Ошибка р0326 ваз 2114: Причины и устранение ошибок детонации (P0325, P0326, P0327, P0328)

Содержание

Ошибка P0326 — Датчик детонации 1, банк 1

Определение кода ошибки P0326

Ошибка P0326 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком детонации 1 (банк 1).

Что означает ошибка P0326

Ошибка P0326 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что опорное напряжение датчика детонации находится за пределами диапазона, установленного производителем.

Датчик детонации предназначен предотвращать детонационные взрывы, отправляя данные о происходящем на модуль управления двигателем (ECM).

Причины возникновения ошибки P0326

Следует отметить, что вместе с ошибкой P0326 могут также появляться другие коды ошибок, и их необходимо рассматривать в первую очередь. Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0326 являются:

  • Повреждение проводов и соединителей, относящихся к датчику детонации
  • Неисправность датчика детонации
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика детонации
  • Неисправность ECM

Каковы симптомы ошибки P0326?

  • Падение мощности двигателя
  • Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
  • Детонация в двигателе
  • Загорание индикатора Check Engine
  • Наличие сильного стука в двигателе

Как механик диагностирует ошибку P0326?

Сначала механик рассмотрит и устранит все ошибки, которые появились вместе с ошибкой P0326. Затем он визуально осмотрит датчик детонации, а также проверит его провода и соединители на наличие повреждений.

После этого механик проверит работу датчика детонации в соответствии с процедурой, рекомендованной производителем. Для этого механику потребуется цифровой мультиметр. Замена неисправных деталей будет выполняться с согласия заказчика.

Если проблема не решится, механик проверит и, при необходимости, заменит ECM.

Общие ошибки при диагностировании кода P0326

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0326 является поспешная замена датчика детонации. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0326?

Ошибка P0326 является довольно серьезной, особенно если вместе с ней в памяти компьютера сохранились другие коды ошибок. При появлении данной ошибки могут возникнуть серьезные проблемы с управляемостью автомобиля. Также двигатель может полностью выйти из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0326?

  • Замена датчика детонации
  • Ремонт или замена поврежденных проводов и соединителей, относящихся к датчику детонации.
  • Надлежащее подключение датчика детонации
  • Замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0326

Обычно в момент детонации из двигателя можно услышать довольно громкий стук. При появлении постороннего шума во время работы двигателя необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Это поможет предотвратить дальнейшее повреждение двигателя.

Нужна помощь с кодом ошибки P0326?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля.  Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Как исправить ошибку датчика детонации Р0326

ЭБУ, то есть электронный блок управления, постоянно принимает сигналы от датчиков, отправляет команды к исполнительным механизмам на основе полученной информации.

Если возникают какие-то проблемы или неполадки, блок может отобразить это в виде ошибки. Говоря о детонации, здесь возможна фиксация 4 ошибок. Это коды в диапазоне от P0325 до P0328. Одной из интересующих автомобилистов считается ошибка Р0326.

Она означает в дословном переводе с английского, что сигнал от датчика детонации вышел за пределы своего допустимого диапазона. Во многом это напоминает ошибку с кодом P0325, но здесь есть свои особенности, на которые стоит обратить внимание.

Что это такое

Первым делом следует разобраться со значением кода ошибки Р0326 и тем, о чём говорит запись подобного значения в блоке управления.

Рассматриваемая ошибка указывает на то, что в ходе проверки датчика со стороны ЭБУ была обнаружена неисправность в виде короткого замыкания или обрыва. Контроллер вышел из строя.

Если разница между сигналом от контроллера детонации и уровнем создаваемого шума ниже, чем пороговое значение, зафиксированное за промежуток времени, ЭБУ выдают соответствующую ошибку.

Также аналогичный код может появиться, если параметры сигнала датчика ниже или выше того уровня, в пределах которого он должен функционировать.

Характерные признаки

Многие автомобилисты в своей практике сталкивались с подобными проблемами. Для них не составит большого труда определить наличие проблем со стороны датчика детонации.

Проблема лишь в том, что при 0326 симптоматика будет примерно такой же, как и при всех остальных ошибках детонации.

Это может проявляться в виде:

  • нестабильной работы силового агрегата на холостых оборотах;
  • заметного изменения динамики при разгоне в сторону уменьшения;
  • явлений детонации ДВС;
  • перехода ЭБУ в аварийный режим работы.

Если блок фиксирует такую ошибку, на приборной панели загорается лампочка проверки двигателя (Check или Check Engine).

Но чтобы такая ошибка вылезла, требуется создать соответствующие условия.

Условия появления ошибки

Прежде чем в электронный блок запишется рассматриваемая ошибка, должны быть выполнены некоторые условия. А именно:

  • ЭБУ должен постоянно работать в штатном режиме контроля над процессами детонации горючего. Чаще всего этот режим активен по умолчанию, поэтому никаких дополнительных действия для перехода на него делать не нужно.
  • По информации, получаемой от датчика, было установлено, что амплитуда у передаваемого сигнала на ЭБУ ниже, чем установленное производителем минимальное расчётное пороговое значение.
  • Параллельно с этим мотор уже успел прогреться, он работает при оборотах от 2500 вращений за минуту, или выше.

Представленные условия должны зафиксироваться 3 раза. Только после 3 повторения появляется ошибка.

Возникает проблема не просто так. Её появление может быть условлено несколькими причинами.

Возможные причины

Каждая рассмотренная далее причина может потенциально оказаться виновников возникновения проблем в работе специального датчика детонации топлива.

Всего выделяют 3 возможные неполадки.

  1. Неисправность, выход из строя или поломка самого контроллера. В этом случае датчик топливной детонации передаёт некорректную или неправильную информацию к контролирующему и управляющему блоку.
  2. Проблемы на контактах. Сюда можно отнести окисления, ослабление, нарушение прочности соединения. Происходит это на самой контактной площадке либо же на разъёме контроллера.
  3. Проблемы в электроцепи. По ней информация от датчика передаётся на электронный управляющий блок. Проблема кроется в разрывах или в коротком замыкании.

Крайне редко причина связана с тем, что в ЭБУ возникает сбой.

Но такую проблему также не стоит исключать. Если в рамках диагностики описанные 3 проблемы не были подтверждены, тогда остаётся единственный вариант, хоть и самый маловероятный.

Подверженные ошибке автомобили

Сложно выделить конкретные модели, на которых можно столкнуться с подобной проблемой со стороны датчика детонации.

Это неполадка, характерная для отечественных и импортных автомобилей. Поэтому столкнуться с ошибкой 0326 можно на ВАЗ 2114, Hyundai Accent, другие представители ВАЗа, включая 2115, модели типа Калина, Приора и пр.

Неправильно будет сказать, что на том же ВАЗ 2114 ошибка типа P0326 возникает чаще, нежели на автомобилях Kia Rio или Renault Logan.

Единственное стоит добавить, что такая ошибка чаще всего возникает на транспортных средствах, где изначально используются датчики низкого качества.

Одним из провокаторов ошибок со стороны датчика детонации выступает заправка топливом с более низким октановым числом, нежели рекомендует производитель.

Поэтому приписывать каким-то автомобилям эту ошибку как хроническую и часто проявляющуюся нельзя. Просто должны быть созданы определённые условия для её возникновения. И далеко не всегда в этом виноват сам автомобилист. Если с завода на машине стоит плохой датчик, то есть высокий риск того, что в скором времени на приборной панели загорится лампочка проверки ДВС, а в блоке управления запишется соответствующее кодовое обозначение.

Особенности диагностики

Диагностика начинается с проверки того факта, что ошибка не является результатом ложного срабатывания системы. Такое иногда случается, и после возникновения этой проблемы никаких реальных неполадок со стороны мотора, топливной системы и датчика детонации нет.

Провести такую диагностику достаточно просто. Для этого сначала стирается из памяти код ошибка согласно инструкции, предусмотренной для каждого автомобиля. Соответствующие рекомендации можно найти в руководстве по эксплуатации.

Сбросив ошибку, водитель выполняет тестовый заезд. При этом нужно создать все условия, описанные выше, при которых вылезает такой код в ЭБУ. Прогрейте мотор, поднимите обороты до нужного уровня.

Если ошибка вылезла снова, значит, есть какая-то проблема, провоцирующий фактор.

Дальнейшая диагностика предусматривает выполнение таких обязательных мероприятий.

  • Выключите зажигание на автомобиле. Найдите блок ЭБУ и провод, который идёт на датчик детонации. Их нужно разъединить на некоторое время.
  • Возьмите мультиметр. Подойдёт самый обычный, для гаражного использования. Не обязательно покупать дорогую модель. С помощью контрольно-измерительного прибора провода, соединяющие управляющий блок и контроллер, проверяются на предмет целостности. Эта процедура называется прозвонкой.
  • Теперь проверьте, насколько качественно и плотно соединены между собой провода датчика и ЭБУ. Если вы видите следы коррозии или окислов, требуется их зачистить. Сделать это можно мелкозернистой наждачкой. Только убедитесь, что питание автомобиля отключено. Для этого достаточно отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
  • Если с проводами всё хорошо, следов повреждения нет, контакты в целостности, тогда проверяется ещё и момент затяжки на посадочном месте контроллера детонации.
  • Крайне важно при замене или установке закручивать датчик в соответствии с рекомендациями производителя. Делать это следует не руками или обычными ключами, а динамометрическим ключом. Важно соблюдать определённый регламентированный момент затяжки.
  • Часто случается так, что датчик просто не до конца затянут. При чрезмерной затяжке возникает механическое повреждение, и контроллер приходится полностью менять.
  • Для каждого конкретного автомобиля предусмотрены свои рекомендации по используемому моменту затяжки. Но в среднем это от 20 до 25 Нм применительно к машинам легкового типа.

Если же проблема наблюдается со стороны электронного блока управления, самостоятельно влезать в мозги автомобиля, пытаться там что-то найти или исправить, настоятельно не рекомендуется. Это сложная процедура, требующая специальных навыков, знаний, оборудования и программного обеспечения.

Исключив все возможные проблемы в рамках самостоятельной диагностики, и оставив только ЭБУ единственным подозреваемым, рекомендуется обратиться к профильным специалистам. А ещё лучше к официальному дилеру, имеющему опыт работы с конкретными ЭБУ определённых марок и моделей автомобилей.

Устранение ошибки

Чтобы избавиться от возникшей ошибки, которая была рассмотрена, для начала необходимо устранить провоцирующие факторы.

Для этого в рамках диагностики определяются причины, из-за которых соответствующий код был записан в память ЭБУ, и управляющий блок активировал лампочку проверки ДВС на приборной панели.

Если устранить причину, но не сбросить саму ошибку, датчик продолжит работать некорректно, поскольку ЭБУ воспринимает его как неисправный.

То есть первым делом устраняется причина, после чего из блока стирается сама ошибка. Проще всего сделать это путём сброса минусовой клеммы с аккумуляторной батареи. Но, в зависимости от конкретного автомобиля, производителем предусматривается определённый алгоритм и способ сброса ошибок. Для этого следует заглянуть в руководство по эксплуатации.

Чаще всего подключаться сканерами и использовать дополнительное оборудование не приходится. Ошибка стирается путём нажатия на соответствующие клавиши либо за счёт выполнения определённых действий в установленном порядке.

обрыв цепи, высокий и низкий уровень сигнала

Датчик детонации

В этой статье мы приведём примеры и способы решения основных проблем, возникающих в связи с ошибкой  Датчика детонации.

Источником оповещения ошибки является бортовой компьютер или диагностика автомобиля. Так же сигналом неисправности может служить  сигнал «проверьте двигатель», но данная система оповещения может включать  в себя множество проблем.

Обрыв цепи датчика детонации

Данная ошибка выскакивает под кодом 0325. Название цепи говорит само за себя: где то в проводке оборвалась цепь. Так что смотрите проводку, а именно разъём в датчике и провода в нём. Зачистите контакты и прозвоните цепь. Чаще всего причиной ошибки являются окислившиеся контакты.  Но проблема может сидеть далеко не в датчике и не в проводке:  проверьте ремень ГРМ, возможно он перескочил на пару зубьев – проверьте метки.

Высокий уровень сигнала датчика детонации

Если ваш бортовой компьютер или диагност выставил вам ошибку с кодом 0328, то обратите внимание на Высоковольтные провода. Данная ошибка выскакивает, когда пробивает питание или  пьезоэлемент . Опять же может ремень ГРМ перескочить – смотрите метки, или шайбы могут в конец износиться.

Низкий уровень сигнала датчика детонации

Ошибка 0327 и 0326. Опять же проверьте цепь, снимите датчик, обработайте вдшкой контакты и сам датчик. Момент закручивания очень важен для датчика, уделите этому вопросу больше внимания. О том, как снять, и с какой силой закрутить, читайте: Как поменять датчик детонации?

Ошибка р0326 хендай акцент

Детонация, металлический звон, бряканье при нажатии на педаль газа или «стук пальцев» может возникать при резком ускорении или когда двигатель работает под нагрузкой. Этот звон означает, что топливо детонирует (самопроизвольно воспламеняется горючая смесь). Детонация очень вредна для двигателя и может привести к его разрушению.

Для выявления детонации на автомобилях устанавливается специальный датчик на головке блока цилиндров — датчик детонации. Этот датчик измеряет уровень шума двигателя и в случае превышения уровня шума, (момента появлении детонации) корректирует параметры двс (угол зажигания) для снижения детонации.

Датчики детонации бывают двух видов: резонансный и широкополосный.

Фото 1. широкополосный датчик детонации

Рассмотрим устройство и принцип работы широкополосного датчика детонации, т.к. он наиболее распространён.

Вибрация воздействует на инерционную массу 3 (сейсмомассу) выполненную из сплавов высокой плотности. Сейсмомасса в свою очередь с определённой вибрацией воздействует на пьезокерамический чувствительный элемент и при возникновении пьезоэффекта переменный сигнал снимается с контактных площадок №1 и №2 и подаётся наблокуправлениядвигателем. Таким образом ЭБУ измеряет уровень шума двигателя и при возникновении минимальной детонации управляет углом опережения зажигания.

Приведём пример сигнала датчика детонации и процесса корректировки угла опережения зажигания.

При работе двигателя ЭБУ пытается выставить оптимальный угол зажигания, но в то же время не допускает попадания в зону детонации. В момент появления детонации ЭБУ корректирует угол опережения зажигания в позднее значение до тех пор, пока не пройдёт детонация.

Почему детонация так вредна для двигателя?

Детонация возникает до того момента как образуется искра на свече зажигания, смесь воспламеняется раньше времени, т.е. самопроизвольно, при определённых условиях. Детонация носит волнообразный характер и подобна множеству взрывам, и эти взрывы могут нанести серьёзную поломку вашему двигателю: прогар поршней и клапанов.

Если в системе управления отказывает датчик детонации, то автомобиль начинает работать в аварийном режим. Пропадает былая резвость, тяга. Часто при неисправности датчика детонации или проводке датчика в ЭБУ заносятся ошибки — P0326 , P0327.

На рынке всё больше появляются поддельных датчиков детонации. Это просто муляжи «болванки», внутри которых отсутствует чувствительный измерительный элемент. Как же не попасть на подделку и проверить датчик детонации?

1. Нужно замерить сопротивление датчика детонации. Как правило на всех импортных авто установлены датчики с шунтирующим резистором на 500. 600 кОм. Если вы замерили это сопротивление, то тогда берём датчик детонации, и по нижней его части постукиваем металлическим предметом имитируя детонацию. Лучше всего получается постукивать клапаном от головки блока 🙂 Сопротивлени при постукивании будет меняться от 500. до 800. 1300 кОм, в зависимости от силы постукивания. Если вы сопротивления не увидели, то шунтирующего резистора внутри может и не быть как на большинстве российских авто. Для проверки такого датчика нужно параллельно клеммам датчика установить шунтирующий резистор и повторить проверку с постукиванием по датчику.

Датчик детонации от автомобиля Ниссан, исправный, сопротивление — 0,562 МОм = 562 кОм.

2. Замерить ёмкость датчика детонации. Установив мультиметр в режим измерения ёмкость проверяем датчик детонации. При проверке помните, что провода от датчика до мультиметра должна быть минимальной 1. 5 см. Ведь сами провода могут показывать минимальную ёмкость. Емкость датчика детонации должна составлять от 800 до 1500 пикофарад (pF). Не большие отклонения можно взять за погрешность, но если вдруг вы намеряете ёмкость 100 pF, то такой датчик можно считать не работоспособным.

3. Замерить напряжение датчика детонации. Устанавливаем мультиметр в режим измерения переменного напряжения с пределом измерения до 2 вольт и ударяем по датчику несколько раз. Напряжение исправного датчика будет колебаться от 30. 60 мв, а то и доходить до 100 мВ. Повоторимся, максимальных эффект мы получили стуча по датчику детонации клапаном от головки блока цилиндров, постукивая обычным ключом, эффект проявлялся минимально.

4. Как же ещё проверить датчик детонации? Можно собрать схему проверки используя старую автомобильную автосигнализацию, а именно датчик удара (Shock Sensor), выпаяв из платы сейсмодатчик и на его мето припаять провод с фишкой под датчик детонации. Чувствительность можно настраивать штатным подстроечным резистором.

выпаиваем сейсмо датчик и на его место припаиваем экранированный провод с разъёмом для подключения датчика детонации

Подключаем датчик детонации, подключаем питание +12 вольт и массу, выкручиваем подстроечный резистор в максимум и постукиваем металлическим предметом по корпусу датчика детонации.Светодиод при этом будет загораться.Так же можно подключить исполнительное устройство к синему проводу, на нём появляется «минус» при возникновении детонации. Можнопросто подключить светодиодный пробник. Посмторим видео по проверке ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.

Какие чаще всего проявляются неисправности датчика детонации?

При неисправности датчика детонации в памятьЭБУ заносятся следующиеошибки:
P0325 — неисправность цепи датчика детонации
P0326 — сигнал датчика выходит за пределы нормы.
P0327 — низкий уровень сигнала датчика детонации
P0328 — высокий уровеньсигнала датчика детонации.
Ошибка P0328 может визникать при заправке атомобиля некачественным топливом. Так же данные ошибки могут возникнутьиз за разрушения самого датчика детонации. Фото ниже.

Так же бывают ситуации, когда на автомобиль устанавливается изначально бракованный датчик детонации, внутри которого обычная металлическая болванка без чувствительного измерительного элемента. Втаком случаевылетают ошибки — P0326, P0325

Рассмотрим видео в котором как раз и был тот самый муляж. Произведена компьютерная диагностика и деффектовка датчика.

Читаем далее.

Дата добавления: 2017-01-10

Автор статьи: Александр Дмитриев (AlastaR)






© АвтоСервис | Интернет-магазин, Екатеринбурга

Доброго времени суток!

Создаю данную запись по просьбам и для тех у кого такая же хрень! А так же для тех, кому я не совсем правильно может быть когда-то подсказал…

В общем приехал сегодня на сервис с проблемой. Когда от души начинаешь наваливать на аксе, он ловит ошибку P0326 и начинает потом тупить при интенсивных наборах скорости.
Как я выяснил бывает происходит следующее:
1. Со временем и от воздействия температур может нарушиться идеальная целостность изоляции эл проводки датчика.
2. Эта ошибка может появляться как… скажем симптом, т.е. застудишь ноги — болит горло и тп… В принципе можно выяснить первое или второе — если ошибка сбрасывается, то велика вероятность, что проводка датчика не в обрыве (т.к. сними проводку с датчика — ошибка не сбросится!), но на форумах некоторым помогало обмотать изолентой проводку…
3. в третьем пункте хочу попросить прощение у тех, кому не совсем верно подсказал про отключение клапана абсорбера (хотя у вас могло и не возникнуть проблемы!). Если стоять и смотреть на двигатель, то заглушить надо шланг не слева от клапана абсорбера, а справа от него! Слева снимается шланг, закрепляется где-нибудь хомутом и отверстия (клапана и шланга) остаются холостыми!

Вот такое вот не совсем верное подключение было, но тут совпало много причин: Г-топливо, раскрутил двиг до отсечки пару передач и получилось много воздуха и мало топлива (как-то так вроде), ну и какая-то неведомая магическая хрень )))

Но все это дало плюс — акс поехал как в молодости ! )))

Короче не болейте человеки )))

Да благословят вас святой тюнер и сэнсэй креатив ! ! !

Если в автомобиле имеется неисправность, то загорается контрольная лампочка MIL, которая включена в цепь блока управления двигателем. В том случае, если эта лампа не загорается после трех подряд запусков мотора, то неисправность, которая была ранее выявлена, больше не проявляется. Принцип работы такой, что после включения зажигания лампа загорается и горит до того момента, покуда вы не запустите мотор. Это нормальная работа системы управления двигателем.

Когда загорается контрольная лампа на Хендай Акцент

Если на вашем автомобиле установлена система OBD II, то в самодиагностике имеется индикаторная лампа MIL, которая будет гореть при поломке таких элементов:

  1. Системы каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда (датчика кислорода), его обогревателе.
  2. Расходомера воздуха (ДМРВ Хендай Акцент).
  3. ДТОЖ (датчика температуры ОЖ).
  4. Компонентов топливной системы.
  5. ДПДЗ (положения заслонки дросселя).
  6. При наличии пропусков зажигания также загорается лампа.
  7. При поломке датчика коленвала.
  8. Датчика ускорения.
  9. Клапана скорости вращения на ХХ.
  10. Датчика скорости.
  11. Датчике распредвала.
  12. В системе электропитания.
  13. В коробке передач.

Если нет системы диагностики OBD II, то лампа будет гореть при наличии поломок в датчиках: абсолютного давления в коллекторе впуска, положения заслонки дросселя, температуры ОЖ. Также лампа будет гореть при поломке модулятора скорости вращения коленвала на ХХ, топливных форсунок, нагревательном элементе ДК.

Диагностика поломки контрольной лампы

Процедура выполнения диагностики выглядит следующим образом:

  1. Включаете зажигание и наблюдаете за поведением лампы – она должна загореться не более чем на 5 сек и погаснуть.
  2. В том случае, если лампа не загорелась, необходимо осуществить проверку цепи, по которой она запитана – проводку, предохранитель. Также рекомендуется проверить целостность самой лампочки.

Функция самодиагностики доступна на всех автомобилях Хендай Акцент (как корейской сборки, так и ТагАЗ). ЕСМ контролирует без остановки все сигналы, которые поступают на вход и снимаются с выхода блока управления двигателем. Если появляется поломка, то ЕСМ производит запись кода во встроенную память и позволяет этому коду поступить к выходу на диагностическом разъеме.

Код поломки считывается либо с помощью сканера типа HI-SCAN, либо контрольной лампой MIL. Все коды поломок остаются в памяти до тех пор, пока не будут отсоединены клеммы от аккумулятора. Это самый простой способ стереть ошибки из памяти устройства. Но есть еще два – отсоединить от ЕСМ штекер или стереть ошибки с помощью сканера.

В том случае, если отсоединить штекер от блока при включенном зажигании, то в памяти устройства запишется код DTC. Если такое произошло, то необходимо отсоединить от минусовой клеммы АКБ провод как минимум на 15 сек. Так вы обеспечите стирание ошибок из памяти.

Коды неисправностей Хендай Акцент без OBD II

В таблице приведены основные коды неисправностей на Хендай Акцент без диагностического разъема OBD II:

Коды неисправностей при наличии OBD II Хендай Акцент

В том случае, если на автомобиле имеется OBD II, то коды ошибок будут немного иными. Все данные приведены в таблице:

На этом можно завершить описание всех кодов ошибок OBD II, которые могут проявляться на автомобиле Хендай Акцент. Следите за состоянием всех датчиков и компонентов машины, неприятных сюрпризов получится избежать.

Расшифровка кодов ошибок Лада Гранта, Калина 2 » Лада.Онлайн

Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора,проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1)
Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1)
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0200 Цепь управления форсунками неисправна
Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв
Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв
Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв
Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра №4, обрыв
Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю
Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В
Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю
Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В
Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю
Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В
Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю
Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В
Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре
Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
Р0325 Обрыв датчика детонации
Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу
Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал
Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан
Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень
Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень
Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления
Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления
Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
Р0606 Контроллер, неисправно АЦП
Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В
Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала
Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала
Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи
Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав “богатый”
Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “богатый”
Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “богатый”
Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “бедный”
Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре
Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре
Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре
Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на +12В
Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на землю
Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В
Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1600 Нет связи с иммобилизатором
Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети
Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
Р1612 Ошибка сброса процессора
Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления
Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления
Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок
Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“
Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга
Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
Р2135 Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
Р2138 Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов
P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

⭐ Коды ошибок ВАЗ

Код

Расшифровка

Р0030

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0031

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0036

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0037

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0102

Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103

Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112

Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113

Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Р0118

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Р0122

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Р0123

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Р0130

Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р0134

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0136

Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141

Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171

Система топливоподачи слишком бедная

Р0172

Система топливоподачи слишком богатая

Р0201

Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0202

Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0203

Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0204

Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0217

Температура двигателя выше допустимой

Р0230

Неисправность цепи реле бензонасоса

Р0261

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0263

Неисправность драйвера форсунки 1

Р0264

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0266

Неисправность драйвера форсунки 2

Р0267

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0269

Неисправность драйвера форсунки 3

Р0270

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0262

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0265

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0268

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0271

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0272

Неисправность драйвера форсунки 4

Р0300

Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326

Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Р0327

Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р0328

Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Р0335

Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0336

Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

P0337

Датчик положения коленвала, замыкание на массу

P0338

Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Р0342

Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Р0343

Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Р0346

Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0351

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Р0352

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Р0353

Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354

Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363

Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р0422

Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441

Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Р0444

Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0445

клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Р0480

Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Р0481

Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Р0500

Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0506

Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Р0507

Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Р0511

Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Р0560

Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р0562

Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563

Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601

Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р0615

Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0627

Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645

Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р0646

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Р0647

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0650

Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р0654

Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Р0685

Главное реле, обрыв цепи управления

Р0686

Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р0687

Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р0692

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P1102

Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

P1115

Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

P1123

Богатая смесь в режиме холостого хода

P1124

Бедная смесь в режиме холостого хода

P1127

Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1128

Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1135

Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

P1136

Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

P1137

Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

P1140

Измеренная нагрузка отличается от расчета

P1141

Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

P1171

Низкий уровень СО потенциометра

P1172

Высокий уровень СО потенциометра

Р1301

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1302

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1303

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1304

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1386

Ошибка теста канала детонации

P1410

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

P1425

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

P1426

Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

P1500

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501

КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502

Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

P1509

Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

P1514

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

P1541

Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Р1570

Иммобилизатор, цепь неисправна

Р1602

Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Р1606

Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Р1616

Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Р1617

Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Р2301

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2303

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2305

Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2307

Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Расшифровка ошибок на ваз 2114

Р0030         Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0031         Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032         Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0036         Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0037         Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038         Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0102         Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103         Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112         Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113         Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116         Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117         Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Р0118         Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Р0122         Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Р0123         Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Р0130         Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131         Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132         Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133         Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р0134         Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0136         Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137         Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138         Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140         Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141         Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171         Система топливоподачи слишком бедная

Р0172         Система топливоподачи слишком богатая

Р0201         Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0202         Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0203         Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0204         Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0217         Температура двигателя выше допустимой

Р0230         Неисправность цепи реле бензонасоса

Р0261         Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0263         Неисправность драйвера форсунки 1

Р0264         Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0266         Неисправность драйвера форсунки 2

Р0267         Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0269         Неисправность драйвера форсунки 3

Р0270         Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0262         Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0265         Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0268         Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0271         Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0272         Неисправность драйвера форсунки 4

Р0300         Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301         Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302         Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303         Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304         Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326         Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Р0327         Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р0328         Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Р0335         Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0336         Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

P0337         Датчик положения коленвала, замыкание на массу

P0338         Датчик положения коленвала, обрыв цепи

P0340         Неисправность датчика положения распределительного вала

Р0342         Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Р0343         Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Р0346         Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0351         Катушка зажигания цилиндра 1 (1         4), обрыв цепи управления

Р0352         Катушка зажигания цилиндра 2 (2         3), обрыв цепи управления

Р0353         Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354         Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363         Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р0422         Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441         Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Р0444         Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0445         Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Р0480         Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Р0481         Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Р0500         Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0506         Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Р0507         Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Р0511         Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Р0560         Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р0562         Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563         Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601         Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р0615         Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616         Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617         Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0627         Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628         Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629         Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645         Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р0646         Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Р0647         Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0650         Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р0654         Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Р0685         Главное реле, обрыв цепи управления

Р0686         Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р0687         Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691         Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р0692         Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P1102         Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

P1115         Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

P1123         Богатая смесь в режиме холостого хода

P1124         Бедная смесь в режиме холостого хода

P1127         Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1128         Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1135         Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

P1136         Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

P1137         Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

P1140         Измеренная нагрузка отличается от расчета

P1141         Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

P1171         Низкий уровень СО потенциометра

P1172         Высокий уровень СО потенциометра

Р1301         Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1302         Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1303         Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1304         Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1386         Ошибка теста канала детонации

P1410         Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

P1425         Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

P1426         Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

P1500         Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501         Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502         Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

P1509         Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513         Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

P1514         Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

P1541         Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Р1570         Иммобилизатор, цепь неисправна

Р1602         Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Р1606         Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Р1616         Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Р1617         Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Р2301         Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2303         Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2305         Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2307         Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Диапазон рабочих характеристик цепи датчика детонации

Код ошибки

P0326 определяется как диапазон рабочих характеристик цепи датчика детонации (ряд 1 или отдельный датчик). Это относится к фазе газораспределения, которая в данном случае слишком запаздывает.

Это общий код неисправности, означающий, что он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, особенно к автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту различаются в зависимости от марки и / или модели автомобиля.

Определение

Датчики детонации (KS) включены в двигатель для обнаружения предварительной детонации двигателя, например, скалывания и детонации. Это датчик два провода подается 5V опорного напряжения, с возвратом сигнала, связанного с PCM.

Таким образом, код ошибки P0326 означает (модуль управления силового агрегата, также известный как ECM или модуль управления двигателем) ИКМ обнаружила опорное напряжение, поступающее из датчика детонации, упавший за пределами принятого порогом, установленного изготовителем транспортного средства. Работа датчика детонации состоит в том, чтобы посылать сигнал на PCM, указывающий на аномальные шумы в двигателе, которые могут возникать, например, искровой детонация.Он также сообщает PCM о серьезности ударов. При этом PCM будет замедлять синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации.

Если PCM считает, что детонация необычная, серьезная и не может быть устранена, он устанавливает код ошибки P0326. Кроме того, вы должны знать, что датчик детонации не способен отличить предварительную детонацию от других форм проблем с двигателем.

Общие симптомы

Некоторые из наиболее распространенных симптомов кода ошибки P0326 включают:

  • Звуковой стук из моторного отсека
  • Звук, исходящий от двигателя во время разгона
  • Ненормальный звук двигателя
  • Потеря мощности
  • Неуверенность при ускорении
  • Искровой детонация

Возможные причины

Этот код ошибки может быть у автомобиля несколькими способами, и иногда этот код сопровождается другими кодами ошибок. Таким образом, важно сначала обратиться к этим другим кодам. Если нет других кодов, кроме P0326, потенциальными причинами этого могут быть:

  • Поврежденный датчик детонации
  • Поврежденный или неисправный разъем или проводка, связанная с датчиком детонации
  • Отсоединенный разъем
  • Неисправный PCM (редко)

Как проверить

Если этот код сопровождается другими кодами ошибок, механики обычно начинают диагностику с исправления этих других кодов.Если других проблем нет, то механик начнет диагностику с визуального осмотра датчика детонации и убедится, что он подключен к розетке. Техники также проверят проводку и будут искать признаки повреждений и их исправное функционирование.

Чтобы убедиться, что датчик детонации по-прежнему работает должным образом, технический специалист проведет тест с помощью цифрового мультиметра в соответствии с процедурами, рекомендованными производителем. Если во время теста будут обнаружены проблемы, неисправные детали будут либо отремонтированы, либо заменены.

Если других проблем не обнаружено, то есть вероятность, что PCM неисправен, и его следует проверить в следующий раз. В случае повреждения PCM необходимо заменить.

Как исправить

Исправить этот код ошибки довольно просто, в том числе:

  • Ремонт или замена неисправных разъемов или проводов, связанных с датчиком детонации
  • Замена датчика детонации
  • Вставка задней части датчика детонации
  • Замена PCM

Если код ошибки P0326 устанавливается сам по себе, значит проблема должна быть серьезной.Другие серьезные коды могут вызвать появление этого кода, и они могут иметь опасные проблемы с управляемостью, которые могут подвергнуть вас риску безопасности и вызвать повреждение двигателя в долгосрочной перспективе. Таким образом, крайне важно как можно скорее исправить этот код ошибки.

Кроме того, для исправления этого кода важна тщательная диагностика, поскольку вы не хотите заменять полностью работающий датчик детонации. Таким образом, перед заменой убедитесь, что проблема действительно в датчике.

Диапазон / рабочие характеристики датчика детонации (блок 1 или один датчик)

P0326 Определение кода

Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)

Что означает код P0326

В P0326 код означает, что модуль управления двигателем (ECM), обнаружил опорное напряжение от датчика детонации, который упал за порогом принятия набора изготовителем.

Задача датчика детонации — информировать ECM о любых аномальных шумах двигателя, которые могут возникнуть, например, о детонации искры.

Каковы причины кода P0326?

Этот код иногда сопровождается другими кодами, и важно сначала решить эти другие проблемы. Если других проблем с двигателем нет, но код P0326 все еще присутствует, некоторые потенциальные причины кода P0326 могут включать:

  • Повреждена проводка или разъемы, связанные с датчиком детонации
  • Неисправен датчик детонации
  • Отсоединенный разъем
  • Неисправный ECM

Каковы симптомы кода P0326?

  • Потеря мощности
  • Колебания при разгоне
  • Искровый детонатор
  • Проверьте освещение двигателя
  • Ненормальный шум двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0326?

Если этот код сопровождается другими кодами неисправности, механик сначала решит эти проблемы. Если нет других проблем, механик визуально осмотрит датчик детонации, чтобы убедиться, что он подключен, проводка не повреждена и работает правильно.

Для проверки работоспособности датчика детонации механик может проверить его с помощью цифрового мультиметра, используя процедуру, рекомендованную производителем. Если во время этого теста будут обнаружены какие-либо проблемы, неисправные детали будут заменены по запросу клиента.

Если проблем не обнаружено, затем следует проверить блок управления двигателем и при необходимости заменить.

Общие ошибки при диагностировании кода P0326

Это код, в котором легко неправильно диагностировать проблему из-за того, что конкретная часть упоминается в самом коде неисправности. Если этот код хранится в вашем автомобиле, не просто заменяйте датчик детонации. Перед заменой датчика убедитесь, что датчик неисправен.

Насколько серьезен код P0326?

Если с этим кодом связаны другие коды, это может быть более серьезным, чем если бы этот код был установлен сам по себе. Другие коды, которые могут вызвать появление этого кода, могут вызвать очень серьезные проблемы с управляемостью и могут привести к тому, что двигатель вообще не запустится. Если код P0326 хранится сам по себе, вероятно, драйвер сможет использовать его в течение короткого времени, прежде чем проблема будет решена.

Какой ремонт может исправить ошибку P0326?

  • Замена датчика детонации
  • Ремонт или замена любой проводки или разъемов, связанных с датчиком детонации.
  • Вставка датчика детонации обратно в
  • Замена блока управления двигателем

Искровой стук может быть очень громким и обычно сразу же заметен водителю.Если двигатель вашего автомобиля во время работы начинает звучать ненормально, обязательно как можно скорее устраните проблему, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение двигателя.

Нужна помощь с кодом P0326?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

коды неисправностей

P0326

P0326 Цепь датчика детонации 1 вне диапазона рабочих характеристик, ряд 1,

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Статья от

Dale Toalston
Сертифицированный специалист ASE

Диапазон / характеристики цепи датчика детонации 1 (блок 1 или один датчик)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II.Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчики детонации используются для обнаружения предварительной детонации двигателя (детонация или гудок). Датчик детонации (KS) обычно двухпроводной. Ссылка 5 вольт подается к датчику и есть отраженный сигнал от датчика детонации к PCM (силовой агрегат модуля управления).


Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация и какой степени тяжести. PCM замедлит синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации.Большинство PCM способны определять тенденции искрового детонации в двигателе во время нормальной работы.

Если PCM определяет, что детонация является необычной или что уровень шума слишком высок, может быть установлен P0326. Если PCM обнаруживает, что детонация серьезная и не может быть устранена путем замедления синхронизации зажигания, может быть установлен P0326. Имейте в виду, что датчики детонации не могут отличить детонацию от предварительной детонации или неисправность двигателя.

Симптомы

Симптомы кода неисправности P0326 могут включать:

  • Подсветка MIL (контрольная лампа неисправности)
  • Звуковой стук из моторного отсека
  • Звон двигателя при разгоне

Причины

Возможные причины кода P0326 включают:

  • Разъем датчика детонации поврежден
  • Цепь датчика детонации обрыв или короткое замыкание на массу
  • Цепь датчика детонации замкнута на напряжение
  • Неисправен датчик детонации
  • Влага в разъемах датчика детонации
  • Неправильное октановое число топлива
  • PCM вышел из строя

Возможные решения

Если слышен стук двигателя, сначала устраните источник механической проблемы, а затем повторите проверку. Убедитесь, что в двигателе использовалось топливо с надлежащим октановым числом. Использование топлива с более низким октановым числом, чем указано, может вызвать звон или преждевременную детонацию, а также вызвать P0326.

Отсоедините датчик детонации и проверьте разъем на наличие воды или коррозии. Если датчик детонации имеет уплотнение, убедитесь, что охлаждающая жидкость из блока двигателя не загрязняет датчик. При необходимости отремонтируйте.

Включите зажигание в рабочее положение при выключенном двигателе. Убедитесь, что на разъеме KS присутствует 5 Вольт. Если есть, проверьте сопротивление между клеммой KS и массой двигателя.Для этого вам понадобится спецификация автомобиля. Если сопротивление не соответствует норме, замените датчик детонации. Если сопротивление в норме, снова подключите KS и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя диагностический прибор в потоке данных, обратите внимание на значение KS. Означает ли это, что на холостом ходу присутствует стук? Если да, замените датчик детонации. Если датчик детонации не показывает детонацию на холостом ходу, постучите по блоку двигателя, наблюдая за сигналом детонации. Если он не показывает сигнал, соответствующий отводам, замените датчик детонации. Если это так, убедитесь, что проводка датчика детонации не проложена рядом с проводами зажигания.Если на разъеме датчика детонации не было 5 вольт при отключении от KOEO (ключ при выключенном двигателе), вернитесь к разъему PCM. Выключите зажигание и закрепите опорный провод 5 В датчика детонации в месте, которое легко отремонтировать (или отсоедините провод от разъема PCM). С помощью KOEO проверьте наличие 5 В на стороне PCM обрезанного провода. Если 5 вольт нет, заподозрите неисправный PCM. Если 5 вольт присутствует, ремонт короткое замыкание в цепи опорного напряжения 5 вольт.

Поскольку опорная цепь является общей цепью, вам необходимо проверить все датчики двигателя, на которые подается опорный сигнал 5 В.Отсоедините каждый датчик по одному за раз до возвращения опорного напряжения. Когда он возвращается, последний подключенный датчик — это датчик с коротким замыканием. Если никакие датчики не закорочены, проверьте жгут проводов на наличие короткого замыкания на напряжение на цепи опорного сигнала.

Обсуждения связанных с DTC

  • Huyandai Код акцента P0326 2012 около 65000 миль автомат
    Привет, отличный сайт и участники. P0326 определение: aa Датчик детонации (KS) 1 диапазон / производительность цепи Вероятная причина aa1 — состояние обрыва или короткого замыкания aa2 Плохое электрическое соединение aa3 Механическая неисправность двигателя В руководстве по автомобилю говорится, что когда горит двигатель или мигает, это может быть эмиссия i…
  • 2003 Chevy Tahoe Z71 P0326, P0332
    Привет, У меня два кода датчика детонации, P0327, P0332. Поменял датчики и жгут. Хорошие основания. Протестировал новые датчики с помощью омметра, и они оказались на 100 кОм. CEL по-прежнему загорается примерно через 15 миль. Вопрос: какое напряжение должно считываться на контактах 11 и 51 контроллера ЭСУД при зажигании …
  • 2009 Малибу, который только что вышел из P0326, P0420 и P0011
    Привет, я впервые пишу плакат и надеюсь получить помощь.Моя жена ехала в машине с нашей четырехмесячной дочерью, когда она только что свернула на оживленном перекрестке. Он сработает и проработает очень быстро в течение нескольких секунд, а затем выключится, как будто в нем кончился бензин или топливный насос неисправен. Он давал …
  • Код: p0326 безопасно управлять автомобилем?
    Если можно безопасно продолжать движение с включенным индикатором (подтверждено), я еду, и у меня есть примерно 1-2 часа? …
  • 2007 Trailblazer P0326 Датчик детонации
    У нас был новый двигатель вставил, два месяца назад.Две недели назад загорелся индикатор проверки двигателя, и двигатель издал громкий шум. Мой муж пошел в Auto Zone и купил считыватель кодов. Код был P0326. По ошибке удалил код. Мы отнесли его обратно дилеру, где новый двигатель …
  • 2001 Hyundai accent gl p0326, p0133, p1529, p0743 и p0722
    Привет, у меня Hyundai Accent 2001 года выпуска с кодами ошибок p0326, p0133, p1529 , p0743 и p0722. какие рекомендуемые действия для них? Недавно я поменял свечи зажигания, масло и трансмиссионную жидкость, но машина кажется громче и иногда вздрагивает при разгоне и остановке.Также …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0326?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0326, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Ошибка 8 ваз 2115 решение

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты.Имеющееся у профессионалов оборудование позволит точнее обнаруживать неисправности, чем диагностировать проблемы с помощью приборной панели … Комбинации поломок также будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

Как увидеть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

  1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
  2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
  3. После поворота ключа отпустить удерживаемую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
  4. Затем вам нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
  5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбрасывать ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели.Если проблема была устранена, значит, кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажать кнопку сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчиках. После устранения проблемы квитанция может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме с двигателем

Как убрать поломку Код:

  1. Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
  2. Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
  4. Закройте капот и выключите зажигание.
  5. Затем включите его снова и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и решение не помогло, вам необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок УЭР, которые выдаёт самодиагностика (видео Ивана Васильевича).

комн. Описание
1 Неисправность микропроцессора.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива. Уровень сигнала от датчика слишком высокий или низкий.Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае необходимо проверить аккумулятор и генератор.
12 Неисправность диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13 Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
14 От контроллера температуры хладагента получен повышенный сигнал.
15 Проблема в работе ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) — бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала.
16 В проводке автомобиля повышенное напряжение.
17 Пониженное напряжение в проводке.
19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ (датчик положения коленвала).На блок управления отправляется неверный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможны сбои в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
22 От TPS подается пониженный сигнал.
23 Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
24 Есть проблемы с регулятором скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
25 Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
27,28 Неправильный сигнал датчика CO.
33,34 Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
35 ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода… Возможна неисправность датчика.
41 Неправильный импульс от регулятора фазы.
42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43 От контроллера детонации поступает неверный импульс.
44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным.
49 Проверка потери вакуума.
51,52 Проблемы в функционировании EPROM или RAM.
53 Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
54 От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
61 Неисправность контроллера кислорода.

Эти коды могут складываться, если у вас отображается число 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

Для того, чтобы сразу при диагностике прочитать и расшифровать проблемы, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как их расшифровать.Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

комн. Расшифровка
p0102, p0103 От контроллера ДМРВ поступает неверный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, p0113 112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза дает неверный импульс.Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123 ДПДЗ. От регулятора поступает неверный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи.
p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
p0030 ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора.В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
p0036 P0036 — обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
р0300, р0302 Когда появляются коды 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301 Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325 Датчик детонации работает неправильно.В частности, речь идет о разрыве соединительной проводки.
p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняют.
p0340 Неисправность датчика фазы.
p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в регуляторе фаз газораспределения.
p0342, p0343 Неисправности фазового регулятора.При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля. Скорее всего, проблему решит только замена.
p0346 P0346 Ошибка ВАЗ — тоже неисправность фазорегулятора.
p0363 P0363 — В горючей смеси обнаружен пропуск воспламенения. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422 Отказ в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445 Неисправность 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не производится.
p0480 Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой нужно проверить соединения проводки.
p0501-p0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор оборотов отказывается работать. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим оборотам холостого хода … Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
p0607 Контроллер детонации работает с перебоями.
п1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
п6060 Неисправный процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер необходимо заменить.
п2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
п1617 Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
п1513 Короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
п1602 Сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля устранены.
p0560 Неправильный уровень напряжения в бортовой сети.Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытанию.
п1514, п0511 Появление данных ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
п1303 P1303 — Зарегистрированные пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для нейтрализатора.
п1578 Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссельная заслонка адаптируется. Для этого необходимо включить зажигание, затем через 40 секунд запустить двигатель.В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
п1621 Неисправность оперативной памяти, проблемы с памятью в блоке управления. Требуется детальное компьютерное тестирование.
p0650 Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
п2135 P2135 — неисправность дроссельной заслонки. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
п2 187 Обедненная смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью спецтехники

1. Разъем для диагностики. 2. Подключение провода с переходником к диагностическому разъему. 3. Подключаем провод к компу 4. Запуск программы для тестирования

Диагностический процесс с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука.Для подключения к диагностическому разъему понадобится кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется следующим образом:

  1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль. Проверить количество расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, охлаждающей жидкости.
  2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук. Перед началом проверки необходимо включить зажигание. Необязательно заводить силовой агрегат.
  3. После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами.Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
  4. Проверка начинается. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали наиболее распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
  5. После расшифровки проблема устранена.

С помощью системной диагностики вы можете быстро определить, какие датчики вышли из строя.Компьютер посылает им сигнал, а затем декодирует возвратный импульс. Полученный код означает место, где датчик некорректно отреагировал на запрос. Рассмотрим, какие неисправности поможет обнаружить на автомобиле ВАЗ-2115 самодиагностика.

Как сделать самодиагностику

Если проверка неисправностей производится на СТО, к бортовому компьютеру подключается специальная микросхема устройства, которая отображает ошибки в четырехзначном формате. Однако отечественные производители предусмотрели другой способ получения информации о состоянии автомобиля — для этого достаточно запустить самодиагностику.Сделать это самостоятельно несложно, если следовать приведенной ниже инструкции:

  1. На приборной панели под спидометром находится специальная кнопка одометра.
  2. Нажмите на нее и поверните ключ зажигания в первое положение.
  3. Отпустите кнопку сразу после поворота ключа зажигания.
  4. После этих действий стрелки приборов должны начать движение.
  5. Нажмите кнопку еще раз и сразу отпустите. Если вы все сделали правильно, то спидометр покажет данные о версии прошивки бортового компьютера.
  6. Нажмите кнопку последний раз и отпустите. После этого на дисплее должны появиться коды неисправностей.

Обратите внимание, что при самодиагностике бортовой компьютер имеет привычку складывать полученные комбинации.

Например, часто автомобилисты ищут информацию об отказе под номером 10, под которым суммируются ошибки 2 и 8.

Как расшифровать коды


Если вы не знаете, что означают данные, отображаемые на дисплее, то нет смысла самостоятельно проверять работоспособность датчиков.Поэтому важно знать, как расшифровывать комбинации. Чаще всего встречаются следующие числа:

  1. Если появляется код 1, значит неисправность кроется в микропроцессоре самого бортового устройства. Эту ошибку можно исправить, изменив программное обеспечение компьютера. Важно использовать только официальную прошивку, иначе вы отключите всю электросистему автомобиля.
  2. Если неисправность кроется в некорректной работе топливного датчика, то на дисплее отобразится 2.Эта же цифра означает проблемы с проводкой, особенно если отображается всего 8.
  3. При повышенном напряжении в сети появляется ошибка 4, а при низком — 8. Если вы заметили эти данные, то нужно проверить генератор и аккумулятор. Владельцы ВАЗ-2115 чаще всего сталкиваются с неисправностями генератора. Его нужно будет отремонтировать или заменить вовсе.
  4. Неисправности контрольной лампы в цепи диагностики отображаются на дисплее в виде комбинации — 12.
  5. Отказ датчика уровня кислорода отображается как ошибка 13. Проверьте фильтры, чаще всего они являются причиной данной комбинации. Комбинации 33 и 34 обозначают MAF. В этом случае может потребоваться замена самого датчика. Неисправность самого контроллера обозначается кодом 61, отображаемым на дисплее. Специалисты рекомендуют при возникновении одной из этих комбинаций провести полную проверку компонентов автомобиля. Начнем с электропроводки.
  6. Часто автомобилисты сталкиваются с комбинациями 14 и 15, которые могут появляться вместе с индикатором, указывающим на необходимость добавления антифриза.Важно правильно интерпретировать эту неисправность — появление этих данных на дисплее означает, что температура в системе повышена или понижена. Это может быть связано с неисправным термостатом. Если блок не поврежден, то проблема, скорее всего, в блоке управления.
  7. Комбинации 16 и 17 отображаются при недостаточном или слишком высоком напряжении в бортовой сети. Необходимо проверить всю проводку на предмет коротких замыканий и обрывов.
  8. Код 19 возникает, если датчик положения коленчатого вала неправильно среагировал на проверку.В этом случае необходимо проверить автомобиль с помощью внешнего устройства. Если показывает комбинацию в диапазоне от P0340 до P0343, то поломка может быть скрыта в самом контроллере.
  9. При ошибке 24 на бортовой компьютер перестали поступать данные о скорости автомобиля.

Эти комбинации встречаются очень часто. Если на дисплее отображается другое число, обратитесь к технической документации автомобиля. В большинстве случаев необходимо провести осмотр для выявления пробоя электрической цепи… Так как в нем чаще всего возникают проблемы, а ошибки становятся результатом некорректной обработки запросов датчиками.

Ошибки, которые может выдать инжектор

Ошибки блока впрыска топлива и сочетания, связанные с неисправностями двигателя, следует вынести в отдельную группу. Во время самодиагностики они могут появляться со следующими сигналами:

  • 35 — неисправности датчика холостого хода, потребуется его замена;
  • 43 — некорректный сигнал с регулятора детонации, часто появляется при обрыве электрической цепи;
  • 44 и 45 — неисправности в системе впрыска, топливо чрезмерно обогащено или, наоборот, обеднено;
  • 54 — контроллер октан-корректора не отвечает;
  • 55 — на высоких оборотах топливная смесь бедная.

Комбинации 44, 45 и 55 следует рассмотреть подробнее. Если неисправность не кроется в самих датчиках, то можно заметить ее признаки со стороны двигателя:

  • он утроится;
  • при переключении передач ощущаются рывки;
  • в редких случаях ВАЗ-2115 просто глохнет ни с того ни с сего.

Если вы заметили на дисплее одну из этих комбинаций, то вам следует провести более тщательную диагностику вашего автомобиля. В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт.Тем, кто столкнулся с описанными проблемами, следует обратиться на СТО, ведь зачастую самостоятельно отремонтировать машину не удастся.

Неверные данные при самодиагностике


По отзывам опытных владельцев ВАЗ-2115, бортовой компьютер на этой модели нельзя назвать идеальным. Они рекомендуют не полностью полагаться на самодиагностику, так как полученные с ее помощью данные не точно указывают на проблемы транспортных узлов.

Система самодиагностики основана на обработке сигналов от обычных датчиков. Они не могут передать конкретные данные, необходимые для точного определения проблемы. Почти в каждом узле есть недостатки. Несколько контроллеров расположены на воздушной системе и механизме впрыска топлива. Они могут выйти из строя как в случае серьезной поломки, так и при обрыве проводов.

Чаще всего владельцам ВАЗ-2115 приходится сталкиваться с некорректной работой генератора.Именно этот блок часто выдает слишком низкое или высокое напряжение, что приводит к неисправности всех контроллеров.

По примеру зарубежных производителей автомобилей, АвтоВАЗ внедряет передовые технологии в свои автомобили. Один из таких примеров предназначен для выявления неисправности в машине с помощью цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется состояние бортового компьютера на ВАЗ 2115 — коды ошибок также будут расшифрованы в этой статье.

Диагностика автомобиля

Конечно, выявить неисправность в работе автомобиля без диагностики невозможно.Сделать это можно с помощью специального оборудования, которое есть на каждой специализированной СТО. Но вы также можете проверить свой автомобиль на наличие неисправностей и самостоятельно. Обратите внимание, что при самопроверке авто коды ошибок не будут такими же, как при диагностике на оборудовании.

Итак, как вы можете диагностировать себя? Такой вопрос приходил в голову каждому владельцу этих моделей автомобилей. Сейчас мы расскажем об этом подробнее. Но диагностика машины — это полдела, ведь возникающие комбинации неисправностей тоже нужно расшифровывать.

  1. Найдите кнопку одометра на приборной панели. Его нужно ущипнуть.
  2. Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
  3. После этого кнопку одометра нужно будет отпустить.
  4. Когда вы отпустите кнопку, на приборной панели появятся стрелки.
  5. Снова нажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре будут отображаться числа, указывающие версию прошивки состояния бортового компьютера.
  6. Наконец, в третий раз нажмите и отпустите кнопку одометра, и вы увидите комбинацию неисправностей.В случае самопроверки коды ошибок будут представлены в двузначной форме, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представлены в четырехзначной форме.

Расшифровка кодов

Как уже было сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика автомобиля бессмысленна. Поэтому стоит обратить внимание и на расшифровку комбинаций. Особенно, если не хотите платить за это большие деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике автомобиля.

Коды самодиагностики

Комбинация Расшифровка поломки
1 Код 1 указывает на неисправность микропроцессора. Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства.
2 Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе топливного бака. Возможные проблемы с проводкой.
4,8 Слишком высокое или слишком низкое напряжение в сети автомобиля.
12 Неправильная работа диагностической цепи контрольной лампы.
13 Бортовой компьютер перестал получать сигнал датчика уровня кислорода.
14,15 Блок управления получает неверный сигнал от датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком низким или слишком высоким.
16,17 Эти комбинации при проверке авто на наличие ошибок означают неверный показатель напряжения бортовой сети.необходимо внимательно проверить сеть на предмет коротких замыканий и обрывов, так как показатель напряжения слишком высокий или очень низкий.
19 Поступает неверный сигнал от устройства контроля положения коленчатого вала на бортовой компьютер ВАЗ 2115. Цепь следует проверить.
21,22 На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал от управляющего устройства. Для устранения неисправности следует непосредственно проверить работоспособность устройства, а также провести диагностику проводки.
23,25 Устройство контроля температуры воздуха на впуске. От этого датчика на блок управления поступает неверный сигнал. Следует проверить схему, а также сам датчик.
24 Бортовой компьютер перестал принимать сигнал датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115.
27,28 Эти комбинации ошибок указывают на получение неверного сигнала от датчика СО на блок управления автомобилем.Рекомендуется проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий или заменить датчик.
33,34 Устройство контроля массового расхода воздуха. Эти ошибки означают получение неверного сигнала с датчика, в результате чего его следует заменить. Также есть вероятность обрыва цепи, поэтому есть смысл проверить проводку.
35 Обнаружена неисправность регулятора холостого хода. Для восстановления правильной работы устройства датчик необходимо заменить.
41 Блок управления получает неверный сигнал от датчика фазы.
42 Эта комбинация указывает на неисправность в проводке электронного управления зажиганием. Судя по всему, с зажиганием все в порядке, но стоит провести диагностику цепи.
43 Блок управления уловил неверный сигнал от датчика детонации. Проверить устройство или диагностировать цепь на предмет обрывов.
44,45 В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или богатый состав горючей смеси. В этом случае: двигатель автомобиля
  • может утроиться;
  • при движении, в частности при переключении передач, транспортное средство может двигаться рывками;
  • двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
51,52 Эти комбинации неисправностей указывают на обнаруженные ошибки в устройствах EPROM или RAM.
53 Перестал поступать сигнал с датчика СО на блок управления ВАЗ 2115. Следует проверить работоспособность устройства.
54 Пропал сигнал датчика октан-корректора.
55 Эта комбинация говорит о том, что при движении автомобиля, в частности — при большой нагрузке на двигатель ВАЗ 2115, в системе впрыска обедняется топливная смесь. В этом случае признаки отказа могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45.
61 Сломался. Для восстановления работы системы датчик необходимо заменить.

Ошибки контроллера

Комбинация Расшифровка
P0101-P0103 Эти комбинации означают неисправность датчика массового расхода воздуха (массового расхода воздуха). В частности, сигнал может быть высоким или низким. Устройство необходимо заменить.
P0112-P0113 Сообщение об ошибке.Необходимо проверить проводку, особенно в местах пайки проводов. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о коротком замыкании или обрыве.
P0116-P0118 Эти коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях для начала лучше проверить проводку, и если со схемой все в порядке, то желательно произвести замену датчика напрямую.
P2138, P2122, P2123, P0222, P0223 Эти коды ошибок указывают на некорректную работу монитора положения педали акселератора.
P0201-P0204 При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одной из форсунок. В частности, в системе может быть обнаружено обрыв цепи или короткое замыкание.
P0130 — P0134 Одна из таких комбинаций цифр может означать сбой в работе контрольного кислородного датчика.Для восстановления работы датчика следует проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий, либо стоит заменить прибор.
P0136-P0140 Эти ошибки означают некорректную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправную электропроводку.
P0217 Указывает на перегрев двигателя внутреннего сгорания.При этом неисправности могут заключаться как в работе самого мотора, так и в:
  • перегреве охлаждающей жидкости в системе;
  • эксплуатация некачественного моторного масла или жидкости, уже отработавшей свой срок службы.
P0326-P0328 Бортовой компьютер ВАЗ 2115 информирует автовладельца об обнаруженной неисправности датчика детонации. В частности, такие комбинации могут свидетельствовать не только о выходе из строя датчика, но и о неверном сигнале, поступающем от него на блок управления.
P0340-P0343 Такие комбинации говорят о поломке датчика регулирования положения распредвала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать:
  • сигнал с устройства не меняется при работающем ДВС;
  • в пределах нескольких оборотов коленчатого вала, сигнал от распределительного вала к блоку управления слишком низкий или очень высокий.
P0351, P0352, P2301, P2304 Эти комбинации означают некорректную работу катушек зажигания, а именно, речь идет о некорректном сигнале, идущем на бортовой компьютер.Также эти комбинации могут указывать на обрыв проводки или о коротком замыкании в цепи.
P0422 Произошла поломка устройства нейтрализатора.
P0691, P0692 Неисправно первое реле вентилятора системы охлаждения.
P0693, P0694 Бортовой компьютер зафиксировал поломку реле второго вентилятора системы охлаждения. При несвоевременной замене предохранителя может закипеть охлаждающая жидкость.
P0485 Блок управления получает неверный сигнал напряжения от вентилятора системы охлаждения.
P0560-P0563 Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение электрической системы.
P0627-P0629 Эти комбинации могут свидетельствовать как о поступлении неверного сигнала от топливного насоса, так и о поломке реле, отвечающего за работу агрегата. Стоит отметить, что при выходе из строя предохранителя бензонасоса эксплуатация автомобиля будет невозможна, так как запустить двигатель не удастся.
P1602 1602 это частая ошибка ВАЗ. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС

Ошибка сброса

При обнаружении и устранении неисправности ее необходимо стереть из памяти бортового компьютера. Для этого повторите следующие шаги:

  • Заглушите двигатель и выключите зажигание.
  • Отсоединить клеммы от АКБ.
  • Подождите несколько секунд и снова подключите клеммы к аккумулятору.

Видео «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»

В этом видео описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только поцарапаете затылок, а проблема так и останется неизвестной.

Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера. Один и тот же бортовой компьютер может иметь несколько похожих моделей. Ваз 2113 и Самара-2 также имеют идентичные контроллеры с 14 и 15 моделями.

Информацию об установленном контроллере можно найти в технической документации вашего автомобиля. Вы также можете найти информацию об этом в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.



Наиболее частые показания


Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов.Некоторые из них распространены. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:
  • P1602 — указывает на проблему с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
  • (-P0343) — выход из строя датчика положения коленвала или его нестабильная работа;
  • P0217 — можно говорить о двух неисправностях. Первое — это необходимость замены моторного масла, второе — перегрев двигателя.
    Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.



Другие комбинации


Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество разных кодов:
  • P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
  • P0116-P0118 -. Может быть проблема с проводкой, поэтому для начала желательно проверить цепь питания датчика;
  • P0112-P0113 Этот код появляется, когда датчик, указывающий температуру всасываемого воздуха, неисправен.Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
  • Ряд ошибок (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) сообщает о проблемах с контролем положения акселератора;
  • P0130-P0134 — заменить датчик уровня кислорода в смеси. Перед этим проверьте состояние проводки, подающей питание на этот датчик;
  • P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможна засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
  • P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
  • P0326-P0328 — поломка устройства, фиксирующего детонацию.Изредка может появиться при выходе из строя блока управления двигателем;
  • P0351-P0352, P2301, P2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно с этими ошибками двигатель троит;
  • P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
  • P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
  • P0693-P0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложных повреждений, нужно устранить проблему;
  • P0422 преобразователь вышел из строя, требуется замена блока;
  • P0560-P0563 — нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
  • P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика топливного насоса. Если при этом запускается двигатель, значит проблема в датчике.Неисправность самого топливного насоса делает невозможным запуск двигателя.
Это основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, который обычно прилагается к диагностической программе. Все выявленные поломки следует устранить. После этого ошибки сбрасываются и проводится повторная проверка.

Сброс ошибок … Для сброса показаний контроллера отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. Затем с аккумуляторной батареи снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд она возвращается на место.Все ошибки устранены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.



Другие методы диагностики


Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. При этом стрелки инструментов начинают прыгать. Затем одометр нажимается один раз.На дисплее появится номер прошивки. Снова нажмите и отпустите кнопку.

Это покажет вам двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому он не заменяет комплексную диагностику.

Вывод … Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельной диагностики проблем не будет лишним. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой.С использованием этого оборудования обычно возникают трудности.

Коды ошибок ВАЗ 2115 — самодиагностика поломок

  • Диагностика автомобиля
  • Расшифровка кодов
  • Ошибки контроллера
  • Сбросить ошибку
  • Видео «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»

По примеру зарубежных производителей автомобилей, АвтоВАЗ внедряет передовые технологии в свои автомобили. Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для выявления неисправности в машине с помощью цифрового кода.Предлагаем вам узнать, как диагностируется состояние бортового компьютера на ВАЗ 2115 — коды ошибок также будут расшифрованы в этой статье.

Диагностика автомобиля

Конечно, выявить неисправность в работе автомобиля без диагностики невозможно. Сделать это можно с помощью специального оборудования, которое есть на каждой специализированной СТО. Но вы также можете проверить свой автомобиль на наличие неисправностей и самостоятельно. Обратите внимание, что при самопроверке авто коды ошибок не будут такими же, как при диагностике на оборудовании.

Тюнинг автомобилей ВАЗ 2115

Итак, как можно самостоятельно диагностировать состояние бортового компьютера ВАЗ 2115? Такой вопрос приходил в голову каждому владельцу этих моделей автомобилей. Сейчас мы расскажем об этом подробнее. Но диагностика автомобиля — это полдела, ведь возникающие комбинации неисправностей тоже необходимо расшифровывать.

Самодиагностика ВАЗ:

  • Найдите кнопку одометра на приборной панели. Его нужно ущипнуть.
  • Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
  • После этого кнопку одометра нужно будет отпустить.
  • Когда вы отпустите кнопку, на приборной панели появятся стрелки.
  • Снова нажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре будут отображаться числа, указывающие версию прошивки состояния бортового компьютера.
  • Наконец, в третий раз нажмите и отпустите кнопку одометра, и вы увидите комбинацию неисправностей. В случае самопроверки коды ошибок будут представлены в двузначной форме, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представлены в четырехзначной форме.

  • Зажимание кнопки одометра для самодиагностики ВАЗ 2115

    Расшифровка кодов

    Как уже было сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика автомобиля бессмысленна. Поэтому стоит обратить внимание и на расшифровку комбинаций. Особенно, если не хотите платить за это большие деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике автомобиля.

    Коды самодиагностики

    Расшифровка комбинации неисправностей 1 Код 1 указывает на неисправность микропроцессора.Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства. 2 Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливном баке. Возможные проблемы с проводкой. 4.8 Слишком высокое или слишком низкое напряжение в сети автомобиля. 12 Неправильная работа диагностической цепи контрольной лампы. 13 На бортовой компьютер перестал поступать сигнал датчика уровня кислорода. 14.15 Блок управления получает неверный сигнал от датчика температуры антифриза в системе охлаждения.В частности, сигнал может быть слишком низким или слишком высоким. 16.17 Данные комбинации при проверке авто на наличие ошибок означают неверный показатель напряжения бортовой сети. необходимо внимательно проверить сеть на предмет коротких замыканий и обрывов, так как показатель напряжения слишком высокий или очень низкий. 19 Бортовой компьютер ВАЗ 2115 получает неверный сигнал от устройства контроля положения коленчатого вала. Схема должна быть проверена. 21.22 На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал от устройства контроля положения дроссельной заслонки.Для устранения неисправности следует проверить работоспособность самого устройства, а также провести диагностику проводки. 23,25 Устройство контроля температуры всасываемого воздуха. От этого датчика на блок управления поступает неверный сигнал. Следует проверить схему, а также сам датчик. 24 Бортовой компьютер перестал принимать сигнал с датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115. 27.28 Эти комбинации ошибок свидетельствуют о поступлении неверного сигнала с датчика СО на блок управления автомобилем. Рекомендуется проверить цепь на наличие обрывов и коротких замыканий, либо заменить датчик.33.34 Устройство регулирования массового расхода воздуха. Эти ошибки означают получение неверного сигнала с датчика, в результате чего его следует заменить. Также есть вероятность обрыва цепи, поэтому есть смысл проверить проводку. 35 Обнаружена неисправность регулятора холостого хода. Для восстановления правильной работы устройства датчик необходимо заменить. 41 Блок управления получает неверный сигнал от датчика фазы. 42 Эта комбинация указывает на неисправность в проводке электронного управления зажиганием.Судя по всему, с зажиганием все в порядке, но стоит провести диагностику цепи. 43 Блок управления получил недопустимый сигнал от датчика детонации. Проверить устройство или диагностировать цепь на предмет обрывов. 44.45 В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или богатый состав горючей смеси. В этом случае: двигатель автомобиля
    • может утроиться;
    • при движении, в частности при переключении передач, транспортное средство может двигаться рывками;
    • двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
    51.52 Эти комбинации неисправностей указывают на обнаруженные ошибки в устройствах EPROM или RAM. 53 Перестал поступать сигнал с датчика СО на блок управления ВАЗ 2115. Следует проверить работоспособность устройства. 54 Пропал сигнал датчика октан-корректора. 55 Эта комбинация говорит о том, что при движении автомобиля, в частности — при большой нагрузке на двигатель ВАЗ 2115, в системе впрыска обедняется топливная смесь. В этом случае признаки отказа могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45.61 Датчик кислорода сломан. Для восстановления работы системы датчик необходимо заменить.

    Подключение специального диагностического оборудования к разъему в салоне ВАЗ 2115

    Ошибки контроллера

    Загрузка … Комбинация Пояснение P0101-P0103 Эти комбинации означают неисправность в датчике массового расхода воздуха. В частности, сигнал может быть высоким или низким. Устройство необходимо заменить. P0112-P0113 Сообщается о выходе из строя датчика температуры воздуха на впуске. Необходимо проверить проводку, особенно в местах пайки проводов.Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о коротком замыкании или обрыве. P0116-P0118 Эти коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях для начала лучше проверить проводку, и если со схемой все в порядке, то желательно произвести замену датчика напрямую. P2138, P2122, P2123, P0222, P0223 Эти коды ошибок указывают на некорректную работу устройства контроля положения педали акселератора.P0201-P0204 При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одной из форсунок. В частности, в системе можно обнаружить обрыв цепи или короткое замыкание. P0130 — P0134 Одна из этих комбинаций цифр может означать сбой в работе контрольного кислородного датчика. Для восстановления работы датчика проверьте цепь на предмет обрывов и коротких замыканий, либо стоит заменить прибор. P0136-P0140 Эти ошибки означают некорректную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска.Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправную электропроводку. P0217 Указывает на перегрев ДВС. При этом неисправности могут заключаться как в работе самого мотора, так и в:
    • перегреве охлаждающей жидкости в системе;
    • эксплуатация некачественного моторного масла или жидкости, уже отработавшей свой срок службы.
    P0326-P0328 Бортовой компьютер ВАЗ 2115 информирует автовладельца об обнаруженной поломке датчика детонации.В частности, такие комбинации могут свидетельствовать не только о выходе из строя датчика, но и о неверном сигнале, поступающем от него на блок управления. P0340-P0343 Такие комбинации говорят о поломке датчика регулирования положения распредвала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать:
    • сигнал с устройства не меняется при работающем ДВС;
    • в пределах нескольких оборотов коленчатого вала, сигнал от распределительного вала к блоку управления слишком низкий или очень высокий.
    P0351, P0352, P2301, P2304 Эти комбинации означают некорректную работу катушек зажигания, а именно, речь идет о неверном сигнале, отправленном на бортовой компьютер. Также эти комбинации могут указывать на обрыв цепи в проводке или короткое замыкание, зафиксированное в цепи. P0422 Произошла поломка устройства нейтрализатора. P0691, P0692 Неисправно первое реле вентилятора системы охлаждения. P0693, P0694 Бортовой компьютер зафиксировал поломку реле второго вентилятора системы охлаждения. При несвоевременной замене предохранителя может закипеть охлаждающая жидкость.P0485 Блок управления получает неверный сигнал напряжения от вентилятора системы охлаждения. P0560-P0563 Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение электрической системы. P0627-P0629 Эти комбинации могут свидетельствовать как о поступлении неверного сигнала от топливного насоса, так и о поломке реле, отвечающего за работу агрегата. Стоит отметить, что при выходе из строя предохранителя бензонасоса эксплуатация автомобиля будет невозможна, так как запустить двигатель не удастся.P1602 1602 — это частая ошибка ВАЗ. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС

    Сброс ошибки


    Отсоединение вывода аккумуляторной батареи для сброса кодов

    При обнаружении и устранении неисправности ее необходимо стереть из памяти бортового компьютера. Для этого повторите следующие шаги.

    Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ. Варианты комплектации электронной системы автоматического управления двигателем (ЭСАУ-Д) для автомобилей ВАЗ

    Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей.Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

    [Скрыть]

    Самодиагностика автомобиля

    Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты… Оборудование, доступное профессионалам, точнее обнаружит неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели … Комбинации поломок также будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

    Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

    1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
    2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
    3. После поворота ключа отпустить удерживаемую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
    4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
    5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

    Как самостоятельно сбросить ошибки

    После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM.Если проблема была устранена, значит, кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажать кнопку сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

    Сброс ошибки «Check Engine»

    Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования … Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчиках. После устранения проблемы квитанция может остаться.

    Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме с двигателем

    Как убрать код поломки:

    1. Сначала включите зажигание, двигатель авто заводить не нужно.
    2. Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
    3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
    4. Закройте капот и выключите зажигание.
    5. Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и решение не помогло, вам необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

    Значение и расшифровка кодов ошибок

    Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые вырабатываются методом самодиагностики (автор видео — Иван Васильевич).

    комн. Описание
    1 Неисправность микропроцессора.
    2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива.Возможно, от датчика исходит слишком высокий или низкий уровень сигнала. Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
    4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
    8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
    12 Неисправность диагностической цепи индикатора на панели приборов.
    13 Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
    14 От контроллера температуры хладагента получен повышенный сигнал.
    15 Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
    16 В проводке автомобиля повышенное напряжение.
    17 Пониженное напряжение в проводке.
    19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
    21 Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможны сбои в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
    22 Пониженный сигнал подается от TPS.
    23 Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
    24 Есть проблемы с регулятором скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
    25 Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
    27,28 Неправильный сигнал датчика CO.
    33,34 Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
    35 ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода… Возможна неисправность датчика.
    41 Неправильный импульс от регулятора фазы.
    42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
    43 От контроллера детонации поступает неверный импульс.
    44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным.
    49 Проверка потери вакуума.
    51,52 Проблемы в работе EPROM или RAM.
    53 Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
    54 От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
    55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
    61 Неисправность кислородного контроллера.

    Эти коды могут складываться, если у вас отображается номер 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

    Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как их расшифровать. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

    номер Расшифровка
    p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается неверный импульс.Это значит, что нужно проверить проводку.
    p0112, p0113 112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
    p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза дает неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
    p0122, p0123 DPDZ. От регулятора поступает неверный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи.
    p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
    p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
    p0030 ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя. В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
    p0036 P0036 — обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
    p0300, p0302 Когда появляются коды 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
    p0301 Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
    p0325 Датчик детонации работает неправильно. В частности, речь идет о разрыве соединительной проводки.
    p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняют.
    p0340 Неисправность датчика фазы.
    p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распредвала.
    p0342, p0343 Неисправности фазового регулятора. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля.Скорее всего, проблему решит только замена.
    p0346 P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
    p0363 P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
    p0422 Отказ в работе нейтрализующего устройства.
    p0443, p0444, p0445 Неисправности 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
    p0480 Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене … Перед заменой нужно проверить соединения проводки.
    p0501-p0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор скорости не работает. Требуется замена устройства.
    p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
    p0607 Регулятор детонации работает неустойчиво.
    p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
    p6060 Неисправный процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер необходимо заменить.
    p2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
    p1617 Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
    p1513 Короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
    p1602 Устранены сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля.
    p0560 Неправильный уровень напряжения в бортовой сети.Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытанию.
    p1514, p0511 Появление этих ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
    p1303 P1303 — Зарегистрированные пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для преобразователя.
    p1578 Неисправность дроссельной заслонки … Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля за пределами допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссельная заслонка адаптируется. Для этого необходимо включить зажигание, а затем, через 40 секунд, запустить двигатель.В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
    p1621 Неисправность оперативной памяти, в блоке управления проблема с памятью. Требуется детальное компьютерное тестирование.
    p0650 Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
    p2135 P2135 — неисправность дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
    p2187 Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

    Диагностика с помощью специального оборудования

    4. Запуск программного обеспечения для тестирования

    Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью портативного компьютера. Для подключения к диагностическому разъему понадобится кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

    Диагностика выполняется следующим образом:

    1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль. Проверить количество расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
    2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше.Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук. Перед началом проверки необходимо включить зажигание. В этом случае заводить силовой агрегат не нужно.
    3. После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
    4. Проверка начинается.Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
    5. После расшифровки проблема устранена.

    Коды ошибок ВАЗ 2110 выводятся на дисплей в числовом виде, и они передаются с датчиков фазы на бортовой компьютер.Это удобно, но начинающий водитель не сможет многого разобраться и не сможет разобраться, как пользоваться данным оборудованием. Но знать и уметь нужно, так как система, благодаря встроенной функции самодиагностики, поможет выявить неисправность на ранних стадиях, а значит, есть возможность своевременно ее устранить.

    [Скрыть]

    Диагностика

    Есть два способа диагностики состояния систем автомобиля. Начнем с первого, который не предполагает использования дополнительного оборудования.

    Чтобы запустить функцию самотестирования, необходимо нажать кнопку, которая сбрасывает пробег за день. Включаем зажигание. Вы увидите, как стрелки на устройствах начнут переходить из одного положения в другое. Значит, запущена диагностика ВАЗ 2110 и информация начала поступать с датчиков фаз на ЭБУ. После завершения процесса RAM передаст числа на дисплей, который покажет состояние систем автомобиля.

    Автомобиль ВАЗ 2110

    Комбинации декодирования

    Когда самодиагностика завершена и отображается цифра 0, это означает, что с автомобилем все в порядке и все системы работают должным образом:

    • если отображается 1, это указывает на то, что есть проблема с микропроцессором или неисправна оперативная память;
    • 4 — высокое напряжение в сети, более 16 В;
    • если 8, то низкий.

    Если неисправность не одна, а несколько, то будет отображаться цифра, равная сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет сумма чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего неисправностей сразу три, а именно 2, 4 и 8.

    Самая простая диагностика, доступная для водитель без использования дополнительного оборудования. Конечно, поможет выявить некоторые неисправности, а также показать состояние узлов и системы ВАЗ 2110 в целом.Но для точного определения всех неисправностей и декодирования информации, поступающей от фазовых датчиков, необходимы дополнительные средства. Например, тот, который предоставляет больше данных.


    Кнопка сброса суточного пробега

    Диагностика с помощью дополнительных инструментов

    Для диагностики автомобиля, в том числе ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому не особо сложному и дорогому оборудованию можно составить полную картину состояния автомобиля.

    На СТО используется персональный компьютер, на который по специальному кабелю передаются данные с фазовых датчиков.


    Адаптер для автодиагностики На рынке появились

    Bluetooth-устройства, позволяющие проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.

    Работают по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от фазовых датчиков в ЭБУ. С него на мобильное устройство, на которое предварительно нужно установить специализированное программное обеспечение.

    Это позволяет не только получить больше данных, но и представить их в более наглядном виде. Этот метод позволяет водителю, даже с небольшим опытом управления автомобилем (в нашем случае ВАЗ 2110), получить все данные о своей машине.

    Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе данных, которые бортовой компьютер выдает через ОЗУ с фазовых датчиков, представим расшифровку типичных ошибок.

    Расшифровка комбинаций

    Если возникают проблемы с электрооборудованием, их необходимо немедленно устранять. Код ошибки 1602 покажет, что не все в порядке с этой проблемой.

    Иногда ошибку 1602 можно просто сбросить, и она не появится позже. Социалисты называют такие данные «хорошими».

    Ошибка 1602 иногда появляется, если:

    • аккумулятор был отключен на время;
    • произошел скачок напряжения при пуске мотора, например, в холодную погоду.

    Но если код ошибки 1602 появляется постоянно, нужно проверить всю сеть. Может быть обрыв. Если код ошибки 1602 не исчезнет, ​​попробуйте зачистить клеммы аккумулятора. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, по-прежнему ошибка 1602? Проверить схему. Начать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электрического предохранителя и плавкой вставки.

    ДПДЗ. Иногда случается, что причиной ошибки с кодом 1602 является аварийный сигнал, который может блокировать схему контроллера и влиять на показания датчиков фазы.В такой ситуации нужно подать претензию в компанию, которая занималась

    • низким расходом воздуха, зависящим от скорости вращения коленчатого вала;
    • насколько открыта дроссельная заслонка;
    • С момента возникновения проблемы прошло несколько циклов.

    Если ошибка появляется периодически, то необходимо:

    • проверить состояние воздушной заслонки;
    • крепление колодки проводов с ЭБУ;
    • чек РХХ;
    • Очистить дроссельную трубку.

    Другая возможная ошибка — 0300. 0300 появляется в тех случаях, когда ОЗУ обнаруживает частые пропуски зажигания.

    Если код ошибки 0300 отображается постоянно, то необходимо проверить следующие компоненты:

    • свеча зажигания;
    • форсунки;
    • система зажигания;
    • повышенная или пониженная степень сжатия может вызвать появление кода 0300;
    • также код 0300 может появиться при нарушении подключения.

    Нельзя игнорировать появление ошибки 0300.В будущем это может привести к ухудшению работы других узлов.

    Освоить диагностику автомобиля, в частности ВАЗ 2110, несложно. Продлит срок службы за счет своевременного обнаружения неисправностей, которые фиксируются датчиками фаз.

    Многие автовладельцы ВАЗ 2110, особенно те, у кого еще нет опыта вождения и ремонта «десятки» впадают в легкую панику, если вдруг на вроде бы исправной машине загорается «ПРОВЕРКА», то бортовой компьютер начинает выдавать ошибку. .

    Обычно они выражаются буквой P и четырехзначным цифровым кодом. Естественно, что коды ошибок ВАЗ 2110 несложно найти в специальных таблицах, чтобы понять, в какой из систем следует искать причину. Однако расшифровка часто бывает очень расплывчатой, непонятно, что делать дальше?

    Электроника

    Рассмотрим некоторые, особенно досадные коды ошибок, которые как бы не влияют на скорость, но постоянно напоминают нам, что с ВАЗ 2110 может что-то не так.К ним относятся:

    Коленчатый вал и распределительный вал

    • код 0335 указывает на неисправность датчика положения коленчатого вала. Поэтому, увидев на компьютере 0335, нужно проверить, идет ли сигнал с этого датчика. Если сигнал окажется слабым, вы можете помочь, изменив поток воздуха, если он чрезмерный (выше максимального). После этого ошибка 0335 должна исчезнуть;
    • Когда вы видите ошибку 0340, знайте, что датчик положения распределительного вала, скорее всего, неисправен. Хотя на самом деле, даже если загорится 0340, сам распредвал может быть исправен, машина работает в обычном режиме.Но когда цифры 0340 не пропадают при работающем двигателе, следует внимательно осмотреть этот блок.

    Подробнее о работе датчика коленвала вы можете прочитать в этом материале:

    Электрооборудование

    На электрооборудование ВАЗ 2110 нужно реагировать как можно быстрее. Кстати, об этом может сигнализировать код 1602, хотя его расшифровка звучит как пропадание напряжения бортовой сети в ОЗУ.

    Иногда достаточно сбросить ошибку 1602 и она больше не появится.Некоторые называют эти цифры «хорошими», 1602 может появиться после отключения АКБ, из-за скачка напряжения при запуске двигателя (например, на морозе). Однако если 1602 «выскакивает» постоянно, нужно искать обрыв сети.

    Сначала попробуйте зачистить клеммы АКБ, хорошо их закрепите. Не помогло? Проверить цепь, начиная с «+» АКБ, обязательно — предохранитель, плавкая вставка.

    А также проверить массу ЭБУ, ДПС. Бывают случаи, когда код 1602 появляется из-за того, что охранная сигнализация блокирует цепь контроллера, и каждый раз он выдает это как ошибку.Вам следует связаться с установщиком вашей конкретной сигнализации.

    Холостой ход

    Код 0505 указывает на неисправность регулятора холостого хода. Причем 0505 чаще всего «выдается» при запуске двигателя с нажатой педалью газа. Это часто затрагивает водителей, перешедших с карбюраторного ВАЗ 2110 на инжекторный.

    Однако 0505 также возникает, если модуль зажигания, свечи зажигания неисправны, есть обрыв проводов или частота вращения двигателя не та, которая задана регулятором ХХ.

    Если вы заметили треск в глушителе, это также может указывать на смещение коронной шестерни коленчатого вала. Код 0505 может отображать либо один, либо от 0300 (зазоры в цилиндрах).

    Дроссельная заслонка

    Две неприятные ошибки — 0122 и 0123 — бортовой компьютер выдает при неисправности датчика дроссельной заслонки. Причем загорится 0122, если у этого датчика низкий уровень сигнала, а 0123 — высокий.

    Естественно и то, и другое не годятся.Особенно, если показания бортового компьютера сопровождаются повышенными оборотами на холостом ходу, рывками на малых оборотах и ​​провалами. В этом случае замена датчика не всегда помогает.

    Если выдаются коды 0122, 0123, обязательно проверьте сигнальный и питающий провода на обрыв цепи, а также обратите внимание, нет ли утечки через кольца форсунки. Помните: главные враги DPDD — мойка двигателя, а также производитель, так как здесь очень много дефектов.

    Распространенным неисправностям датчика положения дроссельной заслонки посвящен следующий материал:

    Датчик кислорода

    Почему-то в таблицах расшифровки найти код 0525 довольно сложно, но это всего лишь ошибка, иначе называемая лямбда-зондом. А если у вас снова на дисплее 0525, то с содержанием кислорода в выхлопе не все в порядке.

    Этот датчик устанавливается не на все модели ВАЗ; он отправляет сигнал двигателю о том, сколько кислорода должно быть в топливной системе. Доказано, что этот датчик не выполняет свою работу.

    Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только поцарапаете затылок, а проблема так и останется неизвестной.

    Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера.Один и тот же бортовой компьютер может иметь несколько похожих моделей. Ваз 2113 и Самара-2 также имеют идентичные контроллеры с 14-й и 15-й моделью.

    Информацию об установленном контроллере можно найти в технической документации вашего автомобиля. Вы также можете найти информацию об этом в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

    Наиболее частые показания

    Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов.Некоторые из них распространены. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:

    • P1602 — указывает на проблему с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
    • (-P0343) — выход из строя датчика положения коленвала или его нестабильная работа;
    • P0217 — можно говорить о двух неисправностях. Первое — это необходимость замены моторного масла, второе — перегрев двигателя.
      Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

    Другие комбинации

    Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество разных кодов:

    • P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
    • P0116-P0118 -. Может быть проблема с проводкой, поэтому для начала желательно проверить цепь питания датчика;
    • P0112-P0113 Этот код появляется, когда датчик, указывающий температуру всасываемого воздуха, неисправен.Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
    • Ряд ошибок (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) сообщает о проблемах с контролем положения акселератора;
    • P0130-P0134 — заменить датчик уровня кислорода в смеси. Перед этим проверьте состояние проводки, подающей питание на этот датчик;
    • P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможное засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
    • P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
    • P0326-P0328 — поломка устройства, фиксирующего детонацию.Изредка может появиться при выходе из строя блока управления двигателем;
    • P0351-P0352, P2301, P2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно с этими ошибками двигатель троит;
    • P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
    • P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
    • P0693-P0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложных повреждений, нужно устранить проблему;
    • P0422 преобразователь вышел из строя, требуется замена блока;
    • P0560-P0563 — нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
    • P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика топливного насоса. Если при этом запускается двигатель, значит проблема в датчике.Неисправность самого топливного насоса делает невозможным запуск двигателя.
    Это основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, который обычно прилагается к диагностической программе. Все выявленные поломки следует устранить. После этого ошибки сбрасываются и проводится повторная проверка.

    Сброс ошибок … Для сброса показаний контроллера отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. Затем с аккумуляторной батареи снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд она возвращается на место.Все ошибки устранены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

    Другие методы диагностики

    Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. При этом стрелки инструментов начинают прыгать. Затем одометр нажимается один раз.На дисплее появится номер прошивки. Снова нажмите и отпустите кнопку.

    Это покажет вам двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому он не заменяет комплексную диагностику.

    Вывод … Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельной диагностики проблем не будет лишним. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115.Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования обычно возникают трудности.

    кодов самодиагностики ВАЗ. Диагностика ВАЗ самостоятельно ?!

    Стремление совершенствовать выпускаемые автомобили натолкнуло инженеров и разработчиков концерна Авто ВАЗ на мысль о необходимости внедрения такой новинки, как бортовой компьютер. Его цель — выявить неисправности автомобиля и сообщить о них в кодированной форме.

    Но для того, чтобы автовладелец самостоятельно разобрался, в чем проблема, ему необходимо будет знать, как расшифровываются коды. Есть смысл рассмотреть вопрос более подробно, на одной из моделей ВАЗ.

    бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

    Для выявления причин, по которым коды ошибок выдает бортовой компьютер, необходимо будет провести диагностику.

    Это можно сделать разными способами:

    • обратиться к мастерам специализированной СТО
    • попробуйте сами диагностировать

    Сразу — также учтите, что коды, полученные для самостоятельной диагностики и при проверке на СТО, не будут совпадать.

    При необходимости самодиагностики владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться рекомендациями, содержащими перечень и порядок всех действий:

    • найдите кнопку одометра на панели приборов и удерживайте ее
      , затем вам нужно повернуть ключ в замке зажигания в положение «1»
    • Кнопка одометра теперь может быть отпущена
    • это действие заставит стрелки на приборной панели переместиться на
      после повторного нажатия кнопки одометра на спидометре появится код, который является обозначением версии стандартной прошивки бортового компьютера
    • , нажав на кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение, получит код неисправности.

    Как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками? Это будет двузначная комбинация цифр при проведении диагностики на профессиональном оборудовании, которым оборудованы станции СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.

    Какие коды ошибок выглядят при диагностике на СТО

    Во время компьютерной диагностики на СТО к разъему на бортовом компьютере подключается внешний компьютер.Проведенная таким образом процедура может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличается от обычных «ошибок чтения».

    Разные СТО существенно отличаются друг от друга по оснащению, в том числе — диагностическому … Естественно, по внешнему виду этого оборудования неспециалисту очень сложно судить, насколько оно продвинуто. Например, устройство для считывания ошибок, оснащенное большим экраном и принтером, умеет считывать только коды, да и то не всех марок автомобилей, к тому же нет гарантии, что коды будут правильно расшифрованы.

    Но совершенно неприметная приставка к ноутбуку может спокойно преобразовать язык кодов, который «говорит» приборная панель вашего автомобиля, в доступный обычному человеку, или зарегистрировать новый ключ.

    Как правило, СТО оснащены сканерами, позволяющими считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графическую форму, обрабатывать информацию, полученную с датчиков. Более сложное профессиональное оборудование позволяет управлять механизмами и адаптировать новые, установленные взамен неисправных блоков к рабочему оборудованию.

    Чтобы прочитать код ошибки, необязательно быть профессионалом, потому что сканер выдаст его, в некоторых случаях расшифрует сам.

    Проблема в том, что за выдачу ошибки «несет ответственность» блок управления, в его функции входит прием сигнала с датчика и его анализ. Но он не видит ни сам датчик, ни провода, ведущие к этому датчику. код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину ошибки.

    Чтобы узнать, что на самом деле произошло, вам нужно:

    • убедитесь в целостности проводки идущей к датчику
    • правильное крепление самого датчика
    • проверить правильность показаний датчика

    Вся эта информация позволит вам определить, насколько эффективен датчик.Для этого потребуются специальные знания, т.е. специалист с соответствующим уровнем подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакуумметры, мотор-тестеры и т. Д.

    Немаловажен практический опыт мастера, который проведет диагностику.

    Расшифровка кодов независимой диагностики в виде таблицы (комбинация — расшифровка разбивки)

    Поскольку цель диагностики — получить код и расшифровать его, то стоит подробнее рассмотреть, как именно выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и что именно означают.Чтобы было понятнее, давайте оформим их в виде таблицы.

    Код Код Код Код
    1 Появление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в микропроцессоре … Для исправления ошибки может потребоваться перепрошить устройство.
    2 Этот код отправляет информацию о неисправности датчика уровня бензина в топливном баке. Этот же код может сообщить о проблемах с электропроводкой.
    4 , 8 свидетельствует о пониженном или повышенном напряжении в автомобильных цепях
    12 Показывает, что диагностическая цепь контрольной лампы работает неправильно
    13 Этот код шифрует информацию о проблемах с устройством контроля кислорода, а именно о том, что сигналы от него перестали поступать на компьютер.
    14 , 15 Датчик температуры антифриза системы охлаждения подает на блок управления неверный сигнал, ниже реального или намного выше.
    16 , 17 Внешний вид данной комбинации предупреждает о необходимости проверки бортовой сети на обрывы и короткие замыкания, из-за нереально высокого или низкого индикатора напряжения.
    19 свидетельствует о необходимости проверки цепи, он исходит от устройства, контролирующего положение коленчатого вала и является неверным.
    21 , 22 Означает, что на блок управления автомобилем ВАЗ 2115 поступает слишком низкий, или наоборот высокий сигнал от устройства, управляющего дроссельной заслонкой. Для устранения неисправности потребуется убедиться в стабильной работе устройства, после чего заняться диагностикой электропроводки.
    23 , 25 Может означать неисправность датчика устройства, контролирующего температуру всасываемого воздуха. Поскольку входящий сигнал неправильный, необходимо будет проверить цепь и сам датчик.
    24 Код может появиться, если датчик скорости автомобиля перестает посылать сигналы на бортовой компьютер.
    27 , 28 Такие комбинации свидетельствуют о том, что от датчика СО в сторону автомобиля поступает неверный сигнал. Требуется проверить цепь на наличие короткого замыкания или обрыва, если они не обнаружены, потребуется замена датчика.
    33 , 34 Код означает, что поступают неверные сигналы от датчика, оснащенного устройством, контролирующим массовый расход воздуха.Такая ситуация может возникнуть как в случае обрыва цепи, так и в случае поломки самого датчика, в этом случае его обязательно нужно будет заменить.
    35 Эта комбинация цифр свидетельствует об обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Для исправления ситуации замените датчик, эта процедура позволит устройству вернуться в нормальный режим работы.
    41 Выдача такого кода — результат неверного сигнала с датчика фазы.
    42 Свидетельствует о появлении неисправности в блоке управления электронной системой зажигания, в частности — в его электропроводке … Следует помнить, что само зажигание может быть исправным, но диагностика цепи обязательно потребуется.
    43 Относится к получению недействительного сигнала от датчика детонации. Потребуется, опять же, проверить цепь на обрыв цепи и само устройство — на исправность.
    44 , 45 Свидетельство об обнаружении неисправности в системе впрыска, точнее — бортовым компьютером зафиксированы нарушения, заключающиеся в слишком обогащенном или обедненном составе горючей смеси. В таких случаях двигатель может утроиться, при попытке переключения передач могут наблюдаться рывки, в редких случаях двигатель может заглохнуть.
    51 , 52 Коды, связанные с выявлением ошибок в работе оперативной памяти или EPROM устройств.
    53 Свидетельствует о прекращении приема сигнала от датчика СО. Обязательно убедиться в исправности рабочих устройств.
    54 может следить в том случае, если пропадает сигнал, поступающий от датчика октан-корректора.
    55 может свидетельствовать о том, что при повышенном на легковом автомобиле происходит обеднение горючими смесями. Признаки неисправности могут быть аналогичными темами, которые закодированы как 44 и 45 .
    61 Сообщение о нарушении работы датчика кислорода. Для восстановления нормальной работы системы необходимо заменить датчик на исправный.

    Расшифровка контроллеров ошибок в таблицах форм

    При диагностике автомобиля ВАЗ 2115 Могут возникнуть указанные ниже комбинации ошибок в работе контроллеров.

    Коды
    P0101 — P0103 Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха. Сигнал при этом может иметь завышенные показания или, наоборот, заниженные.В таком случае необходимо произвести замену устройств.
    P0112 — P0113 Сообщает о том, что появился датчик взлома, отвечающий за контроль температуры поступающего воздуха. Обязательно следует проверить наличие контакта в точках проводки, которые были припаяны, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что возникло короткое замыкание или обрыв проводки.
    P0116 — P0118 могут появляться на складе датчика поломки, контролирующего температуру антифриза в системе.В первой очереди рекомендуется убедиться в целостности проводки, если с ней все в порядке — требуется произвести замену самого датчика.
    P2138, P2122, P2123, P0222, P0223 Авария в работе устройств, контролирующих положение педалей акселератора.
    P0201 — P0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает с глюками. Иногда показывает наличие скальных цепочек в системе или наличие КЗ.
    P0201 — P0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает с глюками.Иногда показывает наличие скальных цепочек в системе или наличие КЗ.
    P0130 — P0134 Такая комбинация может предупредить о нарушении работы датчика кислорода менеджера. Обязательна проверка цепочек на наличие скал, если они не обнаружены — на замену устройств.
    P0136 — P0140 это сигнал о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыска. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепях или некорректной работой большинства устройств.
    P0217 Кодовый сигнал о перегреве двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, в работе мотора могут выявиться неисправности: слишком высокая температура охлаждающей жидкости в системе, использование моторных масел низкого качества или отработанные охлаждающие жидкости.
    P0326 — P0328 Обнаружение поломки датчика детонации. Но этим же кодом может быть обозначена ситуация, когда от него на блок управления поступает некорректный сигнал.
    P0340 — P0343 Код данных служил сигналом о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля.Ошибка может быть сигналом о том, что при работающем двигателе не происходит изменение сигнала от устройств, а также о том, что на время растяжения, когда происходит несколько оборотов коленчатого вала на блоке управления, приходят очень высокие или, наоборот, низкие, сигналы от распределения вал.
    P0351, P0352, P2301, P2304 При помощи этих комбинаций обозначаются отклонения в работе катушек зажигания. Точнее — о неверном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер.Эти же коды обозначают наличие обрыва электропроводки или наличие в цепях КЗ.
    P0422 Комбинация расшифровывается как нейтрализатор неисправности.
    P0691, P0692 Обнаружение и информирование Комбинация сбоев в системе охлаждения, а точнее — выход из строя первого реле вентилятора.
    P0693, P0694 Сигнал о поломке второго реле вентилятора систем охлаждения … Неисправность игнорировать нельзя — если вовремя не заменить предохранитель, температура охлаждающей жидкости может подняться до точки кипения.
    P0485 Сообщает о том, какой вентилятор охлаждения неверно подавал сигналы о нагрузках на БОО.
    P0560 — P0563 Сигнал о том, какое напряжение в сети, прописал БОО, у него слишком низкие или высокие показатели.
    P0627 — P0629 Такой код можно расшифровать двояко, он может означать, что от топливного насоса поступает некорректный сигнал, или же сообщить о неисправностях реле, которое срабатывает за работой топливного насоса.Следует заметить, что поломка реле топливного насоса может привести к тому, что совершить запуск двигателя будет невозможно.
    P1602 Ошибка встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в системе управления двигателем.

    как забрать память бортовой компьютер обнаружил неисправность (шаг за шагом)

    Сообщения о том, что в системе управления автомобилем обнаруженные неисправности ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают.Самой важной задачей в такой момент может встать решение вопроса о доставке авто на станцию ​​технического обслуживания. Естественно, можно воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатор. Обратите внимание, стоимость таких услуг давно не гроша.

    Обратите внимание, что при самодиагностике бортовой компьютер имеет привычку складывать полученные комбинации.

    Например, часто автомобилисты ищут информацию об отказе под номером 10, под которым суммируются ошибки 2 и 8.

    Как расшифровать коды

    Эти комбинации встречаются очень часто. Если на дисплее отображается другое число, обратитесь к технической документации автомобиля. В большинстве случаев необходимо проверить электрическую цепь на предмет пробоя. Так как в нем чаще всего возникают проблемы, а ошибки являются результатом некорректной обработки запросов датчиками.

    Ошибки, которые может выдать инжектор

    В отдельную группу стоит вынести ошибки блока впрыска топлива и сочетания, связанные с неисправностями двигателя.Во время самодиагностики они могут появляться со следующими сигналами:

    • 35 — неисправность датчика холостого хода, его необходимо заменить;
    • 43 — некорректный сигнал с регулятора детонации, часто появляется при обрыве электрической цепи;
    • 44 и 45 — неисправности в системе впрыска, топливо чрезмерно богатое или, наоборот, бедное;
    • 54 — контроллер октан-корректора не отвечает;
    • 55 — на высоких оборотах топливная смесь бедная.

    Комбинации 44, 45 и 55 следует рассмотреть подробнее. Если неисправность не кроется в самих датчиках, то можно заметить ее признаки со стороны двигателя:

    • он утроится;
    • при переключении передач ощущаются рывки;
    • в редких случаях ВАЗ-2115 просто глохнет ни с того ни с сего.

    Если вы заметили на дисплее одну из этих комбинаций, то вам следует провести более тщательную диагностику вашего автомобиля. В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт… Тем, кто столкнулся с описанными проблемами, следует обратиться на СТО, ведь зачастую самостоятельно отремонтировать машину не удастся.

    Неверные данные при самодиагностике


    По отзывам опытных владельцев ВАЗ-2115, бортовой компьютер на этой модели нельзя назвать идеальным. Они рекомендуют не полностью полагаться на самодиагностику, так как полученные с ее помощью данные не точно указывают на проблемы транспортных узлов.

    Система самодиагностики основана на обработке сигналов от обычных датчиков. Они не могут передать конкретные данные, необходимые для точного определения проблемы. Почти в каждом узле есть недостатки. Несколько контроллеров расположены на воздушной системе и механизме впрыска топлива. Они могут выйти из строя как в случае серьезной поломки, так и при обрыве проводов.

    Чаще всего владельцам ВАЗ-2115 приходится сталкиваться с некорректной работой генератора.Именно этот блок часто выдает слишком низкое или высокое напряжение, что вызывает сбои в работе всех контроллеров.

    В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, которые выдаются через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы П и четырех цифр.
    Вы можете решать проблемы разными способами, но сначала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в машине. Распознать ошибку инжектора на ВАЗ 2110 можно самостоятельно, зная расшифровку.

    Возможные ошибки

    Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

    • Датчики. Чаще всего страдают датчики температуры.
    • Форсунки (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
    • Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после долгой поездки на автомобиле. Самая частая ошибка — перегрев.
    • Клапаны.
    • Вентиляторы.Если они не работают изо всех сил, то машина перегревается. Таким образом, неправильная работа вентилятора приводит к перегреву двигателя.
    • Реле.
    • Контроллер.

    Рассмотрим самые частые коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

    • P0101. В этом случае проблема с. При отображении на экране бортового компьютера Если появляется такой код, следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

    Примечание: во время испытания невозможно, чтобы расход воздуха превышал допустимую норму.

    • P0113. Это означает, что датчик температуры всасываемого воздуха неисправен. Важно проверить, не выше ли температура, чем обычно.
    • P0116. Если ЭБУ отображает данный код, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза. В первую очередь нужно проверить, действительно ли плохо работает датчик, и только после этого отвезти машину в автосервис.

    Примечание: если температура ниже требуемого значения, то данный дефект необходимо срочно устранять, иначе это может привести к плачевным последствиям.

    • P2135. В этом случае ошибка сигнализирует о неправильном положении. дроссель … Возможно, ослабился сигнал между датчиками, поэтому они не могут правильно указать его местоположение.
      Если после диагностики выяснилось, что напряжение одного датчика на порог выше, чем другого, то ремонта не избежать.
    • P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается слишком низкое напряжение.
      Нужно проверить напряжение в датчике с помощью вольтметра. При необходимости замените неисправный датчик.
    • P0201. В этом случае возможен обрыв в цепи управления форсункой. Необходимо провести диагностику драйверов, так как из-за них может быть сгенерирована ошибка.
    • P0130. Убедитесь, что сигнальная цепь непрерывна.

    Примечание: необходимо предпринять какие-то действия, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

    • P0133. Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем необходимо, будет сгенерирована эта ошибка. Причина этой неисправности — слишком медленная реакция системы сигнализации.
    • P0030. Необходимо проверить на обрыв цепи отопителя. При необходимости следует провести диагностику драйвера.
    • P0171. Нагревательная смесь могла стать слишком бедной.
      Следовательно, драйвер должен проверить, не слишком ли плохое содержимое. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить и устранить дефекты.
    • P0172. Необходимо проверить плохой состав смеси.
    • P0217. Двигатель перегрет. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

    Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно требуется ремонт, иначе двигатель может вскоре закипеть прямо в дороге.

    • P0300. Во время воспламенения могут выделяться токсичные газы. На самом деле они всегда выделяются, но удачно отводятся через выхлопную трубу.
      Более того, если по каким-то причинам в системе наблюдаются разрывы, то токсичные вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
    • P0326. может не всегда работать. Проверьте, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
    • P0335. Неисправен датчик положения коленчатого вала. Вам нужно проверить, идет ли сигнал от датчика. Если сигнал слабый, то следует изменить расход воздуха, если он превышает максимальное значение.
    • P0340. Неисправен датчик положения распредвала.Проверить, есть ли сигнал.

    Примечание: Проблемы в основном наблюдаются, когда сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе.

    • Z0351. Цепь может быть разомкнута. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

    Если горит лампа неисправности форсунки

    Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапанная

    В некоторых случаях лампа неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
    Эта проблема обычно возникает в холодное время года. И хотя проблема эта не слишком серьезная, ее все же придется решать.
    Есть несколько способов решить эту ситуацию:

    • Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долго, то этот датчик скоро выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
      И в любом случае менять придется. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
    • Сделайте прошивку.Самостоятельно, конечно, не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем максимально быстро.

    • Снять клеммы аккумуляторной батареи. Возможно, свет загорелся, но никогда не погас. А когда в сети пропадет напряжение, то свет точно перестанет светиться.

    Примечание: но после подключения клемм обратно свет может снова включиться. В этом случае остается одно — просто отвезти машину в автосервис.

    Также можно определить, какую ошибку выдает компьютер дома. Но выявить ошибку — полбеды.
    Нам еще нужно его устранить. И не всегда это удается сделать самому.
    Примерная стоимость работ в автосалоне может отличаться. Конечно, если нет необходимой суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
    Перед этим следует ознакомиться с фото и видео по этой теме (в интернете их пруд пруди).Инструкция тоже не будет лишней.

    Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

    [Скрыть]

    Самодиагностика автомобиля

    Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике.При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно устранять неполадки, чем диагностировать проблемы с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

    Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

    1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
    2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
    3. После поворота ключа отпустить нажатую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
    4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
    5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

    Как самостоятельно сбросить ошибки

    После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM. Если проблема устранена, значит, кодовое слово осталось в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды.После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

    Сбросить ошибку «Check Engine»

    Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования… Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы квитанция может остаться.

    Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме с двигателем

    Как убрать код неисправности:

    1. Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
    2. Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумулятора.
    3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
    4. Закройте капот и выключите зажигание.
    5. Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и средство устранения не помогло, необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

    Значение и расшифровка кодов ошибок

    Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (видео Ивана Васильевича).

    комн. Описание
    1 Неисправность микропроцессора.
    2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива. Уровень сигнала от датчика слишком высокий или низкий. Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
    4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
    8 Пониженное напряжение.Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
    12 Неисправность диагностической цепи индикатора на панели приборов.
    13 Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
    14 От контроллера температуры хладагента получен повышенный сигнал.
    15 Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала.
    16 В проводке автомобиля повышенное напряжение.
    17 Пониженное напряжение в проводке.
    19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ (). На блок управления отправляется неверный сигнал.
    21 Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможно, проблема с дроссельной заслонкой. Проверить цепь подключения и датчик.
    22 Пониженный сигнал подается от TPS.
    23 Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
    24 Есть проблемы с регулятором скорости. Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
    25 Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
    27,28 Неправильный сигнал датчика CO.
    33,34 Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
    35 ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода … Возможна неисправность датчика.
    41 Неправильный импульс от регулятора фазы.
    42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
    43 От контроллера детонации поступает неверный импульс.
    44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным.
    49 Проверка потери вакуума.
    51,52 Проблемы в работе EPROM или RAM.
    53 Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
    54 От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
    55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
    61 Неисправность кислородного контроллера.

    Эти коды могут складываться, если у вас отображается число 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

    Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием.При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как их расшифровать. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

    номер Расшифровка
    p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается неверный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
    p0112, p0113 112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
    p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза дает неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
    p0122, p0123 DPDZ. От регулятора поступает неверный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи.
    p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
    p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
    p0030 ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
    p0036 P0036 — обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
    p0300, p0302 Когда появляются коды 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
    p0301 Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
    p0325 Датчик детонации работает неправильно. В частности, речь идет о разрыве соединительной проводки.
    p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения.Если проводка цела, то датчик меняют.
    p0340 Неисправность датчика фазы.
    p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распредвала.
    p0342, p0343 Неисправности фазового регулятора. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля. Скорее всего, проблему решит только замена.
    p0346 P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
    p0363 P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
    p0422 Отказ в работе нейтрализующего устройства.
    p0443, p0444, p0445 Неисправность 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не производится.
    p0480 Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя.Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене … Перед заменой нужно проверить соединения проводки.
    p0501-p0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор скорости не работает. Требуется замена устройства.
    p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно. Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
    p0607 Регулятор детонации работает неустойчиво.
    p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
    p6060 Неисправный процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер необходимо заменить.
    p2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
    p1617 Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
    p1513 Короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
    p1602 Устранены сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля.
    p0560 Неправильный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытанию.
    p1514, p0511 Появление этих ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
    p1303 P1303 — Зарегистрированные пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность необходимо устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для нейтрализатора.
    p1578 Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля за допустимое значение». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссельная заслонка адаптируется. Для этого необходимо включить зажигание, затем через 40 секунд запустить двигатель. В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
    p1621 Неисправность оперативной памяти, проблемы с памятью в блоке управления.Требуется детальное компьютерное тестирование.
    p0650 Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
    p2135 P2135 — неисправность дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
    p2187 Обедненная смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания.Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

    Диагностика с помощью специального оборудования

    4. Запуск программного обеспечения для тестирования

    Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью портативного компьютера. Для подключения к диагностическому разъему понадобится кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна.В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

    Диагностика выполняется следующим образом:

    1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль. Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозную жидкость, хладагент.
    2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук.Перед началом проверки необходимо включить зажигание. Необязательно заводить силовой агрегат.
    3. После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
    4. Проверка начинается. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье.Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали наиболее распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
    5. После расшифровки проблема устранена.

    Приветствую вас уважаемые дамы и господа! По крайней мере, мне очень хочется верить, что среди вас есть представительницы прекрасного пола! Если вы являетесь счастливым обладателем современной классики в виде автомобиля ВАЗ 2114, то рано или поздно вам придется столкнуться с ошибками в системе управления ECU.Основная цель этой статьи — помочь понять эти комбинации, неизвестные среднему водителю. Ошибки ВАЗ 2114, как и во многих других автомобилях — это основное средство информирования водителя о неисправности какого-либо механизма, агрегата или агрегата автомобильной системы.

    Самостоятельное определение неисправности

    Конечно, мы, как настоящие водители, всегда стремимся решить любую проблему своими руками. Ну, тебе же не нравится, когда чей-то дядя лечит твою «ласточку» и я тебя прекрасно понимаю.Однако если рассматривать вопрос с бортовым компьютером, то все несколько иначе, но в некоторых случаях можно справиться самостоятельно. Сразу предупреждаю: не слушайте пессимистов, которые с пеной на губах будут доказывать, что компьютерные ошибки не победить. Но запомните раз и навсегда, коды ошибок будут отличаться от вариантов SRT, так как по большому счету мы будем тестировать дашборд, не прибегая к помощи того самого бортовика. Вместо четырехзначного числа нам представляется двузначное число.

    Прежде чем рассказывать вам о различных комбинациях, выполните несколько простых шагов. Они помогут не только определить версию прошивки, но и узнать об имеющихся неисправностях. С этих действий начинается самодиагностика!

    • Найдите кнопку одометра и удерживайте ее.
    • Поверните ключ в положение 1.
    • Отпустите одометр (стрелки начнут двигаться).
    • Снова нажмите на одометр и сразу отпустите (появится информация о прошивке).
    • Повторите предыдущие шаги еще раз, после чего, если есть очевидные неисправности, вы увидите их коды ошибок.

    В случае, если горит лампа Check Engine, это означает сбой в системе электроники, то без специалистов не обойтись. В остальных случаях после выполнения этих действий с помощью следующей информации можно будет считывать ошибки. Комбинации, которые могут появиться на приборной панели:

    • 1 — отказ микропроцессора;
    • 2 — неисправен указатель уровня топлива;
    • 4 — повышенное напряжение в электрической цепи;
    • 8 — низкое напряжение в электрической цепи;
    • 13 — нет сигнала кислородного индикатора;
    • 14 — повышенная температура охлаждающей жидкости;
    • 15 — охлаждающая жидкость низкотемпературная;
    • 17 — низкое напряжение бортовой сети;
    • 19 — неисправность датчика, определяющего положение коленвала;
    • 24 — вышел из строя датчик скорости;
    • 41 — ошибка датчика фазы;
    • 51 — постоянное запоминающее устройство, нестабильное;
    • 53 — неисправен СО-потенциометр;
    • 61 — ламба-зонд работает некорректно.

    Даже после устранения неисправности соответствующие коды все равно попадут в панель ошибок. «Как отбросить эти свидетельства?» — ты спрашиваешь. Все очень просто! Включите зажигание и отсоедините положительный полюс от аккумулятора на несколько секунд.

    После этого проверяем результат с почти 100% гарантией, что если ошибка будет исправлена, проблемы исчезнут. Еще один нюанс, который может ввести вас в заблуждение, — это добавление ошибок. То есть, если их несколько, например: 24 и 41, то вы увидите число 65.

    Диагностика специальным оборудованием

    Самостоятельно провести «опрос» прямо на бортовом компьютере, скорее всего, не получится. Конечно, если у вас есть особые навыки и специальный ноутбук, то это вполне возможно, и вам не нужно говорить мне, как проверить этот узел. Однако в большинстве случаев приходится обращаться в специализированные службы. Есть так называемые глюки. Другими словами, ситуация, когда информация, отображаемая компьютером, не соответствует действительности.Конечно, как и любая электроника, «бортовик» может выйти из строя. Спешу вас успокоить — это скорее исключение, чем правило. Если как-то еще можно было выманить злополучный четырехзначный код из системы, хотя я уже давал ответ на вопрос, как его просмотреть. Но все же рассмотрим самые главные неисправности, которые может определить бортовой компьютер:

    • 0102, 0103 — вышел из строя датчик массового расхода воздуха;
    • 0122, 0123 — вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки;
    • 0300 — пропуски зажигания, приводящие к проблемам при запуске автомобиля;
    • 0335, 0336 — выход из строя датчика детонации;
    • 0480 — не работает вентилятор охлаждения;
    • 0505-0507 — вышел из строя датчик холостого хода;
    • 1500 — обрыв в цепи бензонасоса;
    • 1602 — самая популярная ошибка, означает исчезновение бортовой сети;
    • 1689 — означает, что с бортового компьютера поступают неверные данные, в том числе коды ошибок;
    • 0217 — перегрев двигателя.

    Конечно, это лишь малая часть из пяти листов формата А4 с аналогичными кодами. Но на наиболее часто встречающиеся моменты обращаю ваше внимание. Советую каждому из вас обзавестись своей таблицей, где представлена ​​аналогичная расшифровка. Сразу хочу предупредить, кодов поломки форсунок в нем нет, однако все смежные механизмы находятся под строгим контролем бортового компьютера. Хочется верить, что этой статьей я достиг своих целей и помог хотя бы одному из вас.Поверьте, мне этого хватит. Ну да ладно, меня что-то унесло. Всего наилучшего и до скорой встречи!

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Facebook

    Твиттер

    Мой мир

    В контакте с

    Google+

    ! Диагностика самого ВАЗа ?!

    В автомобиле ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно устранить ее до обострения проблемы.Но на дисплее ошибки отображаются в виде цифр — специальных кодов, требующих расшифровки, так как сами по себе не несут никакого смысла.

    Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

    Можно выделить всего 2 группы ошибок, коды которых отображаются на бортовом компьютере ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы встречаются гораздо чаще, чем из других, поэтому приведем некоторые из наиболее распространенных:

    1. «P1602» — код ошибки, сигнализирующий о наличии проблем с контроллером мотора.На дисплее компьютера довольно часто может отображаться этот код, указывающий на необходимость замены контроллера.
    2. Ошибка «P0340» (или «P0343») возникает при неисправности или полном выходе из строя датчика положения коленчатого вала.
    3. «P0217» указывает на перегрев двигателя автомобиля или необходимость замены моторного масла.

    Это далеко не все ошибки, возникающие при работе ВАЗ 2114. Полный список можно найти в одном из файлов диагностического ПО, а список наиболее частых ошибок будет приведен далее в этой статье.

    Нюансы самодиагностики ваз 2114

    При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно можно получить различные результаты и коды ошибок. Не все водители знают, что неисправности можно обнаружить без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение номеров ошибок в единую сумму. Например, при возникновении ошибок 8 и 1 на одометре будет отображаться цифра 9. Память прибора не очищается автоматически, поэтому коды ошибок будут отображаться до тех пор, пока они не будут сброшены вручную путем отсоединения клемм аккумулятора на несколько секунд.

    Сбросить ошибку «checkengine»

    Как видно из видео, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

    • Выключите двигатель, но оставьте зажигание автомобиля включенным.
    • Отсоедините клемму аккумулятора автомобиля и подождите несколько секунд.
    • Установите терминал и запустите двигатель.

    Ошибка после этих действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неполадками в двигателе, она повторится снова. В этом случае лучше всего обратиться на СТО.

    Определение и толкование ошибок на ВАЗ 2114

    Самодиагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявляются крайне редко. Для диагностики используйте одометр.

    Самодиагностика ваз 2114

    Последовательность действий следующая:

    1. Нажмите и удерживайте кнопку одометра и установите ключ зажигания в первое положение.
    2. Отпустите кнопку одометра и снова коротко нажмите.В результате будет отображена версия прошивки.
    3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, вы должны снова нажать и отпустить кнопку одометра.

    Коды ошибок представляют собой цифры от 1 до 9 и двузначные числа, в отличие от тех, которые отображаются на бортовом компьютере. Таким образом, с помощью одометра можно выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее частые ошибки показаны в таблице ниже.

    ВАЗ 2114 таблица кодов ошибок

    Код Описание ошибки
    1 Неисправности микропроцессора
    2 Проблемы с датчиком уровня топлива
    4 Повышенное напряжение в сети
    8 Слишком низкое сетевое напряжение
    13 Нет сигнала датчика кислорода
    14 Очень высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    15 Очень низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    16 Бортовая сеть высокого напряжения
    17 Низковольтная бортовая сеть
    19 Проблемы с сигналом датчика положения коленчатого вала
    24 Неисправности датчика скорости
    41 Неправильные сигналы датчика фазы
    51, 52 Проблемы с ПЗУ и ОЗУ устройства соответственно
    53 Потенциометр СО не работает
    61 Проблемы с лямбда-зондом

    Диагностика неисправностей с помощью спецтехники

    Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями.В этом случае можно получить коды ошибок, соответствующие различным проблемам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.

    Код Описание ошибки
    P0102, P0103 Датчик массового расхода воздуха отправляет недопустимый сигнал.
    P0122
    P0123
    Датчик дроссельной заслонки дает неверную информацию.
    P0130-P0134 Наличие неисправности в кислородном датчике или повреждение проводки, соединяющей его с системой.
    P0201-P0204 Засоренные или закороченные форсунки или обрыв проводки их датчика.
    P0300 Проблемы с зажиганием (пропуски зажигания).
    P0335
    P0336
    Датчик детонации не работает должным образом.
    P0351, P0352 Катушки зажигания не работают должным образом. При отображении таких кодов ошибок двигатель может «утроиться». Ошибки P2301 и P2304 также могут сигнализировать об этой проблеме.
    P0480 Вентилятор охлаждения не работает.
    P0505, P0506, P0507 Датчик холостого хода неисправен.
    P1602 Отсутствует питание бортовой сети (наиболее частая ошибка).
    P1689 Неисправности в бортовом компьютере. Обратите внимание, потому что в этом случае он дает неправильные коды ошибок.

    Если возникают ошибки с другими кодами, вам следует прочитать информацию о них в файле, который прилагается к приложению для диагностики автомобиля, или поискать в Интернете.

    Контроллер очищает память после выключения двигателя с зажиганием и отключения питания от АКБ на 10-15 секунд. Таким образом после ремонта можно определить, устранена ли неисправность.

    Ошибки в ВАЗ 2114 возникают часто, поэтому их навыки распознавания не будут лишними для правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики вам понадобится компьютер со специальной программой и понимание показаний бортового компьютера.

    Приветствую вас господа! По крайней мере, мне очень хочется верить, что среди вас есть представительницы прекрасного пола! Если вы являетесь счастливым обладателем современной классики в виде автомобиля марки ВАЗ 2114, то рано или поздно вам придется столкнуться с ошибками в компьютерной системе управления. Основная цель этой статьи — помочь разобраться в этих комбинациях, неизвестных среднему водителю. Ошибки ВАЗ 2114, как и во многих других автомобилях, являются основным средством информирования водителя о неисправности какого-либо механизма, агрегата или узла автомобильной системы.

    Внутреннее устранение неисправностей

    Конечно, мы, как настоящие водители, всегда стремимся решить любую проблему своими руками. Что ж, тебе не нравится, когда чужой дядя лечит твою «ласточку», и я тебя прекрасно понимаю. Однако если рассматривать вопрос о бортовом компьютере, то все несколько иначе, но в некоторых случаях с этим можно справиться самостоятельно. Сразу предупреждаю: не слушайте пессимистов, которые с пеной на губах будут доказывать, что компьютерные ошибки не победить.Но запомните раз и навсегда, коды ошибок будут отличаться от СТО вариантов, так как по большому счету мы будем тестировать дашборд, не прибегая к помощи того самого «бортовика». Вместо четырехзначного числа нам представляется двузначное число.

    Прежде чем рассказывать вам о различных комбинациях, выполните несколько простых шагов. Они помогут не только определить версию прошивки, но и узнать об имеющихся неисправностях. Самодиагностика начинается именно с этих действий!

    • Найдите кнопку одометра и нажмите на нее.
    • Поверните ключ в положение 1.
    • Отпустите одометр (стрелки начнут двигаться).
    • Снова нажмите на одометр и сразу отпустите (появится информация о прошивке).
    • Повторите предыдущие шаги еще раз, после чего в случае неисправности вы увидите их коды ошибок.

    Когда горит лампа Check engine, это означает сбой в системе электроники, тогда без специалистов не обойтись. В других случаях после выполнения этих действий с использованием следующей информации можно будет считывать ошибки.Комбинации, которые могут появиться на приборной панели:

    • 1 — отказ микропроцессора;
    • 2 — неисправен указатель уровня топлива;
    • 4 — повышенное напряжение в электрической цепи;
    • 8 — низкое напряжение в электрической цепи;
    • 13 — нет сигнала кислородного индикатора;
    • 14 — повышенная температура охлаждающей жидкости;
    • 15 — пониженная температура охлаждающей жидкости;
    • 17 — бортовая сеть низкого напряжения;
    • 19 — неисправность датчика определения положения коленчатого вала;
    • 24 — вышел из строя датчик скорости;
    • 41 — ошибка датчика фазы;
    • 51 — постоянная память; нестабильный;
    • 53 — Неисправен потенциометр СО;
    • 61 — лямбда-зонд работает некорректно.

    Даже после устранения неисправности соответствующие коды все равно попадут в панель ошибок. «Как я могу снять это свидетельство?» Ты спрашиваешь. Да очень просто! Включите зажигание и отсоедините положительный полюс от аккумулятора на несколько секунд.

    После этого проверяем результат с почти 100% гарантией, что с исправленной ошибкой проблемы исчезнут. Еще один нюанс, который может сбить с толку, — это добавление ошибок. То есть, если их несколько, например: 24 и 41, то вы увидите число 65.

    Диагностика специальным оборудованием

    Скорее всего, провести «обследование» бортового компьютера собственными силами не удастся. Конечно, если у вас есть особые навыки и специальный ноутбук, то это вполне реально, и вам не нужно говорить мне, как проверить этот узел. Однако в большинстве случаев приходится обращаться в специализированные службы. Есть так называемые глюки. Другими словами — ситуация, когда информация, отображаемая компьютером, не соответствует действительности.Конечно, как и любая электроника, «бортовик» может выйти из строя. Спешу вас успокоить — это скорее исключение, чем правило. Если каким-то образом вам все же удалось обмануть злополучный четырехзначный код из системы, хотя я уже давал ответ на вопрос, как его посмотреть. Но все же рассмотрим самые главные неисправности, которые может определить бортовой компьютер:

    • 0102, 0103 — вышел из строя датчик массового расхода воздуха;
    • 0122, 0123 — вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки;
    • 0300 — пропуски зажигания, приводящие к проблемам при запуске автомобиля;
    • 0335, 0336 — выход из строя датчика детонации;
    • 0480 — не работает вентилятор охлаждения;
    • 0505-0507 — вышел из строя датчик холостого хода;
    • 1500 — обрыв в цепи бензонасоса;
    • 1602 — самая популярная ошибка, означает исчезновение питания бортовой сети;
    • 1689 — означает, что с бортового компьютера поступают неверные данные, в том числе коды ошибок;
    • 0217 — перегрев двигателя.

    Конечно, это лишь малая часть из пяти листов формата А4 таких кодов. Но на самые распространенные моменты я обращал ваше внимание. Советую каждому из вас завести свою таблицу, где представлена ​​аналогичная расшифровка. Сразу хочу предупредить, в нем нет кодов поломки форсунок, однако все смежные механизмы находятся под строгим контролем бортового компьютера. Хочется верить, что этой статьей я выполнил поставленные задачи и помог хотя бы одному из вас.Поверьте, мне этого хватит. Ну да ладно, что-то меня утомило. Всего наилучшего и до скорой встречи!

    Практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что. Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других важных узлов. Первым признаком возникновения неисправности является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» . Но не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому необходимо подключиться к компьютеру и установить, что за ошибка и неисправность в системе.

    Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

    Коды ошибок

    0117 Низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    0118 Высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
    0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
    0130 1
    0131 Низкий сигнал датчика кислорода 1
    0132 Высокий сигнал 1
    0133 Медленная реакция датчик кислорода 1
    0134 Отсутствие сигнала от датчика кислорода 1
    0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
    0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
    0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
    0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
    0140 Обрыв датчика кислорода 2
    0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
    0171 Слишком бедная смесь
    0172 Слишком богатая смесь
    0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
    0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
    0203 Обрыв цепи управления форсунки 3
    0204 Обрыв форсунки 4 Цепь управления
    0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
    0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
    0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
    0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
    0262 Замыкание на цепь 1 форсунки + 12В
    0265 Замыкание на цепь 2 форсунки + 12В
    0268 Замыкание на цепь форсунки 3 + 12В
    0271 Замыкание на цепь форсунки 4 + 12В
    0300 Много пропусков зажигания
    0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
    0302 Пропуски воспламенения в 2 цилиндрах
    0303 Пропуски воспламенения в 3 цилиндрах
    0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндрах
    0325 Обрыв цепи датчика детонации
    0327 Низкий сигнал датчика детонации
    0328 Датчик детонации сигнал
    0335 Недействительный сигнал датчика положения коленчатого вала
    0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
    0340 Ошибка датчика фазы
    0342 Низкий сигнал датчика фазы
    0343 Высокий сигнал датчика фазы
    0422 Низкий КПД преобразователя
    0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
    0444 Короткое замыкание или открыть клапан продувки адсорбера
    0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
    0480 Неисправность 1 контур вентилятора охлаждения
    0500 Неверный сигнал датчика скорости
    0501 Неверный сигнал датчика скорости
    0503 Прерывание сигнала датчика скорости
    0505 Ошибка регулятора холостого хода
    0506 Низкий холостой ход
    0507 Высокий холостой ход
    0560 Неверное напряжение бортовой сети
    0562 Низкое напряжение бортовой сети
    0563 Высокое напряжение бортовой сети
    0601 Ошибка ПЗУ
    0603 Ошибка внешнего ОЗУ
    0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
    0607 Отказ канала детонации
    1102 Низкое сопротивление нагревателя кислородного датчика
    1115 Неисправность цепи подогрева кислородного датчика
    1123 Богатый смесь на холостом ходу
    1124 Плохая смесь на холостом ходу
    1127 Частичная нагрузка Богатая смесь
    1128 Плохая частичная смесь
    1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
    1136 Богатая смесь в режиме низкой нагрузки
    1137 Плохая смесь в режиме низкой нагрузки
    1140 Измерено нагрузка отличается от расчетной
    1171 Потенциометр низкого CO
    1172 Потенциометр высокого CO
    1386 Канал детонации el test error
    1410 Цепь управления клапаном продувки абсорбера: короткое замыкание на +12 В
    1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
    1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера разомкнута
    1500 Управление разомкнутым контуром
    1501 короткое замыкание на массу топливного насоса цепь управления реле
    1502 Короткое замыкание на +12 В, цепь управления реле топливного насоса
    1509 Перегрузка цепи управления холостым ходом
    1513 Цепь управления холостым ходом Замыкание на массу
    1514 Цепь управления холостым ходом: короткое замыкание на +12 В, обрыв
    1541 Цепь управления реле топливного насоса
    1570 Недействительный сигнал APS
    1600 Нет связи с APS
    1602 Сбой питания бортовой сети на компьютере
    1603 Ошибка EEPROM
    1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
    1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
    1612 Ошибка сброса ЭБУ
    1617 Высокий сигнал датчика неровной дороги
    1620 Ошибка ПЗУ
    1621 Ошибка ОЗУ
    1622 Ошибка EEPROM
    1640 Ошибка теста EEPROM 901 60 1689 Неверные коды ошибок.
    0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
    0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
    0441 Неправильный расход воздуха через клапан
    0481 Неисправность цепи 2 охлаждающего вентилятора
    0615 обрыв
    0616 Короткое замыкание цепи реле стартера на массу
    0617 Реле стартера короткое замыкание на +12 В
    1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после преобразователя
    230 Неисправность цепи реле топливного насоса
    263 Неисправность 1 драйвера форсунки
    266 Неисправность драйвера форсунки 2
    269 Неисправность драйвера форсунки 3
    272 Неисправность драйвера форсунки 4
    650 Неисправность цепи лампы проверки двигателя

    Схема ВАЗ-2112

    Как читать ошибки?

    Для того, чтобы считывать ошибки, нужно подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

    Для подключения необходимо найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются: адаптер VAG-COM USB KKL; Программа диагностики ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

    Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

    Восстановление и сброс ошибки

    Устранить ошибки ЭБУ довольно просто. В программе для чтения нужно найти искомую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, вызвавшую ошибку. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в программных инструментах или действиях.

    Многие автолюбители ошибаются при работе с программным обеспечением, потому что они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, оставляя, таким образом, только программную оболочку автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

    выводов

    Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 встречаются довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, исправление ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует соблюдать осторожность.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, во избежание поломок рекомендуется обратиться в автосервис.

    Благодаря оснащению отечественных автомобилей автовладельцам стало проще искать неисправности в своих автомобилях. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал расскажет, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникать и как с ними бороться.

    [Скрыть]

    Самодиагностика автомобиля

    Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, поговорим о самодиагностике.Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с применением специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, более точно обнаружит неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — штука полезная.

    Как посмотреть и узнать о поломках, которые блок управления устранил самостоятельно:

    1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
    2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
    3. После поворота ключа отпустить нажатую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
    4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится надпись с версией прошивки.
    5. После третьего нажатия кнопки одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

    Как самостоятельно сбросить ошибки

    После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели. Если проблема устранена, значит, кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления после проверки приборки при появлении ошибок ВАЗ 2114 сами коды необходимо записывать.После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это удалит неисправность из памяти блока управления.

    Reset Check Engine Error

    Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения проблемы и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования.Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчиках. После устранения проблемы чек может остаться.

    Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в моторе

    Как скинуть код поломки:

    1. Сначала включите зажигание, при этом двигатель автомобиля запускать не нужно.
    2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
    3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
    4. Закройте капот и выключите зажигание.
    5. После этого снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остался, то через некоторое время он должен погаснуть. Если приведенные инструкции не помогли и решение не помогло, вы должны найти причину проблемы и устранить ее.

    Значение и расшифровка кодов ошибок

    Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

    комн. Описание
    1 Неисправности в работе микропроцессора.
    2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива. Сигнал от датчика может быть слишком высоким или низким. Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
    4 Высокое напряжение в бортовой сети.
    8 Низкое напряжение.Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
    12 Неисправности в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
    13 Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
    14 От контроллера температуры хладагента получен повышенный сигнал.
    15 Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер улавливает низкий уровень сигнала.
    16 В проводке автомобиля повышенное напряжение.
    17 Пониженное напряжение в проводке.
    19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ (). На блок управления отправляется неверный сигнал.
    21 Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Возможна неисправность дроссельной заслонки. Проверить проводку и датчик.
    22 С TPS применяется пониженный сигнал.
    23 Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
    24 Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его неисправность можно диагностировать по сломанному спидометру.
    25 Пониженный сигнал с регулятора температуры воздуха.
    27,28 Неправильный сигнал от датчика CO.
    33,34 Неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и его работу.
    35 ЭБУ обнаружил отклонение значений одиночных оборотов. Возможна неисправность датчика.
    41 Неправильный импульс от регулятора фазы.
    42 Проблемы в проводке электронного зажигания.
    43 От контроллера детонации поступает неверный импульс.
    44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обеднен или повторно обогащен.
    49 Проверить отсутствие вакуума.
    51,52 Неисправности в работе ПЗУ или ОЗУ.
    53 Нет импульсного регулятора СО. Обрыв или поломка датчика.
    54 От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
    55 С уменьшенной нагрузкой на трансмиссию Компьютер обнаруживает истощение.
    61 Проблемы с кислородным контроллером.

    Эти коды могут складываться, если вы показали цифру 6, это может указывать на ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

    Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, рекомендуется загрузить и всегда иметь при себе распечатку с описанием.При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как их следует расшифровывать. Ошибки необходимо сбросить после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

    номер Расшифровка
    p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается неверный импульс. Это означает, что необходимо проверить проводку.
    p0112, p0113 112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
    p0115-p0118 Ошибки с 0115 по 0118 — контроллер антифриза отправляет неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
    p0122, p0123 TPS. От контроллера поступает неверный сигнал. Если проводка повреждена, могут возникнуть помехи.
    p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
    p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
    p0030 Компьютер сообщает о неисправности в электрической цепи от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя. При ошибке p0030 необходимо проверить схему и сами датчики.
    p0036 P0036 — обрыв проводки отопительного прибора ДК-2 устранен.
    p0300, p0302 Когда появляются коды 300 и 302, компьютер сообщает о пропуске зажигания.
    p0301 Зазоры в цилиндрах силового агрегата исправлены.Надо проверить компрессию.
    p0325 Датчик детонации работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве подключения проводки.
    p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняют.
    p0340 Отказ датчика фаз.
    p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 свидетельствует о неисправности в контроллере распределительного вала.
    p0342, p0343 Проблемы с регулятором фазы. При данной ошибке возможна детонация двигателя автомобиля. Скорее всего, проблему решит только замена.
    p0346 P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
    p0363 P0363 — обнаружены пропуски зажигания горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
    p0422 Отказ в работе нейтрализующего устройства.
    p0443, p0444, p0445 Неисправности 0443, p0444 и 0445 — контроллер адсорбера, продувка не проводится.
    p0480 Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. При несвоевременной замене силовой агрегат может перегреться. Перед заменой проверьте контакты проводки.
    p0501-p0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор скорости не работает. Требуется замена устройства.
    p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно. Несоблюдение этого правила может привести к плаванию на холостом ходу. Возможен трехместный двигатель. Проверяется сам контроллер и разводка колец.
    p0607 Регулятор детонации работает неустойчиво.
    p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
    p6060 Выход из строя процессора.Если после сброса кода неисправность осталась, значит, необходимо заменить контроллер.
    p2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
    p1617 Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
    p1513 Короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
    p1602 Регистрируются перебои в подаче напряжения в электросети автомобиля.
    p0560 Неправильный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен или занижен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям.
    p1514, p0511 О появлении этих ошибок сообщает проблема обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Сначала диагностируйте контакты датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик также может быть поврежден.
    p1303 P1303 — Сообщается о перерывах в зажигании топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность следует устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для нейтрализатора.
    p1578 Неисправность дроссельной заслонки. Буквально проблема расшифровывается как «нулевой параметр адаптации вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо прочистить дроссельную заслонку. Если это не помогает, отрегулируйте дроссельную заслонку.Для этого необходимо активировать зажигание, а затем через 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дроссельной заслонке.
    p1621 Неисправность оперативной памяти, проблемы с памятью блока управления. Требуется детальное компьютерное тестирование.
    p0650 Проблемы в цепи управления индикатором ошибки бортового компьютера
    p2135 P2135 — проблемы в работе дроссельного узла.Если замена датчика и чистка шторки не помогли, то, возможно, проблему придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
    p2187 Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

    Диагностика с помощью специального оборудования

    4. Запуск программы тестирования

    Диагностика с использованием специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью портативного компьютера. Для подключения к диагностическому разъему необходим кабель с переходником.Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

    Диагностика выполняется следующим образом:

    1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль. Проверить объем расходных материалов — моторное масло, тормозная жидкость хладагент.
    2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему портативный компьютер.Если у вас есть специальный сканер, то это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук. Перед тем, как приступить к проверке, необходимо включить зажигание. Нет необходимости запускать силовой агрегат.
    3. После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть другим. При запуске программы могут появиться диаграммы или список параметров с числами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
    4. Проверка начинается. Коды неисправностей появляются на экране ноутбука. Для расшифровки используйте информацию из этой статьи. Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием проблем.
    5. После расшифровки производится поиск неисправностей.

    Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115.Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только поцарапаете коронку, а проблема останется неизвестной.

    Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера. На несколько похожих моделей может быть установлен один и тот же бортовой компьютер. Такие же контроллеры с 14 и 15 моделями также есть у ВАЗ 2113 и Самара-2.

    Информация об установленном контроллере есть в технической документации вашего автомобиля.Информацию об этом также можно найти в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

    Наиболее частые показания

    Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов. Некоторые из них распространены. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:

    • P1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
    • (-P0343) — выход из строя датчика положения коленвала или его нестабильная работа;
    • P0217 — можно говорить о двух неисправностях.Первое — это необходимость замены моторного масла, второе — перегрев двигателя.
      Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

    Другие комбинации

    Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество различных кодов:

    • P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
    • P0116-P0118 -.Может быть проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить подачу питания на датчик;
    • P0112-P0113 Такой код возникает при неисправности датчика, указывающего температуру всасываемого воздуха. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
    • Ряд ошибок (P2122, P2138, Р0222, Р2123, Р0223) сообщают о проблемах с контролем положения акселератора;
    • P0130-P0134 — заменить датчик уровня кислорода в смеси.Перед этим проверьте состояние проводки, питающей этот датчик;
    • P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможна засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
    • P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
    • P0326-P0328 — поломка устройства детонации по детонации. Иногда это может произойти при выходе из строя блока управления двигателем;
    • Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель отключается;
    • P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
    • P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
    • P0693-P0694 , Вышло второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложной поломки, нужно устранить проблему;
    • P0422 отказ преобразователя, требуется замена узла;
    • P0560-P0563 — обрыв напряжения в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
    • P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика топливного насоса. Если двигатель запускается, проблема в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает невозможным запуск двигателя.
    Это основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, обычно прилагаемом к диагностической программе. Все выявленные поломки необходимо устранить. После этого ошибки сбрасываются и проводится перепроверка.

    Сброс ошибки . Чтобы перезагрузить контроллер, отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. После этого с АКБ снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд ставится на место.Все ошибки сброшены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

    Другие методы диагностики

    Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого зажмите кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. Стрелки приборов при этом начинают прыгать. Затем нажимается один раз на одометре. На дисплее появится номер прошивки.Зажмите и снова отпустите кнопку.

    Итак, вы можете увидеть двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому полноценной диагностики это не заменит.

    Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому не лишним будет умение самостоятельно диагностировать проблемы. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой.Использование этого оборудования обычно не вызывает затруднений.


    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *