Круиз контроль на механике: Нужен ли круиз контроль на механике. Как работает круиз-контроль с механической коробкой передач?&nbsp

Как можно предупредить провисание дверей в транспортном средстве?

Практически любой автомобиль может рано или поздно сломаться. Одни поломки будут не заслуживающими внимания или их ремонт не повлечет значительных физических и материальных затрат, зато другие могут явиться критическими для состояния транспортного средства и безопасности движения. В этом случае такие неприятности способны не только испортить день хозяину автомобиля, но потребуют от него значительных финансовых вливаний.

Подробнее…

Круиз-контроль — что это такое? Как работает?

Вспомогательные системы, которыми оснащается автомобиль, призваны помочь водителю в управлении транспортным средством. Одной из таких полезных систем является cruise control. Оборудование было изобретено в Соединенных Штатах Америки и может монтироваться на машины с механической или автоматической трансмиссией.

Это устройство, главная цель которого – сохранять заданную скорость движения. Иными словами, система способна при снижении скорости увеличивать газ и ограничивать скорость в случае ускорения – к примеру, когда авто движется на спуск. И все это – без привлечения водителя.

Эта опция очень важна в затяжных поездках – уставшему, привыкшему к монотонной езде водителю понадобится надежный помощник. Двигаясь по длинному отрезку трассы, автолюбитель задает конкретную постоянную скорость – система сохраняет выбранный режим. Водитель же может поудобнее устроиться в кресле, расслабиться, дать ногам отдохнуть.

Городской трафик не позволит круиз-контролю максимально реализовать свой потенциал, поскольку автомобиль перемещается с непостоянной скоростью. Да и активизируется система, лишь когда авто едет быстрее 40 км/ч.

Это простое устройство представляет собой сервопривод. При помощи троса или тяги он соединен с механизмом, который регулирует подачу газа. Когда машина едет со стабильной скоростью, педаль акселератора зафиксирована под определенным углом. Если водитель активирует круиз-контроль, то система запоминает это положение и фиксирует актуальную скорость.

Например, при движении авто в гору происходит следующее:

• Скорость падает.
• Датчики информируют об этом электронный блок.
• ЭБУ передает сервоприводу команду с целью переменить угол наклона сектора газа и повысить подачу топлива.
• Скорость начинает расти.

Как работает круиз-контроль на автомате?

В машинах с автоматом все процессы система осуществляет самостоятельно. Когда скорость дойдет до заданного показателя, сервопривод остановится, а сектор газа зафиксируется в нужном положении.

Функционирование системы в авто с механической трансмиссией практически ничем не отличается от работы на машинах с автоматом. Однако нюансы все же есть: автолюбителю придется принимать участие в процессе. Так, при движении на подъем с активированным круиз-контролем водитель не сможет перейти на пониженную передачу – ему придется дополнительно нажимать на газ, иначе преодолеть возвышенность не получится.

Да, можно. Услуги по установке системы актуальны для автолюбителей, в штатной комплектации машин которых данное устройство не предусмотрено.

Блок управления находится на руле, что дает возможность использовать опцию с максимальным комфортом. Система предполагает наличие нескольких клавиш:

• ON/OFF – отвечает за активацию и дезактивацию.
• SET/ASSEL – регулирует скорость. Одно нажатие кнопки позволит системе запомнить ту скорость, с которой машина ехала во время нажатия. Последующее надавливание на кнопку увеличит скорость на конкретное значение.
• COAST – снижает скорость на заданное значение.
• RESUME – возвращает систему к скорости, актуальной ранее.

Обратите внимание на то, что, когда система активируется, соответствующий значок, расположенный на панели приборов, засветится зеленым.

Также в авто с МКПП к управлению системой привлечены педали тормоза и сцепления. Даже несильное надавливание на педали деактивирует круиз-контроль, в результате чего авто переходит на ручное управление. В ряде моделей не предусмотрено наличие клавиш ON/OFF – их функции выполняет кнопка SET/ASSEL (отвечает за включение) и педаль тормоза (отвечает за выключение).

Система пассивного типа представляет собой простое устройство, которое предназначено для сохранения заданной скорости. В состав системы входят датчики, блок управления, а также привод дроссельной заслонки.

Механизм функционирования пассивного круиз-контроля весьма простой. Когда скорость достигает оптимального, по мнению водителя, уровня, он активирует систему. Датчики ЭБУ запоминают скорость и позицию дроссельной заслонки. Если дорожные условия изменяются (например, авто движется на спуск или на подъем), то датчики извещают ЭБУ, а блок управления отправляет сигнал на привод дроссельной заслонки. Чтобы поддержать стабильную скорость, привод должен открыть или закрыть клапан.
Активный круиз-контроль наиболее часто называют адаптивным.

Адаптивный круиз-контроль

Это инновационная система, которая выполняет две функции:

• Сохраняет назначенную скорость движения;
• Отслеживает дорожную обстановку. Именно с этой целью в систему интегрированы камеры, датчики, а также радары.

Как это происходит? Система наблюдает за машиной, которая едет впереди, и приспосабливается к ее скорости. Это позволяет соблюдать безопасную дистанцию между двумя авто.

Самые современные системы способны также учитывать дорожную разметку – они не допустят, чтобы авто покинуло свою полосу.

Основное назначение адаптивного круиз-контроля – исключение вероятности столкновения с машиной, едущей впереди Вас. Если система вовремя не успевает среагировать и сбавить скорость, то она предупредит водителя – он сможет затормозить или изменить траекторию движения, чтобы избежать ДТП. Наиболее продвинутые устройства способны самостоятельно задействовать тормозную систему.

Достоинства и недостатки круиз-контроля

Многие автолюбители признают, что круиз-контроль весьма полезен. Такое мнение объясняется следующим:

• Во время продолжительной поездки водитель может отдохнуть.
• Систему можно легко установить на любые машины – с АКПП или МКПП, с бензиновыми или дизельными двигателями.
• При езде со стабильной скоростью бензин или дизель расходуется не столь активно. Согласно статистическим данным, экономия топлива составляет 4–7%.
• Круиз-контроль – это эффективная система пассивной безопасности. Например, адаптивный круиз-контроль создает допустимую дистанцию между автомобилями и, как следствие, минимизирует вероятность столкновения, а функция ограничителя скорости не позволит Вам увеличить скорость авто до того момента, пока Вы не выжмете педаль газа «в пол».

К недостаткам системы относят:

• Возможность ошибки. Например, если засорились датчики или сломался радар, круиз-контроль может предположить, что впереди идущая машина находится на небезопасном расстоянии. Результат – резкое снижение скорости вплоть до полной остановки. Водитель не всегда оказывается готовым к такой ситуации.
• Потеря бдительности. Автолюбитель, перекладывая свои обязанности по управлению авто на систему, становится менее восприимчивым к изменениям дорожной обстановки.

Как работает круиз контроль на механике и что это такое

Длительные поездки за рулем бывают достаточно утомительными для водителей. Однообразное положение ног способно приводить к болям в мышцах, а иногда и судорогам. Снизить нагрузку на ноги и дать возможность отдыха от педалей можно с помощью популярной опции – круиз-контроль.

Автопроизводители в основном обеспечивают свои машины данной системой при комплектации автоматическими коробками передач. Однако, не редки случаи, когда можно обнаружить круиз контроль на механике, что это дает водителю, узнаете из статьи.

Работа круиз-контроля

Система в автоматическом режиме участвует в обеспечения автомобилю постоянной скорости во время движения. Заданная скорость выдерживается до тех пор, пока водитель самостоятельно ее не отключит. Наиболее востребованным данный режим является за пределами города, так как на этом участке дороге возможно делать более длительные переезды с постоянной скоростью.

Перед тем, как пользоваться круиз контролем, нужно знать, что он имеет несколько уровней зависимости от бортового компьютера авто. При его работе остальные системы, типа ESP либо ABS должны находиться в исправном состоянии.

Активация режима осуществляется с помощью подрулевого лепестка либо кнопок на мультируле. Для запуска достаточно воспользоваться кнопкой «on/off». На отдельных участках дороги водитель, не выходя из режима круиз-контроля, имеет возможность добавлять газа без нажатия ногой на педаль акселератора. Эта функция осуществляется также с помощью рычажка или кнопок на руле.

Чтобы добавить скорость, водитель жмет кнопку или рычаг со знаком «+», снижение скорости делается в обратном направлении к знаку «-».

Нужно знать, что если водитель нажмет педаль тормоза или газа во время включенного режима круиза, то система автоматически перейдет на ручное управление, отключив круиз-контроль.

Информативность обеспечивается с помощью специального светового индикатора на панели автомобиля. Если лампочка с соответствующим изображением горит, то круиз-контроль включен.

С помощью рычагов системы удается настроить нужную скорость автомобиля. Она заносится в память автомобильного компьютера. Выходя из этого режима, а потом, зайдя снова, водитель активирует последнюю записанную скорость авто.

Мультируль с круиз-контролем

Как правило, движение рычажка в сторону «плюса» или «минуса» добавляет машине скорости 1-2 км/ч. Минимально возможная скорость для выставления режима на круизе составляет 30 км/ч.

Выйти при необходимости из режима удастся с помощью повторного нажатия кнопки «on/off». На панели после этого должен погаснуть соответствующий индикатор.

«Механика» и круиз

Чаще всего такой функцией оснащают машины с автоматической трансмиссией, хотя можно и самостоятельно поставить круиз контроль на механику, если данной опции не предусмотрено у автопроизводителя. При этом передачи придется переключать самому.

Провести тюнинг для установки круиза помогут также в специализированной компании. В некоторых организациях есть универсальные системы, подготовленные для монтажа. Также допускается самостоятельное приобретение электрооснастки. В этом случае автовладелец подбирает наиболее комфортный вариант для своего транспортного средства с учетом эргономических особенностей.

Объясним, как работает круиз контроль на механике, ведь здесь имеется некоторое отличие от работы на «автомате». При нажатии на педаль сцепления или тормоза происходит автоматическое отключение. Водитель должен переключить трансмиссию на нужную ступень, а затем при необходимости снова запустить круиз-контроль. Также отключение выполняется при выключении зажигания, как и сброс настроек скорости.

Самостоятельная установка круиз-контроля

Монтаж осуществляется на руле. Для этого устанавливаются трехпозиционная кнопка либо рычаг, обеспечивающие управление. Они дают возможность настраивать систему, при этом нужен свободный доступ для работы с ними. Также монтируются элемент включения/выключения.

Набор для установки круиз контроля

Все провода скрываются под обшивкой и проводятся к электронному блоку управления. Подача сигналов осуществляется для работы с дроссельной заслонкой. Это можно осуществить только на машинах, оснащенных электронным управлением заслонки. Процедура по монтажу занимает 1-1,5 часа.

В некоторых случаях возможными побочными сложностями являются проблемы с центральным замком. При этом отсутствует адаптация ключей. Для возобновления этой функции понадобится обратиться в официальный сервис, так как самостоятельно вопрос не удастся решить.

Система адаптивного круиз-контроля

Наиболее прогрессивным сервисом для круиз-контроля является его адаптивная версия. Она позволяет контролировать скоростной режим впередиидущего транспорта, а на основании полученных данных осуществляется корректировка параметров скорости собственного авто. Подобные сервисы принято называть активными, в отличие от классических пассивных.

Адаптивный круиз-контроль

Возможность выдерживать безопасный скоростной режим и достаточный интервал между передним авто обеспечивается за счет встроенных небольших радаров и дополнительного процессора дигитальных сигналов.

Современный сервис способен функционировать на скоростях 30-200 км/ч. Им уже оснащают отдельные модели среднего класса и премиальный сегмент. В некоторых случаях подобны системы осуществляют контроль не только по ближайшему автомобилю, но и с учетом дорожной разметки, обеспечивая движение в требуемой полосе.

Когда происходит начало сближения с передним авто, то осуществляется сигнал водителю об изменении дорожных условий. Такие действия помогают быстрее отреагировать на возможное препятствие. Более совершенные круиз-контроли самостоятельно выполняют маневры с торможением или иным действием на машине. Такие сервисы обеспечивают водителей и пассажиров повышенными условиями безопасности.

Заключение

При наличии круиз-контроля водителю облегчается управление автомобилем, как с автоматической коробкой передач, так и с «механикой». Установить самому данную систему можно при наличии электронного блока управления. Современный круиз-контроль повышает безопасность на дороге.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Что такое круиз-контроль в автомобиле: механика, автомат

Автоликбез4 ноября 2017

Во всех современных авто работой двигателя заведует электронный блок – дозирует топливо, подает искровой разряд и выполняет массу других функций. Благодаря данной новации появилась возможность внедрения автоматизированных систем, помогающих водителю управлять транспортным средством. Если вы задумываетесь о покупке свежей машины возрастом до 5 лет, то стоит предварительно разобраться, что такое круиз – контроль в автомобиле и каким образом электроника повышает комфорт управления.

Функции системы крейсерской скорости

В процессе движения шофер должен постоянно давить на педаль акселератора. Во время поездок на средние и дальние расстояния это вызывает ощутимую усталость. Длительное удерживание ноги в напряженном состоянии приводит к возникновению болей в мышцах, колене или стопе. Главная задача любой системы круиз – контроля – избавить вас от нажатия на педаль газа и вести автомобиль с заданной скоростью.

Упрощенно принцип действия выглядит так:

1. Выехав на загородную трассу либо объездную дорогу в черте города, водитель разгоняется до крейсерской скорости и включает кнопку электронного помощника.
2. Система фиксирует значение скорости и в дальнейшем поддерживает ее, несмотря на изменения рельефа местности (уклоны, подъемы и так далее). Шофер убирает ногу с педали и управляет автомобилем только с помощью руля.
3. Если нужно кратковременно разогнаться (например, для обгона), достаточно надавить газ, совершить маневр и снова отпустить педаль. Машина вернется к прежней скорости на автомате.
4. Чтобы вернуться к ручному управлению, следует нажать кнопку отключения режима либо коснуться педали тормоза. На авто, оснащенном механической коробкой передач, действие автоматики прекращает любая из двух педалей – сцепления или тормоза.

Важный нюанс! Электроника, поддерживающая крейсерскую скорость, включается после разгона до 30 или 40 км/ч в зависимости от марки автомобиля. Двигаться медленно система не помогает.

Круиз – контроль позволяет корректировать скорость движения посредством кнопок, расположенных на рулевом колесе либо рычажке. Одно нажатие кнопки «+» разгоняет машину на 1–1,8 км/ч (величина прироста зависит от настроек конкретного блока управления). Соответственно, «минусовая» клавиша замедляет авто аналогичным образом.

По вышеописанному алгоритму работает бюджетная электронная система – пассивный круиз – контроль, устанавливаемый на большинстве легковых авто. Но существует и другая, более продвинутая версия «помощника» – адаптивный круиз – контроль, способная соблюдать дистанцию до впереди идущего автомобиля, «привязываться» к дорожной разметке и даже тормозить перед препятствием. Подробнее работа обеих систем рассмотрена ниже.

Принцип действия пассивного круиз – контроля

Простейшая система поддержания крейсерской скорости включает следующие основные элементы:

• вакуумный либо электрический привод поворота дроссельной заслонки с тросом;
• электронный управляющий блок;
• комплект датчиков;
• кнопки управления, размещенные на подрулевом переключателе или прямо на баранке.

Примечание. Количество и тип датчиков зависит от конкретной марки авто. Обычно в набор входит измеритель скорости и концевые выключатели педалей тормоза и сцепления.

Контроллер, действующий независимо от основного блока управления двигателем, устанавливается под торпедо. Привод, подключенный к ЭБУ, расположен рядом с дроссельной заслонкой и соединен с ней тросом. Круиз – контроль на «механике» работает по такому алгоритму:

1. Водитель разгоняет машину до крейсерской скорости, включает автоматику и отпускает педаль акселератора.
2. Контроллер запоминает значение скорости и подает команду приводу, открывающему дроссель на требуемый угол.
3. При движении в гору датчик фиксирует замедление авто и передает информацию блоку управления. ЭБУ заставляет привод сильнее открыть заслонку, подача топлива увеличивается и машина сохраняет первоначальную скорость.
4. На спуске картина противоположная – дроссель закрывается, поскольку автомобиль разгоняется накатом.
5. Если водитель ускоряет либо замедляет транспортное средство кнопками, заслонка поворачивается приводом на небольшой угол.

На механической коробке действие круиз – контроля ограничивается диапазоном скоростей одной передачи. Если по какой-то причине (например, крутой подъем) машина замедляется до 30–40 км/ч, система автоматически деактивируется. Аналогичным образом электроника действует при нажатии на сцепление и переключении передач, поэтому шоферу приходится постоянно возобновлять ее работу.

С автоматической коробкой пользоваться круиз – контролем куда удобнее. Поскольку АКПП меняет передачи в зависимости от давления масла в гидротрансформаторе, то есть, от оборотов двигателя, переключение в процессе ускорения или замедления машины происходит автоматически. Роботизированные коробки, оснащенные электроприводом, получают запрос на включение следующей передачи от контроллера.

На автомобилях, оборудованных электронной педалью газа, дросселем изначально управляет вакуумный либо электрический привод. После активации режима ЭБУ перехватывает управление приводным механизмом и поддерживает курсовую скорость.

Работа адаптивной версии

Продвинутые электронные системы устанавливаются на автомобили, оборудованные автоматической коробкой передач либо вариатором. Помимо перечисленных выше элементов, в работе адаптивного круиз – контроля участвует ультразвуковой радар, привод тормозного механизма и несколько дополнительных датчиков, вмонтированных в кузовные элементы авто.

Как функционирует активный круиз – контроль:

1. На определенной скорости, превышающей 40–50 км/ч (точное значение зависит от марки и модели авто) водитель активирует автоматику и бросает педаль газа. Нужно совершить дополнительное действие – задать расстояние до препятствия либо двигающейся впереди машины отдельной клавишей. Цифра отражается на дисплее бортового компьютера.
2. Когда радар фиксирует приближение к какому-либо автомобилю, ЭБУ прикрывает дроссель и замедляет движение, а затем подстраивается под скорость объекта, соблюдая установленную дистанцию.
3. Если передняя машина затормозит, электроника остановит автомобиль. Чтобы тронуться с места, водителю нужно надавить акселератор или нажать соответствующую клавишу.
4. Если двигающееся впереди транспортное средство свернет с дороги, круиз – контроль разгонит ваше авто до установленной изначально скорости.

На неподвижное препятствие система отреагирует торможением до полной остановки. Надо понимать, что просто включить круиз – контроль недостаточно, дорожную обстановку необходимо отслеживать самому. Дальность охвата радара составляет 150–200 м и на высокой скорости данного расстояния может не хватить для торможения. В моменты приближения к статичному препятствию управление должен взять на себя водитель.

В автомобилях бизнес-класса и выше адаптивный круиз – контроль зачастую совмещается с другими полезными системами – распознавание дорожной разметки и знаков, предотвращения столкновения и автоматического управления дальним светом.

Как работают системы круиз-контроля

Мозг круиз-контроля — это небольшой компьютер, который обычно находится под капотом или за приборной панелью. Он подключается к регулятору газа, показанному в предыдущем разделе, а также к нескольким датчикам. На схеме ниже показаны входы и выходы типичной системы круиз-контроля.

Хорошая система круиз-контроля активно ускоряется до желаемой скорости без превышения скорости, а затем поддерживает эту скорость с небольшим отклонением независимо от веса автомобиля или крутизны подъема.Управление скоростью автомобиля — это классическое приложение теории систем управления . Система круиз-контроля контролирует скорость автомобиля, регулируя положение дроссельной заслонки, поэтому ей нужны датчики, чтобы сообщать ей скорость и положение дроссельной заслонки. Ему также необходимо контролировать органы управления, чтобы определять желаемую скорость и время отключения.

Объявление

Самый важный входной сигнал — сигнал скорости; система круиз-контроля многое делает с этим сигналом.Во-первых, давайте начнем с одной из самых простых систем управления, которые у вас могут быть — пропорционального управления .

В системе пропорционального управления круиз-контроль регулирует дроссельную заслонку пропорционально ошибке, ошибка — это разница между желаемой скоростью и фактической скоростью. Итак, если круиз-контроль установлен на 60 миль в час, а автомобиль разгоняется до 50 миль в час, дроссельная заслонка будет открыта довольно далеко. Когда автомобиль разгоняется до 55 миль в час, открытие дроссельной заслонки будет только половиной того, что было раньше.В результате, чем ближе автомобиль достигает желаемой скорости, тем медленнее он ускоряется. Кроме того, если вы находитесь на достаточно крутом холме, машина может вообще не разогнаться.

В большинстве систем круиз-контроля используется схема управления, называемая пропорционально-интегрально-производное регулирование (также известное как PID ). Не волнуйтесь, вам не нужно знать никаких вычислений, чтобы пройти через это объяснение — просто запомните:

• Интеграл скорости — это расстояние.
• Производной скорости является ускорение.

Система ПИД-регулирования использует эти три фактора — пропорциональный, интегральный и производный, вычисляя каждый по отдельности и складывая их, чтобы получить положение дроссельной заслонки.

Мы уже обсуждали коэффициент пропорциональности. Интегральный коэффициент основан на интеграле по времени ошибки скорости автомобиля . Перевод: разница между расстоянием, которое фактически проехала ваша машина, и расстоянием, которое она бы проехала, если бы двигалась с желаемой скоростью, рассчитанная за заданный период времени.Этот фактор помогает машине преодолевать холмы, а также помогает ей установить правильную скорость и оставаться на ней. Допустим, ваша машина начинает подниматься в гору и тормозит. Пропорциональное управление немного увеличивает дроссельную заслонку, но вы все равно можете снизить скорость. Через некоторое время встроенный регулятор начнет увеличивать дроссельную заслонку, открывая ее все больше и больше, потому что чем дольше автомобиль поддерживает скорость ниже желаемой, тем больше становится ошибка расстояния.

Теперь добавим последний коэффициент, производную .Помните, что производная скорости — это ускорение. Этот фактор помогает круиз-контролю быстро реагировать на изменения, например на холмы. Если автомобиль начинает замедляться, круиз-контроль может видеть это ускорение (замедление и ускорение являются ускорением) до того, как скорость действительно может сильно измениться, и отреагировать увеличением положения дроссельной заслонки.

Как работает круиз-контроль | YourMechanic Advice

За вами мигают красный и синий огни. Весь проезжающий мимо вас трафик немного замедляется и смотрит чуть дольше, чем обычно. Офицер подходит к вашему окну, вырывает страницу из своего блокнота и протягивает ее через окно. С предостережением ехать медленнее, он велит вам хорошего дня и заставляет вас смотреть на свой штраф за превышение скорости. Если бы вы только установили круиз-контроль.

Преимущества круиз-контроля

Хотя основная цель круиз-контроля — поддерживать заданную скорость, он предлагает дополнительные преимущества, которые нечасто учитываются.Круиз-контроль:

• Снижает расход топлива, экономя дополнительные расходы на топливо
• Поддерживает плавную и постоянную скорость, что помогает избежать укачивания
• Позволяет больше сосредоточиться на дороге, поскольку проверка скорости требуется не так часто.
• Избегает штрафов за превышение скорости, когда круиз настроен на соблюдение ограничения скорости

Как работает круиз-контроль?

Для работы круиз-контроля необходимо задействовать несколько систем.Система состоит из органов управления на рулевом колесе, входа сигнала скорости, выхода для поддержания постоянной скорости и выхода для отключения системы.

Элементы управления на рулевом колесе на новых автомобилях установлены непосредственно на передней части рулевого колеса, в то время как на некоторых более старых моделях была установлена ​​одна из подрулевых колонок с установленными на ней кнопками круиз-контроля, например, рычаг указателя поворота. Основные кнопки настроены, выбег, ускорение, отмена, включение и выключение, а некоторые новые автомобили также имеют кнопки максимальной и минимальной скорости.

• Set : На скорости 30 миль в час или выше нажатие Set будет поддерживать текущую скорость, позволяя вам убрать ногу с педали акселератора.

• Побег : нажатие кнопки «Побег» снизит вашу скорость на одну милю в час за раз, при нажатии и удерживании ваша машина будет замедляться, пока вы не отпустите кнопку.

• Accelerate : нажатие кнопки «Accelerate» увеличивает скорость на полмили или милю в час при каждом нажатии, при нажатии и удерживании автомобиль будет ускоряться до тех пор, пока кнопка не будет отпущена.Он также работает, чтобы возобновить последнюю скорость круиз-контроля, которую вы установили в том же цикле зажигания.

• Отмена : нажатие кнопки Отмена отключит текущую установленную скорость и вернет управление скоростью в ручной режим.

• Выкл. : эта кнопка выключает систему, поэтому круиз-контроль не может быть установлен. Лучше отключать круиз-контроль в ситуациях, которые могут быть небезопасными, например при обледенении дороги.

• На : кнопка Вкл. Позволяет использовать круиз-контроль.

Как отменить круиз-контроль

Круиз-контроль можно отменить тремя способами, поэтому вы можете самостоятельно снижать скорость или контролировать скорость. Вы можете нажать кнопку отмены, чтобы возобновить ручное управление. Вы можете нажать кнопку выключения, чтобы выключить систему. Вы также можете нажать на педаль тормоза. Нажатие на педаль тормоза посылает в систему круиз-контроля сигнал, аналогичный нажатию кнопки отмены.

Общие сбои круиз-контроля

Удивительно, но наиболее частый «сбой» — это отключение системы.Если круиз-контроль у вас не работает, убедитесь, что вы его не выключили.

Перегоревший стоп-сигнал может привести к тому, что круиз-контроль не включится. Поскольку сигнал от педали тормоза может отменить круиз-контроль, круиз-контроль не может быть установлен, если стоп-сигнал не может сигнализировать об отключении круиз-контроля.

Если круиз-контроль не обнаруживает сигнал скорости, круиз-контроль не включается. Во многих случаях спидометр не работает правильно из-за той же неисправности.Если вы заметили какие-либо проблемы с круиз-контролем, обратитесь к механику, прежде чем отправиться в следующую долгую поездку.

Что такое круиз-контроль и как он работает?

Практически каждый новый автомобиль оснащен круиз-контролем или его новым умным братом, активным круиз-контролем, так что это такое и как оно работает?

ОЧЕНЬ ПЕРВЫМ автомобилем, оснащенным системой регулирования скорости, был автомобиль Уилсона-Пилчера в начале 1900-х годов, см. Изображение ниже, которое считается последним сохранившимся экземпляром автомобиля Уилсона-Пилчера. Регулятор скорости, который был очень ранней формой круиз-контроля, располагался в середине распределительного вала, были доступны как четырех-, так и шестицилиндровые двигатели, и с помощью рычага на рулевой колонке водитель мог установить скорость, которую необходимо поддерживать.

Что такое круиз-контроль?

Согласно словарю The Macquarie Dictionary of Motoring , круиз-контроль — это: «[A] устройство, которое позволяет водителю поддерживать фиксированную скорость. Автомобиль будет сохранять выбранную скорость независимо от неровностей дороги, если не коснуться педали тормоза или акселератора. В основном он используется для снижения утомляемости и соблюдения правил скорости в длительных поездках. Заявлена ​​экономия топлива.Также называется ASCD (Устройство автоматического контроля скорости) ».

Рождение круиз-контроля

Говорят, необходимость — мать всех изобретений. Так было и с круиз-контролем. В 1940-х годах Ральф Титор придумал концепцию круиз-контроля после путешествия со своим адвокатом, который замедлялся при прослушивании и ускорялся при разговоре. Титор подал свой первый патент на круиз-контроль в 1948 году.

Стоит отметить, что Титер был совершенно слепым, но считался одним из лучших автомобильных инженеров своего времени.После нескольких доработок его устройства для автоматического управления скоростью автомобиля круиз-контроль был усовершенствован и внедрен на Chrysler Imperial, New Yorker и Imperial (в 1958 году) и входил в стандартную комплектацию всех Cadillac того периода. В конце концов Титер был занесен в Зал автомобильной славы.

Как круиз-контроль фактически контролирует скорость автомобиля?

Круиз-контроль контролирует скорость вашего автомобиля (попробуйте сказать, что это в пять раз быстрее) точно так же, как вы: через дроссель.В автомобиле с дроссельной заслонкой с тросовым приводом обычно два кабеля расположены рядом, один из которых является тросом газа, а другой — тросом, который использует круиз-контроль, который исходит от привода через вакуум, а не от педали газа. При включении круиз-контроля «второй» трос от исполнительного механизма перемещается, перемещая трос дроссельной заслонки вместе с ним.

В автомобиле с электродвигателем дроссельной заслонки система будет, очевидно, электронной. Но в обоих сценариях система предназначена для увеличения или уменьшения мощности двигателя, что ускоряет или замедляет автомобиль.Круиз-контроль обычно не касается тормозов автомобиля, он работает только с дроссельной заслонкой. А если у вас есть машина с автоматической коробкой передач, то переключение передач не повлияет на круиз-контроль.

Все это, независимо от механики системы, запускается через компьютер круиз-контроля, который сообщает круиз-контролю, когда автомобиль достиг желаемой скорости или когда он падает с желаемой скорости. Он также может сообщить системе, когда была нажата педаль тормоза, чтобы она не боролась с водителем, а вместо этого отключала круизную систему.Умная.

Как пользоваться круиз-контролем?

Круиз-контроль появился со времен Teeter и теперь является электронной функцией, а не той, которая полагается на кабели и пылесосы. Между системами есть небольшие различия, но преимущественно рычаг круиз-контроля или кнопки на рулевом колесе будут выполнять аналогичную функцию. Смотрите основную картинку.

Все системы оснащены переключателем включения / выключения, но не думайте, что простым нажатием на него круиз-контроль вашего автомобиля автоматически определит, какую скорость вы хотите поддерживать.Нет, все это просто включает систему; Затем вы должны установить (обычно путем нажатия кнопки на рычаге или перемещением рычага) скорость, которую вы хотите удерживать. После того, как вы нажмете кнопку Set, ваш автомобиль будет поддерживать эту скорость.

Затем есть кнопка «Отмена», при нажатии которой круиз-контроль отключается, но не выключается — для этого есть выключатель. Кроме того, системы круиз-контроля деактивируются, когда вы нажимаете либо на тормоз, либо на сцепление в автомобиле с ручным управлением. Вы будете контролировать скорость, пока снова не установите скорость с помощью круиз-контроля.Если вы ускоряетесь, круиз-контроль останется активным, а если вы перестанете ускоряться, автомобиль естественным образом замедлится и не позволит скорости упасть после достижения целевой скорости.

Кнопку «Возобновить» можно использовать для возврата к ранее установленной скорости, если вы еще не выключили ее. Также есть кнопки + и -, которые позволяют при включении круиз-контроля увеличивать или уменьшать скорость на один или два километра в час за раз. Вам нужно будет проверить руководство своего владельца, чтобы узнать, как работает система вашего автомобиля, но некоторые позволяют удерживать кнопку + или — для ускорения на несколько километров в час за один прыжок или удерживать их для постепенного увеличения или снижение скорости.Если отпустить кнопку, система будет удерживать эту скорость. В некоторых системах также есть две кнопки: одна для постепенного увеличения или уменьшения скорости, а другая для прыжка на 5 км / ч. При нажатии кнопки «Возобновить» система должна вернуться к ранее установленной скорости, если система не была выключена.

Вам следует обратиться к руководству по эксплуатации, чтобы точно знать, как работает круиз-контроль в вашем автомобиле.

Почему моя машина ускоряется при движении под гору с включенным круиз-контролем?

Поскольку круиз-контроль обычно полагается только на дроссельную заслонку для управления скоростью, а не на тормоза, система мало что может сделать, чтобы предотвратить «убегание» автомобиля с холма.Таким образом, если двигатель недостаточно силен, чтобы удерживать автомобиль на заданной скорости, он будет ускоряться (из-за отсутствия торможения двигателем — круиз-контроль не может переключить автомат на пониженную передачу, чтобы контролировать скорость, просто отпустите дроссельную заслонку) при движении вниз по на холме, даже если круиз-контроль полностью отпустил дроссельную заслонку.

Большинство современных автоматических трансмиссий имеют так называемое «логическое управление уклоном», которое позволяет им синхронизироваться с круиз-контролем, и, если скорость превышает предварительно установленную скорость, например, когда вы едете с холма, система переключает передачу на более низкую. коробку передач, чтобы обеспечить более сильное торможение двигателем и попытаться удержать автомобиль на заданной скорости.Некоторые передовые системы круиз-контроля действительно включают тормоза, чтобы контролировать скорость при движении под уклон, а некоторые даже обнаруживают повороты и снижают скорость.

Миф о круиз-контроле и аквапланировании

Круиз-контроль не умеет снижать скорость на повороте и не знает, когда идет дождь. Итак, хотя в Интернете существует множество теорий о том, как круиз-контроль заставляет автомобиль летать на акваплане, ни одна из них не соответствует действительности. Скорее, так реагирует водитель, когда круиз-контроль включен, и автомобиль начинает акваплан, что может превратить плохую ситуацию в ужасную.Вы можете узнать больше об аквапланировании здесь.

Мораль этой истории — будьте внимательны во время вождения и помните, что круиз-контроль — это просто способ поддерживать заданную скорость, и что система не может определить, что происходит на дороге, на что похож поворот или нужно ли тормозить перед поворотом дороги. Это ответственность водителя.

Что такое адаптивный круиз-контроль?

Адаптивный круиз-контроль (ACC), или активный круиз-контроль, как его иногда называют, является следующим этапом круиз-контроля и добавляет радар или камеры, чтобы помочь вашему автомобилю использовать скорость другого автомобиля для регулирования своей собственной скорости на основе вашего собственного -установленная скорость.

Идея ACC состоит в том, что вы включаете его и устанавливаете максимальную скорость, скажем, 100 км / ч, а затем, когда вы находитесь в пробке, и система фиксируется на машине перед вами, ACC будет гарантировать вы едете со скоростью этой машины или с максимальной, которую вы установили, в зависимости от того, что меньше, следуя позади с интервалом, который может варьироваться от 2 до 4 секунд. Пока автомобиль не разгоняется или не замедляется внезапно, ваша машина с помощью ACC будет регулировать скорость, увеличивая или уменьшая (осторожно) по мере необходимости.

Система ACC всегда связана с автономными системами экстренного торможения и предупреждает водителя, если впереди идет более медленное транспортное средство, и при необходимости инициирует автономное торможение, чтобы уменьшить воздействие столкновения.

Подробнее об адаптивном круиз-контроле можно прочитать здесь.

Круиз-контроль не работает Инспекционные услуги и стоимость

Круиз-контроль может быть очень удобен как в длительной поездке, так и по трассе. Установив скорость, вы можете расслабить ногу и позволить автомобилю сохранять скорость. Более современные системы круиз-контроля даже позволяют поддерживать скорость и определенное расстояние позади идущего впереди автомобиля. Когда круиз-контроль выходит из строя, это может раздражать, но когда он внезапно выходит из строя, это может быть опасно. Внезапный отказ круиз-контроля может означать, что ваш автомобиль быстро замедляется.Даже при включенном круиз-контроле важно оставаться бдительным водителем.

Как работает эта система:

Системы круиз-контроля изменились по мере того, как автомобили стали более современными. В новых автомобилях используется полностью электронная система для поддержания скорости, и они могут поддерживать скорость и расстояние за автомобилем впереди вас. Эти системы управляются через компьютер автомобиля или ЭБУ (электронный блок управления). Старые автомобили могут использовать так называемый электромеханический круиз-контроль.В этой установке вакуумный привод физически соединен с дроссельной заслонкой кабелем или цепью. Трос регулируется для увеличения или уменьшения положения дроссельной заслонки в зависимости от действий привода. Механик сообщит вам, какие настройки установлены на вашем автомобиле.

Чего ожидать:

Лучший мобильный механик придет к вам домой или в офис, чтобы определить причину, по которой система круиз-контроля вашего автомобиля перестала работать. Затем механик предоставит подробный отчет о проверке с указанием характера неисправности системы и стоимости любого ремонта, который необходимо произвести.

Как это делается:

Механик сначала захочет подключиться к ЭБУ автомобиля через считыватель / сканер кода. Это позволит механику считывать коды неисправностей и лучше диагностировать, какой компонент мог выйти из строя.

Если механик определяет, что предохранитель неисправен, он или она найдет соответствующий предохранитель для системы круиз-контроля, чтобы проверить, не вышел ли он из строя. Если предохранитель перегорел, механик снимет его и заменит предохранителем, рассчитанным на соответствующую силу тока.

Если механик считает, что выключатель педали тормоза вышел из строя, он или она осмотрит выключатель, чтобы проверить наличие любых поверхностных повреждений. Затем механик должен проверить проводку, подключенную к переключателю, и при необходимости заменить ее. После замены переключателя механик должен убедиться, что и стоп-сигналы, и система круиз-контроля работают нормально.

Для проверки датчика скорости механику придется залезть под автомобиль. Находясь внизу, механик найдет датчик и осмотрит его и окружающие провода на предмет повреждений.Затем механик заменит датчик, а затем проверит провода, идущие от датчика к спидометру и переключателям круиз-контроля, чтобы убедиться, что они не изношены.

Если механик считает, что вакуумный привод или соответствующие шланги и кабель вышли из строя, он или она откроет капот и найдет привод. Сначала механик проверит шланги и кабель, чтобы убедиться, что они в хорошем рабочем состоянии. Затем он или она при необходимости заменит привод.

Во всех этих сценариях ремонта механик попросит провести тестовую поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что круиз-контроль работает правильно. Он или она также должны использовать свой считыватель / сканер кодов, чтобы очистить любые коды неисправностей, которые могли возникнуть, когда система круиз-контроля не работала.

Насколько важна эта услуга?

Неисправная система круиз-контроля может быть сигналом о том, что в ближайшее время может потребоваться другой ремонт. Осматривая круиз-контроль, механик, вероятно, также проверит другие системы автомобиля, включая стоп-сигналы и спидометр.Во время вождения без круиз-контроля может быть неудобно, внезапный отказ системы круиз-контроля может быть потенциально опасен для водителя, который не проявляет бдительности. Если вы заметили, что круиз-контроль вашего автомобиля перестал работать, вам следует попросить механика проверить его, чтобы определить характер проблемы.

Что такое адаптивный круиз-контроль и как он работает?

Здесь, в ExtremeTech, мы видим автомобили как нечто большее, чем просто четыре колеса, двигатель и несколько сидений. Мы рассматриваем автомобили как самую совершенную платформу для мобильных технологий и нечто столь же достойное нашего внимания, как новейший процессор или смартфон. Имея это в виду, мы выпустим серию вводных статей по автомобильным технологиям, в которых читатели получат подробные объяснения важных технологий сегодняшнего дня.Впервые в серии: адаптивный круиз-контроль.

Основы адаптивного круиз-контроля

Адаптивный круиз-контроль (ACC) — это интеллектуальная форма круиз-контроля, которая автоматически замедляет и ускоряет, чтобы идти в ногу с автомобилем впереди вас. Водитель устанавливает максимальную скорость — так же, как и в случае с круиз-контролем — затем радарный датчик отслеживает движение впереди, фиксирует автомобиль на полосе и дает команду автомобилю оставаться на 2, 3 или 4 секунды позади человека, идущего впереди. это (водитель устанавливает дистанцию ​​следования в разумных пределах).ACC теперь почти всегда работает в паре с системой предупреждения столкновений, которая предупреждает вас и часто начинает торможение.

ACC идеально подходит для движения с остановками и движения в час пик, когда скорость колеблется от 60 миль / ч до полной остановки. Адаптивный круиз-контроль по состоянию на 2013 год колеблется от 2500 долларов в верхней части до всего лишь 500 долларов. Менее дорогостоящий «частичный ACC» работает только на скорости от 20 до 25 миль в час и выше, но он значительно дешевле.

Будьте готовы заплатить 2000–2 500 долларов за полнофункциональный адаптивный круиз-контроль, но цена снижается.Первые системы ACC пять лет назад стоили около 2800 долларов.

Адаптивный круиз-контроль также называется активным круиз-контролем, автономным круиз-контролем, интеллектуальным круиз-контролем или радарным круиз-контролем. Дело в том, что расстояние измеряется небольшим радаром за передней решеткой или под бампером. В некоторых устройствах используется лазер, в то время как Subaru использует оптическую систему на основе стереоскопических камер. Независимо от технологии, ACC работает днем ​​и ночью, но его возможности ограничены сильным дождем, туманом или снегом.

ACC — важнейшая часть беспилотных автомобилей ближайшего будущего. В автомобиле с автономным управлением ACC необходимо отслеживать впереди идущий автомобиль, а также автомобили в соседнем объективе в случае необходимости смены полосы движения.

Адаптивный круиз-контроль обычно сочетается с предупреждением о лобовом столкновении, которое работает, даже если у вас не включен ACC. Когда ACC включен, автомобиль обычно замедляется при торможении ACC до половины своего максимального тормозного потенциала. (Кроме того, возникает дискомфорт водителя и пассажира из-за автоматического торможения.) На водителя мигают красные огни (как в случае с Ford Taurus на фото выше), слова «Тормозить!» или «Тормозить сейчас!» на приборной панели или проекционном дисплее и раздается громкий звуковой сигнал. Когда ACC не задействован, он все еще отслеживает движение впереди и вмешивается с предупреждениями, если обнаруживает потенциальную аварию.

Использование ACC

Чтобы использовать адаптивный круиз-контроль, вы начинаете так же, как и со стандартным круиз-контролем. Водитель включает ACC, разгоняется до желаемой скорости, затем нажимает кнопку «Установить».Затем можно настроить кнопки «+» и «-» для увеличения или уменьшения скорости, обычно с шагом 1 или 5 миль в час. Наконец, водитель может установить желаемый зазор за следующей машиной, чаще всего нажимая кнопку для переключения между короткими, средними и длинными дистанциями следования. Некоторые автопроизводители показывают значки с 1, 2 или 3 полосами расстояния между двумя значками транспортных средств. Другие, такие как Merecedes-Benz, показывают следующее расстояние в футах, хотя на самом деле это расстояние в секундах, переведенное в футы — например, 200 футов следующего расстояния при 60 милях в час (88 футов в секунду) составляют примерно 3 секунды.

Индикатор на приборной панели или проекционном дисплее показывает значок автомобиля и часто то, что выглядит как сходящиеся в бесконечности линии, обозначающие проезжую часть. Когда радар обнаруживает впереди идущую машину, появляется второй значок автомобиля или одинокий значок автомобиля меняет цвет.

Когда вы только начинаете в недавно приобретенном автомобиле с ACC, начните с самой длинной следующей дистанции. Если вы установите ближайшее следующее расстояние, вы будете нервничать, если следующее расстояние окажется опасно близким, и вы не уверены, действительно ли работает ACC.Скорее всего, он работает, и водитель, возможно, слегка прикоснулся к педали тормоза, не осознавая этого, и теперь ACC доступен, но не включен.

Следующая страница: Технология адаптивного круиз-контроля…

5 важных вещей, которые нужно знать о круиз-контроле вашего автомобиля

Круиз-контроль в вашем автомобиле также известен как контроль скорости или автокруиз. Это система, которая контролирует скорость вашего автомобиля за вас, пока вы поддерживаете рулевое управление. По сути, он берет на себя дроссельную заслонку, чтобы поддерживать постоянную скорость, установленную водителем. Например, если вы установите круиз-контроль на 70 миль в час, автомобиль будет двигаться со скоростью 70 миль в час по прямой, вверх или вниз по склону и будет продолжать движение, пока вы не нажмете на тормоз.

Дальние поездки

Круиз-контроль чаще всего используется в длительных поездках, поскольку он повышает комфорт водителя.Через час или два в дороге ваша нога может устать или у вас может возникнуть судорога, и ее нужно переместить. Круиз-контроль позволяет безопасно двигать ногой, не нажимая на нее и не отпуская газ.

Ограничения скорости

Еще одна приятная особенность круиз-контроля — вы можете установить ограничение скорости, чтобы не беспокоиться о штрафах за превышение скорости. Многие водители непреднамеренно превышают допустимую скорость, особенно в длительных поездках. Установив круиз-контроль, вам не придется беспокоиться о случайном превышении скорости на шоссе или проселочных дорогах.

Включение круиз-контроля

Найдите кнопку круиз-контроля на своем автомобиле; у большинства машин он на руле. Как только вы наберете желаемую скорость, держите ногу на педали газа. Установите круиз-контроль, нажав кнопку включения / выключения круиз-контроля, затем уберите ногу с педали газа. Если вы поддерживаете ту же скорость, круиз-контроль активирован.

Отключение круиз-контроля

Чтобы выключить круиз-контроль, нажмите педаль тормоза вниз. Это вернет вам контроль над педалью газа и тормоза.Другой вариант — снова нажать кнопку включения / выключения круиз-контроля, пока ваша нога находится на педали газа.

Повторное включение круиз-контроля

Если вы нажали на тормоз и хотите снова включить круиз-контроль, нажмите кнопку включения / выключения круиз-контроля, и вы почувствуете, что автомобиль возобновляет скорость, на которой вы были раньше.

Если ваш круиз-контроль не работает должным образом, профессионалы YourMechanic могут проверить ваш круиз-контроль. Круиз-контроль не только делает вашу поездку более комфортной, но и помогает вам не выходить за пределы допустимой скорости, поддерживая постоянную скорость.

Что такое круиз-контроль и как им пользоваться

ГлавнаяПолезноеЧто такое круиз-контроль

Круиз-контроль является специальным устройством, обеспечивающим удобство дальних поездок, да и ближних тоже. Благодаря ему на машине поддерживается одна и та же скорость вне зависимости от качества дороги, причем водителю даже не нужно особо следить за этим. В городах, из-за не отличающейся постоянством скорости машин, круиз-контроль, в общем-то, ни к чему. Вот при поездке за город или между городами может очень даже пригодиться. А для того, чтобы круиз-контроль был востребован, и можно было оценить его важность, нужно ездить на большое расстояние. Само собой, такая система важнее всего в странах вроде Америки – там дороги длинные и качественные.

При покупке подержанного автомобиля, пускай весьма роскошного, можно не иметь информации обо всех его функциях. Это потому, что при управлении машиной хватит сведений об основных его показателях, или же из-за неполноты/утери документов на нее.

Ну а на клавишное устройство в автомобильном руле, сделав некоторое количество неудачных попыток включения, многие просто перестают обращать внимание.

Из чего состоит круиз-контроль, каковы принципы его работы?

Сейчас есть пассивные, а также адаптивные системы круиз-контроля. Пассивные состоят из следующего: клавиши управления, автоконтроллера, сервопривода, а также электромагнитные клапаны, чтобы им можно было управлять, ну и привод для дроссельной заслонки.

Коллектором управляются клапаны сервопривода, реагируя на различия реальной и заданной скоростей. Сервопривод использует создающееся в итоге разряжение, подавая со своей мембраны сигнал, который управляет дроссельной заслонкой, благодаря чему происходит коррекция подачи топлива. Вот так заданная скорость машины сохраняется вне зависимости от изменений трассы – спуска или подъема.

Ради безопасности, система неактивна, если ездить медленнее сорока км/ч, и не может быть включена при ней принудительно, а когда вы жмете на тормоз, она отключается.

Особенности функционирования на МКПП и АКПП

На ТС с МКПП и АКПП принцип работы круиз-контроля одинаков, за исключением некоторых моментов. Эти моменты заключаются в количестве функций, выполняемых устройствами. Однако рассмотрим первоначально составляющие компоненты устройства, и его принцип действия.

Конструкция простейшего круиз-контроля состоит из сервопривода, который подключается к механизму регулирования дросселя. Именно сервопривод отвечает за подачу определённого количества топливной смеси. Сервопривод являет собой изделие с минусовой обратной связью, применяемым при управлении транспортным средством с механической коробкой передач.

Сервопривод круиз-контроля, отвечающий за подачу топлива

Принцип функционирования устройства заключается в следующем:

1. Когда автомобиль движется при неизменном скоростном режиме, то педаль газа находится в одном положении.
2. При активации круиз-контроля осуществляется запоминание положения дроссельной заслонки микропроцессорным модулем.
3. Если автомобиль движется вверх, то скорость будет падать, если расположение заслонки будет неизменным.
4. Чтобы уравновесить скорость передвижения авто до установленного значения, микропроцессор подаёт соответствующую команду на сервопривод, после чего последний корректирует положение заслонки. При этом будет увеличиваться не только скорость, но ещё и повышаться расход топлива.
5. Если авто движется на спуске, то скорость будет возрастать, поэтому для её выравнивания микропроцессор подаст сигнал на сервопривод о снижении подачи топлива. Для уравновешивания скорости ТС система использует торможение двигателем, а расход при этом значительно снижается.
6. Чтобы отменить заданную скорость, достаточно нажать педаль тормоза.

   Для экстренного отключения функции «круиз-контроль» достаточно нажать педаль «тормоз»

Модуль круиз-контроля анализирует полученные сведения, а также сравнивает их с теми, которые задаются водителем. На основании обработки информации создаётся определённый алгоритм управления авто. Теперь разберёмся, какие отличия функционирования системы круиз-контроля для автомобилей с МКПП и АКПП.

Как работает система на «механике»

При применении системы круиз-контроля на авто с МКПП происходит упор сектора в ограничитель. Для этого водителю следует перейти с повышенной на пониженную передачу. Кроме того, на «механике» водителю нужно самостоятельно жать на педаль тормоза при возникновении такой необходимости.

На авто с механической коробкой передач при движении на подъём и с активированной опцией круиз-контроля водителю понадобится переходить на пониженную скорость. Если не перейти на неё при движении на крутой подъём, то преодолеть препятствие попросту не получится. Аналогично и с ситуацией, когда авто спускается с горки. Если не переходить на пониженную передачу для торможения двигателем, то мотор будет развивать высокую скорость движения.

Видео: круиз-контроль на Suzuki Grand Vitara с МКПП

Как работает система на «автомате»

На «автомате» при включённой опции круиз-контроля переключаться не понадобится, так как за все действия отвечает устройство. Как только автомобиль развивает нужную скорость, сервопривод зафиксирует расположение заслонки. Если на транспортное средство с АКПП устанавливается система адаптивного типа, то торможение авто происходит автоматически.

Использование круиз-контроля, управление им

Местом для пульта управления круиз-контролем является либо многофункциональный рычаг, либо середина руля, либо передняя панель. В большинстве случаев он помечен надписью «CRUISE».

Управлять можно при помощи кнопок, находящихся на руле: это On, а также Off (вкл и выкл), Coast (понизить), Resume (восстановить), Set\Accel (установить/увеличить). Кроме них есть еще и педаль тормоза – стоит на нее нажать, и система выключается.

Поясним:

• Кнопка Off выключает систему;
• On – включает ее. Когда вы нажимаете сюда, круиз-контроль становится активен, но чтобы задать необходимую скорость, надо ее сначала набрать на акселераторе, а затем нажать Set, и тогда машина станет идти с заданной скоростью, а на пульте управления загорится «CRUISE ENGAGED»;
• Первым нажатием на Set\Accel вы «запомните» текущую скорость, следующим нажатием вы ее увеличите на два км/ч;
• Притормозив, можно быстро восстановить скорость до «запомненной», просто нажав на Resume;
• Для ее снижения надо держать нажатой Coast.

Есть два способа выключения системы:

• Нажатие на тормоз, и после повторного включения придется заново набирать нужную скорость;
• Нажать на Off, тогда запрограммированная скорость остается в памяти круиз-контроля;

Если система включена – вовсе не обязательно держать ногу на педали газа.

Пассивные системы

В систему пассивного круиз-контроля входят следующие элементы:

• клавиши управления системой;
• автоматический контроллер управления;
• сервопривод;
• электромагнитные клапаны для управления сервоприводом;
• привод для дроссельной заслонки.

Принцип работы круиз-контроля

Сервопривод использует разряжение, получающееся в коллекторе работающего двигателя. Контроллер, в зависимости от разницы сигналов о реальной и заданной скорости, по заложенной программе управляет вакуумным и вентиляционным клапанами сервопривода. Сигнал с мембраны сервопривода идет на управление дроссельной заслонкой, корректируя топливную подачу. Таким образом поддерживается неизменная (заданная) скорость машины, когда нагрузка на двигатель меняется (подъем, спуск).

По такай дороге, где спуск постоянно сменяется подъемом, лучше ехать с включенным круиз-контролем, иначе постоянно придется то нажимать, то бросать педаль газа

Контроллер запрограммирован таким образом, что система круиз-контроль не может быть принудительно включена, если скорость автомобиля менее 40 км/час. С другой стороны контроллер автоматически отключается при нажатии водителем на педаль тормоза.

Управление круиз-контролем

Как правило, клавиши управления находятся на многофункциональном рычаге или в центре руля, в некоторых моделях на передней панели, обычно подписаны CRUISE.

Управления круиз-контролем

1. Клавиша OFF – выключение.
2. Клавиша ON – включение контроллера круиз-контроля. При нажатии на эту клавишу активируется сама система, но для задания нужного значения скорости нужно набрать необходимую скорость, нажимая на акселератор, например 60 км/час, и нажать и отпустить кнопку SET. С этого момента автомобиль будет держать заданную скорость под управлением контроллера, загорится индикатор CRUISE ENGAGED.
3. Для ускорения автомобиля при активированном круиз-контроле (была нажата кнопка ON) нужно нажать на кнопку (переключатель) RES + (RESUME/ACCELERATE (R/A)). Кратковременное нажатие (полсекунды) приведет к минимальному увеличению скорости на 1,6 км/час. Если нажимать (удерживать переключатель) RES + во время разгона до нужной скорости, контроллер запомнит именно то значение, которое было достигнуто в момент отпускания кнопки (переключателя).
4. Кратковременное нажатие кнопки SET при активированном круиз-контроле (была нажата кнопка ON) позволит уменьшить скорость на 1,6 км/час., а длительное удержание кнопки даст возможность уменьшить скорость до нужной.
5. При выполнении обгона нужно нажать на педаль газа (увеличить скорость автомобиля), по завершении маневра нужно отпустить педаль газа. Контроллер снизит скорость до значения перед обгоном, и скорость автомобиля опять будет постоянной.
6. Отключить круиз контроль можно либо нажав на педаль тормоза, тогда система не запомнит заданную скорость, либо кнопкой OFF, при следующей активации системы без отключения автомобиля система наберет и будет поддерживать установленную ранее скорость.

При включенной системе круиз-контроль, не надо «давить на газ» — можно убрать ногу с педали газа. Можно также установить разрешенную скорость 90 км/час и иногда ее увеличивать.

Условия эксплуатации

В условиях частых спусков и подъемов могут наблюдаться некоторые сложности при управлении автомобилем с активированной системой круиз-контроль. Это зависит от совокупности трех факторов: крутизна дороги, установленная скорость и крутизны спуска (подъема). При подъеме возможна потеря скорости, при крутом спуске – торможения двигателем может быть недостаточно, нужно будет нажимать на педаль тормоза. Это неизбежно приводит к тому, что водители отключают систему круиз-контроль в таких переменных условиях.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!!!

Категорически нельзя включать систему круиз-контроль при обледенении на дороге, при мокрой и скользкой дороге. Это может привести к аварии. В тяжелых дорожных условиях (туман, ночь, дождь, снег, морось) нельзя пользоваться круиз-контролем.

Активный круиз-контроль – что это такое?

Сейчас компании по производству автотранспорта разрабатывают адаптивный круиз-контроль, следящий еще и за скоростью автомашин впереди, поэтому они могут изменять скорость вашего автомобиля ради сохранения безопасного расстояния. А ныне существующий называют пассивным.

Вот, например, как это работает на машине марки Mercedes. Вы пристроились в хвост другой машины, а у вас включен круиз-контроль. Система при помощи видеокамеры считывает номер машины впереди, и ваша станет сама по себе следовать за ней, пока та не сменит полосу или трасса не похожа на горный серпантин.

А когда машины разделят расстояние, которое система признает безопасным, ваша машина вернется к заданной вами скорости.

Этот тип можно использовать на тридцати-двухстах км/ч. Во время его работы не следует отпускать руль, чтобы устройство работало. Есть еще и другой тип адаптивного круиз-контроля: машина следит за разметкой дороги, идя по полосе, вместо того, чтобы искать попутный автомобиль.

При замедлении автомобиля впереди, круиз-контроль сигнализирует вашему, чтобы он тоже замедлился. А при пустой трассе система сигнализирует, чтобы скорость восстанавливалась.

Активный круиз-контроль нужен для помощи водителю при облегчении предупреждения аварий, которые происходят от того, что он столкнулся с транспортом впереди. В случаях, когда у него слишком мало времени на замедление, он сигнализирует водителю, чтобы тот нажал тормоз либо повернул в сторону. Ну а системы более сложные могут сами остановить машину.

Системы, оснащенные лазерами, менее затратны, чем радарные, но имеют отрицательную сторону. При плохой погоде они не замечают препятствий. К тому же, вообще не видят грязных машин. Ну а радарными оборудуются машины представительские и очень дорогие спортивные.

У большей части европейцев принято считать, что активный круиз-контроль в машинах – самый перспективный: он делает вождение удобнее, а кроме того – безопаснее.

Но даже активный круиз-контроль может ошибаться, так что он тоже не избавляет от необходимости проявлять внимание на дороге.

Если система активна – двигатель работает в наиболее экономном режиме.

Как правильно пользоваться круиз-контролем?

При обилии подъемов, а также спусков на дороге – по ней может оказаться довольно сложно ездить на машине, если на ней работает круиз-контроль. На это может повлиять вот что: крутизна трассы, а также спусков и подъемов на ней, запрограммированная скорость.

Если вы поднимаетесь, машина может замедляться. Если вы идете по крутому спуску – может не хватить двигательного торможения, тут иногда приходится зажимать педаль тормоза, что обязательно разочарует в круиз-контроле.

ВНИМАНИЕ:Никогда не применяйте круиз-контроль, если дорога мокрая, скользкая или обледеневшая! В противном случае вы можете создать аварию. Также никогда не следует его включать в трудных дорожных условиях, в таких, как, например: морось, осадки, ночь, туман.

Самостоятельная установка круиз-контроля

Монтаж осуществляется на руле. Для этого устанавливаются трехпозиционная кнопка либо рычаг, обеспечивающие управление. Они дают возможность настраивать систему, при этом нужен свободный доступ для работы с ними. Также монтируются элемент включения/выключения.

Набор для установки круиз контроля

Все провода скрываются под обшивкой и проводятся к электронному блоку управления. Подача сигналов осуществляется для работы с дроссельной заслонкой. Это можно осуществить только на машинах, оснащенных электронным управлением заслонки. Процедура по монтажу занимает 1-1,5 часа.

Что еще нужно знать тем, кто применяет круиз-контроль

Как проверить неактивную систему

В случае, когда включенный круиз-контроль на вашей машине не функционирует или работает плохо, вы прежде всего должны проверить, нет ли в ней тех или иных неполадок. При этом необходимо действовать так:

1. Включить зажигание;
2. Нажать кнопку ON, которая располагается на пульте управления круиз-контролем. Тогда загорится лампочка индикатора «CRUISE ENGAGED». Если же она по какой-либо причине перегорела – вместо нее необходимо вставить новую, рабочую;
3. Зажать на Resume, отпустив через три секунды;
4. Тогда лампочка сначала вспыхнет на три секунды и погаснет на две. Затем, при наличии неполадок, лампочка вам высветит коды обнаруженных ошибок. А при отсутствии этих самых неполадок, надо сбросить режим самодиагностики. Делается это таким образом:
5. Набрать скорость шестнадцать км/ч;
6. Отключить круиз-контроль, нажав на клавишу OFF;
7. Убедиться в том, что индикаторная лампочка больше не вспыхивает.
8. Каким образом можно прочитать коды ошибок, высвечиваемые индикатором?

Считывая коды ошибок, вы обязательно должны помнить следующее:

• Коды разделяет длинная пауза;
• Цифры в кодах из двух чисел разделяет короткая пауза.

Например: код 12 обозначается длинной вспышкой, после которой идет сначала короткая пауза, а затем пара коротких вспышек.

Как реагировать на сигналы индикатора, которые означают те или иные коды ошибок:

Код 01

Тут следует осмотреть проводку, которая соединяет пульт управления системой, проверить работу выключателя стоп-сигналов, а также – насколько качественно функционирует датчик нажатия тормоза системы.

Код 05

В этом случае следует проверить предохранитель, а также проводку, которая соединяет круиз-контроль с предохранителем.

Код 07

Необходимо сделать проверку выключателя стоп-сигнала, а также датчик, по которому определяется, нажат ли тормоз системы.

Код 11

Необходимо сделать проверку переключателя системы, как и в случае кода ошибки 12.

Как вы поняли, круиз-контроль крайне полезная вещь, помогающая водителю сильно не уставать на дороге и больше внимания уделять самой дорожной ситуации. Особенно она помогает на трассе. Пользуйте данной системой, если она у вас есть, она существенно облегчит вам жизнь, тем более сложного в использовании нет ничего.

Необходимо сделать проверку переключателя системы, как и в случае кода ошибки 12.

Для чего предназначен круиз-контроль в автомобиле

Читая описание новых авто, вы наверняка сталкивались в перечне опций с термином «круиз-контроль». До недавних пор этой функцией оснащались преимущественно топовые модели, но сегодня круиз-контроль – нередкий гость даже бюджетных авто. Его основное предназначение – поддержание крейсерской скорости ТС на заданном уровне. Как правило, подобная функция используется при движении по автомагистрали во время длительных по времени и расстоянию поездок, позволяя водителю расслабиться и не нажимать на педаль акселератора. Другими словами, установка круиз-контроля на машине означает, что часть функций по управлению транспортным средством перекладывается на электронику, связанную с исполнительным устройством. Если предполагается рваный, неравномерный режим езды, типичный для городских условий, использование подобной функции нерационально.

Схема функционирования круиз-контроля достаточно проста: после выезда на трассу и перехода в скоростной режим езды водитель включает данную функцию с указанием предпочтительной скорости движения, и система, вне зависимости от типа и состояния дорожного полотна, будет поддерживать эту скорость без участия водителя. Интересно, что изобретателем подобной системы оказался слепой американский инженер. Первое подобное устройство Ральф Титор разработал в далёком 1935 году, однако оно было несовершенным, и ему пришлось потратить ещё несколько лет, чтобы новинка оказалась более-менее пригодной для установки на серийный автомобиль. Но грянула война, и все планы пришлось отложить до лучших времён. Поэтому запатентовать устройство Титор смог только спустя 10 лет, а ещё 13 ушло на попытки внедрения изобретения в производство. И в 1958 году серийный Chrysler Imperial уже мог похвастаться наличием функции контроля скорости движения. Интересно, что принцип функционирования круиз-контроля, предложенного Титором, используется и сегодня. Система отслеживает текущую скорость вращения карданного вала, и на основании полученной информации регулировала объём бензина, подаваемого в карбюратор.

История появления идеи занимательна сама по себе. Родившись в 1890 году в захолустном городке, затерянном на западной оконечности тата Алабама, Ральф в пятилетнем возрасте в результате несчастного случая полностью ослеп. Это не сломило его жажду к знаниям – будучи любопытным юношей, он окончил школу с отличием. А затем, несмотря на отсутствие в ту пору специальных обучающих программ для незрячих, успешно закончил и университет, а спустя некоторое время заслуженно завоевав звание одного из лучших современных инженеров. Первое признание ему принесло решение считавшейся невыполнимой технической задачи по балансировке пароходных турбин, работающих на пару. И вот в начале 30-х он совершал длительную поездку на автомобиле, которым управлял его адвокат. В пути они много разговаривали, и во время этих разговоров водитель, не имея достаточных навыков управления машиной, невольно сбавлял скорость. Это раздражало изобретателя, обладающего, как и большинство слепых, особой чувствительностью. Вот тогда и родилась у него идея создания автомобильного «автопилота», благо в авиации подобные устройства в то время уже существовали.

Впрочем, востребованным круиз-контроль стал не сразу, да и то благодаря случившемуся в 70-х обвальному росту цен на горючее. Для американцев, привыкших путешествовать на приличные расстояния, возможность сэкономить бензин во время топливного кризиса оказалась весьма кстати. Ну, а позже новшество дошло и до Старого Света, и до азиатских автопроизводителей. Нелишним будет напомнить, что и сегодня доля расходов на горючее остаётся достаточно высокой, и это один из ответов на вопрос, зачем в машине нужен круиз-контроль. Вдобавок к таким аргументам, как снижение усталости водителя в дальней дороге. Так что если вы тоже любитель дальних поездок, то эта функция определённо окажет вам хорошую службу. К сожалению, отечественный автопром на протяжении длительного времени игнорировал это новшество, и только относительно недавно системой круиз-контроля начали оснащать люксовые комплектации. Хотя при наличии желания и финансовых возможностей установить систему можно и самостоятельно. Согласно статистике, эта операция выполняется не так уж редко, причём независимо от типа трансмиссии и силового агрегата.

Круиз-контроль. Разновидности, плюсы и минусы круиз-контроля.

Лень – двигатель прогресса, и пример круиз-контроля, который пришел в автомобильную промышленность из США, это подтверждает. Ленивые американцы, у которых, как известно, расстояния от одного города да другого измеряются тысячами километров, жаловались на то, что их ноги устают постоянно держать ногу на педали акселератора. И жалобы их были услышаны – инженеры разработали специальную систему, которая без участия водителя могла поддерживать движение автомобиля на постоянной скорости. Так появился круиз-контроль, о котором пойдет речь в этом материале.

От простого к сложному

Первые системы автоматического контроля скорости появились в середине 1950-х годов. Они несколько лет проходили тестовые испытания на автомобилях компании Chrysler. Именно эта компания решила первой воплотить в жизнь мечты американских автомобилистов об автопилоте. И хотя круиз-контроль не выполнял всех функций автопилота, но поддержание постоянной скорости без участия человека – это уже был прогресс. Дебют э той системы состоялся в 1958 году – оснащенный круиз-контролем серийный автомобиль Chrysler Imperial поступил в продажу и в тот же год показал существенные коммерческие результаты.

Принцип действия первого круиз-контроля был прост: специальные датчики считывали информацию с коленчатого вала и, ориентируясь на частоту его вращения, через специальный соленоид осуществлялся контроль подачи необходимого количества горючего в двигатель. При этом водителю не нужно было давить на педаль газа – система все делала сама. С течением времени алгоритм действия круиз-контроля усложнялся. Новые системы умели контролировать подачу топлива, ориентируясь не на частоту вращения коленчатого вала, а на скорость вращения колес или оборотов двигателя. Кроме того, усовершенствованный механизм круиз-контроля позволял водителю выставлять скорость с точностью до 1 км/час. Это значение было принято за шаг, и автовладелец мог регулировать скорость работы круиз-контроля, прибавляя к уже заданному значению по 1 км/час.

Активация системы круиз-контроля осуществляется кнопкой, расположенной на приборной панели или на рулевом колесе.

Водитель может выбрать скорость, которую будет поддерживать система, а когда надо будет выйти из «автопилотирования», достаточно нажать на педаль тормоза. В современных автомобилях круиз-контроль устанавливается как на модели с автоматической, так и с механической трансмиссией.

Эволюционным развитием системы стало изобретение адаптивного круиз-контроля. Новый механизм был назван так потому, что система помимо поддержания скорости движения, может самостоятельно, в зависимости от дорожной обстановки, регулировать расстояние между едущими в попутном направлении впереди автомобилями. Таким образом, если простой круиз-контроль – это опция для ленивых, то адаптивный стал частью системы активной безопасности автомобиля. Адаптивный круиз-контроль состоит из радара, электронного блока управления (в него входят продольные контроллеры и цифровой сигнальный процессор), датчиков, считывающих информацию с систем ABS, EBD, ESP.

Принцип действия адаптивного круиз-контроля следующий: установленный в передней части автомобиля радар (обычное место расположения – за решеткой радиатора) постоянно мониторит пространство впереди автомобиля. При обнаружении впереди едущего автомобиля, он посылает сигнал в электронный «мозг» системы, где полученная информация обрабатывается. Оттуда данные поступают к тормозам, системам ABS, EBD, ESP (если до едущего впереди автомобиля небольшое расстояние и нужно соблюсти безопасную дистанцию), двигателю. Когда же расстояние до впереди идущего авто увеличивается, адаптивный круиз-контроль посылает к указанным выше узлам и агрегатам сигнал об увеличении скорости движения.

Достоинства и недостатки круиз-контроля

Круиз-контроль – довольно удобная система, обладающая рядом преимуществ. Во-первых, она избавляет водителя от необходимости постоянно регулировать скорость движения автомобиля. Во-вторых, она позволяет экономить топливо – при езде с постоянно установленной скоростью топливо расходуется не так интенсивно, как при езде с изменяемой скоростью движения. В-третьих, адаптивный круиз-контроль является эффективной системой безопасности.

Минусы у круиз-контроля – чисто технологические. При засорении датчиков, выходе из строя или ошибке радара система адаптивного круиз-контроля может решить, что впереди на небезопасной дистанции движется автомобиля и резко снизить скорость вплоть до остановки. А водитель может быть к этому не готов. Ну и еще один минус – круиз-контроль расслабляет и делает водителя менее восприимчивым к меняющейся дорожной обстановке.

Круиз-контроль* — регулировка скорости | Круиз-контроль | Поддержка водителя | V40 2015 Early

Круиз-контроль (CC – Cruise Control) помогает водителю поддерживать постоянную скорость.

Вы можете активировать, устанавливать и изменять заданную скорость.

Включение и установка скорости

Клавиатура на рулевом колесе и дисплей в автомобиле без ограничителя скорости

Клавиатура на рулевом колесе и дисплей в автомобиле с ограничителем скорости.

Чтобы включить круиз-контроль:

• На рулевом колесе нажмите кнопку CRUISE (без ограничителя скорости) или (с ограничителем скорости).

Чтобы активировать круиз-контроль:

• При нужной скорости нажмите кнопку на рулевом колесе или .

Примечание

Круиз-контроль не может включаться на скоростях меньше 30 км/ч.

Изменение сохраненной скорости

Для изменения установленной скорости нажмите на кнопку или :

• При кратком нажатии скорость изменяется на +/- 5 км/ч.

или

• Удерживайте эту кнопку нажатой и отпустите ее при достижении нужной скорости.

Если перед нажатием кнопки / скорость автомобиля увеличивается путем нажатия педали газа, в памяти сохраняется текущая скорость автомобиля. Результат последнего нажатия сохраняется в памяти.

Временное повышение скорости с помощью педали газа, например, при обгоне, не влияет на настройки круиз-контроля, и при отпускании педали акселератора автомобиль возвращается к последней сохраненной скорости.

Примечание

Если какая-либо из кнопок круиз-контроля удерживается нажатой несколько минут, она блокируется и круиз-контроль отключается. Чтобы снова активировать круиз-контроль, нужно остановить автомобиль и перезапустить двигатель.

Как работает круиз-контроль | YourMechanic Advice

Мигающие красный и синий огни позади вас. Весь проезжающий мимо вас трафик немного замедляется и смотрит чуть дольше, чем обычно. Офицер подходит к вашему окну, вырывает страницу из блокнота и протягивает ее через окно. Уговаривая ехать медленнее, он велит вам хорошего дня и заставляет вас смотреть на свой штраф за превышение скорости. Если бы вы только установили круиз-контроль.

Преимущества круиз-контроля

Хотя основная цель круиз-контроля — поддерживать заданную скорость, он предлагает дополнительные преимущества, которые нечасто принимаются во внимание.Круиз-контроль:

• Снижает расход топлива, экономя дополнительные расходы на топливо
• Поддерживает плавную и постоянную скорость, что помогает избежать укачивания
• Позволяет больше сосредоточиться на дороге, поскольку проверять скорость не так часто.
• Избегает штрафов за превышение скорости, когда круиз настроен на соблюдение ограничения скорости

Как работает круиз-контроль?

Для работы круиз-контроля задействуются несколько систем.Система состоит из органов управления на рулевом колесе, входа сигнала скорости, выхода для поддержания постоянной скорости и выхода для отключения системы.

Элементы управления на рулевом колесе на новых автомобилях установлены непосредственно на передней части рулевого колеса, в то время как на некоторых более старых моделях была установлена ​​одна из подрулевых колонок с установленными на ней кнопками круиз-контроля, например, рычаг указателя поворота. Основные кнопки настроены, выбег, ускорение, отмена, включение и выключение, а некоторые новые автомобили также имеют кнопки максимальной и минимальной скорости.

• Set : На скорости 30 миль в час или выше нажатие Set будет поддерживать текущую скорость, позволяя вам убрать ногу с педали акселератора.

• Побег : нажатие кнопки «Побег» снизит вашу скорость на одну милю в час за раз, при нажатии и удерживании ваша машина будет замедляться, пока вы не отпустите кнопку.

• Accelerate : нажатие Accelerate увеличивает вашу скорость на полмили или милю в час при каждом нажатии, при нажатии и удерживании ваш автомобиль будет ускоряться до тех пор, пока кнопка не будет отпущена.Он также работает, чтобы возобновить последнюю скорость круиз-контроля, которую вы установили в том же цикле зажигания.

• Отмена : нажатие кнопки Отмена отключит текущую установленную скорость и вернет управление скоростью в ручной режим.

• Off : Эта кнопка выключает систему, поэтому круиз-контроль не может быть установлен. Лучше всего отключать круиз-контроль в ситуациях, когда его использование может быть небезопасным, например при обледенении дороги.

• На : кнопка Вкл. Позволяет использовать круиз-контроль.

Как отменить круиз-контроль

Круиз-контроль можно отменить тремя способами, поэтому вы можете самостоятельно снижать скорость или контролировать скорость. Вы можете нажать кнопку отмены, чтобы возобновить ручное управление. Вы можете нажать кнопку выключения, чтобы выключить систему. Вы также можете нажать на педаль тормоза. Нажатие на педаль тормоза посылает в систему круиз-контроля сигнал, аналогичный нажатию кнопки отмены.

Общие сбои круиз-контроля

Удивительно, но самый частый «сбой» — это отключение системы.Если круиз-контроль у вас не работает, убедитесь, что вы его не выключили.

Перегоревший стоп-сигнал может привести к тому, что круиз-контроль не включится. Поскольку сигнал от педали тормоза может отменить круиз-контроль, круиз-контроль не может быть установлен, если стоп-сигнал не сигнализирует об отключении круиз-контроля.

Если круиз-контроль не обнаруживает сигнал скорости, круиз-контроль не включается. Во многих случаях спидометр не работает правильно из-за той же неисправности.Если вы заметили какие-либо проблемы с круиз-контролем, обратитесь к механику, прежде чем отправиться в следующую длительную поездку.

Как работает круиз-контроль для студентов механиков

Круиз-контроль делает вождение на большие расстояния неизмеримо лучше. Вы просто устанавливаете скорость, убираете педаль газа и наслаждаетесь поездкой.

Для обычного водителя круиз-контроль — это всего лишь кнопка, которую нужно нажать. Взгляните на внутреннюю работу автомобиля, и вы быстро увидите, что происходит нечто гораздо более интересное.

Хотите узнать немного о том, как работает круиз-контроль? Предлагаем вам ознакомиться с этой технологией изнутри.

Базовый круиз-контроль автоматизирует нажатие ногой на педаль без педали

Когда водитель управляет ускорением автомобиля, он нажимает ногой на педаль акселератора или газа, чтобы двигаться.Это открывает дроссельную заслонку, позволяя большему количеству воздуха попадать в двигатель. Система соответственно впрыскивает дополнительное топливо, обеспечивая смесь, необходимую для сгорания и ускорения.

Если водитель хочет поддерживать почти постоянную скорость, он может включить круиз-контроль. Когда круиз-контроль включен, кабель, подключенный к приводу — в основном, к небольшому двигателю — берет на себя управление дроссельной заслонкой. Он держит клапан в открытом состоянии так же, как если бы на педали газа поддерживался постоянный уровень давления.

Круиз-контроль дает те же ощущения, что и нажатие педали газа при постоянном давлении.

Нажатие на педаль акселератора позволит увеличить ускорение, а отпускание обычно возвращает автомобиль к той настройке, которая была включена круиз-контролем. Включение тормоза или сцепления обычно отключает круиз-контроль и возвращает водителю полный контроль над ускорением.

Несмотря на то, что круиз-контроль состоит из нескольких частей, ни одна из них не является особенно сложной.Поэтому ремонт круиз-контроля, как правило, не будет слишком дорогим, что касается ремонта автомобилей. Для привода, например, профессионал с обучением механика обычно будет брать от 100 до 200 долларов или больше за более специализированные автомобили.

Профессионалы с обучением механику могут увидеть, как адаптивный круиз-контроль становится действительно большим и очень быстрым

Уловка с круиз-контролем заключается в том, что если контролируемая крейсерская скорость автомобиля установлена ​​на более высокую скорость, чем скорость автомобиля впереди него, водителю часто нужно отключать эту функцию.Учитывая, что задача круиз-контроля — уменьшить объем работы, которую должен выполнять водитель, это не идеально.

Если вы в настоящее время собираетесь сделать вакансий в автомобильной промышленности , вы, вероятно, скоро увидите, что адаптивный круиз-контроль является хорошим решением этой проблемы и скоро станет очень популярным. Используя радар, лидар или систему камеры, автомобиль с адаптивным круиз-контролем может отслеживать скорость движущихся впереди автомобилей. Если он обнаруживает, что его круиз-контроль выше, чем у другого автомобиля, он автоматически снижает скорость до более подходящего.Это увеличивает прилагаемое автомобилем усилие при включенном круиз-контроле и может привести к потенциальному снижению утомляемости водителя. Это также функция, которая очень важна для успеха автономных и полуавтономных автомобилей как сейчас, так и в будущем.

Адаптивный круиз-контроль автоматически замедляет автомобили, когда впереди более медленные автомобили

Хотите узнать, как работают круиз-контроль и другие автомобильные системы?

Обратитесь в автомобильные учебные центры, чтобы записаться в школу автомехаников в Торонто!

Категории: Новости УВД, Торонто
Теги: школа автомехаников в Торонто, карьера в автомобильной промышленности, обучение механиков

(PDF) Поддержание скорости автомобиля с помощью механического круиз-контроля

52 Поддержание скорости автомобиля с помощью механического круиз-контроля

ISSN 1335-8243 (печать) © 2017 FEI TUKE ISSN 1338-3957 (онлайн), aei.tuke.sk

65 км / ч. Как видно из рисунка, автомобиль

необходимой скорости примерно за 10 секунд.

4. ВЫВОДЫ

В данной статье представлена ​​конструкция и реализация круиз-контроллера

для легкового автомобиля. Аппаратное обеспечение и программное обеспечение

этой мехатронной системы предназначены для управления

крейсерской скоростью транспортного средства путем управления положением его дроссельной заслонки

.Это недорогое решение было разработано, и на заключительном этапе

было реализовано и испытано на автомобиле Škoda

Felicia. Как видно из результатов испытаний, приведенных в конце

статьи, предложенная система смогла поддерживать требуемую скорость

транспортного средства не только на прямой дороге, но и

при подъеме или спуске с дороги. Относительная погрешность скорости

в установившемся режиме была менее ± 2%.

БЛАГОДАРНОСТИ

Работа поддержана грантом ВЕГА 1/0464/15.

ССЫЛКИ

[1] HATCH, S.V .: Computerized Engine Controls,

Cengage Learning Inc. 2012, ISBN 978-1-111-

13490-7.

[2] RIBBENS, W .: Понимание автомобильной промышленности

Электроника — инженерная перспектива, Elsevier,

2012, ISBN 978-0-08-097097-4.

[3] ZHANG, P .: Advanced Industrial Control

Technology, Elsevier, 2010, ISBN 978-1-4377-

7807-6.

[4] SCHÄUFFELE, J.- ZURAWKA, T .: Automotive

Software Engineering — Principles, Processes,

Methods and Tools, SAE International, 2005, ISBN

978-0-7680-1490-5.

[5] Технический паспорт, версия 1.5: Уни- и биполярные ИС-переключатели Холла

для приложений с магнитным полем, опубликовано

Infineon Technologies AG, ноябрь 2007 г.

http://farnell.com/datasheets /1835879.pdf

[6] Arduino Due, техническая спецификация и документация

https: // arduino.cc/en/Main/ArduinoBoardDue

[7] van BASSHUYSEN, R. — SCHÄFER, F .: Internal

— основы,

(2-е издание

), SAE Международный, 2016, ISBN 978-0-

7680-8024-7.

[8] СТИВЕНС, А. — БРУСК, К. — Кремс, Дж .:

Адаптация водителя к информации и помощи

, Институт инженерии и технологий,

2014, ISBN 978-1-84919-639 -0.

[9] SEIFFERT, U. — WECH, L .: Automotive Safety

Handbook (2nd Edition), SAE International, 2003,

ISBN 978-0-7680-1798-4.

[10] КОРНЕЛЛ, глава: инженер систем управления

Технический справочник, ISA, 2012, ISBN

978-1-937560-47-8.

[11] O’DWYER, A .: Справочник по ПИ- и ПИД-регулятору

(3-е издание), World Scientific, 2009,

ISBN 978-1-84816-242-6.

[12] ЭЛЛИС, Г.: Руководство по проектированию системы управления — Использование

на вашем компьютере для понимания и диагностики

контроллеров обратной связи (4-е издание), Elsevier, 2012,

ISBN 978-0-12-385920-4.

Поступила в редакцию 17 января 2017 г., принята к печати 3 апреля 2017 г.

БИОГРАФИИ

Петр Гировски родился в 1979 г. в г. Вранов-над-Топлой,

Словакия. Он получил степень магистра наук. и к.т.н.

степени в области электротехники от Технического

Университета Кошице, Словакия, в 2003 и 2009 годах,

соответственно.В настоящее время он является доцентом кафедры электротехники

и мехатроники

Технического университета Кошице. Его

в первую очередь интересует управление электроприводами.

Якуб Фекете получил Bc. степень в области электротехники

инженерия Технического университета Кошице,

Словакия в 2015 году. В настоящее время он имеет степень магистра наук. студент кафедры электротехники и мехатроники

,

Технический университет Кошице.

Устранение неисправности круиз-контроля

Вызывает тревогу то, что стрелка спидометра стабильно опускается с 75 миль в час до 50. Как только вы разворачиваете ноги и пытаетесь разогнаться до скорости движения, автомобиль переключается на пониженную передачу и резко набирает скорость до более 80 миль в час. Таким образом, вы нажимаете на тормоза и отключаете круиз-контроль, чтобы избежать разговора с одним из многих сотрудников правоохранительных органов, скрывающихся за каждым рекламным щитом. Переключение переключателя возобновления успокаивает вещи, поддерживая допустимую скорость как на подъемах, так и на спусках межгосударственных трасс.Дети на заднем сиденье тоже перестали угрожать рвотой. Затем вы смотрите в зеркало через 20 миль и видите огни. Красные и синие мигалки. Вы разгоняетесь со скоростью более 85 миль в час, и, скорее всего, Смоки не поверит, что у вас установлен круиз на 70. Пора выяснить, почему у вашего круиз-контроля есть собственные мысли.

ЭТО НЕ ОШИБКА, ЭТО ОСОБЕННОСТЬ
Ваш круиз-контроль выходит из строя на крутом подъеме? На самом деле, он обычно выпадает, если двигателю приходится работать слишком интенсивно, в основном потому, что через некоторое время не остается достаточно вакуума, чтобы втянуть сервопривод после длительного почти полностью открытого дросселя.Вам просто нужно будет в это войти. Пониженная передача помогает.

Ваша японская машина не запоминает установленную скорость после пунктов проката? В отличие от большинства американских и европейских автомобилей, некоторые Toyota и Honda не запоминают установленную скорость, если скорость автомобиля падает ниже 25 миль в час, и вы должны разогнать автомобиль до заданной скорости и снова нажать кнопку «Установить». Раздражает, но они так устроены.

Вам нужно использовать тормоза на длинных спусках, чтобы не набрать лишнюю скорость? Это тоже нормально.Круиз-контроль имеет право только понижать частоту вращения двигателя до холостого хода. Тормоза не активируются. Современные автомобили, стремящиеся увеличить пробег, имеют очень высокие передаточные числа, конструкцию двигателя с низким коэффициентом трения, шины с низким сопротивлением качению и оптимизированную аэродинамику. Этот долгий переход на более раннюю версию за пределами города, возможно, ускорил ваш Pontiac 60-х годов до всего на пару миль в час выше допустимого. Но это вполне может подтолкнуть ваш новый экономичный автомобиль к откровенно незаконным скоростям, если вы не вмешаетесь путем торможения или переключения на пониженную передачу.

ЧТО ЭТО ЕГО ?: Наиболее частая причина неустойчивого круиз-контроля? Утечки вакуума из-за износившихся шлангов.

ПЛАВНЫЙ И УСТОЙЧИВЫЙ
Круиз-контроль в вашем автомобиле — потрясающее устройство. Это существенно снижает нагрузку на водителя при длительных поездках и может значительно сэкономить топливо и расходы на протяжении всего срока службы автомобиля — до тех пор, пока он не перестанет работать.

Мы рассмотрим сценарий отсутствия постоянной скорости позже, но вот несколько моментов, которые нужно немедленно проверить, если круиз-контроль забастовал.

Значок Cruise на приборной панели загорается при включении переключателя? Ага. Проверить предохранитель. Возможно, вам придется заглянуть в руководство пользователя, чтобы узнать, какое из них, если оно не помечено на крышке блока предохранителей. Круизный автомобиль на вторичном рынке может иметь встроенный держатель предохранителя в проводке к контроллеру.

Если в системе есть питание, следующая проверка — стоп-сигналы.Стоп-сигналы? Да, у круиз-контроля есть переключатель, который выключает их, когда вы касаетесь педали тормоза, и многие используют тот же переключатель, что и стоп-сигналы. Если один из стоп-сигналов вышел из строя, круиз-контроль считает, что тормоза включены все время и не срабатывают. Тот же результат, если переключатель неправильно отрегулирован, сломан или зажат. Подождите, есть еще кое-что — если у вашего автомобиля механическая коробка передач, есть аналогичный переключатель на педали сцепления. Вам может потребоваться пробная лампа или мультиметр, чтобы проверить работу этого набора переключателей.Эти переключатели обычно являются нормально замкнутыми переключателями и замыкают свои контакты при нажатии педали. Мы видели несколько случаев прерывистого отключения круиз-контроля, вызванного очень туго отрегулированным выключателем стоп-сигнала. Любая небольшая неровность приведет к тому, что педаль тормоза будет опущена настолько, что на короткое мгновение включатся стоп-сигналы — достаточно долго, чтобы остановить круиз. Регулировка переключателя в соответствии со спецификациями (обычно так, что стоп-сигналы включаются после того, как педаль перемещается на 1/2 дюйма), исправила его.

Как только вы проверите все эти вещи, пора искать более тонкие причины.Проверить подкапот. Осмотрите связь между приводом круиз-контроля и дроссельной заслонкой. Это может быть такая же простая цепочка, как цепочка для бачка унитаза или отдельный трос дроссельной заслонки с собственным кулачком исполнительного механизма, ведущим к корпусу дроссельной заслонки. Ищите отсоединенную или поврежденную проводку к контроллеру или приводу, особенно если это система вторичного рынка, которая могла быть установлена ​​кем-то с плохими механическими навыками.

Другой очевидной точкой отказа является вакуумная линия к приводу. Если он упал, значит, в приводе нет вакуума, и к дроссельной заслонке нельзя приложить силу.Здесь мы забегаем вперед и упомянем, что вакуумная линия, которая выглядит нормально, может иметь небольшую утечку, вызванную старением, хрупкой резиной или соединениями, которые плохо герметизируются. Многие круиз-контроллеры, которые, как мы видели, имеют проблемы с правильным регулированием скорости, исправляются простой заменой всех вакуумных линий между сервоприводом, вакуумным резервуаром (если он есть) и источником вакуума во впускном коллекторе.

ВОЗ, НЕЛЛИ !: Если ваш выключатель стоп-сигнала отрегулирован неправильно, круиз-контроль может не заблокироваться.Сгоревший стоп-сигнал может сделать то же самое.

ЧТО ЭТО ?: Серводвигатель круиз-контроля может быть в любом месте моторного отсека.

ПРОБЛЕМА УПРАВЛЕНИЯ С СЕРВОПРИВОДОМ
Система круиз-контроля состоит из двух основных компонентов: контроллера и сервопривода.

Контроллер объединяет все входы и сообщает сервоприводу, как далеко следует приводить в действие дроссельные заслонки. Как правило, вы не можете отремонтировать этот элемент, поэтому, если вы обнаружите проблему в контроллере, вам придется купить новый.Неисправный контроллер, вероятно, потребует сервис-мануала для конкретной диагностики. Вам также понадобится сканер для доступа к любым кодам неисправностей компьютера при загрузке.

Сервопривод выполняет работу по перемещению лопастей дроссельной заслонки для ускорения транспортного средства. Обычные системы приводятся в действие вакуумом в коллекторе. Проверьте соединение сервопривода с дроссельной заслонкой, чтобы убедиться, что оно правильно подключено, не заедает и не заедает. Внутри сервопривода находится диафрагма, которая перемещает рычажок. Некоторые старые системы, используемые на легковых или грузовых автомобилях, которые не имеют датчиков положения дроссельной заслонки, могут иметь стержень, который перемещается внутрь и наружу магнитной катушки, чтобы сообщить контроллеру положение дроссельной заслонки.Также есть два электромагнитных клапана с электроприводом. Один клапан пропускает вакуум в камеру диафрагмы для увеличения дроссельной заслонки. Другой выпускает воздух обратно в камеру, чтобы уменьшить дроссельную заслонку. Обычно они никогда не открываются одновременно, поэтому, если один из них залипает или протекает, работа круиз-контроля в лучшем случае будет неустойчивой. Проверьте герметичность с помощью ручного вакуумного насоса. Негерметичный клапан может быть улучшен после быстрого нанесения силиконового спрея.

и некоторые более поздние модели могут использовать полностью электрический сервопривод.Обычно они устанавливаются на крыле или брандмауэре и подключаются к дроссельной заслонке вторым тросом дроссельной заслонки. Кроме того, чтобы трос оставался смазанным и правильно отрегулированным, здесь особо не с чем возиться. Как всегда, обратитесь к инструкции по ремонту, чтобы узнать подробности о вашем автомобиле.

Многие автомобили последних моделей имеют дроссельные заслонки, подключенные непосредственно к исполнительному механизму, управляемому компьютером управления двигателем. Нет никакой физической связи между вашей правой ногой и лопастями дроссельной заслонки (страшно, а?), И может быть, а может и не быть отдельный сервопривод или контроллер круиз-контроля.

КАК БЫСТРО Я ДЕЛАЛ, ОФИЦЕР?
Если вы по-прежнему не задействованы, возможно, проблема связана с вводом скорости круиз-контроля. Современные автомобили используют информацию от датчика скорости автомобиля (VSS) ABS, потому что компьютеру управления двигателем необходимо знать скорость движения. Если горит индикатор Check Engine, круиз может не работать, особенно если VSS неисправен. Старые автомобили могут использовать информацию о скорости со спидометра. Системы вторичного рынка могут использовать кольцо магнитов, зажатых на приводном валу или полуоси, с расположенной поблизости магнитной катушкой.Если магниты упали или катушка была разбита камнем или дорожным мусором, данные о скорости для контроллера отсутствуют.

ГОРОДСКАЯ ЛЕГЕНДА
Легенда была связана с нами всеми людьми, в том числе парой полицейских штата. Использование круиз-контроля в дождливую или скользкую погоду заставит ваш автомобиль бесконтрольно разгоняться, пока вы не потеряете контроль и не разбьетесь. Это миф. Включение круиза не приведет к увеличению скорости автомобиля. Во время круиза будет предпринята попытка поддерживать постоянную скорость.Если колеса теряют сцепление с дорогой и автомобиль начинает замедляться, круизный режим ускоряет двигатель, чтобы попытаться разогнаться до заданной скорости. Это заставит колеса вращаться более быстро. Скорость автомобиля будет снижаться, независимо от того, насколько яростно крутятся колеса. Если у вас автомобиль с задним приводом, это приведет к дестабилизации автомобиля, и вы, вероятно, начнете вращаться, если транспортное средство не восстановит тягу в течение разумного периода времени. Автомобиль с передним приводом и вращающимися шинами будет пытаться ехать по более или менее прямой линии, что в лучшем случае сделает рулевое управление изворотливым.

Сильный дождь или снегопад делают использование круиз-контроля нецелесообразным, но такие условия определенно не заставят ваш автомобиль разогнаться до смехотворных скоростей, пока вы цепляетесь изо всех сил. Если крейсерский режим включен и вы чувствуете потерю сцепления с дорогой, лучше всего нажать на тормоз, чтобы отключить систему, а затем добавить дроссельной заслонки ровно столько, чтобы поддерживать рулевое управление, пока автомобиль не замедлится до более подходящей скорости.

ГДЕ ЭТО ВЕЩЬ ?: Датчик скорости может быть закопан под приборной панелью рядом с головкой спидометра.

ВСАСЫВАЙТЕ: вакуумный резервуар обеспечивает дополнительный источник вакуума для длинных подъемов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что такое круиз-контроль в автомобилях?

Круиз-контроль — это возможность устанавливать скорость автомобиля и позволять ему поддерживать эту скорость неограниченное время.Механика систем круиз-контроля развивалась с годами, но все они основаны на этой основной функции. Вождение с круиз-контролем снижает утомляемость водителя при поездках на большие расстояния.

Идея поддержания частоты вращения двигателя не нова, она восходит к первым паровым двигателям 1700-х годов. Но заставить парогенератор поддерживать стабильную мощность при переменной нагрузке — это совсем другая задача, чем управление скоростью движущегося транспортного средства.Ранние системы круиз-контроля часто полагались на исполнительный механизм (часто с вакуумным управлением) для регулировки дроссельной заслонки на основе различных входных сигналов датчиков. С годами технология улучшилась до такой степени, что блок управления двигателем автомобиля теперь может поддерживать скорость с заданной скоростью, заданной водителем.

Эти системы разработаны с учетом ряда требований безопасности, поэтому все конфигурации круиз-контроля должны отключаться, когда водитель нажимает на тормоза.Эта функция автоматического отключения также применяется к сцеплению в некоторых автомобилях с механической коробкой передач. Но если вам когда-либо приходилось преодолевать большие расстояния по открытому шоссе, круиз-контроль может сделать поездку менее напряженной. Органы управления обычно расположены на рулевом колесе или рядом с ним, а современные системы круиз-контроля позволяют водителю ускоряться или замедляться нажатием кнопки, вместо того, чтобы нажимать на тормоза и сбрасывать желаемую скорость вручную с помощью педали газа.

Некоторые современные итерации, называемые адаптивным круиз-контролем, теперь используют радар или лидар, чтобы позволить автомобилю замедляться или ускоряться, чтобы соответствовать скорости автомобиля впереди них.Впервые представленный Mercedes-Benz в 1999 году, адаптивный круиз-контроль отличается от других подобных систем тем, что для управления скоростью используется как положение дроссельной заслонки, так и тормоза. Функции могут различаться у разных производителей, при этом некоторые системы работают полностью до полной остановки, а другие работают только до установленной скорости миль в час. Все чаще автопроизводители сочетают эти системы адаптивного круиз-контроля с другими функциями безопасности вождения, такими как предупреждение о лобовом столкновении или предупреждение о пешеходах.

Если вы покупаете автомобиль, вы должны убедиться и спросить, какие функции входят в стандартную комплектацию и какой тип круиз-контроля доступен для автомобиля, на который вы смотрите.

Незримый провидец, который изобрел круиз-контроль | Инновация

В конце 2011 года Стив Махан, исполнительный директор центра слепых в Санта-Клара-Вэлли в Калифорнии, который по закону является слепым, сказал инженерам Google, что «хотел бы стать первым водителем без лицензии, который сядет за руль» беспилотного автомобиля. в разработке компанией.В октябре 2015 года Махан получил свой шанс. С «водительского места» Firefly, прототипа автомобиля Google, лишенного руля и педалей, он ехал по улицам Остина, штат Техас. Как было соло? «Совершенно нормально», — говорит Махан, который водил машину 35 лет, пока ухудшение зрения не заставило его отказаться от водительских прав. «Автоматизированная система определяет путь, которым вас учили водить».

Хотя эксперты предупреждают, что полностью автономное вождение — автомобили, работающие безопасно без какого-либо прямого вмешательства человека — будет по крайней мере через поколение, его конечные бенефициары будут благодарить новаторского и совершенно незрячего изобретателя по имени Ральф Титор.Круиз-контроль, электромеханическое устройство Teetor 1950-х годов, которое частично автоматизировало скорость движения, проложило путь для более современных цифровых технологий, таких как GPS-навигатор, предупреждение об опасности торможения и активное управление полосой движения.

Детские невзгоды грубо столкнули Teetor с проблемами повседневной навигации. Титор родился в 1890 году в Хагерстауне, штат Индиана. Он вырос в группе семейных производственных предприятий, которые адаптировались и эволюционировали от производства велосипедов до автомобильных двигателей.Когда ему было всего пять лет, Титор случайно ослепил один глаз, играя с ножом. В течение года из-за симпатической офтальмии — состояния, при котором травма одного глаза вызывает повреждение другого — он полностью ослеп.

Teetor, однако, быстро отточил компенсационные навыки. «О его осязании ходили легенды», — написала его дочь Марджори Титор Мейер в биографии 1995 года. «Его руки были его глазами», — вспоминает Ральф Мейер, внук своего тезки. «Рождественским утром я приносила свою любимую игрушку и позволяла ему ее увидеть.’”

Как объяснил Мейер, его дедушка научился путешествовать по Хагерстауну самостоятельно, ощущая углы зданий по едва уловимому эху своих ботинок с металлическими наконечниками, например, или считая шаги между известными ориентирами. Он мог даже избежать дорожно-транспортных происшествий на рубеже веков. «Он чувствовал запах приближающихся лошадей. И самые первые машины не были тихими », — добавляет он.

Воодушевленный семьей, Титор постоянно ломал преграды. «После школы, — отмечает Билл Хэммак, профессор химической и биомолекулярной инженерии, изучавший способности Титора к инновациям, — он решил стать инженером в эпоху, когда многие колледжи отказывались даже рассматривать его заявку.Поскольку двоюродный брат Титора Нева Дирдорф был аспирантом факультета экономики Пенсильванского университета, он лично убедил декана Пенна принять его на программу обучения машиностроению в школе. Ральфу требовалась лишь помощь Невы в чтении учебников и письменных заданиях. «Успешные инженеры мыслят образами», — говорит Хэммак. «Их умы обитают в невербальном мире, который нелегко свести к словам. У Ральфа Титора было такое мышление в избытке ».

После выпуска Теетор в конце концов вернулся домой, но не раньше, чем изобрел революционный процесс динамической балансировки паровых турбин на U.С. Военные корабли ВМФ. Когда его отец и трое дядей решили специализироваться на производстве поршневых колец под брендом Perfect Circle, Ральф стал ведущим инженером компании, а затем и ее президентом. Поскольку более совершенные поршневые кольца означают более эффективные и мощные двигатели, поршневые кольца Perfect Circle вскоре стали стандартом.

Семейные предания гласят, что рывковая нога Гарри Линдсея, патентного поверенного Титора, друга и частого водителя, изначально вдохновляла круиз-контроль. Скорее всего, были другие влияния.Например, во время Второй мировой войны США ввели общенациональное ограничение скорости 35 миль в час, чтобы сэкономить бензин и резину для шин. Более того, как объясняет внук Мейер: «Как президент Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE) [он произносил] речи, посвященные безопасности автомобилей. Скорости стали настолько высокими, что аварии на шоссе были катастрофическими. Сознание безопасности сыграло такую ​​же большую роль … как изменчивость водителей, которые вели его ».

Teetor представил скоростной механизм, управляемый автомобилистом.При достижении заданной скорости нога автомобилиста будет чувствовать сопротивление давлению акселератора в качестве предупреждения. Удерживая педаль в устойчивом положении, автомобилист сможет поддерживать заданную скорость, нажатие на педаль приведет к ускорению.

Первый прототип «Speedostat» — то, что инсайдеры компании назвали «Stat» — состоял из переключателя скорости на приборной панели, соединенного с механизмом моторного отсека, идущим от приводного вала. По мере приближения скорости, установленной водителем, механизм регулятора преодолел натяжение пружины и активировал поршень с вакуумным приводом, способный давить на педаль газа.22 августа 1950 года компания Teetor получила патент на устройство контроля скорости. Во время первых испытаний, говорит Мейер, когда водитель управлял испытательным автомобилем, Teetor растянулся на полу, держась за педаль газа.

Первая хорошая рабочая модель Stat, появившаяся в 1949 году, не имела «блокировки скорости» — средства автоматического поддержания заданной скорости.«Он был очень обеспокоен тем, что люди заснут за рулем», — говорит Мейер.

Пять лет спустя, Popular Mechanics описал Speedostat как «своего рода ускоритель с механическим приводом или регулятор с дополнительными функциями. Это определенно продвигает нас на несколько миль дальше по пути к автопилотам для автомобилей ». Когда Титор лоббировал производителей автомобилей, чтобы они приняли Stat как заводскую установку, он в конечном итоге добавил возможность блокировки скорости: электромагнитный двигатель поддерживал заданную скорость до тех пор, пока водитель не нажал на педаль тормоза.

В 1958 году компания Chrysler первой предложила Speedostat в качестве опции роскошной модели. Год спустя его популярность побудила Chrysler предложить Speedostat на всех моделях автомобилей. Затем последовало подразделение Cadillac компании General Motors, которое переименовало и продало устройство как «Круиз-контроль». В течение следующего десятилетия круиз-контроль оставался удобной, хотя и не важной функцией. Все кардинально изменилось в 1973 году, когда Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК) ввела эмбарго против Соединенных Штатов.Замечательная инновация Teetor превратилась в широко признанный инструмент автомобилистов, позволяющий экономить газ. Исследования того времени показали, что ограничение скорости в стране, вызванное нефтяным эмбарго, позволяет экономить 167 000 баррелей нефти в день.

Нефтяное эмбарго застало Ральфа Титора, вышедшего на пенсию, который в 1963 году продал Perfect Circle компании Dana Corporation в Толедо, штат Огайо, но продолжал работать в своей частной мастерской — одноэтажном городском здании из стекла и кирпича в Хейгерстауне.К сожалению, как только круиз-контроль вступал в свои права, артрит постепенно наносил вред «зрячим рукам» Титора. Он умер в 1982 году, а шесть лет спустя был занесен в Зал автомобильной славы.

Когда предлагается подумать о том, как Титор может отреагировать на последние достижения в области автономного вождения, Мейер говорит: «Я до сих пор восхищаюсь его изобретением, но он не изобрел круиз-контроль с мыслью, что кто-то не будет управлять автомобилем. Его время было аналоговым, а теперь мы живем в цифровом мире.”

Коллега по Идеальному Кругу однажды спросил своего деда, чего бы еще можно было достичь, если бы он смог увидеть. «Я, наверное, не смог бы сделать так много», — размышлял Титор. «Я могу сосредоточиться, а ты — нет». Его внук говорит: «Его взгляд был чистым в том, что он не был предвзятым».

Что такое круиз-контроль? — Ключи от машины

Круиз-контроль в автомобилях стал гораздо более обычным явлением в последние десять или около того лет.В то время как раньше круиз-контроль считался в большей степени особенностью автомобилей премиум-класса, теперь он доступен на многих автомобилях. Он присутствует на многих семейных автомобилях по конкурентоспособной цене в их более высоких комплектациях или, по крайней мере, в качестве опции.

Это приятная роскошь, но если вы не совсем уверены, что это такое и как работает, вы можете узнать об этом здесь. В этом руководстве мы отвечаем на наиболее часто задаваемые вопросы о круиз-контроле.

Что такое круиз-контроль в автомобилях?

Система круиз-контроля предназначена для автоматического управления скоростью автомобиля.При активации он может поддерживать выбранную скорость без необходимости использовать педаль акселератора.

Более технический способ определить круиз-контроль — описать его как сервомеханизм, что означает, что это автоматическое устройство, которое использует обратную связь с обнаружением ошибок для корректировки работы механизма. Другими словами, это система, которая может работать и адаптироваться к ситуациям сама по себе, без необходимости постоянного вмешательства со стороны пользователя.

Когда был изобретен круиз-контроль?

Системы контроля скорости были созданы для автомобилей еще в 1900-х годах.Однако современный круиз-контроль был изобретен в 1948 году инженером-механиком и изобретателем Ральфом Титором.

Первыми серийными автомобилями, в которых использовался круиз-контроль Teetor, были модели Chrysler Imperial, New Yorker и Windsor 1958 года выпуска. Системы, которые работают аналогично тому, как работает изобретение Teetor, продолжают предлагаться в новых автомобилях сегодня.

Как работает круиз-контроль?

Так же, как это делает водитель, круиз-контроль управляет скоростью автомобиля с помощью дроссельной заслонки.Система делает это с помощью кабеля, подключенного к приводу и устройству круиз-контроля, или посредством электронного устройства, в зависимости от того, используется ли в автомобиле дроссельная заслонка с тросовым приводом или дроссельная заслонка с электронным управлением. В то время как кабели использовались на заре круиз-контроля, электронные системы теперь гораздо более распространены.

Независимо от механики, система будет поставляться с компьютером, который сообщает круиз-контролю, когда автомобиль достиг желаемой скорости или когда он отклоняется от желаемой скорости.Он также сообщает системе, когда была нажата педаль тормоза, чтобы она не боролась с водителем, а вместо этого деактивировала себя.

Если в вашем автомобиле есть круиз-контроль, вы можете активировать ее с помощью переключателя включения / выключения. Затем устанавливается скорость, которую хочет поддерживать водитель, обычно путем нажатия кнопки на подрулевом переключателе или путем перемещения подрулевого переключателя вверх и вниз. Эти элементы управления скоростью (обычно отображающие символы плюса и минуса), вероятно, также позволят водителю снова настроить скорость, пока круиз-контроль активен.

Скорее всего, будет кнопка «Отмена», которая отключит круиз-контроль, но не отключит его полностью. Установленную скорость можно позже переназначить быстрым нажатием кнопки «Возобновить».

Круиз-контроль полностью деактивируется нажатием кнопки включения / выключения, включением тормозов или (если это автомобиль с механической коробкой передач) нажатием педали сцепления. То, как именно работает круиз-контроль, может варьироваться от машины к машине, поэтому, если вы не уверены, правильно ли используете какой-либо из элементов управления в своей машине, стоит обратиться к руководству пользователя.

Как выглядит кнопка круиз-контроля?

Практически во всех современных автомобилях с системой круиз-контроля на борту кнопка, используемая для активации этой функции, обычно имеет символ, показанный на изображении выше.

Обычно этот же символ появляется на приборной панели автомобиля, когда водитель активирует круиз-контроль.

Когда и когда не использовать круиз-контроль

Круиз-контроль в первую очередь предназначен для использования на автомагистралях, проезжих частях с двусторонним движением и любых других протяженных участках дороги, где установлен постоянный предел скорости.

Однако круиз-контроль не подходит в условиях интенсивного или непостоянного движения. Однако это не беспокоит вас, если у вас есть более сложная система круиз-контроля, которая может считывать и реагировать на движение прямо впереди.

Также не рекомендуется использовать круиз-контроль, когда дорожные условия не обеспечивают сцепление с дорогой, поэтому мы не рекомендуем использовать его, если дорога особенно мокрая или покрыта снегом или льдом.

Что такое адаптивный круиз-контроль?

Адаптивный круиз-контроль (ACC) — это более продвинутая форма системы круиз-контроля, которая также известна другими терминами, как автономный круиз-контроль или радарный круиз-контроль.

Адаптивная версия выполняет не только те же функции, что и обычная система круиз-контроля, но и отслеживает окружающее движение с помощью радарных датчиков. Это позволяет системе поддерживать постоянное расстояние до другого автомобиля, находящегося прямо впереди, за счет автоматического включения акселератора или тормозов, когда впереди идущий автомобиль замедляется или ускоряется.