Проставки для увеличения клиренса своими руками: Проставки для увеличения клиренса своими руками: правила установки, советы профи.

Содержание

Хочу увеличить клиренс — 4 в общем законных способа — журнал За рулем

Читатель «За рулем» поинтересовался, есть ли возможность увеличить дорожный просвет автомобиля. Наши эксперты всегда готовы дать совет.

Здравствуйте.

Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Ответ эксперта

Материалы по теме

Алексей Ревин, редактор «За рулем»:

Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“.

Процедура длительная, сложная и не бесплатная.

Поэтому мы и не будем «задирать» легковушку до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника. А вот выиграть 20–35 мм можно.

Материалы по теме

Конечно, самый простой способ — выбрать шины с большим наружным диаметром. Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не меньше 12 мм, можно увеличить наружный диаметр, по сравнению со штатным, на 25 мм. Тут вам в подмогу «Шинный калькулятор». Лучше всего выбирать шины с более высоким процентным соотношением высоты к ширине. Итак, шина, увеличенная по ширине на 25 мм и по диаметру на те же 25 мм, не должна задевать ни за какие элементы современного автомобиля.

Способ с увеличением размера шин хорош всем, кроме того, что он сразу заметен любому надзорному органу. Поэтому будьте сдержанны, не ставьте на Солярис шины от трактора «Беларусь».

Материалы по теме

Другое — установка пружин увеличенной жесткости или длины. Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение доработанного таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом. Можно также найти в продаже увеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант — вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) — вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 —30 мм.

Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.

  • Как легализовать переделки, узнайте тут.

Увеличиваем клиренс автомобиля своими руками » АвтоНоватор

Каждый автовладелец желает, чтобы его автомобиль мог с легкостью преодолеть любые преграды, но в большинстве случаев дорожный просвет авто не позволяет этого осуществить. Проставки – лучшие помощники в увеличении клиренса, и сегодня мы с вами самостоятельно их установим на автомобиль.

Устанавливаем проставки — увеличиваем клиренс авто

Суть подобного тюнинга подвески, а установка проставок – это самый настоящий тюнинг, который не только меняет внешний вид автомобиля, придает ему дерзости и брутальности, но и несет самую настоящую практическую функцию по увеличению клиренса и как следствие улучшение проходимости.

Раньше, чтобы приподнять автомобиль самоделкины вставляли теннисные мячи между витками задних пружин. Сейчас же для подобной цели любой желающий может приобрести в автомагазине или на автомобильном рынке резиновые прокладки под пружины, известные как проставки для увеличения клиренса, которые могут быть абсолютно различной толщины, все зависит от того, насколько вы хотите приподнять автомобиль.

Но действительно ли эти, так называемые проставки, необходимы, не несут ли они угрозы всей подвеске автомобиля? Согласитесь, в этом необходимо разобраться, прежде чем принять окончательное решение и приступить к установке этих самых проставок.

Конечно, изменение внешнего вида – это дело вкуса каждого. А вот мягкость хода и удобство посадки, и в первую очередь водительского кресла, аналогичны табуретке, после преобразования пружины, да-да, проставки дают дополнительную нагрузку на амортизаторы вследствие чего они уже не справляются со своими обязанностями, а что еще хуже и вовсе подвержены преждевременному выходу из строя.

По отзывам тех, кто все-таки решился на подобную модернизацию, уже через неделю эксплуатации задратого автомобиля в негодность приходит резиновая втулка нижнего крепления амортизатора, и заметно подустает весь нижний кронштейн. Зимой увеличенный клиренс доставляет неудобства с устойчивостью на гололеде, особенно заднеприводным автомобилям.

Плюсы увеличенного клиренса

Все указанное, согласитесь, не рисует приятную перспективу увеличения клиренса, однако от проставок есть и положительные результаты. Давайте их рассмотрим. Увеличенный клиренс позволяет защитить заднюю подвеску от пробоев, а задние колеса от чирканий по подкрылкам. Конечно, плюсов мало, но они довольно весомые. Поэтому не удивительно, что многие все-таки устанавливают проставки. Это довольно легко сделать самостоятельно, вдаваться в процедуру установки не будем, так как на упаковке этих самых резиновых проставок она подробно описана.

О плюсах и минусах проставок мы уже поговорили, сообщили, где можно познакомиться с описанием процедуры их установки, теперь же нужно поговорить об эксплуатации автомобиля с увеличенным клиренсом. В первую очередь, будьте предельно внимательны к амортизаторам, своевременно их диагностируйте и в случае необходимости меняйте вышедшие из строя на новые. Однако не только амортизаторы, но и вся подвеска в целом, требуют к себе повышенного внимания при увеличении клиренса с помощью проставок, и вовсе не удивительно, что вы будете чаще заезжать на СТО или уделять своему автомобилю больше времени.

Тюнинг подвески помимо увеличения дорожного просвета включает еще много пунктов, которые требуют точного расчета и планирования действий, в противном случае вы рискуете превратить свой автомобиль в жесткую табуретку с ужасным управлением, неустойчивостью на дорогах и непослушанием руля.

Любите свой автомобиль, заботьтесь о нем и прежде, чем вмешиваться в его конструкцию взвешивайте все плюсы и минусы, чтобы впоследствии не пришлось сожалеть о впустую потраченных нервах, силах и деньгах. Причем это лишь самые малые неприятности, которыми грозит безрассудное вмешательство в автомобиль, самыми страшными последствиями являются ДТП, в которых могут пострадать ваши близкие и любимые люди, а также и вы лично. Берегите себя и родных, здраво оценивайте свои силы и если не уверены, то лучше и не затевайте это дело!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Проставки для увеличения клиренса своими руками

Клиренс является достаточно важным параметром любого автомобиля. От его величины зависит проходимость машины, а также ее поведение в различных дорожных ситуациях.

Бывают ситуации, когда у водителя возникает необходимость изготовить специальные проставки для увеличения клиренса своими руками. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Что такое проставки

Проставкой называют специальное изделие цилиндрической формы и небольшой высоты, которое устанавливается под пружины подвески автомобиля. Чаще всего, их применяют при просадке пружин, чтобы увеличить утраченный клиренс и вернуть прежние свойства подвески.

Применение проставок абсолютно не зависит от марки машины. Самым главным требованием этот случай подразумевает наличие пружин, а не рессор. Единственной разницей между различными видами изделий может быть материал, из которого они изготовлены – металл или пластик (возможен полиуретан).

Металлические проставки используются для монтажа под пружину, к примеру, на рычаг подвески, который крепится к ступице автомобиля, а неметаллические применяются над пружиной, чтобы не повредить металлическую часть кузова машины.

Главные причины увеличения клиренса

К примеру, если машина часто эксплуатируется по бездорожью, возникает острая необходимость повысить ее проходимость. Чтобы уменьшить шансы «сесть на брюхо» или улучшить способность машины преодолевать колею устанавливают проставки. Проблема заключается в том, что применение новых пружин достаточно дорогое мероприятие, которое подразумевает покупку тех самых пружин. Из-за этого, экономный водитель просто ставит проставки.

Вторая причина — естественное старение пружины. Упругий металл со временем может терять свои свойства. Особенно это проявляется при частой перевозки грузов большей тяжести. Представим ситуацию, что вы являетесь владельцем пикапа или мало известным в нашей стране автомобилем марки ВИС, наверняка вам будет знакома ситуация, что при сильной загрузке машины, кузов проседает на столько, что машина задевает дном даже небольшие препятствия на дороге. В этом случае, применение проставок будет полностью оправданным.

К чему приводит увеличение клиренса

Независимо от того, с какой целью вы планируете установить проставки, нужно знать о последствиях, с которыми вам придется столкнуться.

  1. Покупка новых амортизаторов. Дело в том, что стандартная длина этих элементов рассчитана на строгую длину стандартных пружин, а значит, при увеличении высоты автомобиля, длины обычного амортизатора будет недостаточно и его просто «порвет».
  2. После внесения таких изменений в подвеску, нужно обязательно сделать развал-схождение. Опытный водитель знает, что после любых вмешательств в подвеску, для дальнейшей эксплуатации автомобиля необходимо будет заново ее регулировать.
  3. Последняя причина, по которой возможно не стоит делать увеличение клиренса – это ухудшение управляемости. Смещение центра тяжести приводит к тому, что машина начинает плохо вести себя при вращении рулем на большой скорости. Особенно эту актуально для грузовых автомобилей, которые больше всего склонны к опрокидываниям.

Какой материал лучше использовать

Перед тем, как изготовить проставки, нужно выбрать материал, из которого будут изготовлены будущие изделия. Конечно, ранее этот вопрос уже был рассмотрен, но применение пластиковых проставок не ограничивается только верхней частью пружины.

В передней части машины рекомендуется применять именно металлические изделия, которые не повредят рычаги и прекрасно зарекомендуют себя при больших нагрузках. Для задней части рекомендуется применять именно пластик, который примет на себя все удары и колебания без разрушения. Причем, в случае случайного излома или прогиба, они не нанесут повреждений металлическим частям подвески.

Настоятельно не рекомендуется ставить полиуретановые проставки со стороны кузова. Проблема заключается в том, что они имеют металлическое основание, которое выходит наружу при ускоренном износе изделия. Если это основание соприкоснется с кузовом, то есть риск его случайного повреждения на неровностях дорожного покрытия.

Разрыву, а также деформациям подвержены резиновые проставки, однако они обладают низкой стоимостью, что делает их хорошей временной альтернативой.

О том, как их устанавливать, вы можете узнать в специальных руководствах по ремонту подвески вашего автомобиля, так как этот процесс индивидуален из-за особенностей разных конструкций.

Посмотрите! Мы подготовили для Вас видео по теме:

 

Читайте так же

Проставки для увеличения клиренса — как установить проставки на переднюю многорычажную, заднюю пружинную и на подвеску МакФерсон

Российские дороги предъявляют особые требования к клиренсу автомобиля. Поэтому серийные машины нередко теряют бампера или глушители, пробивают КПП или картер двигателя. Прочитав статью, вы узнаете, как с помощью проставок увеличить клиренс машины, как самостоятельно установить их и к каким последствиям это приведет.

Виды проставок

На автомобилях с подвеской «МакФерсон» чаще всего используют пластиковые, резиновые, полиуретановые или алюминиевые проставки, увеличивающие расстояние между амортизационной стойкой и кузовом. Эти проставки монтируют как на передней, так и на задней подвеске. На других типах передней подвески используют резиновые проставки, увеличивающие расстояние между пружиной и нижним рычагом.

Иногда, если требуется увеличить клиренс на 4-6 см, устанавливают такую же проставку между пружиной и верхним рычагом подвески. На задней пружинной подвеске переднеприводных автомобилей используют проставку типа «домик». На задней пружинной подвеске заднеприводных автомобилей используют такие же проставки, как и на передней, благодаря чему увеличивается расстояние между пружиной и мостом или кузовом. Иногда используют резиновые (полиуретановые) проставки, которые вставляют между витками пружины. Такие проставки сильно увеличивают жесткость пружины, поэтому снижается комфортность езды.

Характеристики проставок из различных материалов

В интернет-магазинах продают проставки различного вида, формы и размера. В некоторых случаях найти подходящие проставки достаточно сложно и, приходится изготавливать их самостоятельно, для чего необходимо четко понимать, как тот или иной материал влияет на автомобиль. Это поможет оптимально подобрать материал для проставки. Алюминиевые проставки обладают хорошей прочностью, но вызывают коррозию кузова и амортизационной стойки. Проставки из пластика и стеклотекстолита не уступают в прочности алюминиевым, зато не вызывают повреждения двигателя. Но их весьма сложно переделать.

Если крепежные отверстия проставки и болты стойки не совпадают, то просверливание дополнительных отверстий снижает их прочность. Полиуретановые проставки обладают хорошей прочностью, но их необходимо тщательно подбирать. Если проставка больше посадочного места хотя бы на 1 миллиметр, то установить ее очень сложно. Резиновые проставки уступают по прочности полиуретановым. Их срок службы в 2-3 раза ниже и редко превышает 30 тысяч километров.

Последствия установки проставок

Единственный плюс, который дает использование проставок, сопровождается немалым числом минусов, вот основные из них:

  • изменение кастора (угла наклона передней амортизационной стойки), ухудшает управляемость автомобиля;
  • увеличение угла поворота ШРУС (шарнир равных угловых скоростей, «граната»), приводит к резкому ускорению его износа и сокращению пробега в 2-5 раз;
  • увеличение расстояния от КПП до моста заднеприводного автомобиля, это увеличивает износ опорного подшипника карданного вала;
  • изменение развала и схождения колес, из-за чего возрастают расход топлива и износ покрышек, а также падает управляемость;
  • проблемы с прохождением техосмотра и страховой компанией. Установка проставок является внесением изменений в конструкцию транспортного средства, что запрещено правилами дорожного движения. В результате велик шанс отказа в страховом возмещении после ДТП.

Как установить проставки на автомобиль своими руками + Видео

Для установки проставок потребуется подъемник, эстакада или смотровая яма. Если ничего этого нет, можно обойтись домкратом и 2 опорными стойками. Еще вам понадобятся набор ключей и съемник для пружин подвески. Ниже описан порядок установки проставок на различные типы подвески. Перед началом работ внимательно прочитайте статью техника безопасности ремонта и обслуживания авто, это позволит избежать травм и увечий.

Монтаж проставок на подвеску «МакФерсон»

  • Открутите гайку ШРУС, затем вывесьте переднюю часть автомобиля с помощью подъемника или домкратов и подпорных стоек и снимите колеса. Если к гайке ШРУС мешает подобраться декоративный колпак, то снимите одно колесо, не поднимая вторую сторону передней части автомобиля. Попросите  помощника включить первую передачу (двигатель заводить не нужно) и до упора нажать на педаль тормоза. Затем проведите эту же операцию на другой стороне.
  • Вытащите шплинт и открутите гайку, фиксирующую палец рулевой тяги в стойке амортизатора. Если по каким-то причинам вы не дотягиваетесь до гайки, поверните руль в противоположную сторону. Открутив гайку, вытащите палец из стойки с помощью съемника, который можно купить в любом автомагазине. Не пытайтесь выбить палец с помощью молотка, так вы повредите резьбу и придеться менять весь наконечник рулевой тяги. Открутите гайку, которая фиксирует шаровую опору, отожмите нижний рычаг вниз и выведите из него поворотный кулак. Подставьте под стойку колесо или другую опору, это позволит установить проставку не снимая тормозного суппорта.
  • Открутите гайки, которые крепят амортизационную стойку к кузову автомобиля. Не уроните стойку, это может привести к повреждению тормозного шланга. Осторожно опустите стойку, чтобы шпильки опорного подшипника вышли из кузова. После этого расположите стойку таким образом, чтобы избежать натяжения или перегиба тормозного шланга. Наденьте на опорный подшипник проставку и закрутите гайки. Для проставок толщиной 1 см гайки закручивать не нужно.
  • Осторожно поднимайте стойку, чтобы шпильки опорного подшипника вошли в предназначенные для них отверстия. Закрутите гайки. Не используйте гайки с пластмассой внутри, они не обеспечат достаточного крепления стойки с проставкой. Поэтому используйте по две обычные металлические гайки. Если высоты шпилек не хватает, чтобы закрутить две гайки, то сточите одну из гаек до половины толщины и используйте ее в качестве контргайки. Наденьте поворотный кулак на вал ШРУС. Попросите помощника нажать на педаль тормоза и затяните гайку ШРУС с усилием, указанным в инструкции по ремонту вашего автомобиля, после чего обязательно закерните гайку с помощью молотка и зубила.
  • Установите на место наконечник рулевой тяги, затяните гайку и поставьте шплинт. Вставьте шаровую опору в нижний рычаг и затяните гайку. Установите колеса и закрутите колесные гайки или болты. Опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки или болты. Отрегулируйте развал и схождение. Это можно сделать как в любом автосервисе, так и самостоятельно. 

Установка проставки на переднюю многорычажную подвеску

Вывесьте переднюю часть автомобиля и снимите колеса. Открутите нижнюю часть амортизатора от нижнего рычага. С помощью съемника сожмите пружины, чтобы расстояние от них до чаши верхнего рычага было не меньше удвоенной толщины проставок. Приподнимите пружину и вставьте нижнюю проставку. Затем установите верхнюю проставку. Ослабьте съемник, чтобы пружина заняла свое место, затем полностью снимите его. Закрепите нижнюю часть амортизатора, установите на место колеса и отрегулируйте развал и схождение. Этот порядок действий применяют для любого типа многорычажных подвесок передне- и заднеприводных машин.

Монтаж проставки «домик» на заднюю ось переднеприводного автомобиля

Включите первую передачу, ослабьте болты задних колес и поднимите заднюю часть автомобиля. Снимите колеса и подставьте что-нибудь под рычаг подвески. Скрутите гайку с болта, который соединяет нижнюю часть амортизатора с рычагом. Опустите рычаг ниже и прикрутите «домик» к амортизатору. Приподнимите рычаг и прикрутите к нему проставку с помощью новых болта и гайки. Затяните все гайки с рекомендованным в инструкции по ремонту автомобиля усилием (для разных машин может отличаться). Установите колеса.

Как поставить проставки на заднюю пружинную подвеску

Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колеса. Сожмите пружины с помощью съемника, как описано выше. Установите нижнюю и при необходимости верхнюю проставку. Удалите съемник и поставьте на место колеса. 

Как увеличить клиренс автомобиля, способы увеличения клиренса своими руками. Самостоятельное увеличение дорожного просвета автомобиля. Способы самостоятельного увеличения клиренса автомобиля.

Плохое качество дорог, изобилие ям и потребность перемещения по бездорожью вынуждают автовладельцев все чаще задумываться об увеличении дорожного просвета автомобиля. В данной статье мы рассмотрим основные способы увеличения клиренса. 

Зачем увеличивают клиренс автомобиля

Большинству современных автовладельцев приходится сталкиваться с механическими повреждениями кузова в результате некачественного дорожного полотна. Плохие дороги влекут за собой выход из строя компонентов подвески, замена или ремонт которых немало стоит в наше время. Поэтому многие автовладельцы принимают решение увеличить клиренс транспортного средства.

Благодаря этому любые преграды, такие как лежачие полицейские, большие дорожные ямы или железнодорожные переезды, уже не будут являться непреодолимыми. Помимо этого, загородные дороги с многочисленными ухабами перестанут представлять угрозу для днища автомобиля.

К преимуществам увеличения дорожного просвета можно отнести:

  • Защиту днища машины от повреждений.
  • Повышение проходимости ТС.
  • Просевшие пружины подвески возвращаются в исходное положение.

Увеличение клиренса и безопасность автомобиля

Однако следует знать, что увеличение клиренса имеет и свои недостатки, а именно:

  • При некоторых способах увеличения клиренса наблюдается уменьшение комфортности управления автомобилем.
  • Изменение положения и работы амортизирующих компонентов (в некоторых случаях, не в лучшую сторону).
  • Более интенсивный износ деталей и узлов рулевого и прочих механизмов автомобиля.
  • Нарушение устойчивости и надежности конструкции подвески (в результате изменения угла наклона поворота колес, ширины колесной базы, угла схождения и развала).
  • Снижение управляемости и устойчивости автомобиля на дороге (в результате смещения центра тяжести).

Что такое клиренс, как определить оптимальную высоту клиренса

Клиренсом называют расстояние между нижней точкой кузова и дорогой. С помощью определенных расчетов вы можете узнать, необходимо ли вам увеличивать клиренс. Для замера подойдет рулетка или обычная линейка. Определив центр кузова, нужно найти в нем точку, которая ближе всего расположена к поверхности земли. Далее померяйте расстояние между поверхностью дороги и данной точкой.

Процедура определения клиренса является немного затруднительной. В первую очередь, это связано с наличием большого количества защитных компонентов двигателя и кузова, установленных внизу. Фактически все автомобили имеют нижнюю точку, которая находится под двигателем (если вы, конечно, не увеличивали выхлопную трубу и не делали тюнинг автомобиля).

При выборе автомобиля уделите внимание изучению сведений о дорожном просвете, чтобы не приобрести автомобиль с заниженным клиренсом. Некоторые производители, указывая данные о клиренсе, не учитывают защиту картера. Чаще всего в техпаспорте указывают одну информацию, а в реальности цифра немного другая.

Способы увеличения клиренса

Существует четыре основных метода увеличения дорожного просвета:

  • Замена пружин подвески.
  • Замена дисков.
  • Замена покрышек.
  • Установка проставок из различных материалов.

Рассмотрим отдельно каждый из методов.

Как увеличить клиренс с заменой покрышек, плюсы и минусы

Самым простым способом увеличить клиренс автомобиля является замена покрышек, которые способны немного поднять ваш автомобиль над уровнем дороги. Метод самый экономный и простой, что очень важно. Но существуют определенные ограничения, которые связаны с размером колесных арок, точнее, с их внутренним диаметром. При установке слишком больших покрышек колесо будет тереться об кузов на поворотах либо при большой загруженности автомобиля. Такие задевания кузова приведут к быстрому возникновению коррозии металла.

Преимущества: нет потребности вмешиваться в конструкцию транспортного средства.

Недостатки: быстрый износ части кузова и новых покрышек, что связано с их частым контактом (речь идет о движении по неровным дорогам).

Как увеличить клиренс с заменой колесных дисков, плюсы и минусы

Этот метод тоже хорош тем, что не предполагает фактически никаких конструктивных изменений. Суть состоит в замене колесных дисков на другие, с большим диаметром. Но тут следует учитывать не только внутренний размер арки, а и диаметр ступицы колеса и способ расположения на ней крепежных болтов. Проблема в том, что отверстия, находящиеся на диске, могут не совпасть со шпильками, которые установлены в ступице. Все это решается в автомагазине, где работники помогут вам подобрать подходящий диск.

Преимущества: большой диаметр диска даст возможность немного увеличить клиренс. Также при езде не так сильно будут ощущаться неровности на дороге.

Недостатки: данный метод увеличения клиренса подразумевает замену всех четырех дисков, что будет недешево стоить.

Как увеличить клиренс при замене пружин подвески

Одним их наиболее распространенных методов увеличения клиренса является замена пружин подвески. Чтобы выполнить замену амортизационных пружин, необходимо будет выполнить полную разборку передней и задней подвески. После этого подбираются новые пружины. Их размер при этом должен соответствовать размерам старых пружин, но с большей жесткостью. Посмотреть сведения о жесткости можно на маркировке, которая указана на них.

Преимущества: увеличение дорожного просвета.

Недостатки: вмешательство в конструкцию ТС, что приводит к повышению жесткости в работе. Кроме того, из-за замены пружин подвеска может стать мягче. Подобные изменения могут оказать влияние на комфортность езды, уменьшив его во время передвижения по неровным дорогам.

Что такое проставки для увеличения клиренса автомобиля, из каких материалов изготовляются проставки

Проставка — это приспособление, применяемое для увеличения клиренса ТС. Это необходимо для повышения проходимости машины и обеспечения безопасности езды по неровным дорогам. Подобное решение подойдет для автовладельцев, которые часто передвигаются по бездорожью.

Для изготовления проставок изготовители автозапчастей применяют несколько материалов:

  • Алюминий.
  • Резина.
  • Полиуретан.
  • АБС-пластик.

Полиуретановые проставки, плюсы и минусы

Полиуретановые изделия отличаются эластичностью, бесшумностью в работе и прочностью. Полиуретан может выдержать фактически все удары, которые получает подвеска во время езды по неровностям. Среди минусов — большая стоимость материала, а также увеличение нагрузки на втулки, что вполне может повлечь за собой деформацию кузова транспортного средства.

Резиновые проставки, плюсы и минусы

Резина схожа по своим свойствам с полиуретаном, однако ее технические характеристики при этом существенно уступают. Изготовленные из резины изделия могут противостоять агрессивной среде, являются относительно недорогими и не влекут за собой коррозию кузова. Однако, несмотря на все плюсы, резиновые изделия достаточно быстро подвергаются износу.

ABC пластик плюсы и минусы

АБС-пластик — совокупность всех положительных характеристик указанных выше материалов. АБС-пластик фактически не имеет недостатков, к минусам можно отнести разве что его стоимость.

Алюминиевые проставки, плюсы и минусы

Алюминий является очень прочным и легким материалом. Даже несмотря на возможное образование коррозии в местах контакта с железом и его большую стоимость, алюминий остается лидером среди материалов для изготовления проставок.

Что нужно проверить у автомобиля перед установкой проставок

Устанавливая проставки, следует предварительно сделать требуемые замеры. Разобрав пружины, определите их длину. Суть в том, что в ходе эксплуатации длина пружин снижается (они начинают проседать), что существенно уменьшает эффективность монтажа проставок. Во избежание таких неприятностей, необходимо сравнить замеры, полученные вами, с темы сведениями, которые указаны в руководстве к автомобилю. Если пружины сильно просели, рациональнее будет их заменить. После замены можно выполнить монтаж проставок. Увеличить клиренс ТС можно только тогда, когда пружины подвески находятся в отличном состоянии.

Стоит отметить, что после установки проставок будут заметны изменения в функционировании амортизаторов. Чаще всего такие изменения несущественны. Стоимость проставок достаточно приемлема, что делает этот метод увеличения клиренса доступным для всех автовладельцев. Что касается самого процесса замены, то тут не должно возникнуть трудностей, особенно во время работы с задней подвеской.

Угроза большого клиренса

Также следует сказать, что изменение клиренса смещает вверх центр тяжести вашего авто. Это ухудшает управляемость, так как все базовые технологии и настройки, созданные в ходе изготовления транспортного средства, после изменения дорожного просвета были нарушены. Не стоит забывать, что на автомобильных заводах работают десятки или даже сотни инженеров-специалистов, которые проводят многочисленные опыты с целью получения требуемых данных касательно технических характеристик автомобиля. По результатам этих опытов вычисляют допустимую нагрузку, расположение колес при поворотах или езде и так далее.

Развал схождение и клиренс, как они взаимосвязаны

Если вы увеличили дорожный просвет хотя бы на пять сантиметров, будьте готовы к тому, что изменения коснутся и развала-схождения колес. Помимо этого, реакция колес на вращение рулевого колеса будет не такой, как это было раньше. Все это влечет за собой быстрый износ компонентов подвески. Однако это касается только существенных изменений в конструкции машины, а минимальное увеличение дорожного просвета при правильном выполнении не приведет к подобным последствиям.

Советы профи

Напоследок хочется отметить, что в ходе замены пружин подвески также нужно менять и амортизаторы, так как старые могут работать неправильно в результате плохого функционирования отбойников. Подобные дефекты влекут за собой поломку компонентов подвески автомобиля.

плюсы и минусы, как установить своими руками

Проставки для увеличения клиренса позволяют легко и быстро увеличить дорожный просвет (клиренс) автомобиля. Давайте попробуем разобраться на личном опыте, зачем нужно устанавливать такие проставки, насколько это красиво, безопасно, комфортно, как влияет на поведение машины на дороге, и оправдано ли вообще увеличение клиренса на автомобилях.

Многие автовладельцы стремятся выделить своего «железного друга» из толпы машин, проводя всевозможный тюнинг своими руками. Порой в ход идут и откровенно опасные модернизации. Одни красят кузов в какие-то немыслимые цвета, другие лепят на стекла разные наклейки. В ход идут молдинги, спойлеры, противотуманки… А некоторые автолюбители считают, что эффектно смотрятся автомобили с «поднятым» задом.

К счастью, время теннисных мячей между витками задних пружин уже давно прошло, теперь этой же цели служат резиновые прокладки различной толщины под пружины – так называемые, проставки для увеличения клиренса. Но вот насколько целесообразна установка проставок с точки зрения изменения эксплуатационных свойств автомобиля?

Недостатки увеличения клиренса на автомобиле

Попробуем увеличить клиренс при помощи проставок на автомобиле ВАЗ 2109 и на классических «Жигулях». Об улучшении внешнего вида можно конечно поспорить, а вот практическая нецелесообразность увеличения клиренса, как говорится, на лицо.

  1. Первое, что замечаешь после установки проставок, – еще менее удобно стало водителю. И без того не самое комфортное кресло превратилось в подобие табурета, а постоянные стуки на неровностях в задней подвеске не оставляют сомнений: штатные амортизаторы уже не справляются со своей задачей.
  2. Штоку явно не хватает хода – ведь теперь к неровностям дороги добавляется еще и толщина проставки под пружиной.
  3. Всего неделя езды с установленными проставками для увеличения клиренса привела в негодность резиновую втулку нижнего крепления амортизатора и заставила задуматься о судьбе всего нижнего кронштейна (его можно вырвать на очередном ухабе).
  4. Если говорить об установке проставок для увеличения клиренса на «Жигулях», то зимой заносы задней оси, даже при использовании соответствующих шин, заставляют кинуть в багажник пару солидных булыжников, нагрузив задние пружины до привычного для них состояния.
  5. Не забудьте и о регуляторе тормозных сил («колдуне»), который при описанной модернизации работает не по «правилам», что приводит к снижению эффективности системы и в критической ситуации может довести до аварии.

Достоинства проставок для увеличения клиренса

Справедливости ради стоит отметить, что езда с полностью загруженным (а часто и перегруженным) автомобилем с установленными проставками не сопровождается постоянными пробоями задней подвески и чирканьем задних колес по подкрылкам.

Резюме по итогам личного опыта езды за пол года: поставив проставки для увеличения клиренса, думайте в первую очередь о «здоровье» амортизаторов (кстати, мы уже писали о том, как проверить амортизаторы.), а заодно и о собственной безопасности.

Использование же проставок типа «домик» (специальные металлические крепления нижних болтов амортизаторов), как правило, приводят к тем же результатам.

Видео-инструкция по установке проставок своими руками на KIA Ceed

типы, преимущества, 6 советов по установке

Содержание статьи

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.

Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

Дополнительно рекомендуем прочитать очень познавательную статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое клиренс автомобиля.

В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.

Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.

В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.

Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.

Уточняя клиренс у производителя помните, что он даст вам величину без учёта этой защиты.

Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.

Типы проставок

Проставки по материалу изготовления подразделяются на:

  • резиновые;
  • полиуретановые;
  • АБС-пластика;
  • алюминиевые.

Материалы для производства проставок под пружины

Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится. Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.

Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.

Наборы с проставками можно заказывать в интернет-магазинах и непосредственно в сервисах. Причём в сервисах, как говорилось выше, вы можете за сравнительно небольшие деньги сразу установить эти детали в свой автомобиль.

На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.

Плюсы и минусы установки проставок

Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

  1. Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
  2. Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
  3. Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
  4. Положение и работа амортизаторов также может измениться.

Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.

Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.

Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.

АБС-пластик прочен и не подвергается коррозии. К тому же привлекает его средняя стоимость. Существенные недостатки у такого типа проставок пока не обнаружены, всё покажет время.

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

  1. Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
  2. Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
  3. В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
  4. При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
  5. Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
  6. Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые (читайте больше о передних стойках амортизаторов).

Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.

Установка проставок для задней подвески

В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Особенности самостоятельной установки

Во время установки учитывайте оптимальный размер клиренса. У разных видов автомобилей такие требования отличаются. У обычных легковых автомобилей расстояние между низшей точкой и поверхностью должно быть в пределах от 140 до 200 мм. Так называемые «паркетники» располагаются выше: от 180 до 250 мм. Внедорожники — ещё выше: от 200 мм до 350 мм.

Увеличения клиренса можно достигнуть и с помощью установки более высоких пружин и амортизаторов. Но этот способ лишить вас возможности пользоваться услугами ремонта по гарантии. Вообще любые самостоятельные манипуляции над конструкцией автомобиля увеличивают риск того, что вам больше не будет предоставляться гарантийное обслуживание. Особенно это вероятно при установки «неродных» деталей. В этом случае также имеет место быть поднятие центра тяжести автомобиля и ухудшение некоторых свойств вождения.

Установка проставок на гарантийный автомобиль

Автомобили на гарантии при прохождении техосмотра рекомендуются для установки на них специального оборудования и запчастей от производителя. В случае, если требуется замена или установка нового оборудования, специалисты сервисного центра проведут эти работы, взяв с автовладельца стоимость своих услуг и самих проставок. В этом случае на все работы и установленные запчасти и агрегаты будет распространяться гарантия.

В случае же, если вы проводите монтаж оборудования самостоятельно, то никакой гарантии, естественно, не будет. Поэтому решать вам: заплатить деньги за работу или устанавливать самостоятельно, но без гарантии.

Выводы

Установка проставок под пружины для увеличения клиренса на автомобиле в условиях наших дорог порой весьма полезна. Причём не имеет значения, алюминиевые проставки или же силиконовые универсальные. В любом случае вождение по бездорожью и некачественному покрытию становится более комфортным. Да и эффект приподнятости автомобиля над дорогой многим нравится. Однако же не стоит злоупотреблять установкой проставок и слишком сильно увеличивать клиренс, если вы не хотите потерять ходовые качества автомобиля и уменьшить комфорт. Удачи и лёгких дорог!

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

возможных способов, их плюсы и минусы

Для многих водителей улучшение характеристик своего автомобиля, внешний вид автомобиля и др. Часто становится любимым хобби. Увеличение клиренса автомобиля — один из самых популярных видов тюнинга. Ведь наши водители довольно часто покупают машины иностранного производства, которые изначально дешевле, потому что рассчитаны на хорошие дороги. Для поездок по нашему отечественному дорожному покрытию они совершенно непригодны, не говоря уже о езде по бездорожью или переноске тяжелых грузов в багажнике.Именно поэтому владельцы иномарок часто задумываются над вопросом, как увеличить клиренс и сделать машину более приспособленной для передвижения по нашим дорогам.

Еще одна причина, приводящая к необходимости увеличения зазора — проседание и износ пружин. Это также приводит к уменьшению дорожного просвета. И их замена из-за экономической нестабильности и обменного курса зачастую для семейного бюджета становится невыносимой. Именно поэтому во многих случаях увеличение дорожного просвета для автомобиля может быть не прихотью автовладельца, а скорее необходимой мерой, которая защитит автомобиль от повреждений, а точнее, его части, например заднюю подвеску. , днище и колесные крылья.

Как увеличить клиренс?

На сегодняшний день изобретено множество способов увеличения клиренса. Большинство из них можно сделать даже своими руками. Однако каждый из методов имеет как свои преимущества, так и существенные недостатки. И выбор того или иного метода часто зависит от первоначальной причины и цели этого.

Установка проставок для увеличения клиренса станка

Как увеличить клиренс своими руками с помощью проставок? Для этого вам понадобится гараж, инструменты и непосредственно те детали, которые будут установлены.

Из инструментов необходимо запастись набором гаечных ключей (лучше накидных), съемником рулевого колеса, домкратом, автоподставками, молотком и стяжками для рессор. Кроме того, лучше иметь под рукой литол и WD-40 для смазки деталей и удаления ржавчины.

Из деталей — нужно купить проставки и болты для их крепления. При выборе стоит учесть, что сегодня в автосалонах существует множество вариантов специально разработанных для передних или задних колес той или иной марки.Здесь самое главное — не прогадать с материалом, из которого они сделаны.

В продаже детали из алюминия, полиуретана, пластика и резины. Лучшее на сегодняшний день — это алюминий. Они самые прочные. Однако довольно дорого. Кроме того, со временем они могут привести к коррозии соприкасающихся деталей.


Довольно неплохой и пластиковый. Конечно, они менее долговечны, но при этом не приводят к коррозии в местах соприкосновения с частями кузова.Среди пластика лучшим считается АБС. Он прочен, не окисляется, не вызывает коррозии, бесшумен, устойчив к нагрузкам и деформациям, эластичен. Немного хуже качество полиуретановых проставок. Сохранены все преимущества предыдущих, кроме износостойкости. Деталь изнашивается намного быстрее. Наименее популярная резина. Они дешевы, но при этом быстро деформируются и приходят в негодность.

Как правило, под передние колеса берут проставку из металла, а вот под задние колеса лучше выбрать пластик.Причем максимальная высота передних рессор 20 мм, а задних 30.

После того, как все необходимые инструменты собраны и детали приобретены, можно переходить к установке.

Сначала поднимите переднюю часть автомобиля. Для этого с помощью домкрата одна сторона машины поднимается, фиксируется с помощью стойки. Далее демонтируется колесо, отсоединяются шланги с тормозной жидкостью. После того, как стеллаж снимается. Для этого откручиваем гайки крепления на самой стойке и на верхней опоре.Что ж, после этого приступаем к модернизации стойки. Выбиваются старые болты и на их место ставятся новые, более длинные. Наденьте их и. И после этого сначала устанавливается стойка, а потом колеса возвращаются.

Для того, чтобы установить проставки под рессоры задних колес, сначала необходимо отсоединить пороги (возле задних дверей под крышкой багажника). Также придется разобрать или выдвинуть как можно дальше задние сиденья, снять облицовку багажника и задних дверей.Необходимо, чтобы остался сам кузов автомобиля. После этого весь процесс происходит почти так же, как и с передними колесами. Сначала демонтируем колеса, затем стойки, меняем болты, закрепляем проставки и ставим все на место.

Есть еще один вид проставок — межвитковые, но устанавливать их не рекомендуется, так как комфорт езды после этого значительно снижается, а сама пружина скоро придет в негодность.

Установка шин с более высоким профилем или дисков с большим диаметром для увеличения дорожного просвета

Увеличение клиренса за счет установки больших дисков или шин с более высоким профилем тоже иногда применяется автомобилистами.Однако такой апгрейд подходит не для каждой машины. Ведь колесные ниши могут быть небольшими, и соответственно установка таковых приведет к трению и ударам по подкрылкам, а в дальнейшем — к коррозии металла.

Если возможности вашего автомобиля позволяют, то установка достаточно проста даже без посещения СТО. В домашнем гараже все можно сделать самому. Процедура такая же, как и при обычной замене колес.

Не забывайте, что такая замена обойдется владельцу машины очень дорого.Ведь необходимо заменить все 4 колеса, а в случае замены колес меняется весь комплект — и колеса, и резина.

Замена пружины

Для поднятия автомобиля на автомобиль можно установить более жесткие пружины. Такая замена приведет к такому же эффекту, как и с межвитковыми проставками. Комфортность поездки снизится, а нагрузка на амортизаторы и шасси увеличится.

Однако есть еще один вариант увеличения зазора — установка пружин с большим количеством витков.Но покупка таких рессор обойдется довольно дорого. А установка намного сложнее, ведь приходится все снимать, в том числе менять амортизаторы на более длинные. А сделать это самому довольно сложно, ведь уже предусмотрено вмешательство в конструкцию автомобиля. Поэтому на практике этот метод применяется редко.

Пневмоподвеска

Замена подвески автомобиля на пневматическую по праву может считаться оптимальным вариантом увеличения клиренса автомобиля.Пневматика позволит вам при необходимости поднимать или опускать машину. Из плюсов здесь — возможность регулировать клиренс в зависимости от состояния проезжей части или скорости. Но есть и недостатки. Это дороговизна, сложность монтажа и в то же время небольшой срок эксплуатации.

Наконец

Важно помнить, что любое вмешательство в конструкцию машины, включая изменение зазора, может иметь как положительные, так и отрицательные стороны. Среди положительных моментов увеличения клиренса можно назвать улучшение проходимости, защиту деталей подвески, днища автомобиля от поломок.

Но есть несколько существенных недостатков. Любое вмешательство в конструкцию вызывает определенный дисбаланс во всей системе. При подъеме автомобиля больше всего страдают амортизаторы и подвеска, которые через некоторое время также потребуют ремонта или замены. Кроме того, с увеличенным клиренсом машина теряет управляемость на скользкой дороге или на скоростях, что может быть небезопасно для водителя и пассажиров.

Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% согласования / Подарки в салоне

Mas Motors

— расстояние от самой низкой точки кузова автомобиля до асфальта. Термин очень известен, а для многих даже имеет первостепенное значение при выборе автомобиля. Установленное понимание «чем больше зазор, тем лучше» не всегда верно, и мы рассмотрим эти исключения ниже.

Занижение (клиренс, кузов или машина) — соответственно уменьшение клиренса. Не посадка, не опускание или не дай бог унижение — недооцениваем машину и ничего больше.

Слово «грабли» отвечает за положение передней и задней части тела по отношению друг к другу. Французские грабли — когда корма ниже переднего, Калифорния — наоборот. Понятие «уровень» — это параллель, которая встречается чаще всего, потому что рейк уместен в небольшом количестве направлений, например, в хот-роддинге. Только не шутите про картошку в стволе — мы такие случаи не рассматриваем.

Зачем?

Будем беспристрастны и категоризируем автомобили, занижение которых необходимо в той или иной степени.Во-первых, это автоспорт, а точнее те, которые проходят на ровном покрытии — кольцевые гонки, этапы ралли на асфальте, дрифт, тайм-атака и тому подобное. В таких дисциплинах подвеска может быть «зажата» для уменьшения центра тяжести и повышения точности управления.

Из спорта мода на преуменьшение перешла на дороги общего пользования в середине прошлого века. Сегодня это распространилось настолько далеко, что уже не имеет значения, хочет ли владелец сделать свою машину более спортивной внешне или просто хочет выделиться.Итак, вторая причина — это внешний вид. В большинстве стилей тюнинга сдержанность является краеугольным камнем. О некоторых из них мы уже писали, например, и. Идея прижать машину к земле с эстетической точки зрения оправдана: так она визуально воспринимается как единое целое с дорогой — недаром дорожный просвет на большинстве дизайнерских эскизов минимален.

Предположим, по одной из причин, указанных выше, вы решили недооценить свою машину. Прежде чем начать, стоит выяснить, какие варианты подходят для вашего автомобиля.Окончательное техническое решение будет зависеть от многих факторов, в том числе от сферы использования автомобиля, конструкции стандартной подвески, величины желаемой заниженности и эксплуатационных характеристик. В основе любой подвески лежат упругие элементы (пружины или пружины) и амортизаторы. Первые поглощают неровности дороги и напрямую влияют на высоту, а вторые гасят вибрации и предназначены для работы с этой высотой. Поэтому, за исключением минимального занижения, все перечисленные детали должны подвергаться доработкам или заменам.

Вариант №1: нерегулируемая подвеска

Самое бюджетное решение — «статическая» подвеска, высота и жесткость которой четко определены и не могут быть изменены. Такой вариант можно приобрести практически для любого автомобиля, в противном случае — сделать под заказ. Нарезать стандартные пружины не стоит, так как повышенная нагрузка на оставшиеся витки может привести к их разрушению, к тому же об их характеристиках можно только догадываться. Аналогичная ситуация со снятием листов с рессор — лучше сделать правильный вариант, ведь безопасность — это последнее, на чем можно экономить.

Этот вид доработки используется в большинстве пакетов от тюнинговых ателье и автомобилей на каждый день, когда занижение не доходит до крайних значений. Помимо невысокой стоимости, такую ​​подвеску легко установить, так как она устанавливается вместо штатной и не требует регулировки. Отсюда минус: если вас не устраивает высота или жесткость, детали можно заменить только на другие.

Вариант №2: винтовая подвеска

Часто встречается сленг «койловеры» или «винты».«Основным отличием от полностью« статичной »версии является возможность регулировки зазора и жесткости конструкции. Самые простые из этих подвесок допускают только движение чашки опоры пружины вверх-вниз и грешат мягкостью в нижнем положении и на нижнем. наоборот, чрезмерная жесткость в верхнем, то есть при зажатии пружины.

Таким образом, оптимальным вариантом использования является «средняя» высота, а по функциональности такая подвеска не сильно превосходит первый вариант.Другое дело — профессиональные комплекты с возможностью самостоятельно регулировать несколько параметров. Винтовые подвески — самый популярный вариант для автоспорта и большинства видов тюнинга. Стоимость в зависимости от комплекта лежит в пределах 300-900 долларов, но может достигать нескольких тысяч — несомненно, дороже первого варианта, при этом есть необходимость регулировки после установки и несовместимость с рессорной подвеской без существенных доработок. .

Вариант № 3: пневмоподвеска

Основное отличие — подушки с воздушными вместо эластичных элементов.Также в систему входит компрессор для создания давления в системе, магистраль с клапанами, блок управления и резервуар для сжатого воздуха, он же ресивер. Наиболее функциональный вариант, так как позволяет быстро изменять высоту кузова над дорогой. Кроме того, пневматика обеспечивает повышенный комфорт и плавность хода. Недаром большинство седанов и внедорожников премиум-класса на заводе оснащаются аналогичной системой — на высокой скорости машина способна цепляться за дорогу для лучшей аэродинамики.

Относительно высокая стоимость (от одной до десяти тысяч долларов) и трудоемкие монтажные работы — с расчетом на комфорт в повседневной эксплуатации. Благодаря своим свойствам он не встречается в дисциплинах автоспорта, но получил широкое распространение практически во всех областях тюнинга. Современные технические решения позволяют поддерживать заданный клиренс вне зависимости от нагрузки и погодных условий и даже изменять его удаленно с мобильного телефона.

Вариант №4: гидравлическая подвеска

Грубо говоря — та же «пневма», только вместо воздуха используется специальное гидравлическое масло.По большей части он используется в классических американских лоурайдерах и подобных «кастомных» проектах.

Причина только одна: гидравлика может работать под огромным давлением, позволяя машине отскакивать от земли отдельными колесами. Такие автомобильные танцы — неотъемлемая часть культуры лоурадинга. Сложность установки, необходимость полного изменения геометрии подвески и соответственно большой бюджет — причина редкости такого технического решения.

Приобретая новую машину, мы должны учитывать не только собственные пожелания, но и реалии дорог, по которым нам предстоит проехать. К сожалению, они не очень обнадеживают, а плохое качество наших «направлений» давно стало притчей во языцех. В последнее время все чаще выбор делается в пользу иномарок, которых становится все больше. Наши автокомпании хоть и демонстрируют некоторый прогресс, но все же не в состоянии удовлетворить потребности покупателей.

Собственно, вряд ли кого-то можно осуждать или удивлять желанием купить иномарку — плюсов у них много. Однако если мы не говорим о внедорожниках, то нам приходится сталкиваться с одной проблемой — эти автомобили созданы для езды по ровным европейским городским магистралям. Маленький клиренс и низко расположенные обвесы на наших дорогах просто недопустимы.

Часть проблемы решается. Для этого иногда достаточно поднять машину. Чтобы найти выход из сложившейся ситуации, нужно знать, как увеличить клиренс? Эта операция может помочь в некоторых случаях, например, с такими популярными моделями, как Volkswagen Passat, Audi A3, A4, A6 и т. Д.

Причины увеличения клиренса


Конкретно причин для проведения такой процедуры несколько. Однако все они сводятся, по сути, к одному — стремлению защитить днище и картер.

Таким образом, выделим следующее:

    Груз перевозится автомобилем, поэтому он сильно проседает;

    Автомобиль касается днища и картера для неровных дорог.

Проблема, в общем, не только в плохих дорогах.Зимой, например, выпадает большое количество снега, из-за которого скапливаются сугробы и лед, которые также затрудняют нормальный переход. К тому же часть автомобилистов время от времени выезжает за город, а там, как известно, хороших дорог вообще ждать не приходится.

Преимущества и недостатки


Увеличение клиренса позволяет решить существующие проблемы. Но при этом приходится считаться с тем, что износ отдельных частей автомобиля увеличивается.

После увеличения клиренса изменится и поведение машины на дороге.

Основная сложность: все нужно делать так, чтобы не было негативных последствий. Самое главное — выбрать правильный и самый оптимальный путь.

Способы увеличения дорожного просвета


Есть много разных способов увеличить клиренс собственного автомобиля. Осталось только выбрать наиболее подходящий и оптимальный.

    Установка опор между опорными стойками и кузовом;

    Заменить на более длинные стойки или сами амортизаторы;

    Вставьте специальные опоры между витками пружины;

    Установить колеса большего диаметра.

Есть достаточно способов найти выход из этой ситуации.

Даже выбрав метод увеличения клиренса, который приведет к наименьшему количеству негативных изменений, водитель должен быть готов изменить поведение автомобиля на дороге.

Подставки под пружины и амортизаторы


Пожалуй, этот способ самый простой и дешевый, поэтому он подходит практически каждому автомобилисту. Их необходимо установить между чашками стойки и корпусом.К ним нет особых требований, за исключением того, что они должны быть подходящего размера и достаточно прочными, чтобы выдерживать нагрузку. Такой способ позволяет значительно увеличить клиренс без особых затрат.

Установка подставок для стоек — не самый эффективный и безопасный способ.

Некоторые водители устанавливают специальные межвитковые подстаканники, но это крайне не рекомендуется, так как в этом случае амортизатор практически перестает работать, так как не может сжиматься.

Замена рессор и амортизаторов


Этот метод во многом похож на предыдущий — принцип примерно такой же.Подбирать пружины необходимо под конкретную модель автомобиля, но только с другими характеристиками. В некоторых случаях для седанов берут амортизаторы от универсалов или хэтчбеков.

Этот способ выглядит более безопасным и разумным. Но все же определенный риск остается, так как подвеска уже не справляется с нагрузками с неродными рессорами.

Как вариант, стоит попробовать найти для своей машины специальные заводские рессоры для плохих дорог. Это самый безопасный способ. Хотя с этим есть сложности, так как производители не всегда выпускают такие пружины.

Ни в коем случае не рекомендуется увеличивать клиренс более чем на 5 см, так как устойчивость автомобиля начнет снижаться. Необходимо проверить правильность настроек подвески, а при необходимости подумать о дополнительных стабилизаторах.

Видео

О способах увеличения клиренса — в следующем видео:

Установка подставок под стойки для увеличения клиренса:

Как известно, у нас две проблемы — дураки и дороги.Увы, с первыми ничего не поделаешь, но с дорогами можно справиться, увеличив высоту машины над дорогой. Такая высота автомобиля над дорогой называется клиренсом. Но как увеличить клиренс автомобиля?

Изучаем матчасть

Как увеличить клиренс автомобиля, чтобы ямы, выбоины и прочие сюрпризы не пугали? На самом деле способов несколько, но для начала нужно провести подготовительные работы.

Для начала разберемся с матчастью и выясним, что есть клиренс (клиренс) и как он определяется.
Если обратиться к технической литературе, то под этим понятием понимается расстояние между дорогой и нижней точкой автомобиля.

В разных странах методы измерения немного отличаются, поэтому перед тем, как приступить к «подъему» автомобиля, загляните в его документацию и самостоятельно измерьте дорожный просвет.

Это первая оговорка. Помимо реального клиренса полезно знать еще параметры геометрической проходимости автомобиля.

К сожалению, внедорожные характеристики автомобиля зависят не только от клиренса, но и от углов столкновения, съезда и угла продольного контакта с дорогой.Делаем вывод, что автомобиль с длинным свесом капота и длинным багажником имеет меньший угол столкновения и съезда.


Проще говоря, на малых углах вы будете цепляться за дорогу, а увеличенный клиренс только немного поможет в этом деле.

Продольный угол проходимости определяет угол излома автомобиля, по какой бугорке он может без проблем передвигаться, не зацепившись за препятствие порогами и днищем.

На этот параметр влияет зазор, но колесная база также действует как определяющая характеристика.

Как видим, уважаемые читатели, увеличение клиренса автомобиля не панацея от всех проблем плохих дорог, но от этого зависит и проходимость.

Если вы решили доработать подвеску, то ознакомьтесь со следующими советами.

Итак, как увеличить клиренс автомобиля? Четыре способа:

  • поставить колеса и колеса увеличенного диаметра — это самый простой вариант увеличения клиренса, но он будет ненамного выше. Главное помнить — строго придерживаться рекомендаций автопроизводителя по допустимым диаметрам колес, иначе проблем будет больше, чем плюсов;


  • Установка алюминиевых, пластиковых и полиуретановых прокладок между амортизатором и кузовом автомобиля — более дорогой способ, но более эффективный.Проставки вносят довольно ощутимые изменения в конструкцию подвески, а значит, после установки автомобиль будет вести себя иначе. Эти три варианта имеют разный срок службы, а самые долгоиграющие из них — из алюминия;


  • замена рессор с большим количеством оборотов — увеличение клиренса автомобиля таким способом обходится дороже, так как все равно придется покупать длинноходовые амортизаторы. В качестве компенсации затрат вы получите более длительный срок службы и меньшую просадку при загрузке машины по сравнению с вариантом с проставками.Из недостатков можно отметить изменение геометрии подвески, что негативно скажется на управляемости;


    замена на
  • — самый дорогой способ увеличения клиренса автомобиля. Помимо самих пневмоамортизаторов, машина должна быть оснащена целым комплексом различного оборудования. Это компрессор с ресивером, блоком управления и различными датчиками. Все это стоит приличных денег. Тем не менее, вы получите полностью управляемую подвеску, высоту которой можно регулировать по желанию — если вы хотели увеличить клиренс, если хотите — уменьшить.


Как видите, друзья, проблем с увеличением дорожного просвета у машины нет.

Было бы желание и определенная сумма в кошельке.

Удачи на дорогах, меньше ямок и больше приятных эмоций от вождения.

7 вещей, которые следует учесть перед подъемом Toyota 4runner

Установка подъемного комплекта — одна из первых вещей, которые приходят в голову, когда большинство людей решают обновить свой грузовик или внедорожник.Сегодня я собираюсь рассказать о нескольких вещах, которые следует учесть, прежде чем поднимать Toyota 4runner, чтобы помочь вам сделать правильный выбор.

Решение, поднимать ли ваш 4runner, — это только верхушка айсберга. Благодаря популярности 4runner на вторичном рынке доступно множество вариантов. А с учетом того, что индустрия сухопутных и приключенческих игр быстро растет, это не замедлится в ближайшее время.

Подъем вашего 4runner — это не то, что вы должны рассматривать как импульсивную покупку.Вам нужно подумать и изучить это, если вы хотите найти правильную настройку для своей установки, ваших потребностей и вашего бюджета. Если вы начинаете здесь, вы уже на правильном пути.

1. Бюджет

То, что вы готовы и можете потратить на подъемник, вероятно, является самым важным, о чем следует подумать. Неважно, станет ли комплект Stage 5 от Icon идеальным выбором для вас, если вы хотите потратить всего 500 долларов.

Так что будьте честны с собой и постарайтесь оправдать свои ожидания.Отстранение — это то, за что вы действительно получаете то, за что платите. Не ждите, что вам придется прыгать по песчаным дюнам на подъемнике за 150 долларов. Чем больше производительности вы ищете, тем больше вам придется потратить.

Сколько стоит поднять 4runner?

Существует очень широкий диапазон цен на различные комплекты подъемников с 4 ходовыми колесами. На нижнем уровне вы можете найти простые распорные подъемники за 150 долларов. В конце концов, вы можете легко потратить более 3000 долларов на линейные системы от лучших компаний.

2. Планируемый размер шин

Всегда полезно определиться с шинами, которые вы хотите использовать, прежде чем менять подвеску. Размер ваших шин будет иметь большое значение для того, какая высота подъемника вам понадобится. Хотя у 4runners, как правило, есть несколько более щадящая форма крыльев по сравнению с другими транспортными средствами, вам все равно нужно уделить этому внимание.

Вам также необходимо решить, хотите ли вы подрезать бамперы, крылья, брызговики или даже крепления для тела.Это все, что может потребоваться решить, чтобы очистить шину размером 33 дюйма или больше на большинстве бегунов поколения 4.

3. Планируемое использование

Внедорожник

Как вы планируете использовать свой 4runner? Будет ли он видеть тяжелое бездорожье или это принцесса на тротуаре? Если вы все-таки поедете на бездорожье, что вы будете водить — ползком на медленной скорости или прыжками на высокой скорости? Есть много разных этапов настройки подвески на выбор, в зависимости от того, насколько сумасшедшим вы хотите стать.

В дороге

С уличными бегунами все немного проще. Найдите что-то, что придаст вам желаемый внешний вид, и убедитесь, что оно обеспечивает плавность хода и при этом позволяет прилично справляться с поворотами.

Буксировка

Планируете ли вы буксировать что-либо, имеет значение при выборе настройки подвески. В идеале вы не хотите, чтобы ваш автомобиль был выше, чем он должен быть для буксировки.Чем ниже центр тяжести, тем в большей безопасности.

Пружина имеет большое значение, если вы буксируете. Более мягкие пружины могут ездить лучше, но они заставят автомобиль сесть на корточки, когда вы подцепите к нему прицеп.

Интересным примером задних подъемных рессор является модель 895 от Old Man Emu (отдел подвески ARB). Они специально разработали эти задние пружины, чтобы они могли выдерживать более тяжелую нагрузку от таких вещей, как палатка на крыше, броня или держатель запасного колеса.Из-за их дополнительной жесткости они в конечном итоге обеспечивают подъем на 2 дюйма.

Мне нравится их мыслительный процесс. Это пружины, которые у меня были на задней части моего бегуна в течение многих лет, и я не мог бы быть счастливее с ними. Они действительно обеспечивали подъемную силу в 2 дюйма, но их реальная привлекательность — идеальная жесткость. Они немного жестче, чем стоковые, но ничего не заметно даже в разряженном состоянии.

Они действительно сияют в тот момент, когда вы начинаете использовать свой 4runner как внедорожник. При подключении прицепа нормального размера очень мало сидений на корточках.Я вытащил в багажнике груз весом 400 фунтов, и это ничего не изменило с точки зрения его движения. При весе 220 фунтов я могу прыгать вверх и вниз на сцепке прицепа, а подвеска едва перемещается на дюйм.

Все это было бы совершенно другой историей, если бы я использовал оригинальные пружины или мягкие вторичные. Поэтому обязательно учтите это, если планируете справиться с лишним весом.

Броня / аксессуары

Говоря о добавлении лишнего веса, многие люди думают об этом позже.Бамперы лебедок, держатели запасных шин, ползунки, броня, палатки на крыше и т. Д. — все это может привести к серьезному увеличению веса автомобиля. Вы должны спланировать это заранее, принимая решение о настройке подъемника.

Ваш 4runner может идеально сидеть на одном уровне с OEM-бамперами, но как только вы установите металлический бампер и лебедку спереди, это, скорее всего, изменится. Не делай этой ошибки. Если вы собираетесь добавить такой вес, вам понадобится более высокая жесткость пружины. К счастью, многие компании послепродажного обслуживания предложат этот совет заранее, выбирая между своими пакетами.

4. Лифт против уровня

Большинство внедорожников и грузовиков идут с завода с небольшим наклоном вперед (передняя часть расположена ниже задней). 4runner не исключение. Они делают это специально, чтобы компенсировать добавленную полезную нагрузку или вес прицепа. Как только вы его взвесите, он сядет ровно.

Однако есть много людей, которым не нравится этот вид. Если вы не планируете буксировать или буксировать что-либо тяжелое, вы можете предпочесть, чтобы автомобиль ехал ровно, когда он разгружен.

Вот почему наборы для выравнивания стали настолько популярными, особенно среди пикапов. В большинстве случаев он будет состоять из пары проставок, которые устанавливаются поверх передних рессор, чтобы поднять переднюю часть на пару дюймов, тем самым выровняв ее.

Как упоминалось ранее, небольшое количество граблей может оказаться полезным, если вы планируете буксировать или буксировать более тяжелый груз.

Хотите еще несколько идей по модификации вашего 4runner? Посмотрите эту статью:

5.Тип подъемника

Для 4runner доступно несколько различных типов подъемников: проставки, модернизированные амортизаторы, койловеры, подъемники кузова, комплекты для длительного перемещения, подъемники с подвесными кронштейнами или их комбинация. Вы должны убедиться, что выбранный вами лифт будет работать с любой модной подвеской OEM, которая может быть у вас, например X-REAS или KDSS.

Подъемники проставочные

Подъемник с проставкой обеспечит дополнительный зазор между шинами без замены заводской подвески. По сути, это комплекты для выравнивания, которые также включают проставки для подъема задней части.Помимо того, что он, возможно, будет немного жестче спереди (за счет предварительной нагрузки штатных пружин), это не повлияет на характеристики автомобиля.

Если вы хотите улучшить внешний вид или использовать шины немного большего размера, не нарушая при этом берега, эти комплекты проставок могут быть хорошим вариантом.

Амортизаторы модернизированные

Модернизация до амортизаторов , таких как Bilstein 5100 , позволит вам поднять переднюю часть вашего 4runner. Они дают вам возможность выбирать, насколько высоко сидит пружинный жердь, что позволяет регулировать высоту дорожного просвета.Пружину необходимо сжать, чтобы выполнить регулировку, поэтому обычно это только то, что делается во время установки.

С Bilstein 5100 можно использовать как оригинальные, так и неоригинальные пружины. Некоторые люди даже переходят на оригинальные пружины FJ Cruiser, чтобы получить именно ту высоту, которая им нужна.

Койловеры

Это тот момент, когда все больше продвигается в сторону более высоких настроек подвески.Койловеры продаются в сборе с новыми пружинами и амортизаторами. Они могут варьироваться от более дешевых вариантов , таких как мой Fox 2.0s , до причудливых амортизаторов с удаленным резервуаром от таких компаний, как King.

Самым большим достоинством койловеров является их регулируемость. Они имеют корпус с резьбой, позволяющий регулировать предварительную нагрузку пружины и высоту дорожного просвета. Помимо нижних, у большинства койловеров также есть регуляторы для регулировки сжатия и отбоя, чтобы вы могли точно настроить подвеску для конкретного типа вождения.

Подвеска с большим ходом

Установки подвески с большим ходом разработаны для езды по бездорожью на высоких скоростях. Здесь все действительно серьезно. Эти системы изменят геометрию вашей подвески, чтобы увеличить расстояние, на которое ваши колеса могут двигаться вверх и вниз.

Комплекты для длинного хода будут включать в себя такие вещи, как верхние и нижние рычаги управления, отбойники и дополнительные распорки. Они также, как правило, используют койловеры высокого класса. Для обеспечения клиренса часто требуются колеса определенного размера и более широкие крылья.

Кузовные подъемники

Кузовные подъемники часто не одобряются в сообществе внедорожников. По сути, они представляют собой проставки, отделяющие кузов от рамы автомобиля. Это улучшит клиренс шины, но не более того.

Могут быть проблемы с зазором с такими вещами, как бамперы, рулевое управление и коллекторы. Из-за этого большинство владельцев 4runner, которые все же решают использовать бодибилдинг, будут придерживаться чего-то около 1 ″ -1,25 ″.

Подъемники с подвесным кронштейном

Я не верю, что есть много вариантов подъемников с подвесным кронштейном специально для 4runner, но некоторые люди установили комплекты, предназначенные для FJ Cruiser.Подвесной кронштейн в основном приподнимает переднюю подвеску, обеспечивая большую подъемную силу. Этот тип подъемника более популярен на пикапах с подъемником 4 дюйма +.

Помимо того, что вы получаете от использования шин большего размера, подъемник с подвеской на самом деле не улучшит ваш дорожный просвет — он просто сделает ваш автомобиль выше. По этой причине этот тип подъемника считается скорее эстетическим обновлением, чем производительным.

Комбинации подъемных комплектов

Многие владельцы 4runner будут использовать комбинацию типов подъемных комплектов для правильной настройки.К модернизированным амортизаторам иногда добавляются проставки или подъемники кузова, чтобы получить немного дополнительной высоты. Это чаще всего встречается у людей, которые выходят за рамки ограничений с точки зрения размера шин (35 ″ +).

6. Высота гаража

Одна из последних вещей, которые вам стоит учесть перед тем, как поднимать свой 4runner, — это высота места, где вы регулярно ездите. Подъемный комплект и больший набор шин могут легко помешать сделке, когда дело доходит до того, поместится ли ваш автомобиль в вашем гараже.Обязательно сделайте несколько замеров заранее, чтобы не попасть в неловкую ситуацию.

7. Возможные недостатки подъема вашего 4runner

Как и у большинства модификаций автомобилей, есть некоторые недостатки, о которых следует помнить. Поднятие подвески может увеличить нагрузку на передние части, особенно такие, как ШРУСы. В большинстве случаев это не слишком большая проблема, если вы остаетесь на высоте около 3 дюймов или меньше. Тем не менее, это по-прежнему ускоряет износ вещей, которые уже считаются предметами износа.

В зависимости от высоты подъемника вы можете заметить, что в поворотах он кажется немного тяжелым. Повышение центра тяжести вашего автомобиля не пойдет вам на пользу, когда дело доходит до управляемости. Хорошая новость заключается в том, что большинство систем подвески высшего класса неплохо справляются с минимальным креном кузова, но об этом следует помнить.

И последнее, что нужно запомнить, это то, что вам нужно будет спланировать новую регулировку углов установки колес после подъема автомобиля с помощью любого из этих вариантов (кроме подъемника кузова).Это позволит вам получить максимальную отдачу от новой настройки подвески и продлить срок службы шин.

Все, что вам нужно знать, прежде чем покупать свой первый подъемный комплект UTV

Поздравляем — вы купили свой первый UTV! Вы объехали все это проклятое место и получили вонючий взрыв. Вам больше не нужно сидеть за ружьем с тем единственным другом, который в первую очередь убедил вас сделать решительный шаг. Теперь вы с нетерпением ждете выходных, когда у вас нет никаких планов, потому что это означает, что это выходные для катания на лошадях.

Есть одна проблема: почти у каждого, с кем вы разговариваете, есть подъемный комплект … и теперь вы тоже хотите его. Но с чего начать? У вашего приятеля есть небольшой подъемник, за который он заплатил несколько сотен долларов. Может, это для тебя. Бетти сделала большой подъем со своим лифтом, и теперь она берет с собой стремянку, чтобы сесть на место водителя. Это слишком велико? Джимми пошел дешевым путем и построил собственный подъемник из остатков чужих записок. Вы знаете, что не хотите этого.

Ты попал в нужное место, ты начинающий атлет.Мы разберем его, чтобы вы могли понять, сколько усилий требуется для установки подъемного комплекта UTV, сколько денег вы можете ожидать потратить и преимущества каждого из них.

Подъемный комплект может изменить внешний вид, ощущения и возможности вашей машины. Но существует так много разных видов. Какой из них вам подходит?
Фото SuperATV

Чем может вам помочь подъемный комплект?

Полагаю, у вас есть три причины для приобретения подъемного комплекта.

  1. Вам нужен больший просвет.
  2. Вам нужны шины большего размера.
  3. Они улучшают внешний вид вашей машины (и вас самих).

Один или несколько из них применимы к вам прямо сейчас, поэтому давайте посмотрим, как каждый тип подъемника UTV достигает этих трех целей и за какую цену.

Какой подъемник мне подходит?

На самом деле вы встретите всего три типа подъемников: подъемники с пружинными проставками, подъемники с кронштейном и подъемники с портальным механизмом. Подъемники с пружинными проставками и подъемники с кронштейном требуют большего воздействия на амортизаторы и подвеску, в то время как портальные подъемники выводят подъемник прямо в ступицу, а не на амортизатор.

Цена, безусловно, является огромным фактором при принятии решения о том, какой подъемник вам подходит, но есть и другие соображения. У вас есть опыт работы в гараже? Какие установить проще всего? Какой подъемный комплект даст вашей машине наибольший зазор? Если вы хотите провести исследование, чтобы найти подходящий продукт, ваш подъемник поднимет вашу поездку на новый уровень. Эта статья поможет вам начать работу.

Пружинный подъемник с проставкой

Пружинный подъемник с проставкой — это ваш самый простой подъемник.У меня возникает соблазн назвать их «начального уровня», но на самом деле этого недостаточно. Это самый маленький, дешевый и простой подъемный комплект, который вы можете купить для своей машины. Сам комплект обычно включает четыре алюминиевых распорки, которые устанавливаются поверх пружины амортизатора. Это сжимает пружину амортизатора сильнее, чем это могло бы быть естественно, и заставляет амортизатор сильнее давить на подвеску. В результате получается небольшой подъем — обычно один или два дюйма. На некоторых ударах этот эффект может быть достигнут до некоторой степени без проставки амортизатора за счет использования встроенного резьбового кольца.

Этот горизонтальный подъемник идеально подходит для людей с ограниченным бюджетом или тех, кому требуется небольшая подъемная сила, чтобы помочь очистить небольшие камни, выбоины и препятствия. Имейте в виду, что чем меньше подъемник, тем меньше нагрузка на подвеску.

Установить подъемник с пружинной проставкой легко и не займет больше часа или двух. Вам потребуются инструменты, чтобы снять амортизаторы с вашей машины, и вам понадобится специальный инструмент для сжатия пружины, чтобы безопасно надеть проставку. Это все супер простые вещи, которые не повредят ваш кошелек.

Преимущества пружинного подъемника очевидны: они дешевы и просты в установке. Они ограничены в количестве подъемной силы, которую они могут доставить (обычно всего один или два дюйма), но они дают приличную отдачу от ваших вложений.

Разборка подъемника с пружинной проставкой

1) Зазор: Когда дело доходит до наших трех целей для подъемного комплекта, подъемник с пружинной проставкой может немного не хватить. Вы получите небольшой зазор (вышеупомянутый один или два дюйма) и устраните некоторые препятствия, с которыми вы сталкивались раньше, но это не изменит правила игры.

2) Размер шин: Трудно количественно определить, насколько подъемная сила увеличит ваш максимальный размер шин, потому что каждая марка, модель и год различаются. Вы, вероятно, сможете прокрасться на шине диаметром около дюйма или около того. Небольшое увеличение, но при определенных обстоятельствах оно может иметь большое значение.

3) Style: Наконец, и самое главное, фактор крутости. Это довольно простая шкала: больше = лучше. Этот находится в самом низу шкалы — это лучше, чем ничего, и выглядит круто, но мы только начинаем здесь.

Вы можете увидеть проставки пружины в верхней части амортизатора Talon. Они простые, легкие и надежные. Однако они лишь немного приподнимут вас и немного сделают вашу подвеску более жесткой.
Фотография от SuperATV

Малый кронштейн подъемника

Кронштейн подъемника — самый распространенный тип горизонтального подъемника в отрасли. Они могут быть большими (5-10 дюймов) или маленькими (2-4 дюйма) по размеру. Вы найдете большее разнообразие брекет-подъемов, чем любой другой стиль. Это означает, что все больше компаний борются за создание лучших и наиболее доступных подъемников с кронштейнами.

Подъемники с кронштейном работают, перемещая точки крепления ваших амортизаторов, что существенно увеличивает их длину. Это подталкивает ваши А-образные и / или ведущие руки вниз, давая вам подъем. Эти лифты построены из сварных стальных пластин, которые устанавливаются вокруг заводских точек крепления амортизаторов для их перемещения. Обычно это делается в верхней точке крепления, но также может быть выполнено в нижней точке крепления на самом А-образном рычаге.

Маленькие кронштейны подъемников (2–4 ″) обычно включают в себя эти кронштейны для передней и задней подвески и ничего больше.Они используют металлические кронштейны (обычно стальные) для изменения верхнего места крепления. Это приводит к более вертикальной ориентации амортизатора, что заставляет его давить на подвеску. Эти типы подъемников, как правило, дают вам немного большую подъемную силу, чем проставка амортизатора (без разрушения берега), и большинство из них не требует замены каких-либо деталей подвески.

Небольшие подъемники с кронштейном просты в установке и занимают не более двух часов. Некоторые подъемники с кронштейном будут включать один кронштейн для одного конца и одну пару пружинных прокладок для противоположного конца.

Разборка подъемника с малым кронштейном

1) Зазор: Зазор до четырех дюймов меняет правила игры. Вы заметите большую разницу в типах местности, с которой может справиться ваша машина, и в типах препятствий, которые вы можете перевернуть. Маленькие камни и кусты ничего не стоят на ваших дополнительных четырех дюймах подъемника. (Но большие по-прежнему доставят вам горе.)

2) Размер шин: А теперь поговорим. Вы сможете увеличить размер своих шин на два или три дюйма с подъемником на 4 дюйма.Вы увидите серьезные изменения в дорожном просвете и способности преодолевать бездорожье с более крупными шинами. Не говоря уже о том, что они хорошо выглядят.

3) Стиль: Говоря о хорошем внешнем виде, небольшой подъемник с кронштейном начинает приобретать тот «вид подъемника», который в первую очередь привлек ваше внимание. Но давайте посмотрим, как далеко мы сможем это продвинуть.

4) Цена: 200–500 долларов США

У этого подъемника есть ограничительные ремни на амортизаторе. Ограничительные ремни не позволят вам чрезмерно растянуться и разрушить ваш шок.
Фотография от SuperATV

Большой подъемник с кронштейном

Подъемник с большим кронштейном (5-10 ″) предназначен для райдеров-энтузиастов. Они дороже и требуют гораздо больше времени на установку, чем небольшие лифты, но окупаемость огромна! Для этого типа подъемника требуются новые продольные рычаги, радиусные рычаги, А-образные рычаги, оси, рулевые тяги и тормозные магистрали. Иногда они поставляются с новыми амортизаторами или вообще с новыми, более длинными амортизаторами, в которых отпадает необходимость в кронштейнах. Любой хороший большой подъемный комплект будет поставляться со всем необходимым в коробке (или нескольких коробках), включая комплект упора рулевого управления, чтобы вы не связали оси.

Установка больших подъемных комплектов требует времени — это полный ремонт подвески. Если вы никогда раньше не выполняли подобную работу на своей машине, вам следует запланировать полные выходные. Если вы сможете уговорить опытного друга или соседа помочь вам, вы сможете закончить это за полдня. Задержки возникают из-за установки новых тормозных магистралей (прокачка тормозов может усугубить ситуацию в первые несколько раз) и огромного объема деталей, которые вы заменяете. Просто предложите купить своему приятелю обед и отвезите его с собой в гараж.

Big Bracket Lift Breakdown

1) Клиренс: Десять дюймов подъема — вы шутите? Вы собираетесь расчистить пятидесятигаллонные бочки с помощью такого лифта.

2) Размер шин: С подъемником 10 дюймов вы ограничены только вашей машиной. Мы говорим о 36 ″ + на большинстве машин. С такими большими и тяжелыми шинами вам стоит подумать об установке комплекта редуктора, чтобы не повредить трансмиссию и не сжечь ремни.

3) Стиль: Вот и все.Каким бы большим он ни был без серьезной нестандартной фабрики. Куда бы вы ни пошли, вас будут ждать комплименты — просто возьмите с собой эту стремянку.

4) Цена: 1000–3000 долларов США

Большой подъемник обеспечивает большой клиренс. Они меняют идентификационные данные любого компьютера, на котором они установлены. Рейнджер с большим подъемником становится кастомным монстром.
Фотография от SuperATV

Портальный подъемник с зубчатой ​​передачей

Портальный подъемник с зубчатой ​​передачей — это совсем другой зверь с некоторыми серьезными преимуществами по сравнению с традиционными подъемниками.Вы можете приобрести этот комплект как подъемник на 4, 6 или 8 дюймов. Сам лифт представляет собой коробчатую втулку, которая заменяет вашу OEM-втулку. Портальные зубчатые подъемники отлично подходят практически для любого применения и на любой местности. Этот подъемник поможет вашей машине преодолевать более сложные препятствия легче, чем любой другой подъемник.

Каждая ступица имеет вход, где входит внешний конец вашей оси, и выходной вал на четыре или шесть дюймов ниже, где крепится ваше колесо. Нижний выходной вал приводится в движение шестернями внутри коробки, которые также дают вам понижающую передачу, что увеличивает ваш крутящий момент.

Этот 8-дюймовый портальный подъемник GDP дает вам огромный подъем и потрясающий редуктор, так что вы можете ездить с большими тракторными шинами. Лучшая часть? Он не меняет геометрию оси и снижает нагрузку на трансмиссию.
Фотография от SuperATV

Что все это значит для вас? Сохраните свои стандартные А-образные рычаги, продольные рычаги, оси и рулевые тяги. Геометрия подвески не изменилась, поэтому вы не подвергаете трансмиссию дополнительной нагрузке (даже с большими шинами). Портальные подъемники меняют все.Даже эти невероятно выглядящие тропы становятся детской забавой, когда у вас есть портальный подъемник. Другие подъемники не имеют такого существенного прироста производительности. Цена может быть немного выше, чем у обычного подъемника с кронштейном, но выгода стоит вложенных средств.

Портальный шестеренчатый подъемник включает в себя четыре ступицы, кронштейны и рулевые рычаги для каждого из этих рычагов, а также тормозные магистрали. Установка не такая уж сложная (не считая прокачки тормозных магистралей), но для того, чтобы смонтировать все на месте, нужно время.Это еще одна совместная работа — меньше одного дня с приятелем, два или более дней в одиночестве.

Посетите наш GDP Portal Gear Lifts, чтобы узнать больше о том, что порталы SuperATV могут сделать для вас.

Portal Gear Lift Breakdown

1) Зазор: Не такой большой, как у самых больших подъемников с кронштейном, но восемь дюймов — это не то, над чем можно смеяться. Вам удастся преодолеть трудные препятствия, как если бы они были ровной поверхностью, с шестью дополнительными дюймами зазора в сочетании с 45% понижением передачи.Портальные подъемники SuperATV делают вашу машину на восемь дюймов шире, обеспечивая большую устойчивость.

2) Размер шины: С шинами большего размера на 2-6 дюймов вы еще больше увеличите клиренс и заметите огромную разницу в ваших возможностях. Самое приятное то, что вам не нужен комплект редуктора — он встроен прямо в него!

3) Стиль: Этот огромный клиренс, эти огромные шины и потрясающие ходовые качества в придачу? Это полный пакет услуг, и он обязательно будет привлекать внимание от побережья к побережью.

4) Цена: 2900–5000 долларов

Mega Lift

Есть еще одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы превзойти вашу игру в лифты. Это непобедимо и невозможно остановить. Это прекрасное средство для подъемников, и оно предназначено только для самых опытных и амбициозных фанатиков подъемников.

Я говорю о установке большого 10-дюймового подъемника поверх 8-дюймового портального подъемника. Возможно (порталы не портят вашу подвеску, помните?), Это было сделано, и мы делаем это постоянно здесь, в SuperATV.

Комплект подъема 10 дюймов + комплект портала 8 дюймов Разборка

1) Зазор: !!

2) Размер шин: Трактор ++

3) Стиль:

4) Цена: Кому интересно ???

Теперь, когда у вас есть знания, чтобы найти идеальный подъемный комплект UTV, пора пойти и купить его. Независимо от того, используете ли вы дистанционный подъемник или портальный подъемник, вы ни о чем не пожалеете. Тратить деньги на машину — значит получать больше удовольствия.Так что получайте удовольствие наилучшим образом, проехав немного выше, чем раньше.

Объяснение Diff drop и как это сделать

Неудивительно, что, поскольку системы подвески 4×4 разрабатываются для обеспечения улучшенных характеристик в дальних поездках, для тех, кто хочет модифицировать их для улучшения внедорожных характеристик, становится все сложнее.

Вы, возможно, слышали термин « diff drop » раньше, и эта модификация набирает популярность как обязательная вещь, чтобы гарантировать, что ваш 4×4 преодолеет дистанцию, но все еще существует большая путаница в том, что это на самом деле, что это делает и нужно ли вам это.В конце концов, разве уменьшение дорожного просвета не плохо для внедорожника?

К концу этой пряжи вы сможете решить для себя, нуждается ли ваш внедорожник в понижении дифференциала, но, что более важно, вы получите твердое представление о внутренней работе трансмиссии вашего автомобиля.

Что такое ШРУС?

8

Прежде чем мы остановимся на том, как спасти ваши ШРУСы, важно сделать шаг назад и посмотреть, что на самом деле делает ШРУС, чтобы понять, какие нагрузки на них оказываются.Если вы не путешествуете по стране на прототипе Tesla 4×4, ваш двигатель очень далеко от колес, которые ему нужны. В смесь также включены раздаточная коробка и трансмиссия, но все это объединено валами, шестернями и, в некоторых случаях, цепями. Проблема в том, что ни одна из этих вещей не особенно хороша для поворотов или вообще не позволяет двигаться.

В течение добрых нескольких тысяч лет мы использовали различные вариации универсального шарнира именно для этого; по сути, две петли под углом 90 градусов друг к другу.Детали немного сложнее, но идея — это все, что сейчас имеет значение. По прямой линии вращение идеальное, но по мере увеличения угла вращение шарнира вызывает своего рода пульсацию, поскольку шарниры борются друг с другом.

8

Шарнир CV (постоянной скорости) предназначен для устранения этой пульсации, чтобы обеспечить более плавный ход и больший диапазон работы до того, как вся партия соединится. Это можно сделать разными способами, но наиболее распространенным вариантом является сочетание штатива и шарнира Rzeppa.

Первый — это три больших подшипника, которые входят в соответствующую чашку с канавками; их угол срабатывания не очень высок, но они предназначены для того, чтобы ось могла «врезаться» внутрь и наружу во время циклов подвески. Шарнир Rzeppa обычно находится со стороны колеса оси и представляет собой серию шарикоподшипников внутри клетки, прикрепленной к приводному валу, с большой клеткой с соответствующими канавками, обеспечивающими угловое перемещение. Они допускают больший угол наклона, чем соединение штатива, но, поскольку они состоят из более мелких компонентов, как правило, именно в них вы обнаружите неисправность.

Что убивает ШРУС?

8

Какими бы хорошими ни были ШРУСы, у них есть свои ограничения; и если мы все не начнем преобразовывать наши полноприводные автомобили с гидравлическим приводом, все, что мы заменяем ШРУСами, будет иметь аналогичные ограничения.

Поскольку они работают с металлом по металлу, ШРУСы требуют смазки, обычно молибденовой смазкой, удерживаемой на месте с помощью резинового чехла. Если ботинок зацепится за палку или потрет дыру, смазка может разбрызгаться, что приведет к преждевременному износу, но это больше проблема для путешественников, путешествующих на дальние расстояния, или дорожных транспортных средств.

В тех полноприводных автомобилях, которые ездят в гневе по бездорожью, обычно случаются отказы ШРУСов из-за ударной нагрузки, но есть несколько модификаций, которые сделают эти отказы более вероятными. Привязка ШРУСа — это когда шарнир выталкивается за свой максимальный рабочий угол и физически блокируется.

Упоры рулевого управления и отбойники подвески в некоторой степени ограничивают возможность этого, но наличие полного наклона рулевого колеса и полного угла поворота делает его уязвимым для проблем с заеданием. Более крупные шины и более тяжелые грузы также могут усилить воздействие ударной нагрузки.

Так что же делает падение разницы?

8

Вопреки распространенному мнению, ШРУСы — проблема не только для автомобилей IFS 4×4; Установки с ведущей осью обычно имеют их на управляемых осях, чтобы передние колеса могли поворачиваться. ШРУСы ведущей оси обычно меньше и слабее, чем предлагаемые IFS, но, поскольку они работают под меньшим углом и только в одном направлении, они, как правило, лучше держатся.

Проблема с IFS — это расстояние по вертикали между центром дифференциала и передними ступицами.Поскольку центр дифференциала физически прикреплен болтами к шасси, уже есть огромные углы, с которыми нужно бороться, чтобы снизить тягу через подвеску до передних колес. Поднятие подвески не только увеличивает этот угол, но и приводит к ухудшению геометрии подвески и ШРУСов.

Понижение дифференциала работает путем изменения точек крепления дифференциала и его физического опускания в сторону от шасси. Поскольку подвеска не затронута, конечный результат — меньший угол поворота в ШРУСах, так как дифференциал и ступицы снова расположены ближе друг к другу.Это относительно простой принцип, который может легко нейтрализовать некоторые негативные последствия подъема вашего внедорожника.

Какой комплект?

8

На рынке представлено множество комплектов дифференциала, и тот, который вам подойдет, не обязательно будет самым дорогим, но будет зависеть от того, что нужно вашему автомобилю и какой тип вождения вы с ним используете. Обычно их можно разделить на две категории.

Spacer Drop: Это именно то, что следует из названия; простая распорка, которая вставляется между существующим креплением и рамой.Они просты и достаточно рентабельны, но не всегда могут выполнять работу правильно, в зависимости от того, как установлен дифференциал. Если их можно использовать только с одной стороны, они могут физически повернуть передний дифференциал в его креплениях, поставив передний карданный вал под углом. Если это от компетентного поставщика, можно с уверенностью предположить, что проблема не в вашем конкретном типе внедорожника, но вакансии на eBay — это азартная игра.

Кронштейн Drop: они намного шире, чем простая распорка, и обычно имеют соответствующую цену, но также обычно превосходят по нескольким параметрам.Во-первых, в большинстве случаев они будут физически прочнее, чем стандартные крепления, увеличивая корпус дифференциала и уменьшая изгиб под нагрузкой. Во-вторых, они, как правило, более подробны и позволяют скорректировать все углы. Опять же, если закупка произведена у надежного поставщика, можно с уверенностью предположить, что она справится со своей задачей, в то время как дешевые предложения могут стать выгодной сделкой года или катастрофой, ожидающей своего часа.

В некоторых транспортных средствах падение кронштейна может потребовать обрезки оригинальных креплений, что потребует сертификации, чтобы быть законным, поэтому это следует учитывать.

Бесплатный обед

8

Конечно, бесплатного обеда не бывает, и понижение центра различий имеет некоторые недостатки; хотя вам решать, действительно ли они влияют на вас.

Во-первых, вы на самом деле не меняете допустимый угол поворота ШРУСа, вы просто меняете то, где они счастливы. Снижение центра дифференциала на 50 мм означает, что теперь вы можете позволить подвеске безопасно опуститься еще на 50 мм, но также означает, что вы потеряете 50 мм при сжатии.Если вы управляете трофейным грузовиком в гонке Finke Desert Race, это может вас беспокоить, но для нас, смертных, это не будет проблемой, так как заводская геометрия подвески не будет работать так далеко.

Вам нужно будет учесть новую или модифицированную пластину bash, так как изменение позиции diff, скорее всего, повредит корпус diff на ней.

Другая проблема — клиренс. Если физически опустить центр дифференциала на 40 мм, он стал на 40 мм ближе к земле. Однако это не значит, что вы потеряете 40 мм зазора.Сам центр дифференциала обычно находится не только над опорной пластиной, но и над базовой поперечиной, иногда на хорошие 30 мм. К тому времени, когда вы запустите модифицированную башенную пластину, потеря дорожного просвета может составить всего 20-30 мм.

Пока ты там …

8

Хотя снижение дифференциала — это фантастика, оно не решит всех проблем, которые могут возникнуть в результате подъема подвески. Если вы поднимаете свой внедорожник до точки, где требуется падение дифференциала, скорее всего, вы не только едете по сложным трассам, но и потребуете дополнительных модификаций, чтобы все работало плавно.

Замена верхних рычагов управления — это то, что мы рассмотрели, и она практически обязательна для любого подъемника IFS более 50 мм. Если вы все еще ломаете ШРУСы, есть еще кое-что, о чем следует подумать. Во-первых, это модифицированные отбойники, ограничивающие ход подвески в любом направлении. ШРУСы вторичного рынка также доступны от таких компаний, как Longfield и RCV, и в них используются более прочные материалы, которые позволяют увеличить рабочие углы.

Наконец, стоит подумать о модернизированных креплениях дифференциала.Если стандартные крепления недостаточно прочны и позволяют дифференциалу сгибаться, это может увеличить рабочий угол CV, что приведет к его заеданию или чрезмерному растягиванию.

Стоит ли это делать?

Да. Если у вас есть независимый внедорожник, который поднимается на два дюйма или более, то положительные моменты намного перевешивают любые недостатки. Вы увеличите мощность трансмиссии, повысите уверенность в своей трансмиссии на труднопроходимой местности и все это при незначительной потере дорожного просвета. Учитывая, что установленная цена аналогична набору OEM-резюме, снижение разницы окупится при первом сохранении вашей задней стороны.

Специальное предложение ко Дню отца: подпишитесь на 4X4 Australia и сэкономьте 50% *
Типичный журнал для австралийских любителей полноприводных автомобилей и бездорожья. (* только ограниченное время)

Подписаться

Professional vs. DIY: сколько стоит поднять грузовик?

Подъем грузовика — отличный вариант, если вам нужен больший дорожный просвет и место для дополнительных шин, или вам просто нравится идея сесть за руль большого грузовика.Но, как и в случае с большинством модификаций транспортных средств, подъем грузовика стоит денег. Планируете ли вы поднять грузовик самостоятельно или нанять профессионала, вам придется потратить немного денег. Общая стоимость вашего подъемного комплекта зависит от типа вашего автомобиля, количества подъемника, которое вы хотите, и от того, нанимаете ли вы механика для установки подъемника для вас. Узнайте больше о том, сколько стоит поднять или выровнять грузовик.

Стоимость комплектов автопогрузчиков и комплектов для выравнивания

Во-первых, вам нужно выбрать между подъемным комплектом и комплектом для выравнивания.Подъемный комплект поднимет кузов вашего грузовика на расстояние от двух до двенадцати дюймов или более, в то время как набор для выравнивания поднимет переднюю или заднюю часть вашего автомобиля, обычно примерно на два дюйма, чтобы придать ему более ровную позицию. Если у вас есть много тяжелых аксессуаров на одном конце вашего автомобиля, таких как лебедка или плуг, вы можете поднять его, чтобы придать своему грузовику больше заводской позиции.

Как правило, подъемные комплекты обычно дороже, чем комплекты для выравнивания, поскольку они поднимают все четыре угла вашего автомобиля, а не только переднюю или заднюю часть.Чем больше подъемник, тем больше будет стоить подъемный комплект, но большинство людей хотят поднять свой грузовик всего на несколько дюймов.

  • Комплекты для подъема грузовиков меньшего размера, которые поднимают кузов на два дюйма, обычно стоят от 400 до 12 000 долларов.
  • Комплекты для подъема грузовиков большего размера, которые поднимают кузов на шесть дюймов или более, обычно стоят от 11 000 до 14 000 долларов.
  • Наборы для выравнивания
  • , как правило, стоят еще меньше, обычно от 200 до 1000 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Многие производители и дистрибьюторы комплектов, в том числе Superlift, также предлагают планы финансирования, так что вы можете распределить стоимость комплекта с течением времени, вместо того, чтобы вносить полную предоплату. В зависимости от того, какой комплект вы выберете, вы обычно можете платить от 20 до 120 долларов в месяц.

Самостоятельный подъем

А теперь перейдем к установке комплекта. Вам следует пытаться установить комплект самостоятельно, только если вы уже устанавливали его ранее.Это может показаться простой работой, но, начав движение, вы легко можете повредить свой автомобиль, если не будете знать, что делаете. Ремонт этого повреждения будет стоить вам больше, чем цена самого комплекта.

Если вы опытный механик, вы можете установить комплект всего за несколько часов. После того, как вы закончите, рекомендуется посетить местного механика и убедиться, что все работает, как должно. Возможно, вам придется отрегулировать колеса или компоненты рулевого управления, что может стоить вам от 75 до 200 долларов и более.


Наем специалиста

Если вы хотите убедиться, что ваш подъемный комплект или комплект для выравнивания установлен правильно, вам следует нанять профессионала, который сделает эту работу за вас. У вас будет больше спокойствия, зная, что ваш автомобиль готов к работе, вместо того, чтобы беспокоиться о том, допустили ли вы ошибку в процессе установки.


Стоимость установки подъемного комплекта или комплекта для выравнивания зависит от того, какой кузовной цех вы выберете, а также от марки и модели вашего автомобиля.Как правило, плата за установку примерно такая же, как и стоимость самого комплекта.

Итак, если вы покупаете относительно недорогой комплект для выравнивания за пару сотен долларов, установка комплекта также будет стоить около 200 долларов. Если вы купите подъемный комплект большего размера за несколько тысяч долларов, установка комплекта может легко стоить 2000 долларов или больше. Этого также может быть больше, если механику необходимо обслуживать и другие части вашего автомобиля, например, регулировку колес, регулировку амортизаторов и т. Д.


Сложить все

Итак, подведем итоги: покупка и установка комплекта для выравнивания может легко стоить от 200 до 1000 долларов, если вы делаете все самостоятельно, и от 400 до 2000 долларов, если вы нанимаете профессионала.

В зависимости от размера вашего подъемника покупка и установка подъемного комплекта может легко стоить от 400 до 4000 долларов, если вы установите его самостоятельно. Если нанять профессионала, это может стоить от 800 до 8000 долларов.

Вы должны иметь лучшее представление о том, сколько стоит установка комплектов для подъема грузовиков. Задавайте вопросы и исследуйте, чтобы убедиться, что вы найдете правильный комплект для своего автомобиля.

Body Lift vs Suspension Lift: в чем разница

Настройка вашего грузовика — отличный способ добавить индивидуальности и стиля, но очень важно, чтобы вы выбрали правильный способ поднять свой автомобиль.Это не та работа, которую вы хотите выполнять без надлежащего планирования и правильного оборудования. В мире подъемных комплектов у вас есть два разных варианта: лифт кузова и лифт подвески. У них обоих есть цель и несколько преимуществ, но они работают по-разному.

Несмотря на то, что в обеих этих категориях доступен большой выбор комплектов, часто бывает трудно понять, какой из них подойдет лучше всего. Делая покупки, нужно о многом помнить. Давайте подробнее рассмотрим два варианта подъема, чтобы определить, какой из них лучше всего подходит для ваших нужд.

Оценка того, что вам нужно от подъемного комплекта

Каждый метод подъема имеет собственное предназначение, поэтому вам нужно сначала оценить свои потребности. В зависимости от того, на какой вид исполнения и какой вид вы рассчитываете, определится, что лучше всего для вас. Те, кто хочет повысить привлекательность своего грузовика, не слишком заботясь о его характеристиках, могут предпочесть подъемник с кузовом. Это увеличивает высоту без изменения каких-либо компонентов подвески OEM.

Если вы хотите улучшить внедорожные характеристики, вы можете предпочесть подъемник подвески.В этом варианте вы найдете несколько других вариантов, которые вам нужно будет сделать. Существуют как простые комплекты подъемника подвески, так и сложные комплекты. Вы можете пойти так же просто, как добавить проставки, чтобы установить совершенно новую подвеску. Нет предела тому, чего можно достичь с помощью высококачественного подъемного комплекта, что еще больше затрудняет выбор между лифтом кузова и лифтом подвески.

Когда вы узнаете свои цели, пора глубже взглянуть на лифт кузова и лифт подвески, чтобы выяснить, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям.

Что такое Body Lift Kit?

Комплект подъема кузова работает отдельно от компонентов подвески. Проще говоря, он поднимает кузов грузовика с помощью распорок, расположенных под кабиной. Комплект подъемника кузова — это самый простой способ увеличить высоту вашего автомобиля. Вы можете приобрести различную высоту, в зависимости от того, на что вы надеетесь. Лучшее в использовании комплекта для бодилифтинга — это то, что вы можете использовать его, не влияя на общую езду или производительность.

Некоторые люди также используют комплект подъема кузова в сочетании с подъемником подвески.Они более доступны по цене, чем комплект подвески, и просты в установке. С другой стороны, они часто оставляют видимый и неприглядный зазор между кузовом грузовика и рамой. Вы увидите пустоту над задними колесами, которая заглядывает в колесную арку.

Комплекты для подъема кузова обычно используются, когда кто-то хочет установить шины большего размера. В комплекты входят кронштейны для выравнивания бамперов и соответствия кузову. Они также содержат защитные щели, закрывающие раму. Некоторые комплекты даже поставляются с удлинителем рулевого вала и удлинителями заливной горловины топливного бака.Некоторые люди предпочитают поднимать корпус без комплекта и вместо этого создают самодельные версии. Они часто выглядят неполными, и разницу между ними легко отличить.

Плюсы Body Lift и Suspension Lift

  • Повышает дорожный просвет
  • Позволяет устанавливать шины большего размера
  • Построен на стандартной подвеске, поэтому регулировка углов установки колес не требуется.
  • Совершенно не влияет на управляемость или ходовые качества
  • Рентабельнее, чем подъемник подвески
  • Простота установки; может выполнить новичок

Минусы Body Lift и Suspension Lift

  • Установка шин большего размера может затруднить зазор между шинами
  • Вы не можете добиться увеличения дорожного просвета
  • Часто между шасси и корпусом есть видимый зазор, который выглядит неприглядно
  • Увеличивает нагрузку на компоненты автомобиля
  • Ни в коем случае не улучшает ходовые качества или подвеску
  • Не помогает выезжать на бездорожье
  • Если вы решите установить его профессионально, цена резко возрастет

Что такое подъемный комплект подвески?

Большинство людей видели грузовик с лифтом подвески.С этими комплектами вы обычно увидите подъемник от четырех до восьми дюймов. Конечно, они требуют большей модификации, чем бодибилдинг, но в результате вы увидите кардинальные изменения.

С этой опцией вы не только наберете высоту, но и улучшите ход подвески и дорожный просвет. Это позволяет установить на автомобиль более агрессивные и большие шины, а также более широкие и большие колеса. Затем вы также можете добавить несколько более широких крыльев, которые помогут завершить внешний вид.

Если вы хотите получить удовольствие от бездорожья, вам стоит добавить койловеры с улучшенными характеристиками.У них большие кузова, которые лучше выдерживают вес грузовика. Кроме того, жесткость пружины может изменяться, поэтому дополнительный вес от лебедок и стальных бамперов легче переносится. Некоторые из них даже регулируются поворотом циферблата. С помощью комплекта койловера вы поднимете грузовик на два-три дюйма, чтобы центр тяжести оставался низким, что обеспечивает превосходную устойчивость.

Для обширных подъемных комплектов требуются новые детали подвески, трансмиссии и рулевого управления. Это может включать замену продольных рычагов, рычагов управления, приводных валов и четырехрычажных систем.Увеличение высоты автомобиля с помощью комплекта подъемника подвески часто влияет на геометрию рулевого управления, длину карданного вала и тормозные магистрали. Кроме того, существуют юридические вопросы относительно некоторых комплектов подвески в зависимости от того, где вы живете. Вам следует ознакомиться с местными законами относительно размещения бамперов и фонарей, а также дорожного просвета транспортного средства.

Плюсы Suspension Lift и Body Lift

  • Улучшает подвеску для бездорожья
  • Позволяет увеличить дорожный просвет — обычно от двух до двенадцати дюймов
  • У вас не будет видимого зазора между корпусом и шасси
  • Увеличивается зазор в шинах
  • Лучше на автомобиле на долгое время
  • Разнообразие вариантов ценообразования в зависимости от того, что вы хотите
  • Увеличивает клиренс крыла
  • Комплекты проставок для пружин
  • экономичны, они аналогичны боди-лифту, но дешевле подходят для установки
  • Доступны другие варианты

Минусы подвески и подъема кузова

  • Существенно влияет на управляемость и ходовые качества
  • Многие варианты стоят дороже бодибилдинга
  • Требуется регулировка углов установки колес, поскольку она влияет на геометрию подвески
  • Сложнее установить и может занять много времени
  • Повышенный центр тяжести создает тенденцию к опрокидыванию
  • Часто включает в себя переключение передач автомобиля
  • Ездить по дорогам не так комфортно
  • Уменьшение расхода бензина
  • Других систем может быть недостаточно, например тормозов (как обсуждалось в нашей поднятой статье о Suburban)

Сравнение подъема кузова и подъемника подвески

Как видите, выбор комплекта подъемника, который лучше всего подходит для вас, будет субъективным.Это полностью зависит от того, хотите ли вы большего дорожного просвета и увеличения хода подвески или вам нужен простой подъемник при ограниченном бюджете.

Базовый подъемник поднимает высоту лишь минимально, но не влияет на управляемость и производительность. Все оборудование идет в комплекте и легко устанавливается. Имея это в виду, он часто выглядит некорректно и не решает проблемы с подвеской для бездорожья. Вот почему он подходит только тем, кто хочет установить шины большего размера и улучшить внешний вид.

Лифт подвески, с другой стороны, заменяет стандартную подвеску, чтобы обеспечить большую амортизацию. Это делает его идеальным выбором для езды по бездорожью. Это сильно влияет на управляемость, что может быть опасно на обычных дорогах. С увеличением дорожного просвета автомобиль становится менее устойчивым. Он дороже, чем бодибилдинг, но обеспечивает превосходную езду по бездорожью.

Давайте разберем все факторы и посмотрим, какой из них превосходит другой.

Стоимость

Подъем транспортного средства часто обходится дорого, но качество, которое вы получаете, зависит от того, что вы платите.Часто выбор между лифтом кузова и лифтом подвески сводится к деньгам. Если вы можете позволить себе выложиться изо всех сил на комплект для подвески, не экономьте. Это похоже на оплату фундамента вашего дома; вам нужны материалы высочайшего качества и вы хотите, чтобы он был установлен профессионально. Если вы планируете модернизировать или заменить фундамент вашего грузовика (подвеску), то все должно быть сделано правильно.

Когда вы сравниваете стоимость кузовного лифта и лифта подвески, вы видите, что они оба предлагают широкий спектр опций.С учетом сказанного, вы также быстро заметите большой скачок стоимости между ними. Ваш обвес поставляется с болтами, подъемными блоками и некоторыми другими компонентами. С этим простым комплектом вы снизите стоимость. Даже если вы купите самый качественный и самый дорогой комплект для бодибилдинга, вы обнаружите, что он по-прежнему доступен.

Ваши комплекты подъемника подвески будут стоить сопоставимо дороже. Это потому, что они поставляются с большим количеством деталей, но для производства некоторых из них требуется много инженерных усилий.С добавленной ценой вы получаете лучшую эстетическую привлекательность и лучшую управляемость на бездорожье.

Если вам нужно выбирать, исходя исключительно из стоимости, то у вас не будет много других вариантов, кроме бодилифтинга. Конечно, если вы инвестируете в подъемный комплект, вам также нужно будет учесть некоторые новые шины и, возможно, другие компоненты, поэтому мы надеемся, что вы учли это в своем бюджете.

Установка

Замена или установка любой части автомобиля может показаться сложной задачей.Работа с настройками крутящего момента, электроникой, регулировкой и поиск подходящих инструментов может превратиться в кошмар. В зависимости от того, насколько вы квалифицированы, при желании можно составить любой подъемный комплект самостоятельно.

Конечно, комплект подъема кузова установить намного проще, чем комплект подвески. Если вы не чувствуете себя в состоянии установить свой комплект самостоятельно, вам придется заплатить за это кому-то другому. Это еще больше увеличивает стоимость. Даже если вам не нужен кто-то для установки комплекта, возможно, вам потребуется заменить какие-то детали, с которыми вы не сможете справиться самостоятельно.Это то, что нужно учитывать при взгляде на лифт кузова и лифт подвески.

Комплект подъемника кузова прост в установке. Для этого не нужен профессионал. Вы просто разделите корпус и раму с помощью распорок. Затем вам нужно снова скрепить болтами раму и корпус. С соответствующими инструментами вы можете сделать это прямо на подъездной дорожке.

Комплект подъемника подвески сложен и обычно требует больше работы. Чем выше вы поднимаетесь, тем сложнее становится.Многие люди предпочитают обращаться за профессиональной помощью для выполнения поставленной задачи. Есть такие, которые проще установить, и они часто имеют более низкую цену.

Имея это в виду, вам необходимо учесть дополнительные работы, которые вам потребуются с подъемным комплектом подвески. Например, вам, вероятно, понадобится регулировка углов установки колес и работа с вашей системой рулевого управления.

Если вы выбираете подъемник кузова или подъемник подвески исключительно на основании установки, вы предпочтете основной подъемник кузова. Но, если вы готовы к дополнительной работе или затратам, подъемник подвески будет более крутым.

Дорожный просвет

Если для вас важен дорожный просвет, то вы должны серьезно взглянуть на лифт кузова и лифт подвески. Не каждый подъемник поднимет ваш дорожный просвет. Вам понадобится дополнительный дорожный просвет, если вы планируете отправиться в бездорожье или хотите установить большие шины.

Подъемник с подвеской — победитель в этом соревновании, потому что он увеличивает дорожный просвет на один дюйм на каждый дюйм, который вы добавляете к высоте подъема.

Кузовной лифт, с другой стороны, не увеличивает дорожный просвет вашему автомобилю.Рама и подвеска остаются на прежней высоте и месте; все, что добавлено, — это дорожный просвет. Если вы добавите шины большего размера, вы можете немного увеличить дорожный просвет, но это ничто по сравнению с тем, что вы получите с лифтом подвески.

Помните, что дорожный просвет — это не то же самое, что дорожный просвет. Дорожный просвет увеличивается только в том случае, если рама автомобиля и поддерживающие элементы поднимаются выше над землей. Это увеличивает общее расстояние от ходовой части и земли.Высота посадки измеряется расстоянием между точкой тела и землей. Часто это измеряется по кромке крыла автомобиля.

Кроме того, когда вы снимаете раму автомобиля с кузова, вы увеличиваете дорожный просвет. Это потому, что выше от земли поднимался только кузов, а не подвеска. В лифте с подвеской вы увеличиваете дорожный просвет и высоту дорожного просвета.

Если вас не волнует дополнительный дорожный просвет, то обвеса хватит для ваших нужд.Однако, если вы планируете выезжать на бездорожье, подъемник подвески будет лучшим вариантом.

Центр тяжести
Ваш центр тяжести — это область, в которой сосредоточена большая часть веса. Увеличивая дорожный просвет, вы также увеличиваете концентрированный вес, который превращается в увеличенный центр тяжести. С этим дополнительным сосредоточенным весом возникают проблемы с управляемостью, снижение тяги и повышенный крен кузова.

Увеличение, при котором вы испытываете более высокий центр тяжести, зависит от того, насколько высоко вы поднимаете свой автомобиль.Это также зависит от распределения веса вашего грузовика и метода, который вы используете для его подъема. Типичное распределение веса у полутонного грузовика с удлиненной кабиной:

.
  • Шины, оси и колеса — 10%
  • Кузов и компоненты, расположенные в кузове — 20%
  • Двигатель, рама, трансмиссия и трансмиссия — 70%

С учетом этих расчетов вы должны увидеть следующие результаты:

Увеличение диаметра шины также увеличивает вес почти на 100%, добавляя один дюйм к центру тяжести на каждые два дюйма диаметра шины.

Подъемник подвески увеличивает вес на 90%, что увеличивает центр тяжести на 0,90 дюйма на каждый дюйм, на который вы поднимаете высоту.

Кузов поднимает вес на 20%, что приводит к увеличению центра тяжести на 0,20 дюйма каждый раз, когда вы поднимаетесь на дюйм в высоту.

Проще говоря, подъемник подвески оказывает большое влияние на центр тяжести и отрицательно влияет на управляемость. Кузов поднимает только минимальный вес, поэтому управление больше похоже на заводскую настройку.Если вы хотите приподнятого хода, но не хотите жертвовать управляемостью, вы предпочтете использовать подъемник кузова, а не подъемник подвески.

Итак, что лучше: Body Lift vs Suspension Lift?

Нет однозначного ответа на вопрос между лифтом кузова и лифтом подвески. Если у вас есть страсть к бездорожью, то мы настоятельно рекомендуем использовать подъемник подвески. Это дает вам максимальную полезность на бездорожье. Вы получите улучшенные характеристики, и у вас будет возможность установить более широкие и большие шины без ущерба для вашего клиренса.

Боди-лифт больше предназначен для демонстрации и рекомендуется только для внешнего вида. Он не окажет вам никакой помощи на бездорожье или на пересеченной местности.

Body-Lift vs Suspension Lift — выберите комбинацию

Если вы хотите получить лучшее из обоих миров или не можете принять решение, есть другое решение. Вы можете комбинировать комплект подвески с обвесом, чтобы добиться увеличенного дорожного просвета, дорожного просвета и обеспечить место для более крупных шин.

Давайте представим, о чем мы говорим.

Допустим, у нас есть Тойота Тундра 2018 года, и я скопил 2000 долларов на подъемный комплект. Мы могли бы купить первоклассный лифт с подвеской и профессионально установить его, но у нас есть некоторые опасения по поводу обращения с ним. Другой доступный вариант — купить подъемник кузова и подъемник подвески, которые будут работать вместе, чтобы дать нам лучшее из обоих.

Выбирая оба варианта, мы достигаем желаемой подъемной силы и внешнего вида, при этом позволяя использовать шины большего размера и придерживаясь бюджета.Конечно, это не будет идеальной ситуацией для всех потребителей, но это следует учитывать. Вместо того, чтобы рассматривать дилемму подъема кузова и подъема подвески с явным победителем, вы можете получить все это с помощью комбинации подъема кузова и подъема подвески.

Последние мысли

Теперь, когда мы полностью оценили комплект для подъема кузова и комплект для подъема подвески, надеюсь, вы видите ответ для своих нужд. Если нет, то вот краткий обзор того, что мы рассмотрели до сих пор:

  • Обвес более экономичен, но не добавляет дорожного просвета.Он значительно увеличивает дорожный просвет благодаря дополнительному пространству между рамой и телом. Также найдется место для более крупных шин.
  • Комплект подъемника подвески дороже, но одновременно увеличивает дорожный просвет и дорожный просвет. Этот метод поднимает раму и все, что она поддерживает. С этим подъемником у вас также будет место для больших шин.
  • Вы также можете комбинировать комплект подъема кузова с лифтом подвески, чтобы получить сопоставимые результаты с полным комплектом подвески, но по более низкой цене.
  • Все методы подъема в некоторой степени увеличивают ваш центр тяжести. Комплект подвески поднимает его больше всего и увеличивает проблемы с управляемостью, крен кузова, а также снижает тягу.

Имея все это в виду, теперь вы понимаете, почему вам необходимо оценить свои потребности, прежде чем принимать решение о том, использовать ли лифт кузова или лифт подвески. Вам нужно будет оценить стоимость, цель подъема вашего автомобиля и возможные последствия по вашему выбору. В любом случае поднимайте грузовик или внедорожник только на необходимую высоту, чтобы уменьшить неблагоприятные последствия подъема.

Вам действительно нужен подъемный комплект?

Небольшая семейная компания под названием B&B Golf Carts в Маканде, штат Иллинойс, известна тем, что занимается изготовлением тележек для гольфа по индивидуальному заказу. Они говорят, что большинство отдыхающих их клиентов любят свои украшенные тележки для гольфа.

Независимо от модели, поднятие гольфмобиля придает ему неповторимый вид. Вы получите совершенно другую поездку. И вы сможете преодолевать более труднопроходимую местность, поэтому они так популярны среди отдыхающих.

Лучший способ поднять гольф-кар — использовать подъемный комплект.Вы можете сделать свой собственный подъемник, хотя это требует некоторой точности. Вот наши советы, как поднять тележку для гольфа.

Что такое подъемный комплект для тележки для гольфа?

Комплект подъемника тележки для гольфа — это специально разработанный комплект, который вы устанавливаете на тележку для гольфа. Это увеличивает высоту вашей тележки еще на 3, 4, 5, 6 или 8 дюймов.

Комплекты подъемников

для гольфмобилей увеличивают клиренс вашей тележки, что отлично подходит для езды по пересеченной местности. Это также обеспечивает более устойчивую стойку при езде, и вы можете установить на тележку шины большего размера и колеса со смещением.Даже подъем всего на два дюйма может иметь решающее значение в вашей поездке.

Можно ли поднять тележку для гольфа без комплекта?

Технически да. Вы можете создать свой собственный, хотя есть и другие причины, по которым вам следует использовать комплект. Безопасность — это, пожалуй, самая веская причина использовать комплект.

Безопасность превыше всего. Без надлежащего подъемного комплекта валы, удерживающие шины на месте, могут ослабнуть. Как вы понимаете, это опасно, поскольку колеса могут упасть во время движения.

Во многих городах, таких как Толедо, например, теперь есть постановления, разрешающие использование тележек для гольфа на городских улицах. Еще одна причина использовать правильное оборудование.

Внешний вид — еще одна причина, по которой стоит придерживаться подъемных комплектов, а не строить свои собственные. Инженеры разрабатывают эти комплекты с учетом стиля и производительности. В результате каждый раз получается сбалансированная и красивая тележка.

Наконец, вы рискуете повредить раму вашей тележки для гольфа, если не используете комплект. Шины большего размера нагружают раму. Комплекты разработаны с учетом специальной балансировки, необходимой для выравнивания шин и поддержки рамы.

Типы подъемных комплектов

Перед тем, как купить тележку для гольфа, найдите время, чтобы изучить типы подъемников. Доступны различные типы комплектов, и один из них лучше всего соответствует вашим потребностям. Например, некоторые комплекты легко установить, а другие требуют больше времени и навыков.

Другие комплекты дают лучший зазор по сравнению с другими и т. Д. Ниже представлены наиболее распространенные типы подъемников для гольфмобилей.

Комплекты подъема шпинделя

Комплект подъема шпинделя заменяет стандартные длину и размер шпинделя.Устанавливаем прямо на заводскую подвеску. Подъемники шпинделя относительно просты в установке. С этим комплектом у вас будет более широкая стойка.

Вы сможете поставить на тележку колеса большего размера, чтобы создать индивидуальный вид без больших затрат. Более широкие и большие колеса означают, что ваш гольф-мобиль может двигаться с большей скоростью, что является приятным плюсом.

Поскольку вы устанавливаете его непосредственно на заводскую подвеску тележки, тележка будет функционировать должным образом. Никаких дополнительных изменений не требуется.

Комплекты для подъема А-образных рычагов

Эти комплекты предназначены для замены заводской системы передней подвески. Комплекты с А-образными рычагами имеют круглые трубки для передних рычагов.

Они позволяют использовать независимую переднюю подвеску, которая обеспечивает больший клиренс, а также более комфортную езду.

Имейте в виду, что вам также понадобится другой комплект для спины. Тем не менее, А-образная дуга — хорошее соотношение цены и качества. Кроме того, его легко установить.

Комплекты для подъема опускной оси

Комплекты для подъема опускной оси

используют более длинную ось, которая обеспечивает больший радиус оси шпинделя.Более длинная ось означает, что вы получаете более высокую езду без необходимости заменять что-то большее, чем ось.

Эти комплекты экономичны, и вы получаете изрядную высоту и ход вашей передней подвески.

Вы не можете установить его так быстро, как набор шпинделя, но это так же просто.

Комплекты подъемников для блоков

Комплект блочного типа служит проставкой между подвеской вашей тележки и рамой. Это дает хороший прирост как внешнему виду, так и высоте. Хотя он не такой гибкий, как другие типы подъемников.

Преимущество в том, что это один из самых простых и наименее дорогих способов поднять вашу тележку. Если ваша основная цель — иметь привлекательный, подтянутый вид, то этот комплект может быть для вас.

Комплекты независимой задней подвески

Комплект независимой задней подвески переключает вашу заднюю подвеску на А-образные поперечные рычаги, а не на стандартные листовые рессоры.

Таким образом, ваши задние колеса могут двигаться вертикально, при этом одно влияет на другое. То есть они двигаются вверх и вниз независимо.Эти комплекты часто продаются с передним комплектом на рычагах или в качестве дополнений.

Получение как переднего, так и заднего комплектов обеспечивает четырехугольную независимую подвеску.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *