Машина для города с высокой посадкой: Топ-5 недорогих автомобилей для женщин, которые точно удивят окружающих

Классификация кузовов автомобилей

Вместо каноничных хардтопов автопроизводители перешли на имитации: без дверных рамок, но с замаскированными центральными стойками. Мода на такие хардтопы долгое время была в Японии, породив множество красивых машин: Toyota Chaser, безрамочные Mark II и Crown, Subaru Legacy и другие. Хотя на стыке 80-х и 90-х каноничные хардтопы ещё выпускались — например, Nissan Laurel. Среди современных моделей — хардтоп-купе Mercedes CL-class и S-Coupe.

Универсал

«Почему бы не использовать место, пустующее над крышкой багажника у седана?» — видимо, решили разработчики универсала. Его главное визуальное отличие — двухобъёмный кузов, в котором пассажирский салон объединён с багажным отсеком.

Крышка багажника универсала — это полноценная 5-я дверь, которая открывается вместе с задним стеклом, обеспечивая удобную погрузку вещей. Кстати, задний свес универсала не короче (а зачастую длиннее), чем у седана той же модели, чтобы багажный отсек был как можно просторнее. Ведь именно объём багажника — главный фактор выбора такого типа кузова.

Некоторые автомобилисты награждают универсалы нелестными эпитетами вроде «овощевозки» или «сарая». Однако у таких машин много поклонников, и не только из-за размеров багажника. Ведь название не врёт: это действительно универсальные автомобили, объединяющие практичность фургона и комфорт легковой машины. Есть и отдельные «подвиды»: спортивные универсалы (Nissan Stagea, Audi RS4, Alfa Romeo 159 Sportwagon), универсалы повышенной проходимости (Subaru Outback, Volvo XC70) и другие.

Хэтчбек

Хэтчбек (хетчбэк) — это универсал с коротким задним свесом: кузов автомобиля заканчивается почти сразу за колёсами. За счёт компактности такие машины не испытывают проблем с парковкой и очень удобны для городской эксплуатации. Хэтчбеки могут быть как 3-дверными, так и 5-дверными.

Конечно, багажник хэтчбека невелик по сравнению с универсалом. Но всё же это двухобъёмная машина с отдельной задней дверью: если сложить сиденья второго ряда, то в хэтчбеке вполне можно перевезти велосипед или стиральную машину. Поэтому практичность хэтчбеков довольно высока — в Европе и Японии этот тип кузова очень популярен.

Эталонный хэтчбек — Volkswagen Golf, название которого стало нарицательным для всего класса таких автомобилей (гольф-класс). Отдельная категория — «горячие хэтчбеки», оборудованные мощными двигателями: они не только компактные и практичные, но и быстрые. Примеры: Honda Civic Type R, Toyota Yaris GR, Ford Fiesta ST.

Лифтбек

Лифтбек (лифтбэк) — это попытка скрестить седан с универсалом: первого сделать практичнее, а второго — статуснее и стильнее. Идея далеко не новая: даже в СССР был свой лифтбек — Иж-2125 «Комби», то есть с комбинированным кузовом. Но такое название в автоиндустрии не прижилось даже на постсоветском пространстве.

В лифтбеке нет структурного отделения багажника от пассажирского салона, а заднее стекло поднимается вместе с крышкой багажника. Но это именно крышка (довольно покатая), а не полноценная 5-я дверь, как у хэтчбека или универсала.

У лифтбека может быть как 2, так и 3 визуальных объёма — зависит от конкретной модели. Двухобъёмный лифтбек напоминает хэтчбек с длинным задним свесом. Трёхобъёмный похож на седан, такие машины любит делать Skoda. Лифтбэки Rapid, Octavia, Superb — вылитые седаны, пока не откроешь багажник.

Фастбек

Фастбек (фастбэк) нередко путают с лифтбеком. Дословно Fastback («стремительный задок») означает покатую крышу, без граней заднего стекла переходящую в крышку багажника — у лифтбека эти «ступеньки» довольно выражены. Также у каноничных фастбеков заднее стекло отделено от крышки багажника и неподвижно, но эта черта постепенно уходит в прошлое — у современных фастбеков стекло зачастую совмещено с крышкой.

Кузов фастбек был очень популярен в середине прошлого века. Типичный пример фастбека — советская ГАЗ М-20 «Победа» с характерной каплевидной задней частью. Тогда покатую крышу делали для лучшей обтекаемости кузова, но затем аэродинамика обычных седанов существенно улучшилась, и мода на фастбеки сошла на нет.

Историческое название кузова встречается и у сегодняшних машин, но лишь как дань традиции: Mercedes CLA Shooting Brake по факту является обычным 5-дверным универсалом.

Открытые легковые автомобили

Открытые автомобили в российских широтах — редкость, поэтому они неизбежно притягивают любопытные взгляды на дорогах. Разберёмся в их классификации.

Кабриолет, родстер/спайдер

В общем смысле кабриолет — любая машина с открытым или откидным верхом. В зависимости от нюансов конструкции кабриолеты разделяют на несколько видов.

Хардтоп-кабриолет — автомобиль с жёсткой складной крышей. Если в классическом кабриолете верх мягкий, то здесь он металлический, состоит из нескольких секций и складывается в багажник, подобно трансформеру.

Родстер (в некоторых странах его называют «спайдер») — строго двухместный спортивный кабриолет. Здесь второго ряда сидений нет вообще, даже «детского».

Назначение любого кабриолета понятно — это машина выходного дня. Удовольствие от езды в кабриолете с открытым верхом сравнимо разве что с поездкой на мотоцикле, только с намного большим комфортом. Минусов у кабриолета тоже хватает: помимо очевидных проблем с безопасностью и зависимостью от погоды, отсутствие крыши негативно сказывается на жёсткости кузова. Из-за этого кабриолет обычно проигрывает купе в управляемости.

Кстати, кабриолет — не обязательно очень дорогая машина. «Народные» родстеры Toyota MR-S или Mazda MX-5 Miata стоят на уровне средних седанов.

Тарга

Тарга — это родстер, у которого снимается или сдвигается только центральная часть крыши. В задней части — жёстко закреплённая дуга безопасности и стекло.

Кузов тарга даёт возможность ездить на машине с открытым верхом безопасно — даже в случае переворота мощная стационарная дуга за креслами убережёт водителя и пассажира от травм. Конечно, если они будут пристёгнуты ремнями.

Отзывы владельцев об автомобилях Kia Soul II Рестайлинг на Авто.

ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2016—2019 II Рестайлинг

Плюсы

66 плюсов

10 Комфорт

8 Управляемость

7 Вместительность салона

6 Динамика

6 Проходимость

Минусы

12 минусов

5 Багажник

4 Качество сборки

3 Мультимедиа

Квадрат

Kia Soul 2.0 AT (150 л.с.)

Привет всем читающим. Не буду расписывать как покупал, как выбирал и тд… Просто перечислю плюсы и минусы общим списком. # из-за высокой линии бокового остекления обзору при поворотах мешают большие

Маленький, да удаленький

Kia Soul 2.0 AT (150 л.с.)

За полтора года наездил 62000 км. Впечатления остались только положительные. 1. Комфорт. Как ни странно, особых неудобств не испытывал. Машинка, на удивление, внутри просторная, светлая, визуально оч

Тест-драйв Авто.ру

Бальзам для душ: подробный тест Kia Soul

Душевный

Kia Soul 1.6 AT (132 л.с.)

Итак Киа Соул: Плюсы. Машина вместительная , при разложенных задних сидениях ложится нанувной матрас и дети с женой по дороге на море (трое суток) могут спать спокойно. Я же сам за собой (1,82см.) то

А — Амбивалентность

Kia Soul 1.6 AT (124 л.с.)

Долго выбирал машину. По дорогам нашего города, предыдущий мой автомобиль был жестковат, часто хватал днищем и бампером. И на природу иногда надо выехать. Решил, что надо брать кроссовер. По наследст

Душевный — это SOUL

Kia Soul 1.6 AT (124 л.с.)

Отличный авто для городской среды. Внешность современна и замечаема. Движка 1,6 на автомате, бензин, более чем достаточно и для города, и для трассы для более-менее адекватного вождения. Автомат перек

КИА СОУЛ 2018. 150 л/с

Kia Soul 2.0 AT (150 л.с.)

Добрый день, пишу отзыв после 2500 км пробега. Нужен был автомобиль компактный для города с высокой посадкой, объем двигателя не менее 2-х литров и атмосферный, с АКПП — классическим не менее 6 сту

КИА СОУЛ 2017

Kia Soul 2.0 AT (150 л.с.)

У меня это уже второй СОУЛ , считаю автомобиль очень удачным для города, высокий клиренс, короткий кузов-легко парковаться.

Двухлитровый двигатель дает возможность уверенно чувствовать себя на обгоне.

Моя новая ласточка

Kia Soul 1.6 AT (124 л.с.)

Давно не заходила на этот сайт, пришла рассылка и я вспомнила, что давно хотела написать про свою новую машину. В 2008 и 2013 я писала про свою Сузуки SX4. Получила много комментов и от дебилов и от у

Всем хорош, но багажник маловат

Kia Soul 1.6 MT (124 л.с.)

Практически три года эксплуатации данного автомобиля, из плюсов очень хочется выделить средний расход топлива 7-7.5 литров, достаточно хороший клиренс, невысокая стоимость обслуживания (автомобиль с т

Хорошее соотношение цена/надежность/качество

Kia Soul 2.0 AT (150 л.с.)

Отличный городской автомобиль, проездил 3 года, все идеально, без поломок, только расходники. Автомобиль действительно городской, и бордюры ему нипочём , и не имея свесов, парковаться на нем милое дел

Всё о Kia Soul

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Почему россияне выбирают кроссоверы и внедорожники?

Специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» совместно с издательством «За рулем» в ходе онлайн-опроса решили выяснить, какие преимущества кроссоверов и внедорожников наиболее привлекательны в глазах российских автовладельцев. Напомним, что сегмент SUV является самым крупным на российском рынке.

Всем участникам опроса, которых оказалось более 1500 человек, был задан вопрос: «Многие выбирают SUV, а вы себе возьмете?». «Да», — ответили 64,7%, таким образом подтвердив высокий спрос на кроссоверы и внедорожники в РФ.

При этом практически каждый второй пояснил, что ценит кроссоверы и внедорожники из-за их большей проходимости. «С нашими дорогами – только SUV», — так ответили 52,2% респондентов. Всего лишь 7,1% отметили, что «это красиво». А вот для 5,4% оказалось важным, что такие автомобили, как правило, обладают более внушительными габаритами, чем другие. «Размер в России имеет значение», — считает данная категория опрошенных.

Отметим также, что каждый третий участник опроса (35,3%), судя по ответу, не следит за модой и при выборе автомобиля руководствуется какими-то иными соображениями, не связанными с его принадлежностью к тому или иному рыночному сегменту.

Комментирует Азат Тимерханов, руководитель пресс-службы аналитического агентства «АВТОСТАТ»:

— Результаты опроса практически совпадают с тем, что происходит на рынке. Тех, кто считает, что для наших дорог нужны только кроссоверы или внедорожники, оказалось более половины опрошенных. А автомобили сегмента SUV как раз лидируют по продажам – в 2019 году их доля, по данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», достигла 44,5%.

В абсолютном выражении реализация новых кроссоверов и внедорожников в РФ составила 727 тыс. единиц. При этом наибольшее предпочтение здесь россияне отдали автомобилям подсегмента SUV (C), на долю которых пришлось 44%. Самой популярной моделью тут стал Volkswagen Tiguan. Подсегменту SUV (B), где первенствует Hyundai Creta, принадлежит 26% от общих продаж кроссоверов и внедорожников. 20% занял подсегмент SUV (D), а оставшиеся 10% – SUV (E). Лидерами среди них стали Skoda Kodiaq и Toyota Land Cruiser 200 соответственно.

Комментирует Алексей Ермилов, директор по маркетингу ГК «АвтоСпецЦентр»:

— Такие преимущества кроссоверов и внедорожников, как проходимость и высокая посадка, уровень безопасности и отличная управляемость в плохих погодных условиях, престижность и внешний вид привлекают более половины россиян в возрасте от 17 до 34 лет, каждого пятого в возрасте 50+, каждого седьмого предпринимателя в качестве авто для бизнеса и каждую восьмую молодую маму в России.

Такой выбор продиктован не модными тенденциями, а необходимостью: вместительность кроссоверов при их компактности – незаменимая функция в городе, особенно, в мегаполисах, где места для парковки ограничены. Для путешествий большой компанией или с детьми большой объем багажника, который обычно предлагают автомобили сегмента SUV, – значимое преимущество.

Для городской среды наиболее подходят компактные и среднеразмерные кроссоверы, отличающиеся экономным расходом и универсальностью, такие как Skoda Kodiaq и Toyota RAV4, а для передвижения в условиях бездорожья – кроссоверы и внедорожники с полным приводом, высокой посадкой, хотя стоит учитывать, что такие автомобили расходуют больше топлива – Land Rover Discovery, Volkswagen Touareg, KIA Telluride, Nissan Pathfinder и другие.

Классификация автомобилей. Как что называется и как делится | Об автомобилях | Авто

Сейчас многие, прежде чем выбрать конкретную модель и даже марку автомобиля, обращаются к Интернету, но у различных классификаторов существуют разные параметры для разных машин. А некоторые покупатели, уже определившиеся с выбором, ищут более конкретную информацию в прессе и также встречают незнакомые определения.

В первую очередь, транспортные средства делятся по назначению – пассажирские, грузовые, грузопассажирские и специальные. Нас интересует только первая категория – пассажирская, причём не автобусы, а легковые автомобили вместимость до 8 человек. И сразу примечание – если с виду машина кажется легковой, но в неё помещается более 8 пассажиров, то нужно получать водительские права категории D. Легковые автомобили делят по классам, типу кузова, типу привода и другим показателям. 

Европейская классификация автомобилей (A-, B- и C-классы)
Peugeot 107	Chevrolet Aveo	Ford Focus

Самая распространённая на сегодняшний день классификация – это деление по классам, её иногда называют европейской классификацией. В её основе лежит деление по размеру автомобиля, и она очень напоминаетразбивку по моделям у Mercedes-Benz. Самый младший A-класс (сюда относятся самые маленькие машинки от Smar tдо «Оки» длиной не более 3,6 м), чуть больший В-класс (так называемые городские автомобили небольшого размера, длиной до 4 м, и с двигателями малой и средней мощности), один из самых популярных средний C-класс (длина до 4,5 м), похожий по размерам, но более просторный D-класс, более длинный Е-класс и самый большой F-класс (длина основных представителей колеблется около 5 м). Отдельное место занимают внедорожники, минивэны, купе, кабриолеты и различные спортивные автомобили. 

Европейская классификация автомобилей (D-, E- и F-классы)
Renault Laguna	Nissan Teana	Audi A8

Представителям некоторых классов могут давать другие названия. Так раньше самыми популярными были автомобили Гольф-класса, от вольксвагоновского Golf, который был эталоном городского автомобиля. D и Е категории относят к бизнес-классу, а F-класс – это представительские автомобили.

Стоит отметить, что до последнего времени автопроизводители, выпуская следующее поколение того или иного автомобиля, уже получившего принадлежность к определённому классу, несколько добавляли в размерах. Поэтому некоторые «типичные» представители вырастали из своего класса по физическим размерам, но остаются в нём в силу позиционирования. Сейчас же начинается обратный процесс уменьшения, из-за более высоких экологических требований, для достижения которых начинается борьба с лишним весом.

Другая не менее важная классификация основана на типе кузова. Главным понятием здесь является «объём», то есть та часть пространства, которую можно отделить от других частей кузова. Так трёхобъёмник – это классический автомобиль с отдельным моторным отсеком, салоном и багажным отделением. Двухобъёмник чаще представляет собой отдельный отсек для двигателя и единые салон и багажник (у некоторых машин с заднемоторной компоновкой объединено пространство салона и двигателя, а багажник находится отдельно спереди). Однообъёмник подразумевает единое пространство для всех частей автомобиля. 

Понятие «объёма» в классификации легковых автомобилей
GAZ Siber	Lada Kalina	Citroen C4 Picasso

Итак, основными видами легковых автомобилей являются седан и хетчбэк. Седан (в Англии и Японии saloon, нотчбэк в Америке) – классический трёхобъёмник с жёсткой крышей, у которого все три части структурно отделены друг от друга. Среди седанов нужно выделить отдельный подвид: лимузины – удлиненные ради комфорта пассажиров второго ряда седаны с перегородкой между местом водителя и остальным салоном. Хетчбэк – двухобъёмник с жёсткой крышей, у которого салон и багажник представляют собой единое пространство, а багажное отделение открывается вместе со стеклом. И тот и другой обычно имеют 4 боковые двери, хотя есть исключения. 

Представители седанов, лимузинов и хетчбэков
Volkswagen Polo Sedan	Cadillac Presidential Limousine	Hyundai Solaris

Существует несколько промежуточных видов между седаном и хетчбэком. Фастбэк – седан с сильно скошенным задним стеклом, но отдельной крышкой багажника. Лифтбэк – седан, очень похожий на хетч, благодаря 5-й двери багажника, но в отличие от второго, задняя часть имеет такой же свес как у седана. И самый большой двухобъёмник – универсал, также имеет большой свес, а его крыша идёт до конца всего автомобиля. У него много обозначений, которые встречаются в названиях моделей – Tourer, Estate, Kombi, Аvant, Caravan и просто Van. 

Фастбэк, лифтбэк и универсал
Bentley Continental GT	Skoda Octavia	Volvo XC70

Универсалы близки двум другим направлениям. Первое, увеличившее полезное пространство, преобразовалось в однообъёмники минивэны (и их родственники с большими возможностями трансформации кузова – мультивэны). У второго увеличена проходимость и сюда входят внедорожники (их ещё иногда называют SUV- Sport Utility Vehicle), у которых большой дорожный просвет, высокая геометрическая проходимость, привод на все колёса и т.д. Впрочем, иногда эти направления пересекаются и получается мультивэн повышенной проходимости. 

Минивэн, внедорожник и мультивэн повышенной проходимости
Chrysler Grand Voyager	Toyota Land Cruiser	Volkswagen Multivan PanAmericana

Минивэны и внедорожники, достигшие своего расцвета в период дешёвого бензина, поддаваясь требованиям рынка со временем при сохранении формы кузова стали уменьшаться в размерах. Так появились их средние и малые представители, к определению которых стали присваивать вышеприведённую классификацию (минивэн В-класса). С другой стороны, был целый класс кмпактных внедорожников,сделанных для армии и получившие гражданские версии.  

Компактный минивэн и внедорожник
Opel Meriva	Suzuki Jimny

Внедорожники имеют сходство ещё с двумя видам кузовов. Пикапы – средний вариант между внедорожником и грузовиком, – это обычно трёхобъёмники одной частью которых является грузовая платформа. И кроссоверы (производное от внедорожника и хетчбэка), которые становятся всё больше похожи на однообъёмники, характеризуются короткими свесами, большим клиренсом и скошенной крышкой багажника, но переодичеки отсутствием полного привода. Кроссоверы также как и внедорожники могут быть разных размеров.

Пикап, кроссовер и компактный кроссовер
Mitsubishi L200	Mazda CX-9	Subaru XV

Ещё одним направлением развития кузовов, стало создание автомобилей для эгоистов. В их концепцию изначально заложено то, что удовольствие от движения получает только водитель, но и заодно пассажир, который зачастую является единственным. В первую очередь это относится к купе, название которого произошло от двухместного конного экипажа. Раньше этот термин применялся только к автомобилям, имеющим две двери и два места, что справедливо и в наши дни, но сейчас его часто используют для придания спортивности некоторым вполне обычным машинам. Появились четырёхдверные купе, очень похожие по строению кузова на обычные седаны, и даже купе-кроссоверы.

Купе, четырёхдверное купе и купе-кроссовер
Jaguar XKR	Mercedes-Benz CLS 63 AMG	BMW X6 M

Также к категории «машин для удовольствия» можно отнести кабриолеты, то есть автомобили без крыши, которая может быть мягкой или жёсткой, но полностью убирается. Это и является их главным параметром, а по всем остальным кабриолет может быть каким угодно, и иногда вместо изящного купе cabrio могут быть и городские хетчбэки и даже внедорожники.  

Кабриолеты
Aston Martin V8 Vantage	Fiat 500C Abarth	Land Rover Defender SVX

У кабриолетов есть более узкая ниша – родстеры. Они характеризуются классическими двухдверными кузовами и мощными двигателями. Хотя и этот тип постигала участь купе, и иногда эта приставка появляется у почти обычных моделей. Иногда в Европе и Америке их ещё называют спайдерами. Другой подвид – тарга, отличался дугой безопасности и стеклом, расположенными за сиденьями. 

Европейская классификация автомобилей (D-, E- и F-классы)
Renault Laguna	Nissan Teana	Audi A8

0

Существует ещё несколько названий кузовов, которые в основном относятся к ретро автомобилям: фаэтоны (четырёхместные, обычно комфортабельные автомобили без центральных стоек с мягкой крышей), ландо (с открывающимся верхом над пассажирами заднего сиденья), или к различным спортивным направлениям: ралийные автомобили, масл- (маскл)кары, хотроды, машины для кольцевых гонок и прочие. Обычно они имеют свои характеристики и собственную классификацию. 

Европейская классификация автомобилей (D-, E- и F-классы)
Renault Laguna	Nissan Teana	Audi A8

1

Можно разделять автомобили по типам двигателей: в зависимости от топлива – бензиновые, дизельные, гибридные и электрические, простые, турбированые и компрессорные с механическим наддувом, по количеству выдаваемых лошадиных сил (актуально при расчёте налогообложения) и пр.

 

Достаточно показательными с точки зрения классификации машин, являются различные автомобильные премии.

Одна из самых крупных российских премий «Автомобиль года» делит претендентов и по кузову, и по стоимости, добавляя приставку премиум. В итоге получается 23 класса: городские автомобили, малый, малый средний класс, средний и бизнес-класс, представительский и представительский класс премиум, купе, купе премиум, грантуреры, кабриолеты и родстеры, кабриолеты и родстеры премиум, универсалы повышенной проходимости, компактные, лёгкие, средние и тяжёлые внедорожники, пикапы, компактвэны, минивэны, мини-фургоны, легкие фургоны и фургоны.

Уважаемое российское автомобильное издание выбирает лучшие машины, распределяя их в следующих номинациях: компактный автомобиль, автомобиль гольф-класса, автомобиль среднего класса, автомобиль бизнес-класса, представительский автомобиль, минивэн, компактный внедорожник, полноразмерный внедорожник, спортивная модификация, спортивный автомобиль, купе и кабриолет, спецтранспорт.

Одна из самых уважаемых премий британского журнала «What car?» вручает свою премию двум категориям: новые и подержанные авто, разделяя их на супермини, компактные семейные автомобили, семейные автомобили, компактные автомобили премиального сегмента, среднеразмерные автомобили премиального сегмента, автомобили представительского класса, универсалы, мультивэны, кроссоверы, внедорожники, купе, родстеры и кабриолеты, высокотехнологичные автомобили и заряженные хетчбэки

А вот самая главная мировая премия «Car of the Year» в состав жюри которой входит более около 200 профессиональных журналистов, инженеров и менеджеров, не делит машины по классам, а просто выбирает лучшие. В этом году призы получат: Ford B-Max, Hyundai i30, Mercedes Benz A-class, Peugeot 208, Renault Clio, Subaru BRZ/Toyota GT86, Volkswagen Golf and Volvo V40.

Представлен суперкар с кузовом, изготовленным с помощью 3D-принтера

Компания Divergent Microfactories (DM) показала прототип мощного и легкого автомобиля, предназначенного для выпуска в небольших объемах на низкозатратных производствах по всему миру. Идея калифорнийского стратапа перекликается с другой новинкой отрасли — напечатанным на 3D-принетере автомобиле американской компании Local Motors, что подчеркивает потенциал новых производственных технологий для небольших гибких производств, бросающих вызов экономике крупных автомобильных заводов, пишет Financial Times.

Автомобиль DM, который называется Blade, построен на шасси, которое на 90% легче, чем у автомобилей традиционных конструкций. Двухместный автомобиль с тандемной посадкой и гильотинными дверями весит 635 кг, с мотором 700 л. с. он может разгоняться до 60 миль/ч (96,6 км/ч) примерно за 2 с. Компания собирается в течение ближайших 1,5 лет построить завод, чтобы отработать методику для производства автомобиля, а затем продавать технологию его изготовления предпринимателям, способным привлечь $10 млн на создание собственных производств для изготовления автомобиля, говорит основатель и гендиректор компании Кевин Цингер.

DM, как Local Motors, делает ставку на 3D-печать, чтобы избежать высоких затрат на штамповочное оборудование для изготовления шасси автомобиля. Технология, известная также как «послойное наращивание», заключается в наложении слоев материала, в данном случае, алюминия, для образования детали.

Blade базируется на пространственном каркасе из полых алюминиевых узлов — структурных соединителей, изготовленных методом 3D-печати, которые скрепляются между собой стержнями из карбона. Конструкция формирует легкий и упругий корпус, который быстро собирается в любом помещении без использования специальных инструментов. Компании, получившие лицензию на технологию, могут закупать большинство других компонентов у местных поставщиков, и, используя модульную конструкцию, создавать свои транспортные средства, говорит Цингер.

Из таких деталей собирается каркас кузова Blade /Divergent Microfactories

В начале года Local Motors представила прототип собственного автомобиля, целиком изготовленного методом 3D-печати, включая шасси и внешнюю оболочку. Автомобиль также предназначен для сборки на локальных предприятиях, использующих компоненты от различных поставщиков. Стоимость создания локального производства может быть $10-20 млн, считает директор по стратегии Local Motors Джастин Фишкин. Завод в Ноксвилл, штат Теннесси, который строится для производства «напечатанной машины», рассчитан на выход на безубыточность при производстве 2400 автомобилей в год, говорит он.

Мини-фабрики, использующие 3D-печать среди других методов производства, начали привлекать внимание предпринимателей благодаря быстрому снижению затрат на оборудование. Большим преимуществом является них низкая капиталоемкость, говорит эксперт по производству PA Consulting Тим Лоуренс. «Создание производственных и сборочных линий, специальный инструмент требует огромных сумм инвестиций. 3D-печать — дополнительная технология, вам не надо выжиматься на инструменты, так что вы не сильно нуждаясь в капитальном оборудовании,» говорит он.

Послойное наращивание широко используется в аэрокосмической отрасли и на некоторыми изготовителями машин Formula 1. Но технология слишком медленная, чтобы привиться в массовой автоиндустрии, где ее использование пока ограничивается этапами подготовки к производству. Автопроизводители используют 3D-печать для создания образцов пластиковых компонентов, вроде внутренних ручек дверей, решеток динамиков и вентиляционных отверстий, а также для различных металлических деталей. Некоторые автомобили с небольшими объемами выпуска оснащены компонентами полученными методами 3D-печати, например у шведского гиперкара Koenigsegg таким методом изготовлены турбины мотора.

Но использование технологии в массовом производстве рассматривается как отдаленная перспектива. Для заводов, производящих несколько сотен тысяч автомобилей в год, обычные методы производства автомобилей быстрее и более экономически эффективные.

Цингер, соучредитель компании-производителя электромобилей Coda Automotive, обанкротившейся в 2013 г., говорит, что опыт подтолкнул его к поискам новых и более гибких форм производства, после того как высокая стоимость оснастки для машин Coda привела к тому, что они не смогли реагировать на достаточно быстро меняющиеся обстоятельства. Послойное наращивание также создает большее разнообразие и возможности для индивидуализации для потребителей без увеличения стоимости изготовления для производителя, что может существенно изменить рынок запасных частей.

Летающий автомобиль совершил первый междугородний полет

Фото: KleinVision / YouTube

Гибридный автомобиль-самолет, разработанный в Словакии, работает на двигателе от BMW и использует обычное бензиновое топливо. Расстояние в 70 км он преодолел за полчаса

⏰ Время на чтение: 4–6 минут

Что произошло

• 28 июня 2021 года в международном аэропорту Братислава-Иванка совершил посадку летающий автомобиль AirCar, произведенный и запатентованный компанией Klein Vision. Изобретатели устройства — профессор Стефан Кляйн и бизнесмен Антон Заяц. Пилотировал аэромобиль сам Кляйн.
• AirCar совершил 35-минутный перелет в словацкую столицу из города Нитра, который располагается в 70 км восточнее. Это была 142-я его успешная посадка, по первый междугородний перелет.
• AirCar — это двухместный четырехколесный трансформер. Для перевода в режим самолета задняя часть машины удлиняется, обнажая отсеки с выдвигающимися крыльями. Процесс преобразования сложенных пополам крыльев полностью автоматизирован. Для взлета и дальнейшего полета используется двухлопастной винт. По завершении полета крылья убираются обратно в машину, и далее она движется как обычный наземный автомобиль.
• Создатель AirCar профессор Кляйн занимается подобными проектами уже около 20 лет и разработал уже несколько автомобилей-самолетов, в том числе для компании Aeromobil, в штате которой он состоял до 2016 года. Кляйн также планирует выводить на рынок автомобили-амфибии, предназначенные для посадки на воду (подводный режим не предусмотрен).
• AirCar может: пролететь около 1000 км на высоте 2500 м и на данный момент имеет уже 40 часов налета. Также он способен перевозить двух человек, обладая общей предельной грузоподъемностью 200 кг.
• По заверению разработчиков AirCar хорошо подходит для использования беспилотной системы управления и в перспективе может стать основой для коммерческого такси. В воздухе машина развила крейсерскую скорость 170 км/ч. AirCar работает при помощи двигателя от BMW и использует обычное бензиновое топливо.
• Сейчас используется первый вариант аэромобиля, AirCar Prototype 1 — он оснащен двигателем BMW мощностью 160 л.с. с несъемным винтом и баллистическим парашютом. Под контролем Управления гражданской авиации AirCar выполнил более 40 часов испытательных полетов, включая крутые повороты на 45 градусов, а также испытания на устойчивость и маневренность.
• В разработке находится более мощная модель AirCar Prototype 2, которая будет оснащена двигателем мощностью 300 л.с. и получит сертификат самолета EASA CS-23 с дорожным разрешением M1. Ожидается, что с винтом переменного шага Prototype 2 будет иметь крейсерскую скорость 300 км/ч при дальности полета 1000 км.

Машина с крыльями на взлетной полосе — это еще и гэг полувековой давности. Правда, Citroen Фантомаса использовал реактивный двигатель

Что это значит

Для людей

• Дрон-такси. Компании занимающиеся разработкой летающих автомобилей — Klein Vision, «Циклокар», Cadillac, Hyundai, Fiat Chrysler, Switchblade, Toyota, Audi, Geely, Airbus, Boeing. Тест-драйв первого летающего такси в Москве прошел в начале 2021 года. В Дубае испытали воздушное беспилотное такси еще в 2017 году.
• Летающие мотоциклы. Компании — российский разработчик летающих мотоциклов Hover показал прототип аэротакси в Москве. В 2017 концерн «Калашников» показал видео с тестированием «летающего мотоцикла». В 2018 французы анонсировали премьеру «летающего мотоцикла».
• Проблема пробок (существующая из-за личных автомобилей) будет частично решена.
• Аварии. Согласно статистике аварий и количеству жертв, самолет является самым надежным видом транспорта. А такие наземные виды, как автомобиль и мотоцикл, — напротив, являются самыми опасными.
• Аэрофобия. В 2013 году В Шереметьево открылся экспресс-центр по борьбе с аэрофобией. Возможно, в будущем будут популярны роботы-аватары, которых люди отправляют по делам вместо себя.

Для государства

• Контроль за небом. Например, с 2019 года владельцы дронов не имеют права запускать их в небо без прохождения процедуры регистрации. В 2021 году России было разработано новое устройство для борьбы с дронами — не говоря уже о летающих автомобилях.
• Вопрос экологичности. Логично ли, учитывая популярность ESG-повестки, ставить на конвейер аэромобиль с мощным двигателем внутреннего сгорания — вопрос открытый.
• Урбанистика. Летающие авто — одно из решений проблемы нагрузки на существующую транспортную инфраструктуру.

Недостатки AirCar

• В отличие от дронов-такси, он не может взлетать и приземляться вертикально и требует взлетно-посадочной полосы.
• AirCar использует бензиновые, а не электрические двигатели.
• Летающие машины, в отличие от обычных самолетов, неизбежно будут подвергаться воздействию неблагоприятных условий, встречающихся на дорогах общего пользования. Незначительные для простых автомобилей неприятности, вроде ям на дороге, теоретически могут вызывать опасные повреждения деталей, необходимых для полета. Это означает, как минимум, что предполетная проверка таких транспортных средств должна быть особенно тщательной.
• С трудностями производителям таких транспортных средств приходиться сталкиваться на этапе сертификации моделей. Для них нужно оформить официальное разрешение на использование в качестве и автомобиля, и летательного аппарата. Это процесс требует больших затрат времени, сил и средств, причем для четырехколесных машин, таких как AirCar, он намного сложнее, чем для трехколесных, как Pal-V. При этом трудно представить, что производители автомобилей-самолетов смогут добиться объемов продаж, которые покроют первоначальные затраты.
• Таким образом, чтобы уникальная машина Кляйна вышла в «мейнстрим», сначала придется убедить регуляторов в ее безопасности и надежности, причем водителям AirCar понадобится как лицензия пилота, так и обычное водительское удостоверение. На всякий случай, международного образца тоже.

новости в Мариуполе сегодня на 0629.com.ua

Сегодня  на митинг под стенами Верховной Рады собрались антивакцинаторы со всей  Украины. Основное требование, которое выдвигали люди,- запретить принудительную вакцинацию. Приехала в Киев и группа мариупольцев. Они развернули плакат с названием города. Одной из тех, кто держал плакат  была сотрудница МТТУ, отстраненная от работы после отказа вакцинироваться. Противники вакцинации из Мариуполя, которые в  столицу не поехали, сегодня вышли на улицы города….

Сегодня, 3 ноября, в Мариуполе наблюдается снижение ажиотажа в пунктах массовой вакцинации. Это сегодня на брифинге констатировал глава департамента здравоохранения Андрей Ремпель. Брифинг проходил в ТЦ «Порт-сити» около центра массовой вакцинации. К 16:00 очередь тут практически не наблюдается. В центре находятся около 10 врачей, которые делают вакцину AstraZeneca и Coronavac всем желающим. Привиться тут можно с 10:00 до 18:00. Андрей Ремпель отметил, что…

Люди, которые получили фальшивые ковид-сертификаты, но после решили все-таки вакцинироваться, столкнулись с проблемой — их не берут на вакцинацию, поскольку по ним уже есть информация в реестрах. Но, тем не менее, у них есть возможность быть привитыми. Об этом сегодня на брифинге сообщил  замначальника управления стратегического развития департамента здравоохранения ДонОГА Александр Педенко  «Сегодня произошел такой случай, что в департамент позвонили люди…

За останню добу кількість нових випадків заражень коронавірусом знову підскочила. У жовтні в Маріуполі 225 чоловік померли від коронавірусної інфекції. За цей же період у «ДНР» від коронавірусу померло 1838 осіб. На цьому тижні у понеділок та вівторок виявляли по 378 нових випадків захворюваності коронавірусом. Сьогодні ж, у середу 3 листопада, цей показник зріс майже вдвічі — 598 нових випадків. Летальних випадків за останню добу — 11. Про це повідомляють…

В Мариуполе у моряка попросили 16 тысяч долларов за оформление документов. Над ними был суд. Информация об этом есть в реестре судебных решений. В сентябре 2018 года в офисе под названием «Бригантина», расположенном на проспекте Нахимова, произошла незаконная передача денег. Мужчина принес юристу 16 тысяч долларов (449 923 грн), за то, чтобы ему оформили морские документы  по специальности «механик».  Специалист по оказанию юридических услуг при соучастии…

Украинская вакцина от COVID-19, разработанная учеными Института биологии клетки НАН Украины во Львове, проходит тестирование на мышах в польском институте в Гданьске на иммуногенность. Предстоит исследование еще на трансгенных мышах в Кракове. Об этом сообщает Радио Свобода. В сентябре 2020 года Институт биологии клетки НАНУ во Львове получил почти 10-миллионный грант на разработку вакцины от коронавируса. Ученые создали «продуценты вирусных белков на осно…

У школі №26 встановили ліфт перед входом до школи. Завдяки ньому маломобільні дорослі та діти зможуть безпроблемно потрапити до навчального закладу. Про це повідомляє прес-служба Маріупольської міськради. У школі вже був облаштований пандус, він знаходиться із заднього входу. Високі сходи не дозволили зробити його перед центральним входом, тож спереду встановили спеціалізований ліфт. Нагадаємо, що у квітні завершилась масштабна реконструкція школи №26. А…

С 1 ноября в Украине изменились правила дорожного движения. Эта редакция — одна из самых масштабных за последние годы и изменения правил коснутся водителей, пешеходов и даже велосипедистов. Какие изменения и для кого:- Добавлены уточнения/изменения для водителей; — Внесены уточнения/изменения для пешеходов;  — Внесены уточнения/изменения для велосипедистов; — Появились новейшие дорожные знаки и разметка. Новые дорожные знаки Это, пожалуй, самый большой раз…

В 2020 году Сеть заполонили шутки и мемы про коронавирус. Теперь в 2021 году пользователи соцсетей создают мемы о вакцине от этого смертельного заболевания, которое унесло жизни тысяч людей на всей планете. Это парадокс? Отнюдь! Психологи говорят, что смеяться над тем, что страшно — это естественно. Во-первых, смех снимает стресс и помогает бороться с депрессией и нервным напряжением. Во-вторых, юмор и ирония — это естественная психологическая защита челов. ..

В Мариупольском городском технологическом лицее разгорелся скандал. Мать ученицы группы №13 Оксана Хмелик заявляет, что детей вынуждают участвовать в сладкоежках с продуктами сомнительного качества, собирают деньги, а педагоги позволяют себе кричать и обзывать учащихся. Чтобы выяснить, так ли это, корреспонденты 0629 пообщались с двумя сторонами конфликта. У Оксаны Хмелик есть ряд материальных и моральных претензий к лицею. Об этом она пишет в социальных с…

Городские власти решили закупать жилые дома. Их площадь должна быть больше 200 кв. метров, обладать двумя санузлами, просторной кухней На сайте Мариупольского городского совета озвучены основные условия покупки. Сообщается, что общая площадь дома должна составлять не более 262 кв.м., жилая площадь не менее – 108 кв.м. Жилье должно находиться на территории Центрального, Приморского, Кальмиусского или Левобережного районов города.  В доме  должны быть выполн…

Авторская колонка

Сын олигарха Рината Ахметова, Дамир Ахметов, приобрел на берегу Женевского озера в Швейцарии две виллы стоимостью 104 миллиона франков (более 2,8 млрд гривен), сообщает Le Temps. А в это время под главным офисом крупнейшего актива Рината Ахметова, ММК им. Ильича, митинговали люди. Более сотни человек 1 ноября вышли на протест против драконовских графиков работы, которые собрался ввести на заводе ТОП-менеджмент предприятия. И это беспрецедентный случай. Ник…

У Маріуполі зберігається складна епідситуація. Щодня не менше 400 нових випадків зараження коронавірусом та 80-90 госпіталізацій. Ковидні лікарні Маріуполя працюють на межі своїх можливостей. Сьогодні, 2 листопада, відбувся брифінг директорки Маріупольської міської лікарні №1 Лариси Мамаєвої та директора департаменту охорони здоров’я Андрія Ремпеля з приводу потужностей лікувальних закладів Маріуполя приймати хворих на коронавірус. Андрій Ремпель розповів,…

Общество

12:00, 2 ноября

Кабинет Министров Украины поддержал инициативу государственного агентства мелиорации и рыбного хозяйства относительно увеличения размеров штрафов за незаконный вылов рыбы.  «Теперь за незаконный вылов карася серебристого нужно будет заплатить порядка 1581 грн., за окуня – 3162 грн., щуки – 3468 грн., судака- 3587 грн., сома – 5117 грн., раков – 3332 грн.», — рассказал 0629 начальник третьего отдела Азовского рыбоохранного патруля Александр Цивиль. Последни…

Общество

10:26, 2 ноября

В результате обстрела со стороны боевиков так называемой «ДНР» в районе Павлополя погиб украинский военнослужащий. Об этом сообщила пресс-служба штаба ООС. «По нашим позициям в направлении Павлополя противник открывал огонь из стрелкового оружия. В результате вражеских действий один военнослужащий получил ранение, несовместимое с жизнью», — говорится в сообщении. Всего за прошедшие сутки, 1 ноября, в районе проведения операции Объединенных сил зафиксирован…

Детский сад » Журавлик» на ул. Греческой будет снесен.  В аварийном состоянии находится  кровля и перекрытие между подвалом и первым этажом. В любой момент конструкция может обрушиться. Оставлять в нем детей и сотрудников небезопасно.  Как рассказала глава департамента образования Мариупольского городского совета Татьяна Братчикова,  с 1 ноября 66 воспитанников сада уже перевели в другие дошкольные учреждения. Само здание детсада было построено более 50 ле…

Общество

15:40, 1 ноября

На смену засушливому октябрю пришел дождливый ноябрь. В первые дни месяца синоптики обещают относительно теплую погоду в Мариуполе. Об этом 0629 сообщила начальник Донецкого регионального центра гидрометеорологии Людмила Панаркина. «В связи с перемещением атмосферного фронта с юга в ближайшие два — три дня в Донецкой области будет облачно с прояснениями, ветер переменных направлений 3-8 м/с, местами небольшой дождь, 3 ноября — умеренный дождь. Температура…

Вот почему растет число краж автомобилей (Подсказка: проверьте свой подстаканник)

Пандемия усугубила проблему, заявила заместитель инспектора Джессика Э. Кори из отдела по предупреждению преступности Департамента полиции Нью-Йорка. Инспектор Кори сказал, что с увеличением количества доставок, поскольку люди пытаются оставаться дома, многие жертвы становятся водителями-доставщиками. Она подчеркнула, что во многих случаях в городе люди также оставляли машины работающими с традиционными ключами.

В Нью-Йорке в 2020 году было украдено 6858 автомобилей, по сравнению с 3988 годом ранее.Из тех, что были взяты в 2020 году, более 3450 были украдены во время работы. Годом ранее 1 634 человека были украдены во время бега. (Департамент не уточняет, используются ли электронные или традиционные ключи.)

Снимок одного дня в Нью-Йорке показывает: только 5 декабря 11 автомобилей были украдены, оставшись в бегах, а шесть других были украдены с ключами. или брелоки внутри, по данным Департамента полиции.

Есть много способов оставить машину уязвимой. Некоторые водители забывают брелок внутри.Другие берут его, но оставляют машину включенной, позволяя уехать, но не перезапустить позже. Некоторые машины можно завести, если ключ находится совсем рядом. И в меньшем количестве случаев преступники использовали технологии для перепрограммирования автомобилей без ключа.

Этим летом вор, выбивший левую Audi из зоомагазина в Бруклине, сбежал вместе с французским бульдогом владельца Кельвином. Полицейские нашли машину и собаку примерно через четыре часа на Манхэттене.

«Что до сих пор не дает мне покоя, так это то, что я не могу представить, что это было для него и как он, должно быть, был напуган», — сказал 27-летний владелец Кальвина Зак Собель.11 июля г-н Собел сказал, что он оставил свою машину включенной в Сансет-парке с включенным кондиционером, чтобы Кельвин оставался прохладным, положил брелок в карман и пошел в магазин.

Но второй брелок все еще был в бардачке.

Г-н Собел, который работает в компании по поставке автомобильной краски, с тех пор записал видео для Департамента полиции Нью-Йорка, чтобы информировать людей о рисках. «Это было самое страшное чувство в мире, и такое могло случиться с кем угодно», — сказал он.

Этот лондонский небоскреб может плавить автомобили и поджигать здания

Изогнутый внешний фасад 20 Фенчерч, также известный как скриншот YouTube с Ch3M Hill

Лондон не знаменит жаркой погодой, но это может скоро измениться, и не из-за глобального потепления: Проект нового небоскреба в городе плавит автомобили и поджигает здания.

«Он полностью разрушен», — сказал Мартин Линдсей Би-би-си, имея в виду свой Jaguar XJ. Линдси имел несчастье припарковать свой роскошный автомобиль через дорогу от офисного здания на час; у Jaguar теперь плавленые панели, зеркала и другие детали. «Вы не можете поверить, что что-то подобное может случиться. Они должны что-то с этим делать».

Местные владельцы магазинов жаловались на возгорание ковров и тлеющих входных дверей. Владелец ресторана сообщил лондонскому новостному сайту City A.М., эта шиферная плитка на пороге его порога раскололась от жары. [Пугающий! Top 10 необъяснимых явлений]

Здание, спроектированное всемирно известным архитектором Рафаэлем Виньоли, представляет собой впечатляющее сооружение с изогнутыми внешними стенами. Построенный на Фенчерч-стрит, 20 в финансовом центре Лондона, 38-этажный небоскреб известен среди местных жителей как «рация» за свою необычную форму.

Но именно эта криволинейная форма является причиной проблемы: внешняя стена, выходящая на юг, покрыта отражающим стеклом, и, поскольку она вогнутая, она фокусирует солнечные лучи на небольшой площади, подобно тому, как увеличительное стекло направляет солнечные лучи на сверхгорячий точечный свет.

Джеймс Кивени из отдела атомной и молекулярной физики Даремского университета сообщил City A.M. что изгиб стены внутрь является врожденным недостатком конструкции здания. «Это вогнутая форма, поэтому она будет иметь эффект фокусировки на отраженном от нее свете».

Та же вогнутая форма использовалась при проектировании солнечных электростанций. Солнечная тарелка в Нью-Мексико содержит 82 зеркала, которые фокусируют солнечный свет на двигатель, содержащий водород. Когда газ расширяется и сжимается в результате нагрева и охлаждения, это движение приводит в движение поршни, которые приводят в действие генератор, вырабатывающий электричество.

«В Испании (также) есть электростанция, которая работает по этому принципу», — сказал Кивени. «У них есть множество зеркал, которые фокусируют свет на центральную опору — если будет 60 градусов по Цельсию (140 градусов по Фаренгейту), вы можете получить солнечные батареи и получить от них немного энергии».

Это не первый раз, когда архитектура Виньоли вызывает недоумение, равно как и температуру: его отель Vdara в Лас-Вегасе критиковали за то, что солнечные лучи падали на террасу у бассейна, которые были достаточно горячими, чтобы расплавить пластик и опалить волосы людей.Горячая точка стала известна как «луч смерти Вдара».

Вдара смягчил «луч смерти» с помощью более крупных солнцезащитных зонтов, но решение проблемы в Лондоне может потребовать гораздо больше усилий. «В прошлом есть примеры, когда архитектору приходилось перестраивать фасад», — сказал City A.M. Филип Олдфилд, эксперт по высотным зданиям факультета архитектуры Ноттингемского университета. «Если это серьезно, то я боюсь думать, насколько это будет дорого».

Следите за сообщениями Марка Лалланиллы в Twitter и Google+.Подпишитесь на нас @livescience, Facebook и Google+. Оригинальная статья на LiveScience.

Когда цены на автомобили растут, ваша главная цель для воров

RubberBall Productions | Фотографии Brand X | Getty Images

В пандемии Covid можно винить еще одну вещь: всплеск угонов автомобилей.

Угон транспортных средств в Соединенных Штатах подскочил на 9% в прошлом году по сравнению с годом ранее до 873 000, что является самым высоким показателем за более чем десятилетие, согласно статистике Национального бюро страховых преступлений, предоставленной телеканалу CNBC «American Greed».«

Пандемия создала« идеальный шторм »условий для увеличения числа краж автомобилей, — сказал президент и генеральный директор NICB Дэвид Глау».

«У нас много бесправной молодежи, которая не имеет работы, и программы помощи закрыты или ограничены в срок. Ковиду, — сказал он. — В обществе царит разочарование и гнев. Мы также наблюдаем ограничения ресурсов общественной безопасности и отказ от упреждающего контроля из-за бюджетных ограничений ».

Транспортные средства также особенно ценны в наши дни.Из-за ограниченного предложения и высокого спроса после пандемии цены на подержанные автомобили выросли почти на 30% по сравнению с прошлым годом.

Рост краж начался медленно, совпадая с началом пандемии в марте 2020 года. Они ускорились к июню прошлого года, когда первая волна блокировок Covid утихла, а вторая волна нависла. К ноябрю ежемесячные кражи составляли 18% по сравнению с 2019 годом.

Самый большой скачок произошел в Чикаго, где в прошлом году количество краж транспортных средств увеличилось на 134%, сообщает NICB. Управление полиции Чикаго заявило, что также зарегистрировало удвоение количества угонов автомобилей.

«Это был год, когда правоохранительные органы столкнулись с многочисленными вызовами», — сказал суперинтендант полиции Чикаго Дэвид Браун в январском заявлении, в котором приводятся цифры.

Цифры немного выровнялись по мере ослабления ограничений на пандемию, но данные полиции Чикаго, опубликованные в этом месяце, показывают, что количество краж по-прежнему на 9% выше, чем год назад.

По данным NICB, в других странах количество краж резко возросло на 68% в Нью-Йорке и на 50% в Вашингтоне, округ Колумбия.

Горячий товар

Преступники давно поняли, насколько прибыльным может быть торговля автомобилями.Одним из ярких примеров иного рода транспортных преступлений в 2014 году стал серийный мошенник и интернет-инфлюенсер Т. Р. Райт III, который представил себя торговцем оружием и загадочным человеком международного уровня.

«На всех фотографиях в Instagram был изображен этот человек с модными автомобилями, оружием, роскошной одеждой, высококлассными транспортными средствами, яхтами, самолетами, путешествующим по всему миру», — сказал агент Бюро по алкоголю, табаку и огнестрельному оружию США Джеймс Рид. «Американская жадность».

Райт, 36 лет, признался, что участвовал в заговоре, в котором он купил Lamborghini Gallardo 2008 года с правом на утилизацию по выгодной цене 76 000 долларов, намеренно разбил его в канаву и получил почти 170 000 долларов страховых выплат.

Райт признал себя виновным в 2018 году по двум пунктам обвинения в сговоре, по словам прокуратуры, в широкомасштабной схеме с участием не только транспортных средств, но также лодок и самолетов. Райт, отбывающий пятилетний срок, заявил «American Greed», что он принес даже больше денег, чем утверждают обвинители.

«Это зависит от того, как вы делаете вычисления, но если бы вам пришлось пойти на полные убытки, скажем, где-то от 30 до 40 миллионов долларов», — сказал Райт.

Но и более мелкие мошенники могут также заработать на рынке транспортных средств другим способом, особенно с учетом сегодняшних высоких цен.Есть готовый рынок для большинства легковых и грузовых автомобилей, а также их частей.

В то время как Райт приобрел свой Lamborghini через компанию, которую он контролировал, преступники находят удивительно легким просто украсть автомобили. NICB сообщает, что более 10% автомобилей, украденных в 2019 году — последнем году, по которому доступны полные данные, — имели ключи, оставленные внутри.

Как помешать ворам

Поскольку почти во всех случаях возникает страховое возмещение, каждый страхователь страдает в виде более высоких страховых взносов.Вот почему NICB призывает владельцев транспортных средств защищать себя, особенно когда мошенники так активны.

Вот несколько советов, некоторые из которых являются здравыми:

• Вынимайте ключи из замка зажигания, когда паркуете автомобиль, или, если в вашем автомобиле есть дистанционный брелок, держите его при себе, даже если вы только выходите. кратко о вашем автомобиле.
• Заприте двери и окна и припаркуйтесь в хорошо освещенном месте.
• Не оставляйте в машине ценные вещи и другие предметы, которые могут заинтересовать воров.Это включает в себя устройство открывания ворот гаража.
• Подумайте о том, чтобы сохранить фотографию регистрации вашего автомобиля на телефоне, а не оставлять сам документ в перчаточном ящике.
• Подумайте об установке автомобильной сигнализации, а также аварийного выключателя, который может обездвижить украденный автомобиль.
• Подумайте о приобретении GPS-трекера, который поможет властям найти ваш автомобиль.

Возможно, вы не владеете итальянским спортивным автомобилем с шестизначной ценой, но в наши дни практически все, что вы водите, является популярным товаром.

Посмотрите, как звезда социальных сетей Т.Р. Райт III довел до славы и богатства дерзкую схему мошенничества и слышит свои слова из тюрьмы. Посмотрите ВСЕ НОВУЮ серию «American Greed» в понедельник, 21 июня, в 22:00 по московскому времени. ET / PT, только на CNBC.

18 самых необычных гаражей в мире

Йохен Любке / Getty Images

Парковочные гаражи часто остаются архитектурной запоздалой архитектурой. Монолитные и утилитарные, они редко предлагают больше, чем необходимое жилье автомобилей для других, более эстетичных построек.«Это расходы, которые обычно не нравятся девелоперу, но это неизбежное зло, чтобы сделать его разработку успешной», — говорит Лен Цупрос, президент Carl Walker Construction, дизайнерской фирмы, специализирующейся на гаражах.

Однако по мере увеличения городов и изменения транспортных технологий роль и функции автостоянки должны быть пересмотрены. Вот одни из самых интересных, инновационных и просто причудливых гаражей в мире.

Автомобильные бункеры на автостадте

Местоположение: Вольфсбург, Германия

Справочная информация:

Volkswagen Autostadt — тематический автомобильный парк развлечений — включает в себя автомобильный музей, курсы вождения, экскурсии по автозаводу и эти 20-этажные автомобильные бункеры.

Почему это уникально:

Европейские покупатели VW могут забрать свои автомобили из бункера роботизированных автомобилей, а не в автосалоне — автоматизация гарантирует, что они получат автомобиль с нулевым показанием одометра. Проведя день в парке, клиенты наблюдают, как центральная роботизированная рука поднимается на башню и выбирает свой автомобиль из улья машин.

1111 Линкольн-роуд

Расположение: Майами

Справочная информация:

После проектирования культового стадиона «Птичье гнездо» для Олимпийских игр 2008 года в Пекине архитекторы Herzog & de Meuron создали этот не менее скульптурный гараж стоимостью 70 миллионов долларов для Майами-Бич.

Почему это уникально:

Предназначенная для дополнения пешеходной набережной, эта «парковочная скульптура» сочетает в себе гараж на 300 автомобилей, магазины розничной торговли и ресторан на крыше с видом на океан — все в едином дизайне из стекла и бетона. На каждом уровне здания используется естественное освещение, и из него открывается вид на горизонт Майами.

Умихотару, Плавучая автостоянка

Местоположение: Токио

Справочная информация:

Построенный на искусственном острове, Умихотару (что в переводе с японского означает «морской светлячок») является туристической достопримечательностью Токио.Он предлагает панорамный вид на город и служит остановкой для отдыха на водной линии — самом длинном подводном туннеле в Японии, строительство которого заняло 11,2 миллиарда долларов и 30 лет.

Почему это уникально:

Umihotaru спроектирован в форме круизного лайнера и обладает всеми преимуществами одного: магазины, кафе и паблик-арт — это многие из причин, по которым люди будут ездить сюда, не собираясь продолжать через аква-линию.

Дом KRE

Расположение: Токио

Предыстория:

В 2007 году японский архитектор Такуя Цучида взял на себя задачу спроектировать дом, в котором не только был гараж на девять автомобилей, но и можно было выставить одну из машин в парке. гостиная — и все это должно было поместиться на участке площадью 2000 квадратных футов.

Почему он уникален:

Механическая платформа позволяет домовладельцу заменить один Lamborghini на другой такой же дорогой автомобиль. Из-за нехватки места Цучида построил гараж на первом этаже и разместил на нем модульную жилую зону.

Автостоянка Эврика

Местоположение: Мельбурн, Австралия

Справочная информация:

Графический дизайнер Аксель Пимеллер использовал технику трехмерного рисования мелом, чтобы создать это инновационное парковочное место для башни Эврика, самого высокого здания в Мельбурне.

Почему это уникально:

При близком рассмотрении указатели направления на этой парковке выглядят искаженными и странными. Тем не менее, отступите, и водители, кажется, едут прямо на указатели направления.

Марина Сити

Расположение: Чикаго

Справочная информация:

Эти идентичные башни, построенные в 1964 году, были спроектированы как небольшая городская площадь в центре города — первоначально комплекс включал концертный зал, магазины и каток. и боулинг.

Почему это уникально:

Парковка для строения также является автономной: нижняя треть 65-этажных башен представляет собой непрерывный спиральный гараж на 896 автомобилей каждая.

Гараж стал известен благодаря фильму 1979 года « Охотник», «», в котором Стив МакКуин, играя охотника за головами, участвует в стремительной автомобильной погоне по одной из парковочных спиралей. Наверху цель Маккуина теряет контроль над Понтиаком 1980 года, вылетает из здания и ныряет в реку Чикаго внизу.

Мичиганский театр

Местоположение: Детройт

Справочная информация:

Когда в 1926 году был построен Мичиганский театр, Детройт был быстро развивающимся мегаполисом, построенным на развивающейся автомобильной промышленности. Мраморные скульптуры, 10-футовые хрустальные люстры и соборные колонны встречали театралов в это процветающее время. Театр был построен на том самом месте, где Генри Форд построил свой первый автомобиль, но сегодня в нем хранятся автомобили, ставшие его наследием.

Почему он уникален:

В 1976 году, после десятилетий финансовых трудностей, театр закрылся и был намечен на снос. Однако разрушение конструкции сделало бы соседние здания нестабильными. Вместо этого инженеры сохранили исторический театр и удалили антресоль и балкон, чтобы освободить место для трехуровневого гаража.

Нечасто здания модернизируют в гаражи, говорит Цупрос. Плотная колонна и ровные этажи коммерческих зданий не подходят для использования в качестве гаражей, так как они не отводят воду и затрудняют строительство инфраструктуры.В большинстве случаев более экономично снести старое здание. Случай с Мичиганским театром — редкое исключение.

Структура парковки административного центра Санта-Моники

Местоположение: Санта-Моника, Калифорния

Справочная информация:

Это здание площадью 300 000 квадратных футов является первым в стране гаражом, сертифицированным по системе LEED, что означает, что здание демонстрирует успешные усилия по экономии энергии и защите окружающей среды. .

Почему он уникален:

Помимо 900 мест для традиционных автомобилей, гараж резервирует 14 мест для электромобилей и имеет место для хранения велосипедов. Текущие правила парковки не требуют такого уровня устойчивости, говорит Цупрос. Здание питается от солнечных батарей (которые служат в качестве штор для автомобилей на крыше), использует светодиодное освещение и было построено из экологически чистых материалов.

Книжная полка Публичной библиотеки Канзас-Сити

Расположение: Канзас-Сити, Миссури.

Справочная информация:

Местные читатели назвали свои любимые книги, чтобы украсить сторону гаража, ставшего достопримечательностью Канзас-Сити.

Почему это уникально:

Более странное, чем архитектурное новшество, каждый из 22 корешков классической литературы размером 25 футов на 9 футов зажат между двумя металлическими лестничными пролетами, которые действуют как подставки для книг. «В общем, гаражи — это то, что втиснули позже, или что-то, что они прячут за зданием», — говорит Цупрос.Однако этот гараж находится впереди и в центре и привлекает людей в библиотеку.

Parkhaus Engelenschanze

Местоположение: Штутгарт, Германия

Справочная информация:

Parkhaus Engelenschanze — это скорее дворец для парковки, чем гараж.

Почему это уникально:

Люди, как правило, чувствуют себя уязвимыми в гаражах, поэтому попытка объединить свет и открытые пространства идеальна, говорит Цупрос.Этот гараж имеет полностью стеклянный фасад и внутренний двор с водопадом и ручьем и занавесками из использованного стекла. Инновационная конструкция рампы гарантирует, что движение вверх и вниз никогда не будет пересекаться.

Парковочный туннель Райнаухафен

Местоположение: Кельн, Германия

Справочная информация:

Райнаухафен — самый длинный туннель подземной парковки в Европе, протяженностью почти 2,5 мили, и у него всего три входа.Инженеры потратили 15 месяцев на проект, который открылся в 2003 году.

Почему он уникален:

Туннель был построен на берегу Рейна, реки, которая, как известно, выходит из берегов. В 1995 году наводнение подняло реку на 23 фута, в результате чего центр Кельна оказался под 6 футами воды. Поэтому проектировщики тщательно спроектировали туннель, чтобы выдержать до 37 футов паводка перед тем, как его принять.

Кордова Паркейд

Местоположение: Ванкувер, Британская Колумбия

Справочная информация:

Эта реконструкция старого гаража универмага стоимостью 28 миллионов долларов включает в себя элементы старых ванкуверских мостов.

Почему он уникален:

Вдохновленный железнодорожными станциями рубежа веков, архитекторы задумали проект как гараж, который поможет оживить центр Ванкувера. Помимо гармоничного сочетания с исторической архитектурой города с его фасадом из гранита и стали, объект является инновационным в том, что он имеет бетонные опоры снаружи, которые позволяют использовать внутренний световой колодец и систему фильтрации ливневой воды.

Экспериментальная парковка EPA

Место нахождения: Эдисон, Н.J.

Справочная информация:

Эта парковка предназначена для науки, а не для автомобилей. EPA построило объект в 2009 году для экспериментальных парковок в надежде улучшить управление ливневыми водами на автостоянках и гаражах в будущем.

Почему это уникально:

EPA тестирует три типа дорожного покрытия — пористый асфальт, пористый бетон и блокирующие бетонные блоки, — которые, как оно надеется, значительно уменьшат сток ливневых вод с поверхностей парковки.Проект рассчитан на 10 лет для проверки долговечности этих новых покрытий.

Эко-цикл

Местоположение: Токио

Справочная информация:

В городе, где 30 процентов пассажиров используют велосипеды, Eco Cycle помогает избавиться от беспорядка с велосипедами на улице, храня их под землей.

Почему он уникален:

Единственное, что велосипедисты видят на уровне земли, — это киоск, в котором можно разместить велосипеды.Чего они не видят, так это подземного многоярусного колесного хранилища с местом для 144 двухколесных транспортных средств. Когда велосипедист хочет начать свою поездку, роботизированной руке требуется всего 10 секунд, чтобы выбрать велосипед и вывести его на поверхность. Жители Токио могут либо стать членами этих гаражей, либо платить за использование.

Роботизированный гараж

Местоположение: Дубай, Объединенные Арабские Эмираты

Справочная информация:

Дубай, город, который может похвастаться цепочкой частных искусственных островов, расположенных в форме земного шара, также экстравагантен и новаторски с его парковочными структурами.В настоящее время это самый большой в мире роботизированный гараж, способный обрабатывать 250 автомобилей в час

Почему он уникален:

Снаружи он выглядит как гараж на одну машину, но внутри скрыто хранилище на 765 автомобилей. Роботизированная автоматизация обеспечивает максимально эффективную парковку автомобилей. По словам Цупроса, автоматизация упрощает работу с драйверами и экономит место, но требует от разработчика значительных капиталовложений.

Умная парковка в международном аэропорту Балтимор-Вашингтон

Расположение: Балтимор, Мэриленд.

Справочная информация:

Когда вы спешите на рейс, поиск места для парковки является еще одним нежелательным фактором стресса, а аэропорты печально известны своими огромными и труднопроходимыми парковочными сооружениями. Вместо того, чтобы часами ездить кругами в поисках места, этот гараж направляет водителей к пустым местам.

Почему это уникально:

Парковочные гаражи аэропорта вмещают 13 200 мест, и каждый из них оснащен электронным датчиком, который передает информацию о том, занято ли место.Знаки на каждом уровне гаража сообщают водителям, сколько мест открыто, и направляют их к свободным местам.

Парковка Nutwood

Местоположение: Фуллертон, Калифорния

Справочная информация:

Это здание на 2541 автомобиль в Калифорнийском государственном университете в Фуллертоне было построено в 2006 году как зеленая реконструкция устаревшей системы парковки. Освещенный ночью, он служит узнаваемым ориентиром для людей, путешествующих по кампусу.

Почему он уникален:

В гараже используется система живых стен — бамбук и цветущие лианы покрывают три стороны конструкции, что генерирует кислород и помогает компенсировать углеродный след гаража.

Карусель Автомобиль Гараж

Расположение: Токио

Предыстория:

Как и в случае с карнавальным колесом обозрения, вы въезжаете на нижний пандус гаража, где он поднимается и хранится вертикально.

Почему это уникально:

Когда пространство ограничено, гаражи нужно строить вертикально, говорит Цупрос. В этих гаражах с карусельной парковкой автомобили хранятся высокими узкими стеками, что устраняет необходимость в инфраструктуре на съезде и съезде.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Уведомление об автоматическом угоне — LAPD Online

Ежегодно в городе Лос-Анджелес угоняется около 30 000 автомобилей. Фактически, кражи транспортных средств составляют примерно 24 процента преступлений против собственности и 18 процентов от общего числа преступлений в городе. Угон авто — крупный и прибыльный бизнес, который чаще всего происходит в крупных городах. Согласно статистике преступности ФБР, каждые 23 секунды угоняют машину. Опытный угонщик может угнать обычную машину менее чем за минуту.В 2003 году 89 процентов автомобилей, украденных в городе Лос-Анджелес, были возвращены, и из них 50 процентов были в той или иной степени разобраны или повреждены. Большинство автомобилей, по-видимому, украдено для транспортировки, а другие — из-за стоимости их запчастей. Автомобили, которые чаще всего крадут, являются самыми продаваемыми за последнее десятилетие. За последние пять лет наиболее часто угоняемыми автомобилями были Toyota Camry, Honda Civic и Honda Accord конца 1980-х — начала 1990-х годов. Эти автомобили стали мишенью из-за того, что их легко украсть.Владельцы этих транспортных средств должны принять меры для предотвращения угона их автомобиля.

Кражи автомобилей, кажется, происходят чаще, когда большие группы автомобилей припаркованы на длительные периоды времени в таких местах, как торговые центры, колледжи, спортивные мероприятия, кинокомплексы и большие жилые комплексы. Кражи автомобилей происходят случайным образом в разные дни недели и время суток, в зависимости от местоположения.

Ниже приведены несколько советов, которые вы можете использовать, чтобы не стать жертвой угонщика:

• Никогда не оставляйте работающую машину без присмотра, даже чтобы броситься в офис, магазин и т. Д.;
• Никогда не оставляйте ключи в машине или замке зажигания, в закрытом гараже или в ящиках для ключей;
• Всегда закатывайте окна и запирайте машину, даже если она припаркована перед вашим домом;
• Никогда не оставляйте ценные вещи на виду, даже если ваш автомобиль заперт. Положите их в багажник, чтобы их не было видно;
• По возможности всегда паркуйтесь в хорошо освещенных местах с интенсивным движением транспорта;
• Установите механическое устройство, которое блокирует рулевое колесо, колонку или тормоза. Эти устройства отпугнут некоторых преступников;
• Расследуйте покупку системы слежения за кражами / безопасности транспортных средств, особенно если у вас есть одна из часто украденных моделей транспортных средств;
• Никогда не оставляйте в автомобиле документы, удостоверяющие личность, право собственности на автомобиль или кредитные карты;
• Скопируйте номерной знак и информацию об автомобиле (VIN) на карточку и храните их при себе.Если ваш автомобиль угнан, эта информация понадобится полиции, чтобы составить протокол; и,
• Если ваш автомобиль угнан, немедленно сообщите об этом в полицию.

Помните, что нет гарантии, что ваш автомобиль не украдут, но принятие мер предосторожности может свести к минимуму ваши шансы стать жертвой угона автомобиля.

автомобилей занимают слишком много места в городах. Новые технологии могут это изменить.

Когда мы говорим о проблемах, связанных с автомобилями и транспортом, мы часто сосредотачиваемся на ДТП со смертельным исходом , или загрязнении воздуха , или пробках .

Мы реже задумываемся о том, сколько места занимают машины в городах Америки. Но давайте сделаем паузу, чтобы немного подумать.

Вот место, которое занимают сами машины. Средняя машина — две огромные тонны стали — на 80 процентов пуста, когда ею управляет один человек. И большую часть дня машины совершенно пустые, простаивающие. Это, конечно, требует места для парковки: в Соединенных Штатах имеется миллиардов парковочных мест, , по четыре на каждую существующую машину.К тому же, есть все дороги с твердым покрытием , пересекающие наши города . Сложите это, и многие города тратят от 50 до 60 процентов своей дефицитной недвижимости на автомобили:

Вид со спутника на центр города Буффало, штат Нью-Йорк.

Все это кажется довольно неэффективным и расточительным. Если бы города могли освободить хотя бы часть этой земли от транспортных средств, они могли бы построить больше жилья, магазинов, парков или площадей. Для городов, которые борются с нехваткой жилья и стремительно растущей арендной платой, , таких как Сан-Франциско и Нью-Йорк , прирост будет ошеломляющим.

Некоторые города уже возятся с маржой здесь — ищут, например, , чтобы сократить чрезмерные требования к парковке или увеличить общественный транспорт и освободить землю для застройки. Но новые технологии могут продвинуть это еще дальше. Сервисы совместного использования, такие как Uber и Lyft, уже намекают на мир, в котором автомобили используются более эффективно, и в целом занимают меньше места. И если беспилотные автомобили получат широкое распространение, города теоретически могут сократить свои транспортные площади еще более резко.

Этот мир больше не кажется таким далеким. В недавнем отчете из Института Роки-Маунтин утверждается, что эра частной собственности на автомобили может достигнуть своего пика в течение десятилетия, поскольку новые сети общих, электрических, возможно, автономных транспортных средств станут дешевле. Вместо того, чтобы покупать машину, вы можете просто купить поездку, когда она вам понадобится. Этот сдвиг может, по крайней мере, произвести революцию на наших улицах.

Уловка состоит в том, чтобы выяснить, как соответствующим образом изменить дизайн городов. Недавно в Сан-Франциско был разработан перспективный план использования этих новых транспортных средств и сокращения пространства, предназначенного для автомобилей.С меньшими улицами и меньшим количеством парковочных мест у города будет больше земли для работы — скажем, для строительства более доступного жилья. Если это сработает, это может стать началом новой важной тенденции.

У Сан-Франциско есть смелый план по освобождению земли от машин

Иллюстрация из предложения Сан-Франциско «Умный город». Слева — улицы, в настоящее время занятые машинами, и уличная парковка. За счет перехода на совместно используемые автономные транспортные средства можно было бы освободить гораздо больше площадей под парки и жилье.(SFMTA)

Ранее в этом году Министерство транспорта провело конкурс с просьбой к десяткам местных органов власти представить видение «города будущего», которое включает в себя такие вещи, как беспилотные автомобили, для решения таких проблем, как пробки и изменение климата.

Колумбус, штат Огайо, в итоге выиграл конкурс с подробным планом по улучшению мобильности в районах с низким доходом. Но давайте более подробно рассмотрим заявку , поданную Сан-Франциско, потому что это отличное исследование того, как города могут использовать новые технологии и бизнес-модели, чтобы забрать скудную землю у автомобилей.

Предложение начинается с того, что в Сан-Франциско в настоящее время имеется 440 000 парковочных мест на улице — столько же земли, сколько у Golden Gate Park и 120 зданий Transamerica. И большая часть этой земли большую часть времени пустует. «Наш план, — отмечается в предложении, — предусматривает поэтапное внедрение инновационных технологий, которые позволят нам перепрофилировать общественное пространство, которое в настоящее время недостаточно используется в качестве парковки, в доступное жилье, небольшие парки и пешеходные объекты».

Первым шагом будет сделать службы совместного использования пассажиров (включая, помимо прочего, Uber и Lyft) более удобными и доступными для жителей.В конце концов, если люди смогут использовать эти автомобили для своих транспортных нужд или комбинировать их с массовым общественным транспортом , им не потребуется столько уличной парковки. А поскольку каждая из этих машин обслуживает нескольких пассажиров, они занимают меньше места на дороге.

На первом этапе Сан-Франциско планировал перевести 10 процентов поездок на одноместном транспорте на общественный транспорт и поездку на такси. Для этого городские власти предложили сотрудничать с Калифорнийским университетом в Беркли и различными технологическими компаниями, чтобы найти способы:

1) Обеспечьте стимулы для перевода людей с собственных автомобилей в каршеринг: Это может означать обозначение определенных полос движения как , только , доступных для совместного использования, что сделает их более быстрым вариантом.Это также может повлечь за собой беспрепятственную интеграцию каршеринга, совместного использования велосипедов и общественного транспорта путем создания единого простого мобильного приложения, сочетающего маршрутизацию, планирование и оплату всех этих услуг.

2) Сделать эти услуги более доступными: Это может включать предоставление малообеспеченным жителям доступа к смартфонам и банковским услугам, а также предоставление бесплатного общедоступного Wi-Fi, чтобы все могли пользоваться этими услугами. Это также означало бы найти способы снизить цену каршеринга — скажем, путем развертывания более крупных пассажирских фургонов на шесть человек, чтобы сократить расходы по сравнению с текущими ценами на поездки Uber или Lyft.

3) В конечном итоге перейти на автоматизированные электромобили: Если самоуправляемые автомобили и автобусы в конечном итоге станут реальностью, их тоже можно будет объединить в централизованную сеть, что упростит совместное использование. Теоретически эти транспортные средства могут также уменьшить количество смертельных столкновений (при условии, что технология беспилотного вождения окажется более безопасной), а также устранить загрязнение воздуха (при условии, что все автомобили были электрифицированы, а не работали на бензине).

Предложение представляет собой иллюстрацию того, как будут разворачиваться эти различные фазы.Обратите внимание, что со временем количество земли, необходимое для парковки, сокращается, поскольку люди переходят от модели владения автомобилем к модели транспортных услуг, которая охватывает все, от автомобилей до автобусов Muni и фургонов для доставки:

Тимоти Папандреу, бывший глава отдела инноваций Агентства городского транспорта Сан-Франциско, , описал цель в газете Washington Post в июне: «Мы можем перевезти такое же количество людей с помощью десятой части транспортных средств … . Это действительно откроет нам глаза.Нам не понадобится лишнее пространство на дороге «.

Так вот, Сан-Франциско не выиграл ни федеральный конкурс, ни полученный вместе с ним грант в размере 50 миллионов долларов. Но представитель SFMTA Пол Роуз сказал мне, что они все еще стремятся продвинуться вперед со многими компонентами плана. Город подает заявку на еще один федеральный грант для запуска пилотных программ, касающихся «соединенных полос для проезда автомобилей, умных светофоров, автономных шаттлов, динамических бордюров для парковки автомобилей, соединенного коридора Vision Zero и системы взимания дорожных сборов», — сказал Роуз.«Мы ожидаем решения по этому заявлению в этом месяце».

Нам не следует недооценивать проблемы. Для уменьшения количества транспортных средств на дорогах потребуется убедить людей отказаться от личных автомобилей и перейти к чистой модели совместного использования. Это непросто. Это предполагает изменение некоторых укоренившихся моделей поведения, и директивным органам и компаниям необходимо будет получить правильные стимулы. Если совместное использование поездок останется недоступным или если люди просто не захотят, чтобы отказался от своих автомобилей, план может легко провалиться.

Тем не менее, у Сан-Франциско есть все основания для того, чтобы попробовать . Город имеет резкие географические ограничения, а цены на жилье стремительно растут до , что делает этот район недоступным для многих. Реформаторы часто сосредотачиваются на изменении закона о зонировании залива , чтобы построить больше жилья на существующей земле, и это, несомненно, часть решения. Но возвращение автомобильного пространства под жилье может оказаться не менее привлекательной концепцией.

Беспилотные автомобили могут освободить огромное количество места

Транспортные службы Сан-Франциско — не единственные, кто думает о том, как новые технологии могут уменьшить пространство, занимаемое автомобилями.В захватывающем недавнем исследовании , проведенном двумя британскими инжиниринговыми фирмами, Farrells и WSP | Parsons Brinckerhoff, было рассмотрено, как можно было бы полностью изменить дизайн улиц Лондона, если бы самоуправляемые автомобили когда-либо стали реальностью.

Это исследование представило мир, в котором автономные транспортные средства (АВ) будущего используются совместно, а не во владении — вы вызываете АВ, и она молнией прямо к вашей двери. Сами AV-машины либо всегда находятся в дороге, собирая и высаживая пассажиров, либо заряжаются / заправляются / парковаются в нескольких централизованных местах.Таким образом, необходимость в уличной парковке просто снижается.

Более того, если бы всех автомобилей на дороге были автономными, они могли бы занимать гораздо меньше места на дороге. Транспортные средства, которыми управляют роботы, могли прижиматься ближе друг к другу, не опасаясь столкнуться друг с другом сзади. Если бы столкновения стали более редкими, сами автомобили могли бы быть меньше и тоньше, занимая меньше места. Градостроители могут уменьшить ширину улиц или даже сократить количество полос, не сильно влияя на время в пути.

Если зайти так далеко, отмечается в исследовании, такой город, как Лондон, мог бы получить еще от 15 до 20 процентов площади застройки. «Это в первую очередь связано с удалением почти всех парковочных мест, но также и с упрощением проезжей части, что позволит сэкономить место».

Авторы статьи набросали несколько набросков того, как это могло бы выглядеть в Лондоне. Вот так:

Или так:

«Из примерно 8000 гектаров земли в центре Лондона, занятых сегодня припаркованными автомобилями, разумно предположить, что 50-70% — потенциально более 5000 гектаров — могут быть освобождены после того, как AV-системы станут широко использоваться», — отмечается в исследовании.Замена этих мест жильем или другими строениями обойдется в десятки миллиардов долларов.

Конечно, это всего лишь видение того, что может быть — когда-нибудь. На этом пути есть масса препятствий. Для начала, несмотря на всю шумиху, пока нет доступных автономных транспортных средств , которые могли бы справиться с рядом сюрпризов , которые могут ежедневно появляться в городской среде. Как я писал до до , сложнее всего управлять автономным транспортным средством с другими людьми, особенно с чтением и реакцией на пешеходов, велосипедистов и других людей-водителей.Итак, мы уходим от настоящих беспилотных автомобилей, не требующих вмешательства человека. Это могут быть годы; это могут быть десятилетия.

Более того, переход, вероятно, будет беспорядочным. Беспилотные автомобили являются наиболее ценными, когда все автомобилей на дороге являются беспилотными (например, когда вы можете собрать эти автомобили вместе, например, или быстрее передвигаются через перекрестки ). Однако до тех пор, пока на дорогах все еще есть водители-люди, гораздо сложнее получить все преимущества от автономных транспортных средств.Возможно, это произойдет естественным образом, так как тарифы на страхование автомобилей с ручным управлением будут расти. Или, возможно, городам придется форсировать переход с помощью политики.

Так что пока рассматривайте этот отчет как скорее утопическую мечту — кульминацию медленных изменений в технологии транспортных средств, которые в конечном итоге позволят городам выделять меньше места для транспортных средств и больше места, ну, в общем, всем остальным.

Города могут освободить место для транспортных средств низкотехнологичными способами

До сих пор мы в основном интересовались новомодными технологиями: подключенными системами совместного использования поездок и автономными транспортными средствами.Но стоит добавить, что городам не нужно ждать появления Кремниевой долины, прежде чем они смогут освободить место для автомобилей. Также существует множество низкотехнологичных решений, от развития общественного транспорта до продвижения пеших и велосипедных прогулок и простых изменений в политике парковки.

Например, Дональд Шоуп, экономист из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, давно утверждал , что в городах есть чрезмерно застроенные парковки и чрезмерно загруженные парковки. Частично они делают это, предоставляя всем бесплатную парковку на улице. Но, что, возможно, более важно, многие города требуют, чтобы все новые разработки включали в себя определенное большое количество дополнительных парковочных мест.

По сути, это указание на увеличение количества парковок, даже если на них нет спроса. В Вашингтоне, округ Колумбия, подземные площадки, которые многие разработчики строят в соответствии с этими минимальными требованиями, стоят от 30 000 до 50 000 долларов за каждые . В конечном итоге это приводит к росту цен на жилье. И, конечно же, меньше места для других целей.

Шоуп выступил за целый ряд изменений в правилах парковки. Но одна из его простейших рекомендаций — просто отменить минимальных требований для парковки во дворе новостроек.«Я сторонник выбора», — сказал он Vox. «Пусть застройщики построят столько парковочных мест, сколько захотят». (Разработчики, несомненно, по-прежнему будут строить парковочные места для удовлетворения спроса — им просто не нужно будет строить на больше, чем на , чем рынок может вынести.)

Это не так привлекательно, как город с общими, автономными, подключенными к сети электромобилями. Но принцип тот же. Машины занимают много места. Один из способов сделать города лучше и процветать — это найти способы уменьшить это пространство.

Дополнительная литература:

Эта история является частью The new new economy , серии о том, что 21 век имеет для того, как мы живем, путешествуем и работаем.

Программа Западного Сиэтлского моста — Транспорт

В настоящее время медицинским работникам не разрешается пользоваться мостом Spokane St Swing Bridge (низким мостом).

Мы осознаем острую необходимость в предоставлении доступа к медицинским работникам, живущим в Западном Сиэтле и вынужденным выезжать на работу в особых чрезвычайных обстоятельствах.В настоящее время мы работаем с медицинскими учреждениями, чтобы определить, как мы могли бы потенциально расширить этот доступ для медицинских работников. Этот доступ будет применяться только к определенным должностям по вызову, которые требуют от сотрудника явиться на работу в течение определенного периода времени (например, 30 минут для экстренной операции). Это не относится к медицинским работникам, которые едут на работу в обычную, запланированную смену.

Существует временный вариант для поставщиков медицинских услуг в вашей организации, которые живут в Западном Сиэтле и которые получили уведомление после перехода по низкому мосту в дежурную смену, где они должны ответить в течение 30 минут или меньше.

Заявление об освобождении от ответственности

Эта политика распространяется на поставщиков медицинских услуг:

• по вызову и
• живут в Западном Сиэтле и
• Получите уведомление о вызове в больницу к востоку от Дувамиша и должны пересечь низкий мост, чтобы ответить.

Декларация об отсутствии ответственности не распространяется на работников, которые переходят на регулярные плановые смены.

Чтобы подать заявку на отмену этой ссылки, владелец может подать Декларацию об отсутствии ответственности вместе с подтверждающей документацией на официальном бланке (или в электронном виде с официальным логотипом), в которой указано:

• Субъект цитирования — сотрудник [учреждения, указанного на бланке / логотипе]
• Сотрудник проживает в Западном Сиэтле
• Сотрудник был вызван в день нарушения, и сотрудник был вызван примерно в то время, которое указано в нарушении; как вариант — график звонков сотрудника на этот месяц прилагается
• Подтверждающая документация должна быть подписана / подписана электронной подписью (не напечатана) должностным лицом учреждения, уполномоченным подтверждать

Цитата, отправленная сотруднику по почте, будет включать инструкции о том, как представить эту информацию через заявление об отсутствии ответственности.Эта документация будет отправлена ​​в городской суд Сиэтла для проверки и определения, будет ли ссылка отклонена.

Мы знаем, что процесс заявления об отсутствии ответственности может быть интенсивным для медицинских работников, которые уже серьезно пострадали от пандемии COVID-19. Наша цель состоит в том, чтобы в ближайшие недели мы могли работать с медицинскими учреждениями, чтобы лучше понять потребности медицинских работников и разработать политику в отношении дежурных сотрудников и доступа к низкому мосту.

.