленно или перестали работать на холостом ходу, вентиляторы поддерживают прохождение достаточного количества воздуха через радиатор для охлаждения двигателя. Вентиляторы охлаждения двигателя могут работать на одной или нескольких скоростях и могут включаться в диапазоне от 180 до 220 градусов. Обеспечение правильной работы вентиляторов охлаждения двигателя важно для охлаждения вашего автомобиля, но обычно мало что говорит вам о нормальной рабочей температуре двигателя, поэтому при определении температуры, при которой работает ваш автомобиль, подумайте о том, чтобы скорость вашего автомобиля превышала 35 миль в час.

Если кажется, что ваш автомобиль слишком горячий, убедитесь, что ваша система охлаждения работает с максимальной эффективностью, регулярно промывая охлаждающую жидкость, проверяя на утечки и убедившись, что ваш радиатор не поврежден и не забит мусором.

Если вы уверены, что ваша система охлаждения работает правильно, попробуйте добавить BlueDevil Engine Cool, чтобы снизить температуру двигателя до 25 градусов!

Вы можете забрать BlueDevil Engine Cool в одном из местных магазинов автозапчастей, например:

AutoZone
Advance Auto Parts
CarQuest Auto Parts
NAPA Auto Parts
O’Reilly Auto Parts
Pep Boys
Canadian Tire
Walmart

Фотографии предоставлены:

engine_coolant_temperature.jpg — Автор Livijusr — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Какой должна быть температура охлаждающей жидкости?

Температура охлаждающей жидкости — очень важная вещь, которую нужно отслеживать в вашем автомобиле. Почти на каждом автомобиле, продаваемом в США, установлен датчик температуры, чтобы водитель мог следить за температурой охлаждающей жидкости. По мере того, как автомобили и их компьютеры управления двигателем становятся все более совершенными, компьютер даже отслеживает температуру охлаждающей жидкости и устанавливает код двигателя, если температура становится слишком высокой.

Различные автомобили предназначены для работы при разных температурах, чтобы защитить двигатель и его компоненты, а также обеспечить его максимальную эффективность. Температура охлаждающей жидкости контролируется двумя факторами: термостатом вашего автомобиля и вентиляторами охлаждения двигателя. Термостат представляет собой либо механический регулирующий клапан, либо управляемый электроникой с помощью компьютера двигателя, и он открывается, позволяя большему количеству охлаждающей жидкости проходить через радиатор, где он может охлаждаться. Если термостат полностью открыт, а температура охлаждающей жидкости двигателя продолжает расти, включаются вентиляторы охлаждения двигателя, увеличивая поток воздуха через радиатор и снижая температуру охлаждающей жидкости.

Большинство двигателей рассчитаны на работу при температуре охлаждающей жидкости от 160 до 200 градусов. Если температура в вашем двигателе остается слишком низкой, сгорание должно быть слишком богатым, чтобы все работало бесперебойно. Если температура становится слишком высокой, охлаждающая жидкость может начать закипать, что снижает ее способность охлаждать двигатель и может вызвать повреждение двигателя и его компонентов.

Какой должна быть температура охлаждающей жидкости? Оно всегда должно быть между температурой, на которую рассчитан термостат, и температурой, на которую рассчитаны вентиляторы охлаждения.Температура вашего термостата должна быть указана в каталоге запчастей вашего дилерского центра, и ваш местный магазин автозапчастей может также сообщить вам, какой термостат был поставлен на ваш автомобиль. Выяснить, при какой температуре включаются ваши охлаждающие вентиляторы, будет намного сложнее.

К счастью, вам, возможно, не придется беспокоиться о том, при какой температуре включаются охлаждающие вентиляторы, если вы уверены, что ваша система охлаждения работает с максимальной эффективностью. Один из способов убедиться, что ваша система охлаждения исправна, — это регулярно промывать охлаждающую жидкость.Другой способ — использовать BlueDevil Engine Cool для повышения эффективности теплопередачи охлаждающей жидкости двигателя. BlueDevil Engine Cool может снизить рабочие температуры до 25 градусов, гарантируя, что ваша система охлаждения выполняет свою работу.

Еще один способ следить за температурой двигателя — это установить неоригинальный датчик температуры охлаждающей жидкости. Послепродажные датчики температуры могут быть намного более точными, чем заводские, и могут дать вам лучшее представление о том, что происходит внутри вашего двигателя.

Чтобы получить дополнительную информацию о BlueDevil Engine Cool и взять бутылку, зайдите в один из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

AutoZone
Advance Auto Parts
Bennett Auto Supply
CarQuest Auto Parts
NAPA Автозапчасти
O’Reilly Auto Parts
Pep Boys
Fast Track
Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
Дистрибьютор S&E Quick Lube
DYK Automotive
Магазины автозапчастей Fisher
Магазины автозапчастей Auto Plus
Магазины Hovis Auto & Truck Supply
Автозапчасти Salvo
Автозапчасти Advantage
Магазины оригинальных автозапчастей
Магазины Bond Auto Parts
Tidewater Fleet Supply
От бампера до бампера Автозапчасти
Any Part Auto Parts
Consumer Auto Детали

Фотографии предоставлены:

engine_temperature.jpg — Автор Parkheta — Лицензия Getty Images — Original Link

Двигатель

— Температура охлаждающей жидкости в моей машине быстро достигает почти 100 C / 212 F

Я бы хотел пригнать машину в ближайший квалифицированный сервис, но там на приличном расстоянии (около 8 км) поскольку я живу в удаленном месте. Является безопасно проехать такое расстояние, если я залить весь бак охлаждающей жидкости?

Я бы сказал, да, вы можете водить машину. Загрузите в машину гораздо больше воды, чем вы считаете необходимым: я считаю, что двухлитровые бутылки из-под газировки отлично подходят для транспортировки и наливания сосудов для такого рода вещей.Во время вождения следите за манометром: если вы видите завышенное значение, выйдите из машины и долейте воды в сливной бачок (никогда не открывайте крышку горячего радиатора). При необходимости повторите.

В чем может быть причина? Я знаю, что это невозможно диагностировать машину без видя это, однако, если у вас есть идея, в чем может быть проблема, я очень хотелось бы это услышать.

Вода явно делает то, что должна: отводить тепло от двигателя. К сожалению, что-то не позволяет теплу уходить из воды (например,g., отстой, как упоминалось ранее, засорение ребер охлаждения или просто затруднение воздушного потока) или у вас есть утечка.

Я думаю, что ваш инстинкт пойти прямо на СТО — отличная идея.

Если, однако, вы решили попытаться диагностировать эту ситуацию самостоятельно (что я не рекомендую, если вы не уверены в себе), вы могли бы попробовать прогреть машину до температуры, выключить ее, прислушаться и найти утечка давления (шипение и / или белый пар).

Для наглядности: никогда, никогда , никогда не нащупывайте утечку пара голыми руками. В лучшем случае: вы получите ужасный ожог.

Продолжая этот последний абзац, добавлю эту прекрасную цитату Дэна:

Облака и видимый «пар», вырывающийся из чайника или пара локомотив, представляют собой жидкие капли воды с максимальной температурой 100 ° C при атмосферном давлении на уровне моря. Это возможно для актуальных пар невидимого пара должен закручиваться с конденсированными каплями по мере того, как он более или менее хаотично смешивается с наружным воздухом, но «чистый» пар невидима и не имеет потолочной температуры.Положи руку на видимая часть пара, выходящего из борта локомотива и можно обжечься, но засунув руку в невидимую струю близко к тому месту, где он выходит, может отделить плоть от ваших костей.

Ключевая фраза «нет потолка температуры».

НЕ БОЙТЕСЬ С ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ

12.07.2017

Один из вопросов, которые наиболее часто задают технический персонал Evans: « Насколько холоднее (или теплее) мой двигатель будет работать с Evans?»

Ответ: Чаще всего заметного изменения рабочей температуры НЕ будет.

В нормальных условиях типичный автомобиль, ежедневно эксплуатируемый со стандартным оборудованием, работающим с охлаждающей жидкостью Evans, будет работать в том же диапазоне, что и охлаждающая жидкость 50/50 (этиленгликоль / вода). Хотя точка кипения Evans составляет 190 ° C, это не означает, что он будет достигать более высоких рабочих температур. Это означает, что безводная охлаждающая жидкость Evans останется жидкостью и будет поддерживать эффективную теплопередачу за пределами точки кипения охлаждающей жидкости на водной основе (также известной как точка отказа).

Однако не все двигатели и системы охлаждения созданы одинаковыми, поэтому показания температуры могут варьироваться в зависимости от области применения, условий движения или модификаций системы охлаждения.Если после перехода на Эванс температура охлаждающей жидкости становится выше, мы рекомендуем провести небольшое расследование.

Что проверять, если охлаждающая жидкость нагревается:

1. Убедитесь, что у вас менее 3% воды

Более высокое содержание воды снижает точку кипения (см. График), и чрезмерное количество воды может по-прежнему способствовать образованию пара.

2. Была ли система перезагружена более одного раза и был ли удален воздух должным образом?

Воздушные карманы и низкий уровень охлаждающей жидкости могут вызвать повышение температуры.

3.

Меняется ли уровень в расширительном бачке?

В противном случае это означает, что система не заполнена.

4.

Погода изменилась после перехода на Эванс?

Повышенная температура окружающего воздуха и / или использование кондиционера может повысить рабочую температуру, особенно в жарком климате. Если повышение является просто скачком и температура возвращается к норме на скоростной автомагистрали, может быть проблема с правильным открытием термостата или неполным закрытием байпаса термостата.

Если автомобиль каким-либо образом модифицирован для увеличения мощности, изменения воздушного потока, замены радиатора или любой другой модификации системы охлаждения, может наблюдаться увеличение. Кроме того, ограничительные проходы могут препятствовать потоку охлаждающей жидкости и показывать повышенные температуры.

Для Evans работа при чуть более высокой температуре не всегда вызывает беспокойство, как это может быть с охлаждающей жидкостью на водной основе. Evans остается жидкостью и может продолжать отводить тепло от двигателя, не превращаясь в пар.Evans обеспечивает безопасную работу в более высоком температурном диапазоне, не опасаясь перегрева, выкипания и потери охлаждающей жидкости.

Несколько примеров изменения температуры:

Высокопроизводительный маслкар или уличная штанга с карбюраторным или инжекторным двигателем, работающим от 105 ° C до 115 ° C до преобразования в EWC, часто использует модификации вторичного рынка и различные конструкции деталей. Некоторые из этих запасных частей могут быть ограниченными и не оптимально рассчитаны на использование EWC.

Примеры ограничивающих компонентов:

Ограничительные шайбы меньшего размера
Шланги радиатора в стальной оплетке с меньшим внутренним диаметром, чем стандартные
Радиаторы многопроходные
Сердечники радиатора «Высокоэффективный» с большим количеством рядов трубок меньшего размера
Насосы охлаждающей жидкости под приводом
Некоторые электронасосы

Если один или несколько из этих компонентов используются с EWC, температура системы охлаждения может повыситься.Снятие ограничений позволяет увеличить пропускную способность и улучшить отвод тепла в системе охлаждения, где возможно снижение рабочей температуры.

Если манометр показывает температуру от 105 ° C до 115 ° C, Evans может работать с ним, не опасаясь перекипания. EWC будет контролировать температуру в камере внутреннего сгорания и поддерживать нормальные уровни мощности при этих температурах, но вы должны убедиться, что другие жидкости находятся в нормальном рабочем диапазоне, а материалы двигателя способны нагреваться.

Температура двигателя в старых автомобилях

В классических / старинных автомобилях, где выбор модификаций ограничен, повышение рабочей температуры может создать проблемы с датчиками оригинального типа, максимальная температура которых находится в диапазоне 100 ° C.Evans может контролировать температуру металла и устранять или уменьшать проблему выкипания, просто избегая испарения.

Проблемы со старыми автомобилями включают:

Материал компонентов двигателя, не рассчитанных на высокие температуры (например, пружины клапанов и поршневые кольца)
Прокладки, предназначенные для 100% -ной герметизации воды
Смазочные системы, не способные отводить дополнительное тепло от масла (повышая нагрузку на систему охлаждения)

Положительным моментом является то, что большинство этих систем с самого начала были чрезмерно сконструированы, с большими радиаторами, лучшим фронтальным открытием, меньшей мощностью из-за ограничений на охлаждение 100% воды.Эти системы могут эксплуатироваться в более высоком температурном диапазоне, если приняты определенные меры предосторожности, или если во время восстановления компоненты обновляются в соответствии с современными стандартами, когда это возможно, и воздействие температуры ограничено.

Еще один момент по этому приложению. Эти автомобили катят незаменимую историю. Те, кто верит в историю вождения как в лучший способ ее оценить, могут оправдать улучшения, необходимые для сохранения их страсти, и знают, что 100% вода — враг этого сохранения.

P0128 — Температура охлаждающей жидкости ниже температуры регулирования термостата

P0128 — это код OBDII, который указывает, что идеальная температура охлаждающей жидкости двигателя не достигается либо достаточно быстро, либо вообще.

Температура охлаждающей жидкости двигателя имеет идеальную температуру для работы двигателя, которая обычно составляет от 90 до 100 градусов по Цельсию или 194–212 по Фаренгейту.

При температурах ниже этой необходимо изменить стратегию управления, чтобы обеспечить стабильное сгорание, как правило, за счет экономии топлива и выбросов углеводородов.

Если температура значительно превышает это значение, перегрев двигателя может вызвать серьезное повреждение двигателя.

Роль термостата заключается в блокировании или уменьшении потока охлаждающей жидкости через радиатор, когда температура охлаждающей жидкости низкая, чтобы обеспечить более быстрый нагрев охлаждающей жидкости, позволяя двигателю быстрее перейти в идеальный рабочий диапазон.

При приближении к рабочему диапазону термостат начинает пропускать охлаждающую жидкость через радиатор во избежание перегрева двигателя.Затем на протяжении всей работы используется термостат, чтобы контролировать температуру.

Если термостат обеспечивает полный поток охлаждающей жидкости через радиатор, а температура охлаждающей жидкости все еще повышается, включается вентилятор, чтобы увеличить падение температуры охлаждающей жидкости через радиатор.

P0128 Симптомы

Признаками слишком низкой температуры охлаждающей жидкости в первую очередь является индикатор проверки двигателя. Еще один симптом — повышенный расход топлива.

Как упоминалось ранее, для наиболее эффективной работы двигателя требуется, чтобы охлаждающая жидкость находилась в определенном диапазоне.Если охлаждающая жидкость находится за пределами желаемого диапазона, тогда стратегия управления изменится, чтобы нагреть двигатель быстрее, сохраняя при этом нормальную работу двигателя.

Еще одним признаком транспортных средств, у которых есть датчик температуры воды, является то, что температура остается низкой. Это также может быть полезно при поиске и устранении неисправностей, чтобы увидеть, не вызывают ли определенные условия падение температуры охлаждающей жидкости.

Причины низкой температуры двигателя

Наиболее частой причиной кода ошибки P0128 является неисправный термостат.Если термостат всегда открыт, охлаждающей жидкости будет трудно достичь нормальной температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Термостаты

предназначены для открытия при отказе, так что двигатель по-прежнему защищен в случае отказа, но это приведет к тому, что двигатель будет медленно достигать температуры. Другой причиной может быть вентилятор, работающий на высокой мощности, когда в этом нет необходимости, исходя из температуры охлаждающей жидкости. В точном датчике температуры охлаждающей жидкости тоже есть потенциальная причина.

Как исправить проблему

Чтобы исправить этот код ошибки P0128, я бы сначала рекомендовал запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течение 15 минут, наблюдая за температурой охлаждающей жидкости.Убедитесь, что холостой ход происходит в хорошо вентилируемом помещении.

Обратите внимание, работает ли вентилятор во время этого теста, и если он периодически включается, как это влияет на температуру охлаждающей жидкости.

Если вентилятор включается, поищите соответствующие коды неисправностей, которые могли вызвать принудительное включение вентилятора. Если их нет, проверьте правильность проводки и подключения вентилятора.

Если проблема не в вентиляторе, и температура охлаждающей жидкости не достигает нормальной температуры охлаждающей жидкости для этого двигателя, попробуйте «силовое торможение» не более чем на 2 минуты.Это приводит трансмиссию в движение и удерживает тормоз при нажатой педали акселератора.

Будьте предельно осторожны при этом, чтобы убедиться, что автомобиль не ударится ни о чем, если он бросится вперед, а также следите за температурой трансмиссии, так как это требует значительного объема работ с преобразователем крутящего момента.

Если температура повышается во время этого действия, но быстро падает сразу после прекращения этого действия, проблема, скорее всего, связана с термостатом, и его необходимо заменить.

Последней проверкой будет считывание показаний датчика температуры охлаждающей жидкости диагностическим прибором через 10–12 часов при выключенном автомобиле. В это время датчик должен показывать температуру, близкую к температуре окружающей среды.

Проблемы, при которых температура охлаждающей жидкости не достигает желаемых значений за указанный промежуток времени, могут повлиять на производительность двигателя и привести к низкому расходу топлива. Основной причиной кода ошибки P0128 часто является термостат. Выполнение действий, описанных в этом разделе, должно помочь выявить причину и избежать траты денег на замену неправильных деталей.

Не бойтесь датчика температуры

Размещено 01.08.2016

Ответ: Чаще всего заметного изменения рабочей температуры НЕ будет.

В нормальных условиях типичный автомобиль, ежедневно эксплуатируемый со стандартным оборудованием, работающим с охлаждающей жидкостью Evans, будет работать в том же диапазоне, что и охлаждающая жидкость 50/50 (этиленгликоль / вода).Хотя температура кипения Evans составляет 375 ° F, это не означает, что он будет достигать более высоких рабочих температур. Это означает, что безводная охлаждающая жидкость Evans останется жидкостью и будет поддерживать эффективную теплопередачу за пределами точки кипения охлаждающей жидкости на водной основе (также известной как точка отказа).

Однако не все двигатели и системы охлаждения созданы одинаковыми, поэтому показания температуры могут варьироваться в зависимости от области применения, условий движения или модификаций системы охлаждения. Если после перехода на Эванс температура охлаждающей жидкости становится выше, мы рекомендуем провести небольшое расследование.

Что проверять, если охлаждающая жидкость нагревается:

1. Убедитесь, что у вас менее 3% воды.

Более высокое содержание воды снижает точку кипения (см. График справа), и чрезмерное количество воды может по-прежнему способствовать образованию пара.

2. Была ли система циклически повторена более одного раза и был ли удален воздух должным образом?

Воздушные карманы и низкий уровень охлаждающей жидкости могут вызвать повышение температуры.

3. Меняется ли уровень в расширительном бачке?

В противном случае это означает, что система не заполнена.

4. Изменилась ли погода после перехода на Эванс?

Если автомобиль каким-либо образом модифицирован для увеличения мощности, изменения воздушного потока, замены радиатора или любой другой модификации системы охлаждения, может наблюдаться увеличение.Кроме того, ограничительные проходы могут препятствовать потоку охлаждающей жидкости и показывать повышенные температуры.

Для Evans работа при чуть более высокой температуре не всегда вызывает беспокойство, как это может быть с охлаждающей жидкостью на водной основе. Evans остается жидкостью и может продолжать отводить тепло от двигателя, не превращаясь в пар. Evans обеспечивает безопасную работу в более высоком температурном диапазоне, не опасаясь перегрева, выкипания и потери охлаждающей жидкости.

Несколько примеров изменения температуры:

Высокопроизводительный маслкар или уличная штанга с карбюраторным или инжекторным двигателем, работающим от 220 ° F до 240 ° F до преобразования в EWC, часто использует модификации вторичного рынка и различные конструкции деталей.Некоторые из этих запасных частей могут быть ограниченными и не оптимально рассчитаны на использование EWC.

Некоторые примеры ограничительных компонентов:

Ограничительные шайбы меньшего размера
Шланги радиатора в стальной оплетке с меньшим внутренним диаметром, чем стандартные
Радиаторы многопроходные
Сердечники радиатора «Высокоэффективный» с большим количеством рядов трубок меньшего размера
Насосы охлаждающей жидкости под приводом
Некоторые электронасосы

Если манометр показывает температуру от 220 ° до 240 °, Эванс справится с этим, не опасаясь перекипания. EWC будет контролировать температуру в камере внутреннего сгорания и поддерживать нормальные уровни мощности при этих температурах, но вы должны убедиться, что другие жидкости находятся в нормальном рабочем диапазоне, а материалы двигателя способны нагреваться.

Чтобы снизить температуру до более нормального диапазона, первое изменение, которое следует учитывать, — это замена или снятие термостата. Затем увеличение скорости насоса приведет к достижению наилучшей температуры, на которую способны текущие компоненты. Если возможны улучшения в воздушной части системы, то конструкция радиатора является лучшим вариантом для затраченных средств. Прежде чем вносить какие-либо изменения в аппаратное обеспечение, мы рекомендуем позвонить в службу технической поддержки Evans по телефону 888-990-2665, чтобы убедиться, что изменения соответствуют требованиям EWC.

Температура двигателя в старых автомобилях

Для классических / старинных автомобилей, где выбор модификаций ограничен, повышение рабочей температуры может создать проблемы с датчиками оригинального типа, максимальная температура которых находится в диапазоне 212 ° F.Evans может контролировать температуру металла и устранять или уменьшать проблему выкипания, просто избегая испарения.

Проблемы со старыми автомобилями включают:

Материал компонентов двигателя, не рассчитанных на высокие температуры (например, пружины клапанов и поршневые кольца)
Прокладки, предназначенные для 100% -ной герметизации воды
Смазочные системы, не способные отводить дополнительное тепло от масла (повышая нагрузку на систему охлаждения)

Бренд: низкая температура охлаждающей жидкости может повлиять на расход топлива Fit

Вопрос: Мы с женой недавно купили Honda Fit 2007 года с пробегом 103 000 миль.К сожалению, у машины плохой расход бензина: 22 мили на галлон в основном по городу, 30 по шоссе в более теплую погоду. Автомобиль выглядит в хорошем состоянии, легко заводится и едет плавно. Я заменил воздушный фильтр и свечи зажигания; ни один из них не имел никакого эффекта. Шины накачаны в соответствии со спецификациями. Температура охлаждающей жидкости при прогреве машины составляла 172 градуса. Наш механик дважды проверил его, и он не нашел кодов на сканере. Его экономия топлива EPA оценивается в 35/27 при среднем 30.Что может происходить с этой машиной?

A: Причиной может быть низкая температура охлаждающей жидкости при полном прогреве. Показание 172 градусов по Фаренгейту ниже нормальной рабочей температуры и вполне может помешать системе управления двигателем работать в «замкнутом контуре», используя данные кислородных датчиков для оптимизации соотношения топливо / воздух и момента зажигания для максимального расхода топлива и эффективности. .

Когда вы впервые запускаете холодный двигатель, он работает в «разомкнутом контуре» без входа датчика O2 — в основном в режиме прогрева. Если температура охлаждающей жидкости ниже порога термостата, система может оставаться в разомкнутом контуре.Это заставляет подозревать термостат и датчик охлаждающей жидкости. На вашем Fit термостат должен открываться при 176 градусах и полностью открываться при 203 градусах. Возможно, термостат застрял в открытом положении и не может регулировать рабочую температуру охлаждающей жидкости.

Хотя это и менее вероятно, из-за отсутствия лучшего описания это могло быть случаем «переохлаждения».«Если вы живете в районе с суровой зимой, охлаждающая жидкость может никогда не достичь порогового значения термостата, в результате чего система управления двигателем останется в разомкнутом контуре. Работает ли какой-либо из вентиляторов охлаждения радиатора при низкой температуре охлаждающей жидкости? Они не должны быть.

Вопрос: Известны ли вам какие-либо комплекты послепродажного обслуживания, в которые входят дневные ходовые огни для автомобилей, изначально не оборудованных ими? У меня было два недавних случая, когда я не видел встречные машины при плохом освещении, потому что у них не было ДХО.Я понятия не имею, какие затраты будут связаны, но это не кажется дорогостоящим «исправлением».

A: Это не так.Для автомобилей, изначально не оборудованных ДХО, у владельцев есть два варианта. Во-первых, полный комплект ДХО, включая фары, можно добавить к большинству автомобилей. Стоимость колеблется от 30 до более чем 100 долларов, а установка освещения относительно проста. Они подключены так, что ДХО загораются при включении зажигания. В большинство этих комплектов входят светодиодные лампы, потребляющие относительно небольшой ток.

Другой вариант — добавить модуль управления ДХО к существующей системе освещения автомобиля.Обычно они включают фары ближнего света на полную яркость при каждом включении зажигания. Эти модули довольно недороги — некоторые стоят менее 30 долларов — и их можно установить своими руками.

В: У меня пикап GMC 2002 года выпуска с шестью.0-литровый двигатель. Грузовик проехал около 211 000 миль, прошел техническое обслуживание и все еще находится в довольно хорошем состоянии. Этой осенью индикатор «Проверьте двигатель» начал мигать, когда скорость достигла 70–75 миль в час. Если бы я замедлился, он перестал бы мигать на отметке 65 миль в час. Заметных промахов или падений мощности нет. Два магазина не смогли уловить коды неисправностей. Проблема возникает как по маслу на повышенных оборотах.

A: Мигающий индикатор «Проверьте двигатель» обычно означает серьезную проблему — значительный пропуск зажигания, большую утечку вакуума или проблему с катализатором / кислородным датчиком / ограниченным выхлопом.В большинстве случаев это заметно ухудшит управляемость. Поскольку это не так, попросите магазин или дилера подключить регистратор данных к диагностическому каналу грузовика, чтобы записать событие по мере его возникновения, чтобы определить, что происходит.