Лучшая первая машина: Какую первую машину купить 🚘 — ТОП-5 лучших авто для начинающих

Содержание

Как правильно выбрать первый автомобиль

Получение водительского удостоверения является один из самых волнительных моментов жизни. Следующий шаг – покупка автомобиля. Как сделать правильный выбор, чтобы первый опыт был положительным?

Японцы, немцы, корейцы…

У каждого из нас есть свое представление об идеальном автомобиле. Для одних это – маленький, розовый жук, для других – резвая гоночная «тачка», звук двигателя которой заставляет сердце биться  чаще, а для третьих – мощный джип, на котором любое море по колено… Тем не менее, при выборе своего первого автомобиля все же следует руководствоваться более практическими соображениями, которые помогут вам отточить свои навыки самостоятельного вождения. А года через два уже можно начинать смотреть в сторону своей мечты.    

На какие основные аспекты следует обратить внимание при покупке нового автомобиля? Во-первых, это безопасность, во-вторых, практичность и, в-третьих, качество. Мнение, что все немецкие машины одинаково хороши, ошибочно, впрочем, как и то, что все корейские – никудышные. Одна и та же модель автомобиля в зависимости от года выпуска и комплектации может стать как удачной, так и абсолютно плохой покупкой.      

В интернете можно найти массу сайтов с подробными отзывами специалистов и автолюбителей, которые помогут вам сделать правильный выбор. Например, на http://www.whatcar.lv/auto-testi/lietoti/ вы найдете не только результаты тестов разных автомобилей, но и советы экспертов, какую модель выбрать, а какую – обходить стороной. Самые популярные модели имеют также отзывы водителей, но их все же лучше искать здесь: http://www.iauto.lv/mansauto. Если владеете английским, самую подробную информацию найдете на https://www.whatcar.com/used-reviews/ или http://www.autoexpress.co.uk/car-reviews.

Размер имеет значение

Даже самая лучшая автошкола не сделает из вас выдающегося водителя, а дорожное движение порой преподносит сюрпризы, подготовить к которым может только опыт.    Вероятнее всего, вашему первому авто не удастся избежать мелких вмятин и царапин, поэтому лучше покупать такой автомобиль, которому не страшны мелкие визуальные дефекты. Следовательно, говорим мы, скорее всего, о дешевом подержанном автомобиле.

Второй аспект – размер. Чем больше «тачка», тем больше мороки. Большой автомобиль хорош для дальних поездок, но в городе

на нем будет сложно маневрировать, не говоря уже о парковке. Кроме того, такой автомобиль, как правило, неэкономичен, поскольку потребляет много топлива. У компактного автомобиля ниже будут также расходы на ремонт, на замену масла и на новые колеса. Меньше будет и транспортный налог, уплачиваемый при техосмотре.

Безопасность на первом месте

Принято считать, что в жизни каждого водителя есть три условных этапа, когда вероятность попадания в ДТП наиболее высока: на третий день, потому что навыки еще недостаточно хороши, а бдительность уже потеряна; на третий месяц, когда появляется обманчивое ощущение, что вы все уже умеете; на третий год, когда в ваш автомобиль врезается кто-то из двух вышеупомянутых. В этой шутке, как всегда, есть только доля шутки, но факт того, что первый год за рулем следует вести себя максимально осторожно и

сосредоточенно, остается фактом. Это нужно учитывать и при покупке автомобиля. С точки зрения издержек, самыми выгодными являются небольшие малолитражки, но принято считать, что они абсолютно небезопасны. Это миф, опровергаемый различными краш-тестами, которые ежегодно проводят как производители, так и независимые эксперты. Следовательно, компактные малолитражные автомобили тоже могут быть вполне безопасными, но чтобы проверить это, советуем посетить сайт Института безопасности дорожного движения http://www.iihs.org/iihs, на котором доступны результаты краш-тестов большинства автомобилей, произведенных после 2006 года.

Перед тем как купить – проверьте

Выбирая подержанный автомобиль, вы рискуете приобрести настоящий хлам, замаскированный перед продажей под «конфетку». Чтобы уберечь себя от неприятных сюрпризов, выбирайте автомобиль у проверенных продавцов, обходя стороной сомнительные автоплацы и им подобные места. Но если автомобиль вашей мечты ждет вас именно там, перед покупкой его обязательно нужно проверить. В CSDD бесплатно доступна история пробега любого зарегистрированного в Латвии автомобиля, которая поможет разобраться, соответствуют ли показатели одометра реальному пробегу. Продавцы нередко скручивают пробег автомобиля, чтобы сделать его более привлекательным.

Вторая база данных, в которую обязательно нужно заглянуть перед покупкой автомобиля, — это AutoDNA.lv. Здесь по уникальному VIN коду можно узнать, не попадал ли автомобиль в ДТП, не числится ли он в угоне и т.д. Правда, такая справка будет стоить вам небольшой суммы денег, однако она позволит вам существенно снизить риск покупки восстановленного после тяжелой аварии автомобиля, который выглядит как новый, но может развалиться уже через пару километров.

Впрочем, даже если обе базы данных не выявили никаких проблем, перед покупкой автомобиля желательно показать его независимым экспертам, тем более что услугу предпокупочной диагностики предлагает практически любой сервис. Если выбранный вами автомобиль прошел и эту проверку, поздравляем – вам удалось найти действительно хороший автомобиль, который станет вашем надежным спутником на новом этапе вашей жизни.

Сколько это стоит?

Амплитуда цен как новых, так и подержанных автомобилей очень широка и зависит от множества факторов – марки, модели, года выпуска и комплектации. Подержанный автомобиль можно купить по цене, начиная от 500-1000 евро, но в этом случае есть риск, что потом приблизительно такую же сумму вам придется вкладывать в него чуть ли не каждый месяц. Если повезет, вполне неплохую подержанную автомашину можно купить за 3000-4000 евро, но чаще всего за приличный подержанный автомобиль придется выложить около 5000-6000 евро.

В свою очередь небольшой новый автомобиль с базовой комплектацией можно приобрести по цене, начиная от 10 000 – 13 000 евро.

Для покупки как нового, так и подержанного автомобиля Swedbank предлагает автолизинг. Для новых автомобилей есть два вида лизинга – привычный финансовый лизинг и оперативный лизинг (долгосрочная аренда с правом выкупа по окончании срока договора), в свою очередь, для малопользованных (до 5 лет) доступен финансовый лизинг.

Если вы выбрали автомобиль постарше, для покупки которого вам нужна относительно небольшая сумма денег (примерно до 6000 EUR), лучше всего подойдет автокредит, потому что в этом случае не требуется первый взнос. Банк выдает всю сумму, и автомобиль сразу регистрируется на имя покупателя.

10 шикарных ретроавтомобилей | GQ Russia

Ретроавтомобили, как известно, удовольствие крайне дорогое. Во многом из-за того, что они раритетные. Раритетные настолько, что некоторые из них сохранились в количестве всего нескольких экземпляров и даже самые богатые и влиятельные не могут достать желаемые автомобили. Если ваш банковский счет уже пополнился необходимым капиталом, чтобы стать заядлым коллекционером винтажных машин, то вот модели, с которых стоит начать. Тем более что каждая из них – это шедевр и произведение искусства.

1. Bugatti Type 57SC Atlantic

Это абсолютная легенда автомобилестроения из 1930-х. Дизайн автомобиля был разработан лично основателем марки Жаном Бугатти. Из-за использования особого сплава магния и алюминия кузов нельзя было сваривать, поэтому детали машины были соединены заклепками.

Всего французский производитель собрал три Type 57SC Atlantic, и один из них был сильно поврежден во время аварии с участием поезда, но, к счастью, энтузиасты его восстановили. И в результате человечество может продолжать восторгаться этими редчайшими автомобилями, которые хоть и имеют аукционную цену $30–40 млн, но на самом деле являются бесценными.

2. Ferrari 250 GTO

Не менее легендарный автомобиль, вышедший из ворот завода в Маранелло, в регионе Эмилия-Романия на северо-западе Италии. 250 GTO примечателен тем, что это по большому счету гоночный автомобиль, которому выдали разрешение на езду по дорогам общего пользования. Собственно, GTO и расшифровывается как Gran Turismo Omologato – «разрешено для гонок Gran Turismo». Сделано это было из-за того, что в категории Grand Touring Group 3 могли принимать участие только машины, которые можно было купить.

Впрочем, покупка 250 GTO не была простой. Недостаточно было быть богатым, чтобы стать владельцем этой машины. Каждого покупателя одобрял лично Энцо Феррари, отличавшийся крутым нравом. Поэтому получить 250 GTO могли только самые преданные поклонники марки. И таких счастливчиков набралось всего 39 человек.

3. Jaguar E-Type

Jaguar E-type Lightweight

Пожалуй, один из самых известных автомобилей, выпущенных в Британии и едва ли не эталонный английский автомобиль. Поговаривают, что в свое время сам Энцо Феррари назвал его самой красивой машиной в истории. И с этим трудно спорить.

Кроме того, существовала ограниченная серия Lightweight, таких машин планировалось произвести 18 штук, но было сделано лишь 12. И этот автомобиль настолько легендарный, что в 2014 году Jaguar приняли решение довыпустить оставшиеся шесть машин. Причем это была не просто реплика, а самое настоящее продолжение серии: в их производстве использовались те же самые материалы и технологии, что и в 1960-е. И даже номера шасси у них те, которые были зарезервированы еще 50 лет назад.

4. Mercedes-Benz 300SL

Еще одна автомобильная легенда и первая спортивная машина Mercedes после войны. «Крыло чайки», как называли этот автомобиль за характерную форму дверей, был разработан в первую очередь именно с прицелом на выступления в гонках. Даже эти самые двери сделаны таким образом из-за каркаса машины – трубы, из которых он состоял, находятся чуть ниже плеч водителя. В итоге, чтобы сохранить каркас цельным, и придумали вертикальный способ открытия дверей.

Руль тоже не простой: чтобы сесть в машину, водителю сначала нужно было его откинуть, иначе он банально не смог бы просунуть ноги. И для того, чтобы завести машину, просто поворота ключа недостаточно: нужно сначала включить зажигание, потом включить вручную привод топливного насоса, вытянуть дроссельную заслонку, после этого запустить двигатель и задвинуть на место тумблеры топливного насоса и воздушной заслонки. Целый ритуал!

5. Cadillac V-16

Целая серия автомобилей, которые иначе как «концентрация роскоши» назвать невозможно. Сердцем автомобиля стал гигантский V-образный 16-цилиндровый двигатель объемом 7,4 л, который и дал название модели. Cadillac V-16 выпускался в огромном количестве кузовов – от двухдверных купе до роскошных четырехдверных лимузинов. Были даже модификации с закрытым пассажирским салоном и открытым водительским местом – такой тип кузова называется «таун-кар».

Машине «повезло» появиться в 1930 году – в самый разгар Великой депрессии. Впрочем, это не помешало Cadillac V-16 продержаться на конвейере аж до 1940 года – и тогда компания даже успела выпустить второе поколение этих абсолютно роскошных автомобилей.

6. Rolls Royce Silver Ghost

На заре автомобилизации любой самоходный экипаж уже был вещью дорогой и статусной, но Rolls Royce даже тогда выделялись на общем фоне. И Silver Ghost, который производился без малого 20 лет, до сих пор является эталоном люксового автомобиля. В конце концов, сам Ленин выбрал в качестве основной машины именно эту модель, – хоть в молодой стране и было провозглашено равенство, но некоторые были равнее других.

Даже название Silver Ghost машина получила не просто так: слово «призрак» — это аллюзия на бесшумную по тем временам работу двигателя. Первым это название получило шасси № 60551, которое было выкрашено в серебристый цвет. В результате это имя приклеилось ко всей серии и стало одной из самых известных автомобильных торговых марок.

7. Porsche 550

Первая спортивная машина для дорог общего пользования, которую спроектировал легендарный Фердинанд Порше в рамках собственной марки, была в большей мере все же гоночной. Собственно, в соревнованиях они чаще всего и использовались. Автомобиль выпускался в двух кузовах: закрытое купе и открытый спайдер. На все спайдеры по бокам были нанесены специальные круги, на которых владельцы должны были размещать свои гоночные номера.

Самым известным владельцем Porsche 550 был Джеймс Дин, который нанес на борта своей машины номер 130. Актер планировал выступить на своем спорткаре в гонках, однако буквально за пять дней до заезда разбился. На том самом Porsche 550 с красным кожаным салоном, который он купил за несколько дней до трагедии.

8. Alfa Romeo 8С 2900

В 1930-е итальянцы Alfa Romeo выпустили 43 автомобиля 8C 2900 – и каждый был уникальным. Это были как роскошные купе с эксклюзивными кузовами, так и гоночные автомобили, которые принимали участие в соревнованиях в составе команды Scuderia Ferrari, тогда она еще не производила свои автомобили, а использовала шасси Alfa Romeo и Fiat.

Машины, предназначавшиеся для повседневной езды, создавались автопроизводителем совместно с двумя кузовными ателье: Carrozzeria Touring и Pininfarina.

9. Delahaye 175

Сейчас про этого автопроизводителя знают только искушенные автоманьяки, а в первой половине XX века это был один из лидеров французского автомобилестроения, специализировавшийся как раз на роскошных машинах. Но после Второй мировой войны люксовый сегмент оказался не очень востребован и компания не смогла пережить падения рынка. Но перед своим закрытием Delahaye выпустили серию роскошных моделей 175, получивших, как это было принято в тот период, уникальные кузова.

Самым красивым из них считается 175 S Roadster Saoutchik, внешний вид которого был разработан кузовным ателье Жака Саучика (Якова Савчука). Формы автомобиля дарили впечатление, что машина буквально летит над дорогой. Этот экземпляр 175 S Roadster оказался настолько эффектным, что он до сих пор получает премии за свой внешний вид и побеждает в конкурсах автомобильной красоты.

10. Mercedes-Benz SSK

Гоночный Mercedes SSK стал последней машиной Фердинанда Порше, которую он разработал, будучи наемным работником. И хотя их было произведено меньше 40 штук, SSK стал одним из самых знаковых автомобилей в истории. При этом около половины моделей было выпущено специально для выступлений в соревнованиях и эти машины всегда были одними из фаворитов.

К сожалению, после участия в гонках и Второй мировой война сохранились лишь пять экземпляров – все остальные были разбиты или стали донорами для более «удачливых» машин. В результате Mercedes-Benz SSK стали одними из самых дорогих и редких автомобилей в мире.

Фото: Getty Images

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

История марки Hyundai — CARobka.ru

Hyundai Motor Company — южнокорейский автопроизводитель со штаб-квартирой в Сеуле. Является самой крупной автомобилестроительной компанией в Корее и четвертой по объемам в мире. Ее название означает «Современность» или «Новое время».

Основатель Hyundai Motor Company — Чон Чжу Ен — родился в 1915 году в небольшой деревеньке Асан, которая сейчас располагается в Северной Корее. Он был старшим сыном в семье бедных крестьян, однако, несмотря на тяжелую жизнь, получил начальное образование.

В 16 лет Чон Чжу Ен продал корову отца и покинул родной дом. Он отправился в Сеул в поисках лучшей жизни. Там работал на строительстве железной дороги, в порту и помощником бухгалтера.

Первый опыт предпринимателя Чон Чжу Ен обрел в 1938 году, когда открыл собственный магазин по продаже риса. Тем не менее через год он был вынужден закрыть свой бизнес из-за политики японских оккупационных сил.

После окончания войны Чон Чжу Ен начал ремонтировать грузовые автомобили для американских вооруженных сил. Затем он занялся инженерно-строительным бизнесом и основал компанию Hyundai Civil Industries. Ее штат насчитывал 11 рабочих, и, возможно, она не стала бы столь успешной, если бы не помощь младшего брата, который хорошо говорил по-английски. Это помогло собирать множество заказов от американских военных, которые щедро платили. Все это способствовало развитию компании.

Кроме того, к власти в Корее пришел Пак Чжон Чи — авторитарный, но настроенный на проведение эффективных экономических реформ президент. Для каждой из отраслей экономики он отбирал одну лидирующую компанию, основываясь на талантах ее руководителя. Этой компании была гарантирована государственная поддержка и финансовая помощь. Так он создавал известные южнокорейские чэболь.

Когда Пак Чжон Чи обратил внимание на строительный сектор, Чон Чжу Ен решил получить расположение президента и начал восстановление взорванного во время войны моста в Сеуле. Проект был убыточным, но завершился досрочно и, конечно, привлек внимание Пак Чжон Чи. Hyundai выбрали одним из главных экспортеров строительных услуг во Вьетнаме, странах Юго-Восточной Азии, а затем на Ближнем Востоке.

Капитализация компании росла, а вместе с ней диверсифицировалась деятельность. Штаб-квартира автомобилестроительного подразделения Hyundai была открыта в Сеуле 29 декабря 1967 года. Полгода спустя начал работу первый завод мощностью 20 000 автомобилей в год. Марка не имела опыта в автомобилестроении, поэтому обратилась за помощью к известному мировому авторитету — Ford Motor. Вскоре с конвейера сошли лицензионные Ford Cortina MK I.

До начала 80-х продолжалось сотрудничество с американской компанией, производились модели Granada и Taurus. Однако руководство марки приняло решение о разработке собственного автомобиля.

В августе 1973 года Hyundai объявила о начале работ по проектированию первой легковой модели, которые возглавил Джордж Тернбулл, бывший управляющий директор Austin Morris. Кроме того, стартовало строительство нового завода в Ульсане.

При создании первого авто — Hyundai Pony — привлекалось итальянское ателье Italdesign Giugiaro, а также hi-tech-специалисты из Великобритании и Японии. Однако основную помощь оказала компания Mitsubishi Motors, которая помогала в строительстве нового предприятия. Многие элементы первенца Hyundai, в частности двигатели и трансмиссии, были позаимствованы от Mitsubishi Colt.

Автомобиль дебютировал на Туринском автосалоне в октябре 1974 года. Его основными конкурентами обозначались Saehan Gemini и Kia Brisa. Первоначально модель выпускалась с кузовом седан, в 1976 году был добавлен пикап, в апреле 1977 года — универсал, а в 1980 году — трехдверный хэтчбек.

Передовая конструкция и изысканный дизайн субкомпакта настолько впечатлили публику, что новинку связывали с «Корейским экономическим чудом». Его продажи на родине били рекорды, что сразу же вывело компанию в лидеры корейского автопрома. Этот небольшой заднеприводный автомобиль стал первой массовой легковой машиной в Южной Корее. К 1985 году его производство превысило 1 млн автомобилей.

С этой моделью автопроизводитель вышел сначала на рынок Эквадора, затем Среднего Востока, Южной Америки и Африки. В 1976 году бренд Hyundai был представлен на европейском рынке в Бельгии, Нидерландах и Греции. В 1982 году Hyundai Pony стал первым корейским автомобилем, вышедшем на рынок Великобритании.


Hyundai Pony (1975–1990)

В 1986 году Hyundai начинает продавать автомобили в Соединенных Штатах. Hyundai Pony не была допущена на рынок США, поскольку не соответствовала требованиям по выбросам. Зато машина пользовалась популярностью в соседней Канаде.

Вдохновленная успехом первой модели, компания Hyundai Motor разрабатывает Excel, с которым появляется на рынке Америки, где, по версии журнала Fortune, входит в десятку лучших продуктов, в значительной степени благодаря его доступности. Это был переднеприводный автомобиль, который выпускался в кузове четырехдверного седана, а также трех- и пятидверного хэтчбека.

Как и Pony, новая модель была разработана ателье Italdesign. Она оснащалась четырехцилиндровым двигателем, который работал в паре с ручной или автоматической коробкой передач.

На некоторых рынках, в том числе Европы, Excel носил имя Hyundai Pony. В Южной Корее хэтчбек продавался как Pony Excel, а седан — как Presto. В первый год продаж объемы реализации этой модели составили 160 000 единиц.


Hyundai Excel (1985–1994)

В конце 1980-х компания начинает выпуск автомобилей, используя технологии собственной разработки. Первой такой моделью стала Sonata. После первых двух лет производства ее изготовление прекратили из-за негативных реакций покупателей. Поэтому второе поколение часто рассматривается как оригинальная Sonata.

Первое поколение должно было конкурировать с Daewoo Royal. Оно получило круиз-контроль, электропривод сидений, усилитель тормозов и хромированные бамперы. В Корее модель предлагалась в двух комплектациях — Luxury и Super.


Hyundai Sonata (1985)

В 1989 году марка создает свой первый двигатель, объем которого равнялся 1,5 литра. Его назвали Alpha. После этого появлялись Beta, Gamma, Delta и т. д.

Весной 1990 года объем производства автомобилей Hyundai достиг четырех миллионов единиц. В 1991 году компания создала свой первый бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами, а также собственную трансмиссию, тем самым проложив путь к технологической независимости. Компания начала давать на свои авто гарантию на 10 лет или 10 000 миль пробега, что подхлестнуло спрос в США.

В 1991 году на базе Mitsubishi Pajero первого поколения разрабатывается Hyundai Galloper. Он предлагался в трех- и пятидверном кузове и комплектовался трехлитровым мотором V6, развивающим 141 л.с. и 220 Нм крутящего момента.


Hyundai Galloper (1991–2003)

В 1992 году Hyundai представляет концепт-кар HCD-I, который стал первым в череде концептуальных авто, указывающих направление развития автомобилей марки. Спортивное купе Hyundai HCD-II дебютировало в том же году. Оно производилось небольшой партией и было рассчитано на покупателей, которые не готовы платить огромные деньги за автомобили престижных европейских марок.


Hyundai HCD-II (1992)

В 1995 году появляется модель Accent, которая на некоторых рынках известна как Verna. На ее основе позднее будет разработан Solaris для российского рынка.

Новинка пришла на смену устаревшему Excel. Она выпускалась с кузовом седан, а также трех- и пятидверным хэтчбеком. Покупатели могли выбирать между двумя вариантами двигателей — 1,3- и 1,5-литровым. В пару к ним предлагалась пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Автомобиль стал популярным на многих мировых рынках, включая Россию. Он подкупал невысокой ценой, привлекательным дизайном и простой конструкцией. Чтобы выделить модель, автопроизводитель предлагал нестандартные цвета, например, розовый или лиловый. Затем автомобиль получил не одно обновление и пережил выпуск нескольких поколений.


Hyundai Accent (1995)

В 1996 году открывается представительство в Индии — Hyundai Motor India Limited.

В этом же году презентован трехдверный лифтбэк Hyundai Coupe, который на некоторых рынках известен под названием Tiburon, Tuscani или Turbulence. Впервые он был показан во время Женевского автосалона в марте 1996 года.

Поскольку модель создавалась для североамериканского рынка, основными ее козырями были эффектная внешность и доступная цена. Он комплектовался 1,6- или 1,8-литровым мотором, позднее в линейку силовых агрегатов вошел 1,8-литровый 130-сильный двигатель.


Hyundai Coupe (1996–2009)

В 1998 году компания Hyundai Motor начала усиленно работать над своим имиджем, чтобы утвердиться в роли марки мирового класса. Спустя год Чон Чжу Ен передает руководство Hyundai Motor своему сыну, Чонг Монг Ку, а материнская компания Hyundai Motor Group инвестировала значительные средства в качество, дизайн, совершенствование производства и долгосрочные исследования своих автомобилей. Этому во многом поспособствовало ухудшение финансового положения и потребность в реструктуризации компании.

В этом же году после апогея финансового кризиса, настигнувшего азиатские страны, руководимая амбициозными целями компания Hyundai выкупает обанкротившуюся Kia Motors.

В 1999 году на Детройтском автосалоне состоялся первый показ внедорожника Santa Fe, созданного на платформе Sonata. Журналисты раскритиковали внешность машины, однако она пользовалась огромной популярностью в США.

Santa Fe комплектовался 2,7- или 3,5-литровым мотором V6 мощностью 173 и 200 л.с. соответственно, а также дизельным силовым агрегатом объемом 2 литра.

С 2007 года модель собиралась на российском заводе ТАГаЗ.


Hyundai Santa Fe (2000)

В том же году представлен флагманский Equus, в Европе известный под названием Centennntial. По словам автопроизводителя, он был призван конкурировать на корейском рынке с BMW 7-Series и Mercedes-Benz S-класс. Хотя на самом деле его соперником был SsangYong Chairman. Дизайн машины разрабатывался Mitsubishi. Модель пользовалась огромной популярностью на внутреннем рынке.

В 2000-м корейский автогигант заключает соглашение о стратегическом альянсе с DaimlerChrysler и разрывает партнерские отношения с Hyundai Group. Через год создается компания Daimler-Hyundai Truck Corporation. Однако в 2004 году DaimlerChrysler продала свою долю в компании.

В 2004 году Hyundai является одним из 100 самых ценных брендов в мире. Начиная с 2002 года Hyundai был одним из официальных спонсоров чемпионата мира по футболу.

В 2006 году правительство Южной Кореи инициировало расследование относительно Чунг Монг Ку, обвиняя его в коррупции. 28 апреля он был арестован за хищение 100 млрд южнокорейских вон (106 млн долларов). На посту главы компании его сменил Ким Дон Чжин.

В декабре 2007 года начинает работу официальное представительство Hyundai в России — компания «Хендэ Мотор СНГ». Она сразу начала создавать сеть дилерских центров по всей стране, число которых уже равно 140. Активная деятельность на российском рынке позволила за один год функционирования повысить объем продаж вдвое.

В этом же году на Сеульском автосалоне публике был представлен концепт-кар Veloster. Дойдя до серии, в 2011 году, трехдверный хэтчбек обзавелся еще одной дверью, с пассажирской стороны, и тем самым приобрел еще более необычный вид, способный, по мнению корейских разработчиков, покорить самую широкую аудиторию. 


Hyundai Veloster (2011)

В том же году подписано соглашение, предусматривающее строительство автомобильного завода Hyundai в России. Его начали возводить в июне 2008 года в промзоне Каменка Санкт-Петербурга. Общий объем инвестиций составил 400 млн долларов, а проектная мощность предприятия — 200 000 автомобилей в год, половина из которой принадлежит Hyundai Motor, а вторая половина — Kia. Кроме того, компания изготавливает автобусы на мощностях ТагАЗа в Таганроге.

В 2010 году представлен Hyundai Solaris, субкомпактный автомобиль, разработанный специально для России. Он комплектуется 1,4- или 1,6-литровым мотором мощностью 107 и 123 л.с. соответственно. Силовые агрегаты работают в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Автомобиль представлен в кузове седан и пятидверный хэтчбек. 16 мая 2014 года дебютировало новое поколение модели, которое получило модернизированную заднюю и новую переднюю часть. Для старших комплектаций предусмотрено использование новых трансмиссий — шестиступенчатой «механики» и «автомата».


Hyundai Solaris (2011)

Корейский автопроизводитель усиленно работает над развитием альтернативных топливных технологий для своих авто. Первый гибридный автомобиль марки под названием Click/Getz Hybrid был показан в 2004 году, а год спустя на Международном автошоу в Гуанчжоу был продемонстрирован гибридный Accent. Гибридную установку компания разрабатывала самостоятельно с применением технологий компании Enova.

С 1998 года ведутся разработки в области создания автомобилей на водородных топливных элементах. В 2013 году появляется первый серийный автомобиль с подобным типом питания — ix35 Fuel Cell. Он развивает максимальную скорость в 160 км/час и может проехать на одной подзарядке до 594 км.


Hyundai ix35 Fuel Cell (2013)

Hyundai приступила к разработке электрокаров в 1988 году. В марте 1992-го начались полевые испытания нескольких электромобилей, которые в общей сложности преодолели более 48 000 км.

Первым авто, работающим только на электричестве, стала модель Sonata Electric Vehicle, построенная на базе седана Sonata. Позднее автопроизводитель выпускал электрокары, основанные на Excel, Grace, Accent, Atos и Kia Sportage.

Первый высокоскоростной электрический автомобиль BlueOn был показан в 2009 году на Франкфуртском автосалоне. Это малолитражный пятидверный хэтчбек с максимальной скоростью в 130 км/час и дальностью движения на одной подзарядке около 140 км. Общий объем инвестиций, вложенных в развитие электромобиля, составил 40 млрд вон (34,3 млн долларов).

Сейчас компания Hyundai Motor Company владеет автомобильными заводами по всему миру, в том числе в Северной Америке, Турции, Китае, Чехии, Бразилии, России и Индии. Автомобили Hyundai продаются в 193 странах мира. Кроме того, компания выпускает автобусы, силовые агрегаты и комплектующие.

Автомобилем года — 2020 стал хэтчбек Peugeot 208 — Авторевю

Фото: компании-производители

Победителя европейского конкурса Car of the Year, как правило, объявляют накануне Женевского автосалона, но его отмена не стала поводом для переноса церемонии. Из списка финалистов, в который также входили BMW первой серии, Ford Puma, Porsche Taycan, Renault Clio, Tesla Model 3 и Toyota Corolla, победа досталась хэтчбеку Peugeot 208, который набрал 281 балл. На втором месте расположилась электрическая Tesla Model 3 (242 балла), а бронзу получил электроседан Porsche Taycan (222 очка). При этом золотым призером в какой-то степени тоже стал электромобиль, ведь в гамме PSA есть батарейная версия Peugeot e-208, и она вышла на рынок одновременно с бензиновыми и дизельными модификациями. Последующие места итогового рейтинга заняли Renault Clio (211 баллов), Ford Puma (209), Toyota Corolla (152) и BMW первой серии (133).

Tesla Model 3

Конкурсу Car of the Year уже 56 лет: впервые европейские журналисты выбирали лучшую машину в 1964 году (тогда им стал британский седан Rover 2000). Автомобили Peugeot становились победителями пять раз: еще в 1969-м приз взял Peugeot 504, а потом награда доставалась моделям Peugeot 405 (1988 год), Peugeot 307 (2002 год), Peugeot 308 (2014 год) и Peugeot 3008 (2017 год).

Porsche Taycan

По нынешним правилам конкурса, в число претендентов на звание «Автомобиль года» могут попасть только новые или серьезно обновленные машины, которые поступят в продажу в течение 12 месяцев до даты оглашения победителя. На промежуточном этапе из первоначального списка, включавшего 30 автомобилей, жюри отобрало семерку финалистов. А при выборе победителя каждый из членов жюри распоряжается 25 баллами: любая машина может получить не больше десяти баллов, а оценены должны быть как минимум пять моделей. Сейчас в составе жюри 60 автомобильных журналистов из 23 европейских стран. Россию в нем представляют главный редактор Авторевю Михаил Подорожанский и журналист Вадим Овсянкин.

Михаил Подорожанский отдал хэтчбеку Peugeot 208 только три балла. Столько же получил BMW первой серии. Электрический Porsche Taycan, по мнению главного редактора Авторевю, достоин семи баллов, а лидером шорт-листа с результатом десять баллов стала Tesla Model 3. По одному очку получили компактный кроссовер Ford Puma и хэтчбек Renault Clio, а Королле не досталось ни одного очка.

AUTO.

RIA – Изучаем, походил ли Daewoo Lanos на роль первого семейного авто.

Daewoo Lanos появился на мировом автомобильном небосводе в 1997 году, мировая премьера новинки состоялась на Женевском автосалоне того же года. «Кореец» должен был стать глобальной моделью. Его испытания проводились по всему миру, а над доводкой узлов и агрегатов трудились лучшие европейские инжиниринговые компании.

Дизайн от Джуджаро. Серьезно.

Внешний облик выпускающегося до сегодня автомобиля уже немного устарел, но не кажется безнадежно отставшим, несмотря на то, что рисовался седан более двух десятков лет назад. Все дело в том, что над дизайном авто трудился сам Джорджетто Джуджаро и его кузовное ателье ItalDesign. Кроме распространенного у нас седана и пятидверного хэтчбека, существовали также 3-дверный хэтчбек и даже кабриолет, выпускавшийся ограниченным тиражом.

Самым старым экземплярам «Ланоса» уже более 18 лет, так что вероятность коррозии немаленькая. В первую очередь, нужно внимательно изучить колесные арки, переднюю кромку капота и днище. Частично оцинкованные кузова отличались хорошим качеством лакокрасочного покрытия.

Скромно, но со вкусом

В интерьере седана с польскими и украинскими корнями особых излишеств не присутствует, да и материалы отделки те еще. Но салон собран качественно, неприятно звучать торпедо и дверные карты начинают обычно после 100 тыс. км. В отличие от некоторых простых одноклассников, на дверях присутствуют тканевые вставки, на версиях без подушки безопасности пассажира кроме бардачка на торпедо есть еще и полочка. К тому же многие версии оснащались электроприводами стекол, кондиционером, корректором фар и пр.

Благодаря удобным зеркалам, крупному заднему стеклу и аккуратной крышке багажника обзор назад достаточно хорош, с парковкой проблем возникнуть не должно.

«Ланос» нельзя назвать вместительным. На заднем ряду троим взрослым будет тесновато в плечах, а если спереди сидят рослые люди, тогда седоки галерки будут задевать спинки коленями. В багажном отсеке объемом всего 320 литров поместится не шибко много вещей. К тому же владельцы отмечают высокую погрузочную высоту. Если сложить спинки заднего ряда, тогда поместится 960 литров поклажи. Приятно, что можно сложить не весь ряд целиком, а в пропорции 60/40.

Плюс-минус 300 «кубиков»

На Daewoo Lanos устанавливалось несколько бензиновых двигателей объемом от 1,3 до 1,6 литра мощностью 75-106 л. с. Самым популярным является 86-сильный агрегат объемом 1,5 литра. Сам мотор надежный, до капремонта легко «ходит» 400-450 тыс. км. В профилактических целях каждые 50 тыс. км рекомендуется чистить форсунки. Ремень ГРМ с натяжным роликом требуют замены каждые 60 тыс. км. Свечи, высоковольтные провода служат около 100 тыс. км, а помпа обычно в два раза больше.

Почти все машины оснащаются 5-ступенчатыми механическими трансмиссиями, 4-ступенчатые «автоматы» встречаются намного реже. Оба агрегата зарекомендовали себя вполне надежными.

Подвеска седана нацелена больше на комфорт, чем на управляемость. Первыми из строя выходят сайлент-блоки (около 60 тыс. км), через 100-120 тыс. км сдаются шаровые опоры и передние амортизаторы, «резинки» задней подвески нередко «ходят» и до 200 тыс .км.

Интересно, что руководство по эксплуатации советует каждые 30 тыс. км менять тормозную жидкость, тогда же необходимо заменить и колодки. Гидроприводы и суппорты служат в разы дольше.

Итого

По нашему мнению, Daewoo Lanos – это, пожалуй, очень достойный кандидат на звание первого автомобиля. Судите сами: и с виду – не стыдоба, и проблем доставляет немного, а главное — что кузовные запчасти найти не проблема, а мастера на СТО эту машину знают «как облупленную». Присмотрите себе «неубитый» экземпляр и тренируйте навыки вождения. А позже, если захотите, пересядете на что-то более модное.
 

Конструкционные хитрости — Часть 1 — Новости

Привет всем, кто выжил! Девиз нашей игры — “Craft! Ride! Destroy!” — “Строй! Езжай! Разрушай!”, и пункт “Строй!” здесь — самый важный, ибо чем лучше будет собрана твоя машина, тем лучше она покажет себя в битве. Сегодня мы раскроем начинающим водителям несколько хитростей о том, как повысить боеспособность своего бронемобиля.

Хитрость первая: скорость против меткости

При создании бронемобиля надо понимать, что геймплей Crossout имеет много необычных черт. Одной из таких черт является отстрел деталей, в том числе оружия. Чаще всего игроки во время боя стараются в первую очередь обезоружить противника. 

Отсюда следует простая вещь: нет смысла делать очень живучий аппарат, если обладаешь хрупким вооружением. Можно сделать настоящий танк со структурой в 1500-2000 единиц и вооружить его 2-3 Курсовыми ракетомётами “Оса”, каждая из которых имеет 48 единиц структуры. Однако первый же противник с пулемётами, нанеся всего 100 — 150 урона, обезоружит вас, и по сути выведет из игры до конца раунда. Гораздо более удачной идеей было бы поставить пару КР “Оса” на небольшой, но шустрый бронемобиль — пусть у него будет не так много очков структуры, но подвижность машины повышает её живучесть не хуже, чем обилие брони — если в машину не могут попасть, то и живет она дольше. Также обратите внимание, что шустрой машине значительно сложнее отстрелить оружие — просто потому что попасть в него нелегко. 

Помните: малый, но мобильный аппарат может быть очень силён в умелых руках.

Хитрость вторая: меньше лома!

Часто у начинающего игрока возникает желание как можно больше повысить структуру своего бронемобиля, и для этого он обвешивает его всевозможными доступными деталями.

Прежде, чем поступать так же, следует знать, что матчмейкер в Crossout работает по ОМ — очкам мощи, которые зависят от каждой конкретной машины, которую делает игрок. То есть, игрок любого уровня может оказаться в одном бою против игрока любого другого уровня.

Все эти лишние детали, которые позволяют добавить игроку столько структуры, имеют определенный ОМ и суммарно дают новоиспечённому «танку» приличную прибавку ОМ, из-за чего матчмейкер определяет его в матч с более сильными и опытными противниками.

Поэтому, собрав своего боевого коня, побольше его тестируйте и дорабатывайте. Смотрите: хватает ли ему мобильности? Не оказывается ли он безоружен, имея почти полное хп? Не переборщили ли вы с живучестью кабины или ходовой? Всегда можно поставить оружие покрепче или снять лишний хлам. 

Хитрость третья: дешёвая броня

Бронемобиль — на то и бронемобиль, что его надо бронировать. В противном случае он очень быстро будет уничтожен. Самый простой и распространённый тип бронирования — плотная деталь (подойдут авиапанели скитальцев, стенки мусорщиков, задняя дверь механиков), а поверх неё — решётка бешеных. Желательно, чтобы каждая деталь крепилась не к одной, а к нескольким деталям. Красные решетки на скриншоте расположены горизонтально в то время, как зелёные авиапанели под ними — вертикально. Таким образом, все четыре детали крепятся друг к другу, что обеспечивает большую прочность конструкции.

Бамперы предоставляют очень неплохую фронтальную защиту. Не забывайте про них!

На этом всё на сегодня. Однако ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ…


Обсудить на форуме

«Жук» – лучшая машина в истории. С ее помощью VW захватил мир, а заодно и спорт — без паники — Блоги

Первые два матча сборной Германии в 2019-м важны не только отсутствием Мюллера, Хуммельса, Боатенга и присутствием унисекс-туалетов. С этого года впервые за 46 лет немецкую сборную спонсирует Volkswagen, а не Mercedes.

Фотографы разными способами это подчеркивали.

Volkswagen предложил национальной команде около 30 миллионов евро в год. Это в три раза больше, чем Mercedes. После такого предложения сборная Германии с удовольствием стала частью 80-летней истории Volkswagen. И это очень богатая история. 

Volkswagen – машина Порше и Гитлера

Никакой компании Volkswagen не случилось бы без встречи Адольфа Гитлера и Фердинанда Порше. И того, что однажды их обычно разные интересы и намерения вдруг сошлись. 

Фердинанд Порше – крупнейший немецкий инженер и изобретатель. В начале прошлого века он сконструировал автомобиль на электрической тяге и стал звездой быстро развивающейся автомобильной отрасли.

Порше разработал множество инновационной техники, в том числе серию первых спортивных автомобилей для Mercedes-Benz. Работы немца побеждали на европейских выставках, а сам он часто участвовал в гонках.

Большая политика его слабо интересовала, но политика сама постоянно интересовалась Фердинандом Порше. Смотрите.

В 1902-м Порше служил в армии и некоторое время был водителем у Франца Фердинанда, наследника престола Австро-Венгрии. Да, это после его убийства начнется первая мировая война.

В 1910-м коллегой Порше по фирме Austro-Daimler был хорватский механик по имени Иосип, который позже станет Брозом Тито, многолетним президентом Югославии.

В 1932-м по приглашению Иосифа Сталина Порше побывал на крупнейших заводах СССР. По окончании тура немцу предложили большую должность, связанную с развитием машиностроения Советского Союза. Порше отказался, сославшись на языковой барьер.

И история с Гитлером.

В 30-е автомобиль в Европе все еще оставался игрушкой для богатых, но постепенно многие конструкторы, в том числе Порше, приходили к идее массового авто. Автомобильные компании не финансировали новый проект Порше, зато средства нашлись у канцлера Германии.

Гитлер загорелся идеей создать дешевый и надежный автомобиль для народа, не дороже 1000 рейхсмарок. На берлинском автосалоне он выступил с тезисом «Отсутствие личного автомобиля отделяет бедных от богатых» и пообещал, что совсем скоро у каждой «истинно немецкой семьи» будет собственная машина. Там же впервые прозвучало название Volks-Wagen – «Народный автомобиль».

На встрече с Порше Гитлер поручил ему проект такого авто, и после двух лет разработки Фердинанд представил 4-местные седан и кабриолет. Главные фишки машины: аэродинамическая форма стального кузова, четырехколесный привод, независимая подвеска всех колес, расположенный сзади двигатель с воздушным охлаждением. 

Так появилась самая продаваемая машина в истории, которую после войны все будут знать под именем «Фольксваген Жук».

А пока Гитлер был в восторге. В 1938-м он открыл огромный завод под производство народного авто в местечке Фаллерслебен. Вокруг этого завода вскоре образуется город Вольфсбург. 

В 1938-м Volkswagen превратился в KdF-Wagen (Kraft durch Freude – «Сила через радость») по пропагандистскому названию нацистской организации, занимающейся организацией досуга масс. 

Эта организация придумала схему предоплаты авто, на которой неплохо разбогатела. KdF-Wagen стоил 990 рейхсмарок. Будущим покупателям машины предлагалось каждую неделю отдавать по 5 рейхсмарок, а при выплате 750 рейхсмарок государство обещало выдать сертификат на автомобиль. Эта сумма могла накопиться за два-три года, но в 1939-м, когда немецкие рабочие суммарно отдали 110 млн рейхсмарок государству, Гитлер развязал вторую мировую войну. Естественно, все эти деньги ушли на военные расходы, и рабочие новых машин не получили.

Война остановила и судебный процесс чехословацкой компании Tatra, которая обвиняла Порше в нарушении патентов и заимствовании дизайна у Tatra 97. Уже в 1967-м Volkswagen заплатил Tatra три миллиона немецких марок в качестве компенсации. Порше и чешский конструктор Ганс Ледвинка, создатель Tatra 97, позже подтверждали, что они тесно общались и обменивались идеями.

А в 1954-м другой суд подтвердил, что австрийский конструктор Бела Барени описывал концепцию «Жука» еще в 20-х годах.

В 1939-м мирное производство Volkswagen остановилось. Гитлер уже не думал о дешевом автомобиле в каждый дом, а заказывал любимому конструктору машины для войны. Фердинанд Порше влип.

Новый завод в Вольфсбурге производил внедорожники Volkswagen Kübelwagen и Volkswagen Schwimmwagen для перевозки личного состава, эвакуации раненых, подвоза топлива и боеприпасов.  

За годы войны было произведено около 15 тысяч таких автомобилей-амфибий.

Сам Порше по поручению Гитлера конструировал несколько моделей танков, в том числе прототип знаменитого «Тигра», но во всех случаях проигрывал конкуренцию другим фирмам. В массовое производство танки Порше запущены не были. Единственная военная машина Порше – самоходно-артиллерийская установка «Фердинанд», дебют которой случился во время Курской битвы. 

Когда война закончилась, Фердинанд Порше за работу на Гитлера почти на два года был заключен под стражу французскими властями, где он сильно подорвал здоровье. После освобождения инженер консультировал сына и помог тому выпустить Porsche 356. Затем перенес инсульт и в начале 1951-го скончался.

Volkswagen – главная машина планеты  

В первые годы мирного времени завод в Вольфсбурге оказался во владении англичан. Те бесплатно предлагали его Генри Форду, но когда американцы обнаружили разрушенную крышу предприятия, затопленный подвал и черные дыры вместо окон, то отказались. «Форд» не видел перспектив в разбитом войной немецком заводе. 

Оказалось, что зря. KdF-Wagen обратно переименовали в Volkswagen, а его главой стал Генрих Нордхофф. После реформ в ФРГ Volkswagen стал одним из символов немецкого экономического чуда.

Завод постепенно наращивал производство, причем основными покупателями стали иностранцы. Автомобиль стоил дешево и поставлялся в Голландию, Данию, Швейцарию, Швецию, где его часто использовали городские службы. Также машина стала популярной среди американских военных, оставшихся в ФРГ. Демобилизовавшиеся солдаты привозили «Фольксваген» в США, где хвастались необычной машинкой. Но пока рассматривали его как своеобразный сувенир из Европы.

К 1950 году было выпущено 100 тысяч авто, в 1955-м отметили новый юбилей – миллионный автомобиль. Машины немецкого завода продавались в 150 странах.

Volkswagen захотел в США. После войны немецкие машины продвигали там как «автомобили победы» и даже дарили покупателям более дорогих спортивных авто. Но это не работало: американцы привыкли к другим автомобилям, более роскошным и хромированным, и к странной машине из Европы относились скептично. Нужно было что-то еще. Например, одна из самых гениальных рекламных кампаний в истории.

Реклама автомобилей того времени была похожа друг на друга: красивые люди, дорогие хромированные машины, блестящий стайлинг. Роскошь и успешность явно не подходила маленькому Volkswagen. Агентство Уильяма Бернбаха (этот видный мужчина упоминался в стильном сериале Mad Men) сделали акцент на простоте, надежности Volkswagen и с помощью самоиронии создали образ любимого авто, которому можно доверять.

Черно-белая страница (а тогда реклама была максимально яркой), огромное пустое пространство, очень маленький «Жук», выделяющийся слоган Think small («думай о малом» или «мысли скромнее») и перечисление фактов о машине с жизненными примерами очень мелким шрифтом в три колонки.

«Наш маленький автомобиль уже не новинка. <…> Никто даже не пялится на наши формы. Люди, которые ездят на нашей малютке, уже и думать перестали, что 7 литров на 100 километров — это такой большой успех. Или что масла надо два с небольшим литра вместо пяти. Или что можно наездить 60 тысяч километров на одной резине. Вот почему, как только вы привыкаете к нашей экономности, вы просто перестаете о ней думать. Кроме тех случаев, когда вжимаетесь в маленький пятачок на паркинге. Или оплачиваете маленький счет за починку <…>».

Реклама настолько отличалась от привычной, что заинтригованный читатель с интересом читал ее и в концовке попадался на цепляющую фразу «Подумайте об этом».

Еще одна революционная вещь – точка в конце слогана. Из книги «Всемирная история рекламы»: «Точка в конце рекламного текста была сродни государственному перевороту. Она нарушала визуальную гармонию текста и приглашала потребителей внимательно, может быть, даже с недоверием, изучить само обращение. Конечно, для этого Кроне (арт-директор кампании) и поставил там точку – он хотел, чтобы рекламное сообщение было тщательно изучено публикой».

Журнал Advertising Age признал Think small лучшей рекламной кампанией ХХ века. 

Еще один кейс, который покорил США. Четкое фото «Жука» и заголовок в одно внезапное слово. Lemon на американском сленге – «барахло» или «брак». В пояснении мелким шрифтом уточняется: «Этот Volkswagen не дойдет до покупателя. На хромированной окантовке бардачка – небольшая царапина. Скорее всего, вы бы ее не заметили, но ее заметил инспектор Курт Кронер».

Из книги «Помните ту великую рекламу «Фольксвагена»: «Офисные мальчики читали рекламу VW вслух, стоя у охладителей воды. Студенты пересказывали ее на вечеринках в кампусах. Она стала частью маркетинговых разговоров 60-х годов. И действительно, ни один автомобиль не любили больше, ни одной рекламой не восхищались в большей степени. Очаровательное и честное объявление сделало и машину такой же очаровательной и честной».

«Бернбах увидел в машинах Volkswagen то, что вложили в нее производители: честность производителя, простоту, надежность, маневренность, собственный стиль. И он хотел, чтобы реклама этого продукта отличалась такими же качествами».

В похожем стиле сделаны десятки других реклам VW. 

В одном из видео снялся легендарный баскетболист Уилт Чемберлен – 216-сантиметровый центровой кряхтит, тщетно пытаясь залезть в «Фольксваген».

«Фольксваген» долго не производил другие легковые авто.

Кроме «Жука» немецкая компания в 50-е выпускала только Volkswagen T1 – еще одну культовую модель, придуманную голландцем Беном Поном, наблюдавшим за самодельной автоплатформой, которую собрали рабочие завода VW на базе Жука. 

В итоге модель, изначально созданная для перевозки мелких грузов, превратилась в самое универсальное авто в истории. Из них делали все: почтовые фургоны, машины для пожарных и полиции, закусочные, дома на колесах, мобильные ларьки по продаже сосисок и мороженого.

Не обошлось и без крутой рекламы.

Возможность превратить этот «Фольксваген» в дом на колесах с матрасом, газом и холодильником внутри стала одной из причин любви хиппи к T1 и T2.

#OTD in 1950, the Volkswagen bus went into production. Photo shows concert-goers on the roof of a Volkswagen bus at the Woodstock Music and Arts Fair at Bethel, N.Y., in mid-August 1969. pic.twitter.com/KJTWTuZCS2

— AP Images (@AP_Images) 8 марта 2018 г.

Вудсток-1969. Эти ребята немного устали.

Чем Volkswagen так зацепил хиппи и почему именно он стал символом контркультуры? Авторы бестселлера «Бунт на продажу: как контркультура создает новую культуру потребления» видят в этом вечное желание людей почувствовать себя уникальными, «Фольксваген» это желание очень вовремя заметил и гениально удовлетворил.

«Хиппи покупали автомобили Volkswagen, чтобы показать: они отвергают массовое общество. Три крупных детройтских автопроизводителя (Ford, General Motors и Chrysler) более 10 лет были объектом яростной критики общества за то, что «предусматривали» для своих автомобилей «запланированное устаревание». Более всего их ругали за следующее: они видоизменяли свои модели и их дизайн, вынуждая потребителей покупать новую машину каждые несколько лет, дабы не выглядеть убого по сравнению с соседями. Фирменные «хвостовые плавники» на задней части автомобиля стали для многих объектом особенного презрения как олицетворение и символ расточительной американской потребительской культуры. На фоне таких настроений марка «Фольксваген Жук» пришла на потребительский рынок США с очень простым рекламным призывом: «Хотите показать людям, что вы не винтик в механизме? Покупайте наш автомобиль!» 

Volkswagen совершил необыкновенное превращение из машины Гитлера в автомобиль счастья и добра. И заодно заработал миллиарды долларов. Ведь еще одна удивительная штука в том, что «Фольксваген» одновременно стал и символом контркультуры, и самой продаваемой машиной в истории.  Всего было произведено 21 529 464 экземпляров «Жуков» без изменений оригинальной конструкции. Это рекорд всех времен. На пиковом 1971-м году VW выпустил 1 300 000 авто.

В топ-10 самых продаваемых авто в истории входят еще две модели VW – Golf и Passat. Тут Volkswagen сделал все на классе, без драматичной истории «Жука». Уже через три года после запуска Golf был произведен миллионный автомобиль этой модели. Golf пережил 7 поколений, несколько раз признавался автомобилем года и дал название целому классу машин. У Passat, популярнейшей модели среднего класса в Европе, – 8 обновлений и статус образцового просторного автомобиля для всей семьи.

Volkswagen и мир

Вопрос. Почему в 1986 году неожиданно и массово стали похищаться значки Volkswagen с оставленных без присмотра авто? Это стало реальной проблемой, происшествия попали в национальные новости, а владельцы нервно поглядывали на припаркованные машины из окон домов.

Ответ. Тогда на пике популярности были пионеры хип-хопа Beastie Boys. Группа позже войдет в список «100 величайших музыкантов за все время», а в тот год выпустила первый альбом, который The Rolling Stone назвал «шедевром, созданным тремя идиотами». Но главное: один из ее участников Mike D почти всегда носил огромную золотую цепь с лого VW. Фанаты жаждали быть похожими на кумира, отрывали у бедных автомобилей логотип VW и вешали себе на шею.

Как обычно, Volkswagen блестяще отыграл историю в рекламе и бесплатно предложил потерпевшим новый шильдик, заслужив респекты и водителей, и фанатов. 

Volkswagen бесконечное количество раз появлялся в кино. Пара примеров. В «Лост» Херли, Сойер и другие выжившие находят в джунглях таинственный фургон в рабочем состоянии.

Volkswagen – важная часть оскароносного фильма «Маленькая мисс Счастье», он изображен на постере. Невротичное семейство на T2 везет девочку на конкурс талантов.

А в «Сиянии» безумный Джек Торренс на ярко-желтом «Жуке» везет жену и сына в тот самый отель.

В «Бойцовском клубе» Тайлер Дарден разбивает новый «Жук» – с его точки зрения символ продажности поколения бэби-бумеров (людей, родившихся в период с 1943 по 1963), наживающихся на обновлении автомобиля, который был важной частью их протестной юности.

Для того, чтобы текст прошел через жесточайшую цензуру Sports.ru, я притянул в этот пункт и несколько спортивных фактов о «Фольксвагене».

VW организовывал собственные чемпионаты по ралли, а «Жук» выступал там и даже периодически доминировал. Про милого антропоморфного «Жука», участвующего в гонках, Дисней снял в 1968 году фильм The Love Bug. 

Сейчас VW гоняется по всему миру. Финляндия.

Колумбия.

Уэльс.

Германия.

Испания.

Главная раллийная модель VW – Race Touareg, победитель Дакара в 2009, 2010 и 2011 годах.  

Последние лет десять периодически появляются слухи о приходе VW в Формулу-1, но этого так пока и не случилось. Последняя цитата на тему от экс-руководителя Ferrari и гендиректора концерна VW-Lamborghini Стефано Доменикали (выступил месяц назад): «После «дизельгейта» (о нем чуть позже) Volkswagen решил инвестировать в Формулу-E. Это средство коммуникации с перспективными технологиями. Конечно, я хотел бы вернуться в Формулу-1, но нынешние времена для этого не подходящие».

В Формуле-E у Volkswagen все хорошо. Командный зачет-2018 выиграла Audi Sport, часть концерна VW.

Кстати, о концерне, он у Volkswagen гигантский. В Volkswagen Group входят Audi и Skoda, Bentley и Lamborghini, Bugatti и Porsche, MAN и Ducati. 

С Porsche связана история, когда VW на короткий срок стал самой дорогой компанией на планете с капитализацией 295 миллиардов евро. В 2008-м Porsche тайно увеличивал пакет акций Volkswagen с целью поглотить компанию. Когда Porsche внезапно заявил о том, что контролирует уже 74%, акции VW подскочили в 5 раз. Кончилась эта история огромными проблемами для Porsche: компания набрала кредитов для покупки акций VW, чуть не обанкротилась и была поглощена Volkswagen. 

«Вольфсбург» – еще одна лазейка, которая позволила мне написать этот пост. Прародитель этого футбольного клуба со сложным названием BSG Volkswagenwerk Stadt des KdF-Wagen был основан во время строительства завода. В 1946-м клуб возродился под именем «Вольфсбург». VW тут же стал его спонсором, но долго не вкладывал в футбол крупные деньги. «Вольфсбург» барахтался в любителях, региональных лигах, залезал во вторую бундеслигу и только в сезоне-1997/98 дебютировал в главной бундеслиге. С тех пор клуб там и остался.

Лучшие годы «Вольфсбурга» – при тренере Феликсе Магате, самом ужасном человеке Германии лет за 70. При нем клуб уверенно выиграл чемпионство-2008/2009.

Пара Графите-Джеко забила в том сезоне на двоих 54 гола. 

А Магат и руководство VW праздновали крупнейшую победу в истории клуба на купе-кабриолете Volkswagen Eos.

Volkswagen был спонсором разных спортивных турниров: от баскетбола до настольного тенниса. Но кому это интересно, лучше посмотрите на фото из Бразилии. Там работают сразу четыре завода VW, крупнейший из которых долго выпускал «Жуки» после того, как их перестали производить в Германии.

В Бразилии и сейчас можно встретить много этих авто. На ЧМ-2014 и Олимпиаду-2016 прилетели фотографы из США и Европы, которые вне соревнований искали красивые кадры на улицах Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу.

И они были счастливы обнаружить классику.

Этот яркий мужчина пообещал, что всегда будет надевать одежду цветов бразильского флага в случае победы сборной на ЧМ-1994.  Утверждает, что сдержал обещание, а также бонусом раскрасил два личных «Жука».

А хозяин этого Volkswagen слегка сошел с ума после победы Бразилии на ЧМ-2002.

Некоторые авто почти как новенькие.

Другим машинам повезло чуть меньше.

В Бразилии любят Volkswagen, здесь проходят регулярные встречи владельцев «Жуков».

А Пеле и Неймар были послами бренда до Рио-2016. 

Пеле любил VW и в молодости.

Pelé in vw pic.twitter.com/Z2uTdrMXIu

— 🤙🤙🐲🐉VW(0\_!_/0)VW🐲🐉🤙🤙 (@isendugotohell) 17 февраля 2017 г.

Как и Боб Марли.

Как и мой папа, который много лет ездит на правнуке классического T1. 

И к «Дизельгейту». В 2015-м VW попал в крупнейший скандал: выяснилось, что Volkswagen во время проведения тестов с помощью хитрого программного обеспечения в десятки раз занижал количество вредных газов, выбрасываемых автомобилями в воздух. В период аферы было выпущено более 11 миллионов дизельных автомобилей. Репутация VW обвалилась, акции резко подешевели, а нескольких ключевых фигур в руководстве уволили. Продюсерская компания Лео ДиКаприо, известного борца за экологию, приобрела права на экранизацию книги о «дизельгейте».

Volkswagen был оштрафован на 1 миллиард евро, а общие издержки VW Group, связанные с «дизельгейтом» (компенсации потребителям, выкуп и модернизация автомобилей, расходы на адвокатов), к февралю 2019-го составили 28 миллиардов евро. 

Суммы дикие, но VW включил режим экономии, выжил и остался крупнейшим автопроизводителем: акции вернулись к докризисным показателям, а финансовая отчетность за 2017 год оказалась лучше прогнозов аналитиков. Немцы нарастили чистую прибыль до 3,4 миллиарда евро, увеличив ее на 44% по сравнению с прошлым годом. 

В свежем Fortune Global 500 (рейтинг крупнейших мировых компаний по их выручке) VW на 7-м месте. В Forbes Global 2000 (рейтинг крупнейших публичных компаний мира) VW на 2-м месте в Европе и на 16-м – в общем чарте, окруженный американскими и китайскими компаниями.

После скандала Volkswagen постепенно меняет имидж. Компания вложилась в производство электрокаров, обещая сделать их доступными и за следующие 10 лет выпустить 22 миллиона экземпляров. Выход первой массовой электромодели ID.3 – в 2020-м, с мая будет доступен предзаказ. Пока авто официально не рассекретили, публикуя фото в камуфляжной расцветке. 

На маркетинговых материалах можно заметить обновленный логотип VW, который тоже пока официально не представлен. Компания убрала хром и вернулась к плоскому дизайну, который был характерен для классических логотипов VW. 

С января 2019-го Volkswagen вложился в растущую популярность футбола в Северной Америке и подписал крупный контракт с Федерацией футбола США. Пока до лета 2022-го и явно с прицелом на ЧМ-2026, который пройдет в Штатах. 

Главным новым партнером Volkswagen стал Немецкий футбольный союз, с которым автоконцерн договорился еще в 2017-м. Многомиллионное партнерство с успешнейшей сборной мира должно было помочь репутации VW, но последний год при Mercedes получился для сборной Германии провальным: команда не вышла из группы на ЧМ-2018 и вылетела из элитной Лиги наций. Команду потряхивает до сих пор. Сразу после запуска первой рекламной компания VW «Футбол – это мы» тренер сборной Йоахим Лев совершенно внезапно объявил, что больше не будет вызывать в сборную 29-летнего Мюллера и 30-летних Боатенга и Хуммельса. Нюанс был в том, что за несколько дней до этого VW запустил первую крупную рекламную кампанию «Футбол – это мы». На переднем плане плакатов сиял Матс Хуммельс.

Хуммельс видел эту рекламу почти каждый день и расстроился: «Не думаю, что такой поступок по отношению к нам справедлив после всего того, чего мы смогли добиться. Это действительно беспокоит меня, потому что я всегда любил играть за сборную Германии». 

В дебютном матче при Volkswagen Германия сыграла вничью с Сербией, но в первой официальной игре драматично победила Голландию 3:2, забив на последней минуте. Да, сборная Германии переживает не лучшие времена, но после прихода VW стало чуть спокойнее. Все обойдется. Volkswagen в своей истории выбирался из куда более серьезных ситуаций.

Фото: REUTERS/Fabrizio Bensch; wikipedia.org/Kingkongphoto, Georges Biard; Gettyimages.ru/Clive Mason/Allsport, Mark Thompson/Allsport, Patrick Riviere, Alexander Koerner, Sean Gallup, Pascal Le Segretain, Franco Origlia, Clive Rose, Kevin Winter, Vittorio Zunino Celotto; globallookpress.com/Kika Press/ZUMAPRESS.com, imago sportfotodienst, dpa; instagram.com/heidiklum; instagram.com/lindasantaguida 

дешевых подержанных автомобилей для подростков до 10 000 долларов

Каждый имеет право водить веселые автомобили, даже подростки. Как ни заманчиво было бы купить своему недавно получившему лицензию отпрыску самый медленный, дешевый и максимально сохраняющий девственность экобокс, который вы только можете найти, но если ваш ребенок водит машину, которая ему действительно небезразлична, это дает реальные преимущества. Вождение того, что они любят, будет способствовать правильному уходу за автомобилем, осторожному вождению и тому автомобильному энтузиазму, который мы в MotorTrend стараемся развивать.

Это не значит, что нет никаких основных рекомендаций.Любой автомобиль для подростка должен быть относительно дешевым в страховании, обслуживании и ремонте, он должен (по крайней мере) иметь подушку безопасности водителя и быть достаточно медленным, чтобы не показаться на высоких скоростях.

Замечу, что я избегаю большинства внедорожников, потому что они более дорогие в эксплуатации и обслуживании, обычно труднее водить и парковать из-за их больших размеров, и по большей части они не такие весело водить. Вашим детям не нужен огромный автомобиль с полным приводом, чтобы быть в безопасности, и вам тоже; шины имеют гораздо большее значение, чем дополнительные ведущие колеса.

А, и, как и при покупке любого дешевого подержанного автомобиля стоимостью менее 10 000 долларов, есть несколько вещей, о которых следует помнить. История технического обслуживания является лучшим индикатором состояния автомобиля, чем количество миль на одометре, никогда не покупайте автомобиль без осмотра перед покупкой, держитесь подальше от чьих-либо плохо выполненных проектов и храните лишние 1000 долларов в банке на случай, если что-то сломается. Поехали!

Mazda MX-5 Miata

Посмотреть все 10 фото

Шокер, офисный фанат Miata рекомендует Miata.Вы можете подумать, что спортивный автомобиль — плохой выбор в качестве дешевой подержанной машины для вашего подростка, но выслушайте меня. Легкая снаряженная масса Miata означает, что вы будете меньше тратить на такие расходные материалы, как шины, тормоза и бензин. К тому же они исторически надежны. Недостаток мощности заставит вашего молодого водителя более внимательно относиться к окружающим машинам и более тщательно планировать маневры, такие как смена полосы движения и обгон.

Обширная поддержка послепродажного обслуживания гарантирует, что ваш подросток сможет настроить Miata по своему вкусу, если это им нравится.Есть также онлайн-руководства, чтобы исправить все, что может пойти не так. Не говоря уже о том, что у вас будет возможность научить своего подростка водить клюшку, чтобы он узнал о передаче и передаче мощности.

Вы найдете множество доступных по цене экземпляров Miata первых трех поколений (1990–2015 гг.) По цене менее 10 000 долларов. Пропуск первой половины поколения NA (1990-1993 гг.) Обеспечит безопасность водителя и пассажира и пассажира, а также дополнительные крепления кузова. Если вы хотите, чтобы ваш ребенок научился любить вождение и уважать свою машину, Miata — отличное место для начала.Кроме того, вы и ваш супруг можете покататься на нем сверху вниз, когда захотите.

Honda Fit

Посмотреть все 10 фото

Что не нравится в Honda Fit? Это чудо автомобильной вселенной, вмещающее гораздо больше вещей в маленькое пространство, чем вы думаете, благодаря бензобаку, ловко спрятанному под передними сиденьями. Когда я был подростком, Fit Sport 2009 года моей матери поглотил музыкальное оборудование целой школьной группы, не моргнув глазом.

На них также веселее водить, чем они имеют на то право. Даже переполненный до краев по дороге домой из колледжа, Fit был бунтарем на шоссе Штормового короля в северной части штата Нью-Йорк. Кроме того, расход бензина любого из 1,5-литровых четырехцилиндровых двигателей трех поколений примерно такой же, как у негибридных.

Даже новые Fits довольно дешевы, поэтому они не должны сильно обесцениваться, чтобы вы набрали меньше 10 000 долларов. Подгонки второго и третьего поколения (с 2009 г. по настоящее время) даже получили желанное звание Top Safety Pick от IIHS.

Toyota Corolla XRS или Matrix XRS

Просмотреть все 10 фото

Научите своего подростка чудесам быстроходного экономичного автомобиля с механической коробкой передач, прежде чем они все уедут. Toyota Corolla и Toyota Matrix — это классически практичные, надежные Toyota, которые будут дешевыми в эксплуатации, дешевыми в страховании и дешевыми в обслуживании, но у каждой модели есть секретная горячая голова в модельном ряду.

С 2005 по 2006 год для Corolla или с 2003 по 2006 год для хэтчбека Matrix каждый автомобиль предлагался в комплектации XRS.Это означало дисковые тормоза со всех сторон (стандартные модели получили задние барабаны), модернизированную подвеску и, самое главное, высоконагруженный четырехцилиндровый двигатель 2ZZ-GE. Это версия того же двигателя, разработанного Yamaha, который приводил в движение Lotus Elise, настроенный на 170 л.с. в Corolla XRS и 180 л.с. в Matrix XRS.

Да ладно, и это дешевые машины — примерно меньше 10 000 долларов. Даже самые лучшие образцы в этой стране не обойдутся вам намного дороже 5000 долларов. Получите подробную информацию, купите новые шины и благословите своего подростка одним из самых недооцененных автомобилей эконом-класса за последние 20 лет.

Jeep Wrangler TJ

Посмотреть все 10 фото

Я никогда не был большим поклонником Jeep, но для многих квадратный внедорожник олицетворяет все, что им нравится в автомобилях и вождении. Помните; даже подростки заслуживают веселых машин.

Что касается Wrangler, то лучшим выбором будет доступный подержанный образец поколения TJ 1997-2006 годов выпуска. Они безопасны и менее склонны к опрокидыванию, чем предыдущее поколение Wrangler YJ, и более надежны (и с большей вероятностью будут стоить менее 10 000 долларов), чем ранние образцы Wrangler JK, пришедшие на смену им, которые были оснащены непопулярными 3.8-литровый V-6. Попробуйте заполучить один из них с помощью знаменитого прочного 4,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя AMC.

The Wrangler — еще один пример дешевой машины для подростков с бесконечным вторичным рынком и онлайн-поддержкой, чтобы ваш ребенок мог настроить его так, как ему нравится, а вы можете посоветовать им посмотреть видео на YouTube и исправить его, когда что-то сломается. Еще одним преимуществом является то, что Wrangler сохраняет свою ценность, как и некоторые другие на рынке подержанных автомобилей. Если вам просто нужна машина, чтобы дать вашему подростку (-ам) возможность закончить среднюю школу, есть хороший шанс, что вы сможете продать ее по цене, близкой к той, которую вы купили, когда они пойдут в колледж.

Honda Civic Si

Посмотреть все 10 фото

Honda Civic — это постоянная легкая вещь в том, что касается дешевых подержанных автомобилей. Civic — надежный вид транспорта, очень практичный и простой в обслуживании. Однако, как и Corolla и Matrix, он становится тем лучше с правильным сочетанием букв, следующих за шильдиком Civic.

Honda с 1985 года продает ориентированные на производительность версии «Si» Civic. Они характеризуются быстрым четырехцилиндровым двигателем, легким снаряженным весом и отличной управляемостью шасси.Даже дешевый автомобиль с бюджетом менее 10 000 долларов позволит вам получить бесчисленное количество примеров пробега менее 100 000 миль в любом стиле кузова (седан, хэтчбек или купе).

Вы получите от нас бонусные баллы, если купите своему подростку один из них, потому что они когда-либо были доступны только с механической коробкой передач. Научите своего ребенка водить клюшку, и вы не ошибетесь с Civic Si.

Mazda6 Wagon

Посмотреть все 10 фото

Универсалы лучше подходят для перевозки большого количества вещей, чем внедорожники.Сразись со мной на этом. Делая грузовой отсек длиннее, а не выше и шире, фургоны, как правило, легче и лучше управляются, чем внедорожники, к тому же они будут расходовать больше бензина и менее быстро изнашиваются дорогостоящие элементы (тормоза, шины, подвеска).

Mazda продает превосходный седан среднего размера Mazda6 в форме универсала, но в Штатах этого не делали с 2008 года. Этот универсал первого поколения продавался только с хорошим двигателем — 3,0-литровым V-6 мощностью 220 л.с. л.с. — и он был доступен с механической коробкой передач, если вам угодно.Купите самый недорогой экземпляр с наименьшим пробегом, который вы можете найти, сложите задние сиденья и посмотрите, как легко он проглатывает коллекцию вонючего подросткового спортивного инвентаря, которая раньше била ваш нос .

Toyota Tacoma

Посмотреть все 10 фото

Это еще один дешевый подержанный автомобиль для подростков (или кого-либо еще), который будет очень хорошо держать свою цену. Скорее всего, вам придется довольствоваться более старой моделью с большим пробегом, но пока вы пройдете предварительный осмотр, не беспокойтесь об этом.Как и многие продукты Toyota, эти вещи имеют репутацию вечных.

Первое поколение просуществовало с 1995 по 2004 год, а чуть более крупное и мощное второе поколение продавалось с 2005 по 2015 годы. Система контроля тяги и устойчивости стала стандартным оборудованием в 2009 году, так что, возможно, стоит купить автомобиль 2009 года с большим пробегом. более поздний пример для дополнительной безопасности.

Многие подростки были бы в восторге от своего первого пикапа, пусть даже маленького, плюс, вы можете попросить их делать грузовики для вас, когда вам нужно, потому что, ну, вы купили им грузовик.Всегда хорошо иметь платформу грузовика для грязной работы.

Subaru Forester XT

Посмотреть все 10 фото

Если вы все еще не уверены, что шины имеют большее значение, чем полноприводные (они делают), трудно ошибиться с вторым поколением (2003-2007 гг.) ) Subaru Forester. В то время Forester был скорее высоким универсалом с приличным дорожным просветом, чем раздутым внедорожником, но его большая теплица и приподнятая посадка по-прежнему обеспечивали отличный внешний вид.

Если вы хотите, чтобы ваш подросток немного повеселился, выберите Forester XT с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Это тот же двигатель, который приводил в действие Impreza WRX того поколения, а также маловероятный гибрид Subaru / Saab — 9-2X Aero. Если автомобиль проехал более 100 000 миль, убедитесь, что резиновый ремень ГРМ был заменен, так как отказ ремня ГРМ может потребовать полной замены двигателя.

(Достойное упоминание) Mercedes-Benz 190D

Просмотреть все 10 фото

Я считаю, что каждый водитель на дороге в какой-то момент должен владеть автомобилем мощностью менее 100 лошадиных сил.В течение года в колледже я ездил на Mercedes 300D 1983 года с довольно значительной утечкой топлива, мощность которой составляла примерно 50 л.с., и я узнал о вождении за тот год больше, чем за тысячи миль на модных автомобилях для прессы.

Вождение медленной машины унизительно. Он напоминает вам, что вы не единственный водитель на дороге и, конечно, не самый важный, но он также заставляет вас вести машину в обороне и тщательно обдумывать каждый маневр.

Mercedes 190E и его дизельный брат 190D существуют в прекрасном пересечении между прочным Mercedes старой школы и Mercedes со сложной электроникой эпохи Крайслера. Они габаритно компактны и их легко припарковать, они сломаются, но никогда не сломаются (разница между прочностью и надежностью), а 190D производил всего около 70 л.с., когда был новым. Пусть ваш ребенок ездит медленно и стильно; возьмите самый красивый 190D, какой только сможете найти.

Лучшие дешевые подержанные автомобили до 10 000 долларов для подростков

16 лучших первых автомобилей, которые можно купить с ограниченным бюджетом в 2020 году

Не так давно прошел ваш тест и задался вопросом, какое лучшее соотношение цены и качества — первая машина , которую вы можете получить с вашим ограниченным бюджетом?


Молодец, вы попали в нужное место!


Мы в CarMoney знаем, что покупка вашей первой машины может быть невероятно захватывающим периодом вашей жизни с той свободой, которую она предлагает вам, но также очень пугающей, поскольку это, вероятно, самая большая сумма денег, которую вы когда-либо выкладывали!


Вот почему наша команда экспертов составила этот удобный список лучших автомобилей для новичков, которые вы можете купить для самых разных бюджетов (независимо от того, помогли вам родители или нет!)


Так что взгляните на наш список ниже для некоторого вдохновения, мы даже включили раздел с самыми дешевыми автомобилями для страхования!

Лучшие первые автомобили до 1000 фунтов стерлингов

Фольксваген Поло

В рамках бюджета вы можете найти Polo 2004 года выпуска, отличный автомобиль для новичка; маленький, шустрый и легкий в управлении.1.2 с 65 л.с. — логичный выбор для нового водителя, он предлагает приличную мощность, но при этом экономичен. с вождением. Некоторые проблемы, которые возникают в Polo, — это неисправности коробки передач, сцепления и карданного вала. Кроме того, следите за неисправностями подвески и оси, электрические гремлины также могут проникнуть внутрь.

Найдите предложения Volkswagen Finance

Ситроен С4

Citroen C4 — стильный французский хэтчбек, у него спортивная родословная, когда Себастьян Леб был пилотом на чемпионате мира по ралли. Лучшим выбором двигателя будет 1,6-литровый дизель мощностью 92 л.с. и расходом топлива 60 миль на галлон. У ранних автомобилей могут быть очень небольшие проблемы, которые были устранены после первой партии. Запчасти тоже дешевы, что помогает сделать C4 отличным первым автомобилем.

Найдите предложения Citroen Finance


Лучшие первые автомобили до 2 000 фунтов стерлингов

Citroen C1

Citroen C1 — городской автомобиль, поэтому его легко передвигать по городу, он может поместиться и в крошечных помещениях.Только страховая группа 3 так дёшево застраховать даже для начинающих водителей. С небольшими свесами, С1 приятно водить, с картинговыми характеристиками. Внутри больше места, чем можно было ожидать, достаточно места для четырех взрослых взрослых.

Найдите предложения Citroen Finance

Тойота Ярис

Yaris — один из самых надежных автомобилей на рынке, высокое качество сборки и высокая эффективность делают Yaris действительно желанным. Было продано более 2 миллионов, это популярный автомобиль и не зря.Он ориентирован на комфорт, и им легко управлять. Запасные части тоже дешевы, если что-то пойдет не так.

Найдите предложения Toyota Finance

Vauxhall Tigra

Tigra основан на Corsa, он более стильный с складной металлической крышей. Он имеет небольшую площадь, что облегчает управление автомобилем для нового водителя, хотя страховка может быть высокой для начинающих, поскольку это страховые группы 18. Это может быть не так быстро, как кажется, из-за дополнительного веса на крышу механизм.Это тоже надежная машина.

Найдите предложения Vauxhall Finance

Лучшие первые автомобили до 3000 фунтов стерлингов

Fiesta ST

Для тех, кто считает хот-хэтч первым автомобилем, Fiesta ST будет хорошей ставкой. Легкая Fiesta с 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л. с. обладает достаточной мощностью. Это тоже выглядит со стороны; обвес и большие литые диски. ST не теряет практичности стандартной Fiesta. СТ — страховая группа 13, поэтому довольно низкая, учитывая, что это горячий хэтчбек.

Найдите предложения Ford Finance

Volvo V70

V70 имеет впечатляющие показатели безопасности, как и следовало ожидать от Volvo. Это тоже практично, с огромным пространством в багажнике. Это удобное место с возможностью регулировки сиденья. При использовании T5 он может потреблять много топлива, но другие двигатели могут быть более экономными, особенно D5. Выбросы также довольно высоки, поэтому ежегодный налоговый счет может быть дорогостоящим.

Найдите предложения Volvo Finance

Fiat 500

Первоначально построенный в 1957 году, 500 является иконой, а вернули его еще в 2008 году.Он по-прежнему моден, как и всегда, стилизован под модель 50-х годов и источает прохладу. Идеальный автомобиль для юного законодателя мод. Это один из самых маленьких автомобилей, доступных в настоящее время, что дает ему возможность поместиться в пространстве, которое не смогли бы сделать другие автомобили. Это дешево, как чипы, и в эксплуатации.

Найдите предложения Fiat Finance

Лучшие первые автомобили до £ 4,000

Volkswagen up!

The up! Самый маленький автомобиль Volkswagen, предназначенный для использования в городе.Колеса максимально приближены к краю машины, это освобождает больше места внутри. Загрузочное пространство тоже впечатляет, почти вдвое больше, чем у конкурентов. Расходные материалы дешевые, тормозные колодки начинаются от 12 фунтов стерлингов, а диски — от 25 фунтов стерлингов. 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель должен быть увеличен до максимума, чтобы найти мощность, требуется время, чтобы разогнаться до 60 миль в час, 14,4 секунды.

Найдите предложения Volkswagen Finance

Audi A3

Audi A3 — это роскошный хэтчбек, не уступающий по качеству другим моделям Audi. Доступны различные модели, хотя некоторые могут выходить за рамки бюджета. По сравнению с некоторыми из своих конкурентов у A3 жесткая езда, жесткая подвеска и большие колеса не помогают, но выглядит неплохо. Надежность не является сильной стороной A3, некоторые дизельные двигатели склонны к отказу двигателя, поэтому бензиновый двигатель был бы более желательным.

Найдите предложения Audi Finance

Судзуки Свифт Спорт

Swift Sport — теплый хэтчбек, не такой быстрый, как знаменитые хот-хэтчи, но все же забавная маленькая машинка.У него определенно есть внешний вид: большие легкосплавные диски, двойной выхлоп, заниженная подвеска и спойлер на крыше. Внутри в стандартную комплектацию входят ковшеобразные сиденья и много оборудования. Приятный автомобиль для нового водителя, он также экономичен, разгоняется до 40 миль на галлон.

Найдите предложения Suzuki Finance

Лучшие первые автомобили до 5000 фунтов стерлингов

Ситроен ДС3

Великолепный стиль DS3 — это автомобиль, который стоит увидеть. Он популярен среди молодых, модных водителей.У водителя есть множество возможностей настроить свой автомобиль, поэтому на выбор будет много разных автомобилей. Это тоже практичная машина, внутри и в багажнике много места. Это хорошее место с черными вставками, создающими ощущение качества в салоне.

Найдите предложения Citroen Finance

Octavia vRS

Octavia доступна в версиях седан и универсал. Это практичный, большой семейный автомобиль, но у vRS под капотом установлен бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 197 л.с.Он обладает большой тяговой способностью и с легкостью может перевозить всю семью. Возможно, это не первый выбор, который вы бы подумали как первую машину, но вы получаете много машины за эти деньги. Несколько вещей, на которые следует обратить внимание: вода просачивается в пространство для ног сзади из дверей и вода попадает в фары.

Найдите предложения по финансированию Skoda

Форд Фокус

Ford Focus — один из самых популярных хэтчбеков на рынке, который за годы получил различные награды и был продан более 1 экземпляра.1 миллион машин. Нетрудно понять, почему это такой отличный продавец. Инженеры Ford создали автомобиль, который хорошо управляется и доставляет удовольствие от вождения. Focus — это автомобиль приличных размеров для начинающего водителя, не слишком большой и не слишком маленький, но обладающий всей практичностью, которая может вам понадобиться, а также захватывающим вождением.

Найдите предложения Ford Finance


Самые дешевые первые автомобили для страховки

Citroen C1

Упомянутый выше Citroen C1 — один из самых дешевых автомобилей для страхования новых водителей.C1 в целом дешев в эксплуатации, с низкой страховкой, экономичным двигателем и доступными запасными частями. Один из самых дешевых автомобилей для выезда на дорогу.

Найдите предложения Citroen Finance

Пежо 107

Городской автомобиль

Peugeot, 107 — маленький и маневренный на улицах. При использовании 3-цилиндрового 1,0-литрового двигателя он также экономичен, он может развивать скорость 62,7 миль на галлон, что помогает свести затраты к минимуму. 107 был бы отличным первым автомобилем для всех, им легко управлять, и он может поместиться там, где другие автомобили не могут с его крошечным ростом.

Найдите предложения Peugeot Finance

Vauxhall Adam

Еще один городской автомобиль, на этот раз очередь Vauxhall с Адамом. Даже меньше, чем Corsa, Adam имеет необычный дизайн с контрастной черной крышей. Благодаря тысячам доступных вариантов отделки из него можно сделать уникальный автомобиль. Он доступен с 1,0-литровым двигателем с турбонаддувом, который дает ему много мощности, но при этом не испытывает особой жажды.

Найдите предложения Vauxhall Finance

Какая из первых лучших машин в нашем списке ваша любимая? Не пропустили ли мы одного из списка, который нам следовало включить? Дайте нам знать, написав в Твиттере @CarMoneyUK.


Пока вы здесь, почему бы не ознакомиться с нашим списком 20 лучших подержанных автомобилей стоимостью менее 10 000 фунтов стерлингов или заглянуть в наш блог, чтобы найти другие полезные и интересные сообщения?

Опубликовано 13.03.2020