Лучшая малолитражка с автоматом: Лучшие автомобили с «автоматом» для начинающих водителей — Российская газета

Содержание

Самые лучшие малолитражки

Опубликовано:

25.03.2016

Многие знаменитые автомобильные бренды чутко отслеживают мировые тенденции и выпускают модельные ряды, сформированные на главных модных тенденциях. Одной из них является стремление сократить вредные выбросы в атмосферу, снизить расходы на топливо, но при этом повысить энергетическую эффективность легкового автомобиля. Так появились малогабаритные городские автомобили, или малолитражки. Рейтинг продаж и мнение экспертов признали, что лучшая малолитражка — это Ford Fiesta.

В последнее время спрос на малолитражные автомобили значительно вырос

Ford Fiesta

Полная гармоничность дизайна и внутренней начинки. Здесь нет ни огромной скорости, ни большого простора, зато имеется отличный дуэт салонного интерьера и технических характеристик модели. Комплектацию можно выбрать с 1,0 л бензиновым или 1,6 л дизельным мотором мощностью 100 л. с. Международные награды получил дизельный мотор EcoBoost, поскольку имеет самый маленький расход топлива 4,8 л на каждую сотку км, что позволило этой модели возглавить рейтинг малолитражных автомобилей.

Citroen DS3

Французский франт с уникальной технологической начинкой. Об этом начинает говорить тонированное заднее стекло, переходящее в крышу, а также многовариантное сочетание цветов корпуса и крыши. Удобные кресла из гладкой кожи с боковой поддержкой. Автовладельцы оценят аудиосистему нового поколения, легко считываемую подачу информации со спидометра, дисплея и тахометра, выполненных в виде окружностей. Недостатком можно назвать маленькое пространство для задних пассажиров и особое внимание на дороге в зимний период. Мощный турбодвигатель позволяет реже переключать передачи. Повседневную комфортную езду обеспечивают чуткие рулевой механизм с подвеской.

MINI Hatch

Изящный автомобиль с отличной технологической начинкой. В салоне использована кожа высшего качества с мягким пластиком, а приборную доску и дверное управление обрамили кольцами, чутко реагирующими на любое движение водителя. Кнопку запуска двигателя сделала в виде тумблера, который в темноте отсвечивает рубиновым цветом.

Чтобы улучшить обзорность, встроены камеры заднего вида. Жёсткость подвески нивелируется шикарной трансмиссией, автоматически подбирающей передачи под стиль вашего вождения. Бензиновый двигатель мощностью 136 л. с. разгоняет автомобиль за 8 с до первой сотки км. Теперь вы знаете, какую малолитражку лучше купить для езды по хорошим дорогам.

Vauxhall Corsa

Модель английского бренда собрана на основе Opel, но при этом отличается эксклюзивными элементами интерьера и техническими характеристиками. В салоне вас приятно удивят 7-дюймовый дисплей с Bluetoth, спортивные сиденья и подогреваемые кожаный руль с сиденьями, а также панорамный люк, круговое освещение. Отличная манёвренность доступна благодаря чувствительному электроусилителю, низкому центру масс и многофункциональному дифференциалу, распределяющему нагрузку по колёсам. Есть комплектации, в которых устанавливается турбодвигатель мощностью 120 л. с. и объёмом 1,4 л, разгоняющий автомобиль до максимума в 195 км/ч. Если вам нужна лучшая малолитражка с автоматом, выбирайте эту модель.

Suzuki Swift

Suzuki Swift знают как настоящего модника, снабжённого высококачественным салоном и отличной технологической начинкой. Семь подушек безопасности с противозаносной системой и усиленным элементом корпуса под задним бампером позволили автомобилю выиграть 5 звёзд по методике EuroNCAP. Управление автомобилем облегчено трёхсекундной задержкой тормозов. Если объём багажника вас не устраивает — сложите спинки задний сидений. Отличная манёвренность и устойчивость на поворотах стали приятным открытием среди экспертов, несмотря на несколько жёсткую подвеску. Бензиновый мотор разгонит машину за 13,5 с до первой сотни при объёме 1,2 л и мощности 94 л. с.

Alfa Romeo Mito

При всей дороговизне этот автомобиль остаётся одним из самых востребованных и привлекательных представителей супермини. По дизайну похож на уникальный спорткар Alfa Romeo 8C, благодаря овальным головным фарам и светодиодным задним фонарям. Система безопасности дополнена двойными преднатяжителями ремней и шестью подушками безопасности. Среди приятных неожиданностей — багажник объёмом 250 л. Двигатель объёмом 0,9 л способен разогнаться до 174 км/ч, что позволило модели Mito войти в топ малолитражных автомобилей.

Volkswagen Polo

Лучшие малолитражные автомобили невозможно представить без Volkswagen Polo — достойной модели немецкого бренда, славящегося своими надёжными и современными автомобилями. Базовая комплектация будет бальзамом на сердце для любого автолюбителя, поскольку включает аудиосистему с 6 динамиками, считыватель SD карт, радио DAB, 5-дюймовый цветной экран с сенсорным управлением. Минимальный объём турбодизельного двигателя, который ставится на эту модель — 1,4 л мощностью 75 л. с., для которого пройти 100 км — значит, переработать 5,1 л дизельного топлива. Недостаток обнаружен пока один — слабая энергоёмкость подвески.

Peugeot 208

Машина понравится автовладельцам, которые обращают особое внимание на внутреннюю отделку салона, которая здесь не уступает дизайну дорогих автомобилей.

Эксперты одобрили отличную управляемость в условиях городских пробок, которая достигается с помощью дуэта небольшого рулевого колеса и отзывчивого рулевого механизма. Возможно, за это стоит также поблагодарить бензиновый мотор, которому достаточно 3,4 л на 100 км пути при объёме 1,2 л. Если вы не любитель автомобильного девайса, вас не остановит базовая комплектация с отсутствием множества приятных мелочей, например, металлик, круиз-контроль, шторки безопасности, EPS. Их придётся устанавливать за отдельную плату.

Fiat 500

Современный изящный и стильный автомобиль для молодёжи, участвующий в гонке на самые лучшие малолитражки. Для многих автолюбителей стало сюрпризом наличие на приборной панели кружка со спидометром, в середину которого встроен тахометр с показаниями температуры, количества топлива и других технических параметрах. Среди технических параметров следует упомянуть оборудованный шестиступенчатой коробкой передач двигатель мощностью 100 л.

с. и объёмом 1,4 л. Популярность этой модели автомобильного концерна Fiat в Европе зашкаливает, несмотря на жёсткую подвеску, благодаря которой вы оперативно сосчитаете все кочки на плохой дороге.

Renault Clio

Популярность элегантному компактному автомобилю класса мини добавляют множество опций, в числе которых бардачок с охлаждением, подголовники для детей, датчики дождя и света, климат-контроль. Любителей послушать музыку ждёт сюрприз — чем быстрее едет автомобиль — тем громче мелодия. Двигатель объёмом 1,4 л и мощностью 100 л. с. хорошо себя чувствует при расходе топлива 5,4 л в городских условиях. Единственным недостатком, мешающим в полную силу радоваться жизни, является нежелание двигателя тянуть на подъёме при включенном кондиционере.

Теперь вы знакомы с рейтингом лучших малолитражек всемирно известных автомобильных брендов и можете сделать свой выбор в пользу одной из них.

Рейтинг автоматических коробок передач на самых популярных автомобилях

 

На каких подержанных автомобилях самые надежные АКПП

Желание купить подержанную машину с автоматической трансмиссией часто граничит с осознанием высокого риска потратить внушительные средства на ремонт или замену агрегата.

 

Автоматическая коробка передач – это сложная система, но при правильном обслуживании она работает несколько сотен тысяч километров без отказов и сбоев. При этом число передач постоянно увеличивается – еще лет 15 назад четырех вполне хватало, в настоящее время их количество увеличилось до 7, 8 и даже 9. Это усложняет производство, а вместе с ним – ремонт и обслуживание.

 

Всего около десятка лет назад автоматическая коробка передач в автомобиле воспринималась как нечто худшее – медленная, ненадежная в долгосрочной перспективе. За океаном механические коробки передач продолжают лидировать даже в сегменте небольших городских автомобилей. На европейском континенте процент продаж машин с автоматическими трансмиссиями постоянно растет. Но во многих сегментах рынка «автоматы» все еще остаются большой редкостью.

 

Для понимания специфики автоматических трансмиссий их необходимо систематизировать. Под классическим понятием «автомат» скрывается разнообразие конструкций. Это гидрокинетические трансмиссии, планетарные системы.

 

«Классика», вариатор или DSG?

Преимущество «классической» автоматической коробки – избавление от необходимости переключать передачи. В настоящее время существует множество моделей «роботов», которые делают ход автомобилей плавным и динамичным. При этом увеличивается расход топлива по сравнению с механическими аналогами.

 

«Классический» автомат эффективен в условиях бездорожья, так как не прерывает тяговое усилие из-за переключения передач. Это хорошее подспорье при движении по песку или заезде в гору. Во время транспортировки груженого прицепа не нужно беспокоиться о разрушении сцепления, так как оно в данной компоновке отсутствует.

 

На рынке также представлены коробки другой конструкции. В последние годы появились трансмиссии с двойным сцеплением. В них на одном валу размещены четные шестерни, на другом – нечетные. Когда один вал работает, другой готов к подключению. Благодаря этому повышается эффективность переключения передач, а отсутствие гидротрансформатора экономит топливо и исключает потерю мощности.

 

Еще один вариант – трансмиссия CVT (бесступенчатая). Теоретически такая конструкция лучшая, исходя из того, что КПП должна постоянно приспосабливаться к стилю вождения относительно динамики и возможностей двигателя. Но вместо высокой эффективности владельцы зачастую получают «отключение» двигателя и динамику среднего уровня. Автоматизированные коробки – это классические трансмиссии, дополненные автоматическим управлением сцеплением.

 

Как купить подержанный автомобиль с исправным «автоматом»

Эксперты рекомендуют проверять трансмиссию перед совершением сделки. При включении режимов не должны появляться шумы, рывки, рычаг должен перемещаться плавно. Признаком проблем является пробуксовка после включения передачи.

 

Проверка осуществляется резким нажатием на педаль газа. Исправная КПП снижает обороты постепенно, без рывков и пробуксовок. О неисправностях свидетельствует увеличение оборотов (на несколько сотен) во время перехода на повышенные передачи с небольшой задержкой и резким падением. Также нужно обязательно проверять трансмиссию на предмет утечек.

 

Специалисты рекомендуют при выборе подержанной машины учитывать следующие моменты:

 

• чем меньше у «автомата» режимов, тем он старше, но благодаря этому ремонт может быть более простым и дешевым;


• наличие гидротрансформатора – это гарантия увеличенного расхода топлива, пониженного КПД.

 

Это нужно знать для принятия правильного решения, для комфортной эксплуатации КПП в дальнейшем.

 

Где ремонтировать «автоматы»

Не каждая мастерская берется за диагностику и даже демонтаж «роботов». Это связано с необходимостью иметь практический опыт и специальное оборудование. К тому же проблемой является покупка комплектующих для восстановления. Общедоступны только фильтры и другие материалы, необходимые для выполнения технического обслуживания.

 

Затраты на ремонт определяются моделью коробки, степенью повреждения элементов. Цена восстановления гидротрансформатора одинакова для всех типов трансмиссий, а вот стоимость других элементов (планетарных редукторов, корзин) может значительно отличаться. Точная цена ремонта определяется только после демонтажа коробки передач, разборки, проведения дефектовки.

 

Новое – не всегда хорошее

У современных «автоматов» появились схожие проблемы с двигателями. Стремление сократить расходы на производство привело к преждевременному растрескиванию корзин сцепления, износу элементов планетарных редукторов. При этом цена запчастей для старых моделей АКПП в десятки раз выше, чем для современных «роботов». Еще один фактор, который следует учитывать, – взлетевшая мощность двигателей, что негативно сказывается на эксплуатационных характеристиках трансмиссий.

 

Удорожание и усложнение конструкции провоцирует увеличение режимов. Это связано с необходимостью установки большего количества электроники. Результат – повышение стоимости ремонта.

 

В преждевременном износе менее надежных, но технологичных современных «роботов» виноваты и сами водители. Спортивный стиль вождения ускоряет разрушение конструктивных элементов. Даже быстрая езда приводит к перегреву коробки. Решит проблему установка дополнительного масляного радиатора. Снизит износ замена штатных муфт на усиленные.

 

При покупке автомобиля с «автоматом» необходимо показать его специалистам. Только квалифицированные мастера смогут определить, обслуживалась ли трансмиссия согласно графику, какие жидкости для этого использовались. К повреждениям также приводит неправильная буксировка автомобиля.

 

Что еще говорят эксперты

Именно сложность автоматических коробок пугает покупателей. Снижает спрос дороговизна ремонта, необходимость обращаться к квалифицированным мастерам. Но при этом эксперты утверждают, что современные трансмиссии, если их правильно эксплуатировать и своевременно проводить обслуживание, отблагодарят стабильной работой без сбоев. К тому же последние версии АКПП даже на автомобилях с мощными двигателями не сильно увеличивают расход топлива.

 

«Классическая» автоматическая коробка передач

 

Такая трансмиссия еще называется гидравлической, так как привод активируется давлением масла. Поэтому использование соответствующего модели типа смазки очень важно. Крутящий момент тут передается от двигателя на трансформатор. Наиболее важные конструктивные элементы в «классических» автоматах: планетарные редукторы, тормозные и дисковые муфты – отвечают за активацию и остановку компонентов планитарной передачи. Для этого также применяются ременные тормоза. Здесь используется привод 4×4, где крутящий момент подается на центральный дифференциал.

 

Наиболее уязвимые места «классических» АКПП:

 

• гидрокинетическая передача;
• диски и тормоза сцепления. Они изнашиваются последовательно во время эксплуатации коробки передач, также возможен перегрев и локальные повреждения;
• масляный насос. Правильное давление очень важно, так как масло не только смазывает, но и отвечает за смещение элементов;
• корзины сцепления;
• элементы планетарных передач.

 

Стоимость ремонта и замены этих компонентов во многом зависит от модели трансмиссии.

 

Правила эксплуатации трансмиссии

Управлять автомобилем с автоматической коробкой передач проще, чем с механической, – тут не нужно выжимать сцепление, выбирать передачи. Тем не менее необходимо соблюдать несколько правил. Например, при остановке на светофоре переместить селектор с «D» на «N», так как это часто ограничивает движение смазки в коробке (масляный насос обычно приводится в действие механически). Кроме того, водитель лишается динамического ускорения при проезде перекрестка.

 

Еще одна распространенная ошибка – слишком быстрое переключение на «Р», когда машина продолжает катиться. В более старых моделях более высокие передаточные числа блокировались, что облегчало движение в горах, буксировку прицепа. Решение для современных «автоматов» – последовательное переключение передач.

 

Коробки ZF

Первый «автомат» установили на легковой автомобиль в 1965 году (модель 3HP12). В обозначении первое число говорит о количестве передач (у этой модели было только 3). Число в конце означает допустимый крутящий момент двигателя (здесь нет однозначности: например, в 5HP19 это 310 Нм, а в 6HP19 – 400 Нм).

 

На рынке подержанных автомобилей чаще всего встречаются версии 5HP (18-30) и 6HP (19-32). Речь идет о миллионах автомобилей, большинство которых эксплуатируется больше 10 лет, с пробегами, исчисляемыми сотнями тысяч километров. В «пятерке» частыми неисправностями являются отсутствие задней передачи (сломанная корзина) и низкий КПД масляного насоса. В ZF6 проблемы часто возникают в результате растрескивания корзины первичного вала.

 

Коробка с 8 ступенями часто используется в спортивных версиях автомобилей. Топовые модификации способны передавать до 1000 Нм крутящего момента. С 2013 года ZF производит коробки КПД 9 л. с.

 

Автоматические коробки передач ZF устанавливались в огромное количество моделей. Версией 5HP укомплектованы почти все автомобили BMW, выпускавшиеся с 1991 года до начала XXI века. Этими трансмиссиями также оснащались многочисленные версии Passat B5, Audi A4 B5 и A6 C5.

Коробка также досталась Porsche 911 (автомобили до 2003 года выпуска). Версия 6HP получила более широкое распространение, начиная от различных модификаций Aston Martin, Audi (включая Q7) и Jaguar, заканчивая Rolls-Royce и VW Phaeton. На многие автомобили устанавливается коробка 8HP: это Lamborghini Urus, VW Touareg I и II, различные модели BMW, Rolls-Royce или Alpina.

 

Коробки Aisin

Aisin –японская компания, тесно связанная с Toyota. Это один из крупнейших производителей трансмиссий в мире. Модельный ряд включает надежные образцы, такие как КПП Toyota серии A: A750 и A760. Ими комплектуются внедорожники, включая Lexus, последние 10 лет. Один из новейших проектов Aisin – первая в мире 8-скоростная поперечная коробка AWF8F35, разработанная в 2013 году.

 

Моделью AW 55-50 (поперечная 5-ступенчатая трансмиссия с передним приводом для версии 4×4) оснащены многие автомобили Opel и Volvo. Также эти марки используют модели AF33 и FA57. Их слабое место – электромагнитные клапаны контроллера. Проблема устраняется заменой всего модуля с последующей адаптацией коробки. В Saab и Opel владельцы сталкиваются с утечками масла из кулеров.

 

При этом, несмотря на техническое сходство, коробки от разных моделей зачастую несовместимы. Для сохранения моторесурса и продления срока эксплуатации специалисты рекомендуют не набирать резко скорость в зимнее время, избегать частой замены масла (делать это следует после 60 000 километров пробега). Хотя производители устанавливают меньшие лимиты. Также эксперты рекомендуют использовать смазку, соответствующую стандарту JWS 3309.

Автоматические коробки передач Aisin устанавливали на свои автомобили несколько десятков марок. Компания поставляет «роботов» для большинства моделей Toyota. Это серия A, появившаяся в 1950-х годах, A750/760 устанавливается на Toyota Land Cruiser 120, 100 и Hilux, Lexusy IS, GS. Трансмиссией AWF8F35 комплектуются Opel Insignia, Peugeot Rifter, DS 7.

 

«Автомат» AW 55-50 дебютировал в 2000 году в автомобилях Volvo: 40, 60 и 70. Он также устанавливался в первом поколении Kadya (двигатель 2.5T), Renault Laguna II V6, Opel Vectra C и Signum и почти на все модели Volvo, включая XC90 от 2000-03.

 

Aisin AF40-6 или Geartronic

Эта автоматическая коробка еще обозначается AWTF-80 SC, или TF-8 и выделяется из модельного ряда японского производителя. Агрегат отличается небольшим весом (всего 90 кг), компактными размерами (длина – 36 см). Максимально допустимый крутящий момент составляет 440 Нм. Коробка устанавливается на многие популярные модели.

 

Агрегат пользуется спросом у производителей авто благодаря компактным габаритам. Ее можно найти на BMW i8, Fiat Group: Alfa Romeo 159, Brera и Spider, Fiat Croma, Lancia Delta. Трансмиссия устанавливается также на Ford Mondeo (в европейской и американской версиях), Mazda 6, CX-7, CX-9. Используют агрегат и Land Rover (Freelander 2, RR Evoque), Jaguar (X-Type), Peugeot, Citroen.

Его владельцы часто сталкиваются с выходом из строя корзины, поломками электромагнитных клапанов. И сам контроллер не отличается надежностью, подвержен механическому износу. Опытные мастера рекомендуют чаще менять масло (объем – 7.0 литров, рекомендуется лить Dexron VI) динамическим способом, чтобы сократить риск появления неисправностей. При этом производитель утверждает, что менять смазку не нужно.

 

АКПП GM

За рубежом производство автоматических трансмиссий началось в 40-х годах XX века. Пионером стал гигант мирового автопрома – General Motors. В настоящее время наиболее распространена трансмиссия 6T40. Ее массовый выпуск запущен в 2008 году, агрегат разработан для легких автомобилей. Сама коробка компактна, весит 70-90 кг, предлагает большой передаточный диапазон.

 

Трансмиссия с 6-ю передачами впервые была установлена на Chevrolet Malibu 2.4 в 2008 году. В том же году ею стали комплектоваться Cruze, Daewoo Lacetti и еще несколько автомобилей, поставляемых на американский рынок. В Chevrolet коробка чаще всего сочетается с двигателем объемом 1,8 литра. В Европе наиболее распространены модели с этой трансмиссией: Astra, Meriva. В этих автомобилях она обычно работает в паре с 1,4-литровым двигателем с наддувом или 1,6-литровым – без наддува. Шестиступенчатый «автомат» 6T40 все еще устанавливается на новые автомобили.

Типичная неисправность этой трансмиссии – это появление трещин в пружинном кольце (имеет волнистую конфигурацию) сцепления. Металлическая стружка вместе с маслом попадает внутрь агрегата и приводит к преждевременному износу компонентов.

 

Предотвратить критические повреждения поможет замена масла каждые 60 000 км. Только так можно увидеть стружку. Стоит отметить, что предыдущая модель «автомата» GM с обозначением 5L40 (помимо американских автомобилей, устанавливалась на BMW) получила высокие оценки специалистов в части надежности.

 

АКПП Jatco JF506E

Jatco – японская компания, специализирующаяся на выпуске автоматических коробок передач. Это структурное подразделение Nissan. Производит различные типы трансмиссий (например, JF011E, известные по автомобилям Nissan и Mitsubishi), а также классические «гидравлические» коробки передач (в настоящее время и 7-ступенчатые).

 

Популярной КПП (не только у Nissan) является модель JF506. Эта 5-ступенчатая коробка передач весит 90 кг. Она устанавливалась на автомобили с двигателем, расположенным поперечно спереди (передний привод или система 4×4). Компоновка агрегата: классический корпус с 4 корзинами сцепления, 2 дисковыми тормозами и одним ремнем. В системе управления 9 электромагнитных клапанов. Емкость коробки составляет 9.0 литров, используется специальная смазка.

 

Владельцы автомобилей с этой трансмиссией часто сталкиваются с утечками масла, рывками. К этому приводит выход из строя электромагнитных клапанов. При износе алюминиевого поршня в корзине сцепления пропадают 3 и 5 передачи, а также задний ход (к этому также приводит механическое повреждение тормозной ленты и ее сцепки). При обслуживании коробки (замене масла) важно не перепутать крышку бака с болтом, удерживающим тормозную ленту.

Интересный факт: трансмиссия Jatco JF506 не использовалась Nissan, но устанавливалась на автомобили многих марок: японских, немецких и британских. Агрегат встречается в Mitsubishi Lancer Evo (VII и IX, версии GT-A), Mazda 6 и MPV, Mondeo MkIII и Galaxy, Volkswagen Golf и Sharan, Audi A3 первого поколения, Jaguar X-Type и Land Rover Freelander I. Версия с 6 скоростями Jatco JF613E устанавливалась на Nissan Qashqai, Renault Scenic и Laguna.

 

Коробки Mercedes

В 80-е и 90-е годы прошлого века Mercedes выпускал чрезвычайно надежные коробки передач 4G Tronic (722.3 и 722.4). Они откалиброваны так, чтобы снизить износ двигателя и собственных компонентов в любых условиях. В большинстве случаев автомобиль стартует со второй передачи, что обеспечивает плавность хода и сокращает количество рывков.

 

Между ремонтами эти КПП проходят сотни тысяч километров. Коробка передач 722.5 имеет дополнительную пятую передачу с электрическим управлением, считается более долговечной. «Автомат», скрывающийся под обозначением «722.6» (торговое наименование «5G-Tronic»), является более спорным. Он основан на электронном управлении и блокировке гидротрансформатора. Пока трансмиссия устанавливалась на автомобили с не очень мощными двигателями, серьезных проблем не было.

 

Они появились, когда агрегат начали сочетать с дизелями. Без серьезных доработок коробка устанавливалась на мощные версии S-класса, например ML с 4-литровым дизельным силовым агрегатом. Огромный крутящий момент моторов привел к необходимости проводить ремонт каждые 50 000-100 000 км. Более современные варианты коробок Mercedes – 7-ступенчатая 722,9 и новейший 9G-Tronic, получивший обозначение 725,9.

 

Эксперты справедливо отмечают высокую надежность «автоматов» немецкой марки, произведенных в 80-е и 90-е годы прошлого столетия. Например, 4G-Tronic устанавливался на модели 190, W124, W126 и сегодня эксплуатируется без проблем. Не отличался капризностью «автомат» 722.6, которым комплектовались модели класса C, E и S до 2013 года. Также он устанавливался на первое поколение ML (W163) и класс G. Здесь и начались проблемы.

Автомат 722.6 можно найти в автомобилях SsangYong, Jaguar (XJ и XK) и даже в Porsche. Следующее поколение 7G устанавливали на все модели немецкого бренда, а также на корейские машины. Новейшим 9-ступенчатым вариантом уже комплектуется модельный ряд Mercedes.

 

Правила технического обслуживания автоматических трансмиссий

Многие производители автомобилей утверждают, что масло менять не нужно. Опытные же механики говорят, что это делается регулярно после прохождения определенного пробега. Кому верить? Практика показывает, что правда лежит посредине.

 

На самом деле, есть трансмиссии, которые не требуют замены масла. При этом проведение этой процедуры продлевает срок эксплуатации большинства трансмиссий. Кроме того, слитая смазка может указать на неисправности (наличие металлической стружки, сторонних примесей). Вместе со смазкой необходимо менять и фильтр (идут с поддонами или отдельно).

Еще один важный момент – нужно ли менять масло только динамическим способом? Некоторые специалисты говорят, что подойдет и стандартный слив, так как не нужно использовать специальное оборудование и снижается расход смазочного материала. При этом доказано, что замена динамическим методом более эффективна.

 

Другие версии АКПП

Это так называемые DSG – трансмиссии с двумя сцеплениями (широко внедряются VW). Агрегаты рассчитаны на высокую скорость — она обеспечивается за счет готовности компьютера в нужный момент активировать следующую передачу.

 

Коробка DSG (Direct Shift Gearbox) представляет собой пятивальную роботизированную КПП. Валы соединены шестернями и двумя сцеплениями. Помимо двух сцеплений в переключении передач используются специальные электронные алгоритмы. Именно он позволяет минимизировать время переключения, как бы подготавливая последующую передачу для переключения. Что отражено в ее втором названии — «преселективная КПП».

 

Важная техническая сторона DSG заключается в присутствии двух первичных и двух вторичных валов. Каждый вторичный вал находится в зацеплении с соответствующему ему первичному. На одних валах установлены шестерни четных передач, а на других — нечетных.

Несомненно, что технологии и дальше будут развиваться. Может, через несколько десятков лет на смену «автоматам» придут более продвинутые и надежные устройства, но пока нужно
серьезно относиться к выбору подержанного автомобиля с такой трансмиссией, а также правильно и своевременно ее обслуживать. Только так удастся избежать серьезных технических проблем.

 

Как выбрать автомобиль: топ-7 советов новичкам

Какой автомобиль выбрать? Для тех, кто планирует впервые обзавестись транспортным средством, это один из наиболее важных вопросов.

Перед покупкой необходимо четко представлять, с какой целью приобретается транспорт. Для начала определитесь, где и как вы планируете использовать автомобиль:

  • Будут ли это междугородние поездки или передвижение по городу по маршруту дом-работа?
  • Для чего чаще будет использоваться авто, для работы или отдыха?
  • Нужен ли вам вместительный семейный автомобиль или компактная малолитражка?

Независимо от того, с какой целью вы покупаете автомобиль, он должен максимально соответствовать вашим требованиям. Ориентируясь на них, вы сможете определиться, какой автомобиль лучше выбрать.

В этой статье мы рассмотрим такие критерии выбора авто:

  • тип кузова и привода;
  • характеристики двигателя;
  • тип коробки передач;
  • комплектация.

Это основные параметры, от которых, как правило, зависит размер и класс автомобиля, расход топлива, удобство управления и безопасность. Также мы поговорим о том, какое авто лучше купить новичкам: новое или подержанное.

Выбор типа кузова

От типа кузова зависят размеры транспортного средства, безопасность, комфорт, внешний вид. Он должен быть легким, прочным, стойким к коррозии, долговечным. Рассмотрим наиболее распространенные типы кузова.

Седан

Один из самых популярный в России типов автомобиля. Трехобъемный кузов имеет четыре двери и два ряда сидений. Пассажирский салон отделен от багажника жесткой металлической перегородкой. Удлиненные седаны с перегородкой между передними и задними сиденьями называют лимузинами.

Автомобили этого типа комфортабельны, безопасны, при правильной настройке шасси балуют водителя удобством управления. Содержимое отделенного багажника не досаждает пассажирам запахами и шумом, дополнительный объем гасит силу удара при столкновениях. Их часто выбирают в качестве семейного автомобиля. Седаны малого класса еще и экономичны. Недостаток – относительно большая длина кузова за счет отдельного багажника, невозможность трансформации салона. 

Хетчбэк

С английского языка переводится как «люк сзади». Представляет собой пяти- или трехдверный кузов, в большинстве случаев имеющий два ряда сидений. Багажное отделение объединено с салоном, поэтому кузов двухобъемный. В задней стенке расположена дверь для доступа к багажнику. Существуют и трехобъемные хетчбэки с укороченным задним свесом.

Главное достоинство этого типа кузова – компактность, которая достигается за счет отсутствия выделенного багажника, при этом отмечается способность перевозить до 5 человек с багажом, или 2 пассажиров вместе с крупногабаритными предметами. Этому способствует широкий дверной проем в задней части кузова и возможность трансформации салона путем складывания задних сидений. Хетчбэк ощутимо короче сопоставимого по вместительности седана, поэтому имеет преимущество на тесных городских улицах.

Среди недостатков отмечается более длительный прогрев салона в холодную погоду из-за увеличенного объема. Зимой открытая задняя дверь приводит к более быстрому вымерзанию салона. Шумоизоляция хуже, чем в седанах, поскольку багажник не отделен от салона. В непогоду загрязняется заднее стекло, что требует использования стеклоочистителя.

Универсал

Универсалы во многом родственны хетчбэкам, но у них длиннее задний свес. Это двухобъемный кузов с пятью дверями. На покатой крыше часто устанавливают рейлинги, которые подчеркивают длину универсала и придают ему стремительный облик. Универсал в еще большей степени, чем хетчбэк, приспособлен для перевозки крупногабаритных длинных грузов. Во многих моделях сложенные задние сиденья образуют ровную поверхность. В таких авто во время дальней дороги даже можно переночевать.

Универсалы несколько тяжелее хетчбэков и седанов, цена их выше. Это действительно универсальные автомобили, одинаково пригодные для дальних путешествий всей семьей, повседневной городской эксплуатации, перевозки грузов. Недостатки те же, что и у хетчбэков: пассажиры и багаж находятся в одном отделении.

Минивэн

Минивэном называют нечто среднее между универсалом и микроавтобусом. Это просторный семейный или служебный автомобиль, предназначенный для перевозки до восьми пассажиров и багажа. Кузов оснащен четырьмя или пятью дверями. В четырехдверном варианте доступ к задним сиденьям обеспечивает одна сдвижная дверь. Обширные возможности трансформации салона делают автомобиль универсальным, салон можно превратить как в большой багажник, так и в офис на колесах.

Внедорожник

Автомобили этого типа представлены двумя видами:

  • С несущим кузовом. Он почти идентичен кузову универсала, только более прочный. Автомобиль способен преодолевать бездорожье. Отличительная черта – характерные формы и высокий дорожный просвет, дополненный внедорожным арсеналом: полным приводом, понижающей передачей, блокировками дифференциалов, специальный резиной, другими средствами.
  • Рамные. Кузов крепится на прочной металлической раме. У такого внедорожника выше центр тяжести, что снижает устойчивость и управляемость. Но на бездорожье такой внедорожник великолепен. Плата за это – не самые лучшие ходовые качества на асфальте, высокие эксплуатационные расходы.

Кроссовер

Этот тип автомобилей завоевывает все большую популярность среди автолюбителей благодаря своей универсальности. Конструкторам удалось найти удачный компромисс между проходимостью и ходовыми качествами. По форме это тот же внедорожник, но более обтекаемый. Кузов напоминает хетчбэк или универсал со специальным обвесом и увеличенным дорожным просветом.

Внедорожные способности ограничены плохими дорогами или легким бездорожьем. Зато на асфальте такие автомобили демонстрируют превосходные ходовые качества. Они не доставляют неудобств ни в условиях мегаполиса, ни в дальней дороге, подходят для активного отдыха на природе. Недостатками считаются более высокая цена и увеличенные затраты на эксплуатацию, особенно у полноприводных версий.

Пикап

Данный тип автомобиля представляет собой гибрид легкого грузовика и внедорожника. К изолированному салону прикреплен полноценный грузовой кузов. В салоне один или два ряда сидений, кузов открытого типа предназначен для перевозки крупногабаритных грузов. Чаще всего пикапы приобретают фермеры, хотя в США они стали иконой и эксплуатируются повсеместно.

Купе

Представляет собой закрытый кузов с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений. Багажник отдельный, с крышкой. Высокие ходовые качества, спортивная посадка, эффектная внешность, – неотъемлемые атрибуты купе. Такой легковой автомобиль однозначно не стоит выбирать для семейных поездок.

Кабриолет или родстер

Это двухдверное купе с одним или двумя рядами сидений. Второй ряд, как правило, более тесный из-за особенностей аэродинамики открытых автомобилей. Крыша у кабриолетов складная, что позволяет передвигаться с открытым верхом, а при необходимости поднять ее, чтобы уберечься от непогоды. Эти прогулочные автомобили для активного отдыха могут использоваться и для повседневных поездок.

Как правильно выбрать коробку передач

Потребительские свойства автомобиля во многом зависят от типа коробки передач. Сегодня предлагаются два типа трансмиссий: механическая и автоматическая.

Автоматическая коробка бывает трех видов:

  • гидромеханический автомат;
  • вариатор;
  • роботизированная.

Каждой из них присущи свои особенности, достоинства и недостатки.

Механическая коробка передач имеет самую богатую историю. За длительное время этот агрегат усовершенствовали настолько, что при правильной эксплуатации он способен пережить сам автомобиль. У такого типа трансмиссии самый высокий коэффициент полезного действия, а значит, меньшие механические потери.

Обдумывая, какое авто выбрать новичкам, стоит помнить: управлять автомобилем с механикой сложнее. Новичков это часто отвлекает от дороги, что небезопасно. Многим опытным водителям нравится переключать передачи самостоятельно, своими силами добиваться плавного хода или наоборот, проявлять спортивные навыки.

Гидромеханический автомат уступает механике по ресурсу и дороже в обслуживании. Заглохшее транспортное средство с автоматической коробкой передач нельзя буксировать на дальнее расстояние. Но управлять автомобилем значительно комфортнее: педаль сцепления отсутствует, передачи переключаются сами. Водитель совершает меньше движений, соответственно, не устает. Конструкция автоматических коробок передач тоже претерпела долгий путь эволюции. Современные автоматы надежны, работают четко, оперативно и мягко переключают передачи.

Вариатор является разновидностью автоматической коробки, у которой вместо набора фиксированных передач – непрерывный бесступенчатый ряд в определенном диапазоне. Коробка отличается плавной работой, экономичностью, но имеет ограничение по передаваемой к колесам тяге. Такая трансмиссия не подходит для мощных автомобилей, буксировки тяжелых прицепов, дорога в обслуживании.

Робот конструктивно не отличается от механической коробки передач, разница – в автоматизированном управлении. Это хороший вариант для любителей динамичной езды. Робот работает очень быстро, как опытный автогонщик. Однако в пробках переключения часто происходят с рывками, перегревается сцепление.

Какой тип привода автомобиля выбрать

Тип привода влияет на проходимость, устойчивость и управляемость автомобиля. Для движения по ровным, сухим дорогам хорошо приспособлена любая трансмиссия. Если не нарушать скоростной режим и следить за техническим состоянием, разницу можно и не почувствовать. К тому же современные модели оснащаются электронными помощниками, помогающими сохранить контроль над авто в сложных условиях. В этом случае разницу может не ощутить и опытный водитель.

В связи с тем, что условия наших дорог далеки от идеальных, тип привода очень важен. Этому критерию выбора авто следует уделить особое внимание.

Автомобили выпускаются с тремя типами привода:

  • передний – крутящий момент двигателя передается на колеса передней оси;
  • задний – ведущими являются задние колеса;
  • полный – тяга передается на все колеса.

Переднеприводная трансмиссия компактна, автомобили такого типа достаточно устойчивы на скользкой дороге, экономичны. Но преодолеть скользкий подъем с существенным уклоном порой проблематично. За счет перераспределения веса на заднюю ось передние колеса на подъемах разгружаются и теряют сцепление с покрытием.

Заднеприводной автомобиль обладает лучшей маневренностью, так как угол поворота передних колес у него больше, хорошо стартует с места, не боится подъемов. Основной недостаток – склонность к заносу задней оси. Однако управлять заднеприводным автомобилем на скользкой дороге, особенно когда отсутствуют системы стабилизации, непросто. Многие заднеприводные автомобили тяжелее и уступают переднеприводным по экономичности.

Полноприводная схема более универсальна. Она позволяет совместить достоинства переднего и заднего привода. Для дорог невысокого качества, преобладающих в России, это оптимальный вариант. Полный привод помогает добиться высокой устойчивости и безопасности даже на скользком покрытии, он значительно улучшает проходимость в самых сложных дорожных условиях. Автомобили с такой трансмиссией лучше стартуют с места, меньше застревают в рыхлом снегу, устойчивее в поворотах. Полноценный внедорожник без четырех ведущих колес вообще трудно представить. Недостатки – более высокая цена, стоимость обслуживания, увеличенный расход топлива.

Двигатель авто: какой выбрать

Если кузов – тело, то двигатель – сердце автомобиля. Технология производства моторов достигла значительных высот, все они обладают отменными эксплуатационными свойствами независимо от типа.

При выборе силового агрегата следует в первую очередь обратить внимание на следующие характеристики:

  • мощность;
  • расход топлива;
  • надежность;
  • ресурс;
  • стоимость обслуживания.

Если приобретается компактный автомобиль для поездок по городу, избыточная мощность не нужна. Мощности в 100–130 л. с. для подобной эксплуатации и редких выездов на трассу вполне достаточно. Любителям спортивной езды, а также для движения по автобанам требуются более мощные моторы, которыми оснащаются большие и тяжелые автомобили.

Между автолюбителями продолжается извечный спор, какой автомобиль лучше выбрать, на дизеле или бензине. Каждому типу двигателей присущи свои достоинства и недостатки.

Дизель экономичнее, развивает большую тягу, обладает высоким ресурсом. Этот тип мотора тем выгоднее, чем тяжелее транспортное средство. На малолитражке разницы в стоимости эксплуатации не будет, поскольку экономичность дизеля компенсируется более частым и дорогим обслуживанием, да и сам автомобиль обойдется в большую сумму. Тяжелый дизельный внедорожник в сопоставимых комплектациях потребует ощутимо меньших затрат, чем бензиновый.

Большая проблема – качество топлива. Современные дизельные двигатели чрезвычайно чувствительны к этому параметру. Одной заправки суррогатом достаточно для дорогостоящего ремонта топливной аппаратуры. Помимо этого, дизели более шумные, хуже приспособлены к низким температурам. В морозы салон дизельного автомобиля прогревается дольше, требуется зимняя солярка.

Бензиновые двигатели уступают дизельным аналогам по экономичности, мощности развиваемой тяги. Компенсируется это более высокими максимальными оборотами двигателя, поэтому динамические характеристики сопоставимы. Бензиновые двигатели менее чувствительны к качеству топлива, лучше приспособлены к эксплуатации при низких температурах, межсервисный интервал у них продолжительнее.

Если вы отдали предпочтение автомобилю с бензиновым двигателем, необходимо выбрать между атмосферным вариантом и турбонаддувом.

  • Применение турбины позволяет добиться более высокой мощности и экономичности при сопоставимом литраже. Но платить за это придется уменьшением ресурса. Если предполагается продажа автомобиля до достижения пробега 150–200 тыс. км, стоит остановиться на бензиновом моторе с турбиной.
  • Атмосферный двигатель характеризуется меньшим расходом масла, простотой в обслуживании. Увеличенный расход топлива окупится долгим сроком службы. Лучшие атмосферные моторы при бережном отношении способны прослужить 400–500 тыс. км, что недоступно турбированному варианту.

Существуют электрические автомобили, а также гибриды на совместной тяге – электрической и бензиновой. Но такие двигатели в нашей стране пока особо не распространены.

Какое авто выбрать: новое или подержанное

Это также является предметом нескончаемых дискуссий. Конечно же, каждому хочется быть первым хозяином сверкающего лаком нового автомобиля. Транспорт без пробега – это заводская гарантия и уверенность в отличном качестве. Если возникают неисправности, не вызванные нарушениями правил эксплуатации, они устраняются по гарантии в сервисных центрах.

Впрочем, за соизмеримую сумму можно купить подержанное авто  в более богатой комплектации, а часто и классом выше. Но тут встает вопрос юридической чистоты автомобиля, его истории, степени износа.

Самому разобраться в этом сложно. Поэтому новые и подержанные модели рекомендуется покупать у официального дилера.

Так, ГК «АвтоСпецЦентр» уже более 20 лет представляет в России ведущие автомобильные бренды. Официальный дилеробладаюет возможностями для доскональной проверки автомобиля по всем параметрам. Опытные менеджеры дадут советы, как правильно выбрать автомобиль, определят остаточный ресурс.

Как выбрать комплектацию

В настоящее время производители наделяют автомобили большим количеством различных опций и предлагают комплектации разной степени оснащенности, а дополнительные опции устанавливаются за доплату. Часто многие из них остаются невостребованными. При выборе опций, необходимо исходить из потребностей и бюджета, отказываясь от ненужных функций. Например, жителю южных регионов вряд ли понадобится автономный подогреватель двигателя, а вот кондиционер или климат-контроль будет весьма полезен.

Следует помнить, что главный критерий выбора автомобиля – безопасность, поэтому на системах активной и пассивной безопасности экономить нельзя.

Расходы на содержание

Решая, какой автомобиль выбрать новичку, необходимо определить сумму, которая будет потрачена на покупку. Стоит учесть и расходы на содержание автомобиля. Затраты складываются из стоимости страховки и налогов, техобслуживания, горюче-смазочных материалов и потери стоимости при продаже авто. Возможны и непредвиденные расходы, например, в случае дорожно-транспортных происшествий. Страховые выплаты почти никогда не перекрывают нанесенный ущерб. В интернете можно найти усредненные данные о стоимости однокилометрового пробега для того или иного автомобиля с учетом всех затрат. Это облегчит принятие решения.

Лучшие автоматы 2000-х

Времена, когда покупатели подержанных автомобилей боялись связываться с автоматической коробкой, давно позади. К классическим гидромеханическим трансмиссиям доверия больше, чем к «роботам» и вариаторам, а у ряда моделей АКП оказываются даже менее проблемными, нежели «механика». 

Впрочем, неплохо бы помнить о том, что АКП — узел технически сложный, требовательный к своевременному обслуживанию и чувствительный к нарушению правил эксплуатации. Их главные враги — перегрев и продукты износа фрикционов, накапливаемые в масле (вот почему предписанные производителем интервалы обслуживания лучше выдерживать, а в идеале — сокращать). 

К тому же современные коробки работают в связке с мощными моторами и оказываются в достаточно жестких условиях по части температур и нагрузок. В сравнении с ними древние 4-ступенчатые «автоматы», которые в последнее время применяют лишь на моделях попроще, живут более спокойной жизнью — и в конечном итоге способны прожить дольше! К тому же они базируются на технологиях 1990-х, их конструкция уже хорошо изучена и обладает лучшей ремонтопригодностью — отсюда и хорошие отзывы со стороны специалистов. 

В общем, не удивляйтесь присутствию в этом обзоре как раз представителей старой гвардии. Впрочем, нашлось место и для современных коробок — тех, что зарекомендовали себя только с лучшей стороны. Обращаем внимание на то, что мы рассматриваем АКП, которые ставились на автомобили в 2005-2015 гг., и не удивляйтесь отсутствию старых коробок из 1990-х — начала 2000-х. Отсутствие самых современных (в том числе 8-9-ступенчатых) АКП объясняется тем, что «ремонтной» статистики по ним еще не накоплено. И, как водится, мы говорим о наиболее распространенных на нашем рынке автомобилях и агрегатах, которые могут похвастать хорошим сочетанием надежности и ремонтопригодности. 

Aisin U340E

4-ступенчатая АКП устанавливается на многие компактные модели Toyota, а также на Pontiac Vibe. Данную коробку отличает не только простота, но и высокая степень надежности. По большому счету к серьезным проблемам приводят лишь настойчивые попытка автовладельца убить «автомат» агрессивной ездой, несоблюдением интервалов замены масла, игнорированием изначально мелких неприятностей (например, утечек масла). Но даже хорошо «измученная» коробка подлежит восстановлению.

Jatco JF414E

Несмотря на почтенный возраст (а отчет начинается с 1989 г.), этот 4-ступенчатый «автомат» за счет удачных настроек обеспечивает неожиданно неплохую динамику, а благодаря простоте и опять же щадящим настройкам слывет достаточно надежным и ресурсным. Относительно слабыми местами коробки считаются датчики, а также электроплата ПЗУ в гидроблоке. Специалисты объясняют это чувствительностью к продуктам износа (металлической стружке) в масле при значительных пробегах. Ранее Jatco JF414E устанавливали на некоторые модели Nissan, а сейчас их можно встретить на российских Lada Kalina и Granta, а также на их ближайших «родственниках» Datsun on-Do и mi-Do. 

Subaru 4EAT

4-ступенчатая АКП 4ЕАТ, ведущая корни от древней Jatco F-4EAT, «флегматична», зато очень надежна, особенно если учесть специфику эксплуатации «плеяд». Главное — своевременно обслуживать коробку и не злоупотреблять возможностями автомобиля, пробуя его на прочность. Из характерных «болячек», которая встречалась еще на машинах 1990-х, — зависание соленоида, отвечающего за подключение заднего привода. Если он зависает в открытом положении, это приводит к постоянному срабатыванию полного привода и, как следствие, повышенной нагрузке на передний дифференциал. А там и до поломки последнего недалеко. Если на старых версиях проблема решалась заменой соленоида стоимостью 70-100$, то на более поздних придется менять уже сам гидроблок, что в лучшем случае выйдет в 1000$, а то и дороже. 

Ford 4F27E

Этот 4-ступенчатый «автомат» устанавливался на модели Ford (для нас актуальны Focus и C-Max) первого десятилетия 2000-х. Поначалу коробка имела несколько «детских болячек» (например, у «родственной» версии FN4A-EL, применяемой на автомобилях Mazda, неудачное исполнение упорной крышки приводит к ее преждевременному износу, снижению масляного давления и подгоранию фрикционов). Но после 2003 года трансмиссия считается вполне надежной, а главное — достаточно простой и доступной в ремонте. За что и попадает в наш обзор.

Honda

В отличие от многих других автопроизводителей Honda самостоятельно разрабатывает коробки — и весьма удачно! Так, с 2001 года на такие модели, как Civic, Accord, CR-V устанавливается 5-ступенчатая АКП. При использовании фирменного масла коробка демонстрирует высокий уровень надежности и ресурс, сопоставимый с жизненным циклом всего автомобиля. При этом японцы не забыли и про ремонтопригодность: случись что, восстановление «автомата» обойдется в разумные деньги. 

GM 5L40E

Данную коробку можно встретить не только на «американцах» Cadillac, Pontiac и Buick, но также и на BMW начала 2000-х (3-я и 5-я серии, а также кроссоверы Х3 и Х5). 5-ступенчатый «автомат», рассчитанный на передачу высокого крутящего момента, считается выносливым, если что его и губит, так это агрессивная езда и растягивание сроков замены масла. Еще одно но: стоимость восстановительного ремонта достаточно высока, но для автомобилей премиум-сегмента это предсказуемо. 

Aisin Warner AW TF-80SC/81SC

Представителей семейства Aisin TF80SC/TF81SC можно встретить на моделях Citroёn (С4, C5, C6, C8), Ford (Galaxy, Mondeo, S-Max), Mazda (CX7, CX9), Opel (Insignia, Zafira), Peugeot (308, 3008, 407, 408, 807), Renault (Espace), Saab (9-3, 9-5) и Volvo (S80, XC90) 2000-2010-х годов. Широкий охват моделей объясняет хорошую распространенность данной трансмиссии и наличие материально-технической базы по ее обслуживанию и ремонту. При условии своевременного обслуживания этот «автомат» показывает хорошую надежность, хотя есть и потенциально слабые места (гидротрансформатор и гидроблок), да и замена фрикционов при пробегах за 150 тыс. км вполне обычное дело. Но на фоне других современных многоступенчатых коробок эта одна из лучших в плане доступности содержания. 

Jatco JF613E

Эта 6-ступенчатая коробка выпускается с 2006 года и применяется на моделях Mitsubishi (Lancer, Outlander), Nissan (Qashqai, X-Trail), Renault (Laguna, Koleos). Надежность на среднем уровне, но спасают щадящие настройки работы. Чуть хуже дело обстоит на кроссоверах: они тяжелее, оснащаются мощными моторами, могут иметь полноприводную трансмиссию, более жесткие режимы эксплуатации (движение по бездорожью, буксировка прицепов). Тем не менее при своевременной замене масла и фильтра и аккуратном обращении коробка способна преодолеть без поломок не одну сотню тысяч километров и вполне доступна в обслуживании и ремонте. 

Наш вердикт

Как мы и предупреждали, в обзор попали преимущественно те коробки, что ведут свою родословную от старых конструкций или сами по себе являются давними разработками, уже избавленными от ранних «болячек» и потому считающимися вполне удачными на фоне одноклассников. Ну а какие «автоматы» имеют куда менее блестящую репутацию? Об этом расскажем в следующий раз!

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото из открытых источников
ABW.BY

ТОП-10 самых доступных автомобилей с коробкой «автомат» в Украине — Автомобильные новости

В рейтинге есть два авто украинского производства

С подорожанием бензина пробки в мегаполисах не испарились – как ни крути, но по большому городу удобнее и проще ездить на машине с автоматом. Именно поэтому мы решили изучить самые доступные «двухпедальные» версии авто на украинском рынке, передает ТСН.

1. ZAZ LANOS – ОТ 216 480 ГРН

Ветеран запорожской сборки оказался самым дешевым авто с АКПП после ухода «автоматизированных» версий Daewoo Matiz. Знакомый каждому автомобиль комплектуется четырехступенчатой автоматической коробкой в паре с 1,4-литровым бензиновым мотором мощностью101 л.с.

Минус одна педаль – плюс 20 тысяч гривен к максимальной комплектации с механической коробкой. Оснащение вполне приемлемое: гидроусилитель, кондиционер, электростеклоподъемники и подогрев сидений. Правда, к безопасности традиционно отечественное безразличие: подушка есть только у водителя, а ABS нет и в помине.

2. BYD F0 – ОТ 239 990 ГРН

Китайский микроавтомобильчик, скопированный с прежних Citroen C1 и Peugeot 107, может похвастать самым привлекательным оснащением за минимум денег. У него есть ABS и две фронтальные подушки безопасности, а по части комфорта – получите кондиционер, аудиосистему с МР3-ресивером и даже бесключевой доступ.

Автомат, правда, у него не классический – это лишь роботизированная пятиступенчатая механика. Но тем, кому не нужна «палка-мешалка» и третья педаль, и этот вариант угодит – особенно с учетом цены.

3. ZAZ VIDA – ОТ 279 400 ГРН

Бывший Chevrolet Aveo первого поколения, снятый с производства в Польше в 2012 году, перебазировался на ЗАЗ, попутно сменив имя. Силовой агрегат и комплектация практически аналогичны Lanos, так что вся разница лишь в чуть более современном и просторном кузове. И, разумеется, в цене, которая выше на $2400.

4. PEUGEOT 107 – ОТ 280 030 ГРН

Всего 600 с копейками гривен не дали обаятельному французскому компакт-хэтчбеку опередить в нашем рейтинге запорожскую машину. Правда, он уж очень компакт – на заднем сиденье комфортно будет разве что детям. Под капотом – литровый 68-сильный моторчик о трех цилиндрах в паре с роботизированной пятиступенчатой коробкой.

Робот весьма своенравен и требует привыкания к своему норовистому характеру, но зато машина очень экономична – даже в интенсивном трафике города ей достаточно меньше 6 л/100 км. Комплектация спартанская: в нее входят ABS и две подушки, но нет «музыки», и даже за кондиционер надо доплатить, причем немало – 20 500 гривен.

5. JAC J5 – ОТ 299 900 ГРН

Модель с пятеркой в индексе символично заняла пятую строчку подборки. Китайский седан щеголяет по-восточному щедрой комплектацией: здесь вам и климат-контроль, и даже обивка сидений из якобы кожи (вот только при этом подогрева у них нет). 1,8-литровый двигатель развивает132 л.с. и довольствуется 92-м бензином. Несмотря на отечественную сборку, особой популярности JAC J5 у нас еще не получил.

6. GEELY EMGRAND 7 – ОТ 317 900 ГРН

Пожалуй, лучшее авто не только в линейке Geely, но и вообще среди «китайцев», представленных в Украине. Emgrand 7 за два года завоевал успешную и честную репутацию надежного, комфортабельного и при этом недорогого в содержании автомобиля.

Двухпедальная версия – с 1,8-литровым бензиновым мотором (127 л.с.) и современным бесступенчатым вариатором. Примечательно, что, в отличие от многих конкурентов, «автоматизированный» Emgrand 7 доступен не только в максимальной, но и в базовой комплектации. Кроме того, можно выбирать и между типом кузова – седан или хэтчбек.

7. PEUGEOT 301/CITROEN C-ELYSEE – ОТ 317 900 ГРН

Самый вместительный автомобиль в нашей подборке: на его заднем сиденье можно сидеть буквально закинув нога на ногу! Также в активе парочки французских близнецов – колоссальный багажник и очень приличная комплектация, несмотря на бюджетную идею машин.

В семействе есть два варианта автоматизированных трансмиссий: робот в паре с 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем и классический четырехступенчатый автомат с 1,6-литровым мотором. Понятно, роботизированная коробка и «троящий» мотор дешевле, хотя по динамике и экономичности обе версии практически идут на равных – причем идут сильно не спеша. Если нет доверия к китайскому автопрому – это лучший выбор полноценного семейного седана с АКПП в нашем рейтинге.

8. HYUNDAI i10 – ОТ 318 700 ГРН

Самый маленький Hyundai в прошлом году предстал в обновленном обличье. Будучи на 40 тысяч дороже французского «микроши», он отличается заметно более просторным салоном, лучшей отделкой интерьера и богатой комплектацией. Под капотом – литровый 66-сильный мотор в паре с четырехступенчатым автоматом: для города четырех передач хватает с головой.

9. CHERY TIGGO – ОТ 332 200 ГРН

Единственный кроссовер, который смог попасть в наш обзор, – и то, очевидно, «благодаря» своему происхождению. Китайская вариация на тему Toyota RAV4 прошлого поколения уже не один год известна на рынке и успела пережить пару легких обновлений.

В числе недавних – оптика с диодными ходовыми огнями и долгожданная автоматизированная трансмиссия: пятиступенчатый робот. Привод у машины только передний, комплектация – единственная, но в традиционном китайском духе щедрая.

10. MG 350 – ОТ 333 900 ГРН

«Истинный англичанин», как несложно догадаться, на самом деле произведен в Поднебесной, хоть и разработан при участии инженеров с Туманного Альбиона. Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем (106 л.с.), пара которому – добротный четырехступенчатый японский автомат Aisin: эта же АКПП ставилась на прежнюю Toyota Corolla. Притом что это честный С-класс, не стремящийся строить из себя большего, в салоне достаточно простора, да и собрана машина прилежно. На выбор – две неплохие комплектации.

In The Fix: 1992 Cigarette Top Gun

Если есть две вещи, которые не изменились в мире оффшорного судоходства, его характеристики и внешний вид. Это особенно актуально для любителей покера, и от них легко заболеть лихорадкой. Рон Поттер из Potter Performance Engines, Inc., производитель двигателей, базирующийся в Сарасоте, штат Флорида, всегда предлагал скорость, проектируя и создавая высокопроизводительные двигатели для тех, кто есть кто в сообществе любителей быстрых автомобилей.

В то время, когда многие покерные бегуны концентрируют усилия на обновлении своих нынешних моделей лодок или покупке подержанных моделей и внесении необходимых изменений, Поттер и его команда подняли свой набор навыков на новый уровень, вдыхая новую жизнь в эти модели.

Пистолет Cigarette Top Gun 1992 года при покупке на Pier 57 год назад.

В качестве примера можно привести только что законченный пистолет Cigarette Top Gun 1992 года, который был разобран от носа к корме, от левого к правому борту и отремонтирован до такой степени, что выглядит так, как будто он только что скатился с завода Skip Braver.

Это не первый проект Поттера по модернизации существующей модели лодки. В прошлом году он завершил масштабный проект по катамарану Tom Gouzies ‘Nor-Tech’ 43 ‘и отмечает растущую тенденцию среди высококлассных яхтсменов.Он серьезно относится к этому и не оставляет камня на камне.

«На самом деле мы не занимались этим бизнесом, он пришел к нам», — сказал Поттер Poker Runs America. «В отрасли произошло много изменений. Одно из этих изменений заключается в том, что все больше людей оставляют лодки, которые у них есть, или покупают старые лодки. Теперь люди хотят прислать нам свою лодку, чтобы мы могли работать со всей лодкой, а не только с двигателями ».

Поттер объяснил, что когда лодка находится в его мастерской для восстановления или модернизации двигателя, заказчик часто просит свою команду исправить зарезы, сколы или зазубрины на гелевом покрытии и выполнить графические работы.Клиенты часто спрашивают, есть ли у них навыки и люди для более обширных модификаций. Без сомнения, они это делают.

Top Gun через год после реставрации.

Несмотря на то, что все работы выполняются собственными силами на предприятии Potter Performance, Поттер поручает субподрядчикам больше технических аспектов проекта элитным торговцам водного спорта, включая Pacer Group, PPI Interiors, Solo Painting, MYCO Trailers (из Брадентона, Флорида), и несколько других местных морских предприятий.

«Мы работаем со многими компаниями, которые занимаются очисткой содой, пескоструйной очисткой, анодированием, производством с ЧПУ, обработкой дерева на заказ, обивкой и краской, при этом мы наблюдаем за проектированием и контролем над проектом», — сказал Поттер.«Это компании, которые знают свою игру и знают клиентов, с которыми мы работаем. Мы также выполняем сложные порошковые покрытия, в том числе металлики с прозрачным покрытием ».

Начало проекта…

Проект Cigarette Top Gun 1992 года был начат Поттером год назад со своим давним другом и клиентом Джимом Питерсом из Сарасоты. Петерс, которому принадлежал 26-футовый Scarab, мечтал однажды стать владельцем настоящего морского катера, подобного тем, которые он наблюдал в детстве на гонках на островах Флорида.

После года обсуждения возможностей Питерс и Поттер решили объединить усилия и приобрести 38-футовый пистолет для сигарет, полностью изготовленный из кевлара. В то время как Top Gun имел розово-бирюзовую графику «Майами-Вайс» и соответствовал интерьеру с ворсистым ковровым покрытием, хорошей новостью было то, что карбюраторные двигатели Mercury SC мощностью 525 л.с. со спортивными трубными выхлопными трубами CMI были в идеальной форме с малым количеством часов, и корпус был мятный. Корпус был осмотрен опытным судом-сюрвейером Чаком Вагнером, ранее работавшим в Donzi Marine.

«Мы с Джимом долго обсуждали, какую лодку купить. Я предложил старомодный пистолет для сигарет на 38 дюймов, поскольку эта модель проверена и используется уже много лет », — говорит Поттер. «Они феноменально ездят, они безопасны и построены как гранит. Это проверенная лодка с обычным дном и очень устойчивая. Это не самая быстрая лодка, но она, безусловно, не отстает от стаи ».

В любом случае, «фиксатор», единственной серьезной проблемой Top Gun был пористый пол из-за использования (и гниения) фанеры, которая обычно использовалась на лодках в начале 1990-х.«Это действительно была единственная большая проблема. Поскольку он был устаревшим, мы решили сделать из него действительно особенный, современный олдскульный Top Gun », — сказал Поттер.

Шлифовка и повторное стекловолокно…

Затем лодку поместили на блоки, и первым шагом для Поттера и его команды было выпотрошить кабину и кокпит, вытащить всю обивку, вынуть приборную панель, а также всю электронику и все детали оборудования. Поттер объяснил, что многие старые лодки не совсем прямые, поэтому первоочередной задачей было отшлифовать борта и повторно покрыть стекловолокном низкие места в корпусе.Следующим шагом было обшить корпус пятифутовыми досками, чтобы получилась прямая линия. Затем палуба и корпус были загрунтованы эпоксидной смолой, а затем вручную покрыты досками до очень гладкой поверхности. Дно корпуса также было отшлифовано и отполировано до совершенства. Теперь, имея идеальную платформу для работы, Поттер взялся за интерьер, убрав всю фанеру из кабины, кабины, приборной панели и моторного отсека.

Кабина была полностью переработана с использованием пенопласта различной плотности, что позволило создать удобную компоновку сидений.Кормовое сиденье для трех человек также было поднято на восемь дюймов.

«Весь интерьер был обшит фанерой», — говорит Поттер. «Мы удалили более 400 фунтов этого материала, а также застежки и другие материалы. Мы также сняли пол кабины, что уменьшило вес от 100 до 125 фунтов. Затем мы заменили его современным наполнителем из пенопласта. Чтобы вытащить пол из кабины, потребовалось шесть человек. Чтобы вставить его обратно, потребовалось всего двое ».

Замена на материалы из ПВХ…

Используя опыт PPI ​​Interiors, фанера была заменена на современные материалы из ПВХ для оснований сидений в кабине, кормовой скамейки в кабине и приборной панели.Вместо того, чтобы использовать обычные винты, материал ПВХ был вставлен с помощью современных скрытых креплений, которые Поттер называет системой подвесного потолка. Эта система вытягивает насадку из материала на скрытые направляющие для плотной и надежной посадки. Кабина была украшена угольным потолком из углеродного волокна, высококачественной морской обивкой из белого углеродного волокна в салонах, красным ковровым покрытием и красно-белым светодиодным освещением. Дополнительную атмосферу создавали 9-футовые светодиодные ленточные светильники под выступами оснований для отдыха.

Новый дизайн кабины…

«Мы полностью переработали кабину, — сказал Поттер. «Изначально кормовая скамья была очень низкой стандартной сидячей скамейкой. Вы даже не могли видеть через приборную панель. Поэтому мы полностью переработали заднее сиденье, и PPI взяла мою идею и изменила ее, чтобы она работала. Затем мы применили пену различной плотности, создав удобную и безопасную сидячую подушку для трех человек. Мы также подняли подголовник спинки сиденья на восемь дюймов. Когда мы это сделали, мы добавили конические клинья на обитую обивкой крышку люка двигателя, чтобы люди, принимающие солнечные ванны, получали подголовники.”

Также была полностью переработана вся носовая часть кабины. Старые датчики и проводка были удалены и заменены на продукцию Livorsi.

Вся приборная панель также была полностью переработана, были удалены старые датчики и проводка, которая была «сожранным беспорядком». Поттер работал с Pacer Group над дизайном новых черточек из авиационного алюминиевого сплава и современного графического материала под названием Hydro-Graphics, чтобы напоминать углеродное волокно.

Добавление продуктов Livorsi…

«Углеродное волокно является прочным, но со временем становится хрупким и скалывается в местах наложения винтов или креплений», — сказал Поттер.«Мы использовали все новые продукты Livorsi, включая колеса, датчики, а также органы управления переключением передач и дроссельной заслонкой. Даже подставки для напитков — Ливорси ». Было добавлено дистанционное управление стереозвуком по левому борту, а также набор систем GPS Garmin серии 5200 для водителя и пассажира. Специалист-электрик Поттера разработал приборные панели для подключения к основной проводке лодки в виде модулей, поэтому каждая приборная панель отдельно подключается к шестнадцатиконтактному разъему Deutsch, что упрощает установку и упрощает модернизацию.

Solo Painting добавляет яркую графику…

Специально разработан внешний вид, дополняющий салон. Яркая графика на корпусе, которая была окрашена до ватерлинии с использованием уретановых красок PPG и завершена Solo Painting, включала черные борта корпуса с серебристыми и красными акцентными полосами, идущими от носа до кормы, с той же схемой окраски вдоль люка двигателя. .

Первоначальная платформа для купания Cigarette была сохранена после обширной пескоструйной обработки и включения восьми слоев порошкового покрытия с шлифовкой между слоями.Все оригинальные заводские шипы были восстановлены путем струйной обработки и повторной полировки с трехступенчатым порошковым покрытием, в комплекте с серебристым металлическим прозрачным покрытием.

Все логотипы Cigarette и Top Gun взяты из собственных цветовых решений Поттера. Они даже разработали версию логотипа Lip-Ship edition, указывающую, что это кевларовая модель.

Логотипы Cigarette и Top Gun на всей модели взяты из собственных цветовых концепций Поттера, и они даже разработали версию логотипа издания Lip-Ship (расположенного сразу за пределами магазина), указывающего на то, что это модель из кевлара.Более впечатляющие внешние элементы включают замену пластиковых вентиляционных отверстий цельными вентиляционными отверстиями из нержавеющей стали с водоструйной системой с отверстиями, имитирующими пулю из пулемета 50-го калибра.

Светодиодные навигационные огни Modern Livorsi были установлены в носовой части. Звуковая система состоит из компонентов от JL Audio, и есть даже головное аудиоустройство Clarion pro с пультами дистанционного управления на панели портов. Каждую гайку, болт, шайбу и винт заменили новыми.

В силовом отделе сдвоенные двигатели Mercury Racing мощностью 525 л.с. были соединены с восстановленными приводами XR Mercury Racing, вращающими 30-дюймовые винты Mercury, изготовленные в лабораторных условиях.После года шлифовки, полировки, демонтажа и замены компонентов и материалов настало время для ходовых испытаний.

Максимальная скорость 80 миль в час!

«Лодка прошла феноменально. Когда мы купили лодку, она двигалась со скоростью 74 миль в час. Ничего не меняя, кроме той работы, которую мы проделали, мы вернули лодку на воду, и она снова и снова разгонялась до 80 миль в час, независимо от того, было ли на борту четыре или два человека ».

Когда дело дошло до ходовых испытаний, Top Gun разогнался до 80 миль в час — на шесть миль в час быстрее, чем оригинальная модель.

На вопрос, что Поттер и Питерс будут делать с Top Gun теперь, когда он завершен, ответ был прост. «Нам это понравится», — засмеялся Поттер.

В настоящее время Поттер и его команда работают над восстановлением сигареты Don Aronow 21 ’с начала 1970-х годов до ее первоначального вида.

«Мы перенесем это прямо на стекловолокно, с новой краской, салоном, двигателями, приводами, электрикой, проводкой — всем, чтобы он выглядел так, как будто он был в те времена, — с оригинальным стилем и цветами.За последние пару лет мы сделали много лодок для людей, и теперь кажется, что они крутятся, так как приходит все больше и больше лодок ».

Будь то классическая легенда технических характеристик или современная электростанция, нуждающаяся в небольших модификациях, Поттер и его команда берут на себя задачу обеспечить больший комфорт, скорость и функциональность для сообщества высококлассных лодок.

Чтобы узнать больше о Potter Performance Engines, Inc., посетите www.potterperformance.com или позвоните по телефону 941-758-5942.

Я собираюсь в круиз. Стоит ли носить с собой пистолет?

В продолжение моей последней статьи о безопасности во время круиза по я хочу ответить на вопрос, с которого начался этот разговор. Люди покупают лодки и отправляются в круизы с размахом. И когда новые яхтсмены планируют отправиться в свой первый длительный круиз, такой как Великая петля или другое приключение, общий вопрос заключается в том, следует ли им носить с собой ружье для защиты.

У этого есть много углов в зависимости от того, куда вы планируете пойти.Давайте пропустим приключения на природе в стране медведей или опасные воды, где отчаявшиеся люди прибегают к пиратству. Нет, мы путешествуем по водам Америки и Канады, где хотим увидеть что-то новое и встретить единомышленников. Это потрясающий образ жизни, который позволяет нам смотреть на мир с комфортом и стилем.

Как я упоминал в прошлой статье, есть вещи, которые можно сделать, чтобы значительно снизить или устранить угрозу мелких преступлений на своей лодке. Свет, сигнализация, собаки, правильно уложенное снаряжение и поддержание ситуационной осведомленности устранят возможные цели и защитят вас.

Думать о личной безопасности — значит управлять своим страхом перед неизвестным. Без опыта мы часто придумываем всевозможные плохие сценарии того, что может случиться. Подобно страшным монстрам нашего детства, прячущимся в тени и под кроватью, разум может придумывать все опасности, какими бы нереальными или необоснованными они ни были. Много лет назад мы беспокоились о морских чудовищах, утаскивающих наш корабль под воду, обвивающих мачты щупальцами, когда они раскалывают наши корабли на осколки.

Дело в том, что когда дело доходит до потенциальной опасности для личной безопасности, круизы по Северной Америке — это просто весело, полно приключений и безопасно. Как быстро понимает каждый новичок, круизное сообщество сплочено, и мы всегда готовы помочь друг другу и чем угодно. Но если кто-то позволит своей неопытности и страху выйти из-под контроля, легко придумать причины, по которым мы должны идти вооруженными до зубов. Что нереально.

Пенсионеры на парусной лодке или траулере не являются главной целью для преступной деятельности, выходящей за рамки того, что я уже обсуждал.И у нас есть способы устранить этот риск.

Итак, к вопросу о ношении ружья. Идея орудия на лодке для защиты подразумевает, что нам нужно будет противостоять насилию насилием. Но каковы шансы на это?

В США три четверти всех убийств совершаются людьми, которые знают друг друга, как правило, спонтанно и эмоционально. И в основном они происходят в крупных городах с населением более 250 000 человек … в четыре раза больше, чем в небольших городах, куда мы курсируем. Такие направления, как Аннаполис (население 39 000), Анакортес (17 000), Нью-Берн (30 000), Фрайдей-Харбор (2400) и Юго-Западная гавань (1800), просто не имеют демографических данных для поддержки насильственных преступлений по сравнению с 471 000 человек, которые живут. в Майами.Часто используются наркотики.

Итак, вероятность необходимости противопоставить насилию насилие ничтожно мала.

Представьте, что вы заходите в кабину и видите молодого человека, пытающегося украсть вашу лодку. Само ваше присутствие заставит его бежать. Но что, если бы я волшебным образом вложил в вашу руку револьвер Smith and Wesson .357 Magnum, что бы вы сделали? Не могли бы вы даже подумать о том, чтобы нажать на курок, более или менее нацеливаясь на этого ребенка? Исследуя это на протяжении многих лет, я могу обещать вам, что адреналин и эмоции в этот момент наверняка заставят неподготовленного человека упустить.Возможно, даже страшнее, что, если ты ударишь его и убьешь? Ваша жизнь изменится. А еще вы можете продырявить свою лодку.

Не забывайте, где вы храните оружие, если решите взять его с собой, особенно если путешествуете по бурной воде.

Командующий ВМФ однажды объяснил, как они обучают операторов безупречной работе, когда отказ не является вариантом. Они не практикуются, пока не поймут это правильно. Они тренируются до тех пор, пока не смогут ошибиться. Тысячи раундов в неделю в симулированных боях и в заложниках — это норма.

Он добавил, что для того, чтобы быть достаточно хорошим, чтобы постоянно поражать цель, нормальному человеку нужно стрелять примерно 200 выстрелов в месяц из пистолета и, возможно, 20 выстрелов в месяц из дробовика и винтовки. Такая дисциплинированная практика, даже без эмоций реальной ситуации, не является частью круизного опыта, которого большинство из нас ищет. Даже полицейские этого не делают, поэтому, по его словам, средний процент попаданий в правоохранительные органы составляет около 12 процентов.

Но если не обращать внимания на практику, более важным элементом того, почему носить с собой ружье на лодке — плохая идея, является психологический настрой.Размахивать ружьем над реальной угрозой (а сейчас я надеюсь, вы понимаете, насколько это маловероятно) недостаточно. Я процитирую здесь коммандера Стаблфилда. Его совет полностью относится к тем, кто отправляется в круиз.

«Вы не можете просто угрожать использовать его, вы должны быть готовы нажать на курок. Вы не можете колебаться. В противном случае даже не удосужился его забрать. Лучше использовать перцовый баллончик, свисток или воздушный рог.

«Я не могу этого достаточно подчеркнуть.Если у вас нет желания кого-то убить, не используйте огнестрельное оружие для защиты. И большинство людей этого не делают. Они скажут вам, что это так, и они скажут, как, если бы кто-то поднялся на борт, они его застрелили. Это истории. Поверьте мне.»

Предлагаю еще несколько соображений. Оружие довольно сложное, особенно полуавтоматическое огнестрельное оружие. У них много скользящих и движущихся частей, и они требуют значительного ухода, чтобы поддерживать их в идеальной форме в морской среде.Их нужно регулярно чистить и смазывать маслом. Боеприпасы подвержены коррозии, особенно в морской среде.

Можно подумать о покупке устойчивого к коррозии дробовика или револьвера из нержавеющей стали, чтобы получить лучшее оружие для морской среды. Но готовы ли вы к тому, чтобы пересечь границы, где законы и ограничения меняются от штата к штату, от страны к стране? А как насчет декларирования своего огнестрельного оружия или наличия необходимых разрешений и предоставления точного количества патронов для каждого оружия? Многие опытные крейсеры считают, что их присутствие на борту просто не оправдывает их кажущуюся ценность.

Видно ниже: Ружье Mossberg Mariner изготовлено из коррозионно-стойкого материала.

Прочие опции

Если вы все еще чувствуете необходимость иметь на судне что-нибудь для личной защиты, рассмотрите эти альтернативы. Хотя нажатие на спусковой крючок огнестрельного оружия может быть не тем, к чему человек психологически подготовлен, в реальной чрезвычайной ситуации я сомневаюсь, что возникнет какая-либо проблема с опрыскиванием плохого парня перцовым баллончиком. Они особенно эффективны, если вы ударите его по глазам, когда он вдыхает.

Сегодняшние продукты включают портативные модели, которые распыляют гель с перцем на глубину до 30 футов, который сопротивляется любой тенденции дуть обратно на вас, если есть ветер. Перцовый спрей и гель широко используются в полицейских участках и выводят из строя кого-то на срок до 45 минут, а этого достаточно, чтобы все кончилось. Некоторые из этих продуктов следует заменять ежегодно, в то время как другие имеют срок годности до четырех лет. Они эффективны и полезны как на вашей лодке, так и в ней.

Я также могу посоветовать портативный звуковой сигнал или высококачественный свисток.Воры не любят громкие звуки, поскольку они привлекают к ним внимание, как тревожная кнопка, подключенная к сирене. Громко — плохие новости для людей, причастных к преступлениям при возможности.

Есть электрошокеры и другие устройства электробезопасности, но они требуют некоторого контакта с плохим парнем. Намного лучше протянуть руку и ударить его на расстоянии.

Может показаться, что я против оружия, но у меня есть огнестрельное оружие, и мне нравится терпение и концентрация, необходимые для точной стрельбы по мишеням.И я понимаю, что практика является ключевым моментом. Если я не снимаю несколько месяцев, я возвращаюсь на круги своя.

Для меня уменьшение давления при ношении огнестрельного оружия — это одна вещь, с которой мне приходится иметь дело. Я здесь, чтобы повеселиться. Так ты.

Давайте будем сохранять осознанность, наслаждаясь безопасным плаванием на нашей лодке, и оставим в стороне призраков детства.

Наслаждайтесь другими статьями Билла Парлатора о лодках и круизах:

орудий на борту — вы за или против?

Разумно ли носить на борту ружье, если вы путешествуете по миру, или это больше хлопот, чем они того стоят? Дайте нам знать, что вы думаете

Стоит ли брать с собой ружье?

Это важный вопрос, часто ставящий перед многими моряками-дальнобойщиками дилемму.Конечно, это обобщение, но европейские моряки склонны решать, что они не стоят риска, в то время как американцы чувствуют себя более счастливыми с огнестрельным оружием.

Но какие есть аргументы за и против?

«Против», на мой взгляд, более веский аргумент. Во-первых, это практические аспекты: в большинстве стран вы должны сдавать огнестрельное оружие при въезде, и оно хранится на берегу в сейфе.

Дробовики иногда разрешается оставаться на борту в охраняемом оружейном шкафу при условии, что они задекларированы на таможне.

Если вам все же придется отказаться от своего оружия (а), вы, конечно, не поставите их на якорь, когда вы наиболее уязвимы для злоумышленников или нападения. Кроме того, большинство стран требует, чтобы вы вернулись в порт въезда, чтобы забрать оружие; Власти не отправят их в пункт отправления.

Законы об огнестрельном оружии сильно различаются от страны к стране, но штрафы за не декларирование огнестрельного оружия обычно очень тяжелые и включают тюремное заключение.

И некоторые также отметят, что ружье, скорее всего, понадобится вам (если оно вообще понадобится), когда оно стоит на якоре, а не в море, когда ваше огнестрельное оружие было бы у вас снято.

Итак, это некоторые из практических соображений. Кроме того, существует тревожная перспектива обострения ситуации с применением огнестрельного оружия. Сэр Питер Блейк был убит в 2001 году во время круиза по Амазонке после встречи с злоумышленниками с оружием.

Получив оружие в руках, вы должны быть обучены и подготовлены к его использованию — и вы должны жить с последствиями. Два года назад экипаж яхты, приближавшийся к Аденскому заливу, столкнулся с вооруженными людьми на лодке, и, уклоняясь, капитан выстрелил из пистолета и выстрелил в одного из пиратов, смертельно ранив его, как он считал.Он не стал задерживаться, чтобы выяснить это, и быстро сбежал.

Даже при самообороне от вооруженного агрессора такая ситуация может вызвать у многих из нас чувство сильного беспокойства. Если вы носите пистолет, вы должны спросить себя, готовы ли вы нажать на курок и убить другого человека.

Американский моряк, Морган, с которым я разговаривал на эту тему, сказал об этом так: «Как американец, 10-летний ветеран армии и два с половиной года во Вьетнаме, я должен сказать вам, что я не обязательно выступайте за ношение огнестрельного оружия на лодке.У меня есть два пистолета (калибр 38 и калибр 25) и дробовик 12-го калибра.

«Но прежде чем рассматривать использование огнестрельного оружия, нужно спросить себя:« Готов ли я на самом деле прицелиться из пистолета, нажать на спусковой крючок и убить другого человека? Могу ли я это сделать? Или, если я вытащу пистолет и вытащу курицу, плохой парень отнимет его у меня и выстрелит в меня из моего собственного пистолета? »

«И что я буду делать, если я неправильно пойму действия незнакомца и убью этого человека только для того, чтобы узнать, что у него нет злых умыслов, и тогда меня будут судить за убийство в чужой стране?

«Принимая во внимание это, а также законность ношения оружия в других странах, стоит ли того юридического наказания? Я так не думаю.’

Пушки на борту также могут вызвать дискомфорт у экипажа. Несколько лет назад, плывя на север в Красном море, я однажды встретил (британский) экипаж, на борту которого было несколько пистолетов, в том числе револьвер с перламутровой рукояткой размером с сумочку для его жены. Они тренировались, бросая пивные банки через транец и стреляя из горшков. Это меня очень беспокоило.

Итак, если вы выбрали плавание без оружия, как это делают большинство моряков, что вы можете или должны использовать для самообороны?

Я слышал много предложений.Один шкипер сказал мне, что он держал технический ледоруб «достаточно маленьким, чтобы разбить его коленные чашечки» — и что однажды он использовал его к северу от Джакарты.

Некоторые говорят, что эффективными могут быть ракетницы или ракетницы. Экипажу корабля не так давно повезло отпугнуть сомалийских пиратов, приготовив коктейли Молотова с кормовой палубы — их легко приготовить, но немного опасно использовать.

Третьи говорят, что лучшим сдерживающим фактором является Mayday на VHF, а также передача спутникового сообщения в береговую охрану и включение EPIRB.Проблема в том, что есть ситуации, когда ни один из этих сдерживающих факторов вряд ли сработает.


Если вам понравилось….

Yachting World — ведущий международный журнал для круизных лайнеров и мореплавателей. Каждый месяц у нас есть практические функции, которые помогут вам спланировать и подготовиться к реализации вашей мечты о мореплавании.

Накапливайте свои знания месяц за месяцем с подпиской, доставляемой прямо к вам, и со скидкой по сравнению с первоначальной ценой. S ee наши последние предложения сейчас.

Гоночная серия

Top Gun возвращается Константину — Новости — Sturgis Journal — Sturgis, MI

Ассоциация гонок на гидропланах Мичигана (MHRA) провела первое мероприятие в своей серии Top Gun Series 2017 — регату памяти Джо Уэтстона, также известную как The Great Lakes Challenge, 17 и 18 июня на посту 223 Американского легиона в Константине.

Ассоциация гонок на гидропланах Мичигана (MHRA) провела первое мероприятие в своей серии Top Gun Series 2017 — регату памяти Джо Уэтстона, также известную как The Great Lakes Challenge, 17 и 18 июня на посту 223 Американского легиона в Константине.Точильный камень был пожизненным членом легиона 57 лет. Гоночная серия одобрена Американской ассоциацией моторных лодок. Было 160 заявок, в том числе Stock Runabout «A», «20» Super Stock Hydro, «C» Stock Hydro и класс с герметичным двигателем — 302 Super Stock Hydro. Класс 750cc Mod Hydro достигает скорости 85-90 миль в час. Официальные представители Race заявили, что это последний год проведения Race 4 KAOS, 20-го супер-стандартного гидроцикла. Гонка 4 KAOS посвящена памяти товарища-гонщика и члена MHRA Кевина Лэдда. Это гонка рядом с национальным чемпионатом, которую многие гонщики в этом классе стремятся выиграть.Гонщик, набравший наибольшее количество очков (подсчитываются очки за каждый заезд) за два дня гонок, получает часы Bulova. 16 июня на этом месте прошла школа гонщиков MHRA. Созданная для новичков в гонках на лодочных лодках, школа обучает основам гонок на лодках, включая базовый формат регаты и правила безопасности. Члены-ветераны MHRA проводят занятия по стартовой технике, стратегии гонок, основам планирования и многому другому. После занятия следует время на воде. Гидросамолеты имеют трехточечную конструкцию, то есть три точки соприкасаются с водой, два передних спонсона (или выступа) и днище лодки рядом с транцем.Hydros предназначены для улавливания воздуха под лодкой, заставляя спонсоны подниматься из воды. Они созданы для того, чтобы кататься на воздушной подушке и скользить по поверхности воды. Hydros требует поворотного плавника, установленного сзади. Водители по очереди выставляют левый борт лодки, чтобы улучшить прохождение поворотов. Большинство лодок построено из легкой фанеры и красного дерева, а некоторые — из углеродного волокна или стекловолокна. Нет никаких ограничений ни по конструкции, ни по габаритам. Малолитражки движутся по воде, а не по поверхности, и на них влияют погодные условия.Водители должны постоянно работать, чтобы держать лодку ровно. Вождение малолитражки требует физических усилий, как вождение мотоцикла для мотокросса. Самая уникальная особенность малолитражки — это то, как она поворачивается. В зависимости от того, где установлен плавник, водители могут наклонять лодку почти перпендикулярно воде, что полезно на узких поворотах и ​​в неспокойной воде. Из соображений безопасности малолитражки должны соответствовать размерам по длине и ширине. Они построены из легкого дерева, углеродного волокна или стекловолокна. Ранние образцы 1920-х годов часто создавались любителями.Большинство из них были длиной 4 метра (13 футов). Понятие «глиссирование» не было понято, поэтому корпуса были плоскодонными. Собственного веса 100-сильного двигателя было достаточно, чтобы носовая часть не закапывалась. Базовая конструкция корпуса большинства гидросамолетов оставалась относительно неизменной с 1950-х годов. Цель состоит в том, чтобы лодка как можно меньше контактировала с водой, так как вода намного плотнее воздуха и поэтому оказывает большее сопротивление транспортному средству. По сути, лодка летит над поверхностью воды, а не движется по ней.Истинная красота гонок на стандартных подвесных лодках заключается в том, что в каждом конкретном заезде проводится множество «гонок». Каждый класс лодок участвует в двух заездах. Очки начисляются за финишные позиции в каждом заезде, а затем суммируются для определения победителя. В случае равенства очков, гонщик с общим более быстрым временем в обоих заездах получает более высокое итоговое место. Из соображений безопасности к участию в гонке допускаются не более 12 лодок. Если в классе зарегистрировано более 12 человек, лодки делятся на гонки на выбывание.В национальных чемпионатах количество открытых слотов в первом заезде варьируется. Действующий национальный чемпион автоматически квалифицируется; и автоматически выбираются до четырех чемпионов дивизиона. Когда развевается зеленый флаг, начинается гонка. У всех яхт есть две минуты, чтобы покинуть боксы и выйти на гоночную трассу. Через две минуты развевается белый флаг, и большие часы начинают отсчитывать 60 секунд. Водители работают на месте при прохождении определенного буя. Водитель может выбрать любую позицию, если он юридически не мешает другой лодке.Одни диски предпочитают внутреннюю часть, другие — широкую. Конечная цель гонщиков — пересечь линию старта на полной скорости, как только стартовые часы достигают нуля. Любая яхта, которая пересекает линию до того, как «выпрыгивает из ружья» и дисквалифицируется, получает ноль очков за этот заезд. В минувшие выходные в Константине Ассоциация подвесных двигателей Индианы провела национальный чемпионат Американской ассоциации моторных лодок 2017 года по модифицированным и PRO подвесным двигателям. Разрешенное время тестирования — с 11:00 до 17:00.м. в четверг, а гонки начинаются в пятницу. Помимо модифицированных и про-национальных, он будет включать чемпионат Северной Америки в классах J и A / X в воскресенье, 25 июня.

Поздравляем всех лучших дилеров BENETEAU 2020 и победителей Top Gun 2019!

Компания BENETEAU America отмечает ежегодную награду Top Gun Awards своих лучших дистрибьюторов и лучших продавцов.

BENETEAU вручает награды Top Gun Awards в Америке в течение 34 лет.Как и вначале, эти награды подчеркивают эффективность продаж BENETEAU America и ее продвижение на американский рынок.

«Награда Top Gun Awards — это наша возможность отметить дилерство и индивидуальные достижения за последний год. Это потрясающая возможность продемонстрировать уровень приверженности, которую наша дилерская сеть и продавцы демонстрируют каждый день», — объясняет Дж. Ф. Лэр, президент БЕНЕТО Америка.

Ежегодный конкурс продаж предназначен для награждения частных лиц и дилеров не только на основе продаж, но и на основе их преданности бренду BENETEAU.

Награды BENETEAU America’s Top Gun Awards 2020 получили следующие:

Представительства

  • Лучший дилерский центр парусных лодок: South Coast Yachts
  • Лучший дилерский центр подвесных двигателей: Viage Group
  • Лучший дилерский центр с бортовым двигателем: Denison Yacht Sales
  • Лучший дилерский центр: South Coast Yachts
  • Представительство Top Sailboat : NAOS Yachts
  • Главный дилерский центр с бортовыми двигателями: Clark’s Landing
  • Лучший дилерский центр с бортовым двигателем: Castaways Yacht Club
  • Продажа яхт Top Sailboat: Murray Yacht Sales
  • Главный дилерский центр подвесных двигателей: Nautical Ventures

Продавцы

  • №1 в продажах парусных лодок: Tori Parrott, Signature Yacht Sales
  • №1 по продажам подвесных двигателей: Schulyer Donovan, Cape Yachts
  • №1 по продажам на борту: Ричард Мур, Cape Yachts
  • Лучшие продажи парусных лодок: Кейт Мэйс, Продажи яхт в Аннаполисе
  • Лучшие продажи подвесных двигателей: Эндрю Саммерор, Viage Group
  • Лучшие продажи бортовых двигателей: Алекс Уилкс, Viage Group
  • Продажи Top Sailboat: Эрик Брокманн, SMA
  • Лучшие продажи подвесных двигателей: Beth Ciancaglini, Clark’s Landing
  • Лучшие продажи бортовых двигателей: Mark Rossetti, Castaways

BENETEAU America поздравляет каждого из лучших дилеров 2020 года и обладателей награды Top Gun Award 2019 и с нетерпением ждет того, что принесет 2020/2021!

О компании BENETEAU

Первые лодки BENETEAU отправились в плавание с верфей Круа-де-Ви более 135 лет назад.С тех пор бренд BENETEAU стал синонимом качества и инноваций для всех, кто увлекался водой — сначала рыбаками, которые зарабатывали себе на жизнь морем, а затем легионами яхтсменов-любителей по всему миру.

На протяжении многих лет наша приверженность инновациям и внедрению идей, какими бы нетрадиционными они ни были, лежала в основе того, кем мы являемся, чтобы предоставить вам лучшую возможную лодку. BENETEAU был одним из первых судостроителей много лет назад, который использовал автоматизированное проектирование (CAD), а также более легкие и прочные композитные строительные материалы.Мы также были на переднем крае использования экологически чистых материалов и технологий, чтобы внести свой вклад в защиту невероятного мира, который мы исследуем. Однако все эти инновации не означают, что мы отказались от традиций. За более чем столетнюю историю судостроения мы обнаружили одну вещь: инновации нового мира лучше всего сочетаются с мастерством старой школы. Эта комбинация привела к появлению одних из самых знаковых парусных и моторных лодок в мире — в высшей степени мореходных яхт, известных своим чувством стиля, роскоши и комфорта, а также творческим использованием пространства и новых технологий.

Небольшие лодки на продажу — YachtWorld

Причины купить небольшие лодки

Небольшие катера — это буксируемые суда среднего размера, обычно используемые для освященных веками занятий, таких как дневные круизы и водные виды спорта. Они имеют богатое наследие как суда, пользующиеся спросом благодаря своей средней осадке и средней ширине, качествам, которые делают эти суда исключительно идеальными для дневных круизов и водных видов спорта. Среднее количество человек, которое может быть размещено на борту указанных небольших катеров, составляет 6 пассажиров, максимальная вместимость — 22 человека и экипаж.Модели с большей мощностью могут содержать двигатели мощностью до 1009 лошадиных сил, в то время как доступные модели могут иметь двигатели мощностью всего 40 лошадиных сил (хотя средний объем двигателя составляет 260 л.с.).

Из 567 небольших лодок, выставленных на продажу на YachtWorld в настоящее время, 179 новых судов и 388 подержанных и нестандартных яхт выставлены на продажу профессиональными яхтенными брокерами в основном в следующих странах: США, Канада, Мексика, Испания и Великобритания. За последние 30 дней на YachtWorld было выставлено на продажу 203 небольших катера.Средняя длина этих лодок составляет 24 фута, в то время как они различаются по размеру от 13 футов для самого короткого до 39 футов для самого длинного из перечисленных судов. Они построены самыми разными производителями яхт, и их типы корпусов включают модифицированные V-образные, глубокие, глиссирующие, Sea-V2 (TM) и другие конструкции.

Лучшие малолитражные лодки

В настоящее время к числу наиболее широко известных и искусных строителей небольших лодок относятся: Sea Ray, Boston Whaler, Cobalt, Monterey и Bayliner. Эти строители проектируют небольшие лодки с двигательными установками с внутренним / подвесным двигателем, подвесными двигателями 4S, внутренними, подвесными и подвесными двигателями 2S, доступными с газовыми, дизельными, электрическими и другими топливными системами.Только в прошлом месяце в топ-5 брендов с наибольшим количеством просмотров небольших катеров на YachtWorld вошли Boston Whaler, Chaparral, Chris-Craft, Cobalt и Sea Ray.

Катера малолитражки цена

Небольшие лодки для продажи на YachtWorld доступны в диапазоне цен от 8 355 долларов за относительно недорогие классические модели до 550 749 долларов за самые роскошные модели судов. Учитывайте стоимость владения при рассмотрении вашего бюджета и объявленной цены яхты на продажу.

Лодка для понтов, желающих расслабиться; 70 ‐ M.P.H. Малолитражка избавляет от необходимости доказывать скорость

Вчера в будке рядом с проходом на Национальной выставке моторных лодок Ньютон Анкарроу расслабился в шезлонге, улыбаясь, как человек с самым быстрым ружьем в городе.

«Людям нравится выставлять напоказ, — говорил он, — и я думаю, это одна из причин, по которой они покупают мои лодки. Но с моими лодками вам не обязательно выпендриваться. Остальные знают, что у вас есть ».

Из трех лодок, которые Ancarrow выставляет на выставке, лучше всех говорит сам Consul, 20-футовый малолитражный катер:

«Вспышка черного…. блеск золота … она ушла! » читает брошюру — и все. Обладая 400-сильным двигателем Chrysler и нагнетателем Latham, пулевидный Consul развивает скорость более 70 миль в час.

Ничто другое, построенное компанией Анкарроу, Ancarrow Marine, Inc., из Ричмонда, штат Вирджиния, не является таким быстрым. Ничего другого в шоу нет, за исключением Miss Bardahl, гидросамолета без ограничений, созданного исключительно для гонок.

«Это самый быстрый прогулочный катер в мире», — сказал Анкарроу, нажав кнопку, которая подняла капот, закрывающий двигатель и нагнетатель.«Вам не нужно беспокоиться о том, что кто-то пройдет мимо вас, если у вас есть один из них».

Стоимость Consuls начинается с 8 300 долларов США (с двигателем мощностью 215 лошадиных сил). Модель на выставке, единственная с нагнетателем, стоит 10 600 долларов. По словам Анкарроу, за четыре года, прошедшие с момента постройки первого, компания продала 24.

Почему мужчина покупает лодку, как Консул?

«По той же причине 12-летнему ребенку нужен электрический поезд на Рождество», — сказал Анкарроу. «В душе они все дети.Кроме того, многие люди хотят иметь самую быструю лодку на озере или реке или где бы то ни было. Я и сам такой ».

Анкарроу, которому 44 года, сказал, что он редко путешествовал по воде со скоростью более 45 миль в час.

«Мне не нужно», — сказал он. «Они все знают, что я встречусь с ними за деньги на Раппаханноке за волнорезом».

Морской пехотинец Анкарроу находится на реке Джеймс, на месте старой военно-морской верфи Конфедерации, но Анкарроу большую часть своего плавания на лодке проводит по реке Раппаханнок.

Он не видит ничего плохого в высоких скоростях в лодке.

«Все машины на Манхэттене могут ехать быстрее, чем они, но вы не видите, что они едут прямо по Пятой авеню, не так ли?» он спросил. «То же самое и с лодками. Вы должны быть в месте, где мало людей, и вам нужна рассудительность, чтобы управлять лодкой, как Консул. Вообще говоря, человек, который платит около 10 000 долларов за лодку, — это человек с некоторым здравым смыслом ».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *