Загорается лампа давления масла на холостых на УАЗ
ВИДЕО: Моргает Лампочка Давления Масла Уаз Патриот
Чтобы водителям было проще контролировать работу силовой установки, системы двигателя оснащены контрольными датчиками. В их задачу входит мониторинг работы системы и при появлении неисправности сразу же просигнализировать водителя об. Контрольные датчики связаны с сигнальными лампами и приборами, установленными на приборной доске в салоне. Это позволяет водителю сразу же заметить сбой в работе.
Одной из важнейших сигнальных ламп, загорание которой должно тревожить любого водителя — это давления масла. До запуска двигателя, после поворота ключа зажигания эта контролька горит всегда, указывая на то, что давления в системе. Но после пуска мотора она должна погаснуть и больше не загораться, пока силовой агрегат не будет остановлен.
Работа контрольного датчика довольно проста — пока давления в системе нет, он замыкает контакты, отчего лампа горит. После запуска мотора и повышения давления до определенного уровня, контакты размыкаются, и лампа гаснет. У полностью исправного двигателя она тухнет не позже чем через секунды после запуска. Некоторые водители на свет лампочки давления масла не обращают никакого внимания, даже если она горит постоянно и поступают они очень беспечно. Ведь проблемы системой смазки самые опасные для двигателя, поскольку они могут нанести сильнейший вред мотору и привести к капитальному ремонту.
Восстановить силовую установку после такого не только сложно, но еще и обойдется в значительные затраты. Причин загорания контрольной лампы несколько, но в любом случае необходимо сразу же принимать меры. Важно понимать, что мигание лампы на панели приборов при запуске мотора с интервалом до 3 секунд с последующим прекращением ее горения, не считается неисправностью. Просто давление в системе создается насосом не равномерно и постепенно — прямо пропорционально увеличению оборотов двигателя.
Если же лампа мигает продолжительное время или совсем не гаснет, тогда нужно сразу же заглушить мотор. При проверке уровня обратите внимание на состояние масла.
Если оно сильно поменяло свой цвет и вспенено, имеет не характерный запах, слишком жидкое, значит в него скорее всего попало или топливо, или тосол. Происходит это по разным причинам, чаще из-за прогорания прокладки ГБЦ и сильного износа деталей цилиндра-поршневой группы.
Реже — из-за трещин в блоке цилиндров или головке блока. В данной ситуации нужно срочно промыть систему и заменить масло. Также его нужно менять, когда Загорается лампа давления масла на холостых на УАЗ почернело и потеряла свои свойства. Почему чернеет масло читайте тут https: Если не тухнет лампа давления масла ни на холодном ни на прогретом двигателе на холостых оборотах обратите внимание на цвет дыма из выхлопной трубы.
Он может быть белым, черным, сизым или синим. Последние цвета указывают на сильный износ ЦПГ двигателя. При этом наблюдается сильный расход масла, так как оно в горячем состоянии становиться более жидкой субстанцией и свободно проходит через щели в изношенных деталях поршневые кольца, вкладыши колен вала и т.
При этом следует заметить при каких условиях контролька подала сигнал ведь она может гореть только на холостом ходу, а при повышении оборотов сразу же гаснуть. Лампа Загорается лампа давления масла на холостых на УАЗ мигать или же светиться постоянно на всех режимах. Это может подсказать, где искать причину.
Итак, одной из самых распространенных причин подачи сигнала от датчика давления — недостаточное количество масла в двигателе. Обычно это проявляется светом лампы на холостом ходу. Из-за малых оборотов мотора насос просто не способен подать масло ко всем трущимся поверхностям из-за его недостатка. При повышении оборотов и по мере прогрева смазочного материала, оно начинает быстрее циркулировать, и давление в системе повышается, на что реагирует датчик, и лампа гаснет.
Уменьшение количества смазочного материала — явление распространенное. Оно присуще всем двигателям как новым, так и изношенным. Двигатель на авто без пробега, или же капитально отремонтированный, расходует незначительное количество смазочного материала и этого практически незаметно. Поэтому при загорании конрольки давления масла в первую очередь останавливаем двигатель, осматриваем его на наличие подтеков смазочного материала, ждем некоторое время, чтобы смазка стекла в поддон как правило 2 минутыа после замеряем уровень.
При необходимости доводим количество масла до уровня, а затем запускаем двигатель и убеждаемся, что контролька гаснет.
Вторая, не менее распространенная проблема — выход из строя самого датчика. При этом лампа загорается на любом режиме, без какой-либо систематичности. Проверку давления в системе и правильность показания датчика можно осуществить с помощью манометра. Для этого выкручивается датчик и на его место устанавливается прибор. Важно понимать, что для определенной марки авто показатели давления на холостых оборотах могут отличатся, но в среднем они следующие — не менее 0.
Часто берут средний показатели — 0. Вовремя замены масла в двигателе параллельно меняется и фильтр.
ВИДЕО: горит мигает лампочка давления масла
Почему горит
Есть целый комплекс причин, из-за которых может включаться лампа давления масла. Самой маловероятной является неисправность самого датчика. Тем не менее такую причину полностью исключать нельзя.
Проверка с помощью манометра
Осуществить проверку датчика довольно просто. Всё что вам понадобится — это манометр. Далее следуют такие тесты:
- Измерьте при помощи манометра давление. Это позволит узнать, почему горит лампа давления масла. При этом мотор должен быть хорошо прогрет. Если при 2000 оборотах устройство показывает два бара и больше — проблема в датчике.
- Если давление меньше двух бар, необходимо снять поддон и извлечь насос. Ваша задача — очистить сетку. Также при осмотре не должно быть трещин или дырок в трубке. Не забудьте проверить шестерни на предмет износа.
- Осуществите замену повреждённых элементов конструкции.
Скорей всего именно из-за них горит лампа масла давления.
После этого вы сможете узнать, почему горит лампа давления масла. Точнее, это будет один из шагов на пути выяснения настоящей причины. Если проверка манометром ничего не показала, то нужно проверить электрическую часть и механику. Это поможет найти причину, почему горит или постоянно мигает лампа давления.
Проверяем работу механики
Для начала прогрейте двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Если лампа давления масла горит, то это говорит о том, что разогретая субстанция свободно вытекает из зазоров подшипников.
Когда автомобиль находится в длительной эксплуатации без соответствующего обслуживания, подобное происходит довольно часто. Подшипники просто становятся слишком большими, и масло без препятствий вытекает наружу. Для восстановления работоспособности в большинстве случаев достаточно их заменить.
Третьей причиной того, что горит лампа давления масла может быть выход из строя шестерённой пары.
Также могут наблюдаться перебои в работе насоса, который отвечает за создание нужного уровня давления в системе.
Пока насос находится в исправном состоянии, то лампочка не мигает. При этом создаёт уровень давления немного выше, чем обычно. Важно понимать, что работоспособность насоса напрямую зависит от коленчатого вала. Проще говоря, если коленвал вращается недостаточно быстро, то необходимого для полноценной работы системы количества атмосфер не будет.
Внимание! Минимальное количество оборотов коленчатый вал выдаёт на холостых оборотах. Именно поэтому при его неисправности лампа мигает в этом режиме работы двигателя.
Проверяем электрическую часть
Довольно часто лампа давления может не гореть из-за проблем в электросети. Чтобы убедиться, что с ней всё в порядке необходимо осуществить следующие действия:
- найти коричневый провод и отключить его от датчика. После этого нужно вывести его на массу. При активации режима ХХ лампа должна мигать. В конце верните кабель на место;
- вторым шагом необходимо отключить уже белый кабель.
При этом обороты должны перейти рубеж в 2000. Через одну секунду лампа должна гореть, точнее, мигать. Подождите три секунды. Должен быть аудиосигнал. Верните всё как было.
Если эти два теста прошли нормально, то значит с электрической частью всё в порядке и единственный вариант — это обращение в сервисный центр.
Все эти методы помогают определить причину поломки. Для более точного определения нужна диагностика с применением современной техники, которая позволяет с высокой точностью обнаружить, почему мигает лампа.
Обычно, если горит лампа давления масла, водитель может довольно быстро своими силами справиться с этой задачей. Ряд несложных тестов позволит узнать, в чём именно причина и провести восстановительные работы.
Еще немного информации на следующем видео:
Если нет давления масла в двигателе, а на приборе панели инструментов горит красная лампочка, автомобилист начинает несколько паниковать. Сразу следует заметить, что с такого рода проблемой нельзя ездить, так как можно получить серьезные поломки уже через несколько километров передвижения. Приятного в проблеме с датчиком масла мало, так как в результате автомобилист может попросту получить заклинивание коленчатого вала или расчленение этого устройства на несколько кусков. После этого передвижение транспортного средства становится вообще невозможным. Исходя из соображений того, что последствия для кошелька и здоровья могут быть катастрофическими, необходимо вовремя обратить внимание на возникшую проблему и попробовать максимально быстро ее нейтрализовать.
1. Причины отсутствия давления масла
Если автомобилист заметил, что на панели приборов в автомобиле загорелась лампа давления масла, то необходимо «оттарабанить» транспортное средство на буксир и начать поиск причины потенциальной опасности для всей машины.
2. Проблемы с датчиком давления масла
Датчик давления масла – лампочка, которая является предупреждением о том, что возможны неполадки с системой или с двигателем. Среди всевозможных потенциальных причин такого явления стоят: некачественный ремонт силового агрегата, проблема в эксплуатации двигателя внутреннего сгорания, редкое провождение необходимого технического обслуживания транспортного средства. Тем не менее, если разобраться, то не будет играть большой роли сама причина неисправности, так как легче автомобилисту от этого не станет.
Важно сразу же запомнить важный момент: если такая проблема обнаружилась, то необходимо производить немедленный ремонт или предпринимать определенные действия по устранению данной неисправности. В первую очередь нужно обнаружить саму неисправность загорания лампочки давления в кратчайшие сроки и провести скорые работы по устранению такой проблемы.
3. Возможная утечка масла из масляной магистрали
Важно сразу же отметить, что утечка может быть достаточно малой и незаметной. Не будет проблемой, если она будет происходить непосредственно во внутрь двигателя внутреннего сгорания. Проблема наступит тогда, когда она будет происходить наружу, еще и во время передвижения. Результатом этого станет то, что двигатель вовсе останется без масла. Чаще всего в фильтре может возникнуть дырка, или резинка из-под него просто выдавилась. Вследствие этого будет происходить постепенная утечка масла, которую достаточно сложно заметить.
Кроме того, фильтр может попросту проржаветь, тогда протекание будет еще сильнее, и от проблем тогда точно не отделаться. В результате износа устройства кривошипно-шатунного механизма может происходить утечка вовнутрь двигателя. К таким проблемам относятся износ коренных вкладышей , разного рода втулок распределительного вала и балансиров. Редукционный клапан масляного насоса, который заклинил вследствие каких-то «неизвестных» причин, сможет сбрасывать огромную часть масла в поддон. Таким образом, можно определить, что существуют проблемы, которые могут влечь за собой множество негативных последствий, в частности – полный отказ системы двигателя внутреннего сгорания автомобиля.
Довольно редко случается, но все же случается. Иногда забиваются фильтры и сами масляные магистрали. Это может происходить по множеству причин, но основная опасность кроется в том, что масляная магистраль просто забивается мусором, нагаром, пылью или грязью. Все это приведет к нарушению стабильной работы и вообще работоспособности всего узла. Очень часто все запчасти для транспортного средства хранятся не должным образом, вследствие чего они засоряются самыми разными возбудителями нежелательных последствий. После сборки всех этих элементов в один двигатель можно получить конгломерат хаоса и некачественного продукта, который будет влиять абсолютно на всю автомобильную систему самым негативным образом.
Важно также отметить, что те автомобилисты, которые допускают подобного рода нежелательные моменты, решают исправить ситуацию посредством обыкновенного промывания снаружи агрегата, считая, что этим проблема будет решена. Тем не менее, необходимо в обязательном порядке раскручивать масляные магистрали и чистить их. И делать это необходимо не только, когда «петух клюнет», а регулярно при длительной эксплуатации своего автомобиля. Тоже самое касается и забитого фильтра.
Если фильтр забит, масляное давление будет постоянно сбрасываться , что будет происходить посредством редукционного клапана, вследствие чего двигатель внутреннего сгорания масла на нужном месте не обнаружит. Из-за чего забивается ? Все проще простого: необходимо использовать качественные детали, качественное масло, которое не будет после прогорания в двигателе везде оставлять нагар и налет, который впоследствии будет смываться другим маслом и образовывать твердые частицы, забивающие в результате фильтр.
Тем не менее, самая распространенная проблема кроется в недолжном уходе и эксплуатации таких элементов как масляный насос, фильтр и т.д. Дело в том, что автомобилисты попросту забывают производить обыкновенный осмотр и чистить периодически данные элементы. Нужно всегда помнить, что даже минимальные масляные отложения в будущем могут забить фильтр, «сломать» масляный насос, вплоть до двигателя. Даже при обыкновенном ремонте, да что там, осмотре двигателя необходимо всегда обращать повышенное внимание на эти детали.
Очень часто случается разжижение масла. Это происходит тогда, когда в масло попадает топливо. Важно отметить, что давление при такой неисправности не пропадет сразу, оно будет постепенно снижаться, а в итоге просто в один момент загорится лампа давления масла. В любом случае, к тому времени двигатель внутреннего сгорания уже будет нуждаться в капитальном ремонте, хочет того автомобилист или нет.
Пожалуй, очень животрепещущий вопрос — о лампочке давления масла, когда она загорается, водитель понимает, что с двигателем произошло что-то нехорошее, но вот что? Как понять? Сегодня я постараюсь собрать все случаи, по которым она может загораться, проявляется это практически на всех двигателях не зависимо от количества клапанов, пусть это . Зачастую она может мигать даже на холостых оборотах. В общем, причин масса, давайте разбираться …
Сразу хочу предупредить, что игнорировать этот датчик – НЕЛЬЗЯ! Он загорается только в экстренных случаях, и обязательно нужно ваше вмешательство и внимание. Если протяните какое-то время, то вы можете просто «угробить» свой агрегат, тут и до недалеко. Так что если лампа загорелась или начала мигать – срочно разбираемся.
Про давление маслаРаньше практически все автомобили, комплектовались специальным «экраном», где было указано давление в двигателе. Шкала измеряла его в таких единицах как — кгс/см2. Чем больше оборотов двигателя, тем больше становилось давление, если его было недостаточно, то загоралась специальная лампа, которая сигнализировала о возможных неисправностях. Сейчас на современных автомобилях этот «экран» убрали, его уже давно нет! Ну если только на каких-нибудь УАЗ и то не всегда, осталось только лампа. Но нормальное давление желательно знать.
ИТАК:
Нормальное давление на холостом ходу (от 800 до 1000 об/мин), примерно от 0,5 кгс/см2. Хочется заметить что у многих 16 клапанных моторов оно может быть чуть больше около 0,6 кгс/см2. Все потому что они более оборотистые и масло у них более жидкое.
Это давление меряет специальный датчик, при отклонении параметров он зажигает специальную лампу, которая сигнализирует что с двигателем не все в порядке. Как правило если давление падает уже до 0,4 кгс/см2, то лампа начинает моргать или непродолжительно гореть. Что уже сигнализирует вам, что здесь что-то не в порядке. Но не всегда дело в давлении есть банальные причины, просто огрехи водителя.
Простые неисправности – про «смазку»Самым первой и банальной причиной является – недостаточное количество масла в двигателе . Новички пренебрегают уровнем и делают это зря. Определить достаточно просто – , если он сухой то стоит бить тревогу – ОБЯЗАТЕЛЬНО добавляем до нужного уровня, движок испытывает «». Благо сейчас датчик срабатывает при критическом, но допустимом уровне.
Второе – не своевременная замена! Некоторые из нас ездят на масле более 20, а то и 30 000 километров, оно превращается просто в кашу, после которой отмыть двигатель изнутри очень сложно! Соответственно если нет жидкой смазки, то лампа будет вам сигнализировать об этом, такое поведение просто недопустимо. Зачастую мотор уже не спасти, особенно сильно это проявляется на нагруженных агрегатах, на «ТУРБО» например. Так что берем себе правило, ОБЯЗАТЕЛЬНО менять масло, как прописал дилер, а я бы даже менял еще чаще, например сейчас когда у меня кончилась гарантия я меняю через 10 000 км, вместо 15 000 рекомендованных официальным дилером.
В 50% случаев индикатор загорается именно из-за этих причин, так что запомните их, они реально важные, если будете соблюдать эти правила, то возможно у вас никогда не будет гореть датчик.
Средние по тяжести причины – а может датчик?Тут стоит упомянуть уже варианты, от которых любой водитель не защищен, то есть практически не виноват. ИТАК:
1) Вышел датчик давления из строя – я уже , банально это проблема двигателей ШЕВРОЛЕ, если двигатель не прогревать то масло банально «пробивает» датчик, и он начинает «течь» — не показывает правильные данные, даже если у вас нормальный уровень он постоянно будет вам сигнализировать. Что делать – просто менять! На многих машинах есть такая проблема, а поэтому зимой греем моторы на холостых — обязательно! Проявлялось это так, вот видео.
2) Не то масло ! Редко, но бывает. Сейчас, правда все производители указывают нормы допуска которые нужно лить в свой мотор (например, 5W – 40, 5W — 30), однако есть «непонимающие» которые могут залить марку и допуски которые не рассчитаны под ваш агрегат (например, 0W — 20), что происходит? Такое масло либо очень жидкое, либо наоборот очень густое, давление начинает скакать от нормального – загорается лампа давления! Поэтому не «мудрим», льем — что доктор прописал. Если не знаете какое, залезьте на форумы по вашей модели, там уже все давно написано.
3) Попадание в картер двигателя тосола или антифриза . К сожалению это не редкость – пробивает прокладку между блоком двигателя и головкой, и охлаждающая жидкость просто потоком идет в масло. Соответственно смазка теряет свои свойства, становится жидкой и уже не может выдержать нужное давление (то есть оно падает ниже 0,4 кгс/см2). Определить эту неисправность легко, у вас будет постоянно уходить уровень охлаждающей жидкости, причем капель под машиной нигде не будет. А уровень масла постоянно растет! В общем, нужно принимать срочные меры, иначе .
Это причины, которые уже требуют вмешательства во внутренности агрегата, но они средние по тяжести, есть наиболее сложные.
Сложные причины – что масляный фильтрДа ребят, как ни странно звучит, но первопричиной может быть масляный фильтр, и это очень часто проявляется.
1) Масляный фильтр – если вы меняете все на официальной станции, то будьте уверены, что вам поставят оригинальные запчасти. Но нет гарантии – когда вы делаете ТО сами! Как правило, вы покупаете неоригинальные запчасти, которые зачастую могут быть поддельными (собраны на кустарных фабриках в Китае), ключевой фактор для вас это цена, понять можно! Но такие фильтра просто банально не могут держать давление, как это проявляется? Холодный или постоявший долгое время двигатель – вы пытаетесь завести, он запускается и после первых нескольких секунд после запуска, может быть примерно от 3 до 10, загорается лампа давления, вы можете слышать стук гидрокомпенсаторов, если они у вас есть. Все дело в том, что масляный фильтр, должен иметь специальные клапан (обратный) или шайбу (запорную) которая запирает масло при выключенном моторе, то есть оно не должно стекать в поддон, а быть в системе. У нормальных производителей это так, но у «поддельных», это совсем далеко от реальности – в итоге, масло стекает и двигателю нужно какое-то время, чтобы его обратно закачать в систему! Это очень плохо, идет повышенный износ деталей, особенно в моменты максимальных нагрузок (в зимний период)! Что делать – просто меняем фильтр, вам нужно найти нормальный, иначе просто снизим ресурс агрегата.
2) Насос – внутри в моторе стоит насос, который и качает нашу смазку, если он выходит из строя, или забивается, то подача масла также прекращается, либо идет с «напрягом» — меняем — чистим насос. Нужно снимать поддон, иногда приходится разбирать полдвигателя.
3) Большой износ двигателя . Если ваш агрегат прошел огромное количество километров, например, около 400 – 500 000 км, то возможно у него износились такие запчасти как вкладыши коленвала, маслосъемные кольца, и т.д. просто пришло время его «капиталить», правда он, скорее всего будет у вас . Также упадет мощность, вырастит расход, возможно будет «», даже если чистили свечи. Это причины износа, тут уже ничего не спасет – нужно ремонтировать.
На панели приборов автомобиля есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в моторе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается данная лампа и как устранить неисправность.
Лампа не гаснет длительное время
Если загорелась лампочка — это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.Первым делом, когда загорится данная лампочка — проверьте наличие моторного масла . Если его уровень ниже нормы, возможно загорание лампы. Проблема решается просто — нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла — радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.
Также, данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет — причина в бракованном или неработающем масляный фильтре. Возможно, нужно заменить его?
Виноват датчик
Давление масла на холостом ходу (примерно 800 — 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о аварийном давлении масла.Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в норме. Если нет — необходимо обратиться к специалистам, которые измерят показатели манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.
Уровень масла и датчик в норме
Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно предстоит ремонт двигателя.Неисправности в двигателе сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым . Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это нормальный эффект.
Видео — как устранить?
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренных и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику, поэтому износа деталей исключен. Если лампочка давления не гаснет около 3 секунд — это не опасно.
Двигатель внутреннего сгорания без смазки работающих механизмов умирает быстро. Ему как хлеб нужна масляная среда – это известно практически любому автолюбителю. А о состоянии системы смазки сигнализирует всего один, но очень важный маяк – при проблемах системы горит маленькая контрольная лампа давления масла на комбинации приборов. Она изображает красный ковшик, а связана непосредственно с датчиком, встроенным в двигатель.
Попробуем разобраться, всегда ли, когда горит эта лампа, можно говорить о том, что мотору не хватает смазки? Или бывают случаи иного характера?
Также рассмотрим разновидности всех ситуаций. Например, те случаи, когда только на горячем двигателе горит эта лампа давления масла, либо только на холодном, либо светится при каких-то других режимах работы мотора.
Возможные причины загорания
Для начала перечислим вообще все возможные причины, отчего может зажигаться этот сигнализатор.
- Масло уходит из системы наружу, его стало недостаточно, давление смазки упало. «Ковшик» может гаснуть при спокойном движении, а во время интенсивного разгона снова зажигаться, поскольку весь нефтепродукт еще не ушел, но его уже недостаточно. Если нефтепродукт уходит из двигателя, это в первую очередь определяется по щупу. На нем уровень резко падает. Для выяснения мест утечки необходим тщательный осмотр всего двигателя. Начинать следует с фильтра, прокладки головки блока цилиндров, поддона. До этого автомобиль мог наехать поддоном на острое препятствие, которое нанесло повреждение.
- Неисправен датчик. На легковых автомобилях обычно устанавливается датчик аварийного давления, он не предусматривает выдачу показаний давления по шкале. Датчик контроля и шкала есть лишь в немногих моделях. Аварийный датчик представляет собой корпус с чувствительной мембраной. Изначально его контакты замкнуты, электрический ток поступает на панельный индикатор типа «ковшик» – он горит. При воздействии смазывающей среды на мембрану, последняя давит на толкатель, который разъединяет контакт, сигнализатор давления тухнет. Когда датчик неисправен, он может срабатывать даже при простых скачках давления среды.
- Неисправна проводка связки датчик – индикатор. Не исключено, что из-за её неполадок контакты постоянно замкнуты.
- Масло есть – его уровень вполне достаточен. Однако не работает масляный насос, либо сильно засорился фильтр маслоприемника над поддоном.
- Не работает перепускной клапан или обратный клапан все время открыт.
В последнем случае индикатор будет гореть только некоторое время после запуска мотора, пока масло не закачается выше клапана.
Узнайте также и про .
Кстати, рассмотрим предпосылки, при которых лампочка включается только на холодную.
- Первое повторим: открыт обратный клапан.
- Залит новый нефтепродукт, он еще не заполнил все полости. Часто при замене масляной среды автолюбители устанавливают сухой масляный фильтр, не наполнив его небольшим количеством новой жидкости. Это приводит к тому, что пару минут «ковшик» светится.
А вот причины, из-за которых лампа горит и после прогрева мотора, либо исключительно на горячую.
- Не хватает смазывающего нефтепродукта в системе.
- Сильно засорился масляный фильтр.
Нельзя не оставить без внимания ситуации, когда горит дампа давления масла только на холостом ходу. Здесь причин не так уж много.
- Вышел из строя масляный насос – плохо качает при малых оборотах.
- Под редукционный клапан масляного насоса попали крупные частички грязи, они не дают клапану закрыться, давления при малых оборотах нет. Способ лечения: когда двигатель холодный резко увеличить обороты до 5000 об/мин. – холодное густое масло выбьет грязь.
Таковы основные корни проблемы, когда на холостых оборотах горит лампочка.
Нам осталось затронуть еще одну ситуацию, когда горит индикатор сразу после запуска мотора в мороз. У такой проблемы, пожалуй, есть лишь одно объяснение: когда ударил мороз, масло сильно загустело, настолько сильно, что сразу после запуска мотора масляного давления не хватает. Если индикатор погас через несколько минут – значит, так оно и произошло!
А теперь обратимся к разбору конкретных ситуаций, чтобы понять принципы лечения описанных масляных болезней.
Как действовать
Для первого примера разберем, как действовать в одном конкретном случае, когда, скажем, горит лампа давления масла у ВАЗ 2115. Причем, она зажигается только при разгоне, быстрой езде, при холостых оборотах гаснет. При этом заметим сразу, что стоит глубокая осень. Необходимо приготовить:
- ключи гаечные;
- лампу-переноску.
Что мы делаем.
- В первую очередь открываем капот, проверяем щуп – замечаем, что почти нет следов масла.
- Начинаем тщательный осмотр двигателя с лампой – есть ли подтеки? Заодно ощупываем рукой подозрительные места.
Обнаруживаем, что масляный фильтр имеет небольшую вмятину, около которой много маслянистых подтеков, даже капает. Вывод: маленькая вмятина у фильтра, её не заметили при установке фильтра, лопнула при первом морозе, появилась трещинка, нефтепродукт стал уходить.
- Лечим болезнь полной заменой смазывающей среды, поскольку в одиночку фильтр никогда не меняется. Для этого откручиваем ключом пробку сливного отверстия, подставив канистру, сливаем «отработку». Откручиваем дефектный фильтр руками сверху.
- Новый фильтр закручиваем от руки, закупорив обратно слив поддона, наполняем мотор новой жидкостью.
Когда горит лампа давления масла у ВАЗ 2114, действуем подобным образом.
Рассмотрим теперь более серьезный случай. Например, светится индикатор у автомобиля ВАЗ 2110.
Нам понадобятся:
- электрический тестер;
- ключи гаечные;
- насос с манометром.
Здесь мы действуем так.
- Смотрим состояние масляного щупа.
- Предположим, уровень на щупе нормальный – чуть ниже верхней метки.
- Алгоритм действий при таком раскладе заставляет нас обратиться к масляному датчику. Проверяем исправность датчика аварийного давления масла таким образом. Для этого выкручиваем его.
- Подсоединяем концы проводов тестера к выводам датчика. Сопротивление должно быть нулевое. Один раз качаем насосом прямо в мембрану. У исправного датчика при качке насоса сопротивление должно возрасти до бесконечности.
- Предположим, датчик исправен.
- Алгоритм подсказывает возможный вариант неполадки. Засорение фильтра маслоприемника, через который проходит масло в мотор из поддона. При этом на щупе уровень поддона нормальный, а двигатель выше маслоприемника испытывает голодание, последствия могут быть ужасными – заклинивание коленчатого вала, задиры цилиндров. Значит, необходимо слить масло, снять поддон, добраться до фильтра маслоприемника.
- Сборку производим по пути назад.
Подобная неисправность возможна, если долгое время двигатель работал с одним маслом, а потом вдруг залили другое, более качественное, и оно вымыло с поддона частички грязи, которые и забили фильтр.
Еще пара примеров
Вот распространенный случай – горит лампа давления масла у ВАЗ 2109 после запуска мотора, плюс даже после прогрева. Поступаем следующим образом, приготовив ключ на 17.
- Глушим двигатель, проверяем щуп. Выясняем, что уровень соответствует норме.
- Проверяем исправность масляного насоса. Для этого ключом на 17 выкручиваем датчик, связанный с нашим индикатором.
- Просим напарника понаблюдать за освободившимся отверстием, сами крутим стартер так, чтобы не завелся двигатель.
- Если из отверстия брызгает нефтепродукт, значит, неисправен датчик, если не брызгает – неисправен масляный насос.
- Производим замену сломанной детали.
Такой вот несложный путь. Он подходит также для ВАЗ 21099, когда у того горит индикатор.
А теперь изучим технологию другого свойства. Предположим, горит лампа давления масла у Лады Калины. Будем считать, что нам заведомо известно – неисправен заветный датчик. Тогда посмотрим, как его заменить.
Возьмем для ремонта следующие атрибуты:
- гаечный ключ на 21;
- новый датчик.
Операция несложная.
- Дефектный элемент вкручен в блок цилиндров. Находим его, затем отключаем штекер с проводами.
- Ключом на 21 выкручиваем датчик.
- На штатное место вворачиваем новую деталь.
- Подключаем провода.
Как видим, все элементарно.
Что касается определения неисправности датчика, есть еще один способ, который мы приводим ниже на примере другого современного автомобиля ВАЗ. Итак, возьмем Приору – у нее горит лампа. Осмотр двигателя, а также щупа показал, что масляная среда не убыла. Проверяем подозрительную деталь. Нам понадобятся:
- гаечные ключи;
- манометр с резьбой.
На холостых оборотах загорается или моргает лампочка давления масла: причины и последствия
На панели приборов автомобиля расположены световые индикаторы, которые сигнализируют о неполадках в работе того или иного механизма машины. Один из них — лампа масляного давления.
Многие водители сталкивались с ситуацией, когда индикатор давления масла (д.м.) светится и не тухнет. Часто это бывает на холостом ходу, после запуска авто. Далее мы рассмотрим, какие причины могут служить включению ламы-индикатора и как устранить возможные неполадки?
Индикатор давления масла: что это и зачем он нужен
Любой современный автомобиль не может обойтись без специальных индикаторов на передней панели, которые помогают вовремя узнать о неисправности того или иного узла. Что касается лампочки масла, она загорается красным цветом. Когда это происходит при запущенном двигателе на холостых оборотах, тогда это является признаком неполадки, требующей немедленного устранения.
Самые популярные статьи на сайте:
- Как часто нужно менять масло в двигателе
- Масло 5w30 и 5w40 в чем разница
- Какое масло заливать в двигатель зимой и летом
- Через сколько нужно менять масло в АКПП
Какое расстояние возможно проехать, если светится индикатор
Ответ на данный вопрос зависим от того, почему загорелась лампа. Если индикатор активен, то первое, что необходимо сделать — выполнить проверку количества автомасла. Если он меньше установленного предела, а произвести доливку нет возможности, то на машине можно проехать 3–5 км на средних оборотах с маленькой скоростью до места, где уровень автомасла восстановят до нормального.
Это интересно: Пошаговая инструкция по замене масла в ГУР на Hyundai Solaris
Не стоит ездить на авто с недостаточным объемом смазки в движке. В противном случае двигатель будет быстрее изнашиваться, появится риск полной его поломки. Если лампочка начала мигать или беспрерывно светиться, постарайтесь как можно быстрее устранить неполадку.
Приборы измерения давления: какие бывают
- Датчик аварийного давления – срабатывает при отклонении от допустимого давления, когда его уровень опустился ниже нормы. Датчик соединен с лампочкой давления, которая загорается при снижении
- Датчик и указатель давления масла – данный прибор тоже работает как единое целое вместе с датчиком указания давления. В этом случае данные с этого датчика можно увидеть на указателе, расположенном на щитке приборов. Сам указатель показывает цифровые значения в виде кг/кв. см, либо вместо них отображаются графические цветные изображения, представленные в виде зеленой и красной зоны. Так, красная зона будет означать, что давление в системе выше нормы, а нормальное давление должно быть в пределах зеленой зоны. При снижении должен сработать датчик аварийного давления, а на щитке приборов загорится лампочка и водитель услышит оповещающий сигнал
Какие недостатки у системы смазки с лампочкой давления
Система смазки, оборудованная только лампочкой давления, имеет простую и надежную конструкцию. Однако такая примитивная система имеет ряд недостатков. Например, лампа может не активироваться, если в поддоне двигателя существенно снизится уровень масла. Это касается и критического падения давления, при котором лампа на приборной панели тоже может не загореться.
При такой длительной эксплуатации велика вероятность частичного разрыва масляной пленки в парах трения, и это может вызывать их преждевременный износ. При этом водитель не сможет заранее узнать о появившейся проблеме, поскольку лампа давления потухнет после запуска и не будет загораться при езде.
Чтобы вовремя отреагировать на неисправность, при желании датчик и указатель на щитке приборов можно установить на щитке приборов в паре с лампочкой. Такое решение позволит всегда и в полном объеме получать информацию о давлении масла в системе.
Вывод: в идеале современный автомобиль должен оснащаться двумя приборами: датчиком аварийного давления и указателем давления масла.
Как устроен индикатор давления у старых автомобилей
У старых автомобилей индикатор давления масла на приборной панели представлял собой отдельный блок со шкалой, которая показывала текущий уровень давления масла в виде цифровых значений, измеряемых в килограмм-силе на квадратный сантиметр (обозначается как кгс/кв. см). В случае превышения этого значения, как правило, увеличиваются обороты коленвала. В случае снижения давления ниже допустимого уровня на холостых оборотах загоралась лампочка, которая оповещала водителя о неисправности.
Зависимость давления от уровня
Еще одна причина, по которой загорается лампочка давления масла на холостых оборотах, — низкий уровень. Во время замены масло из-за своей вязкости стекает не сразу. Поэтому, чтобы правильно определить уровень, нужно подождать 5 минут.
Как узнать, сколько нужно масла для замены в двигателе? Есть косвенный метод: залить такой же объем, какой был слит. Но этот способ имеет погрешность. Двигатель сам по себе расходует смазку в процессе эксплуатации. Чтобы правильно определить необходимое количество масла, нужно ориентироваться на метки, нанесенные на щуп. Нужно заливать по верхнюю отметку. От одной замены до другой уровень масла может снижаться от верхней метки до нижней. Если его уходит больше нормы и загорается лампочка давления масла на низких оборотах, то это говорит о проблемах, связанных с износом двигателя.
Как устроен индикатор давления у новых автомобилей
Конечно, у современных автомобилей уже давно нет никакой шкалы на приборной панели. Тем интереснее узнать, как система сигнализации устроена в более новых моделях. Ведь если некоторые отечественные модели еще оснащаются такими приборами, тогда у высокотехнологичных иномарок они отсутствуют, вследствие чего возникает вопрос – как тогда владельцы современных авто могут узнать давление в масле?
Дело в том, что такие машины оснащаются автоматической системой диагностики, которая сама определяет давление в масляной системе, но не способна его контролировать. Основой такой системы является механический датчик, который в случае отклонения давления от нормы подает сигнал на лампочку Check Engine (проверьте двигатель), которая загорается и подает сигнал водителю о наличии неисправности.
Что делать если загорелась лампочка давления?
Самым разумным решением в данной ситуации будет посещение автосервиса с целью определить, из-за чего загорелась контрольная лампа.
Категорически нельзя ездить на дальние расстояния, если возникает такая ситуация. Почти всегда это свидетельствует о сложных неисправностях двигателя, которые требую незамедлительного устранения.
Это интересно: Код ошибки OBD2 P0500: неисправность датчика скорости
Если лампа загорелась, когда вы находитесь в пути, самое простое, что можно сделать – это проверить уровень масла, т.к. данная процедура не потребует никаких специальных навыков и дополнительных инструментов.
Как это сделать:
- Останавливаем автомобиль и глушим двигатель
- Ждем 15-20 минут, пока ДВС остынет и масло стечет обратно в поддон картера
- Проверяем уровень масла при помощи щупа
- Если уровень масла в порядке, то здесь, скорее всего именно сложные неисправности двигателя или поломан датчик
- Если уровень масла недостаточный, то, при наличии канистры со смазочным материалом можно долить жидкость и доехать до автосервиса не нагружая двигатель
- Если же масла под рукой нет, то лучше всего не продолжать движение, а вызвать эвакуатор или попросить помощи знакомых, чтобы добраться до СТО
- В самом крайнем случае придется продолжить движение своим ходом, но, опять же, не нагружая двигатель
Определить, виноват ли датчик давления масла в том, что загорелась лампочка, также несложно. Для этого достаточно повысить обороты двигателя до 1000-1500 об/мин на холостом ходу. Если лампочка после этого действия погаснет, значит, давление в норме.
В любом случае, все дороги ведут в автосервис. Даже если вы в состоянии диагностировать и устранить неисправность своими силами нелишним будет проконсультироваться со знакомыми механиками.
Помните, что если загорается лампа давления масла, нужно сразу же обратиться за помощью в автосервис. Подобные поломки очень опасны и даже при небольшом промедлении можно попасть на крупный ремонт или, в крайних случаях, замену двигателя.
Горит лампа давления: что об думают специалисты
Опытные мастера выделяют несколько моментов, которые могут спровоцировать включение сигнальной лампы, указывающей на низкий уровень давления масла:
- Неправильная работа датчика давления
- Качество моторного масла оставляет желать лучшего
- Залитое моторное масло не соответствует заводским нормам, подходящим для конкретной модели авто
- Недостаточный уровень масла, который снизился из-за утечек или повышенного расхода на угар
- Повышенный износ колец или маслосъемных колпачков
- В двигатель было залито масло, неподходящее для условий эксплуатации, в которых находится автомобиль большую часть времени
- Низкая производительность масляного насоса
- Засорение масляного фильтра и масляных каналов системы смазки двигателя
Как проверить давление масла
- Дать двигателю остыть
- Выкрутить датчик давления
- Выбрать необходимый адаптер, который можно подобрать по диаметру
- Вкрутить адаптер вместо датчика
- Запустить двигатель на холостых оборотах и дать ему нагреться
- Проверить компрессию сначала на холостом ходу, а потом на высоких оборотах начиная с 1000 об/мин
- Полученные данные сравнить с показаниями, указанными в техническом паспорте автомобиля. При этом важно иметь ввиду, что контрольные значения могут значительно отличаться для бензиновых и дизельных двигателей разного объема, и когда речь идет о холостых оборотах или после разогрева
Если двигатель исправный и правильно настроен, тогда в большинстве случаев полученные данные будут примерно соответствовать заводским значениям. В случае отклонения от этих показателей (как в большую, так и меньшую сторону) велика вероятность неисправности масляного насоса. Кроме того, возможна утечка топлива или засорение каналов, по которым проходит масло.
Причины загорания контрольной лампы давления масла
Итак, сигнальная лампа обычно загорается после запуска мотора или при его работе на холостых оборотах. Причин этого явления может быть несколько, но главное понять и принять для себя, что это должно стать сигналом о наличии каких-либо неисправностей. Поэтому нужно принимать соответствующие меры, чтобы не усугубить ситуацию. В любом случае, если моргает лампа, значит, нужно выявить неисправность и сделать все для ее устранения в самое ближайшее время.
Основыне причины
Контрольными лампами автомобиля управляет бортовая система контроля (БСК). Она предназначена для оповещения водителя о неисправностях или нарушениях работы систем автомобиля при помощи этих самых лампочек. Помимо этого БСК отвечает за индикацию поворотников, включение дальнего света, задних противотуманных фар, сигнализирует о включении стояночного тормоза, и так далее.
Лампочкой давления и уровня масла также управляет бортовая система контроля. На современных автомобилях это два разных индикатора, а на более старых – один, который загорается при низком давлении моторного масла в картере двигателя.
Выглядит данная лампочка как масленка. Она загорается желтым цветом, когда уровень масла ниже нормы, а красным – когда давление в системе упало. На некоторых современных автомобилях вместо индикатора соответствующие надписи выводятся на бортовой компьютер.
Обе лампочки могут загораться независимо друг от друга, так как они принимают данные от двух разных датчиков.
Рассмотрим причины, почему могут загораться лампочки уровня/давления масла.
Это интересно: Затяжка болтов головки блока цилиндров: порядок, усилие
Уровень масла в картере ниже положенного
Данная проблема одновременно является и самой простой и самой страшной. В процессе работы любой двигатель потребляет то или иное количество моторного масла. Следовательно, если количество отсутствующей жидкости вписывается в нормальные условия, то достаточно будет просто восполнить уровень масла.
Хуже всего, когда причиной падения уровня масла является недостаточная герметизация двигателя или же масложор вызван серьезной неисправностью.
Когда уровень масла ниже положенного датчик давления подает сигнал электронному блоку управления, который оповещает БСК о проблеме. Соответственно активируется лампочка на приборной панели. При этом сама лампа не мигает, а горит постоянно. Случиться это может как на холостых оборотах, так и в движении, на горячем или холодном двигателе и т.д.
Лампочка давления масла также загорается при включении зажигания, но после запуска двигателя, если нет никаких проблем, она тухнет. Помимо этого она может включаться при подъеме или спуске, когда моторное масло собирается в одной части картера, оставляя другую сухой. Если отсутствуют какие-либо неисправности, то при выравнивании автомобиля она погаснет.
Если же после запуска двигателя или выравнивания машины после подъема/спуска она продолжает гореть, нужно ехать в автосервис и выяснять причину.
Использование масла неподходящей вязкости
Особенно актуальна данная проблема в зимнее время года. Если моторное масло загустевает при отрицательных температурах, то насосу тяжелее его прокачивать. Соответственно давление получается недостаточным, что и фиксирует соответствующий датчик.
Проблемы с масляным фильтром
В масляном фильтре всегда находится некоторое количество моторного масла. Это нужно для того, чтобы при запуске двигателя не было масляного голодания. Поэтому в конструкцию фильтров может входить обратный клапан или запорная шайба, которые удерживают смазку при выключенном ДВС.
Но на некачественных фильтрах такие компоненты либо полностью отсутствуют, либо не справляются со своей задачей. Таким образом, масло попадает обратно в поддон картера. Соответственно после запуска, когда силовой агрегат набирает давление, он испытывает масляное голодание, которое приводит к повышению износа. В это случае индикатор загорается на несколько минут, а затем пропадает.
А вот забитый масляный фильтр несет куда больше проблем. Он не только создает дополнительную нагрузку на масляный насос, но и способствует снижению давления в системе.
Неисправность датчиков
При неисправном датчике уровня масла лампочка будет гореть постоянно. Чаще всего это происходит из-за того, что залип его ползунок или же произошла другая поломка, которая зависит от конструкции датчика. Тоже самое характерно и для датчика давления масла.
Неисправности масляного насоса
В зависимости от того, какой тип масляного насоса используется на вашем автомобиле, будут различаться причины, по которым он вышел из строя. Лампочка давления масла в этом случае будет гореть постоянно или мигать.
А вот если забилась сеточка масляного фильтра, то здесь признаки точно такие же, как и с засорившемся фильтром. Помимо того, что загрязнения приводят к снижению уровня и давления масла, они вынуждают масляный насос работать на износ, чтобы прокачать масло в системе.
Неисправности двигателя
Поговорим о наиболее опасных причинах. Все они связаны с состоянием двигателя и его определенных компонентов.
Самая распространенная причина, по которой загораются лампочки давления и уровня масла – это утечка. Чаще всего смазочный материал уходит через негерметичные прокладки и уплотнительные кольца, патрубки, масляные магистрали и т.д.
Забитые масляные каналы также являются причиной горящих ламп. Особенно актуально это для иномарок где масляные каналы двигателя достаточно узкие, например, в автомобилях концерна VAG. Соответственно в таких машинах нужно использовать только рекомендованные производителем моторные масла и качественное топливо.
Износ цилиндро-поршневой группы ДВС также приводит к падению уровня и давления масла. При этом долив смазочного материала поможет лишь на не небольшой период времени, т.к. потребление масла на угар вырастет в разы. Решить подобную проблему можно только при помощи капитального ремонта силового агрегата.
Попадание антифриза или бензина в моторное масло
Обычно это свидетельствует о выходе из строя прокладки головки блока цилиндров. Внешне это выражается постоянным падением уровня охлаждающей жидкости без видимых подтеков, появлением белого дыма из выхлопной трубы, наличием запаха топлива или ОЖ от моторного масла, образованием эмульсии т.д.
Бывают ситуации, когда уровень моторного масла в норме, но лампа давления масла все равно горит. В данном случае причиной может быть некачественный или засоренный масляный фильтр, неисправный масляный насос или попадание в смазочный материал антифриза или бензина.
Зимние проблемы
Часто при запуске мотора при морозе в -20 и более лампа давления масла долго не тухнет. Самая распространенная причина этого – некачественное масло. При такой температуре смазка сильно густеет и не дает датчику нормально функционировать. Через пару минут работы мотора смазка становится более жидкой и сигнал исчезает, датчик начинает нормально работать.
Это интересно: Замена тормозной жидкости: сколько лить, как часто менять
Редкие причины активации лампочки масла
Существует еще ряд маловероятных причин, из-за которых может загореться лампочка масла на приборной панели. В частности:
- Неисправная электропроводка и/или ЭБУ автомобиля. В первом случае, например, может повредиться изоляция отдельных проводов, из-за чего по проводке будет поступать ложный сигнал на лампочку. Однако в большинстве случаев такая ситуация отслеживается электронным блоком управления и он автоматически через лампу Check Engine оповестит водителя о подобной поломке (для этого нужно иметь сканер ошибок типа ELM 327). Что касается ЭБУ, то это может быть банальный «глюк», то есть, сбой компьютерной программы. Однако случается это крайне редко, и проверять блок управления имеет смысл при наличии других, более сложных, поломок. Иногда на форумах можно встретить информацию, что причиной может быть некачественная пайка одной или нескольких дорожек блока управления. Соответственно, их нужно перепаять, однако для этого лучше обратиться за помощью в автосервис, где имеется соответствующее оборудование и квалифицированный персонал.
- Не был поменян масляный фильтр во время замены масла. В частности, это может стать причиной того, что лампочка загорелась после замены масла. Помните, что фильтр обязательно нужно менять при замене смазывающей жидкости. Если вы проехали совсем немного после соответствующей замены — то можно заменить этот узел на новый. Если же километраж уже достаточно большой — то лучше выполнить замену масла снова и уже вместе с установкой масляного фильтра. Аналогичная ситуация может происходить, если новый масляный фильтр был недостаточно плотно закручен (нужно соблюдать значение момента, а узнать его можно в технической документации к машине) или быть попросту бракованным.
- При пуске двигателя в сильные морозы лампочка масла может загореться на несколько первых секунд, а потом погаснуть. Вызвано это тем, что при низких температурах масло очень густеет и масляному насосу тяжело прокачать его по системе, соответственно, в ней создается недостаточное давление (а нередко и разрежение), что воспринимается соответствующим датчиком как неисправность. Однако через несколько секунд/минут масло возвращает себе текучесть и давление в системе нормализуется, соответственно, датчик фиксирует это, передает сигнал на ЭБУ, и лампочка тухнет. Обратите внимание, что всегда нужно выбирать масло не только в соответствии с рекомендациями автопроизводителя (обычно он допускает использование масел с несколькими схожими вязкостями), но и с условиями эксплуатации машины. В частности, речь идет о низкотемпературной вязкости. Аналогичная ситуация может произойти после длительной стоянки машины на месте без запуска двигателя (например, несколько месяцев), особенно, если в картере находится старое (грязное) масло.
Пробой прокладки
При пробитой прокладке под головкой блока, происходит утечка смазки и попадание в неё охлаждающей жидкости. Уровень смазки в этом случае будет выше нормы на щупе, на самом деле под ним будет охлаждающая жидкость.
Определяется повышенным уровнем на щупе, измененным цветом смазки, запахом из под крышки радиатора либо расширительного бачка. Появлением масляной пленки в бачке или радиаторе.
Тут сразу требуется заменить прокладку под ГБЦ, жидкости охлаждения и масла, и кататься на такой машине дальше нельзя, попадание воды в масло для мотора как яд для человека, его это губит.
Как вы же поняли, моргающая лампочка давления, может быть предвестником серьезных неполадок, даже если с уровнем вроде бы все в порядке.
Непорядок с деталями мотора
Забитые каналы смазочной системы, тоже дадут о себе знать мигающей лампочкой давления. Происходит это потому, что в современных моторах каналы смазки довольно узкие. Во избежание засорения каналов нужно пользоваться только качественным маслом и хорошим бензином, чтобы не давал осадков, отходов горения и не забивались эти каналы.
Низкое давление может быть по причине сильного износа ЦПГ мотора, тогда масло выливается через увеличившиеся зазоры, давление снижается. Такая причина бывает у старых изношенных моторов, которым давно пора сделать капитальный ремонт.
Неполадки с проводкой
Не стоит забывать и об электропроводке. Замыкание в ней, тоже может вызвать горение лампочки на приборной панели. Осмотрите внешне, нет ли оплавленных или оборванных проводов под капотом.
Причины высокого давления масла в двигателе и их устранение
- Утечки из-под прокладок на двигателе, из-за чего снижается уровень масла. При этом можно подключить манометр и убедиться в высоком давлении
- Неисправность редукционного клапана, который может быть изношен или загрязнен
Чтобы устранить вышеуказанные неполадки, необходимо выбрать подходящий промывочный состав, а лучше всего использовать его усиленную версию Oilsystem Spulung High Performance Benzin для бензиновых двигателей или Oilsystem Spulung High Performance Diesel – для дизелей. Благодаря этим промывочным средствам вероятность столкнуться с повышенным давлением будет минимальной.
Причины низкого давления масла в двигателе и их устранение
Низкое давление масла в двигателе тоже связано с редукционным клапаном, только в данном случае он может зависнуть в приоткрытом положении. Причин этого две: загрязнение или повреждение пружинки. Решить проблему можно промывкой или придется менять клапан. Важно помнить, что промывка еще способна справиться с отложениями на сетке маслоприемника, которые тоже являются причиной масляного голодания.
Что влияет на давление
- количество цилиндров и клапанов
- количество лошадиных сил
- тип двигателя и топлива для бензиновых и дизельных двигателей
Каким должно быть нормальное давление масла
- На холостом ходу и низких оборотах – 0,2 Мпа или 2 Бар
- На высоких оборотах – от 4 до 7 бар
Нормальное давление масла у отечественных автомобилей
На примере Lada Priora можно узнать оптимальный уровень давления масла на холостом ходу, который составляет 196,2 килопаскалей – это значение соответствует 2 бар. При 5400 об/мин нормальное давление не должно опускаться ниже 4,5-6,5 бар
Нормальное давление масла у иномарок
Ради интереса можно привести сравнение с американскими автопроизводителями, у которых нормальное давление масла принято указывать при расчете на 1000 об/мин. Поэтому на 1000 оборотов производитель указывает 10 фунтов на кв. дюйм, что соответствует 67 килопаскалям. В итоге получается, что при таких расчетах нормальным давлением считается 1,3 бар при 2000 об/мин или 3,4 бар при 5000 об/мин. Безусловно, при этом еще надо учитывать разницу в условиях эксплуатации между отечественными и зарубежными авто.
Что проверять, если на холостых оборотах горит лампочка масла
Если обнаружилось, что индикатор горит на холостых оборотах, в первую очередь необходимо найти источник поломки, которую затем как можно скорее устранить самостоятельно либо в ближайшем СТО.
- Снижение уровня масла
Чаще всего причиной того, что горит лампочка, является слишком низкое давление масла в поддоне или полное вытекание смазки на холостых оборотах. Увы, многие автовладельцы по привычке игнорируют требования инструкции.В ней указано: перед тем, как выезжать на дорогу с парковки или из гаража, необходимо проверить уровни всех жидкостей мотора, включая масло. Недостаток необходимо восполнить. Проводить осмотр двигателя и подкапотного пространства на предмет протечек нужно регулярно. Когда на холостых оборотах горит лампочка, такие подтекания легко обнаружить.
Для определения текущего уровня масла двигатель нужно заглушить, открыть капот и воспользоваться специальным щупом, снабженным метками, по которым уровень и определяется. Недостаток масла будет сразу виден, и останется лишь долить жидкость.
- Проверка датчика
Аварийная лампочка, находящаяся на приборной панели, работает от датчика и питается от общего с ним провода. Поэтому при падении уровня смазки ниже критического происходит и замыкание индикатора на массу, в результате чего он начинает гореть. Соответственно, в нормальных условиях датчик находится в разомкнутом состоянии, и лампочка масла не горит.
Цепь в неисправном датчике на холостых оборотах всегда замкнута, по этой причине постоянно светится и индикатор независимо от текущего давления в системе. При выходе датчика из строя его необходимо заменить — ремонту он не подлежит.
Проверить исправность датчика можно следующим образом. Двигатель запускают и прогревают, после чего переводят рычаг в нейтральное положение и нажимают на педаль газа на холостую до упора, удерживая ее до достижения 1000-1100 оборотов коленвала в минуту. Если лампочка перестает гореть, вероятно, датчик неисправен. Чтобы убедиться в этом, данный элемент можно снять и установить на его место манометр для измерения давления. Значение, соответствующее норме, будет означать неработоспособность датчика, подлежащего замене. Если же показание манометра ниже минимально допустимого, датчик в порядке и дает правильные оповещения на холостых оборотах.
Снижение уровня масла
Чтобы узнать сколько смазки находится в ДВС на текущий момент, необходимо произвести следующие действия: глушим мотор, открываем капот и проверяем масляный щуп в двигателе, чтобы измерить уровень масла.
На щупе есть специальные метки, по которым видно его степень погруженности в смазку. Если уровень низкий, это видно по соответствующей отметке, в этом случае необходимо долить масло.
Из-за протечек
Часто причину снижения давления можно выявить задолго до появления световой сигнализации на приборной панели. Если машина не старая и у нее небольшой пробег, давление будет напрямую зависеть от уровня масла в системе смазки. Первое, о чем говорит снижение давления, — это масляное голодание.
Немногие автовладельцы регулярно заглядывают под автомобиль на предмет масляных протечек. Появления пятен на асфальте под машиной является поводом для беспокойства.
В поддоне
Подливать масло в двигатель между циклами замены — это нормально. Каждый мотор имеет нормы расхода смазки. Но если расход выходит за их пределы, то нужно найти причину.
Внешний осмотр места стоянки машины, а также проверку уровня нужно ввести в постоянную практику. Однако есть причины, когда загорается лампочка давления масла на холостых оборотах, независимо от количества смазки в картере двигателя. Это может говорить как о неисправности определенных элементов системы смазки, так и об износе двигателя.
Проверка датчика
Для проверки запускается и прогревается двигатель, выдавливается газ на нейтральной передаче до тех пор, пока число оборотов коленчатого вала не достигнет примерно 1000—1100 об/мин.
Если при прогазовке индикатор тухнет, то датчик может быть неисправен. Для уверенности его можно снять и поставить вместо него манометр, которым надо измерить давление. Если значения измерений ниже нормы, то оповещения датчика верны, если соответствуют норме — он неисправен и подлежит замене.
Это интересно: Процесс демонтажа и замены заднего бампера: советы и рекомендации
Проверка давления масла и её вязкость
Качественная смазка в ДВС обладает хорошей вязкостью. Ее можно проверить, внимательно осмотрев масляной щуп, а также сняв маслоподдон.
Если масло сильно разжижено, то пришел срок его замены или он вообще пропущен. Использование разжиженной смазки, по сути отработки, вредно для мотора и приводит к его скорому износу. Рекомендуется менять масло точно по плановому ТО.
Проблемы с масляным фильтром
Если после смены масла в моторе, на холостых оборотах лампа-индикатор продолжает моргать дольше 10-15 секунд, то это может свидетельствовать о неисправном фильтре. Поломка/засорение детали определяется визуально.
Сенсор
Если после чистки датчика масленка вновь замигала – это повод обратно снять ДДМ и проверить его на предмет исправного функционирования. Стоит отметить, что данный вариант тестирования актуален для электрических сенсоров, которыми комплектуются современные двигатели. На старых авто, скажем, на ВАЗ 2106, устанавливались механические измерители. Их проверять бессмысленно – не с чем сравнивать данные, снятые на различных режимах.
К сведению. Если лампа аварийного давления после замены масла горит на холостом ходу некоторое время – это не повод беспокоится и копаться с датчиками. Свежая смазка не успела прокачаться по каналам системы, поэтому сразу двигатель не глушим, а даем ему поработать порядка 10-15 секунд – индикатор должен погаснуть.
Проверка же сенсора осуществляется поэтапно – сначала тестером и, если это потребуется, дополнительно задействуются ножной/ручной насос и манометр. Диагностика мультиметром примитивна:
- Активировать прибор в режиме измерения сопротивления.
- Подсоединить контакты к массе датчика и его положительному выводу.
- Снять показания – должен быть 0.
Все в порядке – следуем дальше. Тестируем контрольный механизм под давлением. Закрепляем с натягом шланг на исполнительный механизм датчика и даем воздушный напор 1,5 Бар. При этом тестер по-прежнему связан с выводами сенсорного контролера.
Важно! Признак неисправности – при подаче давления мультиметр показывает бесконечно большое сопротивление.
Испытание системы смазки
Описанные процедуры не привели к устранению сверкания лампы давления масла – стоит задуматься о состоянии маслосистемы. Теперь настает момент ее серьезной диагностики. Без дополнительного оборудования не обойтись, но его вполне можно сконструировать самому. Для этого понадобятся:
- Манометр.
- Переходник для установки приспособления в резьбовое отверстие крепления датчика.
- Трубка подходящего диаметра.
Процесс диагностирования заключается в измерении давления масла на различных рабочих режимах:
- Обороты стартера.
- Холостая работа мотора.
- Рабочие обороты.
Снятые показания сравниваются с паспортными данными. При их отсутствии можно проконсультироваться со специалистами, работающими с конкретными автомобилями, или на форуме. Когда выяснилось, что датчик загорается на горячем двигателе по причине низкого давления масла, то стоит ознакомиться с рядом заключений:
- Забита сетка маслоприемного фильтра.
- Забит или неисправен маслонасос.
- Залип редукционный клапан масляного насоса (часто бывает на сильных морозах).
- Износились «вкладыши».
Всем известно, что для чистки топливной системы применяются специальные присадки в топливо , обладающие агрессивным воздействием. При частом использовании на подношенном моторе они могут попадать в систему смазки и вызывать износ вкладышей и прочих деталей. Частично ликвидировать проблему с подшипниками скольжения коленвала можно путем использования специальных присадочных веществ, например от компании XADO. Другой вариант – залить масло повязче.
Неисправность редукционного клапана
Исправный редукционный клапан должен находиться в постоянно закрытом состоянии. Клапан может зависнуть либо заклинить. Если это случается при открытом положении клапана, в масляной системе не может поддерживаться нормальное давление. Лампа мигает, сигнализатор сообщает водителю о неисправности.
Неисправность масляного насоса
Для определения состояния маслонасоса необходимо снимать поддон для масла. Самостоятельно это произвести достаточно сложно, в частности на зарубежных марках авто. Поэтому, если есть подозрение на неисправность масленого насоса, лучше обратиться в автосервис за квалифицированной диагностикой.
Износ двигателя
Если у двигателя большой пробег, то масляная смазка может вытекать, вследствие чего давление будет снижаться. Долгий срок эксплуатации и старые детали ДВС обуславливают быстрый расход масла, о чем могут свидетельствовать нетипичные шумы в моторе и мигание свето-индикатора. Решением проблемы может стать замена изношенных запчастей на новые или полноценный кап.ремонт мотора.
Подводя итоги, стоит отметить, что езда со светящимся индикатором давления масла небезопасна и может повлечь серьезный ремонт авто, вплоть до полноценной замены двигателя.
Это интересно: Технический осмотр Renault Logan по пробегу: регламент ТО
Игнорирование неисправностей, о которых сигналит световой датчик, неизбежно приведет к поломке всего механизма ДВС. Поэтому специалисты рекомендуют сразу определять неисправность и устранять ее самостоятельно либо в ближайшем автосервисе.
Нормальное давление в зависимости от типа и объема двигателя
Бензиновые
- 1.6 и 2.0 л: на холостых – 2 атм., на 2000 об/мин – 2,7-4,5 атм.
- 1.8 л: на холостых – 1.3 атм., на 2000 об/мин – 3,5-4,5 атм.
- 3.0 л: на холостых – 1.8 атм., на 2000 об/мин – 4 атм.
- 4.2 л: на холостых – 2,0 атм., на 3500 об/мин – 3,5 атм.
Дизельные
1.9-2.5 л: на холостых – 0,8 атм., на 2000 об/мин – 2 атм.
Вывод: на холостых оборотах давление масла на горячем двигателе (80 градусов) должно составлять 2 бар или 0,2 Мпа, а на высоких оборотах давление масла должно увеличиваться вплоть до 4,5-6,5 бар.
Нормальное давление на холостых и высоких оборотах у популярных моделей авто Оптимальное давление масла зависит не только от условий эксплуатации, но и особенностей конструкции двигателя, которое может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Рассмотрим показатели оптимального масляного давления на холостых и высоких оборотах на горячую на примере самых распространенных моделей:
- ВАЗ-2106: на холостых – на холостых 0,2 бара; на 4500 об/мин – 4,5 бар
- Газель ЗМЗ-405: на холостых 0,4 бара, на прогретом моторе – от 2 бар и выше
- Chevrolet Lacetti 1.4: на холостом ходу – 0,6 бар, на 3000-3400 об/мин – 3 бар ВАЗ-2109 16 кл.: на холостом ходу – 1 бар, на прогретом моторе 5000 об/мин – 6-6,4 бар
- Renault Logan 8 кл.: на холостом ходу – 0.3 бар, на прогретом при 5000 об/мин – 4-4,6 бар
- Mercedes-Benz Vito дизель 2.2 л: на холостых 0.3 бара; на высоких – 3-3,4 бара
Из-за чего падает давление масла в двигателе
1.Неисправный масляный фильтр
Его несвоевременная замена приводит к уменьшению масляного давления. Интервал замены фильтра для бензиновых двигателей – 8-10 тыс. км, для дизелей – в пределах 12 тыс. км. Со временем этот расходный материал засоряется, в результате чего его пропускная способность существенно снижается. Фильтр обычно меняют вместе с заменой масла
2.Выход из строя масляного насоса
Безусловно, это один из самых важных компонентов автомобиля, и поэтому он должен иметь высокую надежность. Но любая деталь имеет свой износ, и это особенно касается тяжелых условий эксплуатации. Тем не менее, практика показывает, что современные насосы способны выдерживать до 250 тыс. км и больше, когда уже требуется капитальный ремонт двигателя.
Но насос имеет хрупкую механическую часть, которая постепенно изнашивается под воздействием различных нагрузок. В результате возможно разрушение или повреждение фильтрующего элемента. Чтобы это предотвратить, надо как можно скорее разобрать и почистить насос. После этого он заработает в штатном режиме и не будет испытывать повышенных нагрузок, а давление масла увеличится и придет в норму
3.Постоянная эксплуатация автомобиля с некачественным моторным маслом
Это является одной из причин образования нагара в фильтре, накопления мусора в каналах насоса, поломки сальника и ухудшения герметичности системы, а также залегания поршневых колец и появления задиров в поршневой
4.Если залитое дешевое автомасло
Еще и не соответствует заводским спецификациям, тогда надо быть готовым к появлению еще более серьезных технических проблем. Для каждой марки автомобиля и типа двигателя принято подбирать моторное масло с определенными химическими характеристиками. При этом в первую очередь надо обращать внимание на спецификации, допуски и вязкость. Неправильный подбор масла по этим показателям неизбежно приведет к резкому снижению давления масла. К примеру, это может произойти из-за недостаточно высокой вязкости.
Почему загорается лампочка давления масла
Система смазки состоит из множества частей, и все они могут влиять на давление. Рассмотрим основные элементы:
- Поддон двигателя. Этот узел является емкостью, содержащей в себе масло. Щуп, вставленный в двигатель, показывает уровень именно в поддоне. Негерметичная прокладка между картером двигателя и поддоном способствует утечке масла. Также пропускать может сливная пробка. После многократной смены масла герметичность резьбы может нарушаться.
- Масляный насос. Его основная неисправность — засорение сетки. Она предназначена для защиты системы от крупных частиц износа, которые скапливаются в поддоне. Когда двигатель холодный, масло более густое и проходит через сетку с трудом. Давление низкое. По мере прогрева смазки поступает больше, и датчик перестает сигнализировать о низком давлении. Поэтому периодически сетка должна прочищаться во время техобслуживания.
- Маслоприемник. Данная часть масляного насоса может повредиться при ударе нижней частью двигателя об препятствие. Это приводит к деформации поддона, которую трудно определить визуально. В этом случае мигает лампочка давления масла, потому что насос не засасывает достаточно смазки.
- Масляный фильтр. Одна из задач этого элемента — поддержание давления в системе смазки после остановки двигателя. В фильтре есть противодренажный клапан, который не позволяет маслу стекать в поддон. Это нужно для того, чтобы во время запуска мотор не испытывал масляного голодания. Если противодренажный клапан дешевого фильтра не держит достаточное давление, то загорается на холостых оборотах лампочка давления масла и горит до тех пор, пока двигатель не наберет обороты.
- Редукционный клапан. Он предназначен для автоматического регулирования давления в системе смазки. Может находиться как в сборе с масляным насосом, так и быть отдельным элементом. Его выход из строя также приводит к снижению давления в масляной магистрали.
- Датчик давления масла. Его неисправность может привести к ложному срабатыванию сигнальной лампы.
- Масляные магистрали. Их засорение может возникать по причине использования некачественных смазочных материалов, несоблюдения сроков замены масла и фильтров. Кроме того, сервисная замена на масло другого типа без предварительного промывания двигателя может привести смазку в негодность. Например, при переходе с полусинтетики на минеральное масло.
- Изношенные сальники коленчатого вала часто приводят к протечке, в результате которой снижается уровень масла.
РЕШЕНО: Почему мерцает индикатор давления масла в двигателе, когда я работаю на педали газа — Dodge Caliber
Две причины мерцания масляной лампы.
1. Низкое давление масла, что означает необходимость доливки масла.
2. Неисправность реле давления масла. Это означает, что вам может потребоваться новый датчик давления масла, если он неисправен. Или у вас есть отстой в вашем двигателе, который засоряет реле давления масла, вызывая ложные показания. Либо был новый масляный фильтр, и немного свежего масла может решить проблему.Если вы собираетесь на такую длину, то пока масляный фильтр выключен и масло слито, наберите немного топлива и закачайте его в двигатель через заливное отверстие. Дайте ему стечь и вытечь через сливную пробку. Вы, наверное, заметите, насколько он черный. Вы можете сделать это пару раз. Не запускайте двигатель, пока в нем нет масла.
Тогда, пока масляный фильтр еще выключен и в нем нет масла. Часто вынимайте реле давления масла, оно находится на задней части двигателя. Вы можете заметить, что выходит черный осадок.Затем закачайте топливо через отверстие, из которого вышел датчик давления масла, топливо должно или может вытекать туда, где идет масляный фильтр, это нормально и нормально. Дайте топливу вытечь через отверстие для пробки поддона. Потратьте немного времени, чтобы промыть реле давления, если в нем есть отверстие. Некоторые делают, некоторые нет.
Затем снова вставьте болт пробки масляного поддона, если он имеет заменяемую шайбу, замените ее. Если это медь или алюминий, все будет в порядке. Накрутите новый масляный фильтр и затяните его от руки, а затем еще примерно на 1/4 оборота.Залейте в двигатель рекомендованное масло. Не беспокойтесь об остатках топлива в масле, так как оно сгорит, когда автомобиль прогреется до рабочей температуры.
Дайте двигателю поработать примерно 10 минут на холостом ходу. Убедитесь, что за это время масляный индикатор погаснет. Заглушите двигатель, затем перезапустите его и посмотрите, гаснет ли лампочка на холостом ходу. Управляйте автомобилем на скоростях шоссе. Посмотрите, загорится ли снова свет. Если это так, то я бы предположил, что реле давления масла не работает. Замените его новым.Для этого не нужно сливать все масло. Но будьте готовы к тому, что масло вытечет из отверстия, если оно грязное, все равно замените переключатель. Выполните пробную поездку и проверьте, нет ли света, значит, вы устранили проблему. Вам также может потребоваться просканировать вашу машину и сбросить все коды.
причин низкого давления масла на холостом ходу
Мерцающий индикатор уровня масла на спидометре явный признак того, что с вашим автомобилем что-то не так. Вот некоторые вещи, которые вы, возможно, захотите проверить, чтобы убедиться, что с вашей драгоценной машиной все в порядке.
Каждый индикатор на циферблате вашего автомобиля играет очень важную и очень важную роль. Мигание индикатора низкого уровня масла — это один из таких признаков, который нельзя упускать из виду.
Все автомобили со временем теряют некоторое давление масла, в зависимости от их пробега. Однако в идеале давление масла никогда не должно быть слишком низким. Мигающий индикатор низкого уровня масла — явный признак того, что не все в порядке под капотом. Если проигнорировать, дальнейшее (ab) использование вашего автомобиля может серьезно повредить ваш автомобиль, и в конечном итоге вы будете собирать детали двигателя, разбросанные по шоссе, надеясь и молясь, чтобы ваша подписка AAA не истекла!
Основная функция масла в автомобиле заключается в поддержании хорошей смазки различных частей двигателя для обеспечения плавной работы, а также в поддержании постоянного охлаждения двигателя.Это моторное масло, по сути, является эликсиром, который гарантирует, что двигатель вашего автомобиля останется здоровым и всегда будет работать бесперебойно.
Причины низкого давления масла
Каждая из этих причин указывает на разные части автомобиля, которые требуют серьезного изучения. Считывание указателей на вашей машине — не настоящая наука, и выявление проблемы и ее решение как можно скорее будет иметь значение между тем, чтобы заплатить несколько долларов и заплатить большие деньги, чтобы ваша машина работала!
Низкий уровень масла
Наиболее очевидной причиной включения индикатора низкого уровня масла является фактический низкий уровень масла в двигателе.Первое, что нужно сделать — это проверить уровень масла в двигателе. Если уровень действительно низкий, можно долить масло и услышать радостное мурлыканье автомобиля!
Качество масла
Если моторное масло не менять регулярно, грязное масло имеет тенденцию засорять двигатель и, в свою очередь, мешает плавному движению поршней и других компонентов. Это может вызвать серьезный износ двигателя, и мигающий индикатор давления масла может указывать на это. Регулярная замена моторного масла должна поддерживать бесперебойную работу вашего автомобиля.
Перегрев моторного масла
Если вы много разгоняли двигатель (пробовали свои силы в трюках из Форсаж!) Или просто любите запах жженой резины, когда ваша машина мчится по дороге, вы Возможно, вам захочется контролировать скорость, так как вы можете серьезно повредить свой двигатель. Индикатор низкого уровня масла также имеет тенденцию загораться при нагревании масла, что отрицательно влияет на работу двигателя.
Изношенный масляный насос
Масляный насос — чрезвычайно важная часть автомобиля, которая обеспечивает подачу масла в моторный отсек, в зависимости от необходимости, для обеспечения постоянной смазки двигателя.Если этот насос не перекачивает достаточно масла для поддержания работы двигателя, последствия могут быть катастрофическими. Двигатель нагревается, и его компоненты могут изнашиваться без надлежащей смазки. Мигающий индикатор масла также может указывать на неисправность масляного насоса. Чтобы исправить это, вам следует как можно скорее отремонтировать или заменить насос в автомеханике.
Неисправность манометра
Иногда неисправен сам манометр масла. Если вы обнаружите, что манометр показывает низкое давление и после замены масла, вы можете быть уверены, что что-то не так с самим считывателем давления масла.Замена манометра масла должна решить проблему. Большинство механиков также рекомендуют вам использовать более тяжелое масло в вашем автомобиле, чтобы предотвратить его легкое растекание и, таким образом, постоянно поддерживать правильное давление масла.
Двигатель работает при экстремально высоких температурах, поскольку топливо сгорает и генерирует мощность, которая продвигает автомобиль вперед. Моторное масло гарантирует, что двигатель и другие детали всегда хорошо смазаны и работают без сбоев. Автомобиль может быть машиной, но если вы хорошо позаботитесь о «ней», она будет служить вам хорошо и дольше.Всегда старайтесь исследовать причину появления каких-либо сигнальных огней на дисплее спидометра, поскольку это способ вашей машины сказать вам, что она не очень здорова.
ответил: Давление масла в старом действии (Chrysler PT Cruiser)
PT CRUISER >> ИСПРАВЛЕНИЕ МАСЛА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ, ВКЛЮЧАЮЩИЙ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ >>>> ПОТРЕБЛСЯ ГОД ИСПЫТАНИЙ И ВНЕДРЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ И ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ, первым шагом будет установка механического манометра давления масла, чтобы определить, есть ли у вас низкое давление масла. на холостом ходу в горячем состоянии, если вы это делаете и не слышите шум подшипников двигателя, то это исправление, скорее всего, подойдет и вам >> ИСПРАВИТЬ у меня была периодически возникающая проблема с масляной лампой, загорается на холостом ходу, гаснет при дросселировании, первое, что я сделал, установил механический манометр масла под капотом, также снял пробку масляного камбуза с головки под датчиком положения распределительного вала и переместил и установил новый датчик давления масла, залил его 5w-30 Pennzoil и фильтр puralator, затем загорелся, давление масла было таким же, и масляный свет все еще имел ту же проблему, он (когда горячий) в 93 градусах Флориды , Давление масла 2 фунта на холостом ходу и 48 при 3000 об / мин, поэтому я вытащил двигатель и снял кривошип, отправился в механический цех, где он осмотрел и проверил шейки кривошипа, и они были стандартными и соответствовали спецификациям, так что почистил и отполировал кривошип, установил новые подшипники, новый масляный насос, новое реле давления масла.. зажег его, и давление масла было таким же, всего 2 фунта на холостом ходу, когда горячий, но запомнил, когда холодный, давление масла велико на холостом ходу. поэтому я добавил внешний масляный радиатор Hayden к передней части конденсатора кондиционера, теперь, когда работает воздух, работает вентилятор охлаждающей жидкости, который охлаждает масляный радиатор, это не только дает мне 7 фунтов давления на холостом ходу. жаркий день, но он также снизил температуру двигателя на одну полную ступень, температура всегда была в центре, с чем у меня не было проблем, я думаю, чем холоднее масло, тем гуще масло и холоднее масло означает меньшую температуру двигателя, теперь индикатор масла и индикатор в порядке, я собираюсь обслуживать двигатель в эти выходные и использовать 10w-30 на этот раз, который, как я полагаю, еще больше повысит давление масла на холостом ходу, если кто-то думает о том, чтобы пойти на привет объемный масляный насос на их PT, это нормально, пока вы добавляете ограничитель масла в головку под заднюю крышку кулачка в головке, отверстие 3/16 идеально подходит, масляные насосы высокого объема будут всасывать масло из поддон, и он недостаточно быстро сливается обратно в масляный поддон, ограничитель исправит это, также у 2003-2010 pt’s есть масляный насос большего объема от f actory, turbo и non turbo, если бы я знал, подойдет ли кто-то из 2001 и 2002 pt без турбонаддува, я видел много владельцев PT, которые жаловались на периодически возникающие проблемы с масляным светом на многих форумах PT и в Интернете при поиске исправления, Надеюсь, это поможет людям, у которых есть такая же проблема, если ваш двигатель не шумит, а давление масла меньше 4 фунтов, когда оно горячее, тогда добавьте маслоохладитель и механический манометр масла, я не нашел в ПТ места для поместите один в машину, чтобы он не мешал, поэтому я установил свой на кронштейн для PCM, вы можете получить внутри небольшой калибр 1-1 / 2-2 дюйма, но мои глаза больше не так хороши.. удачного дня и благослови Бог
17 человек нашли это полезным.Почему мигает индикатор контрольного масла? — MVOrganizing
Почему мигает индикатор контрольного масла?
На холостом ходу мигание сигнальных лампочек масла означает, что масла, поступающего в двигатель, недостаточно, в результате чего давление масла внутри двигателя падает, что происходит только при засорении сетки масляного поддона или при выходе из строя масляного насоса. Замените масло в машине, обычно это очищает сетку масляного поддона.
Как узнать, неисправен ли масляный датчик?
Ниже приведены некоторые симптомы неисправного или неисправного датчика уровня масла.
- Неточное показание масла. Датчик уровня масла предупредит водителя о низком уровне масла в картере двигателя.
- Oil Light загорается часто.
- Автомобиль не заводится.
- Загорается индикатор проверки двигателя.
Можно ли водить машину с неисправным датчиком уровня масла?
Если масляный щуп показывает, что уровень масла в порядке, а двигатель работает тихо и плавно, значит, свет, вероятно, является результатом неисправности датчика.В этом случае обязательно прекратите движение, пока не решите проблему, иначе вы можете столкнуться с серьезным и немедленным повреждением двигателя.
Сколько стоит замена масляного датчика?
Средняя стоимость замены датчика давления масла составляет от 121 до 160 долларов. Стоимость рабочей силы составляет от 73 до 93, а стоимость деталей — от 48 до 67 долларов. Налоги и сборы не включены в смету.
Почему у меня должно быть низкое давление масла?
Если уровень масла на щупе находится между «добавить» и «полный», возможной причиной низкого давления может быть износ подшипников двигателя, особенно если двигатель имеет очень большой пробег.Чрезмерный износ снижает исходное ограничение потока, что, следовательно, снижает давление.
Каковы симптомы низкого давления масла?
Обратите внимание на общие признаки снижения производительности двигателя, такие как снижение расхода топлива, потеря мощности и остановка двигателя. Это один из первых и наиболее частых признаков низкого давления моторного масла. В современных автомобилях датчики подключены к сигнальной лампе.
Когда мне следует беспокоиться о низком давлении масла?
Контрольная лампа уровня масла на приборной панели Если уровень масла упадет слишком низко, масляный насос просто не сможет создать необходимый уровень давления.Если индикатор уровня масла на вашей приборной панели недавно загорелся, вероятно, в вашем автомобиле недостаточный запас масла и, следовательно, недостаточное давление масла.
Что происходит, когда датчик масла выходит из строя?
Горит индикатор давления масла Когда этот датчик выходит из строя, он начинает давать неточные показания. После того, как показания выходят за рамки спецификации, включается сигнальная лампа. Чем быстрее можно будет заменить этот датчик, тем меньше у вас будет стресса в отношении уровня масла в вашем автомобиле.
Может ли низкий уровень масла стать причиной медленного запуска?
Низкий уровень масла может привести к заклиниванию двигателя или невозможности его переворота.Низкий уровень не только может привести к тому, что автомобиль не заводится, но также может повредить двигатель.
Будет ли машина отключена при низком уровне масла?
Сигналы, которые вы получаете в автомобиле, просто предупреждают вас о том, что нужно выключить двигатель, когда уровень масла и охлаждающей жидкости становится слишком низким, но не выключат автомобиль самостоятельно. Когда реле давления масла обнаруживает низкое давление масла, срабатывает это предупреждение.
Что означает мигающая масляная лампочка?
Если ваш масляный индикатор мигает, когда вы остановлены или простаиваете, возможно, проблема с датчиком масла или давление масла может быть слишком низким.Если вы заметили, что индикатор выключается, когда вы начинаете движение, скорее всего, проблема в этом.
Щелкните, чтобы увидеть полный ответ
Аналогичным образом задается вопрос, как долго вы можете ездить с горящей масляной лампой?
Вот простой ответ на лампочку ЗАМЕНА МАСЛА . Масло Давление Свет будет означать немедленную остановку. Индикатор замены масла — это расчет того, что они считают безопасным для , управляющего , среднего масла , предполагая, что в следующие 500 миль вы будете подчиняться ему, и предполагая, что ваш автомобиль находится в хорошем ремонте.Так что 500 миль будет уместным.
Кроме того, насколько низко уровень масла, когда горит индикатор масла? Не садитесь за руль, пока не добавите масло . Как правило, индикатор масла не указывает на низкий уровень масла , а указывает на низкое давление масла ! Это означает, что ответ на вопрос , насколько низким должен быть уровень вашего масла , прежде чем загорится индикатор , будет «слишком низкий !». Это действительно зависит от машины.
Кроме того, почему на моей Honda мигает индикатор масла?
Если начинает мигать , это означает, что : давление масла на мгновение упало очень низко, а затем восстановилось. Если индикатор продолжает гореть при работающем двигателе , это означает, что двигатель потерял давление масла и возможно серьезное повреждение двигателя. Если свет не погаснет в течение десяти секунд, выключите двигатель .
Что означает загорание масляной лампочки?
Если ваша масляная лампа загорается во время движения, это означает, что произошло падение давления масла в вашем двигателе. Вашему двигателю требуется постоянная подача масла для поддержания смазки всех его движущихся частей, поэтому важно не позволять автомобилю долго работать при недостаточном давлении масла .
Vanagain.com | Статьи
Как остановить мерцающий масляный свет.
Вы только что купили свой Vanagon после тестовой езды и остались довольны тем, как он едет, и все кажется отличным. Затем вы совершаете первую поездку продолжительностью 30 минут и подходите к знаку остановки. Красный свет рядом с изображением «канистры с маслом» начинает мигать, когда вы находитесь на холостом ходу. После того, как приедет скорая помощь и вас оживят врачи скорой помощи, следующее, что вам нужно выяснить, — это почему мерцает эта масляная лампочка. Вот несколько распространенных причин мерцания масляной лампы:
1. Неправильный масляный фильтр
Vanagon разборчив в выборе масляных фильтров, которые ему нравятся, а какие — нет.На самом деле я бы порекомендовал только два (которые я тоже продаю), и это либо Mahle, либо Mann. Оба они сделаны в соответствии со спецификациями дилерских фильтров VW (Манн фактически делает дилерские фильтры) и фактически помогут вашему фургону двумя способами.
Во-первых, эти фильтры имеют обратный дренажный клапан, который помогает предотвратить вытекание масла из двигателя после выключения двигателя. Это помогает быстрее поднимать давление масла при запуске и предотвращает стук подъемника. Меньший износ двигателя при запуске (это хорошо).
Во-вторых, эти фильтры имеют меньшие отверстия в фильтрующем материале, чем более дешевые фильтры. Это дает вам более высокое указанное давление масла и помогает не гасить масло.
В список плохих фильтров входят: Fram, Bosch (не обижайте меня, они плохие), что-нибудь белое или желтое. Думайте о черном, когда вы думаете о масляном фильтре.
2. Неправильное масло
Если у вашего фургона пробег, возможно, давление масла немного низкое (пока особо не о чем беспокоиться), и я предлагаю использовать в двигателе масло с немного более высокой вязкостью.Масло 20w-50 Castrol GTX или что-то подобное (я бы не стал использовать Pennsoil или какое-либо масло, в котором указано, что оно произведено в Пенсильвании, так как это масло имеет проблему образования отложений).
Если первые два не работают.
3. Липкий клапан
У вас может быть липкий предохранительный клапан давления масла. Этот клапан расположен в нижней части двигателя. Вы должны удалить большой винт с прорезью в нижней части двигателя (когда вы это сделаете, все масло вытечет из двигателя). Также из двигателя выпадут пружина и клапан.Очистите клапан небольшим количеством скотчбрита и очистителя тормозов, а также очистите отверстие, в которое заходит клапан. Некоторым людям повезло с небольшим растяжением пружины или покупкой новой у дилера, но я могу только сказать: «Попробуйте это на свой страх и риск».
4. Голый провод
Проводка, идущая к датчику давления масла, может иметь оголенный участок и где-то соприкасаться с двигателем. Осмотрите провод, идущий от отправителя к брандмауэру, и если вы заметите на нем какие-либо подозрительные пятна, замените провод на новый.
5. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ!
У вас действительно может быть низкое давление масла! Я бы купил дешевый манометр в вашем местном магазине запчастей и установил его в нижней части двигателя вместо штатного датчика давления масла. Проверьте давление масла на холостом ходу двигателя и дайте ему нагреться до горячего (единственный недостаток этой настройки — вы не можете проверить давление масла на дороге). Давление должно быть выше 19 фунтов на квадратный дюйм при 2000 об / мин и более 3 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу. Если давление ниже, значит, у вас действительно низкое давление масла, и ваш двигатель нуждается в ремонте.
Надеюсь, это будет вам полезно.
Примечание: эта страница относится к любому Vanagon от 83.5-91 с мерцающей масляной лампочкой. Если у вас мигает масляная лампочка вместе с зуммером, это другая проблема, о которой я расскажу на другой странице.
Признаки и причины (и способы их устранения)
Низкое давление масла ужасно для любого автомобильного двигателя, и если давление масла станет слишком низким, это может привести к необратимому повреждению вашего двигателя в течение нескольких секунд.
Низкое давление масла в большинстве случаев проявляется сначала на холостом ходу, когда моторное масло горячее.Это связано с тем, что давление масла всегда самое низкое на холостом ходу и становится еще ниже, когда двигатель прогрет. Но что могло вызвать низкое давление масла на холостом ходу и как это исправить?
Если вы думаете, что в вашей машине низкое давление масла, у вас в голове возникает множество вопросов. В этой статье мы рассмотрим симптомы низкого давления масла, наиболее распространенные причины и способы измерения давления масла.
Признаки низкого давления моторного масла
Есть несколько вещей, которые могут произойти, если в вашем автомобиле низкое давление масла.
Наиболее частым признаком низкого давления масла является сигнальная лампа давления масла на приборной панели. Вы также можете заметить такие признаки, как шумный двигатель, индикатор проверки двигателя и в худшем случае — заклинивший двигатель.
Вот более подробный список из 4 наиболее распространенных симптомов низкого давления масла.
1. Индикатор давления масла на приборной панели
Первое, что вы заметите, если в вашем автомобиле низкое давление масла, — это сигнальная лампа на приборной панели.
Датчик давления масла постоянно контролирует давление масла при работающем двигателе.Если давление масла станет слишком низким или слишком высоким, загорится индикатор давления масла.
Помните, что неисправный датчик давления масла может давать ложные сигналы на приборную панель.
2. Плохой шум от двигателя
Другими распространенными симптомами низкого давления масла являются дребезжание и другие странные звуки двигателя. Давление масла предотвращает трение деталей двигателя о металл, и если давление масла низкое, они начнут труться друг о друга.
Это может создать ужасный звук, и если вы его услышите, немедленно выключите двигатель.
3. Проверьте индикатор двигателя
Давление масла также контролирует натяжители, такие как ремень ГРМ или натяжитель цепи ГРМ. Он также может управлять различными насосами, такими как топливный насос, если у вас дизельный двигатель.
Например, если давление масла низкое и натяжитель цепи не натягивает цепь привода ГРМ — синхронизация распределительного вала будет отключена, и загорится индикатор двигателя.
4. Заклинило двигатель
Это последний и наихудший симптом, которого вы никогда не захотите. Если вы управляли автомобилем с дребезжащим звуком и индикатором давления масла на приборной панели до тех пор, пока он не перестал работать, возможно, у вас заклинило двигатель.
Двигатель автомобиля, заклинивший из-за слишком низкого давления масла, часто невозможно отремонтировать. К сожалению, зачастую дешевле заменить весь двигатель.
5 причин низкого давления масла
Самая частая причина низкого давления масла — слишком мало масла в двигателе.Это также может быть вызвано такими проблемами, как неправильный тип моторного масла, засоренная маслозаборная трубка или поврежденный масляный насос. Вы всегда должны в первую очередь проверять уровень и качество масла.
Вот более подробный список наиболее частых причин низкого давления масла.
1. Низкий уровень масла
Если у вас низкое давление масла на холостом ходу, убедитесь, что уровень масла в вашем двигателе правильный. Проверьте свой масляный щуп и убедитесь, что он не ниже отметки MIN.
Современные автомобили часто имеют датчик уровня масла.Если вы видите, что на приборной панели загорается желтая масляная лампа, это означает, что давление масла низкое.
Это также можно узнать, если во время поворота автомобиля загорится индикатор давления масла. Это означает, что масло прижимается к двигателю, и если уровень масла низкий, масляный насос вместо этого будет всасывать воздух.
Если у вас низкий уровень масла, масляный насос может всасывать воздух из поддона и создавать низкое и колеблющееся давление масла.
Если вы не знаете, как проверить масло в двигателе, обратитесь к руководству по ремонту или оставьте комментарий ниже.
2. Неправильный сорт моторного масла для вашего двигателя
Масло, которое вы используете в своем двигателе, может вызвать пониженное давление масла в двигателе, особенно на холостом ходу. Если вы используете масло 0w-20 в двигателе, которому требуется масло 5w-50, вы можете получить низкое давление масла, когда двигатель горячий.
Некоторые двигатели имеют больший люфт в подшипниках и требуют более густого масла для получения правильного давления масла на холостом ходу.
Если у вас низкое давление масла и вы подозреваете, что в вашем автомобиле используется неподходящее масло, проверьте в руководстве по ремонту, какое масло вам нужно, и произведите замену масла и масляного фильтра.
3. Грязный подборщик к масляному насосу
Если у вас правильный уровень масла и вы уверены, что тип масла правильный, то наиболее частой причиной низкого давления масла является слишком много грязи в приемном устройстве масляного насоса.
Обычно масляный насос забирает масло со дна масляного поддона из трубы. Перед этой трубой часто находится сетка, которая не позволяет любым большим металлическим частям проходить через масляный насос.
Этот фильтр / сетка может улавливать много грязи, и, возможно, его придется очистить.Чтобы проверить это, вы должны снять масляный поддон с вашего автомобиля и осмотреть маслозаборник.
4. Неисправность масляного насоса
Если масляный всасывающий фильтр выглядит нормально, возможно, ваш масляный насос поврежден. Определить, поврежден ли масляный насос, непросто, а заменить масляный насос часто бывает довольно сложно. Если вам повезет, масляный насос крепится внутри масляного поддона цепью к коленчатому валу, и тогда его намного проще заменить.
Если вы не знакомы с автомобилями, вам следует позволить механику диагностировать проблему, чтобы убедиться, что это неисправный масляный насос.Обратитесь к официальному дилеру или обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, где находится масляный насос и насколько сложно его заменить.
5. Внутренняя утечка масла или повреждение подшипников
В редких случаях может произойти внутренняя утечка масла внутри двигателя. Это снизит давление масла, и оно может вытечь из трещины или плохой внутренней прокладки.
Другая проблема может заключаться в том, что у вас уже нет подшипников коленчатого вала, но обычно вы слышите неприятный шум от двигателя, если подшипники отсутствуют.Эти проблемы не так-то просто диагностировать самостоятельно, если вы не являетесь опытным механиком.
Как проверить давление масла?
Лучший способ проверить давление масла в автомобиле — временно установить ручной манометр.
Один продукт, который я рекомендую на Amazon, — это:
Самый простой способ подключить ручной манометр — это часто снимать реле давления масла и приобретать или делать собственный переходник к манометру, чтобы он поместился в отверстие для реле давления масла.
Изучите руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, какое давление масла вы можете ожидать на вашей модели автомобиля при данной частоте вращения.
Если вы проверили свое давление с помощью механического манометра и подтвердили, что давление масла низкое, выполните приведенные выше указания по причинам еще раз, а затем проконсультируйтесь с механиком, если вы не можете решить проблему.
.