Ока характеристики: Lada ОКА — характеристики и цены, фотографии и обзор

Содержание

«ока» на электричестве — журнал За рулем

ТЕХНИКА

«ОКА» НА ЭЛЕКТРИЧЕСТВЕ

Не будем судить, стала «Ока» по-настоящему популярной у автолюбителей или нет, но то, что она пользуется любовью конструкторов, — бесспорно. Автомобиль послужил если не основой, то, во всяком случае, донором для многих необычных машин, например «Гнома» и «Эльфа» (ЗР, 1995, № 2), «Кабрика» (ЗР, 1997, № 5), вездехода «Арктика„(ЗР, 1996, № 12). Еще об одном перевоплощении „Оки“ рассказывает наш корреспондент в Тольятти Сергей МИШИН.

С конца 1995 года в Генеральном департаменте развития ВАЗа на базе «Оки» делают электромобили. Пока их изготовлено немного, зато заявили о себе эти машинки довольно громко — безоговорочной победой в соревнованиях «12 электрических часов по Турину» (ЗР, 1996, № 12). При первой возможности я познакомился с «Электро-Окой», положившей на лопатки итальянских и французских конкурентов.

КАК ОНА УСТРОЕНА

Вложить в «Оку» электрическую начинку оказалось не так просто — автомобильчик-то маленький, а места под электрохозяйство (прежде всего, аккумуляторные батареи) требуется много.

В машину буквально втиснули 110 необслуживаемых никель-кадмиевых щелочных аккумуляторов — каждый напряжением 1,2 В, емкостью по 90 либо 120 А.ч. Их разместили блоками — под задним сиденьем (на месте топливного бака), в багажнике и в моторном отсеке, закрыв маленький 25-киловаттный двигатель.

Сцепление электромобилям не нужно — у двигателя рабочий диапазон начинается с 0 об/мин, а характеристика крутящего момента позволяет трогаться, разгоняться и достигать максимальной скорости на одной и той же передаче. Режим реверса электромотора делает ненужной и передачу заднего хода. Поэтому вместо коробки у «Электро-Оки» — оригинальный редуктор с передаточным отношением, соответствующим третьей передаче автомобиля. Дальше — все как у «родительницы»: главная пара, дифференциал, валы привода колес VAZ 1111.

Тормоза — тоже обычные «оковские», но без вакуумного усилителя (да и откуда бы взяться вакууму в электромобиле?). Водителю помогает режим рекуперации, то есть подзарядки аккумуляторов, когда тяговый электродвигатель при торможении работает как генератор, заодно замедляя вращение колес.

Но здесь есть одна особенность. На скользкой дороге одно из ведущих колес может провернуться назад, если большой тормозной момент двигателя остановит чашку дифференциала. Попробуйте на обычном автомобиле вывесить ведущие колеса, включить передачу и рукой крутануть одно колесо — второе повернется в другую сторону. То же самое и на электромобиле, если под колесами (или хотя бы под одним из них) — лед, это грозит потерей управляемости. Только не на «Электро-Оке» — у нее есть оригинальная система противоскольжения. Специальный индуктивный датчик следит за вращением колес и в опасный момент отключает режим рекуперации — работают только штатные тормоза. Через некоторое время электродвигатель вновь включается как генератор, если, конечно, водитель все еще давит на педаль тормоза. Почти антиблокировочная система!

«Заправлять» «Электро-Оку» можно от обычной сети переменного тока напряжением 220 В — включаешь машину в розетку, как какой-нибудь утюг, и ждешь — не более 10 часов, если аккумуляторы были полностью разряжены. Бортовое электрооборудование питается от обычной батареи

(12 В, 35 А.ч), которую подзаряжают основные аккумуляторы с помощью блока вторичного питания.

В салоне бросается в глаза отсутствие рычага коробки передач и педали сцепления. Комбинация приборов от VAZ 1111 несколько переработана — вместо указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости по сторонам спидометра установлены вольтметры. Один, такой же как в «восьмерке», показывает напряжение в бортовой сети. А вот другой, отличающийся более внушительными цифрами (80 и 160 вместо 8 и 16), помогает понять, как «поживает» основная батарея электромобиля. В планах — «вживление» в комбинацию приборов бортового компьютера.

Систему отопления, естественно, пришлось делать электрической — как в троллейбусе. Рычажок, управляющий краном «печки», заменен на тумблер, которым включают электротены, встроенные в штатный радиатор отопителя. Питаются они от основной батареи.

Багажник «Электро-Оки» поменьше, чем у ее бензиновой «сестры», ведь на его дне располагается часть аккумуляторов. Здесь же приютилось вытесненное из моторного отсека запасное колесо, закрепленное на спинке заднего сиденья. Объем багажника всего лишь 93 л, без запаски — 127 л (сравните с обычной «Окой» — 220 л). Утешает, что заднее сиденье по-прежнему можно сложить и объединить багажник с салоном.

ЕСТЬ КОНТАКТ!

На поворот ключа в замке в положение «зажигание» откликается вольтметр бортовой сети. «Пускаю» мотор (то бишь поворачиваю ключ в положение «стартер») и слышу щелчок мощного реле. Теперь на комбинации приборов заработал и «большой» вольтметр основной батареи. Можно ехать!

Начало движения очень плавное. На небольшой скорости «Электро-Ока» слегка жужжит блоком управления, а после 30–35 км/ч электромобиль движется, по автомобильным меркам, бесшумно. Впрочем, даже «бесшумный» троллейбус может «достать» своих пассажиров воем редуктора или заднего моста. А здесь слышно лишь, как шуршат шины, легко присвистывает ветерок и… все!

Ехать можно очень медленно (минимальная скорость — 3 километра в час!), а вот разгоняться.

.. На эту «букашку» даже обижаются водители не поспевающих «жигулей». Передачи переключать не надо, силенок электромотору хватает, и стартующая «Электро-Ока» легко удирает от своих смердящих и чадящих «родственников».

Проникшись духом соперничества и самоутверждения, я совсем перестал смотреть на «большой» вольтметр — в какой-то мере аналог эконометра автомобиля. А посмотрев, одумался и сбавил темп. Во время резкого разгона стрелка вольтметра далеко уходила из зоны оптимального состояния аккумуляторов. По объяснению специалистов, электромобиль при этом «кушал» более 200 А, что резко сокращало 90-километровый пробег — максимум возможностей «Электро-Оки».

Будем учиться экономить! Это оказалось совсем нетрудно: если вокруг нет нетерпеливых соседей, которым неспешный разгон может помешать, удается набирать скорость, бережливо удерживая стрелку вольтметра в средней части шкалы. Ну что же, все как на автомобиле: быстро едешь — больше платишь.

Оригинальным и несколько непривычным оказалось и торможение «Электро-Оки». Можно легко поймать положение педали, когда еще не начали работать тормоза, а двигатель уже действуют в режиме генератора, заметно «осаживая» электромобиль. Если на педаль нажать посильнее — в работу включится и гидравлическая тормозная система. Правда, усилие на педали великовато и эффективность торможения оставляет желать лучшего — явно сказывается отсутствие усилителя.

Очень легко оказалось трогаться на подъеме. На месте электромобиль можно удерживать, чуть нажимая на педаль газа (подобным образом поступают автомобилисты, только им еще надо работать и второй педалью — сцепления, которое при этом интенсивно изнашивается). «Электро-Оке» это совершенно не вредит, даже требуется очень небольшой ток.

Рулевое управление не вызвало каких-либо нареканий, хотя усилие на рулевом колесе, пожалуй, чуть больше, чем на «Оке». А вот плавность хода ощутимо лучше — сказывается тяжесть аккумуляторов. Интересна еще одна особенность машинки. При движении назад скорость ограничена примерно до 30 км/ч. Сделано это из соображений безопасности, чтобы ограничить слишком ретивых ездоков — ведь без блокировки «Электро-Ока» разгонялась бы задним ходом до максимальной скорости.

ПОДВОДИМ ЧЕРТУ

Электромобиль располагает к плавной и спокойной езде, но не спасует и в интенсивном городском потоке. Наверно, уже сегодня такая машинка может обслуживать какие-либо курортные зоны, больничные городки, где особенно вреден выхлоп двигателя внутреннего сгорания. Управление электромобилем значительно проще, чем автомобилем, даже с автоматической коробкой передач; любой «чайник» справится с «Электро-Окой». Вот только будущее ее пока туманно — отечественные экологические нормы позволяют использовать автомобиль всюду, а где-нибудь в Калифорнии хватает своих электрических машинок.

Фото Сергея Богатюка

Под капотом — 30 элементов тяговой батареи, блоки упра

Багажник «съеден» аккумуляторами и запасным колесом.

Мотор виден только снизу; за ним — редуктор и главная передача.

Ничто не выдает в ней электрическую сущность… кроме рисунка на двери. Если приглядеться, замечаешь, что нет выхлопной трубы, а посадка более низкая.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «ЭЛЕКТРО-ОКИ»

(в скобках данные по автомобилю VAZ 1111)

Двигатель: мощность — 25 (21,5) кВт; крутящий момент — 108 (44,6) Н.м, максимальная частота вращения вала — 6700 (5600) об/мин.

Общие данные: снаряженная масса — 917 (635) кг, полная масса — 1140 (975) кг; максимальная скорость — 90 (120) км/ч; разгон с места до 30 км/ч — 4 с, до 60 км/ч — 14 с; запас хода при 40 км/ч — 120 км, при городском цикле — 80–90 (500) км.

ОК-1, ОК-11–13, ПК-1, ПК-4, ПК-7, ПК-9, ПК-12, ПК-15

Отечественная моторная лодка «Ока-4», технические характеристики которой рассмотрим далее, производилась Горьковским авиационным комбинатом. Это судно претерпело много конструкционных изменений перед серийным выпуском. С четвертой попытки плавательное средство с килеватостью днища в четырнадцать градусов и укрепленной обшивкой было пущено в производство.

Описание

Корпус выполнен из алюминия способом клепки. Лодка «Ока-4» технические характеристики имеет не самые лучшие в своем сегменте. Толщина наружной обшивки составляет всего 2 мм. За непотопляемость отвечает кормовой и носовой блоки с наполнителем из пенопласта.

Плавательное средство оснащено складным тентом съемного типа и рулевым управлением. Предусмотрено ветровое стекло и мягкие сидения. Под креслами расположены вместительные рундуки, багажный отсек защищен от попадания брызг благодаря наличию ограды на носовой палубе.

В подмоторной части свободно помещается пара баков для горючего. В качестве силовых агрегатов используются навесные моторы. Габариты кокпита – 2120/1340 мм. В серийном производстве известны три модификации рассматриваемой марки:

  1. Стандартная комплектация массой 190 кг.
  2. Версия с жесткими сидениями весом 171 кг.
  3. Вариант с прочными банками без спинок (152 кг).


Что важно знать при выборе ветровых стекол

Старые заводские стекла изготавливались на серийных производствах СССР. Делались они качественно, но со временем всё имеет свойство разрушаться и стареть, поэтому у многих заводские ветровые стекла повреждены или не сохранились вовсе.

Наш конструкторский отдел постоянно модернизирует и совершенствует стекла и рамки остекления для всех серийных отечественных лодок. Стекла производства »Лодка44» делятся на «Стандарт» и «Премиум».

Остекление «Стандарт» максимально приближено по технологическим особенностям к заводским стеклам, по высоте полностью соответствует заводскому аналогу. Боковая часть стекла продлена. В комплекте идет рамка остекления, петли из полированной нержавейки, упорные стойки. Остекление изготовлено из монолитного поликарбоната 3 мм.

Лодка «Ока-4»: технические характеристики

Модели рассматриваемого судна с минимальной комплектацией стоят намного дешевле, что обуславливает популярность таких модификаций у различных слоев населения. Ниже приведены основные параметры технического плана:

  • Максимальная длина – 4,25 м.
  • Ширина/высота – 1,48/0,77 м.
  • Килеватость – 14 градусов.
  • Транец по высоте – 38 см.
  • Снаряженный вес – 190 кг.
  • Показатель грузоподъемности – 400 кг.
  • Вместимость пассажиров – четыре человека.
  • Предельная мощность подвесного мотора – 30 лошадиных сил.
  • Скорость при полной загрузке на силовом агрегате «Вихрь-М» (25 «лошадок») – 30,4 км/час.

Существенная килеватость дна гарантирует, что лодка «Ока-4» продемонстрирует хорошие мореходные качества при передвижении по большим рекам и в прибрежной зоне морских водохранилищ. Кроме того, данное средство отлично показало себя на неглубоких и спокойных водохранилищах.

Оплачивайте как вам удобно

Да, оплата наложенным платежом при получении возможна при доставке Почтой России и транспортной компанией DPD. Необходимо учитывать, что используя оплату наложенным платежом, общая стоимость заказа будет выше, чем при иных способах оплаты.

Вы можете оплатить заказ любым удобным для вас способом: наличными при самовывозе или при получении на Почте, пластиковыми картами Visa/Mastercard, по квитанции Сбербанка, а также с помощью электронных кошельков Яндекс. Деньги, RBK.Money, системы денежных переводов CONTACT, и в салонах Связной и Евросеть.

Средняя стоимость доставки по России составляет 400-1200 руб в зависимости от региона и выбранной транспортной компании.

Отправка товаров осуществляется следующими транспортными компаниями:: Автотрейдинг (сайт: www.autotrading.ru), Желдорэкспедиция (сайт: www.jde.ru), DPD (сайт: www.dpd.ru), ПЭК (сайт: www.pecom.ru), Деловые линии (сайт: www.dellin.ru).

Список городов, в которые отправляются заказы транспортными компаниями, ограничен. С ценами и условиями доставки транспортных компаний Вы можете ознакомиться непосредственно на сайтах компаний или при оформлении заказа в корзине.

Доставка заказа транспортной компанией производится после поступления денежных средств в 100% размере. При доставке компанией DPD возможен вариант оплаты наложенным платежом.

Доставка до транспортной компании по г. Костроме производится бесплатно.

Вы можете вернуть любой наш товар в течение 2 недель с момента получения без объяснения причин.

Мы уверены в своей работе и качестве изготавливаемых нами товаров.

В течение двух недель после покупки у Вас есть возможность вернуть заказ, а также мы даем 1 год гарантии на все наши тенты.

Преимущества

Рассматриваемое плавательное судно может эксплуатироваться с навесным двигателем «Нептун-23». Этого вполне достаточно для нормального глиссирования с экипажем в четыре человека и недельным запасом провианта. Хорошая мореходность, которую показала моторная лодка «Ока-4», позволяет преодолевать волнение на воде до двух метров. Если сравнить судно с похожей по классу «Казанкой-2», последняя уступает практически по всем параметрам.

Четвертая «Ока» имеет весьма удачную планировку, вместительные рундуки, прочное днище и удобные сидения. Решетчатые пайолы состоят из деревянных компактных секций, что позволяет их с легкостью демонтировать, увеличивая пространство для хранения грузов без потери килеватости.

При желании можно установить дополнительные металлические емкости для запаса горючего. Это позволяет преодолевать значительные дистанции без специальной дозаправки. Плоскодонный рецесс размещен меду бортами, два стандартных бензобака вмещают по 20 литров топлива. При этом запах бензина не ощущается в кокпите благодаря особенностям конструкции лодки. Вещи, особо подверженные воздействию влаги, размещаются под носовой палубой, а снаряжение и инструменты расположены максимально удобно, не занимают полезное место в кокпите.

Схема водометной установки на базе автомобильного двигателя


1 — сопло водомета; 2 — карданный вал; 5 — цепная передача; 4 — двигатель; 5 — выброс воздуха.
Над бортами лодки выступают вентилятор и частично головки цилиндров. Несмотря на такое «двухэтажное» расположение силовой установки, центр тяжести ее размещен достаточно низко, примерно по линии коленчатого вала двигателя, что значительно ниже, чем при установке на «Казанке» двух моторов «Москва». Двигатель закреплен с наклоном до 5° на трех стандартных резиновых амортизаторах. Между выходным валом коробки передач и валом водомета установлен карданный валик, для которого использована полуось мотоколяски вместе с двумя шарнирами.

Установка имеет дистанционное управление и щиток контрольных приборов от автомобиля «Победа». Бензобак от автомобиля «Москвич 401» расположен под задним сиденьем.

Силовая установка должна обязательно иметь разобщительную муфту. Дело в том, что двигатель нельзя глушить после работы под нагрузкой. При выключении зажигания он дает длительное время вспышки, сопровождающиеся сильными стуками поршневой группы. Двигатель должен некоторое время поработать на холостых оборотах. При этом головки цилиндров быстро охлаждаются, и после выключения зажигания двигатель сразу останавливается. При работе двигателя на малом газу с постоянной нагрузкой быстрого охлаждения не происходит — слишком мало число оборотов, что затрудняет быструю остановку двигателя, например, при подходе к берегу.

Эксплуатация

Как показывают отзывы, после нескольких сезонов эксплуатации нередко возникает проблема с силовым агрегатом и выходом плавсредства на глиссирование. Как вариант, можно установить пару «Вихрей» или силовую установку «Привет-22», что экономичнее в плане расхода топлива. Лодка «Ока-4», технические характеристики которой представлены выше, рассчитана на максимальную мощность силового агрегата в пределах 30 лошадиных сил.

Двухмоторная установка позволяет достичь скоростных преимуществ и устойчивости на неспокойной воде. Если усилить транец, вполне реально оборудовать судно силовой установкой мощностью порядка 45 «лошадок». По мореходным качествам рассматриваемое плавательное средство показывает неплохие параметры безопасности при скорости 40 км/ч (полная нагрузка). Прочность корпуса проверена временем и тестовыми испытаниями, он выдерживает удары приличной силы, не деформируясь. Тем, кто хочет немного сэкономить на расходе топлива, специалисты рекомендуют агрегировать в паре двигатели «Нептун» и «Москва». Это позволяет выходить на глиссирование при нагрузке в 400 килограммов со скоростью порядка 30 км/час.

Минусы

Лодка «Ока-4», фото которой представлено выше, имеет ряд недостатков. Основной минус – это подверженность коррозии деталей продольного набора. Это касается планшира, стрингеров и продольных реданов, а также спинок сидений. Элементы изготовлены из обычного углового профиля, без дополнительной обработки от ржавления.

Вследствие такого решения дюраль могла расслаиваться, как промокшая фанера, причем, по словам владельцев плавсредства, процесс не заставлял себя долго ждать. В качестве профилактики необходимо постоянно зачищать проблемные места, иначе коррозия быстро уничтожает элементы, которые потом приходится просто заменять новыми аналогами.

«Ока-4» – лодка (отзывы приведены ниже), которая имеет еще один существенный недостаток. Это сильная забрызгиваемость во время движения на встречном курсе при волне. Поскольку на рассматриваемом плавательном средстве роль продольных реданов играют дюралевые профили, приклепанные снаружи, уголки дробят встречный поток на мелкие брызги, которые выбрасываются вперед и ветром направляются на ветровое стекло. При этом защита днища и бортов с ними не справляется, что и приводит к попаданию воды на палубу и в кокпит. Невзирая на такую конструкционную особенность, рассматриваемое судно получило лучшие мореходные и скоростные качества по сравнению с ближайшими конкурентами.

Общий вид «Казанки» с водометом

Конвертируя двигатель, я оставил воздушное охлаждение и дополнительно ввел водяное охлаждение масла в картере двигателя. В картер уложил змеевик из медной трубки с внутренним диаметром 10 мм. Трубка имеет тепловой контакт с внутренними ребрами картера для лучшего охлаждения масла. Масляный радиатор снял, вместо него установил перепускную трубку, а образовавшийся проем закрыл заглушкой. Теперь воздух, который раньше проходил через радиатор, используется для более интенсивного охлаждения цилиндров двигателя. Вода подается в змеевик, затем через тройник попадает в водяные рубашки глушителей и, охлаждая выхлопные трубы, выбрасывается за борт. Больше никаких переделок я не делал, кроме самых мелких: установка реле-регулятора и т. д.

Двигатель установлен вентилятором в корму и без капота, так что встречный поток воздуха складывается с потоком вентилятора. Крутящий момент от двигателя к валу водомета передается с помощью цепной передачи в масляной ванне. Коробка передачи жестко соединена с двигателем. Вся силовая установка размещена между транцем и предпоследним шпангоутом, занимая в длину примерно 600 мм от транца.

Особенности

«Ока-4» – лодка, характеристики которой рассмотрены выше, – оснащена ветровым стеклом без треугольных боковин. Такая особенность способствует тому, что сидящий впереди человек не защищен от летящих брызг. Смонтировать дополнительные защитные элементы самостоятельно вполне реально. Но для этого необходимо найти качественное оргстекло, а также приспособить швартовные утки. В штатном варианте используется литая ручка типа кницы, которая фиксирует стекло.

Определенные недостатки отмечаются и в планировке кокпита. Для того чтобы попасть в моторный отсек, водителю потребуется перешагнуть через поперечное фронтальное кресло. Для ночлега можно разложить сидения, передвинув спинки и крышки, что представляет собой довольно трудоемкий и долгий процесс.

Отзывы потребителей

Итак, выше мы рассказали, какие имеет лодка «Ока-4» технические характеристики. Отзывы владельцев позволяют сделать вывод, что в целом потребители довольны плавсредством. Во-первых, судно имеет хорошие мореходные и скоростные качества. Во-вторых, оно отличается прочностью и устойчивостью при волнении. Кроме того, лодка обладает неплохой грузоподъемностью и возможностью использования различных навесных моторов мощностью до 30 лошадиных сил.

Среди минусов пользователи отмечают высокую подверженность коррозии определенных элементов и забрызгиваемость пассажирской части. Однако в сочетании с приемлемой ценой рассматриваемая лодка вполне конкурентоспособна по сравнению с другими аналогами, имеющими не такие высокие показатели прочности и надежности («Москва», «Днепр», «Казанка»).

Двигатель оки технические характеристики


Двигатель ока: описание, характеристики и тюнинг

В настоящее время можно встретить огромное количество автомобилей и моторов. Все они отличаются не только стоимостью, но и техническими характеристиками. В данной статье мы поговорим про довольно необычный двигатель Ока, распространенный в советское и настоящее время.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
МодельВАЗ — 1111
ТипЧетырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндров Два цилиндра расположены в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршняДиаметр равен 76 мм, ход поршня равен 71 мм
Объем двигателей, л0.649
Степень сжатия9.9
Номинальная мощность двигателей при 5600 оборотах21,5 кВт, или 29,3 лошадиные силы
Максимальная мощность при 3200 оборотах44 кВт, или 4,5 лошадиные силы
Октановое числоОт 92 до 95
Система зажиганияБесконтактная
Система подачи топливаКарбюратор
Свечи зажиганияА17ДВРМ, FE65CPR
Вес, кг63. 5
Расход в городском цикле, л6
Расход в смешанном цикле, л3.9

Двигатель устанавливается на ВАЗ – 1111, ВАЗ — 1113

Описание

Представленная модель относится к типу четырехтактных моторов на карбюраторной основе.

Его отличительная черта состоит в том, что распределительный вал находится в верхней части двигателя от Оки. Не все современные и прошедшие свою жизнь силовые агрегаты оснащены такой изюминкой.

Стоит отметить, что все цилиндры имеют рядное расположение, что позволяет получать очень хороший технический потенциал. Конструкторы автомобиля Ока взяли одну половину от всеми известного ВАЗ 21083 и сделали ее основой. Из этого следует, что некоторые детали и механизмы не отличаются от своего старшего собрата.

Что касается системы охлаждения, то тут стоит жидкостная циркуляция закрытого типа. Поэтому двигатель от Оки сможет работать в любых погодных условиях, что очень хорошо. Он не боится лютых морозов и жары. Благодаря комбинированной системе смазки все детали и механизмы будут работать практически без сбоев.

 Конструкция

По сути, это стандартный мотор от ВАЗ 21083, который пользуется большой популярностью. Двигатель Ока немного видоизменен и имеет вес в два раза меньший. За счет этого удалось получить небольшой расход топлива и высокий КПД.

В основе лежит простой четырехтактный силовой агрегат, работающий на бензиновом топливе. К главной особенности относится верхнее расположение распределительного вала и рядное расположение цилиндров. Благодаря этому удалось получить высокую мощность.

В стандартной комплектации водитель получает комбинированную систему смазки:

  • под давление;
  • разбрызгивание.

За счет этого все детали и механизмы получат свою порцию масла и не будут выходить из строя. Что касается системы охлаждения, то тут все стандартно. Конструкторы установили жидкостную систему, которая циркулирует жидкость по всему контуру. Благодаря этому двигатель Ока не будет перегреваться под солнцем.

Сейчас можно встретить всего две модификации двигателя:

  1. 650 куб. см;
  2. 750 куб. см.

Обслуживание

В данный раздел входит не только замена масла, но и регулировка зазоров в клапанном механизме.

Первым делом стоит рассказать про самое простое, замена моторного масла.
Для этого вам потребуются следующие инструменты:

  • ключ на 17;
  • небольшая емкость под отработавшую жидкость;
  • новое масло;
  • отвертка.

Перед началом работ нужно заглушить мотор автомобиля и установить опоры под колеса. Это нужно для безопасности, чтобы во время работ не приключилось неожиданностей.

Замена масла

Если вы хотите полностью заменить тип масла (если тип масла остается прежним, то ниже указанные действия проводить не нужно):

  • сначала промойте всю систему промывочным маслом;
  • Для этого нужно немного влить жидкость до нижней отметки и запустить двигатель от Оки. Специалисты рекомендуют дать ему поработать в течение 10 минут. За это время специальная жидкость пройдет несколько раз по всей системе и соберет весь шлак.
  • После этого можно слить ее и заменить масляный фильтр. Это нужно для того, чтобы новое масло не получило неизвестных веществ во время прохождения фильтра.
  • Заливать моторное масло следует до верхней отметки, до максимума. Далее ждем около 10 минут и при необходимости доливаем моторную жидкость.

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ:

  1. Повернуть крышку горловины и снять ее;
  2. Убрать пробку сливного отверстия под двигателем автомобиля. Это нужно для того, чтобы старое масло слилось в специальную емкость;
  3. Завернуть пробку обратно;
  4. Стоит помнить, что во время сливания масло очень горячее. Далее можно отвернуть масляный фильтр и убрать его в сторону. Больше он не понадобится;
  5. Для откручивания фильтра лучше использовать специальный ключ;
  6. Заполняем новое масло в полость фильтра до середины;
  7. Не нужно забывать про смазывание уплотнительного кольца, которое располагается на фильтре;
  8. Заливаем новое моторное масло в горловину до максимума и заворачиваем крышку;
  9. Запускаем мотор и даем ему поработать в течение нескольких секунд. За это время можно проверить наличие подтеканий и уровень масла. При необходимости его можно увеличить.
Регулировка зазора

Для компенсации расширения деталей во время работы конструкторы предусмотрели специальный зазор между стержнем клапана и самим кулачком. При увеличении зазора клапана могут не открываться, а при уменьшении не закрываться. За этим нужно следить практически каждый день.

Проверять зазор нужно только на холодном двигателе, когда все детали находятся в стандартном состоянии. Минимальный зазор впускного клапана должен быть 0,2 миллиметра, а выпускного 0,35 миллиметра. Если этого не соблюдать, то двигатель Ока будет работать нестабильно, с некоторым шумом и свистом.

Клапана нужно считать от ремня распределительного вала: 1-й и 4-й клапаны выпускные, а 2-й и 3-й впускные. Стоит отметить, что порядок регулировки не важен. То есть проводить регулировку можно в любой последовательности.

Для данной работы вам потребуется ключ на 10, набор отверток, щупов и приспособления для регулировки зазоров. Если прокрутить коленчатый вал не получается, то можно использовать следующий совет. Включите четвертую передачу и очень медленно прокатите транспортное средство до того момента, пока кулачок не займет свое положение.

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ:

  1. Снять воздушный фильтр;
  2. Прикрыть карбюратор специальной тряпкой, чтобы ничего туда не попадало;
  3. Открутить крышку головки блока цилиндров;
  4. Несколько раз провернуть коленчатый вал специальным ключом. Для упрощения данного действия можно включить передачу и вывернуть свечи зажигания;
  5. Метки шкива генератора и передней крышки должны совпасть. Если этого не случилось, значит, вы не до конца провернули колесо. Во время данного действия можно приступать к регулировке клапанов автомобиля. Стоит обратить свое внимание на то, что на крышке находятся две метки. Ориентироваться надо только на длинную метку;
  6. Далее следует измерить тепловой зазор при помощи плоского щупа. Эти значения можно записать в тетрадку и сравнить с номинальными в специальном руководстве;
  7. Прикрепить на крышку специальное устройство;
  8. Надеть шайбы и провернуть их;
  9. Нажать на рычаг и утопить толкатель. Вставить фиксатор под распределительный вал так, чтобы выступ зафиксировал толкатель;
  10. Далее можно поддеть регулировочную шайбу и вынуть ее. Записать толщину шайбы;
  11. Рассчитываем толщину новой шайбы по формуле: H = B + A — C,
    где H — толщина новой шайбы;
    B — толщина старой шайбы;
    A — значение измеренного зазора;
    C — номинальный зазор;
  12. Устанавливаем ее в толкатель и производим действия в обратном порядке;
  13. Проворачиваем коленчатый вал на 360 градусов и регулируем тепловой зазор;
  14. Устанавливаем детали в обратном порядке, чтобы двигатель Оки был в прежнем состоянии.

Неисправности

НеисправностьПричина
Перегрев силового агрегатаПлохая система охлаждения
Дрожит рычаг коробкиИзнос подушек крепления мотора
Стук авто Ока с китайским двигателемНеотрегулированные клапана

Тюнинг

Многие водители хотят сделать из своего железного коня настоящего монстра. Это касается и небольшого автомобиля Ока.

Если вы хотите увеличить мощность, то можно сделать тюнинг двигателя Оки.

Для этого нужен специальный инструмент, мастерская и опыт:

  1. Первым делом можно заменить головку блока цилиндров, воздушный фильтр, купить новый распределительный вал и карбюратор. По сути, это самый минимум, что можно сделать на первом этапе.
  2. Вы знаете, что у автомобиля Ока объем двигателя не очень большой, и это никак не исправить. Конечно, можно попробовать установить другой двигатель, но это очень сложно и трудоемко. К менее затратному относится чип тюнинг, который позволяет немного увеличить крутящий момент и компрессию. К тому же уменьшается расход топлива, что очень хорошо.
  3. Многие специалисты рекомендуют отшлифовать коллектор, толкатель и распределительный вал. Данные действия относятся к основному тюнингу двигателя Ока. При помощи этого можно не только увеличить мощность, но и сделать работу двигателя бесперебойной.
  4. Многие водители задают вопрос: какие двигатели можно поставить на автомобиль Ока? И ответ очень простой. Только стандартный или немного измененный от ВАЗ 21083.

dvigatels.ru

Двигатель Ока: характеристики, особенности, тюнинг

Ока создавалась как народный автомобиль, призванный удовлетворить спрос не только молодежи, но закрыть образовавшуюся нишу транспортных- мобильных средств для людей с ограниченными возможностями.

Исходя из технических требований и задания, выдвинутого конструкторам, весь автомобиль и в частности силовой агрегат, должен был быть выполнен из широко распространенных комплектующих изделий, иметь возможность выполнять техническое обслуживание и ремонт своими руками без привлечения квалифицированных услуг сертифицированной станции технического обслуживания.

История развития семейства автомобилей Ока видела применение различных силовых агрегатов. Изначально при «прототипировании» на автомобиль был установлен оригинальный мотор Daihatsu Cuore серии AB, имевший 2 цилиндра и развивавший мощность 26-30 л. с. Было изготовлено несколько первых автомобилей для проведения испытаний.

Несмотря на то, что конструкция двигателя была полностью отработана конструкторами Toyota, данный мотор не был скопирован советскими конструкторами, так как при анализе конструкции выявились повышенные требования к качеству изготовления деталей и сборки самого мотора.

Кроме того, установка такого силового агрегата потребовала бы полностью создать производство двигателей с «0», что повлияло бы на конечную стоимость автомобиля и сроки выхода авто в серию.

К моменту утверждения концепции «молодежного» или «народного» автомобиля на конвейер тольяттинского автозавода был поставлен автомобиль ВАЗ 2108, что и определило судьбу силового агрегата для малышки.

К 1979 году конструкторы силовых агрегатов ВАЗа полностью отработали двигатель 2108 и уже были готовы перейти к смене линейки 1,1 л экспортных двигателей ВАЗ 2108-1 на 1300 кубовый мотор 2108, который шел на внутренний рынок. Поэтому было принято решение разрабатывать свой 2-х цилиндровый мотор на базе нового силового агрегата, который составлял основу производственной линейки ВАЗа.

Двигатель ВАЗ 1111

Двигатель Оки объемом 650 куб.см. получился из половинки силового агрегата 2108. Выбор именно половины уже разработанного блока и самого двигателя обуславливался стоимостью разработки оснастки для изготовления 2-х цилиндрового двигателя. Особенностью конструкции этой рядной бензиновой двойки является верхнерасположенный распределительный вал, который управляет работой четырех клапанов — по 2 на каждый цилиндр.

Рабочий процесс в двигателе происходит за два оборота коленчатого вала, что обуславливает наличие вибраций при работе ДВС. Для компенсации дисбаланса установлены два уравновешивающих вала, гасящих вибрацию. Мощность движка составляет 29 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 44,1Нм, который достигается при 3400 об/мин.

Система снабжения топливом выполнена по стандарту Евро-0 на базе карбюратора. Топливный насос имеет механический привод от агрегатов двигателя.

Масляная система выполнена аналогично оригинальному 2108 с применением шестеренчатого насоса. Забор масла производится из картера и направляется по внутренним каналам непосредственно к трущимся парам распределительного и коленчатого валов.

Стенки цилиндров смазываются масляным туманом, образовывающимся при вращении коленчатого вала. Штоки клапанов и детали механизма газорапределения за исключением собственно распредвала смазываются самотеком.

Двигатель ВАЗ 11113

Двигатель Ока 11113 (ВАЗ 11113) появился в процессе доработки силового агрегата ВАЗ 2108 и доведения его рабочего объема до 1500 л.с. Опять же использовалось половинчатое решение. Блоки двигателей и 650 и 750 кубового объема внешне были абсолютно идентичны. Изменения коснулись диаметра поршня, который был увеличен с 76 до 81 мм. Блок двигателя был изменен по внутренней конструкции.

Были утончены перегородки между цилиндрами и устранен дополнительный контур охлаждения камеры сгорания. Силовой агрегат стал более высоконагруженным в температурной части. Этот недостаток на первых этапах приводил к заклиниванию поршней, образованию задиров на стенках цилиндрах и прочих неисправностей, возникающих по причине недостаточного охлаждения.

За счет выполнения доработок мотор 11113 стал более мощным и выдавал уже 35 л.с. и 52 Нм тяги. Двигатель остался карбюраторным и соответствовал экологическим требованиям Евро-0.

Основные неисправности

К основным неисправностям и первых 650 кубовых движков и мотора 11113 можно отнести повышенный шум и вибрацию. Повышенный шум проявляется при прогреве двигателя и обуславливается наличием балансирных валов. Шум считается нормальным, хотя и вызывает беспокойство автовладельцев.

Дополнительный шум могут вызывать повышенные клапанные зазоры. Устраняется регулировкой. Вибрация же имеет причину конструктивную и обусловлена работой всего 2-х поршней, которые имеют рабочий ход только за 2 оборота КВ, то есть в процессе работы 1 поршень проворачивает КВ на 360о.

Прогар прокладки головки цилиндров. Он вызван неточностью изготовления прокладок на заводах и неправильной затяжкой головки блока, допускающий неполное обжатие прокладки. При ремонте не допускается повторное использование этого уплотняющего элемента. Требуется обязательная замена, при этом стоит обращать внимание на поверхность прокладки и в случае обнаружения задиров не стоит ее использовать.

Сложности при запуске горячего 750 см3 двигателя обусловлены диафрагмой топливного насоса и компоновкой моторного отсека. Повышенные рабочие температуры блока двигателя приводят к образованию топливных паров в полостях насоса, а агрегат не предназначен для перекачивания газообразной среды.

При возникновении неисправности на трассе достаточно положить смоченную тряпку на корпус насоса. Этого будет достаточно для того, чтобы доехать до места базирования и выполнить замену диафрагмы.

Потеря искры. Система искрообразования в цилиндрах выполнена по бесконтактной схеме с применением катушки зажигания. Расположение катушки допускает попадание воды при прохождении луж. Это вызывает отказ элемента, повышающего напряжение, и выражается в невозможности запустить двигатель.

Система охлаждения. Имеет те же проблемы, что и все двигатели ВАЗ. Низкое качество исполнение помпы приводит к ее отказу, что в свое время влечет перегрев двигателя. Тоже относится и к надежности термостата. При возникновении проблем требуется замена элементов.

Отказы электронных датчиков. Обусловлены некачественным исполнением электроники российскими производителями, а также низкой культурой сборки силовых агрегатов, допускающих неполную фиксацию датчиков на корпусе мотора.

Ремонт двигателя ОКА может быть выполнен в гаражных условиях при наличии опыта обслуживания и ремонта ДВС российского производства. За исключением специфических элемен6тов ремонт двигателя выполняется с применением комплектующих, используемых для ремонта двигателей ВАЗ 21083 и ВАЗ 21093.

ТО двигателей Ока

Двигатель Оки и первого и второго поколений достаточно надежен. И при соблюдении заводских требований по регламенту прохождения ТО имеет ресурс 120 000 км.

По паспорту транспортного средства и двигатель 11113 и двигатель 1111 имеют программу прохождения ТО каждые 15 000 км. Для прохождения ТО с таким интервалом рекомендуется использование полностью синтетического моторного масла. При использовании полусинтетики, а тем более минеральных моторных масел мотор Ока требует замены смазки в соответствии со сроком работоспособности масла, то есть не реже 10 000 км пробега.

При этом обязательно выполняется промывка масляной системы и замена фильтрующего элемента. Объем масла в двигателе Ока составляет 2,5 л, но при замене на стенках мотора остается 150-300 мл смазки, поэтому объем заливки контролируется по щупу. Перелив масла не допускается.

Система охлаждения двигателя ОКА 11113 требует замены жидкости при наработке 60 000 км. При этом ОЖ сохраняет смазывающие и антикоррозийные свойства и продлевает работу системы охлаждения.

Каждые 30 000 км требуется обязательная регулировка клапанов. Но по факту регулировка зазоров производится по техническому состоянию с контролем на данном пробеге.

К дополнительным работам, не актуальным на современных автомобилях, относится обязательная прочистка карбюратора каждые 30 000 км с регулировкой холостого хода при каждом очередном ТО.

На 60 000 км вне зависимости от технического состояния выполняется замена ремня привода ГРМ. Конструкция цилиндро-поршневой группы допускает загиб клапанов при обрыве ремня, поэтому данной процедурой пренебрегать не стоит.

Тюнинг и доработка двигателей Ока

Тюнинг двигателя Ока не представляет практического смысла в условиях обыкновенной эксплуатации. Повышение мощности и крутящего момента при перепрошивке блоков ЭСУД может дать прирост до 10% лошадиных сил, что при мощности около 30 л.с. будет не особо целесообразным.

В качестве гаражных доработок тюнинг двигателя Ока выполняется установкой инжектора от ВАЗ 21083i, но стоимость доработки может быть сравнима с установкой китайского литрового двигателя TJ376QE FAW (Daihatsu), который монтировался на автомобиль серпуховского производства СеАЗ Ока 11116-02 в 2007-08 гг.

Прочие мелкосерийные силовые агрегаты Ока

Серийно на автомобиль устанавливали только двигатели ВАЗ 1111 и ВАЗ 11113. Именно с такими силовыми агрегатами автомобиль поставлялся в торговые сети.

В качестве вариантов по спасению производства и обеспечения требований по экологичности и СеАЗ и КАМАЗ пробовали применять силовые агрегаты других производителей. Это было обусловлено тем, что АвтоВАЗ отказался от продолжения выпуска микролитражек и фактически прекратил поставку силовых агрегатов для комплектации автомобиля.

Так в 2004 г была выполнена произведена пробная серия авто с корейским двигателем Hyundai Atos. Было произведено 15 автомобилей для пробных испытаний, но программа не пошла в серию.

Также в этом году проводились мелкосерийные испытания на СеАЗ автомобилей с двигателями мелитопольского завода МеМЗ 245. Автомобиль имел название ОКА-Астро и впоследствии выпускался мелкой серией на базе камовского автосборочного завода. Другим вариантом украинского силового агрегата был МеМЗ 247. 1 Этот мотор, соответствовавший требованиям Евро-2 не был поставлен для серийного производства, хотя на вторичным рынке редко встречается такая комплектация.

В 2007-2008 гг на серпуховском заводе устанавливали китайский трехцилиндровый инжекторный мотор, который развивал 53 л.с.

Спортивный вариант Оки использует двигатель от Приоры.

Гусеничный вездеход на базе Оки использует двигатель ВАЗ 2131.

Как вариант гаражного тюнинга, есть несколько экземпляров автомобилей применяющих трехцилиндровые дизели Фольксваген.

avtodvigateli.com

Инжекторная «ОКА» с 3-х цилиндровым двигателем ⋆ CHIPTUNER.RU

ОАО «Серпуховский Автомобильный Завод» выпускает автомобиль «ОКА» СеАЗ-11116 с китайским двигателем TJ 376 QE, производство TJ FAW по лицензии Daihatsu.
Также с этим двигателем производится автомобиль FAW Xiali.  Китайский двигатель TJ сертифицирован и имеет «Одобрение типа транспортного средства», также соответствует экологическому стандарту EURO – 2.

Двигатель: 

Тип четырехтактный, бензиновый, c ЭСУД
Число и расположение цилиндров 3, в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76×73
Рабочий объем, л. 0,993
Степень сжатия 9,5
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 6000 об/мин, кВт (л.с.) 39 (53)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин, Н.м(кгс. м) 77 (7,8)
Минимальная частота вращения коленчатого вала при режиме холостого хода, об/мин 850 – 900
Порядок работы цилиндров 1–2‑3
Массовая доля окиси углерода (СО) в отработанных газах на режиме холостого хода, не более, % 0,5

Наличие у двигателя TJ 376 QE электронной системы управления двигателем (ЭСУД). В двигателе использован блок управления фирмы Bosch. При замене блока управления можно получить токсичность выхлопа по нормам Евро – 3.

Технические характеристики автомобиля ОКА – 11116:

  •  Объем двигателя увеличился до 0,993 л (TJ 376 QE) с 0,75 л (ВАЗ – 11113)
  •  Мощность двигателя увеличилась до 53 л.с. (TJ 376 QE) с 32 л.с. (ВАЗ – 11113)
  •  Расход топлива снизился до 4,0 л (TJ 376 QE) вместо 4,6 л (ВАЗ – 11113)
  •  Улучшилась разгонная динамика 18 с (TJ 376 QE) с 27,5 с (ВАЗ – 11113)
  •  Увеличилась максимальная скорость до 150 км/ч (TJ 376 QE) вместо 123 км/ч (ВАЗ – 11113)
  •  Установка 5‑ти ступенчатой КПП (ОКА – 11116) вместо 4‑х ступенчатой (ОКА – 11113)
  • Ресурс автомобиля ОКА – 11116 по сравнения с ОКА – 11113 увеличился в 2 раза до 200 000 км.

Дополнительные материалы:

Схемы электрические принципиальные ЭСУД

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

chiptuner.ru

TRUE JDM Ока сеаз 11116, или Про двигатель Daihatsu CB23 — СеАЗ Ока, 1.0 л.

, 2007 года на DRIVE2

по проекту новостей пока нет, идут подготовительные работы, закупаю материал, ищу контакты спецов, рисую чертежи, чтобы в первую очередь сделать заднюю опору, а во вторых, уже после окончательного вывешивания двигла — уже начинать прикидывать турбину, и соответственно начинать делать коллектор

А пока обещанная душещипательная история про добывание очередного двигла
и так, слоган записи: даешь TRUE JDM в оку!
сижу я как то на смоллкаре, никого не трогаю, появаляется объявление о продаже движка, ну очережной коммерс вылез со своим барахлом, ничего интересного, рука уже было занеслась удалить спам, как чтото какое то сомнение закралось — пусть повисит
точнее даже не так — тема спамерская сама висела давно, а человек ее просто апнул с конкретным предложением
www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?p=350237#350237
человек дал ссылку на фото с двигом, выяснилось что таки да, это CB23, но меня оно не интересовало, в тот момент я активно рыл поиск на предмет cb80, плюс находится сабж в Одессе — не ближний свет, как доставлять, как с таможней — масса всяких но, ради обычного стока
месяц шло вялое обсуждение, никому не надо было, включая нашим украинским коллегам со смоллкара
потом меня что то переклинило — хоть это и сток 11116, но это ведь труждм!
я себе представил, а каково было бы, интересно, в оку поставить настоящий стопроцентный японский двигатель, причем с минимальными усилиями, (для непосвященных: cb23 — прямой предок нашего китайского tj376), стал мечтать и постепенно мечты переродились в реальное желание получить сабж

При этом, эксклюзивность ситуации усугубляется тем, что мотор новый, ни разу никуда не ставился, не контрактный, а именно новый, год изготовления примерно 1995, судя по маркировке на проводах, все это время он просто лежал на складе, он снят с производства еще в конце 90ых, когда Daihatsu полностью отказалось от линейки Charade и перешло на его потомка Sirion/Storia заодно сменив и линейку двигателей, а Шарады вместе с CB окончательно ушли в китай. Нет, китайцы ничего не содрали, им ничего не передали, в китае шарады с самых первых поколений делались параллельно с японией завод FAW — самый крупный Государственный завод в китае, строить его помогал СССР, завод организован по типу ЗИЛа и даже его проходная — точная копия ЗИЛа. И Шарады на этом заводе делались вместе с Daihatsu c начала 70ых… А в конце 90ых, японцы перестали делать шарады, а китайцы — продолжили, и делают их под названием Faw Vita для внешнего рынка или Xiali — для своего

История конкретно моего образца со слов продавца следующая: завод ЗАЗ закупил его у Daihatsu в 90ых c целью проработки возможности установки в Таврию. Я не помню, в каком году появилась таврия, возможно работа с моим двигом в КБ ЗАЗа шла еще до начала производства в принципе, а может, исследования велись с целью разнообразить предлагаемые комплектации таврии, в дополнение к мелитопольскому движку. Как бы то ни было, двиг как мы знаем, в итоге в таврию так и не попал, насколько правдива эта история — тоже неизвестно, за что купил, за то продал, может быть кто то из более сведующих расскажет подробнее, но факт то, что двиг не заводился ни разу, и к нему прилагается вот такая красивая история его родословной…

Итак, задача, дано:
— есть двиг в Одессе, его осенна хосися
— продавец человек неизвестный, доверия ему мало
— как его отправить — продавец понятия не имеет
— у меня в Днепропетровске есть родственники
— недалеко от Запорожья есть хороший человек со smallcara, готовый помочь
— еще у жены в Киеве есть бабушка и она со своими родственникпами, мамой и сестрой периодически туда ездит, а к нам оттуда — сестра ее мамы
— ну и мы сами иногда в крым в отпуск ездим на машине

Пробую спрашивать всех этих людей на предмет помочь передать в Одессу деньги, и забрать двиг, плюс его надо притащить как то. Двиг в сборе со всем навесным и кпп, весит прилично, почтой ене отправишь, транспортные через границу двиги не берутся возить — их сильно с таможней в свое время щучили, контрактники занимаются только с проверенными поставщиками, варианты клиента на предмет там забрать и только притащить — отказываются напрочь. Много их в свое время за такие варианты попересажали…

В итоге схема реализовалась так, жена поехала в Киев, поменял ей денег в доллары, продавцу нужны были только баксы, бизнес у них до сих пор как у нас в 90ых, только доллару верит, из Киева она их отправила в Днепропетровск, другим нашим родственникам, при переводе взяли комиссию за перевод и конвертацию в гривны. Потом человек поехал в Одессу в рейс, он дальнобой, приезжает и к нам, но двиг через границу не взялся везти по той же причине — побоялся на границе проблем. В Одессе он лично выкупил мой двиг, кстати — он снова в баксы деньги конвертнул, я денег дал с запасом, чтобы остатки он себе за хлопоты оставил. Привез он мой двиг к себе в днепр, положил в гараж. Фух, пол дела сделано, двиг мой, деньги отданы, никому ничего не должен, почти. Его же еще забрать и в Москву приезти надо как то

Еще какое то время думал думал, ничего умнее не придумал, как махнуть за ним лично. взял неделю отпуска, сел в машину да и поехал. Приехал, переночевал, поехали с человеком в гараж, точнее в бокс — он его на работу утащил. Стали кумекать, как мне его тащить, он как бывалый дальнобой выложил все тонкости провоза, решили его разобрать полностью, чтобы по весу проходило, день я провел в холодном боксе, раздирая двиг на мелкие кусочки. В щепы просто. Жалко, а что делать. В ступать в конфликт с законом не хотелось. Некоторый конфликт все же вышел, украина пропустила безоговорочно, а россия — зацепилась, с полчаса пришлось убеждать, что это не двигатель, а кучка запчастей, для личного пользования, россыпью, и их не надо таможить. Время 2 часа ночи, бумаги на меня и машину оформлены, осталось только сесть да поехать, а досмотрщик уперся, вези обратно, с утра в банк, плати пошлину, мотор тоже вези, у нас свх уже закрыт. Перспектива аллес. Куда я в ночи попрусь, где я что платить буду, а счастье уже так близко… Предлагаю денег — отказываются наотрез. Слова кончились, а говорить что то надо, неловкая пауза затянулась, стал рассказывать про smallcar, про то что этот двиг я в оку ставить собрался, что он последний из своего рода, таких больше не делают уже 20 лет, что я ради оки готов хоть на край света попереться… Чем дальше я рассказывал — тем у чела глаза больше округлялись: 0_0 В его глазах стало читаться «бедненький, да как же тебя угораздило то так свихнуться» чуть слеза не пошла, итак, пошла отмашка, я свой рассказ ему даже не закончил, хотел его про турбогонку рассказать, о планах проектах, он уже не мог слушать, отвернулся и побрел грустный грустный…

Я не стал ждать, пока он передумает, прыг за руль и по газам. Дальше с граеницы до дому летел на одном дыхании. Привез, в гараж скинул, успокоился. Там он отвалялся всю зиму, а там осень зима весна — сырость… Из за того, что мотор вскрыт, немного подоржавело колено, но не криминально, все поверхности трения остались в смазке не пострадали. Весной, как только сошел снег и в гараже, а он у меня жестяной дырявый и неотапливаемый, стало возможно не замерзнув, поковыряться, началлл инсталлл.

Ставить решил в красную оку, она всю зиму стояла в гараже на приколе, полуразобранная и не на ходу, а на зеленой отрывался, и по городу гонял и даже на пару дальняков, Новороссийск и Тольятти, ушатал ее по подвеске изрядно, к весне наоборот, зеленая встала на прикол и до сих пор не ездит, а красная все лето каталась. Все меняют весной осенью резину, а я оки в сборе)))) Я их про себя так теперь и называю — зимняя ока, летняя ока… Короче, пришла весна, надо выкатывать летнюю оку, собирать ее до ездового состояния, заодно в плановые работы замечательно вписался свап японского движка

моя тема на smallcar c того места, где начался инсталл, с картинками и пояснениями
www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?p=398861#398861

в процессе установки всплыли некоторые нюансы, связанные с тем, что наш китайский 11116 двиг инжекторный, а мой новый cb23 — карбовый
карб я ставить не собирался, инж меня полностью устраивает, и я решил ставить целиком японский двиг с кпп, но впуск и выпуск оставлю китацкие инжекторные.
С выпуском просто. он как и у всех, уже полуразвалился к своим 20000км жизни, его просто заварили, пока он был снят, а вот со впуском пришлось репу побольше почесать
нет, сам рессивер на место карбоколлектора сел как родной, а вот распредывалы оказались р

www.drive2.ru

«Ока» с двигателем МеМЗ — DRIVE2

ЗАЗ-1102 «Таврия» и ВАЗ-1111 «Ока» имеют много общего. Оба автомобиля особо малого класса серийно появились в конце 80-х. Они были самыми дешевыми среди автомобилей (с передним приводом) которые выпускались как в СССР, так и в странах бывшего СССР, а также имели модификации для людей с инвалидностью.

На Таврии в комплектации «Стандарт» (приблизительно до 1995 года) устанавливали фары завода «Красный Октябрь» г. Киржач, которые также ставили на Оку. В середине 90-х на базе Таврии появилась модификация с Волжским двигателем (ВАЗ-2108). В свою очередь двигатель ВАЗ-1111 являлся «половинкой» от двигателя ВАЗ-2108.

В 1997 «Ока» благодаря российский фирме РИАТ примерила фары и указатель поворота от Таврии. В 1998 году уже московская фирма Виста разработала тюнингованную модификацию «Оки», на которую также установили головные фары от Таврии.

Примечание: если в Таврии с легкостью можно заменить блок-фару от «Оки» на таврическую, то у Оки при установке таврической блок-фары нижняя часть сильно выступает вперед, поэтому фара устанавливается под углом и требует некоторых доработок.

«Алсу»

В 1999 году ОПЦ ЗМА разработал длиннобазный образец Оки под названием – «Алсу». Кузов (и база) стала длиннее на 150 мм, появилась вставка, на которую указывает широкая центральная стойка. Также добавилось места для ног сзади. Планировалось, что удлиненный кузов будут делать, не распиливая два обычных, а используя оригинальное штампы. Но всего было собрано несколько прототипов.

Двигатель же был установлен МеМЗ-2451 (бензин А-76) мощностью 49 л.с. Коробка передач – тоже мелитопольская, но четырехступенчатая (пятиступенчатая в моторный отсек «Оки» не помещалась).

Общие данные: количество мест – 4; снаряженная масса – 680 кг; расход топлива при 90 км/ч – 5,0 л/100 км; запас топлива – 30 л, бензин А-76.

Размеры, мм: длина – 3350; ширина – 1420; высота – 1410; база – 2330; колея спереди/сзади – 1210/1200; дорожный просвет – 170.

Двигатель: четырехтактный, бензиновый, карбюраторный МеМЗ-2451; число цилиндров – 4; рабочий объем – 1091 см3; диаметр цилиндра и ход поршня – 72х67 мм; степень сжатия – 7,9; мощность – 36 кВ/49 л.с.

Размер шин: 155/70R13

«Ока-Астро-11301»

Мелкосерийная версия «Оки», которая выпускалась с 2001 по 2005 год в Набережных Челнах малой фирмой ООО «Астро-кар» (позже на «Камский автосборочный завод»). Автомобиль оснащался дефорсированным карбюраторным двигателем МеМЗ-2451 работающий на бензине АИ-80 и отвечал экологическому стандарту Euro-0. Объем двигателя 1,1 л, а мощность составляла 49 л.с. Чтобы поместить новый двигатель кузов автомобиля пришлось переделать: на 60 мм раздвинули брызговики, усилили переднюю балку, расширили щит передка и пол в передней части, при этом увеличив место под педальный узел, и сделали из ребра жесткости небольшой тоннель в полу под трубки: их в варианте с инжекторным мотором стало пять (две тормозные, две топливные и друг к адсорбентов) – в бывшей подштамповке они не помещались. Крутящий момент на 13-дюймовые колеса передавался шарнирами равных угловых скоростей от «Таврии». Тормоза остались стандартными. Запасное колесо было перенесено в багажник.

Всего выпускались две модификации с разной колесной базой: длиннобазная (2330 мм) модификация получила индекс – 113000, обычная (2180 мм) – 113010.

«Астро-113011»

Выставочный экземпляр с измененной передней частью.

После того как в России ввели экологический стандарт Euro-2, «Астро-кар» приняло решение заменить карбюраторный двигатель МеМЗ-2451 экологического стандарта Euro-0, на инжекторный МеМЗ-2457 мощностью 55 л.с. стандарта Euro-2. Длиннобазная (2330 мм) модификация получила индекс – 113001, обычная (2180 мм) – 113011. Новые модификации выпускалась всего лишь год с 2006 по 2007 год. Автомобили собирали на самом «Астро-кар» или в ЗАО «Камский автосборочный завод». Колеса устанавливались – 155/70R12 или 155/70R13.

Также в 2004 году ЗМА разработало модификацию с двигателем МеМЗ-3071 объемом 1,3 л и мощностью 67 л. с. Но в серийное производство автомобиль так и не пошел.

www.drive2.com

«Ока» с двигателем МеМЗ — DRIVE2

ЗАЗ-1102 «Таврия» и ВАЗ-1111 «Ока» имеют много общего. Оба автомобиля особо малого класса серийно появились в конце 80-х. Они были самыми дешевыми среди автомобилей (с передним приводом) которые выпускались как в СССР, так и в странах бывшего СССР, а также имели модификации для людей с инвалидностью.

На Таврии в комплектации «Стандарт» (приблизительно до 1995 года) устанавливали фары завода «Красный Октябрь» г. Киржач, которые также ставили на Оку. В середине 90-х на базе Таврии появилась модификация с Волжским двигателем (ВАЗ-2108). В свою очередь двигатель ВАЗ-1111 являлся «половинкой» от двигателя ВАЗ-2108.

В 1997 «Ока» благодаря российский фирме РИАТ примерила фары и указатель поворота от Таврии. В 1998 году уже московская фирма Виста разработала тюнингованную модификацию «Оки», на которую также установили головные фары от Таврии.

Примечание: если в Таврии с легкостью можно заменить блок-фару от «Оки» на таврическую, то у Оки при установке таврической блок-фары нижняя часть сильно выступает вперед, поэтому фара устанавливается под углом и требует некоторых доработок.

«Алсу»

В 1999 году ОПЦ ЗМА разработал длиннобазный образец Оки под названием – «Алсу». Кузов (и база) стала длиннее на 150 мм, появилась вставка, на которую указывает широкая центральная стойка. Также добавилось места для ног сзади. Планировалось, что удлиненный кузов будут делать, не распиливая два обычных, а используя оригинальное штампы. Но всего было собрано несколько прототипов.

Двигатель же был установлен МеМЗ-2451 (бензин А-76) мощностью 49 л.с. Коробка передач – тоже мелитопольская, но четырехступенчатая (пятиступенчатая в моторный отсек «Оки» не помещалась).

Общие данные: количество мест – 4; снаряженная масса – 680 кг; расход топлива при 90 км/ч – 5,0 л/100 км; запас топлива – 30 л, бензин А-76.

Размеры, мм: длина – 3350; ширина – 1420; высота – 1410; база – 2330; колея спереди/сзади – 1210/1200; дорожный просвет – 170.

Двигатель: четырехтактный, бензиновый, карбюраторный МеМЗ-2451; число цилиндров – 4; рабочий объем – 1091 см3; диаметр цилиндра и ход поршня – 72х67 мм; степень сжатия – 7,9; мощность – 36 кВ/49 л. с.

Размер шин: 155/70R13

«Ока-Астро-11301»

Мелкосерийная версия «Оки», которая выпускалась с 2001 по 2005 год в Набережных Челнах малой фирмой ООО «Астро-кар» (позже на «Камский автосборочный завод»). Автомобиль оснащался дефорсированным карбюраторным двигателем МеМЗ-2451 работающий на бензине АИ-80 и отвечал экологическому стандарту Euro-0. Объем двигателя 1,1 л, а мощность составляла 49 л.с. Чтобы поместить новый двигатель кузов автомобиля пришлось переделать: на 60 мм раздвинули брызговики, усилили переднюю балку, расширили щит передка и пол в передней части, при этом увеличив место под педальный узел, и сделали из ребра жесткости небольшой тоннель в полу под трубки: их в варианте с инжекторным мотором стало пять (две тормозные, две топливные и друг к адсорбентов) – в бывшей подштамповке они не помещались. Крутящий момент на 13-дюймовые колеса передавался шарнирами равных угловых скоростей от «Таврии». Тормоза остались стандартными. Запасное колесо было перенесено в багажник.

Всего выпускались две модификации с разной колесной базой: длиннобазная (2330 мм) модификация получила индекс – 113000, обычная (2180 мм) – 113010.

«Астро-113011»

Выставочный экземпляр с измененной передней частью.

После того как в России ввели экологический стандарт Euro-2, «Астро-кар» приняло решение заменить карбюраторный двигатель МеМЗ-2451 экологического стандарта Euro-0, на инжекторный МеМЗ-2457 мощностью 55 л.с. стандарта Euro-2. Длиннобазная (2330 мм) модификация получила индекс – 113001, обычная (2180 мм) – 113011. Новые модификации выпускалась всего лишь год с 2006 по 2007 год. Автомобили собирали на самом «Астро-кар» или в ЗАО «Камский автосборочный завод». Колеса устанавливались – 155/70R12 или 155/70R13.

Также в 2004 году ЗМА разработало модификацию с двигателем МеМЗ-3071 объемом 1,3 л и мощностью 67 л.с. Но в серийное производство автомобиль так и не пошел.

www.drive2.ru

Ока технические характеристики. Двигатель автомобиля Ока: описание, характеристики и тюнинг


Двигатель ока: описание, характеристики и тюнинг

В настоящее время можно встретить огромное количество автомобилей и моторов. Все они отличаются не только стоимостью, но и техническими характеристиками. В данной статье мы поговорим про довольно необычный двигатель Ока, распространенный в советское и настоящее время.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
МодельВАЗ — 1111
ТипЧетырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндровДва цилиндра расположены в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршняДиаметр равен 76 мм, ход поршня равен 71 мм
Объем двигателей, л0.649
Степень сжатия9.9
Номинальная мощность двигателей при 5600 оборотах21,5 кВт, или 29,3 лошадиные силы
Максимальная мощность при 3200 оборотах44 кВт, или 4,5 лошадиные силы
Октановое числоОт 92 до 95
Система зажиганияБесконтактная
Система подачи топливаКарбюратор
Свечи зажиганияА17ДВРМ, FE65CPR
Вес, кг63. 5
Расход в городском цикле, л6
Расход в смешанном цикле, л3.9

Двигатель устанавливается на ВАЗ – 1111, ВАЗ — 1113

Описание

Представленная модель относится к типу четырехтактных моторов на карбюраторной основе.

Его отличительная черта состоит в том, что распределительный вал находится в верхней части двигателя от Оки. Не все современные и прошедшие свою жизнь силовые агрегаты оснащены такой изюминкой.

Стоит отметить, что все цилиндры имеют рядное расположение, что позволяет получать очень хороший технический потенциал. Конструкторы автомобиля Ока взяли одну половину от всеми известного ВАЗ 21083 и сделали ее основой. Из этого следует, что некоторые детали и механизмы не отличаются от своего старшего собрата.

Что касается системы охлаждения, то тут стоит жидкостная циркуляция закрытого типа. Поэтому двигатель от Оки сможет работать в любых погодных условиях, что очень хорошо. Он не боится лютых морозов и жары. Благодаря комбинированной системе смазки все детали и механизмы будут работать практически без сбоев.

 Конструкция

По сути, это стандартный мотор от ВАЗ 21083, который пользуется большой популярностью. Двигатель Ока немного видоизменен и имеет вес в два раза меньший. За счет этого удалось получить небольшой расход топлива и высокий КПД.

В основе лежит простой четырехтактный силовой агрегат, работающий на бензиновом топливе. К главной особенности относится верхнее расположение распределительного вала и рядное расположение цилиндров. Благодаря этому удалось получить высокую мощность.

В стандартной комплектации водитель получает комбинированную систему смазки:

  • под давление;
  • разбрызгивание.

За счет этого все детали и механизмы получат свою порцию масла и не будут выходить из строя. Что касается системы охлаждения, то тут все стандартно. Конструкторы установили жидкостную систему, которая циркулирует жидкость по всему контуру. Благодаря этому двигатель Ока не будет перегреваться под солнцем.

Сейчас можно встретить всего две модификации двигателя:

  1. 650 куб. см;
  2. 750 куб. см.
Обслуживание

В данный раздел входит не только замена масла, но и регулировка зазоров в клапанном механизме.

Первым делом стоит рассказать про самое простое, замена моторного масла.Для этого вам потребуются следующие инструменты:

  • ключ на 17;
  • небольшая емкость под отработавшую жидкость;
  • новое масло;
  • отвертка.

Перед началом работ нужно заглушить мотор автомобиля и установить опоры под колеса. Это нужно для безопасности, чтобы во время работ не приключилось неожиданностей.

Замена масла

Если вы хотите полностью заменить тип масла (если тип масла остается прежним, то ниже указанные действия проводить не нужно):

  • сначала промойте всю систему промывочным маслом;
  • Для этого нужно немного влить жидкость до нижней отметки и запустить двигатель от Оки. Специалисты рекомендуют дать ему поработать в течение 10 минут. За это время специальная жидкость пройдет несколько раз по всей системе и соберет весь шлак.
  • После этого можно слить ее и заменить масляный фильтр. Это нужно для того, чтобы новое масло не получило неизвестных веществ во время прохождения фильтра.
  • Заливать моторное масло следует до верхней отметки, до максимума. Далее ждем около 10 минут и при необходимости доливаем моторную жидкость.

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ:

  1. Повернуть крышку горловины и снять ее;
  2. Убрать пробку сливного отверстия под двигателем автомобиля. Это нужно для того, чтобы старое масло слилось в специальную емкость;
  3. Завернуть пробку обратно;
  4. Стоит помнить, что во время сливания масло очень горячее. Далее можно отвернуть масляный фильтр и убрать его в сторону. Больше он не понадобится;
  5. Для откручивания фильтра лучше использовать специальный ключ;
  6. Заполняем новое масло в полость фильтра до середины;
  7. Не нужно забывать про смазывание уплотнительного кольца, которое располагается на фильтре;
  8. Заливаем новое моторное масло в горловину до максимума и заворачиваем крышку;
  9. Запускаем мотор и даем ему поработать в течение нескольких секунд. За это время можно проверить наличие подтеканий и уровень масла. При необходимости его можно увеличить.
Регулировка зазора

Для компенсации расширения деталей во время работы конструкторы предусмотрели специальный зазор между стержнем клапана и самим кулачком. При увеличении зазора клапана могут не открываться, а при уменьшении не закрываться. За этим нужно следить практически каждый день.

Проверять зазор нужно только на холодном двигателе, когда все детали находятся в стандартном состоянии. Минимальный зазор впускного клапана должен быть 0,2 миллиметра, а выпускного 0,35 миллиметра. Если этого не соблюдать, то двигатель Ока будет работать нестабильно, с некоторым шумом и свистом.

Клапана нужно считать от ремня распределительного вала: 1-й и 4-й клапаны выпускные, а 2-й и 3-й впускные. Стоит отметить, что порядок регулировки не важен. То есть проводить регулировку можно в любой последовательности.

Для данной работы вам потребуется ключ на 10, набор отверток, щупов и приспособления для регулировки зазоров. Если прокрутить коленчатый вал не получается,

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Двигатель ВАЗ 11113 — Лада Ока, 0.8 л., 2006 года на DRIVE2

Немного теории об Оковском двигателе. Все считают его половинкой 8го, отчасти так и есть в два раза меньше поршней, клапанов. На этом сходство и заканчивается, сильно глубоко капать не буду т.к для простых граждан пишу.Есть силы 1го и 2го порядка. Силы первого порядка возникают при возвратно-поступательных движениях поршней, пальцев, шатунов, эти силы компенсируются балансирами на к/в так называемыми приливами, в случае Оковского двигателя дисбаланс имет маховик и шкив привода ремня генератора. Силы действующие в вертикальной плоскости(перемещение поршней БЕЗ учета их работы)компенсировали, появляется следующая проблема, к/в при вращении вокруг своей оси будет создавать силы действующие в горизонтальной плоскости, это объясняется тем, что система поршень-каленчатый вал идеально уравновешенна только в крайних положениях т.е в верхней мертвой точке и нижней мертвой точке поршня. Что бы избежать вибрации двигателя в горизонтальной плоскости(компенсировать действия к/в, его противовесов)на мотор поставили два балансира, вращающихся в противоположном от к/в направлении с той же частотой. Если повернуть к/в на 90градусов относительно ВМТ будет видно, что балансиры своей тяжелой частью будут обращены к шейкам, т.е противоположны дисбалансу к/в. Все!разобрались) Силы второго порядка весьма условны, к этим силам относят колебания вызванные работой поршней, их кинетической энергией. На практике это выгляди следующим образом, если вращать к/в и не создавать препятствий перемещению поршней, т.е без сжатия, вся система будет работать практически идеально(при условии хорошей статической балансировки), но стоит создать препятствие-силу противодействия, а конкретно такт сжатия возникнут другие силы а как и следствие вибрация, вызванная неравномерностью вращения к/в в результате изменения направления передачи кинетической энергии от тел вращения к телам совершающих возвратно-поступательные движения. Теперь по проще, на такте сжатия энергия которой обладает маховик, каленвал вобщем все то, что вращается заставляет поршень сжимать топливо-воздушную смесь, тем самы замедляя скорость вращения всех безделушек, поскольку совершается работа, как только поршень перевалил ВМТ начался рабочий ход, теперь поршень возвращает энергию, т.е раскручивает к/в и так каждый цикл. У Оки именно последний тип вибрации доставляет наибольший дискомфорт при работе двигателя.
Что касается поочередного хода поршней…разбирать эту систему не хочется, из практики могу сказать что этот двигатель ни чуть не уступает серийному ни по вибрации ни по мощности. Из очевидных плюсов меньшее количество вращающихся масс, как следствие меньшая потенциальная вибрация от неточности изготовления и балансировки деталей. Такой двигатель почти на 6кг легче серийного, а это 10%.
P.S двигатель-противофазник никогда не выпускался на заводе.

www.drive2.ru

Технические характеристики СеАЗ (Ока, ВАЗ) 11116, 1111, 11113 — Remont-Avtovaz.

ru

Предистория

В 1988 году с конвейера «АвтоВАЗа» сошел автомобиль особо малого класса ВАЗ «Ока».  В дальнейшем производство было передано на другие заводы, основным же стал Серпуховский завод, с соответствующим обозначением модели – СеАЗ. Но при этом название модели – «Ока», оставалось неизменным.

 

Первая модель являлась базовой и имела она индекс Ока 1111. В дальнейшем появилось еще несколько моделей, получивших улучшенные технические характеристики и другие индексы. Самыми массовыми из них стали модели с индексами 1113 и 11116.

Производство данного автомобиля остановлено в 2008 году. Являясь практически самым малым автомобилем отечественного производства, ВАЗ 1111 технические характеристики имел вполне неплохие для своего класса.

Идентификация автомобиля

Как и все авто, «Ока» имела идентификационные номера, наносившиеся на кузов и двигатель. Номер кузова дополнительно являлся идентификационным обозначением самого автомобиля.

На кузов автомобиля идентификационный номер наносился в трех местах, что исключало возможность его подделки. Первый номер был нанесен на специальную табличку, закрепленную спереди на кузове, в подкапотном пространстве. Эта табличка также несла информацию в виде кода о заводе-изготовителе, на нее наносился индекс модели и модельный год выпуска.

Идентификационный номер дополнительно наносился на кузов под решетку воздухозаборника, расположенного возле лобового стекла.

Третий номер был нанесен внутри салона, на поперечине пола багажника.

У двигателя же идентификационный номер был только в одном месте – на блоке цилиндров передней части, рядом со вторым цилиндром.

    

Габаритные параметры

Все версии авто имели несущий трехдверный кузов, и рассчитан был автомобиль на 4 пассажиров. Несмотря на то, что выпускались три разные модели, габаритные показатели у них были идентичны. Длина авто составляла всего 3200 мм, при ширине – 1420 мм, и почти с такой же высотой – 1400 мм. При этом колесная база у «Оки» составляла 2180 мм. Клиренс у всех моделей был равен 150 мм. А вот по снаряженной массе они отличались, у 1111 масса составляла 640 кг, у 1113 – 645 кг, а у 11116 – 665 кг. Сказывалось использование двигателей с разными конструктивными особенностями.

Двигатели и трансмиссии

Двигатель «Ока» характеристики имел разные, в зависимости от модели. Ока 1111 и 1113 оснащались двухцилиндровыми силовыми агрегатами с синхронным ходом поршней и уравновешивающим механизмом. Система питания – карбюраторная, охлаждение – жидкостное, а система зажигания – электронная бесконтактная, с использованием датчика Холла.

У Ока 1111 технические характеристики мотора сводились к общему объему камер сгорания в 0,649 литра и мощности 29,3 л.с. По сути, это была половина 1,3-литрового мотора модели ВАЗ-2108.

У СеАЗ-1113 объем был больше – 0,75 литра, мощность тоже была выше – 33,0 л.с.

СеАЗ 11116 технические характеристики имел несколько иные. Эта модель, появившаяся позже всех, комплектовалась китайской силовой установкой с 3 цилиндрами. Рабочий объем этого агрегата составлял уже 1,0 литр, а мощность, которую он выдавал, составляла 53 л.с.

Статья в тему — Устройство двигателя ОКИ ( СеАЗ)

Все автомобили были переднеприводными. На версиях 1111 и 1113 использовалась 4-ступенчатая коробка передач, оснащенная синхронизаторами каждой передачи.

Максимальная скорость Ока 1111 составлял 115 км/ч, а 1113 – 130 км/ч.

Китайский мотор версии 11116 работал в паре уже с 5-ступенчатой коробкой. Это позволяло разогнать авто до 150 км/ч.

Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Передок авто оснащался подвеской типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторами, поперечными рычагами и поперечным стабилизатором устойчивости. Сзади же применялась подвеска, состоящая из амортизаторов, винтовых пружин, продольных рычагов и поперечной балки.

Рулевое управление «Ока»…

травмобезопасное, сделанное по типу «шестерня-рейка». Передача усилия от него на колеса производилось двумя рулевыми тягами.

Передние колеса оснащались дисковыми тормозами…

суппорт был подвижным. Регулировка зазоров между суппортом и колодками осуществлялось автоматически.

На задних колесах механизмы были барабанные, между колодками и барабаном регулировка зазора выполнялась автоматически. Привод рабочих тормозов – гидравлический, стояночный же имел тросовый привод.

Статья в тему — Подвеска ОКА: диагностика и неисправности

Бортовая электрическая сеть…

авто была однопроводной, отрицательным полюсом был сам кузов. Номинальное напряжение в сети составляло 12 В. Напряжение в сети поддерживалось двумя источниками – АКБ и генератором.

В целом, автомобиль «Ока» являлся очень интересным, однако нерентабельность производства и неконкурентоспособность с зарубежными авто такого класса привела к сворачиванию его производства.

Видео — Тест-драйв Ока «грузовая» СеАЗ

remont-avtovaz. ru

ВАЗ 1111 | Технические характеристики двигателей

Технические характеристики двигателей

Двигатель / Модель

1.2

1.2

1.4

1.4 FSI

1.4

Дата производства, с — по

2/02-

11/01 —

11/01 —

5/02-

11/01

Обозначение двигателя

AWY

AZQ

AUA/BBY

AXU

AUB/BBZ11

Рабочий объем, см3

1198

1198

1390

1390

1390

Мощность, кВт/л. с.

40/55

47/64

55/75

63/86

74/100

при 1/мин

4750

5400

5000

5000

6000

Макс, крутящий момент, Нм,

106

112

126

130

126

при 1/мин

3000

3000

3800

3500

4400

Диаметр цилиндра, мм

76,5

76. 5

76.5

76.5

76.5

Ход поршня, мм

86.9

86.9

75.6

75.6

75.6

Степень сжатия

10,8

10.4

10.5

12.0

10,5

Количество цилиндров/клапанов

3/2

3/4

4/4

4/4

4/4

на цилиндр

         

Система управления двигателем

Simos 3PD

Simos ЭРЕ

4MV/4AV

MED7

4MV/4LV

Марка топлива

95

95

95

98

98

Заправочные объемы, л:

         

система смазки

3,0

3,0

3,2

3,5

3. 2

система охлаждения

5,6

5,6

5,6

5.6

5.6

Двигатель / Модель

1.4 PD-TDI

1.9 SDI

1.9 PD-TDI

1.9 PD-TDI

Дата производства, с — по

11/01 —

11/01 —

11/01 —

4/02-

Обозначение двигателя

AMF/BAY

ASY

ATD/AXR

ASZS>

Рабочий объем, см3

1422

1896

1896

1896

Мощность, кВт/л. с. при 1/мин

55/75 4000

47/64 4000

74/100 4000

96/130 4000

Макс, крутящий момент, Нм, при 1/мин

195 2200

125 1600

240 1800

310 1900

Диаметр цилиндра, мм

79,5

79.5

79.5

79.5

Ход поршня, мм

95,5

86,4

86.4

86,4

Степень сжатия

19,5

19.5

19. 0

19.0

Количество цилиндров/клапанов на цилиндр

3/2

4/2

4/2

4/2

Система управления двигателем

EDC

EDC

EDC

EDC

Марка топлива, 04

Diesel

Diesel

Diesel

Diesel

Заправочные объемы, л: система смазки система охлаждения

4,2/3,8 5.0

4,3 5.0

4,3 5.0

4.3 5.0

1)BBZ с 5/02: максимальный крутящий момент 128 Нм при 4400 1 /мин.

2) Сначала только для SEAT IBIZA. для POLO с 12/03.

EDC — электронное управление топливным насосом высокого давления (ТНВД).

SDI — дизельный двигатель без наддува с непосредственным смесеобразованием.

TDI — дизельный двигатель с газотурбинным наддувом и непосредственным смесеобразованием.

PD — система впрыскивания с насос-форсунками.

FSI — система впрыскивания с послойным смесеобразованием (непосредственное впрыскивание бензина).

MED — система впрыскивания Motronic с электрическим приводом дроссельной заслонки и непосредственным впрыскиванием бензина.

4AV/4MV/4LV — система зажигания и впрыскивания фирмы MAGNETI MARELLI.

Simos 3PD/E: Simos — система с блоком управления двигателем фирмы Siemens: 3-c электрическим приводом дроссельной заслонки; Р — с определением нагрузки через датчик давления во впускном коллекторе; D — с двумя щелевыми кислородными датчиками; Е — с одним широкополосным и одним щелевым кислородным датчиком.

automn.ru

Мотоблоки Ока — технические характеристики, особенности, видео

Калужский завод КАДВИ знаменит универсальной техникой для сельского хозяйства, фермерских угодий, коммунальной и производственной сфер. Производитель выпускает качественную технику, которая может использоваться в любых условиях.

Мотоблоки Ока — агрегаты, которые справляются с самыми разными задачами. Они разработаны на базе модели МБ-1, которая была создана еще в 80-х годах прошлого столетия. После этого ее несколько раз дорабатывали, благодаря чему производителям удалось выпустить современный мотоблок Ока с мощным двигателем, проработанной системой управления и возможностью работы с навесным оборудованием.

Модельный ряд мотоблоков Ока – это большой выбор агрегатов, которые отличаются производительностью, своей комплектацией, функциональностью и возможностью работы на участках. При этом все мотоблоки укомплектованы резиновыми колесами и четырьмя фрезами.

Плюсы и минусы мотоблоков Ока

  • Устройства от данного производителя имеют ряд неоспоримых преимуществ.
  • Надежный мотор, в котором используется декомпрессионный клапан.
  • Использование цепного редуктора.
  • Коробчатый глушитель, который снижает шумовой эффект.
  • Многоступенчатая трансмиссия.
  • Скоростные режимы, которые позволяют регулировать работу мотоблока под свои цели.
  • Высокая маневренность.
  • Компактность, небольшой вес.
  • Неприхотливость в обслуживании.
  • Можно выполнять ремонт своими руками.

Недостаток мотоблоков Ока – это быстрое изнашивание приводных ремней. Этот минус убирается тем, что в комплектации к агрегату идут дополнительные приспособления, благодаря которым можно существенно продлить использование моделей.

Устройство мотоблока Ока

Все модели под брендом Ока имеют схожую конструкцию. Их основой является рама, на которой установлены мотор, редуктор, стартер, бензобак, тумблер для регулировки скорости. Дополнены мотоблоки колесной парой, также есть ручка сцепления, рулевая колонка, аэрофильтр.

В качестве трансмиссии здесь используются шкив, клиновой ремень, коленвал. В некоторых мотоблоках вместо колес используются 4 фрезы для обработки земли.

Насадки для агрегатов могут быть самыми разными, благодаря чему агрегаты можно использовать для обработки земли, сбора урожая, перевозки грузов и уборки снега. Все запчасти находятся в свободном доступе, поэтому обслуживание устройств является очень простым и легким.

Агрегаты Ока – это высокое качество, производительность и доступность. С их помощью можно выполнять большой спектр сельскохозяйственных и дачных работ.

 

«Ока-9», «Ока-10» раннего выпуска СССР и современные модели в металлическом корпусе, ремонт

Сегодня модно покупать дорогие импортные стиральные машины. На прилавках их большое количество. Поэтому многие уже забыли про отечественные машины линейки «Ока». Однако остались и такие потребители, которые не изменяют своим вкусам. На данном этапе они с удовольствием пользуются отечественными товарами, в том числе и стиральной машиной «Ока».

Модели этого направления существенно изменились и приобрели особую популярность среди любителей. Чтобы узнать подробности, прочитайте данную статью – эта информация вас обязательно приятно удивит.

Особенности

В 1956 году Нижегородский завод им. Свердлова начал выпуск легендарной модели. В это же самое время на прилавках появились первые экземпляры. За ними стояла очередь. А в скором времени марка «Ока» доказала всем, что имеет полное право на существование. Советским хозяйкам очень нравились неприхотливый дизайн и простота в эксплуатации. Ранее завод им. Свердлова выпускал боеприпасы во время войны, а затем перешел на выпуск мирной продукции. С тех пор предприятие занимается этим направлением и имеет неплохие успехи.

Стиральные машины «Ока» раннего выпуска в СССР отличались своей надежной конструкцией и безупречной работой. Даже после того как перестали выпускать старые образцы, они еще долго работали, так как многие хозяйки не стремились от них избавиться.

Самые первые стиральные машины не отличались тихой работой. Они были громоздкими и имели не очень привлекательный дизайн. Однако многие были рады и такому исполнению, особенно те женщины, которые до этого стирали руками. Им на помощь пришло такое чудо техники. Тем не менее с тех пор, как произошел выпуск первой машины, дизайнерское исполнение практически не изменилось. Модели «Ока» продолжают выпускаться в виде цилиндра – такой внешний вид является не модным и не экономит жилищное пространство.

Бак и сам корпус агрегата составляют одно целое. Изготавливаются они из нержавеющей стали или из алюминия. Завод-изготовитель продолжает выпускать и предлагать к продаже надежные модели в голубом и бело-синем цвете.

На сегодняшний день стиральные машины «Ока» имеют такие разновидности:

  • центрифуги;
  • полуавтоматы;
  • малогабаритные машины
  • машины активаторного типа.

Последние не имеют привычного барабана. Вместо него в нижней части корпуса изготовитель устанавливает активатор. Он подсоединен к электродвигателю. Когда происходит запуск, вал начинает вращение и тем самым перекручивает белье. Именно модели активаторного типа считаются отличными в плане конструкции из-за отсутствия барабана. Такие устройства меньше ломаются, тем более что отечественные агрегаты по-прежнему отличаются невысокой ценой и отличными данными. Они могут выдерживать перепады температур. Поэтому такое направление машин покупают для использования на дачах.

У современных агрегатов «Ока» есть свои сторонники и противники. Сторонники говорят о том, что конструкция стиральных машин очень проста. Ими легко пользоваться, и стоят они недорого. Противники моделей «Ока» на различных форумах утверждают, что сборка изделий не производится идеальным образом. Но все-таки большинство агрегатов работает без перебоев.

Мало того, сохранились еще такие модели, которые были выпущены в СССР. Они, однозначно, претерпели замену некоторых деталей, но работают. Стоит сказать, что по сей день машины «Ока» успешно ремонтируются. Ремонт обходится недорого. А если говорить о процессе самой стирки, то машина «Ока» может стирать шерстяные, хлопчатобумажные, трикотажные и синтетические ткани.

Популярные модели

Отметим, что есть модели, которые покупаются и продаются очень хорошо. Перечислим основные из их.

  • Для трикотажа и хлопчатобумажных, шерстяных, синтетических тканей подойдет агрегат «Ока-8». Он имеет алюминиевый бак, что дает возможность машине работать на протяжении многих лет без коррозии.
  • «Ока-7» отличается наличием роликов, которые позволяют передвигать ее с места на место. Выпускается в металлическом корпусе. Специальная скоба помогает при отжиме белья. Есть такой механизм, как различное вращение лопастного круга. Так обеспечивается качественная стирка. Кроме того, лопастной круг может вращаться то одну, то в другую сторону. Есть также «Бережный режим», при котором лопастной диск вращается по часовой стрелке. Машина отлично стирает не очень толстые ткани. В основном подходит для стирки вещей, которые не требуют к себе особого отношения.
  • Электрическая модель «Ока-9» стирает за один прием примерно 2 кг белья. Имеет белый корпус, механическое управление, вертикальную загрузку белья, таймер. Защита от протечек и сушка в данной модели не предусмотрены. Габариты следующие: 48х48х65 см. Объем бака составляет 30 л.
  • Из нержавеющей стали выполнен корпус (ширина 490 см, глубина 480 см) стиральной машины «Ока-18». Цвет у этой модели белый, а вес составляет 16 кг. Класс энергопотребления – А, а класс стирки – С. Тип загрузки вертикальный. Объем барабана составляет 34 л. Уровень шума при стирке – 55 ДБ. Весит данная модель 16 кг.
  • Модель «Ока-10» очень комфортна в использовании. Ее можно «впихнуть» даже в самое узкое пространство. Она экономична. Ее характеристики: имеется программа по удалению сложных пятен (нужно просто указать вариант в меню, и программа сама все сделает), защита от перелива, контроль загрузки. Если произойдет сбой, то агрегат остановится, и поломка не случится. Имеется сушка. Вес машины составляет 13 кг, объем бака – 32 л.
  • Не обладают высокой мощностью агрегаты «Ока-50» и «Ока-60», так как они не предназначены для сильных нагрузок. В данных моделях можно постирать от 2 до 3 кг белья. Такие модели не имеют больших габаритов и в основном используются для стирки детских вещей.
  • «Ока-11» имеет механическое управление. Загрузка белья 2,5 кг. Надежна в эксплуатации.

Инструкция по эксплуатации

И здесь заложено самое главное преимущество. Для того чтобы запустить стирку, вам не нужно будет тщательно изучать инструкцию. Все достаточно просто. Поэтому стирать белье в машинах модельного ряда марки «Ока» могут как представители пожилого возраста, так и молодежь. Для удобства потребителей на корпусе установлены поворотные переключатели. Они упрощают задачи, которые связаны со стиркой.

Почти все модели «Ока» требуют бережного отношения. Чтобы машина прослужила долго, давайте вашей технике «отдохнуть».

Знайте, между стирками нужны временные интервалы. В противном случае пластмассовый активаторный круг может выйти из строя.

Прежде чем купить изделие, нужно проверить гарантийный талон, убедиться в полной комплектации товара, а также осмотреть машину на повреждения. При эксплуатации соблюдайте технику безопасности:

  • проверьте перед включением шнур;
  • если появились признаки замыкания, немедленно отключите устройство;
  • при работе машины запрещается прикасаться к корпусу, пользоваться разбитыми розетками, выключать и включать кнопки мокрыми руками;
  • промывку машины после стирки производите только после ее выключения из сети.

Как пользоваться стиральной машиной «Ока»:

  • подготовьте белье – рассортируйте его по цветам и по роду ткани;
  • масса белья не должна превышать норму;
  • далее нужно установить стиральную машину – наполните бак водой необходимой температуры, насыпьте моющее средство;
  • выбрать режим стирки согласно инструкции по эксплуатации и включить агрегат;
  • после отключения машины снять крышку и отжать белье.

Ремонт

Это направление необходимо знать, так как лучше выполнить работу самому, чем отдать за нее денежные средства посторонним. Итак, в первую очередь нужно узнать строение машины. Начинается оно с основы – центрифуги. Данное устройство распределяет моющее средство по всей емкости для стирки, которая находится внутри агрегата. При стирке химические очищающие вещества хорошо впитываются в белье.

Нужно знать, что основа (центрифуга) расположена в самом низу емкости. Когда эта основа вращается, то она создает вибрации, способствующие очищению ткани.

Еще нужно учесть, что машина способна работать в 2 основных режимах: аккуратный (диск раскручивается по часовой стрелке) и обычный (диск вращается против часовой стрелки). После того как произошло ознакомление с общими техническими данными, следует перейти к непосредственному рассмотрению основных поломок. Они могут быть совсем незначительными, а могут привести машину в полную непригодность.

В первую очередь причиной поломки может стать код. У машинки нет дисплея, поэтому увидеть ошибку затруднительно. Неисправности заключаются в следующем.

  • Если агрегат не работает так, как нужно, то, скорее всего, возникли проблемы с целостностью кабеля или с электропитанием. Чтобы исправить неполадку, замените кабель или изолируйте электросоединение.
  • Если засорится клапан слива, то вода, вероятно, не будет сливаться. Просто промойте сливное устройство при помощи потока воды из крана.
  • Центрифуга не может хорошо раскрутиться, значит, под диск попал посторонний предмет. Очистите механизм и уберите засор.
  • Шланг слива в любой момент может дать утечку воды. Замените шланг или заделайте течь при помощи силиконовой замазки.

Если бы пользователи смогли вовремя увидеть коды ошибок, то все неисправности можно было бы быстро исправить. Но так как у машины «Ока» нет данного преимущества, то обращение к мастеру приводит к банальной замене неисправных составляющих. Плюсом является то, что устранение небольшой поломки или замену детали можно произвести самостоятельно. Все детали находятся в доступных местах, куда добраться несложно. При визуальном осмотре легко определить, какая именно деталь дала сбой в работе.

Помните о том, что при поломке электродвигателя его ремонт не будет являться целесообразным. Данная деталь – основная, и она составляет половину стоимости всего агрегата.

Тем не менее при серьезной поломке вам потребуется вызвать мастера. Он расскажет вам о предстоящих манипуляциях и назовет сумму ремонта. Однако точную сумму ремонта заранее вам никто не озвучит. Знайте, пока мастер полностью не осмотрел все механизмы, ему трудно определиться с конечной ценой.

В следующем видео продемонстрированы устройство и работа стиральной машины «Ока — 19».

Taro Yamada | Симулятор Яндере вики

Таро Ямада, также известный как Сэмпай, является любовью всей жизни Аяно Айши / Аято Айши и одним из главных героев Yandere Simulator . Он один из учеников мужского пола, которые посещают среднюю школу Академи.

Имя

Его имя, Таро Ямада, является японским эквивалентом «Джон Доу». Джон Доу может относиться к гипотетическому человеку, настоящая личность которого неизвестна. Если сэмпай женщина, ее имя будет Таэко Ямада. [3]

Имя «Таро» записывается как タ ロ ウ в катакане. Написанное кандзи, например 多 多, имя может означать «много ярких». Однако для этого имени есть и другие записи кандзи. Например, «太郎» означает «большой сын»;立 楼 означает «стоящая башня»; и 汰 滝 означает «выбранный водопад».

Имя сэмпая никогда не будет произнесено вслух, но оно будет отображаться на экране информации об ученике и в игровых социальных сетях. Игрок может выбрать имя сэмпая в будущей сборке. [4] В официальной игре игрок сможет выбрать пол сэмпая.Однако изначальный пол сэмпая — мужской; следовательно, статья будет относиться к нему именно так.

Вступления

Основная статья: Введение

Первое вступление

В первой заставке он был впервые замечен во сне Аяно, где игрок может настроить его. На следующее утро Аяно, опоздавшая в школу, сталкивается с ним и сразу же становится одержима им. Сэмпай, однако, не знает этого и примет признание в любви любой девушки, которая решит это сделать.Сразу после того, как он встречает Аяно, его ругает Осана Надзими, и они вместе идут до школы, а Аяно жалобно наблюдает за ним издалека. Инфо-чан наблюдает за происходящим сзади них.

Второе вступление

Во втором вступлении сэмпай не виден вне кастомизации. Тем не менее, Инфо-чан называет Аяно преследованием старшеклассника и говорит ей, что девушку, с которой он был, зовут Осана Надзими. Осана Надзими — друг детства Сэмпая.

Официальное введение

В официальном вступлении Сэмпай натыкается на Аяно и помогает ей встать.Затем он машет рукой и идет навстречу Осане.

Внешний вид (вид по умолчанию)

Сэмпай выделены розовым цветом в Yandere Vision.

Сэмпай, с его обычным взглядом, имеет светлую кожу, угольно-серые глаза и короткие темные волосы. Он такого же роста, как и любой другой ученик в игре, так что все анимации могут быть связаны. Если возможно, ЯндереДев хотел бы, чтобы он был немного выше. [5] Это его внешний вид по умолчанию, потому что он должен выглядеть как обычный мужчина-главный герой аниме. [6]

Сэмпай носит стандартную мужскую школьную форму с золотыми пуговицами и черной тканью, если только игрок не меняет наряды. Затем сэмпай будет носить обычную мужскую форму этого особого дресс-кода.

При запуске игры игрок может настроить свой оттенок кожи, прическу, цвет волос, цвет глаз, очки и волосы на лице, но если не будет внесено никаких изменений или процесс будет пропущен, сэмпай появится с его видом по умолчанию. Его пол можно изменить в финальной игре.YandereDev может выпустить текстуры сэмпая и поместить их в папку Streaming Assets, чтобы игрок мог создавать собственные скины для сэмпая. [7]

Он единственный персонаж, выделенный розовым цветом в Yandere Vision.

Описание

Официальный сайт

Японское слово «сэмпай» относится к тому, кто имеет старшинство над кем-то другим. Например, если вы студент первого курса, все студенты второго и третьего курса являются вашими «сэмпаями». Если вы начинаете работать на новой работе, любой сотрудник, проработавший на рабочем месте дольше вас, становится вашим «сэмпаем».

В Yandere Simulator титул «сэмпай» дается молодому человеку (или молодой женщине), которым увлечен главный герой. Игроку предоставляется возможность выбрать пол сэмпая в начале игры; они могут быть «Сэмпай-кун» или «Сэмпай-чан». Если Сэмпай мужчина, его зовут Таро Ямада, а если она женщина, то ее зовут Таэко Ямада.

В течение учебного года десять разных девочек полюбят сэмпай. В школе существует миф о том, что если девочка признается в любви мальчику под вишневым деревом за школой в пятницу, они будут любить друг друга вечно.Каждая девушка, которая влюбляется в Сэмпай, планирует признаться в 18:00 в пятницу. Если есть кто-то, кто хочет оставить сэмпай при себе, у нее есть время до 18:00 в пятницу, чтобы исключить конкуренцию.

Профиль

«Среднестатистический студент. \ Средние оценки, внешность, средний образ жизни … \ Я не знаю, что вы в нем видите».

Личность

Первое вступление

Сэмпай помогает Аяно подняться в первом вступлении.

В первом вступлении сэмпай изображается добрым и внимательным.Он помогает Аяно встать после того, как натыкается на нее, и кажется дружелюбным. [8] Он не обижается на Осану Надзими за ее враждебность по отношению к нему и просто следует ее приказам.

Сэмпай тоже может быть чем-то вроде пустяка; он не протестует против грубого поведения Осаны и примет любое полученное признание (кроме признания Осаны, если оно саботируется), поэтому Аяно должна устранить своих соперников, прежде чем они признаются.

Второе вступление

Сэмпай из второго вступления не так охарактеризован, как первый. Его личность никогда не упоминается ни Аяно, ни Инфо-чаном. Он по-прежнему принимает признание любого соперника с достаточно хорошей репутацией (если только он не в плохих отношениях с ними из-за саботажа Аяно), что может означать, что он все еще довольно кроткий. Однако это могло быть потому, что он в хороших отношениях со всеми соперниками. [9]

Геймплей

Сэмпай — одиночка, которая любит природу больше, чем общество людей. [10] Хотя он интроверт, он не выглядит застенчивым.Обычно он мягок и внимателен, но при виде убийцы в маске приходит в ярость и разоблачает их, не заботясь о собственной безопасности.

Сэмпай вначале не пользуется популярностью, хотя девушки влюбляются в него по ходу игры. [12] Некоторые популярные люди могут даже заметить его. [13] Сэмпай, кажется, не обращает внимания на привязанность Осаны, поскольку всякий раз, когда она говорит что-то, что можно было бы считать флиртом, он либо не слышит этого, либо не понимает, что она имеет в виду. Он, кажется, никогда не понимает, почему Аяно следует за ним и просит ее оставить его в покое, только если она подойдет слишком близко.

Это средний ученик мужского пола, который получает средние оценки. [14]

Его личность будет формироваться и формироваться по мере исчезновения людей вокруг него. Однако эта функция все еще находится в стадии разработки.

  • Если слишком много соперников погибнет вскоре после разговора с ним, Сенпай задается вопросом, проклят ли он. [15]
    • На более поздних стадиях разработки игры было запланировано, что если у Сэмпая возникнет эта идея, он отвергнет признание Аяно, опасаясь ее смерти, как и все остальные.
  • Если сэмпай должен отвергнуть многих соперников, потому что он не может поладить с девушкой, которую встречает (из-за того, что игрок саботирует их), то он будет беспокоиться, что никогда не найдет партнера. [16]
  • Если слишком много соперников будет устранено через сватовство, сэмпай подумает, что он не такой привлекательный, как другие мальчики. [15]
  • Если соперники загадочным образом перестанут ходить в школу, но он не знает их судьбы, он будет считать, что все девочки — правонарушители, которые пропускают школу. [15]
    • Точно так же, если игрок перестанет постоянно приходить в школу, у Сэмпай возникнет подозрение, что Аяно — правонарушитель (так как она должна пропустить школу из-за пыток). Это потенциально может привести к окончанию игры с разбитым сердцем, хотя это новая функция.
  • Если всех соперников подставили (за убийство, ведущее к пожизненному заключению), сэмпай задается вопросом, все ли женщины убийцы.
  • Если соперники часто кончают жизнь самоубийством, то сэмпай будет думать, что все женщины находятся на грани самоубийства. [17]
  • Если соперники подружатся и пообещают держаться подальше от Сэмпая, Сэмпай будет беспокоиться, что никто никогда не заинтересуется им, проводя с ним время.

В зависимости от действий Аяно у сэмпая может развиться посттравматическое стрессовое расстройство (посттравматическое стрессовое расстройство), комплекс личности, нервное расстройство или социальная тревога. [18]

В будущем у сэмпая будет счетчик вменяемости. Его рассудок упадет, если соперники будут продолжать умирать. Его рассудок еще больше упадет, если Осана или Ханако умрут.Если сенпай считает, что Аяно несет ответственность за смерть Осаны, Ханако или любого другого соперника, он может стать агрессивным по отношению к ней и, возможно, отвергнуть ее. Его рассудок можно было повысить со временем (при условии, что в школе не было убийств) или дарив ему подарки (что уже реализовано, но в настоящее время не служит игровой цели). Текущее здравомыслие сэмпая повлияет на его распорядок дня и личность. Счетчик здравомыслия сэмпая в настоящее время еще не реализован, но Яндекс.Дев упомянул о его возможной реализации в будущем.

Репутация

График репутации сэмпая.

Репутация сэмпая по умолчанию равна 0.

Понравилось : 0

Уважаемый : 0

Боялись : 0

Фон

Предыстория сэмпая никогда не писалась полностью. Он должен быть простым и средним. [19]

У Сэмпая есть младшая сестра. Их родители выглядят очень обыкновенно. Его отец выглядит как его более старая версия, а мать выглядит так же просто, как и он. [20] Если они заподозрят, что он в опасности, они переедут для него. [21]

Осана Надзими была другом его детства. Очевидно, они знают друг друга уже десять лет. [22] Он и Осана учились в одной средней школе. [23]

Инфо-чан не может раскопать никаких темных секретов о сэмпае. Кажется, что у него вообще ничего нет. [24] Однако это может быть из-за того, что сэмпай не является предполагаемым противником в игре, поэтому иметь темный секрет бессмысленно.

Процедура

Сэмпай читает у фонтана.

В 7:05 сэмпай входит на территорию школы. Он идет к своему шкафчику в 7:10 утра и переодевается с уличной обуви на домашнюю. В 7:15 он идет к фонтану и сидит на его краю, читая книгу. Он не общается с другими учениками, кроме Осаны.

В 8:00 Сэмпай входит в Класс 3-2 и садится за свой стол. Он начинает свои утренние занятия в 8:30 и уходит на крышу, чтобы съесть свой бенто в 13:00.

Сэмпай снова идет на занятия в 13:30 и заканчивает дневные занятия в 15:30. После этого он будет читать у фонтана до конца школьного дня. Во время уборки его можно увидеть чистящим фонтан на площади. Независимо от того, в какое время игрок решает покинуть школу, Аяно всегда смотрит, как он идет домой, пока он не прибудет в свой дом.

Кроме того, он будет следить за графиком любых взаимодействий с Соперником, которые Аяно может саботировать.

События

В этом разделе есть спойлеры. Вас предупредили!

Понедельник

В 7:00 утра Сенпай и Осана беседуют у главных ворот школы. Осана просит Сэмпай встретиться с ней на крыше в обеденное время, и он соглашается, хотя и не знает, что она планирует.

Оказывается, Осана принесла два самодельных бэнто, один для себя и один для сэмпая. У игрока есть возможность саботировать обед Сенпая рвотным ядом, когда Осана оставляет бенто без присмотра на своем столе в Классе 2-1.

В 13:02 Сэмпай встречает Осану на крыше, и она удивляет его домашним обедом. Если игрок не отравил свой бенто, он скажет Осане, что еда восхитительна, и они будут есть вместе, пока не придет время вернуться в класс. Если игрок все же отравил свой бенто, сэмпай пожалуется на его расстройство желудка и побежит в ближайшую ванную, чтобы его вырвало. Вымыв руки, он вернется в класс и будет сидеть за партой до начала урока.

Вторник

В 7:00 утра Сенпай и Осана беседуют у главных ворот школы.Осана спрашивает о своей любимой книге, подаренной его сестрой, и Сенпай позволяет ей одолжить ее до конца дня, но только если она обещает хорошо о ней позаботиться.

Обычно сэмпай проводит время перед классом за чтением, но, поскольку у Осаны есть его книга, он решает прогуляться за пределами школы.

В обеденное время Осана спускается на площадь, чтобы прочитать книгу Сэмпая у фонтана, как и он. У игрока есть возможность саботировать книгу, толкнув ее в фонтан, когда Осана встает, чтобы потянуться.

В 17:29 Сэмпай встречает Осану у главных ворот, чтобы она могла вернуть его книгу. Если игрок не испортил свою книгу, Осана скажет, что она ей понравилась, и они вместе пойдут домой. Если игрок испортил свою книгу, сэмпай разозлится на Осану за нарушение своего обещания, и он пойдет домой один.

Среда

В 7:00 утра Сенпай и Осана беседуют у главных ворот школы. Осана спрашивает о своем любимом месте в школе — площади.Сэмпай говорит, что это самое успокаивающее место, о котором он знает, и говорит ему, что найдет место получше.

В обеденное время Осана видит Восточный фонтан и делает несколько снимков на свой телефон, чтобы показать его Сэмпаю. У игрока есть возможность украсть телефон Осаны, использовать его, чтобы сфотографировать трусики другой девушки, и вернуть телефон на стол Осаны.

В 17:21 Сэмпай встречает Осану у главных ворот, чтобы увидеть сделанные ею фотографии. Если игрок не сделал непристойных фотографий, он увидит фотографии Восточного фонтана и скажет ей, что у нее есть талант к фотографии, и они вместе пойдут домой.Если игрок сделал непристойные фотографии, сэмпай увидит их и подумает, что Осана извращенец, и пойдет домой один.

Четверг

Перед 7:00 утра, по дороге в школу, Сэмпай и Осана беседуют между собой.

Разговор слишком длинный, чтобы включать его сюда, но самое важное, что нужно знать, — это то, что Осане постоянно снится кошмар, когда кто-то связывает ее волосы вокруг чего-то тяжелого и бросает их в океан, в результате чего она тонет.Это отсылка к одному из особых исключений Осаны.

Очевидно, Сэмпай обеспокоен, когда он слышит, что его друга детства мучают кошмары, и он предлагает некоторое понимание того, что могло их вызывать, и как их остановить.

В 7:00 утра Сэмпай и Осана обычно разговаривают у ворот школы. Осана спрашивает Сэмпай, не хочет ли он пойти с ней в кино, и тот отвечает, что да, поэтому они соглашаются встретиться у главных ворот в 17:30, чтобы вовремя уйти.

После уборки Осана вздремнет на крыше школы, чтобы не заснуть во время свидания. У игрока есть возможность взять телефон Осаны и выключить будильник, чтобы она не проснулась и не пропустила свидание.

Если игрок не саботировал сигнализацию, сэмпай встретит Осану у ворот в 17:24, и они пойдут в кино. Если игрок саботировал сигнализацию, сэмпай будет ждать ее до 17:55, станет нетерпеливым и пойдет домой один.

Пятница

В 7:00 утра Сенпай и Осана беседуют у главных ворот школы. Осана спрашивает Сэмпая о его любимом виде музыки, классической, и он спрашивает о ее любимых жанрах, J-pop и J-rock. Когда Сэмпай говорит, что ему не нравится современная музыка, она решает составить для него плейлист, чтобы он послушал его в обеденное время.

Перед тем, как сделать микстейп, Осана поговорит с Мусуме Ронсаку, лидером хулиганов. У игрока есть возможность записать этот разговор, отредактировать звук, чтобы он звучал так, будто Осана оскорбляет Сэмпай, украсть ее телефон и заменить музыку подделанным звуком.

В 13:02 Сэмпай встречает Осану на крыше, и он слушает любой звук на ее телефоне. Если плеер не заменил звук, он услышит музыку одной из любимых поп-групп Осаны, скажет, что она ему нравится, и сядет рядом с ней, чтобы пообедать. Если игрок действительно заменил звук, Сэмпай услышит то, что, по его мнению, является отрывком, в котором Осана говорит о нем гадости, из-за чего он сердито рвется прочь и сидит за своим столом до начала урока.

В 17:16 Сэмпай обнаруживает в своем шкафчике записку от Осаны с просьбой встретиться с ней под мифическим вишневым деревом.Он побежит прямо туда, встретив ее в 17:20.

Под деревом Осана признается в своих чувствах Сэмпаю, сказав, что любит его больше всего на свете. В большинстве случаев сэмпай скажет, что он так же относится к ней, и они станут парнем и девушкой. Однако, если игроку удастся саботировать все пять событий или если репутация Осаны ниже -100, Сенпай отвергнет ее признание в любви.

Особые мероприятия

Эти события не произойдут естественным образом; игрок должен привести их в движение.

Если Осана умрет и ее труп будет обнаружен, Сэмпай останется дома и не будет ходить в школу на один день, чтобы оплакивать ее смерть.

В среду, если игрок украдет телефон Осаны и не вернет его, Сэмпай будет разочарован тем, что не может увидеть фотографии, но это не будет считаться саботажем, и они просто пойдут домой вместе.

В пятницу, если игрок украдет телефон Осаны и не вернет его, Сэмпай будет разочарован тем, что он не слышит музыку, но это не будет считаться саботажем, и они просто пообедают вместе.

Если игрок вызовет полицейское расследование в пятницу, Осана все равно попросит Сэмпай встретиться с ней под мифическим вишневым деревом, а сцена признания будет происходить в ночное время.

Геймплей

Аяно стоит за сэмпаем. 1 марта 2017 года.

Сэмпай больше похож на «движущееся препятствие», чем на обычного интерактивного ученика, поскольку с ним нельзя нормально взаимодействовать. Если Аяно совершит убийство в его поле зрения, это приведет к мгновенному окончанию игры с разбитым сердцем. Если он увидит, что Аяно выполняет подозрительные действия, такие как держит оружие, перетаскивает труп, имеет слабое здравомыслие, залит кровью, убивает человека или снимает трусики, это также немедленно вызывает Game Over.

Находясь рядом с сэмпаем, сердце Аяно начинает громко биться, а экран становится розовым. Она уронит все, что держит в руках, прижав руки к груди. Она не может ничего делать, кроме как медленно ходить, когда находится рядом с ним. Вход в эту зону поможет Аяно восстановить потерянное рассудок.Однако чем дольше она остается в его ауре, тем страннее она ведет себя перед ним, переходя от застенчивости к жуткому наблюдению за ним. Если Аяно будет стоять в поле зрения сэмпая слишком долго или направить на него камеру, он будет немного испуган и немного обеспокоен. Если это произойдет пять раз за один день, он скажет, что она заставляет его бояться, в результате чего Аяно становится убитым горем и запускает игру. Если Аяно состоит в оккультном клубе или играет в игру «Стелс» в компьютерной лаборатории, она может оставаться в ауре сэмпая дольше, не будучи замеченной. Сэмпай не узнает ее в маске.

Сэмпай — одиночка. Увидев труп, пятна крови, подозрительное оружие или конечности, он выбегает из школы. Это может быть полезно знать, если вы хотите избавиться от сэмпая в начале дня, так как у него уникальная реакция на убийство, которая делает его серьезным препятствием. Если Аяно совершит убийство в его поле зрения, нося маску, он проигнорирует свою безопасность и сорвет маску Аяно с ее лица, что приведет к мгновенному окончанию игры (несмотря на то, что в других случаях ее обычно игнорируют).

Клубы не будут иметь большого значения в его жизни. Он может посещать какие-то клубы на «пробной» основе, но всю игру будет бездельничать. [14]

У сенпая будет скрытая переменная рассудка, которая будет влиять на некоторые концовки игры и может влиять на его повседневное поведение. [25]

В будущем на улице может появиться механика «свидания». [26]

Обычно его нельзя убить, как обычного ученика, из-за его ауры. Некоторые пасхальные яйца все еще могут убить его, а другие пасхальные яйца не могут убить его. Обычно после того, как игрок убивает его пасхальными яйцами, он возрождается на следующий день, так как он не предназначен для убийства на данный момент.

По состоянию на 31 марта 2020 года его можно убить в режиме Snap.

Отношения

В этом разделе есть спойлеры. Вас предупредили!

Все соперники

Основная статья: Rivals

В полной версии игры Сенпай будет в хороших отношениях со всеми соперниками, поэтому он не заподозрит их в каких-либо преступлениях, даже если увидит их залитыми кровью.Это обходит все исключения (он не любит правонарушителей, хотя Осоро, глава всех правонарушителей, является 8-м соперником). Однако он не может остановить задержание соперников, если их подставили. [9]

Ханако Ямада

Основная статья: Ханако Ямада

Она и Сэмпай — сестра и брат. Если бы у Ханако когда-нибудь появился парень, Сэмпай было бы грустно, что он больше не является центром ее мира; однако он был бы счастлив, что она наконец стала горько-сладкой независимостью от него. [27] Переменная рассудка Сенпая значительно уменьшится, если он узнает о ее смерти. [28]

В конце недели Ханако она попытается заставить своего брата согласиться с тем, что у него никогда не будет девушки. [29] Если сэмпай отвергнет ее, он произнесет «жесткую любовную» речь о том, чтобы не быть такой прилипчивой, нуждающейся и зависеть от него во всем. [30]

Немезида

Основная статья: Nemesis

1 августа 2019 года YandereDev выпустила мангу о предыстории Немезиды.Комикс объяснил, как Немезида пыталась выследить человека, убившего ее брата Таро. Вот почему она нацелена на Аяно в режиме миссии. [31]

Осана Надзими

Основная статья: Осана Надзими

Осана предлагает Сэмпаю бенто.

Осана — друг детства Цундере Таро. [25] Когда Осана, Сэмпай и младшая сестра Сэмпая, Ханако, были все моложе, они обычно гуляли вместе. [32] Эти двое продолжают быть очень близки, встречаясь вместе по утрам каждый день.

ЯндереДев не раскрыл, почему Сенпай предпочитает проводить время с Осаной, несмотря на то, что она обращалась с ним. После того, как она будет устранена, может появиться кат-сцена, показывающая, как сэмпай справляется с ситуацией. [22] Ее смерть, как и смерть Ханако, значительно снизила бы здравомыслие Сенпая.

Амай Одаяка

Основная статья: Амай Одаяка

Амаи окажет положительное влияние на жизнь сэмпая после устранения Осаны, поскольку она утешает его, выслушав его горе.

Кизана Сунобу

Основная статья: Кизана Сунобу

Сэмпай считает Кизану немного властным, но впечатлен ее страстью к игре и польщен тем, что она думает о нем. [33]

Мида Рана

Основная статья: Mida Rana

Так же, как Таэко, Отношения Мида и Таро были бы очень сложными и / или довольно трудными для объяснения. Мида попытается соблазнить Таро, и хотя Таро не извращенец, в конце концов он влюбится в нее.

Юкия Энгейка

Основная статья: Уэкия Энгейка

Если ни один из соперников не повлияет на личную жизнь Сэмпая, он, скорее всего, вступит в отношения с Уэкией, поскольку Клуб садоводов — единственный клуб, в который он действительно когда-либо всерьез задумывался. [34]

Темы

Темы относительно Таро (негативные / позитивные / нейтральные) следующие:

Отрицательный
  • Насилие
  • Сплетни
  • Боевые искусства
  • Мемы
  • Деньги

Положительный
  • Кулинария
  • Драма
  • Спорт
  • Чтение
  • Правосудие

Нейтральное

Общая информация

  • Модель персонажа, которая использовалась для создания Сэмпая, доступна в магазине Unity Assets под именем Тайчи Хаями.
  • На японском языке сэмпай (先輩) означает старшеклассник.
  • День рождения Сэмпая может совпадать с днем ​​рождения Аяно, 1 апреля. [35] [36]
  • У
  • Сэмпай неназванный карьерный путь, который еще не раскрыт. [37]
  • Сэмпай никогда не покупала у Инфо-чан уколы трусиков. [38]
  • Сэмпай, вероятно, может приготовить несколько простых блюд. [39]
  • Сенпай не отреагирует на то, что Аяно направит в него свой телефон.Вместо этого он будет бояться Аяно, если она направит камеру на Сэмпая.
  • На линии
  • Сэмпая будет влиять метод исключения, используемый противниками. [40]
  • Если слишком много девочек умирают или пропадают без вести сразу после встречи с сэмпаем, могут распространяться слухи, что он серийный убийца. [41]
  • В будущем можно будет украсть одежду и обувь сэмпая из спортзала. [42] Яндекс.Дев сказал, что игровая механика кражи предметов у сэмпая для статического святилища сэмпай была запланирована с момента ее реализации. [43]
  • Аяно могла бы пойти на свидание с сэмпаем, если бы к нему добавился небольшой город. [44]
  • Сэмпай не появляется в режиме миссии.
    • Позже выяснилось, что он был убит на временной шкале, в которой происходит Режим Миссии. [31]
    • Немезида охотится на Аяно, потому что ее брат якобы был убит, как сказано в ее описании. Она имеет в виду сэмпай.
  • Существует 25 000 различных комбинаций вариантов настройки для сэмпая — 150 000 различных комбинаций, если сэмпай носит индивидуальную униформу.
  • 23 декабря 2015 года YandereDev опубликовал комикс, созданный Achromatic, в котором шутил о том, что случилось бы, если бы у Сенпая была аллергия на кошек. Если бы у Сэмпая когда-нибудь была аллергия на кошек, Аяно убила бы за него свою любимую кошку. [45] Однако аллергия на кошек у сенпая еще не является каноном. Комикс можно посмотреть на сайте ЯндексДев.
  • Голосовые реплики
  • сэмпая для события отравления, как показано в «Как отравить девушку в Yandere Simulator», не были в реальной игре.
  • Слово, которое говорит сэмпай: «Ты … ты убил их! Держись! Отойди от меня!», Он на самом деле говорит: «Ты убил их! Держись! Отойди от меня!», Поскольку он не сказал « Вы »на первой строчке.
  • На странице Kaobook средней школы Академи изначально был пост, сделанный Сэмпаем с вопросом, сколько лет деревьям сакуры. Позже его изменили, и Сакю Басу разместил его.
  • Причина, по которой Сэмпай так популярен, состоит в том, что он сидел в «Кресле главного героя». С этого момента его судьба и судьба были высечены в камне. [46]
  • Сэмпай написала книгу How to Hentai without Hentaing , которую можно было увидеть в сборке 7 мая 2015 года. Позже этот объект был удален; ЯндереДев с тех пор объявил это неканоничным. [47]
    • Книга была повторно представлена ​​с другой обложкой в ​​сборке от 16 декабря 2016 года. Его можно найти внутри сейфа, который можно открыть ключом в режиме миссии.
  • В сборке 17 февраля 2016 года Сэмпай был показан в профиле своего ученика как темнокожий, светловолосый с колючими волосами и одетый в тени.Его заставили выглядеть так, потому что YandereDev тестировал новые функции настройки и забыл его сбросить. [48]
  • Начиная с 31 марта 2020 года, сэмпай будет реагировать на плохое поведение Аяно быстрее, чем другие ученики.
  • В конце концов, если Сэмпай видит труп, его глаза сужаются. Однако, если Аяно несет труп перед собой, а глаза Сенпая сжимаются, глаза Сенпая превратят его глаза в размер по умолчанию.
  • Если ученики и сэмпай видят или слышат что-то подозрительное (например, смех Яндере-чана, но они не видят, кто это делал), все останавливаются, а сэмпай — единственный ученик, который разыгрывает «что-то не так» ‘анимация.
  • Сэмпай в настоящее время является единственным учеником, которого нельзя убить, утопить, отравить, ударить током, запугать до самоубийства и т. Д., Поскольку он технически чрезвычайно могущественный персонаж и невосприимчив к убийству при использовании любого метода уничтожения. Однако, хотя сэмпай технически не защищен от смерти, он будет убит в режиме SNAP или с помощью пасхальных яиц (некоторые из пасхальных яиц, которые не могут убить его, например, Эбола).

Цитаты

В этом разделе есть спойлеры. Вас предупредили!

Ты … в порядке? / Я могу вам помочь? / Что-то не так? / Я … немного обеспокоен …

— Если Аяно находится рядом с Сэмпаем слишком долго или целится в него камерой.

Гм, извините! Не могли бы вы прекратить это делать? Ты пугаешь меня!

— Сэмпай после того, как Аяно преследовал его пять раз.

Осана ?! Что случилось?!

— Увидеть труп Осаны.

Осана ?! Что случилось?! Вы ранены?!

— Оригинальный диалог Сэмпая, когда он видит труп Осаны

Осана! Боже ты мой! Осана! Ответьте мне! Проснись, пожалуйста, проснись! Не делай этого! О боже, этого не может быть! Нет! Нет…

— Таро подбегает к трупу Осаны.

… привет … полиция? … Я студент Академии … мой друг … мертв … я не знаю, что случилось … пожалуйста … пришлите кого-нибудь … кого-нибудь …

— Вызов полиции после неудачной попытки оживить Осану.

Осана…Осана … (всхлипывает) … нет, нет, нет … Осана … нет …

— рыдания по поводу смерти Осаны.

Что, черт возьми, с тобой ?! Да отвали ты от меня!
— Сенпай после того, как увидела Аяно явно безумным / маниакально смеющимся / одержимым Демоном боли.
Зачем тебе оружие? Что ты собираешься делать с этой штукой ?! Назад!

— Сенпай, увидев Аяно явно вооруженным.

Почему на тебе столько крови? Ты кого-нибудь причинил ?!

— Сенпай, увидев Аяно в крови.

Вы их убили! Назад! Отойди от меня! / Что ты СДЕЛАНО ?! Ты МОНСТР! / Боже мой! Вы только что УБИЛИ кого-то! / Как вы могли это сделать ?! Вы понимаете, что только что сделали?! / Этого не может быть! Кто-нибудь помогите! ПОМОЩЬ!

— Сенпай, увидев, как Аяно убивает кого-то или рядом с трупом.

Что, черт возьми, ты делаешь? Это ужасно! Прекрати, ползать!

— Сэмпай, увидев, как Аяно снимает трусики.

Кто-нибудь знает, сколько лет школьным деревьям сакуры?

— оригинальный пост Сэмпая в Интернете (который позже был передан Сакю Басу).

Вау! Это вкусно!
Ага! Это великолепно!
Хм? Что это было?

— Сэмпай любит бенто Осаны, если игрок не саботирует бенто сэмпая.

Ух … что ты туда вставил ?!
Мой живот … внезапно сильно заболел!
Мне очень жаль… Я не могу закончить! Я должен идти!

— Сенпай жалуется Осане на ее бенто, если игрок саботирует бенто Сенпая.

Хорошо. Я здесь, как ты и просил.
Что это?
Ты приготовил мне обед?
Ой … круто! Большое спасибо!

— Разговор Сенпая и Осаны в обеденный перерыв в понедельник.

Осана? У тебя все нормально? Что случилось?! Привет!! Тебе нужна помощь?!

— Реакция сэмпая на Осану была отравлена.

О, это? Это особенная книга … ее мне подарила сестра.
Если вам действительно интересно, я с радостью дам вам его…. но вы должны пообещать, что позаботитесь об этом.
Хорошо, тогда … Я дам тебе его одолжить. Верни его мне, когда школа закончится, хорошо?

— Разговор сенпая и Осаны утром во вторник.

Привет, Осана! Итак, что вы думаете о книге?

— Сэмпай спрашивают Осану, повреждена ли книга Сэмпая или нет.

Нет проблем!
А? Что это было? Я не слышал, что ты сказал.

— Разговор Сэмпая и Осаны после школы во вторник, если книга Сэмпая не повреждена.

Осана …! Как … как это случилось?
… Увидимся завтра, Осана.До свидания.

— Разговор Сенпая и Осаны после школы во вторник, если книга Сенпая повреждена.

Мне нравится звук фонтана и вид падающей вишни. Думаю, это самое успокаивающее место во всей школе.
Извините, я не слышал этого. Что вы сказали?
Если где-нибудь в школе есть место получше, я бы с удовольствием его увидел.
… эээ … это не соревнование …
Возможно, вы отнесетесь к этому … слишком серьезно …

— Разговор сенпая и Осаны утром в среду.

Вау! Эти картинки отличные! У тебя есть талант фотографировать, Осана!
Да, конечно.
Что бы вы сказали?

— Сэмпай любит фотографии Осаны, если Аяно не сделал снимок трусиков на телефоне Осаны в среду.

Вау! Эти картинки отличные! У тебя есть талант к … эээ … эээ …
… Черт возьми … Я правда не думал, что ты будешь делать такие вещи …
… Думаю, есть сторона из вас, о которых я никогда не знал …

— Сенпай выражает отвращение к телефону Осаны, если Аяно снимает трусики по телефону Осаны в среду.

Ага, помню! Я ждал этого весь день!
О…э … ну … ладно, тогда.

— Разговор сэмпая и Осаны после школы в среду, если телефон Осаны так и не вернули.

Кошмары? Ну … в последнее время мне снился сон, где я стою за пределами школы, под деревом … и по какой-то причине я не могу пошевелить ни единой мышцей … Я как статуя . Думаю, я бы не назвал это кошмаром…просто странный сон. А ты?
Звучит довольно страшно. Знаете, я читал книгу, в которой говорилось, что наши сны на самом деле являются отражением наших подсознательных чувств. Может быть, ваш сон означает, что вы подсознательно переживаете, что ваши волосы представляют опасность. Если ты подстрижешься … может быть … тебе больше не снятся кошмары.
Когда вы вообще собираетесь подстричься? Он почти касается земли …
А? Я не понимаю, о чем вы …
Я … еще не понял этого …

— Разговор сэмпая и Осаны перед входом в школу в четверг.

Э-э … Я не знаю, почему ты так сформулировал это … но, да, сегодня я свободен …
А? Вы имеете в виду, как свидание? Ну, у меня не было никаких планов, так что …
Хорошо, если вы так говорите …
Что это было?

— Разговор Сенпая и Осаны утром в четверг.

…фу! Где она?! … и она говорит, что я всегда опаздываю … забудь об этом, я иду домой.

— Сэмпай теряет терпение, если Аяно выключит телефонную будку Осаны.

Хорошо, в последнее время я слушаю много классических вещей. Бетховен, Моцарт, Бах …
О да? Что ты слушаешь?
А, это не совсем моя музыка…
Ну, наверное, не повредит …

— Разговор сенпая и Осаны утром в пятницу.

Хорошо, я послушаю …

— Сэмпай начинают слышать джей поп и джей рок в телефоне Осаны в обеденное время в пятницу.

Привет…вы правы … это очень хорошо!
Моцарта в ближайшее время не заменит … но совсем неплохо

— Сэмпай обожает слушать джей-поп и джей-рок по телефону Осаны в пятницу.

Осана … какого черта ?!
Не могу поверить, что ты заставил меня послушать это …!

— Сэмпай понимает, что Осана говорит сэмпаю что-то гадкое, если Аяно поставит подделанный звук на телефон Осаны.

О … Осана?
Что это?
Кто?

— Сэмпай и Осана на дереве исповеди в пятницу.

Сказать по правде …
Осана, я … Я чувствую то же самое к тебе.
Конечно. Я люблю тебя, Осана.

— Сэмпай принимают признание Осаны в любви.

… Осана … по правде говоря …
Мне очень жаль … но я не думаю, что мы подходящие друг другу
Нет … дело не в этом.
Это … более того …
Осана, пожалуйста … не надо.
Это просто … не сработает.
Мне очень жаль.
до свидания …

— Сэмпай отвергает признание Осаны в любви.

Что с тобой ?! Прекрати! Здесь не место насилию!

— Сенпай, увидев, как Аяно начинает драку с преступником.

Подождите … что-то не так. Почему так … тихо? Что … случилось со всеми?
Что … что?
Я … я не понимаю. Ч-о чем ты говоришь?
Ты … что? Нет … нет, ты шутишь … это должно быть какая-то … шутка …
Ты действительно начинаешь … эй! Что делаешь? Назад! Держись от меня подальше! НЕТ! ОСТАНОВКА!

— Сэмпай в финале геноцида.

Что с тобой ?! Ты … сумасшедший что ли ?! Назад! Да отвали ты от меня!

— Сэмпай в режиме SNAP.

А? Эм … мы … встречались раньше?
О … гм … спасибо.
Мм … это хорошо!
О … нет, все в порядке… Я бы не хотел беспокоить …
Хех. Что ж, я думаю, это будет лучше, чем мыться. Да конечно. Я пойду с тобой.
— Амай Одаяка спрашивает Сэмпая о причине его печали в субботу.
Моя подруга детства Осана … ее убили. Не могу поверить, что кто-то мог это сделать. Я так по ней скучаю … Я не понимаю, как я могу вернуться к своей нормальной жизни после того, как случилось что-то подобное.
Моя подруга детства, Осана … она умерла прямо у меня на глазах … я ничем не мог ей помочь … что бы я ни делал … Я не могу избавиться от этого момента ум …
Моя подруга детства Осана…. над ней издевались в школе … в конце концов … она не могла больше этого терпеть … и она … она покончила с собой … Я все время спрашиваю себя, мог ли я что-то сделать с хватит …
Моя подруга детства, Осана … она покончила с собой … никто даже не знает почему … Я все время спрашиваю себя, виновата ли я … мог ли я что-то сделать, чтобы это остановить…
Моя подруга детства, Осана … она … умерла … в какой-то … ужасной аварии в школе … это … это слишком … внезапно … у нее была вся жизнь перед ней … а теперь … она … ушла … это просто неправильно …
— Сэмпай разговаривает с Амай Одаяка, если Осана был убит способом, который выглядит как ужасная авария.
Моя подруга детства, Осана … ее … арестовали за убийство …! Я до сих пор не могу поверить, что это правда … Я не думал, что она была из тех людей, которые действительно могут … убить кого-нибудь …
Моя подруга детства, Осана … она пропала без вести. Это как … она бесследно исчезла.Никто не знает, где она может быть. Я так волнуюсь, что больше никогда ее не увижу …
Моя подруга детства, Осана … в последнее время ходило много неприятных слухов о ее школе. Обычно я просто игнорирую сплетни и драму, но … я не могу игнорировать то, что говорит вся школа … это заставляет меня задуматься, кто она на самом деле.
Моя подруга детства Осана… она, кажется, больше не заинтересована в том, чтобы проводить со мной время. Она говорит мне, что я не сделал ничего плохого … но я ей не верю. Я могу сказать, что произошло что-то важное, но она не хочет об этом говорить. Это съедает меня внутри …
Моя подруга детства Осана … недавно ее исключили из школы. У нее было несколько недостатков, но … Я никогда не думал, что она будет преступницей… Думаю, я все время ошибался насчет нее.
Долгое время я думал, что могу испытывать чувства к моей подруге детства Осане. Но в последнее время … нам было так трудно ладить друг с другом. Вчера она призналась, что испытывает ко мне сильные чувства. Я не мог заставить себя принять ее чувства, так как боялся, что мы не сможем заставить это работать.А теперь … Я все время спрашиваю себя, действительно ли я сделал правильный выбор или нет.
Моя подруга детства, Осана … долгое время я думала, что испытываю к ней чувства. Но … Я боялся разрушить нашу дружбу, поэтому держал свои чувства в секрете. Теперь у нее есть парень … и … я бы хотел что-то сказать.

Иллюстрации

Галерея

1-й портрет Сэмпая.

2-й портрет Сэмпая. 18 августа 2015 года.

Третий портрет Сэмпая. 19 сентября 2015 г.

4-й портрет Сэмпая. 15 ноября 2015 года.

Пятый портрет Сэмпая. Доступно только в сборке от 17 февраля 2016 г.

Шестой портрет Сэмпая.

Седьмой портрет Сэмпая. 6 декабря 2018 г.

1-й профиль Сэмпая.

Второй профиль Сэмпая. 1 декабря 2015 г.

3-й профиль Сэмпая (с ошибкой). 17 февраля 2016 г.

Четвертый профиль Сэмпая. 1 июня 2016 г.

Пятый профиль Сэмпая.

Шестой профиль Сэмпая. 1 февраля 2019 г.

Седьмой профиль Сэмпая. 1 июня 2020 года.

Контрольная установка Сенпая для создания анимации.

Предыдущая удаленная книга Сэмпая.

Текущая, повторно представленная книга Сэмпая в режиме миссии. 16 декабря 2016 года.

Сэмпай посреди класса в старой постройке.

Сэмпай сидит у окна.

Сообщение сэмпая на странице Академии в социальных сетях.

Сэмпай замечает катану. 16 ноября 2015 года.

Сенпай, увидев, как Аяно начинает драку с преступником.

Устаревшая версия прически № 8, которую невозможно настроить. 8 февраля 2016 года.

Сэмпай, 1 октября 2014 года.

Сэмпай читает книгу.

Сэмпай обеспокоен слухами о его друге детства.

Сэмпай шокирован, узнав, что его друга детства исключили из школы.


Добавить фото в эту галерею

Список литературы

Профиль безопасности вакцины против ветряной оспы (вакцинный штамм Ока) на основе зарегистрированных случаев с 2005 по 2015 гг. В Японии

Основные моменты

Были рассмотрены сообщения о побочных эффектах, связанных с вакцинацией против ветряной оспы Ока / Бикен в период с 2005 по 2015 гг.

Было 88 сообщений (0,93 / 100 000 доз) о ветряной оспе и 66 сообщений (0,70 / 100 000 доз) о кожных высыпаниях, похожих на опоясывающий лишай.

Штамм дикого типа вызывал кожные высыпания, похожие на ветряную оспу, раньше, чем вакцинный штамм «Ока».

Вакцинный штамм «Ока» вызывал у более молодых пациентов опоясывающую кожную сыпь по сравнению со штаммом дикого типа.

Реферат

История вопроса

По состоянию на 2014 год в стратегии плановой вакцинации в Японии была включена вакцина против ветряной оспы.Учитывая широкое использование вакцины, важно изучить профиль безопасности вакцины против ветряной оспы Ока / Бикен у японских пациентов.

Методы

Отчеты о побочных эффектах, связанных с вакцинацией против ветряной оспы в период с 2005 по 2015 годы, были проанализированы ретроспективно. Вирусологический анализ был проведен на клинических образцах, собранных в некоторых из зарегистрированных случаев, чтобы определить, был ли этиологический агент диким типом или штаммом вакцины Ока.

Результаты

Был 351 отчет (3.71 на 100 000 доз) нежелательных явлений за период наблюдения. Среди 351 сообщения было 88 сообщений (0,93 / 100 000 доз) о ветряной оспе и 66 сообщений (0,70 / 100 000 доз) о кожных высыпаниях, напоминающих опоясывающий лишай. Штамм дикого типа вызывал кожные высыпания, похожие на ветряную оспу, раньше, чем вакцинный штамм «Ока». Вакцинный штамм «Ока» вызывал кожную сыпь, напоминающую опоясывающий лишай, у более молодых пациентов по сравнению со штаммом дикого типа. У пациентов, вакцинированных штаммом вакцинного типа «Ока», кожная сыпь, напоминающая опоясывающий лишай, после вакцинации появлялась раньше.

Заключение

Вакцина Ока / Бикен в целом безопасна и хорошо переносится в Японии. Клинические аспекты побочных реакций, вызванных вакцинным штаммом «Ока», соответствовали предыдущим отчетам из США и Европы.

Ключевые слова

Ветряная оспа

Вакцина

Безопасность

Неблагоприятное событие

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2016 Авторы. Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Вакцина против ветряной оспы у двух подростков

Резюме

Живая аттенуированная вакцина против ветряной оспы, рутинная иммунизация которой проводится в США с 1995 года, является безопасной и эффективной.Однако, как и вирус ветряной оспы дикого типа, вакцина против ветряной оспы Ока (vOka) может вызывать латентный период и реактивироваться как опоясывающий герпес, что редко приводит к серьезным заболеваниям, особенно среди хозяев с ослабленным иммунитетом. Все, кроме одного, ранее зарегистрированные случаи реактивации vOka, приводящие к менингиту, были описаны у маленьких детей, получивших однократную дозу вакцины против ветряной оспы; Меньше известно о реактивации ВОКА у детей старшего возраста после серии вакцинации 2 дозами. Мы представляем 2 подростков с реактивированным менингитом vOka, 1 иммунокомпетентный и 1 ослабленный иммунитет, оба из которых получили 2 дозы вакцины против ветряной оспы много лет назад в детстве.Педиатры должны знать, что ветряная оспа vOka может реактивировать и вызывать клинически значимое заболевание центральной нервной системы у вакцинированных детей и подростков.

  • Сокращения:
    CSF —
    спинномозговая жидкость
    HZ —
    herpes zoster
    IgG —
    иммуноглобулин G
    IV —
    внутривенно
    PCR —
    919 919 цепная реакция
    polymeras вакцина Ока
    VZV —
    Вирус ветряной оспы
    WBC —
    лейкоциты
  • Вирус ветряной оспы (VZV) вызывает ветряную оспу во время первичной инфекции и может реактивироваться, вызывая опоясывающий герпес (HZ) (опоясывающий лишай).Хотя ветряная оспа обычно переносится без осложнений у иммунокомпетентных детей младшего возраста, она может привести к тяжелому заболеванию, особенно у пожилых людей или людей с ослабленным иммунитетом. 1 VZV был аттенуирован в 1974 г., и вакцина против ветряной оспы «Ока» (vOka) была разработана в вакцину для предотвращения ветряной оспы. 1 Консультативный комитет по практике иммунизации рекомендовал однократную дозу в 1995 году, а вторая доза была рекомендована в 2006 году. 2

    Несмотря на успех вакцины против вируса ветряной оспы vOka, она может вызывать серьезные заболевания. 3,4 Вакцина против ветряной оспы противопоказана лицам с ослабленным иммунитетом, и вскоре после вакцинации вакциной против ветряной оспы 5–9 или опоясывающего лишая 10,11 произошло 6 случаев смертельной болезни vOka, все среди лиц, которым было 5 , 6,8–11 или предположительно 7 с ослабленным иммунитетом. Кроме того, через несколько месяцев или лет после иммунизации реципиенты вакцины могут испытывать кожные HZ из-за vOka, 12 , что редко приводит к менингиту или энцефалиту. 1,3,4,12–20 Все 3,4,13–20 , кроме одного 21 Ранее сообщалось о случаях менингита или энцефалита vOka у лиц, получивших однократную дозу вакцины против ветряной оспы в детстве. Мы описываем менингит vOka при ветряной оспе еще у 2 подростков, которые получали 2 дозы vOka в детстве, 1 иммунокомпетентный и 1 иммунодефицитный.

    Методы

    Серология VZV и типирование для случая 1 были завершены в Национальной лаборатории VZV Центров по контролю и профилактике заболеваний.Типирование вирусов было завершено с использованием анализа полимеразной цепной реакции (ПЦР) на основе резонансного переноса энергии Фёрстера, а иммуноглобулин G (IgG) измерялся с использованием цельной инфицированной VZV клетки и иммуноферментного анализа очищенного гликопротеинового антигена. VZV-типирование для случая 2 было завершено в Колумбийском университете в рамках Программы идентификации вируса ветряной оспы, являющейся частью Всемирной системы неблагоприятного опыта Merck and Co Inc., с использованием ПЦР и анализа полиморфизма одиночных нуклеотидов. 5,22 Комиссия по надзору за детьми Сиэтла и устаревшая организация признали этот отчет не подлежащим проверке, и согласие на публикацию было получено от родителей пациентов.

    Случай 1

    Ранее здоровый 14-летний мальчик обратился с жалобой на недомогание, анорексию и болезненную зудящую сыпь в течение 2 дней, а также сильную головную боль в течение 1 дня. Физикальное обследование выявило> 70 папуловезикулярных поражений на боковой стороне левого бедра в дерматомном распределении от L1 до L2, светобоязнь и менингизм без очаговых неврологических нарушений или изменения психического статуса. Пациент в последнее время не подвергался воздействию VZV и получил 2 прививки от ветряной оспы в возрасте 1 и 4 лет.

    Лабораторные исследования показали нормальное количество лейкоцитов (WBC) и тромбоцитов в периферической крови, трансаминаз печени и уровень С-реактивного белка. Цереброспинальная жидкость (ЦСЖ) имела отрицательный результат окрашивания по Граму для организмов, глюкоза 60 мг / дл, белок 64 мг / дл, количество эритроцитов 268 / мм 3 и количество лейкоцитов 140 / мм 3 с 88% лимфоцитов и 10% моноцитов. ЦСЖ и соскоб везикулярного поражения дали положительный результат на VZV с помощью ПЦР; вирус из обоих образцов, генотипированных как vOka.Сероконверсия VZV была подтверждена, а анализ CSF отрицательный на VZV IgG. Пациент был ВИЧ-отрицательным с нормальным количеством и процентным соотношением субпопуляций Т- и В-клеток. В течение 7 дней его лечили ацикловиром внутривенно. Боль исчезла, и через 3 дня лечения не появилось новых очагов; головная боль, светобоязнь и менингизм прошли через 5 дней; неврологическое обследование при выписке было нормальным. Через 2 недели недомогание прошло.

    Случай 2

    14-летний мальчик, перенесший трансплантацию пуповинной крови 10 месяцев назад по поводу рецидива острого лимфобластного лейкоза, с 6-дневной историей высыпаний на животе, 5-дневной головной болью и лихорадкой.Обследование показало 3-миллиметровое везикулярное поражение на эритематозной основе с центральной пуповиной в левой верхней части живота (рис. 1) и от 10 до 20 подобных везикулярных поражений на его правом запястье и двусторонней груди и спине вне дерматома. У него было количество лейкоцитов 6100 / мкл, абсолютное количество нейтрофилов 3080 / мкл, абсолютное количество лимфоцитов 1641 / мкл и уровень С-реактивного белка 1,5 мг / дл (нормальный: ≤0,8 мг / дл). Компьютерная томография головы выглядела нормально, но давление открытия люмбальной пункции было повышено на 43 см водяного столба.ЦСЖ был отрицательным по Граму для организмов, с уровнем глюкозы 65 мг / дл, уровнем белка 164 мг / дл, количеством эритроцитов 1 / мм 3 и количеством лейкоцитов 81 / мм 3 с 1 % нейтрофилов. ПЦР выявила VZV в спинномозговой жидкости (14 000 000 копий на миллилитр), сыворотке (8700 копий на миллилитр) и в соскобе везикулярного поражения кожи. Вирус из CSF был генотипирован как vOka. Внутривенное введение ацикловира было начато в дозе 20 мг / кг каждые 8 ​​часов; лихорадка и новые поражения продолжались еще 3 дня.

    РИСУНОК 1

    Случай 2 с пупочным везикулярным поражением на брюшной полости (A) и коркой на подбородке (B). Поражения указаны стрелками.

    Пациенту постепенно стало лучше; однако на 12-й день приема ацикловира у него появился новый жар, онемение периоральной области, невнятная речь и афазия, а также онемение правой верхней конечности. МРТ головного мозга показала удлинение T2 в левом прилежащем ядре, переднем нижнем гипоталамусе и передне-нижней скорлупе, что соответствует энцефалиту VZV.Служба неврологии сочла, что его симптомы больше всего соответствовали неврологической дисфункции, вторичной по отношению к острой вирусной инфекции. Результаты VZV-ПЦР CSF на 13-й день приема ацикловира оставались положительными (4500 копий на миллилитр). Он выздоровел в течение нескольких часов, но через 4 дня у него был похожий эпизод, хотя и без лихорадки, который также быстро разрешился. ЦСЖ, полученная на 20-й день приема ацикловира, оставалась положительной на VZV (800 копий на миллилитр). Внутривенное введение ацикловира продолжалось до завершения 27 дней терапии.

    Через неделю после завершения внутривенного введения ацикловира у пациента произошел третий эпизод афазии и онемения, который начинался с правой руки, прогрессировал вверх по руке и распространялся на лицо; эпизод разрешился в течение 2 часов и не был связан с лихорадкой. Ацикловир был повторно назначен. МРТ головного мозга продемонстрировала улучшение ранее отмеченных поражений, соответствующих развивающемуся менингоэнцефалиту VZV. Результат ПЦР VZV CSF был отрицательным, ацикловир был остановлен через 24 часа. Из-за беспокойства о судороге была получена ЭЭГ, которая показала периодическое замедление и чрезмерную β-активность, соответствующую энцефалопатии.Дальнейших эпизодов у него не было.

    История болезни пациента отличается отсроченным восстановлением иммунной системы после трансплантации, низким уровнем CD4 и CD8 T-клеток и нормальным количеством B-клеток CD19, но низким общим количеством IgG. У него была продолжающаяся болезнь кожи и кишечника «трансплантат против хозяина» степени IIa, леченная с помощью будесонида, сиролимуса и местного такролимуса. Он получил 2 дозы вакцины против ветряной оспы в возрасте 1 и 10 лет и до трансплантации, он был серопозитивным на VZV и получил профилактику ацикловиром через 100 дней после трансплантации.Постменингит после иммунного обследования выявил адекватную функцию Т-клеток, но снизил зрелую память и переключил В-клетки памяти. Его сывороточный VZV IgG стал отрицательным через 18 месяцев после менингита, и он продолжал профилактику ацикловиром на неопределенный срок.

    Обсуждение

    Наши 2 случая менингита vOka дополняют предыдущий отчет об отдельном случае 21 и подтверждают, что, несмотря на ожидаемый устойчивый иммунитет, вызванный серией из 2 доз, vOka может реактивироваться как у иммунокомпетентных, так и у иммунокомпрометированных хозяев.

    Подобно вирусу дикого типа, vOka может устанавливать латентный период в сенсорных ганглиях после иммунизации и может реактивироваться, что приводит к HZ. 3,4,21,23 В одном исследовании частота HZ была на 70% ниже у вакцинированных против ветряной оспы детей по сравнению с невакцинированными детьми, но среди вакцинированных детей vOka была ответственна только за половину HZ; остальные случаи были вызваны вирусом дикого типа. 23 случаев vOka, как правило, у детей младшего возраста (1-2 года) по сравнению со случаями дикого типа (10-17 лет), 23 — обнаружение, ранее отмеченное в ходе постлицензионного надзора. 15 Classic HZ с дерматомным распределением был отмечен в большинстве случаев как вакцины, так и дикого типа, при этом половина случаев вакцинации возобновлялась в конце вакцинации. 23 Другие клинические признаки вакцинных заболеваний и болезней дикого типа были аналогичными. 23

    vOka ветряная оспа редко приводит к менингиту, который, как полагают, возникает после реактивации в проксимальном ганглии дорсального корешка с распространением на центральную нервную систему. vOka менингит был зарегистрирован как у иммунокомпетентных 3,14–17,19–21 , так и у детей с ослабленным иммунитетом. 3,4,13,18 У семи здоровых детей в возрасте от 3 до 14 лет до появления неврологических жалоб появилась сыпь, напоминающая опоясывающий лишай. 3,14–17,19,20,21 Все, кроме одного 21 получили 1 дозу вакцины против ветряной оспы в возрасте около 1 года. Интервал между вакцинацией и появлением менингита, связанного с опоясывающим лишаем, составлял от 20 месяцев до 11 лет у тех, кто получил однократную дозу. Один ребенок, который получил 2 дозы вакцины в 18 месяцев и в 12 лет, поступил через 2 года после второй дозы.ДНК vOka была обнаружена в спинномозговой жидкости с помощью ПЦР одновременно с неврологическими симптомами у всех пациентов. У большинства был плеоцитоз спинномозговой жидкости. 16,17,19,21 Все прошли курс лечения ацикловиром и выздоровели без осложнений.

    Предыдущие сообщения о менингите vOka также включают двух пациентов, иммунизированных вакциной против ветряной оспы незадолго до постановки диагноза нейробластомы. 13,18 Гц развился через 1 13 и 3 18 месяцев терапии, с прогрессирующей сыпью и неврологическими симптомами, несмотря на ацикловир.Обоим детям потребовалось> 3 месяцев терапии фоскарнетом плюс специфическим для ветряной оспы IgG для выведения вируса, при этом у 1 ребенка была VZV-ПЦР-положительная СМЖ в течение 10 недель. 13 Третий случай был зарегистрирован у 4-летнего ребенка, проходящего курс химиотерапии по поводу острого лимфобластного лейкоза, у которого развился HZ и менингит, вакцинированного 19 месяцев назад. 3,4 Он прошел курс лечения ацикловиром внутривенно и полностью выздоровел.

    Наши пациенты представлены в подростковом возрасте, в отличие от типичного возраста vOka HZ. 23 Случай 1 быстро выздоровел при лечении ацикловиром без долгосрочных последствий. Случай 2 представлен диссеминированной виремией и менингитом, прогрессирующим в энцефалит. Когда у него развился менингит, у него было нормальное количество лимфоцитов, но он все еще получал иммуносупрессию. Несмотря на лечение ацикловиром, у пациента сохранялись положительные результаты ПЦР VZV в спинномозговой жидкости в течение как минимум 20 дней и сохраняющиеся неврологические симптомы в течение 5 недель. Обследование иммунной системы показало аномальное созревание В-клеток, что согласуется с предыдущими данными о том, что для восстановления компартмента В-клеток может потребоваться до 5 лет после трансплантации стволовых клеток. 24 Этот случай предполагает, что после трансплантации пациенты с продолжающейся иммуносупрессией могут подвергаться риску реактивации VZV, включая вирус vOka. VZV-серопозитивные пациенты в нашем центре трансплантологии теперь получают профилактику ацикловиром до 8 месяцев после системной иммуносупрессии или до 1 года после трансплантации.

    Дети, получившие 2 дозы вакцины против ветряной оспы по действующему стандартному графику, вступают в подростковый и молодой возраст. Установление частоты реактивации vOka в этой когорте может иметь важное значение для будущей диагностики и лечения пациентов с менингитом и энцефалитом.

    Сноски

      • Принято 13 августа 2019 г.
    • Адресная корреспонденция Уитни Е. Харрингтон, доктор медицинских наук, Детская больница Сиэтла, 307 Westlake Ave N, Сиэтл, Вашингтон 98109. Электронная почта: whitney.harrington { at} seattlechildrens.org
    • РАСКРЫТИЕ ФИНАНСОВОЙ ИНФОРМАЦИИ: Авторы указали, что у них нет финансовых отношений, имеющих отношение к этой статье, которые следует раскрывать.

    • ФИНАНСИРОВАНИЕ: Доктор Харрингтон был поддержан грантом K08 AI135072 от NIAID / NIH и CAMS 1017213 из фонда Burroughs Wellcome Fund.При поддержке Национальных институтов здравоохранения (NIH).

    • ПОТЕНЦИАЛЬНЫЙ КОНФЛИКТ ИНТЕРЕСОВ: Д-р Гершон имеет финансирование Национального института здравоохранения для изучения вируса ветряной оспы и контракт с Merck на сервисную лабораторию для изучения безопасности вакцин против вируса ветряной оспы. Доктор Инглунд получил исследовательскую поддержку от компаний Merck и GlaxoSmithKline. Другие авторы указали, что у них нет потенциальных конфликтов интересов, которые следует раскрывать. Выводы и заключения в этом отчете принадлежат авторам и не обязательно отражают официальную позицию Центров по контролю и профилактике заболеваний.

    • Авторские права © 2019 Американской академии педиатрии

    Технологический университет Кочи

    Научные статьи
    1. Авторы: Коичи Ока, Кентаро Ямамото, Акинори Харада
      Название: Магнитный подвесной механизм на вращающихся постоянных магнитах
      Журнал: Международный журнал прикладной электромагнетизма и механики 64 (2020) 977–983, Vol.64, No. 1-4, pp. 977-983, IOS Press
      Год: 2020
    2. Авторы: Чуань Чжао, Фэн Сун, Цзюньцзе Цзинь, Ху Цзин Тан, Фанчао Сю, Цянь Ли, Коичи Ока
      Название: Анализ характеристики квазинулевой мощности для системы постоянной магнитной левитации с механизмом управления переменной траекторией потока
      Журнал: IEEE / ASME Transactions по мехатронике, IEEE / ASME
      Год: 2020
    3. Авторы: Чжоу Ран, Ян Миньинь, Го Юнцюань, Цзинь Цзюньцзе, Сунь Фэн, Чжан Сяоюй, Коичи Ока
      Название: Характеристики подвески системы подвески на постоянных магнитах с нулевой мощностью и управлением потоком
      Журнал: Международный журнал прикладной электромагнетизма и механики, Vol.63, No. 1, pp. 187-198, IOS press
      Год: 2020
    4. Авторы: Нами Чирамате, Коичи Ока, Масаюки Сато, Акинори Харада, Кодзи Мураока
      Название: Надежный дизайн CAS на основе управления H-infinity для QTW-UAV с использованием подхода нескольких моделей с оптимизацией роя частиц
      Журнал: Международный журнал аэрокосмической техники, Vol.2019, Хиндави
      Год: 2019
    5. Авторы: Мин Чжан, Лицзинь Фанг, Фэн Сун, Коичи Ока
      Название: Новое соединение переменной жесткости с приводом от проволоки, основанное на постоянном магнитном механизме
      Журнал: Журнал механизмов и робототехники-транзакций ASME, Vol. 11, № 5, стр. 051001-1-051001-9, ASME
      Год: 2019
    6. Авторы: Сунь Фэн, Чжоу Ран, Цзинь Цзюньцзе, Ли Цян, Сюй Фанчао, Сунь Синвэй, Коичи Ока
      Название: Оптимальная конструкция для квазинулевой мощности системы подвески на постоянных магнитах
      Журнал: Международный журнал прикладной электромагнетизма и механики, IOS Press
      Год: 2018
    7. Авторы: Нами Чирамате, Коичи Ока, Акинори Харада, 佐藤 昌 之
      Название: CAS-дизайн QTW-UAV на основе H∞ Control с использованием оптимизации роя частиц
      Журнал: Пер.Japan Soc. Аэро. Космические науки, т. 61, No. 5, pp. 226-229, 日本 航空 宇宙 学会
      Год: 2018
    8. Авторы: Annasiwaththa Annasi Waththege Buddhika Imantha, Koichi Oka, Akinori Harada
      Название: Магнитно-левитирующий линейный слайдер с бесконтактным методом передачи энергии
      Журнал: Международный журнал прикладной электромагнетизма и механики, Vol.54, No. 2, pp. 223-237, IOS Press
      Год: 2017
    9. Авторы: Эйзенталс Петерис, ОКА Коичи
      Название: 3D-оценка позы плода зеленого перца для автоматизированной сбор урожая
      Журнал: Компьютеры и электроника в сельском хозяйстве, Vol. 128, стр. 127–140, Elsevier
      Год: 2016
    10. Авторы: Цзюньцзе Цзинь, Дуань Чжэньюнь, Сун Фэн, Ли Цин, Ся Пэнпэн, Цзинь Цзяци, ОКА Коичи
      Название: Идентификация и анализ модели параллельной системы подвески на постоянных магнитах на основе модели ARX
      Журнал: Int.Журнал прикладной электромагнетизма и механики, Vol. 52, No. 1-2, pp. 145-152, IOS Press
      Год: 2016
    11. Авторы: Annasiwaththa Annasi Waththege Buddhika Imantha, OKA Koichi
      Название: Концепция дизайна и анализ линейного слайдера с магнитной левитацией и бесконтактной передачей мощности
      Журнал: Int.Журнал прикладной электромагнетизма и механики, Vol. 52, No. 1-2, pp. 207-213, IOS Press
      Год: 2016
    12. Авторы: ОКА Коичи, Томохиро Окадзаки, Тошиюки Моримицу
      Название: Бесконтактная магнитная подвеска с 2 степенями свободы: Технико-экономическое обоснование
      Журнал: Международный журнал прикладной электромагнетизма и механики, Vol.45, стр. 627-632, IOS Press
      Год: 2014
    13. Авторы: БАЧЧЕ Шиваджи, ОКА Коити
      Название: Различение зеленых сладких перцев с помощью различных моделей цветового пространства и вычисления трехмерных координат расположения распознанных зеленых сладких перцев на основе системы параллельного стереозрения
      Журнал: Journal of System Design and Dynamics, Vol.7, No. 2, pp. 178–196, 日本 機械 学会
      2013 год
    14. Авторы: Чжун Сюй, Фэн Сун, Цзюнь Цзе, OKA Koichi
      Название: Предложение по бесконтактной работе роботизированной руки с использованием постоянного магнитного подвеса.
      Журнал: Advanced Materials Research, Vol. 712-715, стр. 2277-2280, Scientific.Net
      2013 год
    15. Авторы: БАЧЧЕ Шиваджи, ОКА Коити
      Название: Тестирование производительности систем термической резки для робота-уборщика сладкого перца в тепличном садоводстве
      Журнал: Journal of System Design and Dynamics, Vol.7, No. 1, pp. 36-51, 日本 機械 学会
      2013 год
    16. Авторы: SUN FENG, OKA Koichi, Junjie Jin
      Название: Метод улучшения нулевого усилия подвески устройства подвески на постоянных магнитах
      Журнал: Международный журнал прикладной электромагнетизма и механики, Vol. 41, No. 1, pp. 1-12, ИОС пресс
      2013 год
    17. Авторы: OKA Koichi, SUN FENG, JIN Junjie
      Название: Методы улучшения характеристик нулевой силы подвески устройства контроля пути переменного потока
      Журнал: 日本 AEM 学会 誌, Vol.20, No. 3, pp. 612-618, 養 賢 堂
      Год: 2012
    18. Авторы: ОКА Коичи, Фен Сун, Акира Цуруми, Гота Накамура
      Название: Исследование механизма вращения, вызванного постоянным магнитом. Линейное срабатывание
      Журнал: Форум по материаловедению, Vol. 721, стр. 255-260, Trans Tech Publications
      Год: 2012
    19. Авторы: Садоуираи Фаусан, ОКА Коичи
      Название: Частотная характеристика управления вибрацией с помощью линейного привода и постоянного магнита
      Журнал: 日本 AEM 学会 誌, Vol.20, No. 2, pp. 526-531, 養 賢 堂
      Год: 2012
    20. Авторы: SUN FENG, OKA Koichi, JIN Junjie
      Название: Улучшение характеристик нулевой силы подвески с помощью специального магнита для устройства магнитной подвески
      Журнал: Advanced Engineering Forum, Vol. 2-3, стр. 1099-1104, Trans Tech Publications, Швейцария
      Год: 2011
    21. Авторы: САН ФЭНГ, ОКА Коичи, Акира Цуруми
      Название: Анализ крутящего момента бесконтактной прядильной системы с использованием магнитов с линейным приводом
      Журнал: 日本 AEM 学会 誌, Vol.19, No. 3, pp. 517-520, 日本 AEM 学会
      Год: 2011
    22. Авторы: SUN FENG, JIN Junjie, OKA Koichi
      Название: Анализ характеристик бесконтактного прядильного механизма с Численное моделирование
      Журнал: Advanced Materials Research, Vol. 308-310, стр. 2146-2151, Trans Tech Publications, Швейцария
      Год: 2011
    23. Авторы: SUN FENG, JIN Junjie, OKA Koichi
      Название: Бесконтактная магнитная подвеска железного шара с использованием механизма управления траекторией потока.
      Журнал: Advanced Materials Research, Vol.230-232, стр. 573-577, Trans Tech Publications, Швейцария
      Год: 2011
    24. Авторы: Сунь Фэн, OKA Koichi
      Название: Технико-экономическое обоснование одновременного подвешивания двух железных шариков с использованием механизма управления траекторией потока
      Журнал: Journal of System Design and Dynamics, Vol. 5, No. 5, pp. 1155-1166, 日本 機械 学会
      Год: 2011
    25. Авторы: Садоуираи Фаусан, ОКА Коичи, Акиюки Сано, Юта Хирокава
      Название: Контроль вибрации с помощью системы постоянного магнита линейного привода с использованием метода LQR
      Журнал: Journal of System Design and Dynamics, Vol.5, No. 6, pp. 1238-1250, 日本 機械 学会
      Год: 2011
    26. Авторы: Я. Иноуэ, Т. Лю, К. Шибата, К. Ока, Чунгуанг Л. И.
      Название: Дополнительные конструктивные особенности системы управления «матер-раб» с измерением силы и рециркуляцией энергии для роботов для реабилитации верхних конечностей
      Журнал: Instrumentation Science & Technology
      Год: 2010
    27. Авторы: Коичи Ока, Фэн Сун
      Название: Бесконтактный спиннинговой механизм с использованием вращающихся постоянных магнитов
      Журнал: 電 気 学会 論文 誌 D
      Год: 2010
    28. Авторы: К.Ока, Сун Фэн, Юта Сайбара
      Название: Система магнитного подвеса путем управления траекторией потока с помощью поворотного привода.
      Журнал: Международный журнал прикладной электромагнетизма и механики
      Год: 2010
    29. Авторы: Ч. Ли, Ю. Иноуэ, Т. Лю, К. Шибата, К. Ока
      Название: Разработка и реализация компактной роботизированной системы ведущий-ведомый с силовой обратной связью и рециркуляцией энергии
      Журнал: Journal of System Design and Dynamics, Vol.2, No. 2, pp. 282-295, Trans. JSME
      Год: 2010
    30. Авторы: Chunguang LI, Yoshio INOUE, Tao LIU, Kyoko SHIBATA, Koichi OKA
      Название: Разработка и реализация компактной роботизированной системы ведущий-ведомый с силовой обратной связью и рециркуляцией энергии
      Журнал: Journal of System Design and Dynamics, Vol.4, No. 1, pp. 13-25, JSME
      Год: 2010
    31. Авторы: Ю. МАЦУИ, И. КОУНО, Т. ИВАСА, М. МИЯНАКА, Ю. ХИГАШИ, Ю. КУМАГАЙ, К. ОКА, М. КАТАОКА, М. НАГАХАРА
      Название: Технико-экономическое обоснование многоцелевого использования CCTV
      Журнал: 14-й всемирный конгресс ITS, CD-ROM
      Год: 2007
    32. Авторы: OKA Koichi
      Название: Миниатюрная система левитации с управлением движением с помощью пьезоэлектрического привода
      Журнал: IEEE Trans.по технологии систем управления, Vol. 10, No. 5, pp. 666-670
      Год: 2002

    Журналы, авторы, подписчики, издатели, оповещение

    Наши журналы
    Как крупный международный издатель академических и исследовательских журналов Science Alert издает и разрабатывает названия в сотрудничестве с самыми престижные научные общества и издатели.Наша цель заключается в том, чтобы максимально широко использовать качественные исследования аудитория.
    Для авторов
    Мы прилагаем все усилия, чтобы поддержать исследователей которые публикуют в наших журналах. Есть масса информации здесь, чтобы помочь вам публиковаться вместе с нами, а также ценные услуги для авторов, которые уже публиковались у нас.
    Подписчикам
    2021 цены уже доступны. Ты может получить личную / институциональную подписку на перечисленные журналы прямо из Science Alert. В качестве альтернативы вы возможно, пожелает связаться с выбранным вами агентством по подписке. Направляйте заказы, платежи и запросы в службу поддержки. в службу поддержки клиентов журнала в Science Alert.
    Для обществ
    Science Alert гордится своей тесные и прозрачные отношения с обществом. В качестве некоммерческий издатель, мы стремимся к самым широким возможное распространение публикуемых нами материалов и на предоставление услуг высочайшего качества нашим издательские партнеры.
    Справочный центр
    Здесь вы найдете ответы на наиболее часто задаваемые вопросы (FAQ), которые мы получили по электронной почте или через контактную форму в Интернете. В зависимости от характера вопросов мы разделили часто задаваемые вопросы на различные категории.
    База данных ASCI
    Азиатский индекс научного цитирования (ASCI) стремится предоставить авторитетный, надежный и значимая информация по освещению наиболее важных и влиятельные журналы для удовлетворения потребностей мировых научное сообщество.База данных ASCI также предоставляет ссылку к полнотекстовым статьям до более 25000 записей с ссылка на цитированные ссылки.

    Xanthocephalus xanthocephalus (Черный дрозд с желтой головой) — Опись природных объектов штата Мичиган

    Ключевые характеристики

    Самец желтоголового черного дрозда безошибочно узнаваем по его желтой голове, шее и груди, черному оперению тела, образу и полосе на глазах, а также по белым пятнам на крыльях, видимым в полете.Самки и неполовозрелые самцы имеют приглушенное оперение с тусклым черным и коричневым телом, бледно-желтым в основном на груди и горле, но также на шее и полоске век. У других самок или неполовозрелых самцов дроздов желтый цвет на голове отсутствует. Песня также характерна и резкая или скрипучая — «ока пи пи, ока пи пи, ока пи пи» или «кук — кохкохко — ваааааааа».

    Статус и ранг

    Статус в США: нет статуса / нет в списке
    Статус государства: SC — особые опасения (редкие или неопределенные; не защищены законом)
    Глобальный рейтинг: G5 — безопасный
    Статус штата: S2 — под угрозой

    Появления

    Округ Число вхождений Год последнего наблюдения
    Залив 3 2019
    Дельта 1 1995
    Saginaw 1 2003
    Тускола 2 2007

    Информация обобщена из базы данных MNFI о редких видах и встречах в сообществах.Данные могут не отражать истинное распределение, поскольку большая часть штата не была тщательно обследована.

    Среда обитания

    Желтоголовые дрозды обитают в зарослях рогоза и фрагмитов на постоянных заболоченных территориях, таких как болота, топки, заболоченные края озер и лагуны сточных вод. Вид — колониальный селекционер.

    Типы природных сообществ

    Методология

    Для каждого вида списки природных сообществ были составлены на основе обзора почти 6 500 случаев появления элементов в базе данных MNFI в дополнение к данным гербарных этикеток для некоторых таксонов.В большинстве случаев для каждого перечисленного природного сообщества существует как минимум одна запись об образце. Для некоторых таксонов, особенно плохо собранных или искорененных видов местообитаний прерий и саванн, списки естественных сообществ были получены на основе выводов, сделанных на участках сбора и предпочтениях среды обитания в непосредственно прилегающих штатах (особенно в Индиане и Иллинойсе). Природные сообщества не перечислены для тех видов, которые зарегистрированы только из измененных или рудеральных местообитаний в Мичигане, особенно для таксонов, которые встречаются в различных местообитаниях за пределами штата.

    Природные сообщества перечислены не в порядке встречаемости, а скорее являются производными от полного набора природных сообществ, организованного Экологической группой. Во многих случаях общие описания местообитаний должны обеспечить большую ясность и направление для геодезиста. В будущих версиях Rare Species Explorer мы надеемся включить уровни верности естественному сообществу для каждого таксона.

    Рекомендации руководства

    Помимо защиты среды обитания, используемой существующими популяциями желтоголовых черных дроздов, управление должно сосредоточиться на разнообразных глубоководных надводных болотах, окруженных мелководными болотами и пастбищами.Обычно они гнездятся в высоких зарослях надводной растительности на глубине 50-100 см. Большие болота с соотношением открытой воды и зарождающейся растительности 50:50, часто называемые полу-болотами, привлекают самую высокую плотность и разнообразие водно-болотных птиц, включая желтоголовых дроздов. В то время как растительность должна быть достаточно густой, чтобы обеспечивать укрытие для гнезд, слишком высокая плотность стебля может снизить производство водных насекомых и частоту встреч желтоголовых дроздов с добычей. Биологи дикой природы должны управлять водно-болотными угодьями, особенно теми, которые имеют сооружения для контроля уровня воды, для полуоболотного государства.В водосборных бассейнах, содержащих подходящие водно-болотные угодья, следует поощрять передовые методы управления, такие как фильтрующие полосы, нулевое земледелие и консервативная обработка почвы, чтобы защитить ценные места обитания от заиления и химического загрязнения.

    Активный период

    Переход с первой недели апреля на четвертую неделю апреля

    Переход с третьей недели августа на четвертую неделю октября

    Гнездование с четвертой недели апреля по четвертую неделю июля

    Методы исследования

    Лучшее время для наблюдения за желтоголовыми дроздами — это сезон размножения, когда самцы занимают территорию и бросаются в глаза.Для успешного обследования желтоголовых дроздов можно использовать различные методы, включая трансекты или точечный учет, пройденный пешком, на лодке или каноэ в подходящей среде для размножения.

    Трансект, кол-во точек

    Период опроса: с первой недели апреля до первой недели июля

    Время суток: утро (восход солнца)

    Список литературы

    Ссылки на исследования

    • Бибби, К.Дж., Н.Д.Бёрджесс, Д.А. Холм. 1992. Методы учета птиц. Academic Press, Нью-Йорк.

    Технические ссылки

    • Монфилс, М.Дж. 2004. Резюме специальных животных для Xanthocephalus xanthocephalus (желтоголовый черный дрозд). Michigan Natural Features Inventory, Lansing, MI. 4 стр.

    Shinobuga Oka Японский клен (Acer palmatum ‘Shinobuga Oka’) в Des Plaines Mount Prospect Elk Grove Glenview Nile Illinois IL в Lurvey Garden Center

    12 футов

    12 футов

    5

    Синобу Га Ока, Сино Буга Ока Японский клен

    Линеарилобум

    Японский клен Синобуга Ока имеет привлекательную светло-зеленую листву в течение всего сезона.Глубоко разрезанные пальчатые листья папоротника очень декоративны и осенью становятся ярко-желтыми. Ни цветы, ни плоды не имеют декоративного значения. Грубая серая кора придает пейзажу интересное измерение.

    Шинобуга Ока Клен японский — густо-лиственное дерево с сильной центральной линией, округлой формой и изящно плачущими ветвями. Он придает чрезвычайно тонкую и нежную текстуру ландшафтной композиции, которая может сделать ее отличным акцентом только на этой основе.

    Это дерево относительно не требует особого ухода, и его следует обрезать только летом после того, как листья полностью разовьются, так как оно может «истекать» соком при обрезке поздней зимой или ранней весной. Существенных отрицательных характеристик не имеет.

    Клен японский Shinobuga Oka рекомендуется для следующих ландшафтных приложений;

    • Массовый посев
    • Скалы / Альпийские сады
    • Обычное использование в саду
    • Посадка в контейнерах

    Японский клен Shinobuga Oka вырастет примерно до 12 футов в высоту при созревании и в ширину 12 футов.Он имеет тенденцию быть немного длинноватым, с типичным расстоянием в 3 фута от земли и подходит для посадки под линиями электропередач. Он растет медленными темпами, и в идеальных условиях можно ожидать, что он проживет 60 и более лет.

    Это дерево лучше всего чувствует себя на солнце или в полутени. Он предпочитает расти в средних или влажных условиях, и ему нельзя позволять высыхать. Он не отличается pH почвы, но лучше всего растет на плодородных почвах. Он в некоторой степени терпимо относится к городскому загрязнению, и его можно будет посадить в относительно защищенном месте.Рассмотрите возможность применения толстой мульчи вокруг корневой зоны зимой, чтобы защитить ее в открытых местах или в более холодном микроклимате. Это отобранная разновидность вида, не родом из Северной Америки.

    Шинобуга Ока Японский клен — прекрасный выбор для двора, но он также является хорошим выбором для посадки в уличных горшках и контейнерах. Из-за своей высоты он часто используется как «триллер» в сочетании контейнеров «спиллер-триллер-наполнитель»; посадите его около центра горшка, в окружении более мелких растений и тех, которые выступают за края.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *