М111 90: Улучшенные. Описание и типовые планировки (серии М-111-90 и 3А-ОПБ)

Содержание

все особенности проекта и планировки

Жилые дома серии М111 строились еще в далеком 1976 году. В 1997 они были значительно модернизированы, получив к серии дополнительный номер 90. Благодаря модернизации квартиры в таких домах стали гораздо комфортнее. Во-первых, существенно увеличилась площадь как самих квартир, так и кухонь, ванных комнат, во-вторых, появились так называемые выносные лоджии, а сама планировка стала более рациональной.

Количество этажей в домах данной серии составляет 9, 16 и 19. На этаже находится либо 4, либо 7 квартир. Есть два лифта, один пассажирский, второй грузовой. Санузлы во всех квартирах домов раздельные. Площадь кухонь колеблется от 9,5 до 13,1 м.кв. Потолки достаточно высокие, порядка 2.6 м. В некоторых квартирах есть кладовые и встроенные шкафы.

В таких домах есть возможность без вреда для конструкции и проводки демонтировать некоторые перегородки, безусловно, только после консультации и получения соответствующего разрешения. Однако и без существенных изменений для квартир домов М111-90 можно разработать интересные дизайн-проекты.

Кухни под заказ для дома серии М111-90 чаще всего изготавливают линейной или угловой планировок, иногда используют П-образную планировку, если нет надобности в большой обеденной зоне. Линейная конфигурация (прямая) подразумевает установку всех шкафчиков вдоль одной стены, угловая (Г-образная) – вдоль двух смежных стен, а П-образная – вдоль трех либо двух. Квадратура кухонь позволяет также устанавливать барную стойку. Рассмотрим ниже различные варианты перечисленных выше планировок для кухонь домов серии М111-90.

Угловая кухня с фасадами из светлого пластика для площади 9,5-10,1 кв.метров

Первый пример предлагает нам воспользоваться угловой планировкой. Как видно по фото, гарнитур располагается вдоль двух стен, оставляя открытым окно. Столешница закруглена в районе угла, чтобы обеспечить безопасность передвижения возле него. Для фасадов выбран светлый пластик – оптимальный вариант для относительно небольшого пространства. В тон фасадов подобран обеденный стол, установленный торцом к стене, в результате чего появилась возможность усадить за ним 4-5 человек.

Прозрачные стулья не загромождают пространство, что опять же прекрасно подходит для 9-10 квадратов.

П-образная кухня с фасадами без ручек для площади 9,5-10,1 кв.метров

На втором фото представлен пример того, как можно использовать на кухне в 9-10 квадратов П-образную планировку. Чтобы она получилась удачной, чтобы на кухне было достаточно просторно, воспользуйтесь зоной у окна, вдоль которого можно установить столешницу. На столешнице можно что-то готовить, а также использовать ее в качестве обеденного стола. Фасады данной кухни изготовлены из белого пластика, они без ручек, вместо них используются выемки, сделанные фрезеровкой. Столешница – из ЛДСП с рисунком под дерево. Такое сочетание характерно для скандинавского стиля и прекрасно подходит для небольших кухонь.

Заказать кухню для дома серии М111-90 вы можете также и линейной планировки, о которой было упомянуто выше. В этом случае останется больше свободного места, которое можно задействовать под обеденную группу.

Для большей площади (13 кв.метров) можно рассматривать и более сложные варианты кухонных гарнитуров.

Угловая кухня с пеналом для 13 квадратов

На фото представлена кухня угловой планировки, фасады которой изготовлены из акрила в бежевом и сиреневом цветах. Особенность кухни заключается в наличии на противоположной стороне от основного гарнитура пенала со скрытым холодильником и сиденья с нижними шуфлядами. Круглый стол занимает меньше места, но при этом дает возможность разместить за ним 4-5 человек. Такая планировка позволяет обзавестись достаточным количеством шкафчиков для хранения посуды и других, необходимых в быту предметов, и оставить место для телевизора, а также обеденной группы.

Использовать для фасадов можно не только пластик и акрил, но и другие материалы: ЛДСП Egger и Kronospan, Alvic, ДСП Cleaf, пластик FENIX NTM, крашеный и рамочный МДФ, шпон, массив. Кухни из перечисленных материалов представлены в каталоге нашего сайта. Знакомьтесь с примерами, определяйтесь со стилем и вызывайте дизайнера на замер. Создадим для вас интересный и неповторимый проект кухни для дома серии М111-90.

как выглядят самые старые панельные дома Минска тех серий, что строятся и поныне – Денис Блищ. Частное мнение

▶︎ Энциклопедия белорусских деревень. Телеграм-обновления об укромных уголках Беларуси ◀︎

Я лично убежден, что реальный образ Минска формируют спальные его районы. Что без Малиновки и Каменной Горки наше представление о лучшем городе на земле было бы совсем иным. А если углубиться в вопрос, то образ Минска сложен не без участия отдельных серий панельных домов, получивших наибольшее распространение и строящихся с некоторыми изменениями уже более полувека. Фактически с середины 60-х домов типология жилья среднестатистического минчанина никак не изменилась: подрастали кухни и санузлы, менялись лоджии, дома взмывали вверх сначала на 5, затем на 9, 10, 12, 17 и 19 этажей, но с большего почти каждый из нас живет в типичных квартирах, где гальюн рядом с камбузом, а на балкон ровнехонько становится раскладушка.

Ну и, в общем, я сделал фотки самых старых минских домов наиболее популярных серий и фотки того, во что они трансформировались. Короткая история панельного Минска перед вами.

В самом начале небольшой дисклеймер.

Для этого поста были взяты две наиболее массовые и типично минские серии домов и их модификации, попадающиеся в городе буквально на каждом углу. Это 1-464 и ее модификации (панелька хрущевка-пятиэтажка), М-464 и ее модификации (панельные девяти-, а позже десятиэтажки), а также М111-90 в исполнении “башня” (17/19 этажей) и “длинный дом” (12 этажей и после 10). Здесь же надо отметить, что почти все свои годы я прожил как раз в таких домах и живу до сих пор в М111-90.

Информация о годах постройки и принадлежности тех или иных домов взята из базы сайта domofoto.ru, наполняющегося энтузиастами. Возможны ошибки, но, вероятно, не критичные.

Суммарно в Минске построено около 3000 домов перечисленных серий. Просто какое-то космическое число.

Наши панельные гетто начали почковаться вот от этих двух пятиэтажек по адресам Народная, 26/1 и Народная, 26/2. Они были построены в 1960-м году в числе самых первых. Трудно представить, но сама философия минского жилья и даже отдельные конструктивные элементы сохраняются в Минске до сих пор.

Серия довольно быстро получила развитие и уже в 1963-м обновленные пятиэтажки стали появляться в разных частях города. Вот, например, 52-летний дом на Ванеева, 22, типичный представитель своего класса:

Последняя панельная пятиэтажка этого типа в Минске была построена в 1973-м году. Уже к этому времени появился девятиэтажный проект М-464. Первые три дома были построены в составе всем знакомого “желтого” ансамбля на Партизанском проспекте уже в 68-м. В частности, это дома с адресами Партизанский, 30/2 и Партизанский, 32/2.

Один из домов уже прошел капитальный ремонт, другой как раз находится в состоянии реновации.

Эта серия оказалась настолько удачной, что с некоторыми изменениями строится в Минске и по сей день (и в таком доме, например, я прожил более 20 лет на Ангарской и около двух лет в Серебрянке).

Вот, например, М-464М на Гашкевича, 20 (модификация впервые появилась в 2004-м году):

Модификация М-464У1 на Прушинских, 1 постройки 2013-го (представлена в 2001-м году):

Ну и самая современная инкарнация проекта, которому уже почти 60 лет, на Меделки, 15 (серия М-464У1М строится с 2015-го, этот дом 2017-го):

Другим важным проектом, формирующим облик нашего города, является знаменитая серия М111-90, те самые “мапидовские” башни, которые не воткнули еще разве что на центральном проспекте. Их история началась в 1982-м году и длится до сих пор практически без изменений.

Первыми были построены три группы домов на улице Малинина. Увы, их уже одели в шубу и выкрасили как сарай:

Однако в районе универсама “Рига” на Сурганова сохраняется два дома М111-90 в первозданном виде аж с 1983-го года:

В 2017-м эти дома, например, строят так, как на улице курсанта Гвишиани:

Высотная версия М111-90 родилась из всем нам знакомых 12-этажек с разделенными на лестницу и лифт подъездами, в которых выросло не одно поколение минчан. Впервые такой дом был построен аж в 1976-м году на проспекте Рокоссовского у перекрестка с Плеханова:

В неизменном виде первая версия массовой серии дожила до 2002-го года. Последний дом построен в Лошице на Прушинских, 46:

Невероятно, но факт: длинная версия М111-90 жива и здравствует до сих пор. Серия получила крайне неудачный фейслифтинг и, вероятно, удешевлена до предела, потому что сейчас она выглядит вот так:

Оба современных прочтения двух версий М111-90 на одном фото:

Чует мое сердце, что и 464-ю и 111-ю серии будут строить еще при моих внуках 🙂

0 0 votes

Рейтинг статьи

▶︎ Неожиданные закоулки Минска, странные находки, забавные детали. Телеграм-канал «Минск и минчанин». ◀︎

Кто кого? Сравниваем дизайн МАПИДовской «свечки» от разных застройщиков

Кто кого? Сравниваем дизайн МАПИДовской «свечки» от разных застройщиков

МАПИДовская серия М111 — в фаворитах у застройщиков. «Свечка» позволяет снять с «пятачка» земли все «сливки». Площадь застройки минимальна, при этом высотность — до 19 этажей. Серию используют и точечно, и комплексно, и никого она еще не подводила. Однако строить, как у соседа — дурной тон. Чтобы новостройки хоть немного отличались, застройщики вооружились кистью. В новой подборке — самые оригинальные идеи, как найти «личность» в типовой высотке.

Жилой комплекс «Аксиома» это две 19-этажки серии М 111−90 у станции метро «Спортивная». Площадь квартир здесь начинается от 45 кв.м. Купить квартиру в новостройке с черновой отделкой можно от $ 1200 за «квадрат». Дизайн высоток выдержан в спокойных тонах, «харизму» новостройкам придают графические узоры. Застройщик — компания «ММК-ФанИнвест».

Аналогичный объект «ММК-ФанИнвест» возводит в Сухарево. Долго думать над дизайном застройщик не стал, пошел проверенной тропой — ЖК «Кипарис» от «Акиомы» отличается лишь цветовой гаммой. Здесь зеленый использован в качестве акцентного цвета, в остальном все то же самое. Цены на квартиры здесь варьируются от $ 1050 до $ 1220 за «квадрат». Среди планировок есть евродвушки, они самые дорогие.

ЖК «Лайт» состоит из трех новостроек, две из которых МАПИДовские столбики. Именно они нас и привлекли. Застройщик попытался быть оригинальным, использовав контрастные цвета в отделке. Пестрые «свечки» украшают желтые детали. Построен комплекс в микрорайоне Каменная Горка-3 на пересечении улиц Колесникова и Люцинской. Цены на квартиры здесь начинаются от $ 1200 за «квадрат». Построила комплекс компания «Строминвест».

Недалеко от Уручья в микрорайоне «Великий лес» виднеются «столбики» в национальной тематике — это ЖК «Лiпень». В 2016 году комплекс построила компания «Трайпл». Это еще одна разновидность знаменитой серии М111−90. Дизайн фасадов 19-этажных свечек напоминает белорусские вышиванки, крыши украшают венки из васильков.

Рядом с ЖК «Лiпень» «Трайпл» возводит новый жилой комплекс «Мармелад». Проект на стадии строительства, поэтому полного вовлечения в картинку может не получиться. При этом характер новостройки уже угадывается — фасад получается ярким и сочным. Цена «квадрата» на стадии строительства — от $ 1080.

«МАПИДовские» столбики есть и в «Новой Боровой». «А-100 Девелопмент» много сил уделяет дизайну жилья, потрудился застройщик и над высоткой. В качестве примера — один из первых домов жилого квартала — знаменитая «свечка с градусником».

Замыкаем подборку жилой комплекс «Доступное жилье: Степянка» компании «Вива Инвест». Это бюджетная линейка жилья с квартирами от 44,5 до 77,8 кв.м. Комплекс из 5 высоток должен быть сдан в 2020 году. Дизайн новостроек достаточно скромный, но понятный. Со двора фасады украшены узорами. Купить квартиру можно от $ 1000 за «квадрат».

Белоруссия-2012. Минск, улица Притыцкого.: makeev_dv — LiveJournal

Преддверие, Москва.
Витебск во время «Славянского базара».
Витебск, улица Ленина.
Витебск, вдоль Западной Двины.
Немного вечернего Витебска.
Гродно, к северу от центра.
Гродно, левобережье Немана.
Гродно, День пожарной службы.

Если вы въезжаете в Минск с запада, например со стороны Гродно, то первой улицей, которая вас встретит, скорее всего будет улица Притыцкого. Сергей Осипович Притыцкий — член Коммунистической партии Западной Белоруссии, опытный подпольщик, в годы Великой Отечественной войны стал одним из организаторов партизанского движения в Белоруссии. После войны — 1-й секретарь ряда обкомов КПБ, в том числе Минского, председатель Президиума Верховного Совета БССР. Улица Притыцкого — одна из самых протяжённых улиц Минска, её длина более 6 километров. Улица имеет 6 полос для движения автотранспорта, вдоль неё проходит вторая линия Минского метро. Застройка улицы началась в 1970-е годы, жилые дома строились по чётной стороне, на нечётной долгое время существовал частный сектор, вперемешку с немногочисленными общественными зданиями. В конце 1990-х — начале 2000-х многоэтажные дома стали строить и на нечётной стороне. Таким образом, на улице Притыцкого можно осмотреть одновременно и позднесоветские дома и современную минскую застройку.

1. Прогулку по улице Притыцкого начинаем от конца к началу, от станции метро «Каменная Горка» (открыта в 2005 году). Входы в минское метро довольно скромные и представляют собой дырки в земле, прикрытые сверху защитными козырьками.


2. Вид на запад, в сторону МКАД. Видна стройплощадка на месте возведения многофункционального комплекса Green City, за ней 25-этажки по улице Неманской.

3. Поворачиваем на восток. Башни серии М111-90 в глубине квартала, на улице Бурдейного. Зараза типа «попугайская раскраска» проникла и в Белоруссию. Радует, что ещё не все белорусские строители инфицированы, на той же улице Притыцкого есть и вполне пристойные варианты раскраски домов.

4. Чётная сторона улицы Притыцкого. Позднесоветские многоэтажки серии М111-90.

5. Вид улицы Притыцкого. Дома М111-90 и М-464, вдали дом на 24 подъезда, наверное, самый длинный дом в Минске.

6. Вид нечётной стороны улицы.

7. М-464.

8. Слева тот самый 24-подъездный дом.

9. Дома на нечётной стороне.

10. Заглянем во двор этого дома. В Минске тоже не чураются точечной застройки. Дома по улице Бурдейного, идущей южнее улицы Притыцкого параллельно ей. Справа современный вариант М111-90.

11. Ещё один вид двора.

12. Магазин на чётной стороне Притыцкого. Позади мачты сотовой связи. Обратите внимание, что они установлены на земле, а не на крышах домов, как это зачастую принято у нас.

13. М111-90.

14. Современные дома по чётной стороне улицы.

15.

16. Этот же дом с другого ракурса.

17. Очень хороший вариант раскраски дома.

18. Дом на углу Притыцкого-Якубовского.

19. К северу от Притыцкого отходит улица Лещинского. Вдали виден БЦ «Sky Towers».

20. На пересечении Притыцкого и Якубовского находится рынок «Западный». Тут же и станция метро «Кунцевщина», названная по одноимённому жилому району.

21. Идём дальше по Притыцкого. Очередное гнездо новостроек. Что-то знакомое, московско-лужковское.

22. Вид улицы. Дом справа мне неожиданно понравился своей чёткостью линий.

23. Как оказалось, собран он из типовых деталей. Вот что значит проявить выдумку — дом смотрится свежо и оригинально.

24. Лестничные марши. Складывается впечатление, что использованы детали белорусской 90-й серии.

25. Явный отсыл к конструктивизму.

26. Один из корпусов Минского завода вычислительной техники — флагмана советской электроники. Сегодня, к сожалению, завод компьютеры не выпускает.

27. Бывший гостиничный комплекс, сейчас гостиница занимает только часть здания, остальное сдаётся в аренду.

28. Напротив гостиницы находится комплекс храма иконы Божьей Матери, всех скорбящих радость.

29. Церковь Ефросиньи Полоцкой и помещения для причта.

30. Церковь иконы Божьей Матери, всех скорбящих радость.

31. Дома серии М-335 на пересечении Притыцкого и Петра Глебки.

32. «Горизонтальный небоскрёб» серии М-464. Обратите внимание — здание оборудовано подсветкой.

33. Дома на чётной стороне Притыцкого.

34. Слева во дворе виден дом серии М-464-У1.

35. Дом на углу Притыцкого и Бельского. Видны выходы вентиляции со станции метро «Спортивная».

36. К северу от Притыцкого отходит улица Жудро. На перекрёстке расположен вход на станцию метро «Спортивная». Слева виден дом серии МК-5.

37. Дома серии М-335.

38. Улица Бельского.

39. Здание военного суда на Бельского.

40. Движемся дальше по Притыцкого. Здание Белорусского государственного хореографического колледжа.

41. Позднесоветские многоэтажки серии М-335 по чётной стороне улицы.

42. На нечётной — Минский ледовый дворец «Юность».

43. Прогулочная зона возле Ледового дворца.

44. Снова М-335.

45. 335-я пятиэтажка в индийском камуфляже.

46. За Ледовым дворцом идёт продолжение общественной зоны, включающей в себя кинотеатр «Аврора» и гостиницу «Орбита».

47. Позади кинотеатра расположен рынок «Раковский кирмаш».

48. Гостиничная вывеска.

49. Кинотеатр «Аврора», 1987 год.

50.

51. Гостиница «Орбита».

52. Приближаемся к началу улицы Притыцкого, где заканчивается наш маршрут. Здесь Притыцкого пересекает проспект Пушкина, застроенный домами серии М-335.

53. К югу от перекрёстка стоят 12-этажные башни М-464.

54. Начало улицы Притыцкого. Слева дома серии МК-9. В левом нижнем углу видна часть наземного павильона станции метро «Пушкинская».

55. Далее улица Притыцкого переходит в улицу Кальварийскую, которая ведёт в самый центр Минска. Тут наша прогулка заканчивается.


Минск, непарадный сталианс, ч. 1.
Минск, непарадный сталианс, ч.2.
Минск, прочее.
Вечерний Минск.

жилой комплекс по улице Одесской

Новостройки LIVE: жилой комплекс по улице Одесской

 

Следующим пунктом нашей поездки по новостройкам Минска стали жилые дома, расположенные по улице Одесской. Застройщиком двух 19-этажных новостроек выступает совместное общество с ограниченной ответственностью «Интерспортпроект». Подробно о преимуществах и особенностях квартир рассказывают начальник инвестиционного отдела компании Красноперов Николай Викторович и председатель товарищества собственников Екатерина Григорьевна.

Подробно о новостройке

Два односекционных крупнопанельных 19-этажных дома, гордо возвышающихся над застройкой улицы Одесской, выполнены в типовой «мапидовской» серии М111-90. Уже на подходе к ним становится ясно, что проектировщики отлично поработали над архитектурой объектов. Несмотря на довольно типовой конструктив, дома отличаются необычным архитектурным решением — подобие башен-близнецов.

Наружные стены выполнены из трехслойных железобетонных панелей, утепленных полистерольным пенопластом толщиной 150 миллиметров. Благодаря такому решению тепло в квартирах удерживается значительно дольше — новостройка относится к современному статусу В-классу энергоэффективности.

Здания окрашены в единой цветовой схеме, определяющей индивидуальность всего нового квартала.

Жилые дома оборудованы двумя лифтами: пассажирским и грузовым, грузоподъемностью 400 и 630 кг соответственно. Лифты – отечественные, «Могилевлифтмаш». Одной из главных особенностей конструкции подъездов является наличие лифтовых холлов, закрывающихся на ключ. Такой подход существенно повышает безопасность площадок и позволяет оставлять там личные вещи, не беспокоясь за их сохранность.


В самих квартирах установлены окна ПВХ со стеклопакетами и уширительной коробкой. Некоторые из окон оборудованы французскими зарешеченными мини-балконами (решетка поднимается примерно на высоту груди взрослого человека).

На первых этажах новостроек размещены встроенные помещения административно-общественного назначения с отдельным входом с улицы.

На сегодняшний день дома готовы полностью, квартиры предоставляются со строительной отделкой. Дом №8 заселен наполовину, в доме №6 недавно объявлен старт продаж.

Квартиры в новостройке

В домах по улице Одесской представлен набор из одно-, двух-, и трехкомнатных квартир. Высота потолков в жилых помещениях составляет 2,65 метра. На этаже расположено 7 квартир, в подъезде имеется выход на пожарную лестницу.

Планировки квартир отличаются свободным пространством, оставляющим самое позитивное впечатление. Особенно это заметно при выходе на лоджию, размеры которой позволяют считать ее отдельной комнатой.

Выход в лоджию в однокомнатных квартирах осуществляется из кухни, в двухкомнатных и трехкомнатных – из спальни. Снаружи они выглядят не менее впечатляюще, чем изнутри.

Отделка в квартирах идеальна, поверхность потолка, стен и пола ровная, без видимых недочетов. На стены достаточно нанести немного шпаклёвки и можно клеить обои. В соответствии с современными требованиями к квартирам подведено оптоволокно.

В комнатах установлены современные радиаторы с терморегуляторами – жильцы, сами могут выставлять наиболее комфортный уровень температуры в квартирах.


Николай Викторович подчеркивает, что их организация, в отличие от многих застройщиков, устанавливает в своих домах ванны, что является огромнейшим плюсом. Используются стальные ванны длинной 1,70 метра, все они изначально заземлены, что гарантирует безопасность будущих жильцов.

В квартирах установлены индивидуальные счетчики учета тепла, электроэнергии и воды.

К сожалению, из-за того, что все стены в новостройке несущие, перепланировка квартир имеет ряд трудностей в согласовании проекта. Единственное изменение, которое доступно будущим жильцам – совмещение санузла, хотя даже такая перепланировка должна быть согласована во всех необходимых инстанциях.

Ценовая политика компании

«Для того чтобы привлечь клиента мы постепенно начали снижать цену. С осени 2014 года по настоящее время средняя цена нами снижена с 1500 до 1080 долларов за квадрат, – рассказывает Николай Викторович. – Дома на Одесской – это новостройки эконом-класса. Соответственно, снизив цену, мы рассчитываем привлечь покупателей в сложный экономический период. Возможно, в дальнейшем будут проводиться акции, направленные на привлечение большего числа покупателей».

Для того чтобы увеличить количество продаж, застройщик ввел возможность рассрочки. 50% стоимости выплачиваются сразу — это позволяет убедиться в платежеспособности клиента, на оставшуюся сумму предоставляется рассрочка до 2-х и более лет.

Огромнейшим плюсом новостроек на Одесской является возможность увидеть построенные квартиры собственными глазами. Осмотрев все воочию, покупатели сводят всевозможные риски, возникающие при покупке нового жилья к минимуму.

Где строят

Самое главное инфраструктурное преимущество домов «Интерспортпроекта» – шаговая доступность станции метро «Автозаводская» и остановок общественного транспорта. Десяти минут будет достаточно, чтобы добраться до Октябрьской площади и Дворца Республики.

В Заводском районе достаточно низкая плотность застройки. Здесь относительно тихо и спокойно.

В зоне пешеходной доступности расположены две школы, три детских сада. Рядом находятся: профессиональные училища, аптека, банк, детская и взрослая поликлиники. Прямо из окон дома открывается вид на стадион «Торпедо», где проводятся дружеские встречи футбольных команд.

Кроме всего прочего, здесь всегда можно найти место для парковки. К сожалению, машиномест возле самих домов не очень много, но, как сообщил застройщик, в обозримом будущем недалеко начнется строительство восьмиэтажного паркинга, в котором «Интерспортпроект» будет строить несколько первых этажей.

Кто строит

Компания-застройщик СООО «Интерспортпроект» работает на рынке недвижимости уже более 16 лет. Основными направлениями деятельности предприятия являются: управление инвестиционным проектом, общее строительство зданий, деятельность в области архитектуры, инженерные услуги, сдача в наём собственного недвижимого имущества, в том числе продажа недвижимости в Минске.

На сегодняшний день СООО «Интерспортпроект» и ИП «Белсплав» активно заняты в реализации специальной инвестиционной программы по строительству жилья в Заводском районе Минска.

В ближайшие планы застройщика входит строительство дома №1 по генплану. Это будет 9-этажная 4-хсекционная панельная новостройка, серии М-404У-1.

«В целом, район перспективен для большой застройки, – отмечает начальник отдела продаж. – так по генеральному плану развития уже сейчас запланировано строительство большого количества жилой и коммерческой недвижимости, с реконструкцией детских садов, школ, строительством паркингов, детской и взрослой поликлиник, крытого бассейна».

Выводы

Комплекс жилых домов по улице Одесской не вписывается в привычные рамки категории «эконом-класса». Здесь можно найти особенности, которых не встретишь даже в престижных столичных новостройках: отличные планировки, огромные пространства, тщательно продуманная схема подъездов. Если перечислять абсолютно все, выводы следует растянуть еще на одну статью, чего мы естественно делать не будем. Квартиры в домах от застройщика полностью оправдывают свою стоимость и должны приглянуться даже самым искушенным и требовательным покупателям.

 

Материал подготовлен порталом недвижимости Metr.by. Перепечатка и любое использование материалов возможна только с разрешения редакции.

E-mail для связи: [email protected]

Квартиросъемка: «двушка» с ремонтом за $ 6700 – кто меньше? — citydog.by

Как муж-художник предоставил жене-маркетологу полную свободу в дизайне квартиры на сдачу.

Маркетолог крупной IT-компании Юлия свободное время любит отдавать своей страсти – она изучает дизайн интерьеров.

– Эту квартиру 10 лет сдавали. Тут была такая социальная отделка c «обоями в цветочек». Последние лет пять тут жила одна и та же семья: когда квартиру только начали сдавать, у них был один ребенок, когда закончили – уже четверо детей. Мы, конечно, благодарны им, что они так долго тут жили и регулярно вносили плату, но, когда мы зашли сюда принимать квартиру, все выглядело крайне печально. Наклейки были даже на унитазе. Стало понятно, что в квартире в любом случае нужно делать ремонт, потому что с разрисованными ободранными обоями она вряд ли будет кому-нибудь нужна.

Квартира до ремонта. 

Я решила пустить в ход всю свою фантазию. Я долгое время жила в Праге, поэтому привыкла к белым стенам. Там совершенно не принято клеить обои, местные их никогда не покупают и даже редко красят стены. Поэтому у них часто встречаются светлые интерьеры. В похожей стилистике мы выдержали и эту квартиру. 

Мыслей было много: думали на месте кухни – она довольно большая, 9,5 метров – сделать комнату, а кухню вынести в коридор. Но, когда узнали, сколько этапов согласования придется пройти, решили отказаться от этой идеи. Единственное, избавились от дверей в зал и кухню, чтобы создать единое пространство. 

 

Кухня 

Я, наверное, весь каталог IKEA уже знаю наизусть, сказались два ремонта и студенческая жизнь в Чехии: мы тогда там часто закупались. Кухня – модули IKEA, столешница – из «Сделай сам». Деревянных столешниц тоже многие боятся, и зря: они очень практичные, если их правильно обработать пчелиным воском или специальным составом, – они не текут и не гниют. 

Я не очень люблю верхние кухонные шкафчики, мне кажется, они давят, а мест для хранения тут и так хватает. Поэтому вместо них появились полки. 

Если бы я делала здесь ремонт еще раз, то встраивала бы холодильник на место высокого шкафчика. Так кухня смотрелась бы едино и было бы больше пространства.

Плитка никак не привязана к общему дизайну. Мне просто близка российская марка Italon, которая работает по итальянским образцам. Эта коллекция называется Artwork и, как мне кажется, соответствует общему духу квартиры.

.

А вот ламинат мы выбирали тяжело. Оказалось, что в Минске практически невозможно найти шоу-рум, где было бы сразу много его видов и их можно было и посмотреть, и пощупать. Мы отыскали только один такой, и располагался он… в гараже. Но, в принципе, мы не прогадали: выбор действительно был большим и за разумную цену.

Нам очень нравятся стулья, которые сделаны по мотивам знаменитого дизайна супружеской пары Имс. Относительно функциональности это одни из дорогих вещей в квартире – около 60 долларов каждый. Но они добавляют атмосферности.

Не стоит экономить на окнах и встраиваемых шкафах, лучше довериться тем, у кого большой опыт. Я всегда стараюсь максимально рационально подойти к ремонту, чтобы и выглядело презентабельно, и стоило недорого. 

 

Гостиная

В гостиной у нас преобладают серые тона, хотя на первый взгляд кажется, что тут белые стены. Я даже специально попросила обои с потолка опустить на пять сантиметров на стену, чтобы был виден контраст. И на потолке, и на стенах – обои под покраску.

Были моменты, в которых муж сомневался.  Например, с высокими деревянными плинтусами. Я заверяла, что так будет гораздо лучше,  чем с обычными ламинатными. Так и получилось: теперь все на них обращают внимание. Что касается штор, то я не сторонница их подшивания. Мне нравится, когда они складками лежат на полу.

Полочки, столик, ковер и металлическая люстра в стиле лофт из IKEA. А вот диван было найти не так просто. В IKEA они так себе по качеству, а то, что предлагают другие производители, либо дорого, либо нам не нравилось. Случайно обнаружили этот диван и очень удивились, что он производства барановичской фабрики. В нем даже пружины независимые – как в современных матрасах.

Я коллекционирую старые открытки конца XVIII-XIX веков, разыскиваю их на разных барахолках. Как-то раз мне попалась открытка-фотография Антверпена где-то 1950-х годов. Хоть она и не вписывается в мою коллекцию, не купить ее я не могла, тут такие смешные милые машинки.

У меня дома есть такие «закрома» с разными памятными мелочами, многое привожу из поездок. Перебрала, посмотрела, что сочетается между собой.

Мы бы хотели сдавать эту квартиру. В качестве жильцов видим молодую работающую пару, возможно айтишников. У меня на работе есть общий чат, в котором около двух тысяч сотрудников, и я туда закинула фотографии квартиры. Многих она не оставила равнодушными.

 

Спальня

В спальне хотелось добавить ощущения «тяжести», «внушительности», чтобы заходил сюда и чувствовал себя хозяином. Поэтому мы выбрали более темный, контрастный остальной квартире пол и темную мебель. Может быть, это немного выбивается из стиля, но по наитию показалось, что спальня должна быть именно такой.

Картины – репродукции Пикассо. Когда-то я привезла их из Эрмитажа. А деревянные рамки специально под интерьер перекрасила акриловыми красками. Шторы я везла из Праги, потому что мне очень понравился материал, а тут я такого не нашла.

Кровать из IKEA, это одна из моих любимых коллекций, потому что выполнена из массива. К ней уже здесь подбирали хороший матрас. Шкаф-купе, как и в прихожей, делали под заказ. На мой взгляд, это одна из тех статей расходов, на которых не стоит экономить. Тем более, у них не такая высокая стоимость: около 300 долларов за каждый. Дверцы и там, и там делали зеркальными, потому что, как мне кажется, другой материал слишком упрощает внешний вид. 

К шкафу в спальне сразу же заказали полку и столик-полку, который может стать как рабочим местом, так и «женским уголком» для хранения косметики. Я долго не знала, какой поставить стул: нормальный занимал бы слишком много места, а стильных табуреток я у нас не нашла. Поэтому взяла из дома знакомую каждому обычную табуретку, купила мебельную ткань и перетянула

 

Санузлы

Плитку в ванную я выбирала очень тщательно. Была задумка создать эффект «забетонированного пространства» и добавить контрастную деревянную столешницу. В плитке привлекло то, что она «играет» на свету, напоминая даже не бетон, а натуральный камень.

Очень сильно я напарилась с тумбой, потому что для нее выделено совсем небольшое пространство, где еще надо и трубы спрятать. В итоге выкрутились – купили каркас из IKEA, подрезали его, а наверх положили деревянную столешницу, покрытую лаком. Долго искали раковину, потому что все были слишком большими и выступали за тумбу.

Я старалась исходить из того, что квартиру мы будем сдавать, значит, нужно максимально предотвратить какие-либо ошибки. Лучше я сама куплю емкость для жидкого мыла, которая по высоте как раз выше раковины, чтобы ничего не разливалось, или тот же коврик на пол. Экономия на подобных «мелочах» выходит себе дороже. Кстати, красивая досточка на кухню куплена с той же целью: чтобы не резали на столе.

В итоге весь ремонт обошелся нам в 6700 долларов. Работа отделочников стоила меньше двух тысяч долларов за всю квартиру. По опыту скажу, что с ними обязательно нужно работать по договору, в котором будет четко прописан дедлайн. Мастеров нам посоветовали, они сделали все хорошо, но это заняло много времени: три месяца, хотя можно было спокойно уложиться и в один.

 

Перепечатка материалов CityDog.by возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.

   Фото: CityDog.by.

Еще по этой теме:

история, планировки, плюсы и минусы

Тип многоквартирных домов, который пришел на смену «стандартному проекту». В повседневном разговоре многие жители Минска и некоторые специалисты по недвижимости используют термин “чешский проект” применительно к 12-этажным панельным домам улучшенного проекта. Чешским проектом еще называют дома, построенные по технологии блок-комнат, у которых скругленные углы стен. Причем иногда, применяют этот термин и к домам стандартного проекта с кухнями 7,5 м2, а не 8-9 м2, как в улучшенном проекте.

Несмотря на название, на самом деле к Чехословакии эти дома не имеют никакого отношения, но название прилипло. Большинство серий домов улучшенного проекта адаптировались минскими архитекторами с учетом СНиП 1971 года, а позднее СНиП 1985 года. Дома из блок-комнат, более того, разработка специалистов БССР, об этом мы писали в статье о стандартном проекте и серии 3-ОПБ. В этой статье разберемся в особенностях домов улучшенного проекта и их сериях. 

История создания

Дома улучшенного проекта на территории Минска начали строить с 1975 г. Строительство велось до 2006 г. 

В Минске чаще всего встречаются несколько серий домов:

1. Серия М-464. Включает в себя 2 модификации. 12-16-этажные панельные дома, которые строили с 1976 по 1983 г. На площадке до 8 квартир. В подъезде есть мусоропровод и 2 лифта: пассажирский и грузовой. Кухня площадью 8.9 м2 с электрической плитой. Высота потолков в квартире 2,5 м. Лоджия глубиной 1,5 м.

Серия М-464 (башни). Проспект Независимости, 137/2, 14 этажей. 1979 г.Серия М-464 (башни). Проспект Независимости, 131/2, переменная этажность — 14 и 16 этажей. Архитектор Сысоев Г. В, 1976 г.

И 9-этажные панельные дома, строящиеся с 1998 по 2006 г. На площадке 4 квартиры. В подъезде пассажирский лифт и мусоропровод. Площадь кухни 8.9 м2, потолки 2,5 м. Предусмотрена лоджия глубиной 1,5 м. 

Могут встречаться варианты с кухней 7 м2, такие квартиры мало чем отличаются от вариантов в домах стандартного проекта из 70-х годов.

Серия М-464. Ул. Лучины, 22, переменная этажность — 9 и 6 этажей. 2001 г.

2. Серия М-335-БК. Разработана на основе серии 1-335, которую строили по всему Советскому союзу. Это 9-этажные панельные дома, которые строили с 1977 по 1985 г. В подъезде один пассажирский лифт, за шахтой которого находится ствол мусоропровода. Площадь кухня 8.3 м2. Высота потолков 2.5 м. Есть лоджия, глубина 1.4 м.

Один из первых домов серии М-335-БК. Пр. Пушкина, 85, 1977 г. На фото видно оригинальную мозаику, покрывающую фасад.

3. Серия М-111-90. Включает в себя 3 модификации. 9 и 12-этажные панельные дома 1976-1996 гг. строительства. На площадке 4 или 6 квартир. В подъезде мусоропровод, 1 или 2 пассажирских лифта. Площадь кухни от 7.1 до 9.7 м2 в зависимости от количества комнат в квартире. На кухне электрическая плита. Высота потолков 2.64 м.

Один из первых домов серии М-111-90. Ул. Плеханова, 73. 1976 г.

12-этажные панельные дома с 4 или 6 квартирами на площадке, которые строили с 1982 по 2002 год. Кухня площадью от 6.6 до 9.7 м2 в зависимости от планировки квартиры. Высота потолков 2.64 м. В подъезде 2 пассажирских лифта и мусоропровод.

И 16-этажные панельные дома с 7 квартирами на площадке. Их строили с 1983 по 1998 г. Площадь куни в 1-комнатных квартирах — 7.1 м2. В 2 и 3-комнатных — 8.4 м2. Высота потолков 2.7 м. В подъезде пассажирский и грузовой лифт, мусоропровод.

Серия М-111-90 (башни). Ул. Сурганова, 64 на переднем плане и Сурганова, 76 на втором плане. 16 этажей. 1985 и 1986 гг.

4. Серия 3А-ОПБ. У этой серии 2 модификации. 9-этажные дома из блок-комнат с 4 квартирами на этаже, которые строили с 1977 по 1992 г. Высота потолков 2,5 м. Лифтовой холл находится сбоку от лестницы. В подъездах есть мусоропровод. Площадь кухни в квартирах всех планировок около 9,3 м2. Квартиры оборудованы балконами или лоджиями, есть встроенные шкафы.

Серия 3а-ОПБ. Ул. Есенина, 99. 1991 г.

Вторая модификация — 9-этажные дома, которые строили с 1992 по 1996 г. также из блок-комнат. На площадке 4 квартиры. Высота потолков 2,5 м. Площадь кухни 9 м2, независимо от количества жилых комнат. Есть встроенные шкафы, лоджии или балконы. В подъезде 1 пассажирский лифт и мусоропровод.

Серия 3а-ОПБ. Ул. Есенина, 105. 1993 г. 

Серия разработана Белгоспроектом, дома собирали из объемных блок-комнат, их отливали на заводе. Форма представляет из себя так называемый колпак из 4 стен и потолка. Все помещения имеют ширину 3.33 м, что делает их достаточно просторными. Есть сложность, которая осложняет ремонт и отделку в таких квартирах — закругленные углы. Они являются несущим элементом.

Объемный блок типа «колпак»

5. Серия 89. Серия кирпичных домов, разработанная Белгоспроектом в БССР, архитекторы М. Гулько и В. Кривошеев. Распространены 5 и 9-этажные дома, бывают варианты с секциями разной этажности. Строились с 1970 по 2002 год. Кухни  7,2-9,7 м2, от 1 до 4 комнат. Дома этой серии достаточно редкие в Минске.  

Серия 89. На фото дома 62 и 60 по ул. Солтыса.. Дом 62 имеет 5 и 7-этажную секции, построен в 1995 году. Дом 60 — девятиэтажный, построен в 1994 г..

Дома улучшенного проекта значительно отличаются от того жилья, которое строили до этого. Типы квартир по составу, размерам полезной площади и площадям отдельных помещений стали гораздо ближе к современным типам жилья.

Статья по теме

Современные проекты домов в Минске: описание, планировки, достоинства и недостатки

Квартиры стали проектировать исходя из расчета в среднем по 14-15 м2 общей и 9-10 м2 жилой площади на человека. За счет увеличения площадей жилых помещений и количества строящихся многокомнатных квартир увеличена средняя площадь квартир того периода. Это сделало квартиры не только удобнее, но дало возможность рационально расселять различные по составу семьи.

Изменения произошли и в архитектурно-планировочной организации квартир. В новых сериях домов прослеживается стремление архитекторов обеспечить четкие связи между отдельными помещениями в соответствии с их назначением. В квартирах с 3-4 комнатами выделили тихую зону и зону дневного пребывания. К первой относятся спальни, а ко второй — гостиная, кухня, коридор и кладовая.

В отличии от предыдущих типов жилья, когда внешний вид жилых домов был не так важен, в домах нового периода архитекторы стали уделять большое внимание наружной отделке фасадов. Стали широко использоваться наружные панели, облицованные мраморной и гранитной крошкой, керамическими и стекло-керамическими плитками. Также панели покрывались водостойкими красителями. Предусматривались различные варианты входов в здание, ограждений лестнично-лифтовых узлов, лоджий и других декоративных элементов. 

Основные характеристики

Серийные дома улучшенного проекта по технологии строительства разделяют на панельные, блок-комнаты и кирпичные. Количество этажей — 9 и более. 

Во всех проектах домов стандартного проекта предусматривалось наличие хотя бы 1 лифта. В некоторых проектах их 2: оба пассажирские, либо 1 пассажирский и 1 грузовой. В высотках 16 и более этажей — 3, в том числе один грузовой.

Лестничные клетки стали шире, проектом предусмотрен мусоропровод. В настоящее время в некоторых домах их консервируют.

Жилье стало безопаснее, выход на пожарную лестницу осуществляется через общий открытый балкон, то есть лестница не задымляется в случае пожаров. 

Планировки

Квартиры улучшенного проекта имеют от одной до пяти комнат, хотя последние встречаются крайне редко. Самые востребованные это 2 и 3-комнатные квартиры. 

Вторая отличительная и крайне важная особенность этих домов — это увеличенная кухня. Минимум 7 м2, а в большинстве планировок 8.4-9.3 м2. Размеры помещения позволяют удобно размещать в нем не только кухонный гарнитур и холодильник, но и полноценные обеденные группы со столом и диваном.  

Размер ванной также увеличился. Благодаря этому в квартирах улучшенного проекта редко встретишь ванну длинной менее 1.7. Предусмотрено место для стиральной машины.

Комнаты в большинстве вариантов планировок раздельные. За исключением 3 и 4-комнатных квартир, где проходные комнаты все же встречаются. В некоторых планировках предусмотрены кладовки. В подавляющем большинстве планировок — просторные лоджии, около 4 м2. 

Общая площадь распространенных планировок:
  • 1 комнатных квартир — 34-39 м2;
  • 2-комнатных — 50-55 м2;
  • 3-комнатных — 58-74 м2;
  • 4-комнатных — 75-79 м2.

Расположение в городе Минске

Дома улучшенного проекта расположены во многих районах Минска: Фрунзенском, Московском, Ленинском, Первомайском. Квартиры до сих пор пользуются хорошим спросом. 

Достоинства

  1. Увеличенная средняя площадь квартир. Это сделало их не только удобнее, но дало возможность рационально расселять различные по составу семьи.
  2. Увеличенный размер кухни. Может поместиться все необходимое, в том числе полноценная обеденная группа.
  3. Раздельные комнаты в большинстве вариантов планировок.
  4. В некоторых планировках есть кладовка, которую можно использовать для хранения необходимых в быту вещей или обустроить гардеробную.
  5. Раздельный санузел с предусмотренным местом для стиральной машины.
  6. Во всех сериях домов есть пассажирский лифт, а иногда 2 или 3. Это сделало проживание на высоких этажах более комфортным. В некоторых сериях домов второй лифт — грузовой. При переезде возникает меньше сложностей. 

Недостатки

  1. Конструкция домов из блок-комнат. Она приносит немало трудностей жильцам и строителям. Закругленные углы являются частью несущей конструкции и не могут быть срезаны. Они усложняют ремонт и отделку квартир. Особенно тяжело уложить плитку в ванной. Примыкание стен к потолочной плите также закруглено, что затрудняет отделку потолков и установку карнизов. 
  2. По статистике жильцы панельных домов чаще жалуются на шумных соседей. Этот минус не касается более редких кирпичных модификаций.
  3. Существует мнение, что угловые квартиры в домах  из блок-комнат за счет стыков панелей подвержены дополнительному промерзанию и более холодные. Однако этот недостаток устраняется дополнительным утеплением фасада.
  4. Маленькие прихожие в некоторых 1-комнатных квартирах, невозможно установить шкаф глубиной 60 см.
  5. Маленькая комната, всего 9 м2 в некоторых планировках 3-комнатных квартир. 

Дома улучшенного проекта стали прорывом для своего времени. Серии домов этого периода взяты за основу многих современных проектов МАПИД. 

Ответственно подходите к выбору новой квартиры и процессу ее покупки. Мы рекомендуем обязательно проверять юридическую историю квартиры до ее покупки. Услугу по проверке недвижимости можно заказать у нас, в Авангард Недвижимость. 

Была интересна наша статья? Не забудьте поделитесь ей с друзьями!

Хотите продать или купить квартиру в доме улучшенного проекта в Минске? Обращайтесь, будем рады помочь: +375 29 105 61 61

Все, что нужно знать о тюнинге двигателя M111 от Mercedes

«Все, что вам нужно знать о рабочих характеристиках и настройке двигателя Mercedes M111!»

Mercedes M111 станет отличной базой для вашего проекта, а с правильными усовершенствованиями, такими как переназначение, комплекты турбонаддува и распредвалы, вы существенно повысите удовольствие от вождения.

Давайте рассмотрим тюнинг M111 и дадим советы по оптимальным модификациям для вашего автомобиля.

История, мощность и характеристики двигателя

M111.920 М111.921

  • 1,8 л (1799 куб. См) 16v 90 кВт (122 л.с., 121 л.с.)

Заявки:

1993-2000 C180 (W202)

M111.940

  • 2,0 л (1998 куб.см) 16v 100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) крутящий момент 190 Нм (140 фунт · фут).

Заявки:

1992-1995 E200 (W124)
1997-2002 CLK200 (C208)
1993-2000 C200 (W202)

M111.942

  • (136 л.с., 134 л.с.) 190 Нм (140 фунтов · фут)

Заявки:

1995-2000 E200 (W210)
1993-2000 C200 (W202)

M111.943

  • 141 кВт (192 л.с., 189 л.с.) и 270 Нм (199 фунт-футов).

Заявки:

1996-2000 SLK200 Kompressor (R170)

M111.944

  • 2,0 л (1998 куб.см) 16-вольтовый нагнетатель 141 кВт (192 л.с., 189 л.с.) 270 Нм (199 фунтов · фут)

Заявки:

1997-2001

M111.946

  • 100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) и 190 Нм (140 фунт-фут)

Заявки:

1996-2000 SLK200 (R170)

M111.947

  • 137 кВт (186 л.с., 184 л.с.) и 270 Нм (199 фунтов · фут).

Заявки:

1997-2002 E200 Kompressor (W210)

M111.951

  • Двигатель EVO (M 111 E 20 EVO) 129 л.с. (96 кВт; 131 л.с.), 140 фунтов на фут (190 Нм).

Заявки:

2000-2002 Mercedes-Benz C класса C180 (W203)
1996-2003 V200 / Vito 113

M111.955

Заявки:

2000-2002 Mercedes-Benz C Class (W 203) Kompressor
2001 Mercedes-Benz SportCoupe (CL203) Kompressor
2001 Mercedes-Benz SLK-200K (R170) компрессор

M111.957

  • Это 2,0-литровый Kompressor мощностью 120 кВт (163 л.с., 161 л.с.) 230 Нм (170 фунтов · фут) при 2500 об / мин.

Заявки:

2000-2002 E200K

M111.958

  • 120 кВт (163 л.с., 161 л.с.) 230 Нм (170 фунтов · фут).

Заявки:

2000-2004 SLK200 Kompressor (R170)

M111.960 / M111.961

  • 2,2 л (2199 куб. См) 16 В, 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) 210 Нм (155 фунт · фут) крутящего момента.

Заявки:

1992-1995 E220
1994-1996 Mercedes-Benz W202 C220

M111.970 и M111.974

  • 2,3 л (2295 куб. См) 16-литровый двигатель 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) 220 Нм (162 фунт-фут)

Заявки:

1995-1997 E230
1997-1998 C230
1996-2003 V230 / Vito 114
1993-2003 Ssangyong Musso 4 цилиндра.
1993-2003 Ssangyong Korando 4 цилиндра.
2005-2014 Ssangyong Kyron 4 цилиндра.

M111.973

  • 142 кВт (193 л.с., 190 л.с.) и 280 Нм (207 фунт-футов).

Заявки:

1996-2000 SLK230 Kompressor (R170)

M111.975

Заявки:

1999 E200 Kompressor
1997-2002 CLK230 Kompressor (C208)
1999-2002 C230 Kompressor (W202)
1998-2004 SLK230 Kompressor
W210 E200 Kompressor 1997-1999 186 л.с. (139 кВт; 189 л.с.). 1999
W210 E200 Kompressor 193 л.с. (144 кВт; 196 л.с.).

M111.981

  • Мощность 143 кВт (194 л.с.; 192 л.с.).

Заявки:

2002 C230 Kompressor

M111.983

  • 145 кВт (197 л.с., 194 л.с.) и 280 Нм (207 фунт-футов).

Заявки:

2000-2004 SLK230 Kompressor (R170)

M111.984

  • Мощность 105 кВт (143 л.с.; 141 л.с.).

Заявки:

1995-2006 Sprinter 214/314/414
1996-2001 Volkswagen LT 2.3
1996-1998 Ssangyong Musso 2.3

Тюнинг Mercedes M111 и лучшие детали M111.

Лучшие улучшения M111

Самые большие улучшения двигателя M111 обычно приносят наибольшую отдачу от ваших денег.

Нас не обманут популярные обновления M111, они должны быть экономичными.

Изменение кулачка M111 резко изменит диапазон мощности двигателя. Выбор более производительного профиля кулачка соответственно увеличивает диапазон мощности.

Быстроходные кулачки обычно увеличивают мощность и крутящий момент в диапазоне оборотов, вы можете немного потерять мощность на низких оборотах, но мощность на более высоких оборотах будет лучше.

Motorsport и гоночные кулачки, увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

При ежедневном вождении вам необходимо подобрать мощность двигателя, соответствующую вашему стилю вождения.

Я буду удивлен, если вы обнаружите, что с камерой M111 Race приятно жить при движении в плотном потоке. Низкие частоты холостого хода будут очень неровными и неравномерными, поэтому вы заметите то, что вы заметите на треке, когда едете в верхней трети диапазона оборотов, но на дорогах это серьезная проблема, и мы слышали от многих водителей, сетующих на их решение добавить в свой двигатель профиль кулачка для экстремальных соревнований.

Различные двигатели M111 лучше реагируют на экстремальное время работы кулачка, поэтому рассматривайте каждый двигатель как уникальный.

Схема ECU, топливный насос и форсунки также будут влиять на прирост мощности, который вы получите.

Изменение продолжительности клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Fast Road распредвал, просверленный и сглаженный воздушный короб, спортивный выпускной коллектор, перенастройки / копирование обратно ECU, панельные воздушные фильтры, впускные коллекторы.

Типичные модификации этапа 2 часто включают: Fast Road cam, индукционный комплект, спортивный катализатор и производительный выхлоп, портированная и полированная головка, топливные форсунки с высоким расходом, обновления топливного насоса.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: кулачок для соревнований, внутренние обновления двигателя (проточная головка / большие клапаны), добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), преобразование двойной зарядки, балансировка двигателя и проектирование, модернизация кривошипа и поршня до переделать компрессию.

Изучите свои варианты, а затем купите обновления и поставьте себе цель по мощности, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

Remaps помогает раскрыть весь потенциал всех модификаций, которые вы внесли в свой M111.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но конечный результат будет во многом зависеть от внесенных вами модификаций и состояния вашего двигателя.

Весь смысл любой задачи по настройке характеристик двигателя заключается в том, чтобы подать больше топлива и воздуха в ваш M111

Впускные коллекторы пропускают воздух во время фазы всасывания из воздухоочистителя и позволяют ему всасываться в цилиндры двигателя.

Размер отверстия, форма и расход впускных коллекторов могут существенно повлиять на распыление топлива и эффективность двигателя M111.

Обычно мы обнаруживаем, что водоотводящие камеры нуждаются в дополнительных деталях для настройки, хотя некоторые OEM-производители предоставляют хорошо оптимизированные водоотводящие камеры.

Добавление большего комплекта клапана M111, выполнение работы с портами и напором также улучшит крутящий момент и значительно освободит место для лучшего увеличения крутящего момента на других моделях.

Turbo модернизации

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем M111

.

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции за счет модернизации турбокомпрессора дает превосходный прирост мощности.

Когда двигатель имеет турбонаддув, уже установленные детали проще установить, и мы обнаруживаем, что двигатели с турбонаддувом изготавливаются из множества кованых и более прочных компонентов.

Однако вы обнаружите, что двигателям потребуются более качественные детали при более высоких ограничениях мощности

Изучите эти ограничения и установите более качественные кривошип и поршни, чтобы выжить при мощности.

Мы видели, как тюнеры тратили много денег на модернизацию турбокомпрессора на M111 только для того, чтобы испытать взрыв машины, когда на ней с энтузиазмом водят.

Большие модернизированные турбокомпрессоры часто не получают мощности на низких оборотах, а маленькие турбокомпрессоры раскручиваются быстрее, но не имеют максимального прироста крутящего момента.

Благодаря новым технологиям ассортимент турбин постоянно развивается, и мы видим турбины с регулируемыми лопастями, в которых угол лопастей изменяется в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности.

Турбины с двойной спиралью отводят выхлопные газы в два канала и толкают их к лопаткам разного профиля в турбонагнетателе.Они также способствуют очищающему эффекту двигателя.

Часто бывает, что датчик потока воздуха AFM / MAP на M111 имеет ограничение, когда в двигатель втягивается намного больше воздуха.

Мы видим, что датчики воздуха с 4 барами справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM снизил мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя значительно повысит производительность, хотя и сложнее в настройке. У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Вам необходимо убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому вам необходимо увеличить заправку, когда вы начинаете увеличивать крутящий момент выше 20%. Важно быть щедрым с расходом на форсунки.

Как правило, при покупке форсунки добавляйте 20%, это учитывает износ форсунки и дает вам некоторую запасную мощность на случай, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Все следующие целевые значения мощности маховика предполагают рабочий цикл форсунки 80% и базовое давление топлива 58 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.

4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом

  • 58 фунтов / кв. Дюйм 340 куб. См / мин 200 л.с.
  • 58 фунтов / кв. Дюйм 511 куб. См / мин 300 л.с.
  • 58 фунтов / кв. Дюйм 682 куб. См / мин 400 л.с.
  • 58 фунтов / кв. Дюйм 1022 куб. См / мин 600 л.с.

4-цилиндровые двигатели NASP

  • 58 PSI 285cc / мин 200 л.с.
  • 58 PSI 426cc / мин 300 л.с.

4-цилиндровые двигатели с наддувом

  • 58 фунтов / кв. Дюйм 312 куб. См / мин 200 л.с.
  • 58 PSI 468 куб.см / мин 300 л.с.
  • 58 PSI 625 куб.см / мин 400 л.с.
  • 58 фунтов / кв. Дюйм 937 куб.см / мин 600 л.с.

Выхлоп

Обновлять выхлоп нужно только в том случае, если существующий выхлоп действительно создает проблемы с потоком.

На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что ваш расход по-прежнему хороший даже при небольшом приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам понадобится более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопные системы могут помочь увеличить поток газов через двигатель.

Но если выхлоп слишком велик, например, диаметр отверстия превышает 2,5 дюйма, вы потеряете большую часть своего расхода и в конечном итоге потеряете мощность и крутящий момент.

Общие ограничения выхлопа связаны с установленными фильтрами выхлопных газов, поэтому добавление более плавной спортивной альтернативы — это ответ.Это делает автомобильную дорогу законной и будет намного лучше течь благодаря более высокой внутренней поверхности и дизайну, поэтому есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что ваша машина остается законной. Альтернативное декатирование следует рассматривать только для бездорожья, поскольку удаление катализатора является незаконным на большинстве территорий и регионов для автомобилей, зарегистрированных на дорогах.

Слабые места, проблемы и проблемные области на M111

Двигатели M111, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику технического обслуживания производителя и используете масло хорошего качества. Их регулярно обслуживают и обслуживают.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для M111, особенно после настройки, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

M111 может протечь масло через прокладку головки.

Датчик давления топлива часто выходил из строя на ранних двигателях, а также была проблема с этими более ранними измерителями расхода воздуха.

Если датчик коленчатого вала нагревается, он не будет работать, пока двигатель не остынет.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя M111, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами M111.Также стоит прочитать наши объективные статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие модификации лучше всего подходят для каждой модели автомобиля. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей M111, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под мерседес.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Mercedes M111 2.0L Двигатель Общие проблемы и надежность

Двигатель Мерседес М111 — рядная четверка объемом от 1,8 до 2,3 л. Этот двигатель появился в 1992 году и выпускался до 2006 года, таким образом, их дебют состоялся на Mercedes W124. Новейшие Mercedes с этим двигателем — это C class W203, родстер SLK R170, купе CLK C208. Но дольше всех работает двигатель на Sprinter W905.Кроме того, этот силовой агрегат объемом 2,3 литра устанавливался на Volkswagen LT и два SsangYong — Musso и Kuron.

Среди «ползучих» M111 есть не только атмосферник, но и версия с компрессором типа Roots. Версии 2,0 и 2,3 литра дебютировали в 1995 году в C-классе W202. Самый слабый атмосферный 1,8-литровый вариант развивает 122 л.с., а самый мощный 2,3-литровый с компрессором — 197 л.с.

Двигатель M111 имеет блок цилиндров из чугуна и алюминиевую головку блока цилиндров с 16 клапанами.Конечно, в приводе клапана есть гидроподъемник. На впускном распредвале — фазовый привод оригинальной конструкции.

M111 Проблемы и надежность двигателя

  • Утечка масла из-за износа прокладки ГБЦ, частая проблема многих двигателей, особенно в этот период. Исправил простой заменой прокладки.
  • Избегайте впрыска PMS, так как он самый дорогой и не очень надежный, поскольку блок управления слишком чувствителен к окружающей среде, особенно к воде и соли.
  • Расход топлива увеличивается, а мощность уменьшается. Это ошибка расходомера воздуха, которую необходимо заменить.
  • Для его определения необходимо обратить внимание на патрубок, соединяющий воздухозаборник и воздушный фильтр. Если от него не тянется трос с разъемом, то это система впрыска ПМС.
  • Видя, что эти автомобили все еще ездят по бездорожью, можно с уверенностью сказать, что эти машины обладают высокой надежностью.
  • Цепные приводы служат долго, но лучше выбрать стильно модифицированную версию, они служат дольше, потому что механизм ГРМ был изменен.
  • Имеют приемлемую динамику и неплохой расход топлива.
  • Эти автомобили продаются чаще всего, особенно 2,0 л 136 л.с.
  • При своевременном обслуживании и регулярной замене масла каждые 7-10 тысяч км, это дешевое обслуживание.

Для получения подробной информации об общих проблемах и надежности, пожалуйста, ознакомьтесь с обзором ниже:

Блок PMS для W124, W202 и W638

С самого начала двигатели семейства M111 получили электронный впрыск топлива с довольно продвинутой системой управления PMS, управляющей форсунками и свечами.Система PMS (Pressure Monitoring System) производится компаниями Bosch и Siemens, и дело в том, что она измеряет нагрузку на двигатель с помощью датчика абсолютного давления. И этот датчик является одной частью с блоком управления.

Датчик давления оказался хрупким и недолговечным, и в случае его выхода из строя приходилось заменять весь блок. Позже эти блоки научились перепаивать при неудачной замене датчика давления. Двигатель с системой PMS на Mercedes W210 никогда не устанавливался.Они использовали начальные двигатели M111 объемом 1,8 и 2,0 литра для моделей W124, W202 и W638.

На рубеже 2000-х двигатель М111 претерпел эволюцию: усилена балка, усилены поршень и шатуны для увеличения степени сжатия. Также была изменена ГБЦ, появились индивидуальные катушки зажигания. В то время как версия с компрессором изначально оснащалась нагнетателем Eaton M62, который приводился в движение отдельным ремнем через электромагнитную муфту, версия EVO получила нагнетатель Eaton M45 с постоянным приводом нагнетателя.

Мы демонтируем 2-литровый атмосферный двигатель M111 942, взятый из двигателя W210 E-Class 1994 года выпуска мощностью 136 л.с. Эта машина оборудована системой управления Bosch HFM с расходомером пленки.

Компрессор

Это компрессор Eaton M45 с двигателем M111 объемом 2,3 л. Такой компрессор продолжает вращаться при работающем двигателе, создавая избыточное давление до 0,37 бар.

С точки зрения производителя, компрессор не подлежит ремонту.Однако для этого доступны комплекты игольчатых подшипников шнека. Подшипники одинаковые для компрессоров M45 и M62.

Об износе компрессора свидетельствует вой и даже жужжание при работе, а также наличие в нем алюминиевой пыли, царапин на шнеке.

Надежность системы HFM

Ранние версии двигателя M111 для E-класса W210 до 1997 года оснащались системой управления двигателем с пленочным расходомером новой модели, который более точно рассчитывает количество всасываемого воздуха.

Эта система управления надежнее своей предшественницы (на двигателе M111), но может выйти из строя из-за короткого замыкания в жгуте проводов двигателя или повреждения катушки зажигания. К счастью, HFM поддается ремонту и может быть отремонтирован опытным электриком.

Название расходомера

В комплект пленочного расходомера HFM входит термопленочный расходомер воздуха. Датчики массового расхода воздуха этого типа все еще используются, но могут передавать цифровой сигнал на ЭБУ.

Датчик массового расхода воздуха двигателя M111 выдает аналоговый сигнал. Работоспособность этого датчика можно проверить с помощью вольтметра: напряжение на нем должно быть в пределах 0,9–1 Вольт. Ничего лишнего, указывающего на ошибочное показание датчика. На ошибочные данные датчика объемного расхода воздуха двигатель реагирует плохим запуском, неопределенным холостым ходом.

Неисправности в работе пленочного датчика массового расхода воздуха возникают из-за отложений масла и сажи на чувствительных элементах.

Система вентиляции картера

Часто система вентиляции картера требует внимания, так как нарушает его проходимость.Обычно засорение происходит в ограничителе (входящем в нижнюю часть впускного коллектора) и в трубке, выходящей из маслоотделителя.

Для проверки проходимости системы VKG проще всего снять трубку, соединяющую входной патрубок с заслонкой и клапанной крышкой. Отверстие в клапанной крышке нужно чем-то закрыть (хоть ладонью, хоть картой) и проверить, не попал ли воздух.

При работающем двигателе воздух должен всасываться в клапанную крышку, даже при небольшом увеличении скорости.Если давление газа оказывается на клапанной крышке, проницаемость системы VKG снижается. Или в двигателе слишком много картерного газа из-за износа ЦПГ.

Если есть сомнения в жизнеспособности системы VKG, поищите дыхательную трубку перед ней. Правда, они расположены под впускным коллектором и труднодоступны. В любом случае их нужно проверять, если двигатель начинает выдавливать масло через сальник.

Датчик положения коленчатого вала

Известная «боль» двигателя M111 — неисправность датчика положения коленчатого вала.Датчик поврежден теплом. При сильном нагреве не подает сигнала, из-за чего двигатель глушится и не запускается, пока не остынет.

Удивительно, что система управления двигателем на двигателе M111 и более крупном V-образном двигателе не регистрирует ошибку датчика коленчатого вала. Вы можете перезапустить двигатель, промыв датчик водой. Это позволяет определить точную причину повреждения.

Дроссельные заслонки В 111 двигателях есть два типа дроссельных заслонок.В автомобилях без круиз-контроля и трекшн-контроля они могут только оставаться на месте. В режиме круиз-контроля и ASR (антипробуксовочная система) амортизатор управляется отдельным блоком и имеет большую автономность.

Может закрывать заслонку или открывать ее полностью. Эти закрылки можно отличить друг от друга по их разъемам: 8 контактов для «простой» заслонки и 14 для круиз-контроля и закрылков ASR.

С старости электроника от таких амортизаторов ломается. Электродвигатель заслонки может выйти из строя или выйти из строя.Также заслонка может начать ломаться из-за нарушения изоляции его кабеля — той части кабеля, которая находится внутри кожуха. А вот с потенциометром датчика положения заслонки проблем практически нет.

В случае электрических проблем с дроссельной заслонкой отмечаются ошибки и есть заметные проблемы с регулировкой холостого хода и нечетной реакцией акселератора. Кроме того, из-за поврежденной дроссельной заслонки двигатель может остановиться при появлении боковых нагрузок: включить компрессор кондиционера, повернуть руль.

Когда дроссельная заслонка двигателя M111 загрязнена, симптомы менее очевидны. Например, двигатель запускается не первый раз, и этот симптом может появиться только на холодном или горячем двигателе.

Также добавьте, что проблемы с дроссельной заслонкой Mercedes 1990-х годов и многих других компонентов с электронным управлением могут быть вызваны так называемым отказом «реле перегрузки». Припой в нем просто раздавливается. Знающие люди заранее припаивают эти контакты реле, чтобы не было проблем ни с чем: от заправки до дроссельной заслонки.

Соединение дроссельной заслонки и система VKG

Вернемся к системе вентиляции картера. Свежий воздух засасывается в картер через верхний патрубок, вход которого расположен на впуске после датчика массового расхода воздуха и перед дроссельной заслонкой при малых оборотах двигателя. Причем на высоких оборотах двигателя через эту трубку всасывается распыляемый газ, а нефильтрованная часть масляного пара.

Итак, масляные пары имеют доступ к дроссельной заслонке и могут покрывать ее, образуя знаменитый налет.

Кроме того, пары масла могут отразиться от резко закрытых дроссельных заслонок и даже попасть в расходомер.

Добавляем также, что в холодную погоду при недостаточном нагреве двигателя влажность и даже эмульсия также циркулирует через верхнюю трубу системы VKG. Они могут привести к замерзанию дросселя и образованию более толстого слоя бежевого цвета. Это масло, меняющее цвет, смешанный с влагой.

Фактически, накопление обильной влаги и конденсации в верхней части цилиндра происходит из-за того, что двигатель не успевает прогреться в холодную погоду и испаряет всю влагу, попадающую в картер, со свежим воздухом.

Фазовый переключатель

На протяжении многих лет оригинальный механизм переключения фаз использовался в большом количестве бензиновых двигателей Mercedes. На двигателе M111 муфта переключения фаз расположена на распредвале впускных клапанов. Муфта управляется соленоидом, соединенным с гидравлическим клапаном (соленоидом).

Их обычно называют «магнитами». Он стоит на конце распределительного вала, соленоид (или «магнит») по команде соленоида перемещает золотник, тем самым прокладывая путь маслу, которое приводит в действие фазорегулятор.

С годами и пройденным расстоянием катушка, управляемая магнитным полем, может легко застрять в своей линии. Обычно это происходит при холодном пуске. Мотор начнет вибрировать, начнется ошибка с указанием сцепления. Во многих случаях помогает удаление «магнита» и перемещение золотника, расположенного на распредвале.

Также при большом пробеге из разъема на «магните» может протекать масло, которое хорошо снимается демонтажем магнитного кожуха и его герметизацией. Если во время работы фазовращающая муфта выходит из строя, причина кроется в уменьшении магнитной мощности.Его необходимо заменить.

Само сцепление может нуждаться в замене, если с подвижным золотником и работающим ЭБУ возникла проблема с регулированием фаз.

Инжектор

Из-за засорения форсунки двигатель работает неравномерно на холостом ходу, теряет мощность, ощущается отказ во время разгона. Известно, что на двигатель М111 хорошо работает итальянский инжектор Siemens Deka Z1 Волги и 2,5-литровый двигатель Газель.

Катушка зажигания

Двигатель M111 имеет две сдвоенные катушки зажигания.Эти катушки чувствительны к износу свечей зажигания. Поэтому при поломке с зажиганием необходимо оценивать состояние свечей и катушек комплексно. Старая вилка может быстро повредить новую катушку.

Неисправность зажигания обозначается падением во время разгона, отключением и сильным вращением, аналогично попытке двигателя не остановиться, если один цилиндр выключен.

Цепь каретки клапана

Протяженность сети составляет более 300 000 км. Когда он растянут, его вращение плывет, слышен легкий звон цепочки.Инженеры предусмотрели возможность точного контроля натяжения цепи. Для этого поочередно отремонтируйте впускной и выпускной распредвалы и проверьте смещение коленчатого вала.

Распредвалы фиксируются штифтом через специальное отверстие. Если коленчатый вал смещен относительно впускного распредвала более чем на 30 °, а выпускной распредвал более чем на 35 °, то цепь необходимо заменить.

Водяной насос

Насос двигателя М111 считается слабым местом. Он просто начал течь через уплотнение.Прокладка ГБЦ Прокладка ГБЦ двигателя М111 оказалась недолговечной. При пробеге более 300000 км рано или поздно масло вытечет.

Обычно течь появляется справа спереди, рядом с генератором. Чтобы избавиться от протечек, нужно снять «головку», заменить прокладку. Настоятельно рекомендуется проверить плоскость ГБЦ, а также заменить сальник штока клапана.

Поршневая группа

Двигатели M111 служат сотни тысяч километров, поэтому можно сказать, что их цилиндро-поршневая группа сильна.Блоки можно затачивать, производители предлагают ремонтные размеры поршневых колец, поршней и всех гильз.

Разлив масла в двигателе M111 происходит из-за затвердевших уплотнений штока клапана и заклинивания поршневых колец.

Двигатель Mercedes-Benz M111

src: st.mascus.com

Семейство двигателей M111 представляет собой рядный четырехцилиндровый автомобильный двигатель Mercedes-Benz, выпускавшийся с 1992 по 2003 год. Дебютировавший в модели Mercedes-Benz 1992 года. E-Class (W124), это семейство двигателей является относительно квадратным и использует 4 клапана на цилиндр.Во всех двигателях этого семейства используется блок цилиндров из чугуна и головка блока цилиндров из алюминиевого сплава.


Видео Двигатель Mercedes-Benz M111

M111.920

M111.920 — это 16-клапанный двигатель объемом 1,8 л (1799 см3). Он развивает мощность 90 кВт (122 л.с.) при 5500 об / мин и 170 Нм при 4200 об / мин. У него есть вариант под названием M111.921 , который имеет датчик массового расхода воздуха (MAF) вместо датчика MAP на первом и использует ECU вместо PMS. Применения: 1997-2000 C180 W202.

Применения:


Карты Двигатель Mercedes-Benz M111

M111.940

M111.940 — это 16-клапанный двигатель объемом 2,0 л (1998 куб.см) с диаметром цилиндра и ходом 89,9 x 78,7 мм и степенью сжатия из 9,6: 1. Он развивает мощность 100 кВт (136 л.с.) и крутящий момент 190 Нм.

Применения:

  • 1992-1995 E200 (W124)
  • 1997-2002 CLK200 (C208)
  • 1993-2000 C200 (W202)

В отличие от двигателей 102, 103 и ранних 104 серий, двигатель работал не использовать механический впрыск, а систему управления Siemens PEC / PMS (Pressure Engine Control), которая объединяет управление подачей топлива и искры.

Это система типа «скорость-плотность», поскольку образование смеси зависит от числа оборотов в минуту, угла TPS и давления в коллекторе (MAP).

Форсунки работают попарно (холостой ход, частичная нагрузка) или вместе (полная нагрузка).

В нем используются 2 катушки зажигания и нет распределителя зажигания. Цилиндры стреляют парами (двойное зажигание) — 1 и 4 вместе, а 2 и 3 вместе. Датчик положения коленчатого вала определяет движение двух радиально противоположных позиционных пластин на маховике, одна из которых намагничена, а другая — нет.Таким образом, у управления двигателем есть точная информация, какую группу цилиндров запустить, а какую группу форсунок распылить.


src: upload.wikimedia.org

M111.942

Аналогичен двигателю M111.940, который использовался в последующие годы. Он производит 100 кВт (134 л.с., 136 л.с.) мощности и 190 Нм (140 фунт · фут) крутящего момента.

Приложения:

  • 1995-2000 E200 (W210)
  • 1993-2000 C200 (W202)

src: st.mascus.com

M111.944

M111.944 — это 16-клапанный двигатель объемом 2,0 л (1998 куб. см), в котором используется нагнетатель, аналогичный двигателю M111.973 объемом 2,3 л. Он выдает 141 кВт (192 л.с.) мощности и 270 Нм крутящего момента. Этот двигатель был построен специально для SLK 170 и CLK 208, экспортируемых в Италию, Нидерланды, Португалию и Грецию по налоговым причинам. Лимит налога на «автомобили представительского класса» был основан на объеме двигателя более 2000 куб. См, поэтому Mercedes, чтобы выйти на эти рынки, сделал смесь M111.940 с нагнетателем М111.973 для высокой производительности при малом объеме двигателя.

Приложения:


src: autoline.info

M111.946

Вырабатывает мощность 100 кВт (136 л.с.).

Применения:

  • Mercedes-Benz SLK (R170.435)

src: st.mascus.com

M111.951

Двигатель EVO ((M 111 E 20 EVO). Безнаддувный. Степень сжатия составляет 10,6, мощность 129 л.с., крутящий момент — 140 фунт-сила-футов.Улучшение включает усиленный блок цилиндров, новую головку блока цилиндров, отдельные катушки и новые свечи зажигания, шатуны и поршни для более высокой степени сжатия, улучшения впрыска топлива.

Применения:

  • 2000-2002 Mercedes-Benz C Class (W 203) C180

src: i.ytimg.com

M111.955

Вырабатывает мощность 120 кВт (163 л.с.).

Применения:

  • 2000-2002 Mercedes-Benz C Class (W 203) Kompressor
  • 2001 Mercedes-Benz SportCoupe (CL203) Kompressor

src: autoline.info

M111.957

Это 2,0-литровый двигатель Kompressor, использующий нагнетатель, аналогичный 2,3-литровому двигателю M111.974, но с меньшей выходной мощностью 120 кВт (161 л.с., 163 л.с.) и крутящим моментом 230 Нм (170 л.с.). фунт · фут) @ 2500 об. / мин.

Применения:

  • 1998 E200K
  • 2000-2002 E200K

src: i.ytimg.com

M111.960 / M111.961

M111.960 — 2,2 л (2199 куб. ) 16-ти клапанный двигатель с цилиндром и ходом 89.9 x 86,6 мм и степень сжатия 10: 1. Он развивает мощность 110 кВт (150 л.с.) и крутящий момент 210 Нм.

Приложения:

  • 1992-1995 E220
  • 1994-1996 Mercedes-Benz W202 C220

src: i613.photobucket.com

M111.970 и M111.974

M111.970 является 16-клапанный двигатель объемом 2,3 л (2295 куб. см) с диаметром цилиндра и ходом поршня 90,9 x 88,4 мм и степенью сжатия 10,4: 1. Он развивает мощность 110 кВт (150 л.с.) и крутящий момент 220 Нм.

Применения:

  • 1995-1997 E230
  • 1997-1998 C230
  • 1993-2003 Ssangyong Musso 4 цилиндра.
  • 1993-2003 Ssangyong Korando 4 цилиндра.
  • 2005 -… Ssangyong Kyron 4 цилиндра.

src: i.ytimg.com

M111.974

Аналогичен двигателю M111.970 объемом 2,3 л, за исключением использования нагнетателя (компрессора), увеличивающего его выходную мощность до 142 кВт (193 л.с.).

Приложения:

  • 1995-2003 E200 Kompressor
  • 1997-2002 CLK230 Kompressor (C208)
  • 1999-2002 C230 Kompressor (W202)
  • 1998-2004 SLK230 Kompressor

src: img2.netcarshow.com

M111.973

Аналогичен двигателю M111.974 объемом 2,3 л.

Приложения:

  • 1997-2000 SLK230 Kompressor

src: i.ytimg.com

M111.981

Аналогично двигателю M111.974 объемом 2,3 л.

Мощность 143 кВт (194 л.с., 192 л.с.).

Приложения:


src: mbturbo.com

M111.984

Мощность 105 кВт (143 л.с., 141 л.с.).

Применения:

  • 1995-2006 Sprinter 214/314/414
  • 1996-2001 Volkswagen LT 2.3
  • 1996-1998 Ssangyong Musso 2.3

src: upload.wikimedia.org

См. Также

  • Список двигателей Mercedes-Benz

src: scontent-lax3-1.cdninstagram.com

Ссылки

  • Mercedes Benz E-Class — от Mercedes Club.cz (Чешская Республика)

Источник статьи: Википедия

Стандартные технические условия на цинковые (горячеоцинкованные) покрытия на изделиях из чугуна и стали

AASHTO M 111M / M 111, издание 2019 г., 2019 г. — Стандартные спецификации для цинковых (горячеоцинкованных) покрытий на изделия из чугуна и стали

Эта спецификация охватывает требования к цинкованию (гальванизации) методом горячего погружения на железо и сталь. изделия из проката, штампованных и кованых профилей, отливок, листов, прутков, полос.

Настоящая спецификация распространяется как на изделия без изготовления, так и на готовые изделия, например, стальные изделия в сборе, конструкционные стальные конструкции, большие трубы, уже согнутые или сваренные перед цинкованием, и изделия из проволоки, изготовленные из стальной проволоки без покрытия. Эта спецификация также распространяется на стальные поковки и чугунные отливки, входящие в состав деталей, изготовленных перед цинкованием или слишком больших для центрифугирования (или других операций для удаления излишков металла в ванне для цинкования).

Примечание 1 — Настоящая спецификация охватывает те продукты, которые ранее рассматривались в M 111-80, ASTM A123-78 и ASTM A386-78.

Данная спецификация не распространяется на проволоку, трубу, трубу или стальной лист, оцинкованные на специализированных или непрерывных линиях, или на сталь толщиной менее 0,76 мм [22 калибра (0,0299 дюйма)].

Гальванизация элементов оборудования, которые должны быть подвергнуты центрифугированию или иным образом обработаны для удаления излишков цинка (например, болты и аналогичные резьбовые соединения; отливки; катаные, штампованные и кованые элементы), должна соответствовать M 232M / M 232.

Сборные арматурные стальные стержни в сборе охватываются настоящей спецификацией.Периодическое цинкование отдельных арматурных стержней должно соответствовать ASTM A767 / A767M, а непрерывное цинкование арматурных стержней должно соответствовать ASTM A1094 / A1094M.

Эта спецификация применима к заказам в единицах СИ (как M 111M) или дюймах-фунтах (как M 111). Единицы СИ и дюйм-фунты не обязательно являются точными эквивалентами. В тексте данной спецификации и там, где это необходимо, единицы измерения дюйм-фунт указаны в скобках. Каждая система должна использоваться независимо от другой, без какого-либо объединения значений.В случае заказов в единицах СИ все испытания и проверки должны проводиться с использованием метрического эквивалента метода испытания или проверки. В случае заказов в единицах СИ, это должно быть заявлено гальванизатору при размещении заказа.

Внешние гликолитические ферменты являются новыми, консервативными и ранними биомаркерами апоптоза,

Интригующая клеточная биология апоптотической гибели клеток приводит к экстернализации множества аутоантигенов на апоптотической клеточной поверхности, включая белковые детерминанты для специфического распознавания, связанные с иммунными ответами .Апоптотические клетки распознаются фагоцитами и запускают активный иммуносупрессивный ответ («врожденный апоптотический иммунитет» (IAI)) даже в отсутствие поглощения. IAI отвечает за отсутствие воспаления, обычно связанного с клиренсом апоптотических клеток; его неэффективность также была связана с воспалительной и аутоиммунной патологией, включая системную красную волчанку и ревматические заболевания. Детерминанты апоптотического распознавания, лежащие в основе IAI, еще не определены окончательно; мы утверждаем, что эти молекулы являются s urface-подверженными (во время апоптозной гибели клеток), u экспрессируются биквитно, p чувствительны к ротеазе, e эволюционно консервативны и r обычно присутствуют в жизнеспособных клетках (SUPER) .Используя независимые и непредвзятые количественные протеомные подходы для характеристики белков апоптотической клеточной поверхности и определения возможных детерминант SUPER, мы сделали удивительное открытие, что компоненты гликолитического пути обогащены на поверхности апоптотических клеток. Наши данные демонстрируют, что экстернализация гликолитического фермента является обычным и ранним аспектом гибели клеток в разных типах клеток, вызванной определенными суицидными стимулами. Открытые молекулы гликолитического фермента соответствуют критериям детерминант SUPER, ассоциированных с IAI.Кроме того, наша характеристика апоптоз-специфической экстернализации молекул гликолитического фермента может дать представление о значении ранее описанных случаев связывания плазминогена с α-енолазой на клетках млекопитающих, а также о механизмах, с помощью которых комменсальные бактерии и патогены поддерживают иммунную привилегию.

Апоптоз

Поверхность клетки

Гликолиз

Иммунология

Протеомика

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

© 2012 ASBMB.В настоящее время опубликовано Elsevier Inc; Первоначально опубликовано Американским обществом биохимии и молекулярной биологии.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Солнцезащитные очки Bomber Mega Bomb, матовый черный / дымчато-поляризованные M111 Запчасти для мотоциклов Автомобильная промышленность

Солнцезащитные очки Bomber Mega Bomb Матовый черный / поляризованный дымом M111 Запчасти для мотоциклов Автомобиль

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на солнцезащитные очки Bomber Mega Bomb Matte Black / Smoke Polarized M111 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Торговая марка: : Очки-бомбер , Номер детали производителя: : M111 : Заявление об ограничении ответственности: : * Изображение только для иллюстрации. Фактический продукт может отличаться * , Цвет: : Матовый черный / дымчатая поляризация : Гарантия: Нет гарантии , UPC: : Не применяется ,

Солнцезащитные очки Bomber Mega Bomb, матовые черные / дымчатые поляризованные M111







Солнцезащитные очки Bomber Mega Bomb, матово-черные / дымчатые поляризованные M111

Помимо практичных кошельков с местом для хранения и, прежде всего, мужские сумки можно комбинировать бесконечным количеством способов в качестве модных предметов: кожаный кошелек отлично сочетается с джинсами и футболкой; Все эти варианты имеют одну общую черту: они не только практичны, но и являются товарными знаками соответствующих владельцев.: Портативный кассетный туалет Hike Crew. iEFiEL Мужские шорты с мокрым эффектом из лакированной кожи с боковой застежкой-молнией Горячие боксерские шорты в магазине мужской одежды, купите толстовку New England Shield и другие модные худи и другие модные толстовки в Америке в, Номер модели: Jewels-AZ9991SS-CHN_16. помогает продлить срок службы колодки и ротора при одновременном снижении шума и вибрации. фермы, ранчо и рынки, сделанные своими руками. Солнцезащитные очки Bomber Mega Bomb, матово-черные / дымчатые поляризованные M111 . Очистите и приклейте столько раз, сколько хотите, идеально подходит для напитков с друзьями, выверните наизнанку в деликатном режиме в холодной воде.У нас есть в продаже фурнитура из черного ковкого чугуна: подушки и свитера связаны из высококачественного материала. В этот список включены следующие изделия, СДЕЛАННЫЕ НА ЗАКАЗ , ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ОЖИДАЙТЕ, ЧТО ОН БУДЕТ НОВЫМ ИЛИ В ИСХОДНОМ СОСТОЯНИИ, Солнцезащитные очки Bomber Mega Bomb, матовый черный / дымчатый поляризованный M111 , 3 размера на выбор От малого до большого Sml 62×42 см (17×26 дюймов) Med 90×60 см (35×24 дюймов) Lrg 130×85 см (51×35 см) дюймов) ОПЛАТА Мы принимаем все способы оплаты ETSY.Эта сумка взята из моего оригинального рисунка Рафаэля Енота и книг, сделанного графитом и чернилами. Изготовленные на заказ баннеры зависят от наличия цвета и могут быть недоступны сразу. Шифоновый материал, мягкий дышащий и приятный для кожи женский топ, струящаяся и воздушная блузка для женщин. Оригинальная система управления двигателем 3214 Ротор зажигания: автомобильный. Ударопрочная и водонепроницаемая сумка для документов Oxford с кодовым замком, США РАЗРАБОТАНА И БЕЗ РИСКА ВОЗВРАТА: 30 дней гарантии и 1 год гарантии на материалы. Не забудьте постирать вещь после получения. Солнцезащитные очки Bomber Mega Bomb, матово-черные / дымчатые поляризованные M111 .


Солнцезащитные очки Bomber Mega Bomb, матово-черные / дымчатые поляризованные M111


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Солнцезащитные очки Bomber Mega Bomb Matte Black / Smoke Polarized M111 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих товаров, Флагманский магазин модной одежды Все время дешевле Отличные цены, огромный выбор Делайте покупки легко и весело, сэкономьте до 50% от цен конкурентов.hankjobenhavn.com
Bomber Солнцезащитные очки Mega Bomb Matte Black / Smoke Polarized M111 hankjobenhavn.com

Инактивация гена белка M111 изменяет взаимодействие Streptococcus Pyogenes с макрофагами мыши in vitro

  • 1.

    Киселева Е.П., Пузырева В.П., Огурцов Р.П., Ковалёва И.Г. Влияние гиперлипидемии на функциональную активность перитонеальных макрофагов у мышей CBA и C57Bl / 6. Бык. Exp. Биол. Med. 2002; 134 (3): 288-290.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 2.

    Суворова М.А., Цапиева А.Н., Дуплик Н.В., Крамская Т.А., Грабовская КБ, Киселева Е.П., Черешнев В.А., Суворов А.Н. Конструирование мутанта штамма Streptococcus по гену белка М. Med. Акад. Ж. 2016; 16 (4): 235-236. Русский.

  • 3.

    Арешуг Т., Вальдемарссон Дж., Гордон С. Уклонение от опосредованного распознавания рецептора А-скавенджера макрофагов патогенными стрептококками. Евро. J. Immunol. 2008; 38 (11): 3068-3079.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 4.

    Courtney HS, Hasty DL, Dale JB. Молекулярные механизмы адгезии, колонизации и инвазии стрептококков группы А. Аня. Med. 2002; 34 (2): 77-87.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 5.

    Каннингем МВт. Патогенез стрептококковых инфекций группы А. Clin. Microbiol. Ред. 2000; 13 (3): 470-511.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 6.

    Dileepan T, Linehan JL, Moon JJ, Pepper M, Jenkins MK, Клири П.П. Устойчивый антиген-специфический ответ Т-клеток Th27 на стрептококк группы А зависит от ИЛ-6 и интраназального пути заражения. PLoS Pathog. 2011; 7 (9): e1002252. DOI: https://doi.org/10.1371/journal.ppat.1002252.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 7.

    Goldmann O, Sastalla I, Wos-Oxley M, Rohde M, Medina E. Streptococcus pyogenes вызывает онкоз в макрофагах посредством активации воспалительного пути запрограммированной гибели клеток.Клетка. Microbiol. 2009; 11 (1): 138-155.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 8.

    Полман Л.И., Моргелин М., Эккерт Дж., Йоханссон Л., Рассел В., Рисбек К., Соенлейн О., Линдбом Л., Норрби-Теглунд А., Шуман Р. Р., Бьорк Л., Хервальд Х. Стрептококальный белок M: и мощный индуктор воспаления. J. Immunol. 2006; 177 (2): 1221-1228.

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 9.

    Podbielski A, Schnitzler N, Beyhs P, Boyle MD. М-родственный белок (Mrp) способствует устойчивости стрептококков группы А к фагоцитозу гранулоцитов человека. Мол. Microbiol. 1996; 19 (3): 429-441.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 10.

    Price JD, Schaumburg J, Sandin C, Atkinson JP, Lindahl G, Kemper C. Индукция регуляторного фенотипа в человеческих CD4 + T-клетках стрептококковым M-белком. J. Immunol. 2005; 175 (2): 677-684.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 11.

    Шарма Н., Тор Д. Интерлейкин-10: роль в повышении восприимчивости и патогенезе ревматической лихорадки / ревматической болезни сердца. Цитокин. 2017; 90: 169-176.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 12.

    Sigurdardottir T, Björck V, Herwald H, Mörgelin M, Rutardottir S, Törnebrant J, Bodelsson M.Белок M1 из Streptococcus pyogenes индуцирует опосредованную оксидом азота сосудистую гипореактивность к фенилэфрину: участие в активации Toll-подобных рецепторов. Шок. 2010; 34 (1): 98-104.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 13.

    Стаали Л., Бауэр С.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *