Особенности эксплуатации автомобилей в зимний период: Особенности эксплуатации автомобилей в зимний период

Содержание

Особенности эксплуатации автомобилей в зимний период

Категория:

   Техническая эксплуатация автомобилей

Публикация:

   Особенности эксплуатации автомобилей в зимний период

Читать далее:



Особенности эксплуатации автомобилей в зимний период

Эксплуатация автомобилей в зимний период имеет следующие особенности:
1) затрудняется пуск холодного двигателя;
2) увеличивается изнашивание двигателя как в процессе пуска, так и при работе;
3) возникает опасность замерзания воды в системе охлаждения и в топливопроводах, а также электролита в аккумуляторной батарее;
4) увеличиваются потери мощности на преодоление сопротивлений вращения валов и шестерен коробки передач и главной передачи и увеличивается изнашивание этих агрегатов;
5) понижается проходимость автомобиля (по Снегу и при гололеде).

Все перечисленные факторы, если не применять специальных мер, приводят к уменьшению долговечности и эксплуатационной надежности автомобиля, ухудшению условий труда шоферов и значительному повышению всех затрат, связанных с эксплуатацией автомобилей.

Для надежного пуска автомобильного двигателя коленчатому валу необходимо сообщить определенное минимальное число оборотов (пусковые обороты). В зависимости от типа двигателя и Способа смесеобразования пусковые обороты составляют (при температуре от 0 до 5 °С): для карбюраторных двигателей 30—50 об/мин-, для дизельных двигателей с непосредственным впрыском 100—150 об/мин; для дизельных двигателей с вихревой камерой и предкамерных со свечой накаливания 180— 200 об/мин и для дизельных предкамерных двигателей без свечи накаливания 240—250 об/мин.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

В карбюраторных двигателях при пусковых оборотах образуется горючая смесь требуемого состава (а = 0,8—1,3), повышается напряжение на электродах запальных свечей до величины, обеспечивающей пробой искрового промежутка свечей, и сообщается коленчатому валу такое число оборотов, при котором двигатель после первых вспышек работает устойчиво.

Для образования горючей смеси, воспламеняющейся от запальной свечи, необходимо во всасывающем тракте двигателя создать определенное разрежение. При малом числе оборотов коленчатого вала смесь будет слишком обеднена вследствие недостаточного разрежения в диффузоре и ухудшения испаряемости бензина.

Малое число оборотов коленчатого вала и обусловленное им ухудшение процесса смесеобразования создают значительные трудности при пуске холодного двигателя.

Рис. 1. График агрегатного состояния топлива во время пуска двигателя: 1 — общий расход топлива; 2 — количество топлива р жидкой пленке; 3 — количество топлива, попадающего в цилиндр в распыленном виде

Облегчить пуск двигателя в зимних условиях можно за счет некоторого обогащения горючей смеси специальной регулировкой карбюратора и применением легкоиспаряющегося бензина, содержащего низкокипящие угловодороды.

Для надежного воспламенения горючей смеси необходимо также, чтобы напряжение на электродах запальных свечей достигло определенного значения. Величина этого напряжения зависит от емкости и степени зарядки аккумуляторной батареи, скорости размыкания контактов прерывателя и температуры смеси в цилиндрах двигателя.

Минимальные пусковые обороты зависят также от температуры (рис. 2), качества применяемого топлива (рис. 3), числа цилиндра двигателя, степени сжатия и пр.

Скорость прокручивания коленчатого вала при пуске двигателя и разгон при первых вспышках до скорости, обеспечивающей устойчивую работу, определяются сопротивлением проворачиванию коленчатого вала.

Рис. 2. График зависимости минимальных пусковых оборотов карбюраторных двигателей от температуры: 1 — M3MA-407; 2 — ЗИЛ-130; 3 — ЗИЛ-Э75; 4 — 3M3-53; 5 — Урал-376

Рис. 3. График зависимостй величины минимальных пусковых оборотов двигателя ЗИЛ-130 от температуры и качества бечзина: 1— бензин А-76 северный; 2 — бензин А-76 стандартный; 3 —бензин «Экстра»; 4 — бензин А-76 утяжеленный

Рис. 4. График зависимости момента сопротивления и скорости вращ’ения коленчатого вала от вязкости масла при пуске двигателя ГАЗ-51: 1 — число оборотов двигателя в мин; 2 — момент сопротивления

Рис. 5. График изменения усилия, необходимого для буксировки автомобиля ЗИЛ-150, в зависимости от сорта и температуры масла в силовой передаче:

Некоторые исследователи считают, что для пуска авто-мобильного двигателя без подогрева максимальная вязкость масла не должна превышать 80—90 ст. Следовательно, если на автоле 10 селективной очистки пуск двигателя без подогрева осуществить при температуре —6 °С, то на масле АКЗп-6 — при температуре —27 °С.

При низкой температуре ркружающего воздуха резко розрастают сопротивления в агрегатах силовой передачи и ходовой части автомобиля (особенно в начальный период движения), а также износ подшипников, шестерен и шлицевых валов. Величина этих сопротивлений и износ деталей зависят как от температуры окружающего воздуха, так и от свойства масла, применяемого для коробки передач, главной передачи и смазок, применяемых для подшипников колес.

Испытания показали, что применение трансмиссионных масел, имеющих крутую вязкостно-температурную характеристику, при низких температурах вызывает большие потери мощности на трение, повышенный расход топлива автомобилей и высокую скорость износа деталей силовой передачи.

Рекламные предложения:


Читать далее: Cпособы облегчения пуска автомобильных двигателей при низких температурах

Категория: — Техническая эксплуатация автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Особенности эксплуатации автомобиля в зимний период

Быть хорошим автолюбителем – это значит не просто отлично водить и вовремя проходить все технические и ремонтные работы, а ухаживать за машиной и любить свой автомобиль. При таком отношении он отплатит вам той же ценой и прослужит долгие годы. В наших специфических погодных условиях уход за вашим четырехколесным другом должен быть и вовсе особенным: плохие дороги и суровые зимы просто потребуют от вас должного внимания.

Итак, для начала мы рассмотрим, как подготовить автомобиль к зимним «радостям» погоды. Во-первых и даже во-вторых, необходимо технически быть готовым к зиме. При этом должен присутствовать зимний комплект резины, а еще лучше сменный комплект колес с зимней резиной, чтобы при необходимости вы самостоятельно смогли его заменить, так как с приходом холодов на СТО, как правило, начинают образовываться длинные очереди. Для зимнего комплекта желательны стальные диски и более узкая резина, которая проявит большую устойчивость на заснеженных дорогах.

Жидкости, электрика, резинки — зимой это важно

Не ждите, пока придут холода, и жидкость оконного омывателя внезапно замерзнет. Заблаговременно подлейте в бачок незамерзающей жидкости, а с приходом морозов полностью перейдите на ее использование. И не забудьте проверить уровень тосола, если проверка осуществлялась довольно давно. В независимости от типа вашего автомобиля, к зиме желательно перейти на более качественное масло, устойчивое к переносимости низких температур. Трамблер и высоковольтные провода сбрызните силиконовым спреем, и проделывать эту процедуру рекомендуется несколько раз в месяц. Это предохранит вас от проблем с зажиганием холодными зимними утрами. А если эта проблема появляется у вас не только после длительного простоя авто, как например, после ночной стоянки, а периодически, то вам на заметку следующий совет: в темное время суток откройте капот заведенного автомобиля и посмотрите нет ли вокруг проводов сияния.

Если ответ положительный, то лучше всего произвести замену проводов. Уплотнительные резинки дверей также следует обрызнуть силиконовым спреем во избежание появления на них трещин, как и замки – от замерзания.

О чем еще нельзя забывать зимой

Избегайте пользования ручного тормоза во время зимних морозов, не ставьте на ручник и тем более не оставляйте в таком состоянии машину на ночь – колодки могут примерзнуть и придется их срывать либо отогревать. Дворники необходимо поднимать, оставляя машину на стоянке. Бывают и проблемы с аккумулятором, который за ночь теряет большую половину своей мощности, завести машину с утра бывает очень затруднительно. Один из выходов – забирать аккумулятор с собой. Либо перед запуском его можно немного прогреть – включив на полминутки ближний свет. Еще один совет: следите за уровнем бензина в баке и постоянно придерживайтесь половины бака, чтобы избежать конденсации влаги и последующего замерзания бензопровода. И немного об особенностях вождения в зимний период.

Зимой следует двигаться с особой осторожностью, соблюдать дистанцию и сохранять полный обзор движения, для обеспечения которого лобовое и боковые стекла с зеркалами должны быть очищены от снега и льда. И помните, что при буксовании авто при выталкивании из снежного сугроба топлива расходуется в 2 раза больше, поэтому желательно иметь канистру с запасным горючим.

Надеемся, эти советы помогут вам уберечь ваш автомобиль в зимнее суровое время.
Если неприятность всё же произошла — Ломбард Богатырский 26 готов рассмотреть возможность выкупа вашей машины даже в неисправном состоянии за вполне разумные деньги )

Зимняя эксплуатация автомобиля | Советы автолюбителям

Российская зима становится серьезным испытанием для машины и водителя. Какие же особенности зимней эксплуатации автомобиля?

Старожилы рассказывают страшные истории про зимние поездки в былые времена. Тогда специальная охлаждающая жидкость не применялась и вместо нее заливали воду. Перед ночевкой при минусовой температуре приходилось ее сливать. На следующий день заводили двигатель и слегка прогревали его с пустой системой охлаждения. Затем заливали теплую воду и отправлялись в поездку. Днем машину либо не глушили, либо периодически прогревали. Перед длительной стоянкой на улице воду опять же сливали, иначе она замерзала и ломала двигатель.

Зимнее моторное масло отсутствовало как класс и двигатель при низкой температуре не всегда удавалось провернуть. Шоферы сперва прокручивали коленвал ручкой стартера, затем поворачивали ключ зажигания, чтобы подключить к работе аккумулятор и стартер. Сейчас такие истории кажутся фантастикой. Понятно, почему в былые времена водители делились на профессионалов и частников. Последние зимой ставили машину на прикол и выезжали на дорогу когда потеплеет. Таковых ласково называли чайниками.

Сейчас на машинах ездят круглый год, но зимняя эксплуатация автомобиля имеет ряд особенностей. Поэтому советы автолюбителям зимой особенно актуальны.

Из плюса в минус, из минуса в плюс

Эксплуатация автомобиля в зимний период губительно сказывается на здоровье машины в первую очередь из-за перепадов температур. Сильнее всего страдает самая дорогая деталь — это кузов. Краска постепенно покрывается паутиной микротрещин в которые попадает вода. Влага застывает превращаясь в лед, расширяется и ломает краску. Лакокрасочное покрытие кузова транспортного средства необходимо беречь! Перед наступлением зимы обработайте кузов защитой. При частых поездках и мойках своевременно обновляйте защитное покрытие.

На рынке представлено много различных видов полировки. От самой простой восковой, которая держится одну-две мойки, до надежной керамики, обновлять которую следует примерно раз в год. В дилерских центрах ГК FAVORIT MOTORS представлен полный спектр автомобильного детейлинга: комплексная мойка, полировка кузова, химчистка салона, восстановление колесных дисков, нанесение защитных пленок, полировка оптики и т.д. Наши клиенты экономят и деньги, и время, поскольку все работы по подготовке автомобиля к зиме можно провести в рамках планового технического обслуживания.

Обувка по сезону

Летняя резина в холода малоэффективна, поскольку создана для иных условий. Зимние шины трудятся в очень сложных условиях. Резина должна стойко переносить низкие температуры, сохранять эластичность в сильные морозы. Следующее испытание — обледенелые дороги. В лед шина вгрызается шипами. Альтернатива шипованной резине — так называемая «липучка», удерживающаяся на скользкой поверхности за счет специального фрикционного покрытия.

Зимние шины должны уметь вгрызаться в рыхлый снег, не скользить во влажной каше, в которую превращаются лед и снег в оттепель.

Шины непосредственно влияют на безопасность автомобиля, поэтому не надо экономить и приобретать так называемую всесезонную резину. Всесезонной обуви не бывает. Этот тезис подтвердят люди, отслужившие свое в Советской армии и узнавшие, что такое круглый год ходить в одних тех же сапогах. Зимой в них холодно, летом жарко. С резиной та же история: всесезонные шины имеют усредненные характеристики и не обладают высокой эффективностью.


Идет давний спор, что же выбрать — шипованную или нешипованную резину. Шипованная хороша на льду, но имеет больший тормозной путь на асфальте. С нешипованной обратная история. В мегаполисе подойдут нешипованные колеса. Для передвижения по загородным трассам предпочтительнее «зубастая» резина, которая более предсказуемая: при попадании на чистый лед управляемость сохраняется.

Важный момент — срок службы колес. Обычно резина исправно работает пять лет, после чего эффективность колес катастрофически падает. За счет естественных процессов старения отслужившие свое колеса дубеют в мороз и малоэффективны на льду. Дата изготовления шины обозначена на боковине. Найдите овальный штамп с четырьмя цифрами: первые две обозначают неделю, последующие – год. Например, цифры 0712 означают, что шина сошла с конвейера в феврале 2012 года и уже отработала свое, даже если на ней ни разу не ездили.

Сохраняем видимость

Лобовое стекло зимой замерзает, скапливаются загрязнения – масло, дорожные реагенты и т.д. Очевидно, что заранее нужно залить незамерзающую омывающую жидкость. В нашей стране запрещена жидкость с метиловым спиртом, поэтому в магазинах представлены варианты на основе изопропилового спирта. Резкий запах изопропила забивают сильными отдушками, который хорошо переносят далеко не все.

Метиловый спирт запретили в 2007-м году. Причиной стали высказывания главного санитарного врача России, который опасался, что неравнодушные к алкоголю люди пьют незамерзайку. Логика спорная, во многих государствах метанол разрешен. Более того, некоторые эксперты сейчас ратуют за возвращение метанола на российский рынок. Жидкостями на основе запрещенного метанола вовсю торгуют с обочин и об инцидентах с отравлением не слышно.

Вопрос выбора омывающей жидкости сложный и многогранный. Те, кто заботится о собственном здоровье и безопасности, приобретают омывающую жидкость в центрах ГК FAVORIT MOTORS. Предлагаемые в наших центрах товары соответствуют российским требованиям безопасности.

Перед зимним сезоном заранее заливайте незамерзающую жидкость, поскольку холода приходят внезапно, а разморозить бачок омывателя и трубочки без теплого гаража не так уж просто.

На зимней дороге важно качество стеклоочистителей. Обычно они живут 6-12 месяцев. В холода предпочтительнее безкаркасные варианты. Дело в том, что в каркасные дворники попадает вода, застывает и меняет геометрию детали. В результате стеклоочиститель приходится как-то очищать, что не всегда просто. Для сохранения здоровья стеклоочитителей в холода соблюдайте следующие правила:

  • не отрывайте примерзшие дворники от стекла, так можно порвать резинки — подождите пока лобовое стекло прогреется и они сами отойдут;
  • не трите стеклоочистителями по замерзшим ледышкам на стекле — особого толку в этом нет, а щетки изнашиваются быстрее;
  • часто советуют направлять теплый воздух печки на стекло, но из-за перепада температур оно может треснуть.

Разумеется, в морозы спасает лобовое стекло с подогревом. Если такового в комплектации автомобиля нет, то нетерпеливые могут приобрести специальный препарат-размораживатель — побрызгал на лед, и можно отправляться в путь.

Прогрев двигателя

В инструкциях современных авто указано, что прогрев двигателя не нужен или об этом не говорится вовсе. В мороз сразу не поедешь: даже маловязкое моторное масло нужно слегка прогреть и дать ему возможность разойтись по двигателю. Если этого не сделать, то мотор начинает работать «на сухую» и детали изнашиваются быстрее обычного. Грейте двигатель до 20-30% рабочей температуры и только затем отправляйтесь в дорогу. Таким образом получится предотвратить повышенный износ мотора.

Зимой расход топлива увеличивается на 10-20%. Если же аппетит автомобиля существенно возрос, то обязательно обратитесь в дилерский центр ГК FAVORIT MOTORS. Повышенный расход может быть симптомом серьезной неисправности. Своевременный ремонт и необременительные для кошелька владельца профилактические действия сэкономят значительные средства.

Манера езды

Зима не любит резких и торопливых. Привыкайте к аккуратному вождению, избегайте активных маневров, ускорений и торможений. Этот тезис всесезонный, но для зимней дороги он актуален вдвойне.

После холодной ночевки замерзают все жидкости. На морозе дубеют амортизаторы, становится более тяжелым рулевое управление. Поэтому первые первые несколько километров не торопитесь, дайте возможность немного разогреться всем технологическим жидкостям.

На скользкой дороге увеличивается тормозной путь, при резком маневре возможен занос. Двигайтесь спокойно, держите необходимую дистанцию. В общем, не забывайте про утверждение «тише едешь — дальше будешь».

Чистота — залог здоровья

Отношение к мойке автомобиля зимой двоякое. С одной стороны, на машине скапливаются реагенты, которые провоцируют коррозию. Да и самому неприятно ездить на грязном авто: пачкаются водитель и пассажиры, плохая видимость. Вроде бы мойка автомобиля нужна, но у нее есть и минусы:

  • при значительной разнице температур кузова и воды возможно повреждение лакокрасочного покрытия;
  • необходима просушка автомобиля, поскольку после мойки замерзают дворники, примерзают двери.

Без мойки автомобиля зимой не обойтись. Но все же не посещайте в мороз открытые пункты самообслуживания — лед застынет на машине, а грязные участки останутся. Даже если машину просушили, то полностью удалить влагу не удается, поскольку само помещение влажное. Перед тем как поставить машину на стоянку, откройте двери и дайте несколько минут просохнуть резиновым уплотнителям. Пригодится силиконовая смазка. Препарат продается в аэрозольных баллончиках, легко наносится на резиновые уплотнители дверей и багажника.

Если же уплотнители все же примерзли, то ни в коем случае не дергайте сильно за ручку двери — ее легко сломать. Попробуйте сперва надавить на дверь и лишь затем потянуть на себя. Если не удалось, то беритесь за другие двери.

При частых мойках не экономьте на полировке машины. Защитное покрытие убережет кузов от появления ржавчины.

Заторы в дороге

Внезапные снегопады парализуют движение. Если в городе можно бросить автомобиль на обочине и добраться до дома на общественном транспорте или пешком, то на трассе машины встают надолго и намертво. Поэтому отправляясь в дальнюю зимнюю поездку, придерживайтесь следующих правил:

  • заправляйтесь, когда указатель топлива показывает половину бака, всегда держите запас на экстренный случай;
  • пусть в багажнике будут дополнительные теплые вещи на случай холодной стоянки;
  • держите на максимуме заряд телефонов, если знаете, что отправляетесь в большую дорогу.

Если машина попала в дорожный затор, то не нервничайте и постарайтесь оценить обстановку. Реальную картину сообщит МЧС, достаточно набрать номер 112. Если обещают начать движение не раньше, чем через несколько часов, начинайте экономить тепло, топливо и энергию:

  • оставьте только один включенный телефон, остальные выключите для экономии;
  • не звоните постоянно в МЧС — сигнал о помощи уже зафиксирован и ничего нового не скажут;
  • пообщайтесь с соседями и по возможности пересядьте в одну машину, чтобы экономить топливо;
  • надевайте все теплые вещи и периодически выключайте двигатель;
  • убедитесь, что выхлопные газы не поступают в салон, периодически проверяете состояние выхлопной трубы, ведь ее может завалить снегом;v
  • хорошо, если в багажнике будет припасено что-нибудь горючее на случай пустого бака.

Серьезные заторы на дорогах возникают редко, но отправляясь в дальний путь нужно застраховаться и от них.

Дорожный набор

В соответствии с ПДД в машине находится знак аварийной остановки, аптечка и огнетушитель. Очевидно, что лекарства и огнетушитель не должны быть просроченными, иначе толку от них нет.

Так же положите в багажник лопату и буксирный трос. Дешевые изделия не отличаются долговечностью. Более того, они сразу же выходят из строя. Особенно важно качество буксирного троса. Предлагаемые в аварийных наборах рассчитаны на равномерное усилие при буксировке автомобиля. Они мгновенно рвутся при вытаскивании застрявшего авто. Поэтому для вызволения машины из снежного плена понадобятся изделия из джиперского арсенала.

Зимой положите в машину дополнительные теплые вещи: носки, термобелье, шапочку, флиску, перчатки. Все это пригодятся в случае непредвиденной поломки. Если же запас пролежал в багажнике без дела, то радуйтесь.

Вдобавок ко всему возите с собой фонарь с большой батареей и не забывайте про зарядку для телефона. Свечи и зажигалка не займут много места в багажнике или в перчаточном ящике, но могут пригодится в случае экстренной ситуации.

В начале зимнего сезона стоит проверить состояние автомобиля в дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS. Квалифицированные специалисты осмотрят машину, при выявлении неисправностей они предложат оптимальный вариант устранения дефектов.

Регулярный осмотр гарантирует исправное состояние машины, а зимой это особенно важно.


Особенности эксплуатации автомобиля зимой

Материал нашел и подготовил к публикации Григорий Лучанский

Источник: Xрисанф Васильевич Власов, Иван Егорович Евтюхин, Юрий Федорович Серебряков. Вождение автомобиля в сложных условиях. (Издание второе, дополненное). Военное издательство Министерства обороны СССР, Москва, 1964 г.

Особенности эксплуатации автомобиля зимой 

Общеизвестно, что большая часть территории нашей страны от 50 до 240 дней в году бывает покрыта снегом.

Зимние условия характеризуются не только бездорожьем из-за снежного покрова, но и низкой температурой, холодными ветрами и метелями. Все это чрезвычайно осложняет работу водителя: понижается проходимость автомобиля, затрудняется управление им и запуск холодного двигателя.

Конечно, эти трудности не везде одинаковы. В районах южной части Украины, Казахстана, на Кавказе и в Крыму зима отличается небольшим числом холодных дней, неустойчивостью снежного покрова. Там часто зимой выпадают дожди, а среднемесячная температура января редко превышает минус 5° С. Эта зона условно названа первой климатической зоной.

Более характерные для зимы условия будут во второй климатической зоне – Европейской части СССР и в приморье Уссурийского и Камчатского районов. В этой зоне количество дней в году с температурой ниже 0° достигает 240, из которых до 150 дней со снежным покровом глубиной от 10 до 30 см.

К третьей зоне относятся главным образом районы Сибири и Дальнего Востока, где зима еще более продолжительна и сурова. Здесь глубина снежного покрова достигает 70 см, в январе среднемесячная температура падает до минус 40° С.

К третьей зоне выделяются районы (Верхоянск, Якутск), где температура иногда достигает минус 60° и ниже, свирепствуют продолжительные метели.

Опытами установлено, что наибольшая толщина снега, преодолеваемого автомобилем с одной ведущей осью, составляет 30 см, автомобилями с двумя и тремя ведущими осями – 35 – 40 см.

Хорошие результаты показал автомобиль ЗИЛ-157 с тремя ведущими осями и регулируемым давлением воздуха в шинах колес. Этот автомобиль легко преодолевает участки снежной целины глубиной до 40 см. Наличие на автомобиле цепей противоскольжения повышает его проходимость по снегу примерно на 15 – 20%.

Однако следует помнить, что на автомобилях с регулируемым давлением воздуха в шинах цепи противоскольжения не применяются.

Здесь уместно отметить, что одной из причин потери проходимости является сдвигание передней осью верхних слоев снега и образование снежного вала, который создает сопротивление качению, превышающее силу тяги на ведущих колесах. Чтобы увеличить проходимость автомобиля, в его нижней передней части устанавливают своеобразный полуовальный поддон из листовой стали толщиной 2 – 3 мм и шириной, равной колее автомобиля за вычетом удвоенного профиля шины. Поддон крепится болтами к раме автомобиля. При наличии поддона перед автомобилем в движении не образуется снежный вал.

Конечно, объяснять снижение проходимости только возрастанием механического сопротивления снежного вала качению колес автомобиля было бы неверно. Оно происходит главным образом вследствие уменьшения коэффициента сцепления шин с дорогой, так же как на мокрой и обледенелой дороге. Вследствие давления от осевой нагрузки на опорные площадки ведущих колес и пробуксовывания, даже незначительного, под колесами образуется вода, которая в данном случае играет роль смазки и способствует еще большему буксованию. На льду резко уменьшается сцепление колес с поверхностью. На проходимость автомобиля, кроме того, влияют состояние и толщина слоя льда, а также температура окружающего воздуха. При плохом состоянии льда (лед «сырой», ноздреватый, мутно-желтого оттенка), недостаточной толщине слоя и относительно высокой наружной температуре не исключена возможность того, что переправа автомобиля по такому льду без надлежащей разведки может привести к несчастному случаю.

Об этом следует помнить, так как зимой многие реки нашей страны (особенно в районах, где нет дорог с твердым покрытием) используются для автомобильных перевозок на значительные расстояния.

Сложность зимней эксплуатации, связанная с низкими температурами, влияющими как на организм водителя, так и на механизмы автомобиля, с метелями и буранами, делающими дороги часто непроходимыми, обязательно требует специальной подготовки водителей, тщательного технического, обслуживания автомобилей и оснащения их дополнительным оборудованием. Пренебрежение к этим требованиям приводит к возникновению трудностей и осложнений, а иногда и к крупным авариям и несчастным случаям.

 

1. Подготовка водителей к зимней эксплуатации

 

Для успешной работы зимой водители в конце лета (обычно в лагерях) проходят подготовку на специально организуемых классных и практических занятиях. Важно, чтобы все водители участвовали в этих занятиях, какой бы напряженной ни была деятельность подразделений и частей в этот период.

Если, например, водители не знают правил зимнего запуска двигателей, то это неизбежно вызовет случаи примораживания радиаторов двигателей, водяных насосов и др., а следовательно, затормозит своевременный выход машин в рейс.

На занятиях, проводимых под руководством опытных офицеров-автомобилистов, изучают особенности вождения и эксплуатации автомобилей зимой, влияние теплового режима на работу двигателя, а также средства обогрева и утепления его. Особое внимание уделяют отработке правил запуска двигателей при низкой температуре и изучению физико-химических свойств зимних эксплуатационных материалов (бензин, дизельное топливо, смазочные масла, резина и др. ). Наряду с этим отрабатывают порядок хранения и технического обслуживания автомобилей в зимнее время, не только в постоянном парке, но и в полевых условиях, изучают характерные для зимних условий неисправности и способы их устранения.

Обучаемым показывают порядок и способы эвакуации неисправных автомобилей, учат применять средства повышения проходимости и самовытаскивания автомобилей. Серьезное внимание уделяют сбережению аккумуляторных батарей и резины.

Обычно на классных занятиях рассказывают о назначении, устройстве тех или иных приборов и свойстве материалов. Все это иллюстрируют рисунками на доске, плакатами, макетами и разрезными агрегатами. Занятие, как правило, ведет офицер.

Очень важно, чтобы большая часть занятий проходила в парках, в мастерских, непосредственно у автомобилей. Важно, чтобы водитель по возможности все проделал своими руками, ясно осознал, почему и для чего это делается. Практическое обучение ведется в небольших подгруппах (пять – шесть человек) обязательно под руководством опытного механика или водителя, который уже работал на автомобиле зимой и может поделиться опытом с молодыми водителями.

Практические упражнения и работы проводят непосредственно на автомобилях, при этом стремятся избегать условностей. Так, если отрабатывают особенности зимнего запуска двигателя, то подготовляют горячую воду и масло, разжигают пусковой газогенератор ПГГ-1 и т. д. В ходе занятия руководитель дает вводные, например: «В радиаторе закипела вода, нижний патрубок холодный» или «Нет подачи горючего к карбюратору» и т. д. Предупредив водителя о возможности «замерзания» воды в радиаторе и в рубашке блока двигателя, требуют от него энергичных и правильных действий.

Результатом окончания всего комплекса занятий для водителя служит отчетливое уяснение всех особенностей и трудностей предстоящей зимней эксплуатации, умение правильно подготовить к этому свой автомобиль, а также усвоение правил вождения и обслуживания автомобиля зимой.

Усвоив эти положения, водитель сдает зачет и приказом командира части допускается к зимней эксплуатации автомобиля.

 

2. Подготовка автомобиля к зимней эксплуатации

 

Автомобили подготавливают к зимней эксплуатации в конце летнего периода. Для этого в масштабе части составляют единый план перевода автомобилей на новый режим эксплуатации, причем проводят очередное техническое обслуживание всех автомобилей, а также организуют работы, связанные со спецификой зимней эксплуатации. Несмотря на то, что эти работы осуществляют силами и средствами личного состава мастерских и пунктов технического обслуживания, участие в них водителя обязательно. Более того, в связи с ограниченными сроками перевода получил распространение так называемый поточный метод перевода автомобилей на зимний режим эксплуатации.

Сущность поточного метода подготовки автомобилей к зимней эксплуатации заключается в том, что весь процесс проведения работ разбивается на ряд простейших операций, выполняемых в определенной последовательности на специализированных постах, оснащенных средствами механизации трудоемких работ, а обслуживаемая машина последовательно перемещается на каждый пост.

В воинских частях с небольшим количеством автомобилей широко практикуется бригадный метод перевода автомобиля к зимней эксплуатации.

Он состоит в том, что организуют бригады в составе четырех – пяти человек, в которые назначают механика или специалиста ремонтной мастерской в качестве руководителя. Ему в помощь придают трех – четырех водителей, в том числе и водителя того автомобиля, который подлежит переводу на новый режим эксплуатации.

До начала перевода автомобилей на новый режим работы со старшими бригад (бригадирами) проводят учебные сборы, на которых подробно отрабатывают порядок и последовательность работы. Общая схема работы выглядит примерно так: организуют рабочие места (точки) по проверке и регулировке приборов системы питания, по проверке приборов зажигания и электрооборудования и по демонтажу (монтажу) шин, а также развертывают мастерскую для проведения необходимого текущего ремонта (сварочные и кузнечные работы, пайка радиаторов и др.).

Свою работу бригада начинает с того, что снимаете автомобилей карбюраторы, бензонасосы (или топливную аппаратуру дизелей) и сдает все на рабочее место карбюраторщика (дизелиста).

После этого демонтируют приборы зажигания (распределитель, свечи, замок зажигания и др.) и электрооборудования (генератор, реле-регулятор, стартер и др.) и передают на рабочее место электрика. Аккумуляторную батарею снимают с автомобиля и сдают на зарядную станцию для зарядки.

Далее снимают шины колес, включая запасное колесо, а под автомобиль устанавливают прочные металлические козелки. Шины передают на рабочее место резинщика-вулканизатора.

Само собой разумеется, что на каждом из этих рабочих мест работает специалист, имеющий одного – двух помощников из числа опытных водителей (шоферов 1-го и 2-го класса).

Затем промывают бензиновые баки, прочищают фильтры и продувают бензопроводы. Внутри бригады практикуется разделение труда. Так, если один промывает горячей водой и выпаривает перед пайкой бензиновый бак, то другой продувает бензопроводы, а третий очищает и промывает фильтры.

Ответственной и трудоемкой операцией является промывка системы охлаждения.

Для промывки системы охлаждения двигателя с головкой блока, изготовленной из алюминиевых сплавов, применяется только чистая вода. Применять растворы бельевой соды, едкого натра и другие недопустимо, так как они разрушают не только слой накипи, но и головку блока.

Перед промывкой радиатор отъединяют от блока цилиндров. Через радиатор и блок цилиндров раздельно пропускают струю воды в направлении, обратном обычной циркуляции. Радиатор, например, промывают, подводя воду в нижний патрубок и сливая ее через верхний. Промывка длится 10 – 15 мин, и ее результат улучшается, если одновременно с водой пропускать сжатый до 1,5 – 2,0 ат. воздух.

Двигатели, имеющие головки блока, отлитые из чугуна, промываются раствором бельевой соды и керосина (на 10л воды берется 1 кг соды и 150 г керосина).

Перед промывкой из системы охлаждения удаляют термостат. После сборки систему заполняют раствором на 10 – 12 ч, затем двигатель запускают, дают ему поработать 15 – 20 мин и раствор сливают, а систему промывают водой и продувают сжатым воздухом.

Для предупреждения накипеобразования в систему охлаждения двигателя автомобиля заливают воду с трехкомпонентной присадкой по 0,05% (по весу): нитрата натрия, тринатрийфосфата и двухромовокислого калия.

Не менее ответственной и необходимой работой является смена смазки в двигателе и агрегатах силовой передачи. Известно, что при низких температурах повышается вязкость масел и смазок, в результате чего они хуже поступают к трущимся деталям. Загустевшее масло в двигателе не продавливается к подшипникам и трущиеся детали, таким образом, почти не смазываются. Такие явления ведут к аварийному износу деталей и узлов автомобиля.

Для автомобилей с карбюраторными двигателями, работающими в первой климатической зоне, зимой рекомендуется масло АКп-5, во второй зоне – АКЗп-10 и в третьей зоне – АКЗп-6. Поэтому при подготовке автомобилей к зимней эксплуатации производится смена масла в картере двигателя.

Для смены масла двигатель прогревают и из картера сливают разогретое отработанное масло. Затем в картер заливают маловязкое свежее масло не менее чем до половины нормального уровня, запускают двигатель и дают ему поработать несколько минут на малых оборотах. После этого маловязкое масло из картера двигателя сливают и заправляют двигатель свежим маслом, рекомендуемым для применения при эксплуатации автомобиля зимой. Для дизельных двигателей типа ЯАЗ-204 и ЯАЗ-203, например, применяют дизельное масло ДП-8 или ДСп-8.

В коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах автомобилей с карбюраторными двигателями старую смазку удаляют также в прогретом (после пробега) состоянии. После этого картеры промывают керосином и заправляют до уровня контрольной пробки тем сортом автотракторного трансмиссионного масла, который соответствует данной климатической зоне.

В первой и во второй климатических зонах для агрегатов силовой передачи автомобилей ЗИЛ-164, ЗИЛ-157, ЗИЛ-130, ГАЗ-63 и ГАЗ-51 применяется всесезонное масло трансмиссионное ТАп-15.

Для коробок передач, раздаточных коробок и механизмов рулевого управления автомобилей МАЗ и ЯАЗ применяют масло МТ-16п.

Необходимо учитывать, что для дизельных автомобилей зимой применяют топливо, качество которого соответствует температурным условиям. Так, например, при температуре воздуха ниже 10° С применяют зимнее дизельное топливо марки «3» или «ДЗ». Несоблюдение этого условия неминуемо приведет к выпадению кристаллов из топлива, к отказу материальной части в работе.

Кроме того, при переводе автомобилей на зимнюю эксплуатацию заменяют тормозную жидкость после предварительной промывки тормозных цилиндров и магистралей этиловым спиртом или заправляемой тормозной жидкостью.

Затем утепляют кузов и кабину, ремонтируют утеплительный чехол (капот), обвертывают шланги системы охлаждения и бензомаслопроводов теплоизоляционным материалом, утепляют войлоком гнезда аккумуляторных батарей и др.

Объем работ зависит от того, в какой климатической зоне автомобиль будет использоваться зимой. Чем холоднее зона, тем больший объем работ выполняется при подготовке автомобиля к зимней эксплуатации.

Разумеется, далеко не всегда и не везде имеются мастерские, ПТО (пункты технического обслуживания), штат специалистов по ремонту и обслуживанию. Однако, имея комплект индивидуального инструмента, водитель может и в состоянии выполнить основные из перечисленных работ, хотя и с затратой значительно большего времени. Так, на демонтаж шин, очистку ободов и их подкраску, пересыпку камер всех колес тальком, сборку колес и их установку для водителя требуется полный рабочий день.

Только тщательно подготовленный, смазанный, отрегулированный и готовый к эксплуатации в трудных зимних условиях автомобиль не подведет водителя и не сделает вынужденных остановок в пути. Избежать вынужденных остановок помогут водителю средства повышения проходимости и прежде всего цепи противоскольжения. Большую помощь может оказать якорь-самовытаскиватель. Кроме того, в каждой поездке, в особенности в горных районах, полезно иметь с собой ящик с песком. Топор и лопата являются обязательным шанцевым инструментом водителя автомобиля. Средства повышения проходимости и самовытаскивания в комплексе с шанцевым инструментом, как правило, всегда обеспечивают водителю успешное выполнение задания командира в сложных зимних условиях.

Практикой установлено, что на одиночном автомобиле необходимо иметь цепи противоскольжения браслетного типа, буксирный трос, лопату, топор и ящике песком.

В случае группового выезда, когда автомобили работают в составе колонны, их оснащают, кроме того, пилой, жестким буксиром, а также двумя колейными мостами на каждые пять автомобилей. Очень важно также иметь некоторое количество запасных частей и материалов, потребность в которых возникает наиболее часто и которые сосредоточивают на автомобиле технического замыкания. К ним относятся свечи, конденсаторы, электролампы, ремни привода вентилятора и компрессора, изоляционная лента, вязальная проволока и др.

 

3. Порядок запуска двигателя зимой 

Запуск двигателя, при низкой температуре затруднен вследствие плохой испаряемости горючего, повышения вязкости смазки и ухудшения искрообразования на электродах свечей. Для того чтобы провернуть коленчатый вал холодного двигателя, к нему надо приложить усилие, во много раз большее, чем на прогретом двигателе.

Применяемые некоторыми водителями методы подогрева картера двигателя, впускной трубы коллектора и свечей открытым пламенем должны быть решительно осуждены, так как они создают прежде всего реальную пожарную опасность и наносят ущерб техническому состоянию автомобиля (обугливается электропроводка, появляются трещины на изоляторах свечей, пригорает масло и т. д.).

Заслуживает осуждения и метод запуска холодных двигателей с помощью буксировки автомобилей. Возникающие при этом большие динамические усилия в механизмах силовой передачи очень часто ведут к крупным поломкам и авариям.

Как же надо правильно запустить холодный двигатель?

В практике различают запуск двигателя после прогрева его индивидуальным подогревателем, запуск после заправки горячей водой и маслом и, наконец, запуск после разогрева охлаждающей жидкости и масла перегретым паром, а также электронагревательным элементом.

Часть выпускаемых отечественных автомобилей оборудована индивидуальными подогревателями. Например, на двигателях автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63 установлен пусковой котел подогрева. На автомобиле ЗИЛ-157К устанавливается специальный пусковой подогреватель П-100 (рис. 56).

Перед запуском двигателя автомобиля ГАЗ-63, например, водитель проверяет исправность системы зажигания и подачи горючего, убеждается в том, что водяной насос не приморожен, для чего провертывает рукой крыльчатку вентилятора. Затем разжигает паяльную лампу (в парке в отведенном для этого месте) и прогревает ее до ровного устойчивого пламени горелки, вставляет в горловину жаровой трубы котла подогревателя горелку лампы и, закрыв предварительно сливной краник котла, заливает в котел подогревателя 4,5 л холодной воды.

Теплом лампы обогреваются стенки головки блока и нижняя часть масляного поддона двигателя. Когда температура блока достигает примерно 45 – 50° С, водитель вынимает лампу из котла подогрева, устанавливает воздушную заслонку карбюратора в положение «Закрыто» (вытянув кнопку управления на себя до отказа), подкачивает рукой рычаг бензонасоса для заполнения поплавковой камеры, закрывает полностью жалюзи радиатора и приоткрывает на 1 – 2 мин капот для выхода продуктов сгорания и доступа свежего воздуха к карбюратору.

После этого водитель выжимает педаль сцепления и фиксирует ее в этом положении упором доски или монтажной лопатки, включает зажигание и пусковой рукояткой запускает двигатель. Сразу же после запуска выдвигает на 1/41/24 хода рычажок воздушной заслонки, увеличивает обороты до устойчивой работы двигателя и, перекрыв сливной кран, заливает в радиатор необходимый объем охлаждающей жидкости. Полностью прогрев двигатель (датчик температуры указывает 80 – 85° С), водитель ставит кнопку управления дроссельной заслонкой в положение малых оборотов, открывает жалюзи радиатора, полностью открывает воздушную заслонку карбюратора и плавно отпускает ногой педаль сцепления. Делается это для того, чтобы прогреть смазку в коробке передач вращением первичного вала и соединенных с ним деталей.


Следует отметить, что запуск двигателя без воды в системе охлаждения крайне вреден, так как вызывает большие тепловые напряжения в двигателе. Исследованиями установлено, что один запуск холодного двигателя при наружной температуре воздуха минус 20 – 25°С равноценен износу трущихся деталей двигателя при пробеге около 200 км.

На автомобиле ЗИЛ-164 нет индивидуального подогревателя и его двигатель перед запуском прогревают, пропуская через систему охлаждения горячую воду и заправляя картер двигателя горячим маслом. При запуске такого двигателя в основном выполняют те же операции, что и на двигателе ГАЗ-51.

Температура заливаемой в горловину радиатора воды должна быть тем выше, чем ниже окружающая температура. Так, например, при наружной температуре минус 20° С не рекомендуется заливать воду, нагретую менее чем до 60° С, так как возможно ее быстрое охлаждение и замерзание в нижнем патрубке радиатора. Воду заливают в систему охлаждения при открытых сливных краниках до тех пор, пока из них не польется теплая вода. Убедившись (на ощупь), что блок прогрелся до температуры около 40° С, в картер двигателя заливают горячее (70 – 80° С) масло, плотно укрывают радиатор и переднюю часть двигателя теплым капотом и за 5 – 6 мин нагревают все детали двигателя. Затем сливают часть воды, доливают еще раз горячую воду до нормы и запускают двигатель в обычном порядке. Опытом установлено, что при температуре окружающего воздуха минус 20 – 25° С при безгаражном хранении автомобилей необходимо проливать через систему охлаждения горячую воду дважды, а при температуре минус 30 – 40° С – трижды.

При запуске дизельных автомобилей МАЗ-200, КрАЗ-219 имеются некоторые особенности. Они состоят в том, что уже при температуре воздуха ниже плюс 5° С (до 0° С) используется электрофакельный пусковой подогреватель воздуха. При этом в бачок подогревателя заливают керосин или арктическое дизельное топливо; коленчатый вал двигателя проворачивают на три – пять оборотов ключом с зевом 32 мм; на 1 мин включают подогреватель (момент включения подогревателя фиксируется сигнальной лампочкой на щитке водителя). Через минуту выключают педаль сцепления, выжимают до отказа педаль подачи топлива и нажимают кнопку стартера. Одновременно с этим делают четыре – пять качков рукояткой насоса пускового подогревателя.

При неудавшемся запуске следующую попытку повторяют не ранее чем через 1,5 – 2 мин.

После запуска выключают подогреватель и прогревают двигатель, для чего дают ему поработать 1 мин на режиме 400 – 500 об/мин, 4 – 5 мин на режиме 1000 – 1500 об/мин, доводят температуру охлаждающей жидкости до 40 – 50° С.

При температуре ниже 0°С применяют индивидуальный подогреватель, а если его нет, прогревают двигатель, проливая через него горячую воду и масло. Когда блок двигателя нагреется до 30 – 40°С, запускают двигатель в указанной выше последовательности.

В практике зимних запусков, в особенности малоопытными водителями, могут быть два основных характерных дефекта: во-первых, засасывание большого количества бензина и его плохое распыление, вследствие чего испарение бывает недостаточное и смесь не воспламеняется; во-вторых, возможно замерзание воды в нижнем патрубке или в нижнем бачке радиатора.

В случае избытка бензина двигатель не запускается; проверяют исправность подачи горючего и наличие искры в свечах. Если эти системы в порядке, вывертывают все свечи, провертывают коленчатый вал рукояткой на 15 – 20 оборотов и в каждый цилиндр заливают по 20 – 30 г масла. После этого двигатель обычно легко запускается.

При замерзании воды в нижней части радиатора или соединительных трубопроводах циркуляция ее прекращается и вода в рубашке блока закипает. Если это обнаружено, сразу же укрывают капот и радиатор как можно теплее (шубой, ватной одеждой, одеялом и др.), переводят работу двигателя на режим малых оборотов и открывают сливной краник. Нагретая часть воды обычно уже через 5 – 6 мин передает тепло холодной воде в нижнем патрубке, образовавшийся лед тает, и вода начинает вытекать из краника, что является сигналом к закрытию его.

Если же этот метод не дает результатов, радиатор и трубопроводы отогревают водой, нагретой до 90 – 95°С, обкладывают холодные части ветошью и непрерывно поливают их горячей водой, но сначала отогревают сливной краник, предварительно открыв его. 

 

4. Особенности вождения автомобиля зимой 

О трудностях зимней эксплуатации автомобилей свидетельствуют всем известные случаи заносов автомобилей, застревания их, размораживания двигателей, обморожения личного состава и т. д. Практика показывает, что аварии и несчастные случаи, как правило, увеличиваются в осенне-зимний период. Основными причинами аварий являются ухудшение сцепления колес автомобиля с дорогой, недостаточная практическая подготовка и слабая дисциплина отдельных водителей.

При уменьшении коэффициента сцепления возрастает тормозной путь, возникает возможность скольжения и боковых заносов. Предупреждение этих нежелательных явлений обеспечивается прежде всего знаниями и навыками водителя, умелым выполнением правил движения, исправными и правильно отрегулированными тормозами. Тормоза регулируются так, чтобы колеса начинали торможение одновременно. При этом доводить торможение передних колес до скольжения («юза») не следует. В противном случае возможна потеря управляемости автомобилем.

Движение начинают после полного прогрева двигателя, когда датчик температуры охлаждающей жидкости покажет 80 – 85° С. При этом нельзя быстро переходить на повышенные передачи, так как масло в механизмах силовой передачи еще не разогрелось, имеет место сильное сопротивление вращению деталей и, следовательно, повышенные износ механизмов и расход горючего.

В движении не рекомендуется резко поворачивать рулевое колесо, резко нажимать на педаль управления дроссельной заслонкой (подачи топлива). Особенно важно правильно пользоваться тормозами. Нарушение этих требований обычно приводит на скользкой зимней дороге к заносу автомобиля. При необходимости замедлить скорость движения плавно уменьшают подачу горючего (топлива), для торможения плавно нажимают на педаль тормоза, не выключая сцепления. В этом случае происходит комбинированное торможение двигателем и тормозами. Интенсивность такого торможения значительно усиливается, если, перед тем как начать торможение, водитель включит одну из низших передач, применяя способ «двойного переключения». Так, например, если движение происходило на четвертой передаче, водитель быстро выключает сцепление, выводит рычаг коробки передач в нейтральное положение, отпускает педаль сцепления и, одновременно нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой, увеличивает обороты коленчатого вала двигателя. Степень увеличения оборотов зависит от скорости движения и определяется водителем опытным путем. Далее водитель нажимает на педаль сцепления и бесшумно включает третью передачу. Весь процесс переключения занимает в зависимости от опыта водителя примерно 2 – 5 сек. После включения третьей передачи водитель начинает торможение.

Во время движения, в особенности при усложнении дорожной обстановки, не всегда бывает возможность перейти на низшую передачу, но тормозить без выключения сцепления можно всегда. Сцепление выключается перед самой остановкой автомобиля при скорости движения 7 – 10 км/час.

Во время движения по снежным накатанным дорогам надо помнить, что проезжая часть дороги часто бывает значительно уже обычной дороги и не обеспечивает свободного разъезда встречных машин.

Поэтому, увидев встречный транспорт, водитель принимает меры, чтобы нормально разъехаться, и при необходимости останавливает автомобиль или сокращает скорость до минимума, направляя автомобиль на правую обочину дороги, оставляя задние колеса ближе к проезжей части. После прохождения встречного автомобиля выезжает задним ходом на основную дорогу.

Движению по снежной целине обязательно предшествует разведка. Для этого водитель сам проверяет глубину снега по будущей трассе движения, нет ли ям, камней, пней и других предметов, которые могут затруднить движение и повредить ходовую часть. Короткие участки глубокого снега преодолевают с ходу по инерции. Длинные участки бездорожья проезжают на пониженной передаче, с постоянными оборотами вала двигателя и используют колею прошедших автомобилей (рис. 57). При управлении автомобилем не рекомендуется круто поворачивать руль, чтобы не увеличить и без того значительное сопротивление качению колес. В случае застревания автомобиля в снегу буксование не допускается. Для вывода застрявшего автомобиля расчищают снег перед передними и задними колесами, откатывают автомобиль назад, подсыпают под ведущие колеса песок или подкладывают сучья или другой подручный материал. После этого преодолевают препятствие с разгона и продолжают движение.

При движении на автомобилях ЗИЛ-157, Урал-375, имеющих шины регулируемого давления и централизованную подкачку воздуха в шинах, можно преодолевать снежные препятствия большей глубины. Для этого водитель снижает давление в шинах до 1 – 0,5 ат., чем увеличивает площадь соприкосновения шин со снежным грунтом. Вследствие этого уменьшается и удельное давление на грунт, благодаря чему участки снежной целины сравнительно легко преодолеваются автомобилем, двигающимся на одной из низших передач.

Преодолевая ледяную переправу, надо знать необходимую для безопасного движения толщину льда и его состояние. Перед началом движения открывают обе двери кабины и высаживают людей из кузова. По сигналу регулировщика съезжают на лед осторожно, без толчков и рывков, затем увеличивают скорость и двигаются равномерно (рис. 58). Потрескивания льда и появления воды из его трещин бояться не следует.

При движении по шоссейным и другим дорогам с твердым покрытием в период гололедицы, когда поверхность дороги покрыта коркой льда, а сверху тонким слоем снега, водитель соблюдает особую осторожность на поворотах и спусках, снижая скорость движения до безопасных пределов. При начавшемся заносе надо прекратить торможение (если водитель перед этим тормозил) и, не выключая сцепления, повернуть рулевое колесо в сторону заноса. Для движения по снежным и обледенелым дорогам следует применять цепи противоскольжения, надеваемые на ведущие колеса.

Опыт водителей-отличников убеждает, что, как бы ни были сложны условия для движения, водитель, в совершенстве овладевший техникой вождения( отлично знающий устройство и правила эксплуатации доверенного ему автомобиля, вовремя и четко выполняет любое задание командира.

Такие водители не только образцово выполняют задания по перевозкам войск и грузов, но добиваются при этом безаварийной эксплуатации автомобиля, экономии горючего, увеличения срока службы аккумуляторных батарей и резины.

Овладеть техникой вождения автомобиля, равняться на водителей-отличников – долг и обязанность каждого военного водителя.

Особенности эксплуатации автомобиля в зимних условиях

Неисправности системы охлаждения составляют до 30% всех возникающих зимой неисправностей автомобиля. Поэтому система охлаждения двигателя зимой требует особенно внимательного ухода во избежание размораживания радиатора, блока и головки блока цилиндров двигателя и преждевременного износа деталей кривошипно-шатунного механизма двигателя.

При обслуживании системы охлаждения необходимо тщательно проверять, исправны ли термостат, сливные краны и контрольные приборы и нет ли где-либо в соединениях течи охлаждающей жидкости. Чтобы предупредить интенсивное, образование накипи, сливать воду из системы охлаждения нужно в отдельную емкость, для того чтобы эту воду использовать для последующей заправки.

При понижении температуры окружающего воздуха до +5° С на капот двигателя необходимо надевать утеплительный чехол стандартного типа. При очень низкой температуре следует применять усиленные утеплительные чехлы, имеющие слой ваты толщиной до 20 мм. Этот чехол должен доходить до рамок ветрового стекла.

Для обеспечения нормальной смазки деталей агрегатов и механизмов автомобиля зимой необходимо применять специальные зимние (маловязкие) сорта смазок. При работе зимой на летних сортах подача смазки к трущимся деталям затрудняется, так как летние сорта обладают большой вязкостью, а с понижением температуры она еще больше возрастает. Недостаточная подача смазки к трущимся деталям может привести к быстрому их износу, а в ряде случаев к аварии (расплавление шатунных или коренных подшипников двигателя и др.).

При обслуживании автомобиля необходимо систематически проверять работу фильтров грубой очистки системы смазки двигателя, тан как даже незначительно засоренные фильтры не пропускают загустевшее масло.

При низкой температуре очень важно следить за тем, чтобы в горючее не попадала вода. Замерзая, она образует кристаллы льда, которые, попадая в топливопроводы, могут вызвать перебои в подаче горючего или полное ее прекращение. Поэтому заправлять горючее в баки необходимо только закрытой струей, не допуская попадания в них воды или снега. Заправочный инвентарь должен иметь металлические предохранительные сетки или фильтры.

Ставя автомобиль в парк, топливные баки необходимо полностью заправлять горючим и плотно закрывать пробками, так как при изменении окружающей температуры из воздуха, находящегося в не полностью заправленном баке, выпадает конденсат воды, забивающий топливопроводы.

При эксплуатации автомобиля зимой необходимо регулярно следить за степенью зарядки аккумуляторной батареи, не допуская ее разрядки больше чем на 25%, иначе электролит может замерзнуть и баки аккумуляторов будут повреждены.

При особенно низкой температуре смазка в агрегатах застывает настолько, что трогание с места затрудняется, а иногда бывает и невозможно. Рекомендуется в этих случаях для разогрева смазки в картерах использовать дровяные печи, жаровни или пар из теплоцентрали. Если это использовать нельзя, то нужно запустить двигатель, включить низшую передачу и дать поработать механизмам силовой передачи 10—15 мин, предварительно вывесив ведущие мосты автомобиля.

Смазывать автомобиль зимой необходимо сразу по возвращении его в парк, пока Детали и смазка не остыли.

В автомобилях, имещщих пневматический привод тормозов, следует ежедневно по возвращении в парк сливать конденсат воды и осадки из воздушных баллонов.

Для успешной эксплуатации автомобиля зимой большое значение имеет правильное его хранение.

Если двигатели автомобилей закрыты теплым капотом, то для облегчения запуска и прогрева двигателей автомобили, на стоянках следует устанавливать по направлению ветра.

Если двигатель закрыт утеплительным чехлом, а автомобиль еще и брезентом, то его следует ставить наоборот — навстречу ветру, предохраняя от обдува холодным воздухом другие агрегаты.

В районах с частыми и сильными метелями не рекомендуется выбирать для стоянки автомобилей леса и низины, так как в этих местах образуются большие заносы, требующие большой затраты сил и средств на откапывание автомобилей из снега. В таких районах следует размещать автомобили на возвышенных участках в шахматном порядке навстречу ветру.

При постановке автомобиля на стоянку воду из системы охлаждения необходимо сливать во избежание размораживания двигателя и радиатора.

Чтобы слить воду, открывают краны и пробку радиатора. Начинать сливать следует при температуре воды не выше 70° и не ниже 50° С. При отсутствии термометра эта температура определяется на ощупь: при 60° С нет ощущения ожога. Если начать сливать воду, температура которой.выше 70° С, то в системе охлаждения остаются пары, которые конденсируются и, замерзая, вызывают примерзание деталей водяного насоса и сливных кранов.

Если сливается вода, температура которой ниже 50° С, она может замерзнуть в сливных кранах. Чтобы оставшаяся вода не замерзла, после слива рекомендуется провернуть пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя на 10—15 оборотов. После слива воды сливные краны закрывать не следует, иначе они могут примерзнуть.

При стоянке автомобилей без прогрева свыше 8-10 ч масло из картера двигателя следует сливать. Если в картер залито масло АКп-5, оно сливается при температуре ниже минус 15° С, масло, АКЗп-10 — при минус 30 °С, масло АКЗп-6 — при минус 35° С.

Сливать масло необходимо немедленно после остановки двигателя, пока оно не успело загустеть. Хранить масло следует в индивидуальных термосах или в бидонах в теплых помещениях.

При температуре воздуха ниже минус 35° С необходимо также сливать смазку из картеров коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов автомобиля.

При температуре окружающего воздуха ниже минус 10° С аккумуляторные батареи желательно снимать с автомобиля и хранить в отапливаемом помещении.

Особенности эксплуатации автомобиля в зимний период

Зимний период — непростое время для российских автомобилистов. Замерзшие дверные замки, обледеневшие щетки стеклоочистителей, разряженный аккумулятор. Как избежать неприятностей и продлить срок службы вашего автомобиля?

Полезные советы по уходу в зимний период от официального дилера Volkswagen Сигма Моторс:

— Выбирайте щадящий режим прогрева автомобиля. Во время зажигания выставляйте кондиционер на уровне 18-20 С°, а обдув стекла сведите до минимума. Это позволит избежать «тепловых» трещин, которые могут возникать при резком перепаде температуры.

— Охлаждайте автомобиль после длительной поездки. Приоткройте окна и двери на несколько минут, впустите в салон холодный воздух. Это позволит сравнять разницу между температурой в салоне и внешней средой, тем самым поможет избежать примерзания резиновых уплотнителей дверей.

— Не спешите отрывать от стекла обледеневшие щетки стеклоочистителей. И ни в коем случае не включайте их, чтобы не повредить мотор, приводящий их в движение. Дождитесь, пока лобовое стекло прогреется и оттает или используйте размораживающие жидкости. В Сигма Моторс при прохождении ТО вы можете приобрести оригинальные щетки стеклоочистителей с выгодой 30% и получить покрытие «Антидождь» в подарок.

Покрытие «Антидождь» кардинально улучшает видимость и обзорность во время дождя, увеличивая скорость реакции водителя на 25%, что снижает вероятность аварии. Срок работы до 10 месяцев или до 20 000 км пробега.

— Следите за давлением в шинах и предпочтите плавную манеру езды, без резкого торможения. Это позволит продлить эксплуатацию резины.

— Не забывайте вовремя заливать «незамерзайку», чтобы избежать проблем с форсунками и моторчиком стеклоомывателя. Выбирайте только качественные и проверенные жидкости и никогда не разбавляйте их с водой.

— Избегайте стояночного тормоза. Так вы обезопасите свой автомобиль от такой проблемы, как примерзшие к задним дискам тормозные колодки. Столкнувшись с подобной неприятностью, не используйте буксировку. Так вы рискуете сорвать колодки и повредить тормозную систему.

— Позаботьтесь о двигателе. Зима — самое тяжелое время для мотора, поэтому лучше заменить масло. Осмотрите двигатель — легкие масляные запотевания в мороз могут превратиться в места сильной течи.

Надеемся, что благодаря нашим советам, эксплуатация автомобиля зимой будет проходить с легкостью и комфортом. Не забывайте поддерживать автомобиль в исправном техническом состоянии, чтобы он служил вам как можно дольше! А благодаря сервисному онлайн-калькулятору вы в любой момент можете узнать точную стоимость обслуживания вашего автомобиля Volkswagen.

Узнать подробности спецпредложений и записаться на сервис можно по телефону: 8 (812) 320 50 50 . Ждем вас в официальном дилерском центре Сигма Моторс по адресу: Петроградская наб.30А. Безопасного вам вождения!

Особенности эксплуатации автомобилей в зимний период

Особенности зимнего вождения

 В центральной полосе России продолжительность зимы составляет примерно пять месяцев. А управление машиной в эти пять месяцев резко отличается от езды летом и, порой, несет неожиданные неприятности. К тому же зимняя езда окутана множеством заблуждений.

Общие «зимние правила»

 Даже если вы всегда ездите медленно и соблюдаете дистанцию, зимой это может вас не спасти от неприятностей на дороге. В это время года необходимо научиться предвидеть поведение других людей, участвующих в движении, в условиях ограниченной маневренности и плохой видимости, из-за снегопада или замерзших стекол.
 Помните о негласных правилах и помогайте другим водителям перестроиться или въехать в поток.
 Порой, проще пропустить, даже имея преимущество, чем выяснять отношения и оформлять ДТП. Так же зимой большое количество аварий происходит на невысоких скоростях во время маневрирования или парковки в ограниченном пространстве.

Шипованная резина

 Не уповайте на свою зимнюю шипованную резину. Она способна помочь, но не предотвратить аварию. На обледеневшей дороге даже шипы не в силах обеспечить полноценное сцепление с дорогой. К тому же на асфальте тормозной путь с зимней резиной может оказаться даже больше, чем на летних шинах.
 Помните, что, резко затормозив, вы можете получить удар от следующего за вами автомобиля.

Передний привод

 Принято считать, что владельцы переднеприводных автомобилей лишены многих проблем, связанных с зимней ездой. Действительно, такие машины гораздо устойчивее на скользких дорогах. Но если занос все-таки случится, такой автомобиль гораздо труднее выровнять, чем классические заднеприводные модели.
 К тому же, если вы недавно пересели на машину с передним приводом, вам стоит быть предельно аккуратным, так как приемы выравнивание такого автомобиля отличаются от тех, которые вам привычны.
 Поэтому управление автомобилем зимой в любом случае требует предельной концентрации.

Активная безопасность

 Не уповайте на ABS, ESP и другие системы активной безопасности. Они созданы для улучшения управляемости автомобиля, но не дают стопроцентной гарантии, что машина на любой скорости и в любых условиях, сможет вовремя остановиться. Все равно старайтесь держать дистанцию и не превышать скорость.

Стеклоомыватель

 Именно зимой омыватель необходимо включать гораздо чаще. Это обусловлено тем, что при пониженных температурах приходиться постоянно включать обдув лобового стекла теплым воздухом, поэтому частицы грязи, песка и реагентов высыхают, и дворники не могут их удалить.
 Поэтому, даже если раньше вам хватало омывателя на больший срок, зимой старайтесь возить с собой запас жидкости или на крайний случай бутылку воды.

Лед на лобовом стекле

 Лобовое стекло может лопнуть, если сразу направить на него поток горячего воздуха. Поэтому старайтесь на ночь проветривать салон автомобиля. Так, снег, попадая на лобовое стекло, не будет превращаться в лед, и утром вы сможете легко удалить его. В то время как, снег, упавший на теплое стекло, растает и на следующий день, на щетках будет столько льда, что вам придется подождать, пока он растает.
 Удачной зимней эксплуатации и будьте аккуратны!

Эдмундс рекомендует 10 функций автомобиля, которые помогут пережить вождение зимой

Питер Гареффа, Эдмундс, через AP Опубликовано 14.01. ET 9 декабря 2017 г.

ЗАКРЫТЬ

Эти обязательные вещи для зимнего вождения — отличный подарок для нового водителя или любимого человека, особенно если им нужно быть в дороге, независимо от погоды.

Зимний шторм создал опасные условия для вождения, в том числе авария с участием не менее 15 транспортных средств на северном направлении США.131 между Бертоном и 28-й улицами в Гранд-Рапидс, штат Мичиган. Сообщается, что один человек был ранен. (Фото: Крис Кларк, The Grand Rapids Press, через AP)

Большинство водителей снегоходов согласны: вождение зимой — это утомительно.

Холодная погода влияет на то, как вы взаимодействуете с вашим автомобилем и как ваш автомобиль взаимодействует с дорогой. Низкие температуры могут сделать салон вашего автомобиля чрезвычайно неудобным, а снег и лед могут серьезно подорвать вашу способность сохранять контроль над автомобилем.

К счастью, современные автомобили, грузовики и кроссоверы обладают множеством функций, которые делают их более безопасными и удобными при низких температурах. Вот 10 наиболее полезных функций автомобиля для зимнего вождения:

Расширенные функции безопасности

Современные автомобили оснащены множеством автоматизированных функций безопасности, которые могут иметь огромное значение при вождении зимой. Некоторые из них, такие как антиблокировочная система тормозов и система стабилизации, теперь требуются государственными постановлениями. Другие, такие как адаптивное освещение поворотов, предотвращение лобового столкновения, автоматическое экстренное торможение и предотвращение съезда с полосы движения, могут быть стандартными для одних моделей и дополнительными для других, иногда как часть технологического пакета.Все эти функции могут помочь улучшить контроль или видимость на зимних дорогах.

Полный привод

Застрять в снегу и выскользнуть из-под контроля на льду — один из худших кошмаров водителей. Полный привод и полный привод передают мощность на все колеса автомобиля, помогая ему лучше разгоняться и сохранять сцепление с дорогой на скользких поверхностях. В настоящее время доступны различные типы полноприводных систем, в том числе те, которые постоянно приводят в движение передние или задние колеса и автоматически включают другой набор по мере необходимости, а также те, которые приводят в действие задние колеса в нормальных условиях и включают передние. устанавливается при нажатии рычага или переключателя.Вы можете найти полный привод на всех типах транспортных средств, от компактных седанов до внедорожников и полноразмерных пикапов.

Подогреватель блока двигателя

Обогреватель блока двигателя может помочь автомобилю заводиться и быстрее прогреваться при низких температурах. Обычно они работают с использованием бытового электрического тока для нагрева масляного щупа, масляного поддона или других частей двигателя, чтобы поддерживать температуру жидкостей и металлических компонентов ближе к нормальной рабочей температуре. Обогреватели блока цилиндров также помогают предотвратить чрезмерный износ, снизить выбросы и создать более комфортную среду, позволяя обогревателю автомобиля быстрее вырабатывать горячий воздух.

Омыватели и дворники фар

Одна из худших черт зимнего вождения — это плохая видимость в снежной и слякотной погоде. Снег, лед и дорожная соль могут накапливаться на фарах и снижать их эффективность. Омыватели фар и дворники могут помочь устранить засорение, позволяя свету светить беспрепятственно.

Сиденья с подогревом

Сиденья с электроподогревом могут показаться роскошью, но теперь их можно найти в списках опций даже недорогих компактных автомобилей.Холодным утром они могут согреть водителя и пассажиров намного быстрее, чем обогреватель автомобиля, который не срабатывает, пока не прогреется двигатель. Комфортность во время вождения имеет важное значение для безопасной и внимательной работы автомобиля, поэтому сиденья с подогревом можно даже рассматривать как средство безопасности.

ЗАКРЫТЬ

Попробуйте эти шесть зимних приемов у себя дома и в дороге, пока суровые зимние бури обрушиваются на большие территории США.

Боковые зеркала с подогревом

Электрические нагревательные элементы защищают наружные зеркала от запотевания и льда, работая так же, как обогреватель, чтобы заднее стекло оставалось чистым. Эта функция теперь доступна на большинстве современных автомобилей, за исключением нескольких экономичных моделей.

Рулевое колесо с подогревом

Водители в теплом климате могут не осознавать, насколько холодны рули зимой. Эта функция использует электрический ток, чтобы держать колесо в комфортном тепле, даже если на улице холодно.

Дистанционный запуск

Системы дистанционного пуска позволяют запустить двигатель, не выходя из дома. Большинство систем активируется кнопкой на брелке, в то время как другие могут быть задействованы с помощью приложения для мобильного телефона.Системы дистанционного запуска доступны почти для всех транспортных средств либо от производителя, либо в качестве дополнительного оборудования.

На этой фотографии, предоставленной Subaru, показана Subaru Legacy 2017 года со стандартным полным приводом. В снежных, слякотных или дождливых зимних условиях полный привод помогает автомобилю лучше разгоняться и сохраняет сцепление с дорогой на скользких поверхностях. (Фото: AP)

Антиобледенитель стеклоочистителя

Снег и лед могут заморозить дворники, что сделает их непригодными для использования. Антиобледенитель стеклоочистителя оттаивает щетки стеклоочистителя, чтобы они не прилипали к стеклу.Разумеется, все автомобили имеют стандартный обогреватель лобового стекла как часть системы обогрева. Но некоторые модели предлагают электрические нагревательные элементы в нижней части ветрового стекла или нагревательные устройства на самих дворниках для еще более быстрого удаления льда.

Зимняя резина

Многие думают, что все зимние шины имеют металлические шипы. Это уже не так, хотя такие шины по-прежнему доступны для экстремальных условий. В большинстве современных зимних шин используется сочетание уникального рисунка протектора и специально разработанной резины, которая остается мягкой при низких температурах для сохранения сцепления на льду и снегу.

ЭДМУНДС ГОВОРИТ: Если вы живете в холодном климате, подумайте о том, чтобы выбрать некоторые из этих полезных функций в следующий раз, когда вы покупаете новый автомобиль — или добавьте их к своему текущему автомобилю.

Эта история была предоставлена ​​Associated Press автомобильным веб-сайтом Edmunds. Питер Гареффа — штатный писатель в Edmunds.

Ссылки по теме:

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/money/cars/2017/12/09/edmunds-recommends-10-car-features-help- survival-winter-driving / 926943001/

Насколько сильный холод влияет на вашу машину (и что с этим делать)

Это то время года, когда так сильно морозно, что даже 30-градусный день может показаться приятной передышкой.Температура резко падает до однозначных цифр, озноб болезнен и опасен. На улице холодно.

Немногие места в США знают холод лучше, чем Аляска, и Джеймс Грант, владеющий Right Choice Automotive Repair в Фэрбенксе, видел, что низкие температуры могут сделать с автомобилями. Мы поговорили с Грантом, а также с Советом по уходу за автомобилями, чтобы узнать, как холод может повлиять на легковые и грузовые автомобили, и узнать о возможных решениях.

DevgnorGetty Изображений

Проблема: вы управляете электромобилем

Решение: Конечно, управление электромобилем не проблема, но холодная погода действительно влияет на эффективность и производительность электромобиля.Низкие температуры замедляют химический состав батареи, что приводит к уменьшению энергии для ускорения. Требуется больше энергии, чтобы поддерживать эффективную рабочую температуру аккумулятора, и еще немного энергии, чтобы согреть кабину (и вас). Все это приводит к снижению эффективности, а это значит, что у вас может не быть такой большой дальности, как вы думаете. Это важное соображение, если вы не хотите в конечном итоге прогуливаться по холоду. В 2018 году мы запустили Chevy Bolt EV в холодную погоду, чтобы сравнить его с тестом 2017 года, который мы провели в почти идеальных условиях.Результатом стало снижение эффективности на 19 процентов. Есть еще вопросы об электромобилях? У нас есть ответы.

Проблема: Спущенные шины

По мере того, как воздух в ваших шинах становится холоднее, он сжимается и давление уменьшается. Шины, соответственно, недокачиваются.

Решение: Проверяйте давление в шинах чаще, чем обычно. Совет по уходу за автомобилем рекомендует делать это один раз в неделю. Вы можете подумать, что небольшая дефляция обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, но эксперты по шинам предостерегают от эксплуатации шин ниже рекомендованного производителем давления, так как это может вызвать неравномерный или небезопасный износ протектора.Приобрести зимние шины всегда полезно в штатах с ненастной погодой.

Хелен Х. Ричардсон Getty Images

Проблема: Батарея разряжена

Зима особенно тяжело сказывается на батареях. Если ваша машина не заводится на сильном морозе, одна из наиболее вероятных проблем — разрядился аккумулятор.

Решение: Хорошая новость в том, что это легко исправить: соединительные кабели не сложно использовать.Но чтобы полностью избежать разрядки аккумулятора, Совет по уходу за автомобилем рекомендует поддерживать его соединения чистыми, плотными и без коррозии. Также рекомендуется заменять батареи старше трех лет. Те, кто живет в самом холодном климате, могут захотеть приобрести подогреватель батареи, доступный в большинстве магазинов автозапчастей или в Интернете. Подогреватели обычно стоят от 30 до 70 долларов.

Проблема: Густое масло

По мере охлаждения масло становится гуще. По оценке Гранта, примерно при 20 градусах ниже нуля масло становится настолько густым, что масляный насос двигателя изо всех сил пытается поднять его и перекачать.«Вязкость просто растет, и это все равно, что пытаться налить патоку», — сказал он.

Решение: Совет по уходу за автомобилем рекомендует зимой переходить на маловязкое масло. «Синтетические масла очень помогут», — отметил Грант. Не забудьте прочитать руководство пользователя, так как производитель может указать вес масла для работы в холодную погоду. Синтетика может обеспечить лучшие пусковые характеристики и текучесть при температурах до -40 по Фаренгейту.


Проблема: Лед в топливопроводе

Если вы не живете где-нибудь, где температура опускается до 100 градусов ниже нуля, бензин в вашей машине не замерзнет.Однако влага воды в газопроводах может стать ледяной. «Что касается топлива, одна из вещей, которые мы видим, — если в топливном баке есть вода, она может замерзнуть и забить топливозаборник», — сказал Грант.

Решение: Держите бак как минимум наполовину полным, советует Car Care Council.

Проблема: Летаргические экраны

Если в вашем автомобиле есть жидкокристаллические (ЖК) экраны, например, для информационно-развлекательной системы, вы можете заметить, что они становятся немного вялыми, когда автомобиль находится в очень холодном состоянии. Это потому, что, как моторное масло и электролит аккумулятора, молекулы жидких кристаллов замедляются при понижении температуры.

Решение: В автомобилях, где это проблема, мало что можно сделать, кроме как дождаться прогрева автомобиля. Установка подогревателя блока цилиндров поможет ускорить процесс.

Проблема: Проблемы со стеклоочистителями

Низкие температуры могут привести к тому, что резина на щетках стеклоочистителя станет хрупкой, что означает, что она может порваться или потрескаться.Кроме того, некоторые омывающие жидкости могут не работать в холодные месяцы.

Решение: Совет по уходу за автомобилем сказал, что вы можете подумать о покупке зимних щеток стеклоочистителей, предназначенных для более суровых климатических условий, но вы также можете просто убедиться, что те, которые у вас есть, не слишком старые и изношенные. Совет рекомендует заменять их каждые шесть месяцев, но наверняка мало кто так усердствует со своими щетками дворников.

Getty Images

Проблема: Лобовое стекло замерзло внутри

Если функция размораживания вашего автомобиля не работает должным образом, это может быть серьезной проблемой для безопасности.«Ваше дыхание может конденсироваться и замерзать на внутренней стороне лобового стекла, когда вы едете без функции размораживания», — сказал Грант.

Решение: Убедитесь, что все функции размораживания и общего обогрева в вашем автомобиле находятся в рабочем состоянии.


Проблема: Антифриз не соответствует своему названию

Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, не будет столь же эффективной для защиты вашего двигателя от элементов, если он старый или имеет неправильное соотношение охлаждающей жидкости к воде.

Решение: Совет по уходу за автомобилем не рекомендует добавлять 100-процентный антифриз, потому что он имеет более высокую точку замерзания, когда он не смешивается с водой. Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость двигателя, предназначенную для более холодного климата. Если вы действительно хотите избежать поездки к механику, Грант отметил, что вы можете проверить точку замерзания охлаждающей жидкости с помощью инструмента, называемого рефрактометром. «Большинство автомобилей последних моделей оснащены охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы, которая выдерживает холода, но ее следует проверять», — сказал он.По данным Совета по уходу за автомобилем, охлаждающую жидкость в вашем автомобиле следует промывать и доливать не реже одного раза в два года.

ShaunlGetty Images


Проблема: «Снежные змеи»

Грант сказал, что этот термин относится к более старым змеевиковым ремням, которые становятся настолько холодными, что либо рвутся, потому что они изношены, или они такие холодные. что они не гнутся. Проблема особенно характерна для старых ремней, которые являются более хрупкими.

Решение: «Просто убедитесь, что ваши ремни в хорошем состоянии, — сказал Грант.

    В этом году может быть немного поздно раздавать этот совет, но для справок в будущем Совет по уходу за автомобилем рекомендует доставить ваш автомобиль или грузовик на осмотр до наступления зимы, чтобы вы могли предотвратить вышеуказанные проблемы раньше времени. . «Когда температура опускается ниже нуля, автомобили нуждаются в особом внимании», — отмечает исполнительный директор Рич Уайт. «Независимо от того, проводят ли потребители осмотр и необходимое техническое обслуживание самостоятельно или идут в ремонтную мастерскую, это небольшое, но важное вложение, позволяющее избежать ухудшения и непредвиденных и потенциально опасных затрат, связанных с поломкой в ​​морозную погоду.«

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

    Советы по зимнему вождению | NHTSA

    Советы по зимнему вождению PDF, 1,23 МБ

    Когда наступит холодная зима, будет ли ваш автомобиль готов к холоду?

    Отремонтируйте свой автомобиль

    Посетите своего механика для настройки и попросите его проверить на утечки, сильно изношенные шланги или другие необходимые детали, отремонтировать и заменить.

    Проверить отзывы

    Средство поиска отзыва

    NHTSA позволяет вам ввести идентификационный номер автомобиля (VIN), чтобы быстро узнать, есть ли у вашего автомобиля критическая проблема безопасности, которая не была отремонтирована, и как выполнить этот ремонт БЕСПЛАТНО. Посетите www.nhtsa.gov/recalls.

    Знай свой автомобиль

    Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы ознакомиться с функциями безопасности вашего автомобиля, такими как антиблокировочная система тормозов и электронная система контроля устойчивости, а также с тем, как эти функции работают в зимних условиях. При аренде автомобиля ознакомьтесь с транспортным средством, прежде чем выезжать на него со стоянки.

    Подключи

    Для электрических и гибридно-электрических транспортных средств минимизируйте расход заряда аккумулятора. Если в автомобиле есть блок теплового обогрева аккумулятора, подключайте его к электросети, когда он не используется. Заведите автомобиль и предварительно прогрейте салон, прежде чем отключать его от сети утром.

    Запаситесь своим автомобилем

    Переносите в своем автомобиле предметы для решения обычных задач, связанных с вождением зимой, и предметы снабжения, которые могут вам понадобиться в чрезвычайной ситуации, в том числе:

    • Лопата, метла и скребок для снега;
    • Абразивный материал, например песок или наполнитель для кошачьего туалета, на случай, если ваш автомобиль застрянет в снегу;
    • Соединительные кабели, фонарик и сигнальные устройства, такие как сигнальные ракеты и аварийные маркеры;
    • Одеяла для защиты от холода; и
    • Сотовый телефон с зарядным устройством, водой, продуктами питания и всеми необходимыми лекарствами (для длительных поездок или при движении в малонаселенных районах).

    Планируйте свое путешествие и маршрут

    Перед тем, как отправиться в путь, обязательно проверьте погоду, дорожные условия и загруженность дорог. Не спешите с поездкой и дайте достаточно времени, чтобы безопасно добраться до места назначения. И всегда знакомьтесь с направлениями и картами перед поездкой, даже если вы используете систему GPS, и сообщайте другим ваш маршрут и ожидаемое время прибытия.

    • Аккумулятор

      Когда температура падает, падает и батарея.Для бензиновых и дизельных двигателей требуется больше энергии аккумулятора для запуска автомобиля в холодную погоду. Для электромобилей и гибридно-электрических транспортных средств запас хода уменьшается, когда аккумулятор холодный. Попросите вашего механика проверить вашу батарею, систему зарядки и ремни и попросить их произвести необходимый ремонт или замену. Для гибридных электромобилей держите бензин в баке, чтобы поддерживать бензиновый двигатель.

    • Фары

      Проверьте фары, стоп-сигналы, указатели поворота, аварийные мигалки и внутреннее освещение. Не забудьте также проверить стоп-сигналы и указатели поворота прицепа, если это необходимо.

    • Система охлаждения

      Убедитесь, что в вашем автомобиле достаточно охлаждающей жидкости, и что охлаждающая жидкость соответствует спецификациям производителя. См. Конкретные рекомендации по охлаждающей жидкости в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Вы или механик должны проверить систему охлаждения на утечки, проверить охлаждающую жидкость и при необходимости слить или заменить старую охлаждающую жидкость.

    • Стеклоочистители

      Бачок омывателя

      Вы можете довольно быстро израсходовать много жидкости для стеклоочистителя во время одной снежной бури, поэтому будьте готовы ко всему, что может встретиться на вашем пути, убедившись, что резервуар вашего автомобиля заполнен высококачественной «зимней» жидкостью с антиобледенителем, прежде чем наступит зима. .

      Стеклоочистители и дефростеры

      Убедитесь, что обогреватели и дворники — как передние, так и задние — работают, и замените изношенные лезвия. Вы также можете подумать об установке зимних дворников для тяжелых условий эксплуатации, если вы живете в районе, где много снега и льда.

    • Коврики напольные

      Неправильно установленные коврики в автомобиле могут мешать работе педали акселератора или тормоза, повышая риск аварии.Обязательно следуйте инструкциям производителя по установке коврика, используйте удерживающие зажимы, чтобы закрепить коврик и предотвратить его соскальзывание вперед, и всегда используйте коврики правильного размера и подходящие для вашего автомобиля.

    Безопасность шин

    По мере снижения наружной температуры падает и давление в шинах. Убедитесь, что каждая шина заправлена ​​до рекомендуемого производителем транспортного средства давления, которое указано в руководстве пользователя и на табличке, расположенной на раме двери со стороны водителя.Правильное давление НЕ является числом, указанным на шине. Обязательно проверяйте давление воздуха в шинах, когда они холодные, что означает, что автомобиль не ездил по крайней мере три часа. Прочтите советы по безопасности шин:

    • Независимо от сезона проверяйте шины не реже одного раза в месяц и перед длительными поездками. Это займет около пяти минут. Если этой зимой вы обнаружите, что водите машину в неоптимальных дорожных условиях, вы будете рады, что нашли время. Не забудьте проверить запасное колесо.
    • Вам следует осмотреть свои шины на предмет повреждений или состояний, которые могут потребовать их замены. Проверьте протектор и боковины на наличие порезов, проколов, выпуклостей, царапин, трещин или неровностей. Если вы заметили какие-либо повреждения, обратитесь к специалисту по шиномонтажу для дальнейшего осмотра.
    • Если вы планируете использовать зимние шины, устанавливайте их осенью, чтобы подготовиться к снегопаду. Ознакомьтесь с рейтингом шин на сайте www.nhtsa.gov/tires, прежде чем покупать новые, и ищите зимние шины со значком снежинки.
    • Внимательно осмотрите свой протектор и замените шины с неравномерным износом или недостаточным протектором. Протектор на всех шинах должен составлять не менее 2/32 дюйма или больше.
    • Проверьте возраст каждой шины. Некоторые производители автомобилей рекомендуют заменять шины каждые шесть лет независимо от использования, но для этого обратитесь к руководству по эксплуатации.
    • Для получения дополнительной информации о безопасности шин посетите страницу NHTSA «Шины».

    Защитите себя и своих близких

    Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности в каждой поездке, каждый раз — и убедитесь, что все остальные в вашем автомобиле пристегнуты на соответствующих возрасту и размеру автокреслах, дополнительных сиденьях или ремнях безопасности.

    Защитите своих детей

    • Помните, что все дети младше 13 лет должны всегда ездить на заднем сиденье с пристегнутыми ремнями безопасности.
    • Убедитесь, что автокресла и бустеры установлены правильно и что все дети, которые едут с вами, сидят на сиденьях, соответствующих их возрасту и росту. Ознакомьтесь с рекомендациями NHTSA по безопасности детей-пассажиров, чтобы узнать, как выбрать автокресло, соответствующее возрасту и размеру вашего ребенка. Чтобы узнать больше и найти бесплатную станцию ​​осмотра автокресел рядом с вами, посетите Локатор станций осмотра детских автокресел.
    • Хотя толстая верхняя одежда согреет ваших детей, она может мешать правильной подгонке ремня безопасности вашего ребенка в автокресле. Вместо этого выберите для ребенка тонкие теплые слои одежды и накройте ребенка одеялами или пальто после того, как ремни безопасности будут плотно прилегать и надежно закреплены для дополнительного тепла.
    • Никогда не оставляйте ребенка без присмотра в автомобиле или рядом с ним.
    • Всегда не забывайте запирать автомобиль и держать ключи вне досягаемости при выходе, чтобы дети не играли и не попадали внутрь.

    В дороге

    Постоянная тревога

    По возможности держите бензобак почти полным, а в более длительных поездках планируйте достаточно времени, чтобы остановиться, чтобы размяться, перекусить, ответить на звонки или текстовые сообщения, а также сменить водителя или отдохнуть, если вы чувствуете сонливость.

    Избегайте опасного поведения при вождении

    Вы знаете правила: не пишите тексты и не водите машину, отвлекаясь; соблюдать установленные ограничения скорости; и всегда езжу трезвым. И алкоголь, и наркотики, законные или незаконные, могут вызывать нарушения.Вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения запрещено во всех штатах — без исключений. Алкоголь и наркотики могут ухудшить навыки, важные для безопасного и ответственного вождения, такие как координация, рассудительность, восприятие и время реакции.

    Вождение в зимних условиях

    Притормози. На скользкой или заснеженной поверхности сложнее управлять автомобилем или останавливать его.

    Навигация вокруг снегоочистителя

    Не толкайте снегоочиститель и не ездите рядом с ним. Снегоуборочные машины передвигаются медленно, делают широкие повороты, часто останавливаются, перекрывают полосы движения и часто съезжают с дороги.Однако дорога за активным снегоочистителем безопаснее. Если вы оказались за снегоочистителем, оставайтесь позади него или соблюдайте осторожность при проезде.

    Что делать в зимней чрезвычайной ситуации

    Если вас остановили или остановили в зимнюю погоду, соблюдайте следующие правила безопасности:

    • Оставайтесь в машине и не перенапрягайтесь.
    • Поместите яркие маркеры на антенну или окна и держите внутреннее освещение купола включенным.
    • Чтобы избежать удушья в результате отравления угарным газом, не запускайте машину в течение длительного времени с поднятыми окнами или в закрытом помещении.Если вам необходимо запустить свой автомобиль, очищайте выхлопную трубу от снега и запускайте ее только время от времени — ровно на то время, чтобы оставаться в тепле.

    10 советов по техническому обслуживанию автомобилей для подготовки к зиме

    Праздники приближаются всего через несколько месяцев. Зима приносит каждому период праздника и праздничного настроения, но она также может нанести ущерб вашему автомобилю, если он не получит надлежащего обслуживания и обслуживания.

    Поскольку этой осенью погода начинает похолодать, вам нужно будет подготовиться к тому, чтобы согреться на морозе.Точно так же ваша машина также нуждается в каком-то особом автосервисе, чтобы подготовить ее к зимним месяцам.

    Давайте подробно рассмотрим, какие услуги необходимы вашему автомобилю, чтобы работать лучше зимой. Вот десять основных советов по обслуживанию вашего автомобиля:

    1. Замена масла

    Если вы хотите, чтобы ваша машина была в отличном состоянии в зимние месяцы, вам необходимо проверить уровень масла в ней. Лучше всего убедиться, что уровень масла не слишком низкий, а консистенция правильная.Также можно проверить масляный фильтр; при необходимости вы можете его изменить. Всегда используйте масло, рекомендованное компанией для вашего типа автомобиля, чтобы внутренние детали могли работать в хорошем состоянии.

    2. Проверьте нагреватели

    Единственное, что согреет вас во время поездки в холодный зимний день, — это обогреватели вашего автомобиля. Прежде чем наступит зима, проверьте свои обогреватели и подготовьте их, чтобы не застрять со сломанным обогревателем во время поездки. Вы также можете проверить механизм размораживания на лобовом стекле, чтобы вам всегда было хорошо видно дорогу, особенно во время снегопада.

    3. Проверить радиатор

    Радиатор вашего автомобиля должен быть заполнен антифризом до нужного уровня; жидкость внутри может замерзнуть. Это также может вызвать скопление или сбой в передаче. Вы можете связаться с вашим автосервисом, чтобы они проверили радиатор и антифриз перед наступлением зимы.

    4. Проверьте дворники

    Представьте, что вы едете в условиях очень ограниченной видимости и пытаетесь использовать дворники, но жидкость внутри замерзает.Такая ситуация может быть рискованной во время вождения и даже привести к авариям. Чтобы этого не произошло, проверьте дворники и убедитесь, что они работают правильно. У них также должно быть достаточное количество жидкости для стеклоочистителей, которая обладает противообледенительной способностью и хорошо работает при отрицательных температурах.

    5. Проверьте шины

    Шины играют решающую роль в производительности вашего автомобиля. Рекомендуется регулярно проверять автомобильные шины, поскольку несоответствующее давление в шинах может привести к их износу.Также очень рискованно ездить с шинами с несоответствующим давлением в шинах.

    Одна из рекомендаций — регулярно чередовать шины, поскольку передние шины должны выдерживать максимальную нагрузку и быстро изнашиваться. В случае недостаточно накачанных шин или проблем с регулировкой углов установки колес ваш автомобиль будет расходовать больше топлива во время движения. Вы также должны проверить боковины шин на наличие вмятин и порезов.

    6. Проверка аккумулятора

    Каждый раз, когда вы запускаете автомобиль из холодного состояния, существует вероятность повреждения аккумулятора.Во время обслуживания вы можете посоветовать своему автомеханику проверить уровень воды в аккумуляторе, нужна ли его дозаправка или нет. Резиновый шланг должен быть мягким на ощупь; если они затвердеют, то могут потрескаться от холода. Когда вы запускаете двигатель, он должен запускаться примерно через 5 секунд, но если это занимает более 15 секунд, вам необходимо проверить, сколько лет вашей батарее. Если автомобильный аккумулятор старый, то его можно либо заменить, либо отправить в ремонт.

    7. Проверьте пломбы

    Если вы живете в районах с низкими температурами зимой, вам, возможно, придется что-то делать для защиты тюленей.Иногда из-за образования льда между дверью автомобиля и резиновым уплотнением дверь может заклиниваться. Вы можете нанести вазелин на уплотнители, чтобы не образовывался лед, а материал оставался мягким.

    Однако этот совет не ограничивается только зимними месяцами; Вы можете использовать его круглый год, чтобы уплотнения оставались в хорошем состоянии.

    8. Осмотрите тормоза

    Тормоза играют важную роль в обеспечении вашей безопасности и защиты. Таким образом, они также должны проходить регулярный осмотр всякий раз, когда вы отправляете свой автомобиль в автосервис. Вся система, включая суппорт, тормозную жидкость, тормозные диски и тормозные колодки, должна быть проверена на предмет повреждений. Иногда вы включаете тормоза и видите, что они плохо работают, потому что в трубопроводе тормозной жидкости могут быть пузырьки воздуха или тормозные колодки бесполезны. Вся система нуждается в тщательном осмотре, чтобы избежать каких-либо сбоев во время вождения.

    9. Проверка охлаждающей жидкости

    Охлаждающая жидкость защищает двигатель вашего автомобиля от перегрева. Вы должны убедиться, что в нем правильное сочетание воды и охлаждающей жидкости; это может привести к перегреву двигателя.Вы также можете проверить всю систему охлаждающей жидкости на предмет утечек.

    10. Аварийный комплект

    Независимо от того, путешествуете ли вы на машине каждый день или раз в неделю, вам необходимо иметь при себе аварийный комплект на случай непредвиденных происшествий. Вы можете упаковать основные удобства, такие как одеяло, фонарик, запасные батарейки, нескоропортящиеся пакеты с едой, воду, цепь для шин, кабели аккумулятора и аптечку. Кроме того, убедитесь, что ваш телефон полностью заряжен, прежде чем отправиться в долгое путешествие в холодные месяцы.

    Заключение

    Зимние месяцы могут быть суровыми для наших автомобилей, если мы не предпримем необходимые меры до наступления более прохладного сезона.Поддерживайте свой автомобиль в первоклассном состоянии, проводя регулярные осмотры.

    Вы всегда можете выбрать получение качественного автосервиса в Crown City Tire Auto Care. Наша служба автомехаников в Пасадене работает с 1923 года, а это значит, что мы хорошо делаем то, что делаем.

    Качественная работа и разумные цены на эти автосервисы делают нас лучшим выбором среди наших постоянных клиентов. Будьте уверены, ваш автомобиль будет в надежных руках в нашем автосервисном центре в Пасадене, а это значит, что вам не придется беспокоиться о его характеристиках в эти зимние месяцы.

    Использование электромобиля зимой: Особенности эксплуатации электромобиля в мороз

    Содержание:

    Электромобили считаются дорогими игрушками, на которых можно покорять улицы столицы, но не дороги городов с холодным климатом. Суровый климат для таких деликатных электромобилей совершенно не подходит. Электромобили и сильные морозы вещи несовместимые. По крайней мере, так думают многие. Этот разъедающий миф напрасно останавливает жителей северных регионов от покупки электромобиля.При низких температурах владельцы действительно столкнутся с рядом проблем, но их можно преодолеть.

    Если вы вытащите телефон из кармана в холодную погоду, его аккумулятор разрядится быстрее. То же самое происходит с аккумулятором электромобиля. Он потребляет больше энергии при низких температурах, потому что и в электромобиле, и в телефоне используются литий-ионные батареи. Во время зарядки ионы лития встраиваются в кристаллическую решетку катода (графита) и при разряде возвращаются к аноду.Низкие температуры вызывают нарушения в этом электрохимическом процессе. Многие владельцы электромобилей жаловались, что в холодную погоду батарея разряжается с поразительной скоростью.

    В конечном итоге эксперты Американской автомобильной ассоциации провели исследование и определили, что при температуре ниже –7 ° C автомобиль может проехать на 41% меньше расстояния, чем в обычных условиях. И это при работающей системе отопления салона. Для чистоты эксперимента его отключили, но на ситуацию это существенно не повлияло.Эта проблема возникает не только на морозе. Слишком высокая температура также быстро разряжает аккумулятор. Это правило не избирательно для каких-либо конкретных моделей электромобилей. Для экспериментов исследователи использовали пять автомобилей разных марок (Chevrolet Bolt EV, Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf, BMW i3s, Tesla Model S). Для всех автомобилей результат был практически одинаковым, а это значит, что проблема эксплуатации электромобиля при низких температурах носит глобальный характер.

    Итак, ключевая проблема эксплуатации электромобилей в холодную погоду найдена.Емкость аккумулятора уменьшается, и автомобиль быстро теряет запас хода. На скорость разряда аккумулятора влияет сочетание следующих факторов:

    • Температура воздуха. Это ключевой аспект. Чем он ниже, тем быстрее заглохнет электромобиль. Критическая точка –7 ° C.
    • Отопление салона. Как вы уже поняли ранее, отключение отопления существенно не повлияет на ситуацию, но все же помогает сэкономить крупицы энергии.
    • Место для хранения автомобилей.Где припаркован ваш электромобиль? Ночует ласточка в отапливаемом гараже или на морозе затвердевает? Этот фактор тоже играет важную роль.

    В холодных условиях даже стиль вождения водителя имеет большое значение.

    Зимой ездить на электромобиле становится опаснее не только из-за гололеда или завалов снега на дороге. Никто не хочет вдруг застрять где-нибудь посреди дороги в своей машине, аккумулятор которой приказал долго жить.Что делать, чтобы избежать таких неприятных ситуаций? Зимой вообще не катаешься? Это не вариант, поездка будет безопасной, если водитель просто прислушается к некоторым рекомендациям.

    Выбор подходящего места для хранения автомобиля

    Электромобиль следует парковать в отапливаемом гараже, где поддерживается температура. Если в комнате тепло, аккумулятор разряжается не так быстро. Зарядка машины в гараже займет меньше времени, что поможет снизить затраты на электроэнергию.

    Обычная зарядка

    Зимой аккумулятор не только быстрее разряжается, но и медленнее заряжается. Для полной зарядки аккумулятора в условиях низких температур потребуется больше времени, чем летом. Владельцам электромобилей необходимо использовать любую возможность и подключить машину к сети, даже если в ней достаточно заряда. Если вы заехали на заправку, где есть специальная зарядная станция для электромобилей, то лучше подключиться к ней, пока вы отдыхаете и пьете кофе.

    Поддерживать удаленную связь с автомобилем

    Современные модели имеют функции дистанционного управления через специальные гаджеты в мобильных телефонах. Как это обычно работает? Перед началом движения водитель включает отопление и ждет повышения температуры в машине. Только после этого он отправляется в путь. С помощью пульта дистанционного управления можно заранее включить отопление салона за 10-15 минут до выхода из дома или офиса, пока машина заряжается.

    Экономичная функция рекуперации энергии

    Фрикционные тормоза потребляют энергию.Зимой рекомендуется использовать рекуперативное торможение. Автомобиль замедлится без использования тормозов. Многие владельцы электромобилей отмечают, что рекуперативное торможение позволяет сэкономить до 10-15% заряда аккумулятора.

    Подогрев батареи как дополнительная функция

    Многие производители электромобилей предлагают системы обогрева аккумуляторных батарей. Хотя на улице холодно, они поддерживают стабильную температуру батареи и не дают ей замерзнуть, что положительно сказывается на энергопотреблении.

    Правильное использование климат-контроля

    Обогрев салона увеличивает расход заряда аккумулятора, но замерзнуть в машине во время поездки — не лучший вариант. Климатическая система использует больше энергии для обогрева всего салона, чем для отдельных зон. Для экономии энергии старайтесь включать только подогрев сидений и руля.

    Езда на малых скоростях

    Если в функционал вашего электромобиля добавлены энергосберегающие режимы, то старайтесь использовать их почаще. Речь идет о езде на малых скоростях, потому что безрассудство на зимних дорогах по-прежнему не приветствуется.

    Парк под солнцем

    Если вы подъезжаете к стоянке, постарайтесь выбрать место, где машина будет греться на солнышке, пока вы занимаетесь своими делами.

    Обязательный техосмотр перед заморозками

    При техническом обслуживании особое внимание следует уделять состоянию колес. Из-за плохого протектора увеличивается тормозное усилие, что потребляет больше энергии.Если шины недостаточно накачаны, автомобиль станет тяжелее. В этом случае электромобиль также будет потреблять больше энергии во время движения.

    За рулем зимой? Советы экспертов по безопасному прибытию

    Если водитель видит впереди вереницу автомобилей и грузовиков, врезающихся друг в друга, как домино, г-н Гент дает две рекомендации.

    Сначала нажмите на тормоза. Затем маневрируйте, чтобы избежать.

    «Возьми канаву», — сказал г-н Гент. «Худшее, что вы хотите сделать, — это притормозить и попасть в pileup. Мы проектируем эти канавы так, чтобы вы могли въехать и не перевернуться ».

    «Каждый раз, когда вы смотрите на столкновение, серьезные аварии происходят на проезжей части», — сказал он.

    По возможности будьте разборчивы в отношении проезжей части

    В зимних условиях водители должны избегать проезжей части, которые не вызывают у них опасения, — сказал Уилл Миллер, аналитик компании Crash Analysis Consulting в Саутлейке, штат Техас. Он сказал, что это означает избегать автомагистралей, которые имеют барьерные стены с обеих сторон, и по возможности избегать возвышенных конструкций, таких как мосты и путепроводы, поскольку они замерзают быстрее и остаются замерзшими дольше, чем наземные.

    Г-н Миллер сказал, что он также посоветовал водителям снизить скорость и увеличить дистанцию ​​следования.

    «Эти правила верны независимо от географического положения водителя», — сказал он. «В частности, в Техасе нам не хватает инфраструктуры, которую большинство северных штатов использует для надлежащего ухода за дорогами и устранения конкретных погодных опасностей».

    Держитесь подальше от круиз-контроля

    Некоторые особенности легковых автомобилей могут быть непростыми в зимнюю погоду. Национальная администрация безопасности дорожного движения советует водителям дважды проверить, понимают ли они, как такие функции, как антиблокировочная система тормозов и электронный контроль устойчивости, будут работать в зимних условиях.В нем говорится, что водители также должны сбавить скорость.

    Некоторые эксперты обычно не рекомендуют использовать круиз-контроль, когда могут появиться участки льда или снега.

    «Здесь мы много ездим по заснеженным дорогам, особенно по проселочным и проселочным дорогам», — сказал Дэйв Вернер, исполнительный секретарь Совета безопасности дорожного движения округа Франклин, штат Нью-Йорк. «У вас много скользкости, и это меняется каждые сто футов. »

    Он также сказал, что места на проезжей части, где машины останавливаются и начинают движение, такие как знаки остановки или светофоры, обычно были более скользкими, чем остальная часть дороги.

    Вождение в зимнее время, видимость и защита от запотевания ветрового стекла / лобового стекла

    Самым основным правилом в случаях плохой видимости через лобовое стекло является «Если вы не видите, вам не следует водить машину». Мы часто делимся сообщениями о плохой видимости из-за дыма, тумана и тумана — ожидая, что водители прислушаются к призывам к безопасности в таких погодных и дорожных условиях. В большинстве случаев водитель мало что может сделать, кроме как ждать и откладывать поездку.

    Но как насчет тех условий, когда мы можем что-то делать? Хорошим примером является запотевание лобового стекла изнутри! В этом разделе мы хотели бы поближе познакомиться с запотеванием лобового стекла!

    Особенно зимой [и в очень влажные дни] мы спешим, садимся в машину и обнаруживаем, что лобовое стекло запотело изнутри.Это одновременно и раздражает, и создает опасность для нашей видимости во время вождения!

    Почему это происходит и что нам делать?

    Туман на внутренней стороне лобового стекла / Почему и как это случается?

    Лобовые стекла запотевают из-за разницы в температуре и влажности воздуха [влажности]. Оконный туман возникает из-за того, что влажный влажный воздух внутри автомобиля контактирует с холодным лобовым стеклом до того, как оно нагреется. Ваше лобовое стекло будет холоднее, чем воздух внутри автомобиля, поскольку оно контактирует с более холодным наружным воздухом.

    Есть несколько факторов, влияющих на влажность воздуха:

    • Водитель или пассажир дышит / вдыхает и выдыхает
    • Дымящаяся кружка кофе
    • Дождь и снег на вашей одежде

    Влажный / влажный воздух контактирует с холодной поверхностью лобового стекла, выделяет влагу и конденсируется в так называемый туман. Ключом к тому, можем ли мы ожидать обнаружения тумана, является температура, при которой максимальное количество водяного пара может удерживаться в воздухе при заданном давлении перед тем, как конденсироваться в жидкость.Это известно как точка росы.

    Также важно учитывать, что воздух, оставшийся в автомобиле накануне, будет более влажным, чем уровень влажности снаружи, поэтому будет удерживать больше влаги.

    Как запотевать лобовое / ветровое стекло — что можно и нельзя

    Чего нельзя делать:

    • Не отвлекайтесь за рулем, постоянно возитесь с ручками на приборной панели.
    • Не протирайте окно руками, за исключением чрезвычайной ситуации — это оставит полосы по всему лобовому стеклу.
    • Если протереть ветровое стекло рукавом, чтобы удалить часть сконденсированного водяного пара, мало что даст — при следующем вдохе конденсируется больше пара, и он снова затуманивается.
    • Не ездите с вентилятором в режиме рециркуляции. Это просто повторное использование воздуха внутри автомобиля — относительная влажность воздуха в автомобиле будет продолжать расти

    Что делать:

    Защита лобового стекла от запотевания позволяет правильно регулировать температуру и влажность внутри автомобиля.Чем больше разница между температурой воздуха и температурой окна, тем ниже относительная влажность, при которой окна будут запотевать.

    Перед поездкой — Базовое обслуживание

    Убедитесь, что воздухозаборные отверстия в основании лобового стекла снаружи чистые от льда и снега. Через эти отверстия в автомобиль поступает свежий наружный воздух.

    Владельцы автомобилей знакомы с очисткой лобового стекла снаружи, но в большинстве случаев пренебрегают внутренней. Чтобы бороться с постоянным туманом и конденсацией, важно также очистить внутреннюю часть лобового стекла.

    Частицы грязи позволяют конденсату лучше удерживаться; поэтому грязное окно затуманивает больше, чем чистое окно.

    Проверьте чистоту окон, просто проведя пальцем по переднему лобовому стеклу; если вы оставите после себя следы от пальцев, ваши окна станут магнитами для тумана и грязи. Найдите химический очиститель для стекол и протирайте его круговыми движениями, пока все признаки грязи и разводов не исчезнут.

    Использование окна

    Быстрый, но, возможно, неудобный способ запотеть лобовое стекло во время прогрева двигателя — это опустить окно и впустить в автомобиль холодный сухой воздух извне.Опустите окна примерно на два сантиметра, чтобы втянуть сухой воздух. Это снизит точку росы внутри автомобиля и заставит туман рассеяться.

    Взрыв тепла

    Ваше лобовое стекло будет намного холоднее воздуха внутри автомобиля, особенно при попадании на него холодного дождя или снега во время движения. Чтобы это компенсировать, необходимо направить теплый воздух из форточки на окна.

    Это повысит температуру лобового стекла, но сработает только в том случае, если автомобиль достаточно прогрет.Используйте вентиляционное отверстие для разморозки / запотевания и поверните его на максимум. Нагревание воздуха немного высушит ветровое стекло за счет испарения, но может также добавить в воздух больше влаги.

    Использование кондиционера

    Большинство водителей знают о преимуществах кондиционирования воздуха как средства охлаждения, но не знают, что их кондиционер также может производить горячий и сухой воздух. Кондиционеры охлаждают вашу машину в жаркий день, удаляя водяной пар из воздуха внутри машины, что снижает температуру воздуха.Использование кондиционера немедленно приведет к удалению водяного пара из машины даже холодным утром. Теплое влажное дыхание будет распространяться по воздуху внутри автомобиля, а не конденсироваться на лобовом стекле.

    Ваш кондиционер также является осушителем. Поэтому даже при использовании теплого воздуха для размораживания лобового стекла убедитесь, что кондиционер включен, чтобы ваша машина осушала воздух, прежде чем он его нагреет. Прохладный воздух из кондиционера высушит воздух, удалив влагу.Холодный сухой воздух будет проходить через ветровое стекло, всасывая влагу с него.

    «Лучший способ эксплуатировать кондиционер — это запустить его на холоде, а затем, когда воздух в машине высохнет, вы можете медленно повышать температуру. Вы поймете, что когда зашли слишком далеко, стекло снова начнет запотевать », — советует доктор Сесилия Эвенз, преподаватель метеорологии и наук об окружающей среде.

    Заключение

    Всегда уделяйте особое внимание обслуживанию автомобиля и поддержанию автомобиля и лобового стекла в наилучшем состоянии.Ветровое стекло / лобовое стекло важно не только для поддержания структурной целостности автомобиля, но и для обеспечения лучшей видимости для водителя, позволяя водителю лучше наблюдать за дорогой и дорожными условиями.

    Для получения дополнительной информации также смотрите:

    Безопасное вождение зимой / Движение по снегу и льду

    Безопасное вождение в плохих погодных условиях

    Безопасность дорожного движения и ваше лобовое стекло

    Щетки стеклоочистителя и безопасное вождение

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *