Инструкция по применению и состав Очиститель карбюратора CC-200
Как использовать очиститель карбюратора
Любой двигатель нуждается в уходе и постоянном обслуживании. Будь это старый карбюраторный двигатель дедушкиного Москвича или новый мотор с электронным впрыском и кучей датчиков, отвечающих за порой абсолютно непонятные обывателю вещи, двигатель останется сердцем вашего автомобиля и требует к себе наиболее ответственного подхода.
Зачастую, если автомобиль потерял тягу, повысился расход, плавают обороты, а из выхлопной трубы появился черный дым, автолюбитель впадает в панику и летит в ближайший сервис, отдавая кровные деньги за диагностику и порой дорогостоящее обслуживание. В этом нет ничего плохого, каждый ответственный автовладелец хочет обеспечить правильную и надежную работу всех элементов своего автомобиля.
Однако, чтобы не переплачивать за техобслуживание, следует развить свою техническую грамотность. Не торопитесь отдать машину в сервис, а попытайтесь разобраться в вопросе самостоятельно. Мы же попробуем помочь.
Так большинство из вышеперечисленных проблем решаются элементарной промывкой сильно загрязненной впускной системой автомобиля, карбюратора и дроссельной заслонки.
Что может стать причиной загрязнения?
1. Во впускном коллекторе всегда присутствует некоторое количество масла. Ввиду того, что через систему впуска осуществляется вентиляция клапанной крышки, образуется так называемое «масляное облако». Со временем отработанное масло и шлаки начинают откладываться на стенки впускного коллектора, загрязняя датчики и блокируя правильную работу дроссельной заслонки.
2. EGR (Exhaust Gas Recirculation), что переводится как «рециркуляция отработавших газов». Система, призванная улучшить экологию, пуская часть выхлопных газов обратно во впуск двигателя, вместе с гарью и не сгоревшим маслом, которые оседают на стенках.
3. Турбина. В двигателях с изношенными деталями турбонаддува, так же можно видеть повышенное количество масла в системе впуска, что ведет к ухудшению характеристик двигателя и требует вмешательства в его работу.
С подобными проблемами всегда можно справиться своими силами, очистив загрязненные элементы. Поэтому сегодня мы с вами разберемся как очистить впускную систему, а также создать защитное смазывающие покрытие внутри детали при помощи двух видов очистителей карбюратора.
Что понадобится:
Очиститель карбюратора пенный- содержит растворители и проникающие вещества, которые удаляют смолистые, углеводородные и другие отложения из системы подачи топлива.
Устраняет залипания клапанов и залегания компрессионных колец, удаляет отложения из камер сгорания.
Очиститель карбюратора — растворяет и удаляет углеродистые отложения, нагар, масло и прочие загрязнения с дроссельных заслонок, карбюратора и прочих деталей топливной системы. Подходит для карбюраторных и инжекторных двигателей (EFI, MPI, GDI, FSI и т. д.). Использование: Очиститель карбюратора и дроссельных заслонок позволяет снизить расход топлива, улучшить запуск двигателя, восстановить стабильность холостых оборотов. При использовании бензина низкого качества рекомендуется использовать очиститель карбюратора каждые 7000–10 000 км. Помимо основного предназначения можно использовать для очистки любых маслянистых загрязнений, нагара, смазки.
Работа
Средство можно применять без предварительного разбора двигателя. Однако, для лучшего эффекта рекомендуется снять и частично разобрать карбюратор или прочие детали двигателя требующие очистки.
Очиститель карбюратора
Для примера и большей наглядности мы будем использовать камеры сгорания двигателя мотоцикла.
Наносим средство на загрязненные поверхности, обильно распыляя через насадку.
Если деталь сильно загрязнена и требует большого количества средства, рекомендуем проводить работы над емкостью, в которую будет стекать грязь и отработанная жидкость.
Даже без применения салфеток можно видеть результат.
Очиститель карбюратора пенный
Это средство, помимо очистки деталей от налета, обладает смазывающим свойством.
Наносим аналогично. Распыляем средство на загрязненную поверхность.
Без лишних усилий и с чистыми руками мы получим очищенную и смазанную поверхность.
Так без лишних усилий мы можем очистить любой элемент не только двигателя.
Очиститель карбюратора пригодится при ремонте ходовой части, тормозной системы, трансмиссии и других неокрашенных частей автомобиля.
Спасибо за внимание, до встречи в следующем выпуске!
Чистка карбюратора ВАЗ своими руками
От исправности карбюратора напрямую зависит работа двигателя. Следствием загрязнения карбюратора являются большой расход топлива, ухудшение динамических качеств автомобиля, а также увеличение токсичности выхлопных газов. В виду этого необходимо регулярно проводить плановую очистку карбюратора своими руками или пользоваться услугами мастера. Даже небольшая пылинка, попавшая в один из жиклеров, может нарушить работу карбюратора.
О том, что карбюратор нуждается в очистке, могут свидетельствовать слишком светлые или, наоборот, черные закопченные свечи зажигания. При нормальной работе карбюратора свечи будут коричневого цвета.
Ниже представлена инструкция по очистке карбюратора марки солекс автомобилей ВАЗ. Предложенный порядок действий подойдет и в том случае, если на вашем автомобиле стоит другой тип карбюратора. Инструкция состоит из следующих пунктов:
- Необходимые инструменты.
- Средства для очистки карбюратора.
- Чистка карбюратора шаг за шагом.
Необходимые инструменты
- Инструкция к автомобилю. Может понадобиться новичкам для правильного снятия, разборки, сборки и установки карбюратора.
- Химический очиститель карбюратора. Удобно использовать как спрей, так и жидкость.
- Баллон со сжатым воздухом или компрессор.
- Гаечный ключ на 13 мм, рожковый ключ на 11 мм и 8 мм.
- Набор шлицевых отверток.
- Резиновая груша для очистки поплавковой камеры.
- Деревянные палочки или тонкая проволока.
- Ветошь, с которой не падает ворс.
- Защитные перчатки и очки.
Средства для чистки карбюратора
В автомагазинах представлен широкий выбор специализированных средств именно для очистки карбюраторов. Особенно эффективными считаются Gunk Carb Medic, ABRO CC-200, LIQUI MOLY, Hi-Gear, Run Way. Особенно удобны аэрозоли, оснащенные длинной пластиковой насадкой, благодаря которой можно «продуть» самые узкие жиклеры.
Важно правильно подобрать жидкость для чистки карбюратора. Некоторые автолюбители не покупают специальные средства для очистки, а пользуются обычным бензином, ацетоном или растворителем. Если вы решили поступить так же, убедитесь, что используемая вами жидкость не содержит в своем составе масло.
Внимание! Перечисленные выше средства являются сильными растворителями и при попадании в глаза могут вызвать серьезные осложнения! От воздействия химических средств нужно также беречь все неметаллические детали.
Чистка карбюратора своими руками
На весь процесс чистки карбюратора ВАЗ может уйти от 1-го до 12-ти часов. Все зависит от вашего опыта в этом деле и степени загрязненности различных деталей. Кроме того, после капитальной чистки может потребоваться регулировка карбюратора, которую может провести квалифицированный мастер, либо опытный автолюбитель.
Используя следующие рекомендации, почистить карбюратор сможет даже новичок:
- Подготовка. На этом этапе нужно демонтировать воздушный фильтр, снять со штуцеров топливные шланги, отсоединить электрический разъем электромагнитного клапана.
- Снимите крышку карбюратора. Делайте это аккуратно, чтобы при снятии не потерять 5 болтов, а также не повредить поплавки. Внимание! Крышка карбюратора ставиться на стол поплавками вверх. Иначе может быть поврежден кронштейн.
-
Сетчатый фильтр. Проверку и очистку данной детали достаточно проводить один раз в 1,5 – 2 года, а если автомобиль новый – еще реже.
- С помощью бензонасоса наполните поплавковую камеру топливом.
- Снимите держатель фильтра.
- Промойте фильтр с помощью спрея или другой выбранной вами жидкости.
- Продуйте сетчатый фильтр сжатым воздухом.
- Протрите ветошью со средством полость под пробкой фильтра.
- Установите все детали на место.
-
Поплавковая камера.
- Очищаем камеру от бензина и грязи резиновой грушей. Если на дне осталась грязь, долейте в камеру бензин и повторите очистку. Совет: лучше не использовать для очистки поплавковой камеры тряпку, так как ее ворсинки могут засорить жиклеры.
- Проверьте работу игольчатого клапана на крышке карбюратора. Если он засорен, промойте его химическим средством и сжатым воздухом. Возможно, потребуется повторить эту процедуру несколько раз.
- Проверьте целостность поплавков, а также их работу. При движении они не должны задевать другие детали.
-
Жиклеры и эмульсионные колодцы.
- Выверните все жиклеры длинной шлицевой отверткой и выньте их из каналов с помощью тонкой деревянной палочки, насадив их на нее.
- Продуйте поочередно каждый жиклер и эмульсионные колодцы сначала с помощью средства для чистки карбюратора, затем сжатым воздухом. Продувать следует сначала в направлении, противоположном движению воздуха или топлива. В конце следует продуть жиклеры в обычном направлении, чтобы убедиться, что они работают правильно.
- Если что-то застряло внутри жиклера, воспользуйтесь для очистки тонкой проволокой или ворсинкой от щетки.
- Ускорительный насос. Извлеките распылитель и разберите его. Убедитесь, что шарик распылителя свободно двигается.Если какой-то из каналов засорен, прочистите его так же, как жиклеры в пункте №5.
- Проверка герметичности. На этом этапе проверьте целостность и герметичность прокладок и уплотнителей. При монтировании крышки карбюратора на место не должно оставаться щелей. Поврежденные прокладки необходимо заменить новыми.
После сборки всех деталей, необходимо отрегулировать карбюратор и проверить работу двигателя. Успехов!
Чистка карбюратора своими руками – Telegraph
Новости АРК Донецк (АвтоРадиоКанал Донецк)Основной враг карбюратора — грязное топливо. Из-за некачественного топлива возможны сбои в его работе. Расскажем, как произвести чистку карбюратора автомобиля своими руками.
Многие автолюбители считают, что внешний вид карбюратора важен для его нормальной работы и поэтому постоянно чистят его. Надо отметить, что не слишком грязный карбюратор работает ничуть не хуже идеального чистого, т.к. все подвижные детали самоочищаются, а внутрь узла грязь попасть не может. В тоже время каждая чистка — это возможность внесения загрязнений (пыли, песка) в трущиеся пары.
О сбоях в концентрации смеси могут сказать свечи зажигания. Серо-коричневый цвет свечей говорит о правильной пропорции смеси. Черные, закопченные свечи показывают, что в смеси преобладает топливо, а белые или светло-серые свечи говорят о переизбытке воздуха в смеси.
Материалы для чистки карбюратора
Инструкция. Она нужна, что снять, разобрать, собрать и снова установить карбюратор.
Чистые гладкие тряпки (не махровые).
Очиститель карбюратора (лучше в баллончике спрей).
Баллончик сжатого воздуха.
Палочки или зубочистки.
Гаечные ключи и отвертки.
Существует большой выбор очистителей для карбюраторов. Зайдите в авто магазин и выберите очиститель специально для карбюраторов. Если предлагают другой, не специализированный очиститель, откажитесь, он может не справиться с грязью в карбюраторе. И запомните, ни в коем случае для чистки карбюратора не используете средство WD-40, т.к. в его составе содержится масло. Используете специальный очиститель карбюратора в аэрозольном баллончике.
Очиститель карбюратора
Гарантированно и быстро очищает от углеродистых отложений: дроссельные заслонки, воздушные и топливные жиклеры, систему холостого хода, каналы карбюратора. Без разборки восстанавливает исходные характеристики карбюратора. Позволяет отрегулировать карбюратор для минимизации расхода бензина. Рекомендуется применять каждый год. При использовании бензина среднего качества применяйте каждые 5 000 — 7 000 км.
Если вы думали, что достаточно побрызгать спреем в карбюратор, и все готово, то спешим вас разочаровать — это не поможет. Сильно загрязненный карбюратор придется снимать, разбирать и чистить все его компоненты.
Для снятия и разборки карбюратора, следуйте инструкции по ремонту вашего автомобиля. Следите за тем, чтобы не потерять пружинки, винтики и другие мелкие детали. Разбирая карбюратор, чистите каждую деталь. Все резиновые и пластмассовые детали следует изолировать от очистителя, так как он может их деформировать.
После того, как вы разобрали карбюратор, металлические детали соберите в металлическую коробку или стеклянную банку и залейте их очистителем и дайте постоять, периодически перемешивая. Затем под струей воды почистите детали старой зубной щеткой или зубочистками.
Не пытайтесь ковырять в выходных отверстиях в карбюраторе и клапанах. Эти отверстия подают топливо и воздух и очень важны для слаженной работы двигателя. Такие отверстия прочищают аэрозолем или сжатым воздухом. Жидкий очиститель можно использовать повторно. Некоторые экономные автолюбители используют очиститель по несколько раз.
После окончания чистки карбюратора, тщательно просушите его и соберите согласно инструкции. Очищенный карбюратор нужно будет установить в автомобиле и заново его настроить.
НАИЛУЧШИЙ метод очистки карбюраторов
Я очистил сотни карбюраторов за последние 20 с лишним лет работы. Вы знаете, что в этом самое худшее? Собственно чистка всех компонентов. Это может занять ОЧЕНЬ времени, если вы имеете дело с лаком и коркой, которые случайно попадают во все эти маленькие проходы. Этот гадкий материал должен быть удален, иначе вы снова будете чистить его в будущем … Доверьтесь мне в этом.
Мне часто задают вопрос: «Разве я не могу что-нибудь залить в бензобак?» Нет! Вы должны разобрать их все, чтобы вытащить всю грязь. К сожалению, с очисткой карбюратора нет ярлыков.
Итак, какой метод я предпочитаю? Сухая обработка содой с последующей ультразвуковой очисткой именно в таком порядке. Сода очень хорошо очищает их, а поскольку она растворяется в воде, ультразвуковой очиститель удаляет любую соду, которую невозможно удалить сжатым воздухом. Вам не нужен ультразвуковой очиститель, но это означает, что вы будете вручную промывать углеводы в ведре с горячей водой.
Преимущества соды
- Не удаляет металл и не повреждает покрытие / отделку поверхности.
- Удаляет жир, грязь, прокладочный материал, остатки ржавчины и корки.
- Растворяется в воде. В карбюраторе не должно оставаться песка или частиц.
- Безопасен для обработки резины и пластика.
- Сода потечет через канал и полностью его очистит.
- Это дешево. Около 40 долларов за 50 фунтов. Пользуюсь брендом Armex от Harbour Freight.
Недостатки соды
- Для удаления всех остатков может потребоваться несколько циклов полоскания. Важно продуть сжатым воздухом, чтобы удалить как можно больше перед полосканием.
- Может забивать очень маленькие каналы, например, каналы ускорительного насоса, но смывает водой!
- Забивает глухие отверстия.
- Сода предназначена для одноразового использования, так как при ударе она распадается на порошок.
- Плохо справляется с коррозией. Это не носитель для восстановления.
Ультразвуковой очиститель
Ультразвуковой очиститель не требуется после обработки содой, однако аппарат делает всю работу за вас, поэтому он экономит время.Как минимум, ведро с горячей водой подойдет. Я использую Sharpertek 1220 Carburetor Cleaner, разбавленный от 4 до 8 унций на галлон для дополнительной очистки.
DIY Soda Blaster
Перед кабинетом я использовал метод «сделай сам» ниже, чтобы посмотреть, насколько хорошо он будет работать. Это определенно сработает, однако после этого вам нужно будет принять душ. Он попадает везде.
Chem Dip
Я до сих пор время от времени использую Berryman Chem Dip для всей латуни, если она очень неприятная.
Best Carb Spray
Berryman B-12 Chemtool по-прежнему используется для проверки чистоты всех каналов.
Как очистить карбюратор с помощью Pine-Sol
Глубоко очистить карбюратор с помощью Pine-Sol
Замачивание карбюратора в Pine-Sol — дешевая альтернатива Chem-dip. Мы знаем, что Berrymans Chem-Dip подходит для тяжелых работ по очистке, но это также стоит около 30 галлонов долларов, и если все, что вы делаете, — это смываете лак с карбюратора, это крайний излишество.
Прежде всего, нужно знать две вещи при очистке карбюратора с помощью соснового золя.
1. Вымачивание занимает не менее одного дня и до двух, если ваш углевод действительно склеен, поэтому планируйте соответственно.
2. Замочите карбюратор — это герметичный контейнер вдали от вашего рабочего места. Как вы увидите в этом видео, я использую открытые контейнеры, чтобы показать, что происходит с углеводами. Мой магазин наполнен густым ароматом лимона, и мои глаза горят. УЧИТЕСЬ У МЕНЯ!
Подготовка карбюратора
- Начните с полной разборки карбюратора.Pine-Sol будет есть резину и пластик, поэтому не забудьте снять прокладку чаши и поплавковый клапан.
- Вам нужно будет только пропитать корпус карбюратора, так что все остальное отложите в сторону.
- По возможности очистите корпус карбюратора, прежде чем пропитать его Pine-Sol.
- Если вы замачиваете карбюратор прямо с велосипеда, вы рискуете, что загрязняющие вещества будут плавать вокруг и забивать ваши контуры, что нарушит всю цель замачивания.
- Замачивание предназначено для очистки внутренних цепей от лака и отложений, а не для одноразового моющего средства.
Чищу три карбюратора с разной степенью засорения.
Первый карбюратор установлен на моем 2-тактном KTM 300 XC-W, который я недавно заменил саморегулирующимся карбюратором Lectron. Этот карбюратор не вернется на этот байк, но у меня есть планы на него.
Второй карбюратор — еще один двухтактный двигатель от моей Honda CR250 1997 года выпуска. Как видите, на впуске холостого хода осталось немного лака. Если вы видите лак снаружи, можете поспорить, что он склеился изнутри.Этот лак — типичный результат того, что топливо осталось в карбюраторе в течение нескольких месяцев.
Третий карб — крайний случай. Этот карбюратор оторвался от утонувшего квадроцикла, который предыдущий владелец никогда не удосужился починить. Не знаю, сколько именно, но достаточно, чтобы это понять.
Этот карбюратор для квадроциклов сильно заржавел, и я хотел посмотреть, насколько далеко зайдет сосновый золь, но я не ожидал многого. Удивительно, но мне удалось разобрать все, кроме медленного жиклера и поплавкового клапана.
Карбюратор Honda CR250Затонувший карбюратор квадроциклаСвязано: Повышает ли мощность топлива с высоким содержанием спирта?
Замочите свой карбюратор в Pine-Sol
Вам понадобится ведро для замачивания, ведро для ополаскивания, сжатый воздух и WD40.Замочите углевод на 24-48 часов. Примерно каждые 12 часов вытягивайте карбюратор, дайте ему стечь и заменяйте его в другом положении.
Почему работает Pine-Sol?
Вы, наверное, задаетесь вопросом, почему бытовые чистящие средства очищают углеводы.
Ну, это не так безобидно, как кажется. Если вы посмотрите паспорт безопасности материалов для Pine-Sol и Chem-Dip, вы обнаружите, что оба продукта используют одинаковые активные ингредиенты, но в разных концентрациях.
Промойте и осмотрите
Хорошее полоскание карбюратора
Вытяните карбюратор и тщательно промойте водой.Агрессивно взбалтывайте углеводы во всех направлениях, чтобы очистить как можно больше хвойного золя.
Похоже, слизь ушла Очистите воздушные проходы Если вы собираетесь хранить велосипед, удалите их с помощью WD40.Никогда не следует использовать воду для очистки углеводов, но это исключение. Промыв карбюратор, продуйте сжатым воздухом все отверстия, которые вы видите с обеих сторон. Как только ваш карбюратор высохнет, нанесите WD40 по внутренним частям, чтобы убедиться, что в контурах нет воды.
Связано: Как установить внутреннюю трубку с красной резиновой смазкой.
Результаты замачивания
Вы можете получить хорошее представление о том, насколько хорошо работает замачивание или, по крайней мере, насколько грязным был ваш карбюратор, взглянув на использованный Pine-Sol.
Легко увидеть, насколько хорошо почистили Сосновый Соль.В левом контейнере был мой карбюратор KTM, а в правом — мой карбюратор CR250. Вы можете видеть, что карбюратор CR250 был довольно грязным, а сосновый золь сделал свое дело.
Что касается карбюратора квадроцикла, то это безнадежное дело.
Судя по весу, это карбюратор из литого металла, поэтому белая коррозия оказалась белой ржавчиной, что происходит при контакте цинка с водородом и кислородом. Воздействие h3O приводит к образованию оксида цинка, который разъедает металл по мере его образования. Таким образом, сосновый золь не особо помог его удалить.
Я все еще могу попытаться воскресить этот карбюратор как вызов, но мне нужно будет проделать серьезную работу.
Как очистить и отрегулировать двухтактный карбюратор
Последнее обновление: вторник, 10 апреля 2018 г.
Двухтактные карбюраторы крошечные, но устрашающие.
Это руководство «Сделай сам» научит вас чистить и регулировать двухтактный карбюратор. Если у вас есть вопросы или комментарии, пожалуйста, свяжитесь с нами, используя раздел комментариев ниже или нашу контактную форму.
Заявление об отказе от ответственности:
Информация, представленная ниже, не представлена как единое целое, работает одинаково каждый раз (так что это наша вина, если она не работает). Руководство по ремонту каждого двухтактного карбюратора, когда-либо сделанного. .Это обобщенное руководство, которое (надеюсь) предоставит ознакомление с компонентами базового двухтактного карбюратора.
Я чувствую себя обязанным сказать, потому что время от времени мы сталкиваемся с людьми, которые, кажется, верят, что, поскольку он находится на веб-сайте, он каким-то образом переписывает реальность. По правде говоря, у вас есть карбюратор в руке. Я этого не вижу, так что делай то, что знаешь. Если сомневаетесь, сообщите нам.
Итак, давайте очистим и отрегулируем карбюратор.
Необходимые инструменты:
- Очиститель карбюратора — подойдет очиститель аэрозолей хорошего качества. Мы предпочитаем, чтобы очиститель карбюратора Briggs and Stratton использовал то, что вы выбрали, или то, что у вас есть.
- Отвертка с крестообразным шлицем.
- Чистое, хорошо освещенное место для работы. Пожалуй, хороший эргономичный верстак.
- Контейнер для разлива, который минимизирует брызги от очистителя карбюратора.
- Чистые тряпки.
- Защитные очки или защитные очки.Латексные перчатки — тоже неплохая идея.
- Сжатый воздух для сушки карбюратора или чистое место для сушки на воздухе
Правильный комплект для ремонта или прокладки / диафрагмы для вашего карбюратора — 9 из 10 случаев, ваш карбюратор будет изготовлен одной из двух компаний: Zama или Walbro. Lawnmowerpros.com может помочь вам определить, какой комплект для ремонта карбюратора подходит для вашего карбюратора.
Вероятно, существует множество других инструментов, предназначенных для выполнения этой задачи. Не знаю, действительно ли они нужны … может быть, и есть.Но пока мне удавалось обходиться без большинства из них.
СНЯТИЕ КАРБЮРАТОРА
Начнем со снятия карбюратора с двигателя.
Скорее всего, это потребует снятия воздушного фильтра и основания воздушного фильтра, а также отсоединения топливопроводов и, возможно, кабеля.
Часто мы видим пару болтов, которыми эта штука крепится к двигателю. Только будьте осторожны, не снимайте болты. Если сомневаетесь, сообщите нам.
Обращайте внимание на любые кабели или топливопроводы, которые могут быть прикреплены к карбюратору.Вам придется повторно подключить их позже, поэтому не помешает пометить их перед удалением или сделать снимок на свой мобильный телефон.
Возможно, внешняя часть карбюратора немного загрязнена. Итак, давайте перенесем его в зону уборки и распылите с него грязь. Рекомендуется обильное использование.
Помните, что любой мусор, оставшийся снаружи карбюратора, может и, вероятно, попадет внутрь карбюратора, поэтому будьте как можно тщательнее.
РАЗБОРКА КАРБЮРАТОР
Для этих маленьких карбюраторов существуют разные узлы.Важно помнить, что при снятии частей следует раскладывать их по порядку. Они крошечные, легко исчезают, и их слишком легко запутать. Да, еще до того, как вы начнете, может оказаться полезным поиск схем сборки.
Обратите внимание на следующее: Walbro Zama
Начнем с крышки дозирующей диафрагмы, которая находится на стороне, противоположной баллону заправочного насоса.
- Снимите два-четыре крепежных винта и снимите саму крышку.Он может немного там застрять, но можно слегка постучать сбоку или вытащить его из карбюратора. Поскольку вы будете заменять диафрагму, не беспокойтесь о повреждении существующей.
- Снимите диафрагму. Это странно выглядящий маленький фильм, похожий на отрывок. Вероятно, черный, в центре может быть небольшой металлический диск (см. Изображение). В нее можно играть, но она, вероятно, тяжелая как камень. Спасибо, этанол!
- Если вы устанавливаете новый, мы настоятельно рекомендуем его, так как он очень дешевый.Идите вперед и выбросьте старую сейчас. Если нет, установите его по порядку с другими частями; мы вернемся к этому позже.
Далее идет диафрагма и прокладка.
Удаление прокладки может повредить ее, поэтому перед тем, как снимать ее, вам необходимо решить, собираетесь ли вы использовать ее повторно или заменить.
- Посмотрите внимательно. Если вы собираетесь использовать его повторно, вы можете просто оставить его там, где он есть. Если он в хорошей форме, оставьте его.
- Однако, если он в плохом состоянии или если вы собираетесь установить новый, просто продолжайте; удалите его и выбросьте сейчас.
Теперь вы посмотрите на иглу и пружину. Вот тут-то и пригодится отвертка.
- Поместите палец на иглу и игольный рычаг. Нам не нужна эта штука, стреляющая через магазин, когда вы откручиваете фиксирующий винт.
- Снимите стопорный винт и установите его по порядку.
- Теперь игла, рычаг и пружина снимаются легко. Установите их в соответствующие места.
Теперь перевернем его и снимем грушу праймера.
- Груша праймера будет удерживаться металлической пластиной и двумя / четырьмя маленькими удерживающими винтами.
- Выверните винты и отложите их в сторону.
- Снимите удерживающую пластину. С ним пойдет груша для праймера.
- Осмотрите грушу праймера. Если он в хорошей форме, вы можете оставить его себе. Если нет, вытолкните старую из отверстия в удерживающей пластине и вставьте новую.
Мой совет: если ему больше года, просто замените его.Я имею в виду, что вы разобрали вещь, и вам придется когда-нибудь ее заменить, так почему бы не выбить ее сейчас? Только один парень разговаривает.
Следующей деталью должна быть грунтовочная основа. Старый газ становится липким, поэтому вам, возможно, придется осторожно поддеть его.
- Снимите основу грунтовки.
- Опять же, у нас может быть одна или несколько тонких майларовых диафрагм или язычковых клапанов. Осторожно снимите их. если они развалятся, пора достать старый ремонтный комплект.
- Под пластинчатым клапаном еще одна прокладка.См. Прокладку выше.
- Осмотрите их на предмет повреждений. Обесцвечивание, разрывы, трещины, шмуц, любые из этих вещей, и пришло время их заменить.
ОЧИСТКА КОРПУСА КАРБЮРАТОРА
Итак, мы фактически разобрали карбюратор до его основных компонентов. Отличная работа! Теперь давайте переместим корпус карбюратора обратно в зону очистки и поработаем с этим.
Пора надеть очки.
- Поместите карбюратор в емкость для распылителя.
- Обильно используя очиститель карбюратора, удалите пыль и мусор. Убедитесь, что у вас есть все укромные уголки и трещины, потому что «грязь вызывает проблемы»!
Предупреждение. По всему карбюратору есть крошечные дырочки, которые вам нужно очистить. Просто имейте в виду, что то, что попадает в одно отверстие, будет распылять другое отверстие, и не обязательно в том направлении, которое вы могли подумать. Эти штуки внутри похожи на крошечные водные горки!
Вы можете обнаружить небольшую сетку фильтра, утопленную в корпусе карбюратора.Он может быть поврежден во время удаления, поэтому, если вы собираетесь его вынуть, убедитесь, что в вашем комплекте для восстановления есть новый. В противном случае, если не сломалось — не чинить.
Сжатый воздух — отличный способ ускорить процесс сушки. Если у вас нет сжатого воздуха, лучше просто дать ему высохнуть на воздухе в хорошо проветриваемом помещении.
Очиститель карбюратора огнеопасен! Не сушить феном или открытым источником огня! Вероятно, вам также не следует курить во время его использования.
ОЧИСТКА ПРАЙМЕРНОЙ ОСНОВЫ
- Еще раз перейдем к уборке.
- Используйте очиститель карбюратора для очистки основы грунтовки, еще раз обращая внимание на все маленькие отверстия.
- Постирать, высушить и все такое прочее. Теперь установите его на место.
ОЧИСТКА ДИАФРАГМЫ И ПРОКЛАДКИ
Это крошечные кусочки бумаги и майлара, поэтому мы должны быть особенно осторожными.
Осмотрите диафрагму (и) и прокладку.Если они выглядят нормально (неповрежденные, пригодные для повторного использования) и вы не собираетесь их заменять, отложите их для повторной установки позже.
Они довольно хрупкие, поэтому я не рекомендую пытаться их чистить, если они не имеют видимых следов коррозии или примеси. Если вы собираетесь их чистить, помните: они крошечные и пластиковые, поэтому будьте осторожны. Немного очистителя углеводов, аккуратно протрите чистой тканью, и все будет в порядке.
СОСТАВЛЯЕМ ВСЕ ВМЕСТЕ
Если вы последовали моему совету, то все ваши части расположены в том порядке, в котором они были удалены.Теперь все, что вам нужно сделать, это вернуться вниз по строке и собрать все вместе в том порядке, в котором они были выложены.
Если нет, то вот инструкция:
- Установить на место пружину иглы
- Установите иглу, рычаг и стопорный винт
- Установите диафрагму на место
- Установите на место прокладку диафрагмы
- Установите опорную пластину на место
- Установите винты опорной плиты на место
- Установить на место пластинчатый клапан из майлара
- Установить основу грунтовки
- Установить грушу для заливки на место
- Установите на место стопорную пластину
- Установите на место винты удерживающей пластины
Итак, поехали.У вас красивый, чистый, сверкающий двухтактный карбюратор.
Положите ее обратно на машину и давайте посмотрим, позаботилась ли она об этом. Если она мурлычет, как котенок, то ваш углевод можно спасти с помощью хорошей очистки. Отличная работа! Если нет, то, возможно, пришло время купить новый карбюратор или попросить специалиста взглянуть на него.
Мы надеемся, что это было информативным и полезным. Если у кого-то есть отличные советы, как сделать это еще проще, присылайте их. Мы небольшая армия экспертов по малым двигателям! Давайте поделимся информацией!
Мы предлагаем большой выбор запчастей для карбюраторов малых двигателей.Если вам нужна помощь в поиске запчастей для малых двигателей, заполните форму запроса запчастей для газонокосилок, и мы будем рады помочь вам.
— Счет
Лучший очиститель карбюратора ❤️ Все, что вам нужно знать
Карбюратор — это то, что смешивает воздух и топливо в двигателе, чтобы обеспечить протекание реакции сгорания. Если вы новый автовладелец, возможно, вы даже не слышали об одном из них раньше, потому что на самом деле они больше не существуют в большинстве автомобилей.Впрыск топлива используется в современных транспортных средствах, поскольку в них смешиваются топливо и воздух, но в большинстве старых автомобилей, выпущенных в начале 80-х годов и ранее, могут быть установлены карбюраторы, и если вы водите старый автомобиль, важно, чтобы вы знали, как это сделать. держите карбюратор в чистоте и в хорошем состоянии.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Карбюраторы со временем накапливают отложения, которые могут вызвать засорение. Когда топливо горит, вы собираетесь накапливать углерод, а воздух, проходящий через него, также может перемещать грязь и мусор в карбюратор.В конечном итоге это приводит к засорению и плохому функционированию детали. Итак, чистка карбюратора — важная часть планового обслуживания.
Как узнать, нужно ли чистить карбюратор?
Как и любая другая часть вашего автомобиля, которая не работает должным образом, есть некоторые признаки, на которые вы можете обратить внимание, чтобы сообщить, что ваш карбюратор не работает должным образом и, возможно, нуждается в очистке.
Автомобиль не заводится : Если вы обнаружите, что ваш двигатель переворачивается, но не запускается, то причиной проблемы может быть грязный карбюратор.Когда у вас слишком много отложений внутри карбюратора, топливо и воздух, необходимые для запуска вашего автомобиля, не смогут пройти через него к вашему двигателю. Значит, заводится, но просто не заводится.
Двигатель залит : Если у вас слишком много мусора, забивающего топливную емкость, игольчатый клапан не сможет закрываться. Когда это произойдет, топливо выльется в карбюратор. Оттуда он вытечет из чаши, и соотношение воздух-топливо полностью изменится.Это также приведет к насыщению ваших свечей зажигания, эффективно убивая ваш автомобиль, пока вы не решите проблему.
Работа на слишком богатой или обедненной смеси : Считается, что двигатель работает на слишком богатой смеси, когда вы сжигаете слишком много топлива и недостаточно воздуха. Он работает слишком бедным, когда происходит обратное, и у вас слишком много воздуха, но недостаточно топлива в вашей смеси. И то, и другое может произойти, когда ваш карбюратор не работает должным образом, чтобы поддерживать баланс между топливом и воздухом.Ваш двигатель будет плохо работать в любом из этих обстоятельств, что может вызвать хлопок или выход черного дыма из выхлопной трубы.
Если у вас возникла какая-либо из этих проблем, рекомендуется взглянуть на карбюратор и убедиться, что на нем слишком много отложений.
Лучшие очистители для очистки карбюратора
В настоящее время на рынке имеется ряд продуктов, которые вы можете купить для очистки карбюратора.Большинство из них также довольно доступны, отдельные банки не должны стоить вам больше нескольких долларов. Они часто намного превосходят любые домашние методы, которые вы найдете в Интернете, и определенно должны быть вашим первым выбором, когда вы серьезно заинтересованы в очистке карбюратора.
CRC Очиститель карбюратора и дроссельной заслонки
CRC очиститель карбюратора и дроссельной заслонки — это экологически чистый продукт, который соответствует калифорнийским стандартам по химическому составу и очень быстро очищает карбюратор.Фактически, он может справиться с работой примерно вдвое быстрее, чем некоторые аналогичные чистящие средства. Обратной стороной является то, что он не включает в себя целевую соломинку, чтобы вы могли более точно распылять очиститель там, где вы хотите, и вам, вероятно, нужно быть осторожным, используя его для пластиковых и резиновых деталей вашего автомобиля.
Очиститель карбюратора и дроссельной заслонки Gumout
Еще одно известное имя в области чистки карбюраторов — Gumout. Их состав быстро сохнет, поэтому вам не нужно слишком долго ждать, чтобы закончить работу, вам, конечно же, не нужно беспокоиться о каком-либо замачивании на ночь.Вы можете распылить его прямо на детали карбюратора, чтобы растворить весь этот нагар. Впоследствии его легко сохранить для дальнейшего использования. Большим недостатком Gumout является то, что вы должны быть осторожны при использовании его с пластиком и резиной, так как это может привести к их поломке.
Очиститель карбюратора Berryman
Очиститель карбюратора Berryman — это нехлорированный негорючий очиститель карбюратора, который очень быстро выполняет свою работу.Он безопасен для металлических, резиновых и пластиковых поверхностей, что дает ему преимущество перед другими подобными чистящими средствами, которые могут быть безопасными не для каждой поверхности. Лучше всего то, что очиститель карбюратора Berryman поставляется с небольшой корзиной, в которую вы можете складывать все детали, пока чистите их, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, где вы собираетесь их хранить.
Хлорированный очиститель карбюратора грязи
Поскольку Gunk хлорирован, это означает, что он действительно хорошо справляется со своей задачей, но не должен использоваться для других работ.Хлорированные чистящие средства отлично подходят для чистки карбюраторов, но вы должны держать их подальше от резиновых и пластиковых деталей. Если вы собираетесь полностью разобрать карбюратор и проводить чистку постепенно, это отличный выбор.
Можно ли использовать WD-40 для очистки карбюратора?
Когда большинство людей думают о WD-40, они думают об этой сине-желтой этикетке, которая, по-видимому, есть у каждого в гараже, которую вы использовали, чтобы ослабить затянутые гайки и болты или любые другие ржавые детали, с которыми вы можете иметь дело в автомобилях. , велосипеды, даже проекты бытового ремонта.Тем не менее, стоит отметить, что бренд WD-40 действительно производит специальный очиститель карбюратора, который отличается от их универсального смазочного продукта, который известен большинству из нас. По этой причине технически есть два ответа на этот вопрос.
Если вы покупаете банку WD-40 Specialist Fast-A Carb and Throttle Body и Part Cleaner, то он должен хорошо справиться с любыми проблемами с грязным карбюратором. Растворитель, который он использует, довольно хорош для быстрого удаления любых отложений углерода и других загрязнений, чтобы оставить вас с чистым карбюратором.И он работает с неокрашенными металлическими деталями, что делает его безопасным для большинства автомобилей, будь то новенькие или винтажные. Большим недостатком использования этого типа очистителя является то, что, в отличие от старого WD-40, к которому вы привыкли, они не удосужились добавить к нему ту маленькую удобную соломинку, чтобы упростить нацеливание на определенные части.
Итак, если вы собираетесь использовать олдскульный WD-40, например, в виде смазки, это не лучший вариант для чистки карбюратора. Он может удалить остатки с вашего карбюратора с помощью небольшого количества смазки для локтей, но проблема в том, что он оставит свои остатки.Вам не обязательно беспокоиться о том, что это повредит уплотнительные кольца или что-то в этом роде, но это оставит пленку на всем, что вам, возможно, не нужно. Посмотрите на это с другой стороны, WD-40 не продается как очиститель карбюратора по какой-то причине. Это не лучший инструмент для работы, поэтому вам, вероятно, не стоит с ним возиться. Лучше всего просто приобрести специальный очиститель карбюратора, чтобы выполнить свою работу.
Очищает ли Seafoam карбюратор?
Как и WD-40, Seafoam Spray — это чистящее средство, которое можно использовать для очистки всего: от впускных клапанов и камер до компрессионных колец.Это растворитель на нефтяной основе, который может очистить остатки и другой мусор, но на самом деле он не может заменить надлежащий очиститель карбюратора. Многие водители и механики рекомендуют его как средство для профилактического обслуживания, а не как средство отремонтировать сильно загрязненный карбюратор.
Технически, как следует из названия, Seafoam предназначен для очистки судовых двигателей, но это очень мощный продукт. Вы можете использовать его в газовых и дизельных двигателях, и он имеет множество применений: от очистки форсунок до стабилизации топлива, смазки цилиндров и даже для удаления льда или геля в топливной смеси.Но поскольку это универсальное вещество, вам может повезти с очистителем для карбюратора. Это действительно зависит от уровня очистки, которую необходимо выполнить. Как мы уже говорили, сильно скопившийся и загрязненный карбюратор может потребовать другого подхода.
Можно ли очистить карбюратор с помощью бытовых чистящих средств?
Если вы достаточно погуглите, вы, вероятно, найдете видео на YouTube или веб-сайт, который поддерживает идею использования любого очистителя под солнцем для очистки карбюратора.Есть видеоролики, которые показывают, как пропитать карбюратор в Pine Sol, чтобы очистить его, есть видеоролики, в которых рекомендуется использовать очиститель тормозов для очистки карбюратора, а также другие видеоролики, в которых рекомендуется использовать уксус или жидкость для снятия лака, и многое другое.
Возможно ли, что некоторые из этих самодельных или альтернативных очистителей помогут вам очистить карбюратор? Абсолютно. Это лучшая идея? Возможно нет. Дело в том, что очиститель карбюратора был разработан специально для очистки карбюратора.Он не повредит какие-либо уплотнительные кольца или резиновые детали, он не разъедает металл, не вызывает точечной коррозии и царапин, а также не оставляет повреждающую пленку. Это все, о чем вам, возможно, придется беспокоиться при использовании небрендовых чистящих средств или домашних рецептов от людей в Интернете. Опять же, это не значит, что это не сработает. Возможно, вам невероятно повезет с рецептом от ютубера, который также является механиком и разработал дешевый метод очистки.Но с такой же вероятностью вы в конечном итоге нанесете какой-то ущерб или сделаете что-то, что в конечном итоге приведет к тому, что ваш автомобиль будет издавать странный запах на неделю, потому что в вашем карбюраторе есть неожиданное химическое вещество.
Мы не рекомендуем использовать альтернативные чистящие средства для очистки карбюратора, если вы можете купить банку очистителя карбюратора всего за несколько долларов. Банка WD-40 Carb and Throttle cleaner на Amazon.com стоит чуть больше 6 долларов. На самом деле единственная причина, по которой вам придется использовать самодельную смесь для очистки карбюратора или альтернативные чистящие жидкости, заключается в том, что вы просто не можете добраться до магазина, чтобы купить конкретный очиститель карбюратора.Но если вы серьезно относитесь к чистке своего автомобиля и обслуживанию карбюратора, вам действительно следует приложить усилия, чтобы найти правильное решение, чтобы у вас не было никаких проблем или риска не выполнить работу должным образом. Это, конечно, не будет стоить вам больше денег.
Зачем использовать специальный очиститель карбюратора?
Причина, по которой вы хотите использовать настоящий очиститель карбюратора, а не просто домашнее пиво, заключается в том, что состав этих продуктов лучше справляется со своей работой.Если вы искали способ очистки карбюратора с помощью Pine-Sol, рекомендуется замачивать его на несколько часов или даже на ночь. Многие из этих очистителей карбюратора не являются чистящими средствами, которые вы просто распыляете и вытираете, в лучшем случае вам придется использовать зубную щетку, чтобы удалить некоторые действительно твердые отложения. Они быстрее и эффективнее делают то, что делают.
Кроме того, вы могли заметить, что эти очистители карбюратора также имеют разнообразное применение. Конечно, вы можете использовать Pine-Sol также для мытья полов или туалета, но если вы купите очиститель карбюратора, его также можно использовать для очистки других частей вашего автомобиля, что, безусловно, делает его более эффективным и выгодным для использования в вашем доме. гараж, затем бутылка Pine-Sol.
Итог
Если вы приверженец планового обслуживания, вам следует чистить карбюратор каждые шесть месяцев или около того. Это повысит экономию топлива, что в конечном итоге сэкономит вам деньги. И, как мы видели, поскольку очистители карбюраторов обычно стоят всего несколько долларов, это недорогое предложение, просто то, что отнимет у вас немного времени, может быть, в субботу днем.
Потенциальные повреждения, вызванные неправильной очисткой карбюратора, в конечном итоге обойдутся вам дороже, особенно если у вас залит двигатель или возникнут другие проблемы.Потеря экономии топлива и разочарование от сжигания слишком бедной или слишком богатой смеси — это то, чего можно легко избежать, если вы примете правильные меры для поддержания чистоты карбюратора.
Весенняя очистка карбюратора — основные шаги и указатели, которые помогут сделать вашу поездку счастливой (игра не предназначена)
Весна пришла, и пора снова подготовить велосипед к дороге. Если после зимних месяцев ваш велосипед работает немного грубо, возможно, вам поможет простая чистка карбюратора.Многие люди полностью уклоняются от работы с карбюратором, потому что она обычно считается более «сложной». Это верно, особенно когда вы попадаете в ситуации повторного впрыска, настройки и синхронизации нескольких карбюраторов.
Тем не менее, есть кое-что, что вы можете сделать, и вы не должны колебаться, чтобы дать им шанс. Чтобы дать вам небольшой контекст и предысторию, в настоящее время я занимаюсь реставрацией без рамки Harley Davidson FLH Shovelhead 1972 года. Велосипед работал, но пробежал очень грубый , прежде чем я начал разбирать вещи.Это могло быть по множеству причин, включая грязь карбюратора, протечку прокладки головки (воздушный зазор) и т. Д. Тем не менее, я все же решил, что базовая очистка карбюратора была хорошей идеей, пока все было разобрано.
Вот мои основные рекомендации по очистке карбюратора, основанные на моем недавнем опыте. Имейте в виду, что я работаю над карбюратором S&S Super E, но многие советы, которые я даю, универсальны.
1) Прежде всего, будьте осторожны при выполнении этих действий.В отличие от остальной части вашего мотоцикла, карбюратор имеет множество мелких деталей, которые можно легко повредить. Это не похоже на работу с остальной частью велосипеда, где часто помогает немного смазки для локтей. Прежде чем начинать, настройтесь на правильное мышление.
2) Создайте чистое место для работы. Потрите рабочую поверхность и, возможно, разложите бумажные полотенца или другую ткань прямо под тем, над чем вы работаете. Подумайте об операции. Карбюратор — это, по сути, легкие вашего велосипеда, и вы хотите, чтобы он был как можно более чистым.Кроме того, это поможет вам найти небольшие шайбы или детали, которые могут неожиданно выпасть.
3) Получите руководство по карбюратору. Для заводского карбюратора, очевидно, ищите полное руководство по ремонту. Для карбюратора на вторичном рынке найдите литературу производителя. Мне потребовалось около 3 минут, чтобы найти это руководство для моего карбюратора в Интернете, и оно очень помогло с очисткой карбюратора.
4) Снимите карбюратор с велосипеда, если можете (не забудьте сначала выключить кран и отсоединить топливопроводы).Это легко для Harley и больше проблем для японского мотоцикла, но отключение карбюратора от велосипеда дает вам гораздо больше гибкости с точки зрения поворачивания и переворачивания карбюратора на рабочем столе для чистки.
5) Установите новую прокладку стакана и уплотнительное кольцо воздухоочистителя. Технически их можно использовать повторно, но зачем тратить время или рисковать, если они так дешевы. Закажите их заранее, чтобы они были готовы к чистке карбюратора.
6) Слейте «колбу» карбюратора.«Чаша — это нижняя часть карбюратора, которая обычно имеет сливную пробку в самой нижней точке.
7) Осторожно снимите винты, удерживающие чашу карбюратора на месте. Обычно их от четырех до шести, и они не всегда самого высокого качества. Убедитесь, что вы используете отвертку подходящего размера, иначе вы рискуете их сорвать. Учитывая, что эти винты имеют особую форму и размер, я бы не хотел их заменять. Будьте осторожны и желательно повторно использовать оригиналы.
8) После того, как винты выкручены, ВНИМАТЕЛЬНО отделите чашу от основного корпуса карбюратора. Это восходит к пункту номер один выше. Вы можете осторожно постучать по миске резиновым молотком. Это должно сломать уплотнение между чашей и корпусом и позволить вам легко разделить их. Не раздирайте их!
9) Поплавок находится внутри чаши, а в случае S&S Super E — это черное прорезиненное кольцо. Вы должны быть очень осторожны, очищая сверху, вокруг и под поплавком, не повредив его.Если вы проткнете поплавок, он не всплывет в следующий раз, когда топливо попадет в чашу, и у вас будут большие проблемы.
10) Снимите жиклеры. S&S Super E имеет в центре главный жиклер, похожий на латунь, и пилотный жиклер меньшего размера. Они оба выступают с другой стороны карбюратора (напротив чаши). Опять же, их следует ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО удалить отверткой или головкой подходящего размера. Возьмите немного Tupperware и замочите жиклеры на несколько минут в качественном очистителе карбюратора (используйте очиститель карбюратора для внутренней части карбюратора; вы можете использовать обычный обезжириватель для внешней стороны).Затем возьмите баллончик со сжатым воздухом и продуйте воздухом все проходы, убедившись, что они свободны. Не просовывайте вещи в проходы! Это точно обработанные детали, а царапины и царапины на их внутренней части недопустимы.
11) Очистите все остальное — внутри и снаружи очистителем карбюратора и обезжиривателем соответственно. Не торопитесь и гордитесь своей работой. Продолжайте говорить себе, что ваш мотоцикл дышит через эту штуковину, и что важно делать хорошую работу. Это будет мотивировать вас заниматься этим дольше, чем вы могли бы в противном случае.
12) Соберите карбюратор так же осторожно, выполняя шаги, описанные выше. Теперь, когда вы разобрали его, это должно быть легко, и вы должны почувствовать гораздо большее чувство знакомства с внутренним устройством карбюратора, если раньше не проходили этот путь.
13) Обратитесь к руководству по настройке винта холостого хода. Как правило, вам нужно сбросить их после очистки карбюратора, прогреть байк, а затем отрегулировать винты холостого хода и воздушно-топливной смеси, чтобы все работало правильно.Это будет отличаться от велосипеда к байку, но основной процесс тот же, по сути, набор подходящей скорости холостого хода после прогрева.
14) Если вы планируете оставить карбюратор на какое-то время, прежде чем снова поставить его на велосипед и запустить, я предлагаю положить его целиком в один из этих гигантских 2-галлонных пакетов Ziplock. Таким образом, влага, грязь и т. Д. Не попадут в свежеочищенный карбюратор.
Если у вас есть вопросы, дайте мне знать.Кроме того, если вам понравился этот пост, поделитесь им в социальных сетях. Спасибо!
Не нашли то, что вам нужно в этом посте? Ознакомьтесь с базой данных по ремонту мотоциклов HappyWrench. Это универсальный магазин, в котором можно найти всю информацию о ремонте мотоциклов своими руками.
Сохранить
Сохранить
Сохранить
Сохранить
Очиститель карбюратора или очиститель тормозов — что лучше использовать?
Поделись, пожалуйста!
* В этом сообщении могут быть партнерские ссылки, что означает, что я могу получать комиссионные, если вы решите совершать покупки по ссылкам, которые я предоставляю (без дополнительных затрат для вас).Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках. Пожалуйста, прочтите мой отказ от ответственности для получения дополнительных сведений.
В автомобильном мире случаются беспорядки. Когда дело доходит до ремонта и технического обслуживания, автомобили могут оказаться грязным делом. Поэтому большинство механиков стараются держать под рукой лучшие чистящие средства, когда все становится грязным.
Двумя наиболее распространенными чистящими средствами на рынке являются очиститель карбюратора и очиститель тормозов. Теперь, хотя их названия предполагают, что они являются чистящими растворами для определенных деталей, оба этих предмета можно использовать для универсальной эффективной очистки других деталей.
Фото Криса Э.Очиститель карбюратора или очиститель тормозов, что лучше? Очиститель тормозов — превосходное чистящее средство. Его можно использовать для очистки тормозов вместе со многими другими деталями, в отличие от очистителя карбюратора. Очиститель карбюратора может повредить тормоза и потенциально затруднить остановку автомобиля. Очиститель карбюратора также оставляет остатки при использовании в целях очистки, где очиститель тормозов оставляет поверхности без остатка и имеет более быстрое время высыхания.
Использование раствора для очистки карбюратора на тормозных колодках и роторах недопустимо. Имеет масляную основу, что может привести к загрязнению и «схватыванию» тормозных колодок. Это означает, что он неправильно защелкнется на тормозных роторах и повлияет на остановку автомобиля.
Очиститель карбюратора также представляет собой раствор на масляной основе, тогда как очиститель тормозов — нет, и поставляется в виде хлорированного или нехлорированного раствора. Это важное различие, о котором мы поговорим.
Очиститель карбюратора
Самое важное замечание, которое следует сделать при использовании очистителя карбюратора, — никогда не наносить раствор на окрашенную поверхность. Краска сойдет сразу.
Итак, если вы не собираетесь удалить краску, будьте осторожны. Раствор отлично справляется с очисткой деталей от масла, грязи, сажи и всего остального, что делает вещи нечистыми.
Различие между очистителем карбюратора и очистителем тормозов заключается в том, что очиститель карбюратора имеет тенденцию оставлять остатки. Некоторые механики могут не так заботиться об этом аспекте уборщика, в то время как другие относятся к нему немного более тщательно и не хотят, чтобы остатки оставались.
Изначально решение было создано для очистки карбюраторов старых автомобилей. Карбюратор — это часть автомобиля, которая подмешивает топливо и воздух в камеру внутреннего сгорания, тем самым вызывая мощность зажигания позади автомобиля. Со временем образовавшиеся частицы оставят отложения внутри камеры, которые необходимо будет очистить. Таким образом, была создана смесь сильнодействующих химикатов для удаления частиц для правильной работы карбюратора.
После того, как была обнаружена правильная комбинация химикатов, стало понятно, что жидкость можно использовать также для очистки других частей. Если это было сделано безопасным способом, поскольку химикаты могут оказаться опасными в чужих руках. Очиститель углеводов представляет собой смесь ацтона, ксилола, толуола, метилэтилкетона, этилбензола, 2-бутоксиэтанола и пропана. Итак, можно понять, почему со смесью нужно обращаться с должной осторожностью.
Очиститель тормозов
Очиститель тормозов (например, очиститель карбюратора) был разработан с определенной целью. Он был создан для того, чтобы тормозные колодки и роторы оставались чистыми для обеспечения надлежащего функционирования.
Но было обнаружено, что раствор можно использовать для эффективной очистки других частей. Одна из упомянутых нами характеристик — очиститель тормозов не оставляет следов.
Таким образом, он не только отлично очищает грязь, сажу и масло, но и ничего не оставляет после себя. По этой причине многие механики и водители, работающие на своих автомобилях, предпочитают очиститель тормозов очистителю карбюратора.
Что удивительно в очистителе тормозов, так это то, что когда он используется по обычному назначению, его нужно только распылить из баллончика на движущиеся части тормозной системы. Он так хорошо очищает и удаляет любую грязь, которую химическое соединение разъедает насквозь.
Он также быстро сохнет, поэтому автомобиль снова готов к эксплуатации через короткое время после нажатия на педаль тормоза.
Помимо своей основной цели очиститель тормозов отлично справляется с удалением грязи, сажи, масла и других отложений, как и очиститель карбюратора. Но он также бывает двух разных типов, на которые важно обратить внимание, поскольку один безопаснее другого.
Хлорированный очиститель тормозов
Первый упомянутый тип — это хлорированный очиститель тормозов, содержащий тетрахлорэтилен.
Очиститель тормозов этого типа может быть опасен при неправильном и безопасном обращении.
Таким образом, человеку, который никогда не использовал его раньше, может потребоваться надлежащий присмотр или совет по его правильному использованию.
Из двух типов растворов для очистки тормозов этот является более эффективным из-за сильного состава химикатов.Комбинация этих ингредиентов усиливает растворяющие свойства этих продуктов, что увеличивает их очищающую способность.
В некоторых областях фактически запрещено использование таких растворителей из-за их вредного характера при неправильном обращении.
Очиститель тормозов без хлора
Хотя хлорированный очиститель тормозов считается более эффективным из двух, нехлорированный очиститель тормозов также эффективен.
Это также не делает его «безопасным» или экологически чистым.
Эти чистящие средства также требуют осторожного обращения и безопасного использования. Иногда альтернативные продукты, используемые в этих растворах, могут быть столь же токсичными.
Но способность обеспечить достаточное количество моющего раствора не потеряна. Одно из наиболее заметных различий между ними заключается в том, что нехлорированный очиститель не является быстросохнущим раствором.
Итак, механик, который не торопится вернуть машину на дорогу, все равно найдет эти решения полезными. И для тех, кто чистит детали или поверхности, кроме тормозов, всегда используйте нехлорированные растворы. Но будьте осторожны, не хлорированные растворы, как правило, воспламеняются.
Очиститель тормозов всегда эффективен, будь то очистка тормозов или что-то еще. И хотя между хлорированной и нехлорированной версиями есть некоторые различия, в конечном итоге они служат одной цели. Все сводится к тому, насколько дотошным хочет быть механик и насколько быстро им нужно, чтобы их продукт высох.
Очистка резин и пластмасс
Одним из уникальных свойств, которые также делают очиститель тормозов лучшим вариантом, является его способность очищать пластиковые детали и поверхности. E Специально нехлорированные очистители тормозов.
Эти продукты обычно не содержат ацетон, который разъедает пластик. Так что, как правило, они в безопасности.
Некоторые из них также можно наносить на резину, но снова убедитесь, что в них нет ацетона. Резиновые детали автомобилей, такие как тормозные магистрали, содержат восковую мембрану на внешней поверхности. Все, что может разъесть этот воск, со временем также разъедает резину.
Безопасная игра
Безопасное и надежное использование упомянутых нами продуктов является высшим приоритетом. Многие из различных решений, разработанных для автомобилей, представляют собой смесь потенциально опасных химикатов, с которыми необходимо обращаться с особой осторожностью, иначе могут возникнуть травмы.
Все различные смазки, жидкости и другие смеси для автомобилей уникальны.У них есть специальное назначение, и иногда бывает не так просто очистить детали, когда они оказываются покрытыми этими жидкостями. Не говоря уже о других типах грязи и сажи, которые в конечном итоге загрязняют детали автомобиля. А с уникальными моторными жидкостями и накоплением грязи, которое может произойти, необходимо использовать уникальный продукт для правильной очистки деталей. Мы рассмотрели несколько отличных вариантов выполнения задачи, но всегда будьте осторожны.
Источники
Поделись, пожалуйста!
Сделай сам! Как удалить гнилое топливо из карбюратора с помощью химикатов!
Когда вы говорите, что у вас есть мотоцикл, который пустовал много лет после последней поездки или был оставлен на долгое время, вам необходимо позаботиться о топливе, оставшемся в карбюраторе.Все каналы внутри карбюратора в порядке, и если вы застрянете в каком-то одном месте, вы почувствуете недомогание.
Если вы обнаружите грязь или засорение, можно безопасно очистить его сильным и надежным химическим средством.
Топливо изменяется, оставляя его в горячей и влажной среде
Если вы открываете крышку топливного бака и чувствуете странный запах, который вызывает у вас нос, значит, топливо изменено. Если у вас есть сливной болт в поплавковой камере карбюратора, вы можете удалить топливо из камеры, когда она прикреплена к двигателю.Однако, если топливный бак сгнил, скорее всего, топливо внутри карбюратора изменилось, поэтому будет разумно снять карбюратор с самого начала.
Топливо может сгореть в любой момент. Думаю, большинство гонщиков знают об этом, но неожиданно топливо «сырое». Кроме того, я не замечаю, что каждые выходные езжу на своем мотоцикле в турне, но если я не езжу каждые несколько месяцев, я чувствую плохое сгорание, такое как ухудшение пусковых характеристик и снижение ощущения мощности.
В таких случаях замена сгнившего топлива новым топливом решит проблему. Даже если вы скажете заменить гнилое топливо, это будет опасно, если вы выбросите старое топливо вокруг себя, поэтому может быть реалистично постепенно заменять гнилое топливо, разбавляя его новым.
С другой стороны, если период неподвижности измеряется в годах, ухудшение качества топлива будет прогрессировать, и вязкость может увеличиться, или могут образоваться твердые частицы. Неизвестно, в каком состоянии он будет находиться, потому что это зависит от условий хранения, таких как температура и влажность, но если есть странный запах из топливного бака и есть осадок, похожий на кипящий внутри карбюратора, даже если вы добавите новое топливо он бесполезен и требует разборки и чистки.
ТОЧКА
- Топливо со временем портится.
- Если топливо в карбюраторе ухудшается, его необходимо разобрать и очистить.
Воздушный канал, топливный канал расширять строго запрещено
Грязь прилипает к потолку поплавковой камеры, и главный жиклер также забит. Даже если вы заправите новое топливо в таком состоянии, оно будет не в очень хорошем состоянии. Если гнилое топливо влажное, его можно уронить с помощью очистителя деталей, но если испорченное топливо сухое, необходимо растворить его с помощью очистителя карбюратора и удалить.
Запах испорченного топлива, накопившегося в снятой камере после снятия карбюратора с двигателя, уникален, поэтому вам захочется быстро очистить и восстановить его. Однако нетерпение запрещено. Во всяком случае, важно работать сидя.
Как испачкаться внутри карбюратора = как загнить, грубо можно разделить на сухую грязь и влажную грязь. Первый имеет более длительный период хранения и полностью не содержит летучих компонентов в поплавковой камере.С другой стороны, последнее — это состояние, в котором остается часть жидкого компонента.
В любом случае грязь, застрявшую в топливном канале, нельзя протыкать или царапать твердыми материалами, такими как лезвия сверла или проволока. Будь то канал для воздуха или для топлива, все каналы внутри карбюратора имеют точные размеры для взвешивания.
Грязь, которая блокирует пилотные форсунки или основные форсунки, через которые топливо проходит через тонкие штифтовые тиски, может увеличивать внутренний диаметр форсунок, поскольку грязь твердая.Затем количество топлива, проходящего через увеличенный жиклер, увеличивается, поэтому есть вероятность, что настройка карбюратора станет толще.
Напротив, если вы увеличиваете пилотные воздушные жиклеры, которые представляют собой проход для воздуха и основных воздушных жиклеров, есть вероятность того, что количество воздуха увеличится, а настройка карбюратора станет тоньше.
Если вы думаете о сильно загрязненном поплавковом клапане, безопаснее воспользоваться этой возможностью и заменить его новым. Если на наконечнике есть царапина, это вызовет переполнение, поэтому давайте обязательно заменим его.Состояние седла клапана, в которое входит поплавковый клапан, также важно, и если часть седла повреждена, топливо может течь, даже если поплавковый клапан закрыт, поэтому грязь вытирается ватным тампоном.
Грязь, которую нельзя удалить одним очистителем, аккуратно удаляется сверхтонкой иглой, специально предназначенной для очистки карбюратора. Никогда не царапайте, чтобы увеличить отверстие.
ТОЧКА
- Не тыкать по небрежности внутрь карбюратора
- При использовании инструмента используйте специальный инструмент продукт
Используйте химические вещества, которые растекаются по всему проходу, чтобы удалить грязь
Воздушный клапан, предотвращающий появление «выпирающего» звука, когда дроссельная заслонка внезапно закрывается во время езды.Поскольку существует риск того, что резиновая диафрагма будет изменена очистителем карбюратора, снимите ее заранее.
Управляющий винт регулирует количество воздуха, подаваемого в области с низким открытием дроссельной заслонки. Поскольку пружина, шайба и уплотнительные кольца являются встроенными, если шайба и уплотнительные кольца остаются со стороны карбюратора при снятии винта, поднимите их, не покидая их.
Это делается путем установки пружины, шайбы и уплотнительных колец на направляющий винт. В зависимости от типа карбюратора существует также тип с воздушным винтом вместо управляющего винта, и в этом случае уплотнительное кольцо не встроено.
Безопасное и надежное удаление грязи из карбюратора с помощью химикатов, которые реагируют только на измененное топливо, а не прилипание, бритье или физическое удаление грязи в карбюраторе. В этом случае детали каждой части, такие как воздушные винты, пилотные винты, пилотные жиклеры, главные жиклеры, поплавок и поплавковый клапан, удаляются заранее.
В зависимости от типа очищающего химического средства оно может повлиять на резиновый материал, поэтому не забудьте удалить резиновый материал, такой как плунжер стартера, воздушный отсечной клапан и поршень клапана карбюратора отрицательного давления.
Существует два типа химикатов, называемых очистителями карбюратора, аэрозольного типа и иммерсионного типа, но в этой статье о техническом обслуживании я использовал очиститель суперкарбюратора YAMALUBE, разбавленный топливом. Этот продукт отличается смесью топлива 7: очистителя 3, так что он может устойчиво проникать в грязь и распространяться во всех уголках тонких каналов, куда не могут добраться провода и щетки.
Если вы замочите грязный карбюратор в жидком очистителе карбюратора, разбавленном топливом, и подождите около часа, грязь упадет чисто.Этот метод рекомендуется, потому что можно пройти тонкое и узкое отверстие, не протыкая отверстия в карбюраторе. После очистки распылите очиститель деталей и проведите через него воздух, чтобы очиститель не оставил следов в канале.
С другой стороны, изображения нет, но такие детали, как форсунки и иглы для форсунок, собраны в пластиковый пакет на молнии, и если распылить на него средство для очистки карбюратора аэрозольного типа, грязь растворится и возникнет блестящий металлический блеск. будет восстановлен.
Однако, если компонент очистителя останется наполовину, это может привести к повторному загрязнению внутренней части карбюратора, поэтому важно смыть компонент очистки с помощью очистителя деталей, когда пятно будет удалено.