Накачка колес азотом для чего: Накачка шин азотом: плюсы и минусы

Содержание

Накачка шин азотом: плюсы и минусы

Считается, что накачка шин азотом изменяет качество движения автомобиля к лучшему. Так происходит из-за отличия физико-химических свойств азота и воздуха.

Утечки из камер

Для того чтобы понять суть процесса, надо представить камеру авто как своеобразный фильтр. В воздухе два основных компонента:

  • азот — 78 %;
  • кислород — 21 %;
  • остальные газы — 1 %.

Молекулы кислорода значительно меньше по размерам молекул азота. Камера автомобиля легче пропускает кислород, чем чистый азот. Поэтому утечка давления воздуха в шине зависит от количества кислорода. Накачка шин азотом в 3 раза снижает величину утечки.

Окислительные процессы

Воздух, закаченный в камеры, постепенно теряет кислород, который через стенки автомобильных камер отфильтровывается в полость за камерой. В покрышке начинается окислительная реакция. Окисляется корд, диск, бортовое кольцо. Такие изменения ослабляют покрышку, и надежность ее снижается.

Присутствующие пары и влага из воздуха дополняют отрицательный коэффициент тем, что приводят к быстрому старению резины. Старение ускоряется при значительной перемене температуры окружающего воздуха. Такой аргумент особенно заметен в северных широтах.

Преимущества азота

Его свойства как газа нейтральны. Он не приводит к разрушению структуры резины. В нем нет влаги, паров масла, которые при закачке воздухом попадают из компрессора, и нет пыли. Накачка шин азотом повышает безопасность движения.

Даже при значительном перегреве покрышки при аварии тормозной системы не произойдет ее разрыва, потому что отсутствие кислорода во время накачки исключает такую возможность.

Объем инертного газа меньше изменяется под воздействием перепада температуры. Давление остается стабильным, а это создает демпфирующий эффект и улучшает ходовые качества автомобиля. Если им накачать шины, то неровные участки дороги автомобиль проходит мягко и плавно. Уменьшается активная нагрузка на подвеску и колеса автомобиля.

Качественное изменение получает и система управления. Автомобиль более устойчив на поворотах, что позволяет не сбрасывать скорость и на этом экономить топливо.

Снижаются колебания и вибрации кузова, которые обычно вызывают повышенный шум внутри салона или кабины. Высокий уровень шума отрицательно влияет на работоспособность водителя и его утомляемость. Шум повышает риск возникновения аварии.

Увеличивается и способность каждого колесо выдерживать нагрузки, что повышает эффективность использования транспортного средства.

Процесс закачки азота

Технически этот процесс не имеет особенностей. Азот получают в стационарных азотных генераторах, где закачанный воздух имеет давление до 8 кг/см². Он многократно фильтруется и освобождается от влаги, пыли, примесей масел. Затем подготовленный объем воздуха пропускается через мембраны, которые отделяют кислород и другие газы.

В таких генераторах получают газ с чистотой до 95 %. Этого вполне достаточно для нормальной работы шин. Готовый инертный газ подают в камеры обычным путем.

Еще раз о плюсах азота

Кроме повышения долговечности покрышки, обеспечения комфорта и безопасности при движении по любой дороге, накачка шин азотом снижает расходы на частую регулировку давления в камерах, облегчают снятие отработавшей срок шины, снижает коррозию металлических компонентов покрышки и диска, исключают возгорание и взрыв шины.

В поисках шиномонтажа, где можно накачать шины азотом, обращайтесь к каталогу TAM.BY.

Азот в шинах – подкачка или надувательство?

Многие шиномонтажные мастерские в качестве дополнительной услуги предлагают накачать шины азотом вместо атмосферного воздуха. По утверждению персонала, результатом должны стать улучшенная динамика автомобиля, повышенная ходимость резины, заметное увеличение плавности хода и снижение шума. Так ли это на самом деле? Разберем все пункты по порядку.

Для начала немного арифметики. Как известно из школьного курса, атмосферный воздух на 20% состоит из кислорода, еще 2% приходится на различные газы, вроде углекислого, водорода, гелия и т. д. И главное – 78% занимает азот. Уже немало. По нормативам шиномонтажа, после подкачки азотом, этого газа в шинах должно быть около 95%. То есть, все обещанные изменения нам якобы обеспечат дополнительные: 95 — 78 = 17% азота. Именно за них нам и предлагают заплатить.

Основной аргумент шиномонтажников – молекулы азота крупнее частиц кислорода и потому они значительно меньше улетучиваются через резиновый слой покрышки, а стало быть, и давление в колесе сохраняется дольше. Теоретически это правда. Как верно и то, что конструкция современных шин сама по себе успешно противостоит утечке – внутри как правило предусмотрен герметизирующий слой, который чаще делают из бутилкаучука. Будьте уверены, потратив миллионы на разработку новых моделей, шинники про размер молекул тоже не забыли. Если же колесо имеет проколы, повреждения, заводские дефекты, огрехи в сборке, то тут уже диаметр молекул не поможет – «травить» будет обязательно. Хорошо, предположим, что у вас некачественная покрышка, и через ее поры выходит кислород.

Что тогда остается внутри? Правильно – азот. Несколько раз подкачал колесо – вот, по логике, уже и обещанная концентрация. Но раз продолжает сдуваться и дальше, то, как мы уже сказали, вопрос не молекулах. Так что если шина долго сохраняет давление, дело не в азоте или кислороде, а в качественной резине и прямых руках шиномонтажника.

Еще один веский аргумент в пользу азота – безопасность. У этого газа коэффициент теплового расширения в несколько раз меньше, чем у кислорода. То есть, с колебаниями внутренней и внешней температуры колеса, давление в нем должно оставаться относительно стабильным. Теоретики много спорят по этому поводу, приводя формулы и законы о прямой зависимости между температурой и давлением газа в замкнутом объеме, а также об одинаковом коэффициенте объемного (не теплового) расширения для всех газов. Но мы практики, поэтому вернемся к нашим цифрам и инструментам – обещанные 17% азота при давлении в 2-2,5 бар не дают заметного эффекта, позволяющего обнаружить разницу в давлении привычным манометром.
Погрешность прибора иногда больше.

Еще одно слово в пользу безопасности. Азот – газ инертный и не поддерживает горение при аварии и возгорании машины как кислород. Спорить не будем, это актуально – где-нибудь на планете без атмосферы. Но уж если машина, упаси ее, загорелась, неужели считанные лишние литры кислорода из каждого колеса будут хоть сколько заметны на фоне неисчислимых литров из атмосферного воздуха?

Кроме того, инертный азот в отличие от очень активного кислорода, по идее, должен весьма бережно относиться к внутреннему резиновому слою шины, а также ободу диска. Тем более, что из атмосферного воздуха внутрь колеса попадает немного водяного пара, а это уже все предпосылки для коррозии. Возразить трудно, да мы и не станем. Вот только снаружи колесо изо дня в день подвергается воздействию воды, грязи, реагентов, ультрафиолетового излучения и многих других реалий внешнего мира. Пока небольшой объем кислорода вместе с мизерным количеством воды успеют нанести внутри заметный урон, снаружи колесо успеет истлеть дотла.

А в реальности быстрее сотрется протектор.

Считается, что раз удельная масса азота меньше, чем у кислорода, то и накачанное им колесо весит меньше. А значит уменьшаются неподрессоренные массы – ход автомобиля становится мягче, управляемость лучше, снижается нагрузка на подвеску. И всего этого следует ожидать от суммы масс молекул газа после замены 17% объема? Тогда для большего эффекта надо согнать с обода еще и парочку микробов. Чтобы результат снижения неподрессоренных масс был действительно заметен, надо поменять стальные диски на литые, а литые на кованые. И не забыть про спортивные шины с легким каркасом.

Еще нам обещают значительное снижение деформации покрышки. И это после того, как перед накачкой колеса азотом из него принудительно откачивают воздух до такой степени, что шины на дисках становятся похожи на четырехугольные национальные пельмени. В то время как квалифицированный персонал в шинных магазинах избегает малейших перегибов, заломов, скручиваний протектора и боковины покрышек.

Уж если мы заговорили о безопасности, то после таких издевательств над внутренним каркасом шины разговоры о молекулах и процентах кажутся неуместными.

Так есть ли положительный эффект от накачки шин азотом? Есть, в каждом отмеченном нами пункте. Только он настолько мал, что даже в сумме практически незаметен, порой и с помощью приборов. В гонках «Формулы 1», где на счету в буквальном смысле каждый грамм и тысячная доля секунды, это может быть и актуально. А в повседневных поездках, если хотите заметно улучшить поведение автомобиля, лучше купите шины классом повыше.

Накачка шин азотом — плюсы и минусы. Что дает закачка шин азотом?

Многие автомобилисты наверняка задаются вопросом, стоит ли накачивать шины азотом. Действительно, нынче в интернете и реальной жизни ходит множество противоречивых мнений об этом мероприятии. Спущенные колеса, или напротив слишком «перекачанные» нарушают контроль и управляемость над авто, а так же негативно влияют на расход топлива автомобиля. Сегодняшний материал мы посвятим одному из видов решения подобных проблем, а если говорить точнее, то главным героем статьи станет накачка шин азотом. Мы призовем физику или даже химию на помощь и разберемся в ситуации с точки зрения истины.

Очень важно не допускать низкого и крайне высокого давления в колесе

История использования технологии закачки азота

Накачка шин азотом – один из тех случаев, когда технология приходит в наш регион с крайним запозданием. Вроде бы, о подобном способе заправки шин у нас знают уже давно, но развитой инфраструктуры с должным уровнем сервисного обслуживания, особенно в городах с населением меньше миллиона, днём с огнём не сыщешь. Как правило, «азотные заправки» расположены в крупных коммерческих мастерских и обслуживают в основном премиальные и спортивные автомобили. Примерно с 2012-го года началось активное освоение данной технологии, и с тех пор баки с азотом сейчас можно встретить на многих СТО, АЗС и других крупных транспортных объектах.

Впервые такую методику использовали во время заездов наиболее известного автомобильного соревнования – Формулы-1. Воспользовавшись лазейкой в регламенте турнира, одна из команд применила азотное наполнения шин своего болида.

Впервые использовать азот для накачивания колес начали в болидах Формулы-1

Хотя, следует оговориться и добавить, что в то время азота такой чистоты в массовой промышленности еще не было. Вместо него использовали азотно-воздушную смесь. Но даже использование такого микса принесло популярность заправки азотом, а к самой смеси всеобщую заинтересованность от остальных компаний и фирм.

Преимущества накачки шин азотом – физика против мифов

Вместе с повальной популярностью такого метода, у азотного наполнения шин появились и ярые противники. Всего существует 4 мифа о преимуществах азота в шинах авто, на одних ресурсах их может быть больше, на других меньше, но мы рассмотрим основные «преимущества».

Читайте также: Что означают цветные метки на шинах?

Постоянное (стабильное) давление в шинах

Говорят, что если в шинах азот, то давление в покрышках скачет значительно меньше. Если шина нагреется, давление в ней превысит норму, а если остынет – упадет. Это не есть хорошо. Азот тоже не сможет обеспечить вожделенные 2 атмосферы в любых температурных условиях (обычно колеса легковой машины накачивают до 2 атм). Подтвердит это учебник физики — хотя бы пара «газовых» законов:

  • закон Гей-Люссака – всякий газ обладает одинаковым коэффициентом объемного расширения;
  • закон Шарля или второй закон Гей-Люссака – показатель давления газа в постоянном объеме является прямо пропорциональным температуре.
Популярное заблуждение преимущества и недостатка закачки шин азотом

Шины уверенно можно накачивать хоть каким газом – давление все равно будет скакать, и проверять его надо будет так же регулярно, как и давление обыкновенного воздуха.

На заметку: во время езды автомобиля, давления в разогретом колесе способно увеличиваться на 0,4 — 0,8 атмосферы. Это объясняется воздействием на колесо разогретой поверхности, а также воздействием кинетической энергии от вращения. Такое отклонение от нормы может привести к неравномерному износу или деформациям покрышек.

Читайте также: Коэффициент сцепления шин с дорогой и факторы, влияющие на него

Колеса меньше спускают

Говорят, что молекулы азота крупнее кислородных молекул, поэтому им трудно пролезть в микроотверстия и трещинки резиновой структуры. Молекула азота равна 0,000000031 см. (3,1Х10 -8 степени) против 0,000000029 см. (2,9Х10 -8 степени) кислорода – не такая великая разница. Если колесо окажется проколотым даже какой-нибудь сверхтонкой иглой, оно все равно спустит.

Современные бескамерные шины спускают очень медленно, поэтому до шиномонтажа практически всегда можно дотянуть, особенно если в багажнике лежит исправный компрессор, которым можно подкачать покрышку в пути. Для контроля давления в шинах автомобиля можно использовать различные датчики и сигнализаторы давления.

Перед накачкой шин азотом, с колес необходимо выкачать весь воздух

Меньше расход топлива

А еще говорят, что накачка шин азотом приводит к более легкому весу шины в следствии того, что азот легче воздуха, а потому расход горючего понизится, если шины будут наполнены данным газом. Итак, кубометр воздуха весит 1,29 кг, а азота – 1,25 кг. При накаченном колесе разница в массе составит всего несколько граммов. Кусочек грязи, что прилипнет к колесу, или скопившаяся на покрышке пыль будут весить существенно больше.

В обычном воздухе уже содержится примерно 78% азота, есть ли смысл его покупать для закачки в шину?

Меньше коррозия резины и дисков

И это правда! Не стоит забывать о том, что в отличие от кислорода, который вступает в химические реакции даже при недостаточно высокой температуре, азот более стабилен. На практике это объясняется тем что кислород активно вступает в процесс окисления (он и есть окислитель), а азот нет. Проявляется это снижением показателя коррозии и старения металла колеса и резины.

На заметку: сейчас редко встречаются автомобили с обычными металлическими дисками, на их замену пришли литые диски из легкосплавного металла, которые значительно меньше поддаются коррозии.

Читайте также: Грыжа на колесе — опасно или можно ездить?

Накачка шин азотом и её недостатки

Кроме завышенного ценника недостатка в закачке азота в шины нет. Впрочем, как и преимуществ. Такие преимущества как «меньший вес покрышки с азотом» проявляется в 7-10 граммах в каждом колесе. В Формуле-1, возможно этот показатель и существенен, так как там измеряется всё до предельной точности, и каждый грамм на вес золота. Но является ли подобное качество важным для ежедневных поездок? Ответ на этот вопрос нужно дать самому.

И это были только основные мифы, которые мы рассмотрели в нашей статье. Есть материалы, где рассматриваются другие параметры, но мы уже подвели вас к тому, что накачка шин азотом – совершенно бесполезное мероприятие. Оно поможет только тем, что принесет дополнительную прибыль сервису, где вам предлагается эта услуга.

Видео: «Надо ли закачивать азот в колеса»

Накачка шин азотом — плюсы и минусы, зачем это делается и что дает закачка колес азотом ?

Накачка шин азотом — услуга относительно новая для российских автолюбителей. В Европе и Соединенных Штатах для коммерческих автомобилей и автобусов используется именно такой способ. Причем это не является требованием правил эксплуатации, а выбором самих владельцев.

Эта тенденция, скорее всего, имеет корни в гонках Формулы-1. Именно колеса гоночных болидов первыми стали наполнять азотом (точнее азотно-воздушной смесью). При этом действующий технический регламент гонок разрешает заполнять колеса как азотом, так и обычным воздухом.

В этом отношении между автомобилистами единого мнения еще нет. Производители азотных газогенераторов и СТО, которые предлагают эту услугу, естественно, расписывают преимущества азота для накачки шин. С другой стороны, многие эксперты называют эту услугу просто выкачиванием денег из доверчивых автолюбителей. Чтобы разобраться, кто из них прав, стоит рассмотреть аргументы обеих сторон.

Еще со школы мы знаем, что воздух состоит в основном из азота (78%) и кислорода (20%). На остальные 2% приходится небольшое количество углекислого газа, водных испарений и других газов. Современные азотные генераторы для накачки шин позволяют добиваться 95% содержания азота. Являются ли существенными эти дополнительные проценты для эксплуатационных характеристик ?

Главным преимуществом использования азотной смеси для накачивания шин считается повышенная безопасность. Объясняется это следующим образом. При изменении температуры в шине давление меняется пропорционально коэффициенту теплового расширения. Значение этого коэффициента для азота в семь раз меньше, чем для кислорода.

Во время движения, давление в разогретой шине может увеличиваться на 0,4 — 0,7 атмосферы, что является довольно заметным и иногда приводит к повреждению покрышки, особенно в летнее время. Но можно ли утверждать, что при закачке чистого азота эти цифры следует делить на семь ? Конечно, нет!

Необходимо учитывать, что в соответствии с законом Менделеева-Клайперона существует зависимость между температурой, объемом и давлением идеального газа. Азот и кислород начинают вести себя по-разному только при значениях давления в несколько МПа.

То есть при нормальной эксплуатации разница в давлении при допустимом нагреве шины составит тысячные доли атмосферы, что не всегда можно будет заметить даже в лабораторных условиях. Чем больше по размеру само колесо и чем давление в нем выше, тем сильнее будет заметен полезный эффект от использования азота.

В качестве второго важного преимущества утверждается, что утечка азота из шины не происходит из-за того, что его молекула по размеру больше, чем молекула кислорода, которая проникает сквозь поры резины быстрее. С этим тяжело поспорить, так как диаметр молекулы азота действительно больше диаметра молекулы кислорода почти на 7%. В абсолютных цифрах — это 0,02 нм.

На практике при утечке воздушной смеси на 0,5 атмосфер утечка азота составит 0,47 атмосфер. В этом случае содержание азота внутри шины при дополнительном подкачивании обычным воздухом будет только увеличиваться, так как по такой логике в основном из шины проходит утечка молекул кислорода.

Третий фактор в пользу азота связан с его химическими свойствами. Азот снижает коррозию и старение материалов покрышки, так как в отличие от кислорода он очень медленно вступает в химические реакции, а используемая азотная смесь содержит гораздо меньше твердых частиц и агрессивных загрязнений, чем обычный воздух, который подается простым компрессором.

Без всякого сомнения, шина, которая накачивается азотом, изнутри разрушается намного медленнее. С этим, кстати, никто не спорит. Но что это дает для автовладельца ? Что является основной причиной повреждения шин ? Окисление корда кислородом воздуха или старение резины с внутренней стороны ? Конечно, нет! Основной удар шина принимает снаружи. Агрессивная среда на дорожном покрытии и механические повреждения — вот главные причины выхода из строя автомобильных шин.

Еще одним преимуществом называют уменьшение массы колеса, что также является очевидным, так как азот имеет меньшую удельную массу на 3,2%. Что это дает в абсолютных цифрах ? Оказывается, около 7 граммов на каждом колесе! Много это или мало — решать самому автовладельцу.

Существуют также и мифы, связанные с использованием азота. Например, что шина с азотом не перегревается. В действительности значение теплопередачи у кислорода несколько выше. Хотя при попытке выяснить эти значения, мы приходим к столь малым отличиям, которые не регистрируются обычными измерительными инструментами.

От автовладельцев можно также услышать, что при замене старых шин на новые, закачанные азотом, они не только стали заметно меньше терять давление, но и ход машины стал мягче.

Заметное уменьшение потери давления в колесах в этом случае связано, очевидно, не с использованием азота, а с использованием новых шин. А мягкость хода и снижение шума с вибрацией, как правило, связано с тем, что при накачке колеса азотом давление снижают на пару десятых долей атмосферы, что можно определить, просто воспользовавшись другим манометром.

Взвесив все за и против, можно утверждать, что накачка шин азотом имеет определенно свои положительные стороны, которые, однако, являются куда более скромными, чем это рекламируется.

Недостаток у использования азота для шин один — цена. Стоимость этой услуги раз в двадцать выше, чем обычное накачивание колес. Поэтому каждый автолюбитель может смело принимать самостоятельное решение. Хуже от азота точно не будет, но и ожидать серьезных улучшений тоже не стоит.

Накачка колес азотом — стоит ли овчинка выделки?

Когда приходит время накачать колеса Вашего авто, в некоторых шиномонтажных  мастерских Вам будут настойчиво предлагать услугу накачки колес «чистым» азотом. Соглашаться ли платить лишние деньги? Давайте попробуем взвесить все «за и против».

Ещё из школьного курса химии нам известно, что в состав чистого атмосферного воздуха, которым мы дышим, входят 20,95% кислорода, 78,03% азота, далее озон и др. инертные газы составляют 0,94% воздуха, 0,03% — углекислый газ (в городах — от 0,04 до 0,07%) и 0,05% — водяной пар. Баллоны с азотом, из которых нам предлагается накачать колеса, на самом деле содержат порядка 95% азота, а остальные 5% содержимого — всё то, что перечислено выше.

Какие преимущества обещают нам шинных дел мастера и как обстоят дела на самом деле?

— Миф: колеса автомобилей «Formula-1» накачивают исключительно азотом.
Реальность: Да, это так. Но делают это в целях пожарной безопасности и не только в «F1».

— Миф: Колеса, накачанные азотом, меньше подвержены коррозии, резина дольше остается в сохранности, плюс в азоте нет влаги, пыли и грязи.
Реальность: Часто ли Вам попадались колесные диски, изъеденные ржавчиной с внутренней стороны? Что же касается резины, то с внешней стороны ей достается гораздо сильнее: и пыль, и грязь, и солнечный свет, а ещё дорожные реагенты, осколки и гвозди. Кстати говоря, хороший компрессор для подкачки колес оснащается и осушителем, и фильтром.


И очень хочется спросить у шинных дел мастеров — а насколько полезна для шины ужасающего вида деформация (см. фото справа), которой покрышка подвергается во время процедуры создания вакуума перед накачкой азотом?

— Миф: Колесо, накачанное азотом, легче, чем колесо с воздухом внутри. Поэтому происходит экономия топлива.
Реальность: Если раздобыть супер-точные электронные весы для шин — Вы безусловно убедитесь, что колеса с азотом легче. .. на пару-тройку граммов. Кажется, для облегчения колес в данном случае будет более эффективно повыковыривать грязь из протектора шины.

— Миф: Колесо, накачанное азотом, меньше нагревается и не взрывается.
Реальность: Вобщем — да, не взрывается. Впрочем, как и шина, накачанная воздухом  — в случае повреждения произойдет «выстрел», а не взрыв. То, что шина с азотом меньше нагревается — это, простите, с чего же… хладагента в азот намешали что ли?

— Миф: В колесе, накачанном азотом, дольше сохраняется стабильность давления.
Реальность: Здорово! Давайте же найдём манометр, у которого минимальная доля погрешности составляет 0,000001 атмосфер, выявим обещанную стабильность и порадуемся!

— Миф: Большая величина молекулы азота не позволяет ей просачиваться сквозь шину.
Реальность: Довод веский! Пока ищем, чем измерить молекулы, будем накачивать колеса слонами — они всяко наружу не просочатся!

— Миф: На практичном западе уже долгие годы колеса накачивают азотом. И на каждой автозаправке или сервисном центре вместе с воздушным компрессором обязательно есть и азотный.
Реальность: Хорошо сказано, хоть и неправда.

С нашей скромной точки зрения, значительно дешевле просто рассказывать друзьям, что колеса Вашего авто накачаны чистейшим азотом, чем на самом деле его в колеса закачивать.

При написании статьи использованы материалы с сайта quto.ru

Перепечатка всей статьи или отдельных её частей допускается только при указании источника (с) www.spbkoleso.ru, 2010

назад в раздел Новости

Накачка колёс азотом в Екатеринбурге. Автосервис Римэкс Екатеринбург

Накачка колёс азотом

Адреса сервисмаркетов
Полезная информация

Что дает накачка колеса азотом?

Считается, что азот синоним безопасности для автовладельцев, которые его используют для накачки шин своего автомобиля. Преимущества использования азота состоят в следующем:

  • Из-за отсутствия частиц, снижающих долговечность колеса (влаги, масла, пыли) предотвращается коррозия диска и старение шины. (Подтверждено испытаниями «Michelin», «Bridgestone», «Continental»).
  • Снижается вероятность взрыва шины. Нагрева шины на больших скоростях и при «подклинивании» тормозной системы не происходит, т.к. отсутствует кислород, который является элементом расширения. Это особенно важно для грузовых автомобилей.
  • Стабильность давления в шине повышается. Общеизвестно, что в шине давление проверяют раз в две недели. При использовании азота эта величина увеличивается в три раза.
  • Улучшается сцепление с дорогой. Азот в чистом виде имеет повышенные демпфирующие свойства, таким образом, колесо начинает работать как дополнительный амортизатор.
Единая гарантия на запчасти и услуги

Мы предоставляем единую гарантию на запчасти и их установку. При возникновении каких-либо проблем, всю ответственность несем мы. Исключена ситуация, когда вина перекладывается с продавца детали на автосервис, устанавливающий её.

Зачастую возникают ситуации, когда купленная деталь не подходит, а автосервис произвел большой объём работ по разбору автомобиля. В этом случае автосервис требует оплату за произведенные работы, а затребовать данную сумму с продавца детали не всегда возможно. С нами вы никогда не попадёте в такую ситуацию, так как мы предоставляем весь комплекс услуг от подбора автозапчасти до её установки на авто.

Накачка шин азотом – польза или замаскированный обман?

4 Ноября 2019, 15:30

Сегодня во многих шиномонтажных мастерских в качестве дополнительной услуги предлагают накачку шин азотом вместо обычного воздуха. При этом обещая преимущества подобной опции — автомобиль должен стать плавнее и тише на ходу, заметно улучшится его динамика, а сами покрышки станут долговечнее. Правда, насколько увеличится их ресурс, работники шинного сервиса не уточняют, равно как и формулировку «высокая плавность хода». В общем, давайте разбираться.

Начнем со школьного курса химии. В составе атмосферного воздуха – 78% того самого азота, 20% кислорода и остальные 2 приходятся на различные сопутствующие газы, типа водорода, углекислого и прочих. То есть основную часть составляет азот. Что получается? Клиентов заставляют платить за оставшиеся 22%, которые закачивают в покрышки. На самом деле, не совсем так. Учитывая погрешность и техническую невозможность данной операции – ведь сначала из шины откачивают весь имеющийся там воздух, а полностью он оттуда все равно не выходит – внутри покрышки всегда остается порядка 3-5% воздуха. Поэтому мы реально платим за оставшиеся 17-19%.

Пусть шиномонтажники уверяют, что после заправки колес азотом, автомобиль становится тише и мягче на ходу за счет уменьшения неподрессоренных масс, что вызвано, по их словам, меньшей удельной массой этого газа по сравнению с воздухом. И на самом деле это так: азот легче кислорода. Однако в том его количестве, которое присутствует в шине, разницу в работе подвески машины вряд ли вы ощутите. Только если сервисмены специально не накачают колеса азотом с заведомо меньшим давлением.

Если хотите улучшить плавность хода, лучше переберите подвеску и купить литые диски вместо стальных (или кованные вместо литых), а заодно и новые шины классом повыше. Вот тогда ваш автомобиль заметно преобразится в движении.

Не стоит также рассчитывать на прибавку в динамике. Наличие азота в покрышках вместо воздуха уж точно быстрее вашу машину не сделают. А вот если вы доведете давление до максимально возможного уровня для данной модели покрышки, то на ходу она станет заметно легче, а выбег – больше. Это факт. И самое главное, никакого азота…

Весомый аргумент работников шиномонтажа – повышение срока службы резины и то, что давление в ней сохраняется гораздо дольше, чем при накачке атмосферным воздухом. Мало того, наиболее продвинутые продавцы приводят очень весомые доводы. Ведь молекулы азота существенно крупнее частиц кислорода, поэтому они труднее улетучиваются через резиновый слой покрышки, а стало быть, и давление в колесе держится дольше. Все это правильно. Как и то, что из-за прогрессивных конструкторских решений и применения инновационных герметичных материалов в современных покрышках утечка воздуха сведена к минимуму.

Говорят также, что азот не только менее горюч и летуч, но и нейтрален к влаге, то есть не вызывает коррозию. Так и есть. Тем более что из воздуха внутрь колеса попадает немного влаги. Однако не стоит забывать, что снаружи колесо подвергается еще большим механическим и химическим воздействием. Поэтому скорее износится протектор, чем шина испортится внутри.

Подводя итог, заметим, что польза от использования азота при накачке покрышек определенно есть, но она настолько мала, что просто не ощутима. Чтобы улучшить поведение автомобиля на ходу, купите качественные диски и покрышки рангом выше.

Была ли статья полезной?

азота в шинах | В шинах ли азот лучше воздуха?

Onandter_seanGetty Изображения

Есть ли действительно преимущество в использовании азота вместо воздуха в автомобильных шинах, например, лучшая экономия топлива, более плавная езда или более длительный срок службы шин? Ну вроде как.

Традиционно автомобильные шины заполнялись сжатым воздухом. Воздух состоит на 78 процентов из азота и чуть менее 21 процента из кислорода, а остальное — это водяной пар, CO2 и небольшие концентрации благородных газов, таких как неон и аргон.

Сейчас некоторые люди предпочитают заправлять шины своих автомобилей чистым азотом, и для этого есть несколько веских причин.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Неправильно накачанные шины могут изнашиваться неравномерно, быстрее изнашиваться и снижать расход топлива. Проще говоря, чистый азот лучше справляется с поддержанием нужного давления в шинах, что позволяет вашему автомобилю и его шинам работать с максимальной эффективностью.Для большинства автомобилей это давление измеряется в фунтах на квадратный дюйм (или, для краткости, psi), а рекомендуемое давление для вашего автомобиля должно быть , напечатанным на пороге двери или в руководстве пользователя.

Все шины со временем теряют некоторое давление из-за находящихся в них газов, проникающих через резину шины. Согласно Chemical & Engineering News , азот делает это примерно на 40 процентов медленнее, чем обычный воздух, и это приводит к более стабильному давлению в шинах в течение более длительного периода времени.Кислород также вступает в реакцию с резиной шины, когда проникает через нее, что приводит к термоокислительному процессу, который со временем разрушает резину.

Гонщики также выяснили, что шины, заполненные азотом, а не воздухом, меньше реагируют на перепады температуры. Газы расширяются от тепла и сжимаются от холода, поэтому сигнальная лампа давления в шинах вашего дорожного автомобиля обычно загорается, когда падают низкие температуры. Для гоночных команд использование азота означает, что их шины будут иметь более стабильное давление в шинах во время гонки, поскольку шины нагреваются по мере использования.Это важно, когда вы настраиваете управляемость гоночного автомобиля с изменениями на полпси.

Вода (которая обычно входит в состав влаги) — очень плохая вещь, чтобы находиться внутри шины. Вне зависимости от того, присутствует ли она в шине в виде пара или даже жидкости, вода вызывает более значительные изменения давления при разных температурах, чем сухой воздух. Что еще хуже, вода со временем способствует коррозии стального или алюминиевого обода.

Вода менее опасна для шин, заполненных азотом. Любая система, которая подает чистый азот, также будет подавать сухой азот.Заполнение шин азотом включает в себя заливку и продувку несколько раз подряд, чтобы вывести из шины как можно больше кислорода, воды и других газов.

Итак, преимущества есть. С азотом давление в шинах будет оставаться более постоянным, что позволит вам немного сэкономить на топливе и расходах на обслуживание шин. Внутри шин будет меньше влаги, а значит, меньше коррозии на колесах. Однако, если ваши шины были заполнены азотом (обычно обозначаются зелеными колпачками штока клапана) и у вас низкое давление, не бойтесь поднять свои пси с помощью обычного старого воздуха.

Вы также не должны позволять своим заполненным азотом шинам убаюкивать вас самоуспокоением, когда дело доходит до проверки давления воздуха. Кейт Уилкомам, который работает в сфере проектирования потребительских шин в Bridgestone Americas Tire Operations, объясняет:

Азот не может заменить упреждающий регулярный уход и обслуживание шин. Bridgestone не предпочитает кислород или азот — оба являются приемлемыми газами для накачивания шин. И воздух, и азот одинаково реагируют на Закон идеального газа, который гласит, что температура и давление напрямую связаны.Для шин это означает, что каждые 10 градусов изменения температуры окружающей среды будут приводить к изменению давления в шинах приблизительно на 1 фунт / кв.дюйм []. Это изменение одинаково для шин, накачанных азотом, и шин, накачанных воздухом. Правильное давление в шинах является ключом к безопасности и производительности шин.

Это хорошее напоминание проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц, независимо от того, что внутри.


Отрегулируйте давление в шинах с помощью одного из этих удобных манометров

Цифровой манометр Longacre

Как и Джос, Longacre продает гонщикам, и некоторые из его самых точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов.Даже этот недорогой цифровой датчик имеет некоторые преимущества перед аналоговыми. Во-первых, его легче читать, давление отображается с шагом 0,2 фунта на квадратный дюйм, а Longacre утверждает, что его точность составляет 0,8 процента. Этого должно быть более чем достаточно для любого.

Цифровой манометр Accutire

Это датчик, который мы измерили достаточно хорошо для использования в испытательном гараже Car and Driver . Мы точно настраиваем давление в шинах всех наших тестовых автомобилей, чтобы обеспечить их максимальную эффективность в рамках нашей комплексной программы тестирования.Этот недорогой цифровой манометр Accutire прекрасно работает. Он читается с шагом в полфунта, поэтому вы можете установить давление в шинах так же точно, как и мы.

Карандашный манометр Milton

Этот аналоговый датчик относится к современным цифровым датчикам, как пишущая машинка для портативного компьютера. Хотя это древняя технология, она все же лучше, чем ничего, и она поможет вам поддерживать шины в правильном диапазоне накачивания — и делать это по минимальной цене.Но мы рекомендуем (и используем) измеритель Accutire, чтобы вы знали, где мы находимся.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Стоят ли покрышки с азотом своих затрат?

Основное преимущество шин, заполненных азотом, заключается в более медленной потере давления в шинах, поскольку газ в шинах выходит медленнее, чем воздух.Считается, что с более стабильным давлением в шинах вы увеличите расход топлива и продлите срок службы шин, поскольку вы всегда катаетесь на полностью накачанных шинах.

Также утверждается, что азот в шинах предотвращает «гниение» шин, ограничивая естественное образование влаги внутри шин и предотвращая коррозию колеса, которая может быть вызвана контактом с влагой.

Эти претензии завышены. Преимущества шин, заполненных азотом, по сравнению с обычным воздухом, не настолько велики, чтобы оправдать цену или неудобства.Стоимость новых автомобильных шин может варьироваться от 70 до 179 долларов. На существующих шинах вы заплатите до 30 долларов за каждую шину за обслуживание для удаления воздуха и заправки N2. Заправка шины обойдется вам от 5 до 7 долларов за шину, что можно ожидать реже, чем с шинами с воздушным наполнением. Но доливать нужно будет каждые два-три месяца.


Наука о добавлении азота в шины

Небольшое количество воздуха со временем естественным образом выходит из шин, особенно когда шины подвергаются сильным перепадам температуры.Это потому, что стенки покрышек немного пористые. Когда шина нагревается, воздух внутри нее расширяется. Дополнительное давление выталкивает через поры незначительное количество воздуха, поэтому иногда приходится доливать воздух, даже если в шине нет дыры.

Сторонники азотных шин отмечают, что они не теряют давление в шинах так быстро, как шины с воздушным наполнением. Поскольку молекулы азота крупнее обычных молекул воздуха, им труднее просачиваться наружу. Это означает, что шина, заполненная азотом, будет дольше поддерживать давление воздуха.Поэтому они говорят, что вы будете кататься на шинах, которые всегда накачаны должным образом, что приведет к лучшей экономии топлива и увеличению срока службы шин.

Обычная шина, заполненная обычным воздухом, теряет в среднем от 1 до 2 фунтов на квадратный дюйм в месяц. Это правда, что в покрышках, заполненных азотом, потери происходят медленнее. Но это улучшение невелико — согласно Consumer Reports, всего на 1,3 фунта / кв.дюйм меньше в течение года. Недостаточно реально изменить расход топлива или износ шин для людей, управляющих легковыми автомобилями.

Отчасти это связано с тем, что воздух уже состоит из 78 процентов азота и чуть менее 21 процента кислорода, а остальное — смесь водяного пара, диоксида углерода и других газов. Когда шины заполняются с помощью воздушного насоса азота, это увеличивает процентное содержание N2 до 93-95 процентов. Никогда не бывает 100 процентов.

Итог: Азот замедлит потерю давления в шинах примерно до одной трети от того, что вы испытаете с воздухом. Это означает, что вместо потери одного-двух фунтов на квадратный дюйм в месяц вы потеряете & frac13; в & frac23; PSI в месяц.Вам все равно нужно будет проверять и доливать воздух примерно раз в два месяца, чтобы оставаться в идеальном диапазоне инфляции. И вы потратите гораздо больше, чем сэкономите, на бензин и срок службы протектора шин. Лучше сделать простое обслуживание шин частью своей повседневной жизни.


Идите вперед и сделайте это, если:
  • Ваша поездка — гоночный автомобиль. Азот используется для заправки шин гусеничных машин, поскольку он дает преимущество в виде более постоянного давления.
  • Вы покупаете новую машину с новыми шинами, которые заполняются впервые, вы живете рядом с баком для заправки азотом, у вас есть лишний доход, и вы никогда не проверяете давление воздуха.

Часто задаваемые вопросы о шинах с азотом

У перехода на шины N2 больше минусов, чем плюсов. Например, резервуары для заправки азотом труднодоступны, как резервуары воздушного компрессора. Вам нужно будет запланировать пополнение запасов в местах, которых может быть немного и они могут быть очень редкими. Это может стоить вам времени и денег. Вот вся информация.

Q. Сколько будет стоить содержание азота в моих шинах?

A. При заправке новых шин от 70 до 175 долларов в некоторых торговых точках.Слив воздуха и заправка азотом на нынешних шинах, до 30 долларов за шину. Заправка может составлять от 5 до 7 долларов за шину. Если вы хотите, чтобы ваши шины оставались в пределах 1 фунт / кв.дюйм от идеального, вы, вероятно, будете доливать как минимум четыре раза в год, а может и больше. Это может быть от 80 до 112 долларов в год, а, возможно, и намного больше. Сравните это с тем, чтобы вообще ничего не платить за обычный воздух в магазине шин или около доллара за заправку на станции технического обслуживания.

Q. Насколько они безопасны?

А. Они так же безопасны, как и обычные шины. Азот не огнеопасен и не вызовет взрыв шин.

Q. Смогу ли я увеличить расход топлива?

A. Правильно накачанные шины всегда обеспечивают лучшую экономию топлива, независимо от того, заполнены ли они азотом или воздухом. Недокачанные шины могут снизить расход бензина примерно на 0,2% на каждые 1 фунт / кв. Дюйм падения среднего давления во всех шинах. Они также будут изнашиваться быстрее и будут более подвержены поломкам. Самый экономичный способ убедиться, что вы едете на хорошо накачанных шинах, — это просто проверять давление в шинах один раз в месяц или обратиться к специалисту (бесплатно в хороших магазинах шин).

Q. Предотвращает ли азот гниение шин? Ржавчина колеса?

A. Азот — это «сухой» газ по сравнению с кислородом (который составляет примерно одну пятую от обычного воздуха). Заполненные азотом шины не выделяют столько влаги внутри, когда шины расширяются от теплового трения, а затем сжимаются при охлаждении.

Однако резиновое гниение из-за влаги внутри шин легковых автомобилей очень необычно. Если ваши шины не установлены на автомобиле, которым редко управляют, гораздо более вероятно, что протектор вашей шины изнашивается до того, как небольшое количество влаги внутри заполненной воздухом шины разрушит резину.

А современные легкосплавные диски имеют покрытие, предотвращающее коррозию стальных деталей — ремней, бортов и опор боковины — которые могут контактировать с водой, так что это не типичная проблема.

Q. Можно ли заполнять азотные шины воздухом?

A. Да. Ездить на недостаточно накачанных шинах небезопасно, поэтому не откладывайте, думая, что вам нужно подождать, пока не дойдете до заправочного бака. Вполне нормально добавить воздух и просто добавить азот.

Q. Они работают холоднее?

A. Нет существенной разницы между заполненными воздухом и заполненными азотом шинами с точки зрения рабочей температуры.

Q. Где я могу заправить шины?

A. Используйте этот поиск дилеров азота, но имейте в виду, что некоторые заправочные станции требуют, чтобы вы приобрели шины вместе с ними или имели членство.

Q. Будет ли мне лучше ездить?

А. Нет никакой разницы в управляемости или качестве езды между шинами, заполненными воздухом или азотом, пока они должным образом накачаны.

Q. Как я могу определить, есть ли в моих шинах азот?

A. Шток клапана шины будет иметь зеленый пластиковый колпачок или колпачок с зеленым индикатором.

Q. Как шины впервые заполняются азотом?

A. Шину очищают от воздуха и несколько раз заполняют азотом с помощью машины, которая забирает большую часть кислорода вместе с водой.


Узнать больше Накачивание шин азотом

: зачем мне использовать азот?

Один из наиболее важных шагов, которые может предпринять водитель для обеспечения безопасности и долговечности своих шин, — это понять, как проверять давление в шинах. Кроме того, правильно накачанные шины и проверка их накачивания не реже одного раза в месяц могут помочь повысить экономию топлива, снизить износ протектора, уменьшить тормозной путь вашего автомобиля и снизить вероятность катастрофического отказа шины, например, лопнувшего.

Несмотря на это, отчет Национального управления безопасности дорожного движения Министерства транспорта США показывает, что 75% американских водителей не знают, как правильно проверять давление в шинах, и почти 50% водителей не проверяют давление в шинах. регулярно. Чтобы решить эту проблему, некоторые дилеры шин начали предлагать азот в качестве заправки шин вместо воздуха. Давайте подробнее рассмотрим, как азот влияет на накачивание шин и почему некоторые водители могут посчитать, что накачивание шин азотом предпочтительнее воздуха.

Найдите свой сервисный центр Bridgestone

Как инфляция азота влияет на инфляцию шин?

Самое большое преимущество накачивания шин азотом по сравнению со стандартным сжатым воздухом — или с воздухом, который вы обычно находите в воздушном насосе на местной заправочной станции — заключается в том, что азот может помочь продлить накачивание шин. Это вопрос элементарной химии. Стандартный сжатый воздух состоит из того же воздуха, которым мы дышим. Это означает, что это примерно 78% азота, 21% кислорода и 1% смеси других газов, таких как диоксид углерода.Сжатый азот для накачивания шин гораздо более гомогенный, обычно он составляет 93-99% чистого азота, а остальная часть состоит из примеси других газов.

Молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, а это означает, что азоту труднее просачиваться из ваших шин через внутреннюю мембрану, используемую для удержания воздуха. Этот естественный процесс выхода воздуха известен как проницаемость. Хотя и азот, и кислород могут и в конечном итоге будут проходить через внутреннюю оболочку шины, для азота по сравнению с кислородом может потребоваться до шести раз больше времени.

Кроме того, сжатый воздух в ваших шинах, как и воздух, которым мы дышим, содержит водяной пар — это то, что называется влажностью. В шинах этот водяной пар имеет два эффекта. Во-первых, он может ускорить процесс окисления. Во-вторых, давление водяного пара сильно меняется при изменении температуры. Это может привести к увеличению (или уменьшению) давления в шинах. С другой стороны, сжатый азот в шинах является сухим, что делает его более стабильным, чем стандартный сжатый воздух, даже при более высоких температурах, которым подвержены шины на скоростях шоссе.

Каковы преимущества использования азота в шинах?

Есть несколько. Во-первых, шины, накачанные азотом, могут помочь сэкономить на бензине. По данным Министерства энергетики США, «недостаточно накачанные шины могут снизить расход топлива на 0,3% на каждые 1 фунт / кв. Дюйм падения давления на всех четырех шинах». Это приводит к экономии топлива до 3,3% увеличения расхода топлива или экономии 0,07 доллара на галлон топлива. Поскольку азот может помочь продлить накачивание шин вашего автомобиля, вы можете сэкономить на насосе.

Кроме того, правильно накачанные шины могут продлить их срок службы и улучшить их характеристики. Когда в ваших шинах поддерживается правильное давление в шинах, их управляемость и сцепление с ними на высоте.

Есть ли отрицательные стороны использования азота для накачивания шин?

Для многих водителей сжатый азот для накачки шин может быть хорошим выбором, но есть некоторые водители, которые могут найти стандартный сжатый воздух лучшим вариантом. Во-первых, азот дороже сжатого воздуха: от 3 до 10 долларов за шину в зависимости от дилера и размера шины.Это намного более высокие первоначальные затраты, но увеличение времени, в течение которого шины остаются при правильном давлении, может окупить эту цену для владельца транспортного средства.

Кроме того, хотя азот доступен гораздо шире, чем когда-то, использование заполненных азотом шин по-прежнему может означать дополнительное планирование для многих водителей. В то время как со стандартным сжатым воздухом вы будете удивлены, если не найдете его на заправочной станции, с накачкой шин азотом вам нужно будет ознакомиться с вариантами, доступными у дилеров по азоту.

Другие вопросы о накачивании шин азотом?

Давайте рассмотрим некоторые другие часто задаваемые вопросы о накачке шин азотом и получим на них ответы.

1. С какими шинами работает азот? Могу я использовать это сейчас?

Сухой сжатый азотный воздух можно использовать в шинах любого типа в любое время и в любых условиях движения. Фактически, как мы узнали ранее, азот является компонентом стандартного сжатого воздуха, поэтому в ваших шинах уже есть немного азота.

2. Будет ли азот работать с моей системой контроля давления в шинах (TPMS)?

Вы не заметите никаких различий в своей TPMS, если переключитесь на азот в своих шинах, потому что он работает так же, как стандартный сжатый воздух с вашей TPMS.

3. Сколько азота мне нужно залить в шины?

При заправке шин нет разницы между стандартным сжатым воздухом и сжатым азотом. Обратитесь к руководству по эксплуатации или спецификациям шин, чтобы узнать фунт на квадратный дюйм (PSI) для ваших конкретных шин.

4. Будет ли азот работать в моих шинах зимой / летом?

Азот работает так же хорошо, даже когда погода становится более суровой. Как и в случае с шинами, которые накачаны стандартным воздухом, в шинах, накачанных азотом, будет наблюдаться изменение давления в зависимости от колебаний температуры, а это означает, что давление в шинах необходимо проверять, когда термометр значительно падает или поднимается, и более вероятно, что во время этих колебаний ваши шины будут нужно долить дополнительный воздух.

5. Влияет ли высота на то, насколько хорошо азот работает в шинах?

Азот сохраняет те же преимущества даже при движении на большой высоте. Однако, как и в шинах, накачанных стандартным воздухом, при движении с более низких высот на более высокие в шинах, заполненных азотом, повышается внутреннее давление. Это увеличение исчезнет при возврате к исходной отметке.

6. Нужно ли мне еще проверять давление воздуха?

Да, даже если вы используете азот, давление в шинах все равно необходимо регулярно проверять.Хотя азот менее проницаем, чем кислород, он все равно будет вытекать из ваших шин, хотя и медленнее.

7. Где взять азот для шин?

Хотя можно купить азот в канистрах, которые можно хранить дома для личного пользования, вам, скорее всего, захочется, чтобы его установили в сервисном центре. Институт получения азота поддерживает поиск дилеров по азоту, который поможет вам найти ближайшего продавца.

Что лучше для ваших шин, азот или воздух?

Как автолюбители, так и простые потребители много слышали о заправке шин азотом вместо воздуха. Хотя это может показаться новой концепцией, такая практика уже несколько лет применяется во многих отраслях.

Например, гоночные команды долгое время использовали азот для заполнения шин гоночных автомобилей и велосипедов. Авиакомпании также используют азот для заправки шин самолетов. Потребители узнают о преимуществах шин, заполненных азотом, и о том, как этот газ может дать им больше спокойствия и удобства, особенно для автомобилей, которые находятся в эксплуатации в течение длительного времени.

Азот помогает предотвратить гниение колес

Одним из основных преимуществ заправки автомобиля азотом вместо сжатого воздуха является предотвращение гниения колес.Чтобы понять, как азот делает это, важно знать причину гниения колеса, то есть наличие влаги внутри шины. Влага разъедает стальные и алюминиевые колеса, а мелкие частицы ржавчины начинают отслаиваться и забивать сердечники клапанов, что вызывает утечку воздуха. В азоте гораздо меньше водяного пара, чем в воздухе, что делает его идеальным решением.

Влага в кислороде также вступает в реакцию с резиной в шинах, что приводит к преждевременному старению внутренней накладки шины.По мере того как внутренняя облицовка шины стареет, молекул воздуха проходят через нее более свободно. Обычно это приводит к потере 2 фунтов давления в месяц через боковины шины. Исследования показывают, что шины, заполненные азотом, теряют меньше, чем 2 фунта давления в месяц, а это означает, что водителям не нужно повторно накачивать шины так часто.

Количество азота, потерянного через боковины шины, варьируется в зависимости от качества и размера шины. Шина TA большего размера обеспечивает большую площадь, из которой может выходить больше азота и сжатого воздуха.

Предотвращение плоских пятен и увеличение расхода газа с помощью азота

Азот помогает предотвратить спуск воздуха из шин при длительной эксплуатации. Когда кислород сжимается, он проникает через боковины шины. Это вызывает не только спуск воздуха в шинах, но и окисление резины, когда кислород проходит через шину. Процесс окисления портит шину, что приводит к дефляции. Сжатый азот с меньшей вероятностью сделает это, а это означает, что шины дольше остаются накачанными.

Недокачанные шины — это не просто неудобство. Они также создают нагрузку на кошелек автовладельца. По данным Агентства по охране окружающей среды, недостаточно накачанные шины сокращают расход топлива на 0,3 процента на каждый фунт давления, отсутствующего в шине. Это еще более серьезная проблема для автомобилей с большими шинами. Поскольку азот снижает скорость выпуска воздуха из шин, само собой разумеется, что он улучшает расход топлива.

Недостатки азотных шин

Недостатки использования азота для заполнения шин идут рука об руку с преимуществами шин, заполненных сжатым воздухом.Самый большой недостаток — это стоимость. Воздух бесплатный, и большинство заправочных станций берут около 1 доллара за использование своих машин со сжатым воздухом. Азот дороже и стоит около 8 долларов за шину. Хотя деньги, сэкономленные азотом, окупаются в долгосрочной перспективе, благодаря улучшениям в топливной экономичности, первоначальные затраты могут отпугнуть.

Еще один недостаток заключается в том, что азотные насосы гораздо реже, чем насосы сжатого воздуха. Во многих районах Соединенных Штатов водители вряд ли найдут какие-либо азотные насосы , за исключением того, что они не отвезут свою машину в гараж каждый раз, когда захотят повторно накачать шины.Это неудобно и дороже, чем если бы водитель сам заправлял шины. В результате многие люди попеременно заправляют шины азотом и сжатым воздухом. К сожалению, это сводит на нет многие преимущества, которые они получают от использования шин, заполненных азотом.

Более плавное и безопасное вождение с азотом

Как упоминалось выше, воздух наполнен водяным паром, который вызывает коррозию. Однако эта влажность также вызывает другие проблемы, такие как постоянное изменение давления в шинах. В жаркие дни водяной пар внутри шины нагревается, вызывая изменение давления. Когда внутренняя часть шины остывает, давление в шине падает. Это постоянное изменение плохо сказывается на шинах. К сожалению, изменение температуры — не единственный способ нагрева водяного пара. Он также становится перегретым во время вождения из-за трения между резиной и дорогой.

Поскольку в азоте меньше влаги, изменение давления в шинах меньше. Когда шина имеет правильное давление, она имеет большую площадь контакта с дорогой.Это дает водителю не только более плавную езду, но и больший контроль над торможением и рулевым управлением. Это также снижает вероятность того, что водитель испытает выброс. Прорыв шины является обычным явлением, когда шина заполняется в холодную погоду. Когда воздух и влага внутри шины начинают нагреваться, они расширяются и создают избыточное давление на шину. В то время как новые шины могут выдерживать давление, способность старых шин выдерживать его снижается.

Конечно, следует также отметить, что азот безопаснее в использовании, чем воздух, и не только потому, что он улучшает управление торможением и рулевым управлением. Воздух в шинах на одну пятую состоит из кислорода. При высоких температурах кислород является чрезвычайно реактивным элементом. Процесс, в котором он реагирует с чем-либо, известен как окисление. Если окисление происходит слишком быстро, может возникнуть пожар, поэтому гоночные автомобили и самолеты используют азот вместо сжатого воздуха. Шины этих транспортных средств нагреваются из-за трения, что означает, что они могут загореться. Азот замедляет некоторые формы окисления, делая шины более безопасными.

Могут ли водители смешивать азот и сжатый воздух?

Как ни хорош азот для шин, в какой-то момент шины все равно придется повторно накачивать или доливать.Как упоминалось выше, поиск места для добавления большего количества азота может быть трудным сам по себе, заставляя водителей задуматься, можно ли смешивать азот и сжатый воздух вместе. Простой ответ — да. Сжатый воздух можно добавлять в шины, заполненные азотом, без предварительного удаления всего азота. Однако это ограничивает преимущества использования шин с азотом.

Смешивание азота и сжатого воздуха все еще более выгодно, чем использование всего сжатого воздуха. Это связано с тем, что в смеси 50/50 все еще меньше водяного пара, чем в шине, полностью заполненной воздухом.Преимущества, которые предлагает азот, могут быть восстановлены, как только водитель добавит больше азота. Смешивание азота и воздуха также более выгодно, чем езда на слегка спущенной шине. Это хороший вариант для водителей, которые не могут добраться до гаража, чтобы повторно накачать шину азотом.

Преимущества использования азота над сжатым воздухом очевидны, поэтому основные производители автомобилей и шин поддерживают использование азота во всех шинах. Азот помогает шинам сохранять давление, бороться с гниением шин и улучшать топливную экономичность.Исследование Ford Motor Company, представленное в 2004 году в отделении резины Американского химического общества, показало, что азот значительно замедляет изменение свойств резины, в результате чего шины становятся более долговечными для всех, кто использует азот вместо сжатого воздуха.

Можно накачать колеса, накачанные азотом. Почему колеса накачаны азотом? Скаты не спускаются

Обращаясь к станции техобслуживания за той или иной услугой, водитель может столкнуться с ситуацией навязывания дополнительных услуг.При работе с автомобилем мастерам выгодно получить максимально возможный чек, даже если водитель хочет отремонтировать или заменить конкретную деталь. Обратившись в сервисный центр для замены летних шин на зиму, водитель может столкнуться с ситуацией навязывания услуг.

В последнее время водителей в шинных магазинах часто просят накачать шины азотом. Данная услуга появилась на российском рынке сравнительно недавно, и водители, мало разбирающиеся в технических нюансах автомобиля, часто соглашаются ею пользоваться, в результате чего их чек при «переобувании» увеличивается.В статье мы рассмотрим, есть ли преимущества у закачки азота в шины, или эта услуга — не более чем маркетинговый ход.

Содержание:

Азот для шин: плюсы и минусы

Если заглянуть на автомобильные форумы, можно встретить противоречивые мнения о том, нужно ли вводить азот в зимние или летние шины. Одни водители однозначно заявляют, что это необходимо, другие утверждают, что не чувствуют разницы при использовании резины с азотом или обычным воздухом.

Среди основных преимуществ, которые называют сторонники азота:

  • Снижение риска «взрыва» колеса, так как в нем нет кислорода;
  • Колесо становится легче, что снижает затраты на топливо;
  • Движение на колесах, накачанных азотом, стабильно и не зависит от прогрева шин;
  • Даже если такое колесо проколото, вы все равно сможете безопасно на нем ездить. Благодаря этому водителям не нужно беспокоиться о давлении в шинах и реже его проверять;
  • Шина служит намного дольше и не гниет.

Что касается водителей, которые против азота, то чаще всего у них есть только один аргумент по эффективности. новая технология … По их словам, разница между «чистым» азотом и воздухом, который обычно перекачивают, минимальна. В этом есть доля правды, если посмотреть на композиции.

Как известно, воздух, который нагнетается в колесо, в среднем состоит из 78-80% азота, 18-20% кислорода и примерно 1% углекислого газа. Азот, который шинные службы обещают закачать в колеса, составляет около 95% азота и 5% кислорода.Как видите, разница в процентном содержании азота не очень велика — около 15-20%.

Обратите внимание: все указанные выше процентные содержания азота и кислорода являются средними. Например, некоторые службы могут использовать «азот», который на 85-90% состоит из азота, а остальное — кислород.

Получается, что водитель должен получить все указанные выше преимущества за счет дополнительных 15-20% азота, при этом заплатив за это довольно значительную сумму.

Давайте по отдельности рассмотрим каждую из положительных сторон водителей, использующих более высокое содержание азота.

Сниженный риск взрыва колеса

Из-за недостатка кислорода, который, как известно, горит, водители полагают, что шина имеет наименьший шанс взрыва, если она полностью накачана азотом. Однако дело в том, что шины не взрываются сами по себе. Так принято говорить, но на самом деле никакого взрыва в них не происходит.

Обратите внимание: это относится к нормальной эксплуатации автомобиля. Например, при заносе из-за перегрева колес они действительно могут взорваться.

Когда говорят о взрыве колеса, чаще всего имеют в виду, что оно лопнуло, но здесь факт наличия кислорода никак не влияет. Тот факт, что внутри закачивается азот, может предотвратить возгорание колеса после его разрыва, но на городских автомобилях лопнувшие колеса обычно не загораются (за редким исключением).

Итог: Снижение риска взрыва колес и пожаров — это не то, что могло бы привлечь азотных водителей в обычных городских автомобилях.

Азотное колесо легче

Топливо — это то, на чем водители всегда хотят экономить, будь то бензиновый или дизельный двигатель … Перспектива потратить 500-1000 рублей на закачку азота в шины, чтобы потом «отбить» несколько тысяч рублей за этот сезон, в связи с уменьшенным весом шин, может привлечь водителей.

Но для того, чтобы оценить экономию, лучше посмотреть на реальные значения веса воздуха и азота, а затем вычесть разницу и определить экономию.Масса кубометра воздуха около 1,29 кг, а масса чистого азота (заметьте, он чистый) около 1,25 кг. Одно колесо диаметром 14-15 вмещает около 0,0774 кг чистого воздуха или 0,075 кг азота. Соответственно с 4-х колес экономия при прокачке азота вместо воздуха по весу выходит примерно 10 грамм.

Итог: 10 грамм общего веса автомобиля эквивалентны слову «ничего». Накопленная грязь весит намного больше. Соответственно, накачав шины азотом, сэкономить на топливе не получится.

Устойчивость движения

Каждый водитель знает, что в холодное время года, когда машина движется со стоянки, ее «поведение» будет сильно отличаться от того, как она будет вести себя с прогретым двигателем и шинами. Это связано с тем, что при трении покрышек об асфальт они нагреваются, в результате чего изменяется давление.

В мастерских, где предлагают закачивать азот в шины, специалисты говорят, что давление всегда будет постоянным из-за нехватки кислорода. По их мнению, это позволит машине всегда вести себя одинаково.

Но если обратиться к законам физики, а именно к закону Шарля и закону Гей-Люссака, то можно сделать вывод, что давление газа в шине при прогреве в любом случае увеличится.

Итог: Неважно, используете ли вы воздух или азот, давление все равно будет «прыгать».

Давление в шинах не проверять

Обратите внимание: перед тем, как начать обсуждение этого момента, дадим рекомендацию — обязательно проверяйте давление в шинах перед поездкой, особенно зимой.

Водители, которые не хотят проверять давление в шинах, могут решить заплатить за закачку азота в шины, чтобы успокоить их. Однако это не совсем верно. Если обратиться к физике процесса, чаще всего сброс давления происходит через микротрещины.

Молекулы кислорода имеют размер 0,000000029 см, а молекулы азота — 0,000000031 см. Как видите, разница не очень существенная. Соответственно, если шины накачаны азотом, то вероятность сброса давления через микротрещины существенно не уменьшится. К тому же современные бескамерные шины могут годами держать давление, если нет серьезных «дырок». Даже при проколе шины у водителя есть возможность добраться до автосервиса.

Итог: Данное преимущество — не более чем «сказка для ленивых», которые не хотят постоянно проверять давление в шинах.

Увеличенный срок службы шин и уменьшение коррозии дисков

Пожалуй, один из моментов, который действительно можно оправдать. Сторонники азота утверждают, что при использовании вместо воздуха диск не ржавеет внутри, а сама резина расходуется менее активно.Поскольку кислород является одним из основных катализаторов окисления, в отсутствие кислорода вероятность появления ржавчины внутри колеса меньше. Однако этот плюс сомнительный, поскольку кислород и еще более агрессивная среда — грязь, снег, дождь, пыль и так далее — все же воздействуют на колесо снаружи.

Обратите внимание: Современные диски «стареют» очень долго, так как они сделаны из сплава алюминия и магния.

Главный и весомый аргумент противников азота в шинах прост и очевиден: воздух уже на 78 процентов состоит из азота, ну и что…?! Скажут, что накачка шин азотом — это просто маркетинговый ход, что вас не следует доводить до такого «развода», и вас искренне сочтут настоящим лохом, которого обманули. Но давайте выясним по порядку, правы ли они и стоит ли накачивать шины азотом!

Критики азота в колесах не ошибаются — действительно, воздух в основном состоит из азота. Но не все так очевидно и похоже на обман. И вместо того, чтобы воображать, что за гораздо меньшие деньги вы будете закачаны до 80% азота вместо этого числа, близкого к 100%, и, наконец, поверите этим критикам, посмотрите на состав воздуха с другой стороны.Да, воздух в основном состоит из азота, но он также состоит из кислорода и множества других газов, включая загрязнение окружающей среды, а также водяной пар. То есть представьте, что будет удалено аж 20% ненужных и вредных для шины примесей — ведь это совсем другой взгляд на прокачку шин азотом — более рациональный, и кажется, что, действительно, стоит накачка шин азотом.

Но давайте проясним: общая идея заправки колес автомобиля азотом заключается в том, что внутри шины останется гораздо меньше кислорода и воды, а вместо этого шина будет заполнена нейтральным и гораздо более полезным азотом для шины. .Чем это полезно, а что вредно для кислорода и воды? Дело в том, что молекула кислорода намного меньше молекулы азота, поэтому кислород может (и будет) просачиваться сквозь слои резины, лишая шину того, что ей нужно. Но еще один недостаток воздуха в том, что внутри шин может образовываться значительное количество воды из-за присутствия того же кислорода, а также непосредственно водяного пара в воздухе. Это действительно так. А поскольку вода может разъедать металл колеса, вы определенно не хотите, чтобы оно оставалось там слишком долго.Азот намного суше кислорода. Этот водяной пар при определенной температуре имеет тенденцию конденсироваться и накапливаться под действием силы тяжести в небольших лужах внутри шины, что вызывает дисбаланс во время вождения, который не «лечится» балансировкой.

Пары азота (слева) и воздуха (справа) — последний просачивается через шину

Таким образом, почему стоит прокачивать шины азотом потому что:

  1. Вам не нужно накачивать шины азотом так часто, как если бы вы накачивали их воздухом,
  2. у вас не будет скоплений воды внутри колеса.

Обеспечивая большую экономию топлива за счет поддержания правильного давления в шинах, обеспечиваемого азотом, можно сэкономить деньги на наполнении шин азотом и периодической их повторной накачке.

В последнее время все более популярной становится услуга заправки азотом автомобильных колес (как легковых, так и грузовых). Интересным фактом является то, что до этого времени этим веществом заполнялись только шины гоночных автомобилей и шасси самолетов. Многие могут подумать, что азот используется в важных и ответственных делах и, скорее всего, эта услуга действительно полезна.

Некоторые наши соотечественники и владельцы автомастерских, переняв успехи европейских коллег, стали использовать азот для прокачки колес не только грузовиков, но и легковых автомобилей. Кроме того, иногда это вещество закачивают даже в шины мотоциклов. Эта услуга появилась на просторах нашей страны и ближнего зарубежья около 10 лет назад. По словам шинников, накачка колес азотом может волшебным образом улучшить автомобиль. Что такого в азоте? Попробуем разобраться в этой статье.

Аргументы продавцов воздуха

Ниже перечислены преимущества, которые получит заказчик, если закачать азот в колеса. Это причины, которые вы услышите, когда посетите сервис, предлагающий перекачку азота.

  1. Внутренние металлические части колес остаются изолированными от коррозии, которая может возникнуть при использовании кислорода.
  2. Автомобиль будет вести себя более устойчиво и спокойно во время движения.
  3. Характеристики колеса заметно улучшаются даже при увеличении нагрузки или температуры.
  4. Вам будет намного легче водить машину.
  5. В процессе соприкосновения дорожного покрытия с шинами вы будете чувствовать меньше вибрации и слышите шум.
  6. Автомобиль более устойчив на поворотах и ​​на уклонах.
  7. При экстремальном трогании пробуксовка колес будет минимальной.
  8. Давление в шинах не зависит от температуры, нагрузки или скорости.
  9. Даже по дороге с большими неровностями автомобиль будет двигаться более плавно.
  10. Равномерный и длительный износ шин.
  11. Если наехать на бордюр, скорее всего, диск не повредится.
  12. Тормозной путь намного короче.
  13. Подвеска будет меньше перегружена.
  14. Заметно улучшено демпфирование колес.
  15. При перегреве или повреждении шина меньше подвержена возгоранию.
  16. Увеличивается срок службы шины.
  17. Вы будете водить машину безопаснее.
  18. Подкачка шин практически не требуется.
  19. Маневрирование улучшается.
  20. Давление в шинах стабилизировано.

Генератор азота для накачивания шин

После таких убедительных слов хочется прямо сейчас сесть за руль и пойти искать сервис, который предлагает такую ​​услугу. Но не будем торопиться. Посмотрим, действительно ли все так красиво.

Мифы и реальность перекачки азота

Несколько аргументов можно объединить в один общий: управлять автомобилем на азоте намного комфортнее. Но это не так, достаточно накачать на колеса пару десятых атмосфер и при езде будет мягко.

Владельцы шинных магазинов утверждают, что закачка азота снижает нагрузку на подвеску автомобиля. Эти слова — чистый миф. Если мы посмотрим на школьный учебник химии, то обнаружим, что масса молекул азота всего на 7% меньше массы воздуха. Считаете ли вы, что 7% в колесах повлияют на общий вес автомобиля? Можно с уверенностью сказать, что нет! Масса газа в колесах ничтожна по сравнению с массой автомобиля.

Азот в колесах повышает безопасность вождения. Но это не так. Действительно, колеса гоночных автомобилей заполнены азотом. Это сделано для того, чтобы уменьшить последствия возгорания в случае возможного возгорания автомобиля. Азот — это газ, который не горит. В случае аварии он способен уменьшить силу огня. «Специалисты» утверждают, что колеса, заполненные азотом, не взрываются. Но подумайте сами, если шина лопнула, то неважно, чем она накачана.

Достаточно накачать на пару десятых атмосфер меньше в колеса, и вы будете чувствовать себя мягко при езде

Продавцы воздуха говорят, что автомобильные колеса, заправленные азотом, не выделяются дольше. Они относятся к школьным знаниям, потому что азот в несколько раз больше, чем молекула воздуха. Но поверьте мне, любое накачанное колесо спустится само. За 365 дней давление в колесах с воздухом может естественным образом упасть на 0,8 атмосферы. Возможно, с азотом будет выделено меньше.Но если подумать здраво, то разница будет незначительной и малозаметной.

Самый главный рекламный ход: накачка колес азотом снижает расход топлива, потому что инертный газ по весу меньше кислорода. О массе молекул уже говорилось выше. Следовательно, этот аргумент также неверен. Есть много более эффективных способов по-настоящему сэкономить газ.

Подведение итогов

Из вышесказанного делаем вывод, что прокачка азотными колесами — это чисто рекламный ход владельцев СТО.Многие магазины шин используют закачку азота, чтобы привлечь новых клиентов и повысить их рейтинг.

Будьте грамотными водителями, не платите деньги за сомнительную услугу, которая не принесет значительной пользы. Бессмысленно поддаваться на уловки недобросовестных бизнесменов.

Видео: азот или воздух, что лучше?

В последнее время большинство СТО и шиномонтажных мастерских предлагают услугу по заправке шин азотом, а не воздухом, привычным для многих водителей. По словам работников шинных магазинов, этот газ обладает почти чудодейственными свойствами, которые непременно должны радовать каждого автовладельца.Это правда? Попробуем разобраться.

Доводы бизнесменов — мы понимаем, правда ли в них есть

Для начала хотелось бы вспомнить, что воздух — это смесь разных газов, 78% из которых — азот. В составе, вырабатываемом генераторами азота на СТО, немного больше, а именно 95-97%. Очевидно, разница есть, но ощутима ли она в реальных условиях эксплуатации? А как проверить процентный азот? Ведь если вместо него прокачать обычный воздух, то обычный автомобилист не сможет этого определить.С другой стороны, возникает вопрос, в чем преимущество прокачки шин газовой смесью, содержащей даже 99% азота? Рассмотрим основные аргументы бизнесменов и определим, соответствуют ли они истине.

Стабильное давление в колесе

По заявлению продавцов рассматриваемой услуги, изменение температуры шины во время движения никак не влияет на уровень давления в камере, так как коэффициент расширения азота (термический) значительно ниже, чем у воздуха.

Представленное утверждение не соответствует истине, так как противоречит закону Менделеева-Клапейрона, доказывающему четкую связь между температурой, объемом и давлением, которая выражается формулой P * V / T = const. Поклонники нововведения возражают, что азот не является идеальным газом и поэтому ведет себя иначе. Когда он находится под давлением, газовые законы к нему вообще неприменимы. На это человек, разбирающийся в физике, ответит, что поведение азота, определяемое приведенным выше уравнением, будет заметно отличаться от параметров идеального газа только при повышении давления до десятков атмосфер.Другими словами, автолюбитель не сможет ощутить эффект, потому что шина просто лопнет.
Обратите внимание, что у азота коэффициент объемного расширения составляет 0,003372 (1 / K), а для воздуха этот параметр составляет 0,003665 (1 / K). В стандартном колесе при изменении температуры разница давлений будет в четвертом десятичном разряде. И преимущество будет в воздухе! Однако это невозможно зафиксировать обычным манометром.

Нет утечки газа

Часто можно услышать поговорку, что кислород уходит из колеса быстрее, чем азот, и поэтому давление в нем снижается намного быстрее, и колеса приходится чаще накачивать.

Молекулы азота на самом деле больше, это факт. Однако их диаметр отличается от молекул кислорода всего на 6% (0,32 нм для азота против 0,30 нм для кислорода). А воздух, как известно, на 99% состоит из смеси этих газов. Это означает, что если шина, накачанная азотом, потеряет ровно 1 атмосферу давления, то ее аналог с воздухом потеряет 1,012 атмосферы за тот же период времени. Можете ли вы почувствовать, заметить или измерить эту разницу?
С другой стороны, если кислород полностью испарится из камеры, то внутри останется практически «чистый» азот, который вы получите совершенно бесплатно!

Снижение старения шин


Очень правдоподобное и реалистичное утверждение, что, в отличие от кислорода, содержащегося в воздушной смеси, азот не вызывает старения резины, а также не окисляет стальной корд шины.

Возникает вопрос, сколько водителей меняли изношенные шины из-за корродированного корда? Еще очень любопытно, что на это ответят сотрудники шиномонтажа или слесарь автобазы? В любом случае достаточно осмотреть внутреннюю поверхность покрышек, которые отслужили свое предназначение и не увидели особой новомодной прокачки. Сразу не скажешь, постарела ли резина изнутри.

Уменьшение массы колеса

Автомобильные шины, накачанные азотом, позволяют снизить неподрессоренную массу подвески в целом, поскольку удельный вес этого газа ниже, чем у воздуха.С фактами сложно спорить. Однако как это выглядит на практике?

Итак, плотность азота составляет 1,25 килограмма на кубический метр, а для воздуха этот же параметр равен 1,29 кг / м3. Возьмем стандартное колесо, объем камеры которого составляет 0,05 м3, а рабочее давление газа 2 кгс / см2. Проведя несложные математические расчеты, мы получаем разницу в шесть граммов, которая просто не способна играть какую-либо роль, или влиять на безопасность подвески, при среднем весе колеса около 13-15 килограммов.

Шина не перегревается


Часто в пользу азота можно услышать мнение, что накачанная им шина не перегревается, так как этот газ отводит тепло эффективнее воздуха.

С точки зрения научных фактов это мнение полная чушь. Коэффициент теплопроводности азота составляет 0,0261 Вт / (м * К), а кислорода 0,0269 Вт / (м * К). Очевидно, разница в показателях хоть и незначительная, но есть. В то же время она выступает за воздух, который содержит кислород, что способствует лучшей теплоотдаче и более эффективному охлаждению.
Теплоемкость азота на 13% выше, чем у кислорода. Однако не забывайте, что последний составляет всего около 21% воздуха. Следовательно, способность накапливать тепло азота в шине просто выравнивается.

Повышенная безопасность

Работники СТО, предлагающие накачать шины азотом, утверждают, что такое колесо не может взорваться в случае пожара, поскольку этот газ не горит.

Здесь следует сказать, что если автомобиль загорится, то 50 граммов кислорода в каждой шине не сделают то же самое.А резина с азотом пострадает не меньше, чем аналог с воздухом внутри.

Заключение

В заключение еще три популярных аргумента, приводимые любителями новомодной прокачки.

  • Шины с воздухом необходимо накачать, а при использовании азота эта проблема исчезает. Скорее всего, дело в новой резине, а не в газе, которым она заправлена. Колесо без повреждений должно сохранять заданное давление в течение многих месяцев. В противном случае он неисправен.
  • Автомобиль с шинами, накачанными азотом, движется более плавно, а уровни вибрации и шума заметно ниже.У этого «явления» есть банальное объяснение. При заполнении камеры шины азотом в большинстве случаев не накачивают колеса до 0,2-0,3 атмосферы. Это создает ощущение повышенной гладкости и комфорта. Однако азот в данном контексте не имеет к этому никакого отношения.
  • В гонках Формулы-1 шины накачиваются исключительно азотом. Это известный факт, который регулируется пунктом 12.7.1 правил этих гонок, в котором говорится, что шины автомобилей могут быть заполнены только азотом или воздухом.Здесь можно сделать упор на альянс «или», который указывает на отсутствие разницы между рассматриваемыми составами газов для высокоскоростных болидов, способных выдерживать колоссальные перегрузки.

В любом случае каждый решает сам, как и чем накачать колеса автомобиля … Азот не принесет машине никакой пользы или вреда, чего нельзя сказать о кошельке водителя, ведь прокачка шин азотом стоит 10 -20 раз больше. Так кто кого в конце концов «обманывает»?

Зачем? Заполнение шин воздушной смесью имеет ряд недостатков, которых можно избежать, используя современный метод накачки шин азотом:

  1. Воздушная смесь вызывает процессы окисления внутри шины.Кислород и влага, содержащиеся в воздушной смеси, разрушают внутренний герметичный слой шины и вызывают коррозию металлокорда. Азот не содержит примесей кислорода и влаги, вызывающих коррозию.
  2. Давление внутри шины нестабильно, когда она накачана воздушной смесью, поскольку кислород расширяется при нагревании от движения. Езда на шинах с неправильным давлением приводит к повышенному износу шин, снижению курсовой устойчивости автомобиля, снижению тормозных и адгезионных свойств шин, комфорту езды (автомобиль более резко реагирует на неровности), общей безопасности движения. Коэффициент теплового расширения азота ниже, чем у кислорода, что позволяет избежать зависимости давления от температуры.
  3. Необходимость подкачки. Молекула азота крупнее молекулы кислорода, из-за этого азот медленнее просачивается через микропоры резины, откачка требуется на 40% реже.

Таким образом, преимущества использования азота для накачивания шин следующие:

  • Продление срока службы шин — предотвращение преждевременного старения, разгерметизации шин и коррозии обода;
  • Снижение вероятности повреждения шины в результате неправильного давления в ней;
  • Стабильность давления в шине, не требуется частых проверок и накачивания;
  • Пониженный расход топлива Правильное давление обеспечивает низкое сопротивление качению.

Благодаря этим факторам повышается не только КПД шины, но и безопасность ее эксплуатации. Таким образом, повышенная безопасность является главным преимуществом , которое обеспечивает накачивание шин азотом.

Как дела? Процесс включает следующие этапы:

  1. В рабочую систему азотного генератора нагнетается сжатый воздух для обработки, не менее восьми атмосфер.
  2. Осуществляется многоуровневая фильтрация, при которой из воздуха удаляются влага, примеси и масла.
  3. Очищенный воздух проходит через мембраны, разделяющие только молекулы азота -n2. В результате получается азот с чистотой более 95%.
  4. Подача азота во внутреннюю полость шины с помощью компрессора.

Почему MBO? Воспользовавшись услугой по заправке шин азотом в Торгово-сервисных центрах Московского военного округа, Вы можете быть уверены в высоком классе нашего оборудования и качестве выполняемых работ. Прокачка шин азотом в торговых и сервисных центрах МВО производится на профессиональном оборудовании Nitro Ride (Великобритания), позволяющем получать и закачивать азот в шины чистотой до 99.9%, без влаги и других примесей.

Оказывая услугу по накачке шин азотом, мы заботимся о вашей безопасности и о вашем автомобиле.

почему, особенности, плюсы и минусы. Закачать азот в шины для чего

Азот в шинах многих коммерческих автомобилей, а также автобусов в Европе и США не является обязательным требованием, но широко используется. В нашей стране эта услуга до сих пор остается новинкой для большинства автовладельцев. Закачка азота пошла в массы с гоночных трасс Формулы-1, колеса машин стали заполнять азотной смесью именно в этом классе.Технический регламент гонок не обязывает использовать какой-либо конкретный тип смеси, команды вправе накачивать шины обычным воздухом или азотом по своему усмотрению.

Чем лучше накачать шины

На самом деле единого мнения нет даже среди профессиональных автомобилистов. Некоторые положительно относятся к этому, с предложением производителей газогенераторов азота, а также автосервисов, которые предлагают эту услугу, которые описывают многие преимущества азота в шинах в красках.Другие уверены, что эта услуга — лишь очередной способ выкачать деньги у не очень знающих автомобилистов. Так что же, собственно, это сервис, насколько он полезен?

Характеристики воздуха и азота

Из школьного курса многие из нас знают (помнят), что воздух вокруг нас состоит из смеси азота и кислорода, причем азот в этой смеси почти на 80 процентов, на 20 процентов кислород и некоторые другие газы, включая углекислый газ, разбавить эту смесь. Генератор азота может увеличить содержание азота до 95 процентов.Насколько эти дополнительные 15 процентов азота улучшают характеристики шин?

Следует ли накачивать шины азотом?

Плюсы азота против реальности

Главное преимущество смеси насыщенного азота в шинах — более высокий уровень безопасности. Это связано с различием коэффициента расширения при изменении температуры. Для азота этот показатель в семь-восемь раз ниже, чем для кислорода. При движении шины нагреваются, и соответственно увеличивается давление.Иногда изменения могут превышать 0,6 атмосферы, что очень много и может привести к повреждению шин. Особенно это актуально для летнего времени и для скоростных автомобилей. Но! Если закачивать в колеса чистый азот, то на семикратное уменьшение цифр рассчитывать не стоит. Это расчеты для идеального газа, тогда как кислород и азот начинают показывать существенные различия только при очень высоких давлениях, вплоть до нескольких МПа.

Это значит, что при нормальных условиях эксплуатации серьезной разницы в давлении в шинах не будет, даже несколько устройств покажут тысячные.Эффект от использования азота увеличивается пропорционально увеличению диаметра самого колеса, поэтому европейцы и американцы используют его в основном в больших транспортных средствах.

Плюсы и минусы прокачки шин азотом

Второе преимущество азота — меньшая утечка, поскольку размер молекулы азота больше, чем у кислорода. Да, на самом деле это так, но на практике это означает, что при периодической прокачке воздуха содержание азота в шинах будет увеличиваться, поскольку молекулы кислорода будут улетучиваться быстрее. Третий плюс в азотной копилке — особенности химических свойств, которые помогают снизить коррозионные процессы, замедлить старение материалов покрышек. Что это дает водителю на практике? Практически ничего, потому что в реальной жизни от воздействия на него различных факторов извне ничего внутри не успевает окислиться и т. Д. Об уменьшении веса колеса даже не стоит говорить, потому что разница незначительна.

Но все же…

Если взвесить все «за» и «против», можно сказать, что азот определенно имеет свои положительные стороны, но все эти достоинства гораздо скромнее, чем это представляют сторонники.А если принять во внимание стоимость услуги, то есть обоснованные сомнения в практической пользе для рядового автовладельца.

Накачка шин азотом — услуга, которую российским автомобилистам предлагают ряд автосервисов и шиномонтажных мастерских.

Естественно, у многих возникает вопрос, насколько эта практика имеет смысл и можно ли получить реальные преимущества, закачивая азот в шину вместо традиционной воздушной смеси? Вот в чем мы попытаемся разобраться.

Откуда взялась тенденция использовать азот в колесах?

Практика использования азота для накачивания шин пришла к нам из Соединенных Штатов Америки. Там аналогичный метод часто используется в автомобилях, задействованных в коммерческом транспорте. В то же время ни в одной стране мира просто нет правила, обязывающего перевозчиков использовать азот в шинах. Подобная инициатива — исключительно решение самого перевозчика.

Что ж, если углубиться в историю вопроса, то окажется, что практика использования этого газа в шинах, как обычно, пришла из мира автоспорта, а именно из «королевских гонок» Формулы-1.

Видео — для чего нужна накачка шин азотом:

Там, в середине ХХ века, были попытки использовать азот в шинах, но в регламенте этот вопрос также никак не оговаривался. Были предприняты попытки добиться хоть и незначительных, но преимуществ, и это вполне типично для мира «Формулы», где лишний грамм веса, минимально лучшее сцепление шины с дорогой может стать залогом победного результата.

Как известно, реальная эксплуатация автомобиля далека от условий гоночных трасс.Именно поэтому сервисы активно продвигают новую услугу, обещая значительное повышение безопасности вождения и ряд других факторов, привлекательных для автовладельца.

Они вполне понятны — внедрение новой услуги требует ее активного рекламного продвижения, и это может стать дополнительным плюсом для компании, предоставляющей ее. Для нас гораздо важнее практика.

Что обещают автосервисы

При продвижении услуг по накачке шин азотом автосервисы не экономят на рекламе, в которой описаны существенные преимущества такого решения.

Первый и главный постулат в рекламной тактике — это то, что использование азота безопаснее с точки зрения пожарной безопасности. Якобы выходящий из шины инертный газ не способствует возгоранию, если в результате аварии автомобиль загорится.

Видео — про накачку шин азотом в программе «Главная дорога»:

Конечно, всякий, хоть немного знакомый со школьным курсом физики, поймет бредовую природу этих утверждений. Размер любого, даже самого маленького прокола (даже если проткнуть шину тончайшей иглой) в тысячи раз больше, чем размер одной молекулы любого газа.

А представить себе ситуацию, когда в случае возгорания автомобиля при аварии развитие (или затухание) воспламенения будет зависеть от типа газа, закачиваемого в шину, вообще сложно. Действительно, по сравнению с окружающим воздухом и возможным ветром, удельный вес газа в шинах просто ничтожен.

В целом этого достаточно для осознания полной бессмысленности рекламных слоганов. Ну, заключительный аккорд к сказанному заключается в том, что воздух вокруг нас на 78 процентов состоит из того же азота. Современные генераторы азота обеспечивают накачку шин 98% этого газа, и говорить о каких-либо преимуществах на этом фоне как минимум странно.

Но почему, спросите вы, в мире автогонок экспериментировали с закачкой азота в шины? Здесь дело в другом — коэффициент теплового расширения, который у разных газов разный.

Таким образом, спортивные команды пытались, хотя и в незначительной степени, улучшить эффективность качения шины, но разница была слишком мала даже в условиях гоночной трассы.

Фактически, свойства современных резиновых смесей, используемых для производства шин, полностью компенсируют эффект коэффициента расширения, и при номинальном значении давления он не оказывает серьезного влияния на управляемость или другие важные характеристики автомобиля.

Как происходит прокачка шин азотом и сколько стоит эта услуга?

Для прокачки шин азотом в условиях автомастерских используются специальные установки — генераторы азота.По сути, это установки, которые подают азот под давлением из соответствующей емкости. Как мы уже сказали, при использовании устройства можно добиться 98% этого инертного газа в накачанной таким образом шине.

Цена заправки одной шины азотом в большинстве автосервисов составляет около 200 рублей, если говорить о автомобильных шинах. Для грузовиков стоимость увеличивается до 500 рублей за колесо.

Анализ ситуации с аргументацией

Мы также проанализировали, что даже в условиях спортивных трасс преимущества использования этого газа незначительны или полностью отсутствуют.

И если вы посмотрите эту информацию об автомобильных шинах и колесах, вы найдете там другие аргументы, что нет смысла тратить лишние деньги на азот.

Исходя из этого, можно однозначно сказать, что использование азота в шинах легковых автомобилей — дело бессмысленное и, по сути, тянет лишние средства на надуманную услугу.

Однако остается вопрос, почему многие перевозчики в США и Европе используют азот в своих шинах коммерческих автомобилей.И здесь гораздо больше влияет коэффициент пожарной безопасности.

Наверняка многие автомобилисты видели разорванные в клочья куски шин от большегрузных автомобилей. Часто разрыв шины вкупе с ее естественным нагревом приводит к ее тлению, и здесь в принципе использование азота может погасить возгорание на начальной стадии.

Теоретически на транспортном средстве, перевозящем взрывоопасный груз или топливо, меры предосторожности в виде «азотсодержащих» шин могут повысить безопасность.

Хотя реальных статистических данных о том, что использование азота позволило тем или иным образом предотвратить возгорание автомобиля, в мировой практике нет, а потому говорить об этом со значительной уверенностью практически невозможно.

выводы

Подводя итоги, можно сказать одно — закачка азота в шины для легковых автомобилей не имеет существенного смысла. Собственно, автолюбитель разницы не заметит. Хуже не станет, но и достоинств не разглядишь.

В случае коммерческого транспорта имеет смысл использовать немного больше азота, но только для специализированных автомобилей, например, бензовозов. В этом случае стоимость использования азота перекладывается на компанию-перевозчика, и при определенных условиях может быть достигнуто небольшое повышение безопасности.Однако в реальных условиях разница снова окажется незначительной.

Это заголовки, которыми пестрят многие автоматы для замены шин для грузовиков и легковых автомобилей.

Азот — стабильное давление в шинах! Значительное снижение колебаний давления в шинах независимо от скорости автомобиля, нагрузки и температуры окружающей среды
Накачал шину азотом — проверяйте давление в шинах втрое реже !
Азот экономичен и безопасен! Снижение вероятности взрыва шины.
Азот — предотвращает старение шин!
Азот в шинах — это уменьшение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием, повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия, улучшение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути
Азот для шин — снижает износ шин грузовых и легковых автомобилей и обеспечивает равномерный износ
Азот в шине предназначен для уменьшения нагрузки на подвеску автомобиля, улучшения амортизации колес

На этом преимущества прокачки шин азотом не заканчиваются, вы еще «получите»:

— Улучшение управляемости автомобиля

— Повышена устойчивость на поворотах, смене полосы движения и съездах

— Уменьшение пробуксовки колес при аварийном пуске

— Повышение эффективности колес при повышенных нагрузках и температурах

— Снижение вероятности повреждения диска при падении в яму, ударе о бордюр и т. Д.

— Устранение процессов окисления металлокорда шины и материала диска

Западная Европа давно оценила преимущества использования азота. Там, в шиномонтажных мастерских и специализированных центрах, такая услуга — обычное дело.

Эта тема особенно актуальна для водителей грузовиков, которые используют шины с цельнометаллическим кордом с очень высоким внутренним давлением (около 8 бар) на своих грузовиках Euro.

Однако водителю автомобиля не вредно знать, что в шине, накачанной азотом, давление сохраняется более равномерно.Это означает, что когда шина перегревается летом или когда температура окружающей среды значительно падает зимой, резких изменений давления в шине не происходит. И не нужно объяснять, что слишком высокое или низкое давление вредно для шин. Если покрышка стоит 12-18 тысяч рублей, то потратить немного денег на поддержание ее «здоровья» — дело святое.

Кроме того, естественное падение давления в шине, накачанной азотом, происходит медленнее. Этот процесс происходит постоянно на молекулярном уровне, и, поскольку молекулы азота достаточно велики, вероятность их прохождения через молекулярную структуру каучука меньше.В этом случае подкачка колеса требуется реже.

Воздух, которым мы дышим и наполняем наши легкие и шины, содержит около 21% кислорода и 78% азота.

Кислород опасен для резины. Во-первых, это ускоряет его старение. Во-вторых, кислород проникает через мельчайшие отверстия, «вытекает» из наиболее герметичных резервуаров, а значит, и из шины. Азот не выходит из шины так же легко, как воздух, т.е. потеря давления намного меньше, чем когда шина заполнена воздухом.Также известно, что сжатый кислород в шине ускоряет коррозию обода. Кислород способствует повреждению боковин и каркасов шин.

Заполнение шин азотом, то есть без кислорода, снижает влажность шины, что увеличивает ее долговечность. Преимущества заправки шин азотом известны давно и до сих пор использовались в основном для заправки шин грузовиков и автобусов, а также во всех случаях, когда необходимо было добиться особых свойств шин, например, при достижении рекордных скоростей. автомобилей.

Хотя официальных правил заполнения шин азотом пока нет, многие шинные службы уже широко предлагают эту услугу своим клиентам.

После заправки шин азотом стали широко применяться шины грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, теперь повсеместное использование азота начинается для шин легковых автомобилей. Эффективность использования азота вместо воздуха для заполнения шин основана на том, что это «благородный» (инертный) газ, он не содержит пыли, масла, влажных частиц и других компонентов, снижающих долговечность колеса.Таким образом, азот является синонимом безопасности для шин и тех, кто им пользуется. Преимущества использования азота для накачивания шин следующие:

  1. Металлокорд шины не окисляется. Кислород в воздухе является окислителем, а высокая влажность внутри шины, накачанной воздухом, приводит к конденсации влаги при изменении температуры. Вместе эти факторы приводят к коррозии металлокорда и, следовательно, сокращают срок службы шины. Влажность азота близка к нулю; более того, это не окислитель.
  2. Давление в шине, накачанной воздухом, резко меняется в зависимости от текущей температуры шины, и летом, естественно, это давление достигает максимальных значений. Коэффициент теплового расширения воздуха большой: для колеса автомобиля увеличение давления в шинах может достигать 0,5-0,8 атмосферы. Под нагрузкой малейший удар автомобильной шины может вызвать взрыв, а если лопнет переднее колесо, результат будет непредсказуемым. Для азота коэффициент теплового расширения намного ниже: давление в шине в результате нагрева изменится всего на 0.1 атмосфера, следовательно, давление внутри шины стабильно при любой температуре.
  3. Колеса спортивных автомобилей, от Формулы 1 до кольцевых гонок, накачиваются только азотом. Любителям высоких скоростей рекомендуем последовать примеру профессиональных гонщиков.
  4. Стабильность давления важна и для самих шин, которые при изменении температуры и давления изнашиваются с большей интенсивностью. Накачав шины азотом, вы значительно продлите срок их службы.

Итак, экономия очевидна — шины служат дольше, никогда не лопаются и не взрываются. Кстати, практичные иностранцы уже много лет накачивают шины азотом. Каждая АЗС или автосервис имеет наряду с обычным компрессором азотный компрессор. Сервисные работники научатся прокачивать колеса азотом через цветные колпачки клапанов. Приобретая машину, пригнанную из-за границы, обратите на это внимание.

А теперь давайте подробнее рассмотрим все преимущества прокачки шин азотом., но для начала освежим в памяти курс физики общеобразовательной школы, и для многих шиномонтажников это может стать просто открытием и перевернет всю идею прокачки шин, а не только азота. А те прилежные ученики, которые раньше не курили учебник физики и дошли до 9-го класса, могли на своих уроках выучить:

Закон пропорциональной зависимости объема газа от абсолютной температуры при постоянном давлении, названный в честь французского физика и химика Жозефа Луи Гей-Люссака , который впервые опубликовал его в 1802 году.

В русскоязычной и англоязычной научной литературе есть некоторые различия в наименовании законов, связанных с именем Гей Люссак. Эти различия кратко изложены в следующей таблице.

Кто бы ни сохранил приоритет этого открытия, Гей-Люссак был первым, кто продемонстрировал закон применим ко всем газам … (ВНИМАНИЕ! Повторяем еще раз: ЗАКОН ПРИМЕНИМО ВСЕГО ГАЗА , а не азот или кислород или любой другой газ по отдельности).Математически он выразил свое открытие следующим образом:

, где V, — объем газа, T — температура.

А теперь попробуем проанализировать все чудодейственные свойства закачанного в шины азота по отдельности:

Заблуждение №1. Повышение стабильности давления в шинах. Коэффициент теплового расширения азота намного ниже, чем у воздуха, и поэтому при нагревании шины давление практически не меняется.

— Это утверждение противоречит законам физики, а именно закону Чарльза (давление газа в постоянном объеме прямо пропорционально температуре) и закону Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков), которые мы приняли. в 9 классе общеобразовательной школы.

Физикам можно доверять, а это значит, что нельзя доверять «продавцам услуг».

Заблуждение №2. Давление в шинах можно проверять в три раза реже.-8см. Те. молекула кислорода на 6% меньше молекулы азота. А учитывая, что в воздухе вокруг нас всего около 21% кислорода, а оставшиеся 78% азота, получается, что разница в утечке очень незначительна (около одного процента).
И все же, если все же предположить, что кислород выходит из шины быстрее, чем азот. Итак, если весь кислород вытечет из шины сам по себе, останется только азот? Я накачиваю его воздухом (в котором опять же, как всегда, 78% азота), и в шине будет 94% азота.Второй раз накачиваю — будет 98%, а на третьем заезде — покрышка почти полностью заполнена азотом. Получается, что мы уже катаемся на чистом азоте. Или они что-то путают?
На самом деле современные (если они исправны) годами держат давление. И если в автобусе есть проблема, то есть протекает, неважно, будет ли шина чистым азотом или с примесью кислорода — шина все равно будет сдуваться.
Кроме того, п. 2 противоречит — п. 70 — Не реже одного раза в неделю проверяйте внутреннее давление в охлаждаемых шинах с помощью ручного манометра.

Заблуждение № 3. Уменьшение вероятности взрыва шины. Азот — инертный газ и не поддерживает горение.

— шина не «взрывается», как мы себе представляем, а лопается. Также воздушный шар лопается независимо от того, накачан он воздухом или гелием. Те. звук, который мы слышим, — это внезапная потеря давления в шине, которая обычно вызвана ударами автомобиля об инородный объект или разрушением самой шины.
В Формуле 1 азот закачивают в шины в первую очередь из соображений пожарной безопасности.Чистый азот, если колесо повреждено, выходящий из шины действительно не способствует сгоранию.

Заблуждение №4. Предотвращает старение шин и коррозию обода, так как в нем отсутствуют влага, масло, пыль и частицы, снижающие срок службы колеса.

— старение шины в основном происходит вне шины, потому что помимо кислорода на шину действуют солнечное излучение и другие вредные воздействия (реагенты, битум и т. Д.), И от этого старения нет никакой возможности избавиться, потому что у нас пока не придумали специальных покрышек, но тогда покрышки были бы не покрышками, а изделиями в футлярах.
Коррозия диска изнутри действительно снижена из-за меньшего количества кислорода в шине, но в основном из-за недостатка влаги в воздухе, он должен быть удален из воздушной смеси с помощью немного приличных компрессоров при любом обслуживании шин. Но стоит отметить, что диск опять же в основном ржавеет и окисляется снаружи, хотя некоторые преимущества использования азота в этом случае присутствуют.

Заблуждение №5. Снижение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием, повышение плавности и мягкости прохождения неровных поверхностей дороги, улучшение сцепления шины с дорожным покрытием и уменьшение торможения расстояние.

И какими бы чудесными свойствами ни обладал азот, он не может повлиять на шум шины и сцепление с дорогой — он не может изменить рисунок протектора!

Заблуждение № 6. Снижение нагрузки на подвеску автомобиля, улучшение амортизации колес.

Уменьшение неподрессоренной массы «будет заметно с точки зрения динамики автомобиля и расхода топлива». Представьте, на сколько десятых грамма станет легче 15-килограммовое колесо! Как можно не заметить расход топлива! Наверное, можно сэкономить два грамма в год.А кому повезло — всем троим!

Есть и другие сомнительные утверждения, многие из которых противоречат законам физики, но нет смысла их комментировать.
Итак, подведем итоги: большинство тезисов, которые рекламируются, не актуальны. А некоторые — откровенный обман.
Хотя есть еще и психологический фактор — люди, потратившиеся и накачавшие шины азотом, часто говорят: «Закачали азот в мои шины — и машина стала ехать ровнее.«Мягче, мягче, мягче … Человек садится в машину, и ему кажется, что подвеска действительно ведет себя мягче. Но вспомните, как машина вдруг становится быстрее и спортивнее, когда едешь в приподнятом настроении. И как двигатель еле еле еле тянет, когда ты не в духе … К тому же у них получаются цветные колпачки на колеса. Самое удивительное в этой истории то, что многие автомобилисты встали на сторону «газовщиков». Они искренне уверяют, что машина действительно стал мягче, но разбираться в этом явлении должны не физики или автомеханики, а психологи.Люди склонны к внушению, часто переходящему в самовнушение.
А если вы хотите проверить законы физики за свой счет, то пожалуйста, есть такая услуга. Но все же в этой процедуре есть один действительно положительный момент, и об этом можно сказать точно — хуже не станет!

Внимание! Некоторые сообразительные шиномонтажники уже давно поняли, что шины с азотом действительно бесполезны. Любопытные автомобилисты уже видели, как «мастера-новаторы» качают обычный воздух под видом супергаза.Хитрость устроила насосную стойку таким образом, чтобы шланг с газовой «смесью» уходил куда-то внутрь здания шины. Если внимательно проследить, где он заканчивается, окажется, что шланг подсоединен к патрубку, идущему от компрессора, который качает . .. обычный воздух. Мне кажется очень забавным смотреть на людей, которые покупают у вас воздух по цене азота …
Осторожно! Проверьте давление в «холодных» шинах манометром (например, утром, перед поездкой).Потому что часто для получения «мягкого эффекта» шиномонтажники накачивают шины азотом (или просто воздухом) при низком давлении. Это может привести к проколу шины и повреждению колес, особенно на высоких скоростях.

Зачем? Наполнение шин воздушной смесью имеет ряд недостатков, которых можно избежать, используя современный метод накачивания шин азотом:

  1. Воздушная смесь вызывает процессы окисления внутри шины. Кислород и влага, содержащиеся в воздушной смеси, разрушают внутренний герметичный слой шины и вызывают коррозию металлокорда.Азот не содержит примесей кислорода и влаги, вызывающих коррозию.
  2. Давление внутри шины нестабильно, когда она накачана воздушной смесью, поскольку кислород расширяется при нагревании от движения. Езда на шинах с неправильным давлением приводит к повышенному износу шин, снижению устойчивости автомобиля, ухудшению тормозных и сцепных свойств шин, комфорту езды (автомобиль более остро реагирует на неровности) и общей безопасности дорожного движения. Коэффициент теплового расширения азота ниже, чем у кислорода, что позволяет избежать зависимости давления от температуры.
  3. Необходимость подкачки. Молекула азота крупнее молекулы кислорода, из-за этого азот медленнее просачивается через микропоры резины, откачка требуется на 40% реже.

Таким образом, преимущества использования азота для накачивания шин следующие:

  • Продление срока службы шин — предотвращение преждевременного старения, разгерметизации шин и коррозии обода;
  • Снижение вероятности повреждения шины в результате неправильного давления в ней;
  • Стабильность давления в шинах, частых проверок и накачивания не требуется;
  • Снижается расход топлива, правильное давление обеспечивает низкое сопротивление качению.

Благодаря этим факторам повышается не только КПД шины, но и безопасность ее эксплуатации. Таким образом, повышенная безопасность является главным преимуществом , которое обеспечивает накачивание шин азотом.

Как дела? Процесс включает в себя следующие этапы:

  1. Сжатый воздух закачивается в рабочую систему генератора азота для обработки не менее восьми атмосфер.
  2. Осуществляется многоуровневая фильтрация, при которой из воздуха удаляются влага, примеси и масла.
  3. Очищенный воздух проходит через мембраны, разделяющие только молекулы азота -n2. В результате получается азот с чистотой более 95%.
  4. Подача азота во внутреннюю полость шины с помощью компрессора.

Почему MBO? Воспользовавшись услугой заправки шин азотом в Торгово-сервисных центрах Московского военного округа, Вы можете быть уверены, что мы используем высококлассное оборудование и качество выполняемых работ. Прокачка шин азотом в торговых и сервисных центрах МВО производится на профессиональном оборудовании Nitro Ride (Великобритания), позволяющем получать и закачивать азот в шины чистотой до 99.9%, без влаги и других примесей.

Оказывая услугу по накачке шин азотом, мы заботимся о вашей безопасности и о вашем автомобиле.

В последнее время большинство СТО и шиномонтажных мастерских предлагают услугу по заправке шин азотом, а не воздухом, привычным для многих водителей. По словам сотрудников шиномонтажных мастерских, этот газ обладает почти чудодейственными свойствами, которые непременно должны порадовать каждого автовладельца. Это правда? Попробуем разобраться.

Доводы бизнесменов — мы понимаем, правда ли в них есть

Для начала хотелось бы вспомнить, что воздух — это смесь разных газов, 78% из которых — азот. Состав, производимый генераторами азота на СТО, содержит немного больше, а именно 95-97%. Очевидно, разница есть, но ощутима ли она в реальных условиях эксплуатации? А как можно проверить процентное содержание азота? Ведь если вместо него закачать обычный воздух, то обычному автомобилисту это определить не удастся.С другой стороны, возникает вопрос, в чем преимущество прокачки шин газовой смесью, содержащей даже 99% азота? Давайте рассмотрим основные доводы торговцев и определим, верны ли они.

Стабильное давление в колесах

По словам продавцов рассматриваемой услуги, изменение температуры в шинах во время движения никак не влияет на уровень давления в камере, так как коэффициент расширения азота (термический) значительно ниже чем воздух.

Представленное утверждение не соответствует истине, так как противоречит закону Менделеева-Клапейрона, доказывающему четкую связь между температурой, объемом и давлением, которая выражается формулой P * V / T = const. Поклонники нововведения возражают, что азот не является идеальным газом и поэтому ведет себя иначе. Когда он находится под давлением, газовые законы к нему вообще неприменимы. На это человек, разбирающийся в физике, ответит, что поведение азота, определяемое приведенным выше уравнением, будет заметно отличаться от параметров идеального газа только при увеличении давления до десятков атмосфер.Другими словами, автомобилист не сможет ощутить эффект, ведь шина просто лопнет.
Обратите внимание, что у азота коэффициент объемного расширения составляет 0,003372 (1 / K), а для воздуха этот параметр составляет 0,003665 (1 / K). В стандартном колесе при изменении температуры разница давлений будет в четвертом десятичном разряде. И преимущество будет в воздухе! Однако это невозможно зафиксировать обычным манометром.

Нет утечки газа

Часто можно услышать поговорку, что кислород уходит из колеса быстрее, чем азот, и поэтому давление в нем снижается намного быстрее, и колеса приходится чаще накачивать.

Молекулы азота на самом деле больше, это факт. Однако их диаметр отличается от диаметра молекул кислорода всего на 6% (0,32 нм для азота против 0,30 нм для кислорода). А воздух, как известно, на 99% состоит из смеси этих газов. Это означает, что если шина, накачанная азотом, потеряет ровно 1 атмосферу давления, то ее аналог с воздухом потеряет 1,012 атмосферы за тот же период времени. Можете ли вы почувствовать, заметить или измерить эту разницу?
С другой стороны, если кислород полностью испарится из камеры, то внутри останется практически «чистый» азот, который вы получите совершенно бесплатно!

Снижение старения шин


Очень правдоподобное и реалистичное утверждение, что, в отличие от кислорода, содержащегося в воздушной смеси, азот не вызывает старения резины, а также не окисляет стальной корд шины.

Стоит задаться вопросом, сколько водителей меняли изношенные шины из-за корродированного корда? Еще очень любопытно, что на это ответят сотрудники шиномонтажа или слесарь автобазы? В любом случае достаточно осмотреть внутреннюю поверхность покрышек, которые отслужили свое предназначение и не увидели особой новомодной прокачки. Сразу не скажешь, постарела ли резина изнутри.

Уменьшение массы колеса

Автомобильные шины, накачанные азотом, позволяют снизить неподрессоренную массу подвески в целом, поскольку удельный вес этого газа ниже, чем у воздуха.С фактами сложно спорить. Однако как это выглядит на практике?

Итак, плотность азота составляет 1,25 килограмма на кубический метр, а для воздуха этот же параметр равен 1,29 кг / м3. Возьмем стандартное колесо, объем камеры которого составляет 0,05 м3, а рабочее давление газа 2 кгс / см2. Проведя несложные математические расчеты, мы получаем разницу в шесть граммов, которая просто не способна играть какую-либо роль, или влиять на безопасность подвески, при среднем весе колеса около 13-15 килограммов.

Шина не перегревается


Часто в пользу азота можно услышать мнение, что накачанная им шина не перегревается, так как этот газ отводит тепло эффективнее воздуха.

С точки зрения научных фактов это мнение полная чушь. Коэффициент теплопроводности азота составляет 0,0261 Вт / (м * К), а кислорода — 0,0269 Вт / (м * К). Очевидно, разница в показателях хоть и незначительная, но есть. В то же время она выступает за воздух, который содержит кислород, что способствует лучшей теплоотдаче и более эффективному охлаждению.
Теплоемкость азота на 13% выше, чем у кислорода. Однако не забывайте, что последний составляет всего около 21% воздуха. Следовательно, способность накапливать тепло азота в шине просто выравнивается.

Повышенная безопасность

Работники СТО, предлагающие накачать шины азотом, утверждают, что такое колесо не может взорваться в случае пожара, поскольку этот газ не горит.

Здесь следует сказать, что если автомобиль загорится, то 50 граммов кислорода в каждой шине не будут иметь значения. А резина с азотом пострадает не меньше, чем аналог с воздухом внутри.

Заключение

В заключение еще три популярных аргумента, приводимые любителями новомодной прокачки.

  • Шины с воздухом необходимо накачать, а при использовании азота эта проблема исчезает. Скорее всего, дело в новой резине, а не в газе, которым она заправлена. Колесо без повреждений должно сохранять заданное давление в течение многих месяцев. В противном случае он неисправен.
  • Автомобиль с шинами, накачанными азотом, движется более плавно, а уровни вибрации и шума заметно ниже.У этого «явления» есть банальное объяснение. При заполнении камеры шины азотом в большинстве случаев не накачивают колеса до 0,2-0,3 атмосферы. Это создает ощущение повышенной гладкости и комфорта. Однако азот в данном контексте не имеет к этому никакого отношения.
  • В гонках Формулы-1 шины накачиваются исключительно азотом. Это известный факт, который регулируется пунктом 12.7.1 правил этих гонок, в котором говорится, что шины автомобилей могут быть заполнены только азотом или воздухом. Здесь можно сделать упор на альянс «или», который указывает на отсутствие разницы между рассматриваемыми составами газов для высокоскоростных болидов, способных выдерживать колоссальные перегрузки.

В любом случае каждый решает сам, как и как накачать колеса своего транспортного средства. Никакой пользы или вреда машине азот не принесет, чего нельзя сказать о кошельке водителя, ведь прокачка шин азотом стоит в 10-20 раз дороже. Так кто кого в конце концов «обманывает»?

Азот vs.Воздух в ваших шинах

Уход за шинами — ключевая забота автомобилистов, важная для общего состояния их транспортных средств. Хотя неконтролируемые факторы, такие как дорожные условия и погода, могут повлиять на срок службы ваших шин, тип газа, которым вы их заправляете, также играет важную роль.

Для тех, кто не знает, азот часто предлагается в качестве альтернативы воздуху для накачивания шин. Тем не менее, существует много споров по поводу предполагаемых преимуществ и того, стоит ли «модернизировать азот» для ваших шин. Если вам интересно, подходит ли вам азот или обычный воздух, лучше всего взглянуть на плюсы и минусы использования любого из этих газов.

Давление в шинах

Основная задача автомобильных шин — выдерживать вес вашего автомобиля. Поэтому постоянная накачка ваших шин жизненно важна. Воздух, стандартный газ, используемый для заполнения автомобильных шин, на 78 процентов состоит из азота. Остальной газ состоит примерно из 21 процента кислорода, водяного пара, двуокиси углерода и небольших концентраций различных благородных газов, таких как неон и аргон.

Эта комбинация газов влияет на поведение воздуха в вашей шине при различных температурах. Как и все газы, воздух расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении, и давление в шинах соответственно повышается или понижается. Азот имеет небольшое преимущество над воздухом с точки зрения давления в шинах, потому что он менее подвержен перепадам температуры.

Все шины имеют микроскопические отверстия, через которые может выходить небольшое количество газа. Со временем это постепенно снижает давление в шинах. Молекулы азота больше, чем молекулы воздуха, что означает, что он движется через шины с меньшей скоростью и может обеспечивать более постоянное давление воздуха.

Чтобы оценить давление воздуха и азота в шинах, Consumer Reports протестировала 31 пару различных моделей шин. Они наполнили одну шину азотом до 30 фунтов на квадратный дюйм (давление в фунтах на квадратный дюйм), а другую — воздухом до 30 фунтов на квадратный дюйм. Шины оставили снаружи, и через год было измерено давление в шинах. Средняя потеря давления составляла 2,2 фунта на квадратный дюйм и 3,5 фунта на квадратный дюйм для азота и воздуха соответственно, что означает, что азот имеет небольшое преимущество над воздухом.

Экономия топлива

Азот теоретически обеспечивает лучший расход топлива, чем обычный воздух.По данным Агентства по охране окружающей среды, недостаточно накачанные шины сокращают расход топлива примерно на 0,3 процента на 1 фунт / кв. дюйм увеличения давления во всех четырех шинах. Когда давление в шинах падает, сопротивление качению увеличивается, что также снижает расход топлива.

Компания ExxonMobil проверила мнение о том, что азот лучше для экономии топлива, в 2008 году и обнаружила, что этот газ практически не влияет на сопротивление качению шин. Поэтому для экономии топлива завяжите воздух и азот.

Здоровье шин

Водяной пар играет ключевую роль в поведении газов в ваших шинах.Присутствие водяного пара или даже воды в виде жидкости вызывает большие колебания давления при изменении температуры и способствует коррозии металлического обода вашей шины, также известной как гниль колеса.

Более того, некоторые заправочные станции плохо справляются с удалением и удержанием влаги в своих воздушных системах. С другой стороны, всякий раз, когда вы заправляете шины азотом, азот будет «сухим», что означает, что он практически не содержит водяного пара.

Заполнение шины газообразным азотом — длительный процесс, который включает в себя многократное заполнение и продувку шин, при котором медленно удаляются кислород и вся вода.Использование азота с чистотой от 93 до 95 процентов предотвратит коррозию колес из-за внутренней влажности и приведет к увеличению срока службы ваших шин. К сожалению, азот может быть дорогим, а процесс наддува отнимает много времени, поэтому узнайте расценки в местной ремонтной мастерской.

Азот чаще всего используется в шинах автомобилей специального назначения, самолетов и гоночных автомобилей. Это высокочастотные автомобили, которые работают при экстремальных температурах, когда даже самые незначительные изменения давления могут иметь резкие или даже непредсказуемые последствия.

Им требуется стабильность давления воздуха, обеспечиваемая газообразным азотом. Шины, заполненные азотом, также имеют тенденцию работать холоднее, чем шины, заполненные воздухом. Поскольку сцепление шины с дорогой сильно зависит от температуры шины, водителям гоночных автомобилей необходимо использовать азот.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.