Новинка!!!Приспособление для замены пыльника ШРУСа пневматическое MS-1125
Разумеется, каждый человек, и не только автомобилист, понимает, что каждая деталь в строении любого автомобиля по-своему важна, выполняя свою определённую функцию. Одной из таких важных деталей является и шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), отвечающий за передвижение автомобиля, однако, как и любой детали, шарниру необходим своевременный уход, в частности – замена пыльника
Все, кто связан с ремонтом автомобилей, знают на сколько тяжело поменять пыльник ШРУСа, в том числе сколько времени требуется на эту процедуру. Замена пыльника становится трудоемким процессом из-за того, что требуется разобрать всю стойку автомобиля для того, чтобы вытащить ШРУС. А, помимо этого, есть еще и автомобили, на которых «граната» не отделима от привода, т.к. завальцована. Что же делать в таких случаях?
Но прогресс не стоит на месте и теперь есть уникальный способ быстрой замены пыльников ШРУСа на ЛЮБОМ автомобиле. Производится данная процедура с помощью нового специального пневматического съемника.
Приспособление для замены пыльника ШРУСа MS-1125 позволяет легко и быстро заменить пыльник без снятия приводного вала с автомобиля, разборка ШРУСа при этом также не требуется.
Этот пневматический инструмент, имеет сравнительно небольшой вес (3.25 кг), что обеспечивает легкость в обращении с ним. Данное устройство позволяет осуществить замену пыльника ШРУСа всего за 15 минут и при этом не требуется физическое усилие для растяжения пыльника. Приспособление MS-1125 позволяет установить оба пыльника – внешний, со стороны колеса, и внутренний, со стороны коробки передач.
КРАТКИЙ СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ:
1. Берется хороший, крепкий новый пыльник. При этом важно понимать, что необходимо использовать специальные оригинальные пыльники и не в коем случае китайскую подделку, потому что его потребуется растянуть в самом узком месте до троекратного размера.
2. Берется приспособление для замены пыльника ШРУСа MS-1125, на его лепестки насаживается пыльник для дальнейшего монтажа.
3. ШРУС освобождается от ступицы: откручивается контрящая ШРУС центральная гайка ступицы > поднимается автомобиль > снимается колесо > центральная гайка ступицы откручивается до конца > поворотный кулак со ступицей убираются в сторону (освободив шаровую, либо разъединив поворотный кулак и амортизационную стойку), после чего с ШРУСа снимаются хомуты старого пыльника и разрезается сам пыльник
4. Приспособление для замены пыльника ШРУСа MS-1125 с установленным на него пыльником присоединяется к шлангу от компрессора, автослесарь нажимает кнопочку и пыльник растягивается.
5. Голый ШРУС чистится, обильно смазывается новой смазкой.
6.Пыльник в растянутом виде устанавливается на место срезанного старого. Ставятся хомуты. Все!
RF-9T0502 Приспособление для замены пыльника шруса RF-9T0502 пневматическое (не снимая шруса) ROCKFORCE /1 NEW
Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года свободно, своей волей и в общем интересе выражаю своё безусловное согласие на обработку моих персональных данных ООО «Стандарт-Инжиниринг» ОГРН 1125543042701 ИНН 5506222695 зарегистрированным в соответствии с законодательством РФ по адресу: 644009, г. Омск, ул. Масленникова, д. 175, Российская Федерация (далее по тексту — Оператор).
Персональные данные – любая информация, относящаяся к определённому или определяемому на основании такой информации физическому лицу.
Настоящее Согласие выдано мною на обработку следующих персональных данных:
- Имя;
- Фамилия;
- Отчество;
- Телефон;
- E-mail;
- ИНН;
- КПП;
- Юридический адрес;
- Фактический адрес;
- Ваш вопрос.
Согласие дано Оператору для совершения следующих действий с моими персональными данными с использованием средств автоматизации и/или без использования таких средств: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, обезличивание, а так же осуществление любых иных действий, предусмотренных действующим законодательством РФ как неавтоматизированными, так и автоматизированными способами.
Данное согласие даётся Оператору для обработки моих персональных данных в следующих целях:
- Подготовка и направление ответов на мои запросы;
- Предоставление мне услуг/работ;
- Направление в мой адрес уведомлений, касающихся предоставляемых услуг/работ;
- Направление в мой адрес информации, в том числе рекламной, о мероприятиях/товарах/услугах/работах Оператора.
Настоящее согласие действует до момента его отзыва путём направления соответствующего уведомления на электронный адрес [email protected] ru. В случае отзыва мною согласия на обработку персональных данных Оператор вправе продолжить обработку персональных данных без моего согласия при наличии оснований, указанных в пунктах 2 — 11 части 1 статьи 6,части 2 статьи 10 и части 2 статьи 11 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных» от 26.06.2006г.
Приспособление для замены пыльника ШРУСА пневматическое (4860) JTC
ШРУС – является шарниром равных угловых скоростей, который заставляет вращаться и поворачивать передние ведущие колёса автомобиля. Особенность этого устройства заключается в том, что оно передаёт вращательное движение полуосям, которые находятся под постоянно меняющимся углом по отношению друг к другу. Конструкция ШРУСА предусматривает действие значительной нагрузки, поэтому, как правило, все детали изготавливаются из очень прочных сплавов.
На состояние ШРУСА влияют многие факторы ― прежде всего условия и режим эксплуатации, перегрузка, состояние гофрированных чехлов-пыльников. В частности герметичность пыльников ШРУСА ― это одно из самых главных условий долговечной службы шарниров во время эксплуатации. Треснувший или разорвавшийся чехол не способен защищать детали ШРУСА от воды, пыли и песка, которые могут попасть в рабочую часть при движении автомобиля. В результате теряется смазка, начинается коррозия рабочих поверхностей, а попавшие внутрь песчинки выполняют функцию абразива, вызывая ускоренный износ деталей ШРУСОВ.
При периодических технических осмотрах необходимо тщательно осматривать пыльники и производить их своевременную замену. Осмотр, ремонт и замена деталей ШРУСА, требует использование специального инструмента. Весь инструмент, необходимый для работы с деталями ШРУСОВ вы сможете найти и заказать на нашем сайте по самым доступным ценам.
Приспособление для замены пыльника ШРУСА пневматическое (4860) JTC ― Инновационное приспособление, применение которого экономит время и усилия, затрачиваемые на производство работ по замене пыльников. Является экономически выгодным решением. Применяется для установки пыльника рулевой рейки и ШРУСа без необходимости полной разборки узла. Приспособление простое в применении, повышает качество выполняемых работ.
Характеристики:
- Материал: алюминиевый сплав.
- Диапазон применения: 20-110 мм. (диаметр).
- Давление: макс. 9 бар (125 psi.)
Вы можете получить приобретенный товар в: Харькове, Днепропетровске, Одессе, Донецке, Запорожье, Львове, Кривом Роге, Николаеве, Мариуполе, Луганске, Макеевке, Виннице, Симферополе, Севастополе, Херсоне, Полтаве, Чернигове, Черкассах, Сумах, Горловке, Житомире, Днепродзержинске, Кировограде, Хмельницком, Ровно, Черновцах, Кременчуге, Тернополе, Ивано-Франковске, Луцке, Белой Церкови, Краматорске, Мелитополе, Керчи, Джанкое, Никополе, Славянске, Бердянске, Северодонецке, Алчевске, Павлограде, Ужгороде, Лисичанске, Евпатории, Енакиево, Каменец-Подольском, Константиновке, Красном Луче, Александрии, Конотопе, Стаханове, Умани, Бердичеве, Броварах, Шостке, Измаиле, Артёмовске, Мукачево, Ялте, Дрогобыче, Нежине, Феодосии, Свердловске, Новомосковске, Торезе, Червонограде, Первомайске, Смеле, Энергодаре, Красноармейске, Калуше, Коростене, Ковеле, Дружковке, Прилуках, Рубежном, Антраците, Лозовой, Харцызске, Стрее, Шахтёрске, Снежном, Изюме, Новоград-Волынском, Брянке, Димитрове, Борисполе, Жёлтых Водах, Ильичёвске, Нововолынске, Ровеньках, Лубнах, Белгород-Днестровском, Комсомольске, Новой Каховке, Каланчаке, Скадовске, Фастове, Краснодоне, Ахтырке, Марганце, Ромнах, Светловодске.
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ПЫЛЬНИКА ШРУСА F9T0502 — Запчасти Рено Логан, Дастер, Клио, Символ, Лада Ларгус
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ПЫЛЬНИКА ШРУСА F9T0502 — Запчасти Рено Логан, Дастер, Клио, Символ, Лада ЛаргусКаталог запчастей
Номер по каталогу: Не указан Бренд: Не указан
Ой, произошла ошибка!Замена пыльника ШРУСа — сохраняем важный узел от ремонта и замены?
Автолюбители не понаслышке знают, что поломка ШРУСа может доставить немало проблем во время езды. А не своевременный ее ремонт может привести к еще большим поломкам и тогда ремонт влетит вам в копеечку. Поэтому предлагаю сегодня разобраться, что за зверь этот пыльник ШРУСа, почему так важно ремонтировать его вовремя и как это сделать в домашних условиях.
1. Замена пыльника ШРУСа – значение детали и ее исправности
Для начала давайте разберемся, что такое ШРУС? Шарнир равных угловых скоростей, который вращает передние колеса автомобиля и позволяет им при этом поворачиваться. Крутящий момент передается полуосям, которые находятся под меняющимся углом относительно друг друга, который достигает 70 градусов.
Первой попыткой поставить на автомобиль передний привод были карданные шарниры. Однако движение по вертикали с поворотом приводили к очень большим нагрузкам на механизм. А работа при углах 10-12 градусов приводила к потере мощности, резко увеличивается износ деталей, неравномерно передается вращение, изнашиваются шины. Понадобился новый шарнир с новым принципом работ. Им стал механизм ШРУСа.
На шарнир при эксплуатации действует очень большая нагрузка, поэтому он сделан с очень прочного сплава металлов. Производители заявляют о том, что если за механизмом хорошо ухаживать он переживет автомобиль. Замена шарнира удовольствие не из дешевых, поэтому имеет смысл соблюдать некоторые правила по уходу и производить своевременную замену изношенных деталей. Механизм ШРУСа существует различных конструкций. Их можно поделить на категории:
— кулачные или как их еще называют сухариковые – такой механизм был запатентован в начале ХХ века французом Грегуаром. Назывался он «Тракта». Такой механизм и до наших дней в основном на грузовых автомобилях.
— кулачково-дисковые – это усовершенствованный механизм «Тракта». Он нашел свое применение на тяжелых грузовых автомобилях. Такая конструкция продлевает жизнь деталям конструкции. Такой механизм и сегодня можно встретить на грузовиказ УРАЛ, КамАЗ.
— шариковые – есть несколько модификаций данного вида ШРУСа. Первым был шарнир Вейсса. Он передавал крутящий момент с помощью шариков. На внутренних поверхностях обеих частей механизма есть полукруглые канавки, которые находятся перпендикулярно друг другу. В местах пересечения канавок находятся шарики.
Чуть позже Альфред Рцеппа усовершенствует механизм Вейсса и укомплектует его шестью шариками, а для большей долговечности специальный рычажок выставляет шары в биссекторной плоскости. Именно эта модификация была самой популярной из всех существовавших.
— трипод – новый виток развития идеи Рцеппа. Это шарнир с тремя сферическими роликами без делительного рычажка.
— спаренные карданные – это спаренные два карданных шарнира, которые компенсируют неравномерное вращение. В машиностроении применялись очень редко, в некоторых американских и французских автомобилях. Сегодня можно встретить в конструкции тракторов, грузовиках и строительной технике.
Больше всего механизм ШРУСа повреждают пыль, вода и песок, которые могут попасть в него во время езды. Они изменяют состав смазки и приводят к быстрому износу деталей. Для защиты механизма был придуман пыльник ШРУСа. Резиновый конус плотно закрывает механизм и защищает его от повреждений. Широким концом он устанавливается непосредственно на механизм, а меньшим крепиться к приводному валу. Закрепляеться пыльник с помощью железных хомутиков.
Во время езды пыльник изнашивается. Это приводит к тому, что грязь попадает в сам механизм и выводит его из строя. Чтобы избежать таких неприятностей необходимо своевременно осматривать пыльник на предмет разрывов и трещин. При выявлении любых дефектов на поверхности пыльника нужно срочно его заменить. Это поможет вам сберечь механизм, уберечь его от большего износа и сэкономить на ремонте ходовой части автомобиля. Как было сказано ранее пыльник и механизм ШРУСа довольно износостойкие детали и при правильном уходе способны служить довольно длительный срок. К износу пыльника приводят несколько факторов. Во-первых, это агрессивная езда, во-вторых, длительное пребывание автомобиля в влажной среде, а также длительная стоянка машины. Путем внешнего осмотра вполне можно оценить состояния пыльника и не обязательно для этого обращаться на сто, а о том, как самостоятельно заменить пыльник мы поговорим дальше.
2. Когда нужна замена пыльника наружного ШРУСа?
Итак историю и теорию изучили и переходим к практическим моментам. Как же понять, что пора менять пыльник ШРУСа? Проверить это очень легко. Необходимо до упора вывернуть переднее колесо и заглянуть под него. В таком положении пыльник хорошо виден, как и любые повреждения на нем. Визуально оцените состояние запчасти. Если вы делаете это впервые лучше сначала увидеть новый пыльник, тогда вам будет легче сравнить и понять на сколько изношен старый. На пыльнике не должно быть никаких разрывов, следов разбрызганной смазки. Также должны отсутствовать трещины. Пыльник с трещинами еще не так опасен для езды, но лучше заменить его сразу, ведь срок службы его недолог. Ездить с неисправным пыльником довольно опасно. Это может привести к вырыванию ШРУСа из ступицы и тогда дальнейшая эксплуатация автомобиля будет невозможна, колеса просто перестанут двигаться.
Перед началом ремонта нужно будет посетить магазин автомобильных запчастей. Необходимо приобрести комплект так называемой «гранаты». В нее входит сам пыльник, новые хомуты и гайка ступицы. Обязательно нужно приобрести густую смазку. Обратите внимание какой именно пыльник вам нужен. Они имеют разные размеры и поэтому невозможно применить пыльник другой модели.
Много споров ведется по поводу того, нужно ли производить замену пыльников поочередно или делать это одновременно. Многие автолюбители советуют заменять только тот пыльник, который нуждается в замене. Например, заменить внутренний пыльник, а потом подождать когда износится внешний. Я считаю это дурной тратой времени. Намного проще снять вал полностью и заменить сразу два пыльника, тем самым избавить себя от лишней работы. Вполне логично, что если один из пыльников вышел из строя, второй уже находится далеко не в идеальном состоянии. Совсем скоро второй пыльник даст о себе знать и придется ставить машину на ремонт снова. Во-вторых, когда вы снимаете один пыльник, снять второй уже не составляет никакой проблемы и сделать это гораздо проще. И наконец-то даже заменив пыльники раз 50 вы все равно сэкономите по сравнению с заменой всего механизма ШРУСа, ведь после выхода из строя ремонту эта деталь не подлежит.
Что касается ремонта, то каждый водитель знает, что лучшим мастером для своего «железного коня» является сам владелец. Тем более, что каждый в нашем случае ремонт не очень сложный и не займет много времени, а бюджет можно сэкономить. Сейчас на просторах Интернета множество описаний как именно, и в каком порядке производить ремонт. Давайте рассмотрим этот процесс детальней.
Сначала нужно установить автомобиль на ровной поверхности или на яму и обездвиживаем. Дальше сливаем часть масла с коробки передач, но в принципе эту процедуру можно и упустить. Следующим шагом оскабливаем гайку ступицы, которая находится на колесе с помощью головки на 30, ключа и удлинителя. Специальным ключом ослабьте болты на колесах. Поднимите автомобиль домкратом и делайте это очень осторожно, чтобы не навредить ни себе, ни автомобилю. Снимаем переднее колесо со стороны, где снимается привод, и выкручиваем гайку ступицы до конца.
Здесь вам возможно понадобиться помощь, но можно справиться и самому. Нужно всего лишь зафиксировать педаль тормоза в полностью выжатом состоянии. Это удержит ступицу от поворачивания. С легкостью открутить гайку поможет пневматический гайковерт, он работает с вибрацией и не требуется фиксировать колесо. Открутите крепление тормозного суппорта к диску и снимите его. Обратите внимание, откручивать тормозной шланг не нужно, жидкость под давлением обязательно выльется и тогда вам понадобиться еще и прокачка тормозов. Освободите нижнюю шаровую опору. Выверните руль и вытащите ступицу. После этого можете осторожно выбить ШРУС.
Если вы меняете только один наружный пыльник, то достаточно открутить его крепежи и стянуть вниз. Снимите ШРУС и изношенную деталь. Замените пыльник на новый, заполните его смазкой и соберите все в обратном порядке. Если вы заменяете внутренний, то эту операцию проводить не надо, а продолжайте работу дальше.
Освободите пыльник от коробки передач, стяните его вниз и вытащите ШРУС из коробки передач. Разъедините приводной вал от «гранаты» и снимите старый пыльник. Замените его на новый предварительно добавьте смазки. Установить приводной вал можно с помощью молотка, только не забывайте использовать мягкие подкладки. Дальше необходимо собрать все детали в обратном порядке. Второй конец ШРУСа вставьте в ступицу и выверните в положение прямо. Шаровою опору вставьте в поворотный кулак и затените гайки. Установите суппорт и прикрутите его. Верните колесо на место, зафиксируйте его колесными болтами и поставьте новую гайку ступицы. Опустите автомобиль и еще раз зафиксируйте колеса. Последней затените гайку ступицы. Ремонт на этом можно считать завершенным. Как видите процедура совсем не сложная и вполне выполнима в домашних условиях.
3. Приспособление для замены пыльников ШРУСа своими руками
Существуют специальные приспособления, которые могут значительно облегчить установку пыльника. Стоимость таких инструментов не низкая и для обычного водителя такая покупка может показаться нерентабельной, но если ездите вы много по бездорожью и замену пыльников производите довольно часто, этот инструмент поможет сэкономить и время и деньги. Один из таких инструментов «Пневматическое приспособление для замены пыльника ШРУСа» от тайванской компании JTC (Jet-Wat Tool Company). Эта компания лидер на рынке по производству запчастей к автомобилям. Многие из автомобилистов не понаслышке знают, как проводиться замена пыльника. Эта процедура хоть и не самая сложная, но занимает около двух часов.
Недавно инженеры придумали уникальное приспособление для замены пыльников. Применяя растяжитель можно легко и быстро установить универсальный пыльник, не снимая приводного вала. При этом не требуется даже разбирать ШРУС. Инструмент не зависит от электросети, имеет довольно небольшой вес, так как сделан из алюминия. При замене пыльника не требуется физических усилий, прибор работает с силой давления до 9 бар. С помощью этого инструмента вы можете установить оба пыльника, внутренний и внешний.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Замена пыльника шарнираCV | Гаечный ключ
Замена пыльника мобильного ШРУС дома или в офисе
Замена пыльника мобильного ШРУС дома или в офисе легко выполняется с помощью мобильной механики Wrench. Когда вы позвоните в Wrench, вы получите справедливую и конкурентоспособную оценку замены пыльника ШРУСа. Запишитесь на прием, и опытный мобильный механик приедет к вам домой или в офис и выполнит замену пыльника мобильного ШРУСа прямо на подъездной дорожке вашего дома или на служебной парковке.CV означает постоянную скорость, а шарнирный пыльник представляет собой резиновый чехол, который предназначен для защиты вашего автомобиля от дальнейших повреждений на оси с постоянной скоростью. С Wrench вам не нужно тратить весь день на поиски автомеханика или платить высокие сборы за буксировку, мобильные механики Wrench предоставят вам магазин.
Важность
Есть разница между переднеприводными и полноприводными автомобилями, когда дело доходит до замены пыльника ШРУСа. У полноприводных автомобилей пыльники ШРУСа часто называют полуосями.Важно отметить, что общий принцип защиты оси CV остается прежним. Кроме того, он защищает от воды и других частиц, которые могут попасть с дороги. Помните, что в некоторых случаях вода, грязь и другие частицы могут смешиваться вместе и вызывать дальнейшие повреждения. Поэтому важно нанять специалиста по гаечным ключам для замены пыльника вашего ШРУСа. Квалифицированный мобильный механик доставит все детали и инструменты для выполнения работы, где бы вы ни находились. Затем Wrench предлагает 12-месячную или 12 000-мильную гарантию на замену пыльника вашего ШРУСа.
Как выполняется замена пыльника ШРУСа?
Перед заменой пыльника ШРУСа необходимо выполнить несколько шагов. Механик гаечного ключа соберет все материалы, необходимые для выполнения работы. После того, как все материалы будут собраны, профессионал закрепит ваш автомобиль, чтобы он не скатился. Это включает снятие рулевого колеса и включение аварийного тормоза. Ваш автомобиль будет поднят с той стороны, на которую необходимо произвести замену.
Есть несколько шагов, чтобы не повредить ваш автомобиль во время подъема. Обычно для фиксации автомобиля также используются стойки безопасности. После того, как эти шаги будут выполнены, сломанный или изношенный пыльник CV будет удален. Обычно для этого сначала снимают несколько металлических зажимов, а затем срезают поврежденные резиновые сапоги. Далее ось и шарниры будут тщательно очищены. И, наконец, будут установлены новые загрузочные устройства CV.
Признаки, указывающие на то, что вам нужна замена пыльника ШРУСа?
Есть несколько случаев, когда на пыльнике вашего ШРУСа могут отображаться неблагоприятные признаки.К ним могут относиться вибрации от оси CV, видимые утечки смазки или щелчки. Избавьтесь от хлопот по ремонту автомобилей и назначьте встречу по замене пыльника ШРУС с Wrench сегодня.
Замена пыльника CV без снятия оси — Пошаговое руководство
Пыльники постоянной скорости (CV) могут защитить суставы от мусора. Это также предохраняет их от разбрызгивания или утечки смазки. Если вы слышите какой-либо шум во время движения и поворота вашего автомобиля, это означает, что ваш багажник и ось CV требуют замены. При замене всегда выбирайте лучшие оси CV. Однако, если вы не слышите стука или хлопка, это указывает на сломанный багажник. Только замена пыльника CV без снятия оси может сэкономить ваши расходы.
Замена пыльника CV без снятия оси
Следующие инструкции помогут заменить пыльник CV. Есть несколько дополнительных советов с несколькими пунктами по безопасности. Давайте начнем с подробностей каждого шага:
1. Снимите колесо
Прежде всего, используйте противооткатные упоры, чтобы зафиксировать автомобиль, чтобы он не мог двигаться назад во время работы.Выньте комплект для ремонта пыльника CV и приступайте к подъему автомобиля с помощью переносных гидравлических домкратов с той стороны, которая нуждается в замене. Эти домкраты входят в комплект для замены пыльника.
Чтобы выдержать вес автомобиля, убедитесь, что вы разместили под ним стойки безопасности. Ближе к концу позвольте кому-нибудь нажать на тормоза. Это поможет вам ослабить зажимные гайки с помощью гаечного ключа.
Советы
● Поднимите автомобиль на высоту, позволяющую правильно работать.
● Никогда не начинайте работу без защитных стоек.
● Расположение рамы кузова автомобиля для крепления ходовой части.
● Ослабьте зажимные гайки за 2 оборота.
2. Отрежьте сломанный пыльник CV
Начните с удаления зажима пыльника CV. Вы увидите, что по бокам багажника есть по одному. Выньте комплект для замены сапога и начните резать сломанный сапог с помощью ножа для коробки.
Наконечники
● Примите меры предосторожности, отрезав башмак в противоположном направлении.Это убережет вас от травм.
● Положение зажима пыльника можно определить по пазам шарнира.
3. Очистка оси и шарнира
На этом этапе очистки ШРУС необходимо взять ведро и поставить его на место работы. Скорее всего, смазка будет разбрызгиваться. Эта практика позволит вам избежать окрашивания области.
Кроме этого, вам необходимо надевать перчатки на руки, чтобы избежать повреждений. Специалисты также рекомендуют использовать защитные очки при выполнении таких деликатных задач.Вы можете найти чистящее средство в своем наборе. Завершите этот шаг, удалив с его помощью грязь и жир.
Советы
● Чтобы избежать пятен, используйте полотенце для удаления остатков.
● Коврики также можно использовать для той же цели, но вы должны немедленно выбросить их.
4. Установите новые детали пыльника CV
Первым этапом установки будет смазка стыков. Когда вы покупаете комплект для замены пыльника CV, в комплект входят смазочные комплекты. Разрежьте эти пакеты с одного конца и начните наносить их на детали багажника CV.Вы должны нанести их также на сустав и аксель.
Переходите к следующему шагу, который включает основную установку. Вы увидите, что на канавках пыльника ШРУСа уже есть надрезы. Все, что вам нужно сделать, это открыть их и поместить часть багажника над осью. Как вы это делаете успешно, теперь выньте клей из загрузочного комплекта CV. Нанесение клея позволит вам соединить оба конца пыльника CV. Через некоторое время, когда клей полностью высохнет, он превратится в эластичный резиноподобный материал.
К третьему этапу процесса установки начните смазывать внутреннюю поверхность нового пыльника CV. Вы должны сделать как можно больше, чтобы не было шансов на повреждение суставов в будущем.
5. Установка нового пыльника ШРУСа
После того, как ремонт и установка пыльника ШРУСа завершены, пора переместить новый пыльник на место. Вы должны знать, что более короткая сторона пыльника CV контактирует с областью полуоси, а большая сторона — с областью внешнего шарнира.Если вы попытаетесь понаблюдать, вы обнаружите, что на обоих концах есть бороздки. Эти канавки указывают на то, какая сторона с какой стороны будет крепиться.
После этого установка зажимов является последним этапом всего процесса. Выньте из комплекта клещи для зажимов, такие как L isle 30800 Plier, и установите на их место металлические зажимы. Это последний шаг процесса замены загрузки.
В конце концов, верните шины вашего автомобиля на раму. Это можно сделать, затянув проушину и гайки оси.После этого просто опустите автомобиль в наземное положение. Также снимите стойки безопасности. Имейте в виду, что вам также необходимо снять аварийный тормоз.
Специалисты рекомендуют купить руководство по эксплуатации. Это дополнение поможет вам выполнять такие задачи самостоятельно, а вместе с тем вы много заработаете на своем транспортном средстве.
Инструменты, необходимые для замены
Отвертка, бит Torx, трещотка, плоскогубцы, инструмент для крепления ремня и т. Д.
Стоимость замены пыльника CV
Если вы хотите, чтобы детали пыльника CV нуждались в замене на хороший осевой вал, такой как ось Cardone, это будет стоить от 250 до 300 долларов.Однако стоимость ремонта башмака CV становится дорогостоящим предложением, когда также учитывается фактор рабочей силы. Цифры доходили до 550-650 долларов.
Стоимость сменного комплекта и сопутствующих расходных материалов колеблется в пределах 15-30 долларов. Итак, если они у вас есть, и вы знаете, как произвести замену пыльника CV, не снимая ось, то у вас есть шанс сэкономить много денег.
Заключение
Попытайтесь получить профессиональную помощь, если вы не уверены в замене пыльника CV без снятия оси.Новые и сложные автомобили также требуют вмешательства специалистов. Поэтому никогда не полагайтесь исключительно на свои знания, потому что, возможно, вы что-то упускаете. Вы можете лучше научиться у них, чтобы выполнить задание позже. Это руководство для тех, кто только начинает изучать восстановление загрузки CV. Выполнив шаги, упомянутые выше, они смогут заменить поврежденные или сломанные ботинки CV в домашних условиях.
Rapid Repair CV Boot — Drive
CV Ботинки CV могут порваться без предупреждения и, как правило, в неподходящее время, подвергая риску ваши оси.К счастью, в нашем новом загрузочном комплекте Rapid Repair CV есть все, что вам нужно, чтобы его заменить, и он настолько прост в использовании, что вернет вас в путь за считанные минуты. Используйте их в гараже или в дороге, чтобы защитить машину и сократить время простоя.- Расширяемый универсальный ботинок CV, который скользит и расширяется над многоразовым конусным приспособлением для быстрой замены ботинка CV
- Два диаметра зажима обеспечивают хорошую совместимость с большинством автомобилей
- Материал сапога сохраняет гибкость при экстремально низких и высоких температурах
- Сохраните дорогие оси и носите комплект в ящике для инструментов в качестве недорогого быстрого ремонта в тропе или в гараже
- Инструмент для многоразового конуса
- Универсальный пыльник
- Два зажима из нержавеющей стали
- Пакет со смазкой
- Силиконовая смазка для конусов
- Инструкции
- Запасной комплект пыльника не включает конический инструмент
- Комплект для быстрого ремонта включает:
- Многоразовый конический инструмент (не входит в универсальный набор)
- Универсальный пыльник
- Два зажима из нержавеющей стали
- Пакет со смазкой
- Силиконовая коническая трубка
- Инструкции
| Ширина | НЕТ |
|---|---|
| Высота | НЕТ |
| Модель | НЕТ |
| Изображение | Название продукта | Товар | .Ширина | Высота | Модель | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Пыльник и инструмент для быстрого восстановления CV | 414177 |
27 долларов.87 |
||||
| Универсальный пыльник CV | 414178 |
16 долларов. 05 |
Как заменить загрузчик CV
Пыльники постоянной скорости (CV) закрывают ШРУСы и защищают их от постороннего мусора. Они также удерживают смазку внутри суставов для смазки.
Обычно при повреждении ШРУСов при поворотах вы слышите «щелчок» или «стук».Это признак того, что необходимо заменить всю ось CV. Если шума нет и сломан только пыльник CV, вы можете заменить только пыльник CV.
- Совет : Перед установкой новой оси проверьте ШРУСы (даже если пыльник сломан) и посмотрите, стоит ли их экономить. Если вам необходимо полностью заменить ось CV, новая ось CV будет поставляться с уже установленными пыльниками.
Необходимые материалы
Часть 1 из 4: Закрепите автомобиль и снимите колесо
Шаг 1. Включите аварийный тормоз .Убедитесь, что ваш автомобиль закреплен, чтобы он не скатился назад при подъеме.
Шаг 2: Закрепите задние колеса . Для дополнительной безопасности поместите противооткатные упоры позади задних колес.
- Совет : Если вы работаете в одиночку, сейчас самое время ослабить гайки на 2 оборота. После того, как автомобиль будет поднят, будет сложнее ослабить гайки крепления.
Шаг 3: Поднимите автомобиль . Найдите сторону, которая требует замены багажника CV, и приступайте к подъему автомобиля.У каждого автомобиля есть точки поддомкрачивания в днище / раме кузова. Вы можете правильно поднять автомобиль, используя в этих точках гидравлический домкрат.
- Примечание : Подъем автомобиля в неправильном месте рамы кузова может привести к повреждению ходовой части, поэтому всегда следите за тем, чтобы вы находили правильные точки подъема.
Шаг 4: Закрепите автомобиль с помощью опор безопасности . Поместите стойки безопасности под автомобилем в соответствующие места на раме кузова, чтобы должным образом выдержать вес автомобиля.
Не забудьте максимально приподнять автомобиль, чтобы под ним оставалось свободное пространство для работы.
- Предупреждение : Никогда не работайте под каким-либо автомобилем или грузовиком, пока не будут установлены предохранительные стойки.
Шаг 5: Снимите колесо . Используйте гаечный ключ для гайки, чтобы снять колесо. Попросите кого-нибудь сесть в машину и надавить на тормоза, пока вы откручиваете гайки.
Часть 2 из 4: Удаление изношенного / сломанного пыльника CV
Шаг 1: Снимите металлические зажимы .Используйте кусачки для зажима, чтобы удалить металлические зажимы. На каждом конце резинового чехла есть по одному зажиму.
- Наконечник : Если вы присмотритесь, на оси и в области ШРУС будут пазы, чтобы указать, где держатся пыльник и зажим.
Шаг 2: Отрежьте старый резиновый чехол . После того, как оба зажима будут сняты, приступайте к разрезанию старого резинового чехла CV с помощью ножа для резки бумаги или лезвия.
- Совет : Всегда начинайте резать с ближайшего к вам края к противоположному концу.Это безопасный способ избежать травм.
Часть 3 из 4: Очистите ось и шарниры
Шаг 1: Подготовьтесь к очистке стыков . Подставьте ведро под очищаемый участок, чтобы не испачкать пол.
Всегда надевайте перчатки и защитные очки.
Шаг 2: Очистите ось и шарниры . Используйте средство для чистки деталей, чтобы удалить старую смазку и мусор.
Используйте тряпки или бумажные полотенца, чтобы удалить любые остатки.Выбросьте использованные полотенца / тряпки в ведро.
Часть 4 из 4: Установите новый загрузочный комплект CV
Шаг 1: Смажьте стыки . Пакеты смазки входят в комплект поставки CV Boot Kit. Отрежьте один кончик с любого конца мешочка со смазкой и нанесите его на участки. Нанесите новую смазку на ШРУСы и часть оси.
Шаг 2: Установите новый пыльник . Сапоги CV поставляются с предварительно нарезанными канавками, которые вам просто нужно открыть и установить над осью.Как только он окажется над осью, нанесите клей, поставляемый с комплектом ботинок, и склейте оба конца ботинка вместе.
Как только клей высыхает, он становится эластичным, как резина.
Шаг 3: Смажьте внутреннюю часть нового пыльника CV . Постарайтесь заполнить пыльник CV как можно большим количеством смазки. Это предотвратит повреждение суставов в будущем.
Шаг 4: Установите новый пыльник CV на место . Обратите внимание, что меньший конец пыльника CV проходит по области полуоси, а большее отверстие проходит над внешними шарнирами CV.
Если вы присмотритесь, вы заметите, что есть канавки, указывающие, где пыльник удерживается на месте с обоих концов.
Шаг 5: Установите зажимы . Как только пыльник CV находится на месте, приступайте к установке металлических зажимов. Используйте плоскогубцы, чтобы удерживать их на месте.
Теперь, когда все готово, приступайте к переустановке шин, снимите стойки безопасности и не забудьте выключить аварийный тормоз перед движением.
Если в какой-то момент вы не уверены в каком-либо из шагов или если у вас более новый, более сложный автомобиль, один из наших лучших мобильных механиков может выполнить смену загрузки CV у вас дома или в офисе.
Вам нужно увидеть инструмент Quick-Shot в действии
Ни для кого не секрет, что самая большая проблема, связанная с владением квадроциклами и UTV, — это техническое обслуживание. Я обнаружил, что одна из самых грязных (и, к сожалению, одна из самых распространенных) работ — это замена изношенного пыльника CV. Сапоги CV обычно просто резиновые, поэтому они довольно легко рвутся. Даже если вы не из тех, кто лезет в кусты или ползет по камням, вам все равно нужно следить за этими ботинками, потому что они подвержены атмосферным воздействиям и сухой гнили. Если этот пыльник выйдет из строя из-за разрыва или гниения, он повсюду разбрызгает молибденовый жир. Как только эта липкая смазка начинает вытекать из-под ШРУСа, увеличивается риск повреждения шарнира или всего вала. Поскольку комплекты ботинок CV настолько доступны (а молибденовая смазка очень грязная), мы рекомендуем заменять их при первых признаках износа.
К сожалению, замена пыльника CV — одна из тех задач, которые на практике далеко не так просты, как на бумаге.Как правило, вам нужно снять ось (также известную как вал CV), а затем снять шарнир CV. Иногда тебе везет, и это будет не так уж плохо. В большинстве случаев вам придется снимать ось с дифференциала. Как я уже сказал, на бумаге это просто. На практике не так много. Имейте в виду, что мы магазин, поэтому мы постоянно снимаем и меняем ботинки CV. Поэтому, когда мы нашли компанию, которая утверждала, что производит инструмент, который позволил бы нам заменить пыльник CV без снятия оси или шарнира, мы были заинтригованы. В комплект Quick-Shot CV Boot Installation Tool Kit от Norrec Industries входит все необходимое для установки одной из их универсальных загрузок CV Fast-Boot. В комплект входит инструмент Quick-Shot, инструмент для бандажа, нож и инструкции. Единственный другой предмет, который вам понадобится для работы с Quick-Shot, — это воздушный компрессор. Не буду здесь врать, это страшный на вид инструмент. Но мы попробуем что-нибудь один раз, может быть, даже дважды. Когда пришел наш комплект Quick-Shot, мы были рады приступить к работе.
В комплект Fast-Boot CV Boot Kit входят резиновый чехол, молибденовая смазка, зажимы и даже бандажный инструмент.Мы подумали, что это было очень приятно, поскольку инструмент для крепления бандажей не входил ни в одну из других марок обуви, которые мы пробовали.
Так как это универсальный пыльник, он имеет два маркера на большем конце, чтобы соответствовать разным размерам суставов. В зависимости от области применения вам может потребоваться обрезать ботинок до нужного размера. Следовательно, универсальный нож, входящий в комплект Quick-Shot. Поскольку у большинства автомобилей есть как минимум два разных башмака CV (у некоторых даже четыре разных башмака!), Fast-Boot отлично подходит в качестве универсального запасного.Его можно использовать на любой оси, и вы просто сократили свой полевой комплект, возможно, с четырех комплектов загрузки CV и бандажного инструмента до одного или двух комплектов Fast-Boot. Обычно мы упаковываем только один, но если бы мы работали со всеми стандартными ботинками на нашем оборудовании, мы, вероятно, упаковали бы два набора Fast-Boot на всякий случай. Теперь мы могли бы опробовать этот инструмент на любой марке или модели квадроцикла, но поскольку комплект Fast-Boot был ЕДИНСТВЕННЫМ загрузочным комплектом CV, подходящим для Bush Hog, он казался идеальным. Этот конкретный квадроцикл потребовал замены нескольких башмаков CV.Итак, хотя мы собираемся пройти только через процесс изменения одного, нам повезло, что мы получили массу практики. Не то чтобы вам нужно было много — Norrec Industries разработала комплекты Quick-Shot и Fast-Boot, чтобы сделать замену загрузки CV относительно простым процессом. Первым делом всегда нужно отрезать старые ботинки и хомуты.
Поскольку мы не разбираем эти оси, я счищаю как можно больше старой смазки.
Хотя старые ботинки были изношены, они действительно не были ужасными — ни грязи, ни воды.Если бы они были, я бы порекомендовал очистить их растворителем или каким-либо очистителем деталей перед нанесением новой смазки. После того, как старая смазка будет удалена, вы захотите взглянуть на ШРУС и Fast-Boot. Поскольку Fast-Boot является универсальным комплектом, его можно разрезать по размеру. Сравнив наш ШРУС и Fast-Boot, я определил, что большое кольцо на Fast-Boot слишком велико и его нужно обрезать до нужного размера.
Доработать ботинок под размер было на удивление сложно.Quick-Shot поставляется с совершенно новым универсальным ножом, но он вряд ли сможет разрезать Fast-Boot. Теперь, когда мы устанавливаем Fast-Boots в течение нескольких месяцев, это стало проще. Но прежде чем вы решите, что это возражение против быстрой загрузки, мы рекомендуем вам продолжить чтение…
Как только мы отрезали Fast-Boot до нужного размера, мы были очень взволнованы, чтобы опробовать Quick-Shot. Следуя инструкциям, мы надели Fast-Boot на конец Quick-Shot, пока не торчали только кончики.
Затем мы подключили воздух и нажали кнопку на Quick-Shot, чтобы начать растягивание Fast-Boot.Мы были поражены, насколько эти ботинки растягиваются. Стоит отметить, что, несмотря на то, что мы работали с комбинациями Quick-Shot и Fast-Boot в течение нескольких месяцев, этот процесс по-прежнему гарантированно привлечет аудиторию в магазине.
Увидеть такую растяжку Fast-Boot было потрясающе, и это заставило нас задуматься — если этот ботинок может так растягиваться на этом инструменте, этот ботинок будет намного более долговечным на тропе, когда его ткнули щеткой и заставляли соответствуют многим углам ШРУСа. (Позже мы проверили эту теорию, проткнув ботинок коробчатым ножом.)
После того, как пыльник был растянут, мы надели его на ШРУС, нажали кнопку разблокировки на Quick-Shot, и инструмент и Fast-Boot сжались до нормального состояния. Когда вы закончите, Fast-Boot выскользнет из Quick-Shot. Зубья Quick-Shot снова открываются, так что инструмент может соскользнуть с вала.
Теперь это было просто. Теперь оставалось только заполнить стык смазкой и установить хомуты.
В комплект Fast-Boot входят смазка и зажимы, так что все готово. Quick-Shot поставляется с инструментом премиум-класса, поэтому, если вы получите оба инструмента, вы будете хорошо защищены в следующий раз, когда вам понадобится заменить пыльник CV.
Теперь вам может быть интересно, а как насчет внутреннего пыльника? Что делать, если ось все еще находится на устройстве или если этот конец слишком велик для того, чтобы Quick-Shot мог соскользнуть? Ну вы просто выверните Fast-Boot наизнанку . ..
Вывернув Fast-Boot наизнанку, выполните тот же процесс, что и выше.Как только пыльник окажется на валу, вы снова выверните его наизнанку (правой стороной внутрь?), Чтобы быстроразъемный ботинок правильно сидел на ШРУСе. Бац — вот так у вас на валу установлен внутренний пыльник.
Мы были очень впечатлены как инструментом Quick-Shot, так и комплектом Fast-Boot CV Boot Kit. Он стал нашим незаменимым инструментом для покупок. Фактически, мы перестали устанавливать другие комплекты CV Boot в пользу комплекта Fast-Boot. По общему признанию, комплект Fast-Boot немного выше, чем обычный загрузочный комплект CV послепродажного обслуживания.На дату публикации этого поста индивидуально подогнанные комплекты CV-бутс All-Balls, которые мы продаем в розницу по цене 13,25 доллара США, тогда как универсальный комплект Fast-Boot продается по цене 17,99 доллара США. Хотя цена немного выше, помните, что с комплектом Fast-Boot вам когда-либо понадобится только один тип. С индивидуально подобранным комплектом вам может потребоваться до четырех различных ботинок CV в зависимости от марки и модели вашего снаряжения.
Yamaha Grizzly 600 2006 года выпуска имеет три различных номера деталей багажника CV: , , (передняя внутренняя и задняя внешняя одинаковы, но передняя внешняя и задняя внутренние — все разные. На Kawasaki Brute Force 750 2006 года выпуска все четыре башмака CV разные . Даже Polaris Ranger 900 XP 2015 года имеет три разных номера деталей багажника CV: , , . Универсальный комплект Fast-Boot от Norrec Industries эффективно заменяет каждый из этих номеров деталей всего одним комплектом.
Важно отметить, что Quick-Shot разработан для использования загрузочных комплектов Fast-Boot CV. Хотя вы можете использовать Fast-Boot без Quick-Shot, вы НЕ МОЖЕТЕ использовать Quick-Shot с любыми другими марками загрузки CV.Причина этого (и причина, по которой мы начали рекомендовать комплекты Fast-Boot вместо традиционных «подогнанных» башмаков CV) заключается в том, что резина, используемая Norrec, разработана специально для растягивания НАД ШРУСом. Поскольку резина разработана для растягивания, мы обнаружили, что ботинки Fast-Boot значительно более долговечны, чем подходящие ботинки, которые мы ранее рекомендовали. Norrec Industries предупреждает, что использование Quick-Shot с другими ботинками может привести к разрыву ботинка или повреждению рук Quick-Shot.Когда вы держите Fast-Boot в одной руке и типичный послепродажный CV-загрузчик в другой, разница в гибкости очевидна. Несмотря на то, что при езде по кустарнику можно порвать ботинок, требовалось приличное давление, чтобы проткнуть Fast-Boot коробчатым ножом.
Когда мы рекомендуем покупателю комплект Fast-Boot, он неизбежно спрашивает о цене на Quick-Shot. Quick-Shot продается по цене 277,99 долларов — если вы меняете один раз в год, мы не можем его рекомендовать.Но для магазина, где вы регулярно меняете несколько башмаков CV, мы не можем рекомендовать этого достаточно. Quick-Shot сэкономил нам больше времени, чем мы можем сосчитать. После использования этого инструмента в течение нескольких месяцев, теперь мы можем заменить оба башмака на оси примерно за 15 минут. Это включает в себя отрезание старых ботинок, удаление смазки и установку новых ботинок и новой смазки. Когда мы использовали ботинки All-Balls CV, на замену обоих башмаков на оси ушло около 45 минут. Таким образом, Quick-Shot сэкономил нам около 30 минут на каждую ось.Если вы меняете несколько сапог CV в месяц, я настоятельно рекомендую приобрести Quick-Shot CV Boot Tool. Даже если вы не используете Quick-Shot, загрузочные комплекты Fast-Boot CV станут отличной заменой. Обычно я не рекомендую универсальные предметы, потому что комплект Fast-Boot был разработан для работы с Quick-Shot, он значительно прочнее, чем другие ботинки для вторичного рынка CV. Когда вы объединяете исключительную долговечность с минимальной разницей в цене и тем фактом, что один комплект Fast-Boot потенциально может заменить четыре комплекта послепродажного обслуживания, выбор становится очевидным.С Quick-Shot или без него комплект Fast-Boot представляет собой удивительную ценность и быстро стал единственным загрузочным комплектом CV, который мы носим в нашем полевом комплекте.
Замена багажника CV— Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks
Замена багажника CV DIY
от Rick Muscoplat и Anne Obst
Какие инструменты вам понадобятся для самостоятельной замены загрузки CV
В этом посте показано, как сделайте замену внутреннего пыльника CV на Subaru Outback, не снимая с автомобиля всю ось.Этот ремонт может сэкономить вам деньги по сравнению с заменой оси CV.
Вот инструменты, которые вам понадобятся для замены пыльника CV:
Набор торцевых головок • Боковые кусачки по диагонали • Игольчатые плоскогубцы • Плоскогубцы для внешних стопорных колец • кирка или небольшая отвертка с плоским лезвием • Инструмент для крепления CV • Рулон кухонной оловянной фольги • Пенетрант ржавчины, например PB Blaster или Liquid Wrench (не WD-40)
Знайте, что может пойти не так, прежде чем начать паук, как только его снимут с тюльпана.Очень важно, чтобы подшипники и крестовина были повторно установлены в точно таком же положении во время повторной установки.
Если вы установите их в любом другом месте, рисунки износа подшипников не будут совпадать с рисунками износа тюльпана. Это может вызвать вибрацию на высоких скоростях. Я покажу вам трюк, как этого избежать.
Следует ли заменять пыльник CV или всю ось?
Вот разница между пыльниками CV и заменой оси. Примерно до 2015 года ваш единственный выбор для замены мостов CV был дилером, ремонтировался дилером или послепродажный ремонт.Текущая цена дилерских новых осей составляла около 600 долларов, а дилерские цены на восстановленные мосты составляли около 350 долларов. С другой стороны, отремонтированные оси послепродажного обслуживания были оценены примерно в 150 долларов.
Это изменилось. Сегодня вы можете купить совершенно новый, не отремонтированный полуоси всего за 37 долларов в Интернете. По этой цене кажется, что замена багажника CV не имеет смысла. Но есть загвоздка. Оси за 37 долларов — это недорогие китайские продукты, которые, похоже, не очень хорошо держатся. Домашние мастера жалуются на вибрацию, шум и преждевременный выход из строя.Если вы просто хотите продлить срок службы своего автомобиля еще на год, то, возможно, дешевая ось — хороший выбор. Но если вы решите выполнить эту работу один раз, вам может быть лучше заменить пыльник CV на вашей оси OEM.
Вот как узнать, можно ли повторно использовать ШРУС.
Сначала проверьте состояние обоих пыльников на оси. Пыльник внутреннего плунжерного шарнира заменить намного проще, чем внешний шарнир.
Забортный ШРУС в хорошем состоянии
Внутренний ШРУС разорван
При открытом пыльнике дорожные брызги и дорожная пыль могут попасть в ШРУС и начать измельчать его вдребезги.Если разрыв пыльника новый, возможно, в оставшейся смазке не осталось песка. В этом случае ШРУС является кандидатом на замену пыльника.
Проверьте оставшуюся смазку на твердость.
Здесь вы видите заводской внутренний ШРУС Subaru с порванным пыльником. Вычерпайте немного смазки и нащупайте песок. Смазка должна быть гладкой, без песка. В таком случае можно заменить только пыльник.
Шаг 1: Снимите конец внешней поперечной рулевой тяги.
Используя диагональные боковые кусачки и плоскогубцы, отогните шплинт и снимите корончатую гайку на конце рулевой тяги.Затем снимите корончатую гайку и с помощью разделителя концов рулевой тяги отсоедините конец рулевой тяги.
Шаг 2: Снимите гайку или болт шарового шарнира.
Снимите шплинт с помощью диагонального бокового резака и плоскогубцев. Затем снимите корончатую гайку
Шаг 3: Отделите шаровой шарнир от рычага управления
Отделите шаровой шарнир от рычага управления
Шаг 4: Заблокируйте ось
Поскольку вы хотите, чтобы крестовина и подшипники вернулись в В том же месте предотвратите вращение оси во время ремонта, вставив пробойник в одну из вентиляционных лопаток тормозного ротора.
Шаг 5: Отогните зажимные лапки
Отогните зажимные лапки с помощью резца или небольшой отвертки. Затем снимите ленточный зажим. Повторите то же самое с другим зажимом пыльника
Шаг 6: Снимите удерживающий зажим
В некоторых внутренних ШРУСах используется удерживающий зажим, чтобы крестовина и подшипники не выходили из тюльпана. Просто воспользуйтесь небольшой отмычкой, чтобы высвободить зажим из паза тюльпана. Сохраните клип, его необходимо переустановить в том же месте.
Шаг 7: Закрепите подшипник оловянной фольгой
Перед тем, как снимать крестовину и подшипники с тюльпана, приготовьте длинный лист оловянной фольги, свернув его в полоску толщиной 1 дюйм.Вы оберните эту полоску вокруг всех трех подшипников, когда снимете их с тюльпана. Жестяная складка удержит их на месте.
Оттяните ступицу колеса от автомобиля, одновременно выводя крестовину и подшипники из тюльпана. Поместите деревянный брусок между ступицей и рамой, чтобы удерживать ступицу. Затем оберните фольгой все три подшипника, чтобы они не упали с паука. Используя кирку или отвертку, нацарапайте метку совмещения на крестовине и полуоси, чтобы вы могли снова установить крестовину в тех же шлицах.
Шаг 8: Снимите стопорное кольцо и крестовину в сборе
С помощью плоскогубцев для стопорных колец снимите стопорное кольцо. Затем снимите крестовину и подшипники с полуоси.
Шаг 9: Отложите крестовину в сторону на чистом месте
Шаг 10: Очистите ось оси и тюльпан и установите новый пыльник
Удалите всю старую смазку тряпкой. Затем наденьте новый пыльник CV на полуось. Затем переустановите крестовину и подшипники, убедившись, что вы выровняли крестовину по царапинам совмещения, сделанным на шаге 7.Закончите, установив стопорное кольцо на место.
Шаг 11: Вставьте крестовину в тюльпан и установите на место фиксатор.
Шаг 12: Подготовьте пакет со смазкой
В комплект пыльника входит специальная смазка. Не используйте смазку другого типа. Разровняйте пакет и подрежьте угол ножницами. Сдвиньте новый пыльник CV к тюльпану и сожмите пакет, чтобы вставить смазку в пыльник и тюльпан
Шаг 13: Установите ленточный зажим
Оберните ленточный зажим вокруг конца ботинка, убедившись, что зажим сидит в формованном выемка в конце пыльника. Проденьте конец ремешка в пряжку.
Шаг 14: Затяните и зафиксируйте ленточный зажим
Вставьте зажим излишка ленты в зажимной инструмент и затяните зажим в соответствии со спецификацией. Затем поверните инструмент на 90 ° над пряжкой, чтобы ремешок не ослабел. Удалите инструмент. Согните зажим ленты еще на 90 ° по направлению к ботинку. Отрежьте лишнюю полосу. Затем закройте выступы, чтобы зафиксировать ленточный зажим. Повторите то же самое с другим концом ботинка.
Шаг 15: Повторно соедините шаровой шарнир и конец рулевой тяги.
Затяните корончатые гайки согласно спецификации и установите новые шплинты.
Предотвращение будущих отказов пыльника CV на Subaru
Наиболее частой причиной отказов внутреннего пыльника CV на автомобилях Subaru является поврежденное крепление задней трансмиссии. Из-за конструкции оппозитного двигателя изношенная задняя опора трансмиссии допускает слишком большой боковой люфт. Это вызывает чрезмерное тяговое усилие наружу на внутренних ботинках CV, вызывая преждевременный выход из строя. Исправление заключается в установке новой задней опоры трансмиссии.
Опустить выхлоп. Затем снимите болты поперечной распорки и снимите старую опору трансмиссии.
©, 2020 Rick Muscoplat
Ручные инструменты для C.V. Комплект для сборки и разборки шарниров и пыльников
Ручной инструмент для C.V. Сборка и разборка шарниров и загрузочных комплектов — Rockford Constant Velocity
Инструменты для восстановления ведущей оси
РОЗЕТКИ / СЪЕМНИКИ / УСТАНОВЩИКИ
| номер детали |
описание |
| 1.440-13Т | УДАРНАЯ РОЗЕТКА (36ММ) |
| 2. 915-13T | УДАРНАЯ РОЗЕТКА (30ММ) |
| 3. 712-14 | ПУАНСОН |
| 4. 712-16 | C.V. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СЪЕМНИК (FORD) |
| 5. 712-13 | Л / Ч FORD МОСТ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ |
| 6.194-16 | C.V. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СЪЕМНИК (SUBARU) |
СЕРВИС / РЕМОНТ ИНСТРУМЕНТЫ
|
номер детали |
описание |
| А. 400-40AB | КОМПЛЕКТ ДЛЯ УСТАНОВКИ ФИКСИРОВКИ ЗАПЫШКА GM |
| Б.100-10 | C.V. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ |
| С. 100-12 | ПРИВОД ВНУТРЕННЯЯ ГОНКА |
| Д. 211-15 | БОКОВЫЕ ФРЕЗЫ |
| Ф.185-15 | ИНСТРУМЕНТ ОТРЕЗНОЙ |
| г. 185-15Б | ДИСК АБРАЗИВНО РЕЖУЩИЙ |
|
номер детали |
описание |
| А.700-45 | ЛЕНТА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ — 100 ‘РУЛОН, ШИРИНА 5/16 « |
| Б. 700-45А | ЛЕНТА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ — 100 ‘РУЛОН, ШИРИНА 3/8 « |
| С. 700-15AW | ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (КОНСТРУКЦИЯ С РЕМЕШКОМ) — ДЛЯ ЗАЖИМОВ РЕМЕННОГО ТИПА |
| E.700-15Вт | ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ — ДЛЯ ЗАЖИМ С РЕМЕНЬЮ |
| F. 700-46 | ЗАЖИМЫ СТАЛЬНЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ — 100 ПАКЕТОВ ДЛЯ ШИРОКОЙ ПОЛОСЫ 5/16 « |
| г. 700-46A | ЗАЖИМЫ СТАЛЬНЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ — 100 ПОДХОДОВ ШИРОКОЙ ПОЛОСЫ 3/8 « |
ЗАГРУЗКА КАТАЛОГ КОМПЛЕКТОВ КАТАЛОГ ОСИ
.