Олифа в бензобак: последствия и способы избавиться » АвтоНоватор

последствия и способы избавиться » АвтоНоватор

Олифа — это вываренное льняное масло (конопляное сейчас практически не используется). В его составе нет горючих материалов или производных от нефтепродуктов, но она легко растворяется, поэтому и используется в изготовлении масляных красок. Что будет, если в бензобак налить олифу? Скажется это каким-то образом на работе мотора или никаких проблем не возникнет?

Как олифа скажется на двигателе: последствия

Если олифу залить в бензин, то она с ним полностью смешается. Само топливо при этом принимает более тёмный оттенок, а вот какого-либо характерного запаха, кроме самого бензина, не возникает. После запуска двигателя он будет нормально работать (если олифы добавили примерно 1/10 от всего объёма) первые несколько минут. Далее начнёт «кашлять» и «троить», так как масляная основа не сгорает полностью и остаётся на стенках камеры сгорания, свечах, клапанах. После 5–10 минут работы двигатель попросту заглохнет (либо из-за не возгорания топливной смеси, либо из-за отсутствия искры на контактах свечи, либо из-за засора бензонасоса).

А вот после остывания мотора начнётся самое пагубное действие. Остатки бензина в камере сгорания испаряются. Олифа — нет, она из-за контакта с кислородом становится вязкой, словно пластилин. И если в двигателе её накопилось достаточно много, то при попытке следующего запуска мотора его попросту заклинит (стартер не сможет провернуть маховик).

При худшем раскладе:

• разрыв ремня ГРМ;
• погнутые клапаны;
• повреждённые шатуны.

А для исправления всех этих дефектов потребуется капитальный ремонт. Причём избавиться от остатков олифы крайне непросто. Уже в свернувшемся виде она ни бензином, ни соляркой не растворяется. Потребуется использовать ацетон и буквально перемывать весь мотор (а затем и от ацетона, уже бензином).

Если речь идёт о дизельных моторах, то ситуация чуть проще. После запуска двигателя он некоторое время работает, после глохнет. Чаще всего — от накопления олифы в камерах сгорания, реже — от того, что насос перестаёт качать топливо. При последующем запуске мотора он попросту не заводится и для устранения дефекта тоже приходится перебирать/перемывать весь мотор с заменой сальников, иногда и прокладок.

Как понять, что в бензобаке олифа?

Следует обращать на следующие «симптомы»:

• двигатель запускается нормально, но через 1–2 минуты начинает периодически «троить», «прогазовка» лишь усиливает этот «симптом»;
• из выхлопной трубы выходит слишком густой дым;
• цвет бензина в бензобаке — тёмный, с характерным вязким осадком.

Как избавиться от олифы? Придётся полностью снимать бензобак, сливать бензин, промывать ацетоном. Последний этап — это тщательная промывка бензином. И только после этого бензобак можно ставить назад. Если были попытки завести мотор, то и без чистки бензонасоса однозначно не обойтись (его проще заменить). А вот с двигателем уже придётся разбираться по мере обнаружения дефектов, которые были вызваны попаданием олифы.

Видео по диагностике ситуации и о вариантах устранения проблемы

Итого, если в бензобак налить олифы — это крайне негативно скажется на моторе. В лучшем случае он попросту перестанет запускаться, в худшем — его вовсе заклинит и за этим последует замена всего блока, клапанов. Работа не из дешёвых и далеко не во всех СТО за неё возьмутся.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что будет если в бензобак налить олифу

Олифа — это вываренное льняное масло (конопляное сейчас практически не используется). В его составе нет горючих материалов или производных от нефтепродуктов, но она легко растворяется, поэтому и используется в изготовлении масляных красок. Что будет, если в бензобак налить олифу? Скажется это каким-то образом на работе мотора или никаких проблем не возникнет?

Как олифа скажется на двигателе: последствия

Если олифу залить в бензин, то она с ним полностью смешается. Само топливо при этом принимает более тёмный оттенок, а вот какого-либо характерного запаха, кроме самого бензина, не возникает. После запуска двигателя он будет нормально работать (если олифы добавили примерно 1/10 от всего объёма) первые несколько минут. Далее начнёт «кашлять» и «троить», так как масляная основа не сгорает полностью и остаётся на стенках камеры сгорания, свечах, клапанах. После 5–10 минут работы двигатель попросту заглохнет (либо из-за не возгорания топливной смеси, либо из-за отсутствия искры на контактах свечи, либо из-за засора бензонасоса).

А вот после остывания мотора начнётся самое пагубное действие. Остатки бензина в камере сгорания испаряются. Олифа — нет, она из-за контакта с кислородом становится вязкой, словно пластилин. И если в двигателе её накопилось достаточно много, то при попытке следующего запуска мотора его попросту заклинит (стартер не сможет провернуть маховик).

При худшем раскладе:

• разрыв ремня ГРМ;
• погнутые клапаны;
• повреждённые шатуны.

А для исправления всех этих дефектов потребуется капитальный ремонт. Причём избавиться от остатков олифы крайне непросто. Уже в свернувшемся виде она ни бензином, ни соляркой не растворяется. Потребуется использовать ацетон и буквально перемывать весь мотор (а затем и от ацетона, уже бензином).

Если речь идёт о дизельных моторах, то ситуация чуть проще. После запуска двигателя он некоторое время работает, после глохнет. Чаще всего — от накопления олифы в камерах сгорания, реже — от того, что насос перестаёт качать топливо. При последующем запуске мотора он попросту не заводится и для устранения дефекта тоже приходится перебирать/перемывать весь мотор с заменой сальников, иногда и прокладок.

Как понять, что в бензобаке олифа?

Следует обращать на следующие «симптомы»:

• двигатель запускается нормально, но через 1–2 минуты начинает периодически «троить», «прогазовка» лишь усиливает этот «симптом»;
• из выхлопной трубы выходит слишком густой дым;
• цвет бензина в бензобаке — тёмный, с характерным вязким осадком.

Как избавиться от олифы? Придётся полностью снимать бензобак, сливать бензин, промывать ацетоном. Последний этап — это тщательная промывка бензином. И только после этого бензобак можно ставить назад. Если были попытки завести мотор, то и без чистки бензонасоса однозначно не обойтись (его проще заменить). А вот с двигателем уже придётся разбираться по мере обнаружения дефектов, которые были вызваны попаданием олифы.

Видео по диагностике ситуации и о вариантах устранения проблемы

Итого, если в бензобак налить олифы — это крайне негативно скажется на моторе. В лучшем случае он попросту перестанет запускаться, в худшем — его вовсе заклинит и за этим последует замена всего блока, клапанов. Работа не из дешёвых и далеко не во всех СТО за неё возьмутся.

Добрый день. Мужики, помогите советом. Стояла олифа разбавленная бензином в гараже. Дедушка мой от большого ума заправил ей свою девятку инжекторную, проехал 20км. Вернувшись домой и узнав об этом, машину боюсь даже завести. Расскажите, какие последствия могут быть для топливной системы и мотора. В баке было примерно 5 литров у него, ну и залил он 5л бензина, разбавленного олифой.Что будет если залить олифу в бензобак.

Похожие статьи

19 comments on “ Что будет если залить олифу в бензобак. Стояла олифа разбавленная бензином в гараже ”

Надо сжеч его всмысле…пусть машина работает пока не кончится бензин,потом налей 95го…

слей до запуска мотора.сними топливный фильтр под машиной и слей оттуда

Добрый день. Мужики, помогите советом. Стояла олифа разбавленная бензином в гараже. Дедушка мой от большого ума заправил ей свою девятку инжекторную, проехал 20км. Вернувшись домой и узнав об этом, машину боюсь даже завести. Расскажите, какие последствия могут быть для топливной системы и мотора. В баке было примерно 5 литров у него, ну и залил он 5л бензина, разбавленного олифой.Что будет если залить олифу в бензобак.

Похожие статьи

19 comments on “ Что будет если залить олифу в бензобак. Стояла олифа разбавленная бензином в гараже ”

Надо сжеч его всмысле…пусть машина работает пока не кончится бензин,потом налей 95го…

слей до запуска мотора.сними топливный фильтр под машиной и слей оттуда

Добрый вечер (утро, день или ночь), хочу рассказать что могут сделать с вашим автомобилем желая отомстить или просто зло пошутить.

Пожалуйста не повторяйте ниже описное, не причиняйте вред людям!

1. Олифа или здравствуй капитальный ремонт двигателя.
Если налить в бак олифы, то она растворится в бензине и до определенного момента никак себя не выдаст. Итак предположим в наш автомобиль ночью залили оливы в бак. С утра мы как ни в чем не бывало запускаем автомобиль, прогреваем и отправляемся на работу. Проходит время и вы собираетесь домой, но автомобиль не запускается или даже хуже того, стартер не проворачивает маховик. В чем же дело? На самом деле все просто и печально. Олифа вместе с бензином проходит весь путь до рабочей камеры и там же сгорает. Но вот двигатель остановлен и часть бензино-олифной смеси осталась на клапанах. Бензин испарится, а олифа останется и присохнет к клапану намертво сцепив его с направляющей.

Итог: оборонный ремень ГРМ, загнутые клапана или порванная цепь и так же загнутые клапана.
Из личного опыта: Летом 2012 на одну из местных заправок был доставлен бензин с содержанием олифы, как она туда попала выяснять никто не стал, потому что судится с крупной фирмой затратно. За два дня в сервис в котором я работал пришло 5 машин с подвисшими клапанами и у двух из них порвало цепь и разорвало переднюю крышку.
2. Сахар.
Сахар не так летален, но тоже доставляет много хлопот. Сахар не растворяется в бензине, но это не мешает ему забивать трубки, форсунки и все остальные маленькие отверстия в топливной системе. Устранение этой неполадки муторное и делать его в сервисе либо откажутся, либо заломят цену.
3. Монтажная пена.
Баллон монтажной пены разряжают в глушитель, там она сохнет и раздувается, тем самым закрывая выход отработавшим газам. Естественно машина не заведется и пока найдут пройдет время
4. Гайка в карбюраторе.
Таким способом раньше маршрутчики убирали конкурентов. Открывали капот и бросали маленькую гаечку в карбюратор. В итоге она попадала под клапан и это сулило ремонт головки блока цилиндров.
5. Фекалии.
Это я не видел не разу, но часто слышал, возможно это неправда. Бытует мнение что если насрать в двигатель ( вероятнее всего в картер), то под действием температур отходы человека впитаются в металл и при нагреве двигателя будет запах как в деревенском сортире.

Еще раз прошу не повторяете выше описанное!
Спасибо за внимание

Костик сказал,
В те времена, когда недоступна была синтетика, когда слаще автола ничего не видели, в сильные морозы иногда добавляли грамм по сто бензина в картер, перед запуском холодного двигателя. Масло разжижалось, смазка была лучше, а с нагреванием бензин испарялся. Dimon сказал,
Интересный совет.

Я раньше принадлежал к тем, кто успевал повредить двигатель, прибавив обороты, в надежде прогреть. Незнайка сказал,
Александр сказал,
Что насыпать в бак чтоб двигатель встал на капиталку? admin сказал,
Думаете стоит? )
marat сказал,
brynetka сказал,
Александр,насыпь в бак сахар,но не факт что получитсяа вот если в презерватив насыпать марганцовки,и в бак,то будет очень даже весело. Скорее всего и капиталка не понадобиться. ПРОВЕРЕННО. Кузя сказал,
В моторное масло добавь пасты для притирки клапанов (пары тюбиков хватит), эффект наступает километров через 700-900 (проверено! ). Главное когда сольют масло и разберут двигло не найдут ничего (будет беспаливный эффект).

Можно насыпать песка обычного, но когда разберут, увидят что много песка, а это палеко уже. Ну или электролита для аккумулятора неразбавленного налей в масло (но это паливо), со всех резино-технических изделий масло течь начнет! друг из Ташкента сказал,
есть один хороший способ как круто запароть движок просто куда залевают масло закинуть десяток куриных яиц и капец движку прич??м очень быстро масло сверн??ться и яйцо зделает сво?? дело и круто запорит двигун пускай он знает что он круто камуто запарол над??жно. МихинСын сказал,
Хороший вариант вместо масла залить олифы,итог как монтажной пеной все залито! Victor307 сказал,
Срочно помогите. На днях обнаружил вскрытие капота и следы песка на двигателе, открутил крышку маслозаливной горловины там все в песке. Скажите пожалуйста как поступить? Насыпали около 200 гр крупнозернистого песка в маслозаливную горловину двигателя, стоит разбирать или оно в фильтре очистится? Потому что разбирать дорого, а некоторые говорят мол ничего страшного если песок крупнозернистый (не кварцевый) он через фильтр не проходит, фильтр сменишь через километров 100 и все нормально, а остальное в картере прилипнет и парится не нужно, для этого и нужен фильтр. Кому верить? И что делать? Машина стоит пока, ещ?? не заводил. Может кто сталкивался? Советы типа разбирай не предлагать, денег и так нет, хотелось бы услышать ответ реального мастера с СТО который разбирается в таких вещах, а не строит догадки! алекс сказал,
victor307 ну тех кто говорит что фильтр задержит песок не слушайте их, он его впринципе задержит но не скоро отфильтрует а пока это произойдет сожрет трущиеся детали а это капиталка. Вариант один.

Вскрывать двигатель поверхностно в глубину не лезть. Т. Е поддон снимать и клапанную крышку это точно ну а там промывать промывать промывать до полного удаления абразива. А кстате двигатель какой? Амада сказал,
Если не менять свечи вовремя, в камере сгорания двигателя в конечном итоге будет происходить детонация. Как следствие, могут обгореть кромки поршней, прокладки головки блока цилиндров и электроды свечей.

Жена мужу налила в бензобак олифу, а в выхлопную трубу засунула картошку и залила монтажной пеной | Автомобильный канал » Мир Авто»

Картинка из свободного доступа

Здравствуйте гости и подписчики Автомобильного канала «Мир Авто»!

На днях в нашем дворе разыгрался не шуточный скандал одной семейной пары. Как я понял из грандиозного выяснения показательных отношений, мужик завёл себе кучу любовниц, на которых тратил зарплату. Его жена так орала, что я да и вся улица слышали её высказывания.

Видно женщина решила прекратить всё гулянье разом. Она ночью взяла у мужа ключи от автомобиля. Затем открыла бензобак и через отрезанное горлышко пласмассовой бутылки вылила 2 литра олифы. Ну надо же было такое придумать!!!

К этому десерту, она запенила глушак монтажной пеной в который напихала картошку. Таким образом получился бутерброд. Вы представляете до какой степени у его жены накипело. Хорошо что яд ему не подсунула.

Как же сосед обнаружил проказы жены. Она оставила пену рядом с машиной, прямо напротив выхлопной трубы.

Суть в том, что мужик видно хотел с утра поехать, а баба (Глубоко извиняюсь милые дамы) ему закатила скандал и видно и выплеснула в сердцах…

Однако мужик не смог завести машину и уехать, а вот ближе к вечеру его машину осматривали знакомые. Затем, целых два дня на выходных вокруг его ласточки собирались местные спецы, но результата не добились. Они не знали как прочистить трубу.

В итоге машина попала в сервис. Какие последствия от олифы проявились:

• Полный провис клапанов.
• Разорвало переднюю крышку.

Олифа вместе с бензином проходит весь путь до рабочей камеры и там же сгорает. А вот двигатель остановлен и часть бензино-олифной смеси осталась на клапанах. Бензин испарился, а олифа осталась и присохла к клапану намертво, сцепив его с направляющей.

Сервис долго отказывался проводить ремонтные работы, но за солидную сумму взялись за дело.

Такая история приключилась у нас во дворе с одной супружеской парой.

Ну и стоило вымещать злость на авто мужа? Наоборот ещё больше ударило по семейному бюджету.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ и ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ!

Олифа в бензобаке что будет

Добрый день. Мужики, помогите советом. Стояла олифа разбавленная бензином в гараже. Дедушка мой от большого ума заправил ей свою девятку инжекторную, проехал 20км. Вернувшись домой и узнав об этом, машину боюсь даже завести. Расскажите, какие последствия могут быть для топливной системы и мотора. В баке было примерно 5 литров у него, ну и залил он 5л бензина, разбавленного олифой.Что будет если залить олифу в бензобак.

Похожие статьи

19 comments on “ Что будет если залить олифу в бензобак. Стояла олифа разбавленная бензином в гараже ”

Надо сжеч его всмысле…пусть машина работает пока не кончится бензин,потом налей 95го…

слей до запуска мотора.сними топливный фильтр под машиной и слей оттуда

Добрый вечер (утро, день или ночь), хочу рассказать что могут сделать с вашим автомобилем желая отомстить или просто зло пошутить.

Пожалуйста не повторяйте ниже описное, не причиняйте вред людям!

1. Олифа или здравствуй капитальный ремонт двигателя.
Если налить в бак олифы, то она растворится в бензине и до определенного момента никак себя не выдаст. Итак предположим в наш автомобиль ночью залили оливы в бак. С утра мы как ни в чем не бывало запускаем автомобиль, прогреваем и отправляемся на работу. Проходит время и вы собираетесь домой, но автомобиль не запускается или даже хуже того, стартер не проворачивает маховик. В чем же дело? На самом деле все просто и печально. Олифа вместе с бензином проходит весь путь до рабочей камеры и там же сгорает. Но вот двигатель остановлен и часть бензино-олифной смеси осталась на клапанах. Бензин испарится, а олифа останется и присохнет к клапану намертво сцепив его с направляющей.
Итог: оборонный ремень ГРМ, загнутые клапана или порванная цепь и так же загнутые клапана.
Из личного опыта: Летом 2012 на одну из местных заправок был доставлен бензин с содержанием олифы, как она туда попала выяснять никто не стал, потому что судится с крупной фирмой затратно. За два дня в сервис в котором я работал пришло 5 машин с подвисшими клапанами и у двух из них порвало цепь и разорвало переднюю крышку.
2. Сахар.
Сахар не так летален, но тоже доставляет много хлопот. Сахар не растворяется в бензине, но это не мешает ему забивать трубки, форсунки и все остальные маленькие отверстия в топливной системе. Устранение этой неполадки муторное и делать его в сервисе либо откажутся, либо заломят цену.
3. Монтажная пена.
Баллон монтажной пены разряжают в глушитель, там она сохнет и раздувается, тем самым закрывая выход отработавшим газам. Естественно машина не заведется и пока найдут пройдет время
4. Гайка в карбюраторе.
Таким способом раньше маршрутчики убирали конкурентов. Открывали капот и бросали маленькую гаечку в карбюратор. В итоге она попадала под клапан и это сулило ремонт головки блока цилиндров.
5. Фекалии.
Это я не видел не разу, но часто слышал, возможно это неправда. Бытует мнение что если насрать в двигатель ( вероятнее всего в картер), то под действием температур отходы человека впитаются в металл и при нагреве двигателя будет запах как в деревенском сортире.

Еще раз прошу не повторяете выше описанное!
Спасибо за внимание

Костик сказал,
В те времена, когда недоступна была синтетика, когда слаще автола ничего не видели, в сильные морозы иногда добавляли грамм по сто бензина в картер, перед запуском холодного двигателя. Масло разжижалось, смазка была лучше, а с нагреванием бензин испарялся. Dimon сказал,
Интересный совет.

Я раньше принадлежал к тем, кто успевал повредить двигатель, прибавив обороты, в надежде прогреть. Незнайка сказал,
Александр сказал,
Что насыпать в бак чтоб двигатель встал на капиталку? admin сказал,
Думаете стоит? )
marat сказал,
brynetka сказал,
Александр,насыпь в бак сахар,но не факт что получитсяа вот если в презерватив насыпать марганцовки,и в бак,то будет очень даже весело. Скорее всего и капиталка не понадобиться. ПРОВЕРЕННО. Кузя сказал,
В моторное масло добавь пасты для притирки клапанов (пары тюбиков хватит), эффект наступает километров через 700-900 (проверено! ). Главное когда сольют масло и разберут двигло не найдут ничего (будет беспаливный эффект).

Можно насыпать песка обычного, но когда разберут, увидят что много песка, а это палеко уже. Ну или электролита для аккумулятора неразбавленного налей в масло (но это паливо), со всех резино-технических изделий масло течь начнет! друг из Ташкента сказал,
есть один хороший способ как круто запароть движок просто куда залевают масло закинуть десяток куриных яиц и капец движку прич??м очень быстро масло сверн??ться и яйцо зделает сво?? дело и круто запорит двигун пускай он знает что он круто камуто запарол над??жно. МихинСын сказал,
Хороший вариант вместо масла залить олифы,итог как монтажной пеной все залито! Victor307 сказал,
Срочно помогите. На днях обнаружил вскрытие капота и следы песка на двигателе, открутил крышку маслозаливной горловины там все в песке. Скажите пожалуйста как поступить? Насыпали около 200 гр крупнозернистого песка в маслозаливную горловину двигателя, стоит разбирать или оно в фильтре очистится? Потому что разбирать дорого, а некоторые говорят мол ничего страшного если песок крупнозернистый (не кварцевый) он через фильтр не проходит, фильтр сменишь через километров 100 и все нормально, а остальное в картере прилипнет и парится не нужно, для этого и нужен фильтр. Кому верить? И что делать? Машина стоит пока, ещ?? не заводил. Может кто сталкивался? Советы типа разбирай не предлагать, денег и так нет, хотелось бы услышать ответ реального мастера с СТО который разбирается в таких вещах, а не строит догадки! алекс сказал,
victor307 ну тех кто говорит что фильтр задержит песок не слушайте их, он его впринципе задержит но не скоро отфильтрует а пока это произойдет сожрет трущиеся детали а это капиталка. Вариант один.

Вскрывать двигатель поверхностно в глубину не лезть. Т. Е поддон снимать и клапанную крышку это точно ну а там промывать промывать промывать до полного удаления абразива. А кстате двигатель какой? Амада сказал,
Если не менять свечи вовремя, в камере сгорания двигателя в конечном итоге будет происходить детонация. Как следствие, могут обгореть кромки поршней, прокладки головки блока цилиндров и электроды свечей.

последствия и способы избавиться » АвтоНоватор

Утилизация автохлама

Во-первых, существует такая тема, как утилизации старых авто. Работники таких служб идут иногда на хитрые маневры в благих целях. Они целенаправленно убивают дизельный двигатель. Дело в том, что существует риск. Старые автомобили на ходу, пусть даже битые и ожидающие своей очереди на утилизацию, могут снова попасть на рынок «автохлама». Чтобы препятствовать этому, изобретен способ убить двигатель, главную движущую силу автомобиля.

Делается это таким образом: после полного слива масла из двигателя, в систему вводят так называемое жидкое стекло (силикат натрия), далее машину заводят и оставляют на холостом ходу, до того момента пока двигатель самостоятельно не заглохнет, затем пытаются завести ее вновь.

Результатом будет только сломанный мотор. Весь процесс «убийства» занимает где-то от 3 до 7 минут. Благодаря чему сотрудники утилизации вполне законно отправляют автохлам под пресс на переплавку.

Проблема серной кислоты

Во время сгорания топлива часть газов, которые расширяются, попадает в пространство под поршнем. В этих газах содержится много веществ, среди которых – пары разных кислот. В результате количество серы, которая присутствует в топливе, влияет на количество сернистой и серной кислот, проникающих в масло. Соответственно, чем больше серы в топливе, тем больше ее кислот попадает в масло.

Серная кислота способствует ускорению окисления моторного масла, сокращая, таким образом, его рабочий ресурс. В результате получается довольно простая зависимость: чем меньше в топливе содержится серы, тем дольше масло сможет работать.

Нельзя сказать ничего о содержании серы в топливе только по одному его виду. Все, что может сделать водитель, это посмотреть соответствующий документ на АЗС.

Хитрости замены двигателя по гарантии

Во-вторых, многие автовладельцы, прибегают к разным хитростям, чтобы добиться замены дизельного движка по заводской гарантии. Такая мотивация, пусть даже немного сомнительная все же имеет место. Есть ряд способов, как незаметно сломать дизельный агрегат. В основном все упирается на снижение уровня масла, которое отрицательно сказывается на ходовых и силовых частях.

Масло слегка сливают так, чтобы индикаторы уровня масла на панели начали сигналить, это приводит к «масляному» голоданию механических участков и появятся стуки. После фиксации проблем с двигателем, можно просто долить масла и обратиться к гарантийным инстанциям. Только не следует забывать, что для эффекта незаметности масло следует сливать через горловину сверху.

Следующие, менее популярные способы — это вызывание искусственной коррозии, для этой цели используют обычную бытовую химию — «Белизну». По словам экспериментаторов, такая смесь способна вызвать моментальную коррозию металлических частей, для этой цели средство вливают в бак.

По истечении короткого времени эксплуатации двигателя, вся ходовка встанет от неестественной ржавчины. Причем ремонт после всего этого будет очень затруднительным. После добавления такого ингредиента двигатель будет дымить и глохнуть.

Следующие способы связаны с намеренным снижением уровня антифриза или тосола, это приводит к перегреву мотора и поломке поршневой системы. А также можно залить в бензобак обычную Олифу, используемую в покраске, это также окажет негативное воздействие поршням. Авиационный керосин, залитый в бак, окажет воздействие на свечи и поршни по причине своей детонации.

Иногда в масло добавляют растворитель с номером 646, такая смесь не позволит образованию масляной пленке в местах трения со всеми вытекающими.

Ниже ответим на вопрос: как убить дизельные двигатели естественными способами

Верный путь испортить дизельный двигатель, это эксплуатация авто в экстремальном режиме. Не секрет, что современные производители закладывают в двигатели запас прочности примерно на 500 тысячи километров.

Следует сказать, что это довольно хороший запас, если, конечно, вы не собрались на луну на автомашине. Заводской запас прочности движка зависит от соблюдения таблицы переключения скоростей.

В обычных городских условиях это 60-80 км/ч, и 130-150 км/ч на трассе. А также в расчет прочности закладывают соблюдение правил разгона оборотов дизельного двигателя. Во время движения это 4 и 5 передача, передачи ниже этих значении рекомендуются только для набора скорости. Прибавьте ко всему этому еще современные городские реалии как пробки с ее постоянными торможениями и медленным движением.

Однако все эти факторы в совокупности учитываются изготовителями. Но, если вы твердо решились убить движок, то игнорируйте все вышеописанные правила и рекомендации. Нарушайте таблицу скоростей, газуйте на низких передачах, и наоборот, двигайтесь медленно на высоких, стартуйте на высокой передаче. В лучшем случае дизель выдержит такого обращения с ней в течение 2-3 лет.

Гидроудар

Используйте высокие лужи. Разгонитесь и въезжаете в лужу на высокой скорости, в результате прилив воды заполнит подкапотное пространство и пройдет через воздушный фильтр. Вода может попасть в поршневую систему провоцируя конфликт с вращением коленвала, так происходит гидроудар. Последствие всего этого — капитальный ремонт.

Редкая замена масла

Нарушайте график замены масла в двигателе. По инструкции, масло нужно менять через каждые 10 тысяч км накрутки, увеличивайте этот срок в два — три раза. Вы сэкономите на масле и поможете себе угробить двигатель. В принципе авто может проехать километров 30 тысяч на одной заправке маслом, но состояние силового агрегата будет катастрофическим.

Масло после многократной сухой циркуляции просто превратится в мазут. Первые серьезные признаки можно заметить после 7 тысяч км свыше нормы после замены масла, это частые перегревы, шум и частая поломка узлов.

Неграмотное использование присадок

Преждевременно убить дизельный двигатель также поможет безразборное использование всяческих присадок для топлива и масла. Заливайте присадки без всякой системы и необходимости и ознакомления с инструкцией. Покупайте дешевые присадки прямо на АЗС, они эффективно забьют систему подачи топлива.

Неправильный уход за радиатором

Не обращайте внимания на загрязнение радиатора, пусть она забивается дорожным мусором, как пух, насекомые и др. Хозяйственные автовладельцы обычно следят за чистотой в радиаторе. Но если вы задумали убить двигатель, то поступайте в точности наоборот. Грязный радиатор, это гарантированный перегрев двигателя и нарушение в работе системы кондиционирования.

Неправильный уход за ремнем ГРМ

Для ремней ГРМ также существует запас прочности. Производители обычно рекомендуют менять его по истечении 60-70 тысяч км пробега, включая замену роликов. Если износ наступает раньше, рекомендуют заменить сразу. Замена ремня обойдется где-то в 150 долларов, поэтому подумайте, стоит ли так раскошеливаться? Лучше продолжать ездить со потертым ремнем, экономнее будет! Авось не порвется!

Если все-таки порвется, лучше если это произойдет в черте города, а не где-нибудь на международной трассе. Ремень ГРМ в зависимости от конструктива агрегата располагается вблизи важных узлов, поэтому, при разрыве он может повредить клапаны двигателя, а это гарантированный ремонт за 600 долларов.

Так что пренебрегайте сроком замены ремня. Если все-таки хотите подстраховаться, то проверяйте состояние ремня через каждые 15 тысяч км, обращая внимание на белые нити на ленте ремня и слабое натяжение.

Пренебрежение состоянием свечей накала

Редко меняйте свечи накала. Не беспокойтесь. Можно вообще забыть про их существование и наматывать километры. В лучшем случае вы продержитесь 80 тысяч без необходимости замены комплекта. Вам повезет, если для заправки используете топливо высокого качества, но в реальности редко когда удается выбрать что-то качественное.

Скорее всего, где-то через 30 тысяч километров свечи будут проситься на замену, а при совсем плохом качестве топлива даже 15 тысяч будет пределом их жизни. Если не менять вовремя свечи, результатом является скапливание газов в камере сгорания. Свече будет трудно выдавать нужные искры и в итоге произойдет детонация, после — износ, либо разрушение поршневых кромок.

Некачественное топливо

Как уже говорилось выше, дешевое дизельное топливо ведет к износу свечей. Экономьте на качестве топлива, если предстоит выбор, сэкономьте несколько копеек заливая дешевую бурду, которую иногда трудно даже назвать дизелем. Чаще всего это отходы химического производства. .

Вода вместо Тосола!

Смело используйте обычную воду вместо стандартной охлаждающей жидкости. Какая разница, ведь главное, чтобы была жидкость. Система охлаждения быстро придет в негодность, потому что вода дает накипь. Для очистки системы используйте воду с соком лимона, не используйте щелочные растворы, и не жалейте антифриза.

Система охлаждения вся будет в накипе, и в течение трех месяцев эффект кавитации надежно убьет двигатель. Кавитация — сила! Пузырьки способны полностью разрушить систему вплоть до отверстий в гильзах цилиндра.

Некачественные фильтры

Покупайте фильтры только дешевого производства. Их, скорее всего, можно отыскать на открытых рынках торгующих суррогатами. Такие фильтры имеют некачественные элементы и неработающий клапан. Оба фактора качественно портят двигатель. Весь мусор будет оседать в агрегате. Дешевые фильтры, часто рвутся, открывая прямой путь для потока пыли по направлению двигателя.

Как понять, что в бензобаке олифа?

Следует обращать на следующие «симптомы»:

• двигатель запускается нормально, но через 1–2 минуты начинает периодически «троить», «прогазовка» лишь усиливает этот «симптом»;
• из выхлопной трубы выходит слишком густой дым;
• цвет бензина в бензобаке — тёмный, с характерным вязким осадком.

Как избавиться от олифы? Придётся полностью снимать бензобак, сливать бензин, промывать ацетоном. Последний этап — это тщательная промывка бензином. И только после этого бензобак можно ставить назад. Если были попытки завести мотор, то и без чистки бензонасоса однозначно не обойтись (его проще заменить). А вот с двигателем уже придётся разбираться по мере обнаружения дефектов, которые были вызваны попаданием олифы.

Основные неисправности

Большинство поломок можно разделить на две большие группы, свойства и характеристики которых отличаются от типа используемого двигателя.

Инжекторный

1. Выход из строя электрического насоса. При данной неисправности насос формирует очень низкое давление, вследствие чего форсунки не способны распылять бензин, а просто его проливают в цилиндры. Такой пролив нарушает качественное образование и распыление топливной смеси, которая не сгорает полностью, а просачивается через кольца в масло.
2. Потеря герметичности форсунок. При такой ситуации форсунки не могут плотно закрыться и в случае остановки двигателя, определенное количество топлива под остаточным давлением попадает внутрь коллектора, а затем по нему и в цилиндры. В дальнейшем при работе мотора происходит смешивание данного топлива со смазочной жидкостью.
3. Наличие дефектов поршневой группы силового агрегата. Деформации на стенках цилиндров мотора, а также наличие на них царапин, сколов или трещин ведет к плохому смыву масла со стенок и как следствие происходит закоксовывание маслосъемных колец, которые перестают выполнять свою функцию.
4. Выход из строя свечей зажигания. При такой поломке топливная смесь, которая поступает в цилиндр с неисправной свечой, не воспламеняется, оседает на стенках, а затем стекает в картер двигателя, смешиваясь с моторным маслом.

Карбюраторный

1. К первой причине следует отнести неполадки в поршневой группе двигателя, которые аналогичны указанным неисправностям для инжекторных моторов.
2. Поломка бензонасоса. Основной причиной его неисправности является нарушение герметичности специальной диафрагмы, отвечающей за отсутствие проникновения топливной смеси в картер мотора. В случае ее разрыва, бензин попадает внутрь картера и смешивается с моторной смазкой.
3. Неисправность игольчатого клапана карбюратора. При таком дефекте происходит переполнение поплавковой камеры, сопровождающееся формированием переобогащенной топливной смеси, которая впоследствии дальнейшего неполного сгорания оседает на стенках цилиндров и через них попадает в картер двигателя.
4. Засорение дренажной трубки. При возникновении данной неисправности излишки горючего из карбюратора попадают внутрь цилиндров и при запуске холодного двигателя стекают в картер.
5. Последствия поломки свечей зажигания аналогичны, как и на инжекторном моторе.

Диагностика

1. понюхать щуп масла – возможно, вы почувствуете запах бензина;
2. оставить каплю масла на бумаге, если в нем есть бензин – вы увидите характерные круги разводов;
3. способ «с огоньком» – подожгите теплое масло, доведите его до температуры кипения, чтобы вызвать активное испарение бензина.

Причины попадания бензина в масло зависят от особенностей ДВС. Но в любом моторе горючее попадает сперва в картер из камеры сгорания при помощи поршневых колец. Если мы зальем бензин в цилиндры нового мотора, он в конечном итоге попадет в масло. Почему так происходит? Топливо устраняет масляную пленку и преодолевает неплотности там, где расположены поршневые кольца.

Инжекторные форсунки

В моторе с инжекторами запах бензина, идущий от щупа, свидетельствует о поломке форсунок, системы зажигания. В 1-ом случае речь идет о том, что форсунки теряют должную герметичность. После выключения движка топливо, ввиду остаточного давления, просачивается в коллектор, оттуда проникает в блок цилиндров. Кольца поршня служат барьером на пути в картер, однако, если они изношены, бензин все равно попадет туда.

Бензином пахнет также при неисправной системе зажигания. Если сломалась свеча, в цилиндровом блоке топливо не вспыхивает, то бишь тратится просто так. Для устранения проблемы надо убрать топливную рампу, по очереди проверить герметичность всех форсунок посредством подачи в них под давлением керосина. Протекающие детали и сломанные свечи нужно поменять на другие.

Низкокачественный бензин

Горючее может очутиться в смазке ввиду собственного низкого качества. Почему качество имеет значение?

Автовладелец зачастую покупает топливо, которое имеет разнообразные добавленные присадки (бензол, толуол). Оно способно быстро проникать в смазку благодаря добавляемым веществам. Автомасло, на которое оказало влияние плохое горючее, стремительно ухудшает собственные характеристики. Это доводит до неисправностей узла распределения топлива.

Ввиду этого чтобы устранить проблему, иногда достаточно попросту поменять бензин. Надо внимательно выбирать горючее. Сразу же замените его, если заметили, что масло запахло бензином.

Признаки утечки

Можно ли понять, что случилась утечка? Об этом возможно узнать, заметив темную лужу под авто. Бывает, что смазка вытекает из-под накладки крышки клапана, сальников или картерной прокладки. Автомасло может смешиваться с топливом лишь в моторе. Определить, что бензин попал в масляную жидкость, возможно по таким признакам:

• поменялась вязкость масла, оно сделалось жиже;
• автомасло на щупе загорается, если поднести пламя;
• капелька масла на бумажке оставляет жирное увеличивающееся пятно.

Лечение

Не следует пользоваться автомобилем до устранения выявленных поломок, чтобы избежать значительных затрат на ремонт, которые могут увеличиться.

Как уже было сказано очень частая ситуация когда проблема попавшего бензина в масло носит долгосрочный характер и протекает практически «бессимптомно». Представляете, давление в системе смазки резко падает, загорается индикатор аварийного давления масла, автомобиль дергается, ревет, но не едет?

Общие рекомендации в этой ситуации будут таковы в зависимости от поломки:

1. ремонт системы зажигания;
2. ремонт бензонасоса;
3. устранение неисправностей поршневой системы;
4. ремонт карбюратора или инжектора;
5. обязательная замена масла;
6. смена используемого горючего (зачастую именно некачественное топливо выводит из строя автомобиль).

Как убить дизельный двигатель: предназначение, способы

Для того чтобы развить такую необычную тему, вначале определимся с мотивациями, зачем это нужно? Какое может быть оправдание намерению испортить двигатель, без которой ни одно транспортное средство не сдвинется с места.

Утилизация автохлама

Во-первых, существует такая тема, как утилизации старых авто. Работники таких служб идут иногда на хитрые маневры в благих целях. Они целенаправленно убивают дизельный двигатель. Дело в том, что существует риск. Старые автомобили на ходу, пусть даже битые и ожидающие своей очереди на утилизацию, могут снова попасть на рынок «автохлама». Чтобы препятствовать этому, изобретен способ убить двигатель, главную движущую силу автомобиля.

Делается это таким образом: после полного слива масла из двигателя, в систему вводят так называемое жидкое стекло (силикат натрия), далее машину заводят и оставляют на холостом ходу, до того момента пока двигатель самостоятельно не заглохнет, затем пытаются завести ее вновь.

Результатом будет только сломанный мотор. Весь процесс «убийства» занимает где-то от 3 до 7 минут. Благодаря чему сотрудники утилизации вполне законно отправляют автохлам под пресс на переплавку.

Хитрости замены двигателя по гарантии

Во-вторых, многие автовладельцы, прибегают к разным хитростям, чтобы добиться замены дизельного движка по заводской гарантии. Такая мотивация, пусть даже немного сомнительная все же имеет место. Есть ряд способов, как незаметно сломать дизельный агрегат. В основном все упирается на снижение уровня масла, которое отрицательно сказывается на ходовых и силовых частях.

Масло слегка сливают так, чтобы индикаторы уровня масла на панели начали сигналить, это приводит к «масляному» голоданию механических участков и появятся стуки. После фиксации проблем с двигателем, можно просто долить масла и обратиться к гарантийным инстанциям. Только не следует забывать, что для эффекта незаметности масло следует сливать через горловину сверху.

Следующие, менее популярные способы — это вызывание искусственной коррозии, для этой цели используют обычную бытовую химию — «Белизну». По словам экспериментаторов, такая смесь способна вызвать моментальную коррозию металлических частей, для этой цели средство вливают в бак.

По истечении короткого времени эксплуатации двигателя, вся ходовка встанет от неестественной ржавчины. Причем ремонт после всего этого будет очень затруднительным. После добавления такого ингредиента двигатель будет дымить и глохнуть.

Следующие способы связаны с намеренным снижением уровня антифриза или тосола, это приводит к перегреву мотора и поломке поршневой системы. А также можно залить в бензобак обычную Олифу, используемую в покраске, это также окажет негативное воздействие поршням. Авиационный керосин, залитый в бак, окажет воздействие на свечи и поршни по причине своей детонации.

Иногда в масло добавляют растворитель с номером 646, такая смесь не позволит образованию масляной пленке в местах трения со всеми вытекающими.

Ниже ответим на вопрос: как убить дизельные двигатели естественными способами

Верный путь испортить дизельный двигатель, это эксплуатация авто в экстремальном режиме. Не секрет, что современные производители закладывают в двигатели запас прочности примерно на 500 тысячи километров.

Следует сказать, что это довольно хороший запас, если, конечно, вы не собрались на луну на автомашине. Заводской запас прочности движка зависит от соблюдения таблицы переключения скоростей.

В обычных городских условиях это 60-80 км/ч, и 130-150 км/ч на трассе. А также в расчет прочности закладывают соблюдение правил разгона оборотов дизельного двигателя. Во время движения это 4 и 5 передача, передачи ниже этих значении рекомендуются только для набора скорости. Прибавьте ко всему этому еще современные городские реалии как пробки с ее постоянными торможениями и медленным движением.

Однако все эти факторы в совокупности учитываются изготовителями. Но, если вы твердо решились убить движок, то игнорируйте все вышеописанные правила и рекомендации. Нарушайте таблицу скоростей, газуйте на низких передачах, и наоборот, двигайтесь медленно на высоких, стартуйте на высокой передаче. В лучшем случае дизель выдержит такого обращения с ней в течение 2-3 лет.

Гидроудар

Используйте высокие лужи. Разгонитесь и въезжаете в лужу на высокой скорости, в результате прилив воды заполнит подкапотное пространство и пройдет через воздушный фильтр. Вода может попасть в поршневую систему провоцируя конфликт с вращением коленвала, так происходит гидроудар. Последствие всего этого — капитальный ремонт.

Редкая замена масла

Нарушайте график замены масла в двигателе. По инструкции, масло нужно менять через каждые 10 тысяч км накрутки, увеличивайте этот срок в два — три раза. Вы сэкономите на масле и поможете себе угробить двигатель. В принципе авто может проехать километров 30 тысяч на одной заправке маслом, но состояние силового агрегата будет катастрофическим.

Масло после многократной сухой циркуляции просто превратится в мазут. Первые серьезные признаки можно заметить после 7 тысяч км свыше нормы после замены масла, это частые перегревы, шум и частая поломка узлов.

Неграмотное использование присадок

Преждевременно убить дизельный двигатель также поможет безразборное использование всяческих присадок для топлива и масла. Заливайте присадки без всякой системы и необходимости и ознакомления с инструкцией. Покупайте дешевые присадки прямо на АЗС, они эффективно забьют систему подачи топлива.

Неправильный уход за радиатором

Не обращайте внимания на загрязнение радиатора, пусть она забивается дорожным мусором, как пух, насекомые и др. Хозяйственные автовладельцы обычно следят за чистотой в радиаторе. Но если вы задумали убить двигатель, то поступайте в точности наоборот. Грязный радиатор, это гарантированный перегрев двигателя и нарушение в работе системы кондиционирования.

Неправильный уход за ремнем ГРМ

Для ремней ГРМ также существует запас прочности. Производители обычно рекомендуют менять его по истечении 60-70 тысяч км пробега, включая замену роликов. Если износ наступает раньше, рекомендуют заменить сразу. Замена ремня обойдется где-то в 150 долларов, поэтому подумайте, стоит ли так раскошеливаться? Лучше продолжать ездить со потертым ремнем, экономнее будет! Авось не порвется!

Если все-таки порвется, лучше если это произойдет в черте города, а не где-нибудь на международной трассе. Ремень ГРМ в зависимости от конструктива агрегата располагается вблизи важных узлов, поэтому, при разрыве он может повредить клапаны двигателя, а это гарантированный ремонт за 600 долларов.

Так что пренебрегайте сроком замены ремня. Если все-таки хотите подстраховаться, то проверяйте состояние ремня через каждые 15 тысяч км, обращая внимание на белые нити на ленте ремня и слабое натяжение.

Пренебрежение состоянием свечей накала

Редко меняйте свечи накала. Не беспокойтесь. Можно вообще забыть про их существование и наматывать километры. В лучшем случае вы продержитесь 80 тысяч без необходимости замены комплекта. Вам повезет, если для заправки используете топливо высокого качества, но в реальности редко когда удается выбрать что-то качественное.

Скорее всего, где-то через 30 тысяч километров свечи будут проситься на замену, а при совсем плохом качестве топлива даже 15 тысяч будет пределом их жизни. Если не менять вовремя свечи, результатом является скапливание газов в камере сгорания. Свече будет трудно выдавать нужные искры и в итоге произойдет детонация, после — износ, либо разрушение поршневых кромок.

Некачественное топливо

Как уже говорилось выше, дешевое дизельное топливо ведет к износу свечей. Экономьте на качестве топлива, если предстоит выбор, сэкономьте несколько копеек заливая дешевую бурду, которую иногда трудно даже назвать дизелем. Чаще всего это отходы химического производства. .

Вода вместо Тосола!

Смело используйте обычную воду вместо стандартной охлаждающей жидкости. Какая разница, ведь главное, чтобы была жидкость. Система охлаждения быстро придет в негодность, потому что вода дает накипь. Для очистки системы используйте воду с соком лимона, не используйте щелочные растворы, и не жалейте антифриза.

Система охлаждения вся будет в накипе, и в течение трех месяцев эффект кавитации надежно убьет двигатель. Кавитация — сила! Пузырьки способны полностью разрушить систему вплоть до отверстий в гильзах цилиндра.

Некачественные фильтры

Покупайте фильтры только дешевого производства. Их, скорее всего, можно отыскать на открытых рынках торгующих суррогатами. Такие фильтры имеют некачественные элементы и неработающий клапан. Оба фактора качественно портят двигатель. Весь мусор будет оседать в агрегате. Дешевые фильтры, часто рвутся, открывая прямой путь для потока пыли по направлению двигателя.

Заключение

Подводя итог, конечно же, признаем, что конечной целью этого полушутливого повествования является перечисление о главных упущениях автовладельцев, которые часто приводят к серьезным последствиям, таким как порча двигателя и ходовой системы.

Если вы все же имеете твердое намерение угробить двигатель, то стоит прислушаться к вышеперечисленным советам и выполнять инструкции по уходу за автомашиной в точности до наоборот.

Что будет если залить масло в бензобак – Защита имущества

Добрый вечер (утро, день или ночь), хочу рассказать что могут сделать с вашим автомобилем желая отомстить или просто зло пошутить.

Пожалуйста не повторяйте ниже описное, не причиняйте вред людям!

1. Олифа или здравствуй капитальный ремонт двигателя.
Если налить в бак олифы, то она растворится в бензине и до определенного момента никак себя не выдаст. Итак предположим в наш автомобиль ночью залили оливы в бак. С утра мы как ни в чем не бывало запускаем автомобиль, прогреваем и отправляемся на работу. Проходит время и вы собираетесь домой, но автомобиль не запускается или даже хуже того, стартер не проворачивает маховик. В чем же дело? На самом деле все просто и печально. Олифа вместе с бензином проходит весь путь до рабочей камеры и там же сгорает. Но вот двигатель остановлен и часть бензино-олифной смеси осталась на клапанах. Бензин испарится, а олифа останется и присохнет к клапану намертво сцепив его с направляющей.
Итог: оборонный ремень ГРМ, загнутые клапана или порванная цепь и так же загнутые клапана.
Из личного опыта: Летом 2012 на одну из местных заправок был доставлен бензин с содержанием олифы, как она туда попала выяснять никто не стал, потому что судится с крупной фирмой затратно. За два дня в сервис в котором я работал пришло 5 машин с подвисшими клапанами и у двух из них порвало цепь и разорвало переднюю крышку.
2. Сахар.
Сахар не так летален, но тоже доставляет много хлопот. Сахар не растворяется в бензине, но это не мешает ему забивать трубки, форсунки и все остальные маленькие отверстия в топливной системе. Устранение этой неполадки муторное и делать его в сервисе либо откажутся, либо заломят цену.
3. Монтажная пена.
Баллон монтажной пены разряжают в глушитель, там она сохнет и раздувается, тем самым закрывая выход отработавшим газам. Естественно машина не заведется и пока найдут пройдет время
4. Гайка в карбюраторе.
Таким способом раньше маршрутчики убирали конкурентов. Открывали капот и бросали маленькую гаечку в карбюратор. В итоге она попадала под клапан и это сулило ремонт головки блока цилиндров.
5. Фекалии.
Это я не видел не разу, но часто слышал, возможно это неправда. Бытует мнение что если насрать в двигатель ( вероятнее всего в картер), то под действием температур отходы человека впитаются в металл и при нагреве двигателя будет запах как в деревенском сортире.

Еще раз прошу не повторяете выше описанное!
Спасибо за внимание

Ваз 21074 Ребята, такая проблемка: не было бензина и я залил бензин смешанный с маслом чтоб доехать до заправки. Ну для 2 тактных мотоциклов. Доехал залил 10 литров. Потом чистил свечи 2 раза от сажи. Но проблема не прошла опять свечи забиваются и не работают. 5 раз чистил. Капец короче то 3-4 свечи не работают то 1. Что делать? Двигатель троит поэтому. Вроде масло должно выйти с двигателя?.Залил бензин с маслом в машину.

Похожие статьи

17 comments on “ Залил бензин с маслом в машину. Такая проблемка: не было бензина и я залил бензин смешанный с маслом чтоб ”

бензин разведеный для мотоциклов значения не имеет,если конечно он разведен нормально,ранее свечи засирало？

Поменяй топливный фильтр, залей промывку топливной системы.

Другого дерьма не было под рукой ? Я вот иногда удивляюсь людям.
Промывай теперь систему топливную

Купи очиститель форсунок залей в бак покатайся на высоких оборотах если не пройдёт все чистить надо и бак и форсунки

Не раз заливал такое от штиля развеленный в мазду,у тебя причина в другом а не масло бензином,причем бак?! Причем форсунки,и какая связь на свечи?! Пишут что попало,если фосунки засраты то свечах нагара не будет,ты 10 литров залил это капля в море теперь смешался давно,и не почуствуешь это

No, когда авто покупал, то всё работало. Карбюраторный 7ка

Иван, очиститель форсунок с бензином разбавлять?

Рустам, может всетаки очистителем покататся?

Александр, в бак лить

Александр причем свечи и карб,сапун смотри воздухане,может масло кидает

Рустам, просто когда покупал работала машина, после того как залил бензин разведенный с маслом и началось засорение свечи

Александр, лишний раз зачем откручивать свечу? Свеча или работает или не работает,или бывает пробитый,если троит промой карб и продуй компрессором,мой на растворе 646 регулировочные не трогай,такие жиклеры снимай

Александр, если так сильно засирает свечи это явно уже,а ты масло менял до этого？？？？

No, доливал, ну авто недавно купил

Александр, а дым какой с сапуна идет или с глушителя？

No, с сапуна не дымит, а с глушителя чуть чуть видно толи синий толи черный дым, но масло проверял пока не уходила

Рустам, типо если свеча засрана не стоит ее чистить? Или могу резьбу сорвать

Заполнить бензобак машины вместо бензина растительным подсолнечным маслом.

Если это автомобиль с дизельным двигателем, то машина почти наверняка будет заводиться (может быть на так шустро, как на дизеле), и нормально ездить.

Если у автомашины бензиновый мотор, то мизерное количество растительного масла, добавленного в бензин, не сильно помешает его работе, но если вбухать больше масла, то мотор будет нестабильно работать, станет дымить, чихать, глохнуть и плохо заводиться,

На одном растительном масле бензиновый двигатель вообще не заведётся.

Будет ли постоянный ущерб, если вы случайно добавили масло в бензобак газонокосилки? | Домашняя страница Руководства

Автор: Molly Allman Обновлено 17 декабря 2018 г.

Газонокосилки и другое оборудование для газонов, такое как культиваторы, имеют аналогичные двигатели. Тем не менее, в большинстве машин большого двора используется четырехтактный двигатель, рассчитанный на работу в течение продолжительных периодов времени. Машины меньшего размера, триммеры и цепные пилы имеют более легкий и мощный двухтактный двигатель, обеспечивающий прилив мощности на высоких скоростях; для работы этих двигателей требуется смесь газа и масла, в то время как четырехтактные двигатели имеют отдельные резервуары для газа и масла.Однако попадание масла в газ не приведет к необратимому повреждению машины.

Газ и масло не смешиваются

В четырехтактном двигателе газонокосилки масло и газ попадают в отдельные части двигателя. Если вы случайно залите масло в бензобак, оно не повредит газонокосилку, если вы его слейте и замените на газ. Перемещайте газонокосилку так, чтобы масло стекало из бензобака и выливалось как можно больше. Залейте масло в нужное место и используйте газонокосилку как обычно. Любое масло, оставшееся в бензобаке, прогорает через выхлопную трубу, поэтому оно может быть дымным, пока не сгорит.

Масло остается внутри бака

Если у вас возникли проблемы с сливом масла из-за наклона газонокосилки, вы можете снять масляный бак и перевернуть его над контейнером или маслоабсорбирующей подушкой, чтобы собрать масло. Как только масло стечет, смешайте немного жидкости для мытья посуды, содержащей обезжириватель, с теплой водой, вылейте ее в резервуар и промойте, чтобы удалить масло, прилипшее к стенкам резервуара. Высушите бак сжатым воздухом. Перед скашиванием замените бак и залейте бензин.

Масло попадает в топливопровод

Если вы добавили масло в бензобак и не заметили этого, пока не попытались запустить двигатель, скорее всего, масло находится в топливопроводе и топливном насосе.В этом случае снимите и замените топливопровод. После замены лески можно попробовать запустить газонокосилку; если он не заводится, распылите немного стартерной жидкости в карбюратор двигателя и попробуйте запустить снова.

Признаки загрязненного топлива

Нефть — не единственное загрязнение топлива. Вода, осадок и липкие остатки газа, оставшиеся в баке на длительное время, могут вызвать проблемы с двигателем. Они включают в себя то, что двигатель вращается и не запускается, работает неравномерно или теряет мощность, умирает во время использования и обильно дымит двигатель.Часто эти проблемы можно решить, промыв топливный бак свежим топливом и очистив или заменив топливный фильтр. Вы можете очистить забитые топливопроводы, пропустив через них очиститель труб с нефтяным растворителем.

Как спасти случайную добавку масла в топливный бак снегоочистителя Small Engine Express

В конце концов, все мы люди. Значит, будут совершаться ошибки. Если одна из тех ошибок, которые вы совершили, — это случайная заливка масла в топливный бак снегоуборщика, не волнуйтесь.Ошибка исправима.

Во-первых, что будет, если масло попадет в топливный бак снегоочистителя? Если бак полностью заполнен маслом, снегоочиститель не запустится. Если масло составляет лишь часть топлива, уже находящегося в баке, снегоочиститель запустится, но четырехтактный двигатель будет работать с перебоями и выделять много дыма.

Такое происшествие не повредит двигатель снегоуборщика, если вы слейте масло и замените его газом. Если вы не заметили ошибку и запустите двигатель, возможно, масло попадет в топливопровод и в топливоподкачивающий насос.

Удаление масла из топливного бака

Вы можете убрать грязь самостоятельно или отнести снегоуборщик в Small Engine Express для обслуживания и ремонта. Если вы следуете приведенным ниже инструкциям, но у вас все еще возникают проблемы, отнесите снегоочиститель в Small Engine Express для ремонта, потому что, возможно, придется выполнить сложную работу.

Процесс устранения проблемы начинается со слива загрязненного топлива. Если возможно, снимите бензобак со снегоочистителя и слейте масло или загрязненное топливо в емкость.Имейте в виду, что в баке может оставаться масло. Чтобы очистить бак от остатков масла, добавьте немного чистого топлива, перемешайте его и слейте. Чтобы еще больше очистить резервуар, смешайте жидкость для мытья посуды, содержащую обезжириватель, в теплой воде. Вылейте его в резервуар и промойте, чтобы удалить масло, которое может прилипать к стенкам резервуара. Обязательно тщательно просушите резервуар баллончиком со сжатым воздухом.

Если вы не можете снять бак, наклоните снегоочиститель набок и дайте содержимому вытечь из бака.Не наклоняйте снегоочиститель слишком долго, иначе масло может вытечь из картера и временами вызвать проблемы со смазкой.

Добавьте топлива ровно настолько, чтобы снегоочиститель запустился, и дайте ему поработать несколько секунд.

Затем снимите воздухоочиститель и добавьте немного свежего бензина прямо в карбюратор, затем запустите нагнетатель.

Если вы пытались запустить нагнетатель до слива топлива из топливного бака, возможно, загрязненное топливо попало в топливопроводы и карбюратор.В этом случае начните с слива загрязненного топлива, как описано.

Затем разберите топливную систему, слейте ее и промойте как можно больше деталей водой, затем прочистите праймер и карбюратор. Очистка карбюратора важна, потому что, если вы этого не сделаете, масло может склеить его, что приведет к отключению топливно-воздушной смеси, что приведет к неработоспособности нагнетателя и, возможно, потребует разборки устройства для дальнейшей очистки.

После очистки топливной системы и карбюратора необходимо снять и очистить свечу зажигания.Вытащите вилку и протрите влажной тканью. Не забудьте также очистить отверстие для заглушки. После очистки замените свечу зажигания.

Залейте в бак чистое топливо, подготовьте карбюратор и запустите двигатель.

МОЖЕТ ЛИ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ В ГАЗЕ ВРЕДИТ ДВИГАТЕЛЬ?

Вопрос: Я совершил ужасную ошибку. Я держу свой сухой газ в определенном месте на полке в подвале. Как-то случайно туда попала бутылка с трансмиссионной жидкостью. Как вы уже догадались — подумав, что это сухой газ, я по ошибке залил бутылку трансмиссионной жидкости в полный бензобак своей машины.С тех пор я добавляю баллон сухого бензина в бак машины каждый третий раз, когда доливаю бензин премиум-класса. На данный момент я проехал более 200 миль, а двигатель все еще работает. Какой ущерб я причиняю? Это Додж 1985 года выпуска.

Ивонн

Бад

Том: Ты не причиняешь никакого вреда, Ивонн. Не беспокойся об этом.

Ray: Прежде всего, важно знать, что жидкость для автоматических трансмиссий — это в основном масло. И все мы знаем, что для двигателей сжигание масла не так уж и вредно, потому что все машины, которые когда-либо были у моего брата, сжигали масло.

Том: И на самом деле, в старые времена люди специально добавляли такие масла, как ATF и «мистическое масло» (которое имело поразительное сходство с ATF) в свои бензобаки, потому что они считали, что эти масла обладают очищающими свойствами. . Говорят, что они удаляли отложения и лаки с клапанного механизма двигателя.

Ray: Обычно мы больше не рекомендуем этого, потому что в бензине есть моющие средства, которые лучше поддерживают чистоту двигателя. Но одна бутылка ATF в бензобаке точно никому не повредит, особенно на Dodge 1985 года.А кто знает? Это может даже помочь.

Ремонтировать ремень безопасности — дело рискованное

ВОПРОС: На моем Bronco II 1986 года сломалась пружина в замке ремня безопасности водителя. Пружина нужна для того, чтобы сработала кнопка, освобождающая ремень. Дилер Ford сказал мне, что мне нужно будет купить целый механизм ремня безопасности и заменить все это за 145 долларов. Он сказал, что ремонтировать ремень безопасности незаконно.

Вместо того, чтобы заменить весь ремень, я пошел на свалку и нашел человека, который хотел вытащить для меня пружину из разбитого Bronco и установить ее в мой старый ремень безопасности.Общая стоимость, включая рабочую силу, составила 15 долларов. Действительно ли закон требует замены всего ремня безопасности, а не только его неисправной части?

Том: Наши друзья из Национальной администрации безопасности дорожного движения говорят нам, что не существует закона, запрещающего ремонтной мастерской починить обрыв ремня безопасности. Но выводить из строя какое-либо защитное оборудование — незаконно. . . или вынуть и выбросить в ближайший мусорный бак. Но исправить это не против закона.

Рэй: Я предполагаю, что у дилера может быть политика против ремонта ремней безопасности из-за потенциальной юридической ответственности.Он боится, что если вы попадете в аварию и получите травму, вы найдете какого-нибудь адвоката, преследующего скорую помощь, который возложит вину на его автосалон, который ремонтировал ремень безопасности.

Том: С другой стороны, парню, которому принадлежит свалка, все равно. Он полагает, что даже если вы подадите на него в суд из-за всего, что у него есть, все, что у него есть, — это куча хлама, так что ему до дела?

Рэй: Излишне говорить, что когда вы ремонтируете что-то столь важное для вашей безопасности, как ремень безопасности, вы должны убедиться, что это сделано правильно.И, кстати, NHTSA рекомендует заменять ремни безопасности, которые были повреждены в результате несчастных случаев, а не ремонтировать из-за серьезных нагрузок, которые они испытывают в результате несчастных случаев.

Круиз в поисках неисправности

Вопрос: У меня Toyota Tercel 1992 года выпуска со стандартной коробкой передач. Я нахожусь в системе социального обеспечения, поэтому стараюсь сэкономить все, что могу. Большую часть года провожу в сельской Грузии, где много холмов. Итак, сначала я ехал по склону на нейтрали с включенным двигателем, думая, что это может сэкономить немного денег на протяжении многих лет.Теперь я выключаю двигатель, затем переключаю машину на соответствующую передачу и запускаю ее позже. Я могу проехать две-три мили по этой дороге в город несколько раз. Разрушаю ли я этим механические части? И стоит ли то, что я экономлю?

Роберто

Рэй: Вот мой расчет: эта машина проезжает около 40 миль на галлон. Так что, если вы пролетите две мили с выключенным двигателем, вы сэкономите две сороковых галлона, или около никеля.

Том: Но когда двигатель заглушен, вы подвергаете себя опасности, потому что у вас нет механических тормозов.Плюс ко всему, однажды, когда вы заглушите двигатель, вы повернете ключ слишком далеко, переведете его в положение «замок» и заблокируете рулевое колесо.

Рэй: Тогда вы собираетесь врезаться в одного из тех придорожных продавцов вареного арахиса, и он подаст на вас в суд на 5 миллионов долларов, что более чем уничтожит те 3 доллара, которые вы сэкономили за эти годы, выбегая по инерции.

Том: Кроме того, я уверен, что то, что вы делаете, незаконно. Фактически, в большинстве штатов даже запрещено скатываться с холма на нейтрали с включенным двигателем! Даже при включенном двигателе автомобиль может заглохнуть, и вы можете потерять гидроусилитель тормозов и гидроусилитель руля, и вы никогда не узнаете об этом, пока вам не понадобится остановиться или повернуть.

Рэй: Так что я бы остался на пятой передаче и поищу более безопасный способ сэкономить несколько копеек. Вы можете начать с написания более коротких писем, Роберто. Затем вы можете использовать открытки и сэкономить 10 центов на каждой марке.

Замок дверей для безопасности

Вопрос: Надеюсь, вы разрешите спор. Мой жених считает, что я чрезмерно параноик из-за того, что хочу, чтобы двери машины были заперты во время вождения. Я говорю, что с угонами автомобилей и случайными ограблениями со светофорами, происходящими во всех крупных городах, запирание дверей в машине — это наименьшая из возможных мер предосторожности.Вы можете поддержать меня? Я знаю, что если вы дадите мне письменное подтверждение, он отнесется к этой идее более серьезно. Спасибо.

Эвелин

Том: Забудь его, Эвелин. Запри дверь и оставь его открытой!

Рэй: Вообще-то ты права, Эвелин. К сожалению, если вы живете в районе с высоким уровнем преступности, имеет смысл запирать двери, пока вы находитесь в машине. Это снижает вероятность того, что какой-нибудь тупица попытается воспользоваться вами, когда вы окажетесь в ловушке на перекрестке. Положение дел печальное, но мы должны с вами согласиться.

Том: Итак, если ваш жених все еще не запирает двери после прочтения этого, то вам следует взять дело в свои руки. Сделайте несколько больших наклеек на бампер с надписью «S.A.W.O.F.F: Полуавтоматическое оружие на борту для развлечения».

Хранение газонокосилок: почему сливать воду из бака — ошибка

Не знаете, как сделать так, чтобы ваша газонокосилка и уличное электрооборудование были готовы к работе, когда трава станет зеленой?

Если вы читали руководство производителя, то, вероятно, видели предложение о проведении профилактического обслуживания перед хранением.Это всегда хорошая привычка. Некоторые производители также рекомендуют высушить оборудование, прежде чем убирать его на зиму.

Хотя слив топлива из топливного бака может показаться хорошей идеей, это может повредить двигатель.

Работа газонокосилки всухую затруднит ее запуск, когда придет время снимать ее с хранения. Это верно для всего вашего уличного оборудования и инструментов, от косилок и воздуходувок до триммеров и бензопил.

Работа газонного оборудования состоит из трех основных элементов.Если у вас нет всех трех, ваш двигатель не запустится:

1. Воздух
2. Искра
3. Топливо

Чистый воздух всегда будет доступен, если вы потратите время на очистку или замену воздушного фильтра. И чистая свеча зажигания с правильным зазором обычно заботится о искре.

Но топливо? Если вы не обслуживаете компоненты, которые помогают правильно распределять газ в нужное время и в нужном количестве, ваше оборудование может не работать должным образом. На самом деле он может вообще не работать.

Слив из бака вредит карбюратору газонокосилки

Слив из бака вредит «сердцу» вашего оборудования. Подумайте об одном из самых важных органов вашего тела: сердце. Карбюратор газонокосилки во многих смыслах является «сердцем» вашего двигателя. Он смешивает воздух и топливо и направляет эти элементы в цилиндры двигателя.

Каждый раз, когда вы опорожняете бензобак, вы непреднамеренно нагружаете критически важный «орган» вашего оборудования. Вот что происходит:

• Слив топлива позволяет кислороду поступать в карбюратор газонокосилки.
  Невозможно выбросить все до последней капли бензина. Когда кислород атакует оставшиеся маленькие капли топлива, он вызывает образование смол и лака. Если этот мусор оседает не в том месте, например, на наконечнике игольчатого клапана, карбюратор необходимо очистить для правильной работы.
• Где воздух, там вода (порча).
  Если оставить ваш бензобак пустым в течение длительного времени, остается огромное пространство для конденсации водяного пара. Когда влага собирается, это может вызвать коррозию бака, топливных магистралей, карбюратора и цилиндров, и даже может вызвать катастрофический отказ двигателя, если сразу сделать большой глоток.(Если ваш механик говорит, что в карбюраторе «белая ржавчина», вот почему.)
• Пластмассы и резина топливной системы предназначены для использования в топливе.
  Эти детали могут стать хрупкими и потрескаться под воздействием воздуха.

Вместо этого: Избегайте рисков со стабилизатором газа.

Производители иногда рекомендуют слить воду из бака, чтобы подготовить газонокосилку к зиме, потому что худшее, что вы можете сделать, — это оставить старое топливо в двигателе на время длительного хранения.

Возможно, вы следовали этому совету в прошлом без каких-либо заметных проблем, но это не значит, что вы в чистом виде. Если слив воды из бака становится ежегодной привычкой, велика вероятность, что вы сократите срок службы газонокосилки и других инструментов.

Есть гораздо более простой способ правильно хранить газонное оборудование. Чтобы избежать повреждений, просто используйте качественный стабилизатор топлива и свежее топливо, прежде чем убирать оборудование на сезон.

Вот как правильно подготовить газонокосилку к зиме

Шаг 1: Купите и стабилизируйте свежее топливо для максимальной защиты.
Добавление стабилизатора топлива к старому топливу предотвратит его дальнейшее разложение, но топливо, возможно, уже вышло из строя.

Шаг 2: Залейте в бак на 95% свежее стабилизированное топливо.
Оставление небольшого места предотвращает расширение и разливание топлива в теплую погоду, а также снижает риск образования водяного пара, который может конденсироваться и загрязнять топливо.

Шаг 3: Дайте двигателю поработать пару минут.
Подает стабилизированное топливо в карбюратор и топливопроводы.

Вот и все!

Несмотря на то, что вам все равно следует проконсультироваться со своим производителем относительно оборудования для конкретного продукта и советов по обслуживанию двигателя, эти простые шаги применимы ко всем двигателям, большим и малым. Несколько минут на каждую часть садового оборудования могут сэкономить часы, когда трава начинает расти, а сезон начинается весной.

Руководство по хранению двигателя

2019 | Как хранить малые двигатели на зиму

Перед тем, как убрать газонокосилку на зиму, важно подготовить двигатель, чтобы обеспечить его быстрый запуск и бесперебойную работу следующей весной.Сейчас ведутся споры о том, как правильно хранить малые двигатели, поскольку большая часть бензина содержит около 10 процентов этанола, что может повредить топливную систему двигателя.

⚠️Обязательно прочтите руководство пользователя, чтобы получить рекомендации производителя по хранению вашего конкретного оборудования.

Ниже приведены общие советы по безопасному хранению как двухтактных, так и четырехтактных двигателей.

Двухтактные двигатели

Опорожните топливный бак, запустив двигатель всухую или слив бензин из бака в газовый баллон.Затем в чистой пустой газовой баллончике смешайте газ с надлежащим соотношением газа и нефти (обычно 50: 1), используя высококачественный испытательный газ. Вам нужно всего несколько унций топлива, ровно столько, чтобы двигатель работал на три-четыре минуты. Затем добавьте небольшое количество стабилизатора топлива. Закройте бензобак крышкой, энергично встряхните в течение нескольких секунд, затем залейте топливную смесь в бензобак двигателя.

---

Торцевой ключ для свечей зажигания

Шестерня амазонка.

11,40 долл. США

---

Выйдите на улицу, запустите двигатель и дайте ему поработать, пока в нем не закончится бензин и он не остановится. Затем, и это важно, потяните шнур стартера три-четыре раза. Двигатель будет пытаться завестись, но будет только шипеть и кашлять, сжигая остатки топлива.

Теперь снимите свечу зажигания с двигателя с помощью гаечного ключа с храповым механизмом и головки для свечи зажигания. Капните несколько капель моторного масла в отверстие для свечи зажигания и несколько раз потяните шнур стартера, чтобы смазать цилиндр.Установите свечу зажигания на место и храните оборудование в сухом помещении.

Четырехтактные двигатели

Опорожните бензобак, запустив двигатель всухую или слив бензин из бака в газовый баллон. Затем налейте в бензобак несколько унций бензина премиум-класса и немного стабилизатора топлива. Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 10–12 минут, чтобы стабилизатор прошел через всю топливную систему. Заглушите двигатель и подождите около 20 минут.Это даст стабилизатору время для растворения липких остатков этанола внутри двигателя и топливопровода.

Выйдите на улицу, запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не кончится бензин. На данный момент топливный бак пуст, но в баке карбюратора еще осталось немного топлива.

💡Чтобы найти топливный бачок, обратитесь к руководству пользователя или свяжитесь с производителем.

Большинство топливных баков имеют небольшую сливную пробку. Просто поверните пробку, чтобы слить оставшееся топливо.Если сливной пробки нет, придется снимать топливный бак. Теперь двигатель готов к зимнему хранению.

Подготовка двигателя к весне

ЛизаликаGetty Images

Вот семь способов обеспечить быстрый запуск вашего газового оборудования и бесперебойную работу в течение всего лета:

Заправляйтесь свежим газом: Никогда не используйте бензин, которому больше месяца или около того. Старый газ забивает топливные магистрали, забивает карбюратор и препятствует запуску двигателя.Лучший способ избежать этой проблемы: перед тем, как убрать двигатель на хранение в конце лета, запустите его и дайте ему поработать, пока в нем не кончится бензин. Это гарантирует, что бензобак, топливопроводы и карбюратор будут чистыми от газа и будут готовы к подаче свежего топлива следующей весной.

Замена масла: Основой любого двигателя является его моторное масло. Эксплуатация двигателя с грязным маслом или низким содержанием масла сокращает срок службы двигателя и, в крайних случаях, приводит к необратимому заклиниванию двигателя. Важно менять моторное масло в начале каждого сезона, используя моторное масло того типа и веса, которые рекомендованы производителем.И проверяйте уровень масла каждый раз перед запуском двигателя.

Проверка топливного фильтра: Топливный фильтр помогает поддерживать плавную работу двигателя, удаляя посторонние частицы из газа. Грязный топливный фильтр также снижает топливную эффективность и приводит к тому, что двигатель работает слишком бедной, что затрудняет запуск. Заменяйте или очищайте топливный фильтр не реже одного раза в год.

Установите новый воздушный фильтр: Газонное оборудование поднимает облака пыли и грязи, которые могут всасываться в камеру сгорания двигателя, вызывая все виды проблем, включая низкую топливную экономичность, затрудненный запуск, грубую работу, и меньший срок службы двигателя.Поэтому важно каждую весну устанавливать новый воздушный фильтр.

Проверьте свечи зажигания: Двигатель не будет работать плавно, если свеча зажигания изношена, загрязнена или повреждена. Итак, перед запуском двигателя снимите и осмотрите свечу зажигания. Отсоедините электрический кабель с капюшоном от свечи зажигания, затем используйте небольшую щетку, чтобы очистить область вокруг свечи зажигания, чтобы предотвратить попадание скопившегося мусора в двигатель. Снимите свечу зажигания и внимательно проверьте ее, чтобы убедиться, что на белом фарфоре нет трещин или что кончик электрода у основания свечи не сгорел.Выбросьте свечу зажигания, если заметите какие-либо повреждения.

Если свеча зажигания не повреждена, ее можно использовать повторно, но сначала очистите электрод проволочной щеткой. Затем с помощью щупа проверьте зазор свечи зажигания. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать правильное расстояние зазора; для большинства свечей зажигания требуется зазор либо 0,020 дюйма, либо 0,030 дюйма. Ввинтите свечу зажигания обратно в двигатель вручную, стараясь не пересекать резьбу. Затем затяните свечу зажигания, но не затягивайте ее слишком сильно, иначе она треснет.

Смажьте механические соединения: Плохо смазанные соединения и детали будут изнашиваться преждевременно или заедать и прекращать работу.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать расположение всех пресс-масленок. Затем с помощью шприца для смазки выдавите смазку в каждый штуцер. Вы поймете, когда прекратить сдавливание, когда увидите, как смазка сочится из сустава.

Перезарядка аккумулятора: Если в вашем оборудовании есть аккумулятор, он часто умирает или теряет мощность после простоя всю зиму. Обычно вы можете перезарядить разряженную батарею, но если это не помогает, вам необходимо заменить ее на новую. Лучший способ продлить срок службы батареи — снять ее в конце сезона и хранить зимой в помещении.Затем, наступила весна, воспользуйтесь зарядным устройством, чтобы зарядить аккумулятор до полной емкости.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Небольшое количество остатков газойлевой топливной смеси не повредит автомобилю

В. У меня есть воздуходувка для листьев и небольшая бензопила, работающие на бензино-масляной смеси.Убирая это оборудование на зиму, я всегда задаюсь вопросом, что делать с оставшейся топливной смесью. Обычно я добавляю стабилизатор и использую его следующей весной, но я всегда чувствую, что было бы лучше избавиться от него и начать на свежем топливе. Можно ли залить оставшуюся газомасляную смесь (обычно галлон или два) в бак моей машины, или это не пойдет на пользу моему двигателю?

J. DeP., Joliet

A. Мы регулярно получаем такой вопрос, когда погода меняется, и мы более чем рады ответить на него снова.Да, вы можете залить неиспользованную топливную смесь в машину, при условии, что вы не заправляете ею бак. Пара галлонов, если их разбавить полным баком бензина, не причинят вреда.

В. Мой вопрос касается двигателя моего трактора для газонов. Зимой я обычно кладу трактор на хранение после того, как слил топливо и запустил двигатель до полного использования топлива. Недавно мне сказали, что из-за измененного состава топлива я не должен сливать топливо и запускать двигатель всухую, а вместо этого должен оставить топливо с добавкой, такой как StaBil.о чем ты думаешь? Если топливо осталось, как мне затем впрыснуть масло в цилиндр, чтобы предотвратить внутреннюю ржавчину зимой?

S.H., Palatine

A. Независимо от того, хотите ли вы использовать резервуар всухую, мы рекомендуем использовать стабилизатор, например StaBil. Это предотвращает проблемы карбюратора от смол и лака. Просто не забудьте запустить двигатель как минимум на пять минут после добавления средства, чтобы дать ему возможность циркулировать. Мы предпочитаем запускать наше оборудование до тех пор, пока очищенное топливо почти не израсходуется, но этот шаг не является необходимым.Обработанное топливо будет работать в следующем сезоне.

В. Если вы снимаете термостат летом, двигатель будет работать холоднее или горячее? Мне сказали, что будет жарче. Кроме того, если вы установите термостат на 10 или 20 градусов выше, чем требуется зимой, повредите ли вы двигатель или систему отопления?

B.O., Чикаго

A. Не прикасайтесь к термостату. Установка более холодного двигателя летом может сделать работу двигателя более прохладной, но система контроля выбросов будет испорчена.Для правильной работы он зависит от правильной температуры двигателя. Вы не получите больше тепла и не получите его быстрее, если зимой установите более горячую характеристику. Не связывайся с этим.

В. У меня Pontiac Grand Prix GT 1998 года выпуска с 3,8-литровым двигателем. Он проехал около 105 000 миль и хорошо бежит. Следует ли мне заменить кислородные датчики или подождать, пока не загорится индикатор проверки двигателя? Мне сказали подождать, пока не загорится индикатор проверки двигателя, и я слышал, что кислородные датчики нужно менять на 60 000.Что я должен делать?

A.W., Canton, Mich.

A. Ваш двигатель будет продолжать работать и работать нормально, если датчики кислорода не работают. Однако, заменяя их до того, как они выйдут из строя, вы можете увеличить экономию топлива.

В. У меня Hyundai Elantra 2000 года выпуска с пробегом 70 000 км. Иногда при холодном утреннем старте машина сначала едет неровно (и я слышу дребезжащий звук) около пяти секунд. Автомобиль сглаживается, грохот исчезает, и весь остальной день машина работает нормально.Для меня это проблема, связанная с давлением топлива. есть идеи? Недавно я установил свечи зажигания NGK Iridium, но не думаю, что это может быть причиной.

C.A., Centerville, VA.

A. Это не похоже на проблему с давлением топлива. Похоже на проблему с давлением масла, вызванную сливом гидравлических толкателей. Но мы не можем исключить свечи зажигания, если шум начался вскоре после их установки.

———-

Боб Вебер является сертифицированным специалистом по автомобилестроению, сертифицированным ASE, с 1978 года переаттестацию каждые пять лет.По всем техническим вопросам, касающимся легковых и грузовых автомобилей, обращайтесь к нему в Motormouth, 17717 Silcott Springs Rd., Purcellville, VA, 20132. Отправьте электронное письмо с указанием имени и города на motormouth (подчеркивание) [email protected] Ответы будут поступать только через газету.

Проблема с водой в вашем бензобаке

Вода в вашем газе. Вы этого не хотите.

Но… бывает. Из-за конденсации или утечек в топливном насосе небольшое количество воды может скапливаться в вашем бензобаке.Хотя очень маленькие количества обычно проходят через вашу топливную систему без повреждений и последствий, для возникновения проблем не требуется много воды. Вот некоторые из симптомов наличия воды в вашем бензобаке:

• Проблемы с запуском двигателя
• Неуверенность (может уйти, пока едешь)
• Распыление и смерть двигателя
• Гонки / неравномерный холостой ход или крейсерская

Если вы обнаружите любую из этих проблем с управляемостью, есть вероятность, что в вашем бензобаке есть вода.Основная причина попадания воды в топливную систему — это накопление конденсата в топливном баке. Вы можете свести к минимуму этот эффект, оставив бензобак в основном полным (что позволит поддерживать соотношение топливо: вода правильно разбавленным, что сводит к минимуму симптомы). С другой стороны, низкий уровень топлива позволяет большому количеству воздуха попадать в топливный бак, что, в свою очередь, может создавать большое количество конденсата.

Протекающая прокладка вокруг топливного бака также может пропускать влажный воздух в топливный бак. Всасывание вашего топливного насоса втягивает воздух всякий раз, когда ваша прокладка становится сухой, хрупкой или трескается, и может привести к образованию конденсата с образованием капель воды в топливе.Когда эти капли проходят через ваши форсунки, вы получаете характерный грубый холостой ход или колебания, о которых мы упоминали выше.

Долгосрочные проблемы с водой в вашем бензобаке

Помимо проблем с колебаниями и остановками, которые создает вода в вашем газе, вы также можете нанести долговременный ущерб своим форсункам. Вода может вызвать коррозию внутри топливной системы и форсунок и помешать им правильно контролировать расход топлива. Если оставить на достаточно долгое время, ваши форсунки в конечном итоге могут вообще выйти из строя, а это означает, что ваша машина вообще не заведется.Это, очевидно, плохие новости.

При первых признаках воды в вашем бензобаке или если вы живете во влажной среде с резкими колебаниями температуры, подумайте об использовании наших продуктов для обработки топлива Rislone, в частности, Rislone Complete Fuel System Treatment, которая включает восемь присадок, включая осушитель газа. Доказано, что наши составы помогают очистить вашу топливную систему и удалить воду, которая скопилась в ваших топливных магистралях и баке. Вы можете найти местного розничного продавца, продающего нашу продукцию, с помощью этого онлайн-инструмента или связаться с нами для получения дополнительной информации.

Доверьтесь опыту и репутации Rislone, чтобы помочь вам диагностировать и устранять проблемы, связанные с попаданием воды в бензин вашего автомобиля сегодня.