Малолитражки с полным приводом: маленький, но полноценный рамный внедорожник или кроссоверы с полным приводом? — Лаборатория — Motor

Добавлено 11.04.197016.07.2021 Автор: alexxlab

Содержание

Единство формы и содержания > Авто > Новые автомобили Audi 2020-2021

Единство формы и содержания

Премьера любого купе Audi всегда становилась исключительным событием. Утончённый дизайн и техническое совершенство отличали буквально каждую модель.

Текст: Сергей Канунников, Фото: AUDI AG

Новейшая история полноприводных купе Audi началась 3 марта 1980 года, когда открылся очередной Женевский автосалон. В первый же день самым главным центром притяжения публики стал стенд марки Audi, в центре которого красовалась двухдверная белая машина. Купе выглядело мускулистым и мощным: настоящий крепыш, демонстрирующий уверенность в своих силах уже одним только внешним видом. Сразу было понятно: автомобиль стремительный и спортивный. Однако главное скрывалось не только под капотом, но и под днищем. Audi quattro Coupé с пятицилиндровым наддувным двигателем рабочим объемом 2,1 л, мощностью 200 л. с. и пятиступенчатой коробкой передач было оснащено полным приводом! В то время для автомобиля с подобным кузовом и столь мощным двигателем очень необычное решение. Специалисты сразу поняли: марка Audi, по сути, открыла новую страницу в автомобильной истории.

Множить и делить

Справедливости ради признаем: над полным приводом для скоростного автомобиля разные конструкторы и многочисленные автопроизводители мудрили еще с начала ХХ века. Уж очень заманчивой казалась всем идея сделать автомобиль, в котором избыточная для одной ведущей оси мощность будет реализоваться на всех колесах. Так возникали концепты и студийные проекты. Однако до крупносерийного производства и применения полного привода в самых разных классах легковых автомобилей идею эту, несомненно, довели впервые именно инженеры Audi. А получилось все в известной мере случайно. Хотя такие случайности происходят все-таки закономерно…

За несколько лет до дебюта в Женеве, в середине 1970-х, заводские испытатели Audi во главе с Йоргом Бензингером проводили в Финляндии зимние тесты компактного полноприводного внедорожника с простым, утилитарным кузовом. Название было соответствующим — Volkswagen Iltis, то есть «Хорёк». Бензингеру пришла в голову мысль накрыть полноприводную трансмиссию кузовом серийного седана Audi 80. Руководство Audi сначала восприняло идею с прохладцей, но машину собрать все же разрешило. А когда ничем внешне не выделяющийся, но уже полноприводный седан стал выделывать на снегу и льду такое, чего от моноприводной машины ожидать было никак невозможно, проекту дали зеленый свет. Первый же серийный автомобиль решили «одеть» именно в двухдверный кузов, подчеркивая тем самым спортивный характер машины, нареченной Audi quattro Coupé.

О новинке после премьеры восторженно писала автомобильная пресса всего мира. Изображения красовались на обложках большинства специализированных журналов. Но самое главное — покупатели отнеслись к новинке с интересом. Особенно, разумеется, те, кто знал толк в быстрой езде и умел ценить управляемость. Тем не менее в начале 1980-х мало кто предполагал, какие последствия повлечет за собой появление первого в истории Audi полноприводного купе.

Первые Audi quattro были куплены в конце 1980 года. Понимающие водители быстро оценили возможности мощной, динамичной машины с принудительной блокировкой межосевого и возможностью блокировки заднего межколесного дифференциала. Конечно, автомобиль требовал водительских навыков выше среднего, ведь столь привычной нынче помогающей шоферу электроники тогда не было. Зато в умелых руках этот Audi творил чудеса!

Именно поэтому машину быстро оценили профессиональные спортсмены. Первые из вскоре многочисленных раллийных побед пришли уже в 1981-м. А в 1983-м специально для участия в чемпионате по ралли в группе В спроектировали спортивную версию, которую показали все на том же автосалоне в Женеве и назвали Audi Sport quattro — облегченную, c укороченной со стандартных 2524 до 2204 мм базой и форсированным до умопомрачительных по тем временам 306 л. с. двигателем, агрегатированным шестиступенчатой коробкой передач. Для омологации раллийного автомобиля построили около чуть больше 200 экземпляров «гражданских» купе, около 160 из которых в приспособленном для повседневной езды исполнении выставили на обычную продажу по цене… 203 850 DM! К слову, стандартный Audi Ur-quattro стоил осенью 1984-го 75 920 DM, что тоже было совсем не дешево. Тем не менее купе Sport quattro раскупили. И те, кто это сделал, ни в коем случае не прогадали: нынче цена малосерийного, а по сути — раритетного S1, о котором мечтают многие коллекционеры, приближается к миллиону евро.

Семейные ценности

Развивая успех первого полноприводного купе и расширяя фирменную гамму, в 1983-м сделали версию со всеми ведущими колесами четырехдверного седана Audi 80. Помните? С прототипа на его базе все и начиналось. Ну а теперь вслед за седаном и уже серийным Audi quattro появились и более демократичное полноприводное купе на базе Audi 80. Расчет был верным и точным. Audi Coupé GT quattro семейства с заводским обозначением B2 внешне практически повторял уже знаменитую «взрослую» модель Audi quattro, но был более доступным. На машины ставили 2,2-литровые моторы без наддува, развивающие 120 или 136 л. с. Такое решение, разумеется, привлекло новых покупателей.

В 1991-м Audi quattro первого поколения с почетом отправили в отставку. С начала производства в 1980-м модель разошлась тиражом более 11 тыс. экземпляров, что для недешевой машины совсем немало. Ей на смену к стандартному купе, которое в то время оснащали уже 164-сильным мотором, стали предлагать особо мощную версию Audi S2. Этот автомобиль стал духовным преемником первой, уже в начале 1990-х легендарной модели с литерой S. На Audi S2 устанавливали 2,3-литровый мотор мощностью 220 л. с. (а вскоре и 230 л. с.) и механическую пятиступенчатую коробку передач. Полноприводное купе с таким двигателем развивало максимальную скорость 246 км/ч, это был самый быстрый на то время серийный Audi.

В 1991-м заметно модернизировали не только кузов, но и трансмиссию полноприводных машин. Они получили межосевой дифференциал Torsen, который распределял момент по осям в соотношении 50:50, но мог передавать и до 75% тяги на одну из осей. Блокировка заднего межколесного дифференциала, которую можно было включить самостоятельно, автоматически отключалась на скорости свыше 25 км/ч. Это помогало трогаться на скользких покрытиях и вообще улучшало проходимость динамичного купе. Автомобили этого поколения, в том числе и купе, выпускали до 1996 года, а вскоре фирма представила совсем новую и очень необычную машину.

Принцип эволюции полноприводных Audi таков: мощнее, быстрее и совершеннее в управлении с каждым поколением.

Техника и тактика

Проектирование совершенно нового купе начали в 1994-м. За свежую стилистику отвечал дизайн-центр Audi в Калифорнии. Концепт показали публике в 1995-м, а серийное производство началось в 1998 году. Он не был похож ни на одну серийную модель. Дизайн стал поводом для ожесточенной полемики многих специалистов. Но успех нового купе у покупателей посрамил всех скептиков. Компактное купе предложили, разумеется, и в полноприводном варианте. Машину нарекли Audi TT. Литерами ТТ еще с довоенных времен обозначали известные тогда спортивные немецкие мотоциклы NSU, построенные для участия в британских соревнованиях Tourist Trophy. В 1960-х так же именовали спортивные версии малолитражных автомобилей NSU. Фирму эту в конце 1960-х поглотила компания Audi. Позднее, впрочем, буквы ТТ стали расшифровывать и как «Технологии и традиции». Базовый двигатель объемом 1,8 л с турбонаддувом развивал 180 л. с., а топовая версия модели TT получила форсированный 225-сильный мотор. С 2003-го на автомобили стали ставить новейшую коробку передач DSG. Шестиступенчатый автомат S tronic с двумя сцеплениями переключал скорости без прерывания потока мощности.

В 2005-м вышла партия эксклюзивных Audi TT quattro Sport, подготовленных спортивным подразделением марки quattro GmbH. Машина была максимально облегчена, в частности, лишилась запасного колеса, заднего сиденья и задней салонной полки, получила специальную спортивную отделку и 240-сильный двигатель рабочим объемом 1,8 л. До 100 км/ч купе разгонялось за 5,9 с, а максимальную скорость принудительно ограничили на отметке 250 км/ч.

Ну а годом позже публике представили Audi TT второго поколения, продажи которого начались в 2007-м. Эта версия отметилась в истории компании первым на полноприводных купе дизельным двигателем. Дизель и спорт десятилетиями считали вещами несовместимыми. Компания Audi это опровергла. Двухлитровый агрегат выдавал 170 л. с. при 4200 об/мин и 350 Нм крутящего момента уже на 1750 об/мин. До 100 км/ч купе разгонялось за 7,7 с, а максимальная скорость составляла 223 км/ч. При этом автомобиль расходовал в среднем лишь 5,3 л топлива на 100 км. Невиданное прежде сочетание динамики и экономичности!

Второе поколение Audi TT получило и особо скоростные модификации с мощными моторами, настроенными спортивными подвесками и тормозами. Версию TTS оснастили 272-сильным 2-литровым двигателем, а TT RS — 340-сильным 2,5-литровым. Этот двигатель особенно поражал специалистов моментом 450 Нм, стабильным в широчайшем диапазоне — от 1600 об/мин до 5300 об/ мин. На вершине красовалась модель Audi TT RS Plus с мотором мощностью 360 л. с. Но, как оказалось, и это был вовсе не предел! В третьем поколении флагманом семейства стал Audi TT RS 2014 модельного года с 2,5-литровым мотором мощностью уже 460 л. с. и семиступенчатой коробкой передач S tronic.

Рецепт успеха дизайна всех купе Audi: идти своим путём, не бояться смелых шагов и неординарных решений.

Этапы большого туризма

В 2007-м компания презентовала новинку — купе Audi A5 — комфортный, вместительный, но как будто прижатый к дороге и скоростной автомобиль класса «Гран туризмо», выглядевший невероятно элегантно. Помимо двухдверной версии появилось и первое в истории фирмы четырехдверное купе под названием A5 Sportback. Модель А5 предлагали с бензиновыми 177-сильным 2-литровым мотором и 3-литровым двигателем V6 мощностью 265 л. с. Разумеется, были и самые современные на тот момент дизели: 168-сильный, 2-литровый и 241-сильный рабочим объемом 3 л. Конечно же, со временем появились ожидаемые самыми горячими поклонниками марки особо мощные модели с литерами S и RS. Audi S5 получил 4,2-литровый V8 мощностью 349 л. с. А модель RS 5 помимо такого же мотора можно было приобрести и с уникальным в своем роде агрегатом рабочим объемом 2,9 л, но с двойным турбонаддувом. Такой двигатель выдавал 451 л. с.

В 2011-м в семействе A5 произошло обновление. А с 2016-го в производстве — второе поколение модели. Теперь на флагманские Audi S5 ставят 333-сильный 3-литровый мотор, а на RS 5 — 450-сильный объемом 4,2 л. С ним автомобиль достигает 100 км/ч за 4,5 с. К слову, в начале карьеры первой Audi quattro, в 1980-х, таких показателей не выдавали даже специально подготовленные раллийные машины. Еще одно полноприводное четырехдверное купе класса «Гран туризмо» хорошо известно поклонникам марки с 2010 года. Базовым для большого вместительного Audi A7 стал 204-сильный двигатель V6, топовым — V8 мощностью 450 л. с. Есть и дизельная 245-сильная модификация. Все автомобили — с семиступенчатыми коробками передач S tronic.

В седьмом семействе появился и очередной рекордсмен среди серийных купе с четырьмя кольцами на решетке радиатора. Топовая скоростная версия Audi RS 7 получила мотор с двойным наддувом мощностью 605 л. с., который разгоняет автомобиль до сотни всего за 3,7 с. Восклицательных знаков для характеристики этого инженерного чуда явно не хватит ни у одного автора.

Наконец, история полноприводных купе Audi была бы, конечно, неполной без упоминания еще одной неординарной модели.

Каждое купе Audi — яркая индивидуальность, созданная на общих принципах: техническое совершенство и изысканный дизайн.

Высшее образование

В 1930-е годы на гоночных трассах успешно выступали болиды фирмы Auto Union, преемницей которой можно считать современную марку Audi. Автомобили класса «Гран-при» поражали автомобильный мир неординарной конструкцией. Самые мощные двигатели этих гоночных машин развивали свыше 500 л. с., скорость на прямых заметно превышала 250 км/ч. По тем временам просто фантастика! Но главное — моторы стояли за спиной гонщика. Таких гоночных машин в те годы никто больше не делал.

Именно те легендарные автомобили вспомнили конструкторы и дизайнеры Audi, проектируя среднемоторный полноприводный суперкар ХХI столетия Audi R8. Дизайнеры элегантно сочетали в машине ультрасовременную стилистику с мотивами легендарных гоночных автомобилей 1930-х. Ну а конструктивно Audi R8 — инженерный шедевр века нынешнего.

Автомобиль сделали максимально низким и легким: кузов из алюминиевого сплава, в салоне также применены алюминий и карбон. В результате масса купе составляет немногим более полутора тонн. Расположение двигателя в базе обеспечивает идеальную развесовку по осям и, как следствие, отменную управляемость. Этому также способствует тонкая настройка полноприводной трансмиссии. Основная ведущая ось Audi R8 quattro — задняя, на нее приходится 70% тяги. Стандартный двигатель объемом 4,2 л развивал поначалу 414 л. с. С момента старта модели в 2006-м по всему миру продано уже более 50 тыс. экземпляров Audi R8. Для класса суперкаров это, пожалуй, рекорд. За эти годы сделано множество эксклюзивных серий с разными двигателями и элементами отделки кузова и салона.

В семье Audi R8 есть, разумеется, и свои рекордсмены. Самой мощной и быстрой в истории модели стала версия с мотором V10 5.2, развивающим 560 л. с. при 8000 об/мин и 540 Нм при 5400 об/ мин. Дорожная модификация Audi R8 c таким двигателем достигала максимальной скорости 320 км/ч, а 100 км/ч набирала за 3,6 с. С тех пор как в 1980-м появилось первое полноприводное купе Audi, утекло много воды и бензина. Эта история развивается нынче и в новом направлении. Вернее, сразу в нескольких. Совсем скоро мы познакомимся с еще одним очень необычным автомобилем. Теперь мы уже знаем, что сегодня купе и кроссовер — вещи вполне совместимые. Но об этом — особый разговор. //

Самые дешевые полноприводные автомобили в Украине

Обусловлено это прежде всего состоянием наших дорог. У идеального автомобиля для Украины клиренс должно быть как можно больше.

Не помешает и полный привод, так как коммунальные службы не всегда готовы к тому, что может пойти снег. Учитывая все эти критерии, вашему вниманию – подборка самых дешевых бюджетных полноприводных автомобилей без пробега, которые можно приобрести в Украине.

История марки BMW — CARobka.ru

BMW AG — производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей и велосипедов со штаб-квартирой в Мюнхене, Германия. Компания владеет брендами Mini и Rolls-Royce. Она входит в тройку немецких производителей премиальных авто, которые лидируют по объемам продаж во всем мире.

В 1913 году в Мюнхене Карлом Раппом и Густавом Отто основаны две небольшие авиамоторные фирмы. После начала Первой мировой войны потребность в их продукции резко возросла, и владельцы двух компаний решили объединиться. Так в 1917 году появилась фирма под названием Bayerische MotorenWerke («Баварские моторные заводы»).

После окончания войны выпуск авиационных моторов в Германии был запрещен согласно Версальскому договору. Тогда владельцы компании перепрофилировались на производство мотоциклетных моторов, а позднее и мотоциклов. Однако, несмотря на высокое качество продукции, дела фирмы шли неважно.

В начале 20-х годов BMW покупают бизнесмены Готаер и Шапиро. В 1928 году они приобретают автомобильный завод в Айзенахе, а вместе с ним и право производить автомобили Dixi, которые были перелицованными британскими Austin 7.

Малолитражный Dixi был довольно прогрессивным для своего времени: он оснащался четырехцилиндровым двигателем, электрическим стартером и тормозами на все четыре колеса. Машина сразу же стала популярной в Европе: только в 1928 году было произведено 15 000 Dixi. В 1929 году модель переименовали в BMW 3/15 DA-2.

BMW Dixi (1928–1931)

В годы Великой депрессии баварский автоконцерн выживал за счет выпуска лицензионной малолитражки. Однако вскоре стало понятно, что производитель авиамоторов с мировым именем не может довольствоваться выпуском британского авто. Тогда инженеры BMW начали работать над собственным автомобилем.

Первой моделью BMW собственной разработки была 303. Она сразу получила мощный старт на рынке благодаря шестицилиндровому двигателю объемом 1,2 литра и мощностью 30 л.с. При весе всего в 820 кг автомобиль обладал прекрасными для того времени динамическими характеристиками. Тогда же появились первые наметки дизайна характерной радиаторной решетки марки в виде вытянутых овалов.

Платформа этого авто потом использовалась для выпуска моделей 309, 315, 319 и 329.

BMW 303 (1933–1934)

В 1936 году появляется впечатляющий спортивный автомобиль BMW 328. Среди инновационных инженерных разработок в этой модели были алюминиевое шасси, трубчатая рама и полусферическая камера сгорания двигателя, которая обеспечивала более долговечную и продуктивную работу поршней и клапанов.

Этот автомобиль считается первым в популярной сегодня линейке CSL. В 1999 году он вошел в топ-25 финалистов международного конкурса «Автомобиль века». Голосовали 132 автомобильных журналиста со всего мира.

BMW 328 стал победителем множества спортивных соревнований, в том числе Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939).

BMW 328 (1936–1940)

В 1937 году появляется BMW 327, примечательная тем, что выпускалась с перерывом до 1955 года, в том числе в зоне советской оккупации. Она была представлена в кузовах купе и кабриолет. Первоначально на автомобили устанавливался 55-сильный мотор, позднее опционально предлагался силовой агрегат мощностью 80 л.с.

Модель получила укороченную раму от BMW 326. Тормоза оснащались гидравлическим приводом на все колеса. Металлические поверхности кузова крепились на деревянную раму. Двери кабриолета открывались вперед, купе — назад. Чтобы добиться необходимого угла наклона, переднее и заднее стекло изготавливали из двух частей.

За передней осью был установлен шестицилиндровый рядный мотор от модели 328 с двумя карбюраторами Solex и двойной цепной передачей от BMW 326. Машина разгонялась до 125 км/час. Ее цена варьировалась от 7 450 до 8 100 марок.

BMW 327 (1937–1955)

Во время Второй мировой войны компания не производила автомобили, а сосредоточилась на выпуске авиационных моторов. В послевоенные годы большая часть предприятий была разрушена, часть попала в зону оккупации СССР, где продолжали выпускаться автомобили из имеющихся комплектующих.

Оставшиеся заводы, согласно плану американцев, подлежали сносу. Однако компания начала выпуск велосипедов, хозтоваров и легких мотоциклов, что помогло сохранить производственные мощности.

Первый послевоенный автомобиль начинает производиться осенью 1952 года. Работы по его конструированию начались еще до войны. Это была модель 501 с рядным шестицилиндровым мотором объемом 2 литра и мощностью 65 л.с. Максимальная скорость авто составляла 135 км/час. По этому показателю автомобиль уступал своим соперникам от Mercedes-Benz.

Все же он подарил автомобильному миру некоторые новшества, среди которых гнутые стекла, а также облегченные детали из легких сплавов. Модель не принесла фирме хорошей прибыли на родине и плохо раскупалась за рубежом. Компания медленно приближалась к финансовой пропасти.

BMW 501 (1952–1958)

Баварский автопроизводитель решил сконцентрироваться на выпуске массовых авто. Первой их таких стала модель Isetta с интересной внешностью. Она представляла собой автомобиль особо малого класса с дверью, которая открывалась в передней части кузова. Это был очень дешевый автомобиль, идеальный для быстрого перемещения на небольшие расстояния. В некоторых странах им можно было управлять, обладая только мотоциклетными правами.

Машина комплектовалась одноцилиндровым двигателем объемом 0,3 литра и мощностью 13 л.с. Силовая установка позволяла ей разгоняться до 80 км/час. Для любителей путешествовать предлагался небольшой прицеп на полтора спальных места. Кроме того, существовала грузовая версия модели с небольшим багажником, которая использовалась в полиции. До начала 1960-х годов было выпущено около 160 000 единиц автомобиля. Именно он помог компании выстоять в период финансовых трудностей.

BMW Isetta (1955–1962)

В 1955 году на автосалоне во Франкфурте дебютировал BMW 503. Отказ от центральной стойки сделал кузов автомобиля особенно стильным, под капотом располагался 140-сильный V8, а максимальная скорость в 190 км/час окончательно заставляла влюбляться в него. Правда, цена в 29 500 немецких марок сделала модель недоступной для массового покупателя: всего было выпущено только 412 единиц BMW 503.

Годом позднее появляется сногсшибательный 507 Roadster, над дизайном которого работал граф Альбрехт Гертц. Машина комплектовалась 3,2-литровым мотором V8, который развивал 150 л.с. Модель разгонялась до 220 км/час. Она известна также тем, что из 252 выпущенных экземпляров один купил проходивший службу в ФРГ Элвис Пресли.

BMW 507 (1956–1959)

К 1959 году BMW снова оказалась на грани банкротства. Роскошные седаны не приносили достаточных денежных вливаний, как и мотоциклы. Оправившиеся после войны покупатели больше не желали слышать об Isetta, а финансовое положение было настолько плачевным, что 9 декабря на собрании акционеров встал вопрос о продаже компании конкуренту — Daimler-Benz. Последней надеждой был выпуск автомобиля BMW 700 с кузовом итальянской фирмы Michelotti. Он комплектовался небольшим двухцилиндровым мотором объемом 700 куб. см и мощностью 30 л.с. Такой мотор разгонял небольшой автомобильчик до 125 км/час. BMW 700 принимался публикой на ура. За все время изготовления было продано 188 221 экземпляр модели.

Уже в 1961 году компания смогла направить поступления от продажи «700» на разработку новой модели — BMW New Class 1500. Однако самым важным было то, что автомобиль дал возможность избежать недружественного слияния с конкурентом и помог BMW остаться на плаву.

BMW 700 (1959–1965)

На Франкфуртском автосалоне в 1961 году была показана новинка, которая окончательно закрепила за маркой ее будущий высокий статус в мире авто. Это была модель 1500. В дизайне она характеризовалась узнаваемым «изгибом Хофмайстера» на задней стойке крыши, агрессивной передней частью и характерными «ноздрями» радиаторной решетки.

BMW 1500 комплектовался 1,5-литровым мотором мощностью от 75 до 80 л.с. Со старта до 100 км/час машина разгонялась за 16,8 секунды, а ее максимальная скорость равнялась 150 км/час. Спрос на модель был настолько ошеломительным, что баварский автопроизводитель для его удовлетворения открывал новые заводы.

BMW 1500 (1962–1964)

В том же 1962 году выходит BMW 3200 CS, кузов которой разрабатывался фирмой Bertone. С тех пор почти все двухдверки BMW имели в названии букву C.

Через три года впервые появляется купе с автоматической трансмиссией. Это было BMW 2000 CS, а в 1968 году модель 2800 CS преодолевает отметку в 200 км/час. Укомплектованный 170-сильной рядной «шестеркой» автомобиль сумел разогнаться до 206 км/час.

В 70-х годах появляются автомобили 3-серии, 5-серии, 6-серии, 7-серии. С выпуском 5-серии марка перестала ориентироваться только на нишу спортивных автомобилей и стала развивать направление комфортабельных седанов.

В 1972-м появляется легендарный BMW 3.0 CSL, который можно считать первым проектом подразделения М. Первоначально автомобиль выпускался с шестицилиндровым рядным мотором с двумя карбюраторами мощностью 180 л.с. и объемом 3 литра. При весе авто в 1 165 кг, оно разгонялось до «сотни» за 7,4 секунды. Массу модели уменьшали за счет использования алюминия при изготовлении дверей, капота, крышки капота и багажника.

В августе 1972 года появляется версия модели с электронной системой впрыска Bosch D-Jetronic. Мощность возросла до 200 л.с., время разгона до 100 км/час сократилось до 6,9 секунды, а максимальная скорость составила 220 км/час.

В августе 1973-го объем мотора увеличили до 3 153 куб. см, мощность составила 206 л.с. Специальные гоночные модели комплектовались моторами объемом 3,2 и 3,5 литра и мощностью, соответственно, 340 и 430 л. с. Кроме того, они получили специальные аэродинамические пакеты.

«Бэтмобиль», так его называли, стал победителем в шести европейских чемпионатах класса «Туринг». Он отличился также тем, что первым среди моделей марки получил 24-клапанный двигатель, который позднее устанавливался на М1 и М5. С его помощью проводились испытания ABS, которая затем пошла в 7-серию.

BMW 3.0 CSL (1971–1975)

В 1974 году выходит первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом — 2002 Turbo. Его 2-литровый мотор развивал 170 л.с. Это позволяло машине разгоняться до 100 км/час за 7 секунд и достигать «максималки» в 210 км/час.

В 1978 году появляется уникальный в истории дорожный спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя. Его разработали для омологации: чтобы участвовать в гонках групп 4 и 5, необходимо было изготовить 400 серийных авто модели. Из 455 выпущенных с 1978 по 1981 год М1 только 56 были гоночными, а остальные — дорожными экземплярами.

Дизайн машины разрабатывался Джуджаро из ItalDesign, а работа над шасси была отдана Lamborghini.

3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 277 л.с. размещался позади водительского сиденья и передавал крутящий момент на задние колеса через пятиступенчатую трансмиссию. До «сотни» авто разгонялось за 5,6 секунды, а максимальная скорость равнялась 261 км/час.

BMW M1 (1978–1981)

В 1986 году выходит BMW 750i, который впервые получил мотор V12. При объеме 5 литров он развивал 296 л.с. Этот автомобиль стал первым, скорость которого была искусственно ограничена на отметке 250 км/час. Позднее такую практику стали внедрять и другие крупные автопроизводители.

В этом же году появляется фантастический родстер Z1, который первоначально разрабатывался как экспериментальная модель в рамках мозгового штурма. Не ограниченные ни в чем инженеры «нарисовали» машину с прекрасной аэродинамикой, благодаря особой конструкции днища, пластиковым кузовом на трубчатой раме и футуристической внешностью. Двери не открывались каким-либо из привычных способов, а втягивались в пороги.

При его изготовлении автопроизводитель отработал технологии использования ксеноновых ламп, а также интегрированного каркаса, дверного механизма и поддона. Всего было собрано 8 000 автомобилей модели, причем 5 000 — по предзаказу.

BMW Z1 (1986–1991)

В 1999 году появляется первый внедорожник BMW — модель X5. Его спортивный характер вызвал настоящую шумиху на автосалоне в Детройте. Автомобиль характеризовался внушительным клиренсом, противобуксовочной системой и полным приводом для бездорожья, а также достаточной мощностью, чтобы на равных конкурировать с легковыми моделями марки на асфальте.

BMW X5 (1999)

В 2000–2003 годах производится BMW Z8, двухместный спорткар, который многие коллекционеры марки называют одним из самых красивых автомобилей за всю историю.

При создании дизайна конструкторы стремились показать модель 507, которая бы выпускалась в начале XXI века. Она получила алюминиевый кузов на пространственной раме, 5-литровый мотор мощностью 400 л. с. и шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag.

Модель использовалась как автомобиль Бонда в фильме «И целого мира мало».

BMW Z8 (2000–2003)

В 2011 году компания BMW AG основала новое подразделение BMW i, которое специализируется на создании гибридных и электрических автомобилей.

Первыми моделями, выпущенными подразделением, были хэтчбек i3 и купе i8. Они дебютировали в 2011 году на Франкфуртском автосалоне.

BMW i3 был запущен в 2013 году. Он комплектуется электромотором мощностью 168 л.с. и системой заднего привода. Максимальная скорость автомобиля составляет 150 км/час. Средний расход топлива в версии i3 RangeExtender равен 0,6 л/100 км. Гибридный вариант авто получил 650-кубовый двигатель внутреннего сгорания, который подзаряжает электромотор.

BMW i3 (2013)

Официальные продажи автомобилей марки в России начались в 1993 году, когда в Москве появился первый дилер BMW. Сейчас компания может похвастаться самой развитой сетью дилеров среди автопроизводителей класса люкс в нашей стране. С 1997 года сборка автомобилей марки налажена на калининградском предприятии «Автотор».

Компания BMW AG сегодня является одним из лидеров среди производителей премиальных автомобилей. Ее заводы располагаются в Германии, Малайзии, Таиланде, ЮАР, Индии, Египте, США и России. В Китае BMW сотрудничает с Huacheng Auto Holding и выпускает авто под маркой Brilliance.

Паркетник или кроссовер? Как все начиналось

Джип, паркетник, кроссовер – слова, которые мы употребляем, не задумываясь об их значении. И вроде бы всё очевидно: вот Hyundai Creta – паркетник, а вот Land Cruiser Prado – джип, а вот Jeep Renegade – паркетник… Джип – паркетник? А не Джип – джип? И вообще, что такое паркетник? Это что за определение такое, это какое-то насекомое, живущее в паркете, или, может, машина для полирования оного? Да и вообще, кто помнит, что такое паркет, если в обиходе устойчиво используется ламинат? Так, может быть, тогда Jeep Renegade – ламинатник?

Ок. Выкидываем мусор из головы и раскладываем всё по полочкам.

Начало

Как только первая телега сдвинулась с места без помощи лошади, тут же стал очевидным вопрос проходимости. Ответ тоже был очевидным – у лошади четыре ноги и все ведущие.… Но это была лирика второй половины 19-го века, когда инженеры скорее забавлялись, а фабриканты не особо им доверяли. Первая мировая война показала, что механические транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания — это будущее. А в канун Второй мировой войны, военные всерьёз задумались о том, как повысить мобильность личного состава в условиях плохих дорог или полного их отсутствия. Спрос был вполне определённый и самое главное – подкреплённый государственной платёжеспособностью. Экспериментировали все, кто мало-мальски имел отношение к производству автомобилей, настолько заманчиво было получить государственное финансирование. Работа кипела и по меркам первой половины двадцатого века, прототипы поражали воображение. Вполне естественно, что выжили наиболее практичные решения. И не последнюю роль в этом сыграла привычка США всё стандартизировать. Военные США просто выдвинули требования к автомобилю: масса, колёсная база, размеры, стоимость и возможность производить достаточное количество единиц в условиях военного времени. Шёл 1940-й год. Пожар войны в Европе разгорался. Удачнее времени для рождения внедорожника придумать невозможно. Опустим подробности, кто кому и сколько дал наличных, чтоб заполучить военный заказ, отметим только, что в итоге работы хватило всем трём компаниям, участвовавшим в тендере – это Bantam, Willis-Overland и, разумеется, Ford. Известный нам JEEP Willis ещё не получил своё гражданское имя, в военные годы, а вот прозвище Джип уже получил. Ходят слухи, что прозвище дали по имени проворного существа из популярных комиксов про моряка Папая. Впоследствии компанию, производящую Willis для гражданских нужд, назвали JEEP.

То есть джип – это сначала класс автомобилей, а потом уже бренд.

Развитие и становление

Когда война закончилась, оказалось, что внедорожник годится не только для военных нужд, но и восстанавливать народное хозяйство. В особенности – Willis(ы) пришлись по вкусу европейским фермерам, но была одна проблема. Как бы американские производители ни старались, потребность во внедорожниках была высока, а истощённые войной европейцы не имели средств для заказа достаточного количества внедорожников из-за океана.

Решение пришло само собой. Инженеры британской компании Rover, Морис и Спенсер Уилкс, буквально разобрали Willis и собрали первый Land Rover 101. Сказать, что это была копия, как например, современная Toyota ProAce является копией Peugeot Treveller и Citroen SpaceTourer, то нет – это не так. Британцы не были бы британцами, если бы не усовершенствовали исходник. Общего с Willis у Land Rover остались только пропорции и проходимость. Начиная от материалов (кузов Land Rover обшивали алюминием, оставшимся в избытке от производства самолётов). Заканчивая размерами, грузоподъёмностью и силовыми агрегатами. Но самое главное отличие – это универсальность платформы: кроме пассажирских версий можно было купить и пикап, и грузовой фургон, и карету скорой помощи, и даже пожарную машину. Надо ли говорить, что модель молниеносно приобрела популярность?

На противоположной стороне земного шара, успех Land Rover не остался незамеченным. В компании Toyota тоже разобрали Willis, учли его недостатки и недостатки Land Rover и создали Land Cruiser. Естественно, что и этот внедорожник не был похож на исходники, но отличался исключительной надёжностью, что сделало автомобиль популярным в Азии и Африке, где техническое обслуживание автомобилей затруднено, в силу отсутствия инфраструктуры.

Дальше — больше: Mersedes, Suzuki, ГАЗ, Ford, Chevrolet, Mitsubishi… Внедорожники стали популярны и незаменимы. Их универсальность и проходимость сделали их незаменимыми помощниками в пустынях и Арктике, горах и болотах… Но была одна проблема — внедорожники были дорогими. Рамная конструкция, полный привод, мощные двигатели, материалы с повышенным запасом прочности – всё это существенно влияло на стоимость автомобиля. Как ни странно, но и в условиях города, внедорожники тоже приобретали всё большую популярность. Во-первых, большой и вместительный автомобиль, во-вторых, большой и тяжёлый автомобиль, существенно безопаснее малолитражек в сложных погодных условиях или в случае ДТП.

Естественно, что внедорожник в своём виде, не мог удовлетворить спрос. Требования к классу росли, а вместе с ним и стоимость, а покупательская способность, была стабильной. И вот, в середине 80-х наступил переломный момент, когда внедорожники начали терять те или иные качества в пользу удешевления, породив в свою очередь новый класс автомобилей.

И так, основные характеристики внедорожника:

рамная конструкция;
высокий клиренс;
полный привод;
блокируемые дифференциалы;
мощный двигатель;
кузов универсал

Именно такой набор характеристик получил классификацию SUV (Sport Utility Vehicle – спортивный, универсальный автомобиль) Почему спортивный? Сложно сказать, что имели в виду «стандартизаторы»…

Так или иначе, в конце 80-х стал формироваться новый класс автомобилей – CUV (Crossover Utility Vehicle – что дословно означает пересекающий, универсальный автомобиль). Именно слово Crossover стало основополагающей характеристикой класса. То есть фактически автомобили удешевлялись за счёт исключения тех или иных характеристик внедорожника. Буквально сразу возникли сотни моделей.

В класс кроссоверов попали автомобили с несущим кузовом и высоким клиренсом, минивэны с полным приводом, Универсалы с высоким клиренсом, передним приводом и блокировками дифференциалов и так далее и так далее.… И, может быть, можно было бы сказать, что единственное отличие между внедорожником и кроссовером – это рама, но 2018-ом году компания Land Rover, а мы помним, что это один из основателей класса вневдорожников, создала Land Rover Discovery 5-го поколения c несущим цельнометаллическим кузовом, а в 2020-ом вообще сломали все стереотипы и шаблоны представив Defender c несущим кузовом и независимой подвеской. Иконы и легенды с несущим кузовом и без мостов балок?!!! И да, от этого не Диско не старина Дэф, кроссоверами не стали, сохранив все черты породы. Мало того уже демонстрируют выдающиеся способности.

То есть, внедорожник, или джип (Компания Fiat, которая владеет Jeep, разумеется, будет против, но мы-то знаем правду…) – это автомобили, предназначенные для эксплуатации в условиях тяжёлого бездорожья и сурового климата.

А кроссовер – это семейный автомобиль для повседневной эксплуатации и, возможно, лёгкого бездорожья.

Современность.

Что такое паркетник? Внедорожник или кроссовер — что выбрать?

Если с внедорожниками и кроссоверами всё понятно, то, что такое паркетник? Если тщательно покопаться в интернете, то можно даже найти определение – это городской компактный кроссовер и бла-бла-бла.…

На самом деле, когда первые кроссоверы добрались, до постсоветского пространства, наши соотечественники воспринимали их не иначе, как комфортный УАЗ (а УАЗ, как известно, внедорожник породистый), тогда вообще было принято воспринимать всё заграничное в степени абсолютного превосходства. Но очень быстро стало понятно, что далеко не все автомобили с полным приводом, имеют такие же внедорожные качества, как у вышеупомянутого УАЗа. И от обиды и разочарования кто-то авторитетный однажды сказал: «…этот полный привод годится только для езды по паркету…». Данная характеристика прилипла как жвачка к подошве на столько, что данный термин регулярно используют как реально существующую классификацию.

Паркетник – это кроссовер.

Журналист и телеведущий BBC Джереми Кларксон однажды сказал: «Покупать внедорожник для езды по городу – это всё равно, что целый месяц носить, не снимая, презерватив ради одного удачного дня». Данная метафора как нельзя точно описывает принципы, которыми следует руководствоваться, выбирая между внедорожником и кроссовером. Внедорожник, как мы уже выяснили ранее – это инструмент для достижения труднодоступных мест, в отличие от кроссовера, который является универсальным средством передвижения.

На практике потребность формируется следующим образом: если большую часть времени Вы перемещаетесь по пересечённой местности, дорогам без твёрдого покрытия и на небольшие расстояния, то Вам необходим внедорожник. Например: Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Land Cruiser 200, Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Pajero Wagon, Land Rover Discovery, Land Rover Defender, Jeep Wrangler. Выбирая любой из них, Вы получаете практически безграничные возможности по перемещению в пространстве без дорог, но при этом помните о дороговизне обслуживания и большом расходе топлива. Если Вы, в основном перемещаетесь по городу и иногда выезжаете на природу, на дачу или путешествуете на большие расстояния, то Вам, скорее всего, подойдёт кроссовер, хотя совершенно не обязательно. В силу того, что кроссовер имеет увеличенный запас прочности подвески и высокий клиренс, в условиях плохих дорог он будет очень полезен. Но если там, где Вы живёте, и там, куда ездите, плохих дорог всё меньше, то лучше обратить внимание на другие классы автомобилей. Зачем? Во-первых, можно сэкономить при покупке, а во-вторых, на обслуживании. Ведь техническое обслуживание кроссовера в любом случае дороже, чем седана или хэтчбэка. Перечислять представителей класса кроссоверов мы не будем, вместо этого предложим Вам пройти по ссылкам:

https://nahodim.com.ua/selection/bodyType-crossover/
https://nahodim.com.ua/selection/bodyType-cross/ .

В действительности трудно разобраться во всём многообразии кроссоверов, особенно нелегко это делать, переходя из одного автосалона в другой, где безальтернативно предлагают только один бренд. Поэтому обратитесь к нашим специалистам, они тщательно и профессионально подберут автомобиль, который подойдёт именно Вам, разумеется, по самой выгодной цене.

Cузуки малолитражки (Suzuki)

Swift

Suzuki Swift

Хэтчбек, Седан

Suzuki Swift › Фото
Suzuki Swift › Комплектации и цены
Suzuki Swift › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
Suzuki Swift › купить в Москве и других городах
Suzuki Swift › Отзывы автовладельцев, достоинства и недостатки

Сузуки Свифт выпускается с 1983 года. На данный момент существует уже 5-е поколение этой модели. Еще в 2010 году на автовыставке в Пекине были представлены модели Suzuki Swift R, Swift Plug-in Hybrid, Suzuki Swift 2011. Авто получило широкое распространение. Свифт комплектуется двигателем объемом 1,2-1,3 л. Существуют гибридные модели. В 2012 году была презентована модель с полным приводом, 94л.с. и увеличенным дорожным просветом Suzuki Swift 4×4 Outdoor.

Splash

Suzuki Splash

Хэтчбек

Suzuki Splash › Фото салона
Suzuki Splash › Комплектации и цены
Suzuki Splash › Технические характеристики
Suzuki Splash › купить в Москве и других городах
Suzuki Splash › Отзывы автовладельцев

Сузуки сплеш был показан в 2006 году на парижском автосалоне, однако серийное производство началось только в 2008. Для российского потребителя автомобиль комплектуется двигателями 1,0 и 1,2л. Доступна модель с автоматической коробкой передач. Модель популярна в качестве городского автомобиля.

Jimny

Suzuki Jimny › Фото
Suzuki Jimny › Комплектации и цены
Suzuki Jimny › Технические характеристики
Suzuki Jimny › купить в Москве
Suzuki Jimny › Отзывы

Сузуки Джимни расшифровывается как «мини» «джип». Джимни — яркий представитель компактных внедорожников. Его первую модель относят к 1968-му году, когда с конвейера сошел первый полноприводный мини джип. Современные модели комплектуются двигателем 1,5 л.

По каким критериям выбирать автомобиль?

Собираясь купить автомобиль, в первую очередь, нужно брать в расчет то, каким образом вы собираетесь его эксплуатировать, и насколько та или иная модель автомобиля будет соответствовать вашим целям.

Типы автомобилей

Для начала, разберемся, какие существуют типы автомобилей, особенности конструкции этих типов и их предназначение.

Малолитражка

Если машина вам нужна исключительно для того, чтобы ездить на ней на работу и по магазинам, то малолитражка как раз подходит для этих целей. Она предназначена для езды по асфальту в городе. Благодаря компактности малолитражек, на них легче маневрировать в плотном потоке машин на дорогах и, конечно же, для них легче найти место для парковки. Стоят малолитражки дешевле и в эксплуатации, в условиях большого города, более экономичны, нежели прочие типы автомобилей.

Недостатки малолитражек: маленькие грузоподъемность и вместимость, плохая проходимость, вследствие небольшого дорожного просвета (клиренса) – эти факторы делают машину очень неудобной для загородных поездок. В плане безопасности малолитражки также уступают кроссоверам и внедорожникам.

Паркетник

Это подкласс кроссоверов. На сегодняшний день это самый популярный и востребованный тип автомобилей с полным приводом. Его можно назвать семейным автомобилем, отличается от внедорожника более низкой ценой, предназначен для езды по асфальту, иногда по грунтовой насыпи, противопоказана езда по бездорожью.

Особенности конструкции. Трансмиссия оснащена полным приводом, причем, в большинстве моделей он подключается автоматически. Это обозначает, что в обычных условиях езды у вас работает только, например, передний привод; как только вы начали буксовать – сразу подключается полный привод. Таким образом, только в экстремальных ситуациях машина становится полноприводной, в остальных ситуациях – она моноприводная.

Подвеска независимая, сконструирована и настроена так, чтобы обеспечить автомобилю хорошую балансировку при езде по асфальту. На долгую езду по разбитому асфальту и бездорожью она не рассчитана.

Кроссовер

Обладает большей проходимостью, чем паркетник. Он предназначен для езды по асфальту, трассам, разбитым дорогам, грунтовкам. Езда по бездорожью противопоказана.

Особенности конструкции. Трансмиссия оснащена полным приводом – или постоянным, или подключаемым (автоматически или вручную). Понижающая передача в кроссоверах встречается, но редко. Понижающий ряд передачи очень полезен при преодолении препятствий на бездорожье.

Подвеска сконструирована так же, как и у паркетника, то есть, предназначена для обеспечения баланса при езде, главным образом, по асфальту, не рассчитана на езду по бездорожью.

Внедорожник

Предназначен для езды – как по бездорожью, так и по асфальту. Подходит такой автомобиль любителям поездок на природу, охотникам, тем людям, которые не любят тратить время на поиски места для парковки, ведь внедорожник спокойно припаркуется и на высоком бордюре, и в сугробе.

Особенности конструкции. Рамная конструкция кузова, которая сама по себе тяжелая и способна выносить тяжелые условия эксплуатации. Трансмиссия оснащена полным приводом – постоянным или подключаемым вручную, обязательно имеет блокировку дифференциала.

Блокировка дифференциала – функция, при подключении которой, ко всем четырем колесам подводится одинаковый крутящий момент, и все 4 колеса начинают крутиться с одинаковой угловой скоростью. Подключение этой функции позволяет автомобилю быстро выбраться из какой-нибудь ямы или жижи. Блокировка дифференциала бывает межосевая – блокируются все 4 колеса, а бывает межколесная – блокируются 2 колеса.

Внедорожники оснащены понижающим рядом передачи, что есть большой плюс при езде по бездорожью. Подвеска может быть независимая, на мощных рычагах, или зависимая – полностью или частично.

Минивен

Самый удобный автомобиль для большой семьи, оснащен, как правило, тремя рядами кресел, которые снимаются и поворачиваются так, как надо. К минивенам относятся автомобили, имеющие не более 9 сидячих мест. По цене минивен дешевле, чем микроавтобус.

Итак, основные типы автомобилей мы выделили.

Седан или хэтчбек?

Бывает еще, что покупатель озадачивается вопросом – седан или хэтчбек, то есть, что лучше – отдельный багажник или совмещенный с салоном?

Краш тестами доказано, что в плане безопасности оба варианта одинаковы. Однако различия есть, и не только по внешнему виду. Седаны хороши для передвижения в пределах города и для поездок в командировки. Хэтчбеки хороши для любителей путешествий за рулем, так как позволяют перевозить с собой большие объемы багажа. Подробно о разнице между седаном и хэтчбеком

Новый или подержанный?

Этот пункт целиком зависит от вашей платежеспособности. Определяющий принцип здесь должен быть один: машина – для вас, а не вы – для машины. Автомобиль должен делать жизнь своего владельца приятнее и удобнее, а не становиться тяжким бременем.

В жизни же часто можно наблюдать противоположную ситуацию – когда, не оценив реально свои финансовые возможности, человек залезает в долги, кредиты и покупает, например, новый дорогой внедорожник, чтобы «соответствовать», или чтобы «не хуже, чем у Сашки», или просто очень хочется… При этом, человек может забыть и не учитывать, что нужно вдобавок сразу же купить дорогую сигнализацию, место на стоянке и КАСКО. А неприятных последствий непродуманной покупки, при нехватке денег, вполне можно избежать, если найти такую же модель – подержанную, но в хорошем состоянии. Все минусы и плюсы покупки нового автомобиля

Или, к примеру, такой момент — а будет ли этот автомобиль использоваться рационально? Бывает, что сам владелец авто – житель насквозь городской, и вылазки на природу ему не особо по душе, да и, к тому же, он холостяк. Так, зачем ему такой мощный и крупногабаритный автомобиль, спрашивается? Только напрасные траты. Вполне подошел бы и паркетник.

И наконец, нужно учитывать, во сколько будет обходиться содержание автомобиля после истечения гарантийного срока – стоимость ремонта и запчастей, есть ли запчасти для данной модели автомобиля в свободной продаже.

Мощные малолитражки | carakoom.com

Миниавтомобили это очень интересно. Не только тем, что они экономичны, занимают мало место и выполняют те же функции, что и их большие братья. Вот список нескольких крутых маленьких автомобилей, но которые могут подарить радости больше, чем крупный суперкар.

Honda Beat

Микролитражный двухместный заднеприводный родстер с матерчатой крышей производился компанией Honda с мая 1991 по февраль 1996 года. Габаритная длина модели составляла – 3295 мм, ширина – 1395 мм, высота – 1175 мм, а колесная база — 2280 мм.

Спортивный автомобиль оснащали 0,66-литровым 3-цилиндровым 12-клапанным атмосферным двигателем SOHC MTREC Beat мощностью 64 л.с. (мотор располагался между осями).

Над внешним обликом Honda Beat трудились специалисты итальянской фирмы Pininfarina. За пять лет производства японским автопроизводителем было выпущено всего 33 892 автомобиля.

Daihatsu Copen

Daihatsu Copen, принадлежащий к классу «кей-каров» (длина не превышает 3,4 метра, а ширина 1,49 метра), выпускался японской компанией с июня 2002 года по 2012 год. Модель Copen является первой малолитражной машиной, оборудованной жесткой крышей, складывающейся при помощи электрического привода (жёсткий складной верх опускается или поднимается примерно за 20 секунд).

Под капотом компактного двухместного спортивного автомобиля Daihatsu Copen располагался турбированный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель объёмом 659 куб.см мощностью 68 л.с. (передний привод, 5МКПП и 4-АКПП). До сотни компактный автомобиль разгонялся за 11,7 секунды.

Renault Sport Spider

Дочерняя компанияRenault — Renault Sport – в 1966 году представила двухместную модель Spider с обтекаемыми формами и полным отсутствием крыши. Габаритная длина Спорт Спайдер составляет 3,795 метра, ширина — 1,830 метра, а высота — 1,25 метров. Его шасси было изготовлено из алюминия, а корпус был выполнен из пластика.
Родстер оснащался 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем от от Clio Williams, отдача которого составляла 150 л.с. и 186 Нм крутящего момента. Коробка передач – пятиступенчатая трансмиссия. До сотни 930-килограммовый Sport Spider разгонялся за 6,9 секунды, а его максимальная скорость составляла 216 км/ч.

Серийное производство спортивного родстера для двоих длилось всего три года: с 1966 по 1969 года.

Suzuki Cappuccino

Двухместный родстер Cappuccino с жесткой крышей впервые был представлен японским автопроизводителем Suzuki в 1991 году.

Складной верх машины Suzuki Cappuccino состоял из трех частей. Таким образом, конструкция его крыши могла сделать салон полностью закрытым, закрытым без одной панели тарги, полностью открытым, а также с полностью сложенной задней частью.
Кабриолет оснащался 0,6-литровым трехцилиндровым турбодвигателем DOHC мощностью 64 л.с. Вес заднеприводного родстера составлял 725 кг, а его длина достигала 3,2 метра.

Производство маленького спортивного родстера «Капуччино» продолжалось в Японии до 1997 года. Всего за годы серийного производства компанией было изготовлено 28 010 автомобилей.

Smart Roadster

В 2003 году с конвейера сошла первая двухместная спортивная модель Smart — Smart Roadster с мягкой съемной крышей с электроприводом. Под капотом Smart Roadster — 0,7-литровый трехцилиндровый бензиновый мотор с турбонаддувом и распределительным впрыском топлива, мощность которого могла составлять 61 и 82 л.с. (максимальная скорость 159 и 175 км/ч соответственно). Привод – передний.

Также для модели была доступна модификация Brabus: мощность двигателя 101 л.с., заниженная подвеска, 17-дюймовые литые колесные диски, измененная радиаторная решетка и спойлер.
Производство Smart Roadster было прекращено в 2005 году.

Opel Speedster

Opel Speedster представляет собой 2-местный спортивный среднемоторный автомобиль, впервые представленный в виде концепта в марте 1999 года на автосалоне в Женеве.

Автомобиль построен на базе Lotus Elise второго поколения. Opel Speedster оснастили 2,2-литровым 4-цилиндровым двигателем Ecotec мощностью147 л. с. Разгон до сотни — 6 секунд, максимальная скорость — 220 км/ч, средний расход топлива – 7 литров на 100 км. Привод – задний, трансмиссия — 5-ступенчатая коробка передач. С февраля 2003 года на Opel Speedster устанавливается 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 200 л.с. (разгон до сотни – 4,9 секунды, максимальная скорость – 240 км/ч).

Opel Speedster выпускался автопроизводителем с 2000 по 2005 год. Цена в Германии на такой автмообиль составляла примерно 30000 долларов.

BMW Z1

Родстер BMW Z1 был разработан компанией BMW Technik GmbH. Главная особенность конструкции авто – необычные двери, которые сдвигаются в порог машины.
Самая первая модель двухместного родстера была показана в 1986 году, а официально представлена была в 1987 году во Франкфурте. Ещё до начала производства баварский автопроизводитель получил около 5 000 заказов на BMW Z1, однако после того, как автомобильпоявился на рынке, спрос на него резко упал.

Под капотом Z1 располагается 2,5-литровый рядный двигатель V6 мощностью 170 л.с., который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Разгоняется заднеприводный BMW Z1 до 100 км/ч за 7,9 секунд, а его максимальная скорость составляет 225 км/ч. Весьма неплохо для того времени.

Двухместный родстер выпускался с июля 1988 по июнь 1991 года. За три года производства было выпущено только 8 000 экземпляров этого автомобиля.

Alfa Romeo R.Z.

Alfa Romeo SZ (Sprint Zagato) выпускался ограниченным тиражом с 1992 по 1994 год. Автомобиль был разработан в сотрудничестве с компаниями Centro Stile Zagato, Centro Stile Alfa Romeo и Centro Stile Fiat.
Под капотом этого спортивного автомобиля находится 3,0-литровый силовой агрегат V6 мощностью 207л.с. (разгон до сотни 7 секунд), который трудится в паре с 5-сутпенчатой механической трансмиссией.

Габаритная длина спорткара составляет 4059 мм, ширина — 1730 мм, высота — 1311 мм. Дорожный просвет Альфа Ромео RZ равен 120 мм. Рулевое колесо снабжалось гидроусилителем, а все колёса имели дисковые тормоза.

За все время производства было выпущено всего 284 экземпляра Alfa Romeo R.Z.

Renault Wind

Компактный родстер Renault Wind со складывающейся металлической панелью крыши выпускается с 2010 года в Словении. Габаритная длина спортивного автмообиля Wind, построенного на платформе модели Twingo, составляет 3,83 метра.

Крыша модели состоит из одной секции, которая поворачивается на 180 градусов и складывается в багажное отделение всего за 12 секунд. Объем багажника Wind составляет 270 литров.
В базе стильный родстер Wind комплектуется 1,2-литровым турбомотором мощностью 100 л.с., а в топовой версии 1,6-литровым мощностью 133 л.с.

Подпишись на наш Telegram-канал

Выбор подходящего транспортного средства для буксировки лодки

Перемещение ваших водных приключений в новые места — важная часть катания на лодках — будь то поиск новой любимой бухты на озере, исследование рек или новых участков побережья океана. Подобные уникальные впечатления — это то, что оставляет воспоминания на всю жизнь с вашими друзьями и семьей и закладывает традиции, которые заставляют всех возвращаться. Но независимо от того, в каком направлении, по вашему мнению, вы пойдете первым, вам понадобится транспортное средство, способное с комфортом доставить вашу лодку туда.

Если вы только что купили новую лодку или являетесь потенциальным покупателем, возможно, вы думаете о том, какое транспортное средство подходит для буксировки. Наличие грузовика или внедорожника, хорошо оборудованного для буксировки вашей лодки, жизненно важно как для безопасности, так и для производительности. Вам не нужен автомобиль с пограничной недостаточной мощностью, поскольку вам нужен точный контроль над рампами и топливная экономичность для длительных поездок.

В этом руководстве по буксировке лодки мы дадим несколько советов и ответим на общие вопросы, которые могут у вас возникнуть при поиске подходящего буксирного транспортного средства для вашей лодки.

Характеристики лучших буксиров

Если вы думаете о том, чтобы присоединиться к более чем 100 миллионам американцев, которые занимаются прогулками на лодках, вам понадобится мощный автомобиль, чтобы встретиться со своими новыми друзьями. Помимо наличия достаточно высокой буксирной способности, есть еще несколько вещей, которые делают отличное буксирное транспортное средство, например:

— Большой радиатор — Буксировка создает большую нагрузку на ваш автомобиль и его двигатель, чем при повседневной езде, а это значит, что для более быстрого охлаждения системы и предотвращения перегрева требуется помощь большего радиатора.
— Подвеска — Транспортные средства, оборудованные для буксировки, имеют более жесткую подвеску, предназначенную для противодействия увеличению веса лодки и прицепа. Это не только улучшает езду, но также помогает поддерживать тягу и производительность.
— Крутящий момент — Любой хороший тягач будет обладать достаточной мощностью на низких оборотах. Хотя высокая максимальная скорость всегда хороша, буксировка — это возможность легко двигаться на низких скоростях, сохраняя при этом контроль. И когда вы поднимаете лодку по крутому или скользкому склону, мощность — это именно то, что вам нужно.Если вы выбираете между двумя автомобилями с одинаковым крутящим моментом, ищите тот, который достигает максимального крутящего момента на более низких оборотах. Он будет работать лучше при меньшей нагрузке на двигатель. Если вы планируете буксировать что-то огромное и хотите еще большей мощности, некоторые тягачи могут быть доступны с дизельными двигателями.
— Прицепное устройство и жгут проводов — Они необходимы для любого транспортного средства, оборудованного для буксировки. Они входят в стандартную комплектацию, но вы должны убедиться, что размер или количество вашего тягово-сцепного устройства соответствует вашему приемнику прицепа.Кроме того, прочный жгут проводов — хорошая идея, чтобы гарантировать, что он продолжит работать после нескольких погружений в воду и длительных поездок. Вы же не хотите, чтобы фары вашего прицепа гасли на дороге.
— Дополнительное охлаждение системы — Если вы планируете взять лодку в дальние поездки и на межштатную автомагистраль, дополнительные возможности охлаждения могут помочь защитить ваши системы от перегрева. Ищите автомобили с большой трансмиссией и охлаждающей способностью масла. Они распространены в большинстве автомобилей, предназначенных для буксировки.
— Датчик трансмиссии — Обычно этот датчик не входит в стандартную комплектацию большинства автомобилей, но вы можете рассматривать его как дополнительную меру безопасности. Отказ автоматической коробки передач часто является результатом перегрева, а дополнительная нагрузка, связанная с буксировкой большой лодки и прицепа, означает гораздо больше работы и тепла для вашей системы.
— Буксирный режим — Качественные буксировочные машины будут иметь буксирный режим. Это позволяет вашей коробке передач задерживать переключение на более высокую передачу и при необходимости не допускать ее включения более высоких передач, что проще для системы вашего автомобиля и лучше для его долгосрочного здоровья.Кроме того, поддержание вашего автомобиля в режиме Overdrive поможет вам сэкономить топливо при буксировке.
— Соответствующий прицеп — Большинство продаваемых сегодня лодок будут поставляться со специально разработанным прицепом для этой конкретной модели. Прицеп, специально созданный для вашей лодки, необходим для распределения веса на сцепное устройство вашего автомобиля.
— Вес язычка — Вес, прижимающий язычок прицепа к шару сцепного устройства. Он должен составлять около 10 процентов от общего веса лодки и прицепа.Если вес язычка слишком велик, он слишком утяжелит заднюю часть вашего автомобиля и затруднит сцепление с дорогой и рулевое управление. С другой стороны, при слишком малом весе дышла прицеп не будет таким устойчивым и может перемещаться из стороны в сторону при буксировке.

Советы по выбору подходящего буксирующего транспортного средства для вашей лодки

Выбор подходящего транспортного средства для буксировки лодки, конечно же, зависит от ваших личных предпочтений, но вы можете предпринять несколько шагов, чтобы определить, какие автомобили соответствуют основным требованиям для буксировки лодки.

1. Определение веса лодки

Первый шаг в поиске лучшего транспортного средства для буксировки вашей лодки — это выяснить, сколько весит ваша лодка или будущая лодка. Производители оценивают автомобили по конкретной буксировочной способности, чтобы вы могли быстро отсеять те, которые не соответствуют требованиям.

При расчете веса вашей лодки вы должны помнить, что производители рассчитывают вес для пустых судов. Это означает, что как только ваша лодка будет заполнена топливом, водными игрушками и другим оборудованием, это число будет значительно выше.Проведите инвентаризацию и выполните некоторые расчеты, исходя из вместимости вашей лодки по топливу и оборудованию. Для справки — бензин весит около 6,1 фунта на галлон, а вода — около 8,3 фунта на галлон.

2. Определите рейтинг буксировки вашего автомобиля

Далее необходимо определить, сколько может перевозить ваш будущий тягач.

Производители автомобилей устанавливают рейтинги буксировки, как если бы в машине находился только водитель. Однако это маловероятно, потому что вы, вероятно, будете загружать всю семью, кулеры и другие товары, поэтому вам также нужно будет учитывать потенциальных пассажиров и груз.

После того, как вы узнаете потенциальный вес груза вашего автомобиля, добавьте его к весу вашей лодки и прицепа. Сумма этих двух величин известна как «общий общий вес» или GCW. Транспортные средства имеют номинальную общую массу, или GCWR, которая представляет собой максимальный вес, с которым может справиться ваш автомобиль. Как только вы узнаете свою GCW, вы можете приступить к изучению различных транспортных средств и буксировочных комплексов.

Отличное место для начала, если вы не уверены, какие автомобили обладают необходимой вам буксировочной способностью, — это база данных рейтингов буксировки через Axle Advisor.Но имейте в виду, что важно оставить себе дополнительную тяговую мощность ради безопасности и производительности — длительные поездки, крутые холмы и неидеальные условия могут вызвать меньшие проблемы с автомобилем.

Где еще можно узнать рейтинг буксировки автомобиля? Помимо интернет-ресурсов, автомобили имеют характеристики буксировки, указанные на табличке с техническими данными, которая обычно находится внутри двери со стороны водителя, в перчаточном ящике или в другом легкодоступном месте. Имейте в виду, что число, которое вы видите, является абсолютным пределом, который может буксировать ваш автомобиль, а это означает, что вы не хотите приближаться к этому числу при регулярном использовании.Это не только опасно, но и неэффективно, вызывает нагрузку на трансмиссию и двигатель вашего автомобиля и аннулирует вашу гарантию в случае неисправности.

Также неплохо изучить законы штата, в которых вы собираетесь использовать лодку, чтобы узнать о каких-либо конкретных рейтингах или оборудовании, которое вам понадобится — вы можете найти эту информацию в сборнике правил автомобильного права по штатам AAA.

Обычные автомобили, используемые для буксировки лодочного прицепа

Пожалуй, лучше всего подходят для буксировки лодок большие пикапы, такие как Toyota Tundra, Ford F-Series, Chevrolet Silverado, GMC Sierra и Nissan Titan.В этой категории есть множество подходящих вариантов, поэтому вы можете выбрать производителя, который вам нравится. Все эти варианты имеют стальные рамы, предназначенные для буксировки и выдерживающие огромные нагрузки, а также двигатели с большим крутящим моментом на низких оборотах.

Еще одним преимуществом использования пикапа для буксировки вашей лодки является платформа грузовика — она позволяет быстро и легко загружать снаряжение в течение дня, и вы можете убрать все мокрые или грязные внутри.

Если вы ищете автомобиль с чуть большей способностью кроссовера для повседневной жизни, есть внедорожники, которые также отлично подходят для буксировки.Toyota Sequoia, Ford Expedition, GMC Yukon, Chevrolet Tahoe и Suburban — лишь некоторые из доступных буксируемых внедорожников. Некоторые из них обладают впечатляющими буксировочными способностями и сопоставимы со своими собратьями-пикапами.

В конце концов, все сводится к вашим личным предпочтениям, когда вы выясняете требования к весу. Многие из упомянутых выше вариантов буксировки более чем приспособлены для буксировки всего, что вы хотите поставить на прицеп.

Выбор между двухколесным, четырехколесным и полным приводом

При поиске тягача у людей часто возникает вопрос: что лучше — двухколесный, полноприводный или полноприводный? Ответ непрост, поскольку у каждого из них есть свои преимущества, но вкратце: полный привод обеспечивает наибольшую тяговую мощность, полный привод обеспечивает лучший крутящий момент на низких оборотах, а полный привод обеспечивает отличное тяговое усилие.Давайте углубимся в подробности.

1. Привод на два колеса

Вопреки тому, что думает большинство людей, у полноприводных автомобилей больше тягового усилия, чем у других типов систем привода. Это потому, что им не нужно тратить дополнительную энергию на вращение другой оси, а это значит, что у них больше энергии для движения вперед. Кроме того, у переднеприводных систем есть механическое преимущество — меньший вес двигателя и тот факт, что колеса тянут, а не толкают, дает автомобилю лучшую тяговую мощность.

Однако некоторые утверждают, что даже несмотря на то, что они могут буксировать больше, привод на два колеса не так безопасен для спуска лодки на воду, особенно если автомобиль переднеприводный. Когда вы едете по крутому склону и вес прицепа давит на заднюю часть автомобиля, это может уменьшить тягу передних колес, что означает меньшую мощность и меньший крутящий момент. Но если в вашу рутину запуска не входит частое использование крутых и скользких пандусов, полный привод может быть жизнеспособным вариантом.

2. Полный привод

Полный привод может иметь меньшую тяговую способность, но он компенсирует это тяговым усилием и низким крутящим моментом. Если вы планируете часто спускать лодку на воду по крутым и потенциально скользким пандусам, вы можете рассмотреть вариант с полным приводом или, по крайней мере, с полным приводом.

Полноприводные системы имеют отдельную систему передач с низким диапазоном, которая обеспечивает больший крутящий момент и лучшее передаточное число, что означает большую мощность и контроль при незначительных регулировках.Однако они имеют свою цену — исключительно полноприводные системы часто добавляют вашему автомобилю несколько сотен фунтов стерлингов, а также снижают эффективность использования топлива и могут потребовать дополнительного обслуживания.

У некоторых автомобилей есть возможность использовать полный или полный привод вместо постоянного включения. Таким образом, вы получаете повышенные возможности буксировки и топливную экономичность полноприводного автомобиля на большие расстояния, а также повышенное тяговое усилие и крутящий момент на стартовой рампе.

3. Полный привод

Полноприводные автомобили не имеют дополнительной понижающей передачи, как у полноприводных, поэтому у них не так много мощности, но они очень хороши в максимальном увеличении тяги.Поскольку каждое колесо может вращаться независимо и управляется сложной компьютерной системой автомобиля, каждое из них регулируется для оптимизации тяги и производительности на скользкой дороге. Например, если одно колесо пробуксовывает, компьютер автоматически регулирует мощность на других колесах, чтобы помочь этому.

Распространенное мнение о полном приводе состоит в том, что он идеально подходит для вождения в любых погодных условиях, но он не так эффективен на низких скоростях, как полный привод, из-за дополнительного диапазона низких передач.

Несмотря на то, что нужно о многом помнить, когда речь идет о возможностях и рейтингах, многие дилеры предлагают пакетные предложения на буксировку автомобилей, которые дадут вам отличное представление о доступных возможностях и опциях. Кроме того, если вы решите покупать у частного владельца, вы можете найти автомобиль, который уже полностью оборудован всеми модификациями для буксировки.

О Formula Boats

Компания Formula Boats уже много лет создает первоклассные гидроциклы для незабываемых приключений.Как заядлые яхтсмены, мы любим помогать нашим клиентам создавать воспоминания на всю жизнь, подобные тем, которые мы дорожим.

Нет ничего важнее защиты вас и своих близких — поэтому мы стремимся предоставить нашим клиентам знания, которые помогут им всегда безопасно и весело проводить время на воде. Мы придерживаемся этой же философии при проектировании наших лодок. Эффективность и безопасность достигаются благодаря использованию материалов высочайшего качества и передовой инженерии — вот почему наши лодки всемирно известны, и наши клиенты продолжают возвращаться.

Более 60 лет мы стремимся к совершенству и не соглашаемся ни на что меньшее, чем на лучшее. Все, что мы делаем, принадлежит семье Портеров и управляется ею.

Наши линейки Bowrider и Sun Sport — идеальные лодки для путешествий. Независимо от того, что вы любите делать на озере, реке или океане, эти лодки готовы помочь вам. Залы с широким кругом, барные стойки для развлечений и просторные платформы для плавания — все это в нескольких шагах от развлечений и релаксации.

Пожалуйста, не стесняйтесь просматривать наш широкий выбор буксируемых лодок, и если у вас есть какие-либо вопросы о буксировке наших судов или вы хотите запросить ценовое предложение, не стесняйтесь обращаться к нам сегодня.

10 лучших полноприводных фургонов всех времен: ждите приключений на внедорожниках!

Фургоны могут быть одними из самых универсальных транспортных средств, но большинство из них — полноприводные. Добавление системы полного привода может превратить фургон из семейной малолитражки или грузовика в вездеходную спасательную капсулу.Лучшие фургоны с колесной формулой 4 × 4 привносят совершенно другой уровень возможностей для фургонов и без того огромной вместимости.

В течение многих лет полноприводные фургоны возили людей в удивительные места по всему миру. Их способность служить домом на дороге стала чрезвычайно популярной среди публики #vanlife. И хотя термин vanlife может быть относительно новым и модным, использование фургонов 4 × 4 для жизни и приключений не является чем-то новым. Эти фургоны могут увести людей в необычные приключения в глуши, если они правильно оснащены.Это наш выбор из 10 лучших фургонов 4 × 4 всех времен.

10 лучших фургонов 4 × 4 всех времен

Шевроле Астро AWD
Toyota 4WD Микроавтобус
УАЗ-452
Модель
Mitsubishi Delica Space Gear
Ford Transit AWD
Конверсии Quigley GMC Savannah
Sportsmobile Classic 4 × 4 (шасси Ford Cutaway)
Мерседес-Бенц Спринтер 4 × 4

Шевроле Астро полный привод

В 1990 году сегмент минивэнов Северной Америки был раскаленным.Первым отечественным автомобилем в этом классе, способным управлять всеми четырьмя колесами, стал квадратный Chevrolet Astro 1990 года выпуска. Полный привод был опцией на Astros с 1990 года до 2005 года. Хотя у него не было раздаточной коробки низкого диапазона, Astro предлагал очень высокую посадку и мощность V-6, с мощностью до 200 л.с. от 4,3-литрового двигателя.

Astro был модернизирован в 1995 году, теперь он больше похож на полноразмерный фургон. В настоящее время у AWD Astros есть преданные поклонники авантюристов, берущих эти Chevys в наземные приключения и походы по бездорожью.Интересно, что эти фургоны имели частично цельную конструкцию с частичной рамой спереди. Существуют подъемные комплекты, которые часто включают проставки. Хотя они и не являются хардкорными полноприводными автомобилями, они представляют собой хорошую платформу для компактного кемпера, который может «выехать».

Toyota 4WD фургон

С 1987 по 1989 год Toyota предлагала свой фургон с полным приводом. Называемый просто «Тойота Ван», в этом автомобиле с передним управлением водитель сидел на колесах, а двигатель находился между водителем и пассажиром.Эти минивэны были доступны с настоящей системой полного привода, которая включала раздаточную коробку низкого диапазона, если вы выбрали ручную коробку передач. Мощность исходит от 2,2-литрового 4-цилиндрового двигателя мощностью 101 л.с. и 135 фунт-футов. крутящего момента. Вы могли получить фургон с автоматической или механической коробкой передач, а также ступицами с автоматической или ручной блокировкой.

Проданный по всему миру (и называвшийся Townace / Liteace за рубежом) Toyota Van отличался цельной конструкцией автомобиля, твердой задней осью с листовыми рессорами и независимой передней подвеской с торсионами.Их можно было использовать как пассажирский фургон или как грузовой фургон без окон. Известно, что Toyota Vans ездит вечно. А благодаря некоторым опорам грузовика Toyota он может работать на бездорожье лучше, чем вы думаете. Однако запчасти могут быть непростыми, поскольку они предлагались только в течение трех лет модели. Но одно можно сказать наверняка: в случае глобальной ядерной катастрофы единственные две вещи, которые, вероятно, выживут, — это тараканы и Toyota Vans.

УАЗ-452

Скорее всего, вы никогда не слышали об Ульяновском автомобильном заводе или УАЗ-452, если не живете недалеко от России.Но этим фургонам российского производства уже более 50 лет. Спартанские, прочные и имеющие форму буханки хлеба, эти фургоны уже более полувека перевозят людей в самых суровых условиях.

Все еще производимые сегодня, современные версии этих фургонов (вместимостью до 11 человек) имеют 2,7-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 112 л.с. и 146 фунт-футов. крутящего момента. Мощность снижается через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Эти фургоны 4 × 4 имеют традиционную двухступенчатую раздаточную коробку с передачами 2WD, 4WD high и 4WD low range.Их максимальная скорость указана на уровне 127 км / ч (79 миль / ч), так что не планируйте куда-либо слишком быстро.

Прочный УАЗ-452 имеет прочные передний и задний мосты с листовой рессорой, а также доступный блокируемый задний дифференциал для максимальной тяги на бездорожье. Строгий дизайн, без излишеств и советский дизайн делают УАЗ-452 живым пережитком, который можно купить совершенно новым в нескольких комплектациях.

Автомобиль

Mitsubishi Delica Star Wagon

Как и Toyota, у Mitsubishi Motors North America в конце 1980-х был цельный фургон с передним управлением, который назывался просто фургон.Правда, это был только 2WD. В других частях света этот фургон с полным приводом получил название Delica Star Wagon. Эти надстроенные полноприводные фургоны поставлялись с головокружительным набором опций, пакетами отделки, высотой крыши и выбором двигателя / трансмиссии. Они были популярны среди искателей приключений с момента их появления в середине 80-х годов и до сих пор производятся на некоторых рынках Юго-Восточной Азии.

Обладая двухскоростной раздаточной коробкой и очень универсальным интерьером, Delica Star Wagons по-прежнему являются любимцами публики туристических автофургонов, а также энтузиастов внутреннего рынка Японии (JDM).Многие созданы для путешествий по суше. Благодаря прочным трансмиссиям, доступным дизельным двигателям и прочному заднему мосту с листовыми рессорами они способны преодолевать бездорожье, несмотря на высокий центр тяжести. Необычная крыша Crystal Lite, пакеты отделки из Шамони и Яшмы, оформленные на открытом воздухе, и научно-фантастический стиль делают эти супер-крутые полноприводные фургоны шикарными во всем мире.

Модель

Mitsubishi Delica Space Gear

В 1994 году компания Mitsubishi выпустила фургон Delica второго поколения под названием Space Gear.По сравнению с предыдущей моделью Star Wagon, этот вариант имел гораздо более округлый стиль. Он также был доступен с более мощными двигателями и раздаточной коробкой Super Select 4WD. Этот редуктор имел вязкостную муфту. Это позволило фургону работать в режиме полного привода с открытым межосевым дифференциалом, что делало его превосходным на снегу и на скользкой дороге. Тем не менее, его также можно было переключить на 4WD с высоким или низким диапазоном, когда трасса становилась особенно сложной. Как и Star Wagon, он имел цельную конструкцию. У него также был цельный задний мост (правда, на винтовых пружинах) и независимая передняя подвеска с торсионами.Он также мог иметь конфигурацию с высокой или низкой крышей. Кроме того, его можно было купить в версиях с короткой и длинной колесной базой.

Space Gear выпускался до 2007 года. Сочетание мощности, комфорта, дополнительной длинной колесной базы и достойной поддержки послепродажного обслуживания по-прежнему делает его популярным во всем мире как для энтузиастов автодомов, так и для путешественников и любителей бездорожья.

Ford Transit полный привод

Только недавно полноразмерный фургон Transit Ford получил полный привод, но он преобразил этот автомобиль.Полноприводной автомобиль превратил эту развозную малолитражку в вездеход. У Transit нет раздаточной коробки с малым радиусом действия. Но он обеспечивает постоянный полный привод и отличную платформу для автофургона или всепогодного приключенческого автомобиля.

Размер Transit в некоторых версиях позволяет владельцам стоять в вертикальном положении. Это делает его жизнеспособным выбором для тех, кому нужно место, но не большой дом на колесах. Доступны три варианта длины, три высоты крыши и два варианта двигателя. Сюда входят мощные 3.5-литровый бензиновый двигатель Ecoboost мощностью 310 л.с. Кроме того, будучи новым фургоном, вы получаете все функции безопасности современного автомобиля. Есть множество экипировщиков, которые могут превратить Transit в трудолюбивый грузовой фургон или в кемпер для путешествий по миру.

Фургоны Quigley Conversions GM

Фургоны Chevrolet и GMC не поставляются с полноприводным двигателем, но если вы отдадите его Куигли, они смогут его переоборудовать. Куигли в этом не новичок; они оснащают фургоны с середины 1960-х годов.И хотя они оборудуют фургоны ряда автопроизводителей, они являются одними из немногих, кто строит на GMC Savanah / Chevrolet Express.

На выбор предлагается восемь различных комбинаций колесной базы, двигателей и трансмиссий. Quigley будет использовать двигатели от 4,8-литрового бензинового V-8 до 6,6-литрового дизельного двигателя. Он использует собственную уникальную торсионную независимую переднюю подвеску и соединяет ее с цельнолитой задней осью с листовыми рессорами. Quigley также применяет двухступенчатую раздаточную коробку.Те, кто хочет большей проходимости по бездорожью, могут выбрать вариант LIFS с дорожным просветом 3 дюйма. Компания из Пенсильвании имеет большой послужной список потрясающих преобразований фургонов 4 × 4.

Автомобиль

Volkswagen Vanagon Syncro

Уже более 60 лет фургоны VW используются в качестве кемперов и туристических платформ. Только когда дебютировал Vanagon Syncro, он получил возможность полного привода. Vanagon Syncros предлагались в США с 1986–1991 гг. Эти немецкие фургоны имели 2,1-литровый плоский «оппозитный» четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением мощностью 92 л.с. и приводом на все четыре колеса.Syncros были оснащены пятиступенчатой механической коробкой передач и имели систему вязкостной муфты для постоянного полного привода. Эти фургоны поставлялись на заводе с дополнительной блокировкой заднего дифференциала, что делало их чрезвычайно функциональными прямо из коробки. Добавьте набор тяговых шин, и Syncros очень хорошо проявит себя на бездорожье.

В наши дни Syncros, особенно в хорошем состоянии, могут быть чрезвычайно дорогими для того, что они есть. Модели с ценной комплектацией кемперов Westfalia иногда считают золотым руном полноприводных фургонов.Если в этом списке есть значок, значит, это он.

Sportsmobile Classic 4 × 4 (шасси Ford E-Series Cutaway)

Компания

Sportsmobile, основанная в 1961 году в Техасе, кое-что знает о том, как построить фургон 4 × 4. Возможно, они наиболее известны по преобразованию фургонов Ford E-Series 4 × 4. Хотя в наши дни фургон E-Series доступен только в разрезе, Sportsmobile все еще преобразует их. Их последняя новинка — «Classic 4×4» на разрезном шасси Ford E-Series.Они рекламируют это для взыскательных энтузиастов бездорожья. Покупатели получают массу премиальных внедорожных вкусностей. Сюда входят раздаточная коробка Atlas II, передняя ось Dynatrac Pro-Rock 60 и задняя ось Dana 60, амортизаторы Fox 2.0, а также мосты с открытым, ограниченным скольжением или с блокировкой на ваш выбор. Это мечта покупателей внедорожников.

Sportsmobile Classic 4 × 4 оснащен 7,3-литровым бензиновым двигателем V-8 и пятиступенчатой автоматической коробкой передач Torqueshift. В частности, Sportsmobile теперь формирует армированный сталью корпус из стекловолокна позади основной кабины.Интегрированная верхняя часть пентхауса ниспадает в раковину, создавая обтекаемый вид. У этих фургонов неограниченные возможности, и они могут доставить вас куда угодно.

Мерседес-Бенц Спринтер 4 × 4

Этот фургон, возможно, является золотым стандартом среди новых полноприводных фургонов, особенно с точки зрения кемперов. Sprinter впервые был доступен с 4WD в 2015 году в Северной Америке. Он может быть дополнен настоящей настройкой 4WD с режимами движения с высоким и низким диапазоном.Есть две длины. Один — 144-дюймовая колесная база со стандартной конфигурацией или конфигурацией с высокой крышей. Также доступна модель с колесной базой 177 дюймов с высокой крышей и увеличенной высотой. Модели 4WD оснащены 3,0-литровым турбодизельным двигателем V-6. Эта мельница развивает 188 л.с. и мощность 325 фунт-футов. крутящего момента. На выбор предлагаются три модели: грузовой, экипажный и пассажирский фургоны, все с разным количеством окон и сидений.

В наши дни Sprinter — любимец любителей приключений. Есть бесчисленное множество экипировщиков, готовых построить фургон для воинов выходного дня или путешественников по всему миру.Sprinter также является поистине глобальной платформой. Установка продается по всему миру. Это делает его пригодным для эксплуатации во многих частях мира. Справедливо сказать, что это определенно один из 10 лучших фургонов 4 × 4 всех времен.

Каждые 2021 г. малолитражный кроссовер-внедорожник в рейтинге от худшего к лучшему

Автомобиль и водитель

Кроссоверы и внедорожники

так же популярны, как и прежде, и стали настолько востребованными, что привели к исчезновению седанов и небольших автомобилей.Они пытаются делать все это, и рынок внедорожников простирается от пинты экономичных пассажиров до внедорожников, прыгающих по лужам. Представленный здесь субкомпактный сегмент предлагает наименее дорогой вариант внедорожника и включает модели меньшего размера, но предлагает больше возможностей, чем сегмент компактных кроссоверов. Спрашивать, что делает малолитражный кроссовер хорошим, все равно что спрашивать, какой цвет краски интереснее смотреть в сухом виде, но это не для удовольствия. Они существуют потому, что не каждый должен тратить свои сбережения в автосалоне или на заправке.Чтобы получить представление о текущих предложениях, мы отсортировали сегменты по качеству, начиная с худшего и заканчивая лучшим.

Еще больше новых внедорожников: от худшего к лучшему :

Компактный | Среднего размера | Полноразмерный | 3-рядный

Реклама — продолжить чтение ниже

19. Ford EcoSport

Это не усохший Ford Edge в зеркале заднего вида, это трехцилиндровый Ford EcoSport с турбонаддувом мощностью 123 л.с.EcoSport, также доступный с рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 144 л.с., столь же спортивный, как и экономичный, то есть не очень. Во время нашего теста на экономию топлива EcoSport проехал всего 24 мили на галлон в совокупности. Это не очень хорошо, учитывая, что более мощная Mazda CX-3 и более крупная Honda HR-V имеют комбинированный расход 30 миль на галлон, оцененный Агентством по охране окружающей среды. Сиденья жесткие, и мы не рекомендуем набивать третьего взрослого во втором ряду. Задняя дверь с левыми петлями и боковым открыванием уступает место 21 кубическому футу заднего грузового пространства. И EcoSport недоступен с внешней запасной шиной в Соединенных Штатах, так что добирайтесь до работы аккуратно.

Базовая цена: 21 240 долларов США
EPA Fuel Economy в сочетании / город / шоссе 28/27/29 миль на галлон (FWD)
Заднее грузовое пространство: 20 кубических футов
Полный привод: дополнительно
18. Mitsubishi Outlander Sport.

Если что-то кажется странно знакомым в Mitsubishi Outlander Sport, это, вероятно, потому, что это все тот же базовый автомобиль, которым был в 2011 году. Базовые модели оснащены 148-сильным 2.0-литровый четырехцилиндровый. 2,4-литровый двигатель мощностью 168 л.с. является дополнительным, и оба двигателя используют бесступенчатую автоматическую коробку передач. Полноприводный Outlander Sport с 2,0-литровым двигателем выдал 28 миль на галлон в нашем 200-мильном реальном тесте на экономию топлива, в то время как 2,4-литровая версия, которую мы тестировали, упала до 26 миль на галлон. Внутри Outlander Sport не предлагает многого, но 8,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto появляется на большинстве моделей и является необязательным для отделки ES с пакетом Convenience.Mitsubishi предлагает 100000-километровую гарантию на все новые Outlander Sports в надежде на увеличение продаж, но ей придется сделать гораздо больше, чтобы конкурировать в этом сегменте.
- Базовая цена: 24 190 долларов
- EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 27/24/30 миль на галлон (передний привод 2,0 л)
- Заднее грузовое пространство: 21 кубический фут
- Полный привод: дополнительно
ПОДРОБНЕЕ СПОРТИВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ OUTLANDER

17. Chevrolet Trax

В 2020 году Chevy продала более 106000 автомобилей Trax в США.S., что делает его одной из самых продаваемых моделей в своем сегменте. К сожалению, хорошие продажи не всегда превращаются в отличный автомобиль. Интерьер даже на самом высоком уровне отделки салона выглядит скорее парком, чем фантазией, и Trax так же увлекателен, как и смотреть за рулем C-SPAN. Его четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 138 л.с. означает, что он находится в более медленном сегменте сегмента и не обеспечивает взамен впечатляющей топливной эффективности. Наш реальный тест на экономию топлива показал результат всего 29 миль на галлон, что ниже, чем у Kia Soul, несмотря на преимущество Kia в 63 лошадиных силы.Лучшие части Chevy Trax находятся в первом ряду, где есть масса возможностей и технологий, включая совместимость с Apple CarPlay и Android Auto и опциональный 4G LTE Wi-Fi, оплачиваемый через ежемесячную подписку.
- Базовая цена: 22 395 долларов США
- EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 28/26/31 миль на галлон (передний привод 1,4 л)
- Заднее грузовое пространство: 18 кубических футов
- Полный привод: дополнительно
ПОДРОБНЕЕ TRAX SPECS

16.Toyota C-HR

Toyota C-HR балансирует между «хорошо» и «хорошо». Это медленнее, чем холодное арахисовое масло, а прозвище C-HR означает «Coupe High Rider». На практике это четырехдверный кроссовер с меньшим клиренсом, чем у минивэна Toyota Sienna. Его 144-сильный четырехцилиндровый двигатель не является бодрым, но он показал впечатляющие 37 миль на галлон во время нашего теста экономии топлива на шоссе. Его скрытые ручки задней двери придают ему двухдверный вид, а остальная часть его стиля помогает ему выделиться в сегменте, полном двойников.C-HR едет хорошо и плавно, но его бесступенчатая автоматическая трансмиссия вызывает раздражающий шум в двигателе, а недостаток мощности не позволяет ему опередить этот пакет. В стандартную комплектацию входят такие функции безопасности, как автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.
- Базовая цена: 22720 долларов США
- EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 29/27/31 миль на галлон
- Заднее грузовое пространство: 19 кубических футов
- Полный привод: недоступно
БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК C-HR

15.Fiat 500X

Fiat 500X — кроссовер на базе Jeep Renegade, который теперь единственная модель, оставшаяся под борющейся шильдиком Fiat. Рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 177 л.с. с турбонаддувом и полный привод входят в стандартную комплектацию. Все модели поставляются с 17-дюймовыми алюминиевыми колесами, за исключением Sport, у которого стандартные 18-дюймовые диски (опция для обеих моделей Trekking) и доступные 19-дюймовые колеса. Его высокая стартовая цена только добавляет абсурда автомобилю в этом сегменте с рейтингом экономии топлива, который хуже, чем у более мощных и крупных конкурентов.EPA присвоило Fiat 500X комбинированный рейтинг экономии топлива 26 миль на галлон. Багажник невелик даже для малолитражного внедорожника: всего 14 кубических футов пространства за задними сиденьями и 32 кубических фута в сложенном виде.
- Базовая цена: 26 840 долларов
- EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 26/24/30 миль на галлон
- Заднее грузовое пространство: 14 кубических футов
- Полный привод: Стандартный
БОЛЬШЕ 500X СПЕЦИФИКАЦИЯ

14. Mazda CX-3

Mazda CX-3 будет доступна только в спортивной комплектации в 2021 году, и мы подозреваем, что этот год будет последним, поскольку его превзошел немного более крупный CX-30.CX-3 доступен с передним или полным приводом и оснащен четырехцилиндровым двигателем мощностью 146 л.с. Во время нашего тестирования мы обнаружили, что двигатель грубоватый, а CX-3 медленнее, чем другие в этом сегменте. Наш полноприводный тестовый автомобиль выдал 30 миль на галлон, что ниже, чем его рейтинг на шоссе EPA на 32 мили на галлон, но соответствует большинству его конкурентов. Мы смогли разместить только три ручной клади за задним сиденьем, а максимальная грузоподъемность составила 12 при сложенных задних сиденьях. Хэтчбек Mazda 3 вмещал пять единиц ручной клади за задним сиденьем и 15 единиц ручной клади при сложенном сиденье, что означает, что CX-3 фактически предлагает меньше грузового пространства, чем его автомобильный аналог.CX-3 — один из нескольких автомобилей в линейке Mazda, получивший пятизвездочный рейтинг аварийности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а также награду Top Safety Pick + от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).
- Базовая цена: 21 965 долларов США
- EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 31/29/34 (FWD)
- Заднее грузовое пространство: 17 кубических футов
- Полный привод: дополнительно
БОЛЬШЕ CX-3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

13.Honda HR-V

Отважная Honda HR-V справляется со своими многочисленными конкурентами наилучшим образом. Он оснащен исключительно четырехцилиндровым двигателем мощностью 141 л.с. с бесступенчатой автоматической коробкой передач и доступен как с передним, так и с полным приводом. HR-V — это экономичная альтернатива другим моделям. В нашем тесте он достиг 30 миль на галлон на шоссе. Хитрость HR-V для вечеринок — это волшебное сиденье второго ряда. При отпускании спинка заднего сиденья складывается, оставляя дополнительное место для штабелирования багажа или перевозки более крупных вещей.Нижнюю подушку заднего сиденья также можно откинуть вверх, образуя глубокий проход между спинками передних и задних сидений для более высоких предметов. Во время нашего теста нам удалось разместить 22 единицы ручной клади в грузовом отсеке. К сожалению, HR-V страдает неравномерной ездой, особенно по неровной дороге. Мы ожидаем, что позже в этом году появится обновленный HR-V, аналогичный недавно представленной европейской версии.
- Базовая цена: 22 395 долларов США
- EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 30/28/34 миль на галлон (FWD)
- Заднее грузовое пространство: 24 (FWD) 23 (AWD) кубических футов
- Полный привод: Дополнительно
БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК HR-V

12.Джип Ренегат

Jeep Renegade служит множеству целей. Базовая модель меньше и дешевле, чем другие варианты в этом сегменте, а более дорогая верхняя отделка Trailhawk рассчитана на любителей бездорожья. Но эта большая цена не улучшает многие из его худших характеристик. В стандартную комплектацию входит 2,4-литровый двигатель мощностью 180 л.с., или вы можете получить мучительно медленный 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает на три лошадиные силы меньше, но увеличивает крутящий момент на 25 фунт-фут. Самый экономичный способ приобрести Jeep Renegade — это турбо-1.3-литровый и передний привод, который принесет вам по оценкам EPA 32 мили на галлон на шоссе. Интерьер не особо чем похвастаться, если вы не рассматриваете мини-охоту на мусор, которую он проводит. Даже со сложенными задними сиденьями хотелось бы, чтобы между его громоздкими стойками крыши оставалось больше грузового пространства.
- Базовая цена: 24 345 долларов
- EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 27/24/32 миль на галлон (передний привод 1,3 л)
- Заднее грузовое пространство: 18 кубических футов
- Полный привод: дополнительно RENEGADE SPECS
  11.Бьюик Энкор
  
  Buick Encore — это компактный автомобиль с удачным названием, заставивший нас требовать большего. Это, безусловно, шаг вперед с точки зрения качества езды и технологий по сравнению с его корпоративным двойником Chevy Trax, но за его относительно высокую базовую цену вы получаете худшую экономию топлива и меньшее грузовое пространство, чем у конкурентов, таких как Hyundai Kona и Nissan Kicks. Encore предлагается только с четырехцилиндровым двигателем мощностью 138 л.с. и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Учитывая его размер, мы сочли его удобным в управлении и достаточно комфортным при движении по неровностям.Encore с передним приводом получает по оценкам EPA город на 25 миль на галлон и шоссе на 30 миль на галлон. Оценки полноприводного Encore — город на 24 мили на галлон и шоссе на 29 миль на галлон. Неплохо, но не удивительно, учитывая, что его стартовая цена одна из самых высоких в сегменте.
  - Базовая цена: 24 195 долларов США
  - EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 27/25/30 миль на галлон (FWD)
  - Заднее грузовое пространство: 18 кубических футов
  - Полный привод: дополнительно
    10.Nissan Kicks
    
    Nissan Kicks будет выглядеть свежо в 2021 году. Новый стиль делает Kicks более современным и менее похожим на то, что вы взяли напрокат пять лет назад. Низкая начальная цена и широкий спектр стандартных функций безопасности делают отличную покупку Kicks безопасной. Предлагаемый только с рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 122 л.с. и бесступенчатой автоматической коробкой передач, Kicks не имеет полного привода, но в ходе нашего теста экономии топлива на шоссе он показал 37 миль на галлон. Его бодрая мощность в городе делает его забавным как малолитражку, но он может стать немного шумным на полном газу.Во втором ряду места предостаточно, но грузовой отсек средний. Стандартные функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении и мониторинг слепых зон.
    - Базовая цена: 20 650 долларов США
    - EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 33/31/36 миль на галлон
    - Заднее грузовое пространство: 25 кубических футов
    - Полный привод: не доступен
    БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ KICKS
    
    9. Nissan Rogue Sport
    
    Nissan Rogue Sport находится между меньшим Nissan Kicks и большим Rogue.В отличие от Kicks, Rogue Sport может быть с полным приводом, хотя передний привод является стандартным с рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 141 л.с. и бесступенчатой автоматической коробкой передач. К сожалению, в управлении Sport не так уж и спортивно. Хотя полноприводная модель расходует 30 миль на галлон по оценкам EPA, более крупный и мощный Rogue превосходит его на 2 мили на галлон. Включены автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения и предупреждение о перекрестном движении сзади.Новый Rogue Sport появится у дилеров позже в 2021 году.
    - Базовая цена: 24 580 долларов
    - EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 28/25/32 миль на галлон (FWD 2.0L)
    - Заднее грузовое пространство: 22 (S-образная отделка) ), 20 (отделка SV), 19 (отделка SL) кубических футов
    - Полный привод: опционально
    БОЛЬШЕ ROGUE SPORT SPECS
    
    8. Chevrolet Trailblazer.
    
    Chevrolet Trailblazer близок к тому, чтобы стать звездным субкомпактным автомобилем.Он имеет острый вид, грузовой объем 25 кубических футов и может быть оснащен трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 155 л.с., полным приводом и девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Все хорошо, пока вы не начнете перебирать варианты. Внезапно субкомпакт стоимостью менее 20 тысяч долларов стал таким же дорогим, как и многие более крупные компактные кроссоверы. Базовый Trailblazer менее привлекателен, с трехцилиндровым турбонаддувом мощностью 137 л.с., стальными колесами с колпаками и одним вариантом окраски (белый). Это странный слот для заполнения, расположенный между меньшим Trax и большим Equinox, но он здесь, и у него есть свои преимущества.
    - Базовая цена: 19 995 долларов
    - EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 31/29/33 миль на галлон (передний привод 1,3 л)
    - Заднее грузовое пространство: 25 кубических футов
    - Полный привод: дополнительно
    ПОДРОБНЕЕ ТРЕЙЛБЛАЗЕР СПЕЦИФИКАЦИИ
    
    7. Киа Ниро
    
    Люди, осознающие свой углеродный след и копилку, должны серьезно задуматься о Kia Niro. Доступный в виде гибрида, подключаемого гибрида и полного электромобиля, гибрид Niro может проезжать до 52 миль на галлон в городе, в то время как 201-сильный Niro EV рассчитан на пробег в 239 миль.Хотя Niro не вызывает особого удовольствия от вождения, он обеспечивает уверенную и стабильную езду. В отличие от других гибридов, заднее грузовое пространство не уменьшается из-за аккумуляторной батареи. К сожалению, в сложенном состоянии задние сиденья не образуют ровный грузовой пол, а другие кроссоверы аналогичного размера вмещают больше груза. Kia также предоставляет впечатляющую гарантию на трансмиссию на 10 лет или 100 000 миль, а на гибридные компоненты — 10 лет или 100 000 миль.
    - Базовая цена: 25 865 долларов
    - EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 50/53/48 миль на галлон (1.6L FE)
    - Заднее грузовое пространство: 22 (1,6 л), 19 (PHEV), 18 (EV) кубических футов
    - Полный привод: отсутствует
    БОЛЬШЕ NIRO SPECS
    
    6. Subaru Crosstrek
    
    Созданный на основе хэтчбека Impreza, Subaru Crosstrek создан для тех, кто жаждет прочности в кроссовере. Это для тех, кто любит отдыхать на природе, или для людей, которые рассматривают возможность стать любителями активного отдыха, или для людей, которые просто хотят выглядеть любителями активного отдыха.С учетом сказанного, его управляемость похожа на автомобильную, и у него хорошие манеры на дороге. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 152 л.с. с шестиступенчатой механической коробкой передач входит в стандартную комплектацию (третья педаль — редкость в этом сегменте), а бесступенчатая автоматическая трансмиссия является опцией. Более крупный 182-сильный четырехцилиндровый двигатель от Subaru Outback доступен в верхней комплектации и имеет комбинированный рейтинг экономии топлива 29 миль на галлон, оцененный EPA, что всего на один меньше, чем у меньшего и менее мощного 2.0-литрового. Подключаемый гибрид Crosstrek является наиболее экономичным вариантом с оценкой EPA 90 MPGe при работе от электричества.Также доступен дополнительный 8,0-дюймовый сенсорный экран с навигацией TomTom и аудиосистемой Harman / Kardon, а также черные 18-дюймовые колеса. Crosstrek получил пять звезд во время краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения.
    - Базовая цена: 23 295 долларов США
    - EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 30/28/33 миль на галлон (2,0 л AT)
    - Заднее грузовое пространство: 20 (2,5 л), 15 (PHEV) кубических футов
    - Все -Колесный привод: стандартный
    БОЛЬШЕ CROSSTREK SPECS
    
    5.Hyundai Venue
    
    Почему кроссовер с мощностью всего 121 л.с., который предлагается только с передним приводом, занимает такое высокое место в списке? Это действительно хорошо и ужасно дешево. Hyundai Venue — один из самых дешевых кроссоверов, продаваемых в США, а его впечатляющая экономия топлива в 32 мили на галлон, оцененная Агентством по охране окружающей среды, также делает его доступным для владения. Задние сиденья разделены на 60/40 и обеспечивают 32 кубических фута грузового пространства в сложенном состоянии или 18 кубов при использовании задних сидений. 8,0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию всех моделей, а более высокие версии предлагают встроенную навигацию.Он не очень спортивный, но на нем легко ездить, и он идеально подходит для поездок на работу или для охоты за мусором на стоянках в больших городах.
    - Базовая цена: 19 935 долларов
    - EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 32/30/34 миль на галлон
    - Заднее грузовое пространство: 18 кубических футов
    - Полный привод: Не доступен
    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    
    4. Киа Селтос
    
    Kia Seltos, представленный здесь в его неприятном варианте цвета Starbright Yellow, оснащен либо дополнительным 175-сильным турбированным двигателем 1.6-литровая рядная четырехступенчатая и семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением или стандартная 2,0-литровая четырехцилиндровая трансмиссия мощностью 146 л.с. в паре с вариатором. Четкий и простой в использовании 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран входит в стандартную комплектацию, а более крупный 10,3-дюймовый экран от Telluride не является обязательным. Переднеприводный Seltos расходует на шоссе, по оценкам EPA, 34 мили на галлон. Это довольно эффективный вариант по разумной цене с просторной кабиной, который предлагает дополнительный бонус в виде опционального двигателя с турбонаддувом.
    - Базовая цена: 23 110 долларов США
    - EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 31/29/34 миль на галлон (FWD 2.0L)
    - Заднее грузовое пространство: 26 куб. Футов
    - Полный привод: дополнительно
    БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ SELTOS
    
    3. Kia Soul
    
    Kia Soul выглядит как серьезный бизнес, но на самом деле это небольшая вечеринка на колесах. Базовые модели имеют 147-сильный четырехцилиндровый двигатель, доступный либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с бесступенчатой автоматической коробкой передач, но настоящее удовольствие начинается с опциональной четырехцилиндровой двигателя мощностью 201 л.с. Kia Soul Turbo разогнался до 100 км / ч всего за 6 секунд.4 секунды во время нашего теста, что делает его самым быстрым из всех автомобилей в этом длинном списке моделей. Душа обладает большой индивидуальностью и удивительно большим пространством внутри благодаря своей квадратной форме.
    - Базовая цена: 18 765 долларов США
    - EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 31/29/35 миль на галлон (2,0-литровый вариатор)
    - Заднее грузовое пространство: 24 куб. Футов
    - Полный привод: недоступно
    БОЛЬШЕ ДУШИ
    
    2. Hyundai Kona
    
    Hyundai Kona выбил Kia Soul из нашего списка 10 лучших внедорожников в 2019 году, но он больше не возглавляет этот список благодаря некоторым новичкам в этом блоке.Kona — это свидетельство того, насколько Hyundai может растянуть копейки. Это не дешево, доступно, и разница заключается в его твердой ходовой части, быстрой управляемости и хорошем рулевом управлении. Для Kona есть два варианта бензиновых двигателей: 147-сильный четырехцилиндровый с шестиступенчатой автоматической коробкой передач или 175-сильный четырехцилиндровый с турбонаддувом и семиступенчатым автоматом с двойным сцеплением. Также есть вариант с электромобилем. Kona Electric может проехать 258 миль без подзарядки менее чем за 40 000 долларов. Планка может быть низкой, но Kona отлично справляется с задачей придать посредственный вид превосходно.Обновленная Kona 2022 года должна прибыть где-то в середине 2021 года.
    - Базовая цена: 21685 долларов
    - EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 30/28/32 миль на галлон (передний привод 1,6 л), 120/132/108 миль на галлон (электрический)
    - Заднее грузовое пространство: 19 куб. Футов
    - Полный привод: опция
    БОЛЬШЕ KONA SPECS
    
    1. Mazda CX-30
    
    Mazda CX-30 основана на фантастической Mazda 3, поэтому неудивительно, что она является нашим фаворитом в этом сегменте.CX-30 великолепен, потому что он обеспечивает преимущества вождения компактного автомобиля без ущерба для цены, экономии топлива или полировки. Базовые модели CX-30 имеют 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 л.с. с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а версия этого двигателя с турбонаддувом мощностью 250 л.с. является опцией. Что касается грузоподъемности, мы вмещаем шесть ручных чемоданов за задними сиденьями и 16 — при сложенных задних сиденьях. CX-30 — последнее место между автомобилем и доступным внедорожником, и, хотя он не предлагает много места для груза, он доставляет массу удовольствия от вождения.
    - Базовая цена: 23 225 долларов
    - EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 28/25/33 миль на галлон (FWD)
    - Заднее грузовое пространство: 20 куб. Футов
    - Полный привод: дополнительно 30 характеристик
      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
      
      Реклама — продолжить чтение ниже
      МАЛЕНЬКИЙ ТРЕКЕР
      GEO — МАЛЕНЬКИЙ ЗАБАВНЫЙ ПРОБЕГ О
      
      В этом есть что-то детское, что-то пугающе беззаботное.Но это доступный автомобиль, и я нахожу его привлекательным.
      
      Встречайте Geo Tracker LSi 1995 года — крошечную полноприводную спортивную вещь с жесткой крышей, молодежный мобильный телефон, нацеленный на покупателей начального уровня.
      
      С большим носом и расширенными крыльями спереди и сзади он кажется скорее игрушечным, чем грузовиком — впечатление усиливается отсутствием серьезного оборудования для обеспечения безопасности, а именно подушек безопасности.
      
      Но трекер — не игрушка; хотя и относительно недорого, но и недешево, по крайней мере, с точки зрения общего качества и производительности.
      
      Tracker — это, напротив, универсальный и надежный грузовой автомобиль — хороший пригородный и удобный грузовик.
      
      Чем дольше я ездил на Tracker, тем больше он мне нравился, хотя он не был моим первым выбором для дальних трасс. Но это приличный маленький хаммер — такой, который обеспечит стабильную, безопасную и экономичную транспортировку, если использовать его в соответствии с замыслом конструкции.
      
      Предыстория: давайте прямо скажем: Geo Tracker 1995 года и практически идентичный Suzuki Sidekick — это небольшие внедорожники с большим дорожным просветом, 7.9 дюймов, если быть точным. У них достаточно широкие колеи — «колея» — это расстояние от центра протектора шины на одной стороне транспортного средства до центра протектора соответствующей шины на противоположной стороне. Это означает, что при использовании в соответствии с инструкциями, четко изложенными в руководствах по эксплуатации, и Tracker, и Sidekick достаточно стабильны в дороге.
      
      Могут ли эти автомобили перевернуться? Конечно. Они больше склонны к переворачиванию, чем, скажем, машина? Да. У внедорожников, как правило, более высокий центр тяжести, чем у автомобилей.Это делает их более склонными к переворачиванию, чем автомобили. Лучший способ избежать переворачивания внедорожников — не водить их так, как вы водите машины. Производители рекомендуют не делать резких разворотов, не преодолевать повороты и другое поведение, которое было бы глупо даже в автомобилях. Это дело здравого смысла.
      
      Несмотря на отсутствие подушек безопасности, Tracker 1995 года оснащен стандартными задними колесами, антиблокировочными тормозами и усиленным каркасом безопасности, предназначенным для минимизации травм пассажиров при авариях.Также в стандартную комплектацию входят ремни безопасности с ручной фиксацией и плечевые ремни спереди и сзади.
      
      Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех моделей Tracker. Трехступенчатый автомат, который в данном случае работает достаточно хорошо, не является обязательным.
      
      Trackers доступны с задним или полным приводом, с откидным верхом или хардтопом, и могут перевозить двух или четырех человек.
      
      Полноприводной Tracker работает со стандартным 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с одинарным верхним кулачком и мощностью 80 лошадиных сил при 5400 об / мин.Максимальный крутящий момент установлен на уровне 94 фунт-фут при 3000 об / мин. Тестируемая полноприводная модель оснащена 16-клапанной версией этого двигателя мощностью 95 лошадиных сил при 5600 об / мин с максимальным крутящим моментом 98 фунт-фут при 4000 об / мин.
      
      Есть базовый трекер и проверенная, более модная модель LSi. Транспортные средства могут быть оборудованы для буксировки груза весом 1000 фунтов и более.
      
      Жалобы: Нет подушек безопасности, которые не требуются в грузовиках до 1999 модельного года. Но это неубедительное оправдание, потому что у многих конкурентов они уже есть в аналогичных автомобилях.Из-за своего легкого веса и маневренности Tracker / Sidekick становится немного утомительным в длительных поездках.
      
      Похвала: Общая конструкция и дизайн; универсальность; простота использования; отличный ненастный друг в режиме полного привода.
      
      Коэффициент поворота головы: Hugly — обниматься, но некрасиво.
      
      Ходовые качества, ускорение и управляемость: Хорошая плавность хода для передних пассажиров; бодрая поездка для задних людей. Имейте в виду, что это грузовичок. Хорошее ускорение с двигателем более высокого класса в сочетании с трехступенчатой автоматической коробкой передач.(Примечание: вы получите немного больше мощности, если соедините пятиступенчатую коробку передач с двигателем более высокого класса.) Торможение было очень хорошим.
      
      Пробег: Около 23 на галлон в смешанном режиме город-шоссе, с двумя пассажирами и легким грузом; очень хорош для внедорожника. Топливный бак вмещает 11,1 галлона. Приблизительный запас хода составляет 245 миль при рекомендуемом объеме обычного неэтилированного бензина.
      
      Аудиосистема: Опциональное стерео радио AM / FM с четырьмя динамиками и кассета с компакт-диском. GM / Delco. Отлично.
      
      Цена: Базовая цена тестируемого двухдверного полноприводного четырехместного автомобиля Tracker LSi с жесткой крышей составляет 13 915 долларов. Цена счета-фактуры дилера составляет 13 247 долларов США. Предварительная цена на 1995 год при проверке составляет 15 401 доллар США, включая 1186 долларов США в качестве опционов и 300 долларов США за пункт назначения; он скорее всего вырастет.
      
      Примечание о кошельках: хорошее соотношение цены и качества. Отличная маленькая малолитражка. Сравните с Suzuki Sidekick и Isuzu Amigo.
      
      Вождение лодки: пошаговое руководство
      
      Итак: у вас раньше не было лодки, но после того, как вы обнаружили, что образ жизни на лодке совершенно потрясающий (мы согласны!), Вы начали изучать наш инструмент поиска лодки — и, к счастью, вы нашли идеальную лодку для вас и вашей семьи.Вы, вероятно, думаете, что вашей следующей большой задачей будет научиться управлять этой лодкой — и вы правы, — но не позволяйте потенциальному клиенту чувствовать себя пугающим.
      
      Помните, как вы впервые сели за руль машины? Возможно, вы тогда тоже испытали некоторое беспокойство. Но вы, вероятно, быстро преодолели это, и вождение стало вашей второй натурой, прежде чем вы об этом узнали. Скорее всего, у вас будет аналогичный опыт, когда вы научитесь управлять своей лодкой.
      
      Для начала давайте свяжем все до основ, когда дело доходит до обучения вождению лодки.
      
      Как управлять лодкой
      1. Если ваша лодка работает на бензине и имеет моторный отсек, запустите «нагнетатель» (вытяжной вентилятор) в соответствии с рекомендациями производителя перед запуском двигателя, чтобы убедиться, что в нем нет скопления дыма. отсек. Это хорошее время, чтобы просмотреть свой контрольный список перед отъездом.
      2. Вставьте ключ в замок зажигания (на некоторых современных лодках вместо этого есть кнопки) и поверните его, чтобы запустить двигатель.
      3. Если на лодке есть «аварийный выключатель» (также известный как аварийный выключатель двигателя, который автоматически выключает двигатель, если вы по какой-либо причине оставляете штурвал), закрепите шнур на поясной петле кольца спасательного жилета.
      4. Убедитесь, что все ваше снаряжение находится на борту и все пассажиры готовы к высадке.
      5. Снимите все стропы, крепящие лодку к причалу, пирсу или слипу.
      6. Включите передний ход (или задний ход, если вам нужно выйти из скольжения), осторожно толкая ручку дроссельной заслонки вперед (или потянув ее назад), пока не почувствуете, что она переключается на передачу.
      7. Когда лодка начнет движение, вращайте колесо так же, как вы поворачиваете руль в автомобиле, чтобы определить направление движения.
      8. Переместите дроссельную заслонку в нужное положение, чтобы достичь желаемой скорости.
      9. Обрезать (отрегулировать положение при движении) лодку в соответствии с условиями.
      10. Если вы хотите сбросить скорость, осторожно потяните дроссельную заслонку в нейтральное положение.
      Как получить водную лицензию
      
      Как запустить лодку
      
      Запустить лодку так же просто, как повернуть ключ, но вам нужно знать несколько мер безопасности, которых нет в автомобилях и которые могут помешать переворачиванию двигателя.
      
      Защитное отключение двигателя или аварийный выключатель
      
      Первый элемент безопасности, который важно отметить, — это то, что мы упоминали выше: аварийный выключатель или аварийное отключение двигателя. Это небольшая красная ручка, которую можно найти рядом с замком зажигания на большинстве небольших или открытых лодок. В закрытом положении переключатель не позволит двигателю запуститься. Небольшой зажим, вставленный под ручку, тянет ее назад в открытое положение. Этот зажим прикреплен к шнурку, на другом конце которого есть зажим для шнурка.Вы должны всегда пристегивать его к петле на спасательном жилете или петле для ремня, прежде чем управлять лодкой. Затем, если по какой-либо причине вы отодвинетесь от руля, шнур выдернет зажим из-под ручки, и двигатель немедленно остановится.
      
      Дроссельная заслонка
      
      Еще одна функция безопасности, которая может предотвратить запуск двигателя лодки, — это дроссельная заслонка, которая должна находиться в нейтральном положении. Если аккумуляторная батарея включена и полностью заряжена, вы поворачиваете ключ, а двигатель не запускается, это часто происходит из-за того, что включен аварийный выключатель или дроссельная заслонка не находится в нейтральном положении.
      
      Управление дроссельной заслонкой лодки
      
      Думайте о дроссельной заслонке лодки, как о педали акселератора в машине. Однако в отличие от автомобиля, когда вы настраиваете его на определенную скорость, он остается там. Таким образом, для замедления требуется больше, чем просто убрать ногу с педали, вы должны фактически схватить дроссель и потянуть его назад. Это важно иметь в виду, потому что, когда вы видите большую волну или приближается много трафика, вы должны быть готовы соответствующим образом переместить дроссельную заслонку.
      
      Это поднимает важный вопрос, который мы еще не рассмотрели: ситуационная осведомленность.При вождении любого моторизованного транспортного средства важно постоянно следить за своим окружением на предмет всего, что может потребовать реакции: светофор, пешеходов, другие транспортные средства и т. Д. То же самое и с лодкой. В терминах водного спорта это называется «поддержание должного наблюдения», и это означает, что как капитан лодки вы должны всегда следить за своим окружением и распознавать, когда есть риск столкновения, сесть на мель, попасть в большую волну. , или любой другой фактор, который может потребовать реакции у руля.
      
      Управление лодкой
      
      Как мы уже отмечали, использование рулевого колеса на лодке очень похоже на использование рулевого колеса в автомобиле. Вы поворачиваете колесо, и лодка в основном следует за вами.
      
      Вы должны всегда помнить, что есть и другие факторы, влияющие на направление движения лодки, такие как ветер, волны и течение. В результате лодки могут управлять по-разному в разных условиях, и поворот колеса не всегда может изменить направление лодки точно так, как планировалось.Это может быть особенно неприятно при швартовке, которую многие новички называют одним из самых сложных маневров для освоения. Поэтому, прежде чем вы сделаете первый шаг, изучите этот процесс, прочитав «Стыковка лодки: пошаговое руководство».
      
      После того, как вы освоите рулевое управление и пристанете, у вас может возникнуть соблазн отправиться в длительные круизы в далекие порты или в горячие точки рыбалки, которые находятся вне поля зрения пристани для яхт. Чтобы безопасно добраться туда и обратно, вам нужно будет сделать еще один большой шаг в своей карьере мореплавателя и научиться управлять лодкой.
      
      Понимание правил права отчуждения судов
      
      Замедление лодки
      
      Мы уже упоминали, что вам нужно манипулировать дросселем, чтобы лодка замедлилась, но, поскольку у лодок нет тормозов, вам нужно знать кое-что еще.
      - Для начала вам необходимо ознакомиться с вашей лодкой и узнать, сколько тормозного пути необходимо для безопасной полной остановки при движении на разных скоростях.
      - Помните, что лодки не имеют ремней безопасности и подвержены большему движению, чем наземные транспортные средства.В результате внезапные или резкие изменения скорости или направления могут вывести людей из равновесия или даже заставить их упасть за борт.
      - Всегда помните, как вы регулируете скорость или поворачиваете. В случае быстрых маневров, по возможности, вы также захотите выкрикнуть предупреждение своим пассажирам, чтобы они знали, что нужно держаться.
      С учетом всего сказанного, вы можете быстрее всего замедлить лодку:
      - сначала вернуть дроссельную заслонку в нейтральное положение;
      - замолкает на мгновение;
      - затем переключается на задний ход и подает некоторую мощность.
      Не забывайте всегда останавливаться на нейтрали и не переключаться прямо с прямого на задний, потому что быстрое переключение с одного на другое может вызвать механические повреждения на некоторых лодках.
      
      Также важно отметить, что есть много других аспектов вождения лодки, которые связаны с безопасностью вас и ваших пассажиров. Вот почему большинство штатов требует, чтобы вы прошли базовый курс по технике безопасности, прежде чем управлять своей лодкой. Но кроме того, перед тем, как приступить к эксплуатации, мы настоятельно рекомендуем ознакомиться с нашим Руководством по безопасности и внимательно его прочитать.
      
      Как обрезать лодку
      
      Обладая базовыми знаниями, вы захотите изучить некоторые тонкости управления лодкой, которые помогут ей двигаться более плавно и эффективно. Один важный момент, который нужно изучить, — это как обрезать лодку. Тримминг состоит либо в изменении угла выносной передачи, либо в установке «триммеров» (небольших пластин на корме лодки).
      - От того, как вы его триммируете, зависит, насколько высоко поднимется нос по отношению к корме и по какому уровню будет кататься лодка.
      - отличается на каждой лодке, поэтому метод проб и ошибок — лучший способ узнать, как ваша лодка реагирует на изменения угла поворота и / или с помощью вкладок.
      - Также имейте в виду, что на небольших лодках смещение распределения веса (например, перемещение пассажира из одной части лодки в другую) может вызвать изменения дифферента.
      Подробнее: как обрезать лодку
      
      Вождение различных типов лодок
      
      Все модели лодок более или менее уникальны, но некоторые требуют особого внимания.Например, понтонные лодки обладают некоторыми необычными чертами. Так что для людей, приобретающих «мультяшный», у нас есть статья «Как водить понтонный катер» специально для вас. И, очевидно, парусники сильно отличаются от моторных лодок. Если вы собираетесь стать моряком, обязательно ознакомьтесь с изучением основ парусного спорта.
      
      Последний совет: помните, что все лодки разные, и требуется некоторая практика, чтобы научиться управлять любой лодкой — даже капитану Ахаву нужно будет заново выучить кое-что, когда возьмется за штурвал нового судна.Так что не расстраивайтесь, если вы столкнетесь с лежачим полицейским, когда научитесь управлять своей лодкой. Потому что, прежде чем вы это узнаете, вождение станет вашей второй натурой.
      
      Читать дальше: Как управлять понтонным катером
      
      Вам также может понравиться:
      
      История компании Morgan
      
      Основатель и человек, который руководил судьбой автомобиля Morgan на протяжении почти пятидесяти лет, Генри Фредрик Стэнли Морган родился в деревне Мортон Джеффрис, Херефордшир, в августе 1881 года.
      Читать далее
      Автомобиль побеждает…
      
      1 января 1901 г.
      
      В 1901 г. был учеником двух величайших железнодорожных инженеров того времени, Уильяма Дина и Джорджа Джексона Черчворда, главных инженеров G.W.R. Железнодорожные работы в Суиндоне.
      Читать далее
      Первый гараж
      
      1 мая 1905 г.
      
      В мае 1905 года при поддержке и финансовой поддержке своего вечно восторженного отца Джорджа Х.Ф.С. купил дом под названием Chestnut Villa на Вустер-роуд, Малверн-Линк, недалеко от железнодорожного вокзала, и построил рядом небольшой гараж. Здесь он основал бизнес, чтобы удовлетворить потребности автомобилистов эпохи короля Эдуарда, и стал дилером автомобилей Darracq, Wolseley, Siddeley и Rover. Близкий друг Гарри Лесли Бэкон (еще один автолюбитель, прошедший стажировку на железных дорогах) стал его деловым партнером и поселился с Гарри на вилле «Каштан». Опытный моторист из…
      Читать далее
      Основан на Icon
      
      1 мая 1909 г.
      
      Успех Morgan Motor Company был основан на знаменитом автомобиле Morgan Three-Wheeler.Этот блестящий, но простой дизайн от H.F.S. Морган стал одним из самых успешных легких автомобилей на заре автомобилестроения.
      Читать далее
      Малолитражки
      
      1 ноября 1910 г.
      
      Первые серийные Morgans были простыми одноместными машинами с румпелем и одноцилиндровым двигателем мощностью 4 л.с. двигатель или 8 л.с. V-образный двигатель лондонской фирмы J.А. Прествич. Был выдан патент, причем чертежи патентов были созданы умным молодым человеком, который позже стал известен как сэр Джон Блэк из Standard Motor Company. Малолитражки (так должны были называться машины) были представлены публике на мотоциклетной выставке Olympia в Лондоне в ноябре 1910 года. Несмотря на проявленный интерес, было построено и продано лишь несколько из них, в основном…
      Читать далее
      В следующем году был разработан двухместный «малолитражный катер» с рулевым управлением и даже капотом.Это оказалось огромным коммерческим успехом, когда оно появилось на Олимпии в 1911 году.
      Читать далее
      Четырехместный малолитражный катер
      
      1 ноября 1911 г.
      
      В модельный ряд Morgan были добавлены новые модели, и впервые был доступен четырехместный малолитражный автомобиль «Семейный»
      Читать далее
      Велосипеды
      
      4 мая 1912 года
      
      Завод экспериментировал с другими конструкциями, такими как четырехместный автомобиль для мистера Моргана и его семьи, хотя в то время этот автомобиль не пошел в производство.На Вустер-роуд, Малверн-Линк производилось все большее количество автомобилей. Morgan был не только одним из первых велосипедных автомобилей, но и, без сомнения, лучшим спроектированным, самым надежным и самым успешным автомобилем в своем классе, который установил стандарты для всех остальных производителей. У него была простая двухскоростная трансмиссия (быстрая и очень быстрая), но не было передачи заднего хода (для движения назад требовалась сила тяжести, иначе водителю приходилось…
      Читать далее
      Успех гонок
      
      1 августа 1913 г.
      
      За несколько лет до начала войны в 1914 году Morgans установил 10 британских и мировых рекордов для различных классов мотоциклов, выиграл 24 золотые медали в крупных испытаниях на надежность и добился многочисленных побед на гоночной трассе.
      Читать далее
      Велосипед Гран-при
      
      20 октября 1913 г.
      
      С самого начала это был семейный бизнес, и сестра мистера Х. Ф. С. Моргана, мисс Дороти Морган, регулярно участвовала в испытаниях на надежность, получая множество наград первого класса на трехколесном мотоцикле Morgan.
      Читать далее
      Пикерслей-роуд,
      
      1 декабря 1913 г.
      
      В декабре 1913 г.Ф.С. купил участок земли на Пикерслей-роуд, Малверн-Линк, у графа Бошампа. Это были открытые сельскохозяйственные угодья, всего в четверти мили от фабрики на Вустер-роуд, и здесь летом 1914 года были построены две большие мастерские.
      Читать далее
      Восстановлен мир
      
      16 октября 1919 г.
      
      Когда мир вернулся в 1918 году, Morgan был одним из первых производителей, возобновивших производство в полном объеме, главным образом благодаря простоте конструкции.
      Читать далее
      Самолет «Аэро»
      
      1 января 1920 г.
      
      Еще один особенный автомобиль Morgan, вдохновленный автомобилем Гран-при капитана Альберта Болла с особым кузовом, был представлен в 1920 году. Он был назван Aero в честь знаменитого авиатора. Таким продвинутым был H.F.S. Первые разработки Моргана заключались в том, что эти небольшие изменения, помимо модификации кузова, требовались в течение нескольких лет.Автомобиль сохранил прочную и легкую конструкцию, а двухступенчатая трансмиссия производилась до начала 1930-х годов. Электрические фонари заменили ацетиленовые лампы и добавили стартеры. В результате опыта, полученного в ходе испытаний на надежность, были установлены тормоза на передние колеса, автомобиль Morgan стал одним из первых в…
      Читать далее
      Brooklands
      
      21 января 1921 г.
      
      На протяжении 1920-х годов Morgan продолжал добиваться успеха за успехом в гонках и был настолько быстрым, что в Brooklands требовалось начинать круг позади четырехколесных автомобилей того же класса.
      Читать далее
      Расширение завода
      
      21 мая 1925 г.
      
      В течение 1920-х годов фабрика на Пикерслей-роуд была еще больше расширена, и это впечатление художников от 1925 года показывает шесть рядов мастерских.
      Читать далее
      Супер Аэро
      
      21 мая 1927 г.
      
      Успехи в гонках способствовали появлению в 1927 году еще одной спортивной модели под названием Super Aero с заниженным обтекаемым кузовом.После успеха более ранних автомобилей Super Aero сразу же начал действовать на холмах для испытаний и на гоночной трассе. Мало того, что автомобили доминировали в автоспорте, они стали одними из самых модных машин, которые можно было увидеть на открытой дороге.
      Читать далее
      Мировой рекорд за один час
      
      1 января 1930 г.
      
      В 1930 году г-жа Гвенда Стюарт побила мировой рекорд за час на гоночной трассе в Монтлери, к югу от Парижа, на скорости более 100 м.п.х.
      Читать далее
      Автомобили по всему миру
      
      21 июня 1930 г.
      
      Прочные и надежные, Morgans также экспортировались по всему миру, как в этом примере, замеченном рядом с египетскими пирамидами. Завод также производил более скромные автомобили: машиной начального уровня был Standard Runabout, плюс более роскошно оборудованный DeLuxe, а также четырехместную модель Family. Морган даже представил коммерческий грузовой автомобиль на базе трехколесного шасси.
      Читать далее
      Тип F
      
      1 января 1933 г.
      
      1933 год был годом урожая для Моргана, принесшего ему большое количество мировых рекордов. В 1933 году также появилась новая модель, известная как F-type, оснащенная двигателем Ford. Прототип был сфотографирован в задней части завода. Первым серийным F-type был четырехместный семейный туристический автомобиль под названием F4, за которым вскоре последовала двухместная версия F2.Вместо трубчатого стального шасси в F-типах использовалось Z-образное стальное шасси с лестничной рамой. Обладая обычными капотом и радиатором, это был один из самых популярных трехколесных транспортных средств, когда-либо производимых и поощряемых…
      Читать далее
      Морган 4/4
      
      1 января 1936 г.
      
      В 1936 году, после того, как опытный образец прошел испытания и на треке, четырехколесный автомобиль был выставлен на Лондонской и Парижской выставках.Новую модель назвали Morgan 4-4, чтобы отличать ее от трехколесного автомобиля, что означало четыре цилиндра и четыре колеса. Автомобиль имел стальное шасси Z-образного сечения в полную ширину с коробчатыми поперечинами, а кузов представлял собой раму из ясеня, обшитую сталью. Комбинация обеспечивала долговечность кузовного автомобиля и легкость, необходимую для спортивного автомобиля. Машина сразу пользовалась успехом. После запуска Morgan 4-4 Roadster…
      Читать далее
      Prebendary Джордж Морган
      
      1 мая 1936 г.
      
      В 1936 г.Отец Ф.С., пребендарий, Джордж Морган мирно скончался дома (фото 37). Влияние Джорджа нельзя недооценивать.
      Читать далее
      Модель 4-4 сохранила репутацию Моргана как производителя автомобилей с хорошими характеристиками. В 1937 году было построено несколько специальных спортивных моделей 4-4 для гонок с двигателем 1098 куб. Двигатели Coventry Climax мощностью 42 л.с. с уравновешенными коленчатыми валами.
      Читать далее
      Вторая мировая война
      
      1 января 1939 г.
      
      Производство автомобилей было полностью остановлено во время Второй мировой войны, и только два цеха были оставлены Компанией для ремонта.Это были сервисный цех и отдел запчастей. Строки 3, 4 и 5 были заняты подразделением Standard Motor Company Aero Engines, и завод производил различные компоненты для военных нужд, в том числе карбюраторы, шасси самолетов и другие высокоточные инженерные работы. Компания сэра Алана Кобхэма Flight Refueling Ltd. взяла на себя другие мастерские по разработке систем защиты от обледенения крыльев и дозаправки в полете с использованием модифицированного бомбардировщика Handley Page «Херефорд», расположенного на заводе.В 1945 году многие…
      Читать далее
      Трехколесный клуб
      
      1 января 1945 г.
      
      Клуб Morgan Three-Wheeler Club был сформирован небольшой группой энтузиастов в 1945 году и быстро рос, несмотря на кончину этого мотоцикла. Вскоре после своего создания Клуб посетил завод, и на фотографиях видна линия автомобилей на Пикерслей-роуд перед заводом, который до сих пор носит камуфляж военного времени.Клуб спортивных автомобилей Morgan, представляющий любителей квадроциклов, был основан в июле 1951 года и состоял из тридцати членов. Инаугурационная встреча прошла в «Ye Olde Flying Horse» в Кегворте, Лестершир. Эти два клуба продолжают поддерживать энтузиастов Моргана по сей день, наслаждаясь…
      Читать далее
      Политика одного двигателя
      
      1 января 1947 г.
      
      В 1947 году Standard Motor Co объявила о своей «Политике одного двигателя», что означало, что после 1949 года 1267 c.c. единица не будет доступна Моргану.
      Читать далее
      Серия 2
      
      1 января 1955 г.
      
      В 1955 году Morgan 4/4 был повторно представлен как Series Two. Это был автомобиль, похожий на Plus Four, но с меньшей мощностью 10 л.с. Двигатель Ford с боковым расположением клапанов и встроенная коробка передач, цель состоит в том, чтобы при скромных средствах обеспечить спортивный автомобиль яркими характеристиками и внешним видом для энтузиастов.4/4 продолжают использовать двигатель Ford сегодня, более полувека спустя!
      Читать далее
      Кукла
      
      1 января 1956 г.
      
      В 1956 году на Plus Four был установлен двигатель TR 3, мощность которого увеличилась до 100 л.с. которые, будучи построены с легкими алюминиевыми корпусами, были чрезвычайно быстрыми. Plus Fours выигрывал множество гонок серийных спортивных автомобилей, а в США Лью Спенсер был знаком на трибуне победителя, а его морганы, носившие имя Baby Doll, приобрели огромное количество поклонников.Мир Morgan понес большую потерю в 1959 году со смертью основателя компании H.F.S. Морган. Гарри Морган был одним из великих пионеров автомобилестроения и пользовался большим уважением во всей отрасли. К сожалению…
      Читать далее
      ТОК выигрывает Ле-Ман
      
      1 января 1962 г.
      
      В 1962 году снова был достигнут успех в 24-часовой гонке на выносливость в Ле-Мане. A Plus Four Super Sports, подготовленный компанией и Кристофером Лоуренсом, соревновался и выиграл в классе 2 литра.Машиной управляли Лоуренс и Ричард Шеппард-Бароны, и она преодолела общее расстояние 2261 миль со средней скоростью 94 мили в час. Смена водителя, дозаправка и регулировка заняли в общей сложности 32 минуты, поэтому фактическая скорость движения автомобиля составила 97 миль в час. После гонки машина благополучно вернулась в Англию по дорогам общего пользования.
      Читать далее
      Plus 4 Plus и Morgan SLR
      
      1 января 1963 г.
      
      В 1963 году был представлен совершенно новый автомобиль под названием Morgan Plus 4 Plus (фото 47).Он использовал обычное шасси Plus 4, но был оснащен элегантным стекловолоконным корпусом от E.B. Пластикс Лтд., Сток-он-Трент. Автомобиль не имел успеха, и за четыре года производства было построено 26 экземпляров. В 1964 году шасси Morgan было использовано в качестве основы для другого радикально отличного автомобиля, Morgan SLR, гоночного автомобиля, разработанного Крисом Лоуренсом и Джоном Спринзелем (фото 48). Аэродинамический кузов давал максимальную скорость, намного превышающую…
      . Читать далее
      Рождение Plus 8
      
      1 февраля 1966 г.
      
      В 1966 году двигатель Triumph TR подходил к концу своего срока службы и искали подходящую замену.Компания Rover Motor предложила будущий алюминиевый двигатель Rover V8.
      Читать далее
      Успех гонки
      
      1 января 1972 г.
      
      Гоночная родословная Morgan расширилась в 1972 и 1975 годах, когда Робин Грей за рулем Plus Eight выиграл чемпионат Fred Dixon Modsports, а Крис Алфорд выиграл чемпионат BRSCC 1975 года с результатом 4/4.
      Читать далее
      Чемпионат Morgan Sports Car
      
      1 января 1985 г.
      
      Plus Four был повторно представлен в 1985 году с двигателем Fiat, который два года спустя был заменен удостоенным наград 2-литровым двигателем с верхним расположением распредвала Rover.В том же году Чарльз Морган, внук основателя, присоединился к компании на постоянной основе. Брюс Стэплтон, агент Лондонского Моргана, отважно попытался вернуть Моргана в число победителей в Международных гонках на спортивных автомобилях, соревнующихся с Porsche и Lancia в Группе 4, и проехал 12000 миль Plus Eight в Австралию на Лондонском Сиднейском марафоне, установив лучшее время. по ряду этапов. В марафоне Pirelli…
      Читать далее
      Алюминиевое шасси Plus 8
      
      1 января 1990 г.
      
      В середине 1990-х начал формироваться замечательный новый Морган.
      Читать далее
      Оригинальный Aero 8
      
      1 марта 2000 г.
      
      Для достижения этой цели он работал с инженером Крисом Лоуренсом (который привел Morgan Plus 4 TOK258 к классной победе в Ле-Мане в 1962 году). Новый автомобиль разрабатывался на заводе и на гоночной трассе в течение пяти лет и, наконец, был представлен публике на автосалоне в Женеве в марте 2000 года. Aero 8 был удивительно продвинутым автомобилем, в котором использовался прочный и легкий алюминиевый сплав. шасси и все алюминиевые панели кузова, по-прежнему собранные вокруг деревянной рамы, создают революционный новый спортивный автомобиль Morgan.Компания B.M.W. Двигатель V8 объемом 4,4 литра выдал…
      . Читать далее
      Аэро 8 GT
      
      1 января 2002 г.
      
      Морган снова вернулся в LeMans в 2002 году, к 40-летию победы Криса Лоуренса и Ричарда Шеппарда-Барона, с гоночной версией нового автомобиля под названием Aero 8 GT. Управляемая Ричардом Стэнтоном, Стивом Хайдом и Ричардом Хэем, автомобиль испытывал повторяющуюся вибрацию от задней оси, которая была заменена во время гонки, однако именно отказ двигателя в конечном итоге вынудил выйти из гонки через 17 часов.Несмотря на то, что не удалось закончить, это было очень похвальным достижением для новой машины, на разработку которой ушло всего несколько месяцев и с таким небольшим бюджетом. Заявка Моргана на гонку следующего года…
      Читать далее
      RIP Питер Морган
      
      1 февраля 2003 г.
      
      В 2003 году сообщество Моргана и автомобильная промышленность в целом потеряли выдающегося человека со смертью Питера Моргана.
      Читать далее
      Аэромакс
      
      1 января 2005 г.
      
      После своего появления Aero 8 постоянно совершенствовался и обновлялся, а затем в 2005 году была выпущена потрясающая новая версия с фиксированной головкой под названием AeroMax.Вдохновленный энтузиастом Моргана принцем Эриком Стурдза, главой Banque Baring Brothers Sturdza в Женеве, элегантный дизайн был разработан талантливым молодым выпускником Университета Ковентри Мэтью Хамфрисом. Хотя изначально предполагалось, что это будет единичный автомобиль, проявленный интерес был настолько велик, что было решено запустить автомобиль в производство, но в качестве очень специальной ограниченной серии всего в 100 экземпляров. Все они были проданы в течение нескольких месяцев после…
      Читать далее
      Родстер V6
      
      1 января 2006 г.
      
      На протяжении всего периода разработки моделей Aero производство традиционных автомобилей продолжало расти.Знаменитый Plus 8 был снят с производства, и его заменил Roadster V6. Эта новая модель, хотя внешне похожа на Plus 8, использовала 3-литровый двигатель V6 Ford и сохранила традицию наличия в модельном ряду классических автомобилей с высокими характеристиками.
      Читать далее
      Спасательная машина
      
      1 января 2008 г.
      
      Чтобы подчеркнуть приверженность Morgan Motor Company созданию экологически чистых и эффективных спортивных автомобилей, в 2008 году в сотрудничестве с QinetiQ и другими высокотехнологичными организациями был разработан замечательный автомобиль LIFE.Этот усовершенствованный автомобиль с водородным топливным элементом разработан для достижения скорости, эквивалентной 150 м / г, с использованием электроэнергии, хранящейся в батарее ультраконденсаторов и подаваемой на 4 сверхэффективных электродвигателя-генератора, подключенных непосредственно к каждому ведущему колесу. Система включает технологию рекуперативного торможения, таким образом, улавливая до 50% кинетической энергии во время торможения и замедления, которая в противном случае была бы потеряна. Шасси и кузов — чистый Морган, с использованием…
      Читать далее
      Праздники
      
      1 января 2009 г.
      
      2009 год был особенным для Morgan Motor Company, когда завод и энтузиасты со всего мира отметили 100-летие производства самых знаковых британских спортивных автомобилей
      Читать далее
      Модель Aero Supersports
      
      1 марта 2009 г.
      
      В ознаменование столетия была выпущена новая модель Aero, получившая признание.Названный Aero Super Sports, он возродил имя, данное высокопроизводительному трехколесному автомобилю в 1930-х годах. Еще одна новая машина появилась в ознаменование столетия, когда Морган добавил в модельный ряд Super Sports Pedal Car. Эта особенная машина ограниченного выпуска для юных энтузиастов изготавливается вручную на заводе почти так же, как и полноразмерные автомобили, с использованием деревянной рамы кузова и алюминиевых панелей.
      Читать далее
      Морган GT3
      
      1 мая 2009 г.
      
      Чтобы подчеркнуть важность автоспорта для бренда Morgan, два новых Aero Super Sports были включены в гоночную серию GT3 французской командой, принадлежащей и управляемой бывшими гонщиками Renault Grand Prix Жаном Пьером Жабулем и Жаком Лаффитом.Команда выиграла первые две гонки сезона в Сильверстоуне, что стало великолепным достижением в начале празднования столетия, и на протяжении всего сезона стабильно входила в пятерку лучших автомобилей сетки из 35 лучших спортивных автомобилей мира. Без спорного штрафа, наложенного FIA, Морган может…
      Читать далее
      AWD Vs. 4WD: какие они и что лучше?
      Subaru оснащает большую часть своего модельного ряда полноприводным автомобилем, что выделяет бренд среди конкурентов.Outback не подвержен влиянию на пляжах, тропах и дорогах, закрытых плохой погодой. Subaru
      Понимание огромного количества систем, предлагаемых в новых автомобилях, может быть сложной задачей. Это также относится к пониманию устаревших систем, таких как полный привод и полный привод. Оба обычно могут улучшить тягу по сравнению с традиционным автомобилем с передним или задним приводом, но ни один из них не является серебряной пулей, и каждый из них имеет сильные стороны, которые имеют больше смысла для определенных сценариев.
      
      Чтобы помочь различить эти две системы и проиллюстрировать, какая система лучше всего подходит для различных сценариев вождения, вот краткое изложение полного и полного привода.
      
      Что такое полный привод?
      Основная цель полного привода сосредоточена на движении по дорогам. Водители, живущие в регионах с суровой сезонной погодой, такой как дождь и снег, обнаружат, что полный привод обеспечивает лучшее сцепление с дорогой на дорогах, подверженных неблагоприятным погодным условиям.
      
      Полный привод может передавать мощность как на переднюю, так и на заднюю ось, в отличие от автомобилей с передним или задним приводом. Системы различаются, но, как правило, система привода AWD полагается на компьютеры транспортного средства, чтобы определить, какое из четырех колес требует мощности и тяги без особого участия водителя.Некоторые автомобили, такие как Honda Passport, предлагают предварительно запрограммированные режимы движения, которые оптимизируют то, как система передает мощность в определенных ситуациях, таких как снег, песок, грязь и дождь. Когда полный привод не нужен, автомобиль работает нормально, и водителю не нужно включать или выключать его.
      Honda Passport 2020 — это компактный пятиместный автомобиль, способный легко ездить по бездорожью, но более комфортный в городских условиях. Honda
      Многие системы полного привода работают аналогично автомобилям с передним или задним приводом, передавая мощность только на переднюю или заднюю часть, пока не потребуется большее тяговое усилие.Поскольку полный привод полезен для многих водителей, перевозящих пассажиров и грузы в нежелательных дорожных условиях, это популярная функция во многих внедорожниках и кроссоверах. Способность системы распределять крутящий момент спереди и сзади может также помочь улучшить экономию топлива в системах, которые могут полностью отсоединять переднюю или заднюю трансмиссию, когда в ней нет необходимости. Высокопроизводительные автомобили с полным приводом используют эту систему для удержания транспортного средства в вертикальном положении при поворотах на более высоких скоростях.
      
      Что такое полный привод?
      Полный привод похож на полный привод, но он предназначен для езды по бездорожью или в экстремальных условиях, когда одна или несколько шин могут полностью потерять сцепление с дорогой.Многие люди ассоциируют 4WD с прочными грузовиками и внедорожниками. Это потому, что он существует намного дольше, чем сложные современные системы полного привода.
      
      Способ, которым системы полного привода передают мощность и тягу, отличается от полного привода. Как и в случае с полным приводом, мощность на переднюю и заднюю оси подается одновременно. Отличие заключается в том, что системы полного привода передают одинаковое количество мощности на переднюю и заднюю части вместо того, чтобы распределять мощность на определенные колеса через более сложную систему.
      Новый Bronco от Ford предлагает две доступные системы полного привода: одна — это двухскоростная электронная система переключения передач на лету, а вторая — двухскоростная электромеханическая раздаточная коробка с автоматическим режимом переключения между двух- и четырехколесным приводом. Ford
      Полный привод также не предназначен для длительного вождения по сухому асфальту, и большинство систем полагаются на то, что водитель переключается с места на место с помощью какого-то механизма (раньше это был очень ручной процесс, но теперь 4WD можно активировать внутри автомобиля с помощью рычага, кнопки или ручки). Некоторые системы имеют настройки низкого и высокого диапазона, чтобы обеспечить низкоскоростное «ворчание» и сцепление с дорогой или высокоскоростное сцепление на обледенелых шоссе или заснеженных дорогах.
      
      При включении передний и задний карданные валы блокируются вместе, что позволяет осям двигаться с одинаковой скоростью.Эта конфигурация гарантирует, что крутящий момент передается по крайней мере на одно переднее и заднее колесо, с легкостью помогая транспортному средству преодолевать неровную местность или скользкие условия (это также объясняет, почему полноприводные автомобили могут двигаться вперед с одной шиной, оторванной от земли).
      
      Опциональная или неоригинальная блокировка и дифференциалы повышенного трения продвигают распределение мощности еще на один шаг, передавая равный крутящий момент оси на оба колеса. Блокировка дифференциалов или «шкафчиков», как их часто называют энтузиасты, заставляет оба колеса всегда вращаться с одинаковой скоростью, что полезно при движении по пересеченной местности или по болотистой местности.Эта же характеристика делает их непригодными для езды по сухой дороге из-за заедания при поворотах. Дифференциалы повышенного трения предлагают своего рода компромисс, автоматически обеспечивая увеличенное распределение крутящего момента, когда это необходимо — хотя они и не позволяют полностью «заблокироваться» — без ухудшения характеристик движения на дороге.
      
      Jeep Wrangler, новый Ford Bronco, легкие пикапы, такие как Chevrolet Silverado, и тяжелые грузовики, такие как Ford 250, доступны с полным приводом.
      
      Какой из них лучше?
      Короткий ответ: это зависит от обстоятельств. Водители могут выбрать лучшую систему на основе основного использования транспортного средства (ежедневные поездки на работу или приключения на выходных), стиля вождения, географического положения и бюджета. И полный привод, и полный привод обеспечат лучшее сцепление с дорогой, чем полноприводные автомобили, в большинстве повседневных сценариев вождения в зимнюю погоду.
      
      Большие грузовики и внедорожники отлично подходят для буксировки и перевозки тяжелых грузов и обычно поставляются с полным приводом вместо полного привода.Это означает, что покупатели, которым необходимо буксировать тяжелые грузы, должны рассмотреть вариант 4WD. Кроссоверы меньшего размера, такие как Subaru Forester, Toyota RAV4 или Honda CR-V, оснащены полным приводом, потому что они обычно не используются для бездорожья и буксировки тяжелых грузов (хотя они заявлены как достаточные для работы с легковесными грузами и легкие новаторские).
      Chevrolet предлагает несколько пакетов, предназначенных для оптимизации Silverado для буксировки или снегоуборочной обработки, и при правильном оснащении он может буксировать до 13 400 фунтов. Chevrolet
      
      Когда полный привод лучше?
      Автомобили с полным приводом обеспечивают большую уверенность и лучшее сцепление с дорогой на мокрой, снежной или обледенелой дороге. Передавая мощность на колеса, которые в ней больше всего нуждаются, системы полного привода помогают транспортным средствам трогаться с места на скользкой дороге и даже могут помочь исправить пробуксовку колес во время движения, чтобы помочь ему оставаться на дороге. Системы часто управляются компьютером, который постоянно контролирует тягу каждого колеса. Он может активироваться намного быстрее и точнее, чем любой водитель-человек.
      
      Хотя некоторые полноприводные автомобили могут грамотно управлять бездорожьем, они не предназначены для этой задачи. Постоянное переключение мощности между колесами не идеально для труднопроходимой местности, и большинство систем полного привода в таких ситуациях не так надежны и долговечны, как установка с полным приводом.
      
      Когда полный привод лучше?
      Полный привод идеален в глубоком снегу, грязи, неровной или каменистой местности, а также на крутых спусках и спусках. Поскольку системы 4WD, как правило, более надежны, чем системы AWD, они могут выдерживать больше злоупотреблений и мощности.Настройки низкого и высокого диапазона позволяют водителю выбрать нужное количество мощности и крутящего момента, чтобы получить наилучшее сцепление с дорогой в данной ситуации. Это также хорошая идея для водителей, которые живут в изолированных районах или регулярно выезжают в отдаленные зоны, чтобы получить доступ к полноприводному транспортному средству.
      И внедорожник Jeep Wrangler, и пикап Gladiator (на фото) известны своей превосходной способностью перемещаться по пересеченной и каменистой местности. Jeep
      
      Какие недостатки?
      Обе системы обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при трогании с места и удержании на дороге, но ни одна из них не помогает при остановке автомобиля.Распространенная ошибка, которую совершают водители в снежных или скользких ситуациях, — это полагать, что их внедорожник или грузовик делает их непобедимыми. Дополнительное тяговое усилие не означает дополнительную тормозную способность. Это заблуждение часто может привести к самоуверенности.
      
      Транспортные средства, оснащенные AWD или 4WD, обычно страдают от снижения расхода топлива из-за дополнительного веса и механического сопротивления оборудования, необходимого для поворота всех четырех колес. В некоторых случаях сокращение расхода топлива небольшое, но со временем может увеличиваться.Многие автомобили, оснащенные полноприводным двигателем, представляют собой большие грузовики и внедорожники, которые и так страдают от невысокой экономии топлива из-за своего большого веса и размеров.
      
      Сложные трансмиссии тоже могут быть дороже. Большинство производителей автомобилей предлагают AWD и 4WD в качестве опции, а не в качестве стандартного оборудования. В некоторых случаях обновление может поднять цену нового автомобиля на несколько тысяч долларов. Люксовые бренды, такие как Audi, производят несколько автомобилей со стандартным полным приводом. Subaru построила целый бренд, предлагающий автомобили и кроссоверы только с полным приводом.
      Audi оснащает почти все свои модели системой полного привода quattro. Трехрядный Q7 AWD (на фото здесь) оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом с двумя улитками, который развивает мощность в 335 лошадиных сил. Audi
      Шины также следует учитывать. Автомобили с полным или полным приводом не будут хорошо работать на снегу и в других условиях с изношенными или неподходящими шинами. Фактически, переднеприводный автомобиль с приличными зимними шинами может лучше переносить многие сценарии по сравнению с автомобилем с полным приводом, оснащенным всесезонными шинами.Некоторые кроссоверы и внедорожники с полным приводом стандартно поставляются с всесезонными шинами, которые не будут столь эффективны в экстремальных зимних условиях. Прежде чем отправиться в путь, определенно важно понять, как шины могут влиять на сцепление с дорогой.
      
      No related posts.

Единство формы и содержания > Авто > Новые автомобили Audi 2020-2021

Множить и делить

Семейные ценности

Принцип эволюции полноприводных Audi таков: мощнее, быстрее и совершеннее в управлении с каждым поколением.

Техника и тактика

Рецепт успеха дизайна всех купе Audi: идти своим путём, не бояться смелых шагов и неординарных решений.

Этапы большого туризма

Каждое купе Audi — яркая индивидуальность, созданная на общих принципах: техническое совершенство и изысканный дизайн.

Высшее образование

Самые дешевые полноприводные автомобили в Украине

История марки BMW — CARobka.ru

Паркетник или кроссовер? Как все начиналось

Начало

Развитие и становление

Современность.

Паркетник – это кроссовер.

Cузуки малолитражки (Suzuki)

Swift

Suzuki Swift

Splash

Suzuki Splash

Jimny

По каким критериям выбирать автомобиль?

Типы автомобилей

Седан или хэтчбек?

Новый или подержанный?

Мощные малолитражки | carakoom.com

Выбор подходящего транспортного средства для буксировки лодки

Характеристики лучших буксиров

Советы по выбору подходящего буксирующего транспортного средства для вашей лодки

1. Определение веса лодки

2. Определите рейтинг буксировки вашего автомобиля

Обычные автомобили, используемые для буксировки лодочного прицепа

Выбор между двухколесным, четырехколесным и полным приводом

1. Привод на два колеса

2. Полный привод

3. Полный привод

О Formula Boats

10 лучших полноприводных фургонов всех времен: ждите приключений на внедорожниках!

10 лучших фургонов 4 × 4 всех времен

Каждые 2021 г. малолитражный кроссовер-внедорожник в рейтинге от худшего к лучшему

GEO — МАЛЕНЬКИЙ ЗАБАВНЫЙ ПРОБЕГ О

Вождение лодки: пошаговое руководство

Как управлять лодкой

Как запустить лодку

Управление дроссельной заслонкой лодки

Управление лодкой

Замедление лодки

Как обрезать лодку

Вождение различных типов лодок

История компании Morgan

Автомобиль побеждает…

Первый гараж

Основан на Icon

Малолитражки

Четырехместный малолитражный катер

Велосипеды

Успех гонок

Велосипед Гран-при

Пикерслей-роуд,

Восстановлен мир

Самолет «Аэро»

Brooklands

Расширение завода

Супер Аэро

Мировой рекорд за один час

Автомобили по всему миру

Тип F

Морган 4/4

Prebendary Джордж Морган

Вторая мировая война

Трехколесный клуб

Политика одного двигателя

Серия 2

Кукла

ТОК выигрывает Ле-Ман

Plus 4 Plus и Morgan SLR

Рождение Plus 8

Успех гонки

Чемпионат Morgan Sports Car