Можно ли смешивать полусинтетические масла разных производителей: Можно ли мешать масло полусинтетику с полусинтетикой

Содержание

Можно ли мешать масло полусинтетику с полусинтетикой

Моторные смазочные материалы в зависимости от химического состава делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические.

Виды смазочных материалов для двигателей автомобилей

Минеральные масла по существу – это нефть, несколько очищенная после её добычи. Эти масла достаточно стабильны и недорогие. К тому же машины возрастом более пяти лет предпочтут всё-таки минеральный материал.

Синтетические масла производят в лабораториях, используя специальные химические формулы. Они менее зависимы от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

Полусинтетические масла получают путём грамотного соединения предыдущих видов смазочных материалов. Они сейчас являются безусловным лидером на рынке.

Каждый из видов смазочных материалов имеет свой круг почитателей. Выбор преимущественно зависит от пробега автомобиля и температурных режимов окружающей среды.

А можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь могут возникнуть различные ситуации в дороге, допустим, иногда есть необходимость срочно залить масло, а нужного просто нет в наличии.

Соединение разных масел: мнения за и против

Существуют полярные точки зрения производителей и автолюбителей в вопросе: можно ли смешивать разные масла? Смешивание масел имеет своих как сторонников, так и противников.

Противники заявляют, что не просто так придуманы разные виды масел. В них уже заложена правильная оптимальная химическая формула, и её нарушение не приведёт ни к каким положительным результатам.

Последователи обратной точки зрения не так радикальны и на вопросы о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а также синтетику и минеральное масло, отвечают положительно. Объясняется это тем, что полусинтетические материалы – уже продукт смешивания, более половины состава которого составляет минеральная основа. И ничего страшного не может случится, если к такой смеси добавить больше синтетического материала, очищенного и обработанного.

Большинство же специалистов придерживаются умеренной позиции. И на поставленный вопрос о том, как менять моторное масло, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, вы, скорее всего, получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Как соединять масла правильно?

Не все смазочные материалы рекомендованы к смешиванию. Вполне возможно, что особо серьёзных негативных последствий для мотора не будет, но всё же это крайне нежелательная мера, и нелишним будет соблюдать некоторые правила при соединении масел, тем более если можно выбрать более щадящий вариант.

Соединение масел разных производителей

Можно ли смешивать масло синтетику и полусинтетику от разных производителей?

В идеале соединять масла лучше одной торговой марки. Это объясняется схожим набором присадок и подобной химической формулой. Смазочные материалы точно не будут конкурировать между собой и неплохо прослужат до следующей их замены.

Итак, лучше использовать смазочные материалы одного производителя. Но так как из-за недостаточного выбора масел под рукой вопрос о том, можно ли смешать синтетику и полусинтетику возникает довольно часто, современные производители нашли выход.

Большинство производителей масел сегодня соответствует критериям стандартов API и ACEA, которые допускают способность соединения продукции друг с другом. Таким образом, смешивая любые смазочные материалы, которые отвечают этим стандартам, можно избежать негативных последствий при эксплуатации вашего двигателя, но делать это рекомендуется только в исключительном случае.

Замена масла с учётом классов эксплуатационных свойств и вязкости

Можно ли смешивать масло – синтетика с полусинтетикой, если они разного класса и разной вязкости?

Производители не рекомендуют смену класса и вязкости масла, но, если без этого не обойтись, предпочтительно использовать тот же бренд, что и раньше.

Если класс ниже, рекомендуется тщательно промыть все части двигателя. Желательно немного поездить в умеренном режиме, залив предварительно очистительное средство.

Последствия смешения масел

Что произойдет, если смешать синтетику и полусинтетику? Выбирая качественных производителей, можно не бояться больших сбоев в работе мотора. Если же вы приобрели масло и не полностью уверены в нём, рекомендуется провести эксперимент. Смешав продукты в небольших количествах, можно их подогреть и проследить за химической реакцией. Если образовывается осадок или происходит вспенивание, соединять такие вещества нельзя.

При отсутствии явного конфликта компонентов можете смело соединять эти моторные масла. Как смешать синтетику и полусинтетику разной вязкости и что выйдет в итоге?

Как и было сказано выше, смазочные материалы разной вязкости можно смешивать, но предпочтительно использовать один бренд. Итак, если смешать продукты, получатся приблизительно усреднённые результаты. Допустим, если соединить в равных пропорциях синтетический материал 5w-50 и полусинтетику 15w-30, выйдет масло 10w-40.

На вопрос о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику разных классов эксплуатационных свойств, было отвечено выше. В результате такого смешения выйдет масло более низкого качества. Допустим, при смешивании масел классов H и L по итогу получим класс более низкий – H.

Возможные негативные последствия соединения

Различия в химической формуле, разный набор присадок могут вступать в конфликт друг с другом в процессе эксплуатации. Если вы даже провели эксперимент, смешав малые количества масел, это не гарантирует, что в результате использования смеси не будет некоторых проблем.

Если вы столкнулись с проблемой, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов это можно сделать, но далее рекомендуется всё-таки использовать одно и то же масло.

В результате многократных смешений масла или попадании на подделку, или при большой разнице в химической формуле в двигателе могут образовываться отложения, шлаки. Это приводит к быстрому износу мотора и к существенному сокращению срока его службы.

Если вы берёте одного масла в части менее 15 %, то это не будет опасным для двигателя.

Такое количество материала остаётся в автомобиле и при простой замене смазки.

Минеральные масла и возможность их соединения с другими видами масел

Можно ли смешивать синтетику и минералку? Этот вопрос волнует многих автолюбителей, использующих натуральные смазочные материалы.

Допускается соединение синтетической продукции, которая выпущена на основе полиальфаелинов (ПАО) с минеральным маслом.

Другие виды синтетических материалов соединяются с минеральными хуже. Поэтому актуальным будет уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров о возможности такого смешения.

С меньшим риском минеральное масло можно смешивать с полусинтетикой.

Заключение

Синтетика и полусинтетика. Можно ли смешивать эти масла? Ответ на этот вопрос положительный, но при соединении необходимо помнить основные правила:

  • лучше использовать масла одного производителя, одинаковой вязкости и класса;
  • при смене класса материала используйте один бренд продукции, это уменьшит негативные последствия для мотора, при этом класс смеси на выходе будет ниже;
  • при различной вязкости масел также старайтесь брать продукцию одной марки, от пропорций материалов будет зависеть итоговая вязкость;
  • крайне редким и нежелательным является переход от одного производителя к другому, перед этим лучше проконсультироваться со специалистом;
  • старайтесь брать качественную продукцию, отвечающую требованиям американских и европейских стандартов качества;
  • перед применением масел используйте очиститель.

Минеральные масла также можно смешивать с другой продукцией, но в большинстве случаев это является нежелательным.

У водителей в силу обстоятельств возникает вопрос, можно ли доливать полусинтетику в синтетику? Ответ позитивный, но прежде, чем это сделать, важно оценить риски и последствия, не забывая придерживаться рекомендаций специалистов. Ведь неверное решение может повредить или даже вывести из строя двигатель.

Сравнение смазочных материалов

Тип автомобильного масла зависит от его состава. В нём обязательно присутствует базовая основа и присадки, призванные защитить мотор от грязи, коррозии, кислот, а также обеспечить смеси определённую вязкость, устойчивость к широкому спектру температур.

Различают следующие виды смазочных материалов:

  1. Минеральные. В их основе лежит очищенная нефть.Подходят машинам с пробегом, которым более пяти лет.
  2. Синтетические. Созданы искусственно из лёгких углеводородов полиальфаолефинов (ПАО). Они снижают расход топлива, повышают износостойкость двигателя, почти не зависят от внешних обстоятельств.
  3. Полусинтетические. Представляют собой смеси, где грамотно соединены минеральные и синтетические вещества.

Существует отдельная группа масел — гидрокрекинг, полученная из нефти, максимально очищенной от серы, азота, прочих соединений. Вещество получается по характеристикам схожим с синтетическим, хотя создано из натурального материала. Оно универсально и, забегая наперёд, скажем, что неплохо сочетается с любым видом автомобильной смазки.

Можно ли соединять: разные мнения

О том, можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой, автомобилисты спорят давно. Одни считают, что не просто так были придуманы разновидности масел. Убеждают, что их смешивание приведёт к негативным последствиям из-за радикального отличия в химических формулах.

Другие утверждают, что это лишь маркетинговый ход. Так как база у синтетики и полусинтетики одинаковая с небольшими отличиями, страшного ничего не произойдёт. Могут вступить в реакцию только присадки, что повлияет на характеристики смеси, но двигатель не повредится.

Специалисты считают, что тем, кто заботится о своих автомобилях, стоит придерживаться умеренных взглядов. Да, смешивать моторное масло разных видов можно, но желательно делать это нечасто, использовать одни и те же бренды, аккуратно мешать составы разного уровня вязкости.

Масло разных производителей

Автолюбители знают, что продукция одного производителя имеет одинаковую химическую формулу и набор присадок с незначительными отличиями. Поэтому она не будет конфликтовать, адекватно прослужит до следующей замены. Кстати, этот факт относится не только к моторным маслам, но и к любым брендовым продуктам.

Если под рукой нет смазочных материалов одного производителя, стоит искать составы, соответствующие международным критериям. Стандарты API и ACEA допускают возможность соединять разные масла, но лучше делать это лишь в исключительных случаях.

Моторные жидкости разных брендов, но с указанными на них стандартами API и ACEA, тоже отличаются по категориям. Для двигателей выпуска 2000-2004 года используют смеси API SL. Моторы с 2004 по 2009 год выпуска без последствий реагируют на класс API SM. Современные машины без проблем “принимают” составы SN и Low SAPS. Последние считаются оптимальными, так как имеют энергосберегающую формулу, идеально взаимодействующую с системами нейтрализации выхлопных газов.

Масло разной вязкости

Естественно, правильно использовать смазочные материалы одной вязкости, чтобы мотор работал исправно. Если такой возможности нет, лучше применять смазку разного уровня вязкости, но одного производителя. Она разработана так, чтобы сочеталась между собой с минимальными рисками. На ней можно ездить до следующей замены, но в дальнейшем лучше такой опыт не повторять.

При добавлении масла другого класса, общая вязкость станет хуже — это важно учитывать.

Если мешать продукцию разного уровня вязкости, в итоге выходит более низкое качество. Например, при сочетании классов H и L получается H, даже если влить L в большем количестве. Такое изменение влияет на работу двигателя, так как текучесть вещества уменьшается, затрудняется её доступ к деталям мотора.

Риски и последствия

Последствия при смешивании разных масел зависят от того, какие смеси и от каких производителей были использованы. Отдавая предпочтение одному проверенному бренду или тому, который применялся в автомобиле изначально, можно не беспокоиться про работу двигателя.

Применение моторных масел от разных производителей, которые отличаются вязкостью, химической формулой в целом, грозит проблемами. При единичном смешивании несовместимых веществ мотор станет работать с перебоями, но лишь первое время.

В результате многократных экспериментов с маслом, в двигателей начнут образовываться отложения, которые приведут к его износу. Постепенно они сокращают его срок эксплуатации, а если водитель вовсе не заботится о том, какие смеси льёт в движок, становятся причиной резкой поломки.

Рекомендации специалистов

Случается, что купили смазочное средство и сомневаетесь в том, можно ли его добавлять к старому, но других оперативных вариантов нет. Тогда профессионалы советуют провести тест. Нужно взять небольшое количество получившейся смеси и разогреть её. Поставьте на включённую плиту, нагрейте зажигалкой — как угодно. Важно делать это в безопасной ёмкости.

Не стоит наливать купленную смазку в старую, когда при подогреве появилась бурная реакция — появление пены, значительного осадка, прочие негативные моменты. Отсутствие реакции говорит о том, что оба масла нормально реагируют друг на друга, их можно совмещать без отрицательных последствий для мотора.

Бывает так, что новое вещество залили без проверки и уже в пути заметили, что двигатель работает с перебоями. Тогда нужно сделать следующее:

  • Шаг 1. Доехать до ближайшего СТО или своего гаража, остановить машину.
  • Шаг 2. Слить некачественную смесь.
  • Шаг 3. Тщательно промыть движок.
  • Шаг 4. Залить подходящее автомобильное масло.
  • Шаг 5. Проехать 5 000 — 10 000 км, после чего снова провести процедуру замены смазочного материала.

Так как всегда остаётся до 20% масла на дне, последний шаг поможет окончательно избавиться от нежелательного для мотора вещества. Исходя из этого, специалисты говорят, что безопасно добавлять к полусинтетике до 20% очищенной качественной синтетики — подобное действие точно не повредит любому двигателю.

Но лучше поинтересоваться о целесообразности смешивания разных типов масел у производителя своего автомобиля или мастера по ремонту машины.

Можно ли совмещать разные виды моторных масел (видео)

Выводы

Доливать полусинтетические составы в синтетические можно, но придерживаясь ряда правил:

  1. При использовании смесей одного бренда и/или одного класса вязкости на выходе получается безопасный продукт, однако ниже по качеству.
  2. Можно смешивать смазочные материалы разных производителей, если на них указаны одинаковые стандарты API и ACEA.
  3. Перед применением смазки стоит использовать очиститель.
  4. Когда двигатель негативно повёл себя из-за нового средства, лучше избавиться от последнего. Для этого мотор моют, наливают новое масло, проезжают до 10 000 км и опять проводят замену.
  5. Перед тем как доливать новое масло в старое, лучше проверить их совместимость при помощи специального теста.

При наличии сомнений в том, стоит ли смешивать синтетику и полусинтетику, наиболее верное решение — обратиться к производителю автомобиля или поинтересоваться у личного автослесаря.

Допускается ли смешивание различных автомасел? Этот вопрос актуален как автомобилистов-новичков, так и опытных водителей. Главная проблема состоит в том, что сегодня на рынке представлено множество смазок с присадочными и добавочными компонентами. Количество изготовителей исчисляется десятками, а сами автомасла отличаются по классам, категориям и фирменным набором присадок в составе.

Что будет с мотором, если выполнить смешивание разных смазочных материалов? На данный вопрос можно сказать, что разные масла смешивать можно, но с некоторыми оговорками.

Типы современных автомасел

Выпускаемые сегодня масла для двигателей машин включают в себя 2 компонента – базовую жидкость и присадочный пакет. Базовое масло занимает минимум восемьдесят процентов объема. Присадочные элементы могут занимать не более двадцати процентов от всего объема смазки. Базовая жидкость может быть минеральной, полусинтетикой, синтетикой. Присадочные пакеты могут различаться, однако не слишком значительно.

Есть 4 типа автомасел, в состав каждого из которых включена базовая жидкость и присадочный пакет. Присадки добавляют маслу особые свойства.

  1. Минеральные. Производятся из нефти посредством селективного очищения. При изготовлении выполняется отделение парафинов, проведение гидрообработки. Благодаря этому создается основа. Минеральное масло стоят меньше синтетики и полусинтетики.
  2. Синтетические. Изготавливаются посредством химического синтеза. В результате синтеза формируются углеводородные молекулы одинаковой величины. Процесс весьма сложен, потому подобные смазки стоят дороже прочих.
  3. Полусинтетические. Сочетают в себе искусственный продукт с минеральным. Цена полусинтетики выше, чем у минеральных смазок, однако ниже, чем у синтетики.
  4. Гидрокрекинговые. Промежуточный вариант между синтетическими и полусинтетическими автомаслами. Это минеральные смазки, которые обработали гидрокрекинговым методом. По стоимости подобная смазка дешевле, чем синтетическая.

Можно ли заливать в мотор разные моторные масла?

Нет официально установленных запретов либо разрешений на смешивание масел, которые принадлежат к разным категориям/маркам. На этот счет существуют лишь определенные рекомендации.

В производстве масел действуют общие стандарты, которым должны соответствовать все изготавливаемые смазки. В Северной Америке действительны требования API, в Европе – ACEA.

В них имеется общее требование, разрешающее вопрос о допустимости смешивания смазок. Данный пункт гласит, что изготовители смазок для продажи продукции должны гарантировать полную сочетаемость собственных масел с нефтепродуктами прочих компаний. Следовательно, совершенно все моторные масла возможно смешивать, не опасаясь, что начнется реакция и масло кристаллизуется, что приведет к поломке двигателя.

Вышеприведенные сведения возможно легко проверить. Ввиду этого рассуждения о мировом заговоре изготовителей автомасел, которые специально используют различные присадочные компоненты, не совмещаемые друг с другом, являются совершенно бессмысленными.

Обратите внимание

Несмотря на то, что все смазки возможно смешивать друг с другом, это не означает, что возможно смешивать без каких-либо ограничений и не рекомендуется регулярно это делать. Необходимо следовать предписаниям изготовителя машины и заливать в нее моторное масло, которое прописано в технических документах. Это обеспечит продолжительное функционирование мотора без сбоев и необходимости ремонта.

Как и когда можно смешивать масла

1. Можно ли смешивать масла одного производителя? Внутри бренда можно выполнять смешивание смазок в каких угодно пропорциях. Обусловлено это следующим:

  • одинаковая база;
  • одинаковые присадочные элементы, влияющие на вязкость нефтепродукта;
  • использование добавок, которые не вступают в реакцию друг с другом.

Разумеется, различаться нефтепродукты будут, однако никакой реакции, отрицательно влияющей на мотор, точно не начнется. Ни для кого не секрет, есть заводы производители, выпускающие моторные масла под разными брендами. При этом используется одна и та же база, одни и те же добавки. Благодаря этому предприятие увеличивает собственную прибыль.

Характеристики подобных моторных масел являются идентичными. Ввиду этого при смешивании они не выпадут в осадок, не свернутся, не вспенятся. Однако стоимость такой смазки существенно разнится. Решайте сами, что важнее – бренд или качество.

2. Допускается ли смешивание моторные масла различных производителей? Допускается смешивать автомасла со схожими свойствами от различных фирм – присадочные наборы в большей части нефтепродуктов похожи по составу, не вступают в реакцию друг с другом. Однако смешивайте смазки, если предстоит недолгая поездка, к примеру, вам нужно срочно доехать до ближайшего автосервиса.

3. Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетическим? Если требуется срочно долить смазку в движок с залитой синтетикой, можете использовать полусинтетический нефтепродукт. Масло 5W40 возможно смешать с 10W40. В таком случае, получится автомасло 8W40. Однако намного лучше доливать в полусинтетику синтетику, к примеру, к 10W40 долить 5W40.

4. Можно ли смешивать автомасла разной вязкости? Частая ситуация: нужно срочно выполнить доливку смазочной жидкости, масло необходимой марки есть, однако имеет иную вязкость. Можете без сомнений приобретать такое масло и лить в мотор автомобиля. К примеру, к 10W40 можете добавить 10W30. Что в таком случае поменяется? Реакции между смазками точно не начнется, потому что присадочные компоненты один и тот же изготовитель применяет одинаковые. Единственное – текучесть смазки в двигателе повысится. Завести силовой агрегат будет возможно лишь при определенной температуре (до минус тридцати пяти градусов).

5. Можно ли смешивать смазку, предназначенную для дизельного двигателя, с автомаслом для бензинового ДВС? Нужно отдельно рассказать о смешивании жидкостей, которые предназначены для разных типов силовых агрегатов. В чем отличие дизельного движка от бензинового? Рабочая температура в поршневых группах у него совершенно другая. Дизель горячее, так как давление в камерах сгорания довольно большое. Ввиду этого смазки для дизеля предназначены для эксплуатации в высокотемпературных условиях, располагают повышенным вязкостным коэффициентом. Моющие, антифрикционные и иные характеристики у них также высокие. К примеру, горючее для дизеля продуцирует большое количество сажи, которую требуется постоянно убирать.

Масла для дизельных моторов возможно заливать в движок на бензине. Поступать наоборот нежелательно. Даже универсальные масла, по большей части, предназначаются для старых дизельных двигателей, потому тут нужно соблюдать осторожность.

Подведем итоги, по каким показателям возможно выполнять смешивание масел:

  1. При смешивании в обязательном порядке обращайте внимание на допуски. Они должны быть совместимыми.
  2. Класс автомасел должен быть одинаковым. Не заливайте в легковушку смазку, предназначающуюся для грузовиков.
  3. Желательно выполнять смешивание масел с одинаковой вязкостью и от одного производителя.
  4. Необходимо увеличивать качество нефтепродукта. В минералку добавляйте полусинтетическую смазку, в полусинтетическое масло – синтетическое.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Примеры

  1. В минералку 15W40 лейте полусинтетическое масло 15W40 или 10W40.
  2. В полусинтетическое масло 10W40 лейте синтетический нефтепродукт 5W40.
  3. В синтетическое масло 5W40 лейте синтетику 5W30.

Если же смазки по качеству лучше уже залитой нет, лейте то, что есть, однако старайтесь при первой же возможности залить нормальное масло. Это относится и к таким случаям, когда продавец и смазка не внушают доверия. При производстве подделок стандарты API и ACEA игнорируются.

Не допускается:

Снижать качество смазки. Не добавляйте в синтетику полусинтетический нефтепродукт.

  1. Смешивание минералки с синтетикой. Обусловлено это заметным ухудшением свойств смазочной жидкости. Минералка менее вязкая, чем синтетика (не путать с вязкостью по SAE).
  2. Показатель SAE отражает способность масел не менять собственную вязкость в определенном температурном диапазоне. Чем он больше, тем лучше выполняет свою задачу автомасло. Это имеет большое значение для современных движков с турбиной и высокими оборотами.
  3. Не выполняйте смешивание в пропорциях пятьдесят на пятьдесят. Рекомендуется доливать объем масла, не превышающий пятнадцати процентов объема уже залитой жидкости.

Можно ли смешивать масло для двигателя автомобиля

Многие начинающие автолюбители интересуются: можно ли смешивать масла разных производителей, категорий и классов вязкости для двигателя машины. Какие будут последствия и как их избежать. Давайте разбираться.

Если масло разных производителей

Любое масло состоит из основы и набора присадок, которые придают базовому ему индивидуальные качества. В возможной несовместимости основ разных производителей кроется первая проблема. У разных производителей разные технологии и способы производства основы, которая в итоге может обладать различными свойствами (особенно это касается синтетики). Из-за неодинаковости основ могут быть проблемы при смешивании одинаковых синтетических масел, но разных производителей. Происходит это потому, что в действие вступает более серьёзный фактор – присадки!

Поясню: чтобы достичь одинаковых показателей вязкости и температуры производители решают разные задачи, определёнными свойствами собственной базовой основы. Набор присадок, который в итоге решает их задачу приведения к стандарту, может получиться кардинально иным. Когда два этих разных набора химически активных элементов, коими и являются присадки, начинают взаимодействовать между собой…

Если смешиваем масло разных категорий

Например, минеральное и синтетическое. Одна из проблем: минеральное, в отличие от синтетического масла, не обладает стабильной вязкостью. В нём необходимо использовать соответствующую присадку. Неизвестно как она повлияет на синтетическую составляющую смеси. Более того, непонятно как будут взаимодействовать присадки между собой с течением времени.
Поэтому категорически не рекомендуется смешивать разные масла – сложно предугадать, что получится в итоге. Основными проблемами, которые могут возникнуть, являются следующие:
  • Загрязнение двигателя — закоксовывание колец, отложение шлака и т.п.
  • Выпадение в осадок части присадок или снижение эффективности их действия
  • Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и забивания маслопроводящих каналов

Итог может быть плачевен – необходимость капитального ремонта двигателя или приближение к нему семимильными шагами.

Почему смешивают

  • Иногда возникает ситуация тяжёлого выбора: нет возможности срочно долить то же масло, поэтому рискуют и доливают другое.
  • Глобализация и унификация могут иметь положительное действие: основы и в особенности присадки производятся небольшим количеством производителей. Это существенно уменьшает проблемы их совместимости, более того – производители знают эту проблему и постепенно стараются её нивелировать.
  • Положительные примеры водителей, которые не имели (или не заметили) отрицательных последствий увеличивают влияние фактора земноводной асфиксии (проще – жаба душит), если где-то завалялось пол-канистры неплохого масла.

Здесь каждый водитель принимает решение сам: готов ли он рискнуть ради сиюминутной экономии денег/времени/уменьшения проблем или нет. Если «да» — прислушайтесь к общим рекомендациям, которые призваны уменьшить вероятность проблем:

  • Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру)
  • Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно позже поменять его и фильтр.
  • Долив до 10% схожего масла не должен повлиять на его свойства (примерно столько остаётся в двигателе при замене)
  • Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

P.S. Сам был в ситуации – в машине было залито Elf 5W40, которое нигде не мог найти. В итоге принял решение, что синтетика компании Total 5W40, с которой Elf входит в один концерн, будет достаточно близко по основе и присадкам. Добавив примерно 20% и ничего страшного не произошло. Но это было МОЁ решение…

Можно ли смешивать моторные масла? 4 возможных последствия смешения

Ресурс любой автомобильной силовой установки зависит от множества факторов – условий эксплуатации, качества применяемого топлива, условий выполнения технического обслуживания. Немаловажную роль для ресурса мотора также играют смазочные материалы – моторные масла.

Все моторные масла, производимые сейчас, подразделяются на три категории по материалу и способу изготовления – минеральные, сделанные из сырой нефти путём очистки, синтетические, изготовленные из химических материалов, и полусинтетические, являющиеся смесью первых двух.

Отсюда выплывет один из самых интересных вопросов – можно ли смешивать моторные масла? А ведь такой вопрос возникает очень часто. Вариантов, когда им задаются – очень много.

К примеру, владелец авто установил, что уровень в его силовом агрегате минимален, а продукт какого производителя залит – неизвестно, или известен, но возможности достать такое же — нет.

Или же, под рукой оказался продукт другого производителя, а тратиться на масло производителя, которое залито – неохота.

Постараемся разобраться в этом вопросе. Вначале рассмотрим возможность смешивания по отдельности компонентов, затем уже готовых продуктов, а также возможность смешивания масел разных производителей.

Основа

Исходя из вышеуказанной классификации, имеется две основы для масла, а также производная, полученная при их смешивании – «полусинтетик». Получается, что смесь создаётся на производственном уровне. Но смесь эта делается из основ.

Оказывается, что синтетическая и минеральные основы между собой отлично смешиваются. Более того, сейчас уже налажено производство основ, которые обозначаются, как синтетические, но в их составе ещё при производстве добавляется часть минеральной основы.

В итоге получается, если бы масла состояли только из основ, проблем с возможностью смешивания не возникало бы вообще. Смешивать бы можно было между собой масла разных категорий и в разных пропорциях без какого-либо вреда для автомобиля.

Присадки

Но тот же производитель использует свои присадки в маслах, относящихся к разным категориям по основе, поэтому при их смешивании, поскольку они одни и те же, реакции между ними не возникнет.

Смешивание готового продукта. Что может произойти?

Далее рассмотрим, что будет при смешивании уже готовых масел разных производителей, в составе которых уже имеются и основа, и присадки. Вот здесь и проявляется основная несовместимость их.

Доказательством тому являются результаты, которые производились специалистами по смешиванию масел разных производителей и относящихся к разным категориям.

Затем проводились испытания со смешиванием разных пропорций масел – в 80%-ю часть минерального добавляли 20%-ю часть синтетического, и наоборот. Здесь результаты получились менее критичны.

В случае с добавлением небольшого количества синтетического масла в минеральное, последнее улучшило свои характеристики, они стали приближаться к показателям «полусинтетики».

 А вот при добавлении «минералки» в «синтетику», показания последней снижались, но в целом допускается и такое смешивание.

При этих испытаниях не использовали полусинтетические масла. Хотя здесь все намного проще, поскольку оно имеет в своём составе оба других вида. Это сказывается на возможности смешивания. То есть, при добавлении «минералки» или «синтетика», произойдёт лишь увеличение массовой части того или иного масла в смеси.

Ещё один немаловажный нюанс – смешивание производилось продуктов, которые ещё не использовались в силовых установках. А при доливке, новое масло попадёт в то, которое уже выработало частично свой ресурс.

При этом часть присадок уже утратило свою первоначальную консистенцию.

В итоге при добавлении нового масла другого производителя, возможно появление реакций между присадками, но поскольку одни из них уже несколько выработаны, сила реакции будет ниже, а значит и снизится возможность возникновения негативных последствий.

В целом, даже производителями предусмотрена возможность незначительной разбавки одного масла другим. Ведь такая ситуация возникает, к примеру, при смене масла. Слить полностью отработанный смазочный материал не удастся, в двигателе останется примерно 5-15%. И в этот остаток будет добавляться чистое масло, но незначительное количество остатка не может повлиять на состав нового материала.

Следует упомянуть и зарубежные классификации – европейскую АСЕА и американскую API.

Согласно этих классификаций, масла прошедшие их и получившие определённый класс, между собой смешивать можно, но только в крайнем случае и на непродолжительное время использования.

То есть, в силовую установку при надобности восполнения уровня можно долить любое масло, получившее обозначение АСЕА или API, но только для того чтобы добраться до СТО для замены.

Вязкость при смешивании

Перейдём к такому важному показателю, как вязкость, поскольку часто интересуются, можно ли смешивать масла с разной вязкостью? Ответ в данном вопросе – утвердителен. Смешивая, к примеру, масла 5W-40 и 10W-40, то на выходе получится смесь с показателем вязкости в 6W-40 или 8W-40. Все зависит от того, какое количество обеих масел было смешано.

Вязкость масел

Теперь сравним показания по всем категориям. Итак, основы прекрасно между собой смешиваются и между ними конфликтов не возникает. А вот присадки могут быть и несовместимы, но не всегда.

Масла одного производителя вполне неплохо смешиваются, но это из-за того, что используется одни и те же присадки в составе при разных классах. Масла же разных производителей смешаться могут, но вот результат от использования такой смеси может быть не очень хорошим, хотя и не всегда.

Если же смешать продукты с разными эксплуатационными показателями, в частности с разной вязкостью, то вполне ожидаемо, что у этой смеси будет усреднённое значение вязкости, которое особого влияния на работу силовой установки не окажет.

Итоги, рекомендации

Итого, при вопросе «можно ли смешивать моторные масла?» ответ утвердителен, но с определёнными поправками. При надобности восполнения уровня в силовом агрегате лучшим вариантом будет все же доливка масла, которое уже залито.

Если нет возможности долить идентичный смазочный материал, то можно и доливать масло других классов – минеральное в «полусинтетик» и «синтетик», а также в любых других комбинациях. Но важно, чтобы производитель был один и тот же.

В таком случае идеальным будет добавление «полусинтетика», поскольку оно содержит оба других класса, и смешивание если и скажется на смазочном материале, то незначительно. Несколько хуже будет, если смешивать «синтетик» с «минералкой». Хотя некоторые автовладельцы производили добавление смазочного материала одного класса в продукт другого класса и каких-либо ухудшений не замечали.

То же касается и масел с разной вязкостью. При смешивании она хоть и измениться, но незначительно и влияние на работу двигателя вязкость в целом не окажет.

Хуже всего – это смешивание продуктов разных производителей, да ещё и разных классов. Вот здесь может возникнуть конфликт присадок, что впоследствии может сказаться негативно.

Но в целом такое смешивание допускается. Лучше ездить со смесью из несовместимых масел, чем вообще без него. Не обязательно, что такая смесь нанесёт значительный урон двигателю, а вот работа мотора без смазочного материала легко обеспечит длительный и дорогостоящий ремонт, поскольку масляное голодание в первую очередь окажет влияние на вкладыши коленвала, что приведёт к заклиниванию мотора.

Последствия не качественного масла и не своевременной замены

И все же при доливке продукта другого производителя нужно постараться по максимуму сократить эксплуатацию такого мотора, и при первой возможности данную смесь заменить.

Что касается замены, то опять же рекомендуется использовать продукт одного производителя. В некоторых случаях требуется применение промывки силовой установки перед заливкой масла другого класса. Так, промывку следует выполнить при переходе с минерального на полусинтетическое или синтетическое. А вот при переходе с «полусинтетика» на «синтетик» или «минералку» – промывка необязательна.

Промывать также следует при смене производителя. Таким способом можно избежать конфликта присадок масел разных производителей.

Можно ли смешивать синтетические масла?

Двигатель автомобиля словно чувствительный музыкальный инструмент требует грамотной наладки и обслуживания. Его равномерная спокойная работа лучшая награда для заботливого автолюбителя. Обслуживание мотора автомобиля имеет массу нюансов, которые невозможно даже при большом желании охватить в одной статье.

Эксплуатация мотора независимо от вида топлива сопряжена с высокими температурами, вибрацией и трением. Все эти факторы оказывают прямое влияние на длительность и эффективность работы «железного сердца» автомобиля. Использование моторного масла дало возможность существенно снизить негативный эффект этих трёх факторов.

Применение моторного масла даёт возможность контролировать отрицательные факторы в установленных производителем автомобиля рамках.

Именно поэтому своевременная замена моторного масла является залогом длительной эксплуатации двигателя при неблагоприятных внешних условиях.

Массовое использование моторных масел породило немалое количество всевозможных домыслов и теорий активно муссирующихся на форумах. Многих автолюбителей уже давно волнует вопрос: можно ли смешивать синтетические масла?

Что собой представляют синтетические масла?

В основе производства моторных масел лежит нефть, подвергнутая специальной обработке. Выделяют три основных вида моторных масел: минеральные, полусинтетические и синтетические. Синтетические моторные масла особняком стоят в этой группе. Их отличает высокое качество и стоимость. Физико-химические свойства, позволяют выдерживать высокие температуры и трение в моторе транспортного средства.

Качественные характеристики синтетического моторного масла значительно превосходят минеральные и полусинтетические продукты. Первоначально разработанные для моторов летательных аппаратов синтетические масла очень быстро были взяты на вооружение автомобильными производителями. Последние оценили их высокие характеристики, позволяющие продлить ресурс двигателя автомобиля.

Своевременная замена моторного масла синтетического типа даёт возможность снизить трение между рабочими элементами мотора и увеличить его теплоотдачу. Они обладают эффективной защитой от коррозии металлических элементов силовой установки машины. На современном этапе развития автомобилей лучших аналогов моторному маслу этого типа не существует.

Можно ли смешивать синтетические моторные масла?

По этому вопросу уже давно идут ожесточённые споры форумных экспертов и существует значительное количество всевозможных теорий. На сей счёт однозначного мнения не имеется. Количество сторонников и противников смешивания синтетического масла делиться примерно поровну. Специалисты в области автомобилестроения рекомендуют крайне редко допускать смешивание масел от различных производителей.

Каждый производитель моторных масел держит в строжайшем секрете их формулу. Особое значение имеют специальные присадки, позволяющие масленому продукту выдерживать перепады температуры и высокое трение движущихся элементов. Химическая формула синтетических масел сложна и разнообразна. Найти одинаковые по своему составу и свойствам моторные масла невозможно.

Смешивание синтетических масел от различных производителей крайне нежелательно, так как конечный продукт представляет собой гремучую смесь. Присадки различного типа непредсказуемо ведут себя при смешивании. Даже качественное и дорогое масло после смешивания теряет часть своих положительных свойств.

Смешивать синтетические масла специалисты рекомендуют только лишь в крайнем случае только когда, существует угроза нарушения работоспособности мотора. Из двух зол выбирается наименьшее.

Очень часто при смешивании моторных масел от разнообразных производителей при взаимодействии присадок различного типа образовывался труднорастворимый осадок.

При неблагоприятном стечении обстоятельств шлаки могут отрицательно влиять на работу мотора и даже вывести его из строя.

Почему выбирают синтетические масла?

Синтетические масла у большей части водителей уже давно и прочно ассоциируются с качеством и превосходной защитой мотора.

Они не ошибаются, так как синтетика является квинтэссенцией качества производителей моторных масел. Достойной замены не имеется и новые наработки в этом плане ещё только лишь ведутся.

Производители всех современных машин рекомендуют для использования именно синтетический продукт.

В первую очередь это касается дизельных моторов, изначально испытывающих серьёзные нагрузки. Химически элементы входящие в состав синтетики не теряют своих свойств даже после длительного интервала эксплуатации мотора при неблагоприятных внешних условиях.

Интервал замены масла этого типа практически в два раза превышает аналогичный период минеральных и полусинтетических масел. Средний интервал замены действительно качественной синтетики составляет порядка 15 тысяч километров пробега. Это высокий показатель и особенно для мощных оборотистых моторов.

Преимущества синтетического моторного масла

Популярность синтетики невозможно объяснить только лишь одной грамотной маркетинговой стратегией. Реклама не может заменить реальные физико-химические свойства масла и продлить срок эксплуатации мотора.

Можно выделить следующие преимущества синтетики перед прочими видами моторных масел:

  1. Эффективная защита двигателя;
  2. Снижение трения;
  3. Защита от коррозии;
  4. Уменьшение износа деталей;
  5. Лёгкий пуск мотора при отрицательных температурах;
  6. Высокая вязкость;
  7. Низкий уровень испаряемости;
  8. Устойчивость к окислению;
  9. Высокая смазывающая способность;
  10. Высокое качество изготовления.

Заключение

Современный двигатель требует комплексного подхода к обслуживанию и не терпит наплевательского к себе отношения. Качественное моторное масло – это основа основ грамотного и профессионального обслуживания двигателя.

Можно ли смешивать масло разных производителей – на этот вопрос нет однозначного ответа

Вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла, волнует многих автомобилистов – как начинающих, так и опытных. По этому поводу идут жаркие споры, и единого мнения нет. Часто возникают ситуации, когда нужно доливать масло, но в автомобиле осталась жидкость от другого производителя. Вот тут встаёт дилемма – можно это делать или нет.

Проблема возникает также при переходе на масло другого производителя и другой вязкости. Даже если полностью слить смазку, потом использовать приспособление для отсоса остатков и промыть после этого двигатель, там все равно останется около 0,5 литра старого масляного состава.

Все производители утверждают, что смешивание моторных масел недопустимо. Их мотивация понятна – ведь каждый заинтересован, чтобы пользовались только его продуктом, причём длительное время. Автопроизводители также придерживаются такого мнения.

Их тоже можно понять – не все автомобилисты хорошо разбираются в смазочных материалах. Они могут допустить смешивание масел на разной основе или вязкости – например, минералку с синтетикой.

Такой «коктейль» действительно может повлиять на двигатель непредсказуемо.

В то же время многих автовладельцев мало волнует, какое масло работает в двигателе. Они считают, что нормальный его уровень – это всё, что нужно мотору. Их не заботит производитель, состав основы или вязкость. Попробуем разобраться, как же поступать, какие составы можно мешать, а какие – нет.

Состав и классификация масел

Моторное масло, в зависимости от основного состава, делится на 4 разновидности: минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинг и синтетическое. Все они имеют различные присадки, разные показатели вязкости, согласно международному классификатору SAE.

Работа каждого моторного масла заключается в создании тонкой плёнки между соприкасающимися поверхностями деталей в двигателе для минимизации трения между ними. Кроме того, смазочный состав ещё выполняет функции охлаждения.

Промывает основные узлы двигателя, убирая нагар, шлаки, лаковые отложения, а также другие побочные продукты горения топлива.

Основа

Каждое масляное вещество, смазывающее детали мотора, состоит из двух основных компонентов – основы, или базового состава, а также пакета присадок, которые придают маслу его основные качества, усиливая и улучшая действие базового состава.

  • Минеральное масло получают из нефти, используя метод селективной очистки. При этом максимально производится вывод из состава парафинов (депарафинизация). Дальше производится гидрообработка, на выходе которой получается минеральная основа.
  • Синтетическое – для основы такого масла применяется метод химического синтеза. Цель – получение цепочек углеводородных молекул одинаковой длины и размера из лёгких углеводородов. Метод довольно сложный, дорогостоящий. Поэтому синтетические масла – самые дорогие.
  • Гидрокрекинг – это особая категория масел, которые большое количество производителей позиционирует как синтетические. На самом деле это минеральные составы, максимально очищенные с помощью метода глубокого гидрокрекинга. По своим качествам они приближаются к синтетике. Многие производители предлагают их как полусинтетические масляные составы. Конечно же, они дешевле настоящих синтетических жидкостей.
  • Полусинтетическое – смазочное вещество, основа которого представляет собой смесь минеральной составляющей, к которой добавляют синтетику, соблюдая определённую пропорцию.

  • бюджетной ценой, доступностью;
  • экологической чистотой, так как химические соединения представлены здесь минимально;
  • универсальностью в применении.

Синтетические составы наилучшим образом подходят для тех качеств, которыми должно обладать моторное масло. Их преимущества:

  • вязкость мало изменяется в широком диапазоне температур – от отрицательных до высоких;
  • низкий уровень испаряемости и хорошая текучесть;
  • высокая стойкость к окислению;
  • требуется меньшее количество присадок.

У полусинтетики выражены следующие особенности:

  • относительно невысокая стоимость, дешевле только минеральные составы;
  • применяется к любым типам двигателей внутреннего сгорания;
  • предотвращает образование, на деталях, известкового налёта;
  • обладает малой испаряемостью.

Вязкость

Все виды масел от разных производителей характеризуются показателем вязкости. Согласно самому распространённому классификатору вязкости – SAE – масла подразделяются на летние, зимние и всесезонные. По стандарту, есть 6 зимних и 6 летних масел.

Поскольку в наших климатических поясах разброс температур в течение года довольно велик, то применяются только всесезонные масла.

Например, в обозначении 10W-40 первое сочетание 10W представляет собой низкотемпературную вязкость и определяет, до какой минимальной температуры смазка будет сохранять свою текучесть.

Вторая цифра, после W (40) определяет, какая вязкость масляного состава при рабочих температурах двигателя. Она измеряется при 100 и 150°С, хотя в моторе есть места, где эта температура гораздо выше. Например, в цилиндро–поршневой группе. Если взять, к примеру, смазочные составы 0W30, 5W30 и 10W-40, то получается следующая картина:

  • 0W30 и 5W30 – одного уровня высокотемпературной вязкости, но сохраняют свои свойства при разных отрицательных температурах: -35 и -30°С соответственно.
  • 10W-40 может работать до нижнего предела -25°С, а при высоких температурах оно гуще, чем вышеуказанные смазки. У 40 более прочная плёнка между трущимися поверхностями, чем у 30.

Такие смазки, как 0W30 и 5W30, используются в моторах с небольшим пробегом, когда зазоры между деталями невелики и требуется хорошая текучесть. В силовых агрегатах с пробегом более 100 тысяч километров рекомендуется переходить на большую вязкость – 40.

Сочетание масел разных типов

Практика показывает, что в крайних случаях минералку можно мешать с полусинтетикой и гидрокрекингом. Допускается также смешивание масел на минеральной и синтетической основе, но при одном условии.

Синтетика должна базироваться на основе ПАО (полиальфаолефинов). Бывают и противоположные случаи – когда падает уровень синтетической или полусинтетической смазки.

Тогда в случае крайней нужды можно доливать минералку в небольшом количестве.

Другой вариант – сочетание масел на базе одного и того же состава. Например, минерального с минеральным, синтетики на ПАО с такой же. Такой «коктейль» будет работать, но делать это рискованно. Хорошо, если вязкость обоих компонентов будет одинакова.

Смешивание синтетики

Допускается смешивание синтетических масляных составов от разных производителей, если их характеристики совпадают по американскому стандарту API или европейскому АСЕА. Особенно строго к этому нужно отнестись, если двигатель форсированный, с турбонаддувом. Любую смазку туда лить нельзя – только те, которые соответствуют уровням для таких моторов, согласно вышеуказанным стандартам.

В этом случае таких отрицательных эффектов, как вспенивание и выпадение осадка, возникнуть не должно. Но долго ездить на таком «коктейле» не рекомендуется. Не только в этом, но и во всех остальных случаях смешивания смазочных составов, нужно их слить – чем раньше, тем лучше. Затем промыть двигатель и залить ту смазку, которая должна ему соответствовать.

Полусинтетика и синтетика

Допустим, у вас в двигатель залита смазка 5W-40 на синтетической основе и срочно требуется долить, так как уровень упал. А в наличии только полусинтетика 10W-40, тогда можно будет её добавить.

В этом случае суммарная вязкость изменится. Она будет немного меньше 10W-40 по низкотемпературной составляющей.

Но другой вариант представляется гораздо лучшим – когда в полусинтетику 10W-40 придётся добавлять более качественный синтетический продукт.

Масла с разной вязкостью

Опять похожая ситуация для примера – нужно срочно долить смазку, но в магазине вместо 10W-40 оказалась масляная жидкость одного и того же производителя с такой же маркировкой, но другой вязкостью – 10W-30. Что же, можно смело её доливать. Только в этом случае высокотемпературная вязкость будет немного меньше, между 30 и 40. То есть масляная жидкость станет немного более текучей в работающем моторе.

Зато пакеты присадок наверняка будут одинаковыми и базовые составы – тоже. В этом случае можно даже долить довольно большой объём моторной жидкости. При низких температурах мотор так же будет хорошо запускаться до одного значения температуры -25°С, так как показатели низкотемпературной вязкости у обоих масел одинаковые.

Смазки от различных изготовителей

Смешивать масляные составы от разных производителей – рискованнее всего. Никто не гарантирует, что они будут совместимы, особенно если изготовлены на основе разных базовых составов.

Например, синтетика может быть на основе полиальфаолефинов (ПАО) и на совершенно другой НС-синтетике (тот же гидрокрекинг). Кроме этого, состав присадок наверняка будет отличаться. Хотя в большинстве случаев они не конфликтуют друг с другом.

Просто возможно общее снижение полезных качеств такого «коктейля», что негативно скажется на работе силового агрегата.

Смазочные составы от одного бренда

Такой вариант смешения наиболее удачен. Дело в том, что масляные жидкости, произведенные в одной и той же компании, очень похожи друг на друга. Особенно если дело касается одной и той же базовой основы.

Специалисты сходятся во мнении, что смешивать составы с разной вязкостью безболезненно для двигателя.

Немного изменится текучесть в ту или иную сторону, но существенных изменений в смазывающие, моющие и другие функции это не принесёт.

Если масляные жидкости имеют одну основу – 100% вероятность того, что у них одинаковые пакеты присадок. Может быть, чуть в разных пропорциях добавлены вязкостные.

Такие смешения часто имеют место, когда автомобилисты переходят с одного уровня вязкости на другой, при этом заливая масло одного и того же бренда. В моторе всё равно остаётся старая смазка, и она смешивается с вновь залитой.

Кстати, если при таком переходе используется смазка одного и того же производителя, промывать мотор не стоит. От этого будет больше вреда, чем пользы.

Заключение

Как видно из вышеизложенного, ничего страшного в том, чтобы ненадолго смешать масла на разных базовых составах и даже от разных производителей, нет. Самое главное – не ездить долго на таком «коктейле».

Если залили разные составы от разных изготовителей – лучше всего доехать до первого магазина и купить ту смазку, которая подходит вашему силовому агрегату. Затем поменять моторную жидкость на первой же СТО, предварительно тщательно промыв мотор. В таком случае вреда вашему двигателю никакого не будет.

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей

По поводу того, можно ли смешивать масла разных производителей, я прочитал в интернете немало комментариев и замечаний. Кто-то думает, что такие действия не вредят автомобилю и достаточно, чтобы масла были одинаковыми по вязкости. Есть и обратные мнения.

Недавно, знакомый механик заявил, что смешивать смазки разных брендов категорически нельзя. Чтобы разобраться в этом вопросе я провел натурный эксперимент и теперь могу поделиться результатами.

Когда масла смешивают и по какой причине?

Иногда приходится залить в двигатель разное масло. Это я знаю не понаслышке. Обычно, к такому решению приходит люди, когда они хотят перейти на смазку другого бренда. Иногда, автовладелец просто вынужден залить другой масляный состав.

Причиной такого решения становится критическое уменьшение объема вещества в моторе. Если нужного продукта под рукой не оказалось, то заливка другого продукта сможет меньше повредить мотору, чем полное отсутствие смазки. В результате, у водителя возникает вполне закономерный вопрос – допустимо ли объединять масла.

Смешивание смазок одного бренда — да или нет?

Отвечу сразу – смешивать современные масла, выпускаемые одним концерном, между собой можно и без серьезных последствий. Причем, допускается объединение составов с разной основой – синтетики и минералку, полусинтетик и синтетик, даже дизельные и бензиновые масла.

Доказать это можно очень просто. Дело в том, что при изготовлении продуктов, производители используют одни и те же присадки. Сами же масла различаются вязкостью и некоторыми особенностями эксплуатации. В результате, при смешивании жидкости, необходимо только учитывать пропорции.

Что касается объединения продуктов разных брендов, то здесь важно уделить внимание тому, насколько они соответствуют стандартам. Если производитель допускает смешивание, то процедуру можно произвести.

Большую опасность представляет отработанная жидкость. Всегда в моторе остается 5-10% масла, уже потерявшего свои технические качества.

Отработку необходимо удалять из мотора, чтобы оно не смешалось с новым продуктом.

Следует ли учитывать классификацию и стандарты смазок?

Любой продукт, поступающий на рынок ГСМ, должен быть сертифицирован. Моторное масло тоже должно соответствовать действующим нормам и стандартам. Главный критерий, который гарантирует успешность смешивания, считается:

  • API – американский стандарт;
  • ACEA – европейские нормы.

Если представленный продукт не подлежит смешиванию с другими смазками, то по указанным стандартам он соответствий и допусков не получит. Бывает, что вещества, не прошедшие проверку, запрещаются к продаже на рынках Европы и США.

Требуется ли учитывать вязкости смазки?

Производители допускают такой вариант. Причем, если использовать правильные пропорции, то можно получить масло другой группы. К примеру, при смешивании составов 5w40 (синтетика)+ 10w40 (полусинтетика) можно получить продукт с вязкостью 6w40 либо 8w40.

Если необходимо просто поменять вязкость смазки, лучше использовать смазки одного и того же концерна, но разной густоты. Это даст лучший результат, поскольку такие вещества успешнее контактируют.

Допускается ли объединение моторных масел разных брендов?

Смешивать масла от разных производителей допустимо, но производители не особо лояльно относятся к тому вопросу. Некоторые специалист считают, что процедуру допускать не стоит, аргументируя это тем, что в маслах разных брендов задействованы разные хим. добавки и присадки.

Разумеется, нет гарантии, что сразу же после смешивания масел, продукт начнет вспениваться, и выпадет в осадок. Вместе с тем, лучше заниматься смешиванием масел, когда не запланирована длительная поездка.

Это позволит избежать неприятных последствий и если будет нужно, быстро добраться до СТО. Лучше вообще не проводить таких экспериментов, а заливать масла, которые подходят для конкретного транспорта лучшим образом.

Правила смешивания моторных масел

Кода дело дошло до объединения масел разной группы, важно понять, насколько необходимо такое действие. Самый простой вариант – это выбрать одно масло и пользоваться им постоянно. Когда альтернативы нет, то еще до смешивания стоит вспомнить о рекомендациях опытных водителей:

  1. Выбирая масло для смешивания с тем, которое уже есть в движке, стоит обратить внимание на допуски и соответствия. Лучше выбирать продукт, который подходит по этим критериям.
  2. Когда особых требований к маслу нет, ориентироваться стоит на вязкость продукта. Заливать смазку нужно строго в определенных пропорциях.
  3. Лучше заливать смазки более высокого качества, чем уже используемая жидкость.
  4. Не нужно лить в легковой транспорт, смеси для грузовых авто.

Есть несколько полезных схем для смешивания, которые помогут избежать неприятных последствий для автомобиля:

Если нет подходящих вариантов, то нужно залить то, что есть в распоряжении, но потом, сразу же ехать на СТО, чтобы мастер слил смесь и промыл мотор. Это позволит избежать кап.ремонта. Крайне не рекомендуется смешивать минералку с синтетикой, а при доливке, не использовать больше 15% нового масла.

Заключение

Материал можно закончить выводами:

  1. Смешивать моторные масла разных брендов допускается, но только в особых случаях и с учетом конкретных рекомендаций.
  2. Оптимальным вариантом для смешивания считается использование масел разных групп, но от одного производителя.
  3. При объединении составов, важно учитывать допуски и спецификации, а также, повышать класс доливаемой смазки.

Допустимо ли смешивание моторных масел?

Что будет, если смешать автомасла в одном двигателе? Этот вопрос возникает у многих автомобилистов в ситуациях, когда уровень моторной смеси достиг критического значения, а соответствующей жидкости для долива нет.

Причин, по которым автомасла, приходится мешать друг с другом в одном двигателе несколько:

  • при плановой замене остается до 1 л от отработанной смеси, которая смешивается с новым маслом;
  • замена жидкости одного производителя на другую;
  • увеличение пробега силового агрегата, возрастание зазоров в парах трения — необходимость в более густой жидкости;
  • форс-мажорные ситуации, приводящие к утечке масла, при этом аналогичная жидкость для долива отсутствует.

Отвечая на вопрос: «Что будет, если смешать автомасла в одном двигателе?», сначала необходимо ознакомиться с составом моторных жидкостей, понять отличия в базовой основе и присадках разных автомобильных смесей.

База может быть:

  • синтетическая;
  • полусинтетическая;
  • минеральная.

Синтетические масла производятся с использованием реакции синтеза углеродных соединений с полиальфаолефинов (ПАО), эфиров или гликолевых соединений. Минеральные жидкости являются продуктом переработки нефти.

Полисинтетические моторные смеси получаются при смешивании минеральных и синтетических жидкостей в определенном соотношении, которое строго не регламентируется: каждый производитель, для создания полусинтетики может выбирать свои пропорции.

Базовая основа не может защитить двигатель в должной мере от износа, поэтому к ней добавляются химические элементы — присадки, которые обеспечивают маслу определенные свойства для защиты силового агрегата.

Каждый производитель автомасел разрабатывает уникальный состав присадок для своей продукции. Он может мешать к базовой основе до 30% различных присадок, не вступающих между собой в конфликтные химические реакции.

Смешиваем правильно

Синтетические полиэфирные, силиконовые, гликолевые масла можно смешивать с минералкой только после получения разрешения на смешивание от дилера указанной продукции.

Допускается смешивать синтетику и полусинтетику, с учетом вязкости продукции. Например, если к смеси 10w — 20 долить 10w — 30, то изменится высокотемпературный показатель автомасла, отвечающий за защиту силового агрегата от перегрева.

При этом текучесть жидкости уменьшиться, учитывайте этот факт, особенно если в вашем автомобиле масло выступает еще и в роли гидравлической смеси.

Увеличение густоты моторного масла может привести к тому, что оно не сможет проникнуть в узлы трения элементов привода и не защитит мотор от износа, плюс гидравлическая система перестанет справляться со своими функциями.

Если, наоборот, залить более текучую смесь в достаточно густую жидкость, то образовываемая продуктом смешивания масляная пленка будет недостаточно плотной и с увеличением нагрузки или температуры разорвется — это приведет к сухому трению деталей привода. Исходя из всего вышеизложенного, смешав синтетику с полусинтетикой лучше не использовать продукт смешивания для продолжительной езды, а добравшись к месту назначения, заменить моторное масло.

Рекомендуем посмотреть видео, иллюстрирующее последствия смешивания разных моторных масел:

Продукция различных брендов

Смешать масла разных производителей — это достаточно рискованная затея, которая может привести не только к капитальному ремонту мотора, но и отправить его на утилизацию.

Дело в том, что разные торговые марки получают базовую основу из разного сырья с использованием различных схем его переработки. Для синтетики существует множество соединений, из которых можно получить синтетическое моторное масло с хорошими характеристиками.

Минеральные смеси очищают от масляных фракций несколькими способами, разные производители могут выбрать схемы наиболее удобные по затратам для их производства. Изготавливая полусинтетику, производители могут выбирать различные пропорции для смешивания синтетики с минералкой.

Очевидно, что качественный состав полученной при смешивании смеси предугадать невозможно, так как и сказать насколько она сможет защитить мотор от износа.

Наибольшую опасность при смешивании масел разных марок представляют присадки, добавленные к базовой основе. У каждого бренда используется свой состав присадок, поэтому при смешивании моторных жидкостей они могут вступить в реакции — это приведет к таким последствиям:

  • увеличения нагарообразования;
  • вспенивания моторной смеси;
  • изменению вязкости до критического значения;
  • быстрому старению масла;
  • забивки каналов мотора и смазочной системы.

Заключение

При необходимости смешать моторные масла руководствуйтесь такими правилами:

  • смешивайте жидкости одного бренда;
  • выбирайте для смешивания масла, разница в вязкостях которых некритическая;
  • осторожно относитесь к смешиванию синтетики, основа которой не ПАО;
  • добравшись до пункта назначения, слейте моторную жидкость и залейте масло, рекомендованное производителем авто;
  • доливать без ощутимого вреда для двигателя можно до 10% от объема всей моторной смеси;
  • используйте сертифицированную продукцию, зарекомендовавших себя на рынке торговых марок, с соответствующей маркировкой на канистре.

Инженерами организаций API и ACEA разработаны классификации моторных масел. При крайней необходимости можно смешивать без ощутимого вреда для силового агрегата жидкости, у которых присутствует соответствующая маркировка указанных организаций.

При этом между маслами не будут происходить ярко выраженные конфликтные реакции, но никто не утверждает, что маркированные моторные жидкости по API и ACEA обладают полной совместимостью, как поведет себя продукт смешивания через несколько тысяч километров пробега неизвестно.

Разрешается ли смешивать моторные масла

Разрешается ли смешивать моторные масла 4.75/5 (95.00%) 4 голос(ов)

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей, по этому поводу много споров и мнений. Некоторые думают, что все моторные масла одинаковы.

Поэтому заливают в двигатель то, что дешевле в магазине. Бытует и другой миф, что различающаяся вязкость, различные химические присадки – уже говорят о том, что моторные масла все разные, и смешивать их категорически нельзя.

Давайте разберемся в данном вопросе.

Почему смешивают масла?

Смешивают моторные масла разных производителей обычно, когда у автовладельца возникает желание перейти на смазывающую жидкость другого бренда, который соответственно отличается по вязкости и типу.

Также бывают ситуации, когда автовладелец вынужден долить другое моторное масло. Причиной может стать падение уровня масла в двигателе, а подходящего под рукой не оказалось, либо в продаже нет. И идут на такой шаг, доливая моторное масло другого бренда.

Автосервисы в Москве по замене моторного масла:

Можно ли смешивать разные моторные масла?

Современные моторные масла могу смешиваться между собой без каких-либо последствий. Причем любые, полусинтетические с минеральными, синтетические с полусинтетическими, дизельные с бензиновыми, 5w30 с 15w40. Доказать это достаточно просто.

В рамках одного концерна, основа у всех масел одинаковая, да и присадки практически одни и те же. Поэтому такие жидкости смешивать разрешается, и в разных пропорциях.

Однако, практически никто не задумывается о том, при самой обычной замене масла и масляного фильтра, в двигателе остается около 5-10% отработавшей жидкости.

Что говорят стандарты?

Любой продукт, который в мире производится, соответствует нормам, стандартам качества. Моторное масло не исключение.

Основной критерий для соответствия американскому стандарту API, европейскому ACEA заключается в совместимости и смешиваемости масел.

Если производителю не удается обеспечить смешиваемость, он не получит соответствие API и ACEA, со всеми вытекающими последствиями. Которые доходят вплоть до запрета продажи таких масел на американском и европейских рынках. Именно для этого и применяются присадки, предотвращающие вспенивание.

Можно ли смешивать моторное масло разной вязкости?

Вы можете смешать, к примеру, синтетику 5w40 c полусинтетикой 10w40, и получить масло с вязкостью 6w40 либо 8w40, в зависимости от соотношения смешиваемых масел.

Таким образом, если Вы хотите изменить вязкость моторного масла, то лучше все же применять жидкость одного бренда. По этой причине, присадки и различные химические компоненты в пределах концерна не будут отличаться. Поэтому моторные масла одного концерна лучше всего контактируют.

Можно ли смешивать моторные масла одного производителя?

Внутри бренда смешиваются любые масла в любых пропорциях.

Причины:

  • Одинаковая масляная основа.
  • Вязкостные присадки одинаковые.
  • Пакеты присадок, в основной массе одинаковые.

Безусловно, отличаться моторные масла будут, но конфликтовать, однозначно, не будут. Ни для кого не секрет, есть заводы производители, выпускающие моторные масла под разными брендами. При чем из одной и той же нефти, и одних и тех же присадок. Так концерн зарабатывают намного больше денег.

Качество этих масел будет идентично. Все они будут иметь схожие свойства. Поэтому никаких выпадений в осадок, сворачиваний, вспенивания не будет. Но цена при этом, будет значительно отличаться. И тут уже Вам выбирать, платить за бренд и качество, либо за качество.

Можно смешивать моторные масла разных производителей?

Моторные масла разных производителей смешивать допустимо. Однако, некоторые специалисты, да и заводы производители не особо рекомендуют. Аргументируя тем, что различные бренды пользуются разнообразные хим. добавками и присадками, которые могут отличаться по содержимому. Конечно, это не говорит о том, что жидкость сразу же вспениться и выпадет в осадок.

Но лучше всего это делать, когда планируете ездить не долго, либо для того, чтобы добраться до нужного СТО, во избежание негативных последствий.

Поэтому многие автомобилисты заливают те масла, которые рекомендуют автомагазины или СТО. Ведь, если неправильно смешать моторные масла разных производителей может привести к нехорошим последствиям, которые случаются крайне редко. Однако не стоит злоупотреблять таким решением.

Какие моторные масла смешивать: как это правильно делать

Смешивать разрешается, но вопрос в том, нужно ли это. Самый идеальный вариант замены моторного масла, это выбрать одно масло, один фильтр и производить замену самостоятельно, либо на одной и той же СТО. Тем самым можно минимизировать риски залива некачественного масла и установки плохого масляного фильтра.

Смешивать моторного масла необходимо только в крайнем случае.

Рассмотрим ситуацию. Загорелась лампочка на трассе. Однако подходящего масла с собой не оказалось. На ближайшей СТО, на автозаправочной станции, в автомагазине такого масла тоже нет.

Если двигатель автомобиля требует специальные моторные масла. В таком случае смотрите на допуски. Берите любое подходящее по допуску и доливайте столько, сколько нужно до следующей замены масла.

Если же автомобиль не требует специальных масел. То берите по нужно вязкости, если таковой нет, то заливайте масло более высокого качества.

Как смешивать моторные масла:

  • В минеральное 15w40 заливайте полусинтетику 15w40, либо полусинтетику 10w40.
  • В полусинтетику 10w40 заливайте синтетику 5w40.
  • В синтетику залейте 5w40 заливайте синтетику 5w30 и т.д.

Если же моторного масла по качеству выше Вашего нет, то заливайте то, что имеется, но в таком сразу же на СТО. Это касается и тех случаев, когда продавец и моторное масло вызывает у Вас подозрения. Против поддельного моторного масла требования API, ACEA бесполезны.

Теперь обобщим, по каким параметрам можно смешивать:

  1. При смешивании обязательно смотрите допуски – они должны совпадать (совместимы).
  2. Класс масла должен совпадать. Не лейте в легковой автомобиль масло предназначенное для грузовых автомобилей.
  3. Рекомендуется смешивать масла одинаковой вязкости.
  4. Рекомендуется смешивать масла относящиеся одному концерну.
  5. Обязательно повышайте качество масла. В минеральное доливать полусинтетику, в полусинтетику – синтетику.

Не допустимо:

  1. Понижать качество масла. Не лейте в синтетическое полусинтетику.
  2. Не смешивайте минеральное масло с синтетическим.
  3. Не смешивайте в пропорциях 50 на 50, лучше всего долив в мах 15%.

В заключение…

Теперь Вы знаете, что смешивать моторные масла разных производителей допустимо. Однако доливайте жидкость другой марки только в самых крайних, экстренных случаях. Используйте только качественные и оригинальные моторные масла, остерегайтесь подделок, к хорошему это точно не приведет.

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей, марок, вязкости

Вопрос о возможности смешивания моторных масел постоянно волнует водителей, особенно если уровень резко падает из-за протечки, а до ближайшего фирменного магазина или сервиса еще ехать и ехать.

В разной литературе можно много найти информации о смешивании моторных масел, причем единой какой-то мысли по этому поводу нет: одни говорят, что можно, другие – нельзя. Попробуем разобраться самостоятельно.

Как известно, моторные масла для автомобилей делятся по самым разным признакам:

  • базовая основа – “минералка”, синтетика, полусинтетика;
  • степень вязкости (SAE) – идут обозначения от 0W-60 до 15W-40;
  • классификации по API, ACEA, ILSAC – для какого типа двигателей предназначено – бензин, дизель, четырех- или двухтактный, коммерческие, грузовые, легковые и так далее.

Теоретически любое новое масло, которое появляется на рынке, проходит целый ряд тестов на совместимость с другими маслами. Для получения сертификатов по разным классификациям масло не должно содержать присадок и добавок, которые будут вступать в конфликт с присадками и базовой основой каких-то определенных “эталонных” видов масла. Также проверяется насколько компоненты смазочного материала “дружелюбны” к элементам двигателя – металлам, резиновым и металлическим трубкам и так далее.

То есть, по идее, если масла от разных производителей, например Castrol и Mobil, принадлежат к одному классу – синтетика, полусинтетика, имеют одинаковую степень вязкости – 5W-30 или 10W-40, и рассчитаны для одного типа двигателей, то смешивать их можно.

Но это желательно делать только в экстренных случаях, когда обнаружена течь, масло быстро вытекает, а купить “родное масло” поблизости нигде нельзя.

Если вы провели такую замену, то нужно поскорее добраться до сервиса и потом произвести промывку двигателя, чтобы полностью очистить все узлы от шлака, накипи и гари и залить масло от одного производителя. Также, пока едете с таким “коктейлем” в двигателе, то нужно выбирать щадящий режим езды, не перегружать двигатель.

Таким образом – смешивать масла разных марок с одинаковыми характеристиками допускается, но только ради того, чтобы не подвергать двигатель еще большим неполадкам, которые могут возникнуть при падении уровня.

Совсем другое дело, когда речь заходит о смешивании “минералки” и синтетики или полусинтетики. Делать это категорически запрещено и не рекомендуется даже в чрезвычайных ситуациях.

Химический состав масел разных классов абсолютно неодинаковый. Кроме этого в их состав входят присадки, которые конфликтуют между собой и может произойти свертывание, коксование поршневых колец, забивка трубок различными седиментами – осадком. Одним словом можно угробить двигатель очень даже запросто.

В заключении можно сказать одно – чтобы на собственной шкуре не испытывать, к чему приводит смешивание разных видов моторных масел, закупайте их всегда впрок и возите на всякий случай литровую или пятилитровую канистру в багажнике.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Можно ли смешивать друг с другом разные масла для автомобиля — CARHack.ru

Среди автолюбителей бытует два противоположных мнения о том, можно ли смешивать масла для авто. Одни считают, что все жидкости одинаковы, даже антифриз и тосол, поэтому не стоит тратиться, другие – что вещества разных фирм вправе не сочетаться между собой.

В каких случаях требуется смешение масел?

Необходимость смешения масел возникает по некоторым причинам. Например, владелец транспортного средства хочет попробовать масло другой фирмы. Соответственно, две жидкости имеют различный химический состав, плотность, вязкость, разные цвета и так далее.

Порой случаются экстренные ситуации, когда водителю срочно требуется долить масла, а с собой его нет, поэтому приходится использовать имеющуюся жидкость.

Поэтому многих интересует можно ли смешивать эти расходники для авто и будет ли это безопасным для машины.

Можно ли смешивать масла?

Современные масла для двигателя перемешивать можно, но при этом важно учитывать некоторые нюансы.

Масла для авто делятся на следующие типы:

  • полусинтетические,
  • синтетические,
  • дизельные,
  • бензиновые,
  • минеральные.

Если не выходить за рамки одного производителя, то смешивать вещества разрешено без опаски, потому что для их изготовления используется одна и та же основа. В других случаях важно изучать их составы и типы для лучшего смешения. Важно запомнить, что даже при замене фильтра там остается от пяти до десяти процентов прежней жидкости, так что смешение в небольших количествах неизбежно.

Смешивание масел согласно стандартам

Любой продукт, включая моторные жидкости, должен соответствовать определенным критериям качества: американский — API, европейский — ACEA. Она не пройдет контроль, если не будет хорошо смешиваться с другими веществами этой категории разных типов.

Если продукция концерна не прошла контрольный тест, то ее не допускают в магазины со всеми последствиями. Для некоторых жидкостей рекомендуют использовать специальные насадки, чтобы не допускать вспенивания.

С разным уровнем вязкости

Масла с разным уровнем вязкости перемешивать также разрешено, но важно соблюдать пропорции. Например, при смешении полусинтетики 10w40 с синтетикой 5w40 получится 6w40 или 8w40.

При смешивании масел с разным уровнем вязкости, лучше всего пользоваться одной фирмой, потому что такие растворы хорошо сочетаются между собой. Присадки, примеси, микровещества не будут отличаться друг от друга, поэтому не будет никаких непредвиденных последствий.

Смешивание жидкостей одной фирмы

Масла одного бренда разрешено смешивать в любых пропорциях, любых типов. На это есть несколько причин:

  • одинаковые присадки, используемые в разных типах моторных жидкостей;
  • одинаковые присадки для регулировки вязкости;
  • одинаковая основа для изготовления.

Масла могут отличаться друг от друга по химическим и физическим свойствам. Но при смешении они не будут реагировать, то есть гарантировано не будет осадка, пенки, свертывания.

Моторные продукты разрешено перемешивать не только от одного производителя, но от одного концерна. Некоторые компании для увеличения прибыли создают несколько фирм, продают один и тот же продукт под разными наименованиями. Обычно цена значительно различается. Здесь автовладелец сам выбирает, платить ли ему за бренд или нет.

Смешение масел разных производителей

Перемешивать продукты разных производителей также разрешено, однако важно учитывать некоторые особенности каждой моторной жидкости. Сами производители не рекомендуют так поступать, потому что каждая фирма пользуется разными примесями, химическими компонентами, которые в состоянии прореагировать между собой.

Лучше не перемешивать продукты разных фирм, если планируется дальняя поездка, чтобы избежать непредвиденных ситуаций с системы охлаждения, трансмиссией, коробкой передач. Разрешено сделать это, если поездка будет на короткое расстояние или на СТО.

Рекомендуется заливать, смешивать только те вещества, которые проверены автосалонами и сервисами. Лучше не рисковать, а использовать качественные моторные жидкости.

Как правильно перемешивать моторные масла друг с другом?

Важно помнить одно – перемешивать моторные масла разрешается при крайней необходимости. В остальных – пользоваться проверенным продуктом с одним фильтром, с одинаковой вязкостью.

Смешивать продукты разрешено по следующей схеме: всегда доливать обычной вязкости, высокого качества.

  • Минеральное 15w40 разрешено смешивать с полусинтетикой 15w40 и 10w40.
  • Полусинтетику 10w40 смешивают с синтетическим 5w40.
  • Синтетику 5w40 смешивать с синтетикой 5w30 и т.д.

Если в экстренной ситуации нет возможности долить моторного масла лучшего качества, то используйте то ,что есть. Этот совет подходит к такой ситуации, когда вещество вызывает подозрения и может повредить трансмиссионную систему.

Общие правила смешивания масел

Выделяют несколько общих правил для смешивания моторных жидкостей, а именно, что можно, а что нельзя делать.

Разрешено:

  • Важно стараться повышать качество: в минеральные масла наливать полусинтетические, в полусинтетику – синтетические масла.
  • Если есть возможность, стоит использовать жидкости, которые принадлежат одной фирме и концерну.
  • Важно смотреть на вязкость и не смешивать продукты с разными уровнями вязкости.
  • Класс масла и автомобиля также важно соблюдать.
  • Допуски важно совмещать.

Запрещено:

  • Нельзя перемешивать масла в пропорции 50 на 50. Максимально разрешенные параметры – 80 на 20.
  • Нельзя понижать качество.
  • Нельзя вливать моторную жидкость для грузовиков в легковые автомобили и наоборот.

Перемешивать масла можно, но пренебрегать рекомендациями не стоит.

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей

Необходимость полной замены масла возникает гораздо реже, чем его долив. Достаточно добавить нужное количество смазывающей жидкости и можно эксплуатировать авто дальше. Вопросов не возникает, если у вас имеется в запасе точно такое же масло, как и в двигателе или АКПП, МКПП. Но если его нет, можно ли смешивать моторные масла разных производителей, вязкости, типа? Проблема требует разъяснений – никто не застрахован от ситуации, когда уровень масла в моторе оказался на критическом уровне, а нужного продукта под рукой и в магазине нет.

Виды современных моторных масел

Их всего четыре и в состав каждого из них входит основа и пакет присадок, придающих продукту определенные свойства.

  1. Минеральные автомасла. Изготавливают из нефти селективной очисткой. В ходе производства отделяют парафины, проводят гидрообработку и в результате получается основа. Минеральные составы имеют наименьшую стоимость.
  2. Синтетика. Производится методом химического синтеза. В итоге получаются молекулы углеводорода с одинаковыми размерами. Процесс этот сложный, поэтому данный материал является самым дорогим.
  3. Полусинтетика. Смесь искусственного продукта и минерального в определенном соотношении. Стоит дороже минеральных составов, но дешевле синтетических.
  4. Гидоркрекинг. Нечто «среднее» между синтетикой и полусинтетикой. По сути это минеральные масла, подвергнувшиеся глубокой обработке – гидрокрекингу. По цене такой продукт уступает «чистой» синтетике.

Можно ли смешивать моторные масла

Ответ на главный вопрос будет положительным, правда с некоторыми оговорками. Убедиться в возможности «микса» совсем несложно: достаточно вспомнить существование полусинтетического масла. Если органика относится к минеральным составам, а синтетика к чисто искусственным, то полусинтетика – результат смешивания этих двух категорий.

Минеральное масло, залитое в силовой агрегат, можно сочетать с полусинтетикой, продуктами гидрокрекинга и даже с синтетическими материалами, если последние сделаны на основе ПАО – полиальфаолефинов. Если же синтетика имеет гликолевое, силиконовое или полиэфирное происхождение, то лить ее в минеральное масло можно только зная химическую формулу продукта, что нереально в «полевых» условиях. Если говорить конкретно, то класс добавляемого продукта должен быть выше того, что находится в моторе. Например, в «минералку» можно добавлять полусинтетику, а в нее – синтетику. Наоборот делать нежелательно.

С чем можно смешивать синтетику

Практически все бренды, выпускающие подобный продукт, имеют отметку API (для американских масел) или АСЕА (для европейских). Это допуск по принятым стандартам, а он предусматривает возможность смешивания любых марок, сертифицированных по АСЕА или API без каких-либо последствий для двигателя в виде появления пены, выпадения осадка и т. п. Поэтому на подобной смеси можно спокойно доехать до ближайшего автосервиса, чтобы полностью залить «своё» масло. Также не забывайте о подделках: если покупаемый товар вызывает даже малейшие подозрения, откажитесь от его приобретения: тут уже никакие API и ACEA не помогут.

Смешивание синтетики и полусинтетики

Если необходим срочный долив в мотор с синтетическим маслом, то вполне можно воспользоваться полусинтетикой. Продукт 5W40 можно разбавить материалом 10W40 – получится состав вязкостью примерно 8W40. Однако в идеале лучше разбавлять полусинтетику синтетическим маслом: например, к 10W40 долить 5W40.

Можно ли смешивать масла от одного производителя

Большинство экспертов отвечает на этот вопрос положительно. Более того: лучше долить масло одного и того же производителя, даже различающееся по вязкости, чем такое же, но выпущенное иной компанией. Дело в том, что у продукта, выпускаемого в пределах бренда «внутри» гораздо больше одинаковых элементов, чем разных. Т. е. основа одна и та же: несущественные отличия дают лишь присадки, которые тоже в своем большинстве похожи по химическому составу. Поэтому перемешивать такие масла можно в любых соотношениях.

Некоторые бренды предлагают масла, различающиеся только «этикеткой» и выпускаемые на одном и том же заводе.

 

Если вы решили перейти, например, с полусинтетики на синтетику (или наоборот), лучше всего заливать продукт одной и той же фирмы. Дело в том, что в двигателе обязательно остается до 10% старого масла, и при доливе материала от иных изготовителей возможен конфликт химических компонентов.

При доливе не того масла в автомобиль старайтесь заполнить минимально возможное количество материала. Т. е. нужно добиться нижнего уровня на щупе, чтобы доехать до ближайшей автомастерской  – совсем необязательно доливать до верхней метки.

 

Можно ли смешивать масла разных производителей

Это наиболее рискованный вариант. Здесь главная проблема в присадках, химическая формула которых является хорошо защищаемым секретом компании-производителя. Именно химические добавки, а не основа могут входить в конфликт друг с другом. Нет никакой гарантии, что получаемая смесь станет единым целым. Может получиться и так, что новый и старый составы начнут уничтожать друг у друга полезные для двигателя свойства, т. е. в итоге получится непонятная смесь.

Смешивание масел с разной вязкостью

Ситуация нередкая: когда необходимо срочно долить масло, продукт от такого же производителя есть, но вязкость другая. Можно смело покупать смазочный материал и добавлять его в двигатель ВАЗ или авто любой иной марки. Например, к 10W-40 долить 10W30. Что в этом случае изменится? Конфликта между компонентами состава точно не будет, т. к. присадки один и тот же производитель использует одинаковые. Просто жидкость в силовом агрегате станет чуть более текучей. Запускаться мотор будет при температуре до минус 35 градусов.  Негативный момент может проявиться лишь при работе мотора при критически высокой температуре, чего нельзя допускать в любом случае.

 

Смешивание трансмиссионных масел

Здесь никаких особенностей нет – необходимо соблюдать рекомендации, приведенные выше. А вот перемешивание моторных и трансмиссионных составов категорически не допускается. В результате подобной «операции» получается просто убийственная смесь, способная угробить как двигатель, так и коробку передач.

Другие особенности смазывающих составов

Что еще нужно учитывать при доливе, кроме производителя и типа материала? Нельзя добавлять в мотор легковушки продукт, предназначенный для грузовиков и наоборот. Также не допускается разбавление масла в бензиновом моторе составом, предназначенным для дизельных силовых агрегатов. Получаемый «коктейль» чрезвычайно опасен для двигателя.

Что делать после долива «чужого» масла

В любом случае необходимо полностью слить «смесь», пока силовой агрегат горячий и заполнить мотор нужным составом, рекомендованным автопроизводителем. Если использовалось масло от другого производителя или смешивались разные типы продукта, двигатель нужно обязательно промыть. После залива нужного продукта и установки нового масляного фильтра в течение примерно 3-х дней поездок старайтесь не перегружать двигатель, чтобы он «привык» к новой смазке.

К чему приведет езда на смешанном составе

Один из наиболее рискованных вариантов – мешать «минералку» с синтетикой или наоборот. У этих масел разная основа, поэтому конфликта химических компонентов не избежать. Многие «экспериментаторы» таким способом пытаются получить недорогую полусинтетику. Последствия:

  • быстрая закоксовка поршневых колец и зашлаковка двигателя: имеется в виду забивание масляных проходов, каналов продуктами реакции химических веществ;
  • появление осадка и потеря основных свойств смазочным составом.

Если смешать минеральное масло с синтетикой, образуется пена. Уже после 500 км пробега выпадет осадок – белесые хлопья. А после 1000 км смесь начинает загустевать и забивать масляные каналы. Итогом «эксперимента» станет выход двигателя из строя и, как следствие, его капитальный ремонт. К чему может привести неправильное смешивание составов, рассказано в видео ниже.

Выводы

Для доливки или замены масла лучше всего использовать состав, рекомендованный автопроизводителем (а не тот, что вам посоветовали на каком-нибудь форуме), а чтобы не попасть в неприятную ситуацию – возите с собой нужный продукт. Ведь его стоимость гораздо ниже чем, услуга по промывке, замене масла. И еще один важный момент: за его качество, если продукт куплен где-то у обочины, на дороге, никто отвечать не будет. Лучше всего приобретать масло в специализированных торговых точках.

Можно ли смешивать моторные масла разной вязкости, последствия

Смазочные материалы разных классов и марок могут существенно отличаться по составу и характеристикам. Из-за этого у многих автомобилистов возникают сомнения насчет совместимости масел. Разногласия в этом вопросе небезосновательны: в одних случаях такие эксперименты действительно могут приводить к негативным последствиям, в других ситуациях смешивание масел является допустимым. Предлагаем подробнее рассмотреть условия, при которых допускается одновременное использование разных смазочных материалов.

В каких случаях приходится мешать ГСМ

Необходимость в смешивании разных моторных масел возникает по нескольким причинам.

  • Стремление сэкономить. Такие ситуации особенно актуальны для водителей, которые покупают подержанные автомобили. Если прежний владелец предпочитал дорогостоящие брендовые масла, новому хозяину это может быть не по карману. Также возможны ситуации, когда у водителя осталось небольшое количество неиспользованного масла после предыдущего ТО, а нового материала оказалось недостаточно.
  • Экстренная ситуация. Типичный пример: при движении по разбитой дороге автомобиль задевает острый край выбоины масляным поддоном. В итоге пробивается картер, происходит утечка смазочного материала. В этом случае вряд ли удастся добыть такие же ГСМ, придется использовать масло, которое смогут предложить автомобилисты, проезжающие мимо.
  • Переход на другое масло. При смене смазочной жидкости в моторе и поддоне неизбежно останется некоторое количество старого материала. Заливка нового состава не приведет к серьезным последствиям, поскольку концентрация свежего масла будет в десятки раз выше.

Смешивание продуктов разной вязкости

Масла, отличающие по кинематической вязкости, имеют разные концентрации активных присадок. Материалы отличаются по плотности, диапазону рабочих температур, химическому составу. Поэтому при техобслуживании автомобиля необходимо использовать ГСМ одного и того же класса, даже если они выпущены разными производителями.

Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. В экстренной ситуации можно долить материал марки 5W40 в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость 5W30. Но не стоит смешивать зимние и летние составы, которые имеют кардинальные отличия по физико-химическим свойствам: например, масла 0W40 и 20W50.

Отличия синтетических, полусинтетических и минеральных составов

Смазочные материалы этих типов несовместимы между собой, даже если совпадают их показатели кинематической вязкости. Главное отличие заключается в химическом составе.

  • Минеральные масла производятся из натуральных нефтепродуктов, при бережной эксплуатации автомобиля могут служить в течение 4-5 тыс. км.
  • Полусинтетические составы содержат компоненты как искусственного, так и натурального происхождения. Их средний ресурс – около 7–8 тыс. км.
  • Самые долговечные и качественные – синтетические масла, рассчитанные на 10-15 тыс. км. Такие изделия состоят исключительно из материалов искусственного происхождения.

При смешивании синтетических масел с полусинтетическими или минеральными составами могут происходить нежелательные химические реакции. Это негативно скажется на характеристиках и долговечности двигателя.

Возможные последствия

Несоблюдение правил смешивания может привести к существенному сокращению ресурса двигателя. Из-за несовместимости присадок, которые присутствуют в маслах разных классов, происходит ускоренный износ деталей мотора, уплотнительных элементов и других узлов, контактирующих со смазочными материалами. Во избежание таких ситуаций следует использовать ГСМ одной марки, не допуская смешивания нескольких составов. Приобрести качественные и долговечные масла можно в компании ROLF. Чтобы подобрать материал с нужными характеристиками, ознакомьтесь с ассортиментом продукции в нашем каталоге.

Можно ли смешивать полусинтетическое масло с полностью синтетическим маслом?

Как правило, мы не рекомендуем смешивать различных масел . Однако ничего вредного не произойдет, если вы смешаете синтетическое масло с полу синтетическим или минеральным маслом . Если бы это был ваш единственный вариант, смешивание масел было бы лучше, чем исчерпание масла , что может привести к повреждению вашего двигателя.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


Соответственно, чем отличается полусинтетическое моторное масло от полностью синтетического?

Полусинтетическое масло Полусинтетическое масло дешевле, чем полностью синтетическое , так как оно представляет собой смесь синтетического и минерального масла . Двигатели , требующие полусинтетического масла должно использовать не менее полусинтетического масла (не минеральное масло ), но может быть улучшено обновление до полностью синтетического масла для повышения защиты и производительности.

Также знайте, можно ли смешивать синтетическое масло разной плотности? Хорошей новостью является то, что смешивание различных типов масла не нанесет никакого вреда вашему двигателю в краткосрочной перспективе. Большинство синтетических и полусинтетических моторных масел основаны на обычном масле и совместимы. Смешивание различных масел никоим образом не улучшит рабочие характеристики или эффективность двигателя.

Итак, могу ли я смешивать полностью синтетические масла?

Да, вы можете безопасно смешивать одну марку масла (например.грамм. Mobil 1) с другим брендом (например, AMSOIL) или обычным маслом с синтетическим маслом (фактически, это смесь синтетического ). Большинство синтетических масел сегодня полностью совместимо с обычными маслами и можно безопасно смешивать .

Какие недостатки синтетического масла?

Недостатки синтетического моторного масла

  • Многие смеси синтетических масел снижают трение лучше, чем обычное моторное масло.
  • Синтетическое масло не удерживает свинец в масляной суспензии.
  • Проблемы с двигателями гоночного автомобиля с роликовыми подъемниками.
  • Синтетическое масло подлежит утилизации разными способами.

Смесительная машина. Можно ли заливать масло в двигатель другой марки? Масла разных производителей

Что будет, если смешать машину с одним двигателем? Этот вопрос возникает у многих автолюбителей в ситуациях, когда уровень моторной смеси достиг критического значения, а соответствующей жидкости для доливки нет.

Причин для автомобиля, должны мешать друг другу в одном двигателе несколько:

  • при плановой замене остается до 1 л от отработанной смеси, которая смешивается с новым маслом;
  • замена жидкости одного производителя на другой;
  • увеличение мощности пробега агрегата, увеличение зазоров в парах трения — необходимость более густой жидкости;
  • форс-мажорных ситуаций, приводящих к утечке масла, при этом аналогичной жидкости для доливки нет.

Отвечая на вопрос: «Что будет, если смешать автомобили в одном двигателе?», Для начала необходимо ознакомиться с составом моторных жидкостей, разобраться в различиях базовых и присадок различных автомобильных смесей.

База может быть:

  • синтетический;
  • полусинтетическое;
  • минерал.

Синтетические масла производятся путем реакции синтеза углеродных соединений с полиальфаолефинами (ПАО), простыми эфирами или соединениями гликоля.Минеральные жидкости — это продукт переработки нефти. Полисинтетические моторные смеси получают путем смешивания минеральных и синтетических жидкостей в определенном соотношении, которое строго не регламентируется: каждый производитель, создавая полусинтетические жидкости, может выбирать свои пропорции. Базовая база не может должным образом защитить двигатель от износа, поэтому в нее добавляют химические элементы — присадки, которые придают маслу определенные свойства для защиты силового агрегата.

Каждый производитель автомобиля разрабатывает уникальный состав присадок для своей продукции.Он может мешать работе до 30% различных добавок на основе основы, которые не вступают в конфликтные химические реакции.

Смесь правильная

В рамках одной марки допускается смешивание синтетики на основе ПАО с минеральными смесями или смесями гидрокрекинга. Продукты гидрокрекинга получают путем переработки минеральной масляной основы.

Синтетические полиэфирные, силиконовые, гликолевые масла можно смешивать с минеральной водой только после получения разрешения на смешивание от продавца указанного продукта.

Допускается смешивание синтетики и полусинтетики с учетом вязкости продуктов. Например, если в смесь 10W — 20 добавить 10w — 30, то изменится высокотемпературный индикатор автомобиля, отвечающий за защиту силового агрегата от перегрева. В то же время количество жидкости уменьшается, учитывайте этот факт, особенно если в вашем автомобиле масло действует как гидравлическая смесь. Повышение плотности моторного масла может привести к тому, что оно не сможет проникнуть в ступичные ступицы элементов привода и не защитит мотор от износа, плюс гидросистема перестанет справляться со своими функциями.

Если, наоборот, влить промывочную смесь в достаточно густую жидкость, масляная пленка, образованная продуктом замешивания, будет не плотно плотной и при увеличении нагрузки или температуры разорвется — это приведет к сухому трению детали привода. Исходя из вышесказанного, при смешивании полусинтетических синтетических материалов лучше не использовать смешивание продукта при длительной поездке, а, добравшись до места назначения, заменить моторное масло.

Товары разных марок

Смешать масло разных производителей — это довольно рискованное мероприятие, которое может привести не только к капитальному ремонту мотора, но и отправить его на утилизацию.Дело в том, что разные товарные знаки получают базовую основу из разного сырья с использованием различных схем обработки. Для синтетики существует множество соединений, из которых можно получить синтетическое моторное масло с хорошими характеристиками. Минеральные смеси очищают от масляных фракций несколькими способами, разные производители могут выбрать наиболее удобные по затратам схемы их производства. При механической обработке полусинтетики производители могут выбирать различные пропорции смешивания синтетики с минеральной водой.Очевидно, что качественный состав смеси, полученной при перемешивании, предсказать невозможно, так как можно сказать, насколько она может защитить мотор от износа.

Наибольшую опасность при смешивании масел разных марок представляют присадки, добавляемые к базовой основе. У каждой марки свой состав присадок, поэтому при смешивании моторных жидкостей они могут включиться в реакцию — это приведет к таким последствиям:

  • увеличение образования нагара;
  • вспенивание моторной смеси;
  • изменение вязкости до критического значения;
  • масло быстрого старения;
  • приводных каналов двигателя и системы смазки.

Кроме того, на рынке есть продукты гидрокрекинга, которые производители иногда выпускают для чистой синтетики. Смешивая его с синтетической основой другой марки, можно не быть уверенным в совместимости жидкостей: одни присадки используются для синтетики, для масла гидрокрекинга — другие.

Заключение

При необходимости перемешайте моторные масла Соблюдайте следующие правила:

  • смешивать жидкости одной марки;
  • выбираем для смешивания масло, разница вязкостей которого некритична;
  • бережно относиться к смешиванию синтетики, основу которой не составляет ПАО;
  • доезжая до места назначения, слить моторную жидкость и залить масло, рекомендованное производителем автомобиля;
  • можно добавить до 10% объема моторной смеси без ощутимых повреждений двигателя;
  • используют сертифицированную продукцию, зарекомендовавшую себя на рынке торговых марок, с соответствующей маркировкой на канистре.

Инженерами организаций API и ACEA разработаны классификации моторных масел. При крайней необходимости можно смешивать без ощутимого вреда для силового агрегата жидкости, имеющие соответствующую маркировку этих организаций. При этом ярко выраженных конфликтных реакций между маслами не произойдет, но никто не утверждает, что маркированные моторные жидкости по API и ACEA обладают полной совместимостью, так как поведение продукта смешивания после нескольких тысяч километров пробега неизвестно.

Выбор моторного масла: синтетическое или полусинтетическое?

Споры автовладельцев по поводу безопасности смешивания моторных масел не утихают уже много лет …

Содержание статьи:

Одни говорят, что смешивание категорически запрещено, так как оно может отрицательно сказаться и потребовать немедленной промывки мотора, другие уверены, что в смешивании моторных масел нет ничего критичного. И первый, и второй приводят разные аргументы за и против, но пора было поставить все точки над «и» и раз и навсегда выяснить, можно ли смешивать моторные масла и насколько безопасно для двигателя безопасно.

Можно ли смешивать автомобильные масла?

Прежде всего, стоит напомнить, что автомобильное масло — это специальное масло, используемое для смазки систем и деталей различных поршневых и роторных двигателей. Благодаря его использованию значительно увеличивается ресурс двигателя, а также его эффективность. Различают три основных типа моторного масла: синтетическое, полусинтетическое и минеральная вода:

  • Минеральное масло — это натуральный продукт, полученный в результате специальной обработки масла.Такое масло хоть и имеет невысокую стоимость, но значительно уступает по свойствам синтетическому маслу (не выдерживает высоких температур, на морозе становится вьющимся, забивает систему двигателя и требует более частой замены).
  • Масло синтетическое Изготовлено из различных химикатов и обладает высокой устойчивостью к перепадам температур, практически не окисляется и отличается высокими защитными свойствами. Однако синтетика на порядок дороже «минеральной воды» и не рекомендуется для использования в автомобилях с большим пробегом.
  • Полусинтетическое масло — это симбиоз минерального и синтетического машинного масла, где доля первого составляет порядка 30-40%, а второго — 60-70%. Полусинтетическое масло превосходит минеральное масло по ряду параметров, но немного уступает синтетическому.


Возвращаясь к вопросу о смешивании различных видов автомобильного масла, стоит отметить, что смешивание автомобильного масла теоретически допустимо, но только с рядом оговорок.Так, многие крупные бренды производят моторные масла по стандарту API или ACEA, что подразумевает возможность полного смешивания масла с любым другим брендом, в том числе с сертификацией по стандартам API и ACEA. В этом случае водитель может не беспокоиться о появлении непредсказуемых химических реакций, результатом которых будет вспенивание осадка и т. Д.

Стоит помнить, что смешивать масла допустимо только в случае их принадлежности к один класс. Так что допустимо смешивание полусинтетических и синтетических масел с одинаковой вязкостью, но проводить такие операции стоит только в экстренных случаях, когда двигатель дал течь, и невозможно приобрести «родное» моторное масло.


Если водитель сделал такой «коктейль», ему нужно максимально короткое время Добраться до ближайшего сервисного центра, где произвести промывку мотора, чтобы уберечь узлы двигателя от накипи, шлаков и гари и залить масло от одного производителя. И пока водитель не добрался до сотни, необходимо использовать машину в щадящем режиме, не допуская перегрузки двигателя.


Несмотря на допустимость смешивания «синтетики» и «полусинтетики», категорически запрещено вмешиваться в минеральное масло.Дело в том, что «минеральная вода» имеет совершенно другой химический состав, что может привести к коагуляции, закоксовыванию поршневых колец и отстойных каналов, и это верный шаг к «убийству» двигателя, после которого может быть надо его заменить или сделать капремонт, что будет в копеечку.

Именно поэтому опытные автовладельцы всегда носят с собой запасную канистру с «родным» моторным маслом, что позволяет обезопасить себя и свой автомобиль от возможных проблем. Смешивание различных видов моторного масла.

Как часто нужно менять масло


К сожалению, ни один специалист не может сказать, как часто стоит менять моторное масло в автомобиле. Дело в том, что периодичность замены масла напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. Итак, если автомобиль большую часть времени используется в городской черте и часто стоит в пробках, то масло нужно менять чаще, чем если бы оно использовалось только для проезда по трассе и федеральным трассам.

Кроме того, на интервалы поставок может влиять ассортимент и качество топлива.Однако главным ориентиром должны служить рекомендации производителя, ознакомиться с которыми можно в транспортном средстве.

Обычно регламент по замене масла варьируется в пределах каждых 10-15 тысяч км пробега.

В сухом остатке стоит отметить, что смешивание автомобильных масел допустимо только в экстренных ситуациях, когда нет физической возможности найти и купить «родное» моторное масло, а после такой «смеси» необходимо промойте двигатель и залейте в него масло одного сорта от одного производителя.

Также стоит помнить, что для долгой и беспроблемной эксплуатации автомобиля время от времени необходимо проводить полную замену Машинного масла, при этом стоит учитывать не только сервисные рекомендации автопроизводителя, но и актуальные условия эксплуатации транспортного средства.

Хорошее моторное масло для двигателя, это гарантия хорошей работы на многие тысячи километров. Мы стараемся заменить его на более качественный и совершенный, сейчас практически не встречающиеся минеральные виды. Большой популярностью пользуются полусинтетические и синтетические варианты.Но что делать, если двигатель из двигателя стал уходить из-за поломки? Можно ли смешивать разных производителей и разные категории? Давайте подумаем …

Причин для смешивания может быть много. Допустим, вы находитесь в другом городе и у вас начали поливать прокладку поддона моторным маслом. Уровень очень быстро уходит (читай -) и в ближайших автомагазинах такой марки, какой у вас нет (особенно актуально при использовании торговой марки — например, Chevrolet, Opel, Ford и т. Д.). Что делать? Вам нужно переехать домой к себе домой или на ближайшую к ним станцию. Услуги. А вот ездить с мотором небольшого уровня — категорически нельзя. Двигатель не подает смазку и просто может заклинивать. Возникает вопрос, а можно ли долить масло из ближайшего автомагазина? Можно ли смешивать разные типы? То есть в свой «Шевроле» или «Форд» добавить например «Мобил 1»?

Начну с того, что смешивать их нельзя. Моторные масла не унифицированы.То есть «Мобил 1» нельзя добавить «Шелл». Продюсеры разные и по-разному производят композиции. Практически все, консистенция, добавки, нормы допуска и температурные режимы разные. То есть, если добавить масло другого производителя, то при работающем двигателе при высоких температурах просто может крутиться. Что влечет за собой засорение всех каналов смазки двигателя, масляного фильтра. Соответственно двигатель не будет пополнять смазку и все, двигатель может заклинивать.А ремонт двигателя на машине стоит очень дорого, особенно если это иномарка.

Но вы в другом городе и вам нужно оттуда выбраться. Конечно, если у вас есть популярный вид, который продается практически везде, проблем с его покупкой не возникнет, просто идите к продавцу и купите такую ​​же марку. Здесь нужно быть внимательным! Если вас залила синтетика «Mobil 1» 5W-40, то покупать синтетику с этими показателями нужно. И не «Мобил 1» 5W-30, даже эти масла одного производителя могут отличаться хоть и не существенно, но все же.

Но если такого масла нет в магазинах, и нужно ехать, то по желанию или объединениям придется пойти на смешивание.

Совет! Вам необходимо знать, какой тип и какого производителя вы заливаете в двигатель автомобиля. Допустим: Синтетика — «Shell» 5W-40 или полусинтетика «Castrol» 5W-30.

Это необходимо знать для того, чтобы при смешивании — выбирать состав с похожими показателями, это снизит риски. Например, вам в двигатель залили — синтетика «Castrol» 5W-40, в магазинах нет такого магазина, то покупаем синтетику «Mobil 1» с темой тех же показателей 5W-40.Не полусинтетическое или минеральное масло. Точно так же мы поступаем с полусинтетическим маслом (то есть мешаем полусинтетическому с такими же характеристиками), с минеральным маслом. При таком перемешивании есть шанс, что ваш двигатель заработает нормально.

После того, как вы приехали в свой город или на вокзал. Менять нужно полностью, снимаем этот коктейль с двигателя. Тогда рекомендую промыть двигатель, а потом полить нормально, без разбавления.

Результат. В нашей статье.

Ребята смешивать — не желательно. Потому что если что-то пойдет не так, это очень дорогой ремонт. Но если нужно перемешать (поломку) — подбирайте с такими же характеристиками. Но после этого — и налить в него чистое масло.

Мнения водителей расходятся в вопросе: можно ли смешивать моторные масла с разными характеристиками, повлияет ли на двигатель. Кто-то категорически отрицает такую ​​инициативу, считая, что ничего хорошего не получится. Ведь этап мойки мотора будет исключен.Кто-то наоборот уверяет, что в таких «миксах» нет ничего плохого. Обе эти стороны приводят свои аргументы. Смешивать масла можно, но делать это нужно с соблюдением определенных правил. В противном случае можно нанести серьезную поломку мотору, что потребует дорогостоящего ремонта.

Смешивание масел допустимо, но при этом следует соблюдать особую осторожность.

Как уже говорилось выше, смешивание моторных масел возможно, но есть определенные факторы, требующие особого внимания.Для начала разберемся, что такое масла:

  1. «Синтетика», в ее составе полностью искусственные химические вещества.
  2. «Минералка». Изготовлен из натуральных компонентов, главным из которых является масло. Его еще можно назвать органическим.
  3. «Полисинтетик». Это масло сочетает в себе первое и второе появление, представляя их симбиоз.

Хотя смешивание разрешено, но это необходимо делать, по мнению экспертов, в крайне редких случаях, в которых действительно невозможно выполнить рекомендации производителя.

Масла разных типов и их сочетание

Если Вы использовали минеральное моторное масло для двигателя, его разрешается комбинировать с полусинтетическим. Также возможно смешивание с маслами, полученными в результате процесса гидрокрекинга. Еще одним вариантом, подходящим для добавления в минерал, может быть «синтетика», в основе которой полиальфаолефины (ПАО).

Такие виды синтетических масел, как полиэфирное, силиконовое и гликолевое, можно включить минеральное, но есть определенные нюансы.Здесь необходимо учитывать химический состав конкретного синтетического продукта. Эту информацию лучше уточнять напрямую у автопроизводителя. Бывают случаи, когда уровень масла резко упал, а нужного, как его называли, нет под рукой, тогда в синтетическое или полусинтетическое масло приходится доливать немного «минеральной воды».

При смешивании масел с различной высокотемпературной вязкостью предельная вязкость масла может незначительно изменяться

Синтетические масла и их смешивание

Многие бренды сегодня разрабатывают свои масла в соответствии со стандартами API (США) и ACEA (Европа).Такое масло можно смешивать с любым аналогичным производителем, также сертифицированным API или ACEA. В этом случае возможность получения отрицательного результата, при котором могут возникнуть негативные реакции (выпал осадок, произошло вспенивание), сводится к минимуму.

Это говорит о том, что если вы использовали синтетическое масло для своего мотора, которое сертифицировано стандартами API или ACEA, то в случае крайней необходимости можно смело переливать жидкость другой фирмы. Но в то же время он также должен соответствовать этим стандартам.Вреда от этого не будет. Но при первом ТО станции лучше заменить эту смесь на масло, рекомендованное заводом-изготовителем вашего автомобиля, предварительно промыв систему.

Результат смешивания «полусинтетики» и «синтетики»

Другой вариант — смешать жидкости 5W40 и 10W40, где первая относится к синтетическому внешнему виду, а вторая — к полусинтетическому. Если в машину залили «Синтетику», а вы оказались в поле и уровень смазочной жидкости упал, а в наличии у вас только канистра с «полусинтетикой», то выход есть.Смело можно смешивать два масла 5W40 и 10W40. Вязкость полученной смеси будет варьироваться от 6W40 до 8W40, что зависит от соотношения. Самый удачный вариант — добавить к имеющейся смазке масло более высокого качества, то есть полусинтетический 10W40 можно разбавить синтетическим 5W40.

В критических ситуациях смешивание синтетики и полусинтетики

Моторные масла одной марки

Часто разные продукты одной марки имеют много общего. Специалисты утверждают, что «безболезненно» можно обратиться к двигателю, главное, чтобы его производитель был таким же, как и у фактически залитого в двигатель.Даже несмотря на рассмотренные ранее классификации, подобные утверждения имеют вполне логичное обоснование. Все потому, что масла одного производителя имеют большое количество общих элементов, то есть различия в их химическом составе минимальны.

Проще говоря, масла производятся на единой основе и имеют аналогичный набор присадок. Поэтому жидкости одного производителя разрешается смешивать в любых пропорциях. Мы не узнаем, что одно и то же масло может продаваться под разными марками.В общем, если вы планируете переход с одного уровня вязкости на другой, лучшим вариантом будет переход внутри линейки масел одной марки. Задумывались ли вы о том, останется ли даже при полной замене масла в моторе от 5 до 10% старой жидкости? Конечно, это небольшая сумма, но все же вероятность аддитивного конфликта остается. Следовательно, легче использовать масла одного производителя, особенно как уже упоминалось, при переходе на другой уровень вязкости.То есть, имея в двигателе полусинтетическое масло «Н», синтетическое масло тоже следует покупать марки «Н».

Масла разных производителей

Это наиболее рискованный вариант и на 100% гарантированный успешный результат вам не удастся. Объясняется это тем, что каждая компания-производитель использует свои технологии и составы с разными добавками. Это не значит, что при отрицательной химической реакции масло пенится или выпадает в осадок. Но нет гарантии, что компоненты жидкостей разных марок не уменьшат полезные свойства друг друга при смешивании.Такие случаи тоже встречаются, хотя и редко.

Масла разных производителей компании имеют разные наборы присадок, смешивание может вызвать их конфликт

Что получается при смешивании 5w30 и 5w40

Результат такой реакции — небольшое снижение коэффициента высокотемпературной вязкости. Например, резко упал уровень моторного масла в двигателе. В магазине автотоваров Вы сообщили, что на данный момент «Синтетика» 5W40 недоступна, но есть аналогичная рабочая жидкость с такой же этикеткой, но другой марки.В этом случае можно взять масло 5w30 того же производителя. Результат смешивания в этом случае не окажет негативного влияния на ваш двигатель. Если затянуть значительный объем, то все, что может произойти, — это некритическое снижение вязкости.

При всесезонной рабочей жидкости 5W30 или 5W40 мотор без проблем запускается при его температуре 35 градусов. Результатом перемешивания в этом случае будет небольшое снижение температурного коэффициента вязкости (цифры после «w» в маркировке).Это тоже не критично и существенно только тогда, когда двигатель работает при экстремально высоких температурах. Надеемся, что приведенная выше информация поможет вам разобраться, какие моторные масла можно смешивать.

Качественная смазка — залог надежной и долговечной работы двигателя. Часто автовладельцы хвастаются тем, как часто меняют масла в машине. Но сегодня мы поговорим не о замене, а о доливе. Если в первом случае вопросов не возникает (накатал, залил и погнал), то во втором мнения автолюбителей расходятся.Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Некоторые говорят, что можно. Другие говорят, что это категорически запрещено. Итак, попробуем разобраться в этом вопросе.

Причины

Причин смешивания несколько. Например, после поездки в другой регион у вас на щупе упал уровень масла. Особенно часто это бывает на моторах с турбонаддувом с пробегом более двухсот тысяч. Естественно, чтобы не тестировать двигатель, необходимо как можно быстрее возобновить его уровень.Вы переходите в ближайший магазин, но на полках не оказывается то масло, которое вас залило в машине. Можно ли смешивать синтетику с синтетикой разных производителей? Об этом мы расскажем чуть позже. А пока рассмотрим еще одну серьезную причину, из-за которой нужно доливать масло.

Это неисправность группы цилиндрофонов. Таким образом, расход смазочной жидкости влияет на наличие выступов и других деформаций стенок цилиндров, а также на состояние маслоциркуляционных колец.Последние могут вырасти по истечении длительного пробега. Также масло проникает в камеру за счет эллипса цилиндров. Да, натуральный уход никто не исключал. Но он не должен превышать 20 процентов от общего времени замены (это 8-10 тысяч километров). Если упрощать масло приходится часто, это повод задуматься о здоровье группы цилиндрофонов.

Также требуется доливка масла в машину из-за некачественных сальников. Часто автовладельцы забывают поменять сальники коленвала (передний и задний).Деталь копеечная, но для ее замены нужно вывернуть полуоткрытое пространство (особенно если это задний сальник). Смотрите, на двигателе и навесном оборудовании нет и следов заноса. Возможно, доливку масла вам придется делать именно из-за некачественных уплотнителей.

Разбираемся в составе

Чтобы ответить на вопрос «Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей», нужно разбираться в продукте. Различают три типа смазок.Но независимо от вида любое масло содержит «основу» и набор присадок, придающих ему особые, индивидуальные качества. Это касается синтетики, минеральной воды и полусинтетики. При этом каждый производитель использует свою технологию и метод получения основы («базы»), а также набор присадок.

Таким образом, даже при одинаковой вязкости эти продукты будут различаться между собой. Это вызывает определенные трудности при смешивании разных масел. Как показали испытания, во многом продукты различаются набором добавок.Это не позволяет смешивать синтетику разных производителей. Можно ли это сделать с минеральными маслами? Ответ будет отрицательным. Да, минеральная вода более щадящая для двигателя. Но это не значит, что его можно смешивать с продуктами других производителей.

Эффекты

Что будет, если добавить масло в двигатель другого производителя? Никто не даст гарантии, что мотор примет такой «коктейль». В качестве альтернативы из-за смешивания различных добавок в двигателе будет происходить отложение шлака.

При длительной эксплуатации Может вызвать звон колец. Часть продукта попадет в осадок. Добавки больше не будут обеспечивать прежних характеристик. Нарушается состав масляной пленки, что может привести к залезанию маслопроводных каналов. Все это приводит к капремонту двигателя. Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Специалисты дают отрицательный ответ. Подобные эксперименты могут обернуться ужасными последствиями.

По вязкости

Как известно, любое масло имеет свою классификацию по SAE и вязкости. При выборе нового продукта нужно особое внимание Определитесь с вязкостью. Этот параметр зависит от качества запуска двигателя зимой и его работы летом. Можно ли смешивать синтетику и синтетику одной марки, но с разной вязкостью? Это можно сделать, но нежелательно. Приведем пример. Вы находитесь в другом городе, и загорелась аварийная масляная лампа.Вы получаете щуп, и он практически «сухой». Но в магазине не было масла с одинаковой вязкостью одного производителя.

Вместо 5W30 вы приобрели 5W40. Что будет в результате? Можно ли смешать синтетику 5W30 с 5W40? При смешивании вы измените вязкостные характеристики. Итак, жидкость получит усредненный параметр (5W35). Что изменится в будущем после сведения? Среди явных особенностей стоит отметить минимальную температуру запуска двигателя.Сейчас будет -35 градусов по Цельсию. Но как поведут себя добавки в этом случае, никто не может предсказать. Если это товар от одного производителя, то значительного вреда вы не нанесете. Но при смешивании разных марок масел стоит ждать неприятностей.

Смесь с минимальными рисками

Так что же делать, если уровень упал и в магазинах не оказалось одно и то же масло? Вам необходимо знать несколько правил:

  • Старайтесь выбирать продукцию, максимально приближенную по характеристикам к вашему маслу.Так вы исключите риски.
  • Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Не покупайте смазочную жидкость у других фирм. Каждая компания использует свой набор присадок, который добавляется к базовому маслу. Из-за этого характеристики пленки могут существенно различаться.
  • Отрегулируйте минимальную разницу вязкости. Нельзя заливать в двигатель, где раньше использовался 0W20, даже если он был у производителя.
  • Не менять тип масла.Если вы залиты синтетикой, ни в коем случае не смешивайте ее с минеральной и даже с полусинтетической (пусть и вязкость будет одинаковой). Это существенно повредит вашему двигателю.

Что делать по прибытии?

Итак, вы вернулись в свой город и поставили машину в гараж. Что делать дальше? Специалисты рекомендуют полностью слить такой «коктейль» и поменять его на новое однородное масло. Промежуточным этапом будет использование промывочного масла.

Исключение составляют случаи с добавлением синтетики одного производителя, но с минимально различимой вязкостью (как мы уже отмечали ранее, это 5W30 и 5W40).В том случае, если объем смазанного масла небольшой, производить полную замену не нужно. Можно прокатиться с таким «коктейлем» и тогда. Об этом нюансе мы расскажем ниже.

Безвредный объем

Как известно, полностью слить весь объем масла из двигателя не получится. Как не крутить, но в системе все равно осталось 500-800 миллилитров жидкости. Что это вообще такое? Если вы прикрутили масло, повторять внеочередную замену не нужно. Это абсолютно безопасное количество, которое не повредит вашему двигателю.Но помните, что это возможно только при смешивании продуктов от одного производителя. Также состав не должен отличаться по вязкостным характеристикам.

Собираясь в дальнюю дорогу, захватите с собой небольшой (не менее литровый) яичный рынок масла. Возможно, она вам не пригодится. Но при необходимости вы сэкономите массу времени и сил, потраченных на поиск масла нужной вязкости и производителя.

К тому же при заправке стоимость продукции намного выше.Также не лишним будет маленькая канистра с антифризом и прочие рабочие кстати тоже нельзя смешивать с разными классами и производителями. Но это тема для другой статьи.

Правильно перейти на другое масло

Со временем у автовладельцев возникает желание поменять минералку на синтетику или наоборот. Но делать это нужно правильно, ведь масляная часть все равно останется в двигателе. Можно ли смешать синтетику с минеракой? Точно нет.Поэтому при переходе на другой тип жидкости используйте промывочное масло. Дайте поработать двигателю на нем 5-10 минут, можно не бояться несоответствия присадок и «базы».

После того, как «промывка» расплавлена, можно смело заливать масло другого типа, не опасаясь последствий. Также не забудьте поменять и масляный фильтр. Также в нем накапливается приличный объем жидкости (и грязи не менее десяти тысяч километров пробега).

Заключение

Итак, в двигателе автомобиля мы обнаружили одного и разных производителей.Как видите, пополнить счет не всегда безопасно. Помните, что разные компании используют разные методы и в частности добавки. А как они будут себя вести при смешивании с другой жидкостью, стоит только догадываться.

Как правильно перейти с полусинтетического моторного масла на синтетическое. К чему приведет верх полусинтетики в синтетике? Можно ли заливать синтетику после полусинтетики Castrol

Если в двигатель заливать масло, то можно синтетику и полусинтетику смешать? В процессе эксплуатации автомобиля у автовладельцев часто возникает вопрос, можно ли смешивать эти два вида смазочных материалов.Такая проблема особенно остро стоит, когда у водителя нет возможности приобрести нужный вам товар, и ему приходится делать выбор в пользу другого товара. Причем заменить масло непросто, а про смешивание двух видов смазок.

Среди водителей существует множество мнений о том, можно ли смешивать моторное масло и как оно может повлиять на работу двигателя.

К тому же у водителей часто возникает желание сэкономить. У них в канистре есть часть синтетического материала, но этого недостаточно, и другая такая же синтетика временно доступна.Тогда автовладелец решает купить полусинтетический продукт и смешать его с синтетикой. Но могу ли я это сделать? Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо знать отличительные особенности и свойства двух типов смазки.

Синтетический продукт

Синтетические масла считаются лучшими для автомобиля.

Синтетические масла и производители, и покупатели объективно считают сегодня лучшими смазочными материалами. Это искусственно созданный продукт, который получают из нефти в процессе ее обработки или с помощью молекулярного синтеза.Для получения такого уникального продукта проводится целый ряд химических экспериментов, используются очень сложные элементы органического синтеза.

Создаваемое масло не подвергается процессу деструктивного окисления, что является причиной потери эксплуатационных свойств у других видов масел и, соответственно, различных дефектов в топливе и системе переработки.

Такое масло не взаимодействует напрямую с техническими деталями двигателя. Он способствует увеличению объема сжатия в области двигателя, что в конечном итоге способствует снижению общего расхода топлива, упрощает запуск моторного механизма при низких температурах.Для моторных масел это один из лучших вариантов.

Но у такого продукта есть свои слабые стороны. Во-первых, речь идет о завышенной смазке, которая становится не для кармана многих автомобилистов. Дело в том, что процесс производства синтетического масла слишком дорог, а его регулярное использование недоступно массовому потребителю.

Еще один серьезный минус заключается в том, что рабочий рабочий слишком высок по сравнению с другими видами смазочного материала. По этой причине синтетический материал плохо подходит для работы в устаревшем изношенном моторе.Конечно, синтетическая смесь не повредит работе двигателя, но никакой пользы не принесет. Эксплуатация автомобиля с таким маслом обойдется слишком дорого. В этом случае лучше выбрать минеральный материал или полусинтетический. Такой. краткое описание и свойства синтетического масла.

Вернуться в категорию

Полусинтетический продукт

Таблица сравнения синтетических и минеральных масел.

Что такое полусинтетика? Полусинтетическое масло В нем есть частицы как синтетического материала, так и минерала.Такое масло иногда называют синтетическим и минеральным гибридом. В то же время, что очень важно, нет особо жестких правил, которые бы устанавливали процентное соотношение в составе масла синтетики или минеральных элементов. Их просто не существует. Каждый производитель Б. в этом случае сам определяет количество того или иного элемента в каждом товаре. В среднем количество минералов или синтетических веществ в одном продукте составляет около 50 или 60%.

Полусинтетические масла заметно хуже эксплуатационных свойств.Это проявляется в том, что у них более низкая вязкость, более высокие окислительные процессы, значительно ниже уровень присадок. В холодное время года двигатель в работе труднее запускается, масло приходится менять в 2–3 раза чаще. Все это вызывает у автовладельца негативные эмоции, доставляет ему массу неудобств.

А вот полусинтетика стоит как минимум в 2 раза меньше синтетики. Многие водители готовы, в принципе, терпеть некоторые неудобства за значительную экономию.Деньги. Как уже было сказано выше, дорогая синтетика слишком многим автовладельцам в кармане. К тому же у полусинтетики есть ощутимый плюс, у масла существенно меньшая каретка. Его можно эффективно использовать на старых моторах. А поскольку многие подержанные автомобили, имеющие солидный пробег, не ездят при очень низких температурах, все это лишний раз мотивирует водителей покупать полусинтетические материалы.

Также Грасинтетик предпочитают брать, когда речь идет о работе дизельных агрегатов. Это положительные и отрицательные свойства полусинтетического материала.Но можно ли смешивать синтетику и полусинтетику?

Вернуться в категорию

Разрешено ли смешивание разных материалов?

Смешанные масла могут разрушаться и воздействовать на механизмы автомобиля.

Перед смешиванием синтетического и полусинтетического материала нужно все хорошо взвесить. Ведь 2 продукта сделаны на разной основе, слишком уж они имеют разную природу и отличаются друг от друга добавками. Эти компоненты при взаимодействии друг с другом разрушающе действуют на детали и механизмы. Полученная смесь теряет необходимые эксплуатационные свойства, необходимые для смазки.

Наибольшую опасность представляет появление шлаков, отложений образовавшихся продуктов, что с большой вероятностью влечет за собой поломку и резкое снижение ресурса двигателя. Угроза представляет собой неожиданную реакцию нескольких добавок разной природы, которые являются неорганическими и органическими соединениями.

Следовательно, ответ на вопрос о возможности совместного использования полусинтетики и синтетики будет отрицательным.Смешивать разные масла нельзя. Но что делать в сложных ситуациях? Например, если машине срочно нужна заправка, а в ближайшем магазине продается только синтетика или полусинтетика? Или драйвер на моторе использует синтетику, а под рукой только полусинтетика?

Часто водители ошибочно полагают, что если брать два вида масла — полусинтетическое и синтетическое, но одного производителя, то требуется их совместимость. Ни один производитель не размещает на канистре или другой упаковке информацию о безопасном смешивании синтетических и полусинтетических моторных масел.

Однако они избегают сообщений на эту тему. Возможно, они не хотят давать толчок использованию подобных смесей, так как это может ударить по их прибыли, может вызвать падение продаж синтетических смазок.

Конечно, если другого выхода нет, еще можно добавить полусинтетику или наоборот. При непродолжительной работе мотора такая смесь не успеет нанести ощутимый урон трущимся поверхностям.

Но по приезду в гараж или ближайший автосервис необходимо сразу слить всю жидкость и промыть двигатель.Это позволит избежать тяжелых последствий.

Вернуться в категорию

Как промыть двигатель?

Перед заменой масла нужно промыть двигатель.

Промыть двигатель совершенно несложно. Во-первых, не стоит с ней оттачивать, остальные дела лучше отложить. Во-вторых, стоит отметить, что если сразу после слива смешанных продуктов залить чистый синтетический материал, то при проведении процедуры замены использовать промывочные, масляные инструменты не нужно.Сначала реакции начнут протекать со старой смесью, а затем и с новой. Старое масло удалить до конца не удастся.

Но все равно двигатель лучше промыть во избежание возможных поломок и дефектов. Эта процедура проводится каждый раз при замене старого отработанного масла на новое. Для этого необходимо поочередно выполнить следующие действия:

  1. Прогреть двигатель, выключить и сразу же слить старое масло.
  2. Снимите использованный фильтр и залейте моющее средство.
  3. Включить мотор, дать ему прогреться, поработать в быстром темпе 15-20 минут.
  4. Промывка слива. Процедура проводится до тех пор, пока вся жидкость не потечет и не перестанет капать.
  5. Вставьте новый фильтр и залейте новое масло.

Моторные масла в зависимости от химического состава делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические.

Типы смазочных материалов для автомобильных двигателей

Минеральные масла — это, по сути, масла, в некоторой степени очищенные после производства.Эти масла достаточно стабильны и недороги. Кроме того, люди старше пяти лет отдадут предпочтение минеральному материалу.

Синтетические масла производятся в лабораториях по специальным химическим формулам. Они меньше зависят от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

Полусинтетические масла получают путем грамотного соединения предыдущих типов смазок. Теперь они безоговорочные лидеры рынка.

У каждого вида смазочных материалов есть свой круг поклонников.Выбор преимущественно зависит от пробега автомобиля и температурных режимов окружающей среды.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь в дороге могут быть разные ситуации, допустим, иногда возникает необходимость срочно залить масло, а нужная вещь попросту отсутствует.

Соединение разных масел: мнения за и против

В вопросе: можно ли смешивать разные масла, есть полярные точки зрения производителей и автомобилистов? У смешивания масел есть свои сторонники и противники.

Противники заявляют, что не раз так изобрели разные виды масел. В них уже заложена правильная оптимальная химическая формула, и ее нарушение не приведет ни к каким положительным результатам.

Сторонники обратной точки зрения не столь радикальны и на вопросы о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а герметичность и минеральное масло, отвечают положительно. Объясняется это тем, что полусинтетические материалы уже являются продуктом смешения, более половины которого составляет минеральная основа.И ничего страшного не может случиться, если будет больше синтетического материала, очищенного и переработанного до такой смеси.

Большинство экспертов придерживаются умеренной позиции. А на вопрос, как поменять синтетику и полусинтетику, вы, скорее всего, получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Как правильно подключить масла?

Не все смазочные материалы рекомендуется смешивать. Вполне возможно, что особо серьезных негативных последствий для мотора не будет, но все же это крайне нежелательная мера, и при подключении масел будет полезно соблюдать некоторые правила, особенно если можно выбрать более щадящий вариант.

Соединение масел разных производителей

Полусинтетические ОТ разных производителей?

Идеально сочетать масла лучше одной марки. Объясняется это аналогичным набором добавок и схожей химической формулой. Смазки точно не будут конкурировать между собой и не будут хорошо звучать до следующей их замены.

Итак, лучше использовать смазочные материалы одного производителя. Но поскольку из-за недостаточного подбора масел под рукой возникает вопрос, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику.Это происходит довольно часто, современные производители нашли выход.

Большинство производителей масла сегодня соответствуют критериям стандартов API и ACEA, которые позволяют соединять продукты друг с другом. Таким образом, смешения любых смазочных материалов, соответствующих этим стандартам, можно избежать из-за негативных последствий при работе вашего двигателя, но делать это рекомендуется только в исключительных случаях.

Замена масла с учетом классов эксплуатационных свойств и вязкости

Можно ли смешивать масло синтетическое с полусинтетическим, если есть другой класс и другой вязкости?

Последствия смешивания масел

Что произойдет, если смешать синтетику и полусинтетику? Выбирая качественных производителей, можно не опасаться крупных сбоев в работе мотора.Если вы приобрели масло и не совсем уверены в нем, рекомендуется провести эксперимент. Смешивая продукты в небольших количествах, можно их подогреть и проследить химическую реакцию. Если образуется осадок или происходит пенообразование, соединить такие вещества невозможно.

При отсутствии явного конфликта компоненты могут безопасно комбинировать эти моторные масла. Как смешать синтетику и полусинтетику разной вязкости и что будет в итоге?

Как было сказано выше, можно смешивать смазочные материалы разной вязкости, но предпочтительно использовать одну марку.Итак, если смешать продукты, примерно усреднены результаты. Предположим, если синтетический материал 5W-50 и полусинтетический 15W-30 находятся в равных пропорциях, масло 10W-40.

На вопрос, можно ли смешивать полусинтетические и синтетические классы эксплуатационных свойств, ответ был дан выше. В результате такого перемешивания будет выделяться некачественное масло. Допустим, при смешивании масел классов H и L по результату мы получаем более низкий класс — H.

Возможные негативные последствия

Различия в химической формуле, другой набор присадок может конфликтовать между собой в процессе эксплуатации.Если вы даже проводили эксперимент, смешивая небольшое количество масел, это не гарантирует, что в результате использования смеси не возникнет каких-то проблем.

Если вы столкнулись с проблемой, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов это можно делать, но тогда все же рекомендуется использовать одно и то же масло.

В результате многократного перемешивания масла либо контакта с подделкой, либо при большой разнице химической формулы в двигателе могут образовываться отложения, шлаки.Это приводит к быстрому износу мотора и значительному сокращению его срока службы.

Если взять одно масло с долей менее 15%, это не будет опасно для двигателя. Такое количество материала остается в машине и при простой замене смазки.

Минеральные масла и возможность их соединения с другими видами масел

Можно ли смешивать синтетику и минеральную воду? Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов, использующих натуральные смазочные материалы.

Допускается соединение синтетических продуктов на основе полиальфалининов (ПАО) с минеральным маслом.

Другие виды синтетических материалов хуже связаны с минеральными. Поэтому актуальным будет уточнение у официальных представителей производителя или хотя бы среди специалистов сервисных центров о возможности такого смешивания.

Минеральное масло можно смешивать с полусинтетическим с меньшим риском.

Заключение

Синтетические и полусинтетические.Можно ли смешивать эти масла? Ответ на этот вопрос положительный, но при подключении необходимо помнить основные правила:

  • лучше использовать масла одного производителя, одной вязкости и класса;
  • при изменении класса материала использовать продукцию одной марки, это снизит негативные последствия для двигателя, а класс выходной смеси будет ниже;
  • с разной вязкостью, масла тоже стараются брать производства одной марки, конечная вязкость будет зависеть от пропорций;
  • Крайне редко и нежелательно переход от одного производителя к другому, перед этим лучше проконсультироваться со специалистом;
  • стараемся брать качественную продукцию, соответствующую требованиям американских и европейских стандартов качества;
  • используйте очиститель перед нанесением масел.

Минеральные масла также можно смешивать с другими продуктами, но в большинстве случаев это нежелательно.

Как перейти с полусинтетики на синтетику и когда это сделать? Многих автовладельцев интересует, можно ли заливать синтетическое масло после использования полусинтетического. Некоторые считают, что смена нефтепродуктов не представляет опасности для двигателя внутреннего сгорания. Однако не все так просто.

Все современные смазочные материалы для автомобиля делятся на:

  • минеральное;
  • синтетический;
  • полусинтетическое.

Минеральная вода стоит недорого, ее обычно разливают в автомобили длительного выпуска. Полусинтетическое средство имеет среднюю стоимость, оптимально подходит для большинства автомобилей. Синтетика дороже других смазок, однако обладает высокими техническими характеристиками.

общая информация

Неопытные автомобилисты, проживающие в РФ, считают, что применение лицензионных и качественных масел абсолютно безопасно для двигателя, не способно спровоцировать возникновение проблем.Переход с полусинтетики на синтетику часто выполняется автовладельцами, но его нужно проводить правильно.


Определение качества масла по оттенку

Приобретая машину, нужно убедиться, что машина оптимальна для заливки в нее. Это очень важно, потому что масляная жидкость занимает второе место по расходу после топлива. Без масла машина не поедет, в связи с этим выбирать его нужно так же тщательно, как и топливо.

Только после непростого уточнения технических характеристик Смазочные материалы и подбор подходящего расходника можно переходить к сменному порядку.Это довольно просто даже для неопытного автомобилиста. Однако сегодня у каждого водителя есть возможность обратиться в специализированный сервисный центр. Его сотрудники за определенную денежную наличность быстро и качественно меняют смазочную жидкость в двигателе вашего автомобиля.

Хороший вариант — обратиться за помощью к опытному автомобилисту. Конечно, большое значение имеют рекомендации автопроизводителя, но не менее важно и мнение того, кто ездит на машине каждый день подолгу.

Заправка синтетического автомобиля на полусинтетический

Полусинтетические смазочные материалы, как и синтетические, отлично работают в условиях низких температур. Сейчас на авторынке у большинства машин уже есть определенный пробег. Это значит, что они уже проехали на какой-то милости, машине. При этом нигде не уточняется, что масло впервые было залито в двигатель. В связи с этим при покупке подержанного автомобиля необходимо уточнить у продавца, какой смазкой он используется.

В определенные двигатели не стоит заливать синтетическое масло.Это связано с тем, что такие нефтепродукты жидкие, могут разрушить сальники, уплотнительные элементы.

Суммируя все вышесказанное, можно сделать 2 выхода:

замена полусинтетического масла на синтетическое неопасное, не подразумевающее промывку силового агрегата;

если перейти с синтетической машины на полусинтетическую, нужно промыть двигатель.


Надо сказать, что у российских автомобилей есть своя специфика. Они прекрасно ездят на полусинтетике, но на синтетику реагируют негативно.Ввиду этого, если у вас есть УАЗ или газовый автомат, не стоит заменять одну смазку на другую.

Как правило, агрегат силы ополаскивания необходим по адресу:

  • изменение марки масляной жидкости;
  • изменение индекса вязкой смазки;
  • замена синтетической машины на полусинтетику;
  • попадание в некачественный автомобиль / топливный мотор;
  • разборка силового агрегата;
  • из-за длительного использования смазочного материала, исчерпавшего свой эксплуатационный ресурс.

Без промывки в моторе остается около десяти процентов грязи. Они не могут повлиять на свойства синтетики.

Промывка энергетического агрегата

Промывка двигателя — стандартный и эффективный метод профилактики. Для очистки деталей двигателя необходимо периодически проводить промывку. Однако мытье не обязательно после каждой передачи автомобиля. Стирка производится так:

  1. Ехать на машине десять и пятнадцать минут. Заглушите двигатель.
  2. Поставьте машину на специальную канаву или эстакаду.
  3. Открыть крышку конденсатора, открутить установленный масляный фильтр, через шланг слить смазку из двигателя. Должно быть все масло жидкое. Чтобы ускорить слив нефтепродуктов, наклоните машину влево и вправо.
  4. Подождите тридцать минут.
  5. Залить свежий расходник, установить новый масляный фильтр.
  6. Пару дней надо ехать, не подвергая двигатель высоким нагрузкам.
  7. Повторите замену потребителя, снова замените масляный фильтр.

Следующую стирку необходимо провести намного раньше. Это определяется тем, что после покупки автомобиля масляную жидкость требуется заменить при достижении пяти тысяч километров пробега. Тогда замену смазки нужно проводить каждые десять тысяч километров. Последующие интервалы увеличиваются до двадцати тысяч километров.

Это все, что требуется выполнить автомобилисту при замене масляной жидкости или промывке двигателя. Это несложно, заменить смазку сегодня может практически любой автовладелец. Главное правильно подобрать расход, не забыть промыть мотор (при заливке смазки полусинтетической вместо синтетической).

Как и в каких случаях происходит замена масла с полусинтетического на синтетику? В мире у автомобилистов часто возникает один очень серьезный вопрос, можно ли заливать масло на синтетической основе после использования полусинтетической смазки. Часто приходится слышать мнение, что можно делать и ничего не бояться.Но неправильный ответ может испортить мотор и привести к сильным волнениям, а главное — к дорогостоящему ремонту.

При выборе масла необходимо руководствоваться требованиями производителя автомобиля к используемым маслам и жидкостям.

Общий

Наличие на рынке огромного количества масел создает очередную ловушку для неопытных водителей. Многим кажется, что использование сертифицированных и качественных средств уж точно не может привести к печальным последствиям. Замена масла с полусинтетического на синтетическое не кажется шагом в опасном направлении.Тем более, что такой переход часто практикуется автомобилистами и обычно не несет отложений для двигателя.

Чтобы выбрать подходящее масло, необходимо следить за рынком.

Но это большое заблуждение. Даже масла, произведенные в соответствии с высочайшими стандартами, могут быть опасны для двигателей при неправильном использовании.

Для начала при покупке автомобиля определенной марки необходимо выяснить, какое именно масло подходит для приобретаемого автомобиля: синтетическое или полусинтетическое, что означает стандартное.Это очень важно, потому что масло является вторым топливом в системе горюче-смазочных материалов. Он расходуется, как и бензин, на смазку металлических деталей и механизмов. Автомобиль не может работать без масла, к его выбору нужно подходить не менее ответственно, чем покупать бензин.

Только после того, как будут досконально выяснены все характеристики и параметры рекомендованного масла, можно переходить к вопросу о возможности замены масляных жидкостей с одних видов на другие.

Вернуться в категорию

Можно ли залить синтетику после полусистемы?

На этот вопрос легко ответить.Необходимо понимать восприимчивость моторных агрегатов к тем или иным видам масла. Например, двигатели, работающие на минеральной смазке, довольно сложно запустить при низких температурах из-за изменения уровня вязкости смазки. Эти и другие свойства играют важную роль в влиянии масла на рабочий процесс двигателя.

Материал на основе синтетики или полусинтетики значительно меньше подвержен воздействию низких температур. Но в этой ситуации не стоит бросаться в крайности и использовать средства, которые будут казаться лучше и эффективнее во время морозов.Это чревато большими неприятностями для автовладельца и технической неисправностью самого транспортного средства.

Смешивать синтетику с полусинтетикой следует осторожно.

Сегодня на автомобильном рынке у большинства купленных машин уже есть некоторый пробег. Это означает, что они уже проехали на определенном топливе и масле. В этом случае в инструкции не будет указано, какое масло раньше использовалось в двигателе автомобиля. Поэтому при покупке нужно узнать у бывшего хозяина, какую конкретно смазку он использовал при эксплуатации автомобиля.

Замена масла, при которой полусинтетика смешивается даже с остатками синтетики, может привести к нежелательным последствиям. В некоторых случаях применять синтетический материал в качестве моторного масла противопоказано, поскольку оно имеет очень большую текучесть. Например, если среди металлических конструкций есть сальники и уплотнения, синтетика начнет вступать с ними в химическую реакцию, тем самым разрушая их.

Часто все аргументы сводятся к тому, что менять полусинтетику на синтетику нельзя или нужно делать с обязательной промывкой двигателя.Фактически менять смазку на увеличивающемся двигателе, не промывая двигатель. Это означает, что сначала необходимо использовать минеральное средство, затем полусинтетику и только потом синтетику. Этот приказ заблокирует механизм автомобиля.

Подводя промежуточный итог, можно сделать два вывода:

  1. Замена полусинтетики на синтетику одной марки в целом безопасна и не требует промывки мотора.
  2. Замена синтетики на полусинтетику возможна, но необходимо промыть двигатель.

Однако эти выводы не всегда верны. Стоит отметить, что в отечественных автомобилях есть своя специфика: они хорошо работают на полусинтетическом смазочном материале, но плохо реагируют или вообще не переносят синтетические продукты. Такая реакция на синтетику есть у отечественных марок: УАЗ и газ. Поэтому в моделях этих марок не делается уступка полусинтетики синтетике.

В остальных случаях замена полусинтетики на синтетику вполне актуальна и безопасна, не требует промывки мотора.Более того, по мнению опытных автомобилистов, промывка двигателя после использования полусинтетического материала и перехода на синтетический лишит двигатель некоторых полезных свойств.

Получается, что оптическая плотность отработанного синтетического масла будет заметно меньше, если моторный аппарат мыть раньше.

Если мы обрабатываем промывочные материалы каждый раз перед предстоящей заменой масляного элемента, это приводит к более длительной консервации внутренних деталей двигателя, работающего на свежем масле.

Сначала кажется, что это хорошо, но при этом снижается противодействие окислительным процессам.

Мойка двигателя нужна в случаях, когда:

  1. Марка смазочного материала меняется.
  2. Уровень изменения вязкости.
  3. При переходе с синтетики на полусинтетику.
  4. Когда есть сомнения, как в двигатель попал масляный материал или в масло попало некачественное топливо.
  5. После любого ремонта двигателя, который проводился с вскрытием мотора.
  6. Когда у водителя возникли сомнения, что бывший хозяин регулярно менял моторное масло.

Без промывки в двигателе остается около 10% полусинтетического материала, но никакой отрицательной роли они не играют. Синтетический материал не испытывает проблем при наличии другого элемента.

Среди автолюбителей всего мира не побоялись споры о совместимости моторных масел разных производителей.Спорят также о том, можно ли смешивать смазку Made на основе различных основных жидкостей. Вопросы действительно сложные. Многое зависит от конкретного состава каждого из смешанных моторных масел. Попробуем разобраться, какие действия можно выполнять, а какие — делать крайне нежелательно.

Зачем автомобилисты смешивают масляные композиции

Если автомобиль только что куплен, проблем у его владельца, как правило, не возникает. Замена масла производится согласно плановым графикам; W.официальный дилер В наличии Масло для макияжа того двигателя необходимо. Поэтому счастливым обладателям нового авто можно не волноваться. Так идет до конца гарантийного срока или пробега.

К концу гарантийного срока (от 2 до 4 лет без ограничения пробега) автомобиль во многих случаях проходит до 100 тысяч километров. Если это произойдет, то вопрос о переходе на другое масло высокой температурной вязкости. Например, перед этим заливали масляный состав с вязкостью 5W-30.Теперь желательно перейти на другой показатель — например, 5W-40 или 10W-40 (если такая вязкость предусмотрена производителем автомобиля в технической документации).

Как бы ни промывали двигатель и сливалась отработанная смазка, все равно останется до 0,5 л старого масляного состава. Это добавит сюда промывочную жидкость, которая пагубно скажется на деталях двигателя при длительном нахождении в моторе. Итак, хочу я или нет, но смешивание старого отработанного состава с новым маслом произойдет.

Еще одна ситуация — падение уровня масла до критического. Причины могут быть разные — большие отходы, если состав масла некачественный, либо течь в системе смазки. Как бы то ни было, надо будет добавить масляную жидкость, а под рукой нет ничего, кроме смазки другой вязкости и другого производителя. Вот еще одна причина, по которой водители иногда переходят на принудительное смешивание моторных масел.

Какие смазочные материалы сегодня используют

Любое из используемых сегодня моторных масел состоит из двух компонентов: базового состава и пакета присадок.Они предназначены для обеспечения антифрикционных, моющих, антиоксидантных, антикоррозионных, диспергирующих, вязких, а также других свойств смазочных композиций в широком диапазоне температур. От отрицательного в холодном двигателе до высокого в цилиндро-поршневой группе работающего двигателя.

Если в морозную погоду будет запущен холодный двигатель Масло должно иметь достаточную текучесть, чтобы быстро пройти по каналам к жизненно важным узлам и частям двигателя. В противном случае он начнет работать всухую, что чревато сильным износом.Загустение некачественной смазки даже на небольшом морозе способно за одну зиму заглушить двигатель.

При температуре работающего двигателя (от 150 до 200 ° C) он не должен быть слишком жидким, так как должен образовывать достаточно устойчивую масляную пленку между трущимися поверхностями. В противном случае он бросится и детали снова будут работать всухую. По основному составу нефтяные жидкости делятся на четыре типа:

  • минеральное;
  • полусинтетические;
  • гидрокрекинг;
  • синтетика.

По классификации Американского института нефти все основные составы делятся на 5 групп.

Полусинтетика получается при добавлении синтетики к минеральной основе после гидрообработки. В большинстве случаев соотношение составляет 70% к 30%.

Смазочные материалы разных производителей

Если смешать полусинтетику или синтетику разных производителей, то они непременно будут отличаться пакетами присадок, даже если синтетическая составляющая будет одинаковой — по ПАО.

Судя по вышесказанному, эти пакеты довольно сложны по своему составу. У каждого производителя присадки — это ноу-хау, что выгодно отличает его продукцию от конкурентов. Если мешать составам разных производителей на одной и той же базовой основе, нет гарантии, что их добавки не будут конфликтовать. По крайней мере, можно получить общее ухудшение качественных показателей такого «коктейля».

Синтетические композиции разных марок можно смешивать только в том случае, если они имеют одинаковые американские допуски.стандарт API или европейский Acea .. Смазочные составы, имеющие разные показатели, могут быть предназначены для двигателей разных типов, в этом случае их смешение нежелательно.

Например, API класс SL предназначен для двигателей, выпущенных с 2000 по 2004 год. SM API применяется к двигателям, выпущенным с 2004 года выпуска, а класс SN предназначен для современных двигателей. Это уже масляные композиции Low SAPS с минимальным содержанием сульфатной золы, фосфора и серы для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов и лучшей экономии энергии.

Смазка от одного производителя

Если мешать масло одной производимой марки — например, синтетическое с синтетикой разной вязкости — здесь картина совершенно иная. Как правило, это можно сделать, потому что в указанном случае производитель производит смешивание основного состава с такими же пакетами присадок. Отличается только вязкостью. Это может означать, что модификаторы вязкости добавляются несколько в другой пропорции.

На такой смеси можно спокойно ездить при очередной смене состава масла, не опасаясь конфликтов пакетов присадок.Просто изменится обычная вязкость. Например, если мешает 5W-30 из 10W-40, получается нестандартное значение 8W-35. На урожайности это сильно не скажется, масла хоть немного будет в работающем моторе. Порог низкотемпературной вязкости также станет немного выше.

Смесь полусинтетической и синтетической смазки

Если синтетическая смазка содержит присадки, совместимые с ее основой, то полусинтетический продукт где-то на 70% содержит минеральный компонент.Это говорит о том, что пакеты присадок могут быть разными, даже если масляные жидкости одной марки. Исходя из этого, можно утверждать, что смешивание таких масел — процедура рискованная. На такой смеси долго кататься не стоит, особенно если моторные жидкости Разных марок.

Добавки могут конфликтовать друг с другом. Например, минеральная основа требует относительно большого количества стабилизирующих модификаторов вязкости, поскольку ее базовый состав имеет небольшой индекс вязкости.А в синтетике этот индикатор обеспечивает собой базовую основу, модификаторы вязкости в таком количестве ей не нужны.

Добавки-депрессанты, снижающие температуру потери текучести, также не нужны синтетическому составу в больших количествах, в отличие от минерального. Так что же будет? Смесь этих масел получит повышенную высокотемпературную вязкость за счет присадок к минеральному компоненту. Ни к чему хорошему это не приведет, поскольку снизится текучесть смеси, и доступ ее к деталям двигателя может быть затруднен.

Оптимальный вариант, если в полусинтетическое масло добавлено синтетическое. Такую смесь можно сделать, особенно если масляные жидкости одной марки. Синтетика, как лучше, не будет особо менять параметры вязкости, тем более что она обычно более текучая.

выводы

Чтобы мешать маслам разных производителей, даже если они имеют схожий базовый состав, нужно быть очень осторожным и делать это только в самых крайних случаях, когда другого выхода нет, например, нужно ехать домой или ближайшая сотня.Если возникла такая ситуация и необходимо добавить в основной состав масло другого производителя, его следует легко исключить из такой смеси, так как проверить двигатель из-за конфликта присадок вполне возможно. Затем вы можете промыть двигатель и залить подходящей смазкой. После этого, проехав где-то 5 тысяч километров, произвести еще одну замену, чтобы окончательно избавиться от остатков той смеси, которая была в моторе.

Описание синтетического масла

| Синтетическое vs.Обычное масло | Смазка для машинного оборудования

Синтетическое масло — смазка, состоящая из искусственно созданных химических соединений; эти соединения образуются путем разрушения, а затем восстановления молекул нефти.

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло — это смазка, состоящая из искусственно созданных химических соединений; эти соединения образуются путем разрушения, а затем восстановления молекул нефти. Под микроскопом в капле синтетического масла видны миллионы молекул почти одинакового размера и структуры.И наоборот, минеральное или обычное масло производится с использованием очищенной сырой нефти. Капля обычного масла под микроскопом показывает миллионы молекул разной формы, размера и структуры. Синтетическое масло может быть полностью синтетическим или синтетическим и может быть получено из нескольких основных типов.

Полностью синтетические масла используют синтетическое базовое масло, представляют собой уникальную молекулу за молекулой без использования нефти и включают присадки, предназначенные для помощи в разложении масла.Синтетическая смесь представляет собой смесь обычного моторного масла и синтетических базовых масел. Добавление синтетического базового масла к обычному минеральному маслу дает вам немного больше защиты, чем простое использование обычного масла.

Есть несколько типов синтетических материалов с совершенно разными свойствами и сферами применения. Однако большинство синтетических материалов, используемых в автомобильном сервисе, представляют собой полиальфаолефины (ПАО). Для простоты основная ссылка на синтетические масла в этой статье будет относиться к ПАО.

Синтетическое и обычное масло

Большинство автомобилей могут использовать синтетическое или обычное минеральное масло, которое соответствует спецификациям Американского института нефти (API) и Международного консультативного комитета по стандартизации смазочных материалов (ILSAC). Однако синтетические масла часто продаются как обладающие более высокими эксплуатационными характеристиками по сравнению с обычным маслом. Эти превосходные характеристики могут относиться только к определенным свойствам, но не к другим. Возможно, что некоторые составы обычных минеральных масел могут демонстрировать превосходные характеристики по определенным свойствам.

На протяжении многих лет было проведено множество исследований по сравнению синтетического масла с обычным минеральным маслом. В частности, Американская автомобильная ассоциация (AAA) использовала сертифицированные лаборатории, использующие стандартизированные методы испытаний Американского общества испытаний и материалов (ASTM) для изучения различий в моторных маслах, продаваемых как обычные, и в полностью синтетических.

Среди прочего, AAA обнаружила, что в проведенных тестах синтетические масла в среднем превосходили обычные масла на 47 процентов.В выбранных испытаниях оценивали несколько важных физических, химических и эксплуатационных свойств, включая стабильность к сдвигу, образование отложений, летучесть, прокачиваемость при низких температурах, стойкость к окислению и реологические изменения (вязкости), вызванные окислением.

Согласно Consumer Reports, синтетическое масло быстро становится новой нормой: почти 70 процентов новых автомобилей в 2019 модельном году получают либо полностью синтетическое, либо синтетическое масло. Даже несмотря на то, что количество новых автомобилей, требующих синтетики, продолжает расти, для потребителей по-прежнему важно следовать рекомендациям производителя для своего автомобиля, когда дело доходит до замены масла.«Полусинтетические или полностью синтетические масла требуются для большинства новых автомобилей, но жизненно важно, чтобы рекомендации автопроизводителя выполнялись, иначе это может привести к ускоренному износу двигателя и другим проблемам», — сказал Machinery Lubrication Майкл Калкинс, менеджер по техническому обслуживанию AAA.

Развитие синтетического масла поставило микроскоп на обычное масло. Несмотря на то, что обычное масло в большинстве случаев хорошо смазывает двигатель вашего автомобиля, его использование имеет некоторые возможные недостатки.Эти недостатки могут или не могут быть реализованы или замечены в зависимости от различных факторов, таких как предельная текучесть при чрезвычайно низких температурах, термическая и окислительная стабильность (длительная химическая стабильность при высоких температурах) и защита от вязкости (от износа и трения) при высоких нагрузках и температурах двигателя.

Преимущества и недостатки синтетического масла

Итак, каковы преимущества перехода на синтетическое моторное масло по сравнению с обычным моторным маслом? Если посмотреть на плюсы и минусы, синтетические смазочные материалы могут предложить значительные преимущества.Ниже приведены некоторые из наиболее значительных преимуществ синтетических масел (PAO) перед обычными моторными маслами. Обратите внимание, что в приведенном ниже списке предполагается, что пакет присадок будет одинаковым для двух вариантов, что бывает редко. Большинство составов синтетических смазочных материалов для автомобилей будет иметь превосходный пакет присадок, что усложняет сравнение. Другими словами, являются ли превосходные характеристики результатом использования синтетического базового масла, или это связано с превосходными присадками или небольшими количествами того и другого?

  • При воздействии определенных условий обычные минеральные масла обычно более подвержены химическому разложению (окислению) по сравнению с синтетическими маслами.Эти вредные условия включают в себя побочные продукты сгорания, загрязнение топлива, загрязнение воды, частицы металла, кислоты, прооксиданты и сильное нагревание (например, от горения). Воздействие этих условий обычно происходит в двигателях. Разложение масла может вызвать образование отложений, нагара или отложений, коррозию, изменение вязкости и снижение производительности двигателя.
  • Синтетика от природы имеет более высокий индекс вязкости. Это означает, что вязкость изменяется меньше (более стабильно) при изменении температуры во время нормального запуска двигателя и рабочих условий.Вязкость — важное свойство смазочных материалов, обеспечивающее толщину пленки или зазор между металлическими поверхностями, скользящими или вращающимися друг относительно друга. Без такой толщины пленки могут возникнуть чрезмерное трение и износ.
  • При экстремально низких температурах минеральные масла (по сравнению с синтетическими) могут стать настолько густыми (высокая вязкость), что масло станет не перекачиваемым или не сможет эффективно циркулировать в двигателе. Отсутствие циркуляции масла может привести к нехватке смазочного материала и отказу двигателя.
  • Синтетические моторные масла обычно менее летучие, чем минеральные масла. Это означает меньшую потерю масла в выхлопном потоке двигателя, вызывающую загрязнение атмосферы. Это также может означать меньшую потребность в масле для макияжа между заменами масла.
  • Возможно, самое большое преимущество и причина такой популярности синтетического масла в том, что оно имеет более длительный срок службы, чем обычное масло. Рекомендуемый интервал замены синтетического масла составляет примерно каждые 5000-7000 миль, при этом некоторые бренды рекламируют гораздо больший интервал (от 15000 до 25000).Самая большая причина увеличения интервала замены масла описана в первом пункте выше. Независимо от того, какое масло вы используете, рекомендуется менять масло через регулярные интервалы, рекомендованные вашим производителем.

Несколько недостатков синтетического масла, о которых следует знать, включают:

  • Вероятно, самый очевидный недостаток синтетического масла — это его стоимость. Цена на синтетическое масло примерно в два-четыре раза выше цены на обычное масло.
  • Синтетика может быть более склонна к осаждению добавок в условиях холодного хранения. Это расслаивает определенные присадки, которые потенциально могут привести к их полному отделению от масла.
  • Универсальные моторные масла, в которых используется синтетика, могут демонстрировать немного меньшую экономию топлива на скоростях шоссе по сравнению с минеральным маслом. Это связано с тем, что минеральные масла требуют большего количества улучшителей индекса вязкости (присадок), чем синтетические. Эта добавка способствует снижению вязкостного трения за счет механизма, известного как временное уменьшение вязкости, вызванное сдвигом.
Преимущества и недостатки синтетического масла
Преимущества Недостатки
Устойчив к окислению и химической деградации Дороже
Лучше выдерживает перепады температур (холодные и горячие) Возможное аддитивное осаждение / разделение
Лучше течет при низких температурах Немного ниже экономия топлива при движении по шоссе
Может образовывать меньше шлама и поверхностных отложений
Увеличенные интервалы замены масла
Более прочная толщина пленки при более высоких температурах и более высоких нагрузках

Стоит ли синтетическое масло своих затрат?

Когда дело доходит до цены синтетических или синтетических смесей, она не всегда черно-белая.«Очень сложно сделать обобщение из-за множества различий в брендах и составах масел. Квартала современного полусинтетического или полностью синтетического масла обычно стоит от четырех до 10 долларов, хотя некоторые специальные смеси могут стоить еще дороже», — объясняет Калкинс. .

Согласно обзору предприятий по ремонту автомобилей, утвержденных AAA, по состоянию на 2019 год пять кварт обычного масла стоят около 28 долларов, а замена масла на обычное масло стоит около 38 долларов. И наоборот, пять литров полностью синтетического масла обойдутся вам примерно в 45 долларов, в то время как замена масла на полностью синтетическое масло стоит примерно 70 долларов.Это означает, что переход с обычного на синтетический будет стоить среднему водителю около 64 долларов в год или 5,33 доллара в месяц.

Хотя одобренное производителем обычное масло никоим образом не повредит вашему двигателю, дополнительные 30 долларов в месяц и переход на синтетическое масло могут сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе за счет защиты компонентов вашего двигателя с течением времени. Вы также можете компенсировать некоторые дополнительные расходы, реже меняя масло.

Когда дело доходит до стоимости замены масла, частота замены синтетического масла больше, при этом большинство брендов рекомендуют замену масла на расстоянии от 5000 до 7000 миль (до 25000 миль в зависимости от некоторых брендов).Обычные замены масла рекомендуются на расстоянии от 3000 до 5000 миль. Важно отметить, что если вы собираетесь использовать синтетическое масло для более длительных интервалов замены масла, вам следует обновить масляный фильтр до фильтра с более длительным сроком службы, чтобы соответствовать синтетическому маслу.

Итак, синтетическое масло лучше для вашего двигателя, чем обычное минеральное масло? «В общем, да — при условии соблюдения класса вязкости и других требований к маслу», — говорит Калкинс.В то время как минеральное масло обеспечивает адекватную смазку двигателя вашего автомобиля, синтетическое масло лучше защищает ваш двигатель за счет использования более качественных и более очищенных базовых масел.

«Всегда используйте по крайней мере тот тип масла, который рекомендован производителем вашего автомобиля. Если для вашего автомобиля требуется только обычное масло, немного более высокая стоимость полусинтетического продукта обеспечит лучшую защиту двигателя. Независимо от используемого масла, всегда следите за автомобилем. рекомендуемые производителями интервалы замены масла », — говорит Калкинс.

Кроме того, подумайте, как долго вы планируете владеть автомобилем. Инвестиции в смазку премиум-класса могут немного продлить срок службы вашего двигателя; Однако, если вы планируете продать свой автомобиль задолго до того, как двигатель может выйти из строя из-за минерального масла, выгода от использования дорогой синтетики передается следующему владельцу вашего автомобиля. Другими словами, вы заплатили за дорогое масло, но получили минимальную выгоду за время владения автомобилем.

Надо сказать, что есть определенные исключения из этой концепции.Один, в частности, подвергает двигатель наихудшим сценариям развития задолго до окончания его нормального срока службы. Сценарии наихудшего случая включают экстремальные температуры, забвение замены масла по графику, большие нагрузки, частые холодные пуски, частые короткие поездки на работу, ухудшение охлаждения двигателя и т. Д.

Синтетические моторные масла: Digging Deeper

Синтетическое масло, используемое в автомобилях, очищается от базовых масел или базовых масел. Американский институт нефти (API) делит базовые масла на пять категорий; первые три — это масла, очищенные из сырой нефти.Базовые масла группы IV являются полностью синтетическими, а группа V содержит все базовые масла, не входящие в первые четыре группы. API определяет два наиболее распространенных базовых масла, используемых для синтетических масел, как полиальфаолефины (PAO) и сложные эфиры (диэфир и полиол).

  • PAO — наиболее распространенный тип синтетических базовых масел, используемых сегодня, благодаря их умеренной цене и небольшим отрицательным характеристикам. ПАО являются базовыми маслами группы IV и по своему химическому составу схожи с минеральными маслами, но тот факт, что они созданы, а не извлечены, делает их более чистыми.Преимущества ПАО включают улучшенную окислительную и термическую стабильность, низкую летучесть (возможность быстрого изменения), хорошее рассеивание тепла, низкую температуру застывания (температура, ниже которой жидкость теряет способность течь) и отсутствие парафиновых молекул.
  • Esters- a Базовое масло Группы V, изготовленное из сложноэфирных масел, создается в результате реакции кислот и спиртов с отщеплением молекул воды. Наиболее распространенными сложными эфирами, используемыми для синтетических моторных масел, являются диэфиры и сложные эфиры полиолов.Диэфиры обычно используются в качестве присадки к базовому маслу на основе ПАО. Сложные эфиры обладают высокой термостабильностью и отличными характеристиками с низкой температурой застывания, но плохой гидролитической стабильностью (сопротивление отвержденного полимерного материала возвращению в полутвердую или жидкую форму при воздействии высоких температур и влажности).
Синтетический вариант Преимущества Недостатки
Полиэфир или диэфир
(Группа V)
Самый высокий индекс вязкости, самая низкая точка застывания, самая высокая термическая стабильность Может быть неприемлемым при наличии проблем с накоплением влаги.Не может иметь знаков классификации услуг API.
ПАО
(Группа IV)
Отличный индекс вязкости, отличная температура застывания, отличная термическая стабильность В некоторых случаях может вызвать утечку. Стабильность добавки при низких температурах в течение длительного времени может быть проблемой.
* Информация о том, как выбрать моторное масло и фильтр для вашего автомобиля или грузовика, 2-е издание, Джеймс К.Fitch

Когда синтетика всегда имеет смысл

Как уже упоминалось, экстремальные условия и наихудшие сценарии требуют использования синтетических материалов. Поскольку они такие дорогие, если вы их используете, настаивайте на получении взамен ценности и производительности. Ниже приведены области применения в легковых автомобилях, которые идеально подходят для синтетических моторных масел:

  • Высокопроизводительные двигатели. Существует множество примеров высококлассных спортивных автомобилей и даже внедорожников, в которые вкладываются большие средства, равно как и ожидаемые характеристики двигателя и надежность.
  • Высокопроизводительное вождение. Если вы занимаетесь автоспортом, вы заплатите больше за конкурентное преимущество — мощность, выносливость и надежность двигателя.
  • Двигатели для автомобилей класса люкс. Некоторые роскошные седаны настолько дороги, что было бы противоречить здравому смыслу использование чего-либо, кроме синтетического.
  • Экстремальный холодный запуск. Некоторые синтетические материалы могут выдерживать холодный запуск без проблем с запуском двигателя или давлением масла при температурах до -40 ° C (-40 ° F).
  • Увеличенные сливы. Если вы выполнили математические вычисления (анализ затрат / выгод) и считаете, что ваш автомобиль, привычки вождения и климатические условия в совокупности являются идеальным кандидатом для увеличения срока замены масла, синтетика даст вам лучший шанс и запас прочности.
  • Буксировка и высокие грузы. Низкая скорость, высокая нагрузка (например, буксировка), длинные холмы, двигатель с большим пробегом, длительный интервал замены масла и высокие температуры окружающей среды — это худшие сценарии.Именно в таких случаях масляные пленки становятся очень тонкими, что может привести к высокому износу. Это можно компенсировать использованием синтетических материалов премиум-класса с лучшими пакетами присадок.
  • Длительный срок службы двигателя. Подавляющее большинство водителей никогда не владели автомобилем с пробегом более 200 000 миль. Многие из нас действительно не обязаны делиться своим опытом. Тем не менее, существует большое количество автолюбителей, которые пытаются выжать из своей машины каждую последнюю милю.

Есть несколько случаев, когда правильное решение о том, использовать ли синтетическое моторное масло, гораздо более неясно — или это просто тщательный вызов. В таких случаях ваша единственная тактика — это здравый смысл и тщательный анализ всех фактов и обстоятельств. Например, до сих пор нет мнения о ценности, если таковая имеется, в экономии топлива за счет использования синтетических моторных масел. Как упоминалось ранее, может быть и обратное.

Можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом

Контроль моторного масла — фундаментальная часть владения автомобилем и его обслуживания.Моторное масло обеспечивает смазку и плавность работы двигателя. Но, учитывая все разнообразие типов масел, вам может быть интересно, можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом (или наоборот).

Продолжайте читать, чтобы узнать, что происходит, когда вы добавляете синтетическое масло в обычное или «обычное» масло, возможные последствия смешивания типов моторного масла и почему получение профессиональной помощи при переходе с одного типа моторного масла на другой может быть самым разумным шагом.

Можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом?

Короткий ответ… да.

Если у вас нет выбора, добавление синтетического масла к обычному маслу может помочь вам в крайнем случае. Однако это должно быть лишь временным промежутком, пока вы не доберетесь до ближайшего поставщика услуг по замене масла. Если вы хотите найти баланс между доступностью обычного масла и преимуществами синтетического масла, выберите профессионально смешанную синтетическую смесь.

Поскольку моторные масла обычно производятся из одних и тех же ингредиентов (базового масла и присадок), они обычно совместимы при смешивании. (Американская нефтяная промышленность фактически требует, чтобы все моторные масла, производимые в США, были совместимы друг с другом.) Различия в основном сводятся к процессу переработки нефти. Обычное масло, хотя и дешевле синтетического, менее очищено и может приводить к большему накоплению шлама и мусора в двигателе в будущем. С другой стороны, синтетическое масло немного дороже, но содержит меньше примесей и, следовательно, может дольше сохранять ваш двигатель чистым и смазанным.Синтетическое масло Pennzoil на самом деле даже чище, так как оно не производится из сырой нефти. Это первое моторное масло, изготовленное из природного газа. Узнайте больше об ингредиентах Pennzoil в этом видео.

Имейте в виду, что смешивание синтетического и обычного масла ослабляет положительный эффект синтетического масла более высокого качества. Это не только обесценит ваши вложения в синтетическое масло, но также может привести к тому, что вам потребуется замена масла раньше, чем ожидалось.

Также учтите, что, хотя моторные масла содержат одни и те же основные ингредиенты, каждое из них имеет разные присадки, химические свойства и моющие средства.Смешивание различных типов может дестабилизировать ваше моторное масло, снизить его эффективность и повлиять на производительность вашего двигателя.

Самый разумный выбор — придерживаться того типа масла и интервалов замены масла, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля, и обращаться к местным специалистам по уходу за автомобилем за доступными услугами. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать правильный класс вязкости и рекомендации по характеристикам, которые требуются для вашего автомобиля.

Стоит ли доливать масло в машину?

Важно поддерживать безопасный и чистый уровень масла, чтобы избежать проблем с двигателем.Многие люди делают это, доливая моторное масло между заменами масла. Часто так смешиваются моторные масла.

Хотя периодическая доливка масла обычно допустима, замена масла — это всегда лучший способ обеспечить бесперебойную работу двигателя. Если вам необходимо долить масло, попробуйте использовать масло того же типа, которое уже установлено в вашем автомобиле, чтобы не потерять его преимущества.

Как всегда, перепроверьте график обслуживания, рекомендованный производителем, или посетите сервисный центр Tyres Plus, чтобы получить все рекомендации по обслуживанию и типу масла без давления.

Смена типов моторного масла

Вы думаете о замене моторного масла на другой тип? Переключиться легко! Посетите ближайший к вам магазин Tyres Plus и попросите заменить масло на масло Pennzoil по вашему выбору. Если вы не уверены, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля, наши сертифицированные специалисты готовы ответить на все ваши вопросы.

Пять распространенных мифов о моторном масле

Миф №1: Буква «W» в 10W-30 означает «вес.”

Цифры в универсальном рейтинге представляют вязкость или толщину масла. Чем выше число, тем гуще масло. Лучшие масла — золотая середина; ни густой, как ил, ни жидкой, как вода.

Поскольку вязкость масла изменяется в зависимости от температуры, универсальный рейтинг дает значения вязкости как в горячем, так и в холодном состоянии. 10W обозначает рейтинг вязкости масла для использования в зимних условиях в соответствии с рейтинговой системой, разработанной Обществом автомобильных инженеров. Вот почему буква W в слове 10W-30 означает «зима».«Найдите подходящую вязкость масла для своего автомобиля с помощью инструмента для рекомендаций по смазочным материалам Cenex.

Миф № 2: Вы должны менять масло каждые 3000 миль.

Нефтехимия и технология двигателей претерпели значительные изменения со времен замены масла на 3000 миль. Большинство производителей автомобилей теперь рекомендуют владельцам автомобилей менять масло каждые 7500–10 000 миль в соответствии с обычным графиком технического обслуживания. Почему изменение?

Синтетические масла, такие как Maxtron ® PCMO, помогают увеличить время между заменами масла.Улучшенные масла обеспечивают превосходную защиту от износа при максимальной экономии топлива.

Кроме того, системы контроля срока службы масла, которые уведомляют водителя о необходимости замены масла, становятся стандартом для многих новых моделей. Вместо использования метода пробега в режиме ожидания технология отслеживает обороты двигателя, рабочие температуры и другие факторы, чтобы оптимизировать выбор интервала замены.

Рекомендации по замене масла от производителя автомобиля см. В руководстве пользователя.

Миф № 3: Синтетические моторные масла могут изнашивать уплотнения двигателя и вызывать утечки.

Это часто цитируемый миф. Фактически, если ваши уплотнения и прокладки в хорошем состоянии, синтетическое масло не будет протекать в вашем двигателе. Не было доказано, что синтетическое масло повреждает уплотнения двигателя или прокладки. Но может быть обнаружена уже существующая утечка. Более мелкие молекулы синтетического масла способны проходить через очень маленькие трещины и щели, которые не могут пройти более крупные молекулы масла на нефтяной основе.В конце концов, эти маленькие трещины и щели могут привести к более серьезным проблемам — с синтетическим маслом или без него.

Миф № 4: Мой двигатель выиграет, если я буду использовать дополнительные присадки.

В добавлении имеющихся в продаже присадок к маслу нет необходимости, так как известные моторные масла уже содержат присадки, обеспечивающие оптимальную работу двигателя.

Дополнительные присадки могут снизить эффективность масла или даже нарушить химический состав масла. Информацию о присадках к маслу для вашего автомобиля см. В руководстве пользователя.

Миф № 5: Как только вы воспользуетесь синтетическим маслом, вы не сможете вернуться к обычному маслу.

Переход с синтетического масла на обычное не приводит к повреждению двигателя. Фактически, синтетические смеси представляют собой смесь синтетического и обычного масла.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о моторных маслах Cenex. Найдите масло Cenex, подходящее для вашего автомобиля, с помощью нашего инструмента для рекомендаций по смазочным материалам.

Можно ли смешивать моторные масла? Все, что вам нужно знать

Один вопрос, который регулярно возникает среди начинающих автолюбителей: «Можно ли смешивать масла разных марок, категорий и вязкости?»

Знание этого может быть чрезвычайно полезным, особенно если вам нужно срочно долить моторное масло в двигатель посреди дороги, и у вас нет особого выбора.Итак, давайте выясним.

Смешивание моторных масел неплохо для вашего двигателя, но вам нужно соблюдать несколько простых правил, а также соблюдать осторожность и соблюдать осторожность до следующей замены масла. Смешивание некоторых составов промышленного масла для гидравлических систем, компрессоров и коробок передач может очень плохо сказаться на уплотнениях и подшипниках, но это не относится к сертифицированным моторным маслам.

Можно ли смешивать моторные масла разных марок?

Все масла API (Американский институт нефти) соответствуют требованиям , для совместимости требуется .

Каждый продукт состоит из основы и набора присадок, которые формируют масляную основу и индивидуальные свойства конкретного моторного масла.

Возможная несовместимость баз от разных производителей не является проблемой — у разных производителей разные технологии и способы производства баз, которые в конечном итоге могут иметь разные физические свойства (особенно это касается синтетических моторных масел), но они взаимозаменяемы до тех пор. так как остальные рекомендации API соблюдаются в производственной среде.

Скажем так: например, для достижения одинаковых вязкостных и температурных характеристик в масле 10W-40 производители решают совершенно разные задачи, определяемые свойствами их собственного базового масла. Традиционному синтетическому маслу не нужны полимеры для соответствия целевым показателям вязкости SAE 10W и SAE 40, тогда как синтетическому маслу группы III нужно немного, минеральному маслу группы II нужно больше, а минеральному маслу группы III нужно много полимеров для достаточного загустения. от 10Вт до 40.

Добавление минерального масла к полностью традиционному синтетическому маслу не повредит ему, но снизит сопротивление окислению и прочность пленки синтетического масла. Добавление синтетического масла к минеральному даст вам синтетическую смесь, которая лучше, чем минеральное, но не обладает всеми преимуществами синтетического масла.

Существуют также различные комбинации противоизносных, антиоксидантных и моющих средств, используемых в разных составах и разными брендами. И бренды часто меняют свою формулировку в течение года или двух.Пока новый состав соответствует текущим спецификациям, им не нужно консультировать клиента, или клиенту не нужно беспокоиться об этом.

Другими словами, следует избегать смешивания / доливки моторных масел разных марок / производителей (если возможно), чтобы обеспечить максимальную защиту лучшего состава, даже если API гарантирует их совместимость, поскольку у вас не будет максимальной защиты. любой формулировки.

Наше сравнение и отзывы о лучшем синтетическом моторном масле вы можете прочитать здесь.

Что делать при смешивании моторного масла разных производителей?

Первый и самый простой совет — выбирать масло того же производителя, но если это невозможно, выберите другое масло с такой же сертификацией в API Donut.

Во-вторых, выберите продукт, который имеет такие же физико-химические и рабочие характеристики, что и тот, который у вас уже есть в двигателе.

Например, в двигателе используется обычное масло с вязкостью 15W – 40 и спецификацией API CH-4.Желательно подбирать моторное масло со схожими характеристиками: такой же вязкости (15W-40) и сопоставимой спецификации. Примечание: любое масло, маркировка которого не соответствует требованиям API, не обязательно соответствует подразумеваемым стандартам: вязкость 5W-30 должна быть указана таким образом. Что-нибудь вроде 5W30, 5W / 30 или 5W-30 не относится к маслам 5W-30. У них может быть или не быть правильной вязкости, но они не заявляют об этом, поэтому ничего не обещают с юридической точки зрения. И масло, которое заявляет, что оно «соответствует» API SP, отличается от масла, которое на самом деле зарегистрировано и протестировано для обеспечения соответствия.

Добавление 5W-30 к этому двигателю с 15W-40 снизило бы общую вязкость, поэтому это не рекомендуется, за исключением чрезвычайных ситуаций, и только до тех пор, пока не будет произведена полная замена масла. Было бы хорошо добавить CK-4 SAE 15W-40 к CH-4 SAE 15W-40, даже если их составы будут другими, поскольку CK-4 заменяет CH-4.

Почему нужно смешивать моторные масла?

Вроде понятно, почему не рекомендуется смешивать разные масла, но почему этот вопрос возникает постоянно? Причины просты:

  • Иногда вам приходится доливать только то моторное масло, которое имеется в маркировке
  • Глобализация и унификация могут положительно повлиять на рынок масел: основы моторных масел и, в частности, присадки производятся небольшим количеством производителей, что значительно снижает их проблемы совместимости.Хорошо, что производители тоже знают о проблеме и постоянно пытаются ее решить.
  • Когда вы меняете масло, в двигателе остается от 5% до 30% старого масла, прилипая к деталям или участкам, которые не сливаются полностью, поэтому всегда есть смесь. В руководстве по обслуживанию механику будет указано количество, которое нужно добавить при восстановлении, и другое количество, которое нужно добавить при замене масла.

Заключение

Как правило, не рекомендуется смешивать моторные масла разных сортов и марок.Но иногда мы вынуждены делать это, когда мы застреваем в глуши и у нас есть только бутылка масла, которую нам кто-то предложил.

Чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт и сэкономить ваше время, мы советуем вам заменить масло и как можно скорее, если они имеют другую вязкость, вы добавили минеральное масло в автомобиль, для которого требуется синтетическое масло, или единственное доступное масло было более низкого качества. спецификация качества.

Эта статья написана с любезной помощью и экспертными знаниями Ричарда Видмана из Widman.бизнес

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *