Основные причины дорожно транспортных происшествий: Основные причины ДТП – 7 распространенных причин аварий на дорогах

тахограф — техническое средство контроля, обеспечивающее непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортного средства, о времени управления транспортным средством и отдыха водителя транспортного средства, о режиме труда и отдыха водителя транспортного средства, управление которым входит в его трудовые обязанности.

Открыть полный текст документа

Вопросу классификации причин дорожно-транспортных происшествий Текст научной статьи по специальности «Прочие медицинские науки»

УДК 656.1.08

Б.И. Борисов

К ВОПРОСУ КЛАССИФИКАЦИИ ПРИЧИН ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ

Предлагается примерная схема классификации причин дорожно-транспортных происшествий на системном уровне.

Состояние аварийности, отсутствие единой классификации в системе «человек- автомобиль- дорога- окружающая среда» (Ч-А-Д-ОС), предлагаемая схема

B.I. Borisov

TO THE QUESTION OF THE CLASSIFICATION OF THE CAUSES OF ROAD

ACCIDENTS

Offered a tentative classification scheme of the causes of accidents at the system level.

The emergency, no uniform classification in the «man-vehicle-road-environment» (M-V-R-E) system, the proposed scheme

Автомобилизация страны, решая множество задач по удовлетворению потребностей производства и населения в перевозках, усугубляет проблему обеспечения безопасности дорожного движения. В обстановке, характеризующейся высокими темпами увеличения парка подвижного состава, интенсивности и плотности движения транспортных потоков, основные абсолютные показатели аварийности на автомобильном транспорте постоянно ухудшаются. Достаточно привести показатели аварийности на дорогах России за последние три года (таблица).

Из таблицы видно, что за указанный период произошло увеличение всех показателей аварийности: количества дорожно-транспортных происшествий (ДТП) — на 2,1%, числа погибших — на 5,3%, раненых — на 3,2%.

Показатель Год

2010 2011 2012

Количество ДТП 199431 199868 203597

Число погибших, чел 26567 27953 27991

Число раненых, чел 250635 251848 258618

Система Ч-А-Д-ОС

Объективные

причины

Субъективные

причины

Психофизиологические и моральные факторы водителя:

1) недостаточное внимание;

2) личностные качества;

3) память; 4) мышление;

5) эмоциональное состояние.

Состояние организма водителя:

1) утомление; 2) опьянение;

3) засыпание; 4) ухудшение от лекарств; 5) хронические заболевания; 6) снижение восприятия органами чувств.

Неудовлетворительное состояние улиц и дорог (ГОСТ Р 50597-93):

1) проезжей части; 2) обочин;

3) геометрии дорог; 4) отсутствие ограждений безопасности.

Неудовлетворительное состояние ОС:

1) недостаточная видимость из-за неблагоприятных метеоусловий;

2) ограниченная обзорность из-за строений, насаждений и других препятствий.

Нарушение правил перевозки грузов:

1) превышение массы перевозимого гру-

<0 з

2) несоответствие распределения нагруз-

р ки по осям;

3) нарушение правил размещения и

крепления груза.

Недостатки в организации дорожного дви-

жения:

1) несоответствие режимов управления и

регулирования параметрам дорожного

движения; 2) несоответствие технических

средств организации дорожного движения требованиям (ГОСТ Р 52289-2004).

Примерная схема классификации причин ДТП на системном уровне

Последствия дорожно-транспортных происшествий, связанные с гибелью и ранением людей, потерей (повреждением) материальных ценностей, наносят значительный ущерб экономике страны.

Поэтому предупреждение аварийности на дорогах является одной из серьезнейших социальноэкономических проблем, от успешного решения который в значительной степени зависят не только развитие экономики, но и жизнь, и здоровье людей [1].

Данная проблема, характеризующаяся сложностью и многоплановостью, приобрела остроту в последние десятилетия в связи с возрастающей диспропорцией между приростом количества автотранспортных средств и протяженностью и состоянием улично-дорожной сети.

Цель комплексного исследования причин происшествий заключается в определении эффективных направлений деятельности по предупреждению ДТП и снижению тяжести их последствий в интересах формирования и проведения эффективной государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения. При этом основной задачей является правильное установление причин ДТП, оценка весомости причин с целью разработки и обоснования эффективных мер по сокращению ДТП и снижению тяжести их последствий [2]. Проблема заключается в том, что соотношение различных видов происшествий и причин их возникновения по различным регионам и в различные периоды времени колеблется в значительных приделах. Это обусловлено не только местными условиями, но и в некоторой степени различными подходами к оценке причин возникновения происшествий. Нет единой точки зрения на то, что считать причиной ДТП, отсутствует единая классификация причин аварийности [3].

Качество и эффективность принимаемых решений по обеспечению безопасности дорожного движения находятся в прямой зависимости от знания объективной картины причин ДТП и условий их возникновения [4].

В официальном документе [5] приводится перечень причин ДТП, в соответствии с которыми основными причинами являются: нарушение правил дорожного движения (ПДД) водителями, нарушение ПДД пешеходами, неудовлетворительное состояние улиц и дорог, техническая неисправность транспорта. Однако данные причины не дают полной картины ДТП, т.к. не раскрывается конкретная причина его возникновения. Например, под понятием «нарушение ПДД водителями» может подразумеваться несколько нарушений: превышение скорости, выезд на полосу встречного движения, несоблюдение очередности проезда перекрестка и т.д. Аналогичные рассуждения можно отнести и к другим основным причинам.

В 1983 году Министерством автомобильного транспорта РСФСР был предложен классификатор основных видов и причин ДТП, который был составлен в основном по критерию ошибочных действий водителя, приведших к возникновению ДТП. Такие действия были объединены в 28 разделов (классов ДТП) [6]. Таким образом, в качестве классификационного признака в данном случае практически были приняты вид ДТП (ситуационное представление ДТП) и нарушение водителем конкретного требования ПДД. Однако, если учесть количество требований российских ПДД и все варианты нарушений этих требований водителями, можно заключить, что подобного рода классификация причин ДТП не способствует системному анализу этих причин.

В связи с изложенным при разработке классификатора причин ДТП в системе человек-автомобиль-дорога-окружающая среда (Ч-А-Д-ОС) в качестве классификационных признаков предлагается принять две группы из них: субъективные и объективные. Этот уровень классификации может быть принят как системный. На рис. 1 приведена примерная схема классификации причин ДТП со ссылкой на некоторые нормативные документы (ГОСТы). Однако это не означает, что при анализе ДТП не могут быть использованы другие нормативно-правовые акты.

На локальном уровне предлагается «привязывать» причины ДТП к конкретным нарушениям отдельных пунктов ПДД и других нормативно-правовых документов. Более 50% ДТП можно связать со свойствами автомобилей, которые описываются математическими зависимостями (например, величина тормозного и остаточного пути, критическая скорость заноса или опрокидывания и др.) [2].

Проблема разработки классификатора ДТП является достаточно сложной и трудоёмкой. Но если мы хотим эффективно влиять на уровень безопасности дорожного движения, необходимость в таком классификаторе очевидна.

ЛИТЕРАТУРА

1. Методические рекомендации по обеспечению безопасности дорожного движения для сотрудников органов внутренних дел, руководителей и специалистов автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 2003. 96 с.

2. Амбарцумян В. Причины дорожно-транспортных происшествий // Автомобильный транспорт. 1996. №1.

3. Корнеев А., Рыбин А. От установления причины к конкретным мерам // Автомобильный транспорт. 1987. №3.

4. Рябчинский А., Буланов А. Какие отчетные данные о ДТП нам нужны? // Автомобильный транспорт. 1996. № 5.

5. Государственный доклад по безопасности дорожного движения. М., 2003.

6. О совершенствовании учета и анализа дорожно-транспортных происшествий / Минавто-транс РСФСР. М., 1983.

Борисов Борис Иванович —

кандидат технических наук, доцент кафедры «Организация перевозок и управление на транспорте» Саратовского государственного технического университета имени Гагарина Ю.А.

Статья поступила в редакцию 03.04.13, принята к опубликованию 30.04.13

Boris I. Borisov —

Ph.D., Associate Professor of «Organization of transport and transport management» Gagarin Saratov State Technical University

Дорожно-транспортное происшествие

Дорожно-транспортное происшествие

Дорожно-транспортное происшествие – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди или повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинен иной материальный ущерб.
ДТП – это неприятность, от которой не застрахован ни один водитель.
Правила дорожного движения регламентируют действия водителя, который попал в дорожно-транспортное происшествие, и обязывают его принять необходимые меры, включая оказание помощи пострадавшим.
При несоблюдении предписаний, последствия могут оказаться неблагоприятными для водителя.
Основные причины, способствующие совершению ДТП:
1. Вождение в нетрезвом виде.
На первом месте стоит самая очевидная причина всех дорожно-транспортных происшествий – вождение под воздействием наркотиков или алкоголя. По этой причине происходит большинство ДТП со смертельным исходом. Все водители знают, что алкоголь притупляет внимание и лучше в таком состоянии вообще за руль не садиться, однако некоторые продолжают упорно игнорировать это правило. Результат – покалеченные люди.
2. Усталость водителя.
У сонного или уставшего водителя притупляется внимание и увеличивается время реакции. Поведение таких водителей практически также непредсказуемо, как и вождение нетрезвых водителей. В сводках ГИБДД достаточно часто мелькают дорожно-транспортные происшествия с участием уснувших водителей.
3. Превышение скорости.
Почетное третье место заняли любители быстрой езды. Превышение скорости является наиболее распространенной причиной ДТП со смертельным исходом. Многочисленные исследования подтвердили, что вероятность попасть в аварию повышается, если водитель двигается быстрее или медленнее средней скорости потока. Замечено, что при быстрой езде водитель привыкает к скорости и не способен адекватно оценить быстро меняющуюся ситуацию на дороге, в результате чего происходят самые ужасные аварии с самыми трагическими последствиями.
4. Склонность водителей отвлекаться от дороги.
В большинстве стран мира запрещено разговаривать по мобильному телефону во время езды без специальных устройств, однако некоторые умудряются не только болтать, но и набирать SMS-сообщения. Даже несколько секунд на переключение автомагнитолы может привести к трагическим последствиям.
5. Недооценка погодных и дорожных условий.
Зачастую даже небольшое превышение скорости на мокрой дороге или несоблюдение дистанции чревато заносом и последующим столкновением. Своевременная смена резины в зависимости от времени года убережет водителей от многих неприятностей на дорогах.
6. Игнорирование ремней безопасности.
Эффективность ремней безопасности доказана годами их существования, тем не менее, многие водители и пассажиры продолжают игнорировать их использование, тем самым ставят под угрозу свою жизнь и здоровье. Статистика говорит, что применение ремней безопасности уменьшает риск гибели и тяжёлых травм при фронтальном столкновении
в 2-2,5 раза, при боковом — в 1,8 раза, а при опрокидывании — в 5 раз!
7. Отсутствие детского кресла или удерживающего устройства.
Несмотря на значительное увеличение штрафов за нарушение правил перевозки детей многие водители и родители продолжают нарушать правила перевозки несовершеннолетних. Непристегнутый ребенок во время аварии получит тяжелые травмы и увечья!
КАК ИЗБЕЖАТЬ АВАРИИ
1. Категорически откажитесь от алкоголя, когда садитесь за руль. Помните, что именно данная пагубная привычка является причиной многих аварий.
2. Внимательно следите за скоростью, ведь большинство современных автомобилей оборудованы качественной звукоизоляцией, которая мешает действительному восприятию скорости.
3.Обязательно пристегните ремни безопасности, когда садитесь в автомобиль. Многие водители пренебрегают этим, хотя правила дорожного движения обязывают делать это.
Помните, ваша жизнь в ваших руках!

• < Назад
• Вперёд >

12 самых распространенных причин автомобильных аварий

Попадание в автомобильную аварию — стрессовая ситуация. Последствия автомобильной аварии могут усугубить этот стресс. От травм до материального ущерба, медицинских счетов до потери заработной платы — вы можете иметь дело с большим, чем вы рассчитывали.

Хотя некоторых автомобильных аварий невозможно избежать, многих можно. Когда дело доходит до несчастных случаев, есть некоторые причины, которые встречаются чаще, чем другие. Ниже вы найдете список основных причин автомобильных аварий.Знание причин может помочь вам избежать собственного столкновения.

Без сомнения, отвлечение внимания за рулем — основная причина автомобильных аварий по всей стране. Отвлеченный водитель — это водитель, который не полностью сосредоточен на дороге. Они могут уделять больше внимания мобильному устройству, пассажирам или даже чизбургеру. Помните, что ваша единственная задача, когда вы находитесь за рулем, — это безопасно добраться туда, куда вы собираетесь.

У всех нас были водители, которые проезжали мимо нас на шоссе, даже когда мы сами превышали ограничение скорости. Для людей нет ничего необычного в том, чтобы проехать 10, 15 или даже 20 миль сверх установленного ограничения скорости. Имейте в виду, что чем быстрее вы едете, тем медленнее ваша реакция. Если вам нужно предотвратить аварию, когда вы едете на 20 миль выше установленного лимита, очень высоки шансы, что авария вообще не будет предотвращена.

Любой человек, который пьет и садится за руль, представляет опасность для себя и окружающих. Когда вы пьете, ваши чувства и когнитивные функции притупляются. Сядьте за руль, и время вашей реакции замедлится, а способность принимать решения окажется под угрозой. Если вы решите выпить, найдите трезвый образ жизни, чтобы отвезти вас домой.

Врезание в движение и выход из него. Задержка. Отключение других драйверов. Все это примеры безрассудного вождения, и каждый из них может привести к очень серьезной аварии.Если вы видите, что кто-то в таком роде едет вокруг вас, отойдите назад и дайте ему место. Вы не собираетесь делать ничего, что могло бы сделать драйвер более безопасным. Защитите себя и позвоните по номеру 911.

Точнее, дождь. Вода создает гладкие дороги и может вызвать скольжение и скольжение автомобилей без предупреждения. Если вы застряли в ливне, управляйте автомобилем особенно осторожно. Даже если вы думаете, что ваши шины прилипают к дороге должным образом, скорее всего, это не так.Не рискуй.

Проезд на красный свет и знаки остановки — еще одна основная причина автомобильных аварий. Красный означает стоп. Это не предложение, которое вам нужно делать так, как вы хотите. Если вы видите, что загорелся желтый свет, снизьте скорость вместо того, чтобы увеличивать скорость, чтобы попытаться «поймать» его. Не поддавайтесь искушению ставить знаки остановки возле своего дома, как это делают многие люди. Приходите к полной остановке. Дополнительные 10 секунд ожидания не стоят того, чтобы рисковать жизнью.

Водители-подростки опасны своей неопытностью. Подросток, попавший в новую дорожную ситуацию, не знает, как реагировать. Подростки несут ответственность за ежедневные несчастные случаи. Если вы видите за рулем молодого человека, оставайтесь позади него и дайте ему место.

Многие люди не знают, что вождение в ночное время увеличивает риск аварии почти вдвое. Может быть трудно увидеть, что впереди вас или что приближается к вам сбоку.Когда солнце начинает падать с неба, ваше осознание должно быть усилено.

Если вы достигли определенного возраста, вы, возможно, помните автомобиль под названием Geo Tracker. Небольшой внедорожник попал в заголовки газет из-за своей склонности к опрокидыванию поворотов, когда к ним не подходили с осторожностью. Трекер не одинок. Многие производители выпускают легковые и грузовые автомобили с конструктивными дефектами, которые делают их уязвимыми для аварий.

Тебе когда-нибудь кто-нибудь отрезал тебя? Скорее всего, что у вас есть.Обгоняя другой автомобиль, убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы обойти его, когда вы решите это сделать. Если у вас недостаточно места для безопасного прохода, не делайте этого. Это действительно настолько просто. Обратите особое внимание на то, что находится по обе стороны от вашего автомобиля, прежде чем вы решите сменить полосу движения.

На улице легко свернуть не туда, особенно если местность не знакома. Обязательно обращайте внимание на знаки, обозначающие дороги с односторонним движением.Знайте, в каком направлении вам нужно двигаться, прежде чем выезжать на съезды с автомагистралей. Водители, сбившиеся с пути, особенно опасны, потому что люди не обращают на них внимания и часто реагируют слишком поздно.

При приближении к перекрестку убедитесь, что вы находитесь на полосе, соответствующей предполагаемому направлению движения. Если вы обнаружите, что находитесь на прямой, когда хотели повернуть, продолжайте движение прямо. Вы всегда можете обойти квартал или развернуться на чьей-то подъездной дорожке или на общественной парковке.Либо это более безопасная альтернатива, чем переход через полосу движения.

Многих несчастных случаев можно избежать, если люди будут уделять больше внимания или принимать более обоснованные решения. Есть десятки причин, по которым происходят аварии, и, по правде говоря, некоторые просто невозможно предсказать. Такие вещи, как вождение в нетрезвом виде, безрассудное вождение и превышение скорости, например, являются исключительно на усмотрение водителя.

Если вы попали в аварию, вам понадобится опытный адвокат по травмам, который будет сражаться за компенсацию, на которую вы имеете право по закону.Позвоните в наш офис сегодня и позвольте члену нашей команды бесплатно оценить ваш случай. Мы знаем, что вы испытываете большой стресс, и хотим сделать все, что в наших силах, чтобы помочь вам в это трудное время. Позвоните сейчас или просмотрите наш веб-сайт для получения дополнительной информации о нашей фирме. Наши юристы по автомобильным авариям могут вам помочь!

Дорожно-транспортные травмы

Ежегодно около 1,3 миллиона человек умирают в результате дорожно-транспортных происшествий. Еще от 20 до 50 миллионов человек получают несмертельные травмы, многие из которых становятся инвалидами в результате полученных травм.

Дорожно-транспортные травмы наносят значительный экономический ущерб отдельным лицам, их семьям и странам в целом. Эти потери возникают из-за стоимости лечения, а также из-за потери производительности для тех, кто погиб или стал инвалидом из-за травм, а также для членов семьи, которым необходимо взять отпуск на работу или учебу, чтобы позаботиться о раненых. Дорожно-транспортные происшествия обходятся большинству стран в 3% их валового внутреннего продукта.

Кто подвергается риску?

Социально-экономический статус

Более 90% смертей в результате дорожно-транспортных происшествий происходит в странах с низким и средним уровнем доходов.Смертность от дорожно-транспортных происшествий наиболее высока в африканском регионе. Даже в странах с высоким уровнем доходов люди из более низкого социально-экономического положения с большей вероятностью попадут в дорожно-транспортные происшествия.

Возраст

Дорожно-транспортные травмы являются основной причиной смерти детей и молодых людей в возрасте от 5 до 29 лет.

Пол

С раннего возраста мужчины чаще участвуют в дорожно-транспортных происшествиях, чем женщины. Около трех четвертей (73%) всех случаев смерти в результате дорожно-транспортных происшествий приходится на молодых мужчин в возрасте до 25 лет, вероятность гибели которых в результате дорожно-транспортных происшествий почти в 3 раза выше, чем среди молодых женщин.

Факторы риска

Системный подход безопасности: учет человеческих ошибок

Системный подход к безопасности дорожного движения направлен на обеспечение безопасности транспортной системы для всех участников дорожного движения. Такой подход учитывает уязвимость людей к серьезным травмам в дорожно-транспортных происшествиях и признает, что система должна быть спроектирована так, чтобы не допускать человеческих ошибок. Краеугольными камнями этого подхода являются безопасные дороги и обочины, безопасные скорости, безопасные транспортные средства и безопасные участники дорожного движения, и все это необходимо учитывать, чтобы исключить аварии со смертельным исходом и снизить количество серьезных травм.

Скорость

• Увеличение средней скорости напрямую связано как с вероятностью возникновения аварии, так и с серьезностью последствий аварии. Например, увеличение средней скорости на каждый 1% увеличивает риск аварии со смертельным исходом на 4% и риск серьезной аварии на 3%.
• Риск гибели пешеходов при столкновении с автомобильными фронтами быстро возрастает (в 4,5 раза с 50 км / ч до 65 км / ч).
• При боковом ударе между автомобилем риск гибели пассажиров автомобиля составляет 85% на скорости 65 км / ч.

Вождение в состоянии алкогольного опьянения и других психоактивных веществ

• Вождение в состоянии алкогольного опьянения и любого психоактивного вещества или наркотика увеличивает риск аварии, которая может привести к смерти или серьезным травмам.
• В случае вождения в нетрезвом виде риск дорожно-транспортного происшествия начинается при низких уровнях концентрации алкоголя в крови (BAC) и значительно увеличивается, когда BAC водителя составляет ≥ 0,04 г / дл.
• В случае вождения наркотиков риск дорожно-транспортного происшествия увеличивается в разной степени в зависимости от применяемого психоактивного вещества.Например, риск аварии со смертельным исходом среди тех, кто употреблял амфетамины, примерно в 5 раз выше, чем у тех, кто не употреблял амфетамины.

Отказ от использования мотоциклетных шлемов, ремней безопасности и детских удерживающих устройств

• Правильное использование шлема может снизить риск смертельных травм на 42% и риск травм головы на 69%.
• Использование ремня безопасности снижает риск смерти водителей и пассажиров передних сидений на 45-50%, а риск смерти и серьезных травм для пассажиров задних сидений — на 25%.
• Использование детских удерживающих устройств может снизить смертность на 60%.

Вождение, отвлекающее внимание

Существует множество типов отвлекающих факторов, которые могут привести к ухудшению вождения. Мобильные телефоны вызывают растущую озабоченность с точки зрения безопасности дорожного движения.

• Водители, использующие мобильные телефоны, примерно в 4 раза чаще попадают в аварию, чем водители, не использующие мобильный телефон. Использование телефона во время вождения снижает время реакции (особенно время реакции при торможении, но также реакцию на светофоры) и затрудняет удержание правильной полосы движения и соблюдение правильного расстояния.
• Телефоны с функцией громкой связи ненамного безопаснее карманных телефонов, а отправка текстовых сообщений значительно увеличивает риск аварии.

Небезопасная дорожная инфраструктура

Дизайн дорог может существенно повлиять на их безопасность. В идеале дороги следует проектировать с учетом безопасности всех участников дорожного движения. Это означало бы убедиться, что есть соответствующие условия для пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Такие меры, как пешеходные дорожки, велосипедные полосы, безопасные переходы и другие меры по снижению дорожного движения, могут иметь решающее значение для снижения риска травм среди этих участников дорожного движения.

Небезопасные автомобили

Безопасные автомобили играют решающую роль в предотвращении столкновений и снижении вероятности серьезных травм. Существует ряд правил ООН по безопасности транспортных средств, которые, если их применять к производственным и производственным стандартам страны, потенциально могут спасти множество жизней. К ним относятся требования к производителям транспортных средств соблюдать правила о лобовом и боковом ударах, включить электронную систему контроля устойчивости (для предотвращения чрезмерного поворота) и обеспечить установку подушек безопасности и ремней безопасности на всех транспортных средствах.Без этих основных стандартов риск дорожно-транспортных травм — как для тех, кто находится в автомобиле, так и для тех, кто находится вне его, — значительно увеличивается.

Неадекватный уход после ДТП

Задержки в обнаружении и оказании помощи участникам дорожно-транспортного происшествия увеличивают тяжесть травм. Уход за травмами после аварии чрезвычайно чувствителен ко времени: задержки в несколько минут могут иметь значение между жизнью и смертью. Для улучшения ухода после ДТП необходимо обеспечить доступ к своевременной догоспитальной помощи и повысить качество как догоспитальной, так и больничной помощи, например, с помощью программ подготовки специалистов.

Недостаточное соблюдение правил дорожного движения

Если законы дорожного движения, касающиеся вождения в нетрезвом виде, использования ремней безопасности, ограничения скорости, использования шлемов и детских удерживающих устройств, не соблюдаются, они не могут привести к ожидаемому сокращению числа смертельных случаев и травм, связанных с дорожно-транспортными происшествиями. конкретное поведение. Таким образом, если правила дорожного движения не соблюдаются или воспринимаются как не соблюдаемые, они, скорее всего, не будут соблюдаться и, следовательно, будут иметь очень мало шансов повлиять на поведение.

Эффективное правоприменение включает разработку, регулярное обновление и обеспечение соблюдения законов на национальном, муниципальном и местном уровнях, которые направлены на устранение вышеупомянутых факторов риска.Он также включает определение соответствующих штрафов.

Что можно сделать для решения проблемы дорожно-транспортного травматизма

Дорожно-транспортный травматизм можно предотвратить. Правительствам необходимо принимать меры для комплексного решения проблем безопасности дорожного движения. Это требует участия многих секторов, таких как транспорт, полиция, здравоохранение, образование и действия, направленные на обеспечение безопасности дорог, транспортных средств и участников дорожного движения.

Эффективные меры вмешательства включают проектирование более безопасной инфраструктуры и включение функций безопасности дорожного движения в планирование землепользования и транспорта, улучшение характеристик безопасности транспортных средств, улучшение ухода за жертвами дорожно-транспортных происшествий после аварии, принятие и обеспечение соблюдения законов, касающихся основных рисков, и повышение информирование общественности.

Ответ ВОЗ

Оказание технической поддержки странам

ВОЗ работает в странах по всему спектру, многосекторальным образом и в партнерстве с национальными и международными заинтересованными сторонами из различных секторов. Его цель — поддержать государства-члены в планировании, реализации и оценке политики безопасности дорожного движения.

Кроме того, ВОЗ сотрудничает с партнерами для оказания технической поддержки странам. Например, в настоящее время ВОЗ сотрудничает с Инициативой Bloomberg по глобальной безопасности дорожного движения (BIGRS) в целях сокращения смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий в целевых странах и городах с низким и средним уровнем доходов.

В 2017 году ВОЗ выпустила Save LIVES, технический пакет по безопасности дорожного движения , который синтезирует научно обоснованные меры, которые могут значительно снизить количество смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий. Save LIVES: технический пакет по безопасности дорожного движения .