Ниссан икстрейл замена масла в вариаторе: Страница не найдена — MotorOilClub

Содержание

Замена масла вариатора Ниссан Х-Трейл Т31

Хотите перейти к фото или почитать описание

Орбита Gearbox. Наш адрес: СПб, ул.Маршала Говорова д. 29. тел. 629-09-08. Время работы: Пн-Вс: 09.00 — 21.00. Узнай цены и запишись на ремонт по ссылке.


Сегодня производим частичную замену масла вариатора Ниссан Х Трейл Т31. На автомобиль установлена легендарная бесступенчатая трансмиссия JF011E. Чтобы значительно продлить срок службы вариатора нужно тщательно следить за уровнем и качеством рабочей жидкости. Производитель рекомендует каждые 60 000 км проводить техническое обслуживание  вариатора с заменой масла и фильтров. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях мы советуем сократить этот интервал до 45 000 км.

JF011E – настоящий лидер среди всех бесступенчатых трансмиссий с многомиллионным объемом производства. Такую популярность вариатор заслужил благодаря своей надежности и неприхотливости в обслуживании. В конструкции предусмотрено два фильтра – внутренний (грубой очистки) и внешний картридж тонкой очистки. Первый имеет металлический корпус с фильтровальной сеткой внутри и заборной трубкой в нижней части. Его желательно менять каждый раз при замене масла в вариаторе Ниссан Х Трейл, ведь именно в нем оседает основной объем стружки, которую не смогли задержать магниты на поддоне. Второй фильтр картриджного типа установлен под теплообменником и меняется вместе с трансмиссионной жидкости.

     

 В качестве масла в вариаторе Х Трейл Т31 используется оригинальная трансмиссионная жидкость NS-2 KLE52-00004. Для полной замены масла вариатора X Trail потребуется две 4-х литровые канистры. Главное тут – не купить подделку. Контрафактное масло не обладает необходимыми для правильной работы трансмиссии характеристиками и быстро выведет вариатор из строя. Мы работаем напрямую с официальными дистрибуторами, поэтому риск нарваться на контрафакт равен нулю.

Для замены масла вариатора трансмиссия прогревается до рабочей температуры, откручивается сливная пробка поддона и подставляется емкость для масла.

Нужно как можно точнее знать объем слитой жидкости, чтобы залить то же количество. Привалочные плоскости вариатора и поддона очищаются от грязи и остатков герметика. Затем производится замена фильтра грубой очистки CVT. Болты поддона равномерно затягиваются от центра к краям, чтобы избежать деформации уплотнения. Большое усилие прикладывать не нужно – легко сорвать резьбу. Свежее масло заливается через отверстие для щупа. Двигатель прогревается до рабочей температуры, и мастер “пробегает” селектором КПП по всем положениям. После этого проверяется уровень по щупу. Процедура замены масла в вариаторе X Trail T31 закончена.

А вот и видеоотчёт!

Замена масла в АКПП вариаторе Nissan X-trail: фото- и видеообзор

АКПП существенно упрощает управление машиной, но замена масла в вариаторе Ниссан Х Трейл на станции технического обслуживания стоит недешево. А некоторые автомобильные мастерские и вовсе отказываются выполнять эту работу в виду кажущейся ее сложности. Но не нужно отказываться от вариатора из-за этого. Своевременная замена трансмиссионной жидкости и аккуратное обращение поможет исключить подобные осложнения.

При смене смазывающей жидкости в вариаторе Ниссан Х Трейл есть определенные тонкости:

  • Если вы удаляете старое масло АКПП полностью, то для этого необходимо специальное оборудование.
  • Отработанное масло можно удалять только в новом вариаторе. В старом это не рекомендуется.
  • Регулярно необходимо диагностировать коробку.
  • Для замены смазки с промывкой потребуется около 12 л новой. Так как замена заключается в вытеснении старого масла новым, для этого необходим насос или компрессор.
  • Способ частичной замены может не дать желаемый результат, потому что значительная часть старой жидкости уже имеет в своем составе большой процент всевозможных примесей.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Какое масло выбрать?

Для замены рекомендуется применение фирменного масла Ниссан CVT Fluid NS-2.

Смазывающая смесь CVT Fluid NS-2

Оно заливается в коробку еще на заводе. Также возможно и применение масел других компаний, но здесь все зависит от того, сколько вы готовы потратить. Скупиться не стоит, так как эти затраты впоследствии окупаются длительной и стабильной работой коробки.

Инструкция по замене своими руками

Так как в обычных условиях, не располагая специальным оборудованием, добиться полной замены смазки АКПП очень тяжело, то придется обойтись частичной.

Что понадобится?

  • набор ключей;
  • новое масло 8 литров;
  • домкрат;
  • емкость для слива отработки 8-10 литров;
  • прокладка для картера;
  • новый фильтр;
  • ветошь;

Этапы

Для того, чтобы масло лучше стекало, автомобиль Ниссан Х Трейл необходимо прогреть или совершить небольшую поездку. Все работы лучше выполнять на подъемнике, но если такой возможности нет, то подойдет смотровая яма или эстакада.

  1. Под сливное отверстие картера Ниссан Х Трейл ставим емкость, объемом не мене 8 л.
  2. Выкручиваем заглушку.
  3. Аккуратно, поскольку жидкость прогретая, сливаем ее.

    Сливаем отработанное масло

  4. Демонтируем картер и очищаем его от осадка. Разработчики позаботились о том, чтобы появляющиеся в процессе эксплуатации металлические частички скапливались на намагниченном дне картера вариатора.

    Демонтаж картера и слитие оставшейся в нем жидкости

  5. Меняем старую прокладку на новую или вычищаем и вымываем старую.
  6. Ставим новый фильтр, заблаговременно смочив его смазкой, а также прокладку.
  7. Один конец трубки опускаем в емкость, заводим машину и сливаем старую жидкость.
  8. Доливаем свежее. Повторяем этот процесс несколько раз, пока из коробки не начнет течь чистая жидкость.

    Льем новую смазку

  9. Проводим проверку уровня масла и включаем мотор, совершаем небольшую поездку, переключая режимы коробки в различные положения.
  10. Проводим проверку уровня трансмиссионной жидкости, если все в норме, то работу можно считать оконченной.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Нужно сказать, что правильная проверка уровня смазки в вариаторе Ниссан Х Трейл не так проста, как кажется на первый взгляд, и есть несколько моментов, о которых необходимо знать владельцу автомобиля. Высокий уровень смазывающей смеси также опасен, как и низкий. Если уровень масла превышен, то может произойти его вспенивание и ухудшение его смазывающих характеристик.

Как нужно правильно измерять уровень жидкости в коробке вариаторе?
Подкапотное пространство в автомобиле

Неправильный замер уровня смазывающей смеси Ниссан Х Трейл — это достаточно распространенное явление. Почти все полагают, что нужно заливать столько масла, сколько было слито, но в некоторых случаях рекомендуется заливать немного меньше. Это случается из-за того, что при удалении отработанной жидкости завоздушивается большинство каналов.

Вследствие этого смазка в них не попадает. Через некоторое время работы воздух удаляется и смазка поступает в эти каналы. Но до наступления этого момента жидкость может вспениться, что повлечет за собой нешуточные проблемы.

Правильная проверка уровня смазки в коробке происходит следующим образом:

  1. Практически во всех автоматических коробках Ниссан Х Трейл предусмотрен щуп, с помощью которого измеряют уровень масла. На нем есть насечка Cold (уровень масла на холодном авто) и Hot (уровень масла на прогретом авто). Между этими насечками имеются как раз те, которые и указывают уровень смазки.
  2. Уровень жидкости лучше всего проверять, когда автомобиль хорошо прогрет — для этого нужно проехать примерно двадцать километров. Если уровень проверяется в жаркую погоду, то после поездки нужно подождать около получаса, а потом проводить замер.
  3. Важно, чтобы машина находилась на ровной поверхности. Заводим двигатель, и при выжатом тормозе переводим рычаг вариатора в различные положения. Переключая, нужно в каждом положении задерживать рычаг на пару секунд.
  4. Ставим ручку в положение «Р» и отпускаем педаль тормоза, вынимаем щуп из отверстия для залива масла.

    Рычаг в положении «Р»

  5. Вытираем его ветошью, а затем вставляем до упора.
  6. Вытаскиваем щуп: уровень масла должен находиться между отметками MAX и MIN.
  7. В случае надобности проводим его доливание или наоборот высасывание с помощью шприца.

Проверять уровень смазывающей трансмиссионной смеси можно и на холодную. Только смотреть необходимо на диапазон иных насечек.

Видео «Замена трансмиссионной жидкости»

В этом видео показан процесс замены масла в АКПП  Ниссан Х Трейл.

Масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл Т31 и Т32: как проверить уровень, замена

Масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл Т31 – одна из важнейших процедур по обслуживанию агрегата в данном автомобиле. Учитывая достаточно большие размеры кроссовера, на его вариатор возлагается высокая нагрузка по «перевариванию» крутящего момента двигателя. При этом модель пользовалась достаточно высокой популярностью в своем классе – общий тираж проданных за время производства экземпляров составляет порядка 40000 единиц.

Когда нужно менять масло в вариаторе Ниссан Икстрейл

Порядок эксплуатации автомобиля требует проведения определенных работ в соответствии с пробегом или сроком использования. Аналогично проводится и замена масла в вариаторе Ниссан Икстрейл Т31 в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля. На данную модель установлен классический клиноременный бесступенчатый вариатор, срок службы которого определен производителем в 200000 километров пробега вне зависимости от количества лет в пользовании. При этом на практике у многих автовладельцев такие агрегаты выхаживают и по 300000 километров при соблюдении рекомендованных условий по его эксплуатации. В целом такой агрегат считается вполне надежным и имеет положительную репутацию среди аналогичных систем. Свое распространение он получил не только на кроссоверах, но и на легковых автомобилях, где может «выходить» даже под 400000 километров. К таковым условиям производитель относит:

  • Отсутствие пробуксовок на льду или иных поверхностях. При пробуксовках в течение долгого времени вариатор имеет свойство перегреваться, тем самым происходит разрушение механических частей, трансмиссионное масло не может более охлаждать агрегат, соответственно происходит его поломка;
  • Избегание буксировок автомобиля на тросе, так как даже при включенной нейтральной передаче отсутствует нагрузка на устройство, что также приводит к его быстрому разрушению;
  • Своевременный прогрев агрегата при длительных минусовых температурах. В условиях низкой температуры масляная жидкость загустевает, тем самым теряет свои омывающие свойства. При отсутствии прогрева помимо угрозы выдавливания трансмиссионки через сальники присутствует реальная угроза постепенного разрушения всего механизма.

Соответственно при наличии тяжелых условий эксплуатации владелец должен сократить срок смены вещества для сохранения производственных характеристик коробки. Производитель же регламентирует смену вещества на пробеге в 140000 километров пробега, соответственно вне рамок гарантийного обслуживания. Однако оптимальным сроком замены масла в вариаторе Ниссан Икстрейл Т32 является пробег в 70000 километров. Таким образом, достигается оптимальная защита агрегата и сохранение омывающих свойств. При этом срок службы масляного фильтра явно не соответствует 140000 километров пробега, соответственно установленный производителем срок не должен соблюдаться ответственными владельцами, а сокращаться как минимум вдвое.

Важно! При любом виде замены масла вариатора Ниссан Х Трейл 31 проводится смена масляного фильтра и магнитов, что позволяет также частично продиагностировать состояние самого агрегата на предмет течей, повреждений и наличия металлической стружки на магнитах, что может говорить о подходящих ремонтных работах.

Какое масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл

Помимо регламентации срока смены вещества, в книге по эксплуатации содержится информация и о самих веществах, которые производитель рекомендует для проведения смены масла в вариаторе Nissan X Trail t31. Данные масла прошли сертификацию и производственные испытания на предмет совместимости с данным агрегатом. Однако владелец может и самостоятельно осуществить выбор подходящей жидкости в соответствии со своими предпочтениями. При этом необходимо ориентироваться на современный стандарт ATF-IV, только вещества данного сегмента позволят долго и надежно защищать агрегат от пагубного воздействия нагрузок при длительных пробегах. Кроме того, на рынке присутствует 3 основных вида трансмиссионок, которые используются при смене вещества в картере вариатора:

  • Минеральные вещества из-за своей архаичной конструкции пользуются наименьшей популярностью среди автовладельцев. По своему составу и способу изготовления не содержат современных присадок, которые помогли бы в сохранении агрегата в первоначальном состоянии. Единственным существенным плюсом, помимо низкой стоимости данных материалов, является низкая текучесть, соответственно, малая вероятность выдавливания масла через сальники при низких температурах. Иногда такое вещество заливается в условиях постоянных низких температур, однако производителем это категорически не рекомендуется.
  • Полусинтетика – такой продукт уже является результатом добавления в состав минеральных веществ некоторого количества современных химических присадок. Такая продукция пользуется большей популярностью среди владельцев благодаря относительно неплохим омывающим свойствам. Полусинтетика чаще всего используется при заливе в коробки с большими пробегами, так как также обладает низкой текучестью, соответственно уменьшается вероятность потери вещества через микротрещины и износа прокладок коробки. Кроме того, в сравнении с самыми современными конкурентами стоимость такого вещества невелика.
  • Синтетика – самый современный материал, который изготавливается практически исключительно из присадок. По своим характеристикам наиболее всего подходит для использования в качестве основной жидкости для замены. По своим охлаждающим, омывающим и защитным свойствам значительно превосходит своих конкурентов. Однако также по своей стоимости является самым дорогим продуктом. Кроме того, именно синтетическое масло чаще всего подвергается подделке недобросовестными производителями.

Важно! При обнаружении использования недоброкачественного вещества при заливе необходимо в обязательном порядке в сокращенные сроки провести полную смену жидкости с полным замещением данного материала. В противном случае агрегат не сможет обеспечивать адекватной работы и в короткие сроки полностью выйдет из строя.

 Сколько масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл

Учитывая конструктивные особенности данного агрегата, объем масла вариатора Ниссан X Trail t32 составляет 6 л вещества. Соответственно для проведения процедуры полной смены с замещением владельцу потребуется около 12 л нового материала. Для осуществления частичного долива без замещения или частичной смены отработанного материала помимо масляного фильтра и магнитов потребуется около 3-4 л вещества.

 Замена масла в вариаторе Ниссан Икстрейл

Смена вещества в агрегате Ниссан проводится в двух видах. Самым трудоемким является процедура полной смены отработанного материала с его замещением на новый. Такой процесс чаще всего проводится в специализированном сервисе, так как помимо наличия подъемника и набора инструментов потребуется проводить частичное вскрытие корпуса коробки. Данная процедура смены масла в Cvt Nissan X Trail T31 проводится в несколько этапов:

  1. Подъем автомобиля на подъемнике и внешняя диагностика на наличие течей, запотеваний корпуса.
  2. Откручивания сливной пробки, которая расположена в нижней части корпуса, и сбор отработанного материала через специальную тару.
  3. Вскрытие коробки с последующей заменой масляного фильтра и магнитов, а также частичная проверка состояния агрегата.
  4. Через заливную горловину, которая расположена в подкапотном пространстве, проводится залив нового материала до соответствующего уровня рисок на щупе.
  5. После этого производится повторный слив вещества и проверка работоспособности и состояния коробки. Данная процедура проводится на месте при включенном двигателе, при последовательном переключении всех режимов коробки. При этом должны отсутствовать посторонние шумы, скрежет или иные проявления, несвойственные для нормальной работы агрегата.

Вторая менее трудоемка и заключается в простом доливе вещества до определенного уровня, установленного на щупе. Также, помимо простого долива, может проводиться частичный слив отработанного материала с последующим доливом. В таком случае также потребуется подъемник и тара для сбора отработанного материала.

Как проверить уровень масла в вариаторе Ниссан Икстрейл

Проверка уровня в агрегате на данном вариаторе осуществляется с помощью классического пластикового щупа, расположенного в подкапотном пространстве. Наличие данного щупа позволяет помимо определения актуального уровня трансмиссионки также проверить и консистенцию вещества на предмет наличия большого количества стружки, цвета и общего состояния, соответственно дать более точную информацию об актуальном состоянии жидкости. Для осуществления проверки необходимо вынуть щуп из картера коробки, протереть его сухой ветошью и снова опустить и вынуть. Соответственно, уровень на рисках, определенных на щупе, покажет актуальное состояние.

Важно! При критическом снижении уровня ниже определенных рисок в срочном порядке необходимо провести долив аналогичной по своему составу жидкости и отправиться в специализированный сервис для проведения дефектовки коробки и последующего ремонта.

Заключение

В итоге масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл Т31 – важная составляющая долгой и адекватной работы коробки передач. Смена вещества, помимо своей важности является несложной процедурой, которая позволяет достаточно сильно продлить срок службы агрегата вплоть до 300-350 тысяч километров пробега.

интервал, фильтр и выбор ATF

Попросил меня друг сделать замену масла в АКПП его Nissan X Trail. Рассказал, что до это менял жидкость более года назад. А по своему опыту знаю, что вариаторы Ниссанов X Trail нуждаются в гораздо частой смене масла, нежели классические автоматы. Пришлось «капиталить» вариатор транспортного средства друга.

Так вот я и решил написать эту статью-памятку, чтобы вы меняли вовремя смазывающее средств. Напишите в комментариях, следите ли вы за АКПП на своем Ниссан X Trail?

Интервал замены трансмиссионного масла

Интервал замены трансмиссионного масла зависит от типа коробки. Например, на вариаторе вам придется чаще менять смазывающее средство, чем на классическом гидравлическом автомате.

Внимание! Ниссан X Trail оснащаются вариатором JF613E и классическим гидравлическим автоматом T30.

Смена масла в автоматической коробке передач Ниссан X Trail:

  • частичная через 30 тысяч километров пробега;
  • полная – 60 тыс.км.

На вариаторе вам придется уменьшить данные мной значения для АКПП на 10 000 тысяч километров. То есть смену масла нужно проводить в 20 000 и 50 000 км пробега соответственно для CVT.

Внимание! Грязная отработка опасна для нормальной работы АКПП. Чем дольше грязная смазка находится в автомате Ниссан X Trail, тем больше шансов попасть на капитальный ремонт. Например, в вариаторе масло выполняет не только пассивную роль, но и активную. Она скрепляет ремень CVT с конусами.

Потеря масла пластичности в результате загрязнения может привести к его замерзанию в северных районах, где температура зимой в солнечные дни не превышает минус 10 градусов по Цельсию. Вы не сможете завести Ниссан X Trail. АКПП встанет в аварийный режим.

Металлическая стружка, накапливаемая в результате загрязнения, приводит к быстрому стиранию фрикционов и стальных дисков. Разрушает лопасти насосного колеса в гидротрансформаторе. Слишком жидкое масло не будет охлаждаться, проходя сквозь систему охлаждения в радиаторе. АКПП будет перегреваться, особенно в жаркое время года.

Влияет на частоту смены жидкости манера езды водителя. Если вы любитель агрессивной езды, любите разгоняться с места (хотя этого делать нельзя на автоматах), то вам придется чаще менять смазку и бывать на СТО для технического обслуживания.

Избежать всех перечисленных бед можно регулярной сменой масла в АКПП Ниссан X Trail. Однако не всякое масло подойдет для заливки в автомат транспортного средства. Используйте только оригинальные масла. Об этом поговорим в следующем блоке.

Практические советы по выбору масла в АКПП Nissn X-Trail

Масло в АКПП должно подходить по всем параметрам оригинальному, которое заливают с завода. Если вы будете заливать аналог, а не оригинал, то делайте полную смену смазки. Иначе два вида смазывающего средства смешаются, а это приведет к выходу из строя АКПП.

Гидроблок и соленоиды вариатора Ниссан X Trail любят оригинальное прозрачное масло.

Оригинальное масло

Оригинальное масло обладает всеми необходимыми присадками нужными для нормального функционирования автомата. Оригиналом для АКПП Ниссан X Trail является Nissan Matic S с каталожным номером KLE5200004EU. В вариатор я рекомендую заливать только оригинал.

Для автоматической коробки подойдет смазка с допуском NS 3.

Этот тип заменил снятую с производства Nissan Matic J. Имеет красный цвет. Продается в пластиковых бутылках по 1 и 4 литров. Артикул 999MP-MTS00-P. Производится в США.

Жидкость имеет высокую цену. Поэтому многие автовладельцы ищут аналоги. Аналогичные масла можно заливать, но не подделки. Аналоги должны соответствовать стандартам и пройти те же испытания, которые прошел оригинал.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Nissan X-Trail

Прежде чем перейти к процедуре смены смазки в коробке Nissan X-Trail не забудьте подготовить все необходимые материалы и инструменты.

  • оригинальное масло;
  • фильтрующее устройство грубой очистки с каталожным номером 32101EE;
  • фильтр тонкой очистки 2824А006;
  • прокладка поддона 313971XF0C;
  • тряпка без ворса;
  • тара для слива;
  • набор гаечных ключей и трещотка с головками;
  • пятилитровая бутылка;
  • карбоклинер.

Когда все детали подготовлены, можно приступать к смене отработки в АКПП Ниссан X Trail.

Самостоятельная замена масла в АКПП Nissan X-Trail

Смена отработки в АКПП Ниссан X Trail состоит из нескольких подготовительных этапов. В первую очередь мы рассмотрим частичную замену масла, а потом я открою вам секреты полной. Прежде всего необходимо слить старое масло, чтобы залить новую жидкость.

Слив старого масла

Чтобы заменить отработку, слейте старую жидкость, следуя шагам процедуры, описанной ниже:

  1. Поднимите температуру автомата до 70 градусов.
  2. Покатайтесь на машине километров 10.
  3. Установите Ниссан X Trail на яму или эстакаду. Эстакада подойдет лучше, потому что вам проще будет подлезть под машину и снимать комплектующие автомата.
  4. Залезьте по Ниссан X Trail и снимите защиту моторного отсека.
  5. Прочистите болты на поддоне, пробку от налипшей грязи и приставшей пыли с помощью жидкости WD 40.
  6. Открутите пробку для слива.
  7. Подставьте емкость. Дождитесь пока все масло не сольется с автомата.
  8. Теперь открутите болты поддона АКПП.
  9. Снимайте его аккуратно. Работу проводите в перчатках. В поддоне может оставаться незначительное количество смазывающего средства.
  10. Слейте остатки отработки в емкость.

После того, как эта часть работы сделана, переходите к следующему этапу.

Промывка поддона и удаление стружки

Вытащите поддон из-под машины и промойте его карбоклинером. Особое внимание уделите проверке магнитов поддона. Очистите их от продуктов износа АКПП.

Острым предметом снимите старую прокладку на поддоне. Обезжирьте края. Нанесите силикон на место, где была прокладка. Положите новую прокладку. Оставьте сохнуть.

Переходите к этапу замены фильтра.

Замена фильтра

Внимание! Фильтрующий элемент на вариаторе меняется только во время капитального ремонта и полной разборки АКПП.

Замените фильтр тонкой очистки, который установлен снаружи. Это легко сделать. Достаточно проследовать по шлангам охлаждения, которые связывают коробку и радиатор, чтобы обнаружить очищающий элемент. Открутите шланги и снимите устройство, установите новый. Это касается тех автомобилей, которые отходили более 200 тысяч километров. На них, я рекомендую, устанавливать дополнительные фильтра и радиаторы, чтобы избежать перегрева.

Шаги процедуры замены фильтра гидроблока:

  1. Открутите три болты, которые удерживают его.
  2. Снимите устройство.
  3. Выкиньте и установите новый.
  4. Закрутите болты, и установите поддон.
  5. Закрутите болты поддона.
  6. Завинтите пробку для слива.

Теперь приступайте к заливке нового масла.

Заливка нового масла

Процесс заливки нового масла в АКПП Nissan X-Trail осуществляется следующим образом:

  1. Откройте капот.
  2. Открутите пробку со щупом.
  3. Вставьте шланг в заливное отверстие, а с наружной стороны шланга воткните воронку. Иначе не получится попасть к заливному отверстию.
  4. Начните заливку масла. Потребуется 3,2 литра + 0,5 л.
  5. Когда закончите, закрутите пробку и прогрейте АКПП. Прокатитесь на машине и снова проверьте уровень.
  6. Если нужно, долейте.

Уровень должен находится ровно по отметке. Нельзя переливать или недоливать. Это неблагоприятно скажется на работе АКПП Ниссан X Trail.

Напишите в комментариях, делали ли вы самостоятельно частичную смену масла в АКПП Ниссан X Trail.

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Полная замена масла в АКПП Ниссан X Trail идентична частичной. Она проводится методом выгона отработки через шланг обратки радиатора.

После того, как вы зальете масло нужно будет сделать следующие шаги, а не заводить машину:

  1. Снимите шланг обратки с патрубка радиатора охлаждения и вставьте его в пятилитровую бутылку.
  2. Позовите напарника и попросите его завести двигатель.
  3. В бутылку хлынет черная отработка.
  4. Дождитесь пока она не поменяет цвет.
  5. Крикните напарнику, чтобы он глушил мотор.
  6. Установите шланг на место.
  7. Долейте столько смазывающего средство, сколько вылилось в бутылку.

Прогрейте автомат, и проверьте уровень после обкатки автомобиля.

Теперь вы знаете, как полностью поменять масло в АКПП Ниссан X Trail. Если будут какие-то проблемы, пишите в комментариях. Если боитесь делать смену самостоятельно, то можете отвезти Ниссан в сервис-центр. Стоимость замены колеблется от 1500 р до 3000 р.

Заключение

Не забывайте проводить замену масла в АКПП транспортного средства Ниссан X Trail, один раз в год приезжать на СТО для профилактики автомата. Тогда автоматическая коробка прослужит вам более 300000 километров без капитального ремонта.

Если вам понравилась статья, ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы прочесть на наших страницах.

Ниссан х трейл замена масла в вариаторе


замена масла в вариаторе — Nissan X-Trail, 2.5 л., 2008 года на DRIVE2

Итак мы подошли к главному таинству в тех. обслуживании Икстрейла.
Не секрет что многих отпугивает при покупке машины именно вариатор.

Полный размер

Полный размер

закупился маслом, фильтрами, прокладками поддона и теплообменника

А вдруг конусы задерёт, а вдруг ремень порвётся. Думаю что при своевременной замене масла ничего плохого не случится. Конечно, если автопоезда не таскать на себе.
Посмотрим что там внутри.

Полный размер

Откручиваем пробку на 19, сливаем масло.


Полный размер


Полный размер

вот такая жижа слилась


Полный размер

снимаем левое колесо, отгибаем подкрылок


Полный размер

появляется доступ к теплообменнику, снимаем трубки к масляному радиатору и трубки антифриза. Антифризные стоит зажать струбциной, чтобы не сливать его полностью. Масляный радиатор продуваем, слив жижу и оттуда


Полный размер


Полный размер

вытаскиваем фильтр тонкой очистки и резиновое колечко


Полный размер

старый фильтр


Полный размер

всё прочищаем и устанавливаем новый фильтр


Полный размер

устанавливаем новое резиновое колечко в теплообменник


Полный размер

откручиваем поддон


Полный размер

пушистые магниты


Полный размер

откручиваем фильтр грубой очистки. Его сетка имеет ребра для увеличения площади.

Полный размер

чистим поддон от скопившихся отложений, обезжириваем посадочную поверхность. кладём прокладку и прикручиваем на место. Болтики я тянул от руки, но усилие прикладывал тарированным ключом 🙂


Полный размер

заливаем масло. Сначала залил 5. Уровень получился как на фото.Завёл машину, прогнал селектор вперед/назад. Уровень упал, долил еще литр. Итого 6


Полный размер

Параметры до замены


Полный размер

После замены. Сбросил счётчик старения

Артикулы расходников:
KLE5200004EU Масло трансмиссионное синтетическое «Nissan CVT NS-2»
2920A096 Mitsubishi кольцо резиновое
2705A015 Mitsubishi прокладка поддона акпп
2824A006 Mitsubishi фильтр масляный
2824A007 Mitsubishi фильтр акпп
31728-1XF03 Nissan фильтр акпп — 30мм заборник

Самостоятельная замена масла в вариаторе — Nissan X-Trail, 2.0 л., 2015 года на DRIVE2

Пробег 81 тыс.км. и пора заменить масло в вариаторе. Есть 3 варианта: 1 — у дилера полная замена через аппарат без замены фильтров(так мне сказал мастер из Nissan Арбеково-Мотор – Официальный Дилер в г.Пенза, по рекомендации Nissan фильтра вечные и не требуют замены, да замена через аппарат пригодна только для авто с очень малым пробегом). 2- местная контора по ремонту КПП( отзывы плохие и как мне показалось мастера не особо разбираются в CVT8, так как мне долго доказывали что уровень выставляется через щуп, хотя у меня его нет, сказали что я просто не знаю где он) 3 — самостоятельно.

Выбираю вариант №3. Заказал запчасти:
315263VX0A NISSAN Кольцо уплотнительное
1102601M02 NISSAN Прокладка пробки поддона
313971XF0D NISSAN Прокладка поддона акпп
317263JX0A NISSAN Фильтр акпп
30301201746 IDEMITSU Масло трансмиссионное

Для частичной замены масла хватит 5 литров. Для двойной нужно 8-9 литров. Масло выбрал IDEMITSU CVTF. На форумах других рисовозок с вариатором JF016E его хвалят. Соответственно масло имеет наш допуск CVT NS-3. Также понадобятся очиститель карбюратора, бензин, обезжириватель.

Полный размер

Заказанные запчасти

Полный размер

Снимаю защиту двигателя

Полный размер

Вариатор

Полный размер

Левый болт уровень, правый сливной. Отвернув правый болт, сливаем масло в емкость. Хватит 5-ти литровой бутылки

Полный размер

Сливаю масло

Полный размер

Пока стекает масло меняю бумажный фильтр коробки, он тут

Полный размер

Отворачиваем 4 болта, вынимаем стакан и фильтр

Полный размер

Сравнение фильтров

Полный размер

Резиновая прокладка старого фильтра осталась на оси, не забываем её снять. Протираем и ставим новый фильтр на место. Прикручиваем через новую прокладку стакан

Полный размер

Далее отворачиваем крепеж поддона вариатора и снимаем поддон

Полный размер

Снятый поддон вариатора. Стружки нет. Радуемся. Магнитов два, ну и ладно.

Полный размер

пока остатки масла стекают отворачиваем фильтр грубой очистки, 3 болта

Полный размер

Снятый фильтр промываем очистителем карбюратора, потом бензином и в конце обезжиривателем. Не теряем уплотняющее кольцо

Полный размер

Внешне вроде чистый, но грязь внутри есть, Особенно заметно когда промывал его внутри бензином

Полный размер

Протёр от масла поддон и магниты

Полный размер

Ставлю новую прокладку

ВАЖНО! Замена масла в вариаторе Nissan X-Trail (кузов T-31) 2014 года. — DRIVE2

ВАЖНО! Замена масла в вариаторе Nissan X-Trail (кузов T-31) 2014 года.

Ещё не менял, но уже озадачился.
Поскольку, масла NS-2 и NS-3 не идентичны и не совсем взаимозаменяемы, то встал вопрос об однозначном определении типа жидкости залитой в вариатор на заводе.

Под капотом наклейка NS-2.
Однако, по информации с этого же форума, на рубеже 2013-2014 годов был переход на новые коробки и жидкости.

Обратился к двум официальным дилерам в СПб и в службу поддержки Ниссан. И как вы думаете?!
Получил разную информацию! Сначала служба поддержки отписалась, что у меня NS-3. Я переспросил их сославшись на наклейку NS-2 под капотом. На следующий день пришло письмо с дежурным извинением за неточность и сказали, что у меня NS-2.
Затем первый дилер сказал мне NS-2. Ну и второй дилер указал на NS-3 и сослался на внутренний документ служебной переписки от компании Ниссан для официальных дилеров, в котором сказано, что несмотря на наклейку жидкость у меня всё же NS-3.

Сами понимаете какие чувства у меня вызвала эта неразбериха как в самой компании Ниссан, так и у её официальных дилеров…

Я вновь обратился в службу поддержки Ниссан с требованием по моему VIN-номеру ОДНОЗНАЧНО определить тип коробки и тип жидкости в ней.
И сегодня получил следующий ответ:

«Уважаемый Алексей Вячеславович.

Спасибо за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан.

По вашему вопросу хотим сообщить, что согласно VIN номеру Z8NTBNT31DS1****6 автомобиль выпущен 09/2014
Модель с вариатором RE0F10A
Агрегат бесступенчатой трансмиссии (CVT)
Номер модельного кода 1XT2D

Согласно бюллетеню PIB-NES-AT-13-005 от Январь 2014 года – все коробки, поставляемые на завод, имеют масло NS3
NS3 – синеватого оттенка.

Мы надеемся, что Вы удовлетворены предоставленной Вам информацией.»

Выкладываю ответ от Nissan.
Надеюсь, эта информация будет полезна.

Замена масла вариатора Nissan X-Trail. Видео как сделать частичную замену жидкости CVT

Замена масла в вариаторе на Nissan X-Trail T31 и T32 требуется через каждые 50-60 тыс. км., но автовладельцы делают это чаще – через 40 или 50 тысяч. Процедура подразумевает два основных нюанса: лить нужно только оригинальное масло NISSAN CVT NS-2 именно для Nissan X-Trail T31 и CVT NS-3 используется для X-Trail T32; после смены жидкости обязательно делается сброс счетчика старения масла сканером, иначе будет большое давление и CVT повреждается.

В данном случае Nissan X-Trail, 2014 года выпуска, двигатель 2 литра, полный привод. Пробег на автомобиле – 84 000 километров. Процедура смены жидкости в вариаторе требует менять фильтр теплообменника и фильтр вариатора. Для этого надо будет снять поддон, но перед этим слить масло, залить новое, прогнать, слить и потом только откручиваем поддон. Также обязательно меняем прокладки: поддона и теплообменника.

Как производится частичная замена жидкости CVT

Подняли автомобиль, откручиваем пробку, сливаем масло. Пробка на 19, масло темное, но не мертвое, его не меняли. Машина стоит уже минут двадцать, и тоненькая струйка всё продолжает бежать. Чтобы не терять время, снимем подкрылок с левой стороны – ТОРКС-Т20, и так же клипсу.

Под подкрылком стоит теплообменник, под ним надо заменить прокладку и масляный фильтр. Масло стекло, закручиваем на место пробку, опускаем автомобиль и заливаем масло. Достаем щуп, который здесь с фиксатором: сбоку надавливаем немножко и поднимаем вверх. На щупе должна быть маркировка, а ее здесь нет. Масло здесь идет NS-2. Вставляем воронку, масло будем использовать оригинальное NS-2 CVT Fluid, номер для заказа KE909-99945, это пятилитровая фасовка. Вливаем всю канистру, потому что слилось 5 литров масла. Вынимаем воронку, вставляем щуп, а чтобы не защелкнулся – поворачиваем его в обратную сторону, и заводим автомобиль.

Прогоняем КПП на всех режимах, поднимаем, сливаем масло, скручиваем поддон и меняем фильтр теплообменника.

Сливаем масло, машина минут 12 поработала, масло заметно чище. Пока масло сливается, открутим и заменим фильтр в теплообменнике.

Берем головку на 10, откручиваем 4 болта. Болты затянуты не сильно. Выкручиваем сначала верхние. Из-под теплообменника побежало масло. Итак, теплообменник откручен, отводим в сторону, и видим, что фильтр грязный. Выдёргиваем фильтр, резинка осталось на месте – ее нужно снимать обязательно.

Берем новый фильтр 31726-1XF00, устанавливаем его на место. Теперь фильтр стоит на месте, а на теплообменнике стоит уплотнительное кольцо резиновое, мы его тоже заменим: снимем и в паз ставим новое. Это придется делать на ощупь. Новое кольцо уплотнительное будет под оригинальным номером Mitsubishi 2920A096. Кольцо с направляющими, 4 отлива, ставим и проверяем, чтобы оно ровно стояло и прижимаем, не смещая его влево и вправо.

Кольцо уплотнительное установлено, после чего отводим назад теплообменник, и не цепляя за края, выставляем его ровно. Закручиваем гайки. На этом фильтр теплообменника и прокладка заменены, теперь можно помыть здесь очистителем карбюратора, а когда высохнет, масляных разводов уже не будет.

Теперь снимаем поддон: масло потихонечку сочится, поэтому пока на место можно поставить подкрылки. Магниты довольно чистые, коробку не жгли, поэтому и грязи особо для 80000 нет, и магниты не загажены. Моем поддон, откручиваем фильтр (три болта) и снимаем его. Из-под него побежит масло.

Берем новый фильтр, оригинальный, Nissan 31728-1xz0d. Фильтр сетчатый, просвечивается насквозь, в принципе, его можно мыть и устанавливать обратно. Берем новую прокладку, оригинальную, номер 31397-1XF0C, прокладка металлическая, профилированная, с покрытием. Поэтому новую её мазать герметиком не нужно. Помыли поддон и магниты. Протираем по кругу площадь, где будет прилегать прокладка обезжириваем ее обычным обезжиривателем. Также протираем и поддон. Одеваем два болта, и на направляющие одеваем поддон. Наживляем все болты, и только потом уже будем подтягивать, потихоньку, по кругу. Проверяем пробочку – пробка затянута. Опускаем автомобиль и заливаем масло.

Поставили воронку – открываем еще пятилитровую банку масла, и так же всю выливаем. Запускаем двигатель. Проверяем, чтобы снизу было всё сухо, ничего не подтекало. Предварительно посмотрим, какой уровень масла, и если на щупе его нет, нужно доливать. Коробка прогрелась, 47,6 градусов, меряем уровень масла, он по максимуму. Состояние масла – чистое.

Замена масла в вариаторе NISSAN X-TRAIL

Что за зверь — вариатор?

Это одна из разновидностей автоматических трансмиссий. На всякий случай уточняю: любая машина, в которой всего две педали, оснащена АКПП того или иного типа:-)

Классические, с гидротрансформатором, роботизированные (простые и с двумя сцеплениями) — и вариаторы. Если верить интернету, автор конструкции вариатора – сам Леонардо да Винчи. Видимо, и все конструктивные недостатки можно списать на давность разработки:-) На автомобили они устанавливаться давно, активно ставятся и сейчас. Пример — NISSAN X-TRAIL

 

Давайте сегодня не будем поднимать тему необходимости и целесообразности замены трансмиссионного масла, а представим, что мы уже достигли консенсуса. И даже купили «правильный» набор для замены, который выглядит примерно так:

  

И вопрос остался только один:

Как заменить масло в вариаторе?

Руками наших механиков! Шутка. Произвести эту процедуру может любой, у кого есть подъёмник (ну или яма), инструмент и руки из нужного места. А чтобы не совершить каких-либо ошибок, предлагаю следовать этой инструкции:

-открутить сливную пробку в поддоне вариатора:

  

По цвету и консистенции сливаемого масла можно попробовать угадать текущее состояние трансмиссии:

  

Тёмный цвет, запах перегретого масла, блестящие вкрапления – всё это тревожные признаки. Но в нашем случае – повезло

  

Далее:

— открутить болты крепления поддона к корпусу КПП:

  

Имейте в виду, что через пробку далеко не всё масло сольётся и при опускании поддона наружу попросится ещё приличная порция масла:

  

— снять поддон, обратить внимание на поверхность магнитов:

  

Наличие небольшого количество мелкой стружки приемлемо. Большое — говорит о проблемах

— открутить маслозаборник:

  

Да- да! Это именно маслозаборник, в котором нет фильтрующего элемента, только грубая сетка:

  

Судя по различным отчётам, некоторые владельцы принимают его за фильтр и при этом ограничиваются промывкой, некоторые меняют на новый — и на том успокаиваются. Но это ошибка. Фильтр есть. Выглядит вот так:

  

В некоторых мануалах его называют фильтром масляного радиатора. Странная логика. Радиатор, что, имеет собственный, отдельный контур? Нет, через него проходит то самое масло, на котором работает вариатор, а значит, и фильтр – фильтр масла вариатора.

И его необходимо менять.

Замена фильтра

Он хорошо спрятан, и нужно произвести ряд манипуляций, чтобы подобраться поближе к его гнезду:

— вытащить «клопы» крепления левого пыльника:

  

-вынуть пыльник:

  

— открутить три самореза нижнего крепления локера:

  

ещё пару на стыке локера и крыла и отодвинуть часть локера назад. Где спрятан фильтр? Поверьте, не зная – не найти. Он находится под корпусом теплообменника. Чтобы добраться до фильтра, необходимо открутить четыре болта:

  

Открутив болты, будьте готовы к новым порциям масла.

Отодвиньте корпус теплообменника в сторону. Видите фильтр?

  

-Извлечь фильтр:

  

Видите разницу? Не хватает резинового уплотнения. Это потому, что обычно оно остаётся внутри. Обязательно надо его извлечь:

  

  

-установить новый фильтр:

  

— заменить уплотнение корпуса теплообменника. Места там мало даже для рук, не то что для фотоаппарата:

  

Я попробовал сфотографировать для наглядности, но заранее прошу простить за получившийся ракурс:

  

А вот само кольцо смог сфотографировать крупно:

  

Три небольших выступа – это не деформация и не повреждения: их назначение — удерживать кольцо в канавке, чтобы оно не выпало при монтаже.

— Устанавливаем теплообменник на место, прикручиваем болты:

  

— установить части локера на места.

Подготовка к сборке

-удалить старую прокладку:

  

-очистить картер коробки от грязи и остатков старой прокладки:

  

-очистить и отмыть поддон:

  

-очистить магниты:

  

Обратный монтаж

-прикрутить новый маслозаборник:

  

— положить новую прокладку на поддон:

  

Обращаю внимание: из корпуса коробки торчат две небольшие направляющие:

  

-прислонить поддон, наживить все болты и затянуть рукой без усилия:

 

— затянуть пробку поддона с усилием 34Nm;

-затянуть болты поддона с усилием 10Nm:

  

Заправка масла

Многие современные коробки сконструированы так, чтобы для их обслуживания владелец был вынужден обращаться в специализированный сервис. Отсутствие щупа, необходимость контроля температуры, заправка нагнетателем через сливное отверстие… вариантов — море! Но вот владельцам NISSAN X-TRAIL повезло: их трансмиссия имеет щуп!:-)

  

-вынуть щуп из направляющей:

  

-вставить приспособление V-«0»-ROHKA:

  

-залить масло:

 

при замене таким способом влезает порядка 8.5-9.5 литров

Проверка уровня масла в вариаторе

-завести мотор:

  

— если следовать заводской технологии, необходимо подключить диагностическое оборудование, так как контроль уровня необходимо производить при определённой температуре масла,  в диапазоне от 50° до 80°. Если у вас нет такого оборудования, ориентируйтесь на стрелку температуры ОЖ. Когда она заметно поднимется, взяться за селектор переключения передач:

  

— удерживая педаль тормоза нажатой, перемещать селектор, задерживая в каждом положении секунд по 10;

не глуша мотор, вытянуть щуп и проверить уровень:

  

— при необходимости – долить.

И всё! На ближайшие 50/70 000 км вариатор вашего автомобиля защищён!:-)

ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ МАСЛА В ВАРИАТОРЕ

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто.

*Если это масло никогда не менялось:-)

AUSTRALIAN X-TRAIL FORUM :: Система 4WD и трансмиссия :: Замена масла в вариаторе — большая экономия денег

.. Несколько иллюстраций для иллюстрации работы ..

это смотрит вниз на оригинальный охладитель / теплообменник … после снятия впускного канала, аккумуляторной батареи, аккум. лоток … и отодвинуть ЭБУ … не отсоединяя его.

это вид из передней левой колесной арки .. после снятия облицовки .. примечание: это на самом деле смотрит вверх по диагонали …. не самый большой доступ, но выполнимый.Вы можете видеть, что у него только 2 порта для охлаждающей жидкости. Я уже снял пару болтов М6.

Это 4-портовый «модернизированный» кулер / теплообменник . … детали модели доступны в нескольких местах .. шахта была китайской, но выглядела нормально …. первая, которую я заказал на ebay в США. .но пропал в пути. Настоящий Nissan — это целое состояние. .. около 350 долларов США.

после отвинчивания охладителя от вариатора можно увидеть конец небольшого жидкостного фильтра …он просто продвигается туда. Я также оставил трубопроводы охлаждающей жидкости подключенными к старому охладителю, пока не прикрутил новый. .. только для предотвращения попадания охлаждающей жидкости внутрь открытого отверстия.

новый охладитель с 4 портами, прикрученный к вариатору … 3 из 4 болтов легко снимаются с колесной арки .. к последнему можно получить доступ сверху гаечным ключом .. довольно легко. Оригинальный кулер в нижней части рисунка .. не болт, но все еще с присоединенными линиями охлаждающей жидкости.

.. Линии охлаждения перенесены на новый охладитель…. теперь просто жду линии подачи и возврата жидкости вариатора к матрице . .. верхняя зазубрина — это поток … и они примерно 8 мм .. Я использовал шланг 5/16 «, и это было идеально.

..это матрица, которую я купил … Я мог бы купить супер дешевую китайскую вещь на месте, но выбрал бы что-то более уважаемое из США. Он примерно такого же размера, как и OEM-матрица при заводской установке … поставляется с приличным оборудованием и монтажными принадлежностями. Поставляемый шланг был слишком коротким для двух длин..и немного болтается при установке на меньшие 8-миллиметровые зазубрины на охладителе вариатора … Я купил на месте шланг 5/16 «… намного лучше.

.. это поперечная балка под радиатором … если удалить небольшой участок пластикового покрытия … есть несколько неиспользуемых приварных гаек M6. Это то, что заводская установка использует для удержания матрицы … поэтому я сделал то же самое …

.. используя 3 части перфорированного стержня, входящего в комплект поставки, .. подходящим образом изогнутый . . было довольно легко установить матрицу в нужное положение.. в значительной степени там, где находится заводская установка. Я сохранил хорошее расстояние в 1,5–2 дюйма между матрицей и конденсатором переменного тока за ней. Покрыл блестящую стальную перфорированную планку черной краской, чтобы все это оставалось незаметным …

.. наконец … подключил матрицу к новому охладителю вариатора … а затем откачал старую жидкость через новый охладитель, шланг и матрицу в контейнеры … на самом деле просто для того, чтобы промыть новые детали … просто на случай, если внутри прячутся какие-то скрытые производственные биты!

.вот и все … повторно подсоедините линии подачи и возврата жидкости .. и залейте новую жидкость. Я сделал несколько сливов и заправок … каждый раз получая около 6 л … с короткой поездкой после каждого. Я сделал установку в 2 половины … сначала матрицу, пока я ждал целую вечность появления нового кулера … затем модернизированный кулер . .. каждая половина заняла около полудня. Я сделаю еще один слив и долив воду через несколько месяцев после того, как установлю новый фильтр для поддона и вычищу поддон.

Последний раз редактировалось Bertoknee, 18 января 2019 г., 19:59



Graeme, Cagayan Valley, PH
T31 Серия 2 2011 г. 2.5 вариатор 4WD
X-5534

Трансмиссионное масло в коробку передач x след. Оригинальное масло с кодами для Nissan X-Trail T31. Как осуществляется замена

Nissan X-Trail T31. Использование jackt

1. Включите передачу на механическую коробку передач или переведите рычаг управления селектором с вариатором в положение «Р» (парковка), притормозите стояночный тормоз автомобиля. Попросите пассажиров выйти из машины. Если вы задели прицеп, отключите его от автомобиля.Во избежание случайного запуска двигателя выньте ключ из замка зажигания.

4. Зацепиться за напольную крышку багажного отсека …

6. Вынуть Badbox Домкрат багажного отделения . ..


9. Установите домкрат в специально отведенных местах на пороге кузова возле каждого колеса.

Банкноты




Место установки домкрата под порогом кузова обозначено насечками.Ребро порога должно быть выше паза лапы домкрата.


10. Вставить хвостовик скрутки в прямоугольную шпонку колесной гайки.

Похоже на подготовленный к работе домкрат.

12. Поворачивая домкрат-горотч по часовой стрелке, разблокируйте домкрат так, чтобы выступ порога вошел в паз домкрата, установленного перпендикулярно опорной поверхности.


13. Если вы поднимаете автомобиль для замены колеса, то перед началом подъема ослабьте затяжку гаек крепления колеса.Вытащите запаску из багажника. Подняв машину, извлекать ее будет небезопасно.

14. Вращая гороглиц домкрата по часовой стрелке, поднимите корпус.

15. Прежде чем окончательно поднять автомобиль домкратом на требуемую высоту, еще раз проверьте, не сдвинул ли домкрат в каком-либо направлении.

По возможности не работайте под поднятым на домкрате автомобилем, но если не обойдетесь без него, установите под кузов дополнительные опоры.

Дополнительные опоры Устанавливать только под специально предназначенными для подъема автомобильными пространствами.

Между опорой и корпусом установите резиновую или деревянную прокладку. Установите опору штатива таким образом, чтобы две ножки были на кузове автомобиля, а одна — снаружи.

16. После использования кладут домкрат, инструменты и напольное покрытие багажного отделения.

Какое масло для Ниссан Х-Трейл Т31 оригинальное и как разобраться. Nissan X-Trail потребляет огромное количество различных жидкостей, половина из которых относится к синтетическим и полусинтетическим маслам. Масло для Nissan X-Trail T31 можно выбрать в коде официально рекомендованного продукта.

Что такое универсальные коды товаров? Для большинства фирменных запчастей, масел, комплектующих создаются и присваиваются оба оригинальных товарных кода. Зная код товара, можно заказать невское масло или тормозную жидкость точно, по любому каталогу заказов, доставки, через интернет-магазины или в автосервисе.

Зачем нужно знать точные коды?

Описания могут содержать недостаточно точную или рекламную информацию. Например, «лучший, идеальный для Nissan X-Trail, предназначен для любых температурных режимов».«При этом, по словам продавца, его можно использовать для автомобиля Nissan. Покупаем, радуемся низкой цене и с большой долей вероятности мотора-гроба. Потому что описания рекламные, а это смотреть надо не в описании, а на уникальных кодах товаров и проверять их точное соответствие как по каталогу, так и на этикетках и в чеках.

Очень желательно соблюдать рекомендации производителя по уходу за автомобилем, это поможет снизить износ, продлить срок службы машины и, что немаловажно, не повредит гарантии. Поломка в результате использования не рекомендованного официального дилера или производителя средств также может быть причиной невыплаты страховых выплат.

Масла моторные

— Это NissanMotoroil 10W-40 SAE 10W-40, ACEA A3 / B4, API: SL / CF Synthetics, отличается хорошей текучестью при низких температурах. Коды заказов по каталогам следующие:
1л Ke

932.
5л Ке

942.

Для автомастерских поставляются канистры б / у

:
60л Ке

962.
208l Ke

972.

Допускается также использование NissanMotoroil 5W-40 SAE 5W-40, ASEA A3 / 64, API: SL / CF
1 л KE900

.
5 литров Ке900

.

Канистры большие для мастерских:
60 л KE900.
208 л KE900
.

Расход масла

Расход масла на Nissan X-Trail повышается на высоких оборотах. Особенно это заметно на больших расстояниях. Необходимо пройти диагностику и проверить уровень масла в специализированных Сервисных центрах.Традиционный метод проверки уровня масла с помощью щупа не всегда дает точные результаты на современных двигателях.

Как предупредить повышенный расход масла?

Довольно часто встречается следующая ситуация. Автомобиль эксплуатируется нормально, без эксцессов, водитель аккуратный, без привычки рваться вперед на светофорах и злоупотреблять спортивными режимами, но расход масла больше 1000 км масла. Что случилось?


Расход масла на Hissan X-T31 зависит от чистоты клапанов, колпачков, датчиков.При заливке не той марки масла крышка клапана забивается и из-за загрязнения каналов масло попадает в камеру сгорания, где, собственно, и образует дополнительную метку. По этой причине проблема не решается простой заливкой масла, поэтому вы можете справиться с автомобилем. Необходимо тщательно промыть клапанную крышку. Синтетическая жидкость для промывки карбюраторов. После промывки жидкостью в отверстие подается вода под давлением. При сильном загрязнении потребуется проделать процедуру несколько раз.

Колпачки и прокладки, шланги, конечно, тоже нужно заменить.

По словам владельцев, обычное синтетическое масло Mobile 1 не очень хорошо подходит для Nissan X-Trail. Быстро быстро засоряет систему.

Трансмиссионная жидкость

Как выбрать оригинальное масло для трансмиссии, в том числе вариаторного? Расход масла обычно составляет 4 литра на каждый.

Трансмиссия Nissan X-Trail может быть вариаторной бесступенчатой, с плавным переключением передач, автоматической с гидроусилителем руля.В некоторых случаях возможна совместимость определенных видов масел. Замена масла производится на горячем двигателе на специальной эстакаде. Это позволяет полностью слить отработанное масло и, таким образом, снизить расход.

Трансмиссионное масло Nissan X-Trail включает следующие разновидности:

1. Для полноприводных автомобилей с механической коробкой передач

Коды для заказов:
1 л KE91699932.
5 л Ke91699942.

Большой объем, для автосервиса:
60 л Ke91699962.

2. Для спорткаров и внедорожников Nissan с механической коробкой передач

Если вы используете автомобиль, в основном, для езды по бездорожью, в сельской местности, для поездок по городу, за город, активно занимаетесь туризмом или просто хотите поставить режим управления МКПП — это масло для вас . Замена масла при частом использовании спортивных режимов, при экстремальной езде, в сложных погодных условиях, на скользящем покрытии производится чаще, чем указано в требованиях. Расход масла соответственно выше.

Стандартный расход масла на трансмиссию обычно около 4 литров. Перелив масла крайне нежелателен, так как он создает избыточное давление и может сдавливать защиту снизу. В этом случае произойдет утечка масла, увеличится расход трансмиссионной жидкости. Кроме того, при протечке без увеличения расхода жидкости существует серьезная опасность поломки редуктора.


3. Для АКПП с гидроусилителем руля, включая N-CVT

Внимание! Для данной жидкости возможна совместимость с трансмиссионной жидкостью Dexron.III предназначен для автоматического вариатора, спала коробка трансмиссий.
1 л KE90899931 код

4. Nissan AT-Matic J
5. Для вариатора Nissan NS-1, кроме N-CVT и Z50

Для бесступенчатых трансмиссий Nissan Murano. Z50 или Nissan-2
1 литр Kle520000403.

Как замена?

Замена производится по требованиям, как правило, примерно раз в год, при усиленной эксплуатации автомобиля, а российские реалии вполне официально прописаны как крайние для автомобиля, замену нужно проводить чаще .


Масло лучше менять каждые полгода, если вы ежедневно пользуетесь автомобилем.

Также рекомендуется замена масла с лета на зимнюю сезонную смену. Оснащение автомобиля. Шины, омыватели, масло в двигателе и в трансмиссии меняются, проводится обязательная балансировка колес, поэтому есть повод для регулировки подвески и дифференциалов. Возможна замена масла в дифференциалах, если предполагаются поездки по сложным трассам, по льду.

Масло для дифференциалов Nissan
SAE 80W-90, API GL-5
1 л KE90799932.

Для полного каталога добавьте коды жидкостей для вариаторов:

для Nissan NS-1
4 л Kle5000004

Nissan NS-2
Объем 4 л Kle5200004

Специализированные масла разработаны в соответствии с технологическими требованиями производителя и имеют необходимые параметры вязкости и текучести для оптимальной работы механизмов. Масло защищает механические резиновые детали, уменьшая трение и износ. В случае масляной функции также добавляется необходимость удаления железных опилок.Для этого Б. в масляный фильтр Nissan X-Trail встроен специальный магнит. Крупные опилки, приводящие к резкому трению цепи о шкивы, опускаются вниз и попадают в специальный поддон-ловушку.


Следствием неправильно подобранного масла обычно становится преждевременный износ механизмов, перегрев, разрушение движущихся частей. Последствия экономии на выборе оригинального масла давят на кошелек и, что особенно важно, безопасность передвижения.

Дешевое масло забивает мотор, попадая в камеры сгорания, что увеличивает расход масла и топлива и приводит к преждевременному износу цилиндров и двигателя в целом.

Изменение режима расхода масла — серьезный сигнал для проведения комплексной диагностики автомобиля.

Замена масла X-Trail T31

Замена масла в МКПП Nissan X-Trail T31

В последнее время ремонт автомобиля собственными силами — очень распространенный процесс. Прежде всего это существенно сэкономит денежные средства, силы, а также ознакомится с качеством проделанной работы. Стоит отметить, что для замены той или иной детали необходим минимальный набор инструментов, а также знания.Замена масла в переднем и заднем редукторе Nissan X Trail T31 происходит согласно пошаговой инструкции технического руководства пользователя.

Сроки замены масла в редукторе

Замена масла в редукторе Nissan X Ge T31 должна происходить каждые 10-15 тысяч километров. Однако стоит помнить, что в тяжелых загородных условиях эксплуатации автомобиля замена масла в заднем редукторе должна происходить чаще — каждые 7 тысяч километров. Это также может включать экстремальную езду на автомобиле.
Чтобы масло было качественным и долго служило, при его выборе необходимо отдавать предпочтение следующим критериям:

  • Вязкость трансмиссионной жидкости.
  • Масляная прозрачность.
  • Категория и тип выбранного смазочного материала.
  • Оригинальность производителя.

Необходимо отдавать предпочтение только оригинальной продукции выбранного бренда. Покупать смазку заднего редуктора следует только в сертифицированном магазине с лицензией на продажу масла указанной категории и вида.

Редуктор в Nissan X Trail T31

Многие автовладельцы задаются актуальным вопросом — как понять, что пора заменить масло на новое. Для ответа на указанный запрос необходимо обратить внимание на следующие признаки :

  • Наличие посторонних шумов в системе заднего редуктора автомобиля.
  • Наличие посторонних запахов, а именно Гэри и дыма.
  • Наличие металлической стружки.
  • Парусная машина на холостом ходу.
  • Значительное снижение мощности автомобиля.
  • Изменение цвета масла в системе задней передачи.

Для определения необходимости замены масла необходимо использовать специальный универсальный щуп для измерения уровня жидкости. В этом случае, если метка щупа ниже указанного минимального значения, следует добавить или заменить смазку в системе задней передачи.

Слив масла и промывка шестерни

Замена масла в заднем редукторе на Nissan X Trail T31 должна происходить поэтапно.В первую очередь необходимо слить старое и отработанное масло в специальную заранее подготовленную емкость, а также очистить систему от остаточных отходов. Для этого необходимо выполнить следующие последовательностей действий:

  • Выкрутите специальную сливную пробку в системе задней передачи.
  • Заменить подготовленную емкость и слить отработанный продукт.
  • Произведите промывку системы заднего редуктора специальной промывочной жидкостью выбранной категории, залейте ее шприцем и в течение нескольких минут прогоните двигатель на холостом ходу.
  • Сухая промывка и очистка системы от металлической стружки и грязи.
  • Перейти к этапу Залить новую трансмиссионную жидкость.

Каждому автомобилисту следует помнить, что полную очистку системы распределения следует проводить только со стадией промывки, без нее замена частичная, что хоть и продлевает рабочий ресурс смазки, но лишь на короткое время. Такой способ обновления трансмиссионной жидкости экономит время, но при возможности необходимо провести полную замену смазки, очистив шестерню от остатков отработанного продукта.

Лить новое масло

На Nissan X Trail T31 замена масла в коробке передач должна происходить каждые 10 тысяч километров. Чтобы залить новую смазку в систему, необходимо выполнить действия в соответствии со следующей пошаговой инструкцией :

  • Выкрутите заглушку в системе заднего распределительного моста.
  • Залить новое масло в систему с помощью специального оборудования. Медицинский шприц и шланг можно использовать как специальное оборудование, если нет возможности использовать технический шприц.
  • Осторожно закрутите пробку на коробке передач.
  • Выпейте машину несколько километров, чтобы смазка равномерно распределилась между всеми деталями.
  • Проверить уровень жидкости и при необходимости долить.

Уровень и состояние трансмиссионной жидкости рекомендуется проверять каждые 4-5 тысяч километров пробега, чтобы ее можно было своевременно заменить в случае потери смазочных и тепловых свойств.

Nissan X-Trail 2.0 со сколами TDI> Бортжурнал> Замена Масло Б.передняя шестерня nissan H. trail

Будет много текста и немного фото.
Замена Масла в переднем редукторе (согласно правильной раздаточной коробке) Не сложно Увы не комфортно.
По рекомендации производителя масло сливочное Есть минеральное.
Я использую синтетику из ловушки. (Второе фото).
По рекомендации производителя, пробег автомобиля по маслу, на мой взгляд, великоват!
Меняю в машине масло Все бывает раз в 10 000 км.
Почему так часто?
И такие действия — резонный вопрос.
Масло отклика по объему очень практически ничего (0,4 литра) Узел загружен и к тому же в целях экономии КПП, считаю, что такой интервал не напрягает кошелька хозяина, все знают, что х trail Front Полноприводная машина! С подключением задней оси При пробуксовке передней.
Так что редуктор Работает на нашем клиенте остается далеким и простым.
И цена на него не бюджетная…
Первое фото — объем заливок из программы «Автодат».
Последнее фото Моменты дыма и пробок на снимке (дублированные фото на автомобиле)
Что необходимо заменить, кроме желания?
Понятно, что масло.
2 штуки уплотнительные кольца
(На фото номер nissan , но купите медь размером так дешевле и в несколько раз)
На всех трассах x, независимо от типа трансмиссии и типа мотора, процедура такая же объема в КПП, заглушки такие же (слив и предохранитель) в КПП передней сливной пробки без магнита.

Замена масла в КПП х Трейл Т31.

Инструмент:
Шестиугольник, чем крутить.
Устройство для заливки масла (в моем варианте шприц почти из СССР).
На фото необходимый инструмент.
Время на то, что осталось сделать нашему клиенту, должно составлять 20 минут.
Снимите защиту, чтобы слить старое масло и залить новое (тут нужно, чтобы лопнуло не критично и вполне решаемо)
Удачи и добра

Замена масла В раздаточной и задней оси Nissan X Trail II

Предлагаю вашему вниманию очередное видео по обслуживанию Nissan . X-Trail II.

FakeHeader.

Комментарии 29.

Как же проверить оригинальность масла Castrol. Syntrax Universal Plus 75W90? Штрих-код и прочие мантии делаются только на больших каннерах, их нет на 1 шепелявке. Купил 738 рублей в денежном выражении на 1л в денежном выражении. Вид канистр без вопросов, но все же сколько проверять?

Key-Dop.

Здравствуйте. Подскажите, а знаете ли вы, что за шестигранную пробку рядом со сливной пробкой? Что там скрывается?
У меня здесь голубь.Здесь видна резьба. Вот и подумал, может подтянуть?

Дотянуться можно (без фанатизма) там конусная резьба.
Это, как я понимаю, технологическая дыра для визуального контроля состояния пары КПП.
Сам не открывал, но где-то читал об этом решении.

Спасибо. То, что я сэкономил в лаке, подумала вдруг регулировочная гайка. Хотя для таких вещей подойдет countertiline.
Итак, тягаем к ряду.

Резьба коническая!
с большим трудом!

В каждом полезном случае дятел, который не так важен, пишет об этом факте
Главное рассказать остальным, как он сэкономил на хлебе.И что удивительно
Уверен, что кому-то будет интересно. Речь идет о шайбах. Мне такая же палка
— выстрел из рогатки.)))

По теме. Отличный прием «откручиваем» через колесо! Другое дело, что для реализации идеи
требуется яма. А может и не быть. В остальном рекомендую.

Спасибо за учебное пособие!

Если говорить про мотор 2.5 бензин, все так просто.
Там выхлопная труба идет немного иначе и места меньше.
Нам нужно только длинное продление.
И раскручивать в разы удобнее раздачи.
Имеется патрубок охлаждения турбины и кронштейн.
Пробка в «глубину» получается.

Lil через гибкий шланг от пластыря. Все вместе. Правда родной лил.)))
Масло в бачке из пластика и штуцер вкручивал в пробку, на штуцере — шланг. Дальше проще. Открутил, слил, подождал, шайбы закопали, налили, закрутили, погнали)))

Замена масла в коробке передач Nissan X Trail.

Заводской алюминий и помехи не избежать. Если медь вполне допустима.
Хотя не оригинал Gyba Stot стоит очень дешево.
Следовательно, на угасание еще и потеря времени …

У меня заводская-медь. Что на раздаче, что в заднем «мосту».
И как я понял состояние масла и свечей, там кроме меня никто не лазал.

В общем, ранжировал которую основательно поставил.
В общем, без разницы.
Впрочем, справляется, при необходимости есть пустой вариант.

У нас в кишечнике разные машины)
И делали они их в разных местах. Трубки по мануалу нужно посадить на герметик. В бензине Т30, так.

Я писал про Т31.
Про Т30 ничего не могу сказать.
Мне не нужно было видеть машину «снизу».
Неужто конечно «свой» Т30 особенности.

18.05.2017

Одна из процедур обслуживания полноприводного автомобиля — Замена масла в заднем мосту. Часто автовладельцев не заставляет думать, что узел необслуживаемый, ломаться там нечему, не так уж часто приходится пользоваться полным приводом и так далее.И это не правильно, ведь редуктор моста штука важная, высоконагруженная, проблемы с ней могут сказаться на проходимости и безопасности передвижения, не говоря уже о ремонте этого узла, а уж тем более его замена стоит потраченных денег. значительные деньги. Правила обслуживания Nissan X-Trail предписывают замену рабочей жидкости Редуктора не реже одного раза в 60 000 км пробега. В тяжелых условиях эксплуатации интервал нужно сокращать. Если этого не сделать, через некоторое время можно обнаружить следующие неприятные моменты в поведении кроссовера:

  • Уменьшение длины дистанции
  • Увеличение расхода топлива
  • Повышенный износ коробки передач

Редуктор заднего моста Nissan X-Trail T-30

Подбор трансмиссионного масла

В редукторе заднего моста Nissan X-Trail использовано трансмиссионное масло с коэффициентом вязкости sAE 80W-90 и классификацией API — GL-5.Производитель рекомендует использовать оригинальную жидкость для дифференциала Nissan liquid Differential Fluid Ke907-99932. Он предназначен для использования в дифференциалах автомобилей Nissan, и призван максимально эффективно защитить детали узла от коррозии и продлить срок его службы. Кроме того, с такими же характеристиками можно применять любое масло.

Похоже, что, поскольку жидкость для дифференциала Nissan является минеральной, она не лучше ведет себя при низких температурах, а именно при густых. Что неудивительно, ведь рассматриваемый кроссовер не идеально подготовлен к эксплуатации в зимних условиях.Поэтому в редукторе заднего моста масло можно заменить синтетическим. Имеется широкий ассортимент продажи. трансмиссионные жидкости таких марок, как Мотюль, Мобил-1, Лукойл, Кастрол и другие. Ищем желаемые характеристики, меняем и в путь.

Масло оригинальное В коробке передач Nissan X-Trail

Чаще всего трансмиссионное масло продается в пластиковых баллонах объемом 1 л. Этого вполне достаточно, так как объем замещающей жидкости составляет примерно 600 мл.

При замене трансмиссионного масла необходимо помнить, что отработанная жидкость будет относиться к категории опасных отходов и ее нельзя выливать в почву или выбрасывать вместе с бытовым мусором.Таким образом, окружающей среде будет вред. В настоящее время в городах есть приемные пункты, в которых отработанное масло можно сдать, и оно будет утилизировано в соответствии с правилами или переработано для повторного использования.

Процесс замены

Для замены масла в коробке передач Nissan потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

  1. Запасная жидкость, около 600 мл
  2. Шприц для инъекций
  3. Шестигранный ключ на 10

Сливная и топливная пробки расположены в картере коробки передач со стороны ствола машины.К ним удобнее всего добраться, если автомобиль установлен на подъемнике или смотровой яме. Однако, если они есть, можно обойтись и без них. Коробка передач может быть загрязнена после езды по грязи, ее можно очистить струей воды под давлением, вручную или с помощью специальных инструментов для очистки поверхностей от загрязнений и коррозии. Для доступа к верхней (заливной) пробке в балке есть специальное отверстие.

Пробки коробки передач заднего моста Nissan X-Trail отверните шестигранным ключом.

Для слива тренировки открутите нижнюю трубку от коробки передач.Раньше неплохо вытащить и верх. Откручиваются они обычно очень плотно, поэтому нужно использовать длинный шестигранник и удлинитель. В качестве пристройки можно взять подходящую трубу. Чтобы жидкость текла быстрее, особенно в холодное время года, можно немного поездить до замены полного привода, чтобы прогреть его.

Сливаем через

После полной течи пробы из нижнего отверстия ввинчиваем его пробкой и начинаем заливать верхнее новое трансмиссионное масло. Удобнее делать специальным шприцем со шлангом, конец которого нужно поместить в заливное отверстие.Также для этого можно использовать ручной насос от велосипеда, автомобильный насос и другие устройства. Продолжаем лить, пока жидкость не начнет вывариваться из верхней лунки.

Вкрутите верхнюю пробку в коробку передач. Проверить надежность закручивания крышек и их герметичность. Если все в порядке и протекает, можно заводить машину и тронуться с места. Спустя время 1-2 дня следует заглянуть под машину и не подходит ли масло для проверки герметичности коробки передач.

Лучшая трансмиссионная жидкость для вариаторов (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества трансмиссионной жидкости CVT

  • Ограничивает износ .Трансмиссии CVT популярны, потому что они предназначены для адаптации передаточного числа для оптимизации эффективности двигателя независимо от скорости. Звучит здорово, но это также означает более быстрый износ просто потому, что жидкость циркулирует больше из-за всех изменений передаточного числа. Правильно составленная трансмиссионная жидкость для вариаторов снижает эту проблему, поскольку она специально создана для смазки трансмиссий этого типа.
  • Более плавный переход шестерни . Тот удар, который вы чувствуете, когда бросаете вызов крутому шоссе, на самом деле не обязательно.Это результат проблем с переключением передач, одна из причин, по которой переходы CVT стали популярными. Правильная трансмиссионная жидкость обеспечивает этот легендарный плавный переход независимо от наклона.
  • Оптимизирует коэффициент трения . Каждый раз, когда две поверхности трутся друг о друга, как шестерни, управляемые вашей трансмиссией, маленькие кусочки соскребают. Скрежет шестеренок — это обычная фраза для разочарования, потому что это не что иное, как вред. Трансмиссионная жидкость CVT предотвращает царапание шестерен друг о друга за счет смазки.
  • Повышает экономию топлива . Топливо стоит денег, и чем менее эффективна ваша машина, тем больше вы тратите на бензин или дизельное топливо, чтобы она продолжала работать. Ваша трансмиссия играет огромную роль в эффективности, поскольку это основная задача настройки вариатора. Он делает вашу поездку более плавной, требует менее частых поездок к насосу и ограничивает выбросы углекислого газа.
  • Защищает вашу трансмиссию . Вода повсюду вокруг нас, в том числе в воздухе, которым дышите вы и ваша машина.Гидрофобная природа трансмиссионной жидкости не пропускает влагу. Поскольку это та же влажность, которая в конечном итоге может вызвать коррозию из-за окисления, это явное преимущество.
  • Увеличивает срок службы вашего автомобиля. Использование лучшего трансмиссионного топлива для вариаторов — это больше, чем профилактическое обслуживание автопилота. Это активные усилия, которые вы можете предпринять, чтобы серьезно продлить срок службы вашей трансмиссии. Средняя стоимость замены системы вариатора составляет 4800 долларов. В сравнении с этим числом трата нескольких долларов на новую жидкость каждые 30 000 миль или около того кажется довольно скромным способом спасти вашу машину (и ваш кошелек).

Типы трансмиссионных жидкостей для вариаторов

Специфические для вариаторов

Не все бесступенчатые трансмиссии сделаны одинаково. Фактически существует три подтипа этих трансмиссий: шкивная, тороидальная и гидростатическая. Первую также называют ленточной системой. В нем используются соединенные между собой шкивы, а не шестерни для завершения переходов. В тороидальных моделях для выполнения своей работы используются ролики и диски. Гидростатическая модель полагается на насосы для управления жидкостью и вращательным движением.Из-за различного аппаратного обеспечения, используемого для переключения передач, существуют доступные жидкости для обеспечения конкретного целевого коэффициента трения каждого подтипа. Если вы хотите сделать все возможное, чтобы ухаживать за своей трансмиссией, хотя это может стоить немного дороже, специализированная формула часто того стоит.

Трансмиссионная жидкость OEM

Трансмиссионная жидкость этого типа занимает большую долю рынка, отчасти из-за ее совместимости с контрактами на обслуживание. Обычно его изготавливает дочерняя компания самого производителя, то есть формула подбирается для конкретного автомобиля с учетом таких факторов, как рассеивание тепла и модель двигателя.Есть некоторые OEM-трансмиссионные жидкости, которые довольно универсальны и могут похвастаться длинным списком транспортных средств, с которыми они совместимы, в то время как другие работают только на некоторых моделях. Если вы хотите быть уверены, что трансмиссионное топливо вариатора будет соответствовать потребностям вашего нового автомобиля, вам следует выбрать именно этот тип.

Универсальная трансмиссионная жидкость

Есть два способа разрушить концепцию универсальной трансмиссионной жидкости. Первый из них наиболее распространен: жидкость для вариаторов, которая работает на всех бесступенчатых трансмиссиях.Если это рекламируется как универсальная модель, вы можете рассчитывать, что она будет работать независимо от того, использует ли ваш автомобиль систему шкивов или гидростатическую установку. Вы можете найти высококачественные формулы с эффективными базовыми маслами и эффективными присадками, которые предпочитают новички в обслуживании автомобилей.

Другой подход к универсальной трансмиссионной жидкости заключается в том, что формула, как сообщается, работает как в коробках передач ATF, так и в трансмиссиях CVT. Некоторые компании достигли впечатляющих результатов с этими синтетическими формулами; но, если продукт не зарекомендовал себя на рынке, избегайте этого типа.Если вы в конечном итоге получите решение, которое на самом деле предназначено для трансмиссии ATF, вы можете нанести серьезный (и непоправимый ущерб автомобилю). Если вы ищете универсальное применение, убедитесь, что это универсальное приложение для вариаторов.

Ведущие бренды

Valvoline

Valvoline была основана в 1866 году в Бингемтоне, штат Нью-Йорк, и в настоящее время базируется в Лексингтоне, штат Кентукки. Компания производит смазочные материалы и автомобильные химикаты, такие как моторное масло, жидкость для автоматических трансмиссий и антифризы, для более 150 лет.Мы рекомендуем жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии Valvoline.

Castrol

Компания Castrol, почти такая же старая, как и сами автомобили, появилась на рынке в 1899 году. Основанная Чарльзом Уэйкфилдом, тезка является признанием новаторства компании, заключающейся в включении касторового масла в смазочные материалы. Штаб-квартира американского бренда может находиться в Беркшире, Великобритания, но его производство смазочных материалов, BP Lubricants, базируется в Нью-Джерси. Эта компания славится своей высококачественной нефтегазовой продукцией и славится своей историей в NASCAR и других гонках.Среди ее лучших продуктов — универсальная жидкость Castrol Transmax Universal Fluid.

Amalie

Компания Amalie Motor Oil, построенная в 1903 году, известна своим изобретением первого всесезонного моторного масла. Используя этот успех в качестве трамплина, эта компания из Пенсильвании теперь имеет каталог из более чем 3000 различных продуктов. Продавая в розницу по всей территории Соединенных Штатов (и более чем в 100 других странах), он стал огромным именем в индустрии трансмиссионных жидкостей. За качество приходится немного дороже, но эта компания предлагает действительно надежные формулы с впечатляющими химическими профилями.Универсальная синтетическая жидкость для CVT от Amalie действительно демонстрирует свою полезность благодаря своей долговечной и надежной работе.

ACDelco

Вы не можете просмотреть список ведущих производителей автомобилей, не обратившись к General Motors, владельцу ACDelco. Бренд, как он теперь известен, дебютировал в 1995 году как производитель оригинальных запчастей и жидкостей. Хотя ACDelco также включает в свой репертуар товары для вторичного рынка, она известна своей совместимостью с заводскими установками.Этот бизнес со штаб-квартирой в Мичигане продолжает контролировать значительную долю рынка индустрии автомобильных жидкостей. Возьмем, к примеру, жидкость ACDelco Dex CVT Fluid. Он одновременно эффективен и может работать с любой настройкой вариатора.

Red Line Synthetic Oil

Эта компания, базирующаяся в Калифорнии, была основана в 1979 году и расширилась по всей Калифорнии от Новато до Бенисии. Его притязания на известность начались с назначения Роя Хауэлла, химика, работающего в конкурирующей компании Lubrizol, в качестве исследователя и разработчика.Это был явно хороший ход, поскольку теперь компания хорошо известна в гоночной индустрии. Благодаря полному ассортименту смазочных материалов на основе сложного эфира полиола, его продукция предназначена для трансмиссий, которые справляются с тяжелыми работами. Хорошим примером является масло Red Line V-Twin Shockproof Transmission Oil, формула которого разработана для плавной и продолжительной работы.

Цены на трансмиссионную жидкость для вариаторов

  • От 15 до 20 долларов: Обычно это то, что вы заплатите за литр трансмиссионной жидкости для вариаторов. «Настоящая» жидкость для вариаторов от производителя может быть немного дороже, чем универсальная марка.
  • Более 50 долларов : Ожидайте заплатить эту сумму за 6 литров трансмиссионной жидкости. Обратите внимание на количество, потому что некоторые бренды продают кварты, а другие — галлоны трансмиссионной жидкости. Европейские бренды отдают предпочтение литрам.

Основные характеристики

Совместимость

Это наиболее важный фактор, который следует учитывать при покупке трансмиссионной жидкости для вариаторов. Очень важно, чтобы выбранный вами смазочный материал соответствовал марке, модели и году выпуска вашего автомобиля.Это подтверждение жизненно важно, потому что, если вы не выберете правильную жидкость, она может нанести большой ущерб, который может быть дорогостоящим.

Свойства

Трансмиссионные жидкости для вариаторов должны хорошо работать в нескольких областях. Они должны иметь высокое трение между сталью и сталь и защищать от износа, ржавчины и коррозии. Они должны минимизировать образование шлама и нагара и иметь низкотемпературные свойства, чтобы их было легче менять в холодную погоду. Жидкость также должна иметь сопротивление пенообразованию, хорошую стабильность к сдвигу и устойчивость к окислению.

Прочие соображения

  • Стоимость. Как мы уже отмечали выше, цена трансмиссионной жидкости для вариаторов зависит от размера емкости, а также от того, является ли она универсальным продуктом или зависит от типа автомобиля, которым вы владеете. Вам решать, предпочтете ли вы потратить немного больше денег на OEM-продукт, который, как вы знаете, совместим, или сэкономите несколько долларов на вторичном рынке. Многие универсальные трансмиссионные жидкости для вариаторов работают так же хорошо, как и жидкости OEM.
  • Химический состав. Существует значительная разница между молекулярными свойствами минерального масла и синтетического масла. Да, все трансмиссионные жидкости преследуют одну и ту же конечную цель, но не все они достигают ее одинаково. Минеральные масла делают вас более уязвимыми к окислению, поэтому, хотя натуральные масла могут звучать лучше, вам лучше использовать синтетические, когда речь идет о трансмиссионной жидкости CVT.
  • Кол-во. Существует огромная разница между количеством жидкости, которое вам понадобится для доливки и для полной замены.Для большинства трансмиссий требуется от 9 до 13 литров, но если вы обновляете жидкость вместо ее замены, вам понадобится гораздо меньше. Используйте масляный щуп, чтобы убедиться, что вы получаете правильное количество жидкости для ваших нужд.

Обзоры и рекомендации лучших трансмиссионных жидкостей для вариаторов 2021

Советы

  • Вероятно, вам потребуется заменить трансмиссионную жидкость, если ваш автомобиль внезапно переключается вверх и вниз, вы слышите скрежет, ваш автомобиль переключается беспорядочно или вы видите резкий скачок оборотов перед переключением.
  • Очень важно, чтобы жидкость для вариатора была совместима с маркой, моделью и годом вашего автомобиля. Проверьте спецификации производителя, чтобы убедиться, что он разработан для вашего конкретного автомобиля.
  • Если вы залите обычную жидкость для автоматической трансмиссии в трансмиссию CVT, она будет чрезвычайно разрушительной и в конечном итоге приведет к поломке трансмиссии.

Часто задаваемые вопросы

В: Нужно ли менять трансмиссионную жидкость вариатора?

CVT жидкость постоянно перемещается по вашей системе, что означает, что она подвергается воздействию тепла и мелкого мусора.Это вызывает его износ. Из-за того, как работают трансмиссии CVT, жидкость изнашивается раньше, чем у других моделей. Типичные рекомендации по замене трансмиссионной жидкости — каждые 30 000–60 000 миль. Если у вас есть трансмиссия CVT, старайтесь менять ее как минимум каждые 30 000 миль.

Q: Можно ли заливать обычную трансмиссионную жидкость в трансмиссию CVT?

Вы не должны использовать стандартную трансмиссионную жидкость в вашей системе вариатора. Трансмиссии CVT более требовательны к функциям, и жидкость ATF изнашивается намного быстрее.Если вы сделаете это случайно, это не конец света. Вы можете использовать его какое-то время, но вам нужно запланировать время, чтобы заменить его правильной формулой.

В: Жидкость для вариатора — это то же самое, что и трансмиссионная жидкость?

CVT жидкость — тип трансмиссионной жидкости, предназначенный для бесступенчатой ​​трансмиссии. Другие названия систем CVT — односкоростные, ступенчатые или шкивные передачи. Другой тип трансмиссионной жидкости предназначен для автоматической трансмиссии. Для этого требуется жидкость ATF, которая может не соответствовать требованиям настройки вариатора.

Q: Как долго работает трансмиссия CVT? Коробки передач CVT

популярны, потому что они могут прослужить вам более 100 000 миль, если вы позаботитесь о них. Записывайтесь на регулярную замену жидкости и практикуйте стандартное техническое обслуживание автомобиля. Как правило, чем лучше вы относитесь к своей машине, тем дольше она вам проработает. Коробки передач CVT не являются исключением, и для их хорошей работы требуется регулярное техническое обслуживание.

Q: Для чего нужна жидкость для вариаторов?

Трансмиссионная жидкость смазывает трансмиссию, чтобы она могла рассеивать тепло.Он также защищает от износа и коррозии и помогает поддерживать вязкость и текучесть при низких температурах.

В: Что лучше: жидкость для конкретного автомобиля или универсальная?

Это личное предпочтение. Универсальные жидкости для вариаторов, как правило, являются хорошей альтернативой конкретным маркам автомобилей, и они также могут быть немного дешевле.

Q: Как часто мне нужно менять жидкость вариатора?

Это зависит от вашего автомобиля. Это может быть от каждых 30 000 миль до 100 000 миль.Обратитесь к руководству вашего владельца, чтобы узнать.

Заключительные мысли

Трансмиссионная жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии Valvoline — легкий выбор благодаря ее плавной работе и высокому рейтингу совместимости. Если вы ищете что-то более экономичное, вы можете попробовать Cam 2 Full Synthetic CVT Fluid, небольшой, но очень бюджетный вариант. В любом случае важно, чтобы ваша передача была приятной, чтобы вы могли путешествовать с легкостью.

Как сбросить масляную лампу Nissan X-Trail Maintenance Service (16-18)

Как сбросить Nissan X-Trail Maintenance Service Minder Oil Light (16-18) — Nissan X-Trail — внедорожник японского автопроизводителя Nissan , который в Германии предлагается как с передним (4 × 2), так и с полным приводом (4 × 4).X-Trail заменил в Азии Nissan Terrano в Европе и Nissan Terrano II. Nissan X-Trail — это автомобили Nissan для мирового рынка, а это означает, что новый Nissan X-Trail можно найти почти во всех странах со спецификациями и функциями, которые также адаптированы для данной страны.

У Nissan X-Trail так много преимуществ, что он обеспечивает комфорт для водителя и пассажира, поэтому цена X-Trail высока, но это уместно, если мы видим, из-за дизайна, а также двигателей. тоже очень хороши.До сих пор Nissan по-прежнему использует 2 варианта двигателей, а именно MR20DE и QR25DE. Применение трансмиссии CVT по-прежнему сохраняется, так что экономия топлива последнего X-Trail сохраняется. Более того, мозг этой трансмиссии достаточно «умен», чтобы определять, как водителю следует управлять автомобилем.

Как перезагрузить Nissan X-Trail Maintenance Service Minder Oil Light (16-18)

Необходимое время: 7 минут.

Когда наступает срок обслуживания моторного масла, на дисплее появляется сообщение о техническом обслуживании и информация о расстоянии до замены масла.Интервал замены моторного масла необходимо сбросить после выполнения технического обслуживания или замены моторного масла на вашем автомобиле. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы сбросить индикатор технического обслуживания на вашем Nissan X-Trail:

  1. Поверните ключ зажигания в положение ON, не запуская двигатель

    Если в вашем автомобиле есть кнопка смарт-ключа, нажмите кнопку «Пуск» дважды. не касаясь педали тормоза.

  2. Перейдите в меню НАСТРОЙКИ, нажав кнопку навигации на джойстике.

    На некоторых автомобилях необходимо несколько раз нажать кнопку [wp-svg-icons = ”copy” wrap = ”i”], пока не появится значок Меню «НАСТРОЙКИ»

  3. Прокрутите вниз до «ОБСЛУЖИВАНИЕ» меню с помощью джойстика

    Нажмите кнопку ENTER , чтобы выбрать меню

  4. Прокрутите вниз до СЕРВИС меню

    Нажмите

    ENTER кнопка для выбора меню

  5. В этом меню вы можете выбрать СБРОС или установить расстояние для пунктов типа обслуживания

    Это меню позволяет вам установить напоминание о масле и фильтре через определенный интервал или сбросить текущее значение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *