ПДД: движение по полосам
Безопасность уличного движения зависит от многих факторов, один из основных — строгое соблюдение водителями правил движения по полосам, особенно, когда речь идет о пересечении перекрестков и совершении различных маневров на проезжей части.
По статистике большинство дорожно-транспортных происшествий происходят в следующих случаях:
- несоблюдение очередности проезда перекрестков, в том числе нерегулируемых, кольцевых;
- обгон с выездом на встречку либо с пересечением сплошной разметки;
- перестроение в плотном потоке машин.
В данной статье рассмотрим ПДД движения по полосам.
Движение по полосам: основные моменты
Прежде всего, любой водитель обязан знать и четко уяснить такие моменты:
- к чему относится дорожное покрытие, по которому он в данный момент движется: в городе, населенном пункте, за городом;
- сколько всего имеется полос для движения в одну сторону;
- какое движение на данной дороге — одностороннее или двухстороннее.
Казалось бы, что определиться с количеством полос не составляет особого труда, но это только при имеющейся разметке и при хорошей ее видимости. Если же ее не видно, например под снегом, нужно условно разделить проезжую часть на две равные половины и двигаться справа от середины.
Ну и самый основной пункт — при наличии сплошной центральной линии, делящей проезжую часть пополам, пересекать ее строго воспрещается даже для маневрирования, поскольку вы занимаете встречную полосу и подвергаете риску себя и других водителей.
Также заезжать на встречку запрещено, если дорога является четырехполосной в одну сторону, даже при условии, что центральная разделительная линия не является сплошной.
Движение в городе
Если проезжая часть в пределах города имеет 2 полосы для передвижения в одном направлении, то двигаться можно по любой из них. В случае, если вы хотите повернуть на перекрестке в левую или правую сторону, то нужно занимать, соответственно крайнюю левую и правую. Это требование может не относиться к большим грузовым автомобилям, которые из-за своих габаритов не смогут вписаться в поворот в нужном направлении.
Если же проезжая часть является трехполосной, тогда самую крайнюю по левую сторону использовать можно при условии, что вы движетесь в плотном потоке и нет возможности съехать в сторону. В случае же, если дорога более или менее не загружена, разрешается использовать правую и центральную полосы.
При проезде перекрестков нужно ориентироваться по знакам 5.15.1-2 движения по полосам. На нем мы видим три стрелки, указывающие направление движения:
- правая полоса — поворот направо;
- средняя — движение прямо;
- левая — прямо или налево, также разрешается делать с этого ряда разворот на перекрестке.
Имейте ввиду, что в городах, а также за их пределами могут быть трехполосные дороги для движения встречного и попутного направлений. В этом случае, по средней полосе пересекать перекрестки запрещается. Она предназначена лишь для различных маневров: обгон, поворот, разворот. Также автовладелец должен убедиться, что полоса свободна, и он никому не создаст помех при передвижении.
При напряженном трафике допускается выезд для маневрирования на трамвайные рельсы, если они находятся на том же уровне, что и автомобильная часть дороги.
При этом вы должны учитывать расстояние до движущегося трамвая. Запрещено заезжать на трамвайные рельсы, предназначенные для встречного движения трамваев.
Движение за городом
Основное правило при выезде за пределы города: на магистралях и дорогах для автотранспорта, на котором разрешено набирать скорость до 80-ти км/час и выше, ехать нужно по возможности правее, а также и в тех случаях, когда центральная и левая полосы свободны. На них можно наезжать лишь при условии сильной загруженности трассы, при совершении опережения, разворота или поворота.
Итак, сказанное относится к грузовому и тихоходному автотранспорту — им разрешается ездить только справа. Выезд на соседние полосы разрешен только при совершении маневров.
Перестроение
Совершать перестроение можно лишь для последующих случаев: поворот направо, в левую сторону, разворот — перестраиваться водитель должен перед приближением к перекрестку, чтобы выполнить разворот из разрешенной для этого полосы движения.
В ПДД указываются следующие требования при перестроении:
- нужно пропустить все те машины, которые движутся прямо, не меняя полосы;
- преимущество отдается транспортным средствам, которые одновременно с вами перестраиваются и движутся по правую сторону.
То есть, если вы хотите переместиться на правую полосу, а кто-то, наоборот, хочет сместиться на вашу, вы должны пропустить данное транспортное средство.
При перестроении часто происходят аварии по следующим причинам:
- водитель невнимательно смотрит в зеркала заднего вида и не замечает движущиеся сзади ТС;
- водитель не вписывается в общий поток на соседней полосе, набирая слишком малую или большую скорость;
- забывают выключать поворотники и другие автолюбители не имеют возможности догадаться об их намерениях.
Зная и соблюдая все эти простые правила, вы сможете без проблем и происшествий ездить по любым магистралям, не нарушая правил движения по полосам.
Рекомендуем посмотреть это видео:
ПДД он-лайн
При отсутствии дорожных знаков и горизонтальной дорожной разметки половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается ее встречной стороной. На дороге с односторонним движением половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается левой стороной проезжей части.
Если такое запрещение отсутствует, то водители должны вести транспортное средство по возможности ближе к левому краю в пределах правой крайней полосы движения.
Это правило не действует в случаях, когда водители указанных транспортных средств совершают обгон или готовятся к нему, а также при движении в колонне из трех и более транспортных средств, обозначенных опознавательными знаками «Колонна», и в организованной транспортной колонне.
ПДД РФ 2021 — Приложение 1: Знаки особых предписаний
Дорожные знаки (по ГОСТу Р 52289-2004 и ГОСТу Р 52290-2004)
Знаки особых предписаний вводят или отменяют определенные режимы движения.
5.1 «Автомагистраль»
Дорога, на которой действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения по автомагистралям.
5.2 «Конец автомагистрали»
5.3 «Дорога для автомобилей»
Дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов.
5.4 «Конец дороги для автомобилей»
5.5 «Дорога с односторонним движением»
Дорога или проезжая часть, по которой движение механических транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении.
5.6 «Конец дороги с односторонним движением»
5.7.1.-5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением»
Выезд на дорогу или проезжую часть с односторонним движением.
5.8 «Реверсивное движение»
Начало участка дороги, на котором на одной или нескольких полосах направление движения может изменяться на противоположное.
5.9 «Конец реверсивного движения»
5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением»
5.11.1 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств»
Дорога, по которой маршрутные транспортные средства, велосипедисты, а также школьные автобусы и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, движутся по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.
5.11.2 «Дорога с полосой для велосипедистов»
Дорога, по которой движение велосипедистов и водителей мопедов осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.
5.12.1 «Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств»
5.12.2 «Конец дороги с полосой для велосипедистов»
5.13.1.-5.13.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств»
5.13.3.-5.13.4 «Выезд на дорогу с полосой для велосипедистов»
5. 14 «Полоса для маршрутных транспортных средств»
Специально выделенная полоса, по которой маршрутные транспортные средства, велосипедисты, а также школьные автобусы и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, движутся попутно общему потоку транспортных средств.
5.14.1 «Конец полосы для маршрутных транспортных средств»
5.14.2 «Полоса для велосипедистов»
5.14.3 «Конец полосы для велосипедистов»
5.15.1 «Направление движения по полосам»
Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.
5.15.2 «Направление движения по полосe»
Разрешенные направления движения по полосе.
Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы.
Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства.
Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5. 15.1 и 5.15.2, установленные на нем, не дают иных указаний.
5.15.3 «Начало полосы»
Начало дополнительной полосы на подъеме или полосы торможения.
Если на знаке, установленном перед дополнительной полосой, изображен знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости», то водитель транспортного средства, который не может продолжать движения по основной полосе с указанной или большей скоростью, должен перестроиться на полосу, расположенную справа от него.
5.15.4 «Начало полосы»
Начало участка средней полосы трехполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении.
Если на знаке 5.15.4 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается.
5.15.5 «Конец полосы»
Конец дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона.
5.15.6 «Конец полосы»
Конец участка средней полосы на трехполосной дороге, предназначенного для движения в данном направлении.
5.15.7 «Направление движения по полосам»
Если на знаке 5.15.7 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается.
Знаки 5.15.7 с соответствующим числом стрелок могут применяться на дорогах с четырьмя и более полосами.
5.15.8 «Число полос»
Указывает число полос движения и режимы движения по полосам. Водитель обязан выполнять требования знаков, нанесенных на стрелки.
5.16 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса»
5.17 «Место остановки трамвая»
5.18 «Место стоянки легковых такси»
5.19.1 «Пешеходный переход»
При отсутствии на переходе разметки 1.14.1 или 1.14.2 знак 5.19.1 устанавливается справа от дороги на ближней границе перехода относительно приближающихся транспортных средств.
5.19.2 «Пешеходный переход»
При отсутствии на переходе разметки 1. 14.1 или 1.14.2 знак 5.19.2 устанавливается слева от дороги на дальней границе перехода относительно приближающихся транспортных средств.
5.20 «Искуcственная неровность»
Обозначает границы искусственной неровности. Знак устанавливается на ближайшей границе искусственной неровности относительно приближающихся транспортных средств.
5.21 «Жилая зона»
Территория, на которой действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в жилой зоне.
5.22 «Конец жилой зоны»
5.23.1.-5.23.2 «Начало населенного пункта»
Начало населенного пункта, в котором действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.
5.24.1.-5.24.2 «Конец населенного пункта»
Место, с которого на данной дороге утрачивают силу требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.
5.25 «Начало населенного пункта»
Начало населенного пункта, в котором на данной дороге не действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.
5.26 «Конец населенного пункта»
Конец населенного пункта, обозначенного знаком 5.25.
5.27 «Зона с ограничением стоянки»
Место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка запрещена.
5.28 «Конец зоны с ограничением стоянки»
5.29 «Зона регулируемой стоянки»
Место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка разрешена и регулируется с помощью табличек и разметки.
5.30 «Конец зоны регулируемой стоянки»
5.31 «Зона с ограничением максимальной скорости»
Место, с которого начинается территория (участок дороги), где ограничена максимальная скорость движения.
5. 32 «Конец зоны с ограничением максимальной скорости»
5.33 «Пешеходная зона»
Место, с которого начинается территория (участок дороги), на которой разрешено движение только пешеходов.
5.34 «Конец пешеходной зоны»
Знак 5.35 «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств»
5.36. «Зона с ограничением экологического класса грузовых автомобилей»
5.37. «Конец зоны с ограничением экологического класса механических транспортных средств»
5.38. «Конец зоны с ограничением экологического класса грузовых автомобилей»
Дополнительные главы:9. 1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).
9. 2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой. 9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.
9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия. Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для, поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.
9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги. 9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.
9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении. 9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.
9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил). Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.
9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне. 9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное. Далее: раздел «Скорость движения» >> Дополнительные главы:
|
Расположение транспортных средств на дороге
По трамвайной колее попутного направления, расположенному на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транспортных средств, разрешается движение при условии, что это не запрещено дорожными знаками либо дорожной разметкой, а также во время опережения, объезда, когда ширина проезжей части недостаточна для выполнения объезда, без выезда на трамвайные пути.
Водителю белого автомобиля разрешается выполнить опережение красного автомобиля с выездом на трамвайные пути, так как ширина проезжей части недостаточна для выполнения опережения, а трамвайные пути находятся на одном уровне с проезжей частью, не отделены сплошной линией разметки или конструктивно (газоном, бордюром), нет дорожных знаков 5.16 , 5.18 или разметки 1.18.На перекрестке разрешается выезжать на трамвайную колею попутного направления в тех же случаях, но при условии отсутствия перед перекрестком дорожных знаков 5.16 , 5.17.1, , 5.17.2 , 5.18 , 5.19 .
Поворот налево или разворот должны выполняться с трамвайной колеи попутного направления, расположенной на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транспортных средств, если иной порядок движения не предусмотрен дорожными знаками 5.16 , 5.18 или разметкой 1.18.
Во всех случаях не должно создаваться препятствий для движения трамвая.
Поскольку нет дорожных знаков определяющих направление движения по полосам, водитель должен выполнить разворот по траектории «Б», то есть с выездом на трамвайные пути попутного направления.В следующей ситуации водитель нарушает требования ПДД, поскольку при наличии дорожного знака 5.16 выполнить поворот налево необходимо лишь в соответствии с требованиями знака, то есть с левой полосы.
В следующей ситуации водитель, также, нарушает требования ПДД, поскольку выполнить поворот налево необходимо в соответствии с требованиями разметки 1.18, то есть — с левой полосы движения.
ПДД 2021 | Расположение тс на проезжей части
ПДД 2020, 2021 с комментариями онлайн
9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).
Когда разметка на дороге отсутствует, или же, если она не видна (снег, лед и т.д.), водители должны самостоятельно определять количество полос движения и их ширину.
9.1 (1). На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.
Пункт 9.1 (1) введен в ПДД 12 июля 2017 года. В этом пункте пдд определены условия, при которых запрещается выезд на встречную полосу. Визуально это сплошная (двойная сплошная) линия разметки, отделяющая встречный поток машин, разделительная полоса (имеется в виду полоса, обозначенная разметкой 1.2) и трамвайные пути, расположенные в одной плоскости с проезжей частью (движение по трамвайным путям осуществляется с учетом пункта 9.6, выезд на встречные трамвайные пути запрещен). Подробнее — в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9. 1 (1) ПДД.
9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.
Если проезжая часть имеет четыре полосы и более, между встречными потоками транспортных средств должна быть нанесена двойная сплошная линия разметки 1.3 или сделана разделительная полоса. При отсутствии разметки или если она не видна, водитель должен сам определить количество полос на дороге, руководствуясь п.9.1, в случае, если их больше трех, выезжать за середину дороги нельзя.
9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9 ), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.
На рассматриваемых дорогах крайние полосы предназначены только для движения в одном направлении. Встречный транспорт на них не допускается, несмотря на то, что они выделены прерывистой линией разметки 1.5 .
Использовать среднюю полосу для постоянного движения нельзя, так как на нее разрешено выезжать водителям, движущимся в противоположных направлениях. На среднюю полосу разрешено въезжать только с определенной целью: для обгона, объезда, поворота налево, разворота.
9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9. 5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.
Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5т – только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.
Данный пункт ПДД обязывает водителей в указанных в нем ситуациях вне населенного пункта двигаться по возможности правее, т.е. если правая полоса свободна, то следует двигаться только по ней, не занимая левые полосы.
Левые полосы должны быть свободны для возможности совершения разворота и левого поворота транспортных средств, а также для пропуска автомобилей оперативных служб, двигающихся с повышенной скоростью.
9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.
Требование данного пункта обязательно для выполнения независимо от того, что является причиной движения транспортных средств со скоростью, не превышающей 40км/ч (особенности конструкции, техническое состояние или особые свойства перевозимого груза).
9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8. 5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.
9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.
Езда по линиям разметки дезорганизует движение, так как другие водители могут решить, что вы собираетесь перестроиться в другой ряд. Наезд на линию продольной разметки в непогоду, например во время дождя, опасен еще и тем, что при разных коэффициентах сцепления покрытия и материала разметки (краска, пластические материалы) возможен занос автомобиля.
9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.
Въезжая (поворачивая) на дорогу с реверсивным движением, следует занять крайнюю правую полосу независимо от того в какую сторону на перекрестке (влево иди вправо) осуществляется поворот.
9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 — 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.
Водитель специального транспорта, находясь в вышеуказанных разрешенных случаях на тротуаре, обочине или пешеходной дорожке, обязан помнить, что преимущество в движении в этой ситуации принадлежит пешеходам.
9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
В ПДД под дистанцией между автомобилями понимается расстояние между ТС, движущимися друг за другом по одной полосе. Правила не указывают точную величину безопасной дистанции, так как она зависит от технического состояния автомобиля, состояния дорожного покрытия, погодных условий и т. д. При движении в плотном транспортном потоке необходимо прогнозировать возможное экстренное торможение движущегося впереди транспорта и обращать внимание на тех, кто движется сзади.
Условно принято считать, что водитель при движении должен держать дистанцию (в метрах), равную не меньше половины значения скорости (в км/ч). Т.е. при скорости движения 60км/ч. считается безопасной дистанция около 30м, при 90км/ч. — около 45м и т.д.
Поскольку глазомер у всех людей разный, чтобы не путаться в метрах, дистанцию удобнее измерять в секундах. Почему так лучше и как это осуществить, есть ответ в статье Движение в потоке.
Боковой интервал – расстояние между бортами ТС, движущихся как попутно, так и навстречу друг другу. Безопасный боковой интервал выбирается в зависимости от скорости движения и ширины автомобиля. В любом случае он должен быть не меньше 0,5м (значение условное) между попутными ТС при их движении с одинаковыми скоростями. Подробнее о боковом интервале — в статье Количество полос и боковой интервал.
9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.
Водители тихоходных и длинных ТС обязаны внимательно следить за дорожной обстановкой не только впереди и со стороны своих бортов, но и сзади, чтобы своевременно дать возможность обгоняющим вернуться на свою полосу движения.
При движении тихоходных и длинных ТС в организованной транспортной колонне и при высокой интенсивности движения, их водители могут не соблюдать требования данного пункта Правил, поскольку в этих условиях обгоны невозможны.
9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.
Это требование ввели с целью предотвратить выезд ТС, выполняющих объезд препятствия, на сторону встречного движения. Объезжать указанные элементы дорожных сооружений слева разрешено только тогда, когда это предписывают дорожные знаки (4.2.2 «Объезд препятствия слева» или 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева») или соответствующая разметка.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Следует ли использовать только левую полосу для обгона?
Любишь левую полосу?
Когда вы выезжаете на открытую дорогу, вы автоматически поворачиваете в сторону левой полосы, потому что это традиционно то место, куда обычно ходят «более быстрые» водители? И хотя нет ничего плохого в использовании левой полосы по назначению, люди, которые едут медленно по этой полосе, могут столкнуться с проблемами с законом.
По данным Национальной ассоциации автомобилистов (NMA), массового альянса водителей, который лоббирует правила дорожного движения и вопросы безопасности, в 1974 году было введено национальное ограничение скорости в 55 миль в час.До этого левостороннее движение было неписаным правилом дорожного движения, но после введения ограничения скорости водители считали, что если они будут поддерживать указанное ограничение скорости, то они могут замерзнуть где угодно. «Поскольку ограничение скорости было слишком низким, водителям, пытавшимся проехать, не позволяли проехать, и это вызвало множество проблем, и это все еще происходит», — говорит Шелия Данн, директор по коммуникациям NMA.
Однако резервация левой полосы только для обгона других автомобилей — так называемая «вежливость» — приносит неожиданные преимущества.Вот почему вы должны использовать левую полосу только для передачи.
Вы избежите штрафов и штрафов
Люди по-разному интерпретируют, как двигаться по левой полосе, но оставаться там, когда вы не обгоняете, запрещено в большинстве штатов, несмотря на то, что могут подумать некоторые водители. Во всем виновато отсутствие общенационального закона. В 29 штатах действуют законы, согласно которым любой автомобиль, движущийся медленнее окружающего транспорта, должен находиться в правой полосе, в то время как в других штатах более строгие правила и левая полоса обозначается только для поворота или обгона.В Грузии движение по левой полосе медленнее, чем окружающее движение, является правонарушением. В этом году Теннесси принял суровые меры и установил штраф в размере 50 долларов для медленно левополосных водителей.
Это безопаснее
Помимо избежания штрафов (всегда плюс!), Соблюдение правил дорожного движения делает дороги более безопасными для всех, поскольку у более быстрых водителей есть быстрый и простой способ обойти более медленных водителей. «У вас меньше шансов попасть в аварию, потому что движение всегда плавное и стабильное, — говорит Данн.
Вы сэкономите на газе
Соблюдение буквы закона также может сэкономить вам несколько долларов. Поддерживая вашу скорость и придерживаясь правой стороны, вы можете увеличить расход топлива. Вы также делаете твердую планету Земля. Меньшее количество выездов и выездов на полосы более экономично и лучше для окружающей среды, поэтому даже если на прошлой неделе вы забыли сдать переработку, вы все равно можете немного гордиться собой, если будете придерживаться правой стороны.
Меньше стресса
Попытка передвигаться по машинам также не сильно сокращает время в пути.«Если вы будете придерживаться постоянного ограничения скорости и будете двигаться только влево, если вам нужно, вы в конечном итоге доберетесь до места назначения быстрее», — говорит Данн. Кроме того, вежливость на дороге может оказаться самым быстрым лекарством от дорожной ярости. «Если вы входите и выходите из строя и отсекаете людей, вы можете вызвать дорожную ярость у других, и это то, что нам действительно нужно остановить», — говорит Данн.
Конечно, вежливость легче сказать, чем сделать, особенно в штатах с интенсивным движением на автомагистралях. Но не нужно полностью сдаваться.«Не стоит просто парковаться на одной из средних полос», — рекомендует Данн. «Вы действительно должны знать о грузовиках и о том, что делают все вокруг, и стараться ехать как можно чаще». Но оставаться в правильной полосе тоже не означает, что вы можете отключиться: не забывайте о слиянии транспортных средств и освобождайте место для них.
В конце концов, вежливость на полосах движения фактически помогает всем водителям относиться друг к другу на дороге как к равным — и делает шоссе и автострады более безопасным местом для всех.
Прежде чем отправиться в следующий пункт назначения, быстро и бесплатно получите предложение по автострахованию от GEICO, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить.
Next : Правила дорожного движения не всегда однозначны, поэтому воспользуйтесь нашей статьей «Вы хороший водитель?» викторина, чтобы узнать, как вы сравниваетесь с другими автомобилистами.
Кара Кутруззула
Повороты, слияние и прохождение
Факт о подростковых авариях
Неправильный или неосторожный поворот — частая причина аварий среди молодых, молодых водителей. В 2017 году неправильный или неосторожный поворот стал причиной 459 аварий с участием водителей 17 лет в Пенсильвании.
Вы должны сконцентрироваться на многих факторах при выполнении поворота. Скорость, наверное, самый важный фактор. При повороте снижайте скорость до такой, которая позволяет вам сохранять контроль над автомобилем, позволяет оставаться в полосе движения во время поворота и позволяет реагировать на неожиданные ситуации. Остерегайтесь пешеходов и других транспортных средств на улице, на которую вы поворачиваете. На многих улицах есть указатели, сигналы или разметка. Некоторые знаки показывают, какие полосы движения можно или нужно использовать для поворотов.
Для безопасного завершения поворота:
- Подайте сигнал за три-четыре секунды до вашего поворота.
- Расположите автомобиль на правильной полосе.
- Контролируйте свою скорость.
- Завершите поворот на правильной полосе.
Левый и правый поворот
На улицах с двумя полосами движения, улицах с двусторонним движением или автомагистралях поворачивайте налево как можно ближе к центральной линии. Поворачивайте направо как можно ближе к правому краю проезжей части.
Чтобы повернуть налево на многополосных улицах и шоссе, начинайте с левой полосы. Если вы поворачиваете направо, начните с правой полосы.Если вы поворачиваете на шоссе, которое имеет более одной полосы в том направлении, в котором вы хотите двигаться, поверните на ближайшую полосу движения в этом направлении. При повороте налево поверните на левую полосу движения, а при повороте направо — на правую полосу. Если вы хотите перейти на другую полосу движения, дождитесь, пока вы благополучно завершите свой ход.
Поворот с центрального поворота или на него Полоса
Если вы видите полосу в середине улицы с двусторонним движением, обозначенную с обеих сторон двумя линиями — одной сплошной внешней линией и одной прерывистой внутренней линией — это означает, что эта полоса может использовать только для левых поворотов (см. схему в Глава 2).Водители, движущиеся в любом направлении, должны использовать эту полосу для начала левых поворотов, и водители, выезжающие на дорогу, также могут использовать эту полосу для завершения своего левого поворота с перекрестка перед въездом в транспортный поток.
В этой ситуации существует множество возможных конфликтов на дорогах:
- Когда вы выезжаете на центральную полосу, чтобы повернуть налево на подъездную дорожку или перекресток, вы должны следить за встречным транспортным средством в полосе центрального поворота и транспортными средствами, поворачивающими с проезжей части и проезжей части. пересечь улицу (слева от вас) в центральную полосу поворота.
- Когда вы поворачиваете налево с проезжей части или перекрестка улицы на центральную полосу движения, вы должны следить за транспортными потоками, идущими слева от вас, а также за водителями, которые уже находятся на центральной полосе и готовятся к повороту в любом направлении.
СЛЕДУЙТЕ НИЖЕ УКАЗАНИЯМ, ЧТОБЫ БЕЗОПАСНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ПОВОРОТНЫЕ ПОЛОСА:
- Включите левый указатель поворота по крайней мере за три-четыре секунды до выезда на полосу левого поворота.
- Не выезжайте на центральную полосу поворота слишком рано. Чем дольше вы едете по центральной полосе, тем больше вероятность, что вы встретите кого-то, идущего с противоположной стороны.
- Когда вы выезжаете на центральную полосу поворота, выезжайте на нее полностью. Не оставляйте заднюю часть вашего автомобиля высовывающейся в обычную полосу движения, блокируя движение.
- Поворачивайте только тогда, когда это безопасно. Ищите машины, приближающиеся к вам по той же полосе, и убедитесь, что есть достаточно большой промежуток, прежде чем вы повернете встречный поток. Если вы входите в центральную полосу движения с перекрестка, следите за движением транспорта и за движением в центральной полосе, готовящимся к повороту.
Разворот
Они разрешены только в том случае, если они могут быть выполнены без угрозы для другого трафика. Выбирая место для разворота, убедитесь, что приближающиеся со всех сторон водители находятся на расстоянии не менее 500 футов от вас и четко вас видят. Развороты запрещены на поворотах, а также при приближении к вершине холма. Разворот также запрещен в местах, отмеченных этим знаком.
Поворачивая направо на красный свет
Если вы не видите этот знак, вы можете повернуть направо на красный свет, если движение свободное.Прежде чем повернуть направо, всегда нужно останавливаться первым и уступать дорогу пешеходам и перекрестку. Если вы поворачиваете с улицы с односторонним движением на другую улицу с односторонним движением, вы также можете повернуть налево на красный сигнал после остановки, если движение свободно и нет КРАСНЫЙ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ знак. Этот знак обычно устанавливают у дороги на ближней стороне перекрестка и рядом со светофором на дальней стороне перекрестка.
Crossing Traffic
Каждый раз, когда вы пересекаете транспортный поток, вам нужно достаточно места, чтобы сделать это безопасно.Пространство, необходимое для проезда, зависит от дороги, погодных условий и встречного движения.
Помните:
- Остановка на полпути через улицу безопасна только в том случае, если в средней середине имеется полоса поворота, достаточно большая, чтобы вместить все ваше транспортное средство.
- Если вы переходите дорогу или поворачиваете, убедитесь, что на вашем пути нет транспортных средств или пешеходов. Вы не хотите, чтобы вас застали посреди перекрестка с движущимся к вам транспортным средством.
- Даже если у вас зеленый свет, не въезжайте на перекресток, если вам мешают машины. Подождите, пока вы не будете уверены, что можете освободить перекресток, прежде чем начинать его.
- Не останавливайтесь перед приближающимся автомобилем с включенным сигналом поворота, чтобы въехать или перейти улицу. Водитель может планировать поворот на улицу или проезжую часть сразу за вами, возможно, передумал или забыл выключить сигнал. Особенно это касается мотоциклов; их сигналы могут не отключиться. Подождите, пока другой водитель действительно не начнет разворачиваться, прежде чем идти.
- Будьте особенно осторожны при пересечении транспортных средств в областях с холмами или поворотами, где вы также не видите или не видите.
Слияние с трафиком
Слияние с трафиком также требует хорошего мнения водителя. Независимо от того, меняете ли вы полосу движения на шоссе или выезжаете на шоссе с съезда, вам необходимо достаточно места, чтобы безопасно попасть в транспортный поток.
Въездные пандусы на автомагистрали часто имеют полосы ускорения.Эти полосы проходят рядом с основными полосами движения и должны быть достаточно длинными, чтобы вы могли разогнаться до скорости движения транспорта, прежде чем выехать на шоссе. Эти полосы также позволяют водителям на шоссе видеть вас, прежде чем вы выедете на дорогу. Запрещается обгонять впереди идущий автомобиль по полосе ускорения.
Следуйте этим трем шагам, чтобы слиться с движением с полосы ускорения:
- Включите сигнал поворота и ищите проем для движения.
- Разгонитесь до скорости движения.
- Врезаться в проем в пробке.
Обгон
Обгон — важная часть вождения; при неправильном выполнении обгон может быть очень опасным или даже фатальным маневром. Используйте следующие рекомендации.
В общем, если впереди достаточно чистая дорога, чтобы попытаться проехать, вы все равно должны:
- Ищите знаки и разметку тротуара, которые сообщают вам, когда вы можете или не можете безопасно проехать при нормальных условиях движения.(Примеры этого можно найти в Глава 2.)
- Внимательно смотрите вперед, прежде чем начинать обгон, и проверьте, нет ли каких-либо опасностей в зоне обгона, например, проезжей части, с которой автомобиль может выехать на проезжую часть во время вашего маневра обгона.
- Посмотрите в свои боковые зеркала и зеркала заднего вида и быстро проверьте свои слепые зоны, чтобы убедиться, что нет транспортных средств, которые могут обогнать вас, когда вы начнете обгон.
- Перед обгоном убедитесь, что полоса для обгона свободна, и подайте соответствующий сигнал поворота, чтобы показать, что вы собираетесь сменить полосу движения.Подайте сигнал достаточно рано, чтобы другие знали ваши планы заранее.
- После обгона сообщите о своем плане вернуться на свою полосу движения.
- Перед тем, как вернуться на полосу движения, убедитесь, что в зеркало заднего вида вы видите обе фары спереди проезжаемого автомобиля.
Teen Crash Fact
Движение по неправильной стороне дороги — частый фактор, способствующий ДТП среди 16- и 17-летних водителей. С 2013 по 2017 год произошло 384 аварии и 15 человек погибли.
При проезде будьте особенно осторожны в местах, где транспортные средства или пешеходы могут въехать или перейти дорогу. К таким местам относятся перекрестки, входы и выходы из торговых центров. Кроме того, водитель, свернувший на проезжую часть и в левую полосу движения, не будет ожидать, что встретит вас на этой полосе, и может даже не смотреть в вашу сторону.
На двухполосной дороге
При проезде на двухполосной дороге требуется осмотрительность, чтобы избежать лобового столкновения, потому что вы должны использовать полосу, принадлежащую встречному движению. На скорости 45 миль в час это означает 1/4 мили чистой дороги, необходимой для безопасного проезда более медленного автомобиля.
Вам необходимо двигаться примерно на 10 миль в час быстрее, чем автомобиль (а), который вы проезжаете. Если перед автомобилем, который вы хотите обойти, идут другие транспортные средства, вы также можете обойти их, но убедитесь, что у вас есть достаточно большое пространство перед этим транспортным средством для въезда, прежде чем начинать маневр обгона.
Проезжать ночью опаснее всего, потому что далеко вперед не видно и труднее точно оценить расстояния.Если вы видите только фары встречного автомобиля, вы, вероятно, подумаете, что он находится дальше, чем есть на самом деле.
Обгон справа
При определенных условиях вы можете обогнать другой автомобиль справа:
- Когда проезжающий мимо водитель делает или сигнализирует о левом повороте, водитель проезжающего транспортного средства должен оставаться на уступе или плечо.
- При движении по проезжей части с двумя или более размеченными полосами движения в каждом направлении.
Вы не можете пройти, если
- Вы находитесь в пределах 100 футов от любого перекрестка или железнодорожного переезда или пересекаете его, если официальное устройство управления дорожным движением не разрешает это.
- Вы находитесь в пределах 100 футов от любого моста, эстакады или туннеля.
- Вы приближаетесь, находитесь на повороте или гребне холма (на вершине), ограничивающем обзор встречных транспортных средств.
- Вы находитесь на обочине многополосного шоссе.
Этикет полосы движения: прочтите, прежде чем садиться за руль!
ЭтикетLane — это то, о чем я очень сильно отношусь и считаю, что многих аварий можно было бы избежать, если бы люди соблюдали несколько простых неписаных правил.Никто не идеален на дороге, и из этих правил всегда есть исключения, но их осознание может иметь большое значение.
Двухполосные автомагистрали просты, и я чувствую, что большинство водителей понимают, как они работают. Правая полоса предназначена для движения, а левая — для обгона. Конечно, определенные ситуации с высокой интенсивностью движения приводят к тому, что обе полосы будут довольно переполнены, в этом случае вам следует выбрать полосу, которая лучше всего соответствует вашей крейсерской скорости. Если это левый и более быстрый транспортный поток приближается к тылу, вам следует перейти на правую полосу, когда это будет безопасно, чтобы позволить им пройти.
Трехполосное шоссе — это место, где многим водителям сложно. Я поговорил с некоторыми, и это то, что многие из них думали, и действительно то, что я вижу ежедневно: правая полоса предназначена для слияния, средняя полоса для движения и левая полоса для обгона. Это неверно. Теперь я объясню, как правильно передвигаться по трехполосному шоссе в условиях умеренного и большого движения.
Въездная или ускоренная полоса, конечно, предназначена для ускорения, чтобы водители могли выехать на правую полосу со скоростью, соответствующей потоку движения.
Правая полоса, как правило, самая медленная. Если вы едете в медленный круиз и сейчас день воскресенья, это, вероятно, правильная полоса для вас. Если вам нравится ехать немного ниже или с ограничением скорости, это, как правило, лучшая полоса движения. Это самая простая и безопасная полоса. Вы видны только с одной стороны, вы дальше всего от встречного транспорта и вас нельзя обойти справа, мы увидим, почему это важно позже. Находясь на этой полосе и приближаясь к полосе ускорения, проверьте, нет ли приближающихся транспортных средств, если они есть, и вы можете безопасно перейти на среднюю полосу, сделайте это.Если на средней полосе слишком много людей, оставайтесь на своей полосе и позвольте объединяющемуся транспортному средству принять решение о ускорении или замедлении. Он уступает вам.
Средняя полоса — самая сложная и непонятная. Движение на этой полосе должно быть быстрее, чем движение справа. Если вы находитесь на средней полосе, и кто-то приближается к вам сзади на более высокой скорости, а правая полоса свободна, вам следует переехать. Большинство водителей на средней полосе считают, что более быстро приближающийся автомобиль всегда должен обогнать их слева.Это верно только в том случае, если правая полоса движения слишком многолюдна, чтобы можно было безопасно перестроиться. Когда медленно движущиеся водители остаются в средней полосе движения, это приводит к задержке движения, поскольку более быстрые водители скапливаются позади них и пытаются обойти любую сторону.
Кроме того, на большинстве трехполосных автомагистралей грузовикам не разрешается находиться в левой полосе, что означает, что если вас преследует грузовик, вам следует переехать, потому что он не обгоняет вас по левой полосе и ослепляет вас своим светом, потому что ему не разрешено.Средняя полоса также наиболее опасна, так как вы открыты с обеих сторон, и все больше людей склонны врезаться в эту полосу и уходить с нее.
Наконец, левая полоса предназначена для движения с максимальной скоростью. Если вы едете на высокой скорости и приближаетесь к более медленному транспортному средству по этой полосе, не объезжайте их справа. Правильнее всего будет снизить скорость и подождать позади них, пока они не перестроятся должным образом. Большинство дорожно-транспортных происшествий происходит, когда более быстрые машины движутся для обгона справа, а более медленные машины одновременно меняют полосу движения.
Вся эта статья сводится к двум вещам: она очень проста, уступает место более быстрому движению трафика и никогда не проходит направо.
Следуйте за мной на: honestdrive.com или на Facebook: https://facebook.com/honestdriveblog
Lane Hogs опасны и нарушают закон
Left Lane HogsСлишком медленное движение по левой полосе многополосной автомагистрали между штатами представляет опасность для других водителей, вызывает аварии и нарушает закон в большинстве штатов.
Многие водители не понимают, что слишком медленное движение по крайней левой полосе межгосударственного движения нарушает закон примерно в 38 U.С. констатирует. Полиция может остановить и задержать водителей билетов, которые задерживаются в левой полосе. В зависимости от штата размер штрафов составляет до 1000 долларов. Многие штаты складывают обвинения, давая статус обычного правонарушителя рецидивистам, которые могут столкнуться с обвинениями в правонарушениях и лишиться водительских прав.
При движении по шоссе принято переходить на левую полосу движения, чтобы обойти более медленное движение. Во многих штатах левую полосу обозначают «полосой для обгона» или «полосой для обгона», и закон разрешает использовать левую полосу при попытке обойти другие транспортные средства.Нью-Гэмпшир и Массачусетс входят в число штатов, в которых движение по левой полосе движения при отсутствии обгона нарушает закон. Соблюдается он или нет, это закон.
Законы левого переулка Штат за штатом
Закон штата Нью-Гэмпшир требует, чтобы водители держались правой полосы движения, если их скорость ниже скорости окружающего транспорта. Закон штата Нью-Гэмпшир, глава 265: 16, определяет, что более медленное движение должно придерживаться правой полосы, если только не поворачивает налево, не обгоняет другое транспортное средство или не движется быстрее, чем другие транспортные средства справа.
Закон штата Массачусетс требует, чтобы водители всегда держались правой стороны, кроме поворотов или обгона. M.G.L. c. 89, раздел 2 предписывает, что водители, проезжающие мимо других транспортных средств, движущихся в том же направлении, должны проезжать слева. Раздел 4B того же закона требует, чтобы водители автотранспортных средств всегда действовали в правой полосе, если только не обгоняет другое транспортное средство, тогда оператор может перейти на левую полосу для обгона, а затем вернуться на правую полосу после завершения обгона.
Большинство штатов следуют одной из вышеупомянутых правовых моделей.Вот ссылка на видео на YouTube, в котором подробно рассказывается о законах левого движения и почему их соблюдение важно:
Упрямые водители, которые отказываются выезжать за левую полосу, даже если не обгоняют, становятся причиной аварий. Правильно это или нет, но другие водители недовольны транспортными средствами, которые отказываются выезжать из левой полосы движения, и могут задевать упрямый автомобиль. Другие водители, которые хотят обогнать более медленное транспортное средство по крайней левой полосе, проходят справа, чтобы обойти транспортное средство, отказывающееся двигаться.
Как сказал один водитель с большим пробегом:
«… в основном есть два типа водителей шоссе: те, кто сердито жестикулирует на медлительных водителей на левой полосе движения, и те, кто использует левую полосу как неспешную улицу для осмотра достопримечательностей.”
Эмили Пикард, Опасности медленного вождения по левой полосе, Mayfair Rent a Car.com
Пять причин использовать левую полосу движения только для обгона
Крайняя левая полоса межштатной автомагистрали также известна как «полоса скоростного движения», «полоса обгона» и даже «полоса обгона». Вот пять причин следовать законам левой полосы движения:
- Меньше вероятность попасть в аварию. Когда автомобили на левой полосе не мешают другим транспортным средствам, движение движется более плавно. Благодаря плавному потоку движения сокращается время съезда и съезда с полосы движения. Так что несчастных случаев меньше.
- Лучше пробег на бензине. Двигатели расходуют больше всего топлива при разгоне. Меньшее ускорение с последующим торможением улучшит экономию топлива.
- Вы доберетесь до места назначения быстрее. Это может показаться нелогичным, но уступка более быстрому трафику на самом деле снижает перегрузку. А когда движение транспорта идет равномерно, пропускная способность шоссе используется в максимально возможной степени, а время в пути сокращается.
- Меньше вероятность дорожной ярости. «Левые кабаны» без аргументов раздражают других водителей. Простое движение вправо, не блокируя движение, может избавить водителя от стресса и конфликтов.
- Снижение шансов на получение билетов и штрафов. Закон есть закон. Нарушители, как указывалось ранее в этой статье, могут столкнуться с крупными штрафами, иногда до 1000 долларов, или даже приостановлением действия лицензии.
По материалам «Go-Lane Vs. Сло-лейн », Легенды Америки.com
Проезжая вправо и уходя сзади, они сами по себе представляют опасность, повышая риск аварии. Таким образом, водитель, настаивающий на движении по левой полосе, даже если не обгоняет, создает опасное вождение, независимо от того, просто ли он упрям, или он не осведомлен о существовании законов о левостороннем движении. В любом случае для всех водителей важно понимать правила левостороннего движения не только в своем штате, но и в штатах, в которые они едут.
Статистика подтверждает опасность пребывания в левой полосе движения
U.Ежегодно на южных шоссе происходит около 6,1 миллиона аварий. Смена полосы движения и слияние вызывают 244 000 или 4% этих сбоев. Цифры, полученные от Национальной администрации безопасности дорожного движения, NHTSA, позволяют сделать вывод о том, что две основные причины аварий — смена полосы движения и замедление движения, чтобы объехать более медленных водителей.
На крайней левой полосе многополосных автомагистралей происходит меньше аварий, чем на других полосах справа. Исследования NHTSA указывают на превышение скорости как на главную причину 30% всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом.Поскольку левая полоса движения обычно самая быстрая, в случае аварии получаемые травмы обычно более серьезны или приводят к смерти.
Почему левый переулок представляет опасность
Хотя водители и пассажиры, как правило, более безопасны на более низких скоростях, чем спидеры, слишком медленное движение по крайней левой полосе увеличивает вероятность наезда сзади.
«Когда вы едете по шоссе, момент, когда вы больше всего рискуете попасть в аварию, — это когда вы меняете полосу движения.”
Научный корреспондент Джозеф Стромберг
Риск выше, потому что более быстрые водители приближаются слишком быстро и не успевают сбавить скорость до столкновения.
Дальний левый переулок только для обгона
Когда левая полоса используется строго для обгона, водители сталкиваются с меньшей вероятностью того, что им придется опасно снизить скорость, а затем переехать или попытаться проехать по полосе, где движение транспорта выходит на проезжую часть. Таким образом, безопасность повышается, когда водители могут ожидать, что левая полоса движения предназначена для более быстрых водителей, а более медленное движение остается справа.Были введены ограничения на левую полосу движения, потому что замедляться и менять полосу движения гораздо опаснее, чем переходить на полосу для быстрого движения без изменения скорости, а затем возвращаться на правую полосу после завершения прохождения.
Когда более медлительные водители пытаются задержать людей и отказываются двигаться, потому что они едут с установленным ограничением скорости, они подвергают себя и все окружающие транспортные средства риску столкновения. Все водители должны проявлять вежливость и двигаться вправо, если автомобиль позади них хочет ехать быстрее.Вежливость по отношению к другим водителям предотвращает дорожную ярость, разочарование и необходимость для других водителей перемещаться между полосами движения, обеспечивая безопасность всех. Помимо обеспечения безопасности, вежливость на проезжей части помогает поддерживать свободный поток движения и предотвращать заторы на проезжей части.
Источники:
NHTSA.
«Почему не следует ехать медленно по левой полосе», Vox [ссылка выше].
Массачусетский технологический институт, законы штата.
«Медленное движение по левой полосе — глупо и незаконно», Центр автострахования.
Теги: закон о дорожно-транспортных происшествияхпричины автомобильных происшествийбесплатная первичная консультациялевый переулок свинья законы о левом переулкедорога яростисерьезные автомобильные авариисерьезные автомобильные аварии
Смена полосы движения: у кого преимущественное право проезда?
Когда водитель на левой полосе и водитель на правой полосе оба хотят оказаться в средней полосе, у кого есть право преимущественного движения?
Езда по многополосным дорогам
Ах, жизнь на дороге с тремя и более полосами движения.Вся свобода выбора полосы движения, о которой вы когда-либо мечтали. Правая полоса, средняя полоса, левая полоса… проезжая часть — ваша устрица.
Конечно, это не так, потому что дорога никогда не бывает заброшенной. Вы разделяете несколько полос движения с другими водителями, и если не известно, как разделить эти полосы, свобода выбора полосы движения быстро превращается в безумие выбора полосы движения.
Основы движения по полосам
Существуют общеизвестные правила движения по полосам: левая полоса предназначена для обгона, правая полоса предназначена для более медленных водителей, всегда используйте сигнал поворота при переключении полосы движения и не отводите задний борт другим водителям (пожалуйста, не дверь багажника).Большой! Но что происходит, когда Эшли на левой полосе и Лори на правой полосе хотят оказаться на средней полосе? Мы поговорили с экспертом по автомагистралям Техаса, чтобы узнать больше о том, как справиться с этой ситуацией.
Техасский разбойник — Брайан Перселл
Брайан Перселл, своего рода супергерой правил дорожного движения, был очарован транспортным и дорожным правом с тех пор, как учился в средней школе в Германии. Он даже завел сайт о транспортной системе Германии, живя там.Впечатляет, правда? Из Германии он переехал в Сан-Антонио, где ведет веб-сайт Texas Highwayman и посещает встречи с общественностью Министерства транспорта штата Техас, чтобы внести свой вклад. Вот почему мы обратились к нему с вопросом на сегодняшний день: «Кто имеет преимущественное право при смене полосы движения?»
Кто имеет преимущественное право проезда при смене полосы движения?
Закон о дорожном кодексе штата Техас, глава 545
«Согласно закону, Лори должна уступить Эшли. Это противоречит большинству законов о праве проезда, поскольку движение, идущее справа, обычно имеет право проезда. -путь.Причина, по которой в данном случае предпочтение следует отдавать транспортным средствам, идущим слева направо, заключается в том, что транспортный поток, движущийся слева направо, пытается либо уступить левую полосу для более быстрого движения, либо движется вправо, чтобы подготовиться к выезду, или, возможно, перейти к обочине. из-за чрезвычайной ситуации. Во всех этих случаях, очевидно, предпочтительнее предоставить этим людям преимущественное право проезда. Этот закон также используется, чтобы требовать, чтобы трафик, выезжающий на автостраду, уступал место трафику, уже находящемуся на автостраде ».
Заключение
Мы должны отметить, что даже если у вас есть преимущественное право проезда, всегда безопаснее уступить дорогу по возможности, уступайте дорогу другим транспортным средствам.Не все водители Aceable; Лучше уступить дорогу и избежать дорожно-транспортного происшествия, чем действовать юридически корректно и пострадать в аварии.
Вы должны чувствовать себя немного лучше, зная, как безопасно менять полосу движения на больших многополосных дорогах.
Чтобы узнать больше о законах и правилах вождения в Техасе, начните курс обучения техасских водителей сегодня!
Криста Дойл
Криста — автор контента и редактор в Aceable, где она написала несколько онлайн-курсов по обучению водителей и недвижимости. Ей нравится использовать свою страсть к написанию и отслеживанию маркетинговых тенденций, чтобы помочь ученикам Aceable приобрести необходимые навыки для достижения успеха в своей жизни и карьере.
В Мичигане запрещено ездить по левой полосе?
Это может быть далекое воспоминание, но водители из Мичигана могут вспомнить из курсов обучения водителей в подростковом возрасте, что их учили избегать движения по левой полосе на дороге, потому что это предназначено только для обгона. Знаете ли вы, что это касается не только дорожного этикета, но и требований Транспортного кодекса штата Мичиган? Многие водители могут быть удивлены, узнав, что их могут остановить, и вынудят их проехать по левой полосе, даже если все другие аспекты их вождения соответствовали закону.
На проезжей части с двумя или более полосами движения в одном направлении водители из Мичигана должны соблюдать следующие правила:
- Транспортные средства должны двигаться по крайней правой полосе проезжей части, но могут использовать левую полосу «[w] при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, в соответствии с правилами, регулирующими такое движение». MCL 257.631 (1) (а).
- Транспортные средства могут использовать левую полосу «[когда] правая половина проезжей части закрыта для движения во время строительства или ремонта, или когда существует препятствие, заставляющее ехать налево от центра автомагистрали.Водитель, движущийся по левой половине проезжей части в рамках этого участка, должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся в правильном направлении по свободному участку проезжей части ». MCL 257.631 (1) (б).
- Транспортные средства могут использовать левую полосу движения «[когда] транспортное средство, эксплуатируемое государственным агентством или местным органом власти, либо агент государственного агентства или местного органа власти, работает на проезжей части». (например, полицейские останавливают автомобиль на правом плече). MCL 257.631 (1) (с).
- Однако на двухполосной дороге «водитель транспортного средства может вести транспортное средство по любой полосе, законно доступной для движения в том же направлении движения, когда полосы заняты транспортными средствами, движущимися по практически непрерывным полосам движения. движение и любая левая полоса, разрешенная для движения в том же направлении движения на разумное расстояние, прежде чем повернуть налево ». MCL 257.631 (2).
- «На проезжей части с 4 или более полосами движения, которая обеспечивает двустороннее движение, транспортное средство должно двигаться в пределах крайней правой полосы, за исключением случаев обгона и обгона, но не должно пересекать осевую линию проезжей части. кроме случаев поворота налево.” MCL 257.641 (1) (а).
- «На проезжей части, которая разделена на 3 полосы и обеспечивает двустороннее движение транспорта (например, по одной полосе с каждой стороны дороги, идущей в противоположных направлениях и разделенной полосой для поворота влево»), a транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, когда центральная полоса свободна от движения на безопасном расстоянии, или при подготовке к левому повороту, или когда центральная полоса находится на время, выделяемое исключительно для движения транспорта в том же направлении, в котором движется транспортное средство, и это распределение определяется официальными устройствами управления движением. ” MCL 257.641 (1) (b).
Если на автостраде имеется 3 или более полос движения, водителю разрешается использовать ЛЮБУЮ полосу движения, доступную на законных основаниях. «Автострада» означает «разделенную магистраль для сквозного движения с полным контролем доступа и со всеми перекрестками, отделенными по уровню от тротуаров для сквозного движения (например, межгосударственные шоссе, где перекрестки проходят над или под мостами). MCL 257.18a. Однако «водитель грузовика полной массой более 10 000 фунтов, седельный тягач или комбинация транспортного средства и прицепа или полуприцепа должен управлять транспортным средством или составом транспортных средств только в любом из двух полосы движения, крайние правые, за исключением разумного расстояния при повороте налево или там, где существует особая опасность, которая требует использования альтернативной полосы по соображениям безопасности.” MCL 257.631 (3).
Водители, которые нарушают эти правила в отношении неправильного использования полосы движения или вождения слева от центра, будут нести ответственность за гражданское правонарушение, наказуемое штрафом и добавлением ДВУХ очков к их водительскому стажу в Мичигане.
Лицо, обвиняемое в гражданском правонарушении, не обязано признавать ответственность и может потребовать формального или неформального слушания дела судьей или магистратом районного суда. Опытный дорожный поверенный может оказать помощь во время слушания по делу о доказательствах и убедить судью в том, что левостороннее движение водителя было оправдано законом или необходимо в сложившихся обстоятельствах.Даже если доказательства против вас убедительны, адвокат может даже договориться с прокурором о решении, которое может включать признание ответственности за подвижное нарушение без каких-либо пунктов (например, препятствие движению) или неподвижное нарушение (например, двойная парковка ). Заявление о менее серьезном правонарушении, особенно о том, о котором не говорится и о котором не сообщается государственному секретарю штата Мичиган, может защитить вас от значительного увеличения ваших страховых взносов, установленных вашей страховой компанией.
Если вас или вашего близкого обвиняют в ненадлежащем использовании полосы движения или нарушении правил дорожного движения, не стесняйтесь обращаться к квалифицированным юристам Kershaw, Vititoe & Jedinak PLC сегодня.
перекрестков, специальных полос и съездов
При приближении к перекресткам, особым полосам и съездам
Перекрестки
Вежливые водители, которые постоянно применяют свое понимание правил дорожного движения, относящихся к перекресткам, имеют наибольшие шансы обеспечить свою дальнейшую безопасность при этом опасном вождении среды. Контролируемые перекрестки — это пересечение дорог двух или более дорог, которые контролируются устройством управления движением, таким как стоп-сигнал, знак остановки или знак уступки с целью управления потоком движения.Опасности, о которых следует помнить на перекрестках, включают перекрестное движение, пешеходов, аварии сзади и другие аварии, вызванные слепыми зонами водителей.
Перекрестки, которые не контролируются устройствами регулирования дорожного движения, называются немаркированными перекрестками. Соответствующие пробелы в движении на неконтролируемых перекрестках обеспечиваются, прежде всего, за счет соблюдения водителями законов о преимущественном праве проезда без помощи устройств управления движением. Независимо от того, является ли перекресток контролируемым или неконтролируемым, существуют основные правила приближения к любому перекрестку:
- СМОТРИТЕ ОБЕИХ ПУТИ ДО ПРОЙТИ — Посмотрите сначала налево, потому что автомобили, приближающиеся слева от вас, находятся ближе к вам и представляют непосредственную опасность для вас. ваше дальнейшее безопасное путешествие.
- НЕ ЗАВИСИМО ОТ ДВИЖЕНИЯ СИГНАЛОВ — Помните, что светофоры служат только для «уведомлений» водителей об их требуемой производительности и соблюдении правил дорожного движения. Красный свет сам по себе никогда не останавливал автомобиль. Ослабленные или безрассудные водители могут не подчиняться сигналам, что в случае проезда на красный свет может привести к тому, что водитель, который «въехал на перекресток при первом включении зеленого света, не глядя», окажется вовлеченным в дорожно-транспортное происшествие.
- НЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО СОБЛЮДАЙТЕ СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ — Перед въездом убедитесь, что перекресток свободен. Никогда не включайте светофоры при приближении к светофору.
- ПОЛУЧИТЕ ХОРОШИЙ ВИД НА ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ — Транспортное средство, которое трудно увидеть, например, мотоциклы или пешеходы, требует хорошего обзора встречных полос, чтобы убедиться, что перекресток свободен, прежде чем въехать, когда это разрешено.
Умение определять расстояние, скорость и время — ключ к безопасному проезду через перекресток. Водители должны иметь возможность определить, сколько времени им потребуется, чтобы проехать перекресток с их текущей скоростью движения.Есть ли у них время на такой скорости, чтобы безопасно проехать необходимое расстояние до возникновения ситуации перекрестка? Вы должны быть готовы остановиться за последние 100 футов до перекрестка. Если вы случайно проезжаете эти знаки, не подключайтесь к автомобилю, так как пешеходы могут идти позади вашего автомобиля.
Велосипедные дорожки
Велосипедные дорожки предназначены для велосипедов Довольно очевидно. Автомобили не могут находиться на велосипедной полосе, если они не выезжают с шоссе или не выезжают с него, не готовятся к повороту или не парковаться там, где парковка разрешена, но не на велосипедной полосе.Велосипеды должны оставаться на велосипедной полосе, и, аналогично, автомобили должны оставаться на полосах, предназначенных для их использования. Транспортным средствам следует избегать движения по велосипедным дорожкам и пересекать их с особой осторожностью.
Что такое полоса для обгона?
Полосы для обгона предназначены для обгона. В вождении нет никаких секретов или уловок, водитель просто должен быть внимательным. Водители транспортных средств должны использовать полосу для обгона, когда попытка маневра считается безопасной и разумной и может быть завершена без использования чрезмерной скорости.Маневр также должен быть завершен в разумные сроки, и водитель должен иметь достаточную видимость всех проезжих частей и транспортных средств, на которые он или она может повлиять или на которые он может повлиять.
Что такое съезды и соединяющиеся полосы движения?
Водителям следует сообщить, что съезды на шоссе предназначены для въезда на шоссе и подготовки к движению по шоссе. При выезде на шоссе водители больше не должны двигаться на резко сниженных скоростях, необходимых для езды по городу. Водителей призывают увеличить скорость до скорости движения по шоссе и использовать съезд и последующие объединяющиеся полосы движения как средство плавного перехода в движение по шоссе.
Водители должны подавать сигнал, увеличивать скорость и безопасно влиться в транспортный поток.
Дорожки слияния, конечно, используются для «слияния», они обычно короткие по своей природе и заканчиваются в какой-то момент времени. В какой-то момент закрытие полос также заканчивается. Закрытые полосы движения на шоссе требуют особого внимания и вежливости со стороны водителя. Некоторые водители будут ждать до последнего момента и пытаются втиснуться в пробку, прежде чем полоса закроется. Другие водители должны знать, что эти водители представляют определенную опасность для транспортного потока. Попытки заблокировать таких невнимательных водителей могут привести к другим более серьезным последствиям, таким как столкновения водителей или многочисленные автомобильные аварии.
Все водители несут ответственность за регулировку скорости, чтобы обеспечить пропуски для слияния дорожного движения. Если водители правильно распределят свое следующее расстояние, эти корректировки будут незначительными и очень эффективными для плавного потока движения. Если вы едете по правой полосе и приближаетесь к автостраде по съезду, вы должны знать, что другие транспортные средства могут попытаться объединиться либо перед вами, либо позади вас.По возможности лучше съехать с правой полосы, чтобы этим транспортным средствам было легче въехать.
На многих автомагистралях и автомагистралях теперь есть временные входные огни, которые надежно контролируют и контролируют въезд в существующий поток движения, пытаясь уменьшить «узкие места». Эти счетчики трафика заставляют водителей остановиться и подождать несколько секунд, прежде чем пытаться войти в поток движения. Это дает впереди идущему автомобилю (который уже выполнил ту же процедуру) достаточно времени, чтобы выехать на шоссе, оставляя следующему водителю свободный путь для слияния.
Полосы для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) обозначены нарисованным ромбиком на полосе движения. Эти полосы зарезервированы для машин или транспортных средств с несколькими пассажирами (с двумя или более местами), например, для автобусов. Нормативные знаки указывают часы работы и требования к заполняемости. Любой водитель, незаконно проезжающий по этим полосам движения, подлежит законному наказанию.
Что такое съезды?
Водители должны понимать, что съезды предназначены для снижения скорости и являются связями и дорогами для въезда в город.Водителя просят подать сигнал, снизить скорость небрежным и преднамеренным образом и при необходимости подготовиться к остановке у подъезда съезда. Повышение скорости никогда не должно происходить на съезде, это незаконно и противоречит желаемому. Съезд с шоссе требует снижения скорости, особой осторожности и полной осведомленности водителя транспортного средства о дороге.
Полосы замедления предусмотрены рядом с правой полосой движения перед выездом. Лучший способ съехать с автострады — начать снижение скорости только после съезда с полосы замедления.(Полосы замедления — это полосы скоростных автомагистралей, используемые для замедления движения вашего транспортного средства без блокировки транспортных средств, находящихся позади вас.) Полосы с правой стороны обычно используются для транспортных средств, движущихся с меньшей скоростью; однако скорость никогда не должна быть ниже указанного минимума.
Левая полоса предназначена для проезда транспортных средств и для проезда через них. Если вы едете по крайней левой полосе и вас «толкает» водитель, который чувствует, что вы едете слишком медленно, не настаивайте на том, чтобы оставаться в полосе только потому, что вы превышаете ограничение скорости.Избегайте конфликтов и меняйте полосу движения вправо, когда это безопасно.
Некоторые съезды и съезды имеют общие полосы движения на короткое время. Водители транспортных средств должны оставлять между собой дополнительное пространство, чтобы другие водители могли использовать соответствующие методы уступки. Поскольку эти полосы разделяют пространство для ускорения / замедления, некоторые водители ускоряются, чтобы выехать на шоссе, а другие замедляют движение, чтобы выехать с того же шоссе. В таких ситуациях общение и сотрудничество с водителями являются обязательными.
Обратите особое внимание на ограничение, указанное на знаках съезда с автострады.Этот предел предназначен для идеальных условий. Тяжелые грузовики и транспортные средства, движущиеся в ненастную погоду, могут съехать со скоростью ниже заявленного лимита. Одной из причин для размещения определенных ограничений скорости для съездных съездов является частое использование изогнутых рамп, которые требуют, чтобы транспортное средство замедлилось до заявленной скорости рампы, со скоростей на автостраде, в полосе замедления или сразу после съезда с автострады, чтобы достичь более низких скоростей. необходимо для безопасного завершения выхода.
Если вы случайно пропустите запланированный съезд, вы должны перейти к следующему съезду.Никогда не переходите полосу движения в последнюю минуту и не тормозите резко, чтобы не пропустить съезд. Выполнение любого из этих небезопасных маневров может привести к аварии сзади. Задержка автомобиля на обочине или в полосе движения, чтобы вернуться к пропущенному съезду, не только незаконно, но также чрезвычайно опасно и, возможно, смертельно.
SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения:
Эта статья была написана разработчиками безопасного вождения SafeMotorist.com и проверена на точность инструкторами по безопасному вождению.Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначена только для образовательных целей, и ее не следует воспринимать как юридический совет или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.