Ока производитель: Ока — все модели Oka 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Содержание

Ока — все модели Oka 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Ока 2021 года: модельный ряд автомобилей Oka, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Ока, история марки Oka, обзор моделей Ока, архив моделей Oka. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Ока.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Ока. Если Вы хотите приобрести определенную модель Oka из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Ока в вашем городе или регионе.




Архив моделей марки Oka


История марки Oka / Ока

«Ока» — российский автомобиль особо малого класса, разработанный Волжским автомобильным заводом. Построенный в далеком 1939 году Серпуховский машиностроительный завод начал выпуск различных модификаций мотоколясок. Эти автомобили кинозритель видел в комедиях Леонида Гайдая. Там управлял мотоколяской «бывалый». Советские люди хотели получить микроавтомобиль более комфортабельный, чем известный украинский «Запорожец». Конструкторы Серпуховского машиностроительного завода разработали в 1981 году микроавтомобиль, на базе которого появилась впоследствии «Ока». Однако довести машину до серийного производства им не удалось, и усовершенствованием модели занялись специалисты с АвтоВАЗа. В 1983 году к разработке микроавтомобиля присоединились конструкторы КамАЗа. Так родился автомобиль ВАЗ-1111 под названием «Ока».

В 1984 году на АвтоВАЗе создали первую опытную микролитражку «Ока». В 1986 году был изготовлен автомобиль первой серии для людей с ограниченными возможностями. Опытные образцы «Оки» второй серии были сделаны в 1986 году, а год спустя появились автомобили 3-й серии. Массовое производство «Ока» стартовало в 1988 году на производственных мощностях Волжского автозавода. Сборка новинки параллельно проводилась на заводах в Серпухове и Набережных Челнах. Планы по производству микролитражки составили: 20000 авто в год в Тольятти, на Серпуховском машиностроительном заводе — 10000 автомобилей в год и в Набережных Челнах — 20000 в год.

В 1995-м году сборку «Оки» на АвтоВАЗе остановили по причине низкой рентабельности производства. Выпуск автомобиля на двух остальных заводах продолжался.

С 1995 года, когда производство «Оки» было передано на Серпуховский машиностроительный завод, он получил новое имя – «Серпуховский Автомобильный Завод», СеАЗ. В 1996 году проведен первый независимый краш-тест «Оки», который показал, что малолитражка незначительно превосходит ВАЗовскую «Классику» по безопасности в случае ДТП. В 2007 году СеАЗ подписывает соглашение с компанией из Китая Tian Jin FAW, которая начинает поставлять силовые агрегаты для «Оки», удовлетворяющие по выбросам нормам Евро-2. Моторы китайской компании Tian Jin FAW улучшили динамические характеристики «Оки», уменьшили расход бензина и привели к повышению ресурса автомобиля. После модернизации «Ока» получила название SeAZ. Растущие затраты на производство и повышение конечной цены на продукт негативно отразились на продажах автомобилей СеАЗ. В 2008 году в связи со случившимся мировым кризисом сборка малолитражки полностью остановлена ввиду низкого покупательского спроса.


«Ока» получит мотор от «КамАЗа» – Газета Коммерсантъ № 64 (2433) от 12.04.2002


Как стало известно Ъ, АвтоВАЗ и КамАЗ ведут переговоры о передаче Камскому автозаводу производства двигателей для автомобиля ВАЗ-1111 «Ока», одной из самых популярных моделей, разработанных Волжским автозаводом. Освободившиеся мощности Тольяттинского моторного завода предполагается переоборудовать под выпуск моторов для переднеприводных моделей ВАЗа.

«Ока» — самая дешевая отечественная машина. Она стоит около $2 тыс., и спрос на нее превышает предложение. «Оку» собирают на двух заводах — КамАЗе и Серпуховском автомобильном заводе (СеАЗ), подмосковном подразделении АвтоВАЗа. СеАЗ в этом году планирует выпустить 20 тыс. таких машин, а КамАЗ — 40 тыс. Выпуск машин ограничен возможностями Тольяттинского моторного завода, который не может делать более 60 тыс. моторов для ВАЗ-1111 в год.

Специалисты КамАЗа считают, что, если перевести на их предприятие производство моторов для «Оки», производство может вырасти до 75 тыс. в год.


       Как рассказали Ъ на предприятиях, сейчас прорабатываются технические варианты переноса двигательного производства. Не определена еще и юридическая форма передачи технологии — будет ли она просто отдана КамАЗу, или моторы для «Оки» будет выпускать специально созданное совместное предприятие.
       Как сказал Ъ один из участников переговоров, АвтоВАЗ может передать в СП или КамАЗу интеллектуальные права на движок и, кроме того, станки для выпуска двигателей в лизинг с правом последующего выкупа; КамАЗ же предоставит остальное технологическое оборудование. Производство предполагается развернуть на КамАЗе или Елабужском автозаводе. Двигатель при смене производителя будет модернизирован. Сейчас движок «Оки» представляет собой четырехклапанную половинку двигателя ВАЗ-2108 и соответствует нормам «Евро-1». На новой производственной площадке планируется увеличить число клапанов до восьми и наладить выпуск инжекторного варианта. Это позволит немного увеличить мощность и сертифицировать мотор по стандартам «Евро-2».
       Хотя после передачи производства моторов в Татарию в «Оке» не останется важных жигулевских узлов, машина по-прежнему будет именоваться ВАЗ-1111. А представители сборочных заводов уверяют, что и цена на нее не изменится.
       
       ПАВЕЛ Ъ-АРАБОВ

Гребные лодки «Ока» и «Маяк» от производителя (г. Уфа) от «ZipChina52»

 Надувные лодки «Ока» производятся с 2006 года. За это время были в совершенстве отработаны технологии склейки швов «встык» методом «холодной сварки». Для достижения полной герметичности используется полиуретановый клей, который вступает в химическую реакцию со склеиваемой поверхностью и двухсторонняя фиксация шва с помощью ленты.

Для изготовления лодок «Ока» используются только проверенные материалы от ведущих мировых производителей, которые специализируются на производстве тканей ПВХ для судостроения. Эти материалы обладают исключительной воздухонепроницаемостью, устойчивостью к ультрафиолету, соленой воде, низким температурам. Высокая прочность материала позволяет применять ткань меньшей плотности без ущерба для надежности лодки, но позволяет уменьшить вес судна, что очень важно для компактного судна. Плотность используемой ткани на одноместных моделях — 650г/м2, на остальных гребных лодках — 750г/м2, на моторных — 850г/м2 и выше. Все лодки соответствуют требованиям технических условий ТУ 7440-001-0083461990-2007 и имеют сертификат соответствия.

Отличительной особенностью лодок «Ока» является максимально высокое расположение сидений, что позволяет комфортно располагаться в лодке длительное время. Все лодки имеют от 2х до 3х герметичных отсеков, что позволяет находится на плаву даже при повреждении лодки.

Каждая лодка укомплектована насосом, разборными веслами или гребками, упаковочной сумкой. Все двухместные модели (кроме 22МО) комплектуются держателями навесного транца, для установки небольшого мотора. Лодки «Ока» выпускаются с различными вариантами днища: надувное дно (НД) и дно с реечным настилом (РН). Характерное отличие лодок с реечным настилом является наличие пневматического натяжителя, что позволяет сделать его неподвижным. На моторных лодках используется реечное или сплошное фанерное дно. Для реек, сидений и жесткого днища используется водостойкая ламинированная фанера с антискользящим покрытием.

На данный момент выпускается  16 моделей гребных и 8 моделей моторно- гребных лодок. Мы надеемся, что каждый рыбак, охотник или любитель активного отдыха подберет себе лодку по потребности и по кошельку.

Возможна бесплатная доставка лодок с оплатой на месте. Доставка попутным транспортом осуществляется до населенных пунктов, находящихся по трассе М7- Нижний Новгород-Уфа, при условии, что клиент будет забирать заказ, непосредственно на трассе. Список городов и условия уточняйте у менеджера.

Средство дезинфицирующее хлорные таблетки «ОКА-ТАБ № 300» 1кг.

Завод оргсинтез ОКА 00007523

Описание

Средство дезинфицирующее хлорные таблетки «ОКА-ТАБ № 300» 1кг.Таблетки белого цвета с запахом хлора массой 3,3 г. Обладает антимикробной активностью, растворы средства обладают дезодорирующим свойством. Применяется для обеззараживания: поверхностей в помещениях, жесткой мебели, поверхностей приборов, посуды столовой (в том числе однократного использования), предметов для мытья посуды, уборочного инвентаря, мусоросборников, транспорта для перевозки пищевых продуктов, населением в быту – строго в соответствии с этикеткой для быта. Все работы со средством и его растворами проводят с защитой рук резиновыми перчатками. Средство в таблетках легко растровимо в воде. Состав: натриевая соль дихлоризоциануровой кислоты 86.8 %, при растворении в воде выделяют (1,41-1,87) г. активного хлора (АХ). Срок хранения средства – 10 лет. Срок годности рабочих растворов средства – 4 суток.

Средство дезинфицирующее хлорные таблетки «ОКА-ТАБ № 300» 1кг. Таблетки белого цвета с запахом хлора, массой 3,3 г. Легко растворяется в воде. Обладает антимикробной активностью, растворы средства обладают дезодорирующим свойством. Применяется для обеззараживания: поверхностей в помещениях, жесткой мебели, поверхностей приборов, посуды столовой (в том числе однократного использования), предметов для мытья посуды, уборочного инвентаря, мусоросборников, мусорокамер, мусоровозов и мусороуборочного оборудования; транспорта для перевозки пищевых продуктов, на объектах уборки клининговыми компаниями, населением в быту – строго в соответствии с этикеткой для быта. Предназначено для профилактической дезинфекции поверхностей на коммунальных объектах, в учреждениях культуры, отдыха, спорта, на предприятиях продовольственной торговли и общественного питания (ресторанах, кафе, столовых, закусочных, барах, пищеблоках), продовольственных и промышленных рынках, учреждениях социального обеспечения, аптеках.

Все работы со средством и его растворами проводят с защитой кожи рук резиновыми перчатками. При приготовлении рабочих растворов средства до 0,3% не требуется применения средств индивидуальной защиты. Состав: натриевая соль дихлоризоциануровой кислоты 86.8 %, при растворении в воде выделяют (1,41-1,87) г активного хлора (АХ). Срок хранения средства – 10 лет. Срок годности рабочих растворов средства – 4 суток. Рабочие растворы средства «ОКА-ТАБ» готовят в пластмассовых, эмалированных или стеклянных емкостях путем растворения необходимого количества таблеток средства в водопроводной или питьевой воде при периодическом перемешивании для более быстрого растворения средства. Для придания моющих свойств к рабочим растворам средства можно добавлять синтетическое моющее средство. После окончания дезинфекции в помещении проводят влажную уборку. Паркетный пол, полированную мебель протирают сухой ветошью. Помещение проветривают до исчезновения запаха хлора. Меры защиты окружающей среды: не допускать попадания неразбавленного средства в сточные/поверхностные или подземные воды и в канализацию. Упаковка: банка 1 кг. (300 шт.) В коробке 9 банок.

19520-05: Ока-92, Ока-Т, Ока-92М, Ока-МТ, Ока-92Т, Ока-92МТ Газоанализаторы

ФБУ «Саратовский ЦСМ им. Б.А. Дубовикова» 1039
ФБУ «Пермский ЦСМ» 739
ФБУ «ЦСМ Республики Башкортостан» 640
ФБУ «Воронежский ЦСМ» 637
ФГУП «УНИИМ» 435
ФБУ «Красноярский ЦСМ» 290
ФБУ «Кемеровский ЦСМ» 233
ФБУ «Краснодарский ЦСМ» 179
ООО «Метрологическая лаборатория» 166
ФБУ «Костромской ЦСМ» 148
ООО ПКФ «Теплоучет» 128
ФБУ «Мурманский ЦСМ» 110
ФБУ «Ивановский ЦСМ» 108
ФБУ «Государственный региональный центр стандартизации метрологии и испытаний в Красноярском крае» 106
ФБУ «Коми ЦСМ» 87
ФБУ «Псковский ЦСМ» 85
ФБУ «Архангельский ЦСМ» 84
ФБУ «ПСКОВСКИЙ ЦСМ» 80
Клинский филиал ФБУ «ЦСМ Московской области» 67
ФБУ «УРАЛТЕСТ» 66
ООО ТК «ОЛДИС» 60
ФБУ «КЕМЕРОВСКИЙ ЦСМ» 59
ФБУ «Нижегородский ЦСМ» 58
ООО «Центр внедрения и пропаганды «Челябинскагропром НОПТ» 57
ФБУ «ЦСМ РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН» 51
ФБУ «Рязанский ЦСМ» 50
ФБУ «КРАСНОЯРСКИЙ ЦСМ» 50
ФБУ «Новосибирский ЦСМ» 49
ООО ЦЕНТР «ЧЕЛЯБИНСКАГРОПРОМ НОПТ» 40
ГУП «ВОДОКАНАЛ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА» 37
ФБУ «Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в г. Череповце Вологодской области» 35
ООО «Промэкоприбор» 33
ФБУ «ИВАНОВСКИЙ ЦСМ» 33
ООО «СЦ «ОРМЕТ» 32
ФБУ «НОВОСИБИРСКИЙ ЦСМ» 31
ФБУ «Тульский ЦСМ» 29
ФБУ «ПЕРМСКИЙ ЦСМ» 29
ФБУ «Тюменский ЦСМ» 28
ФБУ «Кировский ЦСМ» 24
ФБУ «УРАЛТЕСТ» 24
ФБУ «ВОРОНЕЖСКИЙ ЦСМ» 23
ФБУ «Астраханский ЦСМ» 22
ФБУ «Череповецкий ЦСМ» 22
ФБУ «Краснодарский ЦСМ» 20
ФБУ «Пензенский ЦСМ» 20
ФБУ «КОМИ ЦСМ» 20
ФБУ «ЦСМ Татарстан» 19
ФБУ «Амурский ЦСМ» 19
ФБУ «МУРМАНСКИЙ ЦСМ» 18
ФБУ «ТЕСТ-С.-ПЕТЕРБУРГ» 18
ФБУ «ИРКУТСКИЙ ЦСМ» 18
ФБУ «ТЮМЕНСКИЙ ЦСМ» 17
ФБУ «СТАВРОПОЛЬСКИЙ ЦСМ» 16
ФБУ «Волгоградский ЦСМ» 15
АО «Объединенная химическая компания «УРАЛХИМ» (Филиал «КЧХК» АО «Объединенная химическая компания «УРАЛХИМ» в городе Кирово-Чепецке) 15
ООО «Южный Метрологический Центр» 15
Серпуховский филиал ФБУ «ЦСМ Московской области» 14
ООО «ГАЛОПОЛИМЕР КИРОВО-ЧЕПЕЦК» 14
ООО «Акрон-Ремонт» 13
ООО «СМЦ» 13
ФБУ «ОМСКИЙ ЦСМ» 13
ООО «Томскнефтехим» 13
Сергиево-Посадский филиал ФБУ «ЦСМ Московской области» 13
Коломенский филиал ФБУ «ЦСМ Московской области» 12
АО «Объединенная химическая компания «УРАЛХИМ» и Филиал «Азот» АО «Объединенная химическая компания «УРАЛХИМ» в г. Березники 12
ФИЛИАЛ «АЗОТ» АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «ОБЪЕДИНЕННАЯ ХИМИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ «УРАЛХИМ» В ГОРОДЕ БЕРЕЗНИКИ 12
Орехово-Зуевский филиал ФБУ «ЦСМ Московской области» 11
ООО «Эрис» 10
ФБУ «БЕЛГОРОДСКИЙ ЦСМ» 10
ФБУ «ЧЕЛЯБИНСКИЙ ЦСМ» 10
ООО ИК «СИБИНТЕК» 10
ООО «КИПМЕТСЕРВИС» 9
ФБУ «АСТРАХАНСКИЙ ЦСМ» 9
ОАО «Славнефть-ЯНОС» 9
ПАО «АКРОН» 8
ООО «ЮМЦ» 8
ООО «ММЦ» 8
ООО «СВГК» 8
ООО «Сервисный центр ОРМЕТ» 8
ФБУ «САРАТОВСКИЙ ЦСМ ИМ. Б.А. ДУБОВИКОВА» 8
ФБУ «ВОЛОГОДСКИЙ ЦСМ» 7
ФБУ «САМАРСКИЙ ЦСМ» 7
ОАО «Акрон» 7
ЗАО «Коминефтеэнергомонтажавтоматика» (ЗАО «КНЭМА») 6
ООО «Тест-НН-сервис» 6
ООО «КПО-ЭЛЕКТРО» 6
ООО «ТСК Метрология» 6
ФБУ «КИРОВСКИЙ ЦСМ» 6
ФБУ «ХАБАРОВСКИЙ ЦСМ» 5
ФБУ «ПЕНЗЕНСКИЙ ЦСМ» 5
ФБУ «Мордовский ЦСМ» 4
ООО «СНГ-ЕК» 4
ФБУ «ЛИПЕЦКИЙ ЦСМ» 4
ФБУ «Марийский ЦСМ» 3
ООО «Региональный Стандарт» 3
ФБУ «Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в Липецкой области» 3
ООО «Автоматика-сервис» 3
ФБУ «Ульяновский ЦСМ» 3
ФБУ «ТАМБОВСКИЙ ЦСМ» 3
ООО «Медаар» 3
ООО «ПриборАвтоматика» 3
ООО «НМОП» 3
ФБУ «Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в Челябинской области» 3
ФБУ «ЯРОСЛАВСКИЙ ЦСМ» 3
ФБУ «РОСТОВСКИЙ ЦСМ» 3
ФГУП «ВНИИМ им. Д.И. Менделеева» 3
ООО «Газпром трансгаз Томск» 2
ФБУ «КОСТРОМСКОЙ ЦСМ» 2
ФБУ «УДМУРТСКИЙ ЦСМ» 2
ФБУ «Удмуртский ЦСМ» 2
ФБУ «Нижнетагильский ЦСМ» 2
ООО «ТРАССА» 2
ФБУ «РОСТЕСТ-МОСКВА» 2
ФБУ «ЦСМ Московской области» 2
ООО «Инженерный экологический центр «Диагностика» 2
ГУП МО «Мособлгаз» 2
ООО «Феррата» 2
ФБУ «Тверской ЦСМ» 2
ФБУ «Хабаровский ЦСМ» 2
АО «Сибур-Нефтехим» 2
АО «Производственное объединение «Электрохимический завод» 1
АО «ОХК «УРАЛХИМ» 1
ФБУ «Тверской ЦСМ» 1
ФБУ «КОМСОМОЛЬСКИЙ ЦСМ» 1
ОАО ФНТЦ «ИНВЕРСИЯ» 1
ООО «Автопрогресс-М» 1
ФБУ «КУРСКИЙ ЦСМ» 1
ООО «Эталон Регион Сервис» 1
ФБУ «Дагестанский ЦСМ» 1
ООО «Сибирская Интернет Компания» 1
ФБУ «РЯЗАНСКИЙ ЦСМ» 1
ФБУ «Смоленский ЦСМ» 1
ФБУ «УЛЬЯНОВСКИЙ ЦСМ» 1
ООО «СЦМО» 1
ФБУ «Брянский ЦСМ» 1

Для мотоблоков «Ока», «Нева»

Поиск по товарам

Мотоблок ОКА 9 л. с. : новые горизонты автоматизированного труда.

 

ОКА, так же, как и «профессиональные  мотоблоки», подвергается всяческим переделкам и тюнингу. ОКА – это огромное русское поле экспериментов и возможность воплотить все фантазии в жизнь без риска сломать себе что-нибудь, – себе или мотоблоку. Из ОКИ делают снегоходы. Шагающих роботов из «Звездных войн». Поступила информация, что танки «Армата» на самом деле также спроектированы на базе ОКИ, но это, что называется, не точно.

Мотоблок – небольшой грузовичок, и, как сказал бы заплесневелый дедушка Ленин, средство производства, которое может принести прибыль и потому подлежит экспроприации. Мотоблок ОКА – техника среднего класса для среднего класса: для «кулаков» –  по выражению все того же. Средний класс известен своей практичностью и умением сопоставлять желания с возможностями.

Мотоблок ОКА – горизонт возможностей.

1) Желание: перевозить на мотоблоке дрова, удобрения, строительный и др. мусор.

Возможность: благодаря усиленному редуктору российского производства, появилось долгожданное расширение, предусматривающее установку двигателя мощностью до 9 л.с. на мотоблок ОКА, чей класс раньше не предусматривал управление такими мощными ресурсами. В итоге, к тележкам с типичным для средних мотоблоков тоннажем прибавляется новая цифра – 500.

Тележка ПТМ-500-2 универсальная – спроектированная заводом УМПО, входящего в состав ВПК и производящего двигатели для самолетов 4+++ поколения, специально для тяжелого мотоблока АГРО поворотная тележка с кулачком. Теперь и для ОКИ. Для новой мощной ОКИ.

2) Желание: есть картошку со своего участка, экологически чистую, выращенную своими руками.

Возможность: разумеется! На протяжении всех сезонных работ, связанных с выращиванием «второго хлеба» мотоблоки ОКА – рука (вернее, ручка) об руку с Вами!

Но, для начала, помощника самого следует укомплектовать.

Начинаем с выбора качественной сцепки. Хорошая сцепка – та, посредством которой агрегируется большее число разнообразных типов навесного оборудования – мысль, лежащая на поверхности; вторая интереснее: итак, хорошая сцепка к тому же расширяет функционал навески: например, регулирует положение плуга вверх-вниз или же угол наклона.  

Представим – весна, снег сошел, погода потихоньку устанавливается.

Чтобы не просить местного тракториста, вечно пребывающего внутри легкости бытия и оттого делающего работу ради процесса в ущерб такому скучному и материальному результату, или деда со старой худой кобылой, явного родственника тех многих мужчин с картины Репина про бурлаков, если судить по разрозненному спектру чувств, вызванных созерцанием убогих плодов одинаково нехитрой тупой работы, главными из которых, пожалуй, будет жалость и мёотохапия. Кому в 21 веке нужен трактор на небольшом участке или лошадь? Потомственному бурлаку, – не иначе. Богатство считают в л.с., а не в л.

Первый этап – это подготовка почвы. Почву нужно прокультивировать.

Чем? Ответ может показать неожиданным, но – культиватором (простите!). Чтобы избежать тавтологии: культиватор-борона АКСАЙ с хорошо настроенной сцепкой работают на земле с целью: разрыхления, удержания влаги и  уничтожения сорняков. Основная цель ранних весенних работ – именно закрытие влаги. Необходимая весенняя работа, необходимая навеска, превентивный удар по траве.

И вот – майские праздники. Самое время субботой, тихим утром после розовощекой пятницы, полной той свежести, обличенной в сиреневый дым, яблоневый дым, дым-над-водой и дым вовсе не есенинский – от костра, а стало быть, от первобытности жареной еды и простейших напитков, утром-тишиной – без человеческой трескотни, но с треском вновь рождающегося лета – вот именно такой субботой начинают весенние работы.

Как наши предки. Запрягаешь 7,5 или 9 лошадок (за глаза) – то есть, заводишь ОКУ– и под плуг вулканического обжига… вспахиваешь поле за 15 минут. Еще не проснувшийся родственник кидает семена в землю, приветственно распахнувшей свои объятия новому урожаю.   

Да-да-да, знаем: кто в наше время, имея мотоблок, не купит к нему продвинутой картофелесажалки. Верно, почему нет, и она, даст бог, будет надежной, а может, и нет, не даст. А плуг… Что может быть проще плуга, куска железа, пускай и крепкого? Вся наша цивилизация – цивилизация плуга: давным-давно оседлые земледельцы показали, что заниматься выращиванием риса намного выгоднее, чем охотиться: охотники, пускай и сколь угодно искусные, не нужны, если дичи просто нет; а рис выращивается при должном старании, при сплоченной работе всего коллектива, при любой погоде. Так человек стал планировщиком, с тех пор существуя в относительной независимости от прихотей бога охоты. Цивилизация плуга.

Так что, видите, как получается: от плуга до современного телефона – развитие западной цивилизации. Сегодня умные люди обладают и тем, и другим; в это наше удалое время ЗОЖ,  экологически чистой еды и киберпанка: когда высокие технологии соседствуют с низким уровнем жизни, иметь свой клочок земли и еду с него – как эко-фуд или запас на черный день – замечательно. Замечательное время.  

ЗОЖ и здоровая пища – мотоблок с плугом: легкая разминка после бурной пятницы, и осенью – свой урожай.

Но посадить картошку еще не все – чтобы её выкопать, чтобы было, что выкапывать, за ней нужно ухаживать, и первое, о чем думаешь в связи с этим –  разумеется, повторное боронование: уже через неделю после посадки при хорошей погоде или примерно через день после дождя – когда земля покроется коркой. Упреждающий удар по сорнякам, находящимся в уязвимом нитевидном положении. Неплохо б повторять боронование еженедельно, но без фанатизма и уж точно до появления первых всходов, или, во всяком случае, до того, как они вырастут до 3 см.

АКСАЙ – удивительная и универсальная вещь. Официально она называется «культиватор-борона»… и есть за что. В выборе навески на мотоблок – впрочем, дальнейшее справедливо и для самого силового агрегата, – главная, определяющая характеристика – универсальность, и где еще найдешь и культиватор, и борону в одной изящной конструкции?

Итак, бороновали-бороновали, и, коль скоро жизнь устроена достаточно справедливым образом, когда количеством затрачиваемых сил равно результату; в общем, даст погода – и вы увидите всходы. Увидели? Междурядка подкралась незаметно. 

Урожай картофеля зависит от множества мелочей. И, несмотря на то, что говорим мы только об особенностях выращивания картофеля при помощи мотоблока ОКА, не можем не упомянуть: дьявол кроется в деталях. Например, перед тем, как сажать семена картофеля, их заносят в теплое помещение на месяц – чтобы пророс. Говорят, данная процедура увеличивает длину подземной части стебля, а стало быть – урожая – процентов на 30. Еще 10 процентов завесят от того, как часто и качественно проводилось боронование, еще десять – от протравленивания семян (подчеркиваю: семян, потому что если травить от жуков и других микроорганизмов «вершки» в середине лета, то картошка охотно впитает в себя химикаты, и на тарелки они соответственно окажутся; обратная ситуация: корни «выбрасывают» через кусты вредные вещества – вредны в первую очередь для вредителей, – а сами остаются «чистыми»; это важная информация, только недосмотру угодившая в скобочки).

Междурядная обработка – тогда, когда кусты уже солидных размеров 6-9 см. Делается она окучником, и главное, что неплохо бы учитывать при выборе оного – наличие модели с простейшей функцией регулируемой ширины захвата: справедливо вообще для всей навески и уж конечно для всех типов окучников, и уж конечно для тех, что есть у нас на сайте. А какие они бывают?

А зачем они бывают? Зачем картофель окучивают; зачем проводят междурядную обработку, – говоря научным языком?

Разграничим понятия «окучивание» и «междурядная обработка»? Да.

Скажем так, окучивают при помощи мотыги руками в Африке туземцы. Мы же с вами, красивые белые люди, вооруженные мотоблоком ОКА, оснащенным специальным оборудованием, будем проводить плановую междурядную обработку картофельных насаждений, подразумевающую, во-первых, закапывание куста Solanum tuberosum в мере достаточно для предотвращения его падения вследствие пагубного влияния ураганов; утепление всходов и закрытию, удержанию влаги – короче говоря, междурядная обработка включает в себя целый комплекс полезных мер, в том числе мер по борьбе с сорняками, проводимых всего одним агрегатом.

Вопрос остается – «какого именно агрегата». Мы выяснили, что окучник в любом случае должен быть регулируемым по глубине и ширине, однако существуют различия и принципиальные, в устройстве: итак, окучники – двух видов: во-первых, дисковые, а во-вторых, плугообразные, которые далее делятся еще на однорядные и двухрядные плугообразные окучники.

Все они агрегатируется с мотоблоком ОКА при помощи надежной регулируемой сцепки.

Если речь идет о дисковым окучнике… То, очевидно, благодаря обтекаемости форм уменьшается сопротивление почвы и увеличивается скорость работы, чему способствует к тому же малая масса данного вида навески, но также очевидно, что окучник дискового типа особенно хорош, когда почва – не сложная, и тогда, действительно – как нож сквозь масло.

Что касается плугообразных: они тяжелее, что означает: повышенные требования к мощности мотоблока, но что нам до проблем малых агрегатов, когда у нас за душой 9 «лошадок»? Принцип работы тот же, но единственное, желательно приобрести грунтозацепы – чтобы мотоблок свободно проходил между рядами, не задевая то, ради чего все задумывалось: второй хлеб.

Минимум дважды в сезон требуется проводить описанную процедуру: междурядную обработку.

…И тогда настанет это сладкое осеннее время с теплыми оттенками лета, прозванного «бабьем» – время копать картошку, и именно при помощи простейшей картофелекопалки, известной как: веерная, стрельчатая, недорогая. Мотоблок вообще учит не усложнять.

Принцип работы? Замечали феномен – сотрудники дают прозвища начальникам не в бровь, а в глаз, и многие профессионализмы очень точно отражают суть работы многих, несоизмеримо более сложных приборов, чем навеска ОКИ? Замечали? И здесь та же ситуация: подобную веерную картофелекопалку в народе называют «лапой». Вот так и работает: лапой. Загребает картошку, как голодный медведь лапой лезет вглубь горшка с медом. 

Мы рассмотрели принцип работы простейших вариантов навесного оборудования к мотоблоку ОКА, большинство из которых крепится к нему одной и той же сцепкой. В отличие от тяжелых мотоблоков, в ОКЕ отсутствует валовой отбор мощности и наличествует ременная передача – не механическая. Все это говорит о том, что работать мотоблоком ОКА способен любой человек, краньше и не знавший толком, через какую букву пишется слово «мотоблок»: ОКА – дружелюбная к начинающим овощеводом техника, и её возможности растут по мере обретения пользователем уверенности в своих силах и познаниях; по мере увеличения запросов, ОКА всегда готова ответить уверенным «да» на расширение функционала посредством установки разнообразных типов навесного оборудования. Надеемся, наш небольшой текст было интересно читать. Оставайтесь с нами: мы публикуем гениальные тексты в самом низу сайта, осознавая: да, несмотря на всю несомненную гениальность, их все равно никто не прочитает, но зато мы хоть что-то предлагаем помимо оголтелого втюхивания и длинных рядов цен; здесь каждое сочетание слов – оригинальный контент и какая-никакая, но информация, и местами важная.  

Белорусские двери Ока из массива ольхи

Межкомнатные двери — это базовый элемент интерьера любого жилища и необъятное поле для дизайнерской мысли. Данным принципом как раз руководствуются разработчики изысканных, респектабельных, эксклюзивных, элегантных и стильных дверей Ока.

Главное отличие дверей Ока от продукции других марок — изящные и неповторимые декоративные элементы, комбинирование различных материалов при создании дверных конструкций. Благодаря смелости и креативности мастеров фабрики Ока получаются двери, которые максимально гармонично вписываются в интерьеры самых стильных и дорогих домов.

Продукция фабрики Ока имеет полностью неповторимый внешний вид. Производители учитывают все пожелания заказчика и стараются воплотить их в жизнь. Качество дверей торговой марки отвечает даже самым высоким и строгим мировым стандартам.

Давно известны все привлекательные свойства древесины, которые делают ее желанным материалом в интерьерах квартир и загородных домов. Вместе с тем, не менее хорошо специалисты знают и о ее слабых сторонах, таких как склонность к короблению и скручиванию в условиях колебаний температуры и влажности воздуха. Под воздействием влаги дерево разбухает, а затем начинает гнить и разрушаться.

Современные технологии позволили усилить привлекательные качества изделий из дерева, полностью освободив их от недостатков. Сращивание массива древесины, проклейка многослойных элементов обеспечивают стабильность геометрических и линейных размеров двери. Многослойная обработка специализированными импортными грунтовками и отделка высококачественным мебельным лаком не оставляют никаких шансов влаге для воздействия на готовое изделие.

Отзывы о дверх Ока

Мы как официальные представители можем сказать, что двери Ока обладают не только великолепными эстетическими свойствами, но и высоким качеством изготовления, гарантирующим их надежность и долговечность. Но даже если какие-то чрезвычайные обстоятельства приведут к повреждению двери, нет никакой необходимости в ее замене на новую. Все элементы продукции в компании изготавливают с высокой точностью, поэтому достаточно заменить поврежденный элемент новым.

Специально для покупателей, желающих создавать в своих квартирах индивидуальные интерьеры, компания выпускает двери, украшенные графическими изображениями, фотоколлажами и даже репродукциями известных картин. В зависимости от стиля оформления помещений, такие двери способны стать эстетической «изюминкой» их оригинального дизайна.

Дарья:
Для своей квартиры я долго искала оригинальные двери. Хотелось подобрать нечто экстраординарное, чтобы гостей впечатляло и запоминалось. Нашла такие двери я в серии компании Ока. Дизайн, качество, цена – устроило все. Тут же удалось подобрать оригинальную фурнитуру. Покупкой я полностью довольна. Спасибо консультантам за помощь.

Глеб:
Какие купить двери – так для меня вопрос не стоял. Несколько лет назад мы уже имели дело с покупкой дверей в квартиру моего друга. Купили Ока, и он остался доволен. Поэтому и я решил купить двери данного производителя. Главное преимущество для меня – это цена, адекватная уровню качества. Двери Ока рекомендую всем, кто в поиске данной продукции.

Теплый климат создает горячие рынки для экспортера сандалий Oka-B

Первоначально ориентированные на курорты и спа, Oka-B хорошо продаются в теплом климате по всему миру. Они бывают самых разных цветов и стилей.

Компания Oka-B , основанная в Buford , производитель и экспортер пластиковой обуви, не нуждается в сложных исследованиях рынка для планирования своего международного роста. Его руководители просто смотрят на карту.

«Сейчас мы идем в районы с жарким, влажным и дождливым летом.Вот где мы видим наш рост в настоящий момент и в ближайшем будущем », — сказал Джеки Барнетт , менеджер по международным продажам.

Запущенная в 2005 году компания «Ока-Б» производит четыре линии обуви (весеннюю, летнюю, осеннюю и курортную), изготовленную из запатентованной смеси пластиков под названием Microplast. Каждая пара изготавливается на заказ и собирается вручную на фабрике площадью 100 000 квадратных футов в Буфорде. Линия сандалий, шлепанцев и балетных тапочек на 30% состоит из переработанных материалов.

Oka-B изначально нацелилась на высококлассные рынки спа и курортов, такие как Atlantis на Багамских островах, St. Regis , Mandarin Oriental и Wynn Las Vegas .

«Мы использовали сандалии Oka-B для наших гостей с тех пор, как открыли наш офис выдоха в Атланте», — сказала Барбара Шульц , директор спа-центра выдох Атланта . «Мы любим их за долговечность, внешний вид и комфорт».

Завершив 2014 финансовый год, международные продажи «Ока-Б» сыграли ключевую роль в утроении выручки по сравнению с предыдущим годом.Сейчас обувь продается примерно в 25 странах по сравнению с менее чем 15 годом ранее. В настоящее время треть доходов приходится на экспорт; Г-жа Барнетт ожидает, что через пять лет эта цифра сократится как минимум вдвое.

«Мы создаем новые международные рынки и основу для роста», — сказала она.

Обувь Oka-B особенно подходит для тропического климата по тем же причинам, по которым они хорошо себя чувствуют в спа. Обувь легкая, гибкая и нескользящая, что обеспечивает устойчивость как на мокрой, так и на сухой поверхности.Их неабсорбирующий материал обладает антимикробными свойствами, которые препятствуют росту бактерий, запаха и плесени, что позволяет легко мыть и дезинфицировать их. Их можно стирать в машине и мыть в посудомоечной машине.

«Когда я путешествую, я просто ношу пару в душе, и они снова становятся красивыми и чистыми», — сказала г-жа Барнетт.

Целевые рынки

Она все больше и больше путешествует по мере роста продаж компании за рубежом. Oka-B нашла свой первый международный рынок в 2007 году в районе Карибского бассейна , а затем попала в Азия , в частности Япония и Филиппины. Сегодня компания, которая также имеет офис продаж в Midtown , обращает внимание на такие страны, как Малайзия , где подходит погода, а также на теплые и влажные рынки в Латинской Америке и на Ближнем Востоке .

Из-за прохладного климата Europe не занимает высокого места в списке, но, как ни странно, Oka-B очень хорошо себя чувствует в Poland .

«Польша — совершенно новый рынок для нас — мы находимся« в магазинах »всего восемь недель; тем не менее, пока что за столь короткий промежуток времени он оказался для нас сильным регионом », — сказал Барнетт.

С населением в 38 миллионов человек и растущей экономикой польские туристы все больше путешествуют и берут с собой Oka-B.

«В то время как Польша обычно не ассоциируется с ведущим рынком для разноцветных сандалий и балеток (из-за погодных условий), у нее есть потенциал, чтобы ежегодно выпускать до 20 000 пар для Oka-B», — сказала г-жа Барнетт.

Экспортные препятствия

В то время как погода больше подходит для Oka-B в Бразилии, нормативный климат — нет.Тарифы на импорт высокие, а обувь одного из основных конкурентов бренда, Mel Shoes , производится в тропической стране с населением 200 миллионов человек.

«Ока-Б» вместе с дочерней компанией Okabashi составляют 2% обуви, производимой в США во всем мире. Продукция Okabashi менее высококлассная, чем Oka-B, и продается в таких магазинах, как Wal-Mart , в то время как Oka-B продается в более чем 5000 спа, санаториях и сувенирных магазинах. «Ока-Б», более дорогая, скоро появится в розничных магазинах, например, DSW .Компания также производит продукцию под собственной торговой маркой для Disney и других партнеров.

Поскольку экспорт обуви в США не является большой областью, г-жа Барнетт сказала, что компания сталкивается с более серьезными проблемами, чем компания в промышленном секторе с крупными экспортными планами.

«Мы сталкиваемся с множеством препятствий при экспорте», — сказала она. «Каждая страна имеет свой собственный набор правил, положений, импортных пошлин, налогов на импортный НДС, законов о таможенном оформлении, требований к документации — список можно продолжить.Даже в ЕС есть некоторые вещи, которые различаются в зависимости от страны, например, идентификационные номера налогоплательщика. Расширяться сложно, особенно так быстро, как у нас ».

Г-жа Барнетт связывает возможность быстрого выхода на новые рынки с очень активным участием в выставках, а также с онлайн-поиском нескольких главных дистрибьюторов.

«Это ключевой компонент для кардинального роста компании, которая хочет расширяться в глобальном масштабе. Это очень и очень помогло в желании проникнуть на эти рынки », — сказала она.

Однако она сразу же отмечает, что даже с ключевыми партнерами, имеющими прочные отношения за границей, важно проводить собственную комплексную проверку на таможне, чему Ока-Б усвоила на собственном горьком опыте.

Компания была готова к вводу Турция , когда руководители узнали, что Турция требует проведения собственных специальных испытаний для каждого импортированного образца продукции, чтобы гарантировать, что в страну не ввозятся опасные материалы.

«Мы предположили, что наш дистрибьютор знает все законы, и потратили четыре-пять месяцев, прежде чем нас включили в список допуска.Сейчас мы работаем с новым дистрибьютором и выйдем на этот рынок в следующем году », — сказала она.

Г-жа Барнетт поделилась некоторыми с трудом заработанными знаниями Oka-B на ежегодном торговом саммите Торговой палаты Gwinnett в апреле. Палата похвалила компанию за ее амбиции по увеличению продаж за счет смелого выхода на международный рынок.

«Нам повезло иметь такую ​​сильную и новаторскую компанию, как Okabashi, производящую качественную продукцию прямо здесь, в Гвиннетте», — сказал Ник Масино , старший вице-президент по экономическому развитию и партнерству Gwinnett с Торговой палатой Гвиннетта .«От доступа к портам, квалифицированной рабочей силы и глобального доступа, Грузия является убедительным аргументом в качестве лидера в росте и расширении бизнеса на международные рынки».

Подробнее: Gwinnett Firms делятся историями успеха экспорта

Чтобы сделать покупки, посетите www.oka-b.com.

Возрождение OKA в процессе производства

Созданные для отдаленных внутренних районов штата, автомобили OKA могут вернуться.

На складе в промышленной зоне О’Коннор в южном пригороде Перта Дин Робинсон потихоньку возится с попыткой возродить самого известного отечественного производителя автомобилей в штате.

Г-н Робинсон в прошлом году вернул в местные руки марку автомобилей OKA и все активы, связанные с полноприводным автомобилем, который разрабатывался и производился в Западной Австралии с середины 1980-х до конца 2000-х годов.

Его постоянное внимание к OKA следует за более чем шестилетним опытом работы в качестве поставщика запчастей для сотен внедорожников повышенной проходимости, которые все еще работают, в основном, по всей Австралии. Бизнес по производству запчастей, которым он владел вместе со своим братом Ллойдом, во многом работал на фоне строительной фирмы Robinson Build-Tech, которая не выдержала кризиса в штате в 2015 году.

Г-н Робинсон ясно дает понять, что новый бизнес, OKA All Terrain Vehicles, не находится в производстве, а сосредоточен на разработке новой модели, хотя компания действительно создает то, что он называет серией R разведочных машин, реконструируемых по спецификациям клиентов.

«Наше обязательство состоит в том, чтобы продолжить и укрепить существенное наследие, которое OKA создала с 1986 года как непревзойденный вездеход, способный к работе двухтонный автомобиль, который может быть адаптирован для многих применений и не используется другими производителями автомобилей», — сказал г-н Робинсон . Деловые новости .

«Наша задача — развить бренд и усилить сильные стороны существующего дизайна».

Основанная в середине 1980-х годов предпринимателем Майклом Уокером, бывшая зарегистрированная группа OKA Motor Company имела неоднозначную историю на протяжении 1990-х годов, поскольку инвесторы и многие местные энтузиасты возможностей и потенциала автомобиля потеряли свои надежды из-за проблем с качеством и объемом. , который отражает производителя коттеджей, а не производителя современных автомобилей.

Тем не менее, его уникальная система подвески означала, что пользователи, включая туристические компании и исследователей горнодобывающей промышленности, могли добраться до удаленных мест, недоступных для большинства транспортных средств, что является типичным сценарием в глубинке Западной Австралии.

Сотни автомобилей с верными владельцами все еще выживают, и их иногда можно увидеть на улицах Перта, когда они возвращаются в городской центр для ремонта и новых деталей.

В 1995 году иностранные интересы были внесены в реестр в результате запутанной сделки, в результате которой малазийская компания Hicom приобрела 10 процентов акций за 2 доллара.1 миллион, чтобы французская автомобильная компания Renault могла выполнить местные инвестиционные обязательства, вытекающие из выигранного ею контракта на поставку автобусов для Transperth.

Компания WA, тем не менее, продолжала давать слишком большие обещания и недооценивать своих акционеров, изо всех сил пытаясь преодолеть проблемы со своей новой LT-моделью.

В 1999 году основной акционер OKA, малазийский предприниматель Паари Велл, взял под свой контроль активы и возродил надежду на производственный сектор штата Вашингтон.

Этого не должно было быть.Бизнес томился за частной завесой, казалось бы, сосредоточившись на исследованиях и разработках.

Новая серия NT была запущена в 2000 году, но, по словам г-на Робинсона, когда-либо было выпущено только 16 штук. Первый автомобиль, все еще принадлежащий первоначальным покупателям Руэди Шоенслебен и Суси Шенслебен-Фогт, вернулся в Вашингтон после того, как совершил кругосветное путешествие и проехал более 200 000 километров (см. Стр. 49).

К 2011 году г-н Велл планировал собрать вещи и начать все заново в Малайзии.

Когда этого не произошло, г-н Робинсон купил детали, чтобы удовлетворить потребности пользователей, а затем договорился о приобретении всех активов OKA.

«(Моя цель) — построить этот прототип, а затем доказать его», — сказал он.

«Это требует серьезных испытаний.

«Существует много (интеллектуальной собственности).

«Конструкция работает, нам просто нужно сделать ее более надежной и функциональной».

Г-н Робинсон сказал, что его самой большой проблемой было найти время и средства для разработки новой модели, отвечающей стандартам современного дизайна автомобилей, не говоря уже о пользователях, которые требуют надежности по уважительной причине.

«Если бы у меня был 1 миллион долларов, я был бы счастлив», — сказал г-н Робинсон, добавив, что он будет открыт для инвесторов или какой-либо другой формы финансирования НИОКР, чтобы пройти этот этап.

«Было бы хорошо иметь финансирование НИОКР.

«Я разговаривал с парой крупных компаний в городе.

«Моя самая большая проблема — это время».

OKA возвращается и принимает заказы на лучший легкий грузовик 4×4.

Проверьте следующие характеристики: шесть сидений, 35-дюймовые шины, двойные межколесные багажники, лоток 2.Длина 5 м, грузоподъемность более 2000 кг, буксировка 4500 кг. Встречайте OKA.

Как этот звук для гастрольного 4X4? Должно быть большим, правда? Что ж, на самом деле он всего на 300 мм длиннее, чем у Ranger, и на 30 мм шире, чем у LC200, с колесной базой немного короче, чем у Ranger, а радиус поворота такой же, как у LC79. Это австралийский легкий внедорожник, поэтому австралийский его даже назвали OKA, и после перерыва компания вернулась к новому владельцу и готова принять ваш заказ. Но подходит ли вам OKA?

За последние несколько лет на рынке внедорожников 4×4 наблюдались две нездоровые тенденции, которые в совокупности создали большую проблему.Во-первых, люди покупают все больше и больше тяжелого снаряжения. Холодильник на 40 л больше не устраивает, теперь распространено от 50 до 60 л, и тогда вам понадобится тяжелая горка для холодильника, так что уже есть лучшая часть в 90 кг и используется огромное количество места. Обычны более широкие, неоригинальные колеса с раструбом. И есть еще более сложные системы ящиков, некоторые из которых весят до 80 кг, прежде чем в них что-нибудь положить. У этого списка нет конца.

В то же время автомобили стали более способными. Вы знали, когда Hilux 1980 года был перегружен, потому что машина стояла на отбойниках, и вы не могли ехать достаточно быстро, чтобы перейти на третью передачу.Сегодня у автомобилей есть сила горения, есть усиленные пружины и хорошая конструкция подвески. Все эти факторы означают, что автомобиль может быть перегружен, но при этом не ощущается, что он перегружен… до тех пор, пока он не сломается.

Вот почему я уже много лет выступаю за то, чтобы вы либо уменьшали туристическую нагрузку навалом или весом, либо и то, и другое, либо смотрели на более крупные автомобили. Американские юте — отличные эвакуаторы, но без полезной нагрузки. Возможна буксировка, но также возможны и легкие грузовики, такие как OKA. Спецификации в заголовке рассказывают историю — грузоподъемность более чем вдвое больше, чем у Ute, такого как Ranger, длина лотка еще на метр, и еще один человек может пройти с ним — грузовик построен с нуля, чтобы перевозить тяжелые, громоздкие грузы по пересеченной местности. местность.

Конечно, есть минусы. Его высота составляет 2500 мм, хотя это довольно близко, скажем, к LC200 с более высокими шинами, подъемником и багажником на крыше. А автомобиль с полной массой 6500 кг, ведущими мостами и листовыми рессорами никогда не будет управлять или ездить как меньший и более легкий полноприводной автомобиль с независимой передней подвеской. Чтобы управлять им, вам потребуются права на легкий грузовик, если вы не снизите вес GVM до 4500 кг и не потеряете полезную нагрузку. Вы не получите новейших модификаций, таких как сиденья с подогревом или кондиционер с климат-контролем.Также не будет активной безопасности вроде обнаружения пешеходов, активного круиз-контроля или даже контроля устойчивости. Даже подушек безопасности, хотя АБС уже на подходе. И это недешево, 170 000 долларов без учета тела на спине, но если вам нужны возможности, вы должны за это заплатить. С другой стороны, подумайте о стоимости жилого дома LC200 plus… тоже недешево. Но есть и менее дорогой вариант.

Всего около 440 построенных OKA немногочисленны и редки, но вы можете забрать их из вторых рук — лучшее место для поиска — это веб-сайт владельца, где они появляются время от времени, часто идентифицируемые по их номеру сборки, и есть сайт по запчастям тоже. Завод OKA также проведет полный ремонт вашего автомобиля, который может быть сколь угодно обширным. Действительно, OKA рекомендует два изменения: замена раздаточной коробки Rockwell, которая, как известно, является слабым местом, и замена старого двигателя Perkins с крутящим моментом всего 350 Нм на современный Cummins с крутящим моментом 700 Нм на новый красивый шестиступенчатый двигатель Allison. автомат. По сути, OKA — это довольно простой грузовик, в котором используются общие детали, поэтому не похоже, что в ближайшие годы появится неисправная электроника, которую невозможно будет отремонтировать или заменить.Легкие грузовики, как правило, производятся и имеют более длительный срок службы, чем автомобили с колесной формулой 4×4 и вагоны. Перепродажа также является важным фактором — я готов поспорить, что через 30 лет новый OKA будет стоить намного меньше, чем новый LC200 или Ranger.

Теперь, если вам интересно, что случилось с OKA за последние несколько лет, вы правы, если немного запутаетесь. История сложна и однажды станет отличной темой для автомобильного историка, но вкратце; Компания OKA была основана в начале 1980-х Майком Уокером, который обсуждал концепцию легких грузовиков с руководителями горнодобывающих предприятий.Первыми транспортными средствами были OKA LT, выпущенные в начале 1990-х годов и использовавшиеся в сельском хозяйстве, пожаротушении, в качестве личных кемперов и в туристической индустрии. Репутация OKA выросла, и около 40 экспортных товаров было осуществлено в четырнадцать стран, включая США, Китай, PNG и Южную Африку. В 1994 году компания разместилась на ASX и привлекла 5,15 миллиона долларов капитала. Дела OKA шли хорошо, производство росло, но раздаточная коробка оказалась серьезной точкой отказа, вынудившей компанию прекратить производство из-за ущерба для своей репутации.

OKA пережила темную фазу с минимальными инвестициями и множеством владельцев. Ситуация снова пошла на поправку в 2000-х с новым владельцем Реймером, которым руководит бизнесмен Паари Велл, и началась работа над текущей моделью серии OKA NT. Была найдена новая раздаточная коробка, разработанная BAE Land Systems по индивидуальному заказу, двигатель был заменен на Cummins и были внесены различные другие улучшения. OKA вернулась с жизнеспособным продуктом!

К сожалению, хотя продукт был в хорошем состоянии, у руководства возникли проблемы, в результате которых торговля была приостановлена.Итак, в 2012 году Дин Робинсон и его брат основали OKA Parts Australia, приобретя интеллектуальную собственность и материалы у Реймера. Робинсоны успешно управляли своим бизнесом по производству запчастей OKA, а в 2017 году было сделано предложение по оставшейся части бизнеса OKA. Дин согласился и основал новую компанию под названием Ozterrain, торговавшуюся как OKA All Terrain Vehicles (ATV).

Сегодня OKA ATV занимается обслуживанием транспортных средств, ремонтом старых автомобилей, выполнением индивидуальных модификаций, и теперь они готовы производить совершенно новые автомобили серии OKA NT со сроком поставки около 4-5 месяцев.Компания ориентирована на будущее, построила OKA 6 × 6 с тремя межосевыми шкафчиками, активно работает над OKA на топливных элементах и ​​разрабатывает следующую версию — RT. Так что да, в Австралии действительно есть небольшой, но эффективный производитель автомобилей.

Итак, почему именно OKA? Очевидная точка для сравнения — это легкие грузовики, такие как модели Fuso, Isuzu и Hino, которые предлагают аналогичную полезную нагрузку, объемную вместимость и буксировку. Все они полноприводные, с малым диапазоном (в текущих моделях), но их основное внимание уделяется дополнительному сцеплению на скользкой дороге, а не истинным внедорожным характеристикам.Это очевидно, потому что шины имеют относительно небольшой диаметр, и все они работают со сдвоенными колесами на задней оси, что не годится для бездорожья, поскольку они создают два набора колей, и между двумя колесами будет застревать мусор. Шасси также спроектировано так, чтобы изгибаться под нагрузкой, в то время как у OKA шасси спроектировано так, чтобы быть жестким, и для изгиба полагается на длинноствольную подвеску.

Вполне возможно модифицировать японские грузовики для бездорожья, и есть такие уважаемые компании, как Australian Adventure Vehicles и All Terrain Warriors, которые делают именно это — заменяют двойные задние колеса на одиночные, меняют колеса на 35 или Диаметр 37 дюймов с последующими изменениями спидометра и даже в некоторых случаях с блокировкой межколесных дифференциалов.В отличие от этого, у OKA в стандартной комплектации есть шины и одиночные шины, с возможностью двойного рундука, мощным двигателем и автоматической коробкой передач, созданной специально для бездорожья. OKA утверждает, что езда лучше, чем у других грузовиков с листовой рессорой, поскольку листья длиннее среднего, что обеспечивает более гибкую гибкость.

Единственным автомобилем со сравнимыми внедорожными характеристиками является Iveco Daily, который представляет собой фантастическую концепцию, но имеет так много конструктивных недостатков и проблем с надежностью, что один владелец буквально написал книгу о том, как их исправить.

Некоторые могут также рассмотреть бывший армейский Unimog U1700, который является действительно фантастической машиной, но в другом классе — они почти 2500 мм в ширину, что по крайней мере на 400 мм превышает ширину для многих австралийских гусениц — а их около 6000- 7000 кг без груза, 12000 кг с грузом, что будет означать превышение предельного веса в таких ситуациях, как некоторые удаленные мосты. И весь этот вес приводится в движение дизельным двигателем мощностью всего 124 кВт и 520 Нм крутящего момента с 8-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Если вам нужен более современный автомобиль, обратитесь к специалисту по Mog из Unidan Engineering, у которого может быть что-то вроде модели U5023, которая немного уже и намного мощнее.

Существует так много вариантов для туристических автомобилей от Jimnys до Unimogs, но действительно приятно видеть австралийскую альтернативу в OKA, особенно когда автомобили прямо нацелены на внедорожное использование в Австралии, в отличие от других грузовиков этого класса. матч. Мы будем следить за разработками, особенно за этим потрясающим 6 × 6, и будем рады получить известие от владельцев OKA. Следите за новостями в ближайшее время.

Пока вы здесь, подпишитесь на рассылку новостей MotoFomo

Подпишитесь, чтобы получать последние новости, обзоры, советы, руководства по покупке и многое другое, которые будут приходить вам на почту каждую неделю.

«Тонкий, но в то же время смелый» подход Хироки Оки к дизайну аудиопродукции

Разработчик аудиопродукции Хироки Ока присоединился к Sony в 1979 году, сразу после выпуска оригинальной кассеты Walkman — устройства, навсегда изменившего то, как мир слушает музыку. Его карьера в Sony была полна наград, в том числе золотой награды iF Design за 2007 год за портативный профессиональный аудиомагнитофон высокого разрешения PCM-D1. Затем Ока разработал цифровую кинематографическую камеру, которая использовалась для съемки эпизодов «Звездных войн», , II, и III, — переломный момент в переходе отрасли от кино к цифровому производству.

Теперь, будучи директором по дизайну в Nichinan Group, производителе автомобилей и товаров народного потребления, Ока выходит далеко за рамки традиционного дизайна продукции, занимаясь прототипированием, 3D-формованием и всеми аспектами производства. Его последнее сотрудничество с Cleer, американской компанией по производству потребительской аудиотехники, направлено на создание дизайна, ориентированного на «сначала аудио», чтобы повысить удобство работы пользователей.

Мир стал другим, чем он был в начале его карьеры, но Ока считает, что «хорошие продукты универсальны», и он стремится гармонизировать форму и функциональность в своих проектах.

Хироки Ока, креативный директор студии дизайна Nichinan Corporation

Как вы думаете, изменился ли ваш процесс проектирования от идеи к дизайну продукта?
Когда я начал работать в Sony, я создавал визуализацию маркеров — мы обсуждали дизайн на внутреннем совете по дизайну, затем мы создали рисунок. Теперь я перехожу к моделированию в Fusion 360 с учетом требований к дизайну, рендеру фотореалистичное изображение, а затем распечатываю его в реальном размере. Процесс намного быстрее.

С цифровыми инструментами, доступными сегодня, я не рисую продукт; мы можем просто использовать рендеры и макеты вместо эскизов.Но визуализированное изображение производит немного другое впечатление, и его сложно передать цвет или тактильные ощущения.

Цифровые инструменты стали доступны за последние 20 лет, но мы, как дизайнеры, по-прежнему должны уделять особое внимание деталям.

Кажется, 3D-печать стала частью вашего процесса проектирования.
Когда мы работали в 2D [вручную], чертеж был в натуральную величину, поэтому мы действительно понимали размер реальных продуктов. Оглядываясь назад, я понимаю, что это, наверное, была лучшая его часть.Если вы действительно знаете, насколько что-то большое или маленькое, вы никогда не почувствуете дискомфорт, когда впервые увидите макет.

С компьютерами так легко увеличивать и уменьшать масштаб. Например, когда я разрабатываю наушники, изображение продукта увеличивается так, чтобы он занимал весь экран. Это упрощает конструирование деталей, но затрудняет определение реального размера. Мы сможем понять это, когда он будет напечатан на 3D-принтере. Я давно работаю с компьютерами, но размер рендеринга меня иногда удивляет.Я надеюсь, что иммерсивный дизайн VR позволит нам работать в реальном размере.

Cleer STAGE, визуализированный в Fusion 360

Многие из ваших клиентов отмечали, что вы так быстро пришли с дизайнерскими идеями.
Я считаю, что как дизайнер продукта важно визуализировать то, что у меня в голове, а затем поделиться этим с клиентом, и, надеюсь, это найдет отклик. Когда я получаю задание на дизайн продукта, у меня сразу возникает несколько идей. Я могу начать моделирование на высоком уровне, а затем визуализировать с помощью рендеринга.Я могу сделать это очень быстро, но тогда мне нужно поработать с проектировщиками механики и электричества, а это займет некоторое время.

В наши дни дизайн продукта не ограничен.
Я думаю, что дизайн упаковки тоже очень важен. Открытие пакета — это всегда увлекательное занятие, поэтому пользовательский опыт незаменим. Иногда я создаю анимацию для клиента в Fusion 360, чтобы показать, как открывается пакет. Я моделирую упаковку продукта или футляр для переноски в качестве инструкций для поставщиков в Китае.Иногда предлагаю, как разместить компонент в упаковке. Как дизайнер продукта, вы можете сделать так много вещей, чтобы улучшить пользовательский опыт.

Новейшее программное обеспечение 3D CAD настолько интегрировано, что дизайнер продукта может также заниматься графическим дизайном, проектированием и даже моделированием. Теперь вы можете сделать гораздо больше, чем раньше.

Cleer в первую очередь предназначен для рынка США. Это влияет на ваш процесс проектирования?
Не совсем.Я считаю, что хорошие продукты универсальны. А японские дизайнеры очень хороши в дизайне и идеях. Мы деликатные, но в то же время смелые. Я думаю, что японские дизайнеры много знают о производстве и о том, как управлять массовым производством.

Как вы создаете продукты с великолепным звучанием?
Cleer STAGE, например, портативная колонка Bluetooth. Я думаю, что большинство динамиков с искусственным интеллектом имеют вертикальную форму, но я предложил одну горизонтальную, чтобы у нее было лучшее стереоизображение. Он также спроектирован так, чтобы быть «прежде всего звуком»: важно, чтобы динамики имели хороший баланс формы, стиля, качества звука и того, как они нагнетают воздух.Этот конкретный продукт имеет пассивные излучатели на обоих концах для улучшения воспроизведения низких частот. Наклоняя его, мы можем увидеть, как он вибрирует с низкими частотами, если смотреть на него спереди. Моя концепция этого динамика — «визуализировать звук».

Несколько продуктов Cleer, показанных на финальном обзоре перед массовым производством.

Ongaku — «музыка» на японском языке — означает «наслаждаться звуком». И это изменилось за последнее десятилетие. Он становится более компактным, с более высоким разрешением, беспроводным интерфейсом, оснащенным искусственным интеллектом и удобным для ношения.Кроме того, многие культуры предпочитают определенные жанры. Совмещение дизайна продукта с этим создаст бренд. Первое, о чем я прошу клиента, — это пример того, какой сегмент покупателей относится к этому продукту. Без правильной ориентации дизайн не может четко сфокусироваться.

Ваша должность изменилась с должности дизайнера продукта у производителя на продавца прототипов для производителя. Это влияет на ваш образ мышления?
В Sony мне всегда нравилось посещать Nichinan Group, чтобы проверить форму, цвет и другие аспекты любого прототипа продукта, который я заказал.Я использую практический подход к дизайну, поэтому я всегда нахожусь на рынке, изучаю пользовательский опыт и производственные сайты каждый день. Я верю в дизайн: ответ всегда на рынке и на месте, где производятся продукты. Работать в Nichinan — это здорово, ведь мы владеем новейшим оборудованием и умеем с нуля создать даже концепт-кар для автосалона.

Имея 3D-принтеры, прототипы, навыки формования, а также большие формовочные машины и даже производственные мощности, мы можем генерировать наши идеи на месте.Мне очень повезло оказаться в этой среде. Хотя в настоящее время я очень занят работой с большим количеством клиентов, в ближайшем будущем я планирую работать с нашим собственным брендом SPIRAL.

Возвращение OKA — легендарный австралийский внедорожник

Спустя почти 10 лет производства полноприводный производитель OKA из Перта возвращается.

Хотя это имя не нарицательное, но OKA хорошо известно некоторым в австралийских кругах полноприводных автомобилей. В частности, это популярный, но труднодоступный выбор для тех, кто хочет построить большой и функциональный внедорожный дом на колесах для путешествий на дальние и дальние расстояния.

Компания OKA, основанная в 1986 году, производит в Западной Австралии небольшой объем грузовиков с кабиной 4X4, проходимость которых по бездорожью и грузоподъемность намного выше, чем у обычных автомобилей 4X4.

Несмотря на то, что OKA имеет достаточно места для багажа и полезной нагрузки как для тяжелой работы, так и для серьезного отдыха, его длина и ширина не мешают ему ездить по трассам, по которым может уместиться что-то вроде Toyota LandCruiser.

Для справки: шасси OKA с одной кабиной имеет длину 5648 мм и шасси 3190 мм. Он довольно высокий (2508 мм) и имеет огромное грузовое пространство (3713 мм x 2000 мм) благодаря конфигурации с надставной кабиной.

В то время как большинство внедорожников 4X4 имеют менее одной тонны полезной нагрузки, OKA может утроить ее: собственный вес 3600 кг и полная масса до 6500 кг означает, что доступная полезная нагрузка составляет до 2900 кг.

Оборудование для тяжелых условий эксплуатации стоит дорого. Вы можете рассчитывать заплатить около 150 000 долларов за OKA, в зависимости от того, какую спецификацию вы выберете.И в силу своей природы OKA легко настраиваются.

Наряду с одинарной кабиной, OKA могут иметь конфигурацию с двумя кабинами, несколькими кабинами, фургоном и автобусом.

И хотя новые OKA в настоящее время доступны для покупки, в основном они изготавливаются на заказ (время выполнения заказа составляет около двух месяцев). С течением времени компания постепенно наращивает мощности и возможности, чтобы предложить австралийскую альтернативу подобным Mitsubishi Fuso, Iveco Daily и ряду других легких грузовиков с кабиной повышенной проходимости.

OKA также разрабатывает новую модель под названием RT. Он будет иметь те же размеры, что и текущая модель NT, но будет иметь новый внешний вид, расширенные возможности и больше технологий.

Краткая история OKA

Компания OKA была основана в 1986 году Майком Уокером. Как гласит история, идея пришла от группы руководителей горнодобывающей промышленности, которые пили пиво и рисовали базовый дизайн пивной подставки. Перенесемся в начало 1990-х, и первые OKA модели XT стали доступны шахтерам, фермерам, пожарным, водителям полноприводных автомобилей и государственным органам.

Компания росла в течение 1990-х годов и стала публичной 7 декабря 1994 года на сумму 5,15 миллиона долларов. После того, как было выпущено 250 моделей XT, новая модель LT принесла значительные механические изменения и обновления.

В общей сложности 449 OKA было построено за годы на заводе компании на озере Бибра, к югу от Перта, до того, как разразилась финансовая катастрофа. Наряду с поиском верных последователей в Австралии, около 30 OKA были экспортированы за границу в 12 стран.

Компания прекратила торговлю в 2012 году после того, как судебно-медицинская проверка в 2011 году выявила предполагаемое незаконное присвоение средств высшим руководством и кражу интеллектуальной собственности.

Г-н Паари Велл, малазийский бизнесмен, который в то время владел OKA, приступил к консервации компании, пытаясь либо перезапустить ее в Малайзии, либо продать покупателю в Австралии.

А тем временем прекратились поставки этого уникального австралийского внедорожника.

Дин Робинсон основал новую компанию: OKA All Terrain Vehicles , и в 2017 году стал владельцем бренда OKA. С тех пор он был занят постепенным превращением бизнеса в нечто большее.Наряду с новой моделью RT, находящейся в разработке, компания также модернизирует существующие OKA в своей линейке R-Series и поставляет постоянный поток запчастей и запчастей для существующих владельцев.

Возможно вам понравится

Подробнее

OKA сегодня

Хотя внешний вид и конструкция OKA не изменились, многие компоненты изменились. Старый дизельный двигатель Perkins был заменен более мощным и более эффективным двигателем Cummins с общей топливной магистралью, который развивает мощность 138 кВт при 2500 об / мин и 700 Нм при 1200-1700 об / мин вместо 4.5 литров и четыре цилиндра.

Кроме того, шестиступенчатая автоматическая коробка передач Allison заменяет старую механическую коробку передач. Через дифференциалы Dana разных размеров (в зависимости от комплектации) мощность передается через большие 36-дюймовые шины, подвешенные на листовых рессорах по всему периметру.

Если этого недостаточно, OKA можно оснастить гигантскими 42-дюймовыми шинами.

Эти изменения, по словам Питера, делают OKA «сладким как орех» в управлении.

Хотя большинство из них строится по заказу, в настоящее время к продаже готов один OKA: шасси с одной кабиной за 150 000 долларов плюс дорожные расходы.Оттуда он может быть дополнен разнообразным снаряжением, стилем кузова и конфигурацией. Как объясняет Питер, практически все можно настроить:

«В данный момент я строю для клиента шестиколесный дом на колесах. Речь идет о сделке на сумму около 400 000 долларов. Горючего хватит на 3500 километров и 800 литров воды. У него GVM 11 тонн, но мы до этого не дойдем. Я просто свариваю раму для собственного веса в четыре тонны для испытаний ».

В настоящее время в OKA работает команда из четырех человек, но потенциал роста велик.Наряду с энтузиастами 4WD со здоровым бюджетом, полезность и компоновка OKA идеально подходят для правительственных, автомобильных и коммерческих работ.

Итак, хотя OKA — это бренд с некоторой историей и популярностью, теперь он работает как бережливый стартап, ожидающий большого перерыва.

«Все, что мне нужно, это один телефонный звонок из Департамента пожарных и аварийных служб, и все изменится». — с энтузиазмом сказал Питер.

«ОКА в настоящее время рассматривается как танкер грузоподъемностью 1,4 тонны воды для борьбы с лесными пожарами бригадами по всему штату. Решение для пожаротушения, разработанное и произведенное на месте, какая отличная идея. И у него есть проверенный послужной список ».

БОЛЬШЕ: Все, Культура автомобилей
БОЛЬШЕ: Все, внедорожник

OKA Direct Профиль компании: Финансирование и инвесторы

Обзор OKA Direct

Обновите этот профиль

  • Тип последней сделки
  • Выкуп / LBO

OKA Direct Общая информация

Описание

Производитель и продавец мебели ручной работы, мягкой мебели и украшений.Компания предлагает домашнюю и уличную мебель, ароматизаторы для комнат, посуду, роскошные светильники, подушки и другие декоративные аксессуары в розничных магазинах, а также на своем веб-сайте электронной коммерции.

Контактная информация

Хотите покопаться в этом профиле?

Мы поможем вам найти то, что вам нужно

Узнать больше

OKA Прямая оценка и финансирование

Тип сделки Дата Количество Оценка /
EBITDA
Пост-клапан Статус Долг

Эта информация доступна на платформе PitchBook.Чтобы изучить полный профиль OKA Direct, запросите доступ.

Запросить бесплатную пробную версию

OKA Прямые сигналы

Скорость роста

0,80% Еженедельный рост

Еженедельный рост 0,80%, 93% ile

-35,5%. 530%

Множественный размер

219x Медиана

Множественный размер 219x, 100% ile

0,00x 0,95x. 413Kx

Ключевые точки данных

подписчиков на Twitter

5.5к

Similarweb Уникальные посетители

15,0 К

Величественные ссылающиеся домены

314

Нефинансовые показатели

PitchBook помогут вам оценить динамику развития и рост компании, используя присутствие в Интернете и социальные сети.

Запросить бесплатную пробную версию

OKA Прямые инвесторы

года
Имя инвестора Тип инвестора Холдинг Инвестор с Раунды участия Контактная информация

Эта информация доступна на платформе PitchBook.Чтобы изучить полный профиль OKA Direct, запросите доступ.

Запросить бесплатную пробную версию

Oka Uba IPA — Пивоваренная компания Cahaba: BreweryDB.com

Категория:

Эль североамериканского происхождения

Индийские светлые эли в американском стиле имеют хмелевую горечь от средне-сильной до интенсивной, вкус и аромат со средне-высоким содержанием алкоголя. Стиль также характеризуется цветочными, фруктовыми, цитрусовыми, сосновыми, смолистыми или сероподобными хмелевыми характеристиками американского сорта.Обратите внимание, что один или несколько из этих символов хмеля американского сорта являются предполагаемым концом, но символы хмеля могут быть результатом умелого использования хмеля другого национального происхождения. Использование воды с высоким содержанием минералов приводит к получению хрустящего сухого пива. Этот эль цвета от бледно-золотого до глубокого медного имеет полный, цветочный хмелевой аромат и может иметь сильный хмелевой вкус (в дополнение к ощущению хмелевой горечи). Индийские пейл-эли обладают средней солодовостью, что способствует получению средней полноты вкуса. Фруктово-эфирный вкус и аромат от умеренного до очень сильного.Диацетил может отсутствовать или ощущаться на очень низком уровне. Холод и / или хмелевая дымка допустимы при низких температурах. (Английский и цитрусовый американский хмель считаются достаточным различием, оправдывающим отдельные категории или подкатегории IPA американского и английского IPA. Хмель другого происхождения может использоваться для придания горечи или приближения к традиционному американскому или английскому характеру.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *