Неисправности рулевого управления: ☰ Неисправности рулевого управления. Самые типичные проблемы

Неисправности рулевого управления

Основные признаки неисправности рулевого управления:

• увеличенный свободный ход (люфт) рулевого колеса,
• тугое вращение рулевого колеса или заедание в рулевом механизме,
• стуки в рулевом управлении,
• течь смазки из картера рулевого механизма.

Содержание статьи

Устранение неисправностей рулевого управления без ГУР

Увеличенный свободный ход рулевого колеса возможен по следующим причинам: наличие зазоров в шарнирах рулевых тяг передних колес, нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ, износ втулок или оси маятникового рычага, ослабление крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. Для определения зазоров в шарнирах рулевых тяг рекомендуется одному человеку резкими движениями поворачивать рулевое колесо вправо-влево, а второму на ощупь или визуально выявлять зазоры, прижав пальцы к двум деталям, соединяемым шарнирами.

Если одна деталь соединения перемещается, а другая неподвижна, то имеется люфт; если же перемещаются обе детали одновременно, то люфта нет . Определить люфт в шарнирных соединениях можно также перемещением тяги руками в продольном направлении. Если, например, продольная тяга перемещается вместе с сошкой, то люфт в шарнирном соединении отсутствует. Обнаруженный даже малый зазор в шарнире необходимо устранить (заменить шарнир).

Нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ также определяются при резком покачивании рулевого колеса (вправо-влево от среднего положения) по возникновению при этом стуков в рулевом механизме. Можно это сделать и непосредственно, покачивая рукой сошку рулевого привода. Устраняется неисправность регулировкой зацепления червяка и ролика, а в случае их большого износа — заменой деталей.

Износ втулок или оси маятникового рычага определяется по скрипу и стукам при повороте колес вправо и влево, а также при непосредственном покачивании маятникового рычага вверх и вниз. Устраняется неисправность подтяжкой гайки оси маятникового рычага или заменой изношенных деталей. Ослабление крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага устраняется подтяжкой соответствующих болтов и гаек.

Тугое вращение рулевого колеса или заедание в рулевом механизме может быть из-за неправильной регулировки бокового зазора в зацеплении червяка, чрезмерной затяжки подшипников червяка, увеличенного износа ролика или червяка, погнутости рулевых тяг, недостаточного количества масла в картере рулевого механизма, загустевания смазки при низкой температуре воздуха, пониженного давления в шинах передних колес.

Если при движении автомобиля ощущается тугое вращение рулевого колеса или заедание в рулевом механизме, то, прежде всего, необходимо проверить давление воздуха в шинах и смазку в картере рулевого механизма. Затем проверить состояние рулевых тяг. Если тяги погнуты — их надо выправить или заменить, а затем обязательно отрегулировать схождение колес. Если заедание не исчезло — нужно разобрать рулевой механизм и заменить изношенные и поврежденные детали. Стуки в рулевом управлении имеют те же причины, что и увеличенный свободный ход рулевого колеса. Их определение и способы устранения были рассмотрены выше.

Течь смазки из картера рулевого механизма может происходить вследствие износа сальника вала сошки или червяка, ослабления крепления крышки картера или повреждения прокладок. Дефект устраняется заменой изношенных сальников или поврежденных прокладок, протяжкой болтов крепления крышки.

Обслуживание системы рулевого управления с ГУР

На автомобилях с гидравлическим усилителем рулевого управления люфт измеряют при работающем двигателе. Как правило, рулевой механизм с гидроусилителем обладает высокой надежностью и не требует сложного обслуживания при эксплуатации автомобиля.

Даже в случае отказа насоса усилителя, движение на автомобиле можно продолжать, хотя для поворачивания рулевого колеса в этом случае потребуется прикладывать значительно больше усилий, чем даже на автомобиле без гидроусилителя. Причиной полного отказа гидроусилителя чаще всего является обрыв приводного ремня насоса. Регулярно проверяйте состояние ремня – он может быть изношен или слабо натянут. Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе. Обычно это заметнее всего при трогании автомобиля с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте на должном уровне количество жидкости в бачке усилителя. При необходимости доливайте жидкость только указанной в руководстве по обслуживанию марки. Учтите, что жидкость, предназначенную для АКПП, можно использовать не для всех гидроусилителей рулевого управления. В продаже имеется много разных марок жидкостей.

Неподходящая жидкость может испортить все сальники в системе. Так как жидкость используется не только как рабочее тело гидросистемы, но и как смазочный материал, очень важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы, иначе насос может выйти из строя. Следите также за чистотой жидкости. Грязная или просроченная жидкость быстро разрушит насос и уплотнения гидросистемы, расположенные на реечном механизме, что потребует потом дорогостоящего ремонта. Замена жидкости требуется редко. Если же вы хотите слить жидкость, необходимо открыть крышку расширительного бачка, отсоединить один из трубопроводов системы и несколько раз повернуть рулевое колесо из стороны в сторону для выдавливания жидкости из гидросистемы.

Специальное отверстие для слива жидкости обычно отсутствует. Заправка новой жидкости производится через расширительный бачок. Как правило, при этом в гидросистеме образуются воздушные пробки, нарушающие ее работоспособность. Их следует удалить. Проще всего сделать это следующим образом. Запустите двигатель, откройте крышку расширительного бачка и прокачайте систему, поворачивая руль несколько раз из одного крайнего положения в другое.

По мере прокачивания гидросистемы уровень жидкости в бачке будет понижаться. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока он не стабилизируется. После этого долейте жидкость до требуемого уровня и закройте крышку, предварительно проверив, не засорено ли в ней вентиляционное отверстие (если оно имеется).

Наиболее частой неисправностью гидроусилителей является течь жидкости. У некоторых старых гидросистем допускалось небольшое просачивание жидкости через подшипники, валы и т.п., поскольку их практически невозможно сделать полностью герметичными. Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для своевременного обнаружения возможных подтеканий из трубопроводов и штуцеров, а также из не туго закрепленных трубопроводов и других деталей. Выясните, не трутся ли трубки и шланги о детали шасси и подвески.

Неисправность гидропровода может приводить к прорыву жидкости через чехлы. Производя проверку, поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. Небольшие течи часто можно устранить, введя в жидкость специальные герметизирующие добавки, которые имеются в продаже. Однако это будет только кратковременной мерой. В случае неисправности насоса его можно отремонтировать, воспользовавшись ремонтным комплектом новых сальников. Замена сальников мало что исправит, если насос сильно изношен.

Для тех, кто любит делать все самостоятельно, ремонт насоса не представит больших трудностей. Однако прежде чем устанавливать отремонтированный насос на автомобиль, желательно проверить его на стенде. Если вы подозреваете, что насос изношен, то обратитесь к специалисту по гидроусилителям, чтобы он проверил его рабочее давление и правильно определил неисправность. Вообще говоря, многочисленные достоинства руля с гидроусилителем во много раз перевешивают проблемы, создаваемые ее возможными неисправностями. Стоит после того, как вы поездили на автомобиле с современной системой, пересесть на автомобиль, не имеющий гидроусилителя рулевой системы, и вы немедленно “почувствуете разницу”.

Неисправности рулевого управления с гидроусилителем и способы их устранения

Признак неисправности	Причины неисправности	Способы устранения
Неустойчивое движение автомобиля на дороге (требуется регулярная корректировка заданного направления движения рулевым колесом) и стук в рулевом механизме	1. Наличие зазора в зацеплении ‘”гайка -поршень – зубчатый сектор вала сошки” 2. Люфт в шлицевом соединении сошки с валом сошки. 3. Ослабления крепления рулевого механизма к лонжерону.	1. Отрегулировать зазоры в зацеплении. 2. Затянуть гайку крепления сошки. 3. Подтянуть детали крепления.
Повышенное усилие на рулевом колесе	1. Недостаточное натяжение ремня привода насоса. 2. Неисправен насос.	1. Подтянуть ремень. 2. Заменить насос.
Скачкообразное изменение усилия на рулевом колесе при его вращении или заедание рулевого колеса при изменении направления его вращения	1. Наличие воздуха в гидросистеме (мутное масло, пена в бачке) рулевого усилителя. 2. Засорение клапанов насоса.	1. Прокачать гидросистему. 2. Промыть клапана.
Повышенный шум в гидросистеме рулевого усилителя	1. Недостаточный уровень масла в бачке 2. Наличие воздуха в гидросистеме.	1. Долить масло. 2. Прокачать гидросистему.
Увеличение шумности работы гидросистемы в крайних положениях рулевого колеса, когда упоры на сошке касаются лонжеронов	Насос частично потерял работоспособность (задраны рабочие торцы деталей качающего комплекта)	Заменить насос.
Заклинивание насоса или снижение эффективности работы рулевого усилителя (постоянное повышенное усилие на рулевом колесе)	1. Попадание абразивных или металлических частиц в насос. 2 Разрушение фильтрующего элемента	Слить из гидросистемы загрязненное масло, заменить насос и бачок, заправить и прокачать гидросистему.

7 признаков неисправности рулевого управления — Статьи

Неисправности рулевого управления в большинстве случаев должны устраняться только специалистами, так как требуется тщательная регулировка узла управления. Согласно правилам ПДД, эксплуатация авто с неисправным рулевым запрещена. Да и немного найдётся смельчаков, рискнувших ездить на неуправляемом автомобиле.

Узнайте стоимость диагностики рулевой сиситемы онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Почему возникают неисправности в рулевом?

Основная причина — неудовлетворительное состояние дорог. Подвеска авто сглаживает основную массу ударов, приходящихся на колёса, но часть из них все же передаётся на узлы рулевого управления. Стоит отметить, что любители низкопрофильной резины рискуют значительно больше, нежели приверженцы использования стандартных колес — низкие шины не способны сгладить удары, и это существенно снижает срок службы как подвески, так и рулевой.

Но автовладельцы должны помнить, что даже при предельно аккуратной езде по идеально ровным дорогам все же придётся менять отдельные элементы рулевой. Срок их службы ограничен, а некоторые детали и вовсе относятся к расходным материалам.

Компоненты рулевого управления

Автопроизводителями используется стандартная схема рулевого управления, в целом не меняющаяся с 1898 года. Различия заключаются в расположении руля (справа или слева), а также в типе используемого усилителя (электрического или гидравлического). Выпуск автомобилей с «пустой» рулевой рейкой, не оснащённой усилителем, практически прекращён, и также в последнее время автопроизводители отходят от практики использования ГУР, предпочитая более простой в обслуживании и экономичный электроусилитель.

Рулевое управление состоит из  следующих компонентов:

• рулевое колесо. На большинстве авто оснащается подушкой безопасности;
• рулевая колонка. В зависимости от марки машины, она может регулироваться как по высоте, так и по выносу;
• рулевая рейка. Оснащается либо гидроусилителем, либо электроусилителем;
• рулевые тяги. Связующие элементы между рейкой и наконечниками;
• рулевые наконечники. Соединяют колёса и тяги, являются расходным материалом.

Тяги и наконечники устанавливаются в авто попарно, по разным бортам. В случае выхода их из строя необходима попарная замена элементов, даже если повреждённым оказался только один из них.

Люфт рулевого колеса

Основные неисправности рулевого управления довольно легко определить — автомобиль заметно теряет управляемость, появляются посторонние звуки в передней части авто, возникает люфт рулевого колеса. Люфтом называется холостое движение руля, при котором поворот колёс не осуществляется. Правила дорожного движения устанавливают максимальное значение люфта для легковых авто не более 10 градусов — при его превышении эксплуатация автомобиля невозможна.

Люфт может возникнуть по нескольким причинам:

• увеличенный зазор в разбитых рулевых наконечниках;
• выработка на рулевых тягах;
• сильный износ рулевой рейки;
• выход из строя крестовины рулевого вала;
• износ подшипника, расположенного на рулевом валу;
• поломка ЭУР или ГУР.

Сильный люфт чреват значительной потерей управляемости авто. Дело в том, что при люфте передние колёса автомобиля теряют устойчивость, и начинают «болтаться» в пределах, равных люфту рулевого колеса. При движении на высокой скорости автомобиль будет заметно «плавать» по дороге, и водителю придётся постоянно подруливать, чтобы удержать авто в своей полосе. В условиях гололёда люфт колеса чреват полной потерей управления авто, со всеми вытекающими из этого последствиями.

Признаки неисправности рулевого

Каждый автовладелец должен знать типовые неисправности рулевого управления и способы их устранения. Ведь от этого напрямую зависит безопасность как его, так и других участников дорожного движения. Признаки, указывающие автовладельцу на проблемы с рулевым, следующие:

1. Стук в передней части авто, усиливающийся при движении по неровной дороге. Это указывает на выход из строя рулевых наконечников и тяг. Если стук отдаётся в руле, то это может указывать на выход из строя рулевой рейки.
2. Биение руля при движении. Это может указывать как на отсутствие балансировки колёс, так и на выход из строя рулевых наконечников и шаровых опор. Проверить наконечники можно, поддомкратив автомобиль и покачав колесо из стороны в сторону. Если оно без усилий раскачивается, то необходимо менять наконечники без промедлений.
3. Посторонние шумы, возникающие при повороте руля. Обычно причиной этих шумов является недостаточный уровень жидкости или необходимость её замены в ГУР. Для электроусилителей характерен незначительный шум, сопровождающий работу электропривода.
4. Биение руля, появляющееся при движении по мелким неровностям. Причиной биения служит износ крестовины, подшипника рулевого вала и втулки. На современных автомобилях устанавливается пластиковая втулка, которая с течением времени разбивается.
5. При движении автомобиля по прямой руль установлен не прямо, при отпускании руля автомобиль уводит в сторону. Причина кроется в неотрегулированном развале-схождении колёс. Следует максимально оперативно провести регулировку, так как это также приводит к неравномерному износу шин.
6. Руль поворачивается с большим усилием. Это указывает на выход из строя усилителя. Причин этого может быть множество, начиная от перегорания предохранителя на ЭУР, и заканчивая обрывом шланга для ГУР. Необходима тщательная диагностика.
7. Руль поворачивается рывками. На рейках, оснащённых ГУР, это может указывать на ослабление приводного ремня насоса или на необходимость замены жидкости. На рейках с ЭУР скачкообразное движение руля сообщает о выходе из строя электропривода усилителя. Также причина рывков руля может заключаться в подклинивании рулевой рейки.

Следует учитывать, что на рулевых рейках есть специальный регулировочный болт, позволяющий затянуть её, тем самым исключив люфт при возникновении износа. Но чрезмерное затягивание рейки приводит к утяжелению управления и, в ряде случаев, к её подклиниванию, что при движении авто может быть смертельно опасно.

Поскольку от исправности рулевого управления зависит безопасность водителя и пассажиров, доверять ремонт и регулировку следует только профессионалам. В противном случае возникает высокий риск в критический момент не справиться с управлением, что повлечёт за собой серьёзное ДТП.

Uremont.com поможет найти автосервис, способный быстро и качественно устранить все неисправности любого рулевого управления, как с усилителем, так и без него. С нами обслуживание и ремонт доступны, быстры и всегда качественны.

 

Неисправности рулевого управления

 Прежде чем начать саму статью, стоит рассказать, что отказ механизма рулевого управления может привести к непредвиденным последствиям. Производители уделяют максимум внимания основным элементам автомобиля при создании и производстве, в которые входит и рулевое управление. Но несмотря на все предосторожности производителя, все же любой механизм имеет свой срок службы, и требует постоянного технического обслуживания.
На фото: Механизм рулевой рейки с гидроусилителем рулевого управления в разрезе

Основные поломки рулевого механизма

---

 Как уже упоминалось выше, рулевой механизм — это один из самых надежных узлов, который способен продолжать работу даже при многочисленных мелких поломках. Чаще всего, первые неисправности могут проявиться после пробега в 100 000 — 200 000 км.

 Во первых на рулевой колонке может образоваться коррозия, которая может серьезно повлиять на все узлы механизма. Основная причина возникновения коррозии — это сложные условия эксплуатации с повышенной влажностью. 

На Фото: Пример коррозии рулевой рейки, которая может быть отшлифована
 Однако не редко может проявляться и из-за неквалифицированного ремонта. При этом, коррозия будет проявляться именно под пыльниками механизма. Дело в том, что на некоторых станциях технического обслуживания, вместо заводских металлических хомутов, устанавливают пластиковые, которые неспособны обеспечить необходимую силу затяжки, и пропускают влагу под пыльник. Вследствие чего, мелкая пыль и ржавчина может попадать на различные движущиеся и трущиеся части, нарушая целостность механизмов.

 Кроме этого, начинают изнашиваться «сухари» в рулевых наконечниках и соединительные механизмы на рулевых тягах, что приводит к появлению стука при движении. В таком случае требуется замена рулевых наконечников или рулевых тяг, и тем более в срочном порядке. Также, можно упомянуть про шаровые опоры, которые тоже являются элементами рулевого управления.

 Также, из-за естественных причин, или при эксплуатации автомобиля с имеющимися неисправностями, то вполне вероятен износ шлицевого соединения на рулевой рейке. В таком случае придется производить полную замену механизма. Конечно, сейчас есть множество мастеров, которые могут провести «восстановление». Однако эксплуатация такого устройства — это определенный риск, который ничем не застрахован. 

Полностью разобраная рулевая рейка с гидравлическим усилителем руля
 Стоит упомянуть и то, что чем сложнее механизм, тем больше может быть неисправностей. К примеру на рулевом механизме с гидравлическим усилителем руля могут возникнуть неисправности с гидравлическим насосом, сальниками или трубками высокого давления. Электрические усилители руля могут иметь неисправности в управляющей электронике, датчиках или электропитании, однако большинство неисправностей не поддаются ремонту, поэтому требуется полная замена механизма.

 Как Вы уже поняли, дешевле всего эксплуатация автомобиля без усилителя руля, но ГУР служит довольно долго и особых хлопот не приносит, а вот ЭУР на некоторых моделях может стать настоящей головной болью.

Ремонт рулевой рейки

---

 Стоит напомнить, что выше уже упоминалось о нежелательности ремонта рулевой рейки, если замена рулевых наконечников, тяг или опорных подшипников — это практически регламентные работы, то переборка рулевой рейки сравнима с капитальным ремонтом двигателя или трансмиссии. Поэтому понятно, что восстановление может провести только профессионал своего дела, однако в большинстве случаев — мастера занимающиеся таким ремонтом ими не являются.

 Отметим, что даже производителя рекомендуют проводить полную замену, вместо ремонта, тем более, что новые автомобили среднего и более класса могут иметь очень сложные механизмы с дополнительными элементами.

На Фото: Процесс проточки рулевой рейки на десятые миллиметра Однако можно и рассказать о том, что если износ рейки незначительный, сто на станции технического обслуживания могут ее отшлифовать и полностью восстановить работоспособность, стоимость такого ремонта с полной разборкой и обратной установкой может обойтись раз в 5 дешевле только стоимости нового элемента.

 Также есть мастера которые способны восстановить гидравлический усилитель руля если в нем сильно изношен картер распределителя усилий. В таком случае проводят проточку и гильзовку под необходимый диаметр — такой ремонт тоже имеет место, и обойдется он в несколько раз дешевле полной замены.

Вывод

---

 К сожалению, для описания полного процесса ремонта рулевой рейки необходимо рассматривать каждый автомобиль в отдельности. При этом, для проведения подобного ремонта необходимо наличие специального оборудования. Поэтому все желающие научиться восстанавливать рулевые рейки могут понять, что в домашних условиях — это невозможно с даже нормальным, а не хорошим результатом.

На Фото: Новая рулевая рейка В таком случае, необходимо искать специализирующуюся на подобном виде работ станцию технического обслуживания, или обратиться к официальному дилеру для наилучшего результата.

 А если Ваш автомобиль уже не стоит того, чтобы вкладывать в его ремонт большие суммы, а его техническое состояние не подходит для нормальной продажи, то можно обратиться в специальную фирму занимающуюся автовыкупом, к примеру в эту — http://avtoskup66.ru/

 Автор: Готовчик Дмитрий

с гидроусилителем, диагностика и устранение ошибок и дефектов рулевого механизма

Поскольку руль — основное устройство, служащее для управления движением автомобиля, малейшая его неисправность может повлечь тяжёлые последствия. Иногда водители не сразу обращают внимание на возникшие незначительные неудобства езды, откладывая диагностику на потом. Делать этого ни в коем случае нельзя, так как маленькая проблема может быстро перерасти в серьёзную неисправность. Важно вовремя установить причину неисправности и устранить её, к тому же ремонт на начальных стадиях зачастую можно сделать самостоятельно.

Характерные неисправности рулевого управления

Рулевое управление — сложный механизм, включающий в себя цепочку различных деталей. Выход из строя одной из них может стать причиной плохой управляемости автомобилем.

Часто встречающиеся неисправности:

1. Увеличение люфта. Речь идёт об увеличении свободного хода руля, при которой ходовая часть практически перестаёт слушаться, колёса реагируют с запаздыванием на ту или иную команду. Причины могут быть разными, начиная от неплотно зажатой гайки, крепящей руль, и заканчивая износом шаровых опор, расшатанностью рулевой колонки или перетяжкой рулевой рейки.
2. Заклинивание руля или его тугое вращение.
3. Неустойчивое движение ТС, при котором водителю необходимо постоянно корректировать направление движения с помощью руля.
4. Износ оси маятникового рычага и втулок. Рычаг относится к одному из наиболее уязвимых автомобильных узлов, испытывающих в процессе работы множественные удары при попадании колёс в ямы. Кстати говоря, у некоторых автомобилей их бывает два.
5. Нарушения работы гидроусилителя, в том числе износ подшипника вала насоса.
6. Течь рабочей жидкости.
7. Отказ в работе электроусилителя.

Причины возникновения могут быть самыми разнообразными, но в большинстве случаев механизмы выходят из строя и быстро изнашиваются в результате езды по ухабистым дорогам, а также нарушений правил пользования авто и ухода за ним. Встречаются случаи, когда те или иные дефекты являются следствием ошибки при проведении ремонтных работ или окончания срока эксплуатации той или иной системы. Различные отклонения в технических характеристиках колёс тоже могут негативно повлиять на работу рулевого механизма, в частности, давление в шинах, износ шин или ступичного подшипника.

Знаете ли вы? До 1893 г. в автомобилях вместо рулевого колеса стоял румпель — рычаг, который размещался по центру торпеды и перемещался в горизонтальном направлении.

Частыми причинами возникновения подтекания рабочей жидкости является нарушение герметичности рулевого механизма, износ пыльника рулевой тяги, а также ослабление крепления или существенное повреждение шлангов.

Признаки появления неисправностей

Та или иная неисправность автомобиля имеет «симптомы». Например, увеличение люфта можно определить по прокручиванию рулевого колеса, когда ТС отказывается вовремя реагировать на подаваемые водителем команды — при повороте руль нужно провернуть сильнее обычного, чтобы колёса отреагировали и начали манёвр. Конечно, такой дефект является очень серьёзным и может привести к печальным последствиям во время езды. Если причиной люфта стал выход из строя шаровой опоры, во время движения автомобиля можно услышать лязг в передней части.

Допустимый свободный ход составляет 3 см (величина может быть больше на несколько миллиметров, в зависимости от диаметра руля). Если во время езды водитель явно ощущает, что машина перемещается неустойчиво, руль крутится очень туго, или чувствуются скачкообразные изменения — это сигнал к тому, что следует приступать к диагностике и ремонту рулевого колеса.

Видео: Диагностика неисправностей по поведению руля

Также неисправности могут проявляться так:

Важно! Диагностика электрики рулевого управления проводится при включённом зажигании.

Признаками того, что неполадки касаются гидроусилителя руля, является шум насоса на всех режимах, тугое вращение руля или необходимость прикладывать неодинаковое усилие при поворотах. Если же сбой работы рулевого управления обусловлен деформацией оси маятникового рычага, определить неисправность можно по неравномерному износу колёсной покрышки со стороны водительского сиденья, а также издающимся снизу (из места расположения рычага) стукам.

Подтекание рабочей жидкости можно выявить не сразу, так как происходит это не так явно, как при неисправной работе системы охлаждения. Определить его можно при детальном осмотре по образованию влажного покрова (запотелости) на неисправном элементе. Электроусилитель тоже может дать серьёзный сбой в работе системы. Диагностировать этот печальный факт можно по загоранию на приборном щитке красной лампочки с изображением руля и восклицательного знака. Также явным признаком отказа работы ЭУР станет треск и мелкая дрожь корпуса рулевого колеса.

Диагностика

Владельцам автомобилей следует отправляться на СТО для проведения дефектовки поломок и неисправностей не только в таких критических ситуациях, когда управление автомобилем значительно усложняется. Не помешает лишний раз осмотреть ТС и после зимней эксплуатации или накануне дальней поездки, а также после длительного путешествия.

Ошибок

Если ваш автомобиль подвергался ремонту, после которого вы обнаружили, что рулевой механизм работает не так как следует, нужно для начала внимательно проверить состояние крепёжных элементов. Бывает так, что даже плохо зафиксированная гайка может создать немалые проблемы. К примеру, не затянутая гайка подшипника ступицы может привести к появлению люфта рулевого управления. К ошибкам можно отнести и нарушение угла установки колёс, что, в свою очередь, приводит к тугому вращению руля.

Одной из оплошностей, которая негативно повлияет на работу рулевого механизма, является залив в бачок гидроусилителя жидкости, не подходящей для конкретной модели авто. Сейчас на рынке представлен большой выбор подобных средств, однако выбирать нужно то, которое указано в руководстве по эксплуатации марки. Некачественная, просроченная или грязная жидкость может привести к порче всех сальников в системе, а недостаточное её количество — полностью вывести из строя насос.

Рекомендуем для прочтения:

Ошибки могут касаться и установки маятникового рычага. Ослабленные крепёжные болты или, наоборот, сильно затянутая регулировочная гайка могут привести к тому, что деталь со временем будет деформироваться и выйдет из строя.

Дефектов

Причиной неисправностей работы рулевого механизма могут быть дефекты, вызванные изношенностью деталей или их неправильной установкой. Обнаружив причину, необходимо заменить проблемную запчасть на новую или же осуществить её правильную переустановку. К примеру, если работа силовой установки сопровождается повышенным шумом, скорее всего износились подшипники вала насоса и требуют замены. Такая проблема часто возникает из-за продолжительной эксплуатации авто с перетянутым приводным ремнём или износа составных деталей насоса.

Дефекты могут присутствовать в элементах маятникового рычага. Иногда они абсолютно очевидны при обнаружении разрушения корпуса. Если же с ним всё в порядке, потребуется разборка рычага, чтобы установить степень изношенности втулок и при необходимости заменить их.

Отказов

Случается и так, что система рулевого механизма вовсе отказывается работать. Яркий пример — отказ работы гидроусилителя. В таком случае следует проверить, нет ли засорённости в клапанах насоса или в фильтрующем элементе бачка. Встречаются также случаи, когда причина кроется в лопнувшем корпусе насоса, которому необходима срочная замена.

Если на автомобиле установлен электроусилитель (ЭУР), он тоже может отказать в самый неподходящий момент. Чаще всего поломку провоцирует неудачное место расположения системы — находится она под радиатором печки, любая негерметичность которой может привести к намоканию электронного блока управления усилителем. Сегодня для диагностики проблем, связанных с электрической составляющей рулевого механизма, используют метод применения специальных сканеров, которые подключают к автомобилю через диагностический разъём.

Знаете ли вы? Компания Citroen первой выпустила автомобиль с необычным рулевым колесом, в котором всё, что двигалось — это обод, а центр руля оставался неподвижным. Это позволило встроить в него подушку безопасности, лучшим образом подстроенную под тело человека.

Как устранить проблемы

Многие проблемы с рулевым управлением можно устранить самостоятельно, без помощи специалистов СТО. В частности, если вы обнаружили, что руль «расшатан», т. е. увеличился его свободный ход, следует принять следующие меры:

• поджать гайку крепления руля — для этого придётся снять оплётку и извлечь модуль подушки безопасности;
• подтянуть рулевую колонку — в верхней части редуктора снимается опорная шайба и с помощью отвёртки слегка прокручивается шток;
• подтянуть рулевую рейку — найдите регулировочный винт (его размещение можно посмотреть в техпаспорте) и начинайте его не спеша подтягивать, время от времени проворачивая руль и наблюдая за реакцией колёс.

Причиной проблем с управлением автомобилем может быть неисправность маятникового рычага — поворотной поддержки рулевого колеса. Для начала проверьте все крепёжные элементы — если какой-то из них чересчур затянут или ослаблен, исправьте погрешности. Втулки, являющиеся элементами его конструкции, практически не поддаются особенному износу, за исключением истирания в результате длительной эксплуатации.

А вот подшипники — более хрупкие и при сильных ударах быстро выходят из строя, в результате чего перекашивается ось маятника, а корпус разрушается. Внутренние элементы маятникового рычага можно заменить. Для этого нужно снять рычаг и, поэтапно раскручивая детали (гайку, шайбы), добраться до втулок, а потом и до самой оси. Все элементы нужно внимательно осмотреть на наличие дефектов: изношенности, погнутостей и пр. Негодные детали меняют, а, если ситуация уже запущена, необходимо заменить рычаг.

Важно! При заправке новой жидкостью в системе могут образовываться воздушные пробки. Чтобы их убрать, нужно открыть крышку бачка, запустить двигатель и несколько раз провернуть руль из одного крайнего положения в другое.

Если проблемы связаны с работой гидроусилителя, следует детально проверить все его элементы и предпринять следующие действия:

1. В случае, когда обнаружено, что засорён фильтрующий элемент в бачке, его нужно заменить, так как деталь уже не может обеспечить необходимую пропускную способность. Некоторые бачки имеют неразборную конструкцию, в такой ситуации меняют их целиком.
2. В усилителе может пробуксовывать ремень привода — его также можно заменить, а если деталь уже износилась — заменить на новую.
3. Если засорены клапаны насоса, их промывают.
4. Причиной отказа работы усилителя рулевого колеса может быть пониженная вязкость залитой жидкости. В таком случае нужно её слить и залить ту, что рекомендована производителем.
5. Течь жидкости. Проверка небольших течей осуществляется поворотом руля в разные стороны. Если проблема действительно есть, можно приобрести специальные герметизирующие добавки и ввести их в жидкость.
6. Износ подшипников вала насоса. Чтобы их заменить, придётся снять насос, ремень, выкачать жидкость (для этого можно использовать шприц). Далее нужно открутить заднюю крышку насоса, добраться до вала с запрессованным подшипником и осуществить замену. Специалисты рекомендуют сначала разбирать насос, а затем покупать подшипник, так как его размеры могут отличаться. В процессе разборки рекомендуется заодно осмотреть сальники, если они тоже изношены, можно сразу поменять.

Видео: Основные неисправности насоса ГУР

Причин, по которым рулевое управление автомобиля может выйти их строя, немало. Многие из них вызваны неправильной эксплуатацией или уходом, пренебрежением рекомендациями, размещёнными в инструкции к ТС. Чтобы не сталкиваться с серьёзным ремонтом, необходимо периодически проводить диагностику и своевременно устранять мелкие дефекты, пока они не становятся причинами более масштабных неисправностей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Неисправности рулевого управления

Неисправности рулевого управления, способы их обнаружения и устранения

Рулевое управление должно обеспечить надежное и легкое управление автомобилем на любых участках пути. При этом все детали рулевого управления должны быть зашплинтованы и смазаны, соединения системы гидроусилителя должны быть герметичны, а люфт рулевого колеса — в пределах нормы. Однако в пути, в рулевом управлении могут возникнуть неисправности, которые создают угрозу безопасности движения автомобиля, затрудняют его управление.
Основными неисправностями рулевого управления могут быть:
1. Увеличенный люфт рулевого колеса.
2. Заедание руля или тугое вращение.
3. Износ деталей рулевого управления.
4. Отказ в работе гидроусилителя руля.
Если автомобиль в движении плохо держит дорогу, трудно управляем, а на месте при большом повороте руля передние колеса не поворачиваются, значит, увеличен люфт рулевого колеса.
Причинами этой неисправности бывают:
а) ослабление креплений картера рулевого механизма, рулевой сошки, крышки нижнего подшипника червяка рулевого механизма, поворотных рычагов, подшипников передних колес;
б) износ шарниров рулевых тяг, роликовых подшипников червяка, подшипников ступиц передних колес, втулок, шкворней поворотных кулаков, циркулирующих шариков и шариковой гайки рулевого механизма с гидравлическим приводом, карданной передачи этого привода либо поломка амортизационных пружин наконечников тяг и увеличение зазора между роликом и червяком.
Заедание руля (тугое вращение) характеризуется трудным поворачиванием руля как на месте, так и при движении автомобиля.
Эта неисправность возникает, как правило, по следующим причинам:
а) чрезмерно затянуты или повреждены подшипники червяка;
б) заедает вал рулевой сошки или червяка, шкворней поворотных цапф, ролика с червяком в зацеплении;
в) неправильно отрегулирован рулевой механизм;
г) погнуты рулевые тяги;
д) на поверхностях ролика и червяка имеются задиры либо в картер механизма руля попадают посторонние предметы;
е) недостаточна смазка в картере рулевого механизма;
ж) отсутствует воздух в камерах передних колес.
Износ деталей рулевого управления возникает из-за несвоевременной и плохой смазки рулевого управления, движения на повышенных скоростях по плохим дорогам, частых поворотов колес, когда автомобиль стоит.
Неисправности гидроусилителя руля:
а) нет усиления при поворотах или оно недостаточное и неравномерное;
б) шум и стук при работе насоса.
Возможные причины: попадание воздуха в систему, неисправный силовой цилиндр и насос, заедание золотника клапана управления, ослабление ремней привода насоса, ненормальный уровень масла в бачке насоса, повышенный износ либо заедание деталей насоса.
Чтобы проверить величину люфта руля, лучше всего пользоваться люфтомером. Как это делается? Управляемые колеса установить в положение, соответствующее движению по прямой, люфтомер закрепить на кожухе колонки, а его стрелку на ободе. Руль поворачивать влево (выбирая свободный ход) до начала увеличения сопротивления дальнейшему поворачиванию и в этом положении установить «нуль» шкалы против стрелки. После этого руль поворачивать вправо на величину свободного хода. Шкала люфтомера покажет величину свободного хода рулевого колеса.

Проверка люфта рулевого колеса автомобиля с помощью люфтомера:
1 — люфтомер; 2 — стрелка; а — величина люфта
Допустимый люфт руля для каждой марки автомобиля должен быть в соответствии с данными таблицы.
Помните, что на автомобилях, где имеется гидроусилитель руля, проверку люфта нужно обязательно производить при работающем двигателе. Если в пути люфтомер отсутствует, то свободный ход руля можно определить замером длины дуги на его ободе. При превышении нормы люфта рулевого колеса следует проверить надежность крепления картера руля к раме, рулевого колеса на валу и при необходимости закрепить их. Обычно надежность крепления рулевого колеса на валу проверяют покачиванием его в направлении, перпендикулярном в плоскости вращения. При обнаружении качки следует туго затянуть гайку крепления рулевого колеса на валу.

Величины люфтов рулевого колеса
Марка автомобиля.	Допустимый люфт рулевого колеса, в градусах	Допустимый люфт рулевого колеса при измерении на ободе, в мм
«Запорожец», ЗАЗ-965А	10	35
«Москвич-407»	10	35
«Волга» М-21	15	40
ГАЗ-69, ГАЗ-69А	15	40
УАЗ-450Д	—	48
ГАЗ-51А, ГАЗ-53А	10	40
ГАЗ-бЗ	10	40
ГАЗ-66	10	40
ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, ЗИЛ-157	15	36
ЗИЛ-130	15	36

Затем приступить к проверке рулевого привода. Для нахождения люфта в сочленениях рулевого привода нужно одному человеку поворачивать рулевое колесо то влево, тек вправо, а водителю на ощупь определять места, где ослабли крепления деталей привода. Особенно нужно обратить внимание на надежность крепления и шплинтовку сошки на валу, продольной рулевой тяги, верхнего рычага левой поворотной цапфы, рычага поворотных цапф, поперечной рулевой тяги. Тяги следует покачивать рукой вправо, влево, вперед, назад. Если в шарнирных сочленениях увеличенный люфт, тяги будут качаться свободно.
Можно попытаться устранить люфт в шарнирном сочленении тяг. Для этого следует расшплинтовать пробку, разобрать и промыть детали тяги, смазать их, поставить на место и завернуть пробку до отказа, а затем отвернуть примерно на 1/2-3/4 оборота до первого положения, при котором ее можно зашплинтовать. Затягивать пробку до полного сжатия пружин не разрешается. Если люфт не удастся устранить описанной регулировкой, значит, детали сильно изношены и требуют замены. Заменой изношенных деталей устраняется люфт и в самоцентрирующих соединениях поперечных рулевых тяг. Следует также проверить, нет ли люфта в подшипниках колес (см. раздел «Неисправности ходовой части автомобиля»). При наличии люфта устранить его регулировкой.
Если детали рулевого привода исправны, надежно закреплены, то причиной увеличенного люфта рулевого колеса является неисправный рулевой механизм, требующий регулировки. В первую очередь в рулевом механизме следует проверить, нет ли увеличенного зазора в подшипниках червяка.

Регулировка шарнирных соединений продольной рулевой тяги:
1 — пробка; 2 — отверстие для шплинта, 3 — отвертка
Для этого нужно:
1. Поднять переднюю ось автомобиля.
2. Установить управляемые колеса в положение, соответствующее движению по прямой.
3. Повернуть руль влево на один оборот и закрепить его, привязав за спицу к левой стойке ветрового окна.
4. Взять рукой колонку так, чтобы большой палец слегка касался ступицы рулевого колеса.
Если при сильном раскачивании управляемых колес в обе стороны большой палец будет ощущать осевое перемещение ступицы рулевого колеса, то это свидетельствует об увеличении люфта в подшипниках червяка.
Обнаружить осевой зазор в подшипниках червякам новых автомобилях «ГАЗ» рекомендуется так. Отсоединить продольную рулевую тягу от сошки (при необходимости откинуть кабину и отсоединить вилку нижнего шарнира вала руля от вала червяка) и, покачивая сошку рукой, следить, нет ли осевого перемещения вала червяка относительно верхней крышки картера руля. Наличие осевого перемещения вала червяка свидетельствует о необходимости регулировки подшипников. Увеличенный люфт в подшипниках червяка устраняется регулировкой с помощью регулировочных прокладок, устанавливаемых под нижней крышкой картера рулевого механизма (автомобили «Волга», ГА3-53А, ГАЗ-66), или вращением регулировочной гайки, расположенной в передней части картера механизма рулевого управления (автомобиль «Москвич»).
Если при проверке окажется, что нет необходимости регулировать подшипники червяка или после регулировки подшипников червяка все же сохраняется недопустимый люфт рулевого колеса, проверьте и. при необходимости отрегулируйте зацепление ролика с червяком.
Проверку осуществляют так. Руль поставьте в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой и разъедините сошку с продольной тягой. Покачивая сошку рукой (в плоскости ее вращения) определите люфт на ее конце, который не должен превышать 0, 2—0, 3 мм. Если величина перемещения конца сошки больше, значит, необходимо произвести регулировку зацепления ролика с червяком с последующей проверкой. Эта регулировка осуществляется винтом на боковой крышке картера рулевого механизма (автомобиля «ЗИЛ» прокладками), при ввертывании которого в картер рулевого механизма происходит продольное перемещение вала сошки с роликом к червяку, и зазор между ними уменьшается.
Если возникло заедание руля, то прежде всего проверьте давление воздуха в передних колесах и смазку в картере рулевого механизма. При необходимости следует шины накачать и заправить картер маслом. Внешним осмотром проверить, нет ли погнутости рулевых тяг, если есть — выправить. Убедиться в правильности регулировок рулевого механизма.
Если при этом не удается устранить заедание, то разберите рулевой механизм и замените изношенные либо поломанные детали.
В случае возникновения недостаточного или неравномерного усилия руля при поворотах необходимо сначала проверить: натяжение ремней привода насоса (если нужно отрегулировать), уровень масла и его качество в бачке насоса. Если уровень масла недостаточный, следует долить масло. Затем тщательно проверить герметичность соединений системы гидроусилителя, убедиться, нет ли повреждений и заеданий деталей, ослабления креплений. Обнаруженный воздух в системе (пена в бачке) удаляется прокачкой, ослабленные крепления подтягиваются, заедания устраняются. Если при этом не удается восстановить нормальную работу гидроусилителя руля, то необходимо разобрать насос, прочистить и промыть его детали, проверить их на исправность и при сильном износе или поломках заменить неисправные детали.
Напомним, что разбирать и проверять насос необходимо и в случае отсутствия полного усиления на различных оборотах двигателя, которое возникает вероятнее всего при отвертывании седла предохранительного клапана насоса либо при заедании перепускного клапана.
Повышенный шум при работе насоса можно попытаться устранить доливкой масла, подтяжкой ремней привода насоса, промывкой фильтра (точностью установки его) и удалением воздуха из системы. Если это не дает результатов, то необходимо разобрать и проверить детали насоса.
При возникновении сильного стука в передней части насоса необходимо заменить шариковый подшипник вала насоса. Если в пути усилитель отказал в работе, то для дальнейшего продолжения движения рекомендуется отключить насос, сняв приводные ремни, слить масло из системы гидроусилителя для уменьшения усиления на рулевом колесе и снять силовой цилиндр, если он поврежден. В этом случае можно пользоваться рулевым механизмом только кратковременно, во избежание поломок и преждевременного износа деталей рулевого управления. Возвратись в гараж, надо восстановить работу гидроусилителя.

Диагностика и ремонт системы рулевого управления

Рулевое управление состоит из рулевой колонки с рулевым колесом, рулевого привода и рулевых тяг.

В целях обеспечения безопасности движения автомобиля необходимо проверять состояние рулевого управления при технических осмотрах всех видов.

Под действием ударных нагрузок, трения и других факторов техническое состояние элементов рулевого управления изменяется. Появляются люфты в сочленениях, способствующие повышенному изнашиванию деталей. Изнашивание или неправильные затяжки и регулировки приводят к увеличению силы трения в рулевом управлении, что влияет на управляемость автомобиля и безопасность движения.

Основные неисправности рулевого управления и их причины

При тугом вращении рулевого колеса основными причинами могут быть:

• – деформация деталей рулевого привода;
• – неправильная установка углов передних колес,
• – низкое давление в шинах передних колес;
• – отсутствие масла в картере рулевого механизма;
• – повреждение деталей шаровых шарниров, подшипника верхней стойки опоры;
• – повреждение деталей телескопической стойки подвески.

А для механизмов червячного типа:

• – перетяжка регулировочной гайки оси маятникового рычага;
• – нарушение зазора в зацеплении ролика с червяком.

Основными причинами увеличенного холостого хода могут быть:

• – ослабление болтов рулевого механизма (для рулевых механизмов червячного типа), гаек шаровых пальцев рулевых тяг,
• – увеличение зазоров в шаровых шарнирах, подшипниках ступиц передних колес.

Проверка рулевого управления

Проверку технического состояния рулевого управления производят по суммарной величине люфта и усилию, необходимому для поворота рулевого колеса. Общая величина люфтов рулевого колеса складывается из величины люфтов в подшипниках ступиц передних колес и соединениях шарнирных тяг, шкворневых тяг, элементов и рычагов рулевого управления.

Один раз в год необходимо проверять состояние рулевых тяг, их наконечников, шарниров и защитных колпачков. В проверке нуждаются все защитные чехлы рулевого механизма. Если под колпачки и чехлы проникает вода, пыль и грязь, то шаровые шарниры тяг быстро изнашиваются. Неисправность колпачка или чехла обнаруживают по утечке смазки из шарового шарнира.

Особенности технического обслуживания рулевого управления с гидроусилителем

Механизм рулевого управления с гидроусилителем отличается высокой надежностью и не требует особого технического обслуживания. Даже при отказе насоса гидравлического усилителя можно продолжать движение.

Первой причиной отказа гидравлического усилителя чаще всего является обрыв приводного ремня насоса. Признаком слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе. Обычно это заметнее всего при трогании автомобиля с места, когда колеса повернуты до отказа.

Рабочая жидкость является одновременно и смазочным материалом, поэтому очень важно, чтобы ее уровень не опускался ниже установленного уровня, иначе насос может выйти из строя.

При наличии гидравлического усилителя – сервосистемы необходимо периодически проверять уровень масла, он должен быть по верхней отметке. Если нужно долить масло, то эту процедуру необходимо производить медленно, так, чтобы не образовывались пузырьки воздуха.

Также периодически нужно проверять шланги на наличие утечек, истираний, ослабление креплений.

Проверка гидросистемы

Проверка происходит следующим образом:

1. Перед проверкой гидросистемы проверяется натяжение приводного ремня насоса, проверяется техническое состояние шкива и измеряется давление воздуха в шинах.
2. Между насосом и приводом подключается манометр для прокачки системы и полного удаления воздуха.
3. Двигатель запускается, температура рабочей жидкости доводится до 65–80 градусов.
4. Рулевое колесо нужно поворачивать вправо и влево до упора при работающем двигателе с частотой вращения коленчатого вала 1000 об/мин, при этом насос гидроусилителя создает давление 79–85 кгс/см². В течение всей процедуры кран должен быть открыт во избежание повышения температуры.

Если при закрытом кране давление низкое, то это говорит о неисправности насоса, если высокое – то неисправен предохранительный клапан насоса.

После проверки гидросистемы манометр подлежит отсоединению. При необходимости доливается рабочая жидкость и удаляется воздух из системы.

Стандартные неисправности рулевого управления с гидроусилителем:

• – повышенный шум при работе рулевого управления по причине разрегулировки рулевого механизма или неисправности насоса;
• – затрудненное управление автомобилем , возникающее из–за неполадок гидроусилителя – ослабления ремня или низкого уровня жидкости в бачке,  из–за неисправности насоса или его клапана;
• – большой люфт, получающийся в случае изношенности главного и промежуточного валов рулевой колонки, повреждения рулевого механизма или его разрегулировки.

Особенностью работы по ремонту и техническому обслуживанию гидроусилителя является постоянный контроль за попаданием воздуха в систему, который может ее разрушить.

Работы	Китайские бренды	Мультибренд	ВАЗ
диагностика рулевого управления	от 315-00	от 270-00	от 180-00

*Данная информация не является офертой, определяемой положениями статей 435, 437 Гражданского Кодекса РФ

Записаться

Неисправности гидравлического рулевого управления

Регулярный осмотр гидросистемы экономически более выгоден, чем ремонт при выходе из строя. При выходе из строя, вместо того чтобы проверить неисправный элемент, нужно проверять всю систему. В статье представлены ускоренные методы тестирования рулевых систем для малогабаритных и более крупных транспортных средств с автоматическими системами управления.

Неисправности гидравлического рулевого управления возникают по целому ряду причин. Можно порекомендовать следующие ускоренные методы тестирования систем рулевого управления:

1. Запустите двигатель (гидронасос) и дайте ему проработать пару минут.

2. Медленно двигайтесь по траектории «восьмерка». Особенно обращайте внимание на любые тряски и вибрации рулевого колеса или управляемых колес. Следите за тем, чтобы за движениями рулевого колеса соответствующие изменения положения управляющих колес следовали немедленно — без склонности к «прокручиванию».

3. Остановите двигатель транспортного средства и короткими быстрыми движениями вращайте рулевое колесо в обоих направлениях. После каждого движения отпускайте рулевое колесо. Оно должно немедленно возвращаться в нейтральное положение, т. е. склонностей к «прокручиванию» быть не должно.

4. На остановленном транспортном средстве вращайте рулевое колесо из одного предельного положения в другое. Подсчитайте количество оборотов, совершенное колесом в обоих направлениях. Замечание: должно быть возможным вращение колеса одним пальцем.

Остановите двигатель (насос) и снова вращайте рулевое колесо из одного предельного положения в другое. Снова сосчитайте количество оборотов и сравните с предыдущими числами. Если они сильно различаются (1 оборот или более), слишком велика утечка в цилиндре, узле зубчатых колес либо клапан защиты от ударных перегрузок или всасывающий клапан слишком велик.

На более крупных транспортных средствах, где нет аварийной рулевой системы, вращайте рулевое колесо, когда двигатель работает на холостом ходу. При обнаружении течи снимите шланг с одного из патрубков цилиндра и заглушите патрубок и шланг. Попробуйте снова вращать рулевое колесо. Если колесо не вращается, цилиндр неисправен. Если это не так, то неисправен рулевой узел или блок клапанов.

Рулевое колесо сложно повернуть

Возможная причина	Решение
1. Давление масла нулевое или недостаточное. а) Не работает гидронасос. б) Гидронасос неисправен. в) Гидронасос работает в обратном направлении. г) Гидронасос износился. д) Гидронасос имеет слишком малую мощность.	а) Запустите гидронасос (ослабьте клиновой ремень). б) Отремонтируйте или замените гидронасос. в) Установите правильное направление вращения насоса или замените гидронасос. г) Замените гидронасос. д) Установите гидронасос с большей мощностью (имея в виду требуемое давление и подачу).
2. Разгрузочный клапан заело в открытом положении или его установочное давление слишком мало.	2. Отремонтируйте или прочистите разгрузочный клапан. Установите клапан на требуемое давление.
3. Приоритетный клапан заклинило в открытом положении.	3. Отремонтируйте или прочистите приоритетный клапан.
4. Слишком велико трение в механической части транспортного средства.	4. Смажьте подшипники и шарниры, при необходимости проведите ремонт.
5. Отсутствуют шарики аварийного рулевого управления.	5. Установите новые шарики.
6. Комбинация: наличие последовательно включенной системы + насос-дозатор со всасывающим клапаном и дифференциальным цилиндром	6. Установите цилиндр другого типа (со штоком, проходящим насквозь). При необходимости примените два дифференциальных цилиндра.

Необходимо постоянно корректировать положение рулевого колеса (езда по извилистой траектории)

Возможная причина	Решение
1. Пластинчатая пружина потеряла упругость или сломалась.	1. Замените пластинчатые пружины.
2. Сломана пружина в двойном клапане для защиты ударных перегрузок.	2. Замените клапан для защиты от ударных перегрузок.
3. Износился узел зубчатых колес.	3. Замените узел зубчатых колес.
4. Заклинило цилиндр или износилось уплотнение поршня.	4. Замените неисправные части.

Невозможно установить нейтральное положение рулевого колеса, т.е. наблюдается тенденция к прокручиванию

Возможная причина	Решение
1. Рулевая колонка и насос-дозатор не соосны.	1. Выровняйте рулевую колонку и насос-дозатор.
2. Люфт между рулевой колонкой и входным валом рулевого узла слишком мал (или его нет).	2. Отрегулируйте люфт и при необходимости укоротите шлицевую цапфу.
3. Наличие сжатия между внутренним и внешним золотниками.	3. Обратитесь в ближайшую сервисную службу.

Возможная причина	Решение
1. Пластинчатые пружины заклинило или они сломаны.	1. Замените пластинчатые пружины.
2. Наличие сжатия между внутренним и внешним золотниками, возможно, из-за загрязнения	2. Прочистите насос-дозатор или обратитесь в ближайшую сервисную службу.
3. Слишком велико возвратное давление в обратной связи между дифференциальным цилиндром и насосом дозатором.	3. Уменьшите возвратное давление, смените тип цилиндра или используйте управляющее устройство без обратной связи.

Мертвый ход

Возможная причина	Решение
1. Карданный вал износился или сломался.	1. Замените карданный вал.
2. Пластинчатые пружины потеряли упругость или сломались.	2. Замените пластинчатые пружины.
3. Износились шлицы на рулевой колонке.	3. Замените рулевую колонку.

Угловые колебания управляемых колес. Вибрация управляемых колес (вибрацию вызывает грубый протектор на шинах)

Возможная причина	Решение
1. Наличие воздуха в цилиндре рулевой системы.	1. Стравите масло из цилиндра. Найдите и устраните причину накопления воздуха.
2. Износились механические соединения подшипников колес.	2. Замените изношенные части.

Возможность поворота рулевого колеса на полный оборот без движения управляемых колес

Возможная причина	Решение
1. Недостаточно масла в баке.	1. Залейте чистое масло и стравите систему.
2. Износился цилиндр рулевой системы.	2. Замените или отремонтируйте цилиндр.
3. Износился узел зубчатых колес.	3. Замените узел зубчатых колес.
4. Забыли установить крестовину карданного вала.	4. Установите крестовину.

Возможность медленного вращения рулевого колеса в одном или обоих направлениях без поворота управляемых колес

Возможная причина	Решение
1. В OSPC или OVP/OVR – отсутствуют или имеют утечку один или оба антикавитационных клапана.	1. Прочистите или замените неисправные клапаны или при отсутствии клапанов установите их.
2. В OSPC или OVP/OVR – отсутствуют или имеют утечку один или оба клапана для защиты от ударных перегрузок.	2. Прочистите или замените неисправные клапаны или при отсутствии клапанов установите их.

При попытке повернуть быстро, рулевое управление оказывается слишком медленным и тяжелым

Возможная причина	Решение
1. Недостаточная подача масла в рулевой узел, гидронасос неисправен или имеет слишком низкую частоту вращения.	1. Замените гидронасос или увеличьте частоту вращения.
2. Установочное давление разгрузочного клапана слишком низкое.	2. Правильно отрегулируйте клапан.
3. Залипание разгрузочного клапана, возможно, из-за загрязнения.	3. Прочистите клапан.
4. Залипание золотника приоритетного клапана, возможно, из-за загрязнения.	4. Прочистите клапан, проверьте, чтобы золотник легко двигался без пружины.
5. В приоритетном клапане слишком слабая пружина.	5. Замените пружину на более жесткую (существуют три номинала: 4, 7 и 10 бар).

Отдача от системы на рулевом колесе. Толчки от колес

Возможная причина	Решение
1. Неисправность в системе.	1. Обратитесь к поставщику транспортного средства или «Danfoss».

Сильная отдача на рулевом колесе в обоих направлениях

Возможная причина	Решение
1. Карданный вал и узел зубчатых колес установлены неправильно.	1. Исправьте установку, как это показано в руководстве по обслуживанию.

Поворот рулевого колеса вызывает противоположный поворот управляемых колес

Возможная причина	Решение
1. Гидравлические шланги перепутаны местами.	1. Поменяйте шланги местами.

Затруднения в начале вращения рулевого колеса

Возможная причина	Решение
1. Сила упругости пружины приоритетного клапана слишком мала.	1. Замените пружину на более жесткую (существуют три номинала: 4, 7 и 10 бар).
2. Воздух в LS и/или PP трубах.	2. Стравите LS и PP трубы.
3. Диафрагмы LS или PP труб в приоритетном клапане забиты.	3. Прочистите отверстия золотника и отверстия в подводных штуцерах для LS и PP.
4. Слишком густое (холодное) масло.	4. Запустите двигатель и дождитесь разогрева масла.

Рулевая сила слишком мала (возможно, только на одной стороне)

Возможная причина	Решение
1. Слишком мал напор насоса.	1. Скорректируйте напор насоса.
2. Слишком мал цилиндр рулевой системы.	2. Установите больший цилиндр.
3. Слишком велика площадь сечения поршневого штока по сравнению с площадью поршня.	3. Установите цилиндр с более тонким штоком или два дифференциальных цилиндра.

Наличие утечки либо на входном валу, либо на концевой крышке, либо в узле зубчатых колес, либо через корпус или верхнюю крышку

Возможная причина	Решение
1. Вал поврежден.	1. Замените уплотнение вала.
2. Ослаблены винты.	2. Затяните винты. Необходимый момент затяжки 3—3,5 даНм ИЛИ насос-дозатор (2,5—3 даНм)
3. Повреждены шайбы или уплотнительные кольца.

Усиление слишком велико

Возможная причина	Решение
1. Обратный клапан (1) засорен, дает утечку или, вообще, отсутствует.	1. Прочистите или замените обратный клапан.
2. Плунжер (2) заклинивает в открытом положении.	2. Очистите плунжерную пару и убедитесь, что плунжер свободно двигается.

Усиление слишком мало

Возможная причина	Решение
1. Плунжер (2) заклинивает в закрытом положении.	1. Очистите плунжерную пару и убедитесь, что плунжер свободно двигается.
2. Плунжер (2) установлен неправильно (только для QSQA/B 5)	2. Поверните плунжер на 180° вокруг своей оси.

Вращение рулевого колеса затруднено. Медленно происходит нарастание усиления

Возможная причина	Решение
1. Диафрагмы (3) в клапане засорены.	1. Прочистите или замените диафрагму.
2. Засорена диафрагма (4) в золотнике комбинированного клапана.	2. Прочистите или замените диафрагму.
3. Засорена диафрагма (5) корпуса.	3. Прочистите или замените диафрагму.
4. Засорена диафрагма (6) в канале LS.	4. Прочистите или замените диафрагму.
5. Засорена диафрагма в дросселе / обратном клапане (7) PP канала.	5. Прочистите или замените дроссель / контрольный клапан.

Движение рулевого колеса не ограничивается в обоих направлениях

Возможная причина	Решение
1. Один или оба ударных (вторичных предохранительных) клапана (8) установлены на слишком низкое давление.	1. Установка без специального оборудования очень трудоемка. Обратитесь в ближайшую сервисную службу.
2. Один или оба антикавитационных клапана дают утечку или залипают.	2. Полностью прочистите или замените клапан для защиты от ударных перегрузок / антикавитационный клапан.
3. Отсутствует ограничительная пластина (пластины) поз. 10 для направляющего клапана.	3. Установите ограничительные пластины.

Наличие «трудной» зоны в начале вращения рулевого колеса

Возможная причина	Решение
1. Наличие воздуха в LS и/или PP трубах.	1. Стравите трубы.
2. Сила упругости пружины во встроенном приоритетном клапане слишком мала (11)	2. Замените пружину на более жесткую (существуют три номинала: 4, 7 и 10 бар).
3. Диафрагмы заблокированы относительно LS (6) и PP (7) каналов.	3. Выньте и прочистите диафрагмы.

Отсутствие давления

Возможная причина	Решение
1. Клапан (12), ограничивающий давление в LS, отрегулирован на слишком низкое давление.	1. Снимите заглушку и установите клапан на требуемое давление.
2. Золотник и втулка в насосе дозаторе OSPBX установлены неправильно.	2. Выньте золотниковый узел и поверните внутренний золотник на 180°, относительно внешнего золотника.
3. В насосе дозаторе отсутствует аварийный контрольный шарик.	3. Установите новый шарик.
4. Гидронасос не функционирует или неисправен.	4. Отремонтируйте или замените гидронасос.

Проблемы с рулевым управлением | The Lemon Lawyer

Проблемы с рулевым управлением в транспортных средствах могут быть очень опасными для водителей, пассажиров и других лиц на дороге. Предполагается, что водителям будет легко управлять рулевым колесом, но система рулевого управления может быть намного сложнее. Когда водитель теряет контроль над управлением автомобилем, это может привести к опасным авариям, которые могут привести к материальному ущербу, серьезным травмам и даже смерти.

Системы рулевого управления в транспортных средствах

Система рулевого управления передает вращение рулевого колеса рулевому валу на транспортном средстве для перемещения колес влево или вправо.В большинстве автомобилей это осуществляется с помощью реечной системы рулевого управления. Рулевое управление с усилителем или рулевое управление с усилителем обеспечивает дополнительную энергию для поворота колес, поэтому любой может легко повернуть колесо. Рулевое управление с усилителем обычно обеспечивается электрическим или гидравлическим приводом.

Общие проблемы рулевого управления

Проблемы с рулевым управлением могут со временем усугубиться или появиться внезапно. Проблемы с рулевым управлением опасны, потому что они затрудняют безопасное управление автомобилем для водителя.Общие проблемы с рулевым управлением могут включать:

• Затруднение при повороте колеса, особенно в состоянии покоя или на низких скоростях. Это может быть вызвано проблемой с усилителем рулевого управления, жидкостью рулевого управления с низким усилителем, утечкой жидкости или изношенными деталями.
• Отсутствие реакции рулевого колеса или люфт. Это может быть вызвано изношенными деталями в системе рулевого управления.
• Вибрация или тряска рулевого колеса. Вибрация и тряска могут усиливаться со временем, при поворотах или на высокой скорости.В некоторых автомобилях сильную тряску можно назвать колебанием скорости или «смертельным колебанием». Сильная тряска может затруднить управление автомобилем и повысить риск аварии, особенно на высокой скорости.
• Проблемы с дрейфом или отслеживанием. Когда транспортное средство имеет тенденцию поворачиваться влево или вправо, не сохраняет прямой курс или жестко возвращается в центр, это может затруднить водителю контроль над управлением, увеличивая вероятность попадания в аварию.
• Шумы шлифования. Это может быть проблема с рулевым механизмом или связана с изношенными или поврежденными деталями.

Причины этих проблем с безопасностью системы рулевого управления могут быть связаны с различными дефектными деталями, конструктивными дефектами, производственными дефектами, неправильным ремонтом или отсутствием обслуживания. Причины проблем с рулевым управлением могут включать:

• Неисправное колесо в сборе
• Изношены детали рулевого управления или подвески
• Утечка жидкости
• Короткое замыкание или неисправность в цепи
• Повреждения колесных дисков
• Шина повреждена
• Проблемы с подвеской
• Не калибрована система рулевого управления
• Жидкость рулевого управления с низким усилителем
• Плохая центровка
• Сломанные или неисправные стабилизаторы
• Неисправны сайлентблоки подвески
• Неисправные или поврежденные рычаги управления
• Повреждение рулевой тяги

ДТП с проблемами рулевого управления

Основными источниками управления транспортным средством являются рулевое управление, ускорение и торможение.Когда любой из этих компонентов поврежден, это может поставить под угрозу способность водителя безопасно перемещаться по дороге. Потеря гидроусилителя руля, отсутствие реакции или непредвиденная тряска могут затруднить даже опытным водителям возможность предвидеть реакцию транспортного средства на регулировку рулевого колеса.

На более высоких скоростях проблемы с рулевым управлением могут иметь большее влияние. При движении с высокой скоростью даже небольшое изменение рулевого управления может иметь большое значение в управлении автомобилем.Проблемы с рулевым управлением на высокой скорости также мешают водителям защищаться и избегать аварии впереди.

Поворот на поворотах также может быть опасным местом, если у транспортного средства нарушена безопасность рулевого управления. Если автомобиль не повернет достаточно далеко, водитель может оказаться на полосе встречного движения или съехать с дороги. Лобовые столкновения и аварии на бездорожье могут быть одними из самых опасных. Лобовое столкновение увеличивает эффективную скорость аварии, а съезд с дороги может привести к аварии с опрокидыванием.

Примеры проблем с рулевым управлением и отзывы

За прошедшие годы многие марки и модели автомобилей стали предметом жалоб на проблемы с рулевым управлением, расследований NHTSA и отзывов производителей. Последние исследования и отзывы о системе рулевого управления включают:

Пример предупреждения об отзыве от NHTSA включает Jeep Wrangler 2018 года, номер кампании NHTSA 18V343000. Согласно NHTSA, проблема безопасности связана с промежуточным рулевым валом, который может расколоться.«Если сварной шов расколется, рулевое колесо может потерять центральное положение, что приведет к потере отзывчивости рулевого управления и увеличению риска аварии».

Калифорнийский лимонный юрист, помогающий владельцам с дефектами рулевого управления

Лимонный закон Калифорнии обеспечивает защиту владельцев транспортных средств с проблемами безопасности рулевого управления. Свяжитесь с The Lemon Lawyer сегодня, чтобы помочь вам понять свои права потребителей и узнать, можете ли вы воспользоваться законами Калифорнии, чтобы вернуть неисправный автомобиль, получить возмещение, получить бесплатный ремонт или замену или получить другую компенсацию за неисправный автомобиль.

6 предупреждающих знаков проблем с рулевым управлением

Система рулевого управления и подвески вашего автомобиля играет решающую роль в обеспечении вашей безопасности во время вождения. Он защищает вас от неровностей улицы и ударов. Кроме того, он предотвращает соприкосновение нижних компонентов с дорогой. Что наиболее важно, это позволяет вам направить свой автомобиль туда, куда вам нужно.

В большинстве современных автомобилей используется реечная система рулевого управления. В этой системе колесо вращает ведущую шестерню, которая соединяется с рулевой рейкой, чтобы направлять колеса влево или вправо.Также имеется цилиндр, содержащий гидравлическую жидкость, которая помогает оказывать давление с одной стороны стойки на другую.

Если какая-либо из этих деталей изнашивается, способность управлять автомобилем будет нарушена. Хорошая новость заключается в том, что в отличие от большинства других проблем с автомобилем, ваша рулевая система обычно посылает несколько предупреждающих сигналов, прежде чем она полностью выйдет из строя. Это поможет вам сэкономить деньги и время, а также избежать возможных несчастных случаев.

Читайте дальше, чтобы узнать, на какие признаки следует обращать внимание при проблемах с рулевым управлением.

Затруднение при повороте колеса

Реечная система рулевого управления легко поворачивается от гидравлического давления. Когда рулевое колесо кажется более тугим, чем обычно, проблема, вероятно, связана с тем, что рейка нагревается или теряет гидравлическое давление. В любом случае это может затруднить вождение и, если произойдет внезапно, вызвать аварию.

В большинстве случаев эта проблема возникает при низком уровне жидкости для рулевого управления. Выясните, вызвано ли это утечкой, или проверьте, не вышла ли жидкость через шланг.Сложность поворота колес также может быть проблемой при выравнивании.

Вибрация рулевого колеса

Если ваше рулевое колесо начинает вибрировать во время движения, это может указывать на серьезное повреждение шин или подвески. Эта вибрация часто вызвана смещением ремня с приводом. В качестве альтернативы это может означать накопление загрязняющих веществ в системе, из-за чего колесо «пульсирует».

Для решения этой проблемы обычно достаточно выполнить промывку рулевого управления с гидроусилителем.Но если колесо вибрирует на холостом ходу, это может быть признаком износа приводного ремня и необходимости срочной замены.

Шумы, визги и нытьё

Еще одним распространенным признаком проблем с рулевым управлением является слышимый звук рулевой колонки. Любые звуки, исходящие от рулевого колеса, могут означать неисправный рулевой ремень, внутренние шестерни или низкий уровень жидкости в рулевом управлении. Если проблема связана с ремнем, необходима немедленная замена.

Заметили вой или медленную реакцию при повороте? Скорее всего, насос вот-вот выйдет из строя.Когда это происходит, жидкость может неправильно распределяться в системе, что приводит к отказу усилителя рулевого управления.

Наконец, если ваша машина стучит при повороте колеса, это может указывать на изношенные ШРУСы и требует немедленного внимания.

Неплотный руль

Функция наклона предназначена для того, чтобы помочь вам установить рулевое колесо в удобном и эффективном месте. Иначе говоря, это функция, которая позволяет вам заблокировать рулевое колесо на оптимальной для вас высоте и углу.

Если ваше колесо болтается и делает повороты во время движения, это может указывать на критическую проблему с рулевой колонкой или редуктором. Хорошо работающее колесо должно автоматически возвращаться в середину, когда вы заканчиваете любой поворот. Если это не так, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику.

Утечка жидкости рулевого управления

Утечка жидкости гидроусилителя руля обычно означает сломанную прокладку, неплотное соединение или другие механические проблемы, требующие срочного внимания.Если не решить эту проблему, это может привести к перегреву рулевой рейки и поломке других компонентов, включая шестерни.

Утечка жидкости обычно красного или розового цвета, и ее можно увидеть, как она капает на заднюю часть автомобиля. Еще одним признаком того, что может быть утечка, является скрежет автомобиля при повороте. Это сигнализирует о том, что уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления ниже требуемого.

Изменение цвета жидкости рулевого управления

Если жидкость рулевого управления с гидроусилителем изменила цвет или выглядит пенистой, мы настоятельно рекомендуем проверить, не протекает ли насос гидроусилителя руля.В некоторых случаях эта проблема возникает, когда в систему попадает воздух или вода, что мешает нормальному функционированию жидкости рулевого управления.

Регулярно осматривайте жидкость, чтобы убедиться, что она выглядит красной и имеет достаточно заметный запах гари. Если вы заметили темный цвет и отсутствие запаха, подумайте о том, чтобы заменить его как можно скорее.

Оставайтесь в безопасности в дороге!

Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков во время движения, постепенно снизьте скорость или остановитесь, чтобы проверить повреждения.Если вы находитесь в пробке, включайте аварийные огни и периодически сигнализируйте, чтобы другие водители были в напряжении.

Иногда включение и выключение автомобиля может временно решить большинство этих проблем с рулевым управлением. Но если это не помогает, решение — вызвать помощь на дороге или отбуксировать машину к ближайшему механику.

Вы чувствуете себя ненормально на рулевом колесе в дороге? Не стесняйтесь обращаться к нам, и один из наших специалистов в Motor on Wheels будет рад помочь.И нет, вам не обязательно продавать или покупать у нас подержанный автомобиль, чтобы получить помощь. Обратитесь к нам за помощью по любым проблемам с автомобилем!

5 Распространенные проблемы с усилителем рулевого управления на airwayautoservice.com

Чтобы уменьшить потребность водителя в управлении транспортным средством, в двигатели встроена система, называемая «рулевое управление с усилителем». Это гидравлическая система, в которой используется жидкость для гидроусилителя руля для создания давления, которое затем используется для изменения направления колес. Это означает, что вам не нужно бороться за руль при повороте.

Когда система рулевого управления с гидроусилителем вашего автомобиля начинает выходить из строя или требуется замена жидкости, это может значительно затруднить управление на поворотах и ​​поворотах. Есть несколько проблем, которые могут вызвать эту проблему. Вот несколько распространенных проблем, связанных с отказом вашей системы рулевого управления с гидроусилителем.

Утечка жидкости для гидроусилителя рулевого управления — В системе гидроусилителя рулевого управления используется специальная жидкость для передачи давления и изменения направления ваших колес.Если эта жидкость повреждена и протекает, то создать давление в жидкости труднее. Это означает, что движение по поворотам и поворотам может быть практически невозможным. Вы легко заметите это, потому что заметите, как жидкость капает из автомобиля. Часто при поворотах слышен скрежет. Если у вас закончится жидкость, вы можете сжечь насос гидроусилителя руля.

Треснувший, отслаивающийся или изношенный шланг — Каждая деталь вашего автомобиля изнашивается со временем.Компоненты вашего автомобиля подвергаются нагрузке во время движения, что может привести к повреждению. Через несколько лет вы заметите, что шланги, связанные с системой рулевого управления с гидроусилителем, затвердели и начали трескаться. Ваши шланги также расположены рядом с другими частями в моторном отсеке и могут изнашиваться из-за возможного трения с этими компонентами. Эти проблемы могут привести к появлению отверстий или трещин в шлангах, из которых в конечном итоге будет вытекать жидкость для гидроусилителя рулевого управления.

Ослабленные шланговые муфты — Точно так же, как ваши шланги могут быть повреждены при обычном использовании вашего автомобиля, муфты, которые соединяют ваши шланги вместе, могут начать ослабевать, что приведет к потере жидкости.Это вызвано вибрациями, внезапными ударами или давлением самой системы.

Проскальзывание приводного ремня — Проскальзывание приводного ремня на насосе гидроусилителя рулевого управления является распространенной проблемой, связанной с гидроусилителем рулевого управления. Это полностью предотвратит изменение направления движения вашего автомобиля, поскольку ничто не приводит в движение насос, что приводит к потере давления жидкости. Вы можете заметить это довольно легко, когда услышите визг при повороте рулевого колеса на крутой поворот.

Изношенный насос — Насос гидроусилителя рулевого управления с возрастом становится старше. Уплотнения и внутренние части насоса выходят из строя, что приводит к потере давления жидкости. Это можно диагностировать по потере легкости рулевого управления или по визжащим звукам.

Профилактическое обслуживание может устранить причины отказа усилителя рулевого управления

Теперь, когда вы знаете несколько симптомов неисправности системы рулевого управления с гидроусилителем, если вы чувствуете, что вашему автомобилю может потребоваться ремонт, отнесите его на экспертизу.

Большинство этих проблем можно предотвратить с помощью планового осмотра и технического обслуживания. Последовательное обслуживание автомобиля — это то, как вы можете сохранить его работоспособность и максимальную производительность. Позвольте нашим опытным механикам помочь предотвратить выход из строя гидроусилителя рулевого управления, поскольку это чрезвычайно важно для безопасной доставки вас к месту назначения.

8 предупреждающих знаков проблем с рулевым управлением на hoganandsonsinc.com

Вы когда-нибудь видели, как кто-то едет рядом с вами по шоссе с миской хлопьев в одной руке и ложкой в ​​другой? Такое случается.Как-то. Боже, у этих водителей должны быть очень ловкие колени, чтобы так водить без помощи рук. Безусловно повод для беспилотных автомобилей! Будет интересно посмотреть, станут ли когда-нибудь автономные автомобили обычным явлением; до тех пор большинство водителей будут держать руки на руле. Но что, если что-то пойдет не так с системой рулевого управления? Каковы признаки того, что у вас проблемы с рулевым управлением?

Во-первых, не все проблемы с рулевым управлением на самом деле вызваны проблемами с самой системой рулевого управления — рулевым колесом, колонкой, зубчатой ​​рейкой, рулевыми тягами и т. Д.Иногда то, что кажется проблемой рулевого управления, является связанным компонентом, который влияет на рулевое управление или затрудняет его правильное управление.

Вот 8 признаков проблем с рулевым управлением (или связанных с ними).

Вам сложно поворачивать руль

Большинство легковых, грузовых автомобилей и внедорожников сегодня оснащены усилителем рулевого управления. Гидравлический насос (или электродвигатель в некоторых моделях) помогает водителю поворачивать шины при повороте рулевого колеса.Не все автомобили старой школы, появившиеся несколько десятилетий назад, обладали этой функцией, и ими было намного труднее управлять. Вашим автомобилем с гидроусилителем руля было бы очень трудно управлять, если бы не усилитель. Если вам трудно поворачивать рулевое колесо, вероятно, что-то не так с системой рулевого управления с гидроусилителем. Жидкость рулевого управления с низким уровнем мощности в резервуаре может уменьшить усилитель и является признаком утечки. Неисправный насос гидроусилителя руля или изношенный (или порванный) змеевиковый ремень также могут быть виноваты.Если в вашем автомобиле есть электрический усилитель, причиной может быть неисправный двигатель или перегоревший предохранитель.

Вы чувствуете вибрацию в рулевом колесе или ваш автомобиль вздрагивает при повороте на

.

Если вы не едете по гравийной дороге со стиральной доской, вы не должны ощущать постоянной вибрации рулевого колеса, и ваша машина не должна вздрагивать. Если любое из этих условий присутствует, проблема может быть в вашем рулевом управлении. Изношенные рулевые тяги — компоненты, которые «привязывают» рейку и шестерню (по сути, рулевой механизм или «рулевую рейку») к поворотным кулакам, прикрепленным к ступицам ваших колес (и колесам), — могут создавать эффект вибрации колеса или вызывать машину кажется, что она вздрагивает.Но любое состояние также может быть вызвано шиной, имеющей выпуклость или требующей балансировки, неравномерным износом тормозных колодок, деформацией или остеклением тормозных дисков. То же самое касается и вашей машины.

Вы чувствуете чрезмерный люфт рулевого колеса

Если ваше рулевое колесо кажется неряшливым, например, вы можете немного покачивать его вперед и назад, не меняя направления движения, проблема с компонентом системы рулевого управления. Наиболее вероятные причины — сильно изношенные и «болтающиеся» рулевые тяги или изношенная рулевая рейка.В нормальных условиях вы должны чувствовать себя отзывчивым рулем, которое остается по центру, когда вы отпускаете прямой участок дороги. В этом не должно быть никакой игры.

Ваш автомобиль тянет или отклоняется в сторону

Точно так же, как ваше рулевое колесо не должно иметь люфта, ваш автомобиль не должен самостоятельно тянуть влево или вправо. Если это так или если он постепенно блуждает в ту или иную сторону, вы можете ехать по неровной дороге со значительным уклоном.Но если это происходит постоянно, куда бы вы ни ездили, возникает другая проблема. Низкое давление в шинах может привести к тому, что ваш автомобиль будет тянуть или отклоняться в сторону. То же самое может быть и с неравномерным износом шин, поэтому вы должны регулярно менять шины. Неправильное выравнивание колес также может направить одну или несколько шин в неправильном направлении и привести к натягиванию и отклонению в одну сторону, как и неисправный тормозной суппорт, который застрял в открытом или закрытом положении. Если, с другой стороны, ваша машина беспорядочно ходит в обе стороны, причиной могут быть изношенные рулевые тяги.

Вы слышите шум при повороте колеса

Громкие, неестественные звуки, исходящие из вашего автомобиля, могут сбить с толку. Если вы слышите визг или визг при повороте рулевого колеса, это значит, что шум связан с системой рулевого управления. Причиной может быть низкий уровень жидкости для гидроусилителя руля или неисправный насос гидроусилителя рулевого управления. Как и изношенный змеиный пояс. Если вместо этого вы слышите скрежет, вероятно, рулевая рейка неисправна. А если вы слышите тихий скрип, возможно, износились верхние подшипники на ваших стойках.

Вы замечаете, что жидкость гидроусилителя пенится или пузырится

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления полупрозрачна и обычно имеет красноватый оттенок, как жидкость для автоматических трансмиссий. Он не должен быть темным и непрозрачным. И он не должен быть пенистым. Если вы посмотрите в резервуар насоса и заметите пену или пузырьки, вероятно, в системе есть утечка, которую необходимо отремонтировать. Также может быть, что жидкость старая и нуждается в замене (антивспениватель — это одна из добавок, включенных в жидкость для гидроусилителя руля, и с возрастом она уменьшается).Если жидкость имеет молочный оттенок, это может означать, что в системе присутствует влага, и в этом случае жидкость следует промыть с помощью услуг и продуктов компании BG.

Ваше рулевое колесо «буксует» при повороте на

.

Некоторые водители жалуются, что они поворачивают руль, а шины не следуют, как будто в колесе есть мертвая зона, на которую это не действует. Это ненормально, и в этом случае нельзя управлять автомобилем! К счастью, это тоже не обычное дело.Если вы заметили, что ваш автомобиль не поворачивается, когда вы поворачиваете колесо, или что он не выпрямляется обратно после поворота, ваша рулевая рейка требует ремонта или замены.

Вы чувствуете, как ваша машина «плывет» по неровностям дороги

Вы хотите, чтобы ваша поездка в автомобиле была комфортной, но не слишком удобной. Если вы проезжаете неровности на дороге, и ваша машина плывет, как лодка на волнах, или подпрыгивает, как на батуте, проблема не в вашем рулевом управлении, а, вероятно, в изношенных стойках или амортизаторах.Но изношенные стойки и амортизаторы могут привести к проблемам при рулевом управлении — потенциально опасным.

Когда вы проезжаете повороты, особенно острые, вес вашего автомобиля отклоняется от поворота и смещается с одной стороны покрышек. Ваша система подвески спроектирована таким образом, чтобы противодействовать переносу веса и сохранять сцепление с дорогой. Распорки и амортизаторы являются неотъемлемой частью процесса. Таким образом, хотя они не являются прямым компонентом системы рулевого управления, они взаимосвязаны.Старые стойки и амортизаторы следует заменить.

Если вы заметили какие-либо из этих признаков проблем с рулевым управлением, убедитесь, что ваше рулевое управление и подвеска осмотрены квалифицированным специалистом в надежной ремонтной мастерской.

Hogan & Sons Шины и Авто | Автор: Майк Алес | Авторские права Август 2018

Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Hogan & Sons Tire and Auto и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Hogan & Sons Tire and Auto не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

5 Распространенных проблем с усилителем рулевого управления на pumpellytire.com

Чтобы уменьшить потребность водителя в управлении автомобилем, в двигателях используется система, называемая «рулевое управление с усилителем». Это гидравлическая система, в которой используется жидкость гидроусилителя рулевого управления для создания давления, которое используется для изменения направления колес. Это означает, что вам не нужно бороться за руль при повороте.

Когда система рулевого управления с гидроусилителем вашего автомобиля начинает выходить из строя или требуется замена жидкости, это может значительно затруднить управление на поворотах и ​​поворотах. Есть несколько проблем, которые могут вызвать эту проблему. Вот несколько распространенных проблем, которые связаны с выходом из строя вашей системы рулевого управления с гидроусилителем.

Утечка жидкости для гидроусилителя рулевого управления — В системе гидроусилителя рулевого управления используется специальная жидкость для передачи давления и изменения направления ваших колес.Если эта жидкость повреждена и протекает, то создать давление в жидкости труднее. Это означает, что движение по поворотам и поворотам может быть практически невозможным. Это легко заметить, потому что со стороны водителя будет капать жидкость. Также при поворотах слышен скрежет. Если у вас закончится жидкость, вы можете сжечь насос гидроусилителя руля.

Треснувший, отслаивающийся или изношенный шланг — Каждая деталь вашего автомобиля изнашивается со временем.Компоненты вашего автомобиля подвергаются нагрузке во время движения, что может привести к повреждению. Через несколько лет вы заметите, что шланги, связанные с системой рулевого управления с гидроусилителем, затвердели и начали трескаться. Ваш шланг также расположен близко к другим частям, и трубки могут изнашиваться. Это может привести к образованию отверстий или трещин в шлангах, из которых в конечном итоге будет вытекать жидкость гидроусилителя рулевого управления.

Ослабленные шланговые муфты — Точно так же, как ваши шланги могут быть повреждены при обычном использовании вашего автомобиля, муфты, которые соединяют ваши трубки вместе, начинают ослабевать.Это вызвано вибрациями, внезапными ударами или давлением самой системы.

Проскальзывание приводного ремня — Проскальзывание приводного ремня на насосе гидроусилителя рулевого управления является распространенной проблемой, связанной с гидроусилителем рулевого управления. Это полностью предотвратит изменение направления движения вашего автомобиля, поскольку ничто не сообщает насосу, в каком направлении он должен оказывать давление. Это легко заметить, когда вы услышите визг при крутом повороте рулевого колеса.

Изношенный насос рулевого управления — Насос гидроусилителя рулевого управления с возрастом становится старше. Уплотнения и внутренние части насоса выходят из строя, что приводит к потере давления жидкости. Это можно диагностировать по потере легкости рулевого управления или по визжащим звукам.

Профилактическое обслуживание может устранить причины отказа гидроусилителя рулевого управления

Теперь, когда вы знаете несколько симптомов неисправности системы рулевого управления с усилителем, если вы чувствуете, что вашему автомобилю может потребоваться ремонт, отнесите его на экспертизу.

Большинство этих проблем можно предотвратить с помощью планового осмотра и технического обслуживания. Последовательное обслуживание автомобиля — это то, как вы можете сохранить его работоспособность и максимальную производительность. Позвольте нашим опытным механикам помочь предотвратить выход из строя гидроусилителя рулевого управления, поскольку это чрезвычайно важно для безопасной доставки вас к месту назначения.

Проблемы с усилителем рулевого управления 101 | Диагностика проблем рулевого управления с усилителем

Рулевое управление с усилителем стало стандартной функцией в каждом автомобиле, что затрудняет работу водителей при выходе из строя рулевого управления с усилителем.Без гидроусилителя рулевого колеса будет очень трудно повернуть рулевое колесо, и вы можете попасть в аварию на дороге.

Лучшее, что вы можете сделать, — это узнать признаки неисправности гидроусилителя рулевого управления до того, как ваш гидроусилитель рулевого управления полностью выйдет из строя в небезопасной ситуации. Вот некоторые из причин неисправности рулевого управления с гидроусилителем и признаки, на которые следует обратить внимание.

Жидкость для рулевого управления с низким усилителем

Гидравлическая система рулевого управления.Он основан на постоянном потоке жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением через систему. Когда уровень жидкости падает, давление становится слишком низким, и рулевое управление не реагирует должным образом.

Признаки жидкости для рулевого управления с низким усилителем довольно легко обнаружить. Вы можете заметить, что ваше рулевое управление становится несколько резким, а это означает, что автомобиль будет чрезмерно реагировать, если вы немного повернете руль. Насос гидроусилителя рулевого управления может завывать и издавать другие звуки при повороте, если в системе недостаточно жидкости.

Кроме того, колесо может становиться все труднее вращаться по мере падения уровня жидкости. Чем ниже уровень жидкости, тем тяжелее будет вращаться колесо. Это будет ухудшаться до тех пор, пока полностью не выйдет из строя гидроусилитель руля.

В каждом автомобиле есть бачок с жидкостью для гидроусилителя руля, к крышке которого прикреплен щуп. Маркеры на щупе показывают, где должна быть жидкость, когда двигатель холодный, а когда он горячий. Низкий уровень означает, что где-то в системе есть утечка.Найдите источник утечки и устраните его, затем долейте жидкость, чтобы восстановить рулевое управление с гидроусилителем.

Проблемы со шкивом насоса гидроусилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя рулевого управления находится на пути змеевидного ремня автомобиля. Ремень проходит через шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем, и, когда этот шкив вращается, он включает насос, поддерживая работоспособность усилителя рулевого управления.

Шкивы со временем изнашиваются. Если шкив заедает, изношен или не вращается, насос гидроусилителя рулевого управления выйдет из строя.Хорошая новость заключается в том, что шкивы насоса рулевого управления с гидроусилителем обычно не выходят из строя без каких-либо признаков, прежде чем рулевое управление полностью выйдет из строя.

Если шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем начинает выходить из строя или периодически заедает, вы можете заметить, что рулевое управление вашего автомобиля либо не реагирует должным образом, когда вы поворачиваете колесо, либо оно реагирует чрезмерно.

Когда шкив заедает в течение длительного времени, вы можете почувствовать запах гари под капотом автомобиля. Если ремень трется о шкив или заедает шкив, это вызывает этот запах.

Вы можете устранить шкив как источник проблемы, пометив его перманентным маркером или мелом, а затем дайте двигателю поработать. Наблюдайте за шкивом во время его вращения, чтобы убедиться, что он вращается плавно, равномерно и равномерно. Если он не работает плавно, обратитесь к механику для проверки шкива и, возможно, его замены.

Неисправность насоса гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя рулевого управления содержит много чувствительных компонентов. Если эти компоненты изнашиваются или выходят из строя, насос просто перестанет работать.Это полностью избавит вас от гидроусилителя руля. Если насос выходит из строя, есть несколько основных признаков надвигающейся проблемы.

Насосы рулевого управления с гидроусилителем будут скулить или скрежетать при повороте, если они вышли из строя. Вы также можете заметить жесткую реакцию рулевого управления или медленную реакцию при повороте колеса. Если вы заметите эти вещи в сочетании, это хороший признак того, что ваш насос гидроусилителя руля вот-вот выйдет из строя.

Немедленно поговорите с механиком, чтобы проверить систему и решить проблему.Это сохранит ваше рулевое управление и обеспечит вашу безопасность на дороге. Свяжитесь с нами в Tire Works Total Car Care для получения дополнительной помощи.

Как решить проблемы с усилителем рулевого управления

Проблемы с усилителем рулевого управления могут быть на удивление неприятными. Как и многие другие предметы роскоши в жизни, как только вы привыкаете к ним, они начинают больше походить на требования, чем на предметы роскоши. Если вы когда-либо внезапно теряли гидроусилитель руля в вашем автомобиле, то вы точно знаете, о чем мы говорим. Рулевое управление с усилителем было роскошью, доступной на многих автомобилях, но далеко не стандартной опцией.На Mustang 1969 года гидроусилитель руля был опцией, доступной на заводе, но его установка стоила дополнительно 94,95 доллара! Сегодня сложно представить даже самый экономичный из автомобилей без штатного гидроусилителя руля.

Системы рулевого управления с гидроусилителем также претерпели значительные изменения со времени появления опции, которая была доступна на Mustang 1969 года. Многие автомобили по-прежнему используют простую гидравлическую систему, но некоторые из них перешли на электрическую. Преимущество электрической системы заключается в том, что, когда усилитель мощности не нужен, система может отключиться.Традиционная система рулевого управления с гидроусилителем всегда потребляет мощность двигателя, потому что гидравлический насос работает независимо от того, нужна ли вам помощь в управлении или нет. Некоторые системы рулевого управления с электроусилителем используют электрический насос для нагнетания гидравлической жидкости, в то время как другие полностью пропускают гидравлику и просто используют большой электродвигатель для помощи в повороте передних колес. Для получения дополнительной информации о преимуществах каждой системы попробуйте прочитать обзор двух типов систем «Автомобиль и водитель».

Почему мое рулевое колесо тяжело поворачивается?

Если у вас возникли проблемы с системой рулевого управления с электроусилителем, вам, скорее всего, придется отправиться к механику, так как у них будут подходящие компьютерные диагностические инструменты, чтобы выяснить, что не так с системой.

Если на вашем автомобиле установлена ​​более традиционная гидравлическая система и возникают проблемы с усилителем рулевого управления, мы расскажем вам, что необходимо для работы вашей системы, чтобы вы смогли найти проблему самостоятельно.

Чтобы избежать проблем с усилителем рулевого управления, вашему автомобилю необходимы:

• Хороший ремень двигателя
• Хороший насос гидроусилителя
• Свободные проходы
• Необходимое количество чистой жидкости для гидроусилителя руля

Хороший ремень двигателя

Ваша сила система рулевого управления получает питание непосредственно от двигателя вашего автомобиля.Это делается с помощью ремня, который проходит от коленчатого вала двигателя к насосу гидроусилителя рулевого управления. В некоторых автомобилях будет только 1 ремень, который проходит через все шкивы двигателя и называется змеевидным ремнем, в то время как у других автомобилей есть отдельные ремни для каждого аксессуара. В любом случае, если этот ремень изношен, потускнел или порвется совсем, это обязательно вызовет неисправность вашей системы рулевого управления с гидроусилителем. Если в вашем автомобиле внезапно пропал усилитель рулевого управления, вероятной причиной является обрыв ремня.Если у вас просто скрипит ремень, проблему можно легко исправить.

Хороший насос гидроусилителя рулевого управления

Подробное описание насоса с гидроусилителем Вы можете найти на этой странице «Как все работает»! Поскольку ваш насос гидроусилителя рулевого управления представляет собой простую машину, наиболее частой причиной отказа насоса гидроусилителя руля является выход из строя подшипника. Подшипник поддерживает вал, который соединяет шкив снаружи насоса с крыльчаткой внутри насоса. После долгого использования эти подшипники нередко изнашиваются.В большинстве случаев изношенные подшипники начинают гудеть или скулить и менять высоту звука в зависимости от оборотов двигателя. Когда они сильно изнашиваются, они могут вызвать утечку вокруг вала насоса за шкивом и даже позволить шкиву качаться. В этом случае простая замена насоса вернет все в норму.

Свободные проходы

Источником жизненной силы вашей системы рулевого управления с гидроусилителем является прокачиваемая через нее гидравлическая жидкость. Высокое давление, при котором находится эта жидкость, используется в качестве движущей силы для поворота ваших передних шин через рулевой механизм с гидроусилителем или рейку.Фактический механизм для превращения высокого давления жидкости в движение в ваших шинах относительно сложен и осуществляется через множество небольших каналов. Если эти каналы забиваются, это может привести к неисправности вашей системы рулевого управления с гидроусилителем. К сожалению, засорение очень сложно диагностировать, потому что невозможно измерить давление в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем. Если проблемы с гидроусилителем рулевого управления вызывает засорение, первое, что нужно сделать, — это попробовать промыть систему. Если это не помогает, часто приходится заменять всю рулевую рейку или механизм.

Последней и наиболее частой проблемой гидроусилителя рулевого управления, с которой вы можете столкнуться, является утечка. Во-первых, в вашей системе может быть утечка, когда воздух втягивается в систему, из-за чего помпа завывает. Эта утечка может быть связана с треснувшим или ослабленным шлангом между резервуаром для жидкости и насосом. Если у вас есть такая утечка, вы заметите, что жидкость для гидроусилителя руля вспенивается, а помпа завывает из-за воздуха в системе. В этом случае вы можете заменить эти шланги или затянуть хомуты, чтобы остановить утечку.

У вас также может быть утечка на стороне нагнетания. Эта утечка может происходить там, где резиновый шланг встречается с жесткой линией, или в месте уплотнения рулевой рейки с гидроусилителем, где он соединяется с рулевыми тягами или где соединяется рулевая колонка. Эти уплотнения обычно не обслуживаются, поэтому для получения новых уплотнений потребуется заменить всю рулевую рейку или механизм, что может стать дорогостоящим. Альтернативой может быть ремонт уплотнений в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем, чтобы остановить утечку, используя BlueDevil Power Steering Stop Leak.Просто налейте бутылку в резервуар с жидкостью для гидроусилителя руля, и BlueDevil Power Steering Stop Leak устранит утечки в гидроусилителе рулевого управления, а ваш привод устранит проблемы с гидроусилителем рулевого управления. Просто залейте в систему жидкость для гидроусилителя, рекомендованную производителем, и быстро и недорого верните автомобиль в нормальное состояние.

Вы можете найти BlueDevil Power Steering Stop Leak в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, таких как:

• AutoZone
• Advance14 Auto Parts
• CarQuest Auto Parts
• NAPA Auto Parts
• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Fast Track
• Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive
• Магазины автозапчастей Fisher
• Магазины автозапчастей Fisher Автозапчасти Auto Plus
• Магазины Hovis Auto & Truck Supply
• Salvo Auto Parts
• Advantage Auto Stores
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазины Bond Auto Parts
• Tidewater Fleet Supply
• Бампер к бамперу Автозапчасти
• Любые Автозапчасти
• Бытовые автозапчасти

90 002 Изображения предоставлены:

power_steering_problems.