Подогрев топлива на дизеле: Страница не найдена

Содержание

Каталог подогревателей топливных фильтров дизельных моторов, производства БАГАН

При запуске дизельного мотора зимой возникают проблемы.

Это связано с тем, что содержащийся в дизельном топливе парафин при отрицательных температурах кристаллизуется. Это влечет за собой:

  • плохой холодный запуск;
  • появление сбоев в работе;
  • заметное снижение мощности, особенно при обгоне на трассе.

При низких температурах топливный фильтр не пропускает топливный конденсат и быстро забивается. Начинается топливное голодание двигателя: сначала не набираются обороты и в конце-концов он перестает работать.

Электроподогрев топливного фильтра в морозы без термочехла не эффективен и требует в разы большей мощности тепловыделения и высокой температуры нагревательного элемента.

При движении автомобиля чехол препятствует активному продуванию (охлаждению).

Основное решение.

Электроподогрев + теплоизоляция топливного фильтра.

  1. При включённом моторе от бортовой сети (не используя заряд аккумулятора) прогревается топливный фильтр, закрытый термочехлом. Это сохраняет фильтр в рабочем состоянии во время поездки и между запусками мотора.
  2. Перед запуском мотора (за 15-20 минут) от аккумулятора подогревается топливный фильтр, что обеспечит гарантированный запуск дизеля. Затем электропитание подогревателя от электрогенератора (сохраняется заряд аккумулятора).

Современный электроподогрев.

  • Оптимальная мощность нагревательного элемента (не завышенная), для сохранности аккумулятора в рабочем состоянии. Избыточная мощность нагревательного элемента это большое сечение кабеля для подключения к бортовой сети и ограничения по местам подключения — иначе велика вероятность пожара.
  • Температура поверхности нагревательного элемента не должна превышать температуру воспламенения материалов и жидкостей в моторном отсеке (100°С превышать небезопасно).
  • Терморегулирование по температуре корпуса топливного фильтра — плюс 4°С выше точки конденсирования.
  • Устройство должно устанавливаться без конструктивных изменений самого автомобиля и легко демонтироваться (не препятствовать обслуживанию фильтра). Это бандажный чехол из ткани с теплоизоляционным слоем. 

Видео о проверке ПТФ на работоспособность

Решение от БАГАН.

Бандажный подогреватель топливного фильтра (ПТФ) с низкотемпературным нагревательным элементом из композитного материала с питанием по 12В или 24В, со встроенным термочувствительным элементом. Греет при температуре ниже плюс 4°С (±1°С), измерения температуры происходят в зоне нагрева. 

Универсальный размер — подходит для большинства размеров топливных фильтров. Легко устанавливается (на липучках) на фильтр без использования инструмента. Защитный чехол из сумочной ткани с грязеотталкивающей пропиткой и с негорючим утеплителем.

Мощность обогрева поднята до 40Вт! Время полного разогрева ПТФ составляет не более 5 минут. Время разогрева топливного фильтра составляет 10-15 минут, в зависимости от температуры окружающей среды.

Надежно, эффективно и безопасно подогревает топливный фильтр

при температуре окружающего воздуха до минус 50°С.

Электро- и пожаробезопасен! 

Конструкция ПТФ (BAGAN):

Состоит из:  

  • плоского гибкого греющего элемента;
  • наружного теплозащитного слоя;
  • крепежных лент с липучками;
  • соединительного провода;
  • платы электронного термовыключателя с термочувствительным элементом.

Допускается чистка поверхности чехла ПТФ тканью или щеткой без применения воды или растворителей, без скручивания и сминания в месте крепления шнура питания.

Монтаж ПТФ.

Подогреватель крепится (на липучках) снаружи на топливный фильтр, без его демонтажа и разбора (в отличие от встраиваемых подогревателей).  

Подключение ПТФ.

Питание может производиться от бортовой сети автомобиля, автомобильного аккумулятора или любого другого источника постоянного или переменного тока напряжением до 13,5 В или 24В (в зависимости от модели ПТФ). Рекомендуется производить питание ПТФ от бортовой сети автомобиля, которая включается замком зажигания, например, гнездо прикуривателя.

Соблюдайте полярность при подключении: красный провод на +!

Подключение ПТФ выполняется проффесиональным автоэлектриком!

Принцип работы.

После подачи питания на ПТФ термовыключатель начинает постоянно измерять температуру. Если температура ниже плюс 4°С, включаются нагревательные элементы. Как только температура поднимется выше плюс 4°С нагревательные элементы отключаются. Терморегулятор продолжает следить за температурой, как только температура опустится ниже плюс 4°С он снова включит нагреватели. И далее по циклу.


Как правильно прогревать топливный фильтр?

В мороз ПТФ включается поворотом ключа в замке зажигания, в положение «включение цепи питания автомобиля» (без запуска двигателя) и выдержкой времени около 15 мин.  Время прогрева зависит от температуры окружающего воздуха, при  минус 5°С оно будет менее 15 минут.

После этого производится возврат ключа в замке зажигания в исходное состояние, для повторного включения цепи питания автомобиля. Снова включаем цепь питания автомобиля и дожидаемся погасания лампочки индикатора накала свечей. И только после это запускаем двигатель.

Использование автомобильной сигнализации для дистанционного запуска мотора.

Не у всех сигнализаций есть алгоритм прогрева ПТФ в зимнее время (отсутствует реле времени). Например в сигнализации «Пандора» предусмотрена такая возможность — алгоритм прогрева ПТФ. 

Использование автозапуска в мороз на дизельном моторе без реле времени приводит к тому, что в первый момент двигатель запускается, но из-за того, что топливный фильтр не прогрет и топливо не проходит через него — двигатель глохнет и повторные автоматические попытки запуска двигателя приводят к разряду аккумулятора.

ВНИМАНИЕ!

Не следует в мороз запускать дизельный двигатель до окончания прогрева топливного фильтра, так как он заведется на остатках топлива, а потом заглохнет (через замерзший топливный фильтр топливо не проходит).

 

Подогрев топливного фильтра и магастрали (дизель) — Автоинжиниринг — Сеть установочных центров в Москве

Рабочее напряжение, В 12/24

Ток потребления, А менее 20мА

Диапазон рабочих температур, С от -40 до +85 С°

 

ALTOX WBUS-5 GPS — это устройство управления предпусковым подогревателем двигателя или отопителем салона с помощью телефона.

Устройство поддерживает работу как с мобильными телефонами любого типа, так и со стационарными телефонами поддерживающими тоновый набор.

Помимо управления голосовыми вызовами и СМС сообщениями модулем можно управлять через бесплатное приложение ALTOX HEATER для мобильных устройств на платформе Android и iOS.

Управление подогревателями Webasto осуществляется по фирменному цифровому протоколу W-bus, либо с помощью аналогового сигнала для подогревателей не поддерживающих данный протокол.

В отсутствии сигнала сотовой связи включить подогреватель можно кнопкой принудительного запуска непосредственно из салона автомобиля.

Благодаря интегрированному GPS/ГЛОНАСС приемнику с помощью данного устройства можно контролировать перемещение и нахождение транспортного средства в режиме реального времени

 

Список штатных подогревателей совместимых с GSM-модулем ALTOX WBUS-5 GPS:

  • BMW (E60 / E61 / E66 / E66 / X5(E53) аналоговый)
  • Сitroen (Evasion / C8 / Jumpy)
  • Chevrolet (Cruze / Malibu / Orlando / Trax / Voyager)
  • Dodge (Caravan)
  • Ford (Galaxy I / Galaxy II / Transit)
  • Land Rover (Freelander 2 / Discovery 3 / Discovery 4 / Range Rover Sport)
  • Merсedes (W202 / W210 / W211 / W220 / Sprinter / Vito)
  • Opel (Astra J / Cascada / Insignia / Meriva B / Mokka / Omega / Vivaro / Zafira)
  • Peugeot (806 / 807 / Boxer / Espace)
  • Seat (Alhambra I / Alhambra II (7N) / Altea / Leon)
  • Skoda (Octavia / Superb / Yeti)

Дастер подогрев топливного фильтра — Все про подогреватели топливного фильтра дизельного двигателя

Практически каждый владелец дизельного двигателя сталкивался с проблемой его запуска во время зимних морозов.

Давайте разберемся с чем это связано и как эту проблему можно решить.

Содержание

Причины возникновения проблем с запуском дизельного двигателя

Для того чтобы предотвратить загустение, можно добавить в дизельное топливо бензин, керосин или специальные присадки, но этот способ помогает не всегда и имеет ряд ограничений и противопоказаний. Более того, некачественные и поддельные присадки могут нанести мотору непоправимый вред. Не стоит забывать и о низком качестве дизельного топлива или его несоответствии сезону — эти факторы также оказывают негативное воздействие на топливный фильтр.

ГОСТ 305-82 регламентирует следующие температурные характеристики дизельного топлива:

При этом нужно понимать, что топливо в дизеле далеко не всегда соответствует ГОСТ, поэтому реальная температура может изменяться, а диапазон ее изменения проверяется только на практике. Чаще всего дизельный двигатель способен нормально работать только при температурах не ниже −20°. На сегодняшний день существует проект нового стандарта, выдвигающий ряд требований к эксплуатируемым в зимнее время года дизельным двигателям.

Следовательно, в случае повреждения дизеля при более низкой температуре автовладельцу может быть просто отказано в обслуживании и гарантийном ремонте. Надо также учитывать, что производители автомашин не всегда учитывают особенности нашего климата. Их автомобили могут быть просто не адаптированы для эксплуатации в условиях морозных зим нашей страны.

Необходимо использовать специальные методы облегчения старта дизеля при низких температурах, и наиболее эффективным способом является подогрев дизельного топлива. Для того чтобы облегчить работы топливного насоса можно подогревать топливный бак, но это чревато замерзанием солярки во время движения по топливопроводу. Соответственно, необходимо утеплить и топливопровод. Наиболее же важную роль играет надлежащий подогрев топливного фильтра, в котором скапливается большая часть парафина, образующегося под действием низкой температуры.

Зачем необходимо подогревать топливный фильтр дизеля?

  • холодный запуск мотора;
  • существенное понижение мощности дизельного двигателя;
  • возникновение провалов в работе дизеля.

От кустарных методов до современных

Что выбрать: присадки депрессаторы или электрические подогреватели?

Наиболее актуальными сегодня способами борьбы с парафином являются использование специальных присадок для дизельного топлива (депрессаторов), а также устройств, осуществляющих подогрев на электрической или тосольной основе. В результате использования присадок-депрессаторов предотвращается образование парафиновых кристаллов крупных размеров, но при этом возрастает стоимость дизельного топлива. К тому же, присадки не всегда оказываются эффективными. В частности, их следует применять только до момента похолодания: если они добавляются в топливо после снижения температуры до —5°, кристаллизация парафина уже происходит, а депрессаторы не дают никакого эффекта.

Наиболее эффективным способом борьбы с кристаллизацией при любых погодных условиях являются комбинированные и электрические системы, осуществляющие подогрев топлива и расплавление уже возникших кристаллов парафина. Подобный подогреватель обычно устанавливается на критическом узле топливной системы, то есть на фильтрах грубой и тонкой очистки топлива. При этом за подогрев перед запуском, требуемый для того, чтобы накопить количество дизельного топлива, необходимое для разогрева и запуска дизеля, отвечает электрический подогреватель, расположенный на фильтре грубой очистки. Обогрев в процессе эксплуатации осуществляет нагретая обратка, которая может функционировать совместно с подогретым тосолом, движущимся в топливозаборнике.

  • 15-150 Вт, если номинальное напряжение питания составляет 12 В;
  • 25-275 Вт при напряжении питания, составляющем 24 В.

Установка устройства подогрева топливного фильтра увеличивает максимальный пробег автомобиля, а затраты на оборудование компенсируются за счет целого ряда факторов:

Какие виды подогревателей существуют?

  • накладной бандажный подогреватель фильтров тонкой очистки;
  • проточный подогреватель, установка которого осуществляется перед топливными фильтрами тонкой очистки в разрезе штатного топливопровода;
  • ленточный гибкий подогреватель, осуществляющий подогрев топливопроводов и фильтров;
  • стержневой подогреватель, используемый с различными системами фильтров-сепараторов;
  • подогреваемые насадки, осуществляющие подогрев штатных топливозаборников;
  • подогреваемые топливозаборники, используемые в топливном баке в качестве замены штатных.

Наиболее уязвимым участком топливопровода является фильтр тонкой очистки, непроходимость в котором возникает при низкой температуре в связи с повышением вязкости дизельного топлива, в котором начинают скапливаться кристаллы парафина. Электрический бандажный подогреватель, изготавливаемый в форме накладной обоймы, устанавливается снаружи на корпус этого фильтра и осуществляет подогрев дизельного топлива в фильтре перед запуском мотора. Источником питания устройства является аккумулятор автомобиля.

Проточный

Ленточный гибкий

Подогреваемые насадки

Вывод

В состав системы входят:

Использование таких систем позволяет автоматизировать подогрев и существенно упростить эксплуатацию дизельного двигателя в холодное время года. При этом системы автоматического подогрева также обеспечивают защиту от возможных неисправностей, в том числе и в случае снижения бортового напряжения в электросети автомобиля.

Для проведения работ фильтр (сепаратор) грубой очистки снимают. После этого требуется выточить втулку из стали, которая будет играть роль заменителя для сливного колпачка. Далее нарезается резьба для надежного присоединения элемента к корпусу фильтра. После этого во втулке сверлится отверстие и метчиком нарезается внутренняя резьба, посредством которой будет крепиться шпилька.

Затем осуществляется вкручивание калильной свечи, плюсовой провод подается к нагревательному элементу, минусовой на шпильку. Готовое решение вкручивается в корпус сепаратора. Все работы, связанные с реализацией электрической схемы, подразумевают те же требования, которые выдвигались при создании обогрева топливозаборника от бортсети дизельного транспортного средства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как повысить мощность дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как можно увеличить отдачу от мотора посредством установки специального тюнинг-бокса и основных преимуществах сравнительно с чип-тюнингом.

Существует также упрощенный способ установки свечи накала, который не требует выточки отдельных дополнительных элементов. Для установки калильной свечи в штуцере клапана нужно просверлить отверстие, нарезать в нем резьбу и вкрутить свечу. Электропитание подключается аналогичным образом. Необходимо добавить, что вторая схема похожа на заводские решения для подогрева дизельного топлива.

Доработка фильтра тонкой очистки

Фильтр тонкой очистки теряет пропускную способность даже при относительно небольшой степени парафинизации солярки. Это не позволяет завести двигатель и грозит неисправностями ТНВД, в топливную камеру которого не подается горючее. Среди способов подогрева дизельного топлива своими руками выделяется нагрев данного фильтрующего элемента тонкой очистки.

Для самостоятельного изготовления подогревателя фильтра тонкой очистки потребуется около 10 метров проволоки из меди, которая имеет лаковую изоляцию. Также необходимо иметь инструменты и материалы для пайки (паяльник, немного олова и канифоли), а также изоляционную ленту. Дополнительно понадобится иметь в наличии реле, предохранитель на 10 или 15 А, кнопку-включатель.

Медная проволока наматывается частыми витками на корпус фильтрующего элемента. К её концам подключаются контакты для подачи тока. Минусовой провод подводится от АКБ, на плюсовом устанавливается реле и кнопка включения. Плюсовой контакт оптимально проводить от замка зажигания для того, чтобы не разрядить АКБ в том случае, если водитель забудет отключить подогрев самостоятельно.

Подогрев топливной магистрали

При сильном морозе даже прогретая в баке солярка может снова кристаллизироваться во время быстрого прохождения топливопроводов. Самому реализовать подогрев дизельного топлива становится возможным благодаря наружному утеплению магистрали. Для этого подойдут утеплители, которые используются в строительстве. Также можно осуществить монтаж электрического ленточного подогрева. Еще одним способом выступает теплообменник, который ставится непосредственно перед входом в фильтр тонкой очистки солярки. Для реализации задачи необходимо выполнить сварочные работы.

Теплообменник представляет собой двухконтурную систему, которая состоит из двух трубок, имеющих различный диаметр. Далее необходимо вставить одну трубку в другую и отцентровать тонкую трубку по отношению к более толстой. По наружному контуру (более толстая трубка) пойдет топливо. Для этого в большом контуре выполняются специальные патрубки. Внутренняя трубка подключается к системе охлаждения ДВС таким образом, чтобы в нее попадала ОЖ при движении по малому кругу.

Комплекс указанных выше мер позволит обеспечить надлежащую и стабильную текучесть дизельного топлива как в момент запуска холодного мотора, так и в процессе дальнейшей эксплуатации дизельного автомобиля во время сильных морозов.

krutimotor. ru

Подогрев топлива антифризом — Сообщество «Diesel Power (Дизельные ДВС)» на DRIVE2

Полный размер


Стукнули у нас тридцатиградусные морозы и началась песня про дизель. За неделю два раза я глох и отогревался паяльной лампой. Обмотал кусок шланга топливопровода вокруг патрубка идущего на печку, немного помогло, но при оборотах выше 2000 загорается чек и двиг еле дышит, в фильтре образуется белая масса. Что за хрень нам продают на заправках, да еще за такие бабки?! Надо делать подогрев топлива, что то типа того как я поступил со шлангом, но только более эффективно, то есть не обматывать топливопровод вокруг горячего патрубка, а засунуть его во внутрь, сделать теплообменник. Все детали для данного девайса приобрел в сантехническом магазине.

Эффект просто замечательный, об фильтр можно руки греть, больше сказать ничего не могу у нас потеплело)))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www. drive2.ru

Подогрев солярки «НОМАКОН» — Mercedes V-class, 2.2 л., 2002 года на DRIVE2

За многие годы владения дизелем, у меня уже появился определенный регламент зимних работ, включение/чистка ЕГР, установка автономки (на лето снимаю) замена всех фильтров, и маслов, ревизия АКБ, свечек, чистка бака, антикор, подкрылки и тд…
И в этом списке есть такой элемент, как установка «подогревателя солярки», я знаю что на нашем моторе стоит термо-клапан на фильтре, и если солярка из мотора выходит не достаточно горячая, то солярку гонит не в обратку, а обратно в фильтр, но я не очень доверяю этой системе, а стоять на трассе в -30, желания нету, короче ставлю номакон. Я ставлю именно проточный

, потому что производительность у него-дикая, управление-автомат, включается когда температура солярки, ниже +5с. Есть еще бандаж на фильтр, и насадка на топливоприемник, но эффективность ниже, а все вместе-это только на севере надо в -50…

Полный размер

В двух словах как на 2. 2CDI поставить/подключить:

1)снимаем шланг подачи топлива, (резиновый) слева от мотора, он там диаметром 10мм, одеваем на подогреватель, вторым кусочком 15см длинной, соединяем подогрев, с магистралью, стяжкой пристегиваем к ГТЦ, все, на 3-и зимних месяца-хватит, весной убрал, шланг одел обратно.
2) снимаем кожух воздухозабора на печку, под ним на перегородке «шлюз», туда просовываем светодиод, и красный, желтый провод управления, их можно соединить между собой, затем подключить к какому нибудь плюсу, который появляется после заводки авто, я кинул на кнопку обогрева заднего стекла, все равно не пользую. Снимаем панель приборов, под ней находим саморез, на него «-» светодиода, плюс идет от самого подогревателя, диод выводим сверху панели, колхозновато, но пару месяцев можно пережить, или сделать лучше))
3) силовой «+» кидаем на реле свечей накала, силовой минус на болт который реле к кузову прикручивает.
Все! установка занимает минут 30, сколько раз меня спасал этот подогрев-вам не передать, даже заливая с заправки, я зимой видел, что сразу включается подогрев, хотя приехал на заправку, и он уже был выключен, так как в баке уже «кипяток»…
всем тепла!)

www. drive2.ru

Подогрев дизельного топлива – АВТОКЛИМАТИКА


Система подогрева дизельного топлива Номакон

 

Предназначена для подогрева и поддержания температуры дизельного топлива в предпусковой период и во время эксплуатации, состоит из предпускового и проточного подогревателей и электронного блока управления на базе микропроцессора.

ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ:

  • выбор времени предпускового нагрева
  • задержка включения подогревателей системы во время срабатывания свечей накала
  • последовательное включение подогревателей системы
  • блокировка включения предпускового подогревателя при кратковременной остановке двигателя
  • включение предпускового подогревателя одновременно с проточным на постоянный режим при снижении температуры окружающей среды ниже -30С отключение системы подогрева при падении напряжения в сети ниже 7 В

ПОДОГРЕВАТЕЛЬ БАНДАЖНЫЙ (ПРЕДПУСКОВОЙ)

Предназначен для обеспечения необходимой пропускной способности фильтра тонкой очистки за счет снижения вязкости топлива и растворения нефтяных парафинов, образующихся в нем при отрицательных температурах.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАГРЕВАТЕЛЯ

Посадочный диаметр, мм Высота, мм Мощность, Вт Напряжение питания, В Температура эксплуатации, град С Режим работы, управление
78-91 52 100 12 40 – «-»40 Двухпозиционный переключатель с индикацией или кнопка с таймером
73-86 67 100 12 40 – «-»40 Двухпозиционный переключатель с индикацией или кнопка с таймером
85-105 82 120 12 40 – «-»40 Двухпозиционный переключатель с индикацией или кнопка с таймером

* В автомобили с напряжением бортовой сети 24 В устанавливаются 2 нагревателя (тип ПБ) с последовательным электрическим подключением * Режим работы: Кратковременный (3-6 мин) – от аккумулятора; Длительный – от генератора

ПРОТОЧНЫЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ

Предназначен для автоматического подогрева топлива в топливной магистрали при работающем двигателе.

Имеет электронную схему управления, автоматически включающую подогреватель при температуре топлива ниже + 5°С и выключающую его при превышении этой температуры.

Универсален — устанавливается на любой тип автомобиля, перед фильтром тонкой очистки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Мощность Напряжение питания Максимальная температура нагревательного элемента Размеры Режим работы:
150-160 Вт 12-14,5 В 120 °С 130x95x50 мм постоянный от генератора

Цена проточного подогревателя дизельного топлива — 3500 р.

Цена бандажного подогревателя дизельного топлива — 2200 р.
Монтаж подогревателя от 2000 р

Обогреватель топливный своими руками дизель.

Самодельный подогреватель дизельного топлива. Инструкция по самостоятельной установке

Бандажный подогреватель — лучший способ запустить двигатель в холодную погоду. Про его достоинства, способ установки и важные аспекты использования читайте далее. Тем более что подогрев топливного фильтра своими руками установить может любой.

Что такое подогреватель для топливного фильтра и зачем он нужен

Подогреватель топливного фильтра предназначен для нагрева дизельных двигателей до 120 градусов. Это предельная температура, нужная для разогрева топлива. При ее достижении парафины не будут образовываться. Подогрев нужен исключительно для дизеля.

Эффективный способ облегчения пуска

Он говорит, что принципиально изменить воздушные и топливные фильтры. Воздушный фильтр — это легкое. Там он накапливает песок и пыль из-за поездок, — говорит он. Основная привлекательность дизельного автомобиля — цена на топливо. Он стоит на 30% меньше, чем бензин, не считая двигатель, потребляющий на 40% меньше, чем другие транспортные средства. Однако дизельное топливо выпускается в Бразилии только для грузовых автомобилей, автобусов и коммерческих автомобилей с определенной минимальной грузоподъемностью или пассажирами.

В дизельном топливе при влиянии низких температур создадутся нефтяные парафины, что соответственно усиливает вязкость топлива и мешает его проходу через фильтр. Чтобы защитить фильтр от переохлаждения воздушными потоками и ускорить время разогрева и используется теплоизоляционный слой. Это даёт возможность произвести запуск двигателя при минусовой температуре.

Напротив, конечная цена на дизельный автомобиль выше. Даже при таком большом количестве преимуществ некоторые люди все еще выжимают нос на дизельном топливе, поскольку они находят его очень оскорбительным для окружающей среды. Глупо думать, что одно из самых экономичных видов топлива на рынке является самым загрязняющим. Сегодня двигатели нового поколения тихие, чистые, безопасные и быстрые, что обеспечивает менее вредную агрессию в окружающую среду. Во время дозаправки Арлен не рекомендует добавку. «Я рекомендую биодизель, потому что он загрязняет меньше и производительность одинакова», — добавляет он.

Включать его рекомендовано, когда температура ниже +5 градусов. В среднем предпусковой подогрев фильтра нагревается за срок от 5 до 10 минут. Также он используется для подогрева всяких сыпучих, жидких и прочих веществ, втиснутых в соответственную тару. Предпусковой бандажный подогреватель для топливного фильтра бывает в комплектации с таймером. Он служит для регулирования время выключения подогрева после 10 минут от старта работы.

По мнению некоторых экспертов, «хорошо отрегулированный дизельный двигатель выпускает больше твердых частиц, но выделяет менее вредные газы, чем бензиновый двигатель». Еще один момент в пользу — продвижение исследований, которые ищут альтернативу топливу, полученному из нефти, как в случае с биодизелем. Хотя уровень добавок к дизельному топливу по-прежнему остается низким, исследования показали, что он эффективен и значительно снижает выброс двуокиси серы в воздухе.

Принимая во внимание экономическую эффективность, дизельные транспортные средства требуют пристального внимания к профилактическому обслуживанию — замене масел и фильтров. С другой стороны, они имеют более низкие темпы разрывов и ремонта. Для дальнейшего сокращения ремонта и обеспечения долговечности двигателя пользователи должны быть осторожны при заправке. Данные показали, что 70% образцов дизельного топлива, собранных в нескольких местах в Бразилии, Уругвае, Парагвае и Аргентине, были заражены небольшими эрозионными и абразивными частицами, которые нанесли серьезный ущерб двигателю.

Достоинства

  • установить бандажный подогреватель для топливного фильтра можно почти на каждое авто с дизельным двигателем;
  • незамысловатость устройства;
  • простота установки и использования;
  • небольшое использование энергии подогревателями;
  • реальная экономия, ведь не надо приобретать дорогое зимнее топливо;
  • защита двигателя, ведь в холодную погоду без подогревателя уменьшает ресурс двигателя.

Для каких марок авто его можно применять

Применять можно почти на всех дизельных авто, из основных можно выделить:

Порядок работы и эксплуатация

Проблемы, связанные с использованием загрязненного топлива, включают неисправность и компромисс важных деталей, таких как насос-нагнетатель, форсунки и внутренние компоненты двигателя. Все заботы мало, поэтому пришло время заправки. При запуске двигателя дождитесь, пока индикатор давления масла погаснет только для ускорения. Это уменьшает износ внутренних деталей. Очистка колесной ступицы и смазка подшипников. Посмотрите на уровни масла в заднем и переднем дифференциалах.

Оставайтесь внутри, кто изобрел дизельный двигатель. Он разработал двигатель внутреннего сгорания поршня, который исследовал эффекты естественной химической реакции, которая происходит, когда чистый кислород смешивается с маслом, вызывающим взрыв. Кроме того, он должен был разработать другие изобретения для управления реакцией в качестве шестеренок, насосов для инъекций, среди других аксессуаров. Три года спустя Дизель запатентовал свой реактор с двигателем, крестив свое имя.

Отечественные

Зарубежные

Альфа Ромео, БМВ, Фиат, Ауди, Хонда, Хундай, Ивеко, Ниссан, Джип, Деу, КИА, Мазда, Ситроен, Мерседес, Опель, Пежо, Ровер, Скания, Рено, Митсубиши, Сиат, Шкода, СсангЙонг, Форд, Сузуки, Тойота, Вольво, Фольцваген.

Инструкция по самостоятельной установке

Схема установки: 1 — подогреватель; 2 — фильтр тонкой очистки топлива; 3 — переключатель; 4 — реле; 5 — предохранитель; 6 — светодиод; 7 — замок зажигания; 8 — переключатель с индикацией.

Переключатель с индикацией должен быть в зоне видимости водителя. Подключение совершается в соответствии со схемой.

Преимущества использования устройства

Текущая модель грузоперевозок в стране представлена ​​в основном дизельными автомобилями. Для удовлетворения спроса на внутреннем рынке на топливо приходится более 30% объема сырой нефти, переработанной в Бразилии. На этот раз выделенным элементом является смена топливного фильтра, который, как и каждое оборудование, должен быть выполнен в течение периода, определенного изготовителем и упомянутого в Руководстве пользователя.

Сам себе мастер

Эта часть имеет функцию освобождения топлива от различных частиц грязи, таких как пыль, ржавчина, вода и отходы из резервуара. Важно отметить, что это оборудование, в некоторых моделях транспортных средств, с электронным впрыском, например, расположено под двигателем, что не легко видно.

Порядок работы и эксплуатация

  1. Подключить приспособление до старта автомобиля.
  2. Совершить подогрев топлива.
  3. Отключить салонный тумблер.
  4. Включить двигатель.

Важно знать

Чтобы не привести к разрядке аккумулятора, нельзя надолго оставлять нагреватель включённым. Включение разрешается при постоянно работающем генераторе. Средний срок службы около пяти лет. Чтобы обезопасить себя от поломки обогревателя ни в коем случае не включайте его при нагретом функционирующем двигателе. Также категорически запрещается подсоединение без предохранителя!

Он используется во всех двигателях внутреннего сгорания, будь то дизель, бензин или спирт, приводимый в действие с помощью электронной или карбюраторной системы впрыска. С учетом безопасности работы топливный фильтр защищает карбюраторы, форсунки с прямым впрыском и чрезвычайно чувствительные агрегаты системы подачи топлива.

Расстояние пробега варьируется в зависимости от модели автомобиля и типа впрыска топлива. Плохое топливо неизбежно приведет к скорейшему обмену этой частью. Поэтому следите за топливом, которое вы положили в свой автомобиль. Дизельные фильтры изготовлены из специального материала, который предотвращает попадание загрязняющих веществ в детали для впрыска дизельного топлива. Металлические детали следует обрабатывать против окисления, вызванного серой, присутствующей в дизельном топливе. В некоторых случаях у них есть резервуар, который отделяет воду от осушенного дизельного топлива.

Видео «Обзор подогревателей дизельного топлива Номакон»

О том, что запуск дизельного двигателя в зимний период очень затруднительный, знает практически каждый владелец транспорта с дизельным мотором. В данной статье указаны основные причины плохого пуска мотора и способы, как избавится от этой проблемы: установив на двигатель дизельный топливный фильтр с подогревом или же воспользоваться народными методами прогрева.

Дизельные фильтры могут быть трех типов: шерсти, бумажного картриджа и бронированного типа. Одной из них является неэффективность фильтрации, вызывая сбой топлива, сбои двигателя, утечку топлива и даже возгорание в крайних случаях. Это может также вызвать дефекты и преждевременный износ компонентов впрыска карбюратора, работу двигателя, коррозию и повышенную эмиссию загрязняющих веществ. Это очень «огурец», которого можно избежать без трудностей и с очень низкой стоимостью по сравнению с проблемами, которые могут возникнуть.

Замена топливных фильтров для автомобилей с электронным впрыском должна соответствовать тем же мерам предосторожности, что и выше. Однако технология, содержащаяся в этой части, рекомендует заменить их надежными мастерскими и квалифицированным специалистом.

Причины затруднительного пуска

Главной проблемой является изменение структуры дизельного топлива. При понижении температуры наружного воздуха в сезоны холодов в масле происходит процесс кристаллизации парафина, который способствует загустению топлива. В результате этих физико-химических процессов снижается текучесть соляры, а частицы парафина закупоривают топливный фильтр. Пропускная способность его значительно снижается. В результате этого двигатель плохо заводится или же вообще не запускается.

Еще одно важное предупреждение, которое должно быть сделано, заключается в том, что этот тип фильтра с бумажным фильтрующим элементом не следует мыть или подвергать пескоструйной обработке сжатым воздухом. Эта практика крайне нежелательна производителями для того, чтобы не решить проблему и в конечном итоге повредить кусок.

Во время обмена лучше всего выбирать бренды, которые совместимы с моделью транспортного средства, известной на рынке, и обладают доказанным качеством, чтобы обеспечить большую степень чистоты топлива, безопасность работы агрегатов для инъекций и долгий срок службы двигателя. Кроме того, они обеспечивают более здоровое сгорание через концентрацию оптимизированных смесей и не вредны для окружающей среды.

Уменьшить фактор загустения топлива можно народным методом, добавив в него немного керосина или бензина, а также путем применения различных присадок для облегчения пуска. Но такой способ не всегда может помочь и имеет ряд существенных противопоказаний и ограничений. Применение недорогих и некачественных присадок может быть причиной поломки топливной аппаратуры, фильтра и выхода из строя двигателя. Обладатели дизельных агрегатов отлично знают, что ремонт может обойтись в кругленькую сумму. Причем неважно, отечественный это автомобиль или иномарка.

В соответствии со всеми рекомендациями, содержащимися в руководстве изготовителя, и регулярным переводом транспортного средства в надежный цех, можно обеспечить его бесперебойную работу и преждевременно избегать чрезмерного потребления топлива и износа деталей. Преимуществами профилактического обслуживания являются многие: экономика, безопасность, снижение уровней выбросов загрязняющих веществ и гарантия повышения цены перепродажи. Итак, кому нравится ваш автомобиль, он заботится об этом.

Эти фильтры работают на легковых автомобилях, автобусах, коммерческих транспортных средствах, буксирах, экскаваторах и колесных погрузчиках. Поскольку современные двигатели для впрыска требуют чрезвычайно чистого и однородного топлива, поставляются с минимальным импульсом. Но вода и небольшие посторонние предметы загрязняют топливо при производстве и транспортировке. Это может привести к сбою и остановке двигателя. Поскольку чрезвычайно важно, чтобы топливный фильтр работал отлично, все производители транспортных средств и двигателей рекомендуют регулярную замену с заранее установленными интервалами.

Эффективный способ облегчения пуска

Самым эффективным способом облегчения старта мотора является подогрев топливного фильтра, в корпусе которого происходит накопление парафиновых отложений. Кристаллизованный парафин забивает микроскопические отверстия фильтрующего элемента, что препятствует нормальному току топлива через него. Подача солярового масла частично или полностью прекращается, что приводит к различным проблемам. При этом, как уже было сказано, двигатель плохо заводится, происходит существенное снижение мощности, перебои нормального рабочего режима.

Требования, предъявляемые к нашим топливным фильтрам, сложны

Использование высококачественных фильтрующих материалов защищает топливную систему от мелких частиц грязи. Регулирование давления и возврат избыточного топлива, подаваемого насосом, обеспечивают необходимое постоянное подачу топлива. Это обеспечивает бесперебойную работу двигателя и экономичную эксплуатацию автомобиля.

Материалы: для безопасности людей, двигателей и окружающей среды, только лучшие

Он изготовлен из высококачественной целлюлозы, современных пластмасс или умного сочетания этих материалов. Конечно, они также идеально подходят для двигателя и типа приложения. Практическая разработка: активный фильтр предварительной фильтрации для разделения воды.

Подогрев топливного фильтра своими руками

Ранее наши соотечественники боролись с проблемой замерзания горючего в довольно примитивной форме. Разогрев топливной системы и ее элементов осуществлялся при помощи или самодельного факела, горячей воды и бытовых электрических обогревателей. Данные мероприятия проводились с большим риском воспламенения двигателя и возникновения множества иных негативных последствий.

На данный момент кустарные способы подогрева отошли на второй план, так как появилась возможность установки специальных автомобильных электроподогревателей, которые осуществляют подогрев топливного фильтра и солярки без различного рода последствий.

На первом этапе удаляются частицы грязи, в то время как другие ступени удаляют даже самые маленькие капли воды из дизельного топлива. Интегрированная разработка: модуль топливного фильтра, множество функций. Наши современные модули топливного фильтра для применения в тяжелых коммерческих транспортных средствах объединяют несколько функций. В дополнение к фильтрам твердых частиц и водоотделителям они включают в себя охладитель топлива, предварительный фильтр насоса, датчик давления загрязненной стороны и клапаны для управления давлением и объемным потоком.

Предпусковые подогреватели

Являются очень эффективным методом устранения момента кристаллизации практически при любых суровых погодных условиях. Как правило, эти приспособления устанавливаются на узлах топливной системы, которые более подвержены «замерзанию». К таковым можно отнести фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки. Подогреватель, что расположен на отвечает за прогрев топлива, которое необходимо для запуска дизельного агрегата. В момент использования автомобиля, обогрев механизма осуществляется при помощи обратного тока охлаждающей жидкости.

Также включены ручной насос для грунтования, клапан для первоначального заполнения сборщиком, два обратных клапана в качестве соединителей резервуаров и ручная система удаления воды. Двухступенчатые дизельные сепараторные фильтры. Этап 1 состоит из целлюлозной фильтрующей среды со слоем, сваренным на грязной стороне, чтобы увеличить его способность удерживать грязь. Слой также агглютинирует множество мелких заметок в более крупные капельки.

Этап 2 происходит на чистой стороне фильтра, где расположен водоотделитель и надежно вытягивает капли воды из топлива. Автомобили — неотъемлемая часть нашей жизни. Они нуждаются в постоянном обслуживании, которое, если это сделано в нужное время и наилучшим образом, удерживает автомобиль в отличном состоянии в течение многих лет. В следующем руководстве вы объясните, как прокачать дизельный двигатель. Процесс довольно прост, конечно, минимальный опыт и ручная работа в отрасли не будут дрейфовать.

В работу электроподогреватель включается из салона авто шофером, и питается от аккумуляторной батареи. Мощность обогревателя зависит от потребляемого количества дизельного топлива, и может составлять 15-150 Вт, при бортовой сети авто в 12 В, и 25-250 Вт при сети в 24 В. Данный вид обогрева способствует нагреванию фильтра до необходимой рабочей температуры, в результате чего кристаллы парафиновых соединений расплавляются в очень короткий промежуток времени, примерно до пяти минут. При использовании комбинированного подогревателя процесс нагрева продолжают до момента, когда охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры сорок градусов, после чего электрический подогрев выключают.

Процедура должна выполняться при возникновении проблем с зажиганием из-за присутствия воздуха, который препятствует достижению дизелем разъемов, или просто для очистки двигателя от остатков загрязненных веществ, которые укрепляют механизм. Давайте посмотрим вместе, как действовать.

Следует помнить, что вы никогда не должны доходить до крайнего случая, потому что вы, вероятно, не сможете начать с автомобиля. Даже если ущерб не причинен машине, вам нужно быть очень осторожным. Если оставить неэтилированный, незадолго до этого, когда насос привлекает последние литры бензина, они осаждаются на дне резервуара остатков, которые производятся с течением времени. Эта грязь блокирует фильтры, предотвращая форсунки и, в то же время, работу насоса. Другим очень серьезным следствием является вхождение в сам насос воздуха, ведущего к моторному блоку.

Преимущества использования устройства

Используя на автомобиле фильтр с подогревом, можно в значительной мере увеличить рабочий ресурс двигателя.

Также отпадает необходимость в приобретении различных пусковых присадок, аккумулятор сберегает свой ресурс. Запуск двигателя в холодный период способствует чрезмерному износу его деталей, а в случае легкого запуска и быстрого прогрева, фактор износа значительно снижается. Также при этом исключается частый ремонт топливной системы и ее связующих элементов.

Типы подогревателей

Различаются по форме, способу изготовления и установки, а также по производственным показателям.

Учитывая функциональные особенности подогревателей, их делят на несколько типов, которые разными способами осуществляют подогрев топливного фильтра дизеля:

  • Стержневые подогреватели.
  • Ленточные.
  • Бандажного типа.
  • Проточного типа.
  • Насадки-подогреватели.
  • Топливозаборные.

Назначение бандажного подогревателя

Самой уязвимой деталью топливной системы можно назвать фильтр для тонкой очистки. Для прогрева солярки в таком механизме устанавливается бандажный обогреватель, выполненный в форме обоймы. Обогреватель размещается на наружной поверхности элемента. Подогрев топливного фильтра происходит за счет потребления обогревателем электроэнергии от АКБ. Как правило, он включается за пять минут до возможного запуска двигателя.

Ленточные

Применяются в основном для прогрева топливопроводов как перед запуском мотора, так и во время его эксплуатации.

Также их можно применять для прогрева фильтров и механизмов системы. Ввиду особой конструкции (выполнены в форме ленточного провода), ими можно обматывать любые детали. Подогрев топливного фильтра дизеля таким устройством обеспечивает нормальную и надежную работу фильтрующего элемента, с высокой пропускной способностью.

Насадки

Насадки-подогреватели устанавливаются на стандартные топливозаборные участки и способствуют обеспечению подачи солярового масла из топливного бака при очень низких температурных показателях. Подогретое топливо в баке имеет более жидкую структуру, в нем нет кристаллов парафина, поэтому легче вбирается заборником. Питается данный подогреватель непосредственно от бортовой сети транспортного средства.

Проточного типа

Может выступать в качестве дополнительного оснащения системы питания мотора.

Как правило, такие подогреватели устанавливаются непосредственно перед тонкой фильтрацией топлива. Для этого в топливопроводе делают разрез и в него монтируют устройство. При этом подогрев топливного фильтра осуществляется за счет поступления в него уже прогретого дизельного топлива. Обеспечивать прогрев таким образом можно на протяжении всего периода использования автомобиля.

О том, как работает подогрев топливного фильтра, подробно указывается в инструкциях по применению того или иного нагревательного устройства.

Для обеспечения нормальной работы и запуска дизеля зимой важно определиться, как будет проделан процесс нагрева. Осуществить подогрев топливного фильтра своими руками или же с помощью специального оборудования — это сугубо личное дело каждого владельца автотранспортного средства. Но при этом важно учитывать опасность прогрева вручную, а также невозможность выполнения данной операции вне домашних условий. Намного дешевле обойдется приобретение нагревающего устройства, которое в дальнейшем сэкономит время на прогревах и избавит от различных трудностей во время пуска двигателя.

Эксплуатация дизелей зимой

главная страница

идентификация

Каждая зима пополняет ряды ненависников воспламенения от сжатия, и если с легковым автотранспортом возможность выбора двигателя с другой системой питания есть, то с коммерческим транспортом альтернатива может быть или нецелосообразна по характеристикам (расход, крутящий момент), или невозможна в принципе для большинства грузовых автомобилей и автобусов. Эта тема на различных ресурсах раскрывалась неоднократно, однако несмотря на это, с каждым приходом сильных морозов ситуация с весьма проблемными или вообще неудачными запусками дизелей повторяется регулярно. При этом, удачно запущенный различными способами в лютый холод дизельный двигатель не гарантирует от последующего перемерзания топлива в пути. Основные проблемы эксплуатации в регионах умеренного климата начинаются при температурах от -18°C и ниже. В чём же кроются истинные причины?

Будем предполагать, что Ваш двигатель и топливная аппаратура полностью исправны и рассмотрим остальные факторы, влияющие на запуск. Что необходимо дизельному мотору: исправный предпусковой подогрев, если таковой имеется (т.е. рабочие ВСЕ свечи накала или факельное устройство), хорошо заряженный аккумулятор, мощная прокрутка стартером, масло с низкой зимней вязкостью и жидкое дизельное топливо (далее ДТ). Начнём с последнего. Самое большое заблуждение, в которое попадают автовладельцы, это температура, указанная на стеллах АЗС для продаваемого зимнего сорта ДТ, и принимают этот показатель за чистую монету для беспрепятственной эксплуатации. На самом деле для зимнего ДТ указывают предельное значение, ниже которого наступает гелеобразование, но главный и необходимый для нас параметр — это порог фильтруемости. Так вот разница между температурой загустевания ДТ и его способностью быть пропущенным через фильтр может составлять 10°C…12°C, а то и более, в зависимости от сорта ДТ и конструкции топливного фильтра. Это всё означает, что заправившись на АЗС зимним топливом, например, на -27°C, проблемы могут возникнуть если не с запуском, то в пути уже при -15°C… -17°C и принести определённые, а иногда и большие неприятности. Теперь разберём возможные варианты решения, которые позволят без грусти смотреть в морозную пору на градусник.

Применение антигеля повышает морозостойкие характеристики ДТ, но использование сопряжено с определёнными неудобствами: его необходимо лить предварительно в тёплое, а не замёрзшее топливо, желательно в ёмкость и затем уже заливать в бак. При этом планка у Вас снизится лишь на несколько градусов, т.е. эффект не всегда будет результативным и риск перемерзания всё равно сохранится, хоть и уменьшится, также добавятся хлопоты с разведением и заправкой, а запас хода равен будет только залитому в бак количеству дизельного топлива. Рассмотрим теперь фильтрацию. На многих моделях стали использовать конструкцию, при которой нагретое от тепла двигателя топливо обратки идёт через тройник и часть возвращается в бак, а часть, не успев остыть, снова поступает сразу в фильтр. Решение очень неплохое, но в мороз при холодном двигателе у нас в магистрале есть, допустим, загустевшее топливо и некоторая его часть находится после фильтра, на котором и происходит запуск, а остальное — до, которому предстоит пройти через фильтр. И здесь возникает основная проблема в том, что проток топлива намного превышает количество, необходимое для работы двигателя, и фильтр быстро начинает парафиниться. Дальше всё будет зависеть от того, произойдёт ли быстрее естественный прогрев топлива от двигателя до необходимой температуры или забьётся фильтр, но даже при этом нет никакой гарантии, что это не случится затем в пути. Если у Вас топливный фильтр или сепаратор (даже с подогревом) стоят на раме или открытом пространстве, то необходимо перенести всё это в необдуваемое закрытое место, желательно у двигателя, но ни в коем случае к выпускному коллектору или выхлопной трубе. Лучшим способом противодействия парафинизации топлива будет система проточного электроподогрева фильтра от бортового питания на 12В или 24В. Для конструкций под обычную систему питания (не CommonRail) лучшим будет навёртный фильтр и добавленная к нему либо таблетка подогрева системы Bosch или Knecht (различной мощности 120Вт — 480Вт), которую успешно ставили с конвейера многие производители в исполнении для холодных регионов, либо универсальный штуцер подачи с нагревательным элементом системы Diesel-Therm®, который доступен в исполнении 12В, 24В и под резьбы М14Х1.5 и М16Х1.5. Даже густое гелеобразное топливо прекрасно прокачивается насосом по магистралям, а уже непосредственно перед фильтром полностью растапливается включенным нагревательным элементом и беспрепятственно фильтруется. Подобные системы прекрасно показали себя в работе: гарантировано лишили зависимости от морозостойких качеств дизельного топлива и проблем с перемерзанием его в дороге. Поскольку на системах CommonRail фильтрация намного тщательнее, чем на дизелях старого образца с обычными насосами выского давления, то туда лучше поставить какую-либо оригинальную версию подогрева от подобной системы питания и ни в коем случае не монтировать взамен топливный фильтр в сборе для обычных дизелей. Если в Ваших краях столбик термометра зимой хоть иногда опускается до отметки -20°C и ниже, искренне и настоятельно рекомендую установить систему подогрева ДТ, т.к. даже разовая проблема может принести Вам очень много неприятностей с неосуществлённой поездкой или, ещё хуже, непредвиденной остановкой в пути. Помимо вероятности личного перемерзания, застывший в дороге автомобиль может вынудить Вас предпринять меры по его эвакуации, пассажиров, груза, а это может быть сопряжено не только с расходами, иногда весьма немалыми, но рисками и сложностями в труднодоступной или малолюдной местности. Для исключения отказов в работе температурный датчик автоматического включения (поз. 12 на иллюстрации ниже) подогрева топлива лучше заменить на принудительную клавишу в салоне (кабине), либо установить его не на корпусе фильтра, а на любом металлическом элементе, имеющим температуру, максимально близкую к наружной воздуха.

Система проточного подогрева топлива при помощи таблетки Проточный подогреватель топлива Bosch 1 455 711 001 Проточный подогреватель Bosch, установленный на топливном фильтре Система проточного подогрева топлива при помощи штуцера

Дальнейшим шагом к облегчению зимней эксплуатации явлется запуск. Если в месте стоянки Вашего транспорта имеется доступ к сети 220В, то лучшим методом будет установка предварительного подогрева двигателя. Его плюсы очень очевидны: плавно нагретый до любой положительной температуры мотор легко запустится, тем самым избавится от лишнего износа он сам, аккумулятор и стартер, а из печки быстро пойдёт тёплый воздух и Вы отправитесь в путь с максимальным комфортом. Такие системы давно и широко используются в северных странах и регионах, позволяя не только сэкономить топливо при прогревах, но и позаботиться об экологии. К примеру, норвежская фирма DEFA разработала и внедрила подобные системы для различных марок и типов двигателей, облегчающие владельцам зимнюю эксплуатацию, особенно там, где морозы вообще не позволяют запустить двигатель после стоянки на улице самостоятельно. Сам нагревательный элемент устанавливается в водяную рубашку либо вместо заглушки(-шек) в блоке, либо с помощью дополнительных патрубков в систему охлаждения, либо, в некоторых случаях, контактно к маслянному поддону. Их модульная система позволяет установить как отдельный подогрев от внешней сети, так и дополнить его компактным зарядным устройством, дополнителем отопителем салона и таймером. Больше информации можно найти на самом сайте фирмы DEFA. Также существуют и различные доступные аналоги, которые Вы без проблем найдёте в сети.

Система предпускового подогрева DEFA в водяную рубашку блока вместо заглушки Система предпускового подогрева фирмы DEFA 411724 (2000Вт) в системе охлаждения на двигателе Mercedes OM366

И наконец, независимо от наличия на Вашем двигателе предпускового подогрева, последние рекомендации будут касаться энерговооружённости. Не секрет, что зимний период связан с эксплуатацией автомобиля в условиях повышенного энергопотребления, а это — преимущественная езда с включенным светом, моторчиком отопителя, обогревом стекла и(или) зеркал, иногда с дворниками и, возможно, установленным подогревом топлива, которые создают большую нагрузку на генератор, очень часто вызывая значительную просадку напряжения и нехватку его для полноценной зарядки аккумулятора. В любое зимнее утро в сочетании с морозом это может принести неприятный сюрприз в виде очень ослабленной батареи и, соответственно, неудачного запуска из-за слабой прокрутки. Многие производители в погоне за снижением стоимости автомобиля оснащают их минимально мощными генератором, стартером и малоёмкими АКБ. Поэтому если Ваш родной генератор слабый, обязательно замените его на более мощный, если такой существует для данной модели или подберите от другой (55-ти Амперный, например, на 70-90 Амперный), одновременно можно поставить его более нового образца, который даст выше не только номинальный заряд, но и будет иметь высокую отдачу на холостом ходу, что очень важно преимущественно в условиях городского цикла. Помимо электросистемы автомобиля Ваш аккумулятор будет обеспечен достаточной энергией для полного заряда, а это особо необходимо для морозного запуска после простоя. И ещё один важный элемент — это стартёр, здесь также существует практика установки заводом слабой модификации, при этом может существовать более мощная версия либо для данной модели в северном исполнении, либо подходящая от другой по креплению. При подобном усилении в комплекте с малой зимней вязкостью масла Вам практически будет гарантирован беспроблемный запуск и долгая жизнь аккумуляторной батареи. Если же всё таки Ваш автомобиль по каким-то причинам не запустился, то постарайтесь отогреть его тёплым воздухом при помощи фена, разряженную АКБ на морозе не оставлять, а снять, занести в тепло и зарядить. При проблемных пусках и наличии возможности тёплый воздух во впускной коллектор будет очень кстати. Эфиром пользоваться крайне нежелательно, но если другого способа не осталось, то делайте эту процедуру очень аккуратно и вдвоём, когда один человек пытается запустить двигатель с ключа, помощник во впускной коллектор мимо воздушного фильтра очень мелкими порциями вдогонку впрыскивает состав, главное, не переусердствуйте. В случае «прикуривания» от автомобиля с заряженным(и) АКБ используйте порядок и схему подключения, приведенную ниже (отключение производите в обратном порядке). В этом случае благоприятным будет подержать подключенные провода при работающем двигателе «донора» хотя бы 5 — 10 минут перед запуском для оживления разряженного аккумулятора на втором автомобиле. Строго соблюдайте полярность и проявляйте внимание и меры предосторожности при подключении/отключении проводов во избежание короткого замыкания.

Схема и порядок подключения проводов при «прикуривании»

Желаем Вам успешной эксплуатации, лёгких зимних запусков и беспроблемных поездок в любой мороз!

Дизельное топливо Vs. Мазут для домашнего отопления

Хотя они используются для двух совершенно разных целей, топочный мазут № 2 и дизельное топливо № 2 очень похожи и в некоторых случаях могут быть заменены. Но хотя дизельное топливо относительно стабильно, топливо для отопления дома может варьироваться от региона к региону и от зимы к лету.

Изготовление топлива

Сырая нефть состоит из атомов углерода и водорода в определенных соотношениях, которые образуют различные углеводородные соединения в зависимости от размера и длины углеводородных цепей.Во время нефтепереработки эти углеводородные цепи разделяются на основании разницы в их точках кипения. Соединения с низкими температурами кипения оседают наверху, а соединения с более высокими температурами кипения оседают на более низких уровнях. Во время этого процесса сначала перегоняется более легкий пропан и бензин, после чего дизельное топливо, топочное топливо и смазочное масло разделяются на более низких уровнях.

Дизельное топливо

Дизель — продукт среднего веса, полученный при дистилляции, который тяжелее бензина и имеет вид масла.Он не испаряется так быстро и не так летуч, как бензин, и требует меньше очистки, что часто делает дизельное топливо менее дорогим, чем бензин. Дизель используется в генераторах, а также в автобусах, грузовиках, поездах и лодках. Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) с содержанием серы менее 15 частей на миллион используется для дорожных транспортных средств в Соединенных Штатах.

Топочный мазут

Топочный мазут для дома — это общий термин для различных топливных составов и может представлять собой смесь с более тяжелым маслом, аналогичным моторному маслу, которое может обеспечивать больше тепла при сжигании меньшего количества топлива. В то время как топливо № 2 для отопления дома обычно используется для отопления дома, другие заменители могут включать стандартное дорожное дизельное топливо № 2, дизельное топливо № 1, керосин, реактивное топливо, сельскохозяйственное дизельное топливо, мазут для отопления дома № 4 и топливо для отопления дома. oil No. 6.

Разница в мощности

Мазут для бытового отопления немного тяжелее дизельного топлива, но обладает аналогичными теплопроизводящими свойствами. Дизельный двигатель производит приблизительно 139 000 БТЕ (британских тепловых единиц) энергии на галлон, столько же, сколько для топочного мазута — 139 000 БТЕ на галлон.Мазут для бытового отопления № 4 и Мазут для бытового отопления № 6 имеют немного более высокое содержание БТЕ.

Рекомендации

Зимой стандартное дорожное дизельное топливо № 2 можно смешивать с дизельным топливом № 1 или керосином для замедления гелеобразования и проблем с выпадением парафина, которые могут возникнуть в холодную погоду. Подобное смешивание происходит с домашним печным топливом в холодных регионах. Хотя домашнее отопительное топливо редко используется в качестве замены дизельного топлива из-за отсутствия смазывающих свойств, зимой оно иногда используется как дизельное топливо «арктического класса».

Мазут против дизельного топлива: в чем разница?

Не бойтесь, команда по обслуживанию котлов Oil 4 Wales готова ответить на любые ваши вопросы.

Если вам интересно, нужен ли вам мазут или дизельное топливо, важно понимать, для чего они нужны. Вот наш путеводитель Oil 4 Wales о разнице между печным топливом и дизельным топливом.

Отапливать дом в Соединенном Королевстве теперь стало проще при стабильных ценах. После того, как в 2012 году цена на мазут выросла до рекордно высокого уровня, она восстановилась и сейчас составляет 575 евро.5 на 1000 литров. Вот почему это отличное вложение, если вы хотите сохранить тепло в доме зимой.

Когда дело доходит до топочного мазута и дизельного топлива, оба имеют свои собственные цели. Однако они очень похожи в том смысле, что некоторые люди их меняют. Это основная причина возникновения различных мифов о мазуте.

Несмотря на это, между ними есть некоторые различия. Давайте исследуем каждую из них и узнаем.

Производство топлива

До переработки сырая нефть содержит атомы углерода и водорода в определенных соотношениях.Они образуют широкий спектр соединений в зависимости от размера и длины углеводородных цепей. Когда он становится очищенным, процесс разделяет цепи в соответствии с их разными температурами кипения.

Соединения с более низкой температурой кипения выталкиваются и оседают наверху. Между тем соединения с более высокими температурами кипения опускаются на более низкие уровни. Именно во время этого процесса более легкие вещества, такие как пропан и бензин, перегоняются перед более тяжелыми веществами, такими как дизельное топливо, топливо для отопления и смазочное масло.

Что такое дизельное топливо?

Дизельное топливо, являющееся продуктом процесса дистилляции, занимает среднюю позицию по весу. Он выглядит как масло, но тяжелее бензина. По сравнению с бензином, дизельное топливо легче переработать.

Дизельное топливо не испаряется так быстро и не имеет летучих веществ, присущих бензину. Его основные функции — приводить в действие различные транспортные средства, такие как грузовики, поезда, автобусы и лодки. Это в дополнение к его использованию в качестве топлива для генераторов.

Что такое топочный мазут?

Печное топливо — это общий термин, обозначающий широкий спектр формул топлива. Это означает, что оно может стать тяжелее дизельного топлива и иметь такой же вес, как моторное масло. В результате он обеспечивает больше тепла без сжигания большого количества топлива.

Это вещество является стандартом для отопления дома. Однако вы все равно можете использовать другие вещества, такие как дизельное топливо, керосин, реактивное топливо и многое другое. Вы должны принять во внимание, что топочный мазут является наиболее эффективным веществом из всех.

Мазут против дизельного топлива: разница в мощности

Печное топливо, используемое в вашем доме, имеет более тяжелый состав по сравнению с дизельным топливом. У них почти одинаковые теплопроводные свойства. Обычное топочное масло может производить 138 500 БТЕ (британская тепловая единица) на галлон, в то время как его дизельный аналог может производить только около 137 500 БТЕ.

В зависимости от типа топочного мазута он может иметь более высокий или более низкий Btu по сравнению с дизельным топливом.

Что нужно учитывать зимой

В это время стандартное дизельное топливо часто смешивают с керосином, чтобы предотвратить гелеобразование, а также проблемы с осаждением парафина.В очень холодных регионах подобное смешивание может происходить со стандартными топочными маслами для домашнего использования. Вот почему мазут часто называют «дизельным топливом арктического класса», поскольку он может работать более эффективно в такую ​​погоду.

Преимущества нагревательных масел

Жидкотопливные обогреватели для домашнего использования принесут несколько преимуществ вашему дому. Его главное преимущество — эффективность. Он получен из-за высокого содержания БТЕ в веществе по сравнению с природным газом, дизельным топливом или даже электричеством.

Это безопасно

В отличие от других видов топлива, мазут не взрывоопасен.Он воспламеняется только тогда, когда вы используете передовую систему, которая включает в себя бойлер или масляную горелку. Это ежегодно снижает количество несчастных случаев, связанных с небрежным обращением с системами отопления дома.

Теплее

Тепло от пламени от топочного мазута горит на 300 градусов сильнее. Это помогает вашему дому и воде быстрее нагреться. Это лучший выбор по сравнению с дизельным топливом и природным газом.

Это экономично

Расходы на отопление при использовании топочного мазута намного ниже по сравнению с природным газом и электричеством.Многие исследования показывают, что использование печного топлива для ваших нужд на 16% эффективнее, чем использование природного газа. Это означает, что вы экономите больше с каждым годом, повышая ценность потраченных денег.

Это эффективно

При использовании современных масляных тепловых систем вы гарантируете, что они будут работать с КПД не менее 85%. Это означает, что на каждый евро, потраченный на мазут, вы получаете тепло и горячую воду на 85 центов. По сравнению с дизельным топливом и природным газом топочные масла лидируют по эффективности.

Дешевле

В последние годы цены на мазут значительно упали. Опять же, с его эффективностью, вы экономите больше денег, когда используете его для своей системы центрального отопления. Это заставляет вас тратить меньше с годами, позволяя вложить с трудом заработанные деньги на другие счета или откладывать их на случай чрезвычайных ситуаций.

Очиститель

Система отопления на жидком топливе производит более чистый воздух по сравнению с другими системами отопления. При производстве тепла он производит только около 0.003 всех выбросов твердых частиц в Соединенном Королевстве. Также доказано, что масло не токсично, не вызывает канцерогенных соединений и биоразлагаемо.

Воспользуйтесь преимуществами лучших масел сегодня

Когда доходит до обсуждения мазута и дизельного топлива, эти два вещества имеют много общего. Это одна из основных причин, по которой многие люди меняют их в определенных ситуациях. Но если вам нужно топливо, которое дает вам много денег, которые вы тратите, выбирайте топочный мазут.

Топливные масла безопасны в использовании и обеспечивают большую эффективность благодаря более высокому Btu по сравнению с другими видами топлива. В свою очередь, ваши расходы на отопление снижаются, потому что здесь жарче, чем в других вариантах, и в результате вы можете обогреть ваш дом быстрее. Добавьте это к тому факту, что он производит небольшое количество твердых частиц, и вы получите систему отопления, которая не наносит вреда окружающей среде.

Вам нужно топочное масло для дома? Свяжитесь с нами сегодня, и мы поможем вам их получить.

Различия между дизельным топливом и No.2 Мазут

Пятница, 11 ноября 2016 г.

Все виды топлива получают из сырой нефти. Различные типы попадают в одну из двух групп, называемых остаточными или дистиллятными. Эти условия основаны на том, как производится продукция. Мазут № 2 традиционно используется для отопления зданий и по химическому составу аналогичен дизельному топливу. Хотя есть сходства, важно понимать разницу между дизельным топливом и No.2 масло. Читайте дальше, чтобы узнать больше о сходствах, различиях и использовании этих двух разновидностей жидкого топлива.

Сходства и различия между дизельным топливом и мазутом № 2

Между этими типами масел есть два существенных различия. Масло № 2 окрашено красноватым красителем, а к цене дизельного топлива № 2 добавлены дорожные налоги. Дизельное топливо конструктивно сравнимо с маслами, обычно используемыми для отопления зданий, в состав которых входит масло № 2. Все эти виды топлива имеют сходную молекулярную структуру и состоят из сложных комбинаций ароматических и алифатических углеводородных молекул.До 90 процентов этих молекул состоят из пропитанных водородом парафинов и нафтенов, от 10 до 20 процентов — ароматических углеводородов и 1 процент — алкенов.

Состав дизельного топлива и масла №2

Дизельное топливо представляет собой сочетание в основном молекул углеводородов от C10 до C19. Эти молекулы состоят из примерно 64 процентов алифатических молекул, 35 процентов ароматических соединений и примерно 2 процентов молекул алкена. Масло № 2 весит больше, чем сорт № 1. Эта разновидность очень часто используется в качестве комбинированного дистиллята с молекулами углеводородов, которые попадают в спектр от C11 до C20.

Особые виды применения дизельного топлива и масла № 2

Хотя они обычно используются для двух очень разных функций, масло № 2 и дизельное топливо имеют много общего. Эти две разновидности иногда используются с той же целью. Однако, в то время как дизельные масла обычно имеют одно и то же назначение, масло № 2 можно использовать по разным причинам в различных местах и ​​средах.

Многие дома отапливаются печами, в которых сжигается масло для обогрева. Если вам когда-нибудь не хватит No.2 для обогрева дома, дизельное топливо можно временно использовать для печи. Если вы используете дизельное топливо для обогревателя, обязательно соблюдайте соответствующие процедуры.

Kendrick Oil поставляет необходимые вам продукты

Если вы хотите узнать больше о дизельных продуктах, свяжитесь с опытными сотрудниками компании Kendrick Oil прямо сегодня. Мы стремимся поставлять высококачественное топливо оптом по всем регионам Техаса, Нью-Мексико, Оклахомы, Канзаса, Колорадо и Луизианы. Вы можете позвонить нам по телефону (800) 299-3991 или связаться с нами по электронной почте для получения дополнительной информации о наших продуктах и ​​услугах.

Объяснение печного топлива — Управление энергетической информации США (EIA)

Мазут используется для отопления помещений и воды

Топочный мазут и дизельное топливо являются тесно связанными нефтепродуктами, называемыми дистиллятами . Топочный мазут продается в основном для использования в котлах и печах (для отопления помещений) и в водонагревателях.

Подача мазута

Источник: стоковая фотография (защищена авторским правом)

Топочный мазут окрашен в красный цвет.

Налоговая служба (IRS) требует, чтобы топочный мазут и другое дистиллятное топливо, не предназначенное для использования на автомагистралях, окрашивали в красный цвет. Красный цвет обозначает топливо, освобожденное от федеральных, государственных и местных налогов, применяемых к топливу, продаваемого для использования на дорогах общего пользования, и как незаконное для использования в транспортных средствах, которые обычно работают на дорогах.

Большинство потребителей мазута в США проживают на северо-востоке

Большая часть потребления мазута жилым и коммерческим секторами США приходится на Новую Англию и Центральноатлантические регионы (PDF) страны.В 2012 году Нью-Йорк стал первым штатом, который потребовал, чтобы мазут со сверхнизким содержанием серы (ULSHO) имел содержание серы 15 частей на миллион или меньше. Делавэр и Нью-Джерси перешли на OLSHO в 2016 году, а все шесть штатов Новой Англии перешли на ULSHO 1 июля 2018 года.

Топочный мазут на основе биомассы доступен в некоторых штатах

Почти весь топочный мазут, потребляемый в Соединенных Штатах, производится из сырой нефти. Однако в последние годы некоторые поставщики топочного мазута начали предлагать потребителям смеси топочного мазута из нефтяного дистиллята и дизельного топлива на основе биомассы (биодизель и возобновляемое дизельное топливо).Эта смесь топочного мазута обычно содержит 5% биодизеля по объему.

Последнее обновление: 9 ноября 2020 г.

зимних присадок к топочному маслу и другие меры для вашей системы отопления

Этот блог предназначен для той части страны, которая до сих пор использует топочный мазут для своих домов. Это около 6 миллионов домашних хозяйств по всей стране, сжигающих почти 4 миллиарда галлонов мазута в год. Системы масляных печей требуют определенного ухода, чтобы поддерживать их работу в надлежащем порядке. А поскольку топочный мазут является наиболее важной частью системы, очевидно, что для обеспечения ее безотказной работы необходимо уделить немного внимания.

Положительные и отрицательные характеристики мазута для домашнего отопления связаны с его физическими свойствами. Дизельное топливо, которое попадает в вашу топочную систему, очень похоже на дизельное топливо, сжигаемое на дороге крупногабаритными грузовиками. Оба они обозначены как дизельное топливо №2, и оба они классифицируются как дистиллятные жидкие топлива, что означает, что они не такие грязные и полные загрязняющих веществ, как остаточное тяжелое жидкое топливо, используемое в промышленности и электроэнергетике.Раньше разрешалось иметь более высокое содержание серы в мазуте для отопления дома, но теперь он намного чище, чем раньше. Это хорошо для окружающей среды, но также означает, что печное топливо сегодня более подвержено определенным проблемам.

Хотелось загустеть зимой.

Водители грузовиков с дизельным двигателем знают, что самое главное, чего им нужно остерегаться зимой, — это загустевание топлива. Сколько домовладельцев имеют такие же проблемы с печным топливом?

Это был наводящий вопрос, потому что ответ — «не так много, как следовало бы».Топочный мазут №2 все еще содержит парафиновый парафин, который выйдет из раствора, когда топливо станет слишком холодным. Обычное описание говорит о том, что мазут «замерз», но на самом деле он не замерз, а загустевал из-за парафина в мазуте.

Обычно топочный мазут начинает мутнеть при температуре около 32 градусов по Фаренгейту. Это ранняя часть процесса гелеобразования, когда парафиновые воски в топочном мазуте становятся нерастворимыми и появляются в топливе, придавая ему мутный вид. По мере продолжения холодов все больше и больше парафиновых восков будет выпадать, создавая реальный потенциал для засорения масляных линий, масляных фильтров и проблем с масляными клапанами.

Если вы не хотите оставаться без отопления в разгар зимы, есть несколько простых мер предосторожности, которые вы можете предпринять для своей системы.

Антигели для вашей системы отопления

Старым решением этой проблемы было использование керосина в топке мазута. Но керосин дороже, чем был раньше, поэтому в рекомендациях следует перейти к использованию специальных антигелевых топливных обработок.

Водители грузовиков, работающих на дизельном топливе, знают о важности антигелевых присадок в своем топливе для поддержания работоспособности своих установок.Не меньшую пользу принесут бытовые масляные системы отопления. Если у вас есть резервуар на 500 галлонов, добавление двух литров антигеля позволит предотвратить попадание воска в проблемную зону в холодную погоду. Это довольно экономичная мера профилактического обслуживания.

Перемещение фильтра в помещении

И грузовики, и системы отопления не отключаются только из-за остывания мазута. Они отключаются, потому что фильтры забиваются парафином, что ограничивает количество топлива, доступного для сгорания.Если системный фильтр расположен на открытом воздухе, он гораздо легче забивается воском. Таким образом, простое решение — установить новый корпус фильтра в помещении и переместить фильтр туда.

Упаковка труб

Обертывание наружных труб изоляцией уменьшит площадь поверхности труб, подверженных воздействию холода. Если они хорошо обернуты (то есть все швы и отверстия герметичны), это может иметь большое значение для предотвращения поглощения влаги, которая способствует гелеобразованию и замерзанию системы.

Попробуйте более крупную линию

Замена топливопровода на трубопровод с диаметром больше стандартного 3/8 дюйма — действительно эффективный способ сохранить поток масла в холодную погоду. Линия ½ дюйма может показаться ненамного больше, но на самом деле общая площадь на 78% больше, чем меньшая линия. И этого, вероятно, будет достаточно, чтобы пережить даже самые холодные погодные условия без проблем с замерзанием, которые обычно лишают вас тепла.

Посмотрите этот пост, связанный с присадками к топочному маслу:

Этот пост был опубликован 5 декабря 2017 г. и обновлен 11 апреля 2019 г.

Доставка мазута, пропана, керосина и дизельного топлива

Наши бытовые и коммерческие клиенты могут рассчитывать на нас в быстрой и профессиональной поставке качественного топлива. Независимо от того, нуждаетесь ли вы в Oilheat для домашней печи или в дизельном топливе для трактора на ферме — Glider Oil предлагает конкурентоспособные цены и возможность удовлетворить ваши потребности.

Мазут

В компании Glider Oil мы понимаем, что комфорт — это больше, чем просто тепло и уют во время падения ртути — а в наших краях она действительно резко падает! Мы также верим в финансовый комфорт наших клиентов, а также в их комфорт при работе с заботливой компанией.Вот почему мы гордимся тем, что поставляем Oilheat. Если вы хотите запланировать доставку или обслуживание Oilheat, либо у вас есть другие вопросы, свяжитесь с нами по телефону 800-724-3835.

Преимущества Oilheat

Знаете ли вы его как «топочный мазут», «мазут» или «мазут №2», Oilheat — это чистое и надежное топливо, которому люди в штате Нью-Йорк доверяют для полного комфорта.

  • Oilheat безопасен. Топочный мазут можно зажечь только с помощью усовершенствованной системы сжигания в вашей масляной горелке или печи.
  • Поставки нефти могут удовлетворить спрос. Несмотря на глобальные политические волнения и / или стихийные бедствия, по-прежнему наблюдается избыток сырой нефти, что подтверждает представления о том, что мировых запасов нефти можно и хватит на долгое время. Имея более 36 нефтедобывающих стран, мы не зависим ни от одной страны или региона в наших поставках нефти.
  • Oilheat чистый и надежный. Сегодняшний топочный мазут на 95 процентов чище, чем в 1970 году. Новые системы масляного обогрева не производят сажи, грязи или запаха.С печным топливом у вас всегда есть необходимое количество топлива прямо на вашей территории — вы выбираете, как лучше всего использовать его по мере необходимости.
  • Oilheat является энергоэффективным. Рейтинг эффективности новых котлов и печей Oilheat составляет от 83 до 95 процентов, а средний ожидаемый срок службы может составлять 30 или более лет (при условии ежегодного обслуживания). Модернизация вашего мазутного оборудования до более энергоэффективной системы может снизить ваши затраты на электроэнергию до 30 процентов, окупится за короткое время, повысит ценность дома и обеспечит удовлетворительное и эффективное тепло.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации по доставке и обслуживанию мазута .

Щелкните здесь, чтобы получить советы по экономии энергии в течение всего года и найти дополнительную информацию о многих преимуществах Oilheat на сайте OilheatAmerica.com.

Пропан

Более 14 миллионов американцев используют пропан, потому что это такой универсальный источник энергии. Пропан может питать тепло и горячую воду, кухонную плиту, камин, бассейн и многое другое.Мы рады предоставить как заказную, так и автоматическую доставку пропана, а также квалифицированную и безопасную установку баллонов с пропаном. Чтобы запланировать установку пропанового баллона или доставку пропана, свяжитесь с нашим офисом онлайн или позвоните по телефону 800-724-3835.

Преимущества пропана

Он экономичен, эффективен и надежен — и это только начало многих «плюсов» использования пропана … особенно по сравнению с электричеством:

  • Пропан дешевле электрического. По данным Министерства энергетики США, отопление дома в США пропаном в последние годы стоит гораздо меньше, чем отопление электричеством — иногда в два с половиной раза меньше! Кроме того, со временем пропановые водонагреватели могут стоить на треть дешевле в эксплуатации и восстанавливать воду в два раза быстрее, чем электрические водонагреватели.
  • Пропан теплее электрического. Печь на пропановом газе нагревает воздух примерно до 130–140 ° F и работает с короткими интервалами, чтобы минимизировать эксплуатационные расходы.Электрический тепловой насос производит тепло ниже температуры тела (98,6 ° F), поэтому воздух действительно кажется прохладным, когда вы кладете руку перед вентиляционным отверстием.
  • Пропановые печи служат дольше, чем электрические тепловые насосы. Печи, работающие на пропане, в среднем служат на 5-10 лет дольше, чем электрические тепловые насосы.
  • Пропан более надежен, чем электрический. Пропан можно безопасно хранить в резервуаре на вашей территории, в то время как электричество может быть отключено. Надежный пропан работает тогда и там, где другие источники энергии не работают.
  • Пропан более универсален, чем электрический. Его можно использовать для питания очень многих вещей:
    • отопление вашего дома
    • Плиты и духовки
    • водонагреватели
    • камины
    • барбекю
    • джакузи
    • обогреватели гаражные
    • обогреватели комнатные
    • сушилки для белья
    • бассейны
    • генераторы аварийного резервного питания

  • Пропан чистый. Используя эту исключительную энергию, домовладельцы могут помочь сократить выбросы и защитить окружающую среду. Пропан является одобренным альтернативным топливом, перечисленным как в Законе о чистом воздухе 1990 года, так и в Законе о национальной энергетической политике 1992 года. Кроме того, пропан нетоксичен и нерастворим в воде. Поскольку он выпускается в виде газа, он не проливается, не скапливается и не оставляет следов.
  • Пропан безопасен. Пропан имеет довольно высокие показатели безопасности, во многом благодаря строгим нормам и правилам, разработанным пропановой промышленностью и Национальной ассоциацией противопожарной защиты (NFPA).Пропан также имеет встроенные свойства безопасности: он не воспламеняется в сочетании с воздухом, если источник воспламенения не достигает 940 ° F. Газ пропан нетоксичен, производит минимальные выбросы и не вреден для почвы или воды.
  • С пропаном вы получаете то, что видите. В то время как электричество измеряется в трудных для понимания «киловатт-часах», пропан измеряется в привычных «галлонах».
  • Пропан удобен для клиентов. При использовании пропана вы получаете индивидуальную услугу «Я сейчас пройду» от компании Glider Oil.С вами никогда не будут обращаться как с числом.

Нужна дополнительная информация о доставке пропана? Свяжитесь с нами.

Что такое пропан

Здесь приведены ссылки на некоторые информационные ресурсы в Интернете от Совета по образованию и исследованиям в области пропана, которые могут помочь вам понять пропан и безопасное обращение с топливом.

Защитим свой дом зимой — это брошюра Совета по образованию и исследованиям в области пропана для владельцев домов, домов отдыха и предприятий, расположенных в районах с большим количеством снегопадов.

Другое топливо

Для вашего удобства мы также предлагаем:

Окрашенный керосин

Керосин — популярное топливо для отопления небольших строений, таких как мобильные дома. Glider Oil предлагает доставку окрашенного керосина для отопления и отдыха всего вашего дома.

Дизель и бензин для дорог и бездорожья

Независимо от того, сколько галлонов вам нужно, Glider Oil предоставляет дизельное топливо для дорог и бездорожья (включая специальную смесь для холодной погоды), а также качественный бензин для вашего автопарка или оборудования.Наши варианты доставки гибкие, поэтому вы можете вести свой бизнес на своих условиях.

Бензин неэтанольный

Теперь у нас есть доступный неэтанольный бензин (с октановым числом 91), который рекомендуется для использования в небольших двигателях, газонокосилках и лодках. Действуют минимальные объемы поставки.

Свяжитесь с нами по телефону 800-724-3835, чтобы запланировать доставку или узнать больше о других видах топлива, которые мы предлагаем.

Что подходит для вашего дома в Нью-Джерси?

Woolley Home Solutions возникла более 95 лет назад как служба доставки топлива, занимающаяся доставкой угля, льда и древесины по всему городу Мейплвуд.В наши дни наша команда продолжает доставлять топливо по всему Северному Нью-Джерси. Мы не только доставляем топочный мазут для жилых домов и предприятий, но также доставляем мазут. Наши команды делают все возможное, чтобы обеспечить своевременную доставку топлива всем нашим клиентам, чтобы оно никогда не закончилось. Это означает, что мы также предоставляем варианты финансирования, чтобы наше топливо всегда было доступным.

Клиентам, которые задаются вопросом, покупать ли мазут или топочный мазут, важно понимать, что именно из них представляет, чтобы определить, что лучше всего соответствует их потребностям.Если вам нужна помощь в определении того, какой вариант подходит вам, позвоните в Woolley Home Solutions по телефону (973) 762-7400.

Как выбрать между мазутом и мазутом

Ниже приведены некоторые ключевые различия между мазутом и топочным мазутом:

Мазут

Мазут наиболее похож на другое распространенное топливо — керосин. Он содержит 135 000 БТЕ, что ниже удельной энергии, чем у топочного мазута. Однако мазут не так стабилен, как топочный мазут, а это означает, что домовладельцы или владельцы предприятий, у которых есть топливные баки, могут не захотеть использовать мазут. Хотя мазут менее стабилен, он горит чище, а это означает, что топливные баки, использующие мазут, не требуют такого ухода, как мазут. Это особенно верно для внешних резервуаров, поскольку мазут не загустевает при понижении температуры.

Мазут

Топочный мазут тяжелее мазута и больше всего похож на дизельное топливо. Он содержит 139 000 БТЕ, а это значит, что он производит немного больше тепла, чем мазут. Топочный мазут, как правило, является лучшим вариантом для домовладельцев и владельцев бизнеса, у которых топливные баки расположены внутри их собственности.Это связано с тем, что топочный мазут в целом более стабилен, чем мазут. Топочный мазут не только более рафинированный, но и имеет более высокую температуру горения. Топливному маслу также трудно загореться, а количество паров, выделяемых при горении, минимально. Принимая это во внимание, использование мазута в помещении в целом безопаснее, чем использование мазута в помещении. Однако при хранении на открытом воздухе топочный мазут имеет тенденцию к гелеобразованию при более низких температурах, а это означает, что это не лучший вариант для внешних резервуаров. Поскольку топочный мазут может образовывать гель при хранении на открытом воздухе, это обычно приводит к необходимости дополнительного обслуживания внешних резервуарных систем.

Что касается производительности, топочный мазут выделяет немного больше тепла, чем мазут, но разница минимальна. Основное различие между мазутом и топочным мазутом заключается в том, что мазут лучше подходит для наружных резервуаров, а топочный мазут лучше подходит для внутренних резервуаров.

График доставки мазута или мазута в Северный Джерси из Woolley Home Solutions

Woolley Home Solutions заработала звездную репутацию во всем северном районе Нью-Джерси благодаря услугам по ремонту систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и доставке топлива, включая топочный мазут, мазут и биодизельное топливо.

Находится в графстве Эссекс, графстве Сомерсет или графстве Юнион и вам нужен мазут? Свяжитесь с Woolley Home Solutions для получения услуг по доставке мазута.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.